Поисковая фраза, не более 6 слов. Направление перевода. Размерность языковой модели.

Результаты перевода.
Найдено патентов - 772 шт. Доступно для просмотра - 772 шт. Ссылка на API. Ссылка на расширенную таблицу B.6.1 по ГОСТ Р 15.011-2022

Транспортировщик для перевозки, погрузки и разгрузки двухколейного секционного механизированного моста

Номер патента: RU0000000802U1. Автор: Дурыманов М.Н., Коневец А.И., Степанов В.А., Степашок B.C.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-09-1995.
1. Транспортировщик для перевозки, погрузки и разгрузки двухколейного секционного механизированного моста, содержащий автомобиль-тягач, включающий кабину водителя с оператором, опорную раму с коником, тросовую лебедку для самовытаскивания с приводом от двигателя автомобиля-тягача, вспомогательную тормозную систему, выполненную с возможностью воздействия на приводы заслонок перекрытия канала выхлопа и подачи топлива, связанный жесткой сцепкой с автомобилем-тягачом прицеп, снабженный коником и откидной опорной стойкой с роликом под трос трособлочной системы с захватным устройством моста, отличающийся тем, что трос лебедки для самовытаскивания использован в качестве силового тягового троса в трособлочной системе погрузки и разгрузки моста, а вспомогательная тормозная система автомобиля-тягача дополнительно использована в качестве аварийного отключающего устройства лебедки и выполнена в виде электропневмосистемы, включающей сблокированные между собой кнопочные внешний переносной электровыключатель оператора и внутренний стационарный электровыключатель водителя, электрически связанные с электромагнитным пневмоклапанном, установленным н трубопроводной пневмомагистрали, где своим выходным каналом связан с полостями пневмоцилиндров, воздействующих на приводы заслонок перекрытия канала выхлопа и подачи тепла. 2. Транспортировщик по п.1, отличающийся тем, что электромагнитный пневмоклапан и электровыключатель водителя закреплены снаружи на полу кабины с выходом кнопки электровыключателя внутрь кабины под подпружиненную ножную педаль водителя, шарнирно закрепленную на полу кабины. (19) RU (11) (13) 802 U1 (51) МПК B60P 03/40 (1995.01) E01D 15/12 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93054923/11, 10.12.1993 (46) Опубликовано: 16.09.1995 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 8 0 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Транспортировщик для перевозки, погрузки и ...

Устройство для крепления груза на транспортировщике

Номер патента: RU0000000803U1. Автор: Капустин В.А., Коневец А.И., Степанов В.А., Степанюк B.C.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-09-1995.
Устройство для крепления груза на транспортировщике, например груза, снабженного сквозным пазом, содержащее связанный с грузонесущим элементом транспортировщика корпус, в котором шарнирно закреплен взаимодействующий с грузом стопор с замыкающим узлом, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде двух параллельных между собой и продольной оси транспортировщика кронштейнов, жестко связанных своими основаниями с грузонесущим элементом, а стопор выполнен в виде коробчатого двуплечего рычага, образованного двумя параллельными между собой и кронштейном корпуса боковыми стенками, жестко связанными между собой спереди и сзади верхними и торцевыми поперечными планками и снабженными концентричными отверстиями с установленными в них опорными втулками под ось крепления двуплечего рычага в корпусе, при этом торец одного плеча рычага снабжен привалочной поверхностью, выполненной по форме ответной привалочной поверхности грузонесущего элемента, а торец другого плеча рычага снабжен уступом с заплечиком, взаимодействующими с грузом, причем корпус связан с двуплечим рычагом сервопружиной, закрепленной одним концом на наружной стороне одного из кронштейнов, а другим на пальце, жестко закрепленном на обращенной к кронштейну боковой стороне двуплечего рычага, при этом замыкающий узел стопора выполнен в виде закрепленных в одной плоскости между боковых стенок двуплечего рычага и взаимодействующих между собой поворотного упорного башмака и фиксирующего винта, снабженного пружиной стопорения. (19) RU (11) (13) 803 U1 (51) МПК B60P 07/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93054921/11, 10.12.1993 (46) Опубликовано: 16.09.1995 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 8 0 3 R U (57) Формула полезной модели Устройство для крепления груза на транспортировщике, например груза, снабженного сквозным пазом, содержащее связанный с грузонесущим элементом транспортировщика корпус, в ...

Двухколейный, трехсекционный механизированный мост

Номер патента: RU0000000823U1. Автор: Зубенко А.А., Котлярова О.Г., Левашов Ю.А., Хиневич Г.А.. Владелец: Конструкторское бюро транснортного машиностроения, Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-09-1995.
1. Двухколейный, трехсекционный механизированный мост, содержащий две колеи, каждая из которых состоит из шарнирно связанных между собой средней и крайней секций, соединенных со смежными секциями другой колеи межколейными связями, выполненными в виде поперечных и диагональных металлических тяг с концевыми вилками на концах, шарнирно связанных со смежными боковыми стенками колей моста, отличающийся тем, что поперечные и диагональные тяги снабжены противоударно-тяговым амортизатором, при этом каждая тяга выполнена в виде продольной трубы с подвижно закрепленными по ее торцам вилками, одна из которых связана с трубой через винт, а другая - через шток, внутренний конец которого выполнен с длиной, равной 1/8 - 1/9 длины продольной трубы, снабжен противоударно-тяговым амортизатором, причем амортизатор выполнен в виде надетого на шток набора из пакетов упругими элементами. 2. Мост по п.1, отличающийся тем, каждый пакет с упругими элементами выполнен в виде фасонной муфты с внутренним цилиндрическим отверстием, симметрично расходящимся к торцам муфты конусными отверстиями, в полости каждого из которых установлена упругая коническая резинометаллическая втулка. (19) RU (11) (13) 823 U1 (51) МПК E01D 15/12 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94010379/33, 24.03.1994 (46) Опубликовано: 16.09.1995 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 8 2 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Двухколейный, трехсекционный механизированный мост, содержащий две колеи, каждая из которых состоит из шарнирно связанных между собой средней и крайней секций, соединенных со смежными секциями другой колеи межколейными связями, выполненными в виде поперечных и диагональных металлических тяг с концевыми вилками на концах, шарнирно связанных со смежными боковыми стенками колей моста, отличающийся тем, что поперечные и диагональные тяги снабжены противоударно-тяговым амортизатором, при этом ...

Устройство для соединения колей моста со сцепной рамой механизма укладки мостоукладчика

Номер патента: RU0000000824U1. Автор: Жуков А.И., Левашов Ю.А., Телятьев В.Л.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-09-1995.
Устройство для соединения колей моста со сцепной рамой механизма укладки мостоукладчика, содержащее попарно закрепленные соосно относительно друг друга на внутренних противолежащих стенках колей моста захватные оси под жестко закрепленные на сцепной раме передние и задние вильчатые захваты, отличающееся тем, что каждая передняя захватная ось выполнена в виде жестко закрепленной в стенке колеи втулки, внутри которой установлен снабженный стопором продольного перемещения опорно-силовой вал под вилку переднего вильчатого захвата сцепной рамы, при этом снаружи у торца на втулке со стороны вильчатого захвата жестко закреплен направляющий отбойник, который выполнен в виде конического сегмента, образованного наклонной и перпендикулярной к образующей поверхности втулки планками, охватывающими втулку по наружной окружности в секторе с углом, равным 150 - 152°, причем угол между планками выполнен равным 30 - 32°. (19) RU (11) (13) 824 U1 (51) МПК E01D 15/12 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94012653/33, 11.04.1994 (46) Опубликовано: 16.09.1995 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения (73) Патентообладатель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения U 1 8 2 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для соединения колей моста со сцепной рамой механизма укладки мостоукладчика, содержащее попарно закрепленные соосно относительно друг друга на внутренних противолежащих стенках колей моста захватные оси под жестко закрепленные на сцепной раме передние и задние вильчатые захваты, отличающееся тем, что каждая передняя захватная ось выполнена в виде жестко закрепленной в стенке колеи втулки, внутри которой установлен снабженный стопором продольного перемещения опорно-силовой вал под вилку переднего вильчатого захвата сцепной рамы, при этом снаружи у торца на втулке со стороны вильчатого захвата жестко закреплен направляющий отбойник, ...

Устройство для моделирования рабочего процесса промежуточной опоры механизированного моста

Номер патента: RU0000000858U1. Автор: Гафуров Р.Ф., Захаров В.П., Попов Н.Л., Попов П.Н.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-09-1995.
Устройство для моделирования рабочего процесса промежуточной опоры механизированного моста, включающее модель промежуточной опоры в уменьшенном масштабе, содержащей поперечную балку, шарнирно закрепленные на балке верхними концами, имеющими механизм разводки, пару составных по длине опорных стоек, нижние концы которых шарнирно связаны опорой, состоящей из отдельных элементов, соединенных между собой соответственно крайними и средними шарнирами, выполненную в виде полиспаста с компенсационным устройством натяжения троса трособлочную систему складывания и раскладывания опорных стоек, один конец троса которой связан с приводом, а другой через средний шарнир шпоры соединен с поперечной балкой, отличающееся тем, что поперечная балка выполнена в виде консольно закрепленной на монтажной плите перпендикулярно ее плоскости несущей оси, на которой закреплен с возможностью вращения блок под трос трособлочной системы, а каждая опорная стойка выполнена в виде трехзвенной телескопической трубы, верхний конец верхней части которой снабжен дугообразной планкой с отверстием под несущую ось, при этом на нижних концах каждой части телескопической трубы снаружи неподвижно посредством стяжных болтов закреплены фиксирующие хомуты, верхний из которых снабжен консольной осью, на которой с возможностью вращения закреплен блок полиспаста трособлочной системы, причем все хомуты использованы в качестве фиксаторов гибких ограничителей, связанных своими концами со стяжными болтами хомутов, а конец нижней части телескопической трубы снабжен опорной планкой, шарнирно связанной с крайним элементом шпоры, средний шарнир снабжен блоком под трос трособлочной системы, при этом механизм разводки опорных стоек выполнен в виде закрепленной своей средней частью на несущей оси стержневой пружины, связанной своими концами с опорными стойками, а компенсирующее устройство натяжения троса трособлочной системы выполнено в виде стержневой пружины, одним концом закрепленной на консольной оси блока полиспаста и ...

Устройство для моделирования рабочего процесса механизма укладки моста мостоукладчика

Номер патента: RU0000000864U1. Автор: Гафуров Р.Ф., Захаров В.П., Попов Н.Л., Попов П.Н.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения, Конструторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-09-1995.
1. Устройство для моделирования рабочего процесса механизма укладки моста мостоукладчика, включающее выполненную в уменьшенном масштабе и смонтированную на монтажной плите плоскую модель механизма укладки моста, содержащую шарнирно закрепленные на опорной раме стойку и сцепную раму, связанные между собой гидроцилиндром подъема-опускания сцепной рамы, шарнирно закрепленный на корпусе машины гидроцилиндр подъема-опускания опорной рамы, который своим штоком шарнирно связан со стойкой, шарнирно связанной с телескопической тягой, неподвижная часть которой связана с корпусом машины, отличающееся тем, что силуэт корпуса мостоукладчика нанесен краской на монтажной плите с проушинами в точках шарнирного крепления элементов механизма укладки моста к корпусу, в центре которых на монтажной плите перпендикулярно ее плоскости неподвижно закреплены цилиндрические оси шарнирного крепления телескопической тяги, опорной рамы и ее гидроцилиндра, причем стойка, опорная и сцепная рамы выполнены в виде продольных плоских реек с отверстиями под шарнирные оси на противоположных концах, а гидроцилиндры опорной и сцепной рам выполнены в виде винтовых пар, каждая из которых состоит из винта с головкой в виде проушины, имитирующего шток гидроцилиндра, и имитирующей цилиндр гидроцилиндра резьбовой втулки с вращающейся проушиной, при этом телескопическая тяга выполнена в виде телескопической трубы, у которой неподвижная внутренняя труба связана с цилиндрической осью крепления тяги к корпусу мостоукладчика и снабжена фиксирующим болтом, а наружная подвижная труба связана со стойкой и снабжена сквозным продольным пазом под фиксирующий болт. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что резьбовой шаг каждой винтовой пары выполнен с возможностью обеспечения при одном обороте резьбовой втулки поворота соответствующей ей рамы на угол равный 1 - 2°. 3. Устройство по п. 1. отличающееся тем, что стойка, опорная и сцепная рамы, а также телескопическая тяга, гидроцилиндры опорной и сцепной рам связаны между ...

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Номер патента: RU0000002375U1. Автор: Беляев В.В., Вишняков А.М., Катык С.А., Куракин Б.М., Перьев Г.Г.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-07-1996.
Универсальный колесный трактор, например, с навесным, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, содержащий остов, включающий образованную лонжеронами с поперечным брусом полураму с закрепленным на ней двигателем, корпус муфты сцепления, коробку передач и задний мост, закрепленную на опорах крыльев задних колес через амортизаторы кабину, в которой установлено подрессоренное и снабженное регулируемыми подушкой и спинкой сиденье, передний ведущий мост, кинематически связанный с передними управляемыми колесами и через раздаточную коробку - с коробкой передач, отличающийся тем, что элементы кинематической связи переднего ведущего моста с коробкой передач закреплены со стороны сиденья трактора, а каждое переднее управляемое колесо связано с передним ведущим мостом через колесный редуктор, шкворень, шлицево-карданные валы и дифференциал храпового типа, при этом колесный редуктор выполнен с цилиндрическими зубчатыми колесами, а шкворневые узлы выполнены и закреплены с возможностью обеспечения поперечного угла наклона шкворня, равного 9 - 11, при этом каждый амортизатор кабины выполнен в виде жестко связанного с опорой Н-образной металлической втулки с отверстием в поперечной полке, которая через шпильку, шайбу и гайку связана с корпусом кабины, а между корпусом кабины и шайбой установлены навстречу друг другу нижними основаниями предварительно нагруженные эластичные втулки отделенные друг от друга поперечной полкой и снабженные "елочной" наружной поверхностью, причем подушки сиденья и спинки выполнены взаимозаменяемыми и изготовлены из материала с жесткостью 35 - 45 кГс и с разрывной нагрузкой наружного слоя материала 8 - 8,5 кГс, а сиденье подрессорено пружиной скручивания, закрепленной с углом закрутки 40 - 50 и выполненной с усилием 24 - 30 кГс. (19) RU (11) (13) 2 375 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95115021/20, 22.08.1995 (71) Заявитель(и): ...

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ОТ ПЕРЕГРУЗКИ КАНАТА

Номер патента: RU0000002381U1. Автор: Иванов С.А., Моров А.А., Овсянников Б.В.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-07-1996.
1. Предохранительное устройство от перегрузки каната, содержащее опору, огибаемый канатом грузовоспринимающий элемент, эксцентриковый элемент, рычаг, один конец которого закреплен на эксцентриковом элементе, а другой подпружинен и связан с конечным выключателем, отличающееся тем, что грузовоспринимающий элемент выполнен, например, в виде блока, который установлен посредством первого двухрядного роликового сепараторного подшипника с внутренним кольцом и первых двух упорных колец на эксцентриковом элементе, выполненном в виде эксцентриковой втулки, установленной посредством второго подшипника, аналогичного по устройству первому, и вторых двух упорных колец на опоре, причем внутренние кольца подшипников и сопрягаемые наружние диаметральные поверхности эксцентриковой втулки и опоры выполнены с конусностью, а между широким торцем внутреннего кольца каждого подшипника и соответствующим упорным кольцом установлены подобранные по толщине регулировочные прокладки. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что длины l и l роликов первого и второго подшипников подобраны по зависимости l= (1+ε/L)•d/d•l, где ε - эксцентриситет эксцентриковой втулки; L - длина рычага; d - диаметр внутреннего кольца первого подшипника; d - диаметр внутреннего кольца второго подшипника. (19) RU (11) (13) 2 381 U1 (51) МПК B66C 23/88 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94039235/20, 18.10.1994 (46) Опубликовано: 16.07.1996 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения (73) Патентообладатель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения U 1 2 3 8 1 R U второго подшипников подобраны по зависимости l2= (1+ε/L)•d1/d2•l1, где ε - эксцентриситет эксцентриковой втулки; L - длина рычага; d1 - диаметр внутреннего кольца первого подшипника; d2 - диаметр внутреннего кольца второго подшипника. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Предохранительное устройство от перегрузки каната, ...

Мостоукладчик

Номер патента: RU0000002394U1. Автор: Б.И. Еременко, Б.М. Куракин, В.Л. Телятьев, Г.А. Хиневич, Г.В. Мазепа, Г.В. Щукин, Л.А. Колбун, Н.Л. Попов. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-07-1996.
Мостоукладчик, выполненный на шасси танка с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения с бензоэлектроагрегатом постоянного тока, содержащий корпус машины, оборудованный люком механика-водителя, кабиной с башенкой командира, приборы наблюдения, механизм укладки двухколейного сборно-разборного механизированного моста, уложенного на передних и задних коробчатых опорных стойках, жестко связанных с корпусом машины, отличающийся тем, что одна из задних опорных стоек дополнительно снабжена броневым герметичным контейнером, выполненным с обеспечением возможности установки и закрепления внутри него бензоэлектроагрегата, при этом контейнер образован двумя боковыми, передней - лицевой, задней, верхней и нижней броневыми стенками и съемно закреплен на наружной боковой стороне задней опорной стойки, дополнительно снабженной П-образным в сечении опорно-несущим кронштейном и резьбовыми бонками, при этом передняя лицевая стенка контейнера выполнена съемной и снабжена люком с герметичной шарнирно закрепленной крышкой, снабженной герметичными замками, а на задней стенке жестко закреплены крепежные скобы, связанные болтами с резьбовыми бонками опорной стойки, которая в нижнем поясе снабжена дополнительным кронштейном для крепления корпуса электрораспределительной коробки потребителей, входной штуцер которой герметично связан с отверстием, выполненным в нижней стенке контейнера, снабженного лючками выхлопа и для заправки топливом бензоэлектроагрегата. И 1 42394 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) (11) аа за га д (13) КО оо И (51) МПК А23С 23/00 (2000.01 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21). (22) Заявка: 2004120391/22, 14.07.2004 (72) Автор(ы): Соловьев А.Г. (ВП) (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.07.2004 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной (45) Опубликовано: 10.12.2004 ответственностью "ФИС-трейд" (ВО) Адрес для переписки: 129626, Москва, Новоалексеевская, 18 ...

ДВУХКОЛЕЙНЫЙ ДВУХСЕКЦИОННЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ

Номер патента: RU0000002395U1. Автор: Еременко Б.И., Мазепа Г.В., Пшевлоцкий Л.А., Телятьев В.Л., Хиневич Г.А., Шаповалов В.В.. Владелец: Конструкторское бюро транспортного машиностроения. Дата публикации: 16-07-1996.
Двухколейный двухсекционный механизированный мост, включающий связанные межколейными стяжками две колеи, состоящие из шарнирно связанных понизу двух полуколей, выполненных в виде каркасных форм сварной конструкции, каждая из которых состоит из верхнего настила, жестко связанного со средними и торцовыми поперечными диафрагмами и с боковыми продольными стенками, соединенными в нижнем поясе с нижним настилом, отличающийся тем, что с одной стороны смежных секций полуколей торцовая диафрагма по бокам симметрично ее оси снабжена компенсаторами непараллельности между плоскостями торцовых диафрагм смежных полуколей в верхнем поясе, при этом каждый компенсатор выполнен в виде жестко связанного с торцовой кромкой верхнего настила и с наружной поверхностью торцовой диафрагмы плоского упора, снабженного с наружной стороны зубчатой насечкой с пирамидальным зубом, при этом высота зуба равна 1/3 - 1/2 толщины упора с углом при вершине зуба, равным 38 - 40, причем длина упора равна 0,27 - 0,35 ширины торцовой диафрагмы, а ширина - 1/7 - 1/6 ее высоты. (19) RU (11) (13) 2 395 U1 (51) МПК E01D 15/133 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95101311/20, 26.01.1995 (46) Опубликовано: 16.07.1996 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 2 3 9 5 R U (57) Формула полезной модели Двухколейный двухсекционный механизированный мост, включающий связанные межколейными стяжками две колеи, состоящие из шарнирно связанных понизу двух полуколей, выполненных в виде каркасных форм сварной конструкции, каждая из которых состоит из верхнего настила, жестко связанного со средними и торцовыми поперечными диафрагмами и с боковыми продольными стенками, соединенными в нижнем поясе с нижним настилом, отличающийся тем, что с одной стороны смежных секций полуколей торцовая диафрагма по бокам симметрично ее оси снабжена компенсаторами непараллельности между плоскостями торцовых диафрагм смежных ...