Поисковая фраза, не более 6 слов. Направление перевода. Размерность языковой модели.

Результаты перевода.
Найдено патентов - 16 шт. Доступно для просмотра - 16 шт. Ссылка на API. Ссылка на расширенную таблицу B.6.1 по ГОСТ Р 15.011-2022

Ветроагрегат

Номер патента: RU0000000841U1. Автор: Морозов Сергей Николаевич, Петров Евгений Геннадиевич, Подобедов Владимир Александрович, Подобедов Сергей Александрович. Владелец: Морозов Сергей Николаевич, Петров Евгений Геннадиевич, Подобедов Владимир Александрович, Подобедов Сергей Александрович. Дата публикации: 16-09-1995.
1. Ветроагрегат, содержащий мачту для монтажа ветродвигателей, рабочие машины, отличающийся тем, что выполненные в виде вант с возможностью расчаливания ствола мачты валы ветродвигателей шарнирно соединены одними концами с верхней частью ствола мачты, а другими - с рабочими машинами, расположенными вокруг нижней части ствола мачты, при этом на валу каждого ветродвигателя установлено по меньшей мере одно ветроколесо, преимущественно роторного типа. 2. Ветроагрегат по п. 1, отличающийся тем, что рабочие машины выполнены в виде генераторов электрического тока. 3. Ветроагрегат по пп.1 и 2, отличающийся тем, что на валу каждого ветродвигателя установлено по меньшей мере два ветроколеса, при этом лопасти каждого последующего ветроколеса смещены относительно лопастей каждого предыдущего ветроколеса на угол меньше 2*пи/п., где n - количество лопастей на одном ветроколесе. 4. Ветроагрегат по пп.1 - 3, отличающийся тем, что вал по меньшей мере одного ветродвигателя снабжен амортизаторами, установленными на его концах и/или между ветроколесами. (19) RU (11) (13) 841 U1 (51) МПК F03D 03/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93052088/06, 16.11.1993 (46) Опубликовано: 16.09.1995 (71) Заявитель(и): Морозов Сергей Николаевич, Петров Евгений Геннадиевич, Подобедов Владимир Александрович, Подобедов Сергей Александрович U 1 8 4 1 U 1 (54) Ветроагрегат R U 8 4 1 (73) Патентообладатель(и): Морозов Сергей Николаевич, Петров Евгений Геннадиевич, Подобедов Владимир Александрович, Подобедов Сергей Александрович R U (72) Автор(ы): Морозов Сергей Николаевич, Петров Евгений Геннадиевич, Подобедов Владимир Александрович, Подобедов Сергей Александрович (57) Формула полезной модели 1. Ветроагрегат, содержащий мачту для монтажа ветродвигателей, рабочие машины, отличающийся тем, что выполненные в виде вант с возможностью расчаливания ствола мачты валы ветродвигателей шарнирно соединены одними концами с ...

СПАСАТЕЛЬНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ПОДВОДНИКА

Номер патента: RU0000005784U1. Автор: Аверьянов Андрей Анатольевич, Артемова Нина Борисовна, Власов Евгений Николаевич, Петров Евгений Геннадьевич, Подобедов Владимир Александрович, Тимошенко Людмила Анатольевна. Владелец: Аверьянов Андрей Анатольевич, Артемова Нина Борисовна, Власов Евгений Николаевич, Петров Евгений Геннадьевич, Подобедов Владимир Александрович, Тимошенко Людмила Анатольевна. Дата публикации: 16-01-1998.
1. Спасательное снаряжение подводника, содержащее дыхательный аппарат, датчик давления, водо- и воздухонепроницаемый гидрокомбинезон со шлемом, причем гидрокомбинезон снабжен герметичными камерами с возможностью их подключения к баллончикам со сжатым воздухом, средством для проведения компрессии, предохранительным клапаном для поддержания требуемого перепада давлений внутри гидрокомбинезона и во внешней среде, а в шлеме смонтированы штуцер и дыхательная полумаска с ниппелем, к которому подсоединен дыхательный аппарат, отличающееся тем, что в него введено устройство декомпрессии, содержащее воздушный дроссель, при этом гидрокомбинезон выполнен из упрочненного слаборастягивающегося материала, дыхательный аппарат размещен внутри гидрокомбинезона, устройство декомпрессии смонтировано внутри или на внешней поверхности гидрокомбинезона с возможностью сообщения внутрикомбинезонного пространства с внешней средой через воздушный дроссель. 2. Снаряжение по п.1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии выполнено в виде смонтированных в общем корпусе камеры высокого давления и стравливающей камеры, причем камера высокого давления через отверстие в корпусе сообщена с внутрикомбинезонным пространством и через установленный в корпусе воздушный дроссель с тарированным каналом - с внешней средой, а через предохранительный клапан - со стравливающей камерой, которая сообщена с внешней средой через отверстие в корпусе. 3. Снаряжение по п.1, отличающееся тем, что устройство декомпрессии содержит смонтированные в общем корпусе датчик давления, камеру высокого давления, выпускную, запирающую и стравливающую камеры, причем камера высокого давления сообщена с внутрикомбинезонным пространством через внутреннюю полость датчика давления, с выпускной камерой - через выпускной клапан и через запирающий клапан - с запирающей камерой, которая через предохранительный клапан сообщена со стравливающей камерой, сообщенной через отверстие в корпусе с внешней средой, а выпускная камера сообщена с ...

ДОЗВУКОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ (ВАРИАНТЫ)

Номер патента: RU0000131696U1. Автор: Демченко Олег Федорович, Джамгаров Степан Григорьевич, Матвеев Андрей Иванович, Нарышкин Виталий Юрьевич, Подобедов Владимир Александрович, Попович Константин Федорович, Школин Владимир Петрович. Владелец: Российская Федерация в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Дата публикации: 27-08-2013.
1. Дозвуковой пассажирский самолет, содержащий низко расположенное механизированное стреловидное крыло с удлинением λ≥11,5, стреловидностью по линии четверти хорд χ и со сверхкритическими профилями, расположенными под изменяющимися по размаху консоли установочными углами крутки, два турбореактивных двигателя, мотогондолы которых посредством пилонов установлены под консолями крыла, а также хвостовое оперение с рулями высоты и направления и трехопорное убираемое шасси, отличающийся тем, что установочные углы стапельной крутки сверхкритических опорных профилей крыла выполнены изменяющимися по размаху консоли в диапазоне от φ=3,5° до φ=0,8°, мотогондолы турбореактивных двигателей установлены на расстояниях: от передней плоскости мотогондолы по ее оси до передней кромки крыла в плоскости симметрии мотогондолы - в диапазоне от γ=1,1 до γ=1,2 средней аэродинамической хорды крыла и от оси мотогондолы до хорды крыла в плоскости установки мотогондолы - в диапазоне от ε=0,25 до ε=0,45 средней аэродинамической хорды крыла и выполнены с размерами, соответствующими тяге каждого из них в диапазоне от R=0,14 до R=0,17 максимального взлетного веса самолета при одинаковой степени двухконтурности этих двигателей в диапазоне от m=11,0 до m=12,0, а наружная поверхность фюзеляжа в средней части выполнена овалообразной. 2. Дозвуковой пассажирский самолет, содержащий низко расположенное механизированное стреловидное крыло с удлинением λ≥11,5, стреловидностью по линии четверти хорд χ и со сверхкритическими профилями, расположенными под изменяющимися по размаху консоли установочными углами крутки, два турбореактивных двигателя, мотогондолы которых посредством пилонов установлены под консолями крыла, а также хвостовое оперение с рулями высоты и направления и трехопорное убираемое шасси, отличающийся тем, что наружная поверхность фюзеляжа в средней части выполнена овалообразной, установочные углы стапельной крутки сверхкритических опорных профилей крыла выполнены изменяющимися по размаху ...

БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер патента: RU0000140499U1. Автор: Андреев Андрей Сергеевич, Веркин Юрий Владимирович, Вермель Владимир Дмитриевич, Горский Антон Анатольевич, Демченко Олег Федорович, Евдокимов Юрий Юрьевич, Икрянников Евгений Демьянович, Козлов Владимир Алексеевич, Козырев Сергей Юрьевич, Левицкий Сергей Владимирович, Медведев Александр Алексеевич, Подобедов Владимир Александрович, Трифонов Иван Владимирович, Усов Александр Викторович, Ходунов Сергей Владимирович, Хучуа Константин Ревазович, Чернышев Леонид Леонидович, Янкевич Юрий Иванович. Владелец: Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Иркут". Дата публикации: 10-05-2014.
1. Беспилотный летательный аппарат, содержащий фюзеляж, вертикальное оперение и консоли переднего крыла, закрепленные на фюзеляже, консоли заднего крыла, закрепленные на вертикальном оперении, средства механизации, электродвигатель, аккумуляторные батареи и фотоэлектрические преобразователи, при этом фотоэлектрические преобразователи расположены на верхней поверхности консолей переднего и заднего крыльев, отличающийся тем, что переднее крыло выполнено прямой стреловидности, а заднее крыло выполнено обратной стреловидности, при этом консоли переднего крыла соединены в замкнутый контур с консолями заднего крыла посредством вертикальных крыльевых шайб, причем каждая консоль переднего крыла состоит из двух частей: корневой и концевой, а вертикальные крыльевые шайбы соединены с консолями переднего крыла в месте соединения концевой и корневой частей консолей переднего крыла, при этом консоли заднего крыла соединены вертикальными крыльевыми шайбами с образованием единой конструкции. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что на концевых частях консолей переднего крыла установлены элероны, а на консолях заднего крыла установлен руль высоты, при этом на вертикальном оперении установлен курсовой руль. 3. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что фотоэлектрические преобразователи выполнены двухсторонними и дополнительно размещены на верхней поверхности элеронов, руля высоты. 4. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что переднее и заднее крылья, вертикальное оперение и вертикальные крыльевые шайбы выполнены из обшивки и внутреннего каркаса, состоящего из трубчатых пустотелых лонжеронов и нервюр, при этом нижняя обшивка крыльев, элеронов и рулей высоты выполнена из прозрачного синтетического материала, а на внутренний каркас крыльев, элеронов, руля высоты нанесен светоотражающий зеркальный материал. 5. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что переднее и заднее крылья с вертикальными крыльевыми шайбами, вертикальное оперение соединены между собой трубчатыми соединительными штырями с ...

ДОЗВУКОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ

Номер патента: RU0000143725U1. Автор: Демченко Олег Федорович, Джамгаров Степан Григорьевич, Матвеев Андрей Иванович, Нарышкин Виталий Юрьевич, Подобедов Владимир Александрович, Попович Константин Федорович, Школин Владимир Петрович. Владелец: Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Иркут". Дата публикации: 27-07-2014.
1. Дозвуковой пассажирский самолёт, содержащий фюзеляж, хвостовое оперение, низко расположенное механизированное стреловидное крыло, выполненное с удлинением, со средней аэродинамической хордой, смещенной от носа самолета, со стреловидностью по линии четверти хорд и со сверхкритическими опорными профилями, расположенными под изменяющимися по размаху консоли установочными углами крутки, два турбореактивных двигателя, мотогондолы которых посредством пилонов установлены под консолями крыла, а также хвостовое оперение с рулями высоты и направления и трёхопорное убираемое шасси, отличающийся тем, что крыло выполнено с удлинением λ≥11,3, а средняя аэродинамическая хорда крыла расположена на расстоянии 0,39-0,41 длины фюзеляжа от носа самолета. 2. Дозвуковой пассажирский самолёт по п. 1, отличающийся тем, что установочные углы крутки сверхкритических опорных профилей крыла выполнены изменяющимися по размаху консоли в диапазоне от φ=3,5° до φ=0,8°, мотогондолы турбореактивных двигателей выполнены с размерами, соответствующими тяге каждого из них в диапазоне от R=0,14 до R=0,19 максимального взлётного веса самолёта при одинаковой степени двухконтурности этих двигателей в диапазоне от m=8,0 до m=13,0. 3. Дозвуковой пассажирский самолёт по п. 1, отличающийся тем, что фюзеляж на участке пассажирского салона выполнен овалообразным. 4. Дозвуковой пассажирский самолёт по п. 1, отличающийся тем, что мотогондолы турбореактивных двигателей установлены на расстояниях: от передней плоскости мотогондолы по её оси до передней кромки крыла в плоскости симметрии мотогондолы - в диапазоне от γ=1,1 до γ=1,2 средней аэродинамической хорды крыла и от оси мотогондолы до хорды крыла в плоскости установки мотогондолы - в диапазоне от ε=0,25 до ε=0,45 средней аэродинамической хорды крыла. 5. Дозвуковой пассажирский самолёт по п. 1, отличающийся тем, что левый и правый турбореактивный двигатель и их мотогондолы расположены относительно плоскости симметрии самолёта под положительным углом в ...

КРЫЛО САМОЛЕТА

Номер патента: RU0000144453U1. Автор: Артёмов Михаил Владимирович, Кабанов Александр Николаевич, Лавров Павел Анатольевич, Матвеев Андрей Иванович, Матросов Александр Анатольевич, Мирохина Ольга Викторовна, Нарышкин Виталий Юрьевич, Подобедов Владимир Александрович. Владелец: Открытое акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Иркут". Дата публикации: 20-08-2014.
1. Стреловидное крыло самолета, состоящее из центроплана, выполненного в виде коробчатой конструкции, содержащей передний и задний лонжероны, нервюры, верхнюю и нижнюю панели, набор стрингеров, левой и правой консолей крыла, каждая из которых включает кессон консоли крыла, состоящий из верхней и нижней панелей, переднего и заднего лонжеронов, набора нервюр, часть которых выполнена герметичными, бортовые нервюры, на участках которых консоли крыла соединены с центропланом, набора стрингеров и гермостенки, носовую часть, хвостовую часть, предкрылок, элерон, интерцептор, закрылок, воздушный тормоз, при этом в центроплане и консолях крыла размещены топливные баки, отличающееся тем, что верхняя и нижняя панели центроплана выполнены за одно целое со стрингерами методом совместного формования из полимерного композиционного материала на основе углепластика, при этом передний лонжерон кессона левой и правой консолей крыла выполнен швеллерного сечения с полками внутрь кессона левой и правой консолей крыла формованием из полимерного композиционного материала на основе углепластика, а задний лонжерон кессона левой и правой консолей крыла состоит из корневой части, выполненной сборной из титановых поясов и стенки из алюминиевого сплава, и концевой части, выполненной из полимерного композиционного материала на основе углепластика, при этом панели левой и правой консолей крыла выполнены за одно целое со стрингерами методом совместного формования из полимерного композиционного материала на основе углепластика, кроме того, носовая часть каждой консоли крыла состоит из верхних и нижних обшивок, выполненных из полимерного композиционного материала на основе углепластика с сотовым заполнителем, диафрагм и кареток, а хвостовая часть каждой консоли крыла состоит из верхних и нижних обшивок, выполненных из полимерного композиционного материала на основе углепластика, диафрагм и кронштейнов навески приводов механизации и навески механизации крыла. 2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что ...

Многофункциональный измеритель воздушных данных

Номер патента: RU0000183334U1. Автор: Александр Александрович Никольский, Алексей Александрович Кошелев, Андрей Александрович Ефремов, Андрей Викторович Вялков, Владимир Александрович Подобедов, Владимир Алексеевич Головкин, Вячеслав Николаевич Дятлов, Дмитрий Львович Крылов, Евгения Михайловна Бакрылова, Константин Федорович Попович, Михаил Алексеевич Головкин, Михаил Юрьевич Сорокин, Олег Анатольевич Гуляев. Владелец: Акционерное общество "Аэроприбор - Восход". Дата публикации: 18-09-2018.
Заявляемый в качестве полезной модели многофункциональный измеритель воздушных данных относится к измерительной технике и может быть использован для измерения высотно-скоростных параметров и аэродинамических углов в системах воздушных сигналов летательных аппаратов. Техническим результатом является уменьшение погрешности измерения высотно-скоростных параметров, значительное снижение массы многофункционального измерителя воздушных данных, в первую очередь, за счет исключения пневмотрасс, расположенных между приемником воздушных давлений и узлом датчиков давления. Сущность полезной модели заключается в том, что многофункциональный измеритель воздушных данных содержит приемник воздушных давлений, датчики давлений, вычислитель. Причем датчики объединены в единый корпус датчиков давлений, соединенный с приемником воздушных давлений и вычислителем. Также содержит дополнительный вычислитель высотно-скоростных параметров, соединенный с выходом узла датчиков давлений, и узел контроля обогрева, соединенный с приемником воздушных давлений и вычислителями. Предлагаемый многофункциональный измеритель воздушных данных позволяет уменьшить погрешность измерения аэродинамического угла до значений порядка 0,25° от первоначальных величин порядка 1-1,5°. Также позволяет уменьшить на 20-30% динамическую погрешность измерения высотно-скоростных параметров и на 15-30% уменьшить массу канала измерения высотно-скоростных параметров за счет исключения пневмотрасс. При этом заявляемый в качестве полезной модели многофункциональный измеритель воздушных данных позволяет повысить на 10-40% эффективность электрообогрева. 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 183 334 U1 (51) МПК G01L 11/00 (2006.01) G01P 13/02 (2006.01) G01P 5/165 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК G01L 11/00 (2018.05); G01P 13/02 (2018.05); G01P 5/165 (2018.05) (21)(22) Заявка: 2018115924, 27.04.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента ...

Aircraft wing

Номер патента: RU2557638C1. Автор: Александр Анатольевич Матросов, Александр Николаевич Кабанов, Андрей Иванович Матвеев, Виталий Юрьевич Нарышкин, Владимир Александрович Подобедов, Константин Федорович Попович, Михаил Владимирович Артёмов, Олег Федорович Демченко, Ольга Викторовна Мирохина, Павел Анатольевич Лавров. Владелец: Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут". Дата публикации: 27-07-2015.
FIELD: aircraft engineering. SUBSTANCE: wing comprises centre section, right and left wing sections, leading and trailing parts, leading-edge flap, aileron, spoiler aileron, flap and air brake. Wing centre section top and bottom panels are made integral with stringers. Front frame of wing LH and RH panel torsion boxes features channel cross-section that houses flanges. Rear frame of wing LH and RH panel boxes consists of root part composed by titanium rings and wall of aluminium alloy and end part. LH and RH outer wing panels are made integral with stringers. Skins of leading part of every wing outer section are made of polymer composite based on black-reinforced plastic with cellular filler. Front frame, rear end of rear frame, training end panels and skins are made of aforesaid polymer composites. EFFECT: higher durability and reliability. 24 cl, 6 dwg

Wind-electric set

Номер патента: RU2064083C1. Автор: Владимир Александрович Подобедов, Евгений Геннадиевич Петров, Сергей Александрович Подобедов, Сергей Николаевич Морозов. Владелец: Владимир Александрович Подобедов, Евгений Геннадиевич Петров, Сергей Александрович Подобедов, Сергей Николаевич Морозов. Дата публикации: 20-07-1996.
Использование: в ветроэнергетике. Сущность изобретения: ветроагрегат содержит мачту 1, несущую ветродвигатели 2, и рабочие машины. Оттяжки мачты 1 образованы валами 3 ветродвигателей 2, шарнирно соединенными одним своим концом с верхней частью ствола мачты, а другим - с рабочими машинами, которые могут быть выполнены в виде генераторов электрического тока, рабочие машины расположены вокруг нижней части ствола мачты. На валу каждого ветродвигателя установлено, по меньшей мере одно ветроколесо. При установке на валу ветродвигателя нескольких ветроколес их устанавливают со смещением лопастей каждого последующего ветроколеса относительно предыдущего на угол меньше 2π/n, где "n" - число лопастей одного ветроколеса. На валу также могут быть установлены амортизаторы. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
12