Production method for maraging steel and production method for maraging steel consumable electrode

The invention provides a maraging steel production method in which an oxide is added during an Mg oxide formation step, the production method including: the Mg oxide formation step in which Mg is added to molten steel and MgO is formed in the molten steel, during primary melting; a consumable electrode production step in which, after the Mg oxide formation step, the molten steel is solidified and a consumable electrode having residual MgO is obtained; and a vacuum arc re-melting step in which the consumable electrode is used and vacuum arc re-melting is performed.

PRODUCTION METHOD OF MARAGING STEEL

A production method of a maraging steel includes: the step of producing, by vacuum melting, a remelt electrode which comprises from 0.2 to 3.0% by mass of Ti and from 0.0025 to 0.0050% by mass of N; and the step of remelting the remelt electrode to produce a steel ingot having an average diameter of 650 mm or more; wherein the resulting maraging steel includes from 0.2 to 3.0% by mass of Ti. 1. A production method of a maraging steel , comprising:a step of producing a remelt electrode by vacuum melting, the remelt electrode comprising from 0.2 to 3.0% by mass of Ti and from 0.0025 to 0.0050% by mass of N; anda step of producing a steel ingot having an average diameter of 650 mm or more by remelting the remelt electrode;wherein the resulting maraging steel comprises from 0.2 to 3.0% by mass of Ti.2. The production method of a maraging steel according to claim 1 , wherein the step of producing a remelt electrode comprises adding N to molten steel.3. The production method of a maraging steel according to claim 2 , wherein the N is added to the molten steel by introducing nitrogen gas into an atmosphere in contact with the molten steel.4. The production method of a maraging steel according to claim 1 , wherein the remelt electrode further comprises from 0.01 to 0.10% by mass of Si.5. The production method of a maraging steel according to claim 1 , wherein the remelt electrode further comprises from 0.01 to 0.10% by mass of mn.6. The production method of a maraging steel according to claim 1 , wherein the remelt electrode further comprises 1.7% by mass or less of Al.7. The production method of a maraging steel according to claim 1 , wherein the step of remelting the remelt electrode to produce a steel ingot comprises remelting the remelt electrode by vacuum arc remelting.8. The production method of a maraging steel according to claim 1 , wherein the remelt electrode has a chemical composition of 0.01% by mass or less of C claim 1 , 1.7% by mass or less of Al claim 1 , ...

Production method for maraging steel and production method for maraging steel consumable electrode

The invention provides a maraging steel production method in which an oxide is added during an Mg oxide formation step, the production method including: the Mg oxide formation step in which Mg is added to molten steel and MgO is formed in the molten steel, during primary melting; a consumable electrode production step in which, after the Mg oxide formation step, the molten steel is solidified and a consumable electrode having residual MgO is obtained; and a vacuum arc re-melting step in which the consumable electrode is used and vacuum arc re-melting is performed.

４−ハイドロオキシインドリン類の製造法

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Production of 2-(nitrophenyl) or 2-(nitrophenyl)-2-substituted ethanols

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Side clutch operating device for travel transmission

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 オペレ−タ−が手動操作或いは足によるペタ ル操作を行うとき一度に大きな操作荷重を必要としない 走行ミッションを提供する。 【解決手段】 クラッチ軸５に設けたセンタ−ギヤ６の 両側に係脱自由に係合する左右一対のサイドクラッチギ ヤ７、７’を設け、クラッチ軸５の近くに中間部を枢着 した左右一対のシフタ−１２、１２’を設け、この左右 のシフタ−１２、１２’の操作部側１２ａを前記サイド クラッチギヤ７、７’にそれぞれ係合し、他端の受動部 側１２ｂをミッションケ−スに軸装した操作軸１３の操 作圏内に臨ませて設け、この操作軸１３はミッションケ −スの外部から伝達される操作力を受けて作動すると き、前記シフタ−１２、１２’の受動部側１２ｂを押圧 操作する左右一対の操作カム１４、１４’を設けるに、 左右一対の操作カム１４、１４の押圧タイミングを前後 にずらせて操作できる位相差αをつけた。

TATEGATAKONBINEESHONMIRU

Production of indolines

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Remote control receiver

(57)【要約】 【課題】 点検、保守、調整及び修理が容易であり、か つオペレータの操作、監視が容易であるように操作席の 配置などを工夫したコンバインを構成すること。 【解決手段】 刈取装置６を左右にスライドできるコン バインにおいて、上面に操作パネル１７を配置したクラ ッチボックス２３の左前方隅角部を斜めにカットし、か つメータ類を斜めに配置する構成として、コンバインの 走行ギヤボックス２２、油圧シリンダー、操作パネル１ ７内の電装品などの点検、保守、調整、修理などの際に は刈取装置６を左方向にできるだけスライドして、分草 具７の右端の分草杆７ａと操作パネル１７およびクラッ チボックス２３の左前方隅角部の斜めカット部との間に 隙間を設け、メンテナンスを行いやすくすると共に、操 作席１６のオペレータは前方の注視とともにメータパネ ル２４の監視をしやすくするようにしたものである。ま たクラッチボックス２３の左前方隅角部を斜めにカット した部分は利用しにくいが、ここにメータ類を配置する ことで、この部分の有効利用が図れる。

combine

【課題】従来、単に脱穀装置の後方に燃料タンクを設けているので、タンク容量が小さく、また、燃料の劣化が早いという課題がある。【解決手段】機体フレーム１の前方に刈取装置４を設け、機体フレーム１の左右一側に脱穀装置３を設け、機体フレーム１の左右他側に穀粒貯留装置５を設け、脱穀装置３および穀粒貯留装置５の後部に左右方向に長く形成し、かつ、合成樹脂により形成した燃料タンク１２を配置し、燃料タンク１２は、背面視で、その上面１５を機体フレーム１の上面より上方に位置させ、燃料タンク１２の一部は、機体フレーム１のうちの左右中央であって前後方向に伸びる左右一対のメインビ－ム１６の間で下側に突出させて形成し、このメインビ－ム１６間の下方に突出したタンク底面部１７に、燃料タンク１２内に設けた燃料残量センサ２０の燃料センサフロ－ト２２が位置するように構成したコンバイン。【選択図】 図３

Method for protecting glass device from hydrofluoric acid

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Production of 2-(4-thiazolyl)benzimidazole

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Combine-harvester

【課題】サンバイザーを一本軸状の支持部材により支持しているため、サンバイザーが横揺れするという課題がある。 【解決手段】グレンタンク５の前方の操縦部６のサンバイザー２０は、操縦部６等の任意の固定部に設けた支持機構２１の左右一対の支持部材２３にサンバイザー２０を支持するスライドフレーム２２を上下摺動自在に取付ける。スライドフレーム２２と支柱部材２３の間にサンバイザー２０を上昇付勢する付勢部材２５を設ける。付勢部材２５の付勢力をスライドフレーム２２に伝達する連係機構２６を設ける。連係機構２６を介してスライドフレーム２２に伝達される上昇付勢力は、サンバイザー２０が前記運転座席７に着座した操作者の上方を覆う作業位置よりも下降した格納位置では、ルーフ部１９およびスライドフレーム２２の重量による下降力より小さくなる設定としたコンバイン。 【選択図】図１

Process for producing maraging steel

Combine-harvester

【課題】従来、単に脱穀装置の後方に燃料タンクを設けているので、タンク容量が小さく、また、燃料の劣化が早いという課題がある。【解決手段】脱穀装置３およびグレンタンク５の後部に燃料タンク１２を配置し、燃料タンク１２は、一方側燃料タンク１５と他方側燃料タンク１６との２個の樹脂タンクを左右方向に並設して構成し、燃料タンク１２は、背面視において、機体走行方向の右側に一方側燃料タンク１５を配置し、一方側燃料タンク１５には、メインビ－ム２５よりも下側に突出するタンク底面部２６を設け、燃料タンク１２には燃料残量センサ２０を設け、燃料残量センサ２０は燃料センサフロ－ト２１と、フロートアーム２２と、残量検出部２３とにより構成し、残量検出部２３は、タンク底面部２６の上方所定位置に設け、燃料センサフロ－ト２１はタンク底面部２６上面からタンク底面部２６の上方の燃料液面に向けて回動するような配置構成したコンバイン。【選択図】 図３

Harness laying device for combine harvester

(57)【要約】 【課題】コンバインのバッテリー９のハーネス１０敷設 の安定化を図る。 【解決手段】クローラ１を有した車台２上の一側部には 前方の刈取装置３から刈取搬送される穀稈を受けて脱穀 する脱穀装置４を搭載し、他側部にはこの脱穀装置４で 脱穀される穀粒を収容するグレンタンク５とこの前部に エンジン６及び操縦席７とを配置し、又、これら脱穀装 置４とグレンタンク５との間に燃料タンク８を配置し て、車台２後端部のバッテリー９から前方のエンジン６ 部に亘るハーネス１０を、これらグレンタンク５と燃料 タンク８との間の間隙部１１に配置してなるコンバイン のハーネス敷設装置の構成。

コンバイン

【課題】排気ガス浄化装置の排気管の高温化を防止するコンバインを提供する。【解決手段】エンジン（Ｅ）を備え、前記エンジン（Ｅ）から発生する排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置（５０）を備え、前記排気ガス浄化装置（５０）には排気ガスを排出する排気口（５０ｂ）を備え、前記排気口（５０ｂ）から排出される排気を機体後方へと案内する排気管（５８）を備え、前記排気管（５８）が挿入される内側パイプ（６０ａ）を備え、前記内側パイプ（６０ａ）が挿入される外側パイプ（６０ｂ）を備え、前記内側パイプ（６０ａ）と前記外側パイプ（６０ｂ）の間には空隙を設け、その空隙のうち機体上側の空隙のほうが機体下側の空隙より広くなる構成を特徴とするコンバイン。【選択図】図２２

クローラ式の走行装置

(57)【要約】 【課題】 旋回時に生じる旋回制御用のギア同士が接触 したまのまの状態から外れなくなる、いわゆるメカロッ ク状態が生じない走行装置を提供すること。 【解決手段】 駐車ブレーキ装置７０のブレーキペダル ７１を踏んでも旋回モード時には、当該旋回モードを選 択するクラッチ手段を作動させる油圧が旋回油圧シリン ダ８０にも作用し、シリンダ８０の押圧作用により駐車 ブレーキアーム７７が実線位置に回動ができなくなる。 その結果、サイドブレーキアーム４７が反時計方向の回 動ができず、センタギア３４が抜けず、駐車ブレーキ装 置７０が効かなくなる。こうして、旋回操作中に駐車ブ レーキペダル７１を踏み込んでも、クラッチプレート４ ５と第二クラッチ４４の係合が外れなくなる、いわゆる メカニカルロック状態がなくなり、コンバインが走行不 能となる問題を解決できる。

移動車両の走行旋回装置

(57)【要約】 【課題】 二つの油圧無段変速装置を利用して直進走行 と旋回走行とを行なう移動車両は、低速走行（微速走 行）域で旋回操作を行なうと、旋回用の油圧無段変速装 置を微低速回転値に制御することが困難で、適正な出力 が得られず旋回ができない場合が発生する課題があっ た。 【解決手段】 本発明は、走行動力を出力する油圧無段 変速装置４と、旋回動力を出力する油圧無段変速装置５ とを装備した走行旋回装置において、低速走行中、操向 レバ−１０をニュ−トラル位置Ｎから旋回位置Ｔに操作 すると、油圧無段変速装置５を制御して、旋回動力を、 予め設定した回転値に上昇して出力する構成とした移動 車両の走行旋回装置としている。

コンバインの伝動装置

【課題】圃場の乾・湿田状態、穀稈の倒伏状態、作業能率等により、走行装置の走行車速を設定するが、走行車速、又は、各部の負荷に関係なく、エンジンは常に作動状態であり、都市近郊部では、騒音、作業環境の悪化が問題であったり、又、振動が大きい等があった。 【解決手段】走行装置７と、刈取機３と、脱穀機４とを回転駆動するエンジン２０と、アシストモータ２３とを設け、これら走行装置７と、刈取機３と、脱穀機４との各作業部において、各々独立的にエンジン２０、又はアシストモータ２３を選択して回転駆動する構成である。エンジン２０、又はアシストモータ２３の選択は、検出する負荷が小負荷のときは、該アシストモータ２３で回転駆動制御する構成である。 【選択図】図１

刈取集稈装置

【課題】従来、刈り取った圃場の穀稈を、切断、及び結束して、圃場へ排出する構成のため、家畜の飼料用に栽培した穀稈の場合、脱粒しやすく、回収ロスが発生するという課題がある。【解決手段】走行装置２の前方に刈取装置４を設け、走行装置２の上方に脱穀装置３を設け、該脱穀装置３の側方には脱穀装置３の扱室１０に穀稈を供給搬送するフィードチェン９を設け、フィードチェン９の終端にはフィードチェン９により搬送された穀稈を搬送する排藁搬送装置２３を設け、排藁搬送装置２３の終端にはノッタ２５を設け、前記脱穀装置３の扱室１０には扱胴を軸装していない扱胴軸１２を軸装し、該扱胴軸１２の駆動回転を排藁搬送装置２３に伝達する構成とした刈取集稈装置。【選択図】 図１０

ホールクロップ用のロールベーラ

(57)【要約】 【課題】 圃場の茎稈等のロールベーラにあって、短寸 法に切断された茎稈の巾方向における供給量を安定させ ようとする。 【解決手段】左右の走行装置１，２を備えたフレーム３ の前部には、圃場の稲、麦等のホールクロップ用茎稈を 引き起こしながら刈取り後方に向け搬送する搬送手段等 を有する刈取装置を設け、上記フレーム３側には搬送茎 稈を受けて所定寸法に切断するディスクカッタ１２を設 け、このディスクカッタ１２の下方には切断茎稈を受け て左右方向に拡散する拡散螺旋１７を設け、フレーム３ に固定された前部成形室２７と該前部成形室２７の後部 に開閉可能に連結された後部成形室２８とからなり、梱 包空間３５において茎稈導入部３４から導入される茎稈 を周方向に連れ回りしつつ圧縮してロールベールに成形 するロールベーラにおいて、上記ディスクカッタ１２の 下位には切断茎稈を左右中央側に集束し、又は左右方向 に拡散すべく案内角度を切換設定できる案内板１９を設 ける。

Combination mill

コンバイン

【課題】安全性に優れ、放熱を能率良く利用することができるＤＰＦユニットを備えたコンバインを提供する。 【解決手段】上記課題は、ＤＰＦユニット（４０）を脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間で、且つ、グレンタンク（６）の傾斜壁（２１Ｄ）の上部の下面側に近接して配置することにより解決される。 【選択図】図９

走行装置の伝動機構

【課題】操作性の向上、操作に対する機体走行装置の追従性の向上、走行安定性の向上。 【解決手段】走行装置の左右車軸１６、１６への動力伝達を断続する左右サイドクラッチ１５を設け、前記左右サイドクラッチ１５のうちの切りにされた車軸１６へ動力伝達する差動機構２０を設け、該差動機構２０の上手側の伝達経路には、差動機構２０が直進時の車軸１６に前記左右サイドクラッチ１５からの回転と同期して伝達する直進用クラッチ３８と旋回時に前記車軸１６に伝達する旋回用クラッチ５０とを夫々設け、前記旋回用クラッチ５０は操向レバー５６の操作位置に応じて接続圧力を昇降制御すると共に、標準モードと湿田モードの何れかを選択するモード選択スイッチ６７を設け、前記湿田モード選択時に操向レバー５６が設定角度を越えて操作されたときは、車軸回転センサ６３の検出した回転をフィードバックして旋回制御するように構成した走行装置の伝動機構。 【選択図】 図４

コンバイン

【課題】燃料タンクを樹脂材で成型することで、安価かつ大容量化する。【解決手段】本発明は、脱穀部（４）を搭載する機台（９）後部に燃料タンク（１０）を左右方向に設置してあるコンバインにおいて、前記燃料タンク（１０）を樹脂材で成型し、該燃料タンクの上部における脱穀部（４）の右側板（１２Ｒ）よりも右側に延在した部分に、上向きに膨出する膨出部（１０Ａ）を形成する。また、脱穀部（４）の揺動選別棚を駆動する駆動軸の右側端部にバランスウエイト（１３）を取り付け、バランスウエイト（１３）を前記右側板（１２Ｒ）の右外側に配置し、膨出部（１０Ａ）は、バランスウエイト（１３）の右外側方において、少なくとも前記駆動軸の回転軸芯（Ｑ）近く若しくはそれ以上の高さまで膨出形成する。【選択図】図３

コンバインの走行装置

(57)【要約】 【課題】 簡易な構成により作業機系動力を維持しつつ 走行系動力のみ遮断することができ、畦際刈り作業を能 率よく進めることができるコンバインの走行装置を提供 する。 【解決手段】 コンバインの走行装置１は、入力軸３、 その動力を多段に切り替える伝動切替部材５による副変 速部、左右の出力軸９、９、差動部１０等を備えて構成 され、上記副変速部には、伝動切替部材５を摺動可能に 支持する副変速軸６と動力取出部材６ａとを備え、か つ、上記入力軸３には、爪クラッチ１１ａを介して断接 可能に伝動切替部材５に動力を伝達する伝動制御部材４ と、同入力軸３の動力を固定的に副変速軸６に伝達する 固定伝動部材１３、１４とを備える。

コンバインの排出装置

(57)【要約】 【目的】 排出の円滑化。 【構成】 走行装置７の左右一側上方位置に脱穀装置２ を、左右他側上方位置にグレンタンク３とを夫々設け、 該グレンタンク３には該タンク３内の穀粒を排出する穀 粒排出装置１３を設け、該穀粒排出装置１３は、先端に 穀物排出口１６を有し送風機１５からの高圧空気により 穀粒を搬送する排出用筒部材１４の中間部をグレンタン ク３の穀粒を排出する排出部１２に接続して構成し、前 記グレンタンク３内には排出部１２へグレンタンク３内 の穀粒を供給させる供給補助手段または供給手段５５を 設けたコンバインの排出装置。

Preparation of cationic dye

作業機の操縦部

【課題】 操縦部の多様化によるコストの上昇。 【構成】 左右一対のクローラにより走行装置２を構成し、該走行装置２は、機体の操縦部６に設けた操向操作具１５により旋回するように構成すると共に、該操向操作具１５は、油圧機構Ｙまたはセンサー機構Ｓの何れかにより前記走行装置２に操作情報を伝達して操向操作しうるように構成すると共に、前記操縦部６に設けた共通のケース１６に、油圧機構Ｙまたはセンサー機構Ｓのどちらでも内蔵しうるように構成した作業機の操縦部。 【選択図】 図３

コンバイン

【課題】操向操作具の操作性の向上によってコンバインの作業能率を高める。 【解決手段】クローラを駆動するミッションケース３２Ｌ，３２Ｒ内に差動機構を設け、該ミッションケース３２Ｌ，３２Ｒに走行用油圧無段変速機構５と旋回用油圧無段変速機構６を取り付け、該走行用油圧無段変速機構５と旋回用油圧無段変速機構６による差動機構の駆動によって旋回内側の車軸１８を正逆に無段変速して駆動する構成とし、前記旋回用油圧無段変速機構６の駆動回転速度を操向操作具の回動操作角度に応じて調節する構成とし、該操向操作具の前後方向の傾斜姿勢を調節可能に構成し、該操向操作具の掴み部に刈取部を昇降操作するスイッチを設ける。 【選択図】図１０

コンバイン

【課題】尿素選択触媒還元装置によって、ＤＰＦユニットから排出される排気ガス中の窒素酸化物を浄化できるコンバインを提供する。【解決手段】エンジン９の排気ガス中の微粒子を捕集して浄化するＤＰＦユニット４０の上側に、ＤＰＦユニット４０通過後の排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素選択触媒還元装置７０を配置し、尿素選択触媒還元装置７０とＤＰＦユニット４０の左右一側を覆い左右他側を開放するカバーを設け、ＤＰＦユニット４０の排気ガス流入口を接続管を介してエンジン９の排気マニホールド３０Ｂに接続し、ＤＰＦユニット４０の排気ガス流出口を連結管７３を介して尿素選択触媒還元装置７０の排気ガス流入口に接続し、尿素選択触媒還元装置７０の排気ガス流出口にテールパイプ６１を接続する。【選択図】図９

コンバインの走行伝動装置

【課題】軸線方向に長い２連クラッチの突出を抑えて幅方向寸法をコンパクトに構成することができるコンバインの走行伝動装置を提供する。 【解決手段】コンバインの走行伝動装置１は、直進用と旋回用の２速を受ける２連クラッチ機構７ａによりその範囲で速度制御する２連クラッチ軸７と、この２連クラッチ軸７の出力ギヤ７ｂによって速度制御を受けるデフケース８ｃを介して差動する左右の差動軸８ｂ、８ｂとを備えて旋回可能に左右のホイール軸９，９に走行伝動するべく構成され、上記デフケース８ｃの側部にデフケースギヤ８ａを配置し、これと対応して２連クラッチ軸７の出力ギヤ７ｂをその一端側に配置する。 【選択図】図３

コンバインのロールベーラ装置

【課題】コンバインの刈取機で刈取りした茎稈へ添加剤を散布するが、この添加剤を貯留する貯留タンクは、茎稈が茎稈切断装置で切断され、切断済み茎稈を貯留して結束するロールベーラの後側に設けていることより、コンバインの前後バランスが不良であったり、又、貯留タンクに設けた添加剤を移送する移送ホースが長くなり、配策が困難であった。 【解決手段】刈取機で刈取りした作物体の茎稈を引継ぎ移送する茎稈移送装置の下側には、茎稈を切断する茎稈切断装置を設け、切断済み茎稈を受けるロールベーラを設け、走行車台の上側で操縦席の後方には、添加剤を貯留する貯留タンクを載置して、茎稈切断装置へ供給する茎稈へ添加剤を散布する貯留タンクへ設けた移送ホースの先端部のノズルは、茎稈切断装置の上側へ設けた構成である。又、刈取機と、ロールベーラとの間の下部空間部には、各種シリンダを作動制御する油圧バルブを設けた構成である。 【選択図】図１

移動農機等の走行伝動装置

【課題】移動農機等における旋回走行時に、旋回内側と旋回外側の走行クローラの速度検出手段による検出数値の精度改善を行う。 【解決手段】左右の操向クラッチに各々設けた被回転数検出部によって、該左右の操向クラッチの回転数を各別に検出する左右の回転数検出手段を配設すると共に、直進用クラッチの直進入力ギヤと旋回用及び直進用クラッチのクラッチ出力ギヤの回転数を各々検出する被回転数検出部によって、直進入力ギヤとクラッチ出力ギヤの回転数を各別に検出する単一の回転数検出手段を配設したことを特徴とする移動農機等の走行伝動装置の構成とする。 【選択図】 図１

コンバイン

【課題】グレンタンクの下部にＤＰＦを配置しながらも、多量の穀粒を貯留できるものとする。 【解決手段】脱穀装置（５）とグレンタンク（６）の間の部位に第１揚穀装置（１４）を配置し、グレンタンク（６）の左側壁の下部に右側へ向けて下がり傾斜する傾斜壁（２１Ｄ）を形成し、グレンタンク（６）の前方に配置されたエンジン（９）を、エンジンマウントを介して機台（４１）に取付け、エンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）には、可撓性を有するフレキシブルチューブ（５２）を備えた接続管（５０）を介して、エンジン（９）の排気ガスを浄化するＤＰＦユニット（４０）を接続し、ＤＰＦユニット（４０）を、傾斜壁（２１Ｄ）の下面に近接した部位に配置されるように、フレーム（４２）を介して機台（４１）側から支持する。 【選択図】図４

走行装置の伝動機構

【課題】 潤滑油の油音が上昇。 【構成】 走行装置１の左右車軸２３、２３への動力伝達を継脱する左右サイドクラッチ２１、２１を設け、前記左右サイドクラッチ２１、２１うちの切りにされた車軸２３へ動力伝達する差動機構３０を設け、該差動機構３０の上手側の伝達経路には、該差動機構３０が直進時の左右車軸２３、２３に前記左右サイドクラッチ２１からの回転と同期して伝達する直進用クラッチ４８と旋回時に前記左側または右側の旋回内側の車軸２３に回転伝達する旋回用クラッチ６０とを有する旋回用伝達装置４０を設けて構成したミッションにおいて、該ミッションのケース１０内の潤滑油を冷却するオイルクーラー６５を機体所望位置に設け、該オイルクーラー６５は、前記ミッションケース１０内の何れかの回転軸を駆動源として送油するポンプ６６により潤滑油経路を構成し、前記ポンプ６６は前記ミッションケース１０に直に取付けて構成した走行装置の伝動機構。 【選択図】 図２

コンバインの自動方向制御装置

(57)【要約】 【課題】 従来の自動方向制御装置は、方向センサの検 出情報に基づいて旋回機構を制御するとき、旋回出力の 遅れがあるために適確な方向修正ができない課題があっ た。 【解決手段】 本発明は、左右一対のホイ−ルギヤ１、 １’に直進走行動力を伝達するサイドクラッチギヤ２、 ２’と、旋回動力を伝達するデファレンシャルギヤ機構 ３とを接続して構成した。該デファレンシャルギヤ機構 ３は、副変速装置４を経由した回転動力が、直進用クラ ッチ装置５、又は旋回用クラッチ装置６を経由してデフ ケ−ス７に入力される構成とした。前記旋回用クラッチ 装置６は、自動方向制御用のセンサ８、８’の検出情報 に基づいて接続圧の昇圧値を変更する制御手段９に接続 して構成したコンバインの自動方向制御装置としてい る。

コンバイン

【課題】刈取搬送装置に備えた穀稈搬送装置から受継ぎチェンとフィードチェンへ刈取穀稈を円滑に受け継ぐことができるものとする。 【解決手段】左右のクローラ（１８）を備えた車体（１）の前部右寄りの部位に操縦席（１９）を設け、操縦席（１９）の左側後部には脱穀装置（２）を設け、脱穀装置（２）の前側に刈取搬送装置（３）を設けたコンバインにおいて、刈取搬送装置（３）に備えた穀稈搬送装置（２７）から刈取穀稈を受け継いで搬送する受継ぎチェン（１１）とフィードチェン（１０）を設け、刈取搬送装置（３）を駆動する伝動ケース（９）を脱穀装置（２）の前方の部位に配置し、伝動ケース（９）の後部に備えた軸（１２）から駆動力を入力し、伝動ケース（９）の前部に備えた伝動軸（１５）から刈取搬送装置（３）側へ出力する構成とする。 【選択図】図２

コンバイン

【課題】脱穀伝動ケースと刈取側連動ケースを一体としてコンパクト化し、支持・取付構成や伝動構成を簡略にして、製造コストの低減を図る。 【解決手段】車体（１）上に搭載した脱穀装置（２）の前側に刈取搬送装置（３）を配置し、刈取搬送装置（３）側の穀稈搬送装置（２７）から穀稈を受け継いで搬送するフィードチェン（１０）と受継ぎチェン（１１）を設け、エンジン（５）からの回転動力を刈取搬送装置（３）と受継ぎチェン（１１）とに分岐させて伝動する連動ケース（９）を設ける。また、連動ケース（９）の左外側面に、受継ぎチェン（１１）への駆動軸（１４）を配置する。また、動ケース（９）の左外側面に、刈取搬送装置（３）へ出力する伝動軸（１５）を配置する。 【選択図】図３

コンバインの防塵装置

【課題】防塵網の目詰まりを防ぎ、エンジンのオーバーヒートを防止して、作業能率を高める。 【解決手段】エンジン（１）を内装したエンジンルーム（２）の外側部に、枠体（３）に防塵網（４）を張設した防塵カバー（５）を設け、この防塵カバー（５）とエンジン（１）との間には、吸気ファン（６）とラジエーター（７）とを配置し、枠体（３）の内側に設けた支持部材（８）に、少なくとも２つの回転輪（９，９）を連動して回転するように上下に軸支し、各回転輪（９，９）には、防塵網（４）の内側面に近接した状態又は密着した状態を保って回転する遮風板（１０，１０）を取り付ける。また、各遮風板（１０，１０）を回転輪（９，９）の直径よりも長く形成し、２つの遮風板（１０，１０）を相互の回転軌跡が重合する部分（Ａ）ができるように配置する。 【選択図】 図１

コンバイン

【課題】尿素選択触媒還元装置によって、ＤＰＦユニットから排出される排気ガス中の窒素酸化物を浄化できるものとする。 【解決手段】エンジン（９）の排気ガス中の微粒子を捕集して浄化するＤＰＦユニット（４０）の上側に、ＤＰＦユニット（４０）通過後の排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素選択触媒還元装置（７０）を配置し、尿素選択触媒還元装置（７０）とＤＰＦユニット（４０）の左右一側を覆い左右他側を開放するカバー（４５）を設け、ＤＰＦユニット（４０）の排気ガス流入口を接続管（５０）を介してエンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）に接続し、ＤＰＦユニット（４０）の排気ガス流出口を連結管（７３）を介して尿素選択触媒還元装置（７０）の排気ガス流入口に接続し、尿素選択触媒還元装置（７０）の排気ガス流出口にテールパイプ（６１）を接続する。 【選択図】図９

油圧シリンダ

(57)【要約】 【課題】プランジャ形単動シリンダに、油圧回路内の圧 油に混入している有害物を排出する排出ポートを設け る。 【解決手段】シリンダ部１の一端位置に設けた給油ポー ト１ａから供給する圧油によりピストン２を伸長作用さ せるプランジャ形単動シリンダ３（刈取昇降シリンダに 利用）において、該給油ポート１ａとは反対側の他端位 置に油圧回路内の有害物を排出可能な排出ポート１ｂを 設けたことを特徴とする油圧シリンダの構成とする。

コンバイン

【課題】刈取部の低速回転での刈取作業を安定させ、刈取作業を円滑に行えるものとする。 【解決手段】機体フレーム（１）の下側に走行装置（３）を備え、機体フレーム（１）の上側には脱穀装置（２）を備え、機体フレーム（１）の前側に刈取部（４）を備え、該刈取部（４）側の搬送装置によって搬送された刈取穀稈を脱穀装置（２）の脱穀室に供給する供給搬送装置（１０）を備え、機体に備えた静油圧式無段変速装置（２１）から遊星歯車機構（７０）を介して刈取部（４）を駆動する構成とする。また、静油圧式無段変速装置（２１）の出力軸（３８）の回転速度が所定の回転速度以上になったときに、刈取部（４）側への出力が開始される構成とする。また、遊星歯車機構（７０）から刈取部（４）へ動力伝達経路中にワンウェイクラッチ（８０）を備える。 【選択図】図８

走行装置

(57)【要約】 【課題】 機体旋回時の旋回半径をほぼ一定に保ち安定 した操舵感覚を得ることができるようにした走行装置を 提供する。 【解決手段】 パワステレバー３の傾動操作によって機 体の左右旋回を操作する走行装置であって、パワステレ バー３の傾動角の検出結果と機体の走行速度の検出結果 とに基づいて旋回用ＨＳＴ６の駆動回転速度を制御す る。

コンバイン

【課題】静油圧式無段変速装置と遊星歯車機構を介して駆動される刈取部の作動を安定させる。【解決手段】エンジン（２２）によって駆動される静油圧式無段変速装置（２１）の出力軸（３８）と、刈取部（４）へ駆動力を出力する刈取出力軸（４５Ａ）の間に遊星歯車機構（７０）を設け、静油圧式無段変速装置（２１）の出力軸（３８）の回転と、静油圧式無段変速装置（２１）の入力軸（３７）の回転を遊星歯車機構（７０）で合成して、刈取出力軸（４５Ａ）から出力する構成とする。また、遊星歯車機構（７０）は、出力軸（３８）の回転を、逆回転から零回転を経て正回転させて刈取出力軸（４５Ａ）へ伝達する構成とし、刈取出力軸（４５Ａ）と刈取出力軸（４５Ａ）に備えた刈取出力プーリー（４５）の間には、刈取部（４）への逆回転の伝達を防止するワンウェイクラッチ（８０）を備える。【選択図】図８

コンバイン

【課題】尿素選択触媒還元装置によって、ＤＰＦユニットから排出される排気ガス中の窒素酸化物を浄化できるものとする。【解決手段】ＤＰＦユニット（４０）の上側に、通過後の排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素選択触媒還元装置（７０）を装着して覆い部材（４２）で覆い、ＤＰＦユニット（４０）の流入口をエンジン（９）の排気マニホールド（３０Ｂ）に接続し、ＤＰＦユニット（４０）の流出口尿素選択触媒還元装置（７０）の流入口に接続し、尿素選択触媒還元装置（７０）の流出口にテールパイプ（６１）を接続し、テールパイプ（６１）を第１揚穀装置（１４）の前側に取り付けて上側に延在させ、ＤＰＦユニット（４０）の流入口をＤＰＦユニット（４０）における機体後方側の部位に配置し、ＤＰＦユニット（４０）の流出口をＤＰＦユニット（４０）における機体前方側の部位に配置する。【選択図】図９

コンバイン等の走行装置

(57)【要約】 （修正有） 【課題】ミッションケースに内装する差動装置は、差動 軸で軸支して設け、又、左・右サイドクラッチギヤー は、サイドクラッチ軸で軸支していることにより、ミッ ションケースに内装する軸本数が多くなる。又、ミッシ ョンケースが大型になっていた。 【解決手段】走行用のミッションケース３の上手側の油 圧無段変速装置４からの動力を任意に変速して、下手側 へ内装した差動装置へ動力伝達する旋回用クラッチ６ と、直進用クラッチ７と、左・右サイドクラッチギヤー 等を設け、旋回時は内側の左・右サイドクラッチギヤー ８ａ，８ｂのいずれか一方を切作動して、差動装置の回 転動力を下手側へ伝達すると共に、左・右サイドクラッ チギヤーと、差動装置とは、差動・サイドクラッチ軸９ へ軸支した構成である。又、操作装置部に設けた駆車ブ レーキ手段を操作すると旋回用クラッチ６は、「入」作 動して、駆車ブレーキを負荷する構成である。

コンバイン

【課題】機体フレームの大型化を抑えつつグレンタンクの容量を確保するコンバインを提供する。 【解決手段】走行装置を機体フレーム２下部に備え、脱穀装置６を機体フレーム２上部左右一側に備え、グレンタンク７を機体フレーム２上部左右他側に備え、グレンタンク７の前部と脱穀装置６との間に設置され、エンジンの排気ガスを浄化処理する排気ガス浄化装置２０と、機体フレーム２上に設置され、排気ガス浄化装置２０を下方から支持する支持部材３０を備え、支持部材３０は、排気ガス浄化装置２０が載置される載置部３１と、機体フレーム２上に立設され、載置部３１前部におけるグレンタンク７側の部位を支持する前側脚部３２ａと、機体フレーム２上に立設され、載置部３１後部におけるグレンタンク７側の部位を支持する後側脚部３２ｂを備え、後側脚部３２ｂを、上方から下方に向かう途中でグレンタンク７側に偏倚する側に湾曲形成した。 【選択図】図５

コンバインのエンジン冷却構造

【課題】エンジンの冷却を常時行なえるものとして、ラジエータの小型化によるコストダウンと、オーバーヒート防止による作業能率向上を達する。 【解決手段】エンジン（１０）を内装するエンジンルーム（３）と脱穀装置（６）側に設けた唐箕ファン配置室（１３）とを通気ダクト（１４）で連通し、エンジン（１０）から脱穀装置（６）に動力を伝動する脱穀装置駆動経路（１５）とは別にエンジン（１０）から唐箕ファン（１７）に動力を伝動する唐箕ファン駆動経路（１６）を設け、この唐箕ファン駆動経路（１６）からの駆動で唐箕ファン（１７）を脱穀装置駆動経路（１５）からの駆動時回転速度よりも低速で常時駆動してエンジンルーム（３）内の熱気を吸引する構成とする。 【選択図】図２

オ−プン式グレンタンクの伝動装置

(57)【要約】 【課題】 一本のロックレバ−の操作で、グレンタンク のロック機構のロック・解除操作と、併せて、排出螺旋 軸への伝動機構におけるクラッチ操作とを行なう構成で は、操作荷重が大きくなり、クラッチ作動が円滑性を欠 ぐ課題があった。 【解決手段】 本発明は、上記課題を解決するため、コ ンバイン１の車体２上に搭載したオ−プン式のグレンタ ンク３において、排出螺旋軸４へ動力を伝動するクラッ チ５を、ロックレバ−６の操作に関連して断、続する構 成とし、そのクラッチ５の駆動爪８を、圧縮スプリング ９によって従動爪１０側に張圧して構成したオ−プン式 グレンタンクの伝動装置としている。

コンバイン

【課題】燃料タンクのメンテナンス作業を行いやすくする燃料タンクカバーを備えるコンバインを提供する。【解決手段】エンジン（Ｅ）を備え、前記エンジン（Ｅ）に連通する燃料タンク（１３）を備え、前記燃料タンク（１３）の下方に前記燃料タンク（１３）を保護する着脱可能な燃料タンクカバー（３４）を備え、前記燃料タンクカバー（３４）は、前記燃料タンク（１３）の左側下部を保護する左外カバー（３４ａ）と、前記燃料タンク（１３）の右側下部を保護する右カバー（３４ｃ）から構成されていることを特徴とするコンバイン。【選択図】図１３

走行装置

【課題】比較的安価でしかも嵩張らない操向用デフ機構を用いる旋回制御が可能な走行装置を提供すること。 【解決手段】左右一対の走行装置３、３駆動用のホイール軸（Ｆ軸）１１Ｌ、１１Ｒのいずれか一方又は両方同時に動力伝達をするための左右一対のサイドクラッチ軸（Ｅ軸）４１Ｌ、４１Ｒを有するサイドクラッチ装置２５と、左右一対のサイドギア５５Ｌ、５５Ｒを支持軸（Ｈ軸）５０の外周に有する差動機構６と、旋回時に前記差動機構６を制御して前記動力を旋回内側の走行装置３に伝達する旋回クラッチ８２を有するクラッチ軸７０（Ｇ軸）とを備え、ホイール軸（Ｆ軸）１１Ｌ、１１Ｒと差動機構支持軸（Ｈ軸）５０を走行ミッション装置１４の側面視で略同じ高さに配置した走行ミッション装置である。 【選択図】 図４

コンバイン

【課題】引継搬送装置から供給搬送装置への受け渡し時の搬送姿勢が悪化する。 【解決手段】穀稈供給搬送装置１７の内側には供給搬送チェン１９と平面視略平行で刈取装置４の搬送装置Ｈの搬送速度に同調して駆動され搬送装置Ｈから穀稈を引き継ぐ引継チェン３０を有する引継搬送装置２５を設ける。引継チェン３０の前端部は供給搬送チェン１９の前端部より前側とし挾扼杆１８の挾持始端部よりも前側の供給搬送チェン１９の外側には縦板状のガイド部材３２を設ける。ガイド部材３２は供給搬送チェン１９の前端部と挾扼杆１８の挾持始端部との間の中間部から挾扼杆１８の挾持始端部の間の一部または全部において、供給搬送チェン１９の移動軌跡より上方に位置させる。 【選択図】図５

コンバイン

【課題】適切な火災防止と作業者の保護を図ると共に、ＤＰＦ周辺部材の故障を防止したコンバインを提供する。【解決手段】機体の一側方に脱穀部を配置し、機体の他側方にグレンタンクを配置し、グレンタンクの前方にエンジン７を配置し、エンジン７の排気配管１７に排気ガスを機体後方に流出する排気ガス浄化装置１８を設けたコンバインにおいて、排気ガス浄化装置１８を脱穀部とグレンタンクの間に設けると共に、排気ガス浄化装置１８の左右側面、前後面及び上面を覆うＤＰＦカバー３５を設ける。【選択図】図５

走行装置

(57)【要約】 【課題】 エンジンの動力を走行用ＨＳＴと旋回用Ｈ ＳＴに伝達する機構をコンパクト化でき、かつ他の部材 との干渉の問題を解決し、さらに両ＨＳＴの取付剛性を 高める。 【解決手段】 左右に走行装置への動力断続を行うサイ ドクラッチを設け、左右のサイドクラッチ軸に設けたサ イドクラッチギヤ間に亘って差動伝動機構を設け、旋回 用ＨＳＴ６による差動伝動機構の駆動によって旋回内側 の車軸１８を正逆に無段変速する走行装置であって、エ ンジンの出力を走行用ＨＳＴ５の入力軸１１にベルト伝 動により入力すると共に、走行用ＨＳＴ５の入力軸１１ と旋回用ＨＳＴ６の入力軸１９とを３連のギヤ７３ａ， ７３ｂ，７３ｃによってギヤ伝動する。この３連のギヤ によるギヤ伝動機構をミッションケース３２Ｌ，３２Ｒ とは別体の専用ギヤケース７０Ｌ，７０Ｒに内装する。

走行装置

(57)【要約】 【課題】 ミッションのメンテナンスを容易にする。 【解決手段】 左右に走行装置への動力断続を行うサイ ドクラッチ２４Ｌ，２４Ｒを設けるとともに、該サイド クラッチの「切」状態に関連して走行装置への動力伝達 を行う差動装置を設ける。上記サイドクラッチ２４Ｌ， ２４Ｒと上記差動装置への入力ギヤＰ，Ｒをメインのミ ッションケース３２Ｌ，３２Ｒの外側に設ける。そし て、上記サイドクラッチと差動装置への入力ギヤを着脱 自在なサイドケース３３Ｌ，３３Ｒによって一体的に覆 う。

コンバイン

【課題】本発明の課題は、燃料タンクの給油口及び尿素水タンクの給水口付近に色の異なる点灯用ランプを設け、供給時、キャップを開けると点灯するように構成することで、誤供給を防止することを目的とする。【解決手段】本発明は、機台上に搭載する燃料タンク（１２）の給油口の近傍に、尿素水タンク（１６）の給水口を所定箇所近傍に配置してあるコンバインにおいて、開閉可能なキャップ（１４，１７）をそれぞれ備えた給油口及び給水口近傍に色の異なる給油ランプ（２１）と給水ランプ（２２）を設け、キャップ（１４，１７）を開けると検出結果に基づき給油ランプ（２１）又は給水ランプ（２２）が点灯する構成とする。【選択図】図５

作業車両のエンジンルーム構造

【課題】本発明の課題は、運転用座席位置は高くすることなく、エンジンルーム内に設置するラジエータを高くして容量アップを図ることを目的とする。【解決手段】本発明は、運転用座席（６）を装備するエンジンルーム（１０）の天板部（１１）上面で前記運転用座席（６）を支持する支持部対応部に、下方に向けて窪む凹部（１２）を形成して設け、該凹部（１２）の一方側に冷却用ラジエータ（１３）を配備する構成としている。また、凹部（１２）の他方側には、エンジン（Ｅ）からの排ガスを排気する排気管（２２）を配置する構成としている。【選択図】図２

オ−プン式グレンタンクの伝動装置

(57)【要約】 【課題】 従来からグレンタンクオ−プン時の操作は、 グレンタンクを固定するロック機構のロック・解除操作 と、排出螺旋軸への伝動機構の係合・離脱操作との両方 を別々に行なわねばならない課題があった。 【解決手段】 上記課題を解決するため、本発明は、グ レンタンクのロック・解除機構を操作するロックレバ− の操作に関連して、排出螺旋軸への伝動機構の係合・解 除操作を可能としたオ−プン式グレンタンクの伝動装置 とした。

コンバイン

【課題】脱穀装置に備えた穀稈供給搬送装置によって搬送される穀稈の搬送姿勢を良好なものとする。 【解決手段】刈取装置（４）には刈取った穀稈を脱穀装置（３）側へ向けて搬送する搬送装置（Ｈ）を備え、脱穀装置（３）の横側部には、搬送装置（Ｈ）により搬送された穀稈を受け継いで脱穀装置（３）に供給する穀稈供給搬送装置（１７）を設け、穀稈供給搬送装置（１７）は、供給搬送チェン（１９）と供給搬送チェン（１９）に向けて付勢した挾扼杆（１８）とにより穀稈を挾持搬送する構成とし、供給搬送チェン（１９）の搬送始端部の外側には穀稈の株元を支持する縦板状のガイド部材（３２）を設ける。また、ガイド部材（３２）の上縁の一部を、供給搬送チェン（１９）の移動軌跡よりも上方に位置させ、供給搬送チェン（１９）の移動軌跡の一部の外側面を隠す構成とする。 【選択図】図５

走行装置

(57)【要約】 【課題】 従来の走行トランスミッション基本伝動系を 備えた走行系に、差動歯車装置を備えた走行トランスミ ッション補助伝動系を組み替えることが可能な走行装置 を提供すること。 【解決手段】 左右一対の車軸（１１Ｌ、１１Ｒ）への 走行駆動力を伝動する断続を行う左右のサイドクラッチ （４４Ｌ、４４Ｒ）を含む変速用歯車機構を備えた走行 トランスミッション基本伝動系と、前記左右のサイドク ラッチ（４４Ｌ、４４Ｒ）とそれぞれ連動する各ギア （８Ｌ、８Ｒ）間に亘って設けられた差動変速機構とを 備えた走行装置において、前記差動変速機構は、前記左 右サイドクラッチ（４４Ｌ、４４Ｒ）にそれぞれ連動す る各ギア（８Ｌ、８Ｒ）からの動力を受けて左右一対の 車軸（１１Ｌ、１１Ｒ）への走行駆動力をそれぞれ緩旋 回、ゼロ旋回又は逆転旋回させる差動歯車装置６を備え た変速変速伝動系からなり、該差動変速機構を走行トラ ンスミッション基本伝動系に対して着脱可能にした走行 装置である。

作業車

【課題】操向操作具の操作性を確保した上で、低い位置を含む前方視野を確保することができる作業車を得ることにある。 【解決手段】作業車１は、少なくとも機体の左右旋回動作を行う操向操作具１１ａと、オペレータの前方に配置する操作パネル１３と、車幅方向に延びてオペレータが把持したり、オペレータの身体を支え受けるためのハンドルバー１４と、これらの機器を支えるフロントフレーム１５とを備えて構成され、上記フロントフレーム１５の一側端に支持部材１６を立設し、この支持部材１６を介して操作パネル１３の上方に前記操向操作具１１ａの一側端を支持するとともに、前記ハンドルバー１４を操向操作具１１ａの他端に連結して支持する。 【選択図】図２

走行装置の伝動機構

(57)【要約】 【目的】 走行安定性の向上、操作性の向上。 【構成】 走行用油圧式主変速装置２と、左右サイドク ラッチ１５、１５’と、差動機構２２と、旋回用油圧式 変速装置２９とを備え、旋回時には、左右サイドクラッ チ１５、１５’のうちの何れか一方の切りになった側に 前記差動機構２２からの差動回転動力を伝達するように した走行装置において、前記旋回用油圧式変速装置２９ は前記走行用油圧式主変速装置２に比して大なる出力容 量に構成した走行装置の伝動機構。

オ−プン式グレンタンクの伝動装置

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 グレンタンクの底部に軸装している排出螺旋 軸への伝動機構において、オ−プン回動ごとに接続と離 脱を繰り返す断続構成が接続状態で芯が出し難く、円滑 な伝動ができ難い問題を解決する。 【解決手段】 走行装置を備えた車体２上に、供給され た穀稈を脱穀処理する脱穀装置を、その側方には、脱穀 された穀粒を収納貯溜するグレンタンク４を搭載し、そ の底部に排出螺旋軸５を軸装している。グレンタンク は、車体に立設した穀粒排出用の揚穀筒側に回動支点Ｐ を設けて、他方側が脱穀装置から離れて車体の外方へ移 動できるように構成している。排出螺旋軸は、その入力 側に設けたクラッチ部材７ａが、駆動軸８の端部に設け たクラッチ部材７ｂに、グレンタンクのオ−プン回動ご とに係脱可能に構成している。

コンバインの刈取機昇降装置

(57)【要約】 【課題】刈取機の昇降速度を切換可能にしようとするも のである。 【解決手段】走行車台の前部の穀稈を刈取る刈取機を昇 降操作する刈調節レバ−１７を設け、この刈取調節レバ −１７の操作位置により、調節装置６で該刈取機の昇降 速度を変更する。

コンバイン

【課題】第１燃料タンク内の燃料がなくなった場合に、第２燃料燃料タンク内に所定量の燃料を残量させて、エンジンへの燃料の給油を継続できるコンバインを提案する。【解決手段】平面視において、機体フレーム１における脱穀装置４も右壁とグレンタンク７の間に第１燃料タンク２０を長手方向が前後方向に沿わせて設けて、機体フレーム１における脱穀装置４の揺動選別棚の下側に第２燃料タンクを長手方向が左右方向に沿わせて設け、第１燃料タンク２０の下部と第２燃料タンクの上下方向の中間部をロワーホース５０で接続し、第１燃料タンク２０の上部と第２燃料タンクの上部をアッパホース５１で接続し、第２燃料タンクとエンジンを配管５３で接続し、側面視において、第１燃料タンク２０の下部を第２燃料タンクの上下方向の中間部の位置に設けた。【選択図】図６