Integrated novel change gear

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

图1为本申请的一示例性实施例示出的剖视图，请参见图1，本发明提供一体式新型挂轮，包括：

外壳体1，所述外壳体1为圆环状；

内壳体2，所述内壳体2可转动设置在所述外壳体1内部，所述内壳体2包括第一壳体3和第二壳体4，所述第一壳体3与所述第二壳体4均为圆环状，且所述第一壳体3和第二壳体4均与所述外壳体1同轴心设置，所述第一壳体3和所述第二壳体4互相远离的一侧均设置有限位部用于限位第一壳体3和第二壳体4的位置；

所述内壳体2内部设置有用于安装轴的连接孔5。

在本申请的一个实施例中，具体的，本申请提供一种一体式上挂轮，包括外壳体1和内壳体2，外壳体1和内壳体2均为圆环状结构，外壳体1套设置在内壳体2上，内壳体2与外壳体1同轴心，内壳体2可以相对于外壳体1进行转动，内壳体2包括第一壳体3和第二壳体4，第一壳体3和第二壳体4分别设置在外壳体1的左侧和右侧，第一壳体3的左侧设置有限位部，第二壳体4的右侧设置有限位部，两个限位部分别对第一壳体3和第二壳体4进行限位，限制第一壳体3向左运动和限制第二壳体4向右运动，同时第一壳体3的右端和第二壳体4左端相接触，互相抵触连接，能限制第一壳体3和第二壳体4左右方向的移动，从而保证轴不会带动内壳体2移动，彻底解决因导焦栅跑偏，上部轨道变形等原因造成的车轮卡阻、磨损损坏、脱落等问题。

图2为本申请的一示例性实施例示出的爆炸剖视图，请参见图2；

所述第一壳体3与第二壳体4接触的面设置有第一台阶，所述第二壳体4与第一壳体3接触的面设置有第二台阶，所述第一壳体3的第一台阶与所述第二壳体4的第二台阶配合组成内壳体2。

在本申请的一个实施例中，具体的，第一壳体3和第二壳体4的相邻面上分别设置有第一台阶和第二台阶，第一台阶和第二台阶互相紧密配合避免第一壳体3和第二壳体4之间发生相对运动。

所述第一壳体3上沿着周向设置有第一安装槽6，所述第二壳体4上沿着周向设置有第二安装槽7，且所述第一安装槽6与所述第二安装槽7相对设置。

在本申请的一个实施例中，具体的，第一壳体3和第二壳体4上分别设置有第一安装槽6和第二安装槽7，第一安装槽6和第二安装槽7均为环形槽，第一安装槽6和第二安装槽7均与外壳体1的内圈配合形成密闭槽，在第一安装槽6和第二安装槽7内均匀设置有滚珠，滚珠顶部与外壳体1的内圈接触，滚珠的轴心线方向与挂轮的轴心线方向一致，第一安装槽6和第二安装槽7内的滚珠控制拖轮的径向间隙，并能承受更大的径向力。

所述第一壳体3靠近第二壳体4的侧边顶部设置有第一半槽，所述第二壳体4靠近第一壳体3的侧边顶部设置有第二半槽，所述外壳体1内还设置有第三半槽，所述第三半槽与所述第一半槽和第二半槽相对设置，且所述第一半槽、第二半槽和第三半槽组成中间槽8。

在本申请的一个实施例中，具体的，第一壳体3和第二壳体4的相邻面分别设置有第一半槽和第二半槽，第一半槽和第二半槽均为L型槽，第一半槽和第二半槽相对设置，第一半槽和第二半槽组合成一个矩形槽，在外壳体1的内圈还设置有第三半槽，第三半槽为矩形槽，且第三半槽形状与第一半槽和第二半槽的组合槽结构一致，第三半槽正对第一半槽和第二半槽的组合槽，第一半槽、第二半槽和第三半槽组成中间槽8，中间槽8为一个横截面为矩形的槽，且中间槽8为环形槽，中间槽8内均匀设置有滚珠，中间槽8的滚珠控制上挂轮的轴向间隙，承受更大的的轴向力。

所述第一壳体3靠近所述外壳体1外圈的侧边设置所述限位部，所述限位部为第三台阶，所述第三台阶，所述外壳体1内部设置有第四台阶，所述第四台阶与第三台阶配合用于外壳体1对第一壳体3进行限位，所述第二壳体4靠近所述外壳体1外圈的侧边设置有第五台阶，所述外壳体1内部设置有第六台阶，所述第六台阶与第五台阶配合用于外壳体1对第二壳体4进行限位。

在本申请的一个实施例中，具体的，外壳体1的内圈两端分别设置第四台阶和第六台阶，外壳体1内圈的外端直径大于外壳体1内圈的内端直径，在第一壳体3远离第二壳体4的侧边设置有第三台阶，第一壳体3远离第二壳体4一端的直径大于第一壳体3靠近第二壳体4一端的直径，第四台阶对第三台阶进行限位，从而实现外壳体1对第一壳体3进行限位，第二壳体4远离第一壳体3的侧边设置有第五台阶，第二壳体4远离第一壳体3的一端直径大于靠近第一壳体3的一端直径，第六台阶对第五台阶进行限位，从而实现外壳体1对第二壳体4进行限位。

所述第三台阶与第四台阶之间设置有圆形密封槽，所述第五台阶与所述第六台阶之间设置有所述圆形密封槽，两个所述圆形密封槽内均设置有密封圈。

所述第一壳体3靠近外壳体1外部的一侧内部还设置有密封槽，所述密封槽为圆形，所述密封槽内设置有密封压盖9。

所述轴设置在内壳体2内的一端与所述密封压盖9筒螺栓连接。

在本申请的一个实施例中，具体的，第一壳体3远离第二壳体4的侧边设置有圆形密封槽，圆形密封槽的直径大于连接孔5的直径，圆形密封槽内设置有密封压盖9，连接孔5内穿设有轴的一端，轴与密封压盖9接触，且轴与密封压盖9之间通过螺栓固定连接，能有效放置粉尘进入挂轮内部，避免轴和内壳体2的磨损。

所述外壳体1外圈靠近第一壳体3的一端直径小于外壳体1靠近第二壳体4的一端直径。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。