ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

1. Транспортная система (1), содержащая направляющий рельс (6), а также множество держателей (8) для транспортируемых изделий, в частности, печатных изделий, каждый из которых имеет направляющую часть (5), которая выполнена с возможностью перемещения по отдельности по направляющему рельсу (6), а также второй направляющий рельс (7) с перемещаемым по нему приводным средством (2), отличающаяся тем, что приводное средство (2) выполнено с возможностью обеспечивать такое разъемное соединение с соединительной частью (5b) направляющей части (5), что направляющая часть (5) в соединенном положении выполнена с возможностью по меньшей мере частично переноситься приводным средством (2) посредством установленного между приводным средством (2) и соединительной частью (5b) с возможностью нести нагрузку соединения.

2. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что направляющая часть (5) выполнена в виде ползунков (5) и, в частности, V-образной с образованием трехточечной опоры, и что первый направляющий рельс (6) имеет поверхность (6b) скольжения, выполненную согласованно с ползунками (5).

3. Транспортная система по любому из пп. 1-2, отличающаяся тем, что первый и второй направляющие рельсы (6, 7) по меньшей мере на части длины расположены параллельно друг другу и на таком расстоянии друг от друга, что направляющая часть (5), которая находится в зацеплении с первым направляющим рельсом (6), одновременно может соединяться с приводным средством (2).

4. Транспортная система по п. 3, отличающаяся тем, что оба направляющих рельса (6, 7) расположены друг над другом.

5. Транспортная система по п. 3 или 4, отличающаяся тем, что оба направляющих рельса (6, 7) находятся на таком расстоянии друг от друга, и что ползунок (5) и первый направляющий рельс (6) выполнены с таким согласованием друг с другом, что соединенный с приводным средством (2) ползунок (5) может транспортироваться без соприкосновения с первым направляющим рельсом (6).

6. Транспортная система по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что приводные средства (2) имеют плоскую грузовую сторону (2е) для соединения с соединительной частью (5b), и что множество приводных средств (2) образуют проходящую в направлении (F) транспортировки, состоящую из множества грузовых сторон (2е) грузовую поверхность для обеспечения соединения направляющей части (5) независимо от положения приводного средства (2), причем грузовая поверхность не имеет или имеет лишь очень узкие промежуточные пространства.

7. Транспортная система по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что приводное средство (2) выполнено в виде множества перемещающихся по отдельности прижимных тел, приводимых в движение через прилегающие друг к другу торцевые стороны (2b, 2с).

8. Транспортная система по любому из пп. 1-7, отличающаяся тем, что приводное средство (2), а также направляющее средство (5) имеют каждое длину в направлении (F) транспортировки, и что эти две длины выбраны так, что обеспечивается возможность соединения с каждым приводным средством (2) по меньшей мере одного направляющего средства (5), в частности, однако, множества расположенных друг за другом в направлении (F) транспортировки направляющих средств (5).

9. Транспортная система по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что держатели (8) выполнены для удерживания плоского транспортируемого изделия и неподвижно соединены с направляющей частью (5) так, что плоское транспортируемое изделие удерживается приблизительно перпендикулярно к направлению (F) транспортировки.

10. Транспортная система по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что на отдельных отрезках в направлении (F) транспортировки расположен только первый направляющий рельс (6), который выполнен с возможностью направлять направляющую часть (5), или на отдельных отрезках в направлении (F) транспортировки расположен только второй направляющий рельс (7), причем между приводным средством (2) и соединительной частью (5b) направляющей части (5) выполнено с возможностью нести нагрузку соединение.

11. Транспортная система по любому из пп. 1-10, отличающаяся по меньшей мере одним первым направляющим рельсом (6) и по меньшей мере одним вторым направляющим рельсом (7) с приводными средствами (2), причем направляющие рельсы (6, 7) по меньшей мере в местах (15) передачи проходят параллельно друг другу, при этом места (15) передачи выполнены так, что направляющая часть (5), которая соединена с возможностью несения нагрузки с приводным средством (2) второго направляющего рельса (7), установлена с возможностью передачи на первый направляющий рельс (6), или что направляющая часть (5) установлена с возможностью соединения с первого направляющего рельса (6) с приводным средством (2) второго направляющего рельса (7), или что направляющая часть (5) установлена с возможностью передачи с одного приводного средства (2) одного второго направляющего рельса (7) на приводное средство (2) другого второго направляющего рельса (7), или с одного первого направляющего рельса (6) на другой первый направляющий рельс (6).

12. Транспортная система по любому из пп. 1-11, отличающаяся тем, что первый направляющий рельс (6) имеет разветвления, выполненные, в частности, с возможностью управления направлениями разветвления.

13. Транспортная система по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что соединение направляющей части (5) с приводным средством (2) осуществляется с помощью магнитных, пневматических, разъемно склеивающих или взаимно захватывающихся средств.

14. Транспортная система по любому из пп. 1-13, отличающаяся тем, что приводное средство (2), а также направляющая часть (5) имеют ферромагнитные проницаемые для потока части (2g; 7b, 7d), которые расположены с таким согласованием друг с другом, что прилегающая к приводному средству (2) соединительная часть (5b) образует магнитный контур (7е) и удерживается магнитными силами.

15. Транспортная система по п. 14, отличающаяся тем, что расположенный неподвижно относительно второго направляющего рельса (7) ферромагнитный проницаемый для потока элемент (7b) содержит магнит (7d), и что проницаемый для потока элемент (7b) так расположен относительно соответствующим образом согласованного приводного средства (2), что проницаемый для потока элемент (7b) через приводное средство (2) и соединительную часть (5b) образует магнитный контур (7е).

16. Транспортная система по любому из пп. 1-15, отличающаяся тем, что каждый держатель (8), соответственно каждая направляющая часть (5) имеют индивидуальный код, и что предусмотрен по меньшей мере один датчик для определения кода, в частности, для определения их места нахождения, соответственно, для управления их пути транспортировки.

17. Способ работы транспортной системы по любому из пп. 1-16, отличающийся тем, что с помощью транспортируемых приводных средств (2) создают движущийся в направлении (F) транспортировки, в частности, не имеющий промежуточных пространств транспортный поток, и что на основе этого транспортного потока между направляющими частями (5) с держателями (8) и приводными средствами (2) создают способное нести нагрузку соединение, которое является независимым от положения соответствующего приводного средства (2).