МОНОЛИТНЫЙ ПУТЬ НА МОСТУ ДЛЯ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение касается монолитного пути на мосту для рельсовых транспортных средств, причем монолитный путь состоит из плиты пролетного строения моста, несущей плиты, закрывающей пролетное строение и состоящей из продольного выступа и стопора, а также плиты верхнего строения с выемками, на которой находятся рельсы с крепежными средствами. Задача изобретения состоит в разработке конструкции, требующей более простого продольного армирования и меньших расходов на опалубку и изготовление, а также позволяет изготавливать плиты верхнего строения большей длины. Согласно изобретению эта задача решается благодаря тому, что несущая плита с продольным углублением имеет стопор на уровне середины расположенной над ней плиты верхнего строения, и продольное углубление несущей плиты в этой области прерывается стопором на участке длиной от 60 до 100 см, а плита верхнего строения имеет продольное ребро, в середине которого на участке длиной от 65 до 105 см есть выемка, в которую с кинематическим замыканием ...

БЕТОННАЯ ШПАЛА И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Бетонная шпала снабжена бетонным телом (12), которое имеет нижнюю сторону (14). Однослойная или многослойная пластиковая плита (18) расположена на нижней стороне (14) бетонного тела (12) посредством слоя (16) волокон с неориентированным расположением. Слой имеет волокна, которые соединены с пластиковой плитой (18) и/или утоплены в бетонное тело (12). Слой (16) волокон с неориентированным расположением имеет волокна с диаметром от 15 мкм до 50 мкм и плотностью от 20 до 200 волокон на каждый квадратный миллиметр, и примерно от 20% до 60% волокон выполнены с утопленными в бетонное тело (12) свободными концами. Утопленные участки других волокон выполнены в виде петель. Примерно от 10% до 60% утопленных в бетонное тело (12) свободных концов изогнуты относительно нижней стороны (14) бетонного тела (12) на величину от 30° до 90°. Достигается простота изготовления шпалы, надёжность и простота крепления пластиковой подошвы с бетонным телом ...

ВИБРОИЗОЛИРУЮЩЕЕ ОСНОВАНИЕ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ МЕТРОПОЛИТЕНА

Изобретение относится к области строения железнодорожного пути в тоннелях, в частности к виброизолирующим основаниям верхнего строения пути метрополитена. Основание содержит множество поперечных опорных плит с подрельсовыми опорами. Плиты установлены на виброизоляторах. Каждая поперечная опорная плита содержит прямоугольную узкую часть, соединенную с расширяющейся трапецеидальной частью, соединенной с прямоугольной широкой частью. Прямоугольная узкая часть каждой опорной плиты установлена так, что соприкасается с двумя прямоугольными широкими частями соседних поперечных опорных плит. Под прямоугольной узкой частью на продольной оси размещен один виброизолятор, а под прямоугольной широкой частью на равном расстоянии в продольной оси размещено два виброизолятора. Виброизоляторы расположены на двух параллельных продольных линиях на одинаковом продольном расстоянии друг от друга. Снижается интенсивность вибрации от проходящего подвижного состава. 12 з.п. ф-лы, 5 ил., 1 табл.

Безбалластный путь на искусственном сооружении

Изобретение относится к верхнему строению безбалластного железнодорожного пути на искусственных сооружениях. Безбалластный путь на искусственном сооружении содержит плиты основания и рельсовые плиты с подрельсовыми опорами и средствами скрепления. Плиты основания соединены с пролетным строением с использованием закладной арматуры с образованием монолитной конструкции. На поверхности плит основания уложен слой самоуплотняющегося бетона, на который установлены рельсовые плиты. Средство скрепления обеспечивает усилие сопротивления сдвигу рельса не менее 14 кН. Достигается повышение жизненного цикла высокоскоростного пути на искусственных сооружениях и снижаются затраты на эксплуатацию безбалластного пути. 1 ил.

ТВЕРДОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО С НЕПРЕРЫВНЫМ ОСНОВАНИЕМ

... 1. Твердое железнодорожное полотно (1) для рельсового подвижного состава главным образом с непрерывным основанием рельсов (2) на бетонной плите (3), причем рельс (2) своей подошвой опирается на упругую прокладку (7), и с боковым направляющим элементом (8) рельса (2), который поддерживает в горизонтальном направлении и направляет рельс, отличающееся тем, что рельс (2) в отдельных точках (9) крепления с помощью крепежного элемента (12) крепится на бетонной плите (3) и между рельсом (2) и бетонной плитой (3) расположена только упругая прокладка (7). ! 2. Твердое железнодорожное полотно по п.1, предыдущему пункту, отличающееся тем, что рельс (2) содержит головку рельса, шейку и подошву (10) рельса, и направляющий элемент (8) удерживает рельс (2) только на его подошве (10). ! 3. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что бетонная плита (3) имеет паз (15), в который упирается крепежный элемент (12) в рабочем положении. ! 4. Твердое железнодорожное полотно по п.3, отличающееся ...

УЗЕЛ ШПАЛЬНОГО БЛОКА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕВЫХ СИСТЕМ

УЧАСТОК БЕЗБАЛЛАСТНОЙ КОЛЕИ НАПРАВЛЯЕМОГО ТРАНСПОРТА, И БЕЗБАЛЛАСТНАЯ КОЛЕЯ, СФОРМИРОВАННАЯ ИЗ МНОЖЕСТВА ТАКИХ УЧАСТКОВ

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ ЭЛАСТОМЕРНЫЙ БАЛЛАСТНЫЙ МАТ И ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЕ

... 1. Способ изготовления полиуретанового эластомерного балластного мата, который включает стадию распыления реакционной системы на поверхность железнодорожного земляного полотна или на поверхность защитного слоя балластного мата для проведения реакции с получением полиуретанового эластомерного балластного мата, где реакционная система содержит в качестве компонентов:a) полиизоцианат или смесь полиизоцианатов, причем указанный полиизоцианат описывается формулой R(NCO)n, в которой R обозначает алифатическую углеводородную группу, содержащую от 2 до 18 атомов углерода, ароматическую углеводородную группу, содержащую от 6 до 15 атомов углерода, или аралифатическую углеводородную группу, содержащую от 8 до 15 атомов углерода, и п равно от 2 до 4;b) полиол или смесь полиолов, причем указанный полиол обладает средней молекулярной массой, равной от 100 до 10000, и количеством функциональных групп, равным от 1 до 5;c) один или большее количество удлинителей цепи, которые представляют собой содержащее ...

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БЕЗБАЛЛАСТНОГО ПУТИ

... 1. Способ изготовления безбалластного пути для рельсовых транспортных средств с аварийной дорожкой для безрельсовых транспортных средств, при котором на несущей конструкции (1) с помощью несущего и направляющего устройства (4) устанавливают и ориентируют предварительно изготовленную путевую секцию с рельсами (8) и шпалами (5), и заливкой шпал (5) изготавливают плиту (10) пути, отличающийся тем, что выступающую из плиты (10) пути часть шпал (5) и рельсы (8) отграничивают посредством опалубочных средств (9, 19), а аварийную дорожку (12) наносят заливкой на плиту (10) пути.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что опалубочные средства (9, 19) устанавливают перед заливкой плиты (10) пути.3. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущее и направляющее устройство (4) удаляют перед заливкой аварийной дорожки (12).4. Безбалластный путь, изготовленный способом согласно одному из предыдущих пунктов.5. Путь по п. 4, отличающийся тем, что в несущей конструкции (1) расположен ...

Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer insbesondere festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge

Ein Verfahren zur Herstellung einer insbesondere festen Fahrbahn für Schienenfahrzeuge, bei dem auf einem festen Untergrund eine Betonoberschicht mittels eines Gleitfertigers aufgetragen wird, in den in noch nicht ausgehärtetem Zustand Schienenbefestigungselemente in einer für das fertige Gleis lagegenauen Position eingeformt werden, soll rationell durchführbar sein. DOLLAR A Zu diesem Zweck werden die Schienen des fertigen Gleises als Hilfsschienen bei der Herstellung der festen Fahrbahn verwendet. Durch eine der fertigen Lage im Gleis entsprechend versetzte Hilfslage der Hilfsschienen können sowohl ein Gleitfertiger zum Erzeugen der Betonoberschicht als auch eine Positioniereinrichtung zum Anbringen der Schienenbefestigungsmittel derart auf den Hilfsschienen geführt werden, dass hierdurch auf einfache Weise eine fertige, lagegenaue Position der Schienenbefestigungselemente erreichbar ist.

Gleisoberbau

Handstopfer zum Unterstopfen eines Gleises

Handstopfer zum Unterstopfen von Schotter eines Gleises, mit einem Antriebsmotor (2) zur Rotation einer Unwucht (10) und einer an einem unteren Ende eines mit dem Antriebsmotor (2) verbundenen, eine Längsachse (7) aufweisenden Schaftes (4) befestigten Stopfschaufel (6), gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die Stopfschaufel (6) besteht aus zwei jeweils mit dem Schaft (4) verbundenen Schaufelhälften (11), b) jede Schaufelhälfte (11) weist einen oberen, dem Antriebsmotor (2) näheren Schaufelteil (12) und einen in Bezug auf diesen in einem Winkel < 180° positionierten unteren Schaufelteil (13) auf, c) beide Schaufelhälften (11) sind in Richtung der Längsachse (7) des Schaftes (4) gesehen in einem Winkel < 180° zueinander angeordnet.

Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Gleiseindeckung von Festen Fahrbahnen in Eisenbahntunneln und auf Brücken für die Befahrung mit gummibereiften Rettungsfahrzeugen

Beschrieben wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Herstellen einer Gleiseindeckung einer Festen Fahrbahn in Eisenbahntunneln und auf Brücken zur Befahrung derselben durch gummibereifte Rettungsfahrzeuge, bei der die Gleiseindeckung aus vorgefertigten Blechrahmen besteht, die direkt am Einbauort mit Beton ausgegossen werden.

Verfahren zum Neuherstellen, Sanieren oder Rückbauen einer Schienenfahrbahn

Bei einem Verfahren zum Neuherstellen, Sanieren oder Rückbauen einer Schienenfahrbahn, welche einen Unterbau, eine Gleisbettung und einen darauf verlegten Gleisrost mit Schienen und Schwellen umfasst, wird ein Unterbau oder ein Teil eines Unterbaus eingebaut, eine Gleisbettung eingebaut und ein Gleisrost eingebaut und/oder es wird ein vorhandener Gleisrost ausgebaut, eine vorhandene Gleisbettung ausgebaut und ein vorhandener Unterbau oder Teil eines Unterbaus ausgebaut. Es ist vorgesehen, dass das Einbauen des Gleisrosts, das Einbauen der Gleisbettung und das Einbauen des Unterbaus oder Teils des Unterbaus in einem einzigen Arbeitsgang erfolgen und/oder dass das Ausbauen des vorhandenen Gleisrosts, das Ausbauen der vorhandenen Gleisbettung und das Ausbauen des vorhandenen Unterbaus oder Teils des Unterbaus in einem einzigen Arbeitsgang erfolgen. Es erfolgt ein gleisgebundenes An- und/oder Abtransportieren von Gleisbettungs- und/oder Unterbau-Material.

Verfahren zur Herstellung einer Festen Fahrbahn

Gleisrost auf durchgehender Tragplatte

Schall- und Vibration absorbierende Unterkonstruktionen aus Schaumbeton

... . Die neue innovative Unterkonstruktion Fig. 2, Fig. 3, Fig. 5 und Bodenaustauschmaterial vereint die Funktion der Bewegungsaufnahme zwischen zwei getrennten Bauwerken und zwischen lastabtragenden Bauwerken und dem Untergrund mit der Eigenschaft der Vibration-, Erschütterung- und Schallabsorption in einem System, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkonstruktion und das Bodenaustauschmaterial aus einem Schaumbeton mit speziellen Luftporenbildner (7) bestehen, der geschlossene Luftporen aufweist, die die Vibrationen und Erschütterungen inkl. des Schalls absorbieren können.

Train rail track securing system

Train rail track securing system has rails on support plates with rail tops on ballast layer with protection layers.

Schotterloses Oberbausystem für zumindest ein Eisenbahngleis

Roadway for magnetic levitation track has prefabricated concrete or steel plates with integral functional levels attached to preferably continuous concrete beam forming plate support, foundation beam

The arrangement consists of prefabricated concrete or steel plates with integrated functional levels attached to a preferably continuous concrete beam, which simultaneously acts as a support for the plates and as a foundation beam. The concrete beam can be densely manufactured in the form of full material or with at least one continuous or several separate hollow volumes. AN Independent claim is also included for the following: (a) a method of manufacturing a magnetic levitation track.

FESTE FAHRBAHN IM TUNNEL

Rail track, has support bodies for track positioning harness protruding from support plate

Support bodies (20) between the rails (15a, 15b) are joined to the support plate (11) using a hardenable material and their top ends form holder heads (22) for a track positioning harness (28) and/or form rail constructions. The top ends of the support bodies protrude above the hardened material. Independent claims are also included for (a) a track positioning harness comprising a holder beam (29) which can be rested on top of the support bodies and which has support feet (32) at either end for engaging with the rails, and (b) a track laying method using this harness.

Aufgeständerte Fahrbahnplattenvorrichtung

Sound attenuating machine foundation - has rubber-metal bearing at angle between periphery of foundation plate and ground

The sound attenuating support for a heavy foundation (1) comprises a resilient element (2) interposed between the foundation plate and the ground (3). The element comprises a rubber-metal bearing positioned at an angle at the periphery of the plate which could be the foundation for a machine tool. Each rubber layer of the bearing may be at an angle (alpha) of between 5 deg. and 85 deg. to the vertical. The bearing may extend along two diametrically opposed portions of the periphery of the foundation. The bearing may be arranged in an angle as seen in plan view. The bearing may be sandwiched between metal plates (5, 6;6, 8).

Railway track resonance and vibration insulating mat - has interlocking top lengthways engaging ribs and parallel bottom support ribs

The insulating matting is made up from strips (3) of rubbery material set close together, with parallel support ribs (5), on the underside, for vibration and noise insulation on railway tracks, esp. on bridges or in underground or tunnel-type structures. The strip edges have lengthways-aligned engagement ribs on the upper side, crossing over into one another. With a strip thickness of 20mm, the support ribs are of about the same width, and the interval between them is about five times the strip thickness. This has a longer life, and provides durabble vibration and resonance insulation, and can be securely laid below ballast (8).

Gleiskonstruktion mit gedämmter/elastischer Lagerung von Schienen an einer um Dämm-Material/Elastikmaterial herum geformten Stützschicht

The invention relates to a method for producing a track construction in which the rails (20) are provided with a shock-absorbing/elastic layer, or rail sheathing (18) before a support layer (30) which supports the rails is produced. Said support layer (30) is then moulded around the shock-absorbing/elastic layer from its mouldable support layer material and caused to set. The invention also relates to a track construction (8) produced according to this method and to a rail sheathing (18) used in this production method.

Verfahren und Bettung zum Verlegen von Eisenbahnquerschwellen

Verfahren zum Herstellen eines schotterlosen Gleisoberbaus und ein nach dem Verfahren hergestellter Gleisoberbau

Lagestabiles Gleis aus Betonfertigteilen

Antidroehn- und Schwingungsisolierplatte

Foundation structure for railway track with sleepers has thick concrete foundation plate with low wall at side to retain ballast

The rails (12) are laid on sleepers (11) which are set in ballast (13) in the usual way. The ballast is held in a trough (14) consisting of a flat concrete foundation plate (15) and a low wall (16) at each side. Sideways extensions (17) of the foundation plate hold foundations (19) for masts (18) for overhead wire electrification, and there are holes (22) through the extensions to accommodate electric cables.

Verfahren zur Herstellung eines Schienenunterbaus

Verfahren zur Herstellung eines Schienenunterbaus für Bahngleise, bei dem ein Schienenbett betoniert wird und Dübel (18) zur Befestigung der Schienen formschlüssig in Beton verankert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Dübel (18) beim Betonieren des Schienenbettes (14) in den noch verformungsfähigen Beton eingesetzt werden.

Railway track rail or sleeper elastic mounting - has metal plates alternately protruding top and bottom between rubber units

The elastic element is used for mounting rails or railway track sleepers, using units made from rubber with metal intermediate plates vulcanised in, for fitting below sleepers. The rubber units (3) are vulcanised in place between a number of flat, upright parallel metal plates (1, 2). The metal plates protrude alternately on the upper and lower sides, those that protrude at the top bearing the sleeper or rail, and those at the bottom being braced against a firm base plate (9a). The planes of the plates and rubber units can run vertically to the direction of travel or in the direction of travel.

A particulate material containment structure and a method of manufacturing such a structure

The structure (101) comprises an open-cell matrix (103) and an intermediary composite (105) comprising particulate material retained in a support matrix, wherein the intermediary composite is retained within the open-cell matrix. The structure can have a textile, e.g. geotextile, layer (207). The support matrix can be flexible, e.g. elastic, it can be curable and can comprise a bonding agent. e.g. a rubber-based adhesive; it can comprise non-flexible resin with flexible, e.g. rubber, particles. The open-cell matrix is natural or synthetic, e.g. polyethylene, and can be flexible, formed of a uniform grid or random strands. The particulate material can be spherical or amorphous and comprise sand, zeolite, recycled glass, carbon or combinations of these: it can be odour absorbing. Radio frequency identification means may be embedded. The present invention has particular application in preventing the phenomenon known as 'pumping erosion' and is used as a rail track bed liner, a landfill cell ...

Railway track construction shims and method of constructing railway track

Tracj bed structures

Components for use in railway track construction

Block boot for railway track systems

Containment structure

INTERMEDIATE INSULATING COURSE

Railway track construction

Track bed structures

Rail support structures and geosynthetics

Tram, light rail and guided bus systems and components

Track

A slab for a railway track 1 comprising a convex end 2 and a concave end which are generally concentric and reciprocal to each other such that in use the convex end of one slab and engage the concave end of another slab with the respective slabs at an angle to each other. The slabs are secured together to provided straight and curved sections with a modular slab shape and allowing other features for monitoring and/or improved operation. The slab may include an optical fibre arranged to allow coupling with other optical fibres. The slab may have a slot lateral from an edge and arranged to receive a clip for a rail. The slab may be formed with fibres for reinforcement. The slab may be provided with charging loops embedded in the slab. The slab may have a lip, shelf, ledge, or tongue to and a groove or slot in the respective ends to align a slab with a juxtaposing slab. A slab may include means for acoustic and/or moisture sensing and/or temperature monitoring.

Rail sleeper and ballast-free track structure

According to one aspect of the invention there is provided a prefabricated rail sleeper [10] suitable for use in erecting a track structure [30]. The rail sleeper [10] comprises an elongate body portion [12] for supporting rails [14], the body portion [12] including a top surface [12.1], a bottom face [12.2] and at least two side faces [12.3], and terminating at least at one end thereof in a transition joint formation [16] dimensioned matingly to engage a complimentarily dimensioned transition joint formation [16] of an adjacent rail sleeper [10] in use so as to form a substantially continuous track structure. The sleeper [ 10] also includes a series of block formations [20], each of which is at least partially outwardly flared and extending beyond the side faces [ 12.3] of the body portion [12] so as to increase shear interlock of the sleeper [10] with the track bed to reduce longitudinal creep; as well as a series of transverse drainage ducts [26] extending underneath the rail sleeper ...

Rail sleeper and ballast-free track structure

CONCRETE SLEEPER WITH GUIDE PLATES FOR THE SCHIENENFUSS

SCHWELLENSCHUH ZUR ELASTISCHEN LAGERUNG VON SCHIENENUNTERLAGSSCHWELLEN MIT BEFESTIGUNGSBÄNDERN

MODULAR SYSTEM FOR TEMPORARY SUPPORTING OF RAILS

PROCEDURE FOR THE PRODUCTION OF A DAMMING INTERMEDIATE SITUATION FOR THE FLEXIBLE STORAGE OF THE BEDDING OF TRACK BODIES

PROCEDURE AND DEVICE FOR THE PRODUCTION OF A PRECISE PRECAST CONCRETE PART

FLEXIBLE BALLAST BED DOCUMENT FOR RAIL OF STRANDS

TRANSITION CONSTRUCTION FOR TRACKS OF RAILWAY BRIDGES

TRACK BALLAST FOR A BALLAST BED OF A RAILWAY

PROCEDURE FOR MAKING A FLEXIBLY STORED TROUGH OF REINFORCED CONCRETE AS KOERPERSCHALLDAEMMENDE CARRYING CONSTRUCTION FOR THE UPPER'S BUILDING OF A RAIL COURSE, IN PARTICULAR ON TUNNELLED ROUTES IN THE CITY

RAILWAY TRACK

EISENBAHNOBERBAU, INSBESONDERE FUER SCHIENENFAHRZEUGE MIT SEHR HOHEN FAHRGESCHWINDIGKEITEN

FLEXIBLE BEDPLATE, IN PARTICULAR CRUSHED STONE BED DOCUMENT

VERFAHREN ZUR VERFESTIGUNG DER OBERFLACHENZONE EINER UNTERGRUNDSCHICHT, INSBESONDERE DER UNTERBAUKRONE EINES EISENBAHNKORPERS, UND BETTUNGSREINIGUNGSMASCHINE ZUR DURCHFUHRUNG DES VERFAHRENS

SCHOTTERLOSER OBERBAU FÜR DEN SCHIENENGEBUNDENEN VERKEHR

FIRM LANE ON A BRIDGE CONSTRUCTION WORK

PROCEDURE FOR MANUFACTURING CELEBRATIONS A LANE FOR RAIL-MOUNTED VEHICLES

RAILWAY RAIL CONSTRUCTION DISTANCE PIECE AND PROCEDURE FOR THE CONSTRUCTION OF A RAILWAY RAIL

FIRM LANE IN THE TUNNEL

PROCEDURE AND DIRECTION ASSISTANCE FOR THE SETTING-UP OF THE SITUATION OF A PRECAST CONCRETE PART PLATE AS WELL AS PRECAST CONCRETE PART PLATE

VERFAHREN ZUR ERRICHTUNG VON SCHOTTERLOSEM OBERBAU SOWIE EIN NACH DIESEM VERFAHREN HERGESTELLTER OBERBAU

SCHIENENOBERBAU BEI STADT- UND U-BAHNEN

SCHWELLENSCHUH

The invention relates to a cross tie shoe (1) comprising a bottom (9) and sidewalls (10) made of an elastic material, wherein elastic elements (13) are arranged on the bottom (9) in a protruding manner and intermediate spaces (14) are disposed between the elastic elements (13). The intermediate spaces (14) are at least approximately filled with a filling material (15) of a second elastic material, wherein a secant stiffness of the second elastic material has a maximum value that, under load, the compression characteristic is not or only slightly influenced by the elastic elements (13).

Bahnschwelle

The invention relates to a railway sleeper, comprising a concrete body (2) having a sleeper pad (3) attached thereto, wherein, in order to connect the sleeper pad (3) to the concrete body (5) in a manner resistant to shearing force, fibres (6) are bonded on the one hand to the sleeper pad (3) and on the other hand to the concrete body (2), and at the same time are partially embedded in the concrete of the concrete body (2). The sleeper pad (3) is flocked with the fibres (6).

EISENBAHNOBERBAU, INSBESONDERE FUER SCHIENENFAHRZEUGE MIT SEHR HOHEN FAHRGESCHWINDIGKEITEN

EINSTÜCKIGER SCHWELLENSCHUH FÜR Y-STAHLSCHWELLEN

POINTS ARRANGEMENT HAVING ELASTICALLY MOUNTED POINTS BASE PLATES

Weichenanordnung und Gleisanordnung einer festen Fahrbahn mit einem schotterlosen Oberbau zur Bildung eines Stammgleises (1) und eines vom Stammgleis (1) abzweigenden Zweiggleises (2) für schienengebundenen Verkehr, umfassend mehrere vorgefertigte Weichentragplatten (3) aus bewehrtem Beton, insbesondere aus schlaff bewehrtem Beton, eine zwischen den in ihrer Lage ausgerichteten Weichentragplatten (3) und einem Untergrund (4) vergossene und ausgehärtete Vergussmasse (5), mehrere auf den Weichentragplatten (3) vorgesehene Befestigungsbereiche (6), insbesondere Schienenstützpunkte (7), für die Schienenbefestigungen des Stammgleises (1) und des Zweiggleises (2) sowie für die Befestigung weiterer Weichenkomponenten, wobei die Weichentragplatten (3) der Weichenanordnung elastisch gelagert sind.

FLEXIBLE BEDPLATE, IN PARTICULAR CRUSHED STONE BED DOCUMENT

CRUSHED STONE-LOOSE COURSE UPPER'S BUILDING

TRACK UPPER AND TRACK SUBSTRUCTURE FOR RAIL-BOUND VEHICLES

THRESHOLD SHOE FOR THE FLEXIBLE STORAGE OF RAIL BEING SUBJECT THRESHOLDS WITH ATTACHMENT VOLUMES

TRACK WITH RAILS FOR RAIL-BOUND VEHICLES

PERMANENT WAY, IN PARTICULAR FOR RAIL-MOUNTED VEHICLES WITH VERY HIGH DRIVING SPEEDS

CRUSHED STONE-LOOSE UPPER'S BUILDING FOR RAIL-BOUND TRAFFIC

SUPPORTING DEVICE FOR RAILWAY RAILS CRUSHED STONE LOTS OF AN UPPER'S BUILDING

SUPPORT FOR A RAIL

SCHWELLENLOSE FAHRBAHN

Production of a fixed track for rail vehicles comprises fixing in position a guide bar forming a guide/curve template, and making a rail support together with channels for the rails from concrete or profiling the channels

Production of a fixed track (1) for rail vehicles comprises inserting rails (5) into channel-like recesses of a rail support made of concrete. Initially an exactly oriented guide bar forming a guide determining the spatial course of the channels and acting as a curve template is arranged and fixed in its position. The rail support is then made together with the channels from concrete or the channels are profiled out of the rail support. Independent claims are also included for: (1) Device for producing a fixed track for rail vehicles; and (2) Fixed track for road and rail vehicles.

Matte

Matte (1) zur elastischen Lagerung von Bauwerken, Maschinen und/oder Verkehrswegen von Schienenfahrzeugen, wobei die Matte (1) zumindest eine Schicht (2) mit einer Vielzahl von benachbart zueinander angeordneten Elastomerkörpern (3) aufweist, wobei zwischen den Elastomerkörpern (3) jeweils Zwischenräume (4) angeordnet sind, wobei in den Zwischenräumen (4) zumindest ein elastischer Füllkörper (5) angeordnet ist, wobei der elastische Füllkörper (5) weicher als die Elastomerkörper (3) ist.

ALS SCHALLSCHUTZ EINSETZBARE ELEMENTE

Maschine zur Instandhaltung eines Gleises

Eine Maschine zur Schotterreinigung weist bezüglich einer Arbeitsrichtung (9) vor einer Aufnahmevorrichtung (3) einen ersten - zur Positionsbestimmung in einem globalen Navigationssatellitensystem geeigneten - Signalempfänger (12) zum Abtasten einer Gleis - Istlage auf. Nachfolgend ist ein mit der Maschine (1) verbundener zweiter Signalempfänger (13) zum Abtasten einer - unter Ablage des angehobenen Gleises (2) auf den wieder eingebrachten Schotter (4) geschaffenen - Gleisneulage angeordnet. Beiden Signalempfängern (12, 13) ist eine Steuereinrichtung (14) zugeordnet, die zur Beaufschlagung der eine Gleishebeeinrichtung (11) relativ zum Maschinenrahmen (8) verlagernden Antriebe (10) ausgebildet ist.

Führungsschienenfunktion mit einem modularen Betonplattensystem (Befahrbarkeitssystem)

Die Erfindung betrifft einen Feste-Fahrbahn-Aufbau mit einer Schienentragkonstruktion, z. B. einer Schienentragplatte 1, einer Schwelle oder dergleichen, die im Bereich der Schienenbefestigung 2 mit keilförmigen Höckern 3 versehen ist, deren Keilflächen zur Fahrbahnmitte weisen, wobei zwischen den Schienen 5 befahrbare Deckenplatten 4 verlegt sind, die an ihrer Unterseite der Form der keilförmigen Höcker 3 entsprechende Ausnehmungen 10 aufweisen und mit der Schienentragkonstruktion 1 verschraubt sind. Um einerseits ein gefahrloses Befahren der Deckenplatten durch gummibereifte Fahrzeuge, z. B. im Katastrophenfall, zu ermöglichen und andererseits auch um bei Entgleisung eines Schienenfahrzeuges zu verhindern, dass dieses zur Gänze außerhalb der Schienen gelangt, sind die Deckenplatten 4 an der Schienentragkonstruktion 1 quer zur Schienenlängsachse horizontal elastisch verschiebbar gelagert.

course track support

Schwingungsdämmende Bahngleisauflagerung, deren Schienen (1) vermittels Schwellen samt Schotterbett oder Gleistragplatten (3) auf einem Betonbalken (4) ruhen, sowie mit einer Fe- dereinrichtung (8), die aus Metallfedern oder einem Elastomer besteht und unterhalb des Gleises zwischen dem Betonbalken und einem Fundament (7) angeordnet ist, wobei zusätzlich zur und neben der Federeinrichtung (8) zwischen dem Betonbalken und dem Fundament Stoßdämpfungselemente (10) angeordnet sind, die parallel mit der Federeinrichtung zur Wirkung gelangen.

Führungsschienenfunktion mit einem modularen Betonplattensystem (Befahrbarkeitssystem)

The invention relates to a ballastless track construction comprising a rail-supporting structure, for example a rail-supporting slab (1), a sleeper or the like, which is provided, in the region of the rail fastening (2), with wedge-shaped humps (3) of which the wedge faces are directed towards the centre of the track, wherein cover slabs (4) which can be travelled over are laid between the rails (5), have recesses 10 on the underside thereof that correspond to the shape of the wedge-shaped humps (3), and are bolted to the rail-supporting structure (1). In order, on the one hand, to allow rubber-tyred vehicles to travel over the cover slabs in a risk-free manner, for example in the event of a catastrophe, and, on the other hand, also to prevent a rail vehicle from passing completely outside the rails should said rail vehicle become derailed, the cover slabs (4) are mounted on the rail-supporting structure (1) so as to be horizontally elastically displaceable in a guided manner transversely ...

SCHOTTERLOSER OBERBAU MIT SCHIENEN

MORE GLEISKOERPER

RAIL ARRANGEMENT

PROCEDURE FOR MANUFACTURING CRUSHED STONE LOTS A TRACK UPPER'S BUILDING AND A AFTER THE PROCEDURE OF MANUFACTURE TRACK UPPER'S BUILDING

RAIL UNDERBODY.

MATTE ONE FROM FLEXIBLE MATERIAL.

PROCEDURE AND ARRANGEMENT FOR AFFECTING THE RECIPROCAL EFFECT BETWEEN A BODENSCHICHT AND A IN IT BUILDING PRESENT.

Collapsible, in pushed together as wash or Trumeaukasten usable of bedsteads.

PROCEDURE FOR THE SOLIDIFICATION OF THE UPPER FLAT ZONE OF AN UNDERGROUND LAYER, IN PARTICULAR THE UNTERBAUKRONE OF A EISENBAHNKORPERS, AND BEDDING CLEANING MACHINE TO DURCHFUHRUNG THE PROCEDURE

Рельсовое стыковое соединение

Рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки и соединительные элементы, стержень каждого из которых пропущен сквозь соосные отверстия, выполненные в шейках рельсов и в стыковых накладках симметрично по обе стороны от плоскости стыка, отличающееся тем, что между стержнем соединительного элемента и соосными отверстиями, выполненными в шейке рельса и стыковой накладке, установлена специальная втулка, внешний диаметр которой соответствует внутреннему диаметру рельсового отверстия, а внутренний ее диаметр соответствует диаметру стержня соединительного элемента. (19) RU (11) (13) 1 310 U1 (51) МПК E01B 11/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94003912/11, 24.01.1994 (46) Опубликовано: 16.12.1995 (71) Заявитель(и): Савинов Николай Николаевич, Павлов Геннадий Степанович (73) Патентообладатель(и): Савинов Николай Николаевич, Павлов Геннадий Степанович U 1 1 3 1 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки и соединительные элементы, стержень каждого из которых пропущен сквозь соосные отверстия, выполненные в шейках рельсов и в стыковых накладках симметрично по обе стороны от плоскости стыка, отличающееся тем, что между стержнем соединительного элемента и соосными отверстиями, выполненными в шейке рельса и стыковой накладке, установлена специальная втулка, внешний диаметр которой соответствует внутреннему диаметру рельсового отверстия, а внутренний ее диаметр соответствует диаметру стержня соединительного элемента. 1 3 1 0 (54) Рельсовое стыковое соединение R U (72) Автор(ы): Савинов Николай Николаевич, Павлов Геннадий Степанович RU 1 310 U1 RU 1 310 U1 RU 1 310 U1 RU 1 310 U1

ТРАНСПОРТНАЯ МАГИСТРАЛЬ

1. Транспортная магистраль, содержащая тоннель, в лотке обделки которого на амортизаторах установлено балансное корыто, несущее по крайней мере одну рельсовую колею, отличающаяся тем, что она снабжена расположенными параллельно вертикальным стенкам тоннеля подпорными стенками с зазорами от них, заполненными виброгасителем, причем свободная внутренняя поверхность тоннеля выполнена с шумопоглощающим покрытием, а хотя бы одна из противолежащих поверхностей обделки лотка тоннеля или балластного корыта снабжена ложементами для крепления упомянутых амортизаторов. 2. Магистраль по п.1, отличающаяся тем, что ложементы выполнены в виде выемок, ориентирванных в продольном направлении магистрали, а амортизаторы - в виде упругих шлангов. 3. Магистраль по п.1, отличающаяся тем, что ложементы выполнены в виде выемок, ориентированных под углом к продольному направлению магистрали, а амортизаторы - в виде набора отрезков упругих шлангов. (19) RU (11) (13) 8 367 U1 (51) МПК E01B 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97110869/20, 01.07.1997 (46) Опубликовано: 16.11.1998 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Новые транспортные технологии - Мегаполис" U 1 8 3 6 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Транспортная магистраль, содержащая тоннель, в лотке обделки которого на амортизаторах установлено балансное корыто, несущее по крайней мере одну рельсовую колею, отличающаяся тем, что она снабжена расположенными параллельно вертикальным стенкам тоннеля подпорными стенками с зазорами от них, заполненными виброгасителем, причем свободная внутренняя поверхность тоннеля выполнена с шумопоглощающим покрытием, а хотя бы одна из противолежащих поверхностей обделки лотка тоннеля или балластного корыта снабжена ложементами для крепления упомянутых амортизаторов. 2. Магистраль по п.1, отличающаяся тем, что ложементы выполнены в виде выемок, ориентирванных в продольном направлении магистрали, а ...

ПРОТИВОУГОН

Противоугон в виде несимметричной скобы, содержащий на одном конце пружинный захват, а на другом - зуб крепления, и упорную петлю, расположенную между ними, отличающийся тем, что участок упорной петли со стороны зуба крепления выполнен с кривизной, противоположной по знаку кривизне участка петли со стороны пружинного захвата и радиусом кривизны, равным 1,5 - 3,5 радиуса кривизны упорной петли в ее вершине. (19) RU (11) 12 694 (13) U1 (51) МПК E01B 13/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114998/20, 13.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.07.1999 (46) Опубликовано: 27.01.2000 (72) Автор(ы): Дзюба В.П., Конев С.В. (73) Патентообладатель(и): Магнитогорский государственный технический университет им.Г.И.Носова U 1 1 2 6 9 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Противоугон в виде несимметричной скобы, содержащий на одном конце пружинный захват, а на другом - зуб крепления, и упорную петлю, расположенную между ними, отличающийся тем, что участок упорной петли со стороны зуба крепления выполнен с кривизной, противоположной по знаку кривизне участка петли со стороны пружинного захвата и радиусом кривизны, равным 1,5 - 3,5 радиуса кривизны упорной петли в ее вершине. 1 2 6 9 4 (54) ПРОТИВОУГОН R U Адрес для переписки: 455000, Магнитогорск, пр.Ленина, д.38, МГТУ, Патентный отдел (71) Заявитель(и): Магнитогорский государственный технический университет им.Г.И.Носова U 1 U 1 1 2 6 9 4 1 2 6 9 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU FA 12 694 U1 RU DR 12 694 U1 RU 12 694 U1 RU 12 694 U1

СОЕДИНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО СЕГМЕНТА С РЕЛЬСОМ ПРОКЛАДКОЙ ИЗ БЕЙНИТНОЙ СТАЛИ

Соединение поворотного сегмента с рельсом, преимущественно сегмента железнодорожных и трамвайных поворотов, отличающееся тем, что включает между сегментом и рельсом промежуточную прокладку, имеющую сварное соединение с сегментом и рельсом, выполненную из бейнитной стали со следующим содержанием компонентов, мас.%: Углерод - 0,07 - 0,15 Марганец - 0,50 - 1,20 Кремний - Максимально до 0,50 Хром - 1,20 - 2,00 Молибден - 0,40 - 0,70 Никель - 2,50 - 3,50 Ванадий - Максимально до 0,13 Титан - Максимально до 0,05 Алюминий - Максимально до 0,045 Фосфор - Максимально до 0,015 Сера - Максимально до 0,015 Железо - Остальное (19) RU (11) 20 761 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2000.01) E01B 21/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001109892/20 , 13.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.04.2001 (71) Заявитель(и): ДТ ВЫХЫБКАРНА А МОСТАРНА, СПОЛ. С.Р.О. (CZ) (72) Автор(ы): Черны Петр (CZ) (46) Опубликовано: 27.11.2001 (74) Патентный поверенный: Кульмизев Александр Евгеньевич 2 0 7 6 1 R U (57) Формула полезной модели Соединение поворотного сегмента с рельсом, преимущественно сегмента железнодорожных и трамвайных поворотов, отличающееся тем, что включает между сегментом и рельсом промежуточную прокладку, имеющую сварное соединение с сегментом и рельсом, выполненную из бейнитной стали со следующим содержанием компонентов, мас.%: Углерод - 0,07 - 0,15 Марганец - 0,50 - 1,20 Кремний - Максимально до 0,50 Хром - 1,20 - 2,00 Молибден - 0,40 - 0,70 Никель - 2,50 - 3,50 Ванадий - Максимально до 0,13 Титан - Максимально до 0,05 Алюминий - Максимально до 0,045 Фосфор - Максимально до 0,015 Сера - Максимально до 0,015 Железо - Остальное Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СОЕДИНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО СЕГМЕНТА С РЕЛЬСОМ ПРОКЛАДКОЙ ИЗ БЕЙНИТНОЙ СТАЛИ 2 0 7 6 1 Адрес для переписки: 109088, Москва, ул.Шарикоподшипниковская, д.4, офис 1006, фирма "Лев Клименко, Лтд" пат.пов. А.Е.Кульмизеву (73) ...

РЕЛЬСОВОЕ ИЗОЛИРУЮЩЕЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Рельсовое изолирующее стыковое соединение, содержащее размещенную между торцами стыкуемых рельсов изолирующую прокладку, отличающееся тем, что верхняя поверхность изолирующей прокладки расположена ниже верхней поверхности головок рельсов на 3-4 мм. (19) RU (11) 22 151 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000118689/20 , 13.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.07.2000 (46) Опубликовано: 10.03.2002 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" R U Адрес для переписки: 614111, г.Пермь, ул. Моторостроителей, 7-41, Г.И.Агапову, до востребования (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" (54) РЕЛЬСОВОЕ ИЗОЛИРУЮЩЕЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ 2 2 1 5 1 (57) Формула полезной модели Рельсовое изолирующее стыковое соединение, содержащее размещенную между торцами стыкуемых рельсов изолирующую прокладку, отличающееся тем, что верхняя поверхность изолирующей прокладки расположена ниже верхней поверхности головок рельсов на 3-4 мм. R U 2 2 1 5 1 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 22 151 U1 RU 22 151 U1 RU 22 151 U1 RU 22 151 U1

СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Стыковой соединитель, содержащий трос, концы которого установлены в стальные манжеты и соединены между собой посредством сварки, отличающийся тем, что устройство дополнительно содержит второй трос, концы которого установлены в манжеты рядом с концами первого троса и соединены с манжетами сваркой, причем отношение между общей площадью поперечного сечения тросов, площадью места сварки манжеты с тросами и площадью места приварки манжеты к боковой поверхности головки рельса составляет 1 : (1,50-1,57) : (1,9-2,2) соответственно, при этом тросы выполнены из стали, а их концы обжаты манжетами поперечными линиями конусного профиля. (19) RU (11) 22 480 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001120973/20 , 25.07.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.07.2001 (46) Опубликовано: 10.04.2002 (72) Автор(ы): Косякин В.В., Березовский Г.С., Сонин В.И. 2 2 4 8 0 R U (57) Формула полезной модели Стыковой соединитель, содержащий трос, концы которого установлены в стальные манжеты и соединены между собой посредством сварки, отличающийся тем, что устройство дополнительно содержит второй трос, концы которого установлены в манжеты рядом с концами первого троса и соединены с манжетами сваркой, причем отношение между общей площадью поперечного сечения тросов, площадью места сварки манжеты с тросами и площадью места приварки манжеты к боковой поверхности головки рельса составляет 1 : (1,50-1,57) : (1,9-2,2) соответственно, при этом тросы выполнены из стали, а их концы обжаты манжетами поперечными линиями конусного профиля. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 2 2 4 8 0 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Восточно-Сибирская железная дорога" МПС РФ R U Адрес для переписки: 664000, г.Иркутск, ул. Карла Маркса, 7, ФГУП "Восточно-Сибирская железная дорога", служба технической политики (71) Заявитель(и): Федеральное ...

ИЗОЛЯЦИОННАЯ ВТУЛКА

Изоляционная втулка, содержащая наружную боковую поверхность, внутреннюю боковую поверхность и торцовые поверхности, отличающаяся тем, что наружная боковая и внутренняя боковая поверхности, по крайней мере, одного из концов втулки пересекают ее торцовую поверхность по дугам окружностей с радиусами, равными 1/8 толщины стенки втулки. (19) RU (11) 24 202 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001126149/20 , 28.09.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.09.2001 (46) Опубликовано: 27.07.2002 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" R U Адрес для переписки: 614111, г.Пермь, ул. Моторостроителей, 7-41, Г.И.Агапову, до востребования (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" (54) ИЗОЛЯЦИОННАЯ ВТУЛКА 2 4 2 0 2 (57) Формула полезной модели Изоляционная втулка, содержащая наружную боковую поверхность, внутреннюю боковую поверхность и торцовые поверхности, отличающаяся тем, что наружная боковая и внутренняя боковая поверхности, по крайней мере, одного из концов втулки пересекают ее торцовую поверхность по дугам окружностей с радиусами, равными 1/8 толщины стенки втулки. R U 2 4 2 0 2 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 2 4 2 0 2 2 4 2 0 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 24 202 U1 RU 24 202 U1 RU 24 202 U1 RU 24 202 U1

РЕЛЬСОВАЯ СТЫКОВАЯ НАКЛАДКА

1. Рельсовая стыковая накладка, содержащая металлическую пластину с поперечными отверстиями для размещения крепежных элементов, облицованную слоем полимерного материала, отличающаяся тем, что металлическая пластина выполнена в форме тавробульба с металлическими втулками под крепежные элементы, при этом внутренняя поверхность втулки футерована армированным композиционным материалам, а облицовочный слой полимерного материала, обращенный в сторону рельса повторяет форму его поверхности от головки до опорной полки. 2. Накладка по п.1, отличающаяся тем, что облицовочный слой выполнен из термопластического полимера. 3. Накладка по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что футерованные торцы втулок изолированы термопластическим полимером. (19) RU (11) 27 110 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002114421/20 , 30.05.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.05.2002 (46) Опубликовано: 10.01.2003 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Пегас" (72) Автор(ы): Константиниди Д.Г. R U (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Пегас" Адрес для переписки: 362031, РСО-Алания, г. Владикавказ, ул. Леонова, 6, каб. 4, ЗАО "Пегас" 2 7 1 1 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Рельсовая стыковая накладка, содержащая металлическую пластину с поперечными отверстиями для размещения крепежных элементов, облицованную слоем полимерного материала, отличающаяся тем, что металлическая пластина выполнена в форме тавробульба с металлическими втулками под крепежные элементы, при этом внутренняя поверхность втулки футерована армированным композиционным материалам, а облицовочный слой полимерного материала, обращенный в сторону рельса повторяет форму его поверхности от головки до опорной полки. 2. Накладка по п.1, отличающаяся тем, что облицовочный слой выполнен из термопластического полимера. 3. Накладка по любому из пп.1 и 2, ...

Стыковая изолирующая накладка для рельсов

1. Стыковая изолирующая накладка для рельсов, состоящая из металлической пластины с отверстиями для крепежных элементов и двумя контактными выступами для взаимодействия на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой, при этом пластина и отверстия покрыты электроизолирующим слоем из полимерного материала, отличающаяся тем, что электроизолирующий слой выполнен из полиамида 6, модифицированного эластомером в количестве 3-30%. 2. Стыковая изолирующая накладка по п.1, отличающаяся тем, что выступы металлической пластины выполнены с формой, повторяющей конфигурацию рельса на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой. 3. Стыковая изолирующая накладка по п.1, отличающаяся тем, что, по крайней мере, один из выступов металлической пластины выполнен с формой, не повторяющей конфигурацию рельса на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой. (19) RU (11) 29 533 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002132716/20 , 11.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.12.2002 (46) Опубликовано: 20.05.2003 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Гефест-Ростов" 2 9 5 3 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Стыковая изолирующая накладка для рельсов, состоящая из металлической пластины с отверстиями для крепежных элементов и двумя контактными выступами для взаимодействия на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой, при этом пластина и отверстия покрыты электроизолирующим слоем из полимерного материала, отличающаяся тем, что электроизолирующий слой выполнен из полиамида 6, модифицированного эластомером в количестве 3-30%. 2. Стыковая изолирующая накладка по п.1, отличающаяся тем, что выступы металлической пластины выполнены с формой, повторяющей конфигурацию рельса на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой. 3. Стыковая изолирующая накладка по п.1, отличающаяся тем, что, по крайней мере, один из выступов ...

Изолирующая деталь рельсового стыка

Изолирующая деталь рельсового стыка, выполненная из полимера, отличающаяся тем, что у нее в качестве полимера использован стеклонаполненный полиамид. (19) RU (11) 30 358 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002128227/20 , 24.10.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.10.2002 (46) Опубликовано: 27.06.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" R U Адрес для переписки: 614111, г.Пермь, ул.Моторостроителей, 7-41, Г.И.Агапову, до востребования (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" (54) Изолирующая деталь рельсового стыка 3 0 3 5 8 (57) Формула полезной модели Изолирующая деталь рельсового стыка, выполненная из полимера, отличающаяся тем, что у нее в качестве полимера использован стеклонаполненный полиамид. R U 3 0 3 5 8 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 30 358 U1 RU 30 358 U1 RU 30 358 U1 RU 30 358 U1

Рельсовый пружинный соединитель

1. Рельсовый пружинный соединитель в виде металлической пластины, концы которой прямолинейны, а средняя часть дугообразна, причем на одном из прямолинейных концов выполнено круглое отверстие, а на другом - овальное, отличающийся тем, что соединитель оснащен средством зачистки контактирующих поверхностей. 2. Рельсовый пружинный соединитель по п.1, отличающийся тем, что средство зачистки выполнено в виде прикрепляемого к соединителю элемента, элемент выполнен из вольфрамо-медного материала и содержит шабрующие грани со стороны, обращенной к рельсу. 3. Рельсовый пружинный соединитель по п.1 или 2, отличающийся тем, что элемент содержит шабрующие грани также со стороны, обращенной к накладке. 4. Рельсовый пружинный соединитель, отличающийся тем, что установлено несколько, по меньшей мере два, элементов в противоположных участках. 5. Рельсовый пружинный соединитель по п.1, отличающийся тем, что прямолинейные концы выполнены с двумя отверстиями под болты крепления накладок. 6. Рельсовый пружинный соединитель по п.1, отличающийся тем, что выполнен составным, в том числе дугообразная часть выполнена из пружинящего материала, прямолинейные концы - из пластически деформирующегося материала. 7. Рельсовый пружинный соединитель по п.1, отличающийся тем, что на стороне дугообразной части, обращенной к накладке, размещено средство зачистки поверхности накладки. 8. Рельсовый пружинный соединитель по п.1, отличающийся тем, что дополнительно снабжен контактным элементом, выполненным из пластически деформированного материала. 9. Рельсовый пружинный соединитель по п.8, отличающийся тем, что элемент выполнен из токопроводящего материала, армированного средством зачистки поверхностей, контактирующих с ним, в частности армированного частицами твердого сплава. 10. Рельсовый пружинный соединитель по п.1, отличающийся тем, что средство зачистки выполнено в виде самостоятельного элемента, закладываемого между контактирующими поверхностями, элемент содержит шабрующие грани и/или шаржирован ...

Рельсовый соединитель

Рельсовый соединитель, содержащий токопроводную пластину, закладываемую между шейками стыкуемых рельсов и рельсовой накладкой, на концах которой выполнены базирующие отверстия под болты стыка, отличающийся тем, что пластина снабжена пружинным элементом со стороны, обращенной к рельсовой накладке, и контактными элементами со стороны, обращенной к рельсам, для взаимодействия с шейками стыкуемых рельсов, контактные элементы выполнены из токопроводного износостойкого высокопрочного материала, причем они могут быть снабжены шабрирующими гранями, а пружинный элемент может быть выполнен в виде плоской, витой или тарельчатой пружины и/или в виде втулок, надеваемых на болты стыка между рельсовой накладкой и пластиной соединителя, выполненных из упругодеформируемого материала. (19) RU (11) 32 124 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003103004/20 , 06.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.02.2003 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (72) Автор(ы): Фадеев В.С., Каменев А.И., Гоман Е.А., Мокрицкий Б.Я. (73) Патентообладатель(и): ЗАО "Дальневосточная Технология" U 1 3 2 1 2 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Рельсовый соединитель, содержащий токопроводную пластину, закладываемую между шейками стыкуемых рельсов и рельсовой накладкой, на концах которой выполнены базирующие отверстия под болты стыка, отличающийся тем, что пластина снабжена пружинным элементом со стороны, обращенной к рельсовой накладке, и контактными элементами со стороны, обращенной к рельсам, для взаимодействия с шейками стыкуемых рельсов, контактные элементы выполнены из токопроводного износостойкого высокопрочного материала, причем они могут быть снабжены шабрирующими гранями, а пружинный элемент может быть выполнен в виде плоской, витой или тарельчатой пружины и/или в виде втулок, надеваемых на болты стыка между рельсовой накладкой и пластиной соединителя, ...

Рельсовое стыковое соединение

Рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходящих через отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные шайбы, гайки и медные гибкие токопроводящие соединители, закрепляемые при помощи сварки на рельсах, отличающееся тем, что соединители закрепляют с обеих сторон рельс во внутренней полости накладок. (19) RU (11) 32 125 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003112361/20 , 29.04.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.2003 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (72) Автор(ы): Смирнов А.И. (73) Патентообладатель(и): Смирнов Анатолий Иванович R U Адрес для переписки: 644910, г.Омск-10, пр-т Маркса, 8, кв.10, А.И. Смирнову (71) Заявитель(и): Смирнов Анатолий Иванович (54) Рельсовое стыковое соединение 3 2 1 2 5 (57) Формула полезной модели Рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходящих через отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные шайбы, гайки и медные гибкие токопроводящие соединители, закрепляемые при помощи сварки на рельсах, отличающееся тем, что соединители закрепляют с обеих сторон рельс во внутренней полости накладок. R U 3 2 1 2 5 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 32 125 U1 RU 32 125 U1 RU 32 125 U1

Междурельсовая электроизолирующая прокладка

Междурельсовая электроизолирующая прокладка, содержащая головку, шейку, подошву, торцовые и боковые поверхности, отличающаяся тем, что по крайней мере в пределах верхней части головки торцовые и боковые поверхности сопряжены между собой. (19) RU (11) 32 126 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001120246/20 , 19.07.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2001 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" R U Адрес для переписки: 614111, г.Пермь, ул. Моторостроителей, 7-41, Г.И. Агапову, до востребования (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" (54) Междурельсовая электроизолирующая прокладка 3 2 1 2 6 (57) Формула полезной модели Междурельсовая электроизолирующая прокладка, содержащая головку, шейку, подошву, торцовые и боковые поверхности, отличающаяся тем, что по крайней мере в пределах верхней части головки торцовые и боковые поверхности сопряжены между собой. R U 3 2 1 2 6 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 32 126 U1 RU 32 126 U1 RU 32 126 U1 RU 32 126 U1

Рельсовое изолирующее стыковое соединение

Рельсовое изолирующее стыковое соединение, содержащее размещенную между торцами стыкуемых рельсов прокладку из электроизолирующего материала и контактирующие с рельсами соединительные накладки из электроизолирующего материала, отличающееся тем, что прокладка из электроизолирующего материала у него выступает за нерабочие участки поперечного контура рельсов за исключением мест контакта с соединительными накладками из электроизолирующего материала. (19) RU (11) 32 127 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001126414/20 , 28.09.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.09.2001 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" R U Адрес для переписки: 614111, г.Пермь, ул. Моторостроителей, 7-41, Г.И. Агапову, до востребования (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" 3 2 1 2 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Рельсовое изолирующее стыковое соединение, содержащее размещенную между торцами стыкуемых рельсов прокладку из электроизолирующего материала и контактирующие с рельсами соединительные накладки из электроизолирующего материала, отличающееся тем, что прокладка из электроизолирующего материала у него выступает за нерабочие участки поперечного контура рельсов за исключением мест контакта с соединительными накладками из электроизолирующего материала. 3 2 1 2 7 U 1 (54) Рельсовое изолирующее стыковое соединение U 1 U 1 3 2 1 2 7 3 2 1 2 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 32 127 U1 RU 32 127 U1 RU 32 127 U1 RU 32 127 U1 RU 32 127 U1 RU 32 127 U1

Соединитель рельсовый шаберно-пружинный

1. Соединитель рельсовый шаберно-пружинный, содержащий тоководную пластину и пружинный элемент, установленный на ней со стороны, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, установлены шабрирующие электроконтактные элементы, выполненные из металлокерамики, отличающийся тем, что пластина между элементами снабжена дополнительным материалом, в частности медью, в виде слоя и/или второй пластины, обладающим пониженным электрическим сопротивлением, а металлокерамический материал элементов содержит медь. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что расстояние между элементами по длине пластины минимизировано при сохранении контакта каждого элемента с соответствующим рельсом. 3. Соединитель по п.2, отличающийся тем, что на пластине установлен один элемент, причем по длине пластины он установлен так, что одновременно контактирует с обеими рельсами. (19) RU (11) 33 126 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003121155/20 , 16.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.07.2003 (46) Опубликовано: 10.10.2003 (71) Заявитель(и): Фадеев Валерий Сергеевич, Каменев Александр Иванович, Мокрицкий Борис Яковлевич Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому 3 3 1 2 6 R U Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовый шаберно-пружинный, содержащий тоководную пластину и пружинный элемент, установленный на ней со стороны, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, установлены шабрирующие электроконтактные элементы, выполненные из металлокерамики, отличающийся тем, что пластина между элементами снабжена дополнительным материалом, в частности медью, в виде слоя и/или второй пластины, обладающим пониженным электрическим сопротивлением, а металлокерамический материал элементов содержит медь. 2. Соединитель по ...

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс металлические полнопрофильные накладки, стянутые болтами через размещенные между ними и стенками рельс прокладки, выполненные из электроизолирующего материала и скрепленные с накладками, отличающийся тем, что в распорных зонах между прокладками и накладками размещены эластичные клеевые прослойки, а слои электроизолирующего материала прокладок за зоной контакта с рельсами охватывают накладки, образуя замкнутую оболочку, и скреплены с ними. (19) RU (11) 33 919 (13) U1 (51) МПК B61L 23/16 (2000.01) E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002134589/20 , 31.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.12.2002 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (72) Автор(ы): Васев А.В., Ключерев О.А. (73) Патентообладатель(и): ООО "ТрансПолимер" U 1 3 3 9 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс металлические полнопрофильные накладки, стянутые болтами через размещенные между ними и стенками рельс прокладки, выполненные из электроизолирующего материала и скрепленные с накладками, отличающийся тем, что в распорных зонах между прокладками и накладками размещены эластичные клеевые прослойки, а слои электроизолирующего материала прокладок за зоной контакта с рельсами охватывают накладки, образуя замкнутую оболочку, и скреплены с ними. 3 3 9 1 9 (54) Электроизолирующий стык для рельсовых цепей R U Адрес для переписки: 614064, Пермская обл., г. Краснокамск, ул. Шоссейная, 47, ООО "ТрансПолимер", директору П.В. Городилову (71) Заявитель(и): ООО "ТрансПолимер" U 1 U 1 3 3 9 1 9 3 3 9 1 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1

ПРОКЛАДКА ИЗОЛЯЦИОННАЯ СТРЕЛОЧНОЙ ГАРНИТУРЫ

Прокладка изоляционная стрелочной гарнитуры прямоугольной формы с двумя втулками, выполненная из электроизоляционного материала, отличающаяся тем, что в качестве материала использован арамамид, преимущественно ПАСВ 30-1ЭТМ. (19) RU (11) 34 174 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125983/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Формула полезной модели Прокладка изоляционная стрелочной гарнитуры прямоугольной формы с двумя втулками, выполненная из электроизоляционного материала, отличающаяся тем, что в качестве материала использован арамамид, преимущественно ПАСВ 30-1ЭТМ. 3 4 1 7 4 (54) ПРОКЛАДКА ИЗОЛЯЦИОННАЯ СТРЕЛОЧНОЙ ГАРНИТУРЫ R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, пр. Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Каменев А.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г. R U 3 4 1 7 4 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 34 174 U1

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс электроизолированные от них металлические накладки, стянутые болтами, отличающийся тем, что в нем электроизоляция каждой накладки выполнена в виде охватывающей ее поверхность монолитной, замкнутой оболочки, полученной заливкой расплавленного полиамида стеклонаполненного в форму с установленной в ней накладкой и его отверждением, при этом толщина оболочки на поверхности накладки, сопрягающейся с рельсом, составляет 3÷5 мм, на остальной поверхности 1÷2 мм. (19) RU (11) 34 481 (13) U1 (51) МПК B61L 23/16 (2000.01) E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003103582/20 , 12.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.02.2003 (72) Автор(ы): Васев А.В., Ключерев О.А. (73) Патентообладатель(и): ООО "ТрансПолимер" (46) Опубликовано: 10.12.2003 R U Адрес для переписки: 614064, Пермская обл., г. Краснокамск, ул. Шоссейная, 47, ООО "ТрансПолимер" 3 4 4 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс электроизолированные от них металлические накладки, стянутые болтами, отличающийся тем, что в нем электроизоляция каждой накладки выполнена в виде охватывающей ее поверхность монолитной, замкнутой оболочки, полученной заливкой расплавленного полиамида стеклонаполненного в форму с установленной в ней накладкой и его отверждением, при этом толщина оболочки на поверхности накладки, сопрягающейся с рельсом, составляет 3÷5 мм, на остальной поверхности 1÷2 мм. 3 4 4 8 1 U 1 (54) Электроизолирующий стык для рельсовых цепей U 1 U 1 3 4 4 8 1 3 4 4 8 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 34 481 U1 RU 34 481 U1 RU 34 481 U1 RU 34 481 U1

Рельсовое стыковое соединение

1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходящих через отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные шайбы, гайки и медный гибкий токопроводящий соединитель, закрепляемый при помощи сварки на головке рельс, отличающееся тем, что два отверстия накладок имеют размеры пазообразных отверстий большие, чем соответствующие приливы на болтах, и соответствующие им отверстия в другой накладке также имеют пазообразную форму. 2. Рельсовое стыковое соединение по п.1, отличающееся тем, что такие отверстия располагают только по одну сторону от стыка. (19) RU (11) 34 939 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003126612/20 , 01.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.09.2003 (46) Опубликовано: 20.12.2003 (72) Автор(ы): Смирнов А.И. (73) Патентообладатель(и): Смирнов Анатолий Иванович R U Адрес для переписки: 644010, г.Омск, 10, пр-т Маркса, 8, кв.10, А.И. Смирнову 3 4 9 3 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее накладки, прикрепляемые к рельсам посредством проходящих через отверстия в них болтов с резьбой на концах, пружинные шайбы, гайки и медный гибкий токопроводящий соединитель, закрепляемый при помощи сварки на головке рельс, отличающееся тем, что два отверстия накладок имеют размеры пазообразных отверстий большие, чем соответствующие приливы на болтах, и соответствующие им отверстия в другой накладке также имеют пазообразную форму. 2. Рельсовое стыковое соединение по п.1, отличающееся тем, что такие отверстия располагают только по одну сторону от стыка. 3 4 9 3 9 U 1 (54) Рельсовое стыковое соединение RU 34 939 U1 RU 34 939 U1 RU 34 939 U1 RU 34 939 U1

Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение

Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стянутые посредством крепежных элементов металлические накладки с вкладышами в их углублениях со стороны рельсов и электроизолирующий материал между рельсами и металлическими накладками с вкладышами, отличающееся тем, что оно имеет клеевые прослойки, скрепляющие электроизолирующий материал с рельсами. (19) RU (11) 35 635 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003114610/20 , 19.05.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.05.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с органиченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Комтранс" (46) Опубликовано: 27.01.2004 R U Адрес для переписки: 614111, г.Пермь, ул. Моторостроителей, 6-19, Г.И. Агапову, до востребования 3 5 6 3 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стянутые посредством крепежных элементов металлические накладки с вкладышами в их углублениях со стороны рельсов и электроизолирующий материал между рельсами и металлическими накладками с вкладышами, отличающееся тем, что оно имеет клеевые прослойки, скрепляющие электроизолирующий материал с рельсами. 3 5 6 3 5 U 1 (54) Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение RU 35 635 U1 RU 35 635 U1 RU 35 635 U1 RU 35 635 U1

Рельсовое стыковое соединение

1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее стыковые накладки, расположенные по обе стороны от рельсов и связанные с ними крепежными элементами, причем головки и шейки рельсов на концах срезаны в плане косо под углом к продольной оси рельсов, а подошвы рельсов - под прямым углом к указанной оси, отличающееся тем, что косые срезы головки и верхней части шейки рельса до середины его высоты и срезы под прямым углом подошвы и нижней части шейки рельса до середины его высоты выполнены вертикальными плоскостями, проходящими через одну общую вертикальную ось симметрии рельса, а угол косого среза головки рельса относительно его продольной оси равен, например, 25-30°. 2. Рельсовое стыковое соединение по п.1, отличающееся тем, что одни концы косых срезов головки рельса срезаны вертикальными плоскостями и сопряжены по радиусным кривым, а другие концы имеют параллельные и равные по длине этим срезам выступы. (19) RU (11) 36 111 (13) U1 (51) МПК E01B 11/24 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130120/20 , 08.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.10.2003 (46) Опубликовано: 27.02.2004 (72) Автор(ы): Мардашев П.М. (73) Патентообладатель(и): Мардашев Петр Михайлович R U Адрес для переписки: 660079, г.Красноярск, ул. Свердловская, 13"А", кв.95, П.М. Мардашеву 3 6 1 1 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее стыковые накладки, расположенные по обе стороны от рельсов и связанные с ними крепежными элементами, причем головки и шейки рельсов на концах срезаны в плане косо под углом к продольной оси рельсов, а подошвы рельсов - под прямым углом к указанной оси, отличающееся тем, что косые срезы головки и верхней части шейки рельса до середины его высоты и срезы под прямым углом подошвы и нижней части шейки рельса до середины его высоты выполнены вертикальными плоскостями, проходящими через одну общую вертикальную ось симметрии ...

МЕЖРЕЛЬСОВАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ ПРОКЛАДКА (ВАРИАНТЫ)

1. Межрельсовая изолирующая прокладка, выполненная из диэлектрического материала, отличающаяся тем, что она содержит изолированные, по крайней мере, от одного контактирующего с рельсом торца встроенные магнитные элементы, установленные в районах головки и подошвы. 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что магнитные элементы установлены в районах головки и подошвы рельса симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через центр прокладки перпендикулярно ее торцам, контактирующим с поверхностями рельсов. 3. Прокладка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что максимальное значение энергетического произведения (ВН), где В - магнитная индукция, Н - напряженность магнитного поля, магнитных элементов в каждом из районов установки не менее 15×10 Гс эрстед. 4. Прокладка по п.2 или 3, отличающаяся тем, что магнитные элементы выполнены в виде одиночных магнитов, установленных в центре головки и в центре подошвы. 5. Прокладка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что все магнитные элементы прокладки одинаково магнитно сориентированы. 6. Межрельсовая изолирующая прокладка, выполненная из магнитно-диэлектрического материала, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит изолированные, по крайней мере, от одного контактирующего с рельсом торца встроенные магнитные элементы, установленные в районах головки и подошвы. 7. Прокладка по п.5, отличающаяся тем, что магнитные элементы установлены в районах головки и подошвы рельса симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через центр прокладки перпендикулярно ее торцам, контактирующим с поверхностями рельсов. 8. Прокладка по п.5 или 6, отличающаяся тем, что максимальное значение энергетического произведения (ВН), где В - магнитная индукция, Н - напряженность магнитного поля, магнитных элементов в каждом из районов установки не менее 15×10 Гс эрстед. 9. Прокладка по п.6 или 7, отличающаяся тем, что магнитные элементы выполнены в виде одиночных магнитов, установленных в центре головки и в центре подошвы. 10. ...

РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Рельсовое стыковое соединение, содержащее стыковые накладки, расположенные по обе стороны от рельсов и связанные друг с другом болтами с навернутыми на них гайками, отличающееся тем, что дополнительно введены надетые на болты две центрирующие втулки с выступами, которые расположены выступами навстречу друг другу между накладкой и гайкой и удерживают две тарельчатые пружины, которые опираются на выступы центрирующих шайб и установлены навстречу друг другу большим диаметром. (19) RU (11) 37 369 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003137180/20 , 24.12.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.12.2003 (46) Опубликовано: 20.04.2004 (73) Патентообладатель(и): Самарская государственная академия путей сообщения (RU) R U Адрес для переписки: 443066, г.Самара, 1-й Безымянный пер., 18, СамГАПС, патентный отдел (72) Автор(ы): Григорьев В.Л. (RU) , Лабунский Л.С. (RU) , Лабунская Н.Л. (RU) 3 7 3 6 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Рельсовое стыковое соединение, содержащее стыковые накладки, расположенные по обе стороны от рельсов и связанные друг с другом болтами с навернутыми на них гайками, отличающееся тем, что дополнительно введены надетые на болты две центрирующие втулки с выступами, которые расположены выступами навстречу друг другу между накладкой и гайкой и удерживают две тарельчатые пружины, которые опираются на выступы центрирующих шайб и установлены навстречу друг другу большим диаметром. 3 7 3 6 9 U 1 (54) РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ U 1 U 1 3 7 3 6 9 3 7 3 6 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 37 369 U1 RU 37 369 U1 RU 37 369 U1 RU 37 369 U1

ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕЕ РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Электроизолирующее рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по боковым сторонам рельсов накладки с отверстиями для элементов их крепления, выполненные из стали с электроизолирующим покрытием из пластмассы, а также элементы крепления накладок к рельсам в виде болтов или шпилек с гайками и шайбами, отличающееся тем, что для снижения износа поверхности покрытия и повышения срока службы стыкового соединения, а также оптимизации технологии изготовления накладок, электроизолирующее покрытие накладок выполнено из капролона (полиамида ПА 6 анионного). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 026 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003137443/20 , 29.12.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.12.2003 (45) Опубликовано: 10.10.2004 4 1 0 2 6 R U Формула полезной модели Электроизолирующее рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по боковым сторонам рельсов накладки с отверстиями для элементов их крепления, выполненные из стали с электроизолирующим покрытием из пластмассы, а также элементы крепления накладок к рельсам в виде болтов или шпилек с гайками и шайбами, отличающееся тем, что для снижения износа поверхности покрытия и повышения срока службы стыкового соединения, а также оптимизации технологии изготовления накладок, электроизолирующее покрытие накладок выполнено из капролона (полиамида ПА 6 анионного). Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕЕ РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ 4 1 0 2 6 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное предприятие "Прикладные перспективные технологии-АпТэК" (RU) R U Адрес для переписки: 140180, Московская обл., г. Жуковский, а/я 388 (72) Автор(ы): Ушаков А.Е. (RU), Олькин Б.И. (RU) , Зайцев М.Д. (RU) , Кленин Ю.Г. (RU) , Козлов А.С. (RU) , Воронов Н.Н. (RU) U 1 U 1 4 1 0 2 6 4 1 0 2 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2

ВЫСОКОПРОЧНЫЙ ИЗОЛИРУЮЩИЙ СТЫК

Изолирующее рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композиционного материала, прижимные планки, болты с гайками, отличающееся тем, что болты имеют подголовок овальной формы и увеличенное в горизонтальной плоскости сечение участка от подголовка до резьбы, при этом отверстия в попарно установленных прижимных планках через одно и асимметрично относительно рельса выполнены овальными под подголовки болтов, кроме того, соединение снабжено располагаемыми между прижимными планками и гайками тарельчатыми пружинами, установленными попарно одна в одну. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 882 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004115206/22 , 24.05.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.05.2004 (45) Опубликовано: 10.02.2005 4 3 8 8 2 R U Формула полезной модели Изолирующее рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композиционного материала, прижимные планки, болты с гайками, отличающееся тем, что болты имеют подголовок овальной формы и увеличенное в горизонтальной плоскости сечение участка от подголовка до резьбы, при этом отверстия в попарно установленных прижимных планках через одно и асимметрично относительно рельса выполнены овальными под подголовки болтов, кроме того, соединение снабжено располагаемыми между прижимными планками и гайками тарельчатыми пружинами, установленными попарно одна в одну. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ВЫСОКОПРОЧНЫЙ ИЗОЛИРУЮЩИЙ СТЫК 4 3 8 8 2 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ПРИКЛАДНЫЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-АпАТэК" (RU) R U Адрес для переписки: 141980, Московская обл., г. Дубна, ул. Жуковского, 2, ООО ПО "АпАТэК-Дубна" (72) Автор(ы): Инякин В.М. (RU), Казакевич Д.С. (RU) , Кленин Ю.Г. (RU) , Козлов А.С. ( ...

УСТРОЙСТВО ТОРЦЕВОЙ ИЗОЛЯЦИИ РЕЛЬСОВ НА ОСНОВЕ МАГНИТОДИЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА

Торцевая изоляция рельсов (вкладыш), применяемая в сигнальных изостыках железных дорог, отличающаяся тем, что изолирующий материал вкладыша изготовлен из магнитодиэлектрика, что значительно уменьшает неоднородность магнитного поля на поверхности рельсов в области изостыка и таким образом уменьшает накопление ферромагнитных частиц в области изостыка, приводящее к ложным срабатываниям автоматической локомотивной сигнализации. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 44 681 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) B60M 5/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004127329/22 , 13.09.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.09.2004 (45) Опубликовано: 27.03.2005 (73) Патентообладатель(и): Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС) (RU) U 1 4 4 6 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Торцевая изоляция рельсов (вкладыш), применяемая в сигнальных изостыках железных дорог, отличающаяся тем, что изолирующий материал вкладыша изготовлен из магнитодиэлектрика, что значительно уменьшает неоднородность магнитного поля на поверхности рельсов в области изостыка и таким образом уменьшает накопление ферромагнитных частиц в области изостыка, приводящее к ложным срабатываниям автоматической локомотивной сигнализации. 4 4 6 8 1 (54) УСТРОЙСТВО ТОРЦЕВОЙ ИЗОЛЯЦИИ РЕЛЬСОВ НА ОСНОВЕ МАГНИТОДИЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА R U Адрес для переписки: 664074, г.Иркутск, ул. Чернышевского, 15, ИрГУПС, Патентно-информационный отдел, НИЧ О.В. Видякиной (72) Автор(ы): Саломатов В.Н. (RU) , Лопатин М.В. (RU) , Степанов А.П. (RU) , Березовский Г.С. (RU) , Будунов Н.Ф. (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 44 681 U1 Предлагаемое техническое решение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для уменьшения накопления электропроводящих ферромагнитных частиц в области изостыков, приводящего к ложным срабатываниям автоматической локомотивной сигнализации ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ РЕМОНТНЫЙ

1. Рельсовый соединитель ремонтный, содержащий расположенные в пазухе между шейкой, рельса и рельсовой накладкой токопроводящий и рапсорный элементы подвижно сочлененные между собой и фиксируемые в осевом направлении, причем распорный элемент взаимодействует с токопроводящим элементом по внутренней поверхности, отличающийся тем, что токопроводящий элемент в областях контактирования с шейкой рельса и рельсовой накладкой снабжен шабрующими элементами, выполненными из материала, твердость и предел прочности которого выше твердости и предела прочности материалов рельса и рельсовой накладки, преимущественно из твердосплавного материала, ориентация в пазухе токопроводящего элемента выполнена так, что его сторона, содержащая шабрующие элементы, обращена в сторону торца рельсовой накладки. 2. Рельсовый соединитель ремонтный по п.1, отличающийся тем, что распорный элемент содержит устройство регулирования усилия взаимодействия шабрующих элементов с шейкой рельса и рельсовой накладкой. 3. Рельсовый соединитель ремонтный по п.1, отличающийся тем, что шабрующие элементы выполнены путем отгиба лепестков на концах токопроводящего элемента. 4. Рельсовый соединитель ремонтный по п.1, отличающийся тем, что токопроводящий элемент снабжен опорами, взаимодействующими с поверхностями шейки рельса и рельсовой накладки или, как минимум, с поверхностью шейки рельса. 5. Рельсовый соединитель ремонтный по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере наружная поверхность распорного элемента окрашена в яркий цвет. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 46 719 (13) U1 (51) МПК B60M 5/00 (2000.01) E01B 11/54 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005107584/22 , 21.03.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.03.2005 (45) Опубликовано: 27.07.2005 (73) Патентообладатель(и): Мокрицкий Борис Яковлевич (RU), Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Каменев Александр Иванович (RU) Ñòðàíèöà: 1 ...

ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ

1. Прокладка стыковая универсальная, содержащая основу, повторяющую конфигурацию торца рельса, с головкой и основанием, отличающаяся тем, что выполнена с жестко соединенной с основой перпендикулярно к ней боковой стенкой, переходящей в стенку вдоль всего основания и заканчивающейся у начала закругления нижней части головки рельса. 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что выполнена из материала на основе стеклонаполненных производных полиамида ПА-6 с добавлением дивинилстерола ДСТ. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 46 760 (13) U1 (51) МПК E01B 11/32 (2000.01) E01B 11/42 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005112070/22 , 22.04.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.04.2005 (45) Опубликовано: 27.07.2005 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью производственное предприятие "Детали крепления пути" (RU) U 1 4 6 7 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Прокладка стыковая универсальная, содержащая основу, повторяющую конфигурацию торца рельса, с головкой и основанием, отличающаяся тем, что выполнена с жестко соединенной с основой перпендикулярно к ней боковой стенкой, переходящей в стенку вдоль всего основания и заканчивающейся у начала закругления нижней части головки рельса. 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что выполнена из материала на основе стеклонаполненных производных полиамида ПА-6 с добавлением дивинилстерола ДСТ. 4 6 7 6 0 (54) ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ R U Адрес для переписки: 141074, Московская обл., г. Королев-4, а/я 33, А.Д. Кудакову (72) Автор(ы): Дьяков В.В. (RU) , Павленко В.В. (RU), Зубко П.Е. (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 46 760 U1 Полезная модель относится к области верхнего строения железнодорожного пути, а именно к рельсовому стыковому соединению, в части эффективной изоляции стыков рельсов. Известна прокладка стыковая ПС-65, которая повторяет конфигурацию ...

ЭЛЕКТРИЧЕСКИ ИЗОЛИРУЮЩЕЕ НЕРАЗЪЕМНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение, содержащее электрически изолированные накладки, расположенные по обеим сторонам стыкуемых концов рельсов, стянутые между собою и соединяемыми рельсами с помощью электрически изолированных стяжных крепежных элементов (болтов или шпилек), пропущенных сквозь соосные отверстия, выполненные в шейках рельсов и накладках, отличающееся тем, что каждая накладка выполнена со стальной обечайкой, прилегающей к рельсу, и полнопрофильным стальным сердечником, подобными по форме профилю рельса со стороны его шейки, причем электрическая изоляция накладки выполнена с помощью электроизолирующего слоя, размещенного между упомянутыми обечайкой и сердечником, а наружная поверхность сердечника выполнена вертикально плоской, при этом монтажные зазоры между контактными поверхностями элементов соединения заполнены клеевой композицией. 2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что электроизолирующий слой выполнен из стеклопластика. 3. Соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что электроизолирующий слой выполнен толщиной 2-3 мм. 4. Соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что в качестве клеевой композиции использован полиуретановый клей "АДВ-11-2". 5. Соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что толщина упомянутой обечайки находится в пределах 0,8-1,2 мм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 48 329 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004136767/22 , 16.12.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.12.2004 (45) Опубликовано: 10.10.2005 4 8 3 2 9 R U Формула полезной модели 1. Электрически изолирующее неразъемное рельсовое стыковое соединение, содержащее электрически изолированные накладки, расположенные по обеим сторонам стыкуемых концов рельсов, стянутые между собою и соединяемыми рельсами с помощью электрически изолированных стяжных крепежных элементов (болтов или ...

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ РЕЛЬСОВОГО СТЫКА

1. Соединительный элемент рельсового стыка, монтируемый между торцами смежных стыкуемых рельсов в виде готового блока или его частей, собираемых по месту установки изолирующего рельсового стыка, обеспечивающий несущую способность для пропуска подвижного состава и выполненный композиционным в виде части рельса, площадь поперечного сечения которого равна площади поперечного сечения стыкуемого рельса, при этом магнитная проницаемость соединительного элемента ниже, чем у стыкуемых рельсов, а электроизоляционная способность обеспечивает разрыв электрической рельсовой цепи. 2. Элемент по п.1, отличающийся тем, что он содержит вставку или вставки из композиционного материала. 3. Элемент по п.1 или 2, отличающийся тем, что уровень его намагниченности снижается от торцов к центру. 4. Элемент по п.1, отличающийся тем, что по месту установки он удерживается с помощью рельсовых накладок и/или соединен с торцами рельсов, преимущественно методом сварки. 5. Элемент по п.4, отличающийся тем, что накладки выполнены из металлокомпозитного электроизоляционного магнитопроницаемого материала. 6. Элемент по п.1 или 2, отличающийся тем, что при выполнении его из частей, собираемых по месту установки изолирующего рельсового стыка, он содержит электроизолирующие вставки в виде торцевых прокладок. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 49 832 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005130071/22 , 28.09.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.09.2005 (45) Опубликовано: 10.12.2005 4 9 8 3 2 R U Формула полезной модели 1. Соединительный элемент рельсового стыка, монтируемый между торцами смежных стыкуемых рельсов в виде готового блока или его частей, собираемых по месту установки изолирующего рельсового стыка, обеспечивающий несущую способность для пропуска подвижного состава и выполненный композиционным в виде части рельса, площадь поперечного ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СО СРЕДСТВОМ КОНТРОЛЯ ЕГО НАЛИЧИЯ, ЦЕЛОСТНОСТИ И ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Соединитель рельсовый со средством контроля его наличия, целостности и температуры, размещаемый в пазухе между рельсовой накладкой и шейками стыкуемых рельсов, содержащий токопроводную пластину с электроконтактными вставками-шаберами, пружину, отличающийся тем, что снабжен выводом, один конец которого выведен наружу, преимущественно в зазор между торцами стыкуемых рельсов, другой конец выполнен взаимодействующим с пружиной либо пружиной и токопроводной пластиной, преимущественно с токопроводной пластиной, причем соединитель снабжен устройством контроля своей температуры. 2. Соединитель рельсовый по п.1, отличающийся тем, что выведенный наружу конец вывода выполнен из материала либо снабжен материалом, регистрирующим температуру нагрева физическим признаком, преимущественно цветом. 3. Соединитель рельсовый по п.1, отличающийся тем, что выведенный наружу конец вывода снабжен термокраской. 4. Соединитель рельсовый по п.1, отличающийся тем, что выведенный наружу конец вывода содержит два участка регистрации температуры, преимущественно с разной термокраской, один участок регистрирует температуру максимального нагрева, второй - минимального. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 51 369 (13) U1 (51) МПК B60M 5/00 (2006.01) E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005125071/22 , 08.08.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.08.2005 (45) Опубликовано: 10.02.2006 (73) Патентообладатель(и): Мокрицкий Борис Яковлевич (RU), Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Каменев Александр Иванович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 5 1 3 6 9 R U U 1 Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовый со средством контроля его наличия, целостности и температуры, размещаемый в пазухе между рельсовой накладкой и шейками стыкуемых рельсов, содержащий токопроводную пластину с электроконтактными вставками-шаберами, пружину, отличающийся тем, что снабжен выводом, один конец которого ...

СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕЕ

1. Соединение рельсовое стыковое электроизолирующее, содержащее торцевую электроизоляционную прокладку между торцами стыкуемых рельсов, металлические рельсовые накладки с рельсовыми болтами и электроизоляционным материалом, металлические магнитошунтирующие вкладыши в углублениях рельсовых накладок, электроизоляционные материалы между рельсовыми накладками, вкладышами, рельсовыми болтами и рельсами, отличающееся тем, что вкладыши выполнены из материала, магнитная проницаемость которого выше, чем у материалов рельсов, рельсовые накладки выполнены слойными, основной слой выполнен из высокопрочного материала, дополнительный слой - из материала, имеющего магнитную проницаемость выше, чем у материала рельсов. 2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что электроизоляционный материал, в частности размещаемый на внешней стороне рельсовых накладок, выполнен композиционным, в составе которого имеется металл, магнитная проницаемость которого выше, чем у материала рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 52 403 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005132014/22 , 18.10.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.10.2005 (45) Опубликовано: 27.03.2006 U 1 5 2 4 0 3 R U Формула полезной модели 1. Соединение рельсовое стыковое электроизолирующее, содержащее торцевую электроизоляционную прокладку между торцами стыкуемых рельсов, металлические рельсовые накладки с рельсовыми болтами и электроизоляционным материалом, металлические магнитошунтирующие вкладыши в углублениях рельсовых накладок, электроизоляционные материалы между рельсовыми накладками, вкладышами, рельсовыми болтами и рельсами, отличающееся тем, что вкладыши выполнены из материала, магнитная проницаемость которого выше, чем у материалов рельсов, рельсовые накладки выполнены слойными, основной слой выполнен из высокопрочного материала, дополнительный слой - из материала, ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СО СРЕДСТВОМ КОНТРОЛЯ ЕГО НАЛИЧИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ

1. Соединитель рельсовый со средством контроля его наличия и целостности, содержащий токопроводящую пластину с электроконтактными элементами и пружинный элемент, отличающийся тем, что дополнительно снабжен выводом, один конец которого выполнен взаимодействующим с токопроводной пластиной или пружинным элементом, а другой конец выведен наружу. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что второй конец вывода выведен за конец рельсовой накладки. 3. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что второй конец вывода выведен в зазор между торцами стыкуемых рельсов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 52 785 (13) U1 (51) МПК B60M 5/00 (2006.01) E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005125070/22 , 08.08.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.08.2005 (45) Опубликовано: 27.04.2006 (73) Патентообладатель(и): ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДВ-ТЕХНОЛОГИЯ" (RU) U 1 5 2 7 8 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовый со средством контроля его наличия и целостности, содержащий токопроводящую пластину с электроконтактными элементами и пружинный элемент, отличающийся тем, что дополнительно снабжен выводом, один конец которого выполнен взаимодействующим с токопроводной пластиной или пружинным элементом, а другой конец выведен наружу. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что второй конец вывода выведен за конец рельсовой накладки. 3. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что второй конец вывода выведен в зазор между торцами стыкуемых рельсов. 5 2 7 8 5 (54) СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СО СРЕДСТВОМ КОНТРОЛЯ ЕГО НАЛИЧИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ R U Адрес для переписки: 681000, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Фурманова, 18, ЗАО "ДВ Технология" (72) Автор(ы): Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Мокрицкий Борис Яковлевич (RU) U 1 U 1 5 2 7 8 5 5 2 7 8 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 52 785 U1 Решение относится к ...

РЕЛЬСОВОЕ ИЗОЛИРУЮЩЕЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Рельсовое изолирующее стыковое соединение, содержащее торцевую изоляцию и расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композитного материала, при этом торцевая изоляция выполнена из двух одинаковых деталей, каждая из которых состоит из плоской зоны, находящейся в стыковом зазоре и соответствующей профилю поперечного сечения рельса, и фигурной части, полностью охватывающей подошву одного из стыкуемых рельсов, а также с одной из его сторон перо, нижнюю опорную поверхность и шейку до начала радиуса сопряжения с верхней опорной поверхностью, причем стыковые накладки из композитного материала имеют зону уменьшенного поперечного сечения, соответствующую фигурной части торцевой изоляции. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 52 863 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005115905/22 , 26.05.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.05.2005 (45) Опубликовано: 27.04.2006 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ПРИКЛАДНЫЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-АпАТэК" (RU) U 1 5 2 8 6 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Рельсовое изолирующее стыковое соединение, содержащее торцевую изоляцию и расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композитного материала, при этом торцевая изоляция выполнена из двух одинаковых деталей, каждая из которых состоит из плоской зоны, находящейся в стыковом зазоре и соответствующей профилю поперечного сечения рельса, и фигурной части, полностью охватывающей подошву одного из стыкуемых рельсов, а также с одной из его сторон перо, нижнюю опорную поверхность и шейку до начала радиуса сопряжения с верхней опорной поверхностью, причем стыковые накладки из композитного материала имеют зону уменьшенного поперечного сечения, соответствующую фигурной части торцевой изоляции. 5 2 8 6 3 (54) РЕЛЬСОВОЕ ...

СТЫКОВАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА ДЛЯ РЕЛЬСОВ

1. Стыковая изолирующая накладка для рельсов в виде пластины с отверстиями для крепежных элементов и двумя контактными выступами для взаимодействия на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой рельса, облицованная слоем электроизолирующего материала, отличающаяся тем, что пластина имеет выступы, обращенными от рельса. 2. Стыковая изолирующая накладка для рельсов по п.1, отличающаяся тем, что облицовочный слой выполнен из термопластичного полиуретана с высокой ударной вязкостью. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 53 295 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005117055/22 , 06.06.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.06.2005 (45) Опубликовано: 10.05.2006 (72) Автор(ы): Рожков Игорь Анатольевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Рожков Игорь Анатольевич (RU) U 1 5 3 2 9 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Стыковая изолирующая накладка для рельсов в виде пластины с отверстиями для крепежных элементов и двумя контактными выступами для взаимодействия на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой рельса, облицованная слоем электроизолирующего материала, отличающаяся тем, что пластина имеет выступы, обращенными от рельса. 2. Стыковая изолирующая накладка для рельсов по п.1, отличающаяся тем, что облицовочный слой выполнен из термопластичного полиуретана с высокой ударной вязкостью. 5 3 2 9 5 (54) СТЫКОВАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА ДЛЯ РЕЛЬСОВ R U Адрес для переписки: 344064, г.Ростов-на-Дону, пер. Технологический, 5, ОАО "Гефест-Ростов", И.А. Рожкову U 1 U 1 5 3 2 9 5 5 3 2 9 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 53 295 U1 Полезная модель относится к устройствам рельсовых стыковых соединений верхнего строения железнодорожного пути и может быть использована для повышения надежности работы изолирующих стыков. Известна рельсовая стыковая накладка, содержащая металлическую пластину, с ...

УСТРОЙСТВО СТЫКОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ

Устройство стыковки железнодорожных рельсов, торцевые стыкуемые части которого жестко соединены накладкой, отличающееся тем, что торцевые стыкуемые части соединены электросваркой на глубину головки рельса, через центр стыка выполнен разрез головки рельса под углом 40-45° от линии перпендикулярной оси рельса на ту же глубину. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 55 376 (13) U1 (51) МПК E01B 11/26 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005106109/22 , 05.03.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.03.2005 (45) Опубликовано: 10.08.2006 (72) Автор(ы): Нуйкин Иван Иванович (RU) (73) Патентообладатель(и): Нуйкин Иван Иванович (RU) U 1 5 5 3 7 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство стыковки железнодорожных рельсов, торцевые стыкуемые части которого жестко соединены накладкой, отличающееся тем, что торцевые стыкуемые части соединены электросваркой на глубину головки рельса, через центр стыка выполнен разрез головки рельса под углом 40-45° от линии перпендикулярной оси рельса на ту же глубину. 5 5 3 7 6 (54) УСТРОЙСТВО СТЫКОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ R U Адрес для переписки: 445050, Самарская обл., г. Тольятти, а/я 809, НОУ "Тольяттинский институт технического творчества и патентоведения", пат.пов. З.Ф. Мазуру, рег. № 807 U 1 U 1 5 5 3 7 6 5 5 3 7 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 376 U1 Полезная модель относится к строительству железных дорог, а именно к рельсовым стыковым соединениям. Известно изобретение рельсового стыка, в котором концы стыкуемых рельсов имеют усиленную конструкцию за счет выполнения шейки, равной ширине головки, при этом торец каждого рельса образован расположенными с боковых сторон плоскостями, перпендикулярными продольной оси, сопряженными между собой двумя плоскостями, одна из которых расположена в зоне головки под углом к продольной вертикальной плоскости, а другая - в зоне подошвы и ...

СТЫКОВАЯ НАКЛАДКА К РЕЛЬСАМ С ОПОРОЙ ДЛЯ ГРЕБНЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА

Стыковая накладка к рельсам с опорой для гребня железнодорожного колеса, содержащая верхнюю и нижнюю головки и шейку с отверстиями для болтовых соединений, балку с опорными поверхностями для гребня колеса, отличающаяся тем, что снабжена кривой балкой, выполненной за одно целое с бобышками, опирающимися о верхнюю головку накладки и контактирующую с шейкой накладки, при этом опорные поверхности балки для гребня колеса выполнены наклонными в направлении от рельса, а внутренняя поверхность криволинейной части балки отображает поверхность верхней головки накладки и образует с ней эквидистантный зазор, достаточный для перемещения опорной части балки под нагрузкой. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 56 407 (13) U1 (51) МПК E01B 11/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006114377/22 , 26.04.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.04.2006 (45) Опубликовано: 10.09.2006 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (RU) U 1 5 6 4 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стыковая накладка к рельсам с опорой для гребня железнодорожного колеса, содержащая верхнюю и нижнюю головки и шейку с отверстиями для болтовых соединений, балку с опорными поверхностями для гребня колеса, отличающаяся тем, что снабжена кривой балкой, выполненной за одно целое с бобышками, опирающимися о верхнюю головку накладки и контактирующую с шейкой накладки, при этом опорные поверхности балки для гребня колеса выполнены наклонными в направлении от рельса, а внутренняя поверхность криволинейной части балки отображает поверхность верхней головки накладки и образует с ней эквидистантный зазор, достаточный для перемещения опорной части балки под нагрузкой. 5 6 4 0 7 (54) СТЫКОВАЯ НАКЛАДКА К РЕЛЬСАМ С ОПОРОЙ ДЛЯ ГРЕБНЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА R U Адрес для ...

УСТРОЙСТВО ЛОКАЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОГРЕВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ

1. Устройство локального электрообогрева железнодорожных путей, содержащее, по крайней мере, одну группу термоэлектрических нагревателей, параллельно присоединенных к клеммам разъединителя с возможностью подключения, по меньшей мере, к одной фазе контролируемой трехфазной сети переменного тока промышленной частоты, и аппаратуру управления, контроля и защиты по току короткого замыкания и по предельно допустимым значениям тока утечки и/или электрического сопротивления изоляции, а также средства защиты аппаратуры от вредных факторов окружающей среды и несанкционированного доступа, отличающееся тем, что каждый термоэлектрический нагреватель присоединен к клемме разъединителя через последовательно соединенные, индивидуальные по отношению к ним, дифференциальный выключатель и автомат защиты. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в нем использованы однополюсные дифференциальные выключатели, например типа УЗО с защитой по предельно допустимым значениям тока утечки и/или электрического сопротивления изоляции соответствующего термонагревателя с подводкой к нему. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в нем использованы однополюсные автоматы защиты по предельно допустимому значению электрического тока. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что индивидуальные дифференциальные выключатели и автоматы защиты для группы нагревателей одного железнодорожного стрелочного перевода или иного локально обогеваемого фрагмента железнодорожного пути встроены в установленную при обогреваемом фрагменте клеммную коробку, являющуюся в данном случае единственным упомянутым средством их защиты от внешних воздействий. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что разъединитель своими клеммами, парными клеммам упомянутым, соединен с питающей сетью переменного тока через последовательно соединенные, общие для данной группы электронагревателей, трехполюсные дифференциальный выключатель и автомат защиты. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 56 903 (13) U1 (51) МПК E01H 8/08 (2006.01) E01B 1/00 ...

СТЫКОВАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА ДЛЯ РЕЛЬСОВ

Стыковая изолирующая накладка для рельсов, выполненная в виде металлической пластины с отверстиями для крепежных элементов с облицовкой из полимерного материала, отличающаяся тем, что участок облицовки отверстий для крепежных элементов выполнен в виде втулки из стеклонаполненной композиции термопластичного полиуретана. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 57 751 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006123364/22 , 03.07.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.07.2006 (45) Опубликовано: 27.10.2006 (72) Автор(ы): Рожков Игорь Анатольевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Рожков Игорь Анатольевич (RU) U 1 5 7 7 5 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стыковая изолирующая накладка для рельсов, выполненная в виде металлической пластины с отверстиями для крепежных элементов с облицовкой из полимерного материала, отличающаяся тем, что участок облицовки отверстий для крепежных элементов выполнен в виде втулки из стеклонаполненной композиции термопластичного полиуретана. 5 7 7 5 1 (54) СТЫКОВАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА ДЛЯ РЕЛЬСОВ R U Адрес для переписки: 344002, г.Ростов-на-Дону, пер. Семашко, 46, ОАО РЦ "Югпатент", генеральному директору А.Г. Кравчук U 1 U 1 5 7 7 5 1 5 7 7 5 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 57 751 U1 Полезная модель относится к устройствам рельсовых стыковых соединений верхнего строения железнодорожного пути и может быть использовано для повышения надежности работы изолирующих стыков. Известна стыковая изолирующая накладка для рельсов, состоящая из металлической пластины с отверстиями для крепежных элементов и двумя контактными выступами для взаимодействия на участках сопряжения шейки с головкой и подошвой, при этом пластина и отверстия покрыты электроизолирующим слоем, выполненным из полиамида 6, модифицированного эластомером в количестве 3-30%.. (См. патент на полезную модель № ...

ВЫЕМКА ДОРОГИ НА ВЕЧНОМЕРЗЛЫХ ГРУНТАХ

1. Выемка дороги на вечномерзлых грунтах, содержащая слой грунта, заменяющего естественный, и расположенную на этом слое конструкцию проезжей части для автодорожного или железнодорожного проезда, отличающаяся тем, что она содержит боковые охлаждающие массивы, вплотную прилегающие к выемке с учетом соблюдения действующих габаритов приближения строений, при этом боковой охлаждающий массив представляет собой массив замененного естественного высокольдистого грунта грунтом маловлажным, ширину которого назначают не менее глубины сезонного протаивания в маловлажных замененных грунтах, а на боковых поверхностях массив содержит один или несколько охлаждающих участков с крутыми уклонами "i", позволяющими резко снизить отложения снега на этих участках. 2. Выемка по п.1, отличающаяся тем, что уклон "i" охлаждающих участков имеет значение (1:0)>i>(1:0,75). 3. Выемка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что под конструкцией проезжей части уложен слой теплоизоляции на ширине, равной расстоянию между противоположными боковыми охлаждающими массивами плюс половина ширины бокового охлаждающего массива в каждую сторону. 4. Выемка по пп.1-3, отличающаяся тем, что с внешней стороны бокового охлаждающего массива расположен слой теплоизоляции с шириной равной не мене двух глубин сезонного протаивания грунта в естественных условиях на прилегающей к выемке территории. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 58 132 (13) U1 (51) МПК E02D 17/18 (2006.01) E01B 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006116177/22 , 12.05.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.05.2006 (45) Опубликовано: 10.11.2006 U 1 5 8 1 3 2 R U Формула полезной модели 1. Выемка дороги на вечномерзлых грунтах, содержащая слой грунта, заменяющего естественный, и расположенную на этом слое конструкцию проезжей части для автодорожного или железнодорожного проезда, отличающаяся тем, что она содержит боковые ...

ПРОКЛАДКА ТОРЦЕВАЯ ДЛЯ СТЫКОВОГО ИЗОЛИРУЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ РЕЛЬСОВ

1. Прокладка торцевая для стыкового изолирующего соединения рельсов, содержащая головку, шейку, которые воссоздают поперечный профиль рельса, и подошву, нижняя грань которой выступает за поперечный профиль рельса, отличающаяся тем, что боковые грани подошвы прокладки и края ее верхней грани выступают за поперечный профиль рельса на расстояние, равное 0,03÷0,05 ширины подошвы рельса, края верхней грани подошвы прокладки выполнены параллельными нижней грани, а их длина составляет 0,13÷0,31 ширины подошвы рельса, причем нижняя грань подошвы прокладки выступает за поперечный профиль рельса на расстояние, равное 0,02÷0,06 ширины подошвы рельса. 2. Прокладка торцевая для стыкового изолирующего соединения рельсов по п.1, отличающаяся тем, что выполнена из полиамида стеклонаполненного. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 59 635 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006126992/22 , 24.07.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.07.2006 (45) Опубликовано: 27.12.2006 (72) Автор(ы): Семеняга Виктор Петрович (UA) Адрес для переписки: 61040, Украина, г. Харьков-040, ул. Железнодорожная, 24, ООО "Викотекс" U 1 5 9 6 3 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Прокладка торцевая для стыкового изолирующего соединения рельсов, содержащая головку, шейку, которые воссоздают поперечный профиль рельса, и подошву, нижняя грань которой выступает за поперечный профиль рельса, отличающаяся тем, что боковые грани подошвы прокладки и края ее верхней грани выступают за поперечный профиль рельса на расстояние, равное 0,03÷0,05 ширины подошвы рельса, края верхней грани подошвы прокладки выполнены параллельными нижней грани, а их длина составляет 0,13÷0,31 ширины подошвы рельса, причем нижняя грань подошвы прокладки выступает за поперечный профиль рельса на расстояние, равное 0,02÷0,06 ширины подошвы рельса. 2. Прокладка торцевая для ...

РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ БИМЕТАЛЛИЧЕСКИМИ СТАЛЕМЕДНЫМИ МНОГОПРОВОЛОЧНЫМИ ПРОВОДАМИ

1. Рельсовый приварной электрический соединитель, состоящий из гибкого проводника, закрепленного в концевых стальных манжетах, предназначенных для приварки к рельсам, отличающийся тем, что в качестве проводника использован биметаллический сталемедный провод, содержащий не менее 50% меди по сечению, выполненный из 61 сталемедной проволоки, свитой по формуле 1+6+12+18+24. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что он выполнен U-образной формы и имеет стальные манжеты, предназначенные для приварки к рельсам поперек продольной оси соединителя. 3. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен тремя фиксирующими кольцами из стальной проволоки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 61 207 (13) U1 (51) МПК B60M 5/00 (2006.01) E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006107819/22 , 14.03.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.03.2006 (45) Опубликовано: 27.02.2007 (73) Патентообладатель(и): Ройзман Илья Яковлевич (RU) U 1 6 1 2 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Рельсовый приварной электрический соединитель, состоящий из гибкого проводника, закрепленного в концевых стальных манжетах, предназначенных для приварки к рельсам, отличающийся тем, что в качестве проводника использован биметаллический сталемедный провод, содержащий не менее 50% меди по сечению, выполненный из 61 сталемедной проволоки, свитой по формуле 1+6+12+18+24. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что он выполнен U-образной формы и имеет стальные манжеты, предназначенные для приварки к рельсам поперек продольной оси соединителя. 3. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен тремя фиксирующими кольцами из стальной проволоки. 6 1 2 0 7 (54) РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ БИМЕТАЛЛИЧЕСКИМИ СТАЛЕМЕДНЫМИ МНОГОПРОВОЛОЧНЫМИ ПРОВОДАМИ R U Адрес для переписки: 117535, Москва, ул. Чертановская, 56, корп.2, кв.127, Е.С. Андреевой (72) ...

МОДУЛЬ СТАЦИОНАРНЫЙ КОМПРЕССОРНЫЙ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ОТ СНЕГА

1. Модуль стационарный компрессорный для автоматической очистки стрелочных переводов от снега с источником сжатого воздуха, отличающийся тем, что модуль состоит из аппаратного модуля и модуля воздухосборника, аппаратный модуль выполнен в виде утепленного контейнера, в котором расположен источник сжатого воздуха - компрессор и вытяжной вентилятор, в контейнере расположена система управления режимами работы компрессора, электросиловое оборудование и оборудование автоматики, модуль воздухосборника выполнен в виде спиралей из труб, вход которых соединен с компрессором, а выход с блоком очистителей, подключенных через распределитель к электромагнитным клапанам для подачи сжатого воздуха к арматуре обдува стрелок. 2. Модуль стационарный компрессорный для автоматической очистки стрелочных переводов от снега по п.1, отличающийся тем, что система управления режимами работы компрессора и оборудование автоматики снабжено устройством для их дистанционного управления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 65 508 (13) U1 (51) МПК E01H 8/02 (2006.01) E01B 19/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007108094/22 , 06.03.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.03.2007 (45) Опубликовано: 10.08.2007 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "АРСЕНАЛ пневмосистема" (RU) U 1 6 5 5 0 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Модуль стационарный компрессорный для автоматической очистки стрелочных переводов от снега с источником сжатого воздуха, отличающийся тем, что модуль состоит из аппаратного модуля и модуля воздухосборника, аппаратный модуль выполнен в виде утепленного контейнера, в котором расположен источник сжатого воздуха - компрессор и вытяжной вентилятор, в контейнере расположена система управления режимами работы компрессора, электросиловое оборудование и оборудование автоматики, модуль воздухосборника выполнен в виде ...

РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ

Регулятор уровня, состоящий из бачка, штока, поплавка, клапана и подводящего трубопровода, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения материалоемкости и повышения надежности работы, поплавок и запорный клапан расположены на одной оси и закреплены на вертикальном штоке, причем, поплавок расположен в пластмассовом цилиндрическом бачке, который служит направляющим для поплавка и имеет отверстия, обеспечивающие слив воды в заполняемую емкость, а запорный клапан выполнен в виде шара и расположен в нижней камере, в которую подается вода под давлением. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 70 898 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007113622/22 , 12.04.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.04.2007 (45) Опубликовано: 20.02.2008 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт систем орошения и сельхозводоснабжения "Радуга" (ФГНУ ВНИИ "Радуга") (RU) U 1 7 0 8 9 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Регулятор уровня, состоящий из бачка, штока, поплавка, клапана и подводящего трубопровода, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения материалоемкости и повышения надежности работы, поплавок и запорный клапан расположены на одной оси и закреплены на вертикальном штоке, причем, поплавок расположен в пластмассовом цилиндрическом бачке, который служит направляющим для поплавка и имеет отверстия, обеспечивающие слив воды в заполняемую емкость, а запорный клапан выполнен в виде шара и расположен в нижней камере, в которую подается вода под давлением. 7 0 8 9 8 (54) РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ R U Адрес для переписки: 140483, Московская обл., Коломенский р-н, пос. Радужный, 38, ФГНУ ВНИИ "Радуга" (72) Автор(ы): Алдошкин Анатолий Андреевич (RU), Ольгаренко Геннадий Владимирович (RU), Пономарев Анатолий Григорьевич (RU) U 1 U ...

СТЫК РЕЛЬСОВ

Стык рельсов, включающий концы рельс, торцы которых выполнены выступами, примыкающими друг к другу по симметрии в продольной плоскости и снабжены опорами, которые опираются по диагонали на противоположные концы рельс через размещенные на них опорные площадки, причем выступы разнесены в продольном направлении перпендикулярными плоскостями с образованием компенсационного зазора, отличающийся тем, что ширина шейки выступов в зоне стыка имеет ширину, равную ширине половины его головки и прилива усиления, а опора выполнена шириной, равной ширине половины головки, где ее опорная поверхность, контактирующая с поверхностью опорной площадки, образована радиусом половины ширины опоры с возможностью их перемещения вдоль оси рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 987 (13) U1 (51) МПК E01B 11/26 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007117749/22 , 14.05.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2007 (45) Опубликовано: 27.03.2008 (73) Патентообладатель(и): Рысев Николай Филиппович (UA) U 1 7 1 9 8 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стык рельсов, включающий концы рельс, торцы которых выполнены выступами, примыкающими друг к другу по симметрии в продольной плоскости и снабжены опорами, которые опираются по диагонали на противоположные концы рельс через размещенные на них опорные площадки, причем выступы разнесены в продольном направлении перпендикулярными плоскостями с образованием компенсационного зазора, отличающийся тем, что ширина шейки выступов в зоне стыка имеет ширину, равную ширине половины его головки и прилива усиления, а опора выполнена шириной, равной ширине половины головки, где ее опорная поверхность, контактирующая с поверхностью опорной площадки, образована радиусом половины ширины опоры с возможностью их перемещения вдоль оси рельса. 7 1 9 8 7 (54) СТЫК РЕЛЬСОВ R U Адрес для переписки: 84626, Украина, Донецкая обл., г. ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ ШАБЕРНО-ПРУЖИННЫЙ

1. Соединитель рельсовый шаберно-пружинный, содержащий тоководную пластину с шаберами и пружину, отличающийся тем, что шаберы выполнены в виде выступов материала тоководной пластины. 2. Соединитель рельсовый шаберно-пружинный по п.1, отличающийся тем, что рабочая поверхность выступов выполнена сферической. 3. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что твердость шаберов выше, чем твердость остальной части тоководной пластины, и/или шаберы снабжены твердыми частицами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 72 483 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008100449/22 , 09.01.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.01.2008 (45) Опубликовано: 20.04.2008 (73) Патентообладатель(и): Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Мокрицкий Борис Яковлевич (RU) U 1 7 2 4 8 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовый шаберно-пружинный, содержащий тоководную пластину с шаберами и пружину, отличающийся тем, что шаберы выполнены в виде выступов материала тоководной пластины. 2. Соединитель рельсовый шаберно-пружинный по п.1, отличающийся тем, что рабочая поверхность выступов выполнена сферической. 3. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что твердость шаберов выше, чем твердость остальной части тоководной пластины, и/или шаберы снабжены твердыми частицами. 7 2 4 8 3 (54) СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ ШАБЕРНО-ПРУЖИННЫЙ R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, пр. Первостроителей, 19, кв.169, а/я 32 (72) Автор(ы): Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Мокрицкий Борис Яковлевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 72 483 U1 Решение относится к железнодорожной отрасли, в частности к элементам электрических рельсовых цепей и обратной тяговой сети. Уровень развития техники в данной области известен из решения (патент РФ на полезную модель №32124, приоритет от 06.02.2003), где рельсовый ...

ИЗОЛИРУЮЩЕЕ СКРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВ С ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫМИ ШПАЛАМИ

Изолирующее скрепление рельсов с железобетонными шпалами, содержащее устанавливаемые в отверстиях шпал пластмассовые вкладыши-пустотообразователи с расположенными внутри них закладными седловидными шайбами; два закладных болта для крепления рельса клеммами раздельного скрепления к металлической подкладке, изолированной от железобетонной шпалы, уложенной под подкладку, нашпальной прокладкой повышенной упругости, а также два других закладных болта для крепления металлической подкладки к шпале, на каждый из которых сверху надета изолирующая втулка, а снизу они крепятся к шпале каждая через закладную седловидную шайбу, отличающееся тем, что закладная седловидная шайба снабжается пластмассовым покрытием толщиной 3-4 мм, а длина нашпальной прокладки повышенной упругости увеличивается на 15-20 мм таким образом, чтобы ее торцы образовывали изолирующие бортики над верхней поверхностью шпал. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 74 396 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008105627/22 , 13.02.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.02.2008 (45) Опубликовано: 27.06.2008 7 4 3 9 6 R U Формула полезной модели Изолирующее скрепление рельсов с железобетонными шпалами, содержащее устанавливаемые в отверстиях шпал пластмассовые вкладыши-пустотообразователи с расположенными внутри них закладными седловидными шайбами; два закладных болта для крепления рельса клеммами раздельного скрепления к металлической подкладке, изолированной от железобетонной шпалы, уложенной под подкладку, нашпальной прокладкой повышенной упругости, а также два других закладных болта для крепления металлической подкладки к шпале, на каждый из которых сверху надета изолирующая втулка, а снизу они крепятся к шпале каждая через закладную седловидную шайбу, отличающееся тем, что закладная седловидная шайба снабжается пластмассовым покрытием ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ ШАБЕРНЫЙ РЕМОНТНЫЙ, ШАБЛОН ДЛЯ ОЦЕНКИ ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО ПОВТОРНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

1. Соединитель рельсовый шаберный ремонтный, содержащий токопроводную пластину, монтируемую в пазухе между рельсовой накладкой и шейкой рельса со стороны торца рельсовой накладки, отличающийся тем, что токопроводная пластина снабжена шаберами, твердость которых выше твердости материалов рельса и рельсовой накладки, расстояние между шаберами превышает ширину пазухи. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что токопроводная пластина снабжена дополнительным тоководом, выполненным из материала, обладающего меньшим удельным электрическим сопротивлением, чем материал токопроводной пластины. 3. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что снабжен элементом регулирования усилия взаимодействия шаберов с рельсом и рельсовой накладкой. 4. Шаблон для оценки возможности повторного применения соединителя рельсового шаберного ремонтного охватываемого типа, содержащий измерительные поверхности контроля расстояния между шаберами, на которых выполнены контрольные метки, определяющие возможность повторного применения рельсового шаберного ремонтного соединителя. 5. Шаблон для оценки возможности повторного применения соединителя рельсового шаберного ремонтного охватывающего типа, содержащий измерительные поверхности контроля номинала расстояния между шаберами, определяющие возможность повторного применения рельсового шаберного ремонтного соединителя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 74 607 (13) U1 (51) МПК B60M 5/00 (2006.01) E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005121644/22 , 08.07.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.07.2005 (45) Опубликовано: 10.07.2008 (73) Патентообладатель(и): ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "Дальневосточная технология" (ЗАО "ДВ-Технология") (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 4 6 0 7 R U U 1 Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовый шаберный ремонтный, содержащий токопроводную пластину, монтируемую в пазухе между рельсовой ...

РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Рельсовое стыковое соединение, содержащее рельс, стыковые накладки, расположенные по обе стороны от рельсов, болт, с помощью которого накладки крепятся к рельсам, центрирующие втулки, которые надеваются на болт, тарельчатые пружины, гайку, которой стягиваются накладки и тарельчатые пружины, отличающееся тем, что в него дополнительно введена металлическая шайба, которая установлена на оси болта между встречно направленными тарельчатыми пружинами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 664 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008110017/22 , 14.03.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.03.2008 (45) Опубликовано: 20.08.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) U 1 7 5 6 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Рельсовое стыковое соединение, содержащее рельс, стыковые накладки, расположенные по обе стороны от рельсов, болт, с помощью которого накладки крепятся к рельсам, центрирующие втулки, которые надеваются на болт, тарельчатые пружины, гайку, которой стягиваются накладки и тарельчатые пружины, отличающееся тем, что в него дополнительно введена металлическая шайба, которая установлена на оси болта между встречно направленными тарельчатыми пружинами. 7 5 6 6 4 (54) РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ R U Адрес для переписки: 443066, г.Самара, 1-й Безымянный пер., 18, СамГУПС, патентный отдел (72) Автор(ы): Григорьев Василий Лазаревич (RU), Лабунский Алексей Леонидович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 75 664 U1 Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам, обеспечивающим пропуск тягового тока по рельсовому пути, и может быть использована для повышения механической прочности и долговечности работы тарельчатых пружин в ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ ПРУЖИННЫЙ

Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены электроконтактные элементы, отличающийся тем, что электроконтактные элементы имеют сферическую форму с радиусом сферы 20-40 мм и сформированы деформацией части пластины, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, на контактную поверхность элементов дополнительно нанесена электропроводная защитная смазка, при этом пластина выполнена из стали, имеет коробчатую форму, а пружинный элемент выполнен из рессорной стали и в своей центральной части имеет упор, вершина которого направлена в сторону накладки, на токопроводящей пластине выполнен ответный упор, позволяющий самоцентрироваться пружинному элементу на токопроводящей пластине. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 665 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008113818/22 , 11.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.04.2008 (45) Опубликовано: 20.08.2008 7 5 6 6 5 R U Формула полезной модели Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены электроконтактные элементы, отличающийся тем, что электроконтактные элементы имеют сферическую форму с радиусом сферы 20-40 мм и сформированы деформацией части пластины, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КОЛЕСНОГО ШУМА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Устройство для защиты от колесного шума рельсового транспорта, содержащее в верхней своей части упругую прокладку, предназначенную для накрытия головки рельса, и металлическую накладку, повторяющую по форме своего поперечного сечения очертания этой головки, а в нижней части два уголка, предназначенные для закрепления устройства на шейке рельса их вертикальными полками, снабженными отверстиями под соединительный болт, отличающееся тем, что устройство содержит прокладки из упругого материала, наклеенные на обращенные друг к другу поверхности вертикальных полок уголков, и втулку из того же материала, объемлющую соединительный болт и установленную в отверстиях этих полок. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 666 (13) U1 (51) МПК E01B 19/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008113135/22 , 04.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.04.2008 (45) Опубликовано: 20.08.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" (RU) U 1 7 5 6 6 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для защиты от колесного шума рельсового транспорта, содержащее в верхней своей части упругую прокладку, предназначенную для накрытия головки рельса, и металлическую накладку, повторяющую по форме своего поперечного сечения очертания этой головки, а в нижней части два уголка, предназначенные для закрепления устройства на шейке рельса их вертикальными полками, снабженными отверстиями под соединительный болт, отличающееся тем, что устройство содержит прокладки из упругого материала, наклеенные на обращенные друг к другу поверхности вертикальных полок уголков, и втулку из того же материала, объемлющую соединительный болт и установленную в отверстиях этих полок. 7 5 6 6 6 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КОЛЕСНОГО ШУМА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА R ...

СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВ

Стыковое соединение рельсов, включающее стыковые накладки, болтовые соединения накладок с рельсами, вставку (балку) с трапецеидальным поперечным сечением и осевые упоры с упругими язычками в пазах головок рельсов, отличающееся тем, что балка выполнена с торцовыми уступами и опорными поверхностями, осевые упоры - с основаниями, при этом упругие язычки упоров размещены в полостях уступов балки, основания упоров взаимодействуют с опорными поверхностями балки и рельсов, а длина опорной поверхности основания упора превышает длину опорной поверхности балки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 76 025 (13) U1 (51) МПК E01B 11/32 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008114943/22 , 16.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.04.2008 (45) Опубликовано: 10.09.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (RU) U 1 7 6 0 2 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стыковое соединение рельсов, включающее стыковые накладки, болтовые соединения накладок с рельсами, вставку (балку) с трапецеидальным поперечным сечением и осевые упоры с упругими язычками в пазах головок рельсов, отличающееся тем, что балка выполнена с торцовыми уступами и опорными поверхностями, осевые упоры - с основаниями, при этом упругие язычки упоров размещены в полостях уступов балки, основания упоров взаимодействуют с опорными поверхностями балки и рельсов, а длина опорной поверхности основания упора превышает длину опорной поверхности балки. 7 6 0 2 5 (54) СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВ R U Адрес для переписки: 644046, г.Омск, пр-кт Маркса, 35, ГОУ ВПО Омский государственный университет путей сообщения (72) Автор(ы): Бородин Анатолий Васильевич (RU), Иванов Вячеслав Владимирович (RU) U 1 U 1 7 6 0 2 5 7 6 0 2 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 76 ...

РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Рельсовый электрический соединитель, состоящий из гибкого биметаллического сталемедного провода, закрепленного в манжетах, отличающийся тем, что манжеты выполнены из сталемедного сплава и имеют цилиндрическую часть для размещения концов провода и клемму, предназначенную для пайки к рельсам, при этом концы сталемедного провода припаяны к манжетам бронзовым припоем. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 215 (13) U1 (51) МПК B60M 5/00 (2006.01) E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008116135/22 , 25.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.04.2008 (45) Опубликовано: 20.10.2008 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) U 1 7 7 2 1 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Рельсовый электрический соединитель, состоящий из гибкого биметаллического сталемедного провода, закрепленного в манжетах, отличающийся тем, что манжеты выполнены из сталемедного сплава и имеют цилиндрическую часть для размещения концов провода и клемму, предназначенную для пайки к рельсам, при этом концы сталемедного провода припаяны к манжетам бронзовым припоем. 7 7 2 1 5 (54) РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ R U Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", Департамент технической политики (ЦТех) (72) Автор(ы): Морозов Владимир Александрович (RU), Наумов Анатолий Васильевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 77 215 U1 Полезная модель относится к устройствам рельсовых цепей, а именно, к конструкции рельсового электрического соединителя и может быть использована на железнодорожном транспорте. Известен рельсовый стыковой соединитель для электрифицированных железных дорог, содержащий медный многожильный токопровод и упруго-пластически обжатые и закрепленные по его концам, присоединяемые к боковой поверхности головки рельсов стыка, стальные, снабженные тангенциальной стенкой ( ...

ДВУХГОЛОВАЯ НАКЛАДКА РЕЛЬСОВОГО СТЫКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ

Двухголовая накладка рельсового стыкового соединения, содержащая шейку с отверстиями для болтовых соединений, верхнюю и нижнюю головки с прямолинейными профилями стенок, взаимодействующих с головкой и подошвой рельса и имеющих уклоны, равные уклонам головки и подошвы рельса, отличающаяся тем, что наружные профили верхней и нижней головок имеют выступы трапецеидальной формы, которые расположены в средней части длины накладки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 614 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008124331/22 , 16.06.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.06.2008 (45) Опубликовано: 27.10.2008 R U 7 7 6 1 4 Формула полезной модели Двухголовая накладка рельсового стыкового соединения, содержащая шейку с отверстиями для болтовых соединений, верхнюю и нижнюю головки с прямолинейными профилями стенок, взаимодействующих с головкой и подошвой рельса и имеющих уклоны, равные уклонам головки и подошвы рельса, отличающаяся тем, что наружные профили верхней и нижней головок имеют выступы трапецеидальной формы, которые расположены в средней части длины накладки. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ДВУХГОЛОВАЯ НАКЛАДКА РЕЛЬСОВОГО СТЫКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ 7 7 6 1 4 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" (RU) R U Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9, ПГУПС, патентный отдел (72) Автор(ы): Агафонов Геннадий Федорович (RU), Трофимов Аркадий Николаевич (RU), Захаров Владислав Борисович (RU), Гниломедов Виталий Васильевич (RU) U 1 U 1 7 7 6 1 4 7 7 6 1 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 77 614 U1 Полезная модель относится к верхнему строению пути и может быть использована на магистральных железных дорогах, а также на железнодорожных путях промышленных предприятий. ...

КОНСТРУКЦИЯ ШУМОИЗОЛИРУЮЩЕЙ КАБИНЫ ДЛЯ ЗВОНКОВ ПО СОТОВОМУ (МОБИЛЬНОМУ) ТЕЛЕФОНУ

1. Шумоизоляционная кабина для звонков по сотовому телефону, содержащая боковые стены, пол, потолок, выполненные многослойными, при этом, по меньшей мере, один из слоев выполнен из шумоизоляционного материала, и дверь, причем боковые стены и дверь выполнены с возможностью размещения на них носителей информации. 2. Шумоизоляционная кабина по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена, по меньшей мере, двумя устройствами для освещения, одно из которых установлено внутри кабины, а другое - снаружи кабины. 3. Шумоизоляционная кабина по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена автоматическим включателем устройства для освещения. 4. Шумоизоляционная кабина по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена вентиляционным устройством. 5. Шумоизоляционная кабина по п.1, отличающаяся тем, что в качестве шумоизоляционного материала может быть использован термозвукоизол базальтин и/или шумоизол. 6. Шумоизоляционная кабина по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена устройством для усиления сотовой связи. 7. Шумоизоляционная кабина по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена зарядным устройством для сотовых телефонов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 873 (13) U1 (51) МПК E01B 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008120835/22 , 27.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.05.2008 (45) Опубликовано: 10.11.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Мастера развития бизнеса" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 7 8 7 3 R U U 1 Формула полезной модели 1. Шумоизоляционная кабина для звонков по сотовому телефону, содержащая боковые стены, пол, потолок, выполненные многослойными, при этом, по меньшей мере, один из слоев выполнен из шумоизоляционного материала, и дверь, причем боковые стены и дверь выполнены с возможностью размещения на них носителей информации. 2. ...

СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВ ВНАХЛЕСТКУ

Стыковое соединение рельсов внахлестку, включающее стыковые накладки, болтовые соединения накладок с рельсами, уступы в концевых частях рельсов с плоскими продольными поверхностями, расположенными в плоскости симметрии осей головок, шеек и подошв рельсов, и плоскими поперечными поверхностями, перпендикулярными продольным поверхностям, отличающееся тем, что содержит упругие элементы, размещенные в пазухах рельсов и накладок между стержнями болтов болтовых соединений и контактирующие с шейками рельсов в области продольных поверхностей уступов, а в зонах болтовых соединений - с поверхностями пазух накладок. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 874 (13) U1 (51) МПК E01B 11/32 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008127817/22 , 08.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.07.2008 (45) Опубликовано: 10.11.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (RU) U 1 7 7 8 7 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стыковое соединение рельсов внахлестку, включающее стыковые накладки, болтовые соединения накладок с рельсами, уступы в концевых частях рельсов с плоскими продольными поверхностями, расположенными в плоскости симметрии осей головок, шеек и подошв рельсов, и плоскими поперечными поверхностями, перпендикулярными продольным поверхностям, отличающееся тем, что содержит упругие элементы, размещенные в пазухах рельсов и накладок между стержнями болтов болтовых соединений и контактирующие с шейками рельсов в области продольных поверхностей уступов, а в зонах болтовых соединений - с поверхностями пазух накладок. 7 7 8 7 4 (54) СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВ ВНАХЛЕСТКУ R U Адрес для переписки: 644046, г.Омск, пр. Маркса, 35, ГОУ ВПО Омский государственный университет путей сообщения (72) Автор(ы): Бородин Анатолий Васильевич (RU), ...

СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВ С Т-ОБРАЗНОЙ ВСТАВКОЙ

Стыковое соединение рельсов, включающее стыковые накладки, болтовые соединения накладок с рельсами и вставку в концевых частях рельсов с осевыми упорами в виде упругих элементов, отличающееся тем, что в головках концевых частей рельсов выполнены уступы с опорными поверхностями, в которые установлена вставка Т-образного продольного сечения с поперечным сечением, отображающим поперечный разрез рельсов, состоящая из головки и ножки и включающая опорные поверхности в головке вставки и выточки на торцовых поверхностях ножки вставки, при этом опорные поверхности головки вставки контактируют с опорными поверхностями уступов в рельсах, а в выточках ножки вставки размещены упругие элементы, например тарельчатые пружины, фиксирующие симметричное расположение головки вставки относительно торцовых поверхностей уступов рельсов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 78 807 (13) U1 (51) МПК E01B 11/32 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008120943/22 , 26.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.05.2008 (45) Опубликовано: 10.12.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения (RU) U 1 7 8 8 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стыковое соединение рельсов, включающее стыковые накладки, болтовые соединения накладок с рельсами и вставку в концевых частях рельсов с осевыми упорами в виде упругих элементов, отличающееся тем, что в головках концевых частей рельсов выполнены уступы с опорными поверхностями, в которые установлена вставка Т-образного продольного сечения с поперечным сечением, отображающим поперечный разрез рельсов, состоящая из головки и ножки и включающая опорные поверхности в головке вставки и выточки на торцовых поверхностях ножки вставки, при этом опорные поверхности головки вставки контактируют с опорными ...

РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Рельсовый стыковой соединитель, содержащий токопровод, выполненный в виде многожильного сталемедного троса с прикрепленными к смежным рельсам по обе стороны от рельсового стыка концевыми наконечниками, каждый из которых выполнен в виде манжеты, состоящей из, по меньшей мере, одной угловой пластины с отогнутым краем, в котором выполнено отверстие под элемент крепления к рельсу, отличающийся тем, что соединение сталемедного троса с концевым наконечником выполнено в виде бобышки, состоящей из наружной обоймы и кольца, охватывающих токопровод и выполненных с возможностью совместного механического сжатия в двух взаимно-перпендикулярных направлениях с образованием двух плоских контактных поверхностей, на каждой из которых выполнена фиксирующая выемка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 404 U1 (51) МПК B60M 5/00 (2006.01) E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008140194/22, 13.10.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.10.2008 (45) Опубликовано: 10.02.2009 U 1 8 0 4 0 4 R U Формула полезной модели Рельсовый стыковой соединитель, содержащий токопровод, выполненный в виде многожильного сталемедного троса с прикрепленными к смежным рельсам по обе стороны от рельсового стыка концевыми наконечниками, каждый из которых выполнен в виде манжеты, состоящей из, по меньшей мере, одной угловой пластины с отогнутым краем, в котором выполнено отверстие под элемент крепления к рельсу, отличающийся тем, что соединение сталемедного троса с концевым наконечником выполнено в виде бобышки, состоящей из наружной обоймы и кольца, охватывающих токопровод и выполненных с возможностью совместного механического сжатия в двух взаимно-перпендикулярных направлениях с образованием двух плоских контактных поверхностей, на каждой из которых выполнена фиксирующая выемка. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (54) РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 8 0 4 0 4 (73) Патентообладатель( ...

ЛИТЕЙНАЯ ФОРМА ДЛЯ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ

1. Литейная форма (19, 22) для алюминотермитной сварки железнодорожных рельсов (2) из огнестойкого твердого материала, части которой можно временно установить вокруг торцов (3) рельса (2), предназначенного для сварки, определяя положение каждой соответствующими участками поверхностей (51, 52, 60, 62), где соответствующий участок рабочей полости (25), открытой сверху для поступления жидкого термита, охватывает оба торца (3), предусмотренный сварной зазор (4) и прилегающие к торцу части рельсов (24) и обеспечивает определенную форму сварного шва при отвердевании металла, при этом соответствующий участок каждой из опорных поверхностей литейной формы (52, 60), опирается на зону (26) каждого рельса, расположенную в непосредственной близости от первой зоны (24), а поверхности частей литейной формы, образующих рабочую полость имеют уплотняющее герметизирующее покрытие, характеризующаяся тем, что уплотняющее герметизирующее покрытие (58, 59) также нанесено на опорные поверхности (52, 60), покрывая обе стороны деталей (19, 22). 2. Литейная форма по п.1, отличающаяся тем, что поверхности (51, 52) деталей (19), предназначенных для размещения по обе стороны каждого рельса (2), адаптированы, по меньшей мере, к шейке(12), нижней части (15) и боковой части (17) головки (14) каждого рельса (2), а поверхности (60, 62) нижней части (22), предназначенной для размещения под свариваемыми рельсами, адаптированы, по меньшей мере, к нижней части подошвы (8) каждого рельса (2). 3. Литейная форма по п.1, отличающаяся тем, что части (19) сформированы с элементом (29), определяющим канал протекания расплавленного металла (32) в рабочую полость (25), с разрывом уплотняющего герметизирующего покрытия (58) в устье (35) канала (32) в верхней зоне (30) рабочей полости (25), и содержат, по меньшей мере, один патрубок (38) для удаления газа с одной стороны поднимающегося вверх к наружной поверхности (28) при заполнении жидким термитом нижней зоны (41) рабочей полости (25), с разрывом уплотняющего ...

СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ

1. Соединитель рельсовой электрической цепи, содержащий токопроводную пластину с пружиной и шаберами, отличающийся тем, что шаберы выполнены из материала, твердость которого превышает твердость материала шейки рельса на 10÷50%. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что шаберы выполнены из стального порошка методом порошковой металлургии. 3. Соединитель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что шаберы выполнены с порами, в которых размещена электропроводная консервационная смазка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 81 208 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008115632/22, 23.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.04.2008 (45) Опубликовано: 10.03.2009 (73) Патентообладатель(и): ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ" (RU) U 1 8 1 2 0 8 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовой электрической цепи, содержащий токопроводную пластину с пружиной и шаберами, отличающийся тем, что шаберы выполнены из материала, твердость которого превышает твердость материала шейки рельса на 10÷50%. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что шаберы выполнены из стального порошка методом порошковой металлургии. 3. Соединитель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что шаберы выполнены с порами, в которых размещена электропроводная консервационная смазка. 8 1 2 0 8 (54) СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ R U Адрес для переписки: 681005, Хабаровский край, г. Комсомольскна-Амуре, ул. Фурманова, 18, ЗАО "Дальневосточная Технология" (72) Автор(ы): Мокрицкий Борис Яковлевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 81 208 U1 Решение относится к железнодорожной отрасли, в частности к элементам электрических рельсовых цепей. Уровень развития техники в данной области известен из нескольких решений, указанных ниже: 1. Известно решение (патент РФ на полезную модель №32123, приоритет от 26.12.2002 г.), ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ ПРУЖИННЫЙ

1. Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий тоководную пластину с шаберами в виде выступов сферической формы, выполненными из материала тоководной пластины, и пружину, отличающийся тем, что на контактную поверхность шаберов нанесено несплошное композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, дополнительно снабжен устройством для удержания и подачи смазки, установленным на токопроводящей пластине в местах контакта соединителя с шейкой рельса и состоящим из двух колец, в центре которых располагаются шаберы, и соединенных между собой перемычкой, толщина которой равна высоте колец, а ширина не больше внешнего диаметра колец. 2. Соединитель рельсовый стыковой пружинный по п.1, отличающийся тем, что устройство для удержания и подачи смазки выполнено из пористого эластичного материала, при этом боковая поверхность устройства имеет закрытую пористость. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 81 966 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008135134/22, 01.09.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.09.2008 (45) Опубликовано: 10.04.2009 8 1 9 6 6 R U Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий тоководную пластину с шаберами в виде выступов сферической формы, выполненными из материала тоководной пластины, и пружину, отличающийся тем, что на контактную поверхность шаберов нанесено несплошное композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, дополнительно снабжен устройством для удержания и подачи смазки, установленным на токопроводящей пластине в местах контакта соединителя с шейкой рельса и состоящим из двух колец, в центре которых располагаются шаберы, и соединенных между собой перемычкой, толщина которой равна высоте колец, а ширина не ...

СТЫКОВАЯ ПРОКЛАДКА ИЗОЛИРУЮЩЕГО СТЫКА

Стыковая прокладка изолирующего стыка, размещенная между торцами стыкуемых рельсов, выступает за нерабочие участки поперечного контура рельсов за исключением мест контакта с соединительными накладками из электроизолирующего материала, отличающаяся тем, что выполнена из упругого полимерного материала, содержащего в себе частицы магнитомягкого материала, равномерно распределенные по объему прокладки, а профиль торцевой поверхности стыковой прокладки, обращенной к накладкам из электроизолирующего материала изолирующего стыка, повторяет профиль поверхности накладок, обращенной к рельсам. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 81 967 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008126534/22, 02.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.07.2008 (45) Опубликовано: 10.04.2009 8 1 9 6 7 R U Формула полезной модели Стыковая прокладка изолирующего стыка, размещенная между торцами стыкуемых рельсов, выступает за нерабочие участки поперечного контура рельсов за исключением мест контакта с соединительными накладками из электроизолирующего материала, отличающаяся тем, что выполнена из упругого полимерного материала, содержащего в себе частицы магнитомягкого материала, равномерно распределенные по объему прокладки, а профиль торцевой поверхности стыковой прокладки, обращенной к накладкам из электроизолирующего материала изолирующего стыка, повторяет профиль поверхности накладок, обращенной к рельсам. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) СТЫКОВАЯ ПРОКЛАДКА ИЗОЛИРУЮЩЕГО СТЫКА 8 1 9 6 7 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограничительной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" (RU) R U Адрес для переписки: 681013, Хабаровский край, г. Комсомольскна-Амуре, пр. Ленина, 27 А, Комсомольскийна-Амуре филиал ООО "НТЦ Информационные Технологии" (72) Автор(ы): Аркатов Виктор Степанович (RU), Васин Валерий Викторович (RU), Емельянов Евгений ...

СОЕДИНИТЕЛЬ ИЗОЛИРУЮЩИЙ КОМПОЗИЦИОННЫЙ

Соединитель изолирующий композиционный, содержащий расположенные по обе стороны от рельсов и стянутые посредством крепежных элементов, расположенных в электроизолирующих втулках, металлические накладки с вкладышами в углублениях со стороны рельсов, соединенные в монолит путем заполнения зазора между накладкой и вкладышем магнитодиэлектрическим материалом, отличающийся тем, что между торцами рельсов располагается стыковая прокладка из металлонаполненного полимера, между накладкой и рельсом располагается боковая прокладка из металлонаполненного стеклопластика, при этом профиль части боковой прокладки, контактирующей с рельсом, повторяет профиль сопрягаемой поверхности рельса, а профиль части боковой прокладки, выступающей за пределы соединения рельса и накладки, повторяет профиль сопрягаемой части накладки и плотно прилегает к поверхности накладки, при этом вкладыш выполнен из набора пластин из электротехнической стали, соединенных между собой эластичным магнитодиэлектрическим материалом, а электроизолирующая втулка выполнена из нескольких слоев стеклоткани, располагающихся по окружности и пропитанных эпоксидным клеем. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 81 968 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008137012/22, 16.09.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.09.2008 (45) Опубликовано: 10.04.2009 8 1 9 6 8 R U Формула полезной модели Соединитель изолирующий композиционный, содержащий расположенные по обе стороны от рельсов и стянутые посредством крепежных элементов, расположенных в электроизолирующих втулках, металлические накладки с вкладышами в углублениях со стороны рельсов, соединенные в монолит путем заполнения зазора между накладкой и вкладышем магнитодиэлектрическим материалом, отличающийся тем, что между торцами рельсов располагается стыковая прокладка из металлонаполненного полимера, между накладкой и ...

РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО УСТАНОВКИ

1. Рельсовый стыковой соединитель, представляющий собой металлическую пластину, средняя часть которой дугообразна, отличающийся тем, что концевые части пластины дугообразны и имеют контактные выступы. 2. Устройство для установки и снятия рельсового стыкового соединителя по п.1, отличающееся тем, что устройство представляет собой ключ, который содержит рычаг, упор, захват и кронштейн. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 82 712 U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008141432/22, 14.10.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.10.2008 (45) Опубликовано: 10.05.2009 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС(ИрИИТ)) (RU) U 1 8 2 7 1 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Рельсовый стыковой соединитель, представляющий собой металлическую пластину, средняя часть которой дугообразна, отличающийся тем, что концевые части пластины дугообразны и имеют контактные выступы. 2. Устройство для установки и снятия рельсового стыкового соединителя по п.1, отличающееся тем, что устройство представляет собой ключ, который содержит рычаг, упор, захват и кронштейн. 8 2 7 1 2 (54) РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО УСТАНОВКИ R U Адрес для переписки: 664074, г.Иркутск, ул. Чернышевского, 15, ИрГУПС, НИЧ, патентно-лицензионный отдел (72) Автор(ы): Курочкин Валерий Анатольевич (RU) U 1 U 1 8 2 7 1 2 8 2 7 1 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 82 712 U1 Изобретение относится к токопроводящим элементам, устанавливаемым для соединения железнодорожных рельсов в рельсовую цепь. Цель изобретения - повышение надежности и упрощение технологии установки, контроля технического состояния и замены. Известен способ электрического соединения железнодорожных рельсов, включающий ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОДИНОЧНОЙ ЗАМЕНЫ ШПАЛ

Устройство для одиночной замены шпал, представляющее собой переносной инструмент, содержащий раму, лебедку и клещевой захват шпал, отличающееся тем, что устройство располагается внутри рельсовой колеи без дополнительной фиксации и включает в себя электроизолирующие упоры, которые, располагаясь внутри рельсовой колеи, обеспечивают поперечную фиксацию устройства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 84 390 U1 (51) МПК E01B 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008146287/22, 24.11.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.11.2008 (45) Опубликовано: 10.07.2009 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС (ИрИИТ)) (RU) U 1 8 4 3 9 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Устройство для одиночной замены шпал, представляющее собой переносной инструмент, содержащий раму, лебедку и клещевой захват шпал, отличающееся тем, что устройство располагается внутри рельсовой колеи без дополнительной фиксации и включает в себя электроизолирующие упоры, которые, располагаясь внутри рельсовой колеи, обеспечивают поперечную фиксацию устройства. 8 4 3 9 0 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОДИНОЧНОЙ ЗАМЕНЫ ШПАЛ R U Адрес для переписки: 664074, г.Иркутск, ул. Чернышевского, 15, ИрГУПС, патентно-лицензионный отдел, О.В. Видякиной (72) Автор(ы): Курочкин Валерий Анатольевич (RU) U 1 U 1 8 4 3 9 0 8 4 3 9 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 84 390 U1 Изобретение относится к средствам механизации, используемых на железнодорожном транспорте, для одиночной замены шпал при текущем содержании пути. Цель изобретения - повышение производительности и уменьшение материалоемкости. Известно устройство для одиночной смены шпал которое содержит самоходное шасси с рамой, на которой установлено поворотное основание, оборудованное ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ ПРУЖИННЫЙ

1. Соединитель рельсовой стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину с электроконтактными элементами, расположенными со стороны, обращенной к рельсам, установленную на шейке стыкуемых рельсов, выпукло-вогнутый пружинный элемент, рельсовую накладку, при этом токопроводящая пластина имеет коробчатую форму, снабжена перемычкой, расположенной между электроконтактными элементами и выполненной из материала, имеющего электросопротивление меньше, чем материал токопроводящей пластины, пружинный элемент расположен выпуклостью к шейкам стыкуемых рельсов, а отогнутыми горизонтально концами - к рельсовой накладке, в центре пружинного элемента выполнена вогнутость, посредством которой пружинный элемент контактирует с ответным выступом на токопроводящей пластине, на стенках которой выполнены фиксаторы пружинного элемента, обеспечивающие самоустановку пружинного элемента на выступе токопроводящей пластины, электроконтактные элементы выполнены из композиционного материала и в токопроводящей пластине выполнено углубление для перемычки, а перемычку соединяют с токопроводящей пластиной в месте углубления, например, пайкой, отличающийся тем, что на токопроводящей пластине на расстоянии 60 мм друг от друга отформованы сферические элементы, обращенные выпуклой стороной к шейке рельса, с радиусом сферы 40-50 мм, сферические элементы имеют сегментообразный разрывы и конусообразные углубления на 4,0-4,5 мм, с диаметром у основания конуса 15-20 мм, углом конуса 90-150°, в которые установлены электроконтактные элементы с выступом над основанием конуса на высоту 0,8-0,9 мм, при этом каждый электроконтактный элемент имеет посадочную часть в форме усеченного конуса высотой 3,0-4,0 мм и контактную часть в форме сферы радиуса 40-50 мм, соединенную плоскостью с большим основанием конуса и входит своей конусной частью в конусообразное углубление сферического элемента и находится в контакте с токопроводящей перемычкой, а сферическая часть электроконтактного элемента и сферическая часть ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ

Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены электроконтактные элементы, при этом электроконтактные элементы имеют сферическую форму с радиусом сферы 20-40 мм и сформированы деформацией части пластины, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, на контактную поверхность элементов дополнительно нанесена электропроводная защитная смазка, при этом пластина выполнена из стали, имеет коробчатую форму, а пружинный элемент выполнен из рессорной стали и в своей центральной части имеет упор, вершина которого направлена в сторону накладки, на токопроводящей пластине выполнен ответный упор, позволяющий самоцентрироваться пружинному элементу на токопроводящей пластине и дополнительно снабжен устройством для удержания и подачи смазки, установленным в местах контакта соединителя с шейкой рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 85 164 U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008119858/22, 21.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.05.2008 (45) Опубликовано: 27.07.2009 8 5 1 6 4 R U Формула полезной модели Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены электроконтактные элементы, при этом электроконтактные элементы имеют сферическую форму с радиусом сферы 20-40 мм и сформированы деформацией части пластины, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, ...

ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ КОМПОЗИЦИОННАЯ

Прокладка стыковая композиционная состоящая из головки, шейки и подошвы, торцевой и боковой поверхности, выполнена из электроизоляционного материала, а на торцевой поверхности выполнен слой из эластичного материала, который частично выступает за контур поперечного сечения головки, шейки и подошвы стыкуемых рельсов, отличающаяся тем, что слой эластичного материала торцевой поверхности прокладки выполнен из магнитодиэлектрического эластомера, а в качестве электроизоляционного материала прокладки принят слоистый стеклопластик с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, при этом торцевая поверхность контура головки прокладки со стороны боковой поверхности катания рельса выполнена наклонной под углом, соответствующим критическому боковому износу головки рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 85 165 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009111209/22, 27.03.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.03.2009 (45) Опубликовано: 27.07.2009 8 5 1 6 5 R U Формула полезной модели Прокладка стыковая композиционная состоящая из головки, шейки и подошвы, торцевой и боковой поверхности, выполнена из электроизоляционного материала, а на торцевой поверхности выполнен слой из эластичного материала, который частично выступает за контур поперечного сечения головки, шейки и подошвы стыкуемых рельсов, отличающаяся тем, что слой эластичного материала торцевой поверхности прокладки выполнен из магнитодиэлектрического эластомера, а в качестве электроизоляционного материала прокладки принят слоистый стеклопластик с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, при этом торцевая поверхность контура головки прокладки со стороны боковой поверхности катания рельса выполнена наклонной под углом, соответствующим критическому боковому износу головки рельса. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ КОМПОЗИЦИОННАЯ 8 5 1 6 5 (73) ...

РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее два соосно установленных на шпалах стыкуемых рельса и связанные со стыкуемыми рельсами с помощью крепежных элементов и расположенные по обе стороны от стыкуемых рельсов стыковые накладки, при этом торцы стыкуемых рельсов срезаны в вертикальной плоскости так, что головка на конце каждого из стыкуемых рельсов выполнена со срезом под острым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, а подошва на конце каждого стыкуемого рельса срезана под прямым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, отличающееся тем, что головка на конце каждого из стыкуемых рельсов срезана под острым углом к продольной оси стыкуемых рельсов на ширину поверхности катания головки рельса, а боковые поверхности головки рельса в обе стороны от концов среза, выполненного под острым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, и до краев подошвы рельса срезаны под прямым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, при этом плоскости среза стыкуемых рельсов параллельны друг другу. 2. Рельсовое стыковое соединение по п.1, отличающееся тем, что острый угол срезов стыкуемых рельсов составляет 25-60°. 3. Рельсовое стыковое соединение по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что ширина среза под острым углом торцов стыкуемых рельсов составляет 20-50 мм. 4. Рельсовое стыковое соединение по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что срез, выполненный под острым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, несимметричен относительно оси симметрии стыкуемых рельсов. 5. Рельсовое стыковое соединение по п.4, отличающееся тем, что длина среза, выполненного под прямым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, от наружного конца среза, выполненного под острым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, до края подошвы рельса на 1-2 мм меньше длины среза, выполненного под прямым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, от внутреннего конца среза, выполненного под острым углом к продольной оси стыкуемых рельсов, до края подошвы рельса. 6. Рельсовое стыковое соединение по любому из пп ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ ПРУЖИННЫЙ

1. Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопровод, отличающийся тем, что токопроводом является пружина, выполненная из упругого токопроводного металла в виде прутка или ленты (полосы), изогнутая таким образом, что имеет как минимум два выпуклых участка, обращенных выпуклой стороной к шейкам рельсов, и как минимум один изогнутый участок, обращенный выпуклой стороной к накладкам рельсовых стыковых, при этом пружина выполнена с возможностью механического сжатия в направлении выпуклых участков, а выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, имеют твердость выше твердости материала шейки рельсов, при этом повышенная твердость участков достигается путем термической обработки и нанесения покрытия. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, являются электрическими контактами для замыкания смежных рельсов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 88 028 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009120405/22, 29.05.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.05.2009 (45) Опубликовано: 27.10.2009 8 8 0 2 8 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (RU) R U Адрес для переписки: 681013, Хабаровский край, г. Комсомольскна-Амуре, пр. Ленина, 27А, Комсомольскийна-Амуре филиал общества с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" (72) Автор(ы): Кайнов Виталий Михайлович (RU), Емельянов Евгений Николаевич (RU), Конаков Александр Викторович (RU), Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Чигрин Юрий Леонидович (RU), Штанов Олег Викторович (RU), Ободовский Юрий Васильевич (RU), Паладин Николай Михайлович (RU), Васин Валерий Викторович (RU), Шиляев Евгений Александрович (RU) 8 8 0 2 8 R U Формула полезной модели 1. Соединитель рельсовый ...

СТЫКОВАЯ ПРОКЛАДКА СБОРНАЯ ИЗОСТЫКА

Стыковая прокладка сборная изостыка, располагающаяся между торцами железнодорожных рельсов, включающая головку и взаимно сцепляющиеся подошву с шейкой, сцепление обеспечивается зубообразным концом шейки и проемом в подошве, отличающаяся тем, что шейка и головка выполнены взаимно сцепляющимися, сцепление обеспечивается зубообразным концом шейки и проемом в головке, при этом шейка выполнена из высокопрочного жесткого диэлектрического материала, головка и подошва выполнены из эластичного магнитодиэлектрика. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 88 029 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008144898/22, 14.11.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.11.2008 (45) Опубликовано: 27.10.2009 8 8 0 2 9 R U Формула полезной модели Стыковая прокладка сборная изостыка, располагающаяся между торцами железнодорожных рельсов, включающая головку и взаимно сцепляющиеся подошву с шейкой, сцепление обеспечивается зубообразным концом шейки и проемом в подошве, отличающаяся тем, что шейка и головка выполнены взаимно сцепляющимися, сцепление обеспечивается зубообразным концом шейки и проемом в головке, при этом шейка выполнена из высокопрочного жесткого диэлектрического материала, головка и подошва выполнены из эластичного магнитодиэлектрика. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) СТЫКОВАЯ ПРОКЛАДКА СБОРНАЯ ИЗОСТЫКА 8 8 0 2 9 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" (RU) R U Адрес для переписки: 681013, Хабаровский край, г. Комсомольскна-Амуре, пр. Ленина, 27А, Комсомольскийна-Амуре филиал общества с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" (72) Автор(ы): Аркатов Виктор Степанович (RU), Васин Валерий Викторович (RU), Емельянов Евгений Николаевич (RU), Конаков Александр Викторович (RU), Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Чигрин Юрий Леонидович (RU), Штанов Олег Викторович ...

ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ КОМПОЗИЦИОННАЯ

Прокладка стыковая композиционная, располагающаяся между торцами железнодорожных рельсов и стыковыми накладками, содержащая головку, шейку и подошву, отличающаяся тем, что выполнена из полиуретана имеющего удельное электрическое сопротивление не менее 10 МОм см, твердость по Шору не менее 85 единиц и неравнозначную магнитную проницаемость в области головки, шейки и подошвы прокладки, уменьшающуюся от головки к подошве, при этом значение магнитной проницаемости шейки в 1,5-2,0 раза меньше, значения магнитной проницаемости подошвы, а контур подошвы прокладки выступает за контур подошвы рельса, не ограниченный стыковыми накладками, на 4-5 мм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 88 358 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009130710/22, 12.08.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.08.2009 (45) Опубликовано: 10.11.2009 8 8 3 5 8 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (RU) R U Адрес для переписки: 681013, Хабаровский край, г. Комсомольскна-Амуре, пр. Ленина, 27А, Комсомольскийна-Амуре филиал общества с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" (72) Автор(ы): Фадеев Валерий Сергеевич (RU), Емельянов Евгений Николаевич (RU), Конаков Александр Викторович (RU), Чигрин Юрий Леонидович (RU), Штанов Олег Викторович (RU), Ободовский Юрий Васильевич (RU), Паладин Николай Михайлович (RU), Васин Валерий Викторович (RU), Аркатов Виктор Степанович (RU), Сазонов Владимир Николаевич (RU) 8 8 3 5 8 R U Формула полезной модели Прокладка стыковая композиционная, располагающаяся между торцами железнодорожных рельсов и стыковыми накладками, содержащая головку, шейку и подошву, отличающаяся тем, что выполнена из полиуретана имеющего удельное электрическое сопротивление не менее 10 МОм см, твердость по Шору не менее 85 единиц и ...

СТЫКОВАЯ НАКЛАДКА

Стыковая накладка, состоящая из металлической пластины с болтовыми отверстиями для крепления ее на стыкуемом рельсе и двумя контактными выступами, выполненными с формой поперечного сечения, повторяющей конфигурацию этого рельса на участках сопряжения круговыми кривыми его шейки с головкой и подошвой, отличающаяся тем, что кривизна поперечных сечений выступов распространяется за пределы круговых кривых сопряжений на участки, расположенные против прямолинейных поверхностей низа головки и верха подошвы рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 88 684 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009128086/22, 20.07.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.07.2009 (45) Опубликовано: 20.11.2009 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" (RU) U 1 8 8 6 8 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Стыковая накладка, состоящая из металлической пластины с болтовыми отверстиями для крепления ее на стыкуемом рельсе и двумя контактными выступами, выполненными с формой поперечного сечения, повторяющей конфигурацию этого рельса на участках сопряжения круговыми кривыми его шейки с головкой и подошвой, отличающаяся тем, что кривизна поперечных сечений выступов распространяется за пределы круговых кривых сопряжений на участки, расположенные против прямолинейных поверхностей низа головки и верха подошвы рельса. 8 8 6 8 4 (54) СТЫКОВАЯ НАКЛАДКА R U Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9, ПГУПС, патентный отдел (72) Автор(ы): Говоров Вадим Владимирович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 88 684 U1 Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям рельсовых скреплений. Известна конструкция стыковой накладки (Г.М.Шахунянц. Железнодорожный путь. М ...

СОЕДИНИТЕЛЬ ИЗОЛИРУЮЩИЙ КОМПОЗИЦИОННЫЙ

Соединитель изолирующий композиционный, содержащий расположенные по обе стороны от рельса металлические накладки, стянутые посредством крепежных элементов, расположенных в электроизолирующих втулках, выполненных из нескольких слоев стеклоткани, пропитанных эпоксидным клеем, вкладыш, распложенный в углублении накладки, в виде монолитного элемента из магнитодиэлектрического материала, стыковую прокладку, расположенную между торцами рельсов, боковую прокладку, расположенную между накладкой и рельсом, профиль части боковой прокладки, контактирующий с рельсом, повторяет профиль сопрягаемой поверхности рельса, профиль части боковой прокладки, выступающий за пределы соединения рельса, повторяет профиль сопрягаемой части накладки и плотно прилегает к поверхности накладки, отличающийся тем, что вкладыш образован путем заливки углубления в накладке магнитодиэлектрическим эластомером, внутри которого между изолирующими втулками и торцами установлены элементы, усиливающие шунтирующий эффект магнитодиэлектрического материала, выполненные из электротехнической стали толщиной, достаточной, чтобы при полном погружении элемента в углубление на его наружной поверхности образовался слой магнитодиэлектрического материала, причем заливка осуществлена заподлицо с поверхностью накладки, боковая прокладка имеет перфорацию, выполнена из стеклопластика, состоит из нижней и верхней частей, между которыми имеется зазор, а перфорация заполнена магнитодиэлектрическим материалом, стыковая прокладка выполнена из слоистого стеклопластика с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, на торцовой поверхности которой имеется контурный ободок, выполненный из магнитодиэлектрического эластомера толщиной, обеспечивающей постоянный контакт с магнитодиэлектрическим материалом вкладыша. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 89 534 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: ...

РЕЛЬСОВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Штепсельный узел элементов электрической цепи, содержащий штепсель, имеющий резьбовую, коническую и цилиндрическую части и отверстие для закрепления провода элемента электрической рельсовой цепи, выполненное в цилиндрической части штепселя, фланцевую втулку, установленную на конической части штепселя, упорный стакан, установленный на конической части штепселя, имеющий меньший диаметр и зафиксированный крепежным элементом, слой электропроводной смазки в отверстии шейки рельса на фланцевой втулке, при этом поверхность цилиндрической части штепселя сопряжена с поверхностью отверстия фаской, провод элемента электрической рельсовой цепи выполнен из электропроводного материала и запрессован в отверстие, диаметр которого равен диаметру провода, жестко соединен в зоне фаски с цилиндрической частью штепселя, отличающийся тем, что общая длина штепселя (L) относится к длине конической части (1) как L:l=3:1, коническая часть штепселя и фланцевой втулки выполнена с уклоном 1:15, диаметр отверстия в цилиндрической части штепселя (d) соотносится с сечением провода (S) как d:S=106:100, фиксирующий крепежный элемент представляет собой самостопорящуюся гайку, материал провода биметаллическая сталемедная проволока с характеристиками по электропроводности не хуже 1/2 электропроводности медной проволоки того же диаметра, способ жесткого соединения провода в зоне фаски - электросварка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 90 077 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009112058/22, 01.04.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.04.2009 (45) Опубликовано: 27.12.2009 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") (RU) U 1 9 0 0 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Штепсельный узел элементов электрической цепи, содержащий штепсель, имеющий резьбовую, коническую и ...

РЕЛЬСОВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

1. Рельсовый стыковой соединитель, содержащий токопровод, выполненный в виде многожильного сталемедного троса с прикрепленными к смежным рельсам по обе стороны от рельсового стыка концевыми наконечниками, каждый из которых выполнен в виде манжеты, отличающийся тем, что каждая манжета образована наружной и внутренней угловыми пластинами с выполненными на одном плече соосными отверстиями под элемент крепления к рельсу, причем обе угловые пластины выполнены с боковыми фиксирующими пазами для взаимодействия с рельсом и контактируют друг с другом одним плечом, а их вторые плечи охватывают токопровод с образованием раструба, прикреплены к токопроводу посредством предварительного совместного механического сжатия с образованием наружной и внутренней уплотняющих выемок и последующей аргонодуговой сварки, при этом сварной шов и внутренняя фиксирующая выемка обращены в сторону боковой поверхности рельса. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что манжета выполнена из стали, а угловые пластины размещены под углом 140°. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 90 078 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) B60M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (45) Опубликовано: 27.12.2009 Адрес для переписки: 125008, Москва, Коптевский б-р, 3, кв.21, В.В. Шевкуну (73) Патентообладатель(и): Пурехов Андрей Николаевич (RU), Котляров Андрей Николаевич (RU), Котляров Николай Петрович (RU), Орлов Сергей Евгеньевич (RU), Чернов Константин Викторович (RU), Аракелян Эдуард Нагапетович (RU), Филиппов Алексей Николаевич (RU) 9 0 0 7 8 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.09.2009 (72) Автор(ы): Пурехов Андрей Николаевич (RU), Котляров Андрей Николаевич (RU), Котляров Николай Петрович (RU), Орлов Сергей Евгеньевич (RU), Чернов Константин Викторович (RU), Аракелян Эдуард Нагапетович (RU), Филиппов Алексей Николаевич (RU) R U (21), (22) Заявка: 2009135433/22, 24.09.2009 9 0 0 7 8 R U Формула полезной ...

СТЫКОВОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОТЯЖЕННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ

Стыковочное соединение протяженных рельсовых путей, включающее соединяемые концы рельсов, выполненные со срезом обоих концов рельсов под острым углом к их продольной оси, и их крепление, отличающееся тем, что соединяемые концы рельсов выполнены со срезом под углом 7° к их продольной оси, соединены при помощи полностью перекрывающих длину стыка боковых накладок и скреплены стяжными болтами с квадратными плечиками, фиксирующими их положение, и динамометрическими пружинными шайбами арочного типа с переменным сечением. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 90 799 (13) U1 (51) МПК E01B 11/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009113751/22, 13.04.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.04.2009 (45) Опубликовано: 20.01.2010 (73) Патентообладатель(и): Нестратов Виктор Тимофеевич (RU), Нестаров Павел Викторович (RU) U 1 9 0 7 9 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Стыковочное соединение протяженных рельсовых путей, включающее соединяемые концы рельсов, выполненные со срезом обоих концов рельсов под острым углом к их продольной оси, и их крепление, отличающееся тем, что соединяемые концы рельсов выполнены со срезом под углом 7° к их продольной оси, соединены при помощи полностью перекрывающих длину стыка боковых накладок и скреплены стяжными болтами с квадратными плечиками, фиксирующими их положение, и динамометрическими пружинными шайбами арочного типа с переменным сечением. 9 0 7 9 9 (54) СТЫКОВОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОТЯЖЕННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ R U Адрес для переписки: 150040, г.Ярославль-40, а/я 124, В.Т. Нестратову (72) Автор(ы): Нестратов Виктор Тимофеевич (RU), Нестаров Павел Викторович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 90 799 U1 Полезная модель относится к магистральному железнодорожному транспорту с повышенными требованиями к путевому хозяйству по скоростным и нагрузочным характеристикам в резко континентальных условиях ...

КОНТАКТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЗ КОМПОЗИЦИОННОГО МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА

Контактный элемент из композиционного металлокерамического материала, состоящий из посадочной части в форме усеченного конуса высотой 3,0-4,0 мм и контактной части в форме сферы радиуса 40-50 мм, содержащего основу, мас.% 4-20 кобальта и/или никеля, 20-60 медь, остальное - карбид вольфрама, отличающийся тем, что основа дополнительно имеет добавки графита и/или дисульфида молибдена и фосфора в виде фосфатных соединений, добавки распределены в объеме основы равномерно в количестве 0,3-3,0, мас.% каждой добавки, при этом размер зерен карбида вольфрама находится в пределах 0,5-5,0 мкм, удельное электрическое сопротивление основы не более 18·10 Ом·м, твердость по Бринеллю 265-550 МПа, предел прочности на изгиб 900-1700 МПа, объемная пористость не более 0,25%. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 91 075 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009141780/22, 12.11.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.11.2009 (45) Опубликовано: 27.01.2010 9 1 0 7 5 R U Формула полезной модели Контактный элемент из композиционного металлокерамического материала, состоящий из посадочной части в форме усеченного конуса высотой 3,0-4,0 мм и контактной части в форме сферы радиуса 40-50 мм, содержащего основу, мас.% 4-20 кобальта и/или никеля, 20-60 медь, остальное - карбид вольфрама, отличающийся тем, что основа дополнительно имеет добавки графита и/или дисульфида молибдена и фосфора в виде фосфатных соединений, добавки распределены в объеме основы равномерно в количестве 0,3-3,0, мас.% каждой добавки, при этом размер зерен карбида вольфрама находится в пределах 0,5-5,0 мкм, удельное электрическое сопротивление основы не более 18·10 ‐8 Ом·м, твердость по Бринеллю 265-550 МПа, предел прочности на изгиб 900-1700 МПа, объемная пористость не более 0,25%. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) КОНТАКТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЗ КОМПОЗИЦИОННОГО МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКОГО ...

БОЛТ СТЫКОВОЙ

Болт стыковой, содержащий стержень с гладким и резьбовым участками, головку куполообразной формы и подголовок овального поперечного сечения с галтельным переходом от головки к подголовку, отличающийся тем, что на гладком участке стержня в зоне примыкания к подголовку выполнен участок конической формы, который в зоне примыкания к подголовку в поперечном сечении имеет форму эллипса с большой осью, равной 1,16÷1,20 диаметра гладкого участка стержня, и меньшей осью, равной 1,05÷1,10 диаметра гладкого участка стержня. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 92 021 (13) U1 (51) МПК E01B 13/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009145457/22, 09.12.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.12.2009 (45) Опубликовано: 10.03.2010 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Патентные услуги" (RU) U 1 9 2 0 2 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Болт стыковой, содержащий стержень с гладким и резьбовым участками, головку куполообразной формы и подголовок овального поперечного сечения с галтельным переходом от головки к подголовку, отличающийся тем, что на гладком участке стержня в зоне примыкания к подголовку выполнен участок конической формы, который в зоне примыкания к подголовку в поперечном сечении имеет форму эллипса с большой осью, равной 1,16÷1,20 диаметра гладкого участка стержня, и меньшей осью, равной 1,05÷1,10 диаметра гладкого участка стержня. 9 2 0 2 1 (54) БОЛТ СТЫКОВОЙ R U Адрес для переписки: 455044, Челябинская обл., г. Магнитогорск, ул. Грязнова, 37, оф.10, директору ЗАО "Патентные услуги" В.А. Костенко (72) Автор(ы): Железков Олег Сергеевич (RU), Пудов Евгений Андреевич (RU), Носов Алексей Дмитриевич (RU), Губанова Ирина Викторовна (RU) U 1 U 1 9 2 0 2 1 9 2 0 2 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 92 021 U1 Полезная модель относится к конструкциям стержневых крепежных изделий верхнего ...

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СТЫКОВОЙ ПРОКЛАДКИ

Устройство контроля стыковой прокладки по эффективности шунтирования магнитного поля стыковой прокладкой, включающее прибор для измерения напряженности магнитного поля с измерительным зондом и намагничивающее устройство, содержащее две параллельно расположенные плоские призматические пластины из магнитомягкого феррита, и постоянный магнит в форме прямоугольной призмы, толщиной равной величине требуемого зазора для свободного размещения между пластинами стыковой прокладки, и способного обеспечить напряженность магнитного поля не менее 10 кА/м, при этом магнит расположен между пластинами из магнитомягкого феррита. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 93 815 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010103897/22, 05.02.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.02.2010 (45) Опубликовано: 10.05.2010 9 3 8 1 5 R U Формула полезной модели Устройство контроля стыковой прокладки по эффективности шунтирования магнитного поля стыковой прокладкой, включающее прибор для измерения напряженности магнитного поля с измерительным зондом и намагничивающее устройство, содержащее две параллельно расположенные плоские призматические пластины из магнитомягкого феррита, и постоянный магнит в форме прямоугольной призмы, толщиной равной величине требуемого зазора для свободного размещения между пластинами стыковой прокладки, и способного обеспечить напряженность магнитного поля не менее 10 кА/м, при этом магнит расположен между пластинами из магнитомягкого феррита. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СТЫКОВОЙ ПРОКЛАДКИ 9 3 8 1 5 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" (RU) R U Адрес для переписки: 681013, Хабаровский край, г. Комсомольскна-Амуре, пр. Ленина, 27А, Комсомольскийна-Амуре филиал общества с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные технологии" (72) ...

РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1. Рельсовый стыковой соединитель, содержащий отрезок сталемедного провода, концы которого закреплены в стальных манжетах, отличающийся тем, что соединитель имеет U-образную форму, на верхних горизонтальных полках которого установлены с обжатием манжеты, а каждая манжета выполнена из листовой стали в форме завитка, свободный конец которой предназначен для крепления к боковой поверхности головки рельса. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что манжета выполнена из листовой стали толщиной не менее 3 мм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 95 678 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010112241/22, 30.03.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.03.2010 (45) Опубликовано: 10.07.2010 9 5 6 7 8 R U Формула полезной модели 1. Рельсовый стыковой соединитель, содержащий отрезок сталемедного провода, концы которого закреплены в стальных манжетах, отличающийся тем, что соединитель имеет U-образную форму, на верхних горизонтальных полках которого установлены с обжатием манжеты, а каждая манжета выполнена из листовой стали в форме завитка, свободный конец которой предназначен для крепления к боковой поверхности головки рельса. 2. Соединитель по п.1, отличающийся тем, что манжета выполнена из листовой стали толщиной не менее 3 мм. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 9 5 6 7 8 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Научноисследовательский и проектноконструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") (RU) R U Адрес для переписки: 109029, Москва, ул. Нижегородская, 27, стр.1, зам. генерального директора ОАО "НИИАС" Е.Н. Розенбергу (72) Автор(ы): Ададуров Сергей Евгеньевич (RU), Розенберг Ефим Наумович (RU), Карпов Сергей Ильич (RU), Федотов Александр Алексеевич (RU), Иконников Евгений Александрович (RU), ...

РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ

Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов и стянутые посредством металлических прижимных планок и электроизолированных крепежных элементов металлические накладки фасонной формы, каждая из которых охватывает соответствующую сторону подошвы рельсов по ее верхней и нижней поверхностям, причем между металлическими накладками фасонной формы и соответствующими поверхностями рельсов установлены изолирующие прокладки, а между торцами смежных рельсов установлена стыковая изолирующая прокладка, отличающееся тем, что, по крайней мере, с одной стороны рельса на металлических прижимных планках установлены пластины, на которых закреплены отражающие элементы, причем пластины выполнены с отверстиями. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 95 679 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010112243/22, 30.03.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.03.2010 (45) Опубликовано: 10.07.2010 9 5 6 7 9 R U Формула полезной модели Рельсовое стыковое электроизолирующее соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов и стянутые посредством металлических прижимных планок и электроизолированных крепежных элементов металлические накладки фасонной формы, каждая из которых охватывает соответствующую сторону подошвы рельсов по ее верхней и нижней поверхностям, причем между металлическими накладками фасонной формы и соответствующими поверхностями рельсов установлены изолирующие прокладки, а между торцами смежных рельсов установлена стыковая изолирующая прокладка, отличающееся тем, что, по крайней мере, с одной стороны рельса на металлических прижимных планках установлены пластины, на которых закреплены отражающие элементы, причем пластины выполнены с отверстиями. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ 9 5 6 7 9 (73) Патентообладатель(и): ...

ПОДРЕЛЬСОВАЯ ОПОРА И ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ (ВАРИАНТЫ)

1. Подрельсовая опора, имеющая нижнее, боковые и верхнее ребра, отличающаяся тем, что она имеет на поверхности по меньшей мере боковых ребер множество углублений. 2. Подрельсовая опора по п.1, отличающаяся тем, что каждое углубление на поверхности ребер имеет глубину от 2 до 6 мм. 3. Подрельсовая опора по п.1, отличающаяся тем, что углубления на поверхности ребер расположены равномерно. 4. Подрельсовая опора по п.1, отличающаяся тем, что на 1 кв. см поверхности ребер имеется одно углубление. 5. Подрельсовая опора, имеющая нижнее, боковые и верхнее ребра, отличающаяся тем, что она имеет на поверхности по меньшей мере боковых ребер множество столбиков. 6. Подрельсовая опора по п.5, отличающаяся тем, что каждый столбик на поверхности ребер имеет высоту от 2 до 6 мм. 7. Подрельсовая опора по п.5, отличающаяся тем, что столбики на поверхности ребер расположены равномерно. 8. Подрельсовая опора по п.1, отличающаяся тем, что на 1 кв. см поверхности ребер имеется один столбик. 9. Верхнее строение рельсового пути, включающее путевой бетонный слой, расположенный на поверхности основания рельсового пути, неподвижно установленные в бетонном слое подрельсовые опоры, каждая из которых имеет на поверхностях нижнего и боковых ребер в зоне контакта с бетоном слой адгезивных связей, образующих сцепление опоры с бетонным слоем, отличающееся тем, что по меньшей мере на боковых ребрах каждой подрельсовой опоры выполнено множество углублений, при этом слой адгезивных связей, образующий сцепление опоры с бетонным слоем, дополнительно содержит участки, сформированные между поверхностью каждого из множества названных углублений и поверхностью каждой из множества ответных выпуклостей, образованных на поверхности контакта бетонного слоя с каждой из опор. 10. Верхнее строение рельсового пути по п.9, отличающееся тем, что каждое углубление на поверхности подрельсовой опоры имеет глубину от 2 до 6 мм. 11. Верхнее строение рельсового пути по п.9, отличающееся тем, что углубления на поверхности ...

РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Рельсовое стыковое соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов стыковые накладки, внутренняя стыковая накладка выполнена с развитыми внутрь рельсовой колеи подошвой и головкой, имеющей продольную канавку для взаимодействия с гребнем колеса, внутренняя и наружная стыковые накладки со стороны примыкания к рельсу имеют в поперечном сечении контур или участки контура, ответные контуру поперечного сечения рельса, отличающееся тем, что оно снабжено упорами, расположенными по обе стороны от рельсов со стыковыми накладками, и распорными элементами, установленными соответственно между наружной стыковой накладкой и одним упором и между внутренней стыковой накладкой и другим упором. 2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что наружная и внутренняя стыковые накладки имеют каждая по меньшей мере выступ с углублением для взаимодействия с соответствующим распорным элементом. 3. Соединение по п.1, отличающееся тем, что поперечный контур канавки внутренней стыковой накладки ответен или однотипен контуру гребня колеса в радиальном сечении, а продольный контур дна канавки на участке, включающем зазор стыка, представляет собой выпуклую вверх, а по ее краям выпуклую вверх или вверх и вниз непрерывную или составную гладкую плоскую кривую. 4. Соединение по п.1, отличающееся тем, что между скошенными поверхностями головки рельса и ответными поверхностями накладок имеются зазоры. 5. Соединение по п.1, отличающееся тем, что материал внутренней стыковой накладки распределен в поперечном сечении таким образом, что ось передачи давления от гребня колеса на указанную накладку совпадает с вертикальной главной центральной осью поперечного сечения указанной накладки. 6. Соединение по п.1, отличающееся тем, что продольный контур дна канавки внутренней стыковой накладки имеет две точки перехода, в которых превышение контактной поверхности головки рельса над дном канавки равно высоте гребня колеса в предельно изношенном состоянии, и две точки перехода, в которых превышение ...

ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ КОМПОЗИЦИОННАЯ

1. Прокладка стыковая композиционная, состоящая из головки, шейки и подошвы, торцовая поверхность контура головки прокладки частично выступает за контур поперечного сечения головки, шейки и подошвы стыкуемых рельсов, выполнена из магнитодиэлектрического эластомера и электроизоляционного стеклопластика с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, отличающаяся тем, что стеклопластик закреплен в магнитодиэлектрическом эластомере в виде отдельных вставок в голове и шейке прокладки, а ширина вставки в шейке прокладки имеет размер равный толщине шейки рельса. 2. Прокладка стыковая композиционная по п.2, отличающаяся тем, что вставки имеют прямоугольную форму, по торцу вставки выполнен шип. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 97 137 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010113251/11, 06.04.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.04.2010 (45) Опубликовано: 27.08.2010 9 7 1 3 7 R U Формула полезной модели 1. Прокладка стыковая композиционная, состоящая из головки, шейки и подошвы, торцовая поверхность контура головки прокладки частично выступает за контур поперечного сечения головки, шейки и подошвы стыкуемых рельсов, выполнена из магнитодиэлектрического эластомера и электроизоляционного стеклопластика с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, отличающаяся тем, что стеклопластик закреплен в магнитодиэлектрическом эластомере в виде отдельных вставок в голове и шейке прокладки, а ширина вставки в шейке прокладки имеет размер равный толщине шейки рельса. 2. Прокладка стыковая композиционная по п.2, отличающаяся тем, что вставки имеют прямоугольную форму, по торцу вставки выполнен шип. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ КОМПОЗИЦИОННАЯ 9 7 1 3 7 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью (RU) R U Адрес для переписки: 681013, Хабаровский край, г. Комсомольскна-Амуре, пр. Ленина ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА ОТ СНЕГА И ЛЬДА ПУТЕМ ЭЛЕКТРООБОГРЕВА "СЭИТ-04"

Устройство для очистки стрелочного перевода от снега и льда путем электрообогрева, содержащее электронагреватели, установленные на рамных рельсах, датчик температуры наружного воздуха, блок электропитания указанных электронагревателей от сети переменного тока с однофазным трансформатором, коммутатор, элемент сравнения, причем датчик температуры наружного воздуха соединен со вторым входом элемента сравнения, отличающееся тем, что устройство содержит только один датчик температуры рельса, установленный на рамных рельсах и соединенный с первым входом элемента сравнения, датчик осадков, сигнал с которого поступает на третий вход элемента сравнения, а выход элемента сравнения соединен с блоком плавной регулировки напряжения, выход которого соединен со входом коммутатора, причем коммутатор включен во вторичную обмотку однофазного трансформатора блока электропитания, а напряжение через коммутатор поступает на электронагреватели, в качестве которых используют плоскоовальные электронагреватели. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 97 386 (13) U1 (51) МПК E01B 7/24 (2006.01) E01B 19/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010115921/11, 22.04.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.04.2010 (45) Опубликовано: 10.09.2010 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "КТН" (ООО "КТН") (RU) U 1 9 7 3 8 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Устройство для очистки стрелочного перевода от снега и льда путем электрообогрева, содержащее электронагреватели, установленные на рамных рельсах, датчик температуры наружного воздуха, блок электропитания указанных электронагревателей от сети переменного тока с однофазным трансформатором, коммутатор, элемент сравнения, причем датчик температуры наружного воздуха соединен со вторым входом элемента сравнения, отличающееся тем, что устройство содержит только один датчик температуры ...

УРАВНИТЕЛЬНЫЙ СТЫК

Уравнительный стык, содержащий рамный рельс и остряк, расположенные на подкладках и прикрепленные к основанию крепежными элементами, при этом рамный рельс и остряк ограничены с боковых сторон упорами, а рамный рельс имеет возможность продольного перемещения относительно остряка, отличающийся тем, что поверхность контакта остряка и рамного рельса выполнена криволинейной, а линии, ее образующие, представляют из себя кривые, описываемые уравнением упругой линии консольно закрепленной балки постоянного сечения, изогнутой под воздействием приложенной на конце сосредоточенной силы, причем координата произвольной точки на кривой на расстоянии X от ее начала может быть вычислена по формуле где V - координата кривой в произвольной точке; V - величина максимального отгиба рамного рельса на конце кривой; L - длина зоны контакта подвижного рельса и остряка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 97 738 (13) U1 (51) МПК E01B 11/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010115982/11, 22.04.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.04.2010 (45) Опубликовано: 20.09.2010 (72) Автор(ы): Сурин Сергей Олегович (RU) Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", ЦУИС, Р.Ю. Тимофееву U 1 9 7 7 3 8 R U где Vi - координата кривой в произвольной точке; Vm a x - величина максимального отгиба рамного рельса на конце кривой; L - длина зоны контакта подвижного рельса и остряка. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Уравнительный стык, содержащий рамный рельс и остряк, расположенные на подкладках и прикрепленные к основанию крепежными элементами, при этом рамный рельс и остряк ограничены с боковых сторон упорами, а рамный рельс имеет возможность продольного перемещения относительно остряка, отличающийся тем, что поверхность контакта остряка и рамного рельса выполнена криволинейной, а линии, ее образующие, представляют из себя кривые, ...

СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОТЯГОВЫЙ ВТУЛОЧНЫЙ

Соединитель электротяговый втулочный, содержащий штепсель, фланцевую втулку, упорный стакан, провод биметаллический сталемедный с характеристиками по электропроводности не менее 1/2 электропроводности медной проволоки того же диаметра, слой электропроводной смазки, при этом штепсель имеет резьбовую, коническую и цилиндрическую части, а в цилиндрической части выполнено отверстие с фаской на стороне, предназначенной для сварки, биметаллический сталемедный провод закреплен обжатием в отверстии с определенным соотношением диаметров отверстия и сечения провода, а в зоне фаски биметаллический сталемедный провод имеет сварное соединение, упорный стакан установлен на части штепселя и зафиксирован крепежным элементом, отличающийся тем, что коническая часть штепселя и фланцевой втулки выполнены с уклоном 1:10, длина конической части штепселя соотносится с высотой фланцевой втулки как 2:1, диаметр отверстия в цилиндрической части штепселя соотносится с диаметром сечения провода марки ПБСМЭ биметаллического сталемедного как 115:108, на цилиндрической части штепселя с двух сторон параллельно друг другу выполнены лыски под гаечный ключ, упорный стакан установлен на резьбовой части штепселя, при этом внутренний диаметр стакана равен диаметру конуса штепселя в его центральной части, цилиндрическая часть штепселя и биметаллический сталемедный провод, выходящий из штепселя, покрыты компаундом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 99 491 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010121213/11, 26.05.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.05.2010 (45) Опубликовано: 20.11.2010 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Дальсбыт" (RU) U 1 9 9 4 9 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Соединитель электротяговый втулочный, содержащий штепсель, фланцевую втулку, упорный стакан, провод биметаллический сталемедный с ...

РЕЛЬСОВОЕ БЕЗБОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА

Рельсовое безболтовое соединение для шахтного транспорта, состоящее из головок, шеек и подошв рельсов с вырезами, отличающееся тем, что один конец рельса имеет вертикальный прямоугольный выступ на всю высоту рельса толщиной, равной шейке рельса, длиной не менее половины высоты рельса, а другой конец рельса имеет соответствующую выступу ответную выемку. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 99 492 (13) U1 (51) МПК E01B 11/26 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010123317/11, 07.06.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.06.2010 (45) Опубликовано: 20.11.2010 (73) Патентообладатель(и): Учреждение Российской академии наук Институт горного дела Севера им. Н.В. Черского Сибирского отделения РАН (RU) U 1 9 9 4 9 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Рельсовое безболтовое соединение для шахтного транспорта, состоящее из головок, шеек и подошв рельсов с вырезами, отличающееся тем, что один конец рельса имеет вертикальный прямоугольный выступ на всю высоту рельса толщиной, равной шейке рельса, длиной не менее половины высоты рельса, а другой конец рельса имеет соответствующую выступу ответную выемку. 9 9 4 9 2 (54) РЕЛЬСОВОЕ БЕЗБОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ШАХТНОГО ТРАНСПОРТА R U Адрес для переписки: 677018, г.Якутск, пр-кт Ленина, 43, Учреждение РАН Институт горного дела Севера им. Н.В. Черского СО РАН (72) Автор(ы): Васильев Петр Назарович (RU), Зубков Владимир Петрович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 99 492 U1 Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и, в частности, к рельсовым стыковым соединениям. Основным недостатком рельсовых соединений является значительное время на их монтаж, а также наличие зазора между концами рельс, в связи с чем концы рельс и колеса транспортных средств испытывают ударные нагрузки. Известно рельсовое соединение, содержащее расположенные по обе стороны от рельсов накладки, упругие ...

СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЛЬСОВЫЙ СТЫКОВОЙ ПРУЖИННЫЙ ДЛЯ ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ

Соединитель рельсовый стыковой пружинный для инвентарных рельсов, содержащий токопровод, из упругого токопроводного металла в виде прутка или ленты (полосы), изогнутого таким образом, что имеет, как минимум, два выпуклых участка, обращенных выпуклой стороной к шейкам рельсов и, как минимум, один изогнутый участок, обращенный выпуклой стороной к накладкам рельсового стыка, токопровод выполнен с возможностью механического сжатия, выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, имеют твердость выше твердости материала шейки рельсов, при этом повышенная твердость участков достигается путем термической обработки и нанесением покрытия, отличающийся тем, что покрытие нанесено электроискровым способом, выполненное электродом содержащего основу, мас.%, 4-20 - кобальта, и/или никеля, 20-60 - медь, остальное - карбид вольфрама и добавки графита, дисульфида молибдена и фосфора в виде фосфатных соединений в количестве 0,3-3.0 мас.% каждой добавки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 102 623 (13) U1 (51) МПК E01B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010146001/11, 11.11.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.11.2010 (45) Опубликовано: 10.03.2011 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (RU) 1 0 2 6 2 3 R U Формула полезной модели Соединитель рельсовый стыковой пружинный для инвентарных рельсов, содержащий токопровод, из упругого токопроводного металла в виде прутка или ленты (полосы), изогнутого таким образом, что имеет, как минимум, два выпуклых участка, обращенных выпуклой стороной к шейкам рельсов и, как минимум, один изогнутый участок, обращенный выпуклой стороной к накладкам рельсового стыка, токопровод выполнен с возможностью механического сжатия, выпуклые участки, обращенные выпуклой стороной к шейкам рельсов, имеют твердость выше твердости ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМАГНИЧИВАНИЯ РЕЛЬСОВОГО ИЗОЛИРУЮЩЕГО СТЫКА

1. Устройство для размагничивания рельсового изолирующего стыка, содержащее источник постоянного тока, батарею конденсаторов, разрядный и зарядный ключи, размагничивающую обмотку, образующие колебательный контур, отличающееся тем, что обмотка установлена на П-образном сердечнике-индукторе, причем полюса сердечника-индуктора расположены на различных концах рельсов изолирующего стыка, а сердечник-индуктор сориентирован таким образом, что линии магнитного поля, образованные сердечником-индуктором, совпадают по направлению с линиями магнитного поля изолирующего стыка, при этом в качестве зарядного и разрядного ключей используются полевые транзисторы. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что между полюсами сердечника-индуктора и рельсами имеется зазор. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сердечник-индуктор и обмотка находятся в отдельном корпусе и установлены под подошвой рельсов. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сердечник-индуктор и обмотка находятся в отдельном корпусе и установлены на головке рельсов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 103 112 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010147893/11, 24.11.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.11.2010 (45) Опубликовано: 27.03.2011 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (RU) 1 0 3 1 1 2 R U Формула полезной модели 1. Устройство для размагничивания рельсового изолирующего стыка, содержащее источник постоянного тока, батарею конденсаторов, разрядный и зарядный ключи, размагничивающую обмотку, образующие колебательный контур, отличающееся тем, что обмотка установлена на П-образном сердечнике-индукторе, причем полюса сердечника-индуктора расположены на различных концах рельсов изолирующего стыка, а сердечник-индуктор сориентирован таким образом, что линии магнитного поля, ...

ЗАЩИТНЫЙ ПОДБАЛЛАСТНЫЙ СЛОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, АРМИРОВАННЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ПОЛИМЕРНОЙ ГЕОРЕШЕТКОЙ

Защитный подбалластный слой железнодорожного полотна, отличающийся тем, что выполнен в виде уложенной на искусственное или естественное грунтовое основание конструкции, состоящей из слоя нетканого геотекстильного материала с коэффициентом фильтрации не менее 1·10 м/с при давлении 200 кПа, на который уложена пространственная полимерная георешетка, заполненная различными уплотненными зернистыми материалами природного или техногенного происхождения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 103 362 (13) U1 (51) МПК E01B 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010148899/11, 01.12.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.12.2010 (45) Опубликовано: 10.04.2011 1 0 3 3 6 2 R U Формула полезной модели Защитный подбалластный слой железнодорожного полотна, отличающийся тем, что выполнен в виде уложенной на искусственное или естественное грунтовое основание конструкции, состоящей из слоя нетканого геотекстильного материала с коэффициентом фильтрации не менее 1·10‐4 м/с при давлении 200 кПа, на который уложена пространственная полимерная георешетка, заполненная различными уплотненными зернистыми материалами природного или техногенного происхождения. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ЗАЩИТНЫЙ ПОДБАЛЛАСТНЫЙ СЛОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, АРМИРОВАННЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ПОЛИМЕРНОЙ ГЕОРЕШЕТКОЙ 1 0 3 3 6 2 Адрес для переписки: 107078, Москва, ул. Мясницкая, 48, ООО "Инфраструктурные технологии", генеральному директору Ю.В. Гололобову (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Инфраструктурные технологии" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 01.12.2010 (72) Автор(ы): Муратов Гелий Ростиславович (RU), Дудин Виктор Иванович (RU), Гололобов Юрий Владимирович (RU), Муратов Денис Гелиевич (RU), Мелиоранский Алексей Валентинович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 103 362 U1 Полезная модель относится к устройствам и конструкциям элементов ...

СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВ С КОСОЙ СРЕЗКОЙ ТОРЦОВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Стыковое соединение рельсов с косой срезкой торцовых поверхностей, выполненных перпендикулярно основанию подошвы концевых частей принимающего и отдающего рельсов, включающее стыковые накладки и болтовые соединения накладок с рельсами, отличающееся тем, что в пазухах рельсов и накладок между стержнями болтовых соединений накладок с рельсами размещены упругие прокладки, каждая из которых выполнена с центральным выступом, взаимодействующим с шейкой рельса в зоне острого среза рельса, и боковыми выступами, опирающимися на внутреннюю поверхность пазуха накладки в зоне болтовых соединений, при этом упругие прокладки обеспечивают постоянное контактирование поверхностей срезов концевых частей принимающего и отдающего рельсов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 104 190 (13) U1 (51) МПК E01B 11/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011100372/11, 11.01.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.01.2011 (72) Автор(ы): Бородин Анатолий Васильевич (RU), Иванов Вячеслав Владимирович (RU) (45) Опубликовано: 10.05.2011 1 0 4 1 9 0 R U Формула полезной модели Стыковое соединение рельсов с косой срезкой торцовых поверхностей, выполненных перпендикулярно основанию подошвы концевых частей принимающего и отдающего рельсов, включающее стыковые накладки и болтовые соединения накладок с рельсами, отличающееся тем, что в пазухах рельсов и накладок между стержнями болтовых соединений накладок с рельсами размещены упругие прокладки, каждая из которых выполнена с центральным выступом, взаимодействующим с шейкой рельса в зоне острого среза рельса, и боковыми выступами, опирающимися на внутреннюю поверхность пазуха накладки в зоне болтовых соединений, при этом упругие прокладки обеспечивают постоянное контактирование поверхностей срезов концевых частей принимающего и отдающего рельсов. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЬСОВ С КОСОЙ СРЕЗКОЙ ТОРЦОВЫХ ...

ИЗОЛИРУЮЩИЙ СТЫК

1. Изолирующий стык, содержащий расположенные по обе стороны от рельса металлические накладки, стянутые посредством крепежных элементов, расположенных в электроизолирующих втулках, выполненных из нескольких слоев стеклоткани, пропитанных эпоксидным клеем, вкладыш, распложенный в углублении накладки, в виде монолитного элемента из магнитодиэлектрического материала образован путем заливки углубления в накладке магнитодиэлектрическим эластомером, причем заливка осуществлена заподлицо с поверхностью накладки, стыковую прокладку, расположенную между торцами рельсов, выполненную из слоистого стеклопластика с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, на торцовой поверхности которой имеется контурный ободок, выполненный из магнитодиэлектрического эластомера толщиной, обеспечивающей постоянный контакт с магнитодиэлектрическим материалом вкладыша, боковую прокладку, расположенную между накладкой и рельсом, имеющую профиль сопрягаемой поверхности рельса, и профиль части боковой прокладки, выступающий за пределы контакта с рельсом, боковая прокладка выполнена из стеклопластика, отличающийся тем, что боковая прокладка выполнена составной, состоящей из полос стеклопластика и магнитодиэлектрического эластомера, причем полоса магнитодиэлектрического эластомера располагается в районе стыковой прокладки и находится в контакте с контурным ободком, расположенным на торцовой поверхности стыковой прокладки. 2. Изолирующий стык по п.1, отличающийся тем, что полосы стеклопластика и магнитодиэлектрического эластомера выполнены замкнутыми. 3. Изолирующий стык по п.1, отличающийся тем, что полосы стеклопластика и магнитодиэлектрического эластомера выполнены разомкнутыми, размыкание выполнено на стороне, не входящей в контакт с поверхностью рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 105 303 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011106373/11, 21.02.2011 ...

ПРОКЛАДКА СТЫКОВАЯ РЕЛЬСОВАЯ

1. Прокладка стыковая рельсовая, включающая основание, отличающаяся тем, что основание выполнено из двух половинок с возможностью взаимозаменяемости, притом каждая из них снабжена приливами от головки до основания рельса шириной до 25 мм с одной стороны и приливами шириной 4 мм с противоположной стороны от головки до начала основания рельса, в результате чего обеспечивается фиксация прокладки в стыке рельса с устранением попадания в него пыли, грязи и металлической стружки. 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что на каждую половинку основания со стороны прилегания к торцу рельса дополнительно наклеена прокладка из фибры толщиной 1,5 мм, что позволяет в сочетании с основной полиамидной половинкой обеспечить более надежную электроизоляцию стыка и компенсацию без разрушения при удлинении рельсов в жаркую погоду и во время движения состава. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 106 904 (13) U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011108870/11, 09.03.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.03.2011 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ОЛИМПИК" (RU) (45) Опубликовано: 27.07.2011 1 0 6 9 0 4 R U Формула полезной модели 1. Прокладка стыковая рельсовая, включающая основание, отличающаяся тем, что основание выполнено из двух половинок с возможностью взаимозаменяемости, притом каждая из них снабжена приливами от головки до основания рельса шириной до 25 мм с одной стороны и приливами шириной 4 мм с противоположной стороны от головки до начала основания рельса, в результате чего обеспечивается фиксация прокладки в стыке рельса с устранением попадания в него пыли, грязи и металлической стружки. 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что на каждую половинку основания со стороны прилегания к торцу рельса дополнительно наклеена прокладка из фибры толщиной 1,5 мм, что позволяет в сочетании с основной ...

СТЫКОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Стыковой электрический соединитель, состоящий из многожильного, гибкого медного или сталемедного провода, закрепленного в наконечниках, присоединяемых к боковым поверхностям головки рельса, торцы наконечников выполнены скошенными, провод опрессован в наконечниках с пластической деформацией жил, отличающийся тем, что наконечник выполнен из меди или ее сплавов в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника не менее 0,5-0,6 длины, присоединяемая к боковым поверхностям головки рельса, сплющена до образования плоскости, смещенной относительно оси наконечника, имеет форму параллелограмма, в плоскости выполнено отверстие, часть наконечника, служащая для закрепления провода, внутри покрыта гидрофобной смазкой, а провод закреплен опрессовкой двумя поясами с шестигранным контуром со степенью обжатия в поясах, обеспечивающих минимальное переходное электрическое сопротивление провод-наконечник, провод по продольной оси имеет омегообразную форму в плоскости, параллельной боковой поверхности головки рельса, присоединение наконечника к боковой поверхности головки рельса выполнено пайкой электродным элементом через отверстие в плоскости наконечника, при этом отверстие на 70-95% площади занято электродным элементом, выполненным из материала, имеющего температуру плавления выше температуры плавления припоя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 109 144 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011122402/11, 02.06.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.06.2011 (45) Опубликовано: 10.10.2011 Бюл. № 28 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (НТЦ Информационные Технологии) (RU) U 1 1 0 9 1 4 4 R U Формула полезной модели Стыковой электрический соединитель, состоящий из многожильного, гибкого медного или сталемедного провода, закрепленного в наконечниках, ...

ВРЕМЕННЫЙ НАКЛАДОЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Временный накладочный соединитель, состоящий из зажимных элементов, контактирующих с рельсовыми накладками, соединенных между собой стяжными болтами и гайками, отличающийся тем, что на одном или нескольких зажимных элементах с помощью оси, шайбы и шплинта закреплена стопорная скоба. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01B 11/02 (13) 112 207 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011136239/11, 01.09.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.09.2011 (72) Автор(ы): Коновалюк Сергей Николаевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Гидросистемы Регион" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 01.09.2011 (45) Опубликовано: 10.01.2012 Бюл. № 1 (54) ВРЕМЕННЫЙ НАКЛАДОЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ U 1 1 1 2 2 0 7 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Временный накладочный соединитель, состоящий из зажимных элементов, контактирующих с рельсовыми накладками, соединенных между собой стяжными болтами и гайками, отличающийся тем, что на одном или нескольких зажимных элементах с помощью оси, шайбы и шплинта закреплена стопорная скоба. 1 1 2 2 0 7 Адрес для переписки: 394036, г. Воронеж, пр-кт Революции, 30, ЦНТИ, оф.14 Е, Л.С. Пыльной RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 112 207 U1 Предполагаемая полезная модель относится к накладочному соединителю для временного соединения двух расположенных друг за другом рельсов железнодорожного пути, в частности для восстановления рельсовой плети железнодорожного пути. Известен временный накладочный соединитель, в описании изобретения к патенту DE 9302995, МПК Е01В 11/36, опубл. 1994-03-31, в котором стопорный щиток для стопорения, с обеспечением геометрического замыкания, поворота гайки закреплен на зажимном элементе с возможностью поворота вокруг оси, проходящей в продольном направлении рельсов. Недостатки: Ненадежное средство стопорения поворота. Наиболее близким аналогом является временный накладочный ...

СТЫК ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩИЙ

Стык электроизолирующий, содержащий расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композиционного материала, прижимные планки, болты с гайками, междурельсовую прокладку, расположенную между торцами рельсов, отличающийся тем, что междурельсовая прокладка выполнена из слоистого стеклопластика с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, на торцовой поверхности которой имеется контурный ободок, выполненный из магнитодиэлектрического эластомера, имеющего удельное электрическое сопротивление не менее 10 МОм·см, твердость по Шору не менее 85 единиц, на стыке рельсов со стороны подошвы закреплен проводник магнитного поля, состоящий из отдельных элементов, выполненных из магнитомягкого металла, соединенных между собой подвижно, причем два крайних элемента проводника магнитного поля прикреплены к рельсам неподвижно, все элементы проводника магнитного поля с наружной стороны покрыты магнитодиэлектрическим эластомером, имеющим удельное электрическое сопротивление не менее 10 МОм·см и твердость по Шору не менее 85 единиц. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 112 208 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011135009/11, 22.08.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.08.2011 (45) Опубликовано: 10.01.2012 Бюл. № 1 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (НТЦ Информационные Технологии) (RU) 1 1 2 2 0 8 R U Формула полезной модели Стык электроизолирующий, содержащий расположенные по обе стороны рельсов стыковые накладки из композиционного материала, прижимные планки, болты с гайками, междурельсовую прокладку, расположенную между торцами рельсов, отличающийся тем, что междурельсовая прокладка выполнена из слоистого стеклопластика с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, на торцовой поверхности которой имеется контурный ободок, выполненный из ...

РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩИЙ СТЫК

1. Рельсовый электроизолирующий стык, содержащий междурельсовую прокладку, расположенную между торцами стыкуемых рельсов, стыковые накладки, расположенные по обе стороны стыкуемых рельсов и имеющие сквозные отверстия для установки крепежных элементов, обеспечивающих стяжку между собой стыковых накладок через шейку соответствующего рельса стыка и вкладыши, размещенные между стыковыми накладками и шейками рельсов по обе стороны стыкуемых рельсов, выполненные в виде пластин с отверстиями, размеры и положение которых совпадают с соответствующими отверстиями в стыковых накладках, отличающийся тем, что междурельсовая прокладка выполнена из слоистого стеклопластика с пределом прочности на сжатие не менее 300 МПа, на торцовой поверхности которой имеется контурный ободок, выполненный из магнитодиэлектрического эластомера, имеющего удельное электрическое сопротивление не менее 10 МОм·см, твердость по Шору не менее 85 единиц, а вкладыш выполнен из магнитодиэлектрического эластомера, имеющего удельное электрическое сопротивление не менее 10 МОм·см, с уменьшением удельного электрического сопротивления при сжатии до 30% не более 5,0-5,5 МОм·см, твердость по Шору не более 65 единиц, имеет в сечении форму равнобедренного треугольника с основанием, равным 90-98 мм, и боковыми сторонами, равными 45,7-49,7 мм. 2. Рельсовый электроизолирующий стык по п.1, отличающийся тем, что вкладыш в изолирующем стыке расположен основанием к шейке рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 114 323 U1 (51) МПК E01B 11/54 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011145081/11, 08.11.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.11.2011 (45) Опубликовано: 20.03.2012 Бюл. № 8 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" (НТЦ Информационные Технологии) (RU) 1 1 4 3 2 3 R U Формула полезной модели 1. Рельсовый электроизолирующий стык, ...