Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 6803. Отображено 100.
16-01-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ВВОДА РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ В РЕЖИМ ПОСТОЯННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU0000001494U1
Автор: Ершов В.В., Криушкин В.Н.
Принадлежит: Акционерное общество закрытого типа "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем"

УСТРОЙСТВО ВВОДА РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ В РЕЖИМ ПОСТОЯННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, содержащее горизонтальную раму с установленными на ней силовыми парами, соединенными с рельсовыми захватами, расположенными по обе стороны соединительного стыка, отличающееся тем, что на соединенной с двухосной платформой на рельсовом ходу горизонтальной раме, имеющей возможность перемещения в вертикальной плоскости, установлен дополнительный упор, а силовые пары расположены между вновь введенным упором и жестко установленным упором-захватом, упирающимся в технологическую накладку, закрепляемую в дополнительных болтовых отверстиях примыкающего управнительного рельса. (19) RU (11) (13) 1 494 U1 (51) МПК E01B 29/17 (1995.01) E01B 29/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94027015/11, 18.07.1994 (46) Опубликовано: 16.01.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем" 1 4 9 4 R U (57) Формула полезной модели УСТРОЙСТВО ВВОДА РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ В РЕЖИМ ПОСТОЯННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, содержащее горизонтальную раму с установленными на ней силовыми парами, соединенными с рельсовыми захватами, расположенными по обе стороны соединительного стыка, отличающееся тем, что на соединенной с двухосной платформой на рельсовом ходу горизонтальной раме, имеющей возможность перемещения в вертикальной плоскости, установлен дополнительный упор, а силовые пары расположены между вновь введенным упором и жестко установленным упором-захватом, упирающимся в технологическую накладку, закрепляемую в дополнительных болтовых отверстиях примыкающего управнительного рельса. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ВВОДА РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ В РЕЖИМ ПОСТОЯННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 4 9 4 (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем" R U (72) Автор(ы): ...

Подробнее
Номер записи: 1
16-06-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ И УКЛАДКИ ЭЛЕМЕНТОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

Номер: RU0000002250U1
Автор: Леденев В.П., Палагин С.Г., Руденко В.М.
Принадлежит: Управление Западно-Сибирской железной дороги

Устройство для снятия и укладки элементов верхнего строения пути, содержащее самоходную моторную железнодорожную платформу, ферму с опорными балками, грузоподъемным оборудованием и грузозахватными приспособлениями, установленную на платформе при помощи четырех вертикальных стоек с выдвижными каретками, снабженными балансирами, соединяющимися с опорными балками в замок, отличающееся тем, что ферма и моторная платформа снабжены жестко прикрепленными к ним направляющими коробчатого сечения, в которых установлены выдвижные балки, причем верхние выдвижные балки соединены с вертикальными стойками посредством замкового соединения, а нижние балки прикреплены к последним жестко. (19) RU (11) (13) 2 250 U1 (51) МПК E01B 29/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93010569/11, 01.03.1993 (46) Опубликовано: 16.06.1996 (71) Заявитель(и): Управление Западно-Сибирской железной дороги (73) Патентообладатель(и): Управление Западно-Сибирской железной дороги U 1 2 2 5 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для снятия и укладки элементов верхнего строения пути, содержащее самоходную моторную железнодорожную платформу, ферму с опорными балками, грузоподъемным оборудованием и грузозахватными приспособлениями, установленную на платформе при помощи четырех вертикальных стоек с выдвижными каретками, снабженными балансирами, соединяющимися с опорными балками в замок, отличающееся тем, что ферма и моторная платформа снабжены жестко прикрепленными к ним направляющими коробчатого сечения, в которых установлены выдвижные балки, причем верхние выдвижные балки соединены с вертикальными стойками посредством замкового соединения, а нижние балки прикреплены к последним жестко. 2 2 5 0 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ И УКЛАДКИ ЭЛЕМЕНТОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ R U (72) Автор(ы): Руденко В.М., Леденев В.П., Палагин С.Г. RU 2 250 U1 RU 2 250 U1 RU 2 250 U1 RU 2 250 U1 RU 2 250 U1 RU 2 250 U1 RU 2 250 ...

Подробнее
Номер записи: 2
16-08-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКЛАДКИ ПУТИ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ

Номер: RU0000002590U1
Автор: Andreev Mikhail Vasil'evich, Dzjadzin Jurij Trofimovich, Андреев Михаил Васильевич, Дзядзин Юрий Трофимович
Принадлежит: Andreev Mikhail Vasil'evich, Dzjadzin Jurij Trofimovich, Андреев Михаил Васильевич, Дзядзин Юрий Трофимович

Устройство для укладки пути при восстановлении верхнего строения, содержащее раму с буферно-ограничивающими устройствами, шарнирно присоединенную к раме тягача, опирающуюся на одноосный прицеп-каток на пневмоходу, отличающееся тем, что дополнительно содержит плуг-планировщик балластного слоя, колеса, установленные в зонах уплотнения балласта, вал-балку, прикрепленную проушинами к раме и имеющую две пары консолей, одна из которых шарнирно соединена тягами и рычагами с главными гидроцилиндрами тягача и передает усилия второй паре консолей, имеющей устройство для захвата, подъема, транспортирования для укладки рельсошпального звена и фиксаторы для перевода путеукладчика в транспортное положение. (19) RU (11) (13) 2 590 U1 (51) МПК E01B 29/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95109514/20, 13.06.1995 (46) Опубликовано: 16.08.1996 (71) Заявитель(и): Андреев Михаил Васильевич, Дзядзин Юрий Трофимович, Andreev Mikhail Vasil'evich , Dzjadzin Jurij Trofimovich U 1 2 5 9 0 R U (57) Формула полезной модели Устройство для укладки пути при восстановлении верхнего строения, содержащее раму с буферно-ограничивающими устройствами, шарнирно присоединенную к раме тягача, опирающуюся на одноосный прицеп-каток на пневмоходу, отличающееся тем, что дополнительно содержит плуг-планировщик балластного слоя, колеса, установленные в зонах уплотнения балласта, вал-балку, прикрепленную проушинами к раме и имеющую две пары консолей, одна из которых шарнирно соединена тягами и рычагами с главными гидроцилиндрами тягача и передает усилия второй паре консолей, имеющей устройство для захвата, подъема, транспортирования для укладки рельсошпального звена и фиксаторы для перевода путеукладчика в транспортное положение. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКЛАДКИ ПУТИ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ 2 5 9 0 (73) Патентообладатель(и): Андреев Михаил Васильевич, Дзядзин Юрий Трофимович, Andreev Mikhail Vasil' ...

Подробнее
Номер записи: 3
16-09-1997 дата публикации

ПРОТИВОКАНТОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU0000004976U1
Автор: Беляев Г.П., Ершов В.В., Криушкин В.Н.
Принадлежит: Акционерное общество закрытого типа - Научно-производственный центр информационных и транспортных систем

Противокантовочное устройство, содержащее удерживающие ролики, жестко соединенные с основанием, прикрепленным к раме подвижного железнодорожного состава, и ориентированные в пространстве для взаимодействия с погружаемыми рельсовыми плетями, отличающееся тем, что в него введены одноребордные удерживающие ролики, смонтированные с помощью металлических брусьев непосредственно на основании, выполненном в виде металлического листа, жестко скрепленного с рамой подвижного состава, при этом металлические брусья с удерживающими одноребордными роликами установлены симметрично вертикальной плоскости, проходящей через середины опорных роликов, центры которых расположены на продольной оси металлических брусьев, а расстояние между их центральными осями определяется по формуле S = 2•D/2 + b + 2Δ, где b - ширина шейки погружаемого рельса; D - диаметр реборды удерживающего ролика; 2Δ - сумма минимальных зазоров между ребордами удерживающих роликов и шейкой погружаемых рельсов. (19) RU (11) (13) 4 976 U1 (51) МПК E01B 29/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96113782/20, 04.07.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа Научно-производственный центр информационных и транспортных систем (46) Опубликовано: 16.09.1997 4 9 7 6 R U (57) Формула полезной модели Противокантовочное устройство, содержащее удерживающие ролики, жестко соединенные с основанием, прикрепленным к раме подвижного железнодорожного состава, и ориентированные в пространстве для взаимодействия с погружаемыми рельсовыми плетями, отличающееся тем, что в него введены одноребордные удерживающие ролики, смонтированные с помощью металлических брусьев непосредственно на основании, выполненном в виде металлического листа, жестко скрепленного с рамой подвижного состава, при этом металлические брусья с удерживающими одноребордными роликами установлены симметрично вертикальной плоскости, проходящей через середины опорных ...

Подробнее
Номер записи: 4
16-12-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГОНКИ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ

Номер: RU0000005595U1
Автор: Акчурин Р.А., Творогов А.Г.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Энерпред"

Устройство для разгонки рельсовых стыков, содержащее два рельсовых захвата, соединенные между собой гидроцилиндрами, заклинивающие элементы, установленные в рельсовых захватах с возможностью перемещения вдоль оси рельсового захвата, и гидравлический насос, отличающееся тем, что гидравлический насос соединен с гидроцилиндрами посредством рукава высокого давления. (19) RU (11) (13) 5 595 U1 (51) МПК E01B 29/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96117462/20, 03.09.1996 (46) Опубликовано: 16.12.1997 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Энерпред" (72) Автор(ы): Творогов А.Г., Акчурин Р.А. R U (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Энерпред" (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГОНКИ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ U 1 5 5 9 5 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 5 5 9 5 (57) Формула полезной модели Устройство для разгонки рельсовых стыков, содержащее два рельсовых захвата, соединенные между собой гидроцилиндрами, заклинивающие элементы, установленные в рельсовых захватах с возможностью перемещения вдоль оси рельсового захвата, и гидравлический насос, отличающееся тем, что гидравлический насос соединен с гидроцилиндрами посредством рукава высокого давления. RU 5 595 U1 RU 5 595 U1 RU 5 595 U1 RU 5 595 U1

Подробнее
Номер записи: 5
16-12-1997 дата публикации

ПРОТИВОКАНТОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU0000005596U1
Автор: Адонин В.П., Беляев Г.П., Ершов В.В., Криушкин В.Н.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем"

Противокантовочное устройство, содержащее основание, жестко соединенное с подвижным составом, металлические брусья, расположенные вдоль подвижного состава и прикрепленные к основанию, удерживающие блоки, взаимодействующие с погружаемой рельсовой плетью, отличающееся тем, что в качестве удерживающих блоков использованы съемные роликовые блоки, расположенные между двумя соседними металлическими брусьями и жестко прикрепленные к последним, а каждый роликовый блок содержит раму, имеющую два расположенных параллельно друг другу ребра продольной жесткости с отверстиями для крепления к металлическим брусьям, и два расположенных параллельно друг другу ребра продольной жесткости с отверстиями для размещения в них оси с насаженным на нее двухребордным роликом, причем ребра поперечной и продольной жесткости соединены друг с другом, а центры отверстий в ребрах поперечной жесткости для размещения оси с насаженным двухребордным роликом расположены от верхней поверхности поддерживающих роликовых опор подвижного состава на расстоянии H, определяемом по формуле H = h+D/2+Δ, где h - высота погружаемой рельсовой плети; D - диаметр двухребордного ролика; Δ - зазор безопасности. (19) RU (11) (13) 5 596 U1 (51) МПК E01B 29/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97101295/20, 30.01.1997 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Научно-производственный центр информационных и транспортных систем" (46) Опубликовано: 16.12.1997 5 5 9 6 R U (57) Формула полезной модели Противокантовочное устройство, содержащее основание, жестко соединенное с подвижным составом, металлические брусья, расположенные вдоль подвижного состава и прикрепленные к основанию, удерживающие блоки, взаимодействующие с погружаемой рельсовой плетью, отличающееся тем, что в качестве удерживающих блоков использованы съемные роликовые блоки, расположенные между двумя соседними металлическими брусьями и жестко прикрепленные к ...

Подробнее
Номер записи: 6
16-05-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЯГИВАНИЯ И РАЗГОНКИ РЕЛЬСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Номер: RU0000006565U1
Автор: Вислов В.Г., Гурьянов В.А., Гусев Ю.Н.
Принадлежит: Вислов Виталий Глебович, Гурьянов Валентин Александрович, Гусев Юрий Николаевич, Открытое акционерное общество "Вторчермет"

1. Устройство для стягивания и разгонки рельсов железнодорожного пути, содержащее рельсовые захваты, шарнирно связанные через рабочие цилиндры продольными тягами, и гидропривод, включающий насос, соединенный через напорную и всасывающую магистрали со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндров, отличающееся тем, что оно содержит гидрораспределитель, выполненный с возможностью взаимодействия всасывающей полости насоса с поршневой гидроцилиндра, а напорную - со штоковой при стягивании, и напорную полость насоса - со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра при разгонке рельсов. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что рельсовые захваты снабжены вкладышами, выполненными с возможностью самоустановки. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что продольный тяги снабжены винтовыми стяжками с левой и правой резьбой. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насос выполнен в виде многоплунжерной системы. 5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что винты стяжки снабжены торцевыми упорами. (19) RU (11) (13) 6 565 U1 (51) МПК E01B 29/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97109075/20, 03.06.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Вторчермет", Вислов Виталий Глебович, Гурьянов Валентин Александрович, Гусев Юрий Николаевич U 1 6 5 6 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для стягивания и разгонки рельсов железнодорожного пути, содержащее рельсовые захваты, шарнирно связанные через рабочие цилиндры продольными тягами, и гидропривод, включающий насос, соединенный через напорную и всасывающую магистрали со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндров, отличающееся тем, что оно содержит гидрораспределитель, выполненный с возможностью взаимодействия всасывающей полости насоса с поршневой гидроцилиндра, а напорную - со штоковой при стягивании, и напорную полость насоса - со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра при разгонке ...

Подробнее
Номер записи: 7
16-08-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ ДЛИНЫ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ

Номер: RU0000007416U1
Автор: Адонин В.П., Ершов В.В., Порошин В.Л., Чикин В.Н.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество - Научно-производственный центр информационных и транспортных систем

Устройство для продольного перемещения и изменения длины рельсовых плетей бысстыкового пути, содержащее размещаемые на рельсовой плети и примыкающем к нему рельсе с возможностью перемещения вдоль них не менее трех корпусов, крайние из которых жестко соединены не менее чем двумя соединительными тягами, расположенными симметрично продольной оси рельсовой плети, отличающееся тем, что каждый из корпусов выполнен в виде П-образной скобы, внутренние наименьшие размеры (ширины B, высоты H) которой определяются по формулам B= B + Δ , где B - ширина головки нового рельса; Δ - зазор, равный 3-4 мм, обеспечивающий свободное размещение поперек продольной оси рельса скобы на рельсе, имеющем разную степень неравномерного износа и наплыва на головке H = H + H, где H - высота головки рельса; H - высота стыковой накладки, а каждая наружная грань скобы содержит поперечные вырезы для размещения соединительных тяг, причем каждая из соединительных тяг имеет резьбы и не менее четырех гаек для изменения между крайними скобами и фиксирования этого положения. (19) RU (11) (13) 7 416 U1 (51) МПК E01B 29/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97110343/20, 17.06.1997 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество Научно-производственный центр информационных и транспортных систем (46) Опубликовано: 16.08.1998 7 4 1 6 (57) Формула полезной модели Устройство для продольного перемещения и изменения длины рельсовых плетей бысстыкового пути, содержащее размещаемые на рельсовой плети и примыкающем к нему рельсе с возможностью перемещения вдоль них не менее трех корпусов, крайние из которых жестко соединены не менее чем двумя соединительными тягами, расположенными симметрично продольной оси рельсовой плети, отличающееся тем, что каждый из корпусов выполнен в виде П-образной скобы, внутренние наименьшие размеры (ширины Bm i n, высоты Hm i n) которой определяются по формулам Bm i n= Bг + Δ , R U где Bг - ширина ...

Подробнее
Номер записи: 8
16-02-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ

Номер: RU0000009230U1
Автор: Барсегов Э.Б., Ершов В.В., Криушкин В.Н.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество Научно-производственный центр информационных и транспортных систем

Устройство для продольного перемещения рельсовых плетей, содержащее рельсовый захват, винтовую стяжку и связь между ними, отличающееся тем, что в нем рельсовый захват выполнен в виде двух, расположенных параллельно продольной оси рельсовой плети стоек с ребром жесткости каркаса, жестко соединенным с торцами вертикальных стоек, к которым прикреплены под прямым углом две неподвижные скобы с проушинами и с отверстиями для установки цилиндрических пальцев с шарнирно насаженными на них двумя подвижными скобами, которые жестко соединены между собой ребром, а к внутренним граням вертикальных стоек жестко закреплены две втулки, при этом внутренняя грань каждой из неподвижных скоб выполнена вертикальной, а другая имеет профиль, соответствующий половине поперечного сечения рельса, а внутренние поверхности каждой из подвижных скоб имеют профили зеркально симметричные профилям неподвижных скоб, причем между вертикальными стойками вдоль оси рельсовой плети с зазорами установлен клин с жестко соединенной с ним пластиной, имеющий возможность перемещения по направляющим, прикрепленным к внутренним поверхностям вертикальных стоек, кроме того, к торцам неподвижных скоб закреплена накладка с резьбовыми отверстиями по оси симметрии и выполненными на ее концах проушинами для размещения в них пальцев, входящих в проушины, находящихся на неподвижных скобах, при этом винтовая стяжка содержит две гайки, расположенные поперек оси рельсовой плети и выполненные с двусторонними полками и резьбовыми отверстиями в последних для размещения в них стягивающих винтов, имеющих на других своих концах отверстия для воротка, а связь между рельсовым захватом и винтовой стяжкой осуществлена двумя соединительными тягами, выполненными в виде стержней, которые через резьбу на их концах соединены с проушинами, одни из которых подвижно связаны через коромысло и втулки, находящиеся на внутренних гранях вертикальных стоек, с рельсовым захватом, а другие проушины связанны подвижно с винтовой стяжкой через ...

Подробнее
Номер записи: 9
16-05-1999 дата публикации

ПУТЕРАЗБОРОЧНАЯ МАШИНА ЗАЙЦЕВА

Номер: RU0000009854U1
Автор: Зайцев В.А.
Принадлежит: Зайцев Василий Авенирович

1. Путеразборочная машина, включающая агрегат расшивки рельсового пути с устройством захвата костылей, механизм отжатия шпал, бункер для сбора костылей и устройство для подключения привода, отличающаяся тем, что агрегат расшивки рельсового пути выполнен в виде двух пар кареток, установленных попарно на осях соосно рельсам, при этом спаренные ролики передних по ходу движения кареток установлены с возможностью движения по головкам рельсов, а одинарные ролики задних кареток установлены с возможностью движения по подошвам рельсов. 2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что передние и задние каретки агрегата расшивки рельсового пути попарно соединены между собой двумя парами ножей, оснащенных Г-образными захватами для костылей и отстоящих от рельсов на расстояние, равное расстоянию между рельсами и костылями. 3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что механизм отжатия шпал выполнен в виде пары кареток, установленных на одной оси соосно рельсам, причем каждая из кареток состоит из двух роликов, установленных независимо друг от друга таким образом, что один из них является направляющим и охватывает головку рельса, а другой - поддерживающим и охватывает подошву рельса. 4. Машина по п.3, отличающаяся тем, что каждая каретка механизма отжатия шпал соединяется посредством серьги, опорного винта и опорной лыжи с передней кареткой агрегата расшивки рельсового пути. 5. Машина по п.3, отличающаяся тем, что каждая каретка механизма отжатия шпал оснащена поджимным винтом, соединяющим ось поддерживающего ролика с корпусом каретки и позволяющим регулировать расстояние между указанным роликом и подошвой рельса. 6. Машина по п.3, отличающаяся тем, что опорный винт соединен с серьгой каретки и опорной лыжей с возможностью вращения и регулирования расстояния между направляющим роликом каретки и опорной лыжей. 7. Машина по п.3, отличающаяся тем, что ось кареток механизма отжатия шпал соединена с осью задних кареток агрегата расшивки рельсового пути бункером для сбора костылей, установленным ...

Подробнее
Номер записи: 10
10-01-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАГРЕВА РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ

Номер: RU0000012418U1
Автор: Ершов В.В., Криушкин В.Н.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество Научно-производственный центр информационных и транспортных систем (НПЦ ИНФОТРАНС)

Устройство для нагрева рельсовых плетей, содержащее движущую единицу и платформы на железнодорожном ходу с размещенными на них емкостями для топлива, горелками, прикрепленными к одной из платформ и расположенными по обе стороны каждой нагреваемой рельсовой плети, топливопроводы подачи топлива от емкости к каждой горелке, отличающееся тем, что на верхних поверхностях каждой из платформ вдоль продольной оси размещены не менее двух роликовых опор на каждую нагреваемую рельсовую плеть, а ряды горелок расположены выше поверхности платформы. (19) RU (11) 12 418 (13) U1 (51) МПК E01B 29/17 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ Адрес для переписки: 443001, Самара, ул.Полевая, д.47, НПЦ ИНФОТРАНС (72) Автор(ы): Ершов В.В., Криушкин В.Н. (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.06.1999 1 2 4 1 8 R U (57) Формула полезной модели Устройство для нагрева рельсовых плетей, содержащее движущую единицу и платформы на железнодорожном ходу с размещенными на них емкостями для топлива, горелками, прикрепленными к одной из платформ и расположенными по обе стороны каждой нагреваемой рельсовой плети, топливопроводы подачи топлива от емкости к каждой горелке, отличающееся тем, что на верхних поверхностях каждой из платформ вдоль продольной оси размещены не менее двух роликовых опор на каждую нагреваемую рельсовую плеть, а ряды горелок расположены выше поверхности платформы. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАГРЕВА РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ 1 2 4 1 8 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество Научно-производственный центр информационных и транспортных систем (НПЦ ИНФОТРАНС) R U (46) Опубликовано: 10.01.2000 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество Научно-производственный центр информационных и транспортных систем (НПЦ ИНФОТРАНС) (21), (22) Заявка: 99113574/20, 21.06.1999 RU FD 12 418 U1 RU 12 418 U1 RU 12 418 U1 RU 12 418 U1 RU 12 418 U1 RU 12 418 U1 RU 12 418 U1 RU FA 12 418 U1 RU DR 12 ...

Подробнее
Номер записи: 11
10-11-2001 дата публикации

РАЗГОНОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU0000020519U1
Автор: Борисов И.Н., Скоропупов А.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Юргинский машиностроительный завод"

Разгоночное устройство, содержащее распорный механизм в виде двух параллельно установленных гидроцилиндров, на концах которых закреплены соединенные между собой возвратными пружинами корпуса с подвижными клиновыми захватами, связанными двуплечими рычагами привода устройства в рабочее или транспортное положение, гидравлический насос, установленный на одном из корпусов и через каналы в нем, соединенный с гидроцилиндрами, отличающееся тем, что возвратные пружины установлены концентрично внутри штоков гидроцилиндров и работают в режиме сжатия. (19) RU (11) 20 519 (13) U1 (51) МПК E01B 29/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001119103/20 , 09.07.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.07.2001 (46) Опубликовано: 10.11.2001 (72) Автор(ы): Борисов И.Н., Скоропупов А.В. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Юргинский машиностроительный завод" U 1 2 0 5 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Разгоночное устройство, содержащее распорный механизм в виде двух параллельно установленных гидроцилиндров, на концах которых закреплены соединенные между собой возвратными пружинами корпуса с подвижными клиновыми захватами, связанными двуплечими рычагами привода устройства в рабочее или транспортное положение, гидравлический насос, установленный на одном из корпусов и через каналы в нем, соединенный с гидроцилиндрами, отличающееся тем, что возвратные пружины установлены концентрично внутри штоков гидроцилиндров и работают в режиме сжатия. 2 0 5 1 9 (54) РАЗГОНОЧНОЕ УСТРОЙСТВО R U Адрес для переписки: 652000, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Шоссейная, 3, "ЮМЗ", патентная служба (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Юргинский машиностроительный завод" U 1 U 1 2 0 5 1 9 2 0 5 1 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 20 519 U1 RU 20 519 U1 RU 20 519 U1 RU 20 519 U1 RU 20 519 U1 RU 20 519 U1 RU 20 519 U1 RU 20 519 U1

Подробнее
Номер записи: 12
20-06-2002 дата публикации

РЕЛЬСОВОЗНЫЙ СОСТАВ

Номер: RU0000023441U1
Автор: Денисов М.И., Зверев Г.Л., Найвальт И.А., Полишко Г.Ю., Рогач В.И., Рогач С.В., Халиуллин Ю.М., Цепенок В.И., Читипаховян П.С.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "БСК - Санкт-Петербург", Закрытое акционерное общество "БСК-Санкт-Петербург", Закрытое акционерное общество "Царскосельский завод - София"

1. Рельсовозный состав, содержащий локомотив, соединенные с ним вагон, переднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, платформу, содержащую опоры с безребордными роликами, промежуточные платформы, оборудованные двумя опорами с ребордными роликами, понижающую платформу, оснащенную роликовыми опорами с постепенным увеличением их высоты относительно уровня рамы платформы, заднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, платформу, оснащенную противокантовочным устройством, предохраняющим рельсовые плети от вертикальных и боковых перемещений, и дополнительным направляющим устройством, концевую платформу, оборудованную грузоподъемным, направляющим и захватными устройствами, отличающийся тем, что промежуточные платформы дополнены направляющими элементами, расположенными вдоль продольных осей платформ, а платформа, содержащая опоры с безребордными роликами, дополнена противокантовочным устройством и расположена между вагоном и передней платформой для закрепления рельсовых плетей. 2. Рельсовозный состав по п.1, отличающийся тем, что он содержит дополнительную понижающую платформу, расположенную между передней платформой для закрепления рельсовых плетей и первой промежуточной платформой. (19) RU (11) 23 441 (13) U1 (51) МПК E01B 29/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002102688/20 , 07.02.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.02.2002 (46) Опубликовано: 20.06.2002 U 1 R U 2 3 4 4 1 (54) РЕЛЬСОВОЗНЫЙ СОСТАВ (57) Формула полезной модели 1. Рельсовозный состав, содержащий локомотив, соединенные с ним вагон, переднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, платформу, содержащую опоры с безребордными роликами, промежуточные платформы, оборудованные двумя опорами с ребордными роликами, понижающую платформу, оснащенную роликовыми опорами с постепенным увеличением их высоты относительно уровня рамы платформы, заднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, ...

Подробнее
Номер записи: 13
10-12-2002 дата публикации

РЕЛЬСОВОЗНЫЙ СОСТАВ

Номер: RU0000026564U1
Автор: Клецкий Ю.К., Крутоголов Г.В., Крюков В.В., Ульянов Г.Н.
Принадлежит: Государственное унитарное предприятие Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС РФ

Рельсовозный состав, содержащий подъемно-транспортную платформу, оборудованную лотками для рельсовых плетей, соединенную с платформами, оборудованными противокантователями и ручьями для плетей, отличающийся тем, что лотки для рельсовых плетей подъемно-транспортной платформы установлены с уклоном относительно середины платформы к ее торцам, образуя тупой угол, вершина которого обращена вверх и расположена в зоне между тележками платформы. (19) RU (11) 26 564 (13) U1 (51) МПК E01B 29/17 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002114477/20 , 04.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.06.2002 (46) Опубликовано: 10.12.2002 (72) Автор(ы): Клецкий Ю.К., Крутоголов Г.В., Крюков В.В., Ульянов Г.Н. 2 6 5 6 4 R U (57) Формула полезной модели Рельсовозный состав, содержащий подъемно-транспортную платформу, оборудованную лотками для рельсовых плетей, соединенную с платформами, оборудованными противокантователями и ручьями для плетей, отличающийся тем, что лотки для рельсовых плетей подъемно-транспортной платформы установлены с уклоном относительно середины платформы к ее торцам, образуя тупой угол, вершина которого обращена вверх и расположена в зоне между тележками платформы. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) РЕЛЬСОВОЗНЫЙ СОСТАВ 2 6 5 6 4 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС РФ R U Адрес для переписки: 127299, Москва, ул.Космонавта Волкова, 6, ПТКБ ЦП МПС (71) Заявитель(и): Государственное унитарное предприятие Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС РФ U 1 U 1 2 6 5 6 4 2 6 5 6 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 26 564 U1 RU 26 564 U1 RU 26 564 U1 RU 26 564 U1

Подробнее
Номер записи: 14
10-01-2003 дата публикации

СОСТАВ ДЛЯ СМЕНЫ БЛОКОВ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ И УКЛАДКИ БЛОКОВ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Номер: RU0000027113U1
Автор: Володин М.А., Демьяненко И.Ф., Зайков В.Н., Папков Н.А., Хайтин С.Л., Чурилов В.М.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Техногор"

1. Состав для смены блоков стрелочного перевода, содержащий, по меньшей мере, две транспортные платформы с опорами для блоков стрелочного перевода, закрепленных на платформах с возможностью поворота в вертикальной плоскости относительно продольной оси платформы силовыми цилиндрами, соединенными с соответствующими опорами для блоков стрелочного перевода, отличающийся тем, что состав снабжен технологической платформой, на которой смонтированы устройство для снятия и укладки в горизонтальном положении блоков стрелочного перевода в железнодорожный путь с поворотной в сторону съема блока стрелочного перевода опорой и средством для перемещения блоков в горизонтальном положении с транспортных платформ на технологическую платформу и вдоль последней. 2. Состав по п.1, отличающийся тем, что он снабжен соединительными кронштейнами для связи опор состава. 3. Состав по п.1, отличающийся тем, что средство для перемещения блоков в горизонтальном положении с транспортных платформ на технологическую платформу и вдоль последней выполнено в виде лебедки. 4. Устройство для снятия и укладки блоков стрелочного перевода в железнодорожный путь, смонтированное на платформе, содержащее опору для поддержания блоков стрелочного перевода, консольную балку и лебедку для перемещения блоков стрелочного перевода в продольном направлении в зону консольной балки, отличающееся тем, что опора снабжена горизонтальной опорной поверхностью с направляющими параллельными боковым сторонам платформы для съемных роликовых тележек, съемным порталом с направляющими для укладки блока стрелочного перевода в железнодорожный путь, консольная балка, выполненная в виде жестко соединенных направляющих, установлена в основании опоры с возможностью выдвижения относительно ее и снабжена шарниром на конце, опора смонтирована на горизонтальной оси перпендикулярной продольной оси платформы с возможностью поворота в сторону съема блока стрелочного перевода, направляющие опорной поверхности, консольной балки и съемного портала ...

Подробнее
Номер записи: 15
10-02-2003 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И РАЗГОНКИ ЗАЗОРОВ В РЕЛЬСОВЫХ СТЫКАХ

Номер: RU0000027599U1
Автор: Николаев В.В., Рязанский В.Ф., Симонов А.Ф., Челяпин Д.И., Червяков В.Ю.
Принадлежит: Николаев Валерий Владимирович, Рязанский Виктор Федорович, Симонов Александр Федорович, Челяпин Дмитрий Иванович, Червяков Вячеслав Юрьевич

Устройство для регулирования и разгонки зазоров в рельсовых стыках, включающее корпус и распорный элемент, отличающееся тем, что корпус выполнен из двух частей, каждая из которых снабжена сквозными отверстиями под крепежные болты, с возможностью крепления последних к рельсам, а распорный элемент выполнен в виде снабженного с одного конца наружными резьбой и шестигранником под гаечный ключ вала, размещенного с возможностью вращательно-поступательного перемещения внутри частей корпуса, одна из которых снабжена резьбовым отверстием, а в другой выполнено посадочное отверстие, с возможностью установки в нем подшипников качения для опоры вала. (19) RU (11) 27 599 (13) U1 (51) МПК E01B 29/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002124987/20 , 23.09.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.09.2002 (46) Опубликовано: 10.02.2003 2 7 5 9 9 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И РАЗГОНКИ ЗАЗОРОВ В РЕЛЬСОВЫХ СТЫКАХ (57) Формула полезной модели Устройство для регулирования и разгонки зазоров в рельсовых стыках, включающее корпус и распорный элемент, отличающееся тем, что корпус выполнен из двух частей, каждая из которых снабжена сквозными отверстиями под крепежные болты, с возможностью крепления последних к рельсам, а распорный элемент выполнен в виде снабженного с одного конца наружными резьбой и шестигранником под гаечный ключ вала, размещенного с возможностью вращательно-поступательного перемещения внутри частей корпуса, одна из которых снабжена резьбовым отверстием, а в другой выполнено посадочное отверстие, с возможностью установки в нем подшипников качения для опоры вала. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Симонов Александр Федорович, Рязанский Виктор Федорович, Червяков Вячеслав Юрьевич, Челяпин Дмитрий Иванович, Николаев Валерий Владимирович 2 7 5 9 9 (72) Автор(ы): Симонов А.Ф., Рязанский В.Ф., Червяков В.Ю., Челяпин Д.И., Николаев В.В. R U Адрес для ...

Подробнее
Номер записи: 16
10-09-2003 дата публикации

Рельсовозный состав

Номер: RU0000032129U1
Автор: Володин М.А., Гайдук В.Ю., Клецкий Ю.К., Крутоголов Г.В., Крюков В.В., Ульянов Г.Н.
Принадлежит: Государственное унитарное предприятие Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС РФ

Рельсовозный состав, содержащий переднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, промежуточные платформы, оборудованные опорами с ребордными роликами, заднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, платформу, оснащенную противокантовочным устройством, предохраняющим рельсовые плети от опрокидывания при их погрузке и выгрузке, а также дополнительным направляющим устройством, распределяющим плети по ручьям промежуточных платформ, и концевую платформу, оборудованную грузоподъемным, направляющим и захватными устройствами, отличающийся тем, что концевая платформа снабжена установленным на ней противокантовочным устройством. (19) RU (11) 32 129 (13) U1 (51) МПК E01B 29/17 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002131555/20 , 28.11.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.11.2002 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС РФ 3 2 1 2 9 (72) Автор(ы): Володин М.А., Клецкий Ю.К., Крутоголов Г.В., Крюков В.В., Ульянов Г.Н., Гайдук В.Ю. R U Адрес для переписки: 127299, Москва, ул. Космонавта Волкова, 6, ПТКБ ЦП МПС РФ, Директору Г.М. Москаленко (71) Заявитель(и): Государственное унитарное предприятие Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам МПС РФ 3 2 1 2 9 R U (57) Формула полезной модели Рельсовозный состав, содержащий переднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, промежуточные платформы, оборудованные опорами с ребордными роликами, заднюю платформу для закрепления рельсовых плетей, платформу, оснащенную противокантовочным устройством, предохраняющим рельсовые плети от опрокидывания при их погрузке и выгрузке, а также дополнительным направляющим устройством, распределяющим плети по ручьям промежуточных платформ, и концевую платформу, оборудованную грузоподъемным, направляющим и захватными устройствами, ...

Подробнее
Номер записи: 17
27-10-2003 дата публикации

Рабочий поезд для сварки и укладки рельсовых плетей

Номер: RU0000033583U1
Автор: Лужин С.В., Сорокин С.А.
Принадлежит: Лужин Сергей Владимирович, Сорокин Сергей Александрович

Рабочий поезд для сварки и укладки рельсовых плетей, включающий последовательно расположенные заднюю платформу для перевозки рельсовых плетей с механизмом закрепления рельсовых плетей, вагон с дизель-генератором, платформу с устройством для выгрузки плетей, а также сварочную машину, тяговый механизм с захватом, противокантовочные устройства, отличающийся тем, что он снабжен двумя платформами, расположенными по обе стороны от вагона с дизель-генератором и оснащенными роликовыми опорами, причем на первой с постепенным увеличением их высоты до уровня противокантовочного устройства, расположенного в вагоне с дизель-генератором, а на второй соответственно с постепенным уменьшением их высоты, на задней платформе для перевозки рельсовых плетей перед механизмом закрепления рельсовых плетей установлен тяговый механизм с захватом, а за механизмом закрепления - сдвижной механизм, в вагоне с дизель-генератором с возможностью перемещения вдоль противокантовочного устройства последовательно по ходу поезда расположены отрезное устройство, сварочная машина, гидроправочное устройство, установка для термообработки и две шлифовальные машинки, а платформа с устройством для выгрузки плетей, выполненными в виде аппарели, снабжена противокантовочным устройством. (19) RU (11) 33 583 (13) U1 (51) МПК E01B 29/16 (2000.01) E01B 29/05 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003117144/20 , 09.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.06.2003 (46) Опубликовано: 27.10.2003 (73) Патентообладатель(и): Лужин Сергей Владимирович, Сорокин Сергей Александрович R U Адрес для переписки: 446026, Самарская обл., г. Сызрань, ул. Октябрьская, 1, кв.10, С.А. Сорокину (72) Автор(ы): Лужин С.В., Сорокин С.А. Ñòðàíèöà: 1 3 3 5 8 3 R U U 1 Формула полезной модели Рабочий поезд для сварки и укладки рельсовых плетей, включающий последовательно расположенные заднюю платформу для перевозки рельсовых плетей с механизмом ...

Подробнее
Номер записи: 18
20-12-2004 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000042839U1
Автор: Беляев В.В., Беляков В.Ф., Кошкин В.В., Моров А.А., Павлов В.В., Шумаков И.К., Яковлев В.Б.
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие Конструкторское бюро транспортного машиностроения

1. Универсальное опорно-поворотное устройство рабочего оборудования, например несущей стрелы подъемного крана, устанавливаемое на самоходном шасси, содержащее связанные между собой наружные и внутреннее кольца, снабженные беговыми дорожками с размещенными телами качения в виде роликов с образованием подшипниковой опоры для восприятия нагрузок от стрелы, зубчатый венец, связанный с внутренним кольцом и находящийся в постоянном зацеплении с ведущей шестерней механизма поворота, отличающееся тем, что для размещения рабочего оборудования устройство снабжено опорной платформой, связанной с внутренним кольцом, например с использованием болтового соединения, и установленной с возможностью вращения относительно наружных колец, жестко закрепленных на корпусе шасси, при этом элементы гидросистемы, включая гидродвигатель, установлены во внутреннем объеме корпуса шасси под опорной платформой, а механизм поворота неподвижно установлен в корпусе шасси, причем подшипниковая опора включает два упорных подшипника для восприятия вертикальных нагрузок и радиальный подшипник для восприятия поперечных нагрузок и передачи их на корпус самоходного шасси. 2. Универсальное опорно-поворотное устройство по п.1, отличающееся тем, что подшипниковая опора, механизм поворота и элементы гидросистемы, включая гидродвигатель, установлены в забронированном корпусе самоходного шасси военной машины. 3. Универсальное опорно-поворотное устройство по п.1, отличающееся тем, что между собой тела качения разделены проставками из антифрикционного материала, например графелона 35, а их боковой профиль выполнен по форме образующей поверхности тел качения. 4. Универсальное опорно-поворотное устройство рабочего оборудования, например несущей стрелы подъемного крана, устанавливаемое на самоходном шасси, содержащее связанные между собой наружные и внутреннее кольца, снабженные беговыми дорожками с размещенными телами качения в виде роликов с образованием подшипниковой опоры для восприятия нагрузок от стрелы, ...

Подробнее
Номер записи: 19
10-01-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАКЕТИРОВАНИЯ ШПАЛ

Номер: RU0000043254U1
Автор: Лебедев Н.И., Мороз И.Н., Поплавский В.Г., Поташов Д.В.
Принадлежит: 61 Научно-исследовательский испытательный институт железнодорожных войск Российской Федерации (61 НИИИ ЖДВ РФ)

Устройство для пакетирования шпал, содержащее механизм подъема, установленный с возможностью вертикального перемещения вверх и вниз по направляющим посредством привода, опорные элементы и накопитель, отличающееся тем, что оно снабжено основанием, на котором жестко установлены направляющие, выполненные в виде вертикальных стоек с направляющими пазами, механизм подъема выполнен в виде двух горизонтальных балок с ползунами на торцах, размещенными в направляющих пазах стоек, а его привод состоит из четырех вертикальных гидроцилиндров, при этом каждый из гидроцилиндров одним концом шарнирно закреплен в кронштейнах, жестко установленных в верхней части вертикальной стойки, а другим концом - в проушинах, установленных на горизонтальной балке, причем механизм подъема снабжен захватами для шпал, выполненными в виде горизонтальных гидроцилиндров, жестко установленных соосно в сквозных отверстиях, выполненных с определенным шагом на боковой поверхности по всей длине каждой горизонтальной балки, при этом на конце штока каждого гидроцилиндра закреплен съемный наконечник, опорные элементы выполнены в виде шиберов, каждый из которых установлен с возможностью возвратно-поступательного горизонтального перемещения в сквозной прорези, расположенной ниже ряда отверстий на горизонтальной балке, посредством двухплечего рычага, который шарнирно закреплен при помощи оси в проушинах, установленных на горизонтальной балке, при этом на нижнем конце двухплечего рычага шарнирно закреплен толкатель, а на его верхнем конце жестко закреплен поводок, установленный в наклонной прорези, выполненной в кронштейне, смонтированном на вертикальной стойке, причем накопитель выполнен в виде контейнера, помещенного в пространство между вертикальными стойками и установленного на основании. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 254 (13) U1 (51) МПК B65G 57/30 (2000.01) E01B 29/06 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ ( ...

Подробнее
Номер записи: 20
10-01-2005 дата публикации

КОМБИНИРОВАННЫЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Номер: RU0000043269U1
Автор: Олькин Б.И., Семенов В.Т., Ушаков А.Е.
Принадлежит: Общество с Ограниченной Ответственностью научно-производственное предприятие "Прикладные перспективные технологии-АпАТэК" (ООО НПП "АпАТэК")

1. Комбинированный гаечный ключ для монтажа и обслуживания рельсовых стыков и соединений рельс со шпалами, содержащий ворот, выполненный с возможностью ввода в отверстие головки индикаторного измерителя момента, позволяющего считывать с циферблата показания измеряемого момента при приложении нагрузки, создающей момент затяжки соединения, причем индикаторный измеритель момента выполнен с возможностью соединения либо с рабочим ключом с накидной головкой при обслуживании рельсовых стыков, либо с комбинированной головкой при обслуживании соединений рельс со шпалами. 2. Ключ по п.1, отличающийся тем, что соединение индикаторного измерителя момента с рабочим ключом осуществляется посредством присоединительного элемента - “квадрата” на индикаторном измерителе момента и квадратного присоединительного отверстия в рабочем ключе. 3. Ключ по п.1, отличающийся тем, что соединение индикаторного измерителя момента с комбинированной головкой осуществляется посредством присоединительного элемента - “квадрата” на индикаторном измерителе момента и квадратного присоединительного отверстия в комбинированной головке. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 269 (13) U1 (51) МПК E01B 29/28 (2000.01) B25B 13/48 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004113545/22 , 11.05.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.05.2004 (45) Опубликовано: 10.01.2005 4 3 2 6 9 R U Формула полезной модели 1. Комбинированный гаечный ключ для монтажа и обслуживания рельсовых стыков и соединений рельс со шпалами, содержащий ворот, выполненный с возможностью ввода в отверстие головки индикаторного измерителя момента, позволяющего считывать с циферблата показания измеряемого момента при приложении нагрузки, создающей момент затяжки соединения, причем индикаторный измеритель момента выполнен с возможностью соединения либо с рабочим ключом с накидной головкой при обслуживании рельсовых стыков, ...

Подробнее
Номер записи: 21
10-06-2005 дата публикации

РЕЛЬСОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU0000046014U1
Автор: Байбеков А.Х., Головаш А.Н., Литневский В.А., Щербинин В.А.
Принадлежит: Байбеков Алексей Хамитович

1. Рельсозахватное устройство, содержащее корпус, имеющий опирающийся на головку рельса горизонтальный элемент, жестко связанный с двумя вертикальными элементами, располагаемыми по обе стороны головки рельса, пару прижимных элементов, приспособленных для взаимодействия с заданными участками противоположных боковых сторон рельса, рукоять, а также размещенный над головкой рельса стыковочный элемент для сочленения устройства с силовым агрегатом, предназначенным для создания направленной вдоль оси рельса внешней силы, при этом, по меньшей мере, один из упомянутых прижимных элементов жестко связан с рукоятью и смонтирован с возможностью поворота вместе с рукоятью вокруг вертикальной оси, отличающееся тем, что рукоять смонтирована с возможностью приложения к ней упомянутой внешней силы, при этом упомянутыми заданными участками являются боковые поверхности головки рельса. 2. Рельсозахватное устройство по п.1, отличающееся тем, что связанный с рукоятью прижимной элемент, по меньшей мере, частично выполнен в виде эксцентрика, жестко связанного с нижней концевой частью вытянутого вертикально опорного элемента, связанного шарнирно с упомянутым вертикальным элементом, при этом рукоять жестко связана с верхней концевой частью упомянутого опорного элемента. 3. Рельсозахватное устройство по п.2, отличающееся тем, что упомянутый опорный элемент, упомянутый прижимной элемент и упомянутая рукоять выполнены за одно целое в виде единой детали. 4. Рельсозахватное устройство по п.1, отличающееся тем, что связанный с рукоятью прижимной элемент выполнен в виде лапы, шарнирно связанной с обращенной в сторону рельса концевой частью связующего элемента, жестко связанного своей второй концевой частью с нижней концевой частью вытянутого вертикально опорного элемента, связанного шарнирно с вертикальным элементом, при этом рукоять жестко связана с верхней концевой частью упомянутого опорного элемента. 5. Рельсозахватное устройство по п.4, отличающееся тем, что упомянутый связующий элемент, ...

Подробнее
Номер записи: 22
10-11-2005 дата публикации

ТЕЛЕЖКА НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ

Номер: RU0000049010U1
Автор: Антонов С.И., Ершов А.В., Ковров Г.В., Крицберг Л.В., Лебедев В.В., Панин И.А., Панчев О.Н., Попов С.В., Рябенко Л.Г., Серенков Ю.В.
Принадлежит: Государственное унитарное предприятие (ГУП) "Московский метрополитен"

1. Тележка на железнодорожном ходу для перевозки рельсовых плетей, содержащая базовую раму, четыре колеса с индивидуальной подвеской в виде коромысла с шарнирными осями на подшипниковых опорах, винтовые механизмы с клещевыми рельсовыми захватами, стояночные тормоза и страховочные балки, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения контакта колес с рельсами при движении под нагрузкой и вхолостую коромысла имеют удлинители, а рама тележки - продольные упорные балки; между ними размещены четыре (по числу колес) амортизатора, которые состоят из двух наборов тарельчатых пружин различной жесткости таким образом, что кинематическая система, состоящая из коромысла с осями подшипниковых узлов и пружин амортизатора образует рычаг 2-го рода, имеющий возможность покачивания относительно шарнирной оси за счет упругости тарельчатых пружин. 2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежности в эксплуатации и невосприятия наборами пружин пониженной жесткости высоких нагрузок, наборы пружин пониженной жесткости снабжены жесткими упорами. 3. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности регулирования характеристик подвески наборы пружин снабжены стягивающими резьбовыми стержнями. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 49 010 (13) U1 (51) МПК E01B 29/17 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005115325/22 , 20.05.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.05.2005 (45) Опубликовано: 10.11.2005 4 9 0 1 0 R U Формула полезной модели 1. Тележка на железнодорожном ходу для перевозки рельсовых плетей, содержащая базовую раму, четыре колеса с индивидуальной подвеской в виде коромысла с шарнирными осями на подшипниковых опорах, винтовые механизмы с клещевыми рельсовыми захватами, стояночные тормоза и страховочные балки, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения контакта колес с рельсами при движении под нагрузкой и вхолостую ...

Подробнее
Номер записи: 23
27-01-2007 дата публикации

ТРАКТОРНЫЙ ТЯГАЧ-ДОЗИРОВЩИК

Номер: RU0000060535U1
Автор: Багров Геннадий Викторович, Власов Павел Викторович, Когатько Григорий Иосифович, Корнишин Евгений Викторович, Мишин Юрий Семёнович, Сипачев Павел Андреевич, Химченко Виктор Павлович, Шишков Николай Михайлович
Принадлежит: ФГУП "192 Центральный завод железнодорожной техники"

1. Тракторный тягач-дозировщик, содержащий базовый трактор, устройство для передвижения трактора по рельсам, раму толкающую, шарнирно закрепленную к рамам гусеничных тележек трактора, с поворотом в вертикальной плоскости, лобовой щит, крылья боковые, шарнирно закрепленные к лобовому щиту, с поворотом в горизонтальной и вертикальной плоскости, механический ходоуменьшитель с приводом от вала отбора мощности трактора, генератор, установленный на специальном кронштейне сзади трактора, с приводом от ходоуменьшителя, полноповоротную крано-манипуляторную установку, гидравлический насос крано-манипуляторной установки, с приводом от ходоуменьшителя, устройство для вырезки балласта. 2. Тракторный тягач-дозировщик по п.1, отличающийся тем, что имеет крано-манипуляторную установку. 3. Тракторный тягач-дозировщик по п.1, отличающийся тем, что имеет гидравлический насос малой производительности и повышенного давления, обеспечивающий длительную работу крано-манипуляторной установки. 4. Тракторный тягач-дозировщик по п.1, отличающийся тем, что кронштейн генератора имеет место для монтажа крано-манипуляторной установки. 5. Тракторный тягач-дозировщик по п.1, отличающийся тем, что кронштейн генератора имеет место для установки гидравлического насоса крано-манипуляторной установки. 6. Тракторный тягач-дозировщик по п.1, отличающийся тем, что редуктор механического ходоуменьшителя имеет дополнительный вал привода гидравлического насоса крано-манипуляторной установки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 60 535 (13) U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) B65G 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006133163/22 , 18.09.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.09.2006 (45) Опубликовано: 27.01.2007 6 0 5 3 5 R U Формула полезной модели 1. Тракторный тягач-дозировщик, содержащий базовый трактор, устройство для передвижения трактора по рельсам, раму толкающую, шарнирно ...

Подробнее
Номер записи: 24
27-11-2007 дата публикации

ДОМКРАТ ВИНТОВОЙ

Номер: RU0000068520U1
Автор: Халилов Рустам Хабибулович, Халилов Тимур Рустамович, Чалов Владислав Вячеславович
Принадлежит: Халилов Рустам Хабибулович, Халилов Тимур Рустамович, Чалов Владислав Вячеславович

1. Домкрат винтовой, содержащий основание, корпус с размещенной в нем линейно-подвижной лапой с винтовой тягой, опирающейся на резьбу гайки, упорный подшипник и опору подшипника, отличающийся тем, что корпус в поперечном сечении имеет прямоугольную форму с направляющим пазом для осевого перемещения линейно-подвижной лапы, при этом стенки корпуса по всей своей длине усилены ребрами жесткости. 2. Домкрат винтовой по п.1, отличающийся тем, что ребра жесткости выполнены внутри и снаружи корпуса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 68 520 (13) U1 (51) МПК E01B 29/22 (2006.01) B66F 3/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007127454/22 , 17.07.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.07.2007 (45) Опубликовано: 27.11.2007 (73) Патентообладатель(и): Халилов Тимур Рустамович (RU), Халилов Рустам Хабибулович (RU), Чалов Владислав Вячеславович (RU) U 1 6 8 5 2 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Домкрат винтовой, содержащий основание, корпус с размещенной в нем линейно-подвижной лапой с винтовой тягой, опирающейся на резьбу гайки, упорный подшипник и опору подшипника, отличающийся тем, что корпус в поперечном сечении имеет прямоугольную форму с направляющим пазом для осевого перемещения линейно-подвижной лапы, при этом стенки корпуса по всей своей длине усилены ребрами жесткости. 2. Домкрат винтовой по п.1, отличающийся тем, что ребра жесткости выполнены внутри и снаружи корпуса. 6 8 5 2 0 (54) ДОМКРАТ ВИНТОВОЙ R U Адрес для переписки: 432071, г.Ульяновск, а/я 2483, пат.пов. М.В. Гончарук, рег.№ 675 (72) Автор(ы): Халилов Тимур Рустамович (RU), Халилов Рустам Хабибулович (RU), Чалов Владислав Вячеславович (RU) U 1 U 1 6 8 5 2 0 6 8 5 2 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 68 520 U1 Устройство относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности, к винтовым домкратам и может быть использовано для подъема и ...

Подробнее
Номер записи: 25
20-04-2008 дата публикации

ТЕЛЕЖКА НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РЕЛЬСОВ

Номер: RU0000072484U1
Автор: Ершов Александр Владимирович, Крицберг Леонид Вольфович, Лебедев Владимир Валентинович, Панин Игорь Александрович, Панчев Олег Николаевич, Попов Сергей Викторович, Рябенко Леонид Григорьевич, Серенков Юрий Владимирович
Принадлежит: Ершов Александр Владимирович, Панин Игорь Александрович, Панчев Олег Николаевич, Попов Сергей Викторович

1. Тележка на железнодорожном ходу для перевозки рельсов, содержащая базовую раму, четыре колеса с индивидуальной подвеской в виде коромысла с шарнирными осями на подшипниковых опорах, винтовые механизмы с клещевыми рельсовыми захватами, стояночные тормоза и страховочные балки, отличающаяся тем, что на криволинейных участках при перевозке рельсов сцепом из двух-трех тележек, кассета с захватными механизмами, закрепленная на базовой раме тележки шарнирно, может поворачиваться в горизонтальной плоскости по направляющим в обе стороны от продольной оси тележки и обеспечивает надежное ее движение. 2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что оси захватов размещены в двух уровнях в вертикальной и в горизонтальной плоскостях и позволяет увеличить количество одновременно перевозимых рельсов без увеличения размеров тележки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 72 484 (13) U1 (51) МПК E01B 29/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007129587/22 , 02.08.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.08.2007 (45) Опубликовано: 20.04.2008 7 2 4 8 4 R U Формула полезной модели 1. Тележка на железнодорожном ходу для перевозки рельсов, содержащая базовую раму, четыре колеса с индивидуальной подвеской в виде коромысла с шарнирными осями на подшипниковых опорах, винтовые механизмы с клещевыми рельсовыми захватами, стояночные тормоза и страховочные балки, отличающаяся тем, что на криволинейных участках при перевозке рельсов сцепом из двух-трех тележек, кассета с захватными механизмами, закрепленная на базовой раме тележки шарнирно, может поворачиваться в горизонтальной плоскости по направляющим в обе стороны от продольной оси тележки и обеспечивает надежное ее движение. 2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что оси захватов размещены в двух уровнях в вертикальной и в горизонтальной плоскостях и позволяет увеличить количество одновременно перевозимых рельсов без ...

Подробнее
Номер записи: 26
10-07-2008 дата публикации

МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ШПАЛ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПУТИ

Номер: RU0000074641U1
Автор: Бадаев Виктор Иванович, Бланковский Александр Анатольевич, Денисенко Валерий Николаевич, Неживляк Андрей Евгеньевич
Принадлежит: Сибирское отделение Всероссийского научно-исследовательского института ж.д. транспорта"

1. Механизированный комплекс для сбора и транспортировки шпал на железнодорожном пути, состоящий из моторной платформы, погрузочной платформы, платформ для транспортировки шпал, отличающийся тем, что на моторной платформе установлена лебедка с тросом для подтягивания кассет к гидроманипулятору, на погрузочной платформе смонтированы на поворотной балке гидроманипулятор с клещевым захватом, пневматический тормоз для фиксации кассет под шпалы, гидравлическая маслостанция, установленная ниже уровня пола платформы между продольными балками, питается от генератора моторной платформы, каждая кассета состоит из двух U-образных стоек, связанных между собой продольными балками, в нижней части кассет имеются специальные подкладки, позволяющие закрепить кассету на двух продольных балках, например, перевернутых вверх подошвой рельсах, платформы для транспортировки шпал оснащены роликами для перекатывания кассет. 2. Механизированный комплекс для сбора и транспортировки шпал на железнодорожном пути по п.1, отличающийся тем, что половина платформ для транспортировки шпал располагается перед моторной платформой, другая - после погрузочной. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 74 641 (13) U1 (51) МПК E01B 29/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007141428/22 , 07.11.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.11.2007 (45) Опубликовано: 10.07.2008 (73) Патентообладатель(и): Сибирское отделение Всероссийского научно-исследовательского института ж.д. транспорта" (RU) R U (54) МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ СБОРА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ШПАЛ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПУТИ 7 4 6 4 1 7 4 6 4 1 Формула полезной модели 1. Механизированный комплекс для сбора и транспортировки шпал на железнодорожном пути, состоящий из моторной платформы, погрузочной платформы, платформ для транспортировки шпал, отличающийся тем, что на моторной платформе установлена лебедка с тросом для подтягивания ...

Подробнее
Номер записи: 27
10-08-2008 дата публикации

ПУТЕУКЛАДОЧНЫЙ КРАН

Номер: RU0000075395U1
Автор: Воронцова Тамара Михайловна, Гнатенко Константин Михайлович, Попов Виктор Николаевич, Хайтин Сергей Львович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД")

1. Путеукладочный кран, содержащий опирающуюся на ходовые тележки платформу со смонтированными на ней передними и задними стойками, связанными поперечными балками, несущими стрелу с крановым оборудованием и приводом, отличающийся тем, что стрела крана выполнена в виде поворотной и выдвижной секций, поперечные балки пропущены сквозь поворотную секцию, при этом одна из балок несет пятник, а другая - скользуны, закрепленные на верхнем поясе поворотной секции стрелы, в направляющих которой под поперечными балками смонтирована ее выдвижная секция. 2. Путеукладочный кран по п.1, отличающийся тем, что стойки выполнены С-образными и установлены с возможностью поворота вокруг их вертикальной оси. 3. Путеукладочный кран по п.1, отличающийся тем, что пятник поворотной секции стрелы установлен на балке, связывающей передние стойки крана, а скользуны оперты на балку, связывающую его задние стойки. 4. Путеукладочный кран по п.1, отличающийся тем, что пятник поворотной секции стрелы установлен на балке, связывающей задние стойки крана, а скользуны оперты на балку, связывающую его передние стойки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 395 (13) U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", Департамент технической политики (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") (RU) (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.03.2007 Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 5 3 9 5 R U U 1 Формула полезной модели 1. Путеукладочный кран, содержащий опирающуюся на ходовые тележки платформу со смонтированными на ней передними и задними стойками, связанными поперечными балками, несущими стрелу с крановым оборудованием и приводом, отличающийся тем, что стрела крана выполнена в виде поворотной и выдвижной секций, поперечные балки пропущены сквозь поворотную секцию, при этом одна из балок ...

Подробнее
Номер записи: 28
20-12-2008 дата публикации

ПУТЕВАЯ РЕЛЬСОСВАРОЧНАЯ МАШИНА

Номер: RU0000079105U1
Автор: Гнатенко Константин Михайлович, Клецкий Юрий Константинович, Ляльков Александр Николаевич, Никоноров Александр Григорьевич, Скрипка Святослав Леонидович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

1. Путевая рельсосварочная машина, отличающаяся тем, что рама машины выполнена пространственной, имеющей приблизительно прямоугольное поперечное сечение, причем на верхнем ее поясе размещены кабины машиниста, капоты, силовая установка, сварочное и прочее оборудование, а нижний пояс опирается на ходовые тележки, причем для пропуска вдоль машины рельсовых плетей на торцах рамы выполнены заходные и выходные отверстия, а в пространстве между верхним и нижним поясами рамы установлены опорные ролики и направляющие для рельсовых плетей. 2. Путевая рельсосварочная машина по п.1, отличающаяся тем, что оснащена стендом для испытания сваренных образцов на излом. 3. Путевая рельсосварочная машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что оснащена индукционным оборудованием для термической обработки сварных стыков рельсов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 79 105 (13) U1 (51) МПК E01B 29/42 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008128499/22 , 15.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.07.2008 (45) Опубликовано: 20.12.2008 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) U 1 7 9 1 0 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Путевая рельсосварочная машина, отличающаяся тем, что рама машины выполнена пространственной, имеющей приблизительно прямоугольное поперечное сечение, причем на верхнем ее поясе размещены кабины машиниста, капоты, силовая установка, сварочное и прочее оборудование, а нижний пояс опирается на ходовые тележки, причем для пропуска вдоль машины рельсовых плетей на торцах рамы выполнены заходные и выходные отверстия, а в пространстве между верхним и нижним поясами рамы установлены опорные ролики и направляющие для рельсовых плетей. 2. Путевая рельсосварочная машина по п.1, отличающаяся тем, что оснащена стендом для испытания сваренных образцов на излом. 3. Путевая рельсосварочная машина по п. ...

Подробнее
Номер записи: 29
10-02-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ АНКЕРНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ ТИПА АРС И ЕГО РАБОЧИЙ МЕХАНИЗМ

Номер: RU0000080460U1
Автор: Горохов Виктор Николаевич, Корсаков Андрей Александрович, Рабчук Станислав Анатольевич, Скрипка Святослав Леонидович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

1. Устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС, содержащее раму с ходовыми колесами, устройство, зондирующее месторасположение скрепления, рельсовые зажимы и рабочий механизм, выполненный в виде приводимых в действие гидроцилиндрами рычагов, отличающееся тем, что каждый рычаг состоит из верхнего, нижнего и соединяющего их переходного участков, причем верхний участок рычага отогнут в плоскости, перпендикулярной плоскости рычага, или расположен так, что он остается параллельным или приблизительно параллельным нижнему участку рычага, служащему для взаимодействия с шестигранным регулятором напряжения клеммы скрепления, упорным уголком скрепления или головкой скрепления непосредственно или через насадки. 2. Рабочий механизм устройства для механизации обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС, выполненный в виде приводимых в действие гидроцилиндрами пары рычагов, отличающийся тем, что каждый рычаг состоит из верхнего, нижнего и соединяющего их переходного участков, причем верхний участок рычага отогнут в плоскости, перпендикулярной плоскости рычага, или расположен так, что он остается параллельным или приблизительно параллельным нижнему участку рычага, служащему для взаимодействия с шестигранным регулятором напряжения клеммы скрепления, упорным уголком скрепления или головкой скрепления непосредственно или через насадки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 460 U1 (51) МПК E01B 29/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008128504/22, 15.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.07.2008 (45) Опубликовано: 10.02.2009 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) U 1 8 0 4 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС, содержащее раму с ходовыми колесами, устройство, ...

Подробнее
Номер записи: 30
20-07-2009 дата публикации

ОПОРНАЯ СТОЙКА ИСКАТЕЛЯ ТРЕХШПИНДЕЛЬНОГО ГАЙКОВЕРТА

Номер: RU0000084853U1
Автор: Марасанов Александр Алексеевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество производственное предприятие "Росжелзапчасть"

1. Опорная стойка корпуса трехшпиндельного гайковерта, выполненная в виде стальной цилиндрической втулки с фланцем на одном из концов, отличающаяся тем, что цилиндрическая втулка соединена с фланцем посредством сварного соединения. 2. Опорная стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что втулка изготовлена из толстостенной трубы. 3. Опорная стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что фланец выполнен из листа. 4. Опорная стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что сварное соединение выполнено в виде угловых сварных швов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 84 853 U1 (51) МПК E01B 29/28 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009109877/22, 18.03.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.03.2009 (45) Опубликовано: 20.07.2009 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество производственное предприятие "Росжелзапчасть" (RU) U 1 8 4 8 5 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Опорная стойка корпуса трехшпиндельного гайковерта, выполненная в виде стальной цилиндрической втулки с фланцем на одном из концов, отличающаяся тем, что цилиндрическая втулка соединена с фланцем посредством сварного соединения. 2. Опорная стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что втулка изготовлена из толстостенной трубы. 3. Опорная стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что фланец выполнен из листа. 4. Опорная стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что сварное соединение выполнено в виде угловых сварных швов. 8 4 8 5 3 (54) ОПОРНАЯ СТОЙКА ИСКАТЕЛЯ ТРЕХШПИНДЕЛЬНОГО ГАЙКОВЕРТА R U Адрес для переписки: 150014, г.Ярославль, ул. Свободы, 62, Ярославская областная торговопромышленная палата, Ю.А. Кузьмину (72) Автор(ы): Марасанов Александр Алексеевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 ...

Подробнее
Номер записи: 31
20-07-2009 дата публикации

НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОЙКА ИСКАТЕЛЯ ТРЕХШПИНДЕЛЬНОГО ГАЙКОВЕРТА

Номер: RU0000084854U1
Автор: Марасанов Александр Алексеевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество производственное предприятие "Росжелзапчасть"

1. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта, выполненная в виде цилиндрической втулки с фланцем на одном из концов, отличающаяся тем, что цилиндрическая втулка соединена с фланцем посредством сварного соединения. 2. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что цилиндрическая втулка выполнена из стальной трубы. 3. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что фланец выполнен из стального листа. 4. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что сварное соединение выполнено в виде углового сварного шва, расположенного со стороны наиболее протяженной части втулки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 84 854 U1 (51) МПК E01B 29/28 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009109879/22, 18.03.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.03.2009 (45) Опубликовано: 20.07.2009 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество производственное предприятие "Росжелзапчасть" (RU) U 1 8 4 8 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта, выполненная в виде цилиндрической втулки с фланцем на одном из концов, отличающаяся тем, что цилиндрическая втулка соединена с фланцем посредством сварного соединения. 2. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что цилиндрическая втулка выполнена из стальной трубы. 3. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что фланец выполнен из стального листа. 4. Направляющая стойка искателя трехшпиндельного гайковерта по п.1, отличающаяся тем, что сварное соединение выполнено в виде углового сварного шва, расположенного со стороны наиболее протяженной части втулки. 8 4 8 5 4 (54) НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТОЙКА ИСКАТЕЛЯ ТРЕХШПИНДЕЛЬНОГО ГАЙКОВЕРТА R U Адрес ...

Подробнее
Номер записи: 32
20-07-2009 дата публикации

КРЕСТОВИНА ИСКАТЕЛЯ ТРЕХШПИНДЕЛЬНОГО ГАЙКОВЕРТА

Номер: RU0000084855U1
Автор: Марасанов Александр Алексеевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество производственное предприятие "Росжелзапчасть"

Крестовина искателя трехшпиндельного гайковерта, выполненная в виде трехлучевой звезды из листового металла, при этом на конце лучей крестовины установлены с помощью сварного соединения цилиндрические обечайки, снабженные наклонными упорами, соединяющими цилиндрическую поверхность каждой обечайки с тыльной плоской поверхностью луча, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена упорными элементами, выполненными в виде косынок и соединяющими лицевую поверхность луча с цилиндрической поверхностью обечайки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 84 855 U1 (51) МПК E01B 29/28 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009109874/22, 18.03.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.03.2009 (45) Опубликовано: 20.07.2009 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество производственное предприятие "Росжелзапчасть" (RU) U 1 8 4 8 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Крестовина искателя трехшпиндельного гайковерта, выполненная в виде трехлучевой звезды из листового металла, при этом на конце лучей крестовины установлены с помощью сварного соединения цилиндрические обечайки, снабженные наклонными упорами, соединяющими цилиндрическую поверхность каждой обечайки с тыльной плоской поверхностью луча, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена упорными элементами, выполненными в виде косынок и соединяющими лицевую поверхность луча с цилиндрической поверхностью обечайки. 8 4 8 5 5 (54) КРЕСТОВИНА ИСКАТЕЛЯ ТРЕХШПИНДЕЛЬНОГО ГАЙКОВЕРТА R U Адрес для переписки: 150014, г.Ярославль, ул. Свободы, 62, Ярославская областная торговопромышленная палата, Ю.А. Кузьмину (72) Автор(ы): Марасанов Александр Алексеевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 84 855 U1 Заявляемая полезная модель относится к средствам для ремонта железнодорожных путей, а именно к крестовине искателя трехшпиндельного гайковерта, установленного на путевых машинах ...

Подробнее
Номер записи: 33
10-10-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕУКЛАДКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ

Номер: RU0000087430U1
Автор: Алимухамбетов Владимир Владимирович, Васичкин Николай Ильич, Жулев Георгий Григорьевич, Шмонин Василий Алексеевич
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Устройство для переукладки рельсовых плетей железнодорожного пути, содержащее первую раму, опирающуюся на опоры, с двумя роликами для передвижки рельсовых плетей, установленными на раме с обеих сторон продольной плоскости симметрии устройства и смещенных по высоте относительно друг друга на величину не менее высоты рельсовой плети, вторую раму, опирающуюся на опоры, с двумя роликами, установленными с обеих сторон продольной плоскости симметрии устройства, для плавного подъема рельсовых плетей из реборд подкладок, отличающееся тем, что дополнительно введена муфта-стяжка, а каждая жесткая связь изготовлена из двух арматур цилиндрической формы, причем на одной из двух арматур резьба правая, на другой - левая, и цилиндрические арматуры жесткой связи соединены между собой муфтой-стяжкой с внутренней резьбой. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 430 (13) U1 (51) МПК E01B 29/05 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009117917/22, 12.05.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.05.2009 (45) Опубликовано: 10.10.2009 8 7 4 3 0 R U Формула полезной модели Устройство для переукладки рельсовых плетей железнодорожного пути, содержащее первую раму, опирающуюся на опоры, с двумя роликами для передвижки рельсовых плетей, установленными на раме с обеих сторон продольной плоскости симметрии устройства и смещенных по высоте относительно друг друга на величину не менее высоты рельсовой плети, вторую раму, опирающуюся на опоры, с двумя роликами, установленными с обеих сторон продольной плоскости симметрии устройства, для плавного подъема рельсовых плетей из реборд подкладок, отличающееся тем, что дополнительно введена муфта-стяжка, а каждая жесткая связь изготовлена из двух арматур цилиндрической формы, причем на одной из двух арматур резьба правая, на другой - левая, и цилиндрические арматуры жесткой связи соединены между собой муфтой-стяжкой с внутренней ...

Подробнее
Номер записи: 34
10-04-2010 дата публикации

ВИНТОВОЙ ДОМКРАТ С ЗАХВАТОМ ЗА ГОЛОВКУ РЕЛЬСА

Номер: RU0000092868U1
Автор: Алехин Алексей Леонидович, Алехин Леонид Иванович, Варенцов Виктор Викторович, Майджи Андрей Анатольевич, Петраш Александр Владимирович, Фролов Лев Николаевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Путьсервис"

1. Винтовой домкрат с захватом за головку рельса, содержащий корпус с опорными поверхностями, вертикально расположенный в нем винт с гайкой, грузоподъемный орган, соединенный с винтом, отличающийся тем, что корпус образован стойками, соединенными с верхней площадкой и нижними опорными поверхностями, грузоподъемный орган выполнен в виде, например, клещевого захвата, закрепленного на нижней части винта, опорные поверхности корпуса имеют отверстия, совпадающие с местом установки закладных болтов на шпале, при этом в корпусе дополнительно размещены винты для регулировки взаимного положения рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. 2. Домкрат по п.1, отличающийся тем, что клещевой захват снабжен запорным устройством. 3. Домкрат по п.2, отличающийся тем, что запорное устройство выполнено в виде съемной оси. 4. Домкрат по п.1, отличающийся тем, что винты для регулировки взаимного положения рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскостях снабжены фиксаторами. 5. Домкрат по п.1, отличающийся тем, что винты для регулировки взаимного положения рельсов в вертикальной и горизонтальной плоскостях помещены в кожухи. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 92 868 (13) U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) E01B 29/16 (2006.01) B66F 3/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009104085/22, 29.01.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.01.2009 (45) Опубликовано: 10.04.2010 9 2 8 6 8 R U Формула полезной модели 1. Винтовой домкрат с захватом за головку рельса, содержащий корпус с опорными поверхностями, вертикально расположенный в нем винт с гайкой, грузоподъемный орган, соединенный с винтом, отличающийся тем, что корпус образован стойками, соединенными с верхней площадкой и нижними опорными поверхностями, грузоподъемный орган выполнен в виде, например, клещевого захвата, закрепленного на нижней части винта, опорные поверхности корпуса имеют отверстия, ...

Подробнее
Номер записи: 35
20-04-2010 дата публикации

СОСТАВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ БЛОКОВ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА И ЕГО МЕХАНИЗИРОВАННАЯ ПЛАТФОРМА С ПОВОРОТНЫМИ РАМАМИ

Номер: RU0000093089U1
Автор: Гнатенко Константин Михайлович, Никоноров Александр Григорьевич, Папков Николай Алексеевич, Попов Виктор Николаевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

1. Состав для перевозки блоков стрелочного перевода, содержащий технологическую платформу с лебедками и экипажем, роликовую платформу и две платформы с поворотными рамами, одна из которых оборудована двумя поворотными рамами, а вторая - тремя, причем обе поворотные рамы первой платформы и две из трех поворотных рам второй платформы выполнены с одинаковыми размерами, а все поворотные рамы оснащены механизмами поворота, поперечного перемещения и транспортными упорами. 2. Состав для перевозки блоков стрелочного перевода по п.1, отличающийся тем, что у платформ с поворотными рамами их механизмы поперечного перемещения выполнены с закрепленными по бокам поворотных рам штангами проходящими через направляющие, установленные в опорах с возможностью поворота. 3. Платформа для перевозки блока стрелочного перевода оборудованная поворотными рамами, отличающаяся тем, что оборудована механизмами поперечного перемещения поворотных рам, содержащими закрепленные по бокам поворотных рам штанги, проходящие через направляющие, установленные в опорах с возможностью поворота. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 93 089 (13) U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009142450/22, 18.11.2009 Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", ЦУИС, Р.Ю. Тимофееву (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.11.2009 U 1 9 3 0 8 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Состав для перевозки блоков стрелочного перевода, содержащий технологическую платформу с лебедками и экипажем, роликовую платформу и две платформы с поворотными рамами, одна из которых оборудована двумя поворотными рамами, а вторая - тремя, причем обе поворотные рамы первой платформы и две из трех поворотных рам второй платформы выполнены с одинаковыми размерами, а все ...

Подробнее
Номер записи: 36
20-09-2010 дата публикации

КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА ДЛЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU0000097740U1
Автор: Ершов Алексей Станиславович, Прядко Ирина Викторовна
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Дальсбыт"

1. Комплект инструмента электромеханика для ремонта и обслуживания стрелочного электропривода, содержащий молоток, ключи гаечные рожковые, инструменты закреплены в сумке для переноски комплекта, отличающийся тем, что содержит набор головок торцовых, торцовые ключи с внутренним шестигранником на удлиненной ручке, ключ для ручного перевода стрелочного привода, набор торцевых ключей, ключ для регулировки контактных пружин, шаблоны для проверки расстояния между контактами автопереключателей, зубило слесарное, плоскогубцы комбинированные с изолирующими ручками, отвертки слесарно-монтажные, удлинитель к набору головок торцовых с воротком, рулетку, ключи трубчатые изогнутые, отвертку электроизоляционную, кусачки боковые, круглогубцы, линейку плоскую металлическую, кисть строительную, шлифовальное полотно, набор щупов, масленку, а сумка имеет карманы отдельно для укладки и фиксирования каждого инструмента, оборудована ручками для переноса, застежками и изготовлена из прочной влагонепроницаемой ткани. 2. Комплект по п.1, отличающийся тем, что зубило слесарное имеет длину 160 мм. 3. Комплект по п.1, отличающийся тем, что отвертки слесарно-монтажные имеют размер 215 и 300 мм. 4. Комплект по п.1, отличающийся тем, что набор головок торцевых ключей имеет размеры S=4; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13, снабжен удлиненным воротком в виде отвертки. 5. Комплект по п.1, отличающийся тем, что ключи гаечные рожковые с открытым зевом имеют размер S=10×12, 12×13 и 14×17 мм. 6. Комплект по п.1, отличающийся тем, что щупы имеют толщину 2, 3, и 4 мм и закреплены подвижно на одной рукоятке. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 97 740 (13) U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010121211/11, 26.05.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.05.2010 (45) Опубликовано: 20.09.2010 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Дальсбыт" (RU) U 1 ...

Подробнее
Номер записи: 37
20-09-2010 дата публикации

ПУТЕВАЯ МАШИНА ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ И ОТВИНЧИВАНИЯ ШУРУПОВ И ГАЕК РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ

Номер: RU0000097741U1
Автор: Никоноров Александр Григорьевич, Папков Николай Алексеевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Путевая машина для завинчивания и отвинчивания шурупов и гаек рельсовых скреплений, содержащая подъемные рамы с блоками гайковертов, отличающаяся тем, что каждая подъемная рама, являющаяся общей для двух блоков гайковертов, расположенных напротив друг друга с разных сторон относительно рельсовой нити, выполнена с возможностью поворота вокруг продольной оси своей цилиндрической направляющей, причем эта ось одновременно является осью симметрии подъемной рамы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 97 741 (13) U1 (51) МПК E01B 29/28 E01B 29/24 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010113546/11, 07.04.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.04.2010 (45) Опубликовано: 20.09.2010 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) U 1 9 7 7 4 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Путевая машина для завинчивания и отвинчивания шурупов и гаек рельсовых скреплений, содержащая подъемные рамы с блоками гайковертов, отличающаяся тем, что каждая подъемная рама, являющаяся общей для двух блоков гайковертов, расположенных напротив друг друга с разных сторон относительно рельсовой нити, выполнена с возможностью поворота вокруг продольной оси своей цилиндрической направляющей, причем эта ось одновременно является осью симметрии подъемной рамы. 9 7 7 4 1 (54) ПУТЕВАЯ МАШИНА ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ И ОТВИНЧИВАНИЯ ШУРУПОВ И ГАЕК РЕЛЬСОВЫХ СКРЕПЛЕНИЙ R U Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", ЦУИС, Р.Ю. Тимофееву (72) Автор(ы): Папков Николай Алексеевич (RU), Никоноров Александр Григорьевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 97 741 U1 Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для установки или удаления средств крепления типа винта и гайки. Известна конструкция машины для закрепления клеммных и закладных болтов железнодорожного ...

Подробнее
Номер записи: 38
27-09-2010 дата публикации

КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА ДЛЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ СВЕТОФОРОВ ДИСТАНЦИИ СЦБ

Номер: RU0000098010U1
Автор: Ершов Алексей Станиславович, Прядко Ирина Викторовна
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Дальсбыт"

1. Комплект инструмента электромеханика для ремонта и обслуживания светофоров дистанции СЦБ, содержащий гаечные ключи, все инструменты закреплены в сумке для переноски комплекта, отличающийся тем, что содержит ключи рожковые, ключ крестовый специальный светофорный, ключ изолированный разводной, отвертки с внутренним шестигранником, отвертки изолированные крест и шлиц, плоскогубцы, нож монтажный, а сумка имеет карманы отдельно для укладки и фиксирования каждого инструмента, оборудована предохранительным шнуром с карабином для предупреждения падения инструмента с высоты, оснащена поясом для крепления сумки на поясе электромеханика, изготовлена из прочной влагонепроницаемой ткани и имеет светоотражающие элементы. 2. Комплект по п.1, отличающийся тем, что комбинированные ключи выполнены с открытым зевом двухсторонними с S=13×14 мм, 17×19 мм, 22×24 мм, 27×32 мм. 3. Комплект по п.1, отличающийся тем, что отвертки с внутренним шестигранником выполнены с S=7 мм, 10 мм и 11 мм. 4. Комплект по п.1, отличающийся тем, что изолированные отвертки крест имеют размер 2×100 мм, а шлиц 0,8×70 мм, а изоляцию до 1000 В. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 98 010 (13) U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010121212/11, 26.05.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.05.2010 (45) Опубликовано: 27.09.2010 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Дальсбыт" (RU) U 1 9 8 0 1 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Комплект инструмента электромеханика для ремонта и обслуживания светофоров дистанции СЦБ, содержащий гаечные ключи, все инструменты закреплены в сумке для переноски комплекта, отличающийся тем, что содержит ключи рожковые, ключ крестовый специальный светофорный, ключ изолированный разводной, отвертки с внутренним шестигранником, отвертки изолированные крест и шлиц, плоскогубцы, нож монтажный, а сумка ...

Подробнее
Номер записи: 39
20-10-2010 дата публикации

РОЛИКОВАЯ ОПОРА

Номер: RU0000098420U1
Автор: Ершов Денис Сергеевич, Инячин Александр Иванович, Радыгин Сергей Юрьевич, Скрипка Святослав Леонидович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

1. Роликовая опора для вывешивания рельсов над подрельсовым основанием при разрядке или натяжении рельсовых плетей, а также разгонке рельсовых стыков, содержащая основание со сквозным горизонтальным цилиндрическим отверстием, в котором установлена поворотная ось, на одном конце которой выполнена головка под ключ, а на другом конце установлен рычаг с элементами, фиксирующими его в рабочем и монтажном положениях, а также ролик, установленный на оси, закрепленной на конце рычага, отличающаяся тем, что основание выполнено в виде стойки, которая устанавливается в паз головки анкера промежуточного рельсового скрепления типа АРС при снятых пружинной клемме, шестигранном монорегуляторе и изолирующем уголке. 2. Роликовая опора для вывешивания рельсов над подрельсовым основанием при разрядке или натяжении рельсовых плетей, а также разгонке рельсовых стыков, содержащая основание со сквозным горизонтальным цилиндрическим отверстием, в котором установлена поворотная ось, на одном конце которой выполнена головка под ключ, а на другом конце установлен рычаг с элементами, фиксирующими его в рабочем и монтажном положениях, а также ролик, установленный на оси, закрепленной на конце рычага, отличающаяся тем, что основание выполнено с пазом для прохода клеммного болта промежуточного рельсового скрепления типа КБ-65, позволяющим закреплять роликовую опору на подкладке этого скрепления с помощью клеммного болта и гайки при снятой клемме. 3. Роликовая опора для вывешивания рельсов над подрельсовым основанием при разрядке или натяжении рельсовых плетей, а также разгонке рельсовых стыков, содержащая основание со сквозным горизонтальным цилиндрическим отверстием, в котором установлена поворотная ось, на одном конце которой выполнена головка под ключ, а на другом конце установлен рычаг с элементами, фиксирующими его в рабочем и монтажном положениях, а также ролик, установленный на оси, закрепленной на конце рычага, отличающаяся тем, что основание выполнено с пазом или отверстием для прохода ...

Подробнее
Номер записи: 40
20-07-2011 дата публикации

ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ/РАЗГРУЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ

Номер: RU0000106625U1
Автор: Гончаров Игорь Николаевич, Зинчук Игорь Владимирович, Корепанов Георгий Николаевич, Кудряшов Евгений Михайлович, Пуртов Петр Яковлевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Промышленный Союз"

1. Грузоподъемное устройство для погрузки/разгрузки железнодорожных рельсов, содержащее, по крайней мере, одну кран-балку, снабженную подъемным крюком с установленным на нем одним рельсовым захватом, отличающееся тем, что грузоподъемное устройство снабжено двумя рельсовыми захватами, установленными на поднимаемом рельсе на расстоянии друг от друга в зоне допустимого прогиба рельса и соединенными своими подвесными элементами силовыми связями с подъемным крюком кран-балки, причем каждый из рельсовых захватов выполнен в виде двух идентичных двуплечих рычагов самозажимных клещей, установленных на общей горизонтальной оси, при этом каждый рычаг в нижней части имеет профильный вырез под головку рельса и скос, обращенные к оси симметрии захвата, а верхняя часть рычага снабжена наклонным пазом, обращенным наружу и вниз, взаимодействующим с подвесным элементом, выполненным в виде силового кольца, каждый рельсовый захват снабжен упором в головку рельса, установленным на одном из его рычагов в вертикальной плоскости оси его вращения на уровне головки рельса и ориентированным в направлении соседнего рельсового захвата при установке на поднимаемый рельс. 2. Грузоподъемное устройство для погрузки/разгрузки железнодорожных рельсов по п.1, отличающееся тем, что связи, соединяющие рельсовые захваты с подъемным крюком, выполнены гибкими. 3. Грузоподъемное устройство для погрузки/разгрузки железнодорожных рельсов по п.1, отличающееся тем, что связи, соединяющие рельсовые захваты с подъемным крюком, выполнены жесткими. 4. Грузоподъемное устройство для погрузки/разгрузки железнодорожных рельсов по п.1, отличающееся тем, что связи, соединяющие рельсовые захваты с подъемным крюком, расположены в вертикальной плоскости под углом к горизонтальной плоскости, отличным от прямого. 5. Грузоподъемное устройство для погрузки/разгрузки железнодорожных рельсов по п.1, отличающееся тем, что рабочая поверхность упора в головку рельса выполнена рифленой. 6. Грузоподъемное устройство для погрузки/ ...

Подробнее
Номер записи: 41
20-07-2011 дата публикации

РЕЛЬСОПОГРУЗОЧНЫЙ ПОЕЗД

Номер: RU0000106626U1
Автор: Гончаров Игорь Николаевич, Зинчук Игорь Владимирович, Корепанов Георгий Николаевич, Кудряшов Евгений Михайлович, Пуртов Петр Яковлевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Промышленный Союз"

1. Рельсопогрузочный поезд, содержащий одну или несколько грузовых железнодорожных платформ, установленных на ходовых тележках и снабженных погрузо-разгрузочными устройствами, отличающийся тем, что погрузочно-разгрузочные устройства выполнены в виде кран-балок с возможностью их установки на фундаментах вдоль любого из бортов железнодорожных платформ, снабженных специальными рельсозахватными устройствами, платформы оборудованы ложементами для укладки рельсов и торцевыми защитными упорами, каждая тележка снабжена ограничителем крена при загрузке, установленным между основанием тележки и подрессоренной частью платформы, в торцевой части последней платформы установлен энергоагрегат, соединенный силовыми электрическими кабелями с кран-балками. 2. Рельсопогрузочный поезд по п.1, отличающийся тем, что фундаменты для установки кран-балок снабжены рельсовыми направляющими для возможности перемещения кран-балок с борта на борт железнодорожной платформы. 3. Рельсопогрузочный поезд по п.1, отличающийся тем, что каждое грузоподъемное устройство снабжено двумя рельсовыми захватами, установленными на поднимаемом рельсе на расстоянии друг от друга в зоне допустимого прогиба рельса и соединенными своими подвесными элементами силовыми связями с подъемным крюком кран-балки, причем каждый из рельсовых захватов выполнен в виде двух идентичных двуплечих рычагов самозажимных клещей, установленных на общей горизонтальной оси, при этом каждый рычаг в нижней части имеет профильный вырез под головку рельса и скос, обращенные к оси симметрии захвата, а верхняя часть рычага снабжена наклонным пазом, обращенным наружу и вниз, взаимодействующим с подвесным элементом, выполненным в виде силового кольца, каждый рельсовый захват снабжен упором в головку рельса, установленным на одном из его рычагов в вертикальной плоскости оси его вращения на уровне головки рельса и ориентированным в направлении соседнего рельсового захвата при установке на рельс. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 106 626 (13) U1 ( ...

Подробнее
Номер записи: 42
10-03-2012 дата публикации

СТЕНД ДЛЯ КОНТРОЛЯ СТЫКОРАЗГОНОЧНЫХ ПРИБОРОВ

Номер: RU0000114060U1
Автор: Ячменев Павел Витальевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

1. Стенд для контроля стыкоразгоночных приборов, содержащий основание и два рельса, выполненных в виде двух соосно расположенных на основании рельсовых рубок, одна из которых жестко закреплена на основании, а другая установлена с возможностью свободного перемещения вдоль общей оси рельсовых рубок и взаимодействия наружным торцом с воспринимающим распорное усилие узлом, соединеным с узлом фиксации величины распорного усилия, отличающийся тем, что воспринимающий распорное усилие узел выполнен в виде жестко закрепленного на основании узла встройки силоизмерительного датчика, в котором датчик смонтирован с возможностью взаимодействия с упором, установленным с возможностью продольного перемещения соосно общей оси рельсовых рубок, а узел фиксации распорного усилия выполнен в виде установленного на опоре преобразователя сигналов силоизмерительного датчика, соединенного с этим датчиком электрически. 2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что силоизмерительный датчик выполнен тензорезисторным. 3. Стенд по п.1, отличающийся тем, что обе рельсовые рубки снабжены съемными накладками, устанавливаемыми на головках рельсов. 4. Стенд по п.1, отличающийся тем, что установленная с возможностью продольного перемещения рельсовая рубка опирается на закрепленные на основании ролики, продольная ось которых перпендикулярна оси рельсовой рубки. 5. Стенд по п.1, отличающийся тем, что основание стенда установлено на регулируемых по высоте опорах. 6. Стенд по п.1, отличающийся тем, что он снабжен защитными кожухами, закрепляемыми на основании в местах размещения клиньев стыкоразгоночного прибора. 7. Стенд по п.1, отличающийся тем, что его основание установлено в поддон для сбора утечек рабочей жидкости со стыкоразгоночного прибора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 114 060 U1 (51) МПК E01B 35/00 (2006.01) E01B 29/20 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011136372/11, 01.09.2011 (24) Дата начала отсчета срока ...

Подробнее
Номер записи: 43
20-05-2012 дата публикации

РЕЛЬСОВЫЙ ЗАХВАТ

Номер: RU0000116154U1
Автор: Шилкин Анатолий Николаевич
Принадлежит: Шилкин Анатолий Николаевич

1. Рельсовый захват, содержащий корпус, в котором смонтированы шарнирно соединенные между собой крюкообразные рычаги и связанный со штоком силового цилиндра упор, имеющий возможность взаимодействия с внутренними поверхностями крюкообразных рычагов, на упоре шарнирно закреплена обойма с роликами, перемещающимися вдоль крюкообразных рычагов, отличающийся тем, что внутренняя поверхность крюкообразных рычагов имеет клиновой профиль, а их верхняя часть выполнена в виде зацепов, при этом хвостовик упора выполнен в виде кулачка, нижняя часть которого имеет возможность взаимодействия с клиновым профилем для поворота рычагов до замыкания зева захвата на головке рельса, а верхняя - возможность взаимодействия с зацепами крюкообразных рычагов, причем ось шарнира, соединяющего между собой крюкообразные рычаги, смонтирована в корпусе захвата с возможностью перемещения вдоль вертикальной оси захвата. 2. Рельсовый захват по п.1, отличающийся тем, что крюкообразные рычаги смонтированы в корпусе захвата либо так, что выступающие из крюкообразных рычагов торцы оси шарнира, соединяющего между собой крюкообразные рычаги, имеют возможность перемещения в пазах корпуса, причем нижняя граница перемещения ограничена нижней стенкой паза корпуса, либо так, что выступы корпуса имеют возможность перемещения в пазах на боковой поверхности крюкообразных рычагов, причем верхняя граница перемещения ограничена верхней стенкой паза на боковой поверхности рычагов. 3. Рельсовый захват по п.2, отличающийся тем, что наружный диаметр оси шарнира, соединяющего между собой крюкообразные рычаги, меньше, чем ширина паза корпуса в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через вертикальную ось захвата и ось шарнира, соединяющего между собой крюкообразные рычаги. 4. Рельсовый захват по п.2, отличающийся тем, что наружный размер выступа корпуса меньше, чем ширина паза на боковой поверхности рычагов в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через вертикальную ось захвата и ось шарнира, ...

Подробнее
Номер записи: 44
10-08-2012 дата публикации

МАНИПУЛЯТОР ДЛЯ ПОДАЧИ ОБРАБОТАННЫХ РЕЛЬСОВ НА ПОЗИЦИЮ ХРАНЕНИЯ ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ

Номер: RU0000118969U1
Автор: Лысенко Иван Васильевич, Манойленко Максим Анатольевич, Романцов Владимир Николаевич, Рыжов Александр Васильевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

1. Манипулятор для подачи обработанных рельсов на позиции хранения готовой продукции, содержащий направляющее оборудование, включающее механизмы поперечного перемещения рельсов, тяговое оборудование, отличающийся тем, что в качестве направляющего оборудования используется механизированный стеллаж, состоящий из четырех направляющих рам и двух шлепперов, выполняющих роль механизмов поперечного перемещения рельсов с реверсивными приводными механизмами и подвижными каретками с зацепами в качестве тягового оборудования. 2. Манипулятор по п.1, отличающийся тем, что в качестве рельсовозного состава для доставки обрабатываемых рельсов к механизированному стеллажу или в обратном направлении применяется приводной рольганг, состоящий из отдельных секций. 3. Манипулятор по п.2, отличающийся тем, что секции приводного рольганга включают по два горизонтальных транспортирующих валка и два вертикальных направляющих ролика. 4. Манипулятор по п.3, отличающийся тем, что вертикальный направляющий ролик, расположенный ближе со стороны механизированного стеллажа, является «падающим», то есть имеющим возможность опускаться, при необходимости, ниже подошвы перемещаемого в поперечном направлении рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 118 969 U1 (51) МПК E01B 29/16 (2006.01) B65G 57/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011132416/11, 20.07.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.07.2011 (45) Опубликовано: 10.08.2012 Бюл. № 22 1 1 8 9 6 9 R U Формула полезной модели 1. Манипулятор для подачи обработанных рельсов на позиции хранения готовой продукции, содержащий направляющее оборудование, включающее механизмы поперечного перемещения рельсов, тяговое оборудование, отличающийся тем, что в качестве направляющего оборудования используется механизированный стеллаж, состоящий из четырех направляющих рам и двух шлепперов, выполняющих роль механизмов поперечного перемещения рельсов с ...

Подробнее
Номер записи: 45
27-08-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЯЖКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ ПРИ ИХ РАЗГРУЗКЕ

Номер: RU0000119749U1
Автор: Коновалюк Сергей Николаевич, Червяков Вячеслав Юрьевич
Принадлежит: Коновалюк Сергей Николаевич, Червяков Вячеслав Юрьевич

Устройство для стяжки рельсовых плетей при их разгрузке, отличающееся тем, что содержит крюк, жестко соединенный с накладкой крюка, которая с помощью нарезьбованного конца крюка, гаек, шайб и неподвижно связанной с ней шпильки, прикреплена к шейке рельса, серьгу откидную, к корневой части которой приварена консоль, жестко соединенную с накладкой серьги откидной, имеющей две связанные с ней неподвижно шпильки, которая с помощью гаек и шайб прикреплена к шейке рельса, причем в гнезде накладки серьги откидной размещен стакан с пружиной и заглушкой точного и надежного зацепления серьги откидной и крюка. Ц 119749 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 119 749” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 12.03.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 01.12.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 01.12.2020 Бюл. №34 Стр.: 1 па бб тр П

Подробнее
Номер записи: 46
10-02-2013 дата публикации

ВРЕМЕННОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

Номер: RU0000124689U1
Автор: Коновалюк Сергей Николаевич, Червяков Вячеслав Юрьевич
Принадлежит: Коновалюк Сергей Николаевич, Червяков Вячеслав Юрьевич

Временное рельсовое скрепление, отличающееся тем, что содержит две щеки и планку, соединенные между собой посредством двух шпилек, двух шайб двухвитковых и двух гаек, причем планка имеет отверстие прямоугольной формы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 124 689 U1 (51) МПК E01B 29/40 (2006.01) E01B 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012135862/11, 21.08.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.08.2012 (72) Автор(ы): Коновалюк Сергей Николаевич (RU), Червяков Вячеслав Юрьевич (RU) (45) Опубликовано: 10.02.2013 Бюл. № 4 (54) ВРЕМЕННОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ U 1 1 2 4 6 8 9 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Временное рельсовое скрепление, отличающееся тем, что содержит две щеки и планку, соединенные между собой посредством двух шпилек, двух шайб двухвитковых и двух гаек, причем планка имеет отверстие прямоугольной формы. 1 2 4 6 8 9 Адрес для переписки: 394036, г.Воронеж, пр-кт Революции, 30, Воронежский ЦНТИ-филиал ФГБУ "Российское энергетическое агентство" Минэнерго России, оф.14Е, Л.С. Пыльной R U (73) Патентообладатель(и): Коновалюк Сергей Николаевич (RU), Червяков Вячеслав Юрьевич (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 21.08.2012 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 124 689 U1 Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, касается конструкции рельсовых скреплений, а именно временного восстановления эксплуатационных характеристик поврежденного анкерного рельсового скрепления до устранения дефекта, т.е. до замены шпалы с поврежденным анкером. Известен аналог рельсовое скрепление для пути на железобетонном основании в описании изобретения к авторскому свидетельству №1717681, МПК Е01В 9/28 от 09.06.89 опубл. 07.03.92, где на подкладке установлен рельс и прикреплен к ней с помощью клеммы и болта. Подкладка через прокладку установлена на шпалу, к которой крепится посредством закладного болта, который снабжен головкой, закрепляемой в закладной ...

Подробнее
Номер записи: 47
20-05-2013 дата публикации

РОЛИКОВАЯ ОПОРА

Номер: RU0000128204U1
Автор: Коновалюк Сергей Николаевич, Червяков Вячеслав Юрьевич
Принадлежит: Коновалюк Сергей Николаевич, Червяков Вячеслав Юрьевич

Роликовая опора, содержащая корпус со сквозным горизонтальным цилиндрическим отверстием, в котором установлена поворотная ось, на одном конце которой выполнена головка шестигранная под ключ, а на другом конце установлен рычаг с элементами, фиксирующими его в рабочем и монтажном положениях, а также ролик, установленный на оси, закрепленный на конце рычага, отличающаяся тем, что корпус может быть выполнен в виде прямоугольной площадки с уступами для фиксации от смещения, которая устанавливается в пазы с внешней стороны головки анкера, промежуточного рельсового скрепления типа CD, или нижняя часть корпуса может быть выполнена в соответствии с геометрическими размерами паза подкладки промежуточного рельсового скрепления типа КБ, позволяющего для закрепления роликовой опоры корпус вставить в паз подкладки и повернуть фиксатор. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 128 204 U1 (51) МПК E01B 29/22 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012148489/11, 14.11.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.11.2012 (72) Автор(ы): Коновалюк Сергей Николаевич (RU), Червяков Вячеслав Юрьевич (RU) (45) Опубликовано: 20.05.2013 Бюл. № 14 1 2 8 2 0 4 R U Формула полезной модели Роликовая опора, содержащая корпус со сквозным горизонтальным цилиндрическим отверстием, в котором установлена поворотная ось, на одном конце которой выполнена головка шестигранная под ключ, а на другом конце установлен рычаг с элементами, фиксирующими его в рабочем и монтажном положениях, а также ролик, установленный на оси, закрепленный на конце рычага, отличающаяся тем, что корпус может быть выполнен в виде прямоугольной площадки с уступами для фиксации от смещения, которая устанавливается в пазы с внешней стороны головки анкера, промежуточного рельсового скрепления типа CD, или нижняя часть корпуса может быть выполнена в соответствии с геометрическими размерами паза подкладки промежуточного рельсового скрепления типа ...

Подробнее
Номер записи: 48
20-10-2013 дата публикации

ЗАХВАТ ДЛЯ ПЕРЕТЯЖКИ ПАКЕТОВ С РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКОЙ

Номер: RU0000133533U1
Автор: Бобров Александр Леонтьевич, Магаляс Сергей Владимирович, Пуничев Роман Геннадьевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Захват для перетяжки пакетов с рельсошпальной решеткой, выполненный в виде грузовой траверсы, устанавливаемой на нижнюю часть подошвы рельса перевернутого звена, повторяющей контур подошвы рельса, создающей напряжение между рабочей частью захвата и рельсом при перетяжке, и тем самым происходит заклинивание и надежное сцепление захвата с рельсом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01B 29/00 (13) 133 533 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013122572/11, 16.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.05.2013 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) (45) Опубликовано: 20.10.2013 Бюл. № 29 (54) ЗАХВАТ ДЛЯ ПЕРЕТЯЖКИ ПАКЕТОВ С РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКОЙ U 1 1 3 3 5 3 3 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Захват для перетяжки пакетов с рельсошпальной решеткой, выполненный в виде грузовой траверсы, устанавливаемой на нижнюю часть подошвы рельса перевернутого звена, повторяющей контур подошвы рельса, создающей напряжение между рабочей частью захвата и рельсом при перетяжке, и тем самым происходит заклинивание и надежное сцепление захвата с рельсом. 1 3 3 5 3 3 Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", ЦУИС, Р.Ю. Тимофееву R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.05.2013 (72) Автор(ы): Бобров Александр Леонтьевич (RU), Пуничев Роман Геннадьевич (RU), Магаляс Сергей Владимирович (RU) U 1 U 1 1 3 3 5 3 3 1 3 3 5 3 3 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 133 533 U1 Полезная модель относится к устройствам повышения уровня безопасности работ при перетяжке пакетов с рельсошпальной решеткой с одной платформы УСО на другую с подачей на укладочный кран. Во время укладки пути существует неотъемлемый процесс как перетяжка пакетов с рельсошпальной решеткой с одной платформы УСО на другую с подачей на укладочный кран. Но к сожалению до сих пор не существует прочного надежного ...

Подробнее
Номер записи: 49
27-12-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫПРАВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Номер: RU0000136048U1
Автор: Бунцев Иван Александрович, Модестов Александр Николаевич, Славкин Вячеслав Павлович, Щербаков Владимир Васильевич, Щербаков Иван Владимирович
Принадлежит: Бунцев Иван Александрович, Модестов Александр Николаевич, Славкин Вячеслав Павлович, Щербаков Владимир Васильевич, Щербаков Иван Владимирович

1. Устройство для выправки железнодорожного пути, содержащее опирающуюся на ходовые тележки раму путевой машины, оснащенную выправочно-рихтовочным оборудованием, бортовой компьютер, устройство определения пройденного пути, контактирующую с рельсами измерительную тележку, содержащую подвижное основание, датчик пространственного положения измерительной тележки, датчик угла наклона путевой машины, при этом выходы указанных датчиков и устройства определения пройденного пути связаны с соответствующими входами бортового компьютера, отличающееся тем, что датчик пространственного положения измерительной тележки установлен на указанном подвижном основании измерительной тележки с возможностью измерения пространственного положения измерительной тележки в плане и в профиле относительно измерительной базы, в качестве которой использован соседний с выправляемым железнодорожный путь (рельс) с известными пространственными координатами и планово-высотным положением относительно выправочного пути. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве датчика пространственного положения измерительной тележки оно включает лазерный дальномер с инклинометром, установленный с принудительным пространственным ориентированием на опорную измерительную базу. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве датчика пространственного положения измерительной тележки оно включает лазерный сканер с заданным углом развертки. 4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что датчик пространственного положения измерительной тележки закреплен на жестко связанном с центром подвижного основания измерительной тележки выносном, направляющем элементе, установленным под углом 90 градусов относительно направления движения, при этом другой конец указанного направляющего элемента взаимодействует (скользит) с головкой рельса соседнего железнодорожного пути, который является опорной измерительной базой. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве устройства определения пройденного пути оно включает ...

Подробнее
Номер записи: 50
20-01-2014 дата публикации

РАЗГОНЩИК РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВЫХ ЗАЗОРОВ

Номер: RU0000136813U1
Автор: Акчурин Радик Абдулович, Кравчук Николай Николаевич, Седых Владимир Анатольевич, Юртаев Игорь Михайлович
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ТЕСОРО"

Разгонщик рельсовых стыковых зазоров, содержащий силовой модуль, включающий соединенные между собой гидроцилиндр, гидравлический насос и маслобак, соединенные с силовым модулем захваты головки рельса, и ролики для перемещения разгонщика по рельсам, отличающийся тем, что захват выполнен в виде самозаклинивающихся рычагов, нижняя часть которых имеет вырез, соответствующий форме головки рельса, причем на внутренней горизонтальной и наклонной сторонах рычага размещены самоустанавливающиеся опорные элементы, выполненные в виде цилиндров со срезанной стороной, входящей в сопряжение с горизонтальной и наклонными поверхностями головки рельса при ее захвате. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01B 29/20 (13) 136 813 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013120866/11, 06.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.05.2013 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ТЕСОРО" (RU) (45) Опубликовано: 20.01.2014 Бюл. № 2 R U 1 3 6 8 1 3 Формула полезной модели Разгонщик рельсовых стыковых зазоров, содержащий силовой модуль, включающий соединенные между собой гидроцилиндр, гидравлический насос и маслобак, соединенные с силовым модулем захваты головки рельса, и ролики для перемещения разгонщика по рельсам, отличающийся тем, что захват выполнен в виде самозаклинивающихся рычагов, нижняя часть которых имеет вырез, соответствующий форме головки рельса, причем на внутренней горизонтальной и наклонной сторонах рычага размещены самоустанавливающиеся опорные элементы, выполненные в виде цилиндров со срезанной стороной, входящей в сопряжение с горизонтальной и наклонными поверхностями головки рельса при ее захвате. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) РАЗГОНЩИК РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВЫХ ЗАЗОРОВ 1 3 6 8 1 3 Адрес для переписки: 664048, г. Иркутск, а/я 86, ЗАО "Энерпред", пат. пов. Петуховой С.Н. R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 06.05.2013 (72) Автор(ы): Акчурин Радик Абдулович (RU), ...

Подробнее
Номер записи: 51
20-04-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ И СЪЕМА СТАЛЬНОЙ КЛЕММЫ РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000139514U1
Автор: Захаров Денис Евгеньевич, ЛЕБЕДЕВ Алексей Владимирович
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "РС-Комплект"

Устройство для установки и съема стальной клеммы рельсового скрепления, содержащее захват для клеммы, отличающееся тем, что захват выполнен из соединенных между собой параллельно расположенных пластин, на каждой пластине выполнены крюк для монтажа клеммы рельсового скрепления и пятка для опирания на основание рельсового пути, пластины соединены между собой первой осью и второй осью, на последней оси установлен толкатель, жестко соединенный с трубчатой рукоятью, в которую вставлена труба, имеющая на конце рукоятку, труба вставлена с возможностью ее перемещения в рукояти и фиксации крепежными элементами, толкатель жестко соединен с рукоятью и в нижней части он имеет плиту для его опирания на клемму, при этом каждая пластина захвата имеет расположенный между крюком и пяткой дополнительный крюк для демонтажа, два отверстия под упомянутые оси, а также продолговатый наклонный паз, предназначенный для расположения в нем второй оси в другом ее положении после перестановки. И 1 139514 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 139 514? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ КНУК Выдача дубликата патента Дата выдачи дубликата: 17.12.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 17.12.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 17.12.2019 Бюл. №35 Стр.: 1 па убор ЕП

Подробнее
Номер записи: 52
20-05-2014 дата публикации

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000140693U1
Автор: Шалаев Иван Клеоникович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Гаечный ключ для рельсового скрепления, содержащий корпус гаечного ключа с приводной рукояткой и рабочей гаечной головкой, отличающийся тем, что между приводной рукояткой и корпусом гаечного ключа размещен регулируемый ограничитель крутящего момента, который имеет корпус с проточкой, при этом ограничитель крутящего момента выполнен в виде поворотного кольца с закреплённой на нём приводной рукояткой, установленного на проточке корпуса ограничителя крутящего момента с возможностью поворота относительно корпуса ограничителя крутящего момента, при этом на поверхности кольца выполнены гнёзда для взаимодействия с шариками-фиксаторами, установленными подпружиненно в отверстиях корпуса ограничителя крутящего момента, гаечный ключ снабжён планетарным редуктором, входной вал которого соединён корпусом гаечного ключа через регулируемый ограничитель крутящего момента с приводной рукояткой, а на выходном валу планетарного редуктора установлена рабочая гаечная головка, для фиксирования гаечного ключа относительно рельса на корпусе планетарного редуктора размещен поворотный рельсовый упор, взаимодействующий с головкой рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 140 693 U1 (51) МПК B25B 13/48 (2006.01) E01B 29/29 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014102273/02, 24.01.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.01.2014 (72) Автор(ы): Шалаев Иван Клеоникович (RU) (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 24.01.2014 (45) Опубликовано: 20.05.2014 Бюл. № 14 1 4 0 6 9 3 R U Формула полезной модели Гаечный ключ для рельсового скрепления, содержащий корпус гаечного ключа с приводной рукояткой и рабочей гаечной головкой, отличающийся тем, что между приводной рукояткой и корпусом гаечного ключа размещен регулируемый ограничитель крутящего момента, который имеет корпус с проточкой, при этом ...

Подробнее
Номер записи: 53
20-06-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОГО СМЕЩЕНИЯ (ВЫБРОСА) РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ С РЕЛЬСОВОЗНОГО СОСТАВА ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ

Номер: RU0000142140U1
Автор: Бобров Александр Леонтьевич, Магаляс Сергей Владимирович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Устройство для предотвращения поперечного смещения (выброса) рельсовых плетей с рельсовозного состава при транспортировке, выполненное в виде грузовой траверсы с поворотными двухсторонними упорами под головки рельсов и фиксацией их с помощью соединительной тяги и стопора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 142 140 U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) E01B 29/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013122573/11, 16.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.05.2013 (72) Автор(ы): Магаляс Сергей Владимирович (RU), Бобров Александр Леонтьевич (RU) (45) Опубликовано: 20.06.2014 Бюл. № 17 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОГО СМЕЩЕНИЯ (ВЫБРОСА) РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ С РЕЛЬСОВОЗНОГО СОСТАВА ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ U 1 1 4 2 1 4 0 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для предотвращения поперечного смещения (выброса) рельсовых плетей с рельсовозного состава при транспортировке, выполненное в виде грузовой траверсы с поворотными двухсторонними упорами под головки рельсов и фиксацией их с помощью соединительной тяги и стопора. 1 4 2 1 4 0 Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", ЦУИС, Р.Ю. Тимофееву R U (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.05.2013 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 142 140 U1 Заявляемая полезная модель при ее использовании позволяет обеспечить дополнительную фиксацию рельсовых плетей относительно друг друга в процессе их транспортировки с применением рельсовозного спецсостава. Рельсовозный состав предназначен для погрузки рельсовых сварных плетей с технологических линий рельсосварочных предприятии, перевозки плетей к местам укладки бесстыкового пути, выгрузки на перегонах, погрузки на состав снятых с пути старогодных рельсовых плетей и перевозки их к месту повторной укладки и ремонта. При следовании рельсовозного состава ...

Подробнее
Номер записи: 54
10-10-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА РЕЛЬСОВОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Номер: RU0000146156U1
Автор: Питеев Николай Иванович, Пронин Сергей Михайлович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "АКВАБАРЬЕР ИНЖИНИРИНГ"

Устройство для установки и снятия крепежного элемента рельсовой шумоизоляции, включающее поворотную рукоять с Г-образным зацепом и нажимной рычаг, отличающееся тем, что на одном конце поворотной рукояти предусмотрена упорная площадка с опорными элементами, выполненная с возможностью взаимодействия с подошвой рельса и с крепежным элементом рельсовой шумоизоляции для его снятия, а на другом конце поворотной рукояти, выполненном с возможностью взаимодействия с крепежным элементом рельсовой шумоизоляции для его установки, предусмотрено направляющее отверстие для размещения рабочей части нажимного рычага под подошвой рельса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01B 29/32 (13) 146 156 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014129434/11, 18.07.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.07.2014 (72) Автор(ы): Пронин Сергей Михайлович (RU), Питеев Николай Иванович (RU) (45) Опубликовано: 10.10.2014 Бюл. № 28 1 4 6 1 5 6 R U Формула полезной модели Устройство для установки и снятия крепежного элемента рельсовой шумоизоляции, включающее поворотную рукоять с Г-образным зацепом и нажимной рычаг, отличающееся тем, что на одном конце поворотной рукояти предусмотрена упорная площадка с опорными элементами, выполненная с возможностью взаимодействия с подошвой рельса и с крепежным элементом рельсовой шумоизоляции для его снятия, а на другом конце поворотной рукояти, выполненном с возможностью взаимодействия с крепежным элементом рельсовой шумоизоляции для его установки, предусмотрено направляющее отверстие для размещения рабочей части нажимного рычага под подошвой рельса. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА РЕЛЬСОВОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ 1 4 6 1 5 6 Адрес для переписки: 109052, Москва, ул. Нижегородская, 70, корп. 2, ООО "АКВАБАРЬЕР ИНЖИНИРИНГ", Пронину С.М. R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "АКВАБАРЬЕР ...

Подробнее
Номер записи: 55
27-10-2014 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПРАВКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Номер: RU0000147033U1
Автор: Бунцев Иван Александрович, Модестов Александр Николаевич, Пименов Александр Иванович, Славкин Вячеслав Павлович, Щербаков Владимир Васильевич, Щербаков Иван Владимирович
Принадлежит: Бунцев Иван Александрович, Модестов Александр Николаевич, Пименов Александр Иванович, Славкин Вячеслав Павлович, Щербаков Владимир Васильевич, Щербаков Иван Владимирович

Система для управления выправкой железнодорожного пути, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму путевой машины, оснащенную выправочно-рихтовочным оборудованием, связанный со спутниковой системой позиционирования бортовой компьютер, контактирующую с рельсами измерительную тележку, содержащую подвижное основание с установленными на нём датчиком поперечного угла наклона тележки и датчиком пространственного положения измерительной тележки, выполненным с возможностью измерения пространственного положения тележки в плане и в продольном профиле относительно измерительной базы, в качестве которой использован соседний с выправляемым железнодорожный путь, при этом выходы указанных датчиков связаны с соответствующими входами бортового компьютера, отличающаяся тем, что вдоль движения путевой машины указанная измерительная база включает N контрольно-измерительных точек с известными координатами в глобальной системе координат, характеризующихся соответствующими проектными, линейными и угловыми, параметрами относительно ремонтного пути, совокупность указанных данных записана в память указанного бортового компьютера, управляющим сигналом для сравнения указанных проектных и текущих данных является временная метка, которая формируется в указанном бортовом компьютере при совпадении текущих координат, поступающих со спутниковой аппаратуры позиционирования, и координат указанных контрольно-измерительных точек, при этом разности проектных и текущих линейных и угловых параметров являются функциями управляющих сигналов, поступающих на выправку пути в плане, профиле и по уровню. И 1 147033 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 147 033°° 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 24.05.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 01.03.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 01.03. ...

Подробнее
Номер записи: 56
27-11-2014 дата публикации

СОСТАВ РЕЛЬСОВОЗНЫЙ МНОГОЯРУСНЫЙ

Номер: RU0000148297U1
Автор: Породько Евгений Викторович, Шахманов Исмаил Ибрагимович, Янтушкин Сергей Анатольевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Стройдеталь-сервис"

Состав рельсовозный многоярусный, включающий крепежные, опорную и хвостовую платформы, опирающиеся на ходовые тележки, крепежные и опорная платформы снабжены многоярусными опорами с роликовыми направляющими, а хвостовая платформа снабжена парой направляющих наклонных лотков, отличающийся тем, что направляющие наклонные лотки расположены параллельно по обе боковые стороны от продольной оси симметрии хвостовой платформы и наклонены по длине платформы от центра к краям, между хвостовой и опорной платформами установлена дополнительная платформа, содержащая противокантовочные устройства, направляющие аппараты и П-образные лотки, причем противокантовочные устройства установлены в центральной части дополнительной платформы по обе ее боковые стороны от продольной оси симметрии, а поперечная ось симметрии противокантовочных устройств совпадает с поперечной осью симметрии дополнительной платформы, П-образные лотки установлены с противоположных сторон от поперечной оси симметрии дополнительной платформы и глухим основанием обращены в сторону ходовых тележек, а направляющие аппараты установлены с обеих торцевых сторон дополнительной платформы с возможностями изменения своего положения в направлении, перпендикулярном продольной оси симметрии дополнительной платформы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 148 297 U1 (51) МПК E01B 29/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014135090/11, 26.08.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2014 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Стройдеталь-сервис" (RU) (45) Опубликовано: 27.11.2014 Бюл. № 33 1 4 8 2 9 7 R U Формула полезной модели Состав рельсовозный многоярусный, включающий крепежные, опорную и хвостовую платформы, опирающиеся на ходовые тележки, крепежные и опорная платформы снабжены многоярусными опорами с роликовыми направляющими, а хвостовая платформа снабжена парой направляющих наклонных лотков, ...

Подробнее
Номер записи: 57
10-12-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗБРАКОВКИ ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛ, ПЕРЕВОДНЫХ И МОСТОВЫХ БРУСЬЕВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Номер: RU0000148435U1
Автор: Сирина Нина Фридриховна, Юшков Михаил Евгеньевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВПО УрГУПС)

1. Устройство для разбраковки деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железнодорожного пути, включающее емкость для маркировочной жидкости и маркировочную головку, отличающееся тем, что емкости для маркировочной жидкости в количестве двух штук снабжены сверху крышками, снизу - шлангами с маркировочными головками, и размещены на раме таким образом, что каждая емкость расположена над внешней стороной рельсовой нити, при этом длинные стороны рамы расположены перпендикулярно рельсам, а короткие - параллельно рельсам, причем к одной из длинных сторон рамы прикреплены, по меньшей мере, две телескопические стойки, на которых с возможностью вертикального перемещения закреплена ручка с двумя рукоятками, установленными в соединительных хомутах и соединенными тросиками с пружинами, прикрепленными к перекладинам, размещенным между длинными сторонами рамы, параллельно ее коротким сторонам, при этом рама опирается на ролики, установленные на каждую рельсовую нить, при этом каждый ролик размещен на неподвижной оси, которая закреплена в П-образной скобе, расположенной над рельсом, причем П-образные скобы соседних роликов соединены между собой пластиной, к которой прикреплены опоры с державками, содержащими блок для тросика и соединенными со шлангом маркировочной головки. 2. Устройство для разбраковки по п.1, отличающееся тем, что рама имеет прямоугольную форму. 3. Устройство для разбраковки по п.1, отличающееся тем, что рама выполнена сварной. 4. Устройство для разбраковки по п.1, отличающееся тем, что рама опирается на четыре ролика, установленные попарно на каждую рельсовую нить. 5. Устройство для разбраковки по п.1, отличающееся тем, что между роликами и П-образными скобами размещены диэлектрические прокладки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01B 29/06 (13) 148 435 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014119617/11, 15.05.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: ...

Подробнее
Номер записи: 58
27-08-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ РАСТЯГИВАЮЩЕГО ИЛИ СЖИМАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ В РЕЛЬСЕ

Номер: RU0000154503U1
Автор: Глухов Борис Васильевич, Курбатов Александр Николаевич, Степанова Людмила Николаевна, Тенитилов Евгений Сергеевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС)

Устройство для создания растягивающего или сжимающего напряжения в рельсе, содержащее рельсовые захваты, соединенные между собой через силовые цилиндры и тяги, размещенные симметрично относительно продольной оси, отличающееся тем, что силовой цилиндр соединен с тягой посредством резьбовой и клеммовой муфт, причем внутренняя поверхность последней выполнена ответной наружней поверхности штока силового цилиндра, резьбовой муфты и тяги. И 1 154503 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 154 503? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 07.11.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 24.09.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 24.09.2021 Бюл. №27 Стр.: 1 па СОСО ЕП

Подробнее
Номер записи: 59
20-04-2016 дата публикации

Путеукладчик железнодорожный

Номер: RU0000161406U1
Автор: Дмитрий Александрович Жарый
Принадлежит: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"

Путеукладчик железнодорожный, содержащий раму с общей несущей балкой, оснащенной средствами энергетики и приводами, блоком управления, подвижными гидравлическими опорами и элементами перемещения на гусеничном ходу, отличающийся тем, что путеукладчик железнодорожный имеет шесть подвижных гидравлических опор, снабженных элементами перемещения по поверхности земляного полотна, две пары колесами и одна пара опор гусеницами, главную несущую функцию выполняют две опоры на гусеничном ходу, опоры на колесах выполняют второстепенную функцию как дополнительные точки опоры для поддержания устойчивости и равномерного распределения нагрузки на опоры. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 161 406 U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) B62D 55/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ (21)(22) Заявка: ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015140391/11, 22.09.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.09.2015 (45) Опубликовано: 20.04.2016 Бюл. № 11 1 6 1 4 0 6 R U (57) Формула полезной модели Путеукладчик железнодорожный, содержащий раму с общей несущей балкой, оснащенной средствами энергетики и приводами, блоком управления, подвижными гидравлическими опорами и элементами перемещения на гусеничном ходу, отличающийся тем, что путеукладчик железнодорожный имеет шесть подвижных гидравлических опор, снабженных элементами перемещения по поверхности земляного полотна, две пары колесами и одна пара опор гусеницами, главную несущую функцию выполняют две опоры на гусеничном ходу, опоры на колесах выполняют второстепенную функцию как дополнительные точки опоры для поддержания устойчивости и равномерного распределения нагрузки на опоры. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ПУТЕУКЛАДЧИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ 1 6 1 4 0 6 Адрес для переписки: 199034, Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова, 8, "Военная академия материальнотехнического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева", ООНР (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное казенное военное ...

Подробнее
Номер записи: 60
20-04-2016 дата публикации

Путеукладчик железнодорожный

Номер: RU0000161483U1
Автор: Дмитрий Александрович Жарый
Принадлежит: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"

Путеукладчик железнодорожный, содержащий базовое шасси и грузоподъемный орган с рельсовыми захватами, смонтированный на раме, отличающийся тем, что грузоподъемный орган представляет собой телескопическую стрелу, имеющую противовес с собственной телескопической стрелой, несущую рельсовые захваты и установленную на поворотный привод в горизонтальной плоскости платформы, установленной на упомянутой раме, которая имеет цельную конструкцию с пневмоколесами, с обеих ее сторон установлены выносные по вертикали и горизонтали гусеничные тележки, эти тележки имеют гидроприводы и позволяют обеспечить опоры в движении при перемещении груза, к раме базового шасси установлена система комбинированного хода в виде железнодорожных колесных пар с гидроприводом, которая дает возможность передвигаться путеукладчику железнодорожному по железным дорогам, к раме смонтирован передний и задний железнодорожные автосцепы, которые позволяют транспортировать железнодорожные платформы и осуществлять при необходимости маневровые работы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 161 483 U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) B62D 55/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ (21)(22) Заявка: ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015140393/11, 22.09.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.09.2015 (45) Опубликовано: 20.04.2016 Бюл. № 11 1 6 1 4 8 3 R U (57) Формула полезной модели Путеукладчик железнодорожный, содержащий базовое шасси и грузоподъемный орган с рельсовыми захватами, смонтированный на раме, отличающийся тем, что грузоподъемный орган представляет собой телескопическую стрелу, имеющую противовес с собственной телескопической стрелой, несущую рельсовые захваты и установленную на поворотный привод в горизонтальной плоскости платформы, установленной на упомянутой раме, которая имеет цельную конструкцию с пневмоколесами, с обеих ее сторон установлены выносные по вертикали и горизонтали гусеничные тележки, эти тележки имеют гидроприводы и ...

Подробнее
Номер записи: 61
27-04-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНТАЖА-ДЕМОНТАЖА УПРУГОЙ КЛЕММЫ АНКЕРНОГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000161674U1
Автор: Говоруха Андрей Владимирович, Говоруха Владимир Васильевич, Шпилька Андрей Михайлович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТРАНСИНВЕСТ ХОЛДИНГ"

1. Устройство для монтажа-демонтажа упругой клеммы анкерного промежуточного рельсового скрепления, включающее двуплечий рычаг с элементами опирания в неподвижный упор, длинное плечо которого является рукояткой устройства, а короткое плечо выполнено с элементами взаимодействия рычага с петлями упругой клеммы рельсового скрепления, отличающееся тем, что элементы опирания в неподвижный упор выполнены в виде двух симметричных опорных выемок на противоположных сторонах рычага в месте соединения рукоятки с коротким плечом рычага, а неподвижный упор выполнен с возможностью закрепления на головке рельса рельсового пути и взаимодействия с рычагом через одну из указанных опорных выемок при монтаже-демонтаже упругой клеммы. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что неподвижный упор выполнен в виде двух кронштейнов, одни концы которых соединены между собой опорной осью с возможностью ее взаимодействия с опорными выемками рычага, а на противоположных концах кронштейнов шарнирно закреплены захваты головки рельса рельсового пути. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что шарнирные соединения захватов с кронштейнами выполнены с фиксаторами рабочего положения захватов. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элементы взаимодействия рычага с петлями упругой клеммы выполнены в виде симметричной относительно продольной оси рычага перекладины, соединенной с коротким плечом рычага, на противоположных сторонах которой выполнены захваты боковых петель упругой клеммы с внешней и внутренней стороны, симметричные относительно продольной оси рычага. 5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что захваты боковых петель упругой клеммы выполнены в виде консолей, соединенных с перекладиной, с пазами для захвата боковой петли упругой клеммы с внешней стороны и консолей с пазами для захвата боковой петли упругой клеммы с внутренней стороны. 6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что на внутренних поверхностях пазов выполнены выемки, форма которых соответствует форме поперечного сечения прутка ...

Подробнее
Номер записи: 62
20-05-2016 дата публикации

ПУТЕВАЯ МАШИНА

Номер: RU0000162030U1
Автор: Сидоров Валерий Николаевич, Троегубов Андрей Анатольевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Арсенал"

Путевая машина, содержащая смонтированную на самоходной тележке раму, на которой установлены кабина и силовая установка, выправочно-подбивочный блок, включающий подъемно-рихтовочный механизм и подбивочные блоки, и рабочий орган для замены шпал, отличающаяся тем, что рабочий орган для замены шпал установлен стационарно в передней части рамы перед кабиной, подбивочные блоки размещены на раме между кабиной и силовой установкой, а подъемно-рихтовочный механизм расположен под кабиной между передней частью рамы и подбивочными блоками. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 162 030 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ MF9K Аннулирование патента в связи с признанием его недействительным полностью (21) Номер заявки: 2015106168 Резолютивная часть решения: удовлетворить возражение, поступившее 30.01.2020, патент Российской Федерации на полезную модель № 162030 признать недействительным полностью. Дата публикации и номер бюллетеня: 31.08.2020 Бюл. №25 1 6 2 0 3 0 Дата внесения записи в Государственный реестр: 31.08.2020 R U Основание: Решение Роспатента от 31.08.2020 R U 1 6 2 0 3 0 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее
Номер записи: 63
27-08-2016 дата публикации

ЗАХВАТ КОЛЬЦЕВОЙ

Номер: RU0000164457U1
Автор: Богомолов Иван Иванович, Мартыненко Михаил Иванович, Махонько Михаил Васильевич, Суняйкин Сергей Анатольевич
Принадлежит: Богомолов Иван Иванович, Мартыненко Михаил Иванович, Махонько Михаил Васильевич, Суняйкин Сергей Анатольевич

1. Захват кольцевой, включающий цилиндрический металлический корпус, имеющий центральный канал, отличающийся тем, что центральный канал состоит из двух частей и нижняя часть центрального канала по диаметру превышает ее верхнюю часть и имеет расположенные по окружности пазы, на стыке между нижней частью канала и верхней ее частью имеется расширенная внутренняя емкость в виде усеченного конуса, а верхняя часть цилиндрического корпуса выполнена в виде шестигранника. 2. Захват по п.1, отличающийся тем, что угол раскрытия усеченного конуса внутренней емкости составляет 120°. 3. Захват по п.1, отличающийся тем, что диаметр нижней части канала составляет 24 мм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 164 457 U1 (51) МПК E01B 29/28 (2006.01) B23B 51/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015149148/11, 16.11.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.11.2015 (73) Патентообладатель(и): Махонько Михаил Васильевич (RU), Мартыненко Михаил Иванович (RU), Суняйкин Сергей Анатольевич (RU), Богомолов Иван Иванович (RU) (45) Опубликовано: 27.08.2016 Бюл. № 24 1 6 4 4 5 7 R U Формула полезной модели 1. Захват кольцевой, включающий цилиндрический металлический корпус, имеющий центральный канал, отличающийся тем, что центральный канал состоит из двух частей и нижняя часть центрального канала по диаметру превышает ее верхнюю часть и имеет расположенные по окружности пазы, на стыке между нижней частью канала и верхней ее частью имеется расширенная внутренняя емкость в виде усеченного конуса, а верхняя часть цилиндрического корпуса выполнена в виде шестигранника. 2. Захват по п.1, отличающийся тем, что угол раскрытия усеченного конуса внутренней емкости составляет 120°. 3. Захват по п.1, отличающийся тем, что диаметр нижней части канала составляет 24 мм. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ЗАХВАТ КОЛЬЦЕВОЙ 1 6 4 4 5 7 Адрес для переписки: 650060, Кемеровская обл., г. Кемерово, б. Строителей, 28, кв. 80, С.Ф. ...

Подробнее
Номер записи: 64
10-09-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО ВЫГРУЗКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ

Номер: RU0000164699U1
Автор: Мухаметшин Роман Викторович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Устройство выгрузки рельсовых плетей, содержащее тележку, которая состоит из профильного швеллера с установленными по его торцам на осях вращения двумя роликами для катания по рельсовому пути, в центре которого симметрично торцов закреплён гребень с пальцами, направленными вниз перпендикулярно швеллеру для удержания рельсовой плети в вертикальном положении головкой вверх и подошвой вниз, головка которого имеет возможность свободного перемещения между пальцами гребня, которые не позволяют рельсовой плети производить наклон более 15° от вертикальной оси рельсовой плети до её окончательной фиксации под собственным весом на рельсовом пути, кроме того, тележка имеет возможность перемещения по рельсовому пути посредством буксирования с помощью стального каната, удерживающего эту тележку за подвижным составом на расстоянии касания рельсовой плети с грунтом при её самостоятельном провисании с вагона подвижного состава, на котором она транспортируется до места выгрузки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 164 699 U1 (51) МПК E01B 29/17 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015145595/11, 23.10.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.10.2015 (72) Автор(ы): Мухаметшин Роман Викторович (RU) (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 23.10.2015 (45) Опубликовано: 10.09.2016 U 1 1 6 4 6 9 9 R U Стр.: 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ВЫГРУЗКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ (57) Реферат: Устройство выгрузки рельсовых плетей Предлагаемое устройство выгружает рельсовые относится к железнодорожной области техники. плети с соблюдением габарита С [ГОСТ 9238-83 Применяется как железнодорожное «Габариты приближения строений и подвижного оборудование, а в частности как вспомогательное состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм»], устройство специальных поездов для а также позволяет производить выгрузку транспортировки и ...

Подробнее
Номер записи: 65
20-10-2016 дата публикации

ГАЙКОВЕРТ РУЧНОЙ УДАРНЫЙ

Номер: RU0000165561U1
Автор: Раимов Тимур Маратович, Халилов Рустам Хабибулович, Чалов Владислав Вячеславович
Принадлежит: Раимов Тимур Маратович, Халилов Рустам Хабибулович, Чалов Владислав Вячеславович

Гайковерт ручной ударный, содержащий планетарный редуктор, соединенный с выходным валом, рукоятку, рычаг и стакан крепления сменных насадок, закрепленный на выходном валу, отличающийся тем, что между планетарным редуктором и стаканом крепления сменных насадок установлен блок ударного механизма, состоящий из корпуса, в котором жестко закреплен храповик, соединяющий блок ударного механизма и планетарный редуктор, и стакана с храповиком в виде выходного вала, подпружиненного распорной пружиной и имеющего стопор фиксации для исключения холостого хода выходного вала, при этом профили зубов взаимодействующих между собой храповиков выполнены идентичными. И 1 165561 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВО“ 165 561” 94 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 25.11.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 24.09.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 24.09.2021 Бюл. №27 Стр.: 1 р9чч9р па ЕП

Подробнее
Номер записи: 66
10-11-2016 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (УКЛАДОЧНЫЙ КРАН)

Номер: RU0000165779U1
Автор: Байда Сергей Викторович, Белоусов Александр Александрович, Лолейт Станислав Робертович, Титов Алексей Михайлович, Флоренцев Станислав Николаевич
Принадлежит: Байда Сергей Викторович, Белоусов Александр Александрович, Лолейт Станислав Робертович, Титов Алексей Михайлович, Флоренцев Станислав Николаевич

1. Транспортное средство, содержащее несущую часть с установленными на ней посредством элементов крепления органами управления транспортным средством и его оборудованием, приводными элементами движителей, вспомогательными приводными элементами и элементами силовой и управляющей электроники, контроллером верхнего уровня для управления потоками мощности и тягой, связанным с системой управления транспортным средством, и отображения информации и контроллером двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, а также узлами системы принудительного охлаждения вышеперечисленных элементов, электрической схемой питания потребителей электроэнергии, отличающееся тем, что вспомогательные приводные элементы включают в себя электроприводы рабочих механизмов, установленных посредством элементов крепления на борту транспортного средства, приводные элементы движителей представляют собой тяговые асинхронные электрические машины переменного тока, а элементы силовой и управляющей электроники представляют собой соответственно электрически соединенные тяговые преобразователи на основе интегрированных интеллектуальных IGBT-модулей, преобразователи постоянного напряжения звена постоянного тока в постоянное и переменное стабилизированное напряжение и цифровые системы управления на основе контроллеров для векторного управления асинхронными электрическими машинами и управления бортовыми потребителями, причем элементы силовой электроники выполнены с возможностью электрического соединения с приводными элементами движителей, вспомогательными приводными элементами и бортовыми потребителями электроэнергии и с возможностью передачи управляющих и информационных электрических сигналов между ними. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что приводные элементы рабочих механизмов представляют собой асинхронные электрические машины переменного тока. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что электрическая схема питания потребителей электроэнергии содержит накопитель ...

Подробнее
Номер записи: 67
10-11-2016 дата публикации

Тележка на железнодорожном ходу для перевозки рельсовых плетей

Номер: RU0000165908U1
Автор: Игорь Александрович Панин, Олег Викторович Виноградов, Олег Николаевич Панчев
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная организация "ГидроприводСпецМаш"

Полезная модель тележки на железнодорожном ходу для перевозки рельсовых плетей и коротких рельсов относится к области ремонта и содержания железнодорожных путей и может быть использована при замене изношенных рельсов на новые на путях метрополитенов и любых железнодорожных линиях путем транспортирования рельсовых плетей различной длины и коротких рельсов от места сварки, складирования к месту укладки и вывоза старых, изношенных. Предлагаемая тележка для перевозки рельсовых плетей гарантированно обеспечивает параллельность колес за счет жесткой посадки балансиров, компенсирует перекосы механизмов подъема и опускания рельсов при прохождении кривых за счет индивидуального продольного перемещения сферических подпятников и обеспечивает перевозку длинномеров погруженных сверху тележек за счет оснащения тележек кузовами с откидными балками. Промышленная применимость предлагаемой тележки для перевозки рельсовых плетей обеспечивается тем, что она включает в себя базовую раму, четыре колеса с индивидуальной подвеской в виде коромысла с шарнирными осями на подшипниковых опорах, винтовые механизмы подъема, удержания в процессе движения и опускания рельсов с клещевыми рельсовыми захватами, стояночные тормоза и страховочные балки, при этом коромысла имеют удлинители, а рама тележки - продольные упорные балки; между удлинителями и опорными балками размещены четыре (по числу колес) амортизатора, которые состоят из двух наборов тарельчатых пружин большой и малой жесткости. При этом балансиры колес смонтированы на базовых колесных балках, посаженных на раму с высокой точностью с образованием жесткого прямоугольника в плане, сферические подпятники имеют возможность перемещаться в продольном направлении тележки индивидуально, а на рамах тележек могут сверху устанавливаться кузова с откидными бортами, что обеспечивает перевозку грузов (рельсов) уложенных «по верху» с расширением функциональности рельсовозных тележек. Полезная модель, помимо повышения надежности перемещения тележек под ...

Подробнее
Номер записи: 68
25-01-2017 дата публикации

Устройство для замены рельсов гидравлическое

Номер: RU0000168268U1
Автор: Велюга Юрий Борисович, Суворов Владислав Александрович, Шуругин Александр Сергеевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Устройство предназначено для замены рельсов, уложенных в путь и зажатых между собой вследствие температурных напряжений сжатия в рельсовых плетях. Содержит неподвижную и поворотную рамы (1, 2), соединенные двумя рычагами (15, 16) с образованием шарнирного параллелограмма. Каждая из рам шарнирно соединена с плитой, в которой размещены клиновые рельсовые захваты с ручным приводом. К неподвижной раме и плите поворотной рамы шарнирно прикреплен силовой гидроцилиндр (21), соединенный с гидравлическим насосом (26). Технический результат заключается в расширении арсенала технических средств, повышении надежности и улучшении эксплуатационных характеристик устройства. 2 з.п. ф-лы, 8 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 168 268 U1 (51) МПК E01B 29/05 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016135676, 02.09.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.09.2016 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 02.09.2016 R U (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) 25.01.2017 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2533655 C2, 20.11.2014. RU (45) Опубликовано: 25.01.2017 Бюл. № 3 1 6 8 2 6 8 R U Стр.: 1 с ручным приводом. К неподвижной раме и плите поворотной рамы шарнирно прикреплен силовой гидроцилиндр (21), соединенный с гидравлическим насосом (26). Технический результат заключается в расширении арсенала технических средств, повышении надежности и улучшении эксплуатационных характеристик устройства. 2 з.п. ф-лы, 8 ил. U 1 (54) Устройство для замены рельсов гидравлическое (57) Реферат: Устройство предназначено для замены рельсов, уложенных в путь и зажатых между собой вследствие температурных напряжений сжатия в рельсовых плетях. Содержит неподвижную и поворотную рамы (1, 2), соединенные двумя рычагами (15, 16) с образованием шарнирного параллелограмма. Каждая из рам шарнирно соединена с плитой, в которой ...

Подробнее
Номер записи: 69
21-04-2017 дата публикации

КЛЮЧ-МУЛЬТИПЛИКАТОР ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ ИЛИ РАЗВИНЧИВАНИЯ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАГОНОЗАМЕДЛИТЕЛЯ

Номер: RU0000170343U1
Автор: Вакаев Юрий Анатольевич, Данилов Юрий Сергеевич, Ободовский Юрий Васильевич, Паладин Николай Михайлович, Фадеев Валерий Сергеевич, Шиляев Евгений Александрович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Патентное бюро" (ООО "Патентное бюро")

Полезная модель относится к ручному инструменту, преимущественно к инструменту для завинчивания или развинчивания резьбовых разъемных соединений вагонозамедлителей, и может быть использована в железнодорожной промышленности, где требуются большие усилия для создания крутящего момента. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение безопасности при обслуживании вагонозамедлителей и замене тяжелого ручного труда при ударном завинчивании или развенчивании резьбовых разъемных соединений. Технический результат заключается в обеспечении возможности приложения большого крутящего момента в стесненных условиях расположения ключа при обслуживания вагонозамедлителей. Технический результат достигается ключом-мультипликатором для завинчивания или развинчивания резьбовых соединений вагонозамедлителя, содержащий корпус, внутри которого размещена зубчатая передача, состоящая из шестерни и колеса, шестерня и колесо имеют зубчатый венец, диск и ступицу, наружные поверхности ступиц шестерни и колеса являются опорными, причем в ступице шестерни выполнено квадратное отверстие, а в ступице колеса – шестигранное отверстие, при этом колесо выполнено в виде сектора, состоящего из ступицы и части зубчатого венца и диска, угол поворота сектора составляет 70-90°, на корпусе имеется выступ в виде треугольника, служащий реакционной опорой при установке ключа на вагонозамедлитель, кратчайшее расстояние от опорной поверхности ступицы сектора зубчатого колеса, в области, где нет зубчатого венца и диска, до торцовой поверхности корпуса, составляет 15-20 мм. Кроме этого, ступица шестерни и ступица сектора зубчатого колеса выступают над плоскостями корпуса редуктора на 1,5-2,0 мм, толщина дисков шестерни и сектора колеса равна 32 мм, модуль зубьев шестерни и зубьев сектора зубчатого колеса равен 7, делительный диаметр шестерни равен 84 мм, а зубчатого венца – 259 мм, угол сектора зубчатого венца и диска составляет 30°, в секторе диска колеса и треугольной части выступа имеются отверстия для ...

Подробнее
Номер записи: 70
04-05-2017 дата публикации

ПУТЕУКЛАДЧИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ

Номер: RU0000170739U1
Автор: Жарый Дмитрий Александрович
Принадлежит: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"

Полезная модель относится к железнодорожному строительству, а также к машиностроению, в частности к конструкции грузоподъемных механизмов. Технической задачей полезной модели является увеличение мобильности и способности прибыть к месту производства работ при любых условиях местности, увеличение жесткости грузоподъемного органа и конструкции в целом, повышение устойчивости при монтаже (демонтаже) и в движении при поднятом звене рельсошпальной решетки, максимальное использование конструктивных элементов, серийно выпускаемых промышленностью страны, снижение давления на земляное полотно, увеличение грузоподъемности для обеспечения возможности монтажа (демонтажа) звена длиной 25 м как на деревянных, так и на железобетонных шпалах. Указанная техническая задача решена за счет того, что в путеукладчике железнодорожном, содержащем серийно выпускаемое базовое четырехосное шасси (типа БАЗ), четыре гусеничные тележки с гидравлическим приводом, две железнодорожные колесные пары с гидравлическим приводом, передние и задние автосцепы, установленные на раме, и грузоподъемный орган с рельсовыми захватами, смонтированный на раме. Грузоподъемный орган представляет собой консольную телескопическую стрелу, несущую рельсовые захваты и с обратной стороны противовес на телескопической стреле, установленные на поворотной платформе, размещенной на упомянутой раме шасси, телескопические стрелы как грузоподъемного органа, так и противовеса имеют упоры, что обеспечивает дополнительную жесткость конструкции, при этом базовое шасси выполнено с восемью пневмоколесами на четырех ведущих осях, разнесенных вдоль рамы, с заниженной кабиной водителя, что обеспечивает возможность выдвижения противовеса на большую длину. В движении с поднятым и перемещаемым звеном гусеничные тележки выполняют функцию подвижных опор, тем самым в месте с восемью пневмоколесами базового шасси обеспечивают устойчивость путеукладчика железнодорожного за счет большего количества опор и значительного пятна опирания на земляное ...

Подробнее
Номер записи: 71
13-11-2017 дата публикации

Разгонщик винтовой

Номер: RU0000174956U1
Автор: Сер Александр Григорьевич
Принадлежит: Открытое Акционерное Общество "Калужский завод транспортного машиностроения"

Полезная модель относится к области строительства и ремонта железнодорожного пути и может быть использована для продольной передвижки рельсов или рельсовых плетей, производимой с целью восстановления нормальных стыковых зазоров, нарушенных угоном пути или при укладке нового пути. Технический результат заявленной полезной модели направлен на увеличение надежности конструкции в процессе эксплуатации. Указанный технический результат достигается тем, что разгонщик винтовой состоит из винта, пары балок, каждый конец которой соединен с одной из четырех шарнирных серег, противоположные концы двух из которых расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с подшипниковым корпусом, а противоположные концы двух других расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с гайкой, при этом каждая балка содержит ролик и паз, в котором перемещается посредством рукоятки клин-захват. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 174 956 U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017114928, 27.04.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.04.2017 (72) Автор(ы): Сер Александр Григорьевич (RU) Дата регистрации: 13.11.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27.04.2017 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 20519 U1, 10.11.2001. RU 6565 U1, 16.05.1998. WO 2013045925 A1, 04.04.2013. (45) Опубликовано: 13.11.2017 Бюл. № 32 U 1 R U Стр.: 1 разгонщик винтовой состоит из винта, пары балок, каждый конец которой соединен с одной из четырех шарнирных серег, противоположные концы двух из которых расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с подшипниковым корпусом, а противоположные концы двух других расположены напротив друг друга относительно оси винта и соединены с гайкой, при этом каждая балка содержит ролик и паз, в котором перемещается посредством рукоятки клин-захват. U 1 (54) Разгонщик винтовой (57) ...

Подробнее
Номер записи: 72
11-04-2018 дата публикации

МОБИЛЬНЫЙ ГРУЗОПОДЪЁМНЫЙ КОМПЛЕКС

Номер: RU0000178592U1
Автор: Афанасьев Святослав Александрович, Бадрак Виктор Владимирович, Буторин Дмитрий Владимирович, Ворончихин Антон Юрьевич, Кривенок Владимир Леонидович, Лысый Юрий Олегович, Миронов Сергей Валерьевич, Шаламов Павел Сергеевич, Шаляпин Александр Сергеевич, Шевчук Егор Павлович, Шишкарёв Дмитрий Фёдорович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Мобильный грузоподъемный комплекс относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначен для обслуживания инфраструктуры железных дорог и содержит платформу с портальной рамой, на которой пара консольных стрел закреплена с возможностью кругового вращения. 1 з.п. ф-лы РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 178 592 U1 (51) МПК B66C 23/36 (2006.01) E01B 29/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B66C 23/36 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2017137613, 27.10.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 11.04.2018 (45) Опубликовано: 11.04.2018 Бюл. № 11 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, комната 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" U 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2611473 C1, 22.02.2017. RU 106626 U1, 20.07.2011. US 5139157 A1, 18.08.1992. US 2479009 A1, 16.08.1949. R U (54) МОБИЛЬНЫЙ ГРУЗОПОДЪЁМНЫЙ КОМПЛЕКС (57) Реферат: Мобильный грузоподъемный комплекс и содержит платформу с портальной рамой, на относится к области железнодорожной которой пара консольных стрел закреплена с транспортной техники, предназначен для возможностью кругового вращения. 1 з.п. ф-лы обслуживания инфраструктуры железных дорог Стр.: 1 U 1 1 7 8 5 9 2 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) 1 7 8 5 9 2 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27.10.2017 R U 27.10.2017 (72) Автор(ы): Афанасьев Святослав Александрович (RU), Бадрак Виктор Владимирович (RU), Буторин Дмитрий Владимирович (RU), Ворончихин Антон Юрьевич (RU), Кривенок Владимир Леонидович (RU), Лысый Юрий Олегович (RU), Миронов Сергей Валерьевич (RU), Шаламов Павел Сергеевич (RU), Шаляпин Александр Сергеевич (RU), Шевчук Егор Павлович (RU), Шишкарёв Дмитрий Фёдорович (RU) U 1 U 1 1 7 8 5 9 2 1 7 8 5 9 2 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 178 592 U1 Данное устройство относится к области ...

Подробнее
Номер записи: 73
15-05-2018 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНАЯ КОЛЕСНАЯ ПАРА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ РЕЛЬСОВ И ЗВЕНЬЕВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Номер: RU0000179430U1
Автор: Даниленко Андрей Иванович, Максаков Василий Евгеньевич
Принадлежит: Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва"

Полезная модель относится к области железнодорожного строительства, в частности к устройствам и механизмам для транспортировки рельсов и звеньев железнодорожного пути. Технической задачей, решаемой полезной моделью, является 1. Обеспечение транспортировки по грунту как звеньев железнодорожного пути, так и отдельно рельсов. 2. Универсальность транспортировки рельсов и звеньев железнодорожного пути при затруднениях использования крупногабаритных средств доставки груза. 3. Отсутствие необходимости использования погрузочных средств для транспортировки звеньев железнодорожного пути. 4. За счет крепежного механизма, состоящего из ползуна с направляющими и винтом ползуна, обеспечивается легкость монтажа универсальной колесной пары с опорной частью рельса. 5. За счет неподвижной балки, соединяющей пару колес, обеспечивается транспортировка рельсов железнодорожного пути. И 1 179430 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 179 430°° 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 13.05.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 02.08.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 02.08.2019 Бюл. №22 Стр.: 1 па Оосутб ль ЕП

Подробнее
Номер записи: 74
15-05-2018 дата публикации

Железнодорожный грузоподъёмный комплекс

Номер: RU0000179451U1
Автор: Александр Сергеевич Шаляпин, Антон Юрьевич Ворончихин, Виктор Владимирович Бадрак, Владимир Леонидович Кривенок, Дмитрий Владимирович Буторин, Дмитрий Федорович Шишкарев, Егор Павлович Шевчук, Павел Сергеевич Шаламов, Святослав Александрович Афанасьев, Сергей Валерьевич Миронов, Юрий Олегович Лысый
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Железнодорожный грузоподъемный комплекс относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначен для обслуживания инфраструктуры железных дорог и содержит полноповоротные крановые установки, закрепленные по торцам платформы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 179 451 U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) B66C 23/50 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/00 (2006.01); B66C 23/50 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2017131420, 07.09.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 15.05.2018 (45) Опубликовано: 15.05.2018 Бюл. № 14 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, комната 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" U 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2611473 C1, 22.02.2017. RU 106626 U1, 20.07.2011. RU 2572485 C1, 10.01.2016. US 5595313 A, 21.01.1997. R U (54) Железнодорожный грузоподъёмный комплекс (57) Реферат: Железнодорожный грузоподъемный комплекс относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначен для Стр.: 1 обслуживания инфраструктуры железных дорог и содержит полноповоротные крановые установки, закрепленные по торцам платформы. U 1 1 7 9 4 5 1 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) 1 7 9 4 5 1 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 07.09.2017 R U 07.09.2017 (72) Автор(ы): Афанасьев Святослав Александрович (RU), Бадрак Виктор Владимирович (RU), Буторин Дмитрий Владимирович (RU), Ворончихин Антон Юрьевич (RU), Кривенок Владимир Леонидович (RU), Лысый Юрий Олегович (RU), Миронов Сергей Валерьевич (RU), Шаламов Павел Сергеевич (RU), Шаляпин Александр Сергеевич (RU), Шевчук Егор Павлович (RU), Шишкарёв Дмитрий Фёдорович (RU) U 1 U 1 1 7 9 4 5 1 1 7 9 4 5 1 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 179 451 U1 Данное устройство относится к области железнодорожной транспортной техники и предназначено для ...

Подробнее
Номер записи: 75
30-10-2018 дата публикации

ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ГРУЗОЗАХВАТНОГО ЭЛЕМЕНТА

Номер: RU0000184571U1
Автор: Бухмиллер Павел Юрьевич, Иванов Алексей Геннадьевич, Кириченко Михаил Николаевич, Кузнецов Иван Николаевич, Пшеничников Павел Александрович, Хлыст Сергей Васильевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Томская электронная компания"

Полезная модель относится к гасителю колебаний грузозахватного элемента и используется в подъемно-транспортном машиностроении для работы с грузами, например, длинномерными, в частности рельсами, трубами и т.д. Гаситель колебаний грузозахватного элемента содержит оснащенную приводом трособлочную систему подъема-опускания грузозахватного элемента и раздвижной механизм пантографного типа в виде пар рычагов, при этом рычаги каждой пары шарнирно соединены между собой, а своими концами также шарнирно с трособлочной системой и грузозахватным элементом. Раздвижной механизм имеет пространственную структуру, образованную указанными парами рычагов, расположенными в N плоскостях, где N>1, и шарнирные опоры раздвижного механизма установлены с обеспечением между ними определенного расстояния в указанных плоскостях. Благодаря пространственной структуре раздвижного механизма увеличивается момент сопротивления его конструкции силам, приложенным к грузозахватному элементу, т.е. повышается жесткость раздвижного механизма против колебаний. Надежное гашение колебаний грузозахватного элемента повышает точность позиционирования грузозахватного элемента при его наводке на груз и при наводке грузозахватного элемента с грузом на место укладки груза. При этом сокращается время погрузочно-разгрузочных работ. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 184 571 U1 (51) МПК B65G 65/00 (2006.01) E01B 29/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B65G 65/00 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2018126422, 17.07.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 30.10.2018 (45) Опубликовано: 30.10.2018 Бюл. № 31 Адрес для переписки: 634040, г. Томск, ул. Высоцкого, 33, ООО НПП "ТЭК" (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Томская электронная компания" (RU) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2451777 C1, 27.05.2012. SU ...

Подробнее
Номер записи: 76
21-02-2019 дата публикации

Роликовая опора

Номер: RU0000187132U1
Автор:
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Калужский завод транспортного машиностроения"

Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного строительства, в частности, к роликовым опорам, предназначенным для вывешивания железнодорожных рельсовых плетей и рельсов над железнодорожными шпалами при проведении работ по введению рельсовых плетей в расчётный температурно-напряжённый интервал, а также разгонки рельсовых стыков. Роликовая опора, включающая корпус с отверстием для вала, вал с головкой, рычаг с осью, при этом рычаг выполнен с возможностью установления на вал, а на оси рычага установлен ролик с шарикоподшипником, отличающаяся тем, что корпус содержит по меньшей мере одну цапфу, а нижняя часть корпуса выполнена скошенной. Технический результат, на достижение которого направлена настоящая полезная модель, заключается в повышении надежности фиксации роликовой опоры с анкерным соединением железобетонной шпалы за счет дополнительных фиксирующих элементов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 187 132 U1 (51) МПК E01B 29/22 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/22 (2018.08) (21)(22) Заявка: 2018136492, 16.10.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 98420 U1, 20.10.2010. RU 128204 21.02.2019 U1, 20.05.2013. WO 2007010192 A1, 25.01.2007. 1 8 7 1 3 2 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.10.2018 (45) Опубликовано: 21.02.2019 Бюл. № 6 R U (54) Роликовая опора (57) Реферат: Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного строительства, в частности, к роликовым опорам, предназначенным для вывешивания железнодорожных рельсовых плетей и рельсов над железнодорожными шпалами при проведении работ по введению рельсовых плетей в расчётный температурно-напряжённый интервал, а также разгонки рельсовых стыков. Роликовая опора, включающая корпус с отверстием для вала, вал с головкой, рычаг с осью, при этом рычаг Стр.: 1 выполнен с возможностью установления на вал, а на ...

Подробнее
Номер записи: 77
01-07-2019 дата публикации

Машина для смены рельсовых плетей

Номер: RU0000190434U1
Автор: Кривенок Владимир Леонидович, Лысый Юрий Олегович, Писарев Андрей Владимирович, Силкин Александр Викторович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована при укладке и смене рельсовых плетей бесстыкового пути. Машина, содержащая установленную на ходовых частях раму, на которой смонтированы захваты для рельсовых плетей, снабжена закрепленными в базовом пространстве рабочими местами операторов для смены элементов скреплений пути, расположенными по обе стороны от продольной оси машины, а также нагревательными приспособлениями для устанавливаемых рельсовых плетей. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 190 434 U1 (51) МПК E01B 29/17 (2006.01) E01B 29/32 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/17 (2019.02); E01B 29/32 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2019110231, 08.04.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 01.07.2019 (45) Опубликовано: 01.07.2019 Бюл. № 19 1 9 0 4 3 4 R U (54) Машина для смены рельсовых плетей (57) Реферат: Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована при укладке и смене рельсовых плетей бесстыкового пути. Машина, содержащая установленную на ходовых частях раму, на которой смонтированы захваты для рельсовых плетей, снабжена закрепленными в базовом Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2117721 C1, 20.08.1998. RU 2676964 C1, 11.01.2019. SU 513638 A3, 05.05.1976. RU 2039856 C1, 20.07.1995. US 3604358 A1, 14.09.1971. пространстве рабочими местами операторов для смены элементов скреплений пути, расположенными по обе стороны от продольной оси машины, а также нагревательными приспособлениями для устанавливаемых рельсовых плетей. U 1 U 1 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, комната 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" 1 9 0 4 3 4 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 08.04.2019 R U 08.04.2019 (72) ...

Подробнее
Номер записи: 78
14-08-2019 дата публикации

Навесное устройство на землеройно-транспортную технику, предназначенное для изгиба рельсового звена при укладке железнодорожного пути

Номер: RU0000191642U1
Автор: Папков Николай Алексеевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Полезная модель относится к устройствам, обеспечивающим позиционирование укладываемых звеньев железнодорожного пути, а именно к навесному оборудованию на землеройно-транспортную технику для механизации процесса постановки звеньев на проектную ось пути путем создания тянущего усилия на свободную часть укладываемого звена. Навесное устройство содержит раму с основанием для присоединения к установочной поверхности землеройно-транспортной техники, силовой привод, установленный на основании, и растяжку. Силовой привод выполнен в виде механического мультипликатора и содержит гидравлический цилиндр, получающий питание от гидравлической системы землеройно-транспортной техники, балку, подвижно соединенную с рамой, каретку, подвижно соединенную с балкой и соединенную с рамой посредством тяговых цепей с обеспечением возможности перемещения по балке в левую и правую стороны, причем один конец гидравлического цилиндра соединен с балкой, а другой конец - с рамой. Растяжка выполнена в виде цепи, один конец которой соединен с кареткой, а на другом конце закреплен рельсовый захват. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение точности установки звена железнодорожного пути на проектную ось при его изгибе, снижение трудозатрат, а также уменьшение габаритов устройства. 5 з.п. ф-лы, 15 ил., 1 пр. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 191 642 U1 (51) МПК E01B 33/02 (2006.01) E01B 29/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 33/02 (2019.05); E01B 29/16 (2019.05) (21)(22) Заявка: 2019116652, 29.05.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) Дата регистрации: 14.08.2019 (45) Опубликовано: 14.08.2019 Бюл. № 23 1 9 1 6 4 2 R U (54) Навесное устройство на землеройно-транспортную технику, предназначенное для изгиба рельсового звена при укладке железнодорожного пути (57) Реферат: Полезная ...

Подробнее
Номер записи: 79
17-01-2020 дата публикации

Погрузочный комплекс

Номер: RU0000195207U1
Автор: Лысый Юрий Олегович, Малашенко Сергей Николаевич, Силкин Александр Викторович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Погрузочный комплекс относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначен для обслуживания инфраструктуры железных дорог и содержит сцепленные между собой платформы, на которых смонтированы поворотные крановые установки. 1 з.п. ф-лы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 195 207 U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) B66C 23/50 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/00 (2019.08); B66C 23/50 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019132940, 17.10.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.10.2019 (45) Опубликовано: 17.01.2020 Бюл. № 2 R U 1 9 5 2 0 7 (54) Погрузочный комплекс (57) Реферат: Погрузочный комплекс относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначен для обслуживания инфраструктуры Стр.: 1 железных дорог и содержит сцепленные между собой платформы, на которых смонтированы поворотные крановые установки. 1 з.п. ф-лы. U 1 U 1 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, ком. 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 179451 U1, 15.05.2018. RU 2611473 C1, 22.02.2017. US 20170121915 A1, 04.05.2017. WO 2018069615 A1, 19.04.2018. 1 9 5 2 0 7 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) 17.01.2020 R U 17.10.2019 (72) Автор(ы): Силкин Александр Викторович (RU), Лысый Юрий Олегович (RU), Малашенко Сергей Николаевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 195 207 U1 Данное устройство относится к области железнодорожной транспортной техники и предназначено для погрузки, разгрузки и транспортирования рельсов, шпал и прочих элементов верхнего строения пути. Из описания изобретения к патенту RU №2611473 по кл. МПК Е01В 29/00, опубл. 22.02.2017, известен погрузочный комплекс, содержащий две сцепленные между собой железнодорожные платформы, на которых закреплены ...

Подробнее
Номер записи: 80
17-01-2020 дата публикации

Универсальный погрузочный комплекс

Номер: RU0000195208U1
Автор: Малашенко Сергей Николаевич, Силкин Александр Викторович, Скрипка Святослав Леонидович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Универсальный погрузочный комплекс относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначен для обслуживания инфраструктуры железных дорог и содержит сцепленные между собой платформы, на которых смонтированы полноповоротные крановые установки. 1 з.п. ф-лы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 195 208 U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) B66C 23/50 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/00 (2019.08); B66C 23/50 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019132941, 17.10.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.10.2019 (45) Опубликовано: 17.01.2020 Бюл. № 2 R U 1 9 5 2 0 8 (54) Универсальный погрузочный комплекс (57) Реферат: Универсальный погрузочный комплекс относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначен для обслуживания инфраструктуры железных дорог Стр.: 1 и содержит сцепленные между собой платформы, на которых смонтированы полноповоротные крановые установки. 1 з.п. ф-лы. U 1 U 1 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, ком. 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 179451 U1, 15.05.2018. RU 2611473 C1, 22.02.2017. US 20170121915 A1, 04.05.2017. WO 2018069615 A1, 19.04.2018. 1 9 5 2 0 8 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) 17.01.2020 R U 17.10.2019 (72) Автор(ы): Силкин Александр Викторович (RU), Скрипка Святослав Леонидович (RU), Малашенко Сергей Николаевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 195 208 U1 Данное устройство относится к области железнодорожной транспортной техники и предназначено для погрузки, разгрузки и транспортирования рельсов, шпал и прочих элементов верхнего строения пути. Из описания полезной модели по патенту RU №179451 по кл. МПК Е01В 29/00, опубл. 15.05.2018, известен универсальны погрузочный комплекс, содержащий ...

Подробнее
Номер записи: 81
22-01-2020 дата публикации

Прокладка скольжения

Номер: RU0000195273U1
Автор: Котельников Сергей Евгеньевич, Мурга Леонид Евгеньевич, Сильченко Станислав Викторович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "КомПласт"

Полезная модель относится к области содержания и ремонта бесстыкового железнодорожного пути для разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях при перезакреплении плетей на постоянный режим эксплуатации. Для достижения заявляемого технического результата прокладка скольжения представляет собой пластину из полимерного материала. Прокладка скольжения имеет трапециевидную форму. Одна из боковых сторон трапеции выполнена перпендикулярной основаниям, а вторая боковая сторона трапеции выполнена наклонной по отношению к основаниям. На боковых сторонах трапеции, примыкающих к большему основанию, выполнены выступы. На наклонной боковой стороне выполнен участок, имеющий дополнительный изгиб, и примыкающий выступу. 2 з.п. ф-лы, 7 ил. И 1 195273 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 195 273” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ МЕЭК Восстановление действия патента Дата, с которой действие патента восстановлено: 27.07.2022 Дата внесения записи в Государственный реестр: 27.07.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 27.07.2022 Бюл. №21 Стр.: 1 па Е1С9б | ЕП

Подробнее
Номер записи: 82
28-01-2020 дата публикации

Платформа для разборочного и укладочного поездов

Номер: RU0000195449U1
Автор: Акулинин Сергей Викторович, Воробьев Владимир Борисович, Силкин Александр Викторович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Платформа относится к области железнодорожной транспортной техники, предназначена для обслуживания инфраструктуры железных дорог и содержит силовые установки с тяговыми лебедками и порталы универсального съемного оборудования. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 195 449 U1 (51) МПК B61D 3/16 (2006.01) E01B 29/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61D 3/16 (2019.08); E01B 29/16 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019135101, 01.11.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 01.11.2019 (45) Опубликовано: 28.01.2020 Бюл. № 4 R U 1 9 5 4 4 9 (54) Платформа для разборочного и укладочного поездов (57) Реферат: Платформа относится к области инфраструктуры железных дорог и содержит железнодорожной транспортной техники, силовые установки с тяговыми лебедками и предназначена для обслуживания порталы универсального съемного оборудования. Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, комн. 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 178592 U1, 11.04.2018. RU 179451 U1, 15.05.2018. DE 59505345 D1, 22.04.1999. CN 2263610 Y, 01.10.1997. 1 9 5 4 4 9 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) 28.01.2020 R U 01.11.2019 (72) Автор(ы): Силкин Александр Викторович (RU), Воробьёв Владимир Борисович (RU), Акулинин Сергей Викторович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 195 449 U1 Полезная модель относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути. Из учебника «Путевые машины» под редакцией Поповича М.В. и Бугаенко В.М., подписанного в печать 17.12.2018 г., с. 328, 329, рис. 8.1. известна конструкция платформы для разборочного и укладочного поездов, которая содержит опирающуюся на ходовые тележки раму с хребтовой балкой, а также закрепленные на раме лебедки. Данная платформа ...

Подробнее
Номер записи: 83
22-10-2020 дата публикации

Гусеничное транспортное средство для перевозки и укладки шпал

Номер: RU0000200401U1
Автор: Аркадий Анатольевич Сергеев, Валерий Алексеевич Ломов, Максим Алексеевич Котов, Родион Андреевич Кочанов
Принадлежит: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"

Гусеничное транспортное средство для перевозки и укладки шпал по готовому земляному полотну, оборудованное съемной конвейерной платформой для перевозки и раскладки шпал, состоящей из двух конвейерных лент, опорных роликов между лентами, с автоматической раскладкой шпал, согласно эпюре раскладки шпал, предназначенная для перевозки и раскладки шпал по готовому земляному полотну в местах временных обходов на барьерных местах при восстановлении железнодорожного пути, отличающееся тем, что гусеничное транспортное средство является транспортным средством средней грузоподъемности и оборудовано манипулятором.Техническим результатом, обеспечивающим ускоренное проведение работ по раскладке шпал, согласно эпюре раскладки шпал на строящемся или восстанавливаемом участке железнодорожного пути, является установка на гусеничное транспортное средство средней грузоподъемности с манипулятором, съемной конвейерной платформы для разгрузки шпал на месте производства работ. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 200 401 U1 (51) МПК E01B 29/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/06 (2020.02) (21)(22) Заявка: 2019145770, 31.12.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 22.10.2020 (45) Опубликовано: 22.10.2020 Бюл. № 30 2 0 0 4 0 1 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: US 5347934 A1, 20.09.1994. RU 2532311 C1, 10.11.2014. SU 317226 A3, 07.10.1971. RU 2671793 C1, 06.11.2018. FR 2780993 B1, 13.10.2000. WO 2010/097628 A1, 02.09.2010. (54) Гусеничное транспортное средство для перевозки и укладки шпал (57) Реферат: Гусеничное транспортное средство для средство является транспортным средством перевозки и укладки шпал по готовому земляному средней грузоподъемности и оборудовано полотну, оборудованное съемной конвейерной манипулятором. платформой для перевозки и раскладки шпал, Техническим результатом, обеспечивающим состоящей из двух конвейерных лент, опорных ...

Подробнее
Номер записи: 84
26-10-2020 дата публикации

Устройство для раскладки шпал при сборке рельсовых звеньев железнодорожного пути

Номер: RU0000200472U1
Автор: Васильев Василий Валерьевич, Клементов Алексей Сергеевич, Саксонин Сергей Викторович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Полезная модель относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использована при сборке звеньев рельсошпальной решетки с железобетонными шпалами. Устройство для раскладки шпал при сборке звеньев железнодорожного пути на стендовом пути содержит основную раму, к которой присоединены: привод, опоры для перемещения устройства по объемлющему стендовый путь рельсовому пути; рельсовый захват для фиксации устройства относительно стендового пути, а также механизм раскладки шпал по эпюре и механизм совмещения поперечной оси шпалы с продольной осью стендового пути. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение точности раскладки шпал при сборке звеньев железнодорожного пути. 8 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 пр. И 1 200472 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВО” 200 472 94 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ МЕЭК Восстановление действия патента Дата, с которой действие патента восстановлено: 03.02.2022 Дата внесения записи в Государственный реестр: 03.02.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 03.02.2022 Бюл. №4 Стр.: 1 па СДУ00С ЕП

Подробнее
Номер записи: 85
21-04-2021 дата публикации

ПРИЦЕПНАЯ ЧАСТЬ ПУТЕУКЛАДЧИКА

Номер: RU0000203804U1
Автор: Осипенко Андрей Сергеевич, Савенков Андрей Викторович, Сосновских Андрей Сергеевич, Фрик Максим Феликсович
Принадлежит: Открытое акционерное общество «Челябинский механический завод»

Прицепная часть путеукладчика содержит продольную ферму, состоящую из передней (1), средней (2) и концевой (3) секций. На средней секции закреплен портал (5), имеющий две телескопические опоры (6), внутри которых размещены гидроцилиндры подъема-опускания (7). Опоры (6) в верхней части соединены со средней секцией (2) фермы, а в нижней через коромысла (8) с гусеничными тележками (9) посредством осей (10).На опорах (6) размещены два крана-укосины (15), а также фиксаторы (16) крайних и промежуточного положений опор, причем каждый из фиксаторов выполнен в виде резьбовой втулки (17) и оси (18) с резьбой и с конусной посадочной поверхностью. Секции фермы соединены между собой и с гуськом посредством цилиндрических пальцев (19), зафиксированных быстросъемными пружинными шплинтами (20). Портал соединен с фермой пальцами (21) с конусной рабочей частью, фиксируемыми гайкой (22) и контргайкой (23). Опоры (6) портала (5) закреплены на коромыслах (8) с помощью откидных болтов (24). Полезная модель решает задачи сокращения времени перевода прицепной части путеукладчика из транспортного положения в рабочее и обратно, на изменение конфигурации прицепной части для различных способов подачи звеньев, при увеличении надежности конструкции. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 804 U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/02 (2020.08) (21)(22) Заявка: 2020133212, 09.10.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 21.04.2021 (45) Опубликовано: 21.04.2021 Бюл. № 12 2 0 3 8 0 4 R U (54) ПРИЦЕПНАЯ ЧАСТЬ ПУТЕУКЛАДЧИКА (57) Реферат: Прицепная часть путеукладчика содержит продольную ферму, состоящую из передней (1), средней (2) и концевой (3) секций. На средней секции закреплен портал (5), имеющий две телескопические опоры (6), внутри которых размещены гидроцилиндры подъема-опускания (7). Опоры (6) в верхней части соединены со средней секцией ...

Подробнее
Номер записи: 86
24-08-2021 дата публикации

Рельсоподъемная тележка для смены скреплений

Номер: RU0000206133U1
Автор: Глядченко Юрий Григорьевич, Крылов Игорь Анатольевич, Скуратов Иван Алексеевич, Старовойт Николай Николаевич, Ячменев Павел Витальевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Тележка предназначена для подъема рельсовых нитей с целью смены скреплений. Содержит раму (1) и смонтированные на ней трансмиссию (2), механизм подъема (3) с П-образной рамой (12) и шарнирно закрепленными к ней опорными элементами (13) в виде лыж, устройство захватов (4) с пазами в проушинах (23) консольных балок (22), лебедку (7), ящики для элементов скреплений (8), гидравлическое оборудование (5) и электрическое оборудование (6), а именно бензиновый электрический генератор на подставке с механизмом изменения угла установки, электрический шкаф управления с выносными пультами, датчики (17, 19), осветительные приборы. Технический результат заключается в расширении арсенала технических средств для замены рельсовых скреплений. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 206 133 U1 (51) МПК E01B 29/22 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/22 (2021.05); E01B 29/32 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2021110300, 13.04.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 24.08.2021 (45) Опубликовано: 24.08.2021 Бюл. № 24 2 0 6 1 3 3 R U (54) Рельсоподъемная тележка для смены скреплений (57) Реферат: Тележка предназначена для подъема рельсовых нитей с целью смены скреплений. Содержит раму (1) и смонтированные на ней трансмиссию (2), механизм подъема (3) с Побразной рамой (12) и шарнирно закрепленными к ней опорными элементами (13) в виде лыж, устройство захватов (4) с пазами в проушинах (23) консольных балок (22), лебедку (7), ящики для элементов скреплений (8), гидравлическое Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 164699 U1, 10.09.2016. RU 2320796 C2, 27.03.2008. SU 1025772 A1, 30.06.1983. JP 2003184008 A, 03.07.2003. U 1 U 1 Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", Центр инновационного развития, первый зам. начальника Центра Чернуха Алексей Викторович 2 0 6 1 3 3 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное ...

Подробнее
Номер записи: 87
23-09-2021 дата публикации

Исполнительный механизм для обработки рельсовых скреплений

Номер: RU0000206716U1
Автор: Бадрак Виктор Владимирович, Лысый Юрий Олегович, Перминов Алексей Александрович, Силкин Александр Викторович, Шишкарёв Дмитрий Фёдорович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Полезная модель относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта, а именно к путевым железнодорожным машинам, и содержит остов, выполненный в виде пластины, в которой выполнены отверстия для прохода гайковертов и искателей, а также отверстие для шарнирной связи с ходовой частью путевой машины, при этом на пластине закреплен опорный кронштейн с механизмом регулирования межосевого расстояния гайковертов. 2 з.п. ф-лы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 206 716 U1 (51) МПК E01B 29/28 (2006.01) E01B 29/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/28 (2021.08); E01B 29/24 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021117449, 15.06.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 23.09.2021 (45) Опубликовано: 23.09.2021 Бюл. № 27 (54) Исполнительный механизм для обработки рельсовых скреплений (57) Реферат: Полезная модель относится к области и искателей, а также отверстие для шарнирной механизации путевого хозяйства связи с ходовой частью путевой машины, при железнодорожного транспорта, а именно к этом на пластине закреплен опорный кронштейн путевым железнодорожным машинам, и содержит с механизмом регулирования межосевого остов, выполненный в виде пластины, в которой расстояния гайковертов. 2 з.п. ф-лы. выполнены отверстия для прохода гайковертов R U 2 0 6 7 1 6 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2381890 C1, 20.02.2010. RU 97741 U1, 20.09.2010. US 2010/0187486 A1, 29.07.2010. JP 9302601 A, 25.11.1997. Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, ком. 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" 2 0 6 7 1 6 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 15.06.2021 R U 15.06.2021 (72) Автор(ы): Силкин Александр Викторович (RU), Лысый Юрий Олегович (RU), Шишкарёв Дмитрий Фёдорович (RU), Бадрак ...

Подробнее
Номер записи: 88
05-10-2021 дата публикации

ТРАКТОРНЫЙ ТЯГАЧ-ДОЗИРОВЩИК

Номер: RU0000206990U1
Автор: Вансович Егор Иванович, Горелый Евгений Анатольевич, Исаев Роман Александрович, Лагунов Сергей Александрович, Лебедев Александр Сергеевич, Сергушко Валентин Николаевич, Танин-Шахов Артем Андреевич, Шалин Анатолий Николаевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации

Полезная модель относится к промышленному железнодорожному транспорту и к дорожному строительству, может быть использована как дозировщик легкого типа при строительстве и восстановлении железных дорог, как тяговый подвижной состав для выполнения маневровых работ при строительстве железнодорожных путей, а также как бульдозер-рыхлитель при разработке, транспортировании и рыхлении различных категорий грунтов. Тракторный тягач-дозировщик включает базовый трактор, раму толкающую, шарнирно закрепленную к рамам гусеничных тележек трактора, с поворотом в вертикальной плоскости, лобовой щит, крылья боковые, шарнирно закрепленные к лобовому щиту, с поворотом в горизонтальной и вертикальной плоскости, базовый трактор выполнен с гидростатической трансмиссией и оборудован комбинированным ходом, грунтовым и рельсовым, сзади базового трактора установлено рыхлительное оборудование. На внутренних балках рам гусеничных тележек смонтированы дополнительные опорные катки. В гребнях башмаков обеих гусеничных цепей сделаны вырезы под рельсы. На опорных поверхностях башмаков наварены направляющие гребни, предупреждающие сход трактора с рельсов. В башмаках выполнены дополнительные отверстия для перестановки башмаков гусениц базового трактора. Рыхлительное оборудование снабжено креплениями для монтажа тяг и сцепных устройств. Трактор выполнен с возможностью навешивания бульдозерного оборудования. 6 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 206 990 U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) B65G 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/00 (2021.08); B65G 7/00 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021114432, 21.05.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 05.10.2021 (45) Опубликовано: 05.10.2021 Бюл. № 28 Адрес для переписки: 129344, Москва, ул. Енисейская, 7, НИИЦ СТ ЖДВ ФГБУ "3 ЦНИИ" Минобороны России 2 0 6 9 9 0 U 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2499690 C1, 27.11.2013. ...

Подробнее
Номер записи: 89
22-11-2021 дата публикации

Устройство для обработки анкерных рельсовых скреплений

Номер: RU0000207861U1
Автор: Бадрак Виктор Владимирович, Власова Марина Петровна, Матвеенко Михаил Дмитриевич, Силкин Александр Викторович, Шевчук Егор Павлович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Полезная модель относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта, а именно к путевым железнодорожным машинам, и содержит остов, выполненный в виде горизонтальной плиты, с закрепленными на ней позиционными искателями и исполнительными механизмами для поворота монорегуляторов рельсовых скреплений, каждый из которых выполнен в виде установленного на рычаге ключа с силовыми приводами его подъема - опускания, выдвижения и поворота. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 207 861 U1 (51) МПК E01B 29/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/00 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021122646, 28.07.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 22.11.2021 (45) Опубликовано: 22.11.2021 Бюл. № 33 (54) Устройство для обработки анкерных рельсовых скреплений (57) Реферат: Полезная модель относится к области искателями и исполнительными механизмами для механизации путевого хозяйства поворота монорегуляторов рельсовых железнодорожного транспорта, а именно к скреплений, каждый из которых выполнен в виде путевым железнодорожным машинам, и содержит установленного на рычаге ключа с силовыми остов, выполненный в виде горизонтальной приводами его подъема - опускания, выдвижения плиты, с закрепленными на ней позиционными и поворота. R U 2 0 7 8 6 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 142666 U1, 27.06.2014. RU 2320797 C2, 27.03.2008. RU 2291926 C1, 20.01.2007. RU 80460 U1, 10.02.2009. FR 2295170 A2, 16.07.1976. Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, ком. 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" 2 0 7 8 6 1 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 28.07.2021 R U 28.07.2021 (72) Автор(ы): Силкин Александр Викторович (RU), Матвеенко Михаил Дмитриевич (RU), Шевчук Егор Павлович (RU), Бадрак ...

Подробнее
Номер записи: 90
24-11-2021 дата публикации

Путевая машина для обработки рельсовых скреплений

Номер: RU0000207919U1
Автор: Воробьев Владимир Борисович, Лысый Юрий Олегович, Силкин Александр Викторович, Шишкарёв Дмитрий Фёдорович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" ( ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Полезная модель относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и содержит установленную на ходовых частях платформу, размещенную у торца платформы переднюю кабину с органами управления, смонтированные в базовом пространстве платформы исполнительные механизмы для обработки промежуточных скреплений, устройства для смазки скреплений, тяговое и энергетическое оборудование, при этом она снабжена задней кабиной, сочлененной с передней и расположенной выше уровня передней кабины, измерительной тележкой с функцией поиска накладок, а также механизмами очистки скреплений, совмещенными с устройствами для смазки скреплений. 1 з.п. ф-лы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 207 919 U1 (51) МПК E01B 29/24 (2006.01) E01B 29/28 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/24 (2021.08); E01B 29/28 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021124974, 23.08.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 24.11.2021 (45) Опубликовано: 24.11.2021 Бюл. № 33 (54) Путевая машина для обработки рельсовых скреплений (57) Реферат: Полезная модель относится к области смазки скреплений, тяговое и энергетическое механизации путевого хозяйства оборудование, при этом она снабжена задней железнодорожного транспорта и содержит кабиной, сочлененной с передней и установленную на ходовых частях платформу, расположенной выше уровня передней кабины, размещенную у торца платформы переднюю измерительной тележкой с функцией поиска кабину с органами управления, смонтированные накладок, а также механизмами очистки в базовом пространстве платформы скреплений, совмещенными с устройствами для исполнительные механизмы для обработки смазки скреплений. 1 з.п. ф-лы. промежуточных скреплений, устройства для R U 2 0 7 9 1 9 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 97741 U1, 20.09.2010. RU 2022075 C1, 30.10.1994. SU 1131959 A, 30.12.1984. DE 2056281 A1, 24.06.1971. Стр.: 1 U 1 U 1 ...

Подробнее
Номер записи: 91
24-11-2021 дата публикации

Устройство для обработки рельсовых скреплений

Номер: RU0000207922U1
Автор: Бадрак Виктор Владимирович, Власова Марина Петровна, Матвеенко Михаил Дмитриевич, Перминов Алексей Александрович, Силкин Александр Викторович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш")

Полезная модель относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта, а именно к путевым железнодорожным машинам, и содержит остов, выполненный в виде плиты, в которой выполнены отверстия для прохода гайковертов и искателей, а также отверстие для шарнирной связи с ходовой частью путевой машины, при этом на плите установлены рычажные механизмы для перемещения клемм скрепления. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 207 922 U1 (51) МПК E01B 29/24 (2006.01) E01B 29/28 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/24 (2021.08); E01B 29/28 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021122645, 28.07.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 24.11.2021 (45) Опубликовано: 24.11.2021 Бюл. № 33 2 0 7 9 2 2 R U (54) Устройство для обработки рельсовых скреплений (57) Реферат: Полезная модель относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта, а именно к путевым железнодорожным машинам, и содержит остов, выполненный в виде плиты, в которой выполнены отверстия для прохода гайковертов Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2381890 C1, 20.02.2010. RU 2656740 C1, 06.06.2018. RU 97741 U1, 20.09.2010. US 2010/0187486 A1, 29.07.2010. и искателей, а также отверстие для шарнирной связи с ходовой частью путевой машины, при этом на плите установлены рычажные механизмы для перемещения клемм скрепления. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. U 1 U 1 Адрес для переписки: 119019, Москва, ул. Новый Арбат, 21, ком. 6, ООО "КБ "Тулажелдормаш" 2 0 7 9 2 2 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 28.07.2021 R U 28.07.2021 (72) Автор(ы): Силкин Александр Викторович (RU), Матвеенко Михаил Дмитриевич (RU), Власова Марина Петровна (RU), Бадрак Виктор Владимирович (RU), Перминов Алексей Александрович (RU ...

Подробнее
Номер записи: 92
06-12-2021 дата публикации

Устройство для одиночной замены шпал

Номер: RU0000208140U1
Автор: Виктор Владимирович Банул, Олег Геннадьевич Юдин
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС)

Полезная модель относится к средствам механизации, используемых на железнодорожном транспорте, для одиночной замены шпал при текущем содержании пути и ремонте пути. Устройство для одиночной замены шпал содержит корпус (1) с фиксаторами (2), охватывающий головку рельса (3) сверху и опирающийся на боковое ребро его подошвы, фиксаторы (2) упираются под головку рельса (3) с противоположной стороны относительно размещения барабанов (4) и храпового механизма (5). Барабаны (4) посажены на вал (6) на расстоянии более ширины шпалы, один из барабанов (4) совмещен с храповым механизмом (5). Направляющие (7), размещенные ниже барабанов (4), на барабанах (4) навиты стропы (8). На корпусе (1) посредством быстроразъемного соединения (9) закреплен двигатель (10), кинематически связанный гибким элементом (12) с храповым механизмом. 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 140 U1 (51) МПК E01B 29/10 (2006.01) B66D 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/10 (2021.08); B66D 1/00 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021120245, 08.07.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.12.2021 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 08.07.2021 (45) Опубликовано: 06.12.2021 Бюл. № 34 2 0 8 1 4 0 R U (54) Устройство для одиночной замены шпал (57) Реферат: Полезная модель относится к средствам механизации, используемых на железнодорожном транспорте, для одиночной замены шпал при текущем содержании пути и ремонте пути. Устройство для одиночной замены шпал содержит корпус (1) с фиксаторами (2), охватывающий головку рельса (3) сверху и опирающийся на боковое ребро его подошвы, фиксаторы (2) упираются под головку рельса (3) с противоположной стороны относительно Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2739476 C1, 24.12.2020. GB 202967 A, 31.01.1924. US 3259363 A1, 05.07.1966. RU 84390 U1, 10.07.2009. RU 2010076 C1, 30.03.1994. US 1466850 A, 04.09.1923. FR 569629 A, 15.04.1924. US ...

Подробнее
Номер записи: 93
10-12-2021 дата публикации

ФИКСИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ РЕЛЬСОВОЗНЫХ СОСТАВОВ

Номер: RU0000208256U1
Автор: Клецкий Юрий Константинович, Коцарев Константин Иванович, Федасов Дмитрий Сергеевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к фиксирующим устройствам рельсовых плетей рельсовозных составов, и предназначена для исключения сопровождения груженого рельсовозного состава обслуживающим персоналом, и устанавливается на каждой четвертой промежуточной платформе. Технический результат патентуемой полезной модели заключается в повышении надежности удержания плетей в заданных ручьях за счет быстрой и жесткой фиксации поворотной балки с направляющими в одном из положений и такого же быстрого снятия фиксации при необходимости настройки расположения направляющих роликов относительно головок рельсов, при этом усилие, препятствующее повороту балки вокруг оси, равномерно распределено между всеми компонентами узла фиксации. Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов содержит поворотную балку, корпус опоры балки и стопор. Поворотная балка включает установленную перпендикулярно оси торцевую пластину с отверстиями с бобышками, а также распределенные вдоль оси балки направляющие ролики, устанавливаемые на головки рельсовых плетей. Корпус опоры включает отверстие, в котором шарнирно установлена ось балки, и отверстие для фиксации балки относительно опоры. Стопор включает палец, соединенный с ручкой, связанной через цепь с крюком, закрепленным на корпусе опоры. Палец стопора проходит в отверстие для фиксации на корпусе и отверстие на торцевой пластине балки, а ручка стопора фиксируется посредством упора, закрепленного на корпусе опоры. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 94
15-12-2021 дата публикации

Устройство для перекладки рельсовых плетей железнодорожного пути

Номер: RU0000208370U1
Автор: Виноградов Сергей Викторович, Воробьев Кирилл Сергеевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Заявляемая полезная модель относится к области обслуживания железнодорожной инфраструктуры, а именно к обслуживанию железнодорожных путей. Устройство для перекладки рельсовых плетей железнодорожного пути в различных участках пути, содержащее две подвижные части, соединенные осью, снабженные опорными роликами, установленными на подвижных частях с внутренней стороны, снабженными крышками с возможностью внесения смазки к вращающимся под нагрузкой деталям подшипника, подвижные части устройства для перекладки рельсовых плетей железнодорожного пути снабжены установочными отверстиями для установки осей вращения роликов, которые выполнены с возможностью замены. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 370 U1 (51) МПК E01B 29/02 (2006.01) E01B 29/05 (2006.01) E01B 29/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/02 (2021.02); E01B 29/05 (2021.02); E01B 29/16 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2021107007, 17.03.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) Дата регистрации: 15.12.2021 (45) Опубликовано: 15.12.2021 Бюл. № 35 2 0 8 3 7 0 R U (54) Устройство для перекладки рельсовых плетей железнодорожного пути (57) Реферат: Заявляемая полезная модель относится к с внутренней стороны, снабженными крышками области обслуживания железнодорожной с возможностью внесения смазки к вращающимся инфраструктуры, а именно к обслуживанию под нагрузкой деталям подшипника, подвижные железнодорожных путей. части устройства для перекладки рельсовых Устройство для перекладки рельсовых плетей плетей железнодорожного пути снабжены железнодорожного пути в различных участках установочными отверстиями для установки осей пути, содержащее две подвижные части, вращения роликов, которые выполнены с соединенные осью, снабженные опорными возможностью замены. роликами, установленными на подвижных частях Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: ...

Подробнее
Номер записи: 95
22-12-2021 дата публикации

Путеремонтная летучка

Номер: RU0000208515U1
Автор: Гончаров Игорь Николаевич, Пуртов Петр Яковлевич, Цыганков Александр Иванович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью «Промышленный союз»

Полезная модель относится к транспортным устройствам для перевозки, а также погрузки и разгрузки, преимущественно, длинных рельсов. Путеремонтная летучка предназначена для погрузки, разгрузки и транспортирования рельсов длиной 12,5 м на одиночной машине и рельсов длиной 25 м на сцепе двух машин, а также материалов верхнего строения пути (ВСП). Материалы ВСП – это рельсы, шпалы (или рельсовые опоры), накладки, подкладки, скрепления с противоугонами, мостовое полотно, балласт, стрелочные переводы и прочие устройства. Технический результат заключается в улучшении технических характеристик предлагаемой путеремонтной летучки, а именно в обеспечении универсальности, повышении надежности и безопасности в использовании. Путеремонтная летучка содержит грузовую железнодорожную платформу 1, состоящую из рамной конструкции, установленной на ходовые тележки и снабженной турникетами 2 и грузоподъемным устройством, размещенным на раме 3 грузоподъемного устройства, выполненного в виде крана 4 с механизмом перемещения 16, который обеспечивает возможность установки крана 4 по краям или в центре платформы, шарнирно связанные с рамой продольные боковые и торцевые откидные борта 8 для перевозки навалочных и тарных грузов, а также установленные по длине платформы 1, по меньшей мере, два ряда двухсекционных турникетов 2 для размещения и крепления длинномерных грузов. Каждый двухсекционный турникет 2 состоит из нижней балки, неподвижно закрепленной на платформе 1, четырех вертикальных балок 6, по две на каждый из турникетов, закрепленных на нижней балке с помощью кронштейнов, и блокирующих устройств, исключающих возможность схода длинномерных грузов с основания 7 опоры при соударениях в процессе спуска с горки, маневровых работ и в экстренных режимах движения летучки, причем кронштейны турникетов выполнены так, что позволяют перемещать их по длине нижней балки и устанавливать каждую секцию турникетов 2 в удобном для погрузки и транспортировки месте. 5 з.п. ф-лы, 5 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ...

Подробнее
Номер записи: 96
23-12-2021 дата публикации

Тележка на рельсовом ходу для транспортировки рельсовых плетей

Номер: RU0000208557U1
Автор: Балашов Алексей Владимирович, Калюжный Дмитрий Николаевич, Кузьминых Андрей Александрович, Петрачков Александр Григорьевич, Постников Виталий Николаевич
Принадлежит: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "КАМБАРСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"

Полезная модель направлена на повышение безопасности движения тележки при транспортировке рельсовых плетей за счет использования дополнительных тормозных комплектов, которые устанавливаются на каждое колесо. Поставленная задача достигается тем, что тележка содержит раму, ходовые колеса с индивидуальной подвеской в виде коромысла с шарнирными осями на подшипниковых опорах, винтовые механизмы с клещевыми рельсовыми захватами, стояночные тормоза и страховочные балки, с механизмами амортизации тележки и собственной тормозной системой, балансиры колес с подшипниковыми узлами поперечных балок, закрепленных на раме, образуя высокопрочный жесткий прямоугольник, и дополнительно введены два тормоза с тормозными башмаками и колодками, таким образом, каждом из четырех колес установлен индивидуальный стояночный тормоз. 5 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 557 U1 (51) МПК E01B 29/17 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК E01B 29/17 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021130464, 20.10.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 23.12.2021 (45) Опубликовано: 23.12.2021 Бюл. № 36 Адрес для переписки: 426069, г. Ижевск, ул. 7-я Подлесная, 71-169, Васильева Ольга Викторовна (73) Патентообладатель(и): ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "КАМБАРСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" (RU) U 1 2 0 8 5 5 7 R U (54) Тележка на рельсовом ходу для транспортировки рельсовых плетей (57) Реферат: Полезная модель направлена на повышение захватами, стояночные тормоза и страховочные безопасности движения тележки при балки, с механизмами амортизации тележки и транспортировке рельсовых плетей за счет собственной тормозной системой, балансиры использования дополнительных тормозных колес с подшипниковыми узлами поперечных комплектов, которые устанавливаются на каждое балок, закрепленных на раме, образуя колесо. высокопрочный жесткий прямоугольник, и Поставленная задача ...

Подробнее
Номер записи: 97
19-01-2012 дата публикации

Device and method for cooling rail weld zone

Номер: US20120012296A1
Автор: Kenichi Karimine, Mitsugu Kajiwara, Seiji Sugiyama
Принадлежит: Individual

A device for cooling a rail weld zone according to the invention includes a first cooler cooling a head portion of the rail weld zone, a second cooler cooling a rail web portion of the rail weld zone, and a control section controlling the first and second coolers. The first cooler includes a first temperature detecting section that detects the temperature of the head portion, and a first ejection section that ejects a first cooling fluid to the head portion. The second cooler includes a second temperature detecting section that detects the temperature of the rail web portion, and a second ejection section that ejects a second cooling fluid to the rail web portion. The control section individually changes the kinds, the flow rates, and the flow velocities of the first and second cooling fluids while cooling the head portion and the rail web portion.

Подробнее
Номер записи: 98
10-05-2012 дата публикации

Machine and method for renovating a track

Номер: US20120111221A1
Автор: Jörg Ganz
Принадлежит: MATISA MATERIEL INDUSTRIEL SA

A machine for renovating a track includes the following: a transverse chain segment of an excavating chain is designed shorter than a crosstie length of new crossties. A ballast plow is disposed relative to a longitudinal machine axis between the transverse chain segment of the excavating chain and the device for placing the new crossties. A width—extending normal to the longitudinal machine axis—of the ballast plow is designed greater than the crosstie length of the new crossties.

Подробнее
Номер записи: 99
16-08-2012 дата публикации

Rail plate inserter

Номер: US20120204753A1
Автор: Bill Luoma, Daniel BROOK, Donald Christopher Noll, Donald M. Treziak, Jr., Mark A. Kappel
Принадлежит: Bill Luoma, Daniel BROOK, Donald Christopher Noll, Kappel Mark A, Treziak Jr Donald M

A preferred embodiment is directed to a finger for use in a rail plate inserter machine workhead and for positioning a rail plate predisposed on a rail tie under a rail, having a planar body having an upper arm with a hook-shaped end and including an opening for accommodating a spring, the end being configured for being contacted by a bar operatively associated with a finger lift assembly; a lower arm having a depending tip; and a middle portion joining the upper and lower arms to define an obtuse angle.

Подробнее
Номер записи: 100