Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 7913. Отображено 195.
04-09-2018 дата публикации

Устройство для охлаждения масла в газотурбинном двигателе

Номер: RU2665799C2
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Данное изобретение относится к устройству для охлаждения масла в газотурбинном двигателе, таком как турбореактивный или турбовинтовой авиационный двигатель. Oно содержит трубопровод для циркуляции охлаждающего воздуха, средство для впрыскивания масла в указанный трубопровод и средство для извлечения масла, смешанного с потоком холодного воздуха, расположенное в трубопроводе ниже по потоку от средства для впрыскивания. Технический результат изобретения – упрощение устройства и повышение его эффективности. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
10-08-2015 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ СМАЗКИ ОБЪЕМНЫХ РАСШИРИТЕЛЬНЫХ МАШИН

Номер: RU2559656C2
Принадлежит: ОРКАН ЭНЕРДЖИ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к энергетике, в частности к способу смазки расширительной машины, при котором осуществляют подачу от испарителя рабочей среды, которая содержит смазочное средство, а также осуществляют отделение части смазочного средства от рабочей среды, причём подача рабочей среды в расширительную машину осуществляется с содержанием смазочного средства, уменьшенным вследствие отделения по меньшей мере части смазочного средства. Также представлены система смазки, а также паровая электростанция, которая включает в себя систему смазки согласно изобретению. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
27-06-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО И/ИЛИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, В ЧАСТНОСТИ, ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2454551C2
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение относится к устройству охлаждения для моторного и/или трансмиссионного масла, в частности, двигателя внутреннего сгорания с расположенным в масляном поддоне масляным охладителем, через который протекает охлаждающее средство. Согласно изобретению масляный охладитель образован пластинчатым теплообменником (3) с направляющими охлаждающее средство и маслонаправляющими межпластинчатыми полостями (5, 6). Далее, маслонаправляющие межпластинчатые полости (6) имеют расположенную по наружному периметру пластинчатого теплообменника (3) наружную устьевую зону как входную зону (6а), через которую горячее, охлаждаемое масло втекает в маслонаправляющие межпластинчатые полости (5, 6), при этом маслонаправляющие межпластинчатые полости (6) имеют далее расположенную на расстоянии от входной зоны (6а) по наружному периметру пластинчатого теплообменника (3) наружную выходную зону (6b), которая опосредованно или непосредственно соединена с наружной маслонаправляющей подключающей зоной, через которую ...

Подробнее
16-01-2018 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2641181C2

Изобретение относится к двигателю транспортного средства. Двигатель содержит резервуар моторного масла, выхлопную систему и термоэлектрическое устройство. Выхлопная система выполнена с возможностью удавления отработавшего газа из двигателя, а термоэлектрическое устройство подсоединено к источнику электроэнергии и имеет горячую и холодную стороны. Горячая сторона находится в взаимодействии с отработавшим газом двигатель, а холодная – с резервуаром моторного масла. Резервуар моторного масла имеет участок внутренней поверхности, включающий одно или более ребер, способствующих теплообмену с термоэлектрическим устройством. Раскрыты варианты двигателя транспортного средства и транспортное средство. Технический результат заключается в повышении топливной экономичности и увеличении скорости прогрева двигателя транспортного средства. 6 н. и 31 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
11-05-2017 дата публикации

Способ подогрева моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники с автоматическим прекращением подачи теплоты

Номер: RU2618782C1

Изобретение относится к автомобильной технике, в частности к способам подогрева агрегатов автомобиля, и может быть использовано при разработке для устройств подогрева масел двигателей и агрегатов трансмиссии, обеспечивающих надежный пуск двигателя, эксплуатацию автомобиля и своевременный выезд. Способ подогрева моторных и трансмиссионных масел автомобильной техники с автоматическим прекращением подачи теплоты, включающий разогрев картеров двигателя и агрегатов трансмиссии автомобиля посредствам подвода теплоты от внешнего теплового источника через системы воздушных магистралей, в качестве источника теплоты используется авиационный двигатель, соединенный с входным соплом, для чего от задающего устройства поступает сигнал на управляющее устройство запуска авиационного двигателя, учитывающее температуру окружающего воздуха, температуру разогрева моторных и трансмиссионных масел и количество техники необходимой для прогрева, выдает управляющие сигналы на авиационный двигатель для его запуска ...

Подробнее
29-03-2022 дата публикации

Модуль подготовки холодного запуска двигателя

Номер: RU2769252C1

Изобретение относится к устройствам облегчения холодного запуска двигателей. Предложен модуль подготовки холодного запуска двигателя, позволяющий перемешивать моторное масло вращающимися перемешивающими пропеллерами в картере двигателя, выполненный в виде устройства, состоящего из повышающего редуктора 1 в корпусе из алюминиевого сплава, осью понижающей шестерни 2 которого является вал 3 электродвигателя 4, подключаемого через коммутационный аппарат 5 с системой электроснабжения 6 автомобиля. Повышающая шестерня 7 редуктора вращает вал 8 установочной втулки 9 с резьбой 10, наружной уплотнительной шайбой 11 и рабочей частью 12, в которой на горизонтальной оси установлен лопастный вращательный элемент 14. Модуль предназначен для образования воздушно-масляной эмульсии в картере двигателя в целях обеспечения лучшей прокачиваемости моторного масла для подготовки холодного запуска двигателя, что позволит повысить надежность, долговечность и работоспособность двигателя при использовании в условиях ...

Подробнее
18-09-2023 дата публикации

Система подогрева механической коробки передач транспортного средства

Номер: RU220494U1

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к устройству для тепловой подготовки теплового режима механической коробки передач (КП) при эксплуатации транспортного средства в зимний период. Система подогрева механической коробки передач транспортного средства, включающая систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) транспортного средства, тепловой аккумулятор фазового перехода, содержащий два змеевика, теплообменник КП, теплоизолированный расширительный бак для теплоносителя, снабженный пробкой с клапанным механизмом, систему теплоизолированных трубопроводов и жидкостные электронасосы. При этом теплоносителем греющего контура является тосол. Нагрев тосола, используемого для прогрева масла в КП транспортного средства, происходит в тепловом аккумуляторе фазового перехода от теплоаккумулирующего материала 8-водного гидроокиси бария, который в свою очередь нагревается охлаждающей жидкостью ДВС через систему теплоизолированных трубопроводов, соединенных с тепловым аккумулятором ...

Подробнее
02-04-2021 дата публикации

Номер: RU2019118327A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
30-09-2019 дата публикации

Номер: RU2017133603A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
02-04-2019 дата публикации

Номер: RU2015140609A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
01-04-2019 дата публикации

Номер: RU2017119467A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
09-01-2019 дата публикации

Номер: RU2016150148A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
20-04-2016 дата публикации

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ШТАТНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU161449U1

Подогреватель штатной системы охлаждения и масляной системы дизеля транспортного средства, включающий нагреватель с теплообменной камерой для охлаждающей жидкости, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной теплообменной камерой, охватывающей теплообменную камеру для охлаждающей жидкости и подключенной к масляной системе. И 1 161449 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 164 449” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ РОЭК Изменение наименования, фамилии, имени, отчества патентообладателя (73) Патентообладатель(и): Терехов Андрей Владимирович (КО), Общество с ограниченной ответственностью «Промтемика» (ООО «Промтемика») (КП) Дата внесения записи в Государственный реестр: 08.07.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 08.07.2021 Бюл. №19 Стр.: 1 па бУУГЭ ЕП

Подробнее
07-08-2019 дата публикации

Номер: RU2017132882A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
28-08-2019 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С МАСЛЯНЫМ КОНТУРОМ И ОПОРНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ С МАСЛЯНОЙ СМАЗКОЙ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2698539C2

Настоящее изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, содержащему по меньшей мере одну головку цилиндров по меньшей мере с одним цилиндром (1а), по меньшей мере один блок (1) цилиндров, соединенный по меньшей мере с одной головкой цилиндров и служащий верхней половиной картера, для удержания коленчатого вала по меньшей мере в двух подшипниках (2) коленчатого вала, по меньшей мере один дополнительный вал, установленный по меньшей мере в двух опорных подшипниках, масляный контур, содержащий маслопроводы для подачи масла по меньшей мере в два подшипника (2), и устройство рециркуляции отработавших газов. Ставилась задача предложить двигатель внутреннего сгорания, оптимизированный в отношении потерь на трение. Это достигнуто предложением двигателя внутреннего сгорания, в котором предусмотрен по меньшей мере один проводник (4) тепла, проходящий между по меньшей мере одним подшипником (2) и по меньшей мере одной термически высоконагруженной зоной двигателя внутреннего сгорания, которая ...

Подробнее
10-04-2015 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ, КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ И ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU151504U1

... 1. Подшипниковый узел двигателя, который включает в себя по крайней мере один корпус подшипника, обеспечивающий опору для вращения вала с масляной смазкой, и средство для крепления по крайней мере одного корпуса подшипника к плоской монтажной поверхности на крупном компоненте двигателя, причем подшипниковый узел выполнен с возможностью обеспечивать тепловой барьер между валом и плоской монтажной поверхностью таким образом, чтобы уменьшить потери тепла на крупный компонент двигателя от масла, используемого для смазки вала.2. Подшипниковый узел по п. 1, который содержит два корпуса подшипника, которые прикреплены к крупному компоненту двигателя с помощью пары разнесенных резьбовых крепежных деталей, которые проходят через отверстия в обоих корпусах подшипника, причем тепловой барьер обеспечен за счет наличия слоя изолирующего материала, расположенного между торцевой поверхностью одного из корпусов подшипника и плоской монтажной поверхностью компонента двигателя таким образом, чтобы исключить ...

Подробнее
22-10-2019 дата публикации

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU193278U1

Полезная модель относится к области облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является обеспечение и поддержание температурного режима двигателя в условиях низких температур. Сущность полезной модели заключается в том, что система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания содержит предпусковой подогреватель (1), теплообменник (2), кожух (3) масляного картера (4), нагнетатель (5) воздуха, распределительную трубу (6). Предпусковой подогреватель (1) и система охлаждения двигателя связаны между собой трубопроводами (7), образующими замкнутый контур для циркуляции охлаждающей жидкости. Распределительная труба (6), масляный картер (4), нагнетатель (5) и теплообменник (2) связаны между собой трубопроводами (8), образующими контур циркуляции воздуха картерной полости двигателя. Подогреватель (1), теплообменник (2), кожух (3) масляного картера (4) и труба (9) для выпуска отработавших газов связаны между собой трубопроводами (10), образующими линию выпуска отработавших газов подогревателя. Распределительная труба (6) установлена в корпусе масляного картера (4). Нагнетатель (5) воздуха выполнен в виде вентилятора. Предпусковой подогреватель (1) соединен с теплообменником (2) посредством патрубка и трубопровода (10). 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 193 278 U1 (51) МПК F02N 19/04 (2010.01) F02N 19/10 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02N 19/04 (2019.08); F02N 19/10 (2019.08); F01M 5/021 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019120137, 26.06.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 22.10.2019 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 177872 U1 15.03.2018. RU 158564 U1 10.01.2016. US 6220522 B1 24.04.2001. WO 2014095035 A1 26.06.2014. (45) Опубликовано: 22.10.2019 Бюл. № 30 1 9 3 2 7 8 R U (54) СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: Полезная ...

Подробнее
16-04-2019 дата публикации

ТЕПЛОВОЙ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ РЕДУКТОРОВ, АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ТРАКТОРОВ, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКИ

Номер: RU188499U1

Полезная модель относится к устройству для тепловой подготовки и поддержания оптимальной температуры масел, рабочих жидкостей, применяемых в агрегатах трансмиссии, редукторах, гидравлических усилителях и прочих устройствах автомобилей, тракторов, специализированной техники и машин.Устройство представляет собой тепловой аккумулятор, оснащенный масляными насосами и встроенным нагревательным элементом с датчиком температуры, работающими от напряжения бортовой сети. На входе и выходе устройства имеются гибкие резинометаллические трубки с резьбовыми наконечниками, предназначенными для соединения теплового аккумулятора со сливным и заливным отверстиями для масла (рабочей жидкости) агрегатов трансмиссии, редукторов или других узлов.Тепловой аккумулятор состоит из цилиндрической металлической емкости, имеющей наружный теплоизоляционный слой с защитной оболочкой. Масляные насосы установлены на входной и выходной магистралях теплового аккумулятора. 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 188 499 U1 (51) МПК F01P 7/00 (2006.01) F02N 19/02 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 7/00 (2018.08); F02N 19/02 (2018.08); F01M 5/02 (2018.08) (21) (22) Заявка: 2018139133, 06.11.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.11.2018 16.04.2019 (45) Опубликовано: 16.04.2019 Бюл. № 11 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" (RU) Адрес для переписки: 426069, г. Ижевск, ул. Студенческая, 11, ФГБОУ ВО "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" R U 1 8 8 4 9 9 U 1 182409 U1, 16.08.2018. RU 74605 U1, 10.07.2008. RU 143497 U1, 27.07.2014. FR 2490800 A1, 26.03.1982. (54) ТЕПЛОВОЙ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ РЕДУКТОРОВ, АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ТРАКТОРОВ, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКИ (57) Реферат: Полезная модель относится к устройству для трубки с ...

Подробнее
30-04-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО ЭКСТРЕННОГО ПРЕДПУСКОВОГО РАЗОГРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

Номер: RU188973U1

В полезной модели решается задача повышения надежности пуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, упрощения конструкции, облегчения монтажа-демонтажа нагревательных средств и повышения достоверности замера температуры масла. Известное устройство для поддержания температуры картерного масла двигателя внутреннего сгорания в прогретом предпусковом состоянии упрощено за счет исключения датчика температуры окружающей среды и датчиков температуры нагревательных элементов, уменьшено время прогрева масла за счет повышения температуры нагревательных средств и одновременного перемешивания масла в поддоне картера, предусмотрен прогрев коренных опор коленчатого вала за счет орошения их горячим маслом, облегчен монтаж-демонтаж нагревательных средств установкой фиксаторов-замков и повышена достоверность замера температуры масла за счет переноса датчика температуры на боковую поверхность насоса системы орошения коленчатого вала. И 1 188973 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 188 973” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 20.11.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 15.09.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 15.09.2020 Бюл. №26 Стр.: 1 па 516831 ЕП

Подробнее
10-06-2009 дата публикации

ДВУХКАМЕРНЫЙ ПОДДОН КАРТЕРА И ДВИГАТЕЛЬ, ОБОРУДОВАННЫЙ ТАКИМ ПОДДОНОМ

Номер: RU2358135C1

Изобретение относится к двигателестроению. Двухкамерный поддон картера выполнен под блоком цилиндров двигателя и содержит разделитель, который выполнен в поддоне картера и разграничивает первую камеру, сообщающуюся с блоком цилиндров, и вторую камеру, выполненную вокруг первой камеры, и всасывающее отверстие, расположенное в первой камере. Первая камера содержит участок большой емкости, включающий нижнюю часть разделителя поддона картера, и участок малой емкости, расположенный выше и выполненный за одно целое с участком большой емкости. Такое выполнение позволяет обеспечить более эффективное повышение температуры масла при холодном запуске двигателя. 2 н. и 16 з.п. ф-лы., 12 илл.

Подробнее
30-03-2020 дата публикации

Термоэлектрический автомобильный подогревающий модуль

Номер: RU197094U1

Полезная модель относится к устройствам, предназначенным для подогрева и поддержания оптимальной температуры рабочих жидкостей, а также стабильного запуска двигателей внутреннего сгорания. Термоэлектрический автомобильный подогревающий модуль выполнен в виде комплекса, объединенного электрической сетью и включающего энергоблок, монтируемый на выхлопной трубе глушителя автомобиля, состоящий из батареи термоэлектрических модулей Пельтье, соединенных последовательно и закрепленных клеевым составом двухрядно на внешних плоскостях установочной муфты, выполненной в виде тонкостенной алюминиевой трубы квадратного сечения, при этом установочная муфта располагается внутри охладителя, имеющего вид тонкостенной алюминиевой трубы квадратного сечения большего диаметра с краевыми монтажными отверстиями, на один из углов которого методом аргонной сварки вварена ветронаправляющая плоскость в виде однотаврового алюминиевого швеллера, преобразователя напряжения, тягового щелочного аккумулятора, контроллера с таймером, двух электронагревательных элементов с внешним теплоизолирующим слоем, один из которых закреплен на блоке цилиндров двигателя, а другой на емкости с рабочей жидкостью для дополнительных узлов и агрегатов автомобиля. Полезная модель обеспечивает повышение энергоотдачи, а также восполнение затраченной на работу электрической энергии за счет излучаемой энергии выхлопных газов двигателя. 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 197 094 U1 (51) МПК F01M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01M 5/02 (2020.01) (21)(22) Заявка: 2019142798, 17.12.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 30.03.2020 (45) Опубликовано: 30.03.2020 Бюл. № 10 1 9 7 0 9 4 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 185324 U1, 30.11.2018. RU 194264 U1, 04.12.2019. DE 102017117321 A1, 08.02.2018. DE 102008055946 A1, 06.05.2010. (54) Термоэлектрический автомобильный ...

Подробнее
27-12-2023 дата публикации

Воздушно-масляный смешивающий модуль для подготовки холодного запуска двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU2810401C1

Изобретение относится к различным технологическим процессам, а именно к смешиванию вращающимися перемешивающими элементами в неподвижных резервуарах и предназначена для образования воздушно-масляной эмульсии в картере двигателя в целях обеспечения лучшей прокачиваемости и снижения вязкости моторного масла для подготовки холодного запуска двигателя. Воздушно-масляный смешивающий модуль для подготовки холодного запуска двигателя внутреннего сгорания выполнен в виде устройства, состоящего из тягового высокоскоростного электродвигателя и перемешивающего рабочего органа, выполненного в виде конической шестерни с круговым зубом, смонтированной на центральном валу высокоскоростного электродвигателя и закрепленной резьбовой гайкой, контроллера электродвигателя с таймером, обеспечивающим возможность подключения ручного режима управления, объединенного с электрической сетью автомобиля, при этом коническая шестерня с круговым зубом фиксирована в масляном поддоне двигателя в полупогружном состоянии ...

Подробнее
02-09-2019 дата публикации

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2698995C1

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам смазки машин и двигателей под давлением, и может быть использовано для смазки подшипникового узла турбокомпрессора, устанавливаемого на двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Задачей данного изобретения является повышение надежности работы турбокомпрессора. Индивидуальная система смазки подшипникового узла турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания автомобиля выполнена автономной и включает масляную магистраль, содержащую масляный насос, бак для заполнения маслом, гидроаккумулятор, масляный фильтр, расположенный между масляным насосом и гидроаккумулятором, датчик давления, расположенный после фильтра. При этом масляный насос со шкивом закреплен на двигателе вместо натяжного устройства ремня привода генератора и водяного насоса и приводится во вращение от ремня, снабжен перепускным клапаном. 4 ил.

Подробнее
15-12-2021 дата публикации

СИСТЕМА ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ ГИБРИДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТЯЖЕЛОГРУЗНОГО АВТОМОБИЛЯ И ЕЕ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2762076C1

Изобретение относится к терморегулированию. Система терморегулирования двигателя гибридного тяжелогрузного автомобиля имеет системы охлаждения ступени высокой и низкой температуры и систему кондиционерного охлаждения. Система охлаждения ступени высокой температуры включает в себя устройство водяного охлаждения и устройство масляного охлаждения. Система кондиционерного охлаждения соединяет конденсатор, дроссель, испаритель и компрессор двойного привода, которые находятся на втором контуре охлаждения. Улучшается терморегулирование. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
30-07-2024 дата публикации

Встраиваемый автомобильный термоэлектрический подогревающий модуль

Номер: RU2823838C1

Изобретение относится к области автомобилестроения. Устройство предназначено для стабильного запуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС), а также подогрева и поддержания оптимальной температуры рабочих жидкостей в условиях низких температур окружающей среды. Устройство также позволяет восполнять затраченную электрическую энергию за счет излучаемой тепловой энергии от выхлопных газов ДВС. Предложенный подогревающий модуль выполнен в виде комплекса, объединённого электрической сетью и включающего энергоблок 1, состоящий из съёмной муфты 2 круглого сечения с фланцевыми окончаниями 3, радиатора нагрева 4, радиатора охлаждения 5, термоэлектрических элементов Пельтье 6, закрепленных клеевым составом двухрядно на площадке нагрева радиатора нагрева 4. Энергоблок 1 монтируется вместо участка выхлопной трубы глушителя автомобиля. Комплекс включает преобразователь напряжения 8, тяговый щелочной аккумулятор 9, контроллер с таймером 10, три электронагревательных элемента 11 с внешним теплоизолирующим ...

Подробнее
10-01-2009 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Номер: RU2007124606A
Принадлежит:

... 1. Способ снижения потребления топлива дизельным двигателем (300), при котором регулируют (101) при работе двигателя (300) на мощности, меньшей полной мощности, вязкость масла (301) для смазки системы, поступающего из двигателя (300), в результате чего получают модифицированное масло (301') для смазки системы, при этом вязкость регулируют таким образом, что повышается механический к.п.д. двигателя (300), когда модифицированное масло (301') для смазки системы подают в двигатель (300), при этом регулирование выполняют на основе, по меньшей мере, одного параметра, представляющего фактическую нагрузку двигателя (300), и параметра вязкости масла (301) для смазки системы, отличающийся тем, что при регулировании вязкости повышают температуру масла (301) для смазки системы, в результате чего снижают вязкость. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что параметр вязкости представляет собой номинальную вязкость масла (301) для смазки системы. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что параметр вязкости ...

Подробнее
10-01-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАГРЕВА ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ И СПОСОБ НАГРЕВА ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ

Номер: RU2013129564A
Принадлежит:

... 1. Устройство для нагрева текучей среды, содержащее:насос;трубопровод, присоединенный к насосу и обеспечивающий сообщение по текучей среде из насоса; иотверстие в трубопроводе;при этом, при использовании насос содержит текучую среду, причем первая часть текучей среды накачивается в трубопровод насосом, а вторая часть текучей среды остается в насосе, при этом отверстие ограничивает поток первой части текучей среды в трубопроводе, а вторая часть текучей среды нагревается вследствие трения между второй частью текучей среды и насосом.2. Устройство по п. 1, являющееся частью двигателя внутреннего сгорания.3. Устройство по п. 2, в котором текучая среда является моторным маслом для циркуляции в двигателе внутреннего сгорания.4. Устройство по п. 3, в котором двигатель внутреннего сгорания дополнительно содержит масляный насос для осуществления циркуляции моторного масла в двигателе внутреннего сгорания.5. Устройство по п. 4, в котором при использовании насос осуществляет циркуляцию моторного масла ...

Подробнее
27-06-2015 дата публикации

СМАЗКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ПОДАВЛЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

Номер: RU2013156179A
Принадлежит:

... 1. Смазка для двигателя, содержащая:моторное масло; иприсадку, растворенную в моторном масле в количестве, действенном для подавления детонации или преждевременного воспламенения вследствие проникновения смазки в камеру сгорания двигателя, причем присадка имеет давление насыщенного пара меньше, чем 300 торр при 370 кельвинах, и дает только летучие продукты сгорания.2. Смазка по п. 1, в которой количество, действенное для подавления преждевременного воспламенения или детонации, является количеством, действенным для снижения уровня преждевременного воспламенения или детонации, демонстрируемых двигателем, когда двигатель смазывается моторным маслом без присадки.3. Смазка по п. 1, в которой присадка повышает температуру самовоспламенения смазки относительно температуры самовоспламенения моторного масла.4. Смазка по п. 1, в которой присадка включает в себя анилин.5. Смазка по п. 1, в которой присадка включает в себя N-арилированный анилин.6. Смазка по п. 1, в которой присадка включает в себя ...

Подробнее
07-04-2025 дата публикации

Электроприводный смешивающий модуль с дополнительной сепарацией для подготовки холодного запуска двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU2837948C1

Изобретение относится к различным технологическим процессам, а именно к смешиванию вращающимися перемешивающими элементами в неподвижных резервуарах, и предназначено для образования насыщенной воздушно-масляной эмульсии, отделения воды от капель моторного масла в картере двигателя в целях обеспечения лучшей прокачиваемости и снижения вязкости моторного масла для подготовки холодного запуска двигателя. Электроприводный смешивающий модуль с дополнительной сепарацией для подготовки холодного запуска двигателя внутреннего сгорания содержит тяговый высокоскоростной электродвигатель (1), перемешивающий рабочий орган (2), выполненный в виде конической шестерни с круговым зубом и контроллер электродвигателя с таймером. Перемешивающий рабочий орган (2) выполнен в виде облегченной конической шестерни, изготовленной методом 3D-печати, с круговым зубом и сквозными сепарационными отверстиями. Технические результаты заключаются в подготовке холодного запуска двигателя, повышении надежности и стабильности ...

Подробнее
15-03-1993 дата публикации

ДBИГATEЛЬ BHУTPEHHEГO CГOPAHИЯ C MACЛЯHЫM OXЛAЖДEHИEM

Номер: RU1802852C
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
29-04-1993 дата публикации

Accumulator for pressure lubrication - has releasable device which enables pressurised lubricant to be supplied to engine bearings before engine starts

Номер: DE0004135424A1
Принадлежит:

The accumulator (1), a reservoir for pressurised lubricant, is filled by the operating pressure of a lubricant pump.Before the engine is brought back into operation, a lock (5) is released mechanically or electrically so that lubricant is supplied to the bearings before the engine starts. Filling of the accumulator occurs through a non-return valve (22), which has a smaller opening than the non-return valve (6), through which lubricant is expelled to the bearings. USE/ADVANTAGE - For pressure lubrication systems, mainly in vehicle engines. The friction in the hydrodynamic bearings on starting is reduced.

Подробнее
10-04-1997 дата публикации

Cylinder crank casing for multicylinder internal combustion engine

Номер: DE0019600566C1

The casing (1) has cylinders with walls which are surrounded by a cooling water jacket over at least part of their external area. The jacket is formed by at least one jacket wall (10) and the cylinder wall. The casing also has a lubricating oil circuit, with an oil cooler (8) which is arranged on the side of the casing. The oil cooler can be integrated into a water box (9), which is cast on the side of the casing. A section (22) of the jacket wall simultaneously forms a boundary of the water box on the side which is nearest to the cylinders.

Подробнее
02-04-2015 дата публикации

Kraftfahrzeug-Wärmeübertragersystem

Номер: DE102013110879A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Wärmeübertragersystem mit einem Wärmerohr (Heat Pipe), insbesondere einem Wärmerohr vom Loop-Typ bzw. Kreislauftyp (Loop Heat Pipe). Das Wärmerohr weist einen vakuumdicht verschlossenen Rohrkörper auf. Im Innenraum des Rohrkörpers ist eine Kapillarstruktur sowie ein Arbeitsmedium vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Arbeitsmedium eine wässrige Lösung auf Basis von Wasser und Ammoniumacetat.

Подробнее
22-11-1984 дата публикации

Номер: DE0002546273C2

Подробнее
16-05-2013 дата публикации

Motorölumlaufvorrichtung für ein Fahrzeug

Номер: DE102012106006A1
Автор: KIM ONE VAI, KIM, ONE VAI
Принадлежит:

Gegenstand der Erfindung ist eine Motorölumlaufvorrichtung für ein Fahrzeug, bei welcher die Temperatur des Motoröls in einem Ölsumpf (11) bis auf eine gewünschte Temperatur in einer kurzen Zeit unmittelbar nach dem Starten eines Motors erhöht werden kann, wodurch das Motoröl, welches eine geeignete Viskosität aufweist, zu einem Motorschmiersystem in einer kurzen Zeit unmittelbar nach dem Starten eines Motors geführt werden kann.

Подробнее
30-09-2010 дата публикации

Wärmetauscher

Номер: DE202010006454U1
Автор:
Принадлежит: MAHLE INT GMBH, MAHLE INTERNATIONAL GMBH

Wärmetauscher (1) mit einer Grundplatte (2) zum Befestigen an einem Bauteil, insbesondere an einem Verbrennungsmotor, wobei durch die Grundplatte (2) Versorgungskanäle (3) führen, dadurch gekennzeichnet, dass direkt an die Grundplatte (2) zumindest ein Dichtelement (4) angespritzt bzw. anvulkanisiert ist und dadurch eine dichte Verbindung zum Bauteil herstellbar ist.

Подробнее
19-10-2017 дата публикации

Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine

Номер: DE102016206237A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit – mindestens einem Zylinder, – einem Ansaugsystem zur Versorgung des mindestens einen Zylinders mit Ladeluft, – einem Abgasabführsystem (1) zur Abführung der Abgase, und – einer Abgasrückführung (2), die eine Rückführleitung (2a) umfasst, welche unter Ausbildung eines Knotenpunktes (1a) von dem Abgasabführsystem (1) abzweigt und in das Ansaugsystem mündet, wobei in der Rückführleitung (2a) ein Kühler (3) vorgesehen ist, der einen Kühlmittel (3c) führenden Kern (3a) aufweist, welcher der Wärmeübertragung zwischen Abgas und Kühlmittel (3c) dient. Es soll eine Brennkraftmaschine der vorstehenden Art bereitgestellt werden, bei der sich die Abgasenergie effektiver nutzen lässt als nach Stand der Technik und die hinsichtlich des Wirkungsgrades weiter verbessert ist. Erreicht wird dies durch eine Brennkraftmaschine der genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass der Kühler (3) im Bereich des Kerns (3a) in das Abgasabführsystem (1) hineinragt ...

Подробнее
10-02-2015 дата публикации

Einrichtung zur Wärmeübertragung für ein Fahrzeug

Номер: DE202015100468U1
Автор:

Wärmeübertragungseinrichtung für ein Fahrzeug, umfassend einen Antriebsmotor (2), einen Wärmespeicher (11) und wenigstens einen Wärmetauscher (13), wobei mittels eines Transfermediums von dem Antriebsmotor (2) erzeugte Abwärme und in dem Wärmespeicher (11) gespeicherte thermische Energie durch den wenigstens einen Wärmetauscher (13) zwischen dem Antriebsmotor (2) und dem Wärmespeicher (11) wechselseitig austauschbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmespeicher (11) ein Waschflüssigkeitsbehälter (11) einer Scheibenwaschanlage und/oder Scheinwerferwaschanlage des Fahrzeugs ist und das Speichermedium des Wärmespeichers (11) die in dem Waschflüssigkeitsbehälter (11) aufgenommene Waschflüssigkeit ist.

Подробнее
31-03-1988 дата публикации

Oil circuits of an internal combustion engine

Номер: DE0003633094A1
Принадлежит:

An internal combustion engine with a lubrication circuit (3), a cooling circuit (4) and a heating circuit (8) is presented, in which energy for heating purposes is to be efficiently removed from the lubrication circuit (3) and the cooling circuit (4). For this purpose a heat exchanger (21) is arranged in a return line (7), which carries the oil from the lubrication circuit (3) and the cooling circuit (4) into an oil reservoir (1). ...

Подробнее
09-06-2015 дата публикации

Vorrichtung zum Kühlen eines Fluids

Номер: DE202014100953U1
Автор:

Vorrichtung zum Kühlen eines im Kreislauf geführten Fluids, mit einem einen Zulauf (5) und einen Ablauf (4) aufweisenden, luftdurchlässigen Wärmetauscher (1), durch den das Fluid führbar ist, einem am Wärmetauscher (1) angeordneten Gebläse (15), zur Erzeugung eines durch den Wärmetauscher (1) zu führenden Luftstroms, sowie einem am Ablauf (4) des Wärmetauschers (1) angeschlossenen Sammelbehälter (6), in dem ein Filter (10) angeordnet ist, der mit einer Rückflussleitung (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein den Innenraum des Sammelbehälters (6) umhüllender Mantel (7) aus einem Abschnitt eines stranggepressten Profilrohres besteht.

Подробнее
17-11-1988 дата публикации

Internal combustion engine in which oil is used for lubrication and cooling, especially where the oil cooling represents the only cooling system of the internal combustion engine

Номер: DE0003715002A1
Принадлежит:

The invention relates to an internal combustion engine (1) in which oil is used for cooling and lubrication, especially where the oil cooling represents the only cooling system. In order to achieve a rapid warming of the oil inside the heat exchanger, the bypass line (9), controlled by a thermostat (8), is led through the heat exchanger (12) and releases a proportion of the heat to the oil present therein. At the same time the outer coolant feed line (13) to the heat exchanger remains closed by a coolant thermostat (14) in order to accelerate the warming-up of the heat exchanger contents. The two thermostats (8) and (14) are operatively connected to one another and are both infinitely adjustable as a function of the temperature so that the thermostat (14) releases the coolant supply as soon as the thermostat (8) switches the oil circulation from the bypass line to the heat exchanger (Fig.1). ...

Подробнее
11-05-2017 дата публикации

Wärmetauscher und Speichereinrichtung mit Regenerierfunktion für den Kaltstart eines Fahrzeugs

Номер: DE112015003572T5
Принадлежит: BORGWARNER INC, BorgWarner Inc.

Bereitgestellt wird ein Produkt mit einem Behälter, der ein Wärmespeichermedium hält. Ein Fluid wird durch einen Kanal mitgeführt, der durch den Behälter geleitet und durch ein Wärmeerzeugungssystem geleitet wird. Ein Initiator ist mit dem Behälter wirkverbunden. Das Wärmespeichermedium spricht auf die Erzeugung eines Signals von dem Initiator an. Wenn das Wärmeerzeugungssystem in Betrieb ist, wird das Fluid durch den Kanal bewegt, so dass, wenn das Wärmeerzeugungssystem betrieben wird, als Nebenprodukt erzeugte Wärme in dem Fluid mitgeführt, über den Kanal durch den Behälter geführt und an das Wärmespeichermedium übertragen wird. Wenn es gewünscht wird, Wärme an das Wärmeerzeugungssystem zu liefern, wird der Initiator betrieben, um das Wärmespeichermedium einem Signal auszusetzen, das die Freisetzung von Wärme von dem Wärmespeichermedium auslöst, die durch das Fluid an das Wärmeerzeugungssystem übertragen wird.

Подробнее
05-08-2004 дата публикации

Verfahren zur Temperaturregelung eines Schmiermittelkreislaufes einer Brennkraftmaschine

Номер: DE0019615738B4
Принадлежит: DAIMLER CHRYSLER AG, DAIMLERCHRYSLER AG

Verfahren zur Temperaturregelung eines Schmiermittelkreislaufes einer Brennkraftmaschine, einem im Schmiermittelkreislauf (1a, 10a) angeordneten Temperatursensor (3, 12), einer Regelungseinheit (2, 11), der das Ausgangssignal des Temperatursensors (3, 12) zugeführt wird, und einem im Schmiermittelkreislauf (1a) angeordneten Wärmetauscher (4), wobei; a) dem Wärmetauscher ein von der Regelungseinheit (2, 11) gesteuerter Temperierfluidkreislauf zugeordnet ist, b) ein Soll-Temperaturniveau des Schmiermittalkreislaufes unterhalb eines bei maximaler Motorlast höchstmöglichen Temperaturwertes gewählt wird, c) der Wärmetauscher (4) und der zugehörige Temperierfluidkreislauf (5) in einer Kühlkreislauffunktion zur Kühlung des Schmiermittels verwendet wird, wenn die Schmiermitteltemperatur über die Soll-Temperatur steigt, d) die dem Schmiermittelkreislauf entzogene Wärme gespeichert wird e) die gespeicherte Wärme über den nunmehr als Heizkreislauf fungierenden Temperierfluidkreislauf (5) und den Wärmetauscher ...

Подробнее
31-03-2011 дата публикации

Ölwanne

Номер: DE102009016434B4
Принадлежит: POLYTEC RIESSELMANN GMBH & CO KG

Ölwanne für Kraftfahrzeuge, mit einer Trennwand (14) zur Unterteilung in eine Warmölkammer (16) und eine Kaltölkammer (18), einer in der Trennwand (14) vorgesehenen Verbindungsöffnung (20), einem die Verbindungsöffnung (20) in Abhängigkeit der Öltemperatur öffnenden oder schließenden Thermostatventil (26) und einer Ölablassöffnung (22), in der eine Ölablassschraube (24) angeordnet ist, wobei die Verbindungsöffnung (20) von der Ölablassöffnung (22) aus zugänglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Thermostatventil (26) in die Ölablassschraube (24) integriert ist.

Подробнее
03-03-2005 дата публикации

Engine oil cooling device has oil cooler isolated and arranged at the bottom face of oil pan, and oil suction inlet arranged opposing oil cooler at downward direction

Номер: DE102004036286A1
Принадлежит:

An oil cooler (7) is isolated and arranged at the bottom face (1d) of an oil pan (1). An oil suction inlet (2a) is arranged opposing the oil cooler at the downward direction.

Подробнее
16-04-1970 дата публикации

Verfahren und Vorrichtung zum Vorschmieren aller Lagerstellen von Verbrennungsmotoren

Номер: DE0001576372A1
Автор: VEIT JOHN, VEIT,JOHN
Принадлежит:

Подробнее
25-06-2015 дата публикации

Verfahren zur Verbesserung der Kaltstarteigenschaft einer Brennkraftmaschine und Kurbelgehäuse-Entlüftungeinrichtung dazu

Номер: DE102013021983A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verbesserung der Kaltstarteigenschaft eines mit Wasser gekühlten Verbrennungsmotors, dessen Kühlwasser für den Kaltstart vorgewärmt wird. Damit der Motor auch bei Kälte ohne Störungen startet wird vorgeschlagen, dass vorgewärmtes Warmwasser durch Strömungswege in einem Gehäusebereich der Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung und/oder in einem Wasser/Luftwärmetauscher der Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung geleitet wird. Außerdem betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit mindestens einem Kühlwasserumlauf (1) und mindestens einer im Kühlwasserumlauf (1) angeordneten Kühlwasserpumpe (2), sowie mit mindestens einer Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung (3), wobei die Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung (3) mindestens zeitweise in den Kühlwasserumlauf der Brennkraftmaschine eingebunden ist und der Kühlwasserumlauf (1) vorzugsweise eine Vorwärmaggregat (4) zum Vorheizen des Kühlwassers (5) bei einem Kaltstart der Brennkraftmaschine (6) aufweist ...

Подробнее
12-09-2013 дата публикации

Thermoelektrische Vorrichtung für die Öltemperatur-Steuerung

Номер: DE102013203814A1
Принадлежит:

Fahrzeugmotor, umfassend: einen Motorölbehälter; ein Abgassystem, das zum Entfernen von Abgas aus dem Motor ausgelegt ist; und eine thermoelektrische Vorrichtung mit einer heißen Seite und einer kalten Seite, die mit einer Stromquelle verbunden ist, wobei die thermoelektrische Vorrichtung derart konfiguriert ist, dass die heiße Seite thermisch mit dem Abgas aus dem Motor gekoppelt ist und die kalte Seite thermisch mit dem Motorölbehälter gekoppelt ist.

Подробнее
28-01-2016 дата публикации

Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader

Номер: DE102014016861B3
Принадлежит: AUDI AG

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit einem Abgasturbolader (4), der an einen Kühlkreislauf (8) der Brennkraftmaschine (1) angeschlossen ist. Dabei ist vorgesehen, dass eine Kühlmittelvorlaufleitung (10) des Kühlkreislaufs (8) stromaufwärts des Abgasturboladers (4) an einen einer Ölwanne (3) der Brennkraftmaschine (1) wärmeübertragend zugeordneten Wärmetauscher (13) angeschlossen ist.

Подробнее
16-04-2020 дата публикации

KÜHL- UND SCHMIERSYSTEM FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSEINHEIT

Номер: DE102019114611A1
Принадлежит:

Ein Kühl- und Schmiersystem für eine Kraftfahrzeugantriebseinheit beinhaltet einen Antriebseinheitssumpf, eine erste mechanisch angetriebene Pumpe, eine zweite mechanisch angetriebene Pumpe und einen Öl-/Luft-Abscheiderbehälter unter anderen möglichen Komponenten. Der Antriebseinheitssumpf enthält ein Antriebseinheitsfluid. Die erste mechanisch angetriebene Pumpe steht in Fluidverbindung mit dem Antriebseinheitssumpf und die zweite mechanisch angetriebene Pumpe steht in Fluidverbindung mit dem Antriebseinheitssumpf. Der Öl-/Luftabscheiderbehälter befindet sich stromabwärts von der ersten mechanisch angetriebenen Pumpe und stromabwärts von der zweiten mechanisch angetriebenen Pumpe.

Подробнее
06-11-1980 дата публикации

Preheating system for IC engine - stores waste heat as latent heat and uses salt solution changing from crystalline to liquid form releasing heat to oil circuit

Номер: DE0002916216A1
Принадлежит:

The preheating system for an internal combustion engine stores the waste heat obtd. when the engine is in operation. It uses a latent heat store, which functions as a heat exchanger to supply or absorb the necessary energy. It also includes a switch to release the required heat. The latent heat store is incorporated in the coil circuit. The latent heat store (6) uses a salt solution, which changes from a crystalline form to a liq. form thus releasing the latent heat. The heat is given off to the coil circuit of the engine via the oil pump (4) driven by a motor (15), which pumps lubricating oil whose viscosity will be reduced. This will therefore reduce the consumption of the starter.

Подробнее
19-11-2020 дата публикации

Brennkraftmaschine mit einem Schmiermittelkreislauf

Номер: DE102019112370A1
Принадлежит:

Brennkraftmaschine mit einem Schmiermittelkreislauf in den ein Wärmespeicher einbindbar ist, wobei nach einem Anhalten der Brennkraftmaschine ein Schmiermittel in dem Wärmespeicher einlagerbar ist und nach einem Start der Brennkraftmaschine Lagerstellen der Brennkraftmaschine mit dem, in dem Wärmespeicher eingelagerten Schmiermittel beaufschlagbar sind, wobei der Wärmespeicher ein separates Gehäuse aufweist, das thermisch isoliert an die Brennkraftmaschine angeordnet ist.Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Brennkraftmaschine werden nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine die Reibungsverluste in den Lagerstellen minimiert.

Подробнее
09-07-2020 дата публикации

HOCHTEMPERATURBEGRENZTES VENTIL

Номер: DE102019132637A1
Принадлежит:

Ein temperaturabhängiges Ventil beinhaltet ein Gehäuse und eine zylindrische Struktur, die innerhalb des Gehäuses angeordnet ist. Das Gehäuse definiert einen Einlasskanal und einen Auslasskanal, wobei der Zylinderkörper der zylindrischen Struktur zwischen dem Einlasskanal und dem Auslasskanal angeordnet ist. Die zylindrische Struktur beinhaltet eine erste Schicht, so dass die zylindrische Struktur konfiguriert ist, um sich von einem verringerten Durchmesser auf einen vergrößerten Durchmesser auszudehnen, wenn die erste Schicht der zylindrischen Struktur einem erhöhten vorbestimmten Temperaturbereich ausgesetzt ist, wodurch die zylindrische Struktur den Einlasskanal und den Auslasskanal bei einem derart erhöhten vorbestimmten Temperaturbereich beschränkt.

Подробнее
16-02-2012 дата публикации

Dampfenergieanlage und Verfahren für deren Betrieb

Номер: DE102010034153A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft einen Verfahren zum Betrieb einer Dampfenergieanlage, umfassend einen Dampfmotor, der mit einem dampfförmigen Arbeitsmedium betrieben wird, einen Verdampfer zum Verdampfen des Arbeitsmediums; einen Kondensator zur Verflüssigung des Arbeitsmediums und ein Reservoir für das Arbeitsmedium. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Schmiermittelsumpf in einem Gehäuse des Dampfmotors während der Startphase des Dampfmotors mittels einer Heizeinrichtung auf eine Temperatur oberhalb der Verdampfungstemperatur des Arbeitsmediums aufgeheizt wird.

Подробнее
23-11-2017 дата публикации

Vorrichtung zum Kühlen und/oder Temperieren von Öl

Номер: DE0010019029C5
Принадлежит: MAHLE INT GMBH, MAHLE International GmbH

Vorrichtung zum Kühlen und/oder Temperieren von Getriebeöl eines Fahrzeugantriebes mit einem von dem Öl durchströmten Wärmetauscher, dem gekühltes und/oder heißes Kühlmittel eines Verbrennungsmotors über wenigstens ein Ventil zuführbar ist, dem ein von dem Öl umspültes Arbeitselement zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein flanschartig an dem Wärmetauscher (14) anbringbares Bauteil (10) vorgesehen ist, das einen an einen Ölaustritt des Wärmetauschers anschließbaren Ölkanal (18) enthält, in welchem ein Gehäuse (21) des thermostatischen Arbeitselementes (22) angeordnet ist, dessen Arbeitskolben (26) mit einem in dem Bauteil (10) untergebrachten Ventil (27, 28; 33, 34) verbunden ist, das zwischen wenigstens einem Zulauf (29, 39) des Bauteils (10) für Kühlmittel und einem Eintritt (37) des Bauteils (10) in den Wärmetauscher (14) angeordnet ist, wobei dem thermostatischen Arbeitselement (22) ein erstes Ventil (27, 28) zugeordnet ist, das bis zum Erreichen einer Mindesttemperatur des ...

Подробнее
07-12-2011 дата публикации

Internal combustion engine with an exhaust gas recirculation system having a bypass conduit

Номер: GB0002480824A
Принадлежит:

Internal combustion engine 1 with an intake manifold 2, an exhaust manifold 3, a lubricating circuit 4 and an exhaust gas recirculation system 5, EGR, where the EGR system comprises a main conduit 50 connecting the exhaust and intake manifolds, a cooler 51, a bypass conduit 52 to bypass the cooler and a first valve 53 for alternatively routing the exhaust gas through the cooler or the bypass conduit, where there is a heat exchanger 6 in the bypass conduit that is connected to the lubricating circuit. A second valve 62, which may be a flow rate control valve, may be located in a conduit 60 connecting the heat exchanger with the lubricating circuit, where both of the valves are connected to an engine control unit, ECU. A method for operating an internal combustion engine is also claimed.

Подробнее
26-06-2002 дата публикации

Engine lubrication system

Номер: GB0000211110D0
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
23-02-1937 дата публикации

Improvements in or relating to bye-pass valves for oil coolers

Номер: GB0000461707A
Автор:
Принадлежит:

... 461,707. Valves. ELLOR, J. E. Oct. 30, 1935, No. 29962. [Class 135] [Also in Group XIII] A valve device for controlling the byepass of an engine oil cooler has two passage-ways each controlled by a valve member one of the valve members being controlled by a thermostatic device while the other is opened by the oil pressure acting against resilient means. The valves and passage-ways are so arranged that the thermostatic control will not affect the pressure-actuated valve nor will the oil pressure substantially affect the thermally controlled valve. In the form shown in the Figure a tubular valve seat member C is inserted in the byepass passage and has apertures C<1> in its side walls adapted to be controlled by a reciprocating valve member H. This valve member has a sleeve part G<1> adapted to be secured by a nut G<2> to a rod G secured to a thermal capsule F adjustably secured to the casing by a screwed tail carrying a nut F<3> clamped against the end of the casing by a cap F2. The periphery ...

Подробнее
12-04-1939 дата публикации

Improvements in coolers for oil in internal combustion engines

Номер: GB0000503665A
Автор:
Принадлежит:

... 503,665. Cooling lubricant. ZAVODY RINGHOFFER-TATRA AKCIOVA SPOLECNOST. Aug. 18, 1938, No. 24316. Convention date, Aug. 27, 1937. [Class 12 (iii)] [Also in Group XIII] An oil cooler for internal-combustion engines consists of a widened trough-shaped container 2 mounted on the base of the engine casing 1 and divided by partitions 3 into oil circulation passages 4, the outermost coldest passage opening into a common header 6 from which the oil is pumped to the bearings. The lower surface which is exposed to cooling air may have cooling ribs 5 which lie in the direction of travel of the vehicle on which the engine is mounted.

Подробнее
09-01-1952 дата публикации

Improvements in or relating to heat exchange apparatus in which fluid flow is temperature controlled

Номер: GB0000664603A
Автор:
Принадлежит:

... 664,603. Thermally-actuated valves. STANDARDTHOMSON CORPORATION. Feb. 10, 1949 [Feb. 27, 1948], No. 3660/49. Class 135 [Also in Group XIII] The flow of cooling fluid through the tubes 6 of a heat exchange apparatus is controlled by units of bimetallic petals 22, 28 applied to groups of the tubes at the rear thereof to close the tubes at low temperatures and to open for unrestricted flow at high 'temperatures adjacent units engaging one another when fully open to limit the movement at excessive temperatures. As shown, five cooling-air tubes of an oil cooler are controlled by a flat unit of two small and two large petals, 28 and 22, which close together along their edges 30. In another embodiment each unit when closed forms a hexagonal pyramid closing a circular group of tubes. Single tubes at the edge of the heat exchanger may each be supplied with the small control units described in Specification 588,265, [Group XIII]. Specification 575,607 also is referred to.

Подробнее
30-07-2014 дата публикации

Improved generator set

Номер: GB0201410809D0
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
13-10-2010 дата публикации

Turbocharged internal combustion engine

Номер: GB0201014574D0
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
17-01-1968 дата публикации

Closed-circuit force-feed lubrication system for marine diesel engines and other devices requiring lubrication

Номер: GB0001099700A
Автор:
Принадлежит:

... 1,099,700. Lubricating. MIRRLEES (ENGINEERING) Ltd. March 30, 1965 [Dec. 30, 1963], No. 51111/63. Heading F2A. A closed force-feed lubrication system supplying a device, e.g. a marine diesel engine, with lubricant, comprises power means 3A driving a pump 2A through a clutch 5A and a pump 1A, both pumps being connected to discharge line 10, pump 1A operating alone when the engine starts up, and both pumps operating during running conditions. The delivery rate of pump 1A pumping cold lubricant is less than the combined rate of both pumps 1A, 10 pumping hot lubricant, whilst the power required in each ease is approximately equal. The pumps are driven by opposite ends of the rotor of electric motor 3A. In case of failure of pump set A, a duplicate set B is provided. Clutch 5A is controlled manually or by a temperature or motor-current sensitive element. Pump 1A may be disconnected from motor 1A by coupling 4A.

Подробнее
14-12-1994 дата публикации

Cooler assembly

Номер: GB0009421541D0
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
22-10-1946 дата публикации

Improvements in and relating to cooling systems for the lubricating oil of aircraft engines

Номер: GB0000581685A
Автор:
Принадлежит:

... 581,685. Automatic control systems for cooling systems. CLARKE ENGINEERING CO., Ltd., H. B., and BUTT, A. G. Sept. 24, 1941, No. 12368. [Class 38 (iv)] Temperature. Two thermostatically controlled devices responsive respectively to the temperatures of oil and cooling air issuing from a lubricating oil cooling system maintain the oil temperature between defined limits and the air temperature above a desired value with a view to the avoidance of " coring " in the oil due to the low air temperature. A reversible motor d, adjusting shutters controlling the passage of air over the cooler, is operated by relays 42, 43, shown in their normal positions in which a mean value of heating current is being supplied to mercury column thermal switches a, b. If the oil temperature falls below 60‹ 'a short circuit on relay coil 42, which includes contacts on the air temperature switch a, is opened at one contact 10 of the switch b and relay contact 27 is energized to give the motor d one impulse in the ...

Подробнее
13-04-1988 дата публикации

OIL FILTER AND COOLER

Номер: GB0002163967B
Принадлежит: NIPPON DENSO CO, * NIPPONDENSO CO LTD

Подробнее
27-06-2007 дата публикации

Engine Coolant System

Номер: GB0002433585A
Принадлежит:

A coolant circuit for a motor vehicle comprising an internal combustion engine, 14' a pump, 12' a heater matrix , 16' an engine oil/coolant heat exchanger 20' and a valve 24' for selectively bypassing the engine oil/coolant heat exchanger characterised in that the heater matrix is located in parallel with the oil/coolant heat exchanger, the valve having a first position to cause the coolant to flow only through the heater matrix and a second position to cause the coolant to flow only through the oil/coolant heat exchanger.

Подробнее
12-07-1989 дата публикации

Marine propulsion device hydraulic system

Номер: GB0002211807A
Принадлежит:

A propulsion unit (22) (Fig. 1 not shown) is adapted to be pivotally mounted on the transom (14) of a boat for pivotal movement relative to the transom about a steering axis (24). The propulsion unit (22) includes a rotatably mounted propeller (28) and an engine (30) including a throttle lever (40), and a shiftable transmission (52) drivingly connecting the engine (30) to the propeller (28) and including a shift lever 64. A hydraulic shift assist system 70 is connected to the shift lever 64 for actuation thereof, and a hydraulic throttle assist system 108 is connected to the throttle lever 40 for actuation thereof. In addition the device includes a hydraulic fluid reservoir 128, a pump 124 communicating with the reservoir 128, a supply conduit 168 communicating between the pump 124 and the shift assist system 70, a supply conduit 170 communicating between the shift assist system 70 and the throttle assist system 108, and a return conduit 172 communicating between the throttle assist system ...

Подробнее
08-10-1997 дата публикации

Filter assembly

Номер: GB0002287199B

Подробнее
17-04-1996 дата публикации

I.c.engine oil cooler,coolant pump and filter assembly

Номер: GB0002294091A
Принадлежит:

The housing 18 to be bolted to the engine cylinder block contains an oil cooler element 20 which projects into a block recess. The projecting portion may be located within a cover (18b, Fig. 2) clamped between the housing 18 and the block or the recess may form part of the engine coolant jacket. A plate 30 forming part of the coolant pump 16, the pump inlet 32 and a filter canister support 44 are integrated with the housing 18. Coolant discharged by the pump 16 flows over the element to an outlet 38 in the block and oil flows into the element through an inlet 38, 40 and exits to the support 44. ...

Подробнее
19-11-2003 дата публикации

Engine lubrication system & diversion means thereof

Номер: GB0002388633A
Принадлежит:

A lubrication system 10 for an engine, an a method of operating such a system, comprises a lubricant sump 11, an electrically driven pump 12 which pumps lubricant along a feed line 13 to lubrication positions within the engine, and a lubricant conditioner 15 and whereby pump 12 and a diverter valve 18 are controlled by a system controller 16 so as to selectively divert at least a portion of the lubricant from the feed line 13 to the conditioner 15. Likewise, diverter valve 18 is able to divert lubricant in the feed line 13 to a different outlet. A diverter valve (see fig 2) and a lubricant sump including mounting means for an electric pump and a conditioner are also disclosed.

Подробнее
24-03-2010 дата публикации

Leak resistant by-pass valve

Номер: GB0002463623A
Принадлежит:

A by-pass valve that includes a housing defining a chamber therein, and a by-pass valve port and a first port communicating with the chamber. The by-pass valve port has a central axis and a peripheral valve seat. The by-pass valve also includes a valve assembly comprising a central shaft disposed along said central axis, and an annular ring slidably mounted on the central shaft for movement between a closed position in which the annular ring engages the valve seat and an open position in which the annular ring is spaced apart from the valve seat, the annular ring having a cylindrical inner surface surrounding the central shaft with a first circumferential rib extending inward from a portion of the inner surface and slidably engaging the central shaft.

Подробнее
09-07-1945 дата публикации

Improvements relating to lubricating devices for internal combustion engine cylinders

Номер: GB0000570477A
Автор:
Принадлежит:

... 570,477. Turning-gear. MILLAR, R. D. Dec. 22, 1943, No. 21436. [Class 7 (v)] Oil from the normal lubricating system is forced past a valve D into a chamber A, raising a spring- pressed piston F and the oil so stored is forced by the spring through a passage M, terminating in the cylinder wall C within the area swept by the top piston ring, when a solenoid L in parallel with the starter motor circuit is excited to open a valve in a passage c<1> leading from the chamber A to the passage M. The normal position of the piston E is adjustable to vary the charge of oil. In the case of a sleeve valve engine, the oil is delivered to the annular space between the junk head and the cylinder.

Подробнее
06-05-1948 дата публикации

Improvements in engine lubricating systems more particularly for aircraft

Номер: GB0000601492A
Автор:
Принадлежит:

... 601,492. Lubricating systems for aircraft engines. HOFFMAN, A. C., GEDDES, W. H., and OLCOTT, J. D. Oct. 3, 1945, No. 25716. Convention date, April 30. [Class 12 (iii)] In an engine lubricating system more particularly for aircraft in which provision is made for adding an oil diluent as and when required, the flow to an oil cooler or the byepassing thereof when cold and the return whilst warming-up to an inner compartment or when hot to the main compartment of a reservoir tank, is effected under the control of means responsive to the temperature of the oil, the oil when hot being directed to the main compartment of the tank where it flows as a thin stream over a tortuous path provided by baffle plates to facilitate deaeration and evaporation of the diluent. If a diluent is being added, this acts directly on the thermal element and thereby exercises an over - riding - control to direct the return flow to the inner (warming-up) compartment and so provides a supply of diluted oil in readiness ...

Подробнее
03-12-1925 дата публикации

Improvements in lubricating systems for internal combustion engines

Номер: GB0000234854A
Автор:
Принадлежит:

... 234,854. Maybach Motorenbau Ges. May 30, 1924, [Convention date]. Operating clutches.-Chambers n<1>, n<2> through which lubricant is circulated by pumps are fitted with foot-operated valves s and pistons b whereby clutches may be operated by closing the valves.

Подробнее
27-04-1988 дата публикации

Hydraulic unloading valves

Номер: GB0002196415A
Принадлежит:

An hydraulic unloading valve for unloading hydraulic fluid from a circuit pressurized by a diesel engine powered pump under cold climate conditions to assist starting of the engine. The valve has an inlet through which fluid enters the valve, an outlet through which fluid may leave the valve, an outlet valve seat, a valve member movable towards and away from the valve seat and carrying a valve surface for closing off the seat valve, a first orifice sensitive to viscosity which in response to the flow of fluid through the inlet generates a first pressure drop arranged to tend to move the valve member away from the valve seat, and second orifice which is not sensitive to viscosity and which in response to said flow generates a second pressure drop arranged to tend to move the valve towards the valve seat to bring the valve seat and surface into contact to close-off through the valve outlet when the second pressure drop is greater than the first pressure drop. The pressure drop characteristics ...

Подробнее
15-10-2014 дата публикации

An engine bearing block assembly

Номер: GB0002512893A
Принадлежит:

An engine bearing block assembly 10 is disclosed, for supporting an oil-lubricated rotatable shaft 7. The bearing block assembly 10 is attached to a flat mounting surface 6 on a large engine component such as a cylinder block 5 by means of a pair of threaded fasteners 20. A thermal barrier 19 is provided to insulate the bearing block and reduce the loss of heat from the oil used to lubricate the shaft 7, thereby shortening an oil warm-up period and reducing fuel usage of the engine. In some embodiments a layer of thermal insulating material 19 is interposed between a bearing block 12 and the mounting surface 6. In other embodiments the bearing block is made from a thermal insulating material. The thermal barrier material may be a ceramic such as silicon carbide. There may also be insulation (17, 18, figure 3) between the threaded fastener 20 and the bearing block 12.

Подробнее
26-06-2002 дата публикации

Engine lubrication system

Номер: GB0000211035D0
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
25-07-1984 дата публикации

Turbocharged diesel engine

Номер: GB0002133481A
Принадлежит:

A turbocharged diesel engine lubrication system comprises an oil reservoir 20 positioned in the feed line to a bearing box 16 containing the shaft and bearings of the exhaust turbocharger, which reservoir is divided into two sections 24 and 26 designed to maintain a flow of lubricating oil to the bearings in the bearing box 16 after shut-down of the diesel engine which is sufficient to ensure that the temperature of the bearings in the bearing box 16 does not rise above the oxidation temperature of the lubricating oil whilst the diesel engine is at a standstill. ...

Подробнее
21-11-2012 дата публикации

A Filtration and Cooling Module for an Engine Fluid

Номер: GB0002490939A
Принадлежит:

A filtration and cooling module for an engine fluid, such as a lubricant, has a monolithic body 510 that incorporates an engine fluid inlet port 511 and a fluid outlet port 516. A conduit 512 connects the first inlet port to a tube bundle inlet port 521, and a further conduit connects a tube bundle outlet port 522 to a cavity 514 that can accommo­date a filter cartridge 530. The filter cartridge divides the cavity into a first chamber 518 and a second chamber 519, the second chamber communicating with the fluid outlet port on the monolithic body. The filtration and cooling module may be fixed to an engine body 121 such that the tube bundle is accommodated inside an engine body cavity 540. The engine body may include a coolant inlet port 541 and a coolant outlet port 542. In use, coolant flows within the cavity for heat exchange with the tube bundle. Engine fluid, such as a lubricant, passes through the tube bundle for heat exchange before passing through the filtering element so as to ...

Подробнее
08-04-2015 дата публикации

Cooling of an oil circuit of a turbomachine

Номер: GB0002519016A
Принадлежит:

The invention relates to a turbomachine such as a turbojet engine or a turboprop engine of an aircraft, comprising at least one oil circuit (8) and cooling means (19) comprising a refrigerant circuit (20) provided with a first heat exchanger (21) capable of exchanging heat between the refrigerant and the air and forming a condenser, a second heat exchanger (22) capable of exchanging heat between the refrigerant and the oil of the oil circuit and forming an evaporator, an expander (23) mounted downstream from the first exchanger (21) and upstream from the second exchanger (22), in the direction in which the refrigerant circulates, and a compressor (24) mounted downstream from the second exchanger (22) and upstream from the first exchanger (21).

Подробнее
07-03-2018 дата публикации

Oil pipe assembly

Номер: GB0201801165D0
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
16-06-1997 дата публикации

ПРЕДПУСКОВОЙ РАЗОГРЕВАТЕЛЬ МАСЛА

Номер: RU0000004336U1

1. Предпусковой разогреватель масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус масляного фильтра с каналами для подвода загрязненного масла и отвода очищенного масла в главную масляную магистраль и средства нагрева, отличающийся тем, что средства нагрева выполнены в виде внешнего съемного электрического нагревателя корпуса масляного фильтра. 2. Разогреватель по п.1, отличающийся тем, что электрический нагреватель корпуса масляного фильтра выполнен в виде стакана из теплопроводящего материала, форма внутренней поверхности которого идентична форме внешней поверхности корпуса масляного фильтра, при этом на внешней поверхности стакана размещен электрически изолированный от него нагревательный элемент. 3. Разогреватель по п.2, отличающийся тем, что электрический нагреватель снабжен внешним кожухом, электроизолированным от нагревательного элемента. (19) RU (11) (13) 4 336 U1 (51) МПК F01M 5/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95110277/20, 19.06.1995 (46) Опубликовано: 16.06.1997 (71) Заявитель(и): Гандельман Леонид Яковлевич, Сонин Сергей Николаевич, Михайлов Станислав Николаевич, Фролов Юрий Васильевич U 1 4 3 3 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Предпусковой разогреватель масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус масляного фильтра с каналами для подвода загрязненного масла и отвода очищенного масла в главную масляную магистраль и средства нагрева, отличающийся тем, что средства нагрева выполнены в виде внешнего съемного электрического нагревателя корпуса масляного фильтра. 2. Разогреватель по п.1, отличающийся тем, что электрический нагреватель корпуса масляного фильтра выполнен в виде стакана из теплопроводящего материала, форма внутренней поверхности которого идентична форме внешней поверхности корпуса масляного фильтра, при этом на внешней поверхности стакана размещен электрически изолированный от него нагревательный ...

Подробнее
16-06-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ЖИДКОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000006843U1

1. Устройство для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания, включающее насос и емкость, соединенные соответственно с патрубками вывода и ввода жидкости в двигатель и между собой трубопроводами в замкнутом цикле, и запорный элемент, отличающееся тем, что емкость размещена выше патрубка ввода жидкости в двигатель и выполнена в виде термоса с воронкообразным днищем, а запорный элемент установлен между термосом и патрубком ввода жидкости в двигатель. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что термос снабжен неподвижным электрическим контактом и поплавком с подвижным электрическим контактом, а запорный элемент выполнен в виде электромагнитного клапана. (19) RU (11) (13) 6 843 U1 (51) МПК F02N 17/08 (1995.01) F01M 5/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97115339/20, 18.09.1997 (46) Опубликовано: 16.06.1998 (71) Заявитель(и): Ясногородский Яков Львович (72) Автор(ы): Ясногородский Яков Львович R U (73) Патентообладатель(и): Ясногородский Яков Львович 6 8 4 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания, включающее насос и емкость, соединенные соответственно с патрубками вывода и ввода жидкости в двигатель и между собой трубопроводами в замкнутом цикле, и запорный элемент, отличающееся тем, что емкость размещена выше патрубка ввода жидкости в двигатель и выполнена в виде термоса с воронкообразным днищем, а запорный элемент установлен между термосом и патрубком ввода жидкости в двигатель. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что термос снабжен неподвижным электрическим контактом и поплавком с подвижным электрическим контактом, а запорный элемент выполнен в виде электромагнитного клапана. 6 8 4 3 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ЖИДКОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ U 1 U 1 6 8 4 3 6 8 4 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 843 U1 RU 6 ...

Подробнее
10-09-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА МАСЛА

Номер: RU0000019554U1
Автор: Фомичев Е.А.

1. Устройство для разогрева масла в картере ДВС при эксплуатации его в холодное время, содержащее металлический корпус с электронагревательной спиралью внутри, вмонтированный в маслосливную пробку поддона картера автомобиля, отличающееся тем, что подключение устройства к источнику тока обеспечивается одним проводом. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что отверстие для подвода электрического провода к спирали выполнено в боковой грани маслосливной пробки картера. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что провод, подводящий электрический ток к спирали, выполнен с разъемом. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что металлический корпус со спиралью заполнен наполнителем, например, песком. (19) RU (11) 19 554 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001101736/20, 18.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.01.2001 (46) Опубликовано: 10.09.2001 (72) Автор(ы): Фомичев Е.А. (73) Патентообладатель(и): Фомичев Евгений Александрович R U Адрес для переписки: 443099, г.Самара, ул. Степана Разина, 134, Самарский областной совет ВОИР (71) Заявитель(и): Фомичев Евгений Александрович 1 9 5 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для разогрева масла в картере ДВС при эксплуатации его в холодное время, содержащее металлический корпус с электронагревательной спиралью внутри, вмонтированный в маслосливную пробку поддона картера автомобиля, отличающееся тем, что подключение устройства к источнику тока обеспечивается одним проводом. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что отверстие для подвода электрического провода к спирали выполнено в боковой грани маслосливной пробки картера. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что провод, подводящий электрический ток к спирали, выполнен с разъемом. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что металлический корпус со спиралью заполнен наполнителем, например, песком. 1 9 5 ...

Подробнее
10-10-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБОГРЕВА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000025668U1

1. Устройство для обогрева масляного фильтра двигателя внутреннего сгорания, содержащее основание в виде втулки со сквозной прорезью вдоль оси, выполненной из эластичного теплостойкого материала, электрический нагревательный элемент, средство подключения упомянутого элемента к источнику энергии, средство крепления упомянутой втулки на наружной поверхности упомянутого фильтра, отличающееся тем, что электрический нагревательный элемент выполнен в виде полосы ткани с волокнами из стекловолокна, в средней части которой нанесен слой пиролитического углерода, а по краям упомянутого слоя расположены гибкие электропроводные контактные элементы, имеющие соединение со средством подключения. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкие электропроводные контактные элементы выполнены в виде полос из металлической сетки. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутая втулка выполнена из силиконовой резины. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутые полосы из металлической сетки закреплены на упомянутой полосе из ткани с помощью клея на основе эпоксидной смолы. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутое средство подключения выполнено в виде ножевых контактов. (19) RU (11) 25 668 (13) U1 (51) МПК H05B 3/58 (2000.01) F01M 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002117757/20 , 09.07.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.07.2002 (46) Опубликовано: 10.10.2002 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт резиновой промышленности" U 1 2 5 6 6 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для обогрева масляного фильтра двигателя внутреннего сгорания, содержащее основание в виде втулки со сквозной прорезью вдоль оси, выполненной из эластичного теплостойкого материала, электрический нагревательный элемент, средство подключения упомянутого элемента к источнику энергии, средство крепления ...

Подробнее
10-07-2003 дата публикации

Гидротеплоаккумулятор

Номер: RU0000030853U1

Гидротеплоаккумулятор, содержащий теплоизолирующий корпус с входным и выходным патрубками, оснащенными электромагнитными клапанами, которые приводятся в действие блоком управления, емкость для хранения жидкости, размещенную в теплоизолирующем корпусе и снабженную поршнем, отличающийся тем, что между емкостью для хранения жидкости и теплоизолирующим корпусом установлен цилиндр, образующий дополнительную полость, заполненную теплоаккумулирующим веществом. (19) RU (11) 30 853 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003100635/20 , 14.01.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.01.2003 (46) Опубликовано: 10.07.2003 (72) Автор(ы): Ильчук И.А., Ильчук И.И., Жуков С.И., Савин А.Е., Мамонов И.К., Гарифов А.А. 3 0 8 5 3 R U (57) Формула полезной модели Гидротеплоаккумулятор, содержащий теплоизолирующий корпус с входным и выходным патрубками, оснащенными электромагнитными клапанами, которые приводятся в действие блоком управления, емкость для хранения жидкости, размещенную в теплоизолирующем корпусе и снабженную поршнем, отличающийся тем, что между емкостью для хранения жидкости и теплоизолирующим корпусом установлен цилиндр, образующий дополнительную полость, заполненную теплоаккумулирующим веществом. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) Гидротеплоаккумулятор 3 0 8 5 3 (73) Патентообладатель(и): Ильчук Игорь Александрович, Ильчук Илья Игоревич R U Адрес для переписки: 454029, г.Челябинск, ЧВАИ, Научно-исслед. отд., И.А. Ильчуку (71) Заявитель(и): Ильчук Игорь Александрович, Ильчук Илья Игоревич U 1 U 1 3 0 8 5 3 3 0 8 5 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 30 853 U1 RU 30 853 U1 RU 30 853 U1 RU 30 853 U1

Подробнее
10-09-2003 дата публикации

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000032198U1
Автор: Пылков А.В.

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что емкость для нагрева охлаждающей жидкости выполнена в виде системы соединенных друг с другом труб, поперечно пересекающих котел, и проходящей с наклоном относительно продольной его оси по всей длине котла, при этом входная труба расположена в нижней, а выходная труба в верхней части системы труб в противоположных ее концах, верхняя часть котла открыта и присоединяется к нижней поверхности картера двигателя, а между выходным отверстием котла и выступающей частью картера имеется зазор для выхода продуктов сгорания. (19) RU (11) 32 198 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003102142/20 , 27.01.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.01.2003 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (72) Автор(ы): Пылков А.В. (73) Патентообладатель(и): Пылков Анатолий Викторович R U Адрес для переписки: 607220, Нижегородская обл., г. Арзамас, ул. Молокозаводская, 29, кв.25, А.В. Пылкову (71) Заявитель(и): Пылков Анатолий Викторович 3 2 1 9 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что емкость для нагрева охлаждающей жидкости выполнена в виде системы соединенных друг с другом труб, поперечно пересекающих котел, и проходящей с наклоном относительно продольной его оси по всей длине котла, при этом входная труба расположена в нижней, а выходная труба в верхней ...

Подробнее
10-01-2004 дата публикации

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000035376U1
Автор: Пылков А.В.

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости в виде системы соединенных друг с другом труб, поперечно пересекающих котел, и проходящие с наклоном относительно продольной его оси по всей длине котла входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждения двигателя, при этом между выходным отверстием котла и выступающей частью картера имеется зазор для выхода продуктов сгорания, отличающийся тем, что верхняя часть котла закрыта крышкой. (19) RU (11) 35 376 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003128212/20 , 23.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.09.2003 (46) Опубликовано: 10.01.2004 (72) Автор(ы): Пылков А.В. (73) Патентообладатель(и): Пылков Анатолий Викторович R U Адрес для переписки: 607220, Нижегородская обл., г. Арзамас, ул. Молокозаводская, 29, кв.25, А.В. Пылкову 3 5 3 7 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости в виде системы соединенных друг с другом труб, поперечно пересекающих котел, и проходящие с наклоном относительно продольной его оси по всей длине котла входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждения двигателя, при этом между выходным отверстием котла и выступающей частью картера имеется зазор для выхода продуктов сгорания, отличающийся тем, что верхняя часть котла закрыта крышкой. 3 5 3 7 6 U 1 (54) Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания U 1 U 1 3 5 3 7 6 3 5 3 7 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 35 376 U1 RU 35 376 U1 RU 35 376 U1 RU 35 376 U1 RU 35 376 U1

Подробнее
20-01-2004 дата публикации

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000035554U1
Автор: Пылков А.В.

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что емкость для нагрева охлаждающей жидкости выполнена в виде змеевика из труб, поперечно пересекающих котел и проходящих по всей его длине, при этом отверстие для подключения горелки выполнено в торцевой передней части котла, а продукты сгорания выходят из его торцевой задней части. (19) RU (11) 35 554 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) F01M 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130202/20 , 14.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.10.2003 (46) Опубликовано: 20.01.2004 (72) Автор(ы): Пылков А.В. (73) Патентообладатель(и): Пылков Анатолий Викторович R U Адрес для переписки: 607220, Нижегородская обл., г. Арзамас, ул. Молокозаводская, 29, кв.25, А.В. Пылкову 3 5 5 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что емкость для нагрева охлаждающей жидкости выполнена в виде змеевика из труб, поперечно пересекающих котел и проходящих по всей его длине, при этом отверстие для подключения горелки выполнено в торцевой передней части котла, а продукты сгорания выходят из его торцевой задней части. 3 5 5 5 4 U 1 (54) Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания U 1 U 1 3 5 5 5 4 3 5 5 5 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 35 554 U1 RU 35 554 U1 RU 35 554 U1 RU 35 554 U1

Подробнее
10-03-2005 дата публикации

ГИДРОТЕПЛОАККУМУЛЯТОР СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ

Номер: RU0000044352U1

Гидротеплоаккумулятор, содержащий гидроаккумулятор, включающий поршень с кольцом герметизации и пружину, отличающийся тем, что поверх гидроаккумулятора расположен теплоаккумулятор, имеющий капсулы, заполненные изменяющим свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим составом, омываемые горячим маслом из смазочной системы двигателя внутреннего сгорания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 44 352 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004132877/22 , 10.11.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.11.2004 (45) Опубликовано: 10.03.2005 U 1 4 4 3 5 2 R U Формула полезной модели Гидротеплоаккумулятор, содержащий гидроаккумулятор, включающий поршень с кольцом герметизации и пружину, отличающийся тем, что поверх гидроаккумулятора расположен теплоаккумулятор, имеющий капсулы, заполненные изменяющим свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим составом, омываемые горячим маслом из смазочной системы двигателя внутреннего сгорания. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) ГИДРОТЕПЛОАККУМУЛЯТОР СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ 4 4 3 5 2 (73) Патентообладатель(и): Богданов Алексей Иванович (RU), Кухаренко Игорь Леонидович (RU) R U Адрес для переписки: 454029, г.Челябинск, ЧВАИ, НИО, А.И. Богданову (72) Автор(ы): Богданов А.И. (RU) , Кухаренко И.Л. (RU), Усенко С.П. (RU), Копачев А.Э. (RU), Широков Д.В. (RU), Балакирев В.Ю. (RU) , Голубев И.В. (RU) , Медведев М.В. (RU), Русаков А.А. (RU) , Трусов Е.Г. (RU) , Усков С.Ю. (RU) , Халиков Р.М. (RU) , Вагин В.Ю. (RU), Попов С.А. (RU) , Коновалов П.К. (RU) , Данилов Д.С. (RU) , Соснин В.В. (RU), Исмаилов Е.Х. (RU) U 1 U 1 4 4 3 5 2 4 4 3 5 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 44 352 U1 Техническое решение относится к машиностроению, в частности, к двигателестроению, а именно, к устройствам предпускового прокачивания масла в смазочной системе ...

Подробнее
27-05-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000045782U1

1. Устройство для подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, электронагревательный элемент, установленный в корпусе, входной и выходной патрубки, соединенные с жидкостной полостью охлаждения блока цилиндров двигателя, отличающееся тем, что устройство расположено в системе охлаждения блока цилиндров между термостатом и головкой блока цилиндров двигателя таким образом, что патрубок для подвода холодной воды соединен с патрубком термостата, а патрубок для выпуска подогретой жидкости соединен с патрубком головки блока двигателя, патрубки выполнены из эластичного материала. 2. Устройство для подогрева двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающееся тем, что патрубки выполнены из резины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 45 782 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005101910/22 , 26.01.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.01.2005 (45) Опубликовано: 27.05.2005 (73) Патентообладатель(и): Жевно Сергей Михайлович (RU), Свидридцкий Михаил Михайлович (RU) U 1 4 5 7 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, электронагревательный элемент, установленный в корпусе, входной и выходной патрубки, соединенные с жидкостной полостью охлаждения блока цилиндров двигателя, отличающееся тем, что устройство расположено в системе охлаждения блока цилиндров между термостатом и головкой блока цилиндров двигателя таким образом, что патрубок для подвода холодной воды соединен с патрубком термостата, а патрубок для выпуска подогретой жидкости соединен с патрубком головки блока двигателя, патрубки выполнены из эластичного материала. 2. Устройство для подогрева двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающееся тем, что патрубки выполнены из резины. 4 5 7 8 2 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес ...

Подробнее
27-04-2006 дата публикации

МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ

Номер: RU0000052933U1

Маслоохладитель, включающий корпус с коллектором, трубные доски с поперечно обтекаемым пучком труб, патрубки для подвода и отвода масла, расположенные на корпусе, патрубки для подвода и отвода охлаждающей жидкости, расположенные на коллекторе, отличающийся тем, что коллектор снабжен перегородкой, делящей его на две части, а патрубками для подвода и отвода охлаждающей жидкости снабжена каждая часть коллектора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 52 933 (13) U1 (51) МПК F01M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005136063/22 , 21.11.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.11.2005 (45) Опубликовано: 27.04.2006 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Магнитогорский металлургический комбинат" (RU) U 1 5 2 9 3 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Маслоохладитель, включающий корпус с коллектором, трубные доски с поперечно обтекаемым пучком труб, патрубки для подвода и отвода масла, расположенные на корпусе, патрубки для подвода и отвода охлаждающей жидкости, расположенные на коллекторе, отличающийся тем, что коллектор снабжен перегородкой, делящей его на две части, а патрубками для подвода и отвода охлаждающей жидкости снабжена каждая часть коллектора. 5 2 9 3 3 (54) МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ R U Адрес для переписки: 455002, Челябинская обл., г. Магнитогорск, ул. Кирова, 93, ОАО "ММК", Отдел рационализации, изобретательства и патентной работы (72) Автор(ы): Дьяченко Виктор Федорович (RU), Парфилов Олег Валентинович (RU), Снегирев Юрий Борисович (RU), Захаров Игорь Михайлович (RU), Кащеев Александр Викторович (RU) U 1 U 1 5 2 9 3 3 5 2 9 3 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 52 933 U1 Полезная модель относится к энергетике, машиностроению и другим областям народного хозяйства и может быть применена в металлургической промышленности для охлаждения подшипников нагнетателей в газоочистках сталеплавильного ...

Подробнее
10-05-2006 дата публикации

ГИДРОТЕПЛОАККУМУЛЯТОР

Номер: RU0000053375U1

Гидротеплоаккумулятор, содержащий теплоизолирующий корпус с входным и выходным патрубками, оснащенными электромагнитными клапанами, которые приводятся в действие блоком управления, клапан заправки, поршень, установленный в цилиндре, который образует дополнительную полость, заполненную теплоаккумулирующим материалом, и емкость для хранения жидкости, отличающийся тем, что теплоизолирующий корпус и цилиндр, образующий дополнительную полость, заполненную теплоаккумулирующим материалом, состоят из секций. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 53 375 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005136088/22 , 21.11.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.11.2005 (45) Опубликовано: 10.05.2006 5 3 3 7 5 R U Формула полезной модели Гидротеплоаккумулятор, содержащий теплоизолирующий корпус с входным и выходным патрубками, оснащенными электромагнитными клапанами, которые приводятся в действие блоком управления, клапан заправки, поршень, установленный в цилиндре, который образует дополнительную полость, заполненную теплоаккумулирующим материалом, и емкость для хранения жидкости, отличающийся тем, что теплоизолирующий корпус и цилиндр, образующий дополнительную полость, заполненную теплоаккумулирующим материалом, состоят из секций. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ГИДРОТЕПЛОАККУМУЛЯТОР 5 3 3 7 5 (73) Патентообладатель(и): Рязанский военный автомобильный институт им. ген. армии В.П. Дубынина (RU) R U Адрес для переписки: 390014, г.Рязань, Рязанский военный автомобильный институт, НИО, А.Д. Герасимову (72) Автор(ы): Ильчук Игорь Александрович (RU), Ильчук Илья Игоревич (RU), Катасонов Александр Сергеевич (RU), Харитонов Алексей Сергеевич (RU), Коноплев Михаил Вячеславович (RU), Ковылин Павел Сергеевич (RU), Михайлов Дмитрий Викторович (RU), Гарипов Ренат Маратович (RU) U 1 U 1 5 3 3 7 5 5 3 3 7 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ...

Подробнее
10-11-2006 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ

Номер: RU0000058182U1

Система для облегчения запуска двигателя автотранспортного средства в низкотемпературных условиях, содержащая подогреватель масла, расположенный в картере двигателя, подогреватель охлаждающей жидкости, выполненный в виде трубчатого электронагревателя, и блок управления, включающий в себя коммутирующий элемент, отличающаяся тем, что в качестве подогревателя масла дополнительно использован указатель уровня масла, в систему введен вспомогательный аккумулятор, связанный через коммутирующий элемент с подогревателем охлаждающей жидкости, указателем уровня и подогревателем масла, выполненным в виде щупа, при этом вспомогательный аккумулятор электрически связан с аккумулятором автотранспортного средства и закреплен на нем механически, оба аккумулятора снабжены теплоизолирующими чехлами, а коммутирующий элемент представляет собой два переключателя, расположенные в кабине автотранспортного средства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 58 182 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006122502/22 , 23.06.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.06.2006 (45) Опубликовано: 10.11.2006 (73) Патентообладатель(и): Гордеев Владимир Викторович (RU), Подсухин Василий Геннадьевич (RU) U 1 5 8 1 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Система для облегчения запуска двигателя автотранспортного средства в низкотемпературных условиях, содержащая подогреватель масла, расположенный в картере двигателя, подогреватель охлаждающей жидкости, выполненный в виде трубчатого электронагревателя, и блок управления, включающий в себя коммутирующий элемент, отличающаяся тем, что в качестве подогревателя масла дополнительно использован указатель уровня масла, в систему введен вспомогательный аккумулятор, связанный через коммутирующий элемент с подогревателем охлаждающей жидкости, указателем уровня и подогревателем масла, выполненным в виде щупа, при ...

Подробнее
27-12-2007 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ МАСЛА В ПОДШИПНИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000069570U1

Устройство для подачи масла в подшипники двигателя, содержащее корпус, масляную магистраль с краном и обратный клапан, отличающееся тем, что в корпусе установлен поршень с пружиной, который опирается на мембрану, закрепленную между корпусом и колпаком, причем мембрана разделяет поршень и пружину, а в нижней части корпуса установлены тэны. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 69 570 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007129337/22 , 30.07.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.07.2007 (45) Опубликовано: 27.12.2007 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный лесотехнический университет (RU) U 1 6 9 5 7 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для подачи масла в подшипники двигателя, содержащее корпус, масляную магистраль с краном и обратный клапан, отличающееся тем, что в корпусе установлен поршень с пружиной, который опирается на мембрану, закрепленную между корпусом и колпаком, причем мембрана разделяет поршень и пружину, а в нижней части корпуса установлены тэны. 6 9 5 7 0 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ МАСЛА В ПОДШИПНИКИ ДВИГАТЕЛЯ R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, отдел ОНИРС И ИС (72) Автор(ы): Боровских Александр Михайлович (RU), Булдаков Сергей Иванович (RU), Кучумов Евгений Григорьевич (RU) U 1 U 1 6 9 5 7 0 6 9 5 7 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 69 570 U1 Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для прокачки масла в подшипники перед пуском. Известно устройство, для предпусковой прокачки масла содержащее пусковой двигатель, являющийся приводным агрегатом, масляный насос, распределительный кран, дроссель, дефлектор. Устройство описано в книге « ...

Подробнее
20-03-2008 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОЙ СМАЗКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000071699U1

Устройство для предпусковой смазки цилиндров двигателя, содержащее масляный насос, установленный на маслопровод с запорной арматурой, отличающееся тем, что на маслопроводе расположены штуцеры с отверстиями малого диаметра, на которые установлены пустотелые кольца для подвода масла, причем штуцеры имеют возможность установки в гильзы цилиндров двигателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 699 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007141818/22 , 12.11.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.11.2007 (45) Опубликовано: 20.03.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет" (RU) U 1 7 1 6 9 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для предпусковой смазки цилиндров двигателя, содержащее масляный насос, установленный на маслопровод с запорной арматурой, отличающееся тем, что на маслопроводе расположены штуцеры с отверстиями малого диаметра, на которые установлены пустотелые кольца для подвода масла, причем штуцеры имеют возможность установки в гильзы цилиндров двигателя. 7 1 6 9 9 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОЙ СМАЗКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, отдел ОНИРС И ИС (72) Автор(ы): Боровских Александр Михайлович (RU), Булдаков Сергей Иванович (RU), Кучумов Евгений Григорьевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 71 699 U1 Полезная модель относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для смазки цилиндров двигателя перед пуском. Известно устройство для облегчения пуска двигателя содержащее маслозаборник с масляным насосом, установленный на маслопровод с запорной арматурой, на маслопроводе дополнительно установлен жиклер для подачи масла в ...

Подробнее
20-03-2010 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000092477U1

Устройство для предпускового подогрева моторного масла двигателей внутреннего сгорания состоит из поддона картера, заключенного в термостатированный кожух с воздушным зазором, отличающееся тем, что воздушный зазор разделен на две полости с помощью перегородки, в нижнюю полость принудительно подаются отработавшие газы индивидуального жидкостного подогревателя, температура которых предварительно снижается в теплообменнике для разогрева воздуха, поступающего из окружающей среды, а в верхнюю полость подается нагретый в теплообменнике воздух, подачу которого обеспечивает эжекционное устройство. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 92 477 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009145397/22, 07.12.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.12.2009 (45) Опубликовано: 20.03.2010 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)" (RU) U 1 9 2 4 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Устройство для предпускового подогрева моторного масла двигателей внутреннего сгорания состоит из поддона картера, заключенного в термостатированный кожух с воздушным зазором, отличающееся тем, что воздушный зазор разделен на две полости с помощью перегородки, в нижнюю полость принудительно подаются отработавшие газы индивидуального жидкостного подогревателя, температура которых предварительно снижается в теплообменнике для разогрева воздуха, поступающего из окружающей среды, а в верхнюю полость подается нагретый в теплообменнике воздух, подачу которого обеспечивает эжекционное устройство. 9 2 4 7 7 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес для переписки: 644080, г.Омск, пр-кт Мира, 5, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального ...

Подробнее
27-04-2010 дата публикации

СИСТЕМА СМАЗКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000093462U1

1. Система смазки турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания автомобиля, включающая масляную магистраль, выполненную в виде замкнутого контура и содержащую масляный насос и масляный фильтр, отличающаяся тем, что система выполнена автономной, масляная магистраль содержит масляный радиатор, электродвигатель, бак для заполнения маслом, при этом масляный фильтр расположен между масляным радиатором и баком, масляный насос размещен в баке и снабжен перепускным клапаном, а электродвигатель подключен к масляному насосу и общей системе электропитания автомобиля через замок зажигания. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что бак снабжен датчиком температуры масла, расположенным в его корпусе, а масляная магистраль - датчиком давления масла, расположенным перед масляным фильтром, при этом оба датчика подключены к блоку управления общей системы электропитания автомобиля. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что бак снабжен крышкой, а масляный насос и электродвигатель выполнены с возможностью их крепления к крышке. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что бак содержит заливную и сливную пробки, расположенные в его стенке. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 93 462 (13) U1 (51) МПК F01M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009146742/22, 17.12.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.12.2009 (45) Опубликовано: 27.04.2010 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет" (СГТУ) (RU) U 1 9 3 4 6 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Система смазки турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания автомобиля, включающая масляную магистраль, выполненную в виде замкнутого контура и содержащую масляный насос и масляный фильтр, отличающаяся тем, что система выполнена автономной, масляная магистраль содержит масляный радиатор, ...

Подробнее
27-05-2011 дата публикации

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000104974U1

Предпусковой подогреватель двигателя с электрическим нагревательным элементом (ТЭНом), отличающийся тем, что он содержит термос со встроенным нагревательным электрическим элементом ТЭНом (12 В) и встроенным температурным датчиком масла в ДВС через электроклапан с кнопкой включения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 104 974 (13) U1 (51) МПК F02N 19/04 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010135743/06, 26.08.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2010 (73) Патентообладатель(и): Худайбердин Марат Минибулатович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 26.08.2010 (72) Автор(ы): Худайбердин Марат Минибулатович (RU) (45) Опубликовано: 27.05.2011 R U 1 0 4 9 7 4 Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя с электрическим нагревательным элементом (ТЭНом), отличающийся тем, что он содержит термос со встроенным нагревательным электрическим элементом ТЭНом (12 В) и встроенным температурным датчиком масла в ДВС через электроклапан с кнопкой включения. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 0 4 9 7 4 Адрес для переписки: 450077, г.Уфа, ул. Кирова, 15, комн.403, ГАУ РНТИК "Баштехинформ", пат.пов. Ф.М. Альметову, рег.№1246 U 1 U 1 1 0 4 9 7 4 1 0 4 9 7 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 104 974 U1 Полезная модель относится к машиностроению, и может быть использовано при эксплуатации транспортных средств, для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания. Известен аккумулятор теплоты [1] [RU 2052734 F24H 7/00 от 20.01 1996 г.], содержащий теплоизолированный корпус с входным и выходным отверстиями, к которым подключены впускная и выпускная трубы, размещенные в корпусе капсулы, заполненные изменяющим агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим составом и разделительные пластины. Корпус выполнен цилиндрическим, а капсулы в виде ...

Подробнее
20-09-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПОДОГРЕВА И ПОДДЕРЖАНИЯ ОПТИМАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИНАХ

Номер: RU0000108486U1

1. Устройство подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах, содержащее источник питания, блок управления, генератор СВЧ колебаний, по меньшей мере, один волновод с излучателем, поддон картера, термодатчик, отличающееся тем, что блок управления представляет собой устройство, позволяющее замыкать и (или) размыкать электрическую цепь, при этом один конец волновода с излучателем генератора СВЧ колебаний вставлен внутрь поддона картера, содержащего моторное масло. 2. Устройство подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах по п.1, отличающееся тем, что блок управления может быть выполнен в виде микропроцессора или реле. 3. Устройство подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах по п.1, отличающееся тем, что блок управления имеет, по меньшей мере, одну контрольную лампу для информирования о работе устройства подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах и о температуре моторного масла. 4. Устройство подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах по п.1, отличающееся тем, что блок управления имеет выключатель для принудительного включения и (или) выключения устройства подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах. 5. Устройство подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах по п.1, отличающееся тем, что блок управления может работать в автоматическом режиме и (или) иметь дистанционное управление. 6. Устройство подогрева и поддержания оптимальной температуры моторного масла в транспортных средствах и технологических машинах по п.1, отличающееся тем, что генератор СВЧ колебаний представляет собой ...

Подробнее
20-09-2011 дата публикации

ГИДРОТЕПЛОАККУМУЛЯТОР

Номер: RU0000108487U1

Гидротеплоаккумулятор, содержащий теплооаккумулятор и гидроаккумулятор с патрубками, в корпусе теплоаккумулятора помещены капсулы, заполненные изменяющим свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим веществом, омываемым горячим маслом, и расположенные в гидроаккумуляторе поршень с кольцом герметизации, пружина, закрепленная одним концом к задней стенке гидроаккумулятора, другим взаимодействует с поршнем, блок управления с клапаном на выходном патрубке гидроаккумулятора, отличающийся тем, что дополнительно введен поверх первого теплоаккумулятора второй теплоаккумулятор, выполненный в виде цилиндрического корпуса, расположенного с зазором со всех сторон относительно первого теплоаккумулятора, в этом зазоре размещены капсулы овальной формы, заполненные высокотемпературным теплоаккумулирующим веществом, омываемые выхлопными газами, в первом теплоаккумуляторе овальные капсулы выполнены большего объема и заполнены низкотемпературным теплоаккумулирующим веществом, входные и выходные патрубки теплоаккумуляторов и гидроаккумулятора теплоизолированы и на них установлены электромагнитные клапаны, которые соединены с блоком управления, причем направление подачи горячего масла в первом теплоаккумуляторе и выхлопных газов во втором теплоаккумуляторе производят встречно, а в гидроаккумуляторе у задней стенки установлен электромагнит, охватывающий пружину и выполненный в виде корпуса цилиндрической формы, в котором расположено не менее шести электромагнитов U-образной формы, на полюсах которых размещена обмотка и которые параллельно подключены к блоку управления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 108 487 (13) U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011108844/06, 09.03.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.03.2011 (45) Опубликовано: 20.09.2011 1 0 8 4 8 7 R U Формула полезной модели Гидротеплоаккумулятор ...

Подробнее
10-12-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА МАСЛА

Номер: RU0000111194U1

1. Устройство предпускового подогрева масла, содержащее нагревательный блок, установленный в масляном баке, маслонасос, установленный в контуре, включающем приемный и сливной трубопроводы, сообщенные с масляным баком, отличающееся тем, что нагревательный блок установлен в герметичном кожухе, с полостью которого соединен выход приемного трубопровода, сливной трубопровод соединен с полостью герметичного кожуха, а выходное отверстие сливного трубопровода расположено в придонной зоне масляного бака. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на входе приемного трубопровода установлен приемный фильтр. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что нагревательный блок представляет собой, по меньшей мере, один ТЭН, приемный трубопровод соединен с полостью герметичного кожуха со стороны одного конца ТЭН, а сливной трубопровод - с другого. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что наружная поверхность герметичного кожуха имеет оребрение. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что наружная поверхность сливного трубопровода имеет оребрение. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 111 194 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011138324/06, 19.09.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.09.2011 (72) Автор(ы): Лившиц Наум Михайлович (RU), Яшин Юрий Николаевич (RU) (45) Опубликовано: 10.12.2011 Бюл. № 34 1 1 1 1 9 4 R U Формула полезной модели 1. Устройство предпускового подогрева масла, содержащее нагревательный блок, установленный в масляном баке, маслонасос, установленный в контуре, включающем приемный и сливной трубопроводы, сообщенные с масляным баком, отличающееся тем, что нагревательный блок установлен в герметичном кожухе, с полостью которого соединен выход приемного трубопровода, сливной трубопровод соединен с полостью герметичного кожуха, а выходное отверстие сливного трубопровода расположено в придонной зоне масляного бака. 2. Устройство по п.1, ...

Подробнее
10-07-2012 дата публикации

ГИДРОТЕПЛОАККУМУЛЯТОР СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000117981U1

Гидротеплоаккумулятор смазочной системы двигателя внутреннего сгорания, содержащий гидроаккумулятор с входным патрубком и поршнем, теплоаккумулятор, заполненный изменяющим свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим веществом, нагреваемым горячим маслом, блок управления с клапаном на выходном патрубке гидроаккумулятора, отличающийся тем, что в гидротеплоаккумуляторе теплоаккумулятор помещен в цилиндрический корпус со всех сторон с зазором, в котором выполнено не менее двух экрано-вакуумных теплоизоляций, дополнительно гидроаккумулятор выполнен цилиндрическим с соотношением диаметра и высоты 0,95-1,05, на нем размещен змеевик с входным и выходным патрубками и дополнительно на входном патрубке гидроаккумулятора и его патрубке прокачки установлены электромагнитные клапаны, а также установлены электромагнитные клапаны на входе и выходе змеевика, и все электромагнитные клапаны соединены с блоком управления, причем теплоаккумулятор заполнен теплоаккумулирующим веществом с низким коэффициентом расширения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/00 (13) 117 981 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012106949/06, 27.02.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.02.2012 (45) Опубликовано: 10.07.2012 Бюл. № 19 1 1 7 9 8 1 R U Формула полезной модели Гидротеплоаккумулятор смазочной системы двигателя внутреннего сгорания, содержащий гидроаккумулятор с входным патрубком и поршнем, теплоаккумулятор, заполненный изменяющим свое агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим веществом, нагреваемым горячим маслом, блок управления с клапаном на выходном патрубке гидроаккумулятора, отличающийся тем, что в гидротеплоаккумуляторе теплоаккумулятор помещен в цилиндрический корпус со всех сторон с зазором, в котором выполнено не менее двух экрано-вакуумных теплоизоляций, дополнительно гидроаккумулятор выполнен цилиндрическим ...

Подробнее
27-08-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000119806U1

Устройство для предпускового подогрева моторного масла двигателя внутреннего сгорания содержит поддон картера, заключенный в термостатированный кожух с воздушным зазором, разделенным на две полости с помощью перегородки, в нижнюю полость принудительно подаются отработавшие газы индивидуального жидкостного подогревателя, температура которых предварительно снижается в теплообменнике для разогрева воздуха, поступающего из окружающей среды, а в верхнюю полость подается нагретый в теплообменнике воздух, подачу которого обеспечивает эжекционное устройство, отличающееся тем, что заправочный объем моторного масла в период межсменного хранения машины разделен на основную часть в картере двигателя, которая разогревается перед его пуском отработавшими газами индивидуального жидкостного подогревателя и дополнительную часть моторного масла, которая расположена в тепловом аккумуляторе в разогретом состоянии и перед пуском двигателя смешивается с основной частью заправляемого объема масла, откачку моторного масла из поддона картера перед межсменным хранением в тепловой аккумулятор и перемешивание моторного масла перед пуском двигателя обеспечивает насос с электроприводом и гидрораспределитель. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 119 806 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012113072/06, 03.04.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.04.2012 (45) Опубликовано: 27.08.2012 Бюл. № 24 1 1 9 8 0 6 R U Формула полезной модели Устройство для предпускового подогрева моторного масла двигателя внутреннего сгорания содержит поддон картера, заключенный в термостатированный кожух с воздушным зазором, разделенным на две полости с помощью перегородки, в нижнюю полость принудительно подаются отработавшие газы индивидуального жидкостного подогревателя, температура которых предварительно снижается в теплообменнике для разогрева воздуха, поступающего из окружающей среды, а в ...

Подробнее
27-09-2012 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВЫМ РЕЖИМОМ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU0000120714U1

Система управления тепловым режимом агрегатов транспортных средств, включающая источник СВЧ-излучения, преобразователь напряжения, электронный блок управления и датчик температуры, отличающаяся тем, что приемный патрубок соединен с камерой нагрева, содержащей источник СВЧ-излучения и отражающий конус, соединенной с пневматическим насосом и выпускным патрубком, в котором дополнительно установлен датчик температуры и рециркуляционный патрубок меньшего сечения, соединенный с выпускным и впускным патрубками, на выходе из системы установлен электромагнитный клапан. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 120 714 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012102535/07, 25.01.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.01.2012 (45) Опубликовано: 27.09.2012 Бюл. № 27 R U 1 2 0 7 1 4 Формула полезной модели Система управления тепловым режимом агрегатов транспортных средств, включающая источник СВЧ-излучения, преобразователь напряжения, электронный блок управления и датчик температуры, отличающаяся тем, что приемный патрубок соединен с камерой нагрева, содержащей источник СВЧ-излучения и отражающий конус, соединенной с пневматическим насосом и выпускным патрубком, в котором дополнительно установлен датчик температуры и рециркуляционный патрубок меньшего сечения, соединенный с выпускным и впускным патрубками, на выходе из системы установлен электромагнитный клапан. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВЫМ РЕЖИМОМ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1 2 0 7 1 4 Адрес для переписки: 630039, г.Новосибирск, ул. Добролюбова, 160, НГАУ, научная часть, Л.Б. Мякишевой (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 25.01.2012 (72) Автор(ы): Долгушин Алексей Александрович (RU), Шведов Сергей ...

Подробнее
10-04-2013 дата публикации

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ПРОГРЕВА ТЕПЛОВОЗА

Номер: RU0000126759U1

1. Автоматизированная система прогрева тепловоза, содержащая обогреватель (1) системы охлаждения дизеля, обогреватель (2) масляной и топливной систем, которые связаны через топливные насосы (3) с топливным баком (4) тепловоза, оснащены насосами для подачи воды в контуры циркуляции и связаны с системой (5) вентиляции для удаления продуктов сгорания топлива, датчики (6) контроля теплового режима в контурах системы охлаждения дизеля, масляной и топливной систем, датчик (7) контроля напряжения на аккумуляторной батарее (8), которая подключена через блок (9) преобразования и стабилизации напряжения к пульту (10) управления режимами обогревателей, включающему в себя блоки звуковой и световой сигнализации на тепловозе и передатчик радиосигналов (11) о режимах работы обогревателей для дистанционного оповещения, отличающаяся тем, что снабжена отопителем воздуха кабины машиниста (13), в топливный бак (4) установлены датчики (14) для определения массы дизельного топлива, связанные по CAN-интерфейсу (15), использующемуся для соединения аппаратуры и предназначенному для того, чтобы осуществлять питание блоков и передавать информацию о состоянии узлов системы в блок регистрации (16), подключенный к блоку мобильной связи (21). 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит блок сигнализации (12), который получает радиосигналы передатчика и выполнен с возможностью отображения в цифровой форме номеров тепловозов и режимов работы их обогревателей. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит блок сигнализации (12), размещенный в помещении дежурного по станции. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок регистрации (16) снабжен блоком накопления информации - картриджем (17), выполнен с возможностью передачи информации через адаптер картриджа (18) на персональный компьютер (19). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 126 759 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/04 (2010.01) B60K 11/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) ...

Подробнее
27-07-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА МАСЛА

Номер: RU0000130628U1

1. Устройство для разогрева масла преимущественно в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания в условиях холодного запуска, содержащее корпус и электронагревательный элемент, при этом корпус выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, а электронагревательный элемент - в виде размещенной между пластинами токопроводящей ленты, причем пластины установлены на днище поддона под маслоприемником, отличающееся тем, что верхняя пластина выполнена в виде плоской рамки с выступами во внутрь в форме полосок, прижимающих периферийную часть токопроводящей ленты, а ее средняя часть снабжена поперечной стяжкой, связанной с нижней пластиной и служащей для предотвращения подъема средней части электронагревательного элемента. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что токопроводящая лента уложена на опорные вставки так, что между токопроводящей лентой и нижней пластиной формируются щели для протекания масла. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для повышения прочности устройства его верхняя пластина покрыта бензомаслостойким термореактивным покрытием. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что его крепление к днищу поддона картера осуществляется z-образными прижимными лапками, приваренными к днищу поддона картера двигателя внутреннего сгорания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 130 628 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012131007/06, 19.07.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2012 (45) Опубликовано: 27.07.2013 Бюл. № 21 1 3 0 6 2 8 R U Формула полезной модели 1. Устройство для разогрева масла преимущественно в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания в условиях холодного запуска, содержащее корпус и электронагревательный элемент, при этом корпус выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, а электронагревательный элемент - в виде ...

Подробнее
10-09-2013 дата публикации

СИСТЕМА ПРОГРЕВА ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА МАНЕВРОВОГО С ФУНКЦИЕЙ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА

Номер: RU0000132138U1
Автор:

1. Автономная система прогрева маневрового тепловоза при длительном горячем простое, включающая модуль подогрева охлаждающей жидкости с одним или двумя подогревателями и модуль подогрева масла, которые подключены к штатной системе охлаждения и масляной системе дизеля тепловоза соответственно, модуль питания, контроля и управления, состоящий из блока управления модулями подогрева охлаждающей жидкости и масла, контроллера управления, датчиков температуры охлаждающей жидкости, масла и окружающей среды, пульта управления, блока приема, анализа и передачи данных по беспроводному каналу GSM на основной сервер, и источник электропитания, причем система дополнительно содержит водомасляный теплообменник, подключенный с одной стороны через трубопровод и регулирующую арматуру к выкидной линии модуля подогрева охлаждающей жидкости, а с другой стороны через дополнительный масляный насос и регулирующую арматуру к основной масляной магистрали тепловоза, дополнительный топливный бак для подачи топлива к подогревателям модуля подогрева охлаждающей жидкости и модуля обогрева кабины машиниста, выполненный с возможностью заполнения от основной топливной магистрали за счет избыточного давления, создаваемого в ней во время работы штатного топливоподкачивающего насоса дизеля тепловоза, систему измерения расхода топлива. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что водомасляный теплообменник с одной стороны соединен с основной масляной магистралью посредством соединительной трубки, регулирующей арматуры, дополнительного масляного насоса, оснащенного фильтром и датчиком анализа состояния масла, и обратного клапана с трубкой, соединяющей картер дизеля со штатным маслопрокачивающим насосом, и с другой стороны посредством соединительной трубки соединен с трубкой, соединяющей штатный маслопрокачивающий насос с масляными секциями. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный топливный бак для подачи топлива к подогревателям модуля подогрева охлаждающей жидкости и модуля отопления кабины ...

Подробнее
20-09-2013 дата публикации

ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000132493U1

1. Транспортное средстве, включающее в себя ДВС с навесными агрегатами, радиатор охлаждения ДВС, а также капсулу, внутри которой расположен упомянутый ДВС и, по меньшей мере, картер сцепления, снабженную вентиляционными окнами, отличающееся тем, что капсула выполнена, по меньшей мере, двухслойной, содержащей обращенный вовнутрь капсулы теплоотражающий влагонепроницаемый, предпочтительно паропроницаемый слой, а также, по меньшей мере, один теплоизолирующий слой, вентиляционные окна капсулы снабжены подвижными управляемыми клапанами, выполненными из теплоизолирующего, предпочтительно ветронепроницаемого материала, транспортное средство выполнено снабженным, по меньшей мере, одной АКБ, размещенной внутри капсулы, транспортное средство выполнено снабженным, по меньшей мере, одним ТЭГ, установленным с образованием теплового контакта между его «горячими» спаями и горячей поверхностью агрегата или узла, преимущественно из числа расположенных во внутреннем объеме капсулы, транспортное средство выполнено снабженным блоком контроля разряда АКБ, расположенной внутри капсулы, и преобразователем напряжения ТЭГ, по меньшей мере, один ТЭГ выполнен подключенным через преобразователь напряжения к клеммам АКБ, расположенной внутри капсулы, транспортное средство выполнено снабженным ТЭН, установленным в поддоне картера ДВС и в объеме регламентируемого запаса смазочного масла, ТЭН подключен к клеммам АКБ, расположенной внутри капсулы, через блок контроля разряда АКБ, размещенной внутри капсулы, тепловая мощность ТЭН выбрана из условия тепловой подпитки ДВС, обеспечивающей плавное снижение внутрикапсульной температуры от температуры, достигнутой на момент останова ДВС, до температуры, гарантирующей надежный стартерный запуск ДВС без предварительного его разогрева. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что транспортное средство выполнено снабженным, по меньшей мере, одним размещенным вне капсулы датчиком температуры, гальванически связанным с блоком контроля разряда АКБ, ...

Подробнее
10-10-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА КАРТЕРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000133201U1

Устройство для предпускового подогрева картерного масла двигателя внутреннего сгорания, содержащее картер и установленное на его стенке нагревательное средство, связанное с источником питания, отличающееся тем, что нагревательные элементы подогрева масла картера выполнены из лавсановых нитей с резистивным напылением серебра и размещены на внешних боковых образующих цилиндрических углублений днища поддона картера высотой не менее 5 диаметров с децентрализовано расположенными нагревательными элементами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 133 201 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013122430/06, 16.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.05.2013 (45) Опубликовано: 10.10.2013 Бюл. № 28 (73) Патентообладатель(и): Межрегиональное общественное учреждение "Институт инженерной физики" (RU) R U 1 3 3 2 0 1 Формула полезной модели Устройство для предпускового подогрева картерного масла двигателя внутреннего сгорания, содержащее картер и установленное на его стенке нагревательное средство, связанное с источником питания, отличающееся тем, что нагревательные элементы подогрева масла картера выполнены из лавсановых нитей с резистивным напылением серебра и размещены на внешних боковых образующих цилиндрических углублений днища поддона картера высотой не менее 5 диаметров с децентрализовано расположенными нагревательными элементами. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА КАРТЕРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 3 3 2 0 1 Адрес для переписки: 142210, Московская обл., г. Серпухов, Б. Ударный пер., 1а, Межрегиональное общественное учреждение "Институт инженерной физики" R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.05.2013 (72) Автор(ы): Еремин Борис Георгиевич (RU), Мартынов Сергей Владимирович (RU), Сытова Анастасия Викторовна (RU), Удовиченко Виктор Борисович (RU), Царьков Алексей Николаевич (RU), Еремин Дмитрий Борисович ( ...

Подробнее
20-10-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ЖИДКОСТИ

Номер: RU0000133567U1

Устройство для подогрева жидкости, содержащее тепловой двигатель, например газотурбинный, с выпускным патрубком и емкость с жидкостью, отличающееся тем, что оно снабжено газоходами, размещенными в емкости с жидкостью, и отводом, сообщающим газоходы с выпускным патрубком, при этом в месте соединения отвода с выпускным патрубком размещена регулируемая заслонка с приводом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 133 567 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013104550/06, 04.02.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.02.2013 (45) Опубликовано: 20.10.2013 Бюл. № 29 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ЖИДКОСТИ U 1 1 3 3 5 6 7 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для подогрева жидкости, содержащее тепловой двигатель, например газотурбинный, с выпускным патрубком и емкость с жидкостью, отличающееся тем, что оно снабжено газоходами, размещенными в емкости с жидкостью, и отводом, сообщающим газоходы с выпускным патрубком, при этом в месте соединения отвода с выпускным патрубком размещена регулируемая заслонка с приводом. 1 3 3 5 6 7 Адрес для переписки: 198097, Санкт-Петербург, пр. Стачек, 47, ЗАО "ПКБ "Автоматика" (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Проектноконструкторское бюро "АВТОМАТИКА"дочернее общество ОАО "Кировский завод" (ЗАО "ПКБ "Автоматика") (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 04.02.2013 (72) Автор(ы): Касьянов Анатолий Дмитриевич (RU), Макаров Сергей Леонидович (RU), Урбанас Валентин Валентинович (RU) U 1 U 1 1 3 3 5 6 7 1 3 3 5 6 7 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 133 567 U1 Заявляемая полезная модель «Устройство для подогрева жидкости» относится к области машиностроения преимущественно к мобильным технологическим установкам, оснащенным тепловым двигателем, при эксплуатации их в условиях низких температур. В технологических установках для подогрева рабочих жидкостей гидросистемы рабочего ...

Подробнее
20-11-2013 дата публикации

СИСТЕМА СМАЗКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000134593U1

Система смазки турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания, представляющая собой замкнутую масляную магистраль, содержащую масляный насос с перепускным клапаном, установленный в баке для масла и соединенный с электродвигателем, подключенным к аккумуляторной батарее, при этом масляный насос также соединен трубопроводами высокого давления с масляным фильтром, масляным радиатором и подшипниковым узлом турбокомпрессора, а турбокомпрессор соединен с баком для масла сливным трубопроводом, отличающаяся тем, что в сливном трубопроводе со стороны турбокомпрессора дополнительно введен датчик температуры масла на основе биметаллической пластины, подключенный к реле, которое соединено с аккумуляторной батареей и электродвигателем. И 1 134593 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 134 593? Ц1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 20.03.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 12.02.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 12.02.2020 Бюл. №5 Стр.: 1 па СсбчУс ЕП

Подробнее
27-02-2014 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА И МАСЛА, НАГРЕВА КРИОГЕННОГО ГАЗА ТЕПЛОВОЗА С ГАЗОПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Номер: RU0000138125U1

Система охлаждения наддувочного воздуха и масла, нагрева криогенного газа тепловоза с газопоршневым двигателем, содержащая жидкостно-воздушный радиатор с вентилятором, насос охлаждающей жидкости, расширительный бак, трубопровод охлаждающей жидкости, в который включены охладитель наддувочного воздуха, охладитель масла газопоршневого двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, а также криогенную емкость криогенного газа, криогенный газопровод, газовый теплообменник, регулятор давления газа, клапаны подачи газа в цилиндры газопоршневого двигателя, отличающаяся тем, что газовый теплообменник выполнен в виде газожидкостного теплообменника и он включен в трубопровод охлаждающей жидкости системы охлаждения тепловоза с газопоршневым двигателем, вход в газовую полость газожидкостного теплообменника соединен газопроводом с криогенной емкостью криогенного газа, выход из газовой полости газожидкостного теплообменника соединен с газовыми клапанами цилиндров газопоршневого двигателя через клапан управления и регулятор давления газа. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 138 125 U1 (51) МПК F02B 29/04 (2006.01) F01M 5/00 (2006.01) F02M 21/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013125121/06, 30.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.05.2013 (45) Опубликовано: 27.02.2014 Бюл. № 6 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) 1 3 8 1 2 5 R U Формула полезной модели Система охлаждения наддувочного воздуха и масла, нагрева криогенного газа тепловоза с газопоршневым двигателем, содержащая жидкостно-воздушный радиатор с вентилятором, насос охлаждающей жидкости, расширительный бак, трубопровод охлаждающей жидкости, в который включены охладитель наддувочного воздуха, охладитель масла газопоршневого двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, а также криогенную емкость криогенного газа, криогенный газопровод, газовый ...

Подробнее
20-05-2014 дата публикации

УЗЕЛ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000140662U1

1. Узел, содержащий: блок цилиндров; и радиатор, присоединенный к блоку цилиндров, расположенный в желобе между двумя рядами цилиндров, выполненный с возможностью отведения тепла из смазки, при этом радиатор включает в себя канал для смазки, имеющий первую секцию, выполненную с возможностью обеспечения потока смазки в направлении, противоположном потоку смазки через вторую секцию, причем каждая из первой и второй секций продолжается в продольном направлении от первого периферийного цилиндра до второго периферийного цилиндра в одном из рядов цилиндров. 2. Узел по п.1, в котором канал для смазки включает в себя третью секцию, расположенную возле периферии радиатора и выполненную с возможностью обеспечения потока смазки в направлении, противоположном второй секции. 3. Узел по п.2, в котором канал для смазки включает в себя выпуск, расположенный ниже по потоку от третьей секции, выполненный с возможностью обеспечения потока смазки в питающий магистральный масляный канал, выполненный с возможностью обеспечения потока смазки во множество вспомогательных каналов, расположенных ниже по потоку от третьей секции. 4. Узел по п.1, в котором радиатор дополнительно содержит канал охлаждающей жидкости, выполненный с возможностью обеспечения потока охлаждающей жидкости смежно каналу для смазки. 5. Узел по п.4, в котором канал охлаждающей жидкости по меньшей мере частично окружает канал для смазки. 6. Узел по п.4, в котором часть канала охлаждающей жидкости расположена ниже канала для смазки. 7. Узел по п.1, в котором радиатор съемно присоединен к желобу. 8. Узел по п.1, в котором канал для смазки присоединен по текучей среде к каналу для смазки, проходящему блок цилиндров смежно по меньшей мере одному цилиндру. 9. Узел по п.1, в котором канал для смазки присоединен по текучей среде к каналу для смазки в несущем каркасе. 10. Узел по п.1, в котором вторая секция расположена вертикально над первой секцией. 11. Узел по п.1, в котором канал для смазки включает в себя выпуск, ...

Подробнее
27-06-2014 дата публикации

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000142495U1

1. Система смазки двигателя, содержащая: масляный поддон, вмещающий смазку; масляный насос, имеющий заборную трубку, включающую в себя впускное отверстие, погруженное в смазку; и узел тепловой трубки, включающий в себя изолированную по текучей среде тепловую трубку, присоединенную к масляному поддону смежно впускному отверстию заборной трубки. 2. Система смазки двигателя по п.1, в которой узел тепловой трубки расположен на стороне выпуска масляного поддона. 3. Система смазки двигателя по п.1, в которой узел тепловой трубки включает в себя тепловую трубку, имеющую корпус, охватывающий материал капиллярного переноса и полость для пара. 4. Система смазки двигателя по п.3, в которой корпус изолирован по текучей среде. 5. Система смазки двигателя по п.3, в которой конец тепловой трубки расположен под отсекателем в масляном поддоне. 6. Система смазки двигателя по п.3, в которой тепловая трубка продолжается в вертикальном направлении. 7. Система смазки двигателя по п.1, в которой тепловая трубка погружена в смазку. 8. Система смазки двигателя по п.1, в которой тепловая трубка продолжается через боковую стенку масляного поддона. 9. Система смазки двигателя по п.1, в которой конец тепловой трубки расположен смежно нижней поверхности масляного поддона. 10. Система смазки двигателя по п.1, в которой тепловая трубка включает в себя конец более низкой температуры, внешний по отношению к масляному поддону, и конец более высокой температуры, расположенный внутри масляного поддона и погруженный в смазку. 11. Система смазки двигателя по п.1, в которой узел тепловой трубки включает в себя пластину охлаждения, присоединенную к концу более низкой температуры. 12. Система смазки двигателя, содержащая: масляный поддон, вмещающий смазку; масляный насос, имеющий заборную трубку, включающую в себя впускное отверстие, погруженное в смазку; и узел тепловой трубки, включающий в себя множество изолированных по текучей среде тепловых трубок, присоединенных к масляному поддону, при этом каждая ...

Подробнее
27-07-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ХОДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000143482U1

Устройство для облегчения пуска ходового двигателя, содержащее пусковой двигатель, масляные насосы, маслоподводящую и маслоотводящую магистрали, температурный датчик масла и блок управления и индикации, отличающееся тем, что дополнительно содержит температурный датчик коленчатого вала, стартер-генератор, электронагревательные элементы и ПЖД, газоотводящая труба ПЖД проходит через полость теплоизолированного масляного бака, электронагревательные элементы и температурный датчик масла расположены в теплоизолированном масляном баке, пусковой двигатель расположен внутри теплоизоляционного корпуса масляного бака, система выхлопа отработавших газов пускового двигателя проходит через полость теплоизолированного масляного бака, что обеспечивает стабильный температурный режим, не расходуя заряд аккумуляторных батарей. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 143 482 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/04 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013122427/06, 16.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.05.2013 (73) Патентообладатель(и): Межрегиональное общественное учреждение "Институт инженерной физики" (RU) (45) Опубликовано: 27.07.2014 Бюл. № 21 1 4 3 4 8 2 R U Формула полезной модели Устройство для облегчения пуска ходового двигателя, содержащее пусковой двигатель, масляные насосы, маслоподводящую и маслоотводящую магистрали, температурный датчик масла и блок управления и индикации, отличающееся тем, что дополнительно содержит температурный датчик коленчатого вала, стартер-генератор, электронагревательные элементы и ПЖД, газоотводящая труба ПЖД проходит через полость теплоизолированного масляного бака, электронагревательные элементы и температурный датчик масла расположены в теплоизолированном масляном баке, пусковой двигатель расположен внутри теплоизоляционного корпуса масляного бака, система выхлопа отработавших газов пускового двигателя проходит через полость ...

Подробнее
27-07-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ КАРТЕРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАГНИЯ В ПРОГРЕТОМ ПРЕДПУСКОВОМ СОСТОЯНИИ

Номер: RU0000143521U1

Устройство для поддержания картерного масла двигателя внутреннего сгорания в прогретом предпусковом состоянии, содержащее картер и установленные на его стенках нагревательные средства, связанные с источником питания, отличающееся тем, что оно снабжено блоком контроля и управления температурными датчиками, включающими: датчик температуры окружающей среды, установленный вне двигателя, датчик температуры масла в картере двигателя, смонтированный в пробке сливного отверстия поддона картера, и датчики температуры гибких нагревательных элементов, расположенные внутри нагревательных средств, выполненных в виде многослойных электрически обогреваемых матов, изготовленных из лавсановых нитей с резистивным напылением серебра, размещенных децентрализовано, т.е. со смещением. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 143 521 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/04 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013157630/06, 24.12.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.12.2013 (45) Опубликовано: 27.07.2014 Бюл. № 21 U 1 1 4 3 5 2 1 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ КАРТЕРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАГНИЯ В ПРОГРЕТОМ ПРЕДПУСКОВОМ СОСТОЯНИИ Формула полезной модели Устройство для поддержания картерного масла двигателя внутреннего сгорания в прогретом предпусковом состоянии, содержащее картер и установленные на его стенках нагревательные средства, связанные с источником питания, отличающееся тем, что оно снабжено блоком контроля и управления температурными датчиками, включающими: датчик температуры окружающей среды, установленный вне двигателя, датчик температуры масла в картере двигателя, смонтированный в пробке сливного отверстия поддона картера, и датчики температуры гибких нагревательных элементов, расположенные внутри нагревательных средств, выполненных в виде многослойных электрически обогреваемых матов, изготовленных из лавсановых нитей с резистивным напылением серебра, ...

Подробнее
27-03-2015 дата публикации

СИСТЕМА ПОДАЧИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000151199U1

Система подачи масла в двигатель, содержащая масляный насос, резервуар, впускной и выпускной трубопроводы, резервуар соединен с масляной магистралью посредством впускного и выпускного трубопроводов, в выпускном трубопроводе установлен электромагнитный кран, обратный клапан, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены баллон со сжатым углекислым газом, установленный на раме автомобиля, редукционный клапан, расположенный на трубопроводе между баллоном со сжатым углекислым газом и резервуаром, который заполнен маслом, при этом резервуар соединен с масляной магистралью посредством выпускного трубопровода, а с поддоном картера впускным трубопроводом, в котором расположен второй электромагнитный кран. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 151 199 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014122542/28, 03.06.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.06.2014 (45) Опубликовано: 27.03.2015 Бюл. № 9 1 5 1 1 9 9 R U Формула полезной модели Система подачи масла в двигатель, содержащая масляный насос, резервуар, впускной и выпускной трубопроводы, резервуар соединен с масляной магистралью посредством впускного и выпускного трубопроводов, в выпускном трубопроводе установлен электромагнитный кран, обратный клапан, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены баллон со сжатым углекислым газом, установленный на раме автомобиля, редукционный клапан, расположенный на трубопроводе между баллоном со сжатым углекислым газом и резервуаром, который заполнен маслом, при этом резервуар соединен с масляной магистралью посредством выпускного трубопровода, а с поддоном картера впускным трубопроводом, в котором расположен второй электромагнитный кран. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ПОДАЧИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ 1 5 1 1 9 9 Адрес для переписки: 142210, Московская обл., г. Серпухов, ул. Бригадная, 17, ФВАРВСН им. Петра Великого (73) Патентообладатель(и): Шабалин Олег Вадимович (RU ...

Подробнее
27-03-2015 дата публикации

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000151245U1

Система смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащая масляный насос, фильтр грубой очистки масла и маслопрокачивающий насос, центробежный фильтр и фильтр тонкой очистки, перепускные клапаны, отличающаяся тем, что в систему дополнительно установлены картер и тепловой аккумулятор с клапаном на сливном трубопроводе, выход теплового аккумулятора соединен через маслопрокачивающий насос с трубопроводом подачи масла в двигатель внутреннего сгорания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 151 245 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014124364/06, 16.06.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.06.2014 (45) Опубликовано: 27.03.2015 Бюл. № 9 R U 1 5 1 2 4 5 Формула полезной модели Система смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащая масляный насос, фильтр грубой очистки масла и маслопрокачивающий насос, центробежный фильтр и фильтр тонкой очистки, перепускные клапаны, отличающаяся тем, что в систему дополнительно установлены картер и тепловой аккумулятор с клапаном на сливном трубопроводе, выход теплового аккумулятора соединен через маслопрокачивающий насос с трубопроводом подачи масла в двигатель внутреннего сгорания. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 5 1 2 4 5 Адрес для переписки: 443066, г. Самара, 1-ый Безымянный пер., 18, СамГУПС, отдел защиты интеллектуальной собственности (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.06.2014 (72) Автор(ы): Носырев Дмитрий Яковлевич (RU), Чеканов Николай Анатольевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 151 245 U1 Полезная модель относится к двигателестроению в частности, к системам смазки двигателей внутреннего сгорания. Известна масляная система смазки двигателя, ...

Подробнее
20-05-2015 дата публикации

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000152294U1

Система смазки двигателя внутреннего сгорания, состоящая из масляной магистрали, насоса, фильтра очистки масла, клапанов, отличающаяся тем, в систему дополнительно установлены блок управления, емкость сжатого газа, смеситель, который смешивает горячее масло после термоса с сжатым газом, первый и третий клапаны установлены на входе и выходе смесителя и термос, внутри которого установлен насос, который прокачивает по масляной магистрали горячее масло, стекающее из двигателя внутреннего сгорания в фильтр его очистки, на выходе которого установлен четвертый клапан, а емкость сжатого газа через второй клапан соединена со смесителем, причем все клапаны выполнены электроуправляемыми и соединены с блоком управления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01M 5/02 (13) 152 294 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014127019/06, 02.07.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.07.2014 (72) Автор(ы): Никишин Анатолий Валентинович (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 02.07.2014 (45) Опубликовано: 20.05.2015 Бюл. № 14 1 5 2 2 9 4 R U Формула полезной модели Система смазки двигателя внутреннего сгорания, состоящая из масляной магистрали, насоса, фильтра очистки масла, клапанов, отличающаяся тем, в систему дополнительно установлены блок управления, емкость сжатого газа, смеситель, который смешивает горячее масло после термоса с сжатым газом, первый и третий клапаны установлены на входе и выходе смесителя и термос, внутри которого установлен насос, который прокачивает по масляной магистрали горячее масло, стекающее из двигателя внутреннего сгорания в фильтр его очистки, на выходе которого установлен четвертый клапан, а емкость сжатого газа через второй клапан соединена со смесителем, причем все клапаны выполнены электроуправляемыми и соединены с блоком управления. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 5 2 2 9 4 Адрес для переписки: 443066, г ...

Подробнее
10-09-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000154736U1

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий механизм газораспределения, кривошипно-шатунный механизм, системы охлаждения, питания и зажигания, систему смазки, включающую масляный насос, картер с маслом, масляную магистраль, фильтр масляный с фильтрующим элементом и обратным клапаном, маслоизмерительный стержень, каналы для подачи масла к трущимся деталям двигателя, датчик контроля давления масла и баллон с размещенным в нем теплоаккумулирующим веществом, содержащий наружную и внутреннюю стенки с вакуумом между ними для теплоизоляции, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен вспомогательной двухлинейной масляной магистралью, двухлинейным двухпозиционным распределителем с гидравлическим управлением, выход которого соединен с картером, и трехлинейным двухпозиционным распределителем, установленным в масляной магистрали на выходе масляного насоса, для переключения подачи масла с масляной магистрали на вспомогательную двухлинейную магистраль, одна из линий которой соединена с входом двухлинейного двухпозиционного распределителя, а другая содержит реле давления, обратный клапан для прохода масла только от насоса и соединена с масляной магистралью через нормально закрытый клапан с электромагнитным управлением перед фильтром масляным, который дополнительно снабжен перепускным клапаном, баллон выполнен в виде цилиндрического корпуса с наружной теплоизоляцией, содержащего с противоположных торцов полые крышки с вакуумом в их полостях для теплоизоляции, внутри корпуса вертикально установлен пневмогидроаккумулятор, выполненный в виде неразборного стального сосуда с теплоизолированным трехлинейным рабочим отводом, который герметично выведен через крышку корпуса, расположенную со стороны картера с маслом, внутренняя полость сосуда содержит разделенные резиновым баллоном жидкостную камеру со стороны рабочего отвода и газовую камеру с противоположной стороны, теплоаккумулирующее вещество выполнено на основе нитрата лития и размещено в зазоре между внутренней стенкой баллона ...

Подробнее
27-10-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА В КАРТЕРЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

Номер: RU0000156081U1

Устройство для подогрева моторного масла в картере силовой установки, включающее корпус, камеру сгорания, форсунку, теплообменник, запальную свечу и свечу подогрева впускного воздуха, контрольную лампу, нагревательный элемент и датчик температуры моторного масла, отличающееся тем, что параллельно нагревательному элементу подключен второй нагревательный элемент, который, как и первый нагревательный элемент, расположен в картере силовой установки, при этом первый и второй нагревательные элементы выполнены каждый с двумя контактами, причем первый контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с датчиком температуры моторного масла, а второй контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с корпусом картера силовой установки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 156 081 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/04 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015109463/06, 18.03.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.03.2015 Адрес для переписки: 607650, Нижегородская обл., г. Кстово, ул. Театральная, 27, кв. 44, Жукову Л.В. 1 5 6 0 8 1 R U Формула полезной модели Устройство для подогрева моторного масла в картере силовой установки, включающее корпус, камеру сгорания, форсунку, теплообменник, запальную свечу и свечу подогрева впускного воздуха, контрольную лампу, нагревательный элемент и датчик температуры моторного масла, отличающееся тем, что параллельно нагревательному элементу подключен второй нагревательный элемент, который, как и первый нагревательный элемент, расположен в картере силовой установки, при этом первый и второй нагревательные элементы выполнены каждый с двумя контактами, причем первый контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с датчиком температуры моторного масла, а второй контакт первого нагревательного элемента соединен последовательно с корпусом картера силовой установки. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ...

Подробнее
10-12-2015 дата публикации

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ-МАХОВИК С РЕГУЛИРУЕМОЙ ВЯЗКОСТЬЮ СМАЗКИ В ПОДШИПНИКАХ

Номер: RU0000157579U1

Электродвигатель-маховик с консольной схемой расположения маховика, содержащий маховик, установленный в радиально-упорных шарикоподшипниках с предварительным натягом, подшипниковый стакан, в котором установлены шарикоподшипники с заложенной в них пластичной смазкой, приводной электродвигатель и вакуумируемую термокамеру, внутри которой установлены все узлы электродвигателя-маховика, отличающийся тем, что подшипниковый стакан выполнен с возможностью введения устройства регулируемого подогрева пластичной смазки в шарикоподшипниках. И 1 157579 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 157 579? 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 31.03.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 18.11.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 18.11.2021 Бюл. №32 Стр.: 1 па 6191491 ЕП

Подробнее
10-01-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Номер: RU0000158564U1

Устройство для подогрева масла в двигателе, содержащее выходной коллектор, соединенный посредством трубы, в которой установлена заслонка, с пространством, образованным двумя стенками масляного поддона, выхлопным патрубком, отличающееся, тем что в масляном поддоне размещена тепловая труба, установленная одним концом в объеме масла, другим концом в пространстве, образованном двумя стенками масляного поддона. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 158 564 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/04 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015101857/06, 21.01.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.01.2015 (45) Опубликовано: 10.01.2016 Бюл. № 1 Формула полезной модели Устройство для подогрева масла в двигателе, содержащее выходной коллектор, соединенный посредством трубы, в которой установлена заслонка, с пространством, образованным двумя стенками масляного поддона, выхлопным патрубком, отличающееся, тем что в масляном поддоне размещена тепловая труба, установленная одним концом в объеме масла, другим концом в пространстве, образованном двумя стенками масляного поддона. U 1 R U 1 5 8 5 6 4 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Стр.: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия материальнотехнического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства Обороны Российской Федерации (RU) 1 5 8 5 6 4 Адрес для переписки: 644098, Омская обл., г. Омск-98, 14 военный городок, ОАБИИ, отдел (ОНР), Бюро ИРР, Секретарёва Надежда Олеговна R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 21.01.2015 (72) Автор(ы): Смолин Андрей Александрович (RU), Калекин Вячеслав Степанович (RU), Эдигаров Вячеслав Робертович (RU), Кайсин Александр Сергеевич (RU), Давыдок Андрей Сергеевич (RU), Шонус Дмитрий Дмитриевич (RU), Ковалев Артем Викторович (RU), Обухов Артем Олегович (RU ...

Подробнее
10-07-2016 дата публикации

ПРЕДПУСКОВОЙ ПРОТОЧНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВС

Номер: RU0000163192U1

Предпусковой проточный подогреватель ДВС, включающий масляный насос, входной и выходной патрубки с установленными на них нагревательными элементами и теплоизоляцией, при этом входной и выходной патрубки соединены соответственно с отверстием для слива масла из поддона и отверстием щупа проверки уровня масла двигателя внутреннего сгорания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 163 192 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/04 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015105218/06, 16.02.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.02.2015 (45) Опубликовано: 10.07.2016 U 1 1 6 3 1 9 2 R U Стр.: 1 U 1 (54) ПРЕДПУСКОВОЙ ПРОТОЧНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВС (57) Реферат: Полезная модель относится к патрубками с отверстием слива масла в поддоне двигателестроению, а именно к средствам, и отверстием щупа для проверки уровня масла облегчающим запуск двигателей внутреннего двигателя. При этом на патрубках установлены сгорания, и может быть использовано в системах нагревательные элементы, теплоизолированные подготовки масла и охлаждающей жидкости при от внешней среды. Полезная модель представляет эксплуатации силовых установок в условиях собой простое, универсальное и надежное низких температур окружающего воздуха. устройство, которое помогает облегчить запуск Устройство представляет собой замкнутую двигателя в холодное время, а также увеличить систему с откачивающим насосом, соединенным ресурс ДВС. 1 6 3 1 9 2 Адрес для переписки: 606340, Нижегородская обл., г. Княгинино, ул. Октябрьская, 22, НГИЭИ, ректору НГИЭИ, д.э.н., проф. А.Е. Шамину (73) Патентообладатель(и): Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Нижегородский государственный инженерно-экономический институт (НГИЭИ) (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.02.2015 (72) Автор(ы): Миронов Константин Евгеньевич (RU), Грунин Константин Евгеньевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ...

Подробнее
20-10-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБОГРЕВА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000165435U1

Устройство для обогрева масляного фильтра двигателя внутреннего сгорания, содержащее основание в виде втулки со сквозной прорезью вдоль оси, выполненной из эластичного теплостойкого материала, средство подключения нагревательного элемента к источнику энергии, средство крепления втулки на наружной поверхности фильтра, отличающееся тем, что электрический нагревательный элемент выполнен в виде гибкого многослойного электрически обогреваемого мата, изготовленного из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, в состав обогреваемого мата включен отражающий слой, выполненный из алюминиевой пленки путем вакуумного напыления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 165 435 U1 (51) МПК H05B 3/34 (2006.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2016111457/07, 28.03.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.03.2016 (45) Опубликовано: 20.10.2016 U 1 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБОГРЕВА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: Устройство для обогрева масляного фильтра многослойного электрически обогреваемого мата двигателя внутреннего сгорания, содержит 3, изготовленного из лавсановых нитей с основание в виде втулки 1 со сквозной прорезью резистивным напылением оксидов металлов, для 2 вдоль оси, выполненной из эластичного повышения эффективности работы теплостойкого материала, средство подключения нагревательного элемента в состав обогреваемого нагревательного элемента к источнику энергии, мата включен отражающий слой Г, выполненный средство крепления втулки на наружной из алюминиевой пленки путем вакуумного поверхности фильтра, электрический напыления. нагревательный элемент выполнен в виде гибкого Стр.: 1 U 1 1 6 5 4 3 5 (73) Патентообладатель(и): Еремин Дмитрий Борисович (RU), Еремин Борис Георгиевич (RU), Мартынов Сергей Владимирович (RU), Смирнова Оксана Викторовна (RU), Николаев Николай Николаевич (RU), Никитенко Владимир Викторович (RU ...

Подробнее
10-01-2017 дата публикации

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

Номер: RU0000167718U1

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к автономным системам прогрева транспортных средств, и предназначена для автоматического обеспечения заданного теплового режима двигателя внутреннего сгорания транспортного средства и систем подачи смазки при низкой температуре окружающей среды. Система поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур, включающая электроподогреватели охлаждающей жидкости 2, моторного масла 3, аккумуляторной батареи 8, топливного фильтра 5, 6 и топливозаборника, подключенные к блоку управления 1, оснащенные датчиками температуры охлаждающей жидкости 13, моторного масла 14, дизельного топлива 15, 16, электролита 17 аккумуляторной батареи 8, окружающей среды, датчиками плотности электролита 19, прозрачности дизельного топлива 20 и дополнительным масляным насосом, подогреватели, датчики и дополнительный масляный насос подключены к микропроцессорному блоку управления 1, оснащенному блоком индикации. Для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости, моторного масла, аккумуляторной батареи, топливных фильтров, масляного картера двигателя используются гибкие нагревательные элементы 10, выполненные в виде многослойных электрически обогреваемых матов, изготовленных из лавсановых нитей с резистивным напылением оксидов металлов, с отражающим слоем, выполненным из алюминиевой пленки путем вакуумного напыления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 167 718 U1 (51) МПК F02N 19/02 (2010.01) F02N 19/10 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016118841, 17.05.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.05.2016 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.05.2016 (45) Опубликовано: 10.01.2017 Бюл. № 1 R U 1 6 7 7 1 8 U 1 143521, 27.07.2014 U1. CN 103147897, 09.12.2015 B. (54) СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ...

Подробнее
02-05-2017 дата публикации

СИСТЕМА СМАЗЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ МАСЛА

Номер: RU0000170616U1

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к производству двигателей автомобилей. Технический результат направлен на обеспечение возможности ультразвукового воздействия на моторное масло с целью снижения его вязкости в условиях низких температур. Технический результат достигается тем, что система смазывания, включающая насос масляный, клапан, фильтр, перепускной клапан, частично-поточный фильтроэлемент, водомасляный теплообменник, приборы контроля, форсунки охлаждения поршней, термоклапан, полнопоточный фильтроэлемент, картер масляный, клапан предохранительный, дополнительно содержит пьезоэлектрический излучатель ультразвуковых волн, который крепится к картеру масляному и питается от бортовой сети автомобиля. Питание на пьезоэлектрический излучатель поступает серийно, через одинаковые паузы. Под воздействием ультразвуковых колебаний от излучателя, который подключен через автоматический регулятор подачи напряжения к аккумуляторной батарее, снижается вязкость масла вследствие растворения застывших парафинов, замерзших кристаллов воды, а также диспергирования и гомогенизации содержащихся в масле примесей. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 170 616 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/00 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016110458, 22.03.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.03.2016 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 22.03.2016 (45) Опубликовано: 02.05.2017 Бюл. № 13 R U 1 7 0 6 1 6 U 1 143497 U1, 27.07.2014. DE2824415 A1, 13.12.1979. (54) СИСТЕМА СМАЗЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ МАСЛА (57) Реферат: Полезная модель относится к дополнительно содержит пьезоэлектрический автомобилестроению, в частности к производству излучатель ультразвуковых волн, который двигателей автомобилей. крепится к картеру масляному и питается от Технический результат направлен на бортовой сети ...

Подробнее
30-06-2017 дата публикации

Электрический ленточный подогреватель гидроцилиндра поднятия кузова самосвальных автомобилей

Номер: RU0000172204U1

Электрический ленточный подогреватель гидроцилиндра поднятия кузова самосвальных автомобилей относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым устройствам для подогрева и поддержания оптимальной температуры внутренних устройств и резинотехнических изделий гидроцилиндра поднятия кузова самосвальных автомобилей и используется для улучшения эксплуатации самосвальных транспортных средств и технологических машин, повышения надежности, долговечности и работоспособности гидроцилиндров поднятия кузова при использовании в условиях низких температур окружающей среды вследствие снижения воздействия загущенных температурой рабочих жидкостей на замерзшие уплотнительные манжеты и внутренние устройства гидроцилиндра. Снижение воздействия загущенных температурой рабочих жидкостей на замерзшие уплотнительные манжеты и внутренние устройства гидроцилиндра за счет подогрева и поддержания оптимальной температуры внутренних устройств и резинотехнических изделий гидроцилиндра поднятия кузова самосвальных автомобилей, улучшение эксплуатации самосвальных транспортных средств и технологических машин, повышение надежности, долговечности и работоспособности гидроцилиндров поднятия кузова при их использовании в условиях низких температур окружающей среды достигается тем, что электрический ленточный подогреватель гидроцилиндра поднятия кузова самосвальных автомобилей выполнен в виде устройства, состоящего из ленточного электронагревательного элемента с внешним изолирующим теплоотражающим им слоем и подводящими контактными зажимами, установленного вокруг корпуса гидроцилиндра, вблизи выхода рабочего штока гидроцилиндра и расположения внутренних уплотнительных манжет и связанного с регулирующим блоком, управляющим подключением указанного ленточного электронагревательного элемента в цепь питания и его отключением. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 172 204 U1 (51) МПК B60P 1/04 (2006.01) F01M 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ...

Подробнее
06-09-2017 дата публикации

Устройство для подготовки к пуску силовой установки военной гусеничной машины при отрицательных температурах окружающего воздуха

Номер: RU0000173694U1

Полезная модель относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам смазки силовой установки военных гусеничных машин (ВГМ).Военные гусеничные машины (ВГМ) эксплуатируются в различных природно-климатических условиях, в которых изменение температуры окружающего воздуха происходит не только в течение года или месяца, но и в течение одних суток.Для обеспечения надежного пуска СУ ВГМ при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо осуществлять предварительный подогрев охлаждающей жидкости и моторного масла, находящегося в масляном баке СУ ВГМ.Предложенное устройство обеспечит надежный пуск СУ ВГМ при отрицательных значениях температуры окружающего воздуха путем предварительного разогрева моторного масла, находящегося в масляном баке.Использование данного устройства в конструкции СУ ВГМ обеспечит быстрый и равномерный разогрев моторного масла, находящегося в масляном баке СУ ВГМ, и сократит время на подготовку СУ к надежному пуску. Ц 1 173694 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) (11) ааа за (13) (51) МПК НОМ 5002 (2006.01) ЕН 7/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016129087, 18.07.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.07.2016 Дата регистрации: 06.09.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 18.07.2016 (45) Опубликовано: 06.09.2017 Бюл. № 25 Адрес для переписки: 111033, Москва, Красноказарменная площадь, 1, кв. 136, Трофимов Игорь Анатольевич (72) Автор(ы): Трофимов Игорь Анатольевич (КО) (73) Патентообладатель(и): Трофимов Игорь Анатольевич (КО) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: КО 92477 01, 20.03.2010. 0$ 4458642 А, 10.07.1984. СА 71121 5, 10.07.2012. У"О 0015950 АТ, 23.03.2000. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ПУСКУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ВОЕННОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (57) Реферат: Полезная модель относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам смазки силовой установки ...

Подробнее
15-03-2018 дата публикации

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000177872U1

Задачей предполагаемой полезной модели является повышение ресурса работы системы предпусковой подготовки двигателя внутреннего сгорания за счет исключения воздействия горящих газов на лепестки воздушного клапана. За счет расположения форкамеры 8 под углом 90° воздействие горящих газов на лепестки клапана является незначительным, так как горящие газы будут выходить по пути наименьшего сопротивления, через резонансную трубу пульсирующей камеры сгорания 7, часть тепла будет отдаваться в стенку пульсирующей камеры сгорания 7, а оставшаяся часть тепла будет передаваться стенкам форкамеры 8. В этом случае воздействие горящих газов на лепестки клапана становится минимальным и материал лепесткового клапана, выполненного из жаропрочной нагартовонной стали, заменяется на полихлорвинилованную мембрану, обладающую большим ресурсом работы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 177 872 U1 (51) МПК F02N 19/04 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02N 19/04 (2017.08); F01M 5/021 (2017.08) (21)(22) Заявка: 2017114281, 24.04.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 15.03.2018 (45) Опубликовано: 15.03.2018 Бюл. № 8 Адрес для переписки: 142210, Московская обл., г. Серпухов, ул. Бригадная, 17, ФВАРВСН им. Петра Великого R U 1 7 7 8 7 2 U 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 151185 U1, 27.03.2015. RU 134248 U1, 10.11.2013. US 4756359 A1, 12.07.1988. (54) СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: Задачей предполагаемой полезной модели трубу пульсирующей камеры сгорания 7, часть является повышение ресурса работы системы тепла будет отдаваться в стенку пульсирующей предпусковой подготовки двигателя внутреннего камеры сгорания 7, а оставшаяся часть тепла сгорания за счет исключения воздействия горящих будет передаваться стенкам форкамеры 8. В этом газов на лепестки воздушного клапана. случае воздействие ...

Подробнее
13-06-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ И ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАДАННОГО ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000180422U1

Устройство предпусковой подготовки и поддержания заданного теплового состояния двигателя внутреннего сгорания содержит установленные в трубопроводе (1) наддувочного воздуха между нагнетателем турбокомпрессора (3) и цилиндрами двигателя (4) трехходовой клапан (5) управления потоками воздуха с приводом (6), теплообменник (7) наддувочного воздуха типа «воздух-воздух», работающий как охладитель, датчик (8) температуры наддувочного воздуха, байпасную линию (9), связанную с системой охлаждения двигателя, теплообменник (10) наддувочного воздуха типа «жидкость-воздух», предпусковой дистанционный подогреватель (11) двигателя, микропроцессорный контроллер (14), электронный блок управления (15) двигателя. Кроме того, устройство дополнительно содержит поверхностно-контактный теплообменник (12) подогрева днища масляного картера двигателя, в отверстии слива которого установлен зонд (26) подачи и отвода масла, связанный подогреваемыми трубопроводами с теплообменником (13) масла и трехходовым клапаном (27) управления потоками масла с приводом (28), между которыми установлены масляный фильтр (30) и циркуляционный масляный насос (29), управляемый микропроцессорным контроллером (14). Предлагаемой полезной моделью решается задача создания устройства предпусковой подготовки и поддержания заданного теплового состояния двигателя внутреннего сгорания с высокой надежностью пуска и работы двигателя при низких и высоких температурах окружающей среды за счет теплового воздействия на масло в системе смазки. 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 180 422 U1 (51) МПК F02N 19/04 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02N 19/04 (2018.02); F01M 5/02 (2018.02) (21)(22) Заявка: 2017138477, 03.11.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 13.06.2018 (45) Опубликовано: 13.06.2018 Бюл. № 17 (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) 1 8 0 4 2 2 R U ( ...

Подробнее
22-06-2018 дата публикации

Устройство подогрева гидравлического амортизатора транспортно-технологических машин

Номер: RU0000180768U1

Устройство подогрева гидравлического амортизатора транспортно-технологических машин относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым устройствам для подогрева и поддержания оптимальной рабочей температуры внутренних устройств, клапанной группы и резинотехнических уплотнительных изделий гидравлических амортизаторов ходовой части, дополнительного оборудования и используется для улучшения эксплуатации транспортно-технологических машин, повышения их надежности, долговечности и работоспособности при использовании в условиях низких температур окружающей среды вследствие снижения воздействия загущенных температурой рабочих жидкостей на замерзшие внутренние устройства, клапанную группу и резинотехнические уплотнительные изделия. Создание устройства подогрева гидравлического амортизатора транспортно-технологических машин, способного при невысокой себестоимости и металлоемкости, простоте изготовления и низком энергопотреблении осуществить подогрев и поддержание оптимальной рабочей температуры внутренних устройств, клапанной группы и резинотехнических уплотнительных изделий гидравлических амортизаторов, а, следовательно, повысить надежность, долговечность и работоспособность ходовой части и дополнительного оборудования при использовании в условиях низких температур окружающей среды достигается тем, что устройство подогрева гидравлического амортизатора транспортно-технологических машин выполнено в виде конструкции, состоящей из ленточного электронагревательного элемента с внешним изолирующим теплоотражающим слоем и подводящими контактными зажимами, установленного вокруг корпуса гидравлического амортизатора, вблизи расположения внутренних перепускных клапанов и связанного с регулирующим блоком, управляющим подключением указанного ленточного электронагревательного элемента в цепь питания и его отключением. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 180 768 U1 (51) МПК F01M 5/00 (2006.01) B60G 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ...

Подробнее
04-12-2018 дата публикации

Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000185418U1

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к системам смазки двигателей внутреннего сгорания. В систему смазки двигателя внутреннего сгорания дополнительно установлены два датчика температуры и контроля механических примесей, теплообменник, который размещен после масляного насоса, модуль регистрации и обработки данных с блоком управления, блок дозаторов функциональных присадок с сигнализатором, который установлен на линии подачи масла в двигатель, а датчики температуры и контроля механических примесей моторного масла, образуя две пары, установлены на линии подачи моторного масла в двигатель внутреннего сгорания и на линии сброса моторного масла в картер, на которой после датчиков выполнена дополнительная линия сброса моторного масла и установлены на ней последовательно электроуправляемый клапан, высокооборотный центробежный масляный фильтр с приводом от электродвигателя, а после отвода дополнительной линии на линии сброса масла в картер установлен электроуправляемый клапан, причем выходы датчиков температуры и контроля механических примесей моторного масла соединены с модулем регистрации и обработки, а блок управления соединен с блоком дозаторов функциональных присадок и с электроуправляемыми клапанами. Предложенная система смазки двигателя внутреннего сгорания позволяет повысить качество моторного масла за счет поддержания его физико-химических свойств и сокращение расхода моторного масла на 10-15%, продлить срок службы моторного масла в 1,5-2 раза. И 1 185418 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 185 448” 94 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 06.07.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 11.05.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 11.05.2021 Бюл. №14 Стр.: 1 па ЗтУЯЗ ЕП

Подробнее
29-01-2019 дата публикации

Устройство для разогрева моторного масла и поддержания предпускового температурного режима двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000186672U1

В полезной модели решается задача повышения надежности пуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, упрощения конструкции, облегчения монтажа-демонтажа и продления сроков службы устройства.Известное устройство для поддержания температуры картерного масла двигателя внутреннего сгорания в прогретом предпусковом состоянии упрощено за счет исключения датчика температуры окружающей среды и датчиков температуры нагревательных элементов, продлены сроки службы устройства за счет изготовления прочного, жесткого и монолитного утепленного поддона с герметично запаянными внутри нагревательными элементами и облегчен монтаж-демонтаж за счет наличия фиксаторов-замков. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 186 672 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F02N 19/04 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01M 5/02 (2018.08); F02N 19/04 (2018.08) (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.08.2018 Дата регистрации: 29.01.2019 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 08.08.2018 (45) Опубликовано: 29.01.2019 Бюл. № 4 Адрес для переписки: 142210, Московская обл., г. Серпухов, ул. Бригадная, 17, ФВА РВСН им. Петра Великого (72) Автор(ы): Никитин Александр Викторович (RU), Ситников Пётр Федорович (RU), Савочкин Александр Алексеевич (RU), Ситников Владимир Петрович (RU) (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (RU) 1 8 6 6 7 2 2018129108, 08.08.2018 R U (21)(22) Заявка: R U 1 8 6 6 7 2 U 1 167718 U1, 10.01.2017. RU 2285810 C1, 20.10.2006. RU 133201 U1, 10.10.2013. US 4844029 A1, 04.07.1989. CA 2708182 C, 15.05.2012. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА И ПОДДЕРЖАНИЯ ПРЕДПУСКОВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: В полезной модели решается задача состоянии упрощено ...

Подробнее
30-04-2019 дата публикации

АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПРЕДПУСКОВОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

Номер: RU0000188976U1

В полезной модели решается задача повышения надежности пуска двигателя и обеспечения постоянной готовности транспортного средства к движению, повышения автономности системы, а также упрощения ее конструкции. Известная система поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания в условиях низких температур упрощена за счет исключения датчиков температуры, плотности и прозрачности, масляного насоса и подогрева охлаждающей жидкости, снабжена дополнительным электроподогревателем масляного фильтра, который обеспечивает гарантированный пуск дизельного двигателя при низких температурах, обеспечена автономность работоспособности системы независимостью от наличия внешнего источника питания и постоянной подзарядкой аккумуляторной батареи электроэнергией от термоэлектрических модулей. И 1 188976 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 188 976” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 16.11.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 26.08.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 26.08.2020 Бюл. №24 Стр.: 1 па 916831 ЕП

Подробнее
04-12-2019 дата публикации

Термоэлектрический подогреватель агрегатов трансмиссии транспортно-технологических машин

Номер: RU0000194264U1

Термоэлектрический подогреватель агрегатов трансмиссии транспортно-технологических машин относится к транспорту, а именно к устройствам для подогрева и поддержания оптимальной температуры рабочих жидкостей трансмиссионных узлов и агрегатов. Подогрев и поддержание оптимальной температуры рабочих жидкостей трансмиссионных узлов и агрегатов, повышение их надежности достигается тем, что термоэлектрический подогреватель агрегатов трансмиссии транспортно-технологических машин выполнен в виде устройства, состоящего из блока термоэлектрических модулей Пельтье, соединенных последовательно и зафиксированных на выпускной магистрали выхлопных газов двигателя, подключенных электрическими проводами к контроллеру с таймером и конденсатором, и электронагревательных элементов, установленных в технологических отверстиях картеров узлов и агрегатов трансмиссии, также подключенных электрическими проводами к контроллеру с таймером и конденсатором. И 1 194264 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 194 264” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 17.08.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 21.05.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 21.05.2021 Бюл. №15 Стр.: 1 па УЭ9СУб ЕП

Подробнее
08-04-2020 дата публикации

Система смазки дизеля наземной транспортной техники

Номер: RU0000197186U1

Предложение относится к машиностроению, а именно к устройствам системы смазки дизелей наземной транспортной техники, и может быть использовано для облегчения пуска дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха. Задачей предлагаемого технического решения является обеспечение подачи очищенного нагретого масла в главную масляную магистраль дизеля в процессе его пуска при отрицательных температурах окружающей среды без подогрева масляного фильтра. Решение поставленной задачи достигается тем, что система смазки дизеля наземной транспортной техники содержит масляный бак со змеевиком подогревателя, соединенный отдельными трубопроводами с электрическим маслозакачивающим насосом и основным масляным насосом, которые в свою очередь соединяются трубопроводами с входом в масляный фильтр грубой очистки, центробежный масляный фильтр тонкой очистки, дренажный трубопровод. На входе в масляный фильтр грубой очистки установлено клапанное устройство, соединенное посредством трубопроводов с выходом электрического маслозакачивающего насоса и с выходом основного масляного насоса. 1 ил. Ц 197186 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 197 186” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 05.04.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 19.07.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 19.07.2021 Бюл. №20 Стр.: 1 па 981146 ЕП

Подробнее
15-01-2021 дата публикации

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000201863U1

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к системам смазки двигателей внутреннего сгорания. В систему смазки двигателя внутреннего сгорания дополнительно введена штатная аккумуляторная батарея 40, а в картере 2 на трубопроводе 12 дополнительно установлены последовательно магнитный датчик 32 высокого уровня моторного масла, поплавок 29, снабженный магнитными пластинами 30, 31, магнитный датчик 33 низкого уровня моторного масла, оптический датчик 34 частиц для определения загрязненности моторного масла и емкостной датчик 35 с двумя электродами 38, 39 для определения качества моторного масла, причем все датчики питаются от штатной аккумуляторной батареи 40. Предложенная система смазки двигателя внутреннего сгорания позволяет обеспечить высокую степень очистки моторного масла от механических примесей, повысить ресурс ДВС, продлить срок службы моторного масла в 1,5-2 раза, снизить расход масла на 10-15%. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 201 863 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F01M 11/10 (2006.01) F01M 11/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01M 5/021 (2020.05); F01M 5/025 (2020.05); F01M 11/12 (2020.05); F01M 5/005 (2020.05); F01M 9/02 (2020.05) (21)(22) Заявка: 2019136856, 15.11.2019 15.11.2019 Дата регистрации: 15.01.2021 (45) Опубликовано: 15.01.2021 Бюл. № 2 (54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: Полезная модель относится к определения загрязненности моторного масла и двигателестроению, в частности, к системам емкостной датчик 35 с двумя электродами 38, 39 смазки двигателей внутреннего сгорания. для определения качества моторного масла, В систему смазки двигателя внутреннего причем все датчики питаются от штатной сгорания дополнительно введена штатная аккумуляторной батареи 40. аккумуляторная батарея 40, а в картере 2 на Предложенная система смазки двигателя трубопроводе 12 дополнительно установлены внутреннего сгорания позволяет ...

Подробнее
22-04-2021 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА КАРТЕРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ МНОГООСНЫХ КОЛЕСНЫХ ШАССИ

Номер: RU0000203844U1

Предлагаемая полезная модель обеспечивает надежность пуска двигателя в условиях низких температур, снижение термической и вязкостной неравномерности разогреваемого масла, а также повышение эффективности использования позисторов 2 за счет применения системы орошения коленчатого вала двигателя. Устройство размещается в поддоне 1 картера двигателя, саморегулируемые позисторы 2 и насос 11 системы орошения, соединенные с блоком управления 9, обеспечивают систематическую попеременную работу, что обеспечивает равномерность нагрева и лучшую смешиваемость верхних и нижних слоев масла, а также производит дополнительную смазку коленчатого вала двигателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 844 U1 (51) МПК F02N 19/04 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02N 19/04 (2021.02); F01M 5/02 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2020144049, 28.12.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 22.04.2021 (45) Опубликовано: 22.04.2021 Бюл. № 12 2 0 3 8 4 4 R U (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (RU) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2201525 C2, 27.03.2003. RU 188973 U1, 30.04.2019. RU 185953 U1, 25.12.2018. RU 188976 U1, 30.04.2019. RU 2140546 C1, 27.10.1999. DE 3323091 A1, 03.01.1985. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА КАРТЕРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ МНОГООСНЫХ КОЛЕСНЫХ ШАССИ (57) Реферат: Предлагаемая полезная модель обеспечивает двигателя, саморегулируемые позисторы 2 и насос надежность пуска двигателя в условиях низких 11 системы орошения, соединенные с блоком температур, снижение термической и вязкостной управления 9, обеспечивают систематическую неравномерности разогреваемого масла, а также попеременную работу, что ...

Подробнее
11-08-2021 дата публикации

Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000205880U1

Полезная модель относится к области двигателестроения, в частности к системам, предназначенным для предпускового подогрева воздуха в двигателе внутреннего сгорания за счет принудительной вентиляции картера двигателя нагретым воздухом от постороннего источника нагревания при эксплуатации в холодный период времени.Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания содержит систему нагревания воздуха 1, состоящую из воздухозаборника 2, воздушного фильтра, нагнетателя воздуха, нагревателя и осушителя воздуха, а также направляющей втулки масляного щупа 3, изогнутой полой трубки 4 и запорного клапана 5. Для соединения между собой элементов системы нагревания воздуха и для его подачи к направляющей втулке масляного щупа используются гибкие шланги.Полезная модель позволяет повысить эффективность предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания за счет мобильности системы нагревания воздуха, элементы которой установлены на единой платформе для возможности переноски или перемещения, а также за счет простоты применения системы подогрева. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 205 880 U1 (51) МПК F02N 19/06 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02N 19/06 (2021.05); F01M 5/02 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2020142048, 18.12.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Псковский государственный университет" (RU) Дата регистрации: 11.08.2021 (45) Опубликовано: 11.08.2021 Бюл. № 23 2 0 5 8 8 0 R U (54) СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: Полезная модель относится к области щупа 3, изогнутой полой трубки 4 и запорного двигателестроения, в частности к системам, клапана 5. Для соединения между собой предназначенным для предпускового подогрева элементов системы нагревания воздуха и для его воздуха в двигателе ...

Подробнее
18-11-2021 дата публикации

МАСЛОЗАПРАВОЧНАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000207833U1

Полезная модель относится к механике, в частности к смазочному оборудованию, и может быть использована для подачи масла в картерные полости автотранспортных средств при их техническом обслуживании и ремонте. Техническим результатом предлагаемого устройства является повышение технологичности процесса заправки за счет осуществления подогрева масла и автоматизации его подачи. Сущность полезной модели заключается в том, что дополнительно введены электронагреватель, взаимодействующий с баком, перепускной клапан, встроенный в подводящий трубопровод, последовательно соединенные пульт ввода и блок управления, первый и второй выходы которого соединены с управляющими входами насоса и электронагревателя соответственно, счетчик расхода, взаимодействующий с перепускным клапаном, датчик температуры, установленный в баке, выход которого соединен со вторым входом блока управления, выход счетчика расхода соединен с третьим входом блока управления. Предлагаемое техническое решение позволяет осуществлять процесс заправки масел в картерные полости автотранспортных средств при их техническом обслуживании и ремонте автоматически с одновременным их подогревом, что значительно облегчает труд ремонтника, повышает точность заправки, сокращает время заправки и в целом процесс технического обслуживания автомобильной и специальной техники, особенно в условиях низких температур, а также в условиях Арктики. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 207 833 U1 (51) МПК F01M 5/02 (2006.01) F01M 11/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01M 2005/026 (2021.05); F01M 11/04 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2021114977, 25.05.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 18.11.2021 (45) Опубликовано: 18.11.2021 Бюл. № 32 Адрес для переписки: 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, 54А, ВУНЦ ВВС "ВВА", Центр ОНР и ПНПК 2 0 7 8 3 3 U 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2453759 C2, 20. ...

Подробнее
17-03-2022 дата публикации

Система прогрева и поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах самоходных машин

Номер: RU0000209659U1

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для сокращения времени прогрева и поддержания заданного теплового режима в основных системах двигателей внутреннего сгорания. В частности, может быть использована для предпусковой подготовки дизельных двигателей тепловозов в холодное время года. Система прогрева и поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах самоходных машин, содержащая двигатель внутреннего сгорания (ДВС), утилизационный контур, включающий газожидкостный теплообменник с газовой заслонкой, циркуляционный насос, расширительный бак теплоносителя, теплопотребляющий контур, включающий жидкостно-жидкостный теплообменник системы охлаждения двигателя, включенный параллельно газожидкостному теплообменнику, терморегулятор, радиатор охлаждения жидкостный, включенный параллельно теплообменнику системы охлаждения двигателя; теплопотребляющий контур, включающий жидкостно-масляный теплообменник системы смазки двигателя, включенный параллельно газожидкостному теплообменнику, терморегулятор, радиатор охлаждения масла ДВС, включенный параллельно теплообменнику системы смазки двигателя; датчик температуры охлаждающей жидкости в ДВС, запорный электромагнитный клапан, перекрывающий циркуляцию теплоносителя через теплообменник системы охлаждения, перепускной электромагнитный клапан, блок управления, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена датчиком температуры масла в ДВС, двумя запорными электромагнитными клапанами, перекрывающими циркуляцию охлаждающей жидкости и масла теплопотребляющих контуров соответствующих систем ДВС через жидкостно-жидкостный и жидкостно-масляный теплообменники, параллельно газожидкостному теплообменнику установлены тепловой аккумулятор (ТА) охлаждающей жидкости и ТА масла, рабочие трубопроводы которых подключены к соответствующим теплопотребляющим контурам, а вспомогательные трубопроводы - к утилизационному контуру, причем на входе и выходе ТА охлаждающей жидкости и ТА масла в ...

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Unit for recovering and converting the thermal energy of the exhaust gases of an internal combustion engine of a vehicle

Номер: US20120102934A1
Автор: Daniela Magnetto
Принадлежит: Centro Ricerche Fiat SCpA

A unit ( 1, 1′ ) for recovering and converting thermal energy from the exhaust gases of an internal combustion engine ( 14 ) of a vehicle comprises a heat exchanger ( 2, 2′ ) to be traversed by exhaust gases flowing along a by-pass path ( 5,5′ ) branching out from an exhaust gas main line ( 4 ) of said internal combustion engine ( 14 ) and valve means ( 12 ) for controlling the flow of the exhaust gases through said path, said valve means ( 12 ) being driven by an actuator device ( 12 A). The by-pass path ( 5, 5 ′) is a U-shaped path defined entirely within the heat exchanger ( 2, 2′ ),starting from an inlet section ( 6, 6′ ) and ending at an outlet section of the heat exchanger, the inlet and outlet sections ( 7,7′ ) being located on a same side of the heat exchanger ( 2 ) and both opening on an interface conduit portion ( 3 ) interposed in said exhaust gas main line ( 4 ). The heat exchanger ( 2, 2′ ) is arranged so that said U-shaped path is oriented transversely to the direction of the exhaust gas main line ( 4 ), in such a manner that the exhaust gases traversing the heat exchanger flow firstly in the transverse direction away from the exhaust gas main line ( 4 ) and then back in the transverse direction towards the exhaust gas main line ( 4 ), The valve means ( 12 ) are arranged within said interface conduit portion ( 3 ), between merging points of the inlet and outlet portions ( 6,7 ) of the heat exchanger ( 2,2′ ).

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Adsorbent structures for removal of water and fuel contaminants in engine oil

Номер: US20120103286A1
Автор: Gregory Mordukhovich
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

Devices and methods for removal of condensed, blow-by contaminants with small molecular dimensions from the circulating lubricating engine oil of internal combustion engines, including automotive engines, with a positive crankcase ventilation system are disclosed. These condensable blow-by contaminants include water, alcohols and hydrocarbons with preponderantly seven or fewer carbon atoms. A macroporous structure comprising alumino-silicate particles with micro-pores is at least partially immersed in the circulating oil. The micro-pores are sized to adsorb the small, condensed, blow-by, contaminant molecules but not the larger oil molecules. The particles may be multi-layered, with an inner layer adapted for adsorption of polar molecules. Adsorption is most extensive at lower oil temperatures and decreases as the oil temperature increases. Thus at low temperatures the contaminant molecules may be adsorbed, removed from the oil and temporarily stored in the micropores. At high temperatures some of the contaminants will desorb and be re-incorporated in the oil. The desorbed contaminants will be carried with the higher temperature oil into the engine crankcase where they may vaporize and be removed by the engine positive crankcase ventilation system.

Подробнее
10-05-2012 дата публикации

Water reduction mechanism for an internal combustion engine

Номер: US20120111289A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

A system for an engine includes an engine block having a cylinder, an oil delivery system including an oil reservoir at least partially enclosing an oil emulsion and providing lubricating oil to at least one cylinder, and a controller configured to adjust the heat delivered to the engine via a heat adjustment mechanism in response to a concentration of water in the oil emulsion.

Подробнее
12-07-2012 дата публикации

Oil pan drain plug heater

Номер: US20120175358A1
Принадлежит: Individual

An internal combustion engine having an oil or transmission pan with a removable drain plug bolt and threaded opening or any type of tank or reservoir, containing a liquid to be heated, which utilizes a bolt and threaded opening as a drain site. An apparatus consisting of a machined heater body containing a heating element, a temperature sensor, and power cord. This apparatus, when installed in said opening and energized, heats oil in an oil pan, transmission fluid in a transmission pan, or any type of tank or reservoir containing a liquid to be heated.

Подробнее
27-12-2012 дата публикации

Integral oil system

Номер: US20120325176A1
Автор: Mark D. Horn
Принадлежит: Individual

An oil management system includes an engine housing assembly which defines a first rotor volume and a second rotor volume. An oil cooler assembly arranged between the first rotor volume and the second rotor volume.

Подробнее
21-02-2013 дата публикации

Lubrication system of an internal combustion engine

Номер: US20130042825A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

The present invention is intended to reduce the friction of an internal combustion engine in a suitable manner when the internal combustion engine is in a cold state, thereby to attain the reduction of fuel consumption as well as the reduction of exhaust emission. In order to achieve this object, a lubrication system of an internal combustion engine of the present invention is provided with a generator which is capable of carrying out heat exchange with lubricating oil in the internal combustion engine, wherein an amount of electric power generated by the generator is increased when the temperature of the lubricating oil is lower than a target temperature. According to this lubrication system of an internal combustion engine, it becomes possible to quickly raise the temperature of the lubricating oil to the target temperature with the heat produced by the generator.

Подробнее
23-05-2013 дата публикации

Efficient Vehicle Component Heating

Номер: US20130125853A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC

Methods for achieving efficient vehicle component heating are provided. One example method for controlling the warming of powertrain lubricants during engine warm-up from a cold start, the engine having an output crankshaft, includes selectively driving a lubricant heating device with the crankshaft during the cold start based on lubricant temperature. The method further includes directing the powertrain lubricants to the lubricant heating device. 1. A method warming engine oil and cabin air during engine warm-up from a cold start , comprising:selectively driving an oil shear device via engagement and disengagement of a clutch coupled between a crankshaft and the oil shear device during the cold start based on engine oil temperature;directing the engine oil to the oil sheer device; andwarming cabin air via alternator waste heat.2. The method of wherein the alternator loading is increased after engine starting and during the warm-up to recharge a vehicle battery and supply electrical power to the vehicle.3. The method of wherein the engagement is after the engine reaches a minimum engine speed after cranking4. The method of where the selective driving includes coupling the oil shear device mechanically to the crankshaft when engine oil temperature is below a threshold temperature; and decoupling the oil shear device mechanically from the crankshaft when engine oil temperature is above the threshold temperature.5. The method of wherein the threshold temperature is selected from a range of threshold temperatures based on operating conditions.6. The method of wherein the oil shear device generates heat by mechanically shearing the engine oil without electrical heat generation in the oil shear device.7. The method of wherein during the selective driving of the oil shear device the engine generates increased output torque to maintain idle speed.8. The method of further comprising transitioning between engagement and disengagement of the oil shear device by adjusting spark ...

Подробнее
23-05-2013 дата публикации

DEVICE WITH LUBRICANT PROTECTION ARRANGEMENT AND LUBRICATING METHOD

Номер: US20130126273A1
Автор: FORET Pierre
Принадлежит:

A device provides lubricant protection and includes at least two friction members, at least one lubricant reservoir for a lubricant arranged in the device, and at least one lubricant protection arrangement having flow means for enabling a lubricant protection gas to flow through the lubricant in the lubricant reservoir and the device. A method is also provided. 1101112141516. A device () comprising at least two friction members ( , ) to be lubricated , at least one lubricant reservoir () for a lubricant arranged in the device , and at least one lubricant protection arrangement operatively associated with the at least one lubricant resevoir that comprises flow means ( , ) for enabling a lubricant protection gas to flow through the lubricant in the lubricant reservoir and through the device.2101516161514. The device () according to claim 1 , wherein the flow means ( claim 1 , ) comprises at least one supply line () for the lubricant protection gas and a bubbling device () for bubbling the lubricant protection gas into the lubricant reservoir ().31017. The device () according to claim 1 , further comprising outlet openings () for the lubricant protection gas to flow through and escape the device.41011121415161410. A method for lubricating a device () including at least two friction members ( claim 1 , ) to be lubricated claim 1 , at least one lubricant reservoir () for a lubricant arranged in the device claim 1 , and at least one lubricant protection arrangement operatively associated with the at least one lubricant reservoir and which includes flow means ( claim 1 , ) for enabling a lubricant protection gas to flow through the lubricant in the lubricant reservoir and through the device claim 1 , the method comprising flowing the lubricant protection gas through the lubricant reservoir () and the device () for the lubricant protection gas to escape the device.5. The method according to claim 4 , wherein the lubricant protection gas is selected from the group consisting ...

Подробнее
23-05-2013 дата публикации

AEROSOL LUBRICATING DEVICE, LUBRICATING ARRANGEMENT AND LUBRICATING METHOD

Номер: US20130126274A1
Автор: FORET Pierre
Принадлежит:

There is provided a lubricating device for a device to be lubricated having at least two friction members, wherein the lubricating device includes producing an oxygen-free aerosol of a liquid lubricant in a carrier fluid, and supplying the aerosol to the device to be lubricated. A method is also provided. 1102021221112. A lubricating device () for a device () to be lubricated having at least two friction members ( , ) , comprising means () for producing an oxygen-free aerosol comprising a liquid lubricant and a carrier fluid , and means () for supplying the aerosol to the device to be lubricated , the supplying means coupled to and in communication with the device to be lubricated.2101314. The lubricating device () according to claim 1 , wherein the producing means comprises a lubricant reservoir () for the liquid lubricant and a feed device () arranged in the lubricant reservoir for introducing the carrier fluid into the lubricant.310020212210. A lubricating system () claim 1 , comprising a device () to be lubricated with at least two friction members ( claim 1 , ) claim 1 , and a lubricating device () coupled to and in communication with the device to be lubricated.410020. The system () according to claim 3 , wherein the device () to be lubricated is constructed and arranged for a flow-through of an oxygen-free aerosol.510020. The system () according to claim 4 , wherein the device () to be lubricated comprises outlet openings for release of any of the liquid lubricant claim 4 , oxygen-free aerosol and gas.6202122. A method for lubricating a device () with at least two friction members ( claim 4 , ) claim 4 , comprising producing an oxygen-free aerosol including a liquid lubricant produced in a carrier fluid claim 4 , and supplying the aerosol to the device.7. The method according to claim 6 , wherein the carrier fluid is selected from the group consisting of argon claim 6 , nitrogen claim 6 , carbon dioxide claim 6 , carbon monoxide claim 6 , and acetylene.8. The ...

Подробнее
30-05-2013 дата публикации

METHOD OF MODIFYING ENGINE OIL COOLING SYSTEM

Номер: US20130133197A1
Автор: NEAL Gene, NEAL Kennieth
Принадлежит:

A method of modifying the oil cooling system of a diesel engine an engine oil supply outlet located in a horizontal plan includes the steps of removing the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger and installing a manifold having an oil outlet port directed to a remote oil cooler and a bypass water passage providing an un-branched flow of water, whereby the flow of oil is directed to a remote oil cooler and the entirety of the flow of water in the bypass water passage is discharged back to the water cooling system of the engine without passing through an oil cooling or water cooling heat exchanger. 1. A method of modifying an oil cooling system for a vehicle having a diesel engine , the diesel engine having an engine block with an engine oil supply inlet , an engine water coolant outlet , an engine oil supply outlet located in a horizontal plane , an oil pump , and a water cooling system with a water pump , the engine having an original equipment liquid-to-liquid heat exchanger in which heat from the oil is transferred to the water cooling system , the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger having a predetermined mounting configuration , the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger further comprising an oil inlet , an oil outlet , a water inlet , and a water outlet each in a predetermined location , the method comprising:(a) removing the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger from the engine block;(b) attaching a manifold to the engine block, said manifold having an oil inlet port for receiving a flow of oil from the engine oil supply outlet, the manifold further comprising an oil outlet port, the manifold being sized and shaped to match the mounting configuration of the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger, the manifold further being configured to position said oil inlet port in a horizontal plane adjacent the engine oil supply outlet of the engine block at the location of the oil inlet of the original ...

Подробнее
06-06-2013 дата публикации

Heat Exchanger for Vehicle

Номер: US20130140017A1
Автор: Jae Yeon Kim
Принадлежит: Hyundai Motor Co

A heat exchanger may include a heat radiating portion provided with first, second, and third connecting lines formed in a predetermined sequence by stacking a plurality of plates, and receiving first, second, and third operating fluids respectively into the first, second, and third connecting lines, the first, second, and third operating fluids exchanging heat with each other while passing through the first, second, and third connecting lines and the first, second, and not being mixed with each other while being circulated, and a bifurcating portion connecting an inflow hole for flowing one operating fluid of the first, second, and third operating fluids with an exhaust hole for exhausting the one operating fluid, adapted for the one operating fluid to bypass the heat radiating portion according to a temperature of the one operating fluid, and mounted at an exterior of the heat radiating portion.

Подробнее
20-06-2013 дата публикации

Oil Filter Module and Thermostat Unit

Номер: US20130153475A1
Автор: Herbert Jainek
Принадлежит: Mann and Hummel GmbH

An oil filter module ( 10 ) has a connection for a filter element ( 14 ) and an oil-coolant heat exchanger ( 12 ). Arranged in a housing ( 26, 42 ) is a bypass line ( 20 ) for bypassing the oil-coolant heat exchanger ( 12 ). The bypass line ( 20 ) has a valve chamber ( 22 ) with a thermostat unit ( 24 ). The thermostat unit ( 24 ) controls an oil flow through the bypass line ( 20 ) according to a temperature of the oil. The housing is made up at least of a valve housing part ( 26 ) and a heat exchanger housing part ( 42 ). The valve chamber ( 22 ) is arranged in the valve housing part ( 26 ). A base plate ( 40 ) of the heat exchanger housing part ( 42 ) closes the valve chamber ( 22 ) lengthwise.

Подробнее
11-07-2013 дата публикации

Method and device for operating a lubricating system of a combustion engine

Номер: US20130179049A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

The application relates to a method for operating a lubricating system of a combustion engine in a motor vehicle, the engine having a variably controllable oil pump and a plurality of piston cooling jets. The oil pressure may be adjusted based on operating conditions to activate and de-activate the piston cooling jets when needed.

Подробнее
22-08-2013 дата публикации

POWERTRAIN DRIVELINE WARM-UP SYSTEM AND METHOD

Номер: US20130213335A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC

A powertrain/driveline warm-up system includes a vehicle controller, an electrical power source interfacing with the vehicle controller, at least one heater interfacing with the vehicle controller and at least a portion of a vehicle powertrain provided in thermal contact with the at least one heater. 18-. (canceled)9. A powertrain warm-up system , comprising:at least one controller;a vehicle powertrain interfacing with said at least one controller;a wet clutch at least partially immersed in automatic transmission fluid and engaging said vehicle powertrain;a torque converter bypass clutch at least partially immersed in said automatic transmission fluid and engaging said vehicle powertrain; andsaid wet clutch and said torque converter adapted to induce partial transmission tie-up of said vehicle powertrain and heat said automatic transmission fluid during vehicle deceleration.10. The system of further comprising a user interface and wherein said at least one controller comprises a vehicle controller claim 9 , a powertrain controller and a brake controller interfacing with said user interface.11. The system of wherein said at least one controller is adapted to implement a deceleration fuel shutoff strategy and increase engine spinning speed by modulation of said torque converter bypass clutch to warm up said engine oil upon vehicle deceleration.12. The system of wherein said controller is adapted to modulate said wet clutch during vehicle deceleration claim 9 , whereby slippage of said wet clutch warms said automatic transmission fluid.13. The system of wherein said vehicle controller is adapted to terminate partial transmission tie-up of said vehicle powertrain when said automatic transmission fluid reaches about 80% of an operating temperature of said automatic transmission fluid.1426-. (canceled) The disclosure generally relates to vehicle powertrains. More particularly, the disclosure relates to a powertrain/driveline warm-up system and method in which powertrain/ ...

Подробнее
05-09-2013 дата публикации

Heat exchanger

Номер: US20130228307A1
Автор: Ryuji Kanzaka, Shozo FUJI
Принадлежит: T Rad Co Ltd, Toyota Motor Corp

A positioning protruding portion ( 86 b ) that protrudes toward a fluid side cup plate ( 81 ) side and is to be fitted into a positioning hole ( 81 a ) formed through the fluid side cup plate ( 81 ) is formed in a base plate ( 86 ) in a position opposite, in the stacking direction, fluid flow hole portions ( 80 b, 82 b ) formed in cup plates ( 80, 82 ) for introducing fluid (Fld) into a fluid flow layer ( 90 ) that contacts the base plate ( 86 ).

Подробнее
03-10-2013 дата публикации

METHOD OF MODIFYING ENGINE OIL COOLING SYSTEM

Номер: US20130255081A1
Автор: NEAL Gene, NEAL Kennieth
Принадлежит:

A method of modifying the oil cooling system of a diesel engine an engine oil supply outlet located in a horizontal plan includes the steps of removing the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger and installing a manifold having an oil outlet port directed to a remote oil cooler and a bypass water passage providing an un-branched flow of water, whereby the flow of oil is directed to a remote oil cooler and the entirety of the flow of water in the bypass water passage is discharged back to the water cooling system of the engine without passing through an oil cooling or water cooling heat exchanger. 1. A method of modifying an oil cooling system for a vehicle having a diesel engine , the diesel engine having an engine block with an engine oil supply inlet , an engine water coolant outlet , an engine oil supply outlet located in a horizontal plane , an oil pump , and a water cooling system with a water pump , the engine having an original equipment liquid-to-liquid heat exchanger in which heat from the oil is transferred to the water cooling system , the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger having a predetermined mounting configuration , the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger further comprising an oil inlet , an oil outlet , a water inlet , and a water outlet each in a predetermined location , the method comprising:(a) removing the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger from the engine block;(b) attaching a manifold to the engine block, said manifold having an oil inlet port for receiving a flow of oil from the engine oil supply outlet, the manifold further comprising an oil outlet port, the manifold being sized and shaped to match the mounting configuration of the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger, the manifold further being configured to position said oil inlet port at the location of the oil inlet of the original equipment liquid-to-liquid heat exchanger and being configured to position said oil ...

Подробнее
31-10-2013 дата публикации

MACHINE SYSTEM HAVING A LUBRICATION SYSTEM

Номер: US20130288843A1
Принадлежит: VESTAS WIND SYSTEMS A/S

The present invention relates to a machine system comprising a machine having at least a first section and a second section, the first section having a first velocity and the second section having a second velocity, the second velocity being different from the first velocity, and a lubrication system comprising at least one tank having one lubricant, the lubrication system being connected to the first and second sections. Furthermore, the invention relates to a wind turbine comprising the machine system. 1. A machine system comprising:a machine having at least a first section and a second section, the first section having a first velocity and the second section having a second velocity, the second velocity being different from the first velocity,a lubrication system comprising at least one tank having one lubricant, the lubrication system being connected to the first and second sections, wherein at least one property of the lubricant is changed before the lubricant is introduced into at least one of the sections.2. The machine system according to claim 1 , wherein the property of the lubricant is a temperature and/or a viscosity.3. The machine system according to claim 1 , wherein the tank comprises a heat exchanger.4. The machine system according to claim 1 , wherein the machine comprises a plurality of sections claim 1 , each having a velocity which is different from the velocities of the other sections.5. The machine system according to claim 1 , wherein at least one heat exchanger is arranged between the tank and the machine for changing the temperature of the lubricant before it is introduced into a section of the machine.6. The machine system according to claim 1 , wherein a heat transfer system is arranged in connection with each section.7. The machine system according to claim 1 , wherein the lubricant is led back into the tank after having been in a section of the machine.8. The machine system according to claim 1 , wherein the sections of the machine have ...

Подробнее
21-11-2013 дата публикации

Engine system and a method of manufacturing same

Номер: US20130306021A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

An engine system is disclosed in which the transfer of heat from oil flowing through an integrally formed oil transfer passage of the engine is reduced by providing a thermal barrier between the oil and the engine. In one example the thermal barrier is provided by the use of a thick walled plastic tube and in other embodiments ribs are used to separate an oil flow passage from the engine.

Подробнее
21-11-2013 дата публикации

ROAD VEHICLE WITH AN OPERATING DEVICE HOUSED INSIDE A DOOR SILL OF THE FRAME

Номер: US20130306266A1
Автор: Favaretto Fabrizio
Принадлежит: FERRARI S.P.A.

A road vehicle having: a plurality of operating devices, and a frame comprising two door sills, which are oriented longitudinally, are arranged laterally on opposite sides of the frame, and have an internally hollow tubular shape, so that a seat is defined inside each door sill, in which at least one operating device is arranged inside at least one door sill in the corresponding seat. 1. A road vehicle comprising:a frame comprising two door sills, which are oriented longitudinally, are arranged laterally on opposite sides of the frame, and have a tubular shape internally hollow, so that a seat is defined inside each door sill; andat least one operating device, which is arranged inside at least one first door sill in a corresponding seat;wherein the first door sill is made up of a fixed part, which has the shape of a “U” and is mechanically connected to the other parts of the frame, and of a movable part, which is flat and is mechanically connected to the upper part in a separable manner.2. The road vehicle according to claim 1 , wherein the fixed part is arranged above the movable part claim 1 , wherein the moveable part is arranged horizontally and to support the operating device.3. The road vehicle according to claim 1 , wherein the fixed part of the first door sill is mechanically connected to the other parts of the frame claim 1 , while the movable part of the first door sill is mechanically completely independent of the other parts of the frame.4. The road vehicle according to claim 1 , wherein the movable part of the first door sill is made up of a different material with respect to the material making up the fixed part of the first door sill.5. The road vehicle according to claim 1 , wherein the operating device is mechanically supported only by the movable part of the first door sill and it has no contact/connection point with the fixed part of the first door sill.6. The road vehicle according to claim 2 , wherein claim 2 , in the first door sill claim 2 , ...

Подробнее
12-12-2013 дата публикации

Variable fluid flow techniques for machine fluid systems

Номер: US20130330205A1
Принадлежит: RPM Industries LLC

Methods, systems, and techniques for structuring, operating, and/or controlling a variable fluid flow system of a machine are provided. In various embodiments, a supplemental pump and/or an electric motor can be leveraged in combination with the existing components of a machine, such as the main fluid pump of the machine.

Подробнее
19-12-2013 дата публикации

Device for lubricating a transmission and a bearing

Номер: US20130336764A1
Автор: Armin Schmidt
Принадлежит: Hydac Filtertechnik GMBH

The invention relates to a device for lubricating a transmission ( 1 ) and a bearing ( 1′ ), in particular a rotor bearing in a wind turbine. The transmission ( 1 ) and the bearing ( 1′ ) are each associated with at least one lubrication circuit ( 3, 5 ) of the device. and a lubricating medium flows in each circuit during the operation of the device. The device has a heat exchanging device ( 7, 59, 61 ) for transferring heat between the lubrication circuit ( 3 ) of the transmission ( 1 ) and the lubrication circuit ( 5 ) of the bearing ( 1′ ), and the beat exchanging device ( 7, 59, 61 ) at least partially compensates for a difference between the temperature of the lubricating medium in the lubrication circuit ( 3 ) of the transmission ( 1 ) and the temperature of the lubricating medium in the lubrication circuit ( 5 ) of the bearing ( 1′ ) by means of heat compensation during the operation of the device.

Подробнее
26-12-2013 дата публикации

BEARING STRUCTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Номер: US20130343683A1
Принадлежит: KABUSHIKI KAISHA TOYOTA CHUO KENKYUSHO

When temperature of lubricating oil is raised at a time of low-temperature, of an outer peripheral side of a radial plain bearing in a bearing retaining unit, heat is not supplied from a heating medium in a thermal medium flow path on the outer peripheral side of a halved bearing metal in a bearing retaining unit body, which has a large thermal capacity, and instead, heat is supplied from the heating medium in the thermal medium flow path on the outer peripheral side of a halved bearing metal in the cap, which has a small thermal capacity. 1. A bearing structure for an internal combustion engine in which a rotational shaft of an internal combustion engine is supported by a radial plain bearing via lubricating oil and the radial plain bearing is retained by a bearing retaining unit , the bearing structure comprising:a heat supplying device which supplies heat on an outer peripheral side of the radial plain bearing in the bearing retaining unit, whereinthe bearing retaining unit comprises a bearing retaining unit body and a cap which is fastened to the bearing retaining unit body and which has a smaller thermal capacity than the bearing retaining unit body,the radial plain bearing comprises a first halved bearing retained on the bearing retaining unit body and a second halved bearing retained on the cap, andof an outer peripheral side of the first halved bearing in the bearing retaining unit body and an outer peripheral side of the second halved bearing in the cap, the heat supplying device supplies heat on the outer peripheral side of the second halved bearing in the cap and does not supply heat on the outer peripheral side of the first halved bearing in the bearing retaining unit body.2. The bearing structure for an internal combustion engine according to claim 1 , whereinthe heat supplying device supplies heat of a heating medium flowing through a thermal medium flow path, andof the outer peripheral side of the first halved bearing in the bearing retaining unit ...

Подробнее
06-02-2014 дата публикации

Internal combustion engine with oil-cooled cylinder block and method for operating an internal combustion engine of said type

Номер: US20140034008A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

Embodiments for selectively filling a cylinder block cooling jacket with oil are provided. In one example, a control unit may be rotated among a plurality of working positions to open up and/or block flow of oil into and out of the cylinder block cooling jacket.

Подробнее
06-02-2014 дата публикации

INTEGRATED LUBRICATION MODULE FOR COMPRESSORS

Номер: US20140034421A1
Принадлежит: Cameron International Corporation

In accordance with certain embodiments, the present invention provides a modular approach to a lubrication package. Certain components such as the filter and cooler are directly connected to a block that has connections to accept them and internal porting to establish the proper flow paths for circulation, cooling and filtration of the circulating lubricant. The block can accept one or more coolers and one or more filters. The isolation valving for redundant equipment can also be integrated into the block. Many connections that had been used in past designs for the piping network are integrated into the block. The block can also be close mounted to the reservoir while a submersible pump further saves space and piping connections. Indeed, having the ability to maintain mechanical equipment (e.g., remove and replace filters and coolers) without shutting down, allows for continuous process flow, which eliminates down-town scheduling, loss of product and/or redundant backup, all of which comes at a considerable cost. 122-. (canceled)23. A system , comprising: a block;', 'a plurality of fluid ports disposed on the block, wherein the plurality of fluid ports couple to one or more internal passages extending through the block;', 'a first filter interface on the block, wherein the first filter interface is configured to connect a first filter directly to the block in fluid communication with a first filter port of the plurality of ports;', 'a first cooler interface on the block, wherein the first cooler interface is configured to connect a first cooler directly to the block in fluid communication with a first cooler port of the plurality of ports., 'a manifold, comprising24. The system of claim 23 , comprising a thermal control module interface on the block claim 23 , wherein the thermal control module interface is configured to connect a thermal control module directly to the block.25. The system of claim 24 , comprising the thermal control module directly coupled to the ...

Подробнее
06-03-2014 дата публикации

HEAT EXCHANGER INCLUDING AN IN-TANK OIL COOLER WITH IMPROVED HEAT REJECTION

Номер: US20140060784A1
Принадлежит:

A heat exchanger includes first and second radiator tanks, a radiator core and an oil cooler. The core includes first and second headers associated with the first and second radiator tanks, respectively, and a plurality of radiator tubes extending between therebetween. Each tube provides fluid communication from the first radiator tank to the second radiator tank. The plurality of radiator tubes are generally perpendicular to the headers. Coolant passing through the radiator tubes enters the second radiator tank in a direction perpendicular to the header. The oil cooler includes first and second end tanks and a core having a plurality of convoluted oil cooler plates. The tubes provide fluid communication between the first and second oil cooler tanks. Adjacent plates define coolant paths extending through the core and disposed at an angle relative to the direction the coolant enters the second radiator tank. 1. A heat exchanger for an internal combustion engine of a motor vehicle , the heat exchanger comprising:first and second radiator tanks;a radiator core having first and second headers associated with the first and second radiator tanks, the radiator core further including a plurality of radiator tubes extending between the first and second headers, each tube secured to the headers of both the first and second radiator tanks and providing fluid communication from the first radiator tank to the second radiator tank, the plurality of radiator tubes oriented generally perpendicular to the headers such that a coolant passing through the radiator tubes enters the second radiator tank in a direction generally perpendicular to the header; first and second end tanks; and', 'an oil cooler core defined by a plurality of oil cooler plates extending between the first and second oil cooler tanks and providing fluid communication between the first and second oil cooler tanks, the convoluted oil cooler plates cooperating to define coolant paths extending through the core, the ...

Подробнее
20-03-2014 дата публикации

Method for operating a motor vehicle with a hybrid drive

Номер: US20140076876A1
Автор: Jens Papajewski
Принадлежит: Audi AG

The invention relates to a method for operating a motor vehicle with a hybrid drive ( 10 ), in which at least one operating medium of the motor vehicle is heated to a predefined desired temperature by a dielectric heating device ( 36, 38 ). In this way, immediately following a cold start of the motor vehicle, components through which the operating medium flows can be brought particularly rapidly to their optimum operating temperature so that a particularly energy-saving operation of the motor vehicle is possible.

Подробнее
20-03-2014 дата публикации

Gaseous fuel rail depressurization during inactive injector conditions

Номер: US20140081565A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

Methods and systems are provided for depressurizing a fuel pressure regulator during engine cold start and varying fuel injection pressure after cold start in a gaseous-fueled vehicle. A mechanical pressure regulator may be modified to include valves which may be controlled to depressurize a reference chamber of the regulator when gaseous fuel injection is inactive (e.g., before and during cold start), and to regulate the pressure of gaseous fuel to varying pressures based on electronic pressure feedback and engine operating conditions when gaseous fuel injection is active. In one example, the pressure in the reference chamber of a pressure regulator may be varied by controlling valves to flow gaseous fuel into the reference chamber, and then controlling the valves to exhaust the gaseous fuel from the reference chamber, for example to a fuel vapor storage canister.

Подробнее
01-01-2015 дата публикации

ENGINE OIL SYSTEM

Номер: US20150000629A1
Автор: Boden Roger, JONASON Ulf
Принадлежит:

An engine oil system according to the disclosure comprises an oil pump connected to an oil sump, an oil cooler connected to the oil pump and an oil filter. The oil filter is connected to an engine. The engine oil system further comprises a first by-pass conduit connected to the oil pump and which is arranged to be connected to a component of the engine oil system other than the oil cooler. The first by-pass conduit comprises a first by-pass valve, wherein, in a first mode, the first by-pass valve is in an open state allowing oil to by-pass the oil cooler, and wherein, in a second mode, the first by-pass valve is in a closed state directing the oil through the oil cooler. The disclosure also relates to a vehicle comprising an engine oil system. 1. An engine oil system comprising:an engine;an oil pump connected to an oil sump;an oil filter connected to the engine;an oil cooler connected to the oil pump and the oil filter; anda first by-pass conduit connected to the oil pump and arranged to be connected to a component of the engine oil system other than the oil cooler, the first by-pass conduit comprising a first by-pass valve, wherein, in a first mode, the first by-pass valve is configured to be in an open state for allowing oil to by-pass the oil cooler, and wherein, in a second mode, the first by-pass valve is configured to be in a closed state for causing the oil to be directed through the oil cooler.2. The engine oil system according to wherein the component to which the first by-pass conduit is connected is the oil-filter.3. The engine oil system according to wherein the component to which the first by-pass conduit is connected is the engine.4. The engine oil system according to wherein the state of the first by-pass valve is determinable based on one or more of:temperature of the oil,pressure in the engine oil system,elapsed time after start of the engine,torque output of the engine,revolutions per minute of the engine,ambient temperature,temperature of cooling ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

Apparatus and Method

Номер: US20190001954A1
Принадлежит:

In one embodiment, there is provided a device for a vehicle, having: 1. A device for a vehicle , comprising: 'the first interface comprising at least one fluid port configured to couple to at least one fluid port of the replaceable fluid container;', 'a first interface configured to couple to at least one replaceable fluid container for a vehicle comprising a battery,'} 'the second interface comprising at least one fluid port configured to couple to at least one fluid port of a fluid circulation system of the vehicle;', 'a second interface configured to couple to an engine of the vehicle,'}a fluid path coupled to at least one fluid port of the first interface and at least one fluid port of the second interface; andat least one electrical pump configured to be powered and/or driven by the battery of the vehicle and to cause fluid flow between the replaceable fluid container and the fluid circulation system through the fluid path.2. The device of claim 1 , wherein the at least one electrical pump comprises:an electrical pump configured to cause fluid flow for fluid supply from the replaceable fluid container to the fluid circulation system; and/oran electrical pump configured to cause fluid flow for fluid return from the fluid circulation system to the replaceable fluid container.3. The device of claim 2 , further comprising:at least one heat exchanger thermally coupled to the fluid path and at least one temperature regulating system of the vehicle, optionally wherein the temperature regulating system of the vehicle is further associated with at least one of an engine cooling system and a heating, ventilating and air conditioning system of the vehicle, optionally the device further comprising a further electrical pump configured to be powered and/or driven by the battery of the vehicle and to cause a temperature regulating fluid flow through the heat exchanger, optionally wherein the temperature regulating fluid comprises one or more of: air, hydrogen, an inert gas, ...

Подробнее
04-01-2018 дата публикации

OIL COOLING STRUCTURE OF ENGINE

Номер: US20180003093A1
Принадлежит:

An oil cooling structure of an engine is provided that is capable of enhancing cooling performance of oil while preventing an increase in number of components or an increase in required space from being involved as much as possible. In an oil cooling structure of an engine in which a transmission case is attached to one end wall of an engine body, and a transmission mechanism for an accessory drive is provided in the transmission case, the transmission case is formed into a potlid-shaped body having a plurality of rib walls along a front-rear direction, and is attached to an engine front wall with an engine cooling fan, and case inner chamber portions partitioned by the rib walls in the transmission case are configured as a transporting passage of oil circulated by an oil pump. 1. An oil cooling structure of an engine in which a transmission case is attached to one end wall of an engine body , and a transmission mechanism for accessory drive is provided in the transmission case , wherein the transmission case is formed into a potlid-shaped structure body having a plurality of rib walls , and case inner chamber portions partitioned by the rib walls in the transmission case are configured as a transporting passage of oil circulated by an oil pump.2. The oil cooling structure of the engine according to claim 1 , wherein the transmission case is attached to a front wall where an engine cooling fan in the engine body is disposed.3. The oil cooling structure of the engine according to claim 1 , wherein in the transmission case claim 1 , the oil pump driven by the transmission mechanism is provided claim 1 , and the case inner chamber portions are set as the transporting passage of discharged oil or/and the transporting passage of return oil with respect to the oil pump.4. The oil cooling structure of the engine according to claim 2 , wherein in the transmission case claim 2 , the oil pump driven by the transmission mechanism is provided claim 2 , and the case inner ...

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

APPARATUS AND METHOD FOR A HYDRAULIC VALVETRAIN SYSTEM

Номер: US20200003087A1
Принадлежит:

Apparatus () for a hydraulic valvetrain system () comprising: a first oil retaining means 5 (), a second oil retaining means () and an oil conveyance means () having a first end () operably connected to the first oil retaining means () and a second end () operably connected to the second oil retaining means (). The second oil retaining means () is configured to receive oil from the first oil retaining means () via the oil conveyance means (), the first oil retaining means () is configured to receive oil from the oil 10 conveyance means () and the oil conveyance means () is configured to receive oil from the second oil retaining means (). 119-. (canceled)20. An apparatus for a hydraulic valvetrain system , the apparatus comprising:a first oil retaining means;a second oil retaining means; and the second oil retaining means is configured to receive oil from the first oil retaining means via the oil conveyance means during operation of the hydraulic valvetrain system;', 'the first oil retaining means is configured to receive oil from the oil conveyance means following cessation of operation of the hydraulic valvetrain system; and', 'upon contraction of an oil volume during a reduction of oil temperature, oil from the second oil retaining means passes into the oil conveyance means to prevent air entering the hydraulic valvetrain system., 'an oil conveyance means having a first end operably connected to the first oil retaining means and a second end operably connected to the second oil retaining means; wherein'}21. The apparatus for a hydraulic valvetrain system according to claim 20 , wherein the second oil retaining means is at least partially located below the first oil retaining means.22. The apparatus for a hydraulic valvetrain system according to claim 20 , wherein the oil conveyance means comprises a first oil conveyance means and a second oil conveyance means.23. The apparatus for a hydraulic valvetrain system according to claim 22 , wherein the first oil ...

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

A VALVE GROUP WITH A VALVE BODY AND A CONTROL DEVICE

Номер: US20200003091A1
Автор: Girondi Giorgio
Принадлежит:

A valve group, which is housable, insertable and removable as a cartridge in a duct () of a pressurized oil circuit of a vehicle extends along an axis (X-X). The valve group () includes a valve body () through which the oil flows, having at least one inlet opening (), at least one axial outlet opening () positioned at a head end () of the valve body () and at least one radial outlet opening (). The valve group () includes a control device () housed in the valve body () having an obturator element () which extends along the axis (X-X) and which has a closing element () for cooperating with the axial outlet opening () and has a specific mover () for moving the obturator element () axially. The mover () includes a thrust element () and a counter-thrust element () acting on the obturator element () in opposite directions. 1. A valve group to be placed in a duct of a pressurised oil circuit of a vehicle , in which the valve group extends in length along an axis and is insertable and removable as a cartridge in said duct , wherein the valve group comprises: at least one inlet opening through which the oil enters the central cavity;', 'at least one axial outlet opening through which the oil flows in a direction substantially parallel to the axis located at a head end of the valve body;', 'at least one radial outlet opening through which the oil flows in a substantially radial direction to the axis, towards an outlet duct fluidically connected to the duct;, 'i) a valve body of a hollow shape, defining a central cavity, through which the oil flows, wherein the valve body extends in length along the axis and is insertable in the duct in a fixed axial position along the axis, wherein the valve body comprises an obturator element which extends along the axis comprising at a head end a closing element, wherein the obturator element is axially movable between an obstruction position in which the closing element cooperates with the valve body closing the axial outlet and an open ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

Lube Oil Aeration and Thermal Control System

Номер: US20210003050A1
Автор: Banks, III Gale C.
Принадлежит:

A system for collecting lube oil in an internal combustion engine with a rotating crankshaft assembly reduces lube oil aeration. The system includes a primary separation chamber arranged above an oil sump; an air interchange zone arranged above the primary separation chamber; an entrance aperture fluidly coupling the air interchange zone to the primary separation chamber; an exit aperture laterally spaced from the entrance aperture and fluidly coupling the primary separation chamber to the air interchange zone and for guiding air arising from the motion of the rotating crankshaft assembly from the primary separation chamber to the air interchange zone; and a main oil accumulation plate extending from the entrance aperture to the exit aperture and separating the primary separation chamber and the air interchange zone. The system further features a primary oil accumulation plate located above the exit aperture, extending towards the main oil accumulation plate at a first angle, and defining an airflow control aperture between the main oil accumulation plate and the primary oil accumulation plate through which fluids from the exit aperture are directed. 1. A system for collecting lube oil in an internal combustion engine with a rotating crankshaft assembly , the system comprising:a primary separation chamber arranged above an oil sump;an air interchange zone arranged above the primary separation chamber;an entrance aperture fluidly coupling the air interchange zone to the primary separation chamber;an exit aperture laterally spaced from the entrance aperture and fluidly coupling the primary separation chamber to the air interchange zone and for guiding air arising from the motion of the rotating crankshaft assembly from the primary separation chamber to the air interchange zone;a main oil accumulation plate extending from the entrance aperture to the exit aperture and separating the primary separation chamber and the air interchange zone; anda primary oil accumulation ...

Подробнее