Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 15383. Отображено 100.
16-11-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА АВТОМОБИЛЕЙ

Номер: RU0000005424U1
Автор: Гаманюк В.Б., Сучков С.Г.
Принадлежит: Индивидуальная частная фирма "Сегерс"

Устройство управления реле электровентилятора автомобилей, содержащее термовключатель, контакты цепи управления реле, отличающееся тем, что в него введен диодный мост, транзистор и два резистора, причем контакты диодного моста, предназначенные для подачи переменного напряжения, подключены к контактам цепи управления реле, контакт "+" диодного моста подключен к коллектору, а контакт "-" - к эмиттеру транзистора, один резистор включен между коллектором и базой транзистора, а второй - между коллектором и одной из клемм термовключателя, вторая клемма которого соединена с базой транзистора. (19) RU (11) (13) 5 424 U1 (51) МПК F01P 7/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96123154/20, 09.12.1996 (46) Опубликовано: 16.11.1997 (71) Заявитель(и): Индивидуальная частная фирма "Сегерс" (72) Автор(ы): Гаманюк В.Б., Сучков С.Г. R U (73) Патентообладатель(и): Индивидуальная частная фирма "Сегерс" 5 4 2 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство управления реле электровентилятора автомобилей, содержащее термовключатель, контакты цепи управления реле, отличающееся тем, что в него введен диодный мост, транзистор и два резистора, причем контакты диодного моста, предназначенные для подачи переменного напряжения, подключены к контактам цепи управления реле, контакт "+" диодного моста подключен к коллектору, а контакт "-" - к эмиттеру транзистора, один резистор включен между коллектором и базой транзистора, а второй - между коллектором и одной из клемм термовключателя, вторая клемма которого соединена с базой транзистора. 5 4 2 4 U 1 (54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА АВТОМОБИЛЕЙ RU 5 424 U1 RU 5 424 U1 RU 5 424 U1 RU 5 424 U1

Подробнее
Номер записи: 1
16-11-1997 дата публикации

КЛАПАН ЗАПОРНО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ ДЛЯ СИСТЕМ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000005425U1
Автор: Кирюхин Олег Иванович, Стебунов Александр Александрович, Финкель Вячеслав Александрович
Принадлежит: Кирюхин Олег Иванович, Стебунов Александр Александрович, Финкель Вячеслав Александрович

Клапан запорно-регулирующий для систем жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, включающий корпус с входным и выходным патрубками и седлом и взаимодействующий с седлом запорный элемент - затвор с приводом для его перемещения относительно седла, отличающийся тем, что седло выполнено в виде установленной в корпусе плоской шайбы с одним или несколькими отверстиями, смещенными относительно ее оси, а запорный элемент выполнен в виде примыкающей к шайбе седлу аналогичной плоской шайбы соответственно с одним или несколькими отверстиями, смещенными относительно ее оси, установленной с возможностью поворота и соединенной с приводом поворотного типа. (19) RU (11) (13) 5 425 U1 (51) МПК F01P 7/14 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96114134/20, 16.07.1996 (46) Опубликовано: 16.11.1997 (71) Заявитель(и): Кирюхин Олег Иванович, Стебунов Александр Александрович, Финкель Вячеслав Александрович 5 4 2 5 R U (57) Формула полезной модели Клапан запорно-регулирующий для систем жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, включающий корпус с входным и выходным патрубками и седлом и взаимодействующий с седлом запорный элемент - затвор с приводом для его перемещения относительно седла, отличающийся тем, что седло выполнено в виде установленной в корпусе плоской шайбы с одним или несколькими отверстиями, смещенными относительно ее оси, а запорный элемент выполнен в виде примыкающей к шайбе седлу аналогичной плоской шайбы соответственно с одним или несколькими отверстиями, смещенными относительно ее оси, установленной с возможностью поворота и соединенной с приводом поворотного типа. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КЛАПАН ЗАПОРНО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ ДЛЯ СИСТЕМ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 5 4 2 5 (73) Патентообладатель(и): Кирюхин Олег Иванович, Стебунов Александр Александрович, Финкель Вячеслав Александрович R U (72) Автор(ы): Кирюхин Олег Иванович, Стебунов ...

Подробнее
Номер записи: 2
16-09-1999 дата публикации

ТЕРМОСТАТ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000011268U1
Автор: Костиков В.И., Костин Н.Н., Курбан В.Д., Матюхин А.И.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"

Термостат для системы охлаждения двигателя, содержащий подпружиненный клапан, скользящий по направляющей датчика температуры, размещенного подвижно между упором, жестко связанным по резьбе с полым сборным держателем и упирающимся в поршень датчика температуры, и пружиной, зажатой между полым сборным держателем и основным клапаном датчика температуры, упирающимся в седло центральной перегородки держателя, имеющей перепускной канал, отличающийся тем, что в перепускном канале центральной перегородки держателя датчика температуры подвижно установлен поплавковый клапан, имеющий пропускную способность только в одном направлении. (19) RU (11) 11 268 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99104027/20, 01.03.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.03.1999 (46) Опубликовано: 16.09.1999 (72) Автор(ы): Матюхин А.И., Костин Н.Н., Курбан В.Д., Костиков В.И. (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" U 1 1 1 2 6 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Термостат для системы охлаждения двигателя, содержащий подпружиненный клапан, скользящий по направляющей датчика температуры, размещенного подвижно между упором, жестко связанным по резьбе с полым сборным держателем и упирающимся в поршень датчика температуры, и пружиной, зажатой между полым сборным держателем и основным клапаном датчика температуры, упирающимся в седло центральной перегородки держателя, имеющей перепускной канал, отличающийся тем, что в перепускном канале центральной перегородки держателя датчика температуры подвижно установлен поплавковый клапан, имеющий пропускную способность только в одном направлении. 1 1 2 6 8 (54) ТЕРМОСТАТ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ R U Адрес для переписки: 302000, Орел, ул.Ломоносова 6, ЗАО "ОРЛЭКС", СКБ прибор, Отдел N 10 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" U 1 U 1 1 1 2 6 8 1 1 2 6 8 R U R U ...

Подробнее
Номер записи: 3
16-12-1999 дата публикации

ТЕРМОСТАТ

Номер: RU0000012185U1
Автор: Костиков В.И., Костин Н.Н., Курбан В.Д., Матюхин А.И., Сергеева Л.И., Толочко Е.А.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"

Термостат имеет жестко связанные между собой корпус и крышку, внутри которых установлен подпружиненный между основным клапаном, упирающимся в седло крышки, и опорой крышки термосиловой датчик, упирающийся вверху подвижным штоком в гнездо крышки и имеющий в нижней части подпружиненный между стопорной шайбой и корпусом термосилового датчика перепускной клапан, ход которого ограничен седлом корпуса, отличающийся тем, что между перепускным клапаном и стопорной шайбой установлены сменные шайбы, позволяющие регулировать протечку через перепускной клапан. (19) RU (11) 12 185 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99113587/20, 21.06.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.06.1999 (46) Опубликовано: 16.12.1999 (72) Автор(ы): Толочко Е.А., Костин Н.Н., Курбан В.Д., Костиков В.И., Сергеева Л.И., Матюхин А.И. 1 2 1 8 5 R U (57) Формула полезной модели Термостат имеет жестко связанные между собой корпус и крышку, внутри которых установлен подпружиненный между основным клапаном, упирающимся в седло крышки, и опорой крышки термосиловой датчик, упирающийся вверху подвижным штоком в гнездо крышки и имеющий в нижней части подпружиненный между стопорной шайбой и корпусом термосилового датчика перепускной клапан, ход которого ограничен седлом корпуса, отличающийся тем, что между перепускным клапаном и стопорной шайбой установлены сменные шайбы, позволяющие регулировать протечку через перепускной клапан. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ТЕРМОСТАТ 1 2 1 8 5 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" R U Адрес для переписки: 302000, Орел, ул.Ломоносова, 6, ЗАО "ОРЛЭКС", СКБприбор, отдел № 10 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" U 1 U 1 1 2 1 8 5 1 2 1 8 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 12 185 U1 RU 12 185 U1 RU 12 185 U1 RU FA 12 185 U1 RU DR 12 185 U1

Подробнее
Номер записи: 4
10-02-2001 дата публикации

ТЕРМОСТАТ 2109

Номер: RU0000016762U1
Автор: Данилов А.В., Янчарук В.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования

1. Термостат, имеющий жестко связанные между собой корпус и крышку, внутри которых установлен подпружиненный между основным клапаном, упирающимся в седло крышки, и опорой крышки термосиловой датчик, упирающийся вверху подвижным штоком в гнездо крышки и имеющий в нижней части подпружиненный между стопорной шайбой и корпусом термосилового датчика перепускной клапан, ход которого ограничен седлом корпуса, между перепускным клапаном и стопорной шайбой установлены сменные шайбы, позволяющие регулировать протечку через перепускной клапан, отличающийся тем, что диаметр проходного сечения основного клапана термоэлемента выполнен равным 32 мм. 2. Термостат по п. 1, отличающийся тем, что седло основного клапана в крышке смещено относительно центра на 3 мм, при этом стойки крепления термоэлемента совмещены с внутренней стенкой крышки, а упор в крышке под поршень соединен с внутренней стенкой проходного отверстия основного клапана перемычкой. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что одно из отверстий под винт для соединения корпуса с крышкой, расположенное вблизи патрубка, соединенного с проходным отверстием основного клапана, совмещено от патрубка на угол 6. 4. Термостат по п. 1, отличающийся тем, что патрубки крышки выполнены равного диаметра и установлены на плоских приливах под углом 140 между собой. 5. Термостат по п. 1, отличающийся тем, что корпус имеет три патрубка диаметрами: 10, 20, 32 мм. 6. Термостат по п.1, отличающийся тем, что патрубок корпуса диаметром 32 мм смещен в плоскости, перпендикулярной относительно патрубка диаметром 10 мм, на 12 мм. 7. Термостат по п.1, отличающийся тем, что патрубок корпуса диаметром 20 мм смещен в плоскости, перпендикулярной относительно патрубка диаметром 10 мм, на 17 мм. 8. Термостат по п.1, отличающийся тем, что патрубок корпуса диаметром 20 мм смещен относительно соответствующего ему патрубка крышки на угол 30. 9. Термостат по п.1, отличающийся тем, что бобышка для подключения датчика бортового компьютера автомобиля расположена ...

Подробнее
Номер записи: 5
20-05-2001 дата публикации

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000018089U1
Автор: Корзиков А.Г., Михальцов И.П., Семков В.Н.
Принадлежит: Корзиков Александр Григорьевич, Михальцов Иван Петрович, Семков Владимир Николаевич

Система автоматического регулирования температур охлаждающей жидкости и смазочного масла двигателя внутреннего сгорания, содержащая несколько охладителей, последовательно соединенных трубопроводами технической воды внешней системы охлаждения, терморегуляторы и перепускные трубы, отличающаяся тем, что перепускная труба охладителя масла имеет сужающее устройство. (19) RU (11) 18 089 (13) U1 (51) МПК F01P 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000121431/20, 08.08.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.08.2000 (46) Опубликовано: 20.05.2001 (72) Автор(ы): Михальцов И.П., Семков В.Н., Корзиков А.Г. 1 8 0 8 9 R U (57) Формула полезной модели Система автоматического регулирования температур охлаждающей жидкости и смазочного масла двигателя внутреннего сгорания, содержащая несколько охладителей, последовательно соединенных трубопроводами технической воды внешней системы охлаждения, терморегуляторы и перепускные трубы, отличающаяся тем, что перепускная труба охладителя масла имеет сужающее устройство. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 8 0 8 9 (73) Патентообладатель(и): Михальцов Иван Петрович, Семков Владимир Николаевич, Корзиков Александр Григорьевич R U Адрес для переписки: 241035, г.Брянск, ул. им. XXII съезда КПСС, 13, кв.58, И.П.Михальцову (71) Заявитель(и): Михальцов Иван Петрович, Семков Владимир Николаевич, Корзиков Александр Григорьевич U 1 U 1 1 8 0 8 9 1 8 0 8 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 18 089 U1 RU 18 089 U1 RU 18 089 U1 RU FA 18 089 U1 RU DR 18 089 U1

Подробнее
Номер записи: 6
20-06-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С РЕГУЛИРУЮЩИМ ТЕРМОЭЛЕМЕНТОМ

Номер: RU0000018425U1
Автор: Кулик С.В., Ламанов А.В., Чупшев В.В., Шепилов Ю.Н., Шилиманов А.А., Янчарук В.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"

1. Устройство для распределения охлаждающей жидкости с регулирующим термоэлементом в системе охлаждения, включающее, в частности, патрубок отводящий водяной рубашки двигателя, соединительный шланг, корпус с термосиловым элементом, отличающееся тем, что распределительное устройство выполнено в едином корпусе, содержащем три отдельные полости: приемную, перепускную и смесительную, причем приемная полость отделена от смесительной перепускным клапаном. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что термосиловой элемент располагается в отдельной крышке, соединенной с корпусом крепежными элементами. (19) RU (11) 18 425 (13) U1 (51) МПК F01P 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000129428/20, 24.11.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.11.2000 (46) Опубликовано: 20.06.2001 (72) Автор(ы): Ламанов А.В., Шепилов Ю.Н., Шилиманов А.А., Янчарук В.В., Чупшев В.В., Кулик С.В. 1 8 4 2 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для распределения охлаждающей жидкости с регулирующим термоэлементом в системе охлаждения, включающее, в частности, патрубок отводящий водяной рубашки двигателя, соединительный шланг, корпус с термосиловым элементом, отличающееся тем, что распределительное устройство выполнено в едином корпусе, содержащем три отдельные полости: приемную, перепускную и смесительную, причем приемная полость отделена от смесительной перепускным клапаном. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что термосиловой элемент располагается в отдельной крышке, соединенной с корпусом крепежными элементами. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С РЕГУЛИРУЮЩИМ ТЕРМОЭЛЕМЕНТОМ 1 8 4 2 5 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" R U Адрес для переписки: 445633, г.Тольятти, Заставная, 2, ОАО "АВТОВАЗ", ДТР, ПЛО, начальнику ПЛО пат.пов. А.П.Голикову (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" U 1 U 1 ...

Подробнее
Номер записи: 7
27-06-2001 дата публикации

ТЕРМОСТАТ

Номер: RU0000018556U1
Автор: Афанасьев С.П., Гаврилин В.А., Костиков В.И., Костин Н.Н., Матюхин А.И., Толочко Е.А.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"

Термостат имеет жестко связанные между собой корпус и крышку, внутри которых установлен подпружиненный между основным клапаном, упирающимся в седло крышки, и опорой крышки термосиловой датчик, упирающийся вверху штоком в крышку и имеющий в нижней части подпружиненный между стопорной шайбой и корпусом термосилового датчика перепускной клапан, ход которого ограничен седлом корпуса, отличающийся тем, что конец штока термосилового датчика имеет сферическую поверхность, которая постоянно упирается в торцевую плоскую или в коническую поверхность регулировочного винта, имеющего возможность осевого перемещения по резьбе в крышке термостата. (19) RU (11) 18 556 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000131968/20, 18.12.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.12.2000 (46) Опубликовано: 27.06.2001 (72) Автор(ы): Костин Н.Н., Толочко Е.А., Афанасьев С.П., Гаврилин В.А., Костиков В.И., Матюхин А.И. 1 8 5 5 6 R U (57) Формула полезной модели Термостат имеет жестко связанные между собой корпус и крышку, внутри которых установлен подпружиненный между основным клапаном, упирающимся в седло крышки, и опорой крышки термосиловой датчик, упирающийся вверху штоком в крышку и имеющий в нижней части подпружиненный между стопорной шайбой и корпусом термосилового датчика перепускной клапан, ход которого ограничен седлом корпуса, отличающийся тем, что конец штока термосилового датчика имеет сферическую поверхность, которая постоянно упирается в торцевую плоскую или в коническую поверхность регулировочного винта, имеющего возможность осевого перемещения по резьбе в крышке термостата. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ТЕРМОСТАТ 1 8 5 5 6 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" R U Адрес для переписки: 302000, г.Орел, ул. Ломоносова, 6, ЗАО "ОРЛЭКС", СКБприбор, отдел N10 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" U 1 U 1 1 8 5 5 ...

Подробнее
Номер записи: 8
20-09-2001 дата публикации

ТЕРМОСТАТ ТС 103

Номер: RU0000019660U1
Автор: Данилов А.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования

1. Термостат ТС 103, характеризующийся составом основного композиционного элемента-корпуса, состоящего из верхней и нижней частей, соединенных методом завальцовки, отличающийся тем, что имеет три патрубка одинакового диаметра, два из которых установлены на боковой поверхности разных частей корпусов, а один соосно с верхней частью корпуса. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что патрубки расположены на боковой поверхности разных частей корпуса под углом 122. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из алюминия. (19) RU (11) 19 660 (13) U1 (51) МПК F01P 7/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000130778/20, 08.12.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.12.2000 (46) Опубликовано: 20.09.2001 (72) Автор(ы): Данилов А.В. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования U 1 1 9 6 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Термостат ТС 103, характеризующийся составом основного композиционного элемента-корпуса, состоящего из верхней и нижней частей, соединенных методом завальцовки, отличающийся тем, что имеет три патрубка одинакового диаметра, два из которых установлены на боковой поверхности разных частей корпусов, а один соосно с верхней частью корпуса. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что патрубки расположены на боковой поверхности разных частей корпуса под углом 122 o. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из алюминия. 1 9 6 6 0 (54) ТЕРМОСТАТ ТС 103 R U Адрес для переписки: 601220, Владимирская обл., Собинский р-н, п.Ставрово, ул.Октябрьская 118, ОАО "Ст АТО" (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования U 1 U 1 1 9 6 6 0 1 9 6 6 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 19 660 U1 RU FA 19 660 U1 RU DR 19 660 U1

Подробнее
Номер записи: 9
20-09-2001 дата публикации

ТЕРМОСТАТ 2123

Номер: RU0000019661U1
Автор: Данилов А.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования

1. Термостат 2123, характеризующийся составом основного композиционного элемента-корпуса, состоящего из верхней и нижней частей, соединенных методом завальцовки, отличающийся тем, что имеет три патрубка одинакового диаметра, два из которых установлены на боковой поверхности разных частей корпусов, а один соосно с верхней частью корпуса. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что патрубки расположены на боковой поверхности разных частей корпуса под углом 90±2. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что имеется заужение диаметром 18 мм в центральном патрубке верхней части корпуса. 4. Термостат по п. 1, отличающийся тем, что имеет 2 патрубка разного диаметра на нижней части корпуса, один из которых расположен соосно корпусу. 5. Термостат по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из алюминия. (19) RU (11) 19 661 (13) U1 (51) МПК F01P 7/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000130779/20, 08.12.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.12.2000 (46) Опубликовано: 20.09.2001 (72) Автор(ы): Данилов А.В. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования U 1 1 9 6 6 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Термостат 2123, характеризующийся составом основного композиционного элемента-корпуса, состоящего из верхней и нижней частей, соединенных методом завальцовки, отличающийся тем, что имеет три патрубка одинакового диаметра, два из которых установлены на боковой поверхности разных частей корпусов, а один соосно с верхней частью корпуса. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что патрубки расположены на боковой поверхности разных частей корпуса под углом 90±2 o. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что имеется заужение диаметром 18 мм в центральном патрубке верхней части корпуса. 4. Термостат по п. 1, отличающийся тем, что имеет 2 патрубка разного диаметра на нижней части корпуса, один из которых ...

Подробнее
Номер записи: 10
20-06-2003 дата публикации

Термостат

Номер: RU0000030164U1
Автор: Зайцев А.Е., Костиков В.И., Матюхин А.И., Сергеева Л.И., Толочко Е.А.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"

Термостат имеет жестко связанные между собой корпус и крышку, внутри которых установлен подпружиненный между основным клапаном, упирающимся в седло крышки, и опорой крышки термосиловой датчик, упирающийся в верху штоком в гнездо крышки и имеющий в нижней части подпружиненный между стопорной шайбой и корпусом термосилового датчика перепускной клапан, ход которого ограничен седлом корпуса, а между гнездом крышки и штоком установлены сменные шайбы, позволяющие изменять вылет штока термосилового датчика и тем самым регулировать температуру фиксированной настройки термостата, отличающийся тем, что вокруг седла перепускного клапана имеется направляющий пояс, обеспечивающий принудительное направление потока охлаждающей жидкости. (19) RU (11) 30 164 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002132710/20 , 09.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.12.2002 (46) Опубликовано: 20.06.2003 (72) Автор(ы): Толочко Е.А., Зайцев А.Е., Костиков В.И., Сергеева Л.И., Матюхин А.И. R U Адрес для переписки: 302000, г. Орел, ул. Ломоносова, 6, ЗАО "ОРЛЭКС", СКБприбор, отдел 10 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" U 1 3 0 1 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Термостат имеет жестко связанные между собой корпус и крышку, внутри которых установлен подпружиненный между основным клапаном, упирающимся в седло крышки, и опорой крышки термосиловой датчик, упирающийся в верху штоком в гнездо крышки и имеющий в нижней части подпружиненный между стопорной шайбой и корпусом термосилового датчика перепускной клапан, ход которого ограничен седлом корпуса, а между гнездом крышки и штоком установлены сменные шайбы, позволяющие изменять вылет штока термосилового датчика и тем самым регулировать температуру фиксированной настройки термостата, отличающийся тем, что вокруг ...

Подробнее
Номер записи: 11
10-07-2003 дата публикации

Термостат 2123-01

Номер: RU0000030860U1
Автор: Данилов А.В., Путилин А.В., Цикин И.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования

Термостат, содержащий корпус, крышку, соединенные между собой методом завальцовки, имеющий три основных патрубка диаметром 32 мм, отличающийся тем, что содержит дополнительные патрубки 5 и 4 диаметрами 10 и 20 мм соответственно, причем два дополнительных патрубка установлены под углом 90° на боковой поверхности верхней части корпуса, а дополнительный патрубок 4 диаметром 20 мм смещен относительно дополнительного патрубка 5 диаметром 10 и основного патрубка 2 диаметром 32 мм в сторону основного патрубка 3 диаметром 32 мм, расположенного соосно с верхней частью корпуса 6. (19) RU (11) 30 860 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002133621/20 , 19.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.12.2002 (46) Опубликовано: 10.07.2003 (72) Автор(ы): Данилов А.В., Цикин И.В., Путилин А.В. 3 0 8 6 0 R U (57) Формула полезной модели Термостат, содержащий корпус, крышку, соединенные между собой методом завальцовки, имеющий три основных патрубка диаметром 32 мм, отличающийся тем, что содержит дополнительные патрубки 5 и 4 диаметрами 10 и 20 мм соответственно, причем два дополнительных патрубка установлены под углом 90° на боковой поверхности верхней части корпуса, а дополнительный патрубок 4 диаметром 20 мм смещен относительно дополнительного патрубка 5 диаметром 10 и основного патрубка 2 диаметром 32 мм в сторону основного патрубка 3 диаметром 32 мм, расположенного соосно с верхней частью корпуса 6. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) Термостат 2123-01 3 0 8 6 0 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования R U Адрес для переписки: 601220, Владимирская обл., Собинский р-н, п. Ставрово, ул. Октябрьская, 118, ОАО "СтАТО" (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования U 1 U 1 3 0 8 6 0 3 0 8 6 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 30 860 U1 RU 30 860 U1 RU 30 860 U1

Подробнее
Номер записи: 12
10-07-2003 дата публикации

Термостат типа 2109-II и 21082-II

Номер: RU0000030861U1
Автор: Данилов А.В., Путилин А.В., Цикин И.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Ставровский завод автотракторного оборудования"

1. Термостат, содержащий корпус, имеющий три патрубка разного диаметра: большой, средний, малый, установленные со смещением в плоскости, перпендикулярной корпусу, причем патрубок большого диаметра расположен с противоположной стороны корпуса по отношению к патрубкам среднего и малого диаметра, а патрубки среднего и малого диаметра расположены на одной стороне корпуса со смещением относительно друг друга, также имеющий фланцы для соединения с крышкой термостата и с рубашкой охлаждения двигателя, также имеющий бобышку для подключения датчика бортового компьютера, расположенную со стороны патрубка большого диаметра, и жестко связанную с корпусом крышку, выполненную цилиндрической формы с двумя патрубками равного диаметра, развернутыми под углом друг к другу и расположенными в одной плоскости, перпендикулярной продольной оси крышки, отличающийся тем, что имеет дополнительный патрубок 1 среднего диаметра на цилиндрической части корпуса 2, расположенный со стороны патрубков среднего 3 и малого 4 диаметров со смещением относительно патрубка 3 среднего диаметра в одной плоскости с патрубком 4 малого диаметра. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что плоскость расположения патрубка 5 на крышке 6 смещена в продольном направлении в сторону патрубков среднего 1, 3 и малого 4 диаметров, расположенных на корпусе 2. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что торцовая поверхность крышки 7 смещена в сторону смещения патрубка 5. (19) RU (11) 30 861 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002133622/20 , 19.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.12.2002 (46) Опубликовано: 10.07.2003 (72) Автор(ы): Данилов А.В., Цикин И.В., Путилин А.В. 3 0 8 6 1 R U (57) Формула полезной модели 1. Термостат, содержащий корпус, имеющий три патрубка разного диаметра: большой, средний, малый, установленные со смещением в плоскости, перпендикулярной корпусу, причем ...

Подробнее
Номер записи: 13
10-12-2003 дата публикации

Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания

Номер: RU0000034650U1
Автор: Агапов А.К., Колляков И.А., Платун А.В., Черемных Ю.А.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы"

1. Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащий верхнюю и нижнюю части корпуса с патрубками подвода и отвода охлаждающей жидкости и установленными между ними уплотнительным кольцом и термоэлементом с основным и дополнительным клапанами регулирования проходного сечения для охлаждающей жидкости, отличающийся тем, что части корпуса выполнены из стеклонаполненной конструкционной пластмассы со степенью наполнения 30-65%. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что соединение частей корпуса выполнено посредством бандажа из той же пластмассы методом литья под давлением. (19) RU (11) 34 650 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003115516/20 , 27.05.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.05.2003 (46) Опубликовано: 10.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" U 1 3 4 6 5 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащий верхнюю и нижнюю части корпуса с патрубками подвода и отвода охлаждающей жидкости и установленными между ними уплотнительным кольцом и термоэлементом с основным и дополнительным клапанами регулирования проходного сечения для охлаждающей жидкости, отличающийся тем, что части корпуса выполнены из стеклонаполненной конструкционной пластмассы со степенью наполнения 30-65%. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что соединение частей корпуса выполнено посредством бандажа из той же пластмассы методом литья под давлением. 3 4 6 5 0 (54) Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания R U Адрес для переписки: 192102, Санкт-Петербург, ул. Самойловой, 5, ООО "Топливные системы", Главному конструктору (72) Автор(ы): Агапов А.К., Колляков И.А., Платун А.В., Черемных Ю.А. U 1 U 1 3 4 6 5 0 3 4 6 5 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 34 650 U1 RU 34 ...

Подробнее
Номер записи: 14
20-09-2004 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000040650U1
Автор: Борзенко А.Г., Борзенко В.П., Оделевский В.К.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество Научно-производственная компания "Стрела-Р"

Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее радиатор, сообщенный трубопроводами с рубашкой охлаждения двигателя, вентилятор, электродвигатель постоянного тока привода вентилятора, датчик температуры, отличающееся тем, что в нее дополнительно введены емкость со сжиженным углекислым газом и гидравлически связанные с ней трубопроводом форсунки, установленные перед радиатором, при этом трубопровод снабжен электроклапаном, электрически соединенным с датчиком температуры в рубашке охлаждения двигателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 40 650 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2000.01) F01P 3/20 (2000.01) F01P 5/06 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003126047/22 , 28.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.08.2003 (46) Опубликовано: 20.09.2004 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество Научно-производственная компания "Стрела-Р" (RU) U 1 4 0 6 5 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее радиатор, сообщенный трубопроводами с рубашкой охлаждения двигателя, вентилятор, электродвигатель постоянного тока привода вентилятора, датчик температуры, отличающееся тем, что в нее дополнительно введены емкость со сжиженным углекислым газом и гидравлически связанные с ней трубопроводом форсунки, установленные перед радиатором, при этом трубопровод снабжен электроклапаном, электрически соединенным с датчиком температуры в рубашке охлаждения двигателя. 4 0 6 5 0 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес для переписки: 117321, Москва, ул. Островитянова, 26-2-185, В.К. Оделевскому (72) Автор(ы): Борзенко В.П. (RU) , Борзенко А.Г. (RU) , Оделевский В.К. (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 40 650 U1 Полезная модель относится к области создания устройств для охлажде-ния двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Известны устройства ...

Подробнее
Номер записи: 15
10-12-2005 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000049910U1
Автор: Афанасьев С.П., Гаврилин В.А., Костиков В.И., Костин Н.Н., Матюхин А.И., Скворцов Н.Г.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, включающая "водяной" насос охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения, радиатор отопителя салона, электронный блок управления, связанный с электротермостатом, термоэлектрические модули которого работают на основе эффекта Пельтье, отличающаяся тем, что корпус термостата является одновременно радиатором охлаждения и нагрева охлаждающей жидкости, на внешней боковой поверхности которого симметрично относительно центральной оси электротермостата расположены термоэлектрические модули, причем внутренняя полость радиатора разделена перегородками на ячейки, обеспечивающие активный теплообмен и регулирование температуры потока охлаждающей жидкости от двигателя к "водяному" насосу. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 49 910 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2000.01) G05D 23/19 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005118486/22 , 14.06.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.06.2005 (45) Опубликовано: 10.12.2005 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" (RU) U 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, включающая "водяной" насос охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения, радиатор отопителя салона, электронный блок управления, связанный с электротермостатом, термоэлектрические модули которого работают на основе эффекта Пельтье, отличающаяся тем, что корпус термостата является одновременно радиатором охлаждения и нагрева охлаждающей жидкости, на внешней боковой поверхности которого симметрично относительно центральной оси электротермостата расположены термоэлектрические модули, причем внутренняя полость радиатора разделена перегородками на ячейки, обеспечивающие активный теплообмен и регулирование температуры потока охлаждающей жидкости от двигателя к "водяному" насосу. 4 9 9 1 0 (54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 4 9 9 1 0 R U Адрес ...

Подробнее
Номер записи: 16
27-05-2006 дата публикации

ТЕРМОСТАТ, СОВМЕЩЕННЫЙ С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Номер: RU0000053728U1
Автор: Гаврилин Вячеслав Александрович, Костиков Владимир Ильич, Костин Николай Николаевич, Матюхин Александр Ильич, Скворцов Николай Геннадиевич, Тен Валерий Алексеевич, Терентьев Борис Алексеевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"

Термостат, совмещенный с датчиком температуры охлаждающей жидкости, содержащий корпус с патрубком и фланцем, предназначенным для крепления его к рубашке охлаждения двигателя, и крышку с присоединительными патрубками, внутри которых расположены термочувствительный датчик, шток которого взаимодействует с гнездом крышки, основной клапан с возвратной пружиной, взаимодействующий с седлом, и перепускной клапан, перемещающийся со скольжением по стержню, являющемуся продолжением корпуса термочувствительного датчика, отличающийся тем, что во внутренней полости корпуса со стороны фланца выполнена герметичная камера, в которой с внешней стороны термостата установлен терморезистор датчика температуры охлаждающей жидкости. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 53 728 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005132912/22 , 25.10.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.10.2005 (45) Опубликовано: 27.05.2006 5 3 7 2 8 R U Формула полезной модели Термостат, совмещенный с датчиком температуры охлаждающей жидкости, содержащий корпус с патрубком и фланцем, предназначенным для крепления его к рубашке охлаждения двигателя, и крышку с присоединительными патрубками, внутри которых расположены термочувствительный датчик, шток которого взаимодействует с гнездом крышки, основной клапан с возвратной пружиной, взаимодействующий с седлом, и перепускной клапан, перемещающийся со скольжением по стержню, являющемуся продолжением корпуса термочувствительного датчика, отличающийся тем, что во внутренней полости корпуса со стороны фланца выполнена герметичная камера, в которой с внешней стороны термостата установлен терморезистор датчика температуры охлаждающей жидкости. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТЕРМОСТАТ, СОВМЕЩЕННЫЙ С ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 5 3 7 2 8 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС" (RU) R U Адрес для ...

Подробнее
Номер записи: 17
27-07-2006 дата публикации

ТЕРМОСТАТ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000055040U1
Автор: Ламанов Алексей Валерьевич, Шепилов Юрий Николаевич, Шилимов Андрей Александрович, Янчарук Виктор Викторович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"

1. Термостат для системы охлаждения двигателя автомобиля, содержащий, по крайней мере, корпус, герметично составленный из двух цельнолитых полукорпусов - верхнего и нижнего, во внутренней полости которого размещено регулирующее устройство на основе термосилового элемента, а на наружных стенках смонтированы присоединительные патрубки шлангов функциональных элементов системы жидкостного охлаждения двигателя, отличающийся тем, что оси внутренних полостей полукорпусов размещены с эксцентриситетом, величина которого составляет 13 мм, на верхнем полукорпусе смонтированы патрубки отводящего шланга радиатора охлаждения двигателя и подводящего шланга водяного насоса, при этом оси названных патрубков расположены под углом α=58°, на нижнем полукорпусе смонтированы патрубки подводящего шланга радиатора охлаждения двигателя, подводящего шланга радиатора отопителя и подводящего шланга корпуса дроссельной заслонки, а также установочная бобышка датчика температуры, при этом соответственно попарно: названные бобышка, патрубок подводящего шланга радиатора охлаждения двигателя и патрубки подводящего шланга радиатора отопителя, шланга корпуса дроссельной заслонки, размещены по разные стороны от оси полости нижнего полукорпуса, а в основании нижнего полукорпуса выполнен монтажный фланец с элементами крепления к силовой структуре корпуса двигателя, в котором (фланце) образовано выпускное окно, присоединительные части полукорпусов снабжены фланцами, в которых выполнены соосные отверстия, в которых, в свою очередь, установлены резьбовые крепежные элементы, кроме того, оси патрубков подводящего шланга радиатора охлаждения двигателя и подводящего шланга радиатора отопителя расположены во взаимно параллельных плоскостях, а ось патрубка отводящего шланга радиатора охлаждения двигателя расположена перпендикулярно названным взаимно параллельным плоскостям. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что корпус термостата, посредством монтажного фланца, адаптирован для крепления на корпусе головки ...

Подробнее
Номер записи: 18
27-09-2006 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000056967U1
Автор: Тимофеев Виталий Никифорович, Тимофеев Дмитрий Витальевич
Принадлежит: Тимофеев Виталий Никифорович

Система охлаждения транспортного двигателя внутреннего сгорания, содержащая открытый внутренний контур системы охлаждения, включающий в себя электрический терморегулятор, циркуляционный насос, датчик температуры охлаждающей воды, теплообменник, расширительный бачок, электронный блок управления, внешний контур, состоящий из кингстона и циркуляционного насоса, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит закрытый внутренний контур системы охлаждения, выполненный в виде паровоздушного клапана, связанного через трехходовой кран с электрическим исполнительным механизмом, соединенным с внутренним контуром системы охлаждения, а электрический исполнительный механизм трехходового крана подключен к блоку управления, причем система дополнительно содержит датчик нагрузки, подключенный к задатчику, блок сравнения, вход которого подключен к датчику температуры и задатчику, а выход - к блоку управления, при этом блок управления выполнен программируемым с возможностью подключения системы охлаждения в зависимости от условий эксплуатации транспортного двигателя внутреннего сгорания к открытому или закрытому внутреннему контуру через пульт управления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 56 967 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006102687/22 , 30.01.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.01.2006 (45) Опубликовано: 27.09.2006 (72) Автор(ы): Тимофеев Виталий Никифорович (RU), Тимофеев Дмитрий Витальевич (RU) Адрес для переписки: 428022, г.Чебоксары, ул. Николаева, 43, кв.87, В.Н. Тимофееву U 1 5 6 9 6 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Система охлаждения транспортного двигателя внутреннего сгорания, содержащая открытый внутренний контур системы охлаждения, включающий в себя электрический терморегулятор, циркуляционный насос, датчик температуры охлаждающей воды, теплообменник, расширительный бачок, электронный блок ...

Подробнее
Номер записи: 19
10-10-2006 дата публикации

ТЕРМОСТАТ

Номер: RU0000057366U1
Автор: Данилов Андрей Владимирович, Любимов Вадим Петрович, Миронов Михаил Валентинович, Путилин Александр Владимирович, Цикин Игорь Вячеславович, Шепилов Юрий Николаевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТермоСтАТО"

1. Термостат, содержащий корпус, крышку, термоэлемент, отличающийся тем, что нижний корпус термостата и корпус термоэлемента конструктивно объединены в одну деталь-крышку термостата. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что внутренняя полость крышки имеет сферическую поверхность, плавно переходящую в поверхность конуса, внутренняя поверхность патрубка плавно переходит в сферическую, затем в коническую поверхность крышки. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что на внутренней сферической поверхности крышки имеется прилив (бобышка) с глухим отверстием для упора поршня термосилового элемента. 4. Термостат по п.1, отличающийся тем, что боковая поверхность фланца крышки имеет кольцевое углубление для установки уплотнительного кольца. 5. Термостат по п.1, отличающийся тем, что корпус термостата имеет направляющие элементы для установки и фиксации крышки под определенным углом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 57 366 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005102489/22 , 02.02.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.02.2005 (45) Опубликовано: 10.10.2006 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТермоСтАТО" (RU) U 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Термостат, содержащий корпус, крышку, термоэлемент, отличающийся тем, что нижний корпус термостата и корпус термоэлемента конструктивно объединены в одну деталь-крышку термостата. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что внутренняя полость крышки имеет сферическую поверхность, плавно переходящую в поверхность конуса, внутренняя поверхность патрубка плавно переходит в сферическую, затем в коническую поверхность крышки. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что на внутренней сферической поверхности крышки имеется прилив (бобышка) с глухим отверстием для упора поршня термосилового элемента. 4. Термостат по п.1, отличающийся тем, что ...

Подробнее
Номер записи: 20
27-11-2006 дата публикации

ТЕРМОСТАТ

Номер: RU0000058617U1
Автор: Данилов Андрей Владимирович, Путилин Александр Владимирович, Цикин Игорь Вячеславович
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Электон"

1. Термостат, содержащий корпус с установленным в нем термоэлементом, имеющим два, основной и перепускной, клапана, предназначенных для регулирования подвода и отвода охлаждающей жидкости, поршень термоэлемента установлен в верхней части корпуса, отличающийся тем, что перепускной клапан зафиксирован на хвостовике термоэлемента с помощью стопорной шайбы, установленной в проточке хвостовика. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть поршня термоэлемента установлена в глухом отверстии, выполненном в верхней части корпуса термостата. 3. Термостат по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть поршня термоэлемента выполнена, например, сферической. 4. Термостат по п.1, отличающийся тем, что перепускной клапан имеет тарельчатую форму или выполнен в виде стакана. 5. Термостат по п.1, отличающийся тем, что дно перепускного клапана выполненного в виде стакана снабжено ребрами жесткости и имеет отверстия для прохождения охлаждающей жидкости. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 58 617 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006116306/22 , 12.05.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.05.2006 (45) Опубликовано: 27.11.2006 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЭЛЕКТОН" (RU) U 1 5 8 6 1 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Термостат, содержащий корпус с установленным в нем термоэлементом, имеющим два, основной и перепускной, клапана, предназначенных для регулирования подвода и отвода охлаждающей жидкости, поршень термоэлемента установлен в верхней части корпуса, отличающийся тем, что перепускной клапан зафиксирован на хвостовике термоэлемента с помощью стопорной шайбы, установленной в проточке хвостовика. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть поршня термоэлемента установлена в глухом отверстии, выполненном в верхней части корпуса термостата. 3. Термостат по п.1, ...

Подробнее
Номер записи: 21
10-12-2006 дата публикации

ТЕРМОСТАТ

Номер: RU0000059154U1
Автор: Данилов Андрей Владимирович, Путилин Александр Владимирович, Цикин Игорь Вячеславович
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Электон"

1. Термостат, содержащий корпус с установленным в нем термоэлементом, имеющим один основной или два, основной и перепускной, клапана, предназначенных для регулирования подвода и отвода охлаждающей жидкости, верхняя часть корпуса термоэлемента имеет глухое отверстие, в котором установлен поршень термоэлемента, отличающийся тем, что верхняя часть поршня снабжена элементом фиксации, выполненным в виде головки, имеющей в нижней части упорную поверхность, взаимодействующую с одним или более элементами фиксации корпуса, выполненными в виде лепестков. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть поршня термоэлемента выполнена, например, сферической. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 59 154 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006124692/22 , 11.07.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.07.2006 (45) Опубликовано: 10.12.2006 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЭЛЕКТОН" (RU) U 1 5 9 1 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Термостат, содержащий корпус с установленным в нем термоэлементом, имеющим один основной или два, основной и перепускной, клапана, предназначенных для регулирования подвода и отвода охлаждающей жидкости, верхняя часть корпуса термоэлемента имеет глухое отверстие, в котором установлен поршень термоэлемента, отличающийся тем, что верхняя часть поршня снабжена элементом фиксации, выполненным в виде головки, имеющей в нижней части упорную поверхность, взаимодействующую с одним или более элементами фиксации корпуса, выполненными в виде лепестков. 2. Термостат по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть поршня термоэлемента выполнена, например, сферической. 5 9 1 5 4 (54) ТЕРМОСТАТ R U Адрес для переписки: 600910, Владимирская обл., ЗАТО, г. Радужный, квартал-17, 150, ЗАО "ЭЛЕКТОН" (72) Автор(ы): Данилов Андрей Владимирович (RU), Путилин Александр Владимирович ( ...

Подробнее
Номер записи: 22
27-05-2007 дата публикации

УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЦИРКУЛЯЦИИ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АВТОТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Номер: RU0000063456U1
Автор: Матяш Сергей Петрович, Федюнин Павел Иванович
Принадлежит: Новосибирский государственный аграрный университет

Устройство регулирования циркуляции жидкости системы охлаждения автотракторных дизельных двигателей, содержащее корпус, две заслонки с электрическим приводом, электронный блок управления температурой, отличающееся тем, что в корпусе выходного патрубка заслонки, регулирующие циркуляцию жидкости по малому и большому кругу, расположены между собой параллельно и имеют привод от электронного блока управления с внешним источником питания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 63 456 (13) U1 (51) МПК F01P 3/20 F01P 7/14 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006145088/22 , 18.12.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.12.2006 (45) Опубликовано: 27.05.2007 (73) Патентообладатель(и): Новосибирский государственный аграрный университет (RU) U 1 6 3 4 5 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство регулирования циркуляции жидкости системы охлаждения автотракторных дизельных двигателей, содержащее корпус, две заслонки с электрическим приводом, электронный блок управления температурой, отличающееся тем, что в корпусе выходного патрубка заслонки, регулирующие циркуляцию жидкости по малому и большому кругу, расположены между собой параллельно и имеют привод от электронного блока управления с внешним источником питания. 6 3 4 5 6 (54) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЦИРКУЛЯЦИИ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АВТОТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ R U Адрес для переписки: 630039, г.Новосибирск, ул. Добролюбова, 160, НГАУ, научная часть, Л.Б. Мякишевой (72) Автор(ы): Федюнин Павел Иванович (RU), Матяш Сергей Петрович (RU) U 1 U 1 6 3 4 5 6 6 3 4 5 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 63 456 U1 Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к системе охлаждения и прогрева ДВС. Известна деаэрационная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (патент US 3255740 А, 14.06.1966 г.), содержащая рубашку охлаждения ...

Подробнее
Номер записи: 23
10-08-2007 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000065575U1
Автор: Афанасьев Сергей Павлович, Гаврилин Вячеслав Александрович, Горбунов Роман Анатольевич, Костиков Владимир Ильич, Костин Николай Николаевич, Матюхин Александр Ильич, Медынцева Татьяна Петровна, Скворцов Николай Геннадиевич
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ОРЛЭКС"

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, включающая связанные между собой патрубками «рубашку охлаждения» двигателя, насос охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения, радиатор отопителя салона, термостат, регулирующий расход охлаждающей жидкости термосиловым датчиком, воздействующим на основной и дополнительный клапаны, отличающаяся тем, что в системе применены два электромагнитных клапана оптимально управляемые в зависимости от температуры охлаждающей жидкости электронным блоком управления, причем перед запуском двигателя один из них является нормально закрытым и соединяет «рубашку охлаждения» двигателя через внутреннюю полость термостата с подводящим патрубком радиатора, а второй - нормально открытым и установлен в отводящем патрубке радиатора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 65 575 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007106551/22 , 20.02.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.02.2007 (45) Опубликовано: 10.08.2007 6 5 5 7 5 R U Формула полезной модели Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, включающая связанные между собой патрубками «рубашку охлаждения» двигателя, насос охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения, радиатор отопителя салона, термостат, регулирующий расход охлаждающей жидкости термосиловым датчиком, воздействующим на основной и дополнительный клапаны, отличающаяся тем, что в системе применены два электромагнитных клапана оптимально управляемые в зависимости от температуры охлаждающей жидкости электронным блоком управления, причем перед запуском двигателя один из них является нормально закрытым и соединяет «рубашку охлаждения» двигателя через внутреннюю полость термостата с подводящим патрубком радиатора, а второй - нормально открытым и установлен в отводящем патрубке радиатора. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6 5 5 7 5 (73) Патентообладатель(и): ...

Подробнее
Номер записи: 24
10-07-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ

Номер: RU0000084468U1
Автор: Тимофеев Виталий Никифорович
Принадлежит: Тимофеев Виталий Никифорович

1. Устройство для регулирования температурного режима судовых дизелей, содержащее открытый внутренний контур, включающий расширительный бачок открытого типа и закрытый внутренний контур, включающий расширительный бачок закрытого типа; датчики температуры и нагрузки; регулирующий клапан; блок сравнения; блок управления дополнительно содержит переключатель расширительных бачков, вход которого подключен к внутреннему контуру системы охлаждения, а выход связан с расширительными бачками. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что переключатель содержит электронагревательный элемент, установленный вне охлаждающей среды, вход которого подключен к блоку управления, выход через твердый наполнитель, шток связан с регулирующим клапаном. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 84 468 U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009111700/22, 30.03.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.03.2009 (45) Опубликовано: 10.07.2009 (72) Автор(ы): Тимофеев Виталий Никифорович (RU) (73) Патентообладатель(и): Тимофеев Виталий Никифорович (RU) R U Адрес для переписки: 428022, г.Чебоксары, ул. Николаева, 43, кв.87, В.Н.Тимофееву U 1 8 4 4 6 8 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для регулирования температурного режима судовых дизелей, содержащее открытый внутренний контур, включающий расширительный бачок открытого типа и закрытый внутренний контур, включающий расширительный бачок закрытого типа; датчики температуры и нагрузки; регулирующий клапан; блок сравнения; блок управления дополнительно содержит переключатель расширительных бачков, вход которого подключен к внутреннему контуру системы охлаждения, а выход связан с расширительными бачками. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что переключатель содержит электронагревательный элемент, установленный вне охлаждающей среды, вход которого подключен к блоку управления, ...

Подробнее
Номер записи: 25
10-06-2010 дата публикации

КОРПУС ТЕРМОСТАТА

Номер: RU0000095033U1
Автор: Попов Михаил Юрьевич
Принадлежит: Попов Михаил Юрьевич

1. Корпус термостата, содержащий скрепленные между собой основание и крышку, снабженные патрубками, при этом основание снабжено фланцем с канавкой под уплотнительное кольцо для соединения с фланцем коллектора системы водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что основание и крышка скреплены между собой свинчиванием либо при помощи байонета, при этом применен элемент их фиксации и они выполнены из полимерного материала. 2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что основание и крышка свинчены между собой с помощью резьбового соединения. 3. Корпус по п.1, отличающийся тем, что основание и крышка соединены между собой с помощью байонетного соединения. 4. Корпус по п.1, отличающийся тем, что в качестве элемента фиксации применено или гребенчатое зацепление, или шпилька, или штифт, или Г-образный кронштейн, одна полка которого свободно расположена на фланце основания для соединения с фланцем коллектора системы водяного охлаждения ДВС, а другая полка закреплена на боковой поверхности крышки. 5. Корпус по п.1, отличающийся тем, что упомянутый фланец основания и его канавка под уплотнительное кольцо выполнены прямоугольной формы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 95 033 (13) U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009106778/22, 27.02.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.02.2009 (45) Опубликовано: 10.06.2010 (72) Автор(ы): Попов Михаил Юрьевич (BY) (73) Патентообладатель(и): Попов Михаил Юрьевич (BY) U 1 9 5 0 3 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Корпус термостата, содержащий скрепленные между собой основание и крышку, снабженные патрубками, при этом основание снабжено фланцем с канавкой под уплотнительное кольцо для соединения с фланцем коллектора системы водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что основание и крышка скреплены между собой свинчиванием ...

Подробнее
Номер записи: 26
10-06-2010 дата публикации

КОРПУС ТЕРМОСТАТА

Номер: RU0000095034U1
Автор: Попов Михаил Юрьевич
Принадлежит: Попов Михаил Юрьевич

1. Корпус термостата, содержащий скрепленные между собой и образованные цилиндрическими поверхностями две крышки, первая из которых снабжена фланцем для соединения с фланцем коллектора системы водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, а также патрубком для сообщения с расширительным бачком, а вторая крышка снабжена патрубком для сообщения с радиатором, отличающийся тем, что упомянутый фланец первой крышки расположен под острым углом к ее цилиндрической поверхности, плавно переходящей через коническую поверхность в патрубок первой крышки, при этом вторая крышка образована также сферической поверхностью, плавно переходящей через ее цилиндрическую поверхность в патрубок второй крышки. 2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что в качестве материала крышек применен полимер. 3. Корпус по п.1, отличающийся тем, что во фланце первой крышки выполнено два коротких сквозных отверстия и два длинных сквозных отверстия, которые расположены в бобышках цилиндрической поверхности. 4. Корпус по п.1, отличающийся тем, что во фланце первой крышки выполнено четыре коротких сквозных отверстия с пазами под закладные гайки. 5. Корпус по п.3, отличающийся тем, что обе крышки снабжены стыковочными фланцами с образованием дугообразных торцевых поверхностей, которые в не скрепленном состоянии крышек соприкасаемы двумя короткими участками, а в скрепленном состоянии посредством двух болтовых соединений соприкасаемы полностью. 6. Корпус по п.5, отличающийся тем, что материал крышек выбран с упругодеформируемыми свойствами. 7. Корпус по п.6, отличающийся тем, что в качестве материала крышек применен полимер с памятью формы. 8. Корпус по п.1, отличающийся тем, что обе крышки между собой свинчены. 9. Корпус по п.1, отличающийся тем, что обе крышки между собой скреплены с помощью байонетного соединения. 10. Корпус по п.8 или 9, отличающийся тем, что стопорение крышек осуществлено с помощью гребенчатого зацепления. 11. Корпус по п.8 или 9, отличающийся тем, что стопорение крышек осуществлено с ...

Подробнее
Номер записи: 27
10-08-2011 дата публикации

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000107290U1
Автор: Брусенцов Олег Игоревич, Кононов Сергей Николаевич, Кукис Владимир Самойлович, Налетов Иван Олегович, Недбайло Александр Иванович, Панов Евгений Александрович, Терещенко Евгений Сергеевич, Фадеев Дмитрий Юрьевич, Федоров Андрей Эдуардович
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный педагогический университет ГОУ ВПО "ЧГПУ" (ППИ)

Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая вентилятор, оребренные цилиндры и их головки, кожух, дополнительный вентилятор, блок управления, датчики температуры головок, цилиндров и масла в двигателе, отличающаяся тем, что она оборудована термостатом и системой тяг и рычагов, соединяющих термостат с дополнительным вентилятором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 107 290 (13) U1 (51) МПК F01P 7/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011102146/06, 20.01.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.01.2011 (45) Опубликовано: 10.08.2011 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный педагогический университет ГОУ ВПО "ЧГПУ" (ППИ) (RU) 1 0 7 2 9 0 R U Формула полезной модели Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая вентилятор, оребренные цилиндры и их головки, кожух, дополнительный вентилятор, блок управления, датчики температуры головок, цилиндров и масла в двигателе, отличающаяся тем, что она оборудована термостатом и системой тяг и рычагов, соединяющих термостат с дополнительным вентилятором. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 0 7 2 9 0 Адрес для переписки: 454007, г.Челябинск, ул. Грибоедова, 50, ГОУ ВПО "ЧГПУ" (ППИ) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 20.01.2011 (72) Автор(ы): Кукис Владимир Самойлович (RU), Фадеев Дмитрий Юрьевич (RU), Терещенко Евгений Сергеевич (RU), Федоров Андрей Эдуардович (RU), Брусенцов Олег Игоревич (RU), Кононов Сергей Николаевич (RU), Панов Евгений Александрович (RU), Налетов Иван Олегович (RU), Недбайло Александр Иванович (RU) U 1 U 1 1 0 7 2 9 0 1 0 7 2 9 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 107 290 U1 Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и позволяет ...

Подробнее
Номер записи: 28
20-09-2011 дата публикации

СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000108489U1
Автор: Клименков Владимир Борисович, Кузовников Олег Николаевич, Мельникова Елена Марковна, Минкин Илья Михайлович, Цимбалюк Марк Абрамович
Принадлежит: Клименков Владимир Борисович, Кузовников Олег Николаевич, Мельникова Елена Марковна, Минкин Илья Михайлович, Цимбалюк Марк Абрамович

1. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, выполненный в виде независимого жидкостного электронасоса, устройство для перекрытия и распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок, жидкостно-воздушный отопитель кабины, жидкостно-масляные теплообменники двигателя, коробки передач и систем автомобиля, независимый жидкостной подогреватель-отопитель, в контур которого включен обратный клапан, датчики температуры охлаждающей жидкости, соединительные трубопроводы, отличающаяся тем, что система охлаждения дополнительно снабжена аварийным электромеханическим регулятором, перекрывающим поступление потока жидкости из двигателя в радиатор. 2. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, выполненный в виде двух независимых жидкостных электронасосов, работающих независимо друг от друга, устройство для перекрытия и распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок; жидкостно-воздушный отопитель кабины, жидкостно-масляные теплообменники двигателя, коробки передач и систем автомобиля; независимый жидкостной подогреватель-отопитель, в контур которого включен обратный клапан, датчики температуры охлаждающей жидкости, соединительные трубопроводы, отличающаяся тем, что система охлаждения дополнительно снабжена тремя аварийными электромеханическими регуляторами, перекрывающими поступление потока жидкости из двигателя в радиатор. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 108 489 ( ...

Подробнее
Номер записи: 29
27-10-2011 дата публикации

ТЕРМОСТАТ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ И КРЫШКА ДЛЯ ТЕРМОСТАТА

Номер: RU0000109799U1
Автор: Кузнецов Александр Валерьевич, Романов Олег Петрович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "СтАТО"

1. Термостат для системы охлаждения двигателя автомобиля, совмещенный с датчиком температуры охлаждающей жидкости, содержащий корпус с патрубком и фланцем, предназначенным для крепления его к рубашке охлаждения двигателя, и с патрубком для сообщения с радиатором, крышку, выполненную с патрубками для сообщения с радиатором и с насосом, внутри крышки расположен перепускной клапан седлового типа с термочувствительным элементом, предназначенный для изменения направления потока охлаждающей жидкости от двигателя к насосу на направление потока жидкости от двигателя к насосу через радиатор путем перекрытия канала сообщения полости корпуса с полостью крышки, причем перепускной клапан закреплен в крышке, в стенке корпуса выполнено гнездо для размещения датчика температуры охлаждающей жидкости с выводом его терморезистора в зону потока охлаждающей жидкости, поступающей из двигателя, а крышка и корпус выполнены с элементами герметичного соединения между собой, отличающийся тем, что корпус и крышка выполнены из стеклонаполненного полимерного материала, датчик температуры охлаждающей жидкости закреплен в гнезде быстросъемным невинтовым соединением с герметизацией посредством уплотнительного кольца, перепускной клапан закреплен в полости крышки на упругих защелках, а тарелка перепускного клапана выведена из крышки в полость корпуса ниже уровня соединения корпуса с крышкой. 2. Крышка для термостата, представляющая собой выполненную из полимерного материала объемную конструкцию в виде стакана, на боковой стенке которого размещены патрубки для сообщения с радиатором и с насосом, внутри стакана расположен перепускной клапан седлового типа с термочувствительным элементом, предназначенный для изменения направления потока охлаждающей жидкости от двигателя к насосу на направление потока жидкости от двигателя к насосу через радиатор, причем крышка выполнена из стеклонаполненного полимерного материала, перепускной клапан закреплен в полости крышки на защелках упругих лапок, концы которых с ...

Подробнее
Номер записи: 30
10-11-2011 дата публикации

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ НА СТЕНКЕ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ), ГНЕЗДО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ (ВАРИАНТЫ) И ДАТЧИК ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000110133U1
Автор: Кузнецов Александр Валерьевич, Романов Олег Петрович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "СтАТО"

1. Датчик температуры жидкости или газа, представляющий собой тело цилиндрической формы со стороны размещения чувствительного элемента, к которому прикреплен корпус с контактными выводами для электрического соединения, кольцевое утолщение на теле цилиндрической формы со стороны его соединения с корпусом и механизм соединения с посадочным гнездом, выполненный в виде по крайней мере двух радиально расположенных на корпусе выступов секторной формы, между которыми в окружном направлении на корпусе выполнены радиальные выступы шириной, меньшей ширины выступов секторной формы. 2. Датчик температуры жидкости, представляющий собой тело цилиндрической формы со стороны размещения чувствительного элемента, к которому прикреплен корпус с контактными выводами для электрического соединения, кольцевое утолщение на теле цилиндрической формы со стороны его соединения с корпусом и механизм соединения с посадочным гнездом, выполненный в виде по крайней мере двух радиально расположенных на корпусе выступов секторной формы, между которыми в окружном направлении на корпусе выполнены радиальные выступы шириной, меньшей ширины выступов секторной формы, а на каждом выступе секторной формы со стороны механизма соединения выполнен дополнительный выступ, направленный вдоль оси тела цилиндрической формы. 3. Гнездо для крепления датчика цилиндрической формы, представляющее собой горловину на наружной поверхности стенки трубчатого элемента, или емкости, или корпуса, с другой стороны стенки омываемой жидкостью, напротив сквозного отверстия в этой стенке, выполненного меньше внутреннего диаметра горловины, при этом в стенке горловины выполнены расположенные напротив друг друга протянутые в окружном направлении прорези, в стенке горловины выполнена кольцевая впадина на уровне прорезей и осевые вырезы секторной формы, протянутые от края горловины до уровня кольцевой впадины. 4. Гнездо для крепления датчика цилиндрической формы, представляющее собой горловину на наружной поверхности стенки трубчатого ...

Подробнее
Номер записи: 31
27-01-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Номер: RU0000112945U1
Автор: Куликов Игорь Николаевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Инжиниринговая Компания Технопарк 21"

Устройство для замены охлаждающей жидкости, содержащее первый и второй соединители, подключенные к системе охлаждения, первый и второй клапаны, сливной шланг, заборный шланг, индикатор потока, насос давления, датчик давления, фильтр, отличающееся тем, что в устройство для замены охлаждающей жидкости дополнительно введены спускник воздуха, датчик температуры и теплообменник, вход первой секции которого последовательно соединен с первым соединителем и параллельно с датчиком температуры, а выход последовательно соединен с индикатором потока, вторым клапаном и сливным шлангом и параллельно с первым клапаном, при этом вход второй секции теплообменника последовательно соединен со вторым соединителем, а выход второй секции последовательно соединен с заборным шлангом, фильтром, насосом давления и параллельно с первым клапаном, датчиком давления, спускником воздуха. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 7/16 (11) (13) 112 945 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011141626/06, 13.10.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.10.2011 (72) Автор(ы): Куликов Игорь Николаевич (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 13.10.2011 (45) Опубликовано: 27.01.2012 Бюл. № 3 1 1 2 9 4 5 R U Формула полезной модели Устройство для замены охлаждающей жидкости, содержащее первый и второй соединители, подключенные к системе охлаждения, первый и второй клапаны, сливной шланг, заборный шланг, индикатор потока, насос давления, датчик давления, фильтр, отличающееся тем, что в устройство для замены охлаждающей жидкости дополнительно введены спускник воздуха, датчик температуры и теплообменник, вход первой секции которого последовательно соединен с первым соединителем и параллельно с датчиком температуры, а выход последовательно соединен с индикатором потока, вторым клапаном и сливным шлангом и параллельно с первым клапаном, при этом вход второй секции теплообменника последовательно соединен ...

Подробнее
Номер записи: 32
10-04-2012 дата публикации

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ В ТЕРМОСТАТЕ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА

Номер: RU0000114730U1
Автор: Кузнецов Александр Валерьевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "СтАТО"

1. Узел крепления в термостате перепускного клапана, выполненного с опорным элементом в виде пластины для закрепления этого клапана в корпусе термостата, выполненном из полимерного материала, от осевого перемещения, характеризующийся тем, что включает в себя две части, одна из которых выполнена на стенке корпуса термостата в виде расположенных напротив друг друга выступов с пазом каждый, выполненным в окружном направлении и имеющим дно и стенки для размещения второй части, выполненной в виде плоских элементов, жестко связанных с опорным элементом перепускного клапана и размещаемых в указанных пазах при вводе этих плоских элементов во внутреннее пространство корпуса между выступами и поворота в окружном направлении до размещения этих плоских элементов в пазах с упором в стенку последнего. 2. Узел крепления по п.1, отличающийся тем, что в качестве плоских элементов использованы радиально направленные ушки опорного элемента перепускного клапана. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 7/16 (11) (13) 114 730 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011146908/06, 21.11.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.11.2011 (72) Автор(ы): Кузнецов Александр Валерьевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "СтАТО" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 21.11.2011 (45) Опубликовано: 10.04.2012 Бюл. № 10 1 1 4 7 3 0 R U Формула полезной модели 1. Узел крепления в термостате перепускного клапана, выполненного с опорным элементом в виде пластины для закрепления этого клапана в корпусе термостата, выполненном из полимерного материала, от осевого перемещения, характеризующийся тем, что включает в себя две части, одна из которых выполнена на стенке корпуса термостата в виде расположенных напротив друг друга выступов с пазом каждый, выполненным в окружном направлении и имеющим дно и стенки для размещения второй части, выполненной в виде ...

Подробнее
Номер записи: 33
20-04-2012 дата публикации

ТЕРМОСТАТ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000115016U1
Автор: Кузнецов Александр Валерьевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "СтАТО"

Термостат для системы охлаждения двигателя автомобиля, содержащий корпус, выполненный из двух выполненных из полимерного материала соединяемых между собой частей с фланцем, предназначенным для крепления его к рубашке охлаждения двигателя, и с патрубками для сообщения с радиатором и насосом, а также расположенный внутри одной из частей корпуса перепускной клапан седлового типа с термочувствительным элементом, предназначенный для изменения направления потока охлаждающей жидкости от двигателя к насосу на направление потока жидкости от двигателя к насосу через радиатор и выполненный с плоским опорным элементом для закрепления этого клапана в корпусе от осевого перемещения, отличающийся тем, что на стенке части корпуса, в которой размещен перепускной клапан, напротив друг друга выполнены выступы с пазом каждый, выполненным в окружном направлении и имеющим дно и стенки, а плоский опорный элемент этого клапана выполнен с ушками, предназначенными для размещения в указанных пазах при вводе этого клапана своими ушками в пространство части корпуса между выступами и поворота опорного элемента в окружном направлении до размещения ушек в пазах. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 7/16 (11) (13) 115 016 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011146907/06, 21.11.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.11.2011 (72) Автор(ы): Кузнецов Александр Валерьевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "СтАТО" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 21.11.2011 (45) Опубликовано: 20.04.2012 Бюл. № 11 1 1 5 0 1 6 R U Формула полезной модели Термостат для системы охлаждения двигателя автомобиля, содержащий корпус, выполненный из двух выполненных из полимерного материала соединяемых между собой частей с фланцем, предназначенным для крепления его к рубашке охлаждения двигателя, и с патрубками для сообщения с радиатором и насосом, а также ...

Подробнее
Номер записи: 34
10-12-2012 дата публикации

ТЕРМОСТАТ

Номер: RU0000122701U1
Автор: Хомяков Алексей Андреевич, Шельменкин Илья Васильевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТД ЛУЗАР"

Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с подводящим патрубком и двумя отводящими патрубками: большого и малого контуров циркуляции охлаждающей жидкости и термоэлемент с клапаном перекрытия проходного сечения отводящего патрубка большого контура, снабженным прижимной тарелкой и возвратной пружиной, отличающийся тем, что по периметру прижимной тарелки закреплено резиновое кольцо, а в проходном сечении отводящего патрубка большого контура выполнен уступ, обеспечивающий его герметизацию при прижимании резинового кольца тарелки усилием возвратной пружины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 7/16 (11) (13) 122 701 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012136103/06, 23.08.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.08.2012 (72) Автор(ы): Шельменкин Илья Васильевич (RU), Хомяков Алексей Андреевич (RU) (45) Опубликовано: 10.12.2012 Бюл. № 34 R U 1 2 2 7 0 1 Формула полезной модели Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с подводящим патрубком и двумя отводящими патрубками: большого и малого контуров циркуляции охлаждающей жидкости и термоэлемент с клапаном перекрытия проходного сечения отводящего патрубка большого контура, снабженным прижимной тарелкой и возвратной пружиной, отличающийся тем, что по периметру прижимной тарелки закреплено резиновое кольцо, а в проходном сечении отводящего патрубка большого контура выполнен уступ, обеспечивающий его герметизацию при прижимании резинового кольца тарелки усилием возвратной пружины. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ТЕРМОСТАТ 1 2 2 7 0 1 Адрес для переписки: 197136, Санкт-Петербург, а/я 73, пат.пов. Г.П. Мус, рег. № 83 R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТД ЛУЗАР" (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 23.08.2012 U 1 U 1 1 2 2 7 0 1 1 2 2 7 0 1 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 ...

Подробнее
Номер записи: 35
20-03-2013 дата публикации

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000126054U1
Автор: Козьминых Владимир Александрович, Кукис Владимир Самойлович, Романов Виктор Анатольевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ))

Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая оребренные цилиндры с головками, размещенные в кожухе, побудитель движения охлаждающего воздуха, датчик температуры и электронный блок управления, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит установленную на выпускном коллекторе двигателя газовую турбину, а в качестве побудителя движения охлаждающего воздуха - нагнетатель, соединенный с газовой турбиной валом, и вихревую трубу, снабженную дроссельным клапаном и соединенную с нагнетателем трубопроводом сжатого воздуха. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 1/02 F01P 7/10 (11) (13) 126 054 U1 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012142967/06, 08.10.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.10.2012 (45) Опубликовано: 20.03.2013 Бюл. № 8 R U 1 2 6 0 5 4 Формула полезной модели Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая оребренные цилиндры с головками, размещенные в кожухе, побудитель движения охлаждающего воздуха, датчик температуры и электронный блок управления, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит установленную на выпускном коллекторе двигателя газовую турбину, а в качестве побудителя движения охлаждающего воздуха - нагнетатель, соединенный с газовой турбиной валом, и вихревую трубу, снабженную дроссельным клапаном и соединенную с нагнетателем трубопроводом сжатого воздуха. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 2 6 0 5 4 Адрес для переписки: 454080, г.Челябинск, пр-кт им. В.И. Ленина, 76, ЮУрГУ, патентный отдел (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ЮжноУральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ)) (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 08.10.2012 (72) Автор(ы): Кукис ...

Подробнее
Номер записи: 36
27-03-2013 дата публикации

ТЕРМОЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ТЕРМОСТАТА

Номер: RU0000126370U1
Автор: Нечипоренко Петр Александрович, Савин Александр Геннадиевич, Шельменкин Илья Васильевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТД ЛУЗАР"

Термочувствительный датчик термостата, включающий теплопроводящий корпус, выполненный в виде стакана, снабженного в верхней части уширением с конусной поверхностью, прилегающей к цилиндрической поверхности стакана, и заполненный рабочим веществом, расположенную в корпусе эластичную сумку, снабженную буртом с коническим участком, направляющий элемент, жестко связанный с корпусом и прижимающий конический участок бурта эластичной сумки к конусной поверхности корпуса, и шток, входящий внутрь эластичной сумки и размещенный в направляющем элементе с возможностью осевого перемещения, отличающийся тем, что на торцевой поверхности бурта эластичной сумки напротив конического участка выполнен кольцевой выступ, а на прилегающем к ней торце направляющего элемента выполнена ответная канавка, причем толщина бурта с внутренней стороны кольцевого выступа составляет 0,6-1,2 толщины стенки эластичной сумки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 126 370 U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) G01K 5/48 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012148938/06, 19.11.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.11.2012 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТД ЛУЗАР" (RU) (45) Опубликовано: 27.03.2013 Бюл. № 9 1 2 6 3 7 0 R U Формула полезной модели Термочувствительный датчик термостата, включающий теплопроводящий корпус, выполненный в виде стакана, снабженного в верхней части уширением с конусной поверхностью, прилегающей к цилиндрической поверхности стакана, и заполненный рабочим веществом, расположенную в корпусе эластичную сумку, снабженную буртом с коническим участком, направляющий элемент, жестко связанный с корпусом и прижимающий конический участок бурта эластичной сумки к конусной поверхности корпуса, и шток, входящий внутрь эластичной сумки и размещенный в направляющем элементе с возможностью осевого перемещения, отличающийся тем, что на торцевой поверхности бурта ...

Подробнее
Номер записи: 37
10-05-2013 дата публикации

СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000127823U1
Автор: Демидов Олег Валентинович, Кузовников Олег Николаевич, Мельникова Елена Марковна, Минкин Илья Михайлович, Цимбалюк Марк Абрамович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЦЕНТР АВТОМОБИЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ "КАРТЕХ"

1. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, электромеханический регулятор потока жидкости через радиатор, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок, байпасный контур, отопитель салона, жидкостно-масляный теплообменник охлаждения масла в двигателе, независимый подогреватель, в жидкостный контур которого включен обратный клапан, соединительные трубопроводы, отличающаяся тем, что в ней применен распределительный вентиль отопителя с обводным патрубком, позволяющий перераспределять потоки охлаждающей жидкости, проходящие через отопитель и минующие его. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что байпасный контур системы образован компенсационно-расширительным бачком, теплообменниками автоматической коробки передач и гидроусилителя руля, рубашкой охлаждения воздушного компрессора, отопителем салона и обводным патрубком отопителя (вместе или раздельно в зависимости от положения распределительного вентиля), жидкостно-масляным теплообменником охлаждения масла в двигателе и связывающими их трубопроводами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 127 823 U1 (51) МПК F01P 7/14 (2006.01) B60H 1/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012141953/06, 03.10.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.10.2012 (45) Опубликовано: 10.05.2013 Бюл. № 13 1 2 7 8 2 3 R U Формула полезной модели 1. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, электромеханический регулятор потока жидкости через радиатор, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, ...

Подробнее
Номер записи: 38
20-06-2013 дата публикации

ТЕРМОСТАТНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000129151U1
Автор: ЮНЛЮАСЛАН Фарук
Принадлежит: КИРПАРТ ОТОМОТИВ ПАРЧАЛАРЫ САНАЙИ ВЕ ТИДЖАРЕТ А.Ш.

Узел клапана термостата для охлаждающей циркуляции двигателя внутреннего сгорания, содержащий: термоактуатор (1), вставленный внутрь клапана (3); уплотнение (2), расположенное в канавке (4) на клапане (3), которое препятствует протеканию охлаждающей жидкости из блока цилиндров в радиатор в закрытом положении клапана (3), раму (9) с захватными элементами (10) рамы, которые устойчиво удерживают термостат внутри корпуса (14), пружину (7), которая форсирует закрывание клапана, когда температура охлаждающей жидкости падает вниз, отличающийся внутренними захватными элементами (13) внутри клапана (3), чтобы запрессованные термоактуатор (1) и клапан (3) двигались вместе, обходным барьером (8) и проходом (11) полукруглой формы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 7/16 (11) (13) 129 151 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012144448/06, 23.12.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.12.2010 (72) Автор(ы): ЮНЛЮАСЛАН Фарук (TR) (73) Патентообладатель(и): КИРПАРТ ОТОМОТИВ ПАРЧАЛАРЫ САНАЙИ ВЕ ТИДЖАРЕТ А.Ш. (TR) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 23.12.2010 (45) Опубликовано: 20.06.2013 Бюл. № 17 (85) Дата начала рассмотрения заявки PCT на национальной фазе: 07.12.2012 TR 2010/000255 (23.12.2010) (87) Публикация заявки PCT: WO 2012/087252 (28.06.2012) Адрес для переписки: 129090, Москва, ул. Б. Спасская, 25, стр. 3, ООО "Юридическая фирма Городисский и Партнеры" U 1 1 2 9 1 5 1 R U Формула полезной модели Узел клапана термостата для охлаждающей циркуляции двигателя внутреннего сгорания, содержащий: термоактуатор (1), вставленный внутрь клапана (3); уплотнение (2), расположенное в канавке (4) на клапане (3), которое препятствует протеканию охлаждающей жидкости из блока цилиндров в радиатор в закрытом положении клапана (3), раму (9) с захватными элементами (10) рамы, которые устойчиво удерживают термостат внутри корпуса (14), пружину (7), которая форсирует закрывание ...

Подробнее
Номер записи: 39
20-06-2013 дата публикации

ТЕРМОСТАТНЫЙ УЗЕЛ С БЫСТРЫМ ВРЕМЕНЕМ СРАБАТЫВАНИЯ

Номер: RU0000129152U1
Автор: ЮНЛЮАСЛАН Фарук
Принадлежит: КИРПАРТ ОТОМОТИВ ПАРЧАЛАРЫ САНАЙИ ВЕ ТИДЖАРЕТ А.Ш.

1. Термостатный клапанный узел для охлаждающей циркуляции двигателя внутреннего сгорания, в котором термоактуатор (1) установлен внутри клапана (3), на клапане (3) расположено уплотнение (2), которое препятствует протеканию охлаждающей жидкости из блока цилиндров в радиатор в закрытом положении клапана (3), рама (4) расположена на крышке (6), а пружина (5) воздействует на клапан для закрывания, когда падает температура охлаждающей жидкости. 2. Термостатный клапанный узел по п.1, отличающийся отверстием (8) в клапане (4) для пропускания потока охлаждающей жидкости из блока цилиндров в радиатор и снабжен проходом (8) между термоактуатором (1), для того чтобы охлаждающая жидкость окружала термоактуатор (1) для непосредственной передачи тепла для быстрого времени срабатывания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 7/16 (11) (13) 129 152 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012144450/06, 08.11.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.11.2010 (72) Автор(ы): ЮНЛЮАСЛАН Фарук (TR) (73) Патентообладатель(и): КИРПАРТ ОТОМОТИВ ПАРЧАЛАРЫ САНАЙИ ВЕ ТИДЖАРЕТ А.Ш. (TR) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 08.11.2010 (45) Опубликовано: 20.06.2013 Бюл. № 17 (85) Дата начала рассмотрения заявки PCT на национальной фазе: 07.12.2012 TR 2010/000227 (08.11.2010) (87) Публикация заявки PCT: WO 2012/064293 (18.05.2012) Адрес для переписки: 129090, Москва, ул. Б. Спасская, 25, стр. 3, ООО "Юридическая фирма Городисский и Партнеры" U 1 1 2 9 1 5 2 R U Формула полезной модели 1. Термостатный клапанный узел для охлаждающей циркуляции двигателя внутреннего сгорания, в котором термоактуатор (1) установлен внутри клапана (3), на клапане (3) расположено уплотнение (2), которое препятствует протеканию охлаждающей жидкости из блока цилиндров в радиатор в закрытом положении клапана (3), рама (4) расположена на крышке (6), а пружина (5) воздействует на клапан для закрывания, когда падает ...

Подробнее
Номер записи: 40
27-07-2013 дата публикации

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000130630U1
Автор: Кобыляцкий Дмитрий Владимирович
Принадлежит: Кобыляцкий Дмитрий Владимирович

1. Датчик температуры, содержащий корпусной элемент, термочувствительный элемент с проводниками и электрическими контактами, причем корпусной элемент содержит последовательно соединенные измерительную часть, установочную часть и внешнюю часть, внутри измерительной части размещен термочувствительный элемент, соединенный посредством проводников, размещенных внутри корпусного элемента, с электрическими контактами, выведенными наружу корпусного элемента со стороны внешней части, противоположной соединению внешней части с установочной частью, корпусной элемент в измерительной части и в установочной части выполнен из пластмассы с теплопроводностью более 1,0 Вт/(мК), при этом корпусной элемент измерительной части и установочной части выполнены заодно, отличающийся тем, что корпусной элемент внешней части устройства выполнен из пластмассы с теплопроводностью менее 1,0 Вт/(мК). 2. Датчик температуры, содержащий корпусной элемент, термочувствительный элемент с проводниками и электрическими контактами, причем корпусной элемент содержит последовательно соединенные измерительную часть, установочную часть и внешнюю часть, внутри измерительной части размещен термочувствительный элемент, соединенный посредством проводников, размещенных внутри корпусного элемента, с электрическими контактами, выведенными наружу корпусного элемента со стороны внешней части, противоположной соединению внешней части с установочной частью, корпусной элемент измерительной части выполнен из пластмассы с теплопроводностью более 1,0 Вт/(мК), отличающийся тем, что корпусной элемент внешней части и установочной части устройства выполнены из пластмассы с теплопроводностью менее 1,0 Вт/(мК). 3. Датчик температуры, содержащий корпусной элемент, термочувствительный элемент с проводниками и электрическими контактами, причем корпусной элемент содержит последовательно соединенные измерительную часть, установочную часть и внешнюю часть, внутри измерительной части размещен термочувствительный элемент, соединенный ...

Подробнее
Номер записи: 41
27-08-2013 дата публикации

СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000131816U1
Автор: Демидов Олег Валентинович, Кузовников Олег Николаевич, Мельникова Елена Марковна, Минкин Илья Михайлович, Цимбалюк Марк Абрамович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЦЕНТР АВТОМОБИЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ "КАРТЕХ"

Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, устройство для распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок, байпасную магистраль, отопитель салона, жидкостно-масляный теплообменник охлаждения масла в двигателе, независимый подогреватель автоматического действия, в жидкостной контур которого включен обратный клапан, соединительные трубопроводы, отличающаяся тем, что в ней в качестве агрегата, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, применен автономный, безсальниковый и безколлекторный жидкостной электронасос с электронной системой управления производительностью. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 131 816 U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) B60H 1/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013107474/06, 20.02.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.02.2013 (45) Опубликовано: 27.08.2013 Бюл. № 24 1 3 1 8 1 6 R U Формула полезной модели Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона транспортного средства, содержащая рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока двигателя, агрегат, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе, устройство для распределения охлаждающей жидкости по основному и байпасному контурам, радиаторно-вентиляторный блок с электровентиляторами, компенсационно-расширительный бачок, байпасную магистраль, отопитель салона, жидкостно-масляный теплообменник охлаждения масла в двигателе, независимый подогреватель автоматического действия, в жидкостной контур которого включен обратный клапан, соединительные трубопроводы, отличающаяся тем, что в ней в качестве агрегата, обеспечивающего ...

Подробнее
Номер записи: 42
10-04-2014 дата публикации

СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ТЕПЛОВОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000139178U1
Автор: Кельплер Мария Александровна, Костин Дмитрий Александрович, Разуваев Александр Валентинович, Серебрякова Ксения Геннадьевна, Сорокина Любовь Александровна
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.)

1. Система жидкостного охлаждения тепловой машины, преимущественно двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий сообщенные между собой при помощи верхнего и нижнего трубопроводов циркуляционный насос, рубашку охлаждения тепловой машины, радиатор, термостат с перепускным трубопроводом, утилизационный теплообменник, второй термостат с перепускным трубопроводом, отличающаяся тем, что утилизационный теплообменник подключен к контуру циркуляции жидкости параллельно с радиатором и расположен в перепускном трубопроводе с термостатом, который отрегулирован на открытие при соответствующей максимально допустимой температуре охлаждающей жидкости на выходе из тепловой машины. 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что термостат, расположенный в перепускном трубопроводе, может быть установлен со стороны как верхнего, так и нижнего трубопровода. 3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что утилизационный теплообменник со стороны отбора тепла снабжен термостатом, который отрегулирован на открытие при соответствующей минимально допустимой температуре охлаждающей жидкости на выходе из тепловой машины. 4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что термостат выполнен в виде трехходового вентиля с электроприводом и электронным блоком управления его электропривода. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01P 7/16 (11) (13) 139 178 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013144495/02, 03.10.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.10.2013 Адрес для переписки: 413853, Саратовская обл., г. Балаково, ул. Чапаева, 140, БИТТиУ 1 3 9 1 7 8 R U Формула полезной модели 1. Система жидкостного охлаждения тепловой машины, преимущественно двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий сообщенные между собой при помощи верхнего и нижнего трубопроводов циркуляционный насос, рубашку охлаждения тепловой машины, радиатор ...

Подробнее
Номер записи: 43
10-08-2014 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ ИЛИ КОЛЕСНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000144056U1
Автор: Варлаков Павел Михайлович, Лепешинский Игорь Юрьевич, Маркелов Александр Сергеевич, Никонова Галина Владимировна, Чикирев Олег Иванович
Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ"

Система охлаждения гусеничной или колесной машины, содержащая двигатель, датчик температуры двигателя, вентилятор охлаждения, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит электродвигатель, датчик оборотов электродвигателя, микроконтроллер и транзистор, причем двигатель последовательно соединен с датчиком температуры двигателя, микроконтроллером и транзистором, один выход электродвигателя соединен со входом датчика оборотов, второй выход - с вентилятором, а вход электродвигателя - с выходом транзистора, кроме того, выход датчика оборотов электродвигателя соединен со входом микроконтроллера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 144 056 U1 (51) МПК F01P 7/04 (2006.01) F02D 45/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013156927/06, 20.12.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.12.2013 (45) Опубликовано: 10.08.2014 Бюл. № 22 R U 1 4 4 0 5 6 Формула полезной модели Система охлаждения гусеничной или колесной машины, содержащая двигатель, датчик температуры двигателя, вентилятор охлаждения, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит электродвигатель, датчик оборотов электродвигателя, микроконтроллер и транзистор, причем двигатель последовательно соединен с датчиком температуры двигателя, микроконтроллером и транзистором, один выход электродвигателя соединен со входом датчика оборотов, второй выход - с вентилятором, а вход электродвигателя - с выходом транзистора, кроме того, выход датчика оборотов электродвигателя соединен со входом микроконтроллера. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ ИЛИ КОЛЕСНОЙ МАШИНЫ 1 4 4 0 5 6 Адрес для переписки: 644050, г. Омск, пр-кт Мира, 11, информационнопатентный отдел (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 20.12.2013 (72) Автор ...

Подробнее
Номер записи: 44
10-08-2014 дата публикации

СИСТЕМА ОЧИСТКИ ВОЗДУХА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000144215U1
Автор: Бехтер Евгений Александрович, Корсунов Сергей Олегович, Покотило Сергей Александрович, Сава Сергей Юрьевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Комбайновый завод "Ростсельмаш"

1. Система очистки воздуха для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус воздухозаборника, сетчатый барабан воздухозаборника, гидромотор, ремень привода пылесоса и ремень привода барабана, при этом барабан воздухозаборника установлен перед блоком радиаторов, отличающаяся тем, что пылесос устанавливают на корпусе воздухозаборника. 2. Система очистки воздуха по п.1, отличающаяся тем, что вращение сетчатого барабана и ротора пылесоса осуществляют при помощи гидромотора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 144 215 U1 (51) МПК F02M 35/02 (2006.01) F01P 5/02 (2006.01) F01P 7/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013117416/06, 16.04.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.04.2013 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Комбайновый завод "Ростсельмаш" (RU) (45) Опубликовано: 10.08.2014 Бюл. № 22 R U 1 4 4 2 1 5 Формула полезной модели 1. Система очистки воздуха для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус воздухозаборника, сетчатый барабан воздухозаборника, гидромотор, ремень привода пылесоса и ремень привода барабана, при этом барабан воздухозаборника установлен перед блоком радиаторов, отличающаяся тем, что пылесос устанавливают на корпусе воздухозаборника. 2. Система очистки воздуха по п.1, отличающаяся тем, что вращение сетчатого барабана и ротора пылесоса осуществляют при помощи гидромотора. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ОЧИСТКИ ВОЗДУХА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 4 4 2 1 5 Адрес для переписки: 344029, г. Ростов-на-Дону, ул. Менжинского, 2, Директору Технического центра ООО "КЗ "Ростсельмаш", Троценко А.П. R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.04.2013 (72) Автор(ы): Бехтер Евгений Александрович (RU), Сава Сергей Юрьевич (RU), Корсунов Сергей Олегович (RU), Покотило Сергей Александрович (RU) U 1 U 1 1 4 4 2 1 5 1 4 4 2 1 5 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 144 ...

Подробнее
Номер записи: 45
20-04-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ И ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫМ КЛАПАНОМ

Номер: RU0000151956U1
Автор: КВИКС Ханс Гюнтер, КВИРИНГ Штефан, МЕРИНГ Ян, ТОБЕРГТЕ Михель, ХОЭНБЁКЕН Кай, ШТАЙНЕР Бернд
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК

1. Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, по крайней мере одной головкой блока цилиндров, по крайней мере одним блоком цилиндров и одним пропорциональным клапаном (1) для управления жидкостным охлаждением, имеющим по крайней мере одно впускное отверстие (7а) и по крайней мере одно выпускное отверстие (8а, 8b) для охлаждающей жидкости, в котором пропорциональный клапан в качестве корпуса клапана имеет вращающийся ролик (2) с по крайней мере одним проходом (4а, 4b) для охлаждающей жидкости, выходящий к рабочей поверхности (2а) ролика (2), а также клапанную коробку (1b) для размещения с возможностью вращения и создания опоры для ролика (2), имеющую по крайней мере один канал (5а, 5b) для охлаждающей жидкости, при этом ролик установлен таким образом, чтобы по крайней мере один канал (5а, 5b) для охлаждающей жидкости совмещался с по крайней мере одним проходом (4а, 4b) для охлаждающей жидкости, отличающийся тем, что ролик (2) выполнен с возможностью линейного перемещения под воздействием регулировочного устройства (6). 2. Двигатель по п. 1, в котором регулировочное устройство (6) для линейного перемещения ролика (2) представляет собой исполнительный элемент, реагирующий на изменение температуры охлаждающей жидкости и выполненный с возможностью перемещать ролик (2) в зависимости от температуры окружающей его охлаждающей жидкости. 3. Двигатель по п. 1, в котором регулировочное устройство (6) для линейного перемещения ролика (2) представляет собой вакуумный исполнительный элемент, выполненный с возможностью перемещать ролик (2) в зависимости от отрицательного давления вакуума. 4. Двигатель по п. 1, в котором регулировочное устройство (6) для линейного перемещения ролика (2) является электрическим. 5. Двигатель по п. 3 или п. 4, в котором управление регулировочным устройством (6) осуществляется контроллером двигателя. 6. Двигатель по п. 1, в котором дополнительно предусмотрен исполнительный элемент, который при возникновении неисправности переводит ролик (2 ...

Подробнее
Номер записи: 46
10-06-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000152674U1
Автор: АЛРИ Джозеф Норман, БАРБЕР Эва, БИДНЕР Дэвид Карл
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи

1. Система двигателя, содержащая: поршень; форсунку охлаждения поршня, избирательно распыляющую масло на поршень; масляный насос, подающий масло в форсунку охлаждения поршня, причем масляный насос является масляным насосом переменной производительности; и контроллер, содержащий исполняемые постоянные команды для изменения производительности масляного насоса в ответ на разность крутящих моментов двигателя. 2. Система двигателя по п. 1, в которой разность крутящих моментов двигателя является разностью между разностью моментов трения двигателя и разностью пограничных крутящих моментов двигателя на некоторых скорости вращения и нагрузке двигателя. 3. Система двигателя по п. 2, дополнительно содержащая команды для предотвращения ввода в работу форсунок охлаждения поршня в ответ на недостающую нагрузочную способность масляного насоса для обеспечения требуемого давления смазки. 4. Система двигателя по п. 2, в которой дополнительно содержатся дополнительные команды для предотвращения повышения производительности масляного насоса при разности крутящих моментов двигателя, меньшей порогового значения. 5. Система двигателя по п. 2, в которой дополнительно содержатся дополнительные команды для повышения производительности масляного насоса при разности крутящих моментов двигателя, большей порогового значения. И 1 152674 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 152 674? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 07.03.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 11.11.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 11.11.2021 Бюл. №32 Стр.: 1 па 19 с9 ЕП

Подробнее
Номер записи: 47
10-09-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

Номер: RU0000154862U1
Автор: КВИРИНГ Штефан, МЕРИНГ Ян, ХУТ Флориан, ШТАЙНЕР Бернд
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи

1. Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащий по меньшей мере одну головку (2) блока цилиндров и один блок (3) цилиндров, в котором по меньшей мере одна головка (2) блока цилиндров снабжена по меньшей мере одной встроенной охлаждающей рубашкой, причем указанная первая охлаждающая рубашка содержит на впускной стороне первое подводящее отверстие (4а) для подачи хладагента и на выпускной стороне первое выпускное отверстие (5а) для выпуска хладагента, и блок (3) цилиндров снабжен по меньшей мере одной встроенной охлаждающей рубашкой, при этом указанная связанная с блоком охлаждающая рубашка содержит на впускной стороне второе подводящее отверстие для подачи хладагента и на выпускной стороне, второе выпускное отверстие, предусмотренное для выпуска хладагента, причем для образования охлаждающего контура выпускные отверстия (5а) выполнены по меньшей мере с возможностью присоединения к подводящим отверстиям (4а) через модульный узел (1), при этом модульный узел (1) расположен смежно короткой торцевой стороне по меньшей мере одной головки (2) блока цилиндров и содержит насос (9) для подачи хладагента, причем первая точка (4а′) подводящего соединения предназначена для первого подводящего отверстия (4а), вторая точка (4b′) подводящего соединения предназначена для второго подводящего отверстия, первая точка (5а′) выпускного соединения предназначена для первого выпускного отверстия (5а), вторая точка (5b′) выпускного соединения предназначена для второго выпускного отверстия и первая точка (5а′) выпускного соединения выполнена по меньшей мере с возможностью присоединения ко второй точке (4b′) подводящего соединения. 2. Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением по п. 1, в котором узел (1) прикреплен к по меньшей мере одной головке (2) блока цилиндров. 3. Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением по п. 1, в котором узел (1) содержит корпусную конструкцию (7). 4. Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением по п. 1, в ...

Подробнее
Номер записи: 48
10-10-2015 дата публикации

Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением со вторичным контуром

Номер: RU0000155350U1
Автор: Бернд БРИНКМАНН, Михель ТОБЕРГТЕ, Стефан КВИРИНГ, Ханс Гюнтер КВИКС, Ян МЕРИНГ
Принадлежит: ФОРД ГЛОБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЛЛК

1. Двигатель (1) внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащий:- по меньшей мере одну головку (1а) цилиндров,- контур (2) охлаждения, содержащий по меньшей мере одну рубашку охлаждения, встроенную в головку (1а) цилиндров, питающую линию (2b) для подачи хладагента к рубашке охлаждения, линию (2 с) выпуска для выпуска хладагента и возвратную линию (2d), которая ответвляется от линии (2 с) выпуска и открывается в питающую линию (2b) и в которой установлен радиатор (2е), и- по меньшей мере один вторичный контур (3), который содержит питающую линию (3а), которая ответвляется от контура (2) охлаждения до радиатора (2е) с образованием первой точки (3b) разветвления и которая впадает в контур (2) охлаждения за радиатором (2е) с образованием второй точки (3с) разветвления, и в которой установлен теплообменник (3е), работающий на хладагенте, причем теплообменник (3е) представляет собой нагреватель (4), работающий на хладагенте, при этом- в указанном по меньшей мере одном вторичном контуре (3) предусмотрен первый саморегулирующийся клапан (3f), который содержит температурно-чувствительный элемент (3d), омываемый хладагентом, который выполнен с возможностью либо закрывания, либо открывания питающей линии (3а) в зависимости от температуры Tхладагента на указанном элементе (3d), в то время как переключения контура (2) охлаждения посредством указанного первого саморегулирующегося клапана (3f) не происходит.2. Двигатель (1) внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением по п. 1, отличающийся тем, что первый саморегулирующийся клапан (3f) выполнен с возможностью закрывания питающей линии (3а), если температура Tхладагента превышает температуру Tзакрывания пе� РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 155 350 U1 (51) МПК F01P 3/02 (2006.01) F01P 7/14 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ (21)(22) Заявка: ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014123169/06, 09.06.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.06.2014 ...

Подробнее
Номер записи: 49
10-11-2015 дата публикации

СИСТЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ЖИДКОГО ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000156186U1
Автор: Смирнова Людмила Александровна, Стручков Владимир Сергеевич, Цимбалюк Марк Абрамович
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"

1. Система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства, имеющая жидкостной насос для подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, основной радиатор с вентилятором для охлаждения теплоносителя при его поступлении от двигателя, отличающаяся тем, что насос подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя имеет автономный привод, в гидролинии, сообщающей основной радиатор с насосом подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, установлен регулируемый дроссель с приводом от шагового электродвигателя, в гидролинии, сообщающей упомянутые каналы в двигателе с основным радиатором, установлен двухпозиционный клапан. 2. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, что насос подачи теплоносителя в каналы двигателя имеет автономный привод от электродвигателя. 3. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, насос подачи теплоносителя в каналы двигателя имеет автономный привод от гидромотора. 4. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, что теплообменные каналы в двигателе сообщены с радиатором отопителя кабины транспортного средства через обратный клапан и клапан включения подачи теплоносителя в радиатор отопителя. 5. Система циркуляции теплоносителя по п. 4, отличающаяся тем, что она содержит подогреватель теплоносителя, содержащий насос с электрическим приводом для прокачки теплоносителя через теплообменные каналы в двигателе при его пуске при низкой температуре окружающей среды и через радиатор отопителя кабины транспортного средства при включенном клапане подачи теплоносителя в радиатор отопителя. 6. Система циркуляции теплоносителя по п. 5, отличающаяся тем, что под аккумуляторной батареей подачи электрической энергии в электродвигатели установлен поддон, подогреваемый отработавшими газами подогревателя теплоносителя. 7. Система циркуляции теплоносителя по п. 5, отличающаяся тем, что в гидролинии прохода теплоносителя от подогревателя расположены средства ...

Подробнее
Номер записи: 50
28-03-2017 дата публикации

Привод вентилятора и насоса системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000169670U1
Автор: Куюков Вадим Вадимович, Ниров Аслан Дантесович, Худых Михаил Алексеевич, Шаров Федор Сергеевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ")

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для применения в двигателях внутреннего сгорания транспортных средств и стационарных установок. Техническим результатом полезной модели является увеличение эффективности работы системы охлаждения двигателя, увеличение КПД системы, повышение надежности системы, снижение уровня ударных токовых нагрузок на систему электрооборудования автомобиля, снижение шума от работы вентилятора системы охлаждения, за счет отсутствия в ней мощного электродвигателя привода вентилятора, применение устройства регулирования частоты вращения вентилятора при перегрузках двигателя. Привод вентилятора и насоса системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий электромагнитную муфту, вентилятор, первый датчик температуры охлаждающей жидкости, реле включения электромагнитной муфты, дополнительно содержит вариаторный механизм, второй датчик температуры охлаждающей жидкости, электронный блок управления. При этом клиноременный вариаторный механизм включает ведущий и ведомый шкивы переменного диаметра, клиновый ремень и блок управления вариатором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 169 670 U1 (51) МПК F01P 7/04 (2006.01) F01P 7/08 (2006.01) F01P 5/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016127170, 05.07.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.07.2016 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 05.07.2016 (45) Опубликовано: 28.03.2017 Бюл. № 10 U 1 2529118 27.09.2014 C1. EP 2715085 08.07.2015 B1. R U (54) Привод вентилятора и насоса системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (57) Реферат: Полезная модель относится к транспортному вращения вентилятора при перегрузках двигателя. машиностроению и предназначена для Привод вентилятора и насоса системы применения в двигателях внутреннего сгорания охлаждения двигателя внутреннего сгорания, транспортных средств и стационарных установок. содержащий ...

Подробнее
Номер записи: 51
25-09-2017 дата публикации

Система охлаждения с котлом и насосом

Номер: RU0000174010U1
Автор: Марунин Александр Васильевич
Принадлежит: Марунин Александр Васильевич

Полезная модель относится к машиностроению, МПК F01P 7/14. Основное применение - на отечественной колесной технике. Тех. результат: регулируемая система охлаждения для работы в любом климате. Результат достигается изготовлением системы охлаждения, содержащей радиатор 1, тройник 22, термостат 24, насос 3, вентилятор 2, рубашку 4 охлаждения двигателя, корпус 20 термостата, датчик 5, термостат 21, разветвитель 7 и 9, котел 16, тройник 25, турбина 26, вентилятор 27, отопитель 12 салона (патрубки, расширительный бачок не показаны). Отопитель 12 салона быстрее и эффективнее будет обогревать салон зимой в сравнении с обогревателями работающими от охлаждающей жидкости, т.к. отопитель 12 работает от выхлопных газов и не требует времени для нагрева охл. жидк., а также отопитель 12 не будет нагревать салон летом, т.к. отопитель 12 находится вне салона. Сущность: система охлаждения с котлом и насосом, содержащая радиатор 1, насос 3 с вентилятором 2, рубашку 4 охлаждения двигателя, термостат 21, корпус 20 термостата, отопитель 12 салона, патрубки (на схеме не указано), расширительный бачок (на схеме не указано). Отличительные признаки: насос 3 с вентилятором 2 содержит приводимую в движение выхлопными газами секцию К, которая приводит в движение через ось 32 секции Л и М, секция М для циркуляции охлаждающей жидкости из рубашки 4 охлаждения двигателя, через радиатор 1 в рубашку 4 охлаждения двигателя, а также система содержит тройник 22 с термостатом 24 для циркуляции охлаждающей жидкости из радиатора 1 через секцию Л в радиатор 1, а также система содержит турбину 26 с вентилятором 27, которая содержит стопор 100 и переключатель 99 на обводной канал для работы летом и зимой, также система содержит разветвитель 7, содержащий заслонку 60, которая приводится в движение электромагнитным 8 переключателем с возвратной пружиной на регулируемом штоке, также система содержит разветвитель 9, содержащий заслонку 60А, которая приводится в движение электромагнитным 10 переключателем с ...

Подробнее
Номер записи: 52
30-10-2017 дата публикации

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания тепловоза

Номер: RU0000174723U1
Автор: Дмитрий Яковлевич Носырев, Михаил Александрович Горсков
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Полезная модель относится к двигателестроению, а конкретнее к системам охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) магистральных тепловозов. В системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащей контур охлаждения воды двигателя, включающий водяной насос, контур охлаждения масла двигателя, включающий масляный насос и водомасляный теплообменник, соединенный при помощи трубопровода с радиатором, имеющим вентилятор обдува, датчик температуры надувочного воздуха и водовоздушный теплообменник, установленный на линии подачи воздуха в двигатель и автоматический орган управления, в качестве водовоздушного теплообменника и радиатора использованы тепловые трубы, а на линии охлаждения воды дополнительно установлен водоводяной теплообменник, межтрубное пространство которого соединено трубопроводом с тепловыми трубами на линии охлаждения воды и межтрубным пространством водомасляного теплообменника, образуя замкнутый контур. Предлагаемое устройство системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания тепловоза позволяет увеличить коэффициент теплопередачи и эффективность теплообмена на 15-20%, снизить энергозатраты на 10-15%, упростить конструкцию охлаждающего устройства, уменьшить ее массу и габариты. Ц 174723 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) (11) РД 2303) Хх х <“ х РО та За ЮЛЯ (51) МПК НОР 3/20 (2006.01) НИР 7/14 (2006.01) ВбОК 11/00 (2006.0Т) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017103599, 02.02.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.02.2017 Дата регистрации: 30.10.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 02.02.2017 (45) Опубликовано: 30.10.2017 Бюл. № 31 Адрес для переписки: 443066, г. Самара, Свободы, 2В, СамГУПС, отдел защиты интеллектуальной собственности (72) Автор(ы): Носырев Дмитрий Яковлевич (КП), Горсков Михаил Александрович (КП) (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ...

Подробнее
Номер записи: 53
15-12-2017 дата публикации

Система охлаждения танка

Номер: RU0000175715U1
Автор: Шабалин Денис Викторович
Принадлежит: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации, ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР СУХОПУТНЫХ ВОЙСК "ОБЩЕВОЙСКОВАЯ АКАДЕМИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

Полезная модель относится к области транспортного двигателестроения, а именно к системам охлаждения. Реализация устройства позволит автоматически поддерживать рациональный температурный режим системы охлаждения и обеспечит облегчение условий деятельности механика-водителя. Сущность полезной модели. Система охлаждения танка содержит: радиатор системы охлаждения 1, электронный блок управления 2, дизель с рубашками охлаждения цилиндров 3, датчик температуры охлаждающей жидкости 4, редуктор привода вентилятора 5, магнитореологическую муфту 6, вентилятор 7. Система охлаждения танка позволяет автоматически поддерживать рациональный температурный режим силовой установки и обеспечивает облегчение условий деятельности механика-водителя путем замены фрикциона вентилятора магнитореологической муфтой, кинематически соединенной с муфтой выключения вентилятора, управляемой электронным блоком управления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 175 715 U1 (51) МПК F01P 5/04 (2006.01) F01P 7/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016142465, 28.10.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.10.2016 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 28.10.2016 (45) Опубликовано: 15.12.2017 Бюл. № 35 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2509221 C1, 10.03.2014. US 1 7 5 7 1 5 Адрес для переписки: 119992, Москва, ГСП-2, пр-д Девичьего поля, 4, ВУНЦ СВ "ОВА ВС РФ", бюро (рационализации и изобретательства), Макарова Юлия Олеговна (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР СУХОПУТНЫХ ВОЙСК "ОБЩЕВОЙСКОВАЯ АКАДЕМИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (RU), Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации (RU) R U 15.12.2017 (72) Автор(ы): Шабалин Денис Викторович (RU) 1 7 5 7 1 5 R U (54) Система охлаждения танка (57) ...

Подробнее
Номер записи: 54
16-08-2018 дата публикации

ТЕПЛОВОЙ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000182409U1
Автор: Арсланов Фанис Рашидович, Вахрамеев Дмитрий Александрович, Давыдов Николай Дмитриевич, Корепанов Юрий Геннадьевич, Поспелова Ирина Геннадиевна, Потапов Евгений Александрович, Шакиров Ренат Равилевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия"

Настоящее устройство относится к двигателестроению, а именно к устройствам для разогрева автотракторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в условиях межсменного, безгаражного хранения при отрицательных температурах окружающего воздуха. Тепловой аккумулятор, содержащий теплоизолированный цилиндрический корпус, электромагнитные клапаны, отличающийся тем, что содержит три изолированные камеры, служащие для одновременного сохранения тепловой энергии охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива, два электронасоса, управляющими потоком рабочих жидкостей, обратный клапан для отсечки потока охлаждающей жидкости, систему управления, позволяющую в автоматическом режиме осуществлять зарядку и разрядку теплового аккумулятора. 1 ил. И 1 182409 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 182 409” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 26.08.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 18.11.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 18.11.2019 Бюл. №32 Стр.: 1 па 6б0О7С8 1 ЕП

Подробнее
Номер записи: 55
01-10-2018 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000183697U1
Автор: Покусаев Михаил Николаевич, Трифонов Алексей Викторович
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Астраханский государственный технический университет" ФГБОУ ВО "АГТУ"

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к системам водяного охлаждения энергетических установок морских судов. Технический результат - повышение энергоэффективности системы путем усовершенствования конструкции установки. Система охлаждения судового двигателя содержит навешенный насос забортной воды, установленный на крепежной раме и жестко соединенный с одним из валов судового двигателя, при этом рама жестко фиксирована на корпусе судового двигателя, между навешенным насосом забортной воды и судовым двигателем установлена муфта скольжения, управляемая электронным блоком управления и соединенная с валом судового двигателя и с валом насоса забортной воды фланцевыми соединениями. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 183 697 U1 (51) МПК B63J 2/12 (2006.01) F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B63J 2/12 (2018.05) (21)(22) Заявка: 2017139140, 10.11.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.10.2018 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 10.11.2017 (45) Опубликовано: 01.10.2018 Бюл. № 28 94015423 A1, 20.12.1995. US 20030079728 A1, 01.05.2003. (54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СУДОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (57) Реферат: Полезная модель относится к области соединенный с одним из валов судового судостроения, в частности к системам водяного двигателя, при этом рама жестко фиксирована охлаждения энергетических установок морских на корпусе судового двигателя, между судов. навешенным насосом забортной воды и судовым Технический результат повышение двигателем установлена муфта скольжения, энергоэффективности системы путем управляемая электронным блоком управления и усовершенствования конструкции установки. соединенная с валом судового двигателя и с валом Система охлаждения судового двигателя насоса забортной воды фланцевыми содержит навешенный насос забортной воды, соединениями. установленный на крепежной раме и жестко R U 1 8 3 6 9 7 (56) Список документов, цитированных в отчете ...

Подробнее
Номер записи: 56
21-03-2019 дата публикации

КОРПУС ТЕРМОСТАТА

Номер: RU0000187889U1
Автор: Бурлаков Вячеслав Валерьевич, Главатских Салават Адольфович, Смоляков Юрий Александрович
Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкции корпусных деталей для термостатов системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Корпус термостата содержит скрепленные между собой основание (1) и крышку (2), снабженную патрубком (3) для соединения с радиатором (не показано). Основание (1) и крышка (2) с патрубком (3) выполнены из алюминия. Основание (1) и крышка (2) соединены между собой при помощи болтов (4). Основание (1) снабжено фланцем (5) для соединения (не показано) с фланцем коллектора системы водяного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Основание (1) имеет байпасный канал (6), выполненный прямоугольной формы с канавкой (7) такой же формы под уплотнительное кольцо. На фланце (5) расположен канал (8) с канавкой (9) под уплотнительное кольцо для соединения с байпасным каналом (6). С противоположной к фланцу (5) стороны основания (1) имеется циркуляционное отверстие (10), ось которой расположена параллельно к поверхности фланца и под острым углом к оси патрубка. Циркуляционное отверстие (10) предназначено для отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя кабины. Была решена задача, которая позволила улучшить компоновочные возможности. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 187 889 U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 7/16 (2018.08) (21)(22) Заявка: 2018141653, 26.11.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) 21.03.2019 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 95033 U1, 10.06.2010. RU (45) Опубликовано: 21.03.2019 Бюл. № 9 1560184 U1, 10.11.2015. RU 95034U1, 10.06.2010. EA 200900234 A1, 30.08.2010. US 4434750 A1, 06.03.1984. 1 8 7 8 8 9 R U (54) КОРПУС ТЕРМОСТАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкции корпусных деталей для ...

Подробнее
Номер записи: 57
16-04-2019 дата публикации

Тепловой аккумулятор для редукторов, агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, специализированной техники

Номер: RU0000188499U1
Автор: Алексей Анатольевич Мартюшев, Дмитрий Александрович Вахрамеев, Евгений Александрович Потапов, Ирина Геннадиевна Поспелова, Николай Дмитриевич Давыдов, Ренат Равилевич Шакиров, Фанис Рашидович Арсланов, Юрий Геннадьевич Корепанов
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования &#34;Ижевская государственная сельскохозяйственная академия&#34;

Полезная модель относится к устройству для тепловой подготовки и поддержания оптимальной температуры масел, рабочих жидкостей, применяемых в агрегатах трансмиссии, редукторах, гидравлических усилителях и прочих устройствах автомобилей, тракторов, специализированной техники и машин.Устройство представляет собой тепловой аккумулятор, оснащенный масляными насосами и встроенным нагревательным элементом с датчиком температуры, работающими от напряжения бортовой сети. На входе и выходе устройства имеются гибкие резинометаллические трубки с резьбовыми наконечниками, предназначенными для соединения теплового аккумулятора со сливным и заливным отверстиями для масла (рабочей жидкости) агрегатов трансмиссии, редукторов или других узлов.Тепловой аккумулятор состоит из цилиндрической металлической емкости, имеющей наружный теплоизоляционный слой с защитной оболочкой. Масляные насосы установлены на входной и выходной магистралях теплового аккумулятора. 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 188 499 U1 (51) МПК F01P 7/00 (2006.01) F02N 19/02 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 7/00 (2018.08); F02N 19/02 (2018.08); F01M 5/02 (2018.08) (21) (22) Заявка: 2018139133, 06.11.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.11.2018 16.04.2019 (45) Опубликовано: 16.04.2019 Бюл. № 11 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" (RU) Адрес для переписки: 426069, г. Ижевск, ул. Студенческая, 11, ФГБОУ ВО "Ижевская государственная сельскохозяйственная академия" R U 1 8 8 4 9 9 U 1 182409 U1, 16.08.2018. RU 74605 U1, 10.07.2008. RU 143497 U1, 27.07.2014. FR 2490800 A1, 26.03.1982. (54) ТЕПЛОВОЙ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ РЕДУКТОРОВ, АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ТРАКТОРОВ, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКИ (57) Реферат: Полезная модель относится к устройству для трубки с ...

Подробнее
Номер записи: 58
24-06-2019 дата публикации

ТРАКТОРНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000190215U1
Автор: Войсков Григорий Александрович, Мокроусов Дмитрий Сергеевич, Стептянин Сергей Николаевич
Принадлежит: Публичное акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод)

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использована в тракторных дизельных двигателях, предназначенных для установки в качестве первичного двигателя на лесохозяйственных, с/х и промышленных тракторах 3…5 тягового класса, преимущественно характеризующихся конструкцией с ломающейся рамой. Тракторный дизельный двигатель содержит рядный блок цилиндров, расположенный в задней части двигателя шестеренный привод распределительного вала, топливного насоса высокого давления, воздушного компрессора и масляного насоса, расположенный спереди ременной привод вентилятора 14 с вязкостной муфтой 15, генератора, водяного насоса и компрессора кондиционера, турбокомпрессор, топливную систему аккумуляторного типа с электронным управлением подачи топлива, электронный блок управления 18, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха после охладителя. Вязкостная муфта 15 выполнена электроуправляемой и управляется сигналами от электронного блока управления, вырабатываемыми на основе сигналов от датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры наддувочного воздуха. 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 190 215 U1 (51) МПК F02B 3/06 (2006.01) F01P 5/02 (2006.01) F01P 5/04 (2006.01) F01P 7/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 3/06 (2019.02); F01P 5/02 (2019.02); F01P 5/04 (2019.02); F01P 7/04 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2018133343, 19.09.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 19.09.2018 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: WO 2011047268 A2, 21.04.2011. US (45) Опубликовано: 24.06.2019 Бюл. № 18 1 9 0 2 1 5 R U (54) ТРАКТОРНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (57) Реферат: Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использована в тракторных дизельных двигателях, ...

Подробнее
Номер записи: 59
15-01-2020 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТАНКА С КОМБИНИРОВАННЫМ ПРИВОДОМ ВЕНТИЛЯТОРА

Номер: RU0000195107U1
Автор: Абдуллаев Арслан Ильясович, Василюк Антон Юрьевич, Гавриш Роман Васильевич, Грязнов Алексей Сергеевич, Заикин Андрей Александрович, Зуев Денис Дмитриевич, Иванов Алексей Васильевич, Иванов Владимир Васильевич, Ниёонгабо Жан-Жакус, Суетин Игорь Олегович, Тибогаров Арман Абдрашитович, Шабалин Денис Викторович
Принадлежит: Иванов Владимир Васильевич, Шабалин Денис Викторович

Полезная модель относится к системам охлаждения двигателя. Система охлаждения танка с комбинированным приводом вентилятора, содержащая двигатель с рубашками охлаждения цилиндров, радиатор системы охлаждения, турбопривод, состоящий из турбины и электрической фрикционной муфты, вентилятор, электрический жидкостной насос, электронный блок управления, регулировочную заслонку изменения расхода выпускных газов, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик расхода охлаждающей жидкости, согласно полезной модели установлена турбина Пельтона с редукционным клапаном, регулировочная заслонка масленой магистрали системы смазки и датчик массового расхода воздуха, электрически связанные с электронным блоком управления. Полезная модель обеспечивает повышение эффективности охлаждения двигателя при его работе на режиме и холостого хода. 1 ил. 195107 Ц ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Во“ 195 107 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 27.01.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 12.04.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 12.04.2021 Бюл. №11 Стр.: 1 0196 | па ЕП

Подробнее
Номер записи: 60
26-02-2020 дата публикации

Сборный корпус для термостата транспортного средства

Номер: RU0000196332U1
Автор: Головач Руслан Николаевич
Принадлежит: Головач Руслан Николаевич

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и касается конструкции корпусных деталей для термостатов системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Задача - повышение надежности и долговечности корпуса термостата. Сборный корпус для термостата транспортного средства (фиг. 1) содержит образованные цилиндрическими поверхностями (с1, с2) первую и вторую крышки (1, 2) из полимерного материала, скрепленные между собой двумя соединительными фланцами (f1, f2), первая крышка (1) из которых снабжена свободным фланцем (3) для соединения с коллектором системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, а также патрубком (4) для сообщения с расширительным бачком. Вторая крышка (2) снабжена патрубком (5) для сообщения с радиатором транспортного средства. Свободный фланец (3) первой крышки (1) расположен под острым углом (а) к ее цилиндрической поверхности (с1), переходящей через коническую поверхность (k) в патрубок (4), а вторая крышка (2) образована от своего соединительного фланца (f2) сферической поверхностью (s), переходящей через ее цилиндрическую поверхность (с2) в патрубок (5). Соединительные фланцы (f1, f2) первой и второй крышек (1, 2) скреплены между собой в трех местах (6). Причем соединительные фланцы (f1, f2) первой и второй крышек (1, 2) могут быть скреплены между собой с помощью или болтового соединения (7), или с помощью шпилек, или с помощью зажимов (8) в трех местах (6), которые желательно выполнить равноудаленными друг от друга. 9 з.п. ф-лы, 7 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 196 332 U1 (51) МПК F01P 7/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 7/16 (2020.01) (21)(22) Заявка: 2019129288, 16.09.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Головач Руслан Николаевич (BY) Дата регистрации: 26.02.2020 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.09.2019 (45) Опубликовано: 26.02.2020 Бюл. № 6 1 9 ...

Подробнее
Номер записи: 61
21-05-2021 дата публикации

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УПРАВЛЯЕМЫМ ЗАМКНУТЫМ КОНТУРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ

Номер: RU0000204384U1
Автор: Балашов Николай Николаевич, Кирьян Артем Николаевич, Молотков Юрий Валентинович, Салмин Георгий Олегович, Тимченко Сергей Александрович, Шубин Эдуард Эдуардович
Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение КПД процесса охлаждения двигателя внутреннего сгорания и снижение энергетических затрат системы воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Предлагается в известную систему воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащую воздушный тракт, выполненный в виде герметичной рубашки охлаждения и нагнетателя воздуха, выполненного в виде компрессора, двигатель Стирлинга обратного цикла с камерой охлаждения, воздуховод холодного воздуха, воздуховод горячего воздуха, ввести в качестве управляющего элемента термостат регулировки температуры в системе охлаждения, а также радиатор рабочего поршня высоких температур двигателя Стирлинга и воздуховод холодного воздуха малого сечения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 384 U1 (51) МПК F01P 1/02 (2006.01) F01P 7/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 1/02 (2021.01); F01P 7/12 (2021.01) (21)(22) Заявка: 2020134536, 20.10.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 21.05.2021 (45) Опубликовано: 21.05.2021 Бюл. № 15 Адрес для переписки: 142210, Московская обл., г. Серпухов, ул. Бригадная, 17, ФВА РВСН им. Петра Великого 2 0 4 3 8 4 U 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 190869 U1, 16.07.2019. RU 2168640 C1, 10.06.2001. RU 126054 U1, 20.03.2013. DE 3408624 A1, 12.09.1985. US 4676202 A, 30.01.1987. (54) СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УПРАВЛЯЕМЫМ ЗАМКНУТЫМ КОНТУРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ (57) Реферат: Задачей предлагаемой полезной модели нагнетателя воздуха, выполненного в виде является повышение КПД процесса охлаждения компрессора, двигатель Стирлинга обратного двигателя внутреннего сгорания и снижение цикла с камерой охлаждения, воздуховод энергетических затрат системы воздушного холодного воздуха, воздуховод горячего воздуха, охлаждения двигателя внутреннего сгорания. ввести в качестве управляющего ...

Подробнее
Номер записи: 62
17-06-2021 дата публикации

Система охлаждения двигателя транспортного средства

Номер: RU0000204911U1
Автор: Абу - Рамзи Хассан Юзеф, Гусейнов Руслан Мукайлович, Дьяченко Марк, Новиков Виктор Александрович
Принадлежит: федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН)

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей транспортных средств. Система охлаждения двигателя 2 содержит жидкостный насос 3, контроллер температуры (не показан), датчик температуры охлаждающей жидкости (не показан), расширительный бачок 4. Датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с контроллером температуры. Контроллер температуры также соединен с жидкостным насосом и выполнен с возможностью регулирования расхода охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель 2. Кроме того, система охлаждения включает раму 1, на которой установлен двигатель 2, содержащую полости циркуляции охлаждающей жидкости. Расширительный бачок (4) выполнен из алюминия. Технический результат заключается в обеспечении поддержания температурного режима. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 911 U1 (51) МПК F01P 7/14 (2006.01) F01P 11/04 (2006.01) B60K 11/02 (2006.01) B60K 11/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 7/14 (2021.02); F01P 11/04 (2021.02); B60K 11/02 (2021.02); B60K 11/06 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2020133539, 13.10.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 17.06.2021 (45) Опубликовано: 17.06.2021 Бюл. № 17 U 1 (54) Система охлаждения двигателя транспортного средства (57) Реферат: Полезная модель относится к возможностью регулирования расхода машиностроению, а именно к системам охлаждающей жидкости, циркулирующей через охлаждения двигателей транспортных средств. двигатель 2. Кроме того, система охлаждения Система охлаждения двигателя 2 содержит включает раму 1, на которой установлен жидкостный насос 3, контроллер температуры двигатель 2, содержащую полости циркуляции (не показан), датчик температуры охлаждающей охлаждающей жидкости. Расширительный бачок жидкости (не показан), расширительный бачок (4) выполнен из алюминия. 4. Датчик температуры охлаждающей жидкости Технический результат заключается в ...

Подробнее
Номер записи: 63
12-01-2012 дата публикации

Cooling arrangement for internal combustion engines

Номер: US20120006286A1
Автор: Bernd Brinkmann, Hans Guenter Quix, Heinrich Czech, Jan Mehring, Klaus Gollek, Peter Guenther
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

A cooling arrangement for an internal combustion engine is described, with a coolant balancing tank which is capable of being filled with coolant and the inlet side of which is connected via a first venting line to an internal combustion engine and/or via a second venting line to a cooler for cooling the coolant, and the outlet side of which is connected via a coolant return line to the inlet side of a pumping device for pumping the coolant through the internal combustion engine. The cooling arrangement has, furthermore, a flow control unit for variably limiting the coolant volume flow in the venting line.

Подробнее
Номер записи: 64
28-07-2021 дата публикации

Двигатель внутреннего сгорания

Номер: RU0000205668U1
Автор: ШАРМА Амит Кумар
Принадлежит: Транспортейшн АйПи Холдингс, ЛЛС

Предложен двигатель внутреннего сгорания, содержащий расположенный в нем термостат. В одном примере двигатель внутреннего сгорания может содержать термостат и клапаны термостата, расположенные внутри термостата, при этом термостат содержит пластинчатые конструкции. В некоторых примерах пластинчатые конструкции могут содержать верхнюю пластинчатую конструкцию и нижнюю пластинчатую конструкцию. Верхняя пластинчатая конструкция может содержать верхнюю пластину, прикрепленную к верхнему фланцу корпуса термостата. Нижняя пластинчатая конструкция может содержать нижнюю пластину, прикрепленную к нижней перегородке корпуса термостата. В некоторых примерах верхняя и нижняя пластинчатые конструкции могут иметь отверстия, подогнанные с заданной посадкой к клапанам термостата. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 205 668 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ PC9K Государственная регистрация отчуждения исключительного права по договору Лицо(а), передающее(ие) исключительное право: Транспортейшн АйПи Холдингс, ЛЛС (US) (73) Патентообладатель(и): Пауэрхаус Энджин Солюшнз Свитселанд АйПи Холдинг ГмбХ (CH) Дата и номер государственной регистрации отчуждения исключительного права: 10.08.2021 РД0371310 Дата внесения записи в Государственный реестр: 10.08.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 10.08.2021 Бюл. №22 2 0 5 6 6 8 Адрес для переписки: 191036, Санкт-Петербург, а/я 24, "НЕВИНПАТ" R U Приобретатель(и) исключительного права: Пауэрхаус Энджин Солюшнз Свитселанд АйПи Холдинг ГмбХ (CH) R U 2 0 5 6 6 8 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее
Номер записи: 65
29-10-2021 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ С ИНЕРЦИОННЫМ НАКОПИТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ

Номер: RU0000207505U1
Автор: Арсеньев Марат Арсенович, Вдовинков Иван Владимирович, Веневцев Данил Сергеевич, Веремейкина Вера Даниковна, Глухов Евгений Анатольевич, Глущенко Сергей Владимирович, Горовой Максим Валериевич, Дмитриев Григорий Геннадьевич, Дмитриева Наталья Григорьевна, Епифанов Дмитрий Вячеславович, Зубатыкин Дмитрий Борисович, Иванов Владимир Васильевич, Криворот Андрей Валерьевич, Лямзин Евгений Николаевич, Назаров Владимир Филиппович, Решетняк Ярослав Владимирович, Савельев Алексей Васильевич, Сергеев Артём Юрьевич, Симаков Сергей Андреевич, Снятков Алексей Николаевич, Спицын Алексей Анатольевич, Тимофеев Юрий Владимирович, Тихончук Аркадий Андреевич, Трушин Василий Викторович, Тулубец Владимир Владимирович, Федорков Анатолий Игоревич, Федоров Игорь Григорьевич, Филистеев Виктор Владимирович, Фофанов Андрей Михайлович, Цырков Андрей Петрович, Чурыпин Николай Николаевич, Щиголев Александр Сергеевич
Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ВОЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Полезная модель относится к области транспортного двигателестроения, а именно к системам охлаждения. Реализация устройства позволит автоматически поддерживать заданный температурный режим системы охлаждения, при этом снизить затраты мощности двигателя на ее функционирование. Техническим результатом заявленной системы охлаждения танка является уменьшение затрат мощности на привод вентилятора. Технический результат достигается за счет установки инерционного накопителя энергии, через обгонную муфту связанного с мультипликатором крутящий момент, на который передается от трансмиссии гусеничной машины через электромагнитную муфту. Причем привод вентилятора выполнен в виде мультипликатора с изменяемым передаточным числом, состоящий из кинематически связанных между собой трех пар шестерен и двух электрических муфт, выходной шестерней входящий в зацепление шестерней привода вентилятора, переход между передачами которого осуществляется с помощью электромагнитных муфт, выполненных с возможностью управления электронным блоком управления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 207 505 U1 (51) МПК F01P 5/04 (2006.01) F01P 7/04 (2006.01) F02B 67/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 5/04 (2021.05); F01P 7/04 (2021.05); F02B 67/04 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2021117635, 17.06.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 29.10.2021 (45) Опубликовано: 29.10.2021 Бюл. № 31 2 0 7 5 0 5 (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ВОЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (RU) R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 175715 U1, 15.12.2017. RU 2199017 C2, 20.02.2003. RU 195107 U1, 15.01.2020. CN 110290994 A, 27.09.2019. EP 0937827 A1, 25.08.1999. (54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ С ИНЕРЦИОННЫМ НАКОПИТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ (57) Реферат: Полезная модель относится к ...

Подробнее
Номер записи: 66
10-12-2021 дата публикации

Устройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения судового двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000208250U1
Автор: Каюмова Гузель Газинуровна, Кутепова Людмила Михайловна, Садыков Тимерлан Марилевич, Салахов Ильяс Рахимзянович, Тимербулатова Ильсия Равилевна, Тимофеев Виталий Никифорович, Харисова Нурания Ринатовна, Юнусова Айгуль Равилевна
Принадлежит: Тимофеев Виталий Никифорович

Полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована судовыми двигателями внутреннего сгорания. Устройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости судового двигателя внутреннего сгорания содержит судовой нереверсивный двигатель и систему охлаждения (СО). СО состоит из внутреннего и внешнего контуров (внешний контур, т.е. контур забортной воды) в работе не рассматривается). Во внутреннем контуре расположены: теплообменник, циркуляционный насос, электронный трехходовой вентиль, датчики температуры (ДТ) и нагрузки (ДН); электронный блок управления (БУ); электромагнитные реле; блок сравнения (БС); задатчики; электронный пульт управления; переключатель - «Работа»; переключатель - «Остановка»; перекидывающие контакты; каналы охлаждающей жидкости внутреннего контура; каналы электрической энергии и электрических сигналов. Каналы забортной воды не показаны. Электронный трехходовой вентиль, выполненный (ЭТВ) по патенту №2270923, позволяет внутреннему контуру СО работать по типу «перепуск», то есть в зависимости от нагрузки и температуры двигателя направляет поток охлаждающей жидкости по каналу на теплообменник или на перепуск. Два электромагнитных реле со своими контактами обеспечивают БУ работать на двух алгоритмах: «Работа», «Остановка». Пульт управления располагается в ходовой (штурманской) рубке судна и в зависимости от условий эксплуатации вахтенный начальник принимает нужное ему решение по эксплуатации дизельной установки, используя переключатели: «Работа » или «Остановка ». Электронный БУ имеет два алгоритма программируемого управления: 1 алгоритм позволяет БУ поддерживать температуру охлаждающей жидкости СО двигателя на нагрузках холостого и частичных нагрузок более высокую температуру, чем на номинальных; II алгоритм - поддерживать температуру охлаждающей жидкости СО двигателя на нагрузках частичных нагрузок и холостого хода более низкую температуру, чем на номинальных нагрузках, т.е. двигатель подготавливается к плановой остановке. ...

Подробнее
Номер записи: 67
12-01-2022 дата публикации

КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА

Номер: RU0000208760U1
Автор: Гайнутдинов Ренат Ильдарович, Григорьев Максим Владимирович, Зонов Андрей Вячеславович, Исламгулов Тахир Фирдависович
Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к кожухам вентиляторов систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Кожух (1) вентилятора выполнен прямоугольной формы и содержит радиатор (2) с элементами крепления, кольцевую обечайку (3), выполненную за одно целое с кожухом. При этом кожух (1) вентилятора дополнительно содержит верхний экран (4) и нижний экран (5). Верхний экран (4) выполнен прямоугольной формы, повторяющий контур пола кабины (6) и закреплен на верхней части кожуха (1) вентилятора, который закреплен на радиаторе (2), где кожух вентилятора установлен соосно самому вентилятору (7), который закреплен на двигателе (8), а нижний экран (5) выполнен в форме усеченного конуса, разделенного пополам вдоль оси, и закреплен на поперечине (9) рамы (10) при помощи болтового соединения. Кроме того, сужающаяся часть нижнего экрана (5) направлена к кожуху (1) вентилятора. Была решена задача, которая позволила обеспечить эффективность работы радиатора системы охлаждения за счет исключения рециркуляции подогретого воздуха через середину радиатора. 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 760 U1 (51) МПК F01P 5/02 (2006.01) F01P 7/02 (2006.01) F04D 29/40 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01P 5/02 (2021.08); F01P 7/02 (2021.08); F04D 29/40 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021126019, 02.09.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 12.01.2022 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 202305 U1, 11.02.2021. RU 128662 U1, 27.05.2013. RU 2731486 C1, 03.09.2020. RU 197780 U1, 28.05.2020. JP 3826252 B2, 27.09.2006. JP 3123326 B2, 09.01.2001. (45) Опубликовано: 12.01.2022 Бюл. № 2 2 0 8 7 6 0 R U (54) КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА (57) Реферат: Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к кожухам вентиляторов систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Кожух (1) вентилятора выполнен прямоугольной формы и содержит радиатор (2) с ...

Подробнее
Номер записи: 68
14-03-2022 дата публикации

Терморегулирующее устройство системы охлаждения судового двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000209290U1
Автор: Каюмова Гузель Газинуровна, Киекбаев Айдар Аколевич, Кутепова Людмила Михайловна, Салахов Ильяс Рахимзянович, Тимербулатова Ильсия Равилевна, Тимофеев Виталий Никифорович, Харисова Нурания Ринатовна, Юнусова Айгуль Ровильевна
Принадлежит: Тимофеев Виталий Никифорович

Полезная модель относится к дизелестроению и может быть использована в системах охлаждения (СО) судовых двигателей внутреннего сгорания. Заявляемая полезная модель решает задачу создания быстродействующего устройства, обладающего автоматическим поддержанием требуемой разности температур на спаях термоэлектрического элемента (ТЭ) при переменных нагрузках работы судового двигателя. В предлагаемом устройстве, содержащем твердый наполнитель (ТН), ТЭ, элементы автоматики и шток с клапанами ТЭ содержит «горячий» теплообменник, подключенный к горячим спаям, и связан с внутренним контуром СО; «холодный» теплообменник, подключенный к холодным спаям, и связан с внешним контуром СО. Устройство дополнительно содержит электронный трехходовой вентиль, установленный на внешнем контуре, первый патрубок которого подключен к внешнему контуру СО, второй патрубок связан с потребителем судового теплоснабжения, третий патрубок - с потребителем судового холодоснабжения. Предлагаемое устройство работает следующим образом. После запуска двигателя горячие спаи ТЭ и внутренний контур СО нагревают ТН, который в результате увеличения объема перемещает шток с клапанами. При этом клапан на холодильник закрывается, а на перепуск - открывается, происходит увеличение температуры охлаждающей жидкости, например до 95°С. Если температура охлаждающей жидкости становится больше 95°С, то в блоке управления происходит реверс ТЭ, т.е. меняется полярность тока. При этом открывается клапан на холодильник, а на перепуск - закрывается и температура доводится до требуемого значения. На номинальных нагрузках аналогично температура уменьшается, например, до 85°С, открытием и закрытием клапанов температура поддерживается на одном уровне. Отработанная охлаждающая жидкость внешнего контура СО от холодного теплообменника проходит электронный трехходовой вентиль и в зависимости от ее вида подается в судовой потребитель теплоснабжения или в судовой потребитель холодоснабжения. Предлагаемое устройство позволяет ...

Подробнее
Номер записи: 69
16-02-2012 дата публикации

Methods and systems for adaptively cooling combustion chambers in engines

Номер: US20120037100A1
Автор: Melvin J. Larsen, Roy E. McAlister, Roy Edward McAlister
Принадлежит: McAlister Technologies LLC

The present disclosure is directed to various embodiments of systems and methods for cooling a combustion chamber of an engine. One method includes introducing fuel into the combustion chamber of an engine having an energy transfer device that moves through an intake stroke, a compression stroke, a power stroke, and an exhaust stroke. The method further includes monitoring a temperature of the combustion chamber. When the temperature reaches a predetermined value, the method also includes introducing coolant into the combustion chamber only during at least one of the power stroke and the exhaust stroke of the energy transfer device.

Подробнее
Номер записи: 70
12-04-2012 дата публикации

Cooling system for hybrid vehicle

Номер: US20120085511A1
Автор: Hyunbae Goh, Jaeyeon Kim, Manhee Park, Yongwoong Cha
Принадлежит: Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp

A cooling system for a hybrid vehicle in which power from an engine and a motor can be transmitted to driving wheels through a clutch and a transmission mechanism may include a heater core fluid-connected to the engine to heat the interior of the hybrid vehicle, using cooling water from the engine, and a heat exchanger which may be arranged in parallel with the heater core and fluid-connected to the engine to receive the cooling water from the engine together with the heater core, and through which ATF (Automatic Transmission Fluid) that has cooled the motor and the transmission mechanism exchanges heat with the cooling water from the engine.

Подробнее
Номер записи: 71
31-05-2012 дата публикации

Cooling device for an automotive vehicle

Номер: US20120132394A1
Автор: Claire Oberti, Marco Marsilia, Samuel Cregut
Принадлежит: RENAULT SAS

A cooling device for a motor vehicle, including a cooling circuit configured to cool an engine assembly using a liquid coolant circulated by at least one variable-flowrate pump, the flowrate of each pump being controlled by a control system. The control system is configured to control the flowrate of each pump in a closed-loop regulating system as a function of the temperature of the liquid coolant and of a setpoint temperature.

Подробнее
Номер записи: 72
05-07-2012 дата публикации

Apparatus, kit, and method for a cooling system

Номер: US20120167842A1
Автор: Andrew Johnson, Gregory Alan Marsh, Mark Thomas Zysk, Philip Hake
Принадлежит: General Electric Co

Various methods and systems are provided for an apparatus forming at least a portion of a cooling circuit for a fluid source. In one example, the apparatus includes a first radiator system having a parallel flow path configuration, a second radiator system having a series flow path configuration, and at least one shutter system for adjusting airflow to one or more of the first radiator system or the second radiator system. The apparatus further includes a controller configured to adjust operation of the shutter system responsive to an operating condition.

Подробнее
Номер записи: 73
09-08-2012 дата публикации

Cooling Device For a Hybrid Vehicle

Номер: US20120199313A1
Автор: Anthony Frainet, Frederic Auge, Philippe Marcais
Принадлежит: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

The invention relates to a device for cooling the heat engine ( 10 ), electrical components ( 26, 14, 28 ), and an electrical power storage means (18) of a hybrid vehicle, said device including a first circuit ( 60, HT) for cooling the heat engine, a second circuit (BT) for cooling the electrical components, and a third circuit ( 78, TBT) for cooling the electrical power storage means, a heat transfer fluid being capable of flowing inside said circuits, comprising heat exchdange means ( 46, 48, 52 ). According to the invention, the heat exchange means consist of a heat exchanger ( 88 ) that is separated into three portions, and the device comprises a means for placing the first circuit in communication with the third circuit, the means being actuated on the basis of the temperature of the heat transfer fluid and on the basis of the flow of the heat transfer fluid inside the first circuit. The invention also relates to radiator for a hybrid vehicle.

Подробнее
Номер записи: 74
04-10-2012 дата публикации

Control method for primary and supplemental cooling systems for a work vehicle

Номер: US20120247728A1
Автор: Gerald R. Johnson
Принадлежит: AGCO Corp

A method for controlling a supplemental cooling system for an independent hydraulic system used in combination with a primary cooling system for a work vehicle. Airflow is provided from a first air mover to the primary cooling system and a second airflow is provided to the supplemental cooling system. Multiple conditions are evaluated for reversing the direction of the second airflow to remove debris. In one embodiment, reversing of the airflow from the first and second air movers is synchronized to remove debris from both the primary and supplemental cooling systems and the second airflow from the second air mover is staged.

Подробнее
Номер записи: 75
18-10-2012 дата публикации

Variable pitch fan having a pitch sensor

Номер: US20120263593A1
Автор: Andrew L. Norell, George Antoszko, Jonathan E. Mccallum, Mariusz Kloza
Принадлежит: Flexxaire Inc

A compact variable pitch fan has a drive fluid pitch change mechanism. A pitch change piston is constrained to follow reciprocating motion under drive fluid control within a peripheral hub from which fan blades extend outward. A pitch change sensor is mounted with the rotary union.

Подробнее
Номер записи: 76
25-10-2012 дата публикации

Dual power input fluid pump

Номер: US20120269653A1
Автор: Andrew Kowalski, Jaroslaw Lutoslawski, Richard Muizelaar
Принадлежит: Andrew Kowalski, Jaroslaw Lutoslawski, Richard Muizelaar

A fluid pumping system for a vehicle having an internal combustion engine includes a housing, an electric motor, a controller to control the speed of the electric motor, a planetary gearset including a first member adapted to be driven by the internal combustion engine, a second member driven by the electric motor and a third member. A pump is driven by the third member of the planetary gearset. The housing contains the electric motor, the pump and the controller.

Подробнее
Номер записи: 77
22-11-2012 дата публикации

Control of an airstream flow rate through a covered compartment by an adjustable shutter

Номер: US20120292122A1
Автор: David J. Verbrugge
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system for controlling a flow rate of an airstream through a compartment includes a panel configured to cover the compartment. The system also includes a first opening defined by the compartment and configured to permit the airstream to enter the covered compartment from the ambient when the compartment is covered by the panel. The system also includes a second opening defined by the panel and configured to permit at least a portion of the airstream to exit the covered compartment to the ambient. The system additionally includes a selectable position shutter assembly configured to control the size of the second opening and adjust a flow rate of the airstream through the covered compartment. A vehicle employing the shutter assembly to vary a flow rate of at least a portion of an airstream through the vehicle's under-hood area is also disclosed.

Подробнее
Номер записи: 78
29-11-2012 дата публикации

Cooling apparatus for controlling airflow

Номер: US20120298327A1
Автор: Jeffrey David Suckow
Принадлежит: Caterpillar Inc

A cooling apparatus for providing airflow to a cooling core, the cooling apparatus includes a housing, a fan assembly and an air diverter. The fan assembly is mounted to the housing and configured to direct air along a first plane towards a second plane. The first plane is substantially perpendicular to the second plane. Moreover, the air diverter is positioned substantially perpendicular to the second plane and configured to move in angular relation to the first plane.

Подробнее
Номер записи: 79
13-12-2012 дата публикации

Thermostat device

Номер: US20120312884A1
Автор: Noriyasu Yajima
Принадлежит: Nippon Thermostat Co Ltd

In order to configure a thermostat device to be attached to a vehicle (engine or the like) by a simple structure with a required minimum number of components and improve the assembly performance thereof, the thermostat device is provided with a casing ( 2 ) which comprises a first coolant flow path ( 2 B), a second coolant path ( 2 D), and a thermostat accommodating part communicating with the first and second coolant flow paths, a cover ( 3 ) which comprises a third coolant flow path ( 2 C) communicating with the thermostat accommodating part and covers the thermostat accommodating part, and a thermostat ( 10 ) which comprises a thermoelement ( 10 h ) that moves forward and backward according to the change of the temperature of a coolant flowing through the thermostat accommodating part. The thermostat device is provided with a temperature sensor ( 20 ) which is provided to face the inside of the thermostat accommodating part and detects the temperature of the coolant. A sensor mounting part ( 21 ) which is provided with the temperature sensor therein is provided integrally at the inner end of the cover, and a lead connecting part ( 25 ) which is drawn to the outside from the temperature sensor is provided integrally at the outer end of the cover.

Подробнее
Номер записи: 80
21-02-2013 дата публикации

Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine

Номер: US20130042841A1
Автор: Alberto Vassallo, Hans H. Drangel
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

An exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine comprising an exhaust gas recirculation conduit fluidly connecting an exhaust manifold to an intake manifold of the internal combustion engine, first and second exhaust gas coolers located in series in the exhaust gas recirculation conduit, each of the first and second exhaust gas coolers comprising an inlet and an outlet fluidly connected to a first and a second coolant circuit respectively, wherein the second coolant circuit comprises a radiator having a coolant inlet in fluid communication with the coolant outlet of the second exhaust gas cooler, a pump having a coolant inlet in fluid communication with a coolant outlet of the radiator and a coolant outlet in fluid communication with the coolant inlet of the second exhaust gas cooler, and an additional conduit fluidly connecting the coolant outlet of the exhaust cooler.

Подробнее
Номер записи: 81
21-02-2013 дата публикации

Opening/closing control device for a grille shutter

Номер: US20130046445A1
Автор: Eijiro Nishimura, Ryoji Ehara
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

An opening/closing control device for a grille shutter is capable of appropriately opening and closing the grille shutter according to a vehicle outside environment and an operating state of an aircon while ensuring the operation of the aircon, and is capable of sufficiently improving vehicle operating efficiency. An aircon operating time ratio as a ratio of operation time of an aircon to overall time is calculated. When the calculated aircon operating time ratio is larger than the sum of a threshold value calculated according to an ambient air temperature and a hysteresis constant, the grille shutter is opened to promote cooling of refrigerant in the aircon and reduce motive power consumed by the aircon. Therefore, it is possible to appropriately open and close the grille shutter depending on the ambient air temperature and the operating ration of the aircon.

Подробнее
Номер записи: 82
28-02-2013 дата публикации

Thermostatic valve assembly

Номер: US20130048741A1
Автор: Carmine PEZZELLA, Luca BORGIA
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A thermostatic valve assembly for a cooling system of an internal combustion engine provided with a radiator is provided. The thermostatic valve assembly includes a valve body having an inlet from the radiator, an inlet from the engine and an outlet to the engine. A main valve plate opens and closes the pathway of a cooling fluid from the radiator. A wax element is placed in a chamber of the valve body in fluid communication with the inlets and the outlet. The wax element has a piston mechanically connected to the main valve plate at a distal end. A main spring keeps the main valve plate closed until a target temperature of the cooling fluid coming from the engine is reached. An auxiliary valve plate opens and closes a direct pathway of the cooling fluid from the radiator to the chamber in which the wax element is placed.

Подробнее
Номер записи: 83
21-03-2013 дата публикации

CONSTRUCTION MACHINE

Номер: US20130068177A1
Автор: Yotsuzuka Hironori
Принадлежит: KOMATSU LTD.

A construction machine includes a main body portion that has an engine compartment formed therein, a cooling unit arranged in the engine compartment, an inlet formed as opening in a side surface of the main body portion so that the cooling air is drawn into the engine compartment by the cooling fan through the inlet, an exhaust gas after-treatment device arranged on an upper side relative to the engine on the downstream side relative to the cooling fan on a flow path of the cooling air, an engine hood that covers the exhaust gas after-treatment device, and an upper outlet arranged immediately above the exhaust gas after-treatment device and formed in at least one of a top surface of the engine hood and a side surface of the engine hood in a front-and-rear direction of the main body. 1. A construction machine comprising:a main body portion that has an engine compartment formed therein;an engine that is arranged in the engine compartment;a cooling unit that is arranged in the engine compartment and includes a cooling fan configured to blow cooling air whereby cooling the engine, and a cooling core configured to exchange heat with the cooling air;an inlet that is formed as opening in a side surface of the main body portion so that the cooling air is drawn into the engine compartment by the cooling fan through the inlet;an exhaust gas after-treatment device configured to reduce particulate matter contained in the exhaust gas from the engine, and is arranged on an upper side relative to the engine, the exhaust gas after-treatment device being arranged on the downstream side relative to the cooling fan on a flow path of the cooling air;an engine hood that covers the exhaust gas after-treatment device; andan upper outlet that is arranged immediately above the exhaust gas after-treatment device, and is formed in at least one of a top surface of the engine hood and a side surface of the engine hood in a front-and-rear direction of the main body.2. The construction machine ...

Подробнее
Номер записи: 84
28-03-2013 дата публикации

Clutch water pump, control system thereof, and control method thereof

Номер: US20130075220A1
Автор: Jong Ho Lee, Seogjin Yoon, Yoonghwa Park
Принадлежит: Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp

A clutch water pump may include a pulley, a brake pad attached on an interior surface of the clutch compartment of the pulley, a clutch disk disposed corresponding to the brake pad in the clutch compartment, a hub rotatably mounted into the penetrating hole and coupled to the clutch disk through a plurality of spring pins, the plurality of spring pins connecting slidably the clutch disk to the hub, a magnetic actuator fixed to the hub and disposed to the clutch disk to selectively move the clutch disk toward or away from the brake pad, and a main shaft, one end of which is fixed to the center of the hub and the other end of which is fixed to an impeller. Furthermore, a method of controlling the clutch water pump according to the engine rotation speed, the coolant temperature, and a condition of the coolant temperature sensor is provided.

Подробнее
Номер записи: 85
11-04-2013 дата публикации

Diagnostic system and method for a switchable water pump

Номер: US20130089436A1
Автор: Daniel A. Bialas, Igor Anilovich, John W. Siekkinen, Michele BILANCIA, Morena Bruno, Stephen Paul Levijoki
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system includes a pump control module and a pump diagnostic module. The pump control module switches a switchable water pump from off to on. The pump diagnostic module diagnoses a fault in the switchable water pump based on a first difference between an engine material temperature and an engine coolant temperature when the switchable water pump is switched from off to on. The engine coolant temperature is a temperature of coolant circulated through an engine and the engine material temperature is a temperature of at least one of an engine block and a cylinder head.

Подробнее
Номер записи: 86
23-05-2013 дата публикации

THERMOSTAT DEVICE

Номер: US20130126624A1
Автор: Park Hee Wan
Принадлежит:

Disclosed is a thermostat device which can both stabilise operation during the initial stages of valve opening, and can stabilise the temperature of a liquid coolant which is circulated in a cooling system circuit. A circular sealing lip () is provided on the outer periphery of an approach section () of a main valve (), said approach section being to a cylindrical valve seat (), and the circular sealing lip is elastically pressure welded to the inner peripheral surface of the cylindrical valve seat () when the valve is closed. The circular sealing lip () is provided so as to form a waveform having concavity and convexity curving in the drive direction of the main valve (), due to a thermo-sensitive movable body (). Thus, the contact position of the circular sealing lip with the inner peripheral surface of the cylindrical valve seat when the valve is closed can be displaced in the drive direction of the main valve according to the position in the circumferential direction of the circular sealing lip. Therefore, liquid coolant is made to flow in at a low flow amount during the initial stages of valve opening, the flow amount of the liquid coolant can be gradually increased as the main valve moves in the valve opening direction, and operation during the initial stages of valve opening can be stabilised. 1. A thermostat device that controls a flow rate of a liquid coolant in a cooling system circuit , the thermostat device comprising:a cylindrical valve seat; a main valve which closes the cylindrical valve seat by being caused to approach the inside of the cylindrical valve seat; and a thermosensitive movable body which drives the main valve by detecting a temperature of a liquid coolant,wherein an outer circumference of an approach portion to the cylindrical valve seat of the main valve is provided with a circular sealing lip that is elastically pressure-welded to an inner peripheral surface of the cylindrical valve seat when the valve is closed continuously throughout ...

Подробнее
Номер записи: 87
20-06-2013 дата публикации

Method and apparatus for diagnosing a coolant pump for an internal combustion engine

Номер: US20130156065A1
Автор: Johann Graf
Принадлежит: Audi AG

In a method and a device for diagnosing a switchable coolant pump for circulating a coolant in a coolant circuit of an internal combustion engine, an actual value of the cylinder head temperature of the internal combustion engine is measured and the actual value of the cylinder head temperature is compared with a model value of the cylinder head temperature. The functionality of the coolant pump is assessed according to the comparison result.

Подробнее
Номер записи: 88
27-06-2013 дата публикации

COOLANT CIRCULATION SYSTEM FOR ENGINE

Номер: US20130160723A1
Автор: MIYAGAWA Masashi
Принадлежит: Denso Corporation

A coolant circulation system for an engine includes a cylinder block passage and a cylinder head passage, which are provided respectively in a cylinder block portion and a cylinder head portion of the engine. These two passages serve as passages through which a coolant flows to cool the cylinder block portion and the cylinder head portion. The cylinder block passage and the cylinder head passage are connected in parallel to each other. The coolant circulation system further includes a first heat exchanger connected to the cylinder block passage, a second heat exchanger connected to the cylinder head passage, a radiator connected to both the cylinder block passage and the cylinder head passage, and a control unit capable of controlling flow rates of the coolant flowing through the cylinder block passage and the cylinder head passage respectively. 1. A coolant circulation system for an engine that includes a cylinder block portion and a cylinder head portion , the coolant circulation system comprising:a cylinder block passage provided in the cylinder block portion to serve as a passage through which a coolant flows to cool the cylinder block portion,a cylinder head passage provided in the cylinder head portion to serve as a passage through which the coolant flows to cool the cylinder head portion, wherein the cylinder block passage and the cylinder head passage are connected in parallel to each other;a first heat exchanger connected to an outlet of the cylinder block passage;a second heat exchanger connected to an outlet of the cylinder head passage;a radiator connected to both the outlet of the cylinder block passage and the outlet of the cylinder head passage; anda control unit configured to be capable of controlling a flow rate of the coolant flowing through the cylinder block passage and a flow rate of the coolant flowing through the cylinder head passage respectively.2. The coolant circulation system according to claim 1 , whereinthe first heat exchanger is a ...

Подробнее
Номер записи: 89
27-06-2013 дата публикации

CONTROL VALVE

Номер: US20130161547A1
Автор: Matsusaka Masanobu, Sato Tadayoshi
Принадлежит: AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA

Provided is a control valve that hardly generates noise from vibration applied thereto, while achieving compactization and power consumption saving of the valve. The valve is incorporated in a coolant circulatory passageway for circulating coolant between an engine and a heat exchanger via a pump. The valve includes a main body having a coolant channel and a valve seat, a valve body movable between a position away from the valve seat and a position in, contact with the valve seat, and a solenoid configured to cause the valve body to be adhered to the valve seat with a magnetic force generated in response to supply of electric power thereto. The control valve is configured such that the power supply to the solenoid is started when an ignition key of the engine is under its ON state and the pump is stopped. 1. A control valve incorporated in a coolant circulatory passageway for circulating coolant between an engine and a heat exchanger via a pump , the control valve comprising:a main body having a coolant channel and a valve seat;a valve body movable between a position away from the valve seat and a position in contact with the valve seat; anda solenoid configured to cause the valve body to be adhered to the valve seat with a magnetic force generated in response to supply of electric power thereto;wherein the power supply to the solenoid is started when an ignition key of the engine is under its ON state and the pump is stopped.2. A control valve according to claim 1 , wherein the control valve is mounted on an engine of a hybrid vehicle claim 1 , and the electric power is supplied to the solenoid in a motor-driven run mode of the vehicle with the engine being stopped.3. A control valve according to claim 1 , wherein the control valve is mounted on an engine having the pump which allows electrical or mechanical change of coolant communication/non-communication state claim 1 , andthe electric power is supplied to the solenoid when the temperature of the engine is equal ...

Подробнее
Номер записи: 90
27-06-2013 дата публикации

FLUID CONTROL VALVE

Номер: US20130161548A1
Автор: Matsusaka Masanobu, Sato Tadayoshi
Принадлежит: AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA

A fluid control valve includes an inflow channel for introducing fluid, an outflow channel for discharging the fluid, a valve seat, a valve body for blocking/allowing communication between the inflow channel and the outflow channel in association with a movement thereof into contact with or away from the valve seat, and a solenoid configured to apply a magnetic force to the valve body, the magnetic force being generated in response to supply of electric power to the solenoid. The inflow channel is formed through the core of the solenoid so that the core and the fluid comes into contact with each other in the inflow channel. 1. A fluid control valve incorporated in a circulatory flow passageway for circulating fluid between an engine and a heat exchanger , the fluid control valve comprising:an inflow channel for introducing the fluid;an outflow channel for discharging the fluid;a valve seat;a valve body for blocking/allowing communication between the inflow channel and the outflow channel in association with a movement thereof into contact with or away from the valve seat; anda solenoid configured to apply a magnetic force to the valve body, the magnetic force being generated in response to supply of electric power to the solenoid;wherein the inflow channel is formed through a core of the solenoid so that the core and the fluid come into contact with each other in the inflow channel.2. A fluid control valve according to claim 1 , wherein the valve seat is comprised of the core.3. A fluid control valve according to claim 1 , whereinthe solenoid includes a yoke disposed radially outward as seen in an axial direction of the core; andan end face of the core on the side of the valve body protrudes more toward the valve body than an end face of the yoke on the side of the valve body.4. A fluid control valve according to claim 1 , wherein the core side end face of the valve body includes a convex portion which comes into contact with the core.5. A fluid control valve ...

Подробнее
Номер записи: 91
18-07-2013 дата публикации

INTERNAL COMBUSTION ENGINE COOLING DEVICE

Номер: US20130180477A1
Автор: Nakajima Tadao, SUZUKI Toshitaka
Принадлежит: NIPPON THERMOSTAT CO., LTD.

[Problem] To obtain a thermostat device with which it is possible to dull the thermosensitivity of a thermo-element thermosensitive component to coolant water and better control the opening and closing of a main valve at a selected timing by means of an electrical heater. [Solution] A thermostat device () comprises: a piston (); a cylinder container () which operates forward and reverse with respect to the piston and further comprises a flange valve which opens and closes a main flow path of coolant water; a thermal expansion body (W) which causes the cylinder container to operate forward and reverse upon the piston with a volumetric change commensurate with a temperature change within said cylinder container; and a thermo-element assembly body () which is disposed within the piston and further comprises a heat emitting element (H) which applies heat to the thermal expansion body by a supply of electricity. An insulating cover () is disposed which is formed to cover the exterior side portion of the cylinder container which faces the coolant water. Additionally, a resinous insulating material () and/or an atmosphere layer () are selectively disposed on the interior side of the insulating cover between said insulating cover and the exterior side face of the cylinder container. 1. An internal combustion engine cooling device comprising:a piston fixedly mounted within a device housing coupled to a plurality of flow paths through which cooling water flows, the piston disposed facing the interior of the device housing;a cylinder container that advances and retreats relative to the piston and has a flange valve that opens and closes a main flow path of the cooling water;a thermal expansion unit provided within the cylinder container that causes the cylinder container to advance and retreat due to volumetric changes attendant upon temperature changes; anda heat-emitting element provided within a piston casing that heats the thermal expansion unit when supplied with ...

Подробнее
Номер записи: 92
18-07-2013 дата публикации

ENGINE WITH ENGINE OIL VISCOSITY CONTROL AND METHOD FOR CONTROLLING THE SAME

Номер: US20130180478A1
Автор: Ceynow Kenneth P., Karlovsky Frank J.
Принадлежит: International Engine Intellectual Property Company, LLC

An engine oil system for an internal combustion engine comprises an electronic control module, an oil viscosity sensor, am engine oil cooler, and an oil cooler flow control valve. The oil viscosity sensor is disposed in communication with the electronic control module. The electronic control module determines a viscosity of oil within the engine oil system based upon an output of the oil viscosity sensor. The oil cooler flow control valve is disposed in communication with the electronic control module. The oil cooler flow control valve is positionable between an open and closed position to regulate coolant flow to the engine oil cooler based upon an output of the electronic control module. The electronic control module moves the oil cooler flow control valve based upon the determined viscosity of the oil. 1. An engine oil system for an internal combustion engine comprising:an electronic control module:an oil viscosity sensor disposed in communication with the electronic control module, the electronic control module including logic for determining a viscosity of oil within the engine oil system based upon an output of the oil viscosity sensor;an engine oil cooler;an oil cooler flow control valve disposed in communication with the electronic control module, the oil cooler flow control valve being moveable between an open and closed position to regulate coolant flow to the engine oil cooler based upon an output of the electronic control module, wherein the electronic control module moves the oil cooler flow control valve based upon the determined viscosity of the oil.2. The engine oil system of claim 1 , wherein the electronic control module has a memory comprising a look-up table of predetermined engine oil viscosity settings based upon engine operating parameters.3. The engine oil system of claim 2 , wherein the predetermined engine oil viscosity settings are based upon friction levels of engine components.4. The engine oil system of claim 2 , wherein the engine ...

Подробнее
Номер записи: 93
18-07-2013 дата публикации

VEHICLE HAVING A COMPONENT COOLED BY MEANS OF A COOLING AIR MASS FLOW

Номер: US20130180479A1
Автор: Brendel Thomas, Elsenheimer Frank, Rueter Arnd
Принадлежит: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

A vehicle has at least one component which is cooled by a cooling air mass flow delivered from a conveying device such as a fan or a spoiler. A nominal value is predetermined for the cooling air mass flow which, for an assumed maximum thermal loading of the component, cools adequately for operation of the component. A control device controls an intensity of the cooling air mass flow and dimensions it, taking into consideration thermal demands of the component at least in an upper driving speed range, such that a sum of a power consumption of the component, of the conveying device and of a portion of a traction power of the vehicle that is allotted to the delivery of the cooling air mass flow is smaller than a sum of the power consumption of the component, the conveying device and the portion that is allotted to the delivery of the cooling air mass flow at the predetermined nominal value thereof, of a traction power of the vehicle. 128-. (canceled)29. A vehicle having at least one component to be cooled , the vehicle comprising:at least one conveying device (e.g., fan, spoiler) for delivering to the at least one component a cooling air mass flow, the cooling air mass flow having a predetermined a nominal value which, for an assumed maximum thermal loading of the at least one component, provides a cooling action adequate for the operation of the at least one component;a control device configured for controlling an intensity of the cooling air mass flow and for dimensioning the cooling air mass flow, taking into consideration thermal demands of the component at least in an upper traveling speed range of the vehicle, such that a sum total of a power consumption of the at least one component, of the at least one conveying device, and of a fraction of a traction power of the vehicle allotted to conveying the cooling air mass flow is lower than a sum total of the power consumption of the at least one component, of the at least one conveying device and of a fraction of a ...

Подробнее
Номер записи: 94
01-08-2013 дата публикации

Inline thermostat control systems and methods

Номер: US20130192544A1
Автор: Alan M. Murdock, Shaun A. King, Trevor K. Eva, Tyler J. Doucette
Принадлежит: Individual

A snowmobile coolant system that includes an engine outlet line, an engine inlet line, and an inlet thermostat. The engine outlet line provides coolant flow between an engine and a heat exchanger of the snowmobile. The engine inlet line provides coolant flow between the heat exchanger and the engine. The inlet thermostat is positioned in the engine inlet line and is operable between open and closed states based on a temperature of coolant flowing from the heat exchanger to the inlet thermostat.

Подробнее
Номер записи: 95
08-08-2013 дата публикации

Hydraulic fan drive

Номер: US20130202452A1
Автор: Egon Rill, Martin Fassbender, Michael Schuette, Tobias Pfruender
Принадлежит: ROBERT BOSCH GMBH

A hydraulic fan drive includes a hydraulic pump that has an adjustable swept volume. The hydraulic pump is assigned a pressure control valve arrangement that is configured to regulate a pump pressure by adjustment of the swept volume. The drive further includes a hydraulic motor configured to drive an impeller wheel and a pressure line, which is connected to a pressure input of the hydraulic motor and into which pressure medium is configured to be conveyed by the hydraulic pump. A hydraulic accumulator is connected to the pressure line and the displacement of the hydraulic motor is configured to be adjusted. Energy is buffer-stored by the hydraulic accumulator by feeding in pressure medium beyond the amount that is displaced by the hydraulic motor. This stored energy becomes free for other operations of a machine, for example, to which the drive is attached.

Подробнее
Номер записи: 96
15-08-2013 дата публикации

SYSTEMS AND METHODS FOR IMPROVED ENGINE COOLING AND ENERGY GENERATION

Номер: US20130206082A1
Автор: Larsen Melvin James, McAlister Roy Edward
Принадлежит: McAlister Technologies, LLC

Embodiments of engine systems for improved engine cooling and work production are disclosed herein. A working fluid can be injected into a combustion chamber or an engine during any portion of an energy cycle to cool the engine and/or to produce useful work in addition to work generated by combustion events in the chamber. The system can include a monitoring system configured to measure conditions within individual combustion chambers. Based on the interior conditions of the chamber, the system can adaptively inject working fluid mixtures into the engine. The engine can be part of a cascading series of engines including a primary engine and a secondary engine that receives fluids from the primary engine and generates energy from the fluids. 1. A method of limiting a peak temperature of a combustion chamber in a plurality of interconnected engines , the method comprising: [ injecting fuel directly into the combustion chamber during at least one of an intake stroke and a compression stroke of the first cycle; and', 'igniting the fuel in the combustion chamber to cause combustion;, 'in a first portion of a cycle of the first engine'}, 'monitoring a temperature of the combustion chamber resulting from the combustion; and', 'when the temperature reaches a predetermined value, injecting coolant directly into the combustion chamber during at least one of a power stroke and/or an exhaust stroke of the cycle.', 'in at least one of the first portion or a second portion of the cycle of the engine'}], 'controlling the peak temperature of a combustion chamber in a first engine comprising'}controlling the peak temperature of a combustion chamber in a second engine according to the steps recited for controlling the peak temperature of a combustion chamber in the first engine, wherein an exhaust stream from the first engine is a working fluid for the second engine such that the first engine is fluidicly coupled to the second engine.2. The method of wherein:injecting fuel directly ...

Подробнее
Номер записи: 97
22-08-2013 дата публикации

Idle time control system

Номер: US20130213323A1
Автор: Satoshi Kondo
Принадлежит: Hyundai Motor Co, Hyundai Motor Japan R&D Center Inc, Kia Motors Corp

An idle time control system for controlling an engine idle time by controlling an engine cooling water temperature may include a temperature detection device detecting the engine cooling water temperature, a front grill, an opening angle thereof being changeable, an opening angle changing device engaged to the front grill, and a control device controlling the opening angle changing device according to information from the temperature detection device, wherein the opening angle changing device changes the opening angle of the front grill based on a command from the control device, wherein by changing the opening angle of the front grill for cooling a radiator of a vehicle, the engine cooling water temperature may be changed and the engine idle time may be controlled.

Подробнее
Номер записи: 98
22-08-2013 дата публикации

ABNORMALITY DETERMINATION APPARATUS AND ABNORMALITY DETERMINATION METHOD FOR COOLANT TEMPERATURE SENSOR, AND ENGINE COOLING SYSTEM

Номер: US20130213324A1
Автор: Saitoh Tatsuki
Принадлежит: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

When a temperature difference between intake air temperature that detected by an intake air temperature sensor and engine coolant temperature thw detected by an engine coolant temperature sensor is greater than a threshold value, a coolant temperature sensor abnormality determination apparatus opens a changeover valve to cause the coolant to flow into an engine coolant passageway, thereby mixing the coolant in an engine and the coolant in a heater passageway (bypass passageway). If the temperature difference between the engine coolant temperature thw and a heater inlet coolant temperature (bypass coolant temperature) thw occurring after the changeover valve opens is less than or equal to a predetermined value, the apparatus determines that the engine coolant temperature sensor is normal. If the temperature difference is greater than the predetermined value, the apparatus determines that the engine coolant temperature sensor is abnormal. 1. A coolant temperature sensor abnormality determination apparatus which is applied to an engine cooling system that includes a coolant passageway comprising an engine coolant passageway and a bypass passageway that bypasses an engine , a control valve that can be in an open state to allow mixing of coolant from the engine coolant passageway and coolant from the bypass passageway at a confluence between the engine coolant passageway and the bypass passageway and that can be in a closed state to restrict the mixing of the coolant from the engine coolant passageway and the coolant from the bypass passageway at the confluence between the engine coolant passageway and the bypass passageway , an engine coolant temperature sensor that detects engine coolant temperature in the engine coolant passageway , and a bypass coolant temperature sensor that is arranged in the coolant passageway , downstream of the confluence between the engine coolant passageway and the bypass passageway , the coolant temperature sensor abnormality determination ...

Подробнее
Номер записи: 99
22-08-2013 дата публикации

Abnormality determination apparatus and abnormality determination method for coolant temperature sensor, and engine cooling system

Номер: US20130213600A1
Автор: Tatsuki Saitoh
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A coolant temperature sensor abnormality determination apparatus opens a changeover valve to increase the temperature of a coolant in a heater passageway if the amount of increase of the detected heater inlet coolant temperature value obtained when the intake air amount of an engine becomes equal to or greater than a predetermined value is small. Then, if the amount of increase in the detected heater inlet coolant temperature value after the changeover valve opens is greater than or equal to the predetermined value, the apparatus determines that the heater inlet coolant temperature sensor is normal. If the amount of increase in the detected heater inlet coolant temperature value is smaller than the predetermined value, the apparatus determines that the heater inlet coolant temperature sensor is abnormal.

Подробнее
Номер записи: 100