Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 401819. Отображено 200.
10-03-2002 дата публикации

РАСПЫЛИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА И КЛАПАН С ТАКОЙ ШАЙБОЙ

Номер: RU2180407C2
Автор: ФУКС Хейнц (DE), ШАТЦ Франк (DE), ХЕЙЗЕ Йорг (DE), СИМОН Николаус (DE), ХОЛЬЦГРЕФЕ Фолкер (DE), ДАНТЕС Гюнтер (DE), НОВАК Детлеф (DE), АДЕР Беате (DE), АРНДТ Штефан (DE)
Принадлежит: РОБЕРТ БОШ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к клапанным форсункам в системах впрыскивания топлива. Изобретение позволяет упростить конструкцию, повысить надежность и качество распыливания, снизить выброс отработавших газов и уменьшить расход топлива. Распылительная шайба, в частности, для клапанных форсунок выполнена по меньшей мере из одного металлического материала и содержит по меньшей мере одно впускное и по меньшей мере одно выпускное отверстия. Шайба выполнена цельной с несколькими образующими ее функциональными плоскостями, площадь А40с входного поперечного сечения, представляющая собой произведение длин периметров всех впускных отверстий на высоту h канала, измеряемую перпендикулярно поперечному сечению всех впускных отверстий в этом канале, больше площади А42c выходного поперечного сечения в канале, которая является произведением длин периметров всех выпускных отверстий на высоту h канала, измеряемую перпендикулярно поперечному сечению в канале. Клапан, в частности клапанная ...

Подробнее
Номер записи: 1
10-05-2002 дата публикации

БЕСШАТУННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2182240C2
Автор: Самойлов Н.П., Лузин Р.П., Шляпин В.В., Мухутдинов Ю.М.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Казанский производственно-технический комбинат по обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ"

Двигатель предназначен для использования в качестве ДВС с принудительным зажиганием и самовоспламенением. Двигатель содержит цилиндры, расположенные в ряд, размещенные в них поршни, штоки, соединенные с поршнями и ползунами, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения совместно со штоками вдоль направляющих параллельно стенкам цилиндров, и коленчатый вал с эксцентриками, расположенными в отверстиях ползунов; дополнительные направляющие расположены перпендикулярно осям цилиндров, а дополнительный ползун - между последними с возможностью перемещения вдоль дополнительных направляющих. Изобретение позволяет увеличить мощность, снизить металлоемкость. 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 2
20-03-2011 дата публикации

РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА СГОРАНИЯ ПРИ ИНИЦИИРОВАНИИ ОДНОРОДНОГО СГОРАНИЯ СВОБОДНЫМИ РАДИКАЛАМИ (ИОССР) ИЛИ ЧАСТИЧНОМ ИОССР В ЦИКЛИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2414609C2
Автор: БЛЭНК Дэвид А. (US)
Принадлежит: БЛЭНК Дэвид А. (US)

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания с самовоспламенением гомогенной топливовоздушной смеси. Техническим результатом является повышение эффективности регулирования двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель, обеспечивающий реализацию указанного способа, содержит вторичные камеры, встроенные в оболочку корпуса цилиндра, предназначенные для создания компонентов воспламенения свободными радикалами (ВСР) в одном предварительном цикле сгорания для их использования в последующем цикле. Эти вторичные камеры сообщаются с основной камерой через небольшие соединительные каналы. Также предложены новые средства управления, координируемые с процессами, обеспечиваемыми наличием указанных вторичных камер, предназначенные для управления создаваемыми количествами компонентов ВСР. Заранее заданное присутствие компонентов ВСР, поставляемых таким образом, изменяет или добавляет управляемое разнообразие в основные цепные реакции ...

Подробнее
Номер записи: 3
27-09-2011 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2430247C2
Автор: САВВАКИС Саввас (GR)
Принадлежит: САВВАКИС Саввас (GR)

Изобретение относится к двигателям. Вращательный двигатель внутреннего сгорания содержит поршень расширения, поршень сжатия, камеру (1) сгорания и расширения, камеру (2α, 2β) сжатия и напорную камеру (3α, 3β). Камера (1) сгорания и расширения выполнена с возможностью приема поршня расширения. Камера (2α, 2β) сжатия выполнена с возможностью приема поршня сжатия. Радиус круговой траектории поршня расширения больше, чем радиус круговой траектории поршня сжатия. Радиус круговой траектории поршня расширения выбран максимально возможным исходя из размеров двигателя. Радиус круговой траектории поршня сжатия выбран минимально возможным, исходя из радиуса вала двигателя. Напорная камера (3α, 3β) размещена с возможностью прохода текучей среды между камерой (2α, 2β) сжатия и камерой (1) сгорания и расширения. Напорная камера (3α, 3β) выполнена с возможностью соединения расположенных на расстоянии камеры (2α, 2β) сжатия и камеры (1) сгорания и расширения путем вмещения воздуха или топливовоздушной ...

Подробнее
Номер записи: 4
20-05-2011 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, СОДЕРЖАЩИМ КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Номер: RU2418966C2
Автор: БЮИ Эмманюэль (FR), ЛЕПОРК Мишель (FR)
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к способу управления двигателем транспортного средства. Способ управления двигателем, оснащенным контуром (17) низкого давления рециркуляции выхлопных газов (6), заключается в регулировании заранее определенного рабочего параметра двигателя посредством управления положением клапана (10), если измерение заранее определенной его величины соответствует заранее заданному критерию, и посредством управления положения выпускной заслонки (19), если не соответствует. Клапан (10) установлен в контуре (17) рециркуляции выхлопных газов. Заслонка (19) установлена за пределами контура (17). Двигатель (1) содержит контур (17) рециркуляции, средства регулирования заранее определенного рабочего параметра двигателя, средства управления положением клапана (10) рециркуляции выхлопного газа и выпускной заслонки (19), а также средства измерения заранее определенной величины клапана (10). Средства регулирования выполнены с возможностью воздействия на средства управления положением клапана ...

Подробнее
Номер записи: 5
10-06-2011 дата публикации

БЛОК ПРИВОДА С РЕКУПЕРАЦИЕЙ ТЕПЛА

Номер: RU2420666C2
Автор: РААБ Готтфрид (AT), ХЕЛД Вольфганг (DE)
Принадлежит: МАН НУТЦФАРЦОЙГЕ АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Описывается блок привода автомобиля, включающий двигатель (10) внутреннего сгорания, компрессор (11) низкого давления, компрессор (12) высокого давления и устройство подачи наддувочного воздуха с блоком (13, 14) охлаждения наддувочного воздуха и систему отвода отработавшего газа, посредством которой удаляется образующийся в двигателе (10) внутреннего сгорания отработавший газ. Далее, блок привода включает также систему охлаждения по меньшей мере с одним контуром (1) охлаждения, в котором расположены теплообменник, через который протекает рабочая среда и который охлаждается воздухом окружающей среды, по меньшей мере один встроенный в систему отвода отработавшего газа охладитель (9) отработавшего газа и блок (13, 14) охлаждения наддувочного воздуха. При этом блок (13, 14) охлаждения наддувочного воздуха содержит промежуточный охладитель (13) наддувочного воздуха и основной охладитель (14) наддувочного воздуха, которые в теплотехническом ...

Подробнее
Номер записи: 6
20-11-2016 дата публикации

СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2602726C2
Автор: РАЙФФЛ Крис (US), ПЕННАЛА Дин (US), КОРПИКС Фрэнк М. (US), РАЙХ Джефф (US), ВАН НЬИВСТАДТ Михил Й. (US), ЛАЙОН Питер Митчелл (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ снижения выбросов транспортного средства включает в себя при первом условии уменьшение количества рециркулируемых отработавших газов полного заряда цилиндра в ответ на уровни NOx на выходе двигателя, находящиеся ниже первого порогового значения, и увеличение количества рециркулируемых отработавших газов полного заряда цилиндра в ответ на уровни NOx на выходе двигателя, находящиеся выше второго порогового значения. Первое пороговое значение является более низким, чем второе пороговое значение. При втором условии поддерживают количество рециркулируемых отработавших газов полного заряда цилиндра, даже когда уровни NOx находятся ниже первого порогового значения. Раскрыты вариант способа снижения выбросов транспортного средства и система снижения выбросов транспортного средства. Технический результат заключается в снижении выбросов двигателем транспортного средства. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 7
27-09-2016 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ОБОРУДОВАННЫЙ ТУРБИНАМИ С ПЕРЕПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2598495C2
Автор: ШОРН Норберт Андреас (DE), КУЛЬБАХ Кай Себастьян (DE), ФРИДФЕЛЬДТ Райнер (DE), БАРЧ Гюнтер (DE)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом. Двигатель (1) внутреннего сгорания с турбонаддувом имеет по меньшей мере два турбокомпрессора (8, 9) на выхлопных газах и по меньшей мере одну головку (2) цилиндров с по меньшей мере двумя цилиндрами (3). Каждый цилиндр (3) имеет по меньшей мере два выпускных отверстия (4а, 4b) для вывода выхлопных газов. По меньшей мере одно из выпускных отверстий выполнено как задействуемое отверстие (4а). Каждое выпускное отверстие (4а, 4b) соединено с выхлопным трубопроводом (5а, 5b). Выхлопные трубопроводы (5а) задействуемых выпускных отверстий (4а) по меньшей мере двух цилиндров (3) сливаются друг с другом с образованием первого выпускного коллектора (6а) для формирования первого общего выхлопного трубопровода (7а), который соединен с турбиной (8а) первого турбокомпрессора (8). Выхлопные трубопроводы (5b) других выпускных отверстий (4b) по меньшей мере двух цилиндров (3) сливаются друг с другом с образованием второго ...

Подробнее
Номер записи: 8
10-09-2016 дата публикации

АКУСТИЧЕСКИ ИЗОЛИРОВАННЫЙ КОНСТРУКТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Номер: RU2596412C2
Автор: ФОГЕЛЬ Клаус (DE)
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Предлагаемое изобретение относится к машиностроению, в частности акустически изолированным конструктивным элементам транспортного средства, двигателя, коробки передач или части облицовки транспортного средства. Акустически изолированный конструктивный элемент включает в себя плоскую основную часть (3), которая по меньшей мере на одной стороне по меньшей мере в отдельных областях снабжена структурой из ребер. Ребра (6, 6', 6'', 6''') структуры из ребер образуют камеры (7, 7', 7''). Эти камеры (7, 7', 7'') расположены нерегулярно по меньшей мере на одной области конструктивного элемента. При этом конструктивный элемент имеет собственную частоту равную 200-1000 Гц. Камеры (7, 7', 7'') выполнены геометрически неправильно таким образом, что по меньшей мере в отдельных областях камеры (7, 7', 7'') конструктивного элемента по сравнению со смежными с ними камерами (7, 7', 7'') имеют различные размеры и/или геометрию таким образом, что исходящий из этих камер (7, 7', 7'') излучаемый воздушный звук ...

Подробнее
Номер записи: 9
20-01-2016 дата публикации

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА С БАЙПАСОМ ТУРБИНЫ И СПОСОБ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2573075C2
Автор: ХОРН Томас Алан (US)
Принадлежит: МАК ТРАКС, ИНК. (US)

Изобретение относится к энергетике. Силовая установка содержит двигатель, имеющий выхлопную линию, турбину на выхлопную линию, обходную линию, соединенную с выхлопной линией до турбины и имеющую управляемый перепускной клапан, и контроллер, служащий для управления открыванием перепускного клапана с целью обхода турбины. Двигатель работает таким образом, что мощность передается от коленчатого вала на вал турбины, и/или по меньшей мере одно из следующего: нагрузка на двигатель, частота вращения двигателя и давление в выхлопной линии находится ниже заданных уровней. Изобретение позволяет повысить эффективность работы силовой установки. 5 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 10
20-12-2016 дата публикации

СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ДВИГАТЕЛЯ С НАДДУВОМ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2604973C2
Автор: АЛРИ Джозеф Норман (US), ПЕРСИФУЛЛ Росс Дикстра (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Предлагаемое изобретение относится к области машиностроения, а именно к автомобилестроению. Система (100) двигателя (10) содержит цилиндр (14) двигателя (10), форсунку (166) непосредственного впрыска, выполненную с возможностью непосредственного впрыска некоторого количества топлива в цилиндр (14). Первый впускной канал (42) присоединен с возможностью сообщения к первому выпускному каналу (46), при этом первый впускной канал (42) включает первый впускной клапан (84) для подачи некоторого количества рециркулированных отработавших газов в цилиндр (14). Второй отдельный впускной канал (44) присоединен с возможностью сообщения ко второму отдельному выпускному каналу (48). При этом второй впускной канал (44) включает второй впускной клапан для подачи некоторого количества сжатого свежего воздуха в цилиндр(14). Компрессор (52) турбонагнетателя присоединен ко второму впускному каналу (44), при этом компрессор (52) приводится в действие турбиной (54), присоединенной ко второму выпускному каналу ...

Подробнее
Номер записи: 11
20-01-2002 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОКРОЙ ОЧИСТКИ СОПЛОВОГО КОЛЬЦА РАБОТАЮЩЕЙ НА ВЫХЛОПНОМ ГАЗЕ ТУРБИНЫ ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2178531C2
Автор: КРОНТХАЛЕР Йоханн (DE), ЦУМБРУНН Йонас (CH), БЕК Андре (CH), ХЭБЕРЛЕ Дитер (DE), ТЕЛЬШОВ Дирк (DE), МЕНЦИС Гейвин Джон (GB)
Принадлежит: АСЕА БРАУН БОВЕРИ АГ (CH)

Способ и варианты устройства для мокрой очистки соплового кольца работающей на выхлопном газе турбины газотурбонагнетателя. При реализации способа после определения необходимости очистки соплового кольца газотурбонагнетателя запускают автоматически протекающий цикл очистки, при котором воду несколько раз в течение короткого времени впрыскивают в зону перед сопловым кольцом и между впрысками выдерживают паузу для повторного нагрева соплового кольца. Устройства для реализации способа в зоне перед сопловым кольцом газотурбонагнетателя содержат радиальные отверстия с установленными в них форсунками, соединенными через соответствующие линии с подводящей линией для воды. Между измерительным звеном, регистрирующим изменения состояния выхлопных газов двигателя, и находящимся в подводящей линии исполнительным звеном расположен управляющий элемент. Изобретения позволяют улучшить очистку соплового кольца газотурбонагнетателя при использовании меньших количеств воды и при меньшем снижении мощности ...

Подробнее
Номер записи: 12
10-05-2016 дата публикации

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ГЕНЕРАТОРНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ СИЛОВЫМ БЛОКОМ

Номер: RU2583180C2
Автор: ЧЖОУ Цзянь (CN), ЧЖОУ Дэнжун (CN)
Принадлежит: Бейжин СянТянь Хуачуан Аэродинамик Форс Текнолоджи Рисерч Инститъют Кампани Лимитед (CN)

Настоящее изобретение относится к генераторной системе, точнее к генераторной системе, использующей сжатый воздух в качестве источника энергии и использующей электромагнитный вспомогательный силовой блок, а также к электромагнитному вспомогательному силовому блоку пневматической генераторной системы. Генераторная система согласно настоящему изобретению содержит: двигатель (1), многоколонный распределитель (2) мощности, генераторную систему (4), систему (6) регулятора, клапан (23) регулировки скорости впуска, блок (13) резервуаров газа высокого давления, резервуар (16) постоянного давления, электронный блок (29) управления, электромагнитный вспомогательный силовой блок (1000), распределительное устройство (1100) и контур рециркуляции отходящего газа. Указанный контур рециркуляции отходящего газа содержит воздушный компрессор (7), газоохладитель (11), резервуар (9) рециркуляции отходящего газа, однонаправленный электрический турбинный насос (19) и глушитель (22) отходящего газа. Настоящее ...

Подробнее
Номер записи: 13
10-03-2016 дата публикации

УСТОЙЧИВАЯ К УТЕЧКЕ СУДОВАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА (ВАРИАНТЫ) И МОРСКОЕ СУДНО

Номер: RU2576602C2
Автор: СЭЙЛЕР Джон Л. (US)
Принадлежит: КАРТЕР ФЬЮЭЛ СИСТЕМЗ, ЭлЭлСи (US)

Предложена устойчивая к утечке система (16) подачи топлива для судового двигателя (12). Система (16) содержит в основном герметично закрытый корпус (46), в котором расположен сепаратор (26) пара, насос (28) высокого давления и/или всасывающий насос (24). Корпус (46) предотвращает открытое накопление в морском судне (10) топлива, утечка которого может произойти из упомянутых компонентов. Корпус (46) содержит одну или более стенок (48, 50, 52), выполненных с воздушными коробами (58), которые действуют как тепловые барьеры для снижения количества тепловой энергии, переданной внутрь с наружной стороны. Воздушные короба (58) предпочтительно расположены параллельно и закрыты на обоих концах для удерживания там воздуха. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
Номер записи: 14
20-03-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2414617C2
Автор: ДИЛЛЕН Эрик Ричард (US), ГАЛЛАХЕР Шон Майкл (US), КАСАБИАНКА Хосе М. (US)
Принадлежит: ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет управлять подачей топлива к каждому цилиндру с большой точностью и гибкостью. Устройство впрыска топлива для многоцилиндрового дизельного двигателя локомотива содержит общую магистраль левого блока, расположенную вблизи левого блока цилиндров; общую магистраль правого блока, расположенную вблизи правого блока цилиндров; средства подачи топлива низкого давления; множество топливных насосов высокого давления, принимающих топливо под низким давлением от средств подачи топлива низкого давления и подающих топливо под высоким давлением в, по меньшей мере, одну из общей магистрали левого блока и общей магистрали правого блока; жидкостное поперечное соединение для передачи топлива между общей магистралью левого блока и общей магистралью правого блока. Каждый цилиндр левого блока принимает топливо от общей магистрали левого блока через соответствующее устройство управления ...

Подробнее
Номер записи: 15
10-07-2011 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, РАСПОЛОЖЕННОГО В ВЫХЛОПНОМ КАНАЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2423613C2
Автор: ДЕРИНГ Андреас (DE)
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение касается способа и устройства для восстановления фильтра твердых частиц, расположенного в выхлопном канале двигателя внутреннего сгорания, в частности фильтра твердых частиц дизельного выхлопа. Сущность изобретения: способ восстановления фильтра твердых частиц, расположенного в выхлопном канале двигателя внутреннего сгорания, причем к фильтру твердых частиц подводят подлежащий очищению поток выхлопных газов, при этом в режиме восстановления от потока выхлопных газов выше по потоку работающей на выхлопных газах турбины (19) работающего на выхлопных газах турбонагнетателя (20) ответвляют заданное количество подлежащего нагреву потока (16) выхлопных газов, которое после нагрева с помощью нагревательного устройства (8) в виде горячего потока (16′) выхлопных газов смешивают с выходящим из турбины (19) и имеющим более низкую по сравнению с ним температуру остаточным потоком (15′) выхлопных газов выше по потоку, по меньшей мере, одного фильтра (3) твердых частиц. Также предложено устройство ...

Подробнее
Номер записи: 16
27-01-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ОЧИСТКИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2410550C2
Автор: КАВАСИМА Казухито (JP), КОГА Казуо (JP), ИСИИ Хадзиме (JP), КОДЗИМА Мицутака (JP), КИМУРА Хироюки (JP), МАЕХАРА Казуто (JP), ОКАДА Кодзиро (JP), СИГАХАРА Кеи (JP), ХАТА Митихиро (JP)
Принадлежит: МИЦУБИСИ ДЗИДОСЯ ИНДЖИНИРИНГ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP), МИЦУБИСИ ДЗИДОСЯ КОГИО КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Устройство очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания содержит выпускной канал (15) для выведения отработанных газов, выпускаемых из двигателя, наружу, катализатор (5), расположенный в выпускном канале (15), канал (24а) впрыска, соединенный со стороной впуска катализатора (5) в выпускном канале (15), клапан (23) впрыска добавки, установленный в канале (24а) впрыска для подачи добавки в катализатор (5) по каналу (24а) впрыска, и приточную часть (30), которая обеспечивает подачу части отработанных газов, проходящих в выпускном канале в канал впрыска, и средство формирования продувочного потока. Выпускной канал имеет изогнутую часть (15а). Канал впрыска (24а) ответвляется наружу от середины изогнутой части выпускного канала. Приточная часть может представлять трубчатый элемент. Средство формирования продувочного потока имеет часть для столкновения, с которой сталкиваются отработанные газы, вводимые из приточной части. Такое выполнение уменьшает образование отложений в канале ...

Подробнее
Номер записи: 17
27-01-2011 дата публикации

РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2410553C2
Автор: КОЛОМБИ Вальтер (IT)
Принадлежит: ТААУТ С.Р.Л.Г.М.Б.Х. (IT)

Изобретение относится к двигателям. Роторно-поршневой двигатель содержит возвратно-поступательные поршни и вращательный ротор, размещенные в N-секционном корпусе, где N равно трем, четырем, шести, либо четному числу, большему шести. Возвратно-поступательные поршни скользят в соответствующих отверстиях корпуса. Вращательный ротор выполнен осесимметричным и, соответственно, N-секционным. Вращательный ротор установлен с возможностью его вращения вокруг собственной центральной оси, которая одновременно является осью симметрии двигателя. Активные поверхности ротора вместе с имеющими криволинейную форму активными поверхностями N одновременно работающих поршней прямоугольного сечения, обращенными к вращательному ротору, образуют N рабочих камер переменного объема. В рабочих камерах рабочие циклы следуют друг за другом, как в двухтактном либо четырехтактном двигателе. Продукты сгорания воздействуют на активные поверхности ротора. Активные поверхности ротора имеют криволинейную форму, обеспечивающую ...

Подробнее
Номер записи: 18
27-12-2011 дата публикации

МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, МОРСКОЕ СУДНО И СПОСОБ ВЫПУСКА ДЛЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2438020C2
Автор: КОНАКАВА Цугунори (JP), ТАКАХАСИ Юсуке (JP)
Принадлежит: ЯМАХА ХАЦУДОКИ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение относится к многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания, которые могут быть использованы на транспортных средствах, в частности на морских судах. Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания содержит множество камер сгорания, каждая из которых имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие, множество выпускных клапанов, каждый из которых выполнен с возможностью открытия или закрытия выпускного отверстия, и выпускной канал для направления отработанного газа, выпущенного из каждой из камер сгорания через выпускное отверстие. Выпускной канал содержит сужающуюся секцию, имеющую площадь поперечного сечения для потока, меньшую на ее выходном конце, чем на ее входном конце, расширяющуюся секцию, расположенную дальше по потоку относительно сужающейся секции и имеющую площадь поперечного сечения для потока, большую на ее выходном конце, чем на ее входном конце, и выпускную соединительную секцию, расположенную ближе по потоку относительно расширяющейся секции, для соединения ...

Подробнее
Номер записи: 19
11-10-2023 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СО СГУСТИТЕЛЕМ ТОПЛИВА

Номер: RU2805142C2
Автор: ШИЛЕ, Андре (NL)
Принадлежит: ДЕЛЬТА ЛАБОРАТОРИЗ ХОЛДИНГ Б.В. (NL)

Изобретение относится к области транспортных средств, приводимых в движение посредством жидкого топлива. Для снабжения мощностью транспортного средства является предпочтительным топливо с высокой удельной энергоемкостью. Однако, например, когда высокоэнергетическое топливо является сильно концентрированной перекисью водорода, это топливо может быть опасным для обращения; особенно когда человек, обращающийся с топливом, является обычным потребителем, заполняющим топливный резервуар своего транспортного средства на заправочной станции. Настоящее изобретение, следовательно, предоставляет транспортное средство, выполненное с возможностью принимать разбавленное и, таким образом, более безопасное топливо и загущать это топливо в концентрированное топливо в малых количествах на борту для непосредственного использования. Для этого сгуститель топлива предусматривается в транспортном средстве, выполненном с возможностью приема жидкого разбавленного топлива и обеспечения концентрированного топлива ...

Подробнее
Номер записи: 20
20-11-2011 дата публикации

ШЛАНГ ЖИДКОСТНЫЙ, АРМИРОВАННЫЙ КОМПОЗИЦИОННОЙ НИТЬЮ

Номер: RU2434175C2
Автор: ШЕЛЬХААС Даг (US), БРАНЧ Моррис (US), ГРЭЙ Елена (US)
Принадлежит: ДЗЕ ГЕЙТС КОРПОРЕЙШН (э Делавэр ЮЭсЭй Корпорейшн) (US)

Изобретение относится к транспортировочному шлангу. Сущность изобретения: гибкий шланг содержит трубчатый элемент, вязаную ткань, которая содержит композиционную нить, содержащую первую нить из со-пара-арамидных волокон и вторую нить из мета-арамидных волокон. Также способ изготовления гибкого шланга и жидкостный шланг низкого давления, который содержит первую основную нить из со-пара-арамидных волокон и вторую основную нить из мета-арамидных волокон. Первая и вторая нити скручены вместе с показателем крутки от 39 до 197 кручений на метр (от 1 до 5 кручений на дюйм). 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 21
27-11-2011 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА С КОНТУРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОТДЕЛЬНЫМ КОНТУРОМ РЕКУПЕРАЦИИ ТЕПЛА

Номер: RU2435052C2
Автор: РАУП Маркус (AT), КЛАММЕР Йозеф (AT), РААБ Готтфрид (AT)
Принадлежит: МАН НУТЦФАРЦОЙГЕ ЭСТЕРРАЙХ АГ (AT)

Изобретение относится к двигательной установке, в частности транспортного средства, с контуром охлаждения и отдельным контуром рекуперации тепла. Двигательная установка содержит двигатель внутреннего сгорания (1) с двухступенчатым турбонаддувом, систему подачи наддувочного воздуха, систему отвода отработавших газов и систему охлаждения. Система отвода отработавших газов имеет систему нейтрализации отработавших газов (5). Система охлаждения имеет контур охлаждения (10) и гидравлически разъединенный с ним контур рекуперации тепла (11). Контур охлаждения (10) включает в себя два частичных контура (10/1, 10/2) охлаждения, гидравлически либо соединенных, либо разъединенных друг с другом. Внутри контура охлаждения (10) циркуляция охлаждающей среды обеспечивается при помощи, по меньшей мере, одного насоса (12). В первом (10/1) и во втором (10/2) контурах расположены охлаждаемые окружающим воздухом теплообменники (13, 16), соответственно. Внутри контура рекуперации (11) циркуляция рабочей среды ...

Подробнее
Номер записи: 22
27-04-2001 дата публикации

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2166109C2
Автор: Оленев Е.А.
Принадлежит: Оленев Евгений Александрович

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для управления процессом образования, воспламенения и горения рабочей смеси как в карбюраторных двигателях, так и в дизелях. Сущность изобретения заключается в том, что подготовку к сгоранию смеси и ее воспламенение производят с помощью плазмы, которую получают непосредственно в камере сгорания двигателя электрическим разрядом в жидком компоненте смеси. Изобретение обеспечивает повышение экономичности и мощности двигателя внутреннего сгорания путем проведения в последнем более качественного термохимического процесса преобразования энергии. 3 з.п.ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 23
27-11-2008 дата публикации

РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, КОМПРЕССОР И НАСОС

Номер: RU2339826C2
Автор: ВЭЛЛИДЖОС Тони (US)
Принадлежит: ВЭЛЛИДЖОС Тони (US)

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, насосам и/или компрессорам. Изобретение позволяет разработать усовершенствованный двигатель, насос или компрессор с поршнями, совершающими возвратно-поступательное движение, и с возможностью вращательного движения. Роторный двигатель, насос или компрессор содержит неподвижный каркас, содержащий первую пластину с отверстиями на первой стороне каркаса и вторую пластину с отверстиями, находящуюся на второй стороне каркаса и зафиксированную относительно первой пластины с отверстиями. Каждая пластина с отверстиями содержит всасывающее отверстие и выхлопное отверстие, проходящее сквозь пластину с отверстиями. Узел установлен с возможностью вращения относительно неподвижного каркаса и вокруг центральной оси. Первый блок цилиндров и второй блок цилиндров установлены в узле друг против друга вокруг центральной оси. Каждый блок цилиндров содержит первый цилиндр и противолежащий второй цилиндр. Каждый цилиндр ...

Подробнее
Номер записи: 24
17-11-2023 дата публикации

УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В УСТРОЙСТВЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО ГАЗА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО ГАЗА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2807621C2
Автор: ТРИНКЕЛЬ, Ральф (DE), РАЙЦ, Харальд (DE)
Принадлежит: КАТЕРПИЛЛАР ЭНЕРДЖИ СОЛЮШНЗ ГМБХ (DE)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Топливный газ (G) подается по трубке (30) в форкамеру (21) двигателя внутреннего сгорания (1). Форкамера (21) выполняется внутри корпуса (20) камеры, который вставляется в полость (10) корпуса (2) двигателя, а трубка (30) вставляется в канал (16) корпуса (2) двигателя, который сообщается с полостью (10). Уплотнение (40), которое может выполняться из эластомера, содержит стенку (41), формирующую внутреннее пространство (42), которое открывается через стенку (41) первым, вторым и третьим отверстиями (50, 60, 70). Первый участок (43) стенки (41), формирующий первое и второе отверстия (50, 60), выполняется в полости (10) таким образом, что корпус (20) камеры может вставляться через отверстия (50, 60) во внутреннее пространство (42) уплотнения, в то время как второй участок (44) стенки (41), содержащий третье отверстие (70), вставляется в канал (16) таким образом, что трубка (30) может вставляться во внутреннее пространство ...

Подробнее
Номер записи: 25
10-12-2005 дата публикации

КЛАПАННАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЕЮ

Номер: RU2265749C2
Автор: ХОЛЬ Гюнтер (DE)
Принадлежит: РОБЕРТ БОШ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет изменять количество дозируемого в единицу времени топлива в зависимости от частоты вращения вала ДВС, а также оптимизировать динамику открытия и закрытия иглы форсунки. Клапанная форсунка для впрыскивания топлива, прежде всего клапанная форсунка для систем впрыскивания топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС) имеет взаимодействующую с первым якорем первую катушку, соединенную с первым якорем с силовым замыканием иглу для приведения в действие запорного элемента, который совместно с контактной поверхностью седла образует место плотной посадки, и вторую катушку. Первый якорь нагружен действующим в направлении закрытия усилием первой возвратной пружины. Второй якорь взаимодействует со второй катушкой таким образом, чтобы при запитывании первой катушки и второй катушки соединенный с иглой упорный элемент упирался во второй якорь. Способ управления клапанной ...

Подробнее
Номер записи: 26
20-12-2005 дата публикации

НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМЕННОГО ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ-ГЕНЕРАТОРА

Номер: RU2266445C2
Автор: АЛИ Имтиаз (US), ХЭЙНС Дэйв (US), ЛИУ Кеминг (US)
Принадлежит: ДЗЕ ГЕЙТС КОРПОРЕЙШН (US)

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к натяжным устройствам ременного привода. Усовершенствованное натяжное устройство 28 для системы 10 ременного привода, которая включает в себя шкив 24 коленчатого вала, шкив вспомогательного устройства, шкив 14 электродвигателя-генератора и приводной ремень 30, охватывающий указанные шкивы, содержит место для крепления, первый шкив 16, второй шкив 26, поджимающий элемент, ось поворота 40, первый рычаг 42, поворачивающийся вокруг оси поворота 40 и проходящий от первого соединения у оси поворота 40 до соединения у первого шкива 16, и второй рычаг 44, поворачивающийся вокруг оси поворота 40 и проходящий от второго соединения у оси поворота 40 до соединения у второго шкива 26, при этом поджимающий элемент механически связан с первым рычагом 42 и вторым рычагом 44, обеспечивая взаимный поджим с их перемещением. Технический результат заключается в увеличении натяжения на приводном ремне. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 27
10-07-2016 дата публикации

МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ РЯДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2589563C2
Автор: РЁРИГ Михаэль (DE), КВИРИНГ Штефан (DE)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в рядных двигателях внутреннего сгорания, применяемых для моторных транспортных средств. Многоцилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания для моторного транспортного средства содержит коленчатый вал (10), выполненный с возможностью вращения вокруг своей оси (15) во время работы двигателя, совокупность колен (11, 12, 13) кривошипа, расположенных друг за другом вдоль оси коленчатого вала. Каждое колено (11, 12, 13) кривошипа связано с поршнями соответствующего цилиндра (1, 2, 3) двигателя. Двигатель снабжен компенсирующим устройством для по меньшей мере частичной компенсации инерционных сил, образуемых на коленчатом валу (10) вращающимися массами. Компенсирующее устройство содержит по меньшей мере две уравновешивающих массы (31, 32). Имеется устройство для изменения положения по меньшей мере одной уравновешивающей массы (31) относительно коленчатого вала (10) в зависимости от частоты вращения двигателя. Раскрыт способ эксплуатации в транспортном средстве ...

Подробнее
Номер записи: 28
24-08-2018 дата публикации

ПРЯМАЯ СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Номер: RU2665010C2
Автор: МИЛВОРД Филип К. (US)
Принадлежит: УЭСТПОРТ ПАУЭР ИНК. (CA)

Изобретение относится к машиностроению, а именно к рециркуляции выхлопных газов. Система рециркуляции выхлопных газов для двигателя (101) внутреннего сгорания содержит ряд камер сгорания (11, 12, 13, 14, 15, 16), разделенных на первую секцию (130) и вторую секцию (140). По меньшей мере один впускной клапан (21, 22, 23, 24, 25, 26) и по меньшей мере один выпускной клапан (31, 32, 33, 34, 44, 35, 45, 36, 46) соединены с каждой камерой сгорания (11, 12, 13, 14, 15, 16). По меньшей мере один впускной коллектор (50) сообщается по текучей среде с указанным рядом камер сгорания (11, 12, 13, 14, 15, 16) посредством соответствующих впускных клапанов (21, 22, 23, 24, 25, 26). Первый выпускной коллектор (150) сообщается по текучей среде с указанной первой секцией (130) камер сгорания посредством соответствующих выпускных клапанов (31, 32, 33). Второй выпускной коллектор (160) сообщается по текучей среде с указанной второй секцией (140) камер сгорания посредством соответствующих выпускных клапанов ...

Подробнее
Номер записи: 29
09-07-2018 дата публикации

ПЕРЕДАЮЩИЙ СИГНАЛ ДЕТОНАЦИИ В ДВИГАТЕЛЕ ЭЛЕМЕНТ, СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ В ДВИГАТЕЛЕ И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2660732C2
Автор: ШЕПАК Энтони Джордж (US), ХИНТЦЕН Мэттью Леонард (US), МОЕТАКЕФ Мохаммад Али (US), КИНДРИ Джеймс Мэттью (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Изобретение относится к выявлению детонации в двигателе. Варианты осуществления могут предусматривать систему контроля детонации в двигателе, которая может включать в себя блок цилиндров двигателя, включающий в себя корпус блока цилиндров двигателя и стенку цилиндра, образующую по меньшей мере часть камеры сгорания. Область может быть определена между верхней частью стенки цилиндра и верхней частью корпуса блока цилиндров двигателя. Датчик детонации двигателя может быть установлен на блок цилиндров двигателя. Передающий импульс давления элемент может быть расположен в области и может быть расположен в контакте с внешней поверхностью стенки цилиндра и противоположной внутренней поверхностью корпуса блока цилиндров двигателя. Техническим результатом является достижение целостности сигнала и улучшение управления двигателем. 3 н.п. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 30
07-09-2018 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2666380C2
Автор: Манфред БАТЦИЛЛЬ (DE), Альбрехт РОЙСТЛЕ (DE), ШЕФЕР Франк (DE)
Принадлежит: Др. Инг. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт (DE)

Изобретение относится к двигателю (100) для пассажирского автомобильного транспортного средства, имеющему корпус (101) и вращающийся приводной ремень (102) для привода дополнительных узлов (103), одну линию (104) подачи для обеспечения подачи к компоненту (105) двигателя, причем приводной ремень (102) проходит по линии (106) ремня и огибает один приводной ременной шкив (107) компонента (105) двигателя и образует зону (108) натяжения с линией (106) ремня, при этом линия (104) подачи проходит от корпуса (101) до соединителя (110) подачи на компоненте (105) двигателя, причем линия (104) подачи проходит от стороны (109) корпуса зоны (108) натяжения внутри линии (106) ремня через зону (108) натяжения и соединена на соединителе (110) подачи с компонентом (105) двигателя, содержащим приводной ременной шкив (107), причем линия (104) подачи соединена с соединительным узлом (114), который прикреплен к корпусу (101) и содержит, по меньшей мере, два рычага (115, 116, 117). Техническим результатом является ...

Подробнее
Номер записи: 31
14-03-2018 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2647177C2
Автор: РУОНА Уильям Чарльз (US), БЕРД Кевин Дюранд (US), ПЛАГЕНС Кейт Мишель (US)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с наддувом, содержащих турбонагнетатель. Система двигателя включает в себя двигатель, турбонагнетатель (161), (162), (164) и контроллер (12). Турбонагнетатель (161), (162), (164) соединен с двигателем. Турбонагнетатель (161), (162), (164) включает в себя устройство (170), (171) для увеличения и снижения ротационного сопротивления турбонагнетателя, выполненное в виде электрической машины. Контроллер (12) содержит команды, сохраненные в некратковременном запоминающем устройстве, для регулирования ротационного сопротивления турбонагнетателя (161), (162), (164) посредством запоминающего устройства в зависимости от температуры устройства доочистки выхлопных газов. Контроллер (12) содержит дополнительные команды для уменьшения ротационного сопротивления турбонагнетателя (161), (162), (164) посредством запоминающего устройства в ответ на снижение барометрического давления. Контроллер (12) содержит дополнительные команды для ...

Подробнее
Номер записи: 32
20-04-2015 дата публикации

АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ И СПОСОБ РАБОТЫ АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2548839C2
Автор: ФОЙГТ Дитер (DE), РОС Ульрих (DE)
Принадлежит: ГЕТАС ГЕЗЕЛЬШАФТ ФЮР ТЕРМОДИНАМИШЕ АНТРИБССИСТЕМЕ МБХ (DE)

Изобретение может быть использовано в аксиально-поршневых двигателях. Аксиально-поршневой двигатель (1101) содержит по меньшей мере один рабочий цилиндр, питание которого осуществлено от непрерывно работающей камеры (1110) сгорания. Камера (1110) сгорания имеет два входа для воздуха, предназначенного для обеспечения процесса сгорания, выполненные с возможностью подачи воздуха с разными температурами. Раскрыт вариант выполнения аксиально-поршневого двигателя. Технический результат заключается в ускорении получения однородности рабочей смеси. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
Номер записи: 33
20-10-2015 дата публикации

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ВПУСКНОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Номер: RU2566192C2
Автор: РОЛЛИНДЖЕР Джон Эрик (US)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано при диагностике воздушных фильтров двигателей внутреннего сгорания. Способ определения состояния впускного воздушного фильтра (82) предназначен для двигателя (10), который содержит турбонагнетатель, имеющий перепускную заслонку и электронный контроллер (12) двигателя, в котором выполняют следующие операции. Создают движущую силу из вакуумного бачка (138) и прилагают эту движущую силу путем настройки электрического вакуумного регулятора. Задействуют вакуумный привод перепускной заслонки с помощью указанной выше движущей силы. Вакуумный привод перепускной заслонки соединен с перепускной заслонкой турбонагнетателя. Изменяют положение перепускной заслонки турбонагнетателя с помощью присоединенного привода перепускной заслонки. Оценивают состояние фильтра (82) воздухозаборника двигателя с помощью электронного контроллера (12) двигателя в зависимости от состояния бачка вакуумного привода перепускной заслонки. Уведомляют оператора об ухудшении состояния впускного ...

Подробнее
Номер записи: 34
20-10-2015 дата публикации

КОМПОЗИЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ОСНОВЕ ПРОСТОГО ДИЭТИЛОВОГО ЭФИРА

Номер: RU2565062C2
Автор: МИККЕЛЬСЕН Свенд Эрик (DK), ГАБРИЭЛЬССОН Пэр Л. Т. (SE), ЯНССЕНС Тон Ф. В. (DK), ДЮВИГ Кристоф (SE)
Принадлежит: ХАЛЬДОР ТОПСЕЭ А/С (DK)

Изобретение описывает топливную композицию с воспламенением сжатием, которая содержит простой диэтиловый эфир, этанол и воду в количествах, которые соответствуют продукту реакции дегидратации безводного или водного этанола с содержанием воды вплоть до 30 мас.% и дополнительно содержит смазочные масла, эмульгаторы и/или антиоксиданты, при этом топливная композиция характеризуется: а) содержанием простого диэтилового эфира в мас.%, которое больше или равно 50, и содержанием воды в мас.%, которое ниже или равно 50 минус концентрация этанола в мас.% для смесей, содержащих вплоть до 20 мас.% этанола; или б) содержанием простого диэтилового эфира в мас.%, которое больше или равно 54 минус 0,2 кратная концентрация этанола в мас.%, и содержанием воды в мас.%, которое ниже или равно 46 минус 0,8 кратная концентрация этанола в мас.% для смесей, содержащих от 20 до 30 мас.% этанола; или в) содержанием простого диэтилового эфира в мас.%, которое больше или равно 61,5 минус 0,45 кратная концентрация ...

Подробнее
Номер записи: 35
30-01-2020 дата публикации

СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2712506C2
Автор: ЧЖАН Сяоган (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с системой рециркуляции отработавших газов (РОГ). Способ для двигателя заключается в том, что направляют поток отработавших газов по выпускному каналу (26), не направляя при этом поток отработавших газов по перепускному каналу (28), рециркуляционному каналу и магистрали (29) РОГ, при нахождении трехходового клапана (58) в полностью закрытом положении и нахождении перепускного клапана (60) в более открытом положении. Направляют поток отработавших газов по выпускному каналу (26) и по рециркуляционному каналу в магистраль (29) РОГ, не направляя при этом поток отработавших газов по перепускному каналу (28), при нахождении перепускной части трехходового клапана (58) в закрытом положении и нахождении о трехходового клапана в более открытом положении. Направляют поток отработавших газов по выпускному каналу (26) и через теплообменник (56) перепускного канала (28) в магистраль (29) РОГ, не направляя при этом поток отработавших ...

Подробнее
Номер записи: 36
29-01-2020 дата публикации

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГНЕТАТЕЛЕМ

Номер: RU2712536C2
Автор: КЕЙН Джон Эдвард (GB), СЯО Байтао (US), БЭНКЕР Адам Натан (US), ОССАРЕХ Хамид-Реза (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение относится к двигателестроению. Способ управления нагнетателем включает изменение тока, подаваемого на мотор нагнетателя, для обеспечения некоторой величины крутящего момента на коленчатом валу двигателя в ответ на превышение требуемым крутящим моментом диапазона изменения момента зажигания двигателя. Также раскрыты вариант способа управления нагнетателем и система для управления нагнетателем. Технический результат заключается в снижении скачков крутящего момента двигателя. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 37
01-06-2020 дата публикации

ВЫХЛОПНОЙ ТРАКТ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2722555C2
Автор: МЕНАР Пьер (DE)
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Выхлопной тракт для двигателя внутреннего сгорания имеет расположенную в выхлопном тракте газовыпускную турбину (3) газотурбонагнетателя. Газовыпускная турбина (3) имеет проточный канал (17) турбины и вестгейт (11). В канал (17) втекает поток (9) выхлопных газов, поступающий от двигателя внутреннего сгорания. В канале (17) расположено приводимое в движение потоком (9) выхлопных газов турбинное колесо (19). Вестгейт (11) обеспечивает возможность направления части втекающего в газовыпускную турбину (3) потока (9) выхлопных газов в качестве потока (15) выхлопных газов вестгейта мимо турбинного колеса (19). Устьевое пространство (57) газовыпускной турбины разделено на первую (21) и вторую (27) области втекания потока выхлопных газов турбины. В первую область (21) втекает поток (13) выхлопных газов от турбинного колеса (19). К первой области присоединен отводящий канал (23). Вторая область (27) аэродинамически отделена от ...

Подробнее
Номер записи: 38
23-04-2020 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ НАДДУВОМ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2719775C2
Автор: БЭНКЕР Адам Натан (US), ОССАРЕХ Хамид-Реза (US), СЯО Байтао (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Предложены способы улучшения регулирования давления наддува в системе двигателя с наддувом. В соответствии с одним из вариантов при нажатии педали акселератора воздушный перепускной клапан, подключенный параллельно впускному компрессору системы двигателя, может поддерживаться в открытом положении в течение заданного времени. Благодаря поддержанию воздушного перепускного клапана в открытом положении при нажатии педали акселератора обеспечивается более быстрое вращение компрессора, при этом указанное ускоренное вращение может способствовать достижению требуемого более высокого уровня наддува, когда воздушный перепускной клапан впоследствии закрывается затем в течение меньшего времени, нежели это удавалось прежде. 5 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 39
16-05-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНТЕНСИФИКАЦИИ ГОРЕНИЯ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2619512C2
Автор: ИМ Чивон (KR), ЛИМ Юнсик (KR), МИЯДЗАКИ Тэцуя (JP)
Принадлежит: ЛИМ Юнсик (KR)

Изобретение относится к активаторам топлива для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложено устройство для интенсификации горения, содержащее контакт источника питания, проводящий пластинчатый компонент (10) для активации газа и усилитель (30). Имеется устройство для повышения активации газа (20), которое содержит в своем составе частотно-резонансный катушечный источник питания (22), местный осцилляционный источник питания (25), схему детектирования (23), схему усиления мощности (24), усилитель мощности на интегральной схеме (27), при этом между упомянутыми контактом источника питания и проводящим пластинчатым компонентом включен источник питания (28) для усилителя. Технический результат – улучшение топливной экономичности и снижение токсичности двигателя. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 40
11-05-2017 дата публикации

Топливный клапан и способ впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU2618800C2
Автор: ХУЛЬТ Йохан (SE), СЬОХОЛЬМ Йохан (SE)
Принадлежит: МАН Дизель унд Турбо, филиал аф МАН Дизель унд Турбо СЕ, Тюскланд (DK)

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (ДВС). Предложен топливный клапан (50) для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания ДВС. Топливный клапан (50) содержит удлиненный корпус (52), форсунку (54) с удлиненным корпусом и полой внутренней частью, которая образует камеру (55), соединенную с отверстиями (56) форсунки. Топливный клапан (50) содержит впускное отверстие (53) для газообразного топлива, впускное отверстие (78, 98) для воспламеняющей жидкости, средство (61, 69, 53, 58, 61, 69) для установления синхронизированного проточного соединения между впускным отверстием для газообразного топлива и камерой (55) воспламенения и средство (61, 67, 69, 76, 79, 85, 98, 99), выполненное с возможностью синхронизированной доставки конечного объема воспламеняющей жидкости в камеру (55) для воспламенения газообразного топлива внутри камеры (55). Технический результат – оптимизация системы топливоподачи за счет исключения ...

Подробнее
Номер записи: 41
21-08-2017 дата публикации

АВИАЦИОННЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2628680C2
Автор: ФУКС Майкл Дж. (US), ВАЙНЦИРЛЬ Стивен М. (US)
Принадлежит: ЭНДЖИНИЭРД ПРОПАЛШН СИСТЕМЗ, ИНК. (US)

Изобретение относится к области авиационных поршневых двигателей. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя при минимизации вибрации. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель выполнен оппозитным, восьмицилиндровым с обеспечением возможности работы только на одном блоке цилиндров (четыре цилиндра из восьми цилиндров). Коленчатый вал имеет четыре спаренных колена, и порядок зажигания двигателя имеет вид 1-7-5-3-6-4-2-8. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 15 ил.

Подробнее
Номер записи: 42
27-08-2006 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2282738C2
Автор: ЦИММЕРМАНН Клаус (DE), ЛАЙДЕКК Йенс (DE), ЗАССЕН Клаус (DE), ЛАНГ Тобиас (DE)
Принадлежит: РОБЕРТ БОШ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способу и устройству управления двигателем внутреннего сгорания. Изобретение позволяет упростить определение новых параметров прежде всего управляющих сигналов для обеих отдельных стадий частичного впрыскивания, при этом обеспечивается надежное соблюдение минимальной паузы в подаче управляющих воздействий на исполнительный элемент, кроме этого сокращаются затраты машинного времени на выполнение необходимых вычислений. Способ управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС) предусматривает разделение каждого цикла впрыскивания топлива, по меньшей мере на первую и вторую отдельные стадии частичного впрыскивания топлива. Одну из обеих отдельных стадий частичного впрыскивания топлива смещают во времени при наличии определенных рабочих режимов и в зависимости от величины такого смещения во времени отдельной стадии частичного впрыскивания определяют поправочное значение для величины, характеризующей продолжительность подачи топлива на одной ...

Подробнее
Номер записи: 43
11-12-2017 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ С КАЧАЮЩИМСЯ МНОГОУГОЛЬНЫМ ПОРШНЕМ

Номер: RU2638117C2
Автор: ШНИДЕР Херманн (CH)
Принадлежит: ШНИДЕР Херманн (CH)

Группа изобретений относится к двигателю с качающимся многоугольным поршнем. Двигатель имеет корпус (13) в форме правильного двенадцатиугольника. В нем поршень той же формы совершает круговые колебательные движения вокруг оси главного вала. Три синхронно вращающихся коленчатых вала (23) параллельно направляют движение поршня вокруг центра вращения. Благодаря такому колебательному движению поршень последовательно вызывает в каждой из шести камер сгорания (1-6) четыре такта двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием или дизельного двигателя. Три коленчатых вала (23) благодаря жестко закрепленным шестерням находятся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней, которая жестко установлена на главном валу и приводит его в движение. В двигателе имеется чашеобразная компенсационная масса, которая окружает приводную часть двигателя и приводится в движение тремя эксцентриковыми дисками. Группа изобретений направлена на обеспечение статического и динамического равновесия двигателя ...

Подробнее
Номер записи: 44
27-11-2015 дата публикации

СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С НАДДУВОМ (ВАРИАНТЫ) И БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2569397C2
Автор: СУРНИЛЛА Гопичандра (US), СТАЙЛС Дэниэл Джозеф (US)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Способ эксплуатации бензинового двигателя с наддувом заключается в том, что заряд впускного воздуха двигателя разбавляют до первого уровня при работе на стехиометрической воздушно-топливной смеси. При обнаружении слишком высокой температуры выхлопных газов на участке ниже по потоку относительно двигателя разбавляют заряд впускного воздуха двигателя до второго большего уровня и осуществляют обогащение воздушно-топливной смеси. Раскрыт вариант способа эксплуатации бензинового двигателя с наддувом и бензиновый двигатель. Технический результат заключается в защите выхлопной системы во время переходных процессов при высокой нагрузке без нежелательного увеличения расхода топлива. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 45
20-12-2006 дата публикации

СПОСОБ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВЛАЖНОГО ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2289704C2
Автор: СУНДХОЛЬМ Геран (FI)
Принадлежит: МАРИОФФ КОРПОРЕЙШН ОЙ (FI)

Изобретение может быть использовано в системах очистки двигателей внутреннего сгорания. Способ очистки отработавших газов двигателя заключается в том, что влажный воздух вводят в камеру сгорания двигателя посредством подачи с помощью распылительной головки смеси газа и водяного тумана в пространство, которое ведет к камере сгорания двигателя, при этом соотношение компонентов смеси газа и водяного тумана изменяют в соответствии с изменением в нагрузке двигателя так, что количество водяного тумана в упомянутой смеси увеличивают, когда нагрузка двигателя увеличивается до заданного уровня при работе двигателя с неполной мощностью, и количество водяного тумана в упомянутой смеси снижают, когда нагрузка двигателя уменьшается, так что абсолютное количество воды с нагрузкой увеличивается. Приведена конструкция устройства для реализации способа. Изобретение позволяет повысить экономичность и эффективность очистки. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 46
10-05-2006 дата публикации

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН, СНАБЖЕННЫХ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ СКОЛЬЖЕНИЯ

Номер: RU2276199C2
Автор: МОЧУЛЬСКИ Лех (DK)
Принадлежит: МАН Б ЭНД В ДИЕСЕЛЬ А/С (DK)

Изобретение относится к способу изготовления деталей машин типа поршневых колец и/или поршней и/или гильз цилиндров двигателей, предпочтительно двухтактных дизельных двигателей с большим рабочим объемом, имеющих, по меньшей мере, одну поверхность скольжения, которые в зоне своей поверхности скольжения снабжены нанесенным на основной материал с помощью способа термонапыления покрытием. Покрытие образуют за счет агрегации алюминиевой бронзы и, по меньшей мере, одного другого, не легированного ею материала. Покрытие содержит более твердые по сравнению с другими материалами покрытия включения, которые напыляют в виде нерасплавленного в процессе напыления порошка вместе с остальными, расплавленными для напыления материалами покрытия. Для образования струи напыления расплавляют, по меньшей мере, одну выполненную в виде полой проволоки проволоку, полое пространство которой содержит порошок карбидов и/или оксидов, образующий не плавящиеся в процессе напыления включения. Создаваемая для напыления ...

Подробнее
Номер записи: 47
10-04-2004 дата публикации

ДВУХТАКТНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2226611C2
Автор: Турыгин А.И., Колмогоров Н.И., Желтушкин А.Н., Горин А.А.
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие "Ульяновский механический завод"

Изобретение относится к двигателестроению. Двухтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания включает картер, коленчатый вал, цилиндр с крышкой, поршень, соединенный с коленвалом крейцкопфным механизмом, впускные окна в цилиндре, сообщенные с компрессором, выпускные окна в цилиндре, форсунки, установленные в крышке цилиндра, одна из которых соединена с топливным насосом высокого давления, другая - с водяным насосом высокого давления. Он дополнительно снабжен термодатчиком, размещенным в крышке цилиндра, плунжерным переключателем с электромагнитами, соединенным трубопроводами с соответствующими насосами и емкостями для топлива и воды, электронным блоком управления, соединенным электропроводом с термодатчиком и электромагнитами, крышкой, разделяющей полости цилиндра и картера, каналом, соединяющим дополнительно окно в нижней части цилиндра с впускными окнами. Изобретение обеспечивает более полное сжигание топлива, и, соответственно, повышение КПД двигателя при снижении уровня токсичности ...

Подробнее
Номер записи: 48
20-06-2004 дата публикации

СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2230914C2
Автор: ВЛАСКОС Иоаннис (CH), ФИДЛЕР Хуго (DE), КОДАН Эннио (CH)
Принадлежит: АББ ТУРБО СИСТЕМС АГ (CH)

Изобретение относится к дизельным двигателям внутреннего сгорания. Для того чтобы как при частичной нагрузке, так и в переходных рабочих режимах во все цилиндры дизельного двигателя внутреннего сгорания подводилось достаточно воздуха, необходимого для сгорания, в камеру сгорания также после запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания дополнительно подают кислородсодержащий газ, соответственно дополнительный газ, соответственно сжатый воздух из распределителя газа под давлением через, по меньшей мере, один отдельный вход для дополнительного газа с помощью, по меньшей мере, одного отдельного клапана дополнительного газа. Подача этого дополнительного газа может начинаться после закрытия воздушного впускного клапана или воздушного выпускного клапана дизельного двигателя внутреннего сгорания. Изобретение обеспечивает экономичный способ эксплуатации дизельного двигателя, который при частичной нагрузке и при переходных режимах обеспечивает во всех цилиндрах достаточное количество необходимого ...

Подробнее
Номер записи: 49
10-01-2017 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ЕГО РАБОТЫ

Номер: RU2607705C2
Автор: ФРИДФЕЛЬДТ Райнер (DE), БАРЧ Гюнтер (DE)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение относится к четырехцилиндровым рядным двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является исключение взаимного влияния волн давления или флуктуаций в системе выпуска при смене заряда в цилиндрах. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит по меньшей мере одну головку цилиндров, четыре цилиндра (1, 2, 3, 4) с линейным расположением вдоль продольной оси указанной по меньшей мере одной головки цилиндров и коленчатый вал (15), который принадлежит кривошипному приводу и который для каждого цилиндра (1, 2, 3, 4) содержит кривошип (11, 12, 13, 14), поставленный в соответствие указанному цилиндру (1, 2, 3, 4). Кривошипы (11, 12, 13, 14) коленчатого вала разнесены относительно друг друга вдоль продольной оси (15а) коленчатого вала (15). Каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) содержит по меньшей мере одно выпускное отверстие (5) для выпуска отработавших газов из цилиндра (1, 2, 3, 4) через выпускную систему (6), для чего к каждому выпускному отверстию (5) примыкает ...

Подробнее
Номер записи: 50
17-05-2017 дата публикации

СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА

Номер: RU2619662C2
Автор: ПЕРСИФУЛЛ, Росс Дикстра (US), АЛРИ, Джозеф Норман (US), КРИСП, Николас Дэшвуд (GB)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Группа изобретений относится к области двигателестроения, а именно к системам вентиляции картера. Техническим результатом является повышение стабильности регулирования состава топливовоздушной смеси. Сущность изобретений заключается в том, что во время перемещения газа в обоих направлениях между впускным коллектором двигателя и картером газы направляются через один или более аспираторов для создания разрежения. Созданное разрежение затем может использоваться для управления различными вакуумными исполнительными механизмами двигателя. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 51
02-08-2017 дата публикации

СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2626917C2
Автор: БЕШАЙ Мансур (US), РУМПСА Тодд Энтони (US), ПЕРСИФУЛЛ Росс Дикстра (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Изобретение может использовано в двигателях внутреннего сгорания, использующих аспираторы для регулирования потока картерных газов во впускной коллектор двигателя. Способ для двигателя заключается в том, что в первом режиме работы формируют разрежение на вакуумном отверстии аспиратора (24) посредством того, что по меньшей мере частично открывают аспиратор (24) и обеспечивают побудительный поток картерных газов через аспиратор (24). Во втором режиме работы полностью закрывают аспиратор (24) и дозируют картерные газы через жиклер штыря аспиратора (24). Раскрыты варианты способа для двигателя и система двигателя. Технический результат заключается в упрощении управления системой принудительной вентиляции картера двигателя. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
Номер записи: 52
10-11-2015 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ЗАЖИГАНИЯ

Номер: RU2568000C2
Автор: ДЖЕНЦ Роберт Рой (US), БАСКИНС Роберт Сэроу (US), ГЛУГЛА Крис Пол (US), РОЛЛИНДЖЕР Джон Эрик (US), УИЛЛАРД Карен (US)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Изобретение относится к управлению двигателем автомобиля в ответ на обнаружение преждевременного зажигания. В способе использования двигателя обогащают смесь цилиндра и ограничивают нагрузку на двигатель на первое значение в ответ на периодическое преждевременное зажигание в цилиндре. Также обогащают смесь цилиндра и ограничивают нагрузку на двигатель на второе значение, которое больше первого значения, в ответ на постоянное преждевременное зажигание в цилиндре. Решение направлено на уменьшение дальнейшего возникновения случаев преждевременного зажигания. 9 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 53
27-11-2015 дата публикации

НЕСУЩИЙ КОРПУС И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2569793C2
Автор: АЛЛНОХ Кристофер (DE), БРУННЕР Кристиан (DE), БУХМАНН Роланд (DE), ХАРШЕР Штеффен (DE), КУБОН Петер (DE), РОТМУНД Вальтер (DE)
Принадлежит: МТУ ФРИДРИХСХАФЕН ГМБХ (DE)

Изобретением может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Несущий корпус (1) предназначен для двигателя внутреннего сгорания, включающего в себя блок двигателя с V-образной системой цилиндров, узел двухступенчатого наддува со ступенью низкого давления и ступенью высокого давления и систему рециркуляции отработавших газов. На несущем корпусе (1) расположены компоненты узла наддува. Цельный несущий корпус (1) расположен на верхней стороне блока двигателя в промежуточном пространстве V-образной системы. Несущий корпус (1) имеет нижние средства (710) для крепления к верхней стороне блока (200) двигателя. Во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) выполнен канал для направления наддувочного воздуха (LL) ступени высокого давления и/или низкого давления узла наддува. Во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) выполнен канал для направления охлаждающей текучей среды (KF) системы рециркуляции отработавших газов узла наддува. Во внутреннем пространстве несущего корпуса (1) ...

Подробнее
Номер записи: 54
20-05-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Номер: RU2551017C2
Автор: КОСАКА Хидемаса (JP), НИСИКАВА Наоки (JP), ВАКИСАКА Ёсифуми (JP), КАВАГУТИ Акио (JP), СИМИДЗУ Фумио (JP), ХИДЗИИ Такуми (JP), НАКАТА Коити (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение может быть использовано при изготовлении двигателя внутреннего сгорания. В двигателе (10) внутреннего сгорания на всей стенке, выходящей в камеру сгорания (NS), или на ее части сформировано анодно-оксидированное пленочное покрытие (61), (62), (63), (64). Анодно-оксидированное пленочное покрытие (61), (62), (63), (64) имеет структуру, в которой имеется связывающая область, в которой каждая из полых ячеек, образующих пленочное покрытие, связана со смежными полыми ячейками, и несвязывающая область, в которой три или более смежных полых ячейки не связаны друг с другом. Пористость анодно-оксидированного пленочного покрытия (61), (62), (63), (64) определяется первой полостью, присутствующей в полых ячейках, и второй полостью, образующей несвязывающую область. Раскрыт способ изготовления двигателя внутреннего сгорания. Технический результат заключается в обеспечении низкой теплопроводности и низкой теплоемкости покрытия. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 39 ил., 7 табл.

Подробнее
Номер записи: 55
20-12-2015 дата публикации

НАГРЕВАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2571706C2
Автор: ХУВЕР Дейл Х. (US)
Принадлежит: МАК ТРАКС, ИНК. (US)

Группа изобретений относится к устройствам для нагрева потока отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Нагревательное устройство для отработавших газов двигателя содержит кожух, формирующий внутреннее пространство и имеющий впускную часть для соединения с трубопроводом отработавших газов для их поступления в кожух и выпускную часть для соединения с трубопроводом отработавших газов для их вывода. Блок горелки, установленный в кожухе для сжигания топлива во внутреннем пространстве. Также турбокомпрессор, включающий турбину, имеющую впускное отверстие для поступления отработавших газов для привода турбины и выпускное отверстие, соединенное с кожухом, для вывода отработавших газов. Компрессор, приводимый турбиной и имеющий впускное отверстие для поступления внешнего воздуха и выпускное отверстие для подачи сжатого воздуха в горелку. Также описан вариант нагревательного устройства для отработавших газов двигателя. Группа изобретений позволяет отделить нагревательное устройство от дизельного ...

Подробнее
Номер записи: 56
05-09-2018 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ РОТОРНОГО ТИПА С ДВОЙНЫМ ЦЕНТРОМ ВРАЩЕНИЯ

Номер: RU2666036C2
Автор: ЛИБРАЛАТО Ружжеро (IT)
Принадлежит: ЛИБРАЛАТО ЛТД. (GB)

Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания роторного типа с искровым зажиганием с двойным центром вращения. Двигатель включает статор, имеющий центральный корпус статора (A1), первую боковую крышку (А2) и вторую боковую крышку. Корпус статора (A1) включает камеру расширения и камеру сжатия, а также запальную камеру в верхней части камер, ротор (В) с роторным элементом расширения (В1), роторным элементом сжатия (В2) и шарнирным линейным элементом (В3), установленным между указанными роторным элементом расширения (В1) и роторным элементом сжатия (В2). Ротор (В) размещен в камерах расширения и сжатия центрального корпуса статора (A1), где камера расширения имеет вогнутую внутреннюю поверхность, а камера сжатия имеет выпуклую внутреннюю поверхность. Изобретение направлено на обеспечение максимального использования мощности путем использования лучшего соотношения между объемами расширения и сжатия при сбалансированности габаритов и мощности двигателя. 10 з.п. ф-лы, 21 ил.

Подробнее
Номер записи: 57
19-03-2018 дата публикации

Шкив коленчатого вала для привода вспомогательных агрегатов поршневой машины

Номер: RU2647781C2
Автор: Фесина Михаил Ильич (RU), Дерябин Игорь Викторович (RU), Горина Лариса Николаевна (RU)
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тольяттинский государственный университет" (RU)

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к шкивам коленчатого вала. Шкив коленчатого вала содержит ступичную часть, обод, дисковую часть и устройство уменьшения его звукового излучения. Устройство уменьшения звукового излучения представлено в виде окон и отверстий перфорации, выполненных в дисковой части шкива. Дисковая часть шкива с обеих сторон ее поверхности футерована пористым воздухопродуваемым звукопоглощающим веществом. Указанное вещество облицовано защитными звукопрозрачными пленочными, или фольговыми, или нетканного полотна слоями материалов. Достигается подавление шумового излучения. 13 з.п. ф-лы, 13 ил.

Подробнее
Номер записи: 58
23-10-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ МЯГКОГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2670581C2
Автор: КИЗ Дон Андреас Джозефин (GB), ПЕТРИДИС Теми Филемон (GB)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (GB)

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Устройство для запуска двигателя транспортного средства содержит стартер-генератор с ременным приводом, стартерный мотор и электронный контроллер, использующий стартерный мотор для проворачивания двигателя, если температура двигателя ниже заданного предела температуры. В противном случае используется стартер-генератор с ременным приводом для проворачивания двигателя при условии, что стартер-генератор с ременным приводом способен выполнить проворачивание двигателя со скоростью, превышающей заданную скорость вращения или способен создать ускорение двигателя, превышающее заданное ускорение. Совершенствуется запуск двигателя. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 59
10-11-2005 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2263802C2
Автор: ЙАНХУНЕН Тимо Тапани (FI)
Принадлежит: ЙАНХУНЕН Тимо Тапани (FI)

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Технический результат заключается в возможности повышения эффективного коэффициента полезного действия. Согласно изобретению двигатель внутреннего сгорания работает по двухтактному принципу. При этом двигатель содержит, по меньшей мере, один цилиндр, по меньшей мере, один выпускной клапан, по меньшей мере, один клапан продувки и компрессорную часть, которая может быть выполнена в виде отдельного компрессора, например, винтового компрессора. Клапан продувки согласно изобретению открывается после поворота коленчатого вала на 120° за нижней мертвой точкой и закрывается за 30° до верхней мертвой точки, причем давление продувочного воздуха составляет 3-15 бар. Выпускной клапан при этом открывается за 60° до нижней мертвой точки. 17 ил.

Подробнее
Номер записи: 60
27-06-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО, ВКЛЮЧАЮЩЕЕ В СЕБЯ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАКОГО УСТРОЙСТВА, А ТАКЖЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2255232C2
Автор: МАЛЬМКВИСТ Андерс (SE), ГЕРТМАР Ларс (SE), САДАРАНГАНИ Чандур (SE), ФРАНК Харри (SE)
Принадлежит: ВОЛВО ТЕКНОЛОДЖИ АБ (SE)

Изобретение относится к устройству, включающему в себя двигатель внутреннего сгорания с поршнем, который имеет возможность свободного механического перемещения в корпусе. Устройство приспособлено для обеспечения возможности сгорания топливной смеси, чтобы создавать силу, толкающую поршень. Устройство включает в себя преобразователь электромагнитной энергии и внешнюю цепь тока, которая соединена с преобразователем энергии для обмена воздействием в направлении преобразователя энергии и от него. Блок управления приспособлен для управления направлением воздействия, обмен которым происходит между преобразователем энергии и внешней цепью тока в течение работы устройства. Изобретение также относится к использованию такого устройства для вырабатывания электрической энергии и к транспортному средству с таким устройством. Изобретение обеспечивает высокий коэффициент полезного действия. 2 н. и 25 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
Номер записи: 61
10-11-2001 дата публикации

ПОДВИЖНЫЙ ПЕРЕГОРОДОЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ В ВИДЕ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ИЛИ ПОРШНЯ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2175722C2
Автор: ХОЕГ Харро Андреас (DK)
Принадлежит: МАН Б ЭНД В ДИЕСЕЛЬ А/С (DK)

Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить долговечность выпускного клапана и поршня за счет использования коррозионно-стойкого при высоких температурах покрытия. Подвижный перегородочный элемент в виде выпускного клапана или поршня в двигателе внутреннего сгорания на стороне перегородочного элемента, обращенной к камере сгорания, покрыт коррозионно-стойким при высоких температурах материалом, изготовленным из зернистого исходного материала из сплава, содержащего никель и хром, который с помощью процесса горячего изостатического прессования был преобразован в плотный (когерентный) материал, по существу, без расплавления исходного материала. Коррозионно-стойкий материал имеет твердость менее 310 HV, измеренную при приблизительно 20°С после того, как произвели нагрев материала до температуры 550-850°С и выдерживание его при данной температуре более 400 ч. 13 з.п. ф-лы, 2 ил., 2 табл.

Подробнее
Номер записи: 62
27-06-2001 дата публикации

СПОСОБ РАБОТЫ ШЕСТИТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2169850C2
Автор: Стаценко П.Н.
Принадлежит: Стаценко Петр Николаевич

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к поршневым двигателем внутреннего сгорания. Способ заключается в том, что устанавливают передаточное отношение распределительного и коленчатого вала 1 : 3, подают в цилиндр заряд воздуха, топливо впрыскивают в цилиндр в начале такта сжатия, затем преобразуют смесь топлива и воздуха в гомогенную газовую смесь при холостом ходе поршня и повторном сжатии, после чего воспламеняют газовую смесь в начале такта расширения. Изобретение обеспечивает повышение экономичности двигателя, многотопливности, уменьшение токсичности отработавших газов. 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 63
25-08-2020 дата публикации

Устройство преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное без кривошипно-шатунного механизма

Номер: RU2730729C2
Автор: Югов Иван Дмитриевич (RU), Мишенин Роман Игоревич (RU), Филиппов Сергей Николаевич (RU)
Принадлежит: Мишенин Роман Игоревич (RU), Филиппов Сергей Николаевич (RU)

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к роторно-пластинчатым двигателям. Роторно-пластинчатый двигатель включает статор, боковые крышки, опорные диски, запальное устройство и ротор. Статор цилиндрической формы с впускным и выпускным отверстиями, на внешней поверхности которого двигается скоба с опорными роликами. Боковые крышки с отверстием на одной из них расположены с внешней стороны статора. Опорные диски с впускным отверстием в одном из них несоосно расположены по отношению к статору. Для создания герметичности камер неодинакового объема пазы уплотнительных пластин выполнены с повторением формы торцевых выступов пластин-поршней, контактирующих с уплотнительными пластинами. Скобы имеют регулируемое механическое соединение с уплотнительными пластинами, которые соединены с пластинами-поршнями, двигающимися в пазах ротора. Достигается повышение эффективности. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 64
21-12-2020 дата публикации

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2738988C2
Автор: МЭЙЛ Кевин Джон (GB), РЕЙНС Крис Майкл (GB), ТЁРНЕР Пол Найджел (GB)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Передняя часть (102) двигателя содержит первый конец (133) коленчатого вала (132) и узел (404) промежуточной шестерни, содержащий промежуточную шестерню (406) и холостой шкив (408). Промежуточная шестерня (406) находится в зацеплении с первым концом (133) коленчатого вала (132). Холостой шкив (408) соединен с промежуточной шестерней (406) и имеет с ней общую ось вращения. Шкивы (142) и (144) первого и второго кулачковых валов расположены вертикально над узлом (404) промежуточной шестерни. Ремень (146) кулачкового привода находится в контакте с каждым из шкивов (142) и (144) первого и второго кулачковых валов и холостым шкивом (408). Приводная шестерня (412) топливного насоса находится в прямом зацеплении с промежуточной шестерней (406). Приводная шестерня (412) топливного насоса соединена с приводным валом топливного насоса. Топливный насос расположен по направлению оси вращения промежуточной шестерни (406) между поршнями ...

Подробнее
Номер записи: 65
23-10-2020 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2734787C2
Автор: БРИТТЛ Питер Джордж (GB), НАИДУ Ашиш (GB), ФУЛБРУК Роберт (GB), СВИТ Тим (GB), ДЕ СМЕТ Фредерик (BE)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Варианты способа управления транспортным средством содержат этапы, на которых: управляют вспомогательным устройством для накопления энергии в устройстве накопления энергии в зависимости от работы двигателя в нормальном режиме; управляют вспомогательным устройством, приводимым в действие устройством накопления энергии, для подачи крутящего момента на коленчатый вал в зависимости от работы в режиме VDE. Транспортное средство содержит двигатель, вспомогательное устройство и контроллер. Двигатель работает в режиме переменного рабочего объема. Вспомогательное устройство соединено с коленчатым валом двигателя. Контроллер выполнен с возможностью работы вспомогательного устройства для подачи крутящего момента на коленчатый вал, когда двигатель работает в режиме VDE в зависимости от потребности в крутящем моменте и числе оборотов двигателя. Достигается улучшение надежности работы двигателя транспортного средства с переменным рабочим ...

Подробнее
Номер записи: 66
31-03-2020 дата публикации

Способ и система для датчика влажности на транспортном средстве

Номер: RU2718208C2
Автор: МАРТИН Дуглас Реймонд (US), МИЛЛЕР Кеннет Джеймс (US), ДУДАР Аэд М (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Предложено транспортное средство. Транспортное средство содержит воздухозабор двигателя с датчиком влажности, систему, снабженную резервуаром, соединенным по текучей среде с соплом, установленным в воздухозаборе, и контроллер. Контроллер выполнен с возможностью активации указанной системы для подачи текучей среды из сопла в воздухозабор для испарения в нем, когда двигатель выключен, и генерации кода диагностики в ответ на изменение влажности, измеренное датчиком, меньше некоторого порогового значения. Достигается диагностика датчика влажности в транспортном средстве. 14 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 67
10-11-2016 дата публикации

УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С НАДДУВОМ

Номер: RU2601323C2
Автор: САКАЯНАГИ Йосихиро (JP), ЕИРАКУ Акира (JP), ТАКАХАСИ Кийонори (JP), СОЕДЗИМА Синити (JP), ТАНАКА Сатору (JP), ЙОСИЗАКИ Сатоси (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение может быть использовано в управляющих устройствах для управления величиной требуемого крутящего момента в двигателях внутреннего сгорания с наддувом. Управляющее устройство (100) для двигателя с наддувом выполнено с возможностью управления приводным устройством впускного клапана двигателя, позволяющим изменять выбор момента для закрытия впускного клапана, дроссельной заслонкой этого двигателя и воздушным нагнетателем этого двигателя. Управляющее устройство (100) содержит блок (110) расчета целевого количества воздуха в цилиндре, блок расчета целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан, блок определения рабочего параметра приводного устройства впускного клапана и блок определения рабочего параметра дроссельной заслонки (10). Блок (110) расчета целевого количества воздуха в цилиндре рассчитывает количество воздуха, необходимого для реализации требуемой величины крутящего момента. Блок расчета целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан, рассчитывает ...

Подробнее
Номер записи: 68
10-05-2016 дата публикации

СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С НАДДУВОМ, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2583173C2
Автор: ГЛУГЛА Крис Пол (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Изобретение относится к способам и системам для продувки конденсата из охладителя наддувочного воздуха. При событии замедления при дезактивации впрыска топлива в цилиндр двигателя, при вращении двигателя и при все еще активных клапанах цилиндра избирательно переключают с понижением передачи трансмиссию с первой, более высокой, передачи на вторую, более низкую, передачу для увеличения скорости вращения двигателя и увеличения потока воздуха двигателя в ответ на уровень конденсата в охладителе наддувочного воздуха для продувки накопленного конденсата на впуск двигателя посредством подачи конденсата. Сокращаются события пропусков зажигания, являющиеся результатом засасывания воды. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
Номер записи: 69
10-12-2016 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ С ДВУМЯ МНОГОСТУПЕНЧАТЫМИ ТУРБОКОМПРЕССОРАМИ

Номер: RU2604689C2
Автор: БРЮНЕЛЬ Реми (FR), МАРТЭН Людовик (FR), ФОНТВЬЕЙ Лоран (FR)
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к способу и системе диагностики силовой установки с двумя многоступенчатыми турбокомпрессорами. Способ диагностики силовой установки, оборудованной, по меньшей мере, одним турбокомпрессором (2) низкого давления и, по меньшей мере, одним турбокомпрессором (8) высокого давления, при этом турбокомпрессоры являются многоступенчатыми и питают двигатель внутреннего сгорания, а указанной силовой установкой оборудовано автотранспортное средство, согласно изобретению, содержит следующие этапы, на которых определяют режим работы силовой установки, определяют мощность турбины высокого давления (13) в зависимости от первой совокупности данных и в зависимости от режима работы, определяют мощность турбины высокого давления (13) в зависимости от второй совокупности данных, определяют критерий неисправности как соотношение между мощностью турбины высокого давления (13) в зависимости от первой совокупности данных и мощностью турбины высокого давления (13) в зависимости от второй совокупности ...

Подробнее
Номер записи: 70
10-10-2016 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2599220C2
Автор: КУЛЬБАХ Кай Себастьян (DE), ШОРН Норберт Андреас (DE), БАРЧ Гюнтер (DE), ФРИДФЕЛЬДТ Райнер (DE)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом. Двигатель (1) внутреннего сгорания с турбонаддувом имеет по меньшей мере два турбокомпрессора (8, 9), по меньшей мере два цилиндра (3) и головку (2) цилиндров, выполненную с возможностью соединения с блоком цилиндров со стороны сборочного конца. Каждый цилиндр (3) имеет по меньшей мере два выпускных отверстия (4а, 4b) для вывода выхлопных газов. По меньшей мере одно из выпускных отверстий выполнено как задействуемое отверстие (4а). Каждое выпускное отверстие (4а, 4b) соединено с выхлопным трубопроводом (5а, 5b). Выхлопные трубопроводы (5а) задействуемых выпускных отверстий (4а) по меньшей мере двух цилиндров (3) соединяются друг с другом с образованием первого выпускного коллектора (6а) для формирования первого общего выхлопного трубопровода (7а), который соединен с турбиной (8а) первого турбокомпрессора (8) на выхлопных газах. Выхлопные трубопроводы (5b) других выпускных отверстий (4b) по меньшей мере ...

Подробнее
Номер записи: 71
20-03-2016 дата публикации

АСИММЕТРИЧНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ОБРАТНЫМ СМЕЩЕНИЕМ

Номер: RU2578072C2
Автор: ВУЛДРИДЖ Джозеф Б. (US), РОУЧ Майкл В. (US), АНДЕРСОН Уильям Р. (US)
Принадлежит: ЛЮМЕНИУМ ЛЛС (US)

Изобретение относится к роторному двигателю. Асимметричный роторный двигатель содержит камеру. Камера содержит неподвижный изолированный элемент, переднюю пластину, подвижный профильный элемент вогнутой формы и по меньшей мере один взаимодействующий с передней пластиной подшипник. Изолированный элемент имеет внешнюю поверхность и удлиненную выпуклую форму и включает канал коленчатого вала. Канал коленчатого вала расположен на расстоянии от центра указанного изолированного элемента. Передняя пластина присоединена к передней поверхности изолированного элемента и снабжена направляющим краем. Профильный элемент смещен в направлении внешней поверхности изолированного элемента и выполнен с возможностью вращения вокруг изолированного элемента с образованием рабочего объема камеры между внутренней поверхностью профильного элемента и внешней поверхностью изолированного элемента. Подшипник проходит от передней поверхности подвижного профильного элемента и над направляющим краем передней пластины.

Подробнее
Номер записи: 72
20-12-2016 дата публикации

АГРЕГАТНАЯ СИСТЕМА И СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ АГРЕГАТНОЙ СИСТЕМЫ

Номер: RU2605589C2
Автор: МЕЛЛАР Йорг (DE)
Принадлежит: КНОРР-БРЕМЗЕ ЗЮСТЕМЕ ФЮР НУТЦФАРЦОЙГЕ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к способу эксплуатации агрегатной системы (10) грузового автомобиля. Агрегатная система содержит агрегат (16), приводимый двигателем (14) автомобиля (12), соединительный элемент для передачи механического приводного усилия от приводного двигателя (14) на агрегат (16) и муфту (20) сцепления для прерывания приводного усилия, передаваемого через соединительный элемент на агрегат (16). Агрегатная система содержит, кроме того, одну опору (22, 24, 26, 28, 30), которая смазывается маслом через контур (32) циркуляции масла приводного двигателя (14). Муфта (20) сцепления замыкается управляющим сигналом, если истек временной интервал Δt с момента ввода приводного двигателя (14) в эксплуатацию и/или в контуре (32) циркуляции масла присутствует минимальное давление. Кроме того, изобретение относится к агрегатной системе (10). Достигается снижение износа. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
Номер записи: 73
27-10-2016 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АРХИТЕКТУРА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2600959C2
Автор: ВИНЬОН Антуан (FR), РАНДИ Сид-Али (FR), ФРЕМО Николя (FR)
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Электрическая архитектура гибридного автотранспортного средства содержит двигатель, генератор для зарядки бортовой батареи низкого напряжения, связанной со стартером двигателя и с бортовой сетью транспортного средства; тяговую электрическую машину, получающую питание от тяговой батареи высокого напряжения, и гибридную трансмиссию. Средства соединения гибридной трансмиссии занимают положение, в котором двигатель отсоединен от кинематической цепи, связывающей электрическую машину с колесами. Во втором положении двигатель внутреннего сгорания вращает колеса с участием или без участия электрической машины. В третьем положении двигатель и электрическая машина соединены так, чтобы объединить их крутящие моменты, передаваемые в направлении колес. Двигатель и генератор переменного тока образуют генераторный агрегат питания, обеспечивающий энергетические потребности тяговой электрической машины в электрическом режиме. Повышается производительность ...

Подробнее
Номер записи: 74
20-11-2005 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2264551C2
Автор: ШУБЕРТ Петер (DE), ВАГНЕР Хорст (DE)
Принадлежит: РОБЕРТ БОШ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способу и устройству управления двигателем внутреннего сгорания. Изобретение позволяет надежно и точно выявлять неисправности в системе дозирования топлива и/или регистрации задаваемого водителем управляющего воздействия. В способе управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС) на основании первой величины, характеризующей количество впрыскиваемого топлива, и второй величины, характеризующей угловое положение, в котором осуществляется дозирование этого количества топлива на впрыскивание, определяют третью величину, характеризующую развиваемый ДВС крутящий момент. На основании четвертой величины, характеризующей задаваемое водителем управляющее воздействие, определяют пятую величину, характеризующую задаваемый водителем крутящий момент, и третью и пятую величины подвергают обработке и анализу для проверки на наличие неисправностей. Первая величина соответствует длительности подачи управляющего воздействия или сигнала на выходной ...

Подробнее
Номер записи: 75
10-12-2005 дата публикации

СИСТЕМА РЕМЕННОГО ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ И МОТОР/ГЕНЕРАТОРА

Номер: RU2265763C2
Автор: ЛИУ Кеминг (US), ОТРЕМБА Йерзи (US)
Принадлежит: ДЗЕ ГЕЙТС КОРПОРЕЙШН (US)

Изобретение относится к области систем ременных приводов вспомогательных механизмов двигателей внутреннего сгорания. Система ременного привода для силовой установки содержит шкив коленчатого вала, шкив вспомогательного устройства, шкив мотор/генератора, первый натяжитель ремня, шкив первого натяжителя ремня и ремень передачи мощности, натянутый на шкив коленчатого вала, шкив вспомогательного устройства, шкив мотор/генератора, шкив первого натяжителя ремня. Ремень передачи мощности имеет участки, определенные концевыми участками, ближайшими к каждому из упомянутых шкивов, включая промежуточные участки, начинающиеся на шкиве коленчатого вала и заканчивающиеся на шкиве мотор/генератора, следуя по направлению движения ремня при нормальной работе, имеющие концы концевого участка и далее включающие в себя первый из упомянутых промежуточных участков, содержащий концевой участок, приближенный к шкиву коленчатого вала, и последний из промежуточных участков, содержащий первый концевой участок, приближенный ...

Подробнее
Номер записи: 76
27-05-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА

Номер: RU2168029C2
Автор: ПОЛ ПАНТОН (US)
Принадлежит: ПОЛ ПАНТОН (US)

Устройство для предварительной обработки топлива и способ предварительной обработки альтернативного топлива предназначены для использования в двигателях внутреннего сгорания. Устройство включает в себя камеру улетучивания, в которой находится альтернативное топливо. Камеру улетучивания окружает камера повышенного давления для выхлопных газов, чтобы тепловую энергию, подаваемую сюда выхлопными газами от двигателя внутреннего сгорания, можно было использовать для улетучивания альтернативного топлива. Обходной поток выхлопных газов отводится через альтернативное топливо в камеру улетучивания и используется для переноса улетученного тепла через реактор до момента его впрыскивания в двигатель внутреннего сгорания. Реактор установлен в выпускном трубопроводе и подготовлен для работы от трубы реактора, имеющей шток реактора, коаксиально установленный внутри трубы в пространственном соотношении. Проходящие через выпускной трубопровод выхлопные газы обеспечивают реактор тепловой энергией для предварительной ...

Подробнее
Номер записи: 77
16-01-2020 дата публикации

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С НАДДУВОМ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2711310C2
Автор: ПЁРСИФУЛЛ Росс Дикстра (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение относится к системам и способам для улучшения продувки топливных паров из адсорбера топливных паров. Предлагаются системы и способы для управления операцией продувки адсорбера топливных паров в двигателе с наддувом. Один способ содержит продувку накопленных топливных паров из адсорбера (122) топливных паров на вход компрессора (114) через эжектор (180) при обходе продувочного клапана (164) адсорбера, при этом эжектор соединен по текучей среде с адсорбером топливных паров посредством отдельного канала (121), установленного выше по потоку от продувочного клапана адсорбера, при этом эжектирующий поток через эжектор может регулироваться посредством отсечного клапана (185). Отсечной клапан может регулироваться на основе того, работает двигатель с наддувом или нет. Технический результат – улучшение продувки топливных паров из адсорбера топливных паров. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 78
29-01-2020 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ОЧИСТКИ ОБВОДНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ТУРБОКОМПРЕССОРА

Номер: RU2712537C2
Автор: ИВС Брайан Дэвид (GB), ЛЕРОЙ Том (GB), КЕЙЛТИ Шейн (GB), ЭКТОН Майк (GB)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с наддувом. Способ очистки обводного регулирующего клапана (26) турбокомпрессора (20). Обводной регулирующий клапан выполнен с возможностью изменения положения обводного клапана и расхода потока в обход турбины (22) и/или компрессора (24) турбокомпрессора двигателя. Обводной регулирующий клапан связан по текучей среде с источником (14) разрежения, связанным с двигателем. Обводной регулирующий клапан выполнен с возможностью выборочно подавать давление из источника разрежения для регулирования выходного давления обводного регулирующего клапана. Положение обводного клапана определяют выходным давлением обводного регулирующего клапана. Способ содержит определение того, нужна ли очистка обводного регулирующего клапана. Определение того, упало ли давление источника разрежения ниже порогового значения. Увеличение расхода среды через обводной регулирующий клапан для его очистки. Раскрыты система для очистки обводного регулирующего ...

Подробнее
Номер записи: 79
17-01-2020 дата публикации

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2711433C2
Автор: БЭНКЕР Адам Натан (US), ОССАРЕХ Хамид-Реза (US), СЯО Байтао (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение относится к двигателестроению. Способ для двигателя (10) содержит следующие шаги: выявляют событие помпажа компрессора (122, 132) двигателя, исходя из частотного спектра датчика (173) давления на входе дросселя (158), установленного ниже по потоку от компрессора (122, 132). Адаптируют линию помпажа на карте характеристик компрессора (122, 132), хранимой в контроллере (12) двигателя, исходя из коэффициента повышения давления компрессора (122, 132) и скорректированного потока через компрессор (122, 132) во время события помпажа. Также раскрыты вариант способа для двигателя и система для двигателя. Технический результат заключается в повышении точности калибровки линии помпажа. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 80
20-11-2012 дата публикации

СИСТЕМА СНАБЖЕНИЯ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ

Номер: RU2467182C2
Автор: МАИР Матиас (DE), НЕМЕТ Хуба (HU), ХЕРГЕС Михаель (DE), ГЕРУМ Эдуард (DE)
Принадлежит: КНОРР-БРЕМЗЕ ЗЮСТЕМЕ ФЮР НУТЦФАРЦОЙГЕ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к системе снабжения сжатым воздухом двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с турбонаддувом. Система снабжения сжатым воздухом ДВС с турбонаддувом содержит компрессор (1), соединенный через трубопровод (20) с воздушным ресивером (7) и устройством (10) для подготовки сжатого воздуха. Трубопровод (20) предназначен для заполнения воздушного ресивера (7) для снабжения модуля (9). Устройство (10) содержит устройства для сушки воздуха и устройство регулирования давления при снабжении воздушных ресиверов (11-14) для потребителей, работающих на сжатом воздухе. Трубопровод (20) разветвляется в направлении потока воздуха перед устройством (10) для подготовки сжатого воздуха. В системе снабжения сжатым воздухом может генерироваться первый сигнал управления, когда позади обратного клапана (4) или другого клапана (5) трубопровода (20) достигнуто максимальное давление. Также может генерироваться второй сигнал управления, когда в трубопроводе (21) для снабжения устройства (10) достигнуто ...

Подробнее
Номер записи: 81
25-12-2018 дата публикации

КЛАПАН, В ЧАСТНОСТИ ПАРОВОЙ КЛАПАН

Номер: RU2675968C2
Автор: МЕЛЬХЕР Норберт (AT), ЛАНГ Михаэль (AT), ШТАНЦЕР Штефан (AT)
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС ЭСТЕРРАЙХ АГ (AT)

Изобретение касается клапана (V), в частности парового клапана, предпочтительно для расширительной машины для автомобиля. Клапан (V) включает в себя камеру (1) подачи, выполненную с возможностью введения в нее среды, в частности пара, через подвод (2) клапана, рабочую камеру (3), выполненную с возможностью введения в нее среды из камеры (1) подачи, причем среда имеет возможность расширяться или сжиматься в рабочей камере (3), клапанную часть (4), посредством которой открывается или закрывается соединение между камерой (1) подачи и рабочей (3) камерой, и возвратно-поступательно передвигаемую штангу (5) клапана, которая соединена первым отдельным участком (5.1) с клапанной частью (4) и управляется посредством второго отдельного участка (5.2), причем клапан (V) имеет возвратный элемент (8) клапана, который служит для возврата клапанной части (4), при этом клапан (V) имеет сильфон (7), который служит для уплотнения рабочей камеры (3) на отдельных участках, причем сильфон (7) расположен вокруг ...

Подробнее
Номер записи: 82
24-12-2018 дата публикации

Способ сжигания углеводородного топлива и устройство для его реализации

Номер: RU2675732C2
Автор: Трифанов Иван Васильевич (RU)
Принадлежит: Трифанов Иван Васильевич (RU)

Предложен способ сжигания углеводородного топлива, который может быть применен при производстве электроэнергии, организации рабочего процесса двигателей автомобилей и аэрокосмических транспортных средств и в других энергетических установках. Способ состоит в том, что стимулированное разрушение молекул метастабильных продуктов неполного окисления углеводородов (водородного топлива или газа) сначала осуществляют электронным ударом в предварительной камере сгорания за счет СВЧ-облучения в электронно-циклотронном резонансном режиме (ЭЦР), в поперечном магнитном поле при горении топлива с высокой скоростью диссоциации молекул, с отрывом электронов от атомов, образованием ионов-радикалов и активных молекул, которые затем с ускорением потока направляют в детонационную камеру сгорания. В детонационной камере сгорания на продукты горения топлива осуществляют воздействие лавинообразным потоком активных частиц с интенсификацией цепных разветвленных реакций объемного детонационного процесса горения ...

Подробнее
Номер записи: 83
12-01-2018 дата публикации

РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ

Номер: RU2640842C2
Автор: ГЁТЦЕЛЬ Арне (DE), ХЕБЕРЛАЙН Йюрген (DE)
Принадлежит: Андреас Штиль АГ унд Ко. КГ (DE)

Изобретение относится к сельскому хозяйству. Рабочий инструмент с приводным двигателем для приведения в движение по меньшей мере одного рабочего органа и с управляющим устройством для двигателя, которое содержит орган управления, приводимый в действие пользователем, причем орган управления помещен в корпусе подвижно и выполнен с возможностью перемещения в направлении (57, 70) воздействия от нулевого положения (74) до максимального положения (75), при этом между нулевым положением (74) и максимальным положением (75) действует промежуточный упор (55), положение которого регулируется посредством установочного элемента (17), причем после достижения промежуточного упора (55) обеспечена возможность дальнейшего воздействия на орган управления вплоть до максимального положения (75) с увеличением управляющего усилия (F) для дальнейшего приведения в действие органа управления при достижении промежуточного упора (55), причем после преодоления промежуточного упора (55) при дальнейшем воздействии на ...

Подробнее
Номер записи: 84
14-02-2020 дата публикации

ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2714358C2
Автор: ХОФМАНН Себастьян (DE), ФИШЕР Хельмут (DE)
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение относится к устройству для привода вентилятора приводного агрегата (10) транспортного средства, в частности транспортного средства промышленного назначения. Устройство содержит опорное приспособление (36), с помощью которого обеспечивается возможность установки вентилятора коаксиально и с возможностью вращения относительно коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания приводного агрегата (10), и первый ременный привод (12), с помощью которого обеспечивается возможность приведения в действие вентилятора с повышающей передачей, имеющий первый ременный шкив (18) и второй ременный шкив (20), которые соединены первым ремнем (13). Первый ременный шкив (18) расположен на опорном приспособлении (36), при этом второй ременный шкив (20) расположен коаксиально приводному валу компрессора (16) сжатого воздуха и связан с ним по скорости вращения. Достигается уменьшение нагрузки на компоненты и потребности в конструктивном пространстве. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
Номер записи: 85
23-01-2020 дата публикации

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ ИМЕЮЩИМ НАДДУВ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОДУЛЯЦИИ ТОРМОЗНОЙ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ С ИМЕЮЩИМ НАДДУВ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2711785C2
Автор: ЗОММЕРМАНН, Андреас (DE), ПАППЕНХАЙМЕР, Андреас (DE)
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ торможения двигателем для имеющего наддув двигателя внутреннего сгорания с работающим на отработавших газах турбонагнетателем. Tурбонагнетатель выполнен в виде поддерживаемого электродвигателем турбонагнетателя. Настройку требуемой тормозной мощности (MA) двигателя осуществляют ускорением и/или затормаживанием ротора турбонагнетателя. Требуемую тормозную мощность двигателя создают расположенным в кабине водителя исполнительным элементом. Ускорение ротора турбонагнетателя осуществляют посредством электромоторного режима (S4) турбонагнетателя с целью увеличения тормозной мощности двигателя, если требуемая тормозная мощность (МА) двигателя превышает заданное первое пороговое значение. Затормаживание ротора турбонагнетателя осуществляют посредством генераторного режима (S5) турбонагнетателя с целью уменьшения тормозной мощности двигателя, если требуемая тормозная мощность (МА) двигателя ниже заданного второго порогового ...

Подробнее
Номер записи: 86
24-08-2018 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ УСТРОЙСТВА СОЗДАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СИСТЕМУ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

Номер: RU2665011C2
Автор: ОУКЛИ Аарон Джон (GB), АРЕВАЛО Андреш (GB), ДИКСОН Джон (GB)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания транспортных средств. Способ регулирования рабочей температуры устройства создания давления наддува транспортного средства заключается в том, что осуществляют этап (100) нахождения разности (ΔP) давлений между текущим рабочим давлением (Р) устройства создания наддува и целевым давлением (P) наддува, при котором устройство создания давления наддува будет работать при предельной рабочей температуре (T). Осуществляют этап (110) нахождения шага (dP) давления, являющегося функцией разности (ΔP) давлений и заданного количества (N) шагов давления. Осуществляют этап (120) последовательной настройки текущего рабочего давления (Р) с шагом (dP) давления до тех пор, пока рабочая температура (Т) устройства создания давления наддува не станет по существу равной предельной рабочей температуре (T). Раскрыты система регулирования рабочей температуры устройства создания давления наддува транспортного средства, машиночитаемый носитель, ...

Подробнее
Номер записи: 87
17-09-2018 дата публикации

СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И СИСТЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2667198C2
Автор: ЛЬЮЭРСЕН Эрик (US), ВАН Янь (US), ДЕРБАС Хамза (US), КОКОТОВИЧ Владимир В. (US), ФИЛЕВ Димитар Петров (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонагнетателями. Способ приведения в действие клапана перепускной заслонки (26) турбонагнетателя двигателя (10) внутреннего сгорания заключается в том, что принимают данные от одного или более датчиков посредством контроллера (12) и подают команду незакрытого положения для клапана перепускной заслонки (26) турбонагнетателя посредством контроллера (12). Перед выполнением команды положения временно закрывают клапан перепускной заслонки (26) турбонагнетателя, чтобы определять текущее полностью закрытое положение посредством контроллера (12). Команду положения осуществляют в ответ на один из параметров, касающихся потока текучей среды выше по потоку от компрессора (60) турбонагнетателя, топлива, температуры и времени, связанных с текущим полностью закрытым положением, скорости изменения требуемого крутящего момента, скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя, пороговой продолжительности времени, и порогового изменения ...

Подробнее
Номер записи: 88
27-04-2015 дата публикации

ПРИСАДКА К ТОПЛИВУ ДЛЯ УВЕЛИЧЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ В ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

Номер: RU2549570C2
Автор: ШВАБ Скотт Д. (US), ФАН Сингао (US)
Принадлежит: АФТОН КЕМИКАЛ КОРПОРЕЙШН (US)

Изобретение относится к композиции топлива для инжекторного дизельного двигателя, которая включает в себя основное количество топлива и минимальное эффективное количество продукта реакции (i) гидрокарбил-замещенного соединения, содержащего, по меньшей мере, одну третичную аминогруппу, причем гидрокарбил-замещенное соединение выбирают из группы, состоящей из С-С-алкил- или алкенилзамещенных амидопропилдиметиламинов и С-С-алкил- или алкенилзамещенных сукцинилкарбонилдиметиламинов, и (ii) соли галогензамещенной карбоновой кислоты С-С, при этом полученный продукт реакции, по существу, не содержит нековалентно связанных анионных веществ. Изобретение относится также к концентрату присадки к топливу для применения в инжекторном дизельном двигателе, а также способу улучшения эффективности инжектора инжекторного дизельного двигателя и к способу эксплуатации инжекторного дизельного двигателя. Технический результат заключается в увеличении эффективности двигателя при введении в топливо незначительного ...

Подробнее
Номер записи: 89
20-03-2015 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ РАБОТЫ ТУРБИНЫ

Номер: RU2544640C2
Автор: Пер АНДЕРССОН (SE), Мартин БАУЕР (SE)
Принадлежит: ВОЛЬВО ЛАСТВАГНАР АБ (SE)

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при создании систем регулирования давления наддува. Способ и система управления эффективностью работы турбины обеспечивает подачу отработавших газов (ОГ) перед ротором турбины (Т) турбонагнетателя через один или несколько каналов в направлении, пересекающем поток ОГ. В каждом из отверстий установлен двухпозиционный клапан (К). К может быть установлен снаружи или внутри корпуса Т. Т может быть оснащена направляющим аппаратом. Технический результат заключается в повышении эффективности работы турбины турбонагнетателя. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 90
16-09-2019 дата публикации

МНОГОКАНАЛЬНЫЙ АСПИРАТОР И АСПИРАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2700305C2
Автор: ЧЖАН Сяоган (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение относится к многоканальному аспиратору, который может быть использован в автотранспортных областях для создания и поддержания разрежения. В одном или более вариантах осуществления аспиратор транспортного средства содержит корпус с входной частью и выходной частью и рукавную часть, соединенную с корпусом в месте между входной частью и выходной частью, в котором поперечный разрез входной части содержит внутреннюю стенку и наружную стенку, окружающую внутреннюю стенку. Наружная стенка может быть пространственно отделена от внутренней стенки вдоль наружного периметра внутренней стенки. Внутренняя и наружная стенки могут быть концентрическими друг для друга. Изобретение позволяет улучшить эффективность аспиратора. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
Номер записи: 91
17-12-2019 дата публикации

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2709233C2
Автор: МАККОНВИЛЛ Грегори Патрик (US), СЯО Байтао (US), РАМПСА Тодд Энтони (US), ОССАРЕХ Хамид-Реза (US), БЭНКЕР Адам Натан (US), ГЕРХАРТ Мэтт Джон (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с турбонагнетателями, имеющими компрессоры. Способ работы двигателя заключается в работе с обеспечением базовой линии (202) помпажа компрессора и линии (204) мягкого помпажа компрессора. Осуществляют работу с объединением базовой линии (202) помпажа компрессора и линии мягкого (204) помпажа компрессора в объединенную линию (230) помпажа компрессора. Управляют клапаном рециркуляции в соответствии с объединенной линией (230) помпажа компрессора. Раскрыты варианты способа работы двигателя и система двигателя. Технический результат заключается в сокращении возможности помпажа компрессора. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 92
30-01-2019 дата публикации

СИСТЕМА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2678604C2
Автор: РЕЙНХАРТ Пол Томас (US), СТРИМПЕЛЬ Чэд (US), МАНСИНИ ДжонКарло (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Система крепления передней крышки двигателя содержит два сопряженных компонента, представляющих собой двигатель (12) и переднюю крышку (10). Крепежный выступ (14) сформирован на одном из двух сопряженных компонентов (10), (12). Крепежный выступ (14) выполнен с возможностью приема резьбового крепежного элемента (34) для соединения двух сопряженных компонентов (10), (12). Выступ (16), работающий на сжатие, отходит от первого из двух сопряженных компонентов (10), (12) для контакта со вторым из двух сопряженных компонентов. Размер выступа (16), работающего на сжатие, выбран по отношению к крепежному выступу (14) так, чтобы в выступе (16), работающем на сжатие, создавалось сжимающее усилие (36), когда выполнена затяжка крепежного элемента (34) с целью соединения двух сопряженных компонентов (10), (12). Раскрыты вариант системы крепления передней крышки двигателя и способ крепления передней крышки двигателя. Технический результат заключается в снижении нежелательного шума и/или вибраций, вызываемых ...

Подробнее
Номер записи: 93
07-11-2019 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ВПРЫСКА ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2705527C2
Автор: МИЛЛЕР Кеннет Джеймс (US), АНДЕРСОН Джеймс Эрик (US), ЛЕОНЕ Томас Г. (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предлагаются способы для достоверной самодиагностики системы впрыска воды, производящей впрыск воды в двигатель в соответствии с условиями работы двигателя, такими как детонация, причем систему впрыска воды наполняют вручную или путем сбора воды на борту транспортного средства. По ошибке впрыска воды, определенной по изменению заданного набора параметров работы двигателя во время линейного изменения впрыска воды при выбранных условиях работы, может быть выявлено наличие закупоривания в водяном тракте. Последующий впрыск воды может быть скорректирован соответствующим образом в зависимости от степени закупоривания. Изобретение позволяет повысить достоверность выявления неисправности (например, закупоривания) в системе подачи воды, что способствует повышению точности регулирования впрыска воды в двигатель, улучшению эксплуатационных показателей двигателя и снижению вероятности возникновения неисправности в двигателе из-за ...

Подробнее
Номер записи: 94
13-08-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО СЖИГАНИЯ ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2697304C2
Автор: ТЕННИ Уильям Д. (US), МИЛВОРД Филип К. (US), БИЗЛИ Родерик К.с. (US)
Принадлежит: УЭСТПОРТ ПАУЭР ИНК. (CA)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Предложенное устройство сжигания топлива для двигателя внутреннего сгорания, работающего на газообразном топливе, содержит камеру сгорания 200, образованную полостью цилиндра, головкой цилиндра и поршнем, совершающим возвратно-поступательное движение внутри полости цилиндра. Внутренний диаметр полости цилиндра составляет по меньшей мере 90 мм, а отношение указанного диаметра к длине хода поршня не превышает 0,95. В указанном устройстве предусмотрен по меньшей мере один впускной канал 24 для подачи заряда рабочей смеси в камеру сгорания 200, а в головке цилиндра установлен по меньшей мере один впускной клапан, взаимодействующий с впускным каналом с целью создания преимущественно вертикального вихревого движения в камере сгорания. Изобретение позволяет уменьшить различие мощности, крутящего момента и КПД между дизельными двигателями и бензиновыми двигателями, работающими на газообразном топливе. 21 з.п. ф-лы, 12 ил.

Подробнее
Номер записи: 95
07-02-2019 дата публикации

ОЦЕНИВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРИВОДА

Номер: RU2679366C2
Автор: СЯО Байтао (US), ВАН Янь (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с наддувом. Способ управления приводом электрической перепускной заслонки (26) турбонагнетателя в двигателе (10) внутреннего сгорания, имеющем контроллер (12), снабженный компьютерно-читаемым носителем (106), заключается в том, что определяют требуемое положение перепускной заслонки (26) посредством контроллера (12). Настраивают электродвигатель (150) в ответ на требуемое положение перепускной заслонки (26), определенное посредством контроллера (12). При настройке электродвигатель (150) дополнительно реагирует на любое одно из определения во время выбранных условий, отклонения перепускной заслонки (26) от требуемого положения посредством по меньшей мере одного полного полуоборота электродвигателя (150), и указания температуры электродвигателя (150), определенной на основании сопротивления обмотки, усредненного за полные пол-оборота во время отклонения посредством контроллера (12). Раскрыты варианты способа управления ...

Подробнее
Номер записи: 96
10-06-2013 дата публикации

ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКАЯ ЯЧЕЙКА И СПОСОБ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ

Номер: RU2484182C2
Автор: МАКЭЛИСТЭР Рой Е. (US)
Принадлежит: МАКЭЛИСТЭР ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Предложена электролитическая ячейка, содержащая герметизирующий сосуд, первый электрод, второй электрод, источник электрического тока, находящийся в электрическом сообщении с первым электродом и вторым электродом, электролит, имеющий жидкостное сообщение с первым электродом и вторым электродом; газ, причем этот газ образуется во время электролиза на первом электроде или вблизи него; при этом ячейка снабжена сепаратором, который имеет наклонную поверхность, и включает в себя электрод, чтобы можно было направлять поток электролита и газа за счет разности между плотностью электролита и суммарной плотностью электролита и газа таким образом, чтобы газ перемещался в направлении в сторону от второго электрода. Повышение циркуляции электролита при помощи наклонного сепаратора, а также увеличение эффективности массопередачи в процессе электролиза, является техническим результатом предложенного изобретения. Предложенная ячейка работает при отсутствии протоннообменной мембраны и позволяет быстро удалять ...

Подробнее
Номер записи: 97
10-02-2007 дата публикации

ПОРШНЕВАЯ МАШИНА С ВРАЩАЮЩИМСЯ ЦИЛИНДРОМ

Номер: RU2293186C2
Автор: ТОЙФЛЬ Эрих (DE)
Принадлежит: ТОЙФЛЬ Эрих (DE)

Машина предназначена для использования в энергетике преимущественно в качестве двигателя внутреннего сгорания. Машина содержит, по меньшей мере, один состоящий из цилиндра и поршня блок, который расположен в роторном корпусе с возможностью вращения вокруг его оси вращения. При этом на роторный корпус передается крутящий момент, а линия действия поршня лежит в плоскости, перпендикулярной оси вращения роторного корпуса, и направлена эксцентрично к оси вращения роторного корпуса, и проходит по прямой линии. Изобретение обеспечивает повышение КПД, упрощение изготовления, монтажа и управления, плавность хода и уменьшение выброса вредных веществ. 14 з.п. ф-лы, 11 ил.

Подробнее
Номер записи: 98
27-05-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДНОГО УСИЛИЯ С ПОМОЩЬЮ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ

Номер: RU2357126C2
Автор: АДЛЕФФ Курт (DE)
Принадлежит: ФОЙТ ТУРБО ГМБХ УНД КО.КГ (DE)

Изобретение относится к устройствам для передачи приводного усилия между двумя валами. Устройство передачи приводного усилия содержит первое и второе места сопряжения. В приводную связь между первым и вторым местом сопряжения включена гидродинамическая муфта. Причем в приводную связь последовательно к гидродинамической муфте параллельно друг другу включены первая кинематическая цепь и вторая кинематическая цепь, при этом вторая кинематическая цепь вызывает изменение направления вращения на одном из двух мест сопряжения по сравнению с первой кинематической цепью. Гидродинамическая муфта имеет два отделенных друг от друга рабочих пространства, которые для передачи момента вращения от соответственно облопаченного одного первичного колеса на, по меньшей мере, одно облопаченное вторичное колесо гидродинамической муфты могут независимо друг от друга заполняться рабочей средой или опорожняться. Лопатки первичных колес и, по меньшей мере, лопатки вторичного колеса расположены напротив друг друга ...

Подробнее
Номер записи: 99
10-05-2009 дата публикации

ТУРБОКОМПАУНДНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2354834C2
Автор: КАМОССА Кай (DE), КЛЕЙ Маркус (DE), АДЛЕФФ Курт (DE)
Принадлежит: ФОЙТ ТУРБО ГМБХ УНД КО.КГ (DE)

Изобретение касается турбокомпаундной системы: с коленчатым валом, приводимым в движение двигателем внутреннего сгорания; с расположенной в потоке отработавших газов двигателя внутреннего сгорания турбиной, работающей на отработавших газах; с гидродинамической муфтой, содержащей первичное колесо и вторичное колесо, которые образуют друг с другом заполненное или заполняемое рабочей средой рабочее пространство, причем гидродинамическая муфта расположена в приводном соединении между коленчатым валом и турбиной, работающей на отработавших газах, таким образом, что при заполненном рабочем пространстве гидродинамической муфты у турбины, работающей на отработавших газах, приводимой потоком отработавших газов, приводная мощность передается от турбины, работающей на отработавших газах, на коленчатый вал. При этом предусмотрено средство переключения для изменения направления вращения первичного колеса или вторичного колеса гидродинамической муфты. Изобретение обеспечивает равномерный высокий тормозной ...

Подробнее
Номер записи: 100
25-06-1994 дата публикации

Выносная форкамера для двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000000016U1
Автор: Моргунов Вячеслав Григорьевич
Принадлежит: Моргунов Вячеслав Григорьевич

Выносная форкамера для двигателя внутреннего сгорания с движущимся потоком топлива на воздушной смеси, содержащая корпус, полость со свечой зажигания и переходной канал, отличающаяся тем, что в сопло переходного канала помещена пластина-завихритель, закрученная на угол поворота (1/2)*пи - (2/3)*пи рад (90 - 120°). (19) RU (11) (13) 016 U1 (51) МПК F02B 19/16 (1990.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 92015093/06, 28.12.1992 (46) Опубликовано: 25.06.1994 (71) Заявитель(и): Моргунов Вячеслав Григорьевич (72) Автор(ы): Моргунов Вячеслав Григорьевич R U (73) Патентообладатель(и): Моргунов Вячеслав Григорьевич (54) Выносная форкамера для двигателя внутреннего сгорания 0 1 6 (57) Формула полезной модели Выносная форкамера для двигателя внутреннего сгорания с движущимся потоком топлива на воздушной смеси, содержащая корпус, полость со свечой зажигания и переходной канал, отличающаяся тем, что в сопло переходного канала помещена пластина-завихритель, закрученная на угол поворота (1/2)*пи - (2/3)*пи рад (90 - 120°). R U 0 1 6 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 016 U1 RU 016 U1 RU 016 U1 RU 016 U1 RU 016 U1

Подробнее
Номер записи: 101
16-03-1995 дата публикации

Двигатель внутреннего сгорания

Номер: RU0000000269U1
Автор: Батуев В.И., Глухов K.B., Кошин Б.Н., Сунцов В.З., Тюльменков В.В.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Котси"

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с поршнем, воздухоочиститель, карбюратор с впускным патрубком и глушитель шума выпуска с выпускным патрубком, отличающийся тем, что сечение канала выпускного патрубка выполнено в соответственно с соотношением Sвып=Sпорш * (0,15-0,30),. где Sвып - сечение канала выпускного патрубка, см2;. Sпорш - площадь поршня, см^2. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, по отношение сечений каналов впускного и выпускного патрубков составляет Sвп/Sвып= 0,7 - 1,1, где Sвп - сечение канала впускного патрубка; Sвып сечение канала выпускного патрубка. (19) RU (11) (13) 269 U1 (51) МПК F02B 71/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93038838/06, 27.07.1993 (46) Опубликовано: 16.03.1995 (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Котси" 2 6 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с поршнем, воздухоочиститель, карбюратор с впускным патрубком и глушитель шума выпуска с выпускным патрубком, отличающийся тем, что сечение канала выпускного патрубка выполнено в соответственно с соотношением Sвып=Sпорш * (0,15-0,30),. где Sвып сечение канала выпускного патрубка, см2;. Sпорш - площадь поршня, см^2. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, по отношение сечений каналов впускного и выпускного патрубков составляет Sвп/Sвып= 0,7 - 1,1, где Sвп - сечение канала впускного патрубка; Sвып сечение канала выпускного патрубка. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) Двигатель внутреннего сгорания 2 6 9 (73) Патентообладатель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Котси" R U (72) Автор(ы): Тюльменков В.В., Кошин Б.Н., Глухов K.B., Батуев В.И., Сунцов В.З. RU 269 U1 RU 269 U1 RU 269 U1 RU 269 U1 RU 269 U1 RU 269 U1 RU 269 U1 RU 269 U1

Подробнее
Номер записи: 102
16-05-1995 дата публикации

Двигатель внутреннего сгорания

Номер: RU0000000414U1
Автор: Некрасов Анатолий Владимирович, Полтихин Вячеслав Васильевич, Чередниченко Сергей Васильевич
Принадлежит: Некрасов Анатолий Владимирович, Полтихин Вячеслав Васильевич, Чередниченко Сергей Васильевич

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий турбокомпрессор, подключенный своим воздухонапорным и газоприемным патрубками к впускному и выпускному трубопроводам, охладитель наддувочного воздуха, установленный во впускном трубопроводе и оснащенный системой регулирования интенсивности теплообмена, клапан перепуска отработавших газов двигателя из выпускного трубопровода двигателя в выходной патрубок турбокомпрессора, пневматический привод клапана перепуска с мембраной, которая нагружена пружиной и ограничивает рабочую камеру, связанную с впускным трубопроводом при помощи воздушной магистрали и запорного органа, связанного с датчиком управляющего давления, отличающийся тем, что система регулирования интенсивности теплообмена выполнена в виде эжекционного приспособления, подключенного газоприемным патрубком к выходному патрубку турбокомпрессора, а сопло эжектора выведено в отводящий воздухопровод охладителя наддувочного воздуха. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что пневматический привод выполнен односекционным, обеспечивающим управление клапаном перекрытия канала перепуска отработавших газов. (19) RU (11) (13) 414 U1 (51) МПК F02B 37/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 5036127/06, 28.11.1991 (46) Опубликовано: 16.05.1995 (71) Заявитель(и): Некрасов Анатолий Владимирович, Чередниченко Сергей Васильевич, Полтихин Вячеслав Васильевич 4 1 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий турбокомпрессор, подключенный своим воздухонапорным и газоприемным патрубками к впускному и выпускному трубопроводам, охладитель наддувочного воздуха, установленный во впускном трубопроводе и оснащенный системой регулирования интенсивности теплообмена, клапан перепуска отработавших газов двигателя из выпускного трубопровода двигателя в выходной патрубок турбокомпрессора, пневматический привод клапана перепуска с мембраной, которая нагружена пружиной и ...

Подробнее
Номер записи: 103
16-06-1995 дата публикации

Радиатор воздушный для выносной форкамеры

Номер: RU0000000498U1
Автор: Моргунов Вячеслав Григорьевич
Принадлежит: Моргунов Вячеслав Григорьевич

Радиатор воздушный для выносной форкамеры, содержащий. ребра охлаждения, отличающийся тем, что ребра охлаждения выполнены в виде пластин-прокладок, имеющих углубление с отверстием, причем пластины-прокладки зажаты соосно между корпусом форкамеры и свечой зажигания. (19) RU (11) (13) 498 U1 (51) МПК F02B 19/16 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93020173/06, 20.04.1993 (71) Заявитель(и): Моргунов Вячеслав Григорьевич (46) Опубликовано: 16.06.1995 (72) Автор(ы): Моргунов Вячеслав Григорьевич R U (73) Патентообладатель(и): Моргунов Вячеслав Григорьевич (54) Радиатор воздушный для выносной форкамеры 4 9 8 (57) Формула полезной модели Радиатор воздушный для выносной форкамеры, содержащий. ребра охлаждения, отличающийся тем, что ребра охлаждения выполнены в виде пластин-прокладок, имеющих углубление с отверстием, причем пластины-прокладки зажаты соосно между корпусом форкамеры и свечой зажигания. R U 4 9 8 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 498 U1 RU 498 U1 RU 498 U1

Подробнее
Номер записи: 104
16-07-1995 дата публикации

Устройство для получения кислорода

Номер: RU0000000607U1
Автор: Ласточкин Г.И., Логунов А.Т., Мишаков В.В., Набока Г.Г., Смирнов И.А.
Принадлежит: Логунов Алексей Тимофеевич

1. Устройство для получения кислорода, например, для совместной работы с энергоустановкой, содержащее два адсорбера, каждый из которых снабжен входом и выходом, влагоотделитель, систему регулирования подачи. воздуха в адсорберы, снабженную блоком клапанов, блок управления, связанный с блоком клапанов, ограничитель расхода кислорода подключенный к выходам адсорберов, ресивер, соединенный через обратный клапан с выходами адсорберов, и пневмовводы подачи воздуха и отбора газовой смеси, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит кожух, основание с опорами и глушитель, выполненный в виде обечайки, внутри которой расположен раструб в виде усеченного конуса, внешняя поверхность которого и внутренняя поверхность обечайки покрыты пористым полимерным материалом с открытыми порами, ограничитель расхода выполнен в виде перепускного трубопровода дросселем, блок клапанов выполнен в виде четырех электромагнитных клапанов, объединенных попарно при помощи первой второй магистралей, подключенных к входам адсорберов, и пятого электромагнитного клапана, размещенного в перепускном трубопроводе и связанного с блоком управления, влагоотделитель выполнен в виде "труба в трубе" с соотношением наружного внутреннего диаметров труб, равны D/d = 0,4 - 0,7, блок управления выполнен с двумя переменными подстроечными сопротивлениями, адсорберы и ресивер размещены на влагоотделителе, установленном и основании с опорами, на котором закреплена кожух, охватывающий глушитель, адсорберы, влагоотделитель, электромагнитные клапаны, блок управления, дроссель, магистрали и обратный клапан и выполненный с. панелью управления, снабженной органами включения выключения и индикатором питания, размешенной в его верхней части и связанной с блоком управления, а пневмовводы расположены на части кожуха, противоположной панели управления. 2 Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено фильтром, выполненным с полимерными мембранами. (19) RU (11) (13) 607 U1 (51) МПК F02B 47/06 (1995.01) C01B 13/02 (1995 ...

Подробнее
Номер записи: 105
16-08-1995 дата публикации

Поршневой двигатель

Номер: RU0000000726U1
Автор: Громов П.А.
Принадлежит: Громов Павел Александрович, Закрытое акционерное общество "Агродиагностика", Стояченко Игорь Леонидович

1. Поршневой двигатель, включающий картер, рабочий вал, цилиндры с установленными в них поршнями, механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение рабочего вала или наоборот, содержащий балансиры с выполненными в них прорезями, шарнирно соединенными одними концами через поводки с поршнями, отличающийся тем, что рабочий вал выполнен эксцентриковым и установлен в картере на трех опорах, содержащих подшипники качения, причем эксцентриковые шейки рабочего вала с противоположным эксцентриситетом расположены в радиальном направлении и по длине рабочего вала симметрично относительно его центральной опорной шейки на эксцентриковых шейках закреплены подшипники качения, установленные в прорезях балансиров, а указанные прорези выполнены эквидистантными по ширине, при этом длина прорези составляет не менее 2*е + D , где e - эксцентриситет вала, а D - диаметр подшипника качения, и другие концы балансиров шарнирно соединены с картером. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он содержит четыре поршня и цилиндра, рабочий вал содержит два эксцентрика, на каждом из которых установлены по два подшипника качения. 3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что прорези выполнены прямоугольными. 4. Двигатель по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что картер выполнен разъемным. 5. Двигатель по пп. 1 - 4, отличающийся тем, что рабочий вал выполнен цельным. (19) RU (11) (13) 726 U1 (51) МПК F02B 75/32 (1995.01) F01B 09/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 5027871/06, 19.02.1992 (46) Опубликовано: 16.08.1995 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Агродиагностика" (72) Автор(ы): Громов П.А. Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 2 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Поршневой двигатель, включающий картер, рабочий вал, цилиндры с установленными в них поршнями, механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение рабочего вала или наоборот, ...

Подробнее
Номер записи: 106
16-10-1995 дата публикации

Система смазки подшипников скольжения ротора турбонагнетателя наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000000952U1
Автор: Воронин Г.И., Филиппов С.И., Шепельский Ю.Л.
Принадлежит: Акционерное общество закрытого типа "Бинко"

Система смазки подшипников скольжения ротора турбонагнетателя наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания, включающая напорный магистральный маслопровод с каналом для подвода масла к подшипникам скольжения ротора газотурбонагнетателя наддувочного воздуха, отличающаяся тем, что канал дополнительно связан с охлаждаемой масловоздушной емкостью. (19) RU (11) (13) 952 U1 (51) МПК F01M 01/12 (1995.01) F01M 09/10 (1995.01) F02B 39/14 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 5063117/06, 25.09.1992 (46) Опубликовано: 16.10.1995 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Бинко" (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа "Бинко" U 1 9 5 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Система смазки подшипников скольжения ротора турбонагнетателя наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания, включающая напорный магистральный маслопровод с каналом для подвода масла к подшипникам скольжения ротора газотурбонагнетателя наддувочного воздуха, отличающаяся тем, что канал дополнительно связан с охлаждаемой масловоздушной емкостью. 9 5 2 (54) Система смазки подшипников скольжения ротора турбонагнетателя наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания R U (72) Автор(ы): Шепельский Ю.Л., Воронин Г.И., Филиппов С.И. RU 952 U1 RU 952 U1 RU 952 U1 RU 952 U1 RU 952 U1 RU 952 U1 RU 952 U1

Подробнее
Номер записи: 107
16-10-1995 дата публикации

Байпасная емкость

Номер: RU0000000953U1
Автор: Климович Борис Михайлович
Принадлежит: Климович Борис Михайлович

1. Байпасная емкость, состоящая из трубопровода охлаждаемой емкости, отличающаяся тем, что объем камеры сжатия уменьшен до оптимальной величины. 2. Емкость по п. 1, отличающаяся тем, что при максимальной нагрузке байпасная. емкость автоматически подключается к камере сжатия клапаном. (19) RU (11) (13) 953 U1 (51) МПК F02B 75/04 (1995.01) F02B 19/02 (1995.01) F02D 15/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 5031994/06, 22.01.1992 (46) Опубликовано: 16.10.1995 (71) Заявитель(и): Климович Борис Михайлович (72) Автор(ы): Климович Борис Михайлович R U (73) Патентообладатель(и): Климович Борис Михайлович (54) Байпасная емкость 9 5 3 (57) Формула полезной модели 1. Байпасная емкость, состоящая из трубопровода охлаждаемой емкости, отличающаяся тем, что объем камеры сжатия уменьшен до оптимальной величины. 2. Емкость по п. 1, отличающаяся тем, что при максимальной нагрузке байпасная. емкость автоматически подключается к камере сжатия клапаном. R U 9 5 3 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 953 U1 RU 953 U1 RU 953 U1

Подробнее
Номер записи: 108
16-11-1995 дата публикации

Двигатель внутреннего сгорания

Номер: RU0000001086U1
Автор: Ещенко Юрий Тимофеевич, Мельников Виктор Михайлович
Принадлежит: Ещенко Юрий Тимофеевич, Мельников Виктор Михайлович

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий насос-лубрикатор, рабочий цилиндр с размещенным в нем рабочим поршнем, кинематически связанным с коленчатым валом двигателя, и компрессорный цилиндр, сообщенный с рабочим цилиндром при помощи соединительного канала через автоматический клапан отсечки с пружиной и седлом, соединенный при помощи впускного канала с карбюратором, имеющий компрессорный поршень, кинематически связанный с коленчатым валом двигателя и выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром, причем между стенками компрессорных цилиндра и поршня установлена гильза с впускными окнами, сообщенными с впускным каналом рубашки охлаждения цилиндра и его головки с разновеликими ребрами, часть которых выполнена цельными, а часть - полыми и открытыми в сторону рубашки охлаждения, при этом клапан отсечки расположен соосно компрессорному поршню и обращен дном к последнему, а седло клапана выполнено и верхнем торце гильзы, отличающийся тем, что рубашка охлаждения охватывает как рабочий, так и компрессорный цилиндры. (19) RU (11) (13) 1 086 U1 (51) МПК F02B 19/02 (1995.01) F01P 01/02 (1995.01) F01P 03/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94016338/06, 27.04.1991 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Мельников Виктор Михайлович, Ещенко Юрий Тимофеевич (73) Патентообладатель(и): Мельников Виктор Михайлович, Ещенко Юрий Тимофеевич U 1 1 0 8 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий насос-лубрикатор, рабочий цилиндр с размещенным в нем рабочим поршнем, кинематически связанным с коленчатым валом двигателя, и компрессорный цилиндр, сообщенный с рабочим цилиндром при помощи соединительного канала через автоматический клапан отсечки с пружиной и седлом, соединенный при помощи впускного канала с карбюратором, имеющий компрессорный поршень, кинематически связанный с коленчатым валом двигателя и выполненный в едином блоке с рабочим ...

Подробнее
Номер записи: 109
16-11-1995 дата публикации

Двигатель внутреннего сгорания

Номер: RU0000001087U1
Автор: Попков Иван Иванович
Принадлежит: Попков Иван Иванович

Двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус с размещенными в нем ротором и камерами сгорания, а также системы зажигания, отличающийся тем, что ротор размещен соосно с корпусом и выполнен с радиально расположенными каналами для подвода топливной смеси и воздуха, газоотводными каналами нагрева топливовоздушной смеси и компрессионными планками, расположенными на внешней поверхности ротора, камеры сгорания и смесительные камеры выполнены серповидной формы, причем камеры сгорания первой и последующей ступеней соединены запальными каналами и выполнены с тангенциально расположенными сопловыми отверстиями. (19) RU (11) (13) 1 087 U1 (51) МПК F02B 23/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93050436/06, 04.11.1993 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Попков Иван Иванович (72) Автор(ы): Попков Иван Иванович R U (73) Патентообладатель(и): Попков Иван Иванович 1 0 8 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус с размещенными в нем ротором и камерами сгорания, а также системы зажигания, отличающийся тем, что ротор размещен соосно с корпусом и выполнен с радиально расположенными каналами для подвода топливной смеси и воздуха, газоотводными каналами нагрева топливовоздушной смеси и компрессионными планками, расположенными на внешней поверхности ротора, камеры сгорания и смесительные камеры выполнены серповидной формы, причем камеры сгорания первой и последующей ступеней соединены запальными каналами и выполнены с тангенциально расположенными сопловыми отверстиями. 1 0 8 7 U 1 (54) Двигатель внутреннего сгорания RU 1 087 U1 RU 1 087 U1 RU 1 087 U1 RU 1 087 U1 RU 1 087 U1

Подробнее
Номер записи: 110
16-11-1995 дата публикации

Механизм силовой бесшатунного двигателя внутреннего сгорания

Номер: RU0000001088U1
Автор: Гаврилов Лев Игнатьевич
Принадлежит: Гаврилов Лев Игнатьевич

1. Механизм силовой бесшатунного двигателя внутреннего сгорания, содержащий штоки с ползунами и поршнями, совершающими прямолинейное возвратно-поступательное движение в направляющих вдоль осей соответствующих цилиндров, кривошипы рабочего вала, соединенные через промежуточное звено с серединой поршневых штоков с ползунами, отличающийся тем, что кривошипы рабочего вала связаны с серединой поршневых штоков с ползунами через промежуточное звено, выполненное в виде поперечной прорези или паза в середине соответствующих ползунов и связанных с кривошипами таким образом, что при вращении рабочего вала или перемещении штоков с ползунами кривошипы с подшипниками одновременно перемещаются внутри этой прорези или паза на величину эксцентриситетов от оси симметрии цилиндров по обе стороны, обеспечивая по тактам ДВС взаимодействие штоков с ползунами и поршнями. 2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что поперечная прорезь или паз в штоках с ползунами выполнены S-образной формы с зазором между внутренней поверхностью прорези или паза и подшипником кривошипа. 3. Механизм по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что направляющие ползунов в верхней и нижней "мертвых" точках снабжены регулируемыми упорами-амортизаторами, закрепленными с возможностью взаимодействия с ползунами. (19) RU (11) (13) 1 088 U1 (51) МПК F02B 75/32 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 5034109/08, 10.02.1992 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Гаврилов Лев Игнатьевич (72) Автор(ы): Гаврилов Лев Игнатьевич R U (73) Патентообладатель(и): Гаврилов Лев Игнатьевич Ñòðàíèöà: 1 1 0 8 8 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Механизм силовой бесшатунного двигателя внутреннего сгорания, содержащий штоки с ползунами и поршнями, совершающими прямолинейное возвратно-поступательное движение в направляющих вдоль осей соответствующих цилиндров, кривошипы рабочего вала, соединенные через промежуточное звено с серединой поршневых ...

Подробнее
Номер записи: 111
16-05-1996 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000002125U1
Автор: Андреев Ю.В., Бояркин М.В., Лавров Г.М., Сморкалов В.А., Чемерис А.И.
Принадлежит: Акционерное общество "Барнаултрансмаш"

Двигательная установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания, вспомогательный агрегат, например, воздушный компрессор, размещенный на подвижной опорной плите, соединенной с неподвижной плитой, укрепленной на корпусе двигателя, систему смазки двигателя и вспомогательного агрегата с соединяющими их элементами, отличающаяся тем, что соединение подвижной опорной плиты с неподвижной плитой выполнено шарнирным при помощи оси на одном конце плиты, а другой конец подвижной опорной плиты с помощью пальца соединен с нижним концом натяжного регулировочного винта, верхний конец которого размещен с упором в отверстии кронштейна, укрепленного на корпусе двигателя, при этом в плитах и оси шарнира выполнены отверстия, соединяющие систему смазки вспомогательного агрегата с системой смазки двигателя. (19) RU (11) (13) 2 125 U1 (51) МПК F02B 61/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94039935/20, 25.10.1994 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "Барнаултрансмаш" R U (72) Автор(ы): Андреев Ю.В., Бояркин М.В., Лавров Г.М., Сморкалов В.А., Чемерис А.И. (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Барнаултрансмаш" U 1 2 1 2 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигательная установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания, вспомогательный агрегат, например, воздушный компрессор, размещенный на подвижной опорной плите, соединенной с неподвижной плитой, укрепленной на корпусе двигателя, систему смазки двигателя и вспомогательного агрегата с соединяющими их элементами, отличающаяся тем, что соединение подвижной опорной плиты с неподвижной плитой выполнено шарнирным при помощи оси на одном конце плиты, а другой конец подвижной опорной плиты с помощью пальца соединен с нижним концом натяжного регулировочного винта, верхний конец которого размещен с упором в отверстии кронштейна, укрепленного на корпусе двигателя, при этом в плитах и оси шарнира ...

Подробнее
Номер записи: 112
16-06-1996 дата публикации

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000002271U1
Автор: Макарихин Евгений Валерьевич
Принадлежит: Макарихин Евгений Валерьевич

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, имеющий четыре полости, в которых размещены роторы, закрепленные на валах, несущих цилиндрические синхронизирующие частоту вращения роторов шестерни, каждая из которых сцеплена с двумя соседними, смесительное устройство, стартер, отличающийся тем, что каждый ротор имеет форму двух полуцилиндров разного размера, сопряженных друг с другом посредством уступов, выполненных по эвольвенте или циклоиде. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен нагнетателем рабочей смеси, включаемом в работу на режиме пуска, и ресиверами, на выходе из которых установлены автоматические клапаны. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что полуцилиндр большего размера выполнен в виде наложенного на меньший цилиндр полукольца, имеющего протяженность от одного уступа до другого, и жестко связанного с ним. (19) RU (11) (13) 2 271 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94041710/20, 05.10.1994 (46) Опубликовано: 16.06.1996 (71) Заявитель(и): Макарихин Евгений Валерьевич (72) Автор(ы): Макарихин Евгений Валерьевич R U (73) Патентообладатель(и): Макарихин Евгений Валерьевич 2 2 7 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, имеющий четыре полости, в которых размещены роторы, закрепленные на валах, несущих цилиндрические синхронизирующие частоту вращения роторов шестерни, каждая из которых сцеплена с двумя соседними, смесительное устройство, стартер, отличающийся тем, что каждый ротор имеет форму двух полуцилиндров разного размера, сопряженных друг с другом посредством уступов, выполненных по эвольвенте или циклоиде. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен нагнетателем рабочей смеси, включаемом в работу на режиме пуска, и ресиверами, на выходе из которых установлены автоматические клапаны. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ...

Подробнее
Номер записи: 113
16-07-1996 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УРАВНОВЕШИВАЮЩИМ ВАЛОМ

Номер: RU0000002414U1
Автор: Перерва Н.Е., Шалагин М.Н.
Принадлежит: Акционерное общество "ИЖМАШ"

Двигатель внутреннего сгорания с уравновешивающим валом, содержащий цилиндр с поршнем, картер с установленными в нем коленчатым валом, имеющим шатун, щеки с противовесами и моторную звездочку, и уравновешивающим валом с противовесом, связанным шестеренчатой передачей с коленчатым валом, отличающийся тем, что центр тяжести противовеса уравновешивающего вала смещен в сторону моторной звездочки перпендикулярно плоскости, проходящей через оси цилиндра и шатуна. (19) RU (11) (13) 2 414 U1 (51) МПК F02B 75/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95103049/20, 01.02.1995 (46) Опубликовано: 16.07.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "ИЖМАШ" (72) Автор(ы): Шалагин М.Н., Перерва Н.Е. R U (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "ИЖМАШ" 2 4 1 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания с уравновешивающим валом, содержащий цилиндр с поршнем, картер с установленными в нем коленчатым валом, имеющим шатун, щеки с противовесами и моторную звездочку, и уравновешивающим валом с противовесом, связанным шестеренчатой передачей с коленчатым валом, отличающийся тем, что центр тяжести противовеса уравновешивающего вала смещен в сторону моторной звездочки перпендикулярно плоскости, проходящей через оси цилиндра и шатуна. 2 4 1 4 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УРАВНОВЕШИВАЮЩИМ ВАЛОМ RU 2 414 U1 RU 2 414 U1 RU 2 414 U1 RU 2 414 U1 RU 2 414 U1 RU 2 414 U1

Подробнее
Номер записи: 114
16-09-1996 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000002839U1
Автор: Рябов Сергей Михайлович
Принадлежит: Рябов Сергей Михайлович

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с рабочей камерой, в которой установлен ротор с пластинами в радиальных пазах и помещенными в пластинах уплотнениями для герметизации зазоров между пластинами, торцевыми и боковыми поверхностями рабочей камеры, выполненные в корпусе впускные и выхлопные окна, устройства для подачи топлива и поджигания топливо-воздушной смеси, компрессор для подачи сжатого воздуха во впускные окна, отличающийся тем, что компрессор выполнен пластичным с ротором, соосным ротору двигателя, а на торцевых стенках рабочих камер компрессора и двигателя установлены дисковые направляющие, на которые опираются пластины роторов компрессора и двигателя. (19) RU (11) (13) 2 839 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95109328/20, 07.06.1995 (71) Заявитель(и): Рябов Сергей Михайлович (46) Опубликовано: 16.09.1996 (72) Автор(ы): Рябов Сергей Михайлович R U (73) Патентообладатель(и): Рябов Сергей Михайлович 2 8 3 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с рабочей камерой, в которой установлен ротор с пластинами в радиальных пазах и помещенными в пластинах уплотнениями для герметизации зазоров между пластинами, торцевыми и боковыми поверхностями рабочей камеры, выполненные в корпусе впускные и выхлопные окна, устройства для подачи топлива и поджигания топливо-воздушной смеси, компрессор для подачи сжатого воздуха во впускные окна, отличающийся тем, что компрессор выполнен пластичным с ротором, соосным ротору двигателя, а на торцевых стенках рабочих камер компрессора и двигателя установлены дисковые направляющие, на которые опираются пластины роторов компрессора и двигателя. 2 8 3 9 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ RU 2 839 U1 RU 2 839 U1 RU 2 839 U1

Подробнее
Номер записи: 115
05-01-2012 дата публикации

Turbo-charging apparatus for vehicle engine

Номер: US20120000196A1
Автор: Atsuhiro HATABU, Einosuke Suekuni, Satoshi NISHIZAKA, Yasushi Niwa
Принадлежит: Mazda Motor Corp

The disclosure provides a turbo-charging apparatus for a vehicle engine, which includes a first and second turbocharger, an inter-turbine passage connecting a discharging port of a first turbocharger turbine with an introducing port of a second turbocharger turbine, a bypass passage connecting an introducing passage of the first turbocharger turbine with the inter-turbine passage, and a control valve for opening and closing the bypass passage. The inter-turbine passage extends substantially straight from the discharging port of the first turbocharger turbine toward the second turbocharger when viewed from a direction parallel to turbine shafts of the first and second turbochargers, which are arranged substantially parallel to each other, so that the inter-turbine passage connects with an outer circumferential part of the second turbocharger turbine so as to extend in a direction tangent to an outer circumference direction of the second turbocharger turbine.

Подробнее
Номер записи: 116
16-11-1996 дата публикации

ПОРШНЕВАЯ МАШИНА С РАЗГРУЗКОЙ ПОРШНЯ ОТ БОКОВЫХ СИЛ

Номер: RU0000003145U1
Автор: Романов Федор Федорович
Принадлежит: Романов Федор Федорович

Поршневая машина, содержащая картер с размещенными в нем коленчатым валом, цилиндр, закрепленный на картере, и поршень со штоком, размещенный в цилиндре и подсоединенный к коленчатому валу через механизм разгрузки поршня от действия боковых сил, и шатун, отличающаяся тем, что механизм разгрузки поршня от действия боковых сил выполнен в виде двух прикрепленных шарнирно к нижней части штока и катящихся по направляющим без скольжения опорных секторов, причем оси вращения опорных секторов совпадают с осью пальца, соединяющего шток и шатун, или разнесены в стороны перпендикулярно штоку, а отсутствие скольжения достигается применением известных синхронизирующих, например, зубчатых, реечно-секторных механизмов. (19) RU (11) (13) 3 145 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95112597/20, 19.07.1995 (46) Опубликовано: 16.11.1996 (71) Заявитель(и): Романов Федор Федорович (72) Автор(ы): Романов Федор Федорович R U (73) Патентообладатель(и): Романов Федор Федорович 3 1 4 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Поршневая машина, содержащая картер с размещенными в нем коленчатым валом, цилиндр, закрепленный на картере, и поршень со штоком, размещенный в цилиндре и подсоединенный к коленчатому валу через механизм разгрузки поршня от действия боковых сил, и шатун, отличающаяся тем, что механизм разгрузки поршня от действия боковых сил выполнен в виде двух прикрепленных шарнирно к нижней части штока и катящихся по направляющим без скольжения опорных секторов, причем оси вращения опорных секторов совпадают с осью пальца, соединяющего шток и шатун, или разнесены в стороны перпендикулярно штоку, а отсутствие скольжения достигается применением известных синхронизирующих, например, зубчатых, реечно-секторных механизмов. 3 1 4 5 U 1 (54) ПОРШНЕВАЯ МАШИНА С РАЗГРУЗКОЙ ПОРШНЯ ОТ БОКОВЫХ СИЛ RU 3 145 U1 RU 3 145 U1 RU 3 145 U1

Подробнее
Номер записи: 117
16-12-1996 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000003300U1
Автор: Кочкин Сергей Михайлович
Принадлежит: Кочкин Сергей Михайлович

1. Двигатель внутреннего сгорания, работающий с впрыском топлива, содержащий корпус с по меньшей мере одной камерой сгорания и поршнем, а также вал двигателя, кинематически связанный с поршнем, а также систему подачи воздуха и выпуска отработанных газов, а также систему впрыска топлива, отличающийся тем, что по меньшей мере часть поверхностей, ограничивающих объем камеры сгорания, теплоизолирована от остальных частей двигателя, при этом вал двигателя кинематически связан с приводом топливоподающего впрыскивающего устройства так, что один или несколько рабочих циклов с подачей в камеру сгорания воздуха и топлива чередуется с одним или несколькими охлаждающими циклами, при которых в камеру сгорания подается только воздух. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что кинематическая связь вала двигателя с приводом топливоподающего впрыскивающего устройства выполнена в виде коробки передач так, что возможно изменение чередования рабочих и охлаждающих циклов по мере изменения нагрузки двигателя и по мере изменения температурного режима. (19) RU (11) (13) 3 300 U1 (51) МПК F02B 1/08 (1995.01) F01P 1/02 (1995.01) F01P 1/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95116747/20, 21.09.1995 (71) Заявитель(и): Кочкин Сергей Михайлович (46) Опубликовано: 16.12.1996 (72) Автор(ы): Кочкин Сергей Михайлович R U (73) Патентообладатель(и): Кочкин Сергей Михайлович 3 3 0 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Двигатель внутреннего сгорания, работающий с впрыском топлива, содержащий корпус с по меньшей мере одной камерой сгорания и поршнем, а также вал двигателя, кинематически связанный с поршнем, а также систему подачи воздуха и выпуска отработанных газов, а также систему впрыска топлива, отличающийся тем, что по меньшей мере часть поверхностей, ограничивающих объем камеры сгорания, теплоизолирована от остальных частей двигателя, при этом вал двигателя кинематически связан с приводом ...

Подробнее
Номер записи: 118
16-01-1997 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КАЧАЮЩИМСЯ ПОРШНЕМ

Номер: RU0000003463U1
Автор: Кондратьева Л.И., Крушинская Н.М., Скворцова Е.Н.
Принадлежит: Кондратьева Л.И., Крушинская Н.М., Максимов Михаил Никитич, Скворцова Е.Н.

1. Двигатель внутреннего сгорания с качающимся поршнем, содержащий корпус с кольцевой камерой, поршень с системой торцевых и радиальных уплотнений, совершающий колебательные движения в кольцевой камере, и механизм преобразования колебательного движения во вращательное, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен механизмом для выравнивания скорости колебательного движения, упругой муфтой и вариатором колебательного движения, последовательно установленными между поршнем и механизмом преобразования колебательного движения во вращательное, а последний выполнен в виде зубчатой трехзвенной конической передачи, две шестерни которой снабжены муфтами свободного хода. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что торцевые и радиальные уплотнения поршня выполнены бесконтактными в виде глухих отверстий. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршень выполнен из стали, а корпус из алюминиемого сплава, причем отношение коэффициентов температурного расширения материалов поршня и корпуса находится в пределах 0,35 - 0,75. (19) RU (11) (13) 3 463 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) F01C 9/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95115020/20, 22.08.1995 (46) Опубликовано: 16.01.1997 (71) Заявитель(и): Кондратьева Л.И., Крушинская Н.М., Скворцова Е.Н. R U (72) Автор(ы): Кондратьева Л.И., Крушинская Н.М., Скворцова Е.Н. (73) Патентообладатель(и): Максимов Михаил Никитич Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 4 6 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Двигатель внутреннего сгорания с качающимся поршнем, содержащий корпус с кольцевой камерой, поршень с системой торцевых и радиальных уплотнений, совершающий колебательные движения в кольцевой камере, и механизм преобразования колебательного движения во вращательное, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен механизмом для выравнивания скорости колебательного движения, упругой муфтой и вариатором колебательного движения, последовательно установленными между поршнем ...

Подробнее
Номер записи: 119
16-03-1997 дата публикации

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000003784U1
Автор: Рыбин Виктор Анатольевич
Принадлежит: Рыбин Виктор Анатольевич

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания с кольцевой камерой, имеющей не менее одной свечи зажигания и разделенной на рабочие полости переменного объема, содержащей корпус, соосные рабочие валы, оснащенные лопастными роторами, выходной вал и механизм привода рабочих роторов, кинематически связывающий их с выходным валом и включающий зубчатое колесо, жестко закрепленное на корпусе соосно рабочим валом, кривошипные механизмы, снабженные шестернями и ползунами, установленные попарно противоположно относительно оси рабочих валов и кинематически связанные с выходным валом, причем шестерни приведены в зацепление с неподвижным зубчатым колесом, а ползуны размещены в пазах рычагов, установленных неподвижно на рабочих валах, отличающийся тем, что каждый из лопастных роторов образован диском, лопасти на котором выштампованы с выступом в осевом направлении, при этом неподвижное зубчатое колесо механизма привода выполнено внутризубым, а ползуны в кривошипных механизмах расположены непосредственно на шестернях в виде пальцев. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что на внутренней поверхности корпуса в кольцевой камере у свечей зажигания выполнены обводные канавки. (19) RU (11) (13) 3 784 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96103696/20, 20.02.1996 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Рыбин Виктор Анатольевич (72) Автор(ы): Рыбин Виктор Анатольевич R U (73) Патентообладатель(и): Рыбин Виктор Анатольевич 3 7 8 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Роторный двигатель внутреннего сгорания с кольцевой камерой, имеющей не менее одной свечи зажигания и разделенной на рабочие полости переменного объема, содержащей корпус, соосные рабочие валы, оснащенные лопастными роторами, выходной вал и механизм привода рабочих роторов, кинематически связывающий их с выходным валом и включающий зубчатое колесо, жестко закрепленное на корпусе соосно рабочим ...

Подробнее
Номер записи: 120
16-03-1997 дата публикации

ДВУХТАКТНЫЙ АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ "УГАТУ-МОТОР"

Номер: RU0000003785U1
Автор: Жернаков В.С., Ильчанинов В.П., Ильясов Б.Г., Кусимов С.Т., Якубов Р.Б.
Принадлежит: Жернаков В.С., Ильчанинов В.П., Ильясов Б.Г., Кусимов С.Т., Уфимский государственный авиационный технический университет, Якубов Р.Б.

Двухтактный аксиально-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий круглый корпус, камеры сгорания и цилиндры, расположенные по окружности внутри корпуса; поршни, помещенные в цилиндрах; систему топливоподачи, вращающийся центральный вал двигателя, к которому подключены потребители энергии, отличающийся тем, что двигатель содержит симметричные относительно центральной поперечной плоскости двигателя два блока поршней, попарно расположенных в общих цилиндрах с общими камерами сгорания и два симметричных двухэтапных механизма преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение вала двигателя, каждый из которых состоит из шатунов, кривошипов и жестко соединенных с кривошипами конических шестерен, находящихся в зацеплении с двумя центральными зубчатыми колесами, закрепленными на валу двигателя и являющимися одноступенчатыми редукторами, встроенными в конструкцию двигателя. (19) RU (11) (13) 3 785 U1 (51) МПК F02B 75/26 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94037791/20, 07.10.1994 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Кусимов С.Т., Жернаков В.С., Ильясов Б.Г., Ильчанинов В.П., Якубов Р.Б. U 1 3 7 8 5 R U (57) Формула полезной модели Двухтактный аксиально-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий круглый корпус, камеры сгорания и цилиндры, расположенные по окружности внутри корпуса; поршни, помещенные в цилиндрах; систему топливоподачи, вращающийся центральный вал двигателя, к которому подключены потребители энергии, отличающийся тем, что двигатель содержит симметричные относительно центральной поперечной плоскости двигателя два блока поршней, попарно расположенных в общих цилиндрах с общими камерами сгорания и два симметричных двухэтапных механизма преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение вала двигателя, каждый из которых состоит из шатунов, кривошипов и жестко соединенных с кривошипами конических ...

Подробнее
Номер записи: 121
16-04-1997 дата публикации

ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000003965U1
Автор: Жернаков В.С., Ильчанинов В.П., Ильясов Б.Г., Кусимов С.Т., Якубов Р.Б.
Принадлежит: Жернаков В.С., Ильчанинов В.П., Ильясов Б.Г., Кусимов С.Т., Уфимский государственный авиационный технический университет, Якубов Р.Б.

Четырехтактный аксиально-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, камеры сгорания и цилиндры, расположенные по окружности внутри корпуса, поршни, размещенные в цилиндрах, систему подачи топливовоздушной смеси, впускные и выпускные клапаны, механизмы привода клапанов, вращающийся центральный вал двигателя, к которому подключены потребители энергии, отличающийся тем, что двигатель содержит симметричные относительно центральной поперечной плоскости двигателя два блока камер сгорания и цилиндров с размещенными в них поршнями и двухэтапные механизмы преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение вала двигателя, каждый из которых состоит из шатунов, кривошипов и жестко соединенных с кривошипами конических шестерен, находящихся в зацеплении с центральным двухсторонним зубчатым коническим колесом, закрепленным на валу двигателя и совместно с коническими шестернями образующим одноступенчатый редуктор, встроенный в конструкцию двигателя. (19) RU (11) (13) 3 965 U1 (51) МПК F02B 75/26 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94042806/20, 05.12.1994 (46) Опубликовано: 16.04.1997 (71) Заявитель(и): Кусимов С.Т., Жернаков В.С., Ильясов Б.Г., Ильчанинов В.П., Якубов Р.Б. U 1 3 9 6 5 R U (57) Формула полезной модели Четырехтактный аксиально-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, камеры сгорания и цилиндры, расположенные по окружности внутри корпуса, поршни, размещенные в цилиндрах, систему подачи топливовоздушной смеси, впускные и выпускные клапаны, механизмы привода клапанов, вращающийся центральный вал двигателя, к которому подключены потребители энергии, отличающийся тем, что двигатель содержит симметричные относительно центральной поперечной плоскости двигателя два блока камер сгорания и цилиндров с размещенными в них поршнями и двухэтапные механизмы преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение вала ...

Подробнее
Номер записи: 122
16-12-1997 дата публикации

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000005619U1
Автор: Киселев Александр Владимирович, Ростковский Владимир Степанович
Принадлежит: Киселев Александр Владимирович, Ростковский Владимир Степанович

Впускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая всасывающий коллектор, головку блока и всасывающие клапаны, отличающаяся тем, что по крайней мере к двум рабочим цилиндрам подходит общий трубопровод рабочей смеси, сечение которого не меньше сечения полости в головке блока цилиндров, куда выведены всасывающие клапаны этих цилиндров. (19) RU (11) (13) 5 619 U1 (51) МПК F02B 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96113313/20, 26.06.1996 (46) Опубликовано: 16.12.1997 (71) Заявитель(и): Ростковский Владимир Степанович, Киселев Александр Владимирович (73) Патентообладатель(и): Ростковский Владимир Степанович, Киселев Александр Владимирович U 1 5 6 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Впускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая всасывающий коллектор, головку блока и всасывающие клапаны, отличающаяся тем, что по крайней мере к двум рабочим цилиндрам подходит общий трубопровод рабочей смеси, сечение которого не меньше сечения полости в головке блока цилиндров, куда выведены всасывающие клапаны этих цилиндров. 5 6 1 9 (54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U (72) Автор(ы): Ростковский Владимир Степанович, Киселев Александр Владимирович U 1 U 1 5 6 1 9 5 6 1 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 619 U1 RU 5 619 U1 RU 5 619 U1 RU 5 619 U1

Подробнее
Номер записи: 123
16-05-1998 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000006580U1
Автор: Макаров В.Н.
Принадлежит: Акционерное общество "АвтоВАЗ"

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, вал привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводной шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, и водяной насос, закрепленный на корпусе, причем валы привода и водяного насоса смонтированы соосно, а водяной насос расположен после винтовой передачи, отличающийся тем, что ось канала отвода воды от крыльчатки насоса расположена параллельно оси вала водяного насоса, при этом поток воды в канале отвода направлен в сторону привода водяного насоса, к плоскости пристыковки корпуса насоса к двигателю. (19) RU (11) (13) 6 580 U1 (51) МПК F01P 5/10 (1995.01) F02B 67/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105615/20, 09.04.1997 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "АВТОВАЗ" (46) Опубликовано: 16.05.1998 (72) Автор(ы): Макаров В.Н. R U (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "АВТОВАЗ" 6 5 8 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, вал привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводной шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, и водяной насос, закрепленный на корпусе, причем валы привода и водяного насоса смонтированы соосно, а водяной насос расположен после винтовой передачи, отличающийся тем, что ось канала отвода воды от крыльчатки насоса расположена параллельно оси вала водяного насоса, при этом поток воды в канале отвода направлен в сторону привода водяного насоса, к плоскости пристыковки корпуса насоса к двигателю. 6 5 8 0 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ U 1 U 1 6 5 8 0 6 5 8 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 580 U1 RU 6 580 U1 RU 6 580 U1 RU 6 580 U1

Подробнее
Номер записи: 124
16-05-1998 дата публикации

РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫСШИМИ КИНЕМАТИЧЕСКИМИ ПАРАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000006581U1
Автор: Лысенков В.А.
Принадлежит: Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова

Роторно-поршневой двигатель с высшими кинематическими парами зацепления, содержащий неподвижный ротор с блоком цилиндров, поршни, штоки, подвижный маховик с криволинейными направляющими, отличающийся тем, что штоки поршней снабжены упругими элементами в виде пружин. (19) RU (11) (13) 6 581 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105304/20, 07.04.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова (73) Патентообладатель(и): Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова U 1 6 5 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Роторно-поршневой двигатель с высшими кинематическими парами зацепления, содержащий неподвижный ротор с блоком цилиндров, поршни, штоки, подвижный маховик с криволинейными направляющими, отличающийся тем, что штоки поршней снабжены упругими элементами в виде пружин. 6 5 8 1 (54) РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫСШИМИ КИНЕМАТИЧЕСКИМИ ПАРАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ R U (72) Автор(ы): Лысенков В.А. RU 6 581 U1 RU 6 581 U1 RU 6 581 U1 RU 6 581 U1 RU 6 581 U1 RU 6 581 U1 RU 6 581 U1

Подробнее
Номер записи: 125
16-09-1998 дата публикации

ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000007712U1
Автор: Жуков Андрей Алексеевич
Принадлежит: Жуков Андрей Алексеевич

Шатунно-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащая коленчатый вал, на шейке которого через вкладыш установлен шатун, сочлененный при помощи пальца с поршнем, расположенным в блоке цилиндров, и средство для охлаждения поршня, отличающаяся тем, что средство для охлаждения поршня выполнено в виде сообщающихся каналов во вкладыше, в теле и головке шатуна, при этом вход каналов связан с центральным отверстием коленчатого вала, а выход - с форсункой, установленной на головке шатуна. (19) RU (11) (13) 7 712 U1 (51) МПК F02B 39/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97116576/20, 07.10.1997 (46) Опубликовано: 16.09.1998 (71) Заявитель(и): Жуков Андрей Алексеевич (72) Автор(ы): Жуков Андрей Алексеевич R U (73) Патентообладатель(и): Жуков Андрей Алексеевич (54) ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ U 1 7 7 1 2 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 7 7 1 2 (57) Формула полезной модели Шатунно-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащая коленчатый вал, на шейке которого через вкладыш установлен шатун, сочлененный при помощи пальца с поршнем, расположенным в блоке цилиндров, и средство для охлаждения поршня, отличающаяся тем, что средство для охлаждения поршня выполнено в виде сообщающихся каналов во вкладыше, в теле и головке шатуна, при этом вход каналов связан с центральным отверстием коленчатого вала, а выход - с форсункой, установленной на головке шатуна. U 1 U 1 7 7 1 2 7 7 1 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 712 U1 RU 7 712 U1 RU 7 712 U1 RU 7 712 U1

Подробнее
Номер записи: 126
16-09-1998 дата публикации

ИНДУКТИВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Номер: RU0000007713U1
Автор: Нагаев Сергей Викторович
Принадлежит: Нагаев Сергей Викторович

Индуктивная электрическая машина, содержащая статор с обмоткой возбуждения, ротор и рабочую обмотку, отличающаяся тем, что рабочая обмотка расположена на статоре, статор и ротор выполнены из ферромагнитного материала, причем ротор выполнен гладким цилиндрическим. (19) RU (11) (13) 7 713 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97116192/20, 29.09.1997 (46) Опубликовано: 16.09.1998 (71) Заявитель(и): Нагаев Сергей Викторович (72) Автор(ы): Нагаев Сергей Викторович R U (73) Патентообладатель(и): Нагаев Сергей Викторович (54) ИНДУКТИВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА 7 7 1 3 (57) Формула полезной модели Индуктивная электрическая машина, содержащая статор с обмоткой возбуждения, ротор и рабочую обмотку, отличающаяся тем, что рабочая обмотка расположена на статоре, статор и ротор выполнены из ферромагнитного материала, причем ротор выполнен гладким цилиндрическим. R U 7 7 1 3 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 7 7 1 3 7 7 1 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 713 U1 RU 7 713 U1 RU 7 713 U1 RU 7 713 U1 RU 7 713 U1

Подробнее
Номер записи: 127
16-10-1998 дата публикации

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000008056U1
Автор: Монфор Александр Орестович, Монфор Филипп Александрович
Принадлежит: Монфор Александр Орестович, Монфор Филипп Александрович

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус в виде полого диска с полостью тороидальной или иной формы вращения, дисковый ротор, размещенный внутри корпуса и выполненный с максимальным поперечным сечением, совпадающим с поперечным сечением корпуса, по крайней мере два поршня, расположенных в периферийных областях максимального поперечного сечения ротора, по крайней мере одну пару уплотняющих задвижек, установленных с диаметрально противоположных сторон корпуса с возможностью выдвижения под действием соответствующих механизмов и взаимодействия с поверхностью ротора с образованием временных камер сгорания и сжатия, ресивер с впускными и выпускными клапанами, выхлопные и впускные патрубки, расположенные по обе стороны от одной из уплотняющих задвижек пары, отличающийся тем, что уплотняющие задвижки выполнены с возможностью обратного утапливания под действием обода ротора, при этом впускные и выпускные клапаны ресивера размещены по обе стороны другой из уплотняющих задвижек пары, а ротор выполнен с по крайней мере двумя кулачковообразными выступами, имеющими одинаковую конфигурацию, образованную плавно изменяющимися диаметрами участков поверхности ротора, предназначенных для взаимодействия с соответствующими задвижками. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в бензиновом исполнении в камеру сгорания через корпус пропущены клапан подачи топлива прямого впрыска и свеча зажигания. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, в дизельном исполнении в камеру сгорания через корпус пропущен клапан подачи топлива, выполненный в виде плунжерной пары. 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ротор выполнен с возможностью принудительного вращения для обеспечения работы в режиме компрессора. (19) RU (11) 8 056 (13) U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98100792/20, 21.01.1998 (46) Опубликовано: 16.10.1998 (71) Заявитель(и): Монфор Александр Орестович, ...

Подробнее
Номер записи: 128
16-11-1998 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000008413U1
Автор: Золотарев Борис Викторович
Принадлежит: Золотарев Борис Викторович

1. Двигатель, содержащий как минимум один рабочий цилиндр с размещенными внутри рабочим и вытеснительным поршнями, образующими "горячую" и "холодную" полости, сообщающиеся посредством каналов с холодильником, регенератором и нагревателем, отличающийся тем, что во всех цилиндрах между поршнями выполнена "промежуточная" полость, отдельная от холодной и горячей, поршни функционально связаны между собой внутри цилиндра, а выходы их "горячей" и "холодной" полостей выполнены на торцах рабочих цилиндров или непосредственно у торцов и соединены с каналами напрямую или через клапаны. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что "промежуточные" полости каждого рабочего цилиндра соединены с демпфирующим цилиндром. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что выполнено четное число рабочих цилиндров, промежуточные полости которых соединены между собой напрямую или через управляемые клапаны. 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутри поршней или на штоках выполнены магнитные вставки, а снаружи или внутри цилиндров - электрические обмотки. 5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что штоки вытеснительных поршней взаимодействуют с пружинным механизмом или иным реактивным накопителем энергии. 6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что штоки рабочих поршней соединены с коленвалом. 7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что нагреватели и/или холодильники нескольких цилиндров размещены в общих корпусах. (19) RU (11) 8 413 (13) U1 (51) МПК F02B 11/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98102515/20, 10.02.1998 (46) Опубликовано: 16.11.1998 (71) Заявитель(и): Золотарев Борис Викторович (72) Автор(ы): Золотарев Борис Викторович R U (73) Патентообладатель(и): Золотарев Борис Викторович 8 4 1 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Двигатель, содержащий как минимум один рабочий цилиндр с размещенными внутри рабочим и вытеснительным поршнями, образующими "горячую" и "холодную" ...

Подробнее
Номер записи: 129
16-12-1998 дата публикации

РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫСШИМИ КИНЕМАТИЧЕСКИМИ ПАРАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000008735U1
Автор: Лысенков В.А.
Принадлежит: Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова

Роторно-поршневой двигатель с высшими кинематическими парами зацепления, содержащий неподвижный ротор с блоком цилиндров, поршни, штоки, подвижный маховик с криволинейными направляющими, отличающийся тем, что двигатель снабжен вентилятором, приводимым в действие через четырехзвенный планетарный механизм от водила сателлитов, в качестве которого использована боковая крышка, соединяющая вращающийся маховик через подшипник с опорным неподвижным валом блока цилиндров. (19) RU (11) (13) 8 735 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97119824/20, 02.12.1997 (46) Опубликовано: 16.12.1998 (71) Заявитель(и): Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова (73) Патентообладатель(и): Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова U 1 8 7 3 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Роторно-поршневой двигатель с высшими кинематическими парами зацепления, содержащий неподвижный ротор с блоком цилиндров, поршни, штоки, подвижный маховик с криволинейными направляющими, отличающийся тем, что двигатель снабжен вентилятором, приводимым в действие через четырехзвенный планетарный механизм от водила сателлитов, в качестве которого использована боковая крышка, соединяющая вращающийся маховик через подшипник с опорным неподвижным валом блока цилиндров. 8 7 3 5 (54) РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫСШИМИ КИНЕМАТИЧЕСКИМИ ПАРАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ R U (72) Автор(ы): Лысенков В.А. U 1 U 1 8 7 3 5 8 7 3 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 8 735 U1 RU 8 735 U1 RU 8 735 U1 RU 8 735 U1 RU 8 735 U1

Подробнее
Номер записи: 130
16-02-1999 дата публикации

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕПРЕРЫВНОГО ГОРЕНИЯ

Номер: RU0000009263U1
Автор: Коноваленко В.А.
Принадлежит: Общественная организация Академия технического творчества

Роторный двигатель, содержащий корпус с цилиндрической полостью, установленный в полости ротор с осью вращения, параллельной образующей цилиндрической полости, образующий со стенками полости камеру сжатия и камеру расширения, первый канал для впуска в камеру сжатия и второй канал для выпуска из камеры расширения рабочего тела, выполненные в теле корпуса, камеру сгорания, отличающийся тем, что полость в поперечном сечении образована двумя одинакового радиуса полуокружностями с разнесенными вдоль общего диаметра центрами, ротор установлен с возможностью скольжения по дуге стенки полости в линии касания ротора со стенкой полости, камера сжатия и камера расширения расположены последовательно вдоль оси ротора и отделены друг от друга радиальной перегородкой, разделяющей полость на два объема, а поверхность ротора - на две части, каждая из которых снабжена расположенными под углом 120 друг к другу радиальными лопастями, выполненными подпружиненными с возможностью перемещения в радиальном направлении и касания стенки полости корпуса, при этом в теле корпуса вдоль цилиндрической полости в области скольжения ротора выполнен третий канал, разделенный, как и полость, радиально установленной перегородкой, выполненной перфорированной, и участок третьего канала вдоль камеры сжатия образует демпферную камеру, участок вдоль камеры расширения - камеру сгорания, сообщающиеся продольными щелями с камерой сжатия и камерой расширения соответственно, а первый и второй каналы для впуска в камеру сжатия и выпуска из камеры расширения рабочего тела сообщаются каждый со своей камерой посредством серпообразных щелей, расположенных по дугам, образующих полости длиной до 120, отмеряемых от линии касания ротора со стенкой полости. (19) RU (11) (13) 9 263 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Общественная организация Академия технического творчества (21), (22) Заявка: 97118004/20, 27.10. ...

Подробнее
Номер записи: 131
16-03-1999 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Номер: RU0000009483U1
Автор: Золотарев Б.В.
Принадлежит: Золотарев Борис Викторович

1. Двигатель комбинированный автомобильный, содержащий как минимумом один рабочий цилиндр с размещенными внутри рабочим и вытеснительным поршнями, образующими "горячую" и "холодную" полости, сообщающиеся посредством каналов с холодильником, регенератором и нагревателем, а также буферную полость, расположенную между вытеснительным поршнем и торцом цилиндра, изолированную от внешней среды, содержащий механизм привода, выполненный вне цилиндра и соединенный со штоками вытеснительного и рабочего поршней, отличающийся тем, что выполняется объединение буферных полостей, отдельных от холодной, горячей и внешней среды посредством соединительных каналов напрямую или через клапаны, с дополнительным рабочим цилиндром, оборудованным системами подачи топлива и воздуха в дополнительный рабочий цилиндр и системой выброса выхлопных газов, которая объединена с нагревателем рабочего цилиндра. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что на соединительных каналах установлены холодильники. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вытеснительный поршень выполнен свободноплавающим, с выводом штока за пределы цилиндра, где он взаимодействует с механизмом, который односторонне фиксирует вытеснительный поршень, когда он находится в своей верхней "мертвой" точке, на время перемещения сжатого рабочего тела рабочим поршнем из "холодной" полости в "горячую", а шток рабочего поршня соединен с коленчатым валом. (19) RU (11) 9 483 (13) U1 (51) МПК F02B 11/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98116165/20, 24.08.1998 (46) Опубликовано: 16.03.1999 (72) Автор(ы): Золотарев Б.В. (73) Патентообладатель(и): Золотарев Борис Викторович R U Адрес для переписки: 443029, Самара, ул.Солнечная, 33-105, Золотареву Б.В. (71) Заявитель(и): Золотарев Борис Викторович 9 4 8 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Двигатель комбинированный автомобильный, содержащий как минимумом один рабочий цилиндр с ...

Подробнее
Номер записи: 132
16-03-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ОТ КАВИТАЦИОННОГО ИЗНОСА

Номер: RU0000009484U1
Автор: Будревич В.Л., Бургсдорф Э.И., Кондратенко М.Б., Максимов А.А., Осколков А.И.
Принадлежит: ОАО Алтайский научно-исследовательский институт технологии машиностроения

Устройство для защиты поверхности головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания от кавитационного износа, состоящее из цилиндрической форкамеры, расположенной соосно с форсункой, отличающееся тем, что форкамера содержит плоский экран, причем экран и форкамера изготовлены из материалов с разными температурными коэффициентами линейного расширения. (19) RU (11) 9 484 (13) U1 (51) МПК F02B 19/18 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98110726/20, 04.06.1998 (46) Опубликовано: 16.03.1999 (72) Автор(ы): Осколков А.И., Максимов А.А., Бургсдорф Э.И., Кондратенко М.Б., Будревич В.Л. 9 4 8 4 R U (57) Формула полезной модели Устройство для защиты поверхности головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания от кавитационного износа, состоящее из цилиндрической форкамеры, расположенной соосно с форсункой, отличающееся тем, что форкамера содержит плоский экран, причем экран и форкамера изготовлены из материалов с разными температурными коэффициентами линейного расширения. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ОТ КАВИТАЦИОННОГО ИЗНОСА 9 4 8 4 (73) Патентообладатель(и): ОАО Алтайский научно-исследовательский институт технологии машиностроения R U Адрес для переписки: 656031, Барнаул, ул.Молодежная, 62-39, Осколкову А.И. (71) Заявитель(и): ОАО Алтайский научно-исследовательский институт технологии машиностроения RU FD 9 484 U1 RU 9 484 U1 RU 9 484 U1 RU FA 9 484 U1 RU DR 9 484 U1

Подробнее
Номер записи: 133
16-03-1999 дата публикации

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000009485U1
Автор: Деев Александр Васильевич
Принадлежит: Деев Александр Васильевич

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий полый корпус, цилиндрический ротор, в пазах которого с возможностью возвратно-поступательного движения размещены лопасти, а также канал для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, при этом ротор установлен внутри корпуса с возможностью образования между наружной поверхностью ротора, внутренней поверхностью корпуса и поверхностями двух соседних лопастей рабочих камер переменного объема, отличающийся тем, что в теле ротора на каждом из участков, ограниченных двумя соседними лопастями, выполнена сквозная полость, выходное отверстие которой расположено на боковой поверхности ротора, а входное отверстие - на его торцевой поверхности, к входному отверстию каждой сквозной полости подведены каналы для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, при этом часть объема, образованного наружной поверхностью ротора и внутренней поверхностью корпуса, а также часть объема сквозных полостей в теле ротора заполнены жидкостью. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что сквозные полости в теле ротора имеют форму усеченного конуса, расширяющегося к выходному отверстию. (19) RU (11) (13) 9 485 U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Деев Александр Васильевич (21), (22) Заявка: 97121984/20, 30.12.1997 (46) Опубликовано: 16.03.1999 (72) Автор(ы): Деев Александр Васильевич (73) Патентообладатель(и): Деев Александр Васильевич R U Адрес для переписки: 199034, Санкт-Петербург, В.О., 1-я линия, 445, Дееву А.В. 9 4 8 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий полый корпус, цилиндрический ротор, в пазах которого с возможностью возвратно-поступательного движения размещены лопасти, а также канал для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска ...

Подробнее
Номер записи: 134
16-03-1999 дата публикации

РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫСШИМИ КИНЕМАТИЧЕСКИМИ ПАРАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000009486U1
Автор: Лысенков В.А.
Принадлежит: Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова

Роторно-поршневой двигатель с высшими кинематическими парами зацепления, содержащий неподвижный ротор с блоком цилиндров, поршни, штоки, подвижный маховик с криволинейными направляющими, отличающийся тем, что в блоке головок установлены декомпрессионные клапаны по числу цилиндров и управляющий их открытием и закрытием конус, соединенный через систему тяг с рычагом управления. (19) RU (11) 9 486 (13) U1 (51) МПК F02B 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98112042/20, 24.06.1998 (46) Опубликовано: 16.03.1999 (72) Автор(ы): Лысенков В.А. (73) Патентообладатель(и): Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова U 1 9 4 8 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Роторно-поршневой двигатель с высшими кинематическими парами зацепления, содержащий неподвижный ротор с блоком цилиндров, поршни, штоки, подвижный маховик с криволинейными направляющими, отличающийся тем, что в блоке головок установлены декомпрессионные клапаны по числу цилиндров и управляющий их открытием и закрытием конус, соединенный через систему тяг с рычагом управления. 9 4 8 6 (54) РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫСШИМИ КИНЕМАТИЧЕСКИМИ ПАРАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ R U Адрес для переписки: 614000, Пермь, ГСП-165, ул.Коммунистическая, 23, Пермская государственная сельскохозяйственная академия Барановой Л.А. (71) Заявитель(и): Пермская государственная сельскохозяйственная академия им.акад.Д.Н.Прянишникова RU FD 9 486 U1 RU 9 486 U1 RU 9 486 U1 RU 9 486 U1 RU FA 9 486 U1 RU DR 9 486 U1

Подробнее
Номер записи: 135
16-03-1999 дата публикации

РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000009487U1
Автор: Пирогов С.В., Цицарев В.А.
Принадлежит: Пирогов Сергей Владимирович, Цицарев Всеволод Анатольевич

1. Роторно-поршневой двигатель, содержащий корпус с крышками и цилиндрическими полостями, одна из которых является нагнетающей, а вторая - рабочей, в которых на валах установлены роторы с цилиндрами и поршнями в них, отличающийся тем, что цилиндры жестко закреплены в роторах, каждый поршень соединен через шатун с валом, ось которого смещена относительно оси вращения ротора, а на валах роторов установлены шестерни, обеспечивающие их встречное синхронное вращение. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндр, установленный в роторе рабочей камеры, расположен под углом 30 к горизонтальной оси шатуна. (19) RU (11) (13) 9 487 U1 (51) МПК F02B 57/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ Адрес для переписки: 620034, Екатеринбург, ул.Марата, 17, ОАО "КГ Ротор", Андреевой Н.Н. (72) Автор(ы): Пирогов С.В., Цицарев В.А. (73) Патентообладатель(и): Пирогов Сергей Владимирович, Цицарев Всеволод Анатольевич U 1 9 4 8 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Роторно-поршневой двигатель, содержащий корпус с крышками и цилиндрическими полостями, одна из которых является нагнетающей, а вторая рабочей, в которых на валах установлены роторы с цилиндрами и поршнями в них, отличающийся тем, что цилиндры жестко закреплены в роторах, каждый поршень соединен через шатун с валом, ось которого смещена относительно оси вращения ротора, а на валах роторов установлены шестерни, обеспечивающие их встречное синхронное вращение. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндр, установленный в роторе рабочей камеры, расположен под углом 30 o к горизонтальной оси шатуна. 9 4 8 7 (54) РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ R U (46) Опубликовано: 16.03.1999 (71) Заявитель(и): Пирогов Сергей Владимирович, Цицарев Всеволод Анатольевич (21), (22) Заявка: 97102213/20, 11.02.1997 U 1 U 1 9 4 8 7 9 4 8 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 9 487 U1 RU 9 487 U1 RU 9 487 U1

Подробнее
Номер записи: 136
16-06-1999 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000010221U1
Автор: Мамонов И.В.
Принадлежит: Мамонов Игорь Викторович

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, кинематически связанным посредством двух шатунов с двумя коленчатыми валами, на каждом из которых закреплено зубчатое колесо, отличающийся тем, что коленчатые валы размещены соосно, а зубчатое колесо каждого коленчатого вала связано с зубчатым колесом одного из двух биротативных элементов, установленных параллельно оси коленчатых валов и соединенных с потребителями энергии. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что каждый коленчатый вал выполнен с одной коренной шейкой. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что каждый коленчатый вал выполнен полноопорным, а шатуны разнесены для размещения подшипниковой опоры. 4. Двигатель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что коренная шейка каждого коленчатого вала имеет дополнительную опору. 5. Двигатель по пп.1 - 4, отличающийся тем, что один биротативный элемент выполнен в виде цельнометаллического вала, а другой - в виде полого вала, установленного на первом с зазором, в котором размещена подшипниковая опора. (19) RU (11) 10 221 (13) U1 (51) МПК F02B 75/32 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Мамонов Игорь Викторович (21), (22) Заявка: 98121437/20, 24.11.1998 (46) Опубликовано: 16.06.1999 (72) Автор(ы): Мамонов И.В. (73) Патентообладатель(и): Мамонов Игорь Викторович R U Адрес для переписки: 603094, Нижний Новгород, Сормовский р-н, Бул.Юбилейный, 16-44, Мамонову И.В. 1 0 2 2 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, кинематически связанным посредством двух шатунов с двумя коленчатыми валами, на каждом из которых закреплено зубчатое колесо, отличающийся тем, что коленчатые валы размещены соосно, а зубчатое колесо каждого коленчатого вала связано с зубчатым колесом одного из двух биротативных элементов, установленных параллельно оси коленчатых валов и ...

Подробнее
Номер записи: 137
16-10-1999 дата публикации

БЛОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000011565U1
Автор: Петровский Г.И.
Принадлежит: Петровский Геннадий Иванович

1. Блочный двигатель внутреннего сгорания, состоящий из отдельных блоков, снабженных муфтой отбора мощности, размещенной на кривошипном валу, причем каждый блок содержит цилиндр с размещенным в нем поршнем, два шатуна, связывающие один поршень с двумя кривошипными валами с шестернями, расположенными на одной линии, и синхронизирующую шестерню, входящую в зацепление с шестернями кривошипных валов, отличающийся тем, что два шатуна связаны с поршнем через введенный между ними толкатель, при этом минимальная длина шатуна равна радиусу кривошипного вала. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что толкатель закреплен с поршнем подвижно пальцем, при этом шатуны соединены с коромыслами, которые связаны с ползуном в пазу толкателя и фиксатором для обеспечения жесткости их в мертвых точках. 3. Двигатель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что фиксатор представляет пластину с двумя параллельными пазами, закрепленную осью в пазу толкателя. 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что толкатель закреплен с поршнем жестко посредством винтового соединения. (19) RU (11) 11 565 (13) U1 (51) МПК F02B 75/32 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99106273/20, 29.03.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.03.1999 (46) Опубликовано: 16.10.1999 (72) Автор(ы): Петровский Г.И. (73) Патентообладатель(и): Петровский Геннадий Иванович R U Адрес для переписки: 630119, Новосибирск, ул.Петухова 146, кв.273, Петровскому Г.И. (71) Заявитель(и): Петровский Геннадий Иванович 1 1 5 6 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Блочный двигатель внутреннего сгорания, состоящий из отдельных блоков, снабженных муфтой отбора мощности, размещенной на кривошипном валу, причем каждый блок содержит цилиндр с размещенным в нем поршнем, два шатуна, связывающие один поршень с двумя кривошипными валами с шестернями, расположенными на одной линии, и синхронизирующую шестерню, входящую в зацепление с ...

Подробнее
Номер записи: 138
16-11-1999 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000011838U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С., Боровских В.А., Прохоров О.И., Шутов А.П.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Научно-технический центр "Автодизель", Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на переднем носке шкив привода агрегатов, кронштейн передней опоры, крепящийся к блоку болтами через переднюю крышку, систему смазки с масляным картером и масляным фильтром, систему охлаждения, имеющую водяной насос и гидромуфту привода вентилятора со шкивами, охлаждающие полости в двигателе и трубопроводы, отличающийся тем, что шкив привода агрегатов соединен с передним носком коленвала через фланец отбора мощности, на болтах крепления передней опоры в районе соединения ее с передней крышкой установлены центрирующие штифт-втулки, масляный картер с передней стороны выполнен трехступенчатым, а масляный фильтр установлен колпаком вверх-вдоль наклонной стенки блока цилиндров, трубопровод системы охлаждения, соединяющий водяной насос с правым рядом цилиндров, имеет разрыв, а ременный привод водяного насоса и гидромуфты осуществляется от шкива коленчатого вала через натяжное устройство общим ремнем. (19) RU (11) 11 838 (13) U1 (51) МПК F02B 75/22 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99115347/20, 22.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.07.1999 (46) Опубликовано: 16.11.1999 (72) Автор(ы): Шутов А.П., Прохоров О.И., Боровских В.А., Аршинов Л.С., Андрианов К.В. 1 1 8 3 8 R U (57) Формула полезной модели Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на переднем носке шкив привода агрегатов, кронштейн передней опоры, крепящийся к блоку болтами через переднюю крышку, систему смазки с масляным картером и масляным фильтром, систему охлаждения, имеющую водяной насос и гидромуфту привода вентилятора со шкивами, охлаждающие полости в двигателе и трубопроводы, отличающийся тем, что шкив привода ...

Подробнее
Номер записи: 139
16-11-1999 дата публикации

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Номер: RU0000011839U1
Автор: Максимов В.В.
Принадлежит: Максимов Валерий Владимирович

1. Предохранитель плавкий автомобильный, содержащий корпус и плавкую вставку, электрически включенную в цепь осветительной или силовой электропроводки автомобиля, отличающийся тем, что плавкая вставка электрически связана с устройством сигнализации, средство индикации которого выполнено на приборной панели обозначением защищаемой цепи электропроводки. 2. Предохранитель по п. 1, отличающийся тем, что в качестве средства индикации использована коммутаторная лампа накаливания. 3. Предохранитель по п. 1, отличающийся тем, что в качестве средства индикации использован точечный светодиод. 4. Предохранитель по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что индикаторы на приборной панели расположены по координатному принципу. 5. Предохранитель по п.1, отличающийся тем, что устройство сигнализации выполнено на интегральных микросхемах, а средство индикации - в виде семисегментного индикатора десятичных цифр. (19) RU (11) 11 839 (13) U1 (51) МПК F02B 77/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114129/20, 08.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.07.1999 (46) Опубликовано: 16.11.1999 (72) Автор(ы): Максимов В.В. (73) Патентообладатель(и): Максимов Валерий Владимирович R U Адрес для переписки: 117513, Москва, Ленинский пр-т, 129-1-705, Глушкову Г.А. (71) Заявитель(и): Максимов Валерий Владимирович 1 1 8 3 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Предохранитель плавкий автомобильный, содержащий корпус и плавкую вставку, электрически включенную в цепь осветительной или силовой электропроводки автомобиля, отличающийся тем, что плавкая вставка электрически связана с устройством сигнализации, средство индикации которого выполнено на приборной панели обозначением защищаемой цепи электропроводки. 2. Предохранитель по п. 1, отличающийся тем, что в качестве средства индикации использована коммутаторная лампа накаливания. 3. Предохранитель по п. 1, отличающийся тем, что в ...

Подробнее
Номер записи: 140
16-12-1999 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000012186U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С., Белоусова Н.Н., Боровских В.А., Васильев П.О., Прохоров О.И., Чистяков А.М., Шутов А.П.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Научно-технический центр "Автодизель", Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с картером маховика и коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющем на переднем носке шкив привода агрегатов, а на заднем маховик с отключаемым механизмом отбора мощности, систему охлаждения, имеющую водяной насос, охлаждающие полости в двигателе, трубопроводы, масляный картер, генератор и кронштейн передней опоры, отличающийся тем, что масляный картер снабжен сливным клапаном, соединяющий водяной насос с правым рядом цилиндров, трубопровод имеет разрыв, снабженный выходным и входным фланцами, генератор связан ременной передачей со шкивом привода агрегатов коленвала, на раме, установленной над развалом блока, закреплены воздушный фильтр и патрубок глушителя выхлопа, передняя подвеска содержит балку, жестко соединенную с кронштейном передней подвески, а отключаемый механизм отбора мощности на маховике выполнен в виде отключающей зубчатой передачи. (19) RU (11) 12 186 (13) U1 (51) МПК F02B 75/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99117547/20, 18.08.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.08.1999 (46) Опубликовано: 16.12.1999 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель" 1 2 1 8 6 (72) Автор(ы): Шутов А.П., Прохоров О.И., Боровских В.А., Аршинов Л.С., Андрианов К.В., Васильев П.О., Белоусова Н.Н., Чистяков А.М. R U Адрес для переписки: 150049, Ярославль, ул.Лисицина, 5, ЗАО НТЦ "Автодизель" (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Научно-технический центр "Автодизель" 1 2 1 8 6 R U (57) Формула полезной модели Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с картером маховика и коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющем на переднем носке шкив привода агрегатов, а на заднем маховик с отключаемым механизмом отбора мощности, систему ...

Подробнее
Номер записи: 141
10-01-2000 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000012435U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С., Боровских В.А., Васильев П.О., Прохоров О.И., Шутов А.П.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на переднем носке шкив привода агрегатов, а на заднем - маховик, кронштейн передней опоры, систему смазки с масляным картером, масляным фильтром, маслозаливной горловиной и масляным щупом, систему охлаждения, имеющую водяной насос, ременную передачу привода вентилятора, крыльчатку вентилятора, охлаждающие полости в двигателе и трубопроводы, систему питания топливом с топливным фильтром, топливным насосом высокого давления с установленным на нем ручным топливоподкачивающим насосом, приводом управления регулятором, сапун системы вентиляции картера, патрубок впускных коллекторов и охладитель наддувочного воздуха, соединенные между собой, отличающийся тем, что маховик выполнен плоским, без выступа на наружном диаметре и с дополнительными крепежными отверстиями, кронштейн передней подвески выполнен с увеличенным прогибом вогнутой части, масляный картер снабжен сливным клапаном, масляный фильтр установлен колпаками вверх, вдоль наклонной стенки блока цилиндров, маслозаливная горловина и масляный щуп установлены под правым выпускным коллектором, ременный привод вентилятора выполнен с увеличенным передаточным отношением, крыльчатка вентилятора выполнена с увеличенной шириной лопастей и с направлением воздушного потока от двигателя к радиатору, трубопровод системы охлаждения, соединяющий водяной насос с правым рядом блока цилиндров, имеет разрыв, топливный фильтр установлен на специальном кронштейне над крышкой головки первого цилиндра, ручной топливоподкачивающий насос установлен сзади на левом впускном коллекторе и соединен с ТНВД трубопроводом, тяга привода управления регулятором выполнена из двух частей с установленной между ними пружиной и тросиком, соединяющим подвижную часть со скобой выключения подачи топлива, сапун системы вентиляции картера установлен на наклонной поверхности крышки головки цилиндра в ...

Подробнее
Номер записи: 142
10-01-2000 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000012436U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

Дизельный двигатель внутреннего сгорания с У-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на переднем носке шкив привода агрегатов и шестерню привода масляного насоса, переднюю крышку блока цилиндров с передней манжетой коленчатого вала, систему смазки с масляным картером, масляным фильтром, центробежным фильтром очистки масла и масляными каналами, систему охлаждения, имеющую водяной насос, привод вентилятора и водяного насоса, муфту привода вентилятора, крыльчатку вентилятора, охлаждающие полости в двигателе и трубопроводы, систему питания топливом с муфтой опережения впрыска топлива, топливным насосом высокого давления с установленным на нем ручным топливоподкачивающим насосом и механизмом останова двигателя с механическим приводом, патрубок впускных коллекторов, соединение патрубка впускных коллекторов и охладителя наддувочного воздуха типа "вода-воздух", систему вентиляции картера, систему турбонаддува, выпускные коллекторы, генератор, отличающийся тем, что передний торец блока цилиндров выполнен с дополнительными и измененными масляными каналами, с дополнительной расточкой и крепежными отверстиями под установку оси промежуточной шестерни, с поднятой до развала блока цилиндров верхней уплотнительной поверхностью и с вынесенными за уплотнительную поверхность крепежными отверстиями для установки центробежного фильтра, на переднем носке коленчатого вала установлена дополнительная шестерня привода вентилятора и водяного насоса, передняя крышка блока цилиндров выполнена с поднятой до развала двигателя верхней уплотнительной поверхностью и крепежными отверстиями, с дополнительными расточками под установку муфты привода вентилятора, водяного насоса и корпуса передней манжеты, передняя манжета коленчатого вала установлена в переднюю крышку через дополнительный корпус, масляный картер снабжен сливным клапаном, датчиком минимального уровня масла и теплообменником для предпускового разогрева масла, ...

Подробнее
Номер записи: 143
27-01-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ЖИДКОЙ ФАЗЫ ГАЗООБРАЗНОГО СЖИЖЕННОГО ТОПЛИВА

Номер: RU0000012705U1
Автор: Сальников С.Н.
Принадлежит: Сальников Сергей Николаевич

Устройство для подачи жидкой фазы газообразного сжиженного топлива, содержащее корпус и крышку, выполненные с фланцами для присоединения, внутри корпуса расположены фильтр и магнит, на корпусе с противоположной фланцу стороны выполнен штуцер для соединения с газовой магистралью посредством разъемного соединения, крышка выполнена с штуцером для присоединения посредством разъемного соединения к магистрали системы питания ДВС, а на крышке расположен электромагнитный клапан, запорный элемент которого расположен в канале, сообщенном с одной стороны с полостью корпуса, а с другой стороны - со штуцером крышки, и крепежную деталь, отличающееся тем, что оно снабжено уплотнением, фланцы крышки и корпуса выполнены с коаксиально расположенными на поверхности канавки сквозными отверстиями для размещения крепежных элементов, разъемные соединения выполнены одинаковыми и представляют собой накидную гайку, размещенную на развальцованном конце магистрали для контактирования с заостренным концом штуцера при соединении с ним накидной гайки посредством резьбы, при этом крепежная деталь выполнена в виде пластины с отверстиями под крепежные элементы для прикрепления крышки к корпусу, а упомянутое уплотнение расположено между фланцами крышки и корпуса. (19) RU (11) 12 705 (13) U1 (51) МПК F02B 43/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99102096/20, 04.02.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.02.1999 (46) Опубликовано: 27.01.2000 (72) Автор(ы): Сальников С.Н. (73) Патентообладатель(и): Сальников Сергей Николаевич U 1 1 2 7 0 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для подачи жидкой фазы газообразного сжиженного топлива, содержащее корпус и крышку, выполненные с фланцами для присоединения, внутри корпуса расположены фильтр и магнит, на корпусе с противоположной фланцу стороны выполнен штуцер для соединения с газовой магистралью посредством разъемного ...

Подробнее
Номер записи: 144
10-02-2000 дата публикации

ГОЛОВКА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ

Номер: RU0000012841U1
Автор: Елагин А.А.
Принадлежит: Елагин Александр Алексеевич

1. Головка блоков цилиндров, содержащая крышку блоков, систему охлаждения и клапаны, отличающаяся тем, что головка дополнительно снабжена металлической втулкой, установленной непосредственно в полость системы охлаждения между седлами клапанов. 2. Головка по п.1, отличающаяся тем, что втулка выполнена из металла с коэффициентом линейного расширения, близким к коэффициенту линейного расширения металла головки. (19) RU (11) 12 841 (13) U1 (51) МПК F02B 1/00 (2000.01) F02B 17/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99122327/20, 20.10.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.10.1999 (46) Опубликовано: 10.02.2000 (72) Автор(ы): Елагин А.А. (73) Патентообладатель(и): Елагин Александр Алексеевич R U Адрес для переписки: 660036, Красноярск, Академгородок, 11, кв.1, Елагину А.А. (71) Заявитель(и): Елагин Александр Алексеевич 1 2 8 4 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Головка блоков цилиндров, содержащая крышку блоков, систему охлаждения и клапаны, отличающаяся тем, что головка дополнительно снабжена металлической втулкой, установленной непосредственно в полость системы охлаждения между седлами клапанов. 2. Головка по п.1, отличающаяся тем, что втулка выполнена из металла с коэффициентом линейного расширения, близким к коэффициенту линейного расширения металла головки. 1 2 8 4 1 U 1 (54) ГОЛОВКА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ RU FD 12 841 U1 RU 12 841 U1 RU 12 841 U1 RU FA 12 841 U1 RU DR 12 841 U1

Подробнее
Номер записи: 145
27-04-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА

Номер: RU0000013567U1
Автор: Сквирский В.Я.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Эко-Атом"

1. Устройство для обработки топлива, включающее корпус с системой постоянных магнитов, входной и выходной штуцера, отличающееся тем, что постоянные магниты расположены эксцентрично относительно оси корпуса. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в корпусе встроен электромагнитный клапан. (19) RU (11) 13 567 (13) U1 (51) МПК F02B 51/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99122368/20, 13.10.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.10.1999 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "ЭКО-Атом" (72) Автор(ы): Сквирский В.Я. Адрес для переписки: 197183, Санкт-Петербург, ул. Сестрорецкая 2, ЗАО "ЭКО-АТОМ" (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЭКО-Атом" (57) Формула полезной модели 1. Устройство для обработки топлива, включающее корпус с системой постоянных магнитов, входной и выходной штуцера, отличающееся тем, что постоянные магниты расположены эксцентрично относительно оси корпуса. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в корпусе встроен электромагнитный клапан. R U 1 3 5 6 7 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 ru CL 1 3 5 6 7 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА R U (46) Опубликовано: 27.04.2000 RU FD 13 567 U1 RU 13 567 U1 RU FA 13 567 U1 RU DR 13 567 U1

Подробнее
Номер записи: 146
27-05-2000 дата публикации

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000013817U1
Автор: Ведрученко В.Р., Кириенков А.В., Кокшаров М.В., Крайнов В.В.
Принадлежит: Омский государственный университет путей сообщения

Энергетическая установка в виде двигателя внутреннего сгорания, содержащая неподвижный корпус, цилиндры с установленными в них поршнями, расположенные вокруг и параллельно оси вала, отличающаяся тем, что установка для каждой цилиндро-поршневой группы содержит упор, соединенный с одной стороны с поршнем, с другой стороны упор через введенные ролики соединен с пазом формы замкнутой синусоиды, который выполнен на внешней цилиндрической поверхности вала, шток из двух равных неподвижно соединенных через упор частей, параллельных оси вала, вставлен в разрезные втулки, запрессованные в пазы остова. (19) RU (11) 13 817 (13) U1 (51) МПК F02B 75/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99126783/20, 21.12.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.12.1999 (46) Опубликовано: 27.05.2000 (72) Автор(ы): Ведрученко В.Р., Кириенков А.В., Крайнов В.В., Кокшаров М.В. 1 3 8 1 7 R U (57) Формула полезной модели Энергетическая установка в виде двигателя внутреннего сгорания, содержащая неподвижный корпус, цилиндры с установленными в них поршнями, расположенные вокруг и параллельно оси вала, отличающаяся тем, что установка для каждой цилиндро-поршневой группы содержит упор, соединенный с одной стороны с поршнем, с другой стороны упор через введенные ролики соединен с пазом формы замкнутой синусоиды, который выполнен на внешней цилиндрической поверхности вала, шток из двух равных неподвижно соединенных через упор частей, параллельных оси вала, вставлен в разрезные втулки, запрессованные в пазы остова. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА 1 3 8 1 7 (73) Патентообладатель(и): Омский государственный университет путей сообщения R U Адрес для переписки: 644046, г.Омск-46, пр. Маркса 35, Омский ГУПС (71) Заявитель(и): Омский государственный университет путей сообщения U 1 U 1 1 3 8 1 7 1 3 8 1 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 13 817 U1 RU 13 817 U1 RU 13 817 U1 RU FA 13 817 U1 RU ...

Подробнее
Номер записи: 147
20-06-2000 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000013969U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С., Исаев Е.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на переднем носке шкив привода агрегатов, а на заднем - маховик с механизмом отбора мощности, кронштейн передней опоры, выпускные коллектора, систему смазки с масляным картером, маслозаливным патрубком и масляным щупом, систему питания топливом, имеющую топливный насос высокого давления с установленным на нем ручным топливоподкачивающим насосом и привод управления регулятором, систему охлаждения с водяным насосом, водомасляным радиатором, крыльчаткой вентилятора, ременным приводом вентилятора, охлаждающими полостями в блоке цилиндров и трубопроводами, систему вентиляции картера, патрубок впускных коллекторов и охладитель наддувочного воздуха, соединенные между собой, картер маховика, турбокомпрессор, патрубок выпускных коллекторов, соединение патрубка выпускных коллекторов с задними выпускными коллекторами, генератор, отличающийся тем, что маховик двигателя выполнен плоским без выступа по наружному диаметру, механизм отбора мощности выполнен в виде ведущей полумуфты, установленной на маховике с помощью амортизаторов, и зубчатого венца, в месте соединения кронштейна передней опоры с передней крышкой установлены центрирующие штифт-втулки, выпускные коллектора выполнены с опущенной вниз относительно выпускного отверстия головки цилиндра общей цилиндрической частью, масляный картер содержит сливной клапан, маслозаливной патрубок и масляный щуп расположены над правым выпускным коллектором, ручной топливоподкачивающий насос установлен сзади на левом впускном коллекторе и соединен с ТНВД трубопроводом, тяга привода управления регулятором выполнена из двух частей с установленной между ними пружиной и тросиком, соединяющим подвижную часть со скобой выключения подачи топлива, крыльчатка вентилятора выполнена с увеличенным наружным диаметром и шириной лопастей, а также с изменяемым направлением воздушного потока за ...

Подробнее
Номер записи: 148
27-06-2000 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТРОБОСКОП

Номер: RU0000014055U1
Автор: Маркин В.А.
Принадлежит: Акционерное общество закрытого типа "Джет СММ"

Автомобильный стробоскоп, включающий импульсную лампу с системой поджига, накопительную емкость и выпрямитель в цепи питания импульсной лампы, отличающийся тем, что выпрямитель непосредственно соединен с клеммой цепи питания импульсной лампы, причем указанная клемма выполнена с возможностью подсоединения к выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором автомобиля. (19) RU (11) 14 055 (13) U1 (51) МПК F02B 1/02 (2000.01) G01R 35/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000105423/20, 10.03.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.03.2000 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Джет СММ" (72) Автор(ы): Маркин В.А. Адрес для переписки: 105023, Москва, ул. Б. Семеновская,д.49, оф.404, Центр "ИННОТЭК" (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа "Джет СММ" U 1 1 4 0 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Автомобильный стробоскоп, включающий импульсную лампу с системой поджига, накопительную емкость и выпрямитель в цепи питания импульсной лампы, отличающийся тем, что выпрямитель непосредственно соединен с клеммой цепи питания импульсной лампы, причем указанная клемма выполнена с возможностью подсоединения к выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором автомобиля. 1 4 0 5 5 (54) АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТРОБОСКОП R U (46) Опубликовано: 27.06.2000 RU FD 14 055 U1 RU 14 055 U1 RU FA 14 055 U1 RU DR 14 055 U1

Подробнее
Номер записи: 149
10-08-2000 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000014605U1
Автор: Валеев Д.Х., Гатауллин Н.А., Искандаров Ф.Ф., Попов Л.Н., Хамидуллин И.Ю.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"

1. Двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, турбонаддувный, каждый ряд цилиндров которого снабжен турбокомпрессором, и имеющий систему охлаждения наддувочного воздуха, включающую тракт наддувочного воздуха, состоящий из впускного коллектора, подводящих и отводящих трубопроводов, охладителя наддувочного воздуха, вход и выход которого сообщены соответственно с турбокомпрессорами и с впускным трубопроводом двигателя, содержащий фланец отбора мощности, отличающийся тем, что тракт наддувочного воздуха снабжен тройником, расположенным в задней части двигателя, обеспечивающим объединение потоков наддувочного воздуха, трубой отвода наддувочного воздуха в охладитель, расположенной над правым впускным коллектором двигателя, патрубком отвода, охладителем наддувочного воздуха, патрубком подвода, патрубком соединительным, расположенным в передней части двигателя, обеспечивающим подачу охлажденного воздуха во впускные коллекторы и патрубком, объединяющим впускные коллекторы в районе картера маховика, обеспечивающим выравнивание давлений во впускных коллекторах. 2. Двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, турбонаддувный, содержащий фланец отбора мощности, отличающийся тем, что со стороны корпуса маховика, в плоскости, параллельной привалочной поверхности картера маховика, расположен фланец дополнительного отбора мощности без разрыва потока мощности от двигателя, при этом фланец дополнительного отбора мощности оснащен механизмом отключения (включения) привода. (19) RU (11) 14 605 (13) U1 (51) МПК F02B 25/28 (2000.01) F02B 75/22 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000102022/20, 25.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.01.2000 (46) Опубликовано: 10.08.2000 (72) Автор(ы): Хамидуллин И.Ю., Искандаров Ф.Ф., Попов Л.Н., Гатауллин Н.А., Валеев Д.Х. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" U 1 1 4 6 ...

Подробнее
Номер записи: 150
10-08-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА

Номер: RU0000014606U1
Автор: Сквирский В.Я.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Эко-Атом"

1. Устройство для обработки топлива, включающее корпус с входным и выходным штуцерами, и постоянные магниты, отличающееся тем, что внутри корпуса свободно установлен магнитный сепаратор, внутри которого с зазорами посредством вставок закреплены постоянные магниты. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на торцах магнитного сепаратора установлены кольцевые магниты. (19) RU (11) 14 606 (13) U1 (51) МПК F02B 51/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000103914/20, 10.02.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.02.2000 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "ЭКО-АТОМ" (72) Автор(ы): Сквирский В.Я. Адрес для переписки: 197183, Санкт-Петербург, ул. Сестрорецкая, д.2, ЗАО "ЭКО-АТОМ" (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЭКО-АТОМ" U 1 1 4 6 0 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для обработки топлива, включающее корпус с входным и выходным штуцерами, и постоянные магниты, отличающееся тем, что внутри корпуса свободно установлен магнитный сепаратор, внутри которого с зазорами посредством вставок закреплены постоянные магниты. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на торцах магнитного сепаратора установлены кольцевые магниты. 1 4 6 0 6 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА R U (46) Опубликовано: 10.08.2000 RU FD 14 606 U1 RU 14 606 U1 RU FA 14 606 U1 RU DR 14 606 U1

Подробнее
Номер записи: 151
10-08-2000 дата публикации

ВСЕРЕЖИМНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ КОМБИНИРОВАННЫЙ С ПАРОВОЙ МАШИНОЙ

Номер: RU0000014607U1
Автор: Бычков К.А.
Принадлежит: Бычков Клавдий Александрович

Всережимный роторный двигатель внутреннего сгорания комбинированный с паровой машиной, имеющий две ступени сжатия и расширения высокого и низкого давления, каждая ступень содержит обойму с четырьмя лопастями и две торцевые крышки, в которой соосно находится рабочий вал с четырьмя лопастями, отличающийся тем, что обойма с лопастями вращается в опорно-радиальных подшипниках, образует 8 замкнутых цилиндров, четыре из которых осуществляют цикл всасывания и сжатия, а четыре других - рабочий ход и выхлоп, два цилиндра работают в режиме двигателя внутреннего сгорания, а два других в режиме паровой машины, газообмен происходит через торцевые крышки с окнами и опорно-радиальными подшипниками, имеющими соответствующие окна и канавки, поворот обоймы цилиндров осуществляется кулачковым механизмом, который может количественно менять в обойме цилиндров высокого давления подачу сжатого воздуха в двух противоположных цилиндрах, работающих как двигатель внутреннего сгорания, два других цилиндра работают как паровая машина, в которые впрыскивается форсункой перегретая выхлопными газами вода. (19) RU (11) 14 607 (13) U1 (51) МПК F02B 53/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99125787/20, 07.12.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.12.1999 (46) Опубликовано: 10.08.2000 (72) Автор(ы): Бычков К.А. (73) Патентообладатель(и): Бычков Клавдий Александрович U 1 1 4 6 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Всережимный роторный двигатель внутреннего сгорания комбинированный с паровой машиной, имеющий две ступени сжатия и расширения высокого и низкого давления, каждая ступень содержит обойму с четырьмя лопастями и две торцевые крышки, в которой соосно находится рабочий вал с четырьмя лопастями, отличающийся тем, что обойма с лопастями вращается в опорно-радиальных подшипниках, образует 8 замкнутых цилиндров, четыре из которых осуществляют цикл всасывания и сжатия, а ...

Подробнее
Номер записи: 152
10-09-2000 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000014976U1
Автор: Петровский Г.И.
Принадлежит: Петровский Геннадий Иванович

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, размещенный в нем поршень, два параллельных коленчатых вала, расположенных симметрично относительно оси цилиндра и связанных между собой с возможностью вращения в противоположные стороны при помощи механизма передач с передаточным числом, равным единице, два шатуна, каждый из которых одним концом шарнирно соединен с соответствующим коленчатым валом, и толкатель, связанный одним концом с поршнем, а другим - с вторыми концами шатунов, отличающийся тем, что поршень выполнен из двух частей - верхней и нижней, которые связаны между собой при помощи пружин и упора, причем верхняя часть поршня жестко соединена с двумя зубчатыми рейками, входящими в зацепление с обгонными муфтами, которые расположены на коленчатых валах, а толкатель жестко связан одним концом с нижней частью поршня, а другим - с вторыми концами шатунов. (19) RU (11) 14 976 (13) U1 (51) МПК F02B 75/32 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000102050/20, 26.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.01.2000 (46) Опубликовано: 10.09.2000 (71) Заявитель(и): Петровский Геннадий Иванович (72) Автор(ы): Петровский Г.И. R U (73) Патентообладатель(и): Петровский Геннадий Иванович Адрес для переписки: 630119, г.Новосибирск, ул. Петухова 146, кв.273, Петровскому Г.И. 1 4 9 7 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, размещенный в нем поршень, два параллельных коленчатых вала, расположенных симметрично относительно оси цилиндра и связанных между собой с возможностью вращения в противоположные стороны при помощи механизма передач с передаточным числом, равным единице, два шатуна, каждый из которых одним концом шарнирно соединен с соответствующим коленчатым валом, и толкатель, связанный одним концом с поршнем, а другим - с вторыми концами шатунов, отличающийся тем, что поршень выполнен из двух частей ...

Подробнее
Номер записи: 153
27-11-2000 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016014U1
Автор: Лузин Р.П.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101"

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, пары оппозитных рабочих цилиндров, поршни, установленные в цилиндрах и связанные между собой штоками с ползунами, два кривошипа, соосно и оппозитно установленные в корпусе, синхронизирующий вал, кинематически связанный с кривошипами, коленчатый вал, с рабочими, приводными и опорными концевыми шейками, и по меньшей мере, одно приводимое устройство, связанное штоком с ползуном с приводной шейкой коленчатого вала, причем коленчатый вал своими опорными шейками установлен в эксцентричных отверстиях кривошипов, штоки рабочих поршней связаны с рабочими шейками коленчатого вала, а продольная ось штока приводимого устройства перпендикулярна плоскости, проходящей через продольные оси штоков, связанных с поршнями рабочих цилиндров, отличающийся тем, что коленчатый вал выполнен из, по меньшей мере, одной группы шеек, включающей в себя две рабочие шейки и одну приводную шейку, размещенную между двумя рабочими шейками. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приводимое устройство размещено симметрично относительно продольной плоскости двигателя. 3. Двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что приводимое устройство выполнено в виде поршневого компрессора. 4. Двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что приводимое устройство выполнено в виде поршневого насоса. 5. Двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что приводимое устройство выполнено в виде линейного электрогенератора. (19) RU (11) 16 014 (13) U1 (51) МПК F02B 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000122558/20 , 04.09.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.09.2000 (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101" (72) Автор(ы): Лузин Р.П. Адрес для переписки: 105037, Москва, Первомайская ул., д.26, кв.11, Ляховичу Б.С. (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101" Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 6 0 1 4 R U U 1 ...

Подробнее
Номер записи: 154
20-12-2000 дата публикации

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С МОДИФИЦИРОВАННЫМ С БЕНЗИНОВОГО НА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016297U1
Автор: Мартаков Е.Н., Степанов В.Н.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма "СибМТЗсервис"

1. Силовой агрегат транспортного средства с модифицированным с бензинового на дизельный двигателем внутреннего сгорания, включающий картер сцепления, коробку перемены передач и узлы крепления силового агрегата к транспортному средству, отличающийся тем, что в качестве модифицированного с бензинового или газового использован типовой дизельный двигатель внутреннего сгорания, при этом дополнительно введены варианты узлов крепления силового агрегата к различным типам транспортного средства. 2. Силовой агрегат по п.1, отличающийся тем, что при использовании дизельного двигателя на автомобиле ЗИЛ-130 дополнительно введены передний и задний узлы крепления силового агрегата, при этом передний узел выполнен в виде опорного устройства, закрепленного в поперечном направлении на переднем лонжероне автомобиля, на котором размещена передняя опора дизельного двигателя, а задний узел выполнен в виде двух кронштейнов, симметрично расположенных с боковых сторон картера сцепления. 3. Силовой агрегат по п.1, отличающийся тем, что при использовании дизельного двигателя на автомобилях ГАЗ или автобусе КавЗ дополнительно введен узел крепления силового агрегата, выполненный в виде двух симметрично расположенных с боковых сторон картера сцепления кронштейнов, каждый из которых закреплен на опорном элементе, прикрепленном к раме автомобиля или автобуса. 4. Силовой агрегат по п.3, отличающийся тем, что в нем использована коробка перемены передач автомобиля ЗИЛ-130. 5. Силовой агрегат по п.1, отличающийся тем, что при использовании дизельного двигателя на автомобилях ПАЗ дополнительно введены узлы крепления силового агрегата, выполненные в виде двух симметрично расположенных с боковых сторон коробки сцепления кронштейнов, закрепленных на специально введенной подмоторной раме, установленной на раме автомобиля, включающей две боковые направляющие, поперечину, соединяющую направляющие спереди, два опорных элемента, выполненных на поперечине, и распорный элемент, установленный между направляющими ...

Подробнее
Номер записи: 155
27-12-2000 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016382U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С., Банников Н.В., Иванов А.А.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

1. Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на заднем носке маховик, механизм поворота коленчатого вала, переднюю крышку, систему смазки с масляным картером, маслоприемным фланцем, масляным щупом, масляным фильтром и центробежным фильтром очистки масла, ручной топливоподкачивающий насос, систему охлаждения, имеющую водяной насос и патрубок перепускной трубы, генератор, кронштейн крепления генератора, систему вентиляции картера маховика, соединение патрубка впускных коллекторов и охладителя наддувочного воздуха, стартер, отличающийся тем, что на переднем носке коленчатого вала установлен фланец отбора мощности, наружный торец маховика расположен внутри картера маховика двигателя, в переднюю крышку в месте соединения с передней опорой установлены центрирующие штифт-втулки, масляный картер имеет в передней части дополнительную выемку, масляный фильтр установлен колпаками вверх, вдоль наклонной стенки блока цилиндров. 2. Дизельный двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что на маслоприемный фланец установлен маслозаливной патрубок, маслозаливной патрубок и масляный щуп расположены в передней части двигателя перед головкой первого цилиндра выше оси правого выпускного коллектора, в месте соединения шестерни и корпуса механизма поворота установлено уплотнительное кольцо, масляный картер снабжен сливным клапаном, центробежный фильтр очистки масла и генератор установлены на корпусе-кронштейне, закрепленном в передней верхней части двигателя, ручной топливоподкачивающий насос установлен сзади на левом впускном коллекторе и соединен с ТНВД трубопроводом, шкив водяного насоса выполнен с двумя ручьями под ремни привода, патрубок перепускной трубы выполнен с дополнительным фланцем для подключения радиатора охлаждения трансмиссионного масла, сапун системы вентиляции картера установлен на крышке головки цилиндра, соединение патрубка впускных ...

Подробнее
Номер записи: 156
27-12-2000 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016383U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С., Банников Н.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

1. Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров, переднюю крышку блока цилиндров с передней манжетой коленчатого вала, кронштейн передней опоры, коленчатый вал, имеющий на переднем носке шкив привода агрегатов и шестерню привода масляного насоса, а на заднем маховик, систему смазки с масляным картером, масляным насосом, маслозаливным патрубком, масляным щупом, центробежным фильтром очистки масла, масляным фильтром и масляными каналами, систему питания топливом с ручным топливоподкачивающим насосом, приводом управления регулятора и топливным фильтром, систему охлаждения, имеющую водяной насос, привод вентилятора и водяного насоса, муфту привода вентилятора, крыльчатку вентилятора, коробку водяную, соединение патрубка впускных коллекторов с охладителем наддувочного воздуха, систему вентиляции картера, генератор, отличающийся тем, что передний торец блока цилиндров выполнен с дополнительными и измененными масляными каналами, с дополнительной расточкой и крепежными отверстиями под установку оси промежуточной шестерни, с поднятой до развала блока цилиндров верхней уплотнительной поверхностью и с вынесенными за уплотнительную поверхность крепежными отверстиями для установки центробежного фильтра, передняя крышка блока цилиндров выполнена с поднятой до развала двигателя верхней уплотнительной поверхностью и крепежными отверстиями, с дополнительными расточками под установку муфты привода вентилятора, водяного насоса и корпуса передней манжеты, на переднем носке коленчатого вала установлена дополнительная шестерня привода вентилятора и водяного насоса, наружный торец маховика расположен внутри картера маховика двигателя, центробежный фильтр очистки масла установлен в передней части левого ряда блока цилиндров, масляный фильтр установлен колпаками вверх, вдоль наклонной стенки блока цилиндров, водяной насос имеет на переднем носке валика крыльчатку и шестерню привода - на заднем носке, привод водяного насоса ...

Подробнее
Номер записи: 157
27-12-2000 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016384U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С., Исаев Е.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

1. Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на заднем носке маховик с механизмом отбора мощности, а на переднем - шкив привода агрегатов, кронштейн передней опоры, переднюю крышку, выпускные коллектора, систему смазки с масляным картером, маслоприемным фланцем, масляным щупом, центробежным фильтром очистки масла, ручной топливоподкачивающий насос, систему охлаждения с натяжным устройством привода вентилятора и патрубком перепускной трубы, систему вентиляции картера, соединение патрубка впускных коллекторов с охладителем наддувочного воздуха, турбокомпрессор, соединение картера маховика с патрубком выпускных коллекторов, соединение патрубка выпускных коллекторов с задними выпускными коллекторами, генератор, картер маховика, отличающийся тем, что маховик двигателя имеет расточки под запрессовку пальцев, предназначенных для крепления ведущей полумуфты, и установлен таким образом, что наружный торец маховика расположен внутри картера маховика двигателя, механизм отбора мощности выполнен в виде ведущей полумуфты, установленной на маховике с помощью пальцев и амортизаторов, и зубчатого венца, над развалом блока цилиндров установлена специальная рама, на кронштейне передней опоры двигателя установлена балка передней подвески, на картере маховика двигателя установлена коробка отключения трансмиссии, коробка отключения трансмиссии выполнена в виде отключаемой зубчатой передачи, на заднем торце корпуса коробки отключения трансмиссии выполнены крепежные отверстия под установку дополнительного картера маховика, на заднем торце вала коробки отключения трансмиссии выполнены крепежные отверстия под установку дополнительного маховика. 2. Дизельный двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что в месте соединения кронштейна передней опоры с передней крышкой установлены центрирующие штифт-втулки, выпускные коллектора выполнены с опущенной вниз ...

Подробнее
Номер записи: 158
27-12-2000 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016385U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

1. Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров, переднюю крышку блока цилиндров с передней манжетой коленчатого вала, коленчатый вал, имеющий на переднем носке шкив привода агрегатов и шестерню привода масляного насоса, а на заднем - маховик, систему смазки с масляным картером, масляным насосом, маслозаливным патрубком, масляным щупом, центробежным фильтром очистки масла и масляными каналами, систему питания топливом с ручным топливоподкачивающим насосом, муфтой опережения впрыска топлива и топливным фильтром, систему охлаждения, имеющую водяной насос, привод вентилятора и водяного насоса, муфту привода вентилятора, крыльчатку вентилятора, коробку водяную, соединение патрубка впускных коллекторов с охладителем наддувочного воздуха типа "вода - воздух", систему вентиляции картера, систему турбонаддува, соединение компрессора с охладителем наддувочного воздуха, выпускные коллектора, ременный привод генератора, генератор, отличающийся тем, что передний торец блока цилиндров выполнен с дополнительными и измененными масляными каналами, с дополнительной расточкой и крепежными отверстиями под установку оси промежуточной шестерни, с поднятой до развала блока цилиндров верхней уплотнительной поверхностью и с вынесенными за уплотнительную поверхность крепежными отверстиями для установки центробежного фильтра, передняя крышка блока цилиндров выполнена с поднятой до развала двигателя верхней уплотнительной поверхностью и крепежными отверстиями, с дополнительными расточками под установку муфты привода вентилятора, водяного насоса и корпуса передней манжеты, на переднем носке коленчатого вала установлена дополнительная шестерня привода вентилятора и водяного насоса, центробежный фильтр очистки масла установлен в передней части левого ряда блока цилиндров, водяной насос имеет на переднем носке валика крыльчатку и шестерню привода - на заднем носке, привод водяного насоса осуществлен с помощью шестерен, охладитель ...

Подробнее
Номер записи: 159
10-01-2001 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016525U1
Автор: Абрамов Б.Н.
Принадлежит: Абрамов Борис Николаевич

Двигатель внутреннего сгорания, со стоящий из цилиндропоршневой группы, головки двигателя с камерой сгорания, механизма газораспределения, систем смесеобразования, топливоподачи, смазки и охлаждения, шатуна, кривошипа вращающегося в круговой дорожке, муфты или планетарной передачи, прикладывающие к кривошипу только момент сопротивления, для съема крутящего момента с кривошипа, зубчатой пары и продольного вала, отличающийся тем, что кривошип вращается в круговой дорожке, опираясь на нее тремя опорными роликами, двумя главными во время рабочего такта, одним главным и третьим вспомогательным во время тактов впуска, сжатия и выпуска смеси. (19) RU (11) 16 525 (13) U1 (51) МПК F02B 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000117788/20, 04.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.07.2000 (46) Опубликовано: 10.01.2001 (71) Заявитель(и): Абрамов Борис Николаевич (72) Автор(ы): Абрамов Б.Н. R U (73) Патентообладатель(и): Абрамов Борис Николаевич Адрес для переписки: 423200, Татарстан, г. Бугульма, ул. Ленина 131, кв.50, Абрамову Б.Н. 1 6 5 2 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, со стоящий из цилиндропоршневой группы, головки двигателя с камерой сгорания, механизма газораспределения, систем смесеобразования, топливоподачи, смазки и охлаждения, шатуна, кривошипа вращающегося в круговой дорожке, муфты или планетарной передачи, прикладывающие к кривошипу только момент сопротивления, для съема крутящего момента с кривошипа, зубчатой пары и продольного вала, отличающийся тем, что кривошип вращается в круговой дорожке, опираясь на нее тремя опорными роликами, двумя главными во время рабочего такта, одним главным и третьим вспомогательным во время тактов впуска, сжатия и выпуска смеси. 1 6 5 2 5 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ U 1 U 1 1 6 5 2 5 1 6 5 2 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 16 525 U1 RU 16 525 U1 RU 16 525 U1 ...

Подробнее
Номер записи: 160
10-02-2001 дата публикации

ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ И СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЬНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000016763U1
Автор: Ковалев В.А., Первухин К.И., Стручков С.Н.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "ЭЛМАС"

1. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля, содержащая электродвигатель, соединенный отрицательным выводом с минусовой шиной питания, датчик включения электродвигателя, отличающаяся тем, что в схеме использован вентильный электродвигатель с разрешающим входом, положительный вывод электродвигателя соединен с плюсовой шиной питания, разрешающий вход электродвигателя соединен с одним выводом датчика, а другой вывод датчика соединен с плюсовой шиной питания. 2. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что в цепь соединения датчика с плюсовой шиной питания и/или в цепь соединения положительного вывода электродвигателя с плюсовой шиной питания включены предохранители. 3. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля по п.2, отличающаяся тем, что предохранители размещены в монтажном блоке. 4. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля по пп. 1-3, отличающаяся тем, что в цепь соединения датчика с плюсовой шиной питания включен выключатель зажигания. 5. Вентильный электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля, содержащий электрическую машину, датчик положения ротора, полупроводниковый коммутатор, отличающийся тем, что коммутатор имеет дополнительный разрешающий вход, подачей на который сигнала низкого или высокого уровня осуществляется включение вентильного электродвигателя. (19) RU (11) 16 763 (13) U1 (51) МПК F02B 55/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000106164/20, 14.03.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.03.2000 (46) Опубликовано: 10.02.2001 (72) Автор(ы): Ковалев В.А., Стручков С.Н., Первухин К.И. (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЭЛМАС" U 1 1 6 7 6 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Схема ...

Подробнее
Номер записи: 161
27-02-2001 дата публикации

ИСПАРИТЕЛЬ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016941U1
Автор: Морозов А.Т., Романов В.В.
Принадлежит: Дунаев Александр Иванович, Морозов Анатолий Тимофеевич, Романов Виктор Васильевич

Испаритель топлива для двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с окнами для поступления воздуха, размещенный в нем электротен, соединенный с каналом подвода топлива с одной стороны и распылителем форсунки - с другой. (19) RU (11) 16 941 (13) U1 (51) МПК F02B 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000121458/20, 23.08.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.08.2000 (46) Опубликовано: 27.02.2001 (72) Автор(ы): Романов В.В., Морозов А.Т. (73) Патентообладатель(и): Дунаев Александр Иванович (57) Формула полезной модели Испаритель топлива для двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с окнами для поступления воздуха, размещенный в нем электротен, соединенный с каналом подвода топлива с одной стороны и распылителем форсунки - с другой. R U 1 6 9 4 1 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 ru CL 1 6 9 4 1 (54) ИСПАРИТЕЛЬ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес для переписки: 445027, г. Тольятти, ул. Юбилейная 57, кв.272, Романову В.В. (71) Заявитель(и): Романов Виктор Васильевич, Морозов Анатолий Тимофеевич U 1 U 1 1 6 9 4 1 1 6 9 4 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 16 941 U1 RU FA 16 941 U1 RU DR 16 941 U1

Подробнее
Номер записи: 162
27-02-2001 дата публикации

МАГНИТОТРОН

Номер: RU0000016942U1
Автор: Громов С.Л., Сквирский В.Я.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Эко-Атом"

1. Магнитотрон, включающий корпус с входным и выходным штуцерами и постоянными магнитами, отличающийся тем, что в корпусе установлены перегородки, несущие постоянные магниты, между которыми в перегородках выполнены отверстия. 2. Магнитотрон по п.1, отличающийся тем, что с одной стороны каждой перегородки установлен кольцевой магнит, а с другой - цилиндрический магнит, наружный размер которого не превышает внутреннего размера кольцевого магнита. 3. Магнитотрон по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отверстия в перегородках выполнены наклонными между кромками магнитов. 4. Магнитотрон по пп. 1-3, отличающийся тем, что на входе и выходе в корпусе установлены отбойные диски. 5. Магнитотрон по пп. 1-4, отличающийся тем, что на выходе в корпусе установлен фильтр. (19) RU (11) 16 942 (13) U1 (51) МПК F02B 51/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000116186/20, 15.06.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.06.2000 (46) Опубликовано: 27.02.2001 (72) Автор(ы): Сквирский В.Я., Громов С.Л. (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЭКО-Атом" U 1 1 6 9 4 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Магнитотрон, включающий корпус с входным и выходным штуцерами и постоянными магнитами, отличающийся тем, что в корпусе установлены перегородки, несущие постоянные магниты, между которыми в перегородках выполнены отверстия. 2. Магнитотрон по п.1, отличающийся тем, что с одной стороны каждой перегородки установлен кольцевой магнит, а с другой - цилиндрический магнит, наружный размер которого не превышает внутреннего размера кольцевого магнита. 3. Магнитотрон по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отверстия в перегородках выполнены наклонными между кромками магнитов. 4. Магнитотрон по пп. 1-3, отличающийся тем, что на входе и выходе в корпусе установлены отбойные диски. 5. Магнитотрон по пп. 1-4, отличающийся тем, что на выходе в корпусе установлен фильтр. 1 ...

Подробнее
Номер записи: 163
10-03-2001 дата публикации

УСКОРИТЕЛЬ ПОТОКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЭЖЕКТОРОМ

Номер: RU0000017063U1
Автор: Калиниченко А.Б., Серебряков Р.А.
Принадлежит: Калиниченко Александр Борисович, Серебряков Рудольф Анатольевич

1. Ускоритель потока выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания с эжектором, содержащий выпускной трубопровод, соединенный с одной стороны при помощи переходника с выпускной системой, а с другой через раструб - с атмосферой, и ускорительный блок, расположенный между переходником и внутренней поверхностью раструба, причем выходное сечение раструба выполнено в виде сопла Лаваля, отличающийся тем, что ускорительный блок выполнен в виде граненого конуса, установленного за переходником соосно с выпускным трубопроводом, на внешней стороне конуса выполнены проточные каналы в виде набора тонкостенных трубок малого диаметра в основании опирающихся на грани конуса, а в верхней части - на раструб. 2. Ускоритель по п.1, отличающийся тем, что оси проточных каналов отклонены относительно оси выпускного трубопровода на угол более 15. 3. Ускоритель по п.1, отличающийся тем, что форма тонкостенных трубок малого диаметра может отличаться от прямоточной цилиндрической. (19) RU (11) 17 063 (13) U1 (51) МПК F01N 1/08 (2000.01) F02B 27/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000126080/20 , 19.10.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.10.2000 (46) Опубликовано: 10.03.2001 (72) Автор(ы): Серебряков Р.А., Калиниченко А.Б. (73) Патентообладатель(и): Серебряков Рудольф Анатольевич, Калиниченко Александр Борисович U 1 1 7 0 6 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Ускоритель потока выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания с эжектором, содержащий выпускной трубопровод, соединенный с одной стороны при помощи переходника с выпускной системой, а с другой через раструб - с атмосферой, и ускорительный блок, расположенный между переходником и внутренней поверхностью раструба, причем выходное сечение раструба выполнено в виде сопла Лаваля, отличающийся тем, что ускорительный блок выполнен в виде граненого конуса, установленного за переходником соосно с выпускным ...

Подробнее
Номер записи: 164
20-03-2001 дата публикации

ПРИВОД НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000017199U1
Автор: Чемерис А.И.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш"

Привод навесных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрическую зубчатую передачу, состоящую из приводной шестерни, закрепленной на торце коленчатого вала, ведомых и паразитных шестерен, отличающийся тем, что в зацеплении с шестерней коленчатого вала находятся три одинаковые паразитные шестерни, равномерно размещенные по окружности вокруг шестерни коленчатого вала, а суммарная максимальная мощность агрегатов, приводимых одной паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала, соизмерима с мощностью агрегатов, приводимых любой другой паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. (19) RU (11) 17 199 (13) U1 (51) МПК F02B 67/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000111720/20 , 10.05.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.05.2000 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш" (72) Автор(ы): Чемерис А.И. Адрес для переписки: 656037, Алтайский край, г.Барнаул-37, пр-т Калинина 28, ОАО "Барнаултрансмаш" (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш" U 1 1 7 1 9 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Привод навесных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрическую зубчатую передачу, состоящую из приводной шестерни, закрепленной на торце коленчатого вала, ведомых и паразитных шестерен, отличающийся тем, что в зацеплении с шестерней коленчатого вала находятся три одинаковые паразитные шестерни, равномерно размещенные по окружности вокруг шестерни коленчатого вала, а суммарная максимальная мощность агрегатов, приводимых одной паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала, соизмерима с мощностью агрегатов, приводимых любой другой паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. 1 7 1 9 9 (54) ПРИВОД НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ ...

Подробнее
Номер записи: 165
20-03-2001 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000017200U1
Автор: Андреев Ю.В., Сморкалов В.А., Чемерис А.И.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш"

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок-картер, головку (головки) цилиндров и верхнерасположенные распределительные валы механизма газораспределения с закрепленными на их торцах шестернями, находящимися друг с другом в зацеплении, размещенные в корпусе, закрепленном на верхней плоскости головки (головок) цилиндров и связанные с коленчатым валом двигателя шестеренчатым приводом, отличающийся тем, что шестеренчатый привод размещен в отдельном корпусе, закрепленном на торце блок-картера, верхняя плоскость корпуса шестеренчатого привода сопрягается с нижней плоскостью корпуса распределительных валов с зазором, полости корпуса распределительных валов и корпуса шестеренчатого привода сообщаются между собой и обеспечивается зацепление шестерни распределительного вала с шестерней привода через окна, выполненные напротив друг друга во взаимно обращенных друг к другу плоскостях корпусов, зазор между плоскостями уплотняется упругой прокладкой, уложенной в канавку корпуса шестеренчатого привода, выполненную по периметру окна. (19) RU (11) 17 200 (13) U1 (51) МПК F02B 77/14 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000111716/20, 10.05.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.05.2000 (46) Опубликовано: 20.03.2001 (72) Автор(ы): Андреев Ю.В., Сморкалов В.А., Чемерис А.И. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш" U 1 1 7 2 0 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок-картер, головку (головки) цилиндров и верхнерасположенные распределительные валы механизма газораспределения с закрепленными на их торцах шестернями, находящимися друг с другом в зацеплении, размещенные в корпусе, закрепленном на верхней плоскости головки (головок) цилиндров и связанные с коленчатым валом двигателя шестеренчатым приводом, отличающийся тем, что шестеренчатый привод размещен в ...

Подробнее
Номер записи: 166
20-04-2001 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000017713U1
Автор: Андрианов К.В., Аршинов Л.С.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"

1. Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий масляный картер, ручной топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, крыльчатку вентилятора, соединение впускных коллекторов с охладителем наддувочного воздуха, систему вентиляции картера, трубку слива масла с турбокомпрессора, маслоприемный фланец, отличающийся тем, что масляный картер содержит сливной клапан, ручной топливоподкачивающий насос установлен на левом впускном коллекторе и соединен с ТНВД трубопроводом, топливный фильтр содержит сливной клапан, соединение патрубка впускных коллекторов и охладителя наддувочного воздуха выполнено посредством воздушной заслонки с ручным и электромагнитным приводом, дополнительный сапун системы вентиляции картера установлен на крышке головки цилиндра, нижний конец трубки слива масла с турбокомпрессора выполнен в виде втулки, на наружной цилиндрической поверхности которой выполнена канавка и установлено резиновое уплотнительное кольцо, маслоприемный фланец имеет расточку под установку втулки трубки слива масла. 2. Дизельный двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что крыльчатка вентилятора выполнена с увеличенной шириной лопастей. (19) RU (11) 17 713 (13) U1 (51) МПК F02B 75/22 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000119476/20 , 28.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.07.2000 (46) Опубликовано: 20.04.2001 (72) Автор(ы): Аршинов Л.С., Андрианов К.В. (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель" Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 7 7 1 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий масляный картер, ручной топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, крыльчатку вентилятора, соединение впускных коллекторов с охладителем наддувочного воздуха, систему вентиляции картера, трубку слива масла с турбокомпрессора, ...

Подробнее
Номер записи: 167
27-04-2001 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С РЯДНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ЦИЛИНДРОВ

Номер: RU0000017797U1
Автор: Гальговский В.Р., Попов Ю.В., Субботин Ю.Г., Шанин Н.Н.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Автодизель" (Ярославский моторный завод)

1. Двигатель внутреннего сгорания с рядным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с передней крышкой, коленчатый вал с установленной на переднем носке шестерней привода масляного насоса, с шестерней на заднем носке, взаимодействующей с шестерней на кулачковом вале привода механизма газораспределения и индивидуальных секций топливного насоса высокого давления, причем секции топливного насоса высокого давления соответствуют каждому цилиндру, воздушный компрессор с шестерней привода на его вале и гидронасос с приводом, а также картер маховика с установленным в его расточке стартером, отличающийся тем, что на переднем носке коленчатого вала установлена дополнительная шестерня привода воздушного компрессора, передний торец блока цилиндров выполнен с расточкой и крепежными отверстиями под установку оси промежуточной шестерни привода воздушного компрессора, передняя крышка блока цилиндров установлена на блок цилиндров через торцевой лист, причем торцевой лист содержит расточку под установку воздушного компрессора, а на передней крышке блока цилиндров введена расточка под установку гидронасоса, соосная расточке в торцевом листе, шестерня воздушного компрессора выполнена с возможностью взаимодействия с промежуточной шестерней и содержит внутренний шлицевой венец привода гидронасоса, причем привод гидронасоса состоит из шлицевой муфты с возможностью взаимодействия со шлицевым венцом на шестерне воздушного компрессора и шлицевой втулкой, установленной на вале гидронасоса. 2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что картер маховика выполнен с дополнительными соосными расточками под установку второго гидронасоса и его привода с крышкой, а привод второго гидронасоса выполнен с возможностью взаимодействия с шестерней кулачкового вала двигателя. 3. Двигатель внутреннего сгорания по п.2, отличающийся тем, что в крышке привода второго гидронасоса расположен механизм его отключения. (19) RU (11) 17 797 (13) U1 (51) МПК F02B 75/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ ...

Подробнее
Номер записи: 168
10-06-2001 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000018288U1
Автор: Распопов В.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101"

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий картер, по меньшей мере, одну пару оппозитных цилиндров, поршни, установленные в цилиндрах и связанные между собой штоками с ползунами, два кривошипа, соосно установленные в картере, соединительный вал, кинематически связанный с кривошипами, коленчатый вал с рабочими и опорными концевыми шейками, причем коленчатый вал своими опорными шейками установлен в эксцентричных отверстиях кривошипов, а штоки рабочих поршней связаны с рабочими шейками коленчатого вала, отличающийся тем, что пара оппозитно расположенных цилиндров выполнена в виде одного цилиндрического трубчатого элемента с отверстиями для коленчатого вала и отверстиями для монтажа штока поршней с коленчатым валом, причем ползуны выполнены с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью цилиндрического трубчатого элемента, цилиндрический трубчатый элемент соединен с картером, а внутренняя поверхность цилиндрического трубчатого элемента, взаимодействующая с поршнями, обработана за одну установку. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рабочие поверхности ползунов, взаимодействующие с внутренней поверхностью цилиндрического трубчатого элемента, выполнены плоскими, а внутренняя поверхность трубчатого цилиндрического элемента, взаимодействующая с рабочими поверхностями ползунов, имеет участки плоской поверхности. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рабочие поверхности ползунов, взаимодействующие с внутренней поверхностью цилиндрического трубчатого элемента, выполнены цилиндрическими, а внутренняя поверхность цилиндрического трубчатого элемента, взаимодействующая с рабочими поверхностями ползунов, имеет цилиндрическую поверхность. 4. Двигатель по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что цилиндрический трубчатый элемент выполнен с ребрами воздушного охлаждения на его наружной поверхности. 5. Двигатель по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что цилиндрический трубчатый элемент выполнен с рубашкой жидкостного охлаждения. (19) RU (11) 18 288 (13) U1 (51) ...

Подробнее
Номер записи: 169
20-06-2001 дата публикации

ПЕРЕДВИЖНОЙ ЭНЕРГОАГРЕГАТ

Номер: RU0000018424U1
Автор: Кафитулин С.А., Трубицин А.С., Фолимонов Л.В.
Принадлежит: Кафитулин Станислав Аскярович, Трубицин Анатолий Сергеевич, Фолимонов Леонид Викторович

1. Передвижной энергоагрегат, содержащий несущую пространственную раму с опорными колесами, на которой смонтированы двигатель внутреннего сгорания с вентилятором охлаждения, вспомогательным генератором постоянного тока и маховиком и компрессор, кинематически связанные между собой, силовой генератор электрического тока с узлом его возбуждения, кинематически связанный с валом отбора мощности упомянутого двигателя внутреннего сгорания, установленный на несущей пространственной раме защитный кожух с вентиляционными прорезями, охватывающий двигатель внутреннего сгорания, компрессор и силовой генератор электрического тока, а также размещенные на упомянутой несущей раме ресивер для сжатого воздуха и топливный бак, отличающийся тем, что упомянутый компрессор встроен в двигатель внутреннего сгорания, образуя совместно с ним моноблок мотор-компрессор, на одном конце которого расположены указанный вентилятор охлаждения с его приводом и вспомогательный генератор постоянного тока, а на другом конце расположен вал отбора мощности с маховиком, снабженным охватывающим его и прикрепленным к корпусу моноблока мотор-компрессора защитным колпаком конусообразной формы, выполненным на своем торце с центральным отверстием, соосным валу отбора мощности, при этом рабочий вал силового генератора электрического тока расположен соосно валу отбора мощности моноблока мотор-компрессора, корпус силового генератора электрического тока закреплен посредством опорного узла на торце упомянутого защитного колпака, а указанная кинематическая связь силового генератора электрического тока с валом отбора мощности включает расположенный соосно последнему промежуточный вал, пропущенный через упомянутое центральное отверстие в торце колпака и выполненный на одном своем конце с упорным диском, прикрепленным к торцу указанного маховика, причем другой конец промежуточного вала связан посредством муфты с рабочим валом силового генератора электрического тока, а узел возбуждения последнего выполнен в виде генератора ...

Подробнее
Номер записи: 170
20-06-2001 дата публикации

ИСТОЧНИК ГАЗА ДЛЯ ПНЕВМОПРИВОДА

Номер: RU0000018426U1
Автор: Васин В.А.
Принадлежит: Васин Владимир Анатольевич

1. Источник газа для привода, содержащий полый корпус с отверстием для выхода газа, в который помещен элемент, содержащий сплав-накопитель водорода, и нагревательный элемент, отличающийся тем, что нагревательный элемент выполнен электропроводным с возможностью нагревания или охлаждения при изменении полярности подаваемого на его выводы напряжения питания. 2. Источник по п.1, отличающийся тем, что он выполнен действующим на основе эффекта Пельтье или другого термоэлектрического эффекта. 3. Источник по п. 1 или 2, отличающийся тем, что элемент, содержащий сплав-накопитель водорода, представляет собой порошок указанного сплава, связанный полимером и нанесенный на слой изоляции нагревательного элемента. (19) RU (11) 18 426 (13) U1 (51) МПК F02B 43/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001104952/20, 23.02.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.02.2001 (46) Опубликовано: 20.06.2001 (71) Заявитель(и): Васин Владимир Анатольевич (72) Автор(ы): Васин В.А. R U (73) Патентообладатель(и): Васин Владимир Анатольевич Адрес для переписки: 121165, Москва, Г-165, а/я 15, ООО Патентно-правовая фирма "Юстис" 1 8 4 2 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Источник газа для привода, содержащий полый корпус с отверстием для выхода газа, в который помещен элемент, содержащий сплав-накопитель водорода, и нагревательный элемент, отличающийся тем, что нагревательный элемент выполнен электропроводным с возможностью нагревания или охлаждения при изменении полярности подаваемого на его выводы напряжения питания. 2. Источник по п.1, отличающийся тем, что он выполнен действующим на основе эффекта Пельтье или другого термоэлектрического эффекта. 3. Источник по п. 1 или 2, отличающийся тем, что элемент, содержащий сплав-накопитель водорода, представляет собой порошок указанного сплава, связанный полимером и нанесенный на слой изоляции нагревательного элемента. 1 8 4 2 6 ...

Подробнее
Номер записи: 171
20-07-2001 дата публикации

БЕНЗОГАЗОГЕНЕРАТОР ДЛЯ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ НА ДВИГАТЕЛЕ СО ШТАТНОЙ СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ

Номер: RU0000018840U1
Автор: Байков А.Б., Дроздовская Л.Ю., Кобзев А.И., Прокопенко Ю.Б., Свиридов Ю.Б.
Принадлежит: Свиридов Юрий Борисович

1. Бензогазогенератор для двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием, в котором за счет теплоты выхлопных газов жидкий бензин образует газовую гомогенную горючую смесь - БЕНЗОГАЗ, отличающийся тем, что в целях адаптации бензогазогенератора к серийным и широко эксплуатируемым автомобильным двигателям для перевода их на экологически чистый процесс сгорания без изменения конструкции и регулировок, устанавливается в качестве основного источника смесеобразования, параллельно штатной системе (карбюратора) и работает совместно по оптимальной программе управления за счет электронного управления. 2. Бензогазогенератор по п. 1, отличающийся тем, что механизм привода дросселей так соединен, что первоначально открывается дроссель бензогазогенератора и лишь после его открытия на установленную величину (например, на 55-75%) к работе плавно подключается серийная система смесеобразования двигателя (карбюратор). 3. Бензогазогенератор по пп.1 и 2, отличающийся наличием электронного блока, управляющего скважностью топливоподающей форсунки τ%, открывающейся по сигналам датчика угла открытия дросселя F%; программа оптимальной топливоподачи заложена в память электронного блока управления, включая совместную работу обеих систем (рис.1). 4. Бензогазогенератор по пп.1-3, отличающийся тем, что теплоприемник и испаритель выполнены заодно, а клапан рециркуляции выхлопных газов (если он имеется) перенесен на испаритель. 5. Бензогазогенератор по пп.1-4, отличающийся тем, что для обеспечения малотоксичных пуска и прогрева двигателя привод пускового устройства основной системы питания переключен гибкой связью на дроссель бензогазогенератора, а в программу электронного блока заложена оптимальная зависимость топливоподачи по температуре. (19) RU (11) 18 840 (13) U1 (51) МПК F02B 43/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000124693/20, 28.09.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: ...

Подробнее
Номер записи: 172
20-07-2001 дата публикации

ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ С ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ-ГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU0000018841U1
Автор: Белоусенко И.В., Бондаренко Б.Г., Галушкин В.И., Гребнев В.М., Клюев С.А., Лезнов А.С., Лезнов В.Б., Ремизов В.В., Седых А.Д., Трегубов И.А., Фомин В.П., Шварц Г.Р.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Волжский дизель им. Маминых", Открытое акционерное общество "ГАЗПРОМ"

1. Электростанция с газовым двигателем-генератором, содержащая генератор, газовый двигатель, выполненный в виде двигателя внутреннего сгорания с внутренним смесеобразованием и с форкамерно-факельным зажиганием, и систему топливоподачи, включающую в себя подводящую газовую магистраль, пневмоуправляемые главный и вспомогательный газовые клапаны, электромагнитный управляющий клапан, магистрали цилиндрового и форкамерного газов, регулятор скорости, дозаторы цилиндрового газа, ветвь пускового газа, сообщенную с магистралью цилиндрового газа через средство, понижающее давление газа, автоматические клапаны, каждый из которых установлен в линии, идущей от магистрали форкамерного газа, к соответствующей форкамере, и магистраль сброса газа, отличающаяся тем, что система топливоподачи снабжена пневматически управляемым вентиляционным двухлинейным клапаном, электромагнитный управляющий клапан выполнен трехлинейным, а главный и вспомогательный клапан выполнены двухлинейными, при этом вход управляющего трехлинейного клапана сообщен с подводящей газовой магистралью, один из его выходов сообщен с полостью управления главного газового клапана и полостью управления вентиляционного двухлинейного клапана, а второй его выход сообщен с магистралью сброса газа, вентиляционный двухлинейный клапан сообщен своим входом с магистралью цилиндрового газа и выходом - с магистралью сброса газа, полость управления вспомогательного газового клапана сообщена с магистралью цилиндрового газа, причем средство, понижающее давление газа, выполнено в виде параллельно подключенных дросселя и двух электромагнитных клапанов, после каждого из которых установлен дроссель, при этом дроссели имеют заданное малое проходное сечение. 2. Электростанция с газовым двигателем-генератором по п.1, отличающаяся тем, что пружинные полости главного и вспомогательного газовых клапанов сообщены с магистралью сброса газа. 3. Электростанция с газовым двигателем-генератором по п.1, отличающаяся тем, что в каждой линии, идущей от ...

Подробнее
Номер записи: 173
10-10-2001 дата публикации

ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000019877U1
Автор: Геков С.А., Кузнецов В.Е., Луканин В.Н., Хачиян А.С., Шишлов И.Г.
Принадлежит: Геков Сергей Александрович, Кузнецов Всеволод Евграфивич, Луканин Валентин Николаевич, Хачиян Алексей Сергеевич, Шишлов Иван Геннадьевич

1. Восьмицилиндровый V-образный двигатель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, отличающийся тем, что он снабжен системой центральной подачи газа во впускной коллектор, устройством поддержания устойчивых оборотов холостого хода с байпасным каналом подачи газо-воздушной смеси во впускной коллектор минуя дроссельную заслонку, клапанами перепуска части отработавших газов минуя турбины турбокомпрессоров, многоканальной системой искрового зажигания без высоковольтного распределителя, микропроцессорной системой управления углом опережения зажигания, подачей газа и газо-воздушной смеси, а также перепуском отработавших газов. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что система центральной подачи газа содержит газовые баллоны, трубопроводы и трубопроводную арматуру, газовый редуктор, электромагнитный клапан-фильтр, ресивер, устройство для дозирования количества газа, подаваемого в двигатель, выполненное в виде золотникового клапана, и форсунку. 3. Двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что при номинальном напряжении 24 В система зажигания выполнена с восемью катушками зажигания на напряжение 12 В, при этом первичные обмотки каждой пары катушек, высокое напряжение в которых генерируется одновременно, соединены последовательно. (19) RU (11) 19 877 (13) U1 (51) МПК F02B 43/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001115206/20 , 05.06.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.06.2001 (46) Опубликовано: 10.10.2001 1 9 8 7 7 R U U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Луканин Валентин Николаевич, Хачиян Алексей Сергеевич, Кузнецов Всеволод Евграфивич, Шишлов Иван Геннадьевич, Геков Сергей Александрович 1 9 8 7 7 (72) Автор(ы): Луканин В.Н., Хачиян А.С., Кузнецов В.Е., Шишлов И.Г., Геков С.А. R U Адрес для переписки: 113535, Москва, ул. Россошанская, 8, к.3, кв.27, А.С.Хачияну (71) Заявитель(и): Луканин Валентин Николаевич, Хачиян Алексей Сергеевич, Кузнецов Всеволод ...

Подробнее
Номер записи: 174
27-11-2001 дата публикации

МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000020774U1
Автор: Золотухин В.Е.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"

Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий, в частности, систему воздухоподвода, включающую впускную трубу и ресивер с внутренним объемом и газовыми каналами, примыкающими к одной из продольных стенок ресивера, отличающийся тем, что впускная труба и ресивер соединены между собой посредством двух фланцевых соединений, расположенных по разные стороны от топливной рампы на противоположных сторонах ресивера, причем в одном из фланцев размещены газовые каналы, а другой фланец является опорным, при этом все каналы или, по крайней мере, попарно прижаты друг к другу, а все точки крепления фланца с газовыми каналами расположены снаружи осей газовых каналов. (19) RU (11) 20 774 (13) U1 (51) МПК F02B 29/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001113199/20, 14.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2001 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" (72) Автор(ы): Золотухин В.Е. Адрес для переписки: 445633, Самарская обл., г. Тольятти, ул, Заставная, 2, ОАО "АВТОВАЗ", начальнику ПЛО А.П.Голикову (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" U 1 2 0 7 7 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий, в частности, систему воздухоподвода, включающую впускную трубу и ресивер с внутренним объемом и газовыми каналами, примыкающими к одной из продольных стенок ресивера, отличающийся тем, что впускная труба и ресивер соединены между собой посредством двух фланцевых соединений, расположенных по разные стороны от топливной рампы на противоположных сторонах ресивера, причем в одном из фланцев размещены газовые каналы, а другой фланец является опорным, при этом все каналы или, по крайней мере, попарно прижаты друг к другу, а все точки крепления фланца с газовыми каналами расположены снаружи осей газовых каналов. 2 0 7 7 4 (54) МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ...

Подробнее
Номер записи: 175
27-11-2001 дата публикации

МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000020775U1
Автор: Золотухин В.Е.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"

Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий, в частности, систему воздухоподвода, включающую впускную трубу и ресивер с внутренним объемом и каналами, примыкающими к одной из продольных стенок ресивера, отличающийся тем, что внутренние стенки каналов в ресивере образованы наружными стенками корпуса ресивера, а соединение ресивера с впускной трубой имеет дополнительный фланец с доступом к точкам крепления сверху. (19) RU (11) 20 775 (13) U1 (51) МПК F02B 29/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001113455/20, 14.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2001 (46) Опубликовано: 27.11.2001 (72) Автор(ы): Золотухин В.Е. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" U 1 2 0 7 7 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий, в частности, систему воздухоподвода, включающую впускную трубу и ресивер с внутренним объемом и каналами, примыкающими к одной из продольных стенок ресивера, отличающийся тем, что внутренние стенки каналов в ресивере образованы наружными стенками корпуса ресивера, а соединение ресивера с впускной трубой имеет дополнительный фланец с доступом к точкам крепления сверху. 2 0 7 7 5 (54) МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес для переписки: 445633, Самарская обл., г. Тольяти, ул. Заставная, 2, ОАО "АВТОВАЗ", ДТР, корп.3/1, ПЛО, начальнику патентно-лицензионного отдела А.П.Голикову (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" U 1 U 1 2 0 7 7 5 2 0 7 7 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 20 775 U1 RU 20 775 U1 RU 20 775 U1 RU 20 775 U1 RU 20 775 U1 RU 20 775 U1 RU FA 20 775 U1 RU DR 20 775 U1

Подробнее
Номер записи: 176
27-12-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ШАТУНА МЕХАНИЗМА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ БЕЗ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Номер: RU0000021217U1
Автор: Ворогушин Владимир Александрович, Шишкин П.А.
Принадлежит: Ворогушин Владимир Александрович, Шишкин Павел Андреевич

1. Устройство шатуна механизма преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное без коленчатого вала, содержащее контур нижней разъемной головки шатуна, верхнюю вилку, отъемную часть нижней головки, два стяжных болта и две силовых гайки, отличающееся тем, что новые конструктивные элементы - зубчатые рейки и продольные упоры, образующие новый контур рабочих поверхностей разъемной головки шатуна, введены в схему его устройства путем разнесения вилки и отъемной части нижней головки традиционного шатуна на расстояние, равное длине вводимых в конструкцию деталей. 2. Устройство преобразования движения по п.1, отличающееся тем, что зубчатые рейки имеют по поверхностям, сопрягаемым с отъемной частью нижней головки шатуна, неразъемное соединение. 3. Устройство преобразования движения по п.1, отличающееся тем, что обжатие, технологическое и динамическое центрирование зубчатых реек относительно вилки и отъемной части обеспечено по посадочным базам сопрягаемых деталей: зубцы зубчатых реек - посадочные канавки, поверхность отверстия упора - поверхность болта, соприкасающиеся стыковочные поверхности, внутренние боковые поверхности зубчатых реек - наружные боковые поверхности продольных упоров. 4. Устройство преобразования движения по п.1, отличающееся тем, что обжатие, технологическое и динамическое центрирование продольных упоров обеспечено по посадочным базам сопрягаемых деталей: посадочные канавки - зубцы продольных упоров, поверхность отверстия упора - поверхность болта, соприкасающиеся стыковочные поверхности. (19) RU (11) 21 217 (13) U1 (51) МПК F02B 75/32 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001112617/20 , 14.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2001 (46) Опубликовано: 27.12.2001 (72) Автор(ы): Ворогушин Владимир Александрович (KZ) , Шишкин П.А. (RU) (73) Патентообладатель(и): Ворогушин Владимир Александрович (KZ) , Шишкин Павел Андреевич (RU) ...

Подробнее
Номер записи: 177
27-12-2001 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000021218U1
Автор: Исупов К.И.
Принадлежит: Исупов Каюм Исупович

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, цилиндры, поршни, распределительный механизм, отличающийся тем, что в нем поршни, расположенные в одной плоскости, перпендикулярной к оси исполнительного вала, с эксцентриситетом относительно оси последнего через шатун шарнирно связаны со втулкой, монтированной посредством подшипника на эксцентрике, жестко скрепленном с исполнительным валом, одновременно втулка удерживается от вращения звеном, шарнирно соединенным с корпусом с одной стороны, а с другой - тоже шарнирно со втулкой, а распределительный механизм выполнен в виде диска с профильными выступами, взаимодействующего через ролик с коромыслами, которые воздействуют на клапаны. (19) RU (11) 21 218 (13) U1 (51) МПК F02B 75/32 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001115400/20 , 06.06.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.06.2001 (46) Опубликовано: 27.12.2001 (72) Автор(ы): Исупов К.И. (73) Патентообладатель(и): Исупов Каюм Исупович R U Адрес для переписки: 452680, г. Нефтекамск, ул. Строителей, 71Б, кв.52, К.И.Исупову (71) Заявитель(и): Исупов Каюм Исупович 2 1 2 1 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, цилиндры, поршни, распределительный механизм, отличающийся тем, что в нем поршни, расположенные в одной плоскости, перпендикулярной к оси исполнительного вала, с эксцентриситетом относительно оси последнего через шатун шарнирно связаны со втулкой, монтированной посредством подшипника на эксцентрике, жестко скрепленном с исполнительным валом, одновременно втулка удерживается от вращения звеном, шарнирно соединенным с корпусом с одной стороны, а с другой тоже шарнирно со втулкой, а распределительный механизм выполнен в виде диска с профильными выступами, взаимодействующего через ролик с коромыслами, которые воздействуют на клапаны. 2 1 2 1 8 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ U 1 U 1 2 1 2 1 8 ...

Подробнее
Номер записи: 178
10-01-2002 дата публикации

РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000021301U1
Автор: Романов Ф.Ф., Романова В.Ф.
Принадлежит: Романов Федор Федорович, Романова Валентина Федоровна

Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус и боковые стенки, образующие цилиндрическую рабочую полость, две крестообразно и коаксиально корпусу расположенные лопасти, закрепленные на втулках, наружные концы которых оперты на подшипники в боковых стенках, совершающие вращательно-колебательное движение и образующие рабочие камеры переменного объема, выходной вал и механизм преобразования вращательно-колебательного движения лопастей в равномерное вращение выходного вала, составленный из двух передач, содержащих овальные шестерни, каждая ведущая из которых соединена с наружным концом одной из втулок, а ведомые - с выходным валом, отличающийся тем, что, с целью увеличения рабочего объема рабочих камер и всего двигателя путем увеличения амплитуды колебаний лопастей при сохранении овальности шестерен и габаритов рабочей полости, упрощения конструкции двигателя, каждая передача механизма преобразования составлена из двух последовательно соединенных пар некруглых шестерен, причем выходной вал, опираясь на крышки механизма преобразования, проходит внутри втулок, являясь опорой их внутренних концов. (19) RU (11) 21 301 (13) U1 (51) МПК F02B 53/00 (2000.01) F01C 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000132083/20 , 21.12.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.12.2000 (46) Опубликовано: 10.01.2002 (72) Автор(ы): Романов Ф.Ф., Романова В.Ф. (73) Патентообладатель(и): Романов Федор Федорович, Романова Валентина Федоровна Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 1 3 0 1 R U U 1 (57) Формула полезной модели Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус и боковые стенки, образующие цилиндрическую рабочую полость, две крестообразно и коаксиально корпусу расположенные лопасти, закрепленные на втулках, наружные концы которых оперты на подшипники в боковых стенках, совершающие вращательно-колебательное движение и образующие ...

Подробнее
Номер записи: 179
20-01-2002 дата публикации

КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000021421U1
Автор: Таршин В.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Рулевые системы"

1. Крепежное устройство для установки навесного оборудования, например по меньшей мере одного гидронасоса, на блоке двигателя транспортного средства, включающее установочно-крепежную часть, выполненную с возможностью шарнирной установки на ней, например, гидронасоса с параллельным расположением оси вращения его вала к оси вращения вала двигателя с помощью соосных, своими продольными осями, установочных отверстий передней и задней ее установочных плоских стенок, параллельно расположенных между собой, и выполненную с возможностью неподвижного закрепления ее самой на боковой поверхности блока двигателя в районе его передней части с перпендикулярным расположением ее передней и задней установочных плоских стенок к оси вращения его вала посредством поперечно расположенной к ним и неподвижно соединенной с ними крепежной стенки, а также включающее установочно-регулировочную часть с выполненным в ней по дуге образующей окружности регулировочным пазом, имеющим возможность, при установке на установочно-крепежную часть, например, гидронасоса, взаимодействовать с соответствующим установочным элементом последнего, отличающееся тем, что установочно-регулировочная часть и задняя установочная плоская стенка установочно-крепежной части выполнены за одно целое в виде единой детали, а с установочно-крепежной частью неподвижно соединена дополнительная крепежная плоская стенка, расположенная относительно крепежной стенки противоположно области расположения первой и второй установочных плоских стенок и выполненная параллельно плоскостям расположения последних с возможностью неподвижного закрепления ее на передней поверхности блока двигателя, каждая же из передней и задней установочных плоских стенок неподвижно соединена по меньшей мере с одним усилителем, неподвижно соединенным по меньшей мере с одной из стенок установочно-крепежной части, причем в крепежной стенке и в дополнительной крепежной плоской стенке выполнено, по меньшей мере, по одному крепежному отверстию в каждой, а ...

Подробнее
Номер записи: 180
27-02-2002 дата публикации

ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000021936U1
Автор: Плющев В.Г.
Принадлежит: Плющев Валерий Георгиевич

1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, включающий взаимосвязанные и смонтированные на общем корпусе функциональные узлы - параллельно расположенные цилиндры с впускными и выпускными окнами с размещенными в них поршнями, кинематически связанными с выходным валом, камеру сгорания, ограниченную цилиндром и днищем поршня с топливной форсункой, и воздушный нагнетатель, отличающийся тем, что двигатель снабжен приспособлением выравнивания газовых и инерционных усилий, которое выполнено в виде зеркально расположенных пространственных элементов сферического типа - косыми кривошипами, размещенными в единой плоскости, а воздушный нагнетатель выполнен в виде диаметрально расположенного на выходном валу сквозного паза с установленными на его концах и подпружиненными друг относительно друга шиберами, а камеры сгорания выполнены в головках цилиндров. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приспособление выравнивания газовых и инерционных усилий выполнено из стали. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приспособление выравнивания газовых и инерционных усилий выполнено из чугуна. 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приспособление выравнивания газовых и инерционных усилий выполнено из сплавов. 5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приспособление выравнивания газовых и инерционных усилий выполнено из цветных металлов. 6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приспособление выравнивания газовых и инерционных усилий выполнено из сплавов цветных металлов. (19) RU (11) 21 936 (13) U1 (51) МПК F02B 33/32 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001116916/20 , 25.06.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.06.2001 (46) Опубликовано: 27.02.2002 (72) Автор(ы): Плющев В.Г. (73) Патентообладатель(и): Плющев Валерий Георгиевич R U Адрес для переписки: 249000, Калужская обл., г. Балабаново, ул. Гагарина, 2, кв.17, В.Г.Плющеву (71) Заявитель(и): Плющев Валерий ...

Подробнее
Номер записи: 181
10-03-2002 дата публикации

МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000022196U1
Автор: Гольев Геннадий Афанасьевич, Гольев Константин Геннадьевич, Гольева Жанна Константиновна
Принадлежит: Гольев Геннадий Афанасьевич, Гольев Константин Геннадьевич, Гольева Жанна Константиновна

1. Многоцилиндровый дизельный двигатель, содержащий систему питания, снабженную топливным насосом высокого давления прямого действия, кулачковый вал которого кинематически связан с коленчатым валом двигателя и выполнен с возможностью подачи топлива одним плунжером, по меньшей мере, в два цилиндра, отличающийся тем, что кулачковый вал выполнен с количеством кулачков, по меньшей мере, в два раза меньшим числа цилиндров двигателя, при этом для четырехтактного двигателя передаточное отношение кулачкового вала к коленчатому валу кратно 0,5 и выбрано из соотношения I/2I, где I - количество цилиндров; I - количество кулачков. 2. Многоцилиндровый дизельный двигатель, содержащий систему питания, снабженную топливным насосом высокого давления прямого действия, кулачковый вал которого кинематически связан с коленчатым валом двигателя и выполнен с возможностью подачи топлива одним плунжером, по меньшей мере, в два цилиндра, отличающийся тем, что кулачковый вал выполнен с количеством кулачков, по меньшей мере, в два раза меньшим числа цилиндров двигателя, при этом для двухтактного двигателя передаточное отношение кулачкового вала к коленчатому валу кратно 1,0 и выбрано из соотношения I/I, где I - количество цилиндров; I - количество кулачков. (19) RU (11) 22 196 (13) U1 (51) МПК F02B 9/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001108792/20 , 04.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.04.2001 (46) Опубликовано: 10.03.2002 (72) Автор(ы): Гольев Константин Геннадьевич (UA) , Гольева Жанна Константиновна (UA) , Гольев Геннадий Афанасьевич (UA) 2 2 1 9 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Многоцилиндровый дизельный двигатель, содержащий систему питания, снабженную топливным насосом высокого давления прямого действия, кулачковый вал которого кинематически связан с коленчатым валом двигателя и выполнен с возможностью подачи топлива одним плунжером, по меньшей мере, в два ...

Подробнее
Номер записи: 182
27-04-2002 дата публикации

ПНЕВМОГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000022804U1
Автор: Елисеев А.Д., Елисеев Д.А.
Принадлежит: Управление государственного энергетического надзора по Иркутской области и Усть-Ордынскому Бурятскому автономному округу

1. Пневмогидростатический двигатель, включающий первую емкость, коленчатый вал с маховиком и опорами коренных подшипников, шатуны, поршни-понтоны, вторую емкость, заполненную водой, расположенные ниже коленчатого вала, подводящие и отводящие трубы, впускной и выпускной клапаны, распределительное устройство, например распределительный вал с впускным кулачком, направляющий стержень, а поршень-понтон снабжен направляющей втулкой и кронштейном, отличающийся тем, что первая емкость заполнена сжатым газом, например сжатым воздухом, а поршень-понтон выполнен в виде газонаполняемой камеры с возможностью изменять свой "погружной" объем под действием гидростатического давления, например, в виде "колокола". 2. Пневмогидростатический двигатель по п.1, отличающийся тем, что второй емкостью является горная выработка, например, буровая скважина. 3. Пневмогидростатический двигатель по п.1, отличающийся тем, что второй емкостью является природный водоем, а двигатель установлен на плавучей платформе. (19) RU (11) 22 804 (13) U1 (51) МПК F03C 1/02 (2000.01) F02B 29/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001125578/20 , 20.09.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.09.2001 (46) Опубликовано: 27.04.2002 (72) Автор(ы): Елисеев А.Д., Елисеев Д.А. 2 2 8 0 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Пневмогидростатический двигатель, включающий первую емкость, коленчатый вал с маховиком и опорами коренных подшипников, шатуны, поршни-понтоны, вторую емкость, заполненную водой, расположенные ниже коленчатого вала, подводящие и отводящие трубы, впускной и выпускной клапаны, распределительное устройство, например распределительный вал с впускным кулачком, направляющий стержень, а поршень-понтон снабжен направляющей втулкой и кронштейном, отличающийся тем, что первая емкость заполнена сжатым газом, например сжатым воздухом, а поршень-понтон выполнен в виде газонаполняемой камеры с возможностью ...

Подробнее
Номер записи: 183
27-06-2002 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000023650U1
Автор: Плющев В.Г., Ухов В.С.
Принадлежит: Плющев Валерий Георгиевич

1. Двигатель, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на корпусе функциональные узлы подачи топлива, сжатия, цилиндры с поршнями и клапанами, узел выхлопа с системой газораспределения, отличающийся тем, что двигатель снабжен смонтированным в зоне узла выхлопа газов, приспособлениями отбора газов и гашения звука, которые выполнены в виде вихревого инжектора и соответственно расположенных в центральной части встречно направленных и совмещенных друг с другом входной и выходной воронок выброса выхлопных газов и смонтированных на выходе входной воронки направляющего сопла и амортизатора ударной волны с закрепленной на наружной стенке амортизатора настроечной массой. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из металла. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из цветных металлов. 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из конструкционных полимеров. 5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из стеклопластиков. 6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из углепластиков. 7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из смеси стекло-, углепластиков. 8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из огнеупорного материала. 9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен из слоистых материалов. 10. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен с расположенным на боковой стороне входным патрубком. 11. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен с расположенными внутри корпуса газоделительными лопатками. 12. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен с наклонно установленными внутри корпуса газоделительными лопатками. 13. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вихревой инжектор выполнен со смонтированным на боковой стороне патрубком подачи свежего воздуха. 14. Двигатель по п.1, ...

Подробнее
Номер записи: 184
20-07-2002 дата публикации

ФОРКАМЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000023918U1
Автор: Паршиков Ю.И., Соловьев В.А., Чуваев А.Е.
Принадлежит: Паршиков Юрий Иванович, Соловьев Владимир Анатольевич, Чуваев Александр Евгеньевич

1. Форкамера двигателя внутреннего сгорания, содержащая полость, боковые факельные каналы, выполненные под углом к продольной оси и тангенциально к поверхности его стенки, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит осевой факельный канал. 2. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что боковые факельные каналы выполнены под углом от 5 до 30 к оси. 3. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1 или 2, отличающаяся тем, что боковые факельные каналы выполнены по часовой стрелке. 4. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что количество боковых факельных каналов находится в диапазоне от 4 до 7. 5. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что диаметр осевого факельного канала выполнен равным или больше диаметра боковых факельных каналов. (19) RU (11) 23 918 (13) U1 (51) МПК F02B 19/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001130619/20 , 16.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.11.2001 (46) Опубликовано: 20.07.2002 (72) Автор(ы): Чуваев А.Е., Соловьев В.А., Паршиков Ю.И. 2 3 9 1 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Форкамера двигателя внутреннего сгорания, содержащая полость, боковые факельные каналы, выполненные под углом к продольной оси и тангенциально к поверхности его стенки, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит осевой факельный канал. 2. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что боковые факельные каналы выполнены под углом от 5 до 30 o к оси. 3. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по п.1 или 2, отличающаяся тем, что боковые факельные каналы выполнены по часовой стрелке. 4. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что количество боковых факельных каналов находится в диапазоне от 4 до 7. 5. Форкамера двигателя внутреннего сгорания по любому из пп.1-4, ...

Подробнее
Номер записи: 185
20-07-2002 дата публикации

ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙ КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000023919U1
Автор: Кулагин О.Ю., Паньков Л.А.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Тэкникал консалтинг"

1. Шумоизолирующий кожух двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий несущую декоративную оболочку из плотного полимерного материала, внутренняя поверхность которой снабжена ребрами жесткости и размещенную со стороны ребер жесткости звукопоглощающую панель из пористого материала, облицованного снаружи тонкой звукопрозрачной защитной пленкой, отличающийся тем, что по крайней мере на части внутренних поверхностей оболочки, ограниченных ребрами жесткости, смонтированы промежуточные панели, структура которых включает слой плотного вязкоупругого вибродемпфирующего материала и слой пористого звукопоглощающего материала, при этом поверхности плотных слоев промежуточных панелей адгезионного соединены с встречными поверхностями оболочки, а с противоположной стороны промежуточные панели, со стороны пористого слоя, адгезионно соединены с встречной шумопоглощающей панелью кожуха, кроме того, между встречными свободными боковыми торцами пористых слоев промежуточных панелей образованы воздушные зазоры. 2. Кожух по п.1, отличающийся тем, что слои плотного вязкоупругого вибродемпфирующего материала промежуточных панелей смонтированы с возможностью плотного беззазорного контакта с ребрами жесткости, при этом высота ребер жесткости соответствует толщине слоя плотного вязкоупругого вибродемпфирующего материала промежуточных панелей. 3. Кожух по пп.1 и 2, отличающийся тем, что промежуточные панели соединены с оболочкой и звукопоглощающей панелью посредством липкого клеевого соединения. 4. Кожух по пп.1 и 2, отличающийся тем, что промежуточные панели соединены с оболочкой и звукопоглощающей панелью посредством термоадгезивного вещества. (19) RU (11) 23 919 (13) U1 (51) МПК F02B 77/13 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001131785/20 , 26.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.11.2001 (46) Опубликовано: 20.07.2002 (72) Автор(ы): Паньков Л.А., Кулагин О.Ю. ( ...

Подробнее
Номер записи: 186
10-08-2002 дата публикации

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Номер: RU0000024510U1
Автор: Конотоп А.Ю., Костяев А.В., Павлов А.Н.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Базис-Интеллект"

Коленчатый вал, содержащий по крайней мере один рабочий эксцентрик и уравновешивающий его противовес, отличающийся тем, что каждый противовес выполнен за одно целое с коленчатым валом и при этом имеет геометрическую форму уравновешиваемого им эксцентрика, при этом противовес развернут относительно последнего на 180. (19) RU (11) 24 510 (13) U1 (51) МПК F02B 57/00 (2000.01) F16C 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001135332/20 , 29.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.12.2001 (46) Опубликовано: 10.08.2002 (72) Автор(ы): Павлов А.Н., Конотоп А.Ю., Костяев А.В. (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Базис-Интеллект" U 1 2 4 5 1 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Коленчатый вал, содержащий по крайней мере один рабочий эксцентрик и уравновешивающий его противовес, отличающийся тем, что каждый противовес выполнен за одно целое с коленчатым валом и при этом имеет геометрическую форму уравновешиваемого им эксцентрика, при этом противовес развернут относительно последнего на 180 o. 2 4 5 1 0 (54) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ R U Адрес для переписки: 125124, Москва, ул.Правды, 8, корп.3, ООО "Базис-Интеллект", Ген. директору А.В.Костяеву (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Базис-Интеллект" RU 24 510 U1 RU 24 510 U1 RU 24 510 U1

Подробнее
Номер записи: 187
20-08-2002 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000024705U1
Автор: Головченко Ю.В., Ким А.А., Урецкий А.Е., Урецкий Е.Ш.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная компания "Урал-Новатор"

1. Двигатель внутреннего сгорания с возвратно-качательным движением рабочих органов, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой, разделенной неподвижными замыкателями на рабочие полости, впускные и выпускные золотниковые клапаны, отличающийся тем, что впускной и выпускной клапаны выполнены попарно в одном конусном корпусе и разделены между собой поперечной перегородкой. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что золотниковые клапаны установлены во втулках из термостойкой керамики, в которых выполнены окна с рассекателями газового потока, находящиеся в створе с окнами неподвижных замыкателей, причем втулки установлены с возможностью их поворота в отверстиях замыкателей. (19) RU (11) 24 705 (13) U1 (51) МПК F02B 55/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002103281/20 , 08.02.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.02.2002 (46) Опубликовано: 20.08.2002 (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная компания "Урал-Новатор" Адрес для переписки: 454080, г.Челябинск, а/я № 8117, Е.Ш.Урецкому 2 4 7 0 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Двигатель внутреннего сгорания с возвратно-качательным движением рабочих органов, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой, разделенной неподвижными замыкателями на рабочие полости, впускные и выпускные золотниковые клапаны, отличающийся тем, что впускной и выпускной клапаны выполнены попарно в одном конусном корпусе и разделены между собой поперечной перегородкой. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что золотниковые клапаны установлены во втулках из термостойкой керамики, в которых выполнены окна с рассекателями газового потока, находящиеся в створе с окнами неподвижных замыкателей, причем втулки установлены с возможностью их поворота в отверстиях замыкателей. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2 4 7 0 5 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ...

Подробнее
Номер записи: 188
20-08-2002 дата публикации

МЕХАНИЗМ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000024706U1
Автор: Шуршилин А.С., Шуршилин С.В.
Принадлежит: Шуршилин Сергей Васильевич

1. Механизм преобразования движения поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащий поршни, соединенные с двумя зубчатыми рейками, и вал, отличающийся тем, что каждый поршень соединен стержнем, выполненным заодно с фланцем, с двумя зубчатыми рейками, при этом зубчатые рейки снабжены устройствами компенсации инерционных сил и возврата зубчатых реек, размещенными на противоположных торцах, и на валу установлено колесо, часть длины окружности которого имеет зубья, с возможностью взаимодействия его с одной из зубчатых реек, причем длина зубчатой части окружности колеса равна длине зубчатой рейки, которая соответствует рабочему ходу поршня. 2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что устройство компенсации инерционных сил и возврата зубчатых реек выполнено в виде пакета тарельчатых пружин, размещенных в корпусе. (19) RU (11) 24 706 (13) U1 (51) МПК F02B 75/32 (2000.01) F16H 19/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002101860/20 , 17.01.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.01.2002 (46) Опубликовано: 20.08.2002 (72) Автор(ы): Шуршилин С.В., Шуршилин А.С. (73) Патентообладатель(и): Шуршилин Сергей Васильевич U 1 2 4 7 0 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Механизм преобразования движения поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащий поршни, соединенные с двумя зубчатыми рейками, и вал, отличающийся тем, что каждый поршень соединен стержнем, выполненным заодно с фланцем, с двумя зубчатыми рейками, при этом зубчатые рейки снабжены устройствами компенсации инерционных сил и возврата зубчатых реек, размещенными на противоположных торцах, и на валу установлено колесо, часть длины окружности которого имеет зубья, с возможностью взаимодействия его с одной из зубчатых реек, причем длина зубчатой части окружности колеса равна длине зубчатой рейки, которая соответствует рабочему ходу поршня. 2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что устройство ...

Подробнее
Номер записи: 189
20-08-2002 дата публикации

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000024707U1
Автор: Кузнецов В.А.
Принадлежит: Кузнецов Виктор Андреевич

Силовая установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, содержащий спаренные цилиндры, установленные на валу, отличающаяся тем, что цилиндры связаны попарно штоками, соединенными механизмом передачи, жестко закрепленном на валу и дополнительно снабжена компрессором, состоящим из двух цилиндров низкого давления и двух цилиндров высокого давления, поршни которых попарно связаны между собой штоками, соединенными механизмом передачи жестко установленном на валу, при этом цилиндр низкого давления и цилиндр высокого давления попарно заключены в корпус. (19) RU (11) 24 707 (13) U1 (51) МПК F02B 75/32 (2000.01) F02B 71/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002103282/20 , 08.02.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.02.2002 (46) Опубликовано: 20.08.2002 (72) Автор(ы): Кузнецов В.А. (73) Патентообладатель(и): Кузнецов Виктор Андреевич U 1 2 4 7 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Силовая установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, содержащий спаренные цилиндры, установленные на валу, отличающаяся тем, что цилиндры связаны попарно штоками, соединенными механизмом передачи, жестко закрепленном на валу и дополнительно снабжена компрессором, состоящим из двух цилиндров низкого давления и двух цилиндров высокого давления, поршни которых попарно связаны между собой штоками, соединенными механизмом передачи жестко установленном на валу, при этом цилиндр низкого давления и цилиндр высокого давления попарно заключены в корпус. 2 4 7 0 7 (54) СИЛОВАЯ УСТАНОВКА R U Адрес для переписки: 690600, г.Владивосток, Океанский пр-т, 13А, Приморская торгово-промышленная палата, Центр интеллектуальной собственности (71) Заявитель(и): Кузнецов Виктор Андреевич RU 24 707 U1 RU 24 707 U1 RU 24 707 U1 RU 24 707 U1

Подробнее
Номер записи: 190
10-09-2002 дата публикации

МЕХАНИЧЕСКИЙ НАГНЕТАТЕЛЬ

Номер: RU0000025046U1
Автор: Пономаренко Е.П.
Принадлежит: Пономаренко Евгений Петрович

Механический нагнетатель, включающий в себя центробежный компрессор и привод, состоящий из ременной зубчатой передачи и редуктора, на выходном валу которого жестко крепится колесо компрессора, отличающийся тем, что редуктор выполнен в виде планетарного редуктора 2К-Н, ведущим звеном которого является водило, а ведомым - вал-шестерня редуктора, причем зубчатые колеса сателлитов изготовлены из антифрикционного материала на основе термопластов. (19) RU (11) 25 046 (13) U1 (51) МПК F02B 33/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002112935/20 , 22.05.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.05.2002 (46) Опубликовано: 10.09.2002 (72) Автор(ы): Пономаренко Е.П. (73) Патентообладатель(и): Пономаренко Евгений Петрович R U Адрес для переписки: 105425, Москва, ул. 3-я Парковая, 50, корп.2, кв.12, Е.П.Пономаренко (71) Заявитель(и): Пономаренко Евгений Петрович 2 5 0 4 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Механический нагнетатель, включающий в себя центробежный компрессор и привод, состоящий из ременной зубчатой передачи и редуктора, на выходном валу которого жестко крепится колесо компрессора, отличающийся тем, что редуктор выполнен в виде планетарного редуктора 2К-Н, ведущим звеном которого является водило, а ведомым - вал-шестерня редуктора, причем зубчатые колеса сателлитов изготовлены из антифрикционного материала на основе термопластов. 2 5 0 4 6 U 1 (54) МЕХАНИЧЕСКИЙ НАГНЕТАТЕЛЬ U 1 U 1 2 5 0 4 6 2 5 0 4 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 25 046 U1 RU 25 046 U1 RU 25 046 U1 RU 25 046 U1 RU 25 046 U1 RU 25 046 U1 RU 25 046 U1

Подробнее
Номер записи: 191
10-09-2002 дата публикации

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000025047U1
Автор: Каплярчук Л.М., Коничев Алексей Викторович, Коничева Валентина Михайловна, Кравчук П.В., Рахманов А.А., Толмачев Вячеслав Иванович
Принадлежит: 46 ЦНИИ МО РФ, Коничев Алексей Викторович, Толмачев Вячеслав Иванович

1. Цилиндрический роторный двигатель, содержащий корпус с двумя цилиндрическими расточками, в котором размещены два ротора овальной формы и два подпружиненных шиберных поршня, между которыми размещен механизм газораспределения, охлаждения и смазки двигателя, отверстие для свечи зажигания, отличающийся тем, что в корпусе двигателя установлен цилиндр с возможностью вращения, жестко соединенный с ведущим валом, во внутренней части цилиндра выполнены две или более расточки одного или различных по размеру диаметров, в которых на оси параллельной оси цилиндра установлен, с возможностью вращения цилиндрической или ступенчато-цилиндрической формы ротор, диаметром меньше соответствующих расточек в цилиндре и контактирующей своей поверхностью с внутренней поверхностью расточек цилиндра и образует при этом две или более секции впуска - сжатия горючей смеси и рабочего хода-выпуска отработанных газов, причем внутренняя поверхность секции цилиндра шарнирно соединена с верхней частью шиберных поршней, установленных в двух и более прямоугольных пазах ротора, выполненных по оси перпендикулярного сечения ротора, в которых размещены шиберные поршни, состоящие из двух частей, между которыми расположены распорные пружины, причем в одной части поршня поворотная головка шарнирно соединена с внутренней частью секций цилиндра, а другая поворотная головка своей наружной поверхностью соответственно контактирует с внутренней поверхностью секций цилиндра, при этом первая часть поршня одновременно выполняет функции поршней в двигателе и механизма передачи момента вращения от цилиндра к ротору или наоборот в зависимости от назначения двигателя и его конструкции, в конструкции цилиндрического роторного двигателя функции механизма газораспределения и управления клапанами, выполняют окна и каналы выполненные в корпусе и цилиндре двигателя. 2. Цилиндрический роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что снабжен шиберными поршнями с цилиндрическими головками, соединенными с ограниченной ...

Подробнее
Номер записи: 192
27-09-2002 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000025331U1
Автор: Абрамов Б.Н.
Принадлежит: Абрамов Борис Николаевич

Двигатель внутреннего сгорания состоящий из цилиндропоршневой группы, головки двигателя с камерой сгорания, механизма газораспределения, систем смесеобразования, топливоотдачи, смазки и охлаждения, шатуна, кривошипа вращающегося в круговой дорожке, опираясь на нее двумя опорными роликами, причем диметр вращения осей опорных роликов больше диаметра вращения оси шатунной шейки, а шатунная ось коленчатая и не поворотная в основании, причем крутящий момент снимается с кривошипа в круговой дорожке муфтой или планетарной передачей, прокладывая, при этом, к кривошипу только момент сопротивления, а шестерня полумуфты, установленная в картере на опоре качения, или шестерня планетарной передачи входят в зацепление с шестерней продольного вала, отличающийся тем, что коленчатая и не вращающаяся в основании шатунная ось, ломающаяся, с измененяемой величиной радиуса колена, а ось поршня смещена относительно круговой дорожки. (19) RU (11) 25 331 (13) U1 (51) МПК F02B 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002100890/20 , 08.01.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.01.2002 (46) Опубликовано: 27.09.2002 (72) Автор(ы): Абрамов Б.Н. (73) Патентообладатель(и): Абрамов Борис Николаевич R U Адрес для переписки: 423200, Республика Татарстан, г. Бугульма, ул. Ленина, 131, кв.50, Б.Н.Абрамову (71) Заявитель(и): Абрамов Борис Николаевич 2 5 3 3 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания состоящий из цилиндропоршневой группы, головки двигателя с камерой сгорания, механизма газораспределения, систем смесеобразования, топливоотдачи, смазки и охлаждения, шатуна, кривошипа вращающегося в круговой дорожке, опираясь на нее двумя опорными роликами, причем диметр вращения осей опорных роликов больше диаметра вращения оси шатунной шейки, а шатунная ось коленчатая и не поворотная в основании, причем крутящий момент снимается с кривошипа в круговой дорожке ...

Подробнее
Номер записи: 193
27-10-2002 дата публикации

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000025907U1
Автор: Каплярчук Л.М., Коничев Алексей Викторович, Коничева Валентина Михайловна, Кравчук П.В., Рахманов А.А., Толмачев Вячеслав Иванович
Принадлежит: 46 Центральный научно-исследовательский институт МО РФ, Каплярчук Леонид Михайлович, Коничев Алексей Викторович, Коничева Валентина Михайловна, Кравчук Павел Васильевич, Рахманов Александр Алексеевич, Толмачев Вячеслав Иванович

1. Цилиндрический роторный двигатель, содержащий корпус с двумя цилиндрическими расточками, в котором размещены два ротора, два подпружиненных шиберных поршня, между которыми размещен механизм газораспределения, охлаждения и смазки свечи зажигания, отличающийся тем, что в корпусе двигателя установлен цилиндр с возможностью вращения, жестко соединенный с ведущим валом, во внутренней части цилиндра выполнены две или более расточки одного или различных по размеру диаметров, в которых на оси, параллельной оси цилиндра, установлен с возможностью вращения цилиндрический или ступенчатой цилиндрической формы ротор, диаметром меньше соответствующих расточек в цилиндре, и контактирующий своей поверхностью с внутренней поверхностью расточек цилиндра, образует при этом две или более секции впуска-сжатия горючей смеси и рабочего хода-выпуска отработанных газов, причем в каждой секции ротор и цилиндр соединены между собой шарнирной формы поршнями, которые шарнирно соединяют секции цилиндра с соответствующими цилиндрическими ступенями ротора и одновременно выполняют функции поршней и шатунов в двигателе, механизм передачи момента вращения от цилиндра к ротору или наоборот, в зависимости от конструкции назначения машины; для соединения цилиндра и ротора с шарнирным поршнем на внутренней части стенки цилиндра и наружной части ротора, выполнены расточки, которые соответствуют размерам шарнирных головок поршней, в эти расточки, симметрично, по отношению секции, установлены шарнирные поршни; в конструкции цилиндрического роторного двигателя - механизм газораспределения и управления клапанами, выполняют окна и каналы в торцевых крышках двигателя, или окна и каналы выполненные в корпусе и цилиндре двигателя. 2. Цилиндрический роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндрический или многоступенчатый ротор жестко соединен с ведущим валом, а цилиндр двигателя контактирует своей внутренней поверхностью с ротором и установлен с возможностью вращения, с неравномерной и окружной ...

Подробнее
Номер записи: 194
10-12-2002 дата публикации

ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000026597U1
Автор: Воробьев Ю.В.
Принадлежит: Воробьев Юрий Викторович

1. Привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий ведущий шкив, по крайней мере один ведомый шкив, бесконечный ремень, охватывающий ведущий и ведомый шкивы и устройство натяжения бесконечного ремня, включающее установленный на подпружиненном относительно двигателя кронштейне натяжной ролик, опирающийся с внешней стороны на бесконечный ремень, при этом кронштейн подпружинен посредством витой пружины кручения, отличающийся тем, что витая пружина кручения размещена в соосно установленных один в другом с возможностью вращения относительно друг друга стаканах, зафиксированных в осевом направлении относительно друг друга посредством размещенной внутри стаканов соосно последним втулки и болта, пропущенного через втулку, причем при помощи болта стаканы одновременно зафиксированы на опорной пластине, между втулкой и днищем внешнего стакана размещена пластиковая втулка-подшипник, кронштейн прикреплен к внешнему из стаканов со стороны его днища, а днище внутреннего стакана размещено со стороны опорной пластины, установленной на крышке распределительного механизма двигателя, при этом опорная пластина зафиксирована на крышке распределительного механизма двигателя крепежными элементами фиксирующими крышку распределительного механизма двигателя и устанавливаемые на ней вспомогательные элементы двигателя, часть крепежных элементов одновременно фиксирует опорную пластину и крышку распределительного механизма двигателя, в днище внутреннего стакана выполнено отверстие, а на одном из крепежных элементов которые фиксируют опорную пластину выполнен опорный штифт, введенный в отверстие днища внутреннего стакана. 2. Привод по п.1, отличающийся тем, что опорная пластина зафиксирована на крышке распределительного механизма двигателя двумя крепежными элементами крышки распределительного механизма двигателя и одним крепежным элементом, установленным в глухом резьбовом отверстии на крышке распределительного механизма двигателя, причем опорный штифт выполнен на ...

Подробнее
Номер записи: 195
10-02-2003 дата публикации

МОТОПОМПА

Номер: RU0000027644U1
Автор: Девянин С.Н., Кузнецов И.В., Пономарев Е.Г., Цыбизов С.П.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Агродизель"

1. Мотопомпа, содержащая одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, снабженный валом отбора мощности, продольной плоскостью, проходящей через ось вала отбора мощности, и орган управления двигателем, расположенный на двигателе с одной стороны от продольной плоскости, и жидкостной насос, размещенный на валу отбора мощности и снабженный входным каналом и напорным патрубком с осью, отличающаяся тем, что напорный патрубок направлен от продольной плоскости двигателя в противоположную сторону от места расположения органа управления двигателем. 2. Мотопомпа по п.1, отличающаяся тем, что ось напорного патрубка расположена к продольной плоскости двигателя под углом. 3. Мотопомпа по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол между осью напорного патрубка и продольной осью двигателя составляет от 30 до 100. (19) RU (11) 27 644 (13) U1 (51) МПК F02B 63/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002121393/20 , 20.08.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.08.2002 (46) Опубликовано: 10.02.2003 (72) Автор(ы): Пономарев Е.Г., Кузнецов И.В., Девянин С.Н., Цыбизов С.П. 2 7 6 4 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Мотопомпа, содержащая одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, снабженный валом отбора мощности, продольной плоскостью, проходящей через ось вала отбора мощности, и орган управления двигателем, расположенный на двигателе с одной стороны от продольной плоскости, и жидкостной насос, размещенный на валу отбора мощности и снабженный входным каналом и напорным патрубком с осью, отличающаяся тем, что напорный патрубок направлен от продольной плоскости двигателя в противоположную сторону от места расположения органа управления двигателем. 2. Мотопомпа по п.1, отличающаяся тем, что ось напорного патрубка расположена к продольной плоскости двигателя под углом. 3. Мотопомпа по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол между осью напорного патрубка и продольной осью двигателя ...

Подробнее
Номер записи: 196
10-02-2003 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВОМ РАБОЧИХ ГАЗОВ

Номер: RU0000027645U1
Автор: Арав Б.Л., Иванов И.Б., Киселев А.С., Колесников А.И., Кукис В.С., Рогожин А.П., Руднев В.В., Савин Р.В., Семисалов О.Ю., Ушаков Д.Н., Хасанова М.Л.
Принадлежит: Арав Борис Львович, Кукис Владимир Самойлович, Руднев Валерий Валентинович, Хасанова Марина Леонидовна

Двигатель с каталитическим подогревом рабочих газов, содержащий V-образный поршневой двигатель с кривошипно-шатунным механизмом, размещенным в картере и цилиндрах различного диаметра, со сжатием топливно-воздушной смеси в малом цилиндре и последующим расширением смеси горячих газов в цилиндре большего диаметра, камеру сгорания, размещенную между упомянутыми цилиндрами и снабженную свечей для воспламенения топливовоздушной смеси, а также впускным и выпускным клапанами, отличающийся тем, что канал между выпускным клапаном камеры сгорания и цилиндром большего диаметра содержит каталитический подогреватель газов. (19) RU (11) 27 645 (13) U1 (51) МПК F02B 75/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002116593/20 , 24.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.06.2002 (46) Опубликовано: 10.02.2003 U 1 2 7 6 4 5 R U (54) ДВИГАТЕЛЬ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВОМ РАБОЧИХ ГАЗОВ (57) Формула полезной модели Двигатель с каталитическим подогревом рабочих газов, содержащий V-образный поршневой двигатель с кривошипно-шатунным механизмом, размещенным в картере и цилиндрах различного диаметра, со сжатием топливно-воздушной смеси в малом цилиндре и последующим расширением смеси горячих газов в цилиндре большего диаметра, камеру сгорания, размещенную между упомянутыми цилиндрами и снабженную свечей для воспламенения топливовоздушной смеси, а также впускным и выпускным клапанами, отличающийся тем, что канал между выпускным клапаном камеры сгорания и цилиндром большего диаметра содержит каталитический подогреватель газов. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Руднев Валерий Валентинович, Кукис Владимир Самойлович, Хасанова Марина Леонидовна, Арав Борис Львович 2 7 6 4 5 (72) Автор(ы): Руднев В.В., Кукис В.С., Хасанова М.Л., Арав Б.Л., Колесников А.И., Рогожин А.П., Иванов И.Б., Киселев А.С., Савин Р.В., Ушаков Д.Н., Семисалов О.Ю. R U Адрес для переписки: 456610, Челябинская обл., ...

Подробнее
Номер записи: 197
10-02-2003 дата публикации

ПРИВОД ТУРБОКОМПРЕССОРА ТЕПЛОВОЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000027647U1
Автор: Носырев Д.Я., Романов Д.В.
Принадлежит: Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта

Привод турбокомпрессора тепловозного двигателя внутреннего сгорания, содержащий входной и выпускной коллекторы двигателя, соединенные с турбокомпрессором, систему управления, отличающийся тем, что привод содержит ресивер с предохранительным клапаном, подающий трубопровод, управляемые электроклапан и муфту, блок управления, входящий в систему управления, причем дополнительная турбина соединена через управляемую муфту с валом ротора турбокомпрессора, а вход в дополнительную турбину соединен подающим турбопроводом через управляемый электроклапан с ресивером, который в свою очередь нагнетательным трупроводом через обратный клапан соединен с внутренней полостью по крайней мере одного из цилиндров, при этом управляемые муфта и электроклапан соединены с блоком управления, а блок управления соединен с контроллером машиниста. (19) RU (11) 27 647 (13) U1 (51) МПК F02D 23/00 (2000.01) F02B 39/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002112098/20 , 08.05.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.05.2002 (46) Опубликовано: 10.02.2003 (72) Автор(ы): Носырев Д.Я., Романов Д.В. (73) Патентообладатель(и): Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта U 1 2 7 6 4 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Привод турбокомпрессора тепловозного двигателя внутреннего сгорания, содержащий входной и выпускной коллекторы двигателя, соединенные с турбокомпрессором, систему управления, отличающийся тем, что привод содержит ресивер с предохранительным клапаном, подающий трубопровод, управляемые электроклапан и муфту, блок управления, входящий в систему управления, причем дополнительная турбина соединена через управляемую муфту с валом ротора турбокомпрессора, а вход в дополнительную турбину соединен подающим турбопроводом через управляемый электроклапан с ресивером, который в свою очередь нагнетательным трупроводом через обратный клапан соединен с внутренней полостью по ...

Подробнее
Номер записи: 198
10-03-2003 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000028190U1
Автор: Швецов А.В., Швецова А.А., Швецова О.А.
Принадлежит: Швецов Андрей Владимирович, Швецова Анастасия Андреевна, Швецова Ольга Андреевна

1. Двигатель внутреннего сгорания, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на корпусе функциональные узлы - узел сжатия топлива со свечой зажигания и карбюратором, узел преобразования движения рабочего цилиндра и ведомое звено, отличающийся тем, что рабочие цилиндры двигателя внутреннего сгорания смонтированы друг относительно друга оппозитно с установленным между ними равноудаленно сервисным механизмом, узел преобразования движения поршней выполнен гидравлическим и имеет гидромотор, выполненный с трубопроводами и регулировочными клапанами, при этом гидромотор кинематически связан с внутренними зеркально расположенными полостями рабочих цилиндров. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде турбины. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде насоса. 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде гидроцилиндров. 5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде турбоколеса и генератора. 6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде турбоколеса и электродвигателя. 7. Двигатель, по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде коленчатого вала. 8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде насоса. 9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде параллельно расположенных друг над другом трубопроводов входа и выхода рабочей жидкости. 10. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено имеет аккумулятор. 11. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде активной турбины. 12. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде реактивной турбины. 13. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде вертикально установленной турбины. 14. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ведомое звено выполнено в виде горизонтально смонтированной турбины. 15. Двигатель по п.1, отличающийся тем, ...

Подробнее
Номер записи: 199
27-03-2003 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000028512U1
Автор: Корнилов С.А., Островский С.П.
Принадлежит: Корнилов Сергей Александрович, Островский Сергей Петрович

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с расположенными в нем коленчатым валом, кинематически связанным с размещенными оппозитно и имеющими возможность возвратно-поступательного движения поршнями, нагнетающим и откачивающим масляными насосами, стартерным диском, а также распределительными валами, отличающийся тем, что подвижные звенья упомянутых элементов имеют возможность установки в безразъемный картер корпуса. 2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что стартерный диск с зубчатым венцом закреплен на щеке коленчатого вала. 3. Двигатель внутреннего сгорания по п.2, отличающийся тем, что стартерный диск с зубчатым венцом помещен в полость откачивающего маслонасоса и является его ротором. 4. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что ротор нагнетающего маслонасоса установлен на коленчатом валу. 5. Двигатель внутреннего сгорания по пп.1-4, отличающийся тем, что полости маслонасосов соединены с полостью маслобака-радиатора безразъемным картером. 6. Двигатель внутреннего сгорания по п.5, отличающийся тем, что маслобак-радиатор и масляный фильтр установлены на картере и размещены с разных сторон поршней. 7. Двигатель внутреннего сгорания по пп.3-6, отличающийся тем, что корпус маслобака-радиатора выполнен гофрированным. 8. Двигатель внутреннего сгорания по пп.3-7, отличающийся тем, что диск и ротор установлены в зоне между двух опор коленчатого вала. 9. Двигатель внутреннего сгорания по пп.1-8, отличающийся тем, что поршень размещен в цилиндре, закрепленном в безразъемном картере. 10. Двигатель внутреннего сгорания по п.9, отличающийся тем, что на выступающей части цилиндра размещена головка. 11. Двигатель внутреннего сгорания по пп.1-10, отличающийся тем, что элементы кинематической связи коленчатого и распределительных валов размещены с разных сторон поршней. 12. Двигатель внутреннего сгорания по пп.1-11, отличающийся тем, что генератор и топливный насос размещены с разных сторон поршней. 13. Двигатель внутреннего ...

Подробнее
Номер записи: 200