СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к электротранспортному машиностроению и может быть использовано, в частности, при изготовлении электромобилей. Для охлаждения электропривода транспортного средства используют термодатчики и регулирующие устройства, способствующие понижению и стабилизации рабочих температур компонентов привода. Осуществляют принудительное циркулирование теплоносителя по замкнутому гидравлическому контуру, объединяющему в систему переноса теплообменные устройства. В качестве теплоносителя используют низкокипящий хладагент, который подают с обеспечением понижения давления в испарители, совмещенные тяговым двигателем и силовым контроллером, обеспечивающим частотное регулирование. Повышают давление хладагента и подают его конденсаторы-радиаторы, сравнивают сигналы, поступающие от термодатчиков, контролирующих температуру компонентов привода и воздушной среды. С помощью системы термостабилизации сравнивают их с оптимальными значениями рабочих температур, регулируют теплообмен в системе, ...

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРОМ И БЛОК ФОРМИРОВАНИЯ ЗАДАННЫХ ЗНАЧЕНИЙ СОСТАВЛЯЮЩИХ ВЕКТОРА ТОКА СТАТОРА

Предложены устройство управления стартер-генератором и блок формирования заданных значений составляющих вектора тока статора для стартер-генератора. На основе асинхронной машины с короткозамкнутым ротором создано устройство, позволяющее предельно использовать габаритную мощность электрической машины и установленную мощность ключевых элементов силового преобразователя, которое основано на введении новой переменной. С помощью блока формирования формируются заданные значения составляющих вектора тока статора в частотно-токовой системе управления. Устройство обеспечивает работу стартер-генератора с минимальными потерями как в стартерном, так и в генераторном режимах. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЗАРЯДКИ ДЛЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Изобретение относится к зарядке электромобилей. Устройство для производства электроэнергии и зарядки для продолжительного движения электрического автомобиля содержит генераторы, зарядное устройство и аккумуляторную батарею. Генераторы являются генераторами дискового типа и установлены на ободьях колес. Каждый генератор имеет дисковый кожух, в котором имеется центральный вал, снабженный двумя дисками для постоянных магнитов. Окружности двух противоположных внутренних боковых поверхностей двух дисков для постоянных магнитов имеют одинаковые размеры и на них расположены постоянные магниты, которые закреплены в дисках для постоянных магнитов. Между указанными дисками расположен диск для обмотки. Аккумуляторная батарея является такой же, как источник питания, установленный на автомобиле. Генераторы соединены с аккумуляторной батареей через зарядное устройство и преобразователь цепи. Собственная аккумуляторная батарея соединена с клеммами питания электрического автомобиля через преобразователь ...

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ ПРИВОДОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к способу управления тяговым приводом транспортного средства. Способ заключается в том, что задают величины регулируемых параметров тягового привода, вычисляют требуемые суммарные тяговые усилия на движителях левого и правого бортов транспортного средства, вычисляют приведенную частоту вращения каждого движителя. Если режим движения тяговый, то из приведенных частот выделяют минимальную, а если режим движения тормозной, то выделяют максимальную частоту, определяют соответствующий выделенной частоте номер движителя, вычисляют значения абсолютного проскальзывания движителя, вычисляют оценку абсолютного проскальзывания каждого движителя, приведенную к месту установки выделенного движителя. Определяют расчетные величины регулируемых параметров каждого движителя и вычисляют максимальные достижимые суммарные тяговые усилия левого и правого бортов. Если тяговый привод транспортного средства может реализовать суммарные требуемые тяговые усилия на движителях обоих бортов, то ...

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ МНОГОКОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в тяговых электроприводах автономных пневмоколесных транспортных средств. Способ управления тяговыми усилиями колес многоколесного полноприводного транспортного средства заключается в задании уставок параметров регулирования тяговых электродвигателей, измерении их частот вращения, обработке результатов измерений с учетом кривизны траектории движения и коррекции заданных уставок сигналами, пропорциональными разностям между частотами вращения электродвигателей и их рассчитанными предельно-допустимыми частотами вращения. Устройство содержит тяговые электродвигатели, преобразователи напряжения, источник питания, датчики частот вращения электродвигателей, блоки задания уставок первого и второго параметров регулирования, блоки коррекции уставок первого параметра регулирования, блок задания направления движения, блок приведения частот вращения электродвигателей к одному электродвигателю, блок выделения ...

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ПОСТОЯННОГО ТОКА ТЕПЛОВОЗА

Изобретение относится к тепловозостроению. Электрическая передача постоянного тока содержит тяговый генератор с независимой обмоткой возбуждения, параллельно которому силовым контактом, отключающимся с выдержкой времени, включены тяговые двигатели, контроллер, включающий с первой позиции контактор возбуждения с его силовым контактом, последовательно включенные элементы защиты дизель-генераторной установки, регулируемое сопротивление гашения поля тягового генератора. В проводящем направлении между минусом якоря возбудителя и сопротивлением гашения поля включен диод. Контакторы ослабления возбуждения, включаемые контактами дифференциальных реле первой и второй ступеней, включенных на ток и напряжение тягового генератора, подключают силовыми контактами сопротивления параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей. Нормально открытые блок-контакты контактора ослабления возбуждения включены параллельно частям регулируемого сопротивления гашения поля тягового генератора, величины рабочих ...

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Заявленное изобретение относится к электромобилю. Электромобиль содержит тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, аккумуляторы с зарядными устройствами, ветровые электростанции, автономный инвертор напряжения (АИН), активный выпрямитель напряжения (АВН). Ветровые электростанции установлены в передней части кузова или на раме на крыше по длине электромобиля. Ветровая электростанция имеет электрогенератор и диффузионное устройство с сеткой. Электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы. АИН соединен с тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока. Вал тягового асинхронного электродвигателя приводит во вращение колеса электромобиля через элементы трансмиссии. Для перемещения электромобиля назад контактным ...

СПОСОБ СОЗДАНИЯ ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТЯГИ

Изобретение относится к области электротехники, касается способов создания электродинамической тяги и может быть использован при создании аэрокосмических транспортных средств и аппаратов, а также приводов наземного транспорта. Электродинамическую тягу в направлении вектора импульса силы согласно данному изобретению создают взаимодействием вектора магнитной индукции замкнутого магнитопровода, выполненного из электропроводящего ферромагнитного материала, с ортогональным ему вектором тока проводимости, протекающего между электродами, охватывающими внешнюю и внутреннюю поверхности замкнутого магнитопровода. Технический результат - увеличение тягового усилия, повышение КПД за счет уменьшения потерь электроэнергии. 2 ил.

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ

Устройство (100) для создания тягового усилия содержит источник (110) энергии, генерирующий высокое постоянное напряжение (120); электромашинный привод (130), генерирующий электродвигательное напряжение (140) из высокого постоянного напряжения (120); и электродвигатель (150), создающий тяговое усилие. Источник (110) энергии содержит: тепловой двигатель (160), генерирующий механическую энергию (170) за счет сгорания топлива; генератор (180) переменного тока, выпрямитель (200), выпрямляющий переменное напряжение (190) и выдающий низкое постоянное напряжение (210); энергетическую батарею (220), аккумулирующую и подающую энергию, выводимую из низкого постоянного напряжения (210); и тяговый промежуточный преобразователь (230), повышающий низкое постоянное напряжение (210) и выдающий высокое постоянное напряжение (120). Электромашинный привод (130) содержит: силовую батарею (240), аккумулирующую энергию и подающую мощность с высоким постоянным напряжением (120); и тяговый преобразователь (250 ...

СКЛАДНОЕ АККУМУЛЯТОРНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Изобретение относится к складным трехколесным транспортным средствам, снабженным электромотором. Складное аккумуляторное транспортное средство содержит две рамы, которые имеют возможность перемещения одна в другой во время складки и раскладки. Заднее колесо содержит в себе электромотор. Сиденье расположено над задним колесом. Фиксаторы обеспечивают жесткость транспортного средства в сложенном и разложенном состоянии. Переднюю раму несут два колеса большого диаметра, а заднее колесо более чем в два раза меньше диаметром, чем диаметр передних колес, но при этом заднее колесо шире передних колес. Передняя рама обтянута сеткой, выполняет роль багажника, содержит полку для корзины, имеющей откидную торцевую стенку, или для сиденья для ребенка. Стойка руля имеет возможность отклонения для обеспечения натяжения тормозного тросика и одновременного отключения электромотора. Решение направлено на усиление защиты спереди и ускорение срабатывания тормоза. 4 ил.

ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА МЕЖДУ РЕЖИМОМ ТЯГИ И РЕЖИМОМ ВЕКТОРИЗАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Изобретение относится к приводным механизмам для передачи крутящего момента. Приводной механизм для передачи крутящего момента на первый и второй ведомый элемент содержит привод и переключающий элемент, связанный с приводом. Переключающий элемент избирательно соединяется с первым ведомым элементом в векторном режиме или с неподвижной корпусной деталью в режиме тяги. Переключающий элемент соединяется с первым ведомым элементом посредством соединительного элемента. В режиме тяги крутящий момент привода подводится к первому и второму ведомым элементам в одном и том же направлении, а в векторном режиме - в противоположных направлениях. Первый и второй ведомые элементы и привод связаны с дифференциалом, содержащим зубчатое колесо с наружными зубьями, связанное со вторым элементом привода. Первый ведомый элемент связан с водилом планетарного дифференциала, а второй ведомый элемент связан с солнечной шестерней планетарного дифференциала. Достигается повышение эффективности передачи крутящего момента ...

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Изобретение относится к пассажирскому транспорту. Электромобиль содержит тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, аккумуляторы с зарядными устройствами. Автомобиль дополнительно снабжен ветровыми электростанциями, а на валу электрогенератора установлена турбина. Маховик расположен на раме в полости дифференциального устройства. Каждый электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы. Аккумуляторы и электрогенераторы соединены с потенциометрическим пультом управления. Достигается улучшение экологичности. 3 ил.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО

Изобретение относится к экологически чистым транспортным средствам и зарядным устройствам для них. Транспортное средство содержит устройство аккумуляции электроэнергии, преобразователь электроэнергии, соединительную часть для соединения электрического устройства, находящегося вне автомобиля и преобразователя электроэнергии, электронное устройство управления для считывания информации ключа. Информация ключа соответствует регистрационной информации, записанной в транспортном средстве. Электронное устройство управления включает контроллер для управления преобразователем электроэнергии. Преобразователь принимает информацию ключа от электрического устройства и подает электроэнергию в устройство аккумуляции электроэнергии и принимает ее из него, когда информация ключа соответствует регистрационной информации. Электрическое устройство содержит электронное устройство управления, электрическое устройство, передающую часть, принимающую часть. Электронное устройство управления считывает информацию ...

МАНЕВРОВЫЙ ЛОКОМОТИВ

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к маневровым локомотивам с первичными двигателями. Маневровый локомотив содержит раму, кузов капотного типа, энергетическую установку, состоящую из тяговой аккумуляторной батареи и двигателя-генератора небольшой мощности, размещенного в капоте кузова, топливный бак, две тележки с приводом от тяговых электрических двигателей, вспомогательное оборудование, кабину управления с размещенным в ней рабочим местом машиниста. Топливный бак выполнен в виде блоков, которые размещены в раме локомотива и свободном пространстве кузова. Тяговые аккумуляторные батареи размещены в секциях, установленных не менее чем в два яруса в капоте кузова и под рамой локомотива в межтележечном пространстве по обеим сторонам локомотива. Кабина управления установлена над рамой локомотива с максимальным заполнением верхнего габарита строительного очертания. Рабочее место машиниста выполнено в виде модуля, включающего два пульта управления и поворотное ...

УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО АДАПТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕССТУПЕНЧАТОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ МНОГОПРИВОДНОГО КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для использования в многоприводных транспортных средствах с бесступенчатой электрической трансмиссией. Устройство содержит электроприводы с независимым управлением, каждый из которых образован электромотором, систему измерения параметров, средство измерения частот вращения ведущих колес, положения педали акселератора и угла поворота рулевого колеса, управляющую вычислительную систему. Система измерения выполнена с возможностью определения тока фазы в каждом электромоторе и параметров, характеризующих нормальные усилия в пятне контакта ведущих колес с опорной поверхностью. Вычислитель рассогласований выполнен с возможностью усреднения сигналов по каждому из измеренных параметров за установленный операционный промежуток времени. Функциональный блок формирования сигналов управления выполнен реализующим функции коррекции значений сигналов управления по предварительно вычисленным приращениям для каждого сигнала управления ...

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ПОДАЧИ РАЗРЕЖЕНИЯ В ПОТРЕБЛЯЮЩИЕ РАЗРЕЖЕНИЕ УСТРОЙСТВА В СИСТЕМАХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ГИБРИДНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

Группа изобретений относится к способам подачи разрежения в потребляющие разрежение устройства в системах транспортного средства для транспортного средства с гибридным электрическим приводом. Способ включает в себя этап, на котором направляют, при движении транспортного средства с гибридным электрическим приводом и в отсутствие топлива, направляемого в двигатель, всасываемый воздух двигателя через эжектор, чтобы подавать разрежение в усилитель тормозов независимо от разрежения в усилителе тормозов. Также способ включает в себя этап, на котором направляют, во втором состоянии, включающем в себя разрежение во впускном коллекторе двигателя большее, чем пороговое разрежение во впускном коллекторе, всасываемый воздух двигателя через эжектор, чтобы переносить разрежение посредством эжектора из усилителя тормозов независимо от разрежения в усилителе тормозов. Также способ включает в себя этап, на котором открывают клапан, присоединенный по текучей среде к эжектору, независимо от уровня разрежения ...

АВТОТРАКТОРНЫЙ ГЕНЕРАТОР ИНДУКТОРНОГО ТИПА С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ (ВАРИАНТЫ)

СПОСОБ МИНИМИЗАЦИИ РАСХОДА ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С СИСТЕМОЙ НАКОПИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение может быть использовано в транспортных средствах (ТС), использующих электромеханическую трансмиссию, где минимизация удельного расхода топлива двигателем внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивается за счет применения накопителей энергии. Устройство минимизации расхода топлива ДВС содержит управляемый топливоподающий рабочий орган (ТПРО), снабженный системой автоматического регулирования с обратными связями с элементами электромеханической трансмиссии и управляемым электрическим накопителем энергии, и снабжено маховичным накопителем энергии, соединенным с валом ДВС посредством управляемой электромагнитной муфты. Система управления (СУ) определяет взаимодействие обоих накопителей как при движении ТС, когда тяговый электродвигатель потребляет электроэнергию, так и при торможении ТС, когда тяговый двигатель, работающий в режиме генератора, отдает энергию в систему привода. СУ обеспечивает рекуперацию энергии поочередно в электрический и маховичный накопители энергии. 2 н. и 1 з.п.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ЭЛЕКТРОТЯГОЙ

Использование: трнаспортные средства на колесах, выполненные с электротягой, например инвалидные коляски, электрокары и т.п. Сущность изобретения: в транспортном средстве каждый из электроприводов движения содержит блок управления, силовой преобразователь и первый электромеханический блок, выполненный с исполнительным двигателем, редуктором и механическим тормозом. В устройство введен второй электромеханический блок /торможения/, соединенный с тормозом, первый электромеханический блок снабжен измерителем углового положения и частоты вращения вала исполнительного двигателя, силовой преобразователь выполнен с входом для отключения питания, блок управления наделен логическим переключателем, управляемым ключом, элементами сравнения, корректирующими элементами и формирователем управляющих сигналов. При этом обеспечивается торможение транспортного средства как в режиме "электрического арретира" с использованием замкнутых по скорости и углу контуров в электроприводе движения, так и с помощью механического ...

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ КУРСОМ ПОЛЕТА ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОГО АППАРАТА

Изобретение относится к области воздухоплавания и может быть использовано в аудио- и видеотехнике, в метеонаблюдениях, при ликвидации чрезвычайных ситуаций, катастроф, стихийных бедствий и т.д. Предлагаемый способ заключается в том, что внутри аппарата создают электрическое поле между электродами путем приложения к их клеммам электрического напряжения. Электроды располагают друг над другом вдоль продольной оси симметрии аппарата. Отрицательный электрод выполняют в форме многоугольной в плане фигуры, состоящей из n плоских граней. Кромки граней, обращенные в сторону положительного электрода, закругляют. Вдоль этих кромок проходят оси вращения граней. В вертикальном (начальном) положении грани своими плоскостями ориентируют параллельно оси симметрии аппарата. Для обеспечения движения в заданном направлении, а также вращения и ориентации аппарата относительно оси его симметрии грани принудительно отклоняют в осях их вращения как раздельно, так и совместно, на угол не менее ±15° от вертикального ...

СПОСОБ РЕКУПЕРАЦИИ КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С РЕКУПЕРАТОРОМ (ВАРИАНТЫ)

Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть применено к любым электрифицированным транспортным средствам (автомобиль, троллейбус, трамвай, электропоезд и т. п.), которые в режимах движения имеют частые разгоны и торможения. Рекуперация кинетической энергии осуществляется через преобразование кинетической энергии торможения транспортного средства, преимущественно автомобиля с электротрансмиссией, в электрическую энергию с последующим ее аккумулированием в гиромоторном рекуператоре, обеспечивающим преобразование кинетической энергии вращения высокоскоростного ротора гиромотора в электрическую, и наоборот. Режим рекуперации кинетической энергии гиромотором осуществляют в три этапа. На первом этапе высокоскоростной ротор гиромотора раскручивают от внешнего источника электрической энергии до опорной частоты вращения, при этом стабилизируют величину опорной частоты вращения высокоскоростного ротора, а затем на втором этапе рекуперации преобразуют кинетическую энергию торможения ...

САМОСВАЛ ИЛИ ГРУЗОВИК

... 1. Мобильная рабочая машина, в частности самосвал или грузовик, имеющий дизельный электрический тяговый привод и систему охлаждения, отличающаяся тем, что система охлаждения, такая как нагнетательный вентилятор радиатора, имеет два радиальных вентилятора, каждый из которых получает привод от гидравлического двигателя.2. Мобильная рабочая машина по п. 1, отличающаяся тем, что генерируемая электроэнергия дизельного электрического тягового привода используется только для питания тяговых двигателей привода.3. Мобильная рабочая машина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что требуемая гидравлическая энергия может обеспечиваться с помощью одного или больше гидравлических насосов, привод которых может осуществляться через, по меньшей мере, одну раздаточную коробку на двигателе внутреннего сгорания и/или на генераторе.4. Мобильная рабочая машина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что гидравлические двигатели работают для привода вентиляторов радиатора и/или охлаждающих нагнетательных вентиляторов с фиксированной ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Устройство для электрического освещения пассажирского вагона относится к электросветотехнике и может быть использовано в системах освещения железнодорожных вагонов и других транспортных средств с большим числом ламп. Цель изобретения - упрощение устройства. Для этого в устройстве с лампами, которые подключены к генератору с помощью контактора, применен тиристор, включенный между нулевым выводом генератора и лампами, а также реле времени.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЙ, ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ЧИСТЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Электромобиль содержит тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, отличающийся тем, что он снабжен аккумуляторами с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, которые установлены в передней части кузова, каждый генератор одной или двух ветровых электростанций, на валу которого установлена одна турбина или две турбины с двух сторон, или с одной стороны турбина, а с другой - маховик, расположен на раме в полости дифференциального устройства с сетками, или одна, или две, или три, или четыре, или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше кузова по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждый генератор, одной или двух ветровых электростанций, на валу которого установлена одна турбина или две турбины с двух сторон, или с одной стороны турбина, а с другой - маховик, расположен ...

ЛЕГКОВОЙ ЭЛЕКТРОАВТОМОБИЛЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Легковой электроавтомобиль содержит тяговый электродвигатель постоянного тока, тиристорные вентили, реостатный пульт управления, муфту сцепления, карданный вал, мост с дифференциальным устройством, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, отличающийся тем, что он снабжен аккумуляторами с зарядными устройствами и ветровой электростанцией, установленной на раме на крыше легкового электроавтомобиля, ветровая электростанция имеет турбину с дифференциальным устройством с сеткой, вал на котором закреплены указанная турбина и маховик, редуктор и электрогенератор, валы которых соединены муфтами, электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы и электрогенератор с тиристорными вентилями соединены с реостатным пультом управления, расположенным в кабине водителя и тяговыми электродвигателями постоянного тока, переднего и заднего мостов ...

СПОСОБ ГЕНЕРИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГЕНЕРИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Изобретение относится к устройству получения электроэнергии при движении транспортного средства. Устройство для генерирования электроэнергии включает в себя размещенные под дорожным полотном основание и установленные на основании элементы электрогенератора. На основании установлен плоский статор генератора. В нижней части транспортных средств установлены элементы ротора генератора. Причем элементы ротора генератора выполнены в виде постоянных магнитов и/или герметично установленных обмоток возбуждения электромагнитного поля. На транспортных средствах дополнительно установлены солнечные фотоэлементы, подключенные к обмоткам возбуждения. Технический результат изобретения заключается в повышении эффективности генерирования электрической энергии. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С АСИНХРОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Гибридное транспортное средство с асинхронным двигателем содержит бортовой источник электроэнергии, к которому подключен накопитель, содержащий соединенные аккумуляторные батареи. Каждый преобразователь энергии содержит шесть транзисторных ключей. Сток первого, второго и третьего ключей подключен к истоку четвертого, пятого и шестого ключей. Стоки первого, второго и третьего ключей соединены в первую общую точку, связанную с накопителем электроэнергии. Истоки четвертого, пятого и шестого ключей соединены во вторую общую точку, связанную со средней точкой между аккумуляторными батареями. Каждый электропривод колес содержит асинхронный двигатель со статорными обмотками, соединенными в звезду. Начало первой обмотки подключено к стоку второго ключа, второй - к стоку первого ключа, третьей - к стоку третьего ключа. Концы обмоток подключены к накопителю электроэнергии. Затворы ключей соединены с микроконтроллером. Валы электродвигателей ...

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ САМОХОДНОЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к тракторам, бульдозерам, погрузчикам и другим самоходным машинам. Электромеханическая трансмиссия самоходной машины содержит генераторный мехатронный модуль, соединенный с двигателем внутреннего сгорания для преобразования механической энергии двигателя в электрическую энергию. Также трансмиссия содержит тяговые мехатронные модули, число которых равно числу ведущих колес или гусениц самоходной машины, соединенные силовыми шинами с генераторным мехатронным модулем и приспособленные для преобразования электрической энергии в механическую с возможностью привода колес или гусениц левого и правого борта самоходной машины. Тяговые мехатронные модули, панель оператора и орган управления трансмиссией соединены между собой шиной последовательной цифровой передачи данных. Достигается повышение надежности работы. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.

Мотор-колесо с дисковым электродвигателем

Мотор-колесо с дисковым асинхронным трехфазным, короткозамкнутым двигателем, встроенным в колесо без редуктора, статорная обмотка которого выполнена с шагом 2/3 от полюсного деления, отличающееся тем, что статор выполнен с двухрядной обмоткой со смещением одноименных фаз второго на половину шага обмоток первого ряда.

АВТОМОБИЛЬ

... 1. Автомобиль, состоящий из устройства для управления, двигателя, катушки зажигания, механической передачи, ведущих колес, ходовой части, тормозов, шасси, кузова, аккумуляторной батареи, насоса, вентилятора, отличающийся тем, что в автомобиль введен магнитогидродинамический генератор, содержащий камеру сгорания, теплообменник, канал МГД-генератора, обмотки электромагнита, парогенератор, паровую турбину, электрический генератор, конденсатор, насос, кроме этого, в автомобиль введены электролизатор, многоскоростной ассинхронный электрический двигатель, реле времени, соединенное с соленоидами при помощи электрической цепи, а при помощи сердечника и штока соленоид соединен с дозатором жидкости. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электролизатор выполнен с возможностью расщепления воды на водород и кислород, емкость электролизатора снабжена электродами, входной и выходной трубками, снабженными обратными клапанами, электроды соединены с аккумуляторной батареей или через преобразователь ...

ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИЙ ДВИЖИТЕЛЬ

В электродинамическом движителе на отрезке симметричной длинной линии при достаточно высоких частотах активные потери сильно возрастают. Это ограничивает действующее значение тока в линии, которое определяет тягу движителя, а также увеличивает потребную электрическую мощность источника питания. Для устранения указанного недостатка предлагается индуктор движителя выполнить в виде разомкнутого отрезка коаксиальной длинной линии.

КРЫШКА ДЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО ЗАРЯДНОГО ГНЕЗДА

ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА (ВАРИАНТЫ) С ЛОВУШКОЙ УГЛЕВОДОРОДОВ ПАССИВНОЙ АДСОРБЦИИ

ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Электротранспортное средство, содержащее последовательно соединенные силовыми электрическими цепями тяговую литий-ионную аккумуляторную батарею, рекуператор энергии и по меньшей мере два реверсивных преобразователя, электрически связанные с приводными тяговыми электродвигателями, механически связанными с соответствующими ведущими колесами транспортного средства или встроенными в них, в котором реверсивные преобразователи соединены с системой управления электротранспортным средством, подключенной к органу задания момента и скорости движения, к органу задания момента торможения, датчику угла поворота руля, переключателю выбора режима движения и рекуператору энергии, отличающееся тем, что тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея снабжена развитой системой управления с функциями измерения температуры батареи, запоминания допустимых зарядных и разрядных токов батареи при разных температурах и вычисления ее остаточного заряда, которая подключена с помощью цифрового информационного канала связи ...

Устройство Электромобиль

Устройство электромобиль, включающее электродвигатель постоянного тока, соединенный с генератором и аккумуляторной батареей, отличающееся тем, что последовательно с аккумуляторной батареей и генератором соединены прерыватель электрического тока, катушка высокого напряжения, выпрямитель тока и подавительный резистор.

ЗАРЯД ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

КОМБИНИРОВАННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

... 1. Комбинированная энергетическая установка гибридного автомобиля, содержащая тепловой двигатель и первый электромотор/генератор, взаимосвязанные между собой с образованием силового блока, который подключен посредством промежуточных средств к одной из колесных осей автомобиля с возможностью выборочного отключения от нее, а также второй электромотор/генератор, связанный с другой колесной осью постоянно, отличающаяся тем, что в ней связь между составляющими силовой блок тепловым двигателем и первым электромотором/генератором выполнена с возможностью размыкания и выборочного независимого от другого отключения/подключения каждого из составляющих блока к оси колес. !2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что тепловой двигатель и первый электромотор/генератор взаимосвязаны между собой управляемым узлом сцепления. ! 3. Установка по п.2, отличающаяся тем, что узел сцепления выполнен по типу нормально разомкнутого сцепления. ! 4. Установка по п.2, отличающаяся тем, что узел сцепления выполнен по ...

СИСТЕМА МОДУЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

СПОСОБ СНИЖЕНИЯ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

... 1. Способ снижения удельного расхода электроэнергии транспортного средства с электроприводом, включающий понижение и стабилизацию с помощью термодатчиков и регулирующего устройства рабочих температур компонентов привода и обогрев салона (кабины), при этом осуществляют принудительное циркулирование теплоносителя по замкнутому гидравлическому контуру, объединяющему в систему теплопереноса теплообменные устройства, отдающие теплоносителю выделяемое приводом избыточное тепло и включающие контур (рубашку) охлаждения двигателя, и радиаторы, передающие тепло воздуху в салоне (кабине) и/или во внешнюю среду, отличающийся тем, что в состав оборудования транспортного средства включают парокомпрессионную холодильную установку при ее отсутствии, в качестве теплоносителя используют низкокипящий хладагент, который подают с обеспечением понижения давления, как минимум, в один (или более) испаритель(-и), конструктивно совмещенный(-ые) с тяговым(-и) двигателем(-лями) и силовым контроллером, обеспечивающим ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУШКИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЛОКОМОТИВА

Использование: железнодорожный транспорт, аппаратура для сушки тяговых электродвигателей электровозов и тепловозов после нахождения локомотива в отстое. Сущность изобретения: для повышения безопасности и исключения возможности трогания локомотива сушку тяговых электродвигателей осуществляют пропусканием по их обмоткам электрического тока. Это реализуется путем подключения обмоток тяговых электродвигателей к низковольтному источнику постоянного тока с помощью дополнительных коммутационных элементов. Последние установлены с возможностью поочередного перекрестного последовательного соединения якорных обмоток и обмоток возбуждения по меньшей мере двух групп тяговых электродвигателей. При этом для смежных групп дополнительные коммутационные элементы включены со стороны разноименных выводов обмоток возбуждения. 2 ил.

Тепловоз

Umbausatz zum Umbau von verbrennunsmotorisch angetriebenen Kraftfahrzeuge (Kfz) auf elektromotorisch angetriebene Kraftfahrzeuge

Umbausatz dadurch gekennzeichnet, dass ein Elektromotor und einer dafür ausgelegten Kraftübertragungsvorrichtung an dem serienmäßigen Motorblock des Kraftfahrzeuges anbringbar ist und mittels der Kraftübertragungsvorrichtung die im Motorblock befindliche Kurbelwelle dreht.

Kfz oder Lkw mit Stromgewinnungsrädern

Elektrisches System für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem einbegriffenen Superkondensator

VERFAHREN UND VORRICHTUNG, UM ZU KONTROLLIEREN, OB EINE HILFSLEISTUNGSVERSORGUNG VON EINEM MEHRPHASIGEN MOTOR ABGSCHALTET IST

Fahrzeugantrieb veraenderlicher Drehzahl mit mehrphasigen Wechselstrommotoren

Eigenantriebs-Schneeräummaschine zum Hinterherlaufen

Eigenantriebs-Schneeräummaschine zum Hinterherlaufen, umfassend:einen Maschinenkörper (19) mit einem vorderen Ende und einem hinteren Ende;eine Schneeräumeinheit (13), welche zum Durchführen eines Schneeräumbetriebs an dem vorderen Ende des Maschinenkörpers (19) angeordnet ist;eine Kraftmaschine (14), welche zum Antreiben der Schneeräumeinheit (13) an dem Maschinenkörper (19) angeordnet ist;eine Fortbewegungseinheit (11L, 11R), welche an dem Maschinenkörper (19) angeordnet ist und antreibbar ist, um eine Fortbewegung des Maschinenkörpers (19) zu bewirken;eine linke und eine rechte Betätigungsgriffstange (17L, 17R), welche sich von einem hinteren Abschnitt des Maschinenkörpers (19) aus nach oben und nach hinten erstrecken, wobei die Betätigungsgriffstangen (17L, 17R) jeweils an jeder Seite einer Längsmittellinie (CL) des Maschinenkörpers (19) angeordnet sind;eine Steuereinheit (61) zum Steuern des Betriebs der Schneeräumeinheit (13) und des Betriebs der Fortbewegungseinheit (11L, 11R);einen ...

Improvements in and connected with Electrically Propelled Trucks and like Vehicles.

... 127,441. Mossay, P. A. H., and Mossay & Co. July 2, 1918. Transmission gear of invariable ratio. - Relates to electrically - propelled threewheeled. railway platform trucks &c. having a single driving-wheel. The motor 1 has its driving-shaft 14 parallel to the road-wheel 2 to obviate overhang, a bevelwheel 15 on the shaft 14 gearing with a bevel-wheel 16 on a counter-shaft 17 which drives an internal gear 27 on the road wheel. The countershaft may be hollow to receive the stem 23 of the driving-pinion 22 which is secured by a bolt 24. One end of the motor is mounted on a spring 9, an extension 11 of the casing at the other end forming with a cover plate 13 a gearbox and a housing 12 for an adjustable eccentric sleeve 7 forming a pivotal mounting for the motor on the road wheel axle 4. Specification 129,103, [Class 79 (v), Motor-vehicles, Steering &c.], is referred to.

ELECTRICAL DRIVE TRANSMISSION

... 1403778 Control of A.C. and D.C. motors; mechanical power transmission systems KAWASAKI JUKOGYO KK 8 Sept 1972 [15 Sept 1971] 41946/72 Headings H2J and H2H A motor 9 for a vehicle drive wheel 10 is supplied with electric power from a battery 7 and a generator 2, which is driven by a machine 1, an inductor 5 being provided between the battery and the motor to prevent high frequency current from charging the battery, and a rectifier 6 being connected in parallel with the inductor and passing current only in the direction of battery discharge. Thus battery 7 is protected from unnecessary charge and discharge, high frequency energy being stored in a capacitor 4 which can be used to supply motor 9. A chopper 8 comprising controlled rectifiers controls the power supply to the motor. In the embodiment of Fig. 1, battery 7 and an A.C. generator 2, which is connected to a converter 3, supply a D.C. motor 9. A second embodiment, Fig. 2, has a wound rotor induction motor 9, the secondary winding of ...

A control mechanism

Hybrid vehicle energy management

An apparatus for providing electrical power for a hybrid vehicle includes an integrated starter-generator (11) and an inverter connected (12) to an electrical energy storage device (10) such as a capacitor (13) and a battery (14) by first (15) and second (16) switches respectively. A control turns the switches (15,16) on and off in accordance with selected modes of operation to provide power from the capacitor (13) to the integrated starter-generator (11) and the battery (14) and to provide power from the integrated starter-generator (11) to the capacitor (13) and the battery (14).

Method and apparatus for maximizing hybrid vehicle energy management

Improvements in or relating to Electrically Propelled Road Vehicles.

... 119,192. Edison Accumulators, Ltd., and Monnot, J. F. March 12, 1918. Electrically-propelled road cars and wagons.- The car is driven by motors a arranged in the chassis between the front and rear wheels, the controller m which is of the kind described in Specification 116,747, [Class 38 (iii), Electric motor control systems &c.], being arranged between the motors; the batteries are carried on the front of the vehicle under the bonnet and driver's seat. The motors drive the rear wheels through chain gearing b and bevel gears e, each driving shaft c being fitted with universal joints g. The rear wheels are provided with brakes of the kind described in Specification 118,773, [Class 103 (i), Brakes &c.], additional brakes l being provided on the motor shafts. A reversing switch o is provided.

INDUSTRIAL TRUCK COMPRISING AT LEAST ONE FUNCTION DRIVE

Controller for a motor vehicle and method

A controller 110C for a motor vehicle powertrain 110 and a method of controlling a powertrain 110 of a motor vehicle are provided. The controller 110C is configured to control the amount of torque generated by each of a plurality of drive torque sources 121, 122 in order to generate a net torque corresponding to a predetermined torque demand value. The predetermined torque demand value is determined at least in part by reference to a torque demand signal received by the controller 110C, each drive torque source 121, 122 being coupled via a respective torque transfer arrangement 131, 141 to a respective group of one or more wheels135, 145. The controller 110C is configured to cause at least one drive torque source 121, 122 to generate positive or negative torque in dependence on the predetermined torque demand value and to cause the drive torque source 121, 122 to undergo a torque reversal operation in which the direction of torque generated by the at least one drive torque sources 121, ...

CONTROL MECHANISM FOR AN ON-OFF SWITCH

A VEHICLE PROPULSION SYSTEM

... 1,255,226. Control systems for D.C. motors driving vehicles. M. N. YARDNEY. 18 March, 1969, No. 14117/69. Headings H2H and H2J. A vehicle propulsion system comprising a prime mover, an electric motor and an electric battery is provided with means whereby when the vehicle is moving at a speed below a preset speed the electric motor, which drives the vehicle, is supplied by the battery and when the speed of the vehicle is above the preset speed the driving motor is supplied by a generator driven by the prime mover. A D.C. motor 10 driving a vehicle by way of ashaft 12 is supplied from D.C. supply lines 25, 26 over a pulse width modulator 14, the motor speed being controlled by a control pedal 48 which varies a signal from a potentiometer 58 to the modulator 14 whereby the pulse width is varied to alter the level of the output voltage 16, 18 fed to the motor 10. A tachogenerator 42 provides a signal, representing the vehicle speed to an amplifier 40 wherein it is compared with a preset signal ...

Electric vehicle chassis.

Electrical system for a motor vehicle.

Vehicle electronic control unit firmware and method.

Electric vehicle chassis.

Vehicle electronic control unit firmware and method.

Electric vehicle chassis.

Vehicle electronic control unit firmware and method.

Electrical system for a motor vehicle.

Electrical system for a motor vehicle.

HYBRID DRIVE SYSTEM AND PROCEDURE FOR THE REGULATION OF THE HYBRID DRIVE SYSTEM

COMPACT DEVICE FOR CURRENT SUPPLY, WHICH COVERS COOLING AGENTS

WHEEL DRIVE ARRANGEMENT

MICRO HYBRID DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE

BATTERY BOX SYSTEM AND PROCEDURE

ELEKTROMAGNETISCHER VIBRATIONSANTRIEB

Load carrying vehicle with battery box and front discharge apparatus for efficient timing

Für den Übergang zum autonomen Fahren mit Deckfahrzeuge ohne FahrerInnenkabine wird ein Lastfahrzeug mit tragendem Akkukasten und Frontentladevorrichtung vorgestellt. Zur effizienten Distribution wird ein zweiter Be- und Entladezugang im Frontbereich geschaffen, wobei ein schnelles Be- und Entladen sowie Durchladen möglich wird. Der Traktionsakku und wahlweise zusätzliche Komponenten des Antriebes befinden sich in einem Kasten (10) der eine statische Funktion übernimmt. Die Fahrzeugplattform mit der FahrerInnenkabine umfasst sämtliche für den Betrieb des Fahrzeuges erforderlichen Einrichtungen inkl. Sensorik für teilautomatisches Fahren. Die Fahrzeuge können durch die Interoperabilität Ladung austauschen bzw. aneinander übergeben.

ELEKTRISCHE MASCHINE

Die Erfindung betrifft eine Elektrische Maschine (14), insbesondere für ein Stromerzeugungsaggregat (40) zur Reichweitenausdehnung eines Elektrofahrzeuges, mit einem insbesondere gusstechnisch hergestellten zylindrischen Gehäuseteil (2b) zur Aufnahme eines Stators (14a) und eines Rotors (13), in welchem Gehäuseteil (2b) zumindest eine von einem Kühlmedium mäanderförmig durchströmte Kühlkanalanordnung (51) angeordnet ist. Um auf möglichst einfache Weise eine bestmögliche Wärmeabfuhr zu erzielen, ist vorgesehen, dass die Kühlkanalanordnung (51) eine Mehrzahl von im Wesentlichen parallelen, sich in Achsrichtung der elektrischen Maschine (14) erstreckenden Kühlkammern (51a) aufweist, welche an zumindest einer ersten Stirnseite (33) des Gehäuseteiles (2b) offen ausgebildet sind, wobei jede Kühlkammer (51a) durch Wände (51a') begrenzt ist, wobei in zumindest eine Kühlkammer (51a) von der ersten Stirnseite (33) her eine zu den Wänden (51a') beabstandete Umlenkeinrichtung (57) eingebracht ist.

DRIVE MECHANISM FOR A MOTOR VEHICLE PROMOTION CAR WITH MEHRSTÖCKIGEN PARK SYSTEMS

VEHICLE WITH TWO AXLES.

Motor vehicle with a hybrid drive

CONTROL DEVICE AND METHOD FOR DC-DC CONVERTER

Method and apparatus for producing tractive effort

The recycling power car

Driving mechanism of motor vehicle conveying truck for multistory parking system

FLUID MILL POWERED VEHICLE

THYRISTOR INTERLOCK AND INDICATOR LIGHT CIRCUIT FOR ELECTRIC VEHICLES

MINING VEHICLE AND METHOD FOR ITS ENERGY SUPPLY

The invention relates to a mining vehicle and method for its energy supply. The mining vehicle has a carriage (3), driving equipment (4) for moving the carriage (3), and at least one mining work device (2). Further, the mining vehicle (1) has at least one electric motor (28a) for operating a main function of the mining vehicle (1), and at least one electric motor (28b, 28c, 28d) for operating an auxiliary function of the mining vehicle. The mining vehicle (1) further has a power- generating auxiliary unit (26). When necessary, the power-generating auxiliary unit (26) supplies at least part of the power required by the electric motor (28b, 28c, 28d) operating the auxiliary function.

ELECTRIC TOY VEHICLE WITH IMPROVED GRIP

An electric toy vehicle is described, said vehicle comprising: an electric motor (1), a speed reducer (3), a power supply battery (2) for powering said electric motor and moving the vehicle, and at least two wheels (4, 5), at least one of which is the driving wheel, at least one of the wheels having a coefficient of friction greater than about 0.35. Conveniently, the wheels of the vehicle comprise a rubber carcass with at least two cross plies of nylon threads. Conveniently, the vehicle also comprises an electronic control system for performing a plurality of functions including that of regulating the power supply voltage to the motor, regulating the acceleration independently of the load transported; regulating the deceleration independently of the load transported; managing the motor brake; controlling the direct-current flow, preventing peak currents affecting the motor, disabling the functions of the vehicle at predefined overload values; limiting complete discharging of the battery ...

CAPROLACTAM COMPOSITION, METHOD FOR MAKING A SEALING ELEMENT, AND RESERVOIR

CUSTOMIZABLE ROBOTIC SYSTEM

A telepresence robot uses a series of connectible modules and preferably includes a head module adapted to receive and cooperate with a third party telecommunication device that includes a display screen. The module design provides cost advantages with respect to shipping and storage while also allowing flexibility in robot configuration and specialized applications.

POWER SUPPLY DEVICE

A power supply device for use on a motor vehicle includes a charging power supply such as an alternator or a battery, a plurality of capacitors, chargeable by the charging power supply, for supplying stored electric energy to an electric load such as an engine starter, and a successive charging control circuit arrangement for successively charging the capacitors, one by one, with the charging power supply.

CONTROL SYSTEM FOR, IN THE PRESENCE OF A VARYING SYSTEM LOAD, ESTABLISHING GENERATOR CURRENT TO MAINTAIN A PARTICULAR BATTERY CHARGE STATE

A controller for a hybrid electric system such as a hybrid electric vehicle includes a load, a battery, and a controllable source of auxiliary electricity. The state of charge (SOC) of the battery is estimated, and an error signal is generated which represents the difference between a desired and actual SOC. The SOC error signal is processed by at least integration, to produce a source signal representing the desired auxiliary source current. A second error signal is generated between the actual current from the auxiliary source and the desired current from the auxiliary source. The second error signal is processed, at least by integration, to produce a control signal for controlling the auxiliary signal source.

Hilfstriebwagen für elektrische Bahnanlagen.

Energieübertragungsanlage auf Fahrzeugen mittels Drehstrom höherer Frequenz.

Verfahren zum Umschalten der Wicklungen bei Drehstrom-Energie-Übertragung auf Fahrzeugen.

Einrichtung zur Übertragung der Antriebsleistung mittels Drehstrom auf einem Fahrzeug.

Mehrkraft-Triebfahrzeug.

Gleichstromsteuereinrichtung

Installation d'entraînement du type Ward-Leonard à transfert de puissance progressif

Kraftfahrzeug mit einem Hybridantrieb

Ensemble pour l'entraînement d'un véhicule automobile notamment pour la circulation urbaine

Steuereinrichtung für einen Gleichstrommotor