Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 4929. Отображено 100.
27-07-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Номер: RU0000024167U1

1. Устройство для замены поглощающих аппаратов железнодорожного транспорта, содержащее тележку с колесами с возможностью перемещения вдоль транспортного средства, подъемник в виде гидравлического цилиндра, закрепленный на тележке с возможностью поперечного перемещения посредством винтового привода, гидровыжимной блок, оснащенный захватами и закрепленный в верхней части подъемника, систему пневмогидропривода в составе силового цилиндра, гидроусилителя, исполнительных цилиндров приводов подъемника, рычагов и захватов, пневматических и гидравлических магистралей, пульты управления, отличающееся тем, что оно дополнительно оснащено трехуровневой рамой в составе платформы, на которой установлена поперечная рама с роликами с возможностью поперечного перемещения и встроенной в поперечную раму сверх съемной рамы-кассеты с гнездами для размещения поглощающих аппаратов, подлежащих снятию, а также установке после ремонта, а на тележке установлены рычаги с пневмогидроприводом для вертикального перемещения трехуровневой рамы. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что съемная рама-кассета имеет по крайней мере два гнезда для размещения поглощающих аппаратов. (19) RU (11) 24 167 (13) U1 (51) МПК B60S 5/00 (2000.01) B61G 9/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001122463/20 , 10.08.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.08.2001 (46) Опубликовано: 27.07.2002 (72) Автор(ы): Трошкин Б.И., Шафф Г.И., Линский Н.Г., Петерс В.Д. (73) Патентообладатель(и): Трошкин Борис Иванович Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 4 1 6 7 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для замены поглощающих аппаратов железнодорожного транспорта, содержащее тележку с колесами с возможностью перемещения вдоль транспортного средства, подъемник в виде гидравлического цилиндра, закрепленный на тележке с возможностью поперечного перемещения посредством винтового привода, гидровыжимной блок, оснащенный захватами и ...

Подробнее
10-01-2003 дата публикации

АМОРТИЗАТОР ДВУХСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ

Номер: RU0000027039U1

Амортизатор двухстороннего действия, содержащий упругодемпфирующие элементы, расположенные внутри корпусов, связанных между собой присоединительными звеньями, и смонтированный на опорном кронштейне, отличающийся тем, что на боковых кромках корпусов, размещенных на направляющих, которые жестко закреплены на опорном кронштейне, выполнены пазы с возможностью взаимодействия корпусов с направляющими. (19) RU (11) 27 039 (13) U1 (51) МПК B61G 9/00 (2000.01) B61G 9/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002116803/20 , 24.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.06.2002 (46) Опубликовано: 10.01.2003 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" 2 7 0 3 9 (72) Автор(ы): Гуцало В.Г., Крючков Е.Ю., Барановский А.В., Ефимов А.В., Жавыркин В.П., Угольков А.М. R U Адрес для переписки: 170003, г. Тверь, Петербургское ш., 45-В, ФГУП "ЦКБ ТМ", Л.Г. Сергеевой (71) Заявитель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" 2 7 0 3 9 R U (57) Формула полезной модели Амортизатор двухстороннего действия, содержащий упругодемпфирующие элементы, расположенные внутри корпусов, связанных между собой присоединительными звеньями, и смонтированный на опорном кронштейне, отличающийся тем, что на боковых кромках корпусов, размещенных на направляющих, которые жестко закреплены на опорном кронштейне, выполнены пазы с возможностью взаимодействия корпусов с направляющими. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) АМОРТИЗАТОР ДВУХСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ U 1 U 1 2 7 0 3 9 2 7 0 3 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 27 039 U1 RU 27 039 U1 RU 27 039 U1 RU 27 039 U1 RU 27 039 U1

Подробнее
27-08-2003 дата публикации

Поглощающий аппарат автосцепки

Номер: RU0000031762U1

Поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус, дно переднее, через которое проходит шток с выполненным на его конце поршнем и дно заднее, образующие в целом емкость, заполненную упруговязким эластомером, отличающийся тем, что в дне заднем закреплен направляющий стержень, шток выполнен пустотелым, а в поршне штока установлена кольцевая опора для перемещения свободного конца направляющего стержня в полости штока. (19) RU (11) 31 762 (13) U1 (51) МПК B61G 9/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003106271/20 , 11.03.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.03.2003 (46) Опубликовано: 27.08.2003 U 1 (57) Формула полезной модели Поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус, дно переднее, через которое проходит шток с выполненным на его конце поршнем и дно заднее, образующие в целом емкость, заполненную упруговязким эластомером, отличающийся тем, что в дне заднем закреплен направляющий стержень, шток выполнен пустотелым, а в поршне штока установлена кольцевая опора для перемещения свободного конца направляющего стержня в полости штока. R U 3 1 7 6 2 (54) Поглощающий аппарат автосцепки Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): ФГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского 3 1 7 6 2 (72) Автор(ы): Горячев С.А., Малых Н.А., Ефимов В.П., Андронов В.А., Белинович В.Г., Абрамов Е.В., Белов Н.А., Потапов С.А., Ступин Д.А., Бачурин Н.С., Полявин В.И., Григурко В.В., Порядин С.И. R U Адрес для переписки: 622051, Свердловская обл., г. Нижний Тагил, ФГУП "ПО Уралвагонзавод", Руководителю патентной службы Н.А. Белову (71) Заявитель(и): ФГУП "ПО Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского U 1 U 1 3 1 7 6 2 3 1 7 6 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 31 762 U1 RU 31 762 U1 RU 31 762 U1 RU 31 762 U1

Подробнее
10-11-2004 дата публикации

РАМА ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Номер: RU0000041689U1

Рама тележки железнодорожного вагона, выполненная в виде сварной коробчатой конструкции из листового проката и состоящая из двух продольных и жестко соединенных с ними двух поперечных балок, причем продольные балки в центральной части имеют выгибы в вертикальном направлении с вваренными в них консольно-вынесенными в поперечном направлении поддонами для установки пружин центрального подвешивания, а по концам снабжены опорами для установки пружин буксового подвешивания в виде опор-втулок, имеющих сварное соединение с рамой, отличающаяся тем, что концы продольных рам выполнены с цилиндрическими выемками для установки опор-втулок, каждая из опор-втулок для установки пружин буксового подвешивания выполнена удлиненной, так что ее высота превышает соответствующий размер рамы - расстояние между верхним и нижним листами коробчатого профиля рамы, имеет буртик снаружи и опорную поверхность внутри, снабжена донышком, установленным на опорной поверхности внутри втулки и жестко соединенным, например, сваренным с опорой-втулкой, сварное соединение каждой опоры-втулки с рамой выполнено на готовой раме с установленными кронштейнами снаружи по периметру поверхности примыкания втулки к цилиндрической выемке коробчатой конструкции продольной балки рамы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 689 (13) U1 (51) МПК B61G 9/12 (2000.01) B61F 1/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004123163/22 , 02.08.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.08.2004 (45) Опубликовано: 10.11.2004 4 1 6 8 9 R U Формула полезной модели Рама тележки железнодорожного вагона, выполненная в виде сварной коробчатой конструкции из листового проката и состоящая из двух продольных и жестко соединенных с ними двух поперечных балок, причем продольные балки в центральной части имеют выгибы в вертикальном направлении с вваренными в них консольно-вынесенными в поперечном направлении поддонами ...

Подробнее
27-05-2005 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ

Номер: RU0000045697U1

1. Поглощающий аппарат автосцепки, состоящий из корпуса, на внутренней поверхности которого выполнен кольцеобразный выступ, дна переднего, через которое проходит пустотелый шток на конце которого выполнен поршень, взаимодействующий своей внутренней поверхностью с направляющей осью и разделяющий рабочую камеру на две полости с возможностью перетекания объемно-сжимаемого рабочего тела из одной полости в другую, и дна заднего, образующих в целом емкость, отличающийся тем, что в корпусе установлена опора, поддерживающая направляющую ось и ограниченная от продольного перемещения в сторону переднего дна кольцеобразным выступом на корпусе, а в сторону заднего дна выступом на направляющей оси. 2. Поглощающий аппарат автосцепки по п.1, отличающийся тем, что опора выполнена трехлепестковой, при этом в каждом лепестке выполнено как минимум одно отверстие. 3. Поглощающий аппарат автосцепки по п.1, отличающийся тем, что на внутреннем краю отверстия дна переднего выполнен конический выступ, обращенный наклонной поверхностью от вершины во внутреннюю полость амортизатора, причем максимальная высота данного выступа не превышает радиальную упругость уплотнительных манжет. 4. Поглощающий аппарат автосцепки по п.1, отличающийся тем, что он установлен с натягом в основании, причем на наружной поверхности корпуса амортизатора, в месте контакта с верхней частью основания, выполнен кольцевой паз. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 45 697 (13) U1 (51) МПК B61G 9/08 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004130105/22 , 13.10.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.10.2004 (45) Опубликовано: 27.05.2005 U 1 4 5 6 9 7 R U Формула полезной модели 1. Поглощающий аппарат автосцепки, состоящий из корпуса, на внутренней поверхности которого выполнен кольцеобразный выступ, дна переднего, через которое проходит пустотелый шток на конце которого выполнен поршень, ...

Подробнее
27-10-2005 дата публикации

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ И РЕМОНТА ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Номер: RU0000048628U1

Стенд для испытания и ремонта поглощающих аппаратов пассажирских вагонов, содержащий кантователь для размещения поглощающего аппарата, подвижный силовой элемент для сжатия поглощающего аппарата, отличающийся тем, что включает выполненный в виде гидроцилиндра подвижный силовой элемент пресса, гидроцилиндр кантователя, прикрепленный болтом к проушине, приваренной к левой опоре рамы пресса, работающий за счет давления рабочей жидкости, создаваемого гидростанцией, поворачивающий кантователь из горизонтального положения в вертикальное, панель управления с расположенными на ней переключателями и кнопками для включения и выключения питания стенда, переключения режимов работы стенда, запуска двигателя гидростанции и управления работой гидроцилиндров пресса и кантователя, с контрольными лампами для контроля состояния стенда и прикрепленную к раме пресса, контроллер, представляющий собой микрокомпьютер, содержащий два микропроцессора, оперативно запоминающее устройство с объемом памяти 32 КБайта, способное сохранять до 125 результатов испытаний, ионистор, обеспечивающий питание счетчика времени при отключении питания стенда, клавиатуру, имеющую цифровые, функциональные и резервные клавиши, дисплей, параллельный и последовательный порты для подключения принтера и компьютера, разъем для подключения кабеля к панели управления, кронштейн для крепления к раме пресса специальным ключом с возможностью снятия его с помощью ручки для переноски, получающий и обрабатывающий сигналы от оператора и от датчиков, отображающий результаты испытаний на своем дисплее с последующей передачей их на персональный компьютер и принтер, датчик хода, соединенный при помощи кронштейна со штоком поршня гидроцилиндра, представляющий собой устройство для измерения, регистрации и визуального контроля перемещения подвижной части поглощающего аппарата, выполненный в виде снабженной двумя оптронными парами рамки, перемещающейся совместно со штоком поршня гидроцилиндра, выдающий импульсы при взаимодействии с ...

Подробнее
10-02-2007 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ И ЭЛАСТОМЕРНЫЙ АМОРТИЗАТОР

Номер: RU0000060909U1

1. Поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус в форме стакана и эластомерный амортизатор, расположенный частично внутри корпуса и перемещающийся в нем, также внутри корпуса в передней его части установлена опорная втулка, отличающийся тем, что внутри корпуса, в средней его части установлено предохранительное кольцо, изготовленное из менее твердого материала, чем корпус эластомерного амортизатора, при этом торцевая грань предохранительного кольца, направленная ко дну корпуса, не выходит за начало радиуса, которым закончена торцевая часть корпуса эластомерного амортизатора. 2. Эластомерный амортизатор, содержащий цилиндрический корпус, в котором установлены заднее и переднее дно, через переднее дно проходит шток, на конце которого выполнен поршень, разделяющий рабочую камеру на две полости с возможностью перетекания упруговязкой эластомерной массы из одной камеры в другую, через зазор между боковой цилиндрической поверхностью поршня и внутренней поверхностью корпуса, отличающийся тем, что на боковой цилиндрической поверхности поршня выполнены равномерно расположенные друг от друга не менее трех продольных предохранительных выступов из менее твердого материала, чем поршень и корпус эластомерного амортизатора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 60 909 (13) U1 (51) МПК B61G 9/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006132637/22 , 11.09.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.09.2006 (45) Опубликовано: 10.02.2007 U 1 6 0 9 0 9 R U Формула полезной модели 1. Поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус в форме стакана и эластомерный амортизатор, расположенный частично внутри корпуса и перемещающийся в нем, также внутри корпуса в передней его части установлена опорная втулка, отличающийся тем, что внутри корпуса, в средней его части установлено предохранительное кольцо, изготовленное из менее твердого материала, чем корпус ...

Подробнее
10-03-2007 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000061669U1

Поглощающий аппарат, состоящий из корпуса, в котором умещен нажимной конус, фрикционные клинья, соприкасающиеся с опорной плитой, подвижные фрикционные плитки и неподвижные фрикционные плитки со стойкими к истиранию элементами, причем в корпусе опорная плита опирается на узел самоцентрирующихся опорных блоков, каждый из которых состоит из симметричного относительно оси эластомерного элемента и прилегающей к нему металлической плитки, отличающийся тем, что узел самоцентрирующихся опорных блоков (10) опирается на нижнюю плиту (14), которая оснащена лапами (15), опирающимися на внутреннюю сторону (16) донной части корпуса (1) в местах, в которых наружная сторона (18) донной части корпуса прилегает к задней подпоре (19) корпуса (20) автосцепки железнодорожного вагона. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 61 669 (13) U1 (51) МПК B61G 9/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006136147/22 , 12.10.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.10.2006 (45) Опубликовано: 10.03.2007 (73) Патентообладатель(и): ФАБРИКА УЖОНДЗЕНЬ МЕХАНИЧНЫХ КАМАКС С.А. (PL) 6 1 6 6 9 R U Формула полезной модели Поглощающий аппарат, состоящий из корпуса, в котором умещен нажимной конус, фрикционные клинья, соприкасающиеся с опорной плитой, подвижные фрикционные плитки и неподвижные фрикционные плитки со стойкими к истиранию элементами, причем в корпусе опорная плита опирается на узел самоцентрирующихся опорных блоков, каждый из которых состоит из симметричного относительно оси эластомерного элемента и прилегающей к нему металлической плитки, отличающийся тем, что узел самоцентрирующихся опорных блоков (10) опирается на нижнюю плиту (14), которая оснащена лапами (15), опирающимися на внутреннюю сторону (16) донной части корпуса (1) в местах, в которых наружная сторона (18) донной части корпуса прилегает к задней подпоре (19) корпуса (20) автосцепки железнодорожного вагона. ...

Подробнее
27-06-2007 дата публикации

УДАРНО-ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000064167U1

1. Ударно-тяговое устройство пассажирского вагона, содержащее установленный на раме вагона поглощающий аппарат, выполненный в виде шарнирно соединенного с хвостовиком автосцепки тягового элемента, на котором расположены пакеты резинометаллических элементов с передней, промежуточной и задней плитами, взаимодействующими с образованным на раме вагона передним и задним упорами, отличающееся тем, что между задним упором на раме вагона и промежуточной плитой поглощающего аппарата установлена фиксируемая на раме вагона клиновая вставка. 2. Ударно-тяговое устройство по п.1, отличающееся тем, что клиновая вставка выполнена образной в поперечном сечении с вертикальными стойками клинообразной формы в продольном направлении. 3. Ударно-тяговое устройство по п.1, отличающееся тем, что тяговый элемент выполнен в виде центрального стержня, на котором закреплены посредством расположенного на стрежне за задней плитой прижимного приспособления пакеты резинометаллических элементов. 4. Ударно-тяговое устройство по п.3, отличающееся тем, что прижимное приспособление выполнено резьбовым. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 64 167 (13) U1 (51) МПК B61G 9/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006146050/22 , 26.12.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.12.2006 (45) Опубликовано: 27.06.2007 6 4 1 6 7 R U Формула полезной модели 1. Ударно-тяговое устройство пассажирского вагона, содержащее установленный на раме вагона поглощающий аппарат, выполненный в виде шарнирно соединенного с хвостовиком автосцепки тягового элемента, на котором расположены пакеты резинометаллических элементов с передней, промежуточной и задней плитами, взаимодействующими с образованным на раме вагона передним и задним упорами, отличающееся тем, что между задним упором на раме вагона и промежуточной плитой поглощающего аппарата установлена фиксируемая на раме вагона клиновая вставка. 2. Ударно ...

Подробнее
27-06-2007 дата публикации

УДАРНО-ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000064168U1

1. Ударно-тяговое устройство подвижного состава, содержащее корпус автосцепки с хвостовиком, шарнирно соединенным с установленным на раме вагона поглощающим аппаратом с упругодеформируемыми элементами, взаимодействующими с образованными на раме вагона упорами, отличающееся тем, что хвостовик автосцепки выполнен полым в виде телескопически сочлененных трубчатых элементов, по крайней мере, один их которых пластически деформируется в аварийной ситуации под действием продольных сжимающих нагрузок. 2. Ударно-тяговое устройство по п.1, отличающееся тем, что по оси хвостовика внутри наружного трубчатого элемента установлен стержень, один конец которого жестко соединен с корпусом автосцепки, а второй выполнен с внешним диаметром, соответствующим внутреннему диаметру второго внутреннего трубчатого элемента, с которым он образует соединение, воспринимающее растягивающие хвостовик продольные усилия. 3. Ударно-тяговое устройство по п.1, отличающееся тем, что наружный трубчатый элемент выполнен с конусообразным раструбом на конце, с внутренней поверхностью которого контактирует внутренний трубчатый элемент, выполненный с ответной конусообразной частью и с внешним диаметром, превышающим внутренний диаметр наружного трубчатого элемента. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 64 168 (13) U1 (51) МПК B61G 9/12 (2006.01) B61G 11/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007103733/22 , 31.01.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.01.2007 (45) Опубликовано: 27.06.2007 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Циркон-Сервис" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 4 1 6 8 R U U 1 Формула полезной модели 1. Ударно-тяговое устройство подвижного состава, содержащее корпус автосцепки с хвостовиком, шарнирно соединенным с установленным на раме вагона поглощающим аппаратом с упругодеформируемыми элементами, ...

Подробнее
10-06-2008 дата публикации

ТЯГОВЫЙ ХОМУТ

Номер: RU0000073839U1

Тяговый хомут автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства, состоящий из открытой головной части с отверстием под клин, соединительных планок, задней опорной части, тяговых полос, отличающийся тем, что соединительные планки выполнены в форме равнобедренного треугольника со скругленными кромками, при этом поверхности соединительных планок, обращенные к открытой части хомута, выполнены параллельно соответствующим поверхностям отверстия под клин, а внутренняя полость головной части в местах примыкания соединительных планок с тяговыми полосами снабжена усиливающими ребрами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 73 839 (13) U1 (51) МПК B61G 9/20 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007145974/22 , 10.12.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.12.2007 (45) Опубликовано: 10.06.2008 7 3 8 3 9 R U Формула полезной модели Тяговый хомут автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства, состоящий из открытой головной части с отверстием под клин, соединительных планок, задней опорной части, тяговых полос, отличающийся тем, что соединительные планки выполнены в форме равнобедренного треугольника со скругленными кромками, при этом поверхности соединительных планок, обращенные к открытой части хомута, выполнены параллельно соответствующим поверхностям отверстия под клин, а внутренняя полость головной части в местах примыкания соединительных планок с тяговыми полосами снабжена усиливающими ребрами. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТЯГОВЫЙ ХОМУТ 7 3 8 3 9 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" (RU) R U Адрес для переписки: 170003, г.Тверь, Петербургское ш., 45-в, ФГУП "ЦКБ ТМ", В.В. Бойко (72) Автор(ы): Хоминич Валерий Семенович (RU), Гуцало Валерий Гаврилович (RU), Василенко Александр Иванович (RU), Угольков Анатолий Михайлович (RU), ...

Подробнее
27-06-2008 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000074360U1

1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус в виде стакана, в котором симметрично его внутренним стенкам размещены нажимной конус, пара фрикционных клиньев с опорной плитой, по паре подвижных и неподвижных фрикционных пластин, а также возвратно-подпорное устройство в виде пакета полимерных упругих элементов, разделенных между собой шайбами, расположенного совместно с опорной плитой и клиньями между нажимным конусом и днищем корпуса и стянутого болтом через имеющиеся в них центральные отверстия, отличающийся тем, что суммарная длина полимерных упругих элементов в состоянии, соответствующем начальной затяжке аппарата в составе автосцепного устройства, без учета разделительных шайб, превышает полный рабочий ход аппарата не более чем в 3 раза и при неблагоприятных сбегах допусков на размеры сопрягаемых деталей обеспечивается за счет регулировочных прокладок определенной толщины, при этом статическая силовая характеристика указанного пакета после его многократного нагружения находится в заданном интервале. 2. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что установленные между упругими элементами разделительные шайбы выполнены в нескольких исполнениях по толщине и применяются в определенном количественном отношении в зависимости от фактического сбега допусков на размеры сопрягаемых деталей, совмещая в себе функцию регулировочных прокладок. 3. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что расстояние от торцов подвижных фрикционных пластин до плоскости основания нажимного конуса составляет 9...13% от величины полного рабочего хода. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 74 360 (13) U1 (51) МПК B61G 9/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007141595/22 , 13.11.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.11.2007 (45) Опубликовано: 27.06.2008 7 4 3 6 0 R U Формула полезной модели 1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус в виде стакана, в котором ...

Подробнее
10-12-2008 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000078750U1

Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с торцевой поверхностью, взаимодействующий с фрикционным элементом, размещенным в корпусе с возможностью поступательного перемещения, нажимной элемент, посредством винтовой передачи связанный с поворотным элементом, рабочая поверхность которого расположена с возможностью взаимодействия с указанным фрикционным элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, сыпучий материал фрикционного элемента выполнен в виде совокупности жестких и эластичных сферических микрочастиц. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 78 750 (13) U1 (51) МПК B61G 9/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008110728/22 , 21.03.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.03.2008 (45) Опубликовано: 10.12.2008 (72) Автор(ы): Титенок Александр Владимирович (RU) (73) Патентообладатель(и): Титенок Александр Владимирович (RU) R U Адрес для переписки: 243365, Брянская обл., Выгоничский р-н, п.Кокино, ул.Советская, 5, кв.21, А.В. Титенок U 1 7 8 7 5 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с торцевой поверхностью, взаимодействующий с фрикционным элементом, размещенным в корпусе с возможностью поступательного перемещения, нажимной элемент, посредством винтовой передачи связанный с поворотным элементом, рабочая поверхность которого расположена с возможностью взаимодействия с указанным фрикционным элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, сыпучий материал фрикционного элемента выполнен в виде совокупности жестких и эластичных сферических микрочастиц. 7 8 7 5 0 (54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА U 1 U 1 7 8 7 5 0 7 8 7 5 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 78 750 U1 Изобретение относится к железнодорожному ...

Подробнее
10-03-2009 дата публикации

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ

Номер: RU0000081141U1

Приспособление для разборки и сборки поглощающих аппаратов, включающее рабочий орган для сжатия поглощающего аппарата, содержащий опорную стойку с установленным на ней рычагом, нажимной цилиндр с отверстием в основании, одеваемый на нажимной конус поглощающего аппарата так, чтобы конец бонки поглощающего аппарата был вставлен в отверстие нажимного цилиндра и выступал над ним, а также тормозной цилиндр со штоком и разобщительным краном для подвода воздуха, при этом на плече рычага, находящегося над нажимным цилиндром, выполнено углубление, высота которого соответствует высоте выступающего конца бонки поглощающего аппарата, а другое плечо рычага состыковано со штоком тормозного цилиндра, у основания которого в боковой стенке установлен трубопровод с запорным краном, соединенный с источником сжатого воздуха. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 81 141 U1 (51) МПК B60S 5/00 (2006.01) B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008131859/22, 05.08.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.08.2008 (45) Опубликовано: 10.03.2009 (72) Автор(ы): Колесников Николай Иванович (RU) Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", Департамент технической политики (ЦТех) U 1 8 1 1 4 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Приспособление для разборки и сборки поглощающих аппаратов, включающее рабочий орган для сжатия поглощающего аппарата, содержащий опорную стойку с установленным на ней рычагом, нажимной цилиндр с отверстием в основании, одеваемый на нажимной конус поглощающего аппарата так, чтобы конец бонки поглощающего аппарата был вставлен в отверстие нажимного цилиндра и выступал над ним, а также тормозной цилиндр со штоком и разобщительным краном для подвода воздуха, при этом на плече рычага, находящегося над нажимным цилиндром, выполнено углубление, высота которого соответствует высоте выступающего конца ...

Подробнее
10-05-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Номер: RU0000082839U1

Устройство для измерения параметров поглощающих аппаратов железнодорожных вагонов, содержащее механизм размещения поглощающего аппарата; подвижный силовой элемент для сжатия поглощающего аппарата прессом, который работает за счет давления рабочей жидкости, создаваемого гидростанцией; датчик перемещения, соединенный со штоком поршня гидроцилиндра и перемещающийся совместно с ним; датчик давления для измерения нагрузки, действующей на поглощающий аппарат, установленный на гидроцилиндре; пульт управления, имеющий клавиатуру ввода исходной информации об испытуемом поглощающем аппарате и кнопки управления устройством, индикаторное устройство для визуальной оценки исходной информации и результатов испытаний; устройство для передачи информации на персональную электронно-вычислительную машину и печать, отличающееся тем, что оно содержит бесконтактные датчики перемещения, определяющие место положения подвижных частей устройства и позволяющие автоматически центрировать поглощающий аппарат внутри него; испытание поглощающего аппарата производится в комплекте с упорной плитой и тяговым хомутом в горизонтальном положении; весь процесс измерения происходит в автоматическом режиме; данные об испытаниях поглощающего аппарата (его тип, номер, дата проведения испытаний, максимальный конструктивный ход, средняя энергоемкость, график измерения силы сжатия на определенном шаге конструктивного хода) сохраняются в переносном энергонезависимом информационном модуле; механизм размещения испытуемого поглощающего аппарата представляет собой транспортную тележку, на которой он подводится к прессу через технологический проем, закрываемый клиньями. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 82 839 U1 (51) МПК G01B 13/00 (2006.01) B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008149875/22, 18.12.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.12.2008 (45) Опубликовано: 10.05. ...

Подробнее
20-10-2009 дата публикации

АППАРАТ, ПОГЛОЩАЮЩИЙ ЭНЕРГИЮ УДАРА

Номер: RU0000087764U1

1. Аппарат, поглощающий энергию удара, включающий в себя многогранный корпус, внутри которого расположен нажимной клин, опирающийся на фрикционные клинья, в которых установлены антифрикционные вкладыши, образующие твердую смазку стенок корпуса, отличающийся тем, что стенки корпуса аппарата выполнены разной толщины и со стороны боковых стенок большей толщины площадь твердой смазки меньше чем со стороны боковых стенок меньшей толщины. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что в как минимум одном фрикционном клине со стороны боковых стенок большей толщины установлено меньше антифрикционных вкладышей, чем со стороны боковых стенок меньшей толщины. 3. Аппарат по п.2, отличающийся тем, что в нем применено как минимум два фрикционных клина, в каждом из которых установлен удлиненный антифрикционный вкладыш, расположенный напротив боковых стенок разной толщины, причем в каждом из этих фрикционных клиньев дополнительно установлен также укороченный антифрикционный вкладыш, расположенный напротив боковой стенки меньшей толщины. 4. Аппарат по п.3, отличающийся тем, что укороченный антифрикционный вкладыш расположен под удлиненным антифрикционным вкладышем. 5. Аппарат по п.3, отличающийся тем, что укороченный антифрикционный вкладыш расположен над удлиненным антифрикционным вкладышем. 6. Аппарат по п.3, отличающийся тем, что в как минимум одном фрикционном клине установлен как минимум один антифрикционный вкладыш, у которого площадь соприкосновения с боковой стенкой меньшей толщины больше, чем площадь соприкосновения с боковой стенкой большей толщины. 7. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что антифрикционные вкладыши расположены в корпусе аппарата. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 764 (13) U1 (51) МПК F16F 7/00 (2006.01) B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009106805/22, 27.02.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.02.2009 (45) ...

Подробнее
20-10-2009 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000087765U1

1. Поглощающий аппарат, состоящий из корпуса с боковыми стенками, в котором размещены вместе с нажимным клином фрикционные клинья, находящиеся в контакте с опорной плитой, расположенной на полимерном массиве, состоящем из последовательно расположенных упругих блоков, отличающийся тем, что фрикционные клинья выполнены с удлиненными частями, которые расположены между боковыми стенками корпуса и верхней, ближней к нажимному клину, частью полимерного массива. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что со стороны полимерного массива удлиненные части фрикционных клиньев снабжены износостойким покрытием и/или накладками. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 765 (13) U1 (51) МПК F16F 7/08 (2006.01) B61G 9/02 (2006.01) B61G 9/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009106797/22, 27.02.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.02.2009 (45) Опубликовано: 20.10.2009 (72) Автор(ы): Головач Руслан Николаевич (BY) (73) Патентообладатель(и): Головач Руслан Николаевич (BY) U 1 8 7 7 6 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Поглощающий аппарат, состоящий из корпуса с боковыми стенками, в котором размещены вместе с нажимным клином фрикционные клинья, находящиеся в контакте с опорной плитой, расположенной на полимерном массиве, состоящем из последовательно расположенных упругих блоков, отличающийся тем, что фрикционные клинья выполнены с удлиненными частями, которые расположены между боковыми стенками корпуса и верхней, ближней к нажимному клину, частью полимерного массива. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что со стороны полимерного массива удлиненные части фрикционных клиньев снабжены износостойким покрытием и/или накладками. 8 7 7 6 5 (54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ R U Адрес для переписки: 220026, Республика Беларусь, г.Минск, ул. Филатова, 20, кв.27, А.Э. Павловичу U 1 U 1 8 7 7 6 5 8 7 7 6 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ...

Подробнее
20-10-2009 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000087766U1

1. Поглощающий аппарат, состоящий из корпуса с боковыми стенками, в котором размещены вместе с нажимным клином фрикционные клинья, находящиеся в контакте с опорной плитой, расположенной на упругом звене, отличающийся тем, что внутри, по крайней мере, одного фрикционного клина и/или внутри, по крайней мере, одного нажимного клина расположен подпружиненный поршень, контактирующий с опорной поверхностью нажимного клина или фрикционного клина. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что поршень подпружинен эластичной втулкой. 3. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что поршень подпружинен тарельчатой пружиной. 4. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что поршень выполнен в виде призматической шпонки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 766 (13) U1 (51) МПК F16F 7/08 (2006.01) B61G 9/02 (2006.01) B61G 9/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009106800/22, 27.02.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.02.2009 (45) Опубликовано: 20.10.2009 (72) Автор(ы): Головач Руслан Николаевич (BY) (73) Патентообладатель(и): Головач Руслан Николаевич (BY) U 1 8 7 7 6 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Поглощающий аппарат, состоящий из корпуса с боковыми стенками, в котором размещены вместе с нажимным клином фрикционные клинья, находящиеся в контакте с опорной плитой, расположенной на упругом звене, отличающийся тем, что внутри, по крайней мере, одного фрикционного клина и/или внутри, по крайней мере, одного нажимного клина расположен подпружиненный поршень, контактирующий с опорной поверхностью нажимного клина или фрикционного клина. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что поршень подпружинен эластичной втулкой. 3. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что поршень подпружинен тарельчатой пружиной. 4. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что поршень выполнен в виде призматической шпонки. 8 7 7 6 6 (54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ R U Адрес для переписки: 220026 ...

Подробнее
27-10-2009 дата публикации

КОСМИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО

Номер: RU0000087981U1

1. Космическое зеркало, имеющее конструкцию с жесткой и гибкой структурой в виде тонкой пленки, отличающееся тем, что со стороны, обращенной к спутнику, содержит жесткий каркас с жесткой пластиной в его центре, от краев которой в радиальном направлении расходятся легкосплавные металлические штанги, сложенные перпендикулярно жесткой пластине и выполненные с возможностью их раскрытия автоматически механическим способом, жесткий каркас приклеен к центру металлизированной пленочной основы, расположенной в сложенном виде внутри пространства, образованном легкосплавными металлическими штангами и жесткой пластиной, и выполненной с возможностью развертывания за счет статического электричества и образования рабочей поверхности космического зеркала. 2. Космическое зеркало по п.1, отличающееся тем, что диаметр жесткой пластины выполнен меньшим, чем диаметр спутника. 3. Космическое зеркало по п.1, отличающееся тем, что легкосплавные металлические штанги выполнены на пружинных шарнирах с фиксаторами. 4. Космическое зеркало по п.1, отличающееся тем, что легкосплавные металлические штанги имеют длину не менее 3 м. 5. Космическое зеркало по п.1, отличающееся тем, что жесткая пластина имеет круглую форму. 6. Космическое зеркало по п.1, отличающееся тем, что рабочая поверхность в развернутом виде имеет круглую форму. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 981 (13) U1 (51) МПК B61G B64G 9/00 1/00 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009116198/22, 28.04.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.2009 (45) Опубликовано: 27.10.2009 (73) Патентообладатель(и): Вобликов Владимир Александрович (RU), Васильев Владимир Петрович (UA), Мамеенко Анатолий Федорович (UA) U 1 8 7 9 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Космическое зеркало, имеющее конструкцию с жесткой и гибкой структурой в виде тонкой пленки, отличающееся тем, что со стороны, ...

Подробнее
10-01-2010 дата публикации

АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ

Номер: RU0000090397U1

1. Аппарат поглощающий, содержащий корпус с закрытой концевой частью и противоположной открытой концевой частью, через которые проходит главная ось, причем открытая концевая часть выполнена со сходящимися на конус внутрь удлиненными фрикционными поверхностями, а также содержащий воспринимающий усилие конус, установленный с возможностью осевого перемещения в открытой концевой части корпуса, фрикционные башмаки, расположенные по окружности в корпусе между конусом и внутренними фрикционными поверхностями, в выемках которых установлены вкладыши, и способные контактировать с конусом и внутренней фрикционной поверхностью, упор, прилегающий к фрикционным башмакам, и пакет эластомерных подушек, установленный между закрытой концевой частью корпуса и упором для воздействия через упор на фрикционные башмаки для обеспечения их контакта с конусом и внутренней фрикционной поверхностью, каждая отдельная эластомерная подушка оснащена пластиной, а каждый из башмаков имеет наклонную внутреннюю поверхность, контактирующую с наклонной внутренней поверхностью конуса, каждый из фрикционных башмаков имеет наклонную наружную поверхность, контактирующую с удлиненными сходящимися на конус внутренними фрикционными поверхностями, каждый из фрикционных башмаков имеет плоскую внутреннюю поверхность, контактирующую с плоской наружной поверхностью, с которой выполнен упор, отличающийся тем, что наименьший диаметр конической поверхности находится напротив ближайшей к открытой концевой части эластомерной подушки, а величина зазора между внутренней поверхностью корпуса и боковой поверхностью пакета из пластин и эластомерных подушек не превышает 20% от величины максимального диаметра внутренней поверхности корпуса, причем конус и упор выполнены сплошными. 2. Аппарат по п.1, отличающийся тем, что наклонная внутренняя поверхность фрикционного башмака и внутренняя поверхность конуса расположены относительно главной оси корпуса под первым заданным углом, составляющим 28-52°. 3. Аппарат по п.1, ...

Подробнее
20-03-2010 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ОТВОДА ЭНЕРГИИ УДАРА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000092397U1

1. Поглощающее устройство отвода энергии удара для железнодорожного транспортного средства, содержащее корпус в виде подвижной и неподвижной втулок с расположенным в нем одноразовым деформируемым элементом, опорную плиту, отличающееся тем, что деформируемый элемент выполнен в виде цилиндрического стержня заодно с плоскими кольцевыми ребрами, один торец которого расположен на днище подвижной втулки, а второй торец соприкасается с инструментом-вставкой, установленной на днище неподвижной втулки, торец которой расположен на плоскости опорной плиты. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цилиндрический стержень с ребрами выполнен по длине переменной жесткости за счет разной толщины ребер по длине стержня. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что плоские кольцевые ребра расположены на боковой поверхности стержня равномерно. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что плоские кольцевые ребра расположены на боковой поверхности стержня неравномерно. 5. Устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что кольцевые пространства между ребрами на стержне заполнены эластичным вязким материалом и обхвачены втулкой с возможностью ее перемещения по гладкой поверхности стержня. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 92 397 (13) U1 (51) МПК B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009124952/22, 29.06.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.06.2009 (45) Опубликовано: 20.03.2010 (72) Автор(ы): Подойников Валентин Гаврилович (RU) (73) Патентообладатель(и): Подойников Валентин Гаврилович (RU) U 1 9 2 3 9 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Поглощающее устройство отвода энергии удара для железнодорожного транспортного средства, содержащее корпус в виде подвижной и неподвижной втулок с расположенным в нем одноразовым деформируемым элементом, опорную плиту, отличающееся тем, что деформируемый элемент выполнен в виде цилиндрического ...

Подробнее
27-09-2010 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ГРУЗОВОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Номер: RU0000097975U1

1. Поглощающий аппарат грузового железнодорожного вагона, включающий корпус с передней и задней торцевыми упорными площадками и тяговыми полосами, переднюю упорную плиту, снабженную контактными поверхностями, выполненными с возможностью воздействия на тяговые упоры хребтовой балки, по меньшей мере, одну промежуточную плиту с фиксирующими выступами, охватывающими тяговые полосы, и резинометаллические упругие элементы, отличающийся тем, что он включает заднюю упорную плиту, расположенную со стороны задней торцевой упорной площадки и снабженную контактными поверхностями, выполненными с возможностью воздействия на тормозные упоры в хребтовой балке вагона, при этом задняя упорная плита включает фиксирующие выступы, охватывающие тяговые полосы корпуса. 2. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что передняя упорная плита непосредственно контактирует с резинометаллическим упругим элементом и включает фиксирующие выступы, охватывающие тяговые полосы корпуса. 3. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что детали пакета предварительно напряженных резинометаллических упругих элементов, размещенные в корпусе между передней и задней упорными плитами, выполнены с возможностью исключения самопроизвольного смещения относительно плит и друг друга. 4. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что передняя и задняя упорные плиты, промежуточные плиты и резинометаллические элементы установлены в корпусе с зазорами между тяговыми полосами, не превышающими 30 мм. 5. Поглощающий аппарат по пп.1 и 2, отличающийся тем, что передняя и задняя упорные плиты и промежуточные плиты установлены в корпусе с зазорами между тяговыми полосами и боковыми стенками фиксирующих выступов, лежащими в пределах от 1,0 до 15,0 мм. 6. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что в качестве корпуса используют хомут пружинно-фрикционного поглощающего аппарата Ш-1-ТМ, или Ш-2-Т, или Ш-2-В. 7. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что в качестве передней упорной плиты используют переднюю ...

Подробнее
20-04-2011 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000103522U1

1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус в виде стакана с бобышкой на внутренней стороне днища по продольной оси корпуса, размещенные в корпусе симметрично его внутренним стенкам нажимной конус, пару фрикционных клиньев с опорной плитой, по паре подвижных и неподвижных пластин, а также подпорно-возвратное устройство в виде пакета полимерных упругих элементов, расположенных совместно с опорной плитой и клиньями между нажимным конусом и днищем корпуса и стянутых по продольной оси болтом через имеющиеся в них центральные отверстия, отличающийся тем, что каждый из полимерных упругих элементов пакета представляет собой тело вращения переменного поперечного сечения со ступенчатым отверстием по оси вращения, при этом сечение с максимальным наружным диаметром расположено между двумя разновеликими торцами указанного тела и разделяет наружную боковую поверхность последнего на две смежные части, а расстояние от указанного сечения до меньшего торца составляет 0,30…0,55 от расстояния до большего торца. 2. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что обе смежные части боковой поверхности каждого упругого элемента являются вогнутыми. 3. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что торцы каждого упругого элемента представляют собой усеченные конические поверхности с углами между образующей и основанием, равными 8…11°, и вершинами, обращенными наружу элемента у большего торца и внутрь - у меньшего. 4. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что его подпорно-возвратное устройство состоит из четного количества упругих элементов, образующих одну или несколько пар, при этом смежные элементы каждой пары обращены друг к другу большими торцами. 5. Поглощающий аппарат по п.1 или 4, отличающийся тем, что его подпорно-возвратное устройство состоит из шести упругих элементов. 6. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что все его упругие элементы выполнены из одного материала и имеют одинаковые габаритные размеры, при этом первый элемент от днища корпуса аппарата ...

Подробнее
10-04-2012 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ СЦЕПНОГО И АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000114651U1

1. Поглощающий аппарат сцепного и автосцепного устройства железнодорожного подвижного состава, содержащий расположенный в торцевой части рамы вагона в тяговом хомуте амортизатор с передней и задней упорными плитами, взаимодействующими с образованными на раме вагона упорами, и пластично деформируемый поглощающий элемент, отличающийся тем, что амортизатор выполнен в виде газогидравлической капсулы, а пластично деформируемый поглощающий элемент установлен между передней упорной плитой и передним торцом газогидравлической капсулы. 2. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что пластично деформируемый элемент выполнен в виде блока сотовой конструкции с ячейками, параллельными продольной оси амортизатора. 3. Поглощающий аппарат по п.1, отличающийся тем, что пластично деформируемый элемент контактирует с торцом газогидравлической капсулы через промежуточную пластину. 4. Поглощающий аппарат по п.3, отличающийся тем, что на задней упорной плите и на промежуточной пластине закреплены направляющие элементы, фиксирующие газогидравлическую капсулу в радиальном направлении. 5. Поглощающий аппарат по п.4, отличающийся тем, что направляющие элементы выполнены в виде стержней, расположенных вокруг газогидравлической капсулы, параллельно ее наружной поверхности. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 114 651 U1 (51) МПК B61G 9/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011127346/11, 05.07.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.07.2011 (73) Патентообладатель(и): Пастоуна Филип А. (GB), Беляев Владимир Игоревич (RU), Асташев Борис Григорьевич (RU), Палик Франтишек (CZ) (45) Опубликовано: 10.04.2012 Бюл. № 10 1 1 4 6 5 1 R U Формула полезной модели 1. Поглощающий аппарат сцепного и автосцепного устройства железнодорожного подвижного состава, содержащий расположенный в торцевой части рамы вагона в тяговом хомуте амортизатор с передней и задней упорными плитами, взаимодействующими с ...

Подробнее
20-01-2013 дата публикации

ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ

Номер: RU0000124235U1

Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с днищем, выполненный заодно с тяговым хомутом автосцепного устройства, шток с плунжером и цилиндр, заполненный объемно-деформируемой композицией, отличающийся тем, что у поглощающего аппарата отсутствует камера, размещенная между задними упорами, цилиндр выполнен с двумя крышками, а в днище корпуса поглощающего аппарата установлен кольцевой полимерный элемент. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 124 235 U1 (51) МПК B61G 9/08 (2006.01) B61G 11/12 (2006.01) F16F 9/30 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012129792/11, 13.07.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.07.2012 (45) Опубликовано: 20.01.2013 Бюл. № 2 (73) Патентообладатель(и): Болдырев Алексей Петрович (RU), Париж Юлия Борисовна (RU) R U 1 2 4 2 3 5 Формула полезной модели Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий корпус с днищем, выполненный заодно с тяговым хомутом автосцепного устройства, шток с плунжером и цилиндр, заполненный объемно-деформируемой композицией, отличающийся тем, что у поглощающего аппарата отсутствует камера, размещенная между задними упорами, цилиндр выполнен с двумя крышками, а в днище корпуса поглощающего аппарата установлен кольцевой полимерный элемент. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ 1 2 4 2 3 5 Адрес для переписки: 241007, г.Брянск, ул. 7-Я Линия, 15, кв.33, А.П. Болдыреву R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 13.07.2012 (72) Автор(ы): Болдырев Алексей Петрович (RU), Париж Юлия Борисовна (RU), Шлюшенков Анатолий Петрович (RU), Гуров Александр Михайлович (RU), Алдюхов Владимир Александрович (RU), Евтюхов Игорь Николаевич (RU), Ступин Дмитрий Алексеевич (RU), Степанов Алексей Николаевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 124 235 U1 Полезная модель относится к железнодорожным транспортным средствам и касается ...

Подробнее
20-01-2014 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ С ПОЛИМЕРНЫМИ УПРУГИМИ ЭЛЕМЕНТАМИ ДЛЯ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ ПАССАЖИРСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000136775U1

1. Поглощающий аппарат с полимерными упругими элементами для автосцепных устройств пассажирского подвижного состава, содержащий плиту прямоугольной формы, стяжной болт, проходящий через центральное отверстие в плите, при этом головка стяжного болта входит в углубление, имеющееся на плите, на стяжном болту установлены и стянуты корончатой гайкой с усилием начальной затяжки демпфер, стакан нажимной с двумя окнами, расположенными напротив друг друга, причем стакан сориентирован относительно плиты таким образом, что каждое из окон направлено в сторону короткой стороны плиты, шесть полимерных упругих элементов из термоэластопласта "Хайтрел", выполненного с возможностью рассеивания энергии за счет внутреннего трения при упругом деформировании полимерных упругих элементов, каждый из полимерных упругих элементов имеет торообразную форму, между ними установлены проставки, каждая из которых имеет центральное отверстие, с помощью которого проставка установлена на стяжном болту с возможностью перемещения вдоль его оси, на краях блока полимерных упругих элементов установлено по одной проставке, корончатая гайка законтрена от поворота относительно стяжного болта шплинтом, высота поглощающего аппарата после его сборки соответствует размеру, заданному сцепным устройством, отличающийся тем, что между гайкой корончатой и демпфером установлен диск нажимной, между демпфером и стаканом нажимным установлены шайбы подкладные, между стаканом нажимным и проставкой установлены шайбы регулировочные, проставки выполнены в виде плоского диска, имеющего пробивные отверстия с выступами, направленными в противоположные стороны от плоскостей диска, выступы внедрены в полимерные упругие элементы, проставки, установленные на краях блока полимерных упругих элементов, выполнены с выступами, направленными в сторону крайнего полимерного упругого элемента, при этом проставки с выступами, внедренными в полимерные упругие элементы, выполнены с возможностью уменьшения упругой деформации полимерных упругих ...

Подробнее
20-01-2014 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ С ПОЛИМЕРНЫМИ УПРУГИМИ ЭЛЕМЕНТАМИ ДЛЯ СЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ БСУ-ТМ ПАССАЖИРСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000136776U1

1. Поглощающий аппарат с полимерными упругими элементами для сцепных устройств БСУ-ТМ пассажирского подвижного состава, содержащий плиту прямоугольной формы, стяжной болт, проходящий через центральное отверстие в плите, при этом головка стяжного болта входит в углубление, имеющееся на плите, на стяжном болту установлены и стянуты корончатой гайкой с усилием начальной затяжки демпфер, стакан нажимной с двумя окнами, расположенными напротив друг друга, причем стакан сориентирован относительно плиты таким образом, что каждое из окон направлено в сторону короткой стороны плиты, шесть полимерных упругих элементов из термоэластопласта "Хайтрел", выполненного с возможностью рассеивания энергии за счет внутреннего трения при упругом деформировании полимерных упругих элементов, каждый из полимерных упругих элементов имеет торообразную форму, между ними установлены проставки, каждая из которых имеет центральное отверстие с помощью которого проставка установлена на стяжном болту с возможностью перемещения вдоль его оси, на краях блока полимерных упругих элементов установлено по одной проставке, корончатая гайка законтрена от поворота относительно стяжного болта шплинтом, отличающийся тем, что между гайкой корончатой и демпфером установлен диск нажимной, между демпфером и стаканом нажимным установлены шайбы подкладные, между стаканом нажимным и проставкой установлены шайбы регулировочные, проставки выполнены в виде плоского диска, имеющего пробивные отверстия с выступами, направленными в противоположные стороны от плоскостей диска, выступы внедрены в полимерные упругие элементы, проставки, установленные на краях блока полимерных упругих элементов, выполнены с выступами, направленными в сторону крайнего полимерного упругого элемента, при этом проставки с выступами, внедренными в полимерные упругие элементы, выполнены с возможностью уменьшения упругой деформации полимерных упругих элементов при действии нагрузки на поглощающий аппарат, каждый из полимерных упругих элементов имеет ...

Подробнее
20-12-2014 дата публикации

КЛИН ТЯГОВОГО ХОМУТА

Номер: RU0000149087U1

Клин тягового хомута, содержащий стержень со шляпкой, отличающийся тем, что стержень в поперечном сечении выполнен в виде параллелограмма со сторонами, сопряженными по радиусу, и возможностью их взаимодействия с соответствующими кромками паза хвостовика автосцепки. И 1 149087 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ’ 149 087” 41 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 08.08.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 20.05.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 20.05.2021 Бюл. №14 Стр.: 1 па 30671 ЕП

Подробнее
10-01-2015 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000149492U1

1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус в виде стакана, нажимной конус с центральным отверстием, фрикционные клинья с нажимной плитой, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, а также расположенное между нажимной плитой и днищем корпуса возвратно-подпорное устройство в виде пакета полимерных упругих элементов, разделенных между собой центрующими пластинами, причем фрикционные клинья, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, а также пакет полимерных упругих элементов сжаты с помощью стяжного болта и гайки через нажимной конус и бонку днища корпуса, обеспечивая начальную затяжку поглощающего аппарата, подготовленного для установки в автосцепное устройство грузовых вагонов, отличающийся тем, что суммарная длина полимерных упругих элементов, без учета центрирующих пластин, в состоянии поглощающего аппарата, соответствующего его начальной затяжке, подготовленного для установки в автосцепное устройство грузовых вагонов, превышает полный его рабочий ход не менее чем в 3 раза. 2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что, по крайней мере, в одном полимерном упругом элементе возвратно-подпорного устройства выполнена, как минимум, одна наружная канавка, образованная сходящимися под острым углом криволинейными и/или прямолинейными поверхностями этого полимерного упругого элемента. 3. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что угол между нажимным конусом и фрикционными клиньями менее 42°. 4. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что опорная поверхность нажимной плиты со стороны пакета полимерных упругих элементов снабжена рельефной структурой или/и отверстиями, а центрующие пластины также снабжены рельефной структурой или/и пуклевочными отверстиями с отбортовкой на центрующих пластинах. 5. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что гайка стяжного болта и/или сопрягаемая с ней часть центрального отверстия в нажимном конусе выполнены конусными. 6. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что длина стяжного болта больше длины корпуса и его диаметр находится в пределах 32-36 мм. 7. Аппарат ...

Подробнее
10-03-2015 дата публикации

УЗЕЛ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Номер: RU0000150953U1

1. Узел поглощающего аппарата расположен в открытом конце полого металлического корпуса с закрытым противоположным концом, содержит фрикционные элементы, которые своей внешней поверхностью плотно контактируют с соответствующими продольно вытянутыми внутренними поверхностями корпуса поглощающего аппарата, содержит также воспринимающий внешнее усилие нажимной конус с фрикционными поверхностями в нижней его части, количество которых равно количеству фрикционных элементов и которыми он плотно контактирует с внутренней наклонной фрикционной поверхностью каждого фрикционного элемента, приводя эти элементы в движение, а внутри корпуса поглощающего аппарата находится также упругий элемент для сохранения, рассеивания, возвращения энергии и шайба для обеспечения взаимодействия между упругим элементом и фрикционными элементами, отличающийся тем, что к каждой наклонной фрикционной поверхности нажимного конуса, контактирующей с наклонной поверхностью фрикционного элемента, прочно присоединен смазочный компонент. 2. Узел поглощающего аппарата по п.1, отличающийся тем, что смазочный компонент состоит из одной смазочной вставки из металлического смазочного материала, вставленной в паз, которым снабжена наклонная фрикционная поверхность нажимного конуса. 3. Узел поглощающего аппарата по п.2, отличающийся тем, что вставка вытянута и имеет полусферическую поперечную форму. 4. Узел поглощающего аппарата по п.1, отличающийся тем, что смазочный компонент состоит из нескольких смазочных вставок из металлического смазочного материала, вставленных в пазы, которыми снабжена наклонная фрикционная поверхность нажимного конуса. 5. Узел поглощающего аппарата по п.4, отличающийся тем, что каждая вставка вытянута и имеет полусферическую поперечную форму. 6. Узел поглощающего аппарата по п.5, отличающийся тем, что вставки расположены параллельно и радиально по отношению друг к другу и относительно продольной оси узла поглощающего аппарата. 7. Узел поглощающего аппарата по п.1, отличающийся тем, что ...

Подробнее
20-03-2015 дата публикации

АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ ЭЛАСТОМЕРНЫЙ

Номер: RU0000151031U1

1. Аппарат поглощающий эластомерный, содержащий цилиндр, выполненный с двумя емкостями, разделенными перегородкой и заполненными вязкопластичной жидкостью, при этом каждая емкость снабжена донышком цилиндра и штоком с поршнем, на штоке с наружной стороны цилиндра соосно с последним установлены упругие элементы, выполненные из упругопластичного материала, а поршень выполнен с возможностью обеспечения перетекания рабочей жидкости, отличающийся тем, что в одной из емкостей цилиндра соосно установлены упругие элементы, разделенные сепараторами, расположенными соосно с цилиндром, а в другой - упругий элемент, установленный соосно с цилиндром, при этом поршни в емкостях выполнены в виде двух цилиндрических поверхностей с центральным каналом, разделенных пазом, причем первая поверхность выполнена с проточкой и установленной в последней направляющей поршня, а вторая - с возможностью образования калиброванного зазора между поршнем и полостью цилиндра. 2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что поршни выполнены с центральным каналом, соединенным наклонными каналами с запоршневой гидравлической полостью, первая цилиндрическая поверхность поршня выполнена ступенчатой с периферийными каналами, а в донной части паза размещены поперечные каналы, соединяющие центральный канал с подпоршневой гидравлической полостью. 3. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что в сепараторах выполнены центральный, периферийные и поперечные каналы, соединяющие гидравлическую полость внутренних упругих элементов с подпоршневой гидравлической полостью. 4. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что вторая цилиндрическая поверхность поршня снабжена периферийными каналами с размещенными в них клапанами обратного хода. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 151 031 U1 (51) МПК B61G 9/08 (2006.01) B61G 11/12 (2006.01) B61F 19/04 (2006.01) F16F 9/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014135104/11, 27.08.2014 (24) Дата начала отсчета ...

Подробнее
10-07-2015 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000153100U1

1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус и расположенный в его горловине фрикционный узел, состоящий из нажимных клиньев, соединенных подвижно с внутренними фрикционными пластинами, которые соединены подвижно с наружными фрикционными пластинами, соединенными подвижно с корпусом, а также содержащий расположенный на днище корпуса демпфер, отличающийся тем, что внутренние фрикционные пластины застопорены упором в клиновые поверхности двуклинов, которые расположены ближе к днищу корпуса, снабжены опорными площадками и застопорены упором в клиновые поверхности, выполненными на стенке корпуса, при этом между опорными площадками двуклинов и фрикционным узлом образован зазор. 2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что зазор между опорными площадками двухклинов и фрикционным узлом образован торцами наружных фрикционных пластин и опорными площадками двуклинов, расположенными ближе к днищу корпуса. 3. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что зазор между опорными площадками двуклинов и фрикционным узлом образован торцами нажимных клиньев и опорными площадками двуклинов, расположенных ближе к горловине корпуса. 4. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что расположенный на днище корпуса демпфер выполнен в виде пакета, состоящего из, как минимум, пяти эластичных элементов. 5. Аппарат по п. 4, отличающийся тем, что эластичные элементы выполнены с, минимум, одной наружной и/или внутренней канавкой. 6. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что расположенный на днище корпуса демпфер выполнен в виде, как минимум, одной металлической пружины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 153 100 U1 (51) МПК B61G 9/06 (2006.01) B61G 9/08 (2006.01) B61G 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014146815/11, 20.11.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.11.2014 (72) Автор(ы): ГОЛОВАЧ Олег Николаевич (BY) (73) Патентообладатель(и): ГОЛОВАЧ Олег Николаевич (BY) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 20 ...

Подробнее
27-11-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО, ПОГЛОЩАЮЩЕЕ НАГРУЗКИ

Номер: RU0000157364U1

1. Устройство, поглощающее нагрузки, содержащее корпус с горловиной и днищем и расположенный на днище пакет установленных друг на друге упругоэластичных элементов, перемежённых пластинами, сквозь который пропущен закрепленный в корпусе стержень, а также содержащее в горловине корпуса механизм передачи нагрузок на пакет упругоэластичных элементов, причем несколько расположенных друг за другом упругоэластичных элементов установлены таким образом, что ими образован контур, расширяющийся к днищу корпуса, отличающееся тем, что упомянутый контур образован более чем двумя расположенными друг за другом упругоэластичными элементами с возможностью их размещения в любом месте пакета упругоэластичных элементов в зависимости от конструкции корпуса и механизма передачи нагрузок на этот пакет. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упругоэластичный элемент, находящийся ближе к днищу корпуса, имеет большую внешнюю (Pn) и внутреннюю (pn) границы контакта с пластиной, чем следующий за ним в направлении горловины корпуса упругоэластичный элемент с внешней (Pn+1) и внутренней (pn+1) границей контакта с пластиной, при этом: Pn>Pn+1 и pn>pn+1, а часть упругоэластичного элемента, контактирующая с пластиной, расположена в зоне внешнего периметра этой пластины. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пластина, расположенная ближе к днищу корпуса, в сравнении с пластиной, расположенной за ней ближе к горловине корпуса, имеет больший внешний периметр. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в пластинах выполнен выступ с отверстием. 5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что контактирующие с упругоэластичными элементами пластины, в которых выполнен выступ с отверстием, установлены выступами навстречу друг другу. 6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в любой из пластин выполнены два выступа с отверстиями, направленные в стороны горловины и днища корпуса, при этом выступ с отверстием, направленный в сторону днища корпуса, имеет больший внешний периметр, чем выступ с ...

Подробнее
20-01-2016 дата публикации

ФРИКЦИОННЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000158810U1

1. Фрикционный поглощающий аппарат, содержащий корпус с днищем и горловиной, в которой расположен фрикционный узел, состоящий из нажимного элемента и клиньев, а на днище расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство, отличающийся тем, что нажимной элемент снабжен выпуклой криволинейной поверхностью, а клинья - вогнутыми криволинейными поверхностями, при этом между нажимным элементом и клиньями расположены распорные элементы с выпуклой и вогнутой криволинейными поверхностями, причем вогнутые криволинейные поверхности распорных элементов сопряжены с выпуклой криволинейной поверхностью нажимного элемента, а выпуклые криволинейные поверхности распорных элементов сопряжены с вогнутыми криволинейными поверхностями клиньев. 2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что распорные элементы выполнены в виде призмы с прямолинейными боковыми поверхностями, сужающимися друг к другу от вогнутой криволинейной поверхности распорных элементов к их выпуклой криволинейной поверхности. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 158 810 U1 (51) МПК B61G 9/06 (2006.01) B61G 9/08 (2006.01) B61G 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015137024/11, 31.08.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.08.2015 (72) Автор(ы): Прокопчик Андрей Николаевич (BY), Головач Олег Николаевич (BY) (45) Опубликовано: 20.01.2016 Бюл. № 2 1 5 8 8 1 0 R U Формула полезной модели 1. Фрикционный поглощающий аппарат, содержащий корпус с днищем и горловиной, в которой расположен фрикционный узел, состоящий из нажимного элемента и клиньев, а на днище расположено предварительно поджатое возвратно-подпорное устройство, отличающийся тем, что нажимной элемент снабжен выпуклой криволинейной поверхностью, а клинья - вогнутыми криволинейными поверхностями, при этом между нажимным элементом и клиньями расположены распорные элементы с выпуклой и вогнутой криволинейными поверхностями, причем вогнутые криволинейные ...

Подробнее
27-01-2016 дата публикации

АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ

Номер: RU0000159023U1

1. Аппарат поглощающий, содержащий корпус с днищем и горловиной, в которой расположено фрикционное устройство с поверхностями трения, состоящее из нажимного узла и клиньев, выполненных с распорным углом, а на днище расположено возвратно-подпорное устройство, отличающийся тем, что поверхности трения фрикционного устройства образуют контур, сужающийся в сторону от днища корпуса, а нажимной узел и клинья выполнены с дополнительными распорными углами и с возможностью работы попеременно на заданной величине перемещения нажимного узла с распорным углом и дополнительными распорными углами. 2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что фрикционное устройство содержит также направляющие и подвижные пластины, расположенные между клиньями и корпусом, а поверхности трения фрикционного устройства, образующие контур, сужающийся в сторону от днища корпуса, сформированы парами трения «направляющая пластина - клин». 3. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что поверхности трения фрикционного устройства, образующие контур, сужающийся в сторону от днища корпуса, сформированы парами трения «корпус - клин». 4. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что каждый из клиньев выполнен с распорным углом и дополнительным распорным углом неодинаковыми по своей величине, при этом жесткость аппарата при работе с учетом большего распорного угла больше жесткости аппарата при работе с учетом меньшего распорного угла. 5. Аппарат по п. 4, отличающийся тем, что нажимной узел содержит нажимной конус с меньшим распорным углом и промежуточный нажимной клин с большим дополнительным распорным углом, при этом промежуточный нажимной клин расположен между нажимным конусом и клиньями с опорой на них по большему дополнительному распорному углу, причем таким образом, что между нажимным конусом и клиньями по меньшему распорному углу образован зазор с возможностью его устранения на заданной величине перемещения нажимного узла и образования зазора между торцами нажимного конуса и промежуточного нажимного клина по большему ...

Подробнее
10-04-2016 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000161005U1

1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус и расположенный на его днище пакет установленных друг на друге упруго-эластичных элементов, перемеженных пластинами, сквозь который пропущен закрепленный в выступе корпуса стержень, а также содержащий в горловине корпуса нажимной конус, фрикционный механизм и опорную плиту, при этом пакет упруго-эластичных элементов собран таким образом, что в исходном своем состоянии, а также при приложении к нажимному конусу нагрузки, внешний периметр контакта любого упруго-эластичного элемента с любой из пластин, находящейся с ним в соприкосновении, расположен во внешнем периметре этой пластины, отличающийся тем, что пластина между парой упруго-эластичных элементов, расположенной ближе к днищу корпуса, выполнена большего внешнего периметра, чем все остальные пластины. 2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что пластина между парой упруго-эластичных элементов, расположенной ближе к днищу корпуса, выполнена большей толщины, чем все остальные пластины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61G 9/06 (13) 161 005 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015122921/11, 15.06.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.06.2015 (72) Автор(ы): ГОЛОВАЧ Олег Николаевич (BY) (73) Патентообладатель(и): ГОЛОВАЧ Олег Николаевич (BY) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 15.06.2015 (45) Опубликовано: 10.04.2016 Бюл. № 10 1 6 1 0 0 5 R U Формула полезной модели 1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус и расположенный на его днище пакет установленных друг на друге упруго-эластичных элементов, перемеженных пластинами, сквозь который пропущен закрепленный в выступе корпуса стержень, а также содержащий в горловине корпуса нажимной конус, фрикционный механизм и опорную плиту, при этом пакет упруго-эластичных элементов собран таким образом, что в исходном своем состоянии, а также при приложении к нажимному конусу нагрузки, внешний периметр контакта любого ...

Подробнее
27-05-2016 дата публикации

АМОРТИЗАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПКИ ШАХТНОЙ ВАГОНЕТКИ

Номер: RU0000162128U1

Амортизационное устройство сцепки шахтной вагонетки, включающее корпус с продольной осью, совпадающей с направлением сцепки, имеющий переднюю и заднюю стенки, поперечный упорный элемент, установленный в средней части корпуса и выполненный заодно с проушиной, предназначенной для шарнирного соединения с челюстью сцепки, также передние и задние относительно упорного элемента амортизаторы, отличающееся тем, что упорный элемент выполнен в виде щита, проушина расположена напротив окна в передней стенке корпуса, выполненного коробчатым и имеющего крышку, амортизаторы расположены симметрично относительно продольной оси, при этом между передними амортизаторами и передней стенкой корпуса установлены самотормозящие клиновые средства, каждое из которых выполнено в виде прилегающего к соответствующему переднему амортизатору подклинка и клинового сегмента, установленного выходящим за пределы корпуса через соответствующую расточку, проходящую насквозь через крышку и дно корпуса с образованием цилиндрической поверхности в передней стенке, к которой соответствующий клиновой сегмент поджат под действием собственного веса. 162128 Ц ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 162 128” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ МЕЭК Восстановление действия патента Дата, с которой действие патента восстановлено: 17.01.2022 Дата внесения записи в Государственный реестр: 17.01.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 17.01.2022 Бюл. №2 Стр.: 1 ЗС Э па ЕП

Подробнее
20-06-2016 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000162588U1

Поглощающий аппарат, содержащий металлический корпус в виде прямоугольного стакана, нажимной клин, размещенные в корпусе два фрикционных клина, опорную плиту, две подвижные пластины, две фрикционные неподвижные пластины с металлокерамическими накладками, стальную пружину, упирающуюся одним концом в днище корпуса, а другим - в опорную плиту, проходящий через отверстие в днище корпуса стержень с резьбой и резьбовым крепежным элементом, на оси которого находятся нажимной клин, опорная плита и пружина, отличающийся тем, что пружина является конусной. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 162 588 U1 (51) МПК F16F 7/08 (2006.01) B61G 9/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015157193/11, 31.12.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.12.2015 (72) Автор(ы): Габец Александр Валерьевич (RU), Ким Дмитрий Александрович (RU) (45) Опубликовано: 20.06.2016 Бюл. № 17 R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 31.12.2015 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26, Рыбиной Н.А. U 1 1 6 2 5 8 8 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Поглощающий аппарат, содержащий металлический корпус в виде прямоугольного стакана, нажимной клин, размещенные в корпусе два фрикционных клина, опорную плиту, две подвижные пластины, две фрикционные неподвижные пластины с металлокерамическими накладками, стальную пружину, упирающуюся одним концом в днище корпуса, а другим - в опорную плиту, проходящий через отверстие в днище корпуса стержень с резьбой и резьбовым крепежным элементом, на оси которого находятся нажимной клин, опорная плита и пружина, отличающийся тем, что пружина является конусной. 1 6 2 5 8 8 (54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ U 1 U 1 1 6 2 5 8 8 1 6 2 5 8 8 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 162 588 U1 Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается фрикционных ...

Подробнее
10-10-2016 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ С УВЕЛИЧЕННЫМ СРОКОМ БЕЗОТКАЗНОЙ РАБОТЫ

Номер: RU0000165253U1

1. Поглощающий аппарат с увеличенным сроком безотказной работы, содержащий корпус в виде стакана, нажимной конус с центральным отверстием, фрикционные клинья с опорной плитой, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, а также расположенное между опорной плитой и днищем корпуса возвратно-подпорное устройство в виде пакета полимерных упругих элементов, причем фрикционные клинья, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, а также пакет полимерных упругих элементов сжаты с помощью стяжного болта и гайки через нажимной конус и бонку днища корпуса, обеспечивая начальную затяжку поглощающего аппарата, подготовленного для установки в автосцепное устройство грузовых вагонов, отличающийся тем, что угол Q между нажимным конусом и фрикционными клиньями больше 42°, но меньше 47°, при этом на неподвижных пластинах расположены фрикционные бронзовые вставки. 2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что между полимерными блоками расположены ровные пластины 12 без пуклевочных отверстий и отбортовки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 165 253 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Спецтрансдеталь" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Андреев Александр Александрович (RU) Условия договора: исключительная лицензия на срок действия патента на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.11.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.11.2019 Бюл. №33 1 6 5 2 5 3 Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору: 25.11.2019 РД0317067 R U 1 6 5 2 5 3 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее
10-12-2016 дата публикации

АМОРТИЗАТОР ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ДЛЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000166669U1

1. Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного транспортного средства, содержащий полый корпус, закрытый передним дном, через которое проходит шток, на конце которого выполнен поршень, при этом шток установлен в переднее дно посредством уплотнения, отличающийся тем, что уплотнение штока имеет втулку из композиционного материала, к торцу которой прижат комплект уплотнительных колец, после которого установлена дополнительно втулка из композиционного материала, при этом уплотнение сжато посредством прижимного кольца, вкрученного в переднее дно с передней стороны амортизатора. 2. Амортизатор по п. 1, отличающийся тем, что в прижимное кольцо установлен грязесъемник. 3. Амортизатор по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный комплект состоит из шевронных колец. 4. Амортизатор по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный комплект состоит из комбинированных колец, каждое из которых состоит из нескольких разных материалов. 5. Амортизатор по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный комплект, состоящий из шевронных колец, выполнен так, что кольца из более мягкого материала установлены в середину уплотнительного комплекта, а кольца из более твердого материала установлены с краев уплотнительного комплекта. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 166 669 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QZ9K Государственная регистрация изменений, касающихся предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный R U Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору, в которое внесены изменения: 25.03.2019 РД0289614 Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" (RU) Изменения: Изменены условия договора, не отраженные в Государственном реестре. Дата и номер государственной регистрации изменений, касающихся предоставления права использования: 24.04.2020 ...

Подробнее
27-12-2016 дата публикации

Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного транспортного средства

Номер: RU0000167272U1

1. Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного транспортного средства, содержащий полый корпус, закрытый передним дном, через которое проходит шток, на конце которого выполнен поршень, при этом шток установлен в переднее дно посредством уплотнения, отличающийся тем, что уплотнение штока имеет втулку из композиционного материала, к торцу которой прижат комплект уплотнительных колец, уплотненных посредством прижимного кольца, вкрученного в переднее дно со стороны поршня.2. Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что в передней части переднего дна установлен грязесъемник.3. Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный комплект состоит из шевронных колец.4. Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный комплект состоит из комбинированных колец, каждое из которых состоит из нескольких разных материалов.5. Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный комплект, состоящий из шевронных колец, выполнен так, что кольца из более мягкого материала установлены в середину уплотнительного комплекта, а кольца из более твердого материала установлены с краев уплотнительного комплекта. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61G 9/08 (13) 167 272 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ (21)(22) Заявка: ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2016124791/11, 21.06.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.06.2016 (45) Опубликовано: 27.12.2016 Бюл. № 36 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" (RU) 1 6 7 2 7 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Амортизатор эластомерный для поглощающего ...

Подробнее
06-03-2017 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ С ФРИКЦИОННЫМ УЗЛОМ ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ

Номер: RU0000169138U1

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к фрикционным поглощающим аппаратам автосцепных устройств грузовых вагонов. Целью поставленной задачи является повышение надежности и долговечности, увеличение срока безотказной работы и срока эксплуатации поглощающего аппарата. В корпусе 1, выполненном в виде стакана, размещены: нажимной конус 2, два фрикционных клина 3, по две с каждой из противоположных сторон подвижные пластины 5 и неподвижные 7, оснащенные новым фрикционным узлом, опорная плита 6 и возвратно-подпорное устройство в виде пакета полимерных упругих элементов 4. Фрикционные клинья, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, возвратно-подпорное устройство сжаты с помощью стяжного болта 9 и гайки 10 через нажимной конус и бонку 11 днища корпуса, обеспечивая начальную затяжку поглощающего аппарата, подготовленного для установки в автосцепное устройство грузового вагона. Технический результат достигается тем, что вместо металлокерамических элементов, приваренных с двух сторон к неподвижной пластине 7, используется новый фрикционный узел (фиг. 2), состоящий из металлической пластины 13 с вырезом соответствующей формы под фрикционную вставку и самой фрикционной вставки 14, приваренных после их сборки к неподвижной пластине 7. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 169 138 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Спецтрансдеталь" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Андреев Александр Александрович (RU) Условия договора: исключительная лицензия на срок действия патента на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.11.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.11.2019 Бюл. №33 1 6 9 1 3 8 Дата и номер государственной регистрации ...

Подробнее
22-03-2017 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000169528U1

Полезная модель поглощающего аппарата относится к железнодорожному транспорту, а именно к фрикционным поглощающим аппаратам автосцепных устройств грузовых вагонов. Целью поставленной задачи является увеличение срока безотказной работы и, соответственно, срока эксплуатации поглощающего аппарата (фиг. 1). В корпусе 2, выполненном в виде стакана, размещены: нажимной конус 3, два фрикционных клина 4, по две с каждой из противоположных сторон подвижных 6 и неподвижных 1 пластин с бронзовыми фрикционными вставками, опорная плита 5 и возвратно-подпорное устройство в виде пакета полимерных упругих элементов 7, 8, 12. Фрикционные клинья, подвижные и неподвижные фрикционные пластины, возвратно-подпорное устройство сжаты с помощью стяжного болта 10 и гайки 11 через нажимной конус и бонку днища корпуса, обеспечивая начальную затяжку поглощающего аппарата, подготовленного для установки в автосцепное устройство грузового вагона. Угол между нажимным конусом и фрикционным клином больше 42°, но меньше 47°. Металлокерамические элементы на неподвижных пластинах заменены на бронзовые фрикционные вставки. Фрикционные клинья оснащены компенсаторами разницы углов. Между полимерными упругими элементами используются ровные пластины 9 без пуклевочных отверстий и отбортовки. В этом случае достигается увеличение срока безотказной работы поглощающего аппарата и срока его эксплуатации. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 169 528 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Спецтрансдеталь" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Андреев Александр Александрович (RU) Условия договора: исключительная лицензия на срок действия патента на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.11.2019 Дата ...

Подробнее
28-03-2017 дата публикации

Корпус поглощающего аппарата

Номер: RU0000169640U1

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту. Задача - повысить прочность корпуса. Корпус (фиг. 1) содержит днище (1), а также образованную его стенками (2-5) горловину (6), внутри которой размещены воспринимающие нагрузку опорные площадки (8), частично расположенные на ребрах жесткости (9), соединяющих днище (1) и стенки (3, 5) с их внешней стороны В продолжение стенок (2, 4), расположены (фиг. 1) дополнительные ребра жесткости (10) с возможностью восприятия ими нагрузки Q, приходящейся на опорные площадки. Дополнительные ребра жесткости, на которых могут быть выполнены выборки (12), соединены с ребрами жесткости через другие дополнительные ребра жесткости (11). Дополнительные ребра жесткости могут быть расположены вне опорных площадок с возможностью восприятия нагрузки, приходящейся на эти площадки через стенки, для которых дополнительные ребра жесткости выполнены с их продолжением. Дополнительные ребра жесткости (10) могут быть расположены частично на опорных площадках (8) и частично вне них с возможностью частичного восприятия нагрузки непосредственно через опорные площадки (8), и частичного восприятия ее через стенки (2, 4), для которых дополнительные ребра жесткости (10) выполнены с их продолжением. Дополнительные ребра жесткости (10) могут быть расположены на опорных площадках (8) с возможностью восприятия нагрузки непосредственно через опорные площадки (8). Дополнительные ребра жесткости (10) могут выполнены таким образом, что они направлены по криволинейному контуру со смещением их свободного конца к ребрам жесткости (9). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 169 640 U1 (51) МПК B61G 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016123756, 15.06.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.06.2016 (72) Автор(ы): Прокопчик Андрей Николаевич (BY), Янушкевич Виктор Николаевич (BY) 28.03.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 15.06.2016 (56) Список ...

Подробнее
04-04-2017 дата публикации

Сжимаемый упругий элемент

Номер: RU0000169847U1

Полезная модель применяется в различных областях и относится к машиностроению, в частности к сжимаемым полимерным пружинам, имеющим новую компоновку для центрирования и крепления полимерных элементов, из которых состоит пружина, предназначенным для поглощения, рассеивания и возвращения энергии во время эксплуатации от динамической ударной нагрузки, прилагаемой к сжимаемой пружине, которую создают удар и/или вибрация. Например, полимерная пружина широко используется как неотъемлемая часть узла поглощающего аппарата пассажирского или грузового железнодорожного вагона. Сжимаемый упругий элемент состоит из сплошного тела, криволинейной боковой поверхности и пары торцевых поверхностей. На торцевой поверхности упругого элемента имеется уклон не менее 5°, направленный к центру элемента, а также на торцевых поверхностях выполнены выступающие концентрические окружности или "архимедовы" спирали высотой не менее 1 мм с шагом не менее 3 мм с центром на оси симметрии. Полезная модель обеспечивает повышение энергоемкости, надежности, безопасности конструкции. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 169 847 U1 (51) МПК F16F 1/40 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (21)(22) Заявка: 2016134289, 22.08.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.08.2016 04.04.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 22.08.2016 (45) Опубликовано: 04.04.2017 Бюл. № 10 Адрес для переписки: 241050, г. Брянск, ул. Фокина, 67, оф. 5, Гурову Александру Михайловичу (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2490527 C2 20.08.2013. RU 2491197 C2 27.08.2013. RU 136776 U1 20.01.2014. RU 2388633 C2 10.05.2010. 1 6 9 8 4 7 (73) Патентообладатель(и): Болдырев Алексей Петрович (RU), Гуров Александр Михайлович (RU) R U Дата регистрации: (72) Автор(ы): Болдырев Алексей Петрович (RU), Боровикова Светлана Владимировна (RU), Гуров Александр Михайлович (RU), Ионов Владимир Валерьевич (RU), Кеглин ...

Подробнее
14-08-2017 дата публикации

Тяговый узел подвижного состава

Номер: RU0000173118U1

Предложен тяговый узел подвижного состава, включающий хребтовую балку, внутри которой расположены жестко скрепленный с нею передний и подвижной задний упоры, тяговый хомут с поглощающим аппаратом, расположенный между упорами, и установленный за задним упором крэш-аппарат, трубчатый крэш-элемент которого скреплен передним концом с задним упором, а второй конец заправлен в деформирующий элемент, установленный на плите с отверстием, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы в аварийных ситуациях и снижения трудоемкости ремонта после аварии в него дополнительно введен упорный элемент, закрепленный в хребтовой балке позади плиты с деформирующим элементом в виде матрицы с сужающимся отверстием, которая установлена в хребтовой балке с возможностью движения и находится в контакте с дополнительным упорным элементом. При этом дополнительный упорный элемент может быть выполнен в виде плиты с отверстием, имеющий расположенные по периферии плоские зубцы, перпендикулярные плоскости плиты, обращенные назад и находящиеся в контакте со стенками хребтовой балки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 173 118 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Транспортная техника" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Милованов Валентин Карпович (RU) Условия договора: исключительная лицензия на срок действия патента на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.03.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.03.2020 Бюл. №9 1 7 3 1 1 8 Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору: 25.03.2020 РД0329363 R U 1 7 3 1 1 8 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее
14-08-2017 дата публикации

Пружина поглощающего аппарата

Номер: RU0000173124U1

Полезная модель относится к деталям рельсовых транспортных средств и может использоваться при проектировании и изготовлении пружин для поглощающих аппаратов автосцепного устройства грузовых вагонов. Предлагается пружина поглощающего аппарата сцепного устройства грузового вагона, отличающаяся тем, что является конусообразной, имеет термическую обработку на твердость в пределах 375-444 НВ и выполнена из стали 51СrV4. Сечение прутка пружины в рабочем витке предпочтительно является круглым. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 173 124 U1 (51) МПК B61G 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017116065, 05.05.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.05.2017 (72) Автор(ы): ГАБЕЦ Александр Валерьевич (RU), КИМ Дмитрий Александрович (RU) 14.08.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 05.05.2017 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 164701 U1, 10.09.2016. RU R U 1 7 3 1 2 4 (54) Пружина поглощающего аппарата (57) Реферат: Полезная модель относится к деталям рельсовых транспортных средств и может использоваться при проектировании и изготовлении пружин для поглощающих аппаратов автосцепного устройства грузовых вагонов. Предлагается пружина поглощающего Стр.: 1 аппарата сцепного устройства грузового вагона, отличающаяся тем, что является конусообразной, имеет термическую обработку на твердость в пределах 375-444 НВ и выполнена из стали 51СrV4. Сечение прутка пружины в рабочем витке предпочтительно является круглым. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. U 1 U 1 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26, Рыбина Н. А. 1 7 3 1 2 4 136776 U1, 20.01.2014. US 20070125739 A1, 07.06.2007. (45) Опубликовано: 14.08.2017 Бюл. № 23 R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталилитейный завод" (RU) Дата регистрации: RU 5 10 15 20 25 30 35 173 124 U1 Полезная модель относится к деталям рельсовых транспортных средств и может ...

Подробнее
04-09-2017 дата публикации

Пружина поглощающего аппарата

Номер: RU0000173634U1

Полезная модель относится к деталям рельсовых транспортных средств и может использоваться при проектировании и изготовлении пружин для поглощающих аппаратов автосцепного устройства грузовых вагонов. Предлагается пружина поглощающего аппарата сцепного устройства грузового вагона, отличающаяся тем, что является конусообразной, имеет термическую обработку на твердость в пределах 375-444 НВ и выполнена из стали 60С2ХФА-Д-3Б. Сечение прутка пружины в рабочем витке предпочтительно является круглым. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 173 634 U1 (51) МПК B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017116064, 05.05.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.05.2017 (72) Автор(ы): КИМ Дмитрий Александрович (RU), ГАБЕЦ Александр Валерьевич (RU) 04.09.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 05.05.2017 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 164701 U1, 10.09.2016. UZ 4632 C, 31.01.2013. WO 2005075272 A1, 18.08.2005. (45) Опубликовано: 04.09.2017 Бюл. № 25 1 7 3 6 3 4 R U Стр.: 1 аппарата сцепного устройства грузового вагона, отличающаяся тем, что является конусообразной, имеет термическую обработку на твердость в пределах 375-444 НВ и выполнена из стали 60С2ХФА-Д-3Б. Сечение прутка пружины в рабочем витке предпочтительно является круглым. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. U 1 (54) Пружина поглощающего аппарата (57) Реферат: Полезная модель относится к деталям рельсовых транспортных средств и может использоваться при проектировании и изготовлении пружин для поглощающих аппаратов автосцепного устройства грузовых вагонов. Предлагается пружина поглощающего 1 7 3 6 3 4 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26, Рыбина Н. А. U 1 R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталилитейный завод" (RU) Дата регистрации: U 1 U 1 1 7 3 6 3 4 1 7 3 6 3 4 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 173 634 U1 Полезная модель ...

Подробнее
05-09-2017 дата публикации

АМОРТИЗАТОР ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ДЛЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Номер: RU0000173654U1

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается автосцепных устройств железнодорожных транспортных средств, в частности конструкций эластомерных амортизаторов для поглощающих аппаратов, предназначенных для поглощения и рассеивания энергии ударов при эксплуатации железнодорожных вагонов. Амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного вагона содержит открытый с одной стороны цилиндрический полый корпус 1 с крышкой 2, через которую проходит шток 3, выполненный заодно с поршнем 4. Корпус в донышке 5 имеет заправочный клапан 6. Заправочный клапан состоит из вкладыша 7, установленного в цилиндрическую полость 8 с внешней стороны 9 донышка корпуса. В полости донышка выполнено сквозное отверстие 10, а во вкладыше выполнено сквозное отверстие 11, заканчивающееся полостью 12 со стороны донышка корпуса, в которую установлен блокирующий элемент 13. Полезная модель позволяет создать конструкцию эластомерного амортизатора, повышающую надежность и ремонтопригодность эластомерного амортизатора, в сочетании с уменьшением трудозатрат при его изготовлении и ремонте. 6 з.п. ф-лы, 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 173 654 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QZ9K Государственная регистрация изменений, касающихся предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный R U Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору, в которое внесены изменения: 25.03.2019 РД0289614 Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" (RU) Изменения: Изменены условия договора, не отраженные в Государственном реестре. Дата и номер государственной регистрации изменений, касающихся предоставления права использования: 24.04.2020 РД0331602 1 7 3 6 5 4 Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Акционерное общество "Научно- ...

Подробнее
26-09-2017 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Номер: RU0000174029U1

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается автосцепных устройств железнодорожных транспортных средств, в частности конструкций поглощающих аппаратов и эластомерных амортизаторов, предназначенных для поглощения и рассеивания энергии ударов при эксплуатации подвижного состава. Поглощающий аппарат железнодорожного вагона содержит открытый с одной стороны цилиндрический, полый корпус 1 с крышкой 2, через которую проходит шток 3, выполненный заодно с поршнем 4. Со стороны донышка 5 (корпуса) на корпус напрессовано основание 6, объединенное с опорной плитой 7, при этом основание напрессовано на корпус не менее 0,4 длины корпуса, также основание выполнено из стали, обладающей меньшей прочностью, чем сталь, из которой выполнен корпус. Полезная модель позволяет создать конструкцию поглощающего аппарата автосцепки, обеспечивающую повышение живучести и прочности поглощающего аппарата при ударных нагрузках. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 174 029 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QZ9K Государственная регистрация изменений, касающихся предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный R U Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору, в которое внесены изменения: 25.03.2019 РД0289614 Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" (RU) Изменения: Изменены условия договора, не отраженные в Государственном реестре. Дата и номер государственной регистрации изменений, касающихся предоставления права использования: 24.04.2020 РД0331602 1 7 4 0 2 9 Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" (RU) Дата внесения записи в Государственный реестр: 24.04.2020 U 1 1 7 4 0 2 9 R U Стр.: 1 U 1 Дата ...

Подробнее
09-10-2017 дата публикации

Узел соединения головки беззазорного сцепного устройства с тяговым хомутом

Номер: RU0000174221U1

Предложен узел соединения сцепной головки беззазорного сцепного устройства со стандартным автосцепным тяговым хомутом, включающий хвостовик головки с вертикальной проушиной, имеющей в горизонтальном сечении вид вытянутого в продольном направлении прямоугольника со скругленными короткими сторонами. Для снижения износа хвостовика и соединительного клина передняя и задняя стенки проушины выполнены выпуклыми внутрь проушины. С этой же целью, а также для сбережения беззазорной сцепки, расстояние между указанными стенками, измеренное вдоль оси хвостовика, составляет (1,05…1,3) ширины стандартного клина тягового хомута, а нижняя часть хвостовика имеет выпуклость цилиндрической формы, расположенную поперек хвостовика. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 174 221 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Транспортная техника" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Милованов Валентин Карпович (RU) Условия договора: исключительная лицензия на срок действия патента на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.03.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.03.2020 Бюл. №9 1 7 4 2 2 1 Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору: 25.03.2020 РД0329363 R U 1 7 4 2 2 1 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее
09-10-2017 дата публикации

Палец тягового хомута беззазорного сцепного устройства

Номер: RU0000174222U1

Для создания возможности соединения автосцепки с тяговым хомутом беззазорного сцепного устройства предложено изменить палец тягового хомута, цилиндрические концы которого выполнены с возможностью посадки в отверстиях вилки хомута, образовав на нем со стороны конца меньшего диаметра две симметрично расположенные относительно его оси лыски, расстояние между которыми равно толщине стандартного клина тягового хомута, а длина не превышает сумму величин зазора между рогами вилки и толщины рога с отверстием меньшего диаметра. Кроме того, предложено дополнить нижний торец пальца резьбовым отверстием и соосным цилиндрическим выступом. Ц 1 174222 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) (11) Зав < заза г (13) За 5 КО а за М1 (51) МПК ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ Вб1С 9/24 (2006.01) (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017111673, 06.04.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.04.2017 Дата регистрации: 09.10.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 06.04.2017 (45) Опубликовано: 09.10.2017 Бюл. № 28 Адрес для переписки: 117630, Москва, а/я 33, НПА, Григорьевой Т.В. (72) Автор(ы): Милованов Валентин Карпович (КП) (73) Патентообладатель(и): Милованов Валентин Карпович (КП) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: КО 149527 01, 10.01.2015. ВЧ 2384442 С2, 20.03.2010. 0$ 5193699 АТ, 16.03.1993. (54) Палец тягового хомута беззазорного сцепного устройства (57) Реферат: Для создания возможности соединения автосцепки с тяговым хомутом беззазорного сцепного устройства предложено изменить палец тягового хомута, цилиндрические концы которого выполнены с возможностью посадки в отверстиях вилки хомута, образовав на нем со стороны конца меньшего диаметра — две симметрично расположенные относительно его оси лыски, Стр.: 1 расстояние между которыми равно толщине стандартного клина тягового хомута, а длина не превышает сумму величин зазора между рогами вилки и толщины рога с отверстием меньшего диаметра. Кроме того, предложено ...

Подробнее
16-10-2017 дата публикации

Клин тягового хомута

Номер: RU0000174471U1

Полезная модель относится к автосцепным устройствам железнодорожного транспорта, а именно к конструкции клина тягового хомута. Клин (1) тягового хомута 2 содержит стержень 3 со шляпкой 4. Новым является то, что стержень 3 в поперечном сечении выполнен в виде усеченного плоского овала с возможностью поворота автосцепки 5 в горизонтальной плоскости. Полезная модель повышает прочность клина и позволяет использовать его на магистральных путях в аварийных ситуациях. 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 174 471 U1 (51) МПК B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017119723, 05.06.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.06.2017 Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 05.06.2017 (45) Опубликовано: 16.10.2017 Бюл. № 29 U 1 1 7 4 4 7 1 R U Стр.: 1 A1, 17.11.2008. US 5511676 A1, 30.04.1996. усеченного плоского овала с возможностью поворота автосцепки 5 в горизонтальной плоскости. Полезная модель повышает прочность клина и позволяет использовать его на магистральных путях в аварийных ситуациях. 4 ил. U 1 (54) Клин тягового хомута (57) Реферат: Полезная модель относится к автосцепным устройствам железнодорожного транспорта, а именно к конструкции клина тягового хомута. Клин (1) тягового хомута 2 содержит стержень 3 со шляпкой 4. Новым является то, что стержень 3 в поперечном сечении выполнен в виде (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 149087 U1, 20.12.2014. KZ 20212 1 7 4 4 7 1 Адрес для переписки: 170003, г. Тверь, Петербургское ш., 45б, ОАО "Тверской вагоностроительный завод", ОПИиИР R U 16.10.2017 (72) Автор(ы): Смирнов Анатолий Александрович (RU), Ермишкин Иван Сергеевич (RU), Секретарёв Руслан Александрович (RU), Коршунов Сергей Дмитриевич (RU), Артеменкова Инна Викторовна (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 174 471 ...

Подробнее
11-12-2017 дата публикации

Сцепная головка беззазорного сцепного устройства

Номер: RU0000175567U1

Предложена сцепная головка беззазорного сцепного устройства, включающая хвостовик и соединенная клином с вилкой тягового хомута, в которой, с целью упрощения конструкции и удешевления процесса модернизации сцепных устройств подвижного состава, в хвостовике выполнена вертикальная проушина, имеющая в горизонтальном сечении вид вытянутого в продольном направлении прямоугольника со скругленными короткими сторонами. Кроме того, длина проушины, измеренная вдоль оси сцепного устройства, составляет 1,04…1,3 ширины стандартного клина тягового хомута. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 175 567 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Транспортная техника" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Милованов Валентин Карпович (RU) Условия договора: исключительная лицензия на срок действия патента на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.03.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.03.2020 Бюл. №9 1 7 5 5 6 7 Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору: 25.03.2020 РД0329363 R U 1 7 5 5 6 7 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее
18-12-2017 дата публикации

Поглощающий аппарат с полимерными упругими элементами для автосцепных устройств пассажирского подвижного состава

Номер: RU0000175747U1

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии динамического взаимодействия единиц пассажирского подвижного состава. Предложен поглощающий аппарат с полимерными упругими элементами для автосцепных устройств пассажирского подвижного состава, содержащий плиту прямоугольной формы, стяжной болт, проходящий через центральное отверстие в плите. При этом головка стяжного болта входит в углубление, имеющееся на плите. На стяжном болту установлены и стянуты корончатой гайкой с усилием начальной затяжки демпфер, стакан нажимной с двумя окнами, расположенными напротив друг друга, причем стакан сориентирован относительно плиты таким образом, что каждое из окон направлено в сторону короткой стороны плиты, шесть полимерных упругих элементов из термоэластопласта "Хайтрел", выполненного с возможностью рассеивания энергии за счет внутреннего трения при упругом деформировании полимерных упругих элементов. Каждый из полимерных упругих элементов имеет торообразную форму. Между ними установлены проставки, каждая из которых имеет центральное отверстие, с помощью которого проставка установлена на стяжной болт с возможностью перемещения вдоль его оси. На краях блока полимерных упругих элементов установлено по одной проставке. Корончатая гайка законтрена от поворота относительно стяжного болта. Отличительной особенностью предлагаемого аппарата является то, что плита оснащена обечайкой с внутренней цилиндрической поверхностью. Во внутренней полости обечайки размещены полимерные упругие элементы, причем свободный торец обечайки отстоит от дна стакана нажимного на величину, находящуюся в пределах от 70 до 85 мм, а наружный диаметр стакана выполнен большим, чем внутренний диаметр обечайки. Технический результат заключается в повышении надёжности. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 175 747 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K ...

Подробнее
13-03-2018 дата публикации

Поглощающий аппарат

Номер: RU0000177828U1

Полезная модель относится к поглощающим аппаратам автосцепных устройств грузовых вагонов. В стальном корпусе поглощающего аппарата, выполненном в виде прямоугольного стакана, размещены симметрично его внутренним стенкам стальные нажимной клин, два фрикционных клина с опорной плитой, по две фрикционные неподвижные, с металлокерамическими накладками из материала с коэффициентом трения скольжения по стали не менее 0,4, и подвижные пластины, а также пружинное возвратно-подпорное устройство из двух параллельных (наружной и внутренней) цилиндрических винтовых пружин сжатия суммарной жесткостью не более 920 кН/м, расположенное совместно с опорной пластиной и фрикционными клиньями между днищем корпуса и нажимным конусом и стянутое по продольной оси болтом, заведенным через имеющиеся в днище корпуса, опорной пластине и нажимном клине центральные отверстия. Начальные номинальные значения длин обеих пружин в свободном состоянии перед установкой в аппарат приняты с припусками к расчетным значениям, обеспечивающими компенсацию неблагоприятных сбегов допусков размеров плоской размерной цепи составных частей аппарата, и предусматривают возможность ограниченной осадки пружин после их первых полных рабочих сжатиях в составе аппарата, при этом жесткость наружной пружины составляет не более 800 кН/м, а нагрузки и прогибы остаточного поджатия наружной и внутренней пружин в аппарате - не менее 10 и 18% соответственно от пробных нагрузок и прогибов, воспринимаемых без остаточных деформаций. Внутренняя пружина поглощающего аппарата с целью ограничения ее выгибания в радиальном направлении при рабочих сжатиях снабжена с внутренней стороны подвижной направляющей втулкой длиной, не препятствующей полному рабочему сжатию пружины. Предусмотрен вариант, при котором вместо подвижной направляющей втулки применена расположенная по оси болта и входящая в подпорное устройство дополнительная цилиндрическая пружина сжатия второй ступени жесткостью 800…2000 кН/м, включающаяся в работу при ходе аппарата ...

Подробнее
23-08-2018 дата публикации

Накладка фрикционной пластины

Номер: RU0000182578U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам поглощающего аппарата железнодорожного транспорта и используется в износостойких пластинах фрикционного поглощающего аппарата, а именно представляет собой фрикционные металлокомпонентные элементы в виде накладок таких пластин. Предлагается накладка фрикционной пластины фрикционного поглощающего аппарата в виде брикета, имеющего форму прямоугольной трапеции, отличающаяся тем, что изготовлена из металлокомпозиции на основе железа, приготовленного из исходных порошков прессованием и содержащего графит, олово, свинец, никель, дисульфид молибдена, диоксид кремния, железо в следующем соотношении, мас. %: графит 3,5-5, олово 4,5-6, свинец 4,5-6, никель 0,5-1,5, дисульфид молибдена 2-3, диоксид кремния 1,5-2,5, железо и примеси остальное. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является улучшение характеристик трения между фрикционными клиньями и фрикционными элементами как за счет выбранного материала, так и за счет предлагаемой формы. 3 з.п. ф-лы;7 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 182 578 U1 (51) МПК B61G 9/20 (2006.01) B61G 11/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/20 (2006.01); B61G 11/18 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2017116066, 05.05.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Дата регистрации: 23.08.2018 157497 U1, 10.12.2015. RU164701 U1, 10.09.2016. WO 2005100120 A1, 27.10.2005. US 2009008352 A1, 08.01.2009. US 4674729 A, 23.06.1987. (45) Опубликовано: 23.08.2018 Бюл. № 24 1 8 2 5 7 8 R U (54) Накладка фрикционной пластины (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным элементам поглощающего аппарата железнодорожного транспорта и используется в износостойких пластинах фрикционного поглощающего аппарата, а именно представляет собой фрикционные металлокомпонентные элементы в виде накладок ...

Подробнее
22-10-2018 дата публикации

Демпферная часть устройства поглощения энергии

Номер: RU0000184340U1

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается амортизаторов транспортных средств. Задачей полезной модели является повышение эффективности работы демпферной части устройства поглощения энергии за счет повышения энергоемкости упруго-эластичных элементов, применяемых в демпферах, устанавливаемых в устройства поглощения энергии, снабженных бонкой, и обеспечение равности жесткостей каждого из таких упруго-эластичных элементов. Демпферная часть устройства поглощения энергии содержит предварительно поджатый демпфер (А), расположенный на днище (G) корпуса (К), охватывая его бонку (1), и пропущенный сквозь нее стержень (2). Предварительно поджатый демпфер (А) сформирован из перемеженных пластинами (3) упруго-эластичных элементов (4, 4'), один из которых (4') опорный. Упруго-эластичные элементы (4, 4') выполнены из объема материала, заключенного между их криволинейной боковой поверхностью (С) и торцевыми поверхностями (Т), и снабжены сквозным отверстием (5, 5') вдоль главной оси (O1), края (6) которого сопряжены с упомянутыми торцевыми поверхностями (Т). Бонка (1) размещена в сквозном отверстии (5') опорного упруго-эластичного элемента (41). Ширина (S1) и размер (D) сквозного отверстия (5') опорного упруго-эластичного элемента (4') больше, чем ширина (S2) и размер (d) отверстия (5) у остальных упруго-эластичных элементов (4), и на боковой криволинейной поверхности (С) упруго-эластичных элементов (4, 4') выполнена рельефность (R). Дополнительные отличительные признаки полезной модели: - пластина (3), расположенная на опорном упруго-эластичном элементе (4'), выполнена таким образом, что при максимальном сжатии демпфера она вогнута по направлению (Р) к бонке (1); - торцевые поверхности (Т) упруго-эластичных элементов (4, 4') выполнены с уклоном по направлению от криволинейной боковой поверхности (С) к главной оси (O1), и его величина составляет от 0 до 5°; - применено более одного опорного упруго-эластичного элемента (4'), но не более количества ...

Подробнее
31-10-2018 дата публикации

Упор автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства

Номер: RU0000184612U1

Предложенная полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к устройствам, предназначенным для передачи усилий, возникающих при движении единиц подвижного состава, конкретно - к упорам автосцепного устройства.Технический результат заключается в повышении прочности заклепочного соединения упора автосцепного устройства с хребтовой балкой рамы железнодорожного транспортного средства за счет повышения шероховатости наружных поверхностей боковых стенок упорных угольников упора автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства. Указанный технический результат достигается за счет того, что в упоре автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства, содержащем упорные угольники с боковыми стенками, выполненном с возможностью крепления к боковым стенкам хребтовой балки рамы железнодорожного транспортного средства, наружные поверхности боковых стенок упорных угольников выполнены с шероховатостью Rz более 160 мкм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 184 612 U1 (51) МПК B61G 7/10 (2006.01) B61G 9/22 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 7/10 (2006.01); B61G 9/22 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2018130529, 23.08.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 31.10.2018 (45) Опубликовано: 31.10.2018 Бюл. № 31 1 8 4 6 1 2 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ГОСТ 52916-2008, УПОРЫ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, введен 01.01.2009. RU 168934 U1, 28.02.2017. CA 2531940 C, 03.06.2014. US 20100320167 A1, 23.12.2010. (54) Упор автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства (57) Реферат: Предложенная полезная модель относится к угольников упора автосцепного устройства железнодорожному подвижному составу, а железнодорожного транспортного средства. именно к устройствам, предназначенным для Указанный технический результат достигается передачи усилий, возникающих при ...

Подробнее
12-02-2019 дата публикации

Устройство соединения хребтовой балки рамы грузового вагона и передних упоров

Номер: RU0000187001U1

Хребтовая балка (1) рамы железнодорожного грузового вагона включают боковые стенки (2) и нижние полки (3). Передние упоры (4) размещены в концевых частях хребтовой балки (1) между боковыми стенками (2) и соединены с указанными стенками с помощью заклёпок (5). Передние упоры включают опорные части (6) с привалочными (8) и опорными поверхностями (9) и переходными участками (10). Высота переходных участков (10) составляет от 0,9 до 1,5 толщины нижних полок (3) хребтовой балки (1). В результате исключается контакт привалочных поверхностей (8) передних упоров (4) с боковыми стенками (3) хребтовой балки (1) в их нижних частях, повышается плотность прилегания соединяемых поверхностей. Технический результат заявляемой полезной модели – повышение эксплуатационной надежности соединения хребтовой балки рамы грузового вагона и передних упоров. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 187 001 U1 (51) МПК B61G 7/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 7/10 (2018.08) (21)(22) Заявка: 2018142300, 30.11.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 12.02.2019 (45) Опубликовано: 12.02.2019 Бюл. № 5 168934 U1, 28.02.2017. RU 151904 U1, 20.04.2015. RU 109068 U1, 10.10.2011. WO 2008/ 134080 A1, 06.11.2008. US 2018/0118235 A1, 03.05.2018. (54) Устройство соединения хребтовой балки рамы грузового вагона и передних упоров (57) Реферат: Хребтовая балка (1) рамы железнодорожного толщины нижних полок (3) хребтовой балки (1). грузового вагона включают боковые стенки (2) В результате исключается контакт привалочных и нижние полки (3). Передние упоры (4) поверхностей (8) передних упоров (4) с боковыми размещены в концевых частях хребтовой балки стенками (3) хребтовой балки (1) в их нижних (1) между боковыми стенками (2) и соединены с частях, повышается плотность прилегания указанными стенками с помощью заклёпок (5). соединяемых поверхностей. Технический Передние упоры ...

Подробнее
14-03-2019 дата публикации

ПЛАСТИНА ПОДВИЖНАЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU0000187656U1

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к элементам конструкции фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств грузовых вагонов. Предлагается пластина подвижная поглощающего аппарата автосцепного устройства железнодорожных транспортных средств, которая состоит из пластины П-образного сечения, отличающаяся тем, что пластина представляет собой гнутый металлический лист с двумя ребрами, при этом толщина профиля пластины в поперечном сечении одинакова на всем его протяжении. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в снижении материалоемкости пластины подвижной и повышении технологичности изготовления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 187 656 U1 (51) МПК B61G 9/20 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/20 (2018.08) (21)(22) Заявка: 2018141340, 23.11.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Дата регистрации: 14.03.2019 2591471 C2, 20.07.2016. EA 29405 B1, 30.03.2018. EP 2977289 B1, 31.05.2017. JP 2013241082 A, 05.12.2013. (45) Опубликовано: 14.03.2019 Бюл. № 8 1 8 7 6 5 6 R U (54) ПЛАСТИНА ПОДВИЖНАЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (57) Реферат: Полезная модель относится к пластина представляет собой гнутый железнодорожному транспорту, а именно к металлический лист с двумя ребрами, при этом элементам конструкции фрикционных толщина профиля пластины в поперечном поглощающих аппаратов автосцепных устройств сечении одинакова на всем его протяжении. грузовых вагонов. Технический результат, на достижение Предлагается пластина подвижная которого направлена предлагаемая полезная поглощающего аппарата автосцепного модель, заключается в снижении устройства железнодорожных транспортных материалоемкости пластины подвижной и средств, которая ...

Подробнее
04-04-2019 дата публикации

Упор, объединенный с надпятником

Номер: RU0000188278U1
Принадлежит: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД

Упор, объединенный с надпятником, включающий литые упорные угольники (1), а также надпятник (2). Надпятник образован приливами (3) для установки пятника, выполненными на упорных угольниках (1), а также двумя диафрагмами (4), выполненными из плоских листов и соединяющими упорные угольники (1). Технический результат – уменьшение массы упора объединенного с надпятником. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. И 1 188278 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 188 278” 94 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ РОЭК Изменение наименования, фамилии, имени, отчества патентообладателя (73) Патентообладатель(и): РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД (СУ) Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.05.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.05.2021 Бюл. №15 Стр.: 1 па 812381 ЕП

Подробнее
15-04-2019 дата публикации

ФРИКЦИОННЫЙ КЛИН ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА

Номер: RU0000188454U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта. Предлагается фрикционный клин поглощающего аппарата, который состоит из корпуса с тремя рабочими поверхностями и отличается тем, что корпус изготавливается методом литья в песчано-глинистую форму и имеет в центре технологическое отверстие. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в снижении материалоемкости фрикционного клина и повышение технологичности изготовления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 188 454 U1 (51) МПК B61G 9/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/18 (2019.02) (21) (22) Заявка: 2018146853, 27.12.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.12.2018 15.04.2019 2350501 C1, 27.03.2009. RU 112881 U1, 27.01.2012. US 4282979 A1, 11.08.1981. US 4262888 A1, 21.04.1981. US 9669848 B2, 06.06.2017. US 4591059 A1, 27.05.1986. (45) Опубликовано: 15.04.2019 Бюл. № 11 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26 Рыбина Н. А. 1 8 8 4 5 4 R U Стр.: 1 U 1 (54) ФРИКЦИОННЫЙ КЛИН ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным методом литья в песчано-глинистую форму и элементам фрикционных поглощающих имеет в центре технологическое отверстие. аппаратов автосцепных устройств Технический результат, на достижение железнодорожного транспорта. которого направлена предлагаемая полезная Предлагается фрикционный клин модель, заключается в снижении поглощающего аппарата, который состоит из материалоемкости фрикционного клина и корпуса с тремя рабочими поверхностями и повышение технологичности изготовления. отличается тем, что корпус изготавливается 1 8 8 4 5 4 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 166231 U1, 20.11.2016. RU Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27.12.2018 R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ...

Подробнее
16-04-2019 дата публикации

НАКЛАДКА ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ФРИКЦИОННОГО ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА

Номер: RU0000188517U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта. Предлагается накладка фрикционной пластины поглощающего аппарата, которая состоит из плоского основания и плоского металлокомпозитного брикета, соединенных между собой, отличающаяся тем, что накладка имеет сквозные отверстия, выполненные в основании и брикете. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении технологичности изготовления накладки с сохранением надежности крепления накладки к фрикционной пластине за счет конструктивного исполнения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 188 517 U1 (51) МПК B61G 9/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/18 (2019.02) (21) (22) Заявка: 2018146721, 26.12.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.12.2018 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 26.12.2018 U1, 10.09.2016. US 9789888 B2, 17.10.2017. US 7097055 B2, 29.08.2006. US 4916794 A1, 17.04.1990. (45) Опубликовано: 16.04.2019 Бюл. № 11 R U (54) НАКЛАДКА ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ФРИКЦИОННОГО ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным имеет сквозные отверстия, выполненные в элементам фрикционных поглощающих основании и брикете. аппаратов автосцепных устройств Технический результат, на достижение железнодорожного транспорта. которого направлена предлагаемая полезная Предлагается накладка фрикционной модель, заключается в повышении пластины поглощающего аппарата, которая технологичности изготовления накладки с состоит из плоского основания и плоского сохранением надежности крепления накладки к металлокомпозитного брикета, соединенных фрикционной пластине за счет конструктивного между собой, отличающаяся тем, что накладка исполнения. Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26, Рыбиной Н.А. 1 8 8 5 1 7 (56) Список документов, ...

Подробнее
30-05-2019 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000189699U1

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и касается поглощающих аппаратов автосцепок. Задача - создание возвратно-подпорного устройства поглощающего аппарата, повышающее его энергоемкость и стабильность характеристик для улучшения эффективности. Он содержит снабженный днищем (3) с бонкой (4) корпус (1), в котором размещены фрикционный узел (2) и возвратно-подпорное устройство (5), состоящее из перемеженных пластинами (7, 7') предварительно поджатых упруго-эластичных элементов (6, 6'). Возвратно-подпорное устройство (5) расположено в поглощающем аппарате между фрикционным узлом (2) и днищем (3) корпуса (1) с обеспечением возможности размещения бонки (4) внутри крайнего со стороны днища (3) корпуса (1) упруго-эластичного элемента (6'). В предварительно поджатом состоянии возвратно-подпорного устройства (5) высота его крайнего упруго-эластичного элемента (6') со стороны днища (3) корпуса (1) не превышает высоту бонки (4). Возвратно-подпорное устройство (5) содержит не более пяти упруго-эластичных элементов (6, 6'). Пластина (7'), перемежающая крайние упруго-эластичные элементы (6'), расположена от днища (3) корпуса (1) на расстоянии, меньшем чем высота бонки (4). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 189 699 U1 (51) МПК B61G 9/06 (2006.01) B61G 9/14 (2006.01) B61G 11/08 (2006.01) F16F 1/40 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/06 (2019.02); B61G 9/14 (2019.02); B61G 11/08 (2019.02); F16F 1/40 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2018106612, 21.02.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): ГОЛОВАЧ Олег Николаевич (BY) Дата регистрации: 30.05.2019 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 159023 U1, 27.01.2016. RU 2615588 C2, 05.04.2017. US 2009/0308829 A1, 17.12.2009. US 2558117 A, 26.06.1951. (45) Опубликовано: 30.05.2019 Бюл. № 16 1 8 9 6 9 9 (54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ (57) Реферат: Полезная модель относится к транспортному ...

Подробнее
31-05-2019 дата публикации

ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ

Номер: RU0000189739U1

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается амортизаторов транспортных средств, преимущественно для поглощающих аппаратов пассажирского подвижного состава. Задача - повышение надежности и энергоемкости поглощающего аппарата, снижение материальных затрат для его производства. Поглощающий аппарат (фиг. 2) содержит корпус (1), образованный днищем (3) и горловиной (2), в которой частично размещен боек (4), между которым и днищем (3) расположено выполненное из упругоэластичных элементов (6) возвратно-подпорное устройство (5). При этом обеспечена возможность погружения бойка (4) внутрь горловины (2) корпуса (1) вдоль продольной оси (O1). Длина (b) части бойка (4), расположенной внутри горловины (2) корпуса (1), больше длины (а) части бойка (4), выступающей за корпус (1), при этом кратчайшее расстояние (с) от продольной оси (O1) до поверхности горловины (2) больше длины (а) выступающей за корпус (1) части бойка (4). Целесообразно в бойке (4) выполнять продольные пазы (9), в которых могут быть расположены направляющие фиксаторы (8), например поперечно продольной оси (O1) поглощающего аппарата. Желательно между бойком (4) и горловиной (2) корпуса (1) устанавливать вставку (11). Возможно обеспечение центрирования возвратно-подпорного устройства (5) по внутренним поверхностям горловины (2) корпуса (1). Рекомендуется также, чтобы расстояние (s) между выступающими наружу горловины (2) концами направляющих фиксаторов (8) было преимущественно равно ширине (S) днища (3) корпуса (1). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 189 739 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "Завод Демпфирующих Систем" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Общество с ограниченной ...

Подробнее
04-07-2019 дата публикации

Узел соединения заднего упора автосцепного устройства с хребтовой балкой

Номер: RU0000190622U1
Принадлежит: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к узлу соединения заднего упора с хребтовой балкой. Технический результат заключается в повышении прочности узла соединения заднего упора автосцепного устройства с хребтовой балкой при упрощении процесса позиционирования заднего упора при монтаже. Технический результат достигается тем, что узел соединения заднего упора автосцепного устройства с хребтовой балкой содержит базирующие выступающие элементы, выполненные на наружных боковых стенках упорных угольников заднего упора, и ответные базирующие отверстия, выполненные в боковых стенках концевых частей хребтовой балки, при этом базирующие выступающие элементы выполнены в виде рёбер, вытянутых параллельно оси хребтовой балки, и размещены в базирующих отверстиях хребтовой балки, причем рёбра базирующих выступающих элементов попарно соединены скруглёнными концами. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 190 622 U1 (51) МПК B61G 7/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 7/10 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2019102574, 30.01.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 04.07.2019 (73) Патентообладатель(и): РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД (CY) (45) Опубликовано: 04.07.2019 Бюл. № 19 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 170661 U1, 03.05.2017. RU (54) Узел соединения заднего упора автосцепного устройства с хребтовой балкой (57) Реферат: Заявляемая полезная модель относится к выполненные на наружных боковых стенках области железнодорожного транспорта, в упорных угольников заднего упора, и ответные частности к узлу соединения заднего упора с базирующие отверстия, выполненные в боковых хребтовой балкой. Технический результат стенках концевых частей хребтовой балки, при заключается в повышении прочности узла этом базирующие выступающие элементы соединения заднего упора автосцепного выполнены в виде рёбер, вытянутых ...

Подробнее
02-08-2019 дата публикации

ПЛАСТИНА НЕПОДВИЖНАЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА

Номер: RU0000191349U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта. Предлагается пластина неподвижная поглощающего аппарата, которая представляет собой пластину L-образной формы с двумя рабочими поверхностями и выступом. Пластина выполнена в виде цельнолитой детали. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в снижении материалоемкости и повышении технологичности за счет применения метода изготовления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 191 349 U1 (51) МПК B61G 9/18 (2006.01) B61G 9/20 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/18 (2019.05); B61G 9/20 (2019.05) (21)(22) Заявка: 2019119177, 20.06.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Дата регистрации: 02.08.2019 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2641573 C1, 18.01.2018. RU 166231 U1, 20.11.2016. RU 2128301 C1, 27.03.1999. US 2010/0059470 A1, 11.03.2010. US 3150782 A1, 29.09.1964. (45) Опубликовано: 02.08.2019 Бюл. № 22 R U 1 9 1 3 4 9 (54) ПЛАСТИНА НЕПОДВИЖНАЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным рабочими поверхностями и выступом. Пластина элементам фрикционных поглощающих выполнена в виде цельнолитой детали. аппаратов автосцепных устройств Технический результат, на достижение железнодорожного транспорта. которого направлена предлагаемая полезная Предлагается пластина неподвижная модель, заключается в снижении поглощающего аппарата, которая представляет материалоемкости и повышении технологичности собой пластину L-образной формы с двумя за счет применения метода изготовления. Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26 Рыбина Н. А. 1 9 1 3 4 9 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 20.06.2019 R U 20.06.2019 (72) ...

Подробнее
26-08-2019 дата публикации

Аппарат поглощающий

Номер: RU0000191885U1

Полезная модель относится к области машиностроения и касается аппаратов, предназначенных для поглощения энергии ударов, применяемых преимущественно в железнодорожном транспорте.Предлагается аппарат поглощающий, который состоит из корпуса, упругого элемента, опорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора. Амортизатор состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем штока с поршнем. Внутренняя полость цилиндра с одной стороны закрыта заправочной крышкой, а с другой стороны – рабочей крышкой с манжетным уплотнением. В цилиндре установлена направляющая, в которой выполнены сквозные каналы и сквозь которую пропущена часть штока. В качестве сжимаемого жидкого эластомера используется амортизирующая силиконовая композиция с параметром плотности 1,30-1,35 г/сми параметром динамической вязкости при 25°С 4000-5000 Па⋅с.Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении эффективности работы аппарата поглощающего, за счет применения в амортизаторе силиконовой амортизирующей композиции с заданными характеристиками. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 191 885 U1 (51) МПК B61G 9/08 (2006.01) F16F 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/08 (2019.02); F16F 5/00 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2018144707, 17.12.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЖД ТРАНС" (RU) Дата регистрации: 26.08.2019 (45) Опубликовано: 26.08.2019 Бюл. № 24 1 9 1 8 8 5 R U (54) АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ (57) Реферат: Полезная модель относится к области машиностроения и касается аппаратов, предназначенных для поглощения энергии ударов, применяемых преимущественно в железнодорожном транспорте. Предлагается аппарат поглощающий, который состоит из корпуса, упругого элемента, опорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и ...

Подробнее
23-12-2019 дата публикации

ПОЛИМЕРНАЯ ПРУЖИНА

Номер: RU0000194775U1

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается амортизаторов транспортных средств. Задача - повышение эффективности, стабильности и надежности работы полимерной пружины для ее применения в высокоэнергоемких амортизирующих устройствах. Полимерная пружина (фиг. 1) содержит выполненные из полимерного материала упруго-эластичные элементы (1, 1') различных габаритных размеров (d, D) по ширине в их фронтальном разрезе, ориентированных последовательно вдоль центральной оси (O1) и перемеженных контактирующими с ними пластинами (2, 2'), также различных габаритных размеров (s, S) по ширине в их фронтальном разрезе. Любая из пластин (2'), контактирующая с упруго-эластичным элементом (1') большего габаритного размера (D), выполнена с большим габаритным размером (S), чем любая пластина (2), контактирующая с упруго-эластичным элементом (1) меньшего габаритного размера (d). Упруго-эластичные элементы (1, 1') и пластины (2, 2') ориентированы вдоль центральной оси (O1) своими сквозными отверстиями (5, 6). На торцевых поверхностях (4) и на боковой поверхности (3) упруго-эластичных элементов (1, 1') выполнена рельефность (K). Описаны также другие особенности конструктивного выполнения полимерной пружины. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 194 775 U1 (51) МПК F16F 1/40 (2006.01) F16F 3/087 (2006.01) B61G 9/06 (2006.01) B61G 9/14 (2006.01) B61G 11/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16F 1/406 (2019.05); F16F 3/0873 (2019.05); B61G 9/06 (2019.02); B61G 9/14 (2019.02); B61G 11/08 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2018137100, 22.10.2018 22.10.2018 (73) Патентообладатель(и): ГОЛОВАЧ Олег Николаевич (BY) Дата регистрации: 23.12.2019 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 22.10.2018 (45) Опубликовано: 23.12.2019 Бюл. № 36 1 9 4 7 7 5 R U (54) ПОЛИМЕРНАЯ ПРУЖИНА (57) Реферат: Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается амортизаторов транспортных средств. ...

Подробнее
26-12-2019 дата публикации

ПЛАСТИНА ОПОРНАЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА

Номер: RU0000194878U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта. Предлагается пластина опорная поглощающего аппарата, которая представляет собой Н-образную пластину со сквозным отверстием в центре. Пластина изготавливается методом литья в песчано-глинистую форму. На верхней поверхности пластины между выступами выполнены скосы. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в снижении материалоемкости и стоимости изготовления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 194 878 U1 (51) МПК B61G 9/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/18 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019130774, 30.09.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Дата регистрации: 26.12.2019 (45) Опубликовано: 26.12.2019 Бюл. № 36 1 9 4 8 7 8 R U (54) ПЛАСТИНА ОПОРНАЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным методом литья в песчано-глинистую форму. На элементам фрикционных поглощающих верхней поверхности пластины между выступами аппаратов автосцепных устройств выполнены скосы. железнодорожного транспорта. Технический результат, на достижение Предлагается пластина опорная которого направлена предлагаемая полезная поглощающего аппарата, которая представляет модель, заключается в снижении собой Н-образную пластину со сквозным материалоемкости и стоимости изготовления. отверстием в центре. Пластина изготавливается Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26, Рыбиной Н.А. 1 9 4 8 7 8 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 177828 U1, 13.03.2018. EA 15194 B1, 30.06.2011. US 2002/0108920 A1, 15.08.2002. Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 30.09.2019 R U 30.09.2019 (72) Автор(ы): ГАБЕЦ Александр Валерьевич (RU) U 1 U 1 1 9 4 8 ...

Подробнее
11-03-2020 дата публикации

АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ

Номер: RU0000196688U1

Полезная модель относится к области машиностроения и касается аппаратов, предназначенных для поглощения энергии ударов, применяемых преимущественно в железнодорожном транспорте. Предлагается аппарат поглощающий из корпуса, упругого элемента, упорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора, который состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем двустороннего штока с поршнем, внутренняя полость цилиндра с одной стороны закрыта заправочной крышкой, а с другой стороны – рабочей крышкой с манжетным уплотнением, в цилиндре установлена направляющая, в которой выполнены сквозные каналы и сквозь которую пропущена внутренняя часть штока, который отличается тем, что отношение толщины упорной плиты к длине внешней части штока составляет от 0,17 до 0,21. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении эффективности работы аппарата поглощающего при сохранении его компактных размеров. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 196 688 U1 (51) МПК B61G 9/08 (2006.01) B61G 11/12 (2006.01) F16F 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/08 (2020.02); B61G 11/12 (2020.02); F16F 5/00 (2020.02) (21)(22) Заявка: 2020100896, 14.01.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЖД ТРАНС" (RU) Дата регистрации: 11.03.2020 (45) Опубликовано: 11.03.2020 Бюл. № 8 1 9 6 6 8 8 R U (54) АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ (57) Реферат: Полезная модель относится к области машиностроения и касается аппаратов, предназначенных для поглощения энергии ударов, применяемых преимущественно в железнодорожном транспорте. Предлагается аппарат поглощающий из корпуса, упругого элемента, упорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора, который состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем ...

Подробнее
05-08-2020 дата публикации

НАКЛАДКА ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ФРИКЦИОННОГО ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА

Номер: RU0000198961U1

Накладка фрикционной пластины фрикционного поглощающего аппарата предназначена для использования в качестве конструктивного элемента фрикционного поглощающего аппарата автосцепного устройства железнодорожного грузового транспорта. Плоские прямоугольные основание и брикет накладки соединены между собой. В основании и брикете расположены соосно по одному сквозному отверстию. Сквозные отверстия в основании и брикете выполнены продолговатыми. Брикет изготовлен из металлокомпозиции, содержащей графит, олово, свинец, никель, дисульфид молибдена, карбид вольфрама, хром, железо и примеси в следующем соотношении, мас.%: графит 4,5-6, олово 2,5-5, свинец 3,5-5, никель 1,5-2,5, дисульфид молибдена 2-4, карбид вольфрама 1,5-2,5, хром 0,5-1,6, железо и примеси остальное. Значительно повышается прочность накладки за счет изменения крепления в соосных отверстиях в металлокомпозитном брикете и основании, необходимого для фиксации накладки к неподвижной пластине фрикционного поглощающего аппарата, вследствие уменьшения и снижения количества микротрещин в процессе изготовления и эксплуатации изделия. И 1 198961 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ )во“” 198 961“° Ц4 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ МЕЭК Восстановление действия патента Дата, с которой действие патента восстановлено: 14.04.2022 Дата внесения записи в Государственный реестр: 14.04.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 14.04.2022 Бюл. №11 Стр.: 1 па 9636 ЕП

Подробнее
01-09-2020 дата публикации

Конус нажимной поглощающего аппарата

Номер: RU0000199443U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта. Предлагается конус нажимной поглощающего аппарата, который представляет собой цельнометаллическую деталь стаканообразной формы со сквозным отверстием в центре. Конус нажимной изготавливается методом литья в песчано-глинистую форму. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в снижении материалоемкости и стоимости изготовления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 199 443 U1 (51) МПК B61G 9/18 (2006.01) B61G 9/20 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/18 (2020.02); B61G 9/20 (2020.02) (21)(22) Заявка: 2019142527, 19.12.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Дата регистрации: 01.09.2020 (45) Опубликовано: 01.09.2020 Бюл. № 25 R U 1 9 9 4 4 3 (54) КОНУС НАЖИМНОЙ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным формы со сквозным отверстием в центре. Конус элементам фрикционных поглощающих нажимной изготавливается методом литья в аппаратов автосцепных устройств песчано-глинистую форму. Технический железнодорожного транспорта. Предлагается результат, на достижение которого направлена конус нажимной поглощающего аппарата, предлагаемая полезная модель, заключается в который представляет собой снижении материалоемкости и стоимости цельнометаллическую деталь стаканообразной изготовления. Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 105215, Москва, а/я 26 Рыбина Н. А. 1 9 9 4 4 3 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 188454 U1, 15.04.2019. US 3146894 A, 01.09.1964. DE 1455238 A1, 30.04.1969. US 4674729 A, 23.06.1987. Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 19.12.2019 R U 19.12.2019 (72) Автор(ы): ГАБЕЦ Александр Валерьевич (RU) U 1 U 1 1 9 9 4 4 3 ...

Подробнее
09-09-2020 дата публикации

Поглощающий аппарат

Номер: RU0000199597U1

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается амортизаторов транспортных средств, преимущественно для поглощающих аппаратов пассажирского подвижного состава. Задача - повышение надежности и энергоемкости поглощающего аппарата, снижение материальных затрат для его производства. Поглощающий аппарат (фиг. 2) содержит корпус (1), образованный днищем (3) и горловиной (2), в которой частично размещен боек (4), между которым и днищем (3) расположено выполненное из упруго-эластичных элементов (6) возвратно-подпорное устройство (5). При этом обеспечена возможность погружения бойка (4) внутрь горловины (2) корпуса (1) вдоль продольной оси (O1). Длина (b) части бойка (4), расположенной внутри горловины (2) корпуса (1), больше длины (а) части бойка (4), выступающей за корпус (1), при этом кратчайшее расстояние (с) от продольной оси (O1) до поверхности горловины (2) больше длины (а), выступающей за корпус (1) части бойка (4). Целесообразно в бойке (4) выполнять продольные пазы (9), в которых могут быть расположены направляющие фиксаторы (8), например, поперечно продольной оси (O1) поглощающего аппарата. Желательно между бойком (4) и горловиной (2) корпуса (1) устанавливать вставку (11). Возможно обеспечение центрирования возвратно-подпорного устройства (5) по внутренним поверхностям горловины (2) корпуса (1). Рекомендуется также, чтобы расстояние (s) между выступающими наружу горловины (2) концами направляющих фиксаторов (8) было преимущественно равно ширине (S) днища (3) корпуса (1). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 199 597 U1 (51) МПК B61G 9/20 (2006.01) B61G 11/08 (2006.01) F16F 7/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/20 (2020.05); B61G 11/08 (2020.05); F16F 7/08 (2020.05) (21)(22) Заявка: 2020116040, 27.04.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Индустриальный центр" (BY) ...

Подробнее
12-11-2020 дата публикации

Тяговый хомут

Номер: RU0000200822U1

Тяговый хомут содержит головную часть (1), заднюю опорную часть (2), верхнюю тяговую полосу (3) и нижнюю тяговую полосу (4), соединяющие головную часть (1) и заднюю опорную часть (2) хомута. Задняя опорная часть хомута выполнена с направляющими элементами (5). Направляющие элементы (5) выполнены выступающими относительно основного металла задней опорной части (5) тягового хомута. Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности конструкции тягового хомута. 8 з.п. ф-лы, 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 200 822 U1 (51) МПК B61G 9/20 (2006.01) B61G 11/00 (2006.01) B61G 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/20 (2020.05); B61G 11/00 (2020.05); B61G 5/00 (2020.05) (21)(22) Заявка: 2020110649, 13.03.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 13.03.2020 (45) Опубликовано: 12.11.2020 Бюл. № 32 2 0 0 8 2 2 R U (54) Тяговый хомут (57) Реферат: Тяговый хомут содержит головную часть (1), заднюю опорную часть (2), верхнюю тяговую полосу (3) и нижнюю тяговую полосу (4), соединяющие головную часть (1) и заднюю опорную часть (2) хомута. Задняя опорная часть хомута выполнена с направляющими элементами Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: EA 025813 B1, 30.01.2017. US 3856153 A, 24.12.1974. RU 2670735 C9, 24.09.2018. RU 73839 U1, 10.06.2008. U 1 U 1 Адрес для переписки: 197046, Санкт-Петербург, пр-кт Каменноостровский, 1-3, оф.30, Филиал ООО "Юридическая фирма Городисский и Партнеры" в г. Санкт-Петербурге 2 0 0 8 2 2 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") (RU) 12.11.2020 R U 13.03.2020 (72) Автор(ы): Башкиров Константин Вячеславович (RU), Бройтман Олег Аркадьевич (RU), Пономарев Сергей Анатольевич (RU) (5). Направляющие элементы (5) выполнены выступающими ...

Подробнее
09-02-2021 дата публикации

Корпус фрикционного поглощающего аппарата для железнодорожного транспортного средства

Номер: RU0000202260U1

Полезная модель относится к деталям фрикционного поглощающего аппарата железнодорожного транспорта, а именно к выполнению корпусов таких аппаратов. Предлагается корпус фрикционного поглощающего аппарата для железнодорожного транспорта, имеющий дно и боковую стенку, совместно задающие открытое с одного конца внутреннее пространство корпуса, в боковой стенке корпуса выполнены приемные окна для приема отогнутого конца соответствующей неподвижной фрикционной пластины, а на боковой стенке корпуса отформованы опорные полки для опирания неподвижных пластин, корпус снабжен по меньшей мере на одной из опорных полок для опирания неподвижной пластины впадиной глубиной h не менее 1 мм, отличающийся тем, что впадины заполнены вставкой, твердость и износостойкость которой выше материала корпуса, при этом вставка является предварительно изготовленной отдельной частью, которая закрепляется во впадине с помощью посадки с натягом. Технический результат полезной модели состоит в повышении эффективности и надежности работы поглощающего аппарата за счет обеспечения стабильности его силовых характеристик; при этом увеличение износостойкости корпуса и исключения возможности заклинивания аппарата вследствие устранения перекоса неподвижных пластин достигается использованием унифицированной вставки с постоянными характеристиками. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 202 260 U1 (51) МПК B61G 9/00 (2006.01) B60G 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60G 9/00 (2021.01) (21)(22) Заявка: 2020139511, 02.12.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Дата регистрации: 09.02.2021 (45) Опубликовано: 09.02.2021 Бюл. № 4 2 0 2 2 6 0 R U (54) Корпус фрикционного поглощающего аппарата для железнодорожного транспортного средства (57) Реферат: Полезная модель относится к деталям отличающийся тем, что впадины ...

Подробнее
11-03-2021 дата публикации

Упор автосцепного устройства

Номер: RU0000202846U1

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции упора автосцепного устройства.Упор автосцепного устройства в виде отливки включает боковые стенки 1, имеющие верхние полки 2 и нижние полки 3, средние ребра жесткости 4, опорные стенки 5. В месте соединения опорной стенки 5 с верхней полкой 2 выполнена наклонная поверхность 6, выполненная по дуге, плавно меняющая толщину верхней полки 2 в сторону увеличения сечения по направлению к опорной стенке 5. Вместе с этим радиусы R и R1сопряжения верхней полки 2 и ребер жесткости 4 с опорной стенкой 5 выполнены размером больше, чем толщина опорной стенки 5.Заявляемая полезная модель позволяет спроектировать конструкцию, позволяющую повысить прочностные характеристики упора автосцепного устройства путем улучшенного распределения продольных усилий от поглощающего аппарата на хребтовую балку рамы вагона, увеличить назначенный срок службы упора и снизить материальные затраты на ремонт вагонов. 3 з.п. ф-лы, ил. 2. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 202 846 U1 (51) МПК B61G 7/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 7/10 (2020.08) (21)(22) Заявка: 2020135519, 29.10.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 11.03.2021 (45) Опубликовано: 11.03.2021 Бюл. № 8 2 0 2 8 4 6 R U (54) Упор автосцепного устройства (57) Реферат: Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции упора автосцепного устройства. Упор автосцепного устройства в виде отливки включает боковые стенки 1, имеющие верхние полки 2 и нижние полки 3, средние ребра жесткости 4, опорные стенки 5. В месте соединения опорной стенки 5 с верхней полкой 2 выполнена наклонная поверхность 6, выполненная по дуге, плавно меняющая толщину верхней полки 2 в сторону увеличения сечения по направлению к опорной стенке 5. Вместе с этим радиусы R и R1 сопряжения верхней полки 2 и Стр.: 1 (56) ...

Подробнее
12-03-2021 дата публикации

Упор передний автосцепного устройства

Номер: RU0000202847U1

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции переднего упора автосцепного устройства.Упор передний автосцепного устройства в виде отливки включает ударную розетку 1 и корпус. Корпус содержит боковые стенки 2, имеющие верхние полки 3 и нижние полки 4, средние ребра жесткости 5, опорные стенки 6. В месте соединения опорной стенки 6 с нижней полкой 4 выполнена наклонная поверхность 7, выполненная по прямой, плавно меняющая толщину нижней полки 4 в сторону увеличения сечения по направлению к опорной стенке 6. Вместе с этим, радиусы R и R1сопряжения нижней полки 4 и ребер жесткости 5 с опорной стенкой 6 выполнены размером больше, чем толщина S опорной стенки 6.Заявляемая полезная модель позволяет спроектировать конструкцию, позволяющую повысить прочностные характеристики упора переднего путем улучшенного распределения продольных усилий от поглощающего аппарата на хребтовую балку рамы вагона, увеличить назначенный срок службы упора и снизить материальные затраты на ремонт вагонов. 4 з.п. ф-лы, 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 202 847 U1 (51) МПК B61G 7/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 7/10 (2020.08) (21)(22) Заявка: 2020135537, 29.10.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 12.03.2021 R U 2 0 2 8 4 7 U 1 Адрес для переписки: 622007, Свердловская обл., г. Нижний Тагил, Восточное ш. 28, Управление интеллектуальной собственности (5), Левин Александр Борисович (54) Упор передний автосцепного устройства (57) Реферат: Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции переднего упора автосцепного устройства. Упор передний автосцепного устройства в виде отливки включает ударную розетку 1 и корпус. Корпус содержит боковые стенки 2, имеющие верхние полки 3 и нижние полки 4, средние ребра жесткости 5, опорные стенки 6. В месте соединения опорной стенки 6 с нижней ...

Подробнее
07-04-2021 дата публикации

ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДЕЙСТВУЮЩЕГО НА ЭЛЕМЕНТ МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ УСИЛИЯ В РЕЛЬСОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU0000203488U1
Принадлежит: СИМЕНС МОБИЛИТИ ГМБХ

Полезная модель относится к поддерживающему приспособлению (20) для передачи действующего на элемент (12) механизма сцепления усилия в рельсовом транспортном средстве (1). Поддерживающее приспособление включает базирующий элемент (22), который образован для установки элемента (12) механизма сцепления, и несущий элемент (30, 40), который образован для поддерживания базирующего элемента (22). Для рационализации поддерживающего приспособления несущий элемент (30, 40) имеет опорный элемент, который образован для прочного соединения с рельсовым транспортным средством (1), и элемент в виде ножки, который простирается в изогнутой форме от опорного элемента в направлении базирующего элемента. Поддерживающее приспособление (20) изготовлено, по меньшей мере, большей частью из усиленного волокнами синтетического вещества. В качестве волокон применяются преимущественно углеродные волокна, чтобы выдержать высокие действующие усилия. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 488 U1 (51) МПК B61G 7/10 (2006.01) B61G 9/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 7/10 (2021.01) (21)(22) Заявка: 2020143082, 04.06.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): СИМЕНС МОБИЛИТИ ГМБХ (DE) Дата регистрации: 07.04.2021 Приоритет(ы): (30) Конвенционный приоритет: 26.06.2018 DE 10 2018 210 385.2 (45) Опубликовано: 07.04.2021 Бюл. № 10 (85) Дата начала рассмотрения заявки PCT на национальной фазе: 25.12.2020 2 0 3 4 8 8 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: DE 102016206989 A1, 26.10.2017. RU 2470811 C2, 27.12.2012. FR 2850930 A1, 13.08.2004. RU 2602267 C2, 10.11.2016. SU 25180 A1, 29.02.1932. R U 04.06.2019 (72) Автор(ы): АРРАС, Буркхард (DE) (86) Заявка PCT: EP 2019/064426 (04.06.2019) U 1 (87) Публикация заявки PCT: R U 2 0 3 4 8 8 U 1 WO 2020/001930 (02.01.2020) Адрес для переписки: 101000, ул. Мясницкая, д. 13, стр. 5, Москва, Россия, ООО "Союзпатент" (54) ...

Подробнее
29-04-2021 дата публикации

КОРПУС ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА

Номер: RU0000203980U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта. Корпус поглощающего аппарата состоит из горловины, стакана и днища, горловина и стакан разделены упорными треугольниками. На внутренней стороне днища выполнена опорная площадка, а расстояние между взаимно расположенными треугольниками не менее 200 мм. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении максимально допустимой нагрузки, воспринимаемой поглощающим аппаратом за счет конструктивного исполнения корпуса, обеспечивающего возможность установки упругих элементов большего диаметра, с сохранением его прочностных характеристик и габаритных размеров. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 980 U1 (51) МПК B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/00 (2021.01) (21)(22) Заявка: 2020139514, 02.12.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Алтайский сталелитейный завод" (RU) Дата регистрации: 29.04.2021 (45) Опубликовано: 29.04.2021 Бюл. № 13 2 0 3 9 8 0 R U (54) КОРПУС ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта. Корпус поглощающего аппарата состоит из горловины, стакана и днища, горловина и стакан разделены упорными треугольниками. На внутренней стороне днища выполнена опорная площадка, а расстояние между взаимно расположенными треугольниками не менее 200 мм. Стр.: 1 Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении максимально допустимой нагрузки, воспринимаемой поглощающим аппаратом за счет конструктивного исполнения корпуса, обеспечивающего возможность установки упругих элементов большего диаметра, с сохранением его ...

Подробнее
04-05-2021 дата публикации

Узел поглощения энергии

Номер: RU0000203994U1

Полезная модель относится к железнодорожной технике, точнее к конструктивным элементам буферных и сцепных устройств с поглощением удара путём остаточной деформации буферного элемента.Предложен узел поглощения энергии (крэш-аппарат), пригодный для использования в сцепных устройствах, содержащий деформирующий элемент (матрицу) с сужающимся отверстием и трубчатый крэш-элемент, снабжённый резьбой, конец которого заправлен в отверстие деформирующего элемента и закреплён резьбовым стопорным элементом, в котором для увеличения предела прочности при растяжении внутри конца крэш-элемента установлен подпорный элемент, препятствующий уменьшению его внутреннего диаметра.Предпочтительно, чтобы подпорный элемент был выполнен в виде диска с отверстием и установлен в расточке концевой части крэш-элемента на расстоянии (0,2…0,5) от торца резьбового конца крэш-элемента.Кроме того, для ещё большего увеличения прочности входящий в деформирующий элемент торец стопорного элемента и сопрягаемая с ним поверхность деформирующего элемента могут быть выполнены коническими, причём коническая поверхность торца стопорного элемента выполнена как наружный конус. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 994 U1 (51) МПК B61G 9/04 (2006.01) B61G 11/16 (2006.01) B61G 11/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/04 (2021.02); B61G 11/16 (2021.02); B61G 11/18 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2021104562, 24.02.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью «Транспортная техника» (RU) Дата регистрации: 04.05.2021 (45) Опубликовано: 04.05.2021 Бюл. № 13 2 0 3 9 9 4 R U (54) Узел поглощения энергии (57) Реферат: Полезная модель относится к железнодорожной технике, точнее к конструктивным элементам буферных и сцепных устройств с поглощением удара путём остаточной деформации буферного элемента. Предложен узел поглощения энергии (крэшаппарат), пригодный для ...

Подробнее
04-05-2021 дата публикации

Узел поглощения энергии для сцепного устройства

Номер: RU0000203995U1

Полезная модель относится к железнодорожной технике, точнее к конструктивным элементам буферных и сцепных устройств с поглощением удара путём остаточной деформации буферного элемента. Предложен узел поглощения энергии для сцепного устройства (крэш-аппарат), содержащий деформирующий элемент (матрицу) с сужающимся отверстием, и трубчатый крэш-элемент, снабжённый резьбой, конец которого заправлен в отверстие деформирующего элемента и закреплён резьбовым стопорным элементом, частично входящим в расточку деформирующего элемента. При этом торцевая часть стопорного элемента и сопрягаемая с ним поверхность деформирующего элемента выполнены коническими, а коническая поверхность торца стопорного элемента выполнена как наружный конус с углом между образующей конической поверхности и её осью, составляющим предпочтительно (40…70)°. Дополнительно внутри снабжённого резьбой конца крэш-элемента, в расточке, может быть установлен подпорный элемент, выполненный, например, в виде диска, препятствующий уменьшению его внутреннего диаметра. При этом расстояние от плоской поверхности расточки до торца резьбового конца крэш-элемента предпочтительно составляет (0,2…0,5) длины участка с резьбой. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 995 U1 (51) МПК B61G 9/04 (2006.01) B61G 11/16 (2006.01) B61G 11/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/04 (2021.02); B61G 11/16 (2021.02); B61G 11/18 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2021104564, 24.02.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью «Транспортная техника» (RU) Дата регистрации: 04.05.2021 (45) Опубликовано: 04.05.2021 Бюл. № 13 2 0 3 9 9 5 R U (54) Узел поглощения энергии для сцепного устройства (57) Реферат: Полезная модель относится к деформирующего элемента выполнены железнодорожной технике, точнее к коническими, а коническая поверхность торца конструктивным элементам буферных и сцепных ...

Подробнее
26-05-2021 дата публикации

НАКЛАДКА ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА

Номер: RU0000204474U1

Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта и используется в износостойких пластинах фрикционного узла поглощающего аппарата. Предлагается накладка фрикционной пластины поглощающего аппарата, которая состоит из соединенных между собой плоского основания и двух металлокомпозитных брикетов. В основании выполнено сквозное отверстие, а в каждом брикете выполнены выемки, образующие отверстие, расположенное над сквозным отверстием плоского основания. Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении технологичности изготовления и фрикционных свойств накладки фрикционной пластины с сохранением надежности ее крепления к фрикционной пластине. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 474 U1 (51) МПК B61G 9/18 (2006.01) B61G 9/20 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/18 (2021.05); B61G 9/20 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2021108642, 30.03.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 30.03.2021 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 188517 U1, 16.04.2019. RU 198961 U1, 05.08.2020. RU 182578 U1, 23.08.2018. RU 157497 U1, 10.12.2015. US 9789888 B2, 17.10.2017. (45) Опубликовано: 26.05.2021 Бюл. № 15 2 0 4 4 7 4 R U (54) НАКЛАДКА ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА (57) Реферат: Полезная модель относится к конструктивным каждом брикете выполнены выемки, образующие элементам фрикционных поглощающих отверстие, расположенное над сквозным аппаратов автосцепных устройств отверстием плоского основания. железнодорожного транспорта и используется в Технический результат, на достижение износостойких пластинах фрикционного узла которого направлена предлагаемая полезная поглощающего аппарата. модель, заключается в повышении Предлагается накладка фрикционной ...

Подробнее
21-06-2021 дата публикации

Поглощающий аппарат

Номер: RU0000204962U1

Полезная модель относится к поглощающим аппаратам автосцепных устройств грузовых вагонов. В стальном корпусе поглощающего аппарата, выполненном в виде прямоугольного стакана, размещены симметрично его внутренним стенкам стальные нажимной клин, два боковых фрикционных клина с опорной пластиной, по две фрикционные неподвижные, с металлокерамическими накладками, и подвижные пластины, а также возвратно-подпорное устройство, включающее пакет полимерных упругих элементов, выполненных в виде тел вращения, стянутый совместно с опорной пластиной и фрикционными клиньями между днищем корпуса и нажимным клином по продольной оси болтом через имеющиеся у них отверстия. Возвратно-подпорное устройство дополнено расположенной по оси стяжного болта между опорной плитой и выступающей внутрь бобышкой днища корпуса внутренней цилиндрической винтовой пружиной сжатия с начальной нагрузкой не менее 2,0 кН, а полимерные упругие элементы пакета выполнены одинаковыми по форме и размерам и охватывают пружину и бобышку. Пакет полимерных упругих элементов возвратно-подпорного устройства образован, как минимум, двумя элементами и центрируется на пружине посредством подвижных в продольном направлении втулок, зафиксированных между этими элементами, а своими крайними частями - непосредственно на бобышке днища корпуса и кольцевом выступе опорной пластины. Гарантировано соответствие показателей энергоемкости фрикционного поглощающего аппарата уровню, не ниже класса Т2. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. 204962 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 204 962” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ МЕЭК Восстановление действия патента Дата, с которой действие патента восстановлено: 20.04.2022 Дата внесения записи в Государственный реестр: 20.04.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 20.04.2022 Бюл. №11 Стр.: 1 с9670С па ЕП

Подробнее
11-08-2021 дата публикации

Соединительное устройство с поглотителем энергии

Номер: RU0000205881U1
Принадлежит: СИМЕНС МОБИЛИТИ ГМБХ

Полезная модель относится к соединительному устройству (1) для соединения кузова вагона рельсового транспортного средства, при этом задача полезной модели заключается в том, чтобы при столкновении обеспечить улучшенное поглощение энергии. В соответствии с полезной моделью предложено соединительное устройство (1), содержащее наружный корпус (2), внутренний корпус (3), соединенный с наружным корпусом (2) и внутренним корпусом (3) поглотитель (4) энергии, которые расположены по существу вдоль общей продольной оси. Соединительное устройство (1) содержит, кроме того, захватывающее устройство (13) для соединения соединительного устройства (1) с корпусом кузова вагона. Соединительное устройство (1) выполнено для передачи сил растяжения и сил сжатия вдоль продольной оси. Поглотитель (4) энергии выполнен для необратимой деформации вдоль продольной оси при превышении заданной силы сжатия, в результате чего уменьшается длина соединительного устройства (1) вдоль продольной оси и внутренний корпус (3) частично вдвигается в наружный корпус (2). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 205 881 U1 (51) МПК B61G 9/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/12 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2021106730, 09.07.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): СИМЕНС МОБИЛИТИ ГМБХ (DE) Дата регистрации: 11.08.2021 Приоритет(ы): (30) Конвенционный приоритет: 17.08.2018 DE 10 2018 213 945.8 (45) Опубликовано: 11.08.2021 Бюл. № 23 (85) Дата начала рассмотрения заявки PCT на национальной фазе: 17.03.2021 2 0 5 8 8 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2438899 C2, 10.01.2012. RU 2651317 C1, 19.04.2018. RU 173118 U1, 14.08.2017. US 20170197641 A1, 13.07.2017. R U 09.07.2019 (72) Автор(ы): ШМИДТ, Герхард (DE) (86) Заявка PCT: EP 2019/068411 (09.07.2019) U 1 (87) Публикация заявки PCT: R U 2 0 5 8 8 1 U 1 WO 2020/035223 (20.02.2020) Адрес для переписки: 101000, ул. ...

Подробнее
29-09-2021 дата публикации

КУЗОВ ВАГОНА

Номер: RU0000206826U1
Принадлежит: СИМЕНС МОБИЛИТИ ГМБХ

Полезная модель относится к кузову вагона (1) рельсового транспортного средства, включающему корпус (4) кузова вагона и соединительное устройство (5), расположенное в продольном направлении на корпусе (4) кузова вагона и предназначенное для соединения кузова вагона (1) с двумя соседними кузовами вагонов. Задача состоит в том, чтобы предложить кузов вагона (1) указанного типа, обеспечивающий компоновки вагонов с более большим количеством более коротких кузовов вагонов. Согласно полезной модели предложен кузов вагона (1), причем соединительное устройство (5) включает соединительную тягу, первый внешний шарнир (9) для соединения с соседним кузовом вагона и второй внешний шарнир для соединения с соседним кузовом вагона. Соединительная тяга нагружаема как на растяжение, так и на сжатие. Соединительная тяга включает центральную штангу (6), первый рычаг (7) шарнира, соединенный первым соединением с центральной штангой (6). Первый рычаг (7) шарнира имеет первый внешний шарнир (9) на конце, обращенном от центральной штанги (6), и второй рычаг (10) шарнира, соединенный вторым соединением с центральной штангой (6). Второй рычаг (10) шарнира имеет второй внешний шарнир (12) на конце, обращенном от центральной штанги (6). Такое решение имеет преимущество в том, что высокие продольные нагрузки внутри многосоставного рельсового транспортного средства между внешними шарнирами (9, 12) передают через корпус (4) кузова вагона без распределения нагрузок в продольном направлении. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 206 826 U1 (51) МПК B61G 5/02 (2006.01) B61G 9/12 (2006.01) B61D 3/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 5/02 (2021.05); B61G 9/12 (2021.05); B61D 3/10 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2021105461, 09.07.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): СИМЕНС МОБИЛИТИ ГМБХ (DE) Дата регистрации: 29.09.2021 Приоритет(ы): (30) Конвенционный приоритет: 17.08.2018 DE 10 ...

Подробнее
29-12-2021 дата публикации

ХОМУТ ТЯГОВЫЙ

Номер: RU0000208688U1

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям тяговых хомутов автосцепных устройств. Хомут тяговый, содержащий головную часть 1, заднюю опорную часть 2 и две тяговые полосы 3, примыкающие к головной и задней опорной частям и соединяющие их между собой. В местах соединения тяговых полос с боковыми и торцевыми поверхностями головной части выполнены четыре скоса (А). Кромки 4 боковых поверхностей 5 головной части, направленные вовнутрь хомута, выполнены по радиусу (R). Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию хомута тягового, которая позволяет повысить прочностные характеристики хомута и увеличить назначенный срок службы за счет улучшенного распределения напряжений. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 688 U1 (51) МПК B61G 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61D 9/00 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021125140, 25.08.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 29.12.2021 (45) Опубликовано: 29.12.2021 Бюл. № 1 2 0 8 6 8 8 R U (54) ХОМУТ ТЯГОВЫЙ (57) Реферат: Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям тяговых хомутов автосцепных устройств. Хомут тяговый, содержащий головную часть 1, заднюю опорную часть 2 и две тяговые полосы 3, примыкающие к головной и задней опорной частям и соединяющие их между собой. В местах соединения тяговых полос с боковыми и торцевыми поверхностями головной части Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 200822 U1, 12.11.2020. CN 203391797 U, 15.01.2014. US 4635804 A1, 13.01.1987. CN 201240389 Y, 20.05.2009. EA 25813 B1, 30.01.2017. RU 2470812 C2, 27.12.2012. выполнены четыре скоса (А). Кромки 4 боковых поверхностей 5 головной части, направленные вовнутрь хомута, выполнены по радиусу (R). Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию хомута тягового, которая позволяет ...

Подробнее
10-02-2022 дата публикации

Хомут тяговый

Номер: RU0000209271U1

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям тяговых хомутов автосцепных устройств. Хомут тяговый в виде отливки содержит головную часть 1, заднюю опорную часть 2 и две тяговые полосы 3, примыкающие к головной и задней опорной частям и соединяющие их между собой. Задняя опорная часть в зоне опорной площадки 4 содержит пару внутренних наклонных ребер 5, которые одной стороной 5.1 расположены под опорной площадкой, а другой стороной 5.2 направлены к центральной оси хомута ОY. К оси ОY также направлена пара наружных наклонных ребер 6, противоположные стороны 6.1 которых переходят в опорную площадку в месте примыкания тяговых полос. Пара внутренних ребер выполнена по прямой, а пара наружных ребер выполнена по дуге, выгнутой в направлении от внутренних наклонных ребер 5. Сумма углов α, образованных хордами 7 дуг наружных наклонных ребер и внутренними наклонными ребрами, составляет диапазон от 90 до 150°. Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию хомута тягового, которая позволяет повысить прочностные характеристики хомута и увеличить назначенный срок службы за счет улучшенного распределения напряжений. 4 з.п. ф-лы, 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 209 271 U1 (51) МПК B61G 9/20 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61G 9/20 (2022.01) (21)(22) Заявка: 2021131430, 27.10.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 10.02.2022 R U 2 0 9 2 7 1 U 1 Адрес для переписки: 622007, Свердловская обл., г. Нижний Тагил, Восточное ш. 28, АО НПК "Уралвагонзавод", Управление интеллектуальной собственности (5), Левин Александр Борисович (54) Хомут тяговый (57) Реферат: Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям тяговых хомутов автосцепных устройств. Хомут тяговый в виде отливки содержит головную часть 1, заднюю опорную часть 2 и две тяговые полосы 3, примыкающие ...

Подробнее
27-12-2012 дата публикации

Vibration isolation structure

Номер: US20120326366A1
Принадлежит: Bridgestone Corp

A vibration isolation structure is provided with a stress reduction section that can reduce the hydrostatic stress from tensional load along a stacking direction of portions of a composite laminated member corresponding to a first end side and a second end side in a shear direction orthogonal to the stacking direction to lower than the hydrostatic stress from tensional load along the stacking direction of other portions of the composite laminated member.

Подробнее
20-06-2013 дата публикации

Railroad freight car draft gear assembly

Номер: US20130153526A1
Принадлежит: Miner Enterprises Inc

A railcar draft gear assembly having an axially elongated spring assembly comprised of an axially stacked array of individual spring units and further including cooperating instrumentalities for maintaining the spring assembly generally axially aligned with a longitudinal axis of the railcar draft gear assembly during operation of the draft gear assembly while maintaining the individual spring units in generally aligned relation relative to each other.

Подробнее
04-07-2013 дата публикации

FRICTION/ELASTOMERIC DRAFT GEAR

Номер: US20130168346A1
Принадлежит: MINER ENTERPRISES, INC.

A friction/elastomeric draft gear having a housing, a spring assembly arranged within the housing, and a friction clutch assembly having a wedge member and defining first sliding friction surface disposed at an angle θ relative to a longitudinal axis of the draft gear and a second friction surface disposed at an angle β relative to a longitudinal axis of the draft gear. The spring assembly is designed in combination with the angles θ and β of the first and second friction sliding surfaces relative to the longitudinal axis such that the draft gear consistently and repeatedly withstands between about 100 KJ and 130 KJ of energy imparted at less than three meganewtons over a range of travel of the wedge member in an inward axial direction relative to the draft gear housing not exceeding 120 mm. 1. A friction/elastomeric draft gear , comprising:a hollow metal housing open at a first end and closed toward the second end thereof, said housing defining a longitudinal axis for said draft gear and has a series of tapered longitudinally extended inner surfaces opening to and extending from the first end of said housing, and wherein said housing has two pairs of joined and generally parallel walls extending from the closed second end toward the first end such that said walls define a hollow chamber having a generally rectangular cross-sectional configuration for a major portion of the length thereof and which opens to the open end of said housing;a series of friction members equally spaced about the longitudinal axis of said housing at the first end of said housing, with each friction member having axially spaced first and second ends and an outer surface extending between said ends, with the outer surface on each friction member being operably associated with one of said tapered longitudinally extended inner surfaces on said housing so as to define a first angled friction sliding surface therebetween;a wedge member arranged from axial movement relative to the first end of ...

Подробнее
17-10-2013 дата публикации

Coupler assembly for coupling railway wagons

Номер: US20130270210A1
Принадлежит: Axtone SA

The coupler assembly for coupling railway wagons comprises a pulling apparatus ( 10 ) positioned between a front stop ( 6 ) and a rear stop ( 7 ) in space between central girders ( 1, 2 ) of a railway carriage. The front stop ( 6 ) is fixed rigidly to the central girders ( 1, 2 ) of the wagon frame. The solution is characterised by the fact that the rear stop ( 7 ) is mounted in a moving manner between the central girders ( 1, 2 ) of the wagon frame, and a support bracket ( 9 ), fixed permanently to the wagon frame, is positioned behind the rear stop ( 7 ), whereby an increased energy absorption unit ( 12 ) is positioned between the support bracket ( 9 ) and the rear stop ( 7 ).

Подробнее
10-01-2019 дата публикации

RAILROAD CAR DRAFT KEY WEAR PROTECTOR

Номер: US20190009802A1
Принадлежит:

Various embodiments include a railroad car draft key wear protector including a first arm, a second arm spaced-apart from the first arm, a first connector integrally connected to the first arm and integrally connected to the second arm, and a second connector integrally and detachably connected to the first arm and integrally and detachably connected to the second arm, wherein the railroad car draft key wear protector is configured to be positioned on an uninstalled draft key, and is configured to be positioned on an installed draft key in situ. 1. A railroad car draft key wear protector comprising:a first arm;a second arm spaced-apart from the first arm;a first connector integrally connected to the first arm and integrally connected to the second arm; anda second connector integrally and detachably connected to the first arm and integrally and detachably connected to the second arm.2. The railroad car draft key wear protector of claim 1 , wherein the first arm includes a first elongated section claim 1 , a first curved hand connected to and extending from one end of the first elongated section claim 1 , and a second curved hand connected to and extending from a second opposite end of the first elongated section.3. The railroad car draft key wear protector of claim 2 , wherein the second arm includes a second elongated section claim 2 , a first curved hand connected to and extending from one end of the second elongated section claim 2 , and a second curved hand connected to and extending from a second opposite end of the second elongated section.4. The railroad car draft key wear protector of claim 1 , wherein the first connector includes a generally wedge shaped body integrally connected to the first arm and integrally connected to the second arm such that the first arm and the second arm are configured to be spread apart during installation of the draft key wear protector on an installed draft key.5. The railroad car draft key wear protector of claim 1 , wherein ...

Подробнее
15-01-2015 дата публикации

Energy absorption/coupling system for a railcar and related method for coupling railcars to each other

Номер: US20150014267A1
Принадлежит: Trinity North American Freight Car Inc

An energy absorption/coupling system for a railcar including a draft assembly provided toward opposed ends of a centersill on the railcar. Each draft assembly includes a coupler and a draft gear assembly disposed in longitudinally disposed and operable relation relative to each other. The coupler is configured to allow at least 4.5 inches of travel in a single longitudinal direction during operation of the coupler. The draft gear assembly of each draft assembly is configured to consistently and repeatedly withstand up to about 110,000 ft-lbs. of energy imparted to the energy absorption/coupling system at a force level not to exceed 900,000 lbs. over a range of travel of a wedge member in an inward axial direction relative to the housing of at least 4.5 inches. With the present invention disclosure, high level impact forces between rail cars can be absorbed and dissipated while maintaining an overall length of the railcar constant and unchanged. A method for releasably coupling two railcars to each other is also disclosed.

Подробнее
28-01-2016 дата публикации

FABRIC-REINFORCED BEARINGS AND METHODS

Номер: US20160025172A1
Принадлежит: LORD Corporation

A laminated bearing includes a plurality of elastomeric layers () and at least one fabric layer () arranged between at least two of the elastomeric layers. The at least one fabric layer and the elastomeric layers are bonded together to form at least one bonded laminated portion () of the laminated bearing (), and a plurality of bonded laminated portions comprise the laminated bearing. 1. A laminated bearing comprising:a plurality of elastomeric layers; andat least one fabric layer arranged between at least two of the elastomeric layers, the at least one fabric layer and the elastomeric layers being bonded together to form at least one bonded laminated portion of the laminated bearing;wherein a plurality of bonded laminated portions comprise the laminated bearing.2. The laminated bearing of claim 1 , wherein the one or more fabric layers comprise fiber materials selected from the group consisting of carbon claim 1 , graphite claim 1 , glass claim 1 , aramid claim 1 , nylon claim 1 , rayon claim 1 , and polyester.3. The laminated bearing of claim 1 , wherein the elastomeric layers are arranged in a linear stack.4. The laminated bearing of claim 1 , wherein the elastomeric layers are spirally-wound about a center axis.5. The laminated bearing of claim 4 , wherein the elastomeric layers are spirally-wound about an elastomeric core.6. The laminated bearing of claim 4 , wherein the elastomeric layers are spirally-wound about a linear stack of fabric-reinforced elastomer layers.7. The laminated bearing of claim 4 , comprising a surface coating of elastomeric material over the elastomeric layers and the at least one fabric layer.8. The laminated bearing of claim 1 , wherein the at least one fabric layer is encapsulated within the elastomeric layers.9. The laminated bearing of claim 1 , wherein the at least one fabric layer is arranged concentrically about a center axis.10. The laminated bearing of claim 1 , wherein the at least one fabric layer and the elastomeric layers ...

Подробнее
24-01-2019 дата публикации

TRIGGERING MONITORING DEVICE FOR A DEFORMATION TUBE FOR A COUPLING; AND TRAIN COUPLING

Номер: US20190023290A1
Принадлежит: VOITH PATENT GMBH

The current invention relates to a triggering monitoring device for a deformation tube having two tube parts which can slide into each other against resistance in a coupling, in particular a train coupling, having a housing that includes a connection for connecting to the deformation tube and at least one working surface for action of one tube part during its movement relative to the other tube part of the deformation tube part, wherein the housing can be deformed through the action of the tube part on the working surface. The triggering monitoring device according to the invention is characterized in that a sensor is provided in or on the housing which detects deformation of the housing and which is moreover equipped to transmit detection of a deformation to an evaluation device. 1. A triggering monitoring device for a deformation tube used with a train coupling , comprising:a first tube part and a second tube part sliding into each other against a resistance in the train coupling;a housing including a connection for connecting to the deformation tube and at least one working surface for an action of the first tube part during movement of the first tube part relative to the second tube part of the deformation tube, the housing deforming through the action of the first tube part and the second tube part on the at least one working surface; anda sensor located in or on the housing for detecting a deformation of the housing and transmitting detection of the deformation to an evaluation device.2. The triggering monitoring device according to claim 1 , wherein the housing is equipped with an electrical connection that is at least indirectly connected with the sensor to connect the evaluation device.3. The triggering monitoring device according to claim 2 , wherein the evaluation device is positioned on or remotely from the housing and is connected with the sensor claim 2 , by at least one electric line claim 2 , for an analysis of sensor data.4. The triggering ...

Подробнее
01-02-2018 дата публикации

SEISMIC BASE ISOLATION SUPPORT APPARATUS

Номер: US20180030749A1
Принадлежит:

A seismic base isolation support apparatus includes: a laminated body in which elastic layers and rigid layers are alternately laminated; a circularly columnar body which is disposed in a hollow portion of the laminated body ; an outer peripheral protective layer covering an outer peripheral surface of the laminated body ; an upper mounting plate and a lower mounting plate which are respectively connected to an uppermost rigid layer of the rigid layers and a lowermost rigid layer of the rigid layers by means of bolts ; a shear key which is fittingly secured in a recess of the uppermost rigid layer and a recess of the upper mounting plate ; and a shear key which is fittingly secured in a recess of the lowermost rigid layer and a recess of the lower mounting plate 1. A seismic base isolation support apparatus comprising: a laminated body having a plurality of rigid layers and elastic layers which are alternately laminated; and a columnar body having a columnar lead plug or tin plug and disposed in a columnar hollow portion defined by at least an inner peripheral surface of said laminated body , wherein said laminated body includes , in addition to the rigid layers and the elastic layers , an annular thermal conductor which is interposed between an outer peripheral surface of said columnar body and an annular inner surface of the elastic layer in such a manner as to be in contact with the outer peripheral surface of said columnar body , the annular inner surface of the elastic layer , and at least one surface of a pair of rigid layers sandwiching the elastic layer and having a thermal conductivity higher than that of the elastic layer.2. The seismic base isolation support apparatus according to claim 1 , wherein the thermal conductor includes at least a polymer and a filler having a thermal conductivity higher than that of the elastic layer.3. The seismic base isolation support apparatus according to claim 2 , wherein the polymer includes at least one of a ...

Подробнее
16-02-2017 дата публикации

COUPLING SYSTEM

Номер: US20170043796A1
Принадлежит: Electro-Motive Diesel, Inc.

A coupling system mounted on an underframe of a first locomotive is provided. The coupling system includes a first member defining a first pocket configured to detachably receive a first coupler. The coupling system also includes a second member defining a second pocket spaced apart from the first. The second member configured to detachably receive a second coupler. The first locomotive is connected to a second locomotive by one of the first coupler and the second coupler. 1. A coupling system mounted on an underframe of a first locomotive , the coupling system comprising:a first member defining a first pocket configured to detachably receive a first coupler; anda second member defining a second pocket spaced apart from the first pocket and configured to detachably receive a second coupler, and wherein the first locomotive is connected to a second locomotive by one of the first coupler and the second coupler.2. The coupling system of claim 1 , wherein the first member and the second member have different lengths with respect to each other.3. The coupling system of claim 1 , wherein the first pocket is located at a greater height than the second pocket.4. The coupling system of claim 1 , wherein the first coupler and the second coupler corresponds to a coupler of the same type.5. The coupling system of claim 1 , wherein the first coupler and the second coupler corresponds to a coupler of different types.6. A locomotive consist comprising the first locomotive characterized by .7. The coupling system of claim 1 , wherein the first member is coupled to the underframe by a plurality of fasteners.8. The coupling system of claim 1 , wherein at least one of the first member and the second member includes a bracket defining the corresponding first pocket and the second pocket.9. An underframe for a locomotive claim 1 , the underframe defining a first axis and a second axis claim 1 , the underframe comprising:a first member defining a first pocket configured to detachably ...

Подробнее
03-03-2022 дата публикации

Piston rod end for a linear actuator, piston assembly and sealing method for a piston rod end

Номер: US20220063684A1
Автор: Khaled EL-MUSLEH
Принадлежит: Dellner Couplers AB

The present invention relates to a piston rod end for absorbing forces on a linear actuator in a train coupler, the piston rod end comprising a housing ( 2 ) enclosing a cavity ( 23 ) with a bottom surface ( 24 ), the cavity ( 23 ) extending in a longitudinal direction in the housing ( 2 ), —an elongated insert ( 3 ) arranged at least partly inside the cavity ( 23 ) of the first portion (P), a spring ( 5 ) arranged inside the cavity ( 23 ), and a fastening device ( 4 ) comprising a transversal element ( 41 ) and a longitudinal slot ( 42 ) forming a play, one being arranged in the housing and the other in the insert, and configured to cooperate in such a way that the transversal element extends into the slot in a transversal direction in relation to the housing and is movable in the play. The invention also relates to a piston assembly and to a sealing method for sealing the piston rod end.

Подробнее