Поиск патентов

Настройки

Глубина выборки

Укажите год

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Ключевые слова. Может быть несколько по одной на строку

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка

Автор

Ведите корректный номера.

Владелец

Ведите корректный номера.

Классы IPC

Ведите корректный номера.

Классы CPC

Ведите корректный номера.

Начиная с года

Укажите год

Заканчивая годом

Укажите год

Применить Всего найдено 17580. Отображено 101.

21-07-1986 дата публикации

Номер: KR19860008009U

Автор:

Принадлежит:

Подробнее

Номер записи: 1

16-05-1996 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000002125U1

Автор: Андреев Ю.В., Бояркин М.В., Лавров Г.М., Сморкалов В.А., Чемерис А.И.

Принадлежит: Акционерное общество "Барнаултрансмаш"

Двигательная установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания, вспомогательный агрегат, например, воздушный компрессор, размещенный на подвижной опорной плите, соединенной с неподвижной плитой, укрепленной на корпусе двигателя, систему смазки двигателя и вспомогательного агрегата с соединяющими их элементами, отличающаяся тем, что соединение подвижной опорной плиты с неподвижной плитой выполнено шарнирным при помощи оси на одном конце плиты, а другой конец подвижной опорной плиты с помощью пальца соединен с нижним концом натяжного регулировочного винта, верхний конец которого размещен с упором в отверстии кронштейна, укрепленного на корпусе двигателя, при этом в плитах и оси шарнира выполнены отверстия, соединяющие систему смазки вспомогательного агрегата с системой смазки двигателя. (19) RU (11) (13) 2 125 U1 (51) МПК F02B 61/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94039935/20, 25.10.1994 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "Барнаултрансмаш" R U (72) Автор(ы): Андреев Ю.В., Бояркин М.В., Лавров Г.М., Сморкалов В.А., Чемерис А.И. (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Барнаултрансмаш" U 1 2 1 2 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигательная установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания, вспомогательный агрегат, например, воздушный компрессор, размещенный на подвижной опорной плите, соединенной с неподвижной плитой, укрепленной на корпусе двигателя, систему смазки двигателя и вспомогательного агрегата с соединяющими их элементами, отличающаяся тем, что соединение подвижной опорной плиты с неподвижной плитой выполнено шарнирным при помощи оси на одном конце плиты, а другой конец подвижной опорной плиты с помощью пальца соединен с нижним концом натяжного регулировочного винта, верхний конец которого размещен с упором в отверстии кронштейна, укрепленного на корпусе двигателя, при этом в плитах и оси шарнира ...

Подробнее

Номер записи: 2

16-05-1998 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000006580U1

Автор: Макаров В.Н.

Принадлежит: Акционерное общество "АвтоВАЗ"

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, вал привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводной шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, и водяной насос, закрепленный на корпусе, причем валы привода и водяного насоса смонтированы соосно, а водяной насос расположен после винтовой передачи, отличающийся тем, что ось канала отвода воды от крыльчатки насоса расположена параллельно оси вала водяного насоса, при этом поток воды в канале отвода направлен в сторону привода водяного насоса, к плоскости пристыковки корпуса насоса к двигателю. (19) RU (11) (13) 6 580 U1 (51) МПК F01P 5/10 (1995.01) F02B 67/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105615/20, 09.04.1997 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "АВТОВАЗ" (46) Опубликовано: 16.05.1998 (72) Автор(ы): Макаров В.Н. R U (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "АВТОВАЗ" 6 5 8 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, вал привода винтовой передачи вспомогательных агрегатов двигателя, приводной шкив, установленный на валу винтовой передачи и кинематически связанный с коленчатым валом двигателя, и водяной насос, закрепленный на корпусе, причем валы привода и водяного насоса смонтированы соосно, а водяной насос расположен после винтовой передачи, отличающийся тем, что ось канала отвода воды от крыльчатки насоса расположена параллельно оси вала водяного насоса, при этом поток воды в канале отвода направлен в сторону привода водяного насоса, к плоскости пристыковки корпуса насоса к двигателю. 6 5 8 0 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ U 1 U 1 6 5 8 0 6 5 8 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 580 U1 RU 6 580 U1 RU 6 580 U1 RU 6 580 U1

Подробнее

Номер записи: 3

27-11-2000 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016014U1

Автор: Лузин Р.П.

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101"

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, пары оппозитных рабочих цилиндров, поршни, установленные в цилиндрах и связанные между собой штоками с ползунами, два кривошипа, соосно и оппозитно установленные в корпусе, синхронизирующий вал, кинематически связанный с кривошипами, коленчатый вал, с рабочими, приводными и опорными концевыми шейками, и по меньшей мере, одно приводимое устройство, связанное штоком с ползуном с приводной шейкой коленчатого вала, причем коленчатый вал своими опорными шейками установлен в эксцентричных отверстиях кривошипов, штоки рабочих поршней связаны с рабочими шейками коленчатого вала, а продольная ось штока приводимого устройства перпендикулярна плоскости, проходящей через продольные оси штоков, связанных с поршнями рабочих цилиндров, отличающийся тем, что коленчатый вал выполнен из, по меньшей мере, одной группы шеек, включающей в себя две рабочие шейки и одну приводную шейку, размещенную между двумя рабочими шейками. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что приводимое устройство размещено симметрично относительно продольной плоскости двигателя. 3. Двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что приводимое устройство выполнено в виде поршневого компрессора. 4. Двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что приводимое устройство выполнено в виде поршневого насоса. 5. Двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что приводимое устройство выполнено в виде линейного электрогенератора. (19) RU (11) 16 014 (13) U1 (51) МПК F02B 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000122558/20 , 04.09.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.09.2000 (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101" (72) Автор(ы): Лузин Р.П. Адрес для переписки: 105037, Москва, Первомайская ул., д.26, кв.11, Ляховичу Б.С. (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101" Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 6 0 1 4 R U U 1 ...

Подробнее

Номер записи: 4

20-12-2000 дата публикации

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С МОДИФИЦИРОВАННЫМ С БЕНЗИНОВОГО НА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000016297U1

Автор: Мартаков Е.Н., Степанов В.Н.

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма "СибМТЗсервис"

1. Силовой агрегат транспортного средства с модифицированным с бензинового на дизельный двигателем внутреннего сгорания, включающий картер сцепления, коробку перемены передач и узлы крепления силового агрегата к транспортному средству, отличающийся тем, что в качестве модифицированного с бензинового или газового использован типовой дизельный двигатель внутреннего сгорания, при этом дополнительно введены варианты узлов крепления силового агрегата к различным типам транспортного средства. 2. Силовой агрегат по п.1, отличающийся тем, что при использовании дизельного двигателя на автомобиле ЗИЛ-130 дополнительно введены передний и задний узлы крепления силового агрегата, при этом передний узел выполнен в виде опорного устройства, закрепленного в поперечном направлении на переднем лонжероне автомобиля, на котором размещена передняя опора дизельного двигателя, а задний узел выполнен в виде двух кронштейнов, симметрично расположенных с боковых сторон картера сцепления. 3. Силовой агрегат по п.1, отличающийся тем, что при использовании дизельного двигателя на автомобилях ГАЗ или автобусе КавЗ дополнительно введен узел крепления силового агрегата, выполненный в виде двух симметрично расположенных с боковых сторон картера сцепления кронштейнов, каждый из которых закреплен на опорном элементе, прикрепленном к раме автомобиля или автобуса. 4. Силовой агрегат по п.3, отличающийся тем, что в нем использована коробка перемены передач автомобиля ЗИЛ-130. 5. Силовой агрегат по п.1, отличающийся тем, что при использовании дизельного двигателя на автомобилях ПАЗ дополнительно введены узлы крепления силового агрегата, выполненные в виде двух симметрично расположенных с боковых сторон коробки сцепления кронштейнов, закрепленных на специально введенной подмоторной раме, установленной на раме автомобиля, включающей две боковые направляющие, поперечину, соединяющую направляющие спереди, два опорных элемента, выполненных на поперечине, и распорный элемент, установленный между направляющими ...

Подробнее

Номер записи: 5

20-03-2001 дата публикации

ПРИВОД НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000017199U1

Автор: Чемерис А.И.

Принадлежит: Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш"

Привод навесных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрическую зубчатую передачу, состоящую из приводной шестерни, закрепленной на торце коленчатого вала, ведомых и паразитных шестерен, отличающийся тем, что в зацеплении с шестерней коленчатого вала находятся три одинаковые паразитные шестерни, равномерно размещенные по окружности вокруг шестерни коленчатого вала, а суммарная максимальная мощность агрегатов, приводимых одной паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала, соизмерима с мощностью агрегатов, приводимых любой другой паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. (19) RU (11) 17 199 (13) U1 (51) МПК F02B 67/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000111720/20 , 10.05.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.05.2000 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш" (72) Автор(ы): Чемерис А.И. Адрес для переписки: 656037, Алтайский край, г.Барнаул-37, пр-т Калинина 28, ОАО "Барнаултрансмаш" (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Холдинговая компания "Барнаултрансмаш" U 1 1 7 1 9 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Привод навесных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрическую зубчатую передачу, состоящую из приводной шестерни, закрепленной на торце коленчатого вала, ведомых и паразитных шестерен, отличающийся тем, что в зацеплении с шестерней коленчатого вала находятся три одинаковые паразитные шестерни, равномерно размещенные по окружности вокруг шестерни коленчатого вала, а суммарная максимальная мощность агрегатов, приводимых одной паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала, соизмерима с мощностью агрегатов, приводимых любой другой паразитной шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. 1 7 1 9 9 (54) ПРИВОД НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ ...

Подробнее

Номер записи: 6

20-06-2001 дата публикации

ПЕРЕДВИЖНОЙ ЭНЕРГОАГРЕГАТ

Номер: RU0000018424U1

Автор: Кафитулин С.А., Трубицин А.С., Фолимонов Л.В.

Принадлежит: Кафитулин Станислав Аскярович, Трубицин Анатолий Сергеевич, Фолимонов Леонид Викторович

1. Передвижной энергоагрегат, содержащий несущую пространственную раму с опорными колесами, на которой смонтированы двигатель внутреннего сгорания с вентилятором охлаждения, вспомогательным генератором постоянного тока и маховиком и компрессор, кинематически связанные между собой, силовой генератор электрического тока с узлом его возбуждения, кинематически связанный с валом отбора мощности упомянутого двигателя внутреннего сгорания, установленный на несущей пространственной раме защитный кожух с вентиляционными прорезями, охватывающий двигатель внутреннего сгорания, компрессор и силовой генератор электрического тока, а также размещенные на упомянутой несущей раме ресивер для сжатого воздуха и топливный бак, отличающийся тем, что упомянутый компрессор встроен в двигатель внутреннего сгорания, образуя совместно с ним моноблок мотор-компрессор, на одном конце которого расположены указанный вентилятор охлаждения с его приводом и вспомогательный генератор постоянного тока, а на другом конце расположен вал отбора мощности с маховиком, снабженным охватывающим его и прикрепленным к корпусу моноблока мотор-компрессора защитным колпаком конусообразной формы, выполненным на своем торце с центральным отверстием, соосным валу отбора мощности, при этом рабочий вал силового генератора электрического тока расположен соосно валу отбора мощности моноблока мотор-компрессора, корпус силового генератора электрического тока закреплен посредством опорного узла на торце упомянутого защитного колпака, а указанная кинематическая связь силового генератора электрического тока с валом отбора мощности включает расположенный соосно последнему промежуточный вал, пропущенный через упомянутое центральное отверстие в торце колпака и выполненный на одном своем конце с упорным диском, прикрепленным к торцу указанного маховика, причем другой конец промежуточного вала связан посредством муфты с рабочим валом силового генератора электрического тока, а узел возбуждения последнего выполнен в виде генератора ...

Подробнее

Номер записи: 7

20-07-2001 дата публикации

ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ С ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ-ГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU0000018841U1

Автор: Белоусенко И.В., Бондаренко Б.Г., Галушкин В.И., Гребнев В.М., Клюев С.А., Лезнов А.С., Лезнов В.Б., Ремизов В.В., Седых А.Д., Трегубов И.А., Фомин В.П., Шварц Г.Р.

Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Волжский дизель им. Маминых", Открытое акционерное общество "ГАЗПРОМ"

1. Электростанция с газовым двигателем-генератором, содержащая генератор, газовый двигатель, выполненный в виде двигателя внутреннего сгорания с внутренним смесеобразованием и с форкамерно-факельным зажиганием, и систему топливоподачи, включающую в себя подводящую газовую магистраль, пневмоуправляемые главный и вспомогательный газовые клапаны, электромагнитный управляющий клапан, магистрали цилиндрового и форкамерного газов, регулятор скорости, дозаторы цилиндрового газа, ветвь пускового газа, сообщенную с магистралью цилиндрового газа через средство, понижающее давление газа, автоматические клапаны, каждый из которых установлен в линии, идущей от магистрали форкамерного газа, к соответствующей форкамере, и магистраль сброса газа, отличающаяся тем, что система топливоподачи снабжена пневматически управляемым вентиляционным двухлинейным клапаном, электромагнитный управляющий клапан выполнен трехлинейным, а главный и вспомогательный клапан выполнены двухлинейными, при этом вход управляющего трехлинейного клапана сообщен с подводящей газовой магистралью, один из его выходов сообщен с полостью управления главного газового клапана и полостью управления вентиляционного двухлинейного клапана, а второй его выход сообщен с магистралью сброса газа, вентиляционный двухлинейный клапан сообщен своим входом с магистралью цилиндрового газа и выходом - с магистралью сброса газа, полость управления вспомогательного газового клапана сообщена с магистралью цилиндрового газа, причем средство, понижающее давление газа, выполнено в виде параллельно подключенных дросселя и двух электромагнитных клапанов, после каждого из которых установлен дроссель, при этом дроссели имеют заданное малое проходное сечение. 2. Электростанция с газовым двигателем-генератором по п.1, отличающаяся тем, что пружинные полости главного и вспомогательного газовых клапанов сообщены с магистралью сброса газа. 3. Электростанция с газовым двигателем-генератором по п.1, отличающаяся тем, что в каждой линии, идущей от ...

Подробнее

Номер записи: 8

10-12-2002 дата публикации

ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000026597U1

Автор: Воробьев Ю.В.

Принадлежит: Воробьев Юрий Викторович

1. Привод вспомогательных агрегатов двигателя внутреннего сгорания, содержащий ведущий шкив, по крайней мере один ведомый шкив, бесконечный ремень, охватывающий ведущий и ведомый шкивы и устройство натяжения бесконечного ремня, включающее установленный на подпружиненном относительно двигателя кронштейне натяжной ролик, опирающийся с внешней стороны на бесконечный ремень, при этом кронштейн подпружинен посредством витой пружины кручения, отличающийся тем, что витая пружина кручения размещена в соосно установленных один в другом с возможностью вращения относительно друг друга стаканах, зафиксированных в осевом направлении относительно друг друга посредством размещенной внутри стаканов соосно последним втулки и болта, пропущенного через втулку, причем при помощи болта стаканы одновременно зафиксированы на опорной пластине, между втулкой и днищем внешнего стакана размещена пластиковая втулка-подшипник, кронштейн прикреплен к внешнему из стаканов со стороны его днища, а днище внутреннего стакана размещено со стороны опорной пластины, установленной на крышке распределительного механизма двигателя, при этом опорная пластина зафиксирована на крышке распределительного механизма двигателя крепежными элементами фиксирующими крышку распределительного механизма двигателя и устанавливаемые на ней вспомогательные элементы двигателя, часть крепежных элементов одновременно фиксирует опорную пластину и крышку распределительного механизма двигателя, в днище внутреннего стакана выполнено отверстие, а на одном из крепежных элементов которые фиксируют опорную пластину выполнен опорный штифт, введенный в отверстие днища внутреннего стакана. 2. Привод по п.1, отличающийся тем, что опорная пластина зафиксирована на крышке распределительного механизма двигателя двумя крепежными элементами крышки распределительного механизма двигателя и одним крепежным элементом, установленным в глухом резьбовом отверстии на крышке распределительного механизма двигателя, причем опорный штифт выполнен на ...

Подробнее

Номер записи: 9

10-02-2003 дата публикации

МОТОПОМПА

Номер: RU0000027644U1

Автор: Девянин С.Н., Кузнецов И.В., Пономарев Е.Г., Цыбизов С.П.

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Агродизель"

1. Мотопомпа, содержащая одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, снабженный валом отбора мощности, продольной плоскостью, проходящей через ось вала отбора мощности, и орган управления двигателем, расположенный на двигателе с одной стороны от продольной плоскости, и жидкостной насос, размещенный на валу отбора мощности и снабженный входным каналом и напорным патрубком с осью, отличающаяся тем, что напорный патрубок направлен от продольной плоскости двигателя в противоположную сторону от места расположения органа управления двигателем. 2. Мотопомпа по п.1, отличающаяся тем, что ось напорного патрубка расположена к продольной плоскости двигателя под углом. 3. Мотопомпа по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол между осью напорного патрубка и продольной осью двигателя составляет от 30 до 100. (19) RU (11) 27 644 (13) U1 (51) МПК F02B 63/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002121393/20 , 20.08.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.08.2002 (46) Опубликовано: 10.02.2003 (72) Автор(ы): Пономарев Е.Г., Кузнецов И.В., Девянин С.Н., Цыбизов С.П. 2 7 6 4 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Мотопомпа, содержащая одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, снабженный валом отбора мощности, продольной плоскостью, проходящей через ось вала отбора мощности, и орган управления двигателем, расположенный на двигателе с одной стороны от продольной плоскости, и жидкостной насос, размещенный на валу отбора мощности и снабженный входным каналом и напорным патрубком с осью, отличающаяся тем, что напорный патрубок направлен от продольной плоскости двигателя в противоположную сторону от места расположения органа управления двигателем. 2. Мотопомпа по п.1, отличающаяся тем, что ось напорного патрубка расположена к продольной плоскости двигателя под углом. 3. Мотопомпа по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что угол между осью напорного патрубка и продольной осью двигателя ...

Подробнее

Номер записи: 10

20-08-2003 дата публикации

Система смазки автотракторного двигателя

Номер: RU0000031610U1

Автор: Чепелев А.Г.

Принадлежит: Чепелев Александр Григорьевич

Система смазки автотракторного двигателя, содержащая емкость для масла, масляные насосы, масляные фильтры, масляные радиаторы, клапаны и контрольно-измерительные приборы, отличающаяся тем, что снабжена устройством для подачи масла в масляную магистраль и поддержания в ней давления перед запуском и во время запуска двигателя, также поддержания давления масла в системе смазки на уровне выше минимально допустимого при кратковременном его падении на некоторых эксплуатационных режимах двигателя для снижения коэффициента трения, износа и улучшения пусковых свойств двигателя, включает в себя цилиндр, разделенный подвижным поршнем на две полости, первая полость соединена с главной масляной магистралью через электромагнитный клапан, постоянно закрытый на выпуск из полости и открытый на впуск в полость, причем открытием на выпуск из полости в главную магистраль управляет электродатчик недостаточности давления масла в масляной магистрали в момент отсутствия или недостаточном давлении и встроенный в главную масляную магистраль, вторая полость цилиндра соединена с атмосферой, и в ней находятся пружины поджимающие подвижный поршень. (19) RU (11) 31 610 (13) U1 (51) МПК F02B 67/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003101207/20 , 20.01.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.01.2003 (46) Опубликовано: 20.08.2003 (72) Автор(ы): Чепелев А.Г. (73) Патентообладатель(и): Чепелев Александр Григорьевич R U Адрес для переписки: 454010, г.Челябинск, ул. Гагарина, 4, кв.87, А.Г. Чепелеву (71) Заявитель(и): Чепелев Александр Григорьевич 3 1 6 1 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Система смазки автотракторного двигателя, содержащая емкость для масла, масляные насосы, масляные фильтры, масляные радиаторы, клапаны и контрольно-измерительные приборы, отличающаяся тем, что снабжена устройством для подачи масла в масляную магистраль и поддержания в ней давления перед ...

Подробнее

Номер записи: 11

10-09-2004 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000040397U1

Автор: Давыденко Д.В., Матиевский Г.Д., Шептунов В.М.

Принадлежит: Давыденко Дмитрий Витальевич, Матиевский Герман Дмитриевич, Шептунов Владимир Михайлович

Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее для каждого цилиндра свечу зажигания, установленную в резьбовом отверстии головки блока, и наконечник свечи, соединенный высоковольтным проводом с источником питания, при этом свеча зажигания с наконечником размещены в канале, выполненном в головке блока и ее крышке, и защищены трубчатым кожухом, отличающееся тем, что между наконечником свечи зажигания со стороны высоковольтного провода и открытым концом трубчатого кожуха установлен пыльник, выполненный из упругого эластичного материала и имеющий в средней части гофры. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 40 397 (13) U1 (51) МПК F02B 63/04 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004112904/22 , 28.04.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.2004 (46) Опубликовано: 10.09.2004 (73) Патентообладатель(и): Давыденко Дмитрий Витальевич (RU), Матиевский Герман Дмитриевич (RU), Шептунов Владимир Михайлович (RU) U 1 4 0 3 9 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для воспламенения газовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее для каждого цилиндра свечу зажигания, установленную в резьбовом отверстии головки блока, и наконечник свечи, соединенный высоковольтным проводом с источником питания, при этом свеча зажигания с наконечником размещены в канале, выполненном в головке блока и ее крышке, и защищены трубчатым кожухом, отличающееся тем, что между наконечником свечи зажигания со стороны высоковольтного провода и открытым концом трубчатого кожуха установлен пыльник, выполненный из упругого эластичного материала и имеющий в средней части гофры. 4 0 3 9 7 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес для переписки: 656031, г.Барнаул, ул. Папанинцев, 134, кв.20, Д.В. Давыденко (72) Автор(ы): Давыденко Д.В. (RU) , Матиевский Г.Д. ...

Подробнее

Номер записи: 12

27-10-2004 дата публикации

ПЕРФОРАТОР

Номер: RU0000041494U1

Автор: Поярков О.А., Хисматуллин К.А.

Принадлежит: Хисматуллин Камиль Амирович

1. Перфоратор, содержащий корпус, закрепленные в нем и последовательно соединенные двигатель, промежуточный вал, редуктор с ударным механизмом и переключателем, выходной вал с зажимом для рабочего инструмента, отличающийся тем, что содержит двигатель внутреннего сгорания, оснащенный топливным баком с топливозаборником, ручным стартером, центробежной муфтой сцепления, системой зажигания от магнето, вентилятором системы охлаждения, глушителем для снижения шума и температуры отработавших газов и газовоздушным трактом, в котором размещены воздушный фильтр и карбюратор с подкачивающим насосом. 2. Перфоратор по п.1, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания выполнен двухтактным, с рабочим объемом 2-10 см. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 494 (13) U1 (51) МПК F02B 63/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004114425/22 , 14.05.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2004 (72) Автор(ы): Хисматуллин К.А. (RU) , Поярков О.А. (RU) Адрес для переписки: 450005, Башкортостан, г.Уфа, ул. Мингажева, 158/1, к.801, К.А. Хисматуллину U 1 4 1 4 9 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Перфоратор, содержащий корпус, закрепленные в нем и последовательно соединенные двигатель, промежуточный вал, редуктор с ударным механизмом и переключателем, выходной вал с зажимом для рабочего инструмента, отличающийся тем, что содержит двигатель внутреннего сгорания, оснащенный топливным баком с топливозаборником, ручным стартером, центробежной муфтой сцепления, системой зажигания от магнето, вентилятором системы охлаждения, глушителем для снижения шума и температуры отработавших газов и газовоздушным трактом, в котором размещены воздушный фильтр и карбюратор с подкачивающим насосом. 2. Перфоратор по п.1, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания выполнен двухтактным, с рабочим объемом 2-10 см 3. 4 1 4 9 4 (54) ПЕРФОРАТОР R U (73) ...

Подробнее

Номер записи: 13

10-11-2004 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Номер: RU0000041801U1

Автор: Павлов Е.Н.

Принадлежит: Павлов Евгений Николаевич

Устройство для получения переменного напряжения, содержащее корпус, привод, установленный внутри корпуса и электрический генератор, закрепленный статорной обмоткой на внутренней поверхности корпуса и расположенной подвижной обмоткой внутри статорной обмотки, отличающееся тем, что привод выполнен в виде двух цилиндрических стаканов, соединенных между собой своими внешними поверхностями днищ и установленных своими внутренними полостями на одних из концов поверхностей цилиндрических выступов, с каналами для подачи топлива во внутренние полости цилиндрических стаканов и с каналами для выпуска отработанных газов из внутренних полостей цилиндрических стаканов, горизонтально и соосно расположенных и жестко закрепленных своими другими концами на внутренних противоположных стенках корпуса, при том подвижная обмотка электрического генератора закреплена над внешними поверхностями цилиндрических стаканов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 801 (13) U1 (51) МПК F02B 63/04 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004117415/22 , 09.06.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.06.2004 (45) Опубликовано: 10.11.2004 (72) Автор(ы): Павлов Е.Н. (RU) (73) Патентообладатель(и): Павлов Евгений Николаевич (RU) U 1 4 1 8 0 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для получения переменного напряжения, содержащее корпус, привод, установленный внутри корпуса и электрический генератор, закрепленный статорной обмоткой на внутренней поверхности корпуса и расположенной подвижной обмоткой внутри статорной обмотки, отличающееся тем, что привод выполнен в виде двух цилиндрических стаканов, соединенных между собой своими внешними поверхностями днищ и установленных своими внутренними полостями на одних из концов поверхностей цилиндрических выступов, с каналами для подачи топлива во внутренние полости цилиндрических стаканов и с каналами для выпуска отработанных ...

Подробнее

Номер записи: 14

20-11-2004 дата публикации

КОМБИНИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С РОТОРНО-ПОРШНЕВЫМ ГАЗОГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU0000042067U1

Автор: Кусков А.И.

Принадлежит: Кусков Александр Иванович

1. Комбинированный двигатель внутреннего сгорания, состоящий из поршневого газогенератора и газотурбинного утилизатора энергии газов, отличающийся тем, что, с целью улучшения экономичности и весогабаритных характеристик двигателя, в качестве газогенератора применен роторно-поршневой двигатель. 2. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что газогенератор работает на различных видах топлива, например бензине, керосине, дизельном топливе, газе, водороде и др. 3. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью создания комбинированных двигателей различной мощности, в качестве газогенератора используют одновременно нескольких роторно-поршневых двигателей, обеспечивающих работу одной газовой турбины. 4. Комбинированный двигатель по п.3, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, при работе комбинированного двигателя с малыми нагрузками отдельные роторно-поршневые двигатели выключают. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 42 067 (13) U1 (51) МПК F02B 41/10 (2000.01) F02B 65/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004120202/22 , 09.07.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.07.2004 (45) Опубликовано: 20.11.2004 (72) Автор(ы): Кусков А.И. (RU) (73) Патентообладатель(и): Кусков Александр Иванович (RU) U 1 4 2 0 6 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Комбинированный двигатель внутреннего сгорания, состоящий из поршневого газогенератора и газотурбинного утилизатора энергии газов, отличающийся тем, что, с целью улучшения экономичности и весогабаритных характеристик двигателя, в качестве газогенератора применен роторно-поршневой двигатель. 2. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что газогенератор работает на различных видах топлива, например бензине, керосине, дизельном топливе, газе, водороде и др. 3. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью создания ...

Подробнее

Номер записи: 15

27-12-2004 дата публикации

РЕАКТИВНЫЙ СУДОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000043037U1

Автор: Батенин А.В., Эшинский В.В.

Принадлежит: Батенин Александр Вячеславович, Московский авиационный институт (государственный технический университет), Эшинский Валентин Валентинович

1. Реактивный судовой двигатель внутреннего сгорания, снабженный системами подачи воздуха, топлива и электропитания, имеющий корпус с рабочей камерой, внутри которой установлен клапан-таран, кинематически связанный через шарнирно-кулисное коромысло с воздушным клапаном системы подачи воздуха и с системой электропитания, отличающийся тем, что система подачи воздуха снабжена последовательно установленными основным и дополнительным воздушными клапанами, первый из которых жестко связан с клапан-тараном, а второй шарнирно соединен с рычагом, установленным внутри корпуса рабочей камеры, при этом на одном конце рычага закреплен поплавок, а другой конец рычага шарнирно прикреплен к корпусу рабочей камеры. 2. Реактивный судовой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что система подачи топлива снабжена поршневым насосом с форсункой, связанным через шарнирно-кулисное коромысло с клапан-тараном. 3. Реактивный судовой двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что система электропитания снабжена электрогенератором и гидротурбиной, связанным между собой, при этом гидротурбина посредством трубопровода соединена с рабочей камерой двигателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 037 (13) U1 (51) МПК F02B 61/04 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004127034/22 , 09.09.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.09.2004 (45) Опубликовано: 27.12.2004 (73) Патентообладатель(и): Московский авиационный институт (Государственный технический университет) (RU), Батенин Александр Вячеславович (RU), Эшинский Валентин Валентинович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 3 0 3 7 R U U 1 Формула полезной модели 1. Реактивный судовой двигатель внутреннего сгорания, снабженный системами подачи воздуха, топлива и электропитания, имеющий корпус с рабочей камерой, внутри которой установлен клапан-таран, кинематически связанный через шарнирно-кулисное коромысло с ...

Подробнее

Номер записи: 16

27-12-2004 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ДЛЯ МОНТАЖА ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И МЕХАНИЗМОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000043038U1

Автор: Балалаев А.А., Паламарчук А.П.

Принадлежит: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"

1. Транспортное средство, в частности легковой автомобиль, содержащее ДВС, снабженный, по крайней мере, масляным фильтром системы смазки и приводом вспомогательных агрегатов ДВС, и рулевое управление, снабженное гидравлическим усилителем руля, а также средство для крепления по крайней мере одного из названных элементов к корпусу ДВС, отличающееся тем, что названное средство для крепления выполнено в виде многофункционального модуля, масляный фильтр, гидронасос гидравлического усилителя руля и опорный ролик привода вспомогательных агрегатов закреплены на едином цельноформованном основании модуля, смонтированном на корпусе ДВС с возможностью гидравлического подключения главной масляной магистрали системы смазки ДВС к масляному фильтру, при этом привод гидронасоса выполнен в виде приводного шкива, смонтированного на приводном вале насоса и включенного в кинематическую цепь привода вспомогательных агрегатов ДВС, а опорный ролик смонтирован в однозначно зафиксированном положении и кинематически подключен к бесконечному гибкому приводному элементу привода вспомогательных агрегатов ДВС, с возможностью натяжения ветви бесконечного гибкого приводного элемента, прилегающей к приводному шкиву гидронасоса. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве бесконечного гибкого приводного элемента использован приводной ремень. 3. Транспортное средство по любому из п.1 или 2, отличающееся тем, что монтажная поверхность корпуса модуля герметично закреплена на блоке цилиндров ДВС. 4. Многофункциональный модуль для монтажа элементов ДВС и механизмов транспортного средства, в частности автомобиля, выполненный в виде монтажной детали, снабженной местами крепления для отдельных элементов транспортного средства к корпусу ДВС, отличающийся тем, что на корпусе модуля смонтированы, как минимум, гидронасос усилителя руля и опорный ролик бесконечного гибкого приводного элемента привода вспомогательных агрегатов ДВС, при этом корпус модуля выполнен в виде единой ...

Подробнее

Номер записи: 17

27-06-2005 дата публикации

АВТОНОМНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000046305U1

Автор: Богачук А.Н., Богачук В.Н.

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЭНУС"

1. Автономная энергетическая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания с приводимым в действие агрегатом, установленные на раме, закрытая капотом, состоящим из каркаса, на который навешены щиты из листового металла, отличающаяся тем, что капот снабжен подрамником со средствами крепления к нему рамы установки, двумя, по крайней мере, силовыми арочными стойками, жестко скрепленными с подрамником в районе центра тяжести установки, и снабженными в верхнем поясе продольными распорками и средствами для крепления подъемных крюков. 2. Автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что ширина подрамника больше ширины рамы установки. 3. Автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что каркас капота закреплен на силовых арочных стойках. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 46 305 (13) U1 (51) МПК F02B 63/04 (2000.01) F02B 63/06 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005102189/22 , 28.01.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.01.2005 (45) Опубликовано: 27.06.2005 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЭНУС" (RU) U 1 4 6 3 0 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Автономная энергетическая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания с приводимым в действие агрегатом, установленные на раме, закрытая капотом, состоящим из каркаса, на который навешены щиты из листового металла, отличающаяся тем, что капот снабжен подрамником со средствами крепления к нему рамы установки, двумя, по крайней мере, силовыми арочными стойками, жестко скрепленными с подрамником в районе центра тяжести установки, и снабженными в верхнем поясе продольными распорками и средствами для крепления подъемных крюков. 2. Автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что ширина подрамника больше ширины рамы установки. 3. Автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что ...

Подробнее

Номер записи: 18

10-11-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000049121U1

Автор: Балалаев А.А., Демидов А.В., Паламарчук А.П.

Принадлежит: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"

1. Устройство крепления навесного оборудования на блоке цилиндров двигателя транспортного средства, выполненное в виде единой детали, содержащей установочную поверхность сопряжения с блоком цилиндров ДВС и монтажную сторону, на которой выполнены средства для крепления отдельных элементов транспортного средства, в том числе, по крайней мере одного гидронасоса, отличающееся тем, что названная деталь выполнена в виде монолитно формообразованного модуля, монтажная сторона модуля расположена со стороны, противоположной установочной поверхности сопряжения с блоком цилиндров ДВС, на монтажной стороне модуля сформирована развитая сеть нормально расположенных по отношению к ее поверхности ребер жесткости, а также выполнены средства для крепления, по крайней мере масляного фильтра системы смазки ДВС и натяжного ролика бесконечного приводного элемента привода вспомогательных агрегатов ДВС, внутри модуля образованы каналы для гидравлического подключения масляного фильтра к главной масляной магистрали системы смазки ДВС, средство для крепления масляного фильтра выполнено в виде сформированного на монтажной стороне модуля выступа, внутри которого образовано углубление в виде кругового цилиндра, в дне которого выполнено осевое отверстие, сопряженное с отводящим каналом главной масляной магистрали, а торцы выступа имеют форму кольца и являются контактной поверхностью с уплотнителем масляного фильтра при его установке на модуль, с одновременным образованием в названном углублении подводящего канала главной масляной магистрали, средство для крепления гидронасоса выполнено в виде отверстий в ребрах жесткости, средство для крепления натяжного ролика выполнено в сформированной в торцевой части модуля бобышке, снабженной осевым отверстием, а средство крепления самого модуля к блоку цилиндров ДВС выполнено в виде, по меньшей мере трех бобышек, сформированных на монтажной стороне модуля и снабженных отверстиями, оси которых расположены нормально по отношению к установочной поверхности ...

Подробнее

Номер записи: 19

27-03-2006 дата публикации

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000052448U1

Автор: Анашин Дмитрий Викторович

Принадлежит: Анашин Дмитрий Викторович

1. Силовая установка транспортного средства, содержащая, по меньшей мере, один рабочий цилиндр двигателя внутреннего сгорания с устройством подачи топлива, впускным и выпускным органами и с поршнем, связанным шатуном с первым кривошипом, по меньшей мере, один расширительный цилиндр с выпускным органом, и с поршнем, связанным шатуном со вторым кривошипом, ресивер с предохранительным клапаном, вход которого сообщен через обратный клапан с выпускным органом рабочего цилиндра, а выход ресивера через управляемый дросселирующий орган и управляемый распределительный орган сообщен с входом расширительного цилиндра, причем первый кривошип кинематически связан с первым потребителем мощности транспортного средства, а второй кривошип кинематически связан со вторым потребителем мощности транспортного средства. 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что кинематическая связь первого кривошипа с первым потребителем мощности транспортного средства выполнена в виде первого выходного вала, первого и второго планетарного редукторов, причем первый выходной вал кинематически связан с первым кривошипом и с входным звеном коробки передач, выходное звено коробки передач связанно с входным звеном первого планетарного редуктора, выходное звено первого планетарного редуктора связано с входным звеном второго планетарного редуктора, выходные звенья второго планетарного редуктора кинематически связаны с первым потребителем мощности транспортного средства, причем второе входное звено первого планетарного редуктора связано с тормозным диском тормоза. 3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что кинематическая связь второго кривошипа со вторым потребителем мощности транспортного средства выполнена в виде второго выходного вала и третьего планетарного редуктора, причем второй выходной вал кинематически связан со вторым кривошипом и с входным звеном третьего планетарного редуктора, а выходные звенья третьего планетарного редуктора кинематически связаны со вторым потребителем мощности транспортного ...

Подробнее

Номер записи: 20

27-08-2006 дата публикации

ПЕРЕДВИЖНАЯ АВТОНОМНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000055874U1

Автор: Фолимонов Леонид Викторович

Принадлежит: Фолимонов Леонид Викторович

1. Передвижная автономная энергетическая установка, содержащая тепловой двигатель сгорания углеводородного топлива с газообразным рабочим телом, кинематически связанный с силовым генератором переменного тока, топливный бак, гидравлически связанный с системой подготовки и подачи углеводородного топлива указанного теплового двигателя, а также узел нагрева жидкого теплоносителя с теплообменным аппаратом для сети теплоснабжения, отличающаяся тем, что она снабжена силовым генератором постоянного тока с регулятором постоянного напряжения, а тепловой двигатель сгорания углеводородного топлива с газообразным рабочим телом выполнен в виде двигателя внутреннего сгорания, кинематически связанного с упомянутым силовым генератором постоянного тока, при этом узел нагрева жидкого теплоносителя для сети теплоснабжения включает водородно-кислородный электролизер и газовый отопительный котлоагрегат с газовой горелкой на водородно-кислородной газовой смеси, в который встроен указанный теплообменный аппарат, причем водородно-кислородный электролизер соединен электрической цепью с упомянутым силовым генератором постоянного тока, а выход газового тракта водородно-кислородного электролизера соединен водородно-кислородными газовыми магистралями с указанной системой подготовки и подачи углеводородного топлива двигателя внутреннего сгорания, а также соединен водородно-кислородными газовыми магистралями с упомянутой газовой горелкой газового отопительного котлоагрегата. 2. Передвижная автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что двигатель внутреннего сгорания выполнен с искровым зажиганием, а система подготовки и подачи углеводородного топлива включает карбюратор, соединенный водородно-кислородными газовыми магистралями с выходом газового тракта водородно-кислородного электролизера. 3. Передвижная автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что двигатель внутреннего сгорания выполнен в виде газового дизеля, а система подготовки и подачи углеводородного ...

Подробнее

Номер записи: 21

10-11-2006 дата публикации

ГАЗОПОРШНЕВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000058183U1

Автор: Давыденко Дмитрий Витальевич, Матиевский Герман Дмитриевич, Матиевский Дмитрий Дмитриевич

Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)

Газопоршневая энергетическая установка, содержащая генератор и газовый двигатель, выполненный в виде двигателя внутреннего сгорания, имеющего блок цилиндров с всасывающим и выхлопным коллекторами, систему зажигания, включающую регулятор импульсов зажигания и систему топливоподачи, имеющую подающую газовую магистраль с газовым электромагнитным клапаном, соединенную с всасывающим коллектором, отличающаяся тем, что газопоршневая энергетическая установка снабжена установленными в выхлопном коллекторе датчиком контроля концентрации кислорода воздуха и датчиком контроля концентрации газового топлива, которые соединены с блоком управления, связанным с регулятором импульсов зажигания и с газовым электромагнитным клапаном. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 58 183 (13) U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006124819/22 , 11.07.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.07.2006 (45) Опубликовано: 10.11.2006 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) (RU) U 1 5 8 1 8 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Газопоршневая энергетическая установка, содержащая генератор и газовый двигатель, выполненный в виде двигателя внутреннего сгорания, имеющего блок цилиндров с всасывающим и выхлопным коллекторами, систему зажигания, включающую регулятор импульсов зажигания и систему топливоподачи, имеющую подающую газовую магистраль с газовым электромагнитным клапаном, соединенную с всасывающим коллектором, отличающаяся тем, что газопоршневая энергетическая установка снабжена установленными в выхлопном коллекторе датчиком контроля концентрации кислорода воздуха и датчиком контроля концентрации газового топлива, которые соединены с блоком управления, связанным с регулятором импульсов зажигания и с ...

Подробнее

Номер записи: 22

27-11-2006 дата публикации

ДВУХТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Номер: RU0000058620U1

Автор: Аверкиев Сергей Евгеньевич, Ерохов Виктор Иванович, Ревонченков Анатолий Матвеевич

Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего и Профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ"

1. Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания, включающая в себя бензиновую и газовую системы питания, а также устройство переключения между бензиновой и газовой системами питания, в которой бензиновая система питания содержит в своем составе бензобак, из которого при помощи бензонасоса бензин через бензиновый фильтр подается во впускной тракт двигателя, а газовая система питания содержит в своем составе газовый баллон с мультиклапаном, из которого газовое топливо последовательно через электромагнитный газовый клапан, газовый фильтр и газовый редуктор подается к газовому смесителю, установленному во впускном тракте двигателя, отличающаяся тем, что бензонасос выполнен электрическим и осуществляет подачу бензина во впускной тракт двигателя последовательно через бензиновый фильтр, топливный аккумулятор с регулятором давления и электромагнитные форсунки, установленные в зоне впускных клапанов двигателя, при этом регулятор давления поддерживает постоянной разницу в давлениях бензина в топливном аккумуляторе и воздуха во впускном тракте двигателя, газовый редуктор снабжен электромагнитным пусковым клапаном, регулировочным винтом холостого хода, а также трубопроводом подвода и отвода жидкости из системы охлаждения двигателя для подогрева, газовый смеситель по ходу потока впускаемого в двигатель заряда размещен после датчика массового расходования воздуха и перед дроссельным узлом, в корпусе газового смесителя размещен диффузор, снабженный в узкой части соплами для подачи газового топлива в воздушный поток, протекающий во впускном тракте двигателя, по ходу потока свежего заряда после диффузора газового смесителя установлен обратный клапан, а далее по периметру впускного тракта выполнены отверстия, закрытые эластичным резиновым кольцом, при работе двигателя на бензине к электрическому бензонасосу подается электропитание, а электронный блок управления на основании данных полученных от датчика положения распределительного вала, датчика частоты вращения ...

Подробнее

Номер записи: 23

27-04-2007 дата публикации

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ СЖИЖЕННЫМ ГАЗОВЫМ ТОПЛИВОМ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000062663U1

Автор: Аверкиев Сергей Евгеньевич, Ерохов Виктор Иванович

Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ"

1. Система питания двигателя внутреннего сгорания газовым топливом, включающая в себя резервуар для хранения сжиженного газового топлива, газопровод, по меньшей мере, одну электроуправляемую форсунку, выполненную с возможностью подачи газового топлива в сжиженной фазе во впускной коллектор двигателя, и электронный блок управления, отличающаяся тем, что газовое топливо находится в резервуаре для его хранения под избыточным давлением, которое обеспечивает возможность подачи сжиженного газового топлива к форсункам, при этом на пути газового топлива к форсункам расположен регулятор давления, выполненный таким образом, что давление газового топлива, подводимого к форсункам, не превышает давления насыщенных паров газового топлива в резервуаре для его хранения, которое соответствует минимальной эксплуатационной температуре, на которую рассчитывается система питания при ее проектировании. 2. Система питания по п.1, отличающаяся тем, что регулятор давления газового топлива расположен на минимально возможном расстоянии от электроуправляемых форсунок. 3. Система питания по п.1 или 2, отличающаяся тем, что регулятор давления газового топлива обеспечен системой охлаждения подаваемого к форсункам топлива. 4. Система питания двигателя внутреннего сгорания газовым топливом, включающая в себя резервуар для хранения сжиженного газового топлива, газопровод, по меньшей мере, одну электроуправляемую форсунку, выполненную с возможностью подачи газового топлива в сжиженной фазе во впускной коллектор двигателя, и электронный блок управления, отличающаяся тем, что газовое топливо находится в резервуаре для его хранения под избыточным давлением, которое обеспечивает возможность подачи сжиженного газового топлива к форсункам, при этом на пути газового топлива к форсункам расположен регулятор давления, а резервуар для хранения сжиженного газового топлива оборудован системой подогрева газового топлива, предназначенной для поддержания давления насыщенных паров в резервуаре на более высоком ...

Подробнее

Номер записи: 24

10-10-2007 дата публикации

КОМБИНИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С РОТОРНО-ПОРШНЕВЫМ ГАЗОГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU0000067185U1

Автор: Кусков Александр Иванович

Принадлежит: Кусков Александр Иванович

1. Комбинированный двигатель внутреннего сгорания, состоящий из роторно-поршневого газогенератора, вся механическая энергия которого расходуется на предварительное сжатие воздуха (наддув), и преобразователя-утилизатора энергии выхлопных газов - силовой расширительной машины для полного расширения продуктов сгорания, отличающийся тем, что в качестве нагнетателя для предварительного сжатия воздуха (наддува) применен роторно-поршневой нагнетатель с приводом от вала газогенератора, а в качестве силовой расширительной машины применена газовая турбина. 2. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в качестве нагнетателя для предварительного сжатия воздуха (наддува) применен центробежный нагнетатель, кинематически связанный с валом газогенератора. 3. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в качестве механического нагнетателя для предварительного сжатия воздуха (наддува) применен спиральный компрессор, имеющий привод от вала газогенератора. 4. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в качестве силовой расширительной машины применена объемная роторно-поршневая расширительная машина. 5. Комбинированный двигатель по п.1, отличающийся тем, что применена объемная спиральная расширительная машина с более полным и плавным расширением продуктов сгорания. 6. Комбинированный двигатель по пп.1-3, отличающийся тем, что применен промежуточный охладитель воздуха после нагнетателя. 7. Комбинированный двигатель по пп.1-3, отличающийся тем, что применены одновременно несколько газогенераторов с механическим наддувом, обеспечивающих работу одной силовой расширительной машины. 8. Комбинированный двигатель по п.7, отличающийся тем, что применена многоступенчатая расширительная машина. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 67 185 (13) U1 (51) МПК F02B 41/10 F02B 65/00 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006138884/22 , 07.11.2006 ( ...

Подробнее

Номер записи: 25

10-11-2007 дата публикации

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000068066U1

Автор: Василевский Степан Иванович, Молодецкий Владимир Израилович

Принадлежит: Василевский Степан Иванович, Молодецкий Владимир Израилович

Энергетическая установка, включающая в себя по крайней мере четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания четырехтактного цикла с электрогенератором на одном валу с газораспределительным механизмом, включающим в себя впускные и выпускные клапана, сообщенные соответственно с каналом подачи рабочего агента в камеры цилиндров и каналом выпуска отработавших продуктов из камер цилиндров, а так же рабочий агент, отличающийся тем, что ротор генератора является маховиком двигателя внутреннего сгорания, в качестве рабочего агента использован газ под давлением, помещенный в отдельную емкость, или подаваемый от автономной системы образования газа под давлением, а в газораспределительном механизме для каждого цилиндра в тактах впуска и сжатия камера цилиндра этого поршня сообщена с атмосферой, в такте рабочего хода впускной клапан выполнен с возможностью впуска газа под давлением в момент нахождения поршня в камере в верхней мертвой точке и при его движении в направлении к нижней мертвой точке, а выпускной клапан в камере этого цилиндра выполнен с возможностью выпуска газа из камеры при обратном ходе поршня в такте выпуска. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 68 066 (13) U1 (51) МПК F02B 41/04 F02B 63/04 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007124742/22 , 03.07.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.07.2007 (45) Опубликовано: 10.11.2007 (73) Патентообладатель(и): Василевский Степан Иванович (UA) , Молодецкий Владимир Израилович (RU) U 1 6 8 0 6 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Энергетическая установка, включающая в себя по крайней мере четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания четырехтактного цикла с электрогенератором на одном валу с газораспределительным механизмом, включающим в себя впускные и выпускные клапана, сообщенные соответственно с каналом подачи рабочего агента в камеры цилиндров и каналом выпуска ...

Подробнее

Номер записи: 26

10-03-2008 дата публикации

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000071383U1

Автор: Лысенко Андрей Владимирович

Принадлежит: Лысенко Андрей Владимирович

1. Комплект для замены ремня газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, включающий ремень ГРМ и ролики, отличающийся тем, что он дополнительно содержит уплотнительные элементы. 2. Комплект для замены ремня газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, включающий ремень ГРМ и ролики, отличающийся тем, что он дополнительно содержит уплотнительные элементы и прокладку крышки клапанов. 3. Комплект для замены ремня газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, включающий ремень ГРМ и ролики, отличающийся тем, что он дополнительно содержит уплотнительные элементы и приводные ремни генератора, гидроусилителя и кондиционера. 4. Комплект для замены ремня газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, включающий ремень ГРМ и ролики, отличающийся тем, что он дополнительно содержит уплотнительные элементы, прокладку крышки клапанов и приводные ремни генератора, гидроусилителя и кондиционера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 383 (13) U1 (51) МПК F02B 67/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007130760/22 , 13.08.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.08.2007 (45) Опубликовано: 10.03.2008 (72) Автор(ы): Лысенко Андрей Владимирович (RU) (73) Патентообладатель(и): Лысенко Андрей Владимирович (RU) R U Адрес для переписки: 664074, г.Иркутск, п/я 163, пат. пов. Т.А. Шестаковой, рег.№ 159 U 1 7 1 3 8 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Комплект для замены ремня газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, включающий ремень ГРМ и ролики, отличающийся тем, что он дополнительно содержит уплотнительные элементы. 2. Комплект для замены ремня газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, включающий ремень ГРМ и ролики, отличающийся тем, что он дополнительно содержит уплотнительные элементы и прокладку крышки клапанов. 3. Комплект ...

Подробнее

Номер записи: 27

10-09-2009 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000086666U1

Автор: Воронин Дмитрий Максимович, Долгушин Алексей Александрович, Канареев Роман Васильевич, Малышко Александр Афанасьевич

Принадлежит: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет

Двигатель внутреннего сгорания, включающий штатные системы, в составе мобильной энергетической установки, отличающийся тем, что элементы теплонапряженных систем выполнены в виде блоков термоэлектрических генераторов, соединенных последовательно, эквивалентных по мощности штатным потребителям электрической энергии энергетической установки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 86 666 U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) F02G 5/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007147485/22, 19.12.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.12.2007 (45) Опубликовано: 10.09.2009 R U 8 6 6 6 6 Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, включающий штатные системы, в составе мобильной энергетической установки, отличающийся тем, что элементы теплонапряженных систем выполнены в виде блоков термоэлектрических генераторов, соединенных последовательно, эквивалентных по мощности штатным потребителям электрической энергии энергетической установки. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 8 6 6 6 6 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет (RU) R U Адрес для переписки: 630039, г.Новосибирск, ул. Добролюбова, 160, НГАУ, научная часть, Л.Б. Мякишевой (72) Автор(ы): Воронин Дмитрий Максимович (RU), Долгушин Алексей Александрович (RU), Малышко Александр Афанасьевич (RU), Канареев Роман Васильевич (RU) RU 86 666 U1 F02B 3/04 F02M 5/04 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использована в силовых установках транспортных средств. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является одним из основных источников энергии в сельском хозяйстве. Наряду с этим ДВС является крупнейшим потребителем топлива нефтяного ...

Подробнее

Номер записи: 28

20-01-2010 дата публикации

ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР

Номер: RU0000090847U1

Автор: Немков Валентин Васильевич

Принадлежит: Немков Валентин Васильевич

Поршневой компрессор, включающий привод и блок, в котором смонтирован поршневой компрессионный узел, отличающийся тем, что привод выполнен в виде газопоршневого двигателя на базе дизельного двигателя, а цилиндры, поршни компрессионного узла установлены в блоке дизельного двигателя, причем количество цилиндров двигателя не превышает шестнадцати, а компрессионных - двенадцати, при этом привод и компрессионный узел снабжены системой охлаждения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 90 847 (13) U1 (51) МПК F02B 63/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009118304/22, 15.05.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.05.2009 (45) Опубликовано: 20.01.2010 (72) Автор(ы): Немков Валентин Васильевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Немков Валентин Васильевич (RU) U 1 9 0 8 4 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Поршневой компрессор, включающий привод и блок, в котором смонтирован поршневой компрессионный узел, отличающийся тем, что привод выполнен в виде газопоршневого двигателя на базе дизельного двигателя, а цилиндры, поршни компрессионного узла установлены в блоке дизельного двигателя, причем количество цилиндров двигателя не превышает шестнадцати, а компрессионных - двенадцати, при этом привод и компрессионный узел снабжены системой охлаждения. 9 0 8 4 7 (54) ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР R U Адрес для переписки: 142770, Московская обл., Ленинский р-он, пос. Газопровод, 16, кв.10, В.В. Немкову RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 90 847 U1 Полезная модель относится к области машин и устройств, которые предназначены для получения сжатого газа. Известен поршневой компрессор, включающий привод и блок, в котором смонтирован поршневой компрессионный узел (см. напр. Компрессорная станция ПР-10М, Техническое описание и инструкция по эксплуатации, М., Техмаш, 1972). Недостатком известного поршневого компрессора является то, что он не может работать на ...

Подробнее

Номер записи: 29

10-05-2010 дата публикации

ГАЗОПОРШНЕВАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ

Номер: RU0000093888U1

Автор: Алексеев Иван Викторович, Киселев Дмитрий Анатольевич, Кузнецов Сергей Васильевич

Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Промышленно-финансовая компания "РЫБИНСККОМПЛЕКС"

1. Газопоршневая электростанция, содержащая генератор, газовый двигатель, выполненный в виде имеющего внешнюю систему смесеобразования двигателя внутреннего сгорания, с блоком цилиндров, кривошипно-шатунным механизмом, всасывающим и выхлопным коллекторами, включающий систему зажигания, содержащую источник питания, свечи, подключенные к катушкам зажигания высоковольтными проводами, датчик начала отсчета процесса искрообразования, датчик угловых импульсов, и систему топливоподачи, содержащую газовую магистраль с газовым электромагнитным клапаном, соединенную с всасывающим коллектором, газовый редуктор и соединенный с воздухоочистителем смеситель газа, содержащий диффузор, связанный с газовым редуктором, и дроссельную заслонку, соединенную с актуатором, подключенным к электронному блоку управления актуатора, отличающаяся тем, что двигатель внутреннего сгорания включает программируемый двухдатчиковый микропроцессорный контроллер зажигания газового двигателя, связанный с электромагнитным газовым клапаном топливной системы, система топливоподачи включает в качестве газового редуктора газовый редуктор с входящим рабочим давлением выше среднего, газовый электромагнитный клапан в системе топливоподачи размещен на входе в газовую магистраль двигателя, система зажигания дополнительно включает преобразователь напряжения для питания системы зажигания, контролирующий подачу напряжения 12 В на катушки зажигания, триггердиск, соединенный с программируемым двухдатчиковым микропроцессорным контроллером зажигания газового двигателя и выполненный в виде жестко закрепленной на валу привода топливного насоса втулки с радиально расположенным выступом в определенном положении коленчатого вала, диффузор смесителя выполнен в виде круглой в плане детали в форме сопла с отверстиями, расположенными по диаметру детали у кромки выхода, конфигурация внутренней поверхности которой выполнена по лемнискате с заданным углом наклона, газопоршневая электростанция снабжена массообменным сепаратором, ...

Подробнее

Номер записи: 30

20-01-2011 дата публикации

РЕЗЕРВНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ

Номер: RU0000101500U1

Автор: Хакимов Раис Закиевич, Хисамутдинов Равиль Миргалимович

Принадлежит: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"

1. Резервный электроагрегат, содержащий установленные на раме двигатель, соединенный с генератором, гидравлически связанные с двигателем радиатор охлаждения и устройство подогрева охлаждающей жидкости, топливный бак, систему подготовки воздуха, систему выхлопа, закрепленный на раме кожух, жалюзи, отличающийся тем, что электроагрегат оснащен шкафом управления, имеющим автомат включения резерва, двигатель и генератор установлены на раме через виброопоры и соединены между собой посредством демпфирующей муфты, а жалюзи имеют электромеханический привод и установлены на торцевых стенках кожуха напротив радиатора охлаждения и перед генератором, при этом устройство для подогрева охлаждающей жидкости установлено ниже уровня охлаждающей жидкости рубашки блока цилиндров двигателя, кроме того, глушитель системы выхлопа прикреплен к крыше кожуха изнутри. 2. Электроагрегат по п.1, отличающийся тем, что кожух изнутри оклеен листами из шумовибропоглащающего материала. 3. Электроагрегат по п.1, отличающийся тем, что система выхлопа теплоизолирована. 4. Электроагрегат по п.1, отличающийся тем, что в нижней части рамы закреплены направляющие коробчатой формы для вил погрузчика. 5. Электроагрегат по п.1, отличающийся тем, что кожух имеет проушины для подъема краном и/или перевозки вертолетом. 6. Электроагрегат по п.1, отличающийся тем, что кожух имеет дверцы для техосмотра и окно для доливки охлаждающей жидкости. 7. Электроагрегат по п.1, отличающийся тем, что рама снабжена элементами крепления заземления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 101 500 (13) U1 (51) МПК F02B 67/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010130240/06, 19.07.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2010 (72) Автор(ы): Хисамутдинов Равиль Миргалимович (RU), Хакимов Раис Закиевич (RU) (45) Опубликовано: 20.01.2011 1 0 1 5 0 0 R U Формула полезной модели 1. Резервный электроагрегат, ...

Подробнее

Номер записи: 31

10-03-2011 дата публикации

АВТОНОМНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ

Номер: RU0000102684U1

Автор: Вагапов Таир Нариманович, Мартяшин Юрий Викторович, Молодов Сергей Николаевич, Поднебенный Евгений Сергеевич

Принадлежит: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Серпуховской военный институт ракетных войск" (СВИ РВ)

Автономный электроагрегат, содержащий аккумуляторную батарею, выход которой соединен с входом шины питания потребителей постоянного тока и входом блока управления агрегатом, выход которого соединен с входом дизеля, выход которого соединен с входом трехфазного синхронного генератора, выход которого соединен с входом шины питания потребителей переменного тока, отличающийся тем, что в него введен термоэлектрический генератор, укрепленный на выхлопной трубе дизеля, выход которого соединен с входом шины питания потребителей постоянного тока. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 102 684 (13) U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010137941/06, 13.09.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.09.2010 (45) Опубликовано: 10.03.2011 1 0 2 6 8 4 R U Формула полезной модели Автономный электроагрегат, содержащий аккумуляторную батарею, выход которой соединен с входом шины питания потребителей постоянного тока и входом блока управления агрегатом, выход которого соединен с входом дизеля, выход которого соединен с входом трехфазного синхронного генератора, выход которого соединен с входом шины питания потребителей переменного тока, отличающийся тем, что в него введен термоэлектрический генератор, укрепленный на выхлопной трубе дизеля, выход которого соединен с входом шины питания потребителей постоянного тока. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) АВТОНОМНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ 1 0 2 6 8 4 Адрес для переписки: 142202, Московская обл., г. Серпухов, ул. Бригадная, 17, СВИ РВ (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Серпуховской военный институт ракетных войск" (СВИ РВ) (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 13.09.2010 (72) Автор(ы): Мартяшин Юрий Викторович (RU), Молодов Сергей Николаевич (RU), Поднебенный Евгений Сергеевич (RU), Вагапов Таир Нариманович (RU) RU 5 10 ...

Подробнее

Номер записи: 32

27-04-2011 дата публикации

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС)

Номер: RU0000103851U1

Автор: Алешин Евгений Валентинович

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Информ-Авто"

1. Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий распределительный вал, расположенный в нижней части газораспределительного механизма, клапан, направляющую втулку клапана, пружину, коромысло, ось коромысел, регулировочный винт, штангу, опирающуюся на толкатель, корпус гидрокомпенсатора, гидрокомпенсатор, масляный канал, отличающийся тем, что корпус гидрокомпенсатора закреплен на верхней части штанги. 2. Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по п.1, отличающийся тем, что корпус гидрокомпенсатора закреплен на штанге с помощью резьбового соединения. 3. Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по п.1, отличающийся тем, что корпус гидрокомпенсатора закреплен на штанге с помощью запрессовки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 103 851 (13) U1 (51) МПК F02B 67/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010147591/28, 22.11.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.11.2010 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Информ-Авто" (RU) (45) Опубликовано: 27.04.2011 1 0 3 8 5 1 R U Формула полезной модели 1. Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий распределительный вал, расположенный в нижней части газораспределительного механизма, клапан, направляющую втулку клапана, пружину, коромысло, ось коромысел, регулировочный винт, штангу, опирающуюся на толкатель, корпус гидрокомпенсатора, гидрокомпенсатор, масляный канал, отличающийся тем, что корпус гидрокомпенсатора закреплен на верхней части штанги. 2. Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по п.1, отличающийся тем, что корпус гидрокомпенсатора закреплен на штанге с помощью резьбового соединения. 3. Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания (ДВС) по п.1, отличающийся тем, что корпус гидрокомпенсатора закреплен ...

Подробнее

Номер записи: 33

20-05-2011 дата публикации

ПЕРЕДВИЖНОЙ АВТОНОМНЫЙ ГЕНЕРАТОР ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Номер: RU0000104633U1

Автор: Червяков Андрей Владимирович

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЛОТЕКС"

1. Передвижной автономный генератор электроэнергии, содержащий двигатель внутреннего сгорания с выходящим наружу коленчатым валом с насаженной на него крыльчаткой вентилятора и генератор электроэнергии с выходящим наружу валом ротора и группой электрических выводов для потребителей электроэнергии, отличающийся тем, что корпус генератора крепится к корпусу двигателя посредством силовой стягивающей конструкции с двумя наружными фланцами двигателя и генератора и группы стержней, обеспечивающих соосность ротора генератора с коленчатым валом двигателя, причем привод генератора от двигателя осуществляется с помощью разъемной муфты, сцепляющей вал ротора с коленчатым валом, при этом в середине муфты между ее двумя разъемными частями с зубцами прямого зацепления расположен передающий вращение упругий элемент с зубцами, сопряженными с двух сторон с соответствующими зубцами обеих частей муфты, обе части муфты фиксируются шпонками соответственно на выходящих наружу валах двигателя и генератора, имеющих выемки для шпонок, а после установки упругого элемента свинчиваются с блокированием самоотвинчивания, наружные фланцы двигателя и генератора имеют в своей центральной части соответствующие выемки для фиксации глухих торцов двигателя и генератора, а также в своей нижней части - срезы устойчивости, соответствующие плоскости предполагаемого основания для крепления лапок двигателя и генератора. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что группа стержней силовой стягивающей конструкции содержит 3 стягивающих стержня, расположенных через 120° по наружному кругу фланцев двигателя и генератора. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что группа стержней силовой стягивающей конструкции содержит четыре стягивающих стержня, расположенных через 90° по наружному кругу фланцев двигателя и генератора. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что группу стержней привинчивают к фланцам. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что группу стержней приваривают к фланцам. 6. Устройство по п.1, ...

Подробнее

Номер записи: 34

20-06-2011 дата публикации

ПОРТАТИВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000105678U1

Автор: Фокин Андрей Юрьевич

Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический универстет"

Портативная электрическая установка, содержащая корпус, тепловой двигатель с двумя поршнями, размещенными в рабочих камерах теплового двигателя и соединенных между собой штоком, электрический генератор с обмотками статора, подвижной частью генератора с магнитами, емкости с топливом, сообщенные с зарядными устройствами камер двигателя, а двигатель и генератор установлены в корпусе, отличающаяся тем, что подвижная часть генератора выполнена в виде штока с закрепленными на нем кольцевыми магнитами, обращенными друг к другу разноименными полюсами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 105 678 (13) U1 (51) МПК F02B 63/04 F02B 71/04 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011104501/06, 08.02.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.02.2011 (45) Опубликовано: 20.06.2011 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический универстет" (RU) 1 0 5 6 7 8 R U Формула полезной модели Портативная электрическая установка, содержащая корпус, тепловой двигатель с двумя поршнями, размещенными в рабочих камерах теплового двигателя и соединенных между собой штоком, электрический генератор с обмотками статора, подвижной частью генератора с магнитами, емкости с топливом, сообщенные с зарядными устройствами камер двигателя, а двигатель и генератор установлены в корпусе, отличающаяся тем, что подвижная часть генератора выполнена в виде штока с закрепленными на нем кольцевыми магнитами, обращенными друг к другу разноименными полюсами. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ПОРТАТИВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА 1 0 5 6 7 8 Адрес для переписки: 241035, г.Брянск, б-р 50-летия Октября, 7, ГОУ ВПО "Брянский государственный технический университет", патентная группа R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 08.02.2011 (72) Автор(ы): Фокин Андрей Юрьевич (RU) U 1 U 1 1 0 5 6 7 8 1 0 5 6 ...

Подробнее

Номер записи: 35

20-07-2011 дата публикации

ГАЗОПОРШНЕВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000106662U1

Автор: Кулманаков Сергей Павлович, Кулманаков Сергей Сергеевич

Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ)

Газопоршневая энергетическая установка, содержащая генератор и газовый двигатель, выполненный в виде двигателя внутреннего сгорания, имеющего блок цилиндров с всасывающим и выхлопным коллекторами, систему зажигания, систему топливоподачи с подающим газопроводом, соединенную с всасывающим коллектором, и датчики, подключенные к электронному блоку управления, отличающаяся тем, что система зажигания выполнена из высоковольтных модулей зажигания, размещенных в цилиндрах и подключенных к электронному блоку управления, на входе всасывающего коллектора последовательно по направлению движения воздуха установлены дроссельная заслонка и датчик расхода воздуха, подключенные к электронному блоку управления, на подающем газопроводе системы топливоподачи, размещенном над всасывающим коллектором, последовательно по направлению подачи топлива установлены газовый редуктор и соединенные с всасывающим коллектором и расположенные напротив цилиндров газовые форсунки, которые подключены к электронному блоку управления, в выхлопном коллекторе напротив цилиндров расположены датчики температуры отработавших газов, подключенные к электронному блоку управления, при этом на выходе из выхлопного коллектора установлен датчик концентрации окислов азота, на двигателе внутреннего сгорания размещены датчики частоты вращения коленчатого вала и положения распределительного вала двигателя и на блоке цилиндров двигателя установлен датчик детонации, причем датчик концентрации окислов азота, датчики частоты вращения коленчатого вала и положения распределительного вала двигателя и датчик детонации подключены к электронному блоку управления. И 1 106662 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ Эво“” 106 662“ Ц4 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 02.03.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 21.10.2020 ...

Подробнее

Номер записи: 36

27-07-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕДВИЖНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000106918U1

Автор: Панферов Виталий Иванович, Сиротов Александр Владиславович, Тарлаков Яков Викторович

Принадлежит: Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет леса"

1. Устройство для измерения технических характеристик передвижных электростанций с приводом от двигателей внутреннего сгорания, состоящее из приборов измерения электротехнических показаний генератора, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено газоанализатором с вмонтированными в него датчиком оборотов, датчиком температуры и дымомером, а также вынесенным топливным баком, связанным с двигателем внутреннего сгорания через расходомер. 2. Устройство для измерения технических характеристик передвижных электростанций с приводом от двигателей внутреннего сгорания, состоящее из приборов измерения электротехнических показаний генератора по п.1, отличающееся тем, что приборы для измерения электротехнических показаний дополнительно снабжены трансформатором тока. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 106 918 (13) U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011112065/06, 31.03.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.03.2011 (45) Опубликовано: 27.07.2011 1 0 6 9 1 8 R U Формула полезной модели 1. Устройство для измерения технических характеристик передвижных электростанций с приводом от двигателей внутреннего сгорания, состоящее из приборов измерения электротехнических показаний генератора, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено газоанализатором с вмонтированными в него датчиком оборотов, датчиком температуры и дымомером, а также вынесенным топливным баком, связанным с двигателем внутреннего сгорания через расходомер. 2. Устройство для измерения технических характеристик передвижных электростанций с приводом от двигателей внутреннего сгорания, состоящее из приборов измерения электротехнических показаний генератора по п.1, отличающееся тем, что приборы для измерения электротехнических показаний дополнительно снабжены трансформатором тока. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ...

Подробнее

Номер записи: 37

27-10-2011 дата публикации

ДИЗЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ

Номер: RU0000109801U1

Автор: Лукутин Борис Владимирович, Обухов Сергей Геннадьевич, Тарасов Евгений Владимирович, Шандарова Елена Борисовна, Шутов Евгений Алексеевич

Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский Томский политехнический университет"

Дизельная электростанция, содержащая микроконтроллер, к которому подключены два блока управления, два дизель-генератора и два выключателя, причем вход каждого дизель-генератора соединен со своим блоком управления, а выход каждого дизель-генератора связан с соответствующим выключателем, выходы которых подключены к шине дизельной электростанции, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введен блок прогнозирования нагрузки дизельной электростанции по температуре окружающей среды, вход которого подключен к датчику температуры, а выход связан с микроконтроллером. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 63/00 (11) (13) 109 801 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011121488/28, 27.05.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.05.2011 (45) Опубликовано: 27.10.2011 Бюл. № 30 1 0 9 8 0 1 R U Формула полезной модели Дизельная электростанция, содержащая микроконтроллер, к которому подключены два блока управления, два дизель-генератора и два выключателя, причем вход каждого дизель-генератора соединен со своим блоком управления, а выход каждого дизельгенератора связан с соответствующим выключателем, выходы которых подключены к шине дизельной электростанции, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введен блок прогнозирования нагрузки дизельной электростанции по температуре окружающей среды, вход которого подключен к датчику температуры, а выход связан с микроконтроллером. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ДИЗЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ 1 0 9 8 0 1 Адрес для переписки: 634050, г.Томск, пр-кт Ленина, 30, ГОУ ВПО "Национальный исследовательский Томский политехнический университет", отдел правовой охраны результатов интеллектуальной деятельности (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский Томский политехнический университет" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27. ...

Подробнее

Номер записи: 38

10-03-2012 дата публикации

ОППОЗИТНЫЙ БЕСШАТУННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР

Номер: RU0000114097U1

Автор: Ольховский Эдуард Васильевич

Принадлежит: Ольховский Эдуард Васильевич

1. Оппозитный бесшатунный двигатель-генератор (ОБДГ), включающий оппозитно расположенные цилиндры, штоки, поршни, камеры сгорания, топливный насос, форсунки, впускные и выпускные отверстия, отличающийся тем, что в блок - корпус с гильзой поршня, поршень, шток, крышка корпуса - дополнительно введены постоянный магнит, например, на основе неодим-железо-бор, обмотка съема электроэнергии, разгонно-тормозные обмотки, диэлектрическая (изолирующая) прокладка между корпусом и крышкой цилиндра, переменный конденсатор, образованный корпусом с гильзой цилиндра, поршнем, крышкой и прокладкой, а также индуктивность, выпрямитель, тригерный счетчик, таймер-обнулитель, компьютер и источник питания. 2. ОБДГ по п.1, отличающийся тем, что имеется газодинамический затвор, служащий для запирания газов в камере сгорания. 3. ОБДГ по п.1, отличающийся тем, что блок цилиндров снабжен системой наддува предпоршневого пространства. 4. ОБДГ по п.1, отличающийся тем, что обмотка отбора электрической энергии снабжена системой охлаждения, например, воздушной. 5. ОБДГ по п.1 или 2, отличающийся тем, что окружные канавки выполнены прямоугольными или треугольными, а угол наклона канавок α относительно направления движения поршня составляет 5-90º. И 1 114097 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ” 114 097” 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 15.03.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 01.12.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 01.12.2020 Бюл. №34 Стр.: 1 па 6071 ЕП

Подробнее

Номер записи: 39

27-06-2012 дата публикации

Система привода двигателя

Номер: RU0000117508U1

Автор: Том СУЧЕКИ

Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК

1. Система привода для двигателя, содержащая: ! по меньшей мере два распределительных вала; ! коленчатый вал; ! по меньшей мере два вспомогательных устройства, расположенных ниже коленчатого вала; ! ремень газораспределительного механизма, соединяющий с возможностью вращения распределительные валы, коленчатый вал и вспомогательные устройства, при этом ремень имеет первую сторону, зацепляющуюся с распределительными валами, и вторую противоположную сторону, зацепляющуюся с коленчатым валом. ! 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что ремень газораспределительного механизма представляет собой одинарный непрерывный ремень, который зацепляется с шестерней распределительного вала посредством первой стороны и с шестерней коленчатого вала посредством второй стороны. ! 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что одно из вспомогательных устройств представляет собой масляный насос, а первая сторона ремня газораспределительного механизма зацепляется с приводным валом масляного насоса. ! 4. Система по п.3, отличающаяся тем, что масляный насос соединен с ремнем газораспределительного механизма посредством приводной шестерни, при этом приводная шестерня имеет диаметр, меньший, чем диаметр шестерни распределительного вала. ! 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что одно из вспомогательных устройств представляет собой уравновешивающий вал. ! 6. Система по п.1, дополнительно содержащая совокупность вспомогательных устройств, зацепляющихся с ремнем газораспределительного механизма, включая масляный насос, уравновешивающий вал, водяной насос, насос усиленного рулевого управления, компрессор кондиционера и топливный насос. ! 7. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 117 508 (13) U1 (51) МПК F02B 67/06 (2006.01) F01L 1/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011141302/06, 12.10.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.10.2011 (73) Патентообладатель(и): Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК ( ...

Подробнее

Номер записи: 40

10-07-2012 дата публикации

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000117983U1

Автор: Боев Владислав Ильич, Дронов Евгений Анатольевич, Меркулов Александр Николаевич, Плешанов Альберт Александрович, Филисов Александр Дмитриевич, Черкасов Александр Николаевич, Чугунов Сергей Викторович

Принадлежит: Открытое акционерное общество "Акционерная Компания "Туламашзавод"

1. Дизель-генераторная установка, включающая дизель и генератор, при этом коленчатый вал дизеля и вал генератора находятся на общей оси, отличающаяся тем, что установка снабжена двумя парами передних и задних виброопор, кронштейном генератора, кронштейном дизеля и коробом сброса, при этом задние виброопоры расположены с задней стороны генератора под корпусом короба сброса и крепятся к кронштейну генератора, жестко закрепленного на корпусе генератора и состоящего из двух неразъемных пластин - верхней пластины и нижней пластины, а передние виброопоры жестко закреплены на кронштейне дизеля, при этом оси передних виброопор расположены под углом к вертикали дизеля и сходятся в точке, соответствующей положению центра масс дизеля, образуя равнобедренный треугольник. 2. Дизель-генераторная установка по п.1, отличающаяся тем, что со стороны свободных торцовых поверхностей передних и задних виброопор предусмотрены башмаки-опоры, при этом плоскость, проходящая через центр масс и точки крепления указанных виброопор к башмакам, перпендикулярна общей оси коленвала дизеля и вала генератора. 3. Дизель-генераторная установка по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн дизеля выполнен сварным. 4. Дизель-генераторная установка по п.1, отличающаяся тем, что дизель выполнен одноцилиндровым, четырехтактным, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, с наклонным расположением цилиндра, с частичным уравновешиванием момента инерции первого порядка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 117 983 U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) F16F 15/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012105085/06, 15.02.2012 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Акционерная Компания "Туламашзавод" (RU) 15.02.2012 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 15.02.2012 1 1 7 9 8 3 R U Формула полезной модели 1. Дизель-генераторная установка, включающая дизель и генератор, при этом коленчатый вал дизеля и вал ...

Подробнее

Номер записи: 41

20-10-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

Номер: RU0000121204U1

Автор: Богачук Александр Никодимович, Богачук Виктор Никодимович

Принадлежит: Богачук Виктор Никодимович

1. Устройство крепления топливного бака силовой установки, содержащее раму силовой установки, топливный бак и элементы крепления его к раме, отличающееся тем, что крепление топливного бака к раме выполнено в виде резьбовых соединений. 2. Устройство крепления топливного бака силовой установки по п.1, отличающееся тем, что резьбовые соединения выполнены в виде болтов, размещенных на раме, и взаимодействующих с ними внутренних резьбовых отверстий втулок, закрепленных на топливном баке. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 121 204 U1 (51) МПК B60K 15/067 (2006.01) F02B 63/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012106947/11, 27.02.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.02.2012 (72) Автор(ы): Богачук Виктор Никодимович (RU), Богачук Александр Никодимович (RU) (73) Патентообладатель(и): Богачук Виктор Никодимович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27.02.2012 (45) Опубликовано: 20.10.2012 Бюл. № 29 Адрес для переписки: 150051, г.Ярославль, а/я 25, Ю.А. Кузьмину U 1 1 2 1 2 0 4 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство крепления топливного бака силовой установки, содержащее раму силовой установки, топливный бак и элементы крепления его к раме, отличающееся тем, что крепление топливного бака к раме выполнено в виде резьбовых соединений. 2. Устройство крепления топливного бака силовой установки по п.1, отличающееся тем, что резьбовые соединения выполнены в виде болтов, размещенных на раме, и взаимодействующих с ними внутренних резьбовых отверстий втулок, закрепленных на топливном баке. 1 2 1 2 0 4 (54) УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 121 204 U1 Полезная модель относится к стационарным и передвижным электроагрегатам и насосным установкам с дизельным приводом (силовым установкам), а именно, к топливоснабжению их дизельных двигателей. Известно устройство крепления топливного бака транспортного ...

Подробнее

Номер записи: 42

27-11-2012 дата публикации

АВТОНОМНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000122446U1

Автор: Богачук Александр Никодимович, Богачук Виктор Никодимович

Принадлежит: Богачук Виктор Никодимович

1. Автономная энергетическая установка, содержащая капот, двигатель внутреннего сгорания с приводимым в действие агрегатом, установленные на раме с, по крайней мере, двумя арочными стойками, соединенными в верхнем поясе продольными распорками и средствами для крепления подъемных крюков, отличающаяся тем, что средства для крепления подъемных крюков выполнены в виде силовых металлических накладок, расположенных на продольных распорках и снабженных соосно расположенными парами отверстий, в одной из которых при подъеме установки размещен металлический палец. 2. Автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что накладки содержат, по меньшей мере, две пары соосно расположенных отверстий. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 63/04 (11) (13) 122 446 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012118914/28, 05.05.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.05.2012 (72) Автор(ы): Богачук Виктор Никодимович (RU), Богачук Александр Никодимович (RU) (73) Патентообладатель(и): Богачук Виктор Никодимович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 05.05.2012 (45) Опубликовано: 27.11.2012 Бюл. № 33 Адрес для переписки: 150051, г.Ярославль, а/я 25, Ю.А. Кузьмину U 1 1 2 2 4 4 6 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Автономная энергетическая установка, содержащая капот, двигатель внутреннего сгорания с приводимым в действие агрегатом, установленные на раме с, по крайней мере, двумя арочными стойками, соединенными в верхнем поясе продольными распорками и средствами для крепления подъемных крюков, отличающаяся тем, что средства для крепления подъемных крюков выполнены в виде силовых металлических накладок, расположенных на продольных распорках и снабженных соосно расположенными парами отверстий, в одной из которых при подъеме установки размещен металлический палец. 2. Автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что накладки содержат, по меньшей ...

Подробнее

Номер записи: 43

10-02-2013 дата публикации

РАМА АВТОНОМНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

Номер: RU0000124739U1

Автор: Богачук Александр Никодимович, Богачук Виктор Никодимович

Принадлежит: Богачук Виктор Никодимович

1. Рама автономной энергетической установки, выполненная из швеллера и содержащая четыре пластины, параллельные стенке швеллера, соединяющие полки снаружи и снабженные центральными отверстиями, отличающаяся тем, что каждая пластина имеет два дополнительных отверстия меньшего диаметра, соосных с двумя ответными отверстиями в стенке швеллера рамы. 2. Рама автономной энергетической установки по п.1, отличающаяся тем, что оси дополнительных отверстий в пластине и оси отверстий в стенке швеллера расположены в плоскости, перпендикулярной стенке швеллера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 63/04 (11) (13) 124 739 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012128739/28, 09.07.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.07.2012 (72) Автор(ы): Богачук Виктор Никодимович (RU), Богачук Александр Никодимович (RU) (73) Патентообладатель(и): Богачук Виктор Никодимович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 09.07.2012 (45) Опубликовано: 10.02.2013 Бюл. № 4 Адрес для переписки: 150051, г.Ярославль, а/я 25, Ю.А. Кузьмину U 1 1 2 4 7 3 9 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Рама автономной энергетической установки, выполненная из швеллера и содержащая четыре пластины, параллельные стенке швеллера, соединяющие полки снаружи и снабженные центральными отверстиями, отличающаяся тем, что каждая пластина имеет два дополнительных отверстия меньшего диаметра, соосных с двумя ответными отверстиями в стенке швеллера рамы. 2. Рама автономной энергетической установки по п.1, отличающаяся тем, что оси дополнительных отверстий в пластине и оси отверстий в стенке швеллера расположены в плоскости, перпендикулярной стенке швеллера. 1 2 4 7 3 9 (54) РАМА АВТОНОМНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 124 739 U1 Полезная модель относится к энергетическим установкам, а именно, к установкам, содержащим приводной двигатель внутреннего сгорания и связанный с ним агрегат, ...

Подробнее

Номер записи: 44

27-03-2013 дата публикации

ПЕРЕНОСНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000126371U1

Автор: Потапов Леонид Алексеевич, Фокин Андрей Юрьевич, Фокин Юрий Иосифович

Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет"

Переносная электрическая установка, содержащая корпус, тепловой двигатель с двумя поршнями, размещенными в рабочих камерах теплового двигателя и соединенными между собой штоком, электрический генератор с обмотками статора, подвижной частью генератора с закрепленными на штоке и обращенными друг к другу кольцевыми магнитами, емкости с топливом, сообщенные с зарядными устройствами камер двигателя, а двигатель и генератор установлены в корпусе, отличающаяся тем, что обмотки статора снабжены П-образными магнитопроводами, а по обе стороны кольцевых магнитов закреплены магнитопроводы индуктора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02B 63/04 (13) 126 371 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012119661/28, 12.05.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.05.2012 (45) Опубликовано: 27.03.2013 Бюл. № 9 R U 1 2 6 3 7 1 Формула полезной модели Переносная электрическая установка, содержащая корпус, тепловой двигатель с двумя поршнями, размещенными в рабочих камерах теплового двигателя и соединенными между собой штоком, электрический генератор с обмотками статора, подвижной частью генератора с закрепленными на штоке и обращенными друг к другу кольцевыми магнитами, емкости с топливом, сообщенные с зарядными устройствами камер двигателя, а двигатель и генератор установлены в корпусе, отличающаяся тем, что обмотки статора снабжены П-образными магнитопроводами, а по обе стороны кольцевых магнитов закреплены магнитопроводы индуктора. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ПЕРЕНОСНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА 1 2 6 3 7 1 Адрес для переписки: 241035, г.Брянск, б-р 50-летия Октября, 7, ФГБОУ ВПО "Брянский государственный технический университет", патентная группа (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 12.05.2012 (72) ...

Подробнее

Номер записи: 45

27-05-2013 дата публикации

КОНТЕЙНЕРНАЯ АВТОНОМНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000128664U1

Автор: Богачук Александр Никодимович, Богачук Виктор Никодимович

Принадлежит: Богачук Виктор Никодимович

1. Контейнерная автономная энергетическая установка, содержащая контейнер с впускными и выпускными окнами и установленным в нем дизель-генераторным агрегатом, имеющим радиатор, периметр которого соединен с периметром выпускного окна раструбом, отличающаяся тем, что раструб снабжен окнами с открывающимися створками. 2. Контейнерная автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что в рабочем режиме окна закрыты створками, а в режиме запуска и прогрева двигателя створки открыты. 3. Контейнерная автономная энергетическая установка по п.2, отличающаяся тем, что привод открытия створок ручной. 4. Контейнерная автономная энергетическая установка по п.2, отличающаяся тем, что привод створок связан с датчиком температуры, установленным внутри контейнера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 128 664 U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) F02B 77/11 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012132374/06, 27.07.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.07.2012 (72) Автор(ы): Богачук Виктор Никодимович (RU), Богачук Александр Никодимович (RU) (73) Патентообладатель(и): Богачук Виктор Никодимович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27.07.2012 (45) Опубликовано: 27.05.2013 Бюл. № 15 Адрес для переписки: 150051, г.Ярославль, а/я 25, Ю.А. Кузьмину U 1 1 2 8 6 6 4 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Контейнерная автономная энергетическая установка, содержащая контейнер с впускными и выпускными окнами и установленным в нем дизель-генераторным агрегатом, имеющим радиатор, периметр которого соединен с периметром выпускного окна раструбом, отличающаяся тем, что раструб снабжен окнами с открывающимися створками. 2. Контейнерная автономная энергетическая установка по п.1, отличающаяся тем, что в рабочем режиме окна закрыты створками, а в режиме запуска и прогрева двигателя створки открыты. 3. Контейнерная автономная энергетическая установка по п.2, отличающаяся тем, ...

Подробнее

Номер записи: 46

27-09-2013 дата публикации

СОЕДИНЕНИЕ ВТУЛКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВС С ВНУТРЕННИМ РОТОРОМ МАСЛОНАСОСА

Номер: RU0000132839U1

Автор: Черкашин Виктор Алексеевич

Принадлежит: Черкашин Виктор Алексеевич

Соединение втулки коленчатого вала реконструированного ДВС конструкции Nissan RB с внутренним ротором маслонасоса выполнено посредством шлицевого соединения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 132 839 U1 (51) МПК F01M 11/00 (2006.01) F02B 67/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013107250/06, 20.02.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.02.2013 (72) Автор(ы): Черкашин Виктор Алексеевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Черкашин Виктор Алексеевич (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 20.02.2013 (45) Опубликовано: 27.09.2013 Бюл. № 27 (54) СОЕДИНЕНИЕ ВТУЛКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВС С ВНУТРЕННИМ РОТОРОМ МАСЛОНАСОСА Формула полезной модели Соединение втулки коленчатого вала реконструированного ДВС конструкции Nissan RB с внутренним ротором маслонасоса выполнено посредством шлицевого соединения. 1 3 2 8 3 9 Адрес для переписки: 109456, Москва, Рязанский пр-кт 75, корп. 4, 1-я башня, 7 этаж, КГ "Вайзэдвайс", ООО "Правовая поддержка", пат. пов. В.А. Шарову, рег. № 1235 R U 1 3 2 8 3 9 U 1 U 1 Стр.: 1 RU 132 839 U1 Предлагаемое техническое решение относится к области автомобилестроения, а именно к области тюнинга автомобилей, то есть к доработке серийно выпускаемых автомобилей, обеспечивающей улучшение их заводских характеристик. Известны серия двигателей внутреннего сгорания (ДВС) RB, производившаяся Nissan 5 10 15 20 25 30 35 40 45 с 1985 г. по 2004 г. Двигатели серии RB имеют объем 2000-3000 см3, шестицилиндровый чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров типов SOHC (два клапана на цилиндр, один распределительный вал) и DOHC (четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала), ременный привод газораспределительного механизма, турбонаддув с промежуточным теплообменником (большинство моделей двигателей серии RB). Двигатели серии RB широко используются в автомобильном спорте и являются популярным объектом тюнинга, например, тюнерами достигнуты мощности ...

Подробнее

Номер записи: 47

20-12-2013 дата публикации

ГЕНЕРАТОР

Номер: RU0000135729U1

Автор: Шадрин Дмитрий Геннадьевич

Принадлежит: Шадрин Дмитрий Геннадьевич

1. Генератор, содержащий неподвижный корпус, цилиндропоршневую группу из цилиндра внутреннего сгорания и поршня с, по меньшей мере, одним штоком, электромагнитную систему, системы клапанов и каналов, обеспечивающих подачу топлива, атмосферного воздуха, систему выпускных отверстий, отличающийся тем, что цилиндропоршневая группа включает, по меньшей мере, один цилиндр внутреннего сгорания, который расположен внутри подвижного элемента, который вращается посредством подшипников и электромагнитной системы, содержащей катушки с щетками, на валу, который связан с устройством для засасывания воздуха, с возможностью подачи воздуха внутрь вала, шток поршня расположен внутри масляной трубки, соединенной с ресивером, наполненным газом и снабженным мембраной, при этом масляная трубка снабжена регулировочным клапаном, внутри поршня установлен клапан с пружиной, вал выполнен полым с возможностью подачи в него топлива от топливного насоса, поршень выполнен в виде сосуда, наполненного маслом. 2. Генератор по п.1, отличающийся тем, что при выполнении цилиндропоршневой группы из двух цилиндров цилиндры расположены под углом 179-181° относительно друг друга. 3. Генератор по п.1, отличающийся тем, что при выполнении цилиндропоршневой группы из трех цилиндров цилиндры расположены под углом 119-121°. 4. Генератор по п.1, отличающийся тем, что при выполнении поршня с штоками более одного штоки выполнены параллельно друг другу. 5. Генератор по п.1, отличающийся тем, что система клапанов включает впускной клапан подачи воздуха, устройство впрыска топлива и выпускной клапан. 6. Генератор по п.1, отличающийся тем, что система каналов включает воздушный канал и топливный канал. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 135 729 U1 (51) МПК F02B 53/14 (2006.01) F02B 63/04 (2006.01) F02B 71/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013106610/06, 14.02.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.02.2013 (72 ...

Подробнее

Номер записи: 48

10-04-2014 дата публикации

КОГЕНЕРАЦИОННЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС НА ОСНОВЕ ДВИГАТЕЛЯ С ОБЪЕМНЫМ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ГОМОГЕННОГО ЗАРЯДА И ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ

Номер: RU0000139034U1

Автор: Камалтдинов Вячеслав Гилимянович, Малоземов Андрей Адиевич, Рождественский Юрий Владимирович

Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ))

Когенерационный энергетический комплекс, содержащий поршневой двигатель внутреннего сгорания с объемным самовоспламенением гомогенного заряда, соединенный с генератором переменной частоты вращения, выход которого соединен с преобразователем частоты, при этом поршневой двигатель внутреннего сгорания соединен с системой утилизации сбросового тепла, а система автоматического управления соединена с поршневым двигателем внутреннего сгорания, генератором, преобразователем частоты, системой утилизации сбросового тепла. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 139 034 U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) F02G 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013144271/06, 03.10.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.10.2013 (45) Опубликовано: 10.04.2014 Бюл. № 10 R U 1 3 9 0 3 4 Формула полезной модели Когенерационный энергетический комплекс, содержащий поршневой двигатель внутреннего сгорания с объемным самовоспламенением гомогенного заряда, соединенный с генератором переменной частоты вращения, выход которого соединен с преобразователем частоты, при этом поршневой двигатель внутреннего сгорания соединен с системой утилизации сбросового тепла, а система автоматического управления соединена с поршневым двигателем внутреннего сгорания, генератором, преобразователем частоты, системой утилизации сбросового тепла. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) КОГЕНЕРАЦИОННЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС НА ОСНОВЕ ДВИГАТЕЛЯ С ОБЪЕМНЫМ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ГОМОГЕННОГО ЗАРЯДА И ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ 1 3 9 0 3 4 Адрес для переписки: 454080, г. Челябинск, пр. им. В.И. Ленина, 76, ЮУрГУ, патентный отдел (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ЮжноУральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ)) (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 03.10.2013 (72) Автор(ы): ...

Подробнее

Номер записи: 49

20-04-2014 дата публикации

МОДУЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ БЕСШАТУННЫЙ ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000139346U1

Автор: Артамонов Михаил Юрьевич

Принадлежит: Артамонов Михаил Юрьевич

1. Бесшатунный поршневой двигатель, характеризующийся тем, что содержит, по меньшей мере, один основной модуль с размещенной в его корпусе цилиндропоршневой группой и валами, торцы которых выполнены с осевыми зубчатыми выступами и шлицевыми отверстиями, совпадающими по конфигурации с упомянутыми выступами, а также устройство синхронизации вращения валов основного модуля, выполненное в виде отдельного модуля с установленными в его корпусе соосно двумя зубчатыми колесами, каждое из которых имеет свою пару шестерней, выполненных с конфигурацией, позволяющей образовать шлицевые соединения с одинаковыми по направлению вращения валами основного модуля, причем зубчатые колеса жестко соединены с центральными частями движителей, образующими между собой соосную схему расположения, при этом цилиндропоршневая группа основного модуля включает цилиндр с размещенными внутри него встречно-движущимися поршнями, жестко соединенными со штоками, а также рейками с прямолинейными направляющими пазами, каждая из которых выполнена за одно целое со штоком, ползуны, размещенные в направляющих пазах с возможностью синхронного поступательного перемещения во взаимно противоположном направлении, и выполненные с отверстиями, в которых с возможностью вращения расположены пальцы образующих между собой зубчатое соединение парных шестерней валов. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что движитель выполнен в виде лопастного винта. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F01B 7/14 F01B 9/02 F02B 75/28 F02B 75/32 F02B 61/04 (11) (13) 139 346 U1 (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013124103/06, 27.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.05.2013 (72) Автор(ы): Артамонов Михаил Юрьевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Артамонов Михаил Юрьевич (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27.05.2013 (45) Опубликовано: 20.04.2014 Бюл. № 11 1 3 9 3 4 6 R U Формула ...

Подробнее

Номер записи: 50

20-04-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА НАГНЕТАТЕЛЯ ДВС

Номер: RU0000139590U1

Автор: Виноградов Сергей Алексеевич, Проскурин Дмитрий Анатольевич

Принадлежит: Проскурин Дмитрий Анатольевич

1. Устройство механического привода нагнетателя ДВС, содержащее ведущий шкив, соединенный посредством гибкой передачи с ведомым шкивом привода нагнетателя, отличающееся тем, что ведущий шкив соединен с деталью, установленной на коленчатом валу двигателя со стороны присоединения коробки передач (КПП). 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкая передача выполнена в виде поликлинового ремня. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что ведущий шкив снабжен клиновидными бороздками для поликлинового ремня. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ведущий шкив соединен с маховиком двигателя в единое целое. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ведущий шкив соединен с маховиком двигателя с возможностью отсоединения. 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ведущий шкив соединен с венцом привода стартера. 7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ведомый шкив привода нагнетателя выполнен с натяжителем. И 1 139590 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 139 590” 4 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 21.02.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 20.01.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 20.01.2020 Бюл. №2 Стр.: 1 па 0696$ ЕП

Подробнее

Номер записи: 51

27-04-2014 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000139964U1

Автор: СУХЕЦКИ Том

Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи

1. Система для двигателя, содержащая: ленточный привод газораспределительного механизма, соединяющий с возможностью вращения первый распределительный вал, ведущий вал и коленчатый вал; и шестеренный привод, включающий в себя первую шестерню, присоединенную к ведущему валу, и вторую шестерню, зацепляющуюся с ведущим валом посредством первой шестерни и присоединенную ко второму распределительному валу, расположенному между первым распределительным валом и ведущим валом, находящемуся горизонтально в одной плоскости с первым распределительным валом и ведущим валом и смещенному от первого распределительного вала в осевом направлении. 2. Система по п.1, в которой первый распределительный вал является распределительным валом выпускных клапанов, а второй распределительный вал - распределительным валом впускных клапанов. 3. Система по п.1, в которой шестеренный привод является находящимся в зацеплении шестеренным приводом, так чтобы первая шестерня сопрягаемым образом соответствовала второй шестерне. 4. Система по п.1, в которой шестеренный привод расположен за множеством зубчатых шкивов, зацепленных ленточным приводом газораспределительного механизма, в осевом направлении. 5. Система по п.4, в которой первая шестерня расположена за зубчатым шкивом, присоединенным к ведущему валу, в осевом направлении. 6. Система по п.5, в которой вторая шестерня расположена за множеством зубчатых шкивов в осевом направлении и равноудалена от ведущего вала и первого распределительного вала в горизонтальном направлении. 7. Система по п.6, в которой расстояние между первым распределительным валом и вторым распределительным валом является меньшим, чем расстояние между первым распределительным валом и ведущим валом в горизонтальном направлении. 8. Система по п.1, в которой первый распределительный вал и второй распределительный вал включают в себя множество выступов кулачка, сконфигурированных для двухвального верхнеклапанного двигателя. 9. Система по п.1, в которой ленточный привод ...

Подробнее

Номер записи: 52

10-05-2014 дата публикации

ТРАНСПОРТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Номер: RU0000140285U1

Автор: Лосев Евгений Петрович, Михаилиди Константин Георгиевич

Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ)

1. Транспортный двигатель внутреннего сгорания с автоматическим регулированием крутящего момента, состоящий из свободнопоршневых генераторов газа, расширительной поршневой машины паровозного типа с золотниковыми камерами, турбокомпрессоров, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен регулятором давления, кинематически связанным с внешним газораспределительным механизмом, а свободнопоршневые генераторы газа снабжены форсункой для впрыска воды, которая расположена в теле цилиндров сгорания, при этом свободнопоршневые генераторы газа и расширительная поршневая машина паровозного типа соединены между собой патрубками через ресивер, соединенный трубопроводом с регулятором давления. 2. Транспортный двигатель внутреннего сгорания с автоматическим регулированием крутящего момента по п.1, отличающийся тем, что за турбинами турбокомпрессоров по потоку рабочего тела расположен конденсатор-сепаратор. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 140 285 U1 (51) МПК F01B 23/02 (2006.01) F02B 71/04 (2006.01) F02B 61/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013126103/06, 07.06.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.06.2013 (45) Опубликовано: 10.05.2014 Бюл. № 13 Адрес для переписки: 127994, Москва, ул. Образцова, 9, стр. 9, МИИТ (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) (RU) U 1 1 4 0 2 8 5 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Транспортный двигатель внутреннего сгорания с автоматическим регулированием крутящего момента, состоящий из свободнопоршневых генераторов газа, расширительной поршневой машины паровозного типа с золотниковыми камерами, турбокомпрессоров, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен регулятором давления, кинематически связанным с внешним газораспределительным механизмом, а свободнопоршневые ...

Подробнее

Номер записи: 53

20-05-2014 дата публикации

ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU0000140786U1

Автор: БЕНЦ Вольфганг, ГОЛЬ Свен, МЮЛЛЕР Штефан

Принадлежит: Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт

1. Трансмиссия (1) транспортного средства, содержащая двигатель (2) внутреннего сгорания, содержащий коленчатый вал (6), коробку (3) передач, которая установлена после указанного двигателя (2) внутреннего сгорания, для передачи движения по меньшей мере на одну ось (5) транспортного средства, а также содержащая стартер-генератор (23), который соединен с двигателем (2) внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что стартер-генератор (23) присоединен к коленчатому валу (6) посредством двух отдельных трансмиссий (13, 22; 24, 25), при этом одна (24, 25) из трансмиссий (13, 22; 24, 25) содержит переключаемую муфту (29), а другая (13, 22) из трансмиссий (13, 22; 24, 25) содержит переключаемую муфту (32) или обгонную муфту (11), которая находится в активном состоянии, когда стартер-генератор (23) находится в режиме стартера. 2. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что стартер-генератор (23) соединен с коленчатым валом (6) посредством двух различных гибких приводных механизмов, в частности ременных приводов (13, 25). 3. Трансмиссия по п. 2, отличающаяся тем, что двигателю (2) внутреннего сгорания приданы вспомогательные агрегаты (18, 19), при этом вспомогательные агрегаты (18, 19) соединены с одной (13, 22) из трансмиссий (13, 23; 24, 25). 4. Трансмиссия по п. 3, отличающаяся тем, что вспомогательные агрегаты (18, 19) выполнены с возможностью приведения в действие посредством одного (13) из ременных приводов (13, 25). 5. Трансмиссия по одному из пп. 2-4, отличающаяся тем, что стартер-генератор (23) содержит два выходных вала (22, 24), при этом один выходной вал (22) прикреплен к одному ременному приводу (13), который расположен на той стороне двигателя (2) внутреннего сгорания, которая обращена от коробки (3) передач, а другой выходной вал (24) прикреплен к другому ременному приводу (25), который расположен между двигателем (2) внутреннего сгорания и коробкой (3) передач. 6. Трансмиссия по п. 5, отличающаяся тем, что одна муфта (32) или обгонная муфта (11) расположена в ...

Подробнее

Номер записи: 54

27-05-2014 дата публикации

АВТОНОМНЫЙ ДИЗЕЛЬ - ГЕНЕРАТОР

Номер: RU0000141120U1

Автор: Васильев Дмитрий Евгеньевич, Злобин Андрей Юрьевич, Козюрин Александр Юрьевич

Принадлежит: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военная академия ракетных войск стратегичнского назначения имени Петра Великого Министерсва обороны Российской Федерации

Автономный дизель-генератор, содержащий блок управления дизель-генератором, выход которого соединен с входом дизеля, выход которого соединен с входом трехфазного синхронного генератора, отличающийся тем, что в него введена электромеханическая трансмиссия, вход которой соединен с выходным валом дизеля, а выход - с входным валом синхронного генератора, причем электромеханическая трансмиссия состоит из входного двухступенчатого редуктора и датчика скорости вала дизеля, входы которых соединены с выходным валом дизеля, выход датчика скорости вала дизеля соединен с входом блока управления дизель-генератором, выход которого соединен с входом дизеля и входами электромагнитных порошковых муфт, входы которых соединены с выходами входного двухступенчатого редуктора, а выходы, с входами выходного двухступенчатого редуктора, выход которого соединен с входом синхронного генератора, а также с датчиком скорости входного вала синхронного генератора, вход которого соединен с входом синхронного генератора, а выход с входом блока управления дизель-генератором и датчиком потребляемой электрической мощности, вход которого соединен с выходом синхронного генератора, а выход с входом блока управления дизель-генератором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 141 120 U1 (51) МПК F02D 29/06 (2006.01) F02B 63/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013148271/06, 29.10.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.10.2013 (45) Опубликовано: 27.05.2014 Бюл. № 15 1 4 1 1 2 0 R U Формула полезной модели Автономный дизель-генератор, содержащий блок управления дизель-генератором, выход которого соединен с входом дизеля, выход которого соединен с входом трехфазного синхронного генератора, отличающийся тем, что в него введена электромеханическая трансмиссия, вход которой соединен с выходным валом дизеля, а выход - с входным валом синхронного генератора, причем электромеханическая трансмиссия состоит из ...

Подробнее

Номер записи: 55

20-06-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА БЛОКЕ ДВС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000141840U1

Автор: Таршин Владимир Васильевич

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Рулевые системы"

1. Устройство для крепления навесного оборудования на блоке ДВС транспортного средства, содержащее кронштейн, снабженный центральной стенкой, соединенной с двумя боковыми стенками, расположенными друг против друга, первая из которых снабжена передним выступом и прорезью, верхнюю площадку, соединенную с боковыми стенками, отличающееся тем, что кронштейн выполнен цельной деталью, при этом верхняя площадка снабжена участком, выступающим за пределы наружной поверхности центральной стенки, а боковые стенки выполнены несимметричными и снабжены нижними выступами; кронштейн неразъемно соединен с осью крепления навесного оборудования, расположенной между центральной стенкой и нижними выступами боковых стенок, частично охватывающими упомянутую ось. 2. Устройство для крепления навесного оборудования на блоке ДВС транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что вторая боковая стенка выполнена на основе прямоугольной трапеции, расширенной вниз. 3. Устройство для крепления навесного оборудования на блоке ДВС транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что ось крепления навесного оборудования соединена с центральной стенкой и нижними выступами кронштейна посредством сварочного соединения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 67/00 (11) (13) 141 840 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013153218/06, 29.11.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.11.2013 (72) Автор(ы): Таршин Владимир Васильевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Рулевые системы" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 29.11.2013 (45) Опубликовано: 20.06.2014 Бюл. № 17 1 4 1 8 4 0 R U Формула полезной модели 1. Устройство для крепления навесного оборудования на блоке ДВС транспортного средства, содержащее кронштейн, снабженный центральной стенкой, соединенной с двумя боковыми стенками, расположенными друг против друга, первая из которых снабжена передним ...

Подробнее

Номер записи: 56

20-07-2014 дата публикации

ЛИНЕЙНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА С ПРИВОДОМ ОТ СВОБОДНОПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000143160U1

Автор: Иванов Денис Алексеевич, Лежнев Лев Юрьевич, Папкин Игорь Аркадьевич, Петриченко Дмитрий Анатольевич, Хрипач Николай Анатольевич

Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)"

1. Линейный генератор с приводом от свободнопоршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащий расположенные вдоль его центральной оси корпус, размещенные в корпусе статорную обмотку возбуждения и якорь, свободнопоршневой двигатель, выполненный в виде двух оппозитно закрепленных на корпусе генератора цилиндров, каждый из которых содержит поршень, камеру сгорания, топливную форсунку, канал впуска воздуха и канал выпуска продуктов сгорания, причем поршни цилиндров взаимосвязаны между собой и с якорем общим штоком в единый подвижный вдоль центральной оси модуль, а также датчики контроля положения модуля и электронную систему управления, содержащую ряд функциональных блоков, обеспечивающих требуемый алгоритм его работы, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью обеспечения позиционирования модуля в рабочих положениях, предотвращения неуправляемого движения модуля и векторного управления магнитным полем статорной обмотки; и электронная система управления в нем дополнительно снабжена блоком определения положения модуля, блоком торможения и позиционирования модуля и системой векторного управления магнитным полем статорной обмотки, включающей в себя блок расчета векторов магнитного поля и силовой блок управления; статорная обмотка выполнена многофазной, не менее чем трехфазной, состоит из нескольких независимых катушек или соединенных последовательно или параллельно групп катушек, питаемых от системы векторного управления, якорем служит средняя часть общего штока с установленными на ней постоянными магнитами, которые по числу и размерам соответствуют катушкам или катушечным группам статорной обмотки, и при этом блок определения положения модуля включает в себя упомянутые датчики перемещения, выполненные индуктивными или магнитными, установленные между катушками или группами катушек статорной обмотки; блок торможения и позиционирования выполнен логическим, выдающим в качестве выходных сигналов значения силы и сигналы о пропуске зажигания, используемые системой ...

Подробнее

Номер записи: 57

10-08-2014 дата публикации

ДВУХМОТОРНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ПРИВОДА ДВУХ СООСНЫХ ВОЗДУШНЫХ ВИНТОВ

Номер: RU0000144211U1

Автор: Мерзликин Виктор Егорович

Принадлежит: Мерзликин Виктор Егорович

Двухмоторная силовая установка привода двух соосных воздушных винтов, состоящая из двух поршневых двигателей внутреннего сгорания, двух понижающих редукторов, двух выходных соосных валов и двух соосных воздушных винтов, отличающаяся тем, что двигатели расположены по оси их коленчатых валов встречно, а понижающие редукторы являются одноступенчатыми цилиндрическими. 144211 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ” 144 211 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 25.12.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 07.10.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 07.10.2019 Бюл. №28 Стр.: 1 КЕСУУЯ па ЕП

Подробнее

Номер записи: 58

20-08-2014 дата публикации

СИСТЕМА РЕГЕНЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000144414U1

Автор: МАККОНВИЛЛ Грегори Патрик, МАЧЕРОНИ Карен Элизабет

Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи

1. Система регенерации энергии для двигателя внутреннего сгорания, содержащая: перепускной канал компрессора для рециркуляции сжатого всасываемого воздуха с выпуска компрессора турбонагнетателя на впуск компрессора турбонагнетателя; турбину, расположенную в протоке подвергнутого рециркуляции сжатого всасываемого воздуха; и устройство преобразования энергии, присоединенное к турбине. 2. Система по п.1, дополнительно содержащая клапан, расположенный в перепускном канале компрессора. 3. Система по п.2, в которой турбина расположена в канале турбины, присоединенном к перепускному каналу компрессора. 4. Система по п.2, дополнительно содержащая контроллер, выполненный с возможностью регулирования клапана в первое положение, чтобы направлять по меньшей мере часть подвергнутого рециркуляции сжатого всасываемого воздуха через турбину и на впуск компрессора. 5. Система по п.4, в которой контроллер выполнен с возможностью регулирования клапана во второе положение, чтобы направлять подвергнутый рециркуляции сжатый всасываемый воздух через перепускной канал компрессора и блокировать подвергнутый рециркуляции сжатый всасываемый воздух от достижения турбины. 6. Система по п.4, в которой контроллер выполнен с возможностью закрывания клапана, чтобы блокировать рециркуляцию сжатого всасываемого воздуха и направлять сжатый всасываемый воздух в двигатель. 7. Система по п.4, в которой контроллер выполнен с возможностью регулирования клапана на основании коэффициента давления и массового расхода воздуха компрессора. 8. Система по п.1, в которой турбина является первой турбиной, дополнительно содержащая вторую турбину, расположенную в выпускном тракте двигателя и присоединенную к компрессору через вал. 9. Система по п.1, в которой устройство преобразования энергии присоединено к аккумуляторной батарее. 144414 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ” 144 414 Чл ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия ...

Подробнее

Номер записи: 59

10-11-2014 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000147279U1

Автор: СУХЕЦКИ Том

Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи

1. Система для двигателя, содержащая: первый распределительный вал; коленчатый вал; ленточный привод газораспределительного механизма, непосредственно соединяющий с возможностью вращения первый распределительный вал и коленчатый вал; второй распределительный вал; и находящийся в зацеплении шестеренный привод, опосредованно с возможностью вращения присоединяющий второй распределительный вал к зубчатому шкиву, зацепленному с ленточным приводом газораспределительного механизма, при этом второй распределительный вал находится горизонтально в одной плоскости с первым распределительным валом и смещен от первого распределительного вала в осевом направлении. 2. Система по п. 1, в которой первый распределительный вал является распределительным валом выпускных клапанов, а второй распределительный вал - распределительным валом впускных клапанов. 3. Система по п. 1, дополнительно содержащая ведущий вал, в которой находящийся в зацеплении шестеренный привод включает в себя первую шестерню, присоединенную к зубчатому шкиву через ведущий вал, при этом первая шестерня находится в зацеплении со второй шестерней, присоединенной ко второму распределительному валу. 4. Система по п. 3, в которой расстояние между первым распределительным валом и вторым распределительным валомявляется меньшим, чем расстояние между первым распределительным валом и ведущим валом в горизонтальном направлении. И 1 147279 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ’? 147 279° 41 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 16.01.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 15.10.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 15.10.2021 Бюл. №29 Стр.: 1 па бАСЛУ ЕП

Подробнее

Номер записи: 60

10-04-2015 дата публикации

УЗЕЛ ДАТЧИКА ФАЗЫ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000151693U1

Автор: Зарипов Риваль Эдуардович, Фардеев Ленар Ильдарович, Хусаинов Рустем Хафизович

Принадлежит: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"

1. Узел датчика фазы газового двигателя, содержащий бесконтактный датчик, установленный на картере маховика, колесо, закрепленное на выходном конце вала ведомой шестерни, размещенную в корпусе манжету, отличающийся тем, что датчик выполнен индуктивным, размещен с боковой стороны выходного конца вала ведомой шестерни и прикреплен к картеру маховика при помощи кронштейна, а колесо выполнено полимерным с металлическими вставками. 2. Узел датчика фазы по п. 1, отличающийся тем, что к картеру маховика закреплен защитный кожух, закрывающий колесо. 3. Узел датчика фазы по п. 1, отличающийся тем, что колесо установлено на валу посредством шпоночного соединения и зафиксировано гайкой. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 151 693 U1 (51) МПК G01M 15/06 (2006.01) F02B 67/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014128180/06, 09.07.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.07.2014 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" (RU) (45) Опубликовано: 10.04.2015 Бюл. № 10 1 5 1 6 9 3 R U Формула полезной модели 1. Узел датчика фазы газового двигателя, содержащий бесконтактный датчик, установленный на картере маховика, колесо, закрепленное на выходном конце вала ведомой шестерни, размещенную в корпусе манжету, отличающийся тем, что датчик выполнен индуктивным, размещен с боковой стороны выходного конца вала ведомой шестерни и прикреплен к картеру маховика при помощи кронштейна, а колесо выполнено полимерным с металлическими вставками. 2. Узел датчика фазы по п. 1, отличающийся тем, что к картеру маховика закреплен защитный кожух, закрывающий колесо. 3. Узел датчика фазы по п. 1, отличающийся тем, что колесо установлено на валу посредством шпоночного соединения и зафиксировано гайкой. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УЗЕЛ ДАТЧИКА ФАЗЫ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 1 5 1 6 9 3 Адрес для переписки: 423827, Респ. Татарстан, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ОАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР ...

Подробнее

Номер записи: 61

10-06-2015 дата публикации

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ РЕЗЕРВНОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АЭС

Номер: RU0000152514U1

Автор: Калиниченко Владислав Владимирович, Рыжов Валерий Александрович

Принадлежит: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)

Дизель-генераторная установка для резервного энергоснабжения систем безопасности атомных электростанций, состоящая из дизельного двигателя, генератора переменного тока, систем пуска, охлаждения, смазки, впуска воздуха, выпуска отработавших газов и автоматического управления, отличающаяся тем, что она имеет в своем составе два воздушных компрессора, по крайней мере два баллона со сжатым воздухом, два пневматических пусковых клапана и дублированные редукционные клапаны в системе пуска, два насосных агрегата, сдвоенные фильтры грубой и тонкой очистки топлива в топливной системе, два электронасосных агрегата в системе смазки, два насоса с электроприводом в контуре горячего резерва системы охлаждения, два турбокомпрессора в системе впуска воздуха. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 152 514 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ PC9K Государственная регистрация отчуждения исключительного права по договору Лицо(а), передающее(ие) исключительное право: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU) R U Приобретатель(и) исключительного права: Акционерное общество "Пензадизельмаш" (RU) (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Пензадизельмаш" (RU) Дата и номер государственной регистрации отчуждения исключительного права: 28.09.2021 РД0375819 Дата внесения записи в Государственный реестр: 28.09.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 28.09.2021 Бюл. №28 1 5 2 5 1 4 Адрес для переписки: 440034, г. Пенза, ул. Калинина, 128А, АО "Пензадизельмаш" R U 1 5 2 5 1 4 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее

Номер записи: 62

10-06-2015 дата публикации

СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ГИБРИДНЫМ ПРИВОДОМ

Номер: RU0000152687U1

Автор: АЛРИ Джозеф Норман, БАКЛЕНД Джулия Хелен, БЭНКЕР Адам Нейтон, ГЕРХАРТ Мэттью Джон, КАЛАБИК Урос Войко, КОЛМАНОВСКИЙ Илья, ПЭЛЛЕТТ Тобиас Джон, УЭЙТ Сьюзанн Кей

Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи

1. Система транспортного средства с гибридным приводом, содержащая: двигатель для обеспечения тяговой мощности; электродвигатель также для обеспечения тяговой мощности; педаль для приема требования крутящего момента водителя; стартер-генератор для запуска двигателя; компрессор для выдачи подвергнутого наддуву заряда воздуха в двигатель; и контроллер с машиночитаемыми командами для: в ответ на отпускание педали акселератора, уменьшения потока воздуха двигателя, причем уменьшение ограничивается на основании предела помпажа компрессора; и повышения нагрузки электрической машины, приложенной к двигателю, на основании ограниченного уменьшения для удовлетворения требования крутящего момента водителя. 2. Система по п. 1, в которой уменьшение, ограниченное на основании предела помпажа, содержит уменьшение потока воздуха двигателя до более низкой величины потока воздуха, когда степень сжатия компрессора находится дальше от предела помпажа, причем более низкая величина потока воздуха основана на требовании крутящего момента водителя, и уменьшение потока воздуха двигателя до более высокой величины потока воздуха по мере того, как степень сжатия компрессора приближается к пределу помпажа. 3. Система по п. 1, в которой повышение нагрузки электрической машины, приложенной к двигателю, на основании ограниченного уменьшения, содержит оценку избыточного крутящего момента, являющегося результатом уменьшенного потока воздуха двигателя, и повышение нагрузки электрической машины для поглощения избыточного крутящего момента, при этом нагрузка электрической машины включает в себя нагрузку от одного или более из генератора переменного тока, стартер-генератора и электродвигателя, причем стартер-генератор содержит интегрированный с коленчатым валом стартер-генератор и встроенный стартер-генератор с ременным приводом. И 1 152687 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 152 687” 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение ...

Подробнее

Номер записи: 63

10-07-2015 дата публикации

АВТОНОМНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ

Номер: RU0000153252U1

Автор: Карасев Александр Павлович

Принадлежит: Карасев Александр Павлович

Автономный электроагрегат, содержащий щит управления, генератор, двигатель с системой топливоподачи, картер масляный, соединенный с двигателем и бак масляный с объемом масла, необходимым для получения требуемого времени работы электроагрегата без обслуживания и наблюдения, определяемого как V=Rуг·Р·Т-Vкм, где Rуг - расход масла на угар, л·кВт·ч; Р - мощность автономного электроагрегата; Т - требуемое время работы без обслуживания и наблюдения, ч, Vкм - объем масла в картере масляном двигателя от верхнего его уровня до нижнего, отличающийся тем, что в него введены: система управления пополнением масла в картере масляном двигателя, датчик нижнего уровня масла в баке масляном, бак масляный дополнительный с датчиками уровней масла нижнего в картере масляном работающего двигателя и верхнего в баке масляном дополнительном, трехходовой клапан с электроуправлением и датчики крайних положений трехходового клапана с электроуправлением, первый вход которого соединен с баком масляным дополнительным, второй вход соединен с баком масляным, выход - с картером масляным двигателя, выходы датчика нижнего уровня масла в баке масляном, датчиков уровней масла нижнего в картере масляном работающего двигателя и верхнего в баке масляном дополнительном и датчиков крайних положений трехходового клапана с электроуправлением соединены со входами системы управления пополнением масла в картере масляном двигателя, первый и второй выходы которой соединены со входами управления трехходового клапана с электроуправлением, а третий выход - со входом щита управления, при этом при переходе трехходового клапана из одного крайнего положения в другое крайнее положение и обратно исключено соединение бака масляного и картера масляного двигателя, взаимное размещение бака масляного, бака масляного дополнительного, картера масляного двигателя и трехходового клапана с электроуправлением обеспечивает перелив масла из бака масляного в бак масляный дополнительный и из бака масляного дополнительного в картер ...

Подробнее

Номер записи: 64

27-08-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И БЕТОНОМЕШАЛКА, СОДЕРЖАЩАЯ ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000154580U1

Автор: ЗХОУ Июлианг

Принадлежит: ТИЙА Интернашионал Ко., ЛТД

1. Двигатель в сборе для бетономешалки, включающий двигатель, корпус двигателя, верхнюю крышку, выпускной канал, перегородку, отличающийся тем, что его корпус и выпускной канал являются единым блоком. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что его корпус и выпускной канал являются моноблочной отливкой. 3. Двигатель по п. 2, отличающийся тем, что воздуховод данного выпускного канала имеет выпуклую конструкцию типа карниза. 4. Двигатель по п. 3, отличающийся тем, что в верхней крышке данного двигателя выполнены вентиляционные прорези. 5. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что с обеих сторон над днищем корпуса двигателя имеются два симметричных паза, в которые при установке перегородки вставляются ее крепежные выступы. 6. Двигатель по п. 5, отличающийся тем, что в нижней части корпуса имеются воздухозаборное отверстие и зазор между днищем корпуса двигателя и перегородкой, расположенной над днищем, образующие воздухозаборный канал, соединенный с полостью двигателя, а полость двигателя соединена выпускным каналом с вентиляционными прорезями в верхней крышке. 7. Двигатель по п. 6, содержащий резиновый уплотнитель по всему периметру, обеспечивающий герметичность конструкции. 8. Двигатель по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что верхняя крышка является съемной. 9. Бетономешалка, отличающаяся тем, что включает двигатель в сборе по любому из пп. 1-8. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 154 580 U1 (51) МПК F02B 63/00 (2006.01) B28C 5/18 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014119441/06, 14.05.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2014 (72) Автор(ы): ЗХОУ Июлианг (CN) (73) Патентообладатель(и): ТИЙА Интернашионал Ко., ЛТД (CN) Приоритет(ы): (30) Конвенционный приоритет: R U 15.11.2013 CN 201320720414.2 (45) Опубликовано: 27.08.2015 Бюл. № 24 1 5 4 5 8 0 R U Формула полезной модели 1. Двигатель в сборе для бетономешалки, включающий двигатель, корпус двигателя, ...

Подробнее

Номер записи: 65

20-09-2015 дата публикации

СИСТЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000155007U1

Автор: УЭЙД Роберт Эндрю

Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи

1. Система турбонагнетателя, содержащая: корпус подшипника, содержащий турбину; по меньшей мере один компрессор, присоединенный к турбине через вал; при этом турбина содержит статорную ступень и роторную ступень, установленные на головку блока цилиндров посредством корпуса подшипника и расположенные в выпускном канале головки блока цилиндров. 2. Система по п. 1, в которой турбина является осевой, радиальной или турбиной смешанного потока. 3. Система по п. 1, в которой корпус подшипника дополнительно содержит коллектор горячих газов. 4. Система по п. 3, в которой корпус подшипника и коллектор горячих газов являются одной деталью, причем деталь, содержащая корпус подшипника и коллектор горячих газов, дополнительно содержит каналы для масла и хладагента. 5. Система по п. 1, в которой головка блока цилиндров дополнительно содержит канал перепускной заслонки. 6. Система по п. 5, в которой канал перепускной заслонки приводится в действие приводом, присоединенным к турбонагнетателю или к головке блока цилиндров. 7. Система по п. 1, в которой корпус подшипника выполнен из литейного материала, такого как чугун. 8. Система по п. 1, в которой роторная ступень использует один или более установочных штифтов для выравнивания положения и зазора венцов рабочего колеса турбины. 9. Система для двигателя, содержащая: головку блока цилиндров, которая включает в себя один или более выпускных каналов, содержащихся внутри головки блока цилиндров; турбонагнетатель, содержащий одну или более турбин, содержащих роторную ступень, один или более компрессоров и один или более валов, присоединяющих турбину к одному или более компрессоров; при этом один или более выпускных каналов содержит первый и второй выпуск, роторная ступень присоединена к первому выпуску так, что выхлопные газы, текущие через первый выпуск, вызывали вращение турбины вокруг вала, а также приводили в движение компрессор, причем второй выпуск обходит роторную ступень, присоединенную к первому выпуску, а корпус турбины ...

Подробнее

Номер записи: 66

27-09-2015 дата публикации

КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000155269U1

Автор: Рябков Николай Евгеньевич, Рябкова Ольга Евгеньевна

Принадлежит: ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЗАВОЛЖСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД"

1. Крышка головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, состоящая из корпуса, с расположенными на нем ребрами жесткости; присоединительным фланцем к головке цилиндров с гладкими отверстиями; присоединительным фланцем к крышке клапанов с резьбовыми отверстиями под крепежные элементы, отличающаяся тем, что крышка содержит конструктивный элемент для размещения подшипника опоры вентилятора, при этом корпус крышки выполнен совместно с конструктивным элементом для размещения подшипника опоры вентилятора как единая литая конструкция, причем по кругу конструктивного элемента в литье выполнены соединяющие ребра жесткости, кроме этого, в корпусе выполнено углубление. 2. Крышка по п. 1, отличающаяся тем, что в конструктивном элементе выполнено отверстие диаметром, имеющим размерный предел от 36 мм до 40 мм, причем расстояние от оси отверстия до плоскости присоединительного фланца крышки клапанов равно размерному пределу от 108 мм до 112 мм. 3. Крышка по п. 1, отличающаяся тем, что на подшипнике опоры вентилятора установлена ступица привода вентилятора. 4. Крышка по п. 3, отличающаяся тем, что расстояние между присоединительным фланцем крышки к головке цилиндров и внешним торцом крепежного фланца ступицы привода вентилятора имеет размерный предел от 74 мм до 75 мм. 5. Крышка по п. 1, отличающаяся тем, что соединяющие ребра жесткости могут иметь различные конструктивные формы. 6. Крышка по п. 1, отличающаяся тем, что углубление выполнено тороидальным. 7. Крышка по п. 1 или 6, отличающаяся тем, что углубление выполнено по радиусу, имеющему размерный предел от 21 мм до 25 мм, при этом центр радиуса расположен от присоединительного фланца к головке цилиндров на расстоянии, имеющем размерный предел от 36 мм до 40 мм. 8. Крышка по п. 1, отличающаяся тем, что в задней части корпуса на оси отверстия конструктивного элемента установлена заглушка подшипника. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 155 269 U1 (51) МПК F02F 1/24 (2006.01) F02F 7/00 (2006.01) F02B 67/00 (2006.01) ...

Подробнее

Номер записи: 67

27-09-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ГИДРОТУРБИННЫЙ ГИБРИДНЫЙ

Номер: RU0000155271U1

Автор: Четкарёв Александр Александрович, Четкарёв Александр Арсентьевич

Принадлежит: Четкарёв Александр Арсентьевич

Двигатель гидротурбинный гибридный, содержащий корпус с гидротурбиной, по меньшей мере, два цилиндра с поршнями, трубопроводы, запорные вентили, установленные в трубопроводах, бак рабочей жидкости, соединенный с трубопроводом запорными вентилями, отличающийся тем, что в корпусе гидротурбины установлены электромагниты, крыльчатка гидротурбины выполнена в виде ротора с электрическими обмотками, на одной стороне ротора размещен узел с электрическими щетками. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 155 271 U1 (51) МПК F02B 71/04 (2006.01) F02B 75/32 (2006.01) F02B 63/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014154554/06, 30.12.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.12.2014 (72) Автор(ы): Четкарёв Александр Арсентьевич (RU), Четкарёв Александр Александрович (RU) (73) Патентообладатель(и): Четкарёв Александр Арсентьевич (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 30.12.2014 (45) Опубликовано: 27.09.2015 Бюл. № 27 1 5 5 2 7 1 R U Формула полезной модели Двигатель гидротурбинный гибридный, содержащий корпус с гидротурбиной, по меньшей мере, два цилиндра с поршнями, трубопроводы, запорные вентили, установленные в трубопроводах, бак рабочей жидкости, соединенный с трубопроводом запорными вентилями, отличающийся тем, что в корпусе гидротурбины установлены электромагниты, крыльчатка гидротурбины выполнена в виде ротора с электрическими обмотками, на одной стороне ротора размещен узел с электрическими щетками. Полезная модель относится к области машиностроения, к гидротурбинным двигателям внутреннего сгорания, и предназначена для широкого использования во всех устройствах. Двигатель гидротурбинный гибридный, содержит корпус с гидротурбиной, цилиндры с поршнями, трубопроводы, запорные вентили, бак рабочей жидкости, соединенный с трубопроводом запорными вентилями, в корпусе гидротурбины установлены электромагниты, крыльчатка гидротурбины выполнена в виде ротора с электрическими ...

Подробнее

Номер записи: 68

10-10-2015 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ГАЗОПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000155545U1

Автор: Ворошилов Игорь Валерьевич, Ройтман Евгений Владимирович

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Тегас"

1. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция, включающая размещенный в контейнере блок компрессорный, содержащий поршневой компрессор, соединенный с приводным газопоршневым двигателем, блок осушки, свечи, отличающаяся тем, что приводной газопоршневой двигатель размещен в отдельном отсеке и отделен от блока компрессорного герметичной перегородкой. 2. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 1, отличающаяся тем, что перед блоком компрессорным установлены входной фильтр, блок входных кранов, устройство замера расхода газа, а после блока осушки установлены блок аккумуляторный, прибор измерения микровлажности, колонка заправочная. 3. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 1, отличающаяся тем, что блок компрессорный включает дополнительно сепаратор, систему воздушного охлаждения, влагомаслоотделители, систему продувки, бак продувки. 4. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 1, отличающаяся тем, что бак продувок представлен в виде емкости, содержащей подводы с сепаратора, с предохранительных клапанов, с газопровода IV ступень-всасывание I ступени, с сальников 1, 2, 4 ступеней, с влагомаслоотделителей и отводы - на сброс газа на свечу и слив конденсата. 5. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 3, отличающаяся тем, что бак продувки установлен вне блока компрессорного. 6. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 1, отличающаяся тем, что поршневой компрессор соединен с приводным газопоршневым двигателем посредством гибкого вала. 7. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 1, отличающаяся тем, что вход приводного газопоршневого двигателя соединен линией подачи газа с выходом блока входных кранов. 8. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 1, отличающаяся тем, что блок осушки представляет собой два адсорбера, наполненных сорбентом-силикагелем. 9. Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция по п. 1 или 2, ...

Подробнее

Номер записи: 69

10-11-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Номер: RU0000156304U1

Автор: Буйначев Сергей Константинович, Шестаков Никита Сергеевич

Принадлежит: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина"

Устройство для совместной работы двигателей, включающее две, установленные валом к валу, силовые установки, две муфты сцепления, трансмиссию с выходным валом, отличающееся тем, что трансмиссия выполнена в виде несимметричной дифференциальной планетарной передачи, в которой солнечная шестерня соединена с ведомым валом муфты сцепления первой силовой установки, эпицикл соединен с ведомым валом муфты сцепления второй силовой установки, сателлит установлен на водиле и находится во внешнем зацеплении с солнечной шестерней и во внутреннем зацеплении с эпициклом, а ведомый вал соединен с водилом через внешнее зубчатое зацепление. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 156 304 U1 (51) МПК F02B 73/00 (2006.01) F02B 61/06 (2006.01) F01B 21/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014151493/06, 18.12.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.12.2014 (45) Опубликовано: 10.11.2015 Бюл. № 31 1 5 6 3 0 4 R U Формула полезной модели Устройство для совместной работы двигателей, включающее две, установленные валом к валу, силовые установки, две муфты сцепления, трансмиссию с выходным валом, отличающееся тем, что трансмиссия выполнена в виде несимметричной дифференциальной планетарной передачи, в которой солнечная шестерня соединена с ведомым валом муфты сцепления первой силовой установки, эпицикл соединен с ведомым валом муфты сцепления второй силовой установки, сателлит установлен на водиле и находится во внешнем зацеплении с солнечной шестерней и во внутреннем зацеплении с эпициклом, а ведомый вал соединен с водилом через внешнее зубчатое зацепление. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ ДВУХ ДВИГАТЕЛЕЙ 1 5 6 3 0 4 Адрес для переписки: 620002, г. Екатеринбург, ул. Мира, 19, УрФУ, Центр интеллектуальной собственности, Маркс Т.В. (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное автономное образовательное Учреждение высшего профессионального образования "Уральский ...

Подробнее

Номер записи: 70

10-11-2015 дата публикации

ЭНЕРГОУСТАНОВКА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ЭЛЕКТРОСЕТИ ДОМА

Номер: RU0000156581U1

Автор: Зайцев Владимир Владимирович

Принадлежит: Зайцев Владимир Владимирович

Энергоустановка для подключения к электросети дома, включающая блок управления энергоустановкой, энергоаккумулятор, двигатель внутреннего сгорания, к которому присоединен генератор электрического тока, причем к выходу отработанных газов двигателя внутреннего сгорания подключен жидкостный нейтрализатор отработанных газов, который посредством первого теплообменника подсоединен через первый циркуляционный насос к выходу первого радиатора с электрическим вентилятором обдува, при этом нейтрализатор отработанных газов через второй циркуляционный насос подключен к второму теплообменнику, который подключен через первый трехходовой кран с электроприводом к первому входу коллектора подачи и к входу первого радиатора с электрическим вентилятором обдува, причем первый выход обратного коллектора также подключен к входу первого радиатора с электрическим вентилятором обдува, а выход и вход жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания подключены соответственно через второй трехходовой кран с электроприводом к первому входу третьего теплообменника и через третий циркуляционный насос к выходу третьего радиатора с электрическим вентилятором обдува, вход третьего радиатора с электрическим вентилятором обдува подключен к первому выходу третьего теплообменника и ко второму трехходовому крану с электроприводом, причем ко второму входу третьего теплообменника подключен через четвертый циркуляционный насос второй выход обратного коллектора, а второй выход третьего теплообменника подключен к второму входу коллектора подачи, при этом к генератору электрического тока подключено электрическое реле и блок коммутации электрического тока, выполненный с возможностью подключения к питанию от электросети, причем к генератору через электрическое реле подключен электронагреватель, встроенный в энергоаккумулятор, а второй выход четвертого теплообменника подключен к третьему входу коллектора подачи, а первый выход четвертого теплообменника подключен к входу второго радиатора с ...

Подробнее

Номер записи: 71

20-12-2015 дата публикации

КОМБИНИРОВАННАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000157925U1

Автор: Потапова Марина Владимировна, Руднев Валерий Валентинович, Хасанова Марина Леонидовна

Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный педагогический университет" (ФГБОУ ВПО "ЧГПУ")

Комбинированная силовая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания и соединенный с ним через выпускной коллектор тепловой аккумулятор-теплообменник, пневмоаккумулятор с теплообменником и регулируемым запорным клапаном, при этом вал отбора мощности соединен через первый фрикцион с валом двигателя внутреннего сгорания, через второй фрикцион с валом мотор-компрессором, выходной трубопровод мотор-компрессора с регулируемым запорным клапаном и золотниковым клапаном, а входной трубопровод мотор-компрессора с атмосферным золотниковым клапаном и тепловым аккумулятором соединен через золотниковый клапан с теплообменником, отличающаяся тем, что на двигатель внутреннего сгорания установлен электронный блок зажигания, электроуправляемая топливная форсунка, электроуправляемая дроссельная заслонка, электроуправляемый привод фрикционов и электроприводы управления регулируемыми запорными клапанами, управляемые электронным блоком, связанным с системой датчиков, включающей датчик частоты вращения вала, датчик частоты вращения вала мотор-компрессора, датчик частоты вращения вала отбора мощности, датчик температуры теплового аккумулятора теплообменника, датчик расхода воздуха двигателя, датчик кислорода в отработавших газах, датчик давления в пневмоаккумуляторе и датчик управления силовой установкой, а выпускной коллектор двигателя оснащен каталитическим нейтрализатором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01B 21/00 F02D 29/04 F02B 63/06 F02G 5/04 (13) 157 925 U1 (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015108313/06, 10.03.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.03.2015 (45) Опубликовано: 20.12.2015 Бюл. № 35 1 5 7 9 2 5 R U Формула полезной модели Комбинированная силовая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания и соединенный с ним через выпускной коллектор тепловой аккумулятор-теплообменник, пневмоаккумулятор с теплообменником и ...

Подробнее

Номер записи: 72

20-12-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

Номер: RU0000158190U1

Автор: Данилович Иван Иванович, Школьный Александр Валерьевич

Принадлежит: Данилович Иван Иванович

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, включающий блок цилиндров и головку блока цилиндров, которые интегрированы в корпус, содержащий крышку клапанов с соединительным краем и элементы крепления крышки клапанов, головка блока цилиндров включает впускные и выпускные каналы, впускные и выпускные клапаны, штанги толкателей клапанов, коромысла, оси коромысел, пружины клапанов, также свечные колодцы со свечами зажигания и свечными наконечниками, связанными соответственно с индивидуальными катушками зажигания, каждая из которых соединена с проводом питания, предназначенным для связи с блоком управления; крышка клапанов имеет несколько - по числу цилиндров в ряду двигателя - поперечных выемок относительно продольного направления крышки, причем каждая выемка образует направленный внутрь выступ и содержит боковые поверхности и дно с отверстием, соосным отверстию соответствующего свечного колодца, а каждая катушка зажигания установлена на дне выемки с возможностью стыковки со свечным наконечником через указанное отверстие. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что в качестве катушки зажигания применяется штекерная плоская катушка прямоугольной формы с обеспечением фиксации с помощью уголка, прикреплённого ко дну выемки разъемным соединением и ориентированного так, что одна из полок уголка расположена над катушкой зажигания. 3. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что каждый свечной колодец выполнен с тарельчатым фланцем, на поверхности которого установлена уплотнительная манжета. 4. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что элементы крепления крышки установлены вдоль продольных сторон соединительного края, каждый элемент крепления содержит уголок, прикрепленный к боковой поверхности головки блока цилиндров, П-образную скобу, установленную одним краем на соединительный край крышки клапанов, а другим краем - на выступающую полку уголка, а также болт, соединяющий П-образную скобу с указанным уголком. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 158 190 U1 (51) МПК ...

Подробнее

Номер записи: 73

10-02-2016 дата публикации

СВОБОДНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЛИНЕЙНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ГЕНЕРАТОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Номер: RU0000159328U1

Автор: Ванюшкин Александр Сергеевич

Принадлежит: Ванюшкин Александр Сергеевич

Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным электрическим генератором переменного тока, включающий поршни оппозитных цилиндров, жестко связанные общим штоком; систему подачи и воспламенения топлива; линейный генератор, содержащий неподвижные обмотки силового статора, помещенные между цилиндрами, постоянный магнит, выполненный с возможностью возвратно-поступательного движения, жестко закрепленный на общем штоке, отличающийся тем, что дополнительно содержит пару вспомогательных линейных электродвигателей постоянного тока, установленных на фиксаторах за пределами силового статора; которые с двух сторон жестко закреплены на общем штоке, на расстоянии хода поршня от внутренних концов поршней; вспомогательный линейный электродвигатель содержит: подвижный статор, выполненный из токопроводящих параллельных стержней, оси которых перпендикулярны оси общего штока; магнитную «дорожку», образованную полосовыми магнитами с магнитным полем, направленным перпендикулярно токопроводящим стержням, и расположенную под ними; размыкающие электромагнитные реле, число витков обмотки каждого последующего реле отличается от предыдущего на постоянный шаг изменения, каждое из размыкающих реле выполнено с возможностью отключения токопроводящих стержней; две катушки Румкорфа, первичная и вторичная обмотки одной катушки электрически соединены с параллельными токопроводящими стержнями, первичная обмотка второй катушки соединена с параллельными токопроводящими стержнями, а ее вторичная обмотка электрически соединена с размыкающими электромагнитными реле; замыкающее электромагнитное реле, соленоидом для которого является вторичная обмотка катушки Румкорфа, электрически связанная с размыкающими электромагнитными реле; ключи, управляемые инерционными элементами, установленными на фиксаторах, выполненными с возможностью отключения первичных обмоток катушек Румкорфа от параллельных токопроводящих стержней. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 159 328 U1 (51) МПК F02B 71/04 (2006.01) ...

Подробнее

Номер записи: 74

20-03-2016 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С V-ОБРАЗНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ЦИЛИНДРОВ И С ГАЗОТУРБИННЫМ НАДДУВОМ

Номер: RU0000160478U1

Автор: Карасев Виктор Алексеевич, Мурдасов Борис Александрович, Старунский Максим Алексеевич

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЧТЗ-УРАЛТРАК"

1. Двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров и с газотурбинным наддувом, включающий два турбокомпрессора низкого давления, турбокомпрессор высокого давления, охладитель наддувочного воздуха высокотемпературного контура, охладитель наддувочного воздуха низкотемпературного контура, впускные патрубки и трубопроводы, выпускные трубопроводы, выхлопной тракт, соединительные трубопроводы, отличающийся тем, что охладитель наддувочного воздуха низкотемпературного контура расположен по потоку после охладителя наддувочного воздуха высокотемпературного контура, расположенного по потоку после турбокомпрессора высокого давления; выхлопной тракт снабжен эжекторами, причем два эжектора расположены в выхлопном тракте между выпускными трубопроводами и турбокомпрессором высокого давления, а два других эжектора расположены в выхлопном тракте по потоку за турбокомпрессорами низкого давления; турбокомпрессор высокого давления частично размещен в развале блоков цилиндров в передней части двигателя; турбокомпрессоры низкого давления размещены над блоками цилиндров также в передней части двигателя эквидистантно турбокомпрессору высокого давления; охладитель наддувочного воздуха высокотемпературного контура размещен над блоками цилиндров по потоку за турбокомпрессором высокого давления со стороны маховика двигателя; охладитель надувочного воздуха низкотепрературного контура размещен над блоками цилиндров по потоку за охладителем высокотемпературного контура со стороны маховика двигателя; эжекторы, расположенные в выхлопном тракте между выпускными трубопроводами и турбокомпрессором высокого давления, размещены в передней средней по высоте части двигателя эквидистантно продольной оси симметрии двигателя; эжекторы, расположенные в конце выхлопного тракта, размещены в передней верхней части двигателя эквидистантно продольной оси симметрии двигателя. 2. Двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров и с газотурбинным наддувом по п. 1, отличающийся ...

Подробнее

Номер записи: 75

20-06-2016 дата публикации

ДИЗЕЛЬНАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ

Номер: RU0000162603U1

Автор: Баширов Эдуард Рафаэльевич, Попов Владимир Алексеевич, Попов Юрий Владимирович

Принадлежит: Попов Владимир Алексеевич

Дизельная насосная станция, содержащая по меньшей мере, одну поршневую группу двигателя и, по меньшей мере, одну поршневую группу насоса, отличающаяся тем, что указанные поршневые группы двигателя и насоса установлены на коленчатом валу, выполненном в виде единой детали, при этом поршневая группа насоса установлена на коленчатом валу посредством сдвоенного крейцкопфа. И 1 162603 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 162 603” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 09.09.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 03.06.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 03.06.2019 Бюл. №16 Стр.: 1 па 50991 ЕП

Подробнее

Номер записи: 76

20-11-2016 дата публикации

КРОНШТЕЙН ПРИВОДА АГРЕГАТОВ С АВТОМАТИЧЕСКИМ НАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ

Номер: RU0000166101U1

Автор: Зарипов Риваль Эдуардович, Искандаров Феликс Файзулхакович, Фардеев Ленар Ильдарович, Ханнанов Марат Дамирович

Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Кронштейн привода агрегатов с автоматическим натяжителем, выполненный как единая деталь сложной геометрической формы с Г-образной частью, содержащий отверстия для крепежных элементов и вырез в центральной части, отличающийся тем, что дополнительно имеет установочные глухие отверстия для размещения закрепляемого оборудования, а в местах размещения отверстий для крепежных элементов выполнены выступы, расположенные на задней стороне кронштейна. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 166 101 U1 (51) МПК F16H 7/08 (2006.01) F02B 67/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2016109674/11, 17.03.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.03.2016 (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) (45) Опубликовано: 20.11.2016 U 1 1 6 6 1 0 1 R U Стр.: 1 U 1 (54) КРОНШТЕЙН ПРИВОДА АГРЕГАТОВ С АВТОМАТИЧЕСКИМ НАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ (57) Реферат: Кронштейн привода агрегатов с частности автоматического натяжителя ремня (9) автоматическим натяжителем (1) выполнен как и ролика направляющего (10). Крепежные единая деталь сложной геометрической формы с отверстия (2-6) предназначены для крепления Г-образной частью. Кронштейн содержит оборудования. Крепежные отверстия (2), (3), (6) отверстия (2-6) для крепежных элементов с выполнены сквозными, а отверстия (4), (5) выступами с обратной стороны, точку фиксации глухими. Была решена задача одновременное (7) положения автоматического натяжителя закрепление трех необходимых составляющих ремня, установочные поверхности (8). двигателя: автоматического натяжителя ремня, Установочные поверхности (8) предназначены ролика направляющего и генератора. для компактного размещения оборудования, в 1 6 6 1 0 1 Адрес для переписки: 423827, РТ, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ПАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР, И.Я. Бурганову R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.03.2016 (72) Автор(ы): Зарипов Риваль Эдуардович (RU), Ханнанов Марат ...

Подробнее

Номер записи: 77

27-11-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА БЛОКЕ ДВС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000166527U1

Автор: Гордиенко Олег Григорьевич, Нарзуллаев Геннадий Гайбуллович

Принадлежит: Открытое акционерное общество "Калужский завод электронных изделий"

Устройство для крепления навесного оборудования на блоке ДВС транспортного средства, содержащее кронштейн, выполненный в виде двух снабженных нижними выступами несимметричных боковых стенок, расположенных напротив друг друга, первая из которых снабжена передним выступом и прорезью, верхнюю площадку, соединенную с боковыми стенками и снабженную первым крепежным отверстием, ось крепления навесного оборудования, расположенную между нижними выступами боковых стенок, частично охватывающими упомянутую ось крепления, второе крепежное отверстие, отличающееся тем, что кронштейн снабжен центральным сквозным отверстием, габариты которого ограничены по бокам первой и второй боковыми стенками, а сверху и снизу соответственно верхним и нижним ребрами жесткости, нижнее из которых выполнено охватывающим второе крепежное отверстие. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 67/00 (11) (13) 166 527 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015131281/06, 28.07.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.07.2015 (72) Автор(ы): Нарзуллаев Геннадий Гайбуллович (RU), Гордиенко Олег Григорьевич (RU) (45) Опубликовано: 27.11.2016 U 1 1 6 6 5 2 7 R U Стр.: 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА БЛОКЕ ДВС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Реферат: Полезная модель относится к области друга. При этом одна из стенок снабжена автомобилестроения, а именно к устройству для передним выступом и прорезью. Верхнюю крепления навесного оборудования на блоке площадку, соединенную с боковыми стенками и двигателя внутреннего сгорания (ДВС) снабженную первым крепежным отверстием. Ось автомобиля. крепления навесного оборудования, Технический результат, достигаемый расположенную между нижними выступами заявляемой полезной моделью, заключается в боковых стенок, частично охватывающими снижении массы кронштейна при одновременном упомянутую ось. Второе крепежное отверстие. повышении его надежности. ...

Подробнее

Номер записи: 78

10-12-2016 дата публикации

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА, СОДЕРЖАЩАЯ ВЫСОКОНАДЕЖНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА

Номер: RU0000166901U1

Автор: Ян Рогличек

Принадлежит: Цеппелин ЦЗ с.р.о.

1. Дизель-генераторная установка, содержащая генераторный агрегат (ЕС), который содержит двигатель внутреннего сгорания и синхронный генератор, причем генераторный агрегат (ЕС) соединен с цепью (SO) стартера, содержащей по меньшей мере два узла (SS1, SS2) стартеров, каждый из которых содержит по меньшей мере два электрических стартера (ST1, ST2, ST3, ST4), при этом каждый узел (SS1, SS2) стартеров соединен с агрегатом (BS1, BS2) аккумуляторных батарей, при этом любой узел (SS1, SS2) стартеров выполнен с возможностью соединения с любым агрегатом (BS1, BS2) аккумуляторных батарей, и при этом каждый агрегат (BS1, BS2) аккумуляторных батарей образован по меньшей мере двумя параллельно соединенными аккумуляторными батареями (ВА1, ВА2, ВА3, ВА4, ВА5, ВА6). 2. Дизель-генераторная установка по п. 1, в которой два стартера (ST1, ST2), образующие первый узел (SS1) стартеров, расположены на одной стороне махового колеса двигателя генераторного агрегата (ЕС), а два стартера (ST3, ST4), образующие второй узел (SS2) стартеров, расположены на другой стороне махового колеса двигателя генераторного агрегата (ЕС). 3. Дизель-генераторная установка по п. 1 или 2, которая дополнительно содержит щит (RR) управления для управления генераторным агрегатом (ЕС), в частности для управления цепью (SO) стартера, и особенно для активации электрических стартеров (ST1, ST2, ST3, ST4) и подзарядки аккумуляторных батарей (ВА1, ВА2, ВА3, ВА4, ВА5, ВА6). 166901 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ' ВО“” 166 901” 4 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 11.12.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 22.09.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 22.09.2020 Бюл. №27 Стр.: 1 робээру па ЕП

Подробнее

Номер записи: 79

27-12-2016 дата публикации

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА ГУР

Номер: RU0000167263U1

Автор: Гольмаков Владимир Станиславович, Зарипов Риваль Эдуардович, Иваненко Вадим Васильевич, Тарасенко Антон Александрович, Фардеев Ленар Ильдарович, Шарипов Рустем Рамисович

Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Узел крепления насоса гидравлического усилителя руля (ГУР), выполненный с возможностью установки на нем насоса ГУР с параллельным расположением оси вращения его вала и оси вращения коленчатого вала двигателя, содержащий установочно-крепежную часть и установочно-регулировочную часть с пазами, отличающийся тем, что последняя содержит промежуточный элемент для крепления к нему насоса ГУР, установленный с помощью болтов и имеющий возможность перемещения по пазам установочно-регулировочной части посредством натяжного болта, размещенного на торцевой стенке узла. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 167 263 U1 (51) МПК F02B 67/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2016131307/11, 28.07.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.07.2016 (45) Опубликовано: 27.12.2016 (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) U 1 1 6 7 2 6 3 R U Стр.: 1 крепления к нему насоса ГУР (1), установленный с помощью болтов (8), с возможностью перемещения по пазам (6) с помощью перемещения натяжного болта (9), размещенного на торцевой стенке узла. Была решена задача расширения функциональных возможностей устройства за счет обеспечения возможности регулировки натяжения ремня. U 1 (54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА ГУР (57) Реферат: Узел крепления насоса ГУР выполнен с возможностью установки на нем насоса ГУР (1) с параллельным расположением оси вращения его вала (2) к оси вращения коленчатого вала (3) двигателя. Устройство содержит установочнокрепежную часть (4) и установочно регулировочную часть (5) с пазами (6).Установочно-регулировочная часть (5) содержит промежуточный элемент (7) для 1 6 7 2 6 3 Адрес для переписки: 423827, РТ, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ПАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР, И.Я. Бурганову R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 28.07.2016 (72) Автор(ы): Зарипов Риваль Эдуардович (RU), Шарипов Рустем Рамисович (RU), Гольмаков Владимир Станиславович (RU), ...

Подробнее

Номер записи: 80

28-04-2017 дата публикации

Двигатель для дизель-генераторных установок

Номер: RU0000170557U1

Автор: Архипов Александр Олегович, Коновалов Вадим Викторович, Плавник Павел Гарьевич, Хильченко Сергей Валериевич

Принадлежит: Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (ПАО "ЗВЕЗДА")

Полезная модель относится к области дизелестроения и предназначена для использования в составе энергетических установок для выработки электроэнергии. Двигатель для дизель-генераторных установок включает блок-картер V-образного исполнения, головки цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров, систему впуска с охладителем наддувочного воздуха, систему выпуска, систему топливоподачи, систему смазки, систему вентиляции картера, электронный блок управления. При этом введена съемная одноуровневая рама, на которой установлен охладитель наддувочного воздуха, при этом рама выполнена с возможностью обеспечения подвода и отвода к нему охлаждающей жидкости низкотемпературного контура от системы охлаждения. Технический результат заключается в упрощении процесса сборки двигателя, снижении трудоемкости с одновременным повышением его ремонтопригодности. 6 з.п. ф-лы, 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 170 557 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ PC9K Государственная регистрация отчуждения исключительного права по договору Лицо(а), передающее(ие) исключительное право: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU) R U Приобретатель(и) исключительного права: Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (RU) (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (RU) Дата и номер государственной регистрации отчуждения исключительного права: 25.10.2021 РД0378497 Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.10.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.10.2021 Бюл. №30 1 7 0 5 5 7 Адрес для переписки: Генеральному директору ПАО "ЗВЕЗДА", П.Г. Тюрикову, 192012, Санкт-Петербург, ул. Бабушкина, 123 R U 1 7 0 5 5 7 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее

Номер записи: 81

05-05-2017 дата публикации

Дизельный двигатель

Номер: RU0000170743U1

Автор: Архипов Александр Олегович, Коновалов Вадим Викторович, Плавник Павел Гарьевич, Хильченко Сергей Валериевич

Принадлежит: Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (ПАО "ЗВЕЗДА")

Полезная модель относится к области дизелестроения и предназначена для использования в составе энергетических и движительных установок. В дизельный двигатель, включающий блок-картер V-образного исполнения, головки цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров, систему впуска с по меньшей мере одним охладителем наддувочного воздуха, систему выпуска, систему рециркуляции отработавших газов с по меньшей мере одним охладителем отработавших газов, систему топливоподачи, систему смазки, систему вентиляции картера, электронный блок управления, введена съемная многоуровневая рама, на которой установлены охладители наддувочного воздуха и отработавших газов, при этом рама выполнена с возможностью обеспечения подвода и отвода к ним охлаждающей жидкости низко- и высокотемпературного контуров соответственно от системы охлаждения. Технический результат заключается в упрощении процесса сборки двигателя, снижении трудоемкости с одновременным повышением его ремонтопригодности. 10 з.п. ф-лы, 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 170 743 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ PC9K Государственная регистрация отчуждения исключительного права по договору Лицо(а), передающее(ие) исключительное право: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU) R U Приобретатель(и) исключительного права: Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (RU) (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (RU) Дата и номер государственной регистрации отчуждения исключительного права: 25.10.2021 РД0378497 Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.10.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.10.2021 Бюл. №30 1 7 0 7 4 3 Адрес для переписки: Генеральному директору ПАО "ЗВЕЗДА", П.Г. Тюрикову, 192012, Санкт-Петербург, ул. Бабушкина, 123 R U 1 7 0 7 4 3 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее

Номер записи: 82

25-05-2017 дата публикации

МОТОПОМПА

Номер: RU0000171251U1

Автор: Дронов Евгений Анатольевич, Иванов Владимир Николаевич, Платонов Николай Львович, Прибылов Сергей Николаевич

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТУЛАМАШ-ТАРПАН"

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в мотопомпах с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Известны мотопомпы, содержащие центробежный насос, соединенный с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В качестве недостатка известной конструкции можно рассматривать недостаточный моторесурс из-за механических потерь в ДВС, что влечет за собой снижение технических характеристик мотопомпы в целом (производительности, напора или высоты подъема, глубины всасывания). Задачей предлагаемого технического решения является повышение моторесурса мотопомпы с сохранением ее технических характеристик. Поставленная задача решается тем, что мотопомпа включает оборудованный двигателем внутреннего сгорания центробежный насос, содержащий установленную в корпусе насоса крыльчатку, связанную с двигателем с помощью переходной втулки, которая снабжена опорным подшипником качения и регулировочной шайбой, при этом в переходной втулке выполнен прилегающий опорный буртик, а в корпусе под опорный подшипник предусмотрена кольцевая проточка., 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 171 251 U1 (51) МПК F02B 63/06 (2006.01) F04D 13/02 (2006.01) F04D 29/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016135182, 29.08.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.08.2016 Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТУЛАМАШ-ТАРПАН" (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 29.08.2016 1 7 1 2 5 1 R U (54) МОТОПОМПА (57) Реферат: Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в мотопомпах с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Известны мотопомпы, содержащие центробежный насос, соединенный с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В качестве недостатка известной конструкции можно рассматривать недостаточный моторесурс из-за механических потерь в ДВС, что влечет за собой снижение технических ...

Подробнее

Номер записи: 83

04-10-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЗАЩИТОЙ ДЛЯ МАШИНЫ ДЛЯ РЫТЬЯ ЯМ ПОД СТОЛБЫ, КОТОРАЯ РАБОТАЕТ НА БЕНЗИНЕ

Номер: RU0000174141U1

Автор: ЛЮ Хунвэнь

Принадлежит: ЦЗЮЙНИФЭН ИНТЕРНЭШНЛ КО., ЛИМИТЭД

В данном патенте общего назначения раскрывается устройство управления защитой для машины для рытья ям под столбы, которая работает на бензине. Устройство включает в себя стойку эксплуатации и соответствующие рукоятки, расположенные с двух противоположных сторон стойки: рукоятка управления дросселем, расположенная с правой стороны, и рукоятка управления равновесием, расположенная с левой стороны. Устройство управления защитой монтируют сверху стойки ближе к левой стороне и соединяют при помощи одного дроссельного кабеля с двигателем посередине стойки эксплуатации и при помощи второго дроссельного кабеля с рукояткой управления дросселем с правой стороны. Длинный сенсорный стержень устанавливают под устройством управления защитой с возможностью выхода наружу из стойки эксплуатации в положение А, как показано на фигуре внизу. При использовании машины для рытья ям под столбы буровое долото вгоняют в почву по часовой стрелке. Если буровое долото задевает крупные корни или камни и внезапно прекращает вращение, то вся сила инерции и крутящего момента, которые вырабатываются все еще работающим двигателем, будет приложена к стойке эксплуатации, что приведет к ее повороту в противоположном направлении против часовой стрелки. Затем сенсорный стержень, который, как правило, выходит из рамы в положении А, поворачивается, чтобы коснуться ноги и вращается под определенным углом по отношению к позиции В. Обнаружив это изменение угла, устройство управления защитой активируется и уменьшает крутящий момент двигателя, освобождая дроссельный кабель, чтобы замедлить скорость. В результате, чтобы избежать опасности падения оператора, машина всегда должна находиться в комфортных условиях управления. Устройство, описанное в настоящем патенте, безопасно в эксплуатации, имеет простую конструкцию и чрезвычайно практично в использовании. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 174 141 U1 (51) МПК F02B 61/06 (2006.01) F02D 31/00 (2006.01) E21B 3/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ...

Подробнее

Номер записи: 84

20-10-2017 дата публикации

Система питания дизеля на смесевом топливе

Номер: RU0000174573U1

Автор: Алексей Иванович Паутов, Игорь Владимирович Зефиров, Павел Сергеевич Мартынов

Принадлежит: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Вологодская государственная молочнохозяйственная академия имени Н.В. Верещагина" (ФГБОУ ВО Вологодская ГМХА)

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых и иных автотракторных двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизеля). Устройство состоит из бака минерального топлива, бака биологического топлива, линии подачи минерального топлива, фильтра грубой очистки минерального топлива, линии подачи биологического топлива, фильтра грубой очистки биологического топлива, подогревателя биологического топлива, входного патрубка минерального топлива, входного патрубка биологического топлива, двухсекционной подкачивающей помпы, смесителя с дозирующим устройством, выходного патрубка смесевого топлива, фильтра тонкой очистки, топливного насоса высокого давления - ТНВД, форсунок, линии слива топлива из ТНВД, линии слива топлива из форсунок, электрическим подогревателем. Использование предлагаемого устройства позволяет применять биологическое топливо для работы дизеля. При этом запуск дизеля может производиться на минеральном топливе, а рабочий процесс производиться либо на смеси, либо на чистом биологическом топливе в зависимости от загрузки двигателя, причем управление дозированием топлива может производиться из кабины водителя вручную или автоматически в зависимости от нагрузки. Ц 1 174573 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) (11) зе «о зева (13) (51) МПК НО2р 19/08 (2006.0Т) Н02М 43/00 (2006.0Т) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017106504, 27.02.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.02.2017 Дата регистрации: 20.10.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 27.02.2017 (45) Опубликовано: 20.10.2017 Бюл. № 29 Адрес для переписки: 160555, г. Вологда, с. Молочное, ул. Шмидта, 2, ФГБОУ ВО Вологодская ГМХА, отдел науки (72) Автор(ы): Зефиров Игорь Владимирович (КО), Мартынов Павел Сергеевич (КП), Паутов Алексей Иванович (КО) (73) Патентообладатель(и): федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования " ...

Подробнее

Номер записи: 85

12-12-2017 дата публикации

Дизельный двигатель с V-образным расположением рядов цилиндров

Номер: RU0000175618U1

Автор: Мальцев Виктор Валентинович, Никитин Илья Владимирович

Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Уральский дизель-моторный завод" (ООО "УДМЗ")

Полезная модель направлена на улучшение удельных массогабаритных характеристик дизельного двигателя, предназначенного для использования в дизель-генераторных установках транспортно-технологических средств. 12-цилиндровый дизельный двигатель выполняют с V-образным расположением рядов цилиндров 1.1, 1.2 и углом развала между ними 60°. Блок-картер 3 изготовлен из чугуна методом литья вместе с полостью, выполняющей функцию впускного коллектора 5 наддувочного воздуха. Для уменьшения габаритных размеров двигателя полость располагают в центральной верхней части блок-картера, а форму полости выполняют в соответствии с его контуром. Для осуществления полостью функции впускного коллектора данную полость полностью перекрывают картером 13 агрегатов привода механизма газораспределения со стороны, противоположной стороне подачи наддувочного воздуха. Для этого картер агрегатов привода механизма газораспределения устанавливают между блок-картером и картером 15 маховика. С этой же целью в полости выполнены выходные окна 6.1-6.12 для прохождения наддувочного воздуха в индивидуальные головки 2.1-2.12 цилиндров. Наддувочный воздух от турбокомпрессоров 8.1 8.2 подают по впускным воздушным патрубкам 7.1-7.10 к охладителям 12.1 и 12.2 наддувочного воздуха. Затем через впускные воздушные патрубки 7.8, 7.9 наддувочный воздух поступает в патрубок 7.10 и впускной коллектор наддувочного воздуха, и далее через выходные окна к головкам цилиндров со стороны развала двигателя. В конструкции впускного коллектора выполняют технологические приливы под проточки для крепления головок цилиндров к блок-картеру и под крепежные элементы. После процесса сгорания отработавшие газы поступают в выпускные коллекторы 11.1, 11.2, а затем по выпускным газовым патрубкам 10.1, 10.2 поступают к турбинам турбокомпрессоров. Корпус картера агрегатов привода механизма газораспределения, установленный на заднем торце блок-картера, выполняют из чугуна и используют для защиты шестерен привода механизма газораспределения и ...

Подробнее

Номер записи: 86

13-12-2017 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU0000175657U1

Автор: Архипов Александр Олегович, Коновалов Вадим Викторович, Плавник Павел Гарьевич, Хильченко Сергей Валериевич

Принадлежит: Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (ПАО "ЗВЕЗДА")

Полезная модель относится к области дизелестроения и предназначена для использования в составе движительных установок, в частности для тяжелой карьерной и внедорожной техники, для судовой техники, и энергетических установок для выработки электроэнергии. Дизельный двигатель включает блок-картер V-образного исполнения, головки цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему смазки, включающую по меньшей мере один масляный насос, охладитель масла и блок масляных фильтров, систему впуска с по меньшей мере одним охладителем наддувочного воздуха, систему выпуска, систему топливоподачи, систему охлаждения, включающую термостат охлаждающей жидкости и по меньшей мере один насос охлаждающей жидкости, систему вентиляции картера, электронный блок управления. Имеется остов, установленный на блок-картере с возможностью демонтажа, на котором установлены охладитель масла, блок масляных фильтров системы смазки и термостат охлаждающей жидкости системы охлаждения, причем остов выполнен с возможностью обеспечения подвода и отвода по нему масла к блоку масляных фильтров и охлаждающей жидкости к охладителю масла и термостату охлаждающей жидкости. Технический результат, обеспечиваемый предлагаемой полезной моделью, заключается в упрощении процесса сборки двигателя, снижении трудоемкости с одновременным повышением его ремонтопригодности. 5 з.п. ф-лы, 6 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 175 657 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ PC9K Государственная регистрация отчуждения исключительного права по договору Лицо(а), передающее(ие) исключительное право: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (RU) R U Приобретатель(и) исключительного права: Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (RU) (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (RU) Дата и номер государственной регистрации отчуждения исключительного ...

Подробнее

Номер записи: 87

12-01-2018 дата публикации

ГЕНЕРАТОР ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000176220U1

Автор: Ванюшкин Александр Сергеевич

Принадлежит: Ванюшкин Александр Сергеевич

Полезная модель содержит корпус и размещенный в нем цилиндр с поршнем, к которому прикреплен стержень с постоянным магнитом, который выполнен с возможностью перемещения в катушке; камеру сгорания; впускные клапаны; упругий элемент, связывающий корпус с поршнем, стержнем и постоянным магнитом. В отличие от ближайшего аналога содержит четное количество корпусов, поршень выполнен двухсекционным: внутренняя секция жестко соединена со стержнем и постоянным магнитом, в ее нижней части выполнена полусферическая выемка, выполняющая функцию камеры сгорания, внешняя секция поршня выполнена кольцевой, с возможностью перемещения по внутренней секции на внутренних подшипниках качения, сверху внутренней секции размещены внешние подшипники качения; каждый цилиндр выполнен с головкой, по центру которой выполнено центральное углубление в форме однополостного гиперболоида вращения, в центральном углублении расположено дугогасительное устройство с защитными рогами, в стенке головки с ее торца со стороны камеры сгорания выполнено кольцевое углубление; под каждым корпусом установлены по два подпружиненных угольных электрода, выполненных с возможностью горизонтального перемещения; для изоляции угольных электродов от камеры сгорания предусмотрены изолирующие клапаны, выполненные подпружиненными, с возможностью движения перпендикулярно угольным электродам; угольными электродами управляют продольные электромагниты, а изолирующими клапанами - поперечные электромагниты; по боковой поверхности средней части цилиндра выполнены выхлопные отверстия, к которым присоединены Г-образные патрубки, выполненные с соплами Лаваля на концах, цилиндр расположен в трубе, в которую выведены выходы сопел Лаваля; для подачи тока на угольные электроды, продольные и поперечные электромагниты предусмотрены генераторы импульсов в виде катушек Румкорфа, в которых обмотка с большим числом витков является первичной, а с меньшим числом витков - вторичной; на внутренней боковой поверхности трубы установлены ...

Подробнее

Номер записи: 88

18-04-2018 дата публикации

АВТОНОМНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ

Номер: RU0000178735U1

Автор: Злобин Андрей Юрьевич, Ларкин Владимир Вячеславович, Прончев Кирилл Сергеевич

Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Задачей полезной модели является уменьшение удельного расхода топлива при малой потребляемой электрической мощности и увеличение времени автономной работы электроагарегата от одной заправки топливом и бесперебойная работа синхронного генератора. Автономный электроагрегат с электронноуправляемыми муфтами, содержащий два трехфазных синхронных генератора 9 и 13, две однотипные электронноуправляемые муфты с тормозами 6 и 7, электронноуправляемую муфту 11, дизельные двигатели 1 и 2, систему управления 5, редуктор с планетарной системой передачи 8, однотипные датчики угловой скорости 3, 4 и 12, а также шину питания переменного тока 10 обеспечивает уменьшение удельного расхода топлива и увеличение времени автономной работы электроагарегата от одной заправки топливом, а также бесперебойную работу синхронного генератора. Ц 178735 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ"” 4178 735° 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 28.10.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 02.08.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 02.08.2019 Бюл. №22 Стр.: 1 па $1811 ЕП

Подробнее

Номер записи: 89

06-06-2018 дата публикации

Двухтактный двигатель с поршнем обратного действия

Номер: RU0000180225U1

Автор: Александр Николаевич Черноштанов, Виталий Александрович Лисин

Принадлежит: Александр Николаевич Черноштанов

Полезная модель относится к двухтактным двигателям, в частности к двухтактному двигателю - поршень которого использует растягивающие усилия, передаваемые на вал двигателя. Указанный технический результат достигается тем, что предложен двухтактный двигатель с поршнем обратного действия содержащий: поршень, форсунку, шатун, вал, поршневой цилиндр, впускной и выпускной клапан, шарнирное соединение поршня и шатуна, шарнирное соединение шатуна и вала, согласно решения, днище поршня и днище поршневого цилиндра расположены между шарнирным соединением поршня и шатуна, так что днище цилиндра расположено между днищем поршня и валом, при этом выпускной клапан размещен в днище цилиндра, а на валу размещен кулачок, открывающий выпускной клапан, впускной клапан выполнен внутри поршня, форсунка размещена в днище цилиндра, на валу дополнительно размещен кулачок для перемещения штока форсунки, поршень со стороны противоположной днищу выполнен с дополнительным нагнетательным поршнем большего диаметра, размещенным в дополнительном цилиндре соответствующего диаметра, в котором выполнен обратный атмосферный клапан. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 180 225 U1 (51) МПК F01L 11/02 (2006.01) F02B 67/10 (2006.01) F02B 75/28 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F01L 11/02 (2018.02); F02B 67/10 (2018.02); F02B 75/28 (2018.02) (21)(22) Заявка: 2017141461, 28.11.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Черноштанов Александр Николаевич (RU) Дата регистрации: 06.06.2018 2280179 C1, 20.07.2006. WO 1990015230 A1, 13.12.1990. US 6390049 B1, 21.05.2002. WO 2004067929 A1, 12.08.2004. (45) Опубликовано: 06.06.2018 Бюл. № 16 1 8 0 2 2 5 R U (54) Двухтактный двигатель с поршнем обратного действия (57) Реферат: Полезная модель относится к двухтактным цилиндра расположено между днищем поршня и двигателям, в частности к двухтактному валом, при этом выпускной клапан размещен в двигателю - ...

Подробнее

Номер записи: 90

03-07-2018 дата публикации

Устройство для измерения технических характеристик передвижных электростанций с приводом от двигателей внутреннего сгорания

Номер: RU0000180991U1

Автор: Кольниченко Георгий Иванович, Сиротов Александр Владиславович, Тарлаков Яков Викторович

Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана)

Использование: в электротехнике, а именно в автономных передвижных электростанциях переменного тока с приводом от двигателей внутреннего сгорания при замере технических характеристик генератора и двигателя внутреннего сгорания для подбора наиболее оптимально вида биотоплива под требуемые условия. Сущность решения: измеряемый объект представляет собой передвижную электростанцию, состоящую из генератора и двигателя внутреннего сгорания. К двигателю внутреннего сгорания подсоединен вынесенный топливный бак через расходомер посредствам топливопровода, который оснащен установкой для подогрева подаваемого из топливного бака топлива. К генератору подключен имитатор нагрузки, позволяющий ступенчато задавать уровень нагрузки. Значения технических характеристик двигателя внутреннего сгорания и генератора выводятся на блок снятия характеристик. Для защиты от поражения электрическим током приборы снабжены трансформатором тока. Решение позволяет обеспечить возможность определять технические характеристики генератора с приводом от двигателя внутреннего сгорания, обеспечивая возможность оптимального подбора биотоплива для работы передвижной электростанции в условиях пониженных температур окружающей среды, например отрицательных, путем подачи биотоплива с оптимальным составом и температурой. 1 ил. И 1 180991 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВО“ 180 991” 4 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 05.07.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 25.03.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 25.03.2020 Бюл. №9 Стр.: 1 па 66081 ЕП

Подробнее

Номер записи: 91

02-08-2019 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЮЩИЙ НА ГАЗООБРАЗНОМ ТОПЛИВЕ

Номер: RU0000191355U1

Автор: Балакин Андрей Юрьевич, Бардин Денис Сергеевич, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Целиковская Валентина Семеновна

Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к двигателям, работающим на двух видах топлива. Дизельный двигатель включает в себя системы питания дизельным топливом и газом, регуляторами их количества и систему питания воздухом, состоящую из воздушного фильтра 1, воздухопровода и впускного тракта. После воздушного фильтра 1 в воздухопровод установлена смесительная камера 8 с тремя входами и одним выходом. Один из входов смесительной камеры содержит скруббер Вентури 4 и сообщен с воздушным фильтром 1, а два других соединены с источниками газообразного топлива с низким цетановым числом 6 и с высоким цетановым числом 5 соответственно, содержащими устройства 2 и 3 для регулировки количества газообразных топлив. Выход смесительной камеры сообщен с впускным трактом двигателя. В дизельный двигатель дополнительно введены три дроссельных расходомера 11, 14, 17, три датчика давления 12, 15, 18, три датчика температуры 13, 15, 19, два запорных клапана 20, 21 и электронная система управления, состоящая из микроконтроллера 22, блока управления 23, блока измерения 24 и дисплейного модуля 25. Предлагаемая схема оптимизации дизельного двигателя позволяет повысить точность управления дизельным двигателем и повысить экологичность. И 1 191355 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 194 355” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 25.12.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 06.10.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 06.10.2021 Бюл. №28 Стр.: 1 па С-В И: ЕП

Подробнее

Номер записи: 92

12-09-2019 дата публикации

Автономный электроагрегат

Номер: RU0000192315U1

Автор: Владимир Вячеславович Ларкин, Евгений Витальевич Пономарёв, Игорь Андреевич Иванов, Юрий Викторович Воронов

Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Задачей полезной модели является уменьшение механических потерь при работе одного двигателя и увеличение его КПД.Автономный электроагрегат, содержащий два трехфазных синхронных генератора 9 и 13, две однотипные электронно-управляемые муфты 6, 7 и электронно-управляемую муфту 11, дизельные двигатели 1 и 2, систему управления 5, симметричный дифференциал с электронно-управляемым механизмом блокировки 8, датчики угловой скорости 3, 4 и 12, а также шину питания переменного тока 10, обеспечивает уменьшение удельного расхода топлива и увеличение времени автономной работы электроагрегата от одной заправки топливом, а также уменьшение механических потерь при работе одного двигателя и увеличение его КПД. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 192 315 U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) F02D 29/06 (2006.01) H02P 9/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 63/04 (2019.02); F02D 29/06 (2019.02); H02P 9/04 (2019.02) 24.12.2018 Дата регистрации: 12.09.2019 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 24.12.2018 (45) Опубликовано: 12.09.2019 Бюл. № 26 (54) АВТОНОМНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ (57) Реферат: Задачей полезной модели является уменьшение механических потерь при работе одного двигателя и увеличение его КПД. Автономный электроагрегат, содержащий два трехфазных синхронных генератора 9 и 13, две однотипные электронно-управляемые муфты 6, 7 и электронно-управляемую муфту 11, дизельные двигатели 1 и 2, систему управления 5, симметричный дифференциал с электронно- R U 1 9 2 3 1 5 U 1 Адрес для переписки: 142210, Московская обл., г. Серпухов, ул. Бригадная, 17, ФВА РВСН им. Петра Великого Стр.: 1 (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (RU) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 178735 U1, 18.04.2018. ...

Подробнее

Номер записи: 93

23-04-2020 дата публикации

СВОБОДНОПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЛИНЕЙНЫМ ГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU0000197366U1

Автор: Бутенко Олег Петрович, Зинькова Виктория Анатольевна

Принадлежит: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова"

Полезная модель относится к энергетическим установкам и может быть использована в автомобилестроении, тяжелом машиностроении и малой энергетике, в частности, в виде вспомогательных двигателей транспортных механизмов на передвижных или переносных электростанциях, электросварочных агрегатах и др. Полезная модель направлена на повышение надежности двигателя. Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания с линейным генератором включает цилиндр, внутри которого расположены поршни со штоком, свечи зажигания, линейный генератор, содержащий обмотку статора, механизм газораспределения на концах цилиндра, коллектор подачи топливовоздушной среды и коллектор выхлопных газов. Предложенное решение включает четыре цилиндра 2, 3, 4, 5, в головках которых установлены клапаны механизма газораспределения 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 и контакт зажигания, с двумя парами соосных поршней 6, 7 и 8, 9, жестко соединенных штоками 10, 11, 12, 13 с трубой 14. На внешней стороне трубы закреплены постоянные магниты 15. На внутренней поверхности трубы установлены сферические тела 21, 22 и проходит вал 18, установленный с помощью подшипников 19 на корпусе 1. При этом на боковой поверхности вала выполнена непрерывная канавка 20 синусоидного профиля. На торцах вала закреплены диски 23, 24 механизма газораспределения с выступами управления клапанами 25, 26, 28, 29 и контактом зажигания 27, 30. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 71/04 F02B 63/04 F02B 75/26 F02B 75/32 (11) (13) 197 366 U1 (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 71/04 (2020.02); F02B 63/04 (2020.02); F02B 75/26 (2020.02); F02B 75/32 (2020.02) (21)(22) Заявка: 2019135363, 05.11.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.04.2020 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 05.11.2019 (45) Опубликовано: 23.04.2020 Бюл. № 12 1 9 7 3 6 6 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2500906 C1, 10. ...

Подробнее

Номер записи: 94

03-06-2020 дата публикации

Двигатель с рядным расположением цилиндров

Номер: RU0000197856U1

Автор: Валеев Данис Хадиевич, Гумеров Ирек Флорович, Куликов Андрей Сергеевич, Назаров Федор Леонидович, Фардеев Ленар Ильдарович, Ханнанов Марат Дамирович

Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Полезная модель направлена на уменьшение габаритных размеров дизельного двигателя с рядным расположением цилиндров по длине. Технический результат достигается за счет того, что в отливку блок-картера интегрированы улитка (3) водяного насоса (2), фланец (4) для установки топливного насоса (5) и фланец (6) для установки пневмокомпрессора (7), а гитара (8) шестерен для привода основных и вспомогательных агрегатов имеет один уровень. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 197 856 U1 (51) МПК F02B 75/20 (2006.01) F02B 67/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 75/20 (2020.02); F02B 67/04 (2020.02) (21)(22) Заявка: 2020100565, 09.01.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 03.06.2020 Адрес для переписки: 423827, РТ, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ПАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР, И.Я. Бурганову (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2166651 C2, 10.05.2001. RU 181354 U1, 11.07.2018. RU 190215 U1, 24.06.2019. EP 1447542 B1, 23.01.2008. R U 1 9 7 8 5 6 (54) Двигатель с рядным расположением цилиндров (57) Реферат: Полезная модель направлена на уменьшение габаритных размеров дизельного двигателя с рядным расположением цилиндров по длине. Технический результат достигается за счет того, что в отливку блок-картера интегрированы Стр.: 1 улитка (3) водяного насоса (2), фланец (4) для установки топливного насоса (5) и фланец (6) для установки пневмокомпрессора (7), а гитара (8) шестерен для привода основных и вспомогательных агрегатов имеет один уровень. U 1 U 1 (45) Опубликовано: 03.06.2020 Бюл. № 16 (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) 1 9 7 8 5 6 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 09.01.2020 R U 09.01.2020 (72) Автор(ы): Гумеров Ирек Флорович (RU), Валеев Данис Хадиевич (RU), Куликов Андрей Сергеевич (RU), Назаров Федор Леонидович (RU), Фардеев Ленар Ильдарович (RU), Ханнанов Марат Дамирович (RU) U 1 U 1 1 9 7 ...

Подробнее

Номер записи: 95

25-09-2020 дата публикации

Одноцилиндровая экспериментальная установка для исследований рабочего процесса газового двигателя с форкамерой

Номер: RU0000199903U1

Автор: Сергей Васильевич Буров

Принадлежит: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)

Предлагаемая полезная модель предназначена для области техники двигателестроение в целях проведения научно-исследовательских работ, направленных на исследование и оптимизацию внутрицилиндровых процессов газовых двигателей с активными форкамерами и форкамерным способом воспламенения газовоздушной смеси.Для достижения заявленной цели предлагаемая экспериментальная установка, в отличие от прототипа, дополнительно оборудована активной форкамерой (с подачей топливного газа в форкамеру), системой регулирования и подачи топливного газа, подаваемого в активную форкамеру, системой контроля расхода основного топливного газа и системой контроля расхода газа, подаваемого в активную форкамеру, системой измерения температур стенок камеры сгорания и температур стенок форкамеры.Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении возможности проведения исследований рабочего процесса газовых двигателей с подачей топливного газа в активную форкамеру, в части исследования влияния соотношения количества топливного газа, подаваемого в цилиндр двигателя и в активную форкамеру на рабочий процесс. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 199 903 U1 (51) МПК F02B 75/16 (2006.01) G01M 15/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 75/16 (2020.05); G01M 15/04 (2020.05) (21)(22) Заявка: 2020106059, 10.02.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (МИНПРОМТОРГ РОССИИ) (RU) Дата регистрации: 25.09.2020 (45) Опубликовано: 25.09.2020 Бюл. № 27 1 9 9 9 0 3 R U (54) ОДНОЦИЛИНДРОВАЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ФОРКАМЕРОЙ (57) Реферат: Предлагаемая полезная модель предназначена форкамеру, системой контроля расхода для области техники двигателестроение в целях основного топливного газа и системой контроля ...

Подробнее

Номер записи: 96

14-10-2020 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНТАЖА ОБОРУДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU0000200256U1

Автор: Галеев Рустем Султанович, Енилин Руслан Николаевич, Исмагилов Ильдар Ильшатович, Погодин Александр Юрьевич

Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам крепления навесного оборудования на раме транспортного средства, а именно различных компонентов системы транспортного средства. Устройство для монтажа оборудования на транспортном средстве содержит боковые кронштейны (1), которые соединены между собой горизонтальной плитой (2) болтовым соединением. Боковые кронштейны (1) имеют отверстия (3) для крепления оборудования в устройстве, выступ (4) и вырезы (5,) выполненные разной геометрической формы. Устройство также содержит дополнительные кронштейны (6) и (7), которые выполнены гнутыми сложной геометрической формы и имеют боковые стенки (8), выполненные с отверстиями, с наклонными торцевыми поверхностями (9) и вырезом (10). Кронштейн (6) закреплен через отверстия в боковых стенках (8) к боковым кронштейнам (1) при помощи болтового соединения. Также кронштейн (6) имеет горизонтальные пластины (11), установленные для придания жесткости при помощи сварки в верхней и нижней его части. На кронштейне (6) выполнены отверстия (12) для крепления его на раме. Кронштейн (7) имеет отогнутую наружу лапку (13) с отверстиями для крепления. При этом кронштейн (6) соединен с кронштейном (7) одной из своих боковых стенок. С наружной стороны на одном из боковых кронштейнов (1) закреплена Г-образная стойка (14) при помощи болтового соединения, которая имеет пазы (15) для крепления трубопроводов. Было создано устройство, которое позволило обеспечить жесткость конструкции при эксплуатации на транспортном средстве. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 200 256 U1 (51) МПК F02B 67/00 (2006.01) B60K 15/063 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 67/00 (2020.05); B60K 15/063 (2020.05) (21)(22) Заявка: 2020118535, 18.05.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 14.10.2020 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU ...

Подробнее

Номер записи: 97

26-03-2021 дата публикации

АВТОНОМНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ

Номер: RU0000203222U1

Автор: Злобин Андрей Юрьевич, Иванов Игорь Андреевич, Сивак Андрей Сергеевич, Усик Борис Александрович, Шкляев Александр Михайлович

Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Задачей полезной модели является уменьшение расхода топлива и увеличение времени автономной работы электроагрегата от одной заправки топливом. Автономный электроагрегат, содержащий первую электромагнитную управляемую муфту 1, вторую электромагнитную управляемую муфту 2, трехфазный синхронный генератор 3, дизельный двигатель 4, пневматический двигатель 5, шину питания по переменному току 6, компрессорную установку 7, преобразователь переменного тока в постоянный 8, блок управления агрегатом 9, компрессор 10, емкость для сжатого воздуха 11, аккумуляторную батарею 12, обеспечивает уменьшение расхода топлива и увеличение времени автономной работы электроагрегата от одной заправки топливом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 222 U1 (51) МПК F02B 63/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 63/04 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2020139538, 01.12.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 26.03.2021 (45) Опубликовано: 26.03.2021 Бюл. № 9 Адрес для переписки: 142210, Московская обл., г. Серпухов, ул. Бригадная, 17, ФВА РВСН им. Петра Великого 2 0 3 2 2 2 U 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 162460 U1, 10.06.2016. RU 2653062 C1, 07.05.2018. RU 192315 U1, 12.09.2019. RU 2583180 C2, 10.05.2016. KR 102020559 B1, 04.11.2019. (54) АВТОНОМНЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ (57) Реферат: Задачей полезной модели является уменьшение расхода топлива и увеличение времени автономной работы электроагрегата от одной заправки топливом. Автономный электроагрегат, содержащий первую электромагнитную управляемую муфту 1, вторую электромагнитную управляемую муфту 2, трехфазный синхронный генератор 3, дизельный двигатель 4, пневматический двигатель Стр.: 1 5, шину питания по переменному току 6, компрессорную установку 7, преобразователь переменного тока в постоянный 8, блок управления агрегатом 9, компрессор 10, емкость для сжатого воздуха 11, аккумуляторную батарею 12, ...

Подробнее

Номер записи: 98

21-04-2021 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000203784U1

Автор: Антонов Алексей Викторович

Принадлежит: Антонов Сергей Викторович

Устройство для продления ресурса двигателя внутреннего сгорания, содержит крепежный узел 3, предназначенный для неподвижного крепления на картере 1 двигателя внутреннего сгорания и подшипник 4 вращения, неподвижная часть которого неподвижно закреплена на крепежном узле 3, а подвижная часть подшипника вращения предназначена для закрепления на передней выходной части коленчатого вала 8 двигателя неподвижно относительно передней выходной части коленчатого вала двигателя и с обеспечением соосности оси вращения подвижной части подшипника вращения с осью вращения коренной оси коленчатого вала двигателя при закреплении крепежного узла на картере двигателя. 4 з.п. ф-лы, 5 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 203 784 U1 (51) МПК F02B 65/00 (2006.01) F02B 77/08 (2006.01) F02B 77/14 (2006.01) F16C 9/02 (2006.01) F02F 7/00 (2006.01) F16C 3/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 65/00 (2020.08); F02B 77/08 (2020.08); F02B 77/14 (2020.08); F16C 9/02 (2020.08); F02F 7/00 (2020.08); F16C 3/08 (2020.08) (21)(22) Заявка: 2020127248, 14.08.2020 14.08.2020 (73) Патентообладатель(и): Антонов Сергей Викторович (RU) Дата регистрации: 21.04.2021 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 14.08.2020 (45) Опубликовано: 21.04.2021 Бюл. № 12 2 0 3 7 8 4 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: Устройство для продления ресурса двигателя выходной части коленчатого вала 8 двигателя внутреннего сгорания, содержит крепежный узел неподвижно относительно передней выходной 3, предназначенный для неподвижного крепления части коленчатого вала двигателя и с на картере 1 двигателя внутреннего сгорания и обеспечением соосности оси вращения подвижной подшипник 4 вращения, неподвижная часть части подшипника вращения с осью вращения которого неподвижно закреплена на крепежном коренной оси коленчатого вала двигателя при узле 3, а подвижная часть подшипника вращения закреплении ...

Подробнее

Номер записи: 99

21-05-2021 дата публикации

ЛОДОЧНЫЙ МОТОР ДЛЯ ПОДВЕСНОЙ УСТАНОВКИ

Номер: RU0000204360U1

Автор: Зубарев Алексей Аркадьевич, Никоненко Александр Дмитриевич, Новиков Евгений Леонидович

Принадлежит: Москвитин Антон Петрович

Полезная модель относится к конструкции лодочного мотора для подвесной установки на судне, а именно к компоновочным решениям двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с вертикальным расположением коленчатого вала и с верхним размещением генератора. Лодочный мотор содержит двигатель 1 внутреннего сгорания с вертикально расположенным в блоке 2 цилиндров коленчатым валом, с верхним концом 3 которого связан шкив 4, воздействующий посредством ременной передачи 5 на шкив 6 генератора 7. Генератор 7 установлен шкивом 6 вверх на кронштейне 8 в верхней части картера 9, соединенного с блоком 2 цилиндров двигателя 1 со стороны коленчатого вала. Кронштейн 8 генератора 7 выполнен составленным из большой трапециевидной пластины 11 и малой С-образной пластины 12, соединенных между собой четырьмя втулками 13, 14, 15, 16, расположенными напротив сквозных отверстий обеих пластин 11, 12, и двумя планками 17, 18. Кронштейн 8 соединен с картером 9 через отверстия 22 по краям малого основания 23 большой трапециевидной пластины 11 и через втулки 13, 14, соединяющие обе пластины 11, 12 и расположенные в средней части боковых сторон 24 большой трапециевидной пластины 11. С генератором 7 кронштейн 8 соединен через две втулки 15, 16, каждая из которых расположена между концом краевой части 21 малой С-образной пластины 12 и краем большого основания 25 большой трапециевидной пластины 11. 6 з.п. ф-лы, 8 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 360 U1 (51) МПК F02B 61/04 (2006.01) B63H 20/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 61/04 (2021.02); B63H 20/00 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2021107811, 23.03.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Москвитин Антон Петрович (RU) 21.05.2021 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2583991 C, 10.05.2016. RU 105944 U1, 27.06.2011. RU 2098317 C1, 10.12.1997. US 6877467 B2, 12.04.2005. (45) Опубликовано: 21 ...

Подробнее

Номер записи: 100

23-06-2021 дата публикации

ПОДВЕСНОЙ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР

Номер: RU0000205014U1

Автор: Зубарев Алексей Аркадьевич, Никоненко Александр Дмитриевич, Новиков Евгений Леонидович

Принадлежит: Москвитин Антон Петрович

Полезная модель относится к конструкции подвесного лодочного мотора, а именно к компоновочным решениям двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с вертикальным расположением коленчатого вала. Подвесной лодочный мотор содержит корпус 1 с установленным в нем двигателем 2 внутреннего сгорания с вертикально расположенным коленчатым валом 3, с нижним концом которого связан маховик 4, и с масляным поддоном 5, установленным в нижней части двигателя 2. Коленчатый вал 3 ДВС 2 связан с приводным валом 6 редуктора 7 гребного винта 8 через промежуточный элемент 9. Масляный поддон 5 расположен между маховиком 4 и коленчатым валом 3 и выполнен в виде емкости с внутренним полым выступом 11, формирующим проходной канал. Промежуточный элемент 9, как правило, по меньшей мере частично расположен в сквозной полости внутреннего выступа 11 масляного поддона 5. Промежуточный элемент 9 может быть выполнен в виде втулки, внутренняя поверхность которой по меньшей мере у торца, связанного с маховиком 4, снабжена шлицами, взаимодействующими с наружными шлицами 12 первого конца приводного вала 6, второй конец которого взаимодействует с редуктором 7. 7 з.п. ф-лы, 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 61/00 F02B 61/04 B63H 20/00 F01M 1/12 (11) (13) 205 014 U1 (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02B 61/00 (2021.02); F02B 61/04 (2021.02); F02B 61/045 (2021.02); B63H 20/00 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2020144327, 29.12.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Москвитин Антон Петрович (RU) 23.06.2021 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: CN 101526028 B, 18.04.2012. US 5309877 A1, 10.05.1994. US 10800501 B2, 03.10.2020. RU 2020247 C1, 30.09.1994. (45) Опубликовано: 23.06.2021 Бюл. № 18 2 0 5 0 1 4 R U (54) ПОДВЕСНОЙ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР (57) Реферат: Полезная модель относится к конструкции подвесного лодочного мотора, а ...

Подробнее

Номер записи: 101