Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 10. Отображено 10.
16-05-1999 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВС

Номер: RU0000009895U1

1. Система управления четырехцилиндровым ДВС, включающая в себя по меньшей мере датчик положения коленчатого вала, блок управления, форсунки впрыска топлива, подключенные к топливной магистрали, и модуль зажигания со свечами зажигания, отличающаяся тем, что блок управления снабжен первым дополнительным входом, а система управления дополнительно снабжена датчиком синхронизации с задатчиком, причем выход датчика синхронизации подключен к первому дополнительному входу блока управления. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что задатчик синхронизации установлен на распределительном валу. 3. Система по п.1 и 2, отличающаяся тем, что задатчик синхронизации выполнен из магнитного материала в виде шторки, имеющей два сектора, а датчик синхронизации выполнен на эффекте Холла. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок управления снабжен вторым дополнительным входом, а также аварийным переключателем, включенным между полюсом источника питания и вторым дополнительным входом блока управления. (19) RU (11) 9 895 (13) U1 (51) МПК F02D 43/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98108947/20, 18.05.1998 (46) Опубликовано: 16.05.1999 (72) Автор(ы): Гаджиев Ф.М.-о., Егоров А.В., Закиев В.Ф., Миронов Ю.В., Федоренко Ю.М. R U Адрес для переписки: 445633, Самарская обл., Тольятти, ул.Заставная, 2, АО "АВТОВАЗ", ГенДР, корп.3/1, ПЛО Голикову А.П. (71) Заявитель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" U 1 9 8 9 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Система управления четырехцилиндровым ДВС, включающая в себя по меньшей мере датчик положения коленчатого вала, блок управления, форсунки впрыска топлива, подключенные к топливной магистрали, и модуль зажигания со свечами зажигания, отличающаяся тем, что блок управления снабжен первым дополнительным входом, а система управления дополнительно снабжена датчиком синхронизации с ...

Подробнее
27-09-2000 дата публикации

КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ С МЕХАНИЧЕСКИМ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАННЫМ ДВУХРЕЖИМНЫМ РЕГУЛЯТОРОМ

Номер: RU0000015207U1

Комплексная система управления дизельным двигателем с механическим топливным насосом высокого давления, оборудованным двухрежимным регулятором, включающая датчик положения рычага акселератора, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапаны управления рециркуляцией отработавших газов и опережения впрыска топлива, лампы отображения неисправностей в системе управления, отличающаяся тем, что в систему введены датчик наличия воды в дизельном топливе, лампа сигнализации о наличии воды в дизельном топливе, управляемая электронным блоком управления, тахометр, управление которого осуществляется электронным блоком управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и функция управления лампой сигнализатора работы свечей накаливания, совмещенная с сигнализацией о неисправностях в системе управления. (19) RU (11) 15 207 (13) U1 (51) МПК F02D 43/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000108344/20, 03.04.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.04.2000 (46) Опубликовано: 27.09.2000 (72) Автор(ы): Скибарко Д.С., Сидорин А.А., Егоров С.П., Миронычев М.А., Ильчев А.Г. 1 5 2 0 7 R U (57) Формула полезной модели Комплексная система управления дизельным двигателем с механическим топливным насосом высокого давления, оборудованным двухрежимным регулятором, включающая датчик положения рычага акселератора, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, клапаны управления рециркуляцией отработавших газов и опережения впрыска топлива, лампы отображения неисправностей в системе управления, отличающаяся тем, что в систему введены датчик наличия воды в дизельном топливе, лампа сигнализации о наличии воды в дизельном топливе, управляемая электронным блоком управления, тахометр, управление которого осуществляется электронным блоком управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и функция управления ...

Подробнее
27-08-2006 дата публикации

ГАЗОДИЗЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ТРАКТОРА

Номер: RU0000055881U1
Принадлежит: Наумов Олег Павлович

Газодизельная система трактора, содержащая воздушный фильтр с рукавом подачи воздуха, соединенным со смесителем, к последнему присоединен рукав подачи смеси, который соединен с помощью впускной трубы с двигателем, газобаллонную установку, к которой присоединены трубопровод и расходный вентиль, при этом к расходному вентилю присоединены последовательно с помощью трубопроводов газовый фильтр, газовый редуктор высокого давления, электромагнитный газовый клапан, газовый редуктор низкого давления, а с помощью шлангов - дозатор газа, смеситель, газовый редуктор, при этом к газобаллонной установке последовательно присоединены наполнительный вентиль и заправочное устройство, а на двигателе установлен топливный насос высокого давления с регулятором, к последнему присоединен дозатор газа, к топливному насосу высокого давления присоединен механизм ограничения запальной дозы, который состоит из планки ограничения запальной дозы, датчика положения механизма ограничения запальной дозы и электромагнита, отличающаяся тем, что она снабжена модулем питания, датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, триггером, сигнальными цепями, логическим устройством, цепью управления электромагнитом, генератором, датчиком оборотов, цепью, соединяющей датчик оборотов с «массой» трактора, преобразователем, аналоговой цепью, пороговым детектором, контролирующим устройством, цепью, соединяющей датчик положения механизма запальной дозы с контролирующим устройством, цепью управления электромагнитным клапаном, при этом к электрооборудованию трактора с помощью цепей через включатель соединен модуль питания, который с помощью цепи соединен с «массой» трактора, а на двигателе установлены генератор и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, который с помощью цепи соединен с триггером, последний с помощью цепи соединен с логическим устройством, которое с помощью цепи соединено с электромагнитом, на генераторе установлен датчик оборотов, который с помощью цепи соединен с «массой» трактора и ...

Подробнее
27-07-2014 дата публикации

СИСТЕМА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Номер: RU0000143481U1

1. Система охладителя наддувочного воздуха, содержащая: охладитель наддувочного воздуха, содержащий впускную область, присоединенную по текучей среде к множеству каналов теплообмена, и выпускную область, присоединенную по текучей среде к каналам теплообмена; трубопровод, присоединяющий по текучей среде выпускную область к впускному каналу выше по потоку от компрессора; воздушный канал, присоединенный к выпускной области охладителя наддувочного воздуха и ведущий во впускной коллектор двигателя; и контроллер с командами для открывания клапана, расположенного в трубопроводе, при выбранных условиях. 2. Система по п.1, в которой контроллер включает в себя команды для закрывания сбросового затвора турбины при выбранных условиях. 3. Система по п.1, в которой выбранные условия включают в себя массовый расход воздуха, находящийся ниже порогового значения в течение порогового количества времени. 4. Система по п.1, в которой выбранные условия включают в себя количество накопленного конденсата в охладителе наддувочного воздуха, находящееся выше порогового значения. 5. Система по п.4, в которой количество накопленного конденсата оценивается на основании массового расхода воздуха, температуры окружающей среды, температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха и давления в охладителе наддувочного воздуха. 6. Система по п.1, дополнительно содержащая элемент рассеивания, расположенный в трубопроводе. 7. Система по п.1, в которой трубопровод присоединен к выпускной области охладителя наддувочного воздуха в местоположении, более высоком, чем воздушный канал относительно основания транспортного средства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 143 481 U1 (51) МПК F02B 29/04 (2006.01) F02D 43/00 (2006.01) F01P 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013146254/06, 16.10.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.10.2013 (72) Автор(ы): НОРМАН Кристофор Роберт (US), ЯМАДА Шуя Шарк (US) ...

Подробнее
10-10-2014 дата публикации

СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000146389U1

1. Система двигателя, содержащая: двигатель, содержащий впуск и выпуск; турбонагнетатель, содержащий впускной компрессор и выпускную турбину; каталитический нейтрализатор выхлопных газов; выпускной дроссель после каталитического нейтрализатора; систему рециркуляции выхлопных газов (EGR), содержащую канал EGR, охладитель EGR и клапан EGR, сообщающую по текучей среде выпуск двигателя ниже по потоку от каталитического нейтрализатора и выше по потоку от дросселя с впуском двигателя выше по потоку от компрессора; канал ответвления, содержащий эжектор, сообщающий по текучей среде выпуск охладителя EGR с выпуском двигателя ниже по потоку от дросселя; и контроллер с машинно-читаемыми командами для работы системы в одном режиме с закрытыми каждым из дросселя и клапана EGR, при обеспечении протекания выхлопных газов из каталитического нейтрализатора через охладитель EGR, а затем, через эжектор; работы системы в другом режиме с открытыми каждым из дросселя и клапана EGR, при обеспечении протекания выхлопных газов из каталитического нейтрализатора через охладитель EGR, a затем, через эжектор; формирования разрежения на эжекторе во всех режимах. 2. Система по п.1, в которой контроллер приводит в работу систему в одном режиме в условиях, в которых каталитический нейтрализатор выхлопных газов находится ниже пороговой температуры, при этом контроллер приводит в работу систему в другом режиме в условиях, в которых каталитический нейтрализатор выхлопных газов находится выше пороговой температуры, а потребность в разрежении двигателя выше, чем пороговое значение. 3. Система по п.1, в которой при работе в одном режиме установка момента искрового зажигания подвергается запаздыванию на более высокую величину, а при работе в другом режиме установка момента искрового зажигания подвергается запаздыванию на меньшую величину. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 146 389 U1 (51) МПК F02D 21/08 (2006.01) F02D 43/00 (2006.01) F02M 25/07 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ...

Подробнее
10-03-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000150875U1

1. Система двигателя, содержащая: двигатель, содержащий впускной коллектор и цилиндр двигателя; впускной дроссель, расположенный выше по потоку от впускного коллектора; топливную систему, содержащую топливную форсунку для впрыска топлива в цилиндр двигателя; и контроллер с машиночитаемыми командами для регулировки положения впускного дросселя для увеличения потока воздуха двигателя при поддержании крутящего момента двигателя в ответ на работу топливной форсунки на пороговой длительности импульса топлива. 2. Система по п. 1, в которой поддержание крутящего момента двигателя включает в себя одно или более из осуществления запаздывания установки момента искрового зажигания, регулировки регулируемой установки фаз клапанного распределения, регулировки регулируемой установки фаз распределительного вала, увеличения нагрузки генератора переменного тока, приложенной к двигателю, регулировки открывания выпускного дросселя и регулировки положения регулятора давления наддува. 3. Система по п. 1, в которой регулировка положения впускного дросселя для увеличения потока воздуха двигателя включает в себя увеличение потока воздуха двигателя с первого уровня, основанного на требовании крутящего момента, на второй, более высокий уровень для поддержания смеси выхлопных газов около стехиометрии. И 1 150875 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 150 875? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 29.03.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 11.11.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 11.11.2021 Бюл. №32 Стр.: 1 па 9418091 ЕП

Подробнее
27-03-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ТУРБОНАДДУВА

Номер: RU0000151236U1

1. Устройство турбонаддува, содержащее: турбонагнетатель, включающий в себя турбину, присоединенную к компрессору; и регулятор давления наддува, приводимый в действие электрическим приводом, присоединенным в параллель турбине; и контроллер, включающий в себя команды для: определения величины тока, отбираемого электродвигателем электрического привода; оценки давления отработавших газов, действующего на регулятор давления наддува, на основании тока; и настройки рабочего параметра на основании оцененного давления отработавших газов. 2. Устройство турбонаддува по п. 1, в котором контроллер включает в себя команды для определения величины тока, отбираемого упомянутым электродвигателем, один или более раз за цикл двигателя, для того чтобы оценивать среднее давление отработавших газов. 3. Устройство турбонаддува по п. 2, дополнительно содержащее впускной и выпускной клапаны для управления зарядом воздуха цилиндра, и при этом контроллер включает в себя команды для определения величины тока, отбираемого электродвигателем, во время периода перекрытия клапанов впускного и выпускного клапанов. 4. Устройство турбонаддува по п. 3, в котором контроллер включает в себя команды для указания дисбаланса цилиндров на основании величины тока, отбираемого электродвигателем во время положительного перекрытия клапанов. 5. Устройство турбонаддува по п. 4, в котором контроллер включает в себя команды для настройки установки фаз распределения впускного и/или выпускного клапанов, если указан дисбаланс цилиндров. 6. Устройство турбонаддува по п. 1, в котором рабочий параметр включает в себя положение регулятора давления наддува. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02D 23/02 F02D 41/24 F02D 43/00 F02D 43/04 F02D 45/00 (13) 151 236 U1 (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013156850/07, 20.12.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.12.2013 Приоритет(ы ...

Подробнее
10-09-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000154797U1

1. Система двигателя, содержащая: двигатель; турбонагнетатель для выдачи подвергнутого наддуву заряда воздуха в двигатель, причем турбонагнетатель содержит впускной компрессор и турбину с приводом от выхлопных газов, а турбина с приводом от выхлопных газов содержит первую наружную и вторую внутреннюю улитку; клапан улитки, присоединенный между выпускным коллектором двигателя и впуском первой наружной улитки; трансмиссию, содержащую муфту; и контроллер с машиночитаемыми командами для перемещения клапана улитки в ответ на условия работы двигателя; установки временных характеристик перемещения на основании плана переключения трансмиссии; и регулировки проскальзывания муфты при перемещении. 2. Система по п. 1, в которой установка временных характеристик перемещения содержит установку временных характеристик перемещения, чтобы по меньшей мере частично перекрывались с планом переключения трансмиссии. 3. Система по п. 1, в которой величина проскальзывания муфты основана на перемещении клапана улитки, причем величина проскальзывания муфты увеличивается при увеличении перемещения клапана улитки. 4. Система по п. 1, в которой контроллер содержит дополнительные команды для установки момента искрового зажигания на основании открытия клапана улитки, причем величина применяемой регулировки установки момента зажигания увеличивается при увеличении перемещения клапана улитки. 5. Система по п. 1, в которой величина проскальзывания муфты основана на перемещении клапана улитки, причем величина проскальзывания муфты увеличивается до и при перемещении клапана улитки. 6. Система по п. 1, в которой контроллер содержит дополнительные команды для осуществления запаздывания установки момента искрового зажигания при перемещении, причем величина применяемого запаздывания искрового зажигания увеличивается при увеличении перемещения клапана улитки. Ц 154797 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 154 797? 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ...

Подробнее
11-12-2017 дата публикации

ИМИТАЦИОННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАННЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU0000175585U1

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к устройствам для стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с принудительным зажиганием с жидким и газообразным топливом. Полезная модель может быть использована для визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, в частности для моделирования работы двигателя и имитации различных неисправностей и аварийных ситуаций, позволяющих анализировать механизмы возникновения и методики выявления нештатных ситуаций при работе системы контроля данных. Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение информативности и точности получаемой информации за счет расширения типов исследуемых двигателей и способов исследований, что позволяет осуществлять диагностические, исследовательские, доводочные и лабораторные испытания. Сущность полезной модели заключается в следующем: имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств состоит из датчика частоты вращения коленчатого вала, датчика массового расхода топлива, датчика давления газов в цилиндре двигателя, датчика положения дроссельной заслонки, датчика детонации, датчика угловых отметок коленчатого вала, датчика концентрации кислорода, датчика массового расхода воздуха и газоанализатора вредных выбросов в продуктах сгорания, установленных на испытуемом двигателе, электронного блока управления испытуемым двигателем, аналого-цифрового преобразователя, персонального компьютера с монитором. Согласно изменению, имитационная система контроля данных дополнительно снабжена моделью электронного блока управления двигателем, его интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатором ключа зажигания, генератором-имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатором указанных сигналов и блоком задания режимов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 175 585 U1 (51) МПК G01M 15/02 (2006.01) F02D 43/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ...

Подробнее
05-06-2018 дата публикации

Стенд системы управления инжекторным двигателем

Номер: RU0000180157U1

Полезная модель стенда относится к учебно-тренировочным средствам, а именно к комплектам учебного оборудования, и может быть использована для комплектования учебных классов и изучения методов диагностирования двигателей внутреннего сгорания с помощью специализированного диагностического оборудования (диагностический сканер-тестер, адаптер KKL-линии диагностики, диагностические программы для ПК). На данном стенде можно имитировать различные ошибки, изучать работу электронной системы управления инжекторным двигателем. В полезной модели стенда добавлен специально разработанный блок имитации режимов работы двигателя, а также дополнительный блок имитации выходных напряжений, датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Блок имитации режимов работы двигателя состоит из схемы управления частотой вращения электродвигателя стенда, выполненной на базе регулятора с широтно-импульсной модуляцией и органов управления в виде переключателей на 20 положений, а также резисторно-диодной матрицы, имитирующей выходные напряжения датчиков положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха. Для имитации режимов необходимо иметь исходные данные для настройки разработанной электрической схемы. Параметрами, необходимыми для настройки схемы и снятие нагрузочных и скоростных характеристик, являются положение дроссельной заслонки, измеряемое в процентах, частота вращения коленчатого вала двигателя, n, об/мин, часовой расход воздуха, Gв, кг/час, эффективная мощность имитируемого двигателя N, кВТ. В результате применяемых узлов и дополнительного оборудования на стенде обеспечивается возможность имитации различных режимов работы инжекторного двигателя и снятие нагрузочных и скоростных характеристик. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 180 157 U1 (51) МПК G01M 15/00 (2006.01) G01M 15/02 (2006.01) F02D 43/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК G01M 15/00 (2018.02); G01M 15/02 (2018. ...

Подробнее