Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 40599. Отображено 100.
16-08-1998 дата публикации

КАРДАННАЯ МУФТА

Номер: RU0000007463U1
Автор: Бибанов М.В., Лаврухин Е.В., Назаров В.И., Пономарев Л.Л.
Принадлежит: Бибанов Михаил Владленович, Лаврухин Евгений Витальевич, Назаров Виктор Иванович, Пономарев Леонид Лельевич

Карданная муфта, содержащая гайки крепления к валикам электродвигателя и редуктора, кулачки, подшипники, вилки, прокладки, шайбы, щитки, стаканы, стяжные болты, отличающаяся тем, что на торцах муфты с обеих сторон на щитках устанавливают резиновые манжеты, устраняющие разбрызгивание смазки. (19) RU (11) (13) 7 463 U1 (51) МПК F16D 5/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97115846/20, 24.09.1997 (46) Опубликовано: 16.08.1998 (71) Заявитель(и): Бибанов Михаил Владленович, Лаврухин Евгений Витальевич, Назаров Виктор Иванович, Пономарев Леонид Лельевич R U 7 4 6 3 (57) Формула полезной модели Карданная муфта, содержащая гайки крепления к валикам электродвигателя и редуктора, кулачки, подшипники, вилки, прокладки, шайбы, щитки, стаканы, стяжные болты, отличающаяся тем, что на торцах муфты с обеих сторон на щитках устанавливают резиновые манжеты, устраняющие разбрызгивание смазки. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КАРДАННАЯ МУФТА 7 4 6 3 (73) Патентообладатель(и): Бибанов Михаил Владленович R U (72) Автор(ы): Бибанов М.В., Лаврухин Е.В., Назаров В.И., Пономарев Л.Л. U 1 U 1 7 4 6 3 7 4 6 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 463 U1 RU 7 463 U1 RU 7 463 U1 RU 7 463 U1

Подробнее
Номер записи: 1
16-12-1998 дата публикации

ЦИЛИНДР БАРАБАННО-КОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА

Номер: RU0000008759U1
Автор: Брехов Г.В.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "БАЗАЛЬТ"

Цилиндр барабанно-колодочного тормоза, содержащий разрезное упорное кольцо, установленное на поршне между буртиком упорного винта и промежуточной деталью с зазором, отличающийся тем, что промежуточная деталь выполнена в виде втулки с двухступенчатой цилиндрической поверхностью, а рабочая часть буртика упорного винта имеет форму цилиндра. (19) RU (11) 8 759 (13) U1 (51) МПК F16D 51/30 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98106894/20, 14.04.1998 (46) Опубликовано: 16.12.1998 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Базальт" (72) Автор(ы): Брехов Г.В. R U (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Базальт" (54) ЦИЛИНДР БАРАБАННО-КОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА R U 8 7 5 9 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 ru CL 8 7 5 9 (57) Формула полезной модели Цилиндр барабанно-колодочного тормоза, содержащий разрезное упорное кольцо, установленное на поршне между буртиком упорного винта и промежуточной деталью с зазором, отличающийся тем, что промежуточная деталь выполнена в виде втулки с двухступенчатой цилиндрической поверхностью, а рабочая часть буртика упорного винта имеет форму цилиндра. RU FD 8 759 U1 RU 8 759 U1 RU 8 759 U1 RU 8 759 U1 RU 8 759 U1 RU FA 8 759 U1 RU DR 8 759 U1 RU 8 759 U1 RU 8 759 U1

Подробнее
Номер записи: 2
10-07-2000 дата публикации

ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Номер: RU0000014261U1
Автор: Богданов В.П., Ившин И.Г., Седов А.С., Скопин А.А.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Редуктор"

1. Дисково-колодочный тормоз, содержащий тормозной диск, корпус, скобу, установленную в корпусе с возможностью перемещения параллельно оси тормозного диска, охватывающую часть его поверхности и имеющую резьбовое отверстие на одном конце, подвижную и неподвижную относительно скобы тормозные колодки, ходовой винт, размещенную на нем ходовую гайку и тормозной рычаг, отличающийся тем, что ходовая гайка выполнена с наружной резьбой с направлением витков, противоположным внутренней резьбе, взаимодействующей с резьбовым отверстием скобы, и взаимосвязана с тормозным рычагом, ходовой винт жестко связан с подвижной тормозной колодкой и размещен в гайке с возможностью возвратно-поступательного перемещения. 2. Дисково-колодочный тормоз по п.1, отличающийся тем, что он снабжен двумя направляющими штангами, закрепленными в корпусе, а скоба установлена на них. (19) RU (11) 14 261 (13) U1 (51) МПК F16D 55/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000105052/20, 29.02.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.02.2000 (46) Опубликовано: 10.07.2000 (72) Автор(ы): Богданов В.П., Скопин А.А., Ившин И.Г., Седов А.С. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Редуктор" U 1 1 4 2 6 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Дисково-колодочный тормоз, содержащий тормозной диск, корпус, скобу, установленную в корпусе с возможностью перемещения параллельно оси тормозного диска, охватывающую часть его поверхности и имеющую резьбовое отверстие на одном конце, подвижную и неподвижную относительно скобы тормозные колодки, ходовой винт, размещенную на нем ходовую гайку и тормозной рычаг, отличающийся тем, что ходовая гайка выполнена с наружной резьбой с направлением витков, противоположным внутренней резьбе, взаимодействующей с резьбовым отверстием скобы, и взаимосвязана с тормозным рычагом, ходовой винт жестко связан с подвижной тормозной колодкой и размещен в ...

Подробнее
Номер записи: 3
27-12-2000 дата публикации

ФРИКЦИОННЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ РАБОТЫ В МАСЛЯНОЙ СРЕДЕ

Номер: RU0000016391U1
Автор: Бубнов О.В., Злобин В.С., Клопов В.И., Храпов А.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Колпинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения"

Фрикционный многодисковый тормоз для работы в масляной среде, включающий корпус, размещенные в нем внутренние диски, связанные с валом, и наружные диски, связанные с корпусом, подпружиненный нажимной диск и гидроцилиндр с плунжером, отличающийся тем, что он снабжен установленным на валу дополнительным диском для удаления из корпуса вместе с маслом частиц износа наружных и внутренних дисков. (19) RU (11) 16 391 (13) U1 (51) МПК F16D 57/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000118260/20, 11.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.07.2000 (46) Опубликовано: 27.12.2000 (72) Автор(ы): Злобин В.С., Клопов В.И., Бубнов О.В., Храпов А.В. 1 6 3 9 1 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Колпинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения" R U Адрес для переписки: 189630, Санкт-Петербург, Колпино, ул. Братьев Радченко, д.5, ОАО "Колпинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Колпинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения" 1 6 3 9 1 R U (57) Формула полезной модели Фрикционный многодисковый тормоз для работы в масляной среде, включающий корпус, размещенные в нем внутренние диски, связанные с валом, и наружные диски, связанные с корпусом, подпружиненный нажимной диск и гидроцилиндр с плунжером, отличающийся тем, что он снабжен установленным на валу дополнительным диском для удаления из корпуса вместе с маслом частиц износа наружных и внутренних дисков. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ФРИКЦИОННЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ РАБОТЫ В МАСЛЯНОЙ СРЕДЕ U 1 U 1 1 6 3 9 1 1 6 3 9 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 16 391 U1 RU 16 391 U1 RU 16 391 U1 RU FA 16 391 U1 RU DR 16 391 U1 RU 16 391 U1

Подробнее
Номер записи: 4
27-12-2001 дата публикации

ТОРМОЗНОЙ ДИСК

Номер: RU0000021228U1
Автор: Фахрутдинов Ф.М., Чистяков В.В.
Принадлежит: Фахрутдинов Фанис Мударисович

Тормозной диск для дисковых тормозов транспортных средств, имеющий рабочую часть и образующую, отличающийся тем, что на образующей диска выполнена канавка в виде желоба с радиусным закруглением на две и с прямыми в сечении боковыми поверхностями. (19) RU (11) 21 228 (13) U1 (51) МПК F16D 55/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001123354/20 , 22.08.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.08.2001 (46) Опубликовано: 27.12.2001 (72) Автор(ы): Фахрутдинов Ф.М., Чистяков В.В. (73) Патентообладатель(и): Фахрутдинов Фанис Мударисович R U Адрес для переписки: 456317, Челябинская обл., г. Миасс, ул. 8 Марта, 161, кв.55, Ф.М.Фахрутдинову (71) Заявитель(и): Фахрутдинов Фанис Мударисович (54) ТОРМОЗНОЙ ДИСК 2 1 2 2 8 (57) Формула полезной модели Тормозной диск для дисковых тормозов транспортных средств, имеющий рабочую часть и образующую, отличающийся тем, что на образующей диска выполнена канавка в виде желоба с радиусным закруглением на две и с прямыми в сечении боковыми поверхностями. R U 2 1 2 2 8 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 21 228 U1 RU 21 228 U1 RU 21 228 U1 RU 21 228 U1

Подробнее
Номер записи: 5
27-07-2002 дата публикации

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Номер: RU0000024256U1
Автор: Бобылев И.К., Бобылева Л.И., Окулов Б.С.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Авиационная корпорация "Рубин"

Дисковый тормоз, содержащий корпус, блок цилиндров с поршнями, пакет фрикционных дисков и съемный опорный фланец, зафиксированный на корпусе тормоза, отличающийся тем, что средство фиксации опорного фланца организовано взаимодействующими между собой цилиндрическими буртиками, выполненными на шлицевых выступах корпуса тормоза и на опорном фланце, имеющими возможность воспринимать нагрузку от поршневой системы тормоза, и шпонками, установленными в пазах, образованных взаимосовмещенными шлицевыми впадинами корпуса тормоза и опорного фланца. (19) RU (11) 24 256 (13) U1 (51) МПК F16D 55/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001133862/20 , 18.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.12.2001 (46) Опубликовано: 27.07.2002 (72) Автор(ы): Бобылев И.К., Окулов Б.С., Бобылева Л.И. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Авиационная корпорация "Рубин" U 1 2 4 2 5 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Дисковый тормоз, содержащий корпус, блок цилиндров с поршнями, пакет фрикционных дисков и съемный опорный фланец, зафиксированный на корпусе тормоза, отличающийся тем, что средство фиксации опорного фланца организовано взаимодействующими между собой цилиндрическими буртиками, выполненными на шлицевых выступах корпуса тормоза и на опорном фланце, имеющими возможность воспринимать нагрузку от поршневой системы тормоза, и шпонками, установленными в пазах, образованных взаимосовмещенными шлицевыми впадинами корпуса тормоза и опорного фланца. 2 4 2 5 6 (54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ R U Адрес для переписки: 143900, Московская обл., г. Балашиха-12, Западная промзона, ш. Энтузиастов, 5, ОАО АК "Рубин", нач. отд. 270 Н.Н.Синицыну (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество Авиационная корпорация "Рубин" U 1 U 1 2 4 2 5 6 2 4 2 5 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 24 256 U1 RU 24 256 U1 RU 24 256 U1 RU 24 256 U1

Подробнее
Номер записи: 6
10-08-2002 дата публикации

ПАЛЕЦ КОЛОДКИ

Номер: RU0000024523U1
Автор: Перевалов А.П.
Принадлежит: Перевалов Александр Петрович

1. Палец колодки, состоящий из стержня, имеющего заплечик, крепежное отверстие для шплинта, шплинт и пружину, отличающийся тем, что заплечик стержня выполнен в виде шплинта, установленного в крепежное отверстие. 2. Палец колодки по п. 1, отличающийся тем, что соотношение диаметра стержня к диаметру крепежного отверстия должно быть не менее 1:4 и не более 1:3. 3. Палец колодки по пп.1 и 2, отличающийся тем, что оси крепежных отверстий выполнены на плоскостях, параллельных между собой. 4. Палец колодки по пп.1 и 2, отличающийся тем, что крепежные отверстия выполнены соосно. 5. Палец колодки по пп.1-4, отличающийся тем, что стержень выполнен из коррозионно-стойкой (нержавеющей) стали или титанового сплава. (19) RU (11) 24 523 (13) U1 (51) МПК F16D 55/227 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002109691/20 , 16.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.04.2002 (46) Опубликовано: 10.08.2002 (72) Автор(ы): Перевалов А.П. (73) Патентообладатель(и): Перевалов Александр Петрович U 1 2 4 5 2 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Палец колодки, состоящий из стержня, имеющего заплечик, крепежное отверстие для шплинта, шплинт и пружину, отличающийся тем, что заплечик стержня выполнен в виде шплинта, установленного в крепежное отверстие. 2. Палец колодки по п. 1, отличающийся тем, что соотношение диаметра стержня к диаметру крепежного отверстия должно быть не менее 1:4 и не более 1:3. 3. Палец колодки по пп.1 и 2, отличающийся тем, что оси крепежных отверстий выполнены на плоскостях, параллельных между собой. 4. Палец колодки по пп.1 и 2, отличающийся тем, что крепежные отверстия выполнены соосно. 5. Палец колодки по пп.1-4, отличающийся тем, что стержень выполнен из коррозионно-стойкой (нержавеющей) стали или титанового сплава. 2 4 5 2 3 (54) ПАЛЕЦ КОЛОДКИ R U Адрес для переписки: 117279, Москва, ул.Миклухо-Маклая, 55а, Международный институт промышленной ...

Подробнее
Номер записи: 7
10-10-2003 дата публикации

Тормозная накладка

Номер: RU0000033189U1
Автор: Голкин В.Б., Зайцев Н.М., Крайнова Н.А., Левит М.З., Никулин С.А., Пивень Е.Г., Шамков Ю.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Барнаульский завод асбестовых технических изделий", Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки"

Тормозная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита, армированная сетчатым каркасом в виде просечно-вытяжного металлического листа, отличающаяся тем, что просечно-вытяжной каркас размещен между рабочим и нерабочим слоями накладки. (19) RU (11) 33 189 (13) U1 (51) МПК F16D 59/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003117137/20 , 09.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.06.2003 (46) Опубликовано: 10.10.2003 U 1 Формула полезной модели Тормозная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита, армированная сетчатым каркасом в виде просечно-вытяжного металлического листа, отличающаяся тем, что просечно-вытяжной каркас размещен между рабочим и нерабочим слоями накладки. R U 3 3 1 8 9 (54) Тормозная накладка Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки", Открытое акционерное общество "Барнаульский завод асбестовых технических изделий" 3 3 1 8 9 (72) Автор(ы): Шамков Ю.В., Никулин С.А., Зайцев Н.М., Левит М.З., Крайнова Н.А., Пивень Е.Г., Голкин В.Б. R U Адрес для переписки: 150048, г.Ярославль, Московский пр-т, 149, ОАО "ТИИР" (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки", Открытое акционерное общество "Барнаульский завод асбестовых технических изделий" U 1 U 1 3 3 1 8 9 3 3 1 8 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 33 189 U1 RU 33 189 U1 RU 33 189 U1 RU 33 189 U1

Подробнее
Номер записи: 8
10-02-2004 дата публикации

КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Номер: RU0000035856U1
Автор: Бородин И.В., Васильчук А.В., Елизаров С.В., Мусатов С.И., Ужегов П.Н., Шалов С.А.
Принадлежит: Бородин Игорь Владимирович, Васильчук Александр Васильевич, Елизаров Сергей Владимирович, Мусатов Сергей Игорьевич, Ужегов Павел Николаевич, Шалов Сергей Анатольевич

Колодка дискового тормоза, содержащая полимерный композиционный фрикционный элемент, зафиксированный на металлическом каркасе, при этом поверхность каркаса, контактирующая с фрикционным элементом, выполнена шероховатой с помощью линий впадин и выступов, отличающаяся тем, что рельеф шероховатой поверхности образован пересекающимися линиями впадин и выступов, расположенных под разными углами относительно продольной оси металлического каркаса А. (19) RU (11) 35 856 (13) U1 (51) МПК F16D 55/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003128752/20 , 06.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.10.2003 (46) Опубликовано: 10.02.2004 3 5 8 5 6 R U (57) Формула полезной модели Колодка дискового тормоза, содержащая полимерный композиционный фрикционный элемент, зафиксированный на металлическом каркасе, при этом поверхность каркаса, контактирующая с фрикционным элементом, выполнена шероховатой с помощью линий впадин и выступов, отличающаяся тем, что рельеф шероховатой поверхности образован пересекающимися линиями впадин и выступов, расположенных под разными углами относительно продольной оси металлического каркаса А. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 3 5 8 5 6 (73) Патентообладатель(и): Мусатов Сергей Игорьевич, Ужегов Павел Николаевич, Бородин Игорь Владимирович, Елизаров Сергей Владимирович, Шалов Сергей Анатольевич, Васильчук Александр Васильевич R U Адрес для переписки: 445020, Самарская обл., г. Тольятти, а/я 809, пат.пов. З.Ф.Мазуру (72) Автор(ы): Мусатов С.И., Ужегов П.Н., Бородин И.В., Елизаров С.В., Шалов С.А., Васильчук А.В. U 1 U 1 3 5 8 5 6 3 5 8 5 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 35 856 U1 RU 35 856 U1 RU 35 856 U1

Подробнее
Номер записи: 9
27-08-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000047465U1
Автор: Батяев О.И.
Принадлежит: Батяев Олег Ибрагимович

1. Устройство для торможения транспортного средства, состоящее из тормозного барабана, выполненного из металлической вставки заодно с ним, металлических колодок с фрикционными накладками, отличающееся тем, что металлическая вставка и рабочая поверхность фрикционных накладок в сечении выполнены в виде зубьев с равным шагом, при этом зубья на металлической вставке смещены относительно зубьев фрикционных накладок на / шага. 2. Устройство для торможения по п.1, отличающееся тем, что металлическая вставка тормозного барабана и тормозные колодки выполнены гофрированными. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 47 465 (13) U1 (51) МПК F16D F16D F16D F16D F16D F16D 49/20 49/16 55/02 55/04 65/813 65/833 (2000.01) (2000.01) (2000.01) (2000.01) (2000.01) (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005113142/22 , 29.04.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.2005 (45) Опубликовано: 27.08.2005 (72) Автор(ы): Батяев О.И. (RU) (73) Патентообладатель(и): Батяев Олег Ибрагимович (RU) U 1 4 7 4 6 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для торможения транспортного средства, состоящее из тормозного барабана, выполненного из металлической вставки заодно с ним, металлических колодок с фрикционными накладками, отличающееся тем, что металлическая вставка и рабочая поверхность фрикционных накладок в сечении выполнены в виде зубьев с равным шагом, при этом зубья на металлической вставке смещены относительно зубьев фрикционных накладок на 1/2 шага. 2. Устройство для торможения по п.1, отличающееся тем, что металлическая вставка тормозного барабана и тормозные колодки выполнены гофрированными. 4 7 4 6 5 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА R U Адрес для переписки: 363600, Республика Северная Осетия-Алания, Кировский р-н, с. Эльхотово, ул. Октябрьская, 60, О.И. Батяеву RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 47 465 U1 Полезная модель относится к ...

Подробнее
Номер записи: 10
27-08-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000047466U1
Автор: Батяев О.И.
Принадлежит: Батяев Олег Ибрагимович

Устройство для торможения транспортного средства, состоящее из тормозного диска, металлических колодок с фрикционными накладками, отличающееся тем, что на рабочих поверхностях тормозного диска и фрикционных накладок выполнены впадины и выступы в виде зубьев с равным шагом, причем зубья тормозного диска смещены относительно зубьев фрикционных накладок на / шага. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 47 466 (13) U1 (51) МПК F16D F16D F16D F16D 49/20 49/16 55/02 55/04 (2000.01) (2000.01) (2000.01) (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005113143/22 , 29.04.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.2005 (45) Опубликовано: 27.08.2005 (72) Автор(ы): Батяев О.И. (RU) (73) Патентообладатель(и): Батяев Олег Ибрагимович (RU) U 1 4 7 4 6 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для торможения транспортного средства, состоящее из тормозного диска, металлических колодок с фрикционными накладками, отличающееся тем, что на рабочих поверхностях тормозного диска и фрикционных накладок выполнены впадины и выступы в виде зубьев с равным шагом, причем зубья тормозного диска смещены относительно зубьев фрикционных накладок на 1/2 шага. 4 7 4 6 6 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА R U Адрес для переписки: 363600, Республика Северная Осетия-Алания, Кировский р-н, с. Эльхотово, ул. Октябрьская, 60, О.И. Батяеву U 1 U 1 4 7 4 6 6 4 7 4 6 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 47 466 U1 Полезная модель относится к устройствам для торможения транспортных средств и может быть использована для автомобильного, железнодорожного и других видов транспорта. Известно у дисковый тормоз для автомобилей, состоящий из тормозного диска и колодок с фрикционными накладками (см. патент РФ на изобретение №2123626, МПК 7 F 16 D 55/02, опубл. 20.12.1998 г.) При всех улучшениях конструкции тормоза, главным недостатком является низкая ...

Подробнее
Номер записи: 11
10-09-2006 дата публикации

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ КОЛОНКА

Номер: RU0000056518U1
Автор: Поплавский Вадим Эдуардович, Поплавский Эдуард Казимирович
Принадлежит: Поплавский Вадим Эдуардович, Поплавский Эдуард Казимирович

Контрольно-измерительная колонка, состоящая из стойки с опорой, клеммной панели, крышки, отличающаяся тем, что стойка выполнена пустотелой, граненного профиля с размещенным в ее средней части блоком электрохимзащиты, содержащим прибор съема показателей и передачи их на диспетчерский пункт, при этом клеммная панель выполнена как элемент блока элекрохимзащиты. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 56 518 (13) U1 (51) МПК F16D 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006102994/22 , 01.02.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.02.2006 (45) Опубликовано: 10.09.2006 (73) Патентообладатель(и): Поплавский Эдуард Казимирович (UA) , Поплавский Вадим Эдуардович (UA) U 1 5 6 5 1 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Контрольно-измерительная колонка, состоящая из стойки с опорой, клеммной панели, крышки, отличающаяся тем, что стойка выполнена пустотелой, граненного профиля с размещенным в ее средней части блоком электрохимзащиты, содержащим прибор съема показателей и передачи их на диспетчерский пункт, при этом клеммная панель выполнена как элемент блока элекрохимзащиты. 5 6 5 1 8 (54) КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ КОЛОНКА R U Адрес для переписки: 33027, Украина, г. Ровно, ул. Киевская, 44, кв.267, Э.К. Поплавскому (72) Автор(ы): Поплавский Эдуард Казимирович (UA) , Поплавский Вадим Эдуардович (UA) U 1 U 1 5 6 5 1 8 5 6 5 1 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 56 518 U1 Полезная модель относится к системе электрохимической защиты подземных коммуникаций, а конкретно к контрольно-измерительным устройствам, предназначенным для контролирования за уровнем коррозии трубопроводов, кабельных линий связи и электросетей на подземных коммуникациях. Известно устройство, которое содержит стойку с опорной плитой, наголовник с клеммной панелью, километровый знак [1]. Недостатком известной колонки является ее невысокая эксплуатационная стойкость, а ...

Подробнее
Номер записи: 12
27-01-2008 дата публикации

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Номер: RU0000070559U1
Автор: Кондратьев Николай Иванович, Некрасов Михаил Сергеевич, Никулин Сергей Александрович, Шамков Юрий Вениаминович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Барнаульский завод асбестовых технических изделий" (ОАО "БзАТИ")

Тормозная колодка дискового тормоза, содержащая металлический опорный каркас, выполненный в виде плоской пластины, и полимерный композиционный фрикционный элемент, закрепленный на металлическом опорном каркасе, отличающаяся тем, что массы металлического опорного каркаса и полимерного композиционного фрикционного элемента выбраны из соотношения где M - масса металлического каркаса; М - масса фрикционного элемента. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 70 559 (13) U1 (51) МПК F16D 55/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007125031/22 , 22.06.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.06.2007 (45) Опубликовано: 27.01.2008 (72) Автор(ы): Шамков Юрий Вениаминович (RU), Кондратьев Николай Иванович (RU), Никулин Сергей Александрович (RU), Некрасов Михаил Сергеевич (RU) М2 - масса фрикционного элемента. U 1 R U 7 0 5 5 9 где M1 - масса металлического каркаса; Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Тормозная колодка дискового тормоза, содержащая металлический опорный каркас, выполненный в виде плоской пластины, и полимерный композиционный фрикционный элемент, закрепленный на металлическом опорном каркасе, отличающаяся тем, что массы металлического опорного каркаса и полимерного композиционного фрикционного элемента выбраны из соотношения 7 0 5 5 9 (54) ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА R U (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Барнаульский завод асбестовых технических изделий" (ОАО "БзАТИ") (RU) Адрес для переписки: 656023, г.Барнаул, пр. Космонавтов, 14, Генеральному директору В.И. Боргардт U 1 U 1 7 0 5 5 9 7 0 5 5 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 70 559 U1 Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в тормозных механизмах автотранспортных средств. Известна тормозная колодка, содержащая металлический опорный каркас, выполненный в виде плоской пластины, и композиционный ...

Подробнее
Номер записи: 13
27-09-2009 дата публикации

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Номер: RU0000087231U1
Автор: Кондратьев Николай Иванович, Некрасов Михаил Сергеевич, Никулин Сергей Александрович, Черников Игорь Николаевич, Шамков Юрий Вениаминович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Барнаульский завод асбестовых технических изделий" (ОАО "БзАТИ")

Тормозная колодка дискового тормоза, содержащая металлический опорный каркас с закрепленным на нем полимерным композиционным фрикционным элементом, на рабочей поверхности которого выполнены пазы, отличающаяся тем, что в теле полимерного композиционного фрикционного элемента на расстоянии от 1 до 10 мм от металлического опорного каркаса расположен металлический армирующий элемент, площадь которого меньше или равна площади полимерного композиционного фрикционного элемента. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 87 231 U1 (51) МПК F16D 55/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008119736/22, 08.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.05.2008 (45) Опубликовано: 27.09.2009 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Барнаульский завод асбестовых технических изделий" (ОАО "БзАТИ") (RU) U 1 8 7 2 3 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Тормозная колодка дискового тормоза, содержащая металлический опорный каркас с закрепленным на нем полимерным композиционным фрикционным элементом, на рабочей поверхности которого выполнены пазы, отличающаяся тем, что в теле полимерного композиционного фрикционного элемента на расстоянии от 1 до 10 мм от металлического опорного каркаса расположен металлический армирующий элемент, площадь которого меньше или равна площади полимерного композиционного фрикционного элемента. 8 7 2 3 1 (54) ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА R U Адрес для переписки: 656023, г.Барнаул, пр-кт Космонавтов, 14, генеральному директору И.Ч. Черникову (72) Автор(ы): Шамков Юрий Вениаминович (RU), Черников Игорь Николаевич (RU), Кондратьев Николай Иванович (RU), Никулин Сергей Александрович (RU), Некрасов Михаил Сергеевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 87 231 U1 Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в тормозных механизмах автотранспортных средств. Известна тормозная ...

Подробнее
Номер записи: 14
10-01-2010 дата публикации

ДИСКОВЫЙ ИНЕРЦИОННЫЙ ТОРМОЗОК

Номер: RU0000090512U1
Автор: Ефимов Михаил Александрович, Рыжов Юрий Николаевич
Принадлежит: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО ОрелГАУ)

Дисковый инерционный тормозок, содержащий фланец, прикрепленный к корпусу подшипника, ведомый диск, установленный на шлицах проставки и закрепленный крышкой, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен упругим элементом, выполненным в виде демпфирующей пружины, установленной между ведомым диском и проставкой. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 90 512 (13) U1 (51) МПК F16D 55/02 F16D 13/38 F16D 67/04 (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007130117/22, 06.08.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.08.2007 (72) Автор(ы): Ефимов Михаил Александрович (RU), Рыжов Юрий Николаевич (RU) Адрес для переписки: 302019, г.Орел, ул. Генерала Родина, 69, ОрелГАУ U 1 9 0 5 1 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Дисковый инерционный тормозок, содержащий фланец, прикрепленный к корпусу подшипника, ведомый диск, установленный на шлицах проставки и закрепленный крышкой, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен упругим элементом, выполненным в виде демпфирующей пружины, установленной между ведомым диском и проставкой. 9 0 5 1 2 (54) ДИСКОВЫЙ ИНЕРЦИОННЫЙ ТОРМОЗОК R U (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО ОрелГАУ) (RU) (45) Опубликовано: 10.01.2010 U 1 U 1 9 0 5 1 2 9 0 5 1 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 90 512 U1 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к тракторостроению. Известен дисковый инерционный тормозок для остановки вала фрикционного сцепления после его выключения, содержащий ведомый диск с фрикционной накладкой, который насажен на шлицах проставки и жестко закреплен крышкой. Второй частью тормозка является фланец, прикрепленный болтами к корпусу выжимного подшипника. (Лазарев А.А., Ефимов М.А. Двигатели Д-130 и Д-160. М., ...

Подробнее
Номер записи: 15
27-06-2011 дата публикации

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАКРЫТОГО ТИПА

Номер: RU0000105960U1
Автор: Гладков Геннадий Иванович, Куимова Галина Юрьевна, Саркисов Павел Игоревич
Принадлежит: Гладков Геннадий Иванович, Куимова Галина Юрьевна, Саркисов Павел Игоревич

Дисковый тормозной механизм, включающий два разнесенных диска, один из которых жестко прикреплен к ступице колеса, барабан, жестко связанный с обоими дисками, каждый из дисков имеет одну плоскую поверхность трения и одну, обратную ей, выполненную оребренной, каждый из дисков состоит из двух половин, полученных путем раскалывания цельного диска, жестко соединенных между собой разъемным соединением и центрируемых по поверхностям скола, в барабане выполнена проточка, в которой расположено шлицевое кольцо, внутри барабана между дисками расположены колодки и кронштейн, колодки выполнены разжимающимися поступательно вдоль оси вращения колеса по направляющим участкам кронштейна, жестко связанного с поворотным кулаком, внутри барабана между колодками расположен плавающий элемент с разжимным механизмом, поступательно перемещающийся на направляющих скольжения, снаружи барабана расположена пневмокамера, шток которой проходит внутрь барабана к разжимному механизму в плоскости, смещенной от оси вращения колеса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 105 960 (13) U1 (51) МПК F16D 55/10 F16D 65/16 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011105749/11, 16.02.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.02.2011 (73) Патентообладатель(и): Гладков Геннадий Иванович (RU), Куимова Галина Юрьевна (RU), Саркисов Павел Игоревич (RU) (45) Опубликовано: 27.06.2011 1 0 5 9 6 0 R U Формула полезной модели Дисковый тормозной механизм, включающий два разнесенных диска, один из которых жестко прикреплен к ступице колеса, барабан, жестко связанный с обоими дисками, каждый из дисков имеет одну плоскую поверхность трения и одну, обратную ей, выполненную оребренной, каждый из дисков состоит из двух половин, полученных путем раскалывания цельного диска, жестко соединенных между собой разъемным соединением и центрируемых по поверхностям скола, в барабане выполнена проточка, в ...

Подробнее
Номер записи: 16
10-08-2011 дата публикации

ТОРМОЗ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000107301U1
Автор: Никулин Валерий Владимирович, Сакович Наталия Евгениевна, Самусенко Владимир Иванович, Христофоров Евгений Николаевич
Принадлежит: Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянская государственная сельскохозяйственная академия"

Тормоз автомобиля с пакетом фрикционных дисков, охлаждаемых жидкостью, неподвижные диски которого установлены в пазы корпуса, а подвижные - в пазы подвижной втулки, с блоком из восьми цилиндров и восьми регуляторов зазоров, отличающийся тем, что для повышения тормозной эффективности, надежности и улучшения технологичности на тормозе установлен механический указатель, автоматически контролирующий износ материала накладок тормозных дисков. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 107 301 (13) U1 (51) МПК F16D 55/40 F16D 65/84 B60T 17/22 (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011113102/11, 05.04.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.04.2011 (45) Опубликовано: 10.08.2011 1 0 7 3 0 1 R U Формула полезной модели Тормоз автомобиля с пакетом фрикционных дисков, охлаждаемых жидкостью, неподвижные диски которого установлены в пазы корпуса, а подвижные - в пазы подвижной втулки, с блоком из восьми цилиндров и восьми регуляторов зазоров, отличающийся тем, что для повышения тормозной эффективности, надежности и улучшения технологичности на тормозе установлен механический указатель, автоматически контролирующий износ материала накладок тормозных дисков. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ТОРМОЗ АВТОМОБИЛЯ 1 0 7 3 0 1 Адрес для переписки: 243365, Брянская обл., Выгоничский р-н, с. Кокино, ул. Советская, 2а, ФГОУ ВПО БГСХА (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянская государственная сельскохозяйственная академия" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 05.04.2011 (72) Автор(ы): Христофоров Евгений Николаевич (RU), Сакович Наталия Евгениевна (RU), Никулин Валерий Владимирович (RU), Самусенко Владимир Иванович (RU) U 1 U 1 1 0 7 3 0 1 1 0 7 3 0 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 107 301 U1 Полезная модель относится к области ...

Подробнее
Номер записи: 17
10-01-2012 дата публикации

МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Номер: RU0000112306U1
Автор: Крамаренко Евгений Иванович, Левин Виктор Иванович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин"

1. Многодисковый тормоз, содержащий корпус тормоза, блок цилиндров с поршнями, тормозной пакет, состоящий из чередующихся подвижных и неподвижных фрикционных углеродных дисков, опорный фланец, закрепленный на корпусе тормоза, компенсационные диски, установленные между тормозным пакетом и опорным фланцем, и указатель выхода поршней, отличающийся тем, что для продления эксплуатационного ресурса многодискового тормоза зазор между соседними подвижными и соседними неподвижными дисками, в местах их зацепления соответственно с колесом и корпусом тормоза, выполнен не менее величины удвоенного допустимого износа одного диска за все время эксплуатации, а в тормозе, после выхода поршней до предельного положения, установлены в сочетании с рабочими дисками тормозного пакета компенсационные диски, выполненные толщиной не более величины рабочего хода поршней из того же материала, что и рабочие диски тормозного пакета, при этом количество компенсационных дисков определяется из соотношения N=И:Х-1, где N - количество компенсационных дисков; И - допустимый суммарный износ пакета; Х - рабочий ход поршней. 2. Многодисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что компенсационные диски могут быть установлены между поршнями и пакетом тормозных дисков. 3. Многодисковый тормоз по пп.1 и 2, отличающийся тем, что компенсационные диски могут быть установлены между рабочими дисками тормозного пакета. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 112 306 U1 (51) МПК F16D 55/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011137845/11, 15.09.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.09.2011 (72) Автор(ы): Левин Виктор Иванович (RU), Крамаренко Евгений Иванович (RU) (45) Опубликовано: 10.01.2012 Бюл. № 1 1 1 2 3 0 6 R U Формула полезной модели 1. Многодисковый тормоз, содержащий корпус тормоза, блок цилиндров с поршнями, тормозной пакет, состоящий из чередующихся подвижных и неподвижных фрикционных углеродных дисков, ...

Подробнее
Номер записи: 18
10-01-2012 дата публикации

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ БУРОВОЙ ЛЕБЕДКИ ПРИ СПУСКО-ПОДЪЕМНЫХ ОПЕРАЦИЯХ

Номер: RU0000112307U1
Автор: Райсян Вардан Геворгиевич, Филимонов Александр Викторович, Филимонов Виктор Михайлович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" (ООО "Уралмаш НГО Холдинг")

1. Система торможения буровой лебедки при спуско-подъемных операциях, включающая гидродинамический тормоз с ротором, заключенным в корпус, который образуют две части статора, предназначенную для сообщения с внешним источником рабочей жидкости основную емкость, средство для контроля уровня рабочей жидкости, барабан лебедки с подъемным валом, связанным с валом гидродинамического тормоза, отличающаяся тем, что корпус гидродинамического тормоза выполнен с двумя парами вертикальных патрубков, расположенных диаметрально противоположно, причем верхняя пара патрубков служит в качестве патрубков подвода рабочей жидкости в полости статора и ротора, нижняя пара патрубков - в качестве патрубков отвода рабочей жидкости из указанных полостей, каждый патрубок пары установлен на соответствующей одной части статора; основная емкость установлена на патрубках подвода и выполнена сообщающейся с данными патрубками, причем объем основной емкости выбран, исходя из возможности максимального заполнения полостей статора и ротора, под патрубками отвода установлена сливная емкость, предназначенная для сообщения с внешним источником рабочей жидкости, в патрубках подвода и отвода установлены дисковые затворы; средство для контроля уровня рабочей жидкости выполнено в виде датчика уровня, установленного в основной емкости. 2. Система торможения по п.1, отличающаяся тем, что каждый патрубок подвода рабочей жидкости выполнен с боковым фигурным отводом, который сообщается с полостью соответствующей одной части статора. 3. Система торможения по п.1, отличающаяся тем, что днище основной емкости выполнено прямоугольным и соединено с корпусом гидродинамического тормоза посредством дополнительных опор в виде двух пар стоек, при этом каждая пара стоек установлена на соответствующей одной части статора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F16D 57/00 (13) 112 307 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011124071/11, 14 ...

Подробнее
Номер записи: 19
20-01-2012 дата публикации

АВИАЦИОННОЕ ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО

Номер: RU0000112673U1
Автор: Крамаренко Евгений Иванович, Левин Виктор Иванович
Принадлежит: Крамаренко Евгений Иванович, Левин Виктор Иванович

Авиационное тормозное колесо, содержащее расположенную на неподвижной оси подвижную часть с диском и ободом, многодисковый тормоз, включающий корпус, блок цилиндров с поршнями, тормозные подвижные и неподвижные диски, выполненные из углеродного материала, вентилятор, установленный на неподвижной оси колеса и создающий охлаждающий воздушный поток, движущийся по каналам, имеющим выходы на диске колеса и в полости между ободом колеса и блоком цилиндров, отличающееся тем, что оно снабжено фильтром, перекрывающим выход охлаждающего воздуха на диске тормозного колеса, или фильтром, перекрывающим выход охлаждающего воздуха из полости между блоком цилиндров и ободом тормозного колеса, при этом фильтр закреплен на блоке цилиндров или на ободе тормозного колеса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 112 673 U1 (51) МПК B64C 25/02 (2006.01) F16D 55/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011140414/11, 05.10.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.10.2011 (72) Автор(ы): Крамаренко Евгений Иванович (RU), Левин Виктор Иванович (RU) (45) Опубликовано: 20.01.2012 Бюл. № 2 1 1 2 6 7 3 R U Формула полезной модели Авиационное тормозное колесо, содержащее расположенную на неподвижной оси подвижную часть с диском и ободом, многодисковый тормоз, включающий корпус, блок цилиндров с поршнями, тормозные подвижные и неподвижные диски, выполненные из углеродного материала, вентилятор, установленный на неподвижной оси колеса и создающий охлаждающий воздушный поток, движущийся по каналам, имеющим выходы на диске колеса и в полости между ободом колеса и блоком цилиндров, отличающееся тем, что оно снабжено фильтром, перекрывающим выход охлаждающего воздуха на диске тормозного колеса, или фильтром, перекрывающим выход охлаждающего воздуха из полости между блоком цилиндров и ободом тормозного колеса, при этом фильтр закреплен на блоке цилиндров или на ободе тормозного колеса. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ...

Подробнее
Номер записи: 20
20-04-2012 дата публикации

МНОГОДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА С КОМПЛЕКТОМ ПРИЖИМНЫХ ПРУЖИН

Номер: RU0000115027U1
Автор: Кузьмин Евгений Александрович, Кустаров Роман Александрович, Лазарев Сергей Петрович, Мартышин Алексей Александрович
Принадлежит: Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Сухопутных войск "Общевойсковая академия Вооруженных Сил Российской Федерации"

1. Гидравлический многодисковый тормоз, включающий подвижную и неподвижную части и тормозные диски, отличающийся тем, что в подвижной части по окружности выполнены гнезда, в которых смонтированы пружины, одни концы которых взаимодействуют с дном соответствующего гнезда, а другие концы упираются в упорную крышку, при этом в неподвижной части тормоза выполнен канал подачи жидкости в гидравлическую камеру для относительного перемещения неподвижной и подвижной частей относительно друг друга, причем на внутренней поверхности неподвижной части установлены наружные тормозные диски, а на внешней поверхности подвижной части смонтированы внутренние тормозные диски. 2. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что внутри пружин, смонтированных в гнездах подвижной части, установлены дополнительные пружины меньшего диаметра. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 115 027 U1 (51) МПК F16D 55/40 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011146448/11, 17.11.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.11.2011 (45) Опубликовано: 20.04.2012 Бюл. № 11 1 1 5 0 2 7 Адрес для переписки: 119992, Москва, ГСП-2, пр-д Девичьего поля, 4, ВУНЦ СВ "ОВА ВС РФ", отдел изобретательства и рационализации, А.А. Круглову (73) Патентообладатель(и): ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ВОЕННЫЙ УЧЕБНОНАУЧНЫЙ ЦЕНТР СУХОПУТНЫХ ВОЙСК "ОБЩЕВОЙСКОВАЯ АКАДЕМИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.11.2011 (72) Автор(ы): Кузьмин Евгений Александрович (RU), Лазарев Сергей Петрович (RU), Кустаров Роман Александрович (RU), Мартышин Алексей Александрович (RU) 1 1 5 0 2 7 R U Формула полезной модели 1. Гидравлический многодисковый тормоз, включающий подвижную и неподвижную части и тормозные диски, отличающийся тем, что в подвижной части по окружности выполнены гнезда, в которых смонтированы пружины, одни концы которых ...

Подробнее
Номер записи: 21
27-09-2012 дата публикации

РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU0000120733U1
Автор: Нуждин Владимир Борисович
Принадлежит: Нуждин Владимир Борисович

Ремонтный комплект для тормозных колодок транспортных средств, содержащий фрикционные тормозные накладки, причем каждая пара, входящая в комплект, составляется из двух состыкованных накладок, сверленных и проточенных в паре, и алюминиевые заклепки для крепления тормозных накладок к тормозным колодкам, при этом накладки представляют собой цилиндрические разнотолщинные обечайки каплевидной (серповидной) формы, при этом толщина одного конца накладки, проточенной в паре, составляет 8-17 мм, другого конца 15-24 мм, второй накладки, состыкованной с первой и образующей вместе с ней тормозную накладку в целом, одного конца - 15-24 мм, другого конца этой же накладки 12-20 мм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 120 733 U1 (51) МПК F16D 69/00 (2006.01) F16D 51/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012109235/11, 13.03.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.03.2012 (72) Автор(ы): Нуждин Владимир Борисович (RU) (73) Патентообладатель(и): Нуждин Владимир Борисович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 13.03.2012 (45) Опубликовано: 27.09.2012 Бюл. № 27 Адрес для переписки: 117292, Москва, а/я 145, Ассоциация "Картэк" U 1 1 2 0 7 3 3 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Ремонтный комплект для тормозных колодок транспортных средств, содержащий фрикционные тормозные накладки, причем каждая пара, входящая в комплект, составляется из двух состыкованных накладок, сверленных и проточенных в паре, и алюминиевые заклепки для крепления тормозных накладок к тормозным колодкам, при этом накладки представляют собой цилиндрические разнотолщинные обечайки каплевидной (серповидной) формы, при этом толщина одного конца накладки, проточенной в паре, составляет 8-17 мм, другого конца 15-24 мм, второй накладки, состыкованной с первой и образующей вместе с ней тормозную накладку в целом, одного конца - 15-24 мм, другого конца этой же накладки 12-20 мм. 1 2 0 7 3 3 (54) РЕМОНТНЫЙ ...

Подробнее
Номер записи: 22
20-10-2012 дата публикации

КОЛОДКА ТОРМОЗНАЯ

Номер: RU0000121325U1
Автор: Моренов Владимир Константинович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Производственная компания ТЕФФ" (ООО "ПК ТЕФФ")

1. Колодка тормозная, содержащая основание колодки, фрикционные накладки, ролик, установленный с возможностью вращения, отличающаяся тем, что ролик выполнен в виде втулки и установлен на оси, зафиксированной при помощи крепежного элемента в проушине, выполненной на основании колодки. 2. Колодка тормозная по п.1, отличающаяся тем, что в качестве крепежного элемента используют шплинт. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F16D 51/38 (11) (13) 121 325 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012119484/11, 11.05.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.05.2012 (72) Автор(ы): Моренов Владимир Константинович (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 11.05.2012 (45) Опубликовано: 20.10.2012 Бюл. № 29 R U 1 2 1 3 2 5 Формула полезной модели 1. Колодка тормозная, содержащая основание колодки, фрикционные накладки, ролик, установленный с возможностью вращения, отличающаяся тем, что ролик выполнен в виде втулки и установлен на оси, зафиксированной при помощи крепежного элемента в проушине, выполненной на основании колодки. 2. Колодка тормозная по п.1, отличающаяся тем, что в качестве крепежного элемента используют шплинт. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) КОЛОДКА ТОРМОЗНАЯ 1 2 1 3 2 5 Адрес для переписки: 603005, г.Нижний Новгород, ул. Октябрьская, 25, ГБОУ ДПО "Нижегородский научноинформационный центр", директору И.Е. Петухову (для Н.П. Бондарчук) R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Производственная компания ТЕФФ" (ООО "ПК ТЕФФ") (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 121 325 U1 Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к колодкам тормозов барабанного типа. Известен тормозной механизм, содержащий тормозные колодки, разжимной кулак, между разжимным кулаком и тормозными колодками установлены ролики, а тормозные колодки соединены между собой пружиной. Тормозной механизм снабжен дополнительной тормозной колодкой (патент RU №2140588, МПК F16D 51/38 ...

Подробнее
Номер записи: 23
10-07-2013 дата публикации

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЕЙ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Номер: RU0000130019U1
Автор: Алтухов Яков Вячеславович, Бабкин Юрий Владимирович, Банин Артем Андреевич, Бахшиев Анар Акиф-Оглы, Дегтярь Владимир Владимирович, Деркач Дмитрий Александрович, Заварзин Владимир Алексеевич, Келлер Андрей Владимирович, Клементьев Роман Павлович, Петунин Павел Владимирович, Рекус Вадим Сергеевич, Рослов Сергей Валерьевич, Рукавишников Андрей Владимирович, Селиванов Сергей Станиславович, Смирнов Антон Михайлович, Терещенко Евгений Сергеевич, Усиков Виталий Юрьевич, Ушнурцев Станислав Владимирович, Хламцов Федор Николаевич
Принадлежит: Усиков Виталий Юрьевич

Барабанный тормоз с распорным элементом регулируемой длины позволяет регулировать зазор по мере износа фрикционных накладок путем поворота зубчатого колеса, приводимого в движение регулирующей пластиной, закрепленной на качающемся рычаге, качающийся рычаг имеет также пластинку, которая отключает и блокирует механизм регулировки зазора и которая при возникновении опасности возможной перерегулировки зазора тормоза входит в зацепление с зубчатым колесом и одновременно, вплоть до того момента, пока не исчезнет опасность возможной перерегулировки зазора тормоза, исключает возможность дальнейшего поворота зубчатого колеса под воздействием регулирующей пластины, отличающийся тем, что он дополнительно оснащен устройством для автоматического регулирования зазора между колодкой и барабаном в тормозном механизме, включающем шток, закрепленный на тормозной колодке и имеющий свободный ход соответствующий необходимому зазору между тормозной колодкой и тормозным барабаном, шестерню, входящую в зацепление с неподвижно установленным зубчатым колесом на эксцентрике, индикаторный датчик максимального износа тормозной накладки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 130 019 U1 (51) МПК F16D 65/56 (2006.01) F16D 51/14 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013100627/11, 09.01.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.01.2013 (45) Опубликовано: 10.07.2013 Бюл. № 19 U 1 R U 1 3 0 0 1 9 (54) РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЕЙ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ Формула полезной модели Барабанный тормоз с распорным элементом регулируемой длины позволяет регулировать зазор по мере износа фрикционных накладок путем поворота зубчатого колеса, приводимого в движение регулирующей пластиной, закрепленной на качающемся рычаге, качающийся рычаг имеет также пластинку, которая отключает и блокирует механизм регулировки зазора и которая при возникновении опасности возможной перерегулировки зазора тормоза входит в ...

Подробнее
Номер записи: 24
20-04-2014 дата публикации

МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Номер: RU0000139569U1
Автор: Бобылев Иван Кузьмич, Гирина Любовь Ивановна
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин"

Многодисковый тормоз, содержащий привод в виде блока цилиндров с поршнями и средством его фиксации от осевого смещения, пакет фрикционных дисков и устройство передачи тормозного момента, включающее корпус тормоза, взаимодействующий с пакетом фрикционных дисков, и тормозной рычаг, отличающийся тем, что тормозной рычаг, выполненный из плиты, размещен на внешней торцовой поверхности цилиндрического корпуса между двумя зеркально отображенными радиальными выступами корпуса, перпендикулярными его торцовой поверхности, с упором в последние ответных радиальных поверхностностей рычага и соединен с корпусом втулками на прессовой посадке и болтовым соединением для гашения тангенциальных и осевых нагрузок. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 139 569 U1 (51) МПК B64C 25/42 (2006.01) F16D 55/40 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013152415/11, 27.11.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.11.2013 (72) Автор(ы): Бобылев Иван Кузьмич (RU), Гирина Любовь Ивановна (RU) (45) Опубликовано: 20.04.2014 Бюл. № 11 1 3 9 5 6 9 R U Формула полезной модели Многодисковый тормоз, содержащий привод в виде блока цилиндров с поршнями и средством его фиксации от осевого смещения, пакет фрикционных дисков и устройство передачи тормозного момента, включающее корпус тормоза, взаимодействующий с пакетом фрикционных дисков, и тормозной рычаг, отличающийся тем, что тормозной рычаг, выполненный из плиты, размещен на внешней торцовой поверхности цилиндрического корпуса между двумя зеркально отображенными радиальными выступами корпуса, перпендикулярными его торцовой поверхности, с упором в последние ответных радиальных поверхностностей рычага и соединен с корпусом втулками на прессовой посадке и болтовым соединением для гашения тангенциальных и осевых нагрузок. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ 1 3 9 5 6 9 Адрес для переписки: 143900, Московская обл., г. Балашиха-12, Западная промзона, ш. ...

Подробнее
Номер записи: 25
20-04-2014 дата публикации

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ БУРОВОЙ ЛЕБЕДКИ

Номер: RU0000139779U1
Автор: Вагапов Алмаз Тагирович, Савичев Егор Васильевич, Филимонов Виктор Михайлович
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" (ООО "Уралмаш НГО Холдинг")

1. Система торможения буровой лебедки, включающая гидродинамический тормоз, на валу которого установлен ротор, заключенный в корпус, образованный двумя частями статора, барабан буровой лебедки, установленный на подъемном валу, элемент муфтового соединения, установленный на подъемном валу, входящий в зацепление с элементом муфтового соединения, установленным на валу ротора, отличающаяся тем, что гидродинамический тормоз снабжен планетарным или цилиндрическим мультипликатором, элементы которого с одной стороны установлены между барабаном буровой лебедки и элементом муфтового соединения, установленным на подъемном валу, с другой стороны - между ротором и элементом муфтового соединения, установленным на валу ротора. 2. Система торможения буровой лебедки по п. 1, отличающаяся тем, что элемент муфтового соединения, установленный на подъемном валу, выполнен в виде ведущей кулачковой полумуфты, элемент муфтового соединения, установленный на валу ротора, выполнен в виде ведомой кулачковой полумуфты, планетарный мультипликатор выполнен в виде водила с сателлитами, неподвижно закрепленного на подъемном валу, коронной шестерни, имеющей внутреннее зацепление с сателлитами, солнечной шестерни, образующей с ведомой кулачковой полумуфтой блок-звездочку, установленный на шлицах на валу ротора. 3. Система торможения буровой лебедки по п. 1, отличающаяся тем, что элемент муфтового соединения, установленный на подъемном валу, выполнен в виде двухсторонней кулачковой полумуфты, закрепленной на шлицах, элемент муфтового соединения, установленный на валу ротора, выполнен в виде ведомой кулачковой полумуфты, цилиндрический мультипликатор выполнен в виде зубчатого колеса, кулачковой полумуфты, образующих блок-звездочку, установленный на подшипниках на подъемном валу между двухсторонней кулачковой полумуфтой и барабаном буровой лебедки, контрвала, на противоположных концах которого установлены шестерня и зубчатое колесо, и шестерни, установленной на валу ротора, образующей с ведомой ...

Подробнее
Номер записи: 26
27-10-2014 дата публикации

ОПОРНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

Номер: RU0000147058U1
Автор: Байкалов Николай Филаретович, Нестеров Алексей Викторович, Роман Владимир Васильевич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"

Опорный тормозной диск, выполненный с центральным отверстием под осевой элемент, выемкой по внешней границе и несколькими крепежными отверстиями, расположенными в направлении, параллельном к направлению осевого элемента, отличающийся тем, что диск выполнен цельным и имеет фланцевую часть с крепежными отверстиями. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 147 058 U1 (51) МПК F16D 65/02 (2006.01) F16D 55/22 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014121912/11, 29.05.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.05.2014 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" (RU) (45) Опубликовано: 27.10.2014 Бюл. № 30 R U 1 4 7 0 5 8 Формула полезной модели Опорный тормозной диск, выполненный с центральным отверстием под осевой элемент, выемкой по внешней границе и несколькими крепежными отверстиями, расположенными в направлении, параллельном к направлению осевого элемента, отличающийся тем, что диск выполнен цельным и имеет фланцевую часть с крепежными отверстиями. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ОПОРНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК 1 4 7 0 5 8 Адрес для переписки: 423827, РТ, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ОАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР, И.Я. Бурганову R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 29.05.2014 (72) Автор(ы): Байкалов Николай Филаретович (RU), Роман Владимир Васильевич (RU), Нестеров Алексей Викторович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 147 058 U1 Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к колесно-ступичным узлам управляемой передней оси грузового автомобиля, и предназначена для крепления суппорта дисковых тормозов к подвеске колес или к колесной оси (поворотному кулаку). Известно ступичное устройство для дискового тормоза, выполненное с возможностью установки и крепления крепежным участком к колесу транспортного средства и содержащее множество внешних выступов (шпонок), выполненных с возможностью удерживания тормозного диска в круговом направлении ...

Подробнее
Номер записи: 27
27-06-2015 дата публикации

МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Номер: RU0000153002U1
Автор: Бобылев Иван Кузьмич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин"

Многодисковый тормоз, содержащий привод в виде блока цилиндров с поршнями и средством его фиксации от осевого смещения, пакет фрикционных дисков и устройство передачи тормозного момента, включающее корпус тормоза, взаимодействующий с пакетом фрикционных дисков, и тормозной рычаг, выполненный из плиты и размещенный на внешней торцовой поверхности цилиндрического корпуса, отличающийся тем, что тормозной рычаг соединен с корпусом тормоза силовыми втулками с закладными головками и резьбой на внутренней цилиндрической поверхности, установленными изнутри корпуса тормоза на прессовой посадке, а тормозной рычаг установлен на этих силовых втулках на плотной посадке и дополнительно от осевого смещения закреплен болтами на резьбе внутренней цилиндрической поверхности силовых втулок. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 153 002 U1 (51) МПК F16D 55/40 (2006.01) B64C 25/42 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014141573/11, 16.10.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.10.2014 (72) Автор(ы): Бобылев Иван Кузьмич (RU) (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.10.2014 (45) Опубликовано: 27.06.2015 Бюл. № 18 1 5 3 0 0 2 R U Формула полезной модели Многодисковый тормоз, содержащий привод в виде блока цилиндров с поршнями и средством его фиксации от осевого смещения, пакет фрикционных дисков и устройство передачи тормозного момента, включающее корпус тормоза, взаимодействующий с пакетом фрикционных дисков, и тормозной рычаг, выполненный из плиты и размещенный на внешней торцовой поверхности цилиндрического корпуса, отличающийся тем, что тормозной рычаг соединен с корпусом тормоза силовыми втулками с закладными головками и резьбой на внутренней цилиндрической поверхности, установленными изнутри корпуса тормоза на прессовой посадке, а тормозной рычаг установлен на этих силовых втулках на ...

Подробнее
Номер записи: 28
10-08-2015 дата публикации

НАКЛАДКА ФРИКЦИОННАЯ КОЛОДКИ ТОРМОЗА

Номер: RU0000153943U1
Автор: Левит Михаил Захарович, Пивень Евгений Григорьевич, Фурсов Николай Петрович
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР")

Накладка фрикционная колодки тормоза, выполненная в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и имеющей разнотолщинные концы с боковыми поверхностями, ограничивающими накладку со стороны толстого и тонкого концов, при этом каждая из этих боковых поверхностей выполнена в виде двух сопряженных плоских поверхностей, расположенных под углом друг к другу, причем для каждой из боковых поверхностей одна из плоских поверхностей выполнена радиальной к одной из несоосных цилиндрических поверхностей накладки, а другая плоская поверхность выполнена не радиальной к обеим несоосным цилиндрическим поверхностям накладки, отличающаяся тем, что плоские поверхности, не радиальные к обеим несоосным цилиндрическим поверхностям накладки, выполнены глянцевыми. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 153 943 U1 (51) МПК F16D 69/02 (2006.01) F16D 51/10 (2006.01) F16D 65/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014147924/11, 27.11.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.11.2014 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") (RU) (45) Опубликовано: 10.08.2015 Бюл. № 22 1 5 3 9 4 3 R U Формула полезной модели Накладка фрикционная колодки тормоза, выполненная в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и имеющей разнотолщинные концы с боковыми поверхностями, ограничивающими накладку со стороны толстого и тонкого концов, при этом каждая из этих боковых поверхностей выполнена в виде двух сопряженных плоских поверхностей, расположенных под углом друг к другу, причем для каждой из боковых поверхностей одна из плоских поверхностей выполнена радиальной к одной из несоосных цилиндрических поверхностей накладки, а другая плоская поверхность выполнена не радиальной к обеим ...

Подробнее
Номер записи: 29
20-10-2015 дата публикации

МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Номер: RU0000155850U1
Автор: Бобылев Иван Кузьмич
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин"

Многодисковый тормоз, содержащий привод в виде блока цилиндров с поршневыми узлами и средством его фиксации от осевого смещения, пакет фрикционных дисков и устройство передачи тормозного момента, включающее корпус тормоза, взаимодействующий с пакетом фрикционных дисков, отличающийся тем, что блок цилиндров выполнен из двух штампованных плоских колец с колодцами, каналами между ними и резьбовыми отверстиями под поршневые узлы, соединенными взаимоконтактными поверхностями с герметизирующей прокладкой между ними и скрепленными в одно целое крепежными элементами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 155 850 U1 (51) МПК F16D 55/40 (2006.01) B64C 25/42 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015109175/11, 17.03.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.03.2015 (72) Автор(ы): Бобылев Иван Кузьмич (RU) (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.03.2015 (45) Опубликовано: 20.10.2015 Бюл. № 29 1 5 5 8 5 0 R U Формула полезной модели Многодисковый тормоз, содержащий привод в виде блока цилиндров с поршневыми узлами и средством его фиксации от осевого смещения, пакет фрикционных дисков и устройство передачи тормозного момента, включающее корпус тормоза, взаимодействующий с пакетом фрикционных дисков, отличающийся тем, что блок цилиндров выполнен из двух штампованных плоских колец с колодцами, каналами между ними и резьбовыми отверстиями под поршневые узлы, соединенными взаимоконтактными поверхностями с герметизирующей прокладкой между ними и скрепленными в одно целое крепежными элементами. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ 1 5 5 8 5 0 Адрес для переписки: 143900, Московская обл., г. Балашиха-12, Западная промзона, ш. Энтузиастов, 5, ОАО "Авиационная корпорация "Рубин", начальнику патентно-изобретательского бюро И.В. Коноваловой U 1 U 1 1 5 5 8 5 0 1 5 5 8 5 0 R U R U Стр.: 2 RU ...

Подробнее
Номер записи: 30
10-04-2016 дата публикации

ГРУЗОУПОРНЫЙ ТОРМОЗ С ВИНТОВЫМ ЗАМЫКАНИЕМ Н.И. ХАРБАТА

Номер: RU0000161156U1
Автор: Хабрат Николай Иванович
Принадлежит: Хабрат Николай Иванович

Грузоупорный тормоз с винтовым замыканием, содержащий приводной вал, на котором установлены диски: неподвижно упорный, нажимной с шестерней по резьбовому сопряжению с приводным валом, и в пространстве между ними подвижно в тангенциальном направлении - тормозной с храповиком, входящий в зацепление с нереверсивной защелкой, отличающийся тем, что в нем момент сил трения на сопрягаемых поверхностях дисков упорного и тормозного вдвое больше момента сил сопротивления проворачиванию приводного вала в резьбовом сопряжении с нажимным диском. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 161 156 U1 (51) МПК B66D 5/12 (2006.01) F16D 55/02 (2006.01) F16D 63/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014151483/11, 18.12.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.12.2014 (72) Автор(ы): Хабрат Николай Иванович (RU) (73) Патентообладатель(и): Хабрат Николай Иванович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 18.12.2014 (45) Опубликовано: 10.04.2016 Бюл. № 10 R U 1 6 1 1 5 6 Формула полезной модели Грузоупорный тормоз с винтовым замыканием, содержащий приводной вал, на котором установлены диски: неподвижно упорный, нажимной с шестерней по резьбовому сопряжению с приводным валом, и в пространстве между ними подвижно в тангенциальном направлении - тормозной с храповиком, входящий в зацепление с нереверсивной защелкой, отличающийся тем, что в нем момент сил трения на сопрягаемых поверхностях дисков упорного и тормозного вдвое больше момента сил сопротивления проворачиванию приводного вала в резьбовом сопряжении с нажимным диском. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ГРУЗОУПОРНЫЙ ТОРМОЗ С ВИНТОВЫМ ЗАМЫКАНИЕМ Н.И. ХАРБАТА 1 6 1 1 5 6 Адрес для переписки: 295015, Респ. Крым, г. Симферополь, пер. Учебный, 8, Кафедра автомобильного транспорта и инженерных дисциплин, Хабрату Николаю Ивановичу U 1 U 1 1 6 1 1 5 6 1 6 1 1 5 6 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 161 156 U1 Полезная модель относится к области ...

Подробнее
Номер записи: 31
18-09-2017 дата публикации

ГРУЗОУПОРНЫЙ ТОРМОЗ Н.И. ХАБРАТА

Номер: RU0000173889U1
Автор: Хабрат Николай Иванович
Принадлежит: Хабрат Николай Иванович

1. Грузоупорный тормоз с винтовым замыканием. 2. Назначение - для надежного затормаживания опускающегося груза и его удержание в заторможенном положении. 3. Грузоупорный тормоз с винтовым замыканием содержит приводной вал, на котором установлены диски: неподвижно упорный, нажимной с шестерней по резьбовому сопряжению с приводным валом, и в пространстве между ними подвижно в тангенциальном направлении тормозной с храповиком, входящий в зацепление с нереверсивной защелкой и при этом тормозной момент сил, создающийся между поверхностями трения дисков упорного и тормозного вдвое превышает момент сил сопротивления проворачиванию вала в его резьбовом сопряжении с нажимным диском, а поверхности трения дисков упорного и тормозного выполнены плоскими, а нажимного и тормозного конической формы. 4. Технический результат - уменьшение радиальных габаритов нажимного и тормозного дисков. 2 илл РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 173 889 U1 (51) МПК B66D 5/12 (2006.01) F16D 55/02 (2006.01) F16D 63/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016112231, 31.03.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.03.2016 (73) Патентообладатель(и): Хабрат Николай Иванович (RU) Дата регистрации: (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: М.П. Александров и др., Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 31.03.2016 (45) Опубликовано: 18.09.2017 Бюл. № 26 U 1 R U Стр.: 1 нереверсивной защелкой и при этом тормозной момент сил, создающийся между поверхностями трения дисков упорного и тормозного вдвое превышает момент сил сопротивления проворачиванию вала в его резьбовом сопряжении с нажимным диском, а поверхности трения дисков упорного и тормозного выполнены плоскими, а нажимного и тормозного конической формы. 4. Технический результат - уменьшение радиальных габаритов нажимного и тормозного дисков. 2 илл U 1 (54) ГРУЗОУПОРНЫЙ ТОРМОЗ Н.И. ХАБРАТА (57) Реферат: 1. Грузоупорный тормоз с винтовым ...

Подробнее
Номер записи: 32
11-10-2017 дата публикации

Шаровой кран воздушной магистрали железнодорожного подвижного состава

Номер: RU0000174338U1
Автор: Алексей Николаевич Фокин, Илья Александрович Колеватых, Сергей Васильевич Комогоров, Юрий Николаевич Соронин
Принадлежит: Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА)

Полезная модель относится к унифицированным с серийно выпускаемыми элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена, трамваев), в частности к шаровым кранам воздушной магистрали, и может быть использована для перекрытия воздушных магистралей, а также подключения (отключения) пневматических приборов тормозных систем отдельной единицы подвижного состава. Шаровой кран воздушной магистрали подвижного состава содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 отверстиями, которые перекрываются установленной между двумя уплотнительными кольцами 5 и 6, выполненными из термопластичного полиуретанового эластомера марки Р5009, шаровой заслонкой 7 со сквозным переходным каналом 8, и ручной привод 9, выполненный в виде сопряженного с шаровой заслонкой 7 шпинделя 10 и закрепленной на нем рукояткой 11. Применение полезной модели позволяет повысить межремонтный срок эксплуатации шарового крана воздушной магистрали железнодорожного подвижного состава. 9 з.п. ф-лы, 2 ил. Ц 1 174338 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) (110) а < & < < 5 (13) (51) МПК ВбОТ 1704 (2006.01) Е16К 5/04 (2006.01) Е16К 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017102255, 24.01.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.01.2017 Дата регистрации: 11.10.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 24.01.2017 (45) Опубликовано: 11.10.2017 Бюл. № 29 Адрес для переписки: 170040, г. Тверь, пр-кт 50 лет Октября, 45, АО "Ритм" ТПТА (72) Автор(ы): Комогоров Сергей Васильевич (КП), Фокин Алексей Николаевич (КП), Соронин Юрий Николаевич (КО), Колеватых Илья Александрович (КО) (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА) (КО) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ВО 62565 01, 27.04.2007. ВО 22646 1, 20.04.2002. 0$ 4673475 А, 14.11.1978. ГР Н11304020 А, 05.11.1999. (54) ...

Подробнее
Номер записи: 33
16-10-2017 дата публикации

Механизм привода элеватора уборочной машины

Номер: RU0000174461U1
Автор: Александр Григорьевич Мудров, Рустем Лукманович Сахапов
Принадлежит: Александр Григорьевич Мудров, Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования &#34;Казанский государственный архитектурно-строительный университет&#34; КГАСУ

Полезная модель относится к области сельскохозяйственного машиностроения, может быть использована в приводных механизмах прутковых транспортеров корнеклубнеуборочных машин.Механизм привода содержит приводной вал с ведущим кривошипом, ведущий вал с ведомым кривошипом, у кривошипов пальцы установлены под углом в пределах 10-55° к осям валов кривошипов, кривошипы шарнирно связаны с шатуном, оси шарниров которого повернуты под прямым углом, также расположены валы вращения ведущего и ведомого кривошипов, при этом угол наклона α пальцев к валам кривошипов, длиныкривошипов и шатунасвязаны соотношениемМеханизм привода полотна элеватора прост по конструкции, надежен и долговечен, имеет высокий КПД, широкий диапазон регулирования переменной угловой скорости ведомого кривошипа, обеспечивает работу элеватора с интенсивной сепарацией пласта и без травмирования клубней. Ц 1 174461 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 19 11 зе аа а (13 7 ВУ 174 481 94 (51) МПК ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АОГО 33/12 (2006.01) (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017101734, 19.01.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.01.2017 Дата регистрации: 16.10.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 19.01.2017 (45) Опубликовано: 16.10.2017 Бюл. № 29 Адрес для переписки: 420043, Респ. Татарстан, г. Казань, ул. Зеленая, 1, КГАСУ, ОПийИР, Хабибулину Марату Максутовичу (72) Автор(ы): Мудров Александр Григорьевич (КО), Сахапов Рустем Лукманович (КП) (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" КГАСУ (КО), Мудров Александр Григорьевич (КП) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ЗО 695609 А1Л, 05.11.1979. 50 822783 А1, 23.04.1981. 50 210522 А1, 06.02.1968. ЗЧ 102335 А1, 01.01.1956. (54) МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ЭЛЕВАТОРА УБОРОЧНОЙ МАШИНЫ (57) Реферат: Полезная модель относится к области сельскохозяйственного машиностроения, ...

Подробнее
Номер записи: 34
30-03-2018 дата публикации

Колодка дискового тормоза

Номер: RU0000178360U1
Автор: Евгений Григорьевич Пивень, Михаил Захарович Левит
Принадлежит: Акционерное общество &#34;Термостойкие изделия и инженерные разработки&#34; (АО &#34;ТИИР&#34;)

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники.Предлагается колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас, в нижней части которого на одной линии размещены три выступа. Два краевых выступа размещены в углублениях каркаса.Заявляемое количество и расположение выступов каркаса колодки повышает ее универсальность для фиксации на поверхности каркаса дополнительных элементов (сигнализаторов, противошумных пластин, позиционирующих элементов и пр.). Размещение выступов на одной линии повышает технологичность каркаса для монтажа на нем различных устройств, что также повышает его универсальность. Выполнение краевых выступов в углублениях на поверхности каркаса при заданном соотношении их размеров повышает надежность фиксации некоторых из дополнительных устройств. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 178 360 U1 (51) МПК F16D 65/092 (2006.01) F16D 69/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16D 65/092 (2018.01); F16D 69/02 (2018.01) (21)(22) Заявка: 2017129186, 15.08.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") (RU) Дата регистрации: 30.03.2018 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2501998 C2, 20.12.2013. RU (45) Опубликовано: 30.03.2018 Бюл. № 10 1 7 8 3 6 0 R U (54) КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (57) Реферат: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники. Предлагается колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас, в нижней части которого на одной линии размещены три выступа. Два краевых выступа размещены в углублениях каркаса. Заявляемое количество и расположение выступов каркаса колодки повышает ее универсальность для фиксации на поверхности Стр.: 1 2539037 C1, 10.01.2015. DE 102006044816 A1, 10.04.2008. каркаса ...

Подробнее
Номер записи: 35
19-06-2018 дата публикации

ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ

Номер: RU0000180622U1
Автор: Пьянов Сергей Григорьевич
Принадлежит: Пьянов Сергей Григорьевич

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в конструкции тормозных систем. Тормозной механизм, содержащий дисковую тормозную систему, суппорт с колодками, содержит элементы крепления для барабанной тормозной системы, а суппорт выполнен в виде гидравлического элемента и крепится к подвеске транспортного средства при помощи кронштейна в местах, предназначенных для крепления барабанной тормозной системы, выполненного в виде планшайбы. Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить эффективность торможения, поскольку тормозной путь транспортного средства с дисковыми тормозами короче на 20%, чем с барабанными. Продукты износа колодок остаются внутри барабана и, попадая на поверхности трения, ухудшают сцепление и контакт между поверхностями трения, а вариант с дисковой тормозной системой лишен этого недостатка. И 1 180622 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 180 622” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 22.07.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 21.07.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 21.07.2022 Бюл. №21 Стр.: 1 па сс90Зь ЕП

Подробнее
Номер записи: 36
24-06-2019 дата публикации

КОЛЕСО ТОРМОЗНОЕ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ, УГЛЕРОД - УГЛЕРОДНЫМИ МОНОДИСКАМИ И ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

Номер: RU0000190192U1
Автор: Акимцев Анатолий Алексеевич, Самарин Вячеслав Сергеевич
Принадлежит: Публичное акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин"

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к ободам тормозных колес транспортных средств, в том числе самолетов, и предназначена для обеспечения работы колеса в комплексе с тормозом в процессе торможения самолета на пробеге после посадки путем соединения колеса с датчиком оборотов для предотвращения юза шины колеса на мокрой или обледенелой взлетопосадочной полосе за счет отключения торможения колеса в момент скольжения. В традиционных системах торможения используется установка датчика оборотов на ступице колеса; выполнение единой штамповки обода колеса; применение раздельных узлов блока, выполняющих функции растормаживания, затормаживания и регулировки зазора в пакете тормозных дисков; корпус тормоза выполнен из цельной штамповки. В полезной модели предлагается: в полости оси шасси размещен электроагрегат, в котором соосно выполнены привод датчика оборотов колеса, соединенный с крышкой колеса, и привод вращения вентилятора для охлаждения колеса и монодисков; два одинаковых подшипника устанавливаются на ось шасси с равным расстоянием от центра шины, но с разными по длине боковинами колеса по стыковке боковин для размещения в большей полости гидравлического тормоза с большим пакетом дисков; комплексного узла, где в полости поршня устанавливается возвратная пружина и регулятор зазора, выполняющие все эти функции одновременно и в одном объеме, что освобождает большее пространство в блоке поршней; корпус тормоза выполнен со съемным фланцем, что упрощает конструкцию корпуса тормоза и позволяет одновременно использовать в качестве опоры тормозных дисков упругую пластину, устанавливаемую на корпусе тормоза с заданной упругостью, позволяющую уменьшить высокочастотную вибрацию в процессе торможения до уровня допустимой величины, где происходит разрушение тормоза; при этом блок поршней выполнен из высокопрочного легкого алюминиевого сплава единой деталью с комплексными узлами и рычагом для передачи на тягу крутящего момента при торможении, соединяющую ...

Подробнее
Номер записи: 37
01-08-2019 дата публикации

КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Номер: RU0000191317U1
Автор: Изюмова Вера Ивановна, Левит Кирилл Михайлович, Левит Михаил Захарович, Пивень Евгений Григорьевич
Принадлежит: Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР")

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники. Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение нежелательных звуковых явлений. Колодка дискового тормоза включает металлический каркас и композиционный фрикционный элемент, снабженный рабочей поверхностью, боковой поверхностью, ортогональной рабочей поверхности и двумя боковыми поверхностями, не ортогональными рабочей поверхности. В композиционном фрикционном элементе со стороны его рабочей поверхности выполнены два параллельных друг другу пропила. Взаимное расположение рабочей и боковых поверхностей композиционного фрикционного элемента и пропилов на рабочей поверхности композиционного фрикционного элемента оптимизирует фрикционные колебания отдельных частей композиционного фрикционного элемента и позволяет снизить нежелательные звуковые явления при торможении. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 191 317 U1 (51) МПК F16D 65/092 (2006.01) F16D 55/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16D 65/092 (2019.05); F16D 55/00 (2019.05) (21)(22) Заявка: 2019116322, 27.05.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 01.08.2019 (45) Опубликовано: 01.08.2019 Бюл. № 22 1 9 1 3 1 7 R U (54) КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (57) Реферат: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники. Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение нежелательных звуковых явлений. Колодка дискового тормоза включает металлический каркас и композиционный фрикционный элемент, снабженный рабочей поверхностью, боковой поверхностью, ортогональной рабочей поверхности и двумя боковыми поверхностями, не ортогональными Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 87231 U1, 27.09.2009. RU 70559 U1, 27.01.2008. WO 2018065541 A1, 12.04.2018. ...

Подробнее
Номер записи: 38
11-12-2019 дата публикации

Привод разобщительного крана тормозной системы железнодорожного вагона

Номер: RU0000194471U1
Автор: Александр Леонидович Ковязин, Анна Михайловна Орлова, Константин Николаевич Болотов, Роман Александрович Савушкин
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью &#34;Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий&#34;

Настоящая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройству тормозных систем грузовых вагонов. Предлагаемый привод разобщительного крана тормозной системы железнодорожного вагона содержит приводную рукоятку разобщительного крана, которая снабжена промежуточным соединительным пальцем, который размещен с возможностью скользящего перемещения в направляющем пазу поворотного рычага, перпендикулярно закрепленного на приводном поперечном валу, который своими концами установлен с возможностью поворота в несущих кронштейнах, закрепленных по боковым сторонам железнодорожного вагона. Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью, заключается в упрощении технического обслуживания подвижного состава, а также в повышении безопасности работ, проводимых обслуживающим персоналом. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 194 471 U1 (51) МПК B60T 17/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60T 17/04 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019118710, 17.06.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 11.12.2019 (45) Опубликовано: 11.12.2019 Бюл. № 35 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2400382 C2, 27.09.2010. RU 2360810 C2, 10.07.2009. RU 2297560 C1, 20.04.2007. 1 9 4 4 7 1 R U (54) ПРИВОД РАЗОБЩИТЕЛЬНОГО КРАНА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА (57) Реферат: Настоящая полезная модель относится к перпендикулярно закрепленного на приводном железнодорожному транспорту, в частности к поперечном валу, который своими концами устройству тормозных систем грузовых вагонов. установлен с возможностью поворота в несущих Предлагаемый привод разобщительного крана кронштейнах, закрепленных по боковым тормозной системы железнодорожного вагона сторонам железнодорожного вагона. Технический содержит приводную рукоятку разобщительного результат, обеспечиваемый полезной моделью, крана, которая снабжена промежуточным заключается в ...

Подробнее
Номер записи: 39
25-09-2020 дата публикации

ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ БАРАБАННОГО ТИПА КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000199913U1
Автор: Дмитриев Николай Владимирович, Киреев Василий Константинович, Липин Владимир Дмитриевич, Максименко Ольга Олеговна, Ткач Татьяна Сергеевна
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева"

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к безрельсовым транспортным средствам. Тормозной механизм барабанного типа колеса автомобиля состоит из опорного диска, активной и пассивной колодок с накладками, тормозного цилиндра и стяжной пружины. Концы тормозных колодок, расположеные с противоположной стороны тормозного цилиндра, снабжены подшипниками качения, взаимосвязанными с боковыми поверхностями подвижно расположенной между ними в вертикальной плоскости опорного диска трапецией, связанной шарнирно при помощи двух тяг с тормозными колодками в их верхней части, примыкающей к тормозному цилиндру. Углы наклона боковых поверхностей неравнобедренной трапеции находятся в зависимости α>β. Использование заявляемого тормозного механизм барабанного типа колеса автомобиля позволяет снизить трение при перемещении нижних частей колодок, а также уравнять нормальные реакций барабана на активную и пассивную тормозные колодки и тем самым добиться повышения эффективности работы тормозного механизма. 199913 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 199 943” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 03.09.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 11.11.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 11.11.2021 Бюл. №32 Стр.: 1 сббб6 | па ЕП

Подробнее
Номер записи: 40
25-05-2021 дата публикации

Механизм опускания груза с беспилотного летательного аппарата

Номер: RU0000204442U1
Автор: Архипов Владимир Леонтьевич, Пензин Сергей Александрович
Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР СУХОПУТНЫХ ВОЙСК "ОБЩЕВОЙСКОВАЯ ОРДЕНА ЖУКОВА АКАДЕМИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"

Полезная модель Механизм опускания груза с беспилотного летательного аппарата может быть использована, в частности, в качестве устройства для доставки дистанционно устанавливаемого радиоволнового извещателя по патенту РФ №2724146 от 22.06.2020 г. Механизм опускания груза с беспилотного летательного аппарата включает в себя основание с механизмом управления, захватные пальцы, причем снизу к основанию на проушинах с прикрепленным к ним с внутренней стороны тканевым слоем, создающим трение между проушинами и ограничителями катушки, через втулку крепится инерционная катушка с намотанной на нее капроновой нитью, нижний конец которой крепится к верхней крышке переносимого груза. При нахождении беспилотного летательного аппарата над местом установки извещателя, по команде оператора по радиоканалу происходит срабатывание захватных пальцев и отцепление от них доставляемого извещателя. Груз начинает опускаться вниз, за счет чего вращается инерционная катушка и разматывается капроновая нить. За счёт закрепления с внутренних сторон проушин тканевого слоя, создающего трение между проушинами и ограничителями катушки при ее вращении, удается исключить свободное падение и снизить кинетическую энергию извещателя в момент удара об землю, что способствует сохранению его целостности. После срабатывания захватного устройства беспилотный летательный аппарат продолжает полет, капроновая нить полностью разматывается. 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 442 U1 (51) МПК B66D 5/00 (2006.01) F16D 59/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B66D 5/00 (2021.01); F16D 59/00 (2021.01) (21)(22) Заявка: 2020137680, 17.11.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 25.05.2021 (45) Опубликовано: 25.05.2021 Бюл. № 15 2 0 4 4 4 2 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 513927 A1, 15.05.1976. US 3915432 A, 28.10.1975. WO 2007068272 A1, 21.06.2007. US 4582179 A, 15.04. ...

Подробнее
Номер записи: 41
22-12-2021 дата публикации

НАКЛАДКА ТОРМОЗНАЯ МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКАЯ

Номер: RU0000208505U1
Автор: Бережной Андрей Владимирович, Вылков Валерий Георгиевич, Сморчков Сергей Юрьевич, Ульянов Алексей Николаевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Оверхол-Про"

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к тормозным накладкам для дискового тормозного механизма. Накладка тормозная металлокерамическая содержит каркас с фрикционными элементами. Новым является то, что на каркасе через упругие элементы установлены площадки с хвостовиками, на которые припечены металлокерамические фрикционные элементы круглой формы с возможностью вращения вокруг своей оси, при этом радиусы траекторий их движения относительно тормозного диска различны. Такое выполнение обеспечивает равномерное поверхностное давление на тормозной диск, что повышает эффективность и безопасность работы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 505 U1 (51) МПК F16D 55/226 (2006.01) F16D 65/092 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16D 55/226 (2021.08); F16D 65/092 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021127350, 17.09.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 22.12.2021 (45) Опубликовано: 22.12.2021 Бюл. № 36 2 0 8 5 0 5 R U (54) НАКЛАДКА ТОРМОЗНАЯ МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКАЯ (57) Реферат: Полезная модель относится к области фрикционные элементы круглой формы с машиностроения, а именно к тормозным возможностью вращения вокруг своей оси, при накладкам для дискового тормозного механизма. этом радиусы траекторий их движения Накладка тормозная металлокерамическая относительно тормозного диска различны. содержит каркас с фрикционными элементами. Такое выполнение обеспечивает равномерное Новым является то, что на каркасе через упругие поверхностное давление на тормозной диск, что элементы установлены площадки с хвостовиками, повышает эффективность и безопасность работы. на которые припечены металлокерамические Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 107023, Москва, ул. Б. Семёновская, 49, оф. 404, ООО "ППК "ВЕЛЛ", Андреевой Н.Н. (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2716306 C2, 11.03.2020. RU 2716524 C2, 12.03.2020. RU 2159368 C1, 20.11.2020. 2 0 8 5 0 ...

Подробнее
Номер записи: 42
21-01-2022 дата публикации

КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Номер: RU0000208905U1
Автор: Кирдяшкин Андрей Никитович, Кочетков Денис Викторович, Рязанский Сергей Геннадьевич
Принадлежит: Акционерное общество "Автомобильный завод "УРАЛ"

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к колодочным тормозам колесных транспортных средств. Задачей заявляемого технического решения является улучшение конструкции колодочного тормоза в части уплотнения между неподвижным суппортом и вращающимся тормозным барабаном для уменьшения возможности попадания грязи во внутрь, а также облегчения выноса жидкой грязи и продуктов износа наружу. Предлагаемый тормозной барабан содержит проточку с диаметром, соответствующим максимально допустимому износу, и глубиной, обеспечивающей перекрытие зоны контакта фрикционной накладки, а внешняя цилиндрическая поверхность суппорта - винтовые канавки, обеспечивающие облегчение вывода продуктов износа за счет шнекового эффекта. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 905 U1 (51) МПК F16D 51/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16D 51/00 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021122825, 29.07.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Автомобильный завод "УРАЛ" (RU) 21.01.2022 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: JP 2004353776 A, 16.12.2004. SU 1108270 A, 15.08.1984. JP 2006125515 A, 18.05.2003. (45) Опубликовано: 21.01.2022 Бюл. № 3 2 0 8 9 0 5 R U (54) КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ (57) Реферат: Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к колодочным тормозам колесных транспортных средств. Задачей заявляемого технического решения является улучшение конструкции колодочного тормоза в части уплотнения между неподвижным суппортом и вращающимся тормозным барабаном для уменьшения возможности попадания грязи во внутрь, а также облегчения Стр.: 1 выноса жидкой грязи и продуктов износа наружу. Предлагаемый тормозной барабан содержит проточку с диаметром, соответствующим максимально допустимому износу, и глубиной, обеспечивающей перекрытие зоны контакта фрикционной накладки, а внешняя цилиндрическая ...

Подробнее
Номер записи: 43
16-03-2022 дата публикации

Фрикционное изделие

Номер: RU0000209473U1
Автор: Евгений Григорьевич Пивень, Кирилл Михайлович Левит, Михаил Захарович Левит
Принадлежит: Акционерное общество &#34;Термостойкие изделия и инженерные разработки&#34; (АО &#34;ТИИР&#34;)

Полезная модель относится к фрикционным изделиям, содержащим металлический каркас с зафиксированным на нем фрикционным элементом, например к колодкам тормозов автомобилей, различных дорожных машин и другого оборудования.Целью заявляемой полезной модели является повышение шумопоглощающей способности изделия.Фрикционное изделие включает металлический каркас и приформованный к нему полимерный композиционный фрикционный элемент. Поверхность металлического каркаса, противоположная поверхности, к которой приформован полимерный композиционный фрикционный элемент, покрыт слоем отвержденной шпатлевки. Противоположная каркасу поверхность слоя шпатлевки выполнена в виде произвольно чередующихся выступов и впадин с перепадом высот неровностей от 0,05 мм до 0,200 мм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 209 473 U1 (51) МПК F16D 65/092 (2006.01) F16D 69/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16D 65/092 (2021.08); F16D 69/02 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021131159, 25.10.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 25.10.2021 (45) Опубликовано: 16.03.2022 Бюл. № 8 2 0 9 4 7 3 R U (54) ФРИКЦИОННОЕ ИЗДЕЛИЕ (57) Реферат: Полезная модель относится к фрикционным изделиям, содержащим металлический каркас с зафиксированным на нем фрикционным элементом, например к колодкам тормозов автомобилей, различных дорожных машин и другого оборудования. Целью заявляемой полезной модели является повышение шумопоглощающей способности изделия. Фрикционное изделие включает металлический каркас и приформованный к нему полимерный Стр.: 1 композиционный фрикционный элемент. Поверхность металлического каркаса, противоположная поверхности, к которой приформован полимерный композиционный фрикционный элемент, покрыт слоем отвержденной шпатлевки. Противоположная каркасу поверхность слоя шпатлевки выполнена в виде произвольно чередующихся выступов и впадин с перепадом ...

Подробнее
Номер записи: 44
16-02-2012 дата публикации

Wet-Running Multi-Disc Brake

Номер: US20120037463A1
Автор: Aleksandar Pericevic, Johann Baumgartner, Robert Gruber, Steffen Geissler
Принадлежит: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH

A wet-running multi-disc brake includes stator discs, which are arranged in parallel to and at a distance from each other in a rotationally fixed manner, and a rotatable rotor disc positioned in each case between the stator discs. The radially extending stator discs and rotor discs can be pressed against one another during braking by way of a brake application device while overcoming a clearance. The wet-running multi-disc brake is designed such that the brake application device can be mechanically actuated and, via an actuating unit, engages a self-energizing device, which includes a pressure ring that can be pressed towards the rotor discs during braking independently from the rotational direction of the rotor discs.

Подробнее
Номер записи: 45
08-03-2012 дата публикации

Method for operating a drive train

Номер: US20120058857A1
Автор: Johannes Kaltenbach, Kai BORNTRÄGER
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A method of operating a drive-train of a motor vehicle which comprises a hybrid drive with a combustion engine and an electric machine, a clutch connected between the combustion engine and the electric machine, a transmission connected between the electric machine and a drive output, and either a primary retarder connected between the electric machine and the transmission or a secondary retarder connected between the transmission and the drive output. In order to warm up hydraulic oil, when the clutch between the combustion engine and the electric machine is disengaged and a transmission gear is engaged, a braking torque is produced by either the primary or secondary retarder, in the drive-train, and the electric machine is operated in a torque-controlled manner such that it delivers a torque equal to the sum of a target torque determined in accordance with the driver's wish and the braking torque produced by either the primary or secondary retarder.

Подробнее
Номер записи: 46
29-03-2012 дата публикации

Multi-Disc Brake

Номер: US20120073910A1
Автор: Aleksandar Pericevic, Johann Baumgartner
Принадлежит: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH

A multi-disc brake, in particular for a road vehicle, is provided with parallel discs which are arranged at a distance from each other and which are rotationally stable and between which a rotatable disc brake is positioned. The radially extending discs and the brake discs can be pressed against one another during braking, by way of a brake application device, while overcoming a clearance and once the brake is released, the discs are separated from each other thus forming a clearance. For transferring the feed motion during braking, a transmission gearing is connected in a movement-dependent manner to a pivotable brake lever of the brake application device and also actively connected to the brake discs.

Подробнее
Номер записи: 47
12-04-2012 дата публикации

Caliper brake

Номер: US20120085598A1
Автор: Brian P. Dennis
Принадлежит: Ausco Products Inc

A caliper brake including a pair of opposed service stators and a hydraulic service piston positioned adjacent to each service stator. The caliper brake also includes a pair of opposed parking stators and a spring applied hydraulic release parking piston positioned adjacent to each parking stator. The service stators and the parking stators are independently movable to apply a braking force to a rotor positioned therebetween. The service stators and parking stators may be positioned on first, second and third torque pins, and may share one of the torque pins.

Подробнее
Номер записи: 48
19-04-2012 дата публикации

Brake Disc and Method for Producing Such a Brake Disc

Номер: US20120090929A1
Автор: Holger Lathwesen
Принадлежит: SHEET CAST Tech GmbH

The invention relates to a brake disc ( 8 ) having a friction ring ( 10 ) made of a frictional pair ( 11 a, 11 b ) connected to each other by means of ribs ( 4 ), having a pot ( 9 ) and expansion elements ( 2 ) disposed radially to the pot ( 9 ), preferably at the outer circumference of the pot ( 9 ), and the ends thereof facing away from the pot ( 9 ) are connected to the friction ring ( 10 ). At least one expansion element ( 2 ) at least partially forms a rib ( 4 ) for connecting the friction pair ( 11 a, 11 b ). The invention further relates to a method for producing such a brake disc ( 8 ), wherein expansion elements ( 2 ) are connected by casting to a friction ring ( 10 ) and/or to a pot ( 9 ). The friction ring ( 10 ) and/or the pot ( 9 ) comprise at least one protective element after being connected, wherein the friction ring ( 10 ) and/or the pot ( 9 ) is cast in a single piece with the protective element.

Подробнее
Номер записи: 49
12-07-2012 дата публикации

Machinery brake

Номер: US20120175201A1
Автор: Jussi LÄHTEENMÄKI, Tarvo Viita-Aho
Принадлежит: Kone Corp

A brake includes a frame part; an armature part supported by the frame part in a manner that allows movement; an electromagnet for opening the brake; and also a damping arrangement for damping the noise of the brake. The damping arrangement is made to be conductive to magnetic flux, and the damping arrangement is fitted on the pathway of the magnetic flux of the electromagnet of the brake.

Подробнее
Номер записи: 50
19-07-2012 дата публикации

Electric linear motion actuator and electric disc brake assembly

Номер: US20120181137A1
Автор: Masaaki Eguchi, Tatsuya Yamasaki
Принадлежит: NTN Corp

In an electric linear motion actuator, it is proposed to uniformly distribute external thrust loads to respective planetary rollers while the planetary rollers are revolving around a rotary shaft while rotating about their respective axes with a helical rib of an outer ring member in engagement with circumferential grooves of the respective planetary rollers. The planetary rollers ( 6 ) have bearing support surfaces ( 6 b ) on which thrust bearings ( 18 ) are supported, respectively. The distance from the bearing support surface ( 6 b ) of each planetary roller ( 6 ) to a predetermined reference position of each circumferential groove ( 6 a ) of the planetary roller ( 6 ) is different from the corresponding distances for the other planetary rollers ( 6 ), whereby with the planetary rollers ( 6 ) supported by the respective thrust bearings ( 18 ), the axial position of each circumferential groove ( 6 a ) coincides with the axial position of the portion of the helical rib ( 5 a ) of the outer ring member ( 5 ) that is engaged in the circumferential groove ( 6 a ).

Подробнее
Номер записи: 51
02-08-2012 дата публикации

Heat dissipation plate

Номер: US20120193175A1
Автор: Yuan-Hung WEN
Принадлежит: Individual

The present invention provides a heat dissipation plate which includes a heat dissipator and two elastic plates. The heat dissipation plate is adapted to be disposed in a bicycle disc brake. The elastic plates are fixed to the heat dissipator, and the elastic plates are disposed in the bicycle disc brake so as to fix the back panels of the brake linings in the disc brake. Thereby, the elastic plates of the present invention can conduct the heat, which is generated when braking, to the heat dissipator, so that it can prevent the brake linings from overheating when braking. The overheated brake linings may make the disc brake fail to stop the bicycle; therefore, the present invention can enhance the safety of the bicycle disc brake.

Подробнее
Номер записи: 52
02-08-2012 дата публикации

Electric parking brake device

Номер: US20120193178A1
Автор: Akihito Kusano, Eiji Inaya, Hironori Araki, Jin Yamada
Принадлежит: Advics Co Ltd, Hosei Brake Industry Co Ltd

In an electric parking brake device, the force line of a motion transmitting force at a contact portion between a motion transmitting member and an intervention member is located inside of an outer surface of an engaging portion between a screw shaft member and a nut member. Thus, when a linear motion of the screw shaft member causes the parking lever to pivotally move, no floating takes place at the engaging portion, so that a one-side hitting can be prevented at the engaging portion. Therefore, the parking lever can be pivotally moved smoothly. Further, one surface of the motion transmitting member contacting the intervention member takes a curved surface to suppress a slippage in the movement that the parking lever is pivotally moved. Therefore, the motion transmitting force by the motion transmitting member can be prevented from becoming an offset load, realizing a smooth pivot movement of the parking lever.

Подробнее
Номер записи: 53
09-08-2012 дата публикации

Handle brake device

Номер: US20120198957A1
Автор: Edward Dahlin, Henrik Marken, Jos Van Houtem, Mats Feldt
Принадлежит: Invacare International Sàrl

The invention concerns a handle brake device ( 10 ) suitable for being installed on a handlebar ( 11 ) of a wheelchair, a wheeled walker, a bicycle, a motorbike, a scooter or any type of transportation device that makes use of a manually driven brake to control a transmission cable connected at one end to the hand brake device ( 10 ) and at the other end to a brake mechanism mounted on a wheel of the wheelchair or the wheeled walker comprising:—a housing ( 1 ) fixable onto the handlebar ( 11 ) of the wheelchair or the wheeled walker,—a brake lever ( 2 ) rotatably installed on said housing ( 1 ),—a transmission cable connected to said brake lever ( 2 ) through a cable connector ( 4 ), said cable connector ( 4 ) defining a connecting point, characterized in that the brake lever ( 2 ) comprises a first arc hole ( 16 ) and a second arc hole ( 17 ), inside each of which a pivot pin ( 13′, 13″ ) fixedly connected to said housing ( 1 ) is slideably engaged in such a manner as to provide dual pivot for the brake lever ( 2 ), respectively a first pivot (A) and a second pivot (B), each arc hole ( 16, 17 ) having a lower end ( 16′, 17′ ) and a higher end ( 16″, 17″ ) and being configured so that said brake lever ( 2 ) rotates firstly around said first pivot (A) when said first pivot (A) is positioned at the lower end ( 16′ ) of the first arc hole ( 16 ) and said second pivot (b) is positioned at the higher end ( 17″ ) of the second arc hole ( 17 ), and secondly around said second pivot (B) when said first pivot (A) is positioned at the lower end ( 16′ ) of the first arc hole ( 16 ) and said second pivot (B) is positioned at the lower end ( 17′ ) of the second arc hole ( 17 ).

Подробнее
Номер записи: 54
16-08-2012 дата публикации

Brake disc having reduced noise

Номер: US20120205204A1
Автор: Fumihiko Metsugi, Kwang Peng Quek, Masaru Kanetsuna, Satoshi Kubota, Tsuyoshi Nakatsuji, Yoshinori Shinagawa
Принадлежит: Sunstar Engineering Inc

A brake disc having reduced noise, configured in such a manner that the generation of noise, such as brake noise, in braking operation is effectively prevented using a simple structure. A brake disc ( 20 ) for two-wheeled motor vehicle, provided with a mounting section ( 12 ) which is mounted to a wheel, a slide section ( 11 ) which slides against a brake pad, a connection section ( 13 ) which connects the mounting section ( 12 ) and the slide section ( 11 ), and weight reducing holes ( 16 ) for weight reduction. A slit ( 21 ) is formed in the slide section ( 11 ). The ratio (L/W) of the length (L) of the slit ( 21 ) in the radial direction to the width (W) of the slide section ( 11 ) is set in the range of 50-95%, and preferably in the range of 60-90%. The width of the slit ( 21 ) is set to 2 mm or less.

Подробнее
Номер записи: 55
16-08-2012 дата публикации

Pad retraction device

Номер: US20120205205A1
Автор: Brad Robert Lethorn
Принадлежит: Akebono Corp

A device comprising: a pair of opposing legs; a bridge between and connecting the pair of legs; a pair of retraction spring arms attached to the outside of each of the legs; the retraction spring arms each comprising: a guide support tab connected to each of the pair of opposing legs wherein the retraction spring arms assist in retracting a pair of brake pads, and the guide support tabs guide the retraction spring arms during movement.

Подробнее
Номер записи: 56
23-08-2012 дата публикации

Pad assembly for use in a disc brake

Номер: US20120211314A1
Автор: John David Holme, Nanoo Patel, Philip Ferdani
Принадлежит: Federal Mogul Friction Products Ltd

A pad assembly includes a carrier plate, a backing plate to one side of which is secured at least one friction pad and which is mounted on its alternate side on the carrier plate, a spring acting between the carrier plate and the backing plate and allowing for limited rocking and/or linear movement of the backing plate relative to the carrier plate against the action of the spring. A plurality of transmitting members are secured to one or the other of the carrier plate or the backing plate and project to engage the other so as to enable the transmission of force between the two plates. The arrangement of the force transmitting members is such that at least two of the force transmitting members are generally equiangularly arranged about the geometric center of the carrier plate.

Подробнее
Номер записи: 57
20-09-2012 дата публикации

Electric parking brake system

Номер: US20120234640A1
Автор: Chang Bok Ko, Yu Don Jung
Принадлежит: Individual

Disclosed is a motor driven type electric parking brake system. The parking brake system includes a drum that is rotated along with a wheel, first and second brake shoes installed in the drum to apply brake force to the drum, an operating lever that supports the two brake shoes and pushes the two brake shoes against an inner surface of the drum when a pivoting lever is pulled, a motor to generate drive power to drive the pivoting lever, a cycloid speed reducer connected to a rotating shaft of the motor to amplify the drive power, a spindle member rotatably connected to the speed reducer and having a male screw portion, and a nut member having a female screw portion reciprocally screwed to the male screw portion. The nut member is moved in a longitudinal direction of the spindle member and supports an end of the pivoting lever.

Подробнее
Номер записи: 58
04-10-2012 дата публикации

Disk brake hub assembly

Номер: US20120247882A1
Автор: Jeffrey T. Root
Принадлежит: Individual

A brake hub assembly for coupling to a wheel rim includes a hub body and a brake disk coupled to the hub body. The hub body and brake disk are shaped to allow maximum airflow through the brake disk during operation of the vehicle.

Подробнее
Номер записи: 59
22-11-2012 дата публикации

Transmission assembly including brake

Номер: US20120291577A1
Автор: Jason L. Hicks
Принадлежит: Individual

A motorcycle transmission assembly including a transmission housing having a hollow interior. The assembly includes a gear train having gears mounted in the hollow interior of the housing. The train includes an input operatively connectable to a motor of the motorcycle and an output operatively connectable to a drive wheel of the motorcycle. The transmission assembly includes a brake rotor having opposite faces operatively connected to the output of the gear train via at least one gear. The transmission assembly includes a brake caliper fixedly mounted with respect to the transmission housing having opposing brake pads. Each of the pads is positioned on one of the brake rotor faces. The pads are moveable between a running position in which the pads are spaced from the faces and a braking position in which the pads engage the faces to resist rotation of the gear and thereby the output.

Подробнее
Номер записи: 60
13-12-2012 дата публикации

Disc Brake

Номер: US20120312643A1
Автор: Stephane Hericher, Sylvain Derouault
Принадлежит: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH

A pneumatic disc brake has a brake caliper extending over a brake disc, wherein a brake cylinder, to which compressed air can be applied, and at least one further functional part are fastened on a flange of the brake caliper. The brake cylinder is provided with at least one indentation at least in the overlapping region with the at least one functional part.

Подробнее
Номер записи: 61
20-12-2012 дата публикации

Vehicle transmission with built-in brake

Номер: US20120318631A1
Автор: Akihiko Fujimoto, Fujito Aikawa
Принадлежит: Mitsubishi Heavy Industries Ltd, Okamura Corp

A hydraulic piston is housed in a cylinder chamber that is provided in a cover plate of a transmission case and that opens toward a pressing arm so that the hydraulic piston is capable of rotating the pressing arm by abutting against a rearward arm portion of the pressing arm, and a hydraulic pipe supplying pressure oil to the cylinder chamber is connected to the cover plate.

Подробнее
Номер записи: 62
27-12-2012 дата публикации

Caliper brake

Номер: US20120325599A1
Автор: Jeromy A. Hoar, Peter J. Pozivilko
Принадлежит: Ausco Products Inc

A caliper brake including a generally U-shaped housing including a first portion, a second portion, a bridge, and an opening. Spaced mounting bolts extend between the first and second portions of the housing and across the opening. Mounting sleeves are carried by the mounting bolts and received within bushings in the first and second portions of the housing. A pair of stators is carried by the mounting sleeves and capable of movement to engage a rotor positioned therebetween. The housing also includes bridge extensions at each end of the bridge extending laterally outward beyond and downward below the mounting bolts.

Подробнее
Номер записи: 63
03-01-2013 дата публикации

Wheel bearing for a vehicle

Номер: US20130002005A1
Автор: Darius Dlugai, Peter Niebling, Roland Langer
Принадлежит: Schaeffler Technologies AG and Co KG

A wheel bearing assembly is connected to a rim ( 400 ) using a self-centering tooth system ( 100 ) that can transmit play-free torque during driving and also braking events. The wheel rim ( 400 ) is axially secured by a central screw connection.

Подробнее
Номер записи: 64
17-01-2013 дата публикации

Snowmobile having front tracks with brakes

Номер: US20130015006A1
Автор: Alain Massicotte, Daniel Mercier, Etienne Guay, Guillaume Longpre
Принадлежит: BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC

A central endless drive track is disposed below the seat of a snowmobile. At least two left wheels are operatively connected to a left track frame disposed forwardly of the seat. A left track engages the left wheels. A left brake is connected to the left track frame and selectively engages one of a first left wheel and the left track to brake the left track. At least two right wheels are operatively connected to a right track frame disposed forwardly of the seat. A right track is disposed around the right wheels. A right brake is connected to the right track frame and selectively engages one of a first right wheel and the right track to brake the right track. A brake lever causes the left and right brakes to brake the left and right tracks respectively.

Подробнее
Номер записи: 65
24-01-2013 дата публикации

Brake device, friction couple for brake device, and brake pad

Номер: US20130020154A1
Автор: Hiroshi Isono, Kazutoshi Nishii, Ryutaro Misumi, Yosuke Akita
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A brake device includes a first member having holders, each of the holder configured to be in contact with a corresponding rolling body and hold the rolling body rotatably; a second member provided in contact with the rolling body and configured to rotate the rolling body in the holder according to a relative displacement with the first member; and a pressing mechanism configured to press the first member and the second member against each other. This makes it possible appropriately to set performance regardless of, for example, a projecting area of a surface of the first member, the surface being pressed by the second member.

Подробнее
Номер записи: 66
24-01-2013 дата публикации

Caliper body of a disc brake

Номер: US20130020155A1
Автор: Cristian Crippa, Massimo Preda, Paolo Cesani
Принадлежит: Freni Brembo Spa

Brake caliper bodies and brake calipers for disc brakes are provided.

Подробнее
Номер записи: 67
31-01-2013 дата публикации

Exoskeleton Bridge of Dual-Pivot Brake Allowing Braking Forces to Transmit Through Center Plane of Dual-Pivot Brake

Номер: US20130025980A1
Автор: Kristopher Wehage
Принадлежит: Tien Hsin Industries Co Ltd

A dual-pivot brake includes first and second caliper arms linked together and disposed symmetrically with respect to each other. The dual-pivot brake further includes an exoskeleton bridge including two-piece bridge members consisting of first and second bridge members. The first and second bridge members are interconnected together by first and second axles, respectively. The first and second caliper arms are pivotally mounted on the first and second axles respectively and selectively move towards or away from each other in the operation of the dual-pivot brake.

Подробнее
Номер записи: 68
31-01-2013 дата публикации

Method of Manufacturing Brake Disc and Brake Disc

Номер: US20130025985A1
Автор: Hidekazu Kawai, Yasuhiro Takagi
Принадлежит: Yutaka Giken Co Ltd

In a method of manufacturing a brake disc having an outer peripheral shape of projections-recesses repetition in which a radial projection and a radial recess are alternately repeated in the circumferential direction of the brake disc, there is provided a method in which a curved face portion can be formed uniformly over the entire outer peripheral edge portion of the disc main body so as to eliminate the step of chamfering for removing burrs and which is superior in productivity. A disc main body whose outer peripheral shape is projections-recesses repetition is half-blanked from one of plate thickness directions of a sheet material. Thereafter, the disc main body is blanked from the other of the plate thickness directions of the sheet material W. At an outer peripheral edge portion of each surface in said one and the other of the plate thickness directions of the disc main body manufactured by this method, there is formed a curved face portion, due to sagging, on the disc main body 1 in a manner to be in continuation of the sheared portions on an outer peripheral surface of the disc main body. The inner diameter R 11 of the die to be used in the half-blanking step is configured to be slightly smaller than the outer diameter R 12 of the punch.

Подробнее
Номер записи: 69
07-02-2013 дата публикации

Hydraulic braking device for a yaw drive of a wind turbine and control device therefor

Номер: US20130032436A1
Автор: Patrice Devoulon, Peter Boehm
Принадлежит: STROMAG WEP GmbH

The invention relates to a hydraulic braking device for a yaw drive of a wind turbine and to a control device therefor. A hydraulic braking device for a yaw drive in a nacelle of a wind turbine, comprising a brake disk ring rotationally fixed to the nacelle, a plurality of disk brakes distributed over the circumference of the brake disk ring being associated with the brake disk ring, is known. According to the invention, at least one disk brake is provided with a friction lining arrangement that differs from the other disk brakes, the friction coefficient of said friction lining arrangement being reduced compared to the other disk brakes. The invention can be used for wind turbines.

Подробнее
Номер записи: 70
07-02-2013 дата публикации

Disk rotor with graphical structural elements

Номер: US20130032439A1
Автор: Martin S. Dieck, Nicholas C. Debeer
Принадлежит: Individual

Disc brake rotors in which figural bodies are formed by struts connecting an inner hub mounting section to an outer braking surface section are described. An entertaining variety of forms may be so-portrayed. Additional graphical features may be applied or incorporated, for example, in the outer ring of the rotor.

Подробнее
Номер записи: 71
28-02-2013 дата публикации

Electric linear motion actuator and electric brake system

Номер: US20130048443A1
Автор: Makoto Muramatsu, Masaaki Eguchi, Tatsuya Yamasaki, Tomomi Goto
Принадлежит: NTN Corp

An electric brake system is proposed which includes an electric linear motion actuator and can generate the required braking force with high accuracy. A load sensor ( 30 ) is provided in a motion converting mechanism of the actuator which converts the rotary motion of a rotary shaft ( 4 ) to which the rotation of an electric motor ( 2 ) is transmitted to linear motion of an outer ring member ( 5 ) as an output member. The load sensor ( 30 ) detects the pushing force with which the outer ring member ( 5 ) linearly drives a driven member. With this arrangement, if the driven member is a braking member of an electric brake system, it is possible to directly detect the braking force applied by the driven member and thus to accurately generate the required braking force.

Подробнее
Номер записи: 72
14-03-2013 дата публикации

Electromechanical brake module and electromechanical brake system including the same

Номер: US20130062148A1
Автор: Seung Young Park
Принадлежит: Individual

Disclosed is an electromechanical brake system. The electromechanical brake system includes an electric motor, a reduction gear to transfer power of the electric motor, a screw spindle connected to the reduction gear, the screw spindle being rotatably provided, a spindle nut coupled to the screw spindle, the spindle nut being linear-movably provided, a brake pad to move toward the disc, as the spindle nut applies pressure thereto, and a self-locking structure to limit movement of the spindle nut and thereby prevent the spindle nut from being moved in a reverse direction, when the brake pad contacts the disc.

Подробнее
Номер записи: 73
21-03-2013 дата публикации

DISK BRAKE DEVICE

Номер: US20130068572A1
Автор: Isono Hiroshi
Принадлежит: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

A cylinder portion () formed in a caliper () supports a pressure receiving portion () and a pressing portion () of a piston () so as to allow the pressure receiving portion () and the pressing section () to advance and retreat. The piston () is provided with a retraction mechanism (). The retraction mechanism () includes a reversing member () for generating a reversing force when compressed by the pressure receiving portion () and the pressing portion (). The mechanism () further includes a movable element () moved in a retreating stroke due to the reversing force, and a first elastic member () for generating a restoring force and imparting the restoring force, the first elastic member () generating the restoring force when compressed by the movable element () and the pressure receiving portion () which is moved in an advancing stroke. The mechanism () further includes a second elastic member () for generating a frictional force for maintaining the compression and deformation of the first elastic member. The reversing member () generates the reversing force along with the advance of the pressure receiving portion (), the movable element () relatively retreats due to the reversing force and compresses the first elastic member (), and the generated restoring force returns the pressure receiving portion () and the pressing portion () along with a decrease in pressure of a brake fluid. 1. A disc brake device , comprising:a disc rotor which rotates integrally with a wheel about a rotational axis; and a piston for pressing friction pads, which are opposed to friction surfaces of the disc rotor, toward the friction surfaces along with an increase in pressure of a brake fluid; and', 'a cylinder for supporting the piston in a fluid tight manner so as to allow the piston to advance and retreat,, 'a caliper comprisingthe disc brake device further comprising a retraction mechanism provided to the piston, the retraction mechanism being configured to use the pressure of the brake ...

Подробнее
Номер записи: 74
28-03-2013 дата публикации

Load-independent motion control system

Номер: US20130075204A1
Автор: Bradley G. Carman, Frank Otte, Ghaffar Kazkaz, John R. Wolfe, Madhav S. Puppala, Thomas W. Moeller
Принадлежит: ILLINOIS TOOL WORKS INC

A motion control system configured to control motion of a load object independent of the load object, includes a main housing having an internal nut secured with respect to a longitudinal axis of the main housing, and a threaded helical gear movably secured within the main housing. The threaded helical gear includes an end configured to be operatively secured to the load object. The helical gear threadably engages the internal nut. One or both of a first frictional force between the helical gear and the nut or a second frictional force between the nut and at least a portion of the main housing provides a resistive force that controls motion of the load object.

Подробнее
Номер записи: 75
04-04-2013 дата публикации

Methods For Forming Molded Components Having A Visible Designer Feature and/or Improved Operational Properties Via A Porous Preform

Номер: US20130081776A1
Автор: Hanna Michael D., Kleber Richard M., Webster James A.
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method for forming a casted component using a porous structure. The casted component may include a visible design feature formed in part by the casted component and in part by a body material also forming other parts of the component. The casted component may be a brake rotor having a mixed-material composite formed in part by the casted component and in part by a body material also forming other parts of the rotor. The porous structure can include a ceramic foam or a metal mesh. 1. A method for forming a brake rotor having a visible design feature , the method comprising:positioning a porous structure in a casting mold, the porous structure defining a three-dimensional area; and is introduced into the area of the porous structure for creating a design portion of the rotor; and', 'occupies the mold adjacent the porous structure for creating a primary portion of the rotor., 'introducing molten metal into the casting mold so that the molten metal2. The method of claim 1 , wherein positioning the porous structure in the casting mold includes positioning in the mold a structure selected from a group of structures consisting of:a foam;a fiber; anda mesh.3. The method of claim 1 , wherein the porous structure includes a ceramic or a metal mesh.4. The method of claim 1 , wherein the primary portion resulting from performance of the method has a frictional surface to be contacted by a rotor pad in operation of the rotor and the design portion resulting from performance of the method has a design surface adjacent the frictional surface of the rotor body.5. The method of claim 1 , whereinthe porous structure positioned in the casting mold is a first porous structure resulting in a first design portion of the rotor;the method further comprises positioning at least one other porous structure in the casting mold, the other porous structure defining another three-dimensional area; and be introduced into the area of the other porous structure for creating a second design portion ...

Подробнее
Номер записи: 76
04-04-2013 дата публикации

BRAKE ASSEMBLY

Номер: US20130081905A1
Автор: Illan Juan Antonio, Martin-Martin Juan, Sanchez-Palenzuela Antonio, Sandoval Jose Maria
Принадлежит: OTIS ELEVATOR COMPANY

An elevator brake component used in a friction brake of an elevator includes a metal plate that is frictionally engaged with another brake component when the elevator brake is engaged. The plate includes a non-stick finish on the metal plate on a surface of the plate that is frictionally engaged when the elevator brake is engaged by the other brake component. 1. A brake for an elevator , the brake comprising:a fixed plate;a movable plate, movable axially toward and away from the fixed plate; anda liner between the fixed plate and the movable plate to stop movement of the elevator when in contact with the movable plate and the fixed plate; wherein at least one of the movable plate and the fixed plate has a finish that reduces the likelihood of the liner sticking to at least one of the plates.2. The brake of claim 1 , wherein one or both of the fixed plate and the movable plate is made of stainless steel.3. The brake of claim 2 , wherein the finish on the one or both of the fixed plate and the movable plate that is made of stainless steel comprises a mirror finish on at least each side which is to come into contact with the liner when moved by the movable plate.4. The brake of claim 3 , wherein the minor finish has a roughness of about 0.07 Ra or less.5. The brake of claim 1 , wherein one or both of the fixed plate and the movable plate is made of steel.6. The brake of claim 5 , wherein the finish on the one or both of the fixed plate and the movable plate that is made of steel comprises a low-roughness finish with a black oxide coating.7. The brake of claim 6 , wherein the finish has a roughness of about 0.25 Ra or less on at least each side which is to come into contact with the liner when moved by the movable plate.8. The brake of claim 1 , and further comprisingan electro magnet to move the movable plate away from the fixed plate;springs to move the movable plate towards the fixed plate;a drive machine to drive the elevator up and down in a hoistway; anda shaft ...

Подробнее
Номер записи: 77
18-04-2013 дата публикации

Caliper bodies for disc brakes

Номер: US20130092481A1
Автор: Cristian Crippa, Massimo Preda, Paolo Cesani
Принадлежит: Freni Brembo Spa

Caliper bodies for disc brakes are provided. Such caliper bodies are suitable for being arranged astride a disc for a disc brake. Calipers which include such caliper bodies are also provided.

Подробнее
Номер записи: 78
25-04-2013 дата публикации

Disc Brake of Hydraulic Self-Energizing Design with Force Transmission Unit

Номер: US20130098715A1
Автор: MILLER Bernhard
Принадлежит: KNORR-BREMSE SYSTEME FUER NUTZFAHRZEUGE GMBH

A self-energizing disc brake includes a brake-internal hydraulic arrangement with a supply circuit and an expansion vessel; a brake application device having a cylinder for applying a brake pad toward a brake disc; a force transmission unit supporting the brake pad at a wedge angle on the brake application device; a tangential-force absorbing cylinder for switching over the wedge angle, which is operatively connected to the force transmission unit; an electric-motor actuator for acting on the brake application device via the hydraulic arrangement; and a control unit. The force transmission unit has a deflection lever and a shoulder element attached thereto. Rolling surfaces thereof are in contact with respective corresponding rolling surfaces of a brake application element of the cylinder and a brake pad support device. The deflection lever has a pressure section with a rolling surface in operative connection with the tangential-force absorbing cylinder. 1. A self-energizing disc brake , comprising:a brake-internal hydraulic arrangement with a reservoir circuit and an expansion vessel;a brake-application device having at least one brake-application cylinder for the brake-application movement of at least one brake pad in the direction of a brake disc;at least one force transmission unit which supports the at least one brake pad on the brake-application device at a wedge angle, the at least one force transmission unit having a diverting lever and shoulder element attached thereto;at least one tangential force absorption cylinder for wedge angle switching, which tangential force absorption cylinder is operatively connected to the at least one force transmission unit;an electromotive actuator which acts on the brake-application device via the hydraulic arrangement; and the diverting lever and the shoulder element have rolling surfaces which are in contact with respective corresponding rolling surfaces of a brake-application element of the at least one brake-application ...

Подробнее
Номер записи: 79
25-04-2013 дата публикации

Disc Brake of Hydraulic Self-Energizing Design with Adjusting Device

Номер: US20130098716A1
Автор: MILLER Bernhard
Принадлежит: KNORR-BREMSE SYSTEME FUER NUTZFAHRZEUGE GMBH

A self-energizing disc brake includes a brake-internal hydraulic arrangement with a supply circuit and an expansion vessel, a brake application device with a brake application cylinder for applying a brake pad in the direction of a brake disc, a force transmission unit which supports the brake pad at a wedge angle on the brake application device, a tangential-force absorbing cylinder for switching over the wedge angle and being operatively connected to the force transmission unit; an electric-motor actuator which acts on the brake application device via the hydraulic arrangement, a distributor cylinder arranged in series between the electric-motor actuator and the brake application device for pressure boosting, and a control unit for controlling switchover of the wedge angle between the tangential-force absorbing cylinder and the electric-motor actuator. An adjusting device adjusts brake pad wear, and has a movable screw spindle, which is operatively connected to the brake application device. 1. A self-energizing disc brake , comprising:a brake-internal hydraulic arrangement with a reservoir circuit and an expansion vessel;a brake-application device having at least one brake-application cylinder for the brake-application movement of at least one brake pad in the direction of a brake disc;at least one force transmission unit which supports the at least one brake pad on the brake-application device at a wedge angle;at least one tangential force absorption cylinder for wedge angle switching, which tangential force absorption cylinder is operatively connected to the at least one force transmission unit;an electromotive actuator which acts on the brake-application device via the hydraulic arrangement;a distributor cylinder for pressure boosting, which distributor cylinder is arranged in series between the electromotive actuator and the brake-application device;a control unit for controlling the wedge angle switching between the tangential force absorption cylinder and ...

Подробнее
Номер записи: 80
02-05-2013 дата публикации

Self-retracting lifeline

Номер: US20130105247A1
Автор: Scott C. Casebolt
Принадлежит: DB Industries LLC

A self-retracting lifeline comprises a drum including first and second sides operatively connected to a base. A rotor includes a receiving portion and is operatively connected to the base. A pawl is pivotally operatively connected to the rotor, and a biasing member is positioned between the rotor and the pawl to place a biasing force upon the pawl. A bracket member includes a cavity and a stop member extending into the cavity. The cavity is configured and arranged to receive the drum, the rotor, the pawl, and the spring. The drum is rotatably operatively connected to the bracket member and the pawl is positioned proximate the stop member. The pawl and the biasing member are held in place by the first side of the base, the rotor, and the bracket member.

Подробнее
Номер записи: 81
02-05-2013 дата публикации

DEVICE AND METHOD FOR PROTECTION DURING ASCENT

Номер: US20130105251A1
Автор: Baum Christoph
Принадлежит:

A device and method are provided for protection during ascent, in particular, for climbing electricity poles, trees or other high structures. The device, including a non-fixed rope that is to be carried by the ascending person, includes a retaining means for fixing the device to a fixed anchoring point in a predetermined position. A structural configuration enables the introduction of the rope into the device, fixed in the predetermined position, from below. A first redirecting means is provided by which the rope can be guided through the device on a curved path. A mechanism automatically locks off the rope when the speed of movement of the rope through the device exceeds a predetermined limit value. A second redirecting means is provided by which the rope emerging from the device can be guided out of the device in the direction of ascent. A laterally arranged flat first bearing surface is provided. 1. A device for protecting an ascending person during ascent and including a non-fixed rope that is to be carried by the ascending person , comprising;a retaining component that fixes the device to a fixed anchoring point in a predetermined position;a structural configuration which enables the introduction of the rope into the device, fixed in the predetermined position, from below;at least one first redirecting component by which the rope to be introduced into the device is guided through the device on a curved path;a mechanism that causes automatic locking off of the rope when the speed of movement of the rope through the device exceeds a predetermined limit value;at least one second redirecting component by which the rope emerging from the device is guided out of the device in the direction of ascent; anda laterally arranged flat first bearing surface.2. The device according to claim 1 , wherein the second redirecting component is a roller configured as a pivot bearing which is arranged on the side of the device opposite the first bearing surface at a distance of ...

Подробнее
Номер записи: 82
02-05-2013 дата публикации

Disc Brake

Номер: US20130105252A1
Автор: BAUMGARTNER Johann, PAHLE Wolfgang
Принадлежит: KNORR-BREMSE SYSTEME FUER NUTZFAHRZEUGE GMBH

A disc brake, having a brake caliper which straddles over a brake disc and in which brake pads are arranged which are provided with friction linings and can be pressed in each case with their friction lining on both sides against friction rings of the brake disc. The disc brake is configured such that the friction rings are covered outside an overlap region of the friction linings by a housing which is stationary with respect to the brake caliper and is connected to a suction device. A dust removal device is provided between the housing and the suction device. 1. A disc brake having a brake caliper that straddles a brake disc with brake pads having friction linings pressable against respective friction rings of the brake disc , the disc brake comprising:a housing operatively configured to cover the friction rings of the brake disc outside regions where the friction linings of the brake pads overlap with the friction rings of the brake disc, the housing being stationarily arranged with respect to the caliper;a suction device operatively connected to the housing; anda dust removal device operatively arranged between the housing and the suction device.2. The disc brake according to claim 1 , wherein in a region of overlap of the housing with each of the friction rings a gap volume is formed.3. The disc brake according to claim 1 , wherein a region of the housing overlapping an inner and an outer circumference of the friction rings is configured with a non-contact gap seal with the friction rings.4. The disc brake according to claim 2 , wherein a region of the housing overlapping an inner and an outer circumference of the friction rings is configured with a non-contact gap seal with the friction rings.5. The disc brake according to claim 4 , wherein the non-contact gap seal is a labyrinth seal.6. The disc brake according to claim 3 , wherein the non-contact gap seal is a labyrinth seal.7. The disc brake according to claim 1 , wherein the housing has a two-part design ...

Подробнее
Номер записи: 83
09-05-2013 дата публикации

Disc Brake of Hydraulic Self-Energizing Design with Parking Brake Device

Номер: US20130112512A1
Автор: MILLER Bernhard
Принадлежит: KNORR-BREMSE SYSTEME FUER NUTZFAHRZEUGE GMBH

A self-energizing disc brake includes a brake-internal hydraulic arrangement with a supply circuit and an expansion vessel; a brake application device with a brake application cylinder for applying a brake pad toward a brake disc; a force transmission unit supporting the brake pad at a wedge angle on the brake application device; a tangential-force absorbing cylinder for switching over the wedge angle; an electric-motor actuator acting on the brake application device via the hydraulic arrangement; a distributor cylinder arranged in series between the electric-motor actuator and the brake application device for pressure boosting; and a control unit. A parking brake device has an adjustable screw spindle for adjusting the brake pad, which spindle is coupleable to the electric-motor actuator for driving. The tangential-force absorbing cylinder is connectable hydraulically to the supply circuit and the expansion vessel. 1. A self-energizing disc brake , comprising:a brake-internal hydraulic arrangement with a reservoir circuit and an expansion vessel;a brake-application device having at least one brake-application cylinder for the brake-application movement of at least one brake pad in the direction of a brake disc;at least one force transmission unit which supports the at least one brake pad on the brake-application device at a wedge angle;at least one tangential force absorption cylinder for wedge angle switching, which tangential force absorption cylinder is operatively connected to the at least one force transmission unit;an electromotive actuator which acts on the brake-application device via the hydraulic arrangement;a distributor cylinder for pressure boosting, which distributor cylinder is arranged in series between the electromotive actuator and the brake-application device;a control unit for controlling the wedge angle switching between the tangential force absorption cylinder and the electromotive actuator; the adjustable screw spindle is coupleable to the ...

Подробнее
Номер записи: 84
09-05-2013 дата публикации

BRAKE DISC

Номер: US20130112515A1
Автор: Shinagawa Yoshinori
Принадлежит: SUNSTAR ENGINEERING INC.

Provided is a brake disc capable of suppressing wear of a brake pad, improving braking performance, and preventing occurrence of heat shrinkage between weight reduction holes. In a brake disc for a two-wheeled motor vehicle, the brake disc including a plurality of weight reduction holes for weight reduction formed in a slide section making sliding contact with a brake pad a plurality of grooves is formed at predetermined intervals in a circumferential direction so as to pass through a plurality of adjacent ones of the weight reduction holes the grooves being formed on at least one of slide surfaces of the slide section Each of the grooves is formed into a linear or curved shape from an inner circumference through an outer circumference of the slide section The grooves are formed to be inclined so that one end portion of each of the grooves at the inner circumferential side is positioned forward of the other end portion thereof at the outer circumferential side in a rotation direction of the brake disc At least the end portion of each of the grooves at the outer circumferential side opens. 1. A brake disc for a two-wheeled motor vehicle , the brake disc comprising a plurality of weight reduction holes for weight reduction , the weight reduction holes being formed in a slide section making sliding contact with a brake pad ,wherein a plurality of grooves is formed at predetermined intervals in a circumferential direction so as to pass through a plurality of adjacent ones of the weight reduction holes, the grooves being formed on at least one of slide surfaces of the slide section.2. The brake disc according to claim 1 , wherein claim 1 , among regions each between adjacent ones of the weight reduction holes claim 1 , the grooves are formed so as to pass through a region in which thermal shrinkage is likely to occur and weight reduction holes arranged on both sides of the region.3. The brake disc according to claim 1 , wherein each of the grooves is formed into a linear ...

Подробнее
Номер записи: 85
09-05-2013 дата публикации

VEHICLE BRAKE CONTROL DEVICE

Номер: US20130116904A1
Автор: Shiraki Takahiro, Tamada Yukio, Watanabe Takashi, Yukoku Shinichiro
Принадлежит:

A vehicle brake control device is configured to correct deformation failure of a seal member and inhibit insufficient pullback of a pressing member caused by insufficient deformation of the seal member. Within a time period from a start of a lock operation to an end of the release operation, a W/C pressure is automatically increased and insufficient deformation of a seal member is corrected. It is thus possible to generate a large restoring force by the seal member when pulling back a piston, and the piston can be pulled back based on the restoring force. The piston is therefore sufficiently moved, and it is possible to inhibit insufficient piston pullback. Further, it is possible to cause a brake pad to be separated from a brake disc by a predetermined distance, and it is possible to inhibit a feeling of drag of a brake from being imparted to a driver. 1. A vehicle brake control device comprising:a friction material;a friction-applied material to which friction is applied, the friction-applied material being attached to a wheel;a parking brake that mechanically generates a braking force using the friction material and the friction-applied material;a service brake that generates a braking force by hydraulic pressure using the friction material and the friction-applied material; andelectronic control means for controlling operation of the parking brake and the service brake,whereinthe parking brake has a parking brake mechanism that performs a lock operation in which a pressing member is mechanically moved based on an operation of a driver by a moving member that moves in a direction in which the friction material comes into contact with the friction-applied material, and the friction material is moved and pressed against the friction-applied material by the pressing member, a lock retention operation in which a pressed state is retained, and a release operation in which the pressing member is moved and the friction material is separated from the friction-applied ...

Подробнее
Номер записи: 86
23-05-2013 дата публикации

DRUM-IN-HAT DISC BRAKE ASSEMBLY

Номер: US20130126281A1
Автор: Boyle Brian, Kwierant David, Miller Harry, Morais Eduardo, Schmandt Anthony
Принадлежит: KELSEY-HAYES COMPANY

A drum-in-hat (DIH) disc brake assembly has a backing plate configured to be supported relative to an axle flange and to support a drum brake shoe assembly of the drum-in-hat parking and emergency brake; a caliper bracket configured to be supported relative to the axle flange and to support a disc brake caliper assembly of the disc service brake; and a parking brake anchor configured to be supported relative to the axle flange. The parking brake anchor includes an anchor body and an abutment. The anchor body has an opening formed therein which is configured to receive a lever arm of a parking and emergency brake actuator which extends through the opening in the anchor body. 1. A drum-in-hat disc brake assembly having a disc service brake and a drum-in-hat parking and emergency brake , the drum-in-hat disc brake assembly comprising:a backing plate configured to be supported relative to an axle flange and to support a drum brake shoe assembly of the drum-in-hat parking and emergency brake;a caliper bracket configured to be supported relative to the axle flange and to support a disc brake caliper assembly of the disc service brake; anda parking brake anchor configured to be supported relative to the axle flange; andwherein the parking brake anchor includes an anchor body and an abutment, the anchor body having an opening formed therein, the opening configured to receive a lever arm of a parking and emergency brake actuator which extends through the opening in the anchor body.2. The drum-in-hat disc brake assembly of wherein the lever arm is configured to be operatively connected to one of an electronic actuator and an actuation cable of the parking and emergency brake actuator.3. The drum-in-hat disc brake assembly of wherein fasteners are provided and figured to extend through the respective mounting apertures of the backing plate claim 1 , the axle flange claim 1 , and the caliper bracket for securing the caliper bracket claim 1 , the parking brake anchor claim 1 , ...

Подробнее
Номер записи: 87
23-05-2013 дата публикации

Brake Shoe of a Drum Brake, Brake Shoe Set, and Drum Brake

Номер: US20130126283A1
Автор: Viktor Papp
Принадлежит: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH

A drum brake and brake shoes of a drum brake having more than two brake shoes is provided. The brake shoes have a lining carrier plate having a support surface on which at least one circular arc-shaped brake lining located, the support surface being supported on a brake shoe web. The brake shoes have a first end pivoting on brake shoe carriers, and a free end supported by an actuating element. The web includes an extension segment between the lining carrier plate and the first end pivot. Brake shoes pairs may be arranged with a primary brake shoe having a guide on the side of the extension segment facing the brake drum for actuating a secondary shoe of the pair. Where two brake shoe pairs are present, the secondary brake shoes may overlap and have their first end pivots located with the pivots of the opposite pair's primary brake shoe.

Подробнее
Номер записи: 88
23-05-2013 дата публикации

DISK BRAKE, IN PARTICULAR FOR UTILITY VEHICLES, AND SEAL OF A DISK BRAKE OF SAID TYPE

Номер: US20130126284A1
Автор: Reiser Manuel
Принадлежит: WABCO RADBREMSEN GMBH

The invention relates to a disk brake, in particular for utility vehicles, having a carrier, a caliper, a holder device for displaceably holding the caliper on the carrier, a seal which is fixed in a recess on the holder device, and a pretensioning device for pretensioning the seal in the recess, wherein the pretensioning device is activated by the mounting of the holder device. 1. A disk brake , in particular for utility vehicles , witha carrier,a caliper,a holding device for displaceably holding the caliper on the carrier,a seal fastened in a recess on the holding device, anda pretensioning device for pretensioning the seal in the recess,characterized in that the pretensioning device reacts to the attaching of the he ding device.2. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the holding device is attached to the carrier and that the pretensioning device is constructed on the carrier.3. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the holding device is a guide bolt.4. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the pretensioning device pretensions the seal n the direction of the depth of the recess as well as in the direction transverse to the direction of depth.5. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the recess has a rectangular or a U-shaped contour.6. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the recess runs around the holding device in an annular manner.7. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the pretensioning device has a control surface that presses against the seal.8. The disk brake according to claim 7 , characterized in that the control surface is annular and has a conical or trumpet-like contour.9. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the seal rests with at least one sealing lip or a bead on the bottom of the recess.10. The disk brake according to claim 1 , characterized in that the seal has a bead on its side facing away ...

Подробнее
Номер записи: 89
30-05-2013 дата публикации

Brake device

Номер: US20130133989A1
Автор: Kohei IIDA, Yoshihiro Shiotani
Принадлежит: Mitsubishi Heavy Industries Ltd

A brake device includes: a braking element which contact with a disc rotating with a wheel and imparts a frictional force to brake the wheel; a pressing piston which presses the disc with the braking element; a pressing part which presses the pressing piston toward the braking element; a driving shaft which moves the pressing piston to a side to which the pressing piston retracts from the braking element; an electric motor which rotates the driving shaft about its axis; a releasing mechanism which rotates the driving shaft to a side, to which the pressing piston retracts from the braking element; a switching mechanism which switches between connection/separation of the release mechanism and the driving shaft; and a stopper mechanism which restricts rotation of the driving shaft to a side to which the pressing piston advances toward the braking element.

Подробнее
Номер записи: 90
30-05-2013 дата публикации

DISK BRAKE

Номер: US20130133990A1
Автор: Suzuki Shinji, Tsurumi Satoru, WATANABE Jun
Принадлежит: Hitachi Automotive Systems, Ltd.

A disk brake including a mount member having a pin insertion portion integrally connected to a connection portion so as to outwardly protrude from an outer surface of the connection portion in a radial direction of a disk rotor. A tip of a pin insertion hole of the pin insertion portion is positioned at an inner side of a vehicle relative to an outer portion. Thus, it is possible to prevent a braking torque from affecting the pin insertion portion of the mount member. As a result, it is possible to prevent a slide pin from interfering with an inner wall surface of the pin insertion hole, thereby preventing a brake judder phenomenon from occurring during a braking operation. 1. A disk brake comprising:a mount member configured to be attached to a non-rotational portion of a vehicle over a disk, the mount member including a pin insertion portion extending in a disk axial direction of the disk;{'b': '15', 'a caliper supported by the mount member via a slide pin so as to be slidably movable in the disk axial direction, the slide pin being fitted in the pin insertion portion of the mount member; and'}at least a pair of frictional pads positioned at respective surface sides of the disk and attached so as to be movable relative to the mount member in the disk axial direction, the at least pair of frictional pads being configured to be pressed against the respective surfaces of the disk by the caliper,the mount member includingan inner-side torque receiving portion configured to receive a braking torque of the inner-side frictional pad, which is one of the pair of frictional pads at an inner side corresponding to a non-rotational portion side of the vehicle,an outer-side torque receiving portion configured to receive a braking torque of the outer-side frictional pad, which is the other of the pair of frictional pads at an outer side corresponding to an opposite side of the disk from the inner side, anda connection portion arranged to connect the outer-side torque receiving ...

Подробнее
Номер записи: 91
06-06-2013 дата публикации

FLUID BRAKE DEVICE AND VALVE TIMING CONTROLLER

Номер: US20130139772A1
Автор: KAMIYA Youhei, Takahashi Toru, WASHINO Seiichiro
Принадлежит: Denso Corporation

A fluid brake device includes a case defining a fluid chamber filled with magnetorheological fluid, a brake rotor having a magnetic part received in the fluid chamber, a coil that generates magnetic flux by being supplied with electricity, and a controller that controls electricity supplied to the coil. Magnetic particles are suspended in the magnetorheological fluid, and the magnetic flux passes through the magnetic part. The controller continues supplying the electricity to the coil while the brake rotor has a half rotation from a stop state where the brake rotor is stopped at a startup time at which the brake rotor starts rotating. 1. A fluid brake device comprising:a coil that generates magnetic flux by being supplied with electricity,a magnetorheological fluid, in which magnetic particles are suspended, has a viscosity that is varied by the magnetic flux passing through the magnetorheological fluid;a case defining a fluid chamber that is filled with the magnetorheological fluid;a brake rotor having a magnetic part received in the fluid chamber, the magnetic flux passing through the magnetic part, the brake rotor receiving a braking torque in accordance with a variation in the viscosity of the magnetorheological fluid that contacts the magnetic part while the brake rotor rotates; anda controller that controls the electricity supplied to the coil, wherein the controller continues supplying the electricity to the coil while the brake rotor has a half rotation from a stop state where the brake rotor is stopped at a startup time at which the brake rotor starts rotating.2. The fluid brake device according to claim 1 , whereinthe magnetic part has a lowest section in a vertical direction when the magnetic part is in the stop state,the lowest section of the magnetic part rotates upward by the half rotation at the startup time, andthe controller stops the electricity supplied to the coil at a finish timing at which the lowest section of the magnetic part finishes the ...

Подробнее
Номер записи: 92
06-06-2013 дата публикации

BRAKE FLUID PRESSURE RETAINER DEVICE

Номер: US20130140881A1
Автор: SUGAMURA Nobu
Принадлежит: TRANSTRON INC.

A brake fluid pressure retainer device for use in a vehicle incorporating a fluid pressure braking device includes an electromagnetic open-close valve disposed in a middle of a brake fluid passage between a brake pedal and a braking device provided for wheels, and a movable shutoff valve disposed in parallel with the electro-magnetic open-close valve for the brake fluid passage. The movable shutoff valve includes a movable valve body movable in a flowing direction of a brake fluid, a valve seat to be pressed by a front end to shut off the brake fluid, and a spring to apply force to the movable valve body in a direction in which the movable valve body moves away from the valve seat. A direction in which the movable valve body moves toward the valve seat is the flowing direction of the brake fluid. 1. A brake fluid pressure retainer device for use in a vehicle incorporating a fluid pressure braking device , the brake fluid pressure retainer device comprising:an electromagnetic open-close valve disposed in a middle of a brake fluid passage between a brake pedal and a braking device provided for wheels; anda movable shutoff valve disposed in parallel with the electro-magnetic open-close valve for the brake fluid passage, whereinthe movable shutoff valve includesa movable valve body movable in a flowing direction of a brake fluid;a valve seat configured to be pressed by a front end of the movable valve body to shut off the brake fluid; anda spring configured to apply force to the movable valve body in a direction in which the movable valve body moves away from the valve seat, whereina direction in which the movable valve body moves toward the valve seat is the flowing direction of the brake fluid.2. The brake fluid pressure retainer device as claimed in claim 1 , whereina brake fluid pressure receiving area in a rear end part opposite to the front end part of the movable valve body is greater than a brake fluid pressure receiving area in the front end part in a status in ...

Подробнее
Номер записи: 93
13-06-2013 дата публикации

BRAKE DEVICE, FRICTION COUPLE FOR BRAKE DEVICE, AND BRAKE PAD

Номер: US20130146402A1
Автор: AKITA Yosuke, Isono Hiroshi, Misumi Ryutaro, Nishii Kazutoshi, OSAWA Yoshihiro
Принадлежит: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

A first member including a plurality of contacting portions and an absorbing portion capable of absorbing displacement of the contacting portions, a second member provided capable of relatively displacing with respect to the first member by contacting with the plurality of contacting portions, and a pressing mechanism configured to press the first member against the second member are provided. Therefore, for example, since the absorbing portion is capable of absorbing the displacement of the contacting portion, it is possible to make friction performance appropriate by stabilizing an area of a friction place. 12-. (canceled)3. A brake device , comprising:a first member configured to include a contacting portion and an absorbing portion, the contacting portion including a rolling element and a cage contacting with the rolling element and rotatably holding the rolling element, and the absorbing portion being capable of absorbing displacement of the cage;a second member provided in contact with the rolling element and configured to rotate the rolling element in the cage in association with relative displacement with respect to the first member; anda pressing mechanism configured to press the first member against the second member.4. The brake device according to claim 3 , whereina plurality of rolling elements and cages are provided, andthe absorbing portion is capable of absorbing the displacement of the cages.5. (canceled)6. The brake device according to claim 3 , whereinthe first member includes a supporting portion configured to support the contacting portion, andthe absorbing portion absorbs the displacement of the contacting portion relative to the supporting portion in a pressing direction by the pressing mechanism.7. The brake device according to claim 3 , whereinwhen the pressing force acts, a bending amount of a central portion of a contact site of the absorbing portion with the contacting portion becomes larger than the bending amount of an edge portion of ...

Подробнее
Номер записи: 94
20-06-2013 дата публикации

Integral Braking Surface Wear Indicator

Номер: US20130153341A1
Автор: Johnathon Kent Capps
Принадлежит: Webb Wheel Products Inc

A brake drum configured for providing an visual indication of braking surface diameter safe operating limits while the brake drum is mounted on a vehicle that includes one or more axially-oriented indentations defined in the braking surface, each of which is defined to a depth that is less than or corresponds to the maximum safe operating diameter of the braking surface.

Подробнее
Номер записи: 95
20-06-2013 дата публикации

MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM

Номер: US20130153343A1
Автор: Neudeck Donatus
Принадлежит: DR. ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT

A motor vehicle brake system has a first brake device (41) that can provide a function of a parking brake (42) and a function of a service brake (43) at an axle (45) of the motor vehicle, and a second brake device (44) that is a separate assembly with respect to the first brake device (41) to assist the function of the service brake (43) made available by the first brake device (41) at the same axle (45) of the motor vehicle. 1. A motor vehicle brake system , comprising a first brake device configured to provide a function of a parking brake and a function of a service brake at an axle of the motor vehicle and a second brake device that is separate from the first brake device and that can assist the first brake device to provide the function of the service brake at the same axle of the motor vehicle.2. The motor vehicle brake system of claim 1 , wherein the first brake device is a disk brake that makes available all of the parking brake function and makes available a first part of the service brake function.3. The motor vehicle brake system of claim 2 , wherein the first brake device is a combination floating-caliper brake.4. The motor vehicle brake system of claim 2 , wherein the second brake device is a disk brake that makes available a second part of the service brake function.5. The motor vehicle brake system of claim 4 , wherein the second brake device is a fixed-caliper brake or a floating-caliper brake.6. The motor vehicle brake system of claim 1 , wherein the first brake device and the second brake device are hydraulic brake devices.7. The motor vehicle brake system of claim 1 , wherein the motor vehicle brake system acts on a rear axle of the motor vehicle. This application claims priority under 35 USC 119 to German Patent Appl. No. 10 2011 056 575.2 filed on Dec. 19, 2011, the entire disclosure of which is incorporated herein by reference.show diagrams of motor vehicle brake systems which are known from the prior art.shows a motor vehicle brake system with ...

Подробнее
Номер записи: 96
20-06-2013 дата публикации

CLUTCH CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE

Номер: US20130153359A1
Автор: OGATA Makoto, Suwabayashi Akira
Принадлежит: NISSAN MOTOR CO., LTD.

Taught herein is a clutch control apparatus that suppresses oil leakage from a seal member of a hydraulic cylinder even when vibration occurs, without enhancing sealability of the seal member per se. The clutch control apparatus includes normally-closed first clutch, a hydraulic cylinder, a piston, a lip seal and a pressure holding control section. The first clutch is disposed between an engine and driving wheels and is held in engagement by an elastic force applied to the first clutch CL by a diaphragm spring. The lip seal is disposed on the piston and enhances sealability between the piston and a housing slide surface in accordance with an increase in hydraulic pressure in the piston chamber. When the first clutch is engaged, the pressure holding control section applies a hydraulic pressure to retain the sealability of the lip seal to the piston chamber while maintaining engagement of the first clutch. 1. A clutch control apparatus for a vehicle , comprising:a normally-closed clutch disposed between a driving power source and driving wheels, the clutch being held in engagement by an elastic force applied to the clutch by an elastic member;a hydraulic cylinder serving as a hydraulic actuator of the clutch, the hydraulic cylinder disengaging the clutch by a hydraulic force overcoming the elastic force of the elastic member;a piston slidably disposed in a piston housing of the hydraulic cylinder, the piston having one end to which the elastic force of the elastic member is applied and the other end to which a hydraulic pressure in a piston chamber is applied;a seal member disposed on the piston, the seal member enhancing sealability between the piston and a housing slide surface of the piston housing in accordance with an increase in the hydraulic pressure in the piston chamber; anda pressure holding control section that, upon engagement of the clutch, applies the hydraulic pressure to retain the sealability of the seal member to the piston chamber of the hydraulic ...

Подробнее
Номер записи: 97
04-07-2013 дата публикации

ELECTRIC LINEAR MOTION ACTUATOR AND ELECTRIC DISK BRAKE SYSTEM

Номер: US20130168192A1
Автор: Eguchi Masaaki, GOTO Tomomi, Muramatsu Makoto, Yamasaki Tatsuya, Yasui Makoto
Принадлежит:

An electric linear motion actuator is proposed which includes planetary rollers mounted between the radially inner surface of an outer ring member and the radially outer surface of a rotary shaft, and a carrier rotatable about the rotary shaft and including radially movable roller shafts rotatably supporting the respective planetary rollers. Elastic rings each having circumferentially separate ends are each wrapped around the roller shafts to radially inwardly bias the roller shafts, thereby bringing the respective planetary rollers into elastic contact with the radially outer surface of the rotary shaft. Each elastic ring is prevented from rotating relative to the roller shafts, thereby preventing one of the roller shafts from being axially aligned with the gap between the circumferential separate ends, causing the elastic ring to be radially compressed and thus making it impossible for the elastic rings to radially bias the roller shafts. 1. An electric linear motion actuator comprising a cylindrical housing , an outer ring member mounted in the housing and having a center axis , a rotary shaft extending along the center axis of the outer ring member , a plurality of planetary rollers mounted between a radially outer surface of the rotary shaft and a radially inner surface of the outer ring member , a carrier supported on the rotary shaft so as to be rotatable about the rotary shaft and including as many roller shafts as the planetary rollers and rotatably supporting the respective planetary rollers , the roller shafts being movable in a radial direction of the rotary shaft , and elastic rings each having circumferentially separate ends and each fitted around the roller shafts so as to contact the respective roller shafts from radially outside , thereby biasing the respective planetary rollers against the radially outer surface of the rotary shaft , wherein the outer ring member has a helical rib formed on the radially inner surface of the outer ring member and in ...

Подробнее
Номер записи: 98
04-07-2013 дата публикации

Wheel Assembly for Motor Vehicles

Номер: US20130169024A1
Автор: BOEHM Josef, DUDKOWIAK Johann, Schmidt Roland
Принадлежит: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

A wheel assembly is configured for suspending the wheel of a motor vehicle on one side and includes a brake disc, which is part of a disc brake and which is fixed, when viewed in the radial direction, to a wheel disc on the outer circumference of the wheel assembly in close vicinity to a wheel rim. The brake caliper of the disc brake surrounds the brake disc over the inner circumference of the brake disc and is fixed to a wheel carrier that supports a stationary ring of a wheel bearing, which has a rotating ring that supports a wheel hub that in turn is connected to the wheel disc. The invention brake disc is fastened to the wheel disc in a floating manner and/or in an elastically flexible manner in the radial direction. 1. A wheel assembly configured for suspending a wheel of a motor vehicle on one side , the wheel assembly comprising: a brake caliper of said disc brake surrounds the brake disc over an inner circumference of said brake disc and is fixed to a wheel carrier that supports a stationary ring of a wheel bearing, the wheel bearing having a rotating ring that supports a wheel hub that in turn is connected to the wheel disc; and', 'the brake disc is fastened to the wheel disc in at least one of a floating and an elastically flexible manner in the radial direction., 'a brake disc, which is part of a disc brake and which is fixed, when viewed in a radial direction, to a wheel disc on an outer circumference of said wheel assembly in close vicinity to a wheel rim, wherein2. The wheel assembly as claimed in claim 1 , wherein the wheel hub is connected to a drive shaft on a side of the wheel bearing that lies inside the wheel via a spur toothing.3. The wheel assembly as claimed in claim 2 , wherein the spur toothing is a Voith Hirth coupling.4. The wheel assembly as claimed in claim 2 , wherein the axial prestress of the spur toothing is achieved by a push-through screw that is accessible on the side of the wheel hub that lies outside the wheel; and said push- ...

Подробнее
Номер записи: 99
04-07-2013 дата публикации

Method for Limiting the Maximum Brake Performance Which Can Be Accessed of a Hydrodynamic Brake

Номер: US20130173131A1
Автор: Betz Jurgen, Bischoff Markus, Geier Thomas, Wassermann (Fick) Mirco
Принадлежит:

The invention relates to a method for limiting the maximum braking performance which can be accessed of a hydrodynamic brake in a motor vehicle, wherein the heat which is generated by the hydrodynamic brake is dissipated by means of a cooling system, with the following steps: the temperature of the hydrodynamic brake and/or the cooling system is detected continuously or at time intervals; a regulating intervention temperature is predefined; a regulating target temperature is predefined; if the temperature of the hydrodynamic brake and/or of the cooling system rises to the regulating intervention temperature or above, the maximum braking performance which can be accessed of the hydrodynamic brake is reduced with a predefined gradient, until a predetermined time period has passed and/or until a constant value of the temperature of the hydrodynamic brake and/or of the cooling system is set. The invention is characterized in that a difference between the regulating target temperature and the value of the temperature after the predetermined time period or between the regulating target temperature and the constant value of the temperature of the hydrodynamic brake and/or of the cooling system is determined, and the regulating intervention temperature is shifted as a function of the difference. 110-. (canceled)11. A method for limiting the maximum retrievable brake power of a hydrodynamic brake in a motor vehicle , with the heat generated by the hydrodynamic brake being dissipated by means of a cooling system , comprising the following steps:the temperature of the hydrodynamic brake and/or the cooling system is detected continuously or in time intervals;a control intervention temperature is predetermined;a control target temperature is predetermined;when the temperature of the hydrodynamic brake and/or the cooling system rises up to the control intervention temperature or beyond, the maximum retrievable brake power of the hydrodynamic brake will be reduced with a ...

Подробнее
Номер записи: 100