СПОСОБ И СИСТЕМА ПРИЕМА ЗАКАЗОВ

Изобретение относится к способам и системам для осуществления резервирования в системах приема заказов и для синхронизации заказов, направляемых в несколько систем приема заказов. Технический результат, в частности, заключается в разработке способа и системы, способных осуществлять транзакции типа оформления заказов между множеством провайдеров услуг и множеством пользователей. Для этого система по изобретению содержит, по меньшей мере, одну систему приема заказов, службу-посредника и клиента, пользующегося, по меньшей мере, одним терминальным клиентским устройством, которое может представлять собой мобильное устройство и которое обеспечивает возможность диалога. Клиент использует диалог для того, чтобы ввести информацию в систему по изобретению. Служба-посредник принимает запросы и ответы от, по меньшей мере, одной системы приема заказов от, по меньшей мере, одного провайдера услуг и от, по меньшей мере, одного клиента. Посредник передает и адаптирует циркулирующую между ними информацию ...

СВЕТОФОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Изобретение относится к области светофорных устройств. Светофорное устройство для автомобильных дорог содержит светофор пешеходного перехода, первую опорную штангу, выполненную ниже светофора пешеходного перехода, опорное основание, выполненное ниже первой опорной штанги и неподвижно соединенное с нижним концом первой опорной штанги, и монтажную штангу, выполненную над светофором пешеходного перехода. Монтажная штанга соединена с поперечной штангой посредством соединительного механизма, подвижный элемент подвижно соединен с поперечной штангой, световой короб неподвижно соединен с подвижным элементом, светодиодная лампа установлена в световом коробе, а в нижней части светового короба предусмотрено окно. Достигается возможность освещения дороги в ночное время через окно, так что освещенная область покрывает зону пешеходного перехода. 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

АРХИТЕКТУРА ДЛЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ИНФОРМАЦИИ НА АВТОМАТИЗИРОВАННОМ ПРЕДПРИЯТИИ ПАРКОВКИ И ХРАНЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к системам автоматизированной парковки и хранения, а более конкретно - к интерфейсу программного обеспечения для контроля, управления, функционирования и отображения информации для таких систем. Технический результат заключается в отображении информации и управлении отдельными компонентами автоматизированного предприятия парковки и хранения посредством графического интерфейса пользователя. Он достигается тем, что предложены способ и система управления автоматизированным предприятием парковки и хранения с использованием графического интерфейса пользователя. Система управления обеспечивает интерактивный интерфейс для доступа, контроля и управления предприятием парковки и хранения как локально, так и дистанционно, а также обеспечивает клиенту ограниченный локальный и дистанционный доступ для получения им продукции и услуг, предоставляемых предприятием. Для обеспечения взаимодействия с оператором интерфейс включает графические объекты, отображаемые относительно ...

ИНФРАКРАСНЫЙ ЛОКАТОР ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ОСЛАБЛЕННЫМ ЗРЕНИЕМ

Использование: предупреждение о приближении человека к препятствию и оценка расстояния до него для обеспечения безопасности передвижения людей с ослабленным зрением. Сущность изобретения: введены делитель частоты, счетчик импульсов и регистр памяти, а линейка точечных фотопреобразователей выполнена в виде линейного прибора с зарядовой связью, выход которого через усилитель-ограничитель подключен к управляющему входу регистра памяти, информационный вход которого соединен с выходом счетчика импульсов, счетный вход которого соединен параллельно с выходом генератора импульсов, управляющим входом линейного прибора с зарядовой связью и входом делителя частоты, выход которого подключен к инфракрасному излучателю и входу сброса показаний счетчика импульсов, при этом выход регистра памяти соединен с выходом цифроаналогового преобразователя. Достигаемым техническим результатом является повышение точности измерения расстояния до препятствия. 1 ил.

СИСТЕМА ПРОТИВОУДАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ ПРИПАРКОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к системе, которая обеспечивает защиту транспортного средства от ударов при парковке транспортного средства. Система обеспечения противоударной защиты для припаркованного транспортного средства содержит центральный компьютер, монитор состояния, датчик управления, датчик расстояния, датчик близости, определитель скорости и ускорения, анализатор пороговых параметров, переключатели светового сигнала и звукового сигнала, монитор аккумуляторной батареи и переключатель процесса, а также датчики, расположенные на передней и задней частях транспортного средства. Система выполнена с возможностью активации световых сигналов и звуковых сигналов только при достаточном заряде батареи, при условии определения, что двигатель выключен, а датчиками определен объект в зоне чувствительности, и определено, что этот объект является транспортным средством, а фактор риска ФР превышает установленное значение данных, интегрированных в указанную систему. Достигается повышение противоударной ...

АВТОНОМНАЯ РОБОТИЗИРОВАННАЯ ПАССАЖИРСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к автономным роботизированным пассажирским транспортным системам. Автономная роботизированная пассажирская транспортная система состоит из транспортных средств, маршрутных дорог и остановок с датчиками. Управление транспортным средством осуществляется автоматически или оператором по беспроводной связи в режиме реального времени при помощи установленных на транспортное средство датчиков. Открывание и закрывание дверей осуществляется пассажирами по звуковому сигналу, подаваемому контроллером через определенный интервал времени. Обратная связь с оператором осуществляется с помощью видеокамеры. Достигается расширение функциональных возможностей транспортной системы перевозки пассажиров при одновременном обеспечении безопасности пассажиров. 2 ил.

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Группа изобретений относится к способу и устройству управления движением для управления движением транспортного средства с использованием процессора. Способ содержит: автономное управление транспортным средством, выполнение первого и второго автономных управлений. Автономное управление транспортным средством происходит посредством управления скоростью и рулевым управлением. Первое автономное управление происходит с использованием информации, распознанной из изображения, захваченного камерой, установленной на транспортном средстве. Второе автономное управление происходит с использованием картографической информации, хранящейся на носителе данных в транспортном средстве. Первое автономное управление выполняется, когда внешняя ситуация транспортного средства распознается из захваченного изображения. Когда на маршруте движения транспортного средства присутствует нераспознаваемая область, осуществляется переключение с первого автономного управления на второе автономное управление. Достигается ...

СИСТЕМА ДЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБМЕНА С ПОДВИЖНЫМИ ОБЪЕКТАМИ

Изобретение относится к области систем обработки, передачи и отображения информации и может быть использовано в системе метрополитена при создании систем информационного обмена с объектами различного типа. Техническим результатом изобретения является расширение функциональных возможностей за счет введения новых операций, повышение качества управления, улучшение информативности, повышение безопасности, в том числе за счет сокращения времени для оказания помощи пассажирам и непосредственной связи компьютера, расположенного в вагоне, с терминалом нештатных ситуаций. Система содержит центральный операционный пункт, компьютеры и дисплеи, установленный в вагонах поездов метрополитена, удаленный наземный терминал метеоданных, дополнительные подземные терминалы, терминалы нештатных ситуаций. 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДА ПЕРЕД НАЕЗДОМ НА НЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к измерительной технике, используемой при уголовном и служебном расследованиях дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Способ включает измерение скорости движения пешехода, установление ее среднеарифметической величины и отличается от известных тем, что проводят экспериментальное определение скорости движения 10-30 раз с тремя пешеходами одного возраста и одинакового физического развития с пострадавшим. При этом обрабатывают результаты как малую выборку с использованием центральных отклонений, с помощью которых определяют среднее значение скорости движения, среднее квадратическое отклонение, ошибку и достоверность среднего значения. При выявленной достоверности среднего значения рассчитывают необходимое количество экспериментов, которое сравнивают с их фактически проведенным числом, и при необходимости проводят дополнительные эксперименты, рассчитывают коэффициент достоверности экспериментальных данных по скорости движения охваченных экспериментами пешеходов, определяют ...

ШИРОКОВЕЩАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА И РЕТРАНСЛЯЦИЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Предложено транспортное средство. Транспортное средство содержит радиочастотный приемопередатчик, контроллер. Контроллер запрограммирован принимать сигнал бедственного положения, включающий в себя информацию о чрезвычайной ситуации и счет ретрансляций. В ответ на истечение таймера задержки, запущенного по приему сигнала бедственного положения, и счет ретрансляций, являющийся меньшим, чем заранее заданное количество, контроллер побуждает передачу информации о чрезвычайной ситуации через радиочастотный приемопередатчик с подвергнутым приращению счетом ретрансляций. Предложен также способ ретрансляции сообщения о чрезвычайной ситуации. Достигается ретрансляция информации о чрезвычайной ситуации. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И КОМПЬЮТЕР

Изобретение относится к способам определения. Способ определения расположения пользователя транспортного средства содержит этапы, на которых принимают сообщения, в том числе первое сообщение из первого мобильного устройства, определяют, что первое мобильное устройство связано с первым пользователем, принимают данные о движении рулевого колеса в течение первого периода времени, принимают из первого мобильного устройства данные, характеризующие движение первого мобильного устройства в течение первого периода времени, определяют, что значение корреляции между данными о движении рулевого колеса и данными о движении первого мобильного устройства в течение первого периода времени больше заданного порогового значения. Компьютер содержит память, процессор, запрограммированный с возможностью принимать сообщения, в том числе первое сообщение из первого мобильного устройства, определять на основании первого сообщения, что первое мобильное устройство связано с первым пользователем, принимать данные ...

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ НАВИГАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ПАРКА, ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЯ И ПРОКЛАДКА МАРШРУТА ДЛЯ МНОЖЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И МНОЖЕСТВА МЕСТ НАЗНАЧЕНИЯ

Изобретение относится к области расчета навигационного маршрута. Технический результат – оптимизация маршрута. Изобретение раскрывает систему и способ диспетчеризации множества транспортных средств и направления их в множество мест назначения с использованием ограничивающих условий или без них, содержащие программное ядро, которое использует ограниченные географические регионы (BGR) и узловые пары для оптимизации в явном виде необходимых пользователю зависимых переменных путем анализа отклонения в зависимости от стандарта и заданных пользователем независимых переменных. Настоящее изобретение сохраняет данные узловой пары и может использовать функцию ошибок, обратную связь и ANOVA или MANOVA для создания сильно конвергентной диспетчеризации и навигационного решения. 14 з.п. ф-лы, 13 ил.

УСТРОЙСТВА И СПОСОБЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ДОРОЖНЫХ СБОРОВ

Изобретение относится к устройству, серверу, транспортным средствам и способу управления для системы взимания дорожных сборов. Технический результат заключается в управлении выявлением нарушений правил движения. Устройство содержит регистрирующее транспортное средство и контролирующее транспортное средство, каждое из которых содержит устройство считывания регистрационного номера транспортного средства и поддерживает беспроводную связь с центральным сервером регистрации нарушений, при этом регистрирующее транспортное средство обнаруживает факт нарушения правил движения или оплаты дорожных сборов бортовым устройством или транспортирующим его транспортным средством и, если совершено нарушение, передает запись с данными о нарушении в сервер, который регистрирует контролирующие транспортные средства, включая их местоположения, и предоставляет данные о нарушениях, сведения о местах нарушений, которые находятся в окрестности местоположения, в контролирующее транспортное средство, зарегистрированное ...

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОПЛАТЫ УСЛУГ ПО ПАРКОВКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к средствам организации оплаты услуг по парковке. Техническим результатом является обеспечение проверки права на парковку путем использования мобильного устройства связи и обеспечение соединения всех мобильных баз операторов сети с базой данных оператора службы парковки. Способ организации оплаты парковки, по крайней мере, с одним участком парковки, обозначенным уникальным кодом. В способе используют мобильное устройство связи, базу данных оператора мобильной сети связи и мобильное устройство связи дежурного автостоянки. Создают базу данных оператора службы парковки, в которой открывают счет предварительной оплаты для клиента, которому будут перечисляться денежные суммы. Эти суммы можно использовать для платежа за услуги парковки: перечисление идет либо с банковского счета клиента на счет предварительной оплаты, либо кредитуя клиента по договору. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

ПЯТИЗНАЧНЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ СВЕТОФОР

Изобретение относится к регулирующим или предупреждающим устройствам, устанавливаемым вдоль маршрута следования локомотивов или составов и осуществляющим регулирование движением поездов. Для создания пяти цветов излучения светофора используется один источник переменного напряжения. Формирование пути для протекания электрического тока через светодиодные цепи осуществляется при помощи выпрямительных диодов и соответствующего включения контактов тройников сигнальных реле. По сравнению с известными светофорами дополнительно введены контактные группы первого, второго и третьего сигнальных реле, две светодиодные цепи и три выпрямительных диода. В устройстве исключаются потери мощности из-за отсутствия активных резисторов и одновременно с этим имеется возможность исполнения светофора с пятью показаниями - зеленого, красного, синего, желтого и белого в одном оптическом светоизлучающем комплекте, вместо пяти, как это имеет место в существующих линзовых комплектах. Управление показаниями светофора ...

СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПУТЕМ ВИЗУАЛИЗАЦИИ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ В САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение относится к средствам отображения дорожной информации. Согласно предложенному способу установленные вдоль дороги дорожные знаки, а также сигналы светофоров обнаруживают во время движения транспортного средства (ТС) с помощью видеокамер. Далее распознают обнаруженные дорожные знаки и сигналы светофоров имеющейся на ТС системой автоматического распознавания, отображают для водителя опознанные дорожные знаки и сигналы светофоров и управляют ТС с учетом полученной информации. При этом дорожные знаки и сигналы светофоров отображают с помощью видеоустройств, и/или на дисплее, и/или путем проецирования их на лобовое стекло ТС, и/или посредством аудиоустройств. Информацию о дорожном знаке отображают однократно, или с момента обнаружения до момента выхода знака из зоны видимости, или с момента обнаружения до момента подтверждения водителем полученной информации о знаке. Режимы поступления сообщений по разным дорожным знакам устанавливают исходя из требований безопасности движения или ...

СМОДЕЛИРОВАННОЕ ВИДЕО С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ТОЧКАМИ ОБЗОРА И ПОВЫШЕННОЙ РАЗРЕШАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТЬЮ ДЛЯ КАМЕР НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТА

Изобретение относится к формированию смоделированного видеоизображения. Техническим результатом является получение смоделированных видеоизображений движения транспортных средств, имеющих высокую частоту кадров, высокую разрешающую способность и многочисленные виды, путем обработки видео от однонаправленных камер, имеющих низкую частоту кадров и низкую разрешающую способность. Предложено устанавливать множество камер в разных направлениях в местоположении, чтобы записать для сохранения изображения транспортных средств с множества углов, которые индексируются; принимают исходное видео, вводимое от однонаправленной камеры; формируют поток фрагментов видео транспортных средств; сопоставляют транспортные средства во фрагментах видео транспортных средств с соответствующими cохраненными изображениями транспортных средств с использованием «скользящего окна» снормированной взаимной корреляцией; извлекают изображения под другим углом, соответствующие сохраненным изображениям транспортных средств; ...

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТЕЙ И КООРДИНАТ ОБЪЕКТОВ (ВАРИАНТЫ)

Изобретение относится к радиолокации и может быть использовано в системах дорожного контроля и предотвращения столкновений транспортных средств. Способ измерения скоростей и координат объектов осуществляют путем излучения непрерывного частотно-модулированного зондирующего сигнала, приема отраженного сигнала в одной или нескольких пространственных позициях, перемножения его с излучаемым сигналом и вычисления матрицы значений функций корреляции (ФК) полученного гомодинного сигнала и двумерной (дальность, скорость) матрицы базисных сигналов, сформированных из модулирующего сигнала. Дальности и скорости обнаруженных объектов вычисляют по номерам элементов матрицы ФК, в которых значения ФК превышают пороговый уровень. Значение скорости уточняют вычислением частот составляющих спектра корреляционных сигналов, полученных как последовательность значений ФК за время накопления сигнала. При приеме отраженного сигнала в нескольких пространственно разнесенных позициях формируют для каждой позиции трех ...

Способ информирования инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения на пешеходных переходах и управления пешеходным светофором

Изобретение относится к способу информирования инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения на пешеходных переходах. Способ информирования инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения на пешеходных переходах и управления пешеходным светофором включает дублирование сигналов пешеходного светофора путем интерактивного взаимодействия с абонентскими устройствами. При наличии на пешеходном переходе пешеходного светофора, снабженного кнопочным вызывным устройством, инвалид по зрению при приближении к пешеходному переходу получает по радиоканалу от средства для интерактивного взаимодействия с абонентскими устройствами инвалидов сообщение о приближении к пешеходному переходу и о том, что данный пешеходный переход снабжен пешеходным светофором, который включается с помощью кнопочного вызывного устройства, после чего инвалид по зрению с помощью своего абонентского устройства при подходе к пешеходному переходу включает разрешающий сигнал пешеходного светофора. Достигается ...

СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Установленные вдоль дороги дорожные знаки и светофоры оборудуются электронными дубликатами, выполненными в виде колебательных контуров - радиочастотных идентификаторов. Приемопередатчик, установленный на фронтальную часть транспортного средства, излучает узконаправленный частотной или фазомодулированный сигнал по ходу движения транспортного средства. При попадании данного сигнала на колебательный контур и совпадении сигнала опроса с резонансными характеристиками колебательного контура происходит резкое увеличение амплитуды сигнала, что идентифицируется приемопередатчиком как метка, присущая конкретному дорожному знаку или типу светофора. Сигнал, соответствующий выработанной метке, с приемопередатчика передается на устройство для автоматического распознавания и отображается на дисплее блока отображения информации. Кроме того, сигнал параллельно подается на блок регулировки подачи топлива, который вырабатывает управляющий сигнал, подаваемый на ограничитель, снижающий или прекращающий топливоподачу ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОТОКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С ЦЕЛЬЮ УЧЕТА И РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ

Изобретение касается методов дорожного регулирования, а именно устройств для контроля потоков автомобильного транспорта с целью контроля параметров многорядного движения и управления плотностью потока. Устройство включает в себя осветитель, устройство обработки информации, средства связи и видеокамеры. Одна видеокамера для инфракрасной области спектра направлена под прямым углом к плоскости дороги и настроена на просмотр всех полос и обочины одного направления движения по дороге. По меньшей мере одна видеокамера, направленная под острым углом к плоскости дороги, используется для распознавания и регистрации знака автомобиля. Логический контроллер обрабатывает информацию, определяет параметры дорожного движения и проезжающих транспортных средств, управляет дорожным движением, выявляет нарушения и передает информацию о нарушениях правил дорожного движения на сервер центра контроля дорожного движения и на ближайший пост дорожной полиции. Технический результат заключается в автоматическом управлении ...

СИСТЕМА ДЛЯ ПАРКОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение относится к системам для парковки транспортных средств. Технический результат заключается в упрощении и повышении экономичности системы. Парковочная сеть содержит приемопередающее устройство для каждого абонента и дополнительный блок, который может быть соединен с приемопередающим устройством и только с ним и обеспечивает его связь с центральным компьютером. Дополнительный блок имеет идентификационные метки, которые могут сканироваться снаружи транспортного средства, и содержит микроконтроллер, запоминающее устройство и таймер. После того как транспортное средство припарковано, приемопередающее устройство используется для получения от компьютера разрешения на парковку и разрешенного времени парковки. Затем отображается знак, указывающий на законность парковки, и происходит обратный отсчет разрешенного срока парковки до тех пор, пока это время не кончится, или до тех пор, пока транспортное средство не покинет зону парковки. Если связь с компьютером не может быть установлена, ...

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Изобретение относится к способу помощи при вождении и оборудованию. Способ помощи при вождении содержит этапы, на которых извлекают пересекающую линию движения, пересекающую запланированный намеченный путь движения рассматриваемого транспортного средства, выбирают пересекающую линию движения из числа извлеченных пересекающих линий движения на основе формы дороги, правила дорожного движения и дорожной ситуации, определяют действие при вождении рассматриваемого транспортного средства в ответ на другое транспортное средство, перемещающееся вдоль выбранной пересекающей линии движения, и когда состояние светофора изменяется из состояния разрешения проезда на состояние запрещения проезда, переключают выбранную пересекающую линию движения на невыбранную пересекающую линию движения посредством уменьшения длины выбранной пересекающей линии движения. Оборудование помощи при вождении содержит процессор, выполненный с возможностью определять действие при вождении рассматриваемого транспортного средства ...

СПОСОБ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ОКАЗАНИЯ СОДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯМ ПРИ СМЕНЕ ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ

Изобретение относится к оперативному управлению транспортными средствами, а конкретнее к оказанию содействия водителям при смене полос движения на проезжей части дороги. Способ для оказания содействия смене полосы движения на проезжей части дороги из текущей полосы движения содержит несколько этапов. Вначале определяется возможность передвижения в других полосах движения эффективнее на основании скорости и ускорения других транспортных средств на проезжей части дороги. Затем на ветровом стекле транспортного средства представляется отображение в реальном времени проезжей части, которое изображает конфигурацию проезжей части, транспортное средство и другие транспортные средства. После указания водителя переместиться на другую полосу движения рассчитывается скорость для поддержания транспортным средством. Для перестроения в другую полосу движения транспортного средства указывается на отображении в реальном времени на ветровом стекле, когда это уместно. Повышается безопасность при эксплуатации ...

СИСТЕМА ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И/ИЛИ УЧЕТА ОГРАНИЧЕНИЙ ДВИЖЕНИЯ, КАСАЮЩИХСЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Изобретение относится области автомобильного приборостроения и может найти применение для предупреждения водителя автомобилей промышленного назначения об ограничении движения и/или его учета. Технический результат – повышение надежности. Для этого устройство (1) включает в себя блок приема для приема по меньшей мере одной касающейся автомобилей промышленного назначения информации (RI), которая передается расположенным на транспортной инфраструктуре (B) или по меньшей мере рядом с ней оборудованием (2) и относится к транспортной инфраструктуре (B), и блок предоставления для предоставления касающейся автомобилей промышленного назначения информации (RI) и/или основанной на ней информации водителю автомобиля (N) промышленного назначения. Изобретение касается, кроме того, оборудования (2) для размещения на транспортной инфраструктуре (B) или по меньшей мере рядом с ней и предпочтительно для предупреждения о касающемся автомобилей промышленного назначения ограничении движения и/или обмена информацией ...

СИСТЕМА ЗАМЕЩЕНИЯ ЗЕРКАЛ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к системе замещения зеркал для транспортного средства. Система замещения зеркал для транспортного средства содержит устройство захвата изображений, устройство отображения изображения, водительский датчик, рабочий контроллер и контроллер устройства захвата изображений. Устройство захвата изображений выполнено для установки вблизи внешней поверхности транспортного средства и для захвата изображений обзорной зоны вокруг транспортного средства. Устройство отображения изображения выполнено для видимой для водителя установки. Водительский датчик выполнен для обнаружения информационной команды от водителя. Рабочий контроллер выполнен для управления переформатирующими параметрами на основе водительских параметров, полученных от водительского датчика. Контроллер устройства захвата изображений выполнен для переформатирования видеоданных, полученных от устройства захвата изображений, в соответствии с переформатирующими параметрами и для направления переформатированных видеоданных ...

СПОСОБ РАЗРЕШЁННОЙ ПАРКОВКИ (ВАРИАНТЫ)

Группа изобретений относится к способу определения разрешенной парковки. Способ содержит этапы, на которых классифицируют данные, относящиеся к разрешенной парковке по типам. Данные хранятся в базе данных, расположенной в центральном сервере. Принимают данные местоположения пользователя и времени от идентификатора местоположения. Определяют местоположения одной или более недоступных или неразрешенных парковок и на их основании идентифицируют одно или более потенциально доступных местоположений разрешённой парковки. Уведомляют пользователя о рекомендованной доступной разрешённой парковке и обновляют данные о разрешённой парковке в базе данных. Обеспечивается содействие пользователю в определении потенциально доступной разрешенной парковки. 2 н. и 29 з.п. ф-лы, 9 ил.

НАВИГАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ДОСТУПНОСТИ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ

Изобретение относится к навигационным устройствам по предоставлению информации о парковочных местах. Технический результат заключается в обеспечении адаптации устройства при изменении навигационной информации. Устройство (620, 720, 820) содержит процессор (210), средство (250) определения местоположения для определения географического местоположения устройства (620, 720, 820) и средство (320) связи для беспроводной передачи данных, в котором процессор (210) выполнен с возможностью определения, что устройство (620, 720, 820) находится в транспортном средстве, которое освободило парковочное место, и, в ответ, передавать сообщение (625, 725, 825) через средство (620, 720, 820) связи, указывающее местоположение парковочного места. 4 н. и 12 з. п. ф-лы, 13 ил.

СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ВАКАНТНЫХ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТАХ, КАК КОММЕРЧЕСКИХ, ТАК И ОБЩЕДОСТУПНЫХ

Изобретение относится к способу и системе определения местонахождения свободных парковочных мест. Способ получения информации о ближайшем к географическому положению доступном парковочном месте, путем поиска находящихся в базе данных доступных парковочных мест и дополненный информацией о правилах пользования парковочного места. При поиске и обмене информацией учитывается накопленная статистическая информация, связанная с транспортным средством, парковочным местом, транспортными средствами в географической близости; подлежащим парковке транспортным средством, парковочным местом, транспортными средствами в географической близости, привычками Пользователя. При этом Пользователь получает оповещение системы о перемещении транспортного средства с парковочного места. Система определения доступных парковочных мест, состоящая из элементов, один из которых выполняет функцию хранения данных, а другой - функции приема, передачи, ввода, вывода и обработки данных. При этом допускает оценку достаточности ...

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В СОСТАВЕ КОЛОННЫ С УЧЁТОМ СОСТОЯНИЯ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Изобретение относится к автомобильной технике. В способе управления движением военной автомобильной техники в составе колонны с учетом неровностей и реологического состояния опорной поверхности управляют исполнительными схемами автомобильной техники и индикацией для реагирования водителем по критерию выдерживания постоянного расстояния между техникой в составе колонны. Также прогнозируют наиболее вероятное состояние колонны через определенный интервал времени с помощью искусственной радиальной нейронной сети и базы данных о предыдущих и последующих состояниях колонны на основе регулярного измерения исходных данных для прогнозирования. Такими данными являются: координаты от подсистемы навигации, дистанция до впереди идущего автомобиля, скорость автомобиля, ускорения и наклоны автомобиля, параметры рельефа и реологического состояния опорной поверхности. Автоматизируется управление движением. 1 ил.

СПОСОБ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ХАРАКТЕРА ДВИЖЕНИЯ В ДОРОЖНОЙ СИСТЕМЕ

Изобретение относится к способу прогнозирования характера движения в дорожной системе. Способ прогнозирования характера движения транспортного средства в дорожной системе содержит этапы, выполняемые одним процессором, подключенным к базе данных, которая содержит ряд профилей движения. Каждый профиль движения представляет собой показатель движения транспортных средств в дорожной системе. При этом заданные теги, связанные со временем записи соответствующего профиля движения, присваиваются упомянутому профилю движения. Кластеризацию профилей движения с их тегами в один кластер при несходстве профилей движения, для одного тега в каждом кластере вычисление уровня значимости посредством статистического анализа, в котором уровень значимости каждого тега или комбинации тегов вычисляется посредством статистики хи-квадрата. Если уровень значимости тега выше порогового значения, назначение этого тега в качестве характеристического вектора этому кластеру, в механизме прогнозирования прием запроса, ...

ДВОЙНОЙ СТЕРЕОСКОПИЧЕСКИЙ ДАТЧИК

Изобретение относится к вычислительной технике. Технический результат – обеспечение точного наблюдения в транспортных системах. Стереоскопический датчик содержит: первую пару камер для захвата первого и второго изображений, причем стереоскопический датчик выполнен с возможностью контроля и определения главной зоны наблюдения в плоскости наблюдения, находящейся на заданном расстоянии (D) от стереоскопического датчика, причем упомянутая главная зона наблюдения содержит первую и вторую зоны наблюдения и первая пара камер определяет первую зону наблюдения с первичным покрытием в первом направлении и вторичным покрытием во втором направлении, вторую пару камер для захвата первого и второго изображения, причем упомянутые изображения могут быть переработаны в высотное изображение, причем покрытие второй пары камер определяет вторую зону наблюдения с первичным покрытием в плоскости наблюдения во втором направлении и вторичным покрытием в первом направлении, причем упомянутое вторичное покрытие ...

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ

Группа изобретений относится к устройству и способу обработки информации. Устройство, осуществляющее способ обработки информации, включает в себя блок хранения, выполненный с возможностью хранения местоположения секции запрета автономного вождения на карте в связи с условием освобождения, установленным на основании состояния движения транспортного средства. Блок управления, выполненный с возможностью получения состояния движения транспортного средства, включающего в себя местоположение транспортного средства на карте от транспортного средства посредством связи. Причем блок управления выполнен с возможностью определения, освобождать ли секцию запрета автономного вождения на основании полученного состояния движения транспортного средства, местоположения секции запрета автономного вождения и условия освобождения секции запрета автономного вождения. Обеспечивается освобождение секции запрета автономного вождения, когда причины установления секций запрета автономного вождения устранены. 2 н.

АДАПТИВНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИЙ ВОДИТЕЛЯ

Изобретение относится к системе и способу идентификации водителя. Система для идентификации водителя транспортного средства содержит контроллер, включающий в себя модуль прогнозирования, чтобы определять общую настройку в отношении двух известных водителей, и модуль объединения идентификации водителя. При этом модуль объединения идентификации водителя запрограммирован, чтобы собирать индивидуальные уровни достоверности, принятые от множества модулей идентификации, и выводить сигнал совокупного уровня достоверности, представляющий личность водителя, на основе уровней достоверности, принятых от множества модулей идентификации. Способ идентификации водителя транспортного средства, содержащий этапы, на которых: собирают, через множество модулей идентификации, информацию о водителе, определяют вероятную личность водителя на основе информации о водителе, формируют, через каждый из множества модулей идентификации, индивидуальный уровень достоверности, собирают индивидуальные уровни достоверности ...

УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ТРЕХМЕРНЫХ ОБЪЕКТОВ

Изобретение относится к устройству обнаружения трехмерных объектов. Техническим результатом является повышение точности обнаружения движущегося позади транспортного средства. Устройство содержит: средство захвата изображений; средство преобразования изображений; средство обнаружения трехмерных объектов для совмещения; средство обнаружения источников света; средство оценки степени достоверности; и средство управления для задания первого порогового значения или второго порогового значения. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 34 ил.

СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение относится к технике обеспечения безопасности дорожного движения, в частности к интеллектуальным транспортным системам, автомобильным средствам обзора пространства в переднебоковом секторе и удержания автомобиля в заданной полосе движения. Способ обеспечения курсовой устойчивости и безопасности движения автомобиля содержит этапы приема изображения с помощью видеокамеры и РЛС с синтезированной апертурой, анализа наличия разметки или дорожной полосы, формирование цифрового радиолокационного изображение (РЛИ) и/или радиоголограмму полотна дороги и предметов, расположенных на обочинах справа и слева от полотна дороги, определение границ дорожной полосы, распознавание положения автомобиля, определение векторной скорости движения автомобиля, экстраполяции траектории движения автомобиля с учетом текущей векторной скорости, расчет оценки наступления экстренного события на основании упомянутой экстраполяции и активации средств безопасности автомобиля на основании упомянутой оценки. Технический ...

Способ автоматизированного определения и контроля местоположения транспортного средства на дорожном полотне с двусторонним однополосным движением

Изобретение относится к технике управления дорожно-транспортным движением и касается определения местоположения транспортных средств на дорожном полотне с двусторонним однополосным движением. Для определения местоположения всех транспортных средств, въезжающих в зону контролируемого участка дорожного движения, с помощью системы датчиков четырех типов, связанных с электронно-вычислительным устройством (ЭВУ). В ЭВУ закладывается три вида расстояния, при расчете которых в ЭВУ принимается решение, на какой именно полосе движения находится ТС: на своей или на встречной. Техническим результатом является улучшение автоматизированного определения местоположения ТС на дорожном полотне с двусторонним однополосным движением. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

СИСТЕМА ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МАРШРУТИЗИРОВАННЫМ ТРАНСПОРТОМ

Изобретение относится к области диспетчерского контроля и управления подвижными транспортными средствами. Система содержит центральный диспетчерский пункт (ЦДП) с автоматизированным рабочим местом диспетчера на базе компьютера и многоканальным приемопередатчиком, а также узлы обмена данными между передатчиками сообщений и многоканальным приемопередатчиком ЦДП. На ЦДП в качестве многоканального приемопередатчика использована абонентская станция (АС), приемо-передающий модуль которой через канал ближней связи соединен с приемо-передающим модулем, подключенным к компьютеру автоматизированного рабочего места диспетчера. Узлы обмена данными размещены на подвижных единицах. В качестве каждого из них использована АС, приемо-передающий модуль которой через беспроводный канал ближней связи соединен с приемо-передающими модулями передатчиков сообщений. Эти передатчики размещены в контрольных точках маршрута и каждый содержит микроконтроллер, к которому подключен приемо-передающий модуль. АС ЦДЛ содержит ...

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение предназначено для предупреждения столкновений транспортных средств. При контроле окружающего пространства получают исходное состояние для одного первого находящегося в окружающем пространстве (14) объекта (18) как ориентира при первом событии остановки, причем исходное состояние включает указание исходного положения одного первого объекта (18). Определяют (S2) при последующем втором событии остановки (S1), переместилось ли транспортное средство (10) между первым и вторым событиями остановки на заданное минимальное расстояние и/или прошло ли заданное минимальное время. Актуализируют (S3) исходное состояние посредством указания положения по меньшей мере одного второго находящегося в окружающем пространстве (14) объекта (18) как ориентира, если установлено, что между первым и вторым событиями остановки транспортное средство (10) переместилось на расстояние, превышающее заданное минимальное значение, и/или что прошло время, превышающее заданное минимальное значение. Определяют ( ...

СПОСОБ ДЕТЕКТИРОВАНИЯ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к способу детектирования вращающегося колеса транспортного средства. Предложен способ детектирования вращающегося колеса (1) транспортного средства (2), характеризующийся тем, что детектируют колесо (1) путем оценки допплеровского сдвига частоты отраженного колесом (1) и возвращенного с допплеровским сдвигом измерительного луча (6), испускаемого детекторным блоком (5), мимо которого проходит указанное транспортное средство (2). В относительном положении (R), относительно колеса (1), транспортное средство (2) содержит бортовое устройство (15), способное устанавливать радиосвязь (23) с приемопередатчиком (24), установленным в известном положении (L) в детекторном блоке. Способ включает: измерение направления (δ) и расстояния (z) до бортового устройства (15) от приемопередатчика (24) посредством радиосвязи (23) между указанными устройствами и управление направлением излучения (δ, β, γ) или положением (A) излучения измерительного луча (6) в соответствии с измеренными направлением ...

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТПРАВКИ ЭКСТРЕННОГО ВЫЗОВА

Изобретение относится к способу отправки экстренного вызова. При отправке экстренного вызова, в течение первого промежутка времени (T1), начиная с первого момента времени (t1), перед проявлением критерия аварии, подготавливают набор данных для потенциального экстренного вызова, причем первый момент времени (t1) определяют путем распознавания потенциально опасной ситуации, приводящей к заданному критерию аварии. Достигается отправка экстренного вызова. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

СПОСОБ ПОМОЩИ В НАВИГАЦИИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАЕКТОРИИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Изобретение относится к области авиации, в частности к области способов помощи в навигации для определения траектории летательного аппарата. Технический результат - ограничение использования процедур увода при потере спутниковой навигационной информации, что позволяет уменьшить насыщенность воздушного пространства и ограничить затраты и продолжительность полетов. Способ помощи в навигации заключается в определении будущей траектории захода на посадку, с помощью произведения оценки прогнозируемых безопасных радиусов на будущей траектории, основанной на вычислении предельного момента, начиная с которого прогнозируемый безопасный радиус превышает или равен пределу выдачи тревожного сигнала и вычисления предельного момента ухода, который соответствует максимальному моменту, в который летательный аппарат должен покинуть заранее определенную траекторию, по которой он двигался, чтобы иметь возможность выйти на безопасную высоту. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

СМЕНА ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспортным системам. Компьютер и способ смены полосы движения для транспортного средства содержат этапы, на которых оценивают запрошенную смену полосы движения транспортного средства на основании радиуса изгиба текущей полосы движения главного транспортного средства и по меньшей мере одного из ограничения движения транспорта, включающего в себя запрет смены полосы движения, погодного условия и условия наружного освещения и приводят в действие компоненты транспортного средства для выполнения смены полосы движения после определения, что оценка является меньшей, чем предопределенное пороговое значение. Достигается безопасная смена полосы движения для транспортного средства. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ОТСЛЕЖИВАНИЯ ОБЪЕКТА С ТРАНСПРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к компьютерным системам отслеживания и поиска. Способ отслеживания объекта с транспортного средства содержит этапы, на которых устанавливают линию связи между мобильным устройством и навигационной системой транспортного средства, последовательно передают каждое из множества местоположений по линии связи из мобильного устройства в навигационную систему и последовательно задают каждое из множества местоположений в качестве пункта назначения в навигационной системе и обновляют соответствующим образом инструкции вождения. Способ дополнительно содержит этапы, на которых передают информацию о местоположении движущегося объекта в систему связи и передают информацию о местоположении движущегося объекта от системы связи в мобильное устройство. Система для отслеживания объекта с транспортного средства содержит навигационную систему, мобильное устройство. Мобильное устройство последовательно сообщает каждое из множества местоположений по линии ...

СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О ПРИБЛИЖЕНИИ ЖИВОТНЫХ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ИСПОЛЬЗУЮЩЕЕ ЕГО

Изобретение касается системы и способа для передачи информации о близости животных к транспортному средству. Технический результат заключается в обеспечении системы, способа и транспортного средства, которые уведомляют водителя транспортного средства, когда животные расположены около транспортного средства. В одной реализации, устройство, имплантированное в животное, активируется, когда устройство находится в пределах предварительно определенного расстояния от транспортного средства. Транспортное средство принимает сигнал из устройства и определяет приблизительное расстояние между устройством и транспортным средством. Символ мигает водителю транспортного средства на частоте, которая соответствует приблизительному расстоянию между устройством и транспортным средством. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 5 ил.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к транспортному средству, а также к системе и способу управления скоростью транспортного средства. Транспортное средство содержит силовую передачу, тормозную систему и контроллер, запрограммированный, чтобы уменьшать крутящий момент на выходном валу силовой передачи на основании параметра комфорта торможения, из условия, чтобы скорость становилась меньшей, чем другое пороговое значение. Способ управления скоростью транспортного средства состоит в том, что в ответ на расстояние между транспортным средством и объектом, становящееся меньшим, чем первое пороговое значение, и на скорость транспортного средства, превышающую первую заданную скорость, продиктованную первым пороговым значением, уменьшают крутящий момент на выходном валу силовой передачи и в ответ на расстояние, становящееся меньшим, чем второе пороговое значение, и на скорость транспортного средства, превышающую вторую заданную скорость, приводят в действие тормозную систему, чтобы снижать скорость транспортного ...

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ И КООРДИНАТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ИХ ИДЕНТИФИКАЦИЕЙ И АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИЕЙ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Группа изобретений относится к технике регулирования движения транспортных средств, а точнее к способам и устройствам контроля за соблюдением правил дорожного движения, в том числе за соблюдением скоростного режима. Предложенный способ предусматривает совместную обработку сигналов от радиолокатора и видеокамеры панорамного обзора. Используются независимо полученные потоки данных от видеокамеры и радиолокатора, после чего они сравниваются и получаются данные о скоростях и координатах с малой вероятностью ошибки идентификации ТС-нарушителя. Устройство для осуществления предложенного способа содержит радиолокатор с модулем обработки сигналов, обеспечивающий вычисление скорости и дальности всех ТС, находящихся на выбранном участке дорожного полотна, и видеокамеру панорамного обзора. Группа изобретений обеспечивает снижение вероятности ошибки идентификации ТС-нарушителя, увеличивает протяженность зоны контроля скоростного режима движения до нескольких сотен - тысячи метров, позволяет снизить ...

СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение относится к области контроля движения городского наземного транспорта, мусоровозов, обеспечивающих вывоз бытового и промышленного мусора на специальные свалки или в места их переработки, инкассаторских машин, перевозящих денежные средства из банка различным организациям и из торговых организаций в банк, специально оборудованных машин для перевозки музейных ценностей, боеприпасов, взрывчатых веществ и др. Для реализации способа применены пассивные ответчики (1), узел (2) зондирования, размещенные на транспортном средстве (3). Имеются также пассивные ответчики, установленные в контрольных точках по заданному маршруту. Узел зондирования содержит приемопередающую антенну, генератор запуска передатчика, задающий генератор, циркулятор, перемножитель, узкополосный фильтр, усилитель мощности, два полосовых фильтра, два фазовых детектора, блок памяти, блок сравнения кодов, таймер и блок регистрации. Каждый пассивный ответчик содержит пьезокристалл, электроды, шины и набор отражателей ...

СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ АТТРАКЦИОНОМ ДЛЯ КАТАНИЯ

Система (12) управления аттракционом для катания включает в себя центральный контроллер (22), выполненный с возможностью синхронизировать перемещения отдельных групп (52) транспортных средств аттракциона для катания вдоль пути (20). Каждая из отдельных групп (52) транспортных средств аттракциона для катания включает в себя множественные отдельные транспортные средства (16) для аттракциона, не соединенные друг с другом и образующие виртуальный поезд (52). Каждому виртуальному поезду (52) назначают одно или несколько расписаний, имеющих множественные ожидаемые положения вдоль пути (20) и множественные ожидаемые временные метки. Каждая ожидаемая временная метка из множественных ожидаемых временных меток связана с соответствующими ожидаемыми положениями из множественных ожидаемых положений. Система (12) управления аттракционом для катания также включает в себя множественные контроллеры (33) транспортных средств. Каждый контроллер (33) транспортного средства из множественных контроллеров (33 ...

СПОСОБ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДИНАМИКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В СИСТЕМЕ ДОРОГ

Изобретение относится к способу прогнозирования динамики дорожного движения в системе дорог. Способ прогнозирования динамики дорожного движения в системе дорог, содержит этапы на которых объединяют профили дорожного движения с их тегами по меньшей мере в два кластера по схожести профилей дорожного движения, назначают по меньшей мере один характеристический вектор каждому кластеру на основе тегов в указанном кластере, при этом каждый характеристический вектор содержит тег или комбинацию тегов указанного кластера, определяют, какой кластер содержит наибольшее количество профилей дорожного движения, и устанавливают указанный кластер как эталонный кластер, для каждого кластера определяют меру несхожести указанного кластера с эталонным кластером и назначают указанную меру несхожести всем характеристическим векторам указанного кластера, при этом мера несхожести представляет собой меру того, насколько профили дорожного движения кластера отличаются от профилей дорожного движения эталонного кластера ...

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам управления движением транспортного средства. Устройство управления движением, установленное на транспортном средстве, включает в себя модуль обнаружения, модуль определения, модуль хранения, модуль представления, модуль ввода для пользователя, модуль управления, выполненный с возможностью управлять движением рассматриваемого транспортного средства на основе информации ответа. Причем модуль представления представляет информацию представления пользователю в состоянии, в котором возможный вариант альтернативы выбирается и когда пользователь не выбирает одну из множества альтернатив после того, как информация представления представляется пользователю, модуль управления рассматривает возможный вариант альтернативы в качестве альтернативы, выбранной пользователем. Достигается повышение безопасности водителя транспортного средства при совершении обгона. 4 н. и 14 з.п. ф-лы, 17 ил.

Способ определения скорости по видео

Группа изобретений относится к вариантам способа определения скорости по видео. Способ включает шаги на которых выделяют особые точки на отображении движущихся объектов и оценивают пиксельное смещение этих точек при переходе к следующим кадрам. За особые точки принимают пиксели, лежащие на пересечении пары контуров отображений одного движущегося объекта В пару контуров могут входить отображения, сдвинутые во времени, на смежных кадрах, и/или в пространстве пиксельного поля, на одном кадре. Обеспечивается более точное и быстрое определение скорости движения объекта по видео. 4 н.п. ф-лы, 10 ил.

Система автоматической видеофиксации дорожно-транспортных происшествий на перекрестке

Изобретение относится к области регулирования движения дорожного транспорта. Изобретение для фиксации факта дорожно-транспортного происшествия на перекрестке работает следующим образом. Распознающие и обзорно-распознающие видеокамеры, установленные на перекрестке, фиксируют цифровой видеопоток и передают его в электронно-вычислительное устройство с предустановленным алгоритмом для обнаружения ДТП. Передача данных осуществляется через проводное устройство передачи данных по сети Ethernet. Электронно-вычислительное устройство определяет место ДТП внутри зоны перекрестка, определяет тип происшествия, количество участников и классы транспортных средств, фиксирует государственные регистрационные знаки номеров транспортных средств участников ДТП, а также точное время и дату совершения ДТП и отправляет фотоматериалы и/или стоп-кадры обработанных видеоматериалов в удаленный центр обработки информации с помощью беспроводного устройства передачи информации или через проводное устройство передачи ...

Система распознавания государственных регистрационных знаков "Умный шлагбаум"

Изобретение относится к области регулирования движения дорожного транспорта. Система распознавания государственных регистрационных знаков содержит одну видеокамеру и исполнительное устройство, соединенные с электронно-вычислительным устройством, которое содержит память с управляющей программой и базой данных, включающей в себя госномера транспортных средств, электронно-вычислительное устройство с помощью управляющей программы выполнено с возможностью распознавания наличия номерной пластины транспортного средства на изображении зоны въезда или изображении зоны выезда, распознавания госномера транспортного средства и геометрических и визуальных параметров кузова транспортного средства, проверки наличия распознанного госномера среди госномеров базы данных автомобилей, допущенных к проезду на территорию, и, в случае соответствия, подачи сигнала открытия на исполнительное устройство, аналогично проверки геометрических и визуальных параметров кузова, и, в случае соответствия с транспортом экстренных ...

Система обеспечения безопасности дорожного движения

Изобретение относится к области обеспечения безопасности дорожного движения. Система содержит мобильные устройства участников дорожного движения, с приемопередатчиками GSM-связи и GPS/ГЛОНАСС для определения их геолокации; блок обработки данных, содержащий соединенные между собой сервер приложений и сервер GSM-связи, дополнительно содержит сервер расчета встречных скоростей, выполняющий функцию автоматической трансляции текущей геолокации приближающегося встречного транспорта с рассчитанной для него встречной скоростью в мобильное приложение с навигацией. При этом сервер мобильных приложений подключен к серверу расчета встречных скоростей; устройства определения текущих скоростей, устанавливаемые на участках дорог с ограниченной видимостью, подключенные к серверу расчета встречных скоростей и передающие в режиме реального времени данные о скоростях автотранспорта для расчета встречных скоростей; мобильные устройства участников дорожного движения содержат установленное навигационное приложение ...

СПОСОБ РАСПОЗНАВАНИЯ СВЕТОФОРА И УСТРОЙСТВО РАСПОЗНАВАНИЯ СВЕТОФОРА

Изобретение относится к способу распознавания светофора и устройству распознавания светофора. Способ распознавания светофора содержащий этапы, на которых получают множество изображений посредством многократного формирования изображения светофора, получают последовательность результатов, состоящую из множества результатов определения в порядке временной последовательности. При установке числового порогового значения на основе конкретного результата определения, который является последним результатом определения из результатов определения, составляющих последовательность результатов, устанавливают первое пороговое значение в качестве числового порогового значения в случае, когда конкретный результат определения является результатом определения того, что состояние отображения является отображением разрешения, которое разрешает проезд стоп-линии, соответствующей светофору. Устанавливают второе пороговое значение, меньшее, чем первое пороговое значение, в качестве числового порогового значения ...

СИСТЕМА МОЛНИЕЗАЩИТЫ

Изобретение относится к электроэнергетике, а именно к молниезащитным устройством для защиты промышленных объектов от поражений молний. Система молниезащиты содержит, как минимум, два ряда линейных контуров, каждый из которых представляет собой закрепленный на опорах трос 2, соединенный с заземлителем, между которыми расположены объекты защиты, трос 2 связан с опорой соответственно через изоляторы 4, тяговый трос 5 с сезонной температурной разметкой 6 и натяжным механизмом 8, а токоотвод 9 выполнен в виде гибкого проводника, соединенного одним концом с тросом 2 в пространстве между изоляторами 4, а другим - с заземлителем, трос 2 оснащен виброгасителями 12, опоры 1 выполнены в виде опор линии электропередачи, рассчитанных на тросовую нагрузку, оснащены площадками обслуживания 13, стержневыми молниеприемниками 15, сигнальными огнями 16, прожекторами 17 для наружного освещения защищаемых объектов, боковыми светильниками, по всей длине опоры установлены лестницы ограждения, кроме того, трос ...

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к технике получения информации о местонахождении транспортного средства (ТС) и может быть использовано для навигации и управления ТС. В процессе движения ТС по маршруту периодически принимают на бортовой GPS-приемник сигналы глобальной спутниковой системы позиционирования, обрабатывают их стандартным решением навигационных уравнений, выявляют географические координаты ТС, а местоположение ТС определяют относительно опорных ориентиров с использованием фрагментов карты местности, по которой пролегает маршрут движения ТС. При этом над сигналами, обработанными решением навигационных уравнений, осуществляют дополнительную цифровую обработку путем пересчета географических координат в условные координаты автодорожного атласа. Условные координаты представляют собой последовательность следующих поисковых параметров: номера тома атласа, номера страницы атласа, номера условного квадрата поиска и индексов ячейки сетки условного квадрата поиска. Указанную последовательность отображают ...

Способ контроля дорожного движения при проезде через регулируемый железнодорожный переезд

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. В способе на железнодорожном переезде устанавливают устройство видеофиксации, включающее обзорные телевизионные датчики и две группы детализирующих телевизионных датчиков, связанных с вычислительным модулем. Зона контроля каждого из детализирующих телевизионных датчиков первой группы включает стоп-линию и участок полосы движения автодороги от стоп-линии до железнодорожных путей, зона контроля каждого из детализирующих телевизионных датчиков второй группы включает участок полосы движения автодороги на пересечении с железнодорожными путями на пути следования транспорта, в зону контроля каждого из обзорных датчиков попадают стоп-линия, светофор и дорожные знаки, расположенные перед железнодорожными путями по ходу движения транспорта. Устройство видеофиксации, оборудовано устройством управления системой освещения с датчиками освещенности, связанным с вычислительным модулем и детализирующими телевизионными датчиками, ...

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к способу управления движением. Способ управления движением транспортного средства содержит установку множества пороговых значений отмены, соответствующих соответствующим сценам движения, причем пороговые значения отмены используются для отмены автономного управления рулевым управлением и перехода к ручному управлению водителем, обнаружение сцены движения транспортного средства во время выполнения автономного рулевого управления, извлечение порога отмены, соответствующего обнаруженной сцене движения, из множества установленных пороговых значений отмены и определение на основе извлеченного порога отмены, отменять ли автономное управление рулевым управлением и переходить к ручному управлению водителем. Автономное управление рулевым управлением отменяется и переходит к ручному управлению водителем, когда крутящий момент рулевого колеса, управляемого водителем, превышает стандартный порог отмены, сцена движения включает в себя первую сцену движения из области, находящейся ...

УСТРОЙСТВО ФОРМИРОВАНИЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОГО ТРЕКА ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ДВИЖЕНИИ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПО УЧАСТКУ ПУТИ, ВКЛЮЧАЮЩЕМУ ТОЧКУ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ

Изобретение относится к устройствам контроля расхода топлива транспортными средствами. Технический результат заключается в повышении энергоэффективности транспортного средства при его движении по заданному маршруту, включающему точку обязательной остановки. Технический результат достигается за счет того, что процессор устройства выполняет формирование энергоэффективного трека, заключающееся в выполнении следующих этапов: этапа сбора первичных данных, содержащих информацию о первом и втором транспортных средствах, а также об участке пути; этапа сбора вторичных данных, содержащих информацию о пройденном треке, включающем точку остановки, первого транспортного средства; и этапа формирования расчетного трека, включающего точку остановки, второго транспортного средства. 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области управления движением транспортных средств, включающего передачу навигационных команд транспортному средству с дисплеем, отображающим карту. Согласно предложенному способу формируют модельную электронную скоростную карту дорожной сети населенного пункта, отражающую среднестатистический скоростной режим движения на каждой дороге, которую вводят в память компьютера центральной станции. На указанной карте создают дорожный граф, корректируют данные дорожного графа на основе информации об измененных знаках дорожного движения. От компьютеров транспортных средств пользователей по каналу радиосвязи с заданной периодичностью передают на компьютер центральной станции актуальные значения собственных средних скоростей, по крайней мере, на одном сегменте дорожного графа и по ним определяют среднестатистический скоростной режим движения. Далее вычисляют отклонения между актуальными значениями средней и модельной скоростей на сегменте дорожного графа и по этим отклонениям ...

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ЛИНЕЙЧАТЫХ СПЕКТРОВ ВОКАЛИЗОВАННЫХ ЗВУКОВ И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ

Изобретение относится к техническим решениям, используемым применительно к «черным ящикам» транспортных средств для выделения спектральных характеристик звуков речи. Согласно способу регистрируют акустический сигнал, осуществляют преобразование его в цифровой вид, разбивают оцифрованный сигнал на перекрывающиеся окна со смещением начала отсчета каждого последующего окна относительно начала каждого предыдущего окна. Над фрагментами сигнала в каждом окне выполняют дискретное преобразование Фурье и формируют банк полученных реальных и мнимых частей. Вычисляют и нормируют спектр Фурье, формируют базисные сигналы в виде вейвлет-функций и получают их свертки с окружением каждой компоненты нормированного спектра Фурье, объединяют полученные свертки, образуя результирующую матрицу сверток. Формируют граничные условия для разбиения частотного диапазона основного тона голоса, в соответствии с которыми разбивают его на поддиапазоны. Для частотного диапазона основного тона голоса выделяют компоненты ...

СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТА ВНУТРИ ТРУБОПРОВОДА

Изобретение относится к области безрельсового транспорта и предназначено для использования при осуществлении перемещения пассажирского и грузового транспорта внутри трубопроводов. Способ предусматривает управление транспортными средствами бортовыми компьютерами и передачу на бортовые компьютеры посредством радиосвязи сигналов от серверного компьютера. Отличие способа от известных заключается в том, что на стенках трубопровода устанавливают маршрутные метки с индивидуальными кодами, которые считывают в бортовые компьютеры транспортных средств. Каждому транспортному средству задают начальную и конечную метки с кодами, соответствующими месту посадки и конечной точке. С помощью серверного компьютера просматривают топологию сети и выбирают маршрут с минимальным количеством проходимых меток. С помощью бортовых компьютеров контролируют взаимное расположение транспортных средств, а также осуществляют прохождение слияний и разветвлений транспортных потоков и остановки. Изобретение позволяет реализовать ...

СВЕТОФОР ДЛЯ ДОРОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Изобретение относится к технике светофорного регулирования и может быть использовано для управления движением городского транспорта. Светофор характеризуется тремя элементами цветов и содержит пульт управления, блок записи кода времени, формирователь импульсов, делитель частоты, элемент И, два триггера, два коммутатора и формирователь управляющих сигналов. Каждый из элементов цветов включает в себя по три индикаторные лампы, каждая из которых соединена с отдельным выходом соответствующего коммутатора. При работе светофора имеет место поочередная смена сигналов различного света, причем каждый сигнал индицируется тремя индикаторами с разной длительностью горения. Техническим результатом изобретения является повышение информативности светофора с обеспечением возможности определения момента смены сигнала светофора. 1 ил.

СПОСОБ ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ И УСТРОЙСТВО ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Изобретение относится к способу помощи при вождении и устройству помощи при вождении. Функция управления скоростью/продвижением транспортного средства и функция удержания полосы движения предусмотрены в качестве функций помощи при вождении, чтобы помогать при операциях вождения, осуществляемых водителем, и предусмотрен контроллер перехода режима для перехода между режимами помощи при вождении. Участок (S) исчезновения полосы движения, на котором не может быть распознана ни одна полоса движения, которая продолжается от текущей полосы движения, обнаруживается на продолжении маршрута передвижения главного транспортного средства во время передвижения с удержанием полосы движения, в котором был выбран «режим M1 свободных рук». Когда обнаруживается участок (S) исчезновения полосы движения, захватывается информация о начальной точке (Ps1) исчезновения полосы движения, и первая позиция (P1) и вторая позиция (P2) устанавливаются между позицией главного транспортного средства и начальной точкой ( ...

СПОСОБ РАСПОЗНАВАНИЯ СВЕТОФОРА И УСТРОЙСТВО РАСПОЗНАВАНИЯ СВЕТОФОРА

Изобретение относится к способу распознавания светофора и устройству распознавания светофора. Способ распознавания светофора, содержащий этапы, на которых захватывают изображение направления движения транспортного средства с использованием блока формирования изображения, получают местоположение стоп-линии, соответствующей светофору, расположенному в направлении движения транспортного средства, оценивают, может ли транспортное средство замедлиться с заданным ускорением замедления и может ли остановиться перед стоп-линией, на основе местоположения стоп-линии. Способ содержит этап выбора светофора, соответствующего стоп-линии, в качестве целевого светофора в случае, когда оценено, что транспортное средство не может остановиться перед стоп-линией, устанавливают область обнаружения, соответствующую целевому светофору, на изображении, и определяют состояние отображения целевого светофора посредством выполнения обработки изображения в области обнаружения. Устройство распознавания светофора содержит ...

Способ защиты транспортных средств повышенной проходимости от угона и от изменения на них идентификационных номеров

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к способам защиты транспортных средств. Способ защиты транспортных средств повышенной проходимости от угона и от изменения на них идентификационных номеров заключается в том, что на кузов или раму транспортного средства наносят основной идентификационный номер под углом, зависящим от даты изготовления данного транспортного средства, к заданной линии в плоскости поверхности, на которую его наносят, и дублирующий идентификационный номер. Расположение дублирующего идентификационного номера на кузове или раме также зависит от даты изготовления данного транспортного средства. Достигается повышение уровня защиты транспортных средств от угона.

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Изобретение относится к способу управления транспортным средством. Способ управления транспортным средством содержит этап получения от датчиков информации об окружающей среде рассматриваемого транспортного средства, определение положения въезда, указывающего положение пункта назначения въезда рассматриваемого транспортного средства, при этом положение въезда расположено на второй полосе движения, смежной первой полосе движения, по которой движется рассматриваемое транспортное средство. При работе указателя поворота рассматриваемого транспортного средства замедление рассматриваемого транспортного средства и осуществление смены полосы движения, определение наличия или отсутствия следующего транспортного средства, которое следует за рассматриваемым транспортным средством, в заранее определенной области. При определении наличия следующего транспортного средства установку времени подготовки больше, чем время подготовки при определении отсутствия следующего транспортного средства. Причем время ...

Светофор переездный

Полезная модель относится к области сигнальных световых устройств железнодорожной световой сигнализации. Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение уровня безопасности на железнодорожных переездах, являющихся объектами повышенной опасности, за счет повышения уровня восприятия запрещающего показания водителями автотранспортных средств, а также повышения надежности работы. Светофор переездный дополнительно оснащен световой лентой красного цвета, причем эта лента закреплена вдоль мачты таким образом, чтобы светить в сторону приближающегося автотранспорта. Добавление световой ленты красного цвета повышает уровень восприятия запрещающего показания водителями автотранспортных средств в нормальном режиме работы и при неисправностях, что в целом повышает безопасность движения на железнодорожных переездах.

ИНФОРМАЦИОННО-НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА

1. Информационно-навигационная система, состоящая из памяти данных цифровой карты местности, памяти данных об объектах, расположенных на местности, блока поиска объекта или объектов по запросу, блока определения маршрута к объекту или объектам, отличающаяся тем, что память данных об объектах предназначена для хранения данных об объектах, в том числе о товарах и/или услуг, предлагаемых объектом или объектами, а память данных цифровой карты местности, память данных об объектах, расположенных на местности, блок поиска объекта или объектов по запросу, блок определения маршрута к объекту или объектам соединены между собой таким образом, чтобы блок поиска объекта или объектов по запросу обеспечивал поиск нужного товара и/или услуги, предлагаемых объектом или объектами и отображения выбранного или выбранных объектов, товаров и/или услуг и/или маршрута передвижения к выбранному или выбранным объектам. 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что система содержит процессор, связанный шинами управления и информационной шиной с памятью программ, памятью данных цифровой карты местности, памятью данных об объектах, расположенных на местности, блоком поиска объекта или объектов по запросу с блоком выбора объектов по запрашиваемым данным и блоком отображения, блоком определения маршрута к объекту или объектам, формирователем сообщения и блоком согласования, связанным соответственно с приемопередатчиком и приемником сигналов, например, GPS. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что приемопередатчик представляет собой приемопередатчик мобильного радиотелефона, например, приемо-передатчик GSM 4. Система по п.2, отличающаяся тем, что блок выбора объектов по запрашиваемым данным выполнен с возможностью выбора объектов по заданным товарам и/или услугам и/или ценам и/или определения маршрута к выбранным объекта и обеспечения отображения результатов выбора и маршрута в блоке отображения. 5. Система по п.4, отличающаяся тем, что указанный блок выбора предназначен для определения минимальной ...

СВЕТОДИОДНЫЙ СВЕТОФОР

Светодиодный светофор, содержащий цепочки светодиодов, отличающийся тем, что в цепь питания светодиодов вводятся замыкающие контакты управляющего реле с напряжением включения в диапазоне 80-95% номинального напряжения питания светофора, обеспечивающие подключение светодиодов к источнику питания, а размыкающие контакты управляющего реле при выключении светофора шунтируют светодиоды. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 79 207 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008137230/22 , 17.09.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.09.2008 (45) Опубликовано: 20.12.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТрансСигналАвтоматика" (RU) U 1 7 9 2 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Светодиодный светофор, содержащий цепочки светодиодов, отличающийся тем, что в цепь питания светодиодов вводятся замыкающие контакты управляющего реле с напряжением включения в диапазоне 80-95% номинального напряжения питания светофора, обеспечивающие подключение светодиодов к источнику питания, а размыкающие контакты управляющего реле при выключении светофора шунтируют светодиоды. 7 9 2 0 7 (54) СВЕТОДИОДНЫЙ СВЕТОФОР R U Адрес для переписки: 141074, Московская обл., г. Королев-4, а/я 33, А.Д. Кудакову (72) Автор(ы): Михеев Александр Александрович (RU), Пусвацет Юрий Юрьевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 79 207 U1 Заявляемая полезная модель относится к технике световой сигнализации, именно к светофорам и может найти применение, например, на железнодорожном транспорте в качестве сигнальных и указывающих огней. Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является светофор светодиодный железнодорожный (патент РФ на полезную модель №60764 G08G 1/195) Сущность известной полезной модели заключается в том, что светофор содержит источник постоянного напряжения, огневое реле, блок защиты, ...

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ, ОХРАНЫ И УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Система дистанционного контроля, охраны и управления транспортным средством состоит из микропроцессора, к которому подключены как минимум одна видеокамера, как минимум один микрофон, как минимум одно записывающее устройство, контрольные датчики, приводы управления исполнительными устройствами, отличающаяся тем, что к микропроцессору подключено как минимум одно устройство двустороннего беспроводного канала связи, обеспечивающего передачу на удаленные системы контроля и записи данных о текущей обстановке внутри и/или вокруг транспортного средства, полученных с видеокамер(ы) наблюдения, датчиков и/или данных с внутреннего записывающего устройства, а также обеспечивающего прием данных. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что микропроцессор аппаратно объединен с внутренними системами управления транспортным средством. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что микропроцессор является отдельным устройством и соединен с внутренними системами управления транспортным средством электрическими и механическими связями. 4. Система по пп.1-3, отличающаяся тем, что устройством беспроводного канала связи является сотовый телефон. 5. Система по пп.1-3, отличающаяся тем, что устройством беспроводного канала связи является радиомодем. 6. Система по пп.1-3, отличающаяся тем, что устройством беспроводного канала связи является иная система передачи данных по радиоканалу (световому каналу). 7. Система по пп.1-3, отличающаяся тем, что устройство беспроводного канала связи аппаратно объединено с микропроцессором. 8. Система по пп.1-3, отличающаяся тем, что устройство беспроводного канала связи является отдельным устройством и соединено с микропроцессором электрическим (кабельным) разъемом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 48 137 (13) U1 (51) МПК H04N 7/18 (2000.01) G08G 1/00 (1990.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005103513/22 , 11.02.2005 (24) Дата начала отсчета срока ...

УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА АВТОТРАНСПОРТА

... 1. Устройство автоматизированного контроля скоростного режима автотранспорта, в состав которого входят две видеокамеры, компьютер и приемник глобальной навигационной системы, отличающееся тем, что видеокамеры расположены на одном рубеже контроля внутри единого корпуса, при этом первая видеокамера установлена с возможностью фотовидеофиксации транспортных средств на дальней границе контролируемого участка, а вторая видеокамера установлена с возможностью фотовидеофиксации транспортных средств на ближней границе контролируемого участка, компьютер включает блок синхронизации, модуль памяти и программно-аппаратные средства, обеспечивающие возможность идентификации ТС, пересекающих границы контролируемого участка путем распознавания их ГРЗ, вычисление расстояния от видеокамер до идентифицированных транспортных средств, вычисление средней скорости движения транспортных средств на контролируемом участке и фиксацию нарушений.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в его состав входит по меньшей ...

СВЕТОДИОДНЫЙ СВЕТОФОР

Изобретение относится к области электротехники, в частности к регулирующим или предупреждающим устройствам, а именно к светофорам, регулирующим движения поездов. Техническим результатом является повышение энергетической эффективности светофора, то есть снижение мощности потерь. Технический результат достигается тем, что из цепи питания светодиодной цепи исключен активный резистор и заменен конденсатором. Другой полюс источника переменного напряжения через контакт сигнального реле подключен к первому выводу дополнительно введенного в схему конденсатора, второй вывод которого соединен со вторым входным выводом диодного моста. Параллельно выходным выводам диодного моста включена светодиодная цепь. 1 ил.

Способ защиты механических транспортных средств, имеющих не менее четырех колес и используемых для перевозки пассажиров, от угона и от изменения на них идентификационных номеров

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к способам защиты транспортных средств. Способ защиты механических транспортных средств, имеющих не менее четырех колес и используемых для перевозки пассажиров, от угона и от изменения на них идентификационных номеров заключается в том, что на кузов или раму транспортного средства наносят идентификационный номер под определенным углом, зависящим от даты изготовления данного транспортного средства, к заданной линии в плоскости нанесения и на деталь транспортного средства наносят дату изготовления данного транспортного средства. Достигается повышение уровня защиты транспортных средств от угона.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СИГНАЛЬНЫЙ СВЕТОВОЙ ЖЕЗЛ

Полезная модель относится к системам регулирования движения дорожного транспорта и может быть использована персоналом дорожно-комендантской службы, командирами подразделений для освещения местности в темное время суток. Взяв жезл в руку, установив элементы питания типоразмера «АА» внутрь рукоятки жезла (нижний торец), закрыв посредством резьбового соединения крышку и включив включатель на торце рукоятки, персонал дорожно-комендантской службы, командиры подразделений могут его использовать как фонарь для освещения местности в темное время суток.

ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНДИКАЦИИ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ ПОЕЗДА

Электронное устройство для индикации местонахождения поезда, содержащее устройство отображения информации, датчик скорости и соответствующий ему формирователь импульсов, клавиатуру отличающееся тем, что в него дополнительно введены соединенные между собой программируемый микроконтроллер и блок памяти, содержащий информацию о маршруте, устройство отображения информации выполнено в виде матричного жидкокристаллического индикатора и соединено с программируемым микроконтроллером, программируемый микроконтроллер также соединен с датчиком скорости через формирователь импульсов. (19) RU (11) 22 252 (13) U1 (51) МПК G08G 1/085 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001121854/20 , 03.08.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.08.2001 (46) Опубликовано: 10.03.2002 (72) Автор(ы): Комов А.Н., Шангин В.В., Щербак А.В. (73) Патентообладатель(и): Государственное научно-производственное предприятие "Датчик" U 1 2 2 2 5 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электронное устройство для индикации местонахождения поезда, содержащее устройство отображения информации, датчик скорости и соответствующий ему формирователь импульсов, клавиатуру отличающееся тем, что в него дополнительно введены соединенные между собой программируемый микроконтроллер и блок памяти, содержащий информацию о маршруте, устройство отображения информации выполнено в виде матричного жидкокристаллического индикатора и соединено с программируемым микроконтроллером, программируемый микроконтроллер также соединен с датчиком скорости через формирователь импульсов. 2 2 2 5 2 (54) ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНДИКАЦИИ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ ПОЕЗДА R U Адрес для переписки: 443011, г. Самара, ул. Акад. Павлова, 1, ГПП "ДАТЧИК", физ. корп., комн.307 (71) Заявитель(и): Государственное научно-производственное предприятие "Датчик" U 1 U 1 2 2 2 5 2 2 2 2 5 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 22 252 U1 RU 22 252 U1 RU 22 252 U1 RU 22 ...

КОМПЛЕКС АВТОМАТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ И КОНТРОЛЯ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕСЕКАЮЩИХ ГРАНИЦЫ КОНТРОЛИРУЕМОЙ ЗОНЫ

1. Комплекс автоматической идентификации и контроля характеристик транспортных средств, пересекающих границы контролируемой зоны, содержащий систему обзорного видеонаблюдения, систему автоматического распознавания номерного знака, сервер сбора данных, отличающийся тем, что дополнительно введены система радиационного контроля, система автоматического распознавания номера грузового контейнера, система оценки габаритных размеров транспортного средства, система определения веса транспортного средства, система организации движения транспортных средств через контролируемую зону. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что система радиационного контроля включает блоки детектирования гамма-излучения, блоки детектирования нейтронного излучения, датчики присутствия, датчики вскрытия, контроллеры, блоки сигнализации, блоки электропитания, аккумуляторные батареи и пульты управления. 3. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что система автоматического распознавания номера грузового контейнера состоит из одной или двух видеокамер, расположенных с двух сторон контролируемой зоны и направленных на боковые поверхности грузового контейнера. 4. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что система контроля габаритных размеров транспортного средства состоит из измерителей высоты, ширины и длины и блока управления. 5. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что система определения веса транспортного средства состоит из автомобильных весов и блока сопряжения с весами. 6. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что система организации движения транспортных средств через контролируемую зону состоит из шлагбаума, светофора, датчиков присутствия и блока управления. 7. Комплекс по пп.1-6, отличающийся тем, что в состав комплекса может быть включено несколько систем, каждого из перечисленных типов, в зависимости от конфигурации контролируемой зоны и количества точек контроля. 8. Комплекс по пп.1-7, отличающийся тем, что выходы всех систем соединены с сервером сбора данных. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 473 ( ...

ТРАМВАЙНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ВОДИТЕЛЯМ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДВИЖУЩИХСЯ В ПОПУТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, О НАЧАЛЕ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ

... 1. Трамвайное устройство для сигнализации водителям колесных транспортных средств, движущихся в попутном направлении, о начале посадки и высадки пассажиров, содержащее ! электродвигатель, установленный в задней части трамвая и выполненный со шкивом, выведенным наружу через отверстие в задней части панели, ! рейку, неподвижно закрепленную на шкиве электродвигателя с возможностью опускания и подъема при приведении его в действие и имеющую по длине светоотражающие элементы с интервалом 10 см, а на противоположной стороне - табличку красного цвета в форме многоугольника с предупредительной надписью «СТОП», ! видеокамеру, установленную на рейке, !орган управления в виде кнопки и opган наблюдения в виде дисплея, электрически связанные соответственно с электродвигателем и видеокамерой и выведенные на панель приборов в кабине водителя. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что рейка выполнена из алюминия или пластика. ! 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что рейка в верхнем положении ...

СВЕТОФОР СВЕТОДИОДНЫЙ

Светофор светодиодный, содержащий корпус с размещенными внутри него на плате светодиодами различных цветов, отличающийся тем, что светодиоды размещены по окружности, разделенной на равные по площади сектора, при этом светодиоды одного цвета сгруппированы в рамках одного сектора, светофор снабжен рассеивающей линзой, а между платой и линзой выполнены светонепроницаемые перегородки, установленные на границах секторов размещения светодиодов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 56 692 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006120962/22 , 13.06.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.06.2006 (45) Опубликовано: 10.09.2006 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество Электротехнический завод "ГЭКСАР" (ЗАО ЭТЗ "ГЭКСАР") (RU) U 1 5 6 6 9 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Светофор светодиодный, содержащий корпус с размещенными внутри него на плате светодиодами различных цветов, отличающийся тем, что светодиоды размещены по окружности, разделенной на равные по площади сектора, при этом светодиоды одного цвета сгруппированы в рамках одного сектора, светофор снабжен рассеивающей линзой, а между платой и линзой выполнены светонепроницаемые перегородки, установленные на границах секторов размещения светодиодов. 5 6 6 9 2 (54) СВЕТОФОР СВЕТОДИОДНЫЙ R U Адрес для переписки: 410056, Саратовская обл., г.Саратов, ул. Рахова, 98/106, кв.90, пат.пов. В.Д.Куликову (72) Автор(ы): Ганеев Эдуард Анварович (RU), Волосов Вячеслав Георгиевич (RU), Каменев Александр Иванович (RU), Минаков Евгений Юрьевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 56 692 U1 Полезная модель относится к регулирующим устройствам, в частности, светофорам, и может быть использована при организации движения транспорта, например, железнодорожного, путем установки вдоль маршрута следования транспорта и разрешении, запрещении движения транспорта по ...

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЬНО-СИГНАЛЬНОЕ

... 1. Устройство контрольно-сигнальное, включающее разборный корпус с размещенной в нем системной платой с центральным процессором, запоминающим устройством и многоконтактными разъемами, образующими гнезда на наружной поверхности корпуса, отличающееся тем, что оно снабжено, интегрированным в центральный процессор, мультисистемным навигационным приемником и смонтированными на системной плате антенной мультисистемного навигационного приемника, приемником-передатчиком сетей мобильной радиотелефонной связи, приемником-передатчиком беспроводной персональной сети низкого энергопотребления с антенной, блоком питания и усилителем мощности звуковой частоты, при этом приемник-передатчик сетей мобильной радиотелефонной связи содержит антенну и микросхему с интегрированным в нее модулем идентификации абонента, а блок питания содержит электронный стабилизатор, зарядное устройство и аккумулятор, гнездо одного из многоконтактных разъемов предназначено для подключения к нему оборудования транспортного средства ...

ИНФОРМАЦИОННАЯ РЕКЛАМНАЯ ЩИТОВАЯ УСТАНОВКА

1. Информационная рекламная щитовая установка для улиц и автострад, содержащая силовой элемент в виде стойки с закрепленной на ее консольном конце рамой для средств информационно-рекламного обеспечения, отличающаяся тем, что рама обращена в сторону проезжей части улицы или автострады, при этом на раме выполнены две экспозиционные поверхности, на первой из которых, обращенной навстречу движению автотранспорта, расположено графическое изображение с текстом, несущие информационно-указательную информацию, а вторая экспозиционная поверхность, обращенная по движению автотранспорта, предназначена для размещения рекламной информации. 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что экспозиционная поверхность, обращенная навстречу движению автотранспорта, разделена на две функционально самостоятельные части: собственно информационно-указательную, расположенную в верхней части экспозиционной поверхности и несущую информационно-указательную информацию в соответствии с ГОСТ 10807-78 "Знаки дорожные. Общие технические условия", и рекламную, расположенную в нижней части экспозиционной поверхности, при этом отношение площади рекламной части к площади информационно-указательной части составляет 0,05 - 1,0. 3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительной рамой, прикрепленной к стойке и направленной в сторону, противоположную первой раме, при этом на обеих экспозиционных поверхностях дополнительной рамы размещена рекламная информация. 4. Информационная рекламная щитовая установка для улиц и автострад, содержащая силовой элемент П-образной формы, образованный двумя стойками, расположенными по противоположным сторонам улицы или автострады, и поперечиной, расположенной над проезжей частью улицы или автострады над полосами с попутным движением, причем на поперечине закреплена по крайней мере одна рама для средств информационно-рекламного обеспечения, отличающаяся тем, что на раме выполнены две экспозиционные поверхности, при этом на экспозиционной поверхности, обращенной ...

ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРАМИ

1. Дорожный контроллер управления светофорами, содержащий несущую конструкцию, электрооборудование и электромонтажные элементы, отличающийся тем, что несущая конструкция выполнена в виде панели. 2. Дорожный контроллер по п.1, отличающийся тем, что панель установлена неподвижно в корпус. 3. Дорожный контроллер по п.2, отличающийся тем, что корпус прикреплен к столбу. 4. Дорожный контроллер по п.2, отличающийся тем, что корпус прикреплен к стене. 5. Дорожный контроллер по п.2, отличающийся тем, что корпус установлен на постамент. 6. Дорожный контроллер по п.1, отличающийся тем, что электромонтажные элементы выполнены в виде плоских гибких шлейфов с прижимными соединителями и в виде проходных клемм с плоскопружинными контактами. 7. Дорожный контроллер по п.1, отличающийся тем, что снабжен пультом управления карманного формата. (19) RU (11) 37 254 (13) U1 (51) МПК G08G 1/07 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003136006/20 , 16.12.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.12.2003 (46) Опубликовано: 10.04.2004 (73) Патентообладатель(и): Научно-исследовательское республиканское унитарное предприятие "НИИ средств автоматизации" (BY) U 1 3 7 2 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Дорожный контроллер управления светофорами, содержащий несущую конструкцию, электрооборудование и электромонтажные элементы, отличающийся тем, что несущая конструкция выполнена в виде панели. 2. Дорожный контроллер по п.1, отличающийся тем, что панель установлена неподвижно в корпус. 3. Дорожный контроллер по п.2, отличающийся тем, что корпус прикреплен к столбу. 4. Дорожный контроллер по п.2, отличающийся тем, что корпус прикреплен к стене. 5. Дорожный контроллер по п.2, отличающийся тем, что корпус установлен на постамент. 6. Дорожный контроллер по п.1, отличающийся тем, что электромонтажные элементы выполнены в виде плоских гибких шлейфов с прижимными соединителями и в виде ...

Модуль сигнальный светофорный

Полезная модель относится к устройствам для организации и управления движением на железных дорогах и средствам техники безопасности на ж/д транспорте, в частности посредством оптического светового сигнала — светофорам. Модуль сигнальный светофорный содержит блок излучателей, на вход которого подается последовательность импульсов от блока управления через блок преобразователя «частота – напряжение». Блок управления выполнен на основе ПЛИС. К блоку излучателей и блоку управления подключен ключ размыкания цепи. Модуль подключен к блоку питания, к которому подключены мостовой выпрямитель и сглаживающий фильтр, установленный на выходе мостового выпрямителя, а также стабилизатор напряжения для питания блока управления. На входе мостового выпрямителя установлен блок реактивных нагрузок, выполненных с возможностью отключения посредством ключей. К измерительному входу блока управления подключен резистивный датчик тока. К блоку управления подключен формирователь импульсов. Технический результат заключается ...

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТА И ПЕШЕХОДОВ "СПЕКТР"

Автоматизированная система управления дорожным движением транспорта и пешеходов, содержащаяцентральные компьютеры, коммуникационный сервер и соединенные с ним через каналы связи устройства, предназначенные для сбора информации о транспортных потоках, устройства управления светофорами, соединенные с центральными компьютерами и со светофорными объектами, устройства управления управляемыми дорожными знаками, соединенные с центральными компьютерами, детекторы транспорта, соединенные с центральными компьютерами, центральный компьютер, снабженный базой данных,мнемощит визуального контроля,пульт диспетчерского управления,выносной пульт управления,пешеходное вызывное устройство,контроллер с присоединенными детекторами транспорта,указатель скорости,коммуникационный сервер, осуществляющий транзакции между периферийным оборудованием (контроллеры, детекторы, табло, знаки) и центральными компьютерами с прикладными программами посредством сетей IP,сервер соединен с периферийными устройствами (контроллеры ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

... 1. Устройство для автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения транспортными средствами, включающее первую видеокамеру, выполненную с возможностью фото- и/или видеофиксации государственного регистрационного знака контролируемого транспортного средства, вторую видеокамеру, которая является обзорной, приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS, блок управления и визуализации, выполненный в виде монитора с возможностью сенсорного управления функциями устройства, блок обработки информации и блок хранения данных, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит электронный компас, установленный неподвижно относительно первой видеокамеры, отвечающей за фиксацию государственного регистрационного знака контролируемого транспортного средства, и передающий в блок обработки информации численное значение отклонения этой видеокамеры от направления севера в текущий момент времени, при этом блок обработки информации дополнительно содержит модуль, отвечающий за определение координат и ...

СВЕТОФОР ПЕШЕХОДНЫЙ

Полезная модель относится к локальным предупредительно-оповестительным информационным системам для регулирования движения пешеходов при переходе проезжей части дороги.Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании удобного устройства пешеходного светофора, обеспечивающего улучшенное восприятие сигнальной информации для человека с нарушениями зрения за счет автоматического регулирование уровня звукового давления сигнала светофора в зависимости от уровня звукового давления шума окружающей среды. Данное регулирование звукового сигнала перехода соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 23600-2013 «Вспомогательные технические средства для лиц с нарушением функций зрения и лиц с нарушением функций зрения и слуха».Техническая проблема решается тем, что светофор пешеходный содержит корпус с защитной лицевой частью, выполненной из прозрачного материала, внутри которого неподвижно размещены блок питания, источники света в виде матриц светодиодов, ...

Светосигнальная установка кругового обзора для мониторинга дорожной обстановки

Полезная модель относится к области электротехники, в частности к светосигнальным установкам кругового обзора для мониторинга дорожной обстановки. Технический результат заключается в возможности формирования камерами потока данных для распознавания нарушений, ГРЗ и лиц людей для их сравнения с базами данных. Достигается тем, что установка представляет собой размещаемую на крыше патрульного транспортного средства балку со светосигнальными маячками, выполненную с возможностью соединения с бортовым вычислительным устройством и содержащую блок питания, средства коммутации, расположенные по периметру балки камеры с обеспечением кругового обзора и установленный на лицевой стороне радар, при этом по меньшей мере две камеры выполнены с возможностью формирования потока данных для дальнейшего выявления нарушений правил дорожного движения, распознавания государственных регистрационных знаков и лиц для сравнения с базами данных. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Идентификатор

1. Идентификатор, содержащий приемо-передающую антенну, волновод и резонаторы, выполненные в виде полосковых линий на диэлектрической подложке, а лицевая поверхность имеет радиопрозрачное покрытие, отличающийся тем, что покрытие выполнено термостойким, пластичным и химически инертным. 2. Идентификатор по п.1, отличающийся тем, что упомянутый радиопрозрачный материал может быть выполнен термостойким как при положительных, так и отрицательных температурах по шкале Цельсия. 3. Идентификатор по п.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый радиопрозрачный материал может быть выполнен с повышенной твердостью. 4. Идентификатор по п.1, отличающийся тем, что может быть выполнен с защитными кромками, предохраняющими лицевую поверхность от трения о подстилающую поверхность. (19) RU (11) 29 603 (13) U1 (51) МПК G08G 1/017 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002130954/20 , 26.11.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.11.2002 (46) Опубликовано: 20.05.2003 (72) Автор(ы): Ежова Л.А. (73) Патентообладатель(и): Ежов Владимир Александрович R U Адрес для переписки: 109147, Москва, ул. Нижегородская, 5, кв.111, В.А.Ежову (71) Заявитель(и): Ежов Владимир Александрович 2 9 6 0 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Идентификатор, содержащий приемо-передающую антенну, волновод и резонаторы, выполненные в виде полосковых линий на диэлектрической подложке, а лицевая поверхность имеет радиопрозрачное покрытие, отличающийся тем, что покрытие выполнено термостойким, пластичным и химически инертным. 2. Идентификатор по п.1, отличающийся тем, что упомянутый радиопрозрачный материал может быть выполнен термостойким как при положительных, так и отрицательных температурах по шкале Цельсия. 3. Идентификатор по п.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый радиопрозрачный материал может быть выполнен с повышенной твердостью. 4. Идентификатор по п.1, отличающийся тем, что может быть ...

ТАБЛО ОБРАТНОГО ОТСЧЕТА ВРЕМЕНИ С ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИМ РАДИОИНТЕРФЕЙСОМ ДЛЯ СВЕТОФОРНОГО ОБЪЕКТА (ВАРИАНТЫ)

... 1. Табло обратного отсчета времени с приемопередающим радиоинтерфейсом для светофорного объекта, содержащее светодиодную матрицу и корпус, при этом ввод электропитания в табло обратного отсчета времени с приемопередающим радиоинтерфейсом для светофорного объекта осуществляется от кабеля электропитания светофорной колонки отдельно от светофорных секций, отличающееся тем, что в табло обратного отсчета времени с приемопередающим радиоинтерфейсом для светофорного объекта введен блок управления с приемопередающим радиоинтерфейсом, выполненный на основе микропроцессорного контроллера и осуществляющий двусторонний обмен информацией по радиоканалу с дорожным контроллером с радиоинтерфейсом, вход светодиодной матрицы соединен с выходом блока управления с приемопередающим радиоинтерфейсом, ввод начальных параметров в табло обратного отсчета времени для светофорного объекта при монтаже на светофорном объекте производится без вскрытия корпуса, при этом информация о необходимых начальных параметрах ...

НАВИГАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО МОНИТОРИНГА И КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Навигационное устройство мониторинга и контроля технического состояния транспортного средства, содержащее съемный блок, в котором установлены энергонезависимая память, LCD-дисплей, коммутатор LCD-дисплея, модуль питания съемного блока, главный процессор, периферийный процессор, интерфейсный модуль, индикатор отказа устройства, навигационный приемник, GSM-модем и контроллер радиосети, антенну для приема сигналов космических навигационных систем связи, GSM-антенну, первые информационные входы главного и периферийного процессоров соединены с выходом навигационного приемника, связанного через антенну с космическими аппаратами навигационной системы связи, первые информационные входы/выходы указанных процессоров связаны с информационными входами/выходами GSM-модема, к высокочастотному входу которого подключена GSM-антенна, связанная через средства обеспечения GPRS-обмена и сеть Интернет с сервером сбора и передачи информации о текущей загруженности дорог, телематическим сервером и ПЭВМ оператора ...

Видеодетектор для сбора и анализа данных о параметрах объектов и выявления событий, связанных с движением объектов

Полезная модель относится к системам автоматизированного контроля, обнаружения и фиксации объектов. Устройство содержит одноплатный компьютер, два блока питания 5V и 12V, блок управления питанием с GSM-модемом, средство получения и регистрации изображения в виде видеокамеры с инфракрасной подсветкой и подогревателем стекла объектива, 4G/LTE/GNS-модем, два датчика температуры/давления/влажности - внешний и внутренний, вентилятор. Блок управления питанием с GSM-модемом соединен с выводом устройства и блоками питания 5V и 12V, подключенными к видеокамере и одноплатному компьютеру. Последний сопряжен с внешним и внутренним датчиками температуры/давления/влажности, 4G/LTE/GNS-модемом. Вентилятор подключен к блоку питания 12V. Технический результат заявляемого видеодетектора заключается в повышении стабильности работы заявляемого устройства при повышении его энергоэффективности и упрощении условий эксплуатации, в том числе в части дистанционного управления питанием устройства.

АППАРАТНО-ПРОГРАММНЫЙ КОМПЛЕКС ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Аппаратно-программный комплекс (АПК) контроля скорости транспортных средств, содержащий две видеокамеры, установленные на границах контролируемого участка дороги известной длины, предназначенные для ввода изображений в компьютерный блок, а также канал связи, отличающийся тем, что компьютерный блок АПК выполнен с возможностью распознавания государственных регистрационных знаков транспортных средств, проезжающих через контролируемый участок дороги известной длины, фиксации времени проезда каждого транспортного средства с распознанным государственным регистрационным знаком через указанный участок, вычисления его средней скорости на указанном участке и формирования сигнала о нарушении скоростного режима, если рассчитанная средняя скорость транспортного средства превышает максимально допустимую скорость на контролируемом участке дороги; при этом компьютерный блок подключен к фронтальной и тыловой видеокамерам, содержит блок согласования, персональный компьютер ПК и модем, и соединен каналом ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

... 1. Транспортное средство, содержащее установленные на нем регистрационные знаки и оснащенное, по меньшей мере, одной электронной схемой с приемопередающей антенной и элементом памяти, выполняющей функцию радиочастотного идентификатора, отличающееся тем, что оно оснащено радиочастотным идентификатором, работающим диапазоне от 11 МГц до 100 ГГц, установленным в зоне радиовидимости считывателей дорожной инфраструктуры и позволяющим определить регистрационный знак без использования оптических или визуальных средств. ! 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что электронная схема радиочастотного идентификатора для транспортного средства реализована в виде микросхемы. ! 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что электронная схема радиочастотного идентификатора для транспортного средства реализована в виде микросборки. ! 4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что радиочастотный идентификатор оснащен собственным источником электропитания. ! 5. Транспортное средство ...

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА СЛЕЖЕНИЯ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ

Интеллектуальная система слежения за транспортными потоками, содержащая центр обработки информации, устройство отображения информации, первый вход-выход которого соединен с первым входом-выходом центра обработки информации, размещенные на каждом из транспортных средств бортовые компьютеры, центральную станцию управления, первый вход-выход которой соединен со вторым входом-выходом устройства отображения информации, а второй вход-выход соединен со вторым входом-выходом центра обработки информации, а также группу территориальных станций управления, выходы которых соединены по радиоканалу с соответствующими бортовыми компьютерами транспортных средств, а входы-выходы соединены с третьими входами-выходами центра обработки информации, отличающаяся тем, что введены устройство формирования текущих статистических оценок потоков и устройство формирования прогнозных статистических оценок потоков, входы которых соединены с выходом центра обработки информации, а выходы соединены с первым и вторым входами ...

СИСТЕМА ИДЕНТИФИКАЦИИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ МАРКИРОВКИ ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ, В ЧАСТНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНИТОРИНГА ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ

Устройство мониторинга подвижных объектов, содержащее микроконтроллер, навигационный модуль GPS/ГЛОНАСС, выход с которого подключен к входу микроконтроллера, акселерометр, выход с которого подключен к входу микроконтроллера, блок регистрации, вход которого подключен к выходу микроконтроллера, резервный аккумулятор, выход с которого подключен к микроконтроллеру, модуль связи, вход которого подключен к выходу микроконтроллера, стабилизатор напряжения, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено считывателем RFID ключей и карт доступа, измерителем бортового напряжения, модулями WiFi и Bluetooth, интерфейсом подключения к бортовой цифровой CAN шине, звуковым сигнализатором, светодиодным индикатором, реле блокировки движения техники, при этом выход считывателя RFID подключен к входу микроконтроллера, выходы модулей WiFi, Bluetooth подключены к входам микроконтроллера, интерфейс подключения к бортовой цифровой CAN шине подключен к входу микроконтроллера, звуковой сигнализатор подключен к ...

МОБИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ

Полезная модель относится к мобильным устройствам для предоставления информации, а именно к мобильным проекционным устройствам и может быть использована для информирования водителей аварийными службами об инцидентах на дороге. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение уровня защиты от механического воздействия потоков встречного воздуха при движении, который достигается за счет того, что мобильное устройство средств сигнализации, состоящее из мобильного носителя, на котором размещен проектор с элементами питания и управления и предупреждающий знак, отличается тем, что на мобильном носителе размещен каркас, при этом каркас состоит из продольных и поперечных стенок, во внешних боковых частях продольных стенок расположены боковые крепления, выпирающие относительно каркаса, на которых расположены радар и проектор, на внешних боковых частях продольных стенок, перед проектором и радаром расположены аэродинамические обтекатели, поверх каркаса расположена поверхность ...

ЛАМПА КОММУТАТОРНАЯ СВЕТОДИОДНАЯ

1. Лампа коммутаторная светодиодная, содержащая корпус, источник света в виде светодиодного модуля, размещенного на печатной плате, на которую смонтированы светодиод, резистор, конденсатор, диодный мост, отличающаяся тем, что цилиндрический полый корпус лампы имеет прорези для установки контактных ламелей, а в хвостовой части, противоположной светодиоду, углубление для фиксации подпружиненных контактов ламелей и печатной платы. 2. Лампа коммутаторная светодиодная по п.1, отличающаяся тем, что подвод электропитания на плату осуществляется через фигурные, подпружиненные контакты ламелей с токосъемной площадкой печатной платы. 3. Лампа коммутаторная светодиодная по п.1, отличающаяся тем, что на печатной плате с одной стороны установлены SMD-компоненты для поверхностного монтажа. 4. Лампа коммутаторная светодиодная по п.1, отличающаяся тем, что корпус лампы и плата имеет цветность, соответствующую цветности излучения светодиода. 5. Лампа коммутаторная светодиодная по п.1, отличающаяся тем, что в качестве светодиодов использованы светодиоды различной цветности излучения, повышенной яркости с широким углом излучения. 6. Лампа коммутаторная светодиодная по п.1, отличающаяся тем, что корпус лампы имеет защелки для фиксации платы. 7. Лампа коммутаторная светодиодная по п.1, отличающаяся тем, что крепление контактных ламелей осуществляется фиксирующим кольцом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 79 860 U1 (51) МПК B61L 25/00 (2006.01) G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008142510/22, 27.10.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.10.2008 (45) Опубликовано: 20.01.2009 (73) Патентообладатель(и): ЗАО НТЛ "Микрон" (RU) U 1 7 9 8 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Лампа коммутаторная светодиодная, содержащая корпус, источник света в виде светодиодного модуля, размещенного на печатной плате, на которую смонтированы ...

СВЕТОФОР

Светофор, содержащий корпус, на боковых сторонах которого установлены рассеивающие линзы, в корпусе смонтирован источник света, вокруг которого размещена восьмигранная поворотная призма, с гранями, образованными двумя красными, четырьмя желтыми и двумя зелеными светофильтрами, привод восьмигранной призмы с элементами фиксации ее положения, отличающийся тем, что в него введены светозащитные элементы для светофильтров, размеры и месторасположение которых зависит от цветонесущего элемента светофильтра, и расположены так, что закрывают 2/3 его поверхности для красных светофильтров - в нижней части, для зеленых - в верхней, для желтых - по 1/3 сверху и снизу соответственно, а рассеивающие линзы выполнены трехярусными, при этом каждый ярус расположен напротив соответствующей цветонесущей части светофильтра. (19) RU (11) (13) 5 278 U1 (51) МПК G08G 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96117341/20, 26.08.1996 (46) Опубликовано: 16.10.1997 (71) Заявитель(и): Саратовский государственный университет им.Н.Г.Чернышевского (72) Автор(ы): Двинских В.А. U 1 5 2 7 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Светофор, содержащий корпус, на боковых сторонах которого установлены рассеивающие линзы, в корпусе смонтирован источник света, вокруг которого размещена восьмигранная поворотная призма, с гранями, образованными двумя красными, четырьмя желтыми и двумя зелеными светофильтрами, привод восьмигранной призмы с элементами фиксации ее положения, отличающийся тем, что в него введены светозащитные элементы для светофильтров, размеры и месторасположение которых зависит от цветонесущего элемента светофильтра, и расположены так, что закрывают 2/3 его поверхности для красных светофильтров - в нижней части, для зеленых - в верхней, для желтых - по 1/3 сверху и снизу соответственно, а рассеивающие линзы выполнены трехярусными, при этом каждый ярус расположен напротив соответствующей ...

СИСТЕМА БЕСКОНТАКТНОГО КОНТРОЛЯ ГАБАРИТОВ ПОДВИЖНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА

Система бесконтактного контроля габаритов подвижного железнодорожного состава, содержащая датчик негабаритов транспортного средства (ТС) по высоте, включающий оптические излучатель и приемник, связанный с блоком управления, устройство отображения информации, блок питания, выход которого подключен к входам питания оптических излучателей, приемника, блока управления, устройства отображения информации, отличающаяся тем, что дополнительно содержит по меньшей мере две пары датчиков боковых (правого и левого) негабаритов ТС и два датчика наклонного негабарита ТС, излучатели и приемники которых вместе с излучателем и приемников датчика негабаритов ТС по высоте установлены соосно, образуя лучевой контур, при этом в нижних частях каждой из опор по сторонам дорожной магистрали, например опор контактной сети железнодорожной магистрали, например, в консоли, установлены электропривод с выдвижным устройством, в корпусе которого расположен излучатель датчика бокового негабарита ТС, причем консоли выполнены с возможностью регулировки контролируемых параметров габаритов, предпочтительно в верхней части одной из упомянутых опор, например на кронштейне, в шкафу управления установлены приемопередатчик и блок управления, выходом связанный с входом приемопередатчика, кроме того, на кронштейне установлены приемник датчика бокового негабарита ТС, приемник датчика наклонного негабарита ТС и излучатель датчика негабарита ТС по высоте, в верхней части другой из опор, например, на кронштейне, установлены приемник датчика негабарита, ТС по высоте, приемник датчика наклонного негабарита ТС и приемник датчика бокового негабарита ТС, в средней части упомянутых опор, например, на кронштейнах, установлены излучатели датчиков наклонного негабарита ТС, а под головкой путевого рельса железнодорожной магистрали, на расстоянии, выбранном из условия гарантированного включения системы до подхода ТС к препятствию, перед стойками опор установлен первый датчик осей, связанный с соответствующим входом блока ...

ДОРОЖНЫЙ ЗНАК

Дорожный знак, включающий металлический щит с нанесенным на него графическим изображением и текстом, несущими информационно-указательную информацию, отличающийся тем, что щит разделен на две функционально самостоятельные части: собственно информационно-указательную, расположенную в верхней части щита, и рекламную, расположенную в нижней части щита, при этом отношение площади рекламной части к площади информационно-указательной части составляет 0,05 - 1. (19) RU (11) (13) 7 534 U1 (51) МПК G08G 1/095 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98100334/20, 12.01.1998 (46) Опубликовано: 16.08.1998 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Еврознак АГ" (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Еврознак АГ" U 1 7 5 3 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Дорожный знак, включающий металлический щит с нанесенным на него графическим изображением и текстом, несущими информационно-указательную информацию, отличающийся тем, что щит разделен на две функционально самостоятельные части: собственно информационно-указательную, расположенную в верхней части щита, и рекламную, расположенную в нижней части щита, при этом отношение площади рекламной части к площади информационно-указательной части составляет 0,05 - 1. 7 5 3 4 (54) ДОРОЖНЫЙ ЗНАК R U (72) Автор(ы): Арутюнянц К.Л., Иванцов И.Б. U 1 U 1 7 5 3 4 7 5 3 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 534 U1 RU 7 534 U1 RU 7 534 U1 RU 7 534 U1 RU 7 534 U1

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Система регулирования движения транспортных средств, содержащая центральный компьютер для сбора информации о ситуации на проезжей части и передачи этой информации абонентам, отличающаяся тем, что транспортные средства абонентов снабжены компьютерами, имеющими радиосвязь с центральным компьютером для приема закодированных сигналов о ситуации на проезжей части с возможностью визуального воспроизведения на дисплее полученной информации, например, о заторах на проезжей части и их продолжительности и о предпочтительном маршруте движения в намеченный пункт, а у проезжей части, например, около перекрестков, установлены направленные на нее телевизионные камеры, имеющие связь с центральным компьютером. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена базовыми компьютерами, у которых входы подключены к группе телевизионных камер, а выход соединен с одним из входов центрального компьютера. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что в электрических цепях между выходами телевизионных камер, расположенных у светофоров, и входами базовых компьютеров расположена коммутирующая аппаратура с управляющим входом, подключенным к электрической цепи включения в светофоре зеленого сигнала. 4. Система по п.3, отличающаяся тем, что в электрической цепи, соединяющей управляющий вход упомянутой коммутирующей аппаратуры с электрической цепью включения в светофоре зеленого сигнала, установлено реле времени, задерживающее поступление сигнала. 5. Система по п. 4, отличающаяся тем, что базовые компьютеры снабжены базами данных среднестатистических значений скорости движения транспортных средств в различное время суток при зеленом сигнале светофора, при этом они снабжены программой, включающей передачу в центральный компьютер значения текущей скорости движения транспортных средств, выявленной по телевизионному изображению, и выдачу сигнала о заторе движения при значении текущей скорости, меньшем пороговой величины в базе данных. (19) RU (11) (13) 8 141 U1 (51) МПК G08G 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРОМ

1. Устройство для управления светофором, содержащее электронный задающий блок и сигнальные лампы, отличающееся тем, что оно снабжено переключателем, а между электронным задающим блоком и сигнальными лампами установлен дополнительный блок, содержащий реле времени, устройство для согласования и мигания, которые обеспечивают работу светофора в новых режимах. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительный блок входит в состав электронного задающего блока. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электронный задающий блок отсутствует, а управление светофором осуществляется дополнительным блоком. (19) RU (11) 10 271 (13) U1 (51) МПК G08G 1/09 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98116961/20, 31.08.1998 (46) Опубликовано: 16.06.1999 (72) Автор(ы): Рудалев С.Ю. (73) Патентообладатель(и): Рудалев Сергей Юрьевич R U Адрес для переписки: 163062, Архангельск, ул.Воронина, д.37, корп.1, кв.49, Рудалеву С.Ю. (71) Заявитель(и): Рудалев Сергей Юрьевич 1 0 2 7 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для управления светофором, содержащее электронный задающий блок и сигнальные лампы, отличающееся тем, что оно снабжено переключателем, а между электронным задающим блоком и сигнальными лампами установлен дополнительный блок, содержащий реле времени, устройство для согласования и мигания, которые обеспечивают работу светофора в новых режимах. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительный блок входит в состав электронного задающего блока. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электронный задающий блок отсутствует, а управление светофором осуществляется дополнительным блоком. 1 0 2 7 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРОМ RU 10 271 U1 RU 10 271 U1 RU 10 271 U1 RU 10 271 U1 RU 10 271 U1 RU 10 271 U1

СВЕТОФОР

1. Светофор, содержащий корпус с линзой и заключенными в нем источниками света, подключенными к устройству питания и управления, отличающийся тем, что в качестве источника света использованы однокорпусные трехцветовые светодиоды, светофор выполнен в виде одного фонаря, в корпусе которого закреплены матрица светодиодов и прозрачная неокрашенная линза. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что матрица светодиодов выполнена в виде подложки требуемой формы и требуемого размера с собранными на ней в необходимом количестве двухцветными светодиодными излучателями, обладающими способностью изменения цветности за счет изменения направления тока, например типа КИПД 41, а устройство питания и управления выполнено в виде понижающего трансформатора, вторичная обмотка которого подключена одним выводом непосредственно к первому выводу матрицы светодиодов, а другим через встречно-параллельно соединенные управляемые диоды - к другому выводу матрицы светодиодов, при этом цепи включения-отключения управляемых диодов подключены к блоку управления. 3. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что матрица диодов выполнена в виде печатной платы требуемого размера с собранными на ней в необходимом количестве кристаллами светодиодных излучателей, обладающих возможностью изменения цветности - красный, желтый, зеленый, за счет изменения направления тока. (19) RU (11) 10 918 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99102078/20, 05.02.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.02.1999 (71) Заявитель(и): ООО Научно-производственное предприятие "ЭКСПРЕСС" (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н. Адрес для переписки: 170036, Тверь, ст.Дорошиха 1, ООО НПП "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): ООО Научно-производственное предприятие "ЭКСПРЕСС" Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 0 9 1 8 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Светофор, содержащий корпус с линзой и заключенными в нем источниками света, ...

ДОРОЖНЫЙ ЗНАК

1. Дорожный знак, содержащий щитовой носитель информации прямоугольной формы с двумя функционально самостоятельными частями, первая из которых расположена в верхней основной части и несет собственно информационно-указательное изображение знака, а вторая часть расположена в нижней части и несет рекламное изображение, отличающийся тем, что функционально самостоятельные части щитового носителя информации выполнены конструктивно раздельными, при этом нижняя часть, несущая рекламную информацию, выполнена в виде съемного модуля. 2. Дорожный знак по п.1, отличающийся тем, что отношение площади рекламной части к площади информационно-указательной части составляет от 0,05 до 1. 3. Дорожный знак по п.1, отличающийся тем, что верхняя функционально самостоятельная часть щитового носителя информации также может быть выполнена в виде съемного модуля. (19) RU (11) 11 367 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (1995.01) G09F 15/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99105934/20, 01.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.04.1999 (46) Опубликовано: 16.09.1999 (72) Автор(ы): Арутюнянц К.Л., Иванцов И.Б. (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Еврознак АГ" U 1 1 1 3 6 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Дорожный знак, содержащий щитовой носитель информации прямоугольной формы с двумя функционально самостоятельными частями, первая из которых расположена в верхней основной части и несет собственно информационно-указательное изображение знака, а вторая часть расположена в нижней части и несет рекламное изображение, отличающийся тем, что функционально самостоятельные части щитового носителя информации выполнены конструктивно раздельными, при этом нижняя часть, несущая рекламную информацию, выполнена в виде съемного модуля. 2. Дорожный знак по п.1, отличающийся тем, что отношение площади рекламной части к площади информационно-указательной части составляет ...

ЗНАК МАРШРУТНОГО ОРИЕНТИРОВАНИЯ С РЕКЛАМНОЙ ЧАСТЬЮ

1. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью, включающий металлический щит с нанесенной на нем верхней информационно-указательной и нижней рекламной информациями, отличающийся тем, что он выполнен из двух самостоятельных щитов, установленных на каркасах, закрепленных к опоре, при этом щиты установлены как со световым зазором, так и без него - впритык. 2. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью по п.1, отличающийся тем, что соединение каркасов выполнено по боковым торцам. 3. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью по п.1, отличающийся тем, что каркасы выполнены как одно целое. 4. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью по п.1, отличающийся тем, что щит рекламной части в его верхней части, обращенной к информационно-указательному щиту, снабжен оттеняющим полем в виде полосы на всю ширину щита. 5. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью по п.1, отличающийся тем, что щиты снабжены обрамляющими рамками. 6. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью по п.1, отличающийся тем, что он выполнен двусторонним. 7. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью по п.1, отличающийся тем, что рекламная часть выполнена съемной. (19) RU (11) 11 913 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (1995.01) G09F 13/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99116442/20, 27.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.07.1999 (46) Опубликовано: 16.11.1999 (72) Автор(ы): Хайлис А.Г., Кирюшкин И.В., Малышева В.А., Угрюмов С.В. 1 1 9 1 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Знак маршрутного ориентирования с рекламной частью, включающий металлический щит с нанесенной на нем верхней информационно-указательной и нижней рекламной информациями, отличающийся тем, что он выполнен из двух самостоятельных щитов, установленных на каркасах, закрепленных к опоре, при этом щиты установлены как со световым зазором, так и без него - впритык. 2. Знак маршрутного ...

СВЕТОФОР

Светофор, содержащий источник света, расположенный внутри корпуса в держателе, соединенном с корпусом, крышку с козырьком, блок управления источником света, отличающийся тем, что источник света выполнен в виде модулей лазеров. (19) RU (11) 12 675 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99116814/20, 03.08.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.08.1999 (46) Опубликовано: 27.01.2000 (72) Автор(ы): Панюшкин А.В., Сапожников В.В., Сапожников В.В. (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 1 2 6 7 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Светофор, содержащий источник света, расположенный внутри корпуса в держателе, соединенном с корпусом, крышку с козырьком, блок управления источником света, отличающийся тем, что источник света выполнен в виде модулей лазеров. 1 2 6 7 5 (54) СВЕТОФОР R U Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., д.9, ПГУПС, Патентный отдел (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 U 1 1 2 6 7 5 1 2 6 7 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 12 675 U1 RU 12 675 U1 RU 12 675 U1 RU 12 675 U1 RU FA 12 675 U1 RU DR 12 675 U1 RU 12 675 U1

СВЕТОВОЙ БЛОК ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ, И/ИЛИ ИНДИКАЦИИ, И/ИЛИ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ

1. Световой блок для сигнализации, и/или индикации, и/или отображения информации, содержащий по меньшей мере один источник света заданного цветового свечения, в том числе красным, и/или желтым, и/или зеленым цветом, расположенный внутри корпуса, и по меньшей мере один источник его питания, отличающийся тем, что для защиты источника света от помех введено устройство защиты, причем первый и второй входы указанного устройства подключены к первому и второму выходам источника питания, а выходы его подключены ко входам источника света. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что источник света выполнен в виде платы со светоизлучающими диодами. 3. Светофор по п.2, отличающийся тем, что светоизлучающие диоды на плате объединены в параллельно соединенные группы, состоящие по меньшей мере из одного светоизлучающего диода, причем диоды в группах последовательно соединены с соответствующими резисторами, выводы крайних из указанных элементов в группе являются первым и вторым входами источника света. 4. Светофор по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что устройство защиты от помех выполнено на плате со светоизлучающими диодами или на отдельной плате. 5. Светофор по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что корпус выполнен секционным для установки источников света заданного цветового свечения. 6. Светофор по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что источник питания выполнен в виде источника постоянного тока. 7. Светофор по п.6, отличающийся тем, что источник питания выполнен в виде выпрямителя переменного тока. 8. Светофор по п.7, отличающийся тем, что источник питания выполнен в виде выпрямителя переменного тока сети. 9. Светофор по п.6, отличающийся тем, что источник питания выполнен в виде аккумулятора, и/или солнечной энергетической установки, и/или ветровой энергетической установки. 10. Устройство защиты от помех, содержащее узел задания опорного напряжения, транзистор, средство переключения, отличающееся тем, что средство переключения выполнено в виде транзисторного ключа, ...

ДОРОЖНЫЙ ЗНАК

1. Дорожный знак, содержащий корпус и лицевую панель с двумя функционально самостоятельными частями, в верхней основной части панели нанесено собственно информационно-указательное изображение знака, а нижняя часть панели несет рекламную информацию, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде короба с установленным внутри него источником света, а лицевая панель короба выполнена из светопроницаемого материала, при этом на нее нанесены символы отображаемой информации: информационно-указательное изображение знака и рекламное изображение. 2. Дорожный знак по п. 1, отличающийся тем, что символы отображаемой информации выполнены из материала со светопроницаемостью иной, чем у материала лицевой панели. 3. Дорожный знак по п.1, отличающийся тем, что короб образован рамой, имеющей нижнюю, верхнюю и две боковые стороны, лицевой панелью из светопроницаемого материала и задней стенкой, при этом лицевая панель или задняя стенка выполнены откидными или съемными. 4. Дорожный знак по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве источника света использована газосветная трубка, установленная внутри короба, по крайней мере, по одному из ее торцов. 5. Дорожный знак по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве источника света использована лампа накаливания, установленная внутри короба. 6. Дорожный знак по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве источника света использована люминесцентная лампа, установленная внутри короба. 7. Дорожный знак по п.1, отличающийся тем, что источник света расположен внутри короба на его задней стенке. 8. Дорожный знак по п.1, или 3, или 4, отличающийся тем, что источник света расположен внутри короба по его периметру. 9. Дорожный знак по п.1, или 3, или 4, отличающийся тем, что источник света расположен внутри короба, по крайней мере по одному из торцов. 10. Дорожный знак по п.1, отличающийся тем, что символы отображаемой информации: информационно-указательное изображение знака и рекламное изображение, нанесена на трафарет, который ...

СИГНАЛЬНОЕ ОПТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО И МОДУЛЬ С ЭТИМ СИГНАЛЬНЫМ ОПТИЧЕСКИМ УСТРОЙСТВОМ

1. Сигнальное оптическое устройство (СОУ), содержащее светоизлучающие диоды (СИД), закрепленные на общем основании, и формирующую оптическую систему (ФОС), отличающееся тем, что ФОС, являясь общей для всех СИД, состоит из одного линзового элемента, каждый СИД имеет двойной угол расходимости излучения равный или больше 40 по уровню 0,5 осевой силы света, при этом все СИД расположены таким образом, что расстояние S от них до фокальной плоскости линзового элемента определяется выражением: где n - число СИД в поперечном сечении основания с максимальным количеством СИД; L - среднее расстояние между СИД в данном сечении; - половинный угол излучения СИД по уровню 0,5 от его максимальной мощности. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что линзовый элемент выполнен в виде линзы Френеля. 3. Модуль с этим сигнальным оптическим устройством (СОУ), состоящий из корпуса, внутри которого размещен источник света на светоизлучающих диодах (СИД), и рассеивателя, отличающийся тем, что источником света на СИД является сигнальное оптическое устройство (СОУ), корпус имеет коробообразную форму, сужающуюся к основанию, и выполнен из полимерного материала с армированным радиатором, к меньшему основанию корпуса прикреплено основание с СИД, а линзовый элемент расположен напротив, составляя его большее основание, при этом линзовый элемент неразъемно прикреплен к корпусу, образуя с последним единый герметичный узел, рассеиватель расположен за линзовым элементом и закреплен на корпусе с помощью разъемного соединения, например, байонентного. 4. Модуль по п.3, отличающийся тем, что между линзовым элементом и рассеивателем установлена непрозрачная маска с прозрачными окнами или отверстиями в виде символов. 5. Модуль по п.3, отличающийся тем, что содержит источник питания постоянного или переменного тока, расположенный внутри герметичного узла модуля и снабженный кабелем, выход которого из корпуса герметизирован. 6. Модуль по пп. 3, 5, отличающийся тем, что герметичный узел модуля заполнен ...

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

1. Система управления движением наземного транспорта, содержащая диспетчерское устройство контроля и управления транспортными средствами с блоком приема и передачи информации, отличающаяся тем, что дополнительно введены устройства сбора и обмена информацией, установленные на неподвижных объектах (УСОИ НО), и устройства сбора и обмена информацией, установленные на транспортных средствах (УСОИ ТС), причем упомянутые выше устройства через блок приема и передачи информации диспетчерского устройства связаны с блоком сбора информации с УСОИ НО, блоком сбора информации с УСОИ ТС, блоком определения местоположения транспортных средств, блоком сбора информации о нештатных ситуациях, причем эти блоки, в свою очередь, через блок обработки и формирования информации связаны с блоком формирования информации для водителей транспортных средств, блоком формирования справочной информации, блок формирования информации для пунктов обслуживания, а последние упомянутые блоки через блок приема передачи связаны с УСОИ НО и УСОИ ТС. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что УСОИ ТС включает в себя приемо-передающее устройство, которое с одной стороны связано с устройством формирования сигнала о местоположении транспортного средства, а с другой стороны через устройство обработки и формирования информации связано с устройством ввода информации о входе-выходе пассажиров, устройством считывания информации с кредитных карточек, устройством ввода информации об изменениях маршрута, устройством ввода информации о нештатной ситуации, причем выход упомянутого выше устройства обработки и формирования информации связан с устройством отображения информации для водителя транспортного средства. 3. Система по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что УСОИ НО включает в себя приемо-передающее устройство, которое с одной стороны связано с устройством контроля местоположения транспортных средств, а с другой стороны связано через устройство обработки и формирования информации с устройством ввода информации о заказах и ...

СИСТЕМА НАВИГАЦИИ ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ

1. Система навигации подвижных объектов с использованием спутниковой связи, включающая установленные на подвижном объекте навигационный приемник с антенной и вычислительный блок, а также диспетчерский пункт с персональным компьютером, отличающаяся тем, что подвижный объект снабжен переносным запоминающим устройством с возможностью его подключения к персональному компьютеру диспетчерского пункта, при этом последний снабжен считывающим устройством для считывания информации с переносного запоминающего устройства. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что подвижный объект снабжен устройством для передачи информации по ИК-каналу на диспетчерский пункт. 3. Система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что подвижный объект снабжен программным устройством с записью маршрута его движения. 4. Система по пп. 1 и 2 или 3, отличающаяся тем, что система снабжена дополнительным аккумулятором, встроенным в ее оборудование. 5. Система по пп.1-3 или 4, отличающаяся тем, что подвижный объект снабжен аппаратурой для записи параметров его работы, в том числе: частоты вращения двигателя, расхода топлива, веса груза, положения кузова, идентификации водителя, состояния тревожной кнопки и т.п. 6. Система по пп.1-4 или 5, отличающаяся тем, что ее оборудование снабжено защитным кожухом. (19) RU (11) 17 649 (13) U1 (51) МПК G08G 1/0968 (2000.01) G07C 5/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000127793/20 , 13.11.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.11.2000 (46) Опубликовано: 10.04.2001 (72) Автор(ы): Камень Е.Д., Порядин В.Н. (73) Патентообладатель(и): Камень Емельян Давыдович, Порядин Вячеслав Николаевич Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 7 6 4 9 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Система навигации подвижных объектов с использованием спутниковой связи, включающая установленные на подвижном объекте навигационный приемник с антенной и вычислительный блок, а также диспетчерский пункт с персональным ...

УСТРОЙСТВО ИНДИКАЦИИ ЗАНЯТОСТИ ДОРОГ

Устройство индикации занятости дорог, содержащее средство отображения информации с визуальным экраном, блок питания, блок приема радиосигнала и блок микроконтроллера, выполненный с возможностью преобразования и дешифровки радиосигнала, хранения данных и управления ими и с выводом для передачи данных на средство отображения информации, отличающееся тем, что средство отображения информации выполнено в виде матрицы источников света, управляемых в динамическом режиме, подключенных к выводу блока микроконтроллера, при этом визуальный экран выполнен с фиксированным изображением карты магистралей и дорог, а источники света расположены под экраном, соответственно топологии магистралей и дорог на изображении карты. (19) RU (11) 17 745 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001101327/20 , 18.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.01.2001 (46) Опубликовано: 20.04.2001 (72) Автор(ы): Абакумов А.М., Корнеков А.Е., Кузьмин С.Н., Пронин А.В. 1 7 7 4 5 R U (57) Формула полезной модели Устройство индикации занятости дорог, содержащее средство отображения информации с визуальным экраном, блок питания, блок приема радиосигнала и блок микроконтроллера, выполненный с возможностью преобразования и дешифровки радиосигнала, хранения данных и управления ими и с выводом для передачи данных на средство отображения информации, отличающееся тем, что средство отображения информации выполнено в виде матрицы источников света, управляемых в динамическом режиме, подключенных к выводу блока микроконтроллера, при этом визуальный экран выполнен с фиксированным изображением карты магистралей и дорог, а источники света расположены под экраном, соответственно топологии магистралей и дорог на изображении карты. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ИНДИКАЦИИ ЗАНЯТОСТИ ДОРОГ 1 7 7 4 5 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Континенталь Пейдж" R U ...

СИГНАЛЬНЫЙ ЖЕЗЛ

1. Сигнальный жезл, содержащий рукоятку цилиндрической формы и насадку, отличающийся тем, что он снабжен колпачком и узлом крепления колпачка к насадке. 2. Сигнальный жезл по п.1, отличающийся тем, что насадка имеет цилиндрическую форму, а колпачок выполнен в виде шарового сегмента красного цвета. 3. Сигнальный жезл по пп.1 и 2, отличающийся тем, что цилиндрический корпус насадки внутри снабжен световозвращающей пленкой. 4. Сигнальный жезл по п.1, отличающийся тем, что он снабжен миниатюрным источником света с отражателем, аккумулятором и зарядным устройством, расположенными внутри рукоятки, подвижной кнопкой, установленной на корпусе рукоятки, и тыльником, закрывающим торец рукоятки. 5. Сигнальный жезл по п.1, отличающийся тем, что колпачок выполнен в виде плоского диска, поверхность которого с обеих сторон снабжена катафотами со светоотражающими поверхностями по центру и выпуклостями тороидального сечения по краю, а узел крепления колпачка и насадки выполнен в виде резьбового соединения. 6. Сигнальный жезл по пп.1 - 5, отличающийся тем, что он снабжен катушкой индуктивности, которая выполнена в виде кольца и расположена внутри тороидальной выпуклости колпачка. 7. Сигнальный жезл по пп.1, 4-6, отличающийся тем, что снабжен миниатюрным динамиком, расположенным внутри насадки. 8. Сигнальный жезл по пп.1, 4, 5, отличающийся тем, что он снабжен миниатюрными источниками света, расположенными внутри катафотов. 9. Сигнальный жезл по пп.1, 4, 5, отличающийся тем, что миниатюрные источники света работают в режиме мерцания. 10. Сигнальный жезл по п.1, отличающийся тем, что насадка выполнена в виде усеченного конуса, сужающегося к колпачку. 11. Сигнальный жезл по п.1, отличающийся тем, что рукоятка и насадка выполнены в виде единой детали цилиндрической формы с выступами тороидальной формы по наружной поверхности. 12. Сигнальный жезл по пп.1-11, отличающийся тем, что он снабжен страховочным шнуром. 13. Сигнальный жезл по пп.1-12, отличающийся тем, что он выполнен из элементов ...

ЭЛЕКТРОННЫЙ ПАСПОРТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Электронный паспорт транспортного средства (ТС), представляющий собой плоскую карточку прямоугольной формы, содержащую несущий слой, выполненный из диэлектрического непрозрачного материала, на лицевой и оборотной сторонах которого нанесена визуальная фактографическая информация, однозначно определяющая транспортное средство и его владельца, и имеющую с двух сторон прозрачное защитное покрытие, отличающийся тем, что в несущий слой карточки неотделимо встроен микропроцессор, контактные площадки ввода-вывода информации с которого расположены у края карточки, вдоль одной из ее сторон, при этом в микропроцессоре предусмотрена возможность защиты от несанкционированного внесения и изменения заложенных в его памяти информации. (19) RU (11) 18 589 (13) U1 (51) МПК G08G 1/017 (2000.01) G11B 33/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000119519/20 , 02.08.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.08.2000 (46) Опубликовано: 27.06.2001 (73) Патентообладатель(и): ОАО "Национальный центр по радиоэлектронике и связи Республики Казахстан" (KZ) 1 8 5 8 9 R U (57) Формула полезной модели Электронный паспорт транспортного средства (ТС), представляющий собой плоскую карточку прямоугольной формы, содержащую несущий слой, выполненный из диэлектрического непрозрачного материала, на лицевой и оборотной сторонах которого нанесена визуальная фактографическая информация, однозначно определяющая транспортное средство и его владельца, и имеющую с двух сторон прозрачное защитное покрытие, отличающийся тем, что в несущий слой карточки неотделимо встроен микропроцессор, контактные площадки ввода-вывода информации с которого расположены у края карточки, вдоль одной из ее сторон, при этом в микропроцессоре предусмотрена возможность защиты от несанкционированного внесения и изменения заложенных в его памяти информации. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ЭЛЕКТРОННЫЙ ПАСПОРТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1 8 5 8 9 ...

ПЕШЕХОДНОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО

Пешеходное информационное табло светофорного объекта, содержащее корпус, полупрозрачный экран, за которым расположен блок управления, а также источник света, образующие информационные символы, отличающееся тем, что корпус снабжен контактной кнопкой, блок управления содержит микропроцессорный контроллер, а источники света выполнены в виде трех матриц светодиодов, при этом светодиоды первой матрицы, образующие надписи "ЖДИТЕ" и "ИДИТЕ", выполнены с возможностью изменения цвета с красного на зеленый, светодиоды второй матрицы, образующие цифровой индикатор времени, представляют собой светодиодные семисегментные индикаторы, а светодиоды третьей матрицы образуют надпись "ДЛЯ ПЕРЕХОДА НАЖМИТЕ", при этом выводы матриц светодиодов подключены к соответствующим выходам микропроцессорного контроллера, причем один вход микропроцессорного контроллера соединен с выводом контактной кнопки, а второй вход с информационным каналом светофорного объекта. (19) RU (11) 20 982 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000120993/20 , 27.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.07.2000 (46) Опубликовано: 10.12.2001 (72) Автор(ы): Аронов Л.Л., Смелов Д.А., Дроздов В.Ю. 2 0 9 8 2 R U (57) Формула полезной модели Пешеходное информационное табло светофорного объекта, содержащее корпус, полупрозрачный экран, за которым расположен блок управления, а также источник света, образующие информационные символы, отличающееся тем, что корпус снабжен контактной кнопкой, блок управления содержит микропроцессорный контроллер, а источники света выполнены в виде трех матриц светодиодов, при этом светодиоды первой матрицы, образующие надписи "ЖДИТЕ" и "ИДИТЕ", выполнены с возможностью изменения цвета с красного на зеленый, светодиоды второй матрицы, образующие цифровой индикатор времени, представляют собой светодиодные семисегментные индикаторы, а светодиоды третьей матрицы ...

АВТОМОБИЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА

Автомобильная навигационная система, включающая GPS-приемник, соединенный с вычислительным блоком, имеющим дисплей с отображенными на нем картой и вектором скорости автомобиля, отличающаяся тем, что вычислительный блок выполнен в виде карманного персонального компьютера, работающего под управлением универсальной операционной системы с открытой архитектурой и выполненного с возможностью разворота указанной карты в процессе движения автомобиля относительно неподвижного вектора скорости, отображенного на дисплее и направленного к верхней части дисплея. (19) RU (11) 21 467 (13) U1 (51) МПК G08G 1/137 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001111642/20 , 28.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.2001 (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НавСтрим" (72) Автор(ы): Абрамов В.А. Адрес для переписки: 109004, Москва, ул.Верхняя Радищевская 15, строение 3, ООО "НавСтрим" (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НавСтрим" U 1 2 1 4 6 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Автомобильная навигационная система, включающая GPS-приемник, соединенный с вычислительным блоком, имеющим дисплей с отображенными на нем картой и вектором скорости автомобиля, отличающаяся тем, что вычислительный блок выполнен в виде карманного персонального компьютера, работающего под управлением универсальной операционной системы с открытой архитектурой и выполненного с возможностью разворота указанной карты в процессе движения автомобиля относительно неподвижного вектора скорости, отображенного на дисплее и направленного к верхней части дисплея. 2 1 4 6 7 (54) АВТОМОБИЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА R U (46) Опубликовано: 20.01.2002 U 1 U 1 2 1 4 6 7 2 1 4 6 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 21 467 U1 RU 21 467 U1 RU 21 467 U1 RU 21 467 U1 RU 21 467 U1 RU 21 467 U1 RU 21 467 U1

АВТОМОБИЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА

Автомобильная навигационная система, включающая GPS-приемник, соединенный с вычислительным блоком, имеющим дисплей с отображенными на нем картой и вектором скорости автомобиля, отличающаяся тем, что вычислительный блок выполнен в виде карманного персонального компьютера, работающего под управлением универсальной операционной системы с открытой архитектурой и выполненного с возможностью определения улицы, на которую въехал автомобиль, и/или улиц, которые пересекает автомобиль, и сообщения названия этих улиц голосом. (19) RU (11) 21 468 (13) U1 (51) МПК G08G 1/137 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001111643/20 , 28.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.2001 (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НавСтрим" (72) Автор(ы): Абрамов В.А. Адрес для переписки: 109004, Москва, ул.Верхняя Радищевская 15, строение 3, ООО "НавСтрим" (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НавСтрим" U 1 2 1 4 6 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Автомобильная навигационная система, включающая GPS-приемник, соединенный с вычислительным блоком, имеющим дисплей с отображенными на нем картой и вектором скорости автомобиля, отличающаяся тем, что вычислительный блок выполнен в виде карманного персонального компьютера, работающего под управлением универсальной операционной системы с открытой архитектурой и выполненного с возможностью определения улицы, на которую въехал автомобиль, и/или улиц, которые пересекает автомобиль, и сообщения названия этих улиц голосом. 2 1 4 6 8 (54) АВТОМОБИЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА R U (46) Опубликовано: 20.01.2002 U 1 U 1 2 1 4 6 8 2 1 4 6 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 21 468 U1 RU 21 468 U1 RU 21 468 U1 RU 21 468 U1 RU 21 468 U1 RU 21 468 U1 RU 21 468 U1

АВТОМОБИЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА

Автомобильная навигационная система, включающая GPS-приемник, соединенный с вычислительным блоком, имеющим дисплей с отображенными на нем картой и вектором скорости автомобиля, отличающаяся тем, что вычислительный блок выполнен в виде карманного персонального компьютера, работающего под управлением универсальной операционной системы с открытой архитектурой и выполненного с возможностью устранения невязки с учетом данных базы данных схемы и истории движения по конкретному участку города. (19) RU (11) 21 469 (13) U1 (51) МПК G08G 1/137 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001111644/20 , 28.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.2001 (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НавСтрим" (72) Автор(ы): Абрамов В.А. Адрес для переписки: 109004, Москва, ул.Верхняя Радищевская 15, строение 3, ООО "НавСтрим" (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "НавСтрим" U 1 2 1 4 6 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Автомобильная навигационная система, включающая GPS-приемник, соединенный с вычислительным блоком, имеющим дисплей с отображенными на нем картой и вектором скорости автомобиля, отличающаяся тем, что вычислительный блок выполнен в виде карманного персонального компьютера, работающего под управлением универсальной операционной системы с открытой архитектурой и выполненного с возможностью устранения невязки с учетом данных базы данных схемы и истории движения по конкретному участку города. 2 1 4 6 9 (54) АВТОМОБИЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА R U (46) Опубликовано: 20.01.2002 U 1 U 1 2 1 4 6 9 2 1 4 6 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 21 469 U1 RU 21 469 U1 RU 21 469 U1 RU 21 469 U1 RU 21 469 U1 RU 21 469 U1 RU 21 469 U1

УНИВЕРСАЛЬНОЕ СВЕТОДИОДНОЕ СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Универсальное светодиодное сигнальное устройство, содержащее трубчатый корпус, источник света, внутренний источник электропитания с коммутационным узлом для подключения источника света, рукоятку, расположенную вдоль продольной оси корпуса и снабженную подвижной кнопкой, установленной перпендикулярно к продольной оси корпуса, крышку, закрывающую торец рукоятки, отличающееся тем, что рукоятка снабжена подвижным и неподвижным кольцами, неподвижное кольцо располагается около торцевой части рукоятки, подвижное кольцо имеет фиксаторы в двух положениях, одно положение фиксируется на небольшом расстоянии от неподвижного, а второе положение на большом расстоянии от неподвижного кольца, между подвижным и неподвижным кольцами шарнирно установлены складывающиеся в коленах спицы, длина спиц между подвижным кольцом и коленами больше, чем длина спиц между неподвижным кольцом и коленами. 2. Универсальное светодиодное сигнальное устройство по п.1, отличающееся тем, что торец рукоятки имеет съемную резьбовую крышку и набор приспособлений-насадок, прикрепляемых к рукоятке вместо указанной крышки для установки устройства на любую поверхность и на воду. 3. Универсальное светодиодное сигнальное устройство по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что трубчатый корпус снабжен съемной крышкой и набором насадок, состоящий из крышки с линзой, крышки с плоским отражателем, крышки с отражателем, имеющим сложную поверхность, например коническую, обращенным внутрь трубчатого корпуса. 4. Универсальное светодиодное сигнальное устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что в качестве источника света использованы светодиодная сборка, состоящая из нескольких светодиодов, источник света. 5. Универсальное светодиодное сигнальное устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что источник света выполнен из светодиодов с различной диаграммой направленности светового потока. 6. Универсальное светодиодное сигнальное устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что светодиодный источник ...

СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Светосигнальное устройство, содержащее отражатель и источник света, установленный в фокусе отражателя, который выполнен в виде поверхности, образованной вращением части параболы, отсекаемой прямой, расположенной на расстоянии А от оси параболы и параллельной ей, причем прямая является осью вращения, отличающееся тем, что отражатель выполнен в виде поверхности, образованной вращением частей нескольких парабол, сопряженных в переходных точках, оси всех парабол совпадают, а вершина каждой последующей параболы смещена по отношению к вершине каждой предыдущей параболы таким образом, что расстояние между точкой фокуса первой параболы и точкой фокуса последней параболы равно продольному размеру тела свечения источника света, расстояние А представляет собой величину, равную половине поперечного размера тела свечения источника света, а фокус отражателя, при вращении относительно упомянутой прямой, образует кольцевой цилиндр с диаметром основания, равным поперечному размеру и высотой, равной продольному размеру тела свечения источника света. (19) RU (11) 23 013 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2000.01) F21S 2/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001134389/20 , 17.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.12.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2002 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" U 1 2 3 0 1 3 R U (57) Формула полезной модели Светосигнальное устройство, содержащее отражатель и источник света, установленный в фокусе отражателя, который выполнен в виде поверхности, образованной вращением части параболы, отсекаемой прямой, расположенной на расстоянии А от оси параболы и параллельной ей, причем прямая является осью вращения, отличающееся тем, что отражатель выполнен в виде поверхности, образованной вращением частей нескольких парабол, сопряженных в переходных точках, оси ...

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСПОЗНАВАНИЯ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Система автоматического распознавания номеров транспортных средств, состоящая из последовательно соединенных объектива с управляемой диафрагмой, датчика видеосигнала, устройства захвата видеокадра, аналого-цифрового преобразователя и устройства обработки видеосигнала, отличающаяся тем, что дополнительно введены устройство распознавания и устройство управления, при этом устройство обработки видеосигнала состоит из демультиплексора цифрового видеосигнала, последовательно которому подключены четыре запоминающих устройства, выходы которых подключены к соответствующим входам мультиплексора цифрового видеосигнала, выход которого подключен к устройству цифровой обработки, выход которого является выходом устройства обработки видеосигнала и подключен к устройству распознавания, выход которого является выходом системы, вход устройства управления подключен ко второму выходу мультиплексора цифрового видеосигнала, являющегося вторым выходом устройства обработки видеосигнала, а выходы - к соответствующим входам управления объектива с управляемой диафрагмой, датчика видеосигнала, устройства захвата видеокадра, демультиплексора цифрового видеосигнала и мультиплексора цифрового видеосигнала. (19) RU (11) 23 115 (13) U1 (51) МПК G06K 9/00 (2000.01) G08G 1/01 (2000.01) H04N 5/235 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002101122/20 , 09.01.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.01.2002 (46) Опубликовано: 20.05.2002 (72) Автор(ы): Гринберг Б.В., Иванов Г.Г., Корсаков Ю.Л., Нефедьев А.М. 2 3 1 1 5 R U (57) Формула полезной модели Система автоматического распознавания номеров транспортных средств, состоящая из последовательно соединенных объектива с управляемой диафрагмой, датчика видеосигнала, устройства захвата видеокадра, аналого-цифрового преобразователя и устройства обработки видеосигнала, отличающаяся тем, что дополнительно введены устройство распознавания и устройство ...

СВЕТОФОР

Светофор, состоящий из корпуса, выполненного в виде полого прямоугольного параллелепипеда, у которого две противоположные грани наклонены к центру, и козырька, размещенного на крышке с возможностью фиксации крепежными деталями, отличающийся тем, что у корпуса дополнительно наклонены к центру две другие противоположные грани, а на козырьке выполнены, по меньшей мере, два прилива со сквозными пазами. (19) RU (11) 23 209 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001135625/20 , 26.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.12.2001 (46) Опубликовано: 27.05.2002 (72) Автор(ы): Розенблит И.М., Кононова В.Е., Брусницын В.Д. 2 3 2 0 9 R U (57) Формула полезной модели Светофор, состоящий из корпуса, выполненного в виде полого прямоугольного параллелепипеда, у которого две противоположные грани наклонены к центру, и козырька, размещенного на крышке с возможностью фиксации крепежными деталями, отличающийся тем, что у корпуса дополнительно наклонены к центру две другие противоположные грани, а на козырьке выполнены, по меньшей мере, два прилива со сквозными пазами. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СВЕТОФОР 2 3 2 0 9 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, ул. Восточная, 33б, ФГУП "ПО" УОМЗ" (71) Заявитель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" RU 23 209 U1 RU 23 209 U1 RU 23 209 U1 RU 23 209 U1

СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО К СВЕТОФОРУ

1. Сигнальное устройство к светофору, содержащее светофорный блок, состоящий из секций, причем каждая секция содержит корпус с козырьком, основной источник света, отражатель и линзу, отличающееся тем, что в него введены блок участника движения, дополнительный направленный излучатель, расположенный в секции светофорного блока, причем вход излучателя соединен с источником света, а выход его соединен с входом блока участника движения. 2. Сигнальное устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительный направленный излучатель выполнен на инфракрасном диоде. 3. Сигнальное устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительный направленный излучатель выполнен на генераторе высокочастотных колебаний. 4. Сигнальное устройство по п.1, отличающееся тем, что блок участника движения выполнен на полупроводниковых элементах. (19) RU (11) 28 268 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002121334/20 , 06.08.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.08.2002 (46) Опубликовано: 10.03.2003 (72) Автор(ы): Зуев В.Н., Силина О.В., Василюк М.В., Зуева Г.Г. 2 8 2 6 8 (73) Патентообладатель(и): Зуев Валентин Никитович, Силина Ольга Валентиновна, Василюк Мария Валентиновна, Зуева Галина Георгиевна R U Адрес для переписки: 614051, г. Пермь, ул. Юрша, 3, кв. 17, В.Н. Зуеву (71) Заявитель(и): Зуев Валентин Никитович, Силина Ольга Валентиновна, Василюк Мария Валентиновна, Зуева Галина Георгиевна 2 8 2 6 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Сигнальное устройство к светофору, содержащее светофорный блок, состоящий из секций, причем каждая секция содержит корпус с козырьком, основной источник света, отражатель и линзу, отличающееся тем, что в него введены блок участника движения, дополнительный направленный излучатель, расположенный в секции светофорного блока, причем вход излучателя соединен с источником света, а выход его соединен с входом блока участника движения. 2 ...

Система предоставления данных о местонахождении объекта или объектов (варианты)

1. Система предоставления данных о местонахождении объекта, содержащая приемник данных о координатах местонахождения объекта или объектов, отличающаяся тем, что в нее введен связанный с указанным приемником преобразователь принятых данных в речевой и/или текстовой сигнал и/или изображение, содержащие данные об адресе местонахождения объекта, соединенный с передатчиком, выполненным с возможностью связи с приемником или приемниками пользователей, связанными с блоком звукового воспроизведения и/или дисплеем на терминале или терминалах пользователей. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что терминал пользователя представляет собой мобильный телефон. 3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что указанный преобразователь содержит блок памяти, предназначенный по данным принятых координат извлекать из памяти данные об адресе, соответствующие этим координатам, и элемент преобразования, предназначенный для получения данных об адресе и преобразования их в речевой и/или текстовый сигнал и/или изображение. 4. Система предоставления данных о местонахождении объекта, содержащая приемник данных о координатах местонахождения объекта или объектов, отличающаяся тем, что в нее введен преобразователь принятых данных в речевой и/или текстовой сигналы и/или изображение, содержащие данные об адресе местонахождения объекта, связанный с блоком звукового воспроизведения и/или дисплеем. 5. Система по п.4, отличающаяся тем, что указанная система выполнена в виде терминала пользователя, находящегося в транспортном или ином подвижном средстве. 6. Система по п.4 или 5, отличающаяся тем, что терминал представляет собой мобильный телефон. 7. Система по п.4, отличающаяся тем, что указанный преобразователь принятых данных содержит блок памяти, предназначенный по данным принятых координат извлекать из памяти данные об адресе, соответствующие этим координатам, и элемент преобразования, предназначенный для получения данных об адресе и преобразования в речевой и/или текстовый сигнал и/или изображение. ( ...

Светорассеиватель для светосигнального устройства

1. Светорассеиватель для светосигнального устройства, выполненный из светопропускающего материала в виде части сферы, на одной из поверхностей которой расположен рельеф с выпуклостями в форме цилиндрических линз-секций, отличающийся тем, что рельеф выполнен на внутренней поверхности части сферы в виде периодической структуры, представляющей собой чередование гладких участков с выпуклыми участками в форме цилиндрических линз-секций, причем суммарная площадь последних составляют 60% от общей площади внутренней поверхности части сферы. 2. Светорассеиватель для светосигнального устройства по п.1, отличающийся тем, что оси цилиндрических линз-секций ориентированы по вертикали и горизонтали относительно оптической оси светорассеивателя. 3. Светорассеиватель для светосигнального устройства по пп.1 и 2, отличающийся тем, что цилиндрические линзы-секции выполнены с разным радиусом кривизны. 4. Светорассеиватель для светосигнального устройства по пп.1-3, отличающийся тем, что он имеет селективный коэффициент пропускания в видимой области излучения. (19) RU (11) 31 862 (13) U1 (51) МПК G02B 3/08 (2000.01) G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003100922/20 , 15.01.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.01.2003 (46) Опубликовано: 27.08.2003 (72) Автор(ы): Коваль С.С., Розенблит И.М., Степанов В.Д. 3 1 8 6 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Светорассеиватель для светосигнального устройства, выполненный из светопропускающего материала в виде части сферы, на одной из поверхностей которой расположен рельеф с выпуклостями в форме цилиндрических линз-секций, отличающийся тем, что рельеф выполнен на внутренней поверхности части сферы в виде периодической структуры, представляющей собой чередование гладких участков с выпуклыми участками в форме цилиндрических линз-секций, причем суммарная площадь последних составляют 60% от общей площади внутренней поверхности части ...

Информационно-навигационная система

1. Информационно-навигационная система, состоящая из блока памяти для хранения цифровой карты местности, блока поиска объекта или объектов по описанию их свойств, блока определения маршрута движения от текущего места до объекта или объектов торговли, сервиса и инфраструктуры, отличающаяся тем, что она снабжена блоком памяти для хранения данных об объектах торговли, сервиса и инфраструктуры, расположенных на местности, о товарах и/или услугах, предлагаемых объектом или объектами, а блок памяти для хранения цифровой карты местности содержит данные об объектах, расположенных на местности, блок поиска объекта или объектов по описанию их свойств, блок определения маршрута движения от текущего места к объекту или объектам соединены между собой таким образом, чтобы указанный блок поиска объекта или объектов обеспечивал поиск нужного товара и/или услуги, предлагаемых объектом или объектами, и отображения выбранного или выбранных объектов, товаров, и/или услуг, и/или маршрута движения к выбранному или выбранным объектам. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит процессор, связанный шинами управления и информационной шиной с блоком памяти, содержащим программу, блоком памяти, содержащим цифровые данные карты местности, блоком памяти для хранения цифровых данных об объектах, расположенных на местности, блоком поиска объекта или объектов по описанию их свойств, блоком выбора объектов по запрашиваемым данным, блоком отображения, блоком определения маршрута движения от текущего места к объекту или объектам, формирователем сообщения и блоком согласования, связанным соответственно с приемо-передатчиком и приемником сигналов, например, GPS. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что приемо-передатчик представляет собой приемо-передатчик мобильного радиотелефона, например, приемо-передатчик GSM. 4. Система по п.2, отличающаяся тем, что блок выбора объектов по запрашиваемым данным выполнен с возможностью выбора объектов по заданным свойствам товаров и/или услуг, а также для ...

Осветительное устройство

1. Осветительное устройство, содержащее корпус с помещенными в нем источником света на основе светодиодов и отражателем, прозрачную крышку, отражатель выполнен в виде совокупности индивидуальных отражателей с параболическими боковыми поверхностями, при этом число индивидуальных отражателей равно числу светодиодов, а каждый светодиод установлен на оптической оси и в фокусе индивидуального отражателя, отличающееся тем, что внутри каждого индивидуального отражателя расположена линза, соосная со связкой светодиод - индивидуальный отражатель и с фокусом, совпадающим с фокусом соответствующего индивидуального отражателя, основания индивидуальных отражателей выполнены в форме шестигранников. 2. Осветительное устройство по п.1, отличающееся тем, что отражатель выполнен из полимерного материала. 3. Осветительное устройство по п.1, отличающееся тем, что боковые параболические поверхности индивидуальных отражателей изнутри покрыты материалом с высоким коэффициентом отражения. (19) RU (11) 34 693 (13) U1 (51) МПК РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ F21S F21S F21V F21V G08G B61L B61L 8/00 (2000.01) 8/10 (2000.01) 5/00 (2000.01) 7/00 (2000.01) 1/095 (2000.01) 5/00 (2000.01) 5/18 (2000.01) ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003121130/20 , 10.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.07.2003 (46) Опубликовано: 10.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" U 1 3 4 6 9 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Осветительное устройство, содержащее корпус с помещенными в нем источником света на основе светодиодов и отражателем, прозрачную крышку, отражатель выполнен в виде совокупности индивидуальных отражателей с параболическими боковыми поверхностями, при этом число индивидуальных отражателей равно числу светодиодов, а каждый светодиод установлен на оптической оси и в фокусе индивидуального отражателя, ...

Автоматизированная система управления движения транспортных средств

1. Автоматизированная система управления движения транспортных средств, характеризуемая наличием блока централизованного формирования управляющих программ, транспортных средств, средств управления транспортными средствами, компоненты инфраструктуры обеспечения движения, сети сотовой связи и сети наземной связи, обеспечивающих передачу информации между элементами системы, и комплекса технических средств, предназначенного для проверки вновь вводимых и восстановленных в процессе ремонта или изменения подвижных объектов управления, компонентов сопутствующей инфраструктуры, а также проверки программ управления. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве транспортных средств использованы автомобили, поезда, речные и морские суда. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что компоненты инфраструктуры обеспечения движения включают светофоры, стрелки, разводные мосты, пункты диспетчерского надзора, датчики контроля и управления. 4. Система по п.3, отличающаяся тем, что пункт диспетчерского надзора представляет собой автономную независимую вычислительную структуру, осуществляющую наблюдение за подвижными объектами, компонентами сопутствующей инфраструктуры, сбор отчетов от подвижных объектов управления и компонентов сопутствующей инфраструктуры, выдачу рекомендаций подвижным объектам управления и компонентам сопутствующей инфраструктуры, передачу отчетов о функционировании системы в соответствующие службы. (19) RU (11) 35 023 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003127278/20 , 10.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.09.2003 (46) Опубликовано: 20.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Есаулов Евгений Игоревич, Белотелов Дмитрий Вадимович R U Адрес для переписки: 125368, Москва, а/я 84, пат.пов. А.А. Щитову, рег.№ 721 (72) Автор(ы): Есаулов Е.И., Белотелов Д.В. Ñòðàíèöà: 1 3 5 0 2 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Автоматизированная ...

Светофорная головка для железнодорожного транспорта

1. Светофорная головка для железнодорожного транспорта, содержащая отдельные светодиодные оптические системы, отличающаяся тем, что в каждой светодиодной оптической системе установлено защитное реле, шунтирующее своим размыкающим контактом светодиодную оптическую систему в отсутствие управляющего сигнала. 2. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что защитное реле подключено параллельно выводам светодиодной оптической системы. 3. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что последовательно с обмоткой защитного реле подключен резистор. 4. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что параллельно выводам для подключения цепи управления на входе каждой светодиодной оптической системы установлен ограничительный диод. 5. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что светодиоды в каждой светодиодной оптической системе соединены последовательно или параллельно. (19) RU (11) 35 617 (13) U1 (51) МПК B61L 5/00 (2000.01) G08G 1/095 (2000.01) F21S 8/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003128801/20 , 02.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.10.2003 (46) Опубликовано: 27.01.2004 3 5 6 1 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Светофорная головка для железнодорожного транспорта, содержащая отдельные светодиодные оптические системы, отличающаяся тем, что в каждой светодиодной оптической системе установлено защитное реле, шунтирующее своим размыкающим контактом светодиодную оптическую систему в отсутствие управляющего сигнала. 2. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что защитное реле подключено параллельно выводам светодиодной оптической системы. 3. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что последовательно с обмоткой защитного реле подключен резистор. 4. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что параллельно выводам для подключения цепи управления на входе каждой светодиодной оптической системы установлен ограничительный диод. 5. ...

Бортовой комплекс для системы сопровождения и управления наземными транспортными средствами

Бортовой комплекс для системы сопровождения и управления наземными транспортными средствами, содержащий навигационную антенну, навигационный приемник с процессором, антенну и приемо-передатчик сотовой связи с процессором, бортовые подсистемы, включающие как минимум датчик включения/выключения зажигания и устройство звуковой сигнализации, энергонезависимую память и бортовой контроллер, связанный соответствующим образом с перечисленными блоками и содержащий микропроцессорный элемент с блоком контроля его функционирования, вход которого подключен к одному из выходов микропроцессорного элемента, а выход связан со входом СБРОС микропроцессорного элемента, отличающийся тем, что он снабжен радиобрелоком, а бортовой контроллер радиоприемником и блоком формирования охранного кода, который своим входом через радиоприемник и радиоканал связан с радиобрелоком, а выходами подключен к дополнительным входам микропроцессорного элемента. (19) RU (11) 35 677 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003126703/20 , 16.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.09.2003 (46) Опубликовано: 27.01.2004 3 5 6 7 7 R U (57) Формула полезной модели Бортовой комплекс для системы сопровождения и управления наземными транспортными средствами, содержащий навигационную антенну, навигационный приемник с процессором, антенну и приемо-передатчик сотовой связи с процессором, бортовые подсистемы, включающие как минимум датчик включения/выключения зажигания и устройство звуковой сигнализации, энергонезависимую память и бортовой контроллер, связанный соответствующим образом с перечисленными блоками и содержащий микропроцессорный элемент с блоком контроля его функционирования, вход которого подключен к одному из выходов микропроцессорного элемента, а выход связан со входом СБРОС микропроцессорного элемента, отличающийся тем, что он снабжен радиобрелоком, а бортовой контроллер ...

Светофорная система для железнодорожного транспорта

1. Светофорная система для железнодорожного транспорта, содержащая светофорную головку с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, выполненное в виде преобразователя напряжения, огневое реле, отличающаяся тем, что устройство согласования с системой железнодорожной автоматики вынесено за пределы светофорной головки с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах на пост электрической централизации и установлено так, что выход его подключен к входу огневого реле блока маршрутной релейной сигнализации системы железнодорожной автоматики, а вход - к питающей сети. 2. Светофорная система по п.1, отличающаяся тем, что светофорная головка с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах независимо от количества сигнальных огней имеет один преобразователь напряжения, у которого на выходе напряжение составляет не более 42 В. 3. Светофорная система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что преобразователь напряжения выполнен в виде понижающего трансформатора напряжения. 4. Светофорная система по пп.1-3, отличающаяся тем, что между вторичной обмоткой понижающего трансформатора напряжения и огневым реле блока маршрутной релейной сигнализации системы железнодорожной автоматики установлены подстроечные резисторы. (19) RU (11) 36 328 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) F21S 8/10 (2000.01) G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003131784/20 , 04.11.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.11.2003 (46) Опубликовано: 10.03.2004 3 6 3 2 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Светофорная система для железнодорожного транспорта, содержащая светофорную головку с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, выполненное в виде преобразователя напряжения, огневое реле, отличающаяся тем, что устройство согласования с системой железнодорожной автоматики вынесено за ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Устройство для организации дорожного движения, включающее корпус, в поверхности которого выполнены сквозные отверстия по контуру, по меньшей мере, одного символа кода зрительной информации, а внутри упомянутого корпуса размещен, по меньшей мере, один источник света, оптически сопряженный с торцами пучка световодов, противоположные торцы которых закреплены в упомянутых сквозных отверстиях поверхности упомянутого корпуса. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен в форме полого диска, а упомянутые сквозные отверстия выполнены, по меньшей мере, в одной его торцевой поверхности. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен в форме полого прямоугольного параллелепипеда, а упомянутые сквозные отверстия выполнены, по меньшей мере, в одной его грани. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен в форме полой полусферы. 5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что упомянутые сквозные отверстия выполнены в плоской поверхности полусферы. 6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что упомянутые сквозные отверстия выполнены на сферической поверхности полусферы. 7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поверхность корпуса, где выполнены упомянутые сквозные отверстия, изготовлена из металла. 8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поверхность корпуса, где выполнены упомянутые сквозные отверстия, изготовлена из ударопрочной пластмассы. 9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве источника света использован светодиод. 10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве источника света использована лампа накаливания. 11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве источника света использован лазер. 12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве источника света использована галогеновая лампа. 13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве источника света использована люминесцентная лампа. 14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что между упомянутым источником света и торцами упомянутого ...

ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЛЕР

Дорожный контроллер, содержащий информационный блок с часами реального времени, энергонезависимую память с записанной в ней конфигурацией перекрестка, детектор транспорта с нейропрограммой, описывающей вид и количество транспорта, направление и скорости движения, смену режимов регулирования, резервирование, аварийные ситуации, отличающийся тем, что информационный блок содержит модуль центрального процессора, модуль синхронизации, модуль связи с автоматизированной системой управления дорожным движением, модуль выносного пульта управления, силовой блок содержит модуль силовых ключей с индикацией, модуль питания, коммутационный блок, внешние датчики движения, инженерный пульт. (19) RU (11) 36 913 (13) U1 (51) МПК G08G 1/07 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003133848/20 , 12.11.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.11.2003 (46) Опубликовано: 27.03.2004 (72) Автор(ы): Корнюкова С.Е. (73) Патентообладатель(и): Корнюкова Светлана Ефимовна R U Адрес для переписки: 197348, Санкт-Петербург, до востребования Л.М. Ивановской 3 6 9 1 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Дорожный контроллер, содержащий информационный блок с часами реального времени, энергонезависимую память с записанной в ней конфигурацией перекрестка, детектор транспорта с нейропрограммой, описывающей вид и количество транспорта, направление и скорости движения, смену режимов регулирования, резервирование, аварийные ситуации, отличающийся тем, что информационный блок содержит модуль центрального процессора, модуль синхронизации, модуль связи с автоматизированной системой управления дорожным движением, модуль выносного пульта управления, силовой блок содержит модуль силовых ключей с индикацией, модуль питания, коммутационный блок, внешние датчики движения, инженерный пульт. 3 6 9 1 3 U 1 (54) ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЛЕР U 1 U 1 3 6 9 1 3 3 6 9 1 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 36 913 U1 RU 36 913 U1 RU 36 913 ...

ДОРОЖНЫЙ ЗНАК "ОБЪЕЗД ПРЕПЯТСТВИЙ"

1. Дорожный знак “Объезд препятствий”, содержащий плоский лист с указательной стрелкой, показывающей направление объезда препятствия, отличающийся тем, что он выполнен в виде верхней, средней и нижней плоских секций, складывающихся в “гармошку” при переводе знака в транспортное положение и снабженных фиксаторами, установленными на стыках секций и удерживающими последние в сомкнутом положении в одной плоскости в рабочем положении знака, при этом каждая из секций содержит прямоугольный каркас, закрытый с лицевой стороны листом, указательная стрелка выполнена поворотной и установлена на средней секции, а на верхней и/или нижней секции закреплены сигнальные фары, размещенные в рабочем положении знака за пределами круга, очерчиваемого концом указательной стрелки. 2. 3нак по п.1, отличающийся тем, что на внутренней стороне каждой боковой части каркаса каждой секции, вблизи ее стыка со смежной секцией закреплена накладная планка с перпендикулярной к ней резьбовой втулкой и отверстием, расположенным вблизи смежной секции, а каждый фиксатор выполнен в виде пластины с двумя перпендикулярными к ней штифтами в средней части и с отверстием на каждом конце, причем штифты и отверстия пластины каждого фиксатора расположены на продольной оси последней, а в каждой боковой части каркаса каждой секции вблизи ее стыка со смежной секцией выполнены два отверстия, одно из которых является продолжением отверстия накладной планки, а второе - продолжением отверстия резьбовой втулки последней, при этом в рабочем положении знака пластина каждого фиксатора наложена на боковые стороны смежных секций с установкой штифтов пластины в отверстия накладных планок и закреплена на смежных секциях крепежными резьбовыми элементами, проходящими через отверстия пластины и завернутыми в резьбовые втулки накладных планок смежных секций с прижатием пластины фиксатора к боковым сторонам смежных секций, а в транспортном положении знака со складыванием секций в “гармошку” концы пластины каждого фиксатора прижаты ...

ПОРТАТИВНОЕ УСТРОЙСТВО СЧИТЫВАНИЯ-ЗАПИСИ ИНФОРМАЦИИ

Портативное устройство записи-считывания информации, содержащее электронный энергонезависимый идентификационный модуль, состоящий из программируемой интегральной схемы с бесконтактным, двунаправленным, управляемым и избирательным доступом к информации в ней, соединенной с антенной для бесконтактного доступа к информации в интегральной схеме, причем интегральная схема и антенна герметизированы в общем механическом носителе, выполненном в виде ярлыка, и электронное считывающее устройство, содержащее автономный блок питания, электронный блок с микропроцессорным управлением, отличающееся тем, что в электронное считывающее устройство введены вторая антенна, соединенная с блоком приемо-передающим, блок звуковой и световой индикации, кнопка-активатор, которая соединена с первым входом электронного блока с микропроцессорным управлением, второй и третий входы которого соединены с первым выходом блока питания и выходом блока приемо-передающего соответственно, а первый и второй выходы которого соединены с первым входом блока приемо-передающего и входом блока световой и звуковой индикации соответственно, при этом второй выход блока питания соединен со вторым входом блока приемо-передающего. (19) RU (11) 37 859 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2000.01) G06K 19/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002133395/20 , 18.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.12.2002 (46) Опубликовано: 10.05.2004 (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа Планета НЭВИС (RU) R U Адрес для переписки: 173025, г. Великий Новгород, Нехинская, 57, ЗАО Планета НЭВИС (72) Автор(ы): Алексеев С.В. (RU) , Большаков Ю.А. (RU) 3 7 8 5 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Портативное устройство записи-считывания информации, содержащее электронный энергонезависимый идентификационный модуль, состоящий из программируемой интегральной схемы с бесконтактным, двунаправленным, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОТИ ПРОЕЗДА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ (АКТИВНЫЙ СВЕТОФОР)

Устройство для повышения безопасности проезда автомобильного транспорта, отличающееся тем, что содержит многофункциональный приемник, передающий световые и звуковые сигналы через индикаторы, расположенные на панели автомобиля. (19) RU (11) 38 414 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002133618/20 , 19.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.12.2002 (46) Опубликовано: 10.06.2004 (72) Автор(ы): Пиголкин А.П. (RU) (73) Патентообладатель(и): Пиголкин Алексей Павлович (RU) Адрес для переписки: 153000, г.Иваново, ул. Степанова, 16, оф.45, ЗАО "Межрегиональный Маркетинговый центр "Иваново-Москва" R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОТИ ПРОЕЗДА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ (АКТИВНЫЙ СВЕТОФОР) 3 8 4 1 4 U 1 3 8 4 1 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для повышения безопасности проезда автомобильного транспорта, отличающееся тем, что содержит многофункциональный приемник, передающий световые и звуковые сигналы через индикаторы, расположенные на панели автомобиля. RU 38 414 U1 RU 38 414 U1 RU 38 414 U1 RU 38 414 U1

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕСЕКАЮЩИХ ГРАНИЦЫ КОНТРОЛИРУЕМОЙ ЗОНЫ

Система автоматической идентификации транспортных средств, пересекающих границы контролируемой зоны, содержащая специализированную видеокамеру и систему автоматического распознавания номерного знака транспортного средства, отличающаяся тем, что дополнительно введены обзорная видеокамера, соединенная с системой записи обзорного изображения объекта, таймер, последовательно соединенный с регистратором событий, выход которого соединен с системой автоматического распознавания номерного знака транспортного средства и с системой записи обзорного изображения объекта, при этом второй выход регистратора событий, выходы системы автоматического распознавания номерного знака транспортного средства и системы записи обзорного изображения объекта связанны с сервером баз данных с возможностью передачи данных посредством информационного канала. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 38 978 (13) U1 (51) МПК G06K 9/00 (2000.01) G08G 1/01 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004106469/20 , 02.03.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.03.2004 (46) Опубликовано: 10.07.2004 3 8 9 7 8 R U Формула полезной модели Система автоматической идентификации транспортных средств, пересекающих границы контролируемой зоны, содержащая специализированную видеокамеру и систему автоматического распознавания номерного знака транспортного средства, отличающаяся тем, что дополнительно введены обзорная видеокамера, соединенная с системой записи обзорного изображения объекта, таймер, последовательно соединенный с регистратором событий, выход которого соединен с системой автоматического распознавания номерного знака транспортного средства и с системой записи обзорного изображения объекта, при этом второй выход регистратора событий, выходы системы автоматического распознавания номерного знака транспортного средства и системы записи обзорного изображения объекта связанны с сервером баз ...

УСТРОЙСТВО ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ

1. Устройство идентификации транспортных средств, содержащее установленный в колее антенный блок, соединенный с приемопередающим блоком, установленным вне колеи, приемопередающий блок, соединенный с блоком обработки считанной информации, также установленным вне колеи, отличающееся тем, что упомянутые блоки смонтированы на общей конструкции верхнего строения пути. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутая конструкция верхнего строения пути выполнена с возможностью размещения на ней упомянутых блоков таким образом, чтобы они не выходили за пределы габарита приближения строений. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что упомянутая конструкция верхнего строения пути содержит каналы для прокладки коммуникаций, обеспечивающих работу упомянутых блоков. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 39 419 (13) U1 (51) МПК G08G 1/017 (2000.01) B61L 25/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004105409/20 , 26.02.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.02.2004 (46) Опубликовано: 27.07.2004 (72) Автор(ы): Ежов В.А. (RU) (73) Патентообладатель(и): Ежов Владимир Александрович (RU) R U Адрес для переписки: 109147, Москва, ул. Нижегородская, 5, кв.111, В.А. Ежову U 1 3 9 4 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство идентификации транспортных средств, содержащее установленный в колее антенный блок, соединенный с приемопередающим блоком, установленным вне колеи, приемопередающий блок, соединенный с блоком обработки считанной информации, также установленным вне колеи, отличающееся тем, что упомянутые блоки смонтированы на общей конструкции верхнего строения пути. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутая конструкция верхнего строения пути выполнена с возможностью размещения на ней упомянутых блоков таким образом, чтобы они не выходили за пределы габарита приближения строений. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся ...

ИНТЕРАКТИВНАЯ СИСТЕМА ВИДЕОКОНТРОЛЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Интерактивная система видеоконтроля для автомобилей, включающая как минимум одну видеокамеру наблюдения, как минимум один микрофон установленные на автомобиле, индикаторное устройство и как минимум одно записывающее устройство, отличающаяся тем, что система дополнительно снабжена микропроцессором, обеспечивающим обработку и анализ данных об окружающей автомобиль дорожной обстановке, получаемых от внешних датчиков и/или с видеокамер наблюдения, подключенных к микропроцессору. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что записывающее устройство аппаратно объединено с микропроцессором. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что записывающим устройством является внешняя система цифровой записи видео/аудиосигнала. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что записывающим устройством является видеокамера. 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что записывающим устройством является видеомагнитофон. 6. Система по пп.1-5, отличающаяся тем, что в качестве индикаторного устройства используется телевизор. 7. Система по пп.1-5, отличающаяся тем, что в качестве индикаторного устройства используется ТВ/монитор, аппаратно объединенный с микропроцессором. 8. Система по пп.1-5, отличающаяся тем, что в качестве индикаторного устройства используется компьютер. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 39 435 (13) U1 (51) МПК H04N 7/18 (2000.01) G08G 1/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004110507/22 , 07.04.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.04.2004 (46) Опубликовано: 27.07.2004 (72) Автор(ы): Волгин С.А. (RU) (73) Патентообладатель(и): Волгин Сергей Алексеевич (RU) R U Адрес для переписки: 107392, Москва, а/я 26 Ñòðàíèöà: 1 3 9 4 3 5 R U U 1 Формула полезной модели 1. Интерактивная система видеоконтроля для автомобилей, включающая как минимум одну видеокамеру наблюдения, как минимум один микрофон установленные на автомобиле, индикаторное устройство и как минимум ...

СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ УЧАСТНИКОВ АВТОДВИЖЕНИЯ О СОСТОЯНИИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМАГИСТРАЛЯХ

Система обеспечения информацией участников автодвижения о состоянии движения на автомагистралях, содержащая множество датчиков движения с преобразователем и передатчиком, установленных на заданном расстоянии друг от друга вдоль автомагистралей и связанных через устройство подготовки данных о состоянии движения автотранспорта и устройство сбора и обработки информации о движении с устройством обеспечения пользователей информацией о движении автотранспорта, отличающаяся тем, что устройство обеспечения пользователей информацией о состоянии движения выполнено в виде табло со световой цветовой индикацией, на табло схематически изображена карта города с основными автомагистралями и перекрестками, при этом табло установлены в поле зрения водителей и содержат информацию о состоянии движения в реальном времени с учетом загруженности автотрасс и перекрестков города автотранспортом, кроме того, устройство сбора и обработки информации о состоянии движения связано со светофорами на основных перекрестках города. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 173 (13) U1 (51) МПК G08G 1/09 (2000.01) G09F 9/30 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004118556/22 , 22.06.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.06.2004 (45) Опубликовано: 10.10.2004 4 1 1 7 3 R U Формула полезной модели Система обеспечения информацией участников автодвижения о состоянии движения на автомагистралях, содержащая множество датчиков движения с преобразователем и передатчиком, установленных на заданном расстоянии друг от друга вдоль автомагистралей и связанных через устройство подготовки данных о состоянии движения автотранспорта и устройство сбора и обработки информации о движении с устройством обеспечения пользователей информацией о движении автотранспорта, отличающаяся тем, что устройство обеспечения пользователей информацией о состоянии движения выполнено в виде табло со световой цветовой ...

УСТРОЙСТВО СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

1. Устройство световой сигнализации автомобиля, содержащее источник питания, бортовую электросеть с включателями и переключателями, реле-прерывателем и лампочками указателей поворотов, габаритов и стоп-сигналов, запитанных через реле-прерыватель, а также штурвал управления и педали газа и тормозов, отличающееся тем, что снабжено смонтированными на педалях концевыми выключателями, взаимодействующими с включателями стоп-сигналов, а указатели поворотов синхронизированы с включателями габаритных огней. 2. Устройство световой сигнализации автомобиля по п.1, отличающееся тем, что снабжено установленными последовательно друг другу блоком реле распределения электропитания и реле включения габаритных огней, размещенными параллельно реле-прерывателю и включателю габаритных огней. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 554 (13) U1 (51) МПК H02J 1/08 (2000.01) G08G 1/0965 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004112939/22 , 29.04.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.2004 (45) Опубликовано: 27.10.2004 (72) Автор(ы): Коваленко А.С. (RU) (73) Патентообладатель(и): Коваленко Алексей Сергеевич (RU) U 1 4 1 5 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство световой сигнализации автомобиля, содержащее источник питания, бортовую электросеть с включателями и переключателями, реле-прерывателем и лампочками указателей поворотов, габаритов и стоп-сигналов, запитанных через реле-прерыватель, а также штурвал управления и педали газа и тормозов, отличающееся тем, что снабжено смонтированными на педалях концевыми выключателями, взаимодействующими с включателями стоп-сигналов, а указатели поворотов синхронизированы с включателями габаритных огней. 2. Устройство световой сигнализации автомобиля по п.1, отличающееся тем, что снабжено установленными последовательно друг другу блоком реле распределения электропитания и реле включения габаритных огней, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЪЕДИНЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ МЕТКИ С МЕХАНИЧЕСКИМ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫМ УСТРОЙСТВОМ

1. Устройство для объединения электронной метки с механическим запорно-пломбировочным устройством, содержащее объемный корпус, имеющий отверстия для прохождения в них троса механического запорно-пломбировочного устройства, отличающееся тем, что в упомянутом корпусе предусмотрены полости, в первой из которых жестко закреплена электронная метка, а вторая полость предусмотрена для размещения в ней механического запорно-пломбировочного устройства, причем в передней торцевой стенке второй полости выполнены отверстия для прохождения в них троса механического запорно-пломбировочного устройства, а задняя торцевая стенка второй полости выполнена с образованием отгибной защелки-фиксатора с возможностью жесткой фиксации механического запорно-пломбировочного устройства. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что жесткое крепление электронной метки в первой полости осуществлено компаундом. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что в упомянутом корпусе предусмотрена третья полость для размещения в ней датчика обрыва троса механического запорно-пломбировочного устройства. 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что на дне полости, предусмотренной для размещения механического запорно-пломбировочного устройства, предусмотрен двусторонний скотч. 5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что упомянутый корпус представляет собой монолитную неразборную конструкцию, выполненную из термопластичного полимера путем литья в пресс-формы. 6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что в качестве термопластичного полимера использован пластик АБС. 7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что в качестве термопластичного полимера использован капролон. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 904 (13) U1 (51) МПК G08G 1/01 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004123532/22 , 09.08.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.08.2004 (45) Опубликовано: 10.11.2004 (72) Автор(ы): ...

СВЕТОФОРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1. Светофорная система для железнодорожного транспорта, содержащая светофорную головку с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики (ЖАТ), выполненное в виде преобразователя напряжения, вынесенного за пределы светофорной головки с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах на пост электрической централизации, огневое реле блока релейной маршрутной сигнализации системы (ЖАТ), отличающаяся тем, что в нее введен диодный выпрямитель, вход которого подключен к преобразователю напряжения, а выход - к входу огневого реле блока релейной маршрутной сигнализации системы (ЖАТ). 2. Светофорная система для железнодорожного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что на входе схемы каждого из сигнальных огней светофорной головки на светоизлучающих диодах установлен индуктивно-емкостной фильтр. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 905 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004120164/22 , 06.07.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.07.2004 (45) Опубликовано: 10.11.2004 4 1 9 0 5 R U Формула полезной модели 1. Светофорная система для железнодорожного транспорта, содержащая светофорную головку с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики (ЖАТ), выполненное в виде преобразователя напряжения, вынесенного за пределы светофорной головки с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах на пост электрической централизации, огневое реле блока релейной маршрутной сигнализации системы (ЖАТ), отличающаяся тем, что в нее введен диодный выпрямитель, вход которого подключен к преобразователю напряжения, а выход - к входу огневого реле блока релейной маршрутной сигнализации системы (ЖАТ). 2. Светофорная система для железнодорожного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что на входе схемы каждого из сигнальных огней ...

СИГНАЛЬНОЕ ОПТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО

1. Сигнальное оптическое устройство, содержащее корпус с установленным в нем источником света на основе светодиодов, отражатель, состоящий из совокупности параболических отверстий, количество которых соответствует числу светодиодов, светопропускающую оболочку, отличающееся тем, что каждое параболическое отверстие отражателя снабжено оправой, имеющей в центре сквозное отверстие по диаметру равное диаметру корпуса светодиода и расположенное соосно с посадочным диаметром оправы. 2. Сигнальное оптическое устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри каждого параболического отверстия установлена крестообразная светопоглощающая перегородка. 3. Сигнальное оптическое устройство по п.1, отличающееся тем, что поверхность каждого параболического отверстия отражателя выполнена из материала с высоким коэффициентом отражения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 621 (13) U1 (51) МПК F21S F21V F21V G08G 8/00 (2000.01) 5/00 (2000.01) 7/00 (2000.01) 1/095 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004124443/22 , 12.08.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.08.2004 (45) Опубликовано: 27.01.2005 4 3 6 2 1 R U Формула полезной модели 1. Сигнальное оптическое устройство, содержащее корпус с установленным в нем источником света на основе светодиодов, отражатель, состоящий из совокупности параболических отверстий, количество которых соответствует числу светодиодов, светопропускающую оболочку, отличающееся тем, что каждое параболическое отверстие отражателя снабжено оправой, имеющей в центре сквозное отверстие по диаметру равное диаметру корпуса светодиода и расположенное соосно с посадочным диаметром оправы. 2. Сигнальное оптическое устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри каждого параболического отверстия установлена крестообразная светопоглощающая перегородка. 3. Сигнальное оптическое устройство по п.1, отличающееся тем, что поверхность каждого ...

ЖЕЗЛ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Жезл для регулирования дорожного движения, включающий светопроницаемый трубчатый корпус с непрозрачной, контрастной по цвету, в сравнении с крайними отрезками трубчатого корпуса средней частью и рукояткой, заканчивающейся колпачком с осевым отверстием для гибкого шнура, и установленными в корпусе цветными светодиодами, отличающийся тем, что трубчатый корпус снабжен светодиодами, разных цветов, объединенных по цвету излучения в источники света, установленные с возможностью их поочередного включения с помощью однокристального микроконтроллера, два входа которого связаны с источником питания, третий вход - с датчиком ускорения контактного типа, а выходы подключены ко входам соответствующих источников света, другие входы которых подсоединены к общему проводу, подключенному к выводу однокристального микроконтроллера, кроме того, корпус жезла снабжен наконечником с осевым отверстием, заканчивающимся конусным расширением для выхода светового потока от расположенного в торце трубчатого корпуса одного из источников света, причем рукоятка с колпачком, наконечник и средняя непрозрачная часть трубчатого корпуса выполнены в виде втулок из упругого материала, например, резины, надетых на трубчатый корпус. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 45 846 (13) U1 (51) МПК G08G 1/09 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004127068/22 , 08.09.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.09.2004 (45) Опубликовано: 27.05.2005 (73) Патентообладатель(и): Мажоров Владислав Александрович (RU), Берников Анатолий Сергеевич (RU), Мажоров Александр Семенович (RU), Берников Сергей Анатольевич (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 5 8 4 6 R U U 1 Формула полезной модели Жезл для регулирования дорожного движения, включающий светопроницаемый трубчатый корпус с непрозрачной, контрастной по цвету, в сравнении с крайними отрезками трубчатого корпуса средней частью и рукояткой, заканчивающейся ...

ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ НА МАРШРУТИЗИРОВАННОМ ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

1. Информационно-технологический комплекс управления и контроля на маршрутизированном пассажирском транспорте, характеризующийся тем, что он включает в себя подвижные единицы, каждая из которых снабжена компьютером с дисплеем, средствами учета и контроля, автоматизированные рабочие места диспетчеров парков, зональные пункты управления движением, которые выполнены в виде автоматизированных рабочих мест, центр управления маршрутизированным пассажирским транспортом, выполненный в виде вычислительных устройств для обработки информации и координации перевозочного процесса, а также модули обмена информацией, установленные в начальных и конечных пунктах маршрутов, при этом все элементы комплекса объединены в сеть связи, организованную, например, по иерархическому принципу. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что средства учета и контроля выполнены в виде модулей верификации водителя, верификации технических систем подвижной единицы, оплаты проезда и контроля оплаты, поостановочного учета количества пассажиров, информационного обеспечения водителя и пассажиров, а также навигационного обеспечения. 3. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что он снабжен модулями обмена информацией, установленными между начальными и конечными пунктами маршрутов. 4. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что модули обмена информацией начальных и конечных пунктов маршрутов выполнены стационарными. 5. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что модули обмена информацией начальных и конечных пунктов маршрутов выполнены мобильными. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 47 550 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003135521/11 , 26.11.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.11.2003 (45) Опубликовано: 27.08.2005 4 7 5 5 0 R U Формула полезной модели 1. Информационно-технологический комплекс управления и контроля на маршрутизированном пассажирском транспорте, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ УЛИЧНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Устройство для регулирования уличного движения, содержащее расположенные в вертикальный ряд три сигнальные лампы, в том числе две с основными сигналами и одну с промежуточным, размещенные по разные стороны от них дополнительные секции с дополнительными сигналами, отличающееся тем, что дополнительный сигнал выполнен в виде информационного цифрового табло. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цифры информационного цифрового табло выполнены с возможностью свечения цветом сигнальной лампы основного сигнала. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цифры информационного цифрового табло выполнены с возможностью свечения цветом каждой сигнальной лампы основного сигнала. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 49 324 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004136959/22 , 16.12.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.12.2004 (45) Опубликовано: 10.11.2005 (73) Патентообладатель(и): Анпилов Сергей Михайлович (RU), Анпилов Михаил Сергеевич (RU) U 1 4 9 3 2 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для регулирования уличного движения, содержащее расположенные в вертикальный ряд три сигнальные лампы, в том числе две с основными сигналами и одну с промежуточным, размещенные по разные стороны от них дополнительные секции с дополнительными сигналами, отличающееся тем, что дополнительный сигнал выполнен в виде информационного цифрового табло. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цифры информационного цифрового табло выполнены с возможностью свечения цветом сигнальной лампы основного сигнала. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цифры информационного цифрового табло выполнены с возможностью свечения цветом каждой сигнальной лампы основного сигнала. 4 9 3 2 4 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ УЛИЧНОГО ДВИЖЕНИЯ R U Адрес для переписки: 445027, Самарская обл., г. Тольятти, а/я 3151, ЗАО "Фирма " ...

БОРТОВОЙ НАКОПИТЕЛЬ МАРШРУТНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Бортовой накопитель маршрутной информации, содержащий навигационную антенну, связанную со спутниками, навигационный узел, микроконтроллер, энергонезависимую память и порт ввода сигналов с датчиков, при этом первый вход-выход микроконтроллера подключен к входу-выходу навигационного узла, вход которого подключен к навигационной антенне, связанной со спутниками, второй вход-выход микроконтроллера подключен к входу-выходу энергонезависимой памяти, а вход микроконтроллера подключен к выходу порта ввода сигналов с датчиков, входы порта подключены к бортовым датчикам контролируемого объекта, отличающийся тем, что в него дополнительно введены порт связи с персональным компьютером, порт связи с телематическим терминалом, приемопередатчик и антенна, связанная по радиоканалу с приемопередатчиком станции считывания маршрутной информации, причем третий вход-выход микроконтроллера связан с первым входом-выходом приемопередатчика, второй вход-выход которого подключен к антенне, четвертый вход-выход микроконтроллера связан с входом-выходом порта связи с телематическим устройством, а пятый вход-выход микроконтроллера связан с входом-выходом порта связи с персональным компьютером. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 50 029 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005117934/22 , 09.06.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.06.2005 (45) Опубликовано: 10.12.2005 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Морион" (RU) U 1 5 0 0 2 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Бортовой накопитель маршрутной информации, содержащий навигационную антенну, связанную со спутниками, навигационный узел, микроконтроллер, энергонезависимую память и порт ввода сигналов с датчиков, при этом первый вход-выход микроконтроллера подключен к входу-выходу навигационного узла, вход которого подключен к навигационной антенне, связанной со ...

ТРАНСПОРТНЫЙ ДЕТЕКТОР

1. Транспортный детектор, представляющий собой один из видов стандартных транспортных детекторов, включающих излучатель, приемник и контроллер, отличающийся тем, что детектор дополнительно оснащен, по меньшей мере, одним программируемым контроллером сбора и передачи информации, по меньшей мере, одним радаром и, по меньшей мере, одним модулем проводной или беспроводной связи для передачи данных в локальную или центральную ЭВМ центра сбора и анализа информации (промышленный компьютер). 2. Детектор по п.1, отличающийся тем, что может быть оснащен аккумулятором и зарядным устройством для питания от сети городского освещения. 3. Детектор по п.1, отличающийся тем, что может содержать модем и входить в группу аналогичных детекторов, устанавливаемых на исследуемом участке (перегоне, перекрестке или транспортной развязке), подключенных к одному или нескольким промышленным компьютерам, объединенных в единую сеть. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 50 328 (13) U1 (51) МПК G08G 1/07 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005120118/22 , 28.06.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.06.2005 (45) Опубликовано: 27.12.2005 (72) Автор(ы): Ромадин В.В. (RU) (73) Патентообладатель(и): Трошин Дмитрий Юрьевич (RU) U 1 5 0 3 2 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Транспортный детектор, представляющий собой один из видов стандартных транспортных детекторов, включающих излучатель, приемник и контроллер, отличающийся тем, что детектор дополнительно оснащен, по меньшей мере, одним программируемым контроллером сбора и передачи информации, по меньшей мере, одним радаром и, по меньшей мере, одним модулем проводной или беспроводной связи для передачи данных в локальную или центральную ЭВМ центра сбора и анализа информации (промышленный компьютер). 2. Детектор по п.1, отличающийся тем, что может быть оснащен аккумулятором и зарядным устройством для питания от ...

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ СВЕТОФОР

Интеллектуальный светофор, содержащий индикаторные секции, отличающийся тем, что светофор содержит четырехканальный дорожный контроллер, предназначенный для управления светофорными секциями через силовые ключи по командам, получаемым через приемо-передатчик по линии электропитания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 51 772 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005107013/22 , 10.03.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.03.2005 (45) Опубликовано: 27.02.2006 (72) Автор(ы): Трифонов Анатолий Константинович (RU) (73) Патентообладатель(и): Трифонов Анатолий Константинович (RU) R U Адрес для переписки: 424007, Республика Марий-Эл, г. Йошкар-Ола, ул. Я. Крастыня, 4а, кв.86, А.К. Трифонову U 1 5 1 7 7 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Интеллектуальный светофор, содержащий индикаторные секции, отличающийся тем, что светофор содержит четырехканальный дорожный контроллер, предназначенный для управления светофорными секциями через силовые ключи по командам, получаемым через приемо-передатчик по линии электропитания. 5 1 7 7 2 (54) ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ СВЕТОФОР RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 51 772 U1 Настоящая полезная модель относится к системам регулирования дорожного движения, а именно к дорожным светофорам. Широко известны полупроводниковые светофоры, выпускаемые АО «Протон» г.Орел (проспект фирмы АО «Протон» 2004 г.), а также светодиодные и ламповые светофоры «Уральского оптико-механического завода» г.Екатеринбург (проспект фирмы 2004 г.). Светофоры имеют в своем составе ламповые или светодиодные индикаторные секции. Дорожные контроллеры «Каскад» выпускает предприятие «Электромеханик» г.Пенза (проспект фирмы 2004 г.). ЗАО НПЦ «Спектр» г.Самара выпускает дорожный контроллер «Спектр» (проспект фирмы ЗАО НПЦ «Спектр» 2004 г.). Все они имеют в своем составе микросхемы контроля и управления светофорами, выходные ...

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И МОНИТОРИНГА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И РЕГИСТРАТОР ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Автоматизированная система контроля технического состояния и мониторинга автотранспортных средств состоит из базовой станции (БС), подвижных единиц (ПЕ), центрального диспетчерского пункта (ЦДП) и маршрутных датчиков (МД), причем на базовой станции установлены первое и второе приемопередающие устройства, соединенные своими выходами по шине портов ввода-вывода с соответствующими входами микроконтроллера базовой станции, выполненного с возможностью генерировать команды настройки и опроса подвижной единицы, и соединенного своим выходом через соответствующий порт ввода-вывода с первой ПЭВМ, выполненной с возможностью расчета значений показателей и отображения информации о результатах работы подвижной единицы на автоматизированных рабочих местах базовой станции, подключенных своими входами к соответствующему порту ввода-вывода первой ПЭВМ, на каждой подвижной единице установлен блок датчиков ее технического и эксплуатационного состояния, соединенных своими выходами с входами блока обработки информации, входящего в состав регистратора параметров транспортного средства, а своим выходом блок обработки информации соединен по соответствующей шине ввода-вывода с входом приемопередающего устройства регистратора, который также входит в состав регистратора параметров транспортного средства, выполненного с возможностью фиксации, хранения и адаптации информации контроля к форматам и протоколам обмена в локальной вычислительной сети и ее передачи через приемопередающее устройство регистратора в микроконтроллер базовой станции, центральный диспетчерский пункт содержит третье приемопередающее устройство, выход которого подключен через соответствующую шину порта ввода-вывода к второй ПЭВМ, выполненной с возможностью обобщать и анализировать информацию микроконтроллера базовой станции по граничным значениям контролируемых параметров регистратора параметров транспортного средства и соединенной через соответствующую шину порта ввода-вывода с автоматизированными рабочими местами ...

ИНФОРМАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Информационное устройство транспортного средства, содержащее дисплей, выполненный с возможностью установки в обозреваемом для участников дорожного движения месте автомобиля, электронный блок, выполненный с возможностью приема электрических сигналов, обработки этих сигналов и выдачу соответствующих сигналов на дисплей для отображение требуемой информации, отличающееся тем, что электронный блок выполнен с возможностью приема электрических сигналов от средств управления автомобилем. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электронный блок выполнен с возможностью приема сигналов от дополнительных средств, размещенных как внутри, так и вне автомобиля, например, от системы самодиагностики автомобиля или от внешнего радара, выносного пульта управления. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электронный блок содержит либо микроконтроллер, либо микропроцессор, либо их комбинацию. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дисплей выполнен в виде светодиодной матрицы, или электронно-лучевой трубки, или жидкокристаллической матрицы, или плазменной панели, или механической матрицы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 53 476 (13) U1 (51) МПК G08G 1/01 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005137529/22 , 02.12.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.12.2005 (45) Опубликовано: 10.05.2006 (72) Автор(ы): Разумов Антон Витальевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Разумов Антон Витальевич (RU) R U Адрес для переписки: 127434, Москва, а/я 54, ОАО "Моспатент" 5 3 4 7 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Информационное устройство транспортного средства, содержащее дисплей, выполненный с возможностью установки в обозреваемом для участников дорожного движения месте автомобиля, электронный блок, выполненный с возможностью приема электрических сигналов, обработки этих сигналов и выдачу соответствующих сигналов на дисплей для отображение ...

ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО СВЕТОФОРА

Информационное табло светофора, работающего в автоматическом режиме, содержащее корпус, в котором установлен выполненный в виде микропроцессорного контроллера блок управления, и две светодиодные матрицы, одна из которых образует цифровые символы, отличающийся тем, что вторая светодиодная матрица также образует цифровые символы, при этом первая и вторая светодиодные матрицы содержат светодиоды зеленого и красного цвета соответственно, в блок управления введены блок памяти продолжительности свечения зеленой секции светофора и блок памяти продолжительности свечения красной секции светофора, при этом первый и второй входы блока управления выполнены с возможностью подключения к зеленой и красной секциям светофора, а его первый и второй выходы соединены со входами первой и второй светодиодных матриц соответственно. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 53 798 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005121211/22 , 06.07.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.07.2005 (45) Опубликовано: 27.05.2006 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Спецтехноприбор" (RU) U 1 5 3 7 9 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Информационное табло светофора, работающего в автоматическом режиме, содержащее корпус, в котором установлен выполненный в виде микропроцессорного контроллера блок управления, и две светодиодные матрицы, одна из которых образует цифровые символы, отличающийся тем, что вторая светодиодная матрица также образует цифровые символы, при этом первая и вторая светодиодные матрицы содержат светодиоды зеленого и красного цвета соответственно, в блок управления введены блок памяти продолжительности свечения зеленой секции светофора и блок памяти продолжительности свечения красной секции светофора, при этом первый и второй входы блока управления выполнены с возможностью ...

ТАБЛО ВЫЗЫВНОЕ ПЕШЕХОДНОЕ СВЕТОФОРНОГО ОБЪЕКТА

1. Табло вызывное пешеходное светофорного объекта, содержащее микропроцессорный контроллер и соединенные с ним вызывное устройство, интерфейс связи, красный и зеленый светодиодные индикаторы надписей "ЖДИТЕ", "ИДИТЕ", светодиодный индикатор времени, отличающееся тем, что дополнительно снабжено устройством звуковой сигнализации, соединенным с микропроцессорным контроллером, а надписи "ЖДИТЕ", "ИДИТЕ" имеют соответствующие поясняющие пиктограммы. 2. Табло по п.1, отличающееся тем, что интерфейс связи выполнен беспроводным. 3. Табло по пп.1 и 2, отличающееся тем, что вызывное устройство выполнено в виде датчика присутствия пешехода. 4. Табло по пп.1-3, отличающееся тем, что светодиодный индикатор времени выполнен выносным. 5. Табло по пп.1-4, отличающееся тем, что светодиодный индикатор времени выполнен с возможностью отображения величины времени в красном или зеленом цвете. 6. Табло по пп.1-5, отличающееся тем, что светодиодный индикатор времени выполнен с возможностью отображения величины времени в виде рисунка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 54 231 (13) U1 (51) МПК G08G 1/005 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005132200/22 , 18.10.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.10.2005 (45) Опубликовано: 10.06.2006 (73) Патентообладатель(и): Научно-исследовательское республиканское унитарное предприятие "НИИ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ" (УП "НИИСА") (BY) Ñòðàíèöà: 1 U 1 5 4 2 3 1 R U U 1 Формула полезной модели 1. Табло вызывное пешеходное светофорного объекта, содержащее микропроцессорный контроллер и соединенные с ним вызывное устройство, интерфейс связи, красный и зеленый светодиодные индикаторы надписей "ЖДИТЕ", "ИДИТЕ", светодиодный индикатор времени, отличающееся тем, что дополнительно снабжено устройством звуковой сигнализации, соединенным с микропроцессорным контроллером, а надписи "ЖДИТЕ", "ИДИТЕ" имеют соответствующие поясняющие ...

СИСТЕМА ИНТЕРАКТИВНОГО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ ТЕЛЕМЕТРИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МЕТРОПОЛИТЕНА

1. Система интерактивного видеонаблюдения и передачи телеметрии подвижного состава метрополитена в режиме реального времени, содержащая, по меньшей мере, один операционный пункт, причем операционный пункт включает базовый компьютер с дисплеем и клавиатурой и, по меньшей мере, один приемопередатчик, беспроводной вход-выход которого предназначен для приема и передачи информации с поездов метро, головные и хвостовые вагоны поездов содержат компьютер, регистратор и приемопередатчик, а в каждом вагоне поезда установлены, по крайней мере, две камеры видео наблюдения, смонтированные в антивандальных боксах и расположенные внутри вагонов на противоположных передней и задней стенках вагонов, на боковых стенках вагонов установлено, по крайней мере, по одному переговорному устройству «пассажир-машинист», выполненному в антивандальном исполнении, и в каждое переговорное устройство вмонтирована камера для передачи изображения пассажиров, вызвавших машиниста, и наблюдения за пассажирами в вагоне, все камеры и переговорные устройства подключены к установленным в головном и хвостовом вагонах регистраторам для записи получаемого изображения и переговоров пассажиров с машинистом и передачи записанного изображения и переговоров из каждого вагона поезда метро посредством беспроводной связи, например, радиосвязи, на проложенный в туннелях метро излучающий кабель, который подключен к приемопередатчику операционного пункта, а каждой камере и каждому переговорному устройству присвоен свой идентификационный номер. 2. Система приема и передачи информации на поездах метро по п.1, отличающаяся тем, что величины разницы расстояния от излучающего кабеля до системы беспроводной связи вагонов поезда метро по ходу движения поезда метро отличаются не более чем на 15%. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 57 939 (13) U1 (51) МПК G08B 27/00 (2006.01) G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) ...

ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО СВЕТОФОРА

1. Информационное табло светофора, содержащее корпус с прозрачной передней поверхностью, блок световой индикации, блок управления и, по меньшей мере, один кронштейн крепления к опоре, отличающееся тем, что кронштейн крепления к опоре выполнен на шарнирно соединенных элементах. 2. Информационное табло светофора по п.1, отличающееся тем, что кронштейн крепления к опоре расположен вне зоны обозрения участников движения. 3. Информационное табло светофора по п.1, отличающееся тем, что дополнительно снабжено съемной панелью, на которой закреплен блок управления, и съемным козырьком. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 58 247 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006112994/22 , 17.04.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.04.2006 (45) Опубликовано: 10.11.2006 5 8 2 4 7 R U Формула полезной модели 1. Информационное табло светофора, содержащее корпус с прозрачной передней поверхностью, блок световой индикации, блок управления и, по меньшей мере, один кронштейн крепления к опоре, отличающееся тем, что кронштейн крепления к опоре выполнен на шарнирно соединенных элементах. 2. Информационное табло светофора по п.1, отличающееся тем, что кронштейн крепления к опоре расположен вне зоны обозрения участников движения. 3. Информационное табло светофора по п.1, отличающееся тем, что дополнительно снабжено съемной панелью, на которой закреплен блок управления, и съемным козырьком. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО СВЕТОФОРА 5 8 2 4 7 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" (ФГУП "ПО "УОМЗ") (RU) R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, ул. Восточная, 33б, ФГУП "ПО "УОМЗ" (72) Автор(ы): Степанов Виктор Дмитриевич (RU), Розенблит Иосиф Менделеевич (RU), Мамаев Василий Александрович (RU), Любушкин Дмитрий ...

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Устройство управления дорожным движением, включающее устройства передачи, управления и приема сигналов в виде электромагнитных волн, отличающееся тем, что устройство передачи световых сигналов выполнено в виде транспортного светофора, оборудованного светодиодными матрицами, связанными с высокочастотным модулятором света, а устройство приема световых сигналов, выполнено в виде фотоприемника, установленного в передней части транспортного средства и связанного с бортовым компьютером. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 59 868 (13) U1 (51) МПК G08G 1/0968 (2006.01) G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006110735/22 , 03.04.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.04.2006 (45) Опубликовано: 27.12.2006 (73) Патентообладатель(и): Муниципальное образовательное учреждение дополнительного образования детей "Аэрокосмическая школа" (RU) U 1 5 9 8 6 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство управления дорожным движением, включающее устройства передачи, управления и приема сигналов в виде электромагнитных волн, отличающееся тем, что устройство передачи световых сигналов выполнено в виде транспортного светофора, оборудованного светодиодными матрицами, связанными с высокочастотным модулятором света, а устройство приема световых сигналов, выполнено в виде фотоприемника, установленного в передней части транспортного средства и связанного с бортовым компьютером. 5 9 8 6 8 (54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ R U Адрес для переписки: 660014, г.Красноярск, ул. Иркутская, 2, Аэрокосмическая школа, директору Аэрокосмической школы В.В. Кольге (72) Автор(ы): Струговец Андрей Григорьевич (RU), Гурков Даниил Борисович (RU), Первушин Владимир Федорович (RU), Козырев Сергей Николаевич (RU), Дмитриев Сергей Анатольевич (RU) U 1 U 1 5 9 8 6 8 5 9 8 6 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 59 868 U1 Полезная модель ...

СВЕТОФОР СВЕТОДИОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ

1. Светофор светодиодный железнодорожный, содержащий источник постоянного напряжения и светодиодную цепь с последовательно соединенными светодиодами, отличающийся тем, что в него введен конденсаторный фильтр, выполненный из n-конденсаторов с четырьмя выводами, по два на каждой обкладке конденсатора, соединенных параллельно, а их однополярные выводы соединены последовательно, при этом конденсаторный фильтр расположен между источником питания постоянного напряжения и светодиодной цепью. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что дополнительно введен блок защиты от помех, расположен между источником питания постоянного напряжения и конденсаторным фильтром. 3. Светофор по п.1, отличающийся тем, что дополнительно введен токозадающий резистор, включенный последовательно со светодиодной цепью, и резистор, включенный параллельно конденсаторному фильтру. 4. Светофор по п.1, отличающийся тем, что конденсаторный фильтр состоит из конденсаторов типа К73-21. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 60 764 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) F21S 8/00 (2006.01) F21S 8/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006129120/22 , 10.08.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.08.2006 (45) Опубликовано: 27.01.2007 6 0 7 6 4 R U Формула полезной модели 1. Светофор светодиодный железнодорожный, содержащий источник постоянного напряжения и светодиодную цепь с последовательно соединенными светодиодами, отличающийся тем, что в него введен конденсаторный фильтр, выполненный из n-конденсаторов с четырьмя выводами, по два на каждой обкладке конденсатора, соединенных параллельно, а их однополярные выводы соединены последовательно, при этом конденсаторный фильтр расположен между источником питания постоянного напряжения и светодиодной цепью. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что дополнительно введен блок защиты от помех, расположен между источником питания постоянного ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Устройство для предупреждения столкновения транспортного средства, содержащее блок определения тормозного пути, первый вход которого подключен к датчику скорости, второй вход к датчику коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием, а выход подключен к первому входу блока сравнения, второй вход которого связан с измерителем расстояния транспортного средства до препятствия, а выход его с исполнительным блоком, отличающееся тем, что в качестве датчика скорости использован датчик скорости сближения транспортного средства с препятствием. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 61 052 (13) U1 (51) МПК G08G 1/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006129987/22 , 11.08.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.08.2006 (45) Опубликовано: 10.02.2007 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова (RU), Баландов Александр Павлович (RU) U 1 6 1 0 5 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для предупреждения столкновения транспортного средства, содержащее блок определения тормозного пути, первый вход которого подключен к датчику скорости, второй вход к датчику коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием, а выход подключен к первому входу блока сравнения, второй вход которого связан с измерителем расстояния транспортного средства до препятствия, а выход его с исполнительным блоком, отличающееся тем, что в качестве датчика скорости использован датчик скорости сближения транспортного средства с препятствием. 6 1 0 5 2 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ R U Адрес для переписки: 420036, г.Казань, ул. Дементьева, 1, ФГУП КАПО им. С.П. Горбунова, ОТП (319) (72) Автор(ы): Баландов Александр Павлович (RU) U 1 U 1 6 1 0 5 2 6 1 0 5 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 61 052 U1 Полезная модель ...

ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНДИКАТОР ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ВРЕМЕНИ, ОСТАВШЕГОСЯ ДО ИЗМЕНЕНИЯ СВЕТОВОГО СИГНАЛА СВЕТОФОРА

Электронный индикатор для отображения времени, оставшегося до изменения светового сигнала светофора, содержащий корпус с полупрозрачным экраном, за которым расположен источник света, выполненный в виде матрицы идентичных светодиодов, образующих цифровой индикатор времени, блок управления с микропроцессорным контроллером и блок питания, отличающийся тем, что матрица светодиодов выполнена на идентичных двухцветных или трехцветных светодиодах. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 61 915 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) G09F 9/30 (2006.01) G09F 9/33 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006109158/22 , 22.03.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.03.2006 (45) Опубликовано: 10.03.2007 6 1 9 1 5 R U Формула полезной модели Электронный индикатор для отображения времени, оставшегося до изменения светового сигнала светофора, содержащий корпус с полупрозрачным экраном, за которым расположен источник света, выполненный в виде матрицы идентичных светодиодов, образующих цифровой индикатор времени, блок управления с микропроцессорным контроллером и блок питания, отличающийся тем, что матрица светодиодов выполнена на идентичных двухцветных или трехцветных светодиодах. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНДИКАТОР ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ВРЕМЕНИ, ОСТАВШЕГОСЯ ДО ИЗМЕНЕНИЯ СВЕТОВОГО СИГНАЛА СВЕТОФОРА 6 1 9 1 5 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" (ФГУП "ПО "УОМЗ") (RU) R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, ул. Восточная, 33б, ФГУП "ПО "УОМЗ" (72) Автор(ы): Степанов Виктор Дмитриевич (RU), Розенблит Иосиф Менделеевич (RU), Мамаев Василий Александрович (RU), Любушкин Дмитрий Викторович (RU), Эмдин Феликс Зиновьевич (RU) U 1 U 1 6 1 9 1 5 6 1 9 1 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 61 915 U1 Полезная модель относится к технике ...

ОПТИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ

1. Оптический элемент, включающий источник света, матрицу и световоды, отличающийся тем, что световоды выполнены из полимерного материала и размещены полностью внутри одного оптического элемента между наружной поверхностью матрицы и наружной поверхностью источника света, причем расстояния между внутренними торцами световодов меньше расстояния между их наружными торцами, размещенными на/в матрице, а матрица занимает площадь всей светящейся поверхности оптического элемента и/или всей светящейся поверхности размещенного на матрице индикационного изображения. 2. Оптический элемент по п.1, отличающийся тем, что наружный торец каждого световода выдвинут наружу за пределы наружной поверхности матрицы. 3. Оптический элемент по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружный торец каждого световода соединен с дополнительно снабженной рассеивающей линзой, выполненной отдельным элементом. 4. Оптический элемент по п.3, отличающийся тем, что каждая рассеивающая линза приклеена к наружному торцу световода оптически прозрачным клеем. 5. Оптический элемент по п.2, или 3, или 4, отличающийся тем, что наружный торец каждого световода, или каждая рассеивающая линза, выполнены с увеличенной поверхностью свечения в виде колпака, либо в виде шарообразного элемента, либо в виде конусообразного элемента. 6. Оптический элемент по п.2, или 3, или 4, или 5, отличающийся тем, что наружный торец каждого световода, и/или каждая рассеивающая линза, выполнены с возможностью свечения их боковых поверхностей. 7. Оптический элемент по п.2, или 3, или 4, или 5, или 6, отличающийся тем, что пространство между боковыми поверхностями наружных торцов световодов, и/или между боковыми поверхностями рассеивающий линз, заполнено прозрачным материалом, выполненным с возможностью распространения света от их боковых поверхностей. 8. Оптический элемент по п.7, отличающийся тем, что прозрачный материал, заполняющий пространство между боковыми поверхностями наружных торцов световодов и/или между боковыми поверхностями ...

СИСТЕМА РЕГИСТРАЦИИ И АНАЛИЗА ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система регистрации и анализа параметров движения и технического состояния транспортного средства, содержащая установленные на транспортном средстве измерители путевой скорости и продольной составляющей ускорения, измеритель угловых скоростей и измеритель поперечных составляющих ускорения, подключенные к соответствующим входам аналого-цифрового преобразователя, а также регистр памяти и решающее устройство, блок индикации критических параметров, блок формирования команд и последовательно соединенные блок преобразования формата данных, энергонезависимая память, блок считывания данных и блок беспроводной передачи данных, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены блок датчиков контроля состояния автошин, блок датчиков исправности тормозной системы и блок датчиков исправности рулевого управления, выходы которых подключены к соответствующим входам аналого-цифрового преобразователя, выход которого подключен ко входу регистра памяти и ко входу решающего устройства, причем блок преобразования формата данных подключен к выходу регистра памяти, первый выход решающего устройства подключен к входу блока индикации критических параметров, а второй выход через блок формирования команд - к управляющему входу регистра памяти, а при возникновении ДТП блок формирования команд подает сигнал на GSM передатчик, при этом аналого-цифровой преобразователь выполнен с возможностью ввода в него данных о всех контролируемых параметрах указанных выше, регистр памяти - с возможностью активации процесса считывания из него информации в энергонезависимую память, а блок считывания данных - с возможностью ввода данных в носимый компьютер через стандартный интерфейс. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в нее введен блок GSM передатчика сигнала о ДТП. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок считывания данных выполнен в виде USB 2.0. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 62 470 (13) U1 (51) МПК G07C 5/08 (2006.01) G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ...

СИГНАЛЬНОЕ СВЕТОДИОДНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Сигнальное светодиодное устройство, содержащее несущую конструкцию, по меньшей мере, одну монтажную плату и светодиоды, отличающееся тем, что несущая конструкция выполнена разборной и состоящей из основания с установленными на нем шпильками, крышки и промежуточных шайб, в промежутках между основанием, промежуточными шайбами и крышкой, соответственно, размещены покрытые влагонепроницаемым материалом монтажные платы со светодиодами, закрытые прозрачными стеклами из поликарбоната. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что несущая конструкция выполнена из нержавеющей стали. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве влагонепроницаемого материала использован лак. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что стыки между элементами устройства загерметизированы силиконовым герметиком. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит контроллер, соединенный с монтажными платами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 62 472 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006144456/22 , 14.12.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.12.2006 (45) Опубликовано: 10.04.2007 (72) Автор(ы): Левадний Михаил Викторович (RU), Зилотин Олег Николаевич (RU) Адрес для переписки: 117593, Москва, Литовский б-р, 7, ООО "НПФ "Традиция" U 1 6 2 4 7 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Сигнальное светодиодное устройство, содержащее несущую конструкцию, по меньшей мере, одну монтажную плату и светодиоды, отличающееся тем, что несущая конструкция выполнена разборной и состоящей из основания с установленными на нем шпильками, крышки и промежуточных шайб, в промежутках между основанием, промежуточными шайбами и крышкой, соответственно, размещены покрытые влагонепроницаемым материалом монтажные платы со светодиодами, закрытые прозрачными стеклами из поликарбоната. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ...

ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ НАД УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ ПРИ ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ

Информационно-управляющая система контроля над участниками дорожного движения и предупреждения возникновения чрезвычайных ситуаций при дорожном движении, содержащая информационно-операторский пункт и установленное на транспортном средстве устройство приема и передачи через систему сотовой связи информации о местонахождении транспортного средства и несанкционированного доступа к транспортному средству с идентификацией каждого транспортного средства, определением его местоположения и возможностью установления двухсторонней речевой связи с находящимися в транспортном средстве людьми, отличающееся тем, что устройство приема и передачи информации включает разговорный узел с телефоном и микрофоном, соединенные с передатчиком и приемником, а также подключенные к устройству автономный источник питания, четыре кнопки экстренного вызова и передатчик-приемник SMS сообщений, включающий клавиатуру и экран, при этом две кнопки экстренного вызова расположены на разговорном узле, а две другие кнопки выполнены выносными, причем три кнопки экстренного вызова запрограммированы на автоматический набор одного из номеров телефона при нажатии на них, первая из кнопок запрограммирована на автоматический набор номера телефона информационно-операторского пункта связи, вторая кнопка запрограммирована на вызов службы спасения и третья кнопка, выполненная выносной, запрограммирована на вызов службы спасения с автоматической передачей заранее набранного SMS сообщения, а четвертая кнопка, выполненная выносной, предназначена для постановки устройства в охранно-дежурный режим работы с автоматическим набором номера телефона в случае несанкционированного доступа к устройству или месту установки устройства, при этом на транспортном средстве установлены автоматически срабатывающими при ударе транспортного средства, например, в результате дорожно-транспортного происшествия, тревожные кнопки (датчики) и/или установленное в транспортном средстве устройство, снабженное тревожной кнопкой (датчиком) ...

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И РЕГИСТРАТОР ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Автоматизированная система контроля технического состояния и мониторинга автотранспортных средств, состоит из базовой станции, подвижных единиц, центрального диспетчерского пункта, причем на базовой станции установлены первое и второе приемопередающие устройства, соединенные своими выходами по шине портов ввода-вывода с соответствующими входами микроконтроллера базовой станции, который соединен своим выходом через соответствующий порт ввода-вывода с первой ПЭВМ, подключенной по шине ввода-вывода со входом автоматизированных рабочих мест базовой станции, на каждой подвижной единице установлен блок датчиков и регистратор параметров транспортного средства, состоящий из блока переработки информации, который своим входом соединен с выходом блока датчиков, центральный диспетчерский пункт содержит третье приемопередающее устройство, выход которого подключен через соответствующую шину порта ввода-вывода к второй ПЭВМ, соединенной через соответствующую шину порта ввода-вывода с автоматизированными рабочими местами центрального диспетчерского пункта, отличающаяся тем, что дополнительно содержит навигационную систему GPS/ГЛОНАСС, пункт весового и габаритного контроля, пункт контроля движения транспортных средств, объединение в единую автоматизированную систему осуществляется соответствующими каналами связи: каналом навигационной связи - объединяются подвижная единица и космический аппарат системы GPS/ГЛОНАСС, каналом дальней связи - объединяются подвижная единица и базовая станция, каналом связи - объединяются базовая станция и центральный диспетчерский пункт, каналом ближней связи - объединяются подвижная единица и пункт контроля движения транспортных средств, а также подвижная единица и пункт весового и габаритного контроля, причем пункт весового и габаритного контроля содержит четвертое приемопередающее устройство, третью ПЭВМ, первый блок видеонаблюдения и регистрации, соединенного по соответствующей шине ввода-вывода с входом третьей ПЭВМ, выполненного с возможностью ...

СИСТЕМА ДОРОЖНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

1. Система дорожной световой сигнализации, включающая в себя, по меньшей мере, один комплекс, состоящий из основного светофора и установленного перед ним на заданном расстоянии по ходу движения транспорта одного дополнительного светофора, имеющего по меньшей мере, один световой сигнализатор, дублирующий показания соответствующего светового сигнализатора основного светофора, отличающаяся тем, что световой сигнализатор основного светофора и дублирующий его показания световой сигнализатор по меньшей мере одного дополнительного светофора соединены непосредственно друг с другом, включены параллельно и работают синхронно. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что световые сигнализаторы основного и дополнительного светофоров представляют собой лампы накаливания. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что световые сигнализаторы основного и дополнительного светофоров выполнены на базе светодиодов. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что световые сигнализаторы основного и дополнительного светофоров включают в себя лампы накаливания и светодиоды. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 63 093 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007103684/22 , 31.01.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.01.2007 (45) Опубликовано: 10.05.2007 (72) Автор(ы): Агафонов Даниил Александрович (RU) (73) Патентообладатель(и): Агафонов Даниил Александрович (RU) U 1 6 3 0 9 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Система дорожной световой сигнализации, включающая в себя, по меньшей мере, один комплекс, состоящий из основного светофора и установленного перед ним на заданном расстоянии по ходу движения транспорта одного дополнительного светофора, имеющего по меньшей мере, один световой сигнализатор, дублирующий показания соответствующего светового сигнализатора основного светофора, отличающаяся тем, что световой сигнализатор основного светофора и ...

УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Противоугонное устройство, содержащее сигнальные элементы и вход их подключения к блоку управления двигателем, отличающееся тем, что дополнительно с помощью замка на днище автомобиля устанавливают сигнальный элемент, например, в виде металлической пластины с фалом, один конец которого закреплен на сигнальном элементе, а другой на корпусе автомобиля, при этом замок сигнального элемента выполнен из материала с термомеханической памятью и снабжен нагревателем, электрически связанным с блоком управления двигателя. 2. Противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что в электрическую цепь нагревателя введен скрытый элемент отключения. 3. Противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что в электрическую цепь нагревателя введено реле времени. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 63 753 (13) U1 (51) МПК B60Q 1/52 (2006.01) G08G 1/09 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006145285/22 , 20.12.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.12.2006 (45) Опубликовано: 10.06.2007 6 3 7 5 3 R U Формула полезной модели 1. Противоугонное устройство, содержащее сигнальные элементы и вход их подключения к блоку управления двигателем, отличающееся тем, что дополнительно с помощью замка на днище автомобиля устанавливают сигнальный элемент, например, в виде металлической пластины с фалом, один конец которого закреплен на сигнальном элементе, а другой на корпусе автомобиля, при этом замок сигнального элемента выполнен из материала с термомеханической памятью и снабжен нагревателем, электрически связанным с блоком управления двигателя. 2. Противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что в электрическую цепь нагревателя введен скрытый элемент отключения. 3. Противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что в электрическую цепь нагревателя введено реле времени. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6 3 7 5 3 (73) ...

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СТОЯНКА

Интеллектуальная стоянка, включающая парковочные места, информационные табло, детекторы автомобиля, отличающаяся тем, что каждое парковочное место стоянки снабжено детектором автомобиля, выполненным на основе ультразвукового датчика, связанным с индикатором приближения и информационными табло, размещенными на пересечении рядов и на въезде на уровень стоянки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 66 581 (13) U1 (51) МПК G08G 1/14 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007117312/22 , 08.05.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.05.2007 (45) Опубликовано: 10.09.2007 (73) Патентообладатель(и): Открытое Акционерное Общество "Завод "Автоприбор" (RU) U 1 6 6 5 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Интеллектуальная стоянка, включающая парковочные места, информационные табло, детекторы автомобиля, отличающаяся тем, что каждое парковочное место стоянки снабжено детектором автомобиля, выполненным на основе ультразвукового датчика, связанным с индикатором приближения и информационными табло, размещенными на пересечении рядов и на въезде на уровень стоянки. 6 6 5 8 1 (54) ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СТОЯНКА R U Адрес для переписки: 600016, г.Владимир, ул. Б. Нижегородская, 79, НТЦ, информационный отдел (72) Автор(ы): Осин Алексей Викторович (RU), Быханов Леонид Витальевич (RU), Пантелеев Алексей Александрович (RU) U 1 U 1 6 6 5 8 1 6 6 5 8 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 66 581 U1 Полезная модель относится к области технических систем обеспечения автоматизированного мониторинга, а именно, к системам для парковки транспортных средств, и может быть использована для определения и индикации состояния места возможного размещения объекта, например, автомобилей при расположении в многоярусной стоянке. В настоящее время актуальной является задача определения состояния места возможного размещения объекта, например, при перемещении ...

СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ И АНАЛИЗА ПРЕДЗАТОРОВЫХ СИТУАЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

Система для автоматизированного контроля и анализа предзаторовых ситуаций транспортных потоков, содержащая детектор транспорта в виде радиолокационного устройства, выполненого в виде отдельных радиолокационных сенсоров, излучающих немодулированные сигналы и закрепленных над каждой из полос движения с наклоном диаграммы направленности относительно вертикальной оси, а блок регистрации и управления содержит фильтры нижних частот, выходами соединенные с входами соответствующих компараторов, выходы которых соединены с входами устройств вычисления скорости и длительности аномальных сигналов, количество которых соответствует числу полос движения, выходы последних подсоединены к первым перемножителям, определяющим длину транспортного средства, один из выходов каждого из первых перемножителей соединен с соответствующим входом каждого из вторых перемножителей, другие входы которых соединены с выходами устройств определения мощности аномального сигнала, а каждый из входов последних подсоединен к выходу соответствующего фильтра нижних частот, первые выходы вторых перемножителей соединены с первыми входами устройств оперативной памяти (УОП) и с входами счетчиков числа проходящих по каждой полосе транспортных средств, выходы которых подсоединены ко вторым входам УОП, одним из выходов соединенных с классификатором, по третьим и четвертым входам УОП подсоединены соответственно ко вторым выходам первых перемножителей и вторым выходам устройств вычисления скорости для контролируемых полос, а выходы классификатора и вторые выходы УОП подсоединены к устройству долговременной памяти и к цифровому индикатору, отличающаяся тем, что в блоке регистрации и управления установлено устройство анализа предзаторовых ситуаций, содержащее схемы сравнения скорости транспортных потоков, количество которых соответствует числу полос движения, первые входы схем сравнения скорости транспортных потоков соединены со вторыми выходами устройств вычисления скорости, вторые входы схем сравнения скорости ...

МОБИЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ АДАПТИВНЫЙ КОМПЛЕКС УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Мобильный автоматический адаптивный комплекс управления дорожным движением, состоящий из сервера, коммутатора, технических средств управления движением, отличающийся тем, что дополнительно содержит несколько блоков ввода информации, каждый из которых соединен с периферийным устройством ввода и вывода информации, состоящим из последовательно соединенных блока обработки и преобразования информации, блока обеспечения безопасности информации, блока преобразования и передачи информации, питающихся от автономного источника электропитания, и выходные сигналы с блоков преобразования и передачи информации поступают через центральное устройство приема и передачи информации, состоящее из приемо-передающей антенны, блока приема и передачи информации, на центральный компьютер, включающий блок обеспечения безопасности информации, коммутатор и сервер, в котором все принятые сигналы преобразуются в сигнал на управление транспортом, который через коммутатор, блок обеспечения безопасности информации и периферийные устройства ввода и вывода информации поступает в несколько технических средств управления движением, выходной сигнал с которых в виде механических, световых или звуковых сигналов представляется оператору. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 68 160 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007119019/22 , 21.05.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.05.2007 (45) Опубликовано: 10.11.2007 6 8 1 6 0 R U Формула полезной модели Мобильный автоматический адаптивный комплекс управления дорожным движением, состоящий из сервера, коммутатора, технических средств управления движением, отличающийся тем, что дополнительно содержит несколько блоков ввода информации, каждый из которых соединен с периферийным устройством ввода и вывода информации, состоящим из последовательно соединенных блока обработки и преобразования информации, блока ...

ЛАЗЕРНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ И ДАЛЬНОСТИ

1. Лазерный измеритель скорости и дальности, содержащий источник импульсного лазерного излучения, приемный канал с фотоприемником отраженного излучения, формирующие оптические системы и блок обработки информации, дополнительно оснащен телевизионным каналом, включающим в себя блок формирования видеосигнала с датчиком телевизионного изображения, блок обработки и управления и жидкокристаллический экран, при этом ось телевизионного канала совмещена с осью приемного канала. 2. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что в оптическую систему приемного канала встроен светоделительный кубик. 3. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что в качестве датчика телевизионного изображения использована КМОП-матрица. 4. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что в качестве объектива оптической системы приемного канала использован многолинзовый объектив. 5. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.4, отличающийся тем, что в качестве объектива оптической системы приемного канала использован семилинзовый объектив. 6. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что выполнен моноблочным в форме бинокля. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 68 741 (13) U1 (51) МПК G08G 1/052 (2006.01) G08G 1/054 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007125807/22 , 10.07.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.07.2007 (45) Опубликовано: 27.11.2007 U 1 6 8 7 4 1 R U Формула полезной модели 1. Лазерный измеритель скорости и дальности, содержащий источник импульсного лазерного излучения, приемный канал с фотоприемником отраженного излучения, формирующие оптические системы и блок обработки информации, дополнительно оснащен телевизионным каналом, включающим в себя блок формирования видеосигнала с датчиком телевизионного изображения, блок обработки и управления и ...

СВЕТОФОР СВЕТОДИОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ

Светофор светодиодный железнодорожный, содержащий источник постоянного напряжения, огневое реле, выход которого соединен с одним из входов блока защиты, выходы последнего соединены с входами конденсаторного фильтра, один выход которого соединен со светодиодной цепью непосредственно, а другой - через токозадающий резистор, и резистор, подключенный параллельно конденсаторному фильтру, отличающийся тем, что дополнительно введено реле контроля «холодного» состояния и источник переменного напряжения, выходы которого соединены с двумя входами реле контроля «холодного» состояния, а входы - с входами источника постоянного напряжения, один выход последнего связан с входом блока защиты, а выход - с входом огневого реле, при этом соотношение величины напряжения, вырабатываемого источником переменного напряжения и величины напряжения, допустимого для светодиодной цепи выбраны из условия: V Подробнее

СИСТЕМА НАБЛЮДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

1. Система наблюдения и контроля за транспортными средствами, содержащая центральную станцию приема и обработки информации, полученной с транспортных средств, на которых установлены блок спутниковой навигации, модуль сотовой связи, датчики параметров движения, бортовой блок обработки информации и блок отображения информации, отличающаяся тем, что она включает базовые станции, расположенные на постах ГИБДЦ, с которыми связаны посредством сотовой связи группа транспортных средств, находящихся в зоне ответственности данного поста, при этом базовые станции связаны посредством двусторонней сотовой связи с центральной станцией приема и обработки информации. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что на транспортных средствах информационные выходы бортового блока спутниковой навигации связаны с блоком обработки информации, информационные входы которого подключены к выходам датчиков параметров движения, а выходы - с входами блока отображения информации, при этом бортовой блок обработки информации связан посредством двусторонней связи с модулем сотовой связи. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что базовая станция содержит приемопередающую станцию и аппаратно-программный комплекс с персональным компьютером и программами управления приемопередающей станции, взаимодействия с центральной станцией приема и обработки информации, обеспечением диспетчеризации связи с транспортными средствами и связи с аварийными службами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 018 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007140124/22 , 31.10.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.10.2007 (45) Опубликовано: 20.02.2008 (73) Патентообладатель(и): Фирсаев Юрий Федорович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 1 0 1 8 R U U 1 Формула полезной модели 1. Система наблюдения и контроля за транспортными средствами, содержащая центральную станцию приема и обработки информации, ...

ЛАЗЕРНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ И ДАЛЬНОСТИ

1. Лазерный измеритель скорости и дальности, содержащий источник импульсного лазерного излучения, приемный канал с фотоприемником отраженного излучения, формирующие оптические системы и блок обработки информации, отличающийся тем, что он дополнительно оснащен телевизионным каналом, включающим блок формирования видеосигнала с датчиком телевизионного изображения, блок обработки и управления, жидкокристаллический экран, при этом ось телевизионного канала совмещена с осью приемного канала. 2. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что в качестве датчика телевизионного изображения использована КМОП-матрица. 3. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что в оптическую систему приемного канала встроен светоделительный кубик. 4. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что в качестве объектива оптической системы приемного канала использован многолинзовый объектив. 5. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.4, отличающийся тем, что в качестве многолинзового объектива оптической системы приемного канала использован семилинзовый объектив. 6. Лазерный измеритель скорости и дальности по п.1, отличающийся тем, что он выполнен моноблочным в форме бинокля. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 792 (13) U1 (51) МПК G08G 1/052 (2006.01) G08G 1/054 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007141780/22 , 14.11.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.11.2007 (45) Опубликовано: 20.03.2008 U 1 7 1 7 9 2 R U Формула полезной модели 1. Лазерный измеритель скорости и дальности, содержащий источник импульсного лазерного излучения, приемный канал с фотоприемником отраженного излучения, формирующие оптические системы и блок обработки информации, отличающийся тем, что он дополнительно оснащен телевизионным каналом, включающим блок формирования видеосигнала с датчиком телевизионного ...

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

1. Система управления дорожным движением, содержащая: комплекс бортового оборудования, установленный на подвижной единице и выполненный с возможностью передачи посредством мобильной радиосвязи управляющей информации на комплекс управления и контроля; комплекс управления и контроля, выполненный с возможностью приема управляющей информации от комплекса бортового оборудования, определения необходимости управления работой светофоров на основании полученной управляющей информации и передачи команд управления светофором комплексу светофорного регулирования; комплекс светофорного регулирования, установленный на светофоре и выполненный с возможностью приема команд управления светофором от комплекса управления и контроля и управления длительностью горения сигналов светофора, причем комплекс бортового оборудования дополнительно включает в себя приемник системы глобального спутникового позиционирования GPS, и управляющая информация включает в себя координаты подвижной единицы, определенные посредством указанного приемника. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что комплекс бортового оборудования включает в себя приемопередатчик пакетной радиосвязи общего пользования GPRS, и передача управляющей информации на комплекс управления и контроля осуществляется посредством пакетной радиосвязи общего пользования GPRS. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 72 344 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007132226/22 , 27.08.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.08.2007 (45) Опубликовано: 10.04.2008 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Техно-С.Петербург" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 2 3 4 4 R U U 1 Формула полезной модели 1. Система управления дорожным движением, содержащая: комплекс бортового оборудования, установленный на подвижной единице и выполненный с возможностью передачи посредством мобильной радиосвязи управляющей ...

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРНЫМИ ЛАМПАМИ

Автоматическое устройство управления светофорными лампами, состоящее из ламп светофоров, контактной группы сигнального реле зеленого огня, контактной группы и тылового контакта сигнального реле желтого огня, отличающееся тем, что цепь питания ламп светофора включена через тыловой контакт сигнального реле желтого огня в релейном шкафу предыдущего светофора по ходу движения поезда. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 73 526 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007139487/22 , 24.10.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.10.2007 (45) Опубликовано: 20.05.2008 (73) Патентообладатель(и): Военная академия тыла и транспорта (RU) U 1 7 3 5 2 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Автоматическое устройство управления светофорными лампами, состоящее из ламп светофоров, контактной группы сигнального реле зеленого огня, контактной группы и тылового контакта сигнального реле желтого огня, отличающееся тем, что цепь питания ламп светофора включена через тыловой контакт сигнального реле желтого огня в релейном шкафу предыдущего светофора по ходу движения поезда. 7 3 5 2 6 (54) АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРНЫМИ ЛАМПАМИ R U Адрес для переписки: 199034, Санкт-Петербург, наб. Адм. Макарова, 8, ВАТТ, НИО (72) Автор(ы): Романенко Ярослав Георгиевич (RU), Денисов Геннадий Иванович (RU), Сорокин Андрей Евгениевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 73 526 U1 Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к системе автоматизации процесса регулирования и контроля движения поездов. Полезную модель можно применять на железнодорожных участках как электрифицированных на постоянном и переменном токе, так и на неэлектрифицированных, а также и на железных дорогах метрополитена. Известна широким применением на железнодорожных участках числовая кодовая автоблокировка переменного тока [1], являющаяся ...

СВЕТОДИОДНАЯ КОММУТАТОРНАЯ ЛАМПА

1. Светодиодная коммутаторная лампа, содержащая схему питания, отличающаяся тем, что на входе схемы включен низкочастотный RC фильтр, отсекающий частоты помех из питающей сети выше 50 Гц. 2. Светодиодная коммутаторная лампа по п.1, отличающаяся тем, что встречно последовательно со светодиодом лампы может быть включен стабилитрон с напряжением стабилизации в зависимости от требований эксплуатации. 3. Светодиодная коммутаторная лампа по п.1, отличающаяся тем, что светодиод лампы может иметь диаметр линзы излучения 5 и 8 мм. 4. Светодиодная коммутаторная лампа по п.1, отличающаяся тем, что габаритная длина лампы такова, что при установке ее в типовой патрон светодиод лампы выступает наружу панели пульта, заменяя собой линзу светофильтра. 5. Светодиодная коммутаторная лампа по п.1, отличающаяся тем, что лампы изготавливаются с различными цветностями излучения в зависимости от примененного светодиода. 6. Светодиодная коммутаторная лампа по п.1, отличающаяся тем, что контактами для присоединения к питающей сети являются обратные поверхности печатных плат с элементами электрической схемы лампы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 74 728 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) F21S 8/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008105034/22 , 13.02.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.02.2008 (45) Опубликовано: 10.07.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Электроника и Системотехника" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 4 7 2 8 R U U 1 Формула полезной модели 1. Светодиодная коммутаторная лампа, содержащая схему питания, отличающаяся тем, что на входе схемы включен низкочастотный RC фильтр, отсекающий частоты помех из питающей сети выше 50 Гц. 2. Светодиодная коммутаторная лампа по п.1, отличающаяся тем, что встречно последовательно со светодиодом лампы может быть включен стабилитрон с напряжением стабилизации в зависимости от ...

ВЫСОКОНАДЕЖНЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СВЕТОФОР

Светодиодный светофор, содержащий цепочку последовательно соединенных светодиодов, отличающийся тем, что параллельно каждому светодиоду подключены стабилитроны с напряжением стабилизации, превышающим прямое падение напряжения на светодиоде. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 085 (13) U1 (51) МПК G08G 1/095 (2006.01) F21S 8/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008105031/22 , 13.02.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.02.2008 (45) Опубликовано: 20.07.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТрансСигналАвтоматика" (RU) U 1 7 5 0 8 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Светодиодный светофор, содержащий цепочку последовательно соединенных светодиодов, отличающийся тем, что параллельно каждому светодиоду подключены стабилитроны с напряжением стабилизации, превышающим прямое падение напряжения на светодиоде. 7 5 0 8 5 (54) ВЫСОКОНАДЕЖНЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СВЕТОФОР R U Адрес для переписки: 620027, г.Екатеринбург, ул. Челюскинцев, 15, "Уральское отделение ВНИИЖТ", сектор ССК (72) Автор(ы): Михеев Александр Александрович (RU), Пусвацет Юрий Юрьевич (RU), Широков Никита Юрьевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 75 085 U1 Заявляемая полезная модель относится к технике световой сигнализации, именно к светофорам и может найти применение на железнодорожном (ЖД) транспорте в качестве сигнальных и указывающих огней. Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является светодиодный светофор (Россия, полезная модель, патент №68742, от 27.11.2007 г.). Сущность известной полезной модели заключается в том, что, кроме всего прочего, все светодиоды каждого сигнала светофора соединены последовательно. К недостатку известной полезной модели можно отнести ее низкую надежность, обусловленную выключением всего сигнала светофора при обрыве одного светодиода, что неизбежно приведет к перебою в ...

МОБИЛЬНЫЙ НАВИГАЦИОННЫЙ ТЕРМИНАЛ

1. Мобильный навигационный терминал, содержащий два стабилизатора электропитания, один из которых обеспечивает выходное напряжение 3,3 В, GSM/GPRS модуль, выполненный с возможностью работы в глобальной системе мобильной связи GSM (Global System for Mobile Communication) и технологии пакетной передачи данных GPRS (General Packet Radio Service), совмещенный NAVSTAR/ГЛОНАСС приемник, выполненный с возможностью одновременной работы с глобальной системой позиционирования GPS (Global Position System) NAVSTAR и глобальной навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС, преобразователь уровня RS-232, предназначенный для преобразования логических уровней в уровни интерфейса RS-232, микроконтроллер, разъем подключения GSM антенны, разъем подключения NAVSTAR/ГЛОНАСС антенны, порт ввода/вывода, предназначенный для программирования микроконтроллера, считыватель SIM-карты (Subscriber Identification Module), предназначенный для считывания данных, находящихся в памяти SIM-карт, которые необходимы для аутентификации мобильного навигационного терминала в GSM сети, блок антистатической защиты, предназначенный для предотвращения повреждения SIM-карт в момент вставления/извлечения в/из считывателя SIM-карт, коммутатор каналов, отличающийся тем, что он содержит разъем входного резервного напряжения питания 3,4-4,5 В, запоминающее устройство (ЗУ), предназначенное для хранения служебной информации при нарушении связи с диспетчерским пультом, преобразователь логических сигналов в уровни сигналов интерфейса RS-232/RS-485 и уровни сигналов стандартной шины данных CAN (Control Area Network), порт ввода/вывода RS-232/RS-485 и порт ввода/вывода CAN, блок входных аналоговых сигналов, переключатель диапазонов измерений, операционный усилитель (ОУ), блоки счетных дискретных сигналов, входных дискретных сигналов и выходных дискретных сигналов, блок питания NAVSTAR/ГЛОНАСС антенны, блок речевой связи и порт вывода NMEA (National Marine Electronics Association) стандартного интерфейса и протокола обмена ...

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Система контроля движения транспортных средств, включающая, по меньшей мере, одну группу установленных в дорожном полотне чувствительных к давлению детекторных датчиков, соединенных с прибором вычисления и регистрации скорости движения транспортных средств, отличающаяся тем, что она снабжена приемопередающим устройством, соединенным с прибором вычисления и регистрации скорости движения транспортных средств, при этом каждое транспортное средство снабжено, по меньшей мере, одним датчиком идентификации, выполненным с возможностью передачи информации об этом транспортном средстве в виде сигнала на приемопередающее устройство. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в каждой группе детекторные датчики установлены попарно в одну линию в дорожном полотне поперек движения транспортных средств по обе стороны дорожного полотна с возможностью формирования сигналов переезда каждым колесом транспортного средства. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что группа детекторных датчиков установлена по обе стороны каждой полосы дорожного полотна. 4. Система по любому из пп.1, 2 или 3, отличающаяся тем, что в качестве датчика идентификации применена пассивная радиометка RFID. 5. Система по любому из п.1, 2 или 3, отличающаяся тем, что в качестве датчика идентификации применена активная (активно-пассивная) радиометка RFID. 6. Система по любому из пп.1, 2 или 3, отличающаяся тем, что приемопередающее устройство выполнено с возможностью дистанционного считывания информации с датчика идентификации с помощью антенны, установленной в пределах размещения каждой группы датчиков. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 768 (13) U1 (51) МПК G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008110749/22 , 21.03.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.03.2008 (45) Опубликовано: 20.08.2008 (72) Автор(ы): Мацур Игорь Юрьевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Мацур Игорь ...

КОМПЛЕКСНАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Комплексная автоматизированная система контроля автомобильного движения, содержащая следующие компоненты: устройство (1) измерения скорости транспортного средства, выполненное с возможностью в автоматическом режиме измерять скорость движения транспортного средства и передавать данные о скорости транспортного средства в концентратор (4); комплекс (2) распознавания номерных знаков, выполненный с возможностью в автоматическом режиме распознавать государственный регистрационный знак транспортного средства и передавать данные о номерных знаках в концентратор (4); комплекс (3) фото и видео фиксации нарушений правил дорожного движения, выполненный с возможностью фото и видео фиксации изображения транспортного средства, в том числе фиксации изображения с нарушением, относящимся к проезду транспортного средства на запрещающий сигнал светофора и/или его движении по встречной полосе, а также с возможностью передачи фото- и видеоизображения транспортного средства в концентратор (4); концентратор (4), выполненный с возможностью: получения данных от устройства (1) измерения скорости транспортного средства, комплекса (2) распознавания номерных знаков и комплекса (3) фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения; формирования набора данных, содержащего данные о номерном знаке транспортного средства в символьном виде, набор статических изображений транспортного средства, видеоряд с транспортным средством, данные о видах нарушений правил дорожного движения, данные о скорости движения транспортного средства, а также с возможностью передачи упомянутого набора данных в процессинговый центр (5); процессинговый центр (5), выполненный с возможностью: получения данных от концентратора (4); запроса информации о транспортных средствах и установленном скоростном режиме от указанных централизованных баз (6) данных; определения на основании полученных сведений ситуации о наличии административного правонарушения; принятия решения о наложении взыскания; взаимодействия с ...

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗА ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ И СОСТОЯНИЕМ ОХРАНЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Система контроля за перемещением и состоянием охраны транспортных средств, содержащая носимую владельцем транспортного средства подсистему, которая выполнена в виде брелка, в котором размещены первый микроконтроллер, к которому подключены кнопка управления, первый модуль Zig Bee, первый источник питания - аккумулятор и акустический синтезатор, бортовую подсистему, расположенную в транспортном средстве, которая содержит пластмассовый корпус, в котором размещены второй микроконтроллер, к которому подключены второй источник питания - аккумулятор, второй модуль Zig Bee, акселерометр, система речевого вывода с акустической системой и первый модуль GSM, объектовую подсистему, расположенную на контрольном пункте, которая содержит пластмассовый корпус, в котором размещены третий микроконтроллер, к которому подключены третий модуль Zig Bee, третий источник питания - аккумулятор и второй модуль GSM, централизованную подсистему, которая содержит модем GSM, к которому подключен персональный компьютер, и приемную часть - сотовые телефоны владельцев транспортных средств. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 222 (13) U1 (51) МПК B60R 25/00 (2006.01) G08G 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008122478/22 , 04.06.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.06.2008 (45) Опубликовано: 20.10.2008 (72) Автор(ы): Ермолаев Юрий Петрович (RU) (73) Патентообладатель(и): Ермолаев Юрий Петрович (RU) R U Адрес для переписки: 400081, г.Волгоград, ул. Ангарская, 69/2, кв.9, Ю.П. Ермолаеву U 1 7 7 2 2 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Система контроля за перемещением и состоянием охраны транспортных средств, содержащая носимую владельцем транспортного средства подсистему, которая выполнена в виде брелка, в котором размещены первый микроконтроллер, к которому подключены кнопка управления, первый модуль Zig Bee, первый источник питания - аккумулятор и ...

СИГНАЛЬНЫЙ ЖЕЗЛ

Сигнальный жезл, содержащий пластмассовый корпус, в котором размещены последовательно соединенные источники питания - аккумулятор, кнопка включения режима и микроконтроллер, к которому подключены жидкокристаллический индикатор, буквенно-цифровая клавиатура, акселерометр, блок памяти, система записи звука с микрофоном, светодиодный индикатор и интерфейс. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 713 (13) U1 (51) МПК G08G 1/09 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008121588/22 , 28.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.05.2008 (45) Опубликовано: 27.10.2008 (72) Автор(ы): Ермолаев Юрий Петрович (RU) (73) Патентообладатель(и): Ермолаев Юрий Петрович (RU) R U Адрес для переписки: 400081, г.Волгоград, ул. Ангарская, 69/2, кв.9, Ю.П. Ермолаеву U 1 7 7 7 1 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Сигнальный жезл, содержащий пластмассовый корпус, в котором размещены последовательно соединенные источники питания - аккумулятор, кнопка включения режима и микроконтроллер, к которому подключены жидкокристаллический индикатор, буквенно-цифровая клавиатура, акселерометр, блок памяти, система записи звука с микрофоном, светодиодный индикатор и интерфейс. 7 7 7 1 3 (54) СИГНАЛЬНЫЙ ЖЕЗЛ U 1 U 1 7 7 7 1 3 7 7 7 1 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 77 713 U1 Полезная модель относится к сигнальным жезлам для регулирования дорожного движения. Известен сигнальный жезл, содержащий корпус рукоятки цилиндрической формы, насадку, колпачок и узел крепления колпачка к насадке, внутри корпуса рукоятки размещены миниатюрный источник света с отражателем, аккумулятор, зарядное устройство и кнопка (см. описание полезной модели РФ №18320, МПК МПК G08G 1/09 публикация 10.06.2001 г.). Недостатком известного сигнального жезла является ограниченные его функциональные возможности. Задачей заявленной полезной модели является расширение функциональных ...

СИГНАЛЬНОЕ ОПТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО

1. Сигнальное оптическое устройство, содержащее корпус, с размещенным в нем источником света на основе светодиодов, линзой, и светопропускающую оболочку, отличающееся тем, что цвет линзы и/или светопропускающей оболочки соответствуют цвету свечения светодиодов. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что линза и/или светопропускающая оболочка выполнены из ударопрочного поликарбоната. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит антифантомную решетку. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что снабжено основанием, на котором установлены линза, антифантомная решетка и светодиоды. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 78 349 (13) U1 (51) МПК G08G B61L F21V F21S 1/095 (2006.01) 5/12 (2006.01) 5/00 (2006.01) 8/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008131520/22 , 30.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.07.2008 (45) Опубликовано: 20.11.2008 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" имени Э.С. Яламова" (ФГУП "ПО "УОМЗ") (RU) U 1 7 8 3 4 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Сигнальное оптическое устройство, содержащее корпус, с размещенным в нем источником света на основе светодиодов, линзой, и светопропускающую оболочку, отличающееся тем, что цвет линзы и/или светопропускающей оболочки соответствуют цвету свечения светодиодов. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что линза и/или светопропускающая оболочка выполнены из ударопрочного поликарбоната. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит антифантомную решетку. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что снабжено основанием, на котором установлены линза, антифантомная решетка и светодиоды. 7 8 3 4 9 (54) СИГНАЛЬНОЕ ОПТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, ул. Восточная, 33-б, ФГУП "ПО "УОМЗ" (72) Автор(ы): Любушкин Дмитрий ...

СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ЛИНЕЙЧАТЫХ СПЕКТРОВ ВОКАЛИЗОВАННЫХ ЗВУКОВ

Система определения параметров линейчатых спектров вокализованных звуков, содержащая последовательно соединенные цифровое записывающее устройство, блок дискретизации, блок дискретного преобразования Фурье, блок нормирования спектра Фурье, формирователь результирующей матрицы сверток, сумматор, регистратор максимальных значений, формирователь вектора признаков, блок линий задержки, блок формирования мер веса последовательности информативных признаков, блок перебора последовательности компонент информативных признаков и выделения спектров, обладающих линейчатостью и гладкостью динамики частоты основного тона, компаратор, селектор компонентов преобразования Фурье и блок регистрации информативных признаков, а также блок питания, подключенный к питающим входам составных блоков системы, блок памяти, вход которого подключен к выходу блока дискретного преобразования Фурье, а выход соединен с параметрическим входом селектора компонентов преобразования Фурье, генератор базисных сигналов, выход которого подключен к управляющему входу формирователя матрицы сверток, формирователь параметров разбиения диапазона частот основного тона голоса, выход которого соединен с входом задания диапазонов частот регистратора максимальных значений, формирователь мер схожести, выход которого соединен с одним из задающих входов блока формирования мер веса последовательности информативных признаков, и формирователь порогового уровня, выход которого подключен к задающему входу компаратора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 78 470 (13) U1 (51) МПК B64D 47/00 (2006.01) G08G 1/017 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008123187/22 , 11.06.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.06.2008 (45) Опубликовано: 27.11.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "СТЭЛ-Компьютерные Системы" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 8 4 7 0 R U U 1 Формула полезной модели ...

СИГНАЛЬНЫЙ ЖЕЗЛ

Сигнальный жезл, содержащий пластмассовый корпус, в котором размещены последовательно соединенные источник питания - аккумулятор, кнопка включения режима и микроконтроллер, к которому подключены жидкокристаллический индикатор, буквенно-цифровая клавиатура, акселерометр, блок памяти, система записи звука с микрофоном, светодиодный индикатор, модуль радиосвязи и интерфейс. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 79 205 (13) U1 (51) МПК G08B 25/10 (2006.01) G08G 1/09 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008132296/22 , 05.08.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.08.2008 (45) Опубликовано: 20.12.2008 (72) Автор(ы): Ермолаев Юрий Петрович (RU) (73) Патентообладатель(и): Ермолаев Юрий Петрович (RU) R U Адрес для переписки: 400081, г.Волгоград, ул. Ангарская, 69/2, кв.9, Ю.П. Ермолаеву U 1 7 9 2 0 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Сигнальный жезл, содержащий пластмассовый корпус, в котором размещены последовательно соединенные источник питания - аккумулятор, кнопка включения режима и микроконтроллер, к которому подключены жидкокристаллический индикатор, буквенно-цифровая клавиатура, акселерометр, блок памяти, система записи звука с микрофоном, светодиодный индикатор, модуль радиосвязи и интерфейс. 7 9 2 0 5 (54) СИГНАЛЬНЫЙ ЖЕЗЛ U 1 U 1 7 9 2 0 5 7 9 2 0 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 79 205 U1 Полезная модель относится к сигнальным жезлам для регулирования дорожного движения и для передачи данных в компьютерную базу. Известен сигнальный жезл содержащий корпус рукоятки цилиндрической формы, насадку, колпачок и узел крепления колпачка к насадке, внутри корпуса рукоятки размещены миниатюрный источник света с отражателем, аккумулятор, зарядное устройство и кнопка (см. описание полезной модели РФ №18320, МПК G08G 1/09 публикация 10.06.2001 г.). Недостатком известного сигнального жезла является ограниченные его ...

ИНТЕРАКТИВНАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Интерактивная система регулирования движения дорожного транспорта, содержащая размещенные на дорогах и транспортных магистралях цифровые видеокамеры и приемно-передающие устройства проводной или беспроводной связи, а также центральный компьютер, сохраняющий видеоизображение дорожной обстановки, поступившее с цифровых видеокамер по каналам проводной или беспроводной связи, отличающаяся тем, что, с целью эффективного распределения транспортных потоков, видеокамеры, расположенные на улицах и транспортных магистралях и имеющие индивидуальные номера, отображены на электронной карте, которая установлена в мобильном средстве связи пользователя, с возможностью определения и отображения месторасположения пользователя с помощью сотового оператора или спутниковой навигации, например GPS навигации, при этом мобильное средство связи пользователя подключено к интерактивной системе регулирования движения дорожного транспорта через оператора сотовой связи с возможностью направления пользователем запроса в интерактивную систему регулирования движения дорожного транспорта с номером выбранной видеокамеры и получения в режиме реального времени с центрального компьютера системы на экран мобильного средства связи видеоизображения дорожной обстановки, записанного выбранной пользователем видеокамерой. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 260 U1 (51) МПК G08G 1/0962 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (72) Автор(ы): Баев Александр Викторович (RU) (21), (22) Заявка: 2008134224/22, 22.08.2008 (23) Дата поступления дополнительных материалов к ранее поданной заявке: 22.04.2008 (73) Патентообладатель(и): Баев Александр Викторович (RU) R U (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.08.2008 (45) Опубликовано: 27.01.2009 8 0 2 6 0 R U Формула полезной модели Интерактивная система регулирования движения дорожного транспорта, содержащая размещенные на дорогах и транспортных магистралях ...