СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
Номер патента: RU0000115308U1. Автор: Ипатов Алексей Алексеевич, Мелехин Андрей Викторович, Ментов Николай Александрович. Владелец: Общество с ограниченной ответственностью "Новгородский автотракторный завод" ("Новатор"). Дата публикации: 27-04-2012.1. Специальное транспортное средство, включающее кабину управления, передние и задние мосты, кинематически связанные с движителями и трансмиссией, организованной с возможностью передачи посредством коробки передач крутящего момента от двигателя на движители, выполненные в виде двух пар связанных с соответствующими мостами колес, и систему управления вышеприведенными средствами, включающую педали сцепления, газа и тормоза, а также несущую раму, включающую лонжероны со средствами гашения автоколебаний, в резонансном режиме, а также средства функционального унифицирования, отличающееся тем, что соотношение его геометрических параметров - базы, высоты кабины от опорной поверхности, колеи и клиренса составляют: 8,9:9:5,8:1 соответственно, при этом мощность двигателя стабилизирована в интервале 48-58 кВт, при номинальной частоте вращения коленчатого вала в диапазоне частот порядка 2200 об/мин, при условии использования в дифференциале заднего моста одинарной гипоидной передачи с передаточным числом 5,5, а высшая и низшая передачи используемой раздаточной коробки составляют 1,982 и 1,0 соответственно, при этом средства функционального унифицирования выполнены в виде прицепных средств. 2. Специальное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что оно оснащено дополнительным прицепным средством функционального унифицирования, выполненным в виде плиты, установленной через кронштейны на передней части рамы с возможностью возвратно-поступательного перемещения в вертикальной плоскости, с обеспечением фиксации на ней исполнительных механизмов для коммунальных работ. 3. Специальное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что средство функционального унифицирования выполнено в виде навесного съемного откидного грузового кузова. 4. Специальное транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что прицепное средство функционального унифицирования со стороны задней части несущей рамы выполнено в форме взаимосвязанных и подвижных относительно друг друга стержневых элементов, ...