Поисковая фраза, не более 6 слов. Направление перевода. Размерность языковой модели.

Результаты перевода.
Найдено патентов - 11 шт. Доступно для просмотра - 11 шт. Ссылка на API. Ссылка на расширенную таблицу B.6.1 по ГОСТ Р 15.011-2022

УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ С ЛОКОМОТИВНОЙ РАДИОСТАНЦИЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Номер патента: RU0000071017U1. Автор: Вахнина Нина Александровна, Уваров Сергей Сергеевич, Яшин Андрей Ильич. Владелец: Вахнина Нина Александровна, Уваров Сергей Сергеевич. Дата публикации: 20-02-2008.
Устройство сопряжения устройства сигнализации с локомотивной радиостанцией подвижного состава железнодорожного транспорта, включающее реле включения с возможностью подключения электропитания обесточенной в отстое радиостанции по сигналу, формируемому устройством сигнализации, разделительный трансформатор и оптоэлектронные пары, включенные в линии связи устройства сигнализации и радиостанции, причем цепи управления и передачи сигналов радиостанции и устройства сигнализации гальванически взаимно разъединены разделительным трансформатором по цепи модулятора радиостанции и оптоэлектронными парами, одни из которых расположены в непосредственной близости от входов цепи управления радиостанции, а другие расположены в непосредственной близости от входов цепи управления устройства сигнализации, при этом нормально разомкнутые контакты реле подсоединены параллельно бортовому выключателю резервного аккумулятора, а обмотка реле подключена к выходу устройства сигнализации. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 017 (13) U1 (51) МПК G08B 17/10 G08B 19/00 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007138863/22 , 22.10.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.10.2007 (45) Опубликовано: 20.02.2008 (73) Патентообладатель(и): Вахнина Нина Александровна (RU), Уваров Сергей Сергеевич (RU) U 1 7 1 0 1 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство сопряжения устройства сигнализации с локомотивной радиостанцией подвижного состава железнодорожного транспорта, включающее реле включения с возможностью подключения электропитания обесточенной в отстое радиостанции по сигналу, формируемому устройством сигнализации, разделительный трансформатор и оптоэлектронные пары, включенные в линии связи устройства сигнализации и радиостанции, причем цепи управления и передачи сигналов радиостанции и устройства сигнализации гальванически взаимно разъединены ...

Система для управления локомотивом-толкачом по радиоканалу

Номер патента: RU0000076614U1. Автор: Александр Вячеславович Петрунин, Александр Николаевич Слюняев, Андрей Ильич Яшин, Валентин Александрович Гапанович, Владимир Алексеевич Волошин, Ефим Наумович Розенберг. Владелец: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Дата публикации: 27-09-2008.
Полезная модель направлена на повышение надежности и упрощение конструкции устройства, а также на повышение информативности передаваемых команд и служебных сообщений между машинистами головного и подталкивающего локомотивов при совместном ведении поезда. Указанный технический результат достигается тем, что в системе для управления локомотивом-толкачом с головного локомотива по радиоканалу на каждом локомотиве блок автоматики выполнен на базе процессора с подключенными к нему клавиатурой, знако-символьным индикатором, громкоговорителем, модулем регистрации и элементами управления передачи специализированных сообщений «опустить токоприемник» и «экстренное торможение», модем соединен с процессором через блок сопряжения, к первому, второму и третьему входам которого подключены соответственно датчик давления воздуха в тормозной магистрали, средство контроля параметров управления тяговыми электродвигателями и управляющий вход реле для обесточивания электрических цепей управления тяговым режимом локомотива, а также тем, что обеспечивается обмен служебной информацией, с установленным периодом, между блоками автоматики головного и подталкивающего локомотива с выводом текстовых и символьных сообщений на знако-символьный индикатор, с дублированием поступивших сообщений и команд речевыми сообщениями через громкоговоритель и применение помехозащищенного кодирования для повышения надежности передачи данных по радиоканалу. ÐÎÑÑÈÉÑÊÀß ÔÅÄÅÐÀÖÈß (19) RU (11) 76 614 (13) U1 (51) ÌÏÊ B61C 17/12 (2006.01) ÔÅÄÅÐÀËÜÍÀß ÑËÓÆÁÀ ÏÎ ÈÍÒÅËËÅÊÒÓÀËÜÍÎÉ ÑÎÁÑÒÂÅÍÍÎÑÒÈ, ÏÀÒÅÍÒÀÌ È ÒÎÂÀÐÍÛÌ ÇÍÀÊÀÌ (12) ÎÏÈÑÀÍÈÅ ÏÎËÅÇÍÎÉ ÌÎÄÅËÈ Ê ÏÀÒÅÍÒÓ (òèòóëüíûé ëèñò) (21), (22) Çà âêà: 2008119328/22, 19.05.2008 (24) Äàòà íà÷àëà îòñ÷åòà ñðîêà äåéñòâè ïàòåíòà: 19.05.2008 (45) Îïóáëèêîâàíî: 27.09.2008 Áþë. ¹ 27 (73) Ïàòåíòîîáëàäàòåëü(è): Îòêðûòîå àêöèîíåðíîå îáùåñòâî "Ðîññèéñêèå æåëåçíûå äîðîãè" (ÎÀÎ "ÐÆÄ") (RU) U 1 7 6 6 1 4 R U Ñòðàíèöà: 1 RU U 1 (57) Ôîðìóëà ïîëåçíîé ìîäåëè Ñèñòåìà äë óïðàâëåíè ...

СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ-ТОЛКАЧОМ ПО РАДИОКАНАЛУ С РАСШИРЕННЫМИ ФУНКЦИЯМИ

Номер патента: RU0000092636U1. Автор: Волошин Владимир Алексеевич, Гапанович Валентин Александрович, Петрунин Александр Вячеславович, Редкокаша Андрей Николаевич, Розенберг Ефим Наумович, Слюняев Александр Николаевич, Яшин Андрей Ильич. Владелец: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги". Дата публикации: 27-03-2010.
Система для управления локомотивом-толкачом по радиоканалу, содержащая на головном и подталкивающем локомотиве блок автоматики, включающий процессор с подключенными к нему громкоговорителем и модулем регистрации и блок сопряжения, микропроцессорную систему управления локомотивом, датчик давления воздуха в тормозной магистрали поезда, соединенный с процессором через блок сопряжения, и радиостанцию поездной радиосвязи, подключенную к процессору через последовательно соединенные модем и блок сопряжения, отличающаяся тем, что на головном и подталкивающем локомотивах установлены радиомодемы метрового диапазона, включенные в основной радиоканал, при этом радиостанции поездной радиосвязи включены в резервный радиоканал, на каждом локомотиве радиомодем метрового диапазона подключен через блок сопряжения к процессору, который через блок сопряжения соединен с блоком индикации и ввода данных микропроцессорной системы управления локомотива, к входу и выходу которого подключены соответственно клавиатура и монитор, причем процессор головного локомотива обеспечивает передачу данных по основному каналу и подключение резервного канала связи для передачи данных в случае отсутствия подтверждения их получения со стороны подталкивающего локомотива не более двух раз подряд. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 92 636 (13) U1 (51) МПК B61C 17/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009142449/22, 18.11.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.11.2009 (45) Опубликовано: 27.03.2010 9 2 6 3 6 R U Формула полезной модели Система для управления локомотивом-толкачом по радиоканалу, содержащая на головном и подталкивающем локомотиве блок автоматики, включающий процессор с подключенными к нему громкоговорителем и модулем регистрации и блок сопряжения, микропроцессорную систему управления локомотивом, датчик давления воздуха в тормозной магистрали поезда, соединенный с ...

Система передачи команд по радиоканалу при маневровых работах

Номер патента: RU0000093759U1. Автор: Андрей Ильич Яшин, Андрей Николаевич Редкокаша, Валентин Александрович Гапанович, Владимир Алексеевич Волошин, Ефим Наумович Розенберг. Владелец: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги". Дата публикации: 10-05-2010.
Система передачи команд по радиоканалу при маневровых работах, содержащая носимую радиостанцию технологической связи, локомотивную радиостанцию поездной радиосвязи, имеющую в своем составе орган для управления функциями принудительного торможения, громкоговоритель и знакосинтезирующий индикатор, и локомотивный блок автоматики, состоящий из процессора, с подключенными к нему блоком памяти и блоком сопряжения, с выходом которого соединено реле управления электропневматическим клапаном экстренного торможения и цепями управления тяговым режимом локомотива, при этом процессор соединен с радиостанцией поездной радиосвязи посредством аналогового и цифрового каналов передачи данных, отличающаяся тем, что носимая радиостанция технологической связи снабжена блоком автоматики, включающим процессор с подсоединенными к нему блоком энергонезависимой памяти и органом для подачи команды «принудительное торможение», при этом процессор подключен к входу носимой радиостанции через блок формирования выходного сигнала. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 93 759 (13) U1 (51) МПК B61C 17/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(титульный лист) (21), (22) Заявка: 2009148124/22, 24.12.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.12.2009 (45) Опубликовано: 10.05.2010 Бюл. № 13 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) U 1 9 3 7 5 9 R U Ñòð.: 1 ru U 1 (57) Формула полезной модели Система передачи команд по радиоканалу при маневровых работах, содержащая носимую радиостанцию технологической связи, локомотивную радиостанцию поездной радиосвязи, имеющую в своем составе орган для управления функциями принудительного торможения, громкоговоритель и знакосинтезирующий индикатор, и локомотивный блок автоматики, состоящий из процессора, с подключенными к нему блоком памяти и блоком сопряжения, с выходом которого соединено реле управления ...

Система для мониторинга закрепления на железнодорожных путях вагонов и составов

Номер патента: RU0000124237U1. Автор: Андрей Ильич Яшин, Дмитрий Алексеевич Соснов, Ефим Наумович Розенберг, Нина Юрьевна Вихрова, Сергей Викторович Щегельский. Владелец: Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС"). Дата публикации: 20-01-2013.
Система для мониторинга закрепления на железнодорожных путях вагонов и составов, содержащая носимые устройства, каждое из которых включает в себя приемопередающий модуль, приемопередающие модули носимых устройств и приемопередающее устройство автоматизированного рабочего места дежурного по станции связаны между собой каналами радиосвязи, отличающаяся тем, что в каждое носимое устройство введены микропроцессорный модуль, с подключенными к соответствующим его входам/выходам фотокамерой, приемником сигналов спутниковой навигации, модулем отображения информации, функциональной клавиатурой и модулем памяти, при этом микропроцессорный модуль соединен с приемопередающим модулем, а на автоматизированном рабочем месте дежурного по станции установлен сервер связи, который подключен к персональному компьютеру и приемопередающему устройству. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 124 237 (13) U1 (51) МПК B61K 9/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2012122490/11, 31.05.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.05.2012 (45) Опубликовано: 20.01.2013 Бюл. № 2 1 2 4 2 3 7 R U (57) Формула полезной модели Система для мониторинга закрепления на железнодорожных путях вагонов и составов, содержащая носимые устройства, каждое из которых включает в себя приемопередающий модуль, приемопередающие модули носимых устройств и приемопередающее устройство автоматизированного рабочего места дежурного по станции связаны между собой каналами радиосвязи, отличающаяся тем, что в каждое носимое устройство введены микропроцессорный модуль, с подключенными к соответствующим его входам/выходам фотокамерой, приемником сигналов спутниковой навигации, модулем отображения информации, функциональной клавиатурой и модулем памяти, при этом микропроцессорный модуль соединен с приемопередающим модулем, а на автоматизированном рабочем месте дежурного по станции установлен сервер связи, который подключен к ...

Large-weight- and large-length-train brakes control system

Номер патента: RU2385247C1. Автор: Александр Николаевич Слюняев, Андрей Ильич Яшин, Андрей Николаевич Редкокаша, Валентин Александрович Гапанович, Владимир Александрович Сухоплюев, Дмитрий Владимирович Шпади. Владелец: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги". Дата публикации: 27-03-2010.
FIELD: transport. SUBSTANCE: invention relates to railroad telemetry systems. Proposed system consists of standard semi-sets of equipment arranged in locomotive cab and auto-coupling of tail car. Every semi-set comprises antenna feeder device, filter, indication unit, radio modem, power supply, pneumatic unit and computer. Radio modems serve to transmit operating data via radio channel in noise immunity mode locomotive cabin houses braking controller that sets braking conditions in compliance with air pressure in braking system. Braking controller is connected with radio modem control unit and braking system control unit. EFFECT: higher safety and reliability. 1 dwg РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 2 385 247 (13) C1 (51) МПК B61L 25/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008141670/11, 23.10.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.10.2008 (45) Опубликовано: 27.03.2010 Бюл. № 9 Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", ЦУИС, Р.Ю.Тимофееву 2 3 8 5 2 4 7 R U (57) Реферат: Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и может быть использовано на подвижных составах железных дорог для контроля и управления автоматическими тормозами при вождении грузовых поездов повышенного веса и длины с синхронным или асинхронным торможением с головы и хвоста поезда. Система управления тормозами поездов повышенного веса и длины состоит из локомотивного и вагонного полукомплектов оборудования, которые размещены соответственно в кабине локомотива и на свободной автосцепке хвостового вагона поезда. Каждый полукомплект состоит из антенно-фидерного устройства, фильтра, блока индикации, радиомодема, источника питания, пневмоблока, ЭВМ. Радиомодемы предназначены для передачи служебной информации команд по радиоканалу в режиме помехоустойчивого кодирования. В кабине локомотива установлен регулятор ...

System of distributed control over track

Номер патента: RU2425770C1. Автор: Андрей Ильич Яшин, Андрей Ильич Яшин (RU), Валентин Александрович Гапанович, Валентин Александрович Гапанович (RU), Виктор Викторович Раков, Виктор Викторович Раков (RU), Владимир Сергеевич Миронов, Владимир Сергеевич Миронов (RU), Ефим Наумович Розенберг, Ефим Наумович Розенберг (RU), Сергей Евгеньевич Ададуров, Сергей Евгеньевич Ададуров (RU). Владелец: Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский проектно-конструкторский институт информации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС"). Дата публикации: 10-08-2011.
Изобретение относится к средствам контроля железнодорожного пути. Система распределенного контроля рельсового полотна содержит размещенное в головной части подвижного объекта устройство сбора данных, состоящее из микроконтроллера, к которому подключены передатчик, приемник и блок вывода информации, приемопередающий модуль, размещенный в хвостовой части подвижного объекта, включающий приемник и передатчик, который соединен по внутреннему каналу связи с приемником устройства сбора данных. На контролируемом участке железнодорожного пути размещен измерительный модуль. Измерительный модуль состоит из приемника, выход которого соединен с накопителем энергии, передатчика, вход которого соединен с выходом микроконтроллера, к входам которого через блок сопряжения подключены датчики вибрации и датчики температуры. Датчики вибрации закреплены на рельсах или шпалах контролируемого участка. Датчики температуры закреплены на рельсах контролируемого участка. Выход накопителя энергии соединен с входами питания микроконтроллера и передатчика. Изобретение обеспечивает повышение достоверности контроля рельсового полотна. 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 2 425 770 (13) C1 (51) МПК B61K 9/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010118322/11, 07.05.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.05.2010 (45) Опубликовано: 10.08.2011 Бюл. № 22 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Научноисследовательский проектноконструкторский институт информации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") (RU) 2 4 2 5 7 7 0 R U (54) СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВОГО ПОЛОТНА (57) Реферат: Изобретение относится к средствам контроля железнодорожного пути. Система распределенного контроля рельсового полотна содержит размещенное в головной части подвижного объекта устройство сбора данных, состоящее из микроконтроллера, к которому ...

Device to clean point switch from snow and ice

Номер патента: RU2517204C1. Автор: Андрей Валентинович Гапанович, Андрей Ильич Яшин, Борис Васильевич Шевцов, Виктор Викторович Раков, Ефим Наумович Розенберг, Марк Абрамович Чернин, Нина Юрьевна Вихрова. Владелец: Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС"). Дата публикации: 27-05-2014.
FIELD: construction. SUBSTANCE: device for cleaning of a point switch from snow and ice comprises a system of nozzles with conical attachments, arranged between switch blades and frame rails of the point switch and connected by means of a supply manifold with a source of compressed air, serially connected a snow and ice sensor, installed on elements of the point switch between its switch blades, and a processing unit. The additional air manifold with help of three-way controlled valves is connected to the supply manifold on the area arranged in the close proximity to the point switch, the inlet of control of each valve is connected to the outlet of the processing unit. EFFECT: invention makes it possible to clean a point switch depending on weather conditions, to reduce energy consumption, to increase efficiency of treatment and to increase the service life of the device itself. 1 dwg РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК E01H 8/02 (13) 2 517 204 C1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ 2013102906/13, 23.01.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.01.2013 (45) Опубликовано: 27.05.2014 Бюл. № 15 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2149937 C1, 27.05.2000. RU 84851 2 5 1 7 2 0 4 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА ОТ СНЕГА И НАЛЕДИ (57) Реферат: Изобретение относится к области блок обработки. Дополнительная воздушная железнодорожной автоматики и телемеханики, а магистраль с помощью трехходовых именно к устройствам для очистки стрелочных регулируемых вентилей подключена к переводов от снега и наледи в зимний период. подводящей магистрали на участке, Устройство для очистки стрелочного перевода расположенном в непосредственной близости к от снега и наледи содержит систему сопел с стрелочному переводу, вход регулирования коническими насадками, расположенными между каждого вентиля подключен к выходу блока остряками и рамными рельсами ...

Device for cleaning of point switch

Номер патента: RU2517202C1. Автор: Андрей Ильич Яшин, Борис Васильевич Шевцов, Валентин Александрович Гапанович, Виктор Викторович Раков, Ефим Наумович Розенберг, Марк Абрамович Чернин, Нина Юрьевна Вихрова. Владелец: Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС"). Дата публикации: 27-05-2014.
FIELD: construction. SUBSTANCE: device comprises nozzles installed on elements of the point between the frame rail and the switch blade, connected via a supply manifold with a source of compressed air, a three-section air intake chamber placed in front of the entrance to the station, one of sections of which is installed between rails of a rail track, and others accordingly at the right and left side from the rail track, serially connected ice and snow sensor, placed on the elements of the point switch between switch blades, and a processing unit. At the same time the outlet of the air intake chamber by means of the air manifold via a three-way controlled valve is connected to the supply manifold, on the section of which after the valve in close proximity to the point switch there is a Venturi nozzle connected. The inlet valve of each section of the air intake chamber is equipped with a filter. Inlets of the inlet valve control unit via communication interface along a radio channel are connected to the control panel of the duty officer at the station, and the inlet of the unit to control a three-way valve is connected to the outlet of the processing unit. EFFECT: invention makes it possible to clean the point switch depending on weather conditions, to provide high efficiency of point switch cleaning with rational consumption of energy due to usage of energy of a moving train and Venturi effect. 1 dwg
12