Vehicle body butt joint structure, butt joint method and vehicle body

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至5所示：一种车体对接结构，包括：

第一分段1，第一分段1上预埋有若干第一对接金属块11；

第二分段2，第二分段2上预埋有若干第二对接金属块21，第二对接金属块21与第一对接金属块11对应设置；

其中，第一对接金属块11和第二对接金属块21上沿对接的方向分别设置有通孔12，通孔12内设置有双头螺栓3，第一对接金属块11和第二对接金属块21通过双头螺栓3进行固定；

第一分段1和第二分段2还通过胶接进行固定。

通过设置第一分段1和第二分段2，并在其中预埋有第一对接金属块11和第二对接金属块21，在将第一分段1和第二分段2对接时，可以通过双头螺栓3进行定位，并通过双头螺栓3两端分别用螺母锁紧，来将预埋的第一对接金属块11和第二对接金属块21进行固定，从而将第一分段1和第二分段2进行对接，第一分段1和第二分段2还通过胶接进行固定，省去了中间环形梁，节省了对接步骤和结构，且对接时可通过双头螺栓3进行定位，使得对接更加方便。

在本实施例中，第一分段1和第二分段2分别包括：

两平行蒙皮13，两平行蒙皮13平行设置；

若干支撑结构14，若干支撑结构14设置于两蒙皮之间，第一对接金属块11或第二对接金属块21设置于若干支撑结构14之间；

端部蒙皮15，端部蒙皮15设置于对接的端部，端部蒙皮15为C型结构，对此处进行包覆，端部蒙皮15对应设置有供双头螺栓3穿过的通孔12。

两平行蒙皮13和若干支撑结构14可直接取自复材成型的车墙，只需在对接的端部设置一个端部蒙皮15，来保证粘接面积，增加对接结构的连接强度。

其中，第一对接金属块11和第二对接金属块21上沿垂直于对接方向设置有铆接孔4，端部蒙皮15和两平行蒙皮13对应设置有铆接孔4，通过铆接将第一对接金属块11固定于第一分段1，将第二对接金属块21固定于第二分段2。

由于金属与复材的热膨胀系数的差异，在将第一对接金属块11或第二对接金属块21预埋到复材内时，容易产生分层，所以通过设置铆接孔4，来将端部蒙皮15和两平行蒙皮13与对接金属块一起铆接的固定方式，将第一对接金属块11固定于第一分段1，将第二对接金属块21固定于第二分段2，来保证预埋的第一对接金属块11和第二对接金属块21不会与蒙皮之间产生分层，影响结构强度。

除了铆接，还通过结构胶来增强固定的强度，所以第一对接金属块11和第二对接金属块21与平行蒙皮13、支撑结构14和端部蒙皮15接触面为胶接面。

作为上述实施例的优选，两平行蒙皮13、若干支撑结构14和端部蒙皮15为一体固化成型，可以在车体或车头的端墙、顶墙和底墙在复材成型时，将两平行蒙皮13、若干支撑结构14和端部蒙皮15一体固化成型出，从而免去了后续在车体或车头对接的端部额外设置结构，增加整体性。

其中，支撑结构14包括蜂窝结构、支撑筋、支撑框体、支撑块中的任意一种或多种，支撑结构14的形式主要取自于车体的墙体如何进行设置支撑结构14。

作为上述实施例的优选，端部蒙皮15对两平行蒙皮13包覆的长度至少为第一对接金属块11或第二对接金属块21长度的一半，来防止端部蒙皮15的连接效果，防止端部蒙皮15与两平行蒙皮13之间的脱落。

本实施例中还包括一种对接方法，使用如上述的车体对接结构，包括如下步骤：

将第一分段1和第二分段2的对接面涂抹结构胶；

通过双头螺栓3进行定位，将第一分段1和第二分段2进行对接；

在双头螺栓3相互远离的两端分别用螺母锁止；

加热使结构胶固化，完成对接。

本实施例中还包括一种车体，包括如上述的车体对接结构，车体对接结构沿车体外轮廓周向设置；

第一分段1设置于车头端部，第二分段2设置于车身端部，将车头与车身进行对接。

通过将车体对接结构沿车体外轮廓周向设置，将车头与车身端部的一圈都能够有效连接，将车体对接结构设置第一分段1和第二分段2，并在其中预埋有第一对接金属块11和第二对接金属块21，在将第一分段1和第二分段2对接时，可以通过双头螺栓3进行定位，并通过双头螺栓3两端分别用螺母锁紧，来将预埋的第一对接金属块11和第二对接金属块21进行固定，从而将第一分段1和第二分段2进行对接，第一分段1和第二分段2还通过胶接进行固定，省去了中间环形梁，节省了对接步骤和结构，且对接时可通过双头螺栓3进行定位，使得对接更加方便。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。