Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 67475. Отображено 100.
05-01-2012 дата публикации

Aftermarket electrical propulsion system for vehicles

Номер: US20120000721A1
Автор: Frank F. Lipski
Принадлежит: FAZER Tech CORP

A supplemental propulsion system for a vehicle includes an electrical generator coupled to the vehicle's engine. At least one electric motor is coupled to one or more propulsion devices, such as road wheels of a motor vehicle. Electrical power from the generator is supplied to an electronic control unit that then supplies electric power to the electric motor. The system may be configured to be retrofitted to a conventional gasoline or diesel-powered vehicle.

Подробнее
Номер записи: 1
05-01-2012 дата публикации

Power transmitting device

Номер: US20120004063A1
Автор: Noriyuki Abe, Shigeru Koyama, Takefumi Ikegami
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A power transmitting device 1 having: first and second main input shafts 11, 12 connected to engine 2 via clutches C 1 and C 2; idler shaft 17 parallel to the first main input shaft 11; a sub input shaft 13 parallel to the idler shaft 14; gears 17 a and 17 b of an output shaft 17 allowing gears 18 a and 18 b disposed on the first input shaft 11 and selectively connected to the output shaft 17, and gears 19 a and 19 b able to connect the sub input shaft 13 and the output shaft 17, to engage with gears 17 a and 17 b in common; and a differential rotation mechanism 9, allowing a sun gear 9 s on the first input shaft 11 and an electric motor 3, a carrier 9 c connected to gear 18 a, and a ring gear 9 r connected to a synchronizer SL to rotate differentially with respect to one another.

Подробнее
Номер записи: 2
14-06-2017 дата публикации

Унифицированная платформа напольного электротранспорта

Номер: RU0000171743U1
Автор: Александр Александрович Заварзин, Артем Фурманович Мкртчян, Валерий Витальевич Новокрещенов, Денис Владиславович Скуба, Дмитрий Владимирович Крутиков, Марсель Рифович Габдуллин, Николай Михайлович Филькин, Павел Юрьевич Каданин, Раис Салихович Музафаров
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Сарапульский электрогенераторный завод"

Унифицированная платформа напольного электротранспорта относится к области электротранспорта, а именно к унифицированным платформам, и может быть использована в различных отраслях народного хозяйства. В частности, заявленная унифицированная платформа может быть полезна коммунальным службам для выполнения различных видов работ, связанных с уборкой и поливом территории.Техническая задача заявленной полезной модели состоит в расширении области применения унифицированной платформы напольного электротранспорта. Задача решена за счет включения в конструкцию платформы переднего и заднего креплений для навесного оборудования, что обеспечивает расширение ее функциональных характеристик за счет возможности изменения технологического назначения транспортного средства, построенного на ее основе, путем установки на упомянутые крепления различного коммунального оборудования. На технический результат влияет также и использованный в конструкции Г-образный кронштейн, так как он обеспечивает возможность установки на платформу кабины водителя с улучшенным обзором приспособлений, установленных на переднем устройстве для крепления навесного оборудования. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК B62D 21/00 B60L 11/18 B62D 33/06 B60K 26/02 B60K 25/06 (11) (13) 171 743 U1 (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (21)(22) Заявка: 2016126321, 29.06.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.06.2016 14.06.2017 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 29.06.2016 Адрес для переписки: 427961, Удмуртская Респ., г. Сарапул, ул. Электрозаводская, 15, ОАО"Сарапульский электрогенераторный завод", технический отдел (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Сарапульский электрогенераторный завод" (RU) (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2116205 C1, 27.07.1998. SU U 1 1 7 1 7 4 3 R U (54) УНИФИЦИРОВАННАЯ ПЛАТФОРМА НАПОЛЬНОГО ...

Подробнее
Номер записи: 3
12-10-2018 дата публикации

Тяговый электропривод железнодорожного транспортного средства

Номер: RU0000184031U1
Автор: Александр Александрович Сачков, Владимир Владимирович Бабкин, Денис Васильевич Черепанов
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Центр инновационного развития СТМ" (ООО "ЦИР СТМ")

Полезная модель направлена на повышение эффективности работы за счет уменьшения амплитудного значения переменной составляющей в выпрямленном напряжении, обеспечения возможности продолжения работы транспортного средства при выходе из строя одного и более тяговых электродвигателей постоянного тока последовательного возбуждения, а также за счет увеличения диапазона регулирования скорости железнодорожного транспортного средства при постоянной мощности. Тяговый электропривод содержит не менее четырех тяговых электродвигателей 1.1-1.4 постоянного тока последовательного возбуждения, соединенных попарно и подключенных к выходам выпрямителей 2.1, 2.2. Якорные обмотки 9.1-9.4. каждой пары тяговых электродвигателей соединены последовательно. Обмотки 3.1-3.4 возбуждения четного и нечетного тяговых электродвигателей каждой пары также соединены последовательно. Свободный вывод якорной обмотки четного тягового электродвигателя соединен со свободным выводом обмотки возбуждения нечетного тягового электродвигателя. Параллельно обмоткам возбуждения каждой пары тяговых электродвигателей постоянного тока последовательного возбуждения включены регуляторы 4.1, 4.2 тока возбуждения. Регуляторы тока возбуждения содержат два и более последовательно соединенных контактора 5.1-5.4 и резистора 6.1-6.4. Свободный вывод обмотки возбуждения четного тягового электродвигателя подключен к минусовому выводу второго выпрямителя. Минусовой вывод первого выпрямителя соединен с плюсовым выводом второго выпрямителя. Между свободным выводом якорной обмотки каждого нечетного тягового электродвигателя и плюсовым выводом первого выпрямителя подключены контакторы 10.1, 10.2 с функцией отключения при выходе из строя тяговых электродвигателей постоянного тока последовательного возбуждения. Силовые входы выпрямителей подключены к отдельным генераторам 7.1, 7.2 переменного напряжения, которые механически связаны с тепловыми двигателями 8.1, 8.2. Входы управления тепловых двигателей, управления возбуждением ...

Подробнее
Номер записи: 4
25-06-2019 дата публикации

Энергоустановка прицепного состава транспортного средства

Номер: RU0000190257U1
Автор: Константин Сергеевич Попов, Константин Юрьевич Чуворкин, Олег Владимирович Латифов, Ринат Расилевич Кашапов, Рустем Радисович Гараев, Сергей Викторович Башегуров, Сергей Константинович Шапрунов, Фаиль Фаритович Насыбуллин
Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Энергоустановка (1) прицепного состава (2) транспортного средства содержит механически связанный с ведущими колесами (3) прицепного состава (2) транспортного средства тяговый электродвигатель (4), систему (5) автоматического управления и контроля верхнего уровня, динамический накопитель (6) энергии. Электродвигатель (4), подключенный к буферному накопителю (7) энергии с возможностью потребления его энергии в процессе движения и рекуперации энергии в процессе торможения прицепного состава (2) транспортного средства, и представляющий собой обратимую электромашину частотного управления, подключенную к буферному накопителю (7) энергии через преобразователь (8) напряжения (инвертор). Система автоматического управления включает в себя индивидуальные для каждого из инверторов (8) и (9) буферный накопитель энергии (7), электродвигатель (4) и (10), системы (11) и (12) управления и контроля, информацию с которых обрабатывает система (5) автоматического управления и контроля верхнего уровня. Динамический накопитель (6) энергии, приводимый и передающий накапливаемую кинетическую энергию через электродвигатель (10), управляется своим инвертером (9). Была решена задача повышения энергоэффективности системы за счет комбинированного использования накопителей энергии. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 190 257 U1 (51) МПК B60W 10/00 (2006.01) B60L 50/30 (2019.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60W 10/08 (2019.02); B60W 10/26 (2019.02); B60L 50/30 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2019105391, 26.02.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 25.06.2019 (45) Опубликовано: 25.06.2019 Бюл. № 18 (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) Адрес для переписки: 423827, РТ, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ПАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР, И.Я. Бурганову (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2424919 C1, 27.07.2011. RU U 1 1 9 0 2 5 7 R U (54) ...

Подробнее
Номер записи: 5
18-07-2019 дата публикации

Электрическое колесное транспортное средство

Номер: RU0000191010U1
Автор: Биксалеев Ринат Шакирович, Долгий Илья Олегович, Климов Александр Владимирович, Куковинец Олег Васильевич, Максименко Эдуард Валерьевич, Маликов Рамиль Раильевич, Масленников Иван Константинович, Седенков Сергей Дмитриевич, Скутар Роман Дмитриевич
Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Электрическое колесное транспортное средство содержит тяговый силовой преобразователь, тяговый электрический двигатель (2), соединенный с помощью карданной передачи с ведущим мостом (3), накопители электрической энергии, представляющие собой набор аккумуляторных батарей (6), оснащенных блоками контроля, датчиками состояния, зарядным устройством и преобразователями напряжения, установленны на едином подрамнике, прикрепленном к лонжеронам рамы (4) между передним и задним мостами, при этом аккумуляторные батареи установлены на быстросъемной платформе, выполненной с возможностью быстрого демонтажа. Предлагаемой полезной моделью решаются задачи повышения технологичности сборки и ремонта электрического оборудования, а также повышения энергетической эффективности электрического колесного транспортного средства, за счет снижения потерь тягового электрического оборудования. 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 191 010 U1 (51) МПК B60K 1/04 (2006.01) B60R 16/04 (2006.01) B60L 50/60 (2019.01) B62D 21/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60K 2001/0405 (2019.05); B60K 2001/0455 (2019.05); B60R 16/04 (2019.05); B60L 50/60 (2019.05); B62D 21/02 (2019.05); B60L 2200/36 (2019.05) (21)(22) Заявка: 2019103737, 11.02.2019 11.02.2019 Дата регистрации: 18.07.2019 (45) Опубликовано: 18.07.2019 Бюл. № 20 (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) Адрес для переписки: 423827, РТ, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ПАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР, И.Я. Бурганову U 1 1 9 1 0 1 0 R U (54) Электрическое колесное транспортное средство (57) Реферат: Электрическое колесное транспортное средство содержит тяговый силовой преобразователь, тяговый электрический двигатель (2), соединенный с помощью карданной передачи с ведущим мостом (3), накопители электрической энергии, представляющие собой набор аккумуляторных батарей (6), оснащенных блоками контроля, датчиками состояния, зарядным ...

Подробнее
Номер записи: 6
28-08-2019 дата публикации

Электропривод LCV 4x4 с использованием мотор-колес в качестве вспомогательного привода

Номер: RU0000191931U1
Автор: Грошев Анатолий Михайлович, Колесниченко Данила Артемович, Тумасов Антон Владимирович, Фадеев Евгений Андреевич, Яржемский Алексей Дмитриевич
Принадлежит: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ)

Полезная модель относится к электротранспорту. Техническим результатом является возможность унификации компонентной базы подвески, шасси и трансмиссии электромобилей LCV-сегмента с колесной формулой 4x4 за счет отсутствия необходимости изменения кинематики механической трансмиссии привода ведущих колес, благодаря использованию мотор-колес в составе передней подвески автомобиля. Технический результат достигается тем, что в электромобиле, содержащем обратимую безколлекторную электрическую машину, связанную с задним мостом электромобиля карданной передачей, тяговый инвертор для привода безколлекторной электрической машины, накопитель электрической энергии с контроллером мониторинга ячеек аккумуляторных батарей, органы управления тяговым приводом, бортовое зарядное устройство, преобразователь питания для бортовых нужд, электрический вакуумный насос с контроллером давления, электрический насос гидроусилителя, на передних поворотных осях установлены ведущие электрические мотор-колеса, представляющие собой обратимые безколлекторные электрические машины с интегрированными тормозными механизмами, имеющий в составе два дополнительных тяговых инвертора для управления обратимыми безколлекторными электрическими машинами ведущих мотор-колес или один общий тяговый инвертор для управления тремя обратимыми безколлекторными электрическими машинами, содержащий традиционную антиблокировочную систему тормозов с дополнительной функцией ограничения крутящего момента трех обратимых безколлекторных электрических машин, содержащий мастер-блок с функцией управления тяговым и вспомогательным электроприводом, усилителем рулевого управления типа зубчатая рейка с электромеханическим приводом. И 1 191931 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 194 931” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 26.09. ...

Подробнее
Номер записи: 7
28-08-2019 дата публикации

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ МИНИ-ТРАКТОРОМ

Номер: RU0000191952U1
Автор: Дорофеев Роман Александрович, Фадеев Евгений Андреевич
Принадлежит: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ИНЖИНИРИНГ КОМПЛЕКСНЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ-ПРО" (ООО "ИКСА-ПРО")

Полезная модель относится к самоходным транспортным средствам, а именно к управлению работой малогабаритных самоходных машин, типа мини-тракторов с различным навесным оборудованием, сельскохозяйственного и коммунального назначения, как в открытых, так и закрытых помещениях. И может использоваться при эксплуатации мини-погрузчиков, мини-экскаваторов, снегоочистителей и других машин, выполняющих работы как внутри, так и вне помещений. Предложена схема управления электрическим мини-трактором, характеризующаяся тем, что она выполнена с возможностью подключения к электрическому источнику энергии, связанному с контрольным узлом, а также она содержит узел управления, соединенный с распределительным узлом, связанным с контрольным узлом, который, в свою очередь, соединен с электродвигателем поворота платформы мини-трактора, двумя ходовыми электродвигателями, установленными оппозитно продольной оси мини-трактора, валы которых связаны с приводом движителей, и с электродвигателем, вал которого связан с гидронасосом. Электрический источник энергии в схеме управления электрического мини-трактора выполнен в виде блока аккумуляторных батарей с зарядным устройством или в виде устройства для непрерывного питания от бытовой/промышленной электрической сети. Контрольный узел схемы управления электрического мини-трактора содержит блок управления с программным обеспечением, контроллеры электродвигателей, устройство контроля зарядки, устройства преобразования электрического тока, предохранительные устройства и датчики. Применение предлагаемой схемы позволяет осуществить работу компактного мини-трактора, исключая вредные выбросы в атмосферу, снизить его шумовые характеристики и эксплуатационные расходы, расширить его универсальность и уменьшить стоимость изготовления. При наличии различного сменного навесного оборудования, с помощью гидравлического насоса, мини-трактор может применяться в качестве мини-экскаватора, мини-погрузчика, снегоочистителя и так далее. И 1 191952 ко РОССИЙСКАЯ ...

Подробнее
Номер записи: 8
13-09-2019 дата публикации

Энергоустановка электровоза двойного питания с гибридным накопителем энергии

Номер: RU0000192347U1
Автор: Василий Титович Черемисин, Владислав Леонидович Незевак, Кирилл Иванович Доманов
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения"

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для применения на электроподвижном составе с асинхронными тяговыми электродвигателями.На фигуре 1 представлена структурная схема силовой цепи электровоза с тяговыми электродвигателями переменного тока с гибридным накопителем энергии, подключенным через вентили к звену постоянного тока. Использование гибридного накопителя энергии на электровозе позволит использовать накопленную электроэнергию на тягу поездов.На фигуре 2 приведена электрическая схема энергоустановки электровоза двойного питания с гибридным накопителем электроэнергии.Целью полезной модели является обеспечение возможности накопления электрической энергии, сглаживания графика электрической нагрузки электроподвижного состава, повышение надежности электроснабжения собственных нужд, а также повышение эффективности эксплуатации электроподвижного состава. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 192 347 U1 (51) МПК B60L 9/30 (2006.01) B60L 50/53 (2019.01) B60L 1/00 (2006.01) B60L 7/14 (2006.01) H01M 12/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60L 9/30 (2019.02); B60L 50/53 (2019.02); B60L 1/003 (2019.02); B60L 7/14 (2019.02); H01M 12/005 (2019.02); B60L 2200/26 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2019103728, 11.02.2019 11.02.2019 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 11.02.2019 (45) Опубликовано: 13.09.2019 Бюл. № 26 (54) ЭНЕРГОУСТАНОВКА ЭЛЕКТРОВОЗА ДВОЙНОГО ПИТАНИЯ С ГИБРИДНЫМ НАКОПИТЕЛЕМ ЭНЕРГИИ (57) Реферат: Полезная модель относится к области накопленную электроэнергию на тягу поездов. железнодорожного транспорта и предназначена На фигуре 2 приведена электрическая схема для применения на электроподвижном составе с энергоустановки электровоза двойного питания асинхронными тяговыми электродвигателями. с гибридным накопителем электроэнергии. На фигуре 1 представлена структурная схема Целью полезной модели является обеспечение силовой цепи ...

Подробнее
Номер записи: 9
18-11-2019 дата публикации

МАНЕВРОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ НУЖД

Номер: RU0000193840U1
Автор: Васюков Евгений Сергеевич, Мочалов Олег Евгеньевич
Принадлежит: Акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (АО "УК "БМЗ")

Полезная модель относится к тяговому подвижному составу железнодорожного транспорта и касается маневрового тепловоза с электрическим приводом вспомогательных нужд. Маневровый тепловоз с электрическим приводом вспомогательных нужд, содержащий несущую раму с установленным на ней оборудованием, тележки, кузов капотного типа, состоящий из холодильной камеры, кузова над дизельным помещением, кузова над аппаратной камерой, кабины машиниста и кузова над аккумуляторным помещением, дизель, тяговый генератор постоянного тока, тяговые электродвигатели постоянного тока, тормозной компрессор с приводом от хвостовика тягового генератора, электродвигатели трехфазного переменного тока привода: вентилятора холодильной камеры и вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, а также потребители постоянного тока: цепи управления и освещения, зарядка аккумуляторной батареи и обмотка возбуждения тягового генератора, при этом оборудован многоканальным преобразователем постоянного тока тягового генератора в трехфазный переменный ток и постоянный ток питания потребителей вспомогательных нужд. Достигается увеличение надежности работы, снижение затрат на обслуживание и ремонт, обеспечение современного технического уровня тепловоза. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 193 840 U1 (51) МПК B60L 1/00 (2006.01) B61C 5/00 (2006.01) B60L 50/11 (2019.01) H02M 9/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60L 1/003 (2019.08); B61C 5/00 (2019.08); B60L 50/11 (2019.08); H02M 3/00 (2019.08); B60L 2200/26 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019123878, 23.07.2019 23.07.2019 18.11.2019 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 23.07.2019 (45) Опубликовано: 18.11.2019 Бюл. № 32 1 9 3 8 4 0 R U (54) МАНЕВРОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ НУЖД (57) Реферат: Полезная модель относится к тяговому электродвигатели трехфазного переменного тока подвижному составу железнодорожного привода: вентилятора холодильной камеры и ...

Подробнее
Номер записи: 10
26-02-2020 дата публикации

Энергоэффективная электрическая тяговая система электромобиля на солнечных панелях

Номер: RU0000196346U1
Автор: Захлебаев Евгений Анатольевич, Касаткин Иван Игоревич, Селин Иван Андреевич
Принадлежит: федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ")

Полезная модель относится к электрическим тяговым системам транспортных средств, в частности к электрическим системам, имеющим в составе систему генерации электроэнергии на солнечных панелях. Полезная модель описывает электрическую тяговую систему транспортного средства, в которой используются солнечные панели, расположенные на кузовных элементах транспортного средства, и модуль расчета оптимального режима движения для эффективного использования энергии. Модуль расчета оптимального режима движения на основе текущих параметров транспортного средства, данных об окружающей среде и математической модели движения транспортного средства способен автоматически поддерживать оптимальный режим движения транспортного средства, при котором заданный участок пути транспортное средство преодолевает с минимальными затратами энергии. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 196 346 U1 (51) МПК B60L 8/00 (2006.01) B60L 15/20 (2006.01) B60L 50/60 (2019.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60L 8/003 (2019.05); B60L 15/2045 (2019.05); B60L 50/60 (2019.05); B60L 2240/10 (2019.05); B60L 2240/42 (2019.05); B60L 2240/66 (2019.05) (21)(22) Заявка: 2019116515, 28.05.2019 28.05.2019 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 28.05.2019 (45) Опубликовано: 26.02.2020 Бюл. № 6 (54) Энергоэффективная электрическая тяговая система электромобиля на солнечных панелях (57) Реферат: Полезная модель относится к электрическим эффективного использования энергии. Модуль тяговым системам транспортных средств, в расчета оптимального режима движения на частности к электрическим системам, имеющим основе текущих параметров транспортного в составе систему генерации электроэнергии на средства, данных об окружающей среде и солнечных панелях. математической модели движения транспортного Полезная модель описывает электрическую средства способен автоматически поддерживать тяговую систему транспортного средства, в оптимальный режим ...

Подробнее
Номер записи: 11
21-07-2020 дата публикации

ЭЛЕКТРОБУС

Номер: RU0000198676U1
Автор: Иванов Сергей Александрович
Принадлежит: Иванов Сергей Александрович

Полезная модель относится к транспортным средствам на колесах, приводимым в движение тяговыми электродвигателями, подключенными к ведущим колесам. Задачей полезной модели является создание ТС - электробуса, обладающего требуемыми ходовыми характеристиками, обеспечиваемыми за счет оптимального выбора составляющих тяговой установки. Указанный технический результат достигается тем, что электробус с тяговой установкой содержит ходовое шасси с ведущими колесами, при этом тяговая установка включает тяговую аккумуляторную батарею (АБ), тяговые электродвигатели (ТЭД), связанные с ведущими колесами, блок управления (БУ) электродвигателями и дополнительную аккумуляторную батарею для питания собственных нужд, при этом, в качестве тяговой АБ взята литий-титанатная батарея. Применение литий-титанатной АБ позволяет значительно увеличить скорость заряда, количество циклов заряда/разряда энерговооруженность тяговой установки и обеспечить требуемые ходовые характеристики электробуса за счет использования АБ с более высокими удельными мощностными характеристиками и обеспечения собственных нужд от дополнительной аккумуляторной батареи. Указанная тяговая АБ, по сравнению с другими литиевыми АБ обладает повышенными мощностными и ресурсными характеристиками, лучшими характеристиками по безопасности и безвредна для окружающей среды. Целесообразно, чтобы энергоемкость тяговой АБ должна составлять от 1000 % до 5000 % от энергоемкости дополнительной аккумуляторной батареи для питания собственных нужд или энергоемкость дополнительной АБ для питания собственных нужд составляла от 2 % до 10 % от энергоемкости. При значении энергоемкости дополнительной АБ ниже 2 % от энергоемкости тяговой АБ, энергоемкости дополнительной АБ может не хватить для питания собственных нужд во время стоянки электробуса и при профилактике тяговой установки. При значении энергоемкости дополнительной АБ более 10 % от энергоемкости тяговой АБ емкость дополнительной АБ будет избыточна, что ухудшает удельные характеристики ...

Подробнее
Номер записи: 12
22-10-2020 дата публикации

Бескабинное транспортное средство

Номер: RU0000200406U1
Автор: Арутюнян Георгий Артурович, Гумеров Ирек Флорович, Дубинкин Дмитрий Михайлович, Карташов Александр Борисович, Киселев Павел Игоревич, Коляко Алексей Викторович, Котиев Георгий Олегович, Любимов Олег Владиславович, Михайлов Павел Глебович, Моисеев Михаил Вячеславович, Назаренко Сергей Владимирович, Садовец Владимир Юрьевич, Стенин Дмитрий Владимирович, Хренов Илья Олегович, Чутков Константин Александрович
Принадлежит: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"

Предлагаемое техническое решение относится к области транспортного машиностроения, в частности к бескабинным карьерным автомобилям-самосвалам с электромеханической трансмиссией, управляемым дистанционно или автоматически. Технический результат - повышение эксплуатационной эффективности транспортного средства за счет обеспечения движения с одинаковыми тягово-скоростными характеристиками в прямом и обратном направлении. Указанный технический результат достигается тем, что в бескабинном транспортном средстве, содержащем раму, размещенные на ней двигатель внутреннего сгорания и генератор, кузов, выполненный с возможностью подъема и опускания, передние и задние управляемые колеса, присоединенные к раме и имеющие возможность соединения с тяговыми электродвигателями по схеме «мотор-колесо», шкаф управления тяговыми электродвигателями, согласно заявляемому техническому решению, двигатель внутреннего сгорания выполнен с возможностью работы на газообразном топливе совместно с генератором и в сборе с ним установлен внутри рамы под кузовом, над передними управляемыми колесами, объединенными в ведомый мост, а шкаф управления и газовые баллоны для питания двигателя внутреннего сгорания смонтированы в заднем свесе рамы транспортного средства. 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 200 406 U1 (51) МПК B60K 5/00 (2006.01) B60K 15/07 (2006.01) B60P 1/04 (2006.01) B60L 50/10 (2019.01) B60K 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60K 5/00 (2020.05); B60K 15/07 (2020.05); B60P 1/04 (2020.05); B60L 50/10 (2020.05); B60K 7/00 (2020.05) (21)(22) Заявка: 2020118480, 25.05.2020 25.05.2020 Дата регистрации: 22.10.2020 (45) Опубликовано: 22.10.2020 Бюл. № 30 Адрес для переписки: 423827, РТ, г. Набережные Челны, пр. Автозаводский, 2, ПАО "КАМАЗ", НТЦ, БПЛиИР, И.Я. Бурганову U 1 2 0 0 4 0 6 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 103331 U1, 10.04.2011. RU 2602618 C1, 20.11.2016. WO 2015/ ...

Подробнее
Номер записи: 13
02-12-2020 дата публикации

Устройство управления тяговым электроприводом транспортного средства

Номер: RU0000201181U1
Автор: Котельников Михаил Константинович, Остриров Вадим Николаевич, Подлесный Михаил Владимирович, Юров Алексей Юрьевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "ЦИКЛ ПЛЮС" (ООО НПП "ЦИКЛ ПЛЮС")

Полезная модель относится к области полупроводниковых преобразователей напряжения и может быть применена для управления тяговым электроприводом мощных транспортных средств, например карьерных самосвалов. Технический результат полезной модели - повышение надежности и удобства эксплуатации устройства. Устройство содержит корпус (1), в отсеках которого размещены полупроводниковые преобразователи (2). Каждый преобразователь (2) содержит батарею силовых пленочных конденсаторов (3), выводы которых объединены компланарной шиной (4), и снабжен радиатором (5) жидкостного охлаждения. Радиаторы (5) подсоединены разъемными трубопроводами (6) к двум коллекторам (7) замкнутого контура жидкостного охлаждения, имеющего циркуляционный насос (9). Коллекторы (7), разъемные трубопроводы (6) и циркуляционный насос (9) смонтированы снаружи корпуса (1) на его задней стенке, а над ними на корпусе (1) смонтирован воздушный охладитель (8). Компланарные шины (4) всех преобразователей (2) объединены в общую шину постоянного тока с возможностью ее разборки и выдвижения каждого полупроводникового преобразователя (2) из соответствующего отсека корпуса 1. 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК B60L 15/00 B60L 50/13 H02K 7/00 H02M 5/45 (11) (13) 201 181 U1 (2006.01) (2019.01) (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60L 15/00 (2020.08); B60L 50/13 (2020.08); H02K 7/00 (2020.08); H02M 5/45 (2020.08) (21)(22) Заявка: 2020125089, 28.07.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 02.12.2020 (45) Опубликовано: 02.12.2020 Бюл. № 34 2 0 1 1 8 1 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 158664 U1, 20.01.2016. RU 2706337 C1, 18.11.2019. RU 89036 U1, 27.11.2009. RU 2729203 C1, 05.08.2020. CN 104620487 B, 15.05.2018. (54) Устройство управления тяговым электроприводом транспортного средства (57) Реферат: Полезная модель относится к области (5) жидкостного охлаждения. Радиаторы ...

Подробнее
Номер записи: 14
14-01-2021 дата публикации

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ПЕРЕМЕННО-ПЕРЕМЕННОГО ТОКА МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА

Номер: RU0000201827U1
Автор: Байда Сергей Викторович, Орлов Владимир Николаевич, Титов Алексей Михайлович, Уваров Александр Анатольевич, Флоренцев Станислав Николаевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Инжиниринговый центр "Русэлпром" (ООО "Инжиниринговый центр "Русэлпром")

Настоящая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к маневровым тепловозам. Полезная модель может быть использована для модернизации существующего парка железнодорожных транспортных средств (например тепловозов ТГМ4, ТГМ6) с заменой существующих трансмиссий (механической, гидравлической) на электромеханическую трансмиссию. Электромеханическая трансмиссия переменно-переменного тока маневрового тепловоза содержит два асинхронных мотор-генератора, каждый из которых соединен со своим двигателем внутреннего сгорания, по меньшей мере, два тяговых асинхронных двигателя, системы охлаждения тяговых асинхронных электрических машин, систему управления, включающую в себя модули силовой электроники, содержащие силовые преобразователи, выполненные на основе интеллектуальных интегральных IGBT-модулей, контроллеры преобразователей, реализующие алгоритмы цифрового управления тяговыми асинхронными электрическими машинами, и системы их охлаждения, контроллер верхнего уровня для управления потоками мощности и тягой, связанный с органами управления и отображения информации в кабине тепловоза, контроллерами силовых преобразователей и двигателей внутреннего сгорания, электрическую схему питания потребителей электроэнергии. В электрическую схему питания потребителей возможно включить накопитель энергии. Тяговые асинхронные двигатели соединены с движителями непосредственно и представляют собой многополюсные, высокомоментные электрические машины переменного тока, и управляются каждый от индивидуального преобразователя частоты. Асинхронные мотор-генераторы переменного тока управляются каждый от индивидуального преобразователя частоты. Все элементы системы управления, привода и силовой электроники связаны между собой с возможностью передачи управляющих и информационных сигналов. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение эффективности (КПД) привода, экономия топлива, повышение надежности транспортного средства, уменьшение межремонтного ...

Подробнее
Номер записи: 15
14-01-2021 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЕЗ ПЕРЕРЫВА МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ (ЭМТ) С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПРИВОДОМ

Номер: RU0000201828U1
Автор: Байда Сергей Викторович, Орлов Владимир Николаевич, Титов Алексей Михайлович, Уваров Александр Анатольевич, Флоренцев Станислав Николаевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Инжиниринговый центр "Русэлпром" (ООО "Инжиниринговый центр "Русэлпром")

Настоящая полезная модель относится к транспортному средству, преимущественно к сельскохозяйственному трактору. Транспортное средство с автоматической без перерыва потока мощности бесступенчатой электромеханической трансмиссией (ЭМТ) с центральным приводом содержит асинхронный мотор-генератор (АМГ), тяговый асинхронный электродвигатель (ТАД), элементы силовой и управляющей электроники для управления АМГ и ТАД, контроллер верхнего уровня (КВУ) для управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС), компонентами трансмиссии и потоками мощности, а также содержащее каналы для передачи и получения управляющих и информационных электрических сигналов между КВУ, ДВС, АМГ, ТАД и элементами силовой и управляющей электроники. АМГ соединен с ДВС через муфту гашения крутильных колебаний, а ТАД соединен через согласующий двухдиапазонный редуктор с ведущим мостом транспортного средства. АМГ и его силовой преобразователь являются двунаправленными и выполнены с возможностью обеспечения преобразования механической энергии от ДВС в электрическую, а при торможении - электрическую энергию, полученную при рекуперации механической энергии торможения, в механическую энергию компрессионного торможения в ДВС, причем АМГ и ТАД имеют жидкостное охлаждение статора и принудительное воздушное охлаждение ротора. Технический результат заключается в повышении эффективности (КПД) привода транспортного средства при одновременном сохранении степени его надежности. 5 з.п. ф-лы, 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) (19) RU (51) МПК B60L 50/13 B60K 17/12 H02K 9/197 H02K 17/02 H02K 17/42 H02P 21/00 H02M 5/40 (11) (13) 201 828 U1 (2019.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) (2006.01) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60L 50/13 (2020.08); B60K 17/12 (2020.08); H02K 9/197 (2020.08); H02K 17/02 (2020.08); H02K 17/42 (2020.08); H02P 21/00 (2020.08); H02M 5/40 (2020.08); B60L 2200/40 (2020.08); B60L 2210/20 (2020.08) (21)(22) Заявка: ...

Подробнее
Номер записи: 16
21-01-2021 дата публикации

Устройство подогрева аккумуляторных батарей электрического транспортного средства для работы в условиях низких температур окружающего воздуха

Номер: RU0000201905U1
Автор: Афанасьев Андрей Николаевич, Ивлиев Владимир Александрович, Павлов Денис Александрович
Принадлежит: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тольяттинский государственный университет"

Полезная модель относится к области электрических транспортных средств, в частности к жидкостной системе подогрева аккумуляторных батарей, содержащая контур циркуляции рабочей жидкости, включающий в себя параллельные магистрали подогрева аккумуляторных батарей, циркуляционный насос, трехходовый клапан, теплообменник, датчик температуры, расширительный бак и блок управления. Поддержание требуемого температурного режима аккумуляторных батарей обеспечивает и гарантирует их работу с эффективными характеристиками и максимальным ресурсом. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 201 905 U1 (51) МПК B60L 58/27 (2019.01) B60L 50/61 (2019.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60L 58/27 (2020.08); B60L 50/61 (2020.08) (21)(22) Заявка: 2020134562, 20.10.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 20.10.2020 (45) Опубликовано: 21.01.2021 Бюл. № 3 (54) Устройство подогрева аккумуляторных батарей электрического транспортного средства для работы в условиях низких температур окружающего воздуха (57) Реферат: Полезная модель относится к области теплообменник, датчик температуры, электрических транспортных средств, в частности расширительный бак и блок управления. к жидкостной системе подогрева аккумуляторных Поддержание требуемого температурного режима батарей, содержащая контур циркуляции рабочей аккумуляторных батарей обеспечивает и жидкости, включающий в себя параллельные гарантирует их работу с эффективными магистрали подогрева аккумуляторных батарей, характеристиками и максимальным ресурсом. циркуляционный насос, трехходовый клапан, 1 з.п. ф-лы, 2 ил. R U 2 0 1 9 0 5 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 199044 U1, 11.08.2020. US 2019/ 092118 A1, 28.03.2019. WO 2019122983 A1, 27.06.2019. JP 2019040731 A, 14.03.2019. CN 110006188 A, 12.07.2019. Стр.: 1 U 1 U 1 Адрес для переписки: 445020, Самарская обл., г. ...

Подробнее
Номер записи: 17
21-06-2021 дата публикации

МОДУЛЬ ОДНОВАЛЬНОГО ГРЕБНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU0000204970U1
Автор: Шарашкин Сергей Владимирович
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр"

Полезная модель относится к области судостроения, а именно к электроэнергетическим установкам судов с системами электродвижения судов гражданского, ледокольного и военного флота. Модуль одновального гребного электропривода представляет собой систему, состоящую из главного распределительного устройства, получающего питание от источников электроэнергии и обеспечивающего питание многообмоточных трансформаторов, которые соединены со входами двух статических преобразователей, выходы каждого из которых представляют собой m независимых источников напряжения, которые обеспечивают питание двухпакетных вентильно-индукторных гребных электродвигателей. Пакеты статора каждого вентильно-индукторного гребного двигателя сдвинуты по оси вращения друг относительно друга на 1/3 полюсного деления статора, для сглаживания пульсаций электромагнитного момента, а пакеты ротора каждого двухпакетного вентильно-индукторного гребного электродвигателя на валу без сдвига. На каждый из пакетов статора подается напряжение с выхода статического преобразователя, представляющего собой m независимых источников напряжения по m/2 на каждый пакет. Технический результат достигается за счет того, что в устройстве для увеличения уровня передаваемой мощности от источника к приемнику используется многоканальный способ передачи электроэнергии. Группы обмоток вентильно-индукторных гребных электродвигателей, выполненных двухпакетными и включенных в тандем, получают питание от статического преобразователя частоты, выход которого представляет собой m независимых источников напряжения по m/2 на каждый пакет статора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 970 U1 (51) МПК B63H 23/24 (2006.01) B60L 50/00 (2019.01) H02K 19/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B63H 2023/245 (2021.02); B60L 50/00 (2021.02); H02K 19/06 (2021.02); B60L 2200/32 (2021.02); B60L 2220/54 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2020143787, 28.12.2020 28.12.2020 (73) ...

Подробнее
Номер записи: 18
22-12-2021 дата публикации

Транспортное средство с тяговой аккумуляторной батареей

Номер: RU0000208517U1
Автор: Иванов Сергей Александрович
Принадлежит: Иванов Сергей Александрович

Полезная модель относится к транспортным средствам на колесах, приводимым в движение тяговыми электродвигателями, подключенными к ведущим колесам. Задачей полезной модели является создание ТС, обладающего требуемыми ходовыми характеристиками и экономической эффективностью, обеспечиваемыми за счет оптимального выбора составляющих тяговой установки. Указанный технический результат достигается тем, что ТС содержит ходовое шасси с ведущими колесами, при этом тяговая установка включает тяговую аккумуляторную батарею (АБ), тяговые электродвигатели (ТЭД), связанные с ведущими колесами, блок управления (БУ) электродвигателями и дополнительный источник энергии выполненного в виде электрохимического генератора (ЭХГ) для питания собственных нужд, при этом в качестве тяговой АБ взята батарея энергоемкостью от 100% до 800% от значения величины максимальной выходной электрической мощности дополнительного источника энергии. Оптимальная конфигурация тяговой установки электробуса и тяговой аккумуляторной батареи позволяет обеспечить максимально высокий удельный уровень соотношения длительной мощности и полезной массы электробуса при сохранении максимальных ресурсных характеристик тяговой установки электробуса и обеспечить высокую пассажировместимость на уровне дизельных аналогов. Данный показатель является ключевым параметром при решении в части эффективности использования того или иного электробуса эксплуатирующими организациями - транспортными компаниями. Оптимальная конфигурация тяговой установки и тяговой аккумуляторной батареи позволяет обеспечить максимально высокий удельный уровень соотношения длительной мощности и полезной массы ТС при сохранении максимальных ресурсных характеристик тяговой установки и обеспечить высокую перевозочную способность на расстояния, сопоставимые с уровнем дизельных аналогов. Данные показатели являются ключевыми параметрами в части эффективности использования того или иного ТС транспортными компаниями. Оптимальная энергоемкость тяговой АБ обеспечит ...

Подробнее
Номер записи: 19
21-01-2022 дата публикации

МАНЕВРОВО-ВЫВОЗНОЙ ЛОКОМОТИВ

Номер: RU0000208907U1
Автор: Азаренко Алексей Валентинович, Бодриков Денис Игоревич, Грачев Кирилл Игоревич, Давыдочкин Юрий Николаевич, Жуков Иван Владимирович, Зак Виталий Вячеславович, Кобылянский Виктор Викторович, Мартынюк Илья Юрьевич, Меркулов Михаил Игоревич, Мукоедов Константин Игоревич, Рязанов Сергей Владимирович, Уткин Александр Сергеевич, Фадейкин Тимофей Николаевич, Чинарева Нина Николаевна
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"

Полезная модель относится к подвижным составам, снабженным средствами преобразования альтернативных источников энергии в электричество, и может быть применена в области железнодорожного транспорта. Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в увеличении периода между обслуживанием маневрово-вывозного локомотива с сопутствующим сохранением эффективности работы фотоэлектрических солнечных модулей маневрово-вывозного локомотива. Сущность полезной модели заключается в маневрово-вывозном локомотиве, в котором фотоэлектрические солнечные модули закреплены на раме при помощи опорных элементов под углом (5-25)° по отношению к вертикальной оси. 2 з.п. ф-лы, 2 фиг. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 208 907 U1 (51) МПК B61C 3/02 (2006.01) H01L 31/042 (2014.01) B60L 50/53 (2019.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61C 3/02 (2021.08); H01L 31/042 (2021.08); B60L 50/53 (2021.08); B60L 2200/26 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021124637, 19.08.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 21.01.2022 (45) Опубликовано: 21.01.2022 Бюл. № 3 Адрес для переписки: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО "РЖД", ЦИР, А.В. Чернуха U 1 2 0 8 9 0 7 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: KR 20170034498 A, 29.03.2017. JP H0983005 A, 28.03.1997. WO 2007090966 A1, 16.08.2007. RU 96077 U1, 20.07.2010. (54) МАНЕВРОВО-ВЫВОЗНОЙ ЛОКОМОТИВ (57) Реферат: Полезная модель относится к подвижным составам, снабженным средствами преобразования альтернативных источников энергии в электричество, и может быть применена в области железнодорожного транспорта. Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в увеличении периода между обслуживанием маневрово-вывозного локомотива с Стр.: 1 сопутствующим сохранением эффективности работы фотоэлектрических солнечных модулей маневрово-вывозного локомотива. Сущность ...

Подробнее
Номер записи: 20
15-03-2022 дата публикации

Электромеханическая трансмиссия переменно-переменного тока с поосным регулированием для маневрового тепловоза

Номер: RU0000209368U1
Автор: Александр Анатольевич Уваров, Алексей Михайлович Титов, Владимир Николаевич Орлов, Сергей Викторович Байда, Станислав Николаевич Флоренцев
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Инжиниринговый центр "Русэлпром" (ООО "Инжиниринговый центр "Русэлпром")

Настоящая полезная модель относится к транспорту, преимущественно рельсовому. Полезная модель может быть использована для модернизации существующего парка рельсовых транспортных средств с заменой гидравлической, механической трансмиссии на электромеханическую. Электромеханическая трансмиссия переменного-переменного тока с поосным регулированием для маневрового тепловоза содержит четыре тяговых асинхронных двигателя, соединенных с колесными парами непосредственно, элементы силовой и управляющей электроники, два двигателя внутреннего сгорания и соединенные с ними через муфту гашения крутильных колебаний два асинхронных мотора-генератора, каждый из которых управляется от индивидуального силового преобразователя, системы охлаждения элементов силовой и управляющей электроники и элементов тягового привода, контроллер верхнего уровня для управления потоками мощности и тягой, связанный с системой управления маневровым тепловозом и отображения информации и элементами управляющей электроники, электрическую схему питания потребителей электроэнергии. Контроллер верхнего уровня выполнен с возможностью управления включением в работу двигателей внутреннего сгорания в зависимости от условий движения и задания водителя посредством системы управления маневровым тепловозом. Тяговые асинхронные двигатели, представляющие собой высокомоментные, многополюсные, низкооборотные электрические машины, передают крутящий момент на каждую колесную пару транспортного и управляются каждый от индивидуального силового преобразователя. Цифровые системы управления, тяговые асинхронные генераторы и тяговые асинхронные двигатели, силовые преобразователи, выполненные на основе интегрированных интеллектуальных IGBT-модулей, преобразователи постоянного напряжения звена постоянного тока в постоянное и переменное стабилизированное напряжение взаимосвязаны с возможностью передачи управляющих и информационных сигналов. В качестве дополнительной опции возможно подключение накопителя энергии, подключаемого ...

Подробнее
Номер записи: 21
22-03-2022 дата публикации

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ

Номер: RU0000209734U1
Автор: Богданов Андрей Николаевич, Борисов Павел Владимирович, Вяткин Владимир Сергеевич, Горчакова Ирина Анатольевна, Коваль Евгений Анатольевич, Константинов Константин Витальевич, Крылов Петр Александрович, Стальмаков Василий Александрович, Телюк Николай Витальевич, Тоскунов Вячеслав Александрович, Христич Игорь Олегович, Цариашвили Александр Андреевич
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Русское Электротехническое Общество"

Полезная модель относится к судовым электроэнергетическим установкам и к электроэнергетическим системам кораблей. Распределительный модуль содержит корпус, в котором размещены электрически связанный с источником электроэнергии главный распределительный щит (ГРЩ), включающий преобразователи частоты (ПЧ), связанные с гребными электродвигателями и сетью общесудовых нужд посредством распределительного щита (РЩ), связывающего ГРЩ с судовыми потребителями переменного тока. При этом ГРЩ включает два бортовых распределительных щита (БГРЩ), каждый из которых связан с одним из, по меньшей мере, двух источников питания постоянного тока посредством автоматического выключателя, а также каждый БГРЩ снабжен секцией преобразователя и секцией собственных нужд, объединенных шиной постоянного тока, при этом шина постоянного тока одного БГРЩ соединена с шиной постоянного тока другого БГРЩ посредством межсекционных выключателей, секция преобразователя каждого БГРЩ выполнена с возможностью подключения к источнику постоянного тока береговой зарядной станции и снабжена, по меньшей мере, одним силовым преобразователем частоты, выполненным с возможностью преобразования постоянного тока в переменный, вход которого связан с шиной постоянного тока, а выход подключен к электродвигателю гребного винта, секция собственных нужд каждого БГРЩ снабжена питающим преобразователем частоты, выполненным с возможностью преобразования постоянного тока в переменный, вход которого связан с шиной постоянного тока, а выход подключен к РЩ, при этом каждый преобразователь частоты выполнен в виде двунаправленного управляемого инвертора с возможностью рекуперации энергии, а РЩ снабжен шинами переменного тока, причем одна шина переменного тока связана с выходом секции собственных нужд одного БГРЩ, а другая шина переменного тока связана с выходом секции собственных нужд другого БГРЩ, каждая шина переменного тока снабжена разъемом, выполненным с возможностью подключения шины к береговому источнику переменного тока для ...

Подробнее
Номер записи: 22
12-01-2012 дата публикации

Control apparatus for vehicle and method for controlling vehicle

Номер: US20120010785A1
Автор: Ichiro Kitaori, Osamu Kanai, Takahiko Tsutsumi
Принадлежит: Toyota Motor Corp

An HV-ECU performs a program including the steps of: determining whether or not the HV-ECU is in an auto-P execution state; determining whether or not a predetermined time period Tb has elapsed since an auto-P was requested; and permitting determination of the shifting operation if the HV-ECU is in the auto-P execution state and if it is determined that the predetermined time period Tb has elapsed since the auto-P was requested.

Подробнее
Номер записи: 23
19-01-2012 дата публикации

Secondary battery device and vehicle

Номер: US20120015222A1
Автор: Shinichiro Kosugi, Yasuhiro Miyamoto
Принадлежит: Individual

According to one embodiment, a secondary battery device includes a first assembled battery including a plurality of secondary battery cells, a second assembled battery including a plurality of secondary battery cells and connected in series to a low-potential terminal of the first assembled battery, a disconnecting module capable of mechanically switching connection between the first assembled battery and the second assembled battery, a voltage measurement circuit configured to measure voltages of the plurality of secondary battery cells of the second assembled battery, a first power source wiring connected between a high-potential terminal of the second assembled battery and the voltage measurement circuit, a second power source wiring connected between a low-potential terminal of the second assembled battery and the voltage measurement circuit, and a filter connected between the first power source wiring and the second power source wiring.

Подробнее
Номер записи: 24
26-01-2012 дата публикации

Vehicle battery cooling structure

Номер: US20120018238A1
Автор: Kentaro Fukuchi, Satoru Mizoguchi, Shinya Yamashita
Принадлежит: Nissan Motor Co Ltd

A vehicle battery cooling structure is provided with a vehicle body, a battery unit and a cooling jacket. The vehicle body includes a floor panel and a vehicle body frame member. The battery unit is attached to the vehicle body frame member. The battery unit is arranged below the floor panel. The battery unit includes a battery case and a battery. The cooling jacket is attached to a laterally extending rearward surface of the battery case that houses the battery.

Подробнее
Номер записи: 25
26-01-2012 дата публикации

Vehicle charging port arrangement

Номер: US20120019206A1
Автор: Kiyohito Sekido, Satoshi Shigematsu
Принадлежит: Nissan Motor Co Ltd

A vehicle charging port arrangement is provided with a vehicle body, an electric charging port and a charging-in-progress indicator. The vehicle body includes a vehicle cabin and a vehicle front end portion having an upper surface. The electric charging port is arranged on the vehicle front end portion. The electric charging port is configured to receive an electric charging connector. The charging-in-progress indicator is movably mounted to the vehicle front end portion to move in a vertical direction between a charging port access position that provides access to the electric charging port and a charging port blocking position that prevents access to the electric charging port. The charging-in-progress indicator is visible from inside the vehicle cabin looking over the upper surface of the vehicle front end portion while the charging-in-progress indicator is in the charging port access position.

Подробнее
Номер записи: 26
02-02-2012 дата публикации

Systems and Methods for Distributing Energy in a Roadway

Номер: US20120025629A1
Автор: Laurian Stoicoviciu
Принадлежит: Individual

A system and method for powering of a vehicle is disclosed. In accordance with embodiments of the present disclosure, a roadway may include an embedded conductor and a source of energy. The embedded conductor may be embedded in the roadway configured to transfer energy to a vehicle upon the roadway via magnetic induction or electric conduction. The source of energy may be applied upon or embedded in the roadway and configured to generate electric current to the embedded conductor. The source of energy may include a solar power generator, a thermoelectric power generator, a piezoelectric power generator, and/or any other suitable source of energy.

Подробнее
Номер записи: 27
02-02-2012 дата публикации

Fuel cell assembly and vehicle

Номер: US20120028135A1
Автор: Yasuhiko Ohashi
Принадлежит: Toyota Motor Corp

Provided is a mounting structure of a fuel cell system capable of withstanding a collision from the side face of a fuel cell vehicle. The fuel cell system comprises a fuel cell unit for housing a fuel cell, and a protective structure having a mounting surface for mounting the fuel cell unit. The protective structure includes sloping frames provided obliquely relative to the mounting surface at a position opposing at least one side face of the fuel cell unit. Since the protective structure has the sloping frames as the structural objects to be subjected to the impact of the collision from the side face, the protection of the entire height of the fuel cell unit is realized by the lightest structural objects.

Подробнее
Номер записи: 28
09-02-2012 дата публикации

Non-contact electric power feeding equipment and non-contact electric power feeding system

Номер: US20120032521A1
Автор: Hiroyuki Sakakibara, Shinji Ichikawa, Takumi Inoue
Принадлежит: Nippon Soken Inc, Toyota Motor Corp

Electric power feeding equipment and an electric power receiving device include a primary self resonant coil and a secondary self resonant coil coil, respectively, resonating through an electromagnetic field to allow the electric power feeding equipment to feed the electric power receiving device with electric power in a non-contact manner. A control device sets a frequency range for a spread spectrum, as based on an S-parameter S 21 of a circuit constituted of the primary coil and primary self resonant coil of the electric power feeding equipment and the secondary self resonant coil and secondary coil of the electric power receiving device, and controls a high frequency electric power supply device to supply the electric power receiving device with high frequency electric power having the set frequency range.

Подробнее
Номер записи: 29
09-02-2012 дата публикации

Electrical Powered Vehicle and Power Feeding Device for Vehicle

Номер: US20120032525A1
Автор: Hichirosai Oyobe, Tetsuhiro Ishikawa
Принадлежит: Toyota Motor Corp

An electrical powered vehicle includes a secondary self-resonant coil, a secondary coil, a rectifier, and a power storage device. The secondary self-resonant coil is configured to be magnetically coupled with a primary self-resonant coil of a power feeding device by magnetic field resonance, and allow reception of high frequency power from the primary self-resonant coil. The secondary coil is configured to allow reception of electric power from the secondary self-resonant coil by electromagnetic induction. The rectifier rectifies the electric power received by the secondary coil. The power storage device stores the electric power rectified by the rectifier.

Подробнее
Номер записи: 30
16-02-2012 дата публикации

Vehicular Air Conditioning System

Номер: US20120037352A1
Автор: Hiroaki Matsushima, Sachio Sekiya, Tadashi Osaka, Yuto Imanishi
Принадлежит: HITACHI LTD

A vehicular air conditioning system capable of suppressing the power consumption of a refrigerating cycle is disclosed. The vehicular air conditioning system comprises a refrigerating cycle circuit comprising a compressor, an outside heat exchanger and an inside air conditioning heat exchanger annularly connected in order, and a device cooling circuit comprising a heating unit, an inside cooling heat exchanger, an intermediate heat exchanger and a pump being annularly connected, the intermediate heat exchanger being constructed such that one end of a piping of the cooling medium for air conditioning is connected to a liquid piping, the liquid piping providing connection between the outside heat exchanger and the inside air conditioning heat exchanger, and an opposite end of the piping of the cooling medium for air conditioning is connected to a suction port of the compressor.

Подробнее
Номер записи: 31
16-02-2012 дата публикации

Automobile provided with a power supply battery which is removable by a vertical movement, and device for installing and removing such a battery

Номер: US20120037437A1
Автор: Jose Fernandez-Mateo
Принадлежит: RENAULT SAS

A motor vehicle including a structure including a bottom and which bears a motor powered by a removable power supply battery, the structure further including an element for receiving the battery and an attachment mechanism for attaching the battery onto the receiving element. The receiving element and the attachment mechanism are adapted to enable installation of the battery in the receiving element from the underside of the structure by an upward movement towards the structure, and removal of the battery under the structure by a downward movement in a direction opposite to the structure.

Подробнее
Номер записи: 32
16-02-2012 дата публикации

System for multiple energy storage and management and method of making same

Номер: US20120038216A1
Автор: Irene Michelle Berry, Paul Robert Gemin, Robert Dean King
Принадлежит: General Electric Co

A propulsion system includes an electric drive, a first energy storage system electrically coupled to the electric drive through a DC link, and a second energy storage system electrically coupled to the first energy storage system in a series connection. The first energy storage system comprises a high specific-energy storage device and the second energy storage system comprises a low specific-power storage device. The propulsion system also includes a third energy storage system comprising a high specific-energy storage device electrically coupled to the second energy storage system. A bi-directional boost converter is electrically coupled to the second and third energy storage systems such that a terminal of the third energy storage system is electrically coupled to a low voltage side of the bi-directional boost converter and a terminal of the second energy storage system is coupled to a high voltage side of the bi-directional boost converter.

Подробнее
Номер записи: 33
01-03-2012 дата публикации

Integrated charging device for electric vehicle

Номер: US20120049794A1
Автор: Joon Seok CHAE, Kyu Bum Han, Man Suk Seo
Принадлежит: Samsung Electro Mechanics Co Ltd

Disclosed herein is an integrated charging module device for an electric vehicle. The integrated charging module device for an electric device includes: a main battery supplying power for driving an electric vehicle; an auxiliary battery supplying power for driving an auxiliary device within the electric vehicle; an integrated charging module converting external power into a first DC voltage to be charged in the main battery and a second DC voltage to be charged in the auxiliary battery; and a control module controlling the charging of the main battery and the auxiliary battery. The present invention includes the integrated charging modules for charging the main battery and the secondary battery, thereby making it possible to increase the efficiency of the spatial arrangement in a vehicle and simplifying the cooling system.

Подробнее
Номер записи: 34
08-03-2012 дата публикации

Current collecting terminal for electrochemical cells

Номер: US20120058371A1
Автор: Claude Carignan
Принадлежит: Bathium Canada Inc

An electrochemical cell battery is disclosed having current collecting terminals acting as security device. The battery includes a plurality of electrochemical cells connected in series or parallel. Each electrochemical cell has a current collecting terminal connecting the positive current collectors together and a current collecting terminal connecting the negative current collectors together. The current collecting terminals each have a folded extension arm for electrically connecting two adjacent electrochemical cells together. The folded extension arms have a shape memory characteristic and are electrically connected together via a welding metal having a fusion temperature T f of less than 180° C. whereby if a temperature of an electrochemical cells rises above the fusion temperature T f of the welding metal, the welded connection melts and the folded extension arms of the current collecting terminals spring back to their initial shape thereby severing the electrical connection between the electrochemical cells.

Подробнее
Номер записи: 35
22-03-2012 дата публикации

System for replacing a battery of a ground transportation vehicle, particularly of an unmanned heavy-duty transportation vehicle for iso containers

Номер: US20120068664A1
Автор: Armin Wieschemann, Hermann Franzen, Jannis Moutsokapas, Mike Hegewald
Принадлежит: GOTTWALD PORT TECHNOLOGY GMBH

The invention relates to a system for replacing a battery of a ground transportation vehicle, particularly of an unmanned heavy-duty transportation vehicle for ISO containers. The system includes storage spaces for batteries, at least one ground transportation vehicle having a receiving space for a replaceable battery, and at least one loading and unloading device for transporting batteries between the storage spaces and the receiving space of the transport vehicle in a replacement area. The storage space and the receiving space may include respective centering elements such that the battery is aligned relative to the storage space or the receiving space in response to the loading motion of the loading and unloading device.

Подробнее
Номер записи: 36
29-03-2012 дата публикации

Charge display unit

Номер: US20120075090A1
Автор: Akinobu Sugiyama, Hiroshi Fujioka, Kouhei Mori, Takanori Matsunaga, Toshihide Satake
Принадлежит: Mitsubishi Electric Corp

A charged-amount display part displays a battery charge rate of an entire battery pack according to kinds of charge sources. An example of displaying the battery charge rate in the form of a bar chart is shown. A speed display part displays a vehicle speed of a running electric vehicle. The running cost display part displays a running cost calculated based on consumed electric power of the battery.

Подробнее
Номер записи: 37
29-03-2012 дата публикации

Device for enabling the locking/unlocking of a member on and out of a structure

Номер: US20120076569A1
Автор: Michel Ecochard
Принадлежит: RENAULT SAS

A device for enabling locking/unlocking of a member including a latch on/out of a structure including a housing for receiving an active portion of the latch, including: a cylindrical sheath coaxially receiving a first hollow rod capable of rotation relative to the revolution axis of the sheath and including an upper end capable of interaction with the latch of the member, and a second coaxial rod inside the first hollow rod, capable of rotation and translation respectively along and relative to the revolution axis of the sheath and including an upper end capable of interaction with the active portion of the latch so as to actuate the same into a functional locking or unlocking position; a mechanism for enabling rotation of each of the two rods relative to the sheath revolution axis independently from each other; and a mechanism for enabling rotation of the second rod.

Подробнее
Номер записи: 38
29-03-2012 дата публикации

Shifting control apparatus for vehicular power transmitting system

Номер: US20120077638A1
Автор: Atsushi Tabata, Kenta Kumazaki, Tatsuya Imamura, Tooru Matsubara
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A shifting control apparatus for a power transmitting system of a vehicle provided with a vehicle drive electric motor, and a step-variable automatic transmission constituting a part of a power transmitting path between said vehicle drive electric motor and drive wheels, the shifting control apparatus controls said vehicle drive electric motor to perform a regenerative operation in a coasting state of the vehicle, and controls said automatic transmission to perform a shift-down operation at a predetermined coasting shift-down vehicle speed in the coasting state, the shifting control apparatus is configured: to change said coasting shift-down vehicle speed according to a regenerative power of said vehicle drive electric motor; to control said vehicle drive electric motor in the coasting state of the vehicle, so as to perform the regenerative operation at a vehicle speed higher than a predetermined drive/driven switching vehicle speed value, and so as to generate a vehicle drive torque at a vehicle speed lower than said predetermined drive/driven switching vehicle speed value; and to lower said coasting shift-down vehicle speed value at which the shift-down operation of said automatic transmission to a lowest shift position thereof is performed, and said drive/driven switching vehicle speed value, with an increase of said regenerative power of said vehicle drive electric motor.

Подробнее
Номер записи: 39
29-03-2012 дата публикации

Control device

Номер: US20120078456A1
Автор: Arinori Shimada, Hirokazu Kobayashi, Yoichi Tajima, Yomei Hakumura
Принадлежит: Aisin AW Co Ltd

A control device configured with a vibration reduction necessity determination section that determines whether or not a required drive operation point falls within a reduction necessary range, which is prescribed in advance as a range in which it is necessary to reduce torque vibration transferred from the internal combustion engine to the rotary electric machine. A cancellation control execution determination section that determines whether or not torque vibration cancellation control can be executed in the case where it is determined that the required drive operation point falls within the reduction necessary range. An execution control decision section that decides to execute the torque vibration cancellation control in the case where it is determined that the torque vibration cancellation control can be executed and that decides to execute operation point change control in the case where it is determined that the torque vibration cancellation control cannot be executed.

Подробнее
Номер записи: 40
05-04-2012 дата публикации

Electro-mechanical drive with extended constant power speed range

Номер: US20120081059A1
Автор: Bernard Edwin Romig
Принадлежит: Deere and Co

Embodiments of the invention comprise a multi-input range box driven by multiple electric drives. Range shifting involves momentarily increasing the current through all but a given motor, to a level that will carry the entire load, comprising specified constant power. Simultaneously, torque of the given motor is reduced to zero. The given motor is then disconnected from supplying power, is synchronized to the input speed of the new speed range, and is then engaged for the new range. The above sequence is then repeated for each remaining motors, in turn. The motor current is re-equalized for all of the motors, after all the motors have been connected to provide power at the new range. Thus, there is no interruption in power flow during a range shift, and the motors are always used to deliver power, rather than to serve as a brake.

Подробнее
Номер записи: 41
05-04-2012 дата публикации

Anode active material, secondary battery, electric power tool, electrical vehicle, and electric power storage system

Номер: US20120082894A1
Автор: Hiroshi Inoue, Kazuaki Takada, Kazuhiko Yoshida, Keitaro Matsui, Koichiro Hirata, Satoshi Mizutani
Принадлежит: Sony Corp

A secondary battery includes a cathode, an anode containing an anode active material, and an electrolytic solution. The anode active material contains tin, iron, cobalt, carbon, and titanium as an element. In the anode active material, a carbon content is from 9 mass % to 30 mass % both inclusive, a ratio of cobalt to total of iron and cobalt is from 10 mass % to 80 mass % both inclusive, a ratio of the total of iron and cobalt to total of tin, iron, and cobalt is from 11.3 mass % to 26.3 mass % both inclusive, a titanium content is from 0.5 mass % to 8 mass % both inclusive, and half-width of diffraction peak obtained by X-ray diffraction (peak obtained where diffraction angle of 2θ is from 34 deg to 37 deg both inclusive) is 1 deg or more.

Подробнее
Номер записи: 42
05-04-2012 дата публикации

Method and system for controlling an ev mode transition in a two-mode hybrid vehicle

Номер: US20120083951A1
Автор: Anthony L. Smith, Brendan M. Conlon, HONG Yang, James D. Hendrickson, Jy-Jen F. Sah, Shawn H. Swales
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method of executing an electric-only (EV) mode transition in a vehicle includes determining vehicle operating values using a control system, processing the values to identify the transition, and executing the transition to or from the first or second EV mode. The transition is executed by selectively engaging and disengaging the input brake to zero, and by using the first and/or second traction motor to synchronize slip across the input brake. When the transition is from the first to the second EV mode or vice versa, the control system may use multiple speed and torque control phases to enter multiple intermediate modes, e.g., a pair of engine-on electrically-variable transmission modes and a fixed gear mode. A vehicle includes an engine, an input brake, first and second traction motors, and a transmission driven via the motors in a first and second EV mode. The vehicle includes the control system noted above.

Подробнее
Номер записи: 43
19-04-2012 дата публикации

Electric drive vehicle

Номер: US20120091790A1
Автор: Shintaro Utsumi
Принадлежит: Toyota Motor Corp

An electric drive vehicle is equipped with a battery usable for traveling and chargeable by an external power supply and a vehicle-side ECU that permits the battery to be charged by a power generating unit capable of charging the battery in a case where power supplied from the external power supply is smaller than a predetermined threshold value α that is defined with regard to an acceptable power of the battery. More specifically, the vehicle-side ECU permits the battery to be charged by the power generating unit in a case where power supplied from the external power supply is smaller than the predetermined threshold value α and a parallel charging request switch is operated so as to execute parallel charging.

Подробнее
Номер записи: 44
19-04-2012 дата публикации

Heat-generating portion cooling structure of vehicle drive apparatus

Номер: US20120091836A1
Автор: Koji Hayashi, Makoto Tomita, Ryuichi Hasegawa, Shinichi Kojima, Takahiro Miki
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A heat-generating portion cooling structure of vehicle drive apparatus that sufficiently supplies cooling oil to heat-generating portions to enhance efficiency of the vehicle drive apparatus when the heat-generating portions generate maximum heat includes drawing means for drawing oil in a case into a catch tank, and an oil circulation passage for circulating the oil through the catch tank while supplying the oil to first and second heat-generating portions. The oil circulation passage includes a first passage for the oil to flow to the first heat-generating portion when the oil surface in the catch tank is at a first height and a second passage for the oil to flow to the second heat-generating portion when the oil surface is at a second height lower than the first height, and more amount of oil flows to the second heat-generating portion than to the first heat-generating portion when the oil surface is low.

Подробнее
Номер записи: 45
26-04-2012 дата публикации

Power output apparatus

Номер: US20120101677A1
Автор: Shingo Kato, Takefumi Ikegami, Yoshihiro Sunaga
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

At least one of a state and a storage amount of a battery is detected, and a battery output that can be outputted by the battery is calculated on the basis of it. A state of an electric motor is detected, and at least one of electric motor torque and electric motor output that can be outputted from the electric motor and maximal torque of the electric motor are calculated on the basis of it. A state of an engine is detected, and engine starting torque required to start the engine is calculated on the basis of it. An EV range in which the engine is cut off to be capable of driving with only the electric motor is set up on the basis of the calculated battery output, at least one of the calculated electric motor torque and electric motor output, and the calculated engine starting torque. In this case, the battery output is compared with the electric motor torque or electric motor output to select any lower one therefrom. A range obtained by adding a range in which the engine starting torque is subtracted from the selected torque or output into a range in which the engine starting torque is subtracted from the electric motor maximal torque is set up as the EV range.

Подробнее
Номер записи: 46
03-05-2012 дата публикации

Drive module and manifold for electric motor drive assembly

Номер: US20120104883A1
Автор: Donald L. Wires, Mickey W. Kowitz, Stephen S. Burns, Timothy J. Wieck
Принадлежит: AMP Electric Vehicles Inc

A coolant fluid distributing manifold for a drive module in an electric motor drive assembly includes a body and passageways in the body for distributing coolant fluid to components of the drive module. The passageways define a delivery conduit and a return conduit.

Подробнее
Номер записи: 47
03-05-2012 дата публикации

Vehicular network with concurrent packet transmission

Номер: US20120106550A1
Автор: John Walley, Nariman Yousefi, Nicholas Ilyadis, Sherman (Xuemin) Chen, Wael W. Diab, Yongbum Kim
Принадлежит: Broadcom Corp

A vehicular network is a closed network with known sources, destinations, and network connections that can be mapped in advance, and used to identify network resources needed to transmit a packet from a source to a destination. A network module can determine the source destination, and a priority of a packet based on the packet's content. Using the source and destination information, along with a network topology data, the network module can determine if two packets need the same network resources to be delivered to their destination. When the two packets do not use the same resources, there is no conflict, and the packets can be transmitted concurrently regardless of whether one of the packets has a higher priority than another packet. If there is a conflict, the network module transmits the packets based on the packets' priorities.

Подробнее
Номер записи: 48
03-05-2012 дата публикации

Unified vehicle network frame protocol

Номер: US20120109406A1
Автор: John Walley, Nariman Yousefi, Nicholas Ilyadis, Sherman (Xuemin) Chen, Wael W. Diab, Yongbum Kim
Принадлежит: Broadcom Corp

A vehicle communication network includes a network fabric, a plurality of vehicle control modules, memory, one or more multimedia processing modules, and a network manager. The network manager is operable to coordinate communication of packets, via the network fabric, among the vehicle control modules, the memory, and the multimedia processing modules based on individual content of the packets and in accordance with a global vehicle network communication protocol. The network manager is further operable to facilitate network resource management to support the communication of packets via the network fabric in accordance with the global vehicle network communication protocol.

Подробнее
Номер записи: 49
03-05-2012 дата публикации

Power management within a vehicular communication network

Номер: US20120109407A1
Автор: John Walley, Nariman Yousefi, Nicholas Ilyadis, Sherman (Xuemin) Chen, Wael William Diab, Yongbum Kim
Принадлежит: Broadcom Corp

Power management within a vehicle is achieved by maintaining individual and/or power island power saving options for each of a plurality of devices coupled to a vehicular communication network of the vehicle. Upon determining that power savings should be enabled for a device, at least one of the power saving options for the device is selected and applied.

Подробнее
Номер записи: 50
03-05-2012 дата публикации

Hybrid working machine and controlling method thereof

Номер: US20120109472A1
Автор: Makoto Yanagisawa
Принадлежит: Sumitomo Heavy Industries Ltd, Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd

In a hybrid working machine, a control unit ( 60 ) corrects an output upper limit value of an engine ( 50 ) based on a deviation between a target revolution speed of the engine and an actual revolution speed of the engine, and output values of a motor generator ( 12 ), a hydraulically driven unit ( 54 ) and an electrically driven unit ( 56 ) are determined based on the corrected output upper limit value of the engine, or the control unit ( 60 ) corrects an output lower limit value of the motor generator ( 12 ) based on a deviation between the target revolution speed of the engine and the actual revolution speed of the engine, and the output values of the motor generator ( 12 ), the hydraulically driven unit ( 54 ) and the electrically driven unit ( 56 ) are determined based on the corrected output lower limit value of the motor generator ( 12 ).

Подробнее
Номер записи: 51
03-05-2012 дата публикации

Providing power over ethernet within a vehicular communication network

Номер: US20120110356A1
Автор: John Walley, Nariman Yousefi, Nicholas Ilyadis, Sherman (Xuemin) Chen, Wael William Diab, Yongbum Kim
Принадлежит: Broadcom Corp

A power distribution system within a vehicle operates to provide power over Ethernet to a plurality of network node modules coupled to a vehicular communication network of the vehicle.

Подробнее
Номер записи: 52
10-05-2012 дата публикации

Engine load management for traction vehicles

Номер: US20120116627A1
Автор: Bradley Bailey, Jeffrey A. Brand, Matthew Hendrickson, Walter E. Earleson, William J. Tate
Принадлежит: Caterpillar Inc

An electric drive system includes a fuel-driven engine ( 202 ) driving an electrical power generator ( 204 ) that provides power to one or more electric drive motors ( 210 ). A method of load management in the electric drive system includes receiving an actual fuel signal, an engine speed ( 920 ) signal, a throttle position signal, a motor speed ( 712 ) signal, an intake air pressure, a barometric pressure signal, and an intake air temperature signal. These values are used to determine a torque limit. The torque limit is used to limit a torque command to the electric drive motors ( 210 ) such that the torque command is consistent with the operating capabilities of the engine ( 202 ).

Подробнее
Номер записи: 53
17-05-2012 дата публикации

Saddle-ride-type electrically operated vehicle

Номер: US20120118659A1
Автор: Masahiko Takenaka, Nobuo Nakai, Yasuo Shinde
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

In an electrically-operated vehicle including rear wheels on right and left sides of a rear portion of a vehicle body, the electrically-operated vehicle includes a motor that drives the rear wheels, a battery 51 that is arranged above the motor, and a lower battery that is placed between the right and left rear wheels. The lower battery and the motor are arranged in a distributed manner over an axle of the rear wheels between a vehicle front side of the axle of the rear wheels and a vehicle rear side of the axle of the rear wheels. An upper end portion of a rear cushion is supported on a vehicle body frame, and the battery and the motor are supported on a lower end of the rear cushion.

Подробнее
Номер записи: 54
17-05-2012 дата публикации

Heating system for fuel cell vehicle

Номер: US20120118988A1
Автор: Chi Myung Kim, Eung Young Kim, Gi Young Nam, Hark Koo Kim, Kwang Ok Han, Kyoon Soo Lim, Seung Yong Lee, Sung Wook Na, Yong Sun Park
Принадлежит: Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp

The present invention provides a heating system for a fuel cell vehicle, in which an additional heating source is used together with an electric heater to lower power consumption and increase fuel efficiency of prior systems. For this purpose the present invention provides a heating system for a fuel cell vehicle, the heating system including: an electric heater for heating air blown by a blower fan and supplied to the interior of the vehicle; and a heater core provided in a coolant line, through which coolant for cooling a fuel cell stack is circulated, and is used for heating the air, blown by the blower fan and supplied to the interior of the vehicle, by heat transfer between the coolant and the air, wherein the heater core is provided at the downstream side of the fuel cell stack in a coolant circulation path such that the air is heated by waste heat of the coolant discharged from the fuel cell stack.

Подробнее
Номер записи: 55
17-05-2012 дата публикации

Electromagnetic, continuously variable transmission power split turbo compound and engine and vehicle comprising such a turbo compound

Номер: US20120119509A1
Автор: Martin West
Принадлежит: Volvo Technology AB

An electromagnetic, continuously variable transmission power split turbo compound includes a turbo compound turbine driven by exhaust gases from an internal combustion engine, and a power split device comprising a magnetic gear arrangement. The magnetic gear arrangement includes a high speed rotor comprising a first quantity of permanent magnets, a low speed rotor comprising a second quantity of permanent magnets, and a plural pole rotor between the high speed rotor and the low speed rotor. A first rotor of the high speed rotor, the low speed rotor, and the plural pole rotor includes a mechanical input drive adapted to be driven by the turbine. A second rotor of the high speed rotor, the low speed rotor, and the plural pole rotor includes a mechanical output drive. A third rotor of the high speed rotor, the low speed rotor, and the plural pole rotor is unconnected to a mechanical drive and includes a controlling rotor for controlling a ratio of input drive angular velocity to output drive angular velocity.

Подробнее
Номер записи: 56
17-05-2012 дата публикации

Power supply device for vehicle

Номер: US20120119574A1
Автор: Fumito Uemura, Mitsuo SONE, Nobuhiro Kihara
Принадлежит: Mitsubishi Electric Corp

The invention has an object of providing a power supply device for vehicle of high efficiency while keeping longer service life of a capacitor. By supplying an electric power of a capacitor to various electronic devices for a first predetermined time period after a vehicle engine has been stopped and discharging an electric power of the capacitor to a battery for a second predetermined time period after the first predetermined time period has ended, the voltage of the capacitor is reduced. By forcing the electric power of the capacitor to discharge at a forced discharge circuit until the voltage of the capacitor is substantially equal to a predetermined voltage after the second predetermined time period has ended, the time period during which the capacitor is held at a high voltage is made shorter. Longer service life of the capacitor and higher efficiency of the power supply device can be achieved.

Подробнее
Номер записи: 57
17-05-2012 дата публикации

Vehicular battery unit

Номер: US20120121959A1
Автор: Kentaro Yamada
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A vehicular battery unit includes a battery unit body, a hollow frame, and a drain pipe. The battery unit body includes a first floor face to support a first battery. The hollow frame is disposed along the first floor face of the battery unit body to reinforce the battery unit body and has a first drain hole connecting the first floor face of the battery unit body to an interior of the hollow frame. The drain pipe extends downward from the interior of the hollow frame through a bottom wall of the hollow frame.

Подробнее
Номер записи: 58
17-05-2012 дата публикации

Purging device and method for improving cold-startability of fuel cell

Номер: US20120123620A1
Автор: Jae Jun Ko, Jong Hyun Lee, Se Joon Im, Young Min Kim
Принадлежит: Hyundai Motor Co

The present invention provides a purging device and method for improving cold start performance of a fuel cell by direct heating, in which a gas mixture of hydrogen and air is supplied to a cathode of a fuel cell stack after shutdown of a fuel cell system to generate heat by a reaction of hydrogen and air, and the generated heat is used to increase the temperature of the fuel cell stack and, at the same time, remove water from the fuel cell stack.

Подробнее
Номер записи: 59
17-05-2012 дата публикации

Electric vehicles with extended range.

Номер: US20120123623A1
Автор: Tai Dung Nguyen
Принадлежит: Individual

The present invention discloses electric vehicles and methods to operate such vehicles, comprising an electric drive capable of moving the vehicles, together with a non-battery operative feature to enhance the performance of the vehicle, such as extending the range or increasing the power. The non-electrical enhanced feature is independent and not integrated with the electric drive, to enable the return of the vehicle design to pure electrical power with minimum modification.

Подробнее
Номер записи: 60
24-05-2012 дата публикации

Hybrid power source

Номер: US20120126619A1
Автор: Harmohan N. Singh
Принадлежит: Honeywell International Inc

A hybrid power system is comprised of a high energy density element such as a fuel-cell and high power density elements such as a supercapacitor banks. A DC/DC converter electrically connected to the fuel cell and converting the energy level of the energy supplied by the fuel cell. A first switch is electrically connected to the DC/DC converter. First and second supercapacitors are electrically connected to the first switch and a second switch. A controller is connected to the first switch and the second switch, monitoring charge levels of the supercapacitors and controls the switching in response to the charge levels. A load is electrically connected to the second switch. The first switch connects the DC/DC converter to the first supercapacitor when the second switch connects the second supercapacitor to the load. The first switch connects the DC/DC converter to the second supercapacitor when the second switch connects the first supercapacitor to the load.

Подробнее
Номер записи: 61
24-05-2012 дата публикации

Method and Apparatus for Controlling the Drive System for Mobile Equipment such as a Mobile Construction and/or Mining Machine

Номер: US20120130578A1
Автор: James A. Whitfield
Принадлежит: Liebherr Mining Equipment Co

The present invention relates to a method and an apparatus for controlling the drive system for mobile equipment, when the operator's drive commander is kept constant, electric traction motors are controlled by a torque controller to provide uniform torque, deviations in speeds of the electric traction motors are determined and electric motor power of at least one is varied relatively to the electric motor power of the other in response to a determined deviation in speed to keep the torques uniform. The power control balancing compensates for the torque differences previously encountered when the speeds of the traction motors differ at equal power supplied to the traction motors.

Подробнее
Номер записи: 62
07-06-2012 дата публикации

Vehicle Comprising a Charged Combustion Engine and Method for Operating a Vehicle Comprising a Charged Combustion Engine

Номер: US20120137681A1
Автор: Armin Engstle, Bernhard Hoess, Jens Neumann
Принадлежит: Bayerische Motoren Werke AG

A vehicle includes an internal-combustion engine for driving a drive train of the vehicle, at least one charger for increasing the pressure of the air supplied to the internal-combustion engine and an electrical machine which can be or is coupled to the charger in a torque-transmitting manner and is provided for driving or supporting the drive of the charger. The drive train can be or is coupled with the electrical machine in a torque-transmitting manner.

Подробнее
Номер записи: 63
14-06-2012 дата публикации

Starter relay structure for auto-starting

Номер: US20120150382A1
Автор: Andrew M. Bucci, Toshio Hayashi
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A starter relay structure for a vehicle, where an electronic control unit of the vehicle controls the starter relay structure. The starter relay structure comprises a first relay and a second relay activated by an ignition signal from the electronic control unit. The starter relay structure further include a third relay activated by an output of the second relay, where an output of the first relay is provided as an input to the third relay.

Подробнее
Номер записи: 64
21-06-2012 дата публикации

Power supply apparatus for electric bicycle

Номер: US20120153716A1
Автор: Hwan Kim, Nohyun Kwag, SANGHOON Lee, Sungchae Hyun
Принадлежит: Samsung SDI Co Ltd

A power supply apparatus for an electric bicycle is disclosed. The apparatus may include i) a battery pack and ii) a keybox connected to the battery pack and controlling on/off operations of the power supply apparatus. The keybox may further include i) a key set configured to receive a key cylinder that is moveable according to the rotation of a key inserted into the key box, ii) a contact terminal that includes a first plurality of sub-terminals, iii) a terminal base including at least one second sub-terminal connectable to and detachable from at least one of the first sub-terminals and iv) a keybox case configured to receive the key set, the contact terminal, and the terminal base. The terminal base may have a plate shape with a polygonal periphery surface at least part of which contacts an inner portion of the keybox case.

Подробнее
Номер записи: 65
21-06-2012 дата публикации

Power supply apparatus for vehicles

Номер: US20120153717A1
Автор: Akira Sakamoto, Kazuyoshi Obayashi
Принадлежит: Denso Corp

A power supply apparatus for vehicles is provided. This apparatus includes a battery mounted on a vehicle as well as first and second power transferring means and a power conversion unit. The first power transferring means transfers power between the battery and a first power supply section placed outside the vehicle, in a state where the battery is electrically connected to the power supply section. The second power transferring means transfers power between the battery and the power supply section placed outside the vehicle, in a state where the battery is electromagnetically connected to a second power supply section. The power conversion unit is used commonly in both the first and second power transferring means and used for transferring the power between the battery and the first power supply section and for transferring the power between the battery and the second power supply section.

Подробнее
Номер записи: 66
21-06-2012 дата публикации

System for causing temperature rise in battery

Номер: US20120153877A1
Автор: Hiroyasu Baba, Kunio Iritani, Masao Tokunaga
Принадлежит: Denso Corp, Nippon Soken Inc

A battery temperature rise causing system has a converting unit for converting voltage of electric power held in one of a rechargeable battery and a capacitor and applies the converted voltage to the other one, and a control unit controlling the converting unit to alternately perform first transfer of electric power from the battery to the capacitor and second transfer of electric power from the capacitor to the battery while changing the first transfer for the second transfer each time the battery voltage reaches a lower limit and changing the second transfer for the first transfer each time the battery voltage reaches an upper limit, and to increase temperature of the battery due to heat generated by electric current flowing through the battery during the electric power transfer.

Подробнее
Номер записи: 67
28-06-2012 дата публикации

Brake control device

Номер: US20120160580A1
Автор: Daisuke Nakata
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A fluid pressure brake unit generates a friction braking force by supplying an operating fluid to a wheel cylinder provided to each wheel of a vehicle so as to press a brake pad against the wheel. A regenerative brake unit generates a regenerative braking force by electric power regeneration to a motor that drives the wheel. A battery collects electric power from the motor. A low-temperature determination unit determines that the temperature of the battery is low when the temperature of the battery is below a predetermined temperature range. A battery temperature increasing unit generates, when the temperature of the battery is determined to be low, a braking force to the vehicle by at least either a fluid pressure brake unit or a regenerative brake unit during acceleration of the vehicle by the motor or the engine.

Подробнее
Номер записи: 68
28-06-2012 дата публикации

Electrically-driven vehicle

Номер: US20120166030A1
Автор: Atsunori Kumagai, Hiroki Murata, Hirotsugu Ojima, Kazuhito Sakai, Nobuhisa Jingu, Satoko Tofukuji, Shintaro Utsumi, Takanobu Arai
Принадлежит: Toyota Motor Corp

In an electrically driven vehicle equipped with a battery usable for running, a power generation unit of engine driven type that charges the battery is detachably mounted on the vehicle including a case where at least an engine of the power generation unit is detachably mounted, and the vehicle includes first stop means for bringing the power generation unit in a stopped state when the power generation unit is installed in or removed from the vehicle, and a generation stop switch for making an operation request to the power generation unit. More specifically, the first stop means stops an operation request signal to the power generation unit through low-voltage system wires when the generation stop switch is ON (no operation request is made).

Подробнее
Номер записи: 69
05-07-2012 дата публикации

Cooling System for Electric Vehicle

Номер: US20120168140A1
Автор: Atsushi Yokkoyama, Masatsugu Arai, Shingo Nasu
Принадлежит: HITACHI LTD

A cooling system for an electric vehicle includes: a cooling unit that cools an electric drive unit; and a control unit that controls cooling of the electric drive unit by controlling the cooling unit. The control unit controls the cooling unit in a first cooling mode that provides a first cooling capacity when a force for driving the electric vehicle due to the electric drive unit is in a first operational region, and controls the cooling unit in a second cooling mode that provides a second cooling capacity that is higher than the first cooling capacity when the force due to the electric drive unit is in a second operational region that is higher than the first operational region; and in the second cooling mode, the control unit controls the cooling unit so that the second cooling capacity becomes higher as a rotational speed of the electric drive unit decreases.

Подробнее
Номер записи: 70
05-07-2012 дата публикации

Redox flow battery

Номер: US20120171541A1
Автор: Doo-yeon Lee, Duk-Jin Oh, Joung-Won Park, Myung-Jin Lee, Seung-Sik Hwang
Принадлежит: SAMSUNG ELECTRONICS CO LTD

A redox flow battery. A metal-ligand coordination compound including an aromatic ligand that contains an electron withdrawing group is used as the catholyte and/or the anolyte so that a redox flow battery having high energy density and excellent charge/discharge efficiency may be provided.

Подробнее
Номер записи: 71
12-07-2012 дата публикации

Vehicle

Номер: US20120175948A1
Автор: Yusuke Kamijo
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A vehicle includes a power storage device, a motor generator, a converter for stepping up an output voltage from the power storage device, an inverter for driving the motor generator, and an ECU. The inverter includes switching elements. The switching elements have a characteristic that the withstand voltage of the switching elements decreases as the temperature of the inverter decreases. The ECU sets the stepped-up voltage, based on a temperature characteristic of the power storage device and a temperature characteristic of the inverter, so that the stepped-up voltage is increased within a range in which the stepped-up voltage does not exceed the withstand voltage. In this way, at low temperatures, deterioration of the power performance can be suppressed while the switching elements are protected.

Подробнее
Номер записи: 72
12-07-2012 дата публикации

Vehicle Range Surplus Display And Method

Номер: US20120179314A1
Автор: Dale Gilman, Paul Aldighieri
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

An information display for a vehicle may convey whether an on-board energy storage device contains surplus energy to propel the vehicle beyond its current destination. The energy surplus may be conveyed in a graphically emotive display to support a driver's emotional motivation to drive the vehicle as well as provide reassurance for successfully making it to a destination before the energy storage device is depleted. The display may include one or more emotive display elements or themes. The energy surplus may be conveyed as surplus distance by a number of surplus indicators that are associated with the emotive display element.

Подробнее
Номер записи: 73
12-07-2012 дата публикации

Automated guided vehicle (agv) system

Номер: US20120179337A1
Автор: Paul George Doan
Принадлежит: Fori Automation Inc

An automated guided vehicle is equipped with a stabilization system for precisely locating, leveling, or otherwise positioning the AGV and its payload with respect to a. work piece. The stabilization system includes one or more extension members that extend away from the AGV to engage the ground or a locating assembly installed in the ground. Each extension member may be part of a locating assembly or a leveling assembly. The locating assembly extension member may extend at least partially into an opening of another locating assembly to align the two locating assemblies. The locating assembly may also be configured to provide a leveling function.

Подробнее
Номер записи: 74
09-08-2012 дата публикации

Twin-clutch type hybrid transmission

Номер: US20120203412A1
Автор: Hideki Nakamura, Masahiko Ibamoto, Tatsuro Abe
Принадлежит: Hitachi Nico Transmission Co Ltd

A twin-clutch type hybrid transmission is configured to include an input shaft 10 , an odd-numbered stage shift mechanism 30 , an even-numbered stage shift mechanism 60 , a motor power mechanism 20 , and an output mechanism 90 . The shift mechanisms 30 and 60 include transmission gear trains 32 and 62 , and main clutches 34 and 64 , respectively, the main clutches 34 and 64 for selectively transmitting the power of the transmission gear train 32 and the power of the transmission gear train 62 to transmission shafts 40 and 70 , respectively. The shift mechanisms 30 and 60 also include shift gear trains 41, 43, 45, 47, 72, 74, 76 , and 78 provided to the transmission shafts 40 and 70 to transmit rotation to the output mechanism 90 , respectively, and mechanical clutches 50, 52, 80 , and 82 for selectively engaging the corresponding shift gear trains and the transmission shafts 40 and 70 , respectively. As a result, a compact twin-clutch type hybrid transmission having high transmission efficiency can be obtained.

Подробнее
Номер записи: 75
09-08-2012 дата публикации

Hybrid vehicle

Номер: US20120203415A1
Автор: Kota Kasaoka, Masashi Bando, Noriyuki Abe, Satoyoshi Oya, Shigemitsu Akutsu
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A hybrid vehicle is driven by a power unit which includes: a first rotating machine including a first rotor, a first stator, and a second rotor, wherein the number of magnetic poles generated by an armature row of the first stator and one of the first rotor and the second rotor are connected to a drive shaft; a power engine, wherein an output shaft of the power engine is connected to the other of the first rotor and the second rotor; a second rotating machine; a capacitor; and a transformer that steps up an output voltage of the capacitor. The hybrid vehicle includes: a voltage demand calculator that calculates a voltage demand required for each of the first rotating machine and the second rotating machine in accordance with an operating condition of the hybrid vehicle; a step-up execution determining unit that allows the transformer to step up the voltage, when at least one of the voltage demand of the first rotating machine and the voltage demand of the second rotating machine is higher than a first threshold value; and a controller that controls the transformer in accordance with the result determined by the step-up execution determining unit. Accordingly, it is possible to achieve reduction in the size and cost of the power unit and enhance the driving efficiency of the power unit.

Подробнее
Номер записи: 76
30-08-2012 дата публикации

All-Electric Powered Vehicle

Номер: US20120217074A1
Автор: Stephen A. Rudinec
Принадлежит: Individual

There is provided an all-electric powered vehicle. The all-electric powered vehicle includes a support structure. This support structure defines a portion configured as a tool platform configured to support a tool module. The self-contained battery module is removably mounted on the support structure. A pair of wheel sets is coupled to the support structure, with each wheel set including two wheels. One wheel of each wheel set is rotably coupled on each side of the support structure. An AC induction motor is mounted on the support structure and is coupled to at least one wheel and the battery module. A motor controller, including a DC/AC inverter is coupled to the AC induction motor and the battery module.

Подробнее
Номер записи: 77
30-08-2012 дата публикации

Electric vehicle drive system

Номер: US20120221197A1
Автор: Akira Suzuki, Hideki Hisada, Ryuta Horie
Принадлежит: Aisin AW Co Ltd

An electric vehicle drive system including an output member that is drive-coupled to a wheel, and a compressor connection member that is coupled to a compressor for an air conditioner. A drive power to be transmitted to the output member and the compressor connection member is generated by a rotating electric machine. The electric vehicle drive system further includes a wheel-driving rotating electric machine that has a rotor shaft drive-coupled to the output member and an air-conditioner rotating electric machine that has a rotor shaft drive-coupled to the compressor connection member through a second clutch. The rotor shaft of the air-conditioner rotating electric machine is drive-coupled to the rotor shaft of the wheel-driving rotating electric machine through a first clutch.

Подробнее
Номер записи: 78
06-09-2012 дата публикации

Structural part for a vehicle comprising electric energy cells

Номер: US20120222907A1
Автор: Andreas Gutsch, Tim Schaefer
Принадлежит: Li Tec Battery GmbH

A structural part for a vehicle, e.g. a fender, floor, trunk lid, engine compartment cover, door, or roof of the vehicle, comprises a composite structure, in particular one that has a hollow cell structure such as a honeycomb structure or foam structure, said composite structure forming at least one cavity, each of which holds at least one or a plurality of electric energy cells, thus allowing batteries or the like to be accommodated in a vehicle in a compact manner and evenly distributed across the structure.

Подробнее
Номер записи: 79
06-09-2012 дата публикации

Vehicle control device and vehicle control method

Номер: US20120226402A1
Автор: Keiichi Minamiura
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A control device for a vehicle includes: a charge control portion that adjusts an upper limit of charging power to a battery to prevent a negative electrode potential of the battery from dropping to a lithium reference potential, based on a charge/discharge history of the battery; a braking control portion that detects a sharing ratio between hydraulic braking force by a braking device and regenerative braking force for desired braking force according to a brake pedal depression amount so that a motor generator generates a regenerative braking force within a range of the adjusted upper limit of charging power; and a setting portion that variably sets, according to the hydraulic response rate detected by the detection portion, a degree of limitation of the upper limit when restricting charging current to the battery by restricting the upper limit.

Подробнее
Номер записи: 80
13-09-2012 дата публикации

Riding work vehicle

Номер: US20120227369A1
Автор: Hirokazu Ito, Kazuo Koike
Принадлежит: Kubota Corp

The present invention provides a riding work vehicle that includes a vehicle body having a driver seat; a driving wheel unit supporting the vehicle body; a working electric motor that drives a work unit having a work device; an electric motor controller controlling an operation of the working electric motor in a steady mode or a power saving mode in which consumed power is smaller than the steady mode; and a work load evaluator that evaluates load of the working electric motor. In the riding work vehicle, the electric motor controller operates the working electric motor in the power saving mode in a case where the load of the working electric motor evaluated by the work load evaluator is low load lower than a threshold value.

Подробнее
Номер записи: 81
13-09-2012 дата публикации

Vehicle rank distinction device for vehicle and travel sound generator device

Номер: US20120232769A1
Автор: Naoki Fujii, Takeyoshi Hirao, Yasunori NYU, Yuuki Oomi
Принадлежит: Denso Corp

A signal processing circuit inputs a signal from a rotation speed sensor for detecting a rotation speed of the engine. The signal processing circuit further inputs at least one of a noise signal, which is from a noise detection unit for detecting a noise caused by combustion in an engine equipped to a vehicle, a control signal, which is for controlling a fuel injection valve and/or an igniter of the engine, and a combustion state signal, which is from a combustion state sensor for detecting a combustion state of the engine. A distinction circuit distinguishes a vehicle rank of the vehicle equipped with the engine, according to the rotation speed and the at least one of the noise signal, the control signal, and the combustion state signal.

Подробнее
Номер записи: 82
20-09-2012 дата публикации

Vehicle battery replacing apparatus

Номер: US20120233850A1
Автор: Mamoru Hozumi, Takahiro Fukagawa, Takashi Murase, Yoshio Ojima
Принадлежит: VEHICLE BATTERY REPLACING APPARATUS

A battery replacing apparatus includes a battery mount portion, vehicle hoist members, and a lifting-lowering means for lifting and lowering the battery mount portion. When attaching a battery unit to or detaching a battery unit from the battery support portion of an electric vehicle, the vehicle hoist members are moved together with the battery mount portion to be brought into contact with the vehicle body. The vehicle hoist members are formed like rods extending in the front-rear direction of the vehicle. The vehicle hoist members are arranged on the left and right sides of the battery unit placed on the battery mount portion. The battery unit is attached to the battery support portion of the vehicle or detached from the battery support portion from below.

Подробнее
Номер записи: 83
20-09-2012 дата публикации

Energy source system having multiple energy storage devices

Номер: US20120235511A1
Автор: Junwei Jiang, Perry M. Wyatt, Thomas M. WATSON
Принадлежит: Johnson Controls Technology Co

System are described that include an energy storage device adapted to store and release energy and an ultracapacitor. The systems include a switching device coupled to the energy storage device to selectively connect and disconnect the energy storage device to a load, and a second switching device coupled to the ultracapacitor and adapted to connect and disconnect the ultracapacitor to the load. The systems may include a sensor adapted to sense the current draw at the load. The first switching device is activated to connect the energy storage device to the load when a rate of change of the current draw at the load is below a threshold, and the second switching device is activated to connect the ultracapacitor to the load when the rate of change of the current draw at the load is greater than or equal to the threshold.

Подробнее
Номер записи: 84
20-09-2012 дата публикации

Work vehicle

Номер: US20120238403A1
Автор: Hirokazu Ito, Kazuo Koike
Принадлежит: Kubota Corp

A work vehicle includes a pair of electric motors independently running and driving right and left running wheels in a state of being able to create straight running state and turning running; a pair of right and left change speed operation tools independently manually operated and performing a change speed operation to the right and left running wheels; and a controller controlling operation. The controller controls the operation of the respective electric motors by setting target speeds with regard to the respective electric motors such that the speed difference in the target speeds is smaller than the speed difference corresponding to the difference in the operation positions of the respective change speed operation tools by a set amount in a case where the operation positions of the respective change speed operation tools are different between right and left.

Подробнее
Номер записи: 85
27-09-2012 дата публикации

Hybrid vehicle and control method thereof

Номер: US20120245785A1
Автор: Yutaka Tamagawa
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A hybrid vehicle which runs on power from at least one of an electric motor and an engine. When a required output exceeds a sum of an output of the electric motor which is driven by electric power supplied from a battery and an output of the engine while the hybrid vehicle is running on a drive mode in which at least the engine works as a drive source with a clutch engaged, the a transmission ratio changing unit increases a ratio of electrical transmission to mechanical transmission of the output of the engine, and an engaging/disengaging control unit releases the clutch at a time point when the mechanically-transmitted output of the engine becomes 0, with the clutch engaged.

Подробнее
Номер записи: 86
04-10-2012 дата публикации

Method for Disconnecting an Electrical Machine on a Running Gear of a Vehicle, in Particular a Hybrid Motor Vehicle

Номер: US20120253577A1
Автор: Eric Schaeffer, Florian Galinaud
Принадлежит: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

A method for disconnecting an electrical machine connected with the wheels of a vehicle's drive axle by means of a dog clutch having intermeshing couplers includes, upon receipt of a command to disengage, two successively activated steps. In the first step, a torque equal to a calibrated threshold of a target torque (d) is applied to the electrical machine so to effect a zero torque between the couplers. During this step, a dog clutch actuator is deactivated so to allow the dog clutch to disengage from the electrical machine as quickly as possible. Next, a torque having a value determined according to a slope whose value ranges from the calibrated threshold of the target torque (d) to zero is applied to the electrical machine.

Подробнее
Номер записи: 87
11-10-2012 дата публикации

Multi-port reconfigurable battery

Номер: US20120256568A1
Автор: Chong Uk Lee
Принадлежит: Chong Uk Lee

A multi-port reconfigurable battery has at least one bank of statically joined series connected battery cells, each including a positive and negative pole connected through switches to respective output connections on at least one port. Processor controlled switches reconfigure the cells to provide power for electrical loads on one or more ports and simultaneously provide charging on one or more other ports. An alternative configuration divides groups of series connected cells into separate battery banks that permit other configurations. Ports are configurable to share one electrically common connection with other ports providing a simplified configuration (multi-tap reconfigurable battery). Applications include selectable motor speed control and battery regeneration schemes matched to motor output, and single or multiphase AC power output at selectable frequencies for use as an Uninterruptible Power Supply. The battery is also described as a power source for a forced-air induction system (e.g. electric supercharger) for a combustion engine.

Подробнее
Номер записи: 88
11-10-2012 дата публикации

Open modular electric powertrain and control architecture

Номер: US20120259490A1
Автор: HONG Yang, Norman K. Bucknor
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system to control a powertrain includes an energy management layer monitoring a plurality of potential energy storage devices and determining a reference available power for each of the potential energy storage devices. The system further includes a power management layer monitoring the reference available power for the potential energy storage devices, a power demanded of the powertrain, and an electric power constraint for the potential energy storage devices, and determining a power split based upon the monitored reference available power for the potential energy storage devices, the power demanded of the powertrain, and the electric power constraint for the potential energy storage devices. The system further includes a torque control layer controlling torque generation based upon the determined power split.

Подробнее
Номер записи: 89
18-10-2012 дата публикации

Nonaqueous electrolyte battery and nonaqueous electrolyte, and battery pack, electronic appliance, electric vehicle, electricity storage apparatus, and electric power system

Номер: US20120265385A1
Автор: Ichiro Yamada, Tadahiko Kubota, Yusuke Funada
Принадлежит: Sony Corp

A nonaqueous electrolyte battery includes: a positive electrode, a negative electrode, and a nonaqueous electrolyte containing a nonaqueous electrolytic solution, wherein the nonaqueous electrolytic solution contains a compound represented by the following general formula (I) wherein, in the general formula (I), each of R1 to R4 independently represents a group having a hydrocarbon group having at least one aromatic ring and at least one unsaturated bond or a hydrogen atom, provided that at least one of R1 to R4 is a group having a hydrocarbon group having at least one aromatic ring and at least one unsaturated bond; and each of A and B independently represents a carbonyl group, a sulfonyl group, or a methylene group, provided that at least one of A and B is a carbonyl group or a sulfonyl group.

Подробнее
Номер записи: 90
01-11-2012 дата публикации

Electric energy storage system for a vehicle

Номер: US20120275799A1
Автор: Hans-Georg Schweiger, Michael Schiemann, Simon Abraham, Sven Bergmann
Принадлежит: Continental Automotive GmbH

An electric energy storage system for a vehicle, such as an electric or hybrid vehicle. The energy storage system has multiple electric components and data transmission devices for transmitting data signals between the electric components. Here, the data transmission devices include at least one transmission link for electromagnetic radiation to transmit data signals.

Подробнее
Номер записи: 91
01-11-2012 дата публикации

Battery pack

Номер: US20120276440A1
Автор: Keiji Kaita, Masaru Takagi, Teruo Ishishita, Yuji Nishi
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A battery pack has a plurality of assembled batteries connected in parallel. Each of the assembled batteries has a plurality of cells connected electrically. A circulating current in each of the assembled batteries is calculated from an open circuit voltage of the assembled battery that varies according to the number of the cells connected in series, a value indicating a charge state of the assembled battery that varies according to the number of the cells connected in parallel, and an internal resistance of the assembled battery. The number of the cells connected in parallel and the number of the cells connected in series in each of the assembled batteries are numbers determined under the condition that the circulating current should not exceed an allowable current value for the assembled battery.

Подробнее
Номер записи: 92
08-11-2012 дата публикации

Battery warming circuit and battery warming apparatus

Номер: US20120280660A1
Автор: Etsushi Aga, Naohisa Morimoto
Принадлежит: Panasonic Corp

A battery warming circuit is a circuit installed in a vehicle provided with an inverter circuit, which is supplied with direct current electrical power from a secondary battery, and a 3-phase alternating current motor, and this circuit includes: a switch control unit, which has first and second terminals connected to control terminals of first and second switching elements, and controls turning the first and second switching elements on and off; an accumulation unit which has a third terminal connected to the other end of a specific coil, and accumulates back electromotive force generated in the specific coil by turning the second switching element on and off, with the first switching element being turned on; and a charging control unit which is provided between the positive electrode of the secondary battery and the accumulation unit, and supplies electrical power accumulated in the accumulation unit to the secondary battery.

Подробнее
Номер записи: 93
08-11-2012 дата публикации

System for charging electrically powered automated guided vehicles

Номер: US20120282065A1
Автор: Raman Virk
Принадлежит: Toyota Motor Engineering and Manufacturing North America Inc

A system for periodically charging an electrically powered automated guided vehicle includes a charging station positioned adjacent a predetermined route of the automated guided vehicle. The charging station includes a charging arm which is selectively movable between a stowed position and a charge position in which the charging arm engages with the automated guided vehicle to perform a charging operation. The charging station is dimensioned and positioned so as to be positioned underneath a bottom surface of a platform connected to the automated guided vehicle and between a side edge of the platform and the automated guided vehicle.

Подробнее
Номер записи: 94
08-11-2012 дата публикации

Vehicle and method for controlling vehicle

Номер: US20120283903A1
Автор: Hidetoshi Kusumi, Kazumasa Arai, Sumikazu Syamoto
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A vehicle is provided with a battery, a motor configured to generate the driving force of the vehicle by using electric power stored in the battery, a charger configured to supply the battery with electric power outputted from a power source outside the vehicle, and an ECU configured to control the charged state of the battery when the battery is charged. The ECU calculates an index value indicating the charged state of the battery, and sets the control range of the index value. When a predetermined condition relating to the deterioration of the battery is satisfied, the ECU raises the upper limit value of the index value.

Подробнее
Номер записи: 95
22-11-2012 дата публикации

Propulsion control apparatus

Номер: US20120296507A1
Автор: Takeo Matsumoto
Принадлежит: Mitsubishi Electric Corp

In a configuration in which an auxiliary power supply is connected to an intermediate link circuit of a main conversion unit, intermediate link voltage as input voltage of the auxiliary power supply is set at higher voltage depending on the main conversion unit as a main unit, and loss generated in a main circuit element of the auxiliary power supply increases; therefore, a problem has occurred that a cooling unit has to be increased in size. The main conversion unit recognizes a low-speed and stop state by monitoring a vehicle speed, and varies the intermediate link voltage corresponding to the vehicle speed; thereby, the loss generated in the main circuit element of the auxiliary power supply is reduced at the low-speed and stop state where cooling ability is decreased; as a result, small sizing and light weighting of the cooling unit is achieved.

Подробнее
Номер записи: 96
29-11-2012 дата публикации

Ship drive system having a plurality of electric drive shafts

Номер: US20120302112A1
Автор: Kay Tigges, Michael Wycisk, Rainer Hartig
Принадлежит: SIEMENS AG

A ship drive system includes a first and one second drive shaft for driving a respective propulsion unit, wherein each of the electric drive shafts includes at least one speed-variable generator driven by an internal combustion engine for generating a motor voltage having a variable amplitude and variable frequency, and at least one speed-variable drive motor that is supplied with the voltage and coupled to the propulsion unit. The first and second drive shafts can be switched from a first operating state, in which they are electrically disconnected from each other, to a second operating state, in which they are electrically coupled to each other such energy can be transmitted from the at least one generator of the one drive shaft to the at least one drive motor of the other drive shaft. To this end, the at least one generator includes a superconductor winding.

Подробнее
Номер записи: 97
06-12-2012 дата публикации

Device for attaching an electric battery to the chassis of a motor vehicle

Номер: US20120305323A1
Автор: Daniel Baboy, Franck Jousse, Serge Renouard
Принадлежит: RENAULT SAS

A device for attaching an electric battery to a chassis of a motor vehicle, and including a first quarter-turn attachment mechanism to be rigidly connected to the chassis of the motor vehicle, and a second quarter-turn attachment mechanism to be rigidly connected to the electrical battery, the first and second quarter-turn attachment mechanisms being configured to engage to attach the electric battery to the chassis of the motor vehicle.

Подробнее
Номер записи: 98
06-12-2012 дата публикации

Vehicle state monitoring server and vehicle state monitoring system

Номер: US20120310471A1
Автор: Koji Sengoku, Tadafumi Nogawa, Yuichiro Ishido
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

Disclosed is a vehicle state monitoring system in which, when a vehicle ( 2 ) has been in a driving stopped state for a reference duration or more, a message is sent to a contact address associated with a vehicular identifier of the vehicle ( 2 ). The timing for sending the message may be determined on the basis of an SOC level of a battery ( 23 ) identified from vehicle information or estimated on the basis of a length of a last driving duration identified from the vehicle information.

Подробнее
Номер записи: 99
13-12-2012 дата публикации

Submersible vehicles and methods for propelling and/or powering the same in an underwater environment

Номер: US20120312221A1
Автор: Frederick Vosburgh
Принадлежит: iRobot Corp

A submersible vehicle for use in water includes a vehicle body and a hybrid vehicle propulsion system to propel the vehicle body through the water. The hybrid vehicle propulsion system includes a passive thrust system and an active thrust system. The passive thrust system includes a force redirector and a buoyancy control system. The buoyancy control system is operable to selectively generate vertical thrust by varying a buoyancy of the submersible vehicle and the force redirector is configured to generate a glide thrust responsive to changes in the elevation of the submersible vehicle in the water. The active thrust system includes a thruster mechanism operable to selectively propel and/or steer the vehicle body through the water.

Подробнее
Номер записи: 100