Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 35059. Отображено 194.
20-11-2011 дата публикации

АКТИВНАЯ РЕЛЬСОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2433928C2
Автор: ШТАН Уве (DE)
Принадлежит: ШТАН Уве (DE)

Изобретение относится к транспортной системе для общественной, индивидуальной и автоматизированной транспортировки людей и грузов по обычным рельсам без водителя, в которой две автоматически управляемые направляющие системы расположены так, что из движущегося состава (поезда) можно выводить, тормозить, разгружать и/или загружать отдельные вагоны с собственным приводом, тормозом и управлением лишь за счет смены действующей механически на управление направляющей системы посредством опускания и поднимания соответствующей следящей системы, и затем в другом месте, после согласования скорости отдельных вагонов со скоростью состава, можно снова вводить в движущийся состав (поезд). Первая направляющая система с первой следящей системой (1) на каждом вагоне и с обычными рельсами служит для текущей тяги и во взаимодействии со второй направляющей системой для изменения ширины колеи. Вторая направляющая система со второй следящей системой (2) и третьей следящей системой (7) на вагоне обеспечивает возможность ...

Подробнее
10-06-2016 дата публикации

КРЕСЛО МЕХАНИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА С МАГНИТНОЙ ФИКСАЦИЕЙ ПОРУЧНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Номер: RU2586427C2
Принадлежит: СОММИТАЛЬ (FR)

Изобретение относится к механическому подъемнику. Кресло (1) механического подъемника содержит каркас (9) и поручень (14) безопасности, выполненный с возможностью принимать первое крайнее опущенное положение, определяя замкнутое пространство, позволяющее предотвратить падение пассажира, и второе крайнее поднятое положение, в котором поручень (14) безопасности освобождает пространство перед креслом (1), обеспечивая возможность высадки одного или нескольких пассажиров. Кресло (1) содержит также средства фиксации поручня (14) безопасности, когда он находится в опущенном положении. Средства фиксации содержат первый закрепленный на каркасе (9) магнитный элемент (20), взаимодействующий со вторым элементом (15), выполненным с возможностью намагничивания для удержания поручня (14) безопасности в опущенном положении. Механический подъемник (2) содержит по меньшей мере одно упомянутое кресло (1) механического подъемника. В результате повышается безопасность пассажиров, упрощается конструкция кресла ...

Подробнее
16-10-2023 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ ПОВОРОТА И УСТАНОВКА КАНАТНОЙ ДОРОГИ, СОДЕРЖАЩАЯ ТАКУЮ КОНСТРУКЦИЮ

Номер: RU2805336C2
Принадлежит: ПОМА (FR), ЭФФАЖ МЕТАЛЬ (FR)

Изобретение относится к подвесной конструкции для установки канатной дороги типа, содержащего по меньшей мере один тяговый канат. Конструкция содержит вход и выход, соединенные, соответственно, с в целом прямолинейными расположенным раньше по ходу движения участком (3A-1; 5A-1; 9A-1) и расположенным дальше по ходу движения участком (3A-2; 5A-2; 9A-2) пути транспортировки установки канатной дороги. Конструкция поддерживает промежуточный участок, изогнутый по меньшей мере в проекции на горизонтальную плоскость пути транспортировки между входом и выходом. Конструкция дополнительно содержит одну активную направляющую транспортного средства по меньшей мере в поперечном направлении на первой части (A; B) изогнутого промежуточного участка (3A-3; 5A-3; 9A-3), при этом указанная первая часть (A; B) проходит в целом вдоль части радиоиды или кривой, образованной ортогональным смещением части радиоиды, по меньшей мере в проекции на горизонтальную плоскость или среднюю плоскость, содержащую указанный ...

Подробнее
20-06-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАКОПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ В НАКОПИТЕЛЬНОЙ ЗОНЕ

Номер: RU2421355C2
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к канатным дорогам. Устройство для накопления транспортных средств имеет накопительную зону (2) для транспортных средств (3), причем накопительная зона (2) имеет по меньшей мере одну накопительную направляющую (9). Устройство для накопления транспортных средств имеет также транспортирующее устройство (7) для транспортировки транспортных средств (3) из переходной зоны (4, 5) в накопительную зону (2) и обратно и устройство для перемещения транспортных средств (3) на накопительной направляющей (9). При этом устройство для перемещения подвижных транспортных средств (3) представляет собой тележку (13) с моторным приводом, выполненную с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль накопительной направляющей (9). В результате появляется возможность перемещать большое количество транспортных средств, при этом упрощается конструкция и техническое обслуживание устройства. 20 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
24-04-2018 дата публикации

МАГНИТНОЕ ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU2651933C2

Группа изобретений относится к магнитным подвескам для транспортных средств. Магнитное приводное устройство содержит трубчатый направляющий элемент по существу кольцевого сечения, ведущий элемент и ведомый элемент. При этом ведущий элемент, перемещающийся в направляющем элементе и способный приводить в движение ведомый элемент. Ведомый элемент способен двигаться по направляющему элементу в соответствии с перемещением ведущего элемента. При этом упомянутый ведущий элемент воздействует на упомянутый ведомый элемент посредством магнитного средства и без прямого физического контакта. Внутренний элемент содержит по меньшей мере одну внутреннюю магнитную группу, соосную с трубчатым ведущим элементом и имеющую по существу цилиндрическую форму. Наружный элемент содержит по меньшей мере одну наружную магнитную группу кольцевой формы, соосную с внутренней магнитной группой. Заявлен также электрический генератор, содержащий магнитное приводное устройство. Технический результат заключается в возможности ...

Подробнее
21-08-2020 дата публикации

КОМПЛЕКС ОБОРУДОВАНИЯ КАНАТНОЙ ПОДВЕСНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU2730296C2
Принадлежит: ПОМА (FR)

Изобретение относится к комплексу оборудования канатной дороги. Комплекс оборудования канатной подвесной дороги содержит, по меньшей мере, одно транспортное средство (3), предназначенное для его перемещения посредством каната (2), терминал (8) посадки пассажиров, содержащий зону (24) посадки, в которой размещены пассажиры (4-7) для посадки на транспортное средство (3), приводной двигатель (26, 30) транспортного средства (3) в зоне (24) посадки, устройство (40) получения изображений, которое формирует, по меньшей мере, одно изображение, отображающее транспортное средство (3) и пассажиров (4, 5) в зоне (24) посадки, и электронное устройство (41) управления, выполненное с конфигурацией, обеспечивающей возможность определения зоны наблюдения вокруг транспортного средства (3) и мест нахождения пассажиров (4, 5) на указанном, по меньшей мере, одном отображающем изображении и генерирования заданной скорости для двигателя (26, 30) в соответствии с местами нахождения пассажиров (4, 5) в зоне наблюдения ...

Подробнее
22-02-2017 дата публикации

ШПИНДЕЛЬНЫЙ КОНВЕЙЕР И УСТАНОВКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ОБРАБАТЫВАЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ С ТАКОВЫМ

Номер: RU2611477C2
Принадлежит: АЙЗЕНМАНН АГ (DE)

В шпиндельном конвейере для транспортировки обрабатываемых деталей, например автомобильных колесных дисков (14), имеется система (10) направляющих, которая включает в себя несущую направляющую (18), по которой перемещаются несколько транспортных тележек (34), каждая из которых включает в себя ходовой механизм (32) и несущее устройство (42) для обрабатываемых деталей (14), которое одновременно перемещается ходовым механизмом (32). Каждая обрабатываемая деталь (34) является переносимой посредством пары шпинделей (54а, 54b) для обрабатываемых деталей, которые входят в состав несущего устройства (42). Пара (56) шпинделей для обрабатываемых деталей в виде узла установлена с возможностью поворота относительно ходового механизма (32) вокруг вертикальной оси (52) вращения и может принимать первое и второе угловые положения. Обеспечивается возможность создания буферных зон, в которых можно размещать вдоль направляющей то же число обрабатываемых деталей на меньшей площади или большее число обрабатываемых ...

Подробнее
10-03-2016 дата публикации

ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА, ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ ТЕЛЕЖКА И СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ РУЛОНОВ

Номер: RU2576972C2

Изобретение относится к области транспортировки грузов и предназначено для транспортировки металлических рулонов (4), в частности рулонов горячекатаной полосы. Технический результат - повышение надежности транспортировки. Транспортировочная система содержит многопутевую рельсовую систему (17), несколько транспортировочных тележек (11) без водителя, которые предназначены для движения по рельсовой системе (17) с помощью приводного механизма (22). Тележки снабжены расположенным на борту средством (31) связи. Система также содержит локационную установку (23), с помощью которой обеспечивается возможность определения информации о фактическом месте расположения для каждой находящейся на рельсовой системе (17) транспортировочной тележки (11). Также она содержит центральный блок (40) управления, который предназначен для получения информации о фактическом месте расположения каждой транспортировочной тележки (11). Между блоком (40) управления и каждым средством (31) связи предусмотрена возможность ...

Подробнее
13-10-2020 дата публикации

ТЕЛЕЖКА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU2734156C2

Изобретение относится к тележке подвесной канатной дороги для транспортировки грузов или пассажиров, а также к крану канатной дороги, пассажирской гондоле, седловой опоре для каната, а также устройству для транспорта. Тележка (10) подвесной канатной дороги включает две противолежащие располагающиеся в одной плоскости, в частности, одна над другой гусеницы (1, 2), причем гусеницы (1, 2) расположены на расстоянии друг к другу. Гусеницы (1, 2) имеют соответственно гусеничную цепь (11, 21) и некоторое количество установленных в ряд друг с другом гусеничных траков (111, 211). Гусеничные траки (111, 211) образуют соответствующую гусеничную цепь (11, 21), причем между противолежащими гусеницами (1, 2) на располагающихся друг против друга гусеничных траках (111, 211) гусеничных цепей (11, 21) может находиться несущий канат (3). Тележка содержит прижимной механизм (5), который соединяет гусеницы (1, 2) друг с другом, причем расстояние между гусеницами (1, 2) может регулироваться прижимным механизмом ...

Подробнее
27-09-2015 дата публикации

ОПОРА ДЛЯ НОГ

Номер: RU2564267C2
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к креслу кресельного подъемника. Кресло кресельного подъемника содержит по меньшей мере одно сиденье (5) с поверхностью для сидения, защитный бугель (10), который проходит поперек над сиденьем (5) и выполнен с возможностью поворота из открытого положения в закрытое положение, и по меньшей мере одну опору (6) для ног. Опора (6) для ног соединена с автоматическим механизмом (17, 22) позиционирования и выполнена с возможностью перестановки под сиденьем (5) между положением движения и положением посадки или, соответственно, высадки. Опора (6) для ног соединена с креслом (3) посредством поворотных штанг (14). По меньшей мере на одной части (6а, 6b) опоры (6) для ног или на поворотных штангах (14) расположена по меньшей мере одна тяга (16) для опоры (6) для ног, свободный конец (20) которой выполнен с возможностью фиксации в положении движения в области передней кромки (9) поверхности для сидения. Изобретение относится также к способу эксплуатации кресельного подъемника.

Подробнее
10-10-2004 дата публикации

УСТАНОВКА ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЛЮДЕЙ ОТ ВЕРХНЕЙ КОНЦЕВОЙ СТАНЦИИ КАНАТНОЙ ДОРОГИ К НИЖНЕЙ КОНЦЕВОЙ СТАНЦИИ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU2237770C2
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к устройствам для перемещения людей от верхней концевой станции канатной дороги к нижней концевой станции канатной дороги. Установка содержит несущий трос, на котором закреплен направляющий рельс, транспортировочные средства, устройства для торможения вихревыми токами. Транспортировочные средства могут быть выполнены в виде кабины, кресла или лямки. Устройства для торможения расположены на участках перед закруглениями направляющего рельса и представляют собой планки из немагнитного материала, взаимодействующие с постоянными магнитами. Изобретение позволяет создать установку, соответствующую конструктивным требованиям и требованиям безопасности. 6 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
27-09-2014 дата публикации

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО СО ВСТРОЕННЫМИ ВО ФРИКЦИОННУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КАЧЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, СЦЕПКА И КОНВЕЙЕР

Номер: RU2529092C2
Принадлежит: СИНЕТИК АСЕМБЛИ (FR)

Сцепное устройство (10) содержит поверхность качения (16) для фрикционного ролика, имеющую первую часть (12) и вторую часть (14), разъемно соединяемые элементами (20, 40), например, в виде стержня и крюка. Указанные части соединены друг с другом вокруг шарнирной оси (32, 34), ортогональной к поверхности качения. Поверхность качения выполнена непрерывной, а соединительные элементы встроены в нее. Сцепка содержит траверсы (50), соединенные друг с другом посредством вышеуказанного сцепного устройства. Фрикционный конвейер содержит рельсы (62), по которым катятся каретки (54) траверс и приводной узел (64) для сцепки, приводимой в движение за счет качения фрикционного ролика (70) по поверхности качения. Повышается надежность системы фрикционного транспортирования при гарантированном обеспечении независимости транспортируемых грузов. 6 н. и 19 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
07-09-2021 дата публикации

Способ воздушных перевозок

Номер: RU2754782C2

Изобретение относится к транспортной системе для воздушных перевозок людей и грузов. Согласно способу воздушных перевозок людей и грузов, преимущественно использующих по крайней мере одно воздушное транспортное средство, привод которого находится, полностью или частично, за пределами данного воздушного транспортного средства, используют по меньшей мере одно наземное тяговое транспортное средство, по меньшей мере одно буксируемое воздушное бортовое транспортное средство. Используют также буксирный трос с концевыми крепежными звеньями, соединяющий наземное транспортное тяговое средство и бортовое воздушное транспортное средство. При этом буксирный трос присоединяют/отсоединяют к/от воздушному/ого транспортному/ого средству/a и/или к/от наземному/ого транспортному/ого средству/a на любом конце буксирного троса. В результате повышается эффективность воздушных перевозок людей и грузов на дальние расстояния и одновременно обеспечивается безопасность таковых. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
17-06-2022 дата публикации

Устройство для поддержки и направления тягового каната транспортного средства транспортной установки, сочленение такового устройства и способ изготовления устройства

Номер: RU2774334C2
Принадлежит: ПОМА (FR)

Изобретение относится к поддержке и направлению тягового каната транспортного средства транспортной установки. Устройство для поддержки и направления тягового каната транспортного средства транспортной установки содержит несущую конструкцию, в которой образовано отверстие, опору, несущую вращающийся ролик, предназначенный для контакта с тяговым канатом транспортного средства, и сочленение (12), введенное в отверстие и соединяющее указанную по меньшей мере одну опору с несущей конструкцией. Сочленение (12) содержит первую раму (20), выполненную с возможностью крепления к опоре, и вторую раму (21), введенную в отверстие, образованное в несущей конструкции, и по меньшей мере один упругий элемент (22, 23), размещенный между первой и второй рамами (20, 21) и выполненный с возможностью позволения поворотного перемещения первой рамы (20) относительно несущей конструкции. При этом сочленение имеет переменный наружный диаметр (D1), выполненный с возможностью уменьшения, при введении сочленения в ...

Подробнее
19-04-2018 дата публикации

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД МАГНИТОЛЕВИТАЦИОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU2651385C2

Изобретение относится к левитационным устройствам транспортных средств. Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств включает в себя прямые и ответвленные путевые треки левитации и обмотки статоров тяговых линейных синхронных двигателей. Перевод снабжен маневровыми линейными синхронными двигателями на ответвленных путевых треках левитации. Трехфазные обмотки маневровых двигателей размещены в пазах, выполненных в ответвленных путевых треках левитации. При этом в прямых треках левитации и в обмотках статоров тяговых линейных синхронных двигателей выполнены разрывы. Технический результат заключается в возможности непрерывного движения транспортных средств в режиме левитации на стрелочном переводе. 3 ил.

Подробнее
23-12-2022 дата публикации

ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ДЛЯ СИСТЕМЫ МАГЛЕВ

Номер: RU2786679C2

Изобретение относится к области электротехники, к устройству магнитного подвеса левитационных транспортных средств. Технический результат – улучшение массогабаритных характеристик. Заявленный гибридный электромагнит включает в себя постоянные магниты, электромагнитную катушку и магнитопровод, состоящий из трех полюсов. Электромагнитная катушка расположена между крайними и средним полюсами магнитопровода и охватывает средний полюс магнитопровода. Постоянные магниты установлены векторами намагниченности встречно с двух сторон от среднего полюса магнитопровода и электромагнитной катушки. Длина полюсов магнитопровода больше высоты постоянных магнитов и электромагнитной катушки, а концы полюсов магнитопровода выступают над постоянными магнитами и электромагнитной катушкой в одну сторону. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
10-01-2015 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ

Номер: RU2537894C2
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Транспортная установка содержит три пары несущих тросов, находящихся вертикально друг над другом, замкнутый ленточный транспортер (2), который установлен с возможностью перемещения вдоль средних несущих тросов (13, 14), а также нижних несущих тросов (11, 12), несущие рамы (10), посредством которых несущие тросы соединены друг с другом, и тележку (3) для обслуживания, которая установлена с возможностью перемещения вдоль обоих верхних несущих тросов (15, 16) и имеет площадку (33) для обслуживания сбоку снаружи от несущего троса. Тележка выполнена с несущим каркасом (34), на котором сбоку снаружи от несущих тросов (11-16) и под шасси тележки (3) для обслуживания находится приводной агрегат (4) для перемещения тележки (3). Повышается устойчивость тележки. 13 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
20-08-2014 дата публикации

СПОСОБ КОНТРОЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ВАГОНЕТКИ В УСТАНОВКЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ПО ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГЕ

Номер: RU2526330C2
Принадлежит: ПОМАГАЛЬСКИ (FR)

Изобретение относится к способу контроля прохождения вагонеток (V, V) в установке (1) для перевозок по подвесной канатной дороге. Указанная установка содержит вагонетки (V, V) с разъединяемыми зажимами, проходящие со скоростью потока D, тяговый канат (2), приводимый в движение со скоростью протяжки Vc, для перемещения вагонеток (V, V), когда они соединены с канатом (2), и, по меньшей мере, одну станцию посадки и/или высадки пассажиров, содержащую, по меньшей мере, один участок, на котором вагонетки (V, V), отсоединенные от каната (2), приводятся в движение станционными приводными средствами. Способ содержит этап определения порогового значения (S, Т) счетчика, соответствующего максимальной длине протяжки каната и меняющегося в зависимости от скорости протяжки Vc каната и/или от скорости потока D вагонеток (V, V); этап обнаружения, содержащий передачу сигнала обнаружения во время прохождения вагонеток (V, V), по меньшей мере, перед одним неподвижным маяком (R, R); этап измерения переменной ...

Подробнее
20-08-2014 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ БАТАРЕЙ РОЛИКОВ

Номер: RU2526317C2
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к способу замены батарей роликов на опорах установок подвесных канатных дорог, а также к устройству для замены батарей роликов на опорах подвесных канатных дорог. В упомянутых способе и устройстве для замены батарей (5) роликов на опорах (4) подвесных канатных дорог транспортное средство (1) технического обслуживания перемещается к опоре (4). Потом перемещающийся по батарее (5) роликов канат (3) снимается с батареи (5) роликов. Затем батарея (5) роликов демонтируется, и монтируется новая батарея (5) роликов, и в заключение канат (3) снова накладывается на батарею (5) роликов. В результате упрощается ремонт и обслуживание батарей роликов. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
21-02-2018 дата публикации

СЕТЬ ПУТЕПРОВОДОВ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО/НЕТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРАЖДАН

Номер: RU2645566C2

Изобретение относится к области транспорта. Сеть путепроводов для пассажирского транспортного/нетранспортного перемещения граждан включает набор магистралей и развязок для движения транспортных средств, содержащих полосы для движения колесных транспортных средств, пешеходные дорожки. При этом путепроводы имеют контактную сеть, состоящую из токоподводящих и токоотводящих контактных проводников, помещенных в токонепроводящие материалы и расположенных вверху на безопасной для человека высоте желоба. Электромобиль для сети путепроводов оборудован приборами, устройствами и агрегатами для управления, контроля движения и обстановки, обеспечения комфорта, удобства, устройствами обеспечения безопасности водителя и пассажиров, имеет три или более колес и привод на передние колеса и/или на задние колеса. Электромобиль оборудован электродвигателями, получающими электропитание от токопроводов контактной сети путепроводов с помощью узла контактов, позволяющего электромобилю осуществлять опережение другого ...

Подробнее
17-11-2020 дата публикации

Номер: RU2017134815A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
01-10-2019 дата публикации

Номер: RU2018111423A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
21-12-2020 дата публикации

Номер: RU2019119488A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
16-06-2021 дата публикации

Номер: RU2019142534A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
30-08-2019 дата публикации

Номер: RU2017123094A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
07-02-2019 дата публикации

Номер: RU2017111479A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
04-05-2021 дата публикации

САМОХОДНАЯ КОНЦЕВАЯ СТАНЦИЯ МОБИЛЬНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU204005U1

Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к устройствам на основе подвесных канатных систем для мобильного развертывания транспортно-перегрузочных грузовых и пассажирских дорог в условиях необорудованной и труднодоступной местности, при ликвидации природных или техногенных чрезвычайных ситуаций. Самоходная концевая станция мобильной канатной дороги в виде оборудованного анкерными устройствами мобильного шасси, предназначенная для применения с другим аналогичным шасси в составе мобильного транспортно-перегрузочного канатного комплекса, содержащая концевую опору с расположенным на ней канатным шкивом с приводным и натяжным механизмами, гидроцилиндр для подъема концевой опоры из транспортного положения и установки ее в рабочее положение, огибающий канатный шкив движущийся замкнутый натянутый несуще-тяговый канат с прицепными устройствами для подвески транспортируемых грузов и механизм перевода концевой опоры из транспортного положения в рабочее положение. Отличается тем, что концевая опора удерживается в рабочем положении складывающейся штангой, которая одним своим концом крепится к концевой опоре, другим - к надрамной конструкции мобильного шасси и которая состоит из двух соединенных цилиндрическим шарниром стержней разной длины, имеющим возможность относительного поворота в вертикальной плоскости, причем цилиндрический шарнир закреплен на конце штока гидроцилиндра для подъема концевой опоры, совершающего возвратно-поступательное перемещение. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 204 005 U1 (51) МПК B61B 7/00 (2006.01) B61B 7/06 (2006.01) B66C 23/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61B 7/00 (2021.02); B61B 7/06 (2021.02); B66C 23/16 (2021.02) (21)(22) Заявка: 2020141677, 16.12.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.12.2020 (45) Опубликовано: 04.05.2021 Бюл. № 13 2 0 4 0 0 5 ...

Подробнее
12-11-2020 дата публикации

Самоходная концевая станция

Номер: RU200827U1

Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к устройствам на основе подвесных канатных систем для мобильного развертывания транспортно-перегрузочных грузовых и пассажирских дорог в условиях необорудованной и труднодоступной местности, при ликвидации природных или техногенных чрезвычайных ситуаций. Самоходная концевая станция, в виде оборудованного аутригерами и анкерами мобильного шасси предназначена для применения с другим аналогичным шасси, в составе мобильного транспортно-перегрузочного канатного комплекса и содержит приводной и натяжной механизмы, закрепленную на ее несущей раме концевую опору с расположенным на ней канатным шкивом и огибающий канатный шкив замкнутый натянутый несуще-тяговый канат с прицепными устройствами для подвески транспортируемых грузов. При этом концевая опора своим нижним концом шарнирно крепится к несущей раме самоходной концевой станции и имеет возможность перемещения в вертикальной плоскости, совпадающей с продольной осью мобильного шасси, на произвольный угол не более 120 градусов с помощью подъемного гидроцилиндра, а шарнирно закрепленный на оголовке концевой опоры канатный шкив снабжен механизмом поворота на угол не более 90 градусов с помощью поворотного гидроцилиндра. Технический результат заявленной полезной модели состоит в обеспечении возможности установки и регулирования пространственного положения концевых опор мобильного транспортно-перегрузочного канатного комплекса с целью согласования взаимного расположения канатных шкивов и несуще-тягового каната в одной плоскости, независимо от перепада высот в местах установки самоходных концевых станций и от взаимного расположения самоходных концевых станций по отношению друг к другу, а также автоматизация действий обслуживающего персонала по переводу концевых опор из рабочего положения в транспортное и обратно. 7 ил. 200827 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 200 827” 94 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ ...

Подробнее
13-10-2021 дата публикации

Каретка канатной трелевочной установки

Номер: RU207117U1

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к канатным трелевочным установкам (КТУ), и может быть использована в лесной промышленности для освоения лесов на горных склонах и равнинах со слабонесущими и заболоченными грунтами. Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, заключается в создании каретки, обеспечивающей перемещение трелюемых грузов по криволинейным в плане трассам. Данная задача достигается за счет того, в каретке канатной трелевочной установки, включающей корпус каретки с ходовыми катками и блоком грузового каната, корпус каретки выполнен сочлененным из шарнирно связанных частей, свободно вращающихся вокруг вертикальных осей, установленных в отверстия вилочных кронштейнов соседних частей корпуса, при этом каждая часть корпуса снабжена одним ходовым катком. 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 207 117 U1 (51) МПК B61B 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61B 7/00 (2021.08) (21)(22) Заявка: 2021112780, 30.04.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 13.10.2021 (45) Опубликовано: 13.10.2021 Бюл. № 29 2 0 7 1 1 7 R U (54) Каретка канатной трелевочной установки (57) Реферат: Полезная модель относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к канатным трелевочным установкам (КТУ), и может быть использована в лесной промышленности для освоения лесов на горных склонах и равнинах со слабонесущими и заболоченными грунтами. Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, заключается в создании каретки, обеспечивающей перемещение трелюемых грузов по криволинейным в плане Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1359184 A1, 15.12.1987. RU 120058 U1, 10.09.2012. SU 1477599 A1, 07.05.1989. US 4398640 A, 16.08.1983. трассам. Данная задача достигается за счет того, в каретке канатной трелевочной установки, включающей корпус каретки с ходовыми ...

Подробнее
08-04-2020 дата публикации

Бортовое устройство мониторинга технического состояния поглощающего аппарата грузового вагона

Номер: RU197172U1

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и предназначена для непрерывного диагностирования технического состояния поглощающего аппарата грузового вагона на ходу поезда. Предложено бортовое устройство для преобразования механических усилий, передаваемых от поглощающего аппарата на задний упор хребтовой балки вагона, в электрический сигнал за счет установки тензорезистора на задний упор. Предлагаемое устройство позволяет определять параметры усилий, передаваемых поглощающим аппаратом на задний упор хребтовой балки рамы вагона на протяжении всего пути следования поезда, на основе которых можно оценивать исправное состояние поглощающего аппарата вагона, уровень снижения эффективности его работы и прогнозировать отказ.

Подробнее
30-08-2023 дата публикации

ПРИВОДНОЙ КАБЕЛЬНЫЙ БАРАБАН

Номер: RU220158U1

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к устройствам для размотки и намотки кабеля на барабан, и применяется в барабанах на различных машинах и механизмах, в том числе грузоподъемной технике, при автоматической смотке кабеля для предохранения кабеля от обрыва в случаях критического натяжения. Приводной кабельный барабан содержит последовательно соединенные электродвигатель, муфту, редуктор и барабан, отличающийся тем, что муфта является магнитно-фрикционной и содержит две полумуфты, одна из которых ведущая, а другая ведомая, с возможностью передачи вращения с ведущей полумуфты ведущего вала через фрикционный диск и ведомую полумуфту на ведомый вал; при этом каждая полумуфта установлена с возможностью перемещения вдоль оси вала, на котором сидит; постоянные магниты установлены в одной из полумуфт, при этом каждая полумуфта имеет магнитные свойства, а фрикционный диск установлен на одну из полумуфт. Технический результат - повышение эксплуатационной надежности ...

Подробнее
31-10-2022 дата публикации

СВЕРХПРОВОДЯЩАЯ МАГНИТОЛЕВИТАЦИОННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2782548C1

Изобретение относится к области средств транспорта, использующих магнитную левитацию. Сверхпроводящая магнитолевитационная транспортная система содержит транспортное средство с кабиной, снабженное несколькими элементами магнитной левитации, выполненными из объемных элементов из высокотемпературных сверхпроводников, расположенных по крайней мере в одном криостате для поддержания температуры ниже точки перехода элемента магнитной левитации в сверхпроводящее состояние. Система содержит линейный направляющий путь, включающий несколько линеек постоянных магнитов, расположенных напротив сверхпроводниковых элементов магнитной левитации в транспортном средстве с зазором, и зоны начала движения и окончания движения. Зоны начала движения и окончания движения расположены на различных высотах с зоной крейсерского движения, причем зона крейсерского движения расположена ниже с меньшей потенциальной энергией, чем зоны начала и окончания движения. Зона крейсерского движения содержит по крайней мере один ...

Подробнее
28-02-2017 дата публикации

ШАХТНАЯ МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА

Номер: RU2611660C1

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано в конструкции шахтных подвесных монорельсовых дорог, предназначенных для транспортирования грузов и людей в подземных условиях. Техническим результатом является снижение динамических нагрузок на крепь горной выработки и повышение устойчивости горной выработки. Шахтная монорельсовая дорога содержит монорельс, состоящий из отрезков, прикрепленный к крепи горной выработки подвесами, каждый из которых содержит плиту с отверстиями и установленными в них болтами, сверху взаимосвязанную с крепью горной выработки посредством вставки из податливого материала, а снизу соединенную с отрезком монорельса. Подвес снабжен металлической пластиной, размещенной со стороны крепи на поверхности вставки, снабженной ограничителем сжатия вставки по толщине, размещенной между металлической пластиной и плитой, а на части каждого болта, расположенной под плитой, установлена, по меньшей мере, одна пара тарельчатых пружин, размещенных внутри втулки с контактом ...

Подробнее
10-10-2019 дата публикации

Роботизированное устройство для верхового осмотра состояния воздушных линий электропередачи

Номер: RU193020U1

Полезная модель относится к области электроэнергетики и может быть использована для верхового осмотра состояния воздушных линий электропередачи (ВЛЭП). Техническим результатом является расширение функциональных возможностей за счет реализации способности прохождения препятствий, таких как штыревые изоляторы, сверху, а также возможность передвижения по проводам ВЛЭП при повороте трассы ВЛЭП на большой угол. Технический результат достигается тем, что роботизированное устройство для верхового осмотра состояния воздушных линий электропередачи (ВЛЭП), передвигающееся либо по грозозащитному тросу, либо по фазному проводу ВЛЭП, преодолевая типовые точки подвеса, имеющее смыкающиеся на проводе роликовые механизмы, электроприводы, подвижную видеокамеру для отслеживания состояния провода, аккумуляторную батарею для питания устройства, выполненное с возможностью управления дистанционным устройством управления, согласно настоящей полезной модели, оно состоит из нескольких секций, как минимум трех, оснащенных системой крепления с двумя степенями свободы, позволяющей гибко регулировать угол наклона секций, что позволяет обходить типовые препятствия на проводе ВЛЭП под любым углом, имеет подвижные балансиры, с помощью которых может переворачиваться на проводе для преодоления штыревых изоляторов, также устройство содержит инфракрасные датчики расстояния, которые позволяют определить имеющиеся препятствия на проводе. Роликовые механизмы сконструированы так, что зажим на проводе осуществляется с двух сторон и между ними имеется свободная зона, чтобы в ней умещался, например, успокоитель провода. При прохождении поддерживающих зажимов первая секция разжимает свой роликовый механизм, комплекс продвигается, и первая секция смыкает роликовый механизм по другую сторону поддерживающего зажима, затем средняя и третья секции делают то же самое по мере продвижения через препятствие. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. И 1 193020 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 193 020” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ...

Подробнее
28-02-2019 дата публикации

Устройство гашения колебаний вагона надземной монорельсовой транспортной системы

Номер: RU187282U1

Полезная модель относится к транспортному машиностроению. Устройство гашения колебаний вагона надземной монорельсовой транспортной системы содержит вертикально ориентированный вал, подсоединяемый с одного конца к раме ходовой тележки вагона и закрепляемый другим концом на силовой конструкции крыши вагона шарнирно с возможностью отклонения поперечно вагона от вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось вала на заданный угол до упора в ограничители угла поперечного колебания вагона. Другой конец вала шарнирно закреплен на траверсе, поперечно расположенной на силовой конструкции крыши вагона, на концевых участках которой закреплены по одной пневморессоре, верхняя часть каждой из которых соединена с пластиной, связанной с траверсой посредством двух вертикально расположенных с разных сторон траверсы гидравлических амортизатора для гашения вертикальных колебаний пневморессоры, и расположенный вдоль траверсы гидравлический амортизатор для гашения горизонтальных колебаний пневморессоры. Конец вала, располагаемый выше места его соединения с рамой ходовой тележки вагона, связан с траверсой двумя пружинными демпферами с гидравлическим успокоителем каждый, которые расположены в вертикальной плоскости, проходящей через вал вдоль длины траверсы поперечно вагону и перпендикулярно оси вращения шарнира вала. Траверса дополнительно связана с силовой конструкцией крыши вагона двумя расположенными вдоль вагона демпферами. А пластины пневморессор прикреплены к силовой конструкции крыши вагона. 4 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 187 282 U1 (51) МПК B61B 3/02 (2006.01) B61B 13/04 (2006.01) B61C 13/08 (2006.01) B61F 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61B 3/02 (2018.08); B61B 13/04 (2018.08); B61C 13/08 (2018.08); B61F 3/00 (2018.08) (21)(22) Заявка: 2018141081, 22.11.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью ...

Подробнее
28-06-2019 дата публикации

Кузов вагона трубопроводного транспорта

Номер: RU190381U1

Полезная модель относится к трубопроводному транспорту, а конкретнее к устройству кузова экипажа трубопроводного транспорта. При движении корпуса (1) в трубе (2), на поверхности корпуса (1) создается пограничный слой воздуха, начинают зарождаться турбулентные пятна. Перфорированные отверстия (4) захватывают воздушные завихрения и по шлангам (5) воздух проходит через входные патрубки (6), коллектор (7) и затем уходит через воздухопровод (8) в полость трубы (2) за корпусом (1), тем самым выравнивая давления перед и за корпусом (1). Кузов вагона трубопроводного транспорта отличается пониженным аэродинамическим сопротивлением, что позволяет повысить скорость движения вагона и стабилизировать движение в полости трубы. 2 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 190 381 U1 (51) МПК B65G 51/04 (2006.01) B61D 17/00 (2006.01) B61B 13/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B65G 51/04 (2019.02); B61D 17/00 (2019.02); B61B 13/00 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2019102869, 01.02.2019 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 01.02.2019 (45) Опубликовано: 28.06.2019 Бюл. № 19 1 9 0 3 8 1 R U (54) Кузов вагона трубопроводного транспорта (57) Реферат: Полезная модель относится к трубопроводному транспорту, а конкретнее к устройству кузова экипажа трубопроводного транспорта. При движении корпуса (1) в трубе (2), на поверхности корпуса (1) создается пограничный слой воздуха, начинают зарождаться турбулентные пятна. Перфорированные отверстия (4) захватывают воздушные завихрения и по шлангам (5) воздух Стр.: 1 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 24670 U1, 20.08.2002. SU 839927 A1, 23.06.1981. RU 2136522 C1, 10.09.1999. SU 1323489 A1, 15.07.1987. US 3100454 A1, 13.08.1963. U 1 U 1 Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9, ФГБОУ ВО ПГУПС, Патентный отдел 1 9 0 3 8 1 (73) Патентообладатель(и): Федеральное ...

Подробнее
28-01-2021 дата публикации

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ И СПОСОБ ПЕРЕУСТАНОВКИ НЕСУЩЕГО КАНАТА КАНАТНОЙ УСТАНОВКИ

Номер: RU2741661C2
Принадлежит: ПОМА (FR)

Изобретение относится к канатной транспортной установке. Канатная установка содержит по меньшей мере один несущий канат (11), поддерживаемый опорными блоками (18), размещенными в терминалах (12, 13), и средства для переустановки несущего каната (11) для периодического обновления поверхности, находящейся в непосредственном контакте с опорными блоками (18). При этом средства для переустановки несущего каната (11) выполнены с возможностью поворота несущего каната (11) вокруг своей оси посредством углового изменения контактной области в соответствии с профилем вмещающей канавки (21) опорных блоков (18). В результате создана канатная транспортная установка, для которой при переустановке несущего каната не требуется какого-либо запаса каната. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
10-02-2000 дата публикации

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ С НАПРАВЛЕННЫМ ВОКРУГ КОНЦЕВЫХ ШКИВОВ ТЯГОВЫМ И НЕСУЩИМ КАНАТОМ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU2145287C1

Установка подвесной канатной дороги с направленным вокруг концевых шкивов несущим и тяговым канатом для подвижного состава, с предусмотренным по меньшей мере в одном из мест посадки транспортным устройством, с помощью которого пассажиры доставляются в ту зону, в которой они садятся в подвижной состав, с сопряженным с транспортным устройством входным шлагбаумом, с центральным блоком управления для управления входным шлагбаумом и транспортным устройством, со срабатывающим в результате прохождения мимо подвижного состава сигнальным датчиком и с датчиком скорости несущего и тягового каната, причем выходные сигналы датчиков подаются в центральный блок управления. При этом предусмотрено измерительное устройство для регистрации тех участков пути, которые прошел подвижной состав, вызвавший срабатывание сигнального датчика, причем шлагбаум открывается центральным блоком управления в зависимости от выходных сигналов сигнального датчика и измерительного устройства. Такое выполнение установки обеспечивает ...

Подробнее
10-04-2005 дата публикации

СКОРОСТНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА НАВЕСНОГО ТИПА

Номер: RU2249517C1

Изобретение относится к скоростной транспортной радиоуправляемой беспилотной системе, предназначенной для быстрой перевозки пассажиров и негабаритных грузов. Скоростная транспортная система навесного типа содержит транспортное средство, систему управления движением, информационный центр, магистраль одностороннего движения с различными путевыми участками, расположенными на ходовых балках - направляющих, парковочные полотна, несущие путевые конструкции с фундаментами и амортизирующие опоры. Информационный центр содержит главный компьютер, транспортное средство выполнено в виде беспилотных кабин с автономными информационными центрами, управляемыми системой управления движением, связанной с главным компьютером. Магистраль одностороннего движения имеет, по крайней мере, два яруса в виде арок из связующих балок с упомянутыми направляющими, движение по которым управляется системой управления движением. Путевые участки выполнены в виде участков разгона, торможения и крейсерских, находящихся между ...

Подробнее
17-05-2019 дата публикации

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА КАРДИОТОКОГРАММЫ ПЛОДА ЧЕЛОВЕКА

Номер: RU2688022C1

Изобретение относится к области медицины, а именно к акушерству. Проводят запись сердечного ритма плода человека и на кривой 30-минутного сегмента записи выделяют и анализируют значимые параметры. При регистрации четырех и более последовательных участков с непрерывным увеличением или уменьшением размаха колебаний частоты сердцебиения плода (ЧСП) и/или при регистрации преобладания роста или снижения ЧСП на 2-х и более противоположно направленных участках кривой записи устанавливают на этих участках число пар роста и число последующих пар снижения. При превышении числа пар роста определяют нормальный тип КТГ. При регистрации на фрагменте кривой записи 2-х последовательных пар противоположно направленных участков с более чем двукратным отличием в размахе колебаний и точке перехода между ними, совпадающей с точкой перехода между их наибольшими участками, устанавливают патологический тип КТГ. При отсутствии признаков нормального и патологического типов КТГ устанавливают сомнительный тип КТГ.

Подробнее
15-01-2019 дата публикации

Система электродинамического подвеса

Номер: RU2677216C1

Изобретение относится к магнитным подвескам для транспортных средств. Система электродинамического подвеса содержит экипаж и путевое полотно в виде желоба. На днище экипажа расположены сверхпроводящие соленоиды возбуждения системы электродинамического подвеса. На боковых стенках экипажа расположены сверхпроводящие соленоиды системы возбуждения линейного синхронного двигателя. На вертикальных стенках желоба расположены статорные обмотки линейного синхронного двигателя. На днище желоба расположены путевые структуры подвеса, выполненные на участках движения с крейсерской скоростью в виде многозвенной путевой структуры, а на участках разгона конечных станций в виде дискретного набора короткозамкнутых катушек. При этом в днище передней части экипажа, обращенном к путевому полотну, выполнены воздухозаборники, соединенные с помощью поддувочных канавок, выполненных в днище экипажа, с профилированными спиральными канавками на нижней поверхности днища. Технический результат заключается в повышении ...

Подробнее
26-03-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО МАГНИТНОЙ ЛЕВИТАЦИИ И ПОПЕРЕЧНОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ НА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТАХ

Номер: RU2683122C1

Изобретение относится к левитационным устройствам для транспортных средств. Устройство магнитной левитации и поперечной стабилизации транспортного средства на постоянных магнитах содержит транспортный путь в виде канала, статор линейного двигателя и левитирующую платформу. На боковых стенах канала установлены магниты в виде «массива Хальбаха», вдоль пути на всем протяжении. Левитирующая платформа содержит постоянный магнит в виде «массива Хальбаха», установленный на боковых стенах платформы, и постоянные магниты ротора линейного двигателя. При этом бортовой магнит шире постоянного магнита, установленного на транспортном пути, и бортовой магнит закруглен с двух сторон в центр левитирующей платформы и имеет замкнутую форму в виде ноля или восьмерки. Технический результат заключается в обеспечении левитации транспортного средства без электрического тока как на стоянке, так и при движении на скорости. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
02-07-2019 дата публикации

СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Номер: RU2693304C1
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к области передачи данных. Технический результат заключается в возможности передачи данных всех узлов от ведомой станции к ведущей станции. Способ передачи данных от по меньшей мере одной ведомой станции (101) к по меньшей мере одной ведущей станции (102) вдоль сегментированного участка содержит этапы: данные ведомой станции (101) разбиваются на N пакетов (106, 107, 108) данных, при этом N соответствует количеству узлов (103, 104, 105); пакеты (106, 107, 108) данных маркируют различаемым образом, при этом каждая маркировка соответствует определенному узлу (103, 104, 105) участка; каждый пакет (106, 107, 108) данных вдоль участка передают дальше соответственно только соседнему узлу (103, 104, 105) или соседней станции; в каждом узле (103, 104, 105) при получении пакета (106, 107, 108) данных проверяют, соответствует ли маркировка пакета данному узлу (103, 104, 105), и в случае подтверждения данные узла (103, 104, 105) добавляют к пакету (106, 107, 108) данных; пакеты ...

Подробнее
30-01-2019 дата публикации

СИСТЕМА СНАБЖЕНИЯ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ИЛИ ОДНОГО АККУМУЛЯТОРА ЭНЕРГИИ

Номер: RU2678574C1
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Использование: в области электротехники. Технический результат – повышение эффективности электроснабжения. Система снабжения постоянным током по меньшей мере одного потребителя электроэнергии или, соответственно, одного аккумулятора энергии с помощью множества электрических генераторов, находящихся у роликов, в частности ходовых роликов (33) или, соответственно, несущих роликов установки канатной дороги, отличается тем, что выход каждого из генераторов (G, G1, G2, G3... Gn) подключен к соответственно одному преобразователю (41, 42, 43... 4n) переменного напряжения в постоянное, причем все преобразователи (41, 42, 43... 4n) переменного напряжения в постоянное управляются или, соответственно, регулируются с помощью одного общего блока (40) управления таким образом, что на их выходах возникают по меньшей мере приблизительно одинаковые неизменные напряжения, причем выходы всех преобразователей (41, 42, 43... 4n) соединены друг с другом и подключены по меньшей мере к одному потребителю или, ...

Подробнее
15-02-2021 дата публикации

Устройство магнитной левитации на постоянных магнитах

Номер: RU2743104C1

Изобретение относится к области магнитолевитационной транспортной технологии, а именно к конструкции устройства магнитной левитации на постоянных магнитах. Устройство магнитной левитации транспортного средства на постоянных магнитах содержит транспортный путь с постоянными магнитами, намагниченными аксиально, установленными плотно друг к другу вдоль на всём протяжении транспортного пути, взаимодействующими с постоянным магнитом, вмонтированным в оболочку из цветного металла, установленным на левитирующей платформе. При этом постоянные магниты, установленные на транспортном пути, вмонтированы в оболочку из цветного металла с выступами слева и справа. В результате достигается магнитная левитация в статике и на высокой скорости и индукционная левитация на разных скоростях. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
10-06-2010 дата публикации

АКТИВНАЯ РЕЛЬСОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2008147118A
Автор: ШТАН Уве (DE)
Принадлежит:

... 1. Активная рельсовая транспортная система для общественной, индивидуальной и автоматизированной транспортировки людей и грузов по обычным рельсам без водителя, в которой две автоматически управляемые направляющие системы расположены так, что из движущегося состава (поезда) можно выводить, тормозить, разгружать и/или загружать отдельные вагоны с собственным приводом, тормозом и управлением лишь за счет смены действующей механически на управление направляющей системы посредством опускания и поднимания соответствующей следящей системы, и затем в другом месте, после согласования скорости отдельных вагонов со скоростью состава, можно снова вводить в движущийся состав (поезд), при этом первая направляющая система с первой следящей системой на каждом вагоне и на обычных рельсах служит для текущей тяги, а вторая направляющая система с помощью второй следящей системы, расположенной наряду с первой следящей системой на каждом вагоне, и расположенных сбоку рядом с обычными рельсами дополнительных ...

Подробнее
20-03-2010 дата публикации

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ДЛЯ СИСТЕМ КАНАТНОЙ ПОДВЕСНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU2008136538A
Принадлежит:

... 1. Подвижной состав, в частности, кабина или выполненное с защитным колпаком (3) кресло для канатной подвесной дороги с тягово-несущим канатом, проведенным на станциях через направляющие шкивы, по меньшей мере один из которых является приводным, причем подвижной состав жестко прикреплен к тягово-несущему канату или выполнен с возможностью присоединения к нему, а также отсоединения от него на станциях и движения вдоль направляющих рельсов с меньшей по сравнению со скоростью тягово-несущего каната скоростью через участки входа и выхода пассажиров с возможностью загрузки или выгрузки пассажиров, а кабина выполнена с прозрачными частями стенок или кресло выполнено с установленным на нем с возможностью откидывания прозрачным защитным колпаком (3), отличающийся тем, что прозрачные части стенок или прозрачные защитные колпаки (3) выполнены из содержащего краситель пластмассового материала. ! 2. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что части стенок или защитный колпак (3) выполнены из плит ...

Подробнее
07-05-2024 дата публикации

Устройство для смазки троса или провода воздушной линии электропередачи

Номер: RU2818923C1

Изобретение относится к машиностроению и электроэнергетике. Устройство для смазки троса или провода воздушной линии электропередачи содержит беспилотный летательный аппарат. Беспилотный летательный аппарат содержит корпус. На корпусе установлены средство для передвижения по тросу или проводу (15), камера, в которой размещены форсунки (8) с подведенным к ним шлангом от насоса для подачи смазочного материала из бака, расположенного в нижней части (3) камеры. В верхней части камеры выполнен паз (14) для заведения троса или провода (15) внутрь камеры. Камера снабжена фильтром (5). Нижняя (3) и верхняя (1) части камеры скреплены между собой с зазором, в котором размещена средняя часть (2) камеры, свободно перемещаемая по вертикали. Достигается упрощение конструкции устройства. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
28-02-2024 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МНОГОТОЧЕЧНЫМ СИНХРОННЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ МОНОРЕЛЬСОВОГО ПОДЪЕМНИКА И МЕТОД ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Номер: RU2814287C1

Изобретение описывает систему для управления многоточечным синхронным торможением монорельсового подъемника и способ ее использования. Система содержит блок обнаружения контакта, блок общего концевого ролика, гидравлический блок, блок синхронного управления и соединительные кабели. Блок обнаружения контакта установлен на тормозной колодке монорельсового подъемника. Блок общего концевого ролика установлен на направляющей и соединен с рамой монорельсового подъемника. Блок обнаружения контакта включает в себя трубку, соединенную с тормозной колодкой. Внутри трубки расположен металлический зонд, соответствующий направляющей. На металлическом зонде образован круглый выступ. Ограничительный болт, соответствующий круглому выступу, выполнен на внутренней стенке трубы. Металлический зонд может соприкасаться с направляющей или ограничительным болтом при торможении тормозной колодки. Тормозная колодка соединена с гидравлическим блоком через тормозной рычаг. Металлический зонд, ограничительный болт ...

Подробнее
10-12-2007 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА С НАПРАВЛЯЮЩИМ ПУТЕМ

Номер: RU2006116468A
Принадлежит:

... 1. Транспортная система с направляющим путем, прежде всего подвесная монорельсовая дорога (100), содержащая расположенную вдоль направляющего пути линию (150) передачи данных и по меньшей мере одну тележку (128), способную перемещаться вдоль направляющего пути и снабженную по меньшей мере одним мобильным устройством (146) передачи данных для приема сигналов, передаваемых по линии (150) передачи данных, и/или для передачи сигналов по линии (150) передачи данных, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере одно локальное стационарное устройство (159) передачи данных, содержащее передатчик (162) сигналов, способный передавать сигнал, принимаемый мобильным устройством (146) передачи данных тележки (128), и/или приемник сигналов, способный принимать сигнал, переданный мобильным устройством (146) передачи данных тележки (128). 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что стационарное устройство (159) передачи данных выполнено в виде указателя (160) положения, содержащего передатчик ...

Подробнее
15-07-2020 дата публикации

ДВИЖУЩЕЕСЯ НА КАНАТНОЙ ТЯГЕ ТРАНСПОРТИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2726820C1
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение касается транспортировочного устройства. Согласно изобретению электрические потребители (11) средства (2) передвижения вне станции (3, 4) во время первой фазы (A1) движения, на которой средство передвижения ускоряется до предельной скорости или, наоборот, замедляется с предельной скорости до станции (3, 4), снабжаются от электрического накопителя (13) энергии этого средства (2) передвижения (2) или совместно от электрического накопителя (13) энергии и генератора (10). А на следующей, второй, фазе (A2) движения во время движения со скоростью больше предельной скорости средство (2) передвижения снабжается электрической энергией от генератора (10). В результате простым образом всегда обеспечивается достаточное снабжение электрической энергией движущегося на канатной тяге средства (2) передвижения транспортировочного устройства (1). 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
03-12-2020 дата публикации

Система для гибридного управления работой сортировочных станций с функцией поддержки принятия решений о порядке роспуска составов

Номер: RU2737817C1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для управления сортировочными станциями и прогнозирования результатов их работы. Система для гибридного управления работой сортировочных станций с функцией поддержки принятия решений о порядке роспуска составов содержит компьютер автоматизированного рабочего места, включающий процессор с подключенными к нему блоком ввода/вывода данных, монитором, блоком памяти и блоком обработки и формирования выходных данных, выход которого соединен со вторым входом монитора, дополнительный вход/выход процессора подключен к первому выходу/входу сервера, второй выход/вход которого по сети передачи данных соединен с соответствующими входами/выходами аппаратно-программных устройств автоматизированной системы управления сортировочными и грузовыми станциями, автоматизированной системы оперативного управления перевозками и автоматизированного диспетчерского центра управления, первого и второго блоков сопряжения. При этом в указанную ...

Подробнее
11-05-2018 дата публикации

ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА

Номер: RU2653648C1
Автор: ДЮР Герд (AT)
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к подвесной канатной дороге. Подвесная канатная дорога содержит тяговый канат (20) и сцепляемые с тяговым канатом (20) транспортные средства (3), которые снабжены зажимным устройством и ходовым механизмом (31). Транспортные средства (3) вдоль трассы прицеплены к тяговому канату (20), а при въезде в станции отцепляются от тягового каната (20), и при выезде из станций снова прицепляются к тяговому канату (20). Движение этих транспортных средств (3) в указанных станциях происходит с помощью управляющих бандажей (51, 52, 53), которые соединены друг с другом передачами и привод которых осуществляется посредством по меньшей мере одного находящегося в соответствующей станции поддерживающего ролика (6) для тягового каната (20). Управляющие бандажи (51, 52, 53) установлены на несущем каркасе (10), находящемся по меньшей мере на одной несущей конструкции (11). По меньшей мере один из тех поддерживающих роликов (6) для тягового каната (20), посредством которого с помощью приводного ...

Подробнее
07-11-2018 дата публикации

СИСТЕМА КАНАТНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU2671930C1
Принадлежит: ИННОВА ПАТЕНТ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к канатной дороге. Система канатной дороги имеет по меньшей мере две станции, между которыми с канатной тягой могут двигаться транспортные средства (1), в частности кабины, причем в этих станциях предусмотрена область (6) посадки пассажиров в транспортные средства (1) и область (5) высадки из транспортных средств (1). Сенсор (7) может активироваться въезжающим в станцию транспортным средством (1). В станции расположена ограниченная область (8), содержащая управление, которое выполнено с возможностью активации сенсором (7). Упомянутая ограниченная область (8) ограничена первым и вторым ограничением (9, 11). Если смотреть в направлении доступа к транспортному средству (1) – располагается первое ограничение (9) для входа в ограниченную область (8) и второе ограничение (11) для выхода из ограниченной области (8). Причем первое ограничение (9) для входа в ограниченную область (8) открыто только тогда, когда второе ограничение (11) для выхода из ограниченной области (8) ...

Подробнее
04-02-2020 дата публикации

Комплексная грузо-пассажирская переправа через водоток с приводом от водяного колеса

Номер: RU2713312C1

Изобретение относится к транспортным системам, в частности к паромным переправам. Комплексная грузо-пассажирская переправа через водоток с приводом от водяного колеса содержит паром, водяное колесо, несущий и тяговый канаты. Водяное колесо состоит из горизонтального диска, установленного на вертикальной оси, жестко закрепленной на дне водотока, вертикальных поворотных лопаток, шарнирно связанных с диском, отклоняющего устройства, выполненного в виде полосы скольжения, установленной на концах стоек, закрепленных на дне водотока под половиной колеса со стороны берега с возможностью отклонения лопаток до горизонтального положения. Тяговый канат связан гибкой передачей с водяным колесом и зажимными устройствами с паромом. Водяное колесо имеет устройство управления и связано гибкой передачей с подвесной пассажирской канатной дорогой, включающей устройство управления. В результате появляется возможность обеспечить переправу пассажиров и грузов в отдаленных районах без использования двигателей ...

Подробнее
01-12-2020 дата публикации

ПОЕЗД НА МАГНИТНОЙ ПОДВЕСКЕ И ЕГО ДВИЖУЩАЯСЯ ЧАСТЬ

Номер: RU2737642C1

Группа изобретений относится к области транспортных средств на магнитной подвеске, в частности к ходовой части поезда на магнитной подвеске, а также к поезду, укомплектованному такой ходовой частью. Ходовая часть содержит две рамы подвески, соединенные продольной балкой, и тяговый стержень. Рамы разнесены в направлении движения поезда. На периферийной стенке балки выполнена прорезь для уменьшения крутильной жесткости. Тяговый стержень соединяет продольную балку и корпус поезда. Снижается энергопотребление при прохождении кривых. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
16-06-2020 дата публикации

СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ И СИСТЕМА ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2723573C1
Принадлежит: РОПЕТРАНС АГ (CH)

Изобретение относится к подвесной канатной дороге. Способ эксплуатации системы подвесной канатной дороги с по меньшей мере двумя станциями подвесной канатной дороги и с по меньшей мере одним находящимся между станциями подвесной канатной дороги несущим канатом (13), на котором посредством по меньшей мере одного тягового каната (14) перемещают по меньшей мере одно транспортное средство (15) подвесной канатной дороги. При этом посредством по меньшей мере одного измерительного устройства определяются транспортные положения упомянутого по меньшей мере одного транспортного средства (15) подвесной канатной дороги вдоль участка движения, указанные транспортные положения упомянутого по меньшей мере одного транспортного средства (15) подвесной канатной дороги вдоль упомянутого участка движения передаются на управляющий блок и в нем обрабатываются, а также запоминаются в него, и посредством находящегося на упомянутой по меньшей мере одной опоре (12) подвесной канатной дороги устройства ввода в управляющий ...

Подробнее
20-03-2010 дата публикации

КАНАТНАЯ ПОДВЕСНАЯ ДОРОГА С ТЯГОВО-НЕСУЩИМ КАНАТОМ

Номер: RU2008136536A
Принадлежит:

... 1. Подвесная канатная дорога с тягово-несущим канатом (1), выполненным с возможностью прикрепления к нему посредством зажимов находящегося на несущих штангах подвижного состава, в частности, кресел (2) или кабин, установленным с возможностью направления на станциях посредством направляющих шкивов, по меньшей мере один из которых является приводным, и дальнейшего направления между станциями над несущими роликами и соответственно под прижимными роликами, причем первая ветвь (1a) тягово-несущего каната (1) установлена с возможностью направления соответственно посредством по меньшей мере одного отклоняющего шкива или посредством группы отклоняющих роликов (4) или тому подобного, а вторая ветвь (1b) посредством по меньшей мере отклоняющего барабана (6), который выполнен по меньшей мере с одним углублением (61) для размещения несущей штанги (21) одной из единиц подвижного состава, за счет чего обеспечивается возможность перемещения обоих ветвей (1а, 1b) по участку, имеющему по меньшей мере один ...

Подробнее
27-11-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КАТКА (КАТКОВ) УЗЛА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВДОЛЬ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО РЕЛЬСА

Номер: RU2014120115A
Принадлежит:

... 1. Направляющая система (2) наземного транспортного средства, направляемого вдоль по меньшей мере одного направляющего рельса (3), при этом направляющая система (2) оборудована системой (1) динамического контроля контакта с рельсом, при этом направляющая система (2) содержит по меньшей мере один каток (9) или по меньшей мере одну пару (11, 14) направляющих катков (9), качение которых происходит вдоль по меньшей мере одного направляющего рельса (3), при этом направляющая система (2) может иметь два различных состояния: первое состояние, в котором по меньшей мере один каток (9) или по меньшей мере одна пара (11, 14) катков осуществляет качение по меньшей мере по одному направляющему рельсу (3) посредством шины, поверхности качения или краевой области качения в условиях нормальной работы направляющей системы, и второе состояние, в котором часть, отличная от направляющей системы (2), например каток (катки) или выступающая поверхность крепления катков, катится или трется о направляющий рельс ...

Подробнее
02-05-2017 дата публикации

ВСАСЫВАЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОЧИСТКИ ПОЕЗДОВ

Номер: RU2015144686A
Принадлежит:

Подробнее
10-02-2012 дата публикации

СИСТЕМА БУКСИРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА АВТОСТРАДЕ

Номер: RU2010132298A
Автор: ЯО Ии-Шан (TW)
Принадлежит:

... 1. Система буксировки транспортного средства на автостраде, использующаяся для буксировки автомашин, включающая: ! рассчитанный на небольшой вес железнодорожный путь, уложенный на автостраде и выполненный с возможностью передавать электричество от силовой установки, причем железнодорожный путь имеет ширину, которая короче, чем ширина между колесами автомобилей, которые требуется буксировать на указанной автостраде; и, ! по меньшей мере, одну буксировочную тележку-тягач, выполненную с возможностью движения вдоль указанного рассчитанного на небольшой вес железнодорожного пути, буксирующую автомобиль, при этом каждая указанная тележка-тягач содержит несколько пар металлических колес, опирающихся при движении на железнодорожный путь, электродвигатель, электрические кабели для соединения указанных металлических колес с указанным электродвигателем для подачи электричества от железнодорожного пути на электродвигатель, трансмиссионный вал, соединенный с электродвигателем и приводимый им в движение ...

Подробнее
27-11-2012 дата публикации

УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЯМИ ПЕРРОНА

Номер: RU2011120335A
Принадлежит:

... 1. Способ управления дверями (Т1-Т4) перрона, которые расположены на расстоянии друг от друга, которое соответствует расстоянию между дверями подлежащего посадке с перрона поезда, отличающийся тем, что- двери (Т1-Т4) перрона разделены по меньшей мере на две группы (G1, G2),- соседние двери (Т1-Т4) перрона относятся к различным группам (G1, G2),- предусмотрены по меньшей мере два управляющих устройства (S1, S2),- каждая группа (G1, G2) соединена через соответствующее передаточное средство (М1, М2) по меньшей мере с одним управляющим устройством (S1, S2) так, что также каждое управляющее устройство (S1, S2) соединено по меньшей мере с одной группой (G1, G2), и- сигналы управления передают через передаточные средства (М1, М2) к дверям (Т1-Т4) перрона.2. Способ по п.1, в котором каждая группа (G1, G2) соединена через средство (М1, М2) передачи по меньшей мере с одним вторым управляющим устройством (S1, S2), и при выходе из строя одного управляющего устройства (S1, S2) функции вышедшего из строя ...

Подробнее
27-09-2019 дата публикации

АТТРАКЦИОН ДЛЯ КАТАНИЯ НА СИМУЛЯТОРЕ

Номер: RU2019125625A
Принадлежит:

Подробнее
20-03-2013 дата публикации

КАНАТНАЯ ДОРОГА

Номер: RU2011136938A
Принадлежит:

... 1. Канатная дорога, содержащая тяговый канат (20), направляемый на обеих конечных станциях дороги соответственно по одному огибному шкиву (2), и присоединяемые к тяговому канату (20) транспортные средства (3), такие как кабины или кресла, выполненные с зажимным устройством и ходовой частью (31), причем они присоединены к тяговому канату (20) вдоль всего тракта движения, а при въезде на станции, отделяясь от тягового каната (20), посредством ходовых частей (31) направляются через станции вдоль направляющих рельсов (4), и при этом пассажиры садятся в транспортные средства (3) и покидают их, а при выезде со станций транспортные средства (3) снова присоединяются к тяговому канату (20), причем движение транспортных средств (3) на станциях происходит с помощью связанных между собой с передачей вращения посредством передач управляющих роликов, а именно замедляющих роликов (51), транспортирующих роликов (52) и ускоряющих роликов (53), причем скорость транспортных средств (3) после их отделения ...

Подробнее
20-12-2014 дата публикации

СТАНЦИЯ ДЛЯ ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU2013126410A
Автор: ДЮР Герд (AT)
Принадлежит:

... 1. Станция для подвесной канатной дороги с тяговым канатом (5) и прицепляемыми к нему подвижными транспортными единицами (6), такими как кабины или кресла, причем тяговый канат (5) на каждой из двух конечных станций направляется посредством соответствующего оборотного шкива (4), а на предусмотренной при необходимости промежуточной станции направляется посредством отклоняющих шкивов, отклоняющих роликов или подобных элементов, при этом въезжающие на конечную станцию подвижные транспортные единицы (6) отцепляются от тягового каната (5), при помощи направляющих колес (7) перемещаются через нее, а выезжающие с конечных станций подвижные транспортные единицы (6) прицепляются к тяговому канату (5), причем на каждой из станций находится, соответственно, несущая конструкция (2) для канатных оборотных шкивов (4), отклоняющих шкивов, отклоняющих роликов или подобных элементов и направляющих колес (7), которая поддерживается при помощи, по меньшей мере, одной расположенной между путями движения подвижных ...

Подробнее
20-01-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ПО КАНАТНОЙ ДОРОГЕ, ОБОРУДОВАННОЕ СРЕДСТВАМИ АМОРТИЗАЦИИ

Номер: RU2011128028A
Принадлежит:

... 1. Устройство перевозки по канатной дороге, содержащее, по меньшей мере, одно транспортное средство (1), подвешенное, по меньшей мере, к одному канату, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно транспортное средство (1) оборудовано средствами (2) амортизации столкновений с препятствиями, образованными неподвижными конструкциями, расположенными над продольной плоскостью (4), проходящей через центр тяжести транспортного средства (1).2. Устройство по п.1, в котором средства (2) амортизации расположены на, по меньшей мере, одной боковой стенке (3) транспортного средства (1).3. Устройство по п.1, в котором средства (2) амортизации расположены в верхней части транспортного средства.4. Устройство по п.1, в котором средства (2) амортизации содержат упругодеформирующееся средство.5. Устройство по п.1, в котором средства (2) амортизации содержат пластически деформирующееся средство.6. Устройство по п.1, в котором средства (2) амортизации имеют выпуклую форму.7. Устройство по п.6, в котором средства ...

Подробнее
10-05-2013 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАГНИТНОЙ ОПОРЫ

Номер: RU2011139514A
Принадлежит:

... 1. Устройство для перемещения груза вдоль намагничиваемой конструкции, содержащей верхнюю часть, нижнюю часть, первую сторону и вторую сторону, противоположную первой стороне, указанное устройство содержит:источник магнитного потока, содержащий внутреннюю поверхность и внешнюю поверхность, а также дополнительно содержащий:первую верхнюю часть первой полярности и первую нижнюю часть второй полярности, противоположной первой полярности, причем первая верхняя часть и первая нижняя часть отстоят от первой стороны намагничиваемой конструкции;вторую верхнюю часть первой полярности и вторую нижнюю часть второй полярности, причем вторая верхняя часть и вторая нижняя часть отстоят от второй стороны намагничиваемой конструкции, первая верхняя часть и вторая верхняя часть магнитно притянуты к верхней части намагничиваемой конструкции, первая нижняя часть и вторая нижняя часть магнитно притянуты к нижней части намагничиваемой конструкции;первый магнитопровод, прикрепленный к внутренней поверхности ...

Подробнее
31-01-2019 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА "TERREPLANE"

Номер: RU2017123094A
Принадлежит:

Подробнее
13-06-2019 дата публикации

ДРИФТУЮЩИЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU2017142729A
Принадлежит:

Подробнее
27-10-2009 дата публикации

ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КАНАТНОЙ ДОРОГИ, А ТАКЖЕ БЛОК ТОРМОЗА И МУФТЫ ДЛЯ НЕГО

Номер: RU2008116112A
Принадлежит:

... 1. Блок (2) тормоза и муфты для установки на основном валу (100) приводного устройства канатной дороги, содержащий: ! нагружаемую крутящим моментом приводную часть (50), ! жестко соединяемую с основным валом (100) ступицу (30) и ! неподвижно закрепляемую базовую часть (10), ! причем ! между приводной частью (50) и ступицей (30) предусмотрена переключаемая муфта (40, 60) ! и ! между базовой частью (10) и ступицей (30) предусмотрен переключаемый тормоз, ! отличающийся тем, что ! переключаемая муфта (40, 50) выполнена в виде фрикционной муфты (40, 60). ! 2. Блок тормоза и муфты по п.1, отличающийся тем, что ступица (30) выполнена цельной. ! 3. Блок тормоза и муфты по одному из вышеуказанных пунктов, отличающийся тем, что он содержит якорный диск (70), выполненный с возможностью осевого перемещения относительно приводной части (50) и ступицы (30) и вызывающий в первом осевом конечном положении фрикционное соединение тормоза, а во втором осевом конечном положении фрикционное соединение переключаемой ...

Подробнее
27-12-2013 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ

Номер: RU2012124901A
Принадлежит:

... 1. Транспортная установка для транспортировки сыпучих материалов с тремя парами несущих тросов (11-16), находящихся соответственно приблизительно вертикально друг над другом; и с замкнутым ленточным транспортером (2), который установлен с возможностью перемещения вдоль центральных несущих тросов (13 и 14), а также нижних несущих тросов (11 и 12) между станцией погрузки и станцией разгрузки и на станции погрузки, а также на станции разгрузки направляется посредством направляющих барабанов; с находящимися на расстоянии друг от друга в продольном направлении транспортной установки несущими рамами (10), посредством которых несущие тросы (11-16) соединены между собой; и с тележкой (3) для обслуживания, которая выполнена с возможностью перемещения вдоль обоих верхних несущих тросов (15 и 16) и которая со своих обеих сторон выполнена соответственно с по меньшей мере одной площадкой (33) для обслуживания, которая находится сбоку снаружи от несущего троса (11-16), отличающаяся тем, что тележка ( ...

Подробнее
27-01-2015 дата публикации

КРЕСЛО МЕХАНИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА С МАГНИТНОЙ ФИКСАЦИЕЙ ПОРУЧНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Номер: RU2013132386A
Принадлежит:

... 1. Кресло (1) механического подъемника, содержащее каркас (9) и поручень (14) безопасности, выполненный с возможностью принимать первое крайнее опущенное положение, определяя замкнутое пространство, позволяющее предотвратить падение пассажира, и второе крайнее поднятое положение, в котором поручень (14) безопасности освобождает пространство перед креслом (1), обеспечивая возможность высадки одного или нескольких пассажиров, отличающееся тем, что содержит средства фиксации поручня (14) безопасности, когда он находится в опущенном положении, причем средства фиксации содержат первый закрепленный на каркасе (9) магнитный элемент (20), взаимодействующий со вторым элементом (15), выполненным с возможностью намагничивания для удержания поручня (14) безопасности в опущенном положении.2. Кресло по п.1, отличающееся тем, что средства фиксации содержат коромысло (16), связанное с каркасом (9) кресла (1) шарнирным соединением (P2).3. Кресло по п.2, отличающееся тем, что коромысло (16, 30) имеет два ...

Подробнее
10-09-2011 дата публикации

ВОДНОЛЫЖНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА И СПОСОБ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2010102791A
Принадлежит:

... 1. Воднолыжная канатная дорога (1) для буксировки воднолыжника (2) по водной поверхности (3) воднолыжной трассы (3), содержащая ! циклично перемещающийся канат (4), размещенный над водной поверхностью, ! закрепленный на циклично перемещающемся канате (4) буксировочный трос (5) с рукояткой (6) для воднолыжника (2) на свободном конце, ! подтягивающее устройство (7), ! два поворачивающих устройства (8) для циклично перемещающегося каната (4), которые установлены на расстоянии друг от друга и между которыми находится воднолыжная трасса (3) и проходят прямая ветвь и обратная ветвь циклично перемещающегося каната (4), и ! управляющее устройство для управления приводом, при помощи которого при каждом приближении подтягивающего устройства (7) к поворачивающему устройству (8) реализуется возможность уменьшения рабочей скорости циклично перемещающегося каната (4) до минимальной рабочей скорости, которая меньше рабочей скорости перемещения, подходящей для катания на водных лыжах, причем канатная дорога ...

Подробнее
10-11-2016 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРРОНА

Номер: RU2015114545A
Принадлежит:

... 1. Система управления дверьми перрона, содержащая:- блок управления дверьми со стороны перрона для управления процессами открывания и закрывания дверей перрона и- средства для создания коммуникационного соединения между блоком управления дверьми со стороны перрона и осуществляющим управление процессами открывания и закрывания дверей поезда блоком управления,отличающаяся тем,- что она содержит функционирующие независимо от коммуникационного соединения средства для регистрации корректной остановки поезда на перроне,- а также функционирующие независимо от коммуникационного соединения средства для регистрации процессов открывания и закрывания дверей остановившегося на перроне поезда,- и средства для распознавания нарушения коммуникационного соединения между блоком управления дверьми со стороны перрона и осуществляющим управление дверьми поезда блоком управления,- причем блок управления дверьми со стороны перрона предназначен для управления процессами открывания и закрывания дверей перрона независимо ...

Подробнее
10-03-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ФУНДАМЕНТНЫХ ПЛИТ КОНСТРУКЦИИ ПОДЪЕМНИКА ДЛЯ ГОРНОЛЫЖНИКОВ, СТАНЦИЯ ПОДЪЕМНИКОВ, ЛИНЕЙНАЯ ОПОРА, СОДЕРЖАЩИЕ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО, И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТАКОГО УСТРОЙСТВА

Номер: RU2014133017A
Принадлежит:

... 1. Устройство крепления для фундаментных плит конструкции подъемника для горнолыжников, в частности, типа воздушного подъемника или типа бугельного подъемника, содержащее основание (25), предназначенное для размещения на земле, и металлическую конструкцию (27), механически присоединенную к верхнему участку (2) конструкции и к основанию (25), отличающееся тем, что основание (25) содержит, по меньшей мере, одну стопу (28) изготовленных заводским способом бетонных плит (29).2. Устройство по п.1, содержащее, по меньшей мере, одно средство (30) упрочнения, прикрепленное к металлической конструкции (27) и выполненное с возможностью удержания в правильном положении изготовленных заводским способом бетонных плит (29), по меньшей мере, одной стопы (28).3. Устройство по п.2, в котором каждое средство (30) упрочнения содержит, по меньшей мере, один резьбовой стержень (31), прикрепленный к металлической конструкции (27) и проходящий через изготовленные заводским способом бетонные плиты (29) стопы ( ...

Подробнее
24-03-2025 дата публикации

Система автоматического закрепления подвижного состава

Номер: RU2836918C1

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система автоматического закрепления подвижного состава содержит установленные на участке пути устройства закрепления, между которыми размещены устройства фиксации прохождения осей колесных пар подвижного состава и установленные перед первым устройством закрепления и после последнего устройства закрепления по ходу движения подвижного состава по два устройства фиксации прохождения осей колесных пар, преобразователь аналогового сигнала, вычислительное устройство обработки данных с подключенным к нему модулем памяти, средство передачи информации, преобразователь цифрового сигнала, первый релейный интерфейс, формирователь команд управления, второй преобразователь цифрового сигнала, второй релейный интерфейс и устройство электрической централизации. Выходы устройств фиксации прохождения осей колесных пар подвижного состава через преобразователь аналогового сигнала подключены к вычислительному устройству обработки данных ...

Подробнее
11-04-2025 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Номер: RU2838170C2
Принадлежит: АРСЕЛОРМИТТАЛ (LU)

Изобретение относится к участку транспортной конструкции, содержащему: опорную конструкцию, содержащую множество опор, первое множество балок (6), расположенных, по меньшей мере, на некоторых из опор и образующих первый транспортный путь, первый узел сегментов (14) труб, в котором может создаваться низкое давление воздуха, и по которому капсулы могут двигаться, по существу, без воздушного трения. Первый узел сегментов труб расположен на первом транспортном пути, и каждый сегмент трубы содержит основную трубу со стойками (27), распределенными по длине основной трубы и пригодными для опирания основной трубы на опорную конструкцию на ее стойках, регулировочные прокладки (28), расположенные между опорной конструкцией и, по меньшей мере, частью стоек, причем толщина каждой регулировочной прокладки подобрана так, чтобы уменьшить прогиб опорной конструкции между опорами. В результате создана транспортная конструкция, в которой улучшена прямолинейность узла сегментов труб, так что капсулы могут ...

Подробнее
28-04-2025 дата публикации

Способ управления технологическим процессом сортировочной станции с контролем и перераспределением трудовых ресурсов и система для его осуществления

Номер: RU2839171C1

Группа изобретений относится к управлению работой сортировочной станции. Способ управления технологическим процессом сортировочной станции с контролем и перераспределением трудовых ресурсов заключается в том, что предварительно формируют и регистрируют цифровую модель железнодорожной станции. При наличии отклонения, неисправности, формируют команду на формирование обновленного плана-графика. Регистрируют информацию о маршрутах служебного прохода и негабаритных местах, о нормативной численности работников, о нормативном времени выполнения технологических операций, о требованиях охраны труда и действиях. При обнаружении нарушений требований охраны труда или отклонений состояния работника осуществляют отзыв допуска на выполнение работ и регистрируют окончание рабочей смены. Принимают к исполнению план-график работы железнодорожной станции, если он удовлетворяет требованиям, если – нет, то формируют команду для повторного определения плана-графика работы железнодорожной станции. Также заявлена ...

Подробнее
08-04-2025 дата публикации

СПОСОБ МОНТАЖА ТРАНСПОРТНОЙ КОНСТРУКЦИИ

Номер: RU2838033C2
Принадлежит: АРСЕЛОРМИТТАЛ (LU)

Изобретение относится к способу монтажа участка транспортной конструкции, содержащего множество опор (3), множество платформ (8), образующих площадку для обслуживания, первое множество балок (6), образующих первый узел сегментов (14) труб и первый транспортный путь (7) с плоской крышей, второе множество балок (6), образующих второй узел сегментов (14) труб и второй транспортный путь (10) с плоской крышей, причем в обоих узлах может создаваться низкое давление воздуха и обеспечиваться движение капсул, по существу, без воздушного трения. Согласно способу транспортируют транспортным средством (транспортными средствами) балки и платформы по первому и/или второму транспортному пути с плоской крышей, устанавливают их в требуемое положение и затем возвращают транспортное средство (транспортные средства) по площадке для обслуживания. Изобретение также относится к участку транспортной конструкции. В результате создана транспортная конструкция, которая совместима с пересеченной местностью, и для ...

Подробнее
05-11-1977 дата публикации

Транспортная установка

Номер: SU579886A3
Автор: РОЖЕ ЛОРАН

Подробнее
05-03-1979 дата публикации

Канатная дорога

Номер: SU651682A3
Автор: ПЬЕР ПАТЭН
Принадлежит:

Подробнее
23-12-1990 дата публикации

Установка для сортировки деталей

Номер: SU1616511A3
Принадлежит:

Изобретение относится к установке для сортировки деталей, снабженный тележками с независимыми приводами. Цель изобретения - обеспечение эффективной эксплуатации установки. Установка включает расположенные по фиксирующей траектории направляющие рельсы, на которых установлены с возможностью перемещения транспортирующие тележки (ТТ). На раме каждой ТТ установлен поворотный ремень. Средства для перемещения ТТ в одном направлении и приведения в действие поворотного ремня выполнены в виде смонтированных на каждой ТТ двух двигателей (Д). Первый из них посредством передачи связан с внутренним нижним рельсом. Элементы питания Д выполнены в виде токоведущих шин, с которыми Д связаны через скользящие контакты. Токоведущие шины для второго Д выполнены прерывными и соединены с электронным средством управления. Второй Д представляет собой Д постоянного тока на постоянных магнитах. Когда ТТ проходят перед зоной, где транспортируемые изделия должны сгружаться, средство управления посылает на шины ток, ...

Подробнее
11-07-1973 дата публикации

Подвесной толкающий конвейер

Номер: SU390709A3
Принадлежит:

Подробнее
16-12-2004 дата публикации

Verzweigte,amorphe Makropolyole auf Polyesterbasis mit enger Molekulargewichtsverteilung

Номер: DE0010322845A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft verzweigte, amorphe Makropolyole auf Polyesterbasis mit enger Molekulargewichtsverteilung.

Подробнее
10-10-1974 дата публикации

HAENGEBAHN

Номер: DE0002316129A1
Принадлежит:

Подробнее
15-11-1979 дата публикации

Номер: DE0002540056C3
Принадлежит: MANNESMANN AG, 4000 DUESSELDORF

Подробнее
02-04-1998 дата публикации

Hängebahnsystem mit Traktion

Номер: DE0069314287T2

Подробнее
16-03-1996 дата публикации

ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ

Номер: RU0000001841U1

ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ, содержащая опоры, несущий канат, натянутый в шкивах, перемещающуюся каретку, отличающаяся тем, что несущий канат прикреплен к подъемному канату, выполненному в виде замкнутой петли, пропущенной через верхний и нижний шкивы, а удержание каретки от преждевременного движения по несущему канату осуществляется с помощью подпружиненного крюка, приводимого в действие от пружинного амортизатора. (19) RU (11) (13) 1 841 U1 (51) МПК B61B 7/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94035054/11, 20.09.1994 (46) Опубликовано: 16.03.1996 (71) Заявитель(и): Иванов Владимир Валентинович (72) Автор(ы): Иванов Владимир Валентинович R U (73) Патентообладатель(и): Иванов Владимир Валентинович (54) ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ U 1 1 8 4 1 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 1 8 4 1 (57) Формула полезной модели ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ, содержащая опоры, несущий канат, натянутый в шкивах, перемещающуюся каретку, отличающаяся тем, что несущий канат прикреплен к подъемному канату, выполненному в виде замкнутой петли, пропущенной через верхний и нижний шкивы, а удержание каретки от преждевременного движения по несущему канату осуществляется с помощью подпружиненного крюка, приводимого в действие от пружинного амортизатора. RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1 RU 1 841 U1

Подробнее
16-08-1996 дата публикации

БУГЕЛЬ ГОРНОЛЫЖНИКА

Номер: RU0000002561U1

1. Бугель горнолыжника, содержащий крюк и стержень с кольцом, в которое продевается строповка, связанная с сидением, отличающийся тем, что крюк бугеля горнолыжника выполнен с цилиндрическими боковыми поверхностями зева, причем внутренняя поверхность зева большего радиуса, чем наружная, а кольцо для продевания строповки выполнено с соотношением площади сечения строповки к внутреннему диаметру кольца 1 : 3 - 1 : 4. 2. Бугель по п.1, отличающийся тем, что крюк выполнен с удлиненным отогнутым концом, образующим воронкообразные направляющие. 3. Бугель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что строповка выполнена раскрывающейся и содержит текстильную застежку и резиновый амортизатор, размещенный внутри строповки между сидением и текстильной застежкой. (19) RU (11) (13) 2 561 U1 (51) МПК B61B 11/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95104795/20, 30.03.1995 (46) Опубликовано: 16.08.1996 (71) Заявитель(и): Сидорчук Константин Филазофович, Sidorchuk Konstantin Filazofovich (73) Патентообладатель(и): Сидорчук Константин Филазофович, Sidorchuk Konstantin Filazofovich U 1 2 5 6 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Бугель горнолыжника, содержащий крюк и стержень с кольцом, в которое продевается строповка, связанная с сидением, отличающийся тем, что крюк бугеля горнолыжника выполнен с цилиндрическими боковыми поверхностями зева, причем внутренняя поверхность зева большего радиуса, чем наружная, а кольцо для продевания строповки выполнено с соотношением площади сечения строповки к внутреннему диаметру кольца 1 : 3 - 1 : 4. 2. Бугель по п.1, отличающийся тем, что крюк выполнен с удлиненным отогнутым концом, образующим воронкообразные направляющие. 3. Бугель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что строповка выполнена раскрывающейся и содержит текстильную застежку и резиновый амортизатор, размещенный внутри строповки между сидением и текстильной застежкой. 2 5 6 1 (54) БУГЕЛЬ ГОРНОЛЫЖНИКА R ...

Подробнее
16-10-1996 дата публикации

ВНУТРИТРУБНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000002969U1

1. Внутритрубное транспортное средство, содержащее сочлененный из нескольких секций корпус, снабженный несколькими подпружиненными относительно него опорами, закрепленными под углом друг к другу и снабженными на их концах средствами для перемещения по поверхности, отличающееся тем, что средство для перемещения как минимум одной из верхних опор заключено в кожух, уплотняемый относительно поверхности перемещения и соединенный со средствами создания разряжения в нем, а нижние опоры установлены под углом к вертикали. 2. Средство по п. 1, отличающееся тем, что опора, снабженная кожухом, охватывающим средство перемещения, установлена вертикально. 3. Средство по п. 1, отличающееся тем, что верхние опоры, снабженные кожухом, охватывающим средство перемещения, установлены симметрично относительно вертикали. (19) RU (11) (13) 2 969 U1 (51) МПК B62D 57/028 (1995.01) B61B 13/12 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95100795/11, 19.01.1995 (46) Опубликовано: 16.10.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Робоцентр", Акционерное общество закрытого типа "Энергомонтаж Интернэшнл" U 1 2 9 6 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Внутритрубное транспортное средство, содержащее сочлененный из нескольких секций корпус, снабженный несколькими подпружиненными относительно него опорами, закрепленными под углом друг к другу и снабженными на их концах средствами для перемещения по поверхности, отличающееся тем, что средство для перемещения как минимум одной из верхних опор заключено в кожух, уплотняемый относительно поверхности перемещения и соединенный со средствами создания разряжения в нем, а нижние опоры установлены под углом к вертикали. 2. Средство по п. 1, отличающееся тем, что опора, снабженная кожухом, охватывающим средство перемещения, установлена вертикально. 3. Средство по п. 1, отличающееся тем, что верхние опоры, снабженные кожухом, охватывающим средство перемещения, ...

Подробнее
16-06-1997 дата публикации

ПЛАТФОРМА ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000004267U1

1. Платформа для рельсового транспортного средства, содержащая наращиваемую опорную часть, поддомкрачиваемую надопорную часть с плитным настилом и промежуточный фиксирующий элемент, отличающаяся тем, что наращиваемая опорная часть содержит лежневую опору с выступающими из нее нижними полустойками с уступами, каждая из которых снабжена на верхнем конце и заподлицо с ним замоноличенным закладным патрубком, поддомкрачиваемая надопорная часть платформы содержит ригель с выступающими из него верхними полустойками, каждая из которых снабжена на нижнем конце выступающим полым закладным патрубком, внутренний диаметр которого превышает наружный диаметр патрубков нижних полустоек на величину необходимого зазора для свободного скольжения, полые патрубки в верхней части снабжены загрузочными окнами для укладки бетонной смеси, а снаружи эти патрубки снабжены жестко прикрепленными к ним упорами для взаимодействия с домкратами, кроме того, длина полой части верхних патрубков равна длине надуступной части нижних патрубков, а промежуточный фиксирующий элемент выполнен в виде разъемного вкладыша, при этом сечение его в закрепленном виде равно сечению закладного патрубка верхней полустойки. 2. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что фиксирующие вкладыши снабжены прорезями. 3. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что фиксирующие элементы выполнены в виде хомутов с проушинами. (19) RU (11) (13) 4 267 U1 (51) МПК B61B 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95112415/20, 19.07.1995 (46) Опубликовано: 16.06.1997 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 2 6 7 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Платформа для рельсового транспортного средства, содержащая наращиваемую опорную часть, поддомкрачиваемую надопорную часть с плитным настилом и промежуточный фиксирующий ...

Подробнее
16-09-1997 дата публикации

ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ МЕТРОПОЛИТЕНА

Номер: RU0000004947U1

Пересадочный узел метрополитена, включающий объединенную пересадочную станцию, содержащую единый платформенный зал с островными платформами и примыкающими к ним путями метрополитена, а также подходящие к станции участки перегонных тоннелей для путей метрополитена, отличающийся тем, что подходящие к противоположным концам станции участки перегонных тоннелей каждого из двух пересекающихся в плане направлений попарно подведены к взаимно противоположным концам двух платформ, обслуживающих поезда указанных направлений. (19) RU (11) (13) 4 947 U1 (51) МПК B61B 13/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96115863/20, 26.07.1996 (46) Опубликовано: 16.09.1997 (71) Заявитель(и): Васильев Владимир Николаевич, Васильев Андрей Владимирович, Сукман Борис Александрович 4 9 4 7 R U (57) Формула полезной модели Пересадочный узел метрополитена, включающий объединенную пересадочную станцию, содержащую единый платформенный зал с островными платформами и примыкающими к ним путями метрополитена, а также подходящие к станции участки перегонных тоннелей для путей метрополитена, отличающийся тем, что подходящие к противоположным концам станции участки перегонных тоннелей каждого из двух пересекающихся в плане направлений попарно подведены к взаимно противоположным концам двух платформ, обслуживающих поезда указанных направлений. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ МЕТРОПОЛИТЕНА 4 9 4 7 (73) Патентообладатель(и): Васильев Владимир Николаевич, Васильев Андрей Владимирович, Сукман Борис Александрович R U (72) Автор(ы): Васильев Владимир Николаевич, Васильев Андрей Владимирович, Сукман Борис Александрович U 1 U 1 4 9 4 7 4 9 4 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1 RU 4 947 U1

Подробнее
16-11-1997 дата публикации

МОДУЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД В СОБРАННОМ ВИДЕ НА ОДНОМ УРОВНЕ

Номер: RU0000005386U1

1. Модульный железнодорожный переезд в собранном виде на одном уровне, содержащий внутренние и боковые модули, листовой металлический слив для мощеной дороги и вспомогательные элементы, отличающийся тем, что требуемая ширина пересечения может быть образована посредством сочетания соответствующего количества внутренних модулей и боковых модулей, при этом слив устанавливается совместно с анкерами там, где он определяет границу дороги, причем каждый внутренний модуль состоит из внутреннего опорного слоя, содержащего внутреннюю нижнюю плиту, внутреннюю пластиковую подушку, внутреннюю верхнюю плиту, внутренние поперечные ребра и внутренние продольные ребра, внутреннего верхнего слоя "для движения", состоящего из внутреннего резинового элемента с препятствующей скольжению поверхностью, усиленного листовым металлом, а каждый боковой модуль состоит из бокового опорного слоя, содержащего боковую нижнюю плиту, боковую пластиковую подушку, боковую верхнюю плиту, боковые поперечные ребра и боковые продольные ребра, бокового верхнего слоя "для движения", содержащего боковой участок резины с препятствующей скольжению поверхностью, усиленный металлическим листом, все детали внутренних опорных слоев и боковых опорных слоев крепятся болтами и соединяются со стропилами посредством крыльчатых гаек и пружинных шайб, покрытых колпаками, а внутренний верхний слой для движения и боковой верхний слой для движения крепятся к опорным слоям - внутреннему и наружному - посредством съемных болтов с гайками, закрытых резиновыми пробками. 2. Переезд по п. 1, отличающийся тем, что содержит внутренний опорный слой и боковой опорный слой, взаимосвязанные болтами и прикрепленные к стропилам посредством крыльчатых гаек с пружинными шайбами, установленных с внутренними поперечными ребрами и боковыми поперечными ребрами, внутренними продольными ребрами и боковыми продольными ребрами, а также конструкцией внутреннего верхнего слоя для движения и бокового верхнего слоя для движения, и их взаимосвязь с ...

Подробнее
27-06-2000 дата публикации

СКОРОСТНАЯ ГОРОДСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ МЕЖДУ ОСТАНОВОЧНЫМИ ПУНКТАМИ НА ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ

Номер: RU0000014031U1

Скоростная городская транспортная система для перевозки пассажиров между остановочными пунктами на поверхности земли, содержащая электрическую тяговую сеть, остановочные пункты на поверхности земли, наклонные плоскости, по которым пассажиры перемещаются от остановочных пунктов на поверхности земли в проложенный под землей тоннель и обратно, и электроподвижной состав, движущийся по рельсовым путям и перевозящий пассажиров в проложенном под землей тоннеле, отличающаяся тем, что, с целью сокращения энергозатрат, времени перемещения пассажиров между двумя соседними остановочными пунктами на поверхности земли и транспортной усталости от поездки, наклонные плоскости оборудованы рельсовыми путями, по которым электроподвижной состав с находящимися в нем пассажирами спускается от остановочных пунктов на поверхности земли в тоннель и поднимается обратно, причем профиль рельсовых путей, проложенных по наклонным плоскостям, и режим движения по ним электроподвижного состава выбраны такими, что их воздействие на пассажиров повышает комфортабельность поездки. (19) RU (11) 14 031 (13) U1 (51) МПК B61B 13/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99103816/20, 15.02.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.02.1999 (46) Опубликовано: 27.06.2000 (72) Автор(ы): Мнацаканов В.А. (73) Патентообладатель(и): Мнацаканов Валерий Александрович U 1 1 4 0 3 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Скоростная городская транспортная система для перевозки пассажиров между остановочными пунктами на поверхности земли, содержащая электрическую тяговую сеть, остановочные пункты на поверхности земли, наклонные плоскости, по которым пассажиры перемещаются от остановочных пунктов на поверхности земли в проложенный под землей тоннель и обратно, и электроподвижной состав, движущийся по рельсовым путям и перевозящий пассажиров в проложенном под землей тоннеле, отличающаяся тем, что, с целью ...

Подробнее
27-08-2002 дата публикации

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU0000024823U1

1. Система контроля безопасности подвесной канатной дороги, включающей несущий канат, двигающийся на шкивах, поддерживаемых опорами, содержащая датчики, воспринимающие колебания элементов канатной дороги, компьютер и индикатор, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена блоком выделения сигналов датчиков колебаний несущего каната. 2. Система контроля по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена акустическим датчиком, установленным у несущего каната и связанным с компьютером. (19) RU (11) 24 823 (13) U1 (51) МПК B61B 12/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002112084/20 , 26.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.04.2002 (46) Опубликовано: 27.08.2002 (72) Автор(ы): Есаков С.М., Есаков М.С., Есакова Е.С. 2 4 8 2 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Система контроля безопасности подвесной канатной дороги, включающей несущий канат, двигающийся на шкивах, поддерживаемых опорами, содержащая датчики, воспринимающие колебания элементов канатной дороги, компьютер и индикатор, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена блоком выделения сигналов датчиков колебаний несущего каната. 2. Система контроля по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена акустическим датчиком, установленным у несущего каната и связанным с компьютером. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ 2 4 8 2 3 (73) Патентообладатель(и): Есаков Сергей Михайлович, Есаков Михаил Сергеевич, Есакова Екатерина Сергеевна R U Адрес для переписки: 191040, Санкт-Петербург, а/я 40, О.Л.Сандигурскому (71) Заявитель(и): Есаков Сергей Михайлович, Есаков Михаил Сергеевич, Есакова Екатерина Сергеевна RU 24 823 U1 RU 24 823 U1 RU 24 823 U1 RU 24 823 U1 RU 24 823 U1 RU 24 823 U1 RU 24 823 U1 RU 24 823 U1

Подробнее
10-12-2002 дата публикации

КРЕПЕЖНЫЙ УЗЕЛ РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000026501U1

1. Крепежный узел рельсового скрепления, содержащий закрепленный в шпале дюбель и шуруп, имеющие сопрягающиеся между собой по две цилиндрические поверхности и размещенные между ними конические поверхности с началом резьбы на конической поверхности, отличающийся тем, что длины частей с цилиндрическими поверхностями шурупа и дюбеля превышают длины их участков с коническими поверхностями. 2. Узел по п.1, отличающийся тем, что длина части шурупа с не имеющей резьбы цилиндрической поверхностью превышает длину его части с конической поверхностью не менее чем в два раза. 3. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что общая длина указанных частей шурупа превышает длину его части с не имеющей резьбы цилиндрической поверхностью не менее чем в 2,9 раза. 4. Узел по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что при предельно низком расположении шурупа длина части его цилиндрической поверхности без резьбы, размещенной в соответствующей цилиндрической части дюбеля, составляет не менее 0,18 длины шурупа без его головки, а при его максимальном вывинчивании в эксплуатации при выправке пути по уровню эта длина составляет не менее 0,6 длины не имеющей резьбы цилиндрической поверхности дюбеля. (19) RU (11) 26 501 (13) U1 (51) МПК B61B 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002115926/20 , 18.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.06.2002 (46) Опубликовано: 10.12.2002 (72) Автор(ы): Серебренников В.В., Крысанов Л.Г., Акимов В.П., Рессина Н.В. 2 6 5 0 1 R U (57) Формула полезной модели 1. Крепежный узел рельсового скрепления, содержащий закрепленный в шпале дюбель и шуруп, имеющие сопрягающиеся между собой по две цилиндрические поверхности и размещенные между ними конические поверхности с началом резьбы на конической поверхности, отличающийся тем, что длины частей с цилиндрическими поверхностями шурупа и дюбеля превышают длины их участков с коническими поверхностями. 2. Узел по п.1, ...

Подробнее
10-01-2003 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА МЕГАПОЛИСА

Номер: RU0000027033U1

1. Транспортная система мегаполиса, содержащая обеспечивающие пассажирские перевозки средства, отличающаяся тем, что в качестве обеспечивающего пассажирские перевозки средства транспортная система мегаполиса содержит одно-двух- или многопутные узкоколейные рельсовые дороги со стрелочными переходами между путями, оборудованные остановочными пунктами, дополнительными объездными путями и стоянками, при этом пути проложены в подземном, наземном и надземном исполнении преимущественно в путепроводах в виде железобетонного желоба с крышей из прозрачного материала, и остановочные пункты выполнены закрытыми с раздвижными дверями. 2. Транспортная система мегаполиса по п.1, отличающаяся тем, что отдельные участки ее включают монорельсовую дорогу. (19) RU (11) 27 033 (13) U1 (51) МПК B61B 13/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002116529/20 , 25.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.06.2002 (46) Опубликовано: 10.01.2003 (72) Автор(ы): Черепанов А.В. (73) Патентообладатель(и): Черепанов Андрей Владимирович R U Адрес для переписки: 121165, Москва, Кутузовский пр-т, 35/30, кв.377, А.В. Черепанову (71) Заявитель(и): Черепанов Андрей Владимирович 2 7 0 3 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортная система мегаполиса, содержащая обеспечивающие пассажирские перевозки средства, отличающаяся тем, что в качестве обеспечивающего пассажирские перевозки средства транспортная система мегаполиса содержит одно-двух- или многопутные узкоколейные рельсовые дороги со стрелочными переходами между путями, оборудованные остановочными пунктами, дополнительными объездными путями и стоянками, при этом пути проложены в подземном, наземном и надземном исполнении преимущественно в путепроводах в виде железобетонного желоба с крышей из прозрачного материала, и остановочные пункты выполнены закрытыми с раздвижными дверями. 2. Транспортная система мегаполиса по п.1, ...

Подробнее
10-01-2003 дата публикации

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МЕГАПОЛИСА

Номер: RU0000027034U1

1. Подвижной состав транспортной системы мегаполиса, содержащий корпус, соединенный с ходовыми тележками, оснащенный пассажирским салоном, оборудованным сиденьями и дверями для входа и выхода пассажиров из салона, отличающийся тем, что в качестве ходовых тележек он оборудован узкоколейными ходовыми тележками с моторным приводом, сиденья выполнены одинарными или двойными и установлены по длине салона, задняя часть салона выполнена в виде грузового отсека, снабженного дверью для погрузки и выгрузки багажа, крыша подвижного состава выполнена из прозрачного материала, двери для входа и выхода пассажиров выполнены с прозрачными окнами, и подвижной состав оборудован компьютерной системой управления движением, и снабжен системой экстренного торможения и средствами сцепки. 2. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что сиденья выполнены с возможностью вращения вокруг вертикальной оси. 3. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что он снабжен токосъемником. 4. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что он снабжен автономным энергоприводом, например аккумуляторной батареей. 5. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью перемещения по монорельсовой дороге и снабжен линейным тяговым приводом с активными элементами в виде индуктора линейного двигателя. (19) RU (11) 27 034 (13) U1 (51) МПК B61B 13/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002116530/20 , 25.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.06.2002 (46) Опубликовано: 10.01.2003 (72) Автор(ы): Черепанов А.В. (73) Патентообладатель(и): Черепанов Андрей Владимирович R U Адрес для переписки: 121165, Москва, Кутузовский пр-т, 35/30, кв.377, А.В. Черепанову (71) Заявитель(и): Черепанов Андрей Владимирович Ñòðàíèöà: 1 2 7 0 3 4 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Подвижной состав транспортной системы мегаполиса, содержащий корпус, соединенный с ходовыми тележками, оснащенный ...

Подробнее
20-07-2003 дата публикации

Переносной подъемник для горнолыжников

Номер: RU0000031122U1

1. Переносной подъемник для горнолыжников, содержащий замкнутый тяговый орган, приводной элемент, прижимные ролики, концевую опору с обводным роликом и промежуточную опору для разнесения по высоте ветвей тягового органа, отличающийся тем, что в качестве тягового органа использован канат, а в качестве приводного элемента - ведущее колесо автомобиля, при этом прижимные ролики установлены на платформе с направляющей для заезда автомобиля одним ведущим колесом, а тянущая ветвь каната размещена между ведущим колесом автомобиля и прижимными роликами. 2. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что он снабжен установленным на платформе между прижимными роликами стабилизирующим валом, который огибает тянущая ветвь каната. (19) RU (11) 31 122 (13) U1 (51) МПК B61B 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003111644/20 , 28.04.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.2003 (46) Опубликовано: 20.07.2003 (72) Автор(ы): Стародубцев Л.А. (73) Патентообладатель(и): Стародубцев Леонид Алексеевич R U Адрес для переписки: 113162, Москва, ул. Шухова, 48, кв.24, Л.А. Стародубцеву (71) Заявитель(и): Стародубцев Леонид Алексеевич 3 1 1 2 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Переносной подъемник для горнолыжников, содержащий замкнутый тяговый орган, приводной элемент, прижимные ролики, концевую опору с обводным роликом и промежуточную опору для разнесения по высоте ветвей тягового органа, отличающийся тем, что в качестве тягового органа использован канат, а в качестве приводного элемента - ведущее колесо автомобиля, при этом прижимные ролики установлены на платформе с направляющей для заезда автомобиля одним ведущим колесом, а тянущая ветвь каната размещена между ведущим колесом автомобиля и прижимными роликами. 2. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что он снабжен установленным на платформе между прижимными роликами стабилизирующим валом, который огибает тянущая ветвь каната ...

Подробнее
27-01-2004 дата публикации

СКОРОСТНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА НАВЕСНОГО ТИПА

Номер: RU0000035615U1

1. Скоростная транспортная система навесного типа, содержащая транспортное средство, систему управления движением, информационный центр, магистраль одностороннего движения с переменными по длине, кривизне и градиенту участками, парковочное полотно, несущие путевые конструкции, отличающаяся тем, что система содержит информационный центр с главным компьютером, транспортное средство в виде беспилотных кабин с автономными информационными центрами, связанными с главным компьютером, и магистраль, по крайней мере, с двумя ярусами в виде арок из связующих балок с направляющими, управляемыми системой управления движением, связанной с главным компьютером, и с траекторными путевыми участками разгона, торможения и крейсерскими, находящимися между ними. 2. Скоростная транспортная система навесного типа по п.1, отличающаяся тем, что участки разгона и торможения выполнены криволинейными и градиентными вверх и вниз соответственно. 3. Скоростная транспортная система навесного типа по п.1, отличающаяся тем, что крейсерские участки выполнены прямолинейными. 4. Скоростная транспортная система навесного типа по п.1, отличающаяся тем, что автономный информационный центр содержит разноплановый компьютер, связанный с главным компьютером. (19) RU (11) 35 615 (13) U1 (51) МПК B61B 3/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130595/20 , 09.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.10.2003 (46) Опубликовано: 27.01.2004 (72) Автор(ы): Шумовский В.В. (73) Патентообладатель(и): Шумовский Владимир Валерьевич R U Адрес для переписки: 195298, Санкт-Петербург, пр. Наставников, 15, корп.3, кв.66, В.В. Шумовскому Ñòðàíèöà: 1 3 5 6 1 5 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Скоростная транспортная система навесного типа, содержащая транспортное средство, систему управления движением, информационный центр, магистраль одностороннего движения с переменными по длине, кривизне и градиенту участками, ...

Подробнее
10-04-2004 дата публикации

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС

Номер: RU0000037106U1
Автор: Шлыков А.М.

1. Транспортный комплекс, включающий железнодорожную трассу с рельсовым путем, отличающийся тем, что он содержит автомобильную эстакаду, смонтированную на опорах, между которыми на несущих балках размещено дорожное полотно, расположенное над и вдоль железнодорожной трассы. 2. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что он содержит консоли для монтажа сопутствующих систем. 3. Транспортный комплекс по п.2, отличающийся тем, что с помощью указанных консолей смонтирован подвесной монорельсовый транспорт. 4. Транспортный комплекс по п.2, отличающийся тем, что на указанных консолях смонтирована полоса разгона-торможения парковки. 5. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что он снабжен автомобильной парковкой. 6. Транспортный комплекс по пп.4 и 5, отличающийся тем, что парковка выполнена многоэтажной элеваторного типа и соединена с полосой разгона-торможения парковки. 7. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что он снабжен навесом. 8. Транспортный комплекс по п.3, отличающийся тем, что он снабжен посадочной платформой монорельсового транспорта. 9. Транспортный комплекс по п.2, отличающийся тем, что консоли для монтажа сопутствующих систем снабжены каналами для прокладки инженерных коммуникаций. (19) RU (11) 37 106 (13) U1 (51) МПК E01C 1/00 (2000.01) B61B 13/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003138242/20 , 26.12.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.12.2003 (46) Опубликовано: 10.04.2004 (72) Автор(ы): Шлыков А.М. (RU) (73) Патентообладатель(и): Шлыков Александр Михайлович (RU) R U Адрес для переписки: 197136, Санкт-Петербург, а/я 55, пат.пов. Ю.В. Рыбакову, рег.№ 2 Ñòðàíèöà: 1 3 7 1 0 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортный комплекс, включающий железнодорожную трассу с рельсовым путем, отличающийся тем, что он содержит автомобильную эстакаду, смонтированную на опорах, между которыми на несущих балках размещено дорожное ...

Подробнее
20-06-2004 дата публикации

ГОРОДСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА МЕТРОТРАМВАЙ

Номер: RU0000038464U1

Городская транспортная система метротрамвай, включающая рельсовые пути, расположенные на горизонтальных двух или более наземных станциях и в подземных горизонтальном и наклонном тоннелях между станциями, состоящий из одного и более вагонов подвижной состав с тяговым электродвигателем, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит независимую тяговую канатную систему, связывающую одну из наземных станций с примыкающими к ней подземными наклонным и горизонтальным туннелями, при этом вагоны подвижного состава снабжены зажимами для автоматического подсоединения к канату независимой тяговой канатной системы. (19) RU (11) 38 464 (13) U1 (51) МПК B61B 13/00 (2000.01) B61B 13/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004105712/20 , 02.03.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.03.2004 (46) Опубликовано: 20.06.2004 (73) Патентообладатель(и): Воликов Виктор Анатольевич (RU), Бовский Геннадий Наумович (RU) R U Адрес для переписки: 125167, Москва, 4-я ул. 8 Марта, 6А, ООО "Горимпекс", Г.Н. Бовскому (72) Автор(ы): Воликов В.А. (RU) , Бовский Г.Н. (RU) 3 8 4 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Городская транспортная система метротрамвай, включающая рельсовые пути, расположенные на горизонтальных двух или более наземных станциях и в подземных горизонтальном и наклонном тоннелях между станциями, состоящий из одного и более вагонов подвижной состав с тяговым электродвигателем, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит независимую тяговую канатную систему, связывающую одну из наземных станций с примыкающими к ней подземными наклонным и горизонтальным туннелями, при этом вагоны подвижного состава снабжены зажимами для автоматического подсоединения к канату независимой тяговой канатной системы. 3 8 4 6 4 U 1 (54) ГОРОДСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА МЕТРОТРАМВАЙ RU 38 464 U1 RU 38 464 U1 RU 38 464 U1 RU 38 464 U1 RU 38 464 U1

Подробнее
20-07-2004 дата публикации

ПОДЗЕМНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ДОРОГА

Номер: RU0000039112U1

1. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога, содержащая приводную и натяжную станции, бесконечный тягово-несущий канат, роликоопоры с навесными балками, универсальными замками и опорными роликами, подвесные кресла, отличающаяся тем, что шаг расположения опорных роликов на криволинейных участках горной выработки в вертикальной и горизонтальной плоскостях составляет где R - радиус криволинейного участка горной выработки; α - допустимый по правилам безопасности угол перегиба тягово-несущего каната на опорных роликах. 2. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что зазор между внутренним диском опорного ролика и рычагом навесной балки составляет где d - диаметр тягово-несущего каната. 3. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что на криволинейных перегибах горной выработки в вертикальной плоскости опора тягово-несущему канату на ролик обеспечивается разворотом на 180° навесной балки роликоопоры. 4. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что осевая линия навесной балки совпадает с осью расположения тягово-несущего каната на опорном ролике. 5. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что универсальный замок содержит поворотную втулку и стопорный болт, расположенные с левой или правой стороны замка, а с правой или левой стороны от них на верхней и нижней поверхностях замковой опоры установлены регулировочные болты. 6. Подземная пассажирская подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что устройства поворотные, установленные в местах искривления горной выработки в горизонтальной плоскости с шагом по внутренней ветви тягово-несущего каната, равным t, содержат раму, поддерживающие ролики, ролик отклоняющий и водило с роликами, которое при каждом прохождении через него замка подвесного элемента дороги поворачивается и устанавливается в новом положении, при котором тягово-несущий канат опирается на пару роликов. РОССИЙСКАЯ ...

Подробнее
20-08-2004 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000039868U1

1. Транспортная система, содержащая путевую структуру и передвигающийся по ней вывешенный на воздушной подушке транспортный модуль, содержащий корпус для полезной нагрузки, снабженный газонаполненной оболочкой и средством обеспечения его перемещения. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что путевая структура выполнена в виде установленных на опорах над поверхностью земли швеллеров, во внутренних полостях которых размещены соединенные с корпусом транспортного модуля средства создания воздушной подушки. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что средство обеспечения перемещения транспортного модуля выполнено в виде линейного электродвигателя, подвижная часть которого размещена на транспортном модуле. 4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что средство обеспечения перемещения транспортного модуля выполнено в виде двигателя с воздушным винтом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 39 868 (13) U1 (51) МПК B61B 5/02 (2000.01) B60V 3/04 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004112398/22 , 27.04.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.04.2004 (46) Опубликовано: 20.08.2004 (73) Патентообладатель(и): Институт проблем механики РАН (RU) U 1 3 9 8 6 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Транспортная система, содержащая путевую структуру и передвигающийся по ней вывешенный на воздушной подушке транспортный модуль, содержащий корпус для полезной нагрузки, снабженный газонаполненной оболочкой и средством обеспечения его перемещения. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что путевая структура выполнена в виде установленных на опорах над поверхностью земли швеллеров, во внутренних полостях которых размещены соединенные с корпусом транспортного модуля средства создания воздушной подушки. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что средство обеспечения перемещения транспортного модуля выполнено ...

Подробнее
10-03-2005 дата публикации

КАНАТНАЯ ГОРКА

Номер: RU0000044262U1
Автор: Милешко М.Н.

1. Канатная горка, содержащая две разнесенные опоры с натянутым тросом между ними, узел для размещения перемещаемого клиента, отличающаяся тем, что в ней узел для размещения клиента выполнен в виде свободно установленной на тросе роликовой каретки, на боковых сторонах которой размещены силовые скобы для захвата руками клиента для спуска в висячем положении. 2. Канатная горка по п.1, отличающаяся тем, что опоры выполнены регулируемыми по высоте. 3. Канатная горка по п.1, отличающаяся тем, что в ней нижняя опора снабжена механизмом торможения каретки с клиентом, например, в виде буферного накопителя энергии. 4. Канатная горка по п.1, отличающаяся тем, что в ней на каретке установлено кресло для клиента, с возможностью прокачки вокруг оси в плоскости спуска. 5. Канатная горка по п.3, отличающаяся тем, что в каретке установлен механизм торможения, выполненный, например, в виде двуплечего рычага, установленного на оси, на одном конце которого размещен прижимной к тросу ролик, а на другом - гибкая тормозная тяга типа веревки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 44 262 (13) U1 (51) МПК A63G 21/00 (2000.01) B61B 7/04 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004131246/22 , 26.10.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.10.2004 (45) Опубликовано: 10.03.2005 (72) Автор(ы): Милешко М.Н. (RU) (73) Патентообладатель(и): Милешко Михаил Николаевич (RU) U 1 4 4 2 6 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Канатная горка, содержащая две разнесенные опоры с натянутым тросом между ними, узел для размещения перемещаемого клиента, отличающаяся тем, что в ней узел для размещения клиента выполнен в виде свободно установленной на тросе роликовой каретки, на боковых сторонах которой размещены силовые скобы для захвата руками клиента для спуска в висячем положении. 2. Канатная горка по п.1, отличающаяся тем, что опоры выполнены регулируемыми по высоте. 3. ...

Подробнее
27-11-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО ПОДВЕСНОЙ ДОРОГЕ

Номер: RU0000049501U1

1. Устройство перемещения по подвесной дороге, содержащее корпус с, по меньшей мере, двумя колесами-роликами, и с карабиновой защелкой для заправки подвесного опорного элемента и карабиновой цепочки груза, отличающееся тем, что оно снабжено средствами регулируемого торможения в виде прижимного фрикционного элемента с механизмом предварительной настройки скорости и механизмом настройки скорости при движении. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизм предварительной настройки скорости выполнен в виде регулировочного винта и пружины, опертой с одной стороны на фрикционный элемент, а с другой - на регулировочный винт, снабженный средством отсчета числа оборотов. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фрикционный элемент снабжен осью, а механизм настройки скорости при движении выполнен в виде двух рукояток, расположенных по разные стороны корпуса и соединенных рычагами и тягами с указанной осью фрикционного элемента. 4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно выполнено с двумя последовательно установленными вдоль подвесного опорного элемента колесами-роликами, а фрикционный элемент размещен с возможностью воздействия на оба колеса-ролика. 5. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно выполнено с тремя колесами-роликами, причем первый и второй из них установлены с одной стороны поверхности подвесного опорного элемента симметрично относительно третьего, установленного с другой стороны поверхности подвесного опорного элемента на участке, заключенном между первым и вторым колесами-роликами, а фрикционный элемент размещен с возможностью воздействия на этот участок подвесного опорного элемента. 6. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно снабжено средствами определения угла наклона подвесного опорного элемента. 7. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно снабжено табличкой с данными для определения количества поворотов регулировочного винта по значениям массы груза и угла наклона подвесного ...

Подробнее
10-06-2007 дата публикации

ПОДВЕСНОЙ МОНОРЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ ПМП-М200

Номер: RU0000063760U1

1. Подвесной монорельсовый путь, включающий ходовые, поворотные и соединительные монорельсы с элементами крепления, вилочную стрелку, подвесы на анкерную крепь и металлокрепь, заградители рельсовые, распорные замки, отличающийся тем, что в качестве несущего профиля монорельсового пути применяется балка двутавровая для шахтных монорельсовых дорог с продольными ребрами на внешних полках, а на противоположных концах верхних полок ходовых монорельсов приварены парные элементы крепления, один из которых представляет собой проушину трапециевидной формы со сквозным отверстием в верхней части, служащим для соединения с траверсой и парным элементом крепления - проушиной малой, скрепляемых пальцем, при этом свободно выступающая часть проушины трапециевидной формы имеет вырез в своей нижней части, образуя крюк для захвата пристыковываемого элемента крепления, а боковая часть проушины усилена выступом, позволяющим увеличить нагрузки на крюк, кроме того, на нижних полках ходовых монорельсов приварены парные элементы крепления замок-ключ, один из которых - замок, состоит из двух симметричных половин, соединенных с балкой сварным швом и образующих выемку, повторяющую форму ключа, а ключ представляет собой планку, имеющую сужение в средней части, при этом замковая часть ключа в продольном сечении выполнена по радиусу, что позволяет состыкованным монорельсам работать при угле скоса монорельсов 5°, а концевая часть имеет ровную поверхность, которая приваривается сплошным швом к нижней полке монорельса. 2. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что петли поворотных монорельсов выполнены усиленными. 3. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что в состав пути входят переходные монорельсы для соединения с монорельсами пути ПМП-155М. 4. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что вилочная стрелка снабжена системой блоков, позволяющей управлять ею с почвы выработки. 5. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что снабжен ...

Подробнее
10-10-2007 дата публикации

МОДУЛЬ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛОКОМОТИВОВ

Номер: RU0000067039U1

Модуль кабины управления для транспортного средства, преимущественно для магистральных локомотивов, содержащий оболочку и металлический каркас, включающий крышу, фасадную часть с основной парой трапецеидальных пластин горизонтального пояса жесткости, боковую, донную части и заднюю стенку с центральным проемом для двери, при этом оболочка имеет заформованные в нее закладные элементы для крепления к металлическому каркасу, отличающийся тем, что он снабжен установленной между основной парой пластин упомянутой фасадной части каркаса дополнительной парой пластин, причем они выполнены трапецеидальной формы и размещены выступающими лестницеобразно одна над другой, с возможностью контакта выступающих точек пластин с внутренней поверхностью оболочки, а боковая часть дополнена средней утолщенной монолитной опорой и скреплена с упомянутой дополнительной парой пластин фасадной части, донная часть снабжена центральным балластным коробчатым выступом с образованием ниши для размещения в нем элементов электромонтажа транспортного средства, задняя стенка снабжена расположенной изнутри по одной стороне от центрального проема для двери бункерной выемкой, а другая сплошная сторона имеет вертикальные внутренние ребра. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 67 039 (13) U1 (51) МПК B61B 12/00 (2006.01) B62D 33/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Адрес для переписки: 394062, г.Воронеж, ул. Дорожная, 17/2, ОАО "РИФ" (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "РИФ" (RU) (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.05.2007 Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 7 0 3 9 R U U 1 Формула полезной модели Модуль кабины управления для транспортного средства, преимущественно для магистральных локомотивов, содержащий оболочку и металлический каркас, включающий крышу, фасадную часть с основной парой трапецеидальных пластин горизонтального пояса жесткости, боковую, донную части и заднюю стенку с центральным ...

Подробнее
10-01-2008 дата публикации

ЭСТАКАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Номер: RU0000069817U1

1. Эстакадная железная дорога, содержащая установленные на опорных колоннах путевые балки, каждая из которых выполнена коробчатой формы с внутренними перегородками, образующими продольные полости, закрепленные на верхней поверхности путевых балок рельсы и установленные по бокам путевых балок вертикальные панели ограждения, образующие с балками корытообразный профиль, внутри которого движутся вагоны, отличающаяся тем, что путевые балки выполнены методом формования из композиционных материалов, а по верхней кромке вертикальных панелей ограждения закреплен профиль из упругого материала, обеспечивающий уплотнение зазора между панелями ограждения и боковыми стенами вагонов. 2. Эстакадная железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что путевые балки выполнены из различного вида стеклопластиков на основе полиуретанового связующего методом пултрузии. 3. Эстакадная железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что между опорными колоннами и путевыми балками установлены адаптивные механизмы компенсации строительных и эксплуатационных отклонений пути, действующие по сигналам размещенных вдоль пути датчиков. 4. Эстакадная железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что установленные между опорными колоннами и путевыми балками адаптивные механизмы компенсации отклонений выполнены в виде домкратов с планетарной винтовой передачей. 5. Эстакадная железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что рельсы установлены на верхней поверхности каждой путевой балки в образованных на ней пазах и закреплены длинномерными накладками, охватывающими рельс на всем его протяжении. 6. Эстакадная железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что между подошвой рельса и поверхностью путевой балки установлены демпфирующие прокладки из шумо- и вибропоглащающего материала. 7. Эстакадная железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что в образованных в путевых балках продольных полостях расположены кабели электропитания и каналов связи. 8. Эстакадная железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что продольные полости в ...

Подробнее
10-01-2008 дата публикации

ПОДВЕСНОЙ МОНОРЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ ПМП-155М

Номер: RU0000069818U1

1. Подвесной монорельсовый путь, включающий несущий профиль, выполненный из двутавровой балки, состоящий из ходовых, поворотных и соединительных монорельсов с элементами крепления, вилочную стрелку, узлы подвески, отличающийся тем, что несущий профиль монорельсового пути выполнен из усиленного двутавра с высотой профиля 155 мм, при этом ширина полки двутавра должна составлять 0,40-0,45 высоты профиля, ширина шейки 0,10-0,15 ширины полки, высота полки 0,20-0,25 ширины полки. 2. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что у ходового монорельса к верхним полкам приварены проушины со сквозным отверстием, служащим для соединения с элементами подвеса и с проушиной пристыковываемого монорельса, а к нижним полкам приварены парные элементы крепления замок-ключ, один из которых - замок, представляет собой скобу, а ключ выполнен в виде наплава конгруэнтной формы. 3. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что у поворотного монорельса к верхним полкам приварены фланцы с отверстиями для соединения с элементами подвеса и фланцем пристыковываемого монорельса, а к нижним полкам приварены петли для болтового соединения с пристыковываемым монорельсом. 4. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что у соединительного монорельса с одной стороны приварены элементы крепления поворотного монорельса - фланец и петля, а с другой стороны - элементы крепления ходового монорельса - проушина и замок или ключ. 5. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что узлы подвески выполнены в двух вариантах и представляют собой захват на металлокрепь и захват на анкерную крепь, при этом захват на металлокрепь состоит из кронштейна с крюками и цепи с серьгой, а захват на анкерную крепь включает кронштейн, анкера и цепь с серьгой. 6. Подвесной монорельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что ходовые монорельсы соединяются между собой и с соединительными монорельсами шарнирно-подвижно, за счет того, что оба торца ходового монорельса и один из торцов ...

Подробнее
27-03-2008 дата публикации

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ ПОДВЕШЕННОГО ГРУЗА

Номер: RU0000071948U1

1. Измерительная система для гашения колебаний подвешенного груза, содержащая неподвижно установленный на корпусе транспортного средства с узлом подвеса потенциометр углового перемещения со скользящим контактом, который связан с подвесом груза, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены блок измерения длины подвеса, соединенный с подвесом, и блок измерения вибраций, соединенный с узлом подвеса. 2. Измерительная система для гашения колебаний подвешенного груза по п.1, отличающаяся тем, что блок измерения длины подвеса выполнен в виде двух роликов, контактирующих с подвесом и соединенных центрами между собой пружиной с возможностью вращения роликов при изменении длины подвеса, причем центр вращения одного из роликов жестко связан с центром вращения наматывающего барабана, установленного на узле подвеса и имеющего намотку из неизолированного высокоомного проводника, один конец которого закреплен на барабане, имеющем изолирующие каналы для проводника, а второй конец которого закреплен на проводящей поверхности соединенного с барабаном ролика с возможностью намотки на нее проводника при вращении ролика, при этом концы проводника имеют контакты подключения в измерительную цепь. 3. Измерительная система для гашения колебаний подвешенного груза по п.1, отличающаяся тем, что блок измерения вибраций выполнен в виде пьезоэлектрической пластины, установленной внутри корпуса и зафиксированной на нем одним концом, с граней которого выведены контакты подключения в измерительную цепь, при этом на другом конце пластины закреплен груз. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 948 (13) U1 (51) МПК B61B 12/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007144437/22 , 29.11.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.11.2007 (45) Опубликовано: 27.03.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ...

Подробнее
10-05-2008 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000072920U1

1. Транспортная система, содержащая эстакадную железную дорогу, выполненную в виде установленных на опорных колоннах путевых балок с закрепленными на их верхней поверхности рельсами и перемещающиеся по рельсам вагоны железнодорожного подвижного состава, отличающаяся тем, что каждый вагон выполнен с боковыми стенами, продленными вниз ниже уровня верхней поверхности путевых балок, охватывая их по бокам с образованием замкнутого подвагонного пространства и оборудован воздухозаборниками и воздуховодами для подачи воздуха из набегающего потока в подвагонное пространство для создания в процессе движения динамической воздушной подушки. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что воздухозаборники расположены в нижней части боковых стен вагона. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что воздухозаборники выполнены реверсивными. 4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что по нижней кромке каждой боковой стены вагона по всей ее длине закреплен упругий профиль, обеспечивающий уплотнение зазора между боковыми стенами и наружными боковыми поверхностями путевых балок. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 72 920 (13) U1 (51) МПК B61B 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007126252/22 , 11.07.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.07.2007 (45) Опубликовано: 10.05.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Циркон-Сервис" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 2 9 2 0 R U U 1 Формула полезной модели 1. Транспортная система, содержащая эстакадную железную дорогу, выполненную в виде установленных на опорных колоннах путевых балок с закрепленными на их верхней поверхности рельсами и перемещающиеся по рельсам вагоны железнодорожного подвижного состава, отличающаяся тем, что каждый вагон выполнен с боковыми стенами, продленными вниз ниже уровня верхней поверхности путевых балок, ...

Подробнее
10-02-2009 дата публикации

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ УСТАНОВОК

Номер: RU0000080417U1

Система мониторинга состояния стальных канатов подъемно-транспортных установок, состоящая из блока передачи сигналов, блока обработки информации, датчиков, выходы которых подключены ко входам блока обработки сигналов, отличающаяся тем, что использованы магнитные и(или) вихретоковые датчики. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 417 U1 (51) МПК B61B 12/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008131684/22, 31.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.07.2008 (45) Опубликовано: 10.02.2009 R U 8 0 4 1 7 Формула полезной модели Система мониторинга состояния стальных канатов подъемно-транспортных установок, состоящая из блока передачи сигналов, блока обработки информации, датчиков, выходы которых подключены ко входам блока обработки сигналов, отличающаяся тем, что использованы магнитные и(или) вихретоковые датчики. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНЫХ УСТАНОВОК 8 0 4 1 7 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт)" (RU) R U Адрес для переписки: 346428, Ростовская обл., г. Новочеркасск, ул. Просвещения, 132, ГОУ ВПО ЮРГТУ (НПИ), ОИС (72) Автор(ы): Павленко Александр Валентинович (RU), Пузин Владимир Сергеевич (RU), Гуммель Андрей Артурович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 80 417 U1 Полезная модель предназначена для постоянного контроля состояния стальных канатов подъемно-транспортных установок. Известна система контроля безопасности подвесной канатной дороги (RU 2163204, В61В 12/06, 28.04.1995), включающая несущий канат, двигающийся на шкивах, поддерживаемых опорами, содержащая датчики, воспринимающие колебания элементов канатной дороги, компьютер и индикатор, обеспечивающий соответствующую информацию оператору ...

Подробнее
20-05-2009 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000083042U1

1. Транспортная система, содержащая: по меньшей мере, одну транспортную платформу, включающую в себя опорную раму, к которой присоединены передняя и задняя оси, служащие для крепления парных средств обеспечения перемещения, причем расстояние между передней парой средств обеспечения перемещения отличается от расстояния между задней парой средств обеспечения перемещения, направляющие для направления средств обеспечения перемещения при перемещении транспортной платформы, включающие в себя направляющие для передней пары средств обеспечения перемещения и направляющие для задней пары средств обеспечения перемещения, при этом направляющие расположены параллельно на различных расстояниях, соответствующих расстояниям между средствами обеспечения перемещения таким образом, чтобы обеспечить, по существу, горизонтальное расположение транспортной платформы при наклонном положении направляющих, и приводное средство, выполненное с возможностью приведения транспортной платформы в движение. 2. Система по п.1, в которой направляющими являются рельсы. 3. Система по п.1 или 2, в которой средствами обеспечения перемещения являются колеса, выполненные с возможностью взаимодействия с направляющими. 4. Система по п.3, в которой колеса приводятся в движение электродвигателем. 5. Система по п.3, в которой колеса приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания. 6. Система по п.1, в которой на раме, по меньшей мере, одной транспортной платформы установлен корпус. 7. Система по п.1, в которой парные средства обеспечения перемещения выполнены в виде электромагнитных пар, действующих на принципе магнитной левитации и приводящихся в движение линейными электродвигателями. 8. Система по п.1, в которой транспортная платформа на участке, где направляющие расположены под наклоном, приводится в движение дополнительным тяговым устройством, которое установлено на направляющих. 9. Транспортная система, содержащая: по меньшей мере, одну транспортную платформу, включающую в себя опорную раму, к которой ...

Подробнее
10-06-2009 дата публикации

АНКЕРНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДВЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Номер: RU0000083470U1

Анкерный захват для подвесных транспортных систем, представляющий собой устройство, предназначенное для монтажа монорельса в шахтовых выработках, выполненное в виде скобы с отверстиями для крепления, отличающийся тем, что верхняя часть скобы выполнена удлиненной с резьбовым отверстием вдоль вертикальной оси, с помощью которого анкерный захват накручивается на элемент соединения с анкерной крепью. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 83 470 U1 (51) МПК B61B 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009105516/22, 17.02.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.02.2009 (45) Опубликовано: 10.06.2009 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЭКОС-С" (RU) U 1 8 3 4 7 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Анкерный захват для подвесных транспортных систем, представляющий собой устройство, предназначенное для монтажа монорельса в шахтовых выработках, выполненное в виде скобы с отверстиями для крепления, отличающийся тем, что верхняя часть скобы выполнена удлиненной с резьбовым отверстием вдоль вертикальной оси, с помощью которого анкерный захват накручивается на элемент соединения с анкерной крепью. 8 3 4 7 0 (54) АНКЕРНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ ПОДВЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ R U Адрес для переписки: 654000, Кемеровская обл., г. Новокузнецк, Главпочтамт, а/я 540, А.И. Боровской (72) Автор(ы): Ногих Виктор Романович (RU), Ногих Сергей Романович (RU), Кунгуров Михаил Николаевич (RU) U 1 U 1 8 3 4 7 0 8 3 4 7 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 83 470 U1 Полезная модель относится к области горнодобывающей промышленности, в частности, к шахтным подвесным монорельсовым дорогам и может быть использована для крепления к кровле выработки элементов монорельсового пути. Широкому внедрению монорельсовых дорог в горную промышленность способствуют их достоинства по сравнению с другими средствами транспорта в ...

Подробнее
27-06-2009 дата публикации

МОНОРЕЛЬС ХОДОВОЙ ПМП-155М - УС С УСИЛЕННЫМ И СТАБИЛИЗИРОВАННЫМ СОЕДИНЕНИЕМ

Номер: RU0000083981U1

Монорельс ходовой ПМП-155М-УС с усиленным и стабилизированным соединением, выполненный из двутавровой балки и снабженный парными элементами крепления «замок - ключ», отличающийся тем, что элементы крепления «замок - ключ» выполнены т-образной формы, что позволяет при монтаже подвесного монорельсового пути выставить став прямолинейно и обеспечить более надежную фиксацию соединения в горизонтальной плоскости. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 83 981 U1 (51) МПК B61B 13/04 (2006.01) E01B 25/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009105517/22, 17.02.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.02.2009 (45) Опубликовано: 27.06.2009 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ЭКОС-С" (RU) U 1 8 3 9 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Монорельс ходовой ПМП-155М-УС с усиленным и стабилизированным соединением, выполненный из двутавровой балки и снабженный парными элементами крепления «замок - ключ», отличающийся тем, что элементы крепления «замок ключ» выполнены т-образной формы, что позволяет при монтаже подвесного монорельсового пути выставить став прямолинейно и обеспечить более надежную фиксацию соединения в горизонтальной плоскости. 8 3 9 8 1 (54) МОНОРЕЛЬС ХОДОВОЙ ПМП-155М - УС С УСИЛЕННЫМ И СТАБИЛИЗИРОВАННЫМ СОЕДИНЕНИЕМ R U Адрес для переписки: 654000, Кемеровская обл., г. Новокузнецк, Главпочтамт, а/я 540, А.И. Боровской (72) Автор(ы): Ногих Виктор Романович (RU), Ногих Сергей Романович (RU), Кунгуров Михаил Николаевич (RU) U 1 U 1 8 3 9 8 1 8 3 9 8 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 83 981 U1 Полезная модель относится к области горнодобывающей промышленности, в частности, к шахтным подвесным монорельсовым дорогам и может быть использована для бесперегрузочной доставки оборудования, материалов и людей по разветвленным горизонтальным и наклонным выработкам. Широкому внедрению ...

Подробнее
20-09-2009 дата публикации

МОНОРЕЛЬСОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000086918U1

Монорельсовая транспортная система, включающая ходовой путь в виде монорельса и открытого снизу короба из листового металла с периодически установленными внутри него элементами жесткости, а также транспортное средство, на платформе которого установлены с возможностью взаимодействия с ходовым путем пары приводных колес и пассивных катков, отличающаяся тем, что монорельс и короб ходового пути выполнены единой коробчатой конструкцией в виде дорожного полотна, образованного двумя встречно направленными зеркально симметричными плоскостями, переходящего в монорельс, образованный замкнутыми в верхней части двумя зеркально симметричными Z-образными элементами, причем приводные пары колес платформы транспортного средства установлены с возможностью взаимодействия с основанием монорельса, а пары пассивных катков - с дорожным полотном, при этом колеса и катки установлены наклонно к платформе так, что оси их пар образуют угол, соответствующий углу наклона плоскостей дорожного полотна по отношению друг к другу. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 86 918 U1 (51) МПК B61B 13/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009120338/22, 28.05.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.05.2009 (45) Опубликовано: 20.09.2009 (73) Патентообладатель(и): Поспелов Владимир Иванович (RU), Поспелов Игорь Владимирович (RU) U 1 8 6 9 1 8 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Монорельсовая транспортная система, включающая ходовой путь в виде монорельса и открытого снизу короба из листового металла с периодически установленными внутри него элементами жесткости, а также транспортное средство, на платформе которого установлены с возможностью взаимодействия с ходовым путем пары приводных колес и пассивных катков, отличающаяся тем, что монорельс и короб ходового пути выполнены единой коробчатой конструкцией в виде дорожного полотна, образованного двумя встречно ...

Подробнее
20-10-2009 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

Номер: RU0000087671U1

Система для планирования работы сортировочной станции, содержащая первый персональный компьютер, установленный на автоматизированном рабочем месте оперативного работника станции, второй персональный компьютер, установленный на автоматизированном рабочем месте маневрового диспетчера, процессоры персональных компьютеров посредством канала связи соединены между собой, к процессору первого персонального компьютера через канал связи подключен первый вход первого вычислительного блока, а через другой канал связи подключен первый вход формирователя параметров последовательности пропуска поездов, выход которого через первый блок моделирования соединен со вторым входом первого вычислительного блока, процессор второго персонального компьютера через второй блок моделирования соединен со вторым входом формирователя параметров последовательности пропуска поездов, к третьему входу которого подключен первый выход второго вычислительного блока, отличающаяся тем, что в нее введены включенные последовательно третий, четвертый и пятый блоки моделирования и формирователь параметров маршрутов поездов, при этом вход третьего блока моделирования соединен с выходом первого вычислительного блока, а выход пятого блока моделирования подключен к входу второго вычислительного блока, второй выход которого через формирователь параметров маршрутов поездов соединен с процессором второго персонального компьютера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 671 (13) U1 (51) МПК B61B 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009119210/22, 21.05.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.05.2009 (45) Опубликовано: 20.10.2009 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") (RU) U 1 8 7 6 7 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Система для планирования работы сортировочной станции, содержащая первый персональный компьютер, ...

Подробнее
27-05-2010 дата публикации

КАНАТНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000094529U1

1. Канатная транспортная система, включающая тяговой трос, приспособление для перемещения тягового троса, транспортное средство, оснащенное системой управления колесами, двигателем, тормозной системой и местами для размещения людей и/или грузов и перемещаемое с помощью тягового троса, при этом управление приспособлением для перемещения тягового троса осуществляется посредством радиоканала с водительского места транспортного средства. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное средство выполнено в виде автомобиля. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что приспособление для перемещения тягового троса выполнено в виде мотор-редуктора. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное средство крепится к тяговому тросу при помощи буксирующего каната. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 94 529 (13) U1 (51) МПК B61B 7/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010110601/22, 22.03.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.03.2010 (45) Опубликовано: 27.05.2010 (72) Автор(ы): Костенюк Константин Владимирович (RU) (73) Патентообладатель(и): Костенюк Константин Владимирович (RU) U 1 9 4 5 2 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Канатная транспортная система, включающая тяговой трос, приспособление для перемещения тягового троса, транспортное средство, оснащенное системой управления колесами, двигателем, тормозной системой и местами для размещения людей и/или грузов и перемещаемое с помощью тягового троса, при этом управление приспособлением для перемещения тягового троса осуществляется посредством радиоканала с водительского места транспортного средства. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное средство выполнено в виде автомобиля. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что приспособление для перемещения тягового троса выполнено в виде мотор-редуктора. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное ...

Подробнее
20-08-2010 дата публикации

КАНАТНО-РЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА МАГАКЬЯНА

Номер: RU0000096869U1

Канатно-рельсовая дорога, состоящая из железнодорожного пути-рельс, подвижного состава, канатов-тросов, натянутых между опорами, отличающаяся тем, что дополнительно содержит установленные на подвижном составе штанги безопасности с страховочными устройствами, при этом по высоте канаты-тросы расположены на уровне высоты подвижного состава и более или на уровне высоты железнодорожного пути-рельс и более по высоте подвижного состава. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 96 869 (13) U1 (51) МПК E01B 2/00 (2006.01) B61B 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010104489/11, 09.02.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.02.2010 (45) Опубликовано: 20.08.2010 (72) Автор(ы): Магакьян Валерий Сосикович (RU) (73) Патентообладатель(и): Магакьян Валерий Сосикович (RU) R U Адрес для переписки: 353919, Краснодарский край, г. Новороссийск-19, ул. Волгоградская, 12, кв.29, В.С. Магакьяну U 1 9 6 8 6 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Канатно-рельсовая дорога, состоящая из железнодорожного пути-рельс, подвижного состава, канатов-тросов, натянутых между опорами, отличающаяся тем, что дополнительно содержит установленные на подвижном составе штанги безопасности с страховочными устройствами, при этом по высоте канаты-тросы расположены на уровне высоты подвижного состава и более или на уровне высоты железнодорожного пути-рельс и более по высоте подвижного состава. 9 6 8 6 9 (54) КАНАТНО-РЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА МАГАКЬЯНА U 1 U 1 9 6 8 6 9 9 6 8 6 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 96 869 U1 Полезная Модель относится к железнодорожному транспорту. Аналог - железная дорога, то есть комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей для движения железнодорожного подвижного состава - локомотивов, вагонов, вагонеток и.т.п. и канатная дорога, то есть комплекс сооружений для транспортировки, как и по железной ...

Подробнее
20-11-2010 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА "ТРАНЕР"

Номер: RU0000099406U1

1. Транспортная система, содержащая опоры, замкнутый по периметру бордюр, закрепленный жестко относительно опорной поверхности, пассажирские вагоны, жестко связанные с замкнутой цепью, размещенной горизонтально вдоль периметра бордюра, двигатель с валом - ведущим звеном, ведомое звено, связанное с валом двигателя, установленное с возможностью зацепления выступающих элементов ведомого звена с отверстиями в звеньях цепи, цепь зафиксирована относительно бордюра с возможностью ее перемещения вдоль него, вагоны установлены вдоль цепи на одинаковом расстоянии друг от друга. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что бордюр выполнен из, как минимум, одного П-образного профиля, паз которого обращен в сторону цепи. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что цепь размещена в пазу П-образного бордюра. 4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что бордюр выполнен из, как минимум, одного Г-образного профиля, обращенного внутренним углом в сторону цепи. 5. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что цепь размещена во внутреннем угле Г-образного бордюра. 6. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что цепь связана с бордюром посредством выступающих в направлении бордюра конструктивных элементов, входящих в зацепление с пазом П-образного бордюра. 7. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве двигателя используют двигатель электровоза. 8. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что цепь размещена на опорах и расположена над уровнем земли. 9. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что вдоль цепи размещены остановочные площадки. 10. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что двигатель размещен внутри контура цепи. 11. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что над цепью с вагонами расположен короб-тоннель, жестко закрепленный относительно бордюра, предохраняющий цепь с вагонами от воздействия атмосферных осадков. 12. Транспортная система по п.11, отличающаяся тем, что короб-тоннель выполнен из ...

Подробнее
20-11-2010 дата публикации

ТЕЛЕЖКА МОНОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Номер: RU0000099407U1

1. Тележка монорельсового транспорта, включающая раму и смонтированные на своих осях приводные пары колес, установленные с возможностью взаимодействия с вертикальными стенками монорельса, и несущие пары колес, установленные с возможностью взаимодействия с дорожным полотном, отличающаяся тем, что оси соседних приводных и несущих колес связаны двуплечими Г-образными рычагами, шарнирно установленными на кронштейнах рамы. 2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена регулируемыми упорами, установленными на раме с возможностью взаимодействия с плечами рычагов несущих колес. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 99 407 (13) U1 (51) МПК B61C 13/08 B61B 13/04 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010134160/11, 16.08.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.08.2010 (45) Опубликовано: 20.11.2010 (73) Патентообладатель(и): Поспелов Владимир Иванович (RU), Поспелов Игорь Владимирович (RU) U 1 9 9 4 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Тележка монорельсового транспорта, включающая раму и смонтированные на своих осях приводные пары колес, установленные с возможностью взаимодействия с вертикальными стенками монорельса, и несущие пары колес, установленные с возможностью взаимодействия с дорожным полотном, отличающаяся тем, что оси соседних приводных и несущих колес связаны двуплечими Г-образными рычагами, шарнирно установленными на кронштейнах рамы. 2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена регулируемыми упорами, установленными на раме с возможностью взаимодействия с плечами рычагов несущих колес. 9 9 4 0 7 (54) ТЕЛЕЖКА МОНОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА R U Адрес для переписки: 620027, г.Екатеринбург, ул. Шевченко, 9, оф. 224, ООО "ЦПУ-Екатеринбург", директору Т.Г. Прянчиковой (для Г.И. Селивановой) (72) Автор(ы): Поспелов Владимир Иванович (RU), Поспелов Игорь Владимирович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 99 407 ...

Подробнее
20-01-2011 дата публикации

УЗЕЛ ПОДВЕСА МОНОРЕЛЬСОВОЙ ПОДВЕСНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU0000101417U1

Узел подвеса монорельсовой подвесной дороги, включающий установленный в шпуре анкер, кронштейн, цепь с серьгой, отличающийся тем, что кронштейн выполнен в виде гайки, накрученной на анкер, в нижней части которой выполнен паз до резьбовой ее части, а перпендикулярно пазу и оси гайки выполнены два соосных отверстия, при этом кронштейн выполнен съемным. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 101 417 (13) U1 (51) МПК B61B 13/04 (2006.01) E01B 25/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010114417/11, 12.04.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.04.2010 (73) Патентообладатель(и): Анисимов Федор Александрович (RU), Позолотин Александр Сергеевич (RU) (45) Опубликовано: 20.01.2011 R U 1 0 1 4 1 7 Формула полезной модели Узел подвеса монорельсовой подвесной дороги, включающий установленный в шпуре анкер, кронштейн, цепь с серьгой, отличающийся тем, что кронштейн выполнен в виде гайки, накрученной на анкер, в нижней части которой выполнен паз до резьбовой ее части, а перпендикулярно пазу и оси гайки выполнены два соосных отверстия, при этом кронштейн выполнен съемным. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УЗЕЛ ПОДВЕСА МОНОРЕЛЬСОВОЙ ПОДВЕСНОЙ ДОРОГИ 1 0 1 4 1 7 Адрес для переписки: 650060, г.Кемерово, б-р Строителей, 26/1, кв.13, А.С. Позолотину R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 12.04.2010 (72) Автор(ы): Анисимов Федор Александрович (RU), Позолотин Александр Сергеевич (RU) U 1 U 1 1 0 1 4 1 7 1 0 1 4 1 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 101 417 U1 Заявляемая полезная модель относится к горному делу и может быть использована для анкерного крепления монорельсовой подвесной дороги (МПД). Известен канатный анкер (патент РФ №2202042; МПК E21D 21/00, опубл. 10.04.2003), который состоит из множества скрученных прядей проволок каната с ограничителями радиального перемещения проволок прядей каната и местами разъединения контакта прядей проволок ...

Подробнее
27-02-2011 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000102337U1

1. Транспортное средство, характеризующееся тем, что содержит несущий каркас с пассажирским салоном и механическим отсеком, размещенный, по меньшей мере, на одном канате, при этом на каркасе с диаметрально противоположных сторон установлены, по меньшей мере, по одной мачте с парусом, а канат закреплен на опорах, между которыми осуществляется перемещение транспортного средства. 2. Транспортное средство по п.1, характеризующееся тем, что механический отсек снабжен системой, вырабатывающей и накапливающей энергию во время движения от шкивов, употребляемую при маневрах. 3. Транспортное средство по п.2, характеризующееся тем, что механический отсек содержит четыре пары направляющих и несущих валиков, внешние валики откидывающиеся, на шаровой опоре, с возвратным механизмом, две пары осей, на которые жестко насажены по два шкива, катящихся по канатам. 4. Транспортное средство по п.1, характеризующееся тем, что снабжено баллоном, заполненным гелием, при необходимости быть легче воздуха. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 102 337 (13) U1 (51) МПК B61B 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010122461/11, 02.06.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.06.2010 (73) Патентообладатель(и): Белов Леонид Демидович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 02.06.2010 (72) Автор(ы): Белов Леонид Демидович (RU) (45) Опубликовано: 27.02.2011 1 0 2 3 3 7 R U Формула полезной модели 1. Транспортное средство, характеризующееся тем, что содержит несущий каркас с пассажирским салоном и механическим отсеком, размещенный, по меньшей мере, на одном канате, при этом на каркасе с диаметрально противоположных сторон установлены, по меньшей мере, по одной мачте с парусом, а канат закреплен на опорах, между которыми осуществляется перемещение транспортного средства. 2. Транспортное средство по п.1, характеризующееся тем, что механический отсек снабжен системой, ...

Подробнее
27-04-2011 дата публикации

ПАССАЖИРСКАЯ ПЛАТФОРМА

Номер: RU0000103786U1

1. Пассажирская платформа, характеризующаяся тем, что фундамент платформы выполнен составным, одна часть которого представляет собой забивную сваю, воспринимающую только горизонтальные нагрузки на фундамент, на которую с возможностью свободного вертикального перемещения устанавливается фундаментная плита, воспринимающая вертикальные нагрузки, при этом неподвижная секция стойки закреплена на фундаментной плите, а на подвижной секции стойки, фиксируемой относительно неподвижной секции штифтовым соединением, вертикально установлена пластина с пазами и горизонтальные упругие прокладки, на которые уложены опорные балки, связанные между собой и пластиной болтовым соединением с тарельчатыми пружинами. 2. Пассажирская платформа по п.1, отличающаяся тем, что подвижная секция стойки имеет возможность изменения положения относительно неподвижной секции стойки с шагом, не большим разности между максимальной и минимальной допустимыми высотами платформы относительно головки рельса. 3. Пассажирская платформа по п.1, отличающаяся тем, что на опорные балки уложены и приварены к балкам и друг к другу легкие плиты покрытия. 4. Пассажирская платформа по п.1, отличающаяся тем, что плиты покрытия выполнены в виде рамки из уголка или швеллера, забетонированного на высоту профиля. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 103 786 (13) U1 (51) МПК B61B 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010136890/11, 02.09.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.09.2010 (72) Автор(ы): Ативанов Александр Васильевич (RU), Бероев Эльбрус Андреевич (RU) (45) Опубликовано: 27.04.2011 1 0 3 7 8 6 R U Формула полезной модели 1. Пассажирская платформа, характеризующаяся тем, что фундамент платформы выполнен составным, одна часть которого представляет собой забивную сваю, воспринимающую только горизонтальные нагрузки на фундамент, на которую с возможностью свободного вертикального ...

Подробнее
27-04-2011 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО РЕЛЬСАМ ИЛИ ТРОСАМ

Номер: RU0000103787U1

Транспортное средство для передвижения по рельсам или тросам, выполненное в виде управляемого объемного тела с корпусом, внутри которого размещены грузовые и/или пассажирские помещения и силовые энергетические установки, обеспечивающие энергией привод двигателя транспортного средства, и герметичной камеры, выполненной с возможностью заполнения газом легче воздуха раздельных и/или несообщающихся и соединенных между собой отсеков, которые крепятся вплотную к корпусу управляемого объемного тела, отличающееся тем, что двигатель транспортного средства выполнен с возможностью передвижения управляемого объемного тела по рельсам и/или тросам, расположенными под или над транспортным средством, отсеки герметичной камеры выполнены с возможностью установки внутри корпуса управляемого объемного тела, а отсеки герметичной камеры, размещенные по боковым сторонам управляемого объемного тела, выполнены в виде дверей. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 103 787 (13) U1 (51) МПК B61B 13/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010147855/11, 24.11.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.11.2010 (73) Патентообладатель(и): Виноградов Владимир Сергеевич (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 24.11.2010 (72) Автор(ы): Виноградов Владимир Сергеевич (RU) (45) Опубликовано: 27.04.2011 1 0 3 7 8 7 R U Формула полезной модели Транспортное средство для передвижения по рельсам или тросам, выполненное в виде управляемого объемного тела с корпусом, внутри которого размещены грузовые и/или пассажирские помещения и силовые энергетические установки, обеспечивающие энергией привод двигателя транспортного средства, и герметичной камеры, выполненной с возможностью заполнения газом легче воздуха раздельных и/или несообщающихся и соединенных между собой отсеков, которые крепятся вплотную к корпусу управляемого объемного тела, отличающееся тем, что двигатель транспортного ...

Подробнее
20-09-2011 дата публикации

ПОДВЕСНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000108377U1

1. Подвесная транспортная система, включающая ходовой путь и транспортное средство в виде кузова, отличающаяся тем, что ходовой путь выполнен в виде двухрельсового пути, рельсы которого расположены на продольных балках, установленных на внутренних консолях промежуточных опор, снабжена движителем в виде ходовой тележки, на которой посредством центрального шарнира установлен пневмостабилизатор, четыре рычага которого расположены на пневмоподушках, установленных на раме ходовой тележки, кузов установлен под ходовой тележкой, и соединен с ней посредством промежуточного рычага, который соединен с пневмостабилизатором через центральный шарнир ходовой тележки и жестко соединен с кузовом, ходовая тележка содержит электродвигатель. 2. Подвесная транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что рычаги пневмостабилизатора расположены симметрично относительно продольной оси ходовой тележки. 3. Подвесная транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что каждая пневмоподушка соединена с ресивером с возможностью сглаживания колебаний давления в пневмоподушках. 4. Подвесная транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что ходовая тележка содержит основную раму и подрамники. 5. Подвесная транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что ходовая тележка выполнена двуосной и расположена колесными парами на рельсовом пути. 6. Подвесная транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что рельсовый путь использован в качестве проводников, при этом один рельс является фазой, а другой рельс является нулем, с возможностью подачи электроэнергии через колесные пары от питающей подстанции к электродвигателю тележки. 7. Подвесная транспортная система по пп.4-6, отличающаяся тем, что в подрамники запрессованы соленблоки, между внутренней и наружной обоймами расположен изолятор, в качестве которого использована резина. 8. Подвесная транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что на ходовой тележке установлен, по меньшей мере, один электродвигатель с редуктором. 9. Подвесная транспортная ...

Подробнее
10-11-2011 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000110042U1

1. Транспортная система, содержащая направляющее полотно и транспортное средство с ведущим колесом, выполненное с возможностью мотоциклетной посадки пассажиров, отличающаяся тем, что транспортное средство содержит электрический двигатель и/или двигатель внутреннего сгорания, удерживающие ролики и прижимающие к направляющему полотну ролики с прижимающим механизмом. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что направляющее полотно содержит устройства разветвления путей. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что направляющее полотно выполнено рифленым. 4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что рифление направляющего полотна выполнено в виде закрепленных прутьев, расположенных перпендикулярно направляющему полотну. 5. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что содержит токосъемники. 6. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что направляющее полотно выполнено в виде рельса. 7. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что направляющее полотно выполнено в виде монорельса. 8. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что содержит устройства разветвления направляющего полотна. 9. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что двигатель располагается сзади или спереди транспортного средства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 110 042 U1 (51) МПК B61B 3/02 (2006.01) B61B 5/00 (2006.01) B61B 13/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011100124/11, 11.01.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.01.2011 (72) Автор(ы): Магомедов Даниял Зиявудинович (RU), Костенюк Константин Владимирович (RU) (45) Опубликовано: 10.11.2011 Бюл. № 31 1 1 0 0 4 2 R U Формула полезной модели 1. Транспортная система, содержащая направляющее полотно и транспортное средство с ведущим колесом, выполненное с возможностью мотоциклетной посадки пассажиров, отличающаяся тем, что транспортное средство содержит ...

Подробнее
20-12-2011 дата публикации

ТЕЛЕЖКА МОНОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Номер: RU0000111499U1

1. Тележка монорельсового транспорта, включающая раму и смонтированные на своих осях приводные колеса, установленные с возможностью взаимодействия с боковыми стенками монорельса, и опорные колеса, установленные с возможностью взаимодействия с дорожным полотном, оси которых закреплены на одном конце Г-образных рычагов, шарнирно установленных на кронштейнах рамы, отличающаяся тем, что оси приводных колес закреплены на отдельных рычагах, один конец каждого из которых шарнирно установлен на раме, а другой связан с Г-образным рычагом тягой, которая размещена с возможностью изменения установки в продольном пазу свободного плеча Г-образного рычага. 2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что тяги соединены с приводом их синхронного перемещения. 3. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что тяги снабжены фиксаторами их установки на свободных плечах Г-образных рычагов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 111 499 U1 (51) МПК B61C 13/08 (2006.01) B61B 13/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011137330/11, 09.09.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.09.2011 (72) Автор(ы): Поспелов Владимир Иванович (RU), Поспелов Игорь Владимирович (RU) (45) Опубликовано: 20.12.2011 Бюл. № 35 1 1 1 4 9 9 R U Формула полезной модели 1. Тележка монорельсового транспорта, включающая раму и смонтированные на своих осях приводные колеса, установленные с возможностью взаимодействия с боковыми стенками монорельса, и опорные колеса, установленные с возможностью взаимодействия с дорожным полотном, оси которых закреплены на одном конце Гобразных рычагов, шарнирно установленных на кронштейнах рамы, отличающаяся тем, что оси приводных колес закреплены на отдельных рычагах, один конец каждого из которых шарнирно установлен на раме, а другой связан с Г-образным рычагом тягой, которая размещена с возможностью изменения установки в продольном пазу свободного плеча Г-образного рычага. 2. Тележка по п.1, ...

Подробнее
10-02-2012 дата публикации

ТРАНСПОРТНЫЙ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

Номер: RU0000113220U1

1. Транспортный мультимодальный комплекс, включающий железнодорожную трассу с рельсовым путем для железнодорожного транспорта и автомобильную эстакаду, смонтированную на опорах, парковки для автомобилей с полосой разгона-торможения, отличающийся тем, что комплекс дополнительно оснащен городскими канатными дорогами с площадками посадки-высадки пассажиров и морскими причалами местных пассажирских линий, соединенные надземными переходными галереями, установленными в разных уровнях на опорах с сохранением под ними габаритов для движения различного вида транспорта, при этом уровни надземных переходных галерей соединены как с логистическими связующими участками, оборудованными лифтами и эскалаторами, так и с морскими причалами, расположенными параллельно друг другу вдоль береговой линии, стоянками для автобусного сообщения, платформами для пассажиров железнодорожного транспорта, парковками для автомобилей и площадками посадки-высадки пассажиров городских канатных дорог, а все входы и выходы комплекса оснащены автоматическими турникетами, имеющими единую пропускную систему. 2. Транспортный мультимодальный комплекс по п.1, отличающийся тем, что комплекс интегрирован в существующую городскую транспортную систему. 3. Транспортный мультимодальный комплекс по п.2, отличающийся тем, что городская транспортная система является транспортной системой города Сочи в районе побережья Черного моря Мацестенской долины. 4. Транспортный мультимодальный комплекс по п.3, отличающийся тем, что одна из городских канатных дорог является направленной вдоль побережья Черного моря, а другая канатная дорога имеет направление в горную часть к Орлиным скалам и далее через ущелье на гору Ахун. 5. Транспортный мультимодальный комплекс по п.1, отличающийся тем, что помещения комплекса оборудованы системой кондиционирования, поддерживающей постоянную температуру и влажность. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 113 220 U1 (51) МПК B61B 1/00 (2006.01) B61B 15/00 (2006.01) E01C 1/04 (2006.01) ...

Подробнее
10-03-2012 дата публикации

КАНАТНО-РЕЛЬСОВАЯ ТРЕЛЕВОЧНАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000113917U1

Канатно-рельсовая трелевочная установка, включающая рельсовый путь, канатную оснастку, лебедку, отличающаяся тем, что она выполнена мобильной, размещена на грузовой платформе автомобильного транспорта и содержит установленный на грузовой платформе портальный подъемник и съемную платформу-бункер, в котором содержатся пачка модулей рельс для сборно-разборного рельсового пути, съемная каретка, стационарная и передвижная лебедки для перемещения каретки, а также для сбора и разбора рельсового пути и канатная оснастка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 113 917 U1 (51) МПК A01G 23/00 (2006.01) B61B 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011147547/13, 24.11.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.11.2011 (45) Опубликовано: 10.03.2012 Бюл. № 7 U 1 1 1 3 9 1 7 R U Формула полезной модели Канатно-рельсовая трелевочная установка, включающая рельсовый путь, канатную оснастку, лебедку, отличающаяся тем, что она выполнена мобильной, размещена на грузовой платформе автомобильного транспорта и содержит установленный на грузовой платформе портальный подъемник и съемную платформу-бункер, в котором содержатся пачка модулей рельс для сборно-разборного рельсового пути, съемная каретка, стационарная и передвижная лебедки для перемещения каретки, а также для сбора и разбора рельсового пути и канатная оснастка. Стр.: 1 U 1 (54) КАНАТНО-РЕЛЬСОВАЯ ТРЕЛЕВОЧНАЯ УСТАНОВКА 1 1 3 9 1 7 Адрес для переписки: 249000, Калужская обл., г. Балабаново, пл. 50 лет Октября, 1, ЗАО "ВНИИДРЕВ", патентный отдел, С.И. Стрелковой (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования СанктПетербургский государственный лесотехнический университет им. С.М. Кирова (СПбГЛТУ) (RU), Григорьев Игорь Владиславович (RU), Свойкин Федор Владимирович (RU), Никифорова Антонина Ивановна (RU), Григорьева Ольга Ивановна (RU), Хахина Анна ...

Подробнее
20-04-2012 дата публикации

АНКЕР-ПОДВЕС

Номер: RU0000114923U1

Анкер-подвес, включающий анкер и кронштейн, отличающийся тем, что кронштейн, в нижней части которого выполнен паз, а перпендикулярно пазу выполнены два соосных отверстия, выполнен неразъемным с анкером. И 1 114923 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 114 9237 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ РОЭК Изменение наименования, фамилии, имени, отчества патентообладателя (73) Патентообладатель(и): Анисимов Федор Александрович (КО), Позолотин Александр Сергеевич (ВО) Дата внесения записи в Государственный реестр: 19.01.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 19.01.2021 Бюл. №2 Стр.: 1 па ССбУГ ЕП

Подробнее
10-05-2012 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000115726U1
Принадлежит: Шатин Андрей Юрьевич

1. Транспортная система, содержащая подвижное транспортное средство, имеющее возможность перемещения на воздушной подушке и установленное на транспортный путь, выполненный в виде сооруженных на трассе опор с несущей поверхностью, генераторы воздушных потоков с возможностью силового воздействия на транспортный путь, силовые провода и устройство ориентации, отличающаяся тем, что транспортный путь выполнен в виде последовательно расположенных, по крайней мере, в два ряда опор, на которых закреплены мачты в виде стержней, несущая поверхность выполнена в виде полотна, связанного с опорами, а подвижное транспортное средство выполнено в виде вагона, имеющего форму аэродинамического крыла и образующего пространство между полотном и донной частью вагона, при этом генераторы воздушных потоков установлены на подвижном транспортном средстве. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что устройство ориентации выполнено в виде крыльев, расположенных на периферии транспортного средства и снабжено хвостовым рулем, установленным на задней части вагона. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что силовые электропровода расположены на опорах транспортного пути и мачтах, связанных с опорами. 4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит мембрану, которая расположена под крыльями транспортного средства и закреплена на опорах и мачтах. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 115 726 U1 (51) МПК B60L 13/10 (2006.01) B60V 3/04 (2006.01) B61B 13/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011141950/11, 18.10.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.10.2011 (72) Автор(ы): Шатин Андрей Юрьевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Шатин Андрей Юрьевич (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 18.10.2011 (45) Опубликовано: 10.05.2012 Бюл. № 13 1 1 5 7 2 6 R U Формула полезной модели 1. Транспортная система, содержащая подвижное транспортное ...

Подробнее
10-06-2012 дата публикации

АНКЕРНЫЙ ПОДВЕС МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОРОГИ

Номер: RU0000116816U1

Анкерный подвес монорельсовой дороги, включающий анкер, закрепленный в породах, на хвостовике которого закреплена муфта, содержащая проушины с отверстиями, в которые вставлен болт, фиксирующий звено цепи, к которой подвешивается посредством серьги монорельсовая дорога, отличающийся тем, что муфта подвеса содержит резьбу с гайкой, подпирающей шайбу к породам кровли. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 116 816 U1 (51) МПК B61B 13/04 (2006.01) E01B 25/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012106715/11, 22.02.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.02.2012 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Технологии анкерного крепления" (RU) (45) Опубликовано: 10.06.2012 Бюл. № 16 (54) АНКЕРНЫЙ ПОДВЕС МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОРОГИ U 1 1 1 6 8 1 6 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Анкерный подвес монорельсовой дороги, включающий анкер, закрепленный в породах, на хвостовике которого закреплена муфта, содержащая проушины с отверстиями, в которые вставлен болт, фиксирующий звено цепи, к которой подвешивается посредством серьги монорельсовая дорога, отличающийся тем, что муфта подвеса содержит резьбу с гайкой, подпирающей шайбу к породам кровли. 1 1 6 8 1 6 Адрес для переписки: 650001, г.Кемерово, ул. Черемховская, 8, ООО "ТАК", директору С.М. Лупий R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 22.02.2012 (72) Автор(ы): Ануфриев Виктор Евгеньевич (RU), Барковский Владимир Владимирович (RU), Лупий Станислав Михайлович (RU) U 1 U 1 1 1 6 8 1 6 1 1 6 8 1 6 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 116 816 U1 Предложение относится к горному делу, в частности к элементам подвеса монорельсовых дорог к анкерным крепям. Известна [1] шахтная монорельсовая дорога, содержащая горную выработку, металлическую арочную податливую крепь, на которой закреплен монорельс двутаврового поперечного сечения с возможностью передвижения по нему колесного подвижного состава. Между ...

Подробнее
20-07-2012 дата публикации

ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРЕЛЕВКИ ДРЕВЕСИНЫ

Номер: RU0000118268U1

1. Подвесная канатная система для трелевки древесины, содержащая верхнюю и нижнюю высотные опоры, две лебедки, трелевочную каретку, канатоблочную систему с тягово-возвратными канатами и грейферный захват, отличающаяся тем, что трелевочная каретка имеет автономный электродвигатель с радиодистанционным управлением, снабжена дополнительным барабаном с подтаскивающим под грейферный захват древесины канатом, а один из тягово-возвратных канатов является грузовым электрическим кабелем. 2. Подвесная канатная система для трелевки древесины по п.1, отличающаяся тем, что лебедка нижней высотной опоры выполнена с двумя барабанами, один из которых имеет грузовой электрический кабель. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61B 7/00 (13) 118 268 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012112699/11, 02.04.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.04.2012 (45) Опубликовано: 20.07.2012 Бюл. № 20 1 1 8 2 6 8 R U Формула полезной модели 1. Подвесная канатная система для трелевки древесины, содержащая верхнюю и нижнюю высотные опоры, две лебедки, трелевочную каретку, канатоблочную систему с тягово-возвратными канатами и грейферный захват, отличающаяся тем, что трелевочная каретка имеет автономный электродвигатель с радиодистанционным управлением, снабжена дополнительным барабаном с подтаскивающим под грейферный захват древесины канатом, а один из тягово-возвратных канатов является грузовым электрическим кабелем. 2. Подвесная канатная система для трелевки древесины по п.1, отличающаяся тем, что лебедка нижней высотной опоры выполнена с двумя барабанами, один из которых имеет грузовой электрический кабель. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРЕЛЕВКИ ДРЕВЕСИНЫ 1 1 8 2 6 8 Адрес для переписки: 680035, г.Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136, Тихоокеанский государственный университет, отдел промышленной и интеллектуальной собственности (73) Патентообладатель(и): Федеральное ...

Подробнее
27-07-2012 дата публикации

ПОЛУПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРЕЛЁВКИ ДРЕВЕСИНЫ

Номер: RU0000118598U1

Полуподвесная канатная система для трелевки древесины, содержащая верхнюю и нижнюю опоры, трелевочную каретку, канатоблочную систему и грейферный захват, отличающаяся тем, что трелевочная каретка имеет автономный двигатель с радиодистанционным управлением, снабжена выдвижным поворотным манипулятором с грейферным захватом и имеет колесную тележку с коником, которая через шарнирную сцепку соединена с трелевочной кареткой, при этом между шарнирной сцепкой и трелевочной кареткой установлен амортизатор. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 118 598 U1 (51) МПК B61B 12/00 (2006.01) B66C 21/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012112697/11, 02.04.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.04.2012 (45) Опубликовано: 27.07.2012 Бюл. № 21 R U 1 1 8 5 9 8 Формула полезной модели Полуподвесная канатная система для трелевки древесины, содержащая верхнюю и нижнюю опоры, трелевочную каретку, канатоблочную систему и грейферный захват, отличающаяся тем, что трелевочная каретка имеет автономный двигатель с радиодистанционным управлением, снабжена выдвижным поворотным манипулятором с грейферным захватом и имеет колесную тележку с коником, которая через шарнирную сцепку соединена с трелевочной кареткой, при этом между шарнирной сцепкой и трелевочной кареткой установлен амортизатор. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ПОЛУПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРЕЛЁВКИ ДРЕВЕСИНЫ 1 1 8 5 9 8 Адрес для переписки: 680035, г.Хабаровск, ул. Тихоокеанская, 136, Тихоокеанский государственный университет, отдел промышленной и интеллектуальной собственности (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тихоокеанский государственный университет" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 02.04.2012 (72) Автор(ы): Абузов Александр Викторович (RU), Абузова Кристина Рафиковна (RU) U 1 U 1 1 1 8 5 9 8 1 1 8 5 9 8 R U R U Стр.: 2 RU 5 ...

Подробнее
10-08-2012 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ВЫСОТНЫХ ЗДАНИЙ

Номер: RU0000118930U1

1. Транспортная система высотных зданий, включающая канатный привод, основание, прикрепленное к зданию на уровне верхних этажей, автономные источники питания, пульты управления, кабины, движущиеся с помощью тяговых канатов по наружной стороне здания в канатных направляющих, и остановочные площадки, отличающаяся тем, что на основании смонтированы одна или две верхние остановочные площадки, а на нулевом уровне с противоположных сторон здания - две нижние остановочные площадки; все остановочные площадки оборудованы системой фиксации каретки и кабин при их остановке; кабины подвешены к нитям тягового каната посредством каретки и имеют реверсивный характер движения с остановкой одной кабины на верхней остановочной площадке, а другой - соответственно на нижней остановочной площадке с нулевой отметкой; кабины удерживаются в стабильном состоянии при движении посредством каретки с колесами по их количеству и размеру соответствующие канатным направляющим; кабины соединяются с нитями тягового каната отцепляемыми зажимами, установленными на каретке, по их количеству и диаметру соответствующими нитям; кабины имеют автоматические двери, открывающиеся при фиксации подвеса и кабин на остановочных площадках; каждая кабина внутри имеет пульт управления; канатный привод выполнен в виде кольцевого тягового каната, образующего две и более петли, охватывающие приводной, соответствующий количеству нитей, многоручьевой шкив трения, установленный на нижней остановочной площадке с нулевой отметкой, и натяжную систему, установленную на нижней остановочной площадке с нулевой отметкой на противоположной стороне здания; нити тягового каната проходят сквозь здание или опираются на него посредством роликовых балансиров, смонтированных на основании; канатные направляющие, соединяющие остановочные площадки между собой, выполненные из двух и более неподвижных канатов, огибающих по роликовым балансирам/башмакам, закрепленных на основании, здание; неподвижные канаты соединены между собой подвесными ...

Подробнее
10-09-2012 дата публикации

КАНАТНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТИРОВКИ ДРЕВЕСИНЫ

Номер: RU0000120058U1

1. Канатная система транспортировки древесины, содержащая опоры, самопередвигающуюся трелевочную каретку, канато-блочную систему, состоящую из канатов и блоков, отличающаяся тем, что канатная система дополнительно снабжена надувными мини-баржами, гибкой системой сцепок, выполненной в виде амортизаторов, пружинных или гидравлических, а самопередвигающаяся трелевочная каретка имеет дистанционное управление. 2. Канатная система транспортировки древесины по п.1, отличающаяся тем, что надувных мини-барж имеется не менее двух и они связаны между собой шарнирными сцепками из двухсторонних амортизирующих гидроцилиндров. 3. Канатная система транспортировки древесины по п.2, отличающаяся тем, что блоки выполнены металлопластиковыми и связаны шарнирной жесткой сцепкой, а канаты выполнены синтетическими. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 120 058 U1 (51) МПК B61B 12/00 (2006.01) B61B 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012112694/11, 02.04.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.04.2012 (45) Опубликовано: 10.09.2012 Бюл. № 25 1 2 0 0 5 8 R U Формула полезной модели 1. Канатная система транспортировки древесины, содержащая опоры, самопередвигающуюся трелевочную каретку, канато-блочную систему, состоящую из канатов и блоков, отличающаяся тем, что канатная система дополнительно снабжена надувными мини-баржами, гибкой системой сцепок, выполненной в виде амортизаторов, пружинных или гидравлических, а самопередвигающаяся трелевочная каретка имеет дистанционное управление. 2. Канатная система транспортировки древесины по п.1, отличающаяся тем, что надувных мини-барж имеется не менее двух и они связаны между собой шарнирными сцепками из двухсторонних амортизирующих гидроцилиндров. 3. Канатная система транспортировки древесины по п.2, отличающаяся тем, что блоки выполнены металлопластиковыми и связаны шарнирной жесткой сцепкой, а канаты выполнены синтетическими. Стр.: 1 U 1 U 1 ...

Подробнее
27-09-2012 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ("КАНАТНОЕ МЕТРО")

Номер: RU0000120617U1

1. Транспортная система, включающая путь, опирающийся на промежуточные опоры, и транспортное средство в виде пассажирских вагонов, отличающаяся тем, что транспортная система является мехатронной, содержащей мехатронные модули, увязанные между собой механической связью в виде пути, состоящего из одной и более нитей кольцевого тягового каната, и систему управления на базе иерархической децентрализованной сети с единым протоколом обмена информацией между мехатронными модулями, при этом мехатронными модулями являются: мехатронный модуль кольцевого тягового каната, расположенный на промежуточных опорах в конструкции балансиров и содержащий два и более двигателя, оснащенных рабочим и аварийным тормозами, создающими тяговое усилие или торможение на одной из нитей кольцевого тягового каната посредством шкива трения с натяжным устройством, а балансиры, на которые опираются нити кольцевого тягового каната, представляют собой демпферную шарнирно-сочлененную систему поддерживающих роликов; мехатронный модуль транспортного средства с двигателем разгона-торможения и автоматические захваты, установленные на каретке, по их количеству и размеру соответствуют нитям кольцевого тягового каната с подвешенными к ним транспортными средствами в виде пассажирских вагонов, и взаимодействующие с устройством срабатывания захватов, установленным на промежуточных опорах; мехатронный модуль станции, содержащий последовательно установленные на въезде-выезде устройства срабатывания захватов, конвейера контроля скорости каретки при разгоне-торможении, автоматические «стрелки», сопряженные с одним из жестких путей соответствующего маршрута, и посадочные площадки для загрузки-выгрузки пассажиров из пассажирских вагонов, при этом путь проходит над трассами, транспортными и водными путями, электрическими проводами, нефте-, газо-, водопроводами, естественными препятствиями и инженерными сооружениями по территории урбанизированной среды с учетом габаритов приближения, в том числе и опираются на них. 2. ...

Подробнее
10-10-2012 дата публикации

АНКЕР-ПОДВЕС С ВИНТОВОЙ ПАРОЙ

Номер: RU0000120932U1

Анкер-подвес с винтовой парой, включающий анкер и кронштейн, в нижней части которого выполнен паз, а перпендикулярно пазу выполнены два соосных отверстия, и который выполнен неразъемным с анкером, отличающийся тем, что кронштейн в верхней части имеет винтовую пару. И 1 120932 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ‘7 ВУ’ 120 932°° 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ РОЭК Изменение наименования, фамилии, имени, отчества патентообладателя (73) Патентообладатель(и): Анисимов Федор Александрович (КО), Позолотин Александр Сергеевич (ВО) Дата внесения записи в Государственный реестр: 19.01.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 19.01.2021 Бюл. №2 Стр.: 1 па сб сь ЕП

Подробнее
27-10-2012 дата публикации

ПОЛУПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ГРЕЙФЕРНАЯ СИСТЕМА ТРЕЛЕВКИ ДРЕВЕСИНЫ

Номер: RU0000121482U1

1. Полуподвесная канатная грейферная система трелевки древесины, содержащая верхнюю и нижнюю высотные опоры, лебедку для перемещения трелевочной каретки, канато-блочную систему и грейферный захват, отличающаяся тем, что канатная грейферная система имеет одну нижнюю Т-образную опору и одну верхнюю высотную опору, с дополнительным устройством по разносу двух блоков в стороны, с возможностью обеспечения параллельности двух несущих канатов, а лебедка содержит два барабана с возможностью перемещения трелевочной каретки, кроме того, трелевочная каретка имеет автономный электродвигатель с радиодистанционным управлением, оборудована выдвижным поворотным манипулятором с грейферным захватом и дополнительной минилебедкой. 2. Полуподвесная канатная грейферная система трелевки древесины по п.1, отличающаяся тем, что минилебедка расположена на конце поворотного манипулятора, а выходящий от нее канат вынесен под манипулятор с возможностью подтаскивать древесину непосредственно под грейферный захват. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 121 482 U1 (51) МПК B61B 7/00 (2006.01) B61B 12/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012112696/11, 02.04.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.04.2012 (45) Опубликовано: 27.10.2012 Бюл. № 30 1 2 1 4 8 2 R U Формула полезной модели 1. Полуподвесная канатная грейферная система трелевки древесины, содержащая верхнюю и нижнюю высотные опоры, лебедку для перемещения трелевочной каретки, канато-блочную систему и грейферный захват, отличающаяся тем, что канатная грейферная система имеет одну нижнюю Т-образную опору и одну верхнюю высотную опору, с дополнительным устройством по разносу двух блоков в стороны, с возможностью обеспечения параллельности двух несущих канатов, а лебедка содержит два барабана с возможностью перемещения трелевочной каретки, кроме того, трелевочная каретка имеет автономный электродвигатель с радиодистанционным управлением, ...

Подробнее
27-11-2012 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000122347U1

1. Транспортная система, включающая путь и транспортные средства, отличающаяся тем, что путь выполнен из одного и более канатов, жестко соединенных между собой подвесными опорами, транспортная система дополнительно снабжена четырьмя и более станциями с конвейерами разгона-торможения транспортных средств, представляющих собой пассажирские вагоны, каждая станция также снабжена площадками посадки-высадки людей из пассажирских вагонов, при этом одна и более станций установлены на опорах над проезжими частями улиц с сохранением под ними габаритов для движения городского транспорта и конструктивно состоят из двух и более модулей, интегрируемых в существующие городские транспортные узлы, образуя мультимодальные комплексы, хотя бы один из модулей оборудован лифтами и эскалаторами и является логистическим звеном, а хотя бы один другой из модулей используют как депо для пассажирских вагонов, одна и более станций оборудованы логистическими участками для регистрации пассажиров перед авиаперевозкой с возможностью сдачи багажа, одна из станций представляет собой распределительный пункт для перенаправления пассажирских вагонов на следующие станции, две и более станции интегрированы в здание аэропортового комплекса, причем все пассажирские вагоны окрашены в два и более цвета для идентификации пассажирами их конечной точки маршрута и оснащены электронной меткой распознавания для идентификации их конечной точки маршрута при перенаправлении с распределительного пункта. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что транспортные средства в виде пассажирских вагонов, опирающиеся на промежуточные опоры, проходят над существующими естественными и инженерными преградами в урбанизированной среде с сохранением габаритов приближения, в том числе и опираются на них. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что модули станций имеют различную геометрическую форму в плане и неограниченное количество уровней по высоте. 4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что хотя бы ...

Подробнее
20-03-2013 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000125947U1

1. Транспортная система, включающая автомобильные магистрали из готовых сборных элементов, выполненных в виде самонесущих модулей и снабженных покрытием с проложенными вдоль него направляющими для движения транспорта и, по крайней мере, одной шиной питания, причем модули сборных элементов снабжены, по крайней мере, двумя несущими каркасами в виде равностороннего шестиугольника, соединенными между собой продольными панелями, а покрытие образовано продольными элементами, опирающимися на нижний элемент жесткости каждого из каркасов. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что шина питания может быть расположена в верхней части, вдоль каждого модуля с возможностью присоединения к предыдущему и последующему модулям магистрали. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что продольные элементы, образующие покрытие, расположены так, что между покрытием, нижними элементами жесткости каркасов и нижними продольными элементами выполнено внутреннее замкнутое пространство в поперечном сечении, имеющее форму треугольника, внутри которого могут быть проложены инженерные сети и коммуникации. 4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что верхние панели модулей могут быть снабжены солнечными батареями. 5. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что на верхнем элементе жесткости каркаса могут быть размещены тепловые генераторы. 6. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что сборные элементы могут быть объединены с образованием транспортных магистралей. 7. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что магистрали могут быть соединены между собой боковыми панелями соответствующих модулей сборных элементов. 8. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что магистрали могут быть соединены между собой нижними и верхними панелями модулей сборных элементов. 9. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что паркинги-накопители сооружаются из тех же модульных элементов, что и магистрали, либо любая из магистралей может быть использована в ...

Подробнее
27-04-2013 дата публикации

КОНВЕЙЕРНАЯ ПАЛЛЕТА

Номер: RU0000127344U1

1. Конвейерная паллета, содержащая раму с четырьмя поворотными створками, каждая из которых выполнена с возможностью закрепления двери на ложементах быстродействующим прижимом. 2. Конвейерная паллета по п.1, характеризующаяся тем, что оснащена подпружиненными фиксаторами поворотных створок. 3. Конвейерная паллета по п.1, характеризующаяся тем, что задняя часть рамы оснащена зацепным элементом. 4. Конвейерная паллета по п.1, характеризующаяся тем, что выполнена с возможностью установки па каретке подвесного конвейера. 5. Конвейерная паллета по п.2, характеризующаяся тем, что поворотная створка содержит три ложемента, имеющих опорную поверхность с пазами из эластичного полимерного материла, быстродействующий прижим выполнен регулируемым в виде эксцентрикового или цангового прижима, установленного на регулировочной пластине с пазами, и снабжен предохранительным фиксатором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 127 344 U1 (51) МПК B61B 13/04 (2006.01) B62D 65/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013101169/11, 09.01.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.01.2013 (72) Автор(ы): Алексеев Алексей Александрович (RU) (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Объединенная Автомобильная Группа" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 09.01.2013 (45) Опубликовано: 27.04.2013 Бюл. № 12 1 2 7 3 4 4 R U Формула полезной модели 1. Конвейерная паллета, содержащая раму с четырьмя поворотными створками, каждая из которых выполнена с возможностью закрепления двери на ложементах быстродействующим прижимом. 2. Конвейерная паллета по п.1, характеризующаяся тем, что оснащена подпружиненными фиксаторами поворотных створок. 3. Конвейерная паллета по п.1, характеризующаяся тем, что задняя часть рамы оснащена зацепным элементом. 4. Конвейерная паллета по п.1, характеризующаяся тем, что выполнена с возможностью установки па каретке подвесного конвейера. 5. ...

Подробнее
10-05-2013 дата публикации

ТРАНСПОРТ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ЗАДАННОЙ ТРАЕКТОРИИ

Номер: RU0000127715U1

1. Транспорт для движения по заданной траектории, включающий пару направляющих, которые расположены параллельно друг другу на опорах, установленных на поверхности земли с промежутками между соседними опорами, и оболочку, заполненную газом легче воздуха и выполненную с возможностью перемещения вдоль упомянутых направляющих, отличающийся тем, что упомянутая оболочка снабжена кабиной для экипажа, пассажиров и груза и двигателем, образуя с ними дирижабль, а упомянутые кабина и направляющие соединены между собой, по меньшей мере, одним тросом. 2. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что трос соединен с направляющими посредством каретки, которая имеет две вертикальные стойки, между которыми установлена перекладина, к которой прикреплен трос, при этом каретка снабжена двумя парами роликов, профилированных по форме направляющих, установленных в каждой паре напротив друг друга на каждой направляющей, и которые охватывают направляющую сверху и снизу с возможностью вращения. 3. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что трос установлен с возможностью изменения его длины. 4. Транспорт по п.2, отличающийся тем, что трос, направляющие и каретка выполнены токопроводящими. 5. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что оболочка выполнена мягкой. 6. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что оболочка выполнена твердой. 7. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что дирижабль снабжен движителями, выполненными по форме воздушных винтов. 8. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что двигателем является бензиновый или электрический двигатель. 9. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что высота опор не менее 20 м. 10. Транспорт по п.1, отличающийся тем, что дирижабль снабжен солнечными батареями. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 127 715 U1 (51) МПК B64B 1/00 (2006.01) B61B 7/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012128556/11, 06.07.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.07.2012 (72) Автор(ы): ...

Подробнее
10-09-2013 дата публикации

РЕЛЬСОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Номер: RU0000132047U1

1. Рельсовый толкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий главный гидроцилиндр со смонтированными на его тыльной части и штоке рельсовыми зажимами, предназначенными для временной фиксации главного гидроцилиндра и его штока на головке рельса и снабженными приводными гидроцилиндрами, выполненными с возможностью сообщения по отдельности с гидравлическим распределителем, причем на штоке главного гидроцилиндра закреплен толкающий башмак, взаимодействующий с колесом вагона, а главный гидроцилиндр и гидроцилиндры захватов сообщены через гидравлический распределитель и шланг с питательной станцией, отличающийся тем, что каждый из зажимов выполнен в виде корпуса с верхней опорной поверхностью для взаимодействия с головкой рельса и смонтированных в нем подвижных горизонтальных захватов головки рельса, приводимых в действие приводным гидроцилиндром, и выполненных высотой, не превышающей высоту головки рельса. 2. Рельсовый толкатель для перемещения железнодорожных вагонов по п.1, отличающийся тем, что каждый из захватов выполнен в виде горизонтальных клиньев, смонтированных в горизонтальных клиновых направляющих корпуса. 3. Рельсовый толкатель для перемещения железнодорожных вагонов по п.1, отличающийся тем, что зажимы прикреплены к тыльной части и штоку главного гидроцилиндра шарнирно. 4. Рельсовый толкатель для перемещения железнодорожных вагонов по п.1, отличающийся тем, что толкающий башмак снабжен роликами для взаимодействия с колесом вагона. 5. Рельсовый толкатель для перемещения железнодорожных вагонов по п.1, отличающийся тем, что корпусы зажимов снабжены транспортировочными рукоятками. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 132 047 U1 (51) МПК B61J 3/00 (2006.01) B61J 3/08 (2006.01) B61B 13/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013111452/11, 14.03.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.03.2013 (45) Опубликовано: 10.09.2013 Бюл. № 25 (73) ...

Подробнее
10-12-2013 дата публикации

ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ ЛИНИЯ

Номер: RU0000135298U1

1. Транспортировочная линия, содержащая стойки, на которых установлена рама с направляющими, с которыми взаимодействуют колеса комплектовочной тележки, рама с направляющими включает: зону комплектования, выполненную с возможностью неподвижного размещения комплектовочной тележки; зону перемещения, выполненную наклонной; зону разгрузки, оснащенную демпферным устройством. 2. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что зона комплектования и зона разгрузки выполнены горизонтальными. 3. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что рама включает боковые ограждения. 4. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что комплектовочная тележка выполнена в виде разъемных ящиков. 5. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что демпферное устройство выполнено в виде подпружиненного упора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61B 5/00 (13) 135 298 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013139113/11, 22.08.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.08.2013 (45) Опубликовано: 10.12.2013 Бюл. № 34 1 3 5 2 9 8 R U Формула полезной модели 1. Транспортировочная линия, содержащая стойки, на которых установлена рама с направляющими, с которыми взаимодействуют колеса комплектовочной тележки, рама с направляющими включает: зону комплектования, выполненную с возможностью неподвижного размещения комплектовочной тележки; зону перемещения, выполненную наклонной; зону разгрузки, оснащенную демпферным устройством. 2. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что зона комплектования и зона разгрузки выполнены горизонтальными. 3. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что рама включает боковые ограждения. 4. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что комплектовочная тележка выполнена в виде разъемных ящиков. 5. Транспортировочная линия по п.1, характеризующаяся тем, что демпферное устройство ...

Подробнее
27-12-2013 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000135987U1

Транспортная система, характеризующаяся наличием транспортного средства, передвигающегося по эстакаде (ТСВПЭ), с корпусом, закрытым по периметру гибким воздухонепроницаемым ограждением скегового типа, усиленным жесткими подвижно установленными пластинами-скегами, образующими объем воздушной подушки с локальными секторами (камерами) регулируемого давления, образуемые за счет давления воздуха, создаваемого нагнетателями с электроприводами, наличием двигатель-генераторной установки, пилотной кабины, съемного фюзеляжа с возможностью замены с пассажирского на грузовой, авиашасси, дюз, установленных в передней и задней частей(ТСВПЭ), имеющих связь с общими каналами высокого давления, наличием вертикальных и горизонтальных воздушных рулей на корпусе, приводных колесных опор, с возможностью поджатия к эстакаде и фиксированного поворота вокруг своей оси, наличием системы с силовым приводом пластин-скегов с возможностью регулируемого вертикального перемещения пластин-скегов, наличием гибкого сочленения частей корпуса, а также наличием автоматической системы управления клиренсом, воздушными горизонтальными и вертикальными рулями, позволяющими совершать поперечные и продольные наклоны корпуса за счет изменения локального давления в воздушной подушке с возможностью автоматического поджатия колесных опор в направляющие, с давлением, не превышающим давление в гибком ограждении независимо от наклона корпуса, направляющие для опорных колес представляют собой полукруглое углубление в поперечном сечении, выполненные под эстакадой с обеих сторон на одинаковом расстоянии от края эстакады. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 135 987 U1 (51) МПК B60V 3/04 (2006.01) B61B 5/00 (2006.01) B61B 13/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013118943/11, 23.04.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.04.2013 (72) Автор(ы): Шахов Борис Андреевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Шахов Борис ...

Подробнее
27-12-2013 дата публикации

ПОЛУПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ СИСТЕМА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ

Номер: RU0000135988U1

Полуподвесная канатная система на воздушной подушке, содержащая верхнюю и нижнюю опоры, канатно-блочную систему и трелевочную каретку, шарнирно соединенную с транспортной платформой, отличающаяся тем что, транспортная платформа имеет полость, входное отверстие и сопла. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 135 988 U1 (51) МПК B61B 7/00 (2006.01) B61B 12/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013122170/11, 14.05.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2013 (45) Опубликовано: 27.12.2013 Бюл. № 36 (54) ПОЛУПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ СИСТЕМА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ U 1 1 3 5 9 8 8 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели Полуподвесная канатная система на воздушной подушке, содержащая верхнюю и нижнюю опоры, канатно-блочную систему и трелевочную каретку, шарнирно соединенную с транспортной платформой, отличающаяся тем что, транспортная платформа имеет полость, входное отверстие и сопла. 1 3 5 9 8 8 Адрес для переписки: 665709, Иркутская обл., г. Братск, ул. Макаренко, 40, ФГБОУ ВПО "БрГУ", Патентный отдел, Кварацхелия С.В. (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 14.05.2013 (72) Автор(ы): Бырдин Павел Валерьевич (RU), Гаспарян Гарик Давидович (RU), Ефименко Ирина Александровна (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 135 988 U1 Полезная модель относится к лесной промышленности и предназначена для комплекса лесосечных работ, в том числе выборочных рубок, который включает канатную трелевку древесины по пологим и крутым склонам, где обычный трелевочный трактор не в состоянии вести технологический процесс трелевки. Известна полуподвесная канатная системы для трелевки древесины, содержащая верхнюю и нижнюю опоры, канато-блочную систему и трелевочную каретку шарнирно соединенную с колесной тележкой (Патент №118598, МПК ...

Подробнее
20-06-2014 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА (КАНАТНОЕ МЕТРО)

Номер: RU0000141932U1

1. Транспортная система, включающая путь, выполненный из одного и более несущих канатов, жестко соединенных между собой подвесными опорами с поддерживающими блоками, транспортные средства в виде пассажирских вагонов, содержащая каретки с колесами, по их количеству и размеру соответствующие несущим канатам, отцепляемые зажимы, установленные на каретке, по их количеству и размеру соответствующие тяговым канатам, опирающимся на промежуточные опоры и проходящим над проезжей частью с сохранением транспортных габаритов, станции, оборудованные площадками разгона-торможения, установленные на опорах над проезжими частями улиц с сохранением под ними габаритов для движения городского транспорта, конструктивно состоящих из двух и более модулей, интегрируемых в существующие городские транспортные узлы, образуя мультимодальные комплексы, при этом хотя бы один из модулей, оборудованный лифтами и эскалаторами, является логистическим звеном, а хотя бы один другой из модулей используют как депо для пассажирских вагонов, отличающаяся тем, что пассажирские вагоны выполнены с возможностью размещения пассажиров на уровнях, расположенных друг над другом, и снабжены дополнительно приводными опорными колесами, расположенными в нижней части пассажирских вагонов и взаимодействующими на станциях с путевой структурой, оборудованной направляющими и автоматическими стрелками, изменяющими направление движения, площадки посадки-высадки пассажиров изолированы от внешней среды прозрачными стенками и оборудованы со стороны путевой структуры автоматически открывающимися дверями, совмещаемыми по высоте с полом и по длине с шириной дверей пассажирских вагонов при их остановке, а поддерживающие блоки на подвесных опорах являются комбинированными, при этом верхний блок подпружиненный. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что урбанизированной средой является город Москва. 3. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что один из мультимодальных комплексов логистически интегрирован с ...

Подробнее
27-09-2014 дата публикации

ПОРТАТИВНЫЙ ПОДЪЕМНИК

Номер: RU0000146097U1

Портативный подъемник, включающий ролики, отличающийся тем, что он содержит корпус, в котором расположен двигатель, соединенный через редуктор с тяговым роликом, выполненным с углублением, при этом на корпусе подвижно закреплена планка с установленным на ней механизмом фиксации и закрепленными прижимными роликами, а на корпусе выполнено отверстие для закрепления перемещаемых предметов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 146 097 U1 (51) МПК B61B 11/00 (2006.01) B66B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014115300/11, 16.04.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.04.2014 (72) Автор(ы): Биногеров Алексей Александрович (RU), Умрилов Константин Васильевич (RU) (45) Опубликовано: 27.09.2014 Бюл. № 27 R U 1 4 6 0 9 7 Формула полезной модели Портативный подъемник, включающий ролики, отличающийся тем, что он содержит корпус, в котором расположен двигатель, соединенный через редуктор с тяговым роликом, выполненным с углублением, при этом на корпусе подвижно закреплена планка с установленным на ней механизмом фиксации и закрепленными прижимными роликами, а на корпусе выполнено отверстие для закрепления перемещаемых предметов. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ПОРТАТИВНЫЙ ПОДЪЕМНИК 1 4 6 0 9 7 Адрес для переписки: 603005, г. Нижний Новгород, ул. Октябрьская, 25, государственное образовательное учреждение "Нижегородский научноинформационный центр", пат. пов. Ганюшкиной Н.К. R U (73) Патентообладатель(и): Биногеров Алексей Александрович (RU), Умрилов Константин Васильевич (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 16.04.2014 U 1 U 1 1 4 6 0 9 7 1 4 6 0 9 7 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 146 097 U1 Полезная модель относится к подъемно-транспортным средствам и может использоваться для транспортировки грузов, объектов и людей с одного уровня на другой. В настоящее время в связи с развитием горнолыжного спорта создание подъемников, доставляющих люби гелей лыж на склоны, ...

Подробнее
10-12-2014 дата публикации

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС

Номер: RU0000148342U1

1. Транспортный комплекс, включающий эстакадную трассу с ходовым путем, смонтированную на опорах, установленных на фундаменте, отличающийся тем, что дополнительно на опорах смонтированы пролетные строения, выполненные из системы вантовых консолей, причем ходовой путь для движения грузового транспорта выполнен в виде желоба и расположен на верхней стороне пролетных строений, а на нижней стороне пролетных строений смонтированы монорельсы для подвесного пассажирского монорельсового транспорта, при этом опоры установлены на фундаменте из винтовых свай. 2. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что система вантовых консолей состоит, по крайней мере, из двух вантовых и одного стержневого элемента, соединенных в вершинах углов в рамы или полурамы. 3. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что желоб выполнен из металла или высокопрочной пластмассы. 4. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что грузовой транспорт установлен на диски, выполненные из стали или высокопрочной пластмассы или резины. 5. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что он снабжен вертикальными панелями ограждения. 6. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что он снабжен посадочной платформой для монорельсового транспорта. 7. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что для подачи электротока к двигателям грузового и пассажирского транспорта используют кабель на подвесках, расположенных между монорельсами и прикрепленных к стержневому элементу рам и полурам системы вантовых консолей. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61B 5/00 (13) 148 342 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014115528/11, 17.04.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.04.2014 (72) Автор(ы): Кудрявцев Николай Михайлович (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 17.04.2014 (45) Опубликовано: 10.12.2014 Бюл. № 34 1 4 8 3 4 2 R U Формула полезной модели 1. Транспортный комплекс, ...

Подробнее
10-11-2015 дата публикации

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ САМОПЕРЕДВИГАЮЩЕЙСЯ ТРЕЛЕВОЧНОЙ КАРЕТКИ

Номер: RU0000156189U1

Экспериментальная модель для исследований технических параметров самопередвигающейся трелевочной каретки, включающая: несущий канат, тягово-возвратный канат, опорные шкивы, силовые ведущие шкивы барабанного типа, механизм поворота и опускания грейферного захвата, состоящий из системы редукторов и электрического привода, радиодистанционный пульт управления, отличающаяся тем, что трелевочная каретка имеет два независимых друг от друга электрических привода, каждый из которых предназначен только для своего ведущего шкива, при этом грейфер выполнен с возможностью работы с захватом за счет дополнительного электропривода и редуктора, при этом устройство имеет два микроконтроллера управления с блоком питания с возможностью обеспечения приема, обработки и подачи сигнала на соответствующий электрический привод, инфракрасные датчики движения и остановки, необходимые для обеспечения остановки каретки в нужном месте, а также контактные датчики оперативной подачи сигнала. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 156 189 U1 (51) МПК B61B 7/00 (2006.01) B61B 12/02 (2006.01) G09B 9/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015118961/11, 20.05.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.05.2015 (45) Опубликовано: 10.11.2015 Бюл. № 31 1 5 6 1 8 9 R U Формула полезной модели Экспериментальная модель для исследований технических параметров самопередвигающейся трелевочной каретки, включающая: несущий канат, тягововозвратный канат, опорные шкивы, силовые ведущие шкивы барабанного типа, механизм поворота и опускания грейферного захвата, состоящий из системы редукторов и электрического привода, радиодистанционный пульт управления, отличающаяся тем, что трелевочная каретка имеет два независимых друг от друга электрических привода, каждый из которых предназначен только для своего ведущего шкива, при этом грейфер выполнен с возможностью работы с захватом за счет дополнительного электропривода и ...

Подробнее
10-04-2016 дата публикации

ШУРУП КРЕПЕЖНОГО УЗЛА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Номер: RU0000161116U1

1. Шуруп крепежного узла рельсового скрепления, содержащий головку, сопряженные между собой цилиндрический участок и конический участок с резьбой, отличающийся тем, что конический участок выполнен протяженным до конца шурупа, а начало резьбы на коническом участке отстоит от конца цилиндрического участка, сопряженного с головкой. 2. Шуруп по п. 1, отличающийся тем, что длина конического участка превышает длину цилиндрического участка не менее чем в 16 раз. 3. Шуруп по п. 1 или 2, отличающийся тем, что начало резьбы на коническом участке отстоит от конца цилиндрического участка на расстояние, превышающее длину цилиндрического участка не менее чем в 3 раза. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61B 1/00 (13) 161 116 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015127966/12, 13.07.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.07.2015 (72) Автор(ы): Акимов Владимир Павлович (RU), Маликов Геннадий Семенович (RU) (73) Патентообладатель(и): Акимов Владимир Павлович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 13.07.2015 (45) Опубликовано: 10.04.2016 Бюл. № 10 1 6 1 1 1 6 R U Формула полезной модели 1. Шуруп крепежного узла рельсового скрепления, содержащий головку, сопряженные между собой цилиндрический участок и конический участок с резьбой, отличающийся тем, что конический участок выполнен протяженным до конца шурупа, а начало резьбы на коническом участке отстоит от конца цилиндрического участка, сопряженного с головкой. 2. Шуруп по п. 1, отличающийся тем, что длина конического участка превышает длину цилиндрического участка не менее чем в 16 раз. 3. Шуруп по п. 1 или 2, отличающийся тем, что начало резьбы на коническом участке отстоит от конца цилиндрического участка на расстояние, превышающее длину цилиндрического участка не менее чем в 3 раза. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ШУРУП КРЕПЕЖНОГО УЗЛА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ 1 6 1 1 1 6 Адрес для переписки: 141014, Московская обл., г. ...

Подробнее
20-07-2016 дата публикации

ПРИВОДНОЙ КАБЕЛЬНЫЙ БАРАБАН

Номер: RU0000163373U1

1. Приводной кабельный барабан, содержащий последовательно соединенные электродвигатель, магнитную муфту, редуктор и барабан, при этом магнитная муфта состоит из сегментов магнитов со знакопеременной полярностью и ведущего шкива, отличающийся тем, что ведущий шкив состоит из закрепленного к корпусу диска из цветного материала. 2. Приводной кабельный барабан по п.1, отличающийся тем, что диск из цветного металла выполнен из меди. 3. Приводной кабельный барабан по п.1, отличающийся тем, что диск из цветного металла выполнен из алюминия. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 163 373 U1 (51) МПК B61B 9/00 (2006.01) B66D 1/02 (2006.01) B66C 13/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015150431/11, 24.11.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.11.2015 (72) Автор(ы): Трегубов Дмитрий Анатольевич (RU), Клауцан Виктор Язенович (RU) (45) Опубликовано: 20.07.2016 Бюл. № 20 R U 1 6 3 3 7 3 Формула полезной модели 1. Приводной кабельный барабан, содержащий последовательно соединенные электродвигатель, магнитную муфту, редуктор и барабан, при этом магнитная муфта состоит из сегментов магнитов со знакопеременной полярностью и ведущего шкива, отличающийся тем, что ведущий шкив состоит из закрепленного к корпусу диска из цветного материала. 2. Приводной кабельный барабан по п.1, отличающийся тем, что диск из цветного металла выполнен из меди. 3. Приводной кабельный барабан по п.1, отличающийся тем, что диск из цветного металла выполнен из алюминия. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ПРИВОДНОЙ КАБЕЛЬНЫЙ БАРАБАН 1 6 3 3 7 3 Адрес для переписки: 610014, г. Киров, ул. Сурикова, 42, корп. 1, кв. 97, Вохмянину Владиславу Григорьевичу R U (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Кировский завод электромагнитов "ДимАл" (ООО "КЗЭ "ДимАл") (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 24.11.2015 U 1 U 1 1 6 3 3 7 3 1 6 3 3 7 3 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 163 373 U1 ...

Подробнее
20-08-2016 дата публикации

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ

Номер: RU0000164100U1

1. Система автоматического управления освещением железнодорожных платформ, содержащая магнитные пускатели, установленные на питающих линиях осветительных установок, входы которых связаны с выходами блока управления, входы которого связаны с выходами усилительно-преобразовательного блока, первый вход которого соединен с выходом фотодатчика, второй вход усилительно-преобразовательного блока соединен с выходом блока задержки, отличающаяся тем, что третий вход усилительно-преобразовательного блока соединен с пьезоэлектрическим генератором, расположенным между подошвой рельсов и грунтом в районе изоляционного стыка. 2. Система автоматического управления освещением железнодорожных платформ по п. 1, отличающаяся тем, что пьезоэлектрический генератор содержит пьезоэлектрические элементы, установленные на упругих элементах, и пластину, расположенную между пьезоэлектрическими элементами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 164 100 U1 (51) МПК B61B 1/02 (2006.01) H05B 37/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015153681/11, 14.12.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.12.2015 (45) Опубликовано: 20.08.2016 U 1 1 6 4 1 0 0 R U Стр.: 1 U 1 (54) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ (57) Реферат: Система автоматического управления отпирающий сигнал на вход блока управления освещением железнодорожных платформ пускателями (1) и опорный сигнал в блок относится к системам освещения, а более задержки (6). Сигналы с выходов блока конкретно к системам автоматического управления пускателями (1) замыкают магнитные управления освещением пассажирских платформ. пускатели (2) питающих линий осветительных В светлое время суток фотодатчик (4) непрерывно установок. Магнитные пускатели (2) «включают» подает сигнал в усилительно-преобразовательный осветительные установки. Блок задержки (6) блок (3). Далее сигнал поступает в блок задерживает отключение магнитных ...

Подробнее
10-01-2017 дата публикации

Комплекс платформенных дверей

Номер: RU0000167593U1

Полезная модель относится к области строительства и направлена на создание комплекса платформенных дверей, преимущественно для метрополитена. Технический результат, заключается в повышении прочности и надежности и, как следствие, долговечности комплекса платформенных дверей и безопасности пассажиров. Комплекс платформенных дверей содержит дверные модули 1, каждый из которых включает металлическую раму 2, нижнюю направляющую 3, привод 4, подвижные и неподвижные створки 5 и 6. При этом металлическая рама 2 состоит из трех столбов 7, 8, 9 с нижними закладными элементами 10 и верхней балки 11. Каждый первый столб 7 последующего модуля является одновременно четвертым столбом для предыдущего модуля, а нижняя направляющая 3 выполнена общей для смежных модулей. Неподвижные створки 6 закрепляются к столбам съемными накладками 12 и установлены в промежутках между дверными проемами. Привод 4 каждой подвижной створки 5 двери состоит из моноблочного линейного привода 13 и мотор-редуктора 14 с тормозом. Модули по электропитанию разделены на четную и нечетную группы, управление каждой из групп осуществляется при помощи программируемых логических контроллеров 15. В состав каждого дверного модуля также включен контроллер 16, который обрабатывает сигналы от датчиков 17 состояния системы, команды от шкафа 18 управления и самостоятельно управляет дверным модулем на основании информации датчиков 17 в отсутствии связи со шкафом 18 управления. Команды на створки 5 дверных проемов и диагностическая информация на центральный диспетчерский пункт 19 передаются по дублированному последовательному скоростному интерфейсу. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 167 593 U1 (51) МПК B61B 1/02 (2006.01) E05F 15/00 (2015.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2016124853, 21.06.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.06.2016 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 21.06.2016 ...

Подробнее
14-06-2018 дата публикации

ОПОРНО-НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗА С ЗУБЧАТО-РЕЕЧНЫМ ПРИВОДОМ

Номер: RU0000180517U1

Полезная модель относится к технике для машин внутришахтного транспорта. Сущность полезной модели заключается в том, что опорно-направляющее устройство для зубчато-реечных движителей шахтных электровозов включает зубчатое колесо, рейку, пружины и содержит корпус, который закреплен на раме электровоза, подшипники, угловую направляющую. По направляющим пазам рейки обкатываются опоры качения, конструктивно увязанные через подпружиненный поршень с рамой электровоза. 180517 И 1 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 180 517? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 21.06.2018 Дата внесения записи в Государственный реестр: 02.09.2019 Дата публикации и номер бюллетеня: 02.09.2019 Бюл. №25 Стр.: 1 419081 па ЕП

Подробнее
24-08-2018 дата публикации

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК

Номер: RU0000182631U1

Индивидуальный подъемник состоит из корпуса 1, установленного на тележке 2, внутри размещены двигатель 3 и тяговый орган, выполненный в виде троса, намотанного на лебедку 5 с автоматическим тормозным устройством. Свободный конец троса 4 крепится к естественному якорю 6. На корпусе 1 размещено сиденье 7, ручка 8 управления подъемником и приспособление 9 для транспортировки грузов. Тележка 2 имеет аварийный тормоз 10 и выполнена как на полозьях 12, так и на колесах 11. 5 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 182 631 U1 (51) МПК B61B 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61B 11/00 (2018.08) (21)(22) Заявка: 2018121182, 07.06.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Афанасьев Андрей Викторович (RU) Дата регистрации: 24.08.2018 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2619352 C1, 15.05.2017. US 5205219 A1, 27.04.1993. RU 31122 U1, 20.07.2003. KZ 25866 A4, 16.07.2012. (45) Опубликовано: 24.08.2018 Бюл. № 24 Адрес для переписки: 241035, г. Брянск, бул. 50 лет Октября, 26, кв. 15, Трушиной В.П. 1 8 2 6 3 1 R U Стр.: 1 к естественному якорю 6. На корпусе 1 размещено сиденье 7, ручка 8 управления подъемником и приспособление 9 для транспортировки грузов. Тележка 2 имеет аварийный тормоз 10 и выполнена как на полозьях 12, так и на колесах 11. 5 ил. U 1 (54) ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК (57) Реферат: Индивидуальный подъемник состоит из корпуса 1, установленного на тележке 2, внутри размещены двигатель 3 и тяговый орган, выполненный в виде троса, намотанного на лебедку 5 с автоматическим тормозным устройством. Свободный конец троса 4 крепится 1 8 2 6 3 1 Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 07.06.2018 U 1 R U 07.06.2018 (72) Автор(ы): Афанасьев Андрей Викторович (RU) U 1 U 1 1 8 2 6 3 1 1 8 2 6 3 1 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 182 631 U1 Полезная модель относится к подъемным устройствам и может быть использована для ...

Подробнее
26-02-2019 дата публикации

Ходовая тележка надземной монорельсовой транспортной системы

Номер: RU0000187244U1

Полезная модель относится к области транспорта. Ходовая тележка надземной монорельсовой транспортной системы содержит раму, на которой смонтированы две приводные оси, несущие ходовые колеса с упругим покрытием для опирания на опорные дорожки внутри коробчатой формы путевой балки с продольным пазом в нижней части для прохождения узла подвеса ходовой тележки, боковые направляющие ролики с упругим покрытием, смонтированные по бокам рамы с возможностью свободного вращения вокруг вертикальной оси для центрирования тележки по оси путевой балки за счет опирания на боковые стенки путевой балки, два тяговых мотор-редуктора с электродвигателями для привода осей ходовых колес с упругим покрытием, а также токосъемные узлы. Рама выполнена в виде центральной балки, на каждой концевой части которой сформирована площадка для размещения мотор-редуктора с электродвигателем переменного ток, и оснащена боковыми стойками, установленными между ходовыми колесами, стойками, прикрепленными к концевым частям центральной балки, горизонтально располагаемой пластиной, закрепленной на концах указанных стоек и продольно расположенным под центральной балкой ниже уровня ходовых колес брусом, концы которого соединены с центральной балкой. Боковые направляющие ролики с упругим покрытием выполнены каждый в виде колеса с двумя разнесенными между собой беговыми дорожками из упругого покрытия, одни из этих роликов закреплены с каждой стороны центральной балки на уровне ниже уровня расположения осей вращения этих ходовых колес, а другие на пластине - с расположением каждого на оси вращения нижележащего бокового направляющего ролика. При этом электродвигатели мотор-редукторов внутри рамы между ее боковыми стойками расположены под пластиной наклонно навстречу друг другу. 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 187 244 U1 (51) МПК B61B 3/02 (2006.01) B61B 13/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61B 3/02 (2018.08); B61B 13/04 ...

Подробнее
18-03-2019 дата публикации

Устройство токопитающей шины для ходовой тележки вагона надземной монорельсовой транспортной системы

Номер: RU0000187768U1

Полезная модель относится к транспортному машиностроению. Устройство токопитающей шины для ходовой тележки монорельсового вагона содержит токоподводящую шину, размещенную на боковой вертикально ориентированной боковой стенке путевой балки монорельсовой дороги навесного типа, выполненной в виде коробчатого элемент с П-образной формой поперечного сечения с продольным пазом в нижней части. Шина представляет собой расположенную по длине токопроводящую полосу, установленную в корпус, прикрепленный к вертикально ориентированной боковой стенке путевой балки и обращенную рабочей поверхностью на противоположно расположенную боковую стенку путевой балки монорельсовой дороги навесного типа. Эта полоса выполнена в виде трех параллельно расположенных относительно друг друга токопроводящих вставок в виде длинномерных профилей. Корпус выполнен в виде открытого короба с горизонтальными перегородками, образующими посадочные места для установки между ними указанных токопроводящих вставок, каждая из которых выполнена с вогнутой рабочей поверхностью и с тыльной стороны выполнена элементами ее фиксации в полости между полками. На торцах полок закреплены треугольной формы в поперечном сечении направляющие, вершиной обращенные на противоположно расположенную боковую стенку путевой балки монорельсовой дороги навесного типа. 3 ил. Ц 187768 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 187 768?” 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ МЕЭК Восстановление действия патента Дата, с которой действие патента восстановлено: 07.04.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 07.04.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 07.04.2021 Бюл. №10 Стр.: 1 па 8941481 ЕП

Подробнее
08-04-2019 дата публикации

Путевая балка монорельсовой дороги навесного типа

Номер: RU0000188331U1

Полезная модель относится к области специального строительства. Путевая балка монорельсовой дороги навесного типа представляет собой коробчатый несущий элемент с П-образной формой поперечного сечения, состоящий из боковых пластин, соединенных в верхней части с горизонтально расположенной пластиной, а в нижней части каждая боковая пластина соединена с отдельной горизонтально расположенной пластиной, отстоящей на расстоянии от такой же пластины, принадлежащей другой боковой пластине, для образования по длине путевой балки продольного паза. В нижней части коробчатого несущего элемента каждая пластина, примыкающая к боковой пластине, выполнена на внешней стороне с продольным ребром жесткости. Коробчатый несущий элемент охвачен по всему наружному периметру дистантно расположенными относительно друг друга поперечно направленными ребрами жесткости. Каждое поперечно направленное ребро жесткости на наружной поверхности коробчатого несущего элемента выполнено тавровым Т-образной формы в сечении с прикреплением его ребра к наружной поверхности коробчатого несущего элемента, при этом это ребро загнуто под пластины в нижней части коробчатого несущего элемента, примыкающие к боковым пластинам, и прикреплено к этим пластинам и к их продольным ребрам жесткости. 3 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 188 331 U1 (51) МПК B61B 13/04 (2006.01) B61B 3/02 (2006.01) E01B 25/24 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61B 13/04 (2018.08); B61B 3/02 (2018.08); E01B 25/24 (2018.08) (21)(22) Заявка: 2018141082, 22.11.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Русское техническое общество" (RU) Дата регистрации: 08.04.2019 2007321366 A, 13.12.2007. RU 2145557 C1, 20.02.2000. RU 2249518 C2, 10.04.2005. (45) Опубликовано: 08.04.2019 Бюл. № 10 1 8 8 3 3 1 R U (54) Путевая балка монорельсовой дороги навесного типа (57) Реферат: Полезная ...

Подробнее
30-09-2019 дата публикации

ЭЛЕКТРОСАМОКАТ ДЛЯ КАТАНИЯ ПО КАНАТУ

Номер: RU0000192744U1

Полезная модель относится к канатным транспортным средствам, в частности, к электросамокатам с подвеской для человека, перемещающимся по непрерывно движущемуся несуще-тяговому канату тросовой канатной дороги. Задачей полезной модели является создание технологичного в изготовлении электросамоката с автоматическим ручным управлением движения по канатной дороге. Поставленная задача решается электросамокатом для катания по канату, представляющим собой раму с аккумулятором, к которой прикреплены два колеса, одно из которых является мотор-колесом, являющимся двигателем и тормозом одновременно и служащим для передвижения по колее тросовой канатной дороги, и подвеска для человека, отличающимся тем, что оба колеса имеют с боков диски-ограничители, превышающие диаметр колеса на толщину троса, не менее чем на 15 мм, и страховые ограничители, выполненные в виде уголка в форме перевернутой буквы «г», расположенные вплотную к дискам и имеющие пружинку для беспрепятственного прохождения через держатели каната в местах его крепления к опорам и попутные деревья, а подвеска состоит из двух изогнутых трубок с распорками, между которыми расположено сиденье-гамак, оснащенное в своей нижней части ручным пультом управления, соединенным проводом с мотор-колесом. Ц 192744 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ’” 192 744? Ч1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ МЕЭК Восстановление действия патента Дата, с которой действие патента восстановлено: 18.05.2022 Дата внесения записи в Государственный реестр: 18.05.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 18.05.2022 Бюл. №14 Стр.: 1 па Ут Сбр ЕП

Подробнее
21-05-2020 дата публикации

Зубчато-реечный движитель для шахтного электровоза

Номер: RU0000197700U1

Полезная модель относится к технике для машин внутришахного транспорта. Сущность полезной модели заключается в том, что шахтный электровоз оснащен зубчато-реечным движителем, который состоит из шестерни, установленной на валу и взаимодействующей с зубчатой рейкой, которая жестко закреплена по оси движения электровоза. Постоянство межосевого расстояния в паре «колесо-рейка» обеспечивается опорно-направляющим устройством, оснащенным опорами качения, которые обкатываются по рейке, удерживая колесо в зацеплении. Для обеспечения прохождения поворота выработок на рейке выполнены направляющие продольные пазы, ширина которых на 1/15 больше ширины опор качения. Ц 197700 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ” 197 700? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 15.01.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 09.10.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 09.10.2020 Бюл. №28 Стр.: 1 па 004161 ЕП

Подробнее
02-07-2020 дата публикации

Электромагнитное приводное устройство с постоянными магнитами

Номер: RU0000198335U1

Полезная модель относится к области машиностроения, авиа- и автомобилестроения. Электромагнитное приводное устройство содержит направляющий элемент с размещенным внутри него левитирующим элементом. Направляющий элемент имеет дугообразное поперечное сечение с кромками, направленными навстречу друг другу. На внутренней стороне кромок установлены постоянные магниты. Левитирующий элемент имеет крестообразное поперечное сечение, образованное поперечной и вертикальной частью, которая частично выступает за пределы контура направляющего элемента. На торцевых частях поперечины установлены постоянные магниты, взаимодействующие с постоянными магнитами, установленными на внутренней стороне кромок направляющего элемента. Электромагнитное приводное устройство содержит приводной линейный двигатель, за счет которого осуществляется перемещение. Постоянные магниты могут быть установлены как на внутренней поверхности направленных навстречу друг другу кромок, так и на двух и более специальных поверхностях, выполненных на кромках и расположенных под углом. Выполнение направляющего элемента с дугообразным поперечным сечением, образованным направленными навстречу друг другу кромками, обеспечивает стабилизацию центровки левитирующего элемента и направляющего элемента относительно друг друга, а также надежную левитацию элемента при любых траекториях движения, например по спирали, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в повышении надежности и безопасности устройства при его перемещении по траекториям различной сложности, в том числе кольцевым вертикальным траекториям. 1 з. п. ф-лы, 1 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 198 335 U1 (51) МПК B60L 13/10 (2006.01) B61B 13/08 (2006.01) H02K 41/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60L 13/10 (2020.02); B61B 13/08 (2020.02); H02K 41/02 (2020.02) (21)(22) ...

Подробнее
12-11-2020 дата публикации

Ходовая тележка надземной монорельсовой транспортной системы

Номер: RU0000200815U1

Полезная модель относится к области транспорта. Ходовая тележка надземной монорельсовой транспортной системы содержит раму, на которой смонтированы две приводные оси, несущие ходовые колеса с упругим покрытием для опирания на опорные дорожки внутри коробчатой формы путевой балки с продольным пазом в нижней части для прохождения узла подвеса ходовой тележки, боковые направляющие ролики с упругим покрытием, смонтированные по бокам рамы с возможностью свободного вращения вокруг вертикальной оси для центрирования тележки по оси путевой балки за счет опирания на боковые стенки путевой балки, два тяговых мотор-редуктора с электродвигателями для привода осей ходовых колес с упругим покрытием, а также токосъемные узлы. Рама выполнена в виде центральной балки, концевые части которой изогнуты вверх, и включает в себя боковые плоские части, отстоящие друг от друга и связанные поперечинами между собой и с изогнутыми концевыми частями центральной балки для образования между ними и указанными концевыми частями колесных ниш для ходовых колес с упругим покрытием, расположенных на уровне выше уровня расположения средней части центральной балки. Боковые направляющие ролики с упругим покрытием выполнены каждый в виде колеса с двумя разнесенными между собой беговыми дорожками из упругого покрытия и закреплены с каждой стороны рамы на изогнутых вверх частях центральной балки на уровне выше ходовых колес с упругим покрытием и на уровне ниже уровня расположения осей вращения этих ходовых колес. Электродвигатели мотор-редукторов расположены внутри рамы между ее боковыми стенками и наклонно навстречу друг другу. Токосъемные узлы для питания указанных электродвигателей закреплены на изогнутых частях центральной балки под боковыми направляющими роликами с упругим покрытием верхнего уровня и выполнены каждый в виде расположенных один над другим отдельных упруго соединенных с центральной балкой контактных элементов для электрического взаимодействия с питающими шинами на боковых стенках путевой ...

Подробнее
08-12-2020 дата публикации

Регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги

Номер: RU0000201302U1

Заявляемая полезная модель относится к горному делу и может быть использована для анкерного крепления монорельсовой подвесной дороги (МПД). Техническим результатом заявляемого технического решения является возможность регулировок каждого из узлов подвесов монорельсовой подвесной дороги без снижения их эксплуатационных характеристик. Заявляемый технический результат достигается тем, что регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги, включающий анкер, муфта которого содержит наружную резьбу, съемный кронштейн, выполненный в виде гайки, накрученной на анкер, в нижней части которой выполнен паз до ее резьбовой части, а перпендикулярно пазу и оси гайки выполнены два соосных отверстия, дополнительно содержит контргайку, накрученную на муфту анкера выше кронштейна. Таким образом, заявляемый регулируемый узел подвеса монорельсовой подвесной дороги обеспечивает точность установки МПД (без прогибов, волн и т.п.) и надежность ее крепления в процессе эксплуатации. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 201 302 U1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ QB9K Государственная регистрация предоставления права использования по договору Вид договора: лицензионный Лицо(а), которому(ым) предоставлено право использования: Общество с ограниченной ответственностью "РАНК 2" (RU) R U Лицо(а), предоставляющее(ие) право использования: Анисимов Федор Александрович (RU) Условия договора: исключительная лицензия на срок до 31.05.2030 на территории РФ. Дата внесения записи в Государственный реестр: 09.03.2022 Дата публикации и номер бюллетеня: 09.03.2022 Бюл. №7 2 0 1 3 0 2 Дата и номер государственной регистрации предоставления права использования по договору: 09.03.2022 РД0390064 R U 2 0 1 3 0 2 U 1 U 1 Стр.: 1

Подробнее
03-09-2021 дата публикации

САМОХОДНАЯ КОНЦЕВАЯ СТАНЦИЯ МОБИЛЬНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU0000206299U1

Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к устройствам на основе подвесных канатных систем для мобильного развертывания транспортно-перегрузочных грузовых и пассажирских дорог в условиях необорудованной и труднодоступной местности, при ликвидации природных или техногенных чрезвычайных ситуаций. Самоходная концевая станция мобильной канатной дороги в виде оборудованного анкерными устройствами мобильного шасси, предназначенная для применения с другим аналогичным шасси в составе мобильного транспортно-перегрузочного канатного комплекса, содержащая концевую опору с расположенным на ней канатным шкивом с приводным и натяжным механизмами, механизм подъема концевой опоры из транспортного положения в рабочее положение с помощью шарнирно сочлененной складывающейся штанги, в конструкцию которого входит гидроцилиндр для перемещения шарнира узла соединения верхней и нижней частей складывающейся штанги, а также огибающий канатный шкив движущийся замкнутый натянутый несуще-тяговый канат с прицепными устройствами для подвески транспортируемых грузов. Отличается тем, что в конструкцию механизма подъема концевой опоры дополнительно включен вспомогательный гидроцилиндр предварительного подъема концевой опоры, причем в транспортном положении концевой опоры ее продольная ось и продольная ось вспомогательного гидроцилиндра перпендикулярны. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 206 299 U1 (51) МПК B61B 7/00 (2006.01) B61B 7/06 (2006.01) B66C 23/16 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК B61B 7/00 (2021.05); B61B 7/06 (2021.05); B66C 23/16 (2021.05) (21)(22) Заявка: 2021112278, 27.04.2021 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: Адрес для переписки: 241036, г. Брянск, ул. Бежицкая, 14, Брянский государственный университет им. акад. И.Г. Петровского (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 200827 U1, 12.11.2020. RU 163614 U1, 27.07. ...

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Guide rail type vehicle with guide device

Номер: US20120103227A1
Принадлежит: Mitsubishi Heavy Industries Ltd

In a guide rail type vehicle, a guide wheel includes a main guide wheel that rolls in contact with a main guide rail and a branch guide wheel that rolls in contact with a branch guide rail, a guide frame includes a guide arm that extends in a vehicle width direction and a guide link, the guide arm and the guide link are rotatably connected to each other via a first rotational shaft, the guide link includes a second rotational shaft in which the main guide wheel and the branch guide wheel are rotatably mounted to both ends, a buffer mechanism is provided between the guide arm and the guide link, and when the guide link rotates around the first rotational shaft with the guide wheel contacting with the guide rail, the buffer mechanism suppresses rotation of the guide link.

Подробнее
24-05-2012 дата публикации

Track and bogie for suspended vehicles

Номер: US20120125221A1
Автор: Bengt Gustaffson
Принадлежит: BEAMWAYS AB

The present invention includes a track ( 1, 101 ) of a track system with straight, transition, curved, and switch track sections. The invention further comprises bogies ( 40 ) for vehicle cabins suspended under the track. Track sections of the track have an upper rail ( 1 ) and one or two lower rails ( 101, 201 ). Further, a bogie ( 40 ) has fore and aft sets of upper guide and switch wheels ( 151, 251, 154, 254 ), and one set of lower guide and switch wheels ( 152, 153, 252, 253, 156, 157, 256, 257 ). The bogies ( 40 ) also have one left and/or one right load bearing wheel ( 150, 250 ) and one drive wheel facing upwards and engaging a downwards directed drive wheel running surface ( 15 ) of the upper rail. Each set of lower guide wheels consist of left and right wheel pairs ( 152, 153, 252, 253 ) so that transition sections can be passed without moving any parts of the bogie ( 40 ). Switch wheels ( 154, 254, 156, 157, 256, 257 ) are separated from guide wheels so that they can be positioned according to the preferred direction of travel well before reaching a switch.

Подробнее
07-06-2012 дата публикации

Air ground vehicle and air transit-way system

Номер: US20120137922A1
Автор: Roland Basil Bryant
Принадлежит: Individual

The invention is an electric vehicle that gets electricity by two means. The vehicle powers its electric motor to travel roads by onboard batteries. For longer range the vehicle powers its electric motor while charging onboard batteries by tethering to a special rail system. The vehicle is equipped with two drive wheels to apply rotary torque against different surfaces. The vehicles' first drive wheel applies rotary torque against a road surface. The second drive wheel is above vehicles' roof line that mounts from a swing-arm, wheel applies rotary torque against special rail surface when vehicle is tethered. The rail is a system of tracks and transitions designed to suspend and guide vehicles above ground while providing electricity and a surface to accept vehicles' rotary torque for propulsion. The track has multiple conductor strips fed from multiple electrical branch circuits that balance and accepts loads from several vehicles.

Подробнее
13-12-2012 дата публикации

Article Transport Facility

Номер: US20120312188A1
Автор: Yoshitaka Inui
Принадлежит: Daifuku Co Ltd

An article transport facility in which electricity can be supplied properly from an electricity supply line to a power receiving portion even in a curved portion of a predetermined travel path without providing the power receiving portion to a connecting shaft. An article transport vehicle includes a travel portion having a guide wheel and a travel wheel that contacts the travel rail and is driven. The travel portion is connected to the vehicle main body by a connecting shaft. The power receiving portion is supported by the vehicle main body such that the power receiving portion can be moved in the lateral direction of the article transport vehicle. The article transport vehicle includes means for moving the power receiving portion outwardly of the curved portion of the article transport vehicle in association with the rotation of the connecting shaft when the travel portion rotates while traveling in the curved portion.

Подробнее
07-02-2013 дата публикации

Conveying installation for transporting bulk materials

Номер: US20130032452A1
Автор: Herbert Trieb
Принадлежит: INNOVA PATENT GMBH

A conveying installation for transporting bulk materials has three pairs of carrying cables disposed one above the other. A continuous conveying belt can be moved along the central pair and the lower pair of carrying cables between loading and unloading stations, where it is guided over deflecting drums. Spaced-apart carrying frames hold the carrying cables. The installation includes a maintenance vehicle, which can be displaced along the two upper carrying cables and has on each side a maintenance platform, located laterally outside the carrying cables. The maintenance vehicle further has on at least one of the two sides a carrying framework, on which is located at least one drive subassembly for moving the maintenance vehicle. The drive subassembly is located laterally outside the carrying cables and beneath the undercarriage of the maintenance vehicle.

Подробнее
21-02-2013 дата публикации

Multidirectional transport system

Номер: US20130042784A1
Автор: Gordon T. Quattlebaum
Принадлежит: ECO Adventure Tech LLC

A transport system includes a main cable, a track assembly, and a conveyance assembly, wherein the track assembly is suspended from the main cable to allow unimpeded translational movement of the conveyance assembly along the track assembly. In another aspect according to the present invention, the track assembly has a track changing assembly that includes a track changing section rotatably coupled to a primary track section for selective alignment of the track changing section to any one of a plurality of exit track sections. A method of conveyance along a suspended track includes suspending a main cable between natural or artificial support structures, suspending a track assembly from the main cable, and mounting a conveyance assembly on the suspended track assembly to provide unimpeded translational movement of the conveyance assembly along the track assembly.

Подробнее
18-04-2013 дата публикации

Monorail Bogie Having A Traction/Pitching Control Assembly

Номер: US20130092046A1
Принадлежит: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH

A traction/pitching control assembly for attachment to a body portion of a monorail bogie. The monorail bogie is operative for supporting a monorail car over a monorail track that has a running surface and two side surfaces. The assembly comprises a first traction link, a second traction link and a linking member that has a first end portion and a second end portion. The first traction link is attached to the first end portion of the linking member, and the second traction link is attached to the second end portion of the linking member. The assembly further comprises a third traction link and a cross link. The cross link joins the third traction link to the first traction link and the linking member. The first traction link and the second traction link are attached to one of the body portion of the monorail bogie and the monorail car, and the linking member is connected to the other one of the body portion of the monorail bogie and the monorail car. 121-. (canceled)22. A traction/pitching control assembly for connection to a single axle monorail bogie frame supporting a monorail car , comprising:a first traction link and a second traction link for mounting on a first side portion of the monorail bogie frame, each traction link having a first end and a second end;a third traction link and a fourth traction link for mounting on a second side portion of the monorail bogie frame, the second side portion being opposite from the first side portion;a crosslink connected between the first traction link and the third traction link; anda first linking member having a first end and a second end wherein, the first ends of the first and second traction links are connected respectively to the first and second ends of the first linking member; and the second ends of the first and second traction links are connected to one of the monorail bogie frame and the monorail car.23. The traction/pitching control assembly of claim 22 , wherein at least one of said first claim 22 , second ...

Подробнее
25-04-2013 дата публикации

Installation with overhead cables and vehicles served thereby, without hanger

Номер: US20130098260A1
Принадлежит: CREISSELS Tech

An overhead installation for transporting people in an urban environment includes two carrying cables, which sag in curved manner and are spaced apart from one another, on which the rollers of the vehicle without a hanger arm run. Jacks with vertical displacement, controlled by a central unit, are placed in the connection between the rollers and the vehicle so as to reduce transmission of undesirable movements, resulting from the sag of the cables, to the car of the vehicle.

Подробнее
02-05-2013 дата публикации

Personal road-rail vehicles

Номер: US20130104769A1
Автор: Fredrick John Lebert
Принадлежит: Individual

The invention transforms conventional vehicles into Personal Road-Rail Vehicles (PRRVs) that have revolutionary dual mode of travel capabilities that permits their being driving as both conventional vehicles on conventional roads and as revolutionary high speed PRRVs on compact Road-Rail Highway Systems (RRHSs) (somewhat vaguely similar to a one car, high speed passenger train). it is envisioned these PRRVs and RRHSs will permit cost effectively upgrading and modernizing the national transportation system and infrastructure by: significantly reducing traffic congestion at major cities and highways by cost-effective adding additional multi-stacked, compact RRHS' lanes on existing real estate; expediting the transition to all electric PRRVs and the construction of electric power grids nationwide to support the embedded power grids in the RRHSs; and lastly by providing automated PRRV travel on RRHSs that will support evolving to fully automatic PRRV travel thus reducing the need for high speed passenger trains.

Подробнее
02-05-2013 дата публикации

Girt panel assembly

Номер: US20130105245A1
Автор: Frank John Brown
Принадлежит: Air Cruisers Co LLC

Described are girt panel assemblies including a panel, at least two hinges coupled to the panel, and at least one fabric girt coupled to the panel. The fabric girt may also be configured to couple to an evacuation slide. The evacuation slide may, but not necessarily, include a sill tube, where an upper fabric girt is coupled to an upper surface of the sill tube and a lower fabric girt is coupled to a lower surface of the sill tube. In these examples, the sill tube applies pressure to the upper fabric girt and the lower fabric girt when inflated. As a result, the sill tube is positioned between a lower surface of the panel and the passenger vehicle when inflated.

Подробнее
16-05-2013 дата публикации

RAIL CONVEYOR SYSTEM

Номер: US20130118371A1
Автор: Wheeler Craig Anthony
Принадлежит: NEWCASTLE INNOVATION LIMITED

A rail conveyor system combining the low friction attributes of railway transportation with the continuous bulk handling advantages of belt conveyors, uses a multiplicity of spaced carriages () running on steel wheels () on rail tracks () to support a continuous carry belt (). The system is driven by various means including a rope () extending between the carriages. Various other drive means including drive belt technology are also described along with loading and unloading stations and distributed drive stations. 118.-. (canceled)19. A rail conveyor system comprising a rail track , a plurality of carriages spaced apart from one another and connected together by a flexible rope arranged to provide tension and variable spacing between the carriages and wherein the carriages are arranged to run on wheels supported by the track , there being at least three wheels on each carriage with two or more of said wheels spaced apart in the intended direction of travel such that each carriage is independently supported on the track , and a continuous carry belt supported by the carriages.20. The rail conveyor system of wherein the continuous carry belt is not fixed to the carriages but is driven directly or indirectly by friction surfaces between the carry belt and the carriages.21. The rail conveyor system of claim 19 , wherein each carriage has four wheels arranged in two pairs with each pair of wheels being spaced apart in said intended direction of travel.22. The rail conveyor system of claim 19 , wherein the track is a steel rail track.23. The rail conveyor system of claim 22 , wherein the wheels are steel wheels arranged to run on the track.24. The rail conveyor system of claim 23 , wherein the steel wheels are flanged and engage with pairs of rails in a similar manner to a conventional railway system.25. The rail conveyor system of claim 19 , wherein the rope is a driving rope claim 19 , driven by drive means to pull the carriages along the track.26. The rail conveyor ...

Подробнее
16-05-2013 дата публикации

Method and Apparatus for Tensioning a Cable

Номер: US20130118372A1
Принадлежит: POMAGALSKI

A method for tensioning a cable uses a tensioning installation comprising a pulley over which the cable passes, a support trolley for the mobile pulley, on a guide rail and one or several linear actuators to move the trolley. The method allows coupling an actuator, in a first position between a first support point fixed relative to the rail and a second support point fixed relative to the trolley such that the trolley moves on a first segment of the rail and the actuator is controlled as a function of the set tension of the cable decoupling the actuator from its first position; and coupling an actuator, in a second position between a third support point fixed relative to the rail and a fourth support point fixed relative to the trolley, at least one of the third support point or the fourth support point being distinct from the first support point and the second support point such that the trolley moves on a second segment of the rail and the actuator is controlled as a function of the set tension of the cable. A cable tensioning installation and a cable transport installation are described. 110-. (canceled)11. A method for tensioning a cable using a tensioning installation comprising a mobile pulley over which said cable passes , a support trolley for said mobile pulley , on a guide rail running along a longitudinal axis between first and second end points so as to adjust the tension of the cable as a function of a set tension of the cable , and at least one linear actuator for moving the trolley along the longitudinal axis , said method comprising:coupling said at least one actuator in a first position between a first support point fixed relative to the rail and a second support point fixed relative to the trolley such that the trolley moves on a first segment of the rail extending between the first end point and an intermediate point and said at least one actuator is controlled as a function of the set tension of the cable;decoupling the at least one actuator from ...

Подробнее
23-05-2013 дата публикации

RAMP SYSTEM FOR BRIDGING FLEXIBLE CABLE TO RIGID RAIL

Номер: US20130125776A1
Автор: Perry Donald
Принадлежит:

A ramp system for bridging a flexible cable to a rigid rail to improve the movement of a trolley along a low tension fixed aerial cableway. The ramp system has an inverted U-shaped elongated channel having a contact surface, a proximal end and a distal end, wherein the distal end is disposed atop and contacts a portion of the cableway and an anchor configured to pivotably support the proximal end of the channel at a second point at a second level. The second level is disposed higher than the first level, wherein the distal end of the channel is slideably but positively secured to the portion of the cable and the first point, second point and distal end cooperate to form a triangular relationship, thereby reducing bending in the cable, reducing the approach angle and fatigue exerted on the channel and cable. 2. The ramp system of claim 1 , wherein said elongated channel comprises an inverted U-shaped cross-sectional profile.3. The ramp system of claim 1 , wherein said elongated channel comprises an inverted V-shaped cross-sectional profile.4. The ramp system of claim 1 , wherein said elongated channel comprises a U-shaped cross-sectional profile.5. The ramp system of claim 1 , wherein said contact surface is constructed from a material selected from a group consisting of aluminum claim 1 , polyurethane claim 1 , polyethylene and bonded rubber claim 1 , epoxy and sand mixture.6. The ramp system of claim 1 , wherein said distal end of said elongated channel is constructed from a material having a lower hardness index than said cable.7. The ramp system of claim 1 , further comprising a drive wheel of a self propelled trolley claim 1 , wherein said drive wheel comprises a primary groove disposed about the circumferential periphery of said drive wheel and said primary groove comprises a contact surface with said cable claim 1 , said contact surface having a hardness index less than that of said cable where said contact surface is configured to increase traction of said ...

Подробнее