Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 225312. Отображено 200.
10-10-2011 дата публикации

РАМНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВОЗДУШНОГО СУДНА И СПОСОБ УСТАНОВКИ РАМНОГО ЭЛЕМЕНТА В ВОЗДУШНОМ СУДНЕ

Номер: RU2430855C2
Автор: КЁФИНГЕР Кристиан (AT), АУБУРГЕР Михель (DE), МЕЦГЕР Иоахим (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ ГМБХ (DE)

Группа изобретений относится к области кондиционирования воздуха в воздушных судах. Рамный элемент для использования в системе кондиционирования воздуха выполнен с возможностью прикрепления к конструкции воздушного судна и включает в себя по меньшей мере одну продольную стойку, выполненную по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра. Один из соединительных патрубков для подвода воздуха в стойке рамного элемента может быть присоединен к каналу для отвода воздуха установки кондиционирования воздуха воздушного судна, а другой соединительный патрубок для выпуска воздуха в стойке рамного элемента - к отверстию для выпуска воздуха, выходящему в область салона воздушного судна. Имеется по меньшей мере одна соединительная стойка, проходящая по меньшей мере на участках между двумя продольными стойками. Группа изобретений обеспечивает простую и быструю установку вентиляционных стояков в воздушном судне. 3 н. и 19 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
Номер записи: 1
20-10-2011 дата публикации

МОТОРНЫЙ САМОЛЕТ С КОМБИНИРОВАННОЙ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ И АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ НА ВОДЕ, ГРУНТЕ ИЛИ СНЕГУ

Номер: RU2431584C2
Автор: КЛАВРЕЛЬ Жан-Франсуа (FR), ЭРЗБЕРЖЕ Эрик (FR)
Принадлежит: ЛИЗА ЭРПЛЕНС (FR)

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к моторному самолету с комбинированной гидродинамической и аэродинамической конструкцией для взлета и посадки на воде, грунте или снегу. Моторный самолет с шасси (17) содержит две стойки (21), допускающие втягивание в фюзеляж (11) через люки (28). Фюзеляж (11) снабжен на его подошве парой подводных крыльев (16), профилированных в качестве элеронов гидродинамического подъема и стабилизации. Каждая из стоек (21) шасси (17) закреплена шарнирно, с возможностью поворота вокруг цапфы (20) шарнира, установленной на подводных крыльях (16). Технический результат заключается в обеспечении возможности взлета и посадки самолета на различные поверхности и уменьшении габаритов самолета. 9 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 2
10-03-2011 дата публикации

ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2413651C2
Автор: МЮЛЛЕР Райнер (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение относится к фюзеляжу летательного аппарата. Фюзеляж содержит пуленепробиваемый слой, а также элемент системы изоляции, который содержит заполнитель и оболочку. Заполнитель также содержит пуленепробиваемый слой. Пуленепробиваемые слои имеют сотовую структуру. Достигается улучшение пуленепробиваемых свойств фюзеляжа. 10 з.п. ф-лы, 11 ил.

Подробнее
Номер записи: 3
27-07-2011 дата публикации

ДВЕРНОЕ ОБРАМЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2424945C2
Автор: ЛЯРШЕ Давид (FR)
Принадлежит: ЭРБЮС ФРАНС (FR)

Изобретение относится к дверному обрамлению летательного аппарата, к фюзеляжу летательного аппарата и к летательному аппарату с таким обрамлением. Дверное обрамление для фюзеляжа летательного аппарата содержит дверной каркас, внутри которого установлена дверь. Каркас содержит внешнюю раму (60), внутреннюю раму (50) и ребро (40), установленное между внутренней рамой и внешней рамой. Ребро (40) представляет собой жесткое крепление из композитного материала, имеющего форму гармошки, содержащее последовательность вставок (70), имеющих форму буквы V (70а) и форму перевернутой буквы V (70b). Достигается уменьшение массы конструкции. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 4
27-02-2011 дата публикации

ЛОПАСТЬ ВОЗДУШНОГО ВИНТА ДЛЯ ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2412866C2
Автор: МАНГЕЛЬСДОРФ Штефан (DE), АЛЬТМИКУС Андрее (DE), МАУХЕР Кристоф (DE), ГРОМАНН Борис (DE)
Принадлежит: ОЙРОКОПТЕР ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Группа изобретений относится к авиации. Лопасть (20) воздушного винта содержит аэродинамический профиль, имеющий носок (21), основу (20а) с сердцевиной (22) и охватывающими сердцевину (22) верхней и нижней обшивками (30). Зона (23) задней кромки профиля с задней кромкой (40) снабжена обратимо искривляемым изгибным приводом (26), который первым краем крепится в краевой зоне основы (20а), обращенной к задней кромке (40), а вторым краем свободно выступает из основы (20а) и ее краевой зоны к задней кромке (40). Второй край образует часть зоны (23) задней кромки лопасти и подвижный закрылок (24) лопасти, который при искривлении изгибного привода (26) способен деформироваться с обеспечением дугообразного отклонения закрылка лопасти. Винтокрылый летательный аппарат характеризуется использованием лопасти. Группа изобретений направлена на упрощение конструкции при обеспечении плавной деформации. 2 н. и 30 з.п. ф-лы, 17 ил.

Подробнее
Номер записи: 5
27-11-2011 дата публикации

МОНОЛИТНАЯ САМОУСИЛИВАЮЩАЯСЯ КРЫШКА ЛЮКА

Номер: RU2434783C2
Автор: КАКСИАГЕРРА Брюно (FR)
Принадлежит: ЭРБЮС ОПЕРАСЬОН (САС) (FR)

Изобретение относится к монолитной самоусиливающейся крышке люка. Композитная крышка люка содержит первый слой, образующий внешнюю стенку люка с внутренней поверхностью, второй слой, образующий внутреннюю стенку крышки люка. Второй слой выполнен полым для образования внутренней усиливающей рамы, формирующей элемент жесткости полого профиля, имеющий выпуклые борта, служащие для жесткого соединения с первым слоем, сторону, называемую верхней стороной, фланцы связи, предусмотренные между указанными бортами и указанной верхней стороной. Рама сформирована вторым слоем, содержащим вырезы, ограниченные элементами жесткости, образующими раму. Рама, сформированная вторым слоем, и первый слой образуют монолитную самоусиливающуюся крышку люка. Достигается уменьшение массы крышки люка. 10 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 6
10-12-2011 дата публикации

МНОГОСЛОЙНОЕ СТЕКЛО И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ГЕРМЕТИЗАЦИИ И УСИЛЕНИЯ

Номер: RU2435672C2
Автор: ВАЛЕНТЭН Эмманюэль (FR), ДЮБРЕНА Самюэль (FR), ФАНТОН Ксавье (FR)
Принадлежит: СЭН-ГОБЭН ГЛАСС ФРАНС (FR)

Изобретение относится к многослойным стеклам, обладающим функциональными возможностями. Многослойное стекло содержит две тонкие подложки, толщина которых составляет от 0,4 до 1,8 мм, и расположенную между ними активную систему. Стекло оборудуют двумя периферическими средствами для герметизации активной системы по отношению к водяному пару и воде. Средства герметизации контактируют с внутренними поверхностями подложек. Второе периферическое средство герметизации располагают по периферии по отношению к первому периферическому средству герметизации и содержит, по меньшей мере, одну часть рамки, выполненной из листа термопластического материала. Изобретение позволяет усилить прокладку и упростить процесс изготовления многослойного стекла. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 7
20-08-2016 дата публикации

ШПАНГОУТ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ИЗ КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА

Номер: RU2595207C2
Автор: МУНЬОС ЛОПЕС Мария Пилар (ES), КАБЕСА УЭРТАС Хавьер (ES), АРЕВАЛО РОДРИГЕС Элена (ES), ВЕРА ВИЛЬЯРЕС Энрике (ES), САНЧЕС ПЕРЕС Мелания (ES)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ, С.Л. (ES)

Композиционный шпангоут (1) летательного аппарата содержит два сегмента (10, 20), каждый из которых является одиночным единым элементом, изготовленным из композиционного материала, стенку (2), элемент жесткости с множеством перекладин (31, 32, 33) и фитинг (4). Два сегмента (10, 20) соединяются фитингами (4) с использованием заклепок, образуя шпангоут (1) летательного аппарата. Способ изготовления шпангоута (1) содержит этапы, на которых накладывают и отрезают слои волокон, создают преформы слоистой структуры, помещают преформы в форму, прикладывают вакуум, осуществляют инжекцию полимера под давлением, отверждают полимер посредством нагрева и извлекают из формы. Группа изобретений направлена на получение цельной конструкции. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 8
20-01-2016 дата публикации

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ТАКОЕ КАК УСТРОЙСТВО ИЗМЕНЕНИЯ ШАГА ВИНТА

Номер: RU2572731C2
Автор: ЛАВИ Ален Франсуа Жан (FR), БРЕТТ Фредерик (FR)
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Гидравлическое устройство предназначено для системы управления изменением шага винта. Гидравлическое устройство (100) содержит корпус (10), шток (20) поршня, приводимого гидравлической жидкостью под давлением, первый дренирующий канал (35) для отвода наружу внутренней утечки гидравлической жидкости в упомянутом устройстве (100), при этом оно содержит второй дренирующий канал (37) для отвода наружу упомянутой утечки гидравлической жидкости в упомянутом устройстве (100), при этом упомянутый первый канал (35) и упомянутый второй канал (37) так ориентированы в двух различных направлениях, что каждый из упомянутых каналов (35, 37) взаимодействует на уровне одного из их концов внутри упомянутого корпуса (10) упомянутого устройства (100). Технический результат - упрощение технологического процесса. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 9
10-06-2016 дата публикации

СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАВУЧЕСТИ

Номер: RU2586769C2
Автор: ЛАЙОНС Тим (AU)
Принадлежит: АРХИМЕДЕС ПТИ ЛТД (AU)

Изобретение относится к области авиации, в частности к аварийным системам для обеспечения положительной плавучести летательного аппарата (15) для удерживания его на плаву на поверхности водоема (16) после крушения, вынужденной посадки или выполнения посадки в водоем (16). Система обеспечения плавучести летательного аппарат (14) включает, по меньшей мере, один надувной корпус (1), который в надутом состоянии повышает плавучесть летательного аппарата (14), и систему генерации газа (4) для надувания, по меньшей мере, одного надувного корпуса (1). Система обеспечения плавучести летательного аппарата (14) также включает датчик и систему активации (3) для активирования системы генерации газа (4). После активации датчика и системы активации (3) система генерации газа (4) вызывает протекание газа к, по меньшей мере, одному надувному корпусу (1), вызывающее всплытие и пребывание на поверхности водоема в вертикальном положении летательного аппарата (15). Обеспечивается безопасная эвакуация людей ...

Подробнее
Номер записи: 10
10-11-2016 дата публикации

СТРУКТУРА САМОЛЕТА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫСОКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ К ОТТЯГИВАНИЮ КОМПОЗИТНОГО СТРИНГЕРА

Номер: RU2602100C2
Автор: КАМАРАДЖ Малмуруган (US), МЭТЕСОН Доналд Пол (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к структурной системе для самолета. Техническим результатом является повышение прочности структурной системы для самолета без увеличения массы и сложности изготовления. Технический результат достигается структурной системой для самолета, которая содержит композитный удлиненный элемент (302), имеющий первую сторону (334), закрепленную на структуре (306) и вторую сторону (331), которая противоположна первой стороне (334). Канал (332) на первой стороне, продолжающейся вдоль длины композитного удлиненного элемента (302). Множество композитных структур (304), размещенных в канале для закрепления участка стороны композитного удлиненного элемента на структуре (306), в которой количество композитных структур (304) повышает способность композитного удлиненного элемента (302) противостоять силам, которые оттягивают композитный удлиненный элемент (302) от структуры (306). Причем структурная система содержит третью структуру. Композитный удлиненный элемент (302) представляет собой ...

Подробнее
Номер записи: 11
19-09-2023 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТАНГАЖОМ КОНВЕРТОПЛАНА

Номер: RU2803674C2
Автор: Абдуллин Ильфир Наильевич (RU), Гайнутдинов Владимир Григорьевич (RU), Никонов Станислав Владимирович (RU)
Принадлежит: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева - КАИ" (RU)

Изобретение относится к области авиастроения и касается способа регулирования тангажа конвертоплана. За счет расположения пластины-руля в хвостовой части конвертоплана непосредственно за вентилятором создают кабрирующий момент, который появляется благодаря аэродинамической силе, действующей на плече от центра масс конвертоплана до центра давления пластины-руля и возникающей вследствие обтекания пластины-руля выдуваемым вентилятором воздухом. Угол установки пластины-руля регулируется, изменяя величину и/или направление аэродинамической силы, возникающей при обтекании пластины-руля воздухом. Причем лопатки вентилятора выполнены поворотными для регулирования скорости нагнетаемого вентилятором воздуха. Достигается повышение маневренности, продольной устойчивости и безопасности при переходе от вертикального полета к горизонтальному/горизонтального полета к вертикальному при осуществлении взлета и посадки, в том числе и на протяжении всего полета. 6 ил., 1 табл.

Подробнее
Номер записи: 12
10-04-2011 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО СНИЖЕНИЯ НАГРУЗКИ НА СИСТЕМУ ПОВЕРХНОСТЕЙ, СОЗДАЮЩИХ БОЛЬШУЮ ПОДЪЕМНУЮ СИЛУ, В ЧАСТНОСТИ НА СИСТЕМУ ПОСАДОЧНЫХ ЗАКРЫЛКОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2415776C2
Автор: ХАРТВИГ Вольфганг (DE), ФЛЕДДЕРМАНН Андреас (DE), РИХТЕР Мартин (DE), ДАРБУА Александр (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение относится к области аэродинамики. Способ заключается в обеспечении автоматического снижения нагрузки на систему поверхностей, создающих большую подъемную силу при возникновении заклинивания. В устройстве, по меньшей мере, одна поверхность вырабатывает большую подъемную силу, которая приводится местным механическим оконечным управляющим элементом в соответствии с управляющим сигналом, вырабатываемым управляющим устройством, устанавливается в заранее определенное положение центральным приводным устройством, которое соединено с помощью вращающегося вала с местным оконечным управляющим элементом для передачи вращающего момента, создаваемого центральным приводным устройством, на вращающийся вал. Если регистрируется сигнал, указывающий на возникновение заклинивания в системе поверхностей, создающих большую подъемную силу, то вращающий момент, передаваемый центральным приводным устройством на вращающийся вал, автоматически снижается до заданного нижнего значения, и положение системы ...

Подробнее
Номер записи: 13
27-10-2011 дата публикации

ИЗДЕЛИЕ ИЗ КОМПОЗИТНОГО МАТЕРИАЛА С УПРАВЛЕНИЕМ ТЕМПЕРАТУРОЙ И ВЛАЖНОСТЬЮ И СПОСОБЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТАКОГО ИЗДЕЛИЯ

Номер: RU2432260C2
Автор: САНЬЕЛЛА Джованни (IT), ИАННОНЕ Микеле (IT), ИАННУЦЦО Дженерозо (IT), АПИЧЕЛЛА Альфонсо (IT)
Принадлежит: АЛЕНИЯ АЭРОНАУТИКА С.П.А. (IT)

Изобретение относится к способу управления абсорбцией влажности в изделии, установленном на летательном аппарате. Изделие включает в себя множество слоев материала из смоляной матрицы, усиленной волокнистым материалом, отверждаемых приложением давления и нагрева. Между слоями помещены нагревательное электрическое сопротивление и устройства измерения температуры, которые соединены со средствами управления. Изобретение позволяет управлять условиями работы изделия. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 10 ил., 2 табл.

Подробнее
Номер записи: 14
20-03-2011 дата публикации

ПОВОРОТНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ, В ЧАСТНОСТИ ОТКЛОНЯЕМЫЙ НОСОК ДЛЯ КРЫЛА С ВЫСОКИМ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМ КАЧЕСТВОМ

Номер: RU2414386C2
Автор: ХАЙНТЙЕС Марк (DE), РАУДСЗЮС Мортен (DE), ХЬЮ Ксавьер (DE), АНДРЕАНИ Люк (DE), ШЛИПФ Бернхард (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение относится к области авиации. Отклоняемый носок крыла имеет профиль крыла летательного аппарата. Крыло (10) содержит кессон (10а), на первой стороне которого имеется первая обшивка (11), и на второй, противолежащей, стороне имеется вторая обшивка (12), и край кессона, обращенный к отклоняемому носку (20), имеет переднюю поверхность (14) крыла, которая является продолжением первой обшивки (11). Отклоняемый носок (20) крыла содержит основной корпус (21), который обеспечивает переход от первой стороны ко второй стороне, и первую переходную часть (20а), которая обращена к первой стороне, и вторую переходную часть (20b), которая обращена к второй стороне. Отклоняемый носок (20) крыла может устанавливаться с помощью механизма (23) удерживания и привода, соединяющего отклоняемый носок (20) крыла с кессоном (10а), между первым, убранным, положением и вторым, выдвинутым, положением. Первая переходная часть (20а) носка (20) может скользить по передней поверхности (14) крыла. Отклоняемый ...

Подробнее
Номер записи: 15
20-03-2011 дата публикации

МОДУЛЬ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА И СПОСОБ ЕГО ФОРМИРОВАНИЯ

Номер: RU2414389C2
Автор: ХААК Корд (DE), КАРР Мишель (FR), СЕНТ-ДЖЕЛМС Бруно (FR), МУИН Эндрю (DE), ЗАНЕБОНИ Ясон (FR), ШУМАХЕР Маркус (DE), РЕЗАГ Андре (FR)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE), ЭЙРБАС САС (FR)

Изобретение относится к области авиастроения, в частности к модулю для воздушного судна и способу его формирования. Модуль содержит рамный компонент (2) и функциональный элемент (4). Боковой участок предназначен для крепления функционального элемента (4) и имеет конфигурацию, соответствующую конфигурации фюзеляжа (6) или элемента (5) пола воздушного судна. При этом рамный компонент выполнен таким образом, что охватывает центр тяжести функционального элемента и приспособлен для крепления к элементу (5) пола воздушного судна в первом местоположении (7) и для крепления к элементу крепления к конструкции фюзеляжа (6) воздушного судна во втором местоположении (7′). Функциональный элемент (4) может представлять собой элементы (14) сиденья, магазины (11) хранения вещей, информационные табло, кухни, туалеты, пассажирские сервисные блоки, лампы, воздушные кондиционеры, громкоговорители, телевизоры, компьютеры и кислородные маски. Также на воздушном судне может использоваться система из множества ...

Подробнее
Номер записи: 16
10-06-2016 дата публикации

НИЗКОЛЕТАТЕЛЬНЫЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ АППАРАТ И ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ДВУМЯ ПРОТОЧНЫМИ КАНАЛАМИ

Номер: RU2586996C2
Автор: Хныкин Николай Владимирович (RU)
Принадлежит: Хныкин Николай Владимирович (RU)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям экранопланов. Многофункциональный летательный аппарат содержит двухэтажную трубчатую раму, три поперечины жесткости и опоры двигателя, скрепленные отлитыми захватами и устройством двухстороннего крепления редукторов к литьевым захватам. Несущие винты расположены вертикально внизу под фюзеляжем. Подшипник изменения углового положения лопастей управляется четырьмя малоразмерными гидроцилиндрами. Проходящие сквозь свои редукторы несущие пустотелые валы в верхней части содержат конические шестерни гипоидного зацепления привода торсионного вала-синхронизатора. В нижней части валов установлены вращающиеся пневмовыдвижные стойки заднего шасси. Спереди расположены стреловидные плоскости для стабилизации и изменения высоты экранного полета. Турбореактивный двигатель содержит два проточных канала, один из которых является камерой сгорания, а другой служит для подачи воздуха. Общий навесной корпус выполнен штамповкой из листового ...

Подробнее
Номер записи: 17
10-10-2016 дата публикации

ПРИВОД ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ

Номер: RU2599737C2
Автор: ГРАНД М. Серж (FR)
Принадлежит: ГУДРИЧ АКТЮАСЬЁН СИСТЕМЗ САС (FR)

Привод исполнительного механизма управления полетом (100) содержит первый двигатель (10) для обеспечения первого вращательного входа, второй двигатель (12) для обеспечения второго вращательного входа и устройство суммирования скорости (20) для соединения первого и второго вращательных входов в один вращательный выход для управления исполнительным механизмом. Устройство суммирования скорости (20) содержит первую и вторую кольцевые входные шестерни (22, 24), множество пар планетарных шестерней (30, 32). Первая планетарная шестерня (30) соединена с первой кольцевой шестерней (22), вторая планетарная шестерня (32) соединена со второй кольцевой шестерней (24), причем первая и вторая планетарные шестерни (30, 32) каждой пары взаимоуправляемо соединены друг с другом. Водило, обеспечивающее вращательный выход для управления исполнительным механизмом, соединено с планетарными шестернями. Достигается возможность резервирования привода, снижение веса и упрощение конструкции. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ...

Подробнее
Номер записи: 18
12-04-2023 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТРЁХКООРДИНАТНЫЙ ПОСТ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ

Номер: RU2794218C2
Автор: Яковлев Владимир Васильевич (RU)
Принадлежит: Яковлев Владимир Васильевич (RU)

Изобретение относится к авиационной технике и более конкретно к посту ручного управления самолетом. Пост ручного управления имеет ручку управления по тангажу и крену и педали, управляющие рулем направления, которые с помощью тросовой проводки соединяются с соответствующими рулями и элеронами. При этом штурвал ручного управления установлен соосно через штурвальную колонку на ручку управления, а в нижней части штурвальной колонки симметрично установлены два боковых кронштейна, к которым крепятся троса управления рулем направления. Причем троса выведены вперед и, огибая ролики, крепятся к тросам управления рулем направления, которые идут от педалей. Универсальный пост ручного управления позволяет полноценно пилотировать летательный аппарат летчикам с дефектами ног или позволяет обучать пилотированию курсантов существенно меньшего роста, что в дальнейшем позволит им работать по специальности пилота, но самолет должен быть оснащен универсальным трехкоординатным штурвалом ручного управления.

Подробнее
Номер записи: 19
27-03-2011 дата публикации

БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Номер: RU2415311C2
Автор: ШТАЙНКЕ Уве (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЭЙШНЗ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к болтовому соединению, предназначенному для соединения передающих нагрузку конструктивных элементов, например, на воздушном судне. Болтовое соединение образовано, по меньшей мере, двумя болтами, имеющими коническую конфигурацию, окруженными прорезными гильзами с конической внутренней поверхностью и цилиндрической наружной поверхностью и снабженными на своем тонком конце резьбовой цапфой, а на своем толстом конце - зацепом для гаечного ключа. Каждая резьбовая цапфа взаимодействует с гайкой таким образом, что при затягивании гайки на ушки для болта оказывает воздействие создаваемая указанной гильзой радиальная сила. В отверстия ушек для болтов, имеющие окончательный размер, вставлены эксцентриковые прорезные втулки, при этом указанные отверстия принимают болты, а указанные втулки регулируются посредством поворота таким образом, чтобы оси их внутренних отверстий совпадали, для обеспечения возможности введения создающего соединение болта. Для предотвращения кручения прорезных ...

Подробнее
Номер записи: 20
20-09-2011 дата публикации

ИЗОЛИРУЮЩИЙ МАТ ДЛЯ ЗВУКОИЗОЛЯЦИИ КОНСТРУКЦИИ ФЮЗЕЛЯЖА САМОЛЕТА И КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ НЕГО

Номер: RU2429162C2
Автор: БОК Клаус (DE), БЕКЕР Кристиан (DE), ГРОХУЛЛА Ральф (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретения относятся изолирующему мату для звукоизоляции конструкции фюзеляжа самолета, к крепежному средству для закрепления изолирующего мата и к изоляционному комплекту для звукоизоляции конструкции фюзеляжа самолета. Предлагается изолирующий мат для звукоизоляции конструкции фюзеляжа самолета, которая содержит элементы каркаса и стрингеры, идущие перпендикулярно к элементам каркаса. Изолирующий мат содержит множество крепежных скоб, которые закреплены на первой поверхности изолирующего мата и выступают в боковом направлении за кромку изолирующего мата. Крепежные скобы предназначены для закрепления кромочных участков мата на конструкции фюзеляжа самолета. Изолирующий мат содержит имеющий отверстия слой, которым покрыта вторая поверхность изолирующего мата, противоположная первой в зоне вокруг его точек крепления, поглощающий напряжение, оказываемое на мат крепежными скобками. Крепежное средство для закрепления изолирующего мата содержит стержень, на первом конце которого предусмотрен ...

Подробнее
Номер записи: 21
10-01-2011 дата публикации

ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КРЫЛА

Номер: RU2408497C2
Автор: МАНЦ Кристиан (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Группа изобретений относится к области к авиации. Опорная конструкция для самолета содержит один или несколько стержневых элементов (36) и один или несколько элементов (37) сочленения. Стержневой элемент (36) содержит переходную область (9), которая выполнена с возможностью зацепления с одним элементом (37) сочленения. Когда переходная область (9) стержневого элемента (36) входит в зацепление с одним элементом (37) сочленения, то имеет место центральная передача силы между стержневым элементом (36) и элементом (37) сочленения. Предложены также соединительный элемент, элемент сочленения, стержневой элемент, крыло, самолет, способ передачи силы и способ изготовления соединительного элемента. Группа изобретений направлена на создание усовершенствованной конструкции. 8 н. и 24 з.п. ф-лы, 19 ил.

Подробнее
Номер записи: 22
04-07-2023 дата публикации

РУЛЕВОЙ ВИНТ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU2799274C2
Автор: ЛОЗИ Фабризио (IT), ПОДДА Даниеле (IT), РУТИЛИО Алессандро (IT), ПОДЖИ Стефано (IT)
Принадлежит: ЛЕОНАРДО С.П.А. (IT)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям вертолетов. Рулевой винт (4) содержит вал (6) несущего винта, вращающийся вокруг первой оси (A), группу лопастей (8), вращающихся вокруг вторых осей (B), элемент (16), выполненный с возможностью скользить вдоль первой оси (A), вращающийся за одно целое с валом (6) несущего винта и соединенный с лопастями (8), управляющую штангу (10), выполненную с возможностью скользить вдоль оси (A), первый подшипник (17) и запирающий элемент (55). Первый подшипник содержит первое кольцо (30), вращающееся за одно целое с элементом (16), второе кольцо (31), радиально внутреннее к первому кольцу (30), группу тел (32) качения, третье кольцо (50), скользящее за одно целое с управляющей штангой (10) вдоль оси (A) и под углом закрепленное к оси (A). Запирающий элемент (55) расположен в стандартной конфигурации, в которой он предотвращает относительное вращение второго и третьего колец (31, 50), и в аварийной конфигурации, в которой он приводит ...

Подробнее
Номер записи: 23
10-03-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОЙ ЭВАКУАЦИИ ЛЮДЕЙ

Номер: RU2413653C2
Автор: АНГЕР Андрэ (DE), ШОНЕ Вольфрам (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение относится к устройствам для аварийной эвакуации людей. Устройство для аварийной эвакуации людей из первого уровня избирательно на второй уровень, который расположен над первым уровнем, или на третий уровень, который расположен под первым уровнем, выполненное в виде лестницы. Один конец лестницы соединен с первым уровнем, а другой конец выполнен с возможностью перемещения между верхним уровнем и нижним уровнем, или наоборот. Для эвакуации на нижний уровень устройство преобразуется в форму спуска. Достигается повышение надежности эвакуации людей при аварии. 19 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 24
27-03-2011 дата публикации

ДВЕРЬ ГЕРМЕТИЧЕСКОЙ КАБИНЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ВЫПОЛНЕННАЯ ИЗ ВОЛОКНИСТОГО КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА

Номер: RU2415051C2
Автор: БРАУН Рихард (DE), МЮЛЛЕР Райнхард (DE), ХЭНШ Петер (DE), ШМИДЕЛЬ Патрик (DE)
Принадлежит: ОЙРОКОПТЕР ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение относится к области авиастроения, более конкретно к двери кабины летательного аппарата. Дверь (1) включает в себя цельную дверную конструкцию (2) из волокнистого композиционного материала, содержащую наружную обшивку (4) и расположенный на внутренней стороне наружной обшивки (4) дверной каркас. Основными несущими элементами каркаса являются краевые силовые элементы (6а, 6b) и продольные силовые элементы (8; 8a-8f), соединяющие краевые силовые элементы (6а, 6b). Промежутки (2а) дверного каркаса, ограниченные внутренней стороной наружной обшивки (4), краевыми силовыми элементами (6а, 6b) и продольными силовыми элементами (8; 8a-8f), выполнены открытыми с внутренней стороны двери. Технический результат заключается в снижении веса и увеличении прочности двери. 29 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
Номер записи: 25
27-11-2011 дата публикации

САМОСТАБИЛИЗИРУЮЩИЙСЯ ПОДКРЕПЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ, ДОПУСКАЮЩИЙ ВОСПРИЯТИЕ НА СЕБЯ ДРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ

Номер: RU2434781C2
Автор: ФОРЗАН Матье (FR), БЕРНАДЕ Филипп (FR)
Принадлежит: ЭРБЮС ОПЕРАСЬОН (САС) (FR)

Изобретения относятся к подкрепляющему элементу для конструкции воздушного судна, к конструкции воздушного судна и к воздушному судну. Подкрепляющий элемент имеет поперечное сечение λ-образной формы и содержит зону, находящуюся в механическом контакте с подлежащим подкреплению элементом, имеющую замкнутое поперечное сечение и обеспечивающую устойчивость. Зона содержит первую стойку и вторую стойку, которые соединяются в некоторой соединительной зоне, образующей утолщение. Первая стойка представляет собой длинную стойку. Вторая стойка представляет собой короткую стойку. Подкрепляющий элемент имеет вертикальную стенку, располагающуюся перпендикулярно по отношению к подлежащему подкреплению элементу и придающую ей опорную поверхность, способную воспринять на себя элементы различных систем воздушного судна. Вертикальная стенка образована одной из двух упомянутых выше стоек. Достигается повышение сопротивления нагрузкам, действующим на конструкцию. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 11 ил.

Подробнее
Номер записи: 26
20-05-2011 дата публикации

СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ДВУХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЛИСТОВ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ОБЛЕГЧЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ

Номер: RU2418665C2
Автор: ПАКЧИОНЕ Марко (DE), ВИШНЯКОВ Алексей (DE), ЛИТЦЕНБЕРГЕР Карстен (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение может быть использовано для соединения по меньшей мере двух металлических листов, имеющих малую толщину, в частности для элементов конструкции летательного аппарата. Получают соединение металлических листов с использованием прямого стыка путем формирования зоны соединения. Осуществляют механическую обработку верхней части и/или нижней части зоны соединения. Проводят механическую и/или химическую предварительную обработку металлических листов и/или зоны соединения для улучшения их адгезионных свойств. Наклеивают по меньшей мере один твердый усиливающий элемент для создания дополнительного пути нагружения в области верхней и/или нижней части зоны соединения. Ширина усиливающего элемента превышает ширину зоны соединения. По меньшей мере один твердый усиливающий элемент опирается по всей своей площади. В результате наклеивания по меньшей мере одного усиливающего элемента отпадает необходимость в обеспечении дорогостоящих утолщений в зоне стыка, которые, как правило, необходимы при ...

Подробнее
Номер записи: 27
16-02-2024 дата публикации

СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ МОДЕЛИ ГИПЕРЗВУКОВОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2813741C2
Автор: Ярмолюк Владимир Николаевич (RU), Рыбаков Александр Николаевич (RU), Суржиков Сергей Тимофеевич (RU), Сильвестров Павел Валерьевич (RU), Корюков Иван Александрович (RU)
Принадлежит: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) (RU)

Способ проектирования гиперзвукового летательного аппарата и гиперзвуковой летательный аппарат, спроектированный с использованием способа относятся к средствам проектирования элементов конструкций гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА), в том числе беспилотных летательных аппаратов, с использованием автоматизированного расчета аэротермодинамических и термопрочностных характеристик. Способ проектирования гиперзвукового летательного аппарата осуществляют с помощью устройства проектирования конструкции гиперзвуковых летательных аппаратов, состоящего из блока инициализации, блока исследования внешнего облика, блока исследования силовой установки и блока постобработки. Способ проектирования гиперзвукового летательного аппарата заключается в том, что создают 3D-модель летательного аппарата или силовой установки, создают поверхностную и объемную сетку для 3D-модели, проводят расчетные исследования 3D-модели, визуализируют графическое представление результатов расчетных исследований и генерируют ...

Подробнее
Номер записи: 28
09-08-2018 дата публикации

СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА ДВУХМОТОРНОГО ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU2663786C2
Автор: ТИРЬЕ Ромэн (FR), МАРКОНИ Патрик (FR)
Принадлежит: ТУРБОМЕКА (FR)

Способ оптимизации удельного расхода топлива вертолета, оборудованного двумя газотурбинными двигателями (1, 2), каждый из которых содержит газогенератор (11, 21), оснащенный камерой (СС) сгорания, при этом каждый из этих газотурбинных двигателей (1, 2) выполнен с возможностью самостоятельно работать в постоянном полетном режиме, а другой газотурбинный двигатель (2, 1) находится при этом в так называемом режиме сверхмалого газа с нулевой мощностью и с включенной камерой (СС) сгорания, причем этот режим сверхмалого газа поддерживают посредством механического приведения во вращение вала (АЕ) газогенератора в этом режиме таким образом, чтобы снизить рабочую температуру и расход топлива этого газогенератора. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 29
15-03-2018 дата публикации

Способ регулирования подъемной силы летательного аппарата

Номер: RU2647363C2
Автор: Коржавый Алексей Пантелеевич (RU), Шкилев Дмитрий Владимирович (RU), Голиков Андрей Сергеевич (RU), Шкилев Владимир Дмитриевич (RU)
Принадлежит: Коржавый Алексей Пантелеевич (RU), Шкилев Дмитрий Владимирович (RU), Голиков Андрей Сергеевич (RU), Шкилев Владимир Дмитриевич (RU)

Изобретение относится к авиации. Способ регулирования подъемной силы летательного аппарата заключается в регулировании тяги двигателя летательного аппарата и изменении профиля крыла (1) или снижении давления в верхней части крыльев при посадке и взлете. При посадке и взлете над верхней частью крыльев (1), преимущественно над передними кромками (2), и фюзеляжа (3) понижают давление за счет распыла криогенной жидкости, например жидкого азота. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 30
05-09-2018 дата публикации

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ И СПОСОБ ЕГО СБОРКИ

Номер: RU2666101C2
Автор: ПАЛЬЯРИНИ Майкл Д. (US), СЕРЖАНИ ВЕЙТ Джоанна Мара (US), УОЛКЕР Стивен Пол (US), ДЭВИС Джеймс Дональд (US), КАМБРОНЕРО Исаак Г. Мл. (US)
Принадлежит: Зе Боинг Компани (US)

Группа изобретений относится к узлам воздушного летательного аппарата и, в частности, к соединительным узлам для использования при присоединении крыла к корпусу воздушного летательного аппарата. Соединительный узел содержит одинарное основное соединительное средство, содержащее верхний и нижний участки. На нижнем участке выполнены первая, вторая и третья полки. Верхний участок содержит дугообразную поверхность, выполненную с возможностью присоединения к обшивке воздушного летательного аппарата. Внешний лонжеронный компонент присоединен к первой полке с использованием крепежных элементов. Внутренний лонжеронный компонент присоединен ко второй полке с использованием крепежных элементов. Нервюра корпуса присоединена к третьей полке с использованием крепежных элементов. Технический результат заключается в увеличении прочности соединения. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 31
29-03-2018 дата публикации

Аккумуляторная система

Номер: RU2648979C2
Автор: БЁРНС Саймон (DE)
Принадлежит: Эйрбас Дефенс энд Спэйс ГмбХ (DE)

Изобретение относится к области электротехники, а именно к аккумуляторной системе и транспортному средству с указанной системой, преимущественно, с перезаряжаемыми аккумуляторами на литиевой основе. Предложенная аккумуляторная система содержит несколько электрически соединенных друг с другом аккумуляторных элементов, каждый из которых содержит несколько электрохимических индивидуальных ячеек, при этом каждый элемент из указанных аккумуляторных элементов термически изолирован от других аккумуляторных элементов. Каждая из указанных электрохимических индивидуальных ячеек содержит контрольное устройство, которое выполнено с возможностью электрического отсоединения аккумуляторного элемента от других аккумуляторных элементов, если по меньшей мере, одно измеренное значение, контролируемое указанным контрольным устройством, лежит вне заданного диапазона значений. Повышение безопасности работы аккумуляторной системы за счет термической изоляции каждого элемента от других аккумуляторных элементов ...

Подробнее
Номер записи: 32
19-03-2018 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПИЛОТИРОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2647801C2
Автор: БИРР Жером (FR), БОННАФФУ Арно (FR), ДЕВОРЕ Родольф (FR)
Принадлежит: ТАЛЬ (FR)

Группа изобретений относится к способу и устройству определения потребности для системы автоматического пилотирования (АП) летательного аппарата. Для осуществления способа вводят поведенческие параметры АП , проверяют соответствие вводимых параметров языку предметной области, генерируют файлы определения потребности, сохраняют генерированные файлы определения потребности. Устройство определения потребности содержит модуль ввода поведенческих параметров, модуль проверки, модуль генерирования, модуль хранения. Обеспечивается полнота и точность определения потребности для разработки системы АП. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
Номер записи: 33
24-11-2020 дата публикации

СПОСОБЫ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРИДАНИЯ ФОРМЫ ИЗОЛИРУЮЩИМ МАТАМ И ИХ УСТАНОВКИ В ОТДЕЛЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2737079C2
Автор: БОРУМАНД Хашаяр (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к изолирующим матам, в частности к способам и устройствам для придания формы изолирующим матам и их установки в отделении транспортного средства. Изоляционный узел отделения транспортного средства содержит изолирующий мат, который включает в себя внешний слой, изолирующий слой, расположенный во внешнем слое, и первый крепежный элемент, расположенный в изолирующем слое. Внешний и изолирующий слои выполнены с возможностью образования первого канала, а первый крепежный элемент выполнен с возможностью приема, посредством первого канала, первой части каркасного элемента отделения транспортного средства для соединения с уплотнением изолирующего слоя и внешнего слоя изолирующего мата с каркасным элементом отделения транспортного средства. Изолирующий слой и первый крепежный элемент, расположенный в изолирующем слое, помещены во внешний слой. Первый крепежный элемент имеет цельную конструкцию, содержащую первую полку, вторую полку напротив первой полки и среднюю часть, проходящую ...

Подробнее
Номер записи: 34
23-10-2020 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ПРИДАНИЯ КОНТУРА ДЛЯ ПАНЕЛЕЙ ФЮЗЕЛЯЖА И ОСНАСТКА КОНТУРА ФЮЗЕЛЯЖА

Номер: RU2734785C2
Автор: ПЕЙН Джеймс Стивен (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к области летательных аппаратов и, в частности, к сборке компонентов фюзеляжа летательного аппарата. Система придания контура для панелей фюзеляжа содержит опорную конструкцию, задающую контур для придания формы панелям, панель, установленную на опоры, стрингеры, каркасные элементы и элемент жесткости, установленный на конце панели, выполненный отдельно от опор и обеспечивающий сохранение контура во время транспортировки панели. Панель содержит множество деталей обшивки, которые проходят по контуру. Стрингеры и каркасные элементы прикрепляют детали обшивки друг к другу. Элемент жесткости содержит узел, выполненный в виде части кольца и прикрепленный к деталям обшивки, и распорную штангу, прикрепленную к выполненному в виде части кольца узлу в концевых точках дуги, задаваемой выполненным в виде части кольца узлом. Упрощается изготовление цилиндрических секций. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 18 ил.

Подробнее
Номер записи: 35
23-04-2020 дата публикации

НАГРЕВАЕМОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ С УТОНЕННЫМ НАРУЖНЫМ СТЕКЛЯННЫМ ЛИСТОМ И С НАГРЕВАТЕЛЬНЫМ СЛОЕМ С ЛИНИЯМИ РАЗДЕЛЕНИЯ ПОТОКА

Номер: RU2719987C2
Автор: ШОССАД Пьер (FR), ТОНДЮ Тома (FR), ЛЕГУА Венсен (FR)
Принадлежит: СЭН-ГОБЭН ГЛАСС ФРАНС (FR)

Изобретение относится к нагреваемым остеклениям с противообледенительной функцией с применением проводящего слоя, предназначенным для использования в авиации. Многослойное остекление содержит первый структурный слой, соединенный с первым стеклянным листом толщиной 0,5-1,5 мм через первый промежуточный адгезивный слой. Первый стеклянный лист образует первую наружную сторону многослойного остекления, обращенную к наружной атмосфере, при этом сторона первого стеклянного листа, обращенная к первому промежуточному адгезивному слою, покрыта первым нагревательным проводящим слоем толщиной от 2 ангстрем до 500 нм. Первый нагревательный проводящий слой имеет линии разделения потока толщиной 0,05-0,2 мм, разделенные промежутком от 8 до 20 мм, выполненные посредством травления, для направления тока между двумя полосами подвода тока, расположенными вдоль двух противоположных краев остекления. Первый структурный слой содержит стеклянный лист толщиной от 4 до 10 мм или из полимерного материала толщиной ...

Подробнее
Номер записи: 36
24-07-2020 дата публикации

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ МИКРОСТРУКТУРЫ, ИМЕЮЩИЕ СУБМИКРОСТРУКТУРЫ

Номер: RU2727859C2
Автор: УИЛЬЯМС Тимоти Лерой (US), РОУЛИНГС Диана К. (US)
Принадлежит: Зе Боинг Компани (US)

Изобретение относится к покрытиям, снижающим отражательную способность наружных поверхностей транспортного средства, в частности летательных аппаратов, в т.ч. самолетов. Описана текстурированная наружная поверхность, содержащая аэродинамическую микроструктуру на наружной поверхности транспортного средства и субмикроструктуры, наложенные на аэродинамическую микроструктуру и размещенные на расстоянии друг от друга, чтобы уменьшить отражения, причем расстояния между субмикроструктурами составляют приблизительно длину волны видимого света. Также описан способ выполнения текстурированной наружной поверхности, включающий этапы, согласно которым выполняют субмикроструктуры на аэродинамической микроструктуре и размещают субмикроструктуры на расстоянии друг от друга, чтобы уменьшить отражения, причем расстояния между субмикроструктурами составляют приблизительно длину волны видимого света. Технический результат заключается в создании покрытия, снижающего отражательную способность наружных поверхностей ...

Подробнее
Номер записи: 37
26-05-2017 дата публикации

Ротор летательного аппарата вертолётного типа

Номер: RU2620501C2
Автор: Лентов Игорь Викторович (RU)
Принадлежит: Лентов Игорь Викторович (RU)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям воздушных винтов. Ротор включает пару лопастей, одна из которых принадлежит одному несущему винту, а другая принадлежит второму несущему винту. Лопасти закреплены комлевыми концами посредством шарнирных или упругих соединений, при этом периферийные концы лопастей этой пары соединены посредством шарнирного или упругого соединения. Шарнирное или упругое соединение периферийных концов лопастей выполнено одностепенным. Шарнирные или упругие соединения комлевых концов лопастей размещены на разном расстоянии от оси вращения ротора и с возможностью относительного поступательного перемещения вдоль оси вращения ротора. Число пар лопастей может быть более одной. Достигается возможность контроля отклонения лопастей от плоскости вращения. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 38
22-02-2017 дата публикации

Электромеханический силовой минипривод с вращательным или поступательным движением выходного звена в модульном исполнении

Номер: RU2611471C2
Автор: Крылов Николай Валерьевич (RU), Фурс Егор Владимирович (RU), Оболенский Юрий Геннадьевич (RU), Самсонович Семен Львович (RU), Огольцов Игорь Иванович (RU), Лалабеков Валентин Иванович (RU), Степанов Вилен Степанович (RU), Макарин Михаил Александрович (RU), Красковский Николай Владимирович (RU), Рожнин Николай Борисович (RU), Дмитриев Андрей Владимирович (RU)
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)" (МАИ) (RU)

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системе приводов автоматического управления. Электромеханический силовой минипривод с вращательным или поступательным движением выходного звена в модульном исполнении выполнен в виде набора модулей с общим сборным корпусом. Первым модулем является блок электродвигателя(-ей) с датчиком(-ами) тока и положения ротора. Выходным модулем является выходная силовая ступень механической передачи с датчиком положения выходного звена. Промежуточных модулей два, один из которых содержит электромагнитную муфту сцепления, а второй - промежуточную механическую передачу. Модули снабжены элементами конструкции, позволяющими соединять их между собой, и выполнены с одинаковым наружным диаметром, равным наружному диаметру выходного модуля. Выходной модуль с вращательным движением выходного звена выполнен с оптимальным передаточным числом волновой передачи с телами качения, при котором наружный диаметр передачи минимальный. В выходном модуле с поступательным ...

Подробнее
Номер записи: 39
15-08-2017 дата публикации

ТОПЛИВНЫЙ БАК, ОСНОВНЫЕ КРЫЛЬЯ, КОРПУС ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2628291C2
Автор: КИСИМОТО Кадзуаки (JP), КАМИНО Юйтиро (JP), АБЭ Тосио (JP), КАМИХАРА Нобуюки (JP)
Принадлежит: МИЦУБИСИ ХЕВИ ИНДАСТРИС, ЛТД. (JP)

Изобретение относится к топливному баку основного крыла летательного аппарата (ЛА). Топливный бак содержит конструктивный элемент, в котором использован пластик, армированный углеродным волокном. Пластик включает армирующий материал, который включает углеродное волокно и матрицу, которая содержит пластик. При этом конструктивный элемент образован путем ламинирования проводящего листа между препрегами пластика, армированного углеродным волокном. Причем включенное в армирующий материал углеродное волокно обнажено во внутреннем контуре, в котором хранится топливо, на поверхности среза на конце конструктивного элемента, образованной путем срезания конструктивного элемента. Достигается снижение трудоемкости изготовления, снижение веса конструкции ЛА, повышение проводимости. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 40
10-01-2017 дата публикации

ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОАКСИАЛЬНЫХ ТРУБЧАТЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Номер: RU2606168C2
Автор: ВО Грегори М. (US), КЛЕМЕНТС Роналд Лоуренс (US), ХОЛБРУК Майкл Лайл (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к способу и устройству для электростатического соединения коаксиальной трубчатой конструкции. Наружная труба содержит электропроводящий материал и имеет внутреннюю поверхность. Внутренняя труба содержит электропроводящий материал и имеет наружную поверхность. Внутренняя труба и наружная труба расположены для создания канала. Связующая структура, содержащая электропроводящий материал, расположена таким образом, чтобы она создавала механический контакт и электростатическое соединение между электропроводящими материалами на трубах. Связующая структура находится в контакте с внутренней поверхностью наружной трубы в нескольких первых точках и с наружной поверхностью внутренней трубы в нескольких вторых точках. Изобретение повышает надежность устройства трубчатой конструкции. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 13 ил.

Подробнее
Номер записи: 41
30-01-2017 дата публикации

Закрылок сегментный амортизаторный

Номер: RU2609178C2
Автор: Прокопенко Андрей Владимирович (RU)
Принадлежит: Прокопенко Андрей Владимирович (RU)

Изобретение относится к авиационной технике. Закрылок сегментный амортизаторный состоит из нескольких плоских крыловидных сегментов, прикрепленных к задней части крыла летательного аппарата шарнирными и амортизаторными соединениями. Сегменты присоединены независимо друг от друга к задней части крыла коленчатыми шарнирными соединениями и амортизаторами, расположенными внутри крыла, с адресно настроенной амортизационной жесткостью, соединенными с плоскими крыловидными сегментами подвижными штоками, либо иным соединением, позволяющим обеспечивать подвижное, подпружиненное состояние крыловидных сегментов в процессе их колебательной работы. Изобретение направлено на стабилизацию давления на крыле. 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 42
18-12-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2638883C2
Автор: БРИШЛЕР Тьерри (FR), ТАНТО Николя Жером Жан (FR)
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Группа изобретений относится к устройству управления двигателем, автономной электронно-цифровой автоматической системе регулирования, турбовинтовому двигателю и двигателю с некапотированным вентилятором. Устройство управления двигателем содержит средства вычисления заданного значения угла установки винта двигателя определенным образом. Автономная электронно-цифровая автоматическая система регулирования, турбовинтовой двигатель и двигатель с не капотированным вентилятором содержат устройство управления двигателем. Обеспечивается улучшение регулирование винта для соответствия заданному значению мощности на валу. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 43
22-12-2017 дата публикации

РЕДУКТОР С УМЕНЬШЕННЫМ ЛЮФТОМ

Номер: RU2639831C2
Автор: ШУР Бертран (FR)
Принадлежит: ГУДРИЧ АКТЮАСЬЁН СИСТЕМЗ САС (FR)

Изобретение относится к редуктору с уменьшенным люфтом. Редуктор (100, 150) содержит две аксиально разнесенные планетарные зубчатые передачи Каждая из передач содержит солнечную шестерню (18), аксиально разнесенные планетарные шестерни, перемещаемые водилом (16) планетарной передачи, и венцовую шестерню, прикрепленную к редуктору. Одна из планетарных шестерен входит в зацепление с фиксированной венцовой шестерней, а другая из планетарных шестерен (120) входит в зацепление с выходной венцовой шестерней (122). Солнечные шестерни (18) двух зубчатых передач установлены на одном валу (20). Водила (16) планетарной передачи двух зубчатых передач установлены на валу (110) таким образом, чтобы они могли свободно поворачиваться, но чтобы их аксиальное перемещение вдоль вала (110) было ограничено. Две выходные венцовые шестерни (122) являются косозубыми шестернями с противоположным направлением резьбы. Достигается компактность устройства. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 44
30-08-2017 дата публикации

ДВИЖИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2629635C2
Автор: Шпади Андрей Леонидович (RU)
Принадлежит: Шпади Андрей Леонидович (RU)

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкциям движительных систем летательных аппаратов. Движительная система высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата содержит винт поступательной тяги и несущие винты противовращения, двигатель и основной редуктор для их движения, а также обгонную муфту, избирательно вводимую в зацепление с упомянутым основным редуктором таким образом, что крутящий момент, развиваемый системой несущих винтов в результате авторотации, поглощается винтом поступательной тяги в ходе высокоскоростного полета. Лопасти верхнего несущего винта жестко закреплены на внутреннем валу соосного привода, а нижний несущий винт снабжен автоматом перекоса и установлен на его внешнем трубчатом валу, оба вала привода кинематически связаны с осями двойного дифференциала, снабженными тормозами путевого управления соответствующих полуосей, входящих в него двух открытых дифференциалов с общей промежуточной осью блокирующего тормоза переключения режимов их ...

Подробнее
Номер записи: 45
27-11-2015 дата публикации

СОСТАВНОЙ АРМИРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫСОКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ К ОТТЯГИВАНИЮ КОМПОЗИТНОГО СТРИНГЕРА

Номер: RU2569515C2
Автор: КАМАРАДЖ Малмуруган (US), МЭТЕСОН Доналд Пол (US)
Принадлежит: ТЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к композитному конструктивному элементу самолета, способу приложения давления к композитному удлиненному элементу. Устройство содержит композитный удлиненный элемент, канал и множество композитных структур. Композитный удлиненный элемент имеет сторону, выполненную с возможностью соединения с поверхностью структуры. Канал находится на одной стороне и продолжается вдоль длины композитного удлиненного элемента. Множество композитных структур выполнено с возможностью размещения в канале и выполнено с возможностью закрепления участка стороны композитного удлиненного элемента на структуре. Композитная структура во множестве композитных структур содержит слои, имеющие разные ориентации, выбранные для увеличения способности композитного удлиненного элемента противостоять силам, которые оттягивают композитный удлиненный элемент от структуры. Изобретение обеспечивает повышение физико-механических показателей изделий. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 30 ил.

Подробнее
Номер записи: 46
20-08-2015 дата публикации

ЭЛЕМЕНТ ФЮЗЕЛЯЖА, СОДЕРЖАЩИЙ СЕКЦИЮ ФЮЗЕЛЯЖА И СРЕДСТВА СОЕДИНЕНИЯ

Номер: RU2560949C2
Автор: ДЕЛАЭ Ромэн (FR), ГАЛЛАН Гийом (FR), КАСТАНЕ Марк-Антуан (FR), ДЮЖЕРИ Марк (FR)
Принадлежит: ЭРБЮС ОПЕРАСЬОН (FR)

Изобретение относится к элементу фюзеляжа летательного аппарата (ЛА), содержащего секцию фюзеляжа и средства соединения для соединения со смежной секцией. Элемент фюзеляжа содержит секцию, содержащую обшивку и средства соединения со смежной секцией. Обшивка содержит первый участок на одном конце секции. При этом секция фюзеляжа содержит продольный элемент жесткости фюзеляжа. Средства соединения содержат элемент соединения, предназначенный для соединения секции фюзеляжа со смежной секцией. Средства соединения размещены в контакте с наружной поверхностью первого участка обшивки. При этом продольный элемент жесткости представляет собой стрингер, который проходит частично на уровне средств соединения вдоль продольной оси. Достигается исключение нарушений аэродинамики на уровне элемента соединения, снижение сложности сборки и массы, эффективная передача механической нагрузки между двумя смежными секциями, повышение устойчивости на уровне средств соединения. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 15 ил.

Подробнее
Номер записи: 47
10-01-2015 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ, СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ И ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU2537883C2
Автор: Коичи ЯМАСАКИ (JP)
Принадлежит: МИТСУБИШИ ХЕВИ ИНДАСТРИЗ, ЛТД. (JP)

Группа изобретений относится к авиационной технике, а именно к системам управления летательными аппаратами (ЛА). Система управления ЛА содержит вычислительное средство (15), средство управления двигателем (17), управляющее работой двигателя на основании сигнала управления тягой, средство перемещения (16) управляющей поверхности (3), осуществляющее перемещение управляющих поверхностей на основании сигнала управления углом отклонения управляющей поверхности, и средство обнаружения отказа/повреждения (18) управляющей поверхности, способное обнаруживать неисправность по меньшей мере одной из управляющих поверхностей. В случае обнаружения неисправности по меньшей мере одной из управляющих поверхностей вычислительное средство вычисляет сигнал управления тягой и сигнал управления углом отклонения управляющей поверхности. Во втором варианте система управления ЛА, помимо охарактеризованных выше средств, содержит фильтр регулирования быстродействия (23), который регулирует быстроту реакции двигателя ...

Подробнее
Номер записи: 48
20-01-2015 дата публикации

ПОВЕРХНОСТЬ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2539308C2
Автор: ЛУКЕ БУСО Мигель (ES), ЛЬЯМАС САНДИН Рауль Карлос (ES)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ, С.Л. (ES)

Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата выполнена так, что угол стреловидности (40) поверхности (8) является углом, образованным проекцией базовой линии точек, расположенных на 25% местной хорды (19) поверхности (8) горизонтального стабилизатора на плоскость, перпендикулярную плоскости (21) симметрии летательного аппарата. Плоскость содержит направление полета летательного аппарата относительно плоскости (21) симметрии летательного аппарата и составляет меньше чем 90 градусов. Угол (40) измеряется в направлении полета летательного аппарата. Конструкционное соединение поверхности (8) горизонтального стабилизатора с фюзеляжем (1) летательного аппарата расположено на замыкающем шпангоуте (13) фюзеляжа (1). Конструкционное соединение между поверхностью (8) горизонтального стабилизатора и фюзеляжем (1) летательного аппарата содержит дополнительное соединение (14), прикрепленное к центральной конструкции (16) поверхности (8), которое обеспечивает конструкционную стабильность ...

Подробнее
Номер записи: 49
10-01-2017 дата публикации

ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ВЫПОЛНЕННОГО С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВИСЕНИЯ

Номер: RU2606423C2
Автор: КОЛОМБО Дарио (IT), ГАСПАРИНИ Джузеппе (IT), ЛА ФОРТЕЦЦА, Альберто (IT)
Принадлежит: АГУСТАУЭСТЛЭНД С.П.А. (IT)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям редукторов вертолетов и конвертопланов. Планетарный механизм для летательного аппарата (1), выполненного с возможностью висения, имеет солнечную шестерню (7), вращающуюся вокруг первой оси (A), неподвижную коронную шестерню (9), расположенную соосно с первой осью (A) и радиально снаружи относительно солнечной шестерни (7). Множество планетарных шестерен (11) помещены между зубьями солнечной (7) и коронной шестерен (9), зацепляются с ними и вращаются вокруг соответственных вторых осей (B), которые, в свою очередь, обращают вокруг первой оси (A). Средство подачи смазки (16) имеет несколько сопел (17), скомпонованных вокруг первой оси (A) и солнечной шестерни (7), чтобы создавать кольцевой поток (F) смазки. Достигается улучшение смазки солнечной шестерни. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 50
17-05-2017 дата публикации

ОГРАНИЧИВАЮЩАЯ СИСТЕМА СЕКТОРОВ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2619740C2
Автор: МОСТАРДА Этторе (IT), ИОВИНЕ Джузеппе (IT), СИБОНА Гвидо (IT)
Принадлежит: АЛЕНИЯ АЭРМАККИ С.П.А (IT)

Изобретение относится к изготовлению фюзеляжа летательного аппарата. Ограничивающая система выполнена с возможностью взаимодействия с секторами устройства для изготовления фюзеляжа, в котором барабан для ламинирования ограничен внешней поверхностью. Барабан содержит множество подвижных секторов с угловым разнесением вокруг оси. При этом ограничивающая система расположена между каждым сектором и смежными с ним секторами. Система содержит первый и второй элемент захвата, удерживаемые первым и вторым смежным сектором соответственно. Первый и второй элементы захвата выполнены таким образом, что, когда они соединены друг с другом, формируется заданное пространственное расположение первого сектора относительно смежного с ним второго, предотвращая таким образом поступательное движение вдоль двух направлений. Достигается совмещение двух секторов таким образом, что происходит предотвращение любого относительного перемещения между секторами во время изготовления. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 51
21-02-2017 дата публикации

РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Номер: RU2611323C2
Автор: ГУАР Кристьян (FR), ФОНТЕН Себастьян (FR), ВАНДЕНБАВЬЕР Янн (FR), ПУАНТЕЛЬ Гийом (FR), ГОМОЛЬКО Олег (FR), МЕРЛЕ Этьенн (FR), БУУА Флоранс (FR), ГОРЕКИ Эрве (FR)
Принадлежит: САГЕМ ДЕФЕНС СЕКЬЮРИТЕ (FR)

Изобретение относится к конструкциям ручных органов управления воздушным судном. Ручка (200) управления воздушным судном содержит каркас (201), рукоятку (202), установленную с возможностью поворота относительно каркаса, и механические средства (203) соединения рукоятки с каркасом. Механические средства (203) содержат первый соединительный элемент (213, 223), установленный с возможностью перемещения относительно каркаса (201) вокруг первой оси (X), второй соединительный элемент (233, 243), установленный с возможностью перемещения относительно каркаса (201) вокруг второй оси (Y), образующей отличный от нуля угол с первой осью. Третий промежуточный элемент (255, 265) установлен с возможностью поворота относительно первого элемента (213, 223) вокруг третьей оси (Y'). Четвертый промежуточный элемент (275, 285) установлен с возможностью поворота относительно второго соединительного элемента (233, 243) вокруг четвертой оси (X'), образующей отличный от нуля угол с третьей осью. Соединительные элементы ...

Подробнее
Номер записи: 52
07-11-2017 дата публикации

ВЫПОЛНЕННЫЙ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВИСЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU2634841C2
Автор: ГАСПАРИНИ Джузеппе (IT), ГАБРИЕЛЛИ Андреа (IT)
Принадлежит: АГУСТАУЭСТЛЭНД С.П.А. (IT)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям систем смазки трансмиссий. Выполненный с возможностью висения летательный аппарат (1) имеет средство (6) приведения в движение, по меньшей мере один винт (3), трансмиссионное средство (5) для передачи мощности от средства (6) приведения в движение на винт (3) и смазываемое с помощью смазочного материала, теплообменник (9), принимающий нагретый смазочный материал от трансмиссионного средства (5) и подающий охлажденный смазочный материал на трансмиссионное средство (5), и вентилятор (10) для производства воздушного потока через теплообменник (9) с целью охлаждения смазочного материала. Вентилятор имеет рабочее колесо (16) с лопатками (21), а также выпускную трубу (18) для выброса горячего воздуха, произведенного посредством охлаждения смазочного материала. По меньшей мере один участок (23) стенки (22) выпускной трубы (18) имеет средство (25) рассеяния, выполненное с возможностью селективного поглощения волн давления в заданной ...

Подробнее
Номер записи: 53
10-11-2015 дата публикации

КРЕПЛЕНИЕ ХВОСТОВОГО ОБТЕКАТЕЛЯ К ФЮЗЕЛЯЖУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ХВОСТОВОГО ОБТЕКАТЕЛЯ

Номер: RU2567304C2
Автор: Хосе-Мария ПИНА-ЛОПЕС (ES), Пабло-Тимотео САНС-МАРТИНЕС (ES)
Принадлежит: ЭРБУС ОПЕРЕЙШНС, С.Л. (ES)

Изобретение относится к авиации и касается конструкции хвостовой части фюзеляжа летательного аппарата (ЛА), имеющего модульный хвостовой обтекатель. Хвостовая часть фюзеляжа ЛА содержит хвостовой обтекатель, присоединяемый к остальной конструкции хвостовой части фюзеляжа посредством системы соединения. Система соединения содержит три кронштейна, расположенных в углах треугольника, компенсатор и дополнительное резервное соединительное звено. Первый и второй кронштейны расположены на одной высоте либо вверху, либо внизу, каждый с одной из боковых сторон хвостовой части фюзеляжа. При этом компенсатор расположен между первым и вторым кронштейнами. Дополнительное резервное соединительное звено установлено противоположно компенсатору и расположено под третьим кронштейном, если тот расположен вверху, и над третьим кронштейном, если тот расположен внизу. Достигается облегчение сборочных операций, заменяемость хвостового обтекателя при необходимости. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 54
10-07-2015 дата публикации

СПОСОБ ПОМОЩИ ПИЛОТУ ОДНОДВИГАТЕЛЬНОГО ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА В РЕЖИМЕ АВТОРОТАЦИИ

Номер: RU2556055C2
Автор: МАРИОТТО Дамьен (FR), МЕРСЬЕ Кристиан (FR), КОННОЛЬТ Маттье (FR)
Принадлежит: ЭЙРБАС ХЕЛИКОПТЕРС (FR)

Изобретение относится к области авиации, в частности к системам автоматического управления летательными аппаратами. Способ помощи пилоту однодвигательного винтокрылого летательного аппарата (1) на этапе полета в режиме авторотации включает мониторинг работы во время полета теплового двигателя (13), чтобы определить его отказ, в частности, через падение мощности на указанном несущем винте (2), и затем, когда определен отказ указанного теплового двигателя (13), управляют электрической машиной (12) на подачу вспомогательной мощности Wна указанный несущий винт (2), чтобы помочь, таким образом, пилоту указанного летательного аппарата (1) управлять указанным летательным аппаратом (1) на этапе полета в режиме авторотации вследствие указанного отказа. Летательный аппарат (1) содержит гибридную силовую установку, снабженную тепловым двигателем (13), электрической машиной (12) и главным редуктором (11), средство накопления (14) электроэнергии и несущий винт (2), механически связанный с указанной ...

Подробнее
Номер записи: 55
27-08-2015 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ, САМОЛЕТ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ

Номер: RU2561168C2
Автор: ЯМАСАКИ Койти (JP)
Принадлежит: МИЦУБИСИ ХЕВИ ИНДАСТРИС, ЛТД. (JP)

Группа изобретений относится к устройству и способам управления самолетом. Самолет, оснащенный системой управления, которая содержит средство управления на основе двух законов управления, средство детектирования отказа/повреждения поверхности управления, вычислительное средство для вычисления углов и скоростей изменения углов отклонения поверхностей управления, а также для вычисления требуемых изменений моментов самолета, средство оценки необходимости выполнения переключения с одного закона управления на другой. При способе управления самолетом по первому закону управляют углами отклонения поверхностей управления, по второму закону - тягой двигателя. Производят переключение с первого закона на второй по результатам вычисления углов и скоростей изменения углов отклонения поверхностей управления с учетом результата детектирования отказа/повреждения поверхностей управления путем оценки того, превышают или нет вычисленные значения допустимые пределы измерения. Обеспечивается безопасность полета ...

Подробнее
Номер записи: 56
20-12-2015 дата публикации

ХВОСТОВАЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СПОСОБ ЕЕ СБОРКИ И СОДЕРЖАЩИЙ ЕЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU2570981C2
Автор: Мария Арансасу ГАРСИЯ-ПАТИНО (ES), Давид ЛОПЕС-ФЕРНАНДЕС (ES), Анхель ПОСТИГО-РОДРИГЕС (ES)
Принадлежит: ЭРБУС ОПЕРЕЙШНС, С.Л. (ES)

Хвостовая часть фюзеляжа летательного аппарата включает хвостовой обтекатель (1), присоединяемый к остальной конструкции (2) хвостовой части фюзеляжа посредством системы соединения, включающей в себя два верхних кронштейна (3), два нижних кронштейна (4) и разъемный компенсатор (5). Компенсатор (5) является регулируемым, устанавливается неподвижно в направлении осей Z и Y прямоугольной системы координат, обеспечивает подвижность соединения вдоль оси Х прямоугольной системы координат и направляет перемещение хвостового обтекателя (1) относительно остальной конструкции (2) хвостовой части фюзеляжа. Способ сборки хвостовой части включает следующие стадии: монтируют компенсатор (5), нижние кронштейны (4) и верхние кронштейны (3). Компенсатор (5), который действует в качестве направляющей хвостового обтекателя (1), обеспечивающей его позиционирование для его соединения с остальной конструкцией (2) хвостовой части фюзеляжа, при монтаже нижних кронштейнов (4) и верхних кронштейнов (3) остается ...

Подробнее
Номер записи: 57
20-12-2015 дата публикации

ЗАКЛЮЧЕННЫЙ В ОБТЕКАТЕЛЬ ВИНТ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И ВИНТОКРЫЛЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU2570971C2
Автор: СЕРТЕН Бернард (FR)
Принадлежит: ЭЙРБАС ХЕЛИКОПТЕРС (FR)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям хвостовых винтов вертолетов. Заключенный в обтекатель винт (10) для винтокрылого летательного аппарата содержит вращающийся узел, расположенный в канале для осуществления вращения вокруг оси (АХ1). Этот вращающийся узел (15) содержит множество лопастей (20), каждая из которых закреплена на втулке (16), при этом каждая лопасть (20) соответствует закону крутки, определяющему угол крутки, заключенный между нулем градусов включительно и 5 градусами включительно. Каждая лопасть (20) содержит по размаху первую зону (21), затем вторую зону (22), имеющую прямую стреловидность. Вторая зона содержит вторую заднюю кромку (30′′), расположенную ниже по потоку относительно первой задней кромки (30′) первой зоны (21). Каждая первая зона (21) содержит комель (24), соединенный с втулкой (16) при помощи устройства (40) крепления, содержащего подшипник (45) качения и конусный слоистый упор (50). Достигается возможность повышения прочности ...

Подробнее
Номер записи: 58
20-11-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПЕРЕХОДА ВИНТА В РЕВЕРС, СОДЕРЖАЩЕЕ ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ, ДЕЙСТВУЮЩИЙ НА КРИВОШИП

Номер: RU2569074C2
Автор: ГАЛЛЕ Франсуа (FR)
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям устройств управления шагом лопастей винтов. Устройство управления переходом в режим реверса винтовентиляторной турбомашины содержит грузик (14), выполненный с возможностью перевода упомянутых винтов в положение флюгирования под действием центробежной силы. Устройство содержит также приводное устройство (9) для осуществления поворота упомянутой оси (13) управления для обеспечения перехода угла установки винтов из положения тяги в положение реверса через положение установки угла с нулевым шагом. Грузик (14) находится в положении нестабильного равновесия по отношению к воздействию центробежной силы, когда упомянутая ось управления заставляет пройти угол установки винтов (6) через положение нулевого шага, при этом оно содержит приводное средство (19) для создания момента на упомянутую ось (13) управления, когда груз находится в упомянутом нестабильном положении так, чтобы помешать ему оставаться в этом положении. Обеспечивается ...

Подробнее
Номер записи: 59
27-02-2015 дата публикации

СТУПИЦА ВИНТА, ВИНТ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКУЮ СТУПИЦУ И ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2543364C2
Автор: БУРЮ Мишель Андре (FR), БОСТОН Эрик Жак (FR), ЖОЛИ Филипп Жерар Эдмон (FR), ЯБЛОНСКИ Лоран (FR)
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Объектом изобретения является ступица винта с лопастями с переменным углом установки для газотурбинного двигателя, в частности для газотурбинного двигателя с вентилятором, не закрытым обтекателем. Ступица винта содержит многоугольное кольцо с по существу радиальными цилиндрическими гнездами, распределенными вокруг центральной оси кольца и предназначенными для установки в них упомянутых лопастей, элемент ротора турбины газотурбинного двигателя и крепежный фланец, закрепленный на кольце таким образом, чтобы соединять его с упомянутым элементом ротора. Ступица дополнительно содержит множество удерживающих предохранительных крючков, заходящих с зазором в отверстия, при этом удерживающие предохранительные крючки соединены с одним из элементов - кольцом или элементом ротора, а отверстия - с другим из этих элементов. Достигается защита от разрыва ступицы винта. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
Номер записи: 60
10-12-2015 дата публикации

ГИБРИДНЫЙ НЕСУЩИЙ ВИНТ

Номер: RU2570741C2
Автор: Йост ЗАЙФЕРТ (DE)
Принадлежит: ЕАДС ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение относится к конструкциям движителей летательных аппаратов. Гибридный несущий винт (14) для летательного аппарата имеет использующий эффект Магнуса несущий винт (30), несущий винт (32) с поперечным направлением потока и направляющее устройство (34). Использующий эффект Магнуса несущий винт посредством первого приводного устройства (20) приводится в движение вокруг оси (38) и имеет замкнутую боковую поверхность (36). Несущий винт с поперечным направлением потока вращательно закреплен вокруг оси вращения и имеет множество (40) проходящих аксиально лопастей (42), которые посредством второго приводного устройства (22) приводятся в движение вокруг оси вращения и которые выполнены неподвижными относительно тангенциального углового положения (54). Использующий эффект Магнуса несущий винт расположен внутри несущего винта с поперечным направлением потока, и ось использующего эффект Магнуса несущего винта проходит в направлении оси вращения. Направляющее устройство имеет корпусной сегмент ...

Подробнее
Номер записи: 61
27-10-2006 дата публикации

НЕСУЩАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2286286C2
Автор: Медведев Михаил Михайлович (RU), Акаро Андрей Игоревич (RU), Зелинский Анатолий Михайлович (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Мидера-К" (RU)

Изобретение относится к области авиационной техники. В каждом варианте несущая поверхность выполнена вдоль ее размаха с симметричными или несимметричными двояковыпуклыми профилями, каждый из которых выражен в виде функции, производная которой является ограниченной функцией на длине хорды. Каждый профиль выполнен с различными положениями наибольшей толщины. Технический результат - малое аэродинамическое сопротивление движению. 5 н. и 3 з.п. ф-лы, 18 ил.

Подробнее
Номер записи: 62
05-09-2018 дата публикации

СПОСОБ КОНТРОЛЯ ПОРАЖЕНИЯ ЦЕЛИ КРЫЛАТОЙ РАКЕТОЙ

Номер: RU2666001C2
Автор: Матросов Андрей Викторович (RU), Прохорчук Юрий Алексеевич (RU), Сливко Сергей Александрович (RU), Ефремов Герберт Александрович (RU), Леонов Александр Георгиевич (RU), Асатуров Сергей Михайели (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" (RU)

Изобретение относится к ракетной технике. В способе контроля поражения цели крылатой ракетой (КР) после выполнения пуска и полета КР по индивидуальной траектории, выбора цели и захода на цель, снятия ступеней предохранения боевого оснащения на заданном расстоянии до цели, задаваемом из условий неминуемого поражения цели, в бортовой аппаратуре КР производится по заданному алгоритму формирование массива данных. Массив содержит номер КР, тип боевой части, номер цели в ордере целей и координаты цели, расстояние до цели в момент завершения подготовки массива данных. Обеспечивается передача сформированного массива данных на носитель КР. Дополнительно может быть обеспечена передача массива данных перед командой на подрыв БЧ с заданным временным интервалом, в том числе, через не менее чем один ретранслятор. Техническим результатом изобретения является обеспечение автономности и оперативности доставки информации о поражении цели. 10 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 63
01-10-2018 дата публикации

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2668449C2
Автор: НИК Жоффруа (FR)
Принадлежит: САФРАН ЭРКРАФТ ЭНДЖИНЗ (FR)

Изобретение относится к системе дистанционной связи, выполненной с возможностью встраивания в летательный аппарат (1А, 1B, 1С), содержащий по меньшей мере один винт (50А, 50B, 50С) двигателя с множеством лопастей (52А, 52B, 52С), выполненный с возможностью вращения относительно неподвижного модуля (10А, 10B, 10С) летательного аппарата вокруг оси (X) двигателя. Система дистанционной связи содержит: оптическое излучающее устройство, выполненное, когда система встроена в летательный аппарат (1А, 1B, 1С), с возможностью излучать световой пучок, который выходит снаружи винта (50А, 50B, 50С) из по меньшей мере одной излучающей поверхности (54А, 54B, 54С) указанного винта (50А, 50B, 50С); и оптическое устройство обнаружения светового пучка, содержащее по меньшей мере одну обнаруживающую поверхность (14А, 14B, 14С), являющуюся чувствительной к световому пучку, и встроенное в неподвижный модуль (10А, 10B, 10С) таким образом, чтобы указанная по меньшей мере одна излучающая поверхность (54А, 54B, ...

Подробнее
Номер записи: 64
10-11-2001 дата публикации

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ МНОГОСЛОЙНЫЙ ПРОФИЛИРОВАННЫЙ КОРПУС И СПОСОБ ЕГО ПОЛУЧЕНИЯ

Номер: RU2175606C2
Автор: Масато ЯМАГАХАНА (JP), Нобуюки СУЗУКИ (JP), Ватару АСАИ (JP)
Принадлежит: ДЖАПЭН ЭЙРКРАФТ ЭМ ЭФ ДЖИ. КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к слоистым изделиям и способам изготовления с применением давления. Корпус состоит из двух поверхностных пластин (2 и 3), выполненных из сверхпластичных металлических материалов, между которыми расположен сердечник (4), выполненный из двух элементов (6 и 7), которые соединены с поверхностными пластинами (2 и 3). Свободные концы (8) элементов (6 и 7) выполнены за одно целое друг с другом, при этом вследствие эвагинации поверхностных пластин (2 и 3) элементы (6 и 7) поднимаются, образуя трехмерный корпус сердечника (4). Способ характеризуется использованием пары матриц для диффузионного соединения элементов (6 и 7) и поверхностных пластин (2 и 3). Изобретение направлено на повышение термической и коррозионной стойкости. 3 с. и 7 з.п. ф-лы, 20 ил.

Подробнее
Номер записи: 65
10-12-2001 дата публикации

МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ВАЛА

Номер: RU2176755C2
Автор: ВИЛЛМОТ Эрик Пол (AU)
Принадлежит: ЭЙМБРИДЖ ПТИ ЛТД. (AU)

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для регулирования фазы. Первые шестерни присоединены к выходным валам, фаза которых подлежит регулированию. Имеется раздаточный механизм для вращения или работы независимо от входа. Он подсоединен к первым шестерням для обеспечения возможности передачи вращательного перемещения между первыми зубчатыми колесами и устройством регулирования фазы, заставляя первые шестерни совершать движение вперед или назад относительно друг друга для изменения фазового соотношения между выходами. Обеспечивается надежная регулировка фаз во время вращения валов и нахождения их под нагрузкой. 4 с. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 66
10-10-2016 дата публикации

ЛОПАТОЧНОЕ КОЛЕСО ТУРБОМАШИНЫ

Номер: RU2599221C2
Автор: ШАТЕНЕ Люк Анри (FR), ЛЕ КЕЛЛЕК Джон (FR)
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Изобретение относится к турбореактивным или турбовинтовым самолетам. Лопаточное колесо турбомашины, содержащее диск, внешняя периферия которого образована по меньшей мере с одним гнездом для установки ножек лопаток и вставкой (7), установленной между каждой ножкой лопатки и дном гнезда. Вставка (7) содержит по меньшей мере один элемент (17) бистабильного по положению типа, который может занимать первое стабильное положение установки или демонтажа, в котором упомянутый элемент не оказывает усилия на ножку лопатки, и второе стабильное положение, в котором упомянутый бистабильный элемент оказывает радиальное усилие на ножку лопатки. Вставка (7) содержит, кроме того, по меньшей мере один эластичный амортизирующий элемент (12), установленный между дном гнезда и ножкой лопатки. Изобретение обеспечивает повышение устойчивости лопаточного колеса. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 67
10-03-2016 дата публикации

КОНСТРУКТИВНЫЙ УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Номер: RU2576647C2
Автор: ЗУАРДИ Ичван (DE), МЮЛЛЕР Маркус (DE), ЦАЛЕН Пьер (DE), ХЕРРМАНН Аксель (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к конструктивному узлу воздушного судна. Конструктивный узел имеет элемент площади, который содержит внутренний слой и наружный слой. При этом первая поверхность элемента площади имеет выпуклую криволинейность в определенных частях относительно центральной зоны, проходящей через внутренний слой элемента площади, а вторая поверхность, противоположная первой, ориентирована параллельно центральной зоне. Причем элемент площади выполнен в виде наружного конструктивного элемента обшивки фюзеляжа воздушного судна, сегмента обшивки фюзеляжа или кессонной конструкции. Первая или вторая поверхность элемента площади предназначена для образования внутренней поверхности обшивки фюзеляжа воздушного судна, сегмента обшивки фюзеляжа или кессонной конструкции, обращенной к внутреннему пространству обшивки фюзеляжа воздушного судна, сегмента обшивки фюзеляжа или кессонной конструкции, в составе конструктивного узла (10′) воздушного судна при установке на воздушном судне. Достигается ...

Подробнее
Номер записи: 68
20-09-2012 дата публикации

КОНСТРУКТИВНЫЙ КОМПОНЕНТ ФЮЗЕЛЯЖА САМОЛЕТА ИЛИ КОСМИЧЕСКОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА СО СЛОЕМ ПЕНЫ В КАЧЕСТВЕ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ

Номер: RU2461491C2
Автор: ВЕНТЦЕЛ Ханс-Петер (DE), КОЛАХ Микаел (DE), ДОЛЬЦИНСКИ Вольф-Дитрих (DE), ХЕРМАН Ральф (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРАТИОНС ГМБХ (DE)

Изобретение относится к авиакосмической технике, а именно, к конструктивному компоненту фюзеляжа, к фюзеляжу с конструктивным компонентом, к самолету и к космическому летательному аппарату с таким фюзеляжем. Конструктивный компонент фюзеляжа самолета или космического летательного аппарата содержит не несущую наружную обшивку, несущую конструкцию внутреннего каркаса и слой пены. Наружная обшивка имеет углепластиковую конструкцию. Слой пены, выполняющий функции теплоизоляции и/или защиты от ударов, расположен между наружной обшивкой и конструкцией внутреннего каркаса. Слой пены заполняет пространство между наружной обшивкой и внутренней обшивкой таким образом, что слой пены не подвержен циркуляции воздуха. Стрингеры и/или рамы расположены на наружной стороне конструкции внутреннего каркаса. Достигается уменьшение веса фюзеляжа. 4 н. и 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 69
27-11-2016 дата публикации

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

Номер: RU2603298C2
Автор: Дегтярев Александр Васильевич (RU)
Принадлежит: Дегтярев Александр Васильевич (RU)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям воздушных винтов. Воздушный винт вертолета содержит лопасти, опирающиеся на универсальную самоцентрирующуюся систему. Универсальная самоцентрирующаяся система имеет внутреннее и внешнее основание. На внешнем и внутреннем основаниях закреплено не менее трех роликов вращения на каждом. Ролики внешнего и внутреннего основания соединены между собой замкнутым гибким тросом, ремнем или цепью. Материал (8) лопастей опирается на трос (7), который наряду с внешним основанием (2) и внутренним основанием (1) воспринимают подавляющую часть нагрузок при подъеме вертолета. Материалом (8) может быть, например, брезент или резина. При использовании цепи ролики вращения заменяют на звездочки. Достигается снижение нагрузок на материалы, из которых изготовлены лопасти винта. 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 70
27-12-2016 дата публикации

КОНСТРУКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ, ТОПЛИВНОГО БАКА, ОСНОВНОГО КРЫЛА И ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2605716C2
Автор: КАМИНО Юйтиро (JP), ЯМАСИТА Масаюки (JP), АБЭ Тосио (JP), КИСИМОТО Кадзуаки (JP), ОКУДА Акихиса (JP), КАМИХАРА Нобуюки (JP), ИКАДА Акира (JP)
Принадлежит: МИЦУБИСИ ХЕВИ ИНДАСТРИС, ЛТД. (JP)

Изобретение относится к конструкционному материалу для изготовления элементов конструкции на основе пластика, армированного углеводородным волокном, топливного бака, основного крыла и летательного аппарата. Конструкционный материал содержит пластик, армированный углеродным волокном, в котором армирующий материал включает в себя углеродные волокна, а матрица включает в себя пластик, материал для защиты поверхности, обладающий низкой вязкостью, которому придана электропроводность за счет нанесения пластика, армированного углеродным волокном, на поверхность, на которой выступают окончания углеродных волокон. Изобретение обеспечивает снижение времени и стоимости процесса изготовления элементов конструкции без увеличения их веса. 4 н. и 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 71
13-08-2020 дата публикации

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПРИВОДА ВАЛА ПРОПУЛЬСИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU2729924C2
Автор: ДЕМЕЗОН, Гийом (FR), СЕРГИН, Камель (FR), ТИРЬЕ, Ромэн (FR)
Принадлежит: САФРАН ХЕЛИКОПТЕР ЭНДЖИНЗ (FR)

Изобретение относится к области авиации, в частности к вспомогательным системам привода воздушного винта. Вспомогательная система механического привода соединительного вала (8) пропульсивной системы вертолета содержит гидравлический двигатель (7), механически соединенный с упомянутым соединительным валом (8), гидравлический контур (10) питания жидкостью под давлением упомянутого гидравлического двигателя (7), гидравлический вентиль (11) быстрого открывания по команде, установленный на гидравлическом контуре, пирогидравлический аккумулятор (9), управляемый блоком (12) управления и соединенный с упомянутым гидравлическим вентилем (11). Пирогидравлический аккумулятор (9) содержит камеру (20), содержащую поршень (16), ограничивающий главный отсек (17), содержащий по меньшей мере один твердотопливный патрон (19), и отсек (18) для резерва жидкости. Воспламеняющий заряд (25), соединен с главным отсеком (17) и выполнен с возможностью инициирования воспламенения по меньшей мере одного твердотопливного ...

Подробнее
Номер записи: 72
05-02-2020 дата публикации

Микроэлектронный модуль, матрица модулей и способ воздействия на поток

Номер: RU2713576C2
Автор: КАСПАРИ Ральф (DE), ЭРМАНН Эмануэль (DE), ВАЙХВАЛЬД Роберт (DE), БАУЭР Карин (DE)
Принадлежит: Эйрбас Дефенс энд Спэйс ГмбХ (DE)

Предложен микроэлектронный модуль для воздействия на поток текучей среды. Модуль содержит по меньшей мере один преобразователь напряжения для преобразования поданного первого напряжения в более высокое, более низкое или равное ему второе напряжение. Модуль содержит также по меньшей мере один активный элемент воздействия на поток для воздействия на направление и/или скорость текучей среды, которая обтекает активный элемент воздействия на поток и/или протекает над ним. Преобразователь напряжения и/или активный элемент воздействия на поток размещены на тонкопленочной планарной подложке. Воздействие на направление и/или на скорость текучей среды зависит от гидродинамического ускорения, которое является функцией второго напряжения, поданного преобразователем напряжения на активный элемент воздействия на поток. Технический результат - обеспечение возможности регулирования направления аэродинамических поверхностей крыла. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 73
14-09-2020 дата публикации

АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ ТЕЛО И СПОСОБ СОЗДАНИЯ ЛАМИНАРНОГО ПОТОКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТАКОГО ТЕЛА

Номер: RU2732160C2
Автор: КЛЕЙН Майкл К. (US), КОППЕЛМАН Генри Дж. (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Аэродинамическое тело, обеспечивающее ламинарный поток и удовлетворяющее конструктивным требованиям. Имеющая отверстия панельная обшивка содержит внутреннюю поверхность и наружную поверхность аэродинамического тела. Микрорешеточная опорная конструкция связана с внутренней поверхностью и образует промежутки для потока воздуха, обеспечивающие возможность всасывания воздуха с наружной поверхности через имеющую отверстия панельную обшивку в нагнетательную камеру аэродинамического тела. Ряды основных поперечин микрорешеточной опорной конструкции выровнены вдоль линий сопряжения, ориентированных по существу в направлении вдоль хорды относительно потока воздуха, протекающего поверх аэродинамического тела. Способ характеризуется использованием аэродинамического тела. Группа изобретений направлена на оптимизацию ламинарного течения. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 33 ил.

Подробнее
Номер записи: 74
27-03-2012 дата публикации

ПОКРЫТИЕ ОПОРНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САМОЛЕТНОГО СИДЕНЬЯ ИЛИ ШТИФТА САМОЛЕТНОГО СИДЕНЬЯ

Номер: RU2446077C2
Автор: ХОМАНН Йенс-Петер (DE), ДРААК Торстен (DE), МЕРХОФ Карстен (DE), ЗУПАН Михель (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ ГМБХ (DE)

Изобретения относятся к области авиации, более конкретно, к вариантам выполнения опорной направляющей и штифта самолетного сидения, вариантам способа нанесения покрытия на них, а также самолету, содержащему такие опорную направляющую и штифт пассажирского сидения. Опорная направляющая рассчитана на установку оборудования в самолете и покрыта покрытием (20), при этом коэффициент трения между материалом покрытия и материалом устанавливаемого элемента ниже, чем коэффициент трения между материалом, из которого выполнена опорная направляющая без покрытия, и материалом устанавливаемого элемента. Материал покрытия может быть снабжен проводящей добавкой. Технический результат заключается в обеспечении более легкого скольжения соединительных элементов в опорную направляющую самолетного сидения. 7 н. и 20 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 75
27-12-2012 дата публикации

ФЮЗЕЛЯЖ САМОЛЕТА

Номер: RU2470829C2
Автор: ЛАНГЕ Маттиас (DE), БРУНКЕН Ренке (DE), ДИТТМАР Фолкер (DE), РОДЕ Йенс (DE)
Принадлежит: ЭИРБУС ОПЕРАСЬОН ГМБХ (DE)

Изобретение относится к фюзеляжу самолета, герметизированная кабина которого имеет множество смотровых отверстий и/или сквозных отверстий. Фюзеляж самолета содержит обшивку (1), усиленную несколькими вертикально проходящими шпангоутами (7) и несколькими горизонтально проходящими стрингерами (8). Обшивка (1) имеет несколько иллюминаторов (5). Каждый иллюминатор (5) содержит раму (6). Шпангоут (7) проходит через раму (6) иллюминатора (5) так, что шпангоут заканчивается в верхнем участке (9) рамы (6) иллюминатора и в нижнем участке (10) рамы (6) иллюминатора. Переход между шпангоутом (7) и рамой (6) иллюминатора имеет разветвление (11) шпангоута, так что шпангоут (7) и рама (6) иллюминатора образуют в разветвлении (11) треугольник (12). Достигается возможность произвольного и гибкого выбора как размера, так и компоновки смотровых отверстий или сквозных отверстий в оболочке фюзеляжа, а также оптимальное распределение нагрузки или усилий в конструкции фюзеляжа. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 76
20-12-2012 дата публикации

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОНОЛИТНОЙ СТРУКТУРЫ КРЫЛА С ЦЕЛЬНЫМ ПРОФИЛЕМ

Номер: RU2469854C2
Автор: МИАНИ Никола (IT), ИНСЕРРА ИМПАРАТО Сабато (IT), САНЬЕЛЛА Джованни (IT), ДЕ ВИТА Винченцо (IT), ЛАНФРАНКО Джованни (IT), РИЧЧО Массимо (IT)
Принадлежит: АЛЕНИЯ АЭРОНАУТИКА С.П.А. (IT)

Изобретение относится к способу изготовления структуры крыла. Множество слоев предварительно пропитанного материала укладывают на первую полуформу и на вторую полуформу для формирования первой сырой обшивки и второй сырой обшивки структуры крыла. Множество слоев предварительно пропитанного материала последовательно укладывают на имеющее определенную форму устройство для получения сырой обшивки передней кромки. Из предварительно пропитанного материала формируют сырые лонжероны. Из пенопластического материала формируют клиновидное тело, предназначенное для установки между первой и второй сырыми обшивками на задней кромке структуры крыла. Сырые лонжероны координированно устанавливают на первую сырую обшивку, при этом рядом с лонжеронами устанавливают съемные опорные элементы. Вторую полуформу переворачивают и устанавливают на первую полуформу для помещения второй сырой обшивки на лонжероны и опорные средства для получения сырой структуры крыла. Сырую структуру крыла подвергают циклу полимеризации ...

Подробнее
Номер записи: 77
10-01-2012 дата публикации

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С МАШУЩИМИ КРЫЛЬЯМИ

Номер: RU2438929C2
Автор: МАРТИНЕЛЛИ Паскаль (FR), ДЕ МАРЖРИ Эмманюэль (FR), РАВАСИ Тома (FR), ГРАН Кристоф (FR), МУРЕ Жан-Батист (FR), ДОНСЬЁ Стефан (FR)
Принадлежит: САНТР НАСЬОНАЛЬ ДЕ ЛЯ РЕШЕРШ СЬЕНТИФИК (FR), ЮНИВЕРСИТЕ ПАРИ СЮД (FR), ЮНИВЕРСИТЕ ПЬЕР Е МАРИ КЮРИ (ПАРИ 6) (FR)

Изобретение относится к летательным аппаратам (ЛА) с машущими крыльями. ЛА содержит раму, на которой установлены две цапфы с возможностью поворота вокруг двух параллельных осей. На каждой цапфе установлено крыло. Летательный аппарат содержит также первый генератор колебаний для создания колебаний цапф с целью создания маховых движений крыльев. Первый генератор колебаний содержит два рычага, неподвижно соединенные с каждой из цапф, два кривошипа, каждый из которых соединен с концом рычагов шарнирами, оси которых параллельны осям поворота цапф, шатун, соединенный с концами двух кривошипов шарнирами, оси которых параллельны осям поворота цапф, средства синхронизации вращения обеих цапф таким образом, что цапфы совершают одинаковый по углу и противоположный по направлению поворот, два электрических двигателя. Каждый двигатель управляет вращением одного из кривошипов, находящегося напротив соответствующего рычага. Первый генератор содержит блок (50) управления, предназначенный для управления ...

Подробнее
Номер записи: 78
10-01-2012 дата публикации

ГЕРМЕТИЧЕСКИЙ ШПАНГОУТ ДЛЯ ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА

Номер: RU2438919C2
Автор: БАССО Паскуале (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ ГМБХ (DE)

Изобретения относятся к вариантам выполнения герметического шпангоута для фюзеляжа летательного аппарата. Герметический шпангоут по первому варианту включает главную часть шпангоута, имеющую в ненагруженном состоянии по существу плоскую форму, и раму, поддерживающую главную часть шпангоута и соединяющую ее с фюзеляжем. Главная часть шпангоута включает воздухонепроницаемую структуру, имеющую сетчатый элемент, содержащий связующие элементы в виде плетеных связей, образующих воздухонепроницаемую ткань. Воздухонепроницаемая ткань включает один или более слоев стандартной ткани, уложенных в квазиортотропной последовательности. Воздухонепроницаемая ткань включает часть с полюсным плетением, образующим отверстие для коридорного воздухонепроницаемого прохода. Герметический шпангоут по второму варианту включает главную часть шпангоута и раму. Главная часть шпангоута включает воздухонепроницаемую структуру, имеющую сетчатый элемент, содержащий связующие элементы. Связующие элементы выполнены в виде ...

Подробнее
Номер записи: 79
10-01-2012 дата публикации

СИЛОВОЙ НАБОР ПОЛА ДЛЯ ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА

Номер: RU2438922C2
Автор: РОМИНГ Торстен (DE), ШРЁЭР Торстен (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ ГМБХ (DE)

Изобретение относится к силовому набору пола для фюзеляжа воздушного судна. Силовой набор поля для фюзеляжа включает набор поперечных балок, с каждой из которых связаны первые стойки и вторые стойки для соединения соответствующих поперечных балок с фюзеляжем. Первые и вторые стойки расположены таким образом, чтобы дополнительно обеспечить передачу сил, действующих в вертикальном направлении фюзеляжа, на основную конструкцию фюзеляжа. Первые стойки ориентированы по соответствующему вектору первого направления, а вторые стойки ориентированы по вектору второго направления. При этом проекции вектора первого направления и вектора второго направления на продольное направление фюзеляжа различны для гашения силы, действующей в продольном направлении фюзеляжа на силовой набор пола через первые и вторые стойки. Достигается обеспечение доступа в бортовую зону из пассажирской зоны, уменьшение размеров гасящих силы конструкций, ограничивающих бортовую зону сверху. 13 з.п. ф-лы, 12 ил.

Подробнее
Номер записи: 80
10-06-2012 дата публикации

ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЙ ПОЛ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2452656C2
Автор: ГОТИ Лоран (FR), БЕРНАДЕ Филипп (FR)
Принадлежит: ЭРБЮС ОПЕРАСЬОН (САС) (FR)

Изобретение относится к герметизированному полу для участка летательного аппарата, содержащего люк главного шасси, и касается нижней подошвы балки для герметизированного пола, предназначенной для удержания изогнутой мембраны пола. Герметизированный пол для участка летательного аппарата, содержащего люк главного шасси, содержит продольные балки (1, 20, 30) и герметизированные изогнутые мембраны (9). Каждая балка (1, 20, 30) содержит верхнюю подошву (2), вертикальную шейку (3, 21, 31) и нижнюю подошву (4, 22, 32). Нижняя подошва (4, 22, 32) оборудована двумя наклонными ножками (7, 8, 23, 24, 34, 35), расположенными по обе стороны от вертикальной шейки и имеющими опорную поверхность. На опорной поверхности крепят герметизированные изогнутые мембраны (9). Балки (1, 20, 30) выполняют из композитного материала. Нижняя подошва (4, 22, 32) содержит соединительный элемент (10, 33), соединяющий две наклонные ножки (7, 8, 23, 24, 34, 35) таким образом, чтобы упомянутая нижняя подошва имела замкнутое ...

Подробнее
Номер записи: 81
10-06-2012 дата публикации

ИНТЕРЦЕПТОР ДЛЯ ОБТЕКАЕМОЙ ЧАСТИ ПЛАНЕРА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2452657C2
Автор: ФОСС Тимо (DE), ЛЁРКЕ Йоахим (DE)
Принадлежит: ЭРБУС ОПЕРЕЙШНС ГМБХ (DE)

Интерцептор (5) для аэродинамически активной поверхности крыла летательного аппарата (1) закреплен с возможностью его поворота вокруг оси (11), проходящей поперек направления обтекающего воздушного потока, и управления положением относительно обтекающего воздушного потока. Интерцептор содержит два звена (6, 7), расположенных друг за другом по направлению обтекающего воздушного потока, вытянутых поперек направления обтекающего воздушного потока и шарнирно соединенных друг с другом с возможностью их установки под разными углами к обтекающему воздушному потоку посредством исполнительного устройства. Расположенные друг за другом звенья интерцептора (5) могут приводиться в действие посредством исполнительного устройства таким образом, что заднее звено (7) отклоняется на больший угол относительно воздушного потока, чем переднее звено (6). Группа изобретений направлена на повышение аэродинамической эффективности. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 82
20-05-2012 дата публикации

ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА ДЛЯ ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2450952C2
Автор: АЛЬТМИКУС Андрее (DE), ЭНЕНКЛЬ Бернхард (DE), ПФАЛЛЕР Руперт (DE)
Принадлежит: ОЙРОКОПТЕР ДОЙЧЛАНД ГМБХ (DE)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкции лопастей несущего винта винтокрылого летательного аппарата. Лопасть содержит основной корпус (14), выполненный податливым на сдвиг в направлении хорды (Т) профиля лопасти, верхнюю и нижнюю обшивки (16, 18), охватывающие основной корпус (14) и выполненные жесткими на растяжение и сжатие, безопорную и бесшарнирную заднюю деформируемую зону (22), выполненную в области задней кромки лопасти, и, по меньшей мере, один привод (32, 32'), установленный в основном корпусе (14). Привод (32, 32') установлен таким образом, чтобы инициировать движение изгиба основного корпуса (14) и деформацию задней деформируемой зоны (22), возникающую за счет вызываемого изгибом основного корпуса (14) искривления верхней и нижней обшивок (16, 18), приводящего к отклонению хвостовой части профиля в направлении, противоположном движению изгиба. В полом теле лопасти может быть расположен податливый на сдвиг заполнитель. Перегородки (30) выполнены податливыми ...

Подробнее
Номер записи: 83
06-06-2018 дата публикации

Реактивный вертолет

Номер: RU2656780C2
Автор: Кеппер Юрий Владимирович (RU)
Принадлежит: Кеппер Юрий Владимирович (RU)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям реактивных приводов несущих винтов. Вертолет с реактивным приводом несущего винта имеет автомат перекоса, систему подачи горючего, систему энергообеспечения, реактивные двигатели, обеспечивающие вращение лопастей несущего винта без редуктора. Реактивные двигатели размещены внутри лопастей вдоль их осей с движением газового потока через двигатели в направлении от оси винта к периферии лопастей с выходом газов в сторону задней кромки лопастей несущего винта, т.е. в сторону, противоположную направлению вращения несущего винта. Дополнительные реактивные двигатели размещены на втулке несущего винта с движением газового потока через двигатели в направлении от оси несущего винта в сторону, противоположную направлению вращения несущего винта. Повышается эффективность работы и мощность вертолета. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 84
02-06-2020 дата публикации

НИЗКОПРОФИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО С ПОВОРОТНЫМИ ВАЛАМИ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ

Номер: RU2722607C2
Автор: БЭ Кван-Хо (US), ПАРЧЕР Кеннет Л. (US), МЁРФИ Роберт М. (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Группа изобретений относится к авиастроению. Низкопрофильное передаточное устройство с поворотными валами содержит узел редуктора со смещенными осями, соединяющими поворотные входной и выходной валы, проходящие в соответствующих входном и выходном осевом направлениях. Выходное зубчатое колесо установлено в узле редуктора со смещенными осями и выполнено с возможностью поворота в направлении привода вокруг оси выходного зубчатого колеса для обеспечения поворота выходного вала, соединенного с ним. Промежуточное зубчатое колесо, соединенное с выходным зубчатым колесом, выполнено с возможностью поворота вокруг оси промежуточного зубчатого колеса совместно с выходным зубчатым колесом. Узел входных зубчатых колес соединен с промежуточным зубчатым колесом, выполнен с возможностью поворота вокруг оси входного зубчатого колеса совместно с промежуточным зубчатым колесом и соединен с входным валом таким образом, что поворот входного вала вызывает поворот выходного зубчатого колеса в направлении привода ...

Подробнее
Номер записи: 85
16-06-2020 дата публикации

ВЕРТОЛЕТ, ОСНАЩЕННЫЙ УСТРОЙСТВОМ ЭКСТРЕННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ

Номер: RU2723564C2
Автор: ТИРЬЕ Ромэн (FR), СЕНТЮРЬЕ Эрик Пьер (FR), МЕРСЬЕ-КАЛЬВЕРАК Фабьен (FR)
Принадлежит: САФРАН ХЕЛИКОПТЕР ЭНДЖИНЗ (FR)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям аварийных систем, обеспечивающих безопасную посадку вертолетов. Вертолет содержит конструктивный каркас (5), по меньшей мере один несущий и движущий винт (10), соединенный с указанным конструктивным каркасом (5), и приводную систему для приведения в движение упомянутого несущего винта (10), содержащую трансмиссионную коробку (11) передачи мощности и по меньшей мере один главный двигатель (12a,12b). Вертолет дополнительно содержит несколько вспомогательных двигателей (21а,21b,21c,21d), закрепленных на упомянутом конструктивном каркасе (5) съемно. Обеспечивается возможность создания дополнительной подъемной силы вертолета в случае отказа приводной системы вертолета. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 86
21-04-2020 дата публикации

НАПРАВЛЯЮЩИЕ СИДЕНИЙ С КОМПОЗИТНЫМИ КАРКАСАМИ

Номер: RU2719619C2
Автор: СИМПСОН Камбрель А. (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Группа изобретений относится к транспортному машиностроению. Направляющая сиденья содержит композитный каркас, содержащий первые волокна и вторые волокна в смоляной матрице, и армирующий компонент, прикрепленный к композитному каркасу. Первые волокна проходят параллельно основной оси направляющей сиденья. Вторые волокна проходят в плоскостях, перпендикулярных основной оси направляющей сиденья. Прочность композитного каркаса на растяжение в направлении основной оси больше, чем его прочность на растяжение в любом направлении в плоскостях, перпендикулярных основной оси. Способ опирания сиденья с использованием направляющей сиденья, по которому распределяют нагрузки от сиденья к армирующему компоненту и композитному каркасу направляющей сиденья. Переносят нагрузку от сиденья к опорной балке летательного аппарата через композитный каркас. Прикладывают сжимающее усилие крепежных средств к армирующему компоненту. Достигается повышение механической прочности направляющей сиденья. 2 н. и 26 з.п.

Подробнее
Номер записи: 87
31-10-2018 дата публикации

ВЫПОЛНЕННАЯ СО СТОРОНЫ КОРПУСА СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ДЕТАЛЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2671453C2
Автор: ХАСАН Зейд Фуад (US), ЭЛЛЕРБЕК Николас Скотт (US), СТУЛК Джеффри Ф. (US), ДЕОБАЛЬД Лайл Рей (US), ПРАТТ Филлип Роджер (US), БЭКЛУНД Джеймс А. (US)
Принадлежит: Зе Боинг Компани (US)

Изобретение относится к узлам крепления крыла летательного аппарата. Летательный аппарат содержит крыло и кессон крыла. Крыло присоединено к кессону крыла в соединительной детали, выполненной со стороны корпуса. Крыло и кессон крыла содержат нижнюю обшивку и стрингеры на указанной нижней обшивке. Концы стрингеров со стороны корпусной соединительной детали имеют вырезы стенки и суженные основания, каждое из которых сужено в направлении размаха крыла до острой кромки у нижней обшивки и содержит углы. Суженные основания содержат облегающий слой, а углы суженных оснований скруглены. Техническим результатом является увеличение надежности конструкции. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
Номер записи: 88
27-04-2015 дата публикации

УЗЕЛ ЛОПАСТИ НЕСУЩЕГО ВИНТА, ВОЗДУШНОЕ СУДНО С НЕСУЩИМ ВИНТОМ И ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА ЗАКРЫЛКА ЛОПАСТИ НЕСУЩЕГО ВИНТА

Номер: RU2549735C2
Автор: БЕКИРКЭН Сьюат (GB), БРЮЭР Пол Р. (GB), РАВАЛЬ Рег Р. (GB)
Принадлежит: Клейверхэм Лимитед (GB)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям винтокрылых летательных аппаратов. Воздушное судно содержит планер и узел главного винта, присоединенный к планеру и включающий множество узлов лопастей. Узел лопасти винта включает лопасть винта, участок поворотного закрылка, расположенный вдоль по размаху лопасти винта, и приводную систему участка закрылка, содержащую линейный привод. Линейный привод расположен внутри лопасти винта, функционально присоединен к участку закрылка с целью вращения участка закрылка вокруг оси закрылка. Линейный привод содержит бесщеточный двигатель постоянного тока, резьбовой вал, функционально присоединенный к двигателю, выходной поршень, функционально присоединенный к резьбовому валу через роликовую гайку для преобразования вращательного движения резьбового вала в линейное движение выходного поршня и множество роликов, расположенных между резьбовым валом и роликовой гайкой и выполненных из самосмазывающегося материала. Достигается повышение ...

Подробнее
Номер записи: 89
20-10-2015 дата публикации

ЛОПАСТЬ СО ВСТРОЕННЫМ КОМПОЗИТНЫМ ЛОНЖЕРОНОМ

Номер: RU2565152C2
Автор: ОРН Николя (FR), МАРСАЛЬ Давид (FR), ФАБР Адриен (FR), ПЕРРОЛЛА Жан Марк (FR)
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям турбовинтовых двигателей и воздушных винтов. Лопасть (10) содержит конструкцию с аэродинамическим профилем (20), содержащую две противоположные обшивки (21, 22), полученные посредством трехмерного плетения волокнистого армирующего материала (100), лонжерон (30), содержащий волокнистый армирующий материал, полученный посредством трехмерного плетения и уплотненный матрицей. Лонжерон содержит первую часть (31), выходящую за пределы указанной конструкции с аэродинамическим профилем и выполненную с возможностью соединения с приводной ступицей при вращении лопасти, и вторую часть, расположенную внутри конструкции с аэродинамическим профилем (20) между двумя обшивками (21, 22). Вторая часть (32) лонжерона (30) имеет толщину, по существу аналогичную толщине обшивок (21, 22) конструкции с аэродинамическим профилем (20). Волокнистый армирующий материал второй части (32) лонжерона (30) имеет такое же плетеное армирование, как армирование ...

Подробнее
Номер записи: 90
08-06-2018 дата публикации

КАПОТ ТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБНЫЙ НАКРЫВАТЬ КОНУС ВЕНТИЛЯТОРА

Номер: RU2657107C2
Автор: МЕРЛО Дамьен (FR)
Принадлежит: СНЕКМА (FR)

Изобретение относится к капоту (20) газотурбинного двигателя, способному накрывать конус (24) вентилятора. Упомянутый капот содержит крепежное средство (27, 32, 36), способное входить в зацепление с соединительным средством (28, 33, 39) упомянутого конуса (24), чтобы удерживать упомянутый капот (20) и упомянутый конус (24) скрепленными между собой. Соединительное средство (28, 33, 39) содержит множество пазов (28) и множество канавок (33). Множество пазов (28) расположены на основании (29) конуса (24). Упомянутые пазы (28) выполнены с возможностью размещения в них зубьев (27) капота (20). Множество канавок (33) открываются в пазы (28) и выполнены с возможностью размещения в них выступающих частей (32), выдающихся наружу из зубьев (27). Геометрические несплошности, обусловливающие аэродинамические возмущения, таким образом, устраняются. Не допускается отделения капота от конуса под воздействием центробежной силы при вращении конуса. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
Номер записи: 91
20-07-2012 дата публикации

СЕКЦИЯ КРЫЛО-ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2456204C2
Автор: ПАЛЬ Гюнтер (DE)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНС ГМБХ (DE)

Изобретение относится к области строительства летательных аппаратов. Предлагается секция крыло-фюзеляж летательного аппарата, причем указанная секция крыло-фюзеляж содержит корневую часть (7, 8) крыла, у которой крыло (1) летательного аппарата соединено с фюзеляжем (2), область (3) фюзеляжа - с элементами (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа, которые идут в продольном направлении летательного аппарата, и область (5, 6) крыла с лонжеронами (16-19, 26-29), которые идут в направлении размаха крыла. В соответствии с изобретением лонжероны (16-19, 26-29) области (5, 6) крыла и элементы (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа области (3) фюзеляжа образуют часть составляющего одно целое узла (40), который содержит по меньшей мере среднюю часть крыла (1) и область (3) фюзеляжа, в том числе корневые части (7, 8) крыла. Достигается упрощение сборочных работ, снижение веса конструкции данного узла. 23 з.п. ф-лы, 16 ил.

Подробнее
Номер записи: 92
11-09-2019 дата публикации

Способ компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы

Номер: RU2699968C2
Автор: Жданов Валерий Иннокентьевич
Принадлежит: Жданов Валерий Иннокентьевич

Изобретение относится к воздухоплавательным аппаратам. Способ компоновки воздухоплавательного вакуумного аппарата дискообразной формы заключается в разделении многослойно навитого углепластиковой нитью с полимерным связующим герметичного и вакуумируемого корпуса на секции, которые изготовляют раздельно. Центральную секцию выполняют в виде пустотелой сферы или пустотелого цилиндра и располагают внутри одного или нескольких пустотелых торов или поясов вокруг центральной секции с образованием общей конструкции дискообразной формы. Изобретение направлено на упрощение конструкции аппарата. 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 93
09-12-2019 дата публикации

СОПРЯЖЕНИЕ ОБШИВКИ С ПАНЕЛЬЮ В ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ

Номер: RU2708521C2
Автор: ЗЕОН Янг Л. (US), АЧТНЕР Герфрид Р. (US)
Принадлежит: ЗЕ БОИНГ КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к летательному аппарату, а в частности к сопряжению между внешней обшивкой и панелью стабилизатора или крыла летательного аппарата. Летательный аппарат содержит крылья и стабилизатор, содержащие кессонную часть, содержащую лонжероны и внешнюю обшивку, соединенную с указанными лонжеронами. Крылья и стабилизатор также содержат панели, содержащие внешний облицовочный лист и внутренний облицовочный лист. В продольном направлении внешний облицовочный лист оканчивается на свободной внешней кромке. В продольном направлении внутренний облицовочный лист оканчивается на свободной внутренней кромке. Указанные панели также включают в себя заполнитель, расположенный с образованием сэндвичевой конструкции между внешним облицовочным листом и внутренним облицовочным листом. Внутренний облицовочный лист содержит консольную часть. Консольная часть образует свободную внутреннюю кромку. Консольная часть прикреплена к внешней обшивке кессонной части. Повышается прочность конструкции. 5 ...

Подробнее
Номер записи: 94
14-05-2019 дата публикации

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ КРЫЛА ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И СПОСОБ ДЛЯ ЕЕ УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2687543C2
Автор: КЛЕЙН Штефан (SK)
Принадлежит: АЭРОМОБИЛЬ, С.Р.О. (SK)

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям крыльев. Центральная панель крыла имеет переднюю секцию рамы и заднюю секцию рамы, соединенные одной или более траверсами. Центральная панель крыла может также иметь первую вертикальную ось и вторую вертикальную ось, расположенную рядом с противоположными концами передней секции рамы, при этом первое и второе крылья конфигурируются для поворота вокруг первой и второй вертикальных осей. Центральная панель крыла может дополнительно иметь первую горизонтальную ось, расположенную параллельно вдоль нижнего фрагмента передней секции рамы, при этом центральная панель крыла конфигурируется, чтобы поворачиваться вокруг первой горизонтальной оси, предоставляя возможность регулирования угла атаки крыла транспортного средства. Центральная панель крыла может также иметь вторую горизонтальную ось, проходящую вдоль нижнего фрагмента задней секции рамы, при этом задняя секция рамы конфигурируется, чтобы поворачиваться вокруг второй горизонтальной ...

Подробнее
Номер записи: 95
07-11-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО ХВОСТОВОГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU2705485C2
Автор: ШТУККИ Мартин (CH)
Принадлежит: коптер груп аг (CH)

Устройство (2) хвостового винта выполнено с возможностью закрепления на хвостовой балке винтокрыла, в частности вертолета. Устройство включает в себя тоннель, который образует канал (200) для протекания воздуха с глубиной (T) канала в направлении оси (A) канала, проходящей перпендикулярно продольной оси (L), и внутренним диаметром (202) канала, так что в канале (200) для протекания воздуха может устанавливаться с возможностью вращения хвостовой винт (21), имеющий несколько лопастей (210) винта. Тоннель выполнен таким образом, что его глубина (T) канала в отрицательном направлении (L) продольной оси выполнена сужающейся назад. Изменяющаяся глубина (T) канала всегда выбрана меньше четверти внутреннего диаметра (202) канала, а отношение изменяющейся глубины (T) канала тоннеля в направлении продольной оси (L) к внутреннему диаметру (202) канала тоннеля находится между (T1/202) 25% и (T2/202) 10%. Обеспечивается улучшение свойства прямолинейного горизонтального полета и снижение потребления ...

Подробнее
Номер записи: 96
21-02-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ СТРУКТУРНОГО ЭЛЕМЕНТА С ФИКСИРУЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ С ИНТЕРВАЛОМ ДРУГ К ДРУГУ

Номер: RU2680442C2
Автор: ХАЗЕЛЬБЕРГЕР Кристоф (AT), КАММЕРЕР Бернхард (AT)
Принадлежит: ФАСС АГ (AT)

Изобретение относится к устройствам для соединения структурного элемента, в частности волокнисто-усиленного композитного полимерного материала с фиксирующим элементом, и направлено на повышение надежности соединения. Соединение осуществляется посредством стяжного болта, с корректирующим дистанцию элементом, имеющим продольное отверстие, и с расположенным в продольном отверстии с возможностью соединения посредством фрикционного замыкания со стяжным болтом захватывающим элементом, так что корректирующий дистанцию элемент установлен с возможностью при завертывании стяжного болта переводиться в перекрывающее с интервалом между структурным элементом и фиксирующим элементом положение упора, причем корректирующий дистанцию элемент соединен посредством резьбового соединения с вставной деталью, имеющей выполненный с возможностью установки внутри структурного элемента крепежный участок. Крепежный участок вставной детали соединен посредством клеевого соединения со структурным элементом. В качестве ...

Подробнее
Номер записи: 97
10-12-2013 дата публикации

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ПОДЪЕМА СПАСАТЕЛЬНОЙ ЛЮЛЬКИ В ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU2500579C2
Автор: ПАНКОТТИ Сантино (IT), БАЛЛЕРИО Данте (IT)
Принадлежит: АГУСТА С.п.А. (IT)

Изобретение относится к области спасательной авиации, более конкретно, к воздушному судну и способу подъема спасательной люльки. Воздушное судно (1) имеет входной проем (12), средства привода (30) для управления спасательной люлькой (32) и стенку (16), которая выполнена с возможностью перемещения между закрытым положением, когда она закрывает первую часть (24) проема (12), и первым открытым положением, которое обеспечивает доступ к первой части (24) проема (12). Также воздушное судно (1) может содержать элемент (39), функционально соединенный со стенкой (16), который, в свою очередь, содержит плоскую поверхность (40). Элемент (39) выполнен с возможностью перемещения относительно стенки (16) в первое положение, в котором плоская поверхность (40) образует опорную поверхность для люльки (32), при нахождении первой стенки (16) в первом открытом положении. Технический результат заключается в облегчении зацепления и подъема спасательной люльки. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
Номер записи: 98
27-12-2013 дата публикации

ОПОРНЫЙ УЗЕЛ

Номер: RU2502637C2
Автор: ПАРКЕР Саймон (GB)
Принадлежит: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ ЛИМИТЕД (GB)

Изобретение относится к опорному узлу для направления закрылка во время развертывания на крыле самолета. Опорный узел содержит направляющую дорожку, задающую двухмерный путь, цилиндрический подшипниковый ведомый элемент, имеющий продольную ось, вал и сферическую опору. Ось подшипникового ведомого элемента ограничена для того, чтобы следовать по указанному пути во время развертывания закрылка. Вал проходит от подшипникового ведомого элемента. Сферическая опора соединяет конец вала с подшипниковым ведомым элементом таким образом, что подшипниковый ведомый элемент является вращаемым относительно вала вокруг продольной оси подшипникового ведомого элемента, когда он перемещается по дорожке. Сферическая опора обеспечивает угловой поворот вала вокруг центральной точки сферической опоры так, что закрылок, поддерживаемый указанным узлом, является свободным для перемещения во многих направлениях. Направляющая дорожка может быть прикреплена к элементу конструкции авиационного крыла или к закрылку, ...

Подробнее
Номер записи: 99
20-01-2013 дата публикации

АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И СПОСОБ ЕГО РАБОТЫ

Номер: RU2472942C2
Автор: ХОВАРТ Николас (GB), ПАРРИ Энтони Брайн (GB), ТЭЙЛОР Марк Давид (GB)
Принадлежит: РОЛЛС-РОЙС Пи-Эл-Си, Великобритания (GB)

Описаны авиационный двигатель и способ его работы с воздушными винтами (23, 24) противоположного вращения. Двигатель имеет передний и задний воздушные винты, содержащие лопасти с изменяемым углом наклона. Во время фазы полета на крейсерском режиме двигатель работает с постоянной окружной скоростью конца лопасти воздушного винта. Во время, по меньшей мере, отрыва от земли, набора высоты или захода на посадку окружная скорость конца лопасти, по меньшей мере, одного из воздушных винтов больше, чем окружная скорость конца лопасти при полете на крейсерском режиме. Осуществляют закрытие лопастей от их угла наклона при полете на крейсерском режиме до их угла наклона при заходе на посадку. Передний воздушный винт (23) имеет, по меньшей мере, 9 лопастей (Nf=9) и диаметр Df. Задний воздушный винт (24) имеет максимальное число лопастей Nr=Nf минус, по меньшей мере, 3. Передний и задний воздушные винты (23, 24) разделены аксиальным зазором х. Отношение x/Df находится в диапазоне, составляющем от 0,15 ...

Подробнее
Номер записи: 100
16-05-1995 дата публикации

Легковой автомобиль

Номер: RU0000000400U1
Автор: Тугарев А.В.
Принадлежит: Малое предприятие - Научно-технический клуб "Вулкан"

Легковой автомобиль, содержащий кузов обтекаемой формы, боковые части которого закреплены на осях вдоль верха кузова с возможностью их подъема и фиксации, колеса и двигатель, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен реактивным двигателем, установленным между упомянутыми осями на верху кузова, центральная часть последнего выполнена полуцилиндрической формы, а боковые части кузова выполнены в виде крыльев. (19) RU (11) (13) 400 U1 (51) МПК B62D 47/00 (1995.01) B62D 31/00 (1995.01) B64C 39/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93019620/11, 14.04.1993 (46) Опубликовано: 16.05.1995 (71) Заявитель(и): Малое предприятие - Научно-технический клуб "Вулкан" (72) Автор(ы): Тугарев А.В. U 1 4 0 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Легковой автомобиль, содержащий кузов обтекаемой формы, боковые части которого закреплены на осях вдоль верха кузова с возможностью их подъема и фиксации, колеса и двигатель, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен реактивным двигателем, установленным между упомянутыми осями на верху кузова, центральная часть последнего выполнена полуцилиндрической формы, а боковые части кузова выполнены в виде крыльев. 4 0 0 (54) Легковой автомобиль R U (73) Патентообладатель(и): Малое предприятие - Научно-технический клуб "Вулкан" RU 400 U1 RU 400 U1

Подробнее
Номер записи: 101
16-03-1996 дата публикации

КРЫЛО САМОЛЕТА С ИЗМЕНЯЕМЫМ ПРОФИЛЕМ

Номер: RU0000001843U1
Автор: Жигалов В.А., Иванас Ю.В., Усольцев Ю.А.
Принадлежит: Научно-производственное предприятие "ЛАТ"

1. КРЫЛО САМОЛЕТА С ИЗМЕНЯЕМЫМ ПРОФИЛЕМ, содержащее передний и задний лонжероны, неподвижные полунервюры, скрепленные с передним и задним лонжеронами, подвижные полунервюры, смонтированные поворотно на заднем лонжероне, жесткую обшивку, закрепленную на лонжеронах и неподвижных полунервюрах, гибкую обшивку и механизм поворота подвижных полунервюр, отличающееся тем, что подвижные полунервюры установлены на общей оси через эластичные внулки, каждая подвижная полунервюра скреплена с осью через ограничитель усилия, содержащий рычаг с зажимом, жестко установленный на оси, упор на боковой стороне подвижной полунервюры и резиновый шнур, закрепленный одним концом в зажиме рычака, другим - на упоре подвижной полунервюры, ось установлена параллельно заднему лонжерону и через рычажно-шарнирную связь соединена с механизмом поворота подвижных полунервюр, законцовки подвижных полунервюр скреплены между собой лонжероном-кромкой, гибкая обшивка закреплена на верхнем и нижнем поясах заднего лонжерона и контактирует с лонжероном-кромкой. 2. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что подвижная полунервюра выполнена в виде плоской треугольно-подобной консоли с посадочным отверстием в основании. 3. Крыло по п. 2, отличающееся тем, что подвижная полунервюра имеет отбортовку по внешней кромке и по посадочному отверстию. 4. Крыло по пп. 1 - 3, отличающееся тем, что лонжерон-кромка выполнен секционным, секции которого стянуты тросом, проходящим через соосные отверстия в секциях. 5. Крыло по п. 4, отличающееся тем, что каждая секция лонжерона-кромки выполнена в виде бруска длиной вдоль размаха крыла, а шириной - поперек, при этом торцы бруска и сторона, соприкасаемая с гибкой обшивкой, скруглены, сквозные отверстия выполнены вдоль длины симметрично по ширине относительно центральной оси и имеют в торцах развальцовку по линии толщины. (19) RU (11) (13) 1 843 U1 (51) МПК B64C 3/48 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) ...

Подробнее
Номер записи: 102
16-04-1996 дата публикации

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Номер: RU0000001990U1
Автор: Таранцев Александр Алексеевич
Принадлежит: Таранцев Александр Алексеевич

1. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ, содержащий фюзеляж с крыльями, двигателями, топливными баками, грузовым отсеком с насовым люком, шасси и системой управления, причем пилотский модуль размещен в передней части фюзеляжа, отличающийся тем, что грузовой отсек снабжен дополнительным хвостовым люком, а пилотский модуль выполнен в виде летательного аппарата с несущими поверхностями и двигателем, закрепленного над носовым люком, причем носовой люк снабжен разборной секционной проставкой, выполненной с возможностью перевозки в грузовом отсеке в разобранном состоянии, а пилотский модуль и фюзеляж снабжены коммуникационными люками. 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что пилотский модуль выполнен с возможностью фиксации под носовым люком. (19) RU (11) (13) 1 990 U1 (51) МПК B64C 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 5043267/11, 25.05.1992 (46) Опубликовано: 16.04.1996 (71) Заявитель(и): Таранцев Александр Алексеевич (72) Автор(ы): Таранцев Александр Алексеевич R U (73) Патентообладатель(и): Таранцев Александр Алексеевич 1 9 9 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ, содержащий фюзеляж с крыльями, двигателями, топливными баками, грузовым отсеком с насовым люком, шасси и системой управления, причем пилотский модуль размещен в передней части фюзеляжа, отличающийся тем, что грузовой отсек снабжен дополнительным хвостовым люком, а пилотский модуль выполнен в виде летательного аппарата с несущими поверхностями и двигателем, закрепленного над носовым люком, причем носовой люк снабжен разборной секционной проставкой, выполненной с возможностью перевозки в грузовом отсеке в разобранном состоянии, а пилотский модуль и фюзеляж снабжены коммуникационными люками. 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что пилотский модуль выполнен с возможностью фиксации под носовым люком. 1 9 9 0 U 1 (54) ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ RU 1 990 U1 RU 1 990 U1 RU 1 990 U1 RU 1 990 U1

Подробнее
Номер записи: 103
16-09-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИДАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ПРИ ПОСАДКЕ

Номер: RU0000002799U1
Автор: Колобанов Валерий Владимирович
Принадлежит: Колобанов Валерий Владимирович

1. Устройство для придания вращательного движения колесу шасси летательного аппарата при посадке, содержащее закрепленные на ободе пневматическую шину и вогнутые лопатки, отличающееся тем, что лопатки жестко закреплены на ободе. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что лопатки выполнены за одно целое с ободом в виде турбинного колеса. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что верхняя часть обода закрыта кожухом (обтекателем). 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что колес несколько и верхняя часть их ободов закрыта единым кожухом (обтекателем). (19) RU (11) (13) 2 799 U1 (51) МПК B64C 25/40 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94014646/20, 19.04.1994 (46) Опубликовано: 16.09.1996 (71) Заявитель(и): Колобанов Валерий Владимирович (72) Автор(ы): Колобанов Валерий Владимирович R U (73) Патентообладатель(и): Колобанов Валерий Владимирович 2 7 9 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для придания вращательного движения колесу шасси летательного аппарата при посадке, содержащее закрепленные на ободе пневматическую шину и вогнутые лопатки, отличающееся тем, что лопатки жестко закреплены на ободе. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что лопатки выполнены за одно целое с ободом в виде турбинного колеса. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что верхняя часть обода закрыта кожухом (обтекателем). 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что колес несколько и верхняя часть их ободов закрыта единым кожухом (обтекателем). 2 7 9 9 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИДАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ПРИ ПОСАДКЕ RU 2 799 U1 RU 2 799 U1 RU 2 799 U1 RU 2 799 U1 RU 2 799 U1 RU 2 799 U1 RU 2 799 U1 RU 2 799 U1 RU 2 799 U1

Подробнее
Номер записи: 104
16-02-1997 дата публикации

ЭКРАНОЛЕТ, ЕГО ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЕ УСТРОЙСТВО И ПРИВОД СКЛАДЫВАНИЯ КРЫЛА

Номер: RU0000003589U1
Автор: Жуков В.Г., Колганов В.В., Надров Б.А.
Принадлежит: Жуков В.Г., Колганов В.В., Колганов Вячеслав Васильевич, Люхин Александр Викторович, Надров Б.А.

1. Экранолет, содержащий центроплан с консолями, взлетно-посадочное устройство, вертикальное и горизонтальное оперение, фюзеляж, силовую установку, содержащую по меньшей мере один двигатель и один движитель, пилоны, механизм поворота движителей, концевые аэродинамические шайбы, установленные по концам центроплана, консоли, соединенные с центропланом со стороны задней кромки центроплана, движители на пилонах, установленные с возможностью поворота в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что центроплан выполнен с отрицательным поперечным углом установки и с обратной стреловидностью по задней кромке, консоли установлены под положительным поперечным углом установки, движители выполнены в виде по меньшей мере одного воздушного винта в кольце, каждый двигатель размещен внутри центроплана и соединен с соответствующим воздушным винтом в кольце посредством промежуточного вала и по меньшей мере одного двухстепенного шарнира, один из которых предназначен для соединения промежуточного вала с валом винта, причем ось поворота движителя проходит через двухстепенные шарниры, соединяющие промежуточный вал с валом воздушного винта. 2. Экранолет по п.1, отличающийся тем, что взлетно-посадочное устройство выполнено в виде водоизмещающих поплавков. 3. Экранолет по пп.1 и 2, отличающийся тем, что он оснащен механизмом подъема консоли, обеспечивающим в поднятом положении наклон консолей друг к другу. 4. Экранолет по пп.1 - 3, отличающийся тем, что центроплан оснащен механизацией задней кромки. 5. Экранолет по п.4, отличающийся тем, что механизация выполнена в виде щитка. 6. Экранолет по п.5, отличающийся тем, что щиток по размаху выполнен по меньшей мере двухсекционным и оснащен автономными приводами отклонения каждой секции щитка. 7. Экранолет по пп.4 - 6, отличающийся тем, что щитки выполнены двухзвенными, ось поворота первого звена параллельна задней кромке, а второе звено выполнено гибким и упругим. 8. Экранолет по пп.1 - 6, отличающийся тем, что фюзеляж оснащен кабиной с фонарем, ...

Подробнее
Номер записи: 105
16-03-1997 дата публикации

ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ МОНОПЛАН

Номер: RU0000003746U1
Автор: Грунин Евгений Петрович, Тарасевич Леонард Александрович
Принадлежит: Грунин Евгений Петрович, Тарасевич Леонард Александрович

Грузопассажирский моноплан, содержащий фюзеляж ферменной обшивной конструкции из связанных между собой шпангоутов с переднерасположенным капотом силовой установки и верхнерасположенным прямым подкосным крылом, при этом в пространстве между двумя шпангоутами под крылом образована кабина с местами для летчика и пассажира, имеющая боковые двери, выполненные с оконными проемами под стекла в верхней своей части над строительной горизонталью моноплана, и два лобовых стекла, установленных наклонно в сторону капота в проемах, образованных боковыми стойками и центральной стойкой в вертикальной плоскости симметрии моноплана, а в верхней части фюзеляжа за зоной крепления крыла выполнены разделенные центральной перегородкой смотровые застекленные проемы, а также смежно расположенный с кабиной грузовой отсек с боковой дверью и полом, в передней части которого смонтированы сидения для пассажиров, отличающийся тем, что в дверях кабины в нижней их части выполнены дополнительные оконные застекленные проемы для обзорности боковых нижних зон нижней полусферы, боковые стойки для лобовых стекол расположены у первого шпангоута, смежного с капотом, для установки панорамных профильных лобовых стекол переднего и бокового обзора верхней полусферы, между вторым из образующих кабину шпангоутом и первым шпангоутом дверного проема грузового отсека в зоне над указанной горизонталью моноплана выполнены боковые оконные проемы для пассажиров, размещенных в передней части пола грузового отсека, смотровые застекленные проемы верхней части моноплана по длине протянуты от зоны крепления крыла к фюзеляжу до зоны пересечения с обшивкой фюзеляжа осей раскосов связи второго шпангоута кабины и первого шпангоута дверного проема грузового отсека, а по ширине каждый из этих проемов равен половине ширины фюзеляжа в зоне между указанными шпангоутами. (19) RU (11) (13) 3 746 U1 (51) МПК B64C 1/14 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) ...

Подробнее
Номер записи: 106
16-05-1997 дата публикации

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЫСОКОМАНЕВРЕННЫЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ САМОЛЕТ, ЕГО АГРЕГАТЫ ПЛАНЕРА, ОБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМЫ

Номер: RU0000004109U1
Автор: Барковский А.Ф., Бекирбаев Т.О., Блинов А.И., Галушко В.Г., Григоренко А.И., Джанджгава Г.И., Дубовский Э.А., Емельянов И.В., Калибабчук О.Г., Кнышев А.И., Корчагин В.М., Петров В.М., Симонов М.П., Сопин В.П., Шенфинкель Ю.И.
Принадлежит: Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого"

1. Многоцелевой высокоманевренный сверхзвуковой самолет интегральной аэродинамической компоновки с весом пустого самолета, приблизительно 18000 - 19000 кг, содержащий единый несущий корпус, включающий деформированное в срединной поверхности консолей крыло с развитыми корневыми наплывами перед консолями, в одном из которых расположены скорострельная пушка, и отклоняемыми носками и флаперонами, плавно переходящее по размаху в фюзеляж, который содержит в головной части носовой обтекатель радиолокатора, обтекатель оптико-локационной станции, выдвижную штангу для дозаправки топлива в полете, две тандемно расположенных кабины экипажа с общим фонарем и органами управления самолетом, его системами и оборудованием, в средней части - гаргрот с тормозным щитком и воздухозаборники силовой установки, расположенные соответственно над и под центропланом, в хвостовой части центральную балку, соединяющую гондолы двух турбореактивных двигателей, создающих возможную суммарную тягу, приблизительно 25000 кгс, и хвостовые балки по бокам, несущие надфюзеляжные кили с рулями направления, цельноповоротные половины стабилизатора, между которыми расположены сопла двигателей, и подфюзеляжные кили, а также трехопорное убирающееся шасси с тормозами, хвостовой кок фюзеляжа под тормозной парашют, держатели, пусковые устройства и блоки для подвески под несущим корпусом грузов, ракет, снарядов и бомб, бортовое оборудование, включающее бортовую радиолокационную станцию с вычислителем управления, запросчик и ответчик систем государственного опознавания, аппаратуру отображения информации, бортовую вычислительную систему, пилотажно-навигационное оборудование, систему управления оружием, оптико-локационную станцию, нашлемную систему целеуказания, комплект средств радиоэлектронного противодействия, комплекс средств радиосвязи, средства регистрации и контроля и самолетные системы: систему управления самолетом, гидравлическую систему, пневматическую систему, систему электроснабжения, светотехническое ...

Подробнее
Номер записи: 107
16-06-1997 дата публикации

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ ДЛЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ

Номер: RU0000004278U1
Автор: Борисенко А.В., Замазий Л.Ю.
Принадлежит: Научно-производственное предприятие легкой авиации "ЛАТ"

1. Самолет-амфибия для тушения лесных пожаров, содержащий лодку, емкость для огнегасящей жидкости с нижними створками, водозаборное устройство и систему управления набором и сбросом огнегасящей жидкости, отличающийся тем, что в нем емкость для огнегасящей жидкости выполнена трансформируемой, а система управления набором и сбросом огнегасящей жидкости содержит механизм установки габаритов и объема емкости для огнегасящей жидкости. 2. Самолет-амфибия по п.1, отличающийся тем, что в нем трансформируемая емкость для огнегасящей жидкости содержит неподвижную и подвижную жесткие стенки и соединенную с ними герметично мягкую оболочку, при этом неподвижная стенка скреплена с силовыми элементами планера неподвижным эластичным соединением и имеет отверстия для подключения водовода водозагрузочного устройства, дренажного канала и магистрали сброса огнегасящей жидкости, а подвижная стенка соединена с силовыми элементами планера через одноподвижные кинематические пары и имеет кинематическую связь с механизмом установки габаратов и объема емкости для огнегасящей жидкости. 3. Самолет-амфибия по п.2, отличающийся тем, что в нем подвижная стенка трансформируемой емкости для огнегасящей жидкости соединена с силовыми элементами планера через одноподвижные вращательные пары. 4. Самолет-амфибия по п.2, отличающийся тем, что в нем подвижная стенка трансформируемой емкости для огнегасящей жидкости соединена с силовыми элементами планера через одноподвижные поступательные пары. 5. Самолет-амфибия по одному из пп. 1 - 4, отличающийся тем, что в нем мягкая оболочка трансформируемой емкости выполнена из прорезиненной капроновой ткани и снабжена формообразующими ребрами жесткости, габариты которых вписываются друг в друга. 6. Самолет-амфибия по одному из пп. 1 - 5, отличающийся тем, что в нем механизм установки габаритов и объема емкости для огнегасящей жидкости содержит лебедку, трос которой соединен с подвижной стенкой емкости, а барабан с приводом изменения объема емкости. 7. Самолет- ...

Подробнее
Номер записи: 108
16-07-1997 дата публикации

ЛЕСТНИЦА ДЛЯ ВХОДА В ХВОСТОВУЮ БАЛКУ ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000004522U1
Автор:
Принадлежит: Яруллин Загир Шайхуллович

1. Лестница для входа в хвостовую балку вертолета, представляющая собой конструкцию, сворачиваемую в катушку или рулон и содержащую поручни, выполненные из нежесткой формы материала, например из ленты, каната, цепи, и соединенные между собой ступеньками из жесткого материала, например труб, при этом верхние концы поручней лестницы имеют элементы, например карабины, для крепления лестницы к потолку фюзеляжа, отличающаяся тем, что свободные нижние концы поручней лестницы снабжены узлами, например легкоразъемными крюками для крепления к узлам пола фюзеляжа. 2. Лестница по п.1, отличающаяся тем, что она установлена под углом к полу фюзеляжа. 3. Лестница по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что для укладки в походное положение свернутой лестницы под потолком, она снабжена устройством для фиксации ее в этом положении, например ремнями, чехлом. (19) RU (11) (13) 4 522 U1 (51) МПК B64C 27/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95121688/20, 22.12.1995 (46) Опубликовано: 16.07.1997 (71) Заявитель(и): Яруллин Загир Шайхуллович (73) Патентообладатель(и): Яруллин Загир Шайхуллович U 1 4 5 2 2 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 4 5 2 2 (57) Формула полезной модели 1. Лестница для входа в хвостовую балку вертолета, представляющая собой конструкцию, сворачиваемую в катушку или рулон и содержащую поручни, выполненные из нежесткой формы материала, например из ленты, каната, цепи, и соединенные между собой ступеньками из жесткого материала, например труб, при этом верхние концы поручней лестницы имеют элементы, например карабины, для крепления лестницы к потолку фюзеляжа, отличающаяся тем, что свободные нижние концы поручней лестницы снабжены узлами, например легкоразъемными крюками для крепления к узлам пола фюзеляжа. 2. Лестница по п.1, отличающаяся тем, что она установлена под углом к полу фюзеляжа. 3. Лестница по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что для укладки в походное положение свернутой лестницы под потолком, она ...

Подробнее
Номер записи: 109
16-08-1997 дата публикации

СТАБИЛИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ ТРЕБУЕМУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ РАКЕТ, ОСНАЩЕННЫХ РАКЕТНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА

Номер: RU0000004731U1
Автор: Гарифуллин Нияз Билалович, Злотников Константин Аркадьевич, Клавдиев Александр Александрович, Колесниченко Сергей Викторович, Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич
Принадлежит: Гарифуллин Нияз Билалович, Злотников Константин Аркадьевич, Клавдиев Александр Александрович, Колесниченко Сергей Викторович, Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич

Стабилизирующее устройство, обеспечивающее управляемость ракет, оснащенных ракетными двигателями твердого топлива, состоящее из пластинчатых стабилизаторов, отличающееся тем, что стабилизаторы установлена на подвижных основаниях, удерживаемых закрепленными в заряде твердого топлива фиксаторами, и смещаются пружиной по мере выгорания заряда твердого топлива. (19) RU (11) (13) 4 731 U1 (51) МПК B64C 9/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96109632/20, 06.05.1996 (46) Опубликовано: 16.08.1997 U 1 4 7 3 1 R U (54) СТАБИЛИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ ТРЕБУЕМУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ РАКЕТ, ОСНАЩЕННЫХ РАКЕТНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА (57) Формула полезной модели Стабилизирующее устройство, обеспечивающее управляемость ракет, оснащенных ракетными двигателями твердого топлива, состоящее из пластинчатых стабилизаторов, отличающееся тем, что стабилизаторы установлена на подвижных основаниях, удерживаемых закрепленными в заряде твердого топлива фиксаторами, и смещаются пружиной по мере выгорания заряда твердого топлива. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич, Клавдиев Александр Александрович, Злотников Константин Аркадьевич, Гарифуллин Нияз Билалович, Колесниченко Сергей Викторович 4 7 3 1 (72) Автор(ы): Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич, Клавдиев Александр Александрович, Злотников Константин Аркадьевич, Гарифуллин Нияз Билалович, Колесниченко Сергей Викторович R U (71) Заявитель(и): Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич, Клавдиев Александр Александрович, Злотников Константин Аркадьевич, Гарифуллин Нияз Билалович, Колесниченко Сергей Викторович RU 4 731 U1 RU 4 731 U1 RU 4 731 U1 RU 4 731 U1

Подробнее
Номер записи: 110
16-08-1997 дата публикации

НЕСУЩАЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

Номер: RU0000004732U1
Автор: Татаринов Анатолий Аркадьевич
Принадлежит: Татаринов Анатолий Аркадьевич

1. Несущая аэродинамическая поверхность, содержащая гибкую оболочку из газонепроницаемого материала и силовой инструмент, отличающаяся тем, что профилеобразующий силовой элемент выполнен в виде набора газонаполняемых мягких баллонов из эластичного газонепроницаемого материала, которые размещены внутри герметичной полости оболочки. 2. Поверхность по п.1, отличающаяся тем, что надувной силовой элемент выполнен в виде сообщающихся между собой эластичных трубок, образующих пространственно-стержневую надувную конструкцию. (19) RU (11) (13) 4 732 U1 (51) МПК B64C 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96111492/20, 07.06.1996 (46) Опубликовано: 16.08.1997 (71) Заявитель(и): Татаринов Анатолий Аркадьевич (72) Автор(ы): Татаринов Анатолий Аркадьевич R U (73) Патентообладатель(и): Татаринов Анатолий Аркадьевич 4 7 3 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Несущая аэродинамическая поверхность, содержащая гибкую оболочку из газонепроницаемого материала и силовой инструмент, отличающаяся тем, что профилеобразующий силовой элемент выполнен в виде набора газонаполняемых мягких баллонов из эластичного газонепроницаемого материала, которые размещены внутри герметичной полости оболочки. 2. Поверхность по п.1, отличающаяся тем, что надувной силовой элемент выполнен в виде сообщающихся между собой эластичных трубок, образующих пространственно-стержневую надувную конструкцию. 4 7 3 2 U 1 (54) НЕСУЩАЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ RU 4 732 U1 RU 4 732 U1 RU 4 732 U1

Подробнее
Номер записи: 111
16-09-1997 дата публикации

СТАБИЛИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО РАКЕТ, УПРАВЛЯЕМЫХ ПО ПРОГРАММЕ С ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫМ НАЧАЛЬНЫМ УЧАСТКОМ ЗНАКОПОСТОЯННОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО ВОЗДЕЙСТВИЯ

Номер: RU0000004959U1
Автор: Гарифуллин Нияз Билалович, Жильцов Константин Викторович, Злотников Константин Аркадьевич, Казаков Игорь Владимирович, Клавдиев Александр Александрович, Колесниченко Сергей Викторович, Коломейцев Сергей Михайлович, Степанов Александр Николаевич, Тетерин Дмитрий Павлович, Тиханычев Олег Васильевич
Принадлежит: Гарифуллин Нияз Билалович, Жильцов Константин Викторович, Злотников Константин Аркадьевич, Казаков Игорь Владимирович, Клавдиев Александр Александрович, Колесниченко Сергей Викторович, Коломейцев Сергей Михайлович, Степанов Александр Николаевич, Тетерин Дмитрий Павлович, Тиханычев Олег Васильевич

Стабилизирующее устройство ракет, управляемых по программе с продолжительным начальным участком знакопостоянного управляющего воздействия, состоящее из пластинчатых стабилизаторов, отличающееся тем, что содержит управляемые и самозащелкивающиеся фиксаторы по числу стабилизаторов и вращающиеся оси, на которых пластинчатые стабилизаторы установлены таким образом, что места крепления осей находятся впереди центров давления стабилизаторов. (19) RU (11) (13) 4 959 U1 (51) МПК B64C 9/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96109633/20, 06.05.1996 (54) СТАБИЛИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО РАКЕТ, УПРАВЛЯЕМЫХ ПО ПРОГРАММЕ С ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫМ НАЧАЛЬНЫМ УЧАСТКОМ ЗНАКОПОСТОЯННОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО ВОЗДЕЙСТВИЯ (57) Формула полезной модели Стабилизирующее устройство ракет, управляемых по программе с продолжительным начальным участком знакопостоянного управляющего воздействия, состоящее из пластинчатых стабилизаторов, отличающееся тем, что Ñòðàíèöà: 1 4 9 5 9 R U U 1 (73) Патентообладатель(и): Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич, Клавдиев Александр Александрович, Злотников Константин Аркадьевич, Степанов Александр Николаевич, Казаков Игорь Владимирович, Гарифуллин Нияз Билалович, Тетерин Дмитрий Павлович, Жильцов Константин Викторович, Колесниченко Сергей Викторович 4 9 5 9 (72) Автор(ы): Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич, Клавдиев Александр Александрович, Злотников Константин Аркадьевич, Степанов Александр Николаевич, Казаков Игорь Владимирович, Гарифуллин Нияз Билалович, Тетерин Дмитрий Павлович, Жильцов Константин Викторович, Колесниченко Сергей Викторович R U U 1 (46) Опубликовано: 16.09.1997 (71) Заявитель(и): Коломейцев Сергей Михайлович, Тиханычев Олег Васильевич, Клавдиев Александр Александрович, Злотников Константин Аркадьевич, Степанов Александр Николаевич, Казаков Игорь Владимирович, Гарифуллин Нияз Билалович, Тетерин Дмитрий Павлович, Жильцов Константин ...

Подробнее
Номер записи: 112
16-10-1997 дата публикации

САМОЛЕТНОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ

Номер: RU0000005167U1
Автор: Ветер В.В., Галунов Б.Ф., Снежко Е.И.
Принадлежит: Ветер Владимир Викторович, Галунов Борис Федорович, Научно-производственное предприятие "Легкая авиация Таганрога", Снежко Евгений Иванович

1. Самолетное остекление, содержащее наружный слой, внутренний слой из пластика и промежуточный слой, отличающееся тем, что наружный слой выполнен из пластика, внешняя поверхность которого покрыта бутварной пленкой с наполнителем из абразивостойкого материала с коэффициентом преломления, равным коэффициенту преломления пластика, и отполирована, а промежуточный склеивающий слой содержит продольные и поперечные элементы из высокопрочного полимера. 2. Остекление по п.1, отличающееся тем, что наружный и внутренний слои выполнены из поликарбоната. 3. Остекление по п.2, отличающееся тем, что внешняя поверхность наружного слоя покрыта бутварной пленкой с наполнителем из порошка силикатного стекла с фракциями не более 1 мм. 4. Остекление по одному из пп.1 - 3, отличающееся тем, что армирующие элементы выполнены из углепластиковых нитей. 5. Остекление по п.4, отличающееся тем, что толщина углепластиковых нитей не превышает 2,5 мм при шаге между горизонтальными нитями 25-50 мм и между вертикальными нитями не менее 140 мм. 6. Остекление по одному из пп.1 - 3, отличающееся тем, что армирующие элементы выполнены из кевларовой пленки. 7. Остекление по п.6, отличающееся тем, что толщина кевларовой пленки не превышает 1 мм, ширина армирующих элементов не превышает 2,5 мм при шаге между горизонтальными элементами 25-50 мм и между вертикальными элементами не менее 140 мм. (19) RU (11) (13) 5 167 U1 (51) МПК B64C 1/14 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95114090/20, 08.08.1995 (46) Опубликовано: 16.10.1997 (71) Заявитель(и): Научно-производственное предприятие "Легкая авиация Таганрога", Снежко Евгений Иванович, Ветер Владимир Викторович, Галунов Борис Федорович U 1 5 1 6 7 U 1 (54) САМОЛЕТНОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ R U 5 1 6 7 (73) Патентообладатель(и): Научно-производственное предприятие "Легкая авиация Таганрога", Снежко Евгений Иванович, Ветер Владимир Викторович, Галунов Борис Федорович R U (72) Автор(ы ...

Подробнее
Номер записи: 113
16-10-1997 дата публикации

ХВОСТОВАЯ ОПОРА ШАССИ САМОЛЕТА

Номер: RU0000005168U1
Автор: Гаврилов В.А.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Хвостовая опора шасси самолета, содержащая шарнирно установленную рессору, на другом конце которой закреплена ось вращения вилки костыля, подпружиненный стопор с управляющим тросом и промежуточную опору рессоры, отличающаяся тем, что в оси вращения вилки костыля выполнено отверстие, ответное подпружиненному стопору, расположенному в одном корпусе с осью вращения вилки костыля и под углом к ней, а управляющий трос проходит через промежуточную опору рессоры. (19) RU (11) (13) 5 168 U1 (51) МПК B64C 25/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96113496/20, 28.06.1996 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева (46) Опубликовано: 16.10.1997 R U 5 1 6 8 (57) Формула полезной модели Хвостовая опора шасси самолета, содержащая шарнирно установленную рессору, на другом конце которой закреплена ось вращения вилки костыля, подпружиненный стопор с управляющим тросом и промежуточную опору рессоры, отличающаяся тем, что в оси вращения вилки костыля выполнено отверстие, ответное подпружиненному стопору, расположенному в одном корпусе с осью вращения вилки костыля и под углом к ней, а управляющий трос проходит через промежуточную опору рессоры. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ХВОСТОВАЯ ОПОРА ШАССИ САМОЛЕТА 5 1 6 8 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Гаврилов В.А. RU 5 168 U1 RU 5 168 U1 RU 5 168 U1 RU 5 168 U1 RU 5 168 U1

Подробнее
Номер записи: 114
16-11-1997 дата публикации

КРЫЛО СВЕРХЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000005393U1
Автор: Гревцов Александр Петрович, Круглов Владимир Николаевич, Матвеев Владимир Николаевич
Принадлежит: Гревцов Александр Петрович, Круглов Владимир Николаевич, Матвеев Владимир Николаевич

Крыло сверхлегкого самолета, содержащее продольный и поперечный силовой набор, включающий трубчатый лонжерон и нервюры, полотнянную обшивку, жесткий лобик, элероны и закрылки, узел навески с крепежным элементом, отличающееся тем, что лобик выполнен из полимерно-композиционного материала и охватывает по верхней кромке не менее 20% хорды, а по нижней - не менее 6% хорды, законцовка элеронов и закрылков выполнена накладной в виде гнутого листового профиля, а крепежный элемент узла навески представляет собой стержень со свободно установленным в отверстии кольцом на одном конце и отгибающимся и фиксирующимся хвостовиком на другом конце. (19) RU (11) (13) 5 393 U1 (51) МПК B64C 3/28 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 92015127/11, 28.12.1992 (71) Заявитель(и): Круглов Владимир Николаевич, Гревцов Александр Петрович, Матвеев Владимир Николаевич (46) Опубликовано: 16.11.1997 5 3 9 3 R U (57) Формула полезной модели Крыло сверхлегкого самолета, содержащее продольный и поперечный силовой набор, включающий трубчатый лонжерон и нервюры, полотнянную обшивку, жесткий лобик, элероны и закрылки, узел навески с крепежным элементом, отличающееся тем, что лобик выполнен из полимерно-композиционного материала и охватывает по верхней кромке не менее 20% хорды, а по нижней - не менее 6% хорды, законцовка элеронов и закрылков выполнена накладной в виде гнутого листового профиля, а крепежный элемент узла навески представляет собой стержень со свободно установленным в отверстии кольцом на одном конце и отгибающимся и фиксирующимся хвостовиком на другом конце. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КРЫЛО СВЕРХЛЕГКОГО САМОЛЕТА 5 3 9 3 (73) Патентообладатель(и): Круглов Владимир Николаевич, Гревцов Александр Петрович, Матвеев Владимир Николаевич R U (72) Автор(ы): Круглов Владимир Николаевич, Гревцов Александр Петрович, Матвеев Владимир Николаевич RU 5 393 U1 RU 5 393 U1 RU 5 393 U1

Подробнее
Номер записи: 115
16-11-1997 дата публикации

ХВОСТОВАЯ ОПОРА ШАССИ САМОЛЕТА

Номер: RU0000005394U1
Автор: Гаврилов В.А., Фролов В.М.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Хвостовая опора шасси самолета, содержащая рессору с осью вращения вилки костыля, шарнирно установленную на ферме фюзеляжа и имеющую промежуточную опору, отличающаяся тем, что промежуточная опора закреплена между кронштейнами, которыми оснащена ферма фюзеляжа самолета, и состоит из фигурной проставки, одна часть которой сопряжена с трубой фермы фюзеляжа, а другая - с поверхностью рессоры, скобы и регулировочной прокладки, помещенной между скобой и рессорой. (19) RU (11) (13) 5 394 U1 (51) МПК B64C 25/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96119440/20, 26.09.1996 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева (46) Опубликовано: 16.11.1997 5 3 9 4 R U (57) Формула полезной модели Хвостовая опора шасси самолета, содержащая рессору с осью вращения вилки костыля, шарнирно установленную на ферме фюзеляжа и имеющую промежуточную опору, отличающаяся тем, что промежуточная опора закреплена между кронштейнами, которыми оснащена ферма фюзеляжа самолета, и состоит из фигурной проставки, одна часть которой сопряжена с трубой фермы фюзеляжа, а другая - с поверхностью рессоры, скобы и регулировочной прокладки, помещенной между скобой и рессорой. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ХВОСТОВАЯ ОПОРА ШАССИ САМОЛЕТА 5 3 9 4 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Гаврилов В.А., Фролов В.М. U 1 U 1 5 3 9 4 5 3 9 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 394 U1 RU 5 394 U1 RU 5 394 U1 RU 5 394 U1 RU 5 394 U1

Подробнее
Номер записи: 116
16-02-1998 дата публикации

ПРИЦЕЛЬНО-НАВИГАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА

Номер: RU0000005976U1
Автор: Барковский А.Ф., Бражник В.М., Будкин В.Л., Герасимов Г.И., Джанджгава Г.И., Ефанов А.А., Лыткин П.Д., Негриков В.В., Шелепень К.В.
Принадлежит: Акционерное общество "Раменское приборостроительное конструкторское бюро"

1. Прицельно-навигационный комплекс бортового оборудования самолета, содержащий блок навигационных датчиков в составе инерциально-спутниковой системы, радиотехнической системы ближней навигации, радиотехнической системы посадки, системы воздушных сигналов, системы бесплатформенной курсовертикали, радиовысотомера и радиокомпаса, блок прицельных датчиков в составе нашлемной системы целеуказания и оптико-локационной станции, систему управления средствами поражения, с которыми связаны выходы-входы взаимодействующего с комплексом оборудования самолета, включающего комплекс средств связи, бортовую радиолокационную станцию, систему автоматического управления, отличающийся тем, что в него введены многофункциональный пульт управления, блок преобразования информации, носитель полетных заданий самолета, бортовая цифровая вычислительная система, первые входы-выходы которой соединены с взаимосвязанными выходами-входами блока навигационных датчиков, блока прицельных датчиков, блока преобразования информации, системы управления средствами поражения, а входы-выходы носителя полетных заданий самолета соединены соответственно с вторыми выходами-входами бортовой цифровой вычислительной системы, третий вход-выход которой подключен соответственно к выходу-входу многофункционального пульта управления, при этом вторые входы-выходы системы управления средствами поражения и блока преобразования информации предназначены для подключения соответствующих выходов-входов взаимодействующего с комплексом оборудования самолета, причем связи выполнены преимущественно по последовательному магистральному интерфейсу. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что в него введены система единой обощенной индикации и блок преобразования и коммутации телевизионных сигналов, первый вход-выход которого соединен с первым выходом-входом бортовой цифровой вычислительной системы, первый вход-выход которой соединен с выходом-входом системы единой обобщенной индикации, на вход по телевизионному сигналу которой подключен ...

Подробнее
Номер записи: 117
16-02-1998 дата публикации

ВОЗДУШНЫЙ ЗМЕЙ

Номер: RU0000005977U1
Автор: Анохин Андрей Васильевич, Левина Людмила Васильевна
Принадлежит: Анохин Андрей Васильевич, Левина Людмила Васильевна

1. Воздушный змей, включающий полотнище паруса, элементы жесткости, нитку-уздечку, леер-шнур управления, отличающийся тем, что полотнище паруса имеет форму неправильного ромба, гибкое, по углам его выполнены карманы для укладки элементов жесткости, при этом на полотнище паруса имеются три отверстия для прохождения через них уздечки, имеющей с лицевой стороны полотнища паруса два кольца, к каждому из которых крепятся по лееру-шнуру управления, а с изнаночной стороны концы уздечки крепятся к элементам жесткости. 2. Воздушный змей по п.1, отличающийся тем, что два отверстия на полотнище паруса выполнена в верхней части, а третье - в нижней, хвостовой. (19) RU (11) (13) 5 977 U1 (51) МПК B64C 31/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97100514/20, 10.01.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Анохин Андрей Васильевич, Левина Людмила Васильевна (73) Патентообладатель(и): Анохин Андрей Васильевич, Левина Людмила Васильевна U 1 5 9 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Воздушный змей, включающий полотнище паруса, элементы жесткости, нитку-уздечку, леер-шнур управления, отличающийся тем, что полотнище паруса имеет форму неправильного ромба, гибкое, по углам его выполнены карманы для укладки элементов жесткости, при этом на полотнище паруса имеются три отверстия для прохождения через них уздечки, имеющей с лицевой стороны полотнища паруса два кольца, к каждому из которых крепятся по лееру-шнуру управления, а с изнаночной стороны концы уздечки крепятся к элементам жесткости. 2. Воздушный змей по п.1, отличающийся тем, что два отверстия на полотнище паруса выполнена в верхней части, а третье - в нижней, хвостовой. 5 9 7 7 (54) ВОЗДУШНЫЙ ЗМЕЙ R U (72) Автор(ы): Анохин Андрей Васильевич, Левина Людмила Васильевна U 1 U 1 5 9 7 7 5 9 7 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 977 U1 RU 5 977 U1 RU 5 977 U1 RU 5 977 U1

Подробнее
Номер записи: 118
16-03-1998 дата публикации

МИКРОАВИАЦИОННАЯ РОБОТОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000006183U1
Автор: Маскаев Григорий Васильевич
Принадлежит: Маскаев Григорий Васильевич

1. Микроавиационная робототехническая система, включающая летательные аппараты, имеющие датчик электромагнитного излучения, блок управления, силовые приводы, управляющие полетно-маневровыми элементами и поверхностями летательного аппарата, отличающаяся тем, что применены дополнительные системные маяковые, пеленгаторные средства, блок дистанционного управления и пускопосадочные средства, а летательные аппараты представлены группами отдельных и выполненных по челночной схеме с несущими и исполнительными, имеющими приводные фиксаторы крепления с расцепными электросоединителями, топливными магистрально-стыковочно-запорными узлами, устанавливаемыми на наружно-корпусных и компонуемых с устройствами внешнего вывода узлах подвески и связанными между собой устройствами челночной полетной стыковки - л.а. модульной, подбираемой в соответствии с условиями применения конструктивной конфигурации и укомплектованности, имеющих высотомер, датчик скорости, навигационную систему, режимный задатчик, блок связи с автоответчиком "свой-чужой", тяговодвигательные и имеющие отдельные двигательные приводы генераторные установки, имеющие пусковые приводы грузовые и посадочные парашютные, оснащенные газонаполнителями амортизационно-подушечно-аэрошаровые контейнерные устройства, подцепные реактивные ускорители с отпускными фиксаторными приводами, отдельные и конструктивно совмещенные, устанавливаемые группой, наружнокорпусные, внутриконтейнерные, размещенные на аналогично им устанавливаемых жестко, шарнирно, на поворотных платформах, имеющих приводные устройства вывода уборки, фиксаторного крепления со стыковочными электромагистральными, порогосиловыми разрывными крепежными узлами и сканирования, устройствах внешнего вывода и манипуляции и лебедочных устройствах-пеленгаторы, дальномеры, маяки, локационные устройства, телеанализаторы, средства дистанционного телеуправления, авиаразведки, имеющие пусковые приводы средства боевого поражения с бомбово-ракетно-мино-стрелково-лазерными контейнерами; ...

Подробнее
Номер записи: 119
16-04-1998 дата публикации

ДНИЩЕВАЯ ЧАСТЬ ГИДРОСАМОЛЕТА

Номер: RU0000006382U1
Автор: Соколов В.Я., Чеботарев Г.К.
Принадлежит: Научно-производственная корпорация "САУ", Научно-производственное предприятие "ЛАТ"

1. Днищевая часть гидросамолета, содержащая килевой и скуловой профили, скрепленные флорами шпангоутов, и днищевую панель, скрепленную с килевым и скуловым профилями и флорами шпангоутов, отличающаяся тем, что на днищевой панели между флорами шпангоутов установлены поперечные ребра жесткости, соединенные с киливым и скуловым профилями соединением типа "упругий шарнир". 2. Часть по п.1, отличающаяся тем, что жесткость поперечного ребра жесткости в 5 - 50 раз меньше средней жесткости флоров шпангоутов, между которыми оно установлено, и монотонно убывает в законцовках до величины жесткости на изгиб полотна днищевой панели в местах стыка ребра с килевым или скуловым профилем. 3. Часть по п.1 или 2, отличающаяся тем, что жесткость упругого шарнира в 10 - 100 раз меньше жесткости средней части поперечного ребра жесткости. 4. Часть по одному из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что упругий шарнир выполнен в виде отводной площадки от килевого или скулового профиля. 5. Часть гидросамолета по одному из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что упругий шарнир выполнен в виде накладной пластины, соединенной с килевым или скуловым профилем и законцовкой ребра. 6. Часть гидросамолета по одному из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что упругий шарнир выполнен в виде утолщения на днищевой панели. (19) RU (11) (13) 6 382 U1 (51) МПК B64C 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94043136/20, 06.12.1994 (71) Заявитель(и): Научно-производственное предприятие "ЛАТ" (46) Опубликовано: 16.04.1998 (73) Патентообладатель(и): Научно-производственная корпорация "САУ" Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 3 8 2 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Днищевая часть гидросамолета, содержащая килевой и скуловой профили, скрепленные флорами шпангоутов, и днищевую панель, скрепленную с килевым и скуловым профилями и флорами шпангоутов, отличающаяся тем, что на днищевой панели между флорами шпангоутов установлены поперечные ребра жесткости, соединенные ...

Подробнее
Номер записи: 120
16-05-1998 дата публикации

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

Номер: RU0000006553U1
Автор: Антипин И.В., Семенов С.В., Шикера В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод-филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Главный цилиндр тормозной системы самолета с основным поршнем, установленным на подпружиненном штоке и имеющем осевое отверстие, отличающийся тем, что цилиндр выполнен двухкамерным, вторая камера оснащена дополнительным поршнем, подпружиненным относительно нее, имеющим центральное отверстие, и диаметр которого меньше диаметра основного поршня, оснащенного предохранительным клапаном, соединяющим полость, образованную между двумя поршнями с входом в главный цилиндр. (19) RU (11) (13) 6 553 U1 (51) МПК B64C 25/42 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97103902/20, 12.03.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод-филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева 6 5 5 3 R U (57) Формула полезной модели Главный цилиндр тормозной системы самолета с основным поршнем, установленным на подпружиненном штоке и имеющем осевое отверстие, отличающийся тем, что цилиндр выполнен двухкамерным, вторая камера оснащена дополнительным поршнем, подпружиненным относительно нее, имеющим центральное отверстие, и диаметр которого меньше диаметра основного поршня, оснащенного предохранительным клапаном, соединяющим полость, образованную между двумя поршнями с входом в главный цилиндр. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТА 6 5 5 3 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Семенов С.В., Антипин И.В., Шикера В.В. U 1 U 1 6 5 5 3 6 5 5 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 553 U1 RU 6 553 U1 RU 6 553 U1 RU 6 553 U1 RU 6 553 U1 RU 6 553 U1

Подробнее
Номер записи: 121
16-05-1998 дата публикации

ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР

Номер: RU0000006554U1
Автор: Гаврилов В.А.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Гидропневматический амортизатор, содержащий корпус, размещенный в нем полый шток с поршнем, в центральное отверстие которого помещен цилиндрический стержень с профильными канавками, соединенный с плавающим поршнем, расположенным в полом штоке, отличающийся тем, что он снабжен стаканом с буртиком на внутреннем диаметре, расположенным под поршнем штока и подпружиненным относительно плавающего поршня, установленным с зазором, упорными полукольцами, помещенными в канавку, выполненную на цилиндрическом стержне, и взаимодействующими с буртиком стакана. (19) RU (11) (13) 6 554 U1 (51) МПК B64C 25/58 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97106086/20, 11.04.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева 6 5 5 4 R U (57) Формула полезной модели Гидропневматический амортизатор, содержащий корпус, размещенный в нем полый шток с поршнем, в центральное отверстие которого помещен цилиндрический стержень с профильными канавками, соединенный с плавающим поршнем, расположенным в полом штоке, отличающийся тем, что он снабжен стаканом с буртиком на внутреннем диаметре, расположенным под поршнем штока и подпружиненным относительно плавающего поршня, установленным с зазором, упорными полукольцами, помещенными в канавку, выполненную на цилиндрическом стержне, и взаимодействующими с буртиком стакана. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР 6 5 5 4 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Гаврилов В.А. U 1 U 1 6 5 5 4 6 5 5 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 554 U1 RU 6 554 U1 RU 6 554 U1 RU 6 554 U1 RU 6 554 U1 RU 6 554 U1 RU 6 554 U1

Подробнее
Номер записи: 122
16-07-1998 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ КОЛЕС ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000007086U1
Автор: Гаврилов В.А., Шабаев В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Система управления тормозами колес шасси летательного аппарата, содержащая силовой цилиндр и взаимодействующую с ним педаль ножного управления, состоящую из рычага, подвижно закрепленного на корпусе, причем один его конец шарнирно соединен с отклоняемой площадкой, а другой - с рулем высоты, отличающаяся тем, что система управления снабжена качалкой, шарнирно установленной на корпусе летательного аппарата и подпружиненной относительно другой его плоскости, тягой, соединяющей качалку с отклоняемой площадкой, упорами, установленными на качалке и взаимодействующими с силовым цилиндром. (19) RU (11) (13) 7 086 U1 (51) МПК B64C 25/44 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97113137/20, 07.08.1997 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева 7 0 8 6 R U (57) Формула полезной модели Система управления тормозами колес шасси летательного аппарата, содержащая силовой цилиндр и взаимодействующую с ним педаль ножного управления, состоящую из рычага, подвижно закрепленного на корпусе, причем один его конец шарнирно соединен с отклоняемой площадкой, а другой - с рулем высоты, отличающаяся тем, что система управления снабжена качалкой, шарнирно установленной на корпусе летательного аппарата и подпружиненной относительно другой его плоскости, тягой, соединяющей качалку с отклоняемой площадкой, упорами, установленными на качалке и взаимодействующими с силовым цилиндром. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ КОЛЕС ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА 7 0 8 6 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Гаврилов В.А., Шабаев В.В. U 1 U 1 7 0 8 6 7 0 8 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 086 U1 RU 7 086 U1 RU 7 086 U1 RU 7 086 U1 RU 7 086 U1 RU 7 086 U1

Подробнее
Номер записи: 123
16-07-1998 дата публикации

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000007087U1
Автор: Ильин Павел Тимофеевич
Принадлежит: Ильин Павел Тимофеевич

Силовая установка вертолета, содержащая несущий винт с тяговыми устройствами на его лопастях, установленными с возможностью перемещения в плоскостях, перпендикулярных осям соответствующих лопастей, отличающаяся тем, что на лопастях выполнены продольные направляющие, а тяговые устройства снабжены приводами и установлены с возможностью перемещения по продольным направляющим. (19) RU (11) (13) 7 087 U1 (51) МПК B64C 27/16 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95116951/20, 04.10.1995 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): Ильин Павел Тимофеевич (72) Автор(ы): Ильин Павел Тимофеевич R U (73) Патентообладатель(и): Ильин Павел Тимофеевич (54) СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ВЕРТОЛЕТА U 1 7 0 8 7 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 7 0 8 7 (57) Формула полезной модели Силовая установка вертолета, содержащая несущий винт с тяговыми устройствами на его лопастях, установленными с возможностью перемещения в плоскостях, перпендикулярных осям соответствующих лопастей, отличающаяся тем, что на лопастях выполнены продольные направляющие, а тяговые устройства снабжены приводами и установлены с возможностью перемещения по продольным направляющим. RU 7 087 U1 RU 7 087 U1 RU 7 087 U1

Подробнее
Номер записи: 124
16-08-1998 дата публикации

РЫЧАЖНОЕ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000007394U1
Автор: Гаврилов В.А.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

1. Рычажное шасси летательного аппарата, содержащее колесную установку, шарнирно закрепленную на корпусе летательного аппарата при помощи рычага, соединенного с амортизатором и лобовым подкосом, отличающееся тем, что узел соединения рычага с амортизатором оснащен дополнительными проушинами, в которых посредством оси защемлен один конец лобового подкоса, а другой его конец с шарниром установлен на корпусе летательного аппарата соосно шарниру рычага. 2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что рычаг от колеса до узла крепления лобового подкоса и амортизатора выполнен круглого сечения, а после - двутаврового. (19) RU (11) (13) 7 394 U1 (51) МПК B64C 25/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97110964/20, 03.07.1997 (46) Опубликовано: 16.08.1998 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева 7 3 9 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Рычажное шасси летательного аппарата, содержащее колесную установку, шарнирно закрепленную на корпусе летательного аппарата при помощи рычага, соединенного с амортизатором и лобовым подкосом, отличающееся тем, что узел соединения рычага с амортизатором оснащен дополнительными проушинами, в которых посредством оси защемлен один конец лобового подкоса, а другой его конец с шарниром установлен на корпусе летательного аппарата соосно шарниру рычага. 2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что рычаг от колеса до узла крепления лобового подкоса и амортизатора выполнен круглого сечения, а после - двутаврового. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) РЫЧАЖНОЕ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА 7 3 9 4 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Гаврилов В.А. U 1 U 1 7 3 9 4 7 3 9 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 394 U1 RU 7 394 U1 RU 7 394 U1 RU 7 394 U1 RU 7 394 U1 RU 7 394 U1 RU 7 394 U1 RU 7 394 U1

Подробнее
Номер записи: 125
16-08-1998 дата публикации

ЭКРАНОПЛАН "RUSWIND" (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000007395U1
Автор: Екимов С.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью - Проектно-производственная фирма "Автодизайн"

1. Экраноплан, включающий движитель, фюзеляж, состоящий из закрытой кабины пилота или грузового отсека, киля, расположенного в хвостовой части фюзеляжа, с рулем поворота, крыла с рулями высоты и органов управления, отличающийся тем, что движитель, выполненный в виде моторной гондолы с винтовым или водометным двигателем, расположен в передней части экраноплана, а крыло с рулями высоты установлено в задней части экраноплана. 2. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что угол установки крыла относительно продольной оси фюзеляжа α не должен превышать 30. 3. Экраноплан по пп.1 и 2, отличающийся тем, что угол установки крыла относительно продольной оси фюзеляжа α является регулируемым при помощи сервопривода или вручную перед полетом. 4. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что моторная гондола соединена с фюзеляжем упругим шарниром. 5. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что моторная гондола соединена с фюзеляжем амортизатором. 6. Экраноплан по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен опорными элементами, выполненными в виде опорных задних поплавков. 7. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что в передней части фюзеляжа расположены регулируемые по углу установки антикрылья. 8. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что он снабжен движителем в виде катамаранной гондолы. 9. Экраноплан по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен движителем на реактивной тяге или на воздушном винте. 10. Экраноплан по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен регулируемой штангой, соединяющей движитель и кабину пилота. 11. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что он снабжен движителем в виде реактивной тяги или воздушного винта, установленным на лыжи и опорными задними элементами, выполненными в виде лыж. 12. Экраноплан по п.1, отличающийся тем, что он снабжен движителем, выполненным в виде снегохода, и опорными задними элементами, выполненными в виде лыж. 13. Экраноплан, включающий движитель, фюзеляж, состоящий из закрытой кабины пилота или грузового отсека, киля, расположенного в хвостовой части ...

Подробнее
Номер записи: 126
16-09-1998 дата публикации

ПЛОЩАДКА ДЛЯ ГРУППОВОГО ДЕСАНТИРОВАНИЯ С ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000007656U1
Автор: Бучилина Н.В., Шикера В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Площадка для группового десантирования, выполненная из стенки и полки и закрепленная на фюзеляже легкого самолета, имеющего подножку для посадки и высадки, установленную в трубчатой направляющей, которой оснащен фюзеляж, отличающаяся тем, что стенка и полка жестко соединены между собой посредством стойки, фюзеляж самолета снабжен дополнительной направляющей, сопряженной со стойкой, а полка оснащена подпружиненным фиксатором, взаимодействующим с подножкой. (19) RU (11) (13) 7 656 U1 (51) МПК B64C 7/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97117146/20, 15.10.1997 (46) Опубликовано: 16.09.1998 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод - Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева 7 6 5 6 R U (57) Формула полезной модели Площадка для группового десантирования, выполненная из стенки и полки и закрепленная на фюзеляже легкого самолета, имеющего подножку для посадки и высадки, установленную в трубчатой направляющей, которой оснащен фюзеляж, отличающаяся тем, что стенка и полка жестко соединены между собой посредством стойки, фюзеляж самолета снабжен дополнительной направляющей, сопряженной со стойкой, а полка оснащена подпружиненным фиксатором, взаимодействующим с подножкой. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ПЛОЩАДКА ДЛЯ ГРУППОВОГО ДЕСАНТИРОВАНИЯ С ЛЕГКОГО САМОЛЕТА 7 6 5 6 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Бучилина Н.В., Шикера В.В. U 1 U 1 7 6 5 6 7 6 5 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 656 U1 RU 7 656 U1 RU 7 656 U1 RU 7 656 U1 RU 7 656 U1 RU 7 656 U1

Подробнее
Номер записи: 127
16-09-1998 дата публикации

ДЕЛЬТАЛЕТ

Номер: RU0000007657U1
Автор: Светлый Владимир Дмитриевич
Принадлежит: Светлый Владимир Дмитриевич

1. Дельталет, содержащий крыло с трапецией управления, корпусную мототележку с пилоном, трехстоечное шасси, силовую установку, сиденья для экипажа, отличающийся тем, что содержит закрытую кабину, состоящую из корпусной мототележки с укрепленным на ней фонарем, откидывающимся вперед на определенную величину при помощи двух пар разновеликих шарнирно-рычажных механизмов, укрепленных попарно в соответствующих четырех точках мототележки и фонаря, обеспечивающую удобную посадку и выход экипажа из кабины, а в боковых стенках фонаря образованы два продольно-радиальных выреза для беспрепятственного перемещения в них основания трапеции при управлении дельталетом по тангажу и крену, при этом на трубчатое основание трапеции посредством двух уплотнительных манжетов плотно-подвижно установлены два уплотнительных механизма, имеющих форму, соответствующую форме продольно-радиальных вырезов, выполненные, например, из пластичной гофрированной резины, прикрепленных неподвижно своими краями по периметру к каждому продольно-радиальному вырезу на фонаре при помощи застежки типа "репейник". 2. Дельталет по п.1, отличающийся тем, что нижние опоры (шарниры) передней пары рычагов шарнирно-рычажных механизмов установлены у носка мототележки, а их верхние опоры - на фонаре в носовой части у ее основания, нижние опоры (шарниры) задних рычагов установлены по правому и левому бортам мототележки примерно на уровне колен пилота у линии разъема мототележки с фонарем, а их верхние опоры (шарниры) установлены также по правой и левой стенкам фонаря у ее основания перед продольно-радиальными вырезами в боковых стенках фонаря, при этом длина рычагов попарно передних и задних, угол их раскрытия и расстояния между опорами рассчитаны таким образом, что при открывании фонаря расстояние между мототележкой и фонарем вполне достаточны для посадки и выхода экипажа, фонарь свободно проходит между боковыми стойками трапеции, не касаясь их, а вырезы в фонаре огибают основание трапеции. 3. Дельталет по п.1, ...

Подробнее
Номер записи: 128
16-11-1998 дата публикации

ДВУХМЕСТНЫЙ МОТОДЕЛЬТАПЛАН

Номер: RU0000008331U1
Автор: Федченко Владимир Григорьевич
Принадлежит: Федченко Владимир Григорьевич

Двухместный мотодельтаплан, состоящий из дельтавидного крыла с трапецией управления, моторной тележки с силовой установкой и сидениями для пилотов, трехколесным шасси с амортизаторами, снабженными боковыми подкосами, отличающийся тем, что моторная тележка аппарата образована треугольной трубчатой платформой, имеющей общее основание с треугольным трубчатым шпангоутом, и снабжена продольной балкой, соединяющей переднюю вершину трубчатой платформы с полуосями задних колес шасси в месте их шарнирного соединения и продленной за пределы трубчатого шпангоута по направлению движения аппарата, а также вертикальной балкой, выполненной в виде близко расположенных и соединенных между собой по крайней мере двух труб и закрепленной нижним концом на треугольном трубчатом шпангоуте и на конце продольной балки за пределами треугольного трубчатого шпангоута, причем рамка сидений пилотов закреплена в верхней части в середине вертикальной балки, а в нижней - на боковых балках треугольной трубчатой платформы, при этом боковые подкосы задних колес шасси передним концом шарнирно закреплены на середине продольной балки. (19) RU (11) (13) 8 331 U1 (51) МПК B64C 31/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97111641/20, 16.07.1997 (71) Заявитель(и): Федченко Владимир Григорьевич (46) Опубликовано: 16.11.1998 (72) Автор(ы): Федченко Владимир Григорьевич R U (73) Патентообладатель(и): Федченко Владимир Григорьевич 8 3 3 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Двухместный мотодельтаплан, состоящий из дельтавидного крыла с трапецией управления, моторной тележки с силовой установкой и сидениями для пилотов, трехколесным шасси с амортизаторами, снабженными боковыми подкосами, отличающийся тем, что моторная тележка аппарата образована треугольной трубчатой платформой, имеющей общее основание с треугольным трубчатым шпангоутом, и снабжена продольной балкой, соединяющей переднюю вершину трубчатой ...

Подробнее
Номер записи: 129
16-12-1998 дата публикации

НЕСУЩИЙ ВИНТ ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000008678U1
Автор: Назаров Н.А., Шацкий Г.Ю.
Принадлежит: Назаров Николай Андреевич, Шацкий Геннадий Юрьевич

Несущий винт вертолета, содержащий втулку винта с корпусом и рукавами, каждый из которых имеет осевой шарнир, и лопасти, соединенные с рукавами, отличающийся тем, что во взаиморасположении рукава и лопасти есть угловое смещение такое, что передняя кромка перовой части лопасти на относительном радиусе винта r = 0,3 - 0,35 расположена относительно оси осевого шарнира на расстоянии 26 - 40% текучего значения хорда лопасти, а на относительном радиусе r = 0,85 - 0,9 - на расстоянии, равном 10 - 26% хорды. (19) RU (11) 8 678 (13) U1 (51) МПК B64C 27/32 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98108957/20, 13.05.1998 (46) Опубликовано: 16.12.1998 (71) Заявитель(и): Шацкий Геннадий Юрьевич (72) Автор(ы): Шацкий Г.Ю., Назаров Н.А. U 1 8 6 7 8 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Несущий винт вертолета, содержащий втулку винта с корпусом и рукавами, каждый из которых имеет осевой шарнир, и лопасти, соединенные с рукавами, отличающийся тем, что во взаиморасположении рукава и лопасти есть угловое смещение такое, что передняя кромка перовой части лопасти на относительном радиусе винта r = 0,3 - 0,35 расположена относительно оси осевого шарнира на расстоянии 26 - 40% текучего значения хорда лопасти, а на относительном радиусе r = 0,85 - 0,9 - на расстоянии, равном 10 - 26% хорды. 8 6 7 8 (54) НЕСУЩИЙ ВИНТ ВЕРТОЛЕТА R U (73) Патентообладатель(и): Шацкий Геннадий Юрьевич, Назаров Николай Андреевич RU FD 8 678 U1 RU 8 678 U1 RU 8 678 U1 RU FA 8 678 U1 RU DR 8 678 U1 RU 8 678 U1 RU 8 678 U1

Подробнее
Номер записи: 130
05-01-2012 дата публикации

Wing of an aircraft and assembly of a wing comprising a device for influencing a flow

Номер: US20120001028A1
Автор: Burkhard Goelling, Heinz Hansen, Juergen Frey, Klaus-Peter Neitzke, Veit Hildebrand
Принадлежит: AIRBUS OPERATIONS GMBH

A wing of an aircraft is described, having: a main wing, at least one high lift flap which can be moved between a retracted and an extended position, and a spoiler. The main wing has ejection openings, arranged side-by-side along the main wing spanwise direction, and in the main wing chordwise direction, and which are connected via an air conduit with the outlet device of a flow delivery driver device on the main wing or on the spoiler. The spoiler has inlet openings for the intake of air, which are connected via an air conduit with the inlet device of the flow delivery driver device. The flow delivery driver device has a receiver device for the reception of command signals for purposes of adjustment of the flow delivery driver device. An arrangement of a wing with a device for purposes of flow control with such a wing is also described.

Подробнее
Номер записи: 131
16-03-1999 дата публикации

РЕССОРНОЕ ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000009430U1
Автор: Гаврилов В.А.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод, филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

1. Рессорное шасси легкого самолета, состоящее из центрального и бортового узлов крепления рессоры с колесом на самолете, отличающееся тем, что бортовой узел оснащен полукольцами с заданным зазором, соосными цапфами, имеющими ступенчатую наружную поверхность под полукольца с одной стороны и сквозной паз с другой, упорной шайбой и опорными вкладышами с буртиками и отверстиями для контровки, установленными в сквозном пазу цапфы. 2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что соосные цапфы имеют полость под смазывающую жидкость и отверстия, соединяющие полость со сквозным пазом, и под пресс-масленку. (19) RU (11) 9 430 (13) U1 (51) МПК B64C 25/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98114194/20, 23.07.1998 (46) Опубликовано: 16.03.1999 (72) Автор(ы): Гаврилов В.А. 9 4 3 0 R U (57) Формула полезной модели 1. Рессорное шасси легкого самолета, состоящее из центрального и бортового узлов крепления рессоры с колесом на самолете, отличающееся тем, что бортовой узел оснащен полукольцами с заданным зазором, соосными цапфами, имеющими ступенчатую наружную поверхность под полукольца с одной стороны и сквозной паз с другой, упорной шайбой и опорными вкладышами с буртиками и отверстиями для контровки, установленными в сквозном пазу цапфы. 2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что соосные цапфы имеют полость под смазывающую жидкость и отверстия, соединяющие полость со сквозным пазом, и под пресс-масленку. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) РЕССОРНОЕ ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА 9 4 3 0 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул.Новозаводская, 18, Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, ОНТ Начальнику отдела (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод, филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева RU FD 9 430 U1 RU 9 430 U1 RU FA 9 430 U1 ...

Подробнее
Номер записи: 132
16-06-1999 дата публикации

ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000010155U1
Автор: Гаврилов В.А., Грунин Е.П.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод, филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Шасси легкого самолета, содержащее закрепленные на корпусе упругие элементы, установленные на них рычажные стойки правого и левого колеса, выносные демпфера, отличающиеся тем, что упругие элементы выполнены в виде торсионов, расположенных в поперечной плоскости корпуса самолета, причем оси торсионов правой и левой рычажной стойки колес смещены друг относительно друга на величину, позволяющую перераспределить нагрузки на колеса так, что разница сил сопротивления качению компенсирует разворачивающий момент. (19) RU (11) 10 155 (13) U1 (51) МПК B64C 25/02 (1995.01) B60G 11/32 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98119628/20, 28.10.1998 (46) Опубликовано: 16.06.1999 (72) Автор(ы): Грунин Е.П., Гаврилов В.А. 1 0 1 5 5 R U (57) Формула полезной модели Шасси легкого самолета, содержащее закрепленные на корпусе упругие элементы, установленные на них рычажные стойки правого и левого колеса, выносные демпфера, отличающиеся тем, что упругие элементы выполнены в виде торсионов, расположенных в поперечной плоскости корпуса самолета, причем оси торсионов правой и левой рычажной стойки колес смещены друг относительно друга на величину, позволяющую перераспределить нагрузки на колеса так, что разница сил сопротивления качению компенсирует разворачивающий момент. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА 1 0 1 5 5 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, РФ, Москва, ул.Новозаводская 18, Ракетно-космический завод, ОНТ начальнику отдела (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод, филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева U 1 U 1 1 0 1 5 5 1 0 1 5 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 10 155 U1 RU 10 155 U1 RU 10 155 U1 RU FA 10 155 U1 RU DR 10 155 U1 RU 10 155 U1 RU 10 155 U1

Подробнее
Номер записи: 133
16-06-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ КОЛЕСА ШАССИ САМОЛЕТА

Номер: RU0000010156U1
Автор: Борисов В.М., Окунев Г.Х.
Принадлежит: Нижегородское открытое акционерное общество "ГИДРОМАШ"

Устройство для управления поворотом колеса шасси самолета, состоящее из исполнительного гидропривода, управляемого распределительно-демпфирующим агрегатом с двумя обратными клапанами подпитки полостей гидропривода, включающим корпус с вмонтированным в него и кинематически связанными между собой двумя золотниковыми распределителями, гидравлически соединенными с двумя золотниковыми клапанами включения, сообщающимися между собой через дроссель и выполненными в виде подпружиненных плунжеров с гидроканалами, отличающееся тем, что запорные элементы обратных клапанов установлены в гидроканалах плунжеров золотниковых клапанов включения. (19) RU (11) 10 156 (13) U1 (51) МПК B64C 25/50 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ Адрес для переписки: 603022, Н.Новгород, просп.Гагарина, д.22, НОАО "Гидромаш" (72) Автор(ы): Окунев Г.Х., Борисов В.М. (73) Патентообладатель(и): Нижегородское открытое акционерное общество "Гидромаш" U 1 1 0 1 5 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для управления поворотом колеса шасси самолета, состоящее из исполнительного гидропривода, управляемого распределительно-демпфирующим агрегатом с двумя обратными клапанами подпитки полостей гидропривода, включающим корпус с вмонтированным в него и кинематически связанными между собой двумя золотниковыми распределителями, гидравлически соединенными с двумя золотниковыми клапанами включения, сообщающимися между собой через дроссель и выполненными в виде подпружиненных плунжеров с гидроканалами, отличающееся тем, что запорные элементы обратных клапанов установлены в гидроканалах плунжеров золотниковых клапанов включения. 1 0 1 5 6 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ КОЛЕСА ШАССИ САМОЛЕТА R U (46) Опубликовано: 16.06.1999 (71) Заявитель(и): Нижегородское открытое акционерное общество "Гидромаш" (21), (22) Заявка: 98104174/20, 17.03.1998 U 1 U 1 1 0 1 5 6 1 0 1 5 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 10 156 U1 RU 10 156 U1 ...

Подробнее
Номер записи: 134
16-07-1999 дата публикации

БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ И ЛОПАСТЬ ЕГО НЕСУЩЕГО ВИНТА

Номер: RU0000010385U1
Автор: Анимица В.А., Бушканец С.А., Никольский А.А., Павленко Н.С., Рождественский М.Г., Шнуров З.Е.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс"

1. Боевой вертолет, содержащий фюзеляж, силовую установку, несущий винт с лопастями, трансмиссию, рулевой винт, крылья, на консолях которых расположены пусковые установки ракет, и пулеметную установку в носовой части, отличающийся тем, что лопасти несущего винта выполнены с аэродинамическим профилем, верхний и нижний контуры которого имеют следующие координаты, приведенные в табл.1 на с.59. где B - хорда профиля; X - координата вдоль хорды по оси абсцисс; Y - координата верхнего контура по оси ординат; Y - координата нижнего контура по оси ординат. 2. Лопасть несущего винта боевого вертолета, содержащая лонжерон, выполненный в виде пустотелой балки, внутренний контур которой выполнен в соответствии с геометрией аэродинамического профиля, верхние и нижние контуры которого имеют следующие координаты, приведенные в табл.2 на с.60. где B - хорда профиля; X - координата вдоль хорды по оси абсцисс; Y - координата верхнего контура по оси ординат; Y - координата нижнего профиля по оси ординат, и хвостовик отсеков, отличающаяся тем, что наружный контур лопасти имеет аэродинамический профиль со следующими координатами верхнего и нижнего контуров, приведенными в табл.3 на с.61-62. где B - хорда профиля; X - координата вдоль хорды по оси абсцисс; Y - координата верхнего контура по оси ординат; Y - координата нижнего контура по оси ординат, причем хорда аэродинамического профиля лопасти расположена под углом α = 1,7 - 1,8 относительно горизонтальной оси внутреннего контура лонжерона при сохранении начала координат аэродинамического профиля лопасти. (19) RU (11) 10 385 (13) U1 (51) МПК B64C 27/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99102904/20, 11.02.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.02.1999 (46) Опубликовано: 16.07.1999 (72) Автор(ы): Анимица В.А., Бушканец С.А., Никольский А.А., Павленко Н.С., Рождественский М.Г., Шнуров З.Е. 1 0 3 8 5 R U (57) Формула полезной ...

Подробнее
Номер записи: 135
16-08-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО СОЗДАНИЯ ВОЗДУШНОЙ РАЗГРУЗКИ И ТЯГИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЭКРАНОЛЕТ С УСТРОЙСТВОМ СОЗДАНИЯ ВОЗДУШНОЙ РАЗГРУЗКИ И ТЯГИ

Номер: RU0000010660U1
Автор: Макиенко А.М., Покрепа А.В.
Принадлежит: Макиенко Александр Михайлович, Покрепа Андрей Владимирович

1. Устройство создания воздушной разгрузки и тяги для транспортного средства, включающее поворотную воздуходувную силовую установку, расположенную в носовой части транспортного средства, открытый с новой части продольно расположенной поддувной канал и шарнирно установленный в концевой части канала щиток, отличающееся тем, что поддувной канал образован в водоизмещающей части корпуса транспортного средства и выполнен П-образной в поперечном сечении формы. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поворотная воздуходувная силовая установка выполнена в виде поворотных тянущих вентиляторов с лопастями постоянного или изменяемого шага. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что в носовой части поддувного канала установлен секционированный дефлектор переменного сечения, разгоняющий и поворачивающий весь воздушный поток в поддувной канал. 4. Устройство по п. 1, или 2, или 3, отличающееся тем, что установлен дефлектор с секциями, отводящими частично или полностью воздушный поток на тягу и обдув фюзеляжа и крыла. 5. Устройство по п.1, или 2, или 3, или 4, отличающееся тем, что установлен дефлектор с секциями, отводящими часть воздуха для работы систем запуска, охлаждения и кондиционирования, а также для работы системы струйного управления. 6. Устройство по любому из пп.1 - 5, отличающееся тем, что шарнирно установленный в концевой части поддувного канала щиток амортизирован и имеет угол отклонения Φ = 0 - 90. 7. Экранолет с устройством создания воздушной разгрузки и тяги, содержащий фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение и поворотную воздуходувную силовую установку, поддувной канал с шарнирно установленным в его концевой части щитком, отличающийся тем, что поддувной канал образован в виде продольного П-образного в поперечном сечении выреза в водоизмещающей части фюзеляжа таким образом, что боковые стенки канала выполняют функцию скегов, а щиток выполняет функцию ограждения. 8. Экранолет по п. 7, отличающийся тем, что площадь горизонтального оперения и ...

Подробнее
Номер записи: 136
16-08-1999 дата публикации

ФЕРМЕННАЯ ТРУБЧАТАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Номер: RU0000010676U1
Автор: Грунин Е.П., Шикера В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод, филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

1. Ферменная трубчатая конструкция, состоящая из продольных трубчатых лонжеронов, связанных трубками поперечных рам, а также подкосов в плоскости рам и лонжеронов, соединенных между собой сваркой и имеющих дренажные отверстия, отличающаяся тем, что дренажные отверстия расположены внутри зоны, ограниченной сварным швом. 2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена штуцером подачи сжатого газа, подключенным к трубчатой конструкции, и прибором для измерения давления этого газа в конструкции. (19) RU (11) 10 676 (13) U1 (51) МПК B64C 1/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99101382/20, 21.01.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.01.1999 (46) Опубликовано: 16.08.1999 (72) Автор(ы): Грунин Е.П., Шикера В.В. 1 0 6 7 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Ферменная трубчатая конструкция, состоящая из продольных трубчатых лонжеронов, связанных трубками поперечных рам, а также подкосов в плоскости рам и лонжеронов, соединенных между собой сваркой и имеющих дренажные отверстия, отличающаяся тем, что дренажные отверстия расположены внутри зоны, ограниченной сварным швом. 2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена штуцером подачи сжатого газа, подключенным к трубчатой конструкции, и прибором для измерения давления этого газа в конструкции. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ФЕРМЕННАЯ ТРУБЧАТАЯ КОНСТРУКЦИЯ 1 0 6 7 6 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул.Новозаводская, д.18, Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, ОНТ, начальнику отдела (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод, филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева U 1 U 1 1 0 6 7 6 1 0 6 7 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 10 676 U1 RU 10 676 U1 RU 10 676 U1 RU FA 10 676 U1 RU DR 10 676 U1

Подробнее
Номер записи: 137
16-08-1999 дата публикации

САМОЛЕТ С ПЛОСКИМ ХВОСТОВЫМ ОПЕРЕНИЕМ

Номер: RU0000010677U1
Автор: Дябин Н.В.
Принадлежит: Дябин Николай Васильевич

Самолет с плоским хвостовым оперением, содержащий фюзеляж, крылья, хвостовое оперение с двумя несущими поверхностями, шасси, силовую установку и кинематические рычаги управления, отличающийся тем, что по двум задним кромкам горизонтального хвостового оперения выполнены сдвоенные рули, установленные под острым углом к оси фюзеляжа с возможностью секторных перемещений вверх и вниз, а в месте заделки рулей в фюзеляж к их осям подведены кинематические рычаги управления, состоящие из рулевых рычагов, к которым шарнирно подведены четыре тяги, идущие попарно перекрестно к коромыслам, имеющим возможность секторных перемещений относительно шарнирного кронштейна, который верхним концом соединен с педалью, а его шарнир зафиксирован в стойке, с которой, в свою очередь, соединена качалка, несущая шарнирный руль, соединенный тягами с кронштейнами коромысел. (19) RU (11) 10 677 (13) U1 (51) МПК B64C 7/00 (1995.01) B64C 9/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Дябин Николай Васильевич (21), (22) Заявка: 98107441/20, 21.04.1998 (46) Опубликовано: 16.08.1999 (72) Автор(ы): Дябин Н.В. (73) Патентообладатель(и): Дябин Николай Васильевич R U Адрес для переписки: 620034, Екатеринбург, ул.Марата 17, ОАО "КБ Ротор", Андреевой Н.Н. 1 0 6 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Самолет с плоским хвостовым оперением, содержащий фюзеляж, крылья, хвостовое оперение с двумя несущими поверхностями, шасси, силовую установку и кинематические рычаги управления, отличающийся тем, что по двум задним кромкам горизонтального хвостового оперения выполнены сдвоенные рули, установленные под острым углом к оси фюзеляжа с возможностью секторных перемещений вверх и вниз, а в месте заделки рулей в фюзеляж к их осям подведены кинематические рычаги управления, состоящие из рулевых рычагов, к которым шарнирно подведены четыре тяги, идущие попарно перекрестно к коромыслам, имеющим возможность секторных ...

Подробнее
Номер записи: 138
16-08-1999 дата публикации

ВЕРТОЛЕТ

Номер: RU0000010678U1
Автор: Александрин Ю.С., Буточников И.В., Шнуров З.Е.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс"

1. Вертолет, содержащий фюзеляж, силовую установку, несущий винт, рулевой винт, основные топливные баки, расположенные снаружи фюзеляжа, трехстоечное шасси с передней ногой и главными ногами, каждая из которых включает амортизационную стойку и подкос, отличающийся тем, что основные топливные баки имеют силовые поперечные элементы, с помощью которых они прикреплены к соответствующим шпангоутам фюзеляжа неразъемными соединениями, амортизационная стойка главных ног шасси прикреплена к силовому поперечному элементу основных баков, а подкос главных ног шасси расположен над основным топливным баком и закреплен одним концом к верхней части силового поперечного элемента основного бака, а другим - к шпангоуту фюзеляжа. 2. Вертолет по п.1, отличающийся тем, что снабжен дополнительными съемными топливными баками, а основные топливные баки имеют узлы крепления для присоединения дополнительных топливных баков. 3. Вертолет по пп.1 и 2, отличающийся тем, что основные и дополнительные топливные баки имеют в задней части полости, на заполняемые топливом, для исключения повреждения баков элементами шасси при аварийном приземлении. 4. Вертолет по пп.1 - 3, отличающийся тем, что прочность нижних узлов крепления дополнительных топливных баков выбрана меньшей прочности верхних узлов крепления их к основным топливным бакам. 5. Вертолет по пп.1 - 3, отличающийся тем, что каждая амортизационная стойка главных ног шасси прикреплена к силовому поперечному элементу топливного бака с помощью двух узлов, причем прочность нижних узлов крепления выбрана меньшей прочности верхних узлов крепления. 6. Вертолет по пп.1 и 2, отличающийся тем, что основной и дополнительный топливные баки имеют при виде сбоку одинаковые аэродинамические профили малого удлинения. (19) RU (11) 10 678 (13) U1 (51) МПК B64C 27/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98119591/20, 27.10.1998 (46) Опубликовано: 16.08.1999 (72) Автор(ы): ...

Подробнее
Номер записи: 139
16-08-1999 дата публикации

ВЕРТОЛЕТ

Номер: RU0000010679U1
Автор: Александрин Ю.С., Степанов А.И., Шнуров З.Е., Шувалов В.А.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс"

Вертолет, содержащий фюзеляж, несущий винт, рулевой винт и полозковое шасси, причем контактная плоскость полозков расположена под углом к строительной горизонтали фюзеляжа, отличающаяся тем, что угол наклона контактной плоскости полозков шасси к строительной горизонтали λ = 1,5 - 4,5, а расположение полозкового шасси относительно центра тяжести вертолета и параметры его элементов определены следующими соотношениями: Для C = (0,1 - 0,2)H - соотношениями B = (1,45 - 1,75)H и A ≥ 0,2H; Для C = (0,2 - 0,3)H - соотношениями B = (1,7 - 2,25)H и A ≥ 0,3H; Для C = (0,3 - 0,4)H - соответственно, соотношениями B = (2,1 - 3,0)H и A ≥ 0,4H; где C - расстояние на боковой проекции вертолета от точки крепления задней рессоры к полозку до нормали от центра тяжести вертолета; H - расстояние по нормали от центра тяжести до контактной поверхности полозков; B - расстояние от точки крепления задней рессоры к полозку до передней крайней точки полозка; A - расстояние от точки крепления передней рессоры к полозку до передней крайней точки полозка. (19) RU (11) 10 679 (13) U1 (51) МПК B64C 27/00 (1995.01) B64C 25/52 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99105404/20, 17.03.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.03.1999 (46) Опубликовано: 16.08.1999 (72) Автор(ы): Александрин Ю.С., Степанов А.И., Шувалов В.А., Шнуров З.Е. 1 0 6 7 9 R U (57) Формула полезной модели Вертолет, содержащий фюзеляж, несущий винт, рулевой винт и полозковое шасси, причем контактная плоскость полозков расположена под углом к строительной горизонтали фюзеляжа, отличающаяся тем, что угол наклона контактной плоскости полозков шасси к строительной горизонтали λ = 1,5 - 4,5 o, а расположение полозкового шасси относительно центра тяжести вертолета и параметры его элементов определены следующими соотношениями: Для C = (0,1 - 0,2)H - соотношениями B = (1,45 - 1,75)H и A ≥ 0,2H; Для C = (0,2 - 0,3)H - соотношениями B = (1, ...

Подробнее
Номер записи: 140
16-08-1999 дата публикации

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ И ЛОПАСТЬ ЕГО НЕСУЩЕГО ВИНТА

Номер: RU0000010680U1
Автор: Гинзбург Б.С., Никольский А.А., Рождественский М.Г., Шнуров З.Е.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс"

1. Легкий многоцелевой вертолет, содержащий фюзеляж, силовую установку с трансмиссией, несущий винт с лопастями, рулевой винт, стабилизатор, отличающийся тем, что лопасти несущего винта выполнены с аэродинамическим профилем, верхний и нижний контуры которого имеют следующие координаты (табл. 1): и хвостовых отсеков, отличающаяся тем, что наружный контур лопасти имеет аэродинамический профиль со следующими координатами верхнего и нижнего контуров (табл. 2). 2. Лопасть несущего винта легкого многоцелевого вертолета, содержащая лонжерон, выполненный в виде пустотелой балки, внутренний контур которой выполнен в соответствии с геометрией аэродинамического профиля, верхние и нижние контуры которого имеют следующие координаты (табл.3): причем хорда аэродинамического профиля лопасти расположена под углом α = 1,7 - 1,8 относительно горизонтальной оси внутреннего контура лонжерона при сохранении начала координат аэродинамического профиля лопасти. (19) RU (11) 10 680 (13) U1 (51) МПК B64C 27/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99104364/20, 03.03.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.03.1999 (46) Опубликовано: 16.08.1999 (72) Автор(ы): Гинзбург Б.С., Никольский А.А., Рождественский М.Г., Шнуров З.Е. 1 0 6 8 0 R U (57) Формула полезной модели 1. Легкий многоцелевой вертолет, содержащий фюзеляж, силовую установку с трансмиссией, несущий винт с лопастями, рулевой винт, стабилизатор, отличающийся тем, что лопасти несущего винта выполнены с аэродинамическим профилем, верхний и нижний контуры которого имеют следующие координаты (табл. 1): и хвостовых отсеков, отличающаяся тем, что наружный контур лопасти имеет аэродинамический профиль со следующими координатами верхнего и нижнего контуров (табл. 2). 2. Лопасть несущего винта легкого многоцелевого вертолета, содержащая лонжерон, выполненный в виде пустотелой балки, внутренний контур которой выполнен в соответствии с ...

Подробнее
Номер записи: 141
16-08-1999 дата публикации

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ЛОПАСТЕЙ ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000010682U1
Автор: Беклемищев А.И., Екименков Л.Н., Павленко Н.С., Родзевич Г.В., Шнуров З.Е.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс"

1. Система контроля целостности лопастей винта вертолета, содержащая элементы для зарядки сжатым воздухом внутренней полости лонжерона каждой лопасти и средства передачи информации о давлении во внутренней полости лонжерона каждой лопасти с индикацией наличия трещины, отличающаяся тем, что на каждой лопасти установлены датчик абсолютного давления с электрическим выходным сигналом, соединенный с внутренней полостью лонжерона, и блок преобразования сигнала датчика в импульсное ИК-излучение, при этом на фюзеляже в зоне прямой видимости ИК-излучения установлен общий для лопастей фотоприемник ИК-излучения, а в кабине вертолета расположен соединенный с выходом фотоприемника приемный блок для обработки и сравнения амплитуды сигналов от лопастей и индикации трещины. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчик абсолютного давления и блок преобразования его сигнала в импульсное ИК-излучение расположены в герметичном корпусе, прикрепленном к лонжерону в комлевой части лопасти, при этом соединение датчика с внутренней полостью лонжерона выполнено с помощью гибкой трубки. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок преобразования сигнала датчика абсолютного давления в импульсное ИК-излучение включает источник питания и установленные последовательно на выходе датчика усилитель, частотный преобразователь, усилитель мощности и светодиод ИК-излучения. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что приемный блок включает соединенные последовательно первый формирователь импульсов, преобразователь частоты в напряжение, второй формирователь импульсов, счетчик, дешифратор и демультиплексор, причем выход преобразователя частоты в напряжение соединен со вторым входом демультиплексора и через формирователь опорных импульсов - со вторым входом счетчика, при этом один выход демультиплексора подключен к индикатору сбоя системы через логическое устройство, второй выход его подключен через схему сравнения ко второму входу логического устройства и к генератору, подключенному к индикатору трещин, ...

Подробнее
Номер записи: 142
16-08-1999 дата публикации

КОМБИНИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000010683U1
Автор: Белый О.В., Козарез В.П., Пятлин В.В.
Принадлежит: Институт проблем транспорта РАН

Комбинированное транспортное средство, содержащее фюзеляж, крыло верхнего расположения с элеронами, хвостовое оперение с рулями высоты и поворота, двигатель, толкающий воздушный винт, убирающиеся шасси, совмещенный привод шасси и воздушного винта, систему управления аэродинамическими рулями, элеронами и направляющими шасси, отличающееся тем, что фюзеляж имеет форму крыла малого удлинения с плоскими параллельными бортами, при этом на верхних боковых кромках фюзеляжа установлены аэродинамические ножи, выполненные в виде вертикальных пластин, а в средней части фюзеляжа размещен опорный поворотный узел, на котором закреплено крыло с возможностью его разворота. (19) RU (11) 10 683 (13) U1 (51) МПК B64C 39/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Институт проблем транспорта РАН (21), (22) Заявка: 98102975/20, 17.02.1998 (46) Опубликовано: 16.08.1999 (72) Автор(ы): Козарез В.П., Пятлин В.В., Белый О.В. (73) Патентообладатель(и): Институт проблем транспорта РАН U 1 1 0 6 8 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Комбинированное транспортное средство, содержащее фюзеляж, крыло верхнего расположения с элеронами, хвостовое оперение с рулями высоты и поворота, двигатель, толкающий воздушный винт, убирающиеся шасси, совмещенный привод шасси и воздушного винта, систему управления аэродинамическими рулями, элеронами и направляющими шасси, отличающееся тем, что фюзеляж имеет форму крыла малого удлинения с плоскими параллельными бортами, при этом на верхних боковых кромках фюзеляжа установлены аэродинамические ножи, выполненные в виде вертикальных пластин, а в средней части фюзеляжа размещен опорный поворотный узел, на котором закреплено крыло с возможностью его разворота. 1 0 6 8 3 (54) КОМБИНИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО R U Адрес для переписки: 199178, Санкт-Петербург, В.О. 12-линия 13, ИПТ RU FD 10 683 U1 RU 10 683 U1 RU 10 683 U1 RU 10 683 U1 RU FA 10 683 U1 RU DR 10 683 ...

Подробнее
Номер записи: 143
16-09-1999 дата публикации

УСТАНОВКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

Номер: RU0000011174U1
Автор: Кунцевич А.С.
Принадлежит: Акционерное общество открытого типа Научно-производственное предприятие "Старт"

1. Установка для обслуживания гидросистем летательных аппаратов (ЛА), содержащая емкость для рабочей жидкости, гидронасос, соединенную с гидронасосом напорную магистраль и соединенную с баком сливную магистраль, шланги для соединения с бортовыми клапанами нагнетания и всасывания гидросистемы ЛА, отличающаяся тем, что упомянутые магистрали и шланги соединены между собой при помощи четырехходового гидропереключателя (ГП), имеющего, как минимум, два рабочих положения. 2. Установка для обслуживания гидросистем ЛА по п. 1, отличающаяся тем, что в первом положении ГП шланг для соединения с клапанами нагнетания ЛА подключен к напорной магистрали, а шланг для соединения с клапанами всасывания ЛА подключен к сливной магистрали. 3. Установка для обслуживания гидросистем ЛА по п. 1, отличающаяся тем, что во втором положении ГП шланг для соединения с клапанами нагнетания ЛА подключен к сливной магистрали, а шланг для соединения с клапанами всасывания ЛА подключен к напорной магистрали. (19) RU (11) 11 174 (13) U1 (51) МПК B64C 13/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99105536/20, 17.03.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.03.1999 (46) Опубликовано: 16.09.1999 (72) Автор(ы): Кунцевич А.С. (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество открытого типа Научно-производственное предприятие "Старт" U 1 1 1 1 7 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Установка для обслуживания гидросистем летательных аппаратов (ЛА), содержащая емкость для рабочей жидкости, гидронасос, соединенную с гидронасосом напорную магистраль и соединенную с баком сливную магистраль, шланги для соединения с бортовыми клапанами нагнетания и всасывания гидросистемы ЛА, отличающаяся тем, что упомянутые магистрали и шланги соединены между собой при помощи четырехходового гидропереключателя (ГП), имеющего, как минимум, два рабочих положения. 2. Установка для обслуживания гидросистем ЛА по ...

Подробнее
Номер записи: 144
16-09-1999 дата публикации

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ

Номер: RU0000011175U1
Автор: Радомский В.М., Шубочкин А.А.
Принадлежит: Самарская государственная архитектурно-строительная академия

Система безопасности летательного аппарата с вертикальным взлетом, содержащая приводной вал, приводящий во вращение два несущих соосно установленных винта, парашютную систему, отличающаяся тем, что система снабжена первым полым стаканом, установленным на корпусе ЛА, вторым стаканом, в нижней части которого горизонтально установлена коническая шестерня, входящая в зацепление с вертикальной конической шестерней, установленной на приводном валу, третьим стаканом, в нижней части которого горизонтально установлена коническая шестерня, входящая в зацепление с вертикальной конической шестерней, установленной на приводном валу, причем в нижней части полости первого стакана установлена первая прокладка, на которой установлен выбрасыватель и парашютная система, между которыми установлена вторая прокладка, нижняя часть полости первого стакана соединена с устройством управления выбрасывателем через первую прокладку, в верхней части первого стакана установлена крышка, второй стакан, в верхней части которого установлены верхние лопасти ЛА, установлен на подшипниках качения, крепящихся на первом стакане, третий стакан, в верхней части которого установлены нижние лопасти ЛА, установлен на подшипниках качения, крепящихся на втором стакане. (19) RU (11) 11 175 (13) U1 (51) МПК B64C 27/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98122930/20, 15.12.1998 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.12.1998 (46) Опубликовано: 16.09.1999 (72) Автор(ы): Радомский В.М., Шубочкин А.А. (73) Патентообладатель(и): Самарская государственная архитектурно-строительная академия U 1 1 1 1 7 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Система безопасности летательного аппарата с вертикальным взлетом, содержащая приводной вал, приводящий во вращение два несущих соосно установленных винта, парашютную систему, отличающаяся тем, что система снабжена первым полым стаканом, установленным на корпусе ЛА, ...

Подробнее
Номер записи: 145
16-09-1999 дата публикации

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU0000011176U1
Автор: Тимошенко А.Г., Тимошенко Г.Г.
Принадлежит: Тимошенко Алексей Георгиевич, Тимошенко Георгий Георгиевич

Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, прикрепленные к нему с обеих сторон две камеры, каждая из которых имеет источник потока воздуха, входное и выходное отверстия и опорный узел: механическую часть, силовую установку и элементы кинематической связи, отличающийся тем, что каждая камера снабжена маршевым соплом с заслонкой, плоскости входных отверстий обеих камер расположены вертикально и обращены в противоположные стороны, а выходные отверстия обращены вниз, причем отверстия опорных узлов и входные отверстия обеих камер выполнены соосно, механическая часть выполнена в виде общего составного или целого приводного вала, который расположен горизонтально и установлен в отверстиях опорных узлов обеих камер, источники потока воздуха выполнены в виде воздушных винтов, которые закреплены на концах общего приводного вала и размещены в проемах входных отверстий камер, вал силовой установки соединен с общим приводным валом посредством зубчатой передачи. (19) RU (11) 11 176 (13) U1 (51) МПК B64C 29/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99103080/20, 11.02.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.02.1999 (46) Опубликовано: 16.09.1999 (72) Автор(ы): Тимошенко А.Г., Тимошенко Г.Г. (73) Патентообладатель(и): Тимошенко Алексей Георгиевич, Тимошенко Георгий Георгиевич U 1 1 1 1 7 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, прикрепленные к нему с обеих сторон две камеры, каждая из которых имеет источник потока воздуха, входное и выходное отверстия и опорный узел: механическую часть, силовую установку и элементы кинематической связи, отличающийся тем, что каждая камера снабжена маршевым соплом с заслонкой, плоскости входных отверстий обеих камер расположены вертикально и обращены в противоположные стороны, а выходные отверстия обращены вниз, причем отверстия опорных узлов и входные отверстия обеих камер выполнены соосно, ...

Подробнее
Номер записи: 146
16-11-1999 дата публикации

КРЫЛО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000011773U1
Автор: Лаврентьев В.Г.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод, Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Крыло летательного аппарата с изменяемым профилем, содержащее основную несущую поверхность, отклоняемые закрылки и элероны, отличающееся тем, что оно снабжено аэродинамической диафрагмой, устанавливаемой между торцами отклоняемых закрылков и элеронов. (19) RU (11) 11 773 (13) U1 (51) МПК B64C 3/50 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99109324/20, 29.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.1999 (46) Опубликовано: 16.11.1999 (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод, Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева R U 1 1 7 7 3 (57) Формула полезной модели Крыло летательного аппарата с изменяемым профилем, содержащее основную несущую поверхность, отклоняемые закрылки и элероны, отличающееся тем, что оно снабжено аэродинамической диафрагмой, устанавливаемой между торцами отклоняемых закрылков и элеронов. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КРЫЛО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА 1 1 7 7 3 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U (72) Автор(ы): Лаврентьев В.Г. Адрес для переписки: 121309, Москва, ул.Новозаводская, 18, Ракетно-космический завод, ОНТ, начальнику отдела RU 11 773 U1 RU 11 773 U1 RU 11 773 U1 RU 11 773 U1 RU 11 773 U1

Подробнее
Номер записи: 147
16-11-1999 дата публикации

КАЧАЮЩЕЕСЯ ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000011774U1
Автор: Гаврилов В.А., Грунин Е.П.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева, Ракетно-космический завод, Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева

Качающееся шасси легкого самолета, содержащее закрепленный на корпусе при помощи силовых узлов упругий элемент, связанный через рычажную стойку и подкос с колесом, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен в виде торсиона, помещенного в ступицу и расположенного вдоль продольной оси корпуса самолета, перпендикулярно плоскости качания рычажной стойки, один конец торсиона закреплен в ступице, а другой - на силовом узле, оснащенном реактивными рычагами и цапфами с упорными втулками, взаимодействующими со ступицей торсиона. (19) RU (11) 11 774 (13) U1 (51) МПК B64C 25/12 (1995.01) B60G 25/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99109365/20, 29.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.1999 (46) Опубликовано: 16.11.1999 (72) Автор(ы): Грунин Е.П., Гаврилов В.А. 1 1 7 7 4 R U (57) Формула полезной модели Качающееся шасси легкого самолета, содержащее закрепленный на корпусе при помощи силовых узлов упругий элемент, связанный через рычажную стойку и подкос с колесом, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен в виде торсиона, помещенного в ступицу и расположенного вдоль продольной оси корпуса самолета, перпендикулярно плоскости качания рычажной стойки, один конец торсиона закреплен в ступице, а другой - на силовом узле, оснащенном реактивными рычагами и цапфами с упорными втулками, взаимодействующими со ступицей торсиона. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КАЧАЮЩЕЕСЯ ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА 1 1 7 7 4 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им.М.В.Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул.Новозаводская, 18, Ракетно-космический завод, ОНТ, начальнику отдела (71) Заявитель(и): Ракетно-космический завод, Филиал Государственного космического научно-производственного центра им.М.В.Хруничева U 1 U 1 1 1 7 7 4 1 1 7 7 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 11 774 U1 RU 11 774 U1 RU 11 774 U1 RU 11 774 U1 RU 11 774 U1 RU 11 774 U1

Подробнее
Номер записи: 148
16-12-1999 дата публикации

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU0000012102U1
Автор: Козарез В.П.
Принадлежит: Козарез Владимир Петрович

Летательный аппарат, содержащий соединительную раму, надувную аэродинамическую оболочку, толкающий воздушный винт, механический мускульный привод, сиденье пилота и шасси, отличающийся тем, что надувная аэродинамическая оболочка выполнена в виде треугольного в плане крыла, состоящего из основной передней секции и трех хвостовых секций, соединенных с основной передней секцией гибкими связями и установленными с возможностью их отклонения, при этом средняя часть хвостовой секции является рулем высоты, а боковые части - элеронами, которые соединены с механизмом их управления, размещенным на соединительной раме. (19) RU (11) 12 102 (13) U1 (51) МПК B64C 30/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99113950/20, 17.06.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.06.1999 (46) Опубликовано: 16.12.1999 (72) Автор(ы): Козарез В.П. (73) Патентообладатель(и): Козарез Владимир Петрович R U Адрес для переписки: 197348, Санкт-Петербург, Богатырский пр., д.9, кв.203, Козарезу В.П. (71) Заявитель(и): Козарез Владимир Петрович 1 2 1 0 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Летательный аппарат, содержащий соединительную раму, надувную аэродинамическую оболочку, толкающий воздушный винт, механический мускульный привод, сиденье пилота и шасси, отличающийся тем, что надувная аэродинамическая оболочка выполнена в виде треугольного в плане крыла, состоящего из основной передней секции и трех хвостовых секций, соединенных с основной передней секцией гибкими связями и установленными с возможностью их отклонения, при этом средняя часть хвостовой секции является рулем высоты, а боковые части - элеронами, которые соединены с механизмом их управления, размещенным на соединительной раме. 1 2 1 0 2 U 1 (54) ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ RU FD 12 102 U1 RU 12 102 U1 RU 12 102 U1 RU 12 102 U1 RU 12 102 U1 RU FA 12 102 U1 RU DR 12 102 U1 RU 12 102 U1 RU 12 102 U1

Подробнее
Номер записи: 149
10-01-2000 дата публикации

СВЕРХЛЕГКИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU0000012397U1
Автор: Гайдук В.К.
Принадлежит: Гайдук Вадим Константинович

1. Сверхлегкий летательный аппарат, состоящий из дельтавидного крыла с управлением, силовой установки с воздушным винтом, сидений для пилотов и шасси с амортизаторами, отличающийся тем, что несущие поверхности дельтавидного крыла расположены на разных уровнях, а силовая установка состоит из центральной редукторной колонки, двух угловых редукторов, клиноременной передачи и дополнительно содержит второй воздушный винт, при этом воздушные винты расположены перед центральной редукторной колонкой, на конечных выходных валиках которой установлены маховики, взаимодействующие через редуктор с приводами воздушных винтов, а угловые редукторы взаимодействуют с педальными и рычажными приводами. 2. Сверхлегкий летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что клиноременная передача состоит из центрального и двух боковых шкивов, объединенных одним двухручевым шкивом. (19) RU (11) 12 397 (13) U1 (51) МПК B64C 31/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114263/20, 29.06.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.06.1999 (46) Опубликовано: 10.01.2000 (71) Заявитель(и): Гайдук Вадим Константинович (72) Автор(ы): Гайдук В.К. U 1 1 2 3 9 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Сверхлегкий летательный аппарат, состоящий из дельтавидного крыла с управлением, силовой установки с воздушным винтом, сидений для пилотов и шасси с амортизаторами, отличающийся тем, что несущие поверхности дельтавидного крыла расположены на разных уровнях, а силовая установка состоит из центральной редукторной колонки, двух угловых редукторов, клиноременной передачи и дополнительно содержит второй воздушный винт, при этом воздушные винты расположены перед центральной редукторной колонкой, на конечных выходных валиках которой установлены маховики, взаимодействующие через редуктор с приводами воздушных винтов, а угловые редукторы взаимодействуют с педальными и рычажными приводами. 2. ...

Подробнее
Номер записи: 150
20-01-2000 дата публикации

ЛОПАСТЬ ВОЗДУШНОГО ВИНТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000012562U1
Автор: Бисов В.К., Дорошенко Н.И., Клюев Б.Г., Нетфуллов Ф.Х., Сиротинский Б.С., Старостина Н.В.
Принадлежит: Бисов Вячеслав Константинович, Дорошенко Николай Иванович, Клюев Борис Григорьевич, Нетфуллов Фагиль Хуснулович, Сиротинский Борис Симонович, Старостина Наталья Васильевна

1. Лопасть воздушного винта летательного аппарата, содержащая лонжерон, хвостовую часть, стыковочный узел в комлевой части лонжерона, противообледенительную систему в виде нагревательных элементов, заделанных между изолирующими слоями и расположенных вдоль длины по носку лопасти, и наружного слоя резины и противообразивную оковку, отличающаяся тем, что поверхность наружного слоя резины противообледенительной системы имеет эпоксидно-фторопластовое покрытие. 2. Лопасть по п.1, отличающаяся тем, что эпоксидно-фторопластовое покрытие выполнено эпоксидно-фторопластовой эмалью ВЭ-46. (19) RU (11) 12 562 (13) U1 (51) МПК B64C 27/46 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99121230/20, 05.10.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.10.1999 (46) Опубликовано: 20.01.2000 (72) Автор(ы): Сиротинский Б.С., Нетфуллов Ф.Х., Бисов В.К., Дорошенко Н.И., Клюев Б.Г., Старостина Н.В. U 1 1 2 5 6 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Лопасть воздушного винта летательного аппарата, содержащая лонжерон, хвостовую часть, стыковочный узел в комлевой части лонжерона, противообледенительную систему в виде нагревательных элементов, заделанных между изолирующими слоями и расположенных вдоль длины по носку лопасти, и наружного слоя резины и противообразивную оковку, отличающаяся тем, что поверхность наружного слоя резины противообледенительной системы имеет эпоксидно-фторопластовое покрытие. 2. Лопасть по п.1, отличающаяся тем, что эпоксидно-фторопластовое покрытие выполнено эпоксидно-фторопластовой эмалью ВЭ-46. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (54) ЛОПАСТЬ ВОЗДУШНОГО ВИНТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА 1 2 5 6 2 (73) Патентообладатель(и): Сиротинский Борис Симонович, Нетфуллов Фагиль Хуснулович, Бисов Вячеслав Константинович, Дорошенко Николай Иванович, Клюев Борис Григорьевич, Старостина Наталья Васильевна R U Адрес для переписки: 103045, Москва, Просвирин пер., д.15, кв.33, Сиротинскому Б.С. (71) Заявитель(и): ...

Подробнее
Номер записи: 151
10-02-2000 дата публикации

ЛЕГКИЙ САМОЛЕТ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ БОКОВОЙ СИЛОЙ

Номер: RU0000012818U1
Автор: Егер В.С.
Принадлежит: Егер Владимир Сергеевич

1. Легкий самолет, содержащий фюзеляж, сочлененное крыло, состоящее из крыла высокопланного расположения и крыла низкопланного расположения, соединенные между собой с помощью пилонов, толкающий винт, отличающийся тем, что, с целью максимального обеспечения безопасности полета на малых и предельно малых высотах, изменение направления по курсу осуществляется путем непосредственного управления боковой силой (НУБС), обеспечивая движение без крена, для чего между планами по линии центра масс самолета бипланного крыла установлены пилоны с рулями направления, при этом дополнительно устанавливаются компенсирующие элероны, предотвращающие креновое движение из-за скольжения самолета. 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что основные конструктивные элементы верхнего крыла самолета выполнены из неметаллических композиционных материалов методом намотки нитью, лентой, жгутом или другим намоточным материалом из стекло-, угле- или другой нити на полимеризующемся связующем, в виде трехслойной конструкции с сотовым или пенопластовым заполнителем, при этом силовую конструкцию крыла образуют два продольных коробчатых кессона, выполненных в виде трехслойных оболочек с сотовым заполнителем, образующих вместе с вертикальными стенками кессонов и подкрепляющими слоями углеткани лонжерон, носок же переднего кессона имеет заданную аэродинамическую форму, а внешнюю поверхность крыла образуют наружные стенки кессонов, оклеенные стеклотканью на полимеризующемся связующем, обеспечивающей высокое качество поверхностей и дополнительно скрепляющей между собой все элементы крыла. 3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что нижнее крыло представляет собой емкость для размещения различного рода жидких и других веществ, предназначенных для выполнения сельхозработ, доставки грузов, или в качестве дополнительных топливных баков, для чего законцовки нижнего крыла имеют съемные торцовые стенки-нервюры, обеспечивающие доступ к их внутреннему объему. 4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в нижнем крыле ...

Подробнее
Номер записи: 152
10-02-2000 дата публикации

КОМПОЗИТНОЕ КЕССОННОЕ КРЫЛО ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000012819U1
Автор: Егер В.С., Никитюк В.А., Петручик В.П.
Принадлежит: Егер Владимир Сергеевич, Никитюк Виктор Александрович, Петручик Владимир Петрович

1. Крыло легкого самолета, содержащее силовые элементы с обшивкой, воспринимающие нагрузку и обеспечивающие заданную аэродинамическую форму, элероны и закрылки для создания необходимых управляющих сил, отличающееся тем, что основные конструктивные элементы выполнены из неметаллических композиционных материалов в виде трехслойной конструкции с сотовым или пенопластовым заполнителем методом намотки нитью, лентой, жгутом или другим намоточным материалом из стекло-, угле- или другой нити на полимеризующемся связующем. 2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что силовую конструкцию крыла образуют два продольных коробчатых кессона, выполненных в виде трехслойных оболочек с сотовым заполнителем, изготовленных методом намотки стекло- или другой нитью, с дополнительными подкрепляющими слоями углеткани, укладываемыми между слоями и наматываемой обшивкой. 3. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что кессоны соединены между собой через сотовый блок посредством клеевой пленки, образующий вместе с вертикальными стенками кессонов и подкрепляющими слоями углеткани лонжерон, воспринимающий изгибающий момент и перерезывающую силу. 4. Крыло по п.1, отличающееся тем, что носок переднего кессона образует заданную аэродинамическую форму, конструктивно выполненную в виде трехслойной оболочки - внутренняя стенка, соты, внешняя оболочка. 5. Крыло по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка второго кессона используется для размещения кронштейнов навески элеронов и закрылков. 6. Крыло по п.1, отличающееся тем, что внешняя поверхность крыла образована одним или несколькими слоями стекло(угле)ткани методом выкладки или стекло(угле)ткани методом намотки на полимеризующемся связующем, обеспечивающими высокое качество поверхностей и дополнительно скрепляющие между собой все элементы крыла. 7. Крыло по п.1, отличающееся тем, что заданная прочность крыла обеспечивается укладкой рассчитанного количества "салфеток", представляющих собой куски стекло(угле)ткани, уложенные между слоями внешней поверхности и ...

Подробнее
Номер записи: 153
10-02-2000 дата публикации

МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН

Номер: RU0000012820U1
Автор: Тарасов В.Н., Толпышкин М.Ю.
Принадлежит: Московский энергетический институт (Технический университет)

Многодвигательный электропривод для технологических машин, содержащий группу двигателей, соединенных между собой единой шиной, подключенной через выключатель к статическому преобразователю частоты и через другой выключатель к резервному статическому преобразователю частоты, отличающийся тем, что он снабжен второй группой двигателей, соединенных между собой единой шиной и двумя дополнительными выключателями, один из которых в замкнутом положении соединяют вторую группу двигателей со статическим преобразователем частоты, а другой дополнительный выключатель при замкнутом положении соединяют эту группу с резервным статическим преобразователем частоты, при этом все двигатели каждой группы выполнены по типу синхронно-гистерезисных и имеют половинную установленную мощность. (19) RU (11) 12 820 (13) U1 (51) МПК B64C 11/44 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99107605/20, 09.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.04.1999 (46) Опубликовано: 10.02.2000 (72) Автор(ы): Тарасов В.Н., Толпышкин М.Ю. (73) Патентообладатель(и): Московский энергетический институт (Технический университет) U 1 1 2 8 2 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Многодвигательный электропривод для технологических машин, содержащий группу двигателей, соединенных между собой единой шиной, подключенной через выключатель к статическому преобразователю частоты и через другой выключатель к резервному статическому преобразователю частоты, отличающийся тем, что он снабжен второй группой двигателей, соединенных между собой единой шиной и двумя дополнительными выключателями, один из которых в замкнутом положении соединяют вторую группу двигателей со статическим преобразователем частоты, а другой дополнительный выключатель при замкнутом положении соединяют эту группу с резервным статическим преобразователем частоты, при этом все двигатели каждой группы выполнены по типу синхронно-гистерезисных и ...

Подробнее
Номер записи: 154
20-02-2000 дата публикации

САМОЛЕТ

Номер: RU0000012890U1
Автор: Бернс В.А., Осятинский Б.Л.
Принадлежит: Бернс Владимир Андреевич, Осятинский Борис Леонидович

1. Самолет, содержащий фюзеляж, крылья, капот, центроплан, шасси, хвостовое оперение, мотораму, стабилизатор и кабину пилота самолета УТИ-4, или И-16, или И-15, или И-15 БИС, или И-153, или ДИТ, винт с диаметром, равным диаметру винта вышеупомянутых самолетов, хвостовой костыль и закрепленный на мотораме двигатель, отличающийся тем, что в качестве двигателя используют двигатель АШ-62 ИР, а ширину лопастей винта, угол их установки и крутку выбирают из условия сохранения летных характеристик вышеупомянутых самолетов, причем самолет снабжают средством сохранения его центровки. 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что максимальную ширину лопастей принимают 200 - 280 мм, угол установки лопастей винта выбирают в пределах 20 - 35, а угол крутки - 8 - 10 на длине 0,75R, где R - радиус винта, см. 3. Самолет по одному из пп.1 и 2, отличающийся тем, что он снабжен противопожарной перегородкой, установленной между двигателем и кабиной пилота. 4. Самолет по одному из пп.1 - 4, отличающийся тем, что средство сохранения центровки самолета выполнено в виде утяжеленного хвостового костыля и/или груза, расположенного за кабиной пилота. (19) RU (11) 12 890 (13) U1 (51) МПК B64C 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99124302/20, 16.11.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.11.1999 (46) Опубликовано: 20.02.2000 (72) Автор(ы): Осятинский Б.Л., Бернс В.А. (73) Патентообладатель(и): Осятинский Борис Леонидович, Бернс Владимир Андреевич Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 2 8 9 0 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Самолет, содержащий фюзеляж, крылья, капот, центроплан, шасси, хвостовое оперение, мотораму, стабилизатор и кабину пилота самолета УТИ-4, или И-16, или И-15, или И-15 БИС, или И-153, или ДИТ, винт с диаметром, равным диаметру винта вышеупомянутых самолетов, хвостовой костыль и закрепленный на мотораме двигатель, отличающийся тем, что в качестве двигателя используют двигатель АШ-62 ИР, ...

Подробнее
Номер записи: 155
27-03-2000 дата публикации

ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000013200U1
Автор: Назаров Н.А., Шацкий Г.Ю.
Принадлежит: Назаров Николай Андреевич, Шацкий Геннадий Юрьевич

1. Лопасть несущего винта вертолета, содержащая комлевую и перовую части, при этом контур поперечных сечений перовой части представляет собой аэродинамический профиль, отличающаяся тем, что контур поперечных сечений концевого участка перовой части лопасти, начиная с относительного радиуса винта = 0,75 ... 0,96 и до = 1,0, представляет собой симметричный аэродинамический профиль, а контур поперечных сечений участка перовой части, примыкающей к концевому участку - несимметричный профиль. 2. Лопасть несущего винта вертолета по п.1, отличающаяся тем, что контур поперечных сечений концевого участка перовой части лопасти, начиная с относительного радиуса винта = 0,75 ... 0,96 и до = 1,0, представляет собой квазисимметричный профиль с отклонениями контура от симметричного профиля не более 1 мм. 3. Лопасть несущего винта вертолета по п.1, отличающаяся тем, что симметричный профиль представляет собой профиль серии NACA 00, а несимметричный - профиль серии NACA 230 или его модификации. (19) RU (11) 13 200 (13) U1 (51) МПК B64C 27/46 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99124300/20, 17.11.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.11.1999 (46) Опубликовано: 27.03.2000 (72) Автор(ы): Шацкий Г.Ю., Назаров Н.А. (73) Патентообладатель(и): Шацкий Геннадий Юрьевич, Назаров Николай Андреевич (57) Формула полезной модели 1. Лопасть несущего винта вертолета, содержащая комлевую и перовую части, при этом контур поперечных сечений перовой части представляет собой аэродинамический профиль, отличающаяся тем, что контур поперечных сечений концевого участка перовой части лопасти, начиная с относительного радиуса винта U 1 профиль, а контур поперечных сечений участка перовой части, примыкающей к концевому участку - несимметричный профиль. 2. Лопасть несущего винта вертолета по п.1, отличающаяся тем, что контур поперечных сечений концевого участка перовой части лопасти, начиная с ...

Подробнее
Номер записи: 156
10-04-2000 дата публикации

ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000013363U1
Автор: Дорошенко Н.И., Кирюхин А.И., Сиротинский Б.С.
Принадлежит: Дорошенко Николай Иванович, Кирюхин Александр Иванович, Сиротинский Борис Симонович

1. Лопасть несущего винта вертолета, содержащая лонжерон с крепежными отверстиями в комлевой его части, хвостовые отсеки, включающие соединенные между собой клеями верхнюю и нижнюю обшивки, сотовый заполнитель и боковые нервюры с полками, отличающаяся тем, что сотовый заполнитель выполнен из неметаллического материала, при этом на боковые кромки обшивок и полки нервюр установлены со стороны торца их клеевого соединения по всей его длине скобкообразные накладки из водонепроницаемого материала. 2. Лопасть по п.1, отличающаяся тем, что скобкообразные накладки выполнены из тканых материалов, пропитанных связующим, пленочных материалов или металлической фольги. 3. Лопасть по п.1, отличающаяся тем, что скобкообразные накладки прикреплены с помощью клеевого соединения. (19) RU (11) 13 363 (13) U1 (51) МПК B64C 27/46 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99125756/20, 07.12.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.12.1999 (46) Опубликовано: 10.04.2000 (72) Автор(ы): Дорошенко Н.И., Кирюхин А.И., Сиротинский Б.С. (73) Патентообладатель(и): Дорошенко Николай Иванович, Кирюхин Александр Иванович, Сиротинский Борис Симонович U 1 1 3 3 6 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Лопасть несущего винта вертолета, содержащая лонжерон с крепежными отверстиями в комлевой его части, хвостовые отсеки, включающие соединенные между собой клеями верхнюю и нижнюю обшивки, сотовый заполнитель и боковые нервюры с полками, отличающаяся тем, что сотовый заполнитель выполнен из неметаллического материала, при этом на боковые кромки обшивок и полки нервюр установлены со стороны торца их клеевого соединения по всей его длине скобкообразные накладки из водонепроницаемого материала. 2. Лопасть по п.1, отличающаяся тем, что скобкообразные накладки выполнены из тканых материалов, пропитанных связующим, пленочных материалов или металлической фольги. 3. Лопасть по п.1, отличающаяся ...

Подробнее
Номер записи: 157
10-05-2000 дата публикации

ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕГКОГО ДВУХМЕСТНОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000013647U1
Автор: Шипилов Ю.Н.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101"

Фюзеляж легкого двухместного самолета, имеющий носовой и хвостовой участки, координаты обводов теоретического профиля которых выбраны из условия обеспечения минимизации сопротивления на дозвуковых скоростях, причем носовой участок предназначен для размещения двигателя с тянущим винтом, а кабина встроена в упомянутые участки, оборудована размещенными рядом друг с другом креслами и закрыта ветровым стеклом, поверхность которого входит во внешние обводы соответствующего участка, отличающийся тем, что координаты точек обводов теоретического профиля участков фюзеляжа на его боковой проекции, отложенные от строительной горизонтали фюзеляжа (СГФ), и координаты точек обводов участков фюзеляжа на его проекции сверху, отложенные от оси среднего сечения (ОСС), определяются по таблице где параметры координат точек обводов теоретического профиля фюзеляжа определены следующим образом: - текущее относительное значение координаты длины фюзеляжа по строительной горизонтали; Х - текущее значение координаты длины фюзеляжа, м; L - длина фюзеляжа, м; Y, Y - координаты верхней и нижней точек обвода самолета на его боковой проекции от СГФ, м; Z - координата боковой точки обвода самолета на его проекции сверху от ОСС, м; причем - текущее относительное значение координаты верхней точки обводов фюзеляжа на его боковой проекции, отложенная от СГФ; - текущее относительное значение координаты нижней точки обводов фюзеляжа на его боковой проекции, отложенная от СГФ; - текущее относительное значение координаты боковой точки обводов фюзеляжа на его проекции сверху, отложенная от ОСС; = 0,008 - диапазон изменений относительных значений соответствующих координат точек обводов фюзеляжа на его боковой проекции и проекции сверху, отложенные от СГФ и ОСС соответственно. (19) RU (11) 13 647 (13) U1 (51) МПК B64C 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000102582/20, 07.02.2000 (24) Дата начала отсчета срока ...

Подробнее
Номер записи: 158
10-07-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛЫЖНЫМ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000014194U1
Автор: Долгов В.И., Костиков В.И.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина"

Устройство для управления лыжным шасси летательного аппарата, содержащее тормозные элементы, снабженные механизмом возврата их в исходное положение, гидроцилиндр, корпус которого шарнирно соединен с конструкцией лыжи, а шток - с тормозными элементами, и предохранительное устройство, отличающееся тем, что механизм возврата тормозных элементов в исходное положение выполнен в виде пружины, установленной во внутренней полости гидроцилиндра, а предохранительное устройство - в виде пружины, установленной между фланцами на наружной поверхности гидроцилиндра, при этом один фланец соединен с корпусом гидроцилиндра жестко, а другой - установлен на нем подвижно в осевом направлении и опирается на конструкцию лыжи, кроме того шарнир крепления гидроцилиндра и конструкции лыжи имеет возможность перемещения по оси гидроцилиндра. (19) RU (11) 14 194 (13) U1 (51) МПК B64C 25/52 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000100904/20, 20.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.01.2000 (46) Опубликовано: 10.07.2000 (72) Автор(ы): Долгов В.И., Костиков В.И. 1 4 1 9 4 R U (57) Формула полезной модели Устройство для управления лыжным шасси летательного аппарата, содержащее тормозные элементы, снабженные механизмом возврата их в исходное положение, гидроцилиндр, корпус которого шарнирно соединен с конструкцией лыжи, а шток - с тормозными элементами, и предохранительное устройство, отличающееся тем, что механизм возврата тормозных элементов в исходное положение выполнен в виде пружины, установленной во внутренней полости гидроцилиндра, а предохранительное устройство - в виде пружины, установленной между фланцами на наружной поверхности гидроцилиндра, при этом один фланец соединен с корпусом гидроцилиндра жестко, а другой - установлен на нем подвижно в осевом направлении и опирается на конструкцию лыжи, кроме того шарнир крепления гидроцилиндра и конструкции лыжи имеет возможность ...

Подробнее
Номер записи: 159
10-07-2000 дата публикации

ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000014195U1
Автор: Павленко Н.С., Рождественский М.Г., Шнуров З.Е.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс"

Лопасть несущего винта вертолета, содержащая комлевую часть и перовую часть, имеющую в поперечном сечении аэродинамический профиль с уменьшающимся от комля к концу лопасти углом установки сечений, отличающаяся тем, что первая часть выполнена с уменьшением угла установки сечений по линейному закону на относительных радиусах от до и с постоянным углом установки сечений на относительных радиусах от до (19) RU (11) 14 195 (13) U1 (51) МПК B64C 27/467 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000105420/20, 10.03.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.03.2000 (46) Опубликовано: 10.07.2000 (72) Автор(ы): Шнуров З.Е., Рождественский М.Г., Павленко Н.С. (73) Патентообладатель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс" U 1 R U 1 4 1 9 5 установки сечений на относительных радиусах от Ñòðàíèöà: 1 ru CL до U 1 (57) Формула полезной модели Лопасть несущего винта вертолета, содержащая комлевую часть и перовую часть, имеющую в поперечном сечении аэродинамический профиль с уменьшающимся от комля к концу лопасти углом установки сечений, отличающаяся тем, что первая часть выполнена с уменьшением угла установки сечений по линейному закону на относительных радиусах от до и с постоянным углом 1 4 1 9 5 (54) ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА R U Адрес для переписки: 107113, г.Москва, ул. Русаковская 29, кв.132, Шнурову З.Е. (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс" RU FD 14 195 U1 RU 14 195 U1 RU FA 14 195 U1 RU DR 14 195 U1 RU 14 195 U1

Подробнее
Номер записи: 160
10-08-2000 дата публикации

ПАРАШЮТ ДЛЯ БУКСИРНОГО ПОЛЕТА

Номер: RU0000014565U1
Автор: Волобуев Борис Анатольевич, Волобуев Игорь Анатольевич
Принадлежит: Волобуев Борис Анатольевич, Волобуев Игорь Анатольевич

Парашют для буксирного полета, включающий купол с полотнищем и стропами, подвесную систему, полотнище купола выполнено из двух кусков ткани, близких по форме к треугольникам, сшитых большими сторонами и образующих центральную хорду по оси симметрии со сходящимися на ней передними и задними кромками, так что передние кромки полотнища образуют между собой угол, равный 90±10, задние кромки образуют угол, равный 140±10, при этом полотнище снабжено продольными и поперечными усилительными лентами, а стропы верхними концами подсоединены к полотнищу в узлах пересечения поперечных усилительных лент с передней кромкой и центральной хордой, а нижними - к подвесной системе, отличающийся тем, что соотношение длины центральной хорды к длине передней стропы, прикрепленной к носику центральной хорды, и к длине каждой из задних строп, закрепленных у задней кромки, выполнено равным 1,39-1,41 и 2,21-2,23 соответственно. (19) RU (11) 14 565 (13) U1 (51) МПК B64C 31/02 (2000.01) B64D 17/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000110640/20 , 04.05.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.05.2000 (71) Заявитель(и): Волобуев Игорь Анатольевич, Волобуев Борис Анатольевич (UA) Адрес для переписки: 101000, Москва, ул.Маросейка 6/8, стр.4, МосВОИР, Шведову В.Т. (73) Патентообладатель(и): Волобуев Игорь Анатольевич, Волобуев Борис Анатольевич (UA) U 1 1 4 5 6 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Парашют для буксирного полета, включающий купол с полотнищем и стропами, подвесную систему, полотнище купола выполнено из двух кусков ткани, близких по форме к треугольникам, сшитых большими сторонами и образующих центральную хорду по оси симметрии со сходящимися на ней передними и задними кромками, так что передние кромки полотнища образуют между собой угол, равный 90 o±10 o, задние кромки образуют угол, равный 140 o±10 o, при этом полотнище снабжено продольными и поперечными ...

Подробнее
Номер записи: 161
10-09-2000 дата публикации

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU0000014910U1
Автор: Грунин Е.П., Лаврентьев В.Г.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Летательный аппарат, содержащий фюзеляж и пристыкованные к нему по схеме высокоплан левую и правую консоли крыла, отличающийся тем, что он снабжен аэродинамическими гребнями, установленными продольно плоскостям сопряжения левой и правой консолей крыла с фюзеляжем и выступающими в набегающий поток воздуха. (19) RU (11) 14 910 (13) U1 (51) МПК B64C 3/50 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000105425/20, 13.03.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.03.2000 (46) Опубликовано: 10.09.2000 (72) Автор(ы): Лаврентьев В.Г., Грунин Е.П. R U 1 4 9 1 0 (57) Формула полезной модели Летательный аппарат, содержащий фюзеляж и пристыкованные к нему по схеме высокоплан левую и правую консоли крыла, отличающийся тем, что он снабжен аэродинамическими гребнями, установленными продольно плоскостям сопряжения левой и правой консолей крыла с фюзеляжем и выступающими в набегающий поток воздуха. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ 1 4 9 1 0 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул. Новозаводская, д.18, РКЗ, ОНТ, начальнику отдела (71) Заявитель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева RU FD 14 910 U1 RU 14 910 U1 RU 14 910 U1 RU FA 14 910 U1 RU DR 14 910 U1

Подробнее
Номер записи: 162
10-09-2000 дата публикации

СИЛОВОЙ ЦИЛИНДР

Номер: RU0000014911U1
Автор: Гаврилов В.А., Калинин А.А.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

1. Силовой цилиндр с запирающим устройством, выполненным в виде упругого разрезного кольца, надетого на запирающий поршень, взаимодействующий с гильзами штока и корпуса, имеющими патрубок с вваренным в него штуцером и буксу, отличающийся тем, что он снабжен устройством сигнализации, выполненным в форме флажка с осью, закрепленной в патрубке, упорным кольцом с упорными шайбами, расположенными между корпусом и его гильзой, подпружиненной ступенчатой втулкой, надетой на шток и имеющей на своем большем диаметре канавку, взаимодействующую с флажком устройства сигнализации, торцы гильз штока и корпуса имеют конусные поверхности, а в торце запирающего поршня и в буртике гильзы штока выполнены прорези. 2. Силовой цилиндр, отличающийся тем, что на наружной поверхности упругого разрезного кольца, взаимодействующей с корпусом, выполнены радиусные канавки. (19) RU (11) 14 911 (13) U1 (51) МПК B64C 25/22 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000105426/20, 13.03.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.03.2000 (46) Опубликовано: 10.09.2000 (72) Автор(ы): Калинин А.А., Гаврилов В.А. 1 4 9 1 1 R U (57) Формула полезной модели 1. Силовой цилиндр с запирающим устройством, выполненным в виде упругого разрезного кольца, надетого на запирающий поршень, взаимодействующий с гильзами штока и корпуса, имеющими патрубок с вваренным в него штуцером и буксу, отличающийся тем, что он снабжен устройством сигнализации, выполненным в форме флажка с осью, закрепленной в патрубке, упорным кольцом с упорными шайбами, расположенными между корпусом и его гильзой, подпружиненной ступенчатой втулкой, надетой на шток и имеющей на своем большем диаметре канавку, взаимодействующую с флажком устройства сигнализации, торцы гильз штока и корпуса имеют конусные поверхности, а в торце запирающего поршня и в буртике гильзы штока выполнены прорези. 2. Силовой цилиндр, отличающийся тем, что на наружной ...

Подробнее
Номер записи: 163
10-12-2000 дата публикации

ВИБРОГАСЯЩАЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ С АЭРОДВИЖИТЕЛЕМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU0000016129U1
Автор: Кочанов-Сорокин С.С.
Принадлежит: Кочанов-Сорокин Сергей Сергеевич

1. Виброгасящая подвеска двигателя с аэродвижителем на транспортном средстве, содержащая два троса, укрепленные верхними концами на корпусе транспортного средства выше двигателя, а нижними концами - закрепляющие (поддерживающие) двигатель сверху, отличающаяся тем, что: на каждом верхнем тросе образована точка излома троса путем подтягивания (прикрепления) троса эластичной стяжкой к корпусу транспортного средства или к другому тросу, образуя и на нем также точку излома, при этом верхние концы этих тросов закреплены по меньшей мере в одной точке на транспортном средстве, расположенной выше двигателя, а нижние концы - закреплены в двух удаленных друг от друга симметрично продольной оси двигателя точках на мотораме (или двигателе); содержит и нижние тросы, закрепленные верхними концами на мотораме в точках закрепления нижних концов верхних тросов, а нижние их концы закреплены ниже двигателя на корпусе транспортного средства таким образом, что верхние точки крепления нижних тросов на мотораме и нижние точки крепления нижних тросов непременно образуют вершины (углы) трапеции. 2. Виброгасящая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что на каждом по меньшей мере из двух нижних тросов образованы точки излома путем подтягивания (прикрепления) троса эластичной стяжкой к корпусу транспортного средства или между тросами. (19) RU (11) 16 129 (13) U1 (51) МПК B64C 1/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000122552/20 , 29.08.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.08.2000 (46) Опубликовано: 10.12.2000 (72) Автор(ы): Кочанов-Сорокин С.С. (73) Патентообладатель(и): Кочанов-Сорокин Сергей Сергеевич Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 6 1 2 9 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Виброгасящая подвеска двигателя с аэродвижителем на транспортном средстве, содержащая два троса, укрепленные верхними концами на корпусе транспортного средства выше двигателя, а нижними концами - закрепляющие ( ...

Подробнее
Номер записи: 164
10-12-2000 дата публикации

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ

Номер: RU0000016130U1
Автор: Агапов В.В.
Принадлежит: Агапов Василий Вячеславович

1. Летательный аппарат вертикального взлета и посадки, содержащий обтекаемый корпус, выполненный в виде создающего подъемную силу аэродинамического профиля, внутри корпуса расположены комфортабельный салон для экипажа, главный двигатель, вспомогательные двигатели для полета в сторону от вертикальной оси, система управления аппаратом, отличающийся тем, что главный и вспомогательные двигатели выполнены в виде инерционных резонаторных двигателей маятникового типа и расположены - главный двигатель вдоль продольной оси аппарата, а вспомогательные двигатели равномерно по окружности относительно продольной оси аппарата под углом к горизонту в количестве 2n, где n не меньше трех единиц. 2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что вспомогательные двигатели расположены к горизонту под углом 45-90. 3. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что инерционные резонаторные двигатели маятникового типа содержат корпус, выполненный из двух частей, разделенных рабочей мембраной, в верхней части расположены последовательно вдоль продольной оси корпуса пружина обратного хода рабочей мембраны, установленная между рабочей мембраной и магнитной шайбой, соединенной подвижно посредством штока с электромагнитным генератором, нижняя герметичная часть корпуса выполнена продольной, имеющая на концах форму воронок, на верхнем конце большую, на нижнем меньшую, при этом стенки нижней части корпуса в продольном сечении имеют криволинейную вогнутую обтекаемую форму, днище нижней части корпуса двигателя образовано передающей мембраной, на которой расположен маятник, выполненный в виде усеченного конуса. 4. Летательный аппарат по п.3, отличающийся тем, что рабочая мембрана выполнена металлической и гофрированной. 5. Летательный аппарат по пп.3 и 4, отличающийся тем, что масса маятника меньше массы летательного аппарата в сборе и достаточна для обеспечения прямолинейного поступательного перемещения летательного аппарата. (19) RU (11) 16 130 (13) U1 (51) МПК B64C 17/00 (2000.01) B64C 19/00 ...

Подробнее
Номер записи: 165
20-12-2000 дата публикации

МОБИЛЬНАЯ РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЛПОВОГО ОГНЯ

Номер: RU0000016277U1
Автор: Прищепа В.И.
Принадлежит: Прищепа Владимир Иосифович

1. Мобильная реактивная система залпового огня, включающая рассчитанные на воздушный пуск неуправляемые реактивные снаряды, многозарядную пусковую установку для них и самолет-носитель для размещения пусковой установки, причем она выполнена с возможностью отделения от самолета-носителя в воздухе, отличающаяся тем, что пусковая установка снабжена крылом и хвостовыми рулями для возможности совершения самостоятельного полета в район пуска снарядов после отделения от самолета-носителя. 2. Мобильная реактивная система залпового огня по п.1, отличающаяся тем, что пусковая установка снабжена воздушно- или жидкостно-реактивным двигателем. 3. Мобильная реактивная система залпового огня по п.2, отличающаяся тем, что жидкостно-реактивный двигатель рассчитан на использование двухкомпонентного топлива на основе керосина и перекиси водорода. (19) RU (11) 16 277 (13) U1 (51) МПК B64C 1/00 (2000.01) F02K 9/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99113088/20, 16.06.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.06.1999 (46) Опубликовано: 20.12.2000 (72) Автор(ы): Прищепа В.И. (73) Патентообладатель(и): Прищепа Владимир Иосифович R U Адрес для переписки: 141400, Московская обл., г. Химки, ул. Московская 10, кв.73, Прищепе В.И. (71) Заявитель(и): Прищепа Владимир Иосифович 1 6 2 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Мобильная реактивная система залпового огня, включающая рассчитанные на воздушный пуск неуправляемые реактивные снаряды, многозарядную пусковую установку для них и самолет-носитель для размещения пусковой установки, причем она выполнена с возможностью отделения от самолета-носителя в воздухе, отличающаяся тем, что пусковая установка снабжена крылом и хвостовыми рулями для возможности совершения самостоятельного полета в район пуска снарядов после отделения от самолета-носителя. 2. Мобильная реактивная система залпового огня по п.1, отличающаяся тем, что ...

Подробнее
Номер записи: 166
10-01-2001 дата публикации

МЕХАНИЗМ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ СТВОРКИ ЛЮКА ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000016494U1
Автор: Гаврилов В.А.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Механизм открытия и закрытия створки люка шасси летательного аппарата, содержащий рычаг, выполненный на стойке, управляющую и промежуточную тяги, двуплечую качалку, закрепленную на каркасе, шарнирный узел, прикрепленный к створке люка, отличающийся тем, что он снабжен исполнительной тягой и одноплечей качалкой, расположенной в плоскости, перпендикулярной плоскости качания двуплечей качалки, выполненной в форме неравностороннего треугольника, вершина которого служит осью двуплечей качалки, меньшее плечо соединено управляющей тягой с рычагом, а большее - промежуточной тягой с одноплечей качалкой, взаимодействующей с шарнирным узлом створки люка исполнительной тягой. (19) RU (11) 16 494 (13) U1 (51) МПК B64C 3/20 (2000.01) B64C 25/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000117077/20, 05.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.07.2000 (46) Опубликовано: 10.01.2001 (72) Автор(ы): Гаврилов В.А. (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева U 1 1 6 4 9 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Механизм открытия и закрытия створки люка шасси летательного аппарата, содержащий рычаг, выполненный на стойке, управляющую и промежуточную тяги, двуплечую качалку, закрепленную на каркасе, шарнирный узел, прикрепленный к створке люка, отличающийся тем, что он снабжен исполнительной тягой и одноплечей качалкой, расположенной в плоскости, перпендикулярной плоскости качания двуплечей качалки, выполненной в форме неравностороннего треугольника, вершина которого служит осью двуплечей качалки, меньшее плечо соединено управляющей тягой с рычагом, а большее - промежуточной тягой с одноплечей качалкой, взаимодействующей с шарнирным узлом створки люка исполнительной тягой. 1 6 4 9 4 (54) МЕХАНИЗМ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ СТВОРКИ ЛЮКА ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул. ...

Подробнее
Номер записи: 167
10-04-2001 дата публикации

УСТАНОВКА СЪЕМНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000017512U1
Автор: Лисс А.Ю.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Казанское научно-производственное предприятие "Вертолеты-МИ"

Установка съемных топливных баков вертолета, содержащая баки и элементы их крепления к фюзеляжу, включая стяжные ленты, охватывающие баки и удерживающие их от продольных перемещений с помощью зигов, отличающаяся тем, что зиги выполнены накладными и жестко закреплены к цилиндрической обшивке баков. (19) RU (11) 17 512 (13) U1 (51) МПК B64D 37/02 (2000.01) B64C 27/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000124247/20 , 19.09.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.09.2000 (46) Опубликовано: 10.04.2001 (72) Автор(ы): Лисс А.Ю. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Казанское научно-производственное предприятие "Вертолеты-МИ" U 1 1 7 5 1 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Установка съемных топливных баков вертолета, содержащая баки и элементы их крепления к фюзеляжу, включая стяжные ленты, охватывающие баки и удерживающие их от продольных перемещений с помощью зигов, отличающаяся тем, что зиги выполнены накладными и жестко закреплены к цилиндрической обшивке баков. 1 7 5 1 2 (54) УСТАНОВКА СЪЕМНЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ВЕРТОЛЕТА R U Адрес для переписки: 420085, г.Казань, ул. Тэцевская, ОАО КНПП "Вертолеты-МИ" (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество Казанское научно-производственное предприятие "Вертолеты-МИ" RU 17 512 U1 RU 17 512 U1 RU 17 512 U1 RU 17 512 U1 RU 17 512 U1

Подробнее
Номер записи: 168
10-04-2001 дата публикации

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000017513U1
Автор: Дембицкий Ю.Д., Ефремов А.М., Кликодуев Н.Г., Мальков А.Ф., Фещук В.Ф., Чернов Л.А.
Принадлежит: Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга"

Топливная система летательного аппарата, содержащая расположенный вдоль фюзеляжа многоотсечный топливный бак с переливными трубами, отличающаяся тем, что топливный бак дополнительно разделен продольной перегородкой на две части, при этом в одной части отсеки соединены переливными трубами от головного отсека к хвостовому, а в другой от хвостового к головному.

Подробнее
Номер записи: 169
10-05-2001 дата публикации

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ИЗМЕНЯЕМОГО ШАГА

Номер: RU0000017912U1
Автор: Распопов В.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101"

1. Воздушный винт изменяемого шага, содержащий втулку винта с поворотными лопастями, установленными в отверстиях втулки в стаканах с возможностью поворота, вал винта и механизм изменения шага лопастей винта, состоящий из зубчатых венцов, выполненных на стаканах, зубчатых реек, входящих в зацепление с зубчатыми венцами, с возможностью поворота последних совместно с лопастями относительно своей оси, отличающийся тем, что механизм изменения шага лопастей содержит подвижное звено с консольными элементами, число которых равно числу лопастей, и звено управления, кинематически связанное с подвижным звеном, причем консольные элементы подвижного звена кинематически связаны с зубчатыми рейками с возможностью перемещения последних под действием звена управления, перемещающего подвижное звено, при этом последнее установлено коаксиально валу винта. 2. Винт по п.1, отличающийся тем, что подвижное звено выполнено с возможностью осевого перемещения вдоль оси вала винта, а звено управления выполнено в виде тяги. 3. Винт по п.1, отличающийся тем, что подвижное звено выполнено с возможностью углового перемещения относительно оси вала винта, а звено управления выполнено в виде поворотного элемента. 4. Винт по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что в подвижном элементе установлен подшипник, через который проходит звено управления, закрепленное болтом. 5. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен механическим. 6. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен электрическим. 7. Винт по п.1, отличающийся тем, что привод звена управления выполнен гидравлическим. 8. Винт по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что корпус втулки выполнен составным, например, из двух половин. 9. Винт по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что зубчатые рейки установлены с возможностью поступательного перемещения во введенных бронзовых втулках. 10. Винт по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что стаканы в корпусе установлены на шариковых подшипниках. 11. Винт по ...

Подробнее
Номер записи: 170
10-06-2001 дата публикации

ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000018267U1
Автор: Анимица В.А., Никольский А.А., Павленко Н.С., Рождественский М.Г., Шнуров З.Е.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью "Ротофлекс"

1. Лопасть несущего винта вертолета, содержащая лонжерон и хвостовые отсеки, прикрепленные к лонжерону, образующие поперечные сечения лопасти в виде аэродинамических профилей с верхним и нижним контурами базового профиля, имеющими вдоль всего ее размаха или определенной его части следующие координаты: где b - хорда профиля, Х - координата вдоль хорды по оси абсцисс, Yв - координата верхнего контура по оси ординат, Yн - координата нижнего контура по оси ординат, отличающаяся тем, что аэродинамические профили имеют различную в разных сечениях по размаху лопасти относительную толщину, которая выбирается из условия получения требуемых прочностных и динамических характеристик для обеспечения заданного уровня напряжений в элементах несущего винта, а безразмерные координаты контуров его верхней Yв/b и нижней Yн/b поверхностей отличаются от соответствующих безразмерных координат базового профиля на постоянные числовые множители Кв для верхней поверхности и Кн для нижней поверхности, причем численные значения этих множителей находятся в диапазонах 0,8 < Кв < 1,2 и 0,7 < Кн < 1,3. 2. Лопасть по п.1, отличающаяся тем, что к задней кромке профилей, образующих поперечные сечения, прикреплена дополнительная хвостовая часть малой по сравнению с профилем толщины, выступающая за пределы хорды профиля на 0,01b-0,15b, причем расстояние от задней кромки дополнительной хвостовой части до линии, являющейся продолжением хорды профиля, находится в диапазоне -0,025b - +0.025b. (19) RU (11) 18 267 (13) U1 (51) МПК B64C 27/06 (2000.01) B64C 27/46 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001102867/20, 07.02.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.02.2001 (46) Опубликовано: 10.06.2001 (72) Автор(ы): Шнуров З.Е., Рождественский М.Г., Анимица В.А., Павленко Н.С., Никольский А.А. 1 8 2 6 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Лопасть несущего винта вертолета, содержащая лонжерон и хвостовые отсеки ...

Подробнее
Номер записи: 171
10-08-2001 дата публикации

МЕХАНИЗМ ОТКИДЫВАНИЯ РУКОЯТКИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ

Номер: RU0000019020U1
Автор: Сергеева Е.В., Халдеев В.А., Шадрин В.П.
Принадлежит: Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого"

1. Механизм откидывания рукоятки управления летательным аппаратом, содержащий рукоятку управления, установленную на корпусе с возможностью перемещения относительно него, отличающийся тем, что упомянутый корпус шарнирно закреплен на кронштейне, на котором в другой его точке шарнирно закреплена качалка, которая в другой своей точке шарнирно соединена со звеном, которое в другой своей точке шарнирно соединено с упомянутым корпусом в точке, не совпадающей с точкой закрепления корпуса на упомянутом кронштейне, на упомянутых качалке и кронштейне закреплены концы пружины растяжения в точках, не лежащих на оси упомянутого шарнира, соединяющего качалку и кронштейн. 2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что на упомянутых кронштейне и качалке установлены по два упора так, что они могут попарно прижиматься. 3. Механизм по пп.1 и 2, отличающийся тем, что упомянутый кронштейн закреплен относительно кабины летательного аппарата неподвижно. 4. Механизм по пп.1 и 2, отличающийся тем, что упомянутый кронштейн установлен с возможностью его перемещения и фиксации положения относительно кабины летательного аппарата. (19) RU (11) 19 020 (13) U1 (51) МПК B64C 13/04 (2000.01) G05G 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001107191/20 , 21.03.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.03.2001 (46) Опубликовано: 10.08.2001 (72) Автор(ы): Сергеева Е.В., Шадрин В.П., Халдеев В.А. (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого" Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 9 0 2 0 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Механизм откидывания рукоятки управления летательным аппаратом, содержащий рукоятку управления, установленную на корпусе с возможностью перемещения относительно него, отличающийся тем, что упомянутый корпус шарнирно закреплен на кронштейне, на котором в другой его точке шарнирно закреплена качалка, которая в другой своей точке шарнирно соединена со звеном, которое в другой ...

Подробнее
Номер записи: 172
10-08-2001 дата публикации

САМОЛЕТ

Номер: RU0000019021U1
Автор: Ендогур А.И., Колганов А.Ф., Курьянский М.К., Лисейцев Н.К., Мальчевский В.В., Матящук П.В., Панкевич А.А., Петров Е.Г., Подобедов В.А., Шелюхин Ю.Ф.
Принадлежит: Московский государственный авиационный институт (технический университет) "МАИ"

1. Самолет, содержащий фюзеляж, силовую установку, шасси, вертикальное хвостовое оперение, крыло, выполненное в виде пространственной несущей системы, консоли которой состоят из трех планов, один из которых низко расположен, бортовые хорды планов разнесены по длине фюзеляжа, а их концевые хорды сочленены и за линией сочленения выполнена дополнительная несущая поверхность, отличающийся тем, что фюзеляж снабжен горизонтальным хвостовым оперением, бортовые хорды планов разнесены по длине и высоте фюзеляжа, исходя из условия не совмещения друг с другом проекций планов на горизонтальную и вертикальную плоскости, нормальные к базовой плоскости самолета, а концы планов сочленены посредством узла сочленения так, что концевые хорды разнесены по длине и высоте узла сочленения в таком же порядке, в каком разнесены их бортовых хорды на поверхности фюзеляжа. 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе средний по потоку план низко расположен, имеет прямую стреловидность и положительное угловое отклонение плоскости хорд плана от его горизонтальной базовой плоскости, при котором концы полупланов отклонены вверх (положительное поперечное V), передний по потоку план высоко расположен, имеет прямую стреловидность и отрицательное угловое отклонение плоскости хорд плана от его горизонтальной базовой плоскости, при котором концы полупланов отклонены вниз (отрицательное поперечное V), а задний по потоку план средне расположен горизонтально и имеет обратную стреловидность. 3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе передний по потоку план средне расположен горизонтально и имеет прямую стреловидность, средний по потоку план низко расположен, имеет положительное поперечное V и прямую стреловидность, а задний по потоку план высоко расположен, имеет отрицательное поперечное V и обратную стреловидность. 4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пространственной несущей системе передний по потоку план низко расположен, имеет ...

Подробнее
Номер записи: 173
20-08-2001 дата публикации

ВОЗДУШНАЯ ПЛАТФОРМА

Номер: RU0000019284U1
Автор: Пак Ю.А.
Принадлежит: Пак Юрий Алексеевич

Воздушная платформа, включающая штангу из полых трубок, содержащих внутри сжатый воздух, герметизирующие манжеты для взаимодействия соседних трубок и пневмокомпрессоры, отличающаяся тем, что, трубки штанги в сложенном состоянии соединены шлюзовыми манжетами, выполненными в виде оболочек из гибкого материала, плотно охватывающих концы соседних трубок с образованием между ними проходного сечения, а также с возможностью скольжения трубок в отверстиях манжет, причем концы соседствующих трубок содержат соответственные разъемные соединения для их монтажа в штангу, а ее свободный конец оснащен воздушнотяговым двигателем для поддержания штанги в вертикальном положении, выполненным, например, в виде воздушных винтов, реактивных сопел. (19) RU (11) 19 284 (13) U1 (51) МПК B64C 27/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001109323/20, 10.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.04.2001 (46) Опубликовано: 20.08.2001 (72) Автор(ы): Пак Ю.А. (73) Патентообладатель(и): Пак Юрий Алексеевич R U Адрес для переписки: 125502, Москва, Петрозаводская, 19, корп. 1, кв.27, Ю.А.Паку (71) Заявитель(и): Пак Юрий Алексеевич 1 9 2 8 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Воздушная платформа, включающая штангу из полых трубок, содержащих внутри сжатый воздух, герметизирующие манжеты для взаимодействия соседних трубок и пневмокомпрессоры, отличающаяся тем, что, трубки штанги в сложенном состоянии соединены шлюзовыми манжетами, выполненными в виде оболочек из гибкого материала, плотно охватывающих концы соседних трубок с образованием между ними проходного сечения, а также с возможностью скольжения трубок в отверстиях манжет, причем концы соседствующих трубок содержат соответственные разъемные соединения для их монтажа в штангу, а ее свободный конец оснащен воздушнотяговым двигателем для поддержания штанги в вертикальном положении, выполненным, например, в виде воздушных ...

Подробнее
Номер записи: 174
10-09-2001 дата публикации

ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000019518U1
Автор: Воробьев С.С., Демидович Л.Н., Дорошенко Н.И., Пчелкин В.М., Сиротинский Б.С.
Принадлежит: Воробьев Сергей Станиславович, Демидович Любовь Николаевна, Дорошенко Николай Иванович, Пчелкин Виктор Макарович, Сиротинский Борис Симонович

Лопасть несущего винта вертолета, содержащая лонжерон из слоистых композиционных материалов, хвостовую часть из набора хвостовых отсеков, образующие в сечении аэродинамический профиль, законцовку со стреловидностью по передней и задней кромкам, и регулировочные пластины, установленные на задней кромке, отличающаяся тем, что длина хвостовых отсеков на относительном радиусе от (0,45-0,5)R до (0,9-0,92)R увеличена в два раза, стреловидная законцовка образована набором сечений с постоянной относительной толщиной аэродинамического профиля одного типа с углами стреловидности по передней и задней кромкам, соответственно, 30±1 и 15±2, при длине законцовки r= 0,052R, при этом регулировочные пластины установлены на участке от относительного радиуса лопасти (0,53-0,54)R до R, причем ширина регулировочных пластин по хорде на участке от (0,57-0,58)R до (0,9-0,92)R составляет (0,08-0,1)В, где В - хорда лопасти. (19) RU (11) 19 518 (13) U1 (51) МПК B64C 27/46 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001113154/20 , 17.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.05.2001 (46) Опубликовано: 10.09.2001 (72) Автор(ы): Сиротинский Б.С., Дорошенко Н.И., Воробьев С.С., Демидович Л.Н., Пчелкин В.М. 1 9 5 1 8 R U (57) Формула полезной модели Лопасть несущего винта вертолета, содержащая лонжерон из слоистых композиционных материалов, хвостовую часть из набора хвостовых отсеков, образующие в сечении аэродинамический профиль, законцовку со стреловидностью по передней и задней кромкам, и регулировочные пластины, установленные на задней кромке, отличающаяся тем, что длина хвостовых отсеков на относительном радиусе от (0,45-0,5)R до (0,9-0,92)R увеличена в два раза, стреловидная законцовка образована набором сечений с постоянной относительной толщиной аэродинамического профиля одного типа с углами стреловидности по передней и задней кромкам, соответственно, 30±1 o и 15±2 o, при длине законцовки r= ...

Подробнее
Номер записи: 175
20-09-2001 дата публикации

РУЧНОЙ ПРИВОД ЗАКРЫЛКОВ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000019650U1
Автор: Грунин Е.П., Шикера В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Ручной привод закрылков легкого самолета, состоящий из рукоятки, закрепленной в корпусе и связанной посредством передаточного механизма, состоящего из трубчатого вала, рычагов, тяг и шарниров, с закрылками, отличающийся тем, что он снабжен опорным винтом, один конец которого установлен с возможностью вращения в корпусе и оснащен втулкой с выступом, штифтом, крепящим втулку на опорном винте, фланцем, связанным с рукояткой, подпружиненными относительно выступа на втулке, качающимся относительно штифта, и имеющим стержень, расположенный по оси симметрии фланца и взаимодействующий с зубьями, выполненными на корпусе, а второй конец опорного винта помещен в гайку, установленную в вильчатом рычаге, которым оснащен трубчатый вал передаточного механизма. (19) RU (11) 19 650 (13) U1 (51) МПК B64C 13/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001108091/20, 28.03.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.03.2001 (46) Опубликовано: 20.09.2001 (72) Автор(ы): Грунин Е.П., Шикера В.В. 1 9 6 5 0 R U (57) Формула полезной модели Ручной привод закрылков легкого самолета, состоящий из рукоятки, закрепленной в корпусе и связанной посредством передаточного механизма, состоящего из трубчатого вала, рычагов, тяг и шарниров, с закрылками, отличающийся тем, что он снабжен опорным винтом, один конец которого установлен с возможностью вращения в корпусе и оснащен втулкой с выступом, штифтом, крепящим втулку на опорном винте, фланцем, связанным с рукояткой, подпружиненными относительно выступа на втулке, качающимся относительно штифта, и имеющим стержень, расположенный по оси симметрии фланца и взаимодействующий с зубьями, выполненными на корпусе, а второй конец опорного винта помещен в гайку, установленную в вильчатом рычаге, которым оснащен трубчатый вал передаточного механизма. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) РУЧНОЙ ПРИВОД ЗАКРЫЛКОВ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА 1 9 6 5 0 (73) Патентообладатель(и): ...

Подробнее
Номер записи: 176
10-10-2001 дата публикации

ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000019814U1
Автор: Распопов В.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛИТАР-101"

1. Фюзеляж легкого самолета, включающий носовой и хвостовой участки, координаты обводов теоретического профиля которых выбраны из условий обеспечения минимизации сопротивления на дозвуковых скоростях, причем кабина встроена в упомянутые участки, оборудована размещенными рядом друг с другом креслами и закрыта ветровым стеклом, поверхность которого входит во внешние обводы соответствующего участка, отличающийся тем, что координаты точек обводов теоретического профиля участков фюзеляжа на его боковой проекции, отложенные от строительной горизонтали фюзеляжа (СГФ), и координаты точек обводов участков фюзеляжа на его проекции сверху, отложенные от оси среднего сечения (ОСС) определяются по таблице 1: где параметры координат точек обводов теоретического профиля фюзеляжа определены следующим образом: Х= X/L - текущее относительное значение координаты длины фюзеляжа по строительной горизонтали; Х - текущее значение координаты длины фюзеляжа, м; L - длина фюзеляжа, м; Y, Y - координаты верхней и нижней точек обвода самолета на его боковой проекции от СГФ, м; Z - координата боковой точки обвода самолета на его проекции сверху от ОСС, м; причем Y = Y/L ± ΔY- текущее относительное значение координаты верхней точки обвода фюзеляжа на его боковой проекции, отложенная от СГФ; Y = Y/L ± ΔY- текущее относительное значение координаты нижней точки обвода фюзеляжа на его боковой проекции, отложенная от СГФ; Z = Z/L ± ΔZ- текущее относительное значение координаты, боковой точки обвода фюзеляжа на его проекции сверху, отложенная от ОСС; ΔY = ΔZ = 0,008 - диапазон изменений относительных значений соответствующих координат точек обводов фюзеляжа на его боковой проекции и проекции сверху, отложенные от СГФ и ОСС соответственно. 2. Фюзеляж по п.1, отличающийся тем, что носовой участок предназначен для размещения двигателя с тянущим винтом, кабина оборудована двумя креслами, а крылья расположены выше СГФ. 3. Фюзеляж легкого самолета, включающий носовой и хвостовой участки, координаты обводов ...

Подробнее
Номер записи: 177
10-10-2001 дата публикации

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТОЛКАЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

Номер: RU0000019815U1
Автор: Козарез В.П.
Принадлежит: Козарез Владимир Петрович

Аэродинамический толкающий воздушный винт, содержащий ступицу, лопасти с роликовыми пальцами, разъемный роликовый подшипник, спиральную пружину, диск-шайбы и детали для перевода лопастей в реверс, отличающийся тем, что на большой шаг и во флюгер лопасти переводятся спиральной пружиной и флюгером самих лопастей, а на малый шаг лопасть переводится инерционными силами флюгерообразной лопасти и возможностью ее перевода в реверс принудительно давлением воздуха. (19) RU (11) 19 815 (13) U1 (51) МПК B64C 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001108053/20 , 20.03.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.03.2001 (46) Опубликовано: 10.10.2001 (72) Автор(ы): Козарез В.П. (73) Патентообладатель(и): Козарез Владимир Петрович R U Адрес для переписки: 197348, Санкт-Петербург, Богатырский пр., 9, кв.203, В.П.Козарезу (71) Заявитель(и): Козарез Владимир Петрович 1 9 8 1 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Аэродинамический толкающий воздушный винт, содержащий ступицу, лопасти с роликовыми пальцами, разъемный роликовый подшипник, спиральную пружину, диск-шайбы и детали для перевода лопастей в реверс, отличающийся тем, что на большой шаг и во флюгер лопасти переводятся спиральной пружиной и флюгером самих лопастей, а на малый шаг лопасть переводится инерционными силами флюгерообразной лопасти и возможностью ее перевода в реверс принудительно давлением воздуха. 1 9 8 1 5 U 1 (54) АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТОЛКАЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ U 1 U 1 1 9 8 1 5 1 9 8 1 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 19 815 U1 RU 19 815 U1 RU 19 815 U1 RU 19 815 U1 RU 19 815 U1 RU 19 815 U1 RU 19 815 U1 RU 19 815 U1

Подробнее
Номер записи: 178
20-10-2001 дата публикации

СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000020085U1
Автор: Кулеш В.В., Шикера В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Система индикации положения закрылков легкого самолета, содержащая шкалу с градусной мерой и связывающий ее с закрылком передаточный механизм, отличающаяся тем, что она оснащена трубкой с продольной прорезью, на которую нанесена шкала с градусной мерой, и подпружиненным ползуном, помещенным в продольную прорезь трубки, передаточный механизм выполнен из тяги, шарнирно соединенной с закрылком, качалки, трубчатой оболочки и гибкой тяги, помещенной в трубчатую оболочку и соединенной одним концом с подпружиненным ползуном, а другим с качалкой. (19) RU (11) 20 085 (13) U1 (51) МПК B64C 13/36 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000125198/20 , 10.10.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.10.2000 (46) Опубликовано: 20.10.2001 (72) Автор(ы): Шикера В.В., Кулеш В.В. 2 0 0 8 5 R U (57) Формула полезной модели Система индикации положения закрылков легкого самолета, содержащая шкалу с градусной мерой и связывающий ее с закрылком передаточный механизм, отличающаяся тем, что она оснащена трубкой с продольной прорезью, на которую нанесена шкала с градусной мерой, и подпружиненным ползуном, помещенным в продольную прорезь трубки, передаточный механизм выполнен из тяги, шарнирно соединенной с закрылком, качалки, трубчатой оболочки и гибкой тяги, помещенной в трубчатую оболочку и соединенной одним концом с подпружиненным ползуном, а другим с качалкой. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА 2 0 0 8 5 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул. Новозаводская, 18, РКЗ, ОНТ, начальнику отдела (71) Заявитель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева U 1 U 1 2 0 0 8 5 2 0 0 8 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 20 085 U1 RU 20 085 U1 RU 20 085 U1 RU 20 085 U1 RU 20 085 U1

Подробнее
Номер записи: 179
27-10-2001 дата публикации

ЭКРАНОЛЕТ

Номер: RU0000020297U1
Автор: Димитриев В.В., Екимов С.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Проектно-производственная фирма "Автодизайн"

1. Экранолет, содержащий шарнирно соединенные между собой движитель с мотогондолой и корпус, включающий крыло с рулями поворота, кабину пилота или грузовой отсек, а также органы управления, отличающийся тем, что шарнирная связь движителя с корпусом выполнена в виде шарнирно-рычажного механизма, обеспечивающего обратно-пропорциональную зависимость изменения угла атаки крыла от высоты подъема крыла. 2. Экранолет по п.1, отличающийся тем, что шарнирно-рычажный механизм выполнен в виде хотя бы одной пары перекрещивающихся рычагов, противоположные концы которых шарнирно закреплены соответственно на движителе и крыле. 3. Экранолет по пп.1 и 2, отличающийся тем, что мотогондола движителя и корпус шарнирно связаны между собой двумя перекрещивающимися рычагами 2-рода равной длины с общей осью, каждый из которых одним совим концом шарнирно связан соответственно с движителем и корпусом, а противоположным - посредством ползунов соответственно с корпусом и движителем. 4. Экранолет по п.1, отличающийся тем, что мотогондола движителя и корпус шарнирно связаны между собой двумя рычагами разной длины с образованием 4-х звенного кривошипно-шатунного механизма, при этом начальное звено кривошипа и замыкающее звено коромысла размещены на мотогондоле, а звенья шатуна расположены в крыле, причем сам шатун выполнен в виде части крыла, а кривошип и коромысло соединены соответственно с передней и задней частями крыла. 5. Экранолет по пп. 1-4, отличающийся тем, что кабина пилота снабжена дистанционными органами управления движителем, а движитель с мотогондолой снабжен рулем поворота, при этом последний связан с рулем поворота крыла. 6. Экранолет по пп.1-5, отличающийся тем, что движитель выполнен в виде моторной лодки. 7. Экранолет по п.6, отличающийся тем, что его корпус выполнен в виде подвижной надстройки моторной лодки с выполнением поверхности разъема корпуса и лодки ответной друг другу формы. 8. Экранолет по пп.1-7, отличающийся тем, что крыло выполнено с загнутыми вниз концами с ...

Подробнее
Номер записи: 180
20-11-2001 дата публикации

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗОВ

Номер: RU0000020646U1
Автор: Пак Ю.А.
Принадлежит: Пак Юрий Алексеевич

Платформа для подъема грузов, включающая штангу из сочленяемых трубок и пневмокомпрессор, соединений с полостью штанги, отличающаяся тем, что содержит, по крайней мере, две штанги из трубок, опирающихся друг на друга посредством разъемных соединений и выходящих наверху в полый корпус, оснащенный воздушно-тяговым двигателем, состоящим из отверстий в корпусе, крышки, шарнирно связанной с корпусом, перекрывающей указанные отверстия и взаимодействующей с гироскопом, приводимым от пневмодвигателя посредством сжатого воздуха, находящегося в корпусе и содержащего также клапаны, перекрывающие полости штанг, причем клапаны поочередно закрывают ту штангу, к которой подводится сочленяемая трубка. (19) RU (11) 20 646 (13) U1 (51) МПК B64C 27/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001112908/20, 15.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.05.2001 (46) Опубликовано: 20.11.2001 (72) Автор(ы): Пак Ю.А. (73) Патентообладатель(и): Пак Юрий Алексеевич R U Адрес для переписки: 125502, Москва, Петрозаводская, 19, корп.1, кв.27, Ю.А.Паку (71) Заявитель(и): Пак Юрий Алексеевич 2 0 6 4 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Платформа для подъема грузов, включающая штангу из сочленяемых трубок и пневмокомпрессор, соединений с полостью штанги, отличающаяся тем, что содержит, по крайней мере, две штанги из трубок, опирающихся друг на друга посредством разъемных соединений и выходящих наверху в полый корпус, оснащенный воздушно-тяговым двигателем, состоящим из отверстий в корпусе, крышки, шарнирно связанной с корпусом, перекрывающей указанные отверстия и взаимодействующей с гироскопом, приводимым от пневмодвигателя посредством сжатого воздуха, находящегося в корпусе и содержащего также клапаны, перекрывающие полости штанг, причем клапаны поочередно закрывают ту штангу, к которой подводится сочленяемая трубка. 2 0 6 4 6 U 1 (54) ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗОВ U 1 U 1 2 0 ...

Подробнее
Номер записи: 181
10-01-2002 дата публикации

ВОЗДУШНЫЙ ЗМЕЙ

Номер: RU0000021283U1
Автор: Курлыков И.В., Широков И.А.
Принадлежит: Курлыков Игорь Владимирович, Широков Игорь Анатольевич

1. Воздушный змей, содержащий два независимо вращающихся относительно друг друга ротора, отличающийся тем, что оси вращения роторов расположены под углом друг к другу. 2. Воздушный змей по п.1, отличающийся тем, что роторы закреплены с возможностью вращения на расположенных под углом друг к другу осях, жестко связанных между собой. 3. Воздушный змей по п.2, отличающийся тем, что оси закреплены в V-образной втулке. 4. Воздушный змей по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что угол между осями симметрии роторов равен не более 175. 5. Воздушный змей по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что каждый из роторов имеет, по меньшей мере, две лопасти, вогнутые в одну сторону в направлении вращения ротора, и выполнен с боковинами, ограниченными плоскостью, проходящей через его вращения. 6. Воздушный змей по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что привязь прикреплена к втулке. 7. Воздушный змей по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что рабочие поверхности каждого ротора выполнены различного цвета. (19) RU (11) 21 283 (13) U1 (51) МПК B64C 31/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001126207/20 , 04.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.10.2001 (46) Опубликовано: 10.01.2002 (72) Автор(ы): Широков И.А., Курлыков И.В. (73) Патентообладатель(и): Широков Игорь Анатольевич, Курлыков Игорь Владимирович Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 1 2 8 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Воздушный змей, содержащий два независимо вращающихся относительно друг друга ротора, отличающийся тем, что оси вращения роторов расположены под углом друг к другу. 2. Воздушный змей по п.1, отличающийся тем, что роторы закреплены с возможностью вращения на расположенных под углом друг к другу осях, жестко связанных между собой. 3. Воздушный змей по п.2, отличающийся тем, что оси закреплены в V-образной втулке. 4. Воздушный змей по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что угол между осями симметрии роторов равен ...

Подробнее
Номер записи: 182
20-01-2002 дата публикации

САМОЛЕТ GM - 17

Номер: RU0000021387U1
Автор: Шмидт Н.Н.
Принадлежит: Шмидт Николай Николаевич

Самолет, содержащий фюзеляж, представляющий собой цельнометаллический полумонокок с клепаной обшивкой и состоящий из носовой, средней и хвостовой частей, переднего и заднего горизонтального оперения трапециевидной формы и заднего однокилевого вертикального оперения, отличающийся тем, что он выполнен путем модификации, заключающейся в замене двух двигателей на один, установленный в носовой части фюзеляжа, при этом переднее горизонтальное оперение выполнено с малой стреловидностью по передней кромке и с наплывом к фюзеляжу, имеющее элероны и вдвигающиеся закрылки, руль направления и высоты имеет роговую компенсацию и триммер. (19) RU (11) 21 387 (13) U1 (51) МПК B64C 39/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001128958/20 , 29.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.10.2001 (46) Опубликовано: 20.01.2002 (72) Автор(ы): Шмидт Н.Н. (73) Патентообладатель(и): Шмидт Николай Николаевич R U Адрес для переписки: 123242, Москва, Кудринская площадь, 1, кв.448, Н.Н. Шмидту (71) Заявитель(и): Шмидт Николай Николаевич 2 1 3 8 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Самолет, содержащий фюзеляж, представляющий собой цельнометаллический полумонокок с клепаной обшивкой и состоящий из носовой, средней и хвостовой частей, переднего и заднего горизонтального оперения трапециевидной формы и заднего однокилевого вертикального оперения, отличающийся тем, что он выполнен путем модификации, заключающейся в замене двух двигателей на один, установленный в носовой части фюзеляжа, при этом переднее горизонтальное оперение выполнено с малой стреловидностью по передней кромке и с наплывом к фюзеляжу, имеющее элероны и вдвигающиеся закрылки, руль направления и высоты имеет роговую компенсацию и триммер. 2 1 3 8 7 U 1 (54) САМОЛЕТ GM - 17 RU 21 387 U1 RU 21 387 U1 RU 21 387 U1 RU 21 387 U1 RU 21 387 U1 RU 21 387 U1

Подробнее
Номер записи: 183
27-01-2002 дата публикации

ЗАКОНЦОВКА КРЫЛА САМОЛЕТА

Номер: RU0000021578U1
Автор: Абраменко Э.Я., Брук А.А., Гончаров В.Н., Дзюба А.С., Долгих О.С., Новиков В.К., Соколов Л.А., Сугаков В.А., Трощилов В.И., Тюняев В.Н., Фроловский В.С., Чарский Е.С., Ширинянц В.А., Юскин В.В.
Принадлежит: Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева

Законцовка крыла самолета, содержащая концевой участок в виде отклоняемых и шарнирно закрепленных перьев, отличающаяся тем, что перьевая часть выполнена стреловидной, а, по крайней мере, одно перо установлено на шаровом шарнире. (19) RU (11) 21 578 (13) U1 (51) МПК B64C 3/48 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001112609/20 , 14.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2001 (46) Опубликовано: 27.01.2002 U 1 (57) Формула полезной модели Законцовка крыла самолета, содержащая концевой участок в виде отклоняемых и шарнирно закрепленных перьев, отличающаяся тем, что перьевая часть выполнена стреловидной, а, по крайней мере, одно перо установлено на шаровом шарнире. R U 2 1 5 7 8 (54) ЗАКОНЦОВКА КРЫЛА САМОЛЕТА Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева 2 1 5 7 8 (72) Автор(ы): Трощилов В.И., Новиков В.К., Ширинянц В.А., Брук А.А., Чарский Е.С., Соколов Л.А., Сугаков В.А., Дзюба А.С., Долгих О.С., Гончаров В.Н., Юскин В.В., Фроловский В.С., Абраменко Э.Я., Тюняев В.Н. R U Адрес для переписки: 140180, Московская обл., г. Жуковский, Главпочтамт, ЭМЗ им. В.М. Мясищева (71) Заявитель(и): Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева RU 21 578 U1 RU 21 578 U1 RU 21 578 U1 RU 21 578 U1 RU 21 578 U1

Подробнее
Номер записи: 184
27-02-2002 дата публикации

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С БОЛЬШИМИ СТАРТОВЫМИ ПЕРЕГРУЗКАМИ

Номер: RU0000021899U1
Автор: Ефремов А.М., Кликодуев Н.Г., Кучеренко Ю.С., Мальков А.Ф., Мищенко А.П., Щеглов В.А.
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга"

1. Топливная система летательного аппарата с большими стартовыми перегрузками, содержащая многоотсечный бак с переливными трубами, отличающаяся тем, что одна (или несколько) переливных труб оснащены обратным клапаном, направление закрытия которого совпадает с направлением стартовой перегрузки. 2. Топливная система по п.1, отличающаяся тем, что в запирающем элементе обратного клапана выполнено малое отверстие, величина которого определяется из условия где ΔV- максимальнодопустимый объем перетекаемого в отсек топлива по переливному трубопроводу при действии стартовой перегрузки; Δτ - время действия стартовой перегрузки; μ - коэффициент расхода; g - гравитационное ускорение; n - величина стартовой перегрузки; L - длина столба жидкости в направлении действия стартовой перегрузки. (19) RU (11) 21 899 (13) U1 (51) МПК B64D 37/08 (2000.01) B64C 17/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001126214/20 , 05.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.10.2001 (46) Опубликовано: 27.02.2002 (57) Формула полезной модели 1. Топливная система летательного аппарата с большими стартовыми перегрузками, содержащая многоотсечный бак с переливными трубами, отличающаяся тем, что одна (или несколько) переливных труб оснащены обратным клапаном, направление закрытия которого совпадает с направлением стартовой перегрузки. 2. Топливная система по п.1, отличающаяся тем, что в запирающем элементе обратного клапана выполнено малое отверстие, величина которого определяется из условия R U 2 1 8 9 9 (54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С БОЛЬШИМИ СТАРТОВЫМИ ПЕРЕГРУЗКАМИ где ΔVу п р . м а к с .- максимальнодопустимый объем перетекаемого в отсек топлива по переливному трубопроводу при действии стартовой перегрузки; Δτ - время действия стартовой перегрузки; μ - коэффициент расхода; g - гравитационное ускорение; n - величина стартовой перегрузки; L - длина столба жидкости в направлении ...

Подробнее
Номер записи: 185
20-03-2002 дата публикации

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000022305U1
Автор: Дембицкий Ю.Д., Ефремов А.М., Кликодуев Н.Г., Мальков А.Ф., Мищенко А.П., Фещук В.Ф., Чернов Л.А.
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга"

Топливная система летательного аппарата, содержащая два многоотсечных топливных бака, отсеки в которых сообщены переливными трубопроводами, отличающаяся тем, что последние вырабатываемые отсеки топливных баков своими верхними и нижними частями сообщены друг с другом через клапаны расхода. (19) RU (11) 22 305 (13) U1 (51) МПК B64D 37/08 (2000.01) B64C 17/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001128964/20 , 30.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.10.2001 (46) Опубликовано: 20.03.2002 (57) Формула полезной модели Топливная система летательного аппарата, содержащая два многоотсечных топливных бака, отсеки в которых сообщены переливными трубопроводами, отличающаяся тем, что последние вырабатываемые отсеки топливных баков своими верхними и нижними частями сообщены друг с другом через клапаны расхода. R U 2 2 3 0 5 (54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" 2 2 3 0 5 (72) Автор(ы): Дембицкий Ю.Д., Ефремов А.М., Кликодуев Н.Г., Мальков А.Ф., Мищенко А.П., Фещук В.Ф., Чернов Л.А. R U Адрес для переписки: 141980, Московская обл., г. Дубна, ул. Жуковского, 2А, ФГУП "Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" (71) Заявитель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" RU 22 305 U1 RU 22 305 U1 RU 22 305 U1

Подробнее
Номер записи: 186
10-04-2002 дата публикации

ЗАМОК ФОНАРЯ САМОЛЕТА

Номер: RU0000022461U1
Автор: Карасев В.В., Семенов О.Г.
Принадлежит: Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого"

1. Замок, содержащий держащий элемент, корпус, шарнирно закрепленный на корпусе управляющий двуплечий рычаг, одно плечо которого является рукояткой, а другое шарнирно соединено с первым звеном, которое другим своим концом шарнирно соединено с концом захватывающего элемента с крюком и со вторым звеном, другой конец которого шарнирно соединен с корпусом, элемент, определяющий движение промежуточной точки захватывающего элемента с крюком, отличающийся тем, что имеются упоры и пружина сжатия, один конец которой закреплен относительно управляющего рычага, а другой закреплен на корпусе. 2. Замок по п.1, отличающийся тем, что элемент, определяющий движение промежуточной точки захватывающего элемента с крюком, выполнен в виде звена, один конец которого шарнирно соединен с промежуточной точкой рычага с крюком, а другой конец шарнирно закреплен на корпусе. 3. Замок по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что держащий элемент установлен на фонаре самолета, а корпус установлен на фюзеляже. 4. Замок по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что один из упоров размещен на втором плече управляющего рычага, а второй - на сопряженном с ним конце первого звена так, что упоры могут соприкасаться. (19) RU (11) 22 461 (13) U1 (51) МПК B64C 1/14 (2000.01) E05B 65/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001128993/20 , 31.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.10.2001 (46) Опубликовано: 10.04.2002 (72) Автор(ы): Карасев В.В., Семенов О.Г. (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество открытого типа "ОКБ Сухого" Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 2 4 6 1 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Замок, содержащий держащий элемент, корпус, шарнирно закрепленный на корпусе управляющий двуплечий рычаг, одно плечо которого является рукояткой, а другое шарнирно соединено с первым звеном, которое другим своим концом шарнирно соединено с концом захватывающего элемента с крюком и со вторым звеном, другой ...

Подробнее
Номер записи: 187
10-04-2002 дата публикации

ВЕРТОЛЕТ

Номер: RU0000022462U1
Автор:
Принадлежит: Овчинников Виктор Иванович, Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод", Степанов Алексей Иванович, Шаргин Вячеслав Павлович, Шувалов Владимир Александрович

1. Вертолет, содержащий силовую установку и фюзеляж, в носовой части которого размещена кабина экипажа, а сверху и снизу носовой части установлены кабелережущие устройства, имеющие кабелеотклоняющие устройства и прикрепленный к фюзеляжу корпус с вырезом, по краям которого выполнены две режущие кромки в виде отдельных лезвийных элементов, сходящихся в направлении к хвостовой части фюзеляжа, причем одна кромка кабелеотклоняющего устройства выполнена эквидистантно контуру носовой части, а другая расположена под углом к контуру и соединена с фюзеляжем с помощью подпорки, отличающийся тем, что носовая часть фюзеляжа снабжена дополнительным кабелережущим устройством, корпус и эквидистантно расположенная к контуру кромка кабелеотклоняющего устройства которого закреплены на кабине экипажа перед обтекателем силовой установки. 2. Вертолет по п. 1, отличающийся тем, что среднее кабелережущее устройство, закрепленное над фонарем кабины экипажа, выполнено с кабелеотклоняющим устройством, у которого отсутствует подпорка и длина верхней кромки меньше длины ее на дополнительном кабелережущем устройстве. (19) RU (11) 22 462 (13) U1 (51) МПК B64C 27/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ Адрес для переписки: 420085, Татарстан, г.Казань, УГК ОАО КВЗ, Нач. пат-лиценз. бюро Е.В. Бусыгину (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод" (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.08.2000 R U (46) Опубликовано: 10.04.2002 (71) Заявитель(и): Степанов Алексей Иванович, Шаргин Вячеслав Павлович, Шувалов Владимир Александрович, Овчинников Виктор Иванович (21), (22) Заявка: 2000122301/20 , 17.08.2000 2 2 4 6 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Вертолет, содержащий силовую установку и фюзеляж, в носовой части которого размещена кабина экипажа, а сверху и снизу носовой части установлены кабелережущие устройства, имеющие кабелеотклоняющие устройства и ...

Подробнее
Номер записи: 188
10-05-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОСАДКИ САМОЛЕТА

Номер: RU0000022925U1
Автор: Сухолитко В.А.
Принадлежит: Сухолитко Валентин Афанасьевич

1. Устройство определения параметров полета для осуществления автоматической посадки самолета, содержащее радиовысотомер, курсовой радиоприемник, глиссадный радиоприемник и соединенный с ними блок определения режимов посадки, приемник аэродромной информации, приемник спутниковой навигационной системы и соединенный с ними блок определения относительных координат, инерциальную навигационную систему, блок комплексирования, соединенный со спутниковой навигационной системой и инерциальной навигационной системой, при этом блок определения относительных координат соединен с блоком комплексирования и блоком определения режимов посадки, отличающееся тем, что в нем введены видеокамера и соединенные с ней блок сравнения и вычислительный блок, радиопередатчик, соединенный с блоком сравнения и блоком определения режимов посадки, блок расчета изменения направления объектива видеокамеры, соединенный с блоком комплексирования, механизм изменения направления объектива видеокамеры, соединенный с блоком расчета изменения направления объектива видеокамеры и видеокамерой, при этом блок сравнения соединен с блоком комплексирования, а вычислительный блок соединен с блоком определения относительных координат, блоком определения режимов посадки и блоком комплексирования, при этом видеокамера размещена в кабине самолета и ее объектив направлен по ходу движения самолета. 2. Устройство определения параметров полета для осуществления автоматической посадки самолета по п.1, отличающееся тем, что в нем введен приемник спутниковой навигационной системы, связанный с блоком определения относительных координат и расположенный на земной поверхности в точке с известными географическими координатами и расстоянием до взлетно-посадочной полосы. (19) RU (11) 22 925 (13) U1 (51) МПК B64C 13/18 (2000.01) B64F 1/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001133887/20 , 19.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия ...

Подробнее
Номер записи: 189
10-05-2002 дата публикации

КОМПЛЕКС БОРТОВОГО РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000022926U1
Автор: Аксиненко Г.Г., Варламов А.Е., Габбасов С.М., Джанджгава Г.И., Колосов А.И., Манохин В.И., Негриков В.В., Панова Т.М., Полосенко В.П., Соколов Е.Л., Ткачев М.А., Торопов Г.П., Чернышев Д.А., Шелепень К.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Раменское приборостроительное конструкторское бюро"

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования вертолета, включающий взаимосоединенные входами-выходами по магистрали аналогового информационного обмена индикационно-управляющую панель летчика, визирное устройство летчика, блок датчиков параметров состояния вертолета, систему управления средствами противодействия, комплект средств противодействия, общевертолетное оборудование и индикационно-управляющую панель оператора, отличающийся тем, что он дополнительно содержит подключенные первыми входами-выходами к магистрали цифрового информационного обмена тепловизионную систему наведения, спутниковую систему навигации и наведения, адаптер связи систем, быстродействующий бортовой цифровой вычислитель, блок преобразования и распределения телевизионных сигналов, многофункциональный индикатор летчика, многофункциональный пульт оператора, многофункциональный индикатор оператора, вторые входы-выходы которых подключены к магистрали аналогового информационного обмена. (19) RU (11) 22 926 (13) U1 (51) МПК B64C 13/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001126785/20 , 12.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.10.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2002 U 1 2 2 9 2 6 R U (54) КОМПЛЕКС БОРТОВОГО РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВЕРТОЛЕТА (57) Формула полезной модели Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования вертолета, включающий взаимосоединенные входами-выходами по магистрали аналогового информационного обмена индикационно-управляющую панель летчика, визирное устройство летчика, блок датчиков параметров состояния вертолета, систему управления средствами противодействия, комплект средств противодействия, общевертолетное оборудование и индикационно-управляющую панель оператора, отличающийся тем, что он дополнительно содержит подключенные первыми входами-выходами к магистрали цифрового информационного обмена тепловизионную систему наведения, спутниковую систему навигации и ...

Подробнее
Номер записи: 190
10-05-2002 дата публикации

ШАССИ САМОЛЕТА

Номер: RU0000022927U1
Автор: Гаврилов В.А., Шикера В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Шасси самолета, содержащее закрепленные на корпусе упругие элементы в виде торсионов, установленные на них рычаги правого и левого колес и демпферы, отличающееся тем, что шасси оснащено втулками со сквозным осевым отверстием, установленными в корпусе с возможностью поворота, свободная часть торсионов пропущена через отверстие во втулках и соединена с ней и рычагом. (19) RU (11) 22 927 (13) U1 (51) МПК B64C 25/02 (2000.01) B60G 11/32 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001127776/20 , 18.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.10.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2002 (72) Автор(ы): Гаврилов В.А., Шикера В.В. R U 2 2 9 2 7 (57) Формула полезной модели Шасси самолета, содержащее закрепленные на корпусе упругие элементы в виде торсионов, установленные на них рычаги правого и левого колес и демпферы, отличающееся тем, что шасси оснащено втулками со сквозным осевым отверстием, установленными в корпусе с возможностью поворота, свободная часть торсионов пропущена через отверстие во втулках и соединена с ней и рычагом. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ШАССИ САМОЛЕТА 2 2 9 2 7 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул. Новозаводская, 18, РКЗ, ОНТ, начальнику отдела (71) Заявитель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева RU 22 927 U1 RU 22 927 U1 RU 22 927 U1 RU 22 927 U1

Подробнее
Номер записи: 191
27-06-2002 дата публикации

ВЕНТИЛЯТОР ДВС

Номер: RU0000023606U1
Автор: Виноградов О.И., Путилин А.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования

1. Вентилятор ДВС, содержащий ступицу 1 с лопастями 2, кольцевой обод 3, соединяющий концы лопастей, отличающийся тем, что кольцевой обод имеет выступ, служащий для увеличения прочности конструкций. 2. Вентилятор ДВС по п.1, отличающийся тем, что лопасти имеют саблевидную форму. (19) RU (11) 23 606 (13) U1 (51) МПК B64C 11/00 (2000.01) B64C 11/14 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001119400/20 , 16.07.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.07.2001 (46) Опубликовано: 27.06.2002 (72) Автор(ы): Виноградов О.И., Путилин А.В. R U 2 3 6 0 6 (57) Формула полезной модели 1. Вентилятор ДВС, содержащий ступицу 1 с лопастями 2, кольцевой обод 3, соединяющий концы лопастей, отличающийся тем, что кольцевой обод имеет выступ, служащий для увеличения прочности конструкций. 2. Вентилятор ДВС по п.1, отличающийся тем, что лопасти имеют саблевидную форму. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ВЕНТИЛЯТОР ДВС 2 3 6 0 6 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования R U Адрес для переписки: 601220, Владимирская обл., Собинский р-н, п. Ставрово, ул. Октябрьская, 118, ОАО "Ст АТО" (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования RU 23 606 U1 RU 23 606 U1

Подробнее
Номер записи: 192
27-07-2002 дата публикации

КОЛЕСО ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Номер: RU0000024182U1
Автор: Штрикман Б.В.
Принадлежит: Штрикман Борис Владимирович

1. Колесо для летательного аппарата, содержащее гребни с буртиками для взаимодействия с набегающим потоком воздуха, расположенные симметрично относительно оси колеса, отличающееся тем, что гребень выполнен в виде пластины, на одном конце которой имеется буртик, а другой конец подвижно связан с колесом, при этом пластина подпружинена относительно колеса. 2. Колесо по п.1, отличающееся тем, что пружина выполнена в виде торсиона. 3. Колесо по п.1, отличающееся тем, что пружина выполнена винтовой. (19) RU (11) 24 182 (13) U1 (51) МПК B64C 25/36 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001131160/20 , 19.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.11.2001 (46) Опубликовано: 27.07.2002 (72) Автор(ы): Штрикман Б.В. (73) Патентообладатель(и): Штрикман Борис Владимирович R U Адрес для переписки: 620007, г.Екатеринбург, Б-7, а/я 45, Б.В.Штрикману (71) Заявитель(и): Штрикман Борис Владимирович 2 4 1 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Колесо для летательного аппарата, содержащее гребни с буртиками для взаимодействия с набегающим потоком воздуха, расположенные симметрично относительно оси колеса, отличающееся тем, что гребень выполнен в виде пластины, на одном конце которой имеется буртик, а другой конец подвижно связан с колесом, при этом пластина подпружинена относительно колеса. 2. Колесо по п.1, отличающееся тем, что пружина выполнена в виде торсиона. 3. Колесо по п.1, отличающееся тем, что пружина выполнена винтовой. 2 4 1 8 2 U 1 (54) КОЛЕСО ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА RU 24 182 U1 RU 24 182 U1 RU 24 182 U1

Подробнее
Номер записи: 193
10-09-2002 дата публикации

ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU0000024988U1
Автор: Коничев Алексей Викторович, Коничева Валентина Михайловна, Корзун М.А., Рахманов А.А., Скотников А.П., Толмачев Вячеслав Иванович
Принадлежит: 46 ЦНИИ МО РФ, Коничев Алексей Викторович, Толмачев Вячеслав Иванович

1. Летательный аппарат, содержащий корпус дискообразной формы с кабиной, встроенный в корпус двигатель, каналы всасывания и нагнетания, отличающийся тем, что каналы всасывания и нагнетания расположены вдоль вертикальной оси в центральной части дискообразного корпуса, причем канал всасывания выполнен цилиндрическим, в котором установлен двухступенчатый соосный жидкостный турбореактивный или двухступенчатый соосный воздушно-реактивный двигатель, с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси на угол до 45, в центральной части двигателя расположены соосные винты, жестко соединенные с турбинами правого и левого вращения, а канал нагнетания выполнен в форме полого усеченного конуса и напрямую соединен с каналом нагнетания, в котором установлена соосная винтовая система с винтами большего диаметра, которые смонтированы через специальный редуктор с вилами турбин правого и левого вращения, с возможностью наклона на углы атаки до 45 несущих винтов относительно направления полета, в корпусе полого усеченного конуса летательного аппарата по его периметру установлен механизм управления шорами, выдвижные шоры с воздушной подушкой для управления полетом в противоположном от кабины конце корпуса установлен стабилизатор управления и размещены один или более реактивных двигателя. 2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что снабжен двухступенчатым соосным жидкостным турбореактивным двигателем, ступени которого расположены одна во внутренней части другой, и снабжены турбинами правого и левого вращения, которые жестко соединены с соответствующими винтами, а их валы соединены через специальные редуктора с осями соосных винтов большего диаметра, причем двухступенчатый турбореактивный двигатель снабжен аккумулятором давления, баком горючего с вытеснительной системой подачи топлива, редуктором, а также аккумулятором давления с баком окислителя и вытеснительной системой подачи окислителя, при этом горючее и окислитель подаются одновременно в обе кольцевые смесительные камеры ...

Подробнее
Номер записи: 194
20-09-2002 дата публикации

РУЧНОЙ ПРИВОД ЗАКРЫЛКОВ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000025185U1
Автор: Грунин Е.П., Шикера В.В.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Ручной привод закрылков легкого самолета, состоящий из корпуса, рукоятки и винтовой пары, соединенной посредством рычагов и тяг с осями вращения закрылков, отличающийся тем, что он снабжен конической зубчатой передачей, колесо которой закреплено на корпусе и соединено с рукояткой, а шестерня установлена в корпусе и является частью винтовой пары. (19) RU (11) 25 185 (13) U1 (51) МПК B64C 13/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002105124/20 , 05.03.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.03.2002 (46) Опубликовано: 20.09.2002 (72) Автор(ы): Грунин Е.П., Шикера В.В. R U 2 5 1 8 5 (57) Формула полезной модели Ручной привод закрылков легкого самолета, состоящий из корпуса, рукоятки и винтовой пары, соединенной посредством рычагов и тяг с осями вращения закрылков, отличающийся тем, что он снабжен конической зубчатой передачей, колесо которой закреплено на корпусе и соединено с рукояткой, а шестерня установлена в корпусе и является частью винтовой пары. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) РУЧНОЙ ПРИВОД ЗАКРЫЛКОВ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА 2 5 1 8 5 (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул. Новозаводская, 18, Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева, РКЗ, ОНТ, начальнику отдела (71) Заявитель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева U 1 U 1 2 5 1 8 5 2 5 1 8 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 25 185 U1 RU 25 185 U1 RU 25 185 U1 RU 25 185 U1

Подробнее
Номер записи: 195
10-11-2002 дата публикации

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ МАЛОЙ РАЗМЕРНОСТИ

Номер: RU0000026047U1
Автор: Егер В.С.
Принадлежит: Егер Владимир Сергеевич

1. Самолет небольшой размерности, предназначенный для решения разнообразных задач авиационного обслуживания, выполненный с применением композиционных материалов по высокопланной схеме с силовой установкой толкающего типа и двубалочным хвостовым оперением, отличающийся тем, что, с целью увеличения подъемной силы на малых скоростях полета, в нижней части фюзеляжа установлено дополнительное крыло меньшего размаха, соединенное с верхним крылом пилонами, образующими коробку крыльев. 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что на пилонах, соединяющих верхнее и нижнее крыло, размещены рулевые поверхности, позволяющие реализовать режим непосредственного управления боковой силой для поперечного перемещения самолета без крена на малых высотах при выполнении сельскохозяйственных работ, при этом компенсация кренового движения, вызванного неравномерностью обтекания крыльев потоком воздуха при боковом скольжении парируется парой специальных элеронов, устанавливаемых на нижнем или верхнем крыле и жестко связанных с отклонением рулей пилонов. 3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что устанавливаемое при проведении сельхозработ нижнее крыло служит контейнером для размещения вкладных баков под сыпучие или жидкие вещества, а также платформой для размещения системы распыления, снимаемой вместе с крылом. 4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что на нем размещена система парапланного аварийного спасения, смонтированная в верхнем крыле, при этом откидывающаяся крышка люка служит экраном, препятствующим попаданию купола и строп на хвостовое оперение и направляющей при выходе их в воздушный поток. 5. Самолет по п.1, отличающийся тем, что передние части хвостовых балок, расположенных над верхним крылом, служат контейнером для размещения в них фар, обеспечивающих взлет, посадку и низковысотный полет в ночное время. (19) RU (11) 26 047 (13) U1 (51) МПК B64C 1/00 (2000.01) B64D 1/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) ...

Подробнее
Номер записи: 196
27-11-2002 дата публикации

УСТАНОВКА СЪЕМНЫХ ВНЕШНИХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ВЕРТОЛЕТА

Номер: RU0000026313U1
Автор: Талов А.А., Тюхтиенко В.И.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Казанское научно-производственное предприятие "Вертолеты-МИ"

1. Установка съемных внешних топливных баков вертолета, содержащая по каждому борту вертолета съемный топливный бак и элементы его крепления к фюзеляжу выше пассажирских окон и основного топливного бака, отличающаяся тем, что на баке установлены силовые узлы для непосредственного крепления его к фюзеляжу. 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что силовые узлы закреплены в передней и задней частях съемного бака на нижней и верхней поверхностях и жестко соединены с ответными силовыми узлами на фюзеляже своими нижними узлами непосредственно, а верхними - через стержни. 3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что силовые узлы закреплены в передней и задней частях съемного бака на нижней поверхности и жестко соединены с ответными силовыми узлами на фюзеляже одними своими узлами непосредственно, а другими - через стержни-подкосы. 4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что на съемном баке установлен экран с Z-образными продольными профилями, образующими между экраном и поверхностью бака воздушную прослойку. (19) RU (11) 26 313 (13) U1 (51) МПК B64D 37/02 (2000.01) B64C 27/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002106617/20 , 14.03.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.03.2002 (46) Опубликовано: 27.11.2002 (72) Автор(ы): Талов А.А., Тюхтиенко В.И. 2 6 3 1 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Установка съемных внешних топливных баков вертолета, содержащая по каждому борту вертолета съемный топливный бак и элементы его крепления к фюзеляжу выше пассажирских окон и основного топливного бака, отличающаяся тем, что на баке установлены силовые узлы для непосредственного крепления его к фюзеляжу. 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что силовые узлы закреплены в передней и задней частях съемного бака на нижней и верхней поверхностях и жестко соединены с ответными силовыми узлами на фюзеляже своими нижними узлами непосредственно, а верхними - через стержни. 3. Установка ...

Подробнее
Номер записи: 197
10-12-2002 дата публикации

ЛЕГКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ САМОЛЕТ

Номер: RU0000026515U1
Автор: Егер В.С.
Принадлежит: Егер Владимир Сергеевич

1. Легкий двубалочный самолет полуторопланной схемы с толкающей винтомоторной установкой, расположенной в фюзеляже, имеющий систему непосредственного управления боковой силой и систему парашютного спасения, разрабатываемый по нормам JAR-VLA, отличающийся тем, что отъемные части нижнего крыла и балки хвостового оперения выполнены методом намотки стекло(угле) нитью, при этом хвостовое оперение и органы управления изготавливаются методом выкладки стекло(угле) тканевым материалом, а фюзеляж и центроплан верхнего крыла изготавливаются из алюминиевых сплавов плазово-шаблонным методом, при этом в центроплане размещен герметичный топливный кессон-бак. 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что технология изготовления нижнего крыла и отъемной части верхнего крыла, выполненные методом намотки стекло(угле) нитью, включает в себя раздельную намотку носового, центрального и хвостового кессонов в виде трехслойной конструкции с промежуточным сотовым заполнителем с последующим соединением их обмоткой стекло(угле) нитью с целью получения единой крыльевой конструкции. 3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что, с целью безопасности работы персонала, хвостовые балки установлены над крылом и подняты на высоту, обеспечивающую свободный проход под ними. 4. Самолет по п. 1, отличающийся тем, что для двухтактного двигателя, установленного на самолете, предусмотрена специальная резонансная секция выхлопа, обеспечивающая повышение мощности двигателя примерно на 5% на взлетном режиме. (19) RU (11) 26 515 (13) U1 (51) МПК B64C 1/00 (2000.01) B64D 1/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001129018/20 , 01.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.11.2001 (46) Опубликовано: 10.12.2002 (72) Автор(ы): Егер В.С. (73) Патентообладатель(и): Егер Владимир Сергеевич R U Адрес для переписки: 125253, Москва, ул. Новопесчаная, 14, кв.115, В.С.Егеру (71) Заявитель(и): Егер Владимир Сергеевич Ñòðàíèöà: 1 ...

Подробнее
Номер записи: 198
10-12-2002 дата публикации

ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Номер: RU0000026516U1
Автор: Гаврилов В.А.
Принадлежит: Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

1. Шасси легкого самолета, состоящее из рессор с колесами и соосных цапф бортовых узлов крепления рессор к корпусу самолета, отличающееся тем, что одна из рессор оснащена проушиной со сферическим элементом, а другая - вилкой, соединенной с проушиной и сферическим элементом первой рессоры, соосные цапфы бортовых узлов крепления установлены в пазах приливов, выполненных на рессорах, и имеют боковые опорные площадки. 2. Шасси легкого самолета по п.1, отличающееся тем, что проушина со сферическим элементом одной из рессор и вилка другой выполнены в виде съемных деталей. (19) RU (11) 26 516 (13) U1 (51) МПК B64C 25/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002107849/20 , 04.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.04.2002 (46) Опубликовано: 10.12.2002 (72) Автор(ы): Гаврилов В.А. (73) Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева U 1 2 6 5 1 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Шасси легкого самолета, состоящее из рессор с колесами и соосных цапф бортовых узлов крепления рессор к корпусу самолета, отличающееся тем, что одна из рессор оснащена проушиной со сферическим элементом, а другая - вилкой, соединенной с проушиной и сферическим элементом первой рессоры, соосные цапфы бортовых узлов крепления установлены в пазах приливов, выполненных на рессорах, и имеют боковые опорные площадки. 2. Шасси легкого самолета по п.1, отличающееся тем, что проушина со сферическим элементом одной из рессор и вилка другой выполнены в виде съемных деталей. 2 6 5 1 6 (54) ШАССИ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА R U Адрес для переписки: 121309, Москва, ул. Новозаводская, 18, РКЗ, ОНТ, начальнику отдела (71) Заявитель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева RU 26 516 U1 RU 26 516 U1 RU 26 516 U1 RU 26 516 U1 RU 26 516 U1

Подробнее
Номер записи: 199
10-01-2003 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МНОГОСЛОЙНОЙ КРИВОЛИНЕЙНОЙ ОБШИВОЧНОЙ ПАНЕЛИ САЛОНА САМОЛЕТА

Номер: RU0000027008U1
Автор: Бойцова Р.Б., Филипенок А.Ф.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ИФК-Джетс"

1. Устройство для изготовления многослойной криволинейной обшивочной панели салона самолета, содержащее шаблон для размещения на нем заготовки панели, эластичную пленку, газоплотно присоединенную к шаблону и полностью охватывающую заготовку, и вакуумирующее приспособление, отличающееся тем, что оно снабжено нагружающим приспособлением для поджатия заготовки панели в местах ее изгиба малым радиусом кривизны к шаблону. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что нагружающее устройство выполнено в виде труб. (19) RU (11) 27 008 (13) U1 (51) МПК B29C 51/14 (2000.01) B64C 1/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002114792/20 , 10.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.06.2002 (46) Опубликовано: 10.01.2003 (72) Автор(ы): Бойцова Р.Б., Филипенок А.Ф. (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ИФК-Джетс" U 1 2 7 0 0 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для изготовления многослойной криволинейной обшивочной панели салона самолета, содержащее шаблон для размещения на нем заготовки панели, эластичную пленку, газоплотно присоединенную к шаблону и полностью охватывающую заготовку, и вакуумирующее приспособление, отличающееся тем, что оно снабжено нагружающим приспособлением для поджатия заготовки панели в местах ее изгиба малым радиусом кривизны к шаблону. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что нагружающее устройство выполнено в виде труб. 2 7 0 0 8 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МНОГОСЛОЙНОЙ КРИВОЛИНЕЙНОЙ ОБШИВОЧНОЙ ПАНЕЛИ САЛОНА САМОЛЕТА R U Адрес для переписки: 109544, Москва, Нижний Международный пер., 10, стр.1, ООО "Салют текнолоджис вест" (71) Заявитель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ИФК-Джетс" RU 27 008 U1 RU 27 008 U1 RU 27 008 U1 RU 27 008 U1

Подробнее
Номер записи: 200