Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 71402. Отображено 100.
16-02-1997 дата публикации

ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СТАБИЛИЗАТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ГЕНЕРАТОРА

Номер: RU0000003631U1

Электрогидравлический стабилизатор частоты вращения вала генератора, содержащий последовательно соединенные первичный двигатель, насос, гидромотор, дифференциал, генератор, причем вход насоса связан с вторым входом дифференциала, а последовательно соединенные усилитель-преобразователь и регулятор подключены к управляющему входу насоса, отличающийся тем, что в него введены измеритель частоты, подключенный входом к выходу генератора, сумматор, первым входом подсоединенный к выходу измерителя частоты, а выходом - к входу усилителя-преобразователя, и формирователь задающих импульсов, подключенный к второму входу сумматора. (19) RU (11) (13) 3 631 U1 (51) МПК F16H 47/04 (1995.01) F16H 61/46 (1995.01) H02P 9/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94030903/06, 22.08.1994 (46) Опубликовано: 16.02.1997 (71) Заявитель(и): Всероссийский научно-исследовательский институт "Сигнал" 3 6 3 1 R U (57) Формула полезной модели Электрогидравлический стабилизатор частоты вращения вала генератора, содержащий последовательно соединенные первичный двигатель, насос, гидромотор, дифференциал, генератор, причем вход насоса связан с вторым входом дифференциала, а последовательно соединенные усилитель-преобразователь и регулятор подключены к управляющему входу насоса, отличающийся тем, что в него введены измеритель частоты, подключенный входом к выходу генератора, сумматор, первым входом подсоединенный к выходу измерителя частоты, а выходом - к входу усилителя-преобразователя, и формирователь задающих импульсов, подключенный к второму входу сумматора. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СТАБИЛИЗАТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ГЕНЕРАТОРА 3 6 3 1 (73) Патентообладатель(и): Всероссийский научно-исследовательский институт "Сигнал" R U (72) Автор(ы): Новоселов Б.В., Кокошкин Н.Н., Карусевич Е.И., Меркушев А.Р., Кропотов В.И. RU 3 631 U1 RU 3 631 U1 RU 3 631 U1 RU 3 631 U1 RU 3 631 U1 RU 3 631 U1 RU 3 631 ...

Подробнее
05-01-2012 дата публикации

Hydraulic pressure control device

Номер: US20120000740A1
Принадлежит: Aisin AW Co Ltd

A hydraulic pressure control device including a first oil passage connected to an engagement side oil chamber defined on one side of a piston included in a clutch, an engagement pressure generating valve generating an engagement pressure supplied to the engagement side oil chamber via the first oil passage; a second oil passage connected to a back-pressure side oil chamber defined on the other side of the piston, and a clutch control pressure generating valve generating a clutch control pressure supplied to the back-pressure side oil chamber via the second oil passage and operates to lower the clutch control pressure as hydraulic pressure supplied as a feedback pressure from the back-pressure-side oil chamber side becomes higher. The hydraulic pressure control device controls a differential pressure between the engagement side oil chamber and the back-pressure side oil chamber, and the first oil passage and the second oil passage are communicated with each other via a bypass oil passage having an orifice in a midway position thereof.

Подробнее
27-02-2003 дата публикации

МОТОР-РЕДУКТОР

Номер: RU0000027944U1

Мотор-редуктор содержащий корпус и закрепленный на нем электродвигатель, цилиндрические зубчатые передачи, выходной и промежуточные валы для опор зубчатых передач, отличающийся тем, что, с целью уменьшения высоты от плоскости основания мотор-редуктора до оси выходного вала, выходной вал расположен в нижней части корпуса мотор-редуктора и для его опоры и опоры других валов внутри корпуса мотор-редуктора неподвижно установлена перегородка, которая имеет цилиндрическую наружную поверхность по которой она центрируется в отверстии корпуса, имеет отверстие для опоры выходного вала соосное с соответствующим отверстием в корпусе, а также отверстие для опоры промежуточного вала, одна часть которого располагается в теле перегородки, а другая часть - в теле корпуса. (19) RU (11) 27 944 (13) U1 (51) МПК F16H 1/00 (2000.01) F16H 61/26 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002122835/20 , 26.08.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2002 (46) Опубликовано: 27.02.2003 (72) Автор(ы): Колошко В.П., Колошко В.В. (73) Патентообладатель(и): Колошко Владимир Павлович, Колошко Валерий Владимирович U 1 2 7 9 4 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Мотор-редуктор содержащий корпус и закрепленный на нем электродвигатель, цилиндрические зубчатые передачи, выходной и промежуточные валы для опор зубчатых передач, отличающийся тем, что, с целью уменьшения высоты от плоскости основания мотор-редуктора до оси выходного вала, выходной вал расположен в нижней части корпуса мотор-редуктора и для его опоры и опоры других валов внутри корпуса мотор-редуктора неподвижно установлена перегородка, которая имеет цилиндрическую наружную поверхность по которой она центрируется в отверстии корпуса, имеет отверстие для опоры выходного вала соосное с соответствующим отверстием в корпусе, а также отверстие для опоры промежуточного вала, одна часть которого располагается в теле перегородки, а ...

Подробнее
10-07-2007 дата публикации

ГИДРООБЪЕМНАЯ ТРАНСМИССИЯ ТЯГОВОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000064724U1

1. Гидрообъемная трансмиссия тяговой машины, содержащая насос с регулируемой производительностью, напорные магистрали которого связаны через гидрораспределитель управления и делитель-сумматор потока объемного типа с напорными магистралями гидромоторов, вал каждого из которых кинематически связан с колесами тяговой машины, бак гидросистемы, отличающаяся тем, что делитель-сумматор потока выполнен, по меньшей мере, односекционным роторного типа, с, как минимум, одним двухпозиционным гидрораспределителем отключения секций делителя-сумматора потока, установлен в магистралях двух аксиальнопоршневых регулируемых гидромоторов привода колес тяговой машины, регулировка объема которых осуществляется посредством гидроцилиндров управления, включает корпус, ротор, установленный в подшипнике скольжения корпуса с возможностью вращения от вала привода насоса, на роторе в каждой секции делителя-сумматора потока выполнена кольцевая канавка и группа продольных пазов, равномерно расположенных по наружной поверхности ротора, причем кольцевая канавка связывает продольные пазы каждой секции между собой, и посредством канала в подшипнике скольжения и корпусе делителя-сумматора потока с магистралью насоса, в подшипнике скольжения выполнены группы каналов, - по две группы в каждой секции делителя-сумматора потока, каналы каждой группы равномерно расположены по окружности подшипника скольжения и их число равно числу продольных пазов ротора секции делителя-сумматора потока, а группы каналов внутри каждой секции смещены друг относительно друга по длине подшипника скольжения и углу, причем каналы каждой группы связаны кольцевыми канавками, выполненными на наружной поверхности подшипника скольжения и циклически - с полостями продольных пазов ротора, при этом одноименные магистрали гидромоторов связаны через каналы в корпусе делителя-сумматора потока с полостями кольцевых канавок подшипника скольжения данной секции делителя-сумматора потока. 2. Гидрообъемная трансмиссия тяговой машины по п.1, ...

Подробнее
27-12-2007 дата публикации

ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000069592U1

1. Гидронавесная система технологической машины, включающая гидробак, насос управления, насос технологического оборудования, напорная магистраль которого связана через механизм деления потока, состоящий из делителя потока, и блок гидрораспределителей с гидравлическими моторами технологического оборудования, отличающаяся тем, что в качестве насоса технологического оборудования использован насос переменной производительности, а механизм деления потока, которых может быть более двух последовательно подсоединенных к насосу технологического оборудования, дополнительно включает двухпозиционный гидрораспределитель включения и трехпозиционный гидрораспределитель переключения, торцевые управляющие полости которых связаны соответственно через двухпозиционные и трехпозиционные гидрораспределители с электромагнитным управлением с гидробаком и напорной магистралью насоса управления, делитель потока выполнен двухпоточным, и напорная магистраль насоса технологического оборудования связана с гидравлическими моторами технологического оборудования через первый, подключенный к насосу технологического оборудования, механизм деления потока, а через последующие механизмы деления потока - с гидравлическими моторами привода независимого вала отбора мощности и активных рабочих органов технологического оборудования. 2. Гидронавесная система технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что делитель потока состоит из корпуса, в подшипнике скольжения которого размещен ротор, приводимый во вращение механизмом привода ротора, закрепленным на корпусе делителя потока, на наружной поверхности ротора изготовлены, связанные между собой и подводящим каналом в подшипнике скольжения и в корпусе делителя потока, кольцевая канавка и группа равномерно расположенных продольных пазов, кроме того, на наружной поверхности подшипника скольжения образованы две группы, равномерно расположенных и смещенных по длине подшипника скольжения и углу, внутри каждой группы и по группам друг относительно друга, ...

Подробнее
27-03-2008 дата публикации

ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000072029U1

1. Гидронавесная система технологической машины, содержащая гидробак, насосный агрегат, напорная магистраль которого связана через гидравлические распределители с рабочими полостями гидромоторов технологического оборудования, отличающаяся тем, что гидравлические распределители объединены в один блок, а насосный агрегат включает один гидронасос постоянной производительности, в напорную магистраль которого, перед блоком гидравлических распределителей, дополнительно подключен делитель потока рабочей жидкости, отводящие каналы делителя потока соединены с блоком гидравлических распределителей и через двухпозиционный гидрораспределитель с блоками разрывных муфт включения гидромоторов технологического оборудования. 2. Гидронавесная система технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что делитель потока состоит из корпуса, в подшипнике скольжения которого размещен ротор, выполненный в виде силовой втулки, приводимый во вращение механизмом привода ротора, на наружной поверхности ротора изготовлены равномерно расположенные продольные пазы, связанные с полостью кольцевой канавки, выполненной на наружной поверхности ротора, или кольцевой канавкой на внутренней поверхности подшипника скольжения, полость которой связана через каналы в подшипнике скольжения с кольцевой канавкой на наружной поверхности подшипника скольжения и подводящим каналом, выполненным в корпусе, на наружной поверхности подшипника скольжения образованы две группы равномерно расположенных и смещенных по длине подшипника скольжения и углу, внутри каждой группы и по группам относительно друг друга продольных каналов с числом каналов в каждой группе, равным числу продольных пазов, выполненных на роторе, связанных с полостями кольцевых канавок на наружной поверхности подшипника скольжения, которые связаны с отводящими каналами в корпусе делителя потока. 3. Гидронавесная система технологической машины по п.2, отличающаяся тем, что делитель потока установлен на фланец насосного агрегата, а ротор делителя потока ...

Подробнее
20-03-2009 дата публикации

ГИДРООБЪЕМНАЯ ТРАНСМИССИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000081543U1

1. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины, содержащая регулируемый насос привода ходового оборудования, напорные магистрали которого связаны через делитель-сумматор потока с напорными магистралями гидромоторов привода мостов технологической машины, отличающаяся тем, что дополнительно оснащена насосом привода технологического оборудования постоянной производительности, сервоприводом рулевого управления, блоком гидрораспределителей управления гидроцилиндрами привода механизма управления рулевого механизма, гидроцилиндрами привода механизма управления поворотом технологической машины. 2. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что напорная магистраль насоса привода технологического оборудования связана через дополнительную секцию делителя-сумматора потока с гидравлическим распределителем гидромоторов привода технологического оборудования и полостями гидроцилиндров привода механизма управления поворотом технологической машины, а сервопривод рулевого управления связан с двухпозиционным гидрораспределителем включения при прямом и трехпозиционным гидрораспределителем управления при обратном ходе машины. 3. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что напорная магистраль насоса привода технологического оборудования связана при прямом ходе машины с напорной магистралью насоса привода ходового оборудования. 4. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что напорные магистрали насоса привода ходового оборудования связаны через две дополнительные двухпоточные секции делителя-сумматора потока с полостями гидроцилиндров привода механизма управления поворотом технологической машины. 5. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что напорные магистрали насоса привода ходового оборудования связаны через две трехпоточные секции делителя-сумматора потока с напорными магистралями двух гидромоторов привода мостов технологической машины и ...

Подробнее
27-10-2009 дата публикации

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ С БЕССТУПЕНЧАТЫМ ИЗМЕНЕНИЕМ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Номер: RU0000088088U1

1. Гидромеханическое устройство преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное, характеризующееся тем, что содержит, по меньшей мере, один поршневой насос, поршень которого связан с управляющим механизмом, при этом поршневой насос сообщен с циклическим гидроприводом с возможностью преобразования циклических угловых перемещений вала гидропривода во вращательное движение ведомого вала механической трансмиссии. 2. Поршневой насос для устройства по п.1, характеризующийся тем, что корпус насоса состоит из двух цилиндров различного сечения и свободно размещен между двух поршней различных диаметров, один из которых закрепляется неподвижно, а второй выполнен с возможностью совершения рабочего хода, при этом внутренний диаметр цилиндров D1 и D2 соответствует диаметрам поршней D1 и D2. 3. Управляющий механизм для устройства по п.1, характеризующийся тем, что выполнен из двух рычагов, один из концов которых шарнирно закреплен на поршне и цилиндре соответственно, а другими концами они шарнирно соединены друг с другом и закреплены на каретке, расположенной на направляющей и выполненной с возможностью совершения возвратно-поступательного движения по ней. 4. Управляющий механизм по п.3, отличающийся тем, что каретка выполнена с роликами. 5. Циклический гидропривод для устройства по п.1, характеризующийся тем, что выполнен в виде статора, ротора, ведущего вала, при этом между статором и ротором образована кольцевая полость, заполненная рабочей жидкостью. 6. Циклический гидропривод по п.5, отличающийся тем, что ротор и статор имеют выступы, разделяющие кольцевую полость на два изолированных объема. 7. Циклический гидропривод по п.6, отличающийся тем, что выступы выполнены в форме усеченной призмы. 8. Циклический гидропривод по п.5, отличающийся тем, что вал и ротор выполнены в виде одной детали. 9. Механическая трансмиссия для устройства по п.1, характеризующаяся тем, что включает, по меньшей мере, две шестеренчатые пары, образуемые соответственно ведущей ...

Подробнее
10-02-2010 дата публикации

ГИДРООБЪЕМНАЯ ТРАНСМИССИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000091396U1

1. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины, содержащая насос привода ходового оборудования переменной производительности, гидравлически связанный с гидромоторами привода колес бортов, насос технологического оборудования с всасывающей магистралью, связанной с баком, напорной, связанной с контуром подкачки насоса привода ходового оборудования, и рабочими полостями гидромоторов технологического оборудования, либо напорной магистралью насоса привода ходового оборудования, насос управления, гидрораспределители, отличающаяся тем, что насосы выполнены однопоточными, а гидрообъемная трансмиссия оснащена двухсекционным агрегатом дозирования роторного типа, первая секция которого, работающая в режиме делителя потока рабочей жидкости с постоянными параметрами расхода по контурам потребителей, установлена в напорной магистрали насоса технологического оборудования и контуре подкачки, а вторая, работающая в режиме делителя - сумматора потока рабочей жидкости с регулируемыми параметрами расхода по контурам потребителей, установлена в магистрали насоса привода ходового оборудования. 2. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что напорная магистраль насоса привода технологического оборудования связана с напорной магистралью насоса привода ходового оборудования. 3. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что роторы агрегата дозирования кинематически связаны с валом гидромотора, установленного в напорной магистрали насоса технологического оборудования. 4. Гидрообъемная трансмиссия технологической машины по п.1, отличающаяся тем, что роторы агрегата дозирования кинематически связаны с валом привода насосов ходового и технологического оборудования. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 91 396 (13) U1 (51) МПК F16H 61/44 (2006.01) F15B 11/22 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009116180/22, 28.04.2009 ...

Подробнее
20-07-2010 дата публикации

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ С БЕССТУПЕНЧАТЫМ ИЗМЕНЕНИЕМ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Номер: RU0000096203U1

1. Гидромеханическое устройство преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное с бесступенчатым изменением передаточного числа, характеризующееся тем, что содержит поршневой насос, полость которого соединена гидролиниями с гидроцилиндрами, штоки которых связаны с механической трансмиссией, при этом шток поршневого насоса связан с управляющим механизмом. 2. Гидромеханическое устройство по п.1, отличающееся тем, что механическая трансмиссия выполнена в виде механической связи «зубчатая рейка-шестерня», или «трос-шкив», или «цепь-звездочка», при этом шестерня, или шкив, или звездочка размещены на ведомом валу. 3. Гидромеханическое устройство по п.1, отличающееся тем, что длина штока гидроцилиндра выбрана большей длины рабочей окружности детали, размещенной на ведомом валу. 4. Гидромеханическое устройство по п.1, отличающееся тем, что поршневой насос выполнен с неподвижным цилиндром или с двумя неподвижными цилиндрами. 5. Гидромеханическое устройство по п.1, отличающееся тем, что гидронасос выполнен с подвижным цилиндром постоянного сечения. 6. Гидромеханическое устройство по п.4, отличающееся тем, что управляющий механизм выполнен в виде двух рычагов, один из концов которых шарнирно закреплен на поршне и цилиндре соответственно, а другими концами они шарнирно соединены друг с другом и закреплены на каретке, расположенной на направляющей и выполненной с возможностью совершения возвратно-поступательного движения по ней. 7. Гидромеханическое устройство по п.5, отличающееся тем, что каретка выполнена с роликами. 8. Гидромеханическое устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит дополнительную механическую трансмиссию в виде шестеренчатой пары. 9. Гидромеханическое устройство по п.1, отличающееся тем, что управляющий механизм состоит из двух эксцентриковых дисков, размещенных на ведущем валу управляющего механизма. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 96 203 (13) U1 (51) МПК F16H 61/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ...

Подробнее
20-08-2011 дата публикации

ГИДРООБЪЕМНЫЙ ПРИВОД САМОХОДНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000107560U1

1. Гидрообъемный привод самоходной машины, содержащий два независимых контура гидростатического привода хода, включающих в себя гидравлически управляемые насосы - по одному на каждый борт, каждый из которых соединен с гидромотором соответственно правого и левого ходового устройства по закрытой схеме, систему управления гидромоторами, состоящую из электроуправляемого гидрораспределителя, выполненного с возможностью передачи сигнала для переключения диапазонов движения одновременно на правый и левый борт самоходного транспортного средства, отличающийся тем, что система управления гидромоторами снабжена размещенными в магистралях управления клапанами управления с возможностью передачи сигнала управления от каждого из них отдельно на гидромоторы соответственно правого и левого ходовых устройств. 2. Гидрообъемный привод самоходной машины по п.1, отличающийся тем, что клапаны управления выполнены в виде редукционных клапанов с ручным управлением, установленных в кабине оператора. И 1 107560 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘” 107 560°? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 23.02.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 28.01.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 28.01.2020 Бюл. №4 Стр.: 1 па 09910 ЕП

Подробнее
20-10-2012 дата публикации

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000121332U1

Система автоматического управления блокировкой гидротрансформатора гидромеханических трансмиссий многоцелевых гусеничных и колесных машин, оснащенных автоматизированной системой контроля и управления движением, содержащая двигатель с электронным управлением, управляемый первым микропроцессором, автоматизированную гидромеханическую трансмиссию с фрикционом управления блокировкой гидротрансформатора, золотниковую коробку с пропорционально регулируемым электромагнитным клапаном, управляемым вторым микропроцессором, датчики скорости и ускорения движения машины, частоты вращения вала двигателя, уровня, давления и температуры масла в гидросистеме, соединенные со входом обоих микропроцессоров, а также сенсоры положения и перемещения органов управления движением машины: педали подачи топлива, педали тормоза и штурвала, соединенные со входом обоих микропроцессоров, отличающаяся тем, что в систему дополнительно введены избиратель программ движения, блок мониторинга и идентификации требуемых режимов движения, со входом которого соединены сенсоры положения и перемещения органов управления движением машины: педали подачи топлива, педали тормоза и штурвала, а выход блока мониторинга и идентификации требуемых режимов движения соединен с обоими микропроцессорами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 121 332 U1 (51) МПК F16H 61/48 (2006.01) B60W 30/18 (2012.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012126202/11, 22.06.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.06.2012 (72) Автор(ы): Держанский Виктор Борисович (RU), Тараторкин Игорь Александрович (RU) (45) Опубликовано: 20.10.2012 Бюл. № 29 1 2 1 3 3 2 R U Формула полезной модели Система автоматического управления блокировкой гидротрансформатора гидромеханических трансмиссий многоцелевых гусеничных и колесных машин, оснащенных автоматизированной системой контроля и управления движением, содержащая двигатель с электронным управлением, управляемый ...

Подробнее
20-06-2013 дата публикации

ГИДРООБЪЕМНЫЙ ПРИВОД САМОХОДНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000129181U1

Гидрообъемный привод самоходной машины, содержащий два независимых контура гидростатического привода хода, каждый из которых включает в себя гидравлически управляемый насос, соединенный гидролиниями с соответствующим гидромотором по закрытой схеме, систему управления привода и систему подпитки насосов, включающей насосы подпитки на каждый контур, отличающийся тем, что напорные магистрали гидромоторов соединены между собой гидролиниями с установленными в них дросселями с возможностью компенсации объема перетекающей рабочей жидкости между контурами посредством гидролинии, объединяющей насосы подпитки. 129181 Ц ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ”’ 129 184791 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 09.11.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 24.09.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 24.09.2021 Бюл. №27 Стр.: 1 зб с | па ЕП

Подробнее
27-08-2013 дата публикации

ЭЛЕКТРОПРИВОД

Номер: RU0000131837U1

Электропривод, содержащий цилиндрический корпус, установленный в цилиндрической расточке корпуса моментный электродвигатель с кольцевым ротором, связанным с исполнительным механизмом и статором, фланец которого присоединен к корпусу, отличающийся тем, что он снабжен модулем управления, датчиком положения ротора электродвигателя, датчиком угла поворота электропривода, исполнительный механизм выполнен в виде планетарного редуктора с полым входным валом, на котором закреплен ротор электродвигателя, и выходным звеном с фланцем, на котором закреплен выходной вал электропривода, содержащий на противоположных концах фланцы и расположенный внутри полого входного вала редуктора, при этом модуль управления размещен на корпусе и закрыт цилиндрическим кожухом и кольцевой крышкой, датчик положения ротора электродвигателя и датчик угла поворота выходного вала электропривода размещены между модулем управления и выходным валом электропривода, причем неподвижные части датчиков закреплены на корпусе, вращающаяся часть датчика положения ротора электродвигателя связана с входным валом редуктора, а вращающаяся часть датчика угла поворота электропривода - с выходным валом электропривода. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 131 837 U1 (51) МПК F16H 63/00 (2006.01) H02K 26/00 (2006.01) H02K 7/116 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013115664/11, 09.04.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.04.2013 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Модем-Техно" (RU) (45) Опубликовано: 27.08.2013 Бюл. № 24 1 3 1 8 3 7 R U Формула полезной модели Электропривод, содержащий цилиндрический корпус, установленный в цилиндрической расточке корпуса моментный электродвигатель с кольцевым ротором, связанным с исполнительным механизмом и статором, фланец которого присоединен к корпусу, отличающийся тем, что он снабжен модулем управления, датчиком положения ротора электродвигателя, ...

Подробнее
20-09-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ПЛАНЕТАРНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000132516U1

Устройство управления переключением передач планетарной автоматической коробки передач транспортного средства, содержащее гидравлическую часть, включающую сообщающиеся между собой масляный бак, насос, гидрораспределитель, исполнительные золотники электромагнитных клапанов и гидроцилиндры фрикционных муфт; электрическую часть, включающую датчики, передающие информацию о параметрах движения транспортного средства в электронный блок, анализирующий поступающую информацию и передающий управляющие сигналы исполнительной части, включающей электромагнитные клапаны, управляющие фрикционными муфтами, отличающееся тем, что оно снабжено блокировочным золотником и гидравлическим клапаном «или», при этом гидрораспределитель выполнен пятиконтурным по числу фрикционных муфт с размещением в контурах сообщающихся между собой элементов гидравлической части с возможностью произвольного включения передач по управляющему сигналу электронного блока путем выбора комбинации однозначно определенных пар фрикционных муфт, соответствующих определенной передаче и управляемых исполнительными золотниками электромагнитных клапанов, блокировочным золотником и гидравлическим клапаном «или» соответственно. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F16H 61/4043 (13) 132 516 U1 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013117170/11, 15.04.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.04.2013 (72) Автор(ы): Гайкова Нэлли Андреевна (RU), Островский Владимир Григорьевич (RU) (45) Опубликовано: 20.09.2013 Бюл. № 26 1 3 2 5 1 6 R U Формула полезной модели Устройство управления переключением передач планетарной автоматической коробки передач транспортного средства, содержащее гидравлическую часть, включающую сообщающиеся между собой масляный бак, насос, гидрораспределитель, исполнительные золотники электромагнитных клапанов и гидроцилиндры фрикционных муфт; электрическую часть, включающую датчики, передающие информацию ...

Подробнее
05-01-2012 дата публикации

Engine Control Device for Work Vehicle

Номер: US20120004814A1
Принадлежит: HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO LTD

An engine control device for work vehicle includes: a rotation speed control device that controls a rotation speed of an engine according to an operation amount of an accelerator pedal; a travel drive device that transmits a rotation of the engine to wheels through a torque converter and a transmission; a water temperature detection device that detects a physical quantity correlated with a cooling water temperature of the engine; a speed ratio detection device that detects a speed ratio of an input shaft and an output shaft of the torque converter; and a speed limit device that limits a maximum rotation speed of the engine to a limit rotation speed which is lower than an upper limit value if the water temperature detection device detects an overheat state in which the cooling water temperature is equal to or higher than a predetermined value when the speed ratio detected by the speed ratio detection device is in a limit speed ratio region where a torque converter efficiency is equal to or less than a predetermined value.

Подробнее
10-01-2015 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ БЕЗ РАЗРЫВА ПОТОКА МОЩНОСТИ

Номер: RU0000149427U1

Система управления коробкой передач с фрикционными гидроподжимными муфтами, содержащая контроллер, бак, фильтр, насос, редукционный клапан, два пропорциональных электрогидравлических клапана, управляющие входы которых подключены к контроллеру, и первую напорную и сливную магистрали, отличающаяся тем, что содержит вторую напорную магистраль, релейные клапаны по количеству фрикционных гидроподжимных муфт в коробке передач, установленные перед соответствующими фрикционными гидроподжимными муфтами и соединенные со сливной магистралью, при этом четные релейные клапаны подключены к первой напорной магистрали, нечетные - ко второй напорной магистрали, а их управляющие входы подключены к контроллеру, и два датчика давления, установленные на напорных магистралях, информационные выходы которых подключены к контроллеру, а пропорциональные клапаны установлены на первой и второй напорных магистралях и соединяют их либо с выходом редукционного клапана, либо со сливной магистралью. И 1 149427 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ’? 149 427? 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 28.06.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 24.03.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 24.03.2020 Бюл. №9 Стр.: 1 па ДСУБбУ | ЕП

Подробнее
27-07-2015 дата публикации

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU0000153666U1

Автоматизированная система управления гидромеханической трансмиссией транспортной машины, включающая в себя двигатель с топливным насосом высокого давления (ТНВД), вал двигателя через согласующий редуктор кинематически соединен с гидротрансформатором (ГТ) и гидромеханической трансмиссией (ГМТ), золотниковая коробка, управляемая рычагом, и механизм управления блокировкой ГТ расположены на корпусе ГМТ и гидравлически связаны с насосом, педаль подачи топлива через тяги соединена с органом управления ТНВД, отличающаяся тем, что в привод управления ТНВД дополнительно включен мотор-редуктор, который крепится через подшипниковую опору к неподвижному основанию, образуя двухплечий дифференциальный рычаг, а рычаг управления золотниковой коробкой кинематически соединен с линейным актуатором, датчики положения педали подачи, скорости движения транспортной машины, угловой скорости вала двигателя, номера включенной передачи и углового положения органа управления ТНВД соединены с блоком ввода значений параметров функционирования двигателя и ГМТ, блок ввода электрически соединен с контроллером, выходы которого соединяются с мотор-редуктором, линейным актуатором, а также с механизмом управления блокировкой ГТ. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 153 666 U1 (51) МПК F16H 61/48 (2006.01) B60W 30/18 (2012.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015106216/11, 24.02.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.02.2015 (45) Опубликовано: 27.07.2015 Бюл. № 21 1 5 3 6 6 6 R U Формула полезной модели Автоматизированная система управления гидромеханической трансмиссией транспортной машины, включающая в себя двигатель с топливным насосом высокого давления (ТНВД), вал двигателя через согласующий редуктор кинематически соединен с гидротрансформатором (ГТ) и гидромеханической трансмиссией (ГМТ), золотниковая коробка, управляемая рычагом, и механизм управления блокировкой ГТ расположены на корпусе ГМТ и ...

Подробнее
20-08-2015 дата публикации

МАСТЕР-ОПОРА ТРОСОВОГО ПРИВОДА

Номер: RU0000154204U1

1. Мастер-опора тросового привода, содержащая основание и шарнирно соединенную с ним опору, элементы для присоединения тросов, один из которых расположен на опоре, а другой - на двуплечем рычаге, который установлен на оси, проходящей через основание, и посредством плавающей тяги с шаровым пальцем соединен с опорой, при этом шаровой палец плавающей тяги размещен в обойме, расположенной в полом охватываемом элементе двуплечего рычага, отличающаяся тем, что элементы для присоединения тросов выполнены в виде отверстий, а охватывающий элемент выполнен полым в виде стакана или полусферы, кроме того, ось крепления двуплечего рычага расположена в основании с возможностью присоединения двуплечего рычага как с правой, так и с левой стороны основания. 2. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что в опоре выполнено вертикальное резьбовое отверстие для крепления рычага управления. 3. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что к опоре присоединен разъемным или неразъемным соединением рычаг с элементом для присоединения троса. 4. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что плавающая тяга крепится к опоре при помощи резьбового соединения. 5. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что соединение шарнира плавающей тяги с двуплечим рычагом защищено чехлом. 6. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что обойма выполнена с продольными или радиальными канавками. 7. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что на оси крепления двуплечего рычага расположена возвратная пружина. 8. Мастер-опора по п.8, отличающаяся тем, что на двуплечем рычаге и на основании выполнены элементы для фиксации концов возвратной пружины. 9. Мастер-опора по п.8, отличающаяся тем, что между осью и возвратной пружиной расположена антифрикционная втулка. 10. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена кронштейном. 11. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн крепится к основанию болтовым соединением. 12. Мастер-опора по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн выполнен с направляющими элементами для ...

Подробнее
10-09-2016 дата публикации

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Номер: RU0000164611U1

Механизм переключения передач, содержащий подвижный шток с каналом подачи масла и установленный в гидравлическую систему коробки перемены передач, состоящую из всасывающего фильтра, гидравлического трансмиссионного насоса, масляного радиатора, предохранительного клапана системы смазки, перепускного клапана, пневмогидравлического клапана отключения фрикционных муфт, гидроаккумулятора, фрикционных муфт, системы трубопроводов и шлангов, отличающийся тем, что подвижный шток механизма переключения передач одновременно является золотником переключения передач с каналом подачи масла переключения фрикционных гидроподжимных муфт, расположенным во внутренней полости штока механизма переключения передач. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 164 611 U1 (51) МПК F16H 59/04 (2006.01) F16H 61/14 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2015157091/11, 29.12.2015 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.12.2015 (72) Автор(ы): Амельченко Алексей Витальевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Амельченко Алексей Витальевич (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 29.12.2015 (45) Опубликовано: 10.09.2016 U 1 1 6 4 6 1 1 R U Стр.: 1 коробки перемены передач, состоящую из всасывающего фильтра, гидравлического трансмиссионного насоса, масляного радиатора, предохранительного клапана системы смазки, перепускного клапана, пневмогидравлического клапана отключения фрикционных муфт, гидроаккумулятора, фрикционных муфт, системы трубопроводов и шлангов, отличающемся тем, что подвижный шток механизма переключения передач одновременно является золотником переключения передач с каналом подачи масла переключения фрикционных гидроподжимных муфт, расположенным во внутренней полости штока механизма переключения передач. U 1 (54) МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (57) Реферат: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к механизмам ступенчатого переключения скоростей коробок перемены передач с фрикционными ...

Подробнее
20-11-2016 дата публикации

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА С УСТРОЙСТВОМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ВНЕШНЕГО УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU0000166103U1

1. Гидромеханическая передача с устройством принудительного внешнего управления, состоящая из картера с масляным поддоном, в котором размещены: гидротрансформатор, фрикцион блокировки, планетарная коробка передач, фрикционный тормоз, фрикционная многодисковая муфта, масляный насос и гидравлические магистрали, отличающаяся тем, что дополнительно установлен электрический масляный насос, вход которого соединен трубопроводом с масляным поддоном, а выход с главной гидравлической магистралью гидромеханической передачи. 2. Гидромеханическая передача с устройством принудительного внешнего управления по п. 1, отличающаяся тем, что электрический масляный насос может работать от любого внешнего источника электрического тока. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 166 103 U1 (51) МПК F16H 47/08 (2006.01) F16H 61/14 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2016108467/11, 09.03.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.03.2016 (72) Автор(ы): Козлов Юрий Михайлович (RU) (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 09.03.2016 (45) Опубликовано: 20.11.2016 U 1 1 6 6 1 0 3 R U Стр.: 1 U 1 (54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА С УСТРОЙСТВОМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ВНЕШНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (57) Реферат: Гидромеханическая передача с устройством вход которого соединен трубопроводом (9) с принудительного внешнего управления, масляным поддоном, а выход с главной состоящая из картера (1) с масляным поддоном, гидравлической магистралью (10) в котором размещены: гидротрансформатор (2), гидромеханической передачи. фрикцион (3) блокировки, планетарная коробка Получена возможность буксировки передач (4), фрикционный тормоз (5), транспортного средства с гидромеханической фрикционная многодисковая муфта (6), масляный передачей при неработающем двигателе без насос (7) и гидравлические магистрали. На ограничения расстояния и возможность заводить транспортное ...

Подробнее
29-11-2017 дата публикации

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И СМАЗКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000175302U1

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к ступенчатым трансмиссиям с гидроприводом управления и системой смазки фрикционных муфт коробок передач мобильных машин. Гидравлическая система управления и смазки коробки передач транспортного средства содержит насос системы управления, связанный масляными магистралями с редукционным клапаном и с электроуправляемыми клапанами управления поршнями силовых цилиндров фрикционных муфт, насос системы смазки, дроссель, клапаны смазки фрикционных муфт и электроуправляемые клапаны распределения потока смазки, связанные масляными магистралями с насосом системы смазки. Технический результат - повышение долговечности и надежности коробки передач путем дополнительного регулирования и адресной подачи смазки на фрикционные диски во время включения и работы фрикционных муфт. 5 з.п. ф-лы, 1 ил. И 1 175302 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ’ 175 3027 94 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ КНУК Выдача дубликата патента Дата выдачи дубликата: 23.12.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 23.12.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 23.12.2021 Бюл. №36 Стр.: 1 па СОЯ д ЕП

Подробнее
06-03-2018 дата публикации

Мастер-опора тросового привода управления механизмом

Номер: RU0000177709U1

Мастер-опора тросового привода управления механизмом переключения передач, содержащая основание (1) и шарнирно соединенную с ним опору (3), к которой присоединен рычаг (2) управления, элементы, фиксирующие положение внешней оболочки троса, и элементы присоединения наконечников тросов, в виде рычага (18) включения, который расположен на опоре (3), и рычага выбора, который расположен на оси (7), проходящей через основание (1) и посредством плавающей тяги с шаровым пальцем, соединенного с опорой, в котором рычаг (2) управления дополнительно снабжен подпружиненным фиксатором (16) нейтрального положения, а рычаг выбора выполнен в виде двух элементов, закрепленных на противоположных концах оси (7), установленной в подшипниковых опорах. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 177 709 U1 (51) МПК F16H 59/04 (2006.01) F16H 61/36 (2006.01) B60K 20/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16H 59/04 (2006.01); F16H 61/36 (2006.01); B60K 20/00 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2017128397, 08.08.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Публичное акционерное общество "КАМАЗ" (RU) Дата регистрации: 06.03.2018 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 154204 U1, 20.08.2015. SU 1442435 A1, 07.12.1988. US 4916965 A, 17.04.1990. EP 434640 A, 26.06.1991. RU 143022 U1, 10.07.2014. (45) Опубликовано: 06.03.2018 Бюл. № 7 1 7 7 7 0 9 R U (54) Мастер-опора тросового привода управления механизмом (57) Реферат: Мастер-опора тросового привода управления на оси (7), проходящей через основание (1) и механизмом переключения передач, содержащая посредством плавающей тяги с шаровым пальцем, основание (1) и шарнирно соединенную с ним соединенного с опорой, в котором рычаг (2) опору (3), к которой присоединен рычаг (2) управления дополнительно снабжен управления, элементы, фиксирующие положение подпружиненным фиксатором (16) нейтрального внешней оболочки троса, и элементы ...

Подробнее
21-06-2018 дата публикации

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ МЕТОДОМ БУКСИРОВКИ

Номер: RU0000180699U1

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидромеханическим передачам. Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышение надежности конструкции гидромеханической передачи путем обеспечения возможности автоматического отключения работающего двигателя от гидромеханической передачи и дополнительно установленного электрического масляного насоса после запуска двигателя транспортного средства методом буксировки. Указанный результат достигается тем, что в гидромеханической передаче с возможностью запуска двигателя методом буксировки, содержащей картер с масляным поддоном, гидротрансформатор, насосное колесо гидротрансформатора, связанное с валом двигателя, фрикцион блокировки, планетарную коробку передач, коробку электрогидравлических клапанов, управляемую электронным блоком, основной масляный насос, дополнительный электрический масляный насос, соединенный входным трубопроводом с масляным поддоном картера, а выходным трубопроводом с главной гидравлической магистралью гидромеханической передачи, на картере закреплен датчик оборотов насосного колеса гидротрансформатора, электрически подключенный к электронному блоку, а электронный блок электрически подключен к дополнительному электрическому масляному насосу, и при поступлении сигнала от датчика оборотов насосного колеса обеспечивает автоматическое отключение фрикциона блокировки и дополнительно установленного электрического масляного насоса, в выходном трубопроводе установлен обратный клапан. Выходной трубопровод дополнительного электрического масляного насоса содержит дополнительный масляный фильтр и соединен с входным трубопроводом через предохранительный клапан. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 180 699 U1 (51) МПК F02N 99/00 (2010.01) F16H 61/14 (2006.01) F16H 47/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02N 99/00 (2006.01); F16H 47/08 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2018103521, 30.01.2018 ( ...

Подробнее
26-06-2018 дата публикации

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Номер: RU0000180827U1

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к трансмиссии транспортного средства. Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в возможности использования 6-й передачи при определенных режимах движения транспортного средства, снижения металлоемкости и повышения надежности механизма переключения передач. Указанный результат достигается тем, что в коробке передач, содержащей передний и задний картеры, первичный вал, а также шестерни передач, установленные на вторичном валу, которые находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, механизм переключения передач, спроектирована 6-я передача, размещенная в паре с шестерней 5-й передачи на промежуточном валу, причем ведущие шестерни 5-й и 6-й передачи, находятся в постоянном зацеплении с зубчатыми венцами вторичного вала, применен одновальный механизм переключения передач, введены подшипники линейного перемещения в качестве опор вала переключения передач, фиксирующегося в положениях включенной передачи при помощи специального шарикового фиксатора, применены вилки переключения передач, имеющие скользящую посадку на штоке механизма переключения передач, сборной конструкции, состоящей из тела вилки, с двух сторон которого расположены Т-образные ребра, и толкателя, закрепленного к бобышке вилки, толкатели вилок имеют пазы, в которых расположены штифты, запрессованные в вал переключения и фиксирующие в определенном положении каждую из двух головок переключения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 180 827 U1 (51) МПК F16H 3/00 (2006.01) F16H 59/04 (2006.01) F16H 63/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16H 3/00 (2006.01); F16H 59/042 (2006.01); F16H 63/02 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2017143477, 12.12.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 26.06.2018 (45) Опубликовано: 26.06.2018 Бюл. № 18 1 8 0 8 2 7 R U (54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (57) Реферат: Полезная модель ...

Подробнее
28-06-2018 дата публикации

РЕДУКТОР С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМ УСТРОЙСТВОМ БЛОКИРОВКИ

Номер: RU0000180857U1

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к системе управления трансмиссией автомобиля и способу преобразования крутящего момента. Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в автоматизации системы управления блокировкой редуктора и повышении надежности. Указанный результат достигается тем, что редуктор с автоматизированным устройством блокировки, содержащий картер, первичный вал с зубчатым венцом, вторичный вал с напрессованными на него ведомой шестерней и шестерней тормоза, механизм блокировки, включающий кулачок, толкатель, дополнительно содержит моторедуктор, корпус моторедуктора, два датчика положения штока толкателя, установленных в корпус моторедуктора с одной стороны и в картер редуктора с другой. Толкатель выполнен как единый элемент, имеющий головку с отверстиями под шток и болт крепления, а также хвостовую часть, шток толкателя, выполнен в виде зубчатой рейки, на штоке толкателя расположены пружина и втулки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 180 857 U1 (51) МПК F16H 1/06 (2006.01) F16H 63/38 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16H 1/06 (2006.01); F16H 63/38 (2006.01) (21)(22) Заявка: 2018103522, 30.01.2018 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 28.06.2018 (45) Опубликовано: 28.06.2018 Бюл. № 19 1 8 0 8 5 7 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2216479 C2, 20.11.2003. SU 1458255 A1, 15.02.1989. RU 165739 U1, 10.11.2016. RU 2010143271 A, 27.04.2012. (54) РЕДУКТОР С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМ УСТРОЙСТВОМ БЛОКИРОВКИ (57) Реферат: Полезная модель относится к области напрессованными на него ведомой шестерней и автомобилестроения, а именно к системе шестерней тормоза, механизм блокировки, управления трансмиссией автомобиля и способу включающий кулачок, толкатель, дополнительно преобразования крутящего момента. содержит моторедуктор, корпус моторедуктора, Технический результат, достигаемый ...

Подробнее
03-09-2019 дата публикации

Гидромеханическая передача транспортного средства малой мощности

Номер: RU0000192101U1

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидромеханическим передачам, устанавливаемым на транспортных средствах мощностью от 200 до 300 л.с. (транспортные средства малой мощности). Предложена гидромеханическая передача транспортного средства малой мощности, состоящая из связанных между собой гидротрансформатора с механизма (9) блокировки, планетарного редуктора (2) и систем управления, питания и смазки. Для обеспечения повышения КПД и снижения динамических нагрузок на агрегаты трансмиссии и двигателя за счет более плавного переключения передач и регулирования режимов блокировки гидротрансформатора при изменении нагрузки на двигатель и/или дорожных условий при одновременном обеспечении оптимальных для транспортного средства малой мощности массогабаритных характеристик механизм (9) блокировки трансформатора состоит из бустера (13), поршня (14), упорного диска (15) и фрикционных стальных (16) и металлокерамических (17) дисков и ступицы (18) механизма блокировки, соединенной с насосным (6) и турбинным (7) колесами. Ступица (18) механизма блокировки выполнена в виде одной детали. Ступица (10) гидротрансформатора выполнена со сквозными отверстиями для крепления на ней насосного колеса (6). На ступенчатом турбинном валу (43), поверхность которого в зоне установки на него деталей выполнена гладкой, со стороны планетарного редуктора (2) предусмотрены стопорное кольцо (46) круглого сечения и дистанционная втулка (47). Водило (32) последнего планетарного ряда планетарного редуктора (2) со стороны выходного вала (44) снабжено фланцем, который имеет диаметр, превышающий диаметр указанного водила (32), и в котором выполнены сквозные отверстия для соединения с выходным валом (44). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 192 101 U1 (51) МПК F16H 47/08 (2006.01) F16H 61/14 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16H 47/08 (2019.02); F16H 61/14 (2019.02) (21)(22) Заявка: 2018110707, 26 ...

Подробнее
01-09-2020 дата публикации

Гидромеханическая передача транспортного средства малой мощности

Номер: RU0000199428U1

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидромеханическим передачам, устанавливаемым на различных транспортных средствах, в частности на транспортных средствах мощностью до 300 л.с. Предложена гидромеханическая передача транспортного средства малой мощности, состоящая из гидравлической части, включающей связанный с турбинным валом (40) гидротрансформатор (1), механической части, включающей планетарный редуктор (2), состоящий из связанных между собой планетарных рядов, трех тормозов (19, 20, 21), двух фрикционов (22, 23) с толкателями (24), а также системы (3) управления, включающей механизм (5) регулирования давления и механизм (6) переключения передач, и систем (4) питания и смазки, при этом механизм (11) блокировки трансформатора (11) состоит из бустера (13), поршня (14), упорного диска (15), фрикционных стальных (16) и металлокерамических (17) дисков, и ступиц (18), соединенных с насосным (8) и турбинным (9) колесами. По меньшей мере, одна зубчатая передача (25) планетарного редуктора (2) выполнена косозубой, на выходном валу (26) установлены упорные подшипники, выполненные в виде конических роликовых подшипников (27). РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 199 428 U1 (51) МПК F16H 47/08 (2006.01) F16H 61/14 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16H 47/08 (2020.02) (21)(22) Заявка: 2020117110, 20.05.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Минский завод колёсных тягачей" (BY) 01.09.2020 11.02.2020 BY u 20200034 (45) Опубликовано: 01.09.2020 Бюл. № 25 1 9 9 4 2 8 R U (54) Гидромеханическая передача транспортного средства малой мощности (57) Реферат: Полезная модель относится к транспортному также системы (3) управления, включающей машиностроению, а именно к гидромеханическим механизм (5) регулирования давления и механизм передачам, устанавливаемым на различных (6) ...

Подробнее
02-02-2021 дата публикации

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000202102U1

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к механизму управления переключением коробки перемены передач автомобиля. Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении точности управления переключением коробки перемены передач. Указанный результат достигается тем, что механизм управления переключением коробки перемены передач автомобиля, содержащий два электродвигателя со встроенными датчиками положения, редукторы, зубчатую рейку с круговыми зубьями и зубчатый сектор, имеет моторедуктор с червячным редуктором выбора передач, на валу которого с одной стороны установлена шестерня, входящая в зацепление с рейкой с круговыми зубьями, а с другой стороны установлен датчик положения, на рейке установлен рычаг включения передач в виде зубчатого сектора, зубья которого входят в зацепление с вал-шестерней моторедуктора с червячным редуктором включения передач, с другой стороны вал-шестерни установлен датчик положения, рычаг переключения передач контактирует с одним из штоков коробки передач для включения необходимой передачи. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 202 102 U1 (51) МПК F16H 61/34 (2006.01) B60K 20/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16H 61/34 (2020.08) (21)(22) Заявка: 2020125564, 27.07.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 02.02.2021 (45) Опубликовано: 02.02.2021 Бюл. № 4 2 0 2 1 0 2 R U (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2348544 C1, 10.03.2009. RU 2259505 C1, 27.08.2005. RU 2060424 C1, 20.05.1996. EP 1429936 A1, 23.06.2004. (54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ (57) Реферат: Полезная модель относится к моторедуктор с червячным редуктором выбора автомобилестроению, а именно к механизму передач, на валу которого с одной стороны управления переключением коробки перемены установлена шестерня, входящая в зацепление с передач автомобиля. рейкой с ...

Подробнее
16-03-2021 дата публикации

СЕЛЕКТОР

Номер: RU0000202941U1

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам управления автоматическими коробками передач транспортных средств. Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в снижении поперечного габарита селектора, обеспечения стабильности усилий при отклонении рычага. Указанный результат достигается тем, что в селекторе, состоящим из корпуса и рычага, подвижно установленного на оси относительно корпуса, содержащим пружинный механизм возврата рычага в нейтральное положение переключения режимов «М±», соприкасающийся с рычагом, рычаг выполнен двуплечим, пружинный механизм выполнен в виде двух пружин сжатия, между которыми установлены два ползуна ловителя рычага, при этом пружины и ползуны ловителя находятся на одной оси и опираются на ограничитель, установленный неподвижно между ними на оси, которая находится, в свою очередь, в одной плоскости с рычагом и перпендикулярна оси рычага в нейтральном положении «М», а рычаг зафиксирован в пружинном механизме за счет соприкосновения ловителя со сферой рычага на его нижнем конце, а его ось совпадает с осью ограничителя ползунов. Кривая ловителя, соприкасающаяся с рычагом в своей нижней части, повторяет кривую сферы рычага на его конце. Пружины предварительно поджаты на 1-2 витка. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 202 941 U1 (51) МПК F16H 61/04 (2006.01) F16H 59/02 (2006.01) G05G 5/05 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F16H 59/02 (2021.01) (21)(22) Заявка: 2020130322, 14.09.2020 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ") (RU) Дата регистрации: 16.03.2021 (45) Опубликовано: 16.03.2021 Бюл. № 8 2 0 2 9 4 1 R U (54) СЕЛЕКТОР (57) Реферат: Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам управления автоматическими коробками передач транспортных средств. ...

Подробнее
12-01-2012 дата публикации

Control apparatus for vehicle and method for controlling vehicle

Номер: US20120010785A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

An HV-ECU performs a program including the steps of: determining whether or not the HV-ECU is in an auto-P execution state; determining whether or not a predetermined time period Tb has elapsed since an auto-P was requested; and permitting determination of the shifting operation if the HV-ECU is in the auto-P execution state and if it is determined that the predetermined time period Tb has elapsed since the auto-P was requested.

Подробнее
19-01-2012 дата публикации

Hydraulic transmission control

Номер: US20120011842A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A hydraulic transmission unit comprises at least one pressure regulation valve ( 1 ) and a pilot control valve ( 2 ) which is connected to the pressure regulation valve ( 1 ) by a pilot control line ( 35 ). A pre-filling valve ( 3, 303 ) sets a pre-filling pressure (p — 3 ) to avoid draining of a clutch ( 20 ) and the lines ( 231, 331 ) connected to the clutch ( 20 ) in an operating condition in which the clutch ( 20 ) is not actuated. To avoid draining when the clutch when in the operating condition, the pilot control line ( 35 ) is also connected to at least one line ( 236, 238, 336, 338 ) which is pressurized with a second pre-filling pressure (p — 3 ).

Подробнее
19-01-2012 дата публикации

Vehicle shift control apparatus

Номер: US20120016559A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

It is provided a vehicle shift control apparatus that electrically controls switchover of a shift range of a transmission based on a position signal corresponding to an operational position in a shift operating device, the vehicle shift control apparatus being capable of storing therein a determination result of whether the position signal is normal or abnormal, the shift range being switched based on the position signal acquired when a vehicle electric power supply is turned on if a memory of the determination result is retained when the vehicle electric power supply is turned on, the shift range not being switched based on the position signal acquired when the vehicle electric power supply is turned on if the memory of the determination result is not retained.

Подробнее
26-01-2012 дата публикации

Die cast sleeve with stability enhancement features occupying a small package space

Номер: US20120018656A1
Принадлежит: BorgWarner Inc

In a preferred embodiment, the present solenoid control valve is provided which has a valve sleeve having upper and lower feedback chambers which are connected to control pressure by an exterior surface longitudinal slot or slots.

Подробнее
26-01-2012 дата публикации

Method for operating a vehicle drive train

Номер: US20120022752A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A method of operating a vehicle drive-train with an engine and a transmission during a gearshift in which an interlocking shift element is disengaged and a frictional shift element is engaged. Upon a shift command, the shifting time and a transmission input speed are monitored. If the input speed deviates from a synchronous speed equivalent to the gear ratio being disengaged, recognizing disengagement of the interlocking shifting element. If an engaged operating condition of the interlocking shifting element to be disengaged is detected, after the lapse of a time interval beginning with the shift command, a current drive torque of the drive machine is brought by motor actuation to a level that corresponds to a difference between the current transmission input torque and a torque that can be transmitted by the frictional shifting element to be engaged, operating with slip, plus a torque offset value.

Подробнее
02-02-2012 дата публикации

Speed Change Operation Apparatus for Stepless Speed Changer Device

Номер: US20120024100A1
Принадлежит: Kubota Corp

A speed change operation apparatus includes a pivotal body operatively connected to a trunnion shaft to be pivotally displaced in response to an operational displacement by an operational tool, a positioning body operatively coupled with the pivotal body so as to be pivotally displaced in response to a pivotal displacement of the pivotal body, a main urging mechanism for applying an urging force to the pivotal body via the positioning body for returning the pivotal body from an operational position to the neutral position, and an auxiliary urging mechanism for applying an auxiliary urging force to the pivotal body for returning the pivotal body from the operational position to the neutral position. The returning urging force by the main urging mechanism when the trunnion shaft is located at the neutral position is stronger than the returning urging force by the main urging mechanism when the trunnion shaft is located at the operational position. And, the auxiliary urging force by the auxiliary urging mechanism when the trunnion shaft is located at the neutral position is weaker than the auxiliary urging force by the auxiliary urging mechanism when the trunnion shaft is located at the operational position.

Подробнее
02-02-2012 дата публикации

Gearbox control device

Номер: US20120029776A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A transmission control device ( 6 ) for an automatic or automated transmission ( 2 ). A shifting strategy of the transmission control device ( 6 ) controls and/or regulates the operation of the transmission ( 2 ) based on driving condition data such as vehicle mass, driving resistance, vehicle inclination, vehicle velocity, vehicle acceleration, engine rotational speed and/or engine torque, and based on data about the driver's wishes. The transmission control device ( 6 ) continuously calculates the driving condition data of the vehicle mass, driving resistance and/or vehicle inclination based on topographic data of a current position of the motor vehicle, and/or the shifting strategy determines a gear change from an actual gear into a target gear based on topographic data of a defined distance ahead of a motor vehicle. The defined distance ahead of the motor vehicle depends on the currently velocity of the vehicle.

Подробнее
02-02-2012 дата публикации

Gear preselect systems for a dual clutch transmission

Номер: US20120029777A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A dual-clutch transmission (DCT) system includes a vehicle speed offset module that generates a vehicle speed offset signal based on a preselect time and a vehicle acceleration signal. A compensated vehicle speed module generates a compensated vehicle speed based on the vehicle speed offset signal and a vehicle speed. A preselect command module generates a predicted gear signal based on a comparison between the compensated vehicle speed and a shift point from a shift pattern module. The predicted gear signal, identifies a first predicted gear of a DCT. The preselect time is defined as at least an amount of time to disengage a second predicted gear and preengage the first predicted gear.

Подробнее
02-02-2012 дата публикации

Method for operating a transmission device with a plurality of friction-locking and positive-locking shifting elements

Номер: US20120029778A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A method of operating a transmission device comprising friction-locking and form-locking shift elements for obtaining different gear ratios. A shift request for engaging a shift element undergoes a time delay dependent upon an operating state prior to a time of engagement of the shift element. A rotational speed differential between halves of the shift element lies within a rotational speed differential window required for the engagement procedure is assigned to the time of engagement. A gradient of the transmission input speed is ascertained at the time of the shift request, and the actual gradient is subsequently monitored and compared with the gradient that existed at the time of the shift request. If an absolute deviation greater than a threshold value is ascertained, the time delay is changed or an actuation of another shift element to be disengaged is varied such that the deviation is reduced below the threshold value.

Подробнее
09-02-2012 дата публикации

Two-wheeled motor vehicle

Номер: US20120035009A1
Автор: Yasunori Mano
Принадлежит: Yamaha Motor Co Ltd

A motorcycle capable of reducing and minimizing a period of time in which air that is immixed into hydraulic oil due to a vehicle body being inclined in a left-right direction stays in the hydraulic oil, includes an oil pump to feed hydraulic oil to an oil chamber of a primary pulley and an oil chamber of a secondary pulley, and a first control valve. The first control valve includes a discharge port to discharge the hydraulic oil from a first oil passage continuously from the oil pump to the oil chamber. Under normal control, the controller operates the first control valve based on the driving state of the motorcycle. Further, the controller determines whether or not the inclination of the motorcycle exceeds a predetermined threshold, and when the inclination of the motorcycle exceeds the predetermined threshold, the controller operates the first control valve such that the discharge port is prevented from being closed.

Подробнее
09-02-2012 дата публикации

Speed change control system for transmission of vehicle

Номер: US20120035015A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

To provide a control system for carrying out a speed change operation of a geared transmission mechanism continuously by controlling a continuously variable transmission mechanism. A continuously variable transmission mechanism configured to increase and decrease speeds of a first and a second output discs simultaneously, and a geared transmission mechanism configured to change a speed change ratio stepwise are connected in series. The output discs are connected individually with intermediate shafts. The control system is adapted to synchronize a rotational speed of a switching mechanism and a rotational speed of a member to be engaged with the switching mechanism, by tilting a rolling member when carrying out a speed change in the geared transmission mechanism thereby increasing a rotational speed of one of the intermediate shaft while decreasing a rotational speed of the other intermediate shaft (at steps S 3 , S 4 and S 5 ).

Подробнее
09-02-2012 дата публикации

Idle stop vehicle and control method thereof

Номер: US20120035817A1
Принадлежит: JATCO Ltd

An idle stop vehicle performs an idle stop to automatically stop an engine during a stop of the vehicle. The vehicle includes an idle stop condition determination unit for determining whether or not an idle stop condition holds, and an engine control unit for performing the idle stop when the idle stop condition holds before a stoppage time exceeds a specified time and prohibiting the idle stop after the stoppage time exceeds the specified time without the idle stop condition holding.

Подробнее
08-03-2012 дата публикации

Drive train device

Номер: US20120055146A1
Принадлежит: DAIMLER AG

In a drive train device, in particular a motor vehicle drive train device, with a working fluid pressure system for providing an operating fluid pressure including at least a first and a second operating fluid pressure source connected in at least one operating state directly to the working fluid pressure system, and a lubricating and cooling fluid pressure system with an operating fluid pressure deviating from the operating fluid pressure in the working fluid pressure system, a hydraulic switching unit is provided which in at least one operating state connects the second operating fluid pressure source directly to the lubricating and cooling fluid pressure system for increasing the pressure thereof.

Подробнее
08-03-2012 дата публикации

Continuously variable transmission and power on/off determination method

Номер: US20120059558A1
Принадлежит: JATCO Ltd

In a manual mode, a gear position of a continuously variable transmission is selected based on an input operation from a driver, a final through speed ratio is set based on the selected gear position and a variator and a sub-transmission mechanism are controlled to realize the final through speed ratio. Whether an input torque to the sub-transmission mechanism is positive or negative is determined based on an input torque to the sub-transmission mechanism when the manual mode is selected.

Подробнее
15-03-2012 дата публикации

Hydraulic control device, control method of thereof, and automatic transmission

Номер: US20120060486A1
Принадлежит: JATCO Ltd

A hydraulic control circuit includes an oil pump for generating a hydraulic pressure by being rotated by power of a driving force source, a line pressure oil passage in which at least a line pressure generated by adjusting the hydraulic pressure generated by the oil pump is supplied, a driving force source stopping unit that stops the rotation of the driving force source, and a hydraulic pressure reduction suppressing unit that is provided in the line pressure oil passage and suppresses a reduction of the line pressure accompanying reverse rotation of the driving force source when the rotation of the driving force source is stopped by the driving force source stopping unit.

Подробнее
15-03-2012 дата публикации

System and method for controlling power downshifts of a transmission

Номер: US20120065849A1
Автор: Todd J. Thor
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system for controlling power downshifts of a transmission includes a flare generation module, a flare control module, and a shift control module. The flare generation module generates turbine speed flare by decreasing pressure applied to an off-going clutch of the transmission. The flare control module decreases the turbine speed flare by increasing the pressure applied to the off-going clutch of the transmission. The shift control module increases a pressure applied to an on-coming clutch of the transmission when the turbine speed flare is less than a predetermined amount from a desired turbine speed flare.

Подробнее
15-03-2012 дата публикации

System and method to prevent shift hunting in a powertrain

Номер: US20120065854A1
Принадлежит: Caterpillar Inc

A method for preventing shift hunting in a powertrain is disclosed. The powertrain includes an engine and a transmission having a variator, a first gearset, and a second gearset. The engine is operated at a first substantially constant speed. A first transmission shift condition is detected. One or more shift hunting prevention methods are selected as a function of operating parameters from a group of shift hunting prevention methods. The one or more shift hunting prevention methods are implemented as a function of detecting the first transmission shift condition.

Подробнее
22-03-2012 дата публикации

Shift-by-wire shifting device having mechanical parking brake actuation

Номер: US20120067155A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

An actuating device for selecting gear steps of a shift-by-wire gearshift transmission with a base housing, a selection lever, a mechanical transmission means for actuating the parking lock, and with a coupling element are arranged between the selection lever and the transmission means. The transmission means is selectively actuated by the coupling element only during selection and/or deselection of the parking lock position on the selection lever. The coupling element has an end which is linearly guided in a slot and an end which is pivotally guided in certain sections in the base housing. The coupling element and the selection lever are kinematically coupled with each other by way of a swivel support. The structure and the installation of the mechanical transmission linkage required for selectively actuating the transmission means to the parking lock can be simplified. The mechanical transmission linkage provides a smoothly operating haptic without significant play and can be used without complex changes also for actuating devices having more than one shift gate.

Подробнее
22-03-2012 дата публикации

Power transmitting apparatuses

Номер: US20120067685A1
Принадлежит: FCC Co Ltd

A power transmitting apparatus for a vehicle mounted with a torque converter can be configured to instantly supply sufficient oil to a clutch mechanism on restart of the engine after an idle-stop without an electrically-driven oil pump. A power transmitting apparatus can comprise a torque converter having a torque amplifying function, a clutch mechanism, an oil pump, a clutch control device, an engine control device, and a flow control device. The oil pump can be driven by the driving power of the engine to supply oil to the clutch mechanism and the torque converter to operate them. The flow control device can be configured to limit or prevent the supply of oil to the torque converter by the oil pump and to prioritize the supply of oil to the clutch mechanism when the engine is restarted by the engine control device after the idle-stopped condition.

Подробнее
22-03-2012 дата публикации

Method for activating a unit of a transmission

Номер: US20120072082A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A method of actuating an assembly of a transmission, with which are associated a plurality of actuators with whose help the assembly can in principle be actuated, such that out of the actuators available in principle for actuation, a control unit selects at least one actuator for the actual actuation and activates the selected actuator with an output signal in such manner that a status parameter of the actuated assembly corresponds to or follows a control-side nominal value, such that out of the actuators available in principle for actuating the assembly, the control unit selects at least one actuator for the actual actuation of the assembly in such manner that, for all the actuators available in principle for actuating the assembly over the operating life of the transmission, the extent of their utilization is approximately uniform.

Подробнее
29-03-2012 дата публикации

Shifting control apparatus for vehicular power transmitting system

Номер: US20120077638A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A shifting control apparatus for a power transmitting system of a vehicle provided with a vehicle drive electric motor, and a step-variable automatic transmission constituting a part of a power transmitting path between said vehicle drive electric motor and drive wheels, the shifting control apparatus controls said vehicle drive electric motor to perform a regenerative operation in a coasting state of the vehicle, and controls said automatic transmission to perform a shift-down operation at a predetermined coasting shift-down vehicle speed in the coasting state, the shifting control apparatus is configured: to change said coasting shift-down vehicle speed according to a regenerative power of said vehicle drive electric motor; to control said vehicle drive electric motor in the coasting state of the vehicle, so as to perform the regenerative operation at a vehicle speed higher than a predetermined drive/driven switching vehicle speed value, and so as to generate a vehicle drive torque at a vehicle speed lower than said predetermined drive/driven switching vehicle speed value; and to lower said coasting shift-down vehicle speed value at which the shift-down operation of said automatic transmission to a lowest shift position thereof is performed, and said drive/driven switching vehicle speed value, with an increase of said regenerative power of said vehicle drive electric motor.

Подробнее
05-04-2012 дата публикации

Arrangement comprising at least one dog clutch

Номер: US20120083374A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

An arrangement which comprises at least one claw clutch that can be connected to at least one component of a transmission, such that the claw clutch is arranged substantially within a bearing support ( 1 ) of the transmission.

Подробнее
05-04-2012 дата публикации

Continuously variable transmission and shift control method

Номер: US20120083977A1
Принадлежит: JATCO Ltd

Continuously variable transmission includes: a variator; a stepwise auxiliary transmission mechanism; and a shift controller configured to set a desired through transmission ratio based on the calculated desired target rotational speed, the shift control section including; a slope road upshift prohibiting section configured to prohibit upshift of the auxiliary transmission mechanism when the vehicle runs on a slope road, and a slope road upshift section configured to upshift the auxiliary transmission mechanism when the vehicle runs in a predetermined running state when the slope road upshift prohibiting section prohibits upshift of the auxiliary transmission mechanism, and to perform the shift of the auxiliary transmission mechanism while the transmission ratio of the variator is varied in accordance with the variation of the transmission ratio of the auxiliary transmission mechanism to prevent varying the through transmission ratio even when the vehicle runs on the slope road.

Подробнее
19-04-2012 дата публикации

Motor Control Device for Working Vehicle

Номер: US20120094801A1
Принадлежит: HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO LTD

A motor control device for a working vehicle includes: a travel drive device that transmits rotation of a motor to wheels through a torque converter; a first selection device to be operated so as to select one of a power mode and an economy mode; a second selection device that is different from the first selection device; a mode switching device that switches from the economy mode to the power mode if the second selection device is operated in a state where the economy mode has been selected by the first selection device; and a speed restriction device that, when the economy mode is set, restricts a maximum rotational speed of the motor to a lower speed side than that when the power mode is set.

Подробнее
26-04-2012 дата публикации

System and method for controlling a transmission to improve exhaust braking

Номер: US20120101700A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system for controlling a transmission of a vehicle powered by an engine includes a torque determination module and a shift determination module. The torque determination module determines a desired exhaust brake torque for the engine based on an actual speed of the vehicle and a desired speed of the vehicle. The shift determination module determines whether to shift between gear ratios of the transmission based on the desired exhaust brake torque and an exhaust brake torque capacity of the engine.

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Transmission device for an auxiliary or accessory of a variable-speed engine, an engine equipped therewith and uses thereof

Номер: US20120103117A1
Автор: Roumen Antonov
Принадлежит: Individual

A transmission device mounted between a supercharger compressor and a pulley designed to drive it from the vehicle motor. Two successive modules each capable of a direct engagement ratio through a free wheel, or of an overdrive ratio by locking the planet gear by means of a clutch are clamped by a spring or released by the action of centrifugal counter-weights. The action is at least compensated by the axial thrust of the teeth F p produced by the planet gear when it is loaded. The invention independently regulates the rotational speed of the apparatus notwithstanding the speed variations of the pulley.

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Wind turbine generator and tidal current generator and operation method thereof

Номер: US20120104752A1
Принадлежит: Mitsubishi Heavy Industries Ltd

An object of the invention is to provide a wind turbine generator or a tidal current generator which is equipped with a hydraulic transmission and achieves a superior power generation efficiency, and a operation method thereof. The wind turbine generator 1 comprises a hydraulic pump 12 of a variable displacement type which is rotated by the main shaft 8 , a hydraulic motor 14 of a variable displacement type which is connected to the generator 20 , and a high pressure oil line 16 and a low pressure oil line 18 which are arranged between the hydraulic pump 12 and the hydraulic motor 14 . The pump controller 32 obtains a target torque of the hydraulic pump 12 at which a power coefficient becomes maximum, and then sets a displacement D p of the hydraulic pump 12 based on the target torque and the pressure in the high pressure oil line 16 . The motor controller 34 sets a displacement D m of the hydraulic pump 14 based on a discharge amount Q p of the hydraulic pump obtained from the displacement D p of the hydraulic pump 12 so that the rotation seed of the generator 20 becomes constant.

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Driveline lash management in powertrain systems

Номер: US20120109474A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A powertrain system includes a torque machine mechanically rotatably coupled via a transfer gear set to a drive wheel. The transfer gear set includes a first gear meshingly engaged to a second gear with lash angle between the first and second gears. A method for operating the powertrain system includes monitoring an output speed associated with the torque machine and a wheel speed associated with the drive wheel. A transition between a first torque transfer state and a second torque transfer state is detected, the transition including a gear lash event across the transfer gear set. An elapsed time period for completing the gear lash event across the transfer gear set during the transition between the first torque transfer state and the second torque transfer state is set, and a target output speed derived from the wheel speed during and at the end of the elapsed time period is determined. A preferred output speed profile during the gear lash event is also determined, and includes prescribed changes in the output speed associated with phase-shifting the lash angle from a minimum lash angle to a maximum lash angle. The output speed is adjusted to be substantially equal to the target output speed at the end of the elapsed time period. The torque machine is controlled to achieve the preferred output speed profile.

Подробнее
10-05-2012 дата публикации

Vehicle gearbox family

Номер: US20120111131A1
Автор: Rene Scheucher
Принадлежит: Magna Powertrain GmbH and Co KG

A family of vehicle gearboxes having at least a first vehicle gearbox and a second vehicle gearbox, such that the first and the second vehicle gearbox are of modular construction and have an actuation system which is substantially structurally identical. The actuation system is provided in the first vehicle gearbox for actuating a parking lock and in the second vehicle gearbox for actuating a functional unit which differs from the parking lock, in particular, a clutch.

Подробнее
10-05-2012 дата публикации

Shift-by-wire actuating device having mechanical parking brake actuation

Номер: US20120111134A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

The structure and the installation of the mechanical transmission linkage to the parking lock is simplified in that the mechanical transmission linkage allows a smooth operation and serves also as an actuating devices having more than one shift gate without requiring complex modifications. An actuating device for selecting gear steps of a shift-by-wire gearshift transmission with a base housing, a selection lever, mechanical transmission for actuating a parking lock, and with a coupling system with a coupling element between the selection lever and the transmission. The transmission is selectively actuated by the coupling element only during selection and/or deselection of the parking lock position on the selection lever. The actuating device has includes the coupling element with a first end which is linearly guided in a slot and a second end which is in certain sections pivotally guided in a slot. The two ends of the coupling element are each supported on both sides in associated slotted tracks in the base housing. The coupling element is indirectly coupled to the selection lever.

Подробнее
10-05-2012 дата публикации

Electric-control belt-type variable-speed transmission mechanism

Номер: US20120115656A1

An electric-control belt-type continuous variable-speed transmission mechanism includes a driving-shaft, a driven-shaft, a driving-wheel, a driven-wheel, a transmission belt, a force-exerting device, an electric-control motor speed-adjusting device and an idle wheel. The electric-control motor speed-adjusting device operates along with the driving-wheel and the driven-wheel to dynamically control and adjust the overall configuration position of the transmission belt to thereby achieve effects of variable speeds, separation and restoration of dynamics. The idle wheel is rotatably disposed on the driving-shaft or the driven-shaft to axially support the transmission belt during the state of separate dynamics to prevent friction therebetween.

Подробнее
10-05-2012 дата публикации

Cvt control apparatus

Номер: US20120116637A1
Автор: Hirohiko Totsuka
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

In an apparatus for controlling a belt type CVT connected to an engine (prime mover) mounted on a vehicle through a forward clutch to change power of the engine in speed and transmit the power to a driven wheel of the vehicle, it is configured to determine whether it is in a predetermined operating condition where an operator is likely to apply a panic brake or the like, set a first value as a friction coefficient μ of the clutch to calculate and control a desired supply hydraulic pressure based on the first value when the determination result is negative, and set a second value greater than the first value to calculate and control the desired supply hydraulic pressure based on the second value when the determination result is affirmative.

Подробнее
17-05-2012 дата публикации

Method and apparatus for extracting energy from a fluctuating energy flow from a renewable energy source

Номер: US20120117958A1
Принадлежит: Artemis Intelligent Power Ltd

In an energy extraction device and method for extracting energy from a fluctuating energy flow from a renewable energy source, a hydraulic pump is driven by a rotating shaft, driven in turn by a renewable energy source. A hydraulic motor drives a load and a high pressure manifold communicates between the pump, motor and an elastically deformable fluid retaining body. The hydraulic pump and hydraulic motor comprise working chambers displacing a volume of working fluid selectable on each cycle of working chamber volume by the control of electronic valves. The pressure in the high pressure manifold is measured and the net rate of displacement of working fluid by the hydraulic pump is selected responsive thereto to regulate the torque applied to the said rotating shaft.

Подробнее
24-05-2012 дата публикации

Arrangement for creating a shifting force or selection force in a manual transmission

Номер: US20120125136A1
Автор: Philipp Werdin
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A device for producing a shifting force or a selection force in a manual-shift transmission for a motor vehicle. The device comprises a contour element ( 12 ) and a contour-following element that co-operates with the contour element ( 12 ), one of which is deflected against the force of a spring during shifting or selection movement of a manual-shift lever. The device comprises a contour control arrangement which is in drive connection with the manual-shift lever and which comprises a second contour element ( 14 ) and a second contour-following element ( 18 ) whose element, that is deflected during a shifting or a selection movement of the manual-shift lever, actuates a friction brake ( 31 ).

Подробнее
24-05-2012 дата публикации

Synchronous Automatic Transmission Up-Shift Control Utilizing Input Torque Signal

Номер: US20120130608A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

A synchronous automatic transmission up-shift control utilizes input torque measurements. The input torque is measured during an up-shift having preparatory, torque, and inertia phases. Target input torque profiles for the torque and inertia phases are determined based on the input torque during the preparatory phase. During the torque phase, an engine torque is controlled to cause the input torque to achieve the target profile for the torque phase. During the inertia phase, an on-coming clutch is controlled to cause the input torque to achieve the target profile for the inertia phase.

Подробнее
31-05-2012 дата публикации

Apparatus for parking control of automatic transmission vehicle and method thereof

Номер: US20120136543A1
Принадлежит: Hyundai Motor Co

An apparatus for parking control of an automatic transmission vehicle may include a speed detector that provides a controller with a vehicle speed, a shift lever detector that provides the controller with a position of a shift lever, the controller that analyses the vehicle speed and the position of the shift lever, and supplies a predetermined hydraulic pressure to brake elements and clutch elements in order to create drag on a parking gear shaft in conversion into a parking mode, and an actuator that supplies the hydraulic pressure to the clutch elements and the brake elements or discharges the hydraulic pressure from the clutch elements and the brake elements according to the control of the controller.

Подробнее
31-05-2012 дата публикации

Method and system for controlling vehicle shifting

Номер: US20120136544A1
Автор: Man Se Heo
Принадлежит: Hyundai Motor Co

A method and a system for controlling vehicle shifting is configured to change shift patterns by reflecting a driver's shifting habits. The method may include running the vehicle according to a first shift pattern, detecting control parameters, determining whether the detected control parameters satisfies a first shift pattern conversion condition, and running the vehicle according to a second shift pattern when the first shift pattern conversion condition is satisfied.

Подробнее
07-06-2012 дата публикации

Power train controller and associated memory device

Номер: US20120143447A1
Принадлежит: Allison Transmission Inc

A power train subsystem for a motorized vehicle and methods of programming such power train controllers of the power train subsystem are disclosed. The power train subsystem may include a power train component, a controller, and a memory device. The controller may be coupled to the power train component to control operation of the power train component. The memory device may include boot code, application software, standard calibration parameters, and custom calibration parameters. The boot code provides an environment upon which the application software executes per the standard calibration parameters and custom calibration parameters. The standard calibration provides parameters which configure the controller for a range of vehicular applications. The custom calibration parameters provide parameters which configure the controller for a particular vehicular application in the range of vehicular applications.

Подробнее
14-06-2012 дата публикации

Power transmission device

Номер: US20120144818A1
Принадлежит: Aisin AW Co Ltd

A power transmission device that transmits power from a motor to a wheel via a hydraulically driven friction engagement element and that includes a mechanical pump driven by the motor to produce a hydraulic pressure that is regulated by a pressure regulating valve; an electric pump that produces a hydraulic pressure; a switching mechanism that either switches an output pressure of the regulating valve or an output pressure of the electric pump to a servo of the engagement element based upon a signal pressure, and a drain valve that opens to drain oil when a hydraulic pressure of a preset pressure or more is applied, and the switching mechanism connects to the drain valve to allow communication between the electric pump and the drain valve in the first state, and shut off communication between the electric pump and the drain valve.

Подробнее
21-06-2012 дата публикации

Multiple-variator control for split power CVT and hydrostatic transmissions

Номер: US20120152056A1
Принадлежит: Caterpillar Inc

A system for providing hydraulic power in a machine transmission includes a first hydraulic variator and a second hydraulic variator, each variator having a mechanical input to a hydraulic pump, and a hydraulic motor linked to the hydraulic pump via a hydraulic circuit, and a mechanical output from the hydraulic motor. In an embodiment, the first hydraulic circuit side of one variator is hydraulically connected to the first hydraulic side of the other variator, and the second hydraulic circuit sides are likewise linked together. A common input is geared to the inputs of the variators and a common output is geared to the outputs of the variators, tying the pump and motor of each variator to rotate at the same speed as the counterpart components of the other variator.

Подробнее
21-06-2012 дата публикации

Work vehicle

Номер: US20120152642A1
Принадлежит: KOMATSU LTD

In the work vehicle, a controller is configured to control a motor displacement control part via feedback control so that the driving hydraulic pressure detected by a driving hydraulic pressure detector approaches a predetermined target driving hydraulic pressure. The controller is configured to perform low temperature motor displacement limitation control, which reduces the maximum displacement of a hydraulic motor, when the temperature of the hydraulic fluid detected by the fluid temperature detector is lower than a predetermined temperature.

Подробнее
21-06-2012 дата публикации

Double gearchange prevention

Номер: US20120158259A1
Принадлежит: Individual

A method for prevention of unwanted double gear changes for a gearbox in a motor vehicle. The vehicle comprises an engine connected to drive the gearbox. The gearbox also effects a manual gear change in an automatic mode if a mode selector connected to the gearbox is activated. The manual gear change is barred if the mode selector is only activated a first time during a gear change period, which represents a period of time during which an automatic gear change is effected in the automatic mode. A system, a computer program, a computer program product and a motor vehicle, which prevent an unwanted double gear change, are disclosed.

Подробнее
28-06-2012 дата публикации

Transmission scheduling for multi-stroke engine

Номер: US20120165155A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

A multi-mode internal combustion engine is described. As one example, the engine may be transitioned between a two stroke mode and a four stroke mode in coordination with a transmission shift by adjusting a number of strokes performed by the engine per combustion cycle while shifting the transmission between different gear ratios. Under select conditions, the number of strokes performed by the engine per combustion cycle may be reduced while shifting the transmission from a higher gear ratio to a lower gear ratio. Under other conditions, the number of strokes performed by the engine per combustion cycle may be increased while shifting the transmission from a lower gear ratio to a higher gear ratio.

Подробнее
28-06-2012 дата публикации

Method for determination of gearshift points

Номер: US20120166051A1
Принадлежит: Individual

A method for determination of one or more downshift and upshift points for a gearbox in a motor vehicle. The vehicle includes an engine connected to the gearbox, where a downshift point represents a first engine speed at which the gearbox effects a downshift, and an upshift point represents a second engine speed at which the gearbox effects an upshift. One or more downshift and upshift points are determined relative to an engine target speed which is a desired speed for the engine. A system, a motor vehicle, a computer program and a computer program product thereof perform the method.

Подробнее
05-07-2012 дата публикации

Relay control of a transmission direction control system

Номер: US20120167705A1
Принадлежит: Caterpillar Inc

A transmission direction control system of a vehicle comprises a transmission circuit having a transmission actuator to activate a corresponding solenoid, and an actuating switch for controlling an electrical flow through the transmission circuit; a control circuit configured to actuate the switch; and a control configured for electrical communication with the transmission actuator and the control circuit to alternately activate the transmission circuit and the control circuit.

Подробнее
05-07-2012 дата публикации

Method for determination of numbers of gear steps

Номер: US20120173095A1
Принадлежит: Individual

A method for determining numbers of gear steps N for a gearbox in a motor vehicle. The vehicle has an engine connected to drive the gearbox. The numbers of gear steps N is the number of downshifts or the number of upshifts which the gearbox effects at an upshift point or a downshift point. A downshift point represents a first engine speed at which the gearbox effects a downshift. An upshift point represents a second engine speed at which the gearbox effects an upshift. The numbers of gear steps N are determined on the basis of a predicted acceleration a for the motor vehicle during a time period T. The invention relates also to a system, a motor vehicle, a computer program and a computer program product thereof for performing the method.

Подробнее
26-07-2012 дата публикации

Method and apparatus to detect the presence of hydraulic pressure in a transmission

Номер: US20120186675A1
Автор: Ali K. Naqvi, Syed Naqi
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method is provided to detect the presence of hydraulic line pressure in a hydraulic control system in an electromechanical transmission. The method includes determining an estimated hydraulic line pressure of the hydraulic control system based upon an input flow and an output flow of hydraulic fluid. The input flow and output flow are regulated with a pressure control device, which is energizable on operator demand. A pressure detection device is fluidly connected to the pressure control device to detect the presence of hydraulic pressure. An override module is applied to the estimated hydraulic line pressure to determine a corrected hydraulic line pressure. The override module sets the corrected hydraulic line pressure to predetermined values based on the operating state indicated by the pressure detection device. The override module corrects for an over-estimation of hydraulic line pressure in operating conditions such as low environmental temperatures.

Подробнее
02-08-2012 дата публикации

Valve device

Номер: US20120193560A1
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A valve device includes an oil path that is formed such that a hydraulic fluid flows therethrough, a ball valve that opens and closes the oil path, and a contraction-type PVC gel actuator including a plurality of planar cathode plates, a plurality of mesh-like anode plates, and PVC gel layers. The cathode plates and the anode plates are alternately stacked one on top of the other with the PVC gel layers sandwiched therebetween. With expansion or contraction deformation of the contraction-type PVC gel actuator, the ball valve is driven so as to close or open the oil path. The cathode plates and the anode plates included in the contraction-type PVC gel actuator are interconnected using the belt-like wiring portions. Thus, an integrated unit of the plurality of cathode plates and an integrated unit of the plurality of anode plates are formed.

Подробнее
02-08-2012 дата публикации

Method for controlling an automated shift gearbox

Номер: US20120196722A1
Принадлежит: Schaeffler Technologies AG and Co KG

A method for controlling a drivetrain in a motor vehicle which has an internal combustion engine with a crankshaft, an automated gearbox with engagable and disengagable gears and a gearbox input shaft and a gearbox output shaft which drives drive wheels, a friction clutch which connects the crankshaft and the gearbox input shaft in a separable manner and is operated in an automated fashion, and a control unit for controlling the drivetrain. For driving comfort, before the vehicle comes to a stop, a starting gear is engaged in an overrun mode such that, after opening the friction clutch, a synchronization of gearbox input and output shaft rotational speed of the starting gear is initiated at a gearbox input shaft rotational speed which is higher than a target rotational speed of the gearbox input shaft yielded by the transmission ratio of the starting gear between the gearbox input and output shaft.

Подробнее
09-08-2012 дата публикации

Variator multiplex valve scheme for a torroidal traction drive transmision

Номер: US20120202643A1
Принадлежит: Allison Transmission Inc

An apparatus and method are disclosed for controlling fluid flow to a variator which responsive to separate high and low pressure fluids to control an output torque thereof. A first trim valve may be responsive to a first control signal to supply a first fluid at a fluid outlet thereof. A second trim valve may be responsive to a second control signal to supply a second fluid at a fluid outlet thereof. A variator switching sub-system may controllably supply the high pressure fluid and the low pressure fluid to the variator. A multiplex valve may be fluidly coupled to the outlets of the first and second trim valves, and may supply the first fluid as the high pressure fluid to the variator switching sub-system during at least one predefined operating condition and may otherwise supply the second fluid as the high pressure fluid to the variator switching sub-system.

Подробнее
23-08-2012 дата публикации

Multiple accumulator systems and methods of use thereof

Номер: US20120211112A1
Принадлежит: VANDERBILT UNIVERSITY

The invention is an accumulator system in which multiple elastomeric accumulators are attached in series or parallel in order to generate total differential pressure in excess of that generated in a non-series system. Also disclosed is a “stacked” accumulator system. The system stores energy when the accumulators deform from their original shape in response to the flow of a pressurized fluid. The stored energy is available for use when the fluid is released from the accumulators and the accumulators return to their original shape.

Подробнее
23-08-2012 дата публикации

Hydraulic Control Device for Hybrid Transmission

Номер: US20120211326A1

A hydraulic control device for a hybrid transmission is designed such that the cooling and lubrication oil line of the system are in oil communication even before the main oil line pressure reaches the set pressure of the overflow valve, so as to lubricate the transmission as soon as possible. The hybrid transmission design further provides an overpressure protection for the cooler. The hybrid transmission further uses a proportional pressure reducing valve to control the lock-up clutch, thus making for the improvement of its braking performance.

Подробнее
30-08-2012 дата публикации

Pressure and Flow Continuity Through Transmission Supports

Номер: US20120217120A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

An assembly includes a support including a first passage having a opening along a length of the passage and facing outward from the passage, a clutch support including a second passage having a second opening along a length of the second passage and facing toward the opening, and a sleeve fitted over the first passage, enclosing said open length, and formed with a third passage that hydraulically connects the first passage and the second passage.

Подробнее
13-09-2012 дата публикации

Hybrid drive train

Номер: US20120227394A1

A drive train for a motor vehicle has an internal combustion engine and a hydraulically shiftable transmission unit. The input of the transmission can be connected via a clutch arrangement to a crankshaft of the internal combustion engine. The output of the transmission can be connected to driven wheels of the motor vehicle. The crankshaft is connected to a pump shaft which drives a pump arrangement for a hydraulic arrangement, by means of which the transmission unit is shifted and/or lubricated. The pump shaft is connected to an electric machine. The pump shaft is connected to the crankshaft via a constrained motion mechanism. The electric machine is arranged in the axial direction between the constrained motion mechanism and a pump of the pump arrangement.

Подробнее
20-09-2012 дата публикации

Control device for a motor vehicle

Номер: US20120239222A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A control unit for a motor vehicle having a microprocessor that comprises at least two computation cores, a monitoring module that is separate from the microprocessor, an evaluation module for evaluating input signals provided by sensors, and an activation module comprising at least one end stage for producing output signals to activate actuators. A control function is implemented in a first computation core, a monitoring function for the first computation core of the microprocessor is implemented in the second computation core of the microprocessor, and a monitoring function for the second computation core of the microprocessor is implemented in the monitoring module. Starting from the first computation core and/or starting from the second computation core and/or starting from the monitoring module, a switch-off module can be activated to switch off the at least one end stage of the activation module.

Подробнее
04-10-2012 дата публикации

Hydraulic pressure control device

Номер: US20120247095A1
Принадлежит: Aisin AW Co Ltd

A hydraulic pressure control device including a pump driven to generate hydraulic pressure; a first pressure regulation valve that regulates hydraulic pressure in a first passage coupled to a pump along with discharge of oil; a second pressure regulation valve that receives the hydraulic pressure in the first passage and regulates the hydraulic pressure to an engagement pressure to engage a lock-up clutch according to a first signal pressure to output the engagement pressure to a second passage that supplies the oil to an engagement chamber; and a third pressure regulation valve that receives the hydraulic pressure in the first passage or the engagement pressure output to the second passage and regulates the received pressure according to the first signal pressure or a second signal pressure that synchronizes with the first signal pressure to output the resulting pressure to a third passage that supplies the oil to the disengagement chamber.

Подробнее
04-10-2012 дата публикации

Dog-clutch transmission system

Номер: US20120247241A1
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A dog-clutch transmission system having dog-clutches is provided that can effectively lower the sound resulting from the engagement of dogs during the meshing of gears. A dog-clutch transmission system includes first gears installed adjacent to each other on respective shafts so as not to be rotatable relatively to the respective shafts and to be axially slidable; and second gears installed so as to be rotatable relatively to the respective shafts and not to be axially slidable. Each of the first gears has dog-teeth projecting in the axial direction and each of the other gears has dog-holes recessed in the axial direction. Speed-stages are switchable by bringing the dog-teeth and the dog-holes into engagement and disengagement. A speed-change ratio proportion of a change-speed ratio at an arbitrary n-speed speed-stage to a speed-change ratio at a (n+1)-speed speed-stage is set at 0.725 or more.

Подробнее
04-10-2012 дата публикации

Method for Disconnecting an Electrical Machine on a Running Gear of a Vehicle, in Particular a Hybrid Motor Vehicle

Номер: US20120253577A1
Принадлежит: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

A method for disconnecting an electrical machine connected with the wheels of a vehicle's drive axle by means of a dog clutch having intermeshing couplers includes, upon receipt of a command to disengage, two successively activated steps. In the first step, a torque equal to a calibrated threshold of a target torque (d) is applied to the electrical machine so to effect a zero torque between the couplers. During this step, a dog clutch actuator is deactivated so to allow the dog clutch to disengage from the electrical machine as quickly as possible. Next, a torque having a value determined according to a slope whose value ranges from the calibrated threshold of the target torque (d) to zero is applied to the electrical machine.

Подробнее
25-10-2012 дата публикации

Dual power input fluid pump

Номер: US20120269653A1

A fluid pumping system for a vehicle having an internal combustion engine includes a housing, an electric motor, a controller to control the speed of the electric motor, a planetary gearset including a first member adapted to be driven by the internal combustion engine, a second member driven by the electric motor and a third member. A pump is driven by the third member of the planetary gearset. The housing contains the electric motor, the pump and the controller.

Подробнее
25-10-2012 дата публикации

Power transmitting apparatuses

Номер: US20120270702A1
Принадлежит: FCC Co Ltd

A power transmitting apparatus for a vehicle mounted with a torque converter and an idle-stop mechanism can be configured to improve fuel economy without cancelling a fuel-cut-ff during vehicle speed reduction and to reduce the manufacturing cost by eliminating an electrically-driven oil pump. A power transmitting apparatus can comprise a torque converter, a clutch mechanism, an oil pump, a continuously variable transmission, a clutch control device, an engine control device, and a flow control device. The flow control device can be configured to limit or prevent the supply of oil to the torque converter by the oil pump and to prioritize the supply of oil to the clutch mechanism and the continuously variable transmission when the vehicle speed is reduced below a predetermined value with fuel being cut off by the engine control device during vehicle speed reduction.

Подробнее
08-11-2012 дата публикации

Lubrication distribution within rear drive module

Номер: US20120283060A1
Принадлежит: American Axle and Manufacturing Inc

A power transmission device constructed in accordance to one example of the present teachings includes a torque transfer device and a differential. The torque transfer device includes a housing. The torque transfer device selectively communicates rotatable motion from an input member to an output member. A frictional clutch is disposed in the housing that actuates to selectively transfer torque between the input member and the output member. A first and a second axle shaft selectively drives a first and a second drive wheel, respectively. The differential selectively transfers drive torque from the output member to at least one of the first and second axle shafts. A fluid distribution system distributes a common fluid for actuating the frictional clutch and for lubricating select components of the differential.

Подробнее
08-11-2012 дата публикации

System and method for model-based neutral idle clutch control

Номер: US20120283922A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A vehicle includes an engine, an automatic transmission, and a controller. The transmission includes a neutral idle (NI) state and a designated NI clutch which is selectively actuated to exit the NI state. The controller executes instructions from tangible memory to shift out of the NI state and into a drive state. The controller includes a slip model which generates a desired clutch slip profile as a differentiable time function, and a desired slip derivative of the desired slip profile. The desired profiles are used to calculate a clutch pressure command for controlling the designated NI clutch. The time function may be at least a third order/cubic equation. A method includes executing the slip model to generate the desired clutch slip profile, calculating a desired slip derivative of the desired slip profile, and using the desired slip profile derivative to calculate a clutch pressure command for the designated NI clutch.

Подробнее
29-11-2012 дата публикации

Damping device for a selector shaft and gearshift tower having the damping device

Номер: US20120297914A1
Автор: Thomas Nehmeyer
Принадлежит: Schaeffler Technologies AG and Co KG

A damping device for a selector shaft, having a damper weight with a damper unit, and having a guide device. The guide device guides the damper weight in a circumferential direction about the pivoting axis of the selector shaft. The damper weight is guided in the circumferential direction so that it is damped by the damper unit. The guide device also guides and/or holds the damper weight rigidly and/or without damping in the radial direction with respect to the pivoting axis. The damper unit is arranged off-center, asymmetrically and/or eccentrically with respect to the pivoting axis, and/or the damper weight and the damper unit form a damping absorber device arranged outside the force transmission path for the shifting and/or selection movement of the selector shaft.

Подробнее
29-11-2012 дата публикации

Control System for a Vehicle Drivetrain

Номер: US20120302401A1
Принадлежит: Torotrak Development Ltd

The invention concerns an arrangement for controlling a vehicle drivetrain having an engine provided with a speed governor and a continuously variable transmission (“CVT”) incorporating a variator which is constructed and arranged to regulate its reaction torque. The control system comprises a control part ( 504 ) movable by the driver to provide a driver input, an open loop subsystem ( 511 ) for operatively coupling the control part to the governor ( 520 ) to control no-load speed of the governor in dependence on the driver input, a closed loop subsystem comprising a comparator ( 502 ) which receives a first control signal deprived from the driver input and corresponding to a target engine speed, and a second control signal corresponding to engine speed, and which adjusts variator reaction torque in dependence upon a comparison of the first and second control signals causing the transmission to load the engine suitably to achieve the target engine speed.

Подробнее
29-11-2012 дата публикации

Hybrid vehicle

Номер: US20120303201A1
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A hybrid vehicle is equipped with a required driving force acquiring element 22 which obtains a required driving force necessary to be output, and an electric motor driving force acquiring element 23 which acquires a maximum electric motor driving force Tm capable of being output by the force output from an electric motor MG according to each speed stage, taking into consideration a remaining capacity of an electric storage device BATT. When the required driving force Tq is equal to or smaller than the maximum electric motor driving force Tm, a highest speed stage in which the electric motor MG is capable of outputting the required driving force Tq is determined, an automatic transmission 1 is controlled so that the determined speed stage is set, and the vehicle is made to travel only by the force of the electric motor MG.

Подробнее
06-12-2012 дата публикации

Hydrostatic hybrid drive system

Номер: US20120308404A1
Принадлежит: HYDAC Technology GMBH

The invention relates to an hydrostatic hybrid drive system for road vehicles, said system comprising a pump/motor unit ( 1 ) which is or can be connected to the powertrain of the vehicle, can be controlled by means of a control unit ( 5 ) in a pump or motor operation and can be connected to a high-pressure hydraulic accumulator via a first working line ( 7 ) that can be closed by means of a control valve ( 45 ) and to a low-pressure hydraulic accumulator via a second working line ( 9 ). The high-pressure hydraulic accumulator and low-pressure hydraulic accumulator are formed by a double-piston accumulator ( 11 ), in which a high-pressure side and a low-pressure side having respective accumulator pistons ( 15, 17 ) are formed in an accumulator housing ( 13 ), wherein the fluid chambers ( 23 and 25 ) of the high-pressure side and the low-pressure side are separated by a central housing part ( 21 ) through which the common piston rod for both accumulator pistons ( 15, 17 )extends. The invention is characterised in that the control unit ( 5 ) of the pump/motor unit ( 1 ) having a control area can be supplied from the first working line ( 7 ) via a line connection ( 59 ) which is provided on the first working line ( 7 ) between the pump/motor unit ( 1 ) and the control valve ( 45 ).

Подробнее
06-12-2012 дата публикации

Vehicular shift control apparatus

Номер: US20120309590A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A vehicular shift control apparatus for a vehicle provided with a parking lock device selectively switched to a locking position in which rotation of wheels of the vehicle is prevented and a non-locking position in which the rotation of the wheels is not prevented, by an operation of an electrically operated actuator, the vehicular shift control apparatus being configured to perform a failure diagnosis to determine whether the actuator is operable or not, the vehicular shift control apparatus includes: the vehicular shift control apparatus permits the operation of the actuator if a supply voltage to the actuator is raised from a value lower than a predetermined threshold supply voltage value to a value not lower than the threshold supply voltage value after a determination that the actuator is inoperable is obtained in the failure diagnosis.

Подробнее
13-12-2012 дата публикации

Method of controlling double clutch transmission of vehicle

Номер: US20120312109A1
Принадлежит: Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp

A method of controlling a double clutch transmission of a vehicle to conduct a series of downshifting operations from a preceding gear to a subsequent gear via a current gear in response to deceleration of the vehicle, may include maintaining a clutch which has been in an engaged state at the preceding gear, in the engaged state until after an order to shift to the subsequent gear may be generated, when shifting from the preceding gear to the current gear, releasing the clutch after the order to shift to the subsequent gear may be generated, and engaging a shift gear of the subsequent gear after the releasing of the clutch.

Подробнее
13-12-2012 дата публикации

Gear shift indicator

Номер: US20120312222A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

Disclosed is a gear shift indicator which can reduce bothersome feelings of the driver. The EFI-ECU acquires information about the travelling state of a vehicle, and calculates a target gear shift stage for improving fuel consumption. The EFI-ECU acquires information about a current gear shift stage. The EFI-ECU determines that a gear shift request is generated when the current gear shift stage is different from the target gear shift stage. When the EFI-ECU determines that an AI control is under execution and that the target gear shift stage calculated in the Step is a restricted gear shift stage prohibited in the AI control, the EFI-ECU does not present a gear shift indication.

Подробнее
13-12-2012 дата публикации

Torque ratio estimating apparatus for continuously variable transmission and lateral pressure control apparatus for continuously variable transmission

Номер: US20120316016A1
Автор: Kyohei Sakagami
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

When estimating a torque ratio (Tr), which is the ratio of an actually transmitted torque relative to the maximum transmittable torque of a continuously variable transmission, based on the transmission characteristics for transmitting a given variable component of an input shaft element to an output shaft element via a frictional element, since the torque ratio (Tr) is estimated from a slip identifier (IDslip), which is an indicator for difference in amplitude of a variable component between the two elements, or a phase lag (Δφ), which is an indicator for difference in phase of the variable component between the two elements, it is possible to estimate the torque ratio (Tr), which is very closely related to the power transmission efficiency of the continuously variable transmission, with good precision, thus improving the power transmission efficiency. Moreover, since the torque ratio (Tr) is estimated from the slip identifier (IDslip) or the phase lag (Δφ), it is possible to minimize the number of sensors necessary for estimation, this reducing the cost.

Подробнее