Предохранительная система с развертываемой расширяемой объемной оболочкой для использования с транспортным средством и устанавливаемая на транспортном средстве предохранительная система с развертываемой расширяемой оболочкой (варианты)

СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И УЗЕЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ВАРИАНТЫ)

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, ВКЛЮЧАЮЩАЯ В СЕБЯ РАЗВЕРТЫВАЕМЫЕ ВЫСТУПАЮЩИЕ ЧАСТИ

СТУПЕНЧАТЫЙ ДЕФЛЕКТОР, УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ И ПОГЛОЩАЮЩЕЕ УДАР УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Ступенчатый дефлектор для транспортного средства, содержащий:первую ступень, содержащую переднее плечо, продолжающееся наружу от бампера, и промежуточное плечо, продолжающееся от переднего плеча к лонжерону; ивторую ступень, содержащую наружное переднее плечо, прикрепленное к первой ступени, продолжающееся наружу от первой ступени, и заднее плечо, продолжающееся от наружного конца наружного переднего плеча к лонжерону.2. Дефлектор по п. 1, в котором переднее плечо и наружное переднее плечо продолжаются назад от бампера под острым углом α относительно лонжерона.3. Дефлектор по п. 1, в котором промежуточное плечо является прямым и имеет первый внутренний конец, не прикрепленный к лонжерону, и заднее плечо является прямым и имеет второй внутренний конец, не прикрепленный к лонжерону.4. Дефлектор по п. 1, в котором промежуточное плечо является дугообразным и имеет первый внутренний конец, не прикрепленный к лонжерону, и заднее плечо является дугообразным и имеет второй внутренний конец, ...

КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА И КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту конструкция кузова транспортного средства содержит панель крыши, непрерывные трубчатые опоры и верхние кожухи. Непрерывные трубчатые опоры имеют переднюю секцию, среднюю секцию и заднюю секцию. Непрерывная задняя трубчатая опора имеет левую секцию, верхнюю секцию и правую секцию. Левый и правый верхние кожухи имеют по три приемника. Один приемник соединяет заднюю секцию левой трубчатой опоры с левой секцией задней трубчатой опоры. Другой приемник соединяет заднюю секцию правой трубчатой опоры с правой секцией задней трубчатой опоры. По второму варианту, верхние кожухи образуют по три удлиненных приемника, каждый из которых принимает заднюю балку, боковую продольную балку крыши или заднюю стойку. Вертикальная направленная вниз нагрузка, прикладываемая к переднему участку конструкции крыши, принимается верхним кожухом и переносится на трубчатую заднюю балку и задние стойки. Достигается повышение прочности ...

СИСТЕМА АМОРТИЗАЦИИ УДАРА (ВАРИАНТЫ) И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

УЗЕЛ ШАССИ И ПОДРАМНИК ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Подрамник для транспортного средства содержит основание, консоль и рычаг. Основание образует отверстие, принимающее шплинт для присоединения основания к низу кузова транспортного средства. Консоль продолжается вперед относительно отверстия. Рычаг удлинен назад относительно отверстия для оказания рычажного действия относительно рамы транспортного средства, когда подрамник поворачивается относительно рамы при фронтальном ударе, чтобы отсоединять шплинт от низа кузова. Узел шасси для транспортного средства содержит раму, низ кузова, поддерживаемый рамой, соединительную деталь, соединяющую подрамник и низ кузова, рычаг и упомянутый подрамник. Достигается повышение эффективности поглощения энергии при фронтальном ударе. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 8 ил.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)

... 1. Транспортное средство, содержащее:приборную панель; имодуль подушки безопасности, расположенный за приборной панелью и содержащий узел подушки безопасности, образующий при надувании в присутствии пассажира основную камеру, смежную пассажирской стороне транспортного средства и выполненную с возможностью смягчения удара пассажира при столкновении, и вспомогательную камеру, присоединенную к основной камере, расположенную смежно центру транспортного средства и выполненную с возможностью улавливания пассажира после столкновения, при этом вспомогательная камера имеет концевую часть, расположенную смежно пассажиру, и основание, противоположное и более широкое, чем концевая часть, выполненное с возможностью расположения на приборной панели, чтобы ориентировать узел подушки безопасности относительно пассажира.2. Транспортное средство по п. 1, в котором максимальное давление в основной камере меньше, чем максимальное давление во вспомогательной камере.3. Транспортное средство по п. 1, в котором ...

СИСТЕМА И СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ЛОБОВОГО СМЕЩЕННОГО УДАРА

КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА И КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Конструкция кузова транспортного средства, содержащая:панель крыши;левую и правую непрерывные трубчатые опоры, каждая из которых имеет переднюю секцию, продолжающуюся вертикально, среднюю секцию, продолжающуюся продольно вдоль панели крыши, и заднюю секцию, продолжающуюся вертикально с образованием левой и правой задних стоек, соответственно;непрерывную заднюю трубчатую опору, имеющую левую секцию, продолжающуюся вертикально вдоль левой задней стойки, верхнюю секцию, продолжающуюся поперек вдоль заднего края панели крыши с образованием задней балки, и правую секцию, продолжающуюся вертикально вдоль правой задней стойки;левый верхний кожух, который имеет три приемника, при этом один приемник соединяет заднюю секцию левой трубчатой опоры с левой секцией задней трубчатой опоры; иправый верхний кожух, который имеет три приемника, при этом один приемник соединяет заднюю секцию правой трубчатой опоры с правой секцией задней трубчатой опоры.2. Конструкция кузова по п.1, в которой левый верхний ...

ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И РАЗВОРАЧИВАЕМОЕ УСИЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

УСТРОЙСТВО И УЗЕЛ

СТУПЕНЧАТЫЙ ДЕФЛЕКТОР И ПОГЛОЩАЮЩЕЕ УДАР УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ).

Группа изобретений относится к ступенчатому дефлектору для транспортного средства, а также к узлу передней части и поглощающему удар устройству, содержащим такой дефлектор. Ступенчатый дефлектор содержит первую ступень, прикрепленную к одному концу бампера. Первая ступень содержит внутреннее переднее плечо и промежуточное плечо. Вторая ступень содержит наружное переднее плечо и заднее плечо. Промежуточное плечо и заднее плечо имеют концы, которые расположены смежно лонжерону, но которые не прикреплены к лонжерону. При столкновении первый и второй внутренние концы первой и второй ступени, соответственно, вводятся в боковом направлении в лонжерон, что обеспечивает уменьшение проникновений в пассажирское отделение транспортного средства. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 8 ил.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)

Группа изобретений относится к вариантам выполнения транспортного средства. Транспортное средство содержит приборную панель и модуль подушки безопасности, расположенный за приборной панелью. Модуль подушки безопасности содержит узел подушки безопасности, образующий при надувании в присутствии пассажира основную камеру, смежную пассажирской стороне транспортного средства и выполненную с возможностью смягчения удара пассажира при столкновении, и вспомогательную камеру, присоединенную к основной камере, расположенную смежно центру транспортного средства и выполненную с возможностью улавливания пассажира после столкновения. Вспомогательная камера имеет концевую часть, расположенную смежно пассажиру, и основание, противоположное и более широкое, чем концевая часть, выполненное с возможностью расположения на приборной панели, чтобы ориентировать узел подушки безопасности относительно пассажира. По второму варианту вспомогательная камера имеет концевую часть, смежную пассажиру, и часть основания ...

УЗЕЛ ШАССИ И ПОДРАМНИК ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Узел шасси для транспортного средства, содержащий:раму и подрамник;низ кузова, поддерживаемый рамой;соединительную деталь, соединяющую подрамник и низ кузова; ирычаг, продолжающийся от подрамника до рамы для оказания рычажного действия относительно рамы, когда подрамник поворачивается относительно рамы при фронтальном ударе, чтобы отсоединять соединительную деталь от низа кузова.2. Узел шасси по п. 1, в котором соединительная деталь является шплинтом, а низ кузова выполнен переламываемым относительно шплинта и рычага при фронтальном ударе.3. Узел шасси по п. 1, в котором соединительная деталь является шплинтом, который продолжается вдоль оси шплинта между подрамником и низом кузова, при этом рычаг выполнен удлиненным вдоль оси, которая пересекает ось шплинта.4. Узел шасси по п. 1, в котором рычаг является удлиненным вдоль оси, которая пересекает соединительную деталь.5. Узел шасси по п. 1, в котором низ кузова выполнен из листового металла.6. Узел шасси по п. 5, в котором листовой металл ...