Сочлененное двухзвенное транспортное средство высокой проходимости снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 16х16

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к транспортно-технологическим средствам многоцелевого назначения на шинах сверхнизкого давления, предназначенных для эксплуатации в различных условиях, обладающих высоким уровнем проходимости благодаря низкому давлению движителя на грунт, высоким тяговым и сцепным характеристикам, и предназначенным для транспортировки грузов и людей в особо тяжелых климатических условиях (болото, снежная целина, водные преграды с открытой водой). Решаемая задача – повышение проходимости машины при движении по грунтам с низкой несущей способностью, увеличение грузоподъемности. Технический результат – увеличение количества ведущих колес, применение компоновки по двухзвенной сочлененной схеме с поворотно-сцепным устройством. Этот технический результат достигается тем, что к переднему звену машины, которое имеет колесную формулу 8х8, посредством поворотно-сцепного устройства присоединяется второе звено, которое так же имеет колесную формулу ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ, СНЕГОБОЛОТОХОД НА ШИНАХ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛОЙ 8Х8 С ВОЗМОЖНОСТЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ПОСРЕДСТВОМ ВСЕХ КОЛЕС

Снегоболотоход с колесной формулой 8×8, состоящий из водоизмещающего корпуса, установленного на шасси, представляющем собой колеса с шинами сверхнизкого давления, установленными на независимой подвеске, отличающийся тем, что имеет гидробак, насос, блок гидрораспределителей, соединенных трубопроводами с гидроцилиндрами, управляющими поворотом каждого колеса и оснащенными датчиками положения рабочего хода, и приводящими в движение колеса через индивидуальные гидрораспределители в соответствии с выбранной схемой управления посредством управляющих сигналов с центрального процессора.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ "КЕРЖАК"

... 1. Транспортное средство высокой проходимости, содержащее раму с установленными на ней силовым агрегатом, раздаточной коробкой, кабиной с грузовой платформой, портальными ведущими мостами, установленными на раме и состоящими из балок, главных передач, дифференциалов, колесных редукторов, передающих крутящий момент колесам на шинах сверхнизкого давления, отличающееся тем, что использованы самоблокирующиеся дифференциалы, ведущие мосты установлены на зависимой пружинной подвеске на продольных рычагах, установлена централизованная система подкачки шин с возможностью управления из кабины, а в носовой части и по бортам установлены водоизмещающие обвесы. ! 2. Транспортное средство высокой проходимости по п.1, отличающееся тем, что установлены передний и задний ведущие мосты, позволяющие реализовать колесную формулу 4×4. ! 3. Транспортное средство высокой проходимости по п.1, отличающееся тем, что установлен средний ведущий мост, позволяющий реализовать колесную формулу 6×6. ! 4. Транспортное ...

КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Решение относится к колесам транспортных средств высокой проходимости на бескамерных широкопрофильных шинах сверхнизкого давления (0,005-.,03 МПа). Предложено в колесе, содержащем бескамерную широкопрофильную шину, смонтированную бортами на ободе, состоящем из внутренних колец, прикрепленных к конусным обечайкам, которые соединены с диском колеса, где борта шины зажаты между внутренним и бортовым кольцами, имеющими центрирующие, зажимные и присоединительные части с ребрами жесткости, последние отогнуты наружу, причем, ребро жесткости присоединительной части внутреннего кольца охватывает снизу соответствующее ребро бортового кольца, кроме того, колесо снабжено аркообразными силовыми элементами (по меньшей мере, тремя) с треугольными стойками, прикрепленными по образующим арки и стоек к плоскости диска и к конусной обечайке. Решение позволяет повысить точность посадки борта шины на основание обода с обеспечением надежного центрирования колец, герметизации при сверхнизком давлении в шине ( ...

Плавающий снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 8х8 с гидростатической трансмиссией и возможностью автоматического управления крутящими моментами каждого из колес

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Плавающий снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 8×8 с гидростатической трансмиссией с возможностью автоматического управления крутящими моментами каждого из колес в зависимости от характеристик опорных грунтов и возможностью бортового поворота. Параметры каждого гидронасоса и гидромотора, крутящий момент и угловую скорость, и крутящие моменты на ведущих колесах можно независимо автоматически изменять с помощью системы автоматического управления. Плавающий снегоболотоход имеет цельнометаллический водоизмещающий корпус, позволяющий преодолевать водные преграды на плаву. Достигается возможность автоматического управления крутящими моментами каждого из колес в зависимости от характеристик опорных грунтов и возможность бортового поворота. 4 ил.

Шнековый движитель для машин, выполняющих технологические операции на дне водоёмов

Полезная модель относится к технологическому машиностроению, а именно к конструкции шнековых движителей, предназначенных для работы в комплекте с дисковыми и пальцевыми фрезами, баровым и плужным рабочим органом, а также устройствами гидроразмыва грунта, предназначенными для разработки дна водоёмов.Технической задачей предлагаемой полезной модели является снижение трудоёмкости изготовления винтовой лопасти при увеличении сопротивления всплытию установки.Технический результат достигается тем, что в шнековом движителе для машин, выполняющих технологическую разработку дна водоёмов, состоящем из двух базовых цилиндров, которые имеют противоположное направление навивки спиралей и противоположное направление вращения, винтовые лопасти имеют поперечное сечение в виде тупоугольного треугольника, формирующие винтовые канавки в донном грунте над задней поверхностью винтовой лопасти неразрушенный грунтовый массив, препятствующий всплытию комплекса во время работы, а также упрощающие технологию изготовления ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ "ВЕТЛУГА"

... 1. Транспортное средство высокой проходимости, содержащее герметичное основание, кузов вагонной компоновки, ходовую гусеничную систему с передним расположением ведущих колес и с опорными катками, трансмиссию, включающую двигатель, расположенный в моторном отсеке, карданные валы, главную передачу с ведомыми валами, двигатель расположен по продольной оси машины и соединен через коробку передач с раздаточной коробкой, бортовая передача выполнена одноступенчатой с косозубыми цилиндрическими парами, на выходных валах главной передачи установлены тормоза, отличающееся тем, что на каждый опорный каток установлен четырехпучковый торсион с регулируемым углом закрутки за счет перестанавливаемой муфты балансира с мелкими шлицами относительно шлиц опорной части, установленной в подшипниках скольжения в корпусе, причем балансир имеет в сечении коробчатую форму и осевую фиксацию к торсионам - с одной стороны и головок торсионов к корпусу - с другой, бортовые фрикционы жестко связаны с двумя рычагами ...

ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ СНЕГОБОЛОТОХОД "УЖГУР"

... 1. Двухзвенный гусеничный снегоболотоход, содержащий переднее и заднее звенья, соединенные поворотно-сцепным устройством, трансмиссию, включающую двигатель, коробку передач, раздаточную коробку, карданные валы, главные передачи с ведомыми валами и ведущие колеса переднего и заднего звеньев, тормоз, гидронасос, отличающийся тем, что двигатель расположен по продольной оси переднего звена и соединен через коробку передач с раздаточной коробкой, имеющей понижающую передачу, которая через карданные валы соединена с главной передачей заднего звена, при этом бортовые передачи на переднем и заднем звеньях выполнены одноступенчатыми с косозубыми цилиндрическими парами, на выходных валах главных передач звеньев установлены дисковые тормоза. ! 2. Двухзвенный гусеничный снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что гидронасос установлен на шкиве коленчатого вала двигателя через эластичную муфту.

Передняя управляемая ось транспортного средства

Передняя управляемая ось транспортного средства содержит балку (1) двутаврового поперечного сечения с постоянным профилем по длине, на которой установлены поворотные кулаки (2) (левый и правый), ступичные узлы (3) с тормозными дисками (4). На верхней поверхности балки (1) выполнены площадки (5) крепления рессор подвески. Кроме того, балка (1) передней оси по своей продольной стороне усилена с помощью углового профиля (6) переменного сечения (усилитель), который прилегает к двум сторонам тела балки (1) моста, увеличивая жёсткость конструкции. Предлагаемой полезной моделью решается задача снижения материалоемкости конструкции передней управляемой оси транспортного средства при сохранении ее прочности. 1 ил.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

Ходовая часть гусеничной машины, снабженная системой подрессоривания, выполненной в виде торсионных балансирных подвесок опорных катков, где в трубе торсионов корпуса машины на подшипниках скольженья установлен балансир, соединенный с осью катка, отличающаяся тем, что сопряжение торсиона и балансира осуществлено посредством шлицевой втулки, в квадратный паз которой установлена квадратная в поперечном сечении головка торсиона с возможностью перестановки шлиц втулки по шлицам оси балансира, тело которого в поперечном сечении имеет прямоугольную коробчатую форму.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛОЙ 8Х8

... 1. Вездеход на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 8×8, состоящий из водоизмещающего корпуса, установленного на шасси, представляющего собой колеса с шинами сверхнизкого давления, установленные на независимой гидропневматической двухрычажной подвеске на двойных поперечных рычагах, двигателя внутреннего сгорания, но крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания передается к движителям посредством применения гидростатической трансмиссии, состоящей из гидронасосов, установленных на двигателе внутреннего сгорания подающих и распределяющих давление рабочей жидкости между восемью гидромоторами, преобразующих давление в крутящий момент на выходных валах и передающих его через понижающие редукторы, приводя во вращательное движение колеса вездехода.2. Вездеход на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 8×8 по п. 1, отличающийся тем, что параметры каждого гидромотора, крутящий момент и угловую скорость можно независимо изменять.3. Вездеход на шинах сверхнизкого давления с ...

Транспортное средство высокой проходимости - снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 6x6

Изобретение относится к транспортно-технологическим средствам многоцелевого назначения на шинах сверхнизкого давления. В снегоболотоходе на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 6×6 крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания передается к колесам посредством двухступенчатых колесных редукторов с двумя промежуточными цилиндрическими косозубыми шестернями. Ведущие мосты имеют самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения. Снегоболотоход имеет постоянный полный привод заднего и среднего ведущих мостов и подключаемый передний мост. Пружинная подвеска выполнена на продольных рычагах с поперечными тягами. Технический результат - повышение проходимости, повышение эффективности эксплуатации. 1 ил.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ УХТЫШ

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Решение относится к транспортному машиностроению, в частности, к гусеничным машинам многоцелевого назначения для эксплуатации, в том числе, на грунтах с низкой несущей способностью, болотах, преодолевающим небольшие водные преграды. Предложено кабину водителя и пассажиров выполнить трехдверной с двумя передними дверями и одной задней правой - уширенной дверью, с люком в крыше и двумя рядами сидений, все агрегаты силовой установки расположить под средней частью кабины в герметичном кожухе, а ведущие колеса выполнить с задним расположением. Предложенное размещение агрегатов позволяет равномерно распределить нагрузки на движитель и уменьшить амплитуду продольно-угловых колебаний ведущих колес, что улучшает поворачиваемость машины при движении по пересеченной местности, а также позволяет максимально использовать стандартные узлы и детали серийных автомобилей. 1 с. п. ф-лы, 1 илл.

ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ СНЕГОБОЛОТОХОД

Решение относится к транспортным средствам высокой проходимости, в частности, к двухзвенным сочлененным гусеничным машинам, обладающим высоким уровнем проходимости и экологичности благодаря низкому давлению движителя на грунт, и предназначенным для транспортировки грузов в особо тяжелых условиях. Предложено в трансмиссии снегоболотохода ведомые валы каждой из главных передач снабдить дифференциалами повышенного трения и соединить их карданными валами непосредственно с валами ведущих колес, а тормоз с механическим приводом установить на ведомом валу раздаточной коробки. Машина обладает повышенной надежностью, небольшой массой, имеет меньшие эксплуатационные расходы за счет унификации трансмиссии надежными узлами автомобилей массового производства. 1 с.п. ф-лы, 1 илл.

ВЕЗДЕХОД

... 1. Вездеход, содержащий кабину водителя, кузов, двигатель внутреннего сгорания, побортно расположенные роторно-винтовые движители, передние валы которых соединены с выходными валами бортовых редукторов, приводимых гидромоторами, объединенными в одну конструктивную схему с гидронасосом, имеющим привод от двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что установлены гидронасос и гидромоторы с регулируемым объемом рабочей камеры, рабочие камеры гидромоторов посредством рукавов и трубопроводов высокого давления сообщены между собой и с рабочей камерой гидронасоса, имеющего привод от маховика двигателя внутреннего сгорания.2. Вездеход по п. 1, отличающийся тем, что установлен второй гидронасос с регулируемым объемом рабочей камеры с возможностью раздельного управления левым и правым движителями.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ "УНКОР"

Транспортное средство высокой проходимости, содержащее раму с установленными на ней кабиной и грузовой платформой, силовым агрегатом, раздаточной коробкой, передним и задним портальными ведущими мостами, состоящими из балок, главных передач, дифференциалов, передающих крутящий момент колесам на шинах сверхнизкого давления, отличающееся тем, что на ведущих мостах установлены корпуса понижающих редукторов с вертикальным расположением косозубых цилиндрических шестерен, передающих крутящий момент колесам на шинах сверхнизкого давления.

Устройство термостабилизации батарейного модуля

Полезная модель относится к области электротехники, в частности для термостабилизации батарейного модуля транспортного средства с электрической тягой. Сокращение времени подготовки батареи к работе после длительной стоянки в неблагоприятных условиях за счет быстрого прогрева теплоносителя является техническим результатом от использования полезной модели, который достигается использованием в устройстве термостабилизации батарейного модуля расширительно-накопительного резервуара с термоизолированными стенками, оснащенного нагревательными элементами и клапанами на входе и выходе теплоносителя, подаваемого к батарейному модулю. Устройство термостабилизации батарейного модуля обеспечивает снижение тепловых потерь при прогреве большого объема теплоносителя. 1 ил.

Подвеска кабины грузового автомобиля

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к подвескам кабин грузовых автомобилей. Подвеска кабины грузового автомобиля содержит передние шарнирные опоры (1) с рычагами (6) и задние опоры (2). Каждая передняя и задняя опора (1), (2) выполнена в виде пакета эластомеров (4) и амортизатора (11), (27). Передние опоры (1) жёстко связаны балкой (7), на которой установлены рычаг (17) для обеспечения продольной устойчивости, второй конец которого закреплён на раме (3) автомобиля, и П-образный рычаг (19), закреплённый при помощи кронштейна (20) на раме (3) автомобиля с возможностью поворота для обеспечения поперечной устойчивости. На балке (7) также закреплён кронштейн (21) с отверстием (22) для фиксации передних опор (1) при опрокидывании кабины. Технический результат заключается в снижении вибрации и колебаний на кабину, механизмы управления и сиденье водителя за счёт нелинейной зависимости деформации пакета эластомеров от величины внешней нагрузки. 5 ил.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ "КЕРЖАК"

Решение относится к транспортному машиностроению, в частности, к транспортно-технологическим средствам многоцелевого назначения на шинах сверхнизкого давления, предназначенных для эксплуатации в различных условиях, в том числе на грунтах с низкой несущей способностью. Предложено в транспортном средстве высокой проходимости на шинах сверхнизкого давления использовать передний и задний ведущие портальные мосты - с расположением балки моста выше оси колес, кожухи полуосей колесных редукторов соединить с балкой моста телескопически с возможностью изменения колеи машины, на всех колесах установить дисковые тормоза, а на валу привода заднего моста раздаточной коробки - центральный стояночный тормоз колодочного типа. Предложено также установить силовой агрегат ЗМЗ 406, передний ведущий мост трактора МТЗ 82, кабину и грузовую платформу ГАЗ 330273, увеличить ширину шин и использовать шины с рисунком протектора типа «расчлененная елка», заходящим на боковую поверхность. Предлагаемое транспортное ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ НА ШИНАХ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ С КОЛЕСНОЙ ФОРМУЛОЙ 8Х8

Транспортное средство высокой проходимости на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 8×8, состоящее из водоизмещающего корпуса, установленного на шасси, представляющего собой колеса с шинами сверхнизкого давления, характеризующееся тем, что крутящий момент от двигателя передается через коробку передач и карданную передачу на пятивальную раздаточную коробку, имеющую понижающую передачу и позволяющую отключать первую и вторую ведущие оси, раздаточная коробка распределяет крутящий момент по четырем осям машины, главные передачи имеют самоблокирующиеся дифференциалы, приводящие в движение колеса.

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Гусеничная цепь транспортного средства с резинометаллическим шарниром, содержащая траки, к металлическим звеньям которых привулканизированы в их верхней части резиновые подушки, образующие беговую дорожку для опорных катков, а снизу - резиновые башмаки с армированием текстильным кордом, отличающаяся тем, что башмаки выполнены разной длины и установлены с чередованием через один, их ширина превышает шаг гусеничной цепи, а края башмаков имеют более высокую эластичность, чем опорная поверхность башмака, на которой выполнен протектор.2. Гусеничная цепь по п.1, отличающаяся тем, что звенья выполнены цельнолитыми.