Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 15. Отображено 15.
20-11-2010 дата публикации

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ

Номер: RU99668U1
Автор: Кощеев Сергей Николаевич (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU), Бабков Юрий Валерьевич (RU), Колоколкин Юрий Григорьевич (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Клименко Юрий Иванович (RU), Перфильев Константин Степанович (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU)

Высоковольтный преобразователь частоты, содержащий охладитель с каналом для охлаждающей жидкости и с держателем двух разъемов для контура охлаждения, на котором с одной стороны установлены шесть драйверов управления, а с другой - шесть транзисторных IGBT модулей, соединенных по схеме трехфазного мостового инвертора напряжения или по схеме четырехквадрантного преобразователя, при этом каждая пара последовательно-соединенных транзисторных IGBT модулей соединены посредством выходных или входных шин в фазные модули, конденсатор, установленный на основание охладителя, ламинированную медную шину, состоящую из шины «+» и шины «-», покрытых диэлектриком, и соединяющую транзисторные IGBT модули с конденсатором, отличающийся тем, что между эмиттерными цепями фазных модулей и шиной «-» включены датчики тока, выполненные по схеме петли Роговского, выходы которых подключены к соответствующим драйверам управления.

Подробнее
Номер записи: 1
31-05-2023 дата публикации

Регулятор тока возбуждения генератора транспортного средства

Номер: RU2797038C1
Автор: Кузнецов Николай Александрович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Евсеев Вячеслав Юрьевич (RU), Перфильев Константин Степанович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для регулирования тока возбуждения вспомогательного или тягового генераторов транспортного средства. Техническим результатом изобретения является повышение надежности регулятора тока возбуждения генератора транспортного средства за счет создания резервного канала возбуждения и обеспечения автоматического перехода в режим аварийного возбуждения, а также исключения из схемы возбуждения электромеханических преобразователей. Регулятор тока возбуждения генератора транспортного средства снабжен основным каналом формирования тока возбуждения, содержащим первый выпрямитель, подключенный к трем фазам синхронного генератора, фильтрующую емкость, понижающий преобразователь напряжения, и резервным каналом формирования тока возбуждения, содержащим источник постоянного напряжения, двухполупериодный преобразователь на полностью управляемых вентилях и встречно-включенных диодах, второй выпрямитель, первый и второй датчики тока. Основной ...

Подробнее
Номер записи: 2
04-10-2024 дата публикации

Способ инверторного запуска дизель-генератора

Номер: RU2827941C1
Автор: Плешаков Андрей Александрович (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Стальнов Евгений Юрьевич (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО ВНИКТИ) (RU)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для запуска дизель-генераторов транспортных средств. Техническим результатом изобретения являются отсутствие бросков тока, потребляемого от аккумуляторной батареи, предотвращение выпадения синхронного генератора из синхронизма в процессе раскрутки коленчатого вала дизеля, что гарантирует его запуск, а также отсутствие необходимости устанавливать датчик положения ротора. Заявленный технический результат достигается за счет ориентации ротора синхронного генератора по магнитному полю статора путем подачи в фазные обмотки симметричной системы синусоидальных токов с частотой, равной нулю, в течение заданного времени с последующим плавным увеличением частоты фазных токов от нуля до заданного значения. Одновременно с началом увеличения частоты фазных токов возможно смещение их фазы вперед на нормированный угол. При запуске дизеля контролируют входное напряжение инвертора и при превышении им нормированного значения дополнительно ...

Подробнее
Номер записи: 3
20-12-2012 дата публикации

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА

Номер: RU2470436C1
Автор: Бабков Юрий Валерьевич (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU), Суханов Олег Олегович (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к электроснабжению транспортных средств, в частности к силовым полупроводниковым преобразователям для пассажирских и грузовых тепловозов, преобразующим энергию переменного тока на входе в энергию переменного тока на выходе. Техническим результатом изобретения является исключение из энергоснабжения тепловоза вспомогательного синхронного генератора, повышение кпд и надежности преобразовательного комплекса электроснабжения тепловоза за счет использования одного источника питания, использование преобразователей собственных нужд без выпрямителей. Преобразовательный комплекс электроснабжения тепловоза содержит трехфазный тяговый синхронный генератор, с первого по четвертый высоковольтные преобразователи, тяговые электродвигатели первой и второй тележки тепловоза, общие магистральные шины энергоснабжения тепловоза, преобразователи собственных нужд, при этом первый высоковольтный преобразователь выполнен из последовательно соединенных трехфазного выпрямителя и многоканального ...

Подробнее
Номер записи: 4
27-11-2009 дата публикации

ТЯГОВЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗА

Номер: RU89036U1
Автор: Чупин Яков Владимирович (RU), Быков Владимир Александрович (RU), Петишев Евгений Петрович (RU), Колоколкин Юрий Григорьевич (RU), Бабков Юрий Валерьевич (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Клименко Юрий Иванович (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU)

Тяговый преобразователь для электровоза, состоящий из отсека охлаждения, содержащего вентилятор, раздающий и собирающий жидкостные коллекторы, а также силового отсека, содержащего соединенные патрубками с раздающим и собирающим коллекторами одинаковые жидкостные охладители с переключающими IGBT модулями, посредством низкоиндуктивной ошиновки, соединенными попарно параллельно и попарно последовательно и образующими фазы двух трехфазных автономных инверторов, входами «плюс» и «минус» подключенных к соответствующим выводам батареи конденсаторов, снабженной зажимами для связи с контактной сетью, а выходами подключенных к фазным выводам двух трехфазных электродвигателей, и два тормозных регулятора, входами «плюс» и «минус» подключенных к соответствующим выводам батареи конденсаторов, а выходами подключенных к тормозным резисторам, отличающийся тем, что отсек охлаждения снабжен одним воздушно-жидкостным теплообменником и одним гидронасосом, и в силовом отсеке на шести жидкостных охладителях расположено ...

Подробнее
Номер записи: 5
06-06-2018 дата публикации

Электрическая передача тепловоза

Номер: RU2656749C1
Автор: Перфильев Константин Степанович (RU), Клименко Юрий Иванович (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электрическая передача тепловоза содержит тепловой двигатель, вращающий синхронный генератор, возбудитель, который через управляемый выпрямитель питает обмотку возбуждения генератора, двенадцатипульсный выпрямитель, тормозные резисторы, поездной контактор, шесть моторных блоков, шесть преобразователей напряжения. Входы преобразователей подключены к выпрямителю, а выходы через контакты поездного контактора подключены к входам соответствующих моторных блоков. Моторный блок содержит тяговый двигатель с встроенным датчиком частоты вращения и с последовательным возбуждением, при котором якорная обмотка тягового двигателя включена последовательно с обмоткой возбуждения через попарно включенные контакты и попарно выключенные контакты реверсора. При этом каждый преобразователь напряжения содержит параллельно соединенные между собой датчик напряжения, тормозной ключ, конденсатор, транзисторный полумост. Технический результат ...

Подробнее
Номер записи: 6
20-07-2014 дата публикации

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

Номер: RU2523698C1
Автор: Кузнецов Николай Александрович (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Хрусталев Павел Иванович (RU), Клименко Юрий Иванович (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU)

Изобретение относится к преобразователям электрической энергии, конкретно к автономным инверторам напряжения и может быть использовано во вторичных источниках питания в общепромышленной технике, а так же в преобразователях собственных нужд для локомотивов на железнодорожном транспорте. Техническим результатом изобретения является уменьшение массогабаритных размеров преобразователя. Указанный технический результат достигается тем, что преобразователь постоянного тока в переменный ток, содержащий источник постоянного напряжения с конденсатором на выходе, мостовой инвертор напряжения, состоящий из четырех ключей, каждый из которых состоит из транзистора и обратного диода, выводы постоянного тока которого соединены с выходом источника постоянного напряжения, а выводы переменного тока подключены к первичной обмотке трансформатора, вторичная обмотка которого подключена к нагрузке, систему управления, кроме этого в магнитопровод трансформатора встроен датчик Холла, выход которого подключен к входу ...

Подробнее
Номер записи: 7
27-06-2017 дата публикации

Устройство для плазменно-электролитического оксидирования металлов и сплавов

Номер: RU2623531C1
Автор: Шатров Александр Сергеевич (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Евсеев Вячеслав Юрьевич (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Кокарев Владимир Никандрович (RU), Матвеев Александр Владимирович (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к области гальванотехники и может быть использовано для получения оксидно-керамических покрытий. Устройство содержит источник трехфазного переменного или постоянного напряжения, подключенного к трехфазному мостовому выпрямителю, выходы которого соединены с фильтром, первый и второй датчики напряжения, повышающий высокочастотный трансформатор, вторичная обмотка которого одним выходом подключена к обрабатываемой детали, а другим выходом к катоду ванны с электролитом, первый датчик тока, компьютер, управляющий микроконтроллером, при этом оно дополнительно содержит понижающий и повышающий стабилизаторы напряжения, второй датчик тока, информационный выход которого подключен к четвертому входу микроконтроллера, первый дроссель, активный делитель напряжения и полумостовой инвертор напряжения, при этом силовые входы понижающего стабилизатора подключены к фильтру, а силовые выходы - один напрямую и другой - через второй датчик тока и первый дроссель подключены к силовым входам ...

Подробнее
Номер записи: 8
27-04-2011 дата публикации

СИЛОВОЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

Номер: RU2417567C1
Автор: Клименко Юрий Иванович (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Бабков Юрий Валерьевич (RU), Колоколкин Юрий Григорьевич (RU), Чупин Яков Владимирович (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU)

Изобретение относится к области электротехники, в частности к силовым электронным блокам с эффективным охлаждением электронных модулей. Техническим результатом изобретения является повышение мощности и надежности силового электронного блока за счет повышения эффективности охлаждения электронных модулей путем уменьшения теплового сопротивления между основаниями электронных модулей и теплоотводящей поверхностью охладителя. Технический результат изобретения достигается тем, что в силовом электронном блоке, содержащем охладитель, к теплоотводящей поверхности которого прижаты за края основания электронных модулей с расположенными на них с промежутками между собой полупроводниковыми кристаллами, находящимися в тепловом контакте с основаниями с установкой кристаллов на диэлектрических прокладках, с заполнением пространства между теплоотводящей поверхностью охладителя и основаниями электронных модулей теплопроводящей пастой, на теплоотводящей поверхности охладителя, под электронными модулями, выполнены ...

Подробнее
Номер записи: 9
22-01-2019 дата публикации

Тяговый электропривод локомотива

Номер: RU2677971C1
Автор: Чупин Яков Владимирович (RU), Евсеев Вячеслав Юрьевич (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Клименко Юрий Иванович (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Тяговый электропривод локомотива содержит силовой источник питания, регулятор напряжения, тяговый двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. При этом между выходами силового источника питания включены параллельно соединенные между собой конденсатор и регулятор напряжения, состоящий из двух последовательно соединенных транзисторов, шунтированных обратными диодами, точка соединения которых подключена через датчик выходного тока к входу обмотки возбуждения. Выход датчика выходного тока подключен к первому входу блока управления, первый выход которого управляет регулятором напряжения. Дополнительно введен регулятор ослабления поля, состоящий из двух последовательно соединенных транзисторов, шунтированных обратными диодами, точка соединения которых подключена через дополнительный датчик тока к входу якорной обмотки и выходу обмотки возбуждения. При этом выход дополнительного датчика тока подключен ко ...

Подробнее
Номер записи: 10
22-10-2024 дата публикации

Стенд для испытания подшипников буксовых узлов колесных пар

Номер: RU2829001C1
Автор: Коссов Валерий Семёнович (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Панин Юрий Алектинович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Волохов Григорий Михайлович (RU), Трепачева Татьяна Владиславовна (RU), Пономарев Андрей Сергеевич (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к области машиностроения и касается конструкции испытательной техники, предназначенной, в частности, для испытания подшипниковых узлов рельсовых транспортных средств. Стенд для испытания подшипников буксовых узлов колёсных пар содержит ось, на концах которой установлены испытываемые подшипники, помещенные в буксы, опирающиеся на фундамент стенда, на котором непосредственно под осью установлен электромагнит, ось выполнена съемной, на ось напрессован шихтованный пакет, набранный из колец листовой электротехнической изотропной стали, покрытых диэлектриком, поверхности полюсов сердечника электромагнита, обращенные к оси, выполнены вогнутыми, ответными цилиндрической поверхности шихтованного пакета, причем величина зазора между цилиндрической поверхностью шихтованного пакета и поверхностями полюсов сердечника электромагнита выполнена постоянной для обеспечения постоянной магнитной индукции по всей площади зазора. Шихтованный пакет, набранный из колец листовой электротехнической ...

Подробнее
Номер записи: 11
14-12-2018 дата публикации

Электрическая передача электровоза

Номер: RU2674998C1
Автор: Клименко Юрий Иванович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Бенькович Никита Игоревич (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU), Перфильев Константин Степанович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, к электрической передаче электровоза. Техническим результатом изобретения являются увеличение коэффициента мощности, поосное регулирование силы тяги и торможения. Электрическая передача электровоза содержит тяговый трансформатор, первичная обмотка которого подключена к контактной сети, а четыре вторичные независимые обмотки подключены соответственно к первым и вторым входам четырех преобразователей напряжения, первые выходы которых через контакты поездного контактора соединены с входами якорных обмоток четырех тяговых двигателей с встроенными датчиками частоты вращения, выходы которых через соответствующие обмотки возбуждения и контакты реверсора соединены со вторыми выходами преобразователей напряжения, при этом параллельно каждым обмоткам возбуждения тяговых двигателей через контакты контактора ослабления поля подключаются резисторы ослабления поля, при этом управление включением/выключением поездного контактора, реверсора и контактора ...

Подробнее
Номер записи: 12
09-11-2017 дата публикации

Устройство для микродугового оксидирования металлов и сплавов

Номер: RU2635120C1
Автор: Чупин Яков Владимирович (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Евсеев Вячеслав Юрьевич (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к оборудованию для электролитической обработки поверхностей металлов и сплавов и может быть использовано для получения оксидно-керамических покрытий. Устройство содержит источник трехфазного переменного или постоянного напряжения, подключенный к трехфазному мостовому выпрямителю, фильтр, первый и второй датчики напряжения, высокочастотный трансформатор, вторичная обмотка которого одним выходом подключена к обрабатываемой детали, а другим - к катодному электроду ванны, датчик тока, компьютер, управляющий микроконтроллером, выходы которого подключены к входам блока драйверов, первый и второй комбинированные стабилизаторы напряжения, мостовой инвертор напряжения, при этом силовые входы комбинированных стабилизаторов напряжения объединены и подключены к выходу фильтра, а силовые выходы - к первому и второму датчикам напряжения и к мостовому инвертору напряжения, состоящему из двух транзисторных полумостов, первый из которых подключен к силовым выходам первого комбинированного ...

Подробнее
Номер записи: 13
19-07-2023 дата публикации

Устройство и способ демпфирования колебаний кузова и рам тележек железнодорожного подвижного состава

Номер: RU2800218C1
Автор: Пономарёв Андрей Сергеевич (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Коссов Валерий Семёнович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Журавлёв Сергей Николаевич (RU), Панин Юрий Алектинович (RU), Михайлов Геннадий Иванович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") (RU)

Группа изобретений относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности к способам демпфирования колебаний кузова и рам тележек, а также устройствам для осуществления демпфирования. Устройство содержит кузов с микропроцессорной системой управления и двухступенчатое рессорное подвешивание с упругими механическими элементами регулирования колебаний и смягчения нагрузок. Параллельно механическим элементам установлены магнитоэлектрические гасители колебаний с рекуперацией электрической энергии. Магнитоэлектрические гасители изолированы диэлектрическими проставками от рам и буксовых узлов. Электрическая энергия передается через преобразователи напряжения в накопители энергии. На каждом буксовом узле и непосредственной близости от шкворневого узла на каждой раме тележки размещены акселерометры для фиксации величин поперечных и продольных амплитуд колебаний. Микропроцессорная система управления обрабатывает сигналы от акселерометров и направляет через накопители энергии сигналы ...

Подробнее
Номер записи: 14
03-06-2020 дата публикации

Тяговый электропривод локомотива

Номер: RU2722734C1
Автор: Евсеев Вячеслав Юрьевич (RU), Перфильев Константин Степанович (RU), Чупин Яков Владимирович (RU), Клименко Юрий Иванович (RU), Кузнецов Николай Александрович (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") (RU)

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Тяговый электропривод локомотива содержит силовой источник питания, регулятор напряжения, регулятор ослабления поля, тяговый двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Между выходами силового источника питания включены параллельно соединенные между собой конденсатор, регулятор напряжения и регулятор ослабления поля. Каждый из регуляторов соответственно состоит из двух последовательно соединенных транзисторов, шунтированных обратными диодами. Выход регулятора напряжения подключен к входу обмотки возбуждения через датчик тока возбуждения, информационный выход которого подключен к первому входу блока управления. Первый и второй выходы блока управления соответственно управляют регулятором напряжения и регулятором ослабления поля. Выход регулятора ослабления поля подключен к соединенным вместе выходу обмотки возбуждения и входу якорной обмотки, выход которой подключен к одному из выходов силового источника ...

Подробнее
Номер записи: 15