Verfahren zum Schutz eines Bremssystems eines Fahrzeuges mit elektrischen Bremsen

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

PROCESS OF ORDERING Of an ELECTROMECHANICAL BRAKE

L'invention concerne un procédé de commande d'un frein électromécanique pour véhicule, comportant une pile de disques (5) et au moins un actionneur (7) équipé d'un poussoir (8) déplaçable en regard de la pile de disques sous l'action d'un moteur électrique de sorte qu'une rotation du moteur dans un premier sens provoque l'application du poussoir (8) contre la pile de disques (5), ledit procédé comportant l'étape de faire tourner le moteur dans un second sens opposé au premier sens afin de faire reculer le poussoir (8) au delà d'une distance (d) correspondant à un jeu de fonctionnement normal entre le poussoir (8) et la pile de disques (5).

PROCESS Of ACTUATION Of a BRAKE Of AIRCRAFT EQUIPS With AT LEAST a ACTIONNEURELECTROMECANIQUE

L'invention concerne un procédé d'actionnement d'un frein pour aéronef équipé d'au moins un actionneur électromécanique (2) comportant un poussoir (3) déplaçable de façon commandée en regard d'une pile de disques (1) pour appliquer un effort sur la pile de disques (1) en réponse à une consigne de freinage (c), comportant les étapes de : - lorsque la consigne de freinage franchit un seuil de contact (s2), commander l'actionneur de sorte que le poussoir (3) s'approche avec asservissement en vitesse de la pile de disques (1), jusqu'à ce que le poussoir atteigne une position de contact (pc) avec la pile de disques (1); - puis commander l'actionneur pour que le poussoir (3) applique sur la pile de disques un effort (F) en réponse à la consigne de freinage.

DEVICE OF BLOCKING OF SAFETY FOR ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT, AND BRAKE OF WHEEL Of AIRCRAFT EQUIPS With SUCH a DEVICE

L'invention concerne un dispositif de blocage de sécurité destiné à équiper un équipement électromécanique qui est muni d'un arbre tournant (20), le dispositif comportant un premier élément de friction (21, 22) lié en rotation audit arbre (20), et un second élément de friction (23, 24) immobile en rotation et s'étendant en regard du premier élément de friction, l'un des deux éléments de friction étant mobile en translation, sous l'action de moyens d'actionnement commandables (26, 29), entre une position de blocage et une position de libération. Conformément à l'invention, les positions de blocage et de libération correspondent à des positions angulaires successives d'un sélecteur (25) mobile en rotation et lié en translation à l'élément de friction mobile en translation (23, 24), ledit sélecteur (25) étant maintenu dans l'une quelconque de ses positions angulaires par un organe élastique (32), tandis que les moyens d'actionnement (26, 29) assurent uniquement le passage du sélecteur (25) ...

PROCESS OF MANAGEMENT OF THE EFFORT OF PARK IN A BRAKE OF ELECTRIC VEHICULEEQUIPE OF BRAKES

L'invention concerne un procédé de gestion d'un effort de parc dans un système de freinage pour véhicule équipé d'au moins un frein électrique comportant au moins un actionneur électromécanique (8) qui comprend un poussoir (13) actionné par un moteur électrique pour appliquer sélectivement un effort sur des éléments de friction (11) du frein, le procédé comportant l'étape de faire exercer par le poussoir (13) un effort de parc (F) initialement égal à un effort de parc nominal (Fnom) sur les éléments de friction de sorte que l'effort de parc (F) soit maintenu en l'absence d'action du moteur électrique. Selon l'invention, le procédé comporte l'étape d'ajuster au moins une fois ledit effort de parc (F). The invention relates to a method for managing a park force in a vehicle braking system equipped with at least one electric brake comprising at least one electromechanical actuator (8) which comprises a pusher (13) actuated by an electric motor. for selectively applying a force on friction elements (11) of the brake, the method comprising the step of causing the pusher (13) to exert a park force (F) initially equal to a nominal park force (Fnom) on the friction elements so that the park force (F) is maintained in the absence of action of the electric motor. According to the invention, the method comprises the step of adjusting at least once said park force (F).

METHOD FOR THE OPERATION OF AN ELECTROMAGNETIC BRAKE FOR AN AIRPLANE

BRAKE FOR AN AIRPLANE WHEEL, BRAKING AIRPLANE WHEEL, AS WELL AS LANDING RACK WITH SUCH A AIRPLANE WHEEL

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

AIRPLANE BRAKE UNIT

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKE WITH ANGLEADJUSTABLE ACTUATORS

ELECTROMECHANICAL BRAKING METHOD FOR REDUCING VIBRATION

L'invention concerne un procédé de freinage électromécanique d'aéronef comportant au moins un frein électromécanique équipant au moins une roue freinée de l'aéronef, le frein comprenant des organes de friction et une pluralité d'actionneurs électromécaniques, chaque actionneur comportant un poussoir apte à être déplacé au moyen d'un moteur électrique pour appliquer sélectivement un effort de presse sur les organes de friction. Selon l'invention, pour un freinage donné, on répartit de façon hétérogène entre les actionneurs du frein un effort total à appliquer sur les organes de friction du frein, de sorte qu'au moins deux actionneurs appliquent des efforts respectifs distincts. The invention relates to an electromechanical aircraft braking process comprising at least one electromechanical brake fitted to at least one braked wheel of the aircraft, the brake comprising friction members and a plurality of electromechanical actuators, each actuator comprising a push rod capable of to be moved by means of an electric motor to selectively apply a press force on the friction members. According to the invention, for a given braking, a total force to be applied to the friction members of the brake is distributed heterogeneously between the brake actuators, so that at least two actuators apply separate respective forces.

Electromechanical brake for aircraft, has actuator mounted on ring via ball joint that allows portion of actuator carrying pusher to tilt angularly

A ring (7) carries an electromechanical actuator (8) having a pusher (13) that is mounted to slide in axial direction (X) to apply a braking force selectively to a stack of disks. A ball joint (20) is interposed between the ring and the actuator, allows the actuator to tilt angularly so as to continue pushing against the disks in a direction perpendicular to the disks.

LANDING GEAR, BRAKE FOR AIRCRAFT WHEEL, AIRCRAFT BRAKE WHEELASSEMBLY AND MAINTENANCE PROCESS FOR SAID LANDING GEAR

L'invention concerne un atterrisseur d'aéronef, comprenant au moins un essieu pour porter au moins un ensemble de roue freinée qui comporte une jante montée pivotante sur l'essieu et une pile de disques et un support portant des actionneurs électromécaniques modulaires démontables unitairement, l'atterrisseur et l'ensemble de roue freinée étant conformés de sorte que chaque actionneur soit dans l'une au moins des configurations suivantes : - un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étend, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position d'opération ; - l'actionneur est associé à des moyens de son déplacement depuis une position en opération à une position de démontage, un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étendant, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position de démontage.

Flugzeugbremseinheit

UNLOCKING PROCESS FOR AN AIRCRAFT WHEEL BRAKE

L'invention concerne un procédé de déblocage d'un frein de roue d'aéronef équipé d'au moins un actionneur électromécanique comprenant au moins un moteur électrique et un poussoir déplaçable sous l'action du moteur en regard d'éléments de friction du frein pour appliquer sélectivement un effort de freinage sur les éléments de friction, l'actionneur étant muni d'un organe de blocage pour bloquer le poussoir en position au moins après que l'actionneur ait été commandé pour appliquer un effort de freinage de parc. Selon l'invention, le procédé de déblocage comporte les étapes de : - connecter sur le frein un boîtier de commande extérieur adapté à agir au moins sur l'organe de blocage de l'actionneur ; - à l'aide du boîtier de commande extérieur, commander l'organe de blocage pour débloquer le poussoir.

TOGETHER OF BRAKING Of AIRCRAFT

L'invention concerne un ensemble de freinage d'aéronef, comportant une pile de disques (101) entourant coaxialement un essieu de roue (11), ladite pile étant composée alternativement de disques rotors (102) liés en rotation avec la roue (12) et de disques stators (103) liés en rotation avec un tube de torsion, et étant pressée entre une pièce arrière de retenue (106) et les poussoirs (122) d'une pluralité d'actionneurs électro-mécaniques (120) agencés circonférentiellement sur une couronne avant de support. Conformément à l'invention, le tube de torsion (111) et la couronne (112) supportant les actionneurs électro-mécaniques (120) constituent un ensemble monobloc (110) qui est fixé sur l'essieu (11), et la pièce arrière de retenue (106) est fixée de manière démontable sur ledit ensemble monobloc (110) en extrémité de celui-ci.

Methode zum Betreiben einer elektromagnetischen Bremse für ein Flugzeug

FLATTENING APPARATUS

Atterrisseur d'aéronef comportant un essieu (100), une roue (102) portée par l'essieu, une pile de disques (104) agencée pour imposer sur la roue un couple de freinage en réponse à une pression imposée sur la pile de disques, au moins un actionneur électromécanique (106) s'étendant au regard de la pile de disques pour appliquer de façon commandée la pression imposée sur la pile de disques, et un porte-actionneurs (107) agencé pour porter l'actionneur électromécanique, l'actionneur électromécanique étant fixé au porte-actionneurs tout en étant démontable. Le porte-actionneurs est intégré à l'essieu de sorte que l'essieu et le porte-actionneurs forment une pièce unique. Procédé de démontage d'une pile de disques d'un tel atterrisseur.

AIRCRAFT LANDING GEAR

Aircraft landing gear comprising an axle ( 100 ), a wheel ( 102 ) borne by the axle, a stack of discs ( 104 ) arranged to impose a braking torque on the wheel in response to a pressure imposed on the stack of discs, at least one electromechanical actuator ( 106 ) extending facing the stack of discs in order in a controlled manner to apply the imposed pressure to the stack of discs, and an actuator bearer ( 107 ) designed to bear the electromechanical actuator, the electromechanical actuator being fixed to the actuator bearer while at the same time being demountable. The actuator bearer is incorporated into the axle in such a way that the axle and the actuator bearer form a single component. Method of demounting a stack of discs from such a landing gear.

Bremse für ein Flugzeugrad, gebremstes Flugzeugrad, sowie Landegestell mit einem solchen Flugzeugrad

ELECTROMECHANICAL BRAKING METHOD FOR REDUCING VIBRATION

L'invention concerne un procédé de freinage électromécanique d'aéronef comportant au moins un frein électromécanique équipant au moins une roue freinée de l'aéronef, le frein comprenant des organes de friction et une pluralité d'actionneurs électromécaniques, chaque actionneur comportant un poussoir apte à être déplacé au moyen d'un moteur électrique pour appliquer sélectivement un effort de presse sur les organes de friction. Selon l'invention, pour un freinage donné, on répartit de façon hétérogène entre les actionneurs du frein un effort total à appliquer sur les organes de friction du frein, de sorte qu'au moins deux actionneurs appliquent des efforts respectifs distincts.

Aircraft`s landing gear, has wheel shaft to carry brake wheel assembly, where gear and assembly are conformed so that actuators are placed in free space extending in direction, for permitting actuator to be disassembled in direction

L'invention concerne un atterrisseur d'aéronef, comprenant au moins un essieu (203) pour porter au moins un ensemble de roue freinée qui comporte une jante (206) montée pivotante sur l'essieu et une pile de disques (208) et un support (214) portant des actionneurs électromécaniques (215) modulaires démontables unitairement, l'atterrisseur et l'ensemble de roue freinée étant conformés de sorte que chaque actionneur soit dans l'une au moins des configurations suivantes : - un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étend, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position d'opération ; - l'actionneur est associé à des moyens de son déplacement depuis une position en opération à une position de démontage, un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étendant, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position de démontage.

Electromechanical aircraft brake with tiltable actuators

The invention relates to an electromechanical brake, in particular for aircraft, the brake comprising a support carrying at least one electromechanical actuator comprising a pusher that is axially displaceable towards friction elements in order to apply a braking force to the friction elements, selectively, wherein the actuator is mounted on the support via a connection member allowing at least a portion of the actuator carrying the pusher to tilt angularly.

Bremse für ein Flugzeugrad, gebremstes Flugzeugrad, sowie Landegestell mit einem solchen Flugzeugrad

Verfahren zum Schutz eines Bremssystems eines Fahrzeuges mit elektrischen Bremsen

UNLOCKING PROCESS FOR AN AIRCRAFT WHEEL BRAKE

L'invention concerne un procédé de déblocage d'un frein de roue d'aéronef équipé d'au moins un actionneur électromécanique comprenant au moins un moteur électrique et un poussoir déplaçable sous l'action du moteur en regard d'éléments de friction du frein pour appliquer sélectivement un effort de freinage sur les éléments de friction, l'actionneur étant muni d'un organe de blocage pour bloquer le poussoir en position au moins après que l'actionneur ait été commandé pour appliquer un effort de freinage de parc. Selon l'invention, le procédé de déblocage comporte les étapes de : - connecter sur le frein un boîtier de commande extérieur adapté à agir au moins sur l'organe de blocage de l'actionneur ; - à l'aide du boîtier de commande extérieur, commander l'organe de blocage pour débloquer le poussoir.

FLATTENING APPARATUS

Atterrisseur d'aéronef comportant un essieu (100), une roue (102) portée par l'essieu, une pile de disques (104) agencée pour imposer sur la roue un couple de freinage en réponse à une pression imposée sur la pile de disques, au moins un actionneur électromécanique (106) s'étendant au regard de la pile de disques pour appliquer de façon commandée la pression imposée sur la pile de disques, et un porte-actionneurs (107) agencé pour porter l'actionneur électromécanique, l'actionneur électromécanique étant fixé au porte-actionneurs tout en étant démontable. Le porte-actionneurs est intégré à l'essieu de sorte que l'essieu et le porte-actionneurs forment une pièce unique. Procédé de démontage d'une pile de disques d'un tel atterrisseur.

Regelungsverfahren für die Kraft der Parkbremse in einem Bremssystem eines Fahrzeuges mit elektrischen Bremsen

LANDING GEAR, BRAKE FOR AIRCRAFT WHEEL, AIRCRAFT BRAKE WHEEL ASSEMBLY AND MAINTENANCE PROCESS FOR SAID LANDING GEAR

L'invention concerne un atterrisseur d'aéronef, comprenant au moins un essieu pour porter au moins un ensemble de roue freinée qui comporte une jante montée pivotante sur l'essieu et une pile de disques et un support portant des actionneurs électromécaniques modulaires démontables unitairement, l'atterrisseur et l'ensemble de roue freinée étant conformés de sorte que chaque actionneur soit dans l'une au moins des configurations suivantes : - un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étend, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position d'opération ; - l'actionneur est associé à des moyens de son déplacement depuis une position en opération à une position de démontage, un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étendant, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position de démontage.

PROCEEDED OF PROTECTION IN A BRAKE OF VEHICLE FREINSELECTRIQUES HAS

L'invention concerne un Procédé de protection contre les surchauffes dans un système de freinage de véhicule comportant au moins un frein pourvu d'au moins un actionneur électromécanique (8) qui comporte un poussoir (13) actionné par un moteur électrique pour appliquer sélectivement un effort sur des éléments de friction (11) du frein, le système de freinage pouvant fonctionner à la demande du pilote du véhicule soit dans un mode commandé dans lequel le poussoir (13) de l'actionneur (8) est actionné par le moteur électrique pour appliquer sélectivement sur les éléments de friction (11) un effort de freinage en réponse à une consigne de freinage (101), soit dans un mode de parc dans lequel le poussoir (13) de l'actionneur (8) est bloqué dans une position où il exerce un effort de parc sur les éléments de friction (11). Selon l'intervention le procédé comporte l'étape de, alors que le véhicule est à l'arrêt, que le système de freinage est en mode commandé et que le poussoir (13) est commandé pour appliquer un effort sur les éléments de frictions, passer automatiquement sans intervention du pilote du mode commandé au mode de parc. The invention relates to a method for protection against overheating in a vehicle braking system comprising at least one brake provided with at least one electromechanical actuator (8) which comprises a pusher (13) actuated by an electric motor for selectively applying a stress on friction elements (11) of the brake, the brake system being able to operate at the request of the driver of the vehicle is in a controlled mode in which the pusher (13) of the actuator (8) is actuated by the electric motor for selectively applying to the friction elements (11) a braking force in response to a braking setpoint (101), either in a park mode in which the pusher (13) of the actuator (8) is locked in a position where it exerts a park effort on the friction elements (11). According to the intervention, the method comprises the ...

Method of unblocking an aircraft wheel brake

The invention provides a method of unblocking an aircraft wheel brake having at least one electromechanical actuator 5 with at least one electric motor and a pusher 10 movable under drive from the motor facing friction elements 8 of the brake in order to apply a braking force selectively against the friction elements 8 , the actuator 5 being provided with a blocking member 12 for blocking the pusher in position, at least after the actuator has been operated to apply a parking brake force. According to the invention, the unblocking method comprises the steps of: connecting an external control unit to the brake, the external control unit being adapted to act at least on the blocking member 12 of the actuator; and using the external control unit to cause the blocking member 12 to unblock the pusher.

Sicherheitsblockiervorrichtung für ein elektromechanisches Gerät sowie hiermit ausgerüstete Bremse eines Flugzeugs

Electromechanical braking method for reducing vibration

The invention relates to an electromechanical braking method for an aircraft having at least one electromechanical brake 2 fitted to at least one braked wheel 1 of the aircraft, the brake 2 having friction members 3 and a plurality of electromechanical actuators 4, each actuator 4 comprising a pusher 5 suitable for being moved by means of an electric motor 6 to selectively apply a pressing force on the friction members 3. According to the invention, for a given braking operation, a total braking force to be applied against the friction members 3 of the brake is distributed in non-uniform manner amongst the actuators 4 of the brake, such that at least two actuators 4 apply respective different forces.

Verfahren zum Regeln einer Flugzeugbremse mit mindestens einem elektromechanischem Aktuator

Landegestell, Bremse für ein Flugzeugrad, gebremstes Flugzeugrad, sowie Verfahren zur Wartung eines solchen Landegestells

Method for monitoring at least two electromechanical braking actuators

The invention relates to a method for monitoring at least two electromechanical braking actuators. The invention relates to a method for monitoring at least two aircraft wheel electromechanical braking actuators (5). For each electromechanical braking actuator (5), the method includes first determining a current value representative of the power supply current of the electromechanical braking actuator and determining a reference current value estimated from the power supply currents of at least one other electromechanical breaking actuator (5). Then, the representative current value and the reference current value are compared. Any abnormal operation of the electromechanical breaking actuator (5) is detected when the difference between the representative current value and the reference current value is above a predetermined threshold.

Landing gear, a brake, a brake-and-wheel assembly for an airplane, and a method of maintaining such landing gear

The invention provides airplane landing gear comprising at least one axle for carrying at least one brake-and-wheel assembly comprising a rim mounted to rotate on the axle and a stack of disks and a support carrying modular electromechanical actuators that are individually removable, the landing gear and the brake-and-wheel assembly being organized in such a manner that each actuator is in at least one of the following configurations: an empty space of dimensions sufficient for receiving the actuator extends on a disassembly path directly facing the actuator when it is in an operating position; the actuator is associated with displacement means enabling it to be moved from an operating position to a disassembly position, an empty space of dimensions sufficient to receive the actuator extending along a disassembly path directly facing the actuator when it is in the disassembly position.

Elektromechanische Bremse mit winkelverstellbaren Aktuatoren

Methode zum Betreiben einer elektromagnetischen Bremse für ein Flugzeug

Verfahren zum Regeln einer Flugzeugbremse mit mindestens einem elektromechanischem Aktuator

Flugzeugbremseinheit

Sicherheitsblockiervorrichtung für ein elektromechanisches Gerät sowie hiermit ausgerüstete Bremse eines Flugzeugs

AIRCRAFT WHEEL AND BRAKE ASSEMBLY

Aircraft wheel and brake assembly, including: 1. An aircraft wheel and brake assembly comprising:a wheel;a brake arranged to brake the wheel and comprising at least one friction member, an actuator bracket, and at least one brake actuator held by the actuator bracket and arranged to selectively exert a braking force on the at least one friction member;a first measuring device arranged to measure a rotation speed of the wheel;a second measuring device arranged to measure a temperature of the at least one friction member;a data concentrator arranged to acquire measurement signals produced by the first measuring device and by the second measuring device, to process the measurement signals so as to produce digital monitoring signals, and to transmit the digital monitoring signals to the outside of the aircraft wheel and brake assembly,the data concentrator comprising a housing and at least one printed circuit board incorporated into the housing, the data concentrator being mounted on the actuator bracket.2. The aircraft wheel and brake assembly according to claim 1 , in which the data concentrator is positioned between two adjacent brake actuators held by the actuator bracket.3. The aircraft wheel and brake assembly according to claim 2 , in which the brake is a hydraulic brake claim 2 , and in which the housing is fastened to fastening means that extend on or from rear portions of two adjacent piston housing casings.4. The aircraft wheel and brake assembly according to claim 1 , in which the data concentrator is positioned in a lower zone of the actuator bracket.5. The aircraft wheel and brake assembly according to claim 1 , in which the first measuring device includes a first target and a first sensing component claim 1 , the first target having a generally circular shape claim 1 , being rigidly connected to a rim of the wheel for rotation therewith claim 1 , and being positioned close to a peripheral portion of the rim of the wheel claim 1 , the first sensing ...

Electromechanical brake with angular displaceable actuators

Electromechanical aircraft brake with tiltable actuators

The invention relates to an electromechanical brake, in particular for aircraft, the brake comprising a support carrying at least one electromechanical actuator comprising a pusher that is axially displaceable towards friction elements in order to apply a braking force to the friction elements, selectively, wherein the actuator is mounted on the support via a connection member allowing at least a portion of the actuator carrying the pusher to tilt angularly.

Landing gear, a brake, a brake-and-wheel assembly for an airplane, and a method of maintaining such landing gear

The invention provides airplane landing gear comprising at least one axle for carrying at least one brake-and-wheel assembly comprising a rim mounted to rotate on the axle and a stack of disks and a support carrying modular electromechanical actuators that are individually removable, the landing gear and the brake-and-wheel assembly being organized in such a manner that each actuator is in at least one of the following configurations: an empty space of dimensions sufficient for receiving the actuator extends on a disassembly path directly facing the actuator when it is in an operating position; the actuator is associated with displacement means enabling it to be moved from an operating position to a disassembly position, an empty space of dimensions sufficient to receive the actuator extending along a disassembly path directly facing the actuator when it is in the disassembly position.

Aircraft landing gear

An aircraft landing gear comprising an axle (100), a wheel (102) borne by the axle, a stack of discs (104) arranged to impose a braking torque on the wheel in response to a pressure imposed on the stack of discs, at least one electromechanical actuator (106) extending facing the stack of discs in order in a controlled manner to apply the imposed pressure to the stack of discs, and an actuator bearer (107) designed to bear the electromechanical actuator. The electromechanical actuator is fixed to the actuator bearer while at the same time being demountable. The actuator bearer is incorporated into the axle in such a way that the axle and the actuator bearer form a single component. There also is a method of demounting a stack of discs from such a landing gear.

Method for monitoring at least two electromechanical braking actuators

A method for monitoring at least two aircraft wheel electromechanical braking actuators. For each electromechanical actuator, the method includes first determining a current value representative of the power supply current of the electromechanical actuator and determining a reference current value estimated from the power supply currents of at least one other electromechanical actuator. Then, the representative current value and the reference current value are compared. Any abnormal operation of the electromechanical actuator is detected when the difference between the representative current value and the reference current value is above a predetermined threshold.

ELECTROMECHANICAL BRAKING METHOD FOR REDUCING VIBRATION

The invention relates to an electromechanical braking method for an aircraft having at least one electromechanical brake 2 fitted to at least one braked wheel 1 of the aircraft, the brake 2 having friction members 3 and a plurality of electromechanical actuators 4, each actuator 4 comprising a pusher 5 suitable for being moved by means of an electric motor 6 to selectively apply a pressing force on the friction members 3. According to the invention, for a given braking operation, a total braking force to be applied against the friction members 3 of the brake is distributed in non-uniform manner amongst the actuators 4 of the brake, such that at least two actuators 4 apply respective different forces.

Method for monitoring a blocking member, and electromechanical actuator

A method for monitoring a blocking member ( 12 ) of an electromechanical actuator ( 1 ). The monitoring method comprising the steps of: determining a value representative of a power supply current of a motor ( 11 ) during an off-load operating phase of the electromechanical actuator ( 1 ); comparing the value representative of the power supply current with a predetermined current threshold defined from nominal off-load operating characteristics of the electromechanical actuator ( 1 ); and detecting an accidental locking of the blocking member ( 12 ) when the value representative of the power supply current is above or equal to the predetermined current threshold. There also is an electromechanical actuator ( 1 ) comprising a blocking member ( 12 ) monitored by such a method.

Method of actuating an airplane brake fitted with at least one electromechanical actuator

The invention provides a method of actuating an airplane brake fitted with at least one electromechanical actuator including a pusher that can be displaced in controlled manner in register with a stack of disks to apply a force on the stack of disks in response to a braking reference signal, the method comprising the steps of: when the braking reference signal crosses a contact threshold, controlling the actuator so that the pusher approaches the stack of disks, until the pusher reaches a contact position with the stack of disks; storing said contact position; and then immediately afterwards, controlling the actuator so that the pusher applies a force on the stack of disks in response to the braking reference signal.

METHOD OF UNBLOCKING AN AIRCRAFT WHEEL BRAKE

The invention provides a method of unblocking an aircraft wheel brake having at least one electromechanical actuator with at least one electric motor and a pusher movable under drive from the motor facing friction elements of the brake in order to apply a braking force selectively against the friction elements the actuator being provided with a blocking member for blocking the pusher in position, at least after the actuator has been operated to apply a parking brake force. According to the invention, the unblocking method comprises the steps of: 15108851210. A method of unblocking an aircraft wheel brake having at least one electromechanical actuator () with at least one electric motor and a pusher () movable under drive from the motor facing friction elements () of the brake in order to apply a braking force selectively against the friction elements () , the actuator () being provided with a blocking member () for blocking the pusher () in position , at least after the actuator has been operated to apply a parking brake force , the unblocking method being characterized in that it comprises the steps of:{'b': 25', '12, 'connecting an external control unit () to the brake, the external control unit being brought to the proximity of the wheel by an operator on the ground and being adapted to act at least on the blocking member () of the actuator; and'}{'b': 25', '12', '10, 'using the external control unit () to cause the blocking member () to unblock the pusher ().'}225102510. An unblocking method according to claim 1 , wherein the control unit () is also adapted to act on the motor of the actuator to move the pusher () claim 1 , the method including a step of using the external control unit () to cause the pusher () to reverse.3. An unblocking method according to claim 1 , including claim 1 , in addition to the above-mentioned steps:{'b': 17', '25', '17, 'an initial step consisting in disconnecting from the brake an electrical cable bundle () extending along the ...

Method for monitoring a blocking member, and electromechanical actuator

A method for monitoring a blocking member ( 12 ) of an electromechanical actuator ( 1 ). The monitoring method comprising the steps of: determining a value representative of a power supply current of a motor ( 11 ) during an off-load operating phase of the electromechanical actuator ( 1 ); comparing the value representative of the power supply current with a predetermined current threshold defined from nominal off-load operating characteristics of the electromechanical actuator ( 1 ); and detecting an accidental locking of the blocking member ( 12 ) when the value representative of the power supply current is above or equal to the predetermined current threshold. There also is an electromechanical actuator ( 1 ) comprising a blocking member ( 12 ) monitored by such a method.

METHOD FOR MONITORING AT LEAST TWO ELECTROMECHANICAL BRAKING ACTUATORS

A method for monitoring at least two aircraft wheel electromechanical braking actuators. For each electromechanical actuator, the method includes first determining a current value representative of the power supply current of the electromechanical actuator and determining a reference current value estimated from the power supply currents of at least one other electromechanical actuator. Then, the representative current value and the reference current value are compared. Any abnormal operation of the electromechanical actuator is detected when the difference between the representative current value and the reference current value is above a predetermined threshold. 1551555. A method for monitoring at least two aircraft wheel electromechanical braking actuators () , each electromechanical actuator () being powered by means of a power supply current (Ia) to selectively apply a braking force to friction members () , the monitoring method comprising the step of activating the electromechanical actuators () , and , for each electromechanical actuator () , the steps of:determining a current value (Ivr) representative of the power supply current of the electromechanical actuator;{'b': '5', 'determining a reference current value (Ir) estimated from the power supply currents of at least one other electromechanical actuator ();'}comparing the representative current value and the reference current value;{'b': '5', 'detecting an abnormal operation of the electromechanical actuator () when the difference between the representative current value and the reference current value is above a predetermined threshold (Is).'}25. The method according to claim 1 , in which the representative current value (Ivr) is an absolute value of an estimation of the power supply current of the electromechanical actuator ().31. The method according to Claim claim 1 , in which the reference current value (Ir) is an average of absolute values of estimations of the power supply currents concerned.4. The ...

Electro-mechanical brake, namely for aircraft, with actuators with angular displacement

L'invention concerne un frein électromécanique, notamment pour aéronef, comportant un support qui porte au moins un actionneur électromécanique comportant un poussoir déplaçable axialement en regard d'éléments de friction pour appliquer sélectivement un effort de freinage sur les éléments de friction, dans lequel l'actionneur est monté sur le support par l'intermédiaire d'un organe de liaison autorisant un débattement angulaire d'au moins une partie de l'actionneur portant le poussoir.

PROTECTIVE METHOD IN A BRAKE SYSTEM OF A VEHICLE WITH ELECTRIC BRAKES

METHOD FOR RELEASING AN AIRCRAFT WHEEL BRAKE

Aircraft wheel and brake assembly

Ensemble de roue et frein d’aéronef, comportant : - une roue (20) et un frein (21) comprenant au moins un organe de friction (31), un support d’actionneurs (24), et au moins un actionneur de freinage (25) porté par le support d’actionneurs ; - un premier dispositif de mesure agencé pour mesurer une vitesse de rotation de la roue (20) ; - un deuxième dispositif de mesure agencé pour mesurer une température de l’organe de friction (31) ; - un concentrateur de données (40) agencé pour acquérir des signaux de mesure produits par le premier dispositif de mesure et par le deuxième dispositif de mesure, et pour traiter et transmettre vers l’extérieur les signaux de mesure, le concentrateur de données (40) étant monté sur le support d’actionneurs (24). FIGURE DE L’ABREGE : Fig.2 Aircraft wheel and brake assembly, comprising: - a wheel (20) and a brake (21) comprising at least one friction member (31), an actuator support (24), and at least one brake actuator (25) carried by the actuator support; - a first measuring device arranged to measure a speed of rotation of the wheel (20); - a second measuring device arranged to measure a temperature of the friction member (31); - a data concentrator (40) arranged to acquire measurement signals produced by the first measurement device and by the second measurement device, and to process and transmit the measurement signals to the outside, the data concentrator (40 ) being mounted on the actuator support (24). ABREGE FIGURE: Fig. 2

METHOD FOR MONITORING AT LEAST TWO ELECTROMECHANICAL BRAKING ACTUATORS

METHOD FOR MAINTENANCE OF AN AIRCRAFT BRAKE

METHOD FOR ACTUATING AN AIRCRAFT BRAKE EQUIPPED WITH AT LEAST ONE ELECTROMECHANICAL ACTUATOR

METHOD FOR CONTROLLING AN ELECTROMECHANICAL BRAKE

Method for monitoring the operating parameters of the tires of an aircraft

La présente invention concerne un procédé de surveillance des paramètres de fonctionnement des pneumatiques d’un aéronef comprenant les étapes suivantes : E1) appairage, des modules d’émission à des positions de roue de l’aéronef de manière à obtenir une cartographie associant les modules d’émission à des positions de roue ;E2) stockage de la cartographie ainsi obtenue ; E3) transmission de données comprenant une information identifiant le module d’émission, ainsi que des valeurs de paramètres de fonctionnement de pneumatique mesurées par un capteur ;E4) vérification de l’existence d’une association entre l’information identifiant le module d’émission et une position de roue sur un aéronef donné dans la cartographie de manière à s’assurer que les informations reçus appartiennent à l’aéronef donné ;E5) affichage des valeurs de paramètres de fonctionnement ainsi que de la roue sur laquelle cette au moins une valeur de paramètre de fonctionnement a été mesurée. Figure pour l’abrégé : figure 3 The present invention relates to a method for monitoring the operating parameters of the tires of an aircraft comprising the following steps: E1) pairing, of the emission modules with wheel positions of the aircraft so as to obtain a map associating the modules transmission to wheel positions; E2) storage of the map thus obtained; E3) transmission of data comprising information identifying the emission module, as well as values of tire operating parameters measured by a sensor; E4) verification of the existence of an association between the information identifying the module of transmission and a wheel position on a given aircraft in the map so as to ensure that the information received belongs to the given aircraft; E5) display of the operating parameter values as well as the wheel on which this at least one operating parameter value was measured. Figure for the abstract: Figure 3

METHOD FOR RELEASING AN AIRCRAFT WHEEL BRAKE

L'invention concerne un procédé de déblocage d'un frein de roue d'aéronef équipé d'au moins un actionneur électromécanique 5 comprenant au moins un moteur électrique et un poussoir 10 déplaçable sous l'action du moteur en regard d'éléments de friction 8 du frein pour appliquer sélectivement un effort de freinage sur les éléments de friction 8, l'actionneur 5 étant muni d'un organe de blocage 12 pour bloquer le poussoir en position au moins après que l'actionneur ait été commandé pour appliquer un effort de freinage de parc. Selon l'invention, le procédé de déblocage comporte les étapes de : - connecter sur le frein un boîtier de commande extérieur adapté à agir au moins sur l'organe de blocage 12 de l'actionneur ; - à l'aide du boîtier de commande extérieur, commander l'organe de blocage 12 pour débloquer le poussoir. The invention relates to a method for unlocking an aircraft wheel brake equipped with at least one electromechanical actuator comprising at least one electric motor and a pusher that is displaceable under the action of the engine facing friction elements. 8 of the brake for selectively applying a braking force on the friction elements 8, the actuator 5 being provided with a locking member 12 for locking the pusher in position at least after the actuator has been controlled to apply a force park braking. According to the invention, the unlocking method comprises the steps of: - connecting on the brake an external control unit adapted to act at least on the locking member 12 of the actuator; - Using the external control box, control the locking member 12 to unlock the pusher.

Wheel and brake assembly for an aircraft

Ensemble de roue et frein d'aéronef, comportant :- une roue (20) et un frein (21) comprenant au moins un organe de friction (31), un support d'actionneurs (24), et au moins un actionneur de freinage (25) porté par le support d'actionneurs ;- un premier dispositif de mesure agencé pour mesurer une vitesse de rotation de la roue (20) ;- un deuxième dispositif de mesure agencé pour mesurer une température de l'organe de friction (31) ;- un concentrateur de données (40) agencé pour acquérir des signaux de mesure produits par le premier dispositif de mesure et par le deuxième dispositif de mesure, et pour traiter et transmettre vers l'extérieur les signaux de mesure,le concentrateur de données (40) étant monté sur le support d'actionneurs (24). Aircraft wheel and brake assembly, comprising: - a wheel (20) and a brake (21) comprising at least one friction member (31), an actuator support (24), and at least one brake actuator (25) carried by the actuator support; - a first measuring device arranged to measure a rotational speed of the wheel (20); - a second measuring device arranged to measure a temperature of the friction member (31 ); - a data concentrator (40) arranged to acquire measurement signals produced by the first measurement device and by the second measurement device, and to process and transmit the measurement signals to the outside, the data concentrator (40) being mounted on the actuator support (24).

PROTECTION PROCEDURE IN AN ELECTRIC BRAKE VEHICLE BRAKING SYSTEM.

Procedimiento de protección en un sistema de frenado de vehículo comprendiendo al menos un freno provisto de al menos un accionador electromecánico (8) que comprende un pulsador (13) accionado por un motor eléctrico para aplicar selectivamente un esfuerzo sobre elementos de fricción (11) del freno, pudiendo el sistema de frenado funcionar a petición del piloto del vehículo sea en un modo accionado en el cual el pulsador (13) del accionador (8) está accionado por el motor eléctrico para aplicar selectivamente sobre los elementos de fricción (11) un esfuerzo de frenado en respuesta a una consigna de frenado (101), sea en un modo de aparcamiento en el cual el pulsador (13) del accionador (8) está bloqueado en una posición donde ejerce un esfuerzo de aparcamiento sobre los elementos de fricción (11) en ausencia de acción del motor, caracterizado porque el procedimiento comprende la etapa de, cuando el vehículo está parado, que el sistema de frenado está en modo accionado y que el pulsador (13) está accionado para aplicar un esfuerzo sobre los elementos de fricción, y de pasar automáticamente sin intervención del piloto del modo accionado al modo de aparcamiento. Protection method in a vehicle braking system comprising at least one brake provided with at least one electromechanical actuator (8) comprising a button (13) actuated by an electric motor to selectively apply an effort on friction elements (11) of the brake, the braking system being able to operate at the request of the vehicle's pilot be in a driven mode in which the actuator push button (13) is actuated by the electric motor to selectively apply on the friction elements (11) a brake effort in response to a brake setpoint (101), whether in a parking mode in which the actuator pushbutton (13) is locked in a position where it exerts a parking effort on the friction elements ( 11) in the absence of motor action, characterized in that the procedure comprises the stage of, when the vehicle is stopped, that the ...

AIRCRAFT BRAKE ASSEMBLY

Method for monitoring a blocking member, and electromechanical actuator

METHOD FOR MONITORING A BLOCKING MEMBER, AND ELECTROMECHANICAL ACTUATOR.

Procédé de surveillance d'un organe de blocage (12) d'un actionneur électromécanique (1), le procédé de surveillance comprenant les étapes de : - déterminer une valeur représentative d'un courant d'alimentation d'un moteur (11) lors d'une phase de fonctionnement à vide de l'actionneur électromécanique (1) ; - comparer la valeur représentative du courant d'alimentation avec un seuil de courant prédéterminé défini à partir de caractéristiques nominales de fonctionnement à vide de l'actionneur électromécanique (1) ; - détecter un verrouillage accidentel de l'organe de blocage (12) lorsque la valeur représentative du courant d'alimentation est supérieure ou égale au seuil de courant prédéterminé. Actionneur électromécanique (1) comportant un organe de blocage (12) surveillé par un tel procédé. A method of monitoring a locking member (12) of an electromechanical actuator (1), the monitoring method comprising the steps of: - determining a representative value of a supply current of a motor (11) when a vacuum operating phase of the electromechanical actuator (1); - Comparing the value representative of the supply current with a predetermined current threshold defined from the nominal characteristics of vacuum operation of the electromechanical actuator (1); - Detecting accidental locking of the locking member (12) when the value representative of the supply current is greater than or equal to the predetermined current threshold. Electromechanical actuator (1) comprising a locking member (12) monitored by such a method.

Aircraft brake assembly

The assembly has a disk stack (101) coaxially surrounding a wheel shaft. The stack has rotor disks connected with a wheel and stator disks with a torque tube (111). The tube and a crown (112) that supports electromechanical activators (120) constitute a mono-block assembly (110) which is fixed on the shaft. A rear retention part (106) is detachably fixed on the assembly (110) at the end.

Electromechanical brake with angular displaceable actuators

Aircraft wheel and brake assembly

Ensemble de roue et frein d’aéronef, comportant : - une roue (20) et un frein (21) comprenant au moins un organe de friction (31), un support d’actionneurs (24), et au moins un actionneur de freinage (25) porté par le support d’actionneurs ; - un premier dispositif de mesure agencé pour mesurer une vitesse de rotation de la roue (20) ; - un deuxième dispositif de mesure agencé pour mesurer une température de l’organe de friction (31) ; - un concentrateur de données (40) agencé pour acquérir des signaux de mesure produits par le premier dispositif de mesure et par le deuxième dispositif de mesure, et pour traiter et transmettre vers l’extérieur les signaux de mesure, le concentrateur de données (40) étant monté sur le support d’actionneurs (24). FIGURE DE L’ABREGE : Fig.2 Aircraft wheel and brake assembly, comprising: - a wheel (20) and a brake (21) comprising at least one friction member (31), an actuator support (24), and at least one brake actuator (25) carried by the actuator support; - a first measuring device arranged to measure a speed of rotation of the wheel (20); - a second measuring device arranged to measure a temperature of the friction member (31); - a data concentrator (40) arranged to acquire measurement signals produced by the first measurement device and by the second measurement device, and to process and transmit the measurement signals to the outside, the data concentrator (40 ) being mounted on the actuator support (24). FIGURE OF ABREGE: Fig. 2

Protection process in the braking system of a vehicle with electric brakes

L'invention concerne un procédé de protection contre les surchauffes dans un système de freinage de vé-hicule comportant au moins un frein pourvu d'au moins un actionneur électromécanique qui comporte un poussoir ac-tionné par un moteur électrique pour appliquer sélecti-vement un effort sur des éléments de friction du frein, le système de freinage pouvant fonctionner à la demande du pilote du véhicule soit dans un mode commandé dans le-quel le poussoir de l'actionneur est actionné par le mo-teur électrique pour appliquer sélectivement sur les élé-ments de friction un effort de freinage en réponse à une consigne de freinage, soit dans un mode de parc dans le-quel le poussoir de l'actionneur est bloqué dans une po-sition où il exerce un effort de parc sur les éléments de friction. Selon l'invention le procédé comporte l'étape de, alors que le véhicule est à l'arrêt, que le système de freinage est en mode commandé et que le poussoir est commandé pour appliquer un effort sur les éléments de friction, passer automatiquement sans intervention du pi-lote du mode commandé au mode de parc. The invention relates to a method for protecting against overheating in a vehicle brake system comprising at least one brake provided with at least one electromechanical actuator which comprises a pusher actuated by an electric motor for selectively applying a stress on friction elements of the brake, the braking system being able to operate at the request of the driver of the vehicle is in a controlled mode in which the push of the actuator is actuated by the electric motor to selectively apply to the friction elements a braking force in response to a braking instruction, either in a park mode in which the actuator pusher is blocked in a position where it exerts a park effort on the elements friction. According to the invention the method comprises the step of, while the vehicle is stopped, that the braking system is in controlled mode and that the pusher is ...

SAFETY LOCKING DEVICE FOR ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT, AND AIRCRAFT WHEEL BRAKE PROVIDED WITH SUCH A DEVICE

Aircraft brake assembly

The invention relates to an aircraft brake assembly comprising a stack of disks surrounding a wheel axle coaxially, said stack being made up of alternating rotor disks constrained in rotation with the wheel, and stator disks constrained in rotation with a torsion tube, and being pressed between a rear retaining piece and the pushers of a plurality of electro-mechanical actuators arranged circumferentially on front support ring. According to the invention, the torsion tube and the ring supporting the electro-mechanical actuators together constitute a one-piece unit which is fastened to the axle, and the rear retaining piece is fastened in separable manner on said one-piece unit at one end thereof.

Protection procedure in a braking system of a vehicle with electric brakes

The method involves automatically switching a brake system from a controlled mode to a parking mode when a vehicle is at standstill, when the system is in the controlled mode and when a pusher (13) of an electromechanical actuator (8) is controlled to apply a force on disks (11). The pusher is locked in a position in which the pusher exerts a parking force on the disks in absence of drive from an electric motor, in the parking mode.

Electromagnetic brake control process

L'invention concerne un procédé de commande d'un frein électromécanique pour aéronef, comportant une pile de disques et une couronne portant une pluralité d'ac- tionneurs électromécaniques équipés chacun d'un poussoir déplaçable en regard de la pile de disques sous l'action d'un moteur électrique associé de sorte qu'une rotation du moteur dans un premier sens provoque l'application du poussoir (8) contre la pile de disques. Conformément à l'invention, le procédé comporte l'étape de faire tourner le moteur dans un second sens opposé au premier sens afin de faire reculer le poussoir correspondant au delà d'une distance correspondant à un jeu de fonctionnement normal entre le poussoir et la pile de disques. The invention relates to a method for controlling an electromechanical brake for aircraft, comprising a stack of discs and a crown carrying a plurality of electromechanical actuators each equipped with a push-piece movable opposite the stack of discs under the action of an associated electric motor so that a rotation of the motor in a first direction causes the application of the pusher (8) against the stack of discs. According to the invention, the method comprises the step of turning the motor in a second direction opposite to the first direction in order to make the corresponding push button move back beyond a distance corresponding to a normal operating clearance between the push button and the stack of discs.

Brake for an aircraft wheel, braked aircraft wheel, and landing gear with such an aircraft wheel

The landing gear has a wheel shaft (203) to carry a brake wheel assembly, and crown (214) carrying modular electro-mechanical actuators (215). The gear and assembly are conformed so that each actuator is placed in a free space extending in a direction, for permitting the actuator to be disassembled in the direction. The crown extends opposite to a disc pile for applying pressure on the pile in a controlled manner. Independent claims are also included for the following: (A) a brake for aircraft wheel (B) a method for maintenance of a landing gear.

Safety stopping device for electro-mechanical equipment, and aircraft wheel brake fitted with a like device

L'invention concerne un dispositif de blocage de sécurité destiné à équiper un équipement électromécanique qui est muni d'un arbre tournant) le dispositif compor- tant un premier élément de friction lié en rotation audit arbre, et un second élément de friction immobile en rota- tion et s'étendant en regard du premier élément de fric- tion , l'un des deux éléments de friction étant mobile en translation, sous l'action de moyens d'actionnement com- mandables, entre une position de blocage et une position de libération. Conformément à l'invention, les positions de blocage et de libération correspondent à des positions angulaires successives d'un sélecteur mobile en rotation et lié en translation à l'élément de friction mobile en translation, ledit sélecteur étant maintenu dans l'une quelconque de ses positions angulaires par un organe élastique, tandis que les moyens d'actionnement assurent uniquement le passage du sélecteur d'une position angu- laire à la suivante, et par suite le passage de la posi- tion de blocage à la position de libération ou vice ver- sa. L'invention concerne également un frein de roue d'aéronef équipé d'un tel dispositif de blocage de sécu- rité. The invention relates to a safety locking device intended to equip electromechanical equipment which is provided with a rotating shaft) the device comprising a first friction element linked in rotation to said shaft, and a second immobile friction element in rotation - tion and extending opposite the first friction element, one of the two friction elements being movable in translation, under the action of controllable actuating means, between a locking position and a position of release. According to the invention, the blocking and release positions correspond to successive angular positions of a selector movable in rotation and linked in translation to the friction element movable in translation, said selector being maintained in any one of ...

Elektromechanische bremse mit winkelverstellbaren aktuatoren

Atterrisseur, frein pour roue d'aeronef, ensemble de roue freinee d'aeronef, et procede de maintenance d'un tel atterrisseur

L'invention concerne un atterrisseur d'aéronef, comprenant au moins un essieu pour porter au moins un ensemble de roue freinée qui comporte une jante montée pivotante sur l'essieu et une pile de disques et un support portant des actionneurs électromécaniques modulaires démontables unitairement, l'atterrisseur et l'ensemble de roue freinée étant conformés de sorte que chaque actionneur soit dans l'une au moins des configurations suivantes : - un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étend, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position d'opération ; - l'actionneur est associé à des moyens de son déplacement depuis une position en opération à une position de démontage, un espace libre de dimensions suffisantes pour recevoir l'actionneur s'étendant, suivant une trajectoire de démontage, directement en regard de l'actionneur lorsqu'il est en position de démontage.

Freno para rueda de aeronave, conjunto de rueda frenada de aeronave, y tren de aterrizaje comprendiendo tal rueda de aeronave.

Freno para rueda de aeronave, comprendiendo una pila de discos (208) teniendo un eje central y un soporte (214) llevando al menos un accionador electromecánico (215) modular desmontable unitariamente extendiéndose en frente de la pila de discos para aplicar de modo dirigido una presión sobre la pila de discos, caracterizado porque el soporte comprende una parte de guía (241) para guiar el accionador electromecánico a lo largo de una trayectoria de desmontaje que se extiende sensiblemente en un plano perpendicular al eje central, sin desmontaje de la pila de discos.

Tren de aterrizaje, freno para rueda de aeronave, conjunto de rueda y freno de aeronave y procedimiento de mantenimiento e un tren de aterrizaje de este tipo.

Tren de aterrizaje de aeronave, que comprende por lo menos un eje (3; 103; 203) para sostener por lo menos un conjunto de rueda y freno que comprende una rueda con una llanta (6; 106; 206) montada para girar sobre el eje, una pila de discos (8; 108; 208) dispuesta para aplicar un momento de torsión de frenado a la rueda en respuesta a la presión aplicada a la pila de discos y un soporte (14; 114; 214) que transporta accionamientos electromecánicos (15; 115; 215) modulares desmontables unitariamente que se extienden enfrente de la pila de discos para aplicar de forma controlada una presión sobre la pila de discos, en el cual el accionamiento está asociado con medios de desplazamiento que permiten que sea desplazado desde una posición de funcionamiento a una posición de desmontaje, un espacio libre de dimensiones suficientes para recibir el accionamiento extendiéndose a lo largo de una trayectoria de desmontaje, directamente enfrente del accionamiento cuando está en la posición de desmontaje, los medios de desplazamiento comprendiendo el soporte (14) para los accionamientos (15) el cual se puede liberar como una unidad; caracterizado porque el soporte (14) está guiado para girar con relación al tren de aterrizaje de tal modo que hace posible, una vez ha sido liberado, el desplazamiento de por lo menos un accionamiento (15a, 15b) girándolo desde su posición de funcionamiento hacia su posición de desmontaje.

Bremse für ein flugzeugrad, gebremstes flugzeugrad, sowie landegestell mit einem solchen flugzeugrad

Aircraft wheel and brake assembly

Aircraft wheel and brake assembly, including:a wheel (20) and a brake (21) comprising at least one friction member (31), an actuator bracket (24), and at least one brake actuator (25) held by the actuator bracket;a first measuring device arranged to measure a rotation speed of the wheel (20);a second measuring device arranged to measure a temperature of the friction member (31);a data concentrator (40) arranged to acquire measurement signals produced by the first measuring device and by the second measuring device, and to process and transmit the measurement signals to the outside,the data concentrator (40) being mounted on the actuator bracket (24).

Flugzeugbremseinheit

Method for monitoring operating parameters of the tires of an aircraft

A method of monitoring aircraft tire operating parameters includes pairing of transmission modules with wheel positions of an aircraft to obtain a cartography associating emission modules with wheel positions, storing the obtained cartography, transmitting data including information identifying the emission module, and operating parameter values of tire operating parameters measured by a sensor, checking an existence of an association between the information identifying the emission module and a wheel position on a given aircraft in the cartography to ensure that the information received belongs to the given aircraft, and displaying the operating parameter values and the wheel on which the one operating parameter values have been measured.

Procédé de surveillance des paramètres de fonctionnement des pneumatiques d'un aéronef

La présente invention concerne un procédé de surveillance des paramètres de fonctionnement des pneumatiques d'un aéronef comprenant les étapes suivantes : E1) appairage, des modules d'émission à des positions de roue de l'aéronef de manière à obtenir une cartographie associant les modules d'émission à des positions de roue; E2) stockage de la cartographie ainsi obtenue; E3) transmission de données comprenant une information identifiant le module d'émission, ainsi que des valeurs de paramètres de fonctionnement de pneumatique mesurées par un capteur; E4) vérification de l'existence d'une association entre l'information identifiant le module d'émission et une position de roue sur un aéronef donné dans la cartographie de manière à s'assurer que les informations reçus appartiennent à l'aéronef donné; E5) affichage des valeurs de paramètres de fonctionnement ainsi que de la roue sur laquelle cette au moins une valeur de paramètre de fonctionnement a été mesurée.

Procedimiento de gestión del esfuerzo de aparcamiento en un sistema de frenado de vehículo equipado de frenos eléctricos.

Procedimiento de gestión de un esfuerzo de aparcamiento en un sistema de frenado para vehículo equipado de al menos un freno eléctrico comprendiendo al 5 menos un accionador electromecánico (8) que comprende un pulsador (13) accionado por un motor eléctrico para aplicar selectivamente un esfuerzo sobre unos elementos de fricción (11) del freno, comprendiendo el procedimiento la etapa de hacer ejercer por el pulsador 10 (13) un esfuerzo de aparcamiento (F) inicialmente igual a un esfuerzo de aparcamiento nominal (Fnom) sobre los elementos de fricción de manera que el esfuerzo de aparcamiento (F) esté mantenido en ausencia de acción del motor eléctrico, caracterizado porque el procedimiento 15 comprende la etapa de ajustar al menos una vez dicho esfuerzo de aparcamiento (F).

Dispositif de blocage de securite pour equipement electromecanique, et frein de roue d'aeronef equipe d'un tel dispositif

L'invention concerne un dispositif de blocage de sécurité destiné à équiper un équipement électromécanique qui est muni d'un arbre tournant), le dispositif comportant un premier élément de friction lié en rotation audit arbre, et un second élément de friction immobile en rotation et s'étendant en regard du premier élément de friction, l'un des deux éléments de friction étant mobile en translation, sous l'action de moyens d'actionnement commandables, entre une position de blocage et une position de libération. Conformément à l'invention, les positions de blocage et de libération correspondent à des positions angulaires successives d'un sélecteur mobile en rotation et lié en translation â l'élément de friction mobile en translation, ledit sélecteur étant maintenu dans l'une quelconque de ses positions angulaires par un organe élastique, tandis que les moyens d'actionnement assurent uniquement le passage du sélecteur d'une position angulaire à la suivante, et par suite le passage de la position de blocage à la position de libération ou vice versa. L'invention concerne également un frein de roue d'aéronef équipé d'un tel dispositif de blocage de sécurité.

Procede de gestion de l'effort de parc dans un systeme de freinage de vehicule equipe de freins electriques

L'invention concerne un procédé de gestion d'un effort de parc dans un système de freinage pour véhicule équipé d'au moins un frein électrique comportant au moins un actionneur électromécanique qui comprend un poussoir actionné par un moteur électrique pour appliquer sélectivement un effort sur des éléments de friction du frein, le procédé comportant l'étape de faire exercer par le poussoir un effort de parc initialement égal à un effort de parc nominal sur les éléments de friction de sorte que l'effort de parc soit maintenu en l'absence d'action du moteur électrique. Selon l'invention, le procédé comporte l'étape d'ajuster au moins une fois ledit effort de parc.

電気機械装置及びそれに装備された航空機用車輪ブレーキのための安全固定装置

(57)【要約】 【課題】 装置を固定又は開放位置に保持するための作 動部材の連続的作動を必要せず、固定状態から自由な状 態へ変更出来ない安全固定装置を提案する。 【解決手段】 電気機械式装置用の安全固定装置が、回 転シャフト（２０）に回転可能に接続される第１の摩擦 要素（２１，２２）と、回転不能で該第１の摩擦要素に 対向して伸張する第２の摩擦要素（２３，２４）とを具 備する。前記２つの摩擦要素の１つは、制御可能な作動 手段（２６，２９）の作用の下で、固定位置と開放位置 との間で移動可能である。前記固定又は開放位置は選択 器（２５）の続いて起こる角度位置に対応しており、前 記選択器は、回転可能であり、移動可能である前記摩擦 要素（２３，２４）に接続されており、弾性部材（３ ２）によりその角度位置に保持される。前記制御可能な 作動手段は、１つの角度位置から次の位置に選択器を通 過可能に配置される。

método de frenagem eletromecânico para reduzir vibração

método de frenagem eletromecânico para reduzir vibração.a invenção se refere a um método de frenagem eletromecânico para uma aeronave tendo pelo menos um freio eletromecânico (2) provido em pelo menos uma roda frenada (1) da aeronave, o freio (2) tendo elementos de fricção (3) e uma pluralidade de atuadores eletromecânicos (4), cada atuador (4) compreendendo um empurrador (5) apropriado para ser movido por meio de um motor elétrico (6) para aplicar seletivamente uma força de pressão sobre os elementos de fricção (3). de acordo com a invenção, para uma dada operação de frenagem, uma força de frenagem total a ser aplicada contra os elementos de fricção (3) do freio é distribuida de maneira não uniforme entre os atuadores (4) do freio, de forma que pelo menos dois atuadores (4) aplicam respectivas forças diferentes

振動を減少させるための電気機械式の制動方法

【課題】ブレーキの構造を複雑にすることなくかつブレーキの重量またはコストを増大させることなく、電気機械ブレーキによって生じる振動を減少させる。 【解決手段】本発明は、航空機の少なくとも１つのブレーキ付き車輪に取り付けられた少なくとも１つの電気機械ブレーキ２を有する航空機のための制動方法に関する。ブレーキ２は、摩擦部材３と複数の電気機械アクチュエータ４とを有し、各アクチュエータ４は、摩擦部材３に対して押圧力を選択的に加えるために電動モーター６によって動かされるのに適したプッシャ５を備える。本発明によれば、所定のブレーキ作動のために、ブレーキの摩擦部材３に対して加えられる合計のブレーキ力は、少なくとも２つのアクチュエータ４がそれぞれ異なる力を加えるようにブレーキのアクチュエータ４同士の間で不均等に配分される。 【選択図】図１