METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING POWER SEMICONDUCTOR SWITCHES CONNECTED IN PARALLEL

The invention relates to a method () and a control device () for controlling at least two power semiconductor switches (LHS . . . LHSn) connected in parallel for switching a total current (I_ges). The at least two power semiconductor switches (LHS . . . LHSn) connected in parallel each have a gate terminal for controlling the respective power semiconductor switch (LHS . . . LHS). An input terminal (EA) for feeding the total current (I_ges), an output terminal (AA) for discharging the total current (I_ges) and a joint control terminal (S) for receiving a joint control signal (SI) that has the state ‘disconnect’ or ‘connect’ are provided. The at least two power semiconductor switches (LHS . . . LHSn) connected in parallel are connected to the input terminal (EA) at the input end and to the output terminal (AA) at the output end. At least one ascertainment unit (EE) is designed to receive the joint control signal (SI) at the input end, ascertain at least two individual control signals (SI . . . SIn) in accordance with the joint control signal (SI) in order to control the at least two power semiconductor switches (LHS . . . LHSn), and output the at least two ascertained individual control signals to the gate terminals of the at least two power semiconductor switches at the output end. The at least two individual control signals (SI . . . SIn) each have the state ‘disconnect’ or ‘connect’ and differ at least temporarily.

Method and apparatus for transmitting electrical power

The present invention relates to a method ( 40 ) for transmitting electrical power between an energy supply grid ( 16 ) and an energy consumer ( 12 ) or energy producer ( 12 ) which is coupled to the energy supply grid ( 16 ), wherein at least one electrical variable of the energy supply grid ( 16 ) is detected, wherein a discrepancy between the electrical variable and a rated variable of the energy supply grid ( 16 ) which is associated with the electrical variable is determined, wherein the power transmission is controlled on the basis of the discrepancy, and wherein the electrical variable is a mains frequency and/or a mains voltage of the energy supply grid ( 16 ) and the rated variable is a rated frequency and/or rated voltage of the energy supply grid ( 16 ).

METHOD AND DEVICE FOR DETECTING A DIRECT-CURRENT FAULT CURRENT

The invention relates to a method for detecting a direct-current fault current in an electrical alternating-current circuit, wherein a rectifier unit () is connected to an alternating-current network () by means of a primary side () and provides a direct current on a secondary side () and wherein the alternating-current network () is protected by means of a fault-current circuit breaker (), which interrupts the circuit if an alternating-current fault current greater than a specified alternating-current tripping threshold occurs. A direct-current fault current on the primary side () is measured and is compared with a specified direct-current tripping threshold. An alternating-current fault current is produced if the direct-current fault current lies above the tripping threshold. The invention further relates to a device () for detecting a direct-current fault current and to a charging apparatus () comprising such a device (). 1141334153438. A method for detecting a direct current fault current in an alternating current electric circuit , wherein a rectifier unit () having a primary side () is connected to an alternating current network () and provides a direct current on a secondary side () , and wherein the alternating current network () is fuse-protected with a fault-current circuit-breaker () which interrupts the circuit if an alternating current fault current greater than a specified alternating current tripping threshold arises , comprising the following steps:{'b': '13', 'a) measuring a direct current fault current on the primary side (),'}b) comparing the direct current fault current with a specified direct current tripping threshold andc) generating an alternating current fault current if the direct current fault current lies above the tripping threshold, the current intensity of the alternating current fault current having been chosen so that it lies above the alternating current tripping threshold of the fault-current circuit-breaker.22213. The method as ...

Method, device and system for determining a position of a vehicle

The invention relates to a method, to a device, and to a system for determining a position of a vehicle. The method comprises the method steps: Measuring (S 01 ) at least one first magnetic field strength of a magnetic field at one each first position (A-i) by means of a first magnetic field sensor ( 11 ) arranged on a vehicle ( 1 ); measuring (S 02 ) at least one second magnetic field strength of the magnetic field at one each second position (B-i) by means of a second magnetic field sensor ( 12 ) arranged on the vehicle ( 1 ) at a distance from the first magnetic field sensor ( 11 ); determining (S 03 ) position data of the vehicle ( 1 ) at least by comparing data, which are based on the measured first and second magnetic field strengths, to a predetermined magnetic field data of the magnetic field; and outputting (S 04 ) a signal based on said position data.

Electrical plug and energy transmission arrangement

The invention relates to an electrical plug ( 24 ) having a connection unit ( 36 ) which can be coupled to an electrical line ( 26 ) in order to transmit electrical energy, having at least one electrical contact pin ( 30 ) which has a plug section ( 32 ) and a coupling section ( 34 ), wherein the coupling section ( 34 ) is electrically coupled to the connection unit ( 36 ), and wherein the plug section ( 32 ) is designed to provide a releasable plug connection to an associated contact socket ( 18 ) in order to electrically couple the contact pin ( 30 ) to the contact socket ( 18 ), and having a detection unit ( 38 ) which is designed to) detect a tensile force which is exerted on the contact pin ( 30 ) and/or a movement of the contact pin ( 30 ) relative to the contact socket ( 18 ), and to provide a disconnection signal for interrupting the energy transmission process.

METHOD, DEVICE AND SYSTEM FOR DETERMINING A POSITION OF A VEHICLE

The invention relates to a method, to a device, and to a system for determining a position of a vehicle. The method comprises the method steps: Measuring (S) at least one first magnetic field strength of a magnetic field at one each first position (A-i) by means of a first magnetic field sensor () arranged on a vehicle (); measuring (S) at least one second magnetic field strength of the magnetic field at one each second position (B-i) by means of a second magnetic field sensor () arranged on the vehicle () at a distance from the first magnetic field sensor (); determining (S) position data of the vehicle () at least by comparing data, which are based on the measured first and second magnetic field strengths, to a predetermined magnetic field data of the magnetic field; and outputting (S) a signal based on said position data. 1. A method for ascertaining a position of a motor vehicle , the method comprising:measuring at least one first magnetic field strength of a magnetic field at a respective first position by means of a first magnetic field sensor that is arranged on a vehicle;measuring at least one second magnetic field strength of the magnetic field at a respective second position by means of a second magnetic field sensor that is arranged on the vehicle at a distance from the first magnetic field sensor;ascertaining position data for the vehicle at least by comparing data that are based on the measured first and second magnetic field strengths with a predetermined magnetic field information item of the magnetic field; andoutputting a signal on the basis of the position data.2. The method as claimed in claim 1 , wherein the measurement of the first and second magnetic field strengths is performed regularly or continuously.3. The method as claimed in claim 1 , wherein the magnetic field is produced by formation of a residual magnetization in a coil.4. The method as claimed in claim 1 , wherein the magnetic field is produced by application of a voltage to a coil.5 ...

Method for charging hybrid vehicle or electric vehicle

The invention relates to a method for charging a vehicle, in particular a hybrid or electric vehicle, wherein the vehicle has at least one acceleration sensor and at least one traction battery, wherein the charging process of the traction battery is interrupted by a disconnecting device if an acceleration of the vehicle, which is measured by the acceleration sensor, meets a predefined condition.

BRACKETS FOR ELECTRICAL COMPONENTS

An apparatus includes, in combination, an electrical component and a bracket. The electrical component has a first end configured to electrically connect to a circuit board. The electrical component defines an axis and has a width measured in a direction transverse to the axis. The bracket has a body defining a bore shaped to receive the electrical component. The body further includes a break in communication with the bore to allow expansion of the bore. In an at-rest state of the bracket, the bore has a bore width smaller than the width of the electrical component, and when the electrical component is received in the bore, the bracket is elastically deformed such that the electrical component is clamped in the transverse direction solely by the residual stress within the bracket without any additional clamp or fastener. 1. An apparatus comprising in combination:an electrical component having a first end configured to electrically connect to a circuit board, the electrical component defining an axis and having a width measured in a direction transverse to the axis; anda bracket having a body defining a bore shaped to receive the electrical component, the body further including a break in communication with the bore to allow expansion of the bore, wherein the bore extends fully through the body and the break extends along an entire axial length of the bore,wherein in an at-rest state of the bracket, the bore has a bore width smaller than the width of the electrical component, and when the electrical component is received in the bore, the bracket is elastically deformed such that the electrical component is clamped in the transverse direction solely by the residual stress within the bracket without any additional clamp or fastener.2. The apparatus of claim 1 , wherein the body defines an additional bore and an additional break that are substantially identical to the first bore and the first break claim 1 , and the combination further comprises an additional electrical ...

Charging device and method for operating a charging device

A charging device, in particular for machine tools, including a charging unit which in at least one operating state is provided for contactlessly charging at least one rechargeable battery unit, and which includes at least a first charging operating mode for transmitting electrical energy. The charging unit includes at least a second charging operating mode for transmitting electrical energy, the second charging operating mode differing from the first charging operating mode in at least one charging parameter.

DEVICE FOR INDUCTIVELY TRANSMITTING ENERGY AND METHOD FOR OPERATING AN INDUCTIVE ENERGY-TRANSMISSION DEVICE

The present invention relates to the monitoring of an intermediate space, in particular the air gap, between a transmitting coil and a receiving coil during inductive energy transmission. Said intermediate space is monitored by means of an optical monitoring device. By means of optical monitoring of the air gap between the transmitting coil and the receiving coil, the entry of an object can be reliably detected without the magnetic field of the inductive energy transmission being influenced. 1. A device for inductively transmitting energy from a transmitting coil to a receiving coil which is spaced apart from the transmitting coil , the device comprising:an optical monitoring device which is designed to monitor an intermediate space between the transmitting coil and the receiving coil.2. The device according to claim 1 , wherein the optical monitoring device is a light barrier claim 1 , an optical rangefinder claim 1 , an optical scanner claim 1 , a light curtain.3. The device according to claim 1 , comprising a cleaning device which is designed to clean the optical monitoring device.4. The device according to claim 1 , wherein the optical monitoring device is designed to detect an entry of an object into the intermediate space between the transmitting coil and the receiving coil and to deactivate the transmitting coil if an entry of an object has been detected.5. A battery charging device comprising:a transmitting coil;a receiving coil spaced apart from the transmitting coil; andan optical monitoring device configured to monitor an intermediate space between the transmitting coil and the receiving coil.6. A method for operating an inductive energy-transmission device claim 1 , comprising the following steps:providing a transmitting coil;providing a receiving coil;inductive energy transmission from the transmitting coil to the receiving coil; andmonitoring the intermediate space between the transmitting coil and the receiving coil with an optical monitoring device.7 ...

COIL APPARATUS AND METHOD FOR INDUCTIVE POWER TRANSMISSION

The invention provides a coil apparatus () for inductive power transmission, comprising an electromagnetic coil () for emitting and/or picking up an electromagnetic field () on a transmission side () of the coil apparatus (), and comprising a housing wall (), which covers the coil () on the transmission side () and is transmissive to the electromagnetic field (). Furthermore, the coil apparatus () comprises a housing medium (), which is enclosed by the housing wall () in such a way that, when a through-opening () is formed in the housing wall (), the housing medium () passes through the through-opening (). Alternatively, a housing vacuum is provided which is enclosed by the housing wall in such a way that, when a through-opening is formed in the housing wall, atmospheric air () passes through the through-opening. Among further aspects, a vehicle comprising such a coil apparatus and a method for inductive power transmission are provided. The method comprises steps of providing an electromagnetic coil () for emitting and/or picking up an electromagnetic field (), covering the coil () on a transmission side () with a housing wall () which is transmissive to the electromagnetic field (), enclosing a fluid () with an internal pressure which is different than the atmospheric air by the housing wall (), 1100. A coil apparatus () for inductive power transmission , comprising:{'b': 102', '112', '106', '100, 'an electromagnetic coil () for emitting and/or picking up an electromagnetic field () on a transmission side () of the coil apparatus ();'}{'b': 104', '102', '106', '112, 'a housing wall (), which covers the coil () on the transmission side () and is transmissive to the electromagnetic field (); and'}{'b': 108', '104', '110', '104', '108', '110, 'a housing medium (), which is enclosed by the housing wall () in such a way that, when a through-opening () is formed in the housing wall (), the housing medium () passes through the through-opening ().'}2100108. The coil ...

METHOD AND DEVICE FOR CHARGING A BATTERY OF AN ELECTRICAL DRIVE USING COMPONENTS OF THE ELECTRICAL DRIVE

The invention relates to a multi-stage charging device for a battery of a battery operated electrical motor. The multistage charging device comprises a buck converter, an intermediate circuit and a boost converter in order to generate a suitable direct charging current from a (one or three-phase) alternating current provided by a power connection. According to the invention, components of the electrical drive are used for the boost converter and the intermediate circuit: the electrical motor functions as an intermediate circuit and the drive converter functions as a boost converter. According to the invention, the coupling of the electrical motor to the network-side buck converter occurs so that at least half the charging current flows through at least one of the at least three coils of the electrical drive. The invention further relates to a corresponding method and to a corresponding use of the drive components. 1. A charging device for charging a battery of a battery-operated electric drive , the charging device comprising:a step-down converter which is connectable to a one- or three-phase AC network and is designed to provide a rectified current at its outputs;an intermediate circuit which is electrically connectable to at least one output of the step-down converter and has at least one inductor for smoothing the current;a step-up converter which is designed to be electrically connected to the step-down converter at at least one input via the intermediate circuit and is electrically connected to the battery at its outputs and which is suitable for converting the voltage provided by the step-down converter and/or the intermediate circuit into an equally high or higher voltage for charging the battery,wherein the step-up converter is formed by the drive converter of the electric drive and the intermediate circuit is formed by the electric motor of the electric drive;whereinduring charging of the battery, a first connection of the coil of the electric motor is ...

DEVICE AND METHOD FOR OPERATING AN ENERGY STORAGE ARRANGEMENT OF A MOTOR VEHICLE

The invention relates to a device () for operating an energy storage arrangement () of a motor vehicle (), comprising a first charging device () with a generator device () which can be driven by an internal combustion engine () of the motor vehicle () via an electrically switchable coupling device (), said first charging device () being designed to charge at least one electric energy store () of the energy storage arrangement () of the motor vehicle (); comprising a second charging device () which is designed to charge at least one electric energy store () of the energy storage arrangement () of the motor vehicle () from an extravehicular electric energy supply device (); comprising a detecting device () which is designed to detect at least one operating parameter of the motor vehicle (); and comprising a control device () which is coupled to the first charging device (), the second charging device (), and the detecting device () and which is designed to control the first charging device () and the second charging device () using the at least one operating parameter. 1. A device for operating an energy storage arrangement of a motor vehicle comprising:a first charging device with a generator device which can be driven by an internal combustion engine of the motor vehicle via an electrically switchable coupling device, said first charging device being designed to charge at least one electric energy store of the energy storage arrangement of the motor vehicle;a second charging device which is designed to charge at least one electric energy store of the energy storage arrangement of the motor vehicle from an extravehicular electric energy supply device;a detecting device which is designed to detect at least one operating parameter of the motor vehicle; anda control device which is coupled to the first charging device, the second charging device and the detecting device and which is designed to control the first charging device and the second charging device using the ...

Method and apparatus for transmitting electrical power

The present invention relates to a method ( 40 ) for transmitting electrical power between an energy supply grid ( 16 ) and an energy consumer ( 12 ) or energy producer ( 12 ) which is coupled to the energy supply grid ( 16 ), wherein at least one electrical variable of the energy supply grid ( 16 ) is detected, wherein a discrepancy between the electrical variable and a rated variable of the energy supply grid ( 16 ) which is associated with the electrical variable is determined, wherein the power transmission is controlled on the basis of the discrepancy, and wherein the electrical variable is a mains frequency and/or a mains voltage of the energy supply grid ( 16 ) and the rated variable is a rated frequency and/or rated voltage of the energy supply grid ( 16 ).

System for charging an electric vehicle, electric vehicle and method

The invention relates to a system for charging an electric vehicle, comprising a measuring device which is designed to measure a charge voltage on a charging interface of the electric vehicle, an evaluation device which is designed to determine first characteristic variables from the measured charge voltage, a communication device which is designed to transfer the first characteristic variables to other electric vehicles and/or to capture, from the other electric vehicles, second characteristic variables relating to charge voltages of the other electric vehicles, a control device which is designed to control, in accordance with the first and/or second characteristic variables, the charge power withdrawn from an energy supply network by the electric vehicle by means of the charging interface. The invention also relates to an electric vehicle and a method.

Device for Cooling Electrical Components

A device for cooling a plurality of electrical components, each having a component cooling surface to be cooled, includes a first heat sink, a second heat sink, and a plurality of fasteners. The first heat sink has a first heat-sink cooling surface, and the second heat sink has a second heat-sink cooling surface. The first and second heat-sink cooling surfaces are positioned in a planar arrangement such that the first and second heat-sink cooling surfaces face each other. The first heat-sink cooling surface is configured to receive a first sub-set of the component cooling surfaces of the plurality of electrical components, and the second heat-sink cooling surface is configured to receive a second sub-set of the component cooling surfaces. The fasteners are configured to fasten the first and second heat-sink cooling surfaces to the corresponding component cooling surfaces of the plurality of electrical components to be applied.

Electrical axle drive for a vehicle

The present invention relates to an axle drive for a vehicle, said axle drive comprising at least one electrical machine, at least one power electronics system and at least one transmission, which are arranged in a housing, a first housing partition being situated between the at least one electrical machine and the at least one power electronics system. A further second housing partition is situated between the at least one electrical machine and the at least one transmission. The first housing partition consists of a first material, and/or the second housing partition consists of a second material.

Electrical plug and energy transmission arrangement

The invention relates to an electrical plug ( 24 ) having a connection unit ( 36 ) which can be coupled to an electrical line ( 26 ) in order to transmit electrical energy, having at least one electrical contact pin ( 30 ) which has a plug section ( 32 ) and a coupling section ( 34 ), wherein the coupling section ( 34 ) is electrically coupled to the connection unit ( 36 ), and wherein the plug section ( 32 ) is designed to provide a releasable plug connection to an associated contact socket ( 18 ) in order to electrically couple the contact pin ( 30 ) to the contact socket ( 18 ), and having a detection unit ( 38 ) which is designed to) detect a tensile force which is exerted on the contact pin ( 30 ) and/or a movement of the contact pin ( 30 ) relative to the contact socket ( 18 ), and to provide a disconnection signal for interrupting the energy transmission process.

Method and Device for Controlling Power Semiconductor Switches Connected in Parallel

The disclosure relates to a method and a control device for controlling at power semiconductor switches connected in parallel for switching a total current. The semiconductor switches each have a gate terminal. An input terminal for feeding the total current, an output terminal for discharging the total current, and a joint control terminal for receiving a joint control signal that has the state ‘disconnect’ or ‘connect’ are provided. The power semiconductor switches are each connected between to the input terminal and the output terminal. At least one ascertainment unit is designed to receive the joint control signal, ascertain individual control signals in accordance with the joint control signal to control the individual power semiconductor switches, and output the individual control signals to the gate terminals of the power semiconductor switches. The individual control signals each have the state ‘disconnect’ or ‘connect’ and differ at least temporarily.

ENCODER WHEEL ASSEMBLY AND METHOD FOR ASCERTAINING AN ABSOLUTE ANGULAR POSITION AND A ROTATIONAL DIRECTION

The invention relates to an encoder wheel assembly ( ) for ascertaining an absolute angular position ( ) and a rotational direction ( ) of a rotor ( ), comprising the following: a first encoder wheel ( ) which is rotationally fixed to the rotor ( ) said first encoder wheel ( ) having a number n of teeth ( ) which are arranged in a uniformly spaced manner along the circumference of the encoder wheel; a second encoder wheel ( ) which is rotationally fixed to the first encoder wheel ( ) said second encoder wheel ( ) having the same number n of teeth ( ) as the first encoder wheel ( ) along the circumference of the encoder wheel, wherein the teeth ( ) of the second encoder wheel ( ) have an asymmetrical angular offset relative to the teeth ( ) of the first encoder wheel ( ) a first sensor ( ) which is designed to scan the first encoder wheel ( ); a second sensor ( ) which is designed to scan the second encoder wheel ( ); and a controller ( ) which is connected to the first sensor ( ) and the second sensor ( ) in a communicative manner, said controller being designed to ascertain the absolute angular position ( ) and the rotational direction ( ) on the basis of a binary signal ( ) which is derived from a first signal ( ) of the first sensor ( ) and a second signal ( ) of the second sensor ( ). 110. An encoder () for determining an absolute angular position and a rotational direction of a rotor , comprising:{'b': 12', '12', '14, 'i': a', 'a', 'a, 'a first encoder wheel () connected non-rotatably to the rotor, wherein the first encoder wheel () comprises a number n of evenly spaced teeth () arranged along its circumference;'}{'b': 12', '12', '12', '14', '12', '14', '12', '14', '12, 'i': b', 'a', 'b', 'b', 'a', 'b', 'b', 'a', 'a, 'a second encoder wheel () connected non-rotatably to the first encoder wheel (), wherein the second encoder wheel () comprises the same number n of teeth () as the first encoder wheel () along its circumference, wherein the teeth () of the second ...

Electronic component

Elektronisches Bauelement (1) mit mindestens einem Anschlussdraht (20), der an einem Ende als Einpresskontakt (10) zum Einpressen in eine Kontaktöffnung (40) ausgebildet ist. Electronic component (1) with at least one connecting wire (20), which is designed at one end as a press-in contact (10) for pressing into a contact opening (40).

Method and device for charging a battery of an electrical drive using components of the electrical drive

The invention relates to a multi-stage charging device for a battery of a battery operated electrical motor. The multistage charging device comprises a buck converter, an intermediate circuit and a boost converter in order to generate a suitable direct charging current from a (one or three-phase) alternating current provided by a power connection. According to the invention, components of the electrical drive are used for the boost converter and the intermediate circuit: the electrical motor functions as an intermediate circuit and the drive converter functions as a boost converter. According to the invention, the coupling of the electrical motor to the network-side buck converter occurs so that at least half the charging current flows through at least one of the at least three coils of the electrical drive. The invention further relates to a corresponding method and to a corresponding use of the drive components.

Method and device for charging a battery of an electrical drive using components of the electrical drive

The invention relates to a multi-stage charging device for a battery of a battery operated electrical motor. The multistage charging device comprises a buck converter, an intermediate circuit and a boost converter in order to generate a suitable direct charging current from a (one or three-phase) alternating current provided by a power connection. According to the invention, components of the electrical drive are used for the boost converter and the intermediate circuit: the electrical motor functions as an intermediate circuit and the drive converter functions as a boost converter. According to the invention, the coupling of the electrical motor to the network-side buck converter occurs so that at least half the charging current flows through at least one of the at least three coils of the electrical drive. The invention further relates to a corresponding method and to a corresponding use of the drive components.

Method and apparatus for detecting a DC fault current

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen eines Gleichstrom-Fehlerstroms in einem elektrischen Wechselstromkreis, wobei eine Gleichrichtereinheit (14) mit einer Primärseite (13) an ein Wechselstromnetz (34) angeschlossen ist und an einer Sekundärseite (15) einen Gleichstrom bereitstellt und wobei das Wechselstromnetz (34) mit einem Fehlerstromschutzschalter (38) abgesichert ist, der den Stromkreis unterbricht, wenn ein Wechselstrom-Fehlerstrom größer als eine vorgegebene Wechselstrom-Auslöseschwelle auftritt. Dabei wird ein Gleichstrom-Fehlerstrom an der Primärseite (13) gemessen und mit einer vorgegebenen Gleichstrom-Auslöseschwelle verglichen. Ein Wechselstrom-Fehlerstrom wird erzeugt, wenn der Gleichstrom-Fehlerstrom über der Auslöseschwelle liegt. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen eine Vorrichtung (10) zum Erkennen eines Gleichstrom-Fehlerstroms und ein Ladegerät (12) umfassend eine solche Vorrichtung (10). The invention relates to a method for detecting a DC fault current in an AC electrical circuit, wherein a rectifier unit (14) having a primary side (13) is connected to an AC mains (34) and provides a DC side to a secondary side (15) and wherein the AC mains (34) is protected with a residual current circuit breaker (38) which breaks the circuit when an AC fault current greater than a predetermined AC trip threshold occurs. In this case, a DC residual current at the primary side (13) is measured and compared with a predetermined DC tripping threshold. An AC fault current is generated when the DC fault current is above the trip threshold. Further aspects of the invention relate to a device (10) for detecting a DC residual current and a charger (12) comprising such a device (10).

DEVICE AND METHOD FOR COMPENSATING A VOLTAGE OFFSET

Dispositif (1) de compensation d'un décalage de tension dans un câble d'alimentation en énergie (2) comportant plusieurs lignes extérieures (L1, N) et une ligne protectrice (PE), ayant : - un dispositif de mesure d'intensité (11) pour mesurer l'intensité du courant dans la ligne protectrice (PE), et - une source de courant (12) pour appliquer un courant entre la ligne protectrice (PE) et une ligne extérieure (L1,N), ce courant appliqué par la source de courant (12) et le courant mesuré par le dispositif de mesure d'intensité (11) étant de même amplitude mais de signe algébrique différent. Device (1) for compensation of a voltage offset in a power supply cable (2) having a plurality of outer lines (L1, N) and a protective line (PE), having: - an intensity measuring device (11) for measuring the intensity of the current in the protective line (PE), and - a current source (12) for applying a current between the protective line (PE) and an external line (L1, N), this current applied by the current source (12) and the current measured by the intensity measuring device (11) being of the same amplitude but of different algebraic sign.

Method and device for charging a battery of an electrical drive using components of the electrical drive

DEVICE AND METHOD FOR COMPENSATION OF A VOLTAGE OFFSET

Dispositif (1) de compensation d'un décalage de tension dans un câble d'alimentation en énergie (2) comportant plusieurs lignes extérieures (L1, N) et une ligne protectrice (PE), ayant : - un dispositif de mesure d'intensité (11) pour mesurer l'intensité du courant dans la ligne protectrice (PE), et - une source de courant (12) pour appliquer un courant entre la ligne protectrice (PE) et une ligne extérieure (L1,N), ce courant appliqué par la source de courant (12) et le courant mesuré par le dispositif de mesure d'intensité (11) étant de même amplitude mais de signe algébrique différent. Device (1) for compensating for a voltage offset in a power supply cable (2) comprising several external lines (L1, N) and a protective line (PE), having: - a current measuring device (11) to measure the intensity of the current in the protective line (PE), and - a current source (12) to apply a current between the protective line (PE) and an external line (L1, N), this current applied by the current source (12) and the current measured by the intensity measuring device (11) being of the same amplitude but of different algebraic sign.

Belt retracting device for belt system for passenger protection system in motor vehicle, has belt strap and corresponding retractor module with spindle pivot-mounted on axle

The belt retracting device (10) has a belt strap (12) and a corresponding retractor module (14) with a spindle pivot-mounted on an axle. The belt strap is rolled on the spindle. A belt pretensioner (16) is operated by a drive (18) for producing a belt pre-loading. The drive is formed as hydraulic motor. An independent claim is also included for an operating method for belt system for a passenger protection system in a motor vehicle.

Method and device for controlling power semiconductor switches connected in parallel

Ion mobility spectrometer with internal gas chromatography column

The spectrometer uses a gas flow of the analysis gas and a drift gas provided by air, or an inert gas or gas mixture, fed around a pumped gas circulation path containing an ion mobility spectrometer detector (1) and a filter (2) for water vapour and higher molecular components. The circulated gas flow is divided on the output side of the filter into a partial flow fed to the drift gas input of the ion mobility spectrometer detector and a partial flow fed to a gas dosing device (6). This is associated with the analysis gas inlet and coupled to the analysis gas input of the ion mobility spectrometer detector via the gas chromatography separator (5) .

Control device to control a person protection device

Es wird ein Steuergerät zur Ansteuerung von Personenschutzmitteln mit wenigstens einer Energiereserve (13,21,31), die zur Bestromung von wenigstens einem Zündelement dient (33,34), vorgeschlagen. Die wenigstens eine Energiereserve (13,21,31) weist wenigstens eine Kondensatorfolie auf.

Device and method for operating an energy storage arrangement of a motor vehicle

The invention relates to a device (100) for operating an energy storage arrangement (2) of a motor vehicle (1), comprising a first charging device (110) with a generator device (111) which can be driven by an internal combustion engine (113) of the motor vehicle (1) via an electrically switchable coupling device (112), said first charging device (110) being designed to charge at least one electric energy store (3) of the energy storage arrangement (2) of the motor vehicle (1); comprising a second charging device (140) which is designed to charge at least one electric energy store (3) of the energy storage arrangement (2) of the motor vehicle (1) from an extravehicular electric energy supply device (150); comprising a detecting device (120) which is designed to detect at least one operating parameter of the motor vehicle (1); and comprising a control device (130) which is coupled to the first charging device (110), the second charging device (140), and the detecting device (120) and which is designed to control the first charging device (110) and the second charging device (140) using the at least one operating parameter.

Method and device for charging a battery of an electrical drive using components of the electrical drive

The invention relates to a multi-stage charging device for a battery of a battery operated electrical motor. The multistage charging device comprises a buck converter, an intermediate circuit and a boost converter in order to generate a suitable direct charging current from a (one or three-phase) alternating current provided by a power connection. According to the invention, components of the electrical drive are used for the boost converter and the intermediate circuit: the electrical motor functions as an intermediate circuit and the drive converter functions as a boost converter. According to the invention, the coupling of the electrical motor to the network-side buck converter occurs so that at least half the charging current flows through at least one of the at least three coils of the electrical drive. The invention further relates to a corresponding method and to a corresponding use of the drive components.

Contacting of multipoint connectors by means of intermediate circuit boards

The invention relates to connection of a plug connector comprising: a plug connector strip (10, 110), a primary circuit board (20, 120) with connections and an intermediate circuit board (30, 130).  The plug connector strip comprises a group of single plug connector elements which extent at an angle to the intermediate circuit board (30, 130) and are attached thereto.  The intermediate circuit board (30, 130) extends at an angle to the primary circuit board (20, 120) and is attached thereto.  The individual plug connector elements are electrically connected to the junctions via the intermediate circuit board (30, 130).  The invention further relates to a method for production of a connection of a plug connector.  A plug connector strip (10, 110), a primary circuit board (20, 120) with junctions and an intermediate circuit board (30, 130) are provided.  A group of individual plug connector elements is arranged as plug connector strip (10, 110); the plug connector strip (10, 110) is attached to the intermediate circuit board (30, 130), wherein individual plug connector elements extend perpendicular to the intermediate circuit board (30, 130); electrical contacts between the intermediate circuit board (30, 130) and the plug connector strip (10, 110) are produced and the intermediate circuit board (30, 130) is attached to the primary circuit board (20, 120), wherein the intermediate circuit board (30, 130) extends perpendicular to the primary circuit board (20, 120).  The method further comprises: Production of electric contacts between the primary circuit board (20, 120) and the intermediate circuit board (30, 130).

Housing for an electrical device

Es wird ein Gehäuse (1) für ein elektrisches Gerät mit mindestens zwei Gehäuseteilen (2) und einer im Gehäuse (1) anordbaren elektronischen Schaltung auf einer Leiterplatte (5) vorgeschlagen. Es ist weiterhin eine am Gehäuse (1) befestigbare Anschlussvorrichtung für die Spannungsversorgung des Geräts und/oder die Signalübertragung zu der elektronischen Schaltung vorhanden. Eine mit einem der Gehäuseteile (2) einstückig verbundene Wand (4) bildet nach dem Zusammenfügen der Gehäuseteile (2) eine störstrahlungssichere kammerartige Ausformung (3) zur Aufnahme der Anschlussvorrichtung. Weiterhin ist mindestens eine elektrisch leitende Kontaktfeder (6) zwischen der Wand (4) der Kammer (3) und den mit einem Massenschluss des Gehäuses verbundenen Leiterbahnen der Leiterplatte (6) angeordnet. A housing (1) for an electrical device with at least two housing parts (2) and an electronic circuit that can be arranged in the housing (1) on a printed circuit board (5) is proposed. There is also a connection device that can be attached to the housing (1) for the voltage supply of the device and / or the signal transmission to the electronic circuit. A wall (4) which is connected in one piece to one of the housing parts (2) forms a chamber-like shape (3) for receiving the connection device after the housing parts (2) have been joined together. Furthermore, at least one electrically conductive contact spring (6) is arranged between the wall (4) of the chamber (3) and the conductor tracks of the printed circuit board (6) connected to a ground connection of the housing.

Plug for establishing an electrical connection

The plug consists of a housing and a plug strip (2) which can be inserted into the housing. Between the housing and plug strip is located a deposition surface (6) with a sealing material surrounding, at least partly, the periphery of the plug strip.The deposition surface extends away from the plug strip inclined towards the ends. At least one side of the deposition surface extends away from the plug strip at an angle (10) between 0 and 90 degrees, to the plug-in direction (arrow 9) of the plug strip.

FLANGE COUPLING FOR MOTORCYCLE TRANSMISSION JOINTS

Device for cooling an electric plug-in connection

The invention relates to a device for cooling a plug-in connection (10) that consists of a charging plug (11), a contact socket (12), which is suitable for receiving the charging plug (11), a first electrical line, which is connected to the contact socket (12), and a second electrical line (13, 14), which is connected to the charging plug (11), wherein the first electrical line (13) has a first cavity (15) and/or the second electrical line (14) has a second cavity (17) along the electrical line, through which one or more cavities a coolant (16) is conducted. The sheathing of the inserted plug in the socket, by means of a cavity (15) through which coolant (16) flows, is also possible.

Electrically conducting press-fit contact for use in e.g. vehicle, has press-fit pin and receiving recess that are provided with contact area provided with sinter connection formed from sinter paste subjected to thermal treatment

The contact (1) has a receiving recess (4) into which a press-fit pin (2) is pressed. A contact area (4') of the press-fit pin and the receiving recess is provided with a sinter connection (11) formed from a sinter paste (12) i.e. nano-sinter paste (13), subjected to thermal treatment, where the sinter paste includes a thermal treatment-volatile component e.g. stabilizer. The nano-sinter paste is made of electrically conductive nano-particles (14) i.e. silver nano-particles. An independent claim is also included for a method for manufacturing an electrically conducting press-fit contact.

Control device with lockable fastening points

Wireless and conductive power transmission unit

Die Erfindung betrifft eine kabellose und konduktive Energieübertragungseinheit (20) zur kabellosen und konduktiven Energieübertragung an eine mobile Vorrichtung (10), wobei die Energieübertragungseinheit (20) einen Energieanschluss (21) zum Anschließen an eine Energiequelle (33), zwei mit dem Energieanschluss (21) verbundene erste Übertragungskontakte (22) und eine Lichtbogendetektionseinheit (23) aufweist, wobei die Lichtbogendetektionseinheit (23) mit den ersten Übertragungskontakten (22) verbunden ist und dazu eingerichtet ist, einen Lichtbogen zwischen einem der ersten Übertragungskontakte (22) und einem von zwei zweiten Übertragungskontakten (12) der mobilen Vorrichtung (10) zu detektieren. The invention relates to a wireless and conductive energy transmission unit (20) for wireless and conductive energy transmission to a mobile device (10), the energy transmission unit (20) having an energy connection (21) for connecting to an energy source (33), two connected to the energy connection (21 ) connected first transfer contacts (22) and an arc detection unit (23), wherein the arc detection unit (23) is connected to the first transfer contacts (22) and is arranged to detect an arc between one of the first transfer contacts (22) and one of two second to detect transmission contacts (12) of the mobile device (10).

Vorrichtung zur kühlung von elektrischen bauelementen

Vorrichtung (100) zur Kühlung einer Vielzahl von elektrischen Bauelementen (BE1, BE2.. BEn), wobei die elektrischen Bauelemente (BE1, BE2.. BEn) jeweils eine zu kühlende Bauelementkühlfläche (BEK1, BEK2.. BEKn) aufweisen, wobei die Vorrichtung (100) einen ersten Kühlkörper (K1) mit einer ersten Kühlkörperkühlfläche (KF1) und einen zweiten Kühlkörper (K2) mit einer zweiten Kühlkörperkühlfläche (KF2) aufweist, wobei die Kühlkörperkühlflächen (KF1, KF2) gegenüberliegend flächig angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kühlkörperkühlfläche (KF1) zur Anbringung einer ersten Teilmenge der Bauelementkühlflächen (BEK1, BEK2.. BEKn) der Vielzahl von elektrischen Bauelementen (BE1, BE2.. BEn) ausgestaltet ist und die zweite Kühlkörperkühlfläche (KF2) zur Anbringung einer zweiten Teilmenge der Bauelementkühlflächen (BEK1, BEK2.. BEKn) der Vielzahl von elektrischen Bauelementen (BE1, BE2.. BEn) ausgestaltet ist und Befestigungsmittel (BM1, BM2.. BMn) vorgesehen sind zur Befestigung der anzubringenden Bauelementkühlflächen (BEK1, BEK2.. BEKn) der Vielzahl von elektrischen Bauelementen (BE1, BE2.. BEn) an die Kühlkörperkühlflächen (KF1, KF2).

Vorrichtung zur kühlung von elektrischen bauelementen

Verfahren und vorrichtung zum übertragen von elektrischer leistung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (40) zum Ubertragen von elektrischer Leistung zwischen einem Energieversorgungsnetz (16) und einem mit dem Energieversorgungsnetz (16) gekoppelten Energieverbraucher (12) oder Energieerzeuger (12), wobei wenigstens eine elektrische Größe des Energieversorgungsnetzes (16) erfasst wird, wobei eine Abweichung der elektrischen Größe von einer der elektrischen Größe zugeordneten Nenngröße des Energieversorgungsnetzes (16) ermittelt wird, wobei die Leistungsübertragung auf der Grundlage der Abweichung gesteuert wird und wobei die elektrische Größe eine Netzfrequenz und/oder eine Netzspannung des Energieversorgungsnetzes (16) und die Nenngröße eine Nennfrequenz und/oder Nennspannung des Energieversorgungsnetzes (16) ist.

Steuergerät mit blockierenden Befestigungsstellen

Messerleisten-kontaktierung über zwischenleiterplatten

Ladevorrichtung und verfahren zum betrieb einer ladevorrichtung

Die Erfindung geht aus von einer Ladevorrichtung (10a; 10b), insbesondere für Werkzeugmaschinen, mit einer Ladeeinheit (12a; 12b), welche in zumindest einem Betriebszustand zu einem kontaktlosen Laden wenigstens einer Akkueinheit (14a, 16a) vorgesehen ist und welche zumindest einen ersten Lade-Betriebsmodus zu einer Übertragung von elektrischer Energie umfasst. Es wird vorgeschlagen, dass die Ladeeinheit (12a; 12b) zumindest einen zweiten Lade-Betriebsmodus zu einer Übertragung von elektrischer Energie umfasst, welcher sich von dem ersten Lade-Betriebsmodus in zumindest einem Ladeparameter unterscheidet.

Transportable gamma-bestrahlungsanlage

Vorrichtung und Verfahren zum Kontaktieren eines Elektrofahrzeug mit einer Ladevorrichtung, Ladevorrichtung für ein Elektrofahrzeug

Die Erfindung betrifft eine automatische Kontaktierung eines Elektrofahrzeugs mit einer Ladevorrichtung zum Aufladen der Traktionsbatterie in dem Elektrofahrzeug. Hierzu ist es vorgesehen, an einer Sperrvorrichtung, wie zum Beispiel einem Hubpoller, elektrische Kontakte vorzusehen, die mit Kontaktflächen an einer Unterseite des Elektrofahrzeugs kontaktiert werden können.

Elektrische Kontakteinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Kontakteinrichtung

Die vorliegende Erfindung schafft eine elektrische Kontakteinrichtung, umfassend zumindest einen elektrischen Kontakt (KT), welcher an oder in einem Gehäuse (G) einer elektrischen Vorrichtung anbringbar ist; eine Kontakthalterung (H) und/oder eine Abdeckung für den zumindest einen elektrischen Kontakt (KT), wobei der zumindest eine elektrische Kontakt (KT) mittels der Kontakthalterung (H) aus dem Gehäuse (G) ein- und ausfahrbar ist und/oder der zumindest eine elektrische Kontakt (KT) mittels der Abdeckung abdeckbar ist; und eine Aktuatoreinrichtung (DK, AE, DM), mittels welcher die Kontakthalterung (H) und/oder die Abdeckung aktuierbar ist.

Spulenvorrichtung und verfahren zur induktiven leistungsübertragung

Die Erfindung schafft eine Spulenvorrichtung (100) zur induktiven Leistungsübertragung, mit einer elektromagnetischen Spule (102) zur Abgabe und/oder Aufnahme eines elektromagnetischen Feldes (112) an einer Übertragungsseite (106) der Spulenvorrichtung (100), und mit einer Gehäusewandung (104), die die Spule (102) an der Übertragungsseite (106) abdeckt und für das elektromagnetische Feld (112) durchlässig ist. Ferner umfasst die Spulenvorrichtung (100) ein Gehäusemedium (108), das von der Gehäusewandung (104) derart eingeschlossen ist, dass bei Ausbildung einer Durchbruchsöffnung (110) in der Gehäusewandung (104) das Gehäusemedium (108) durch die Durchbruchsöffnung (110) tritt. Alternativ ist ein Gehäusevakuum vorgesehen, welches von der Gehäusewandung derart eingeschlossen ist, dass bei Ausbildung einer Durchbruchsöffnung in der Gehäusewandung Atmosphärenluft durch die Durchbruchsöffnung tritt. Unter weiteren Gesichtspunkten werden ein Fahrzeug mit einer derartigen Spulenvorrichtung und ein Verfahren zur induktiven Leistungsübertragung bereitgestellt. Das Verfahren umfasst Schritte des Bereitstellens einer elektromagnetischen Spule (102) zur Abgabe und/oder Aufnahme eines elektromagnetischen Feldes (112), des Bedeckens der Spule (102) an einer Übertragungsseite (106) mit einer Gehäusewandung (104), die für das elektromagnetische Feld (112) durchlässig ist, des Einschließens eines Fluides (116) mit einem gegenüber der Atmosphärenluft (118) veränderten Innendruck, durch die Gehäusewandung (104), des Sensierens des Innendrucks, des Beurteilens, ob der Innendruck einen vorgebbaren Innendruckschwellwert erreicht, und des Ausgebens eines Signals, wenn der Innendruck den Innendruckschwellwert erreicht.

Elektrische Anordnung zur Zündung von Rückhaltemitteln

Elektrische Anordnung zur Zündung von Rückhaltemitteln mit einer Energiereserve, wobei die Energiereserve wenigstens zwei Kondensatoren (1, 4, 7) in einem eigenen Gehäuse (10) aufweist, die galvanisch voneinander getrennt sind.

Spulenvorrichtung und verfahren zur induktiven leistungsübertragung

Die Erfindung schafft eine Spulenvorrichtung (100) zur induktiven Leistungsübertragung, mit einer elektromagnetischen Spule (102) zur Abgabe und/oder Aufnahme eines elektromagnetischen Feldes (112) an einer Übertragungsseite (106) der Spulenvorrichtung (100), und mit einer Gehäusewandung (104), die die Spule (102) an der Übertragungsseite (106) abdeckt und für das elektromagnetische Feld (112) durchlässig ist. Ferner umfasst die Spulenvorrichtung (100) ein Gehäusemedium (108), das von der Gehäusewandung (104) derart eingeschlossen ist, dass bei Ausbildung einer Durchbruchsöffnung (110) in der Gehäusewandung (104) das Gehäusemedium (108) durch die Durchbruchsöffnung (110) tritt. Alternativ ist ein Gehäusevakuum vorgesehen, welches von der Gehäusewandung derart eingeschlossen ist, dass bei Ausbildung einer Durchbruchsöffnung in der Gehäusewandung Atmosphärenluft durch die Durchbruchsöffnung tritt. Unter weiteren Gesichtspunkten werden ein Fahrzeug mit einer derartigen Spulenvorrichtung und ein Verfahren zur induktiven Leistungsübertragung bereitgestellt. Das Verfahren umfasst Schritte des Bereitstellens einer elektromagnetischen Spule (102) zur Abgabe und/oder Aufnahme eines elektromagnetischen Feldes (112), des Bedeckens der Spule (102) an einer Übertragungsseite (106) mit einer Gehäusewandung (104), die für das elektromagnetische Feld (112) durchlässig ist, des Einschließens eines Fluides (116) mit einem gegenüber der Atmosphärenluft (118) veränderten Innendruck, durch die Gehäusewandung (104), des Sensierens des Innendrucks, des Beurteilens, ob der Innendruck einen vorgebbaren Innendruckschwellwert erreicht, und des Ausgebens eines Signals, wenn der Innendruck den Innendruckschwellwert erreicht.

System zum laden eines elektrofahrzeugs, elektrofahrzeug und verfahren

Die vorliegende Erfindung offenbart ein System zum Laden eines Elektrofahrzeugs, mit einer Messeinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, eine Ladespannung an einer Ladeschnittstelle des Elektrofahrzeugs zu messen, mit einer Auswerteeinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, aus der gemessene Ladespannung erste charakteristische Größen zu bestimmen, einer Kommunikationseinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, die ersten charakteristischen Größen an weitere Elektrofahrzeuge zu übermitteln und/oder von den weiteren Elektrofahrzeugen zweite charakteristische Größen zu Ladespannungen der weiteren Elektrofahrzeuge zu empfangen, mit einer Steuereinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit von den ersten und/oder zweiten charakteristischen Größen die von dem Elektrofahrzeug über die Ladeschnittstelle aus einem Energieversorgungsnetz entnommene Ladeleistung zu steuern. Ferner offenbart die vorliegende Erfindung ein Elektrofahrzeug und ein Verfahren.

Transportable gamma-bestrahlungsanlage

Schaltungssystem umfassend mindestens zwei parallel geschaltete schaltungsanordnungen und verfahren zum betrieb eines solchen schaltungssystems

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Schaltungssystems (20, 20-1..6), sowie das Schaltungssystem (20, 20-1..6) selbst, umfassend mindestens zwei parallel geschaltete Schaltungsanordnungen (10, 10-1, 10-2), wobei die Schaltungsanordnungen (10, 10-1, 10-2) jeweils umfassen: ein erstes Schaltelement (12, 12-1, 12-2), welches parallel geschaltet ist zu einer Reihenschaltung, welche eine Diode (14, 14-1, 14-2) und ein zweites Schaltelement (16, 16-1,16-2) umfasst, wobei die zweiten Schaltelemente (16, 16-1, 16-2) einen sperrenden oder einen leitenden Zustand aufweisen, mit dem Schritt: Einstellen (260) des Zustands eines der zweiten Schaltelemente (16-1, 16-2) in Abhängigkeit einer Belastung (240) der Diode (14).

Elektrische kontakteinrichtung und verfahren zum betreiben einer elektrischen kontakteinrichtung

Die vorliegende Erfindung schafft eine elektrische Kontakteinrichtung, umfassend zumindest einen elektrischen Kontakt (KT), welcher an oder in einem Gehäuse (G) einer elektrischen Vorrichtung anbringbar ist; eine Kontakthalterung (H) und/oder eine Abdeckung für den zumindest einen elektrischen Kontakt (KT), wobei der zumindest eine elektrische Kontakt (KT) mittels der Kontakthalterung (H) aus dem Gehäuse (G) ein- und ausfahrbar ist und/oder der zumindest eine elektrische Kontakt (KT) mittels der Abdeckung abdeckbar ist; und eine Aktuatoreinrichtung (DK, AE, DM), mittels welcher die Kontakthalterung (H) und/oder die Abdeckung aktuierbar ist.

Bordnetz für ein fahrzeug mit wenigstens einem antriebsaggregat

Die Erfindung betrifft ein Bordnetz für ein Fahrzeug mit wenigstens einem Antriebsaggregat (1), umfassend wenigstens ein Niederspannungs-Bordteilnetz (10) mit einem Niederspannungs-Energiespeicher (11), wobei das Niederspannungs-Bordteilnetz (10) an wenigstens einen elektrischen Verbraucher (12) angeschlossen ist, und wenigstens ein Hochspannungs-Bordteilnetz (20) mit einem Hochspannungs-Energiespeicher (21), wobei das Hochspannungs-Bordteilnetz (20) an ein elektrisches Antriebsaggregat (1) angeschlossen ist sowie einen DC/DC-Wandler (30), der einen Energiefluss zwischen dem Niederspannungs- und Hochspannungs-Bordteilnetz (10, 20) erzeugt; erfindungsgemäß ist eine mit dem Niederspannungs-Bordteilnetz (10) verbindbare Ladeeinrichtung (40) zur Ladung des Hochspannungs-Energiespeichers (21) aus einem ortsfesten Energieversorgungsnetz (50) vorgesehen, welche ausgebildet ist zur Erzeugung einer der Bordnetzspannung des Niederspannungs-Bordteilnetzes (10) entsprechenden Ladespannung aus der Netzspannung des Energieversorgungsnetzes (50).

Ladegerät, Kraftfahrzeug und Verfahren

Die vorliegende Erfindung offenbart ein Ladegerät für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Traktionsbatterie, mit einer Versorgungsschnittstelle, über welche das Ladegerät mit einer Wechselspannungsquelle koppelbar ist, mit einem ersten Spannungswandler einer ersten Nennleistung, der dazu ausgebildet ist, eine über die Versorgungsschnittstelle empfangene Wechselspannung in eine erste Gleichspannung mit einem ersten Betrag zu wandeln und die erste Gleichspannung zumindest der elektrischen Traktionsbatterie bereitzustellen, mit einem zweiten Spannungswandler einer zweiten Nennleistung, der dazu ausgebildet ist, die über die Versorgungsschnittstelle empfangene Wechselspannung in eine zweite Gleichspannung mit einem zweiten Betrag zu wandeln und die zweite Gleichspannung ersten elektrischen Verbrauchern bereitzustellen, mit einer Messeinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, einen elektrischen Leistungsbedarf von den durch den zweiten Spannungswandler versorgten ersten elektrischen Verbrauchern zu erfassen, mit einer Betriebseinrichtung, die dazu ausgebildet ist, den ersten Spannungswandler und den zweiten Spannungswandler derart im Wechsel zu betreiben, dass die im zeitlichen Mittel von dem zweiten Spannungswandler abgegebene elektrische Leistung dem erfassten Leistungsbedarf der durch den zweiten Spannungswandler versorgten ersten elektrischen Verbraucher entspricht, und mit einer Bypasseinrichtung, die dazu ausgebildet ist, während dem Betrieb des zweiten Spannungswandlers elektrische Leistung von der Versorgungsschnittstelle mindestens einem zweiten Verbraucher bereitzustellen, wobei der Betrag der von der Bypasseinrichtung bereitgestellten elektrischen Leistung der Differenz zwischen einer maximal über die Versorgungsschnittstelle empfangbaren elektrischen Leistung und der zweiten Nennleistung entspricht. Die vorliegende Erfindung offenbart ferner ein Fahrzeug und ein Verfahren.

Verfahren zum Schutz einer Schaltungsanordnung und Steuervorrichtung zur Durchführung des Verfahrens

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Steuervorrichtung zum Schutz einer Schaltungsanordnung (100) wobei die Schaltungsanordnung (100) eine Reihenschaltung mit einem ersten Schaltelement (10) und einem zweiten Schaltelement (20) aufweist. An den Enden der Reihenschaltung liegt eine Versorgungsspannung (UV) an. An einen Ansteueranschluss des zweiten Schaltelementes (20) ist eine Gate-Spannung (UG1/ UG2) anlegbar. Der durch das zweite Schaltelement (20) fließende Strom ist in Abhängigkeit der angelegten Gate-Spannung (UG1/ UG2) einstellbar. Das Verfahren umfasst folgende Schritte: Anlegen (220) einer ersten Gate-Spannung (UG1) an den Ansteueranschluss des zweiten Schaltelementes (20) und Ermitteln (230), ob das erste Schaltelement (10) kurz geschlossen ist. Wenn das erste Schaltelement (10) nicht kurz geschlossen ist, wird der Betrieb des zweiten Schaltelementes (20) durchgeführt (250), wobei zum Schließen des zweiten Schaltelementes (20) eine zweite Gate-Spannung (UG2) an den Ansteueranschluss des zweiten Schaltelementes (20) angelegt wird. Wenn das erste Schaltelement (10) kurz geschlossen ist, wird der Betrieb der Schaltungsanordnung (100) unterbrochen (240).

Gammabestrahlungsanlage fuer fluessigprodukte

Die Erfindung betrifft eine Gammabestrahlungsanlage zur Strahlenbehandlung von Fluessigprodukten, insbesondere von Lebensmitteln und Lebensmittelhilfsstoffen, zum Zwecke der Keimzahlreduzierung. Sie besteht aus einem Bestrahlungsraum, einem Bestrahlungsgefaess mit darin angeordneten Rohren fuer die Strahlungsquellen, einem Quellenlager und den erforderlichen Mess-, Regel- und sicherheitstechnischen Einrichtungen und ist dadurch gekennzeichnet, dass neben dem Bestrahlungsraum ein begehbarer Revisionsschacht angeordnet ist, das Quellenlager aus Kugeln unterschiedlichen Durchmessers gebildet wird und die Strahlenquellen in speziellen Kassettenrohren angeordnet sind.

Electrical subassembly having a holding device and an electrical component fastened thereto

An electrical subassembly includes a holding device having at least one support surface for communicating with a carrier substrate. The device is mechanically fixable to the carrier substrate. An electrical component fixed to the holding device, the component having at least one connecting element, the connecting element having at least one bent-off section positioned at the support surface of the holding device, the at least one bent-off section being electrically connected to at least one trace on the carrier substrate.

Vorrichtung zum koppeln von rohren

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Koppeln von Bestrahlungsrohren mit Quellenfuehrungsrohren des Ablagebehaelters in Bestrahlungsanlagen. Sie besteht aus einem auf dem Ablagebehaelter drehbar gelagerten zylindrischen Hohlkoerper 2, der das Ende des Quellenfuehrungsrohrs 3 aufnimmt, mit einem glockenfoermigen Ring 4 versehen ist und im oberen Teil eine federbelastete Sperrklinke 6 besitzt, aus einem in den Hohlkoerper 2 eingelassenen Koppelrohrstueck 7 mit dem Durchmesser der Bestrahlungsrohre, dessen oberer Teil zur Aufnahme des Bestrahlungsrohres 8 erweitert ist und das eine Glocke 9 besitzt, die auszen ueber den Hohlkoerper 2 gefuehrt ist, sowie aus einer Verriegelung 10 zwischen der Glocke 9 des Koppelrohrstueckes und dem Hohlkoerper 2.

Brackets for electrical components

An apparatus includes, in combination, an electrical component and a bracket. The electrical component has a first end configured to electrically connect to a circuit board. The electrical component defines an axis and has a width measured in a direction transverse to the axis. The bracket has a body defining a bore shaped to receive the electrical component. The body further includes a break in communication with the bore to allow expansion of the bore. In an at-rest state of the bracket, the bore has a bore width smaller than the width of the electrical component, and when the electrical component is received in the bore, the bracket is elastically deformed such that the electrical component is clamped in the transverse direction solely by the residual stress within the bracket without any additional clamp or fastener.

Verfahren zum laden eines hybrid- oder elektrofahrzeugs

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden eines Fahrzeugs, insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs, wobei das Fahrzeug mindestens einen Beschleunigungssensor und mindestens eine Traktionsbatterie aufweist, wobei der Ladevorgang der Traktionsbatterie durch eine Trenneinrichtung unterbrochen wird, wenn eine vom Beschleunigungssensor gemessene Beschleunigung des Fahrzeugs eine vorgegebene Bedingung erfüllt.

Elektrischer stecker und energieübertragungsanordnung

Die Erfindungbetrifft einen elektrischen Stecker (24) mit einer Anschlusseinheit (36), die zum Übertragen von elektrischer Energie mit einer elektrischen Leitung (26) koppelbar ist, wenigstens einem elektrischen Kontaktstift (30), der einen Steckabschnitt (32) und einen Kopplungsabschnitt (34) aufweist, wobei der Kopplungsabschnitt (34) mit der Anschlusseinheit (36) elektrisch gekoppelt ist und wobei der Steckabschnitt (32) dazu ausgebildet ist, eine lösbare Steckverbindung mit einer zugeordneten Kontaktbuchse (18) bereitzustellen, um den Kontaktstift (30) elektrisch mit der Kontaktbuchse (18) zu koppeln, und einer Erfassungseinheit (38), die dazuausgebildet ist, eine Zugkraft, die auf den Kontaktstift (30) ausgeübt wird, und/oder eine Bewegung des Kontaktstifts (30) relativ zu der Kontaktbuchse (18) zu erfassen und ein Abschaltsignal zum Unterbrechen der Energieübertragung bereitzustellen.

Elektrischer stecker und energieübertragungsanordnung

Die Erfindungbetrifft einen elektrischen Stecker (24) mit einer Anschlusseinheit (36), die zum Übertragen von elektrischer Energie mit einer elektrischen Leitung (26) koppelbar ist, wenigstens einem elektrischen Kontaktstift (30), der einen Steckabschnitt (32) und einen Kopplungsabschnitt (34) aufweist, wobei der Kopplungsabschnitt (34) mit der Anschlusseinheit (36) elektrisch gekoppelt ist und wobei der Steckabschnitt (32) dazu ausgebildet ist, eine lösbare Steckverbindung mit einer zugeordneten Kontaktbuchse (18) bereitzustellen, um den Kontaktstift (30) elektrisch mit der Kontaktbuchse (18) zu koppeln, und einer Erfassungseinheit (38), die dazuausgebildet ist, eine Zugkraft, die auf den Kontaktstift (30) ausgeübt wird, und/oder eine Bewegung des Kontaktstifts (30) relativ zu der Kontaktbuchse (18) zu erfassen und ein Abschaltsignal zum Unterbrechen der Energieübertragung bereitzustellen.

Vorrichtung zur bestimmung der position von strahlenquellen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die bei definierter Lage nicht zugaenglicher Strahlenquellen in Gamma-Bestrahlungsanlagen eine Information ueber diese Lage liefert. Die Vorrichtung besteht aus Permanentmagneten, die ueber der obersten Strahlenquelle im Leitsystem der Strahlenquellen, und aus Kontakten, die auszerhalb des Leitsystems in definierter Position angeordnet sind. Die Kontakte werden so angebracht, dasz sie nur schalten, wenn die Strahlenquellen die vorgeschriebene Position eingenommen haben, z.B. im Ablagebehaelter oder die gewuenschte Bestrahlungsposition. Das Signal der Kontakte kann im nachfolgenden informationsverarbeitenden System oder Sicherheitssystem genutzt werden.

Schaltungssystem umfassend mindestens zwei parallel geschaltete Schaltungsanordnungen und Verfahren zum Betrieb eines Schaltungssystems

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Schaltungssystems (20, 20-1...6), sowie das Schaltungssystem (20, 20-1...6) selbst, umfassend mindestens zwei parallel geschaltete Schaltungsanordnungen (10, 10-1, 10-2), wobei die Schaltungsanordnungen (10, 10-1, 10-2) jeweils umfassen: ein erstes Schaltelement (12, 12-1, 12-2), welches parallel geschaltet ist zu einer Reihenschaltung, welche eine Diode (14, 14-1, 14-2) und ein zweites Schaltelement (16, 16-1,16-2) umfasst, wobei die zweiten Schaltelemente (16, 16-1, 16-2) einen sperrenden oder einen leitenden Zustand aufweisen, mit dem Schritt: Einstellen (260) des Zustands eines der zweiten Schaltelemente (16-1, 16-2) in Abhängigkeit einer Belastung (240) der Diode (14).

Auswerteeinrichtung zur Ermittlung eines CO2-Ausstoßes und Verfahren zur Anzeige eines CO2-Ausstoßes

Method and device for electrical current delivery using parallel semiconductor switches

The disclosure relates to a method and a control device for controlling at power semiconductor switches connected in parallel for switching a total current. The semiconductor switches each have a gate terminal. An input terminal for feeding the total current, an output terminal for discharging the total current, and a joint control terminal for receiving a joint control signal that has the state ‘disconnect’ or ‘connect’ are provided. The power semiconductor switches are each connected between to the input terminal and the output terminal. At least one ascertainment unit is designed to receive the joint control signal, ascertain individual control signals in accordance with the joint control signal to control the individual power semiconductor switches, and output the individual control signals to the gate terminals of the power semiconductor switches. The individual control signals each have the state ‘disconnect’ or ‘connect’ and differ at least temporarily.

Coil apparatus and method for inductive power transmission

The invention provides a coil apparatus ( 100 ) for inductive power transmission, comprising an electromagnetic coil ( 102 ) for emitting and/or picking up an electromagnetic field ( 112 ) on a transmission side ( 106 ) of the coil apparatus ( 100 ), and comprising a housing wall ( 104 ), which covers the coil ( 102 ) on the transmission side ( 106 ) and is transmissive to the electromagnetic field ( 112 ). Furthermore, the coil apparatus ( 100 ) comprises a housing medium ( 108 ), which is enclosed by the housing wall ( 104 ) in such a way that, when a through-opening ( 110 ) is formed in the housing wall ( 104 ), the housing medium ( 108 ) passes through the through-opening ( 110 ). Alternatively, a housing vacuum is provided which is enclosed by the housing wall in such a way that, when a through-opening is formed in the housing wall, atmospheric air ( 118 ) passes through the through-opening. Among further aspects, a vehicle comprising such a coil apparatus and a method for inductive power transmission are provided. The method comprises steps of providing an electromagnetic coil ( 102 ) for emitting and/or picking up an electromagnetic field ( 112 ), covering the coil ( 102 ) on a transmission side ( 106 ) with a housing wall ( 104 ) which is transmissive to the electromagnetic field ( 112 ), enclosing a fluid ( 116 ) with an internal pressure which is different than the atmospheric air by the housing wall ( 104 ), sending the internal pressure, evaluating whether the internal pressure reaches a presettable internal pressure threshold value, and outputting a signal when the internal pressure reaches the internal pressure threshold value.

Vorrichtung und verfahren zum aufladen eines mobilen elektrogeräts, spannungsversorgungsvorrichtung

Die Erfindung betrifft das konduktive Aufladen eines elektrischen Energiespeichers in einem mobilen, insbesondere tragbaren Elektrogerät. Das Elektrogerät umfasst hierbei Kontaktelemente, die konduktiv mit korrespondierenden Kontaktelementen einer Spannungsversorgung gekoppelt werden können. Dabei ist es vorgesehen, eine Impedanz zwischen den Kontaktelementen zu überprüfen, und eine Freigabe für das Bereitstellen einer Energieversorgung zum Aufladen des Energiespeichers auszugeben, falls die ermittelte Impedanz eine vorgegebene Freigabebedingung erfüllt.