Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei eine Situation (S) ermittelt wird, bei der mit mehr als einer vorgegebenen Wahrscheinlichkeit eine Anforderung (R) zum Abstellen der Brennkraftmaschine erfolgen wird, und wobei nach Eintreten der Situation (S) für eine Aufteilung einer in die Brennkraftmaschine einzubringenden Kraftstoffmenge auf Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung ein zweiter Wert (A2) verwendet wird, der einen höheren Anteil an der Direkteinspritzung umfasst als ein erster Wert (A1), der vor Eintreten der Situation (S) verwendet wird.

Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, sowie Computerprogramm und Steuer- und/oder Regeleinrichtung

Bei einem Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10) wird der Kraftstoff in einer ersten Betriebsart der Brennkraftmaschine (10) ausschließlich direkt in mindestens einen Brennraum (34) und in einer zweiten Betriebsart der Brennkraftmaschine (10) zusätzlich oder statt dessen in einen stromaufwärts von mindestens einem Einlassventil (40) liegenden Bereich (38) eingespritzt, und der Kraftstoff, der direkt in den Brennraum (34) eingespritzt wird, von einem stromabwärts von einer Hochdruck-Kolbenpumpe (20) angeordneten Hochdruckbereich (30) entnommen, und der Kraftstoff, der in den stromaufwärts von dem Einlassventil (40) liegenden Bereich (38) eingespritzt wird, von einem stromaufwärts von der Hochdruck-Kolbenpumpe (20) angeordneten Niederdruckbereich (18) entnommen. Es wird vorgeschlagen, dass mindestens in der zweiten Betriebsart ein Förderhub der Hochdruck-Kolbenpumpe (20) mindestens mittelbar von der direkt in den Brennraum (10) einzuspritzenden Kraftstoffmenge abhängt. In a method for operating an internal combustion engine (10), the fuel in a first operating mode of the internal combustion engine (10) exclusively in at least one combustion chamber (34) and in a second operating mode of the internal combustion engine (10) in addition or instead in an upstream of at least Injected portion (38) is injected from an intake valve (40), and the fuel injected directly into the combustion chamber (34) is taken from a high-pressure region (30) located downstream from a high-pressure piston pump (20), and the fuel is injected into the region (38) located upstream of the inlet valve (40), taken from a low-pressure region (18) arranged upstream of the high-pressure piston pump (20). It is proposed that, at least in the second operating mode, a delivery stroke of the high-pressure piston pump (20) depends at least indirectly on the amount of fuel to be injected directly into the combustion chamber (10).

Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff

Es sind schon Vorrichtungen zum Fördern von Kraftstoff bekannt, mit einem Tankflansch zum Verschließen einer Öffnung eines Kraftstofftanks und einer am Tankflansch angeordneten Steuereinheit zur Steuerung eines Förderaggregates. Die Steuereinheit ist in einer hohlzylinderförmigen Aufnahme des Tankflansches angeordnet, die in einer Erstreckungsrichtung zum Förderaggregat hin auskragt. In die Aufnahme ist ein tassenförmiges Metallelement eingesetzt, in dem die Steuereinheit angeordnet wird. Die hohlzylinderförmige Aufnahme wird an den Stirnseiten von dem tassenförmigen Metallelement und einem Deckel dicht verschlossen. Nachteilig ist, dass viele Bauteile zur Kapselung der Steuereinheit in dem Tankflansch notwendig sind. Außerdem steht die hohlzylinderförmige Aufnahme in vom Förderaggregat abgewandter Richtung nach außerhalb des Kraftstofftanks vor, so dass die Steuereinheit auch Bauraum außerhalb des Kraftstofftanks benötigt. Durch die hohlzylinderförmige Ausbildung der Aufnahme wird vergleichsweise ...

Sliding sleeve system for use in turbine wheel entrance of turbo-charger of motor vehicle, has vertical section profile arranged at distance and parallel to base-side basic profile, and changed with respect to basic profile

The system has a control device with a base and a rotor blade element (18), where the blade element has a base-side basic profile (G). The rotor blade element is extended from the base along a component axis of the control device over a predetermined blade height. A sliding sleeve is moved relative to the control device, and comprises a receiver in which the rotor blade element is accommodated. A vertical section profile (HS) arranged at a distance and parallel to the base-side basic profile is changed with respect to the basic profile.

Control system operating device for NC machine, displays all possible dialog windows when operating device is operated in certain way

A controller (10) which detects signals from an operating device (12). At least one visualization apparatus (14) is controlled by the controller. A state detector (20) detects the states of an NC machine (18). The controller has a monitoring unit (16) which evaluates the date from the state detector. The controller controls the visualization apparatus so that all possible dialog windows (D1 to D8) are displayed when the operating device is operated in a certain way.

Exhaust gas turbine for internal combustion engine of e.g. passenger car, has adjustable guide vane arranged in upstream of rotor blade in flow passage and rotated at point of variable cross section along longitudinal axis

The turbine (1) has an adjustable guide vane (3) arranged in upstream of a rotor blade in a flow passage (7). The guide vane defines a variable cross section when viewing along a longitudinal axis of the guide vane. The guide vane is rotatably arranged around a rotational axis (9) aligned parallel to the longitudinal axis. The guide vane is rotated at a point of the cross section along the longitudinal axis. The guide vane has a rear edge (11) with projections (13) provided at upper and lower areas of a front edge (10) when viewing along the longitudinal axis.

Verfahren zum Steuern eines einen Kraftstoffdrucksensor aufweisenden Verbrennungsmotors

Vorgestellt wird ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors, der außer einem Kraftstoffdruckspeicher ein Steuergerät, wenigstens ein Einspritzventil, einen Kraftstoffdruckspeicher und einen Niederdrucksensor und eine Niederdruckpumpe aufweist, die dazu eingerichtet ist, einen Kraftstoffdruck in dem Kraftstoffspeicher zu erzeugen, wobei der Niederdrucksensor den im Kraftstoffdruckspeicher herrschenden Kraftstoffdruck erfasst und das Steuergerät Ansteuersignale für die Niederdruckpumpe in Abhängigkeit von dem Kraftstoffdruck bildet. Bei laufendem Verbrennungsmotor werden Betriebsparameter, die den Kraftstoffdruck im Kraftstoffdruckspeicher beeinflussen, erfasst. Die Funktionsfähigkeit des Niederdrucksensors wird überprüft und dann, wenn der Niederdrucksensor funktionsfähig ist, wird ein Druckmesswert des Niederdrucksensors erfasst und als Istwert für eine Regelung des Kraftstoffdruckes verwendet. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass dann, wenn der Niederdrucksensor nicht ...

Determining predefined actuation setting for automated frictional coupling involves correcting transferred coupling torque depending on coupling torque/actuation point relationship

The method involves determining a reference actuation setting and an associated reference coupling torque with the gearbox in neutral and the engine at an essentially constant speed, preferably idling and correcting the transferred coupling torque (MS) depending on the coupling torque/actuation point relationship (a) so that it is close to the reference coupling torque for or close to the reference actuation point (BD).

Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit dualer Kraftstoffeinspritzung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit einer dualen, saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung (SRE) sowie einer direkten Kraftstoffzumessung (BDE), wobei die saugrohrbasierte Kraftstoffzumessung und die direkte Kraftstoffzumessung in einem variablen Mischbetrieb anhand einer Kraftstoffmengenaufteilung (220) erfolgen, und wobei insbesondere vorgesehen ist, dass in dem genannten variablen Mischbetrieb eine von einem dynamischen Betrieb (205, 210) der Brennkraftmaschine abhängige relative Kraftstoffmengenaufteilung der saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung (SRE) und der direkten Kraftstoffzumessung (BDE) erfolgt (215).

PROCEDURE, COMPUTER PROGRAMME PRODUCT AND SYSTEM FOR THE TICKING SYNCHRONISATION OF KNOTS IN A WIRELESS MULTI-ROUTE NETWORK WORK.

METHOD AND DEVICE FOR REAL-TIME SPEECH INPUT OF A DESTINATION ADDRESS INTO A NAVIGATION SYSTEM

In a method for real time speech input of a destination address into a navigation system, the speech statements that are entered by a user are recognized by a speech recognition device and classified in accordance with their recognition probability. The speech statement with the greatest recognition probability is identified as the input speech statement, with at least one speech statement being an admissible speech command that activates the operating functions of the navigation system associated with this speech command. (All the admissible speech statements being stored in at least one database.) According to the invention, at least one operating function of the navigation system comprises an input dialogue. Following activation of that operating function, depending on the input dialogue, at least one lexicon is generated in real time from the admissible speech statements stored in at least one database, and the generated lexicon is loaded as vocabulary into the speech recognition device.

Apparatuses, Methods and Computer Programs for Controlling a Machine

Embodiments relate to apparatuses, methods and computer programs for controlling a machine. The apparatus is suitable for a mobile communication device for providing a sensor input signal to a machine control entity to control a machine. The apparatus comprises one or more sensor modules for providing first user input sensor data and second user input sensor data. The apparatus further comprises a control module configured to determine the sensor input signal based on the first user input sensor data and the second user input sensor data. The control module is further configured to provide the sensor input signal for sensor data processing to the machine control entity to control the machine via an interface. 1. Apparatus for a mobile communication device for providing a sensor input signal to an external machine control entity to control a machine , the apparatus comprisingone or more sensor modules for providing first user input sensor data and second user input sensor data; anda control module configured to:control the one or more sensor modules,determine the sensor input signal based on the first user input sensor data and the second user input sensor data, andprovide the sensor input signal for sensor data processing and validation to the machine control entity to control the machine via an interface.2. The apparatus of claim 1 , wherein the control module is further configured to obtain a sensor feedback signal from the machine control entity via the interface claim 1 , wherein the sensor feedback signal is based on the first user input sensor data and the second user input sensor data claim 1 , and wherein the sensor feedback signal comprises information related to a validation of the second user input sensor data based on a comparison of the first user input sensor data with a validation criterion.3. The apparatus of claim 2 , wherein the control module is configured to determine a feedback presentation signal based on the sensor feedback signal claim 2 ,and ...

Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit dualer Kraftstoffeinspritzung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer dualen, saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung sowie einer direkten Kraftstoffzumessung, wobei die bei der saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung und bei der direkten Kraftstoffzumessung jeweils benötigte Kraftstoffmenge anhand einer Kraftstoffaufteilung berechnet wird (440), und mit einer Abgasrückführung (560), mittels der bei der Verbrennung gebildetes Restgas über einen Einlasskanal (535) eines Saugrohres (505) der Brennkraftmaschine erneut zugeführt wird, und wobei insbesondere vorgesehen ist, dass in den Einlasskanal (535) des Saugrohres (505) zugemessener Kraftstoff mit der Wärme des rückgeführten Restgases beaufschlagt wird und dass, abhängig von einer durch die Wärme des rückgeführten Restgases hervorgerufenen Temperaturerhöhung des in den Einlasskanal (535) des Saugrohres (505) zugemessenen Kraftstoffs, die Kraftstoffaufteilung zu einer anteilig höheren saugrohrbasierten ...

Kraftstoffmischvorrichtung, Verfahren zum Bereitstellen von Kraftstoffgemischen und Verfahren zur Diagnose der Kraftstoffmischvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffmischvorrichtung. Diese weist einen ersten Kraftstofftank (11) mit einer ersten elektrischen Kraftstoffpumpe (211) und einen zweiten Kraftstofftank (12) mit einer zweiten elektrischen Kraftstoffpumpe (221) auf. Beide Kraftstoffpumpen (211, 221) sind fluidisch mit einem ersten Mischpunkt (51) verbunden, der fluidisch mit einem Kraftstoffhochdruckspeicher (71) verbunden ist. Außerdem sind sie fluidisch mit einem zweiten Mischpunkt (52) verbunden, der fluidisch mit einem Kraftstoffniederdruckspeicher (72) verbunden ist. Die Kraftstoffmischvorrichtung kann Kraftstoffgemische bereitstellen, indem ein erster Kraftstoff (111, 121) mit einem ersten Alkoholgehalt und ein zweiter Kraftstoff mit einem zweiten Alkoholgehalt zu zwei Kraftstoffgemischen vermischt werden. Das erste Kraftstoffgemisch wird dem Kraftstoffhochdruckspeicher (71) zugeführt und das zweite Kraftstoffgemisch wird dem Kraftstoffniederdruckspeicher (72) zugeführt. Zur Diagnose der Kraftstoffmischvorrichtung wird aus einer Drehzahl eines Verbrennungsmotors (8), dem Kraftstoff aus den beiden Kraftstoffspeichern (71, 72) zugeführt wird, oder aus dem Signal einer Lambdasonde, welche in einem Abgasstrang des Verbrennungsmotors (8) angeordnet ist, auf eine Abweichung zwischen einem Sollwert eines von der Kraftstoffmischungsvorrichtung einzustellenden Alkoholgehalts (A(71), A(72) eines Kraftstoffs in einem der Kraftstoffspeicher (71, 72) und seinem tatsächlichen Alkoholgehalt geschlossen. The invention relates to a fuel mixing device. This has a first fuel tank (11) with a first electric fuel pump (211) and a second fuel tank (12) with a second electric fuel pump (221). Both fuel pumps (211, 221) are fluidically connected to a first mixing point (51), which is fluidically connected to a high-pressure fuel accumulator (71). In addition, they are fluidly connected to a second mixing point (52) which is fluidically connected to a fuel low pressure accumulator (72). The fuel mixing ...

Abgasrückführungssystem eines Verbrennungsmotors und Verfahren zum Betreiben des Verbrennungsmotors sowie zum Entfernen von Ablagerungen oder Belägen aus dem Abgasrückführungssystem

Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführungssystem (4) für einen Verbrennungsmotor (1). Diese weist mindestens ein Kraftstofffeinspritzventil (43) auf, dessen Strahlkegel in seine Abgasrückführungsleitung (41) gerichtet ist. Durch das Einspritzen von Kraftstoff in eine Abgasrückführungsleitung (41) eines Abgasrückführungssystems (4) eines Verbrennungsmotors (1) können Ablagerungen oder Beläge aus dem Abgasrückführungssystem (4) entfernt werden. Weiterhin betrifft die Erfindung zwei Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors (1), der das Abgasrückführungssystem (41) aufweist. Hierin wird zumindest ein Teil eines für eine Saugrohreinspritzung (24a, 24b, 24c, 24d) in den Verbrennungsmotor (1) vorgesehenen Kraftstoffvolumens mit dem Kraftstofffeinspritzventil (43) eingespritzt wird, wenn eine Temperatur eines Einlasskanals (22) des Verbrennungsmotors (1) einen vorgebbaren Temperaturschwellenwert unterschreitet oder wenn eine Alkoholkonzentration des einzuspritzenden Kraftstoffs einen ...

Clutch control with racing start means

An automatic friction clutch 3, for a motor vehicle, is controlled during a starting sequence by control means 17 receiving signals from road speed sensor 25, engine speed sensor 19, gearbox input sensor 21, gearbox output sensor 23 and accelerator pedal position sensor 27. The control means 17 operates an engine to provide an engine speed above a first threshold value (35, fig 6) when a driver signals, via racing start switch 16 and/or by a detected actuation rate of the accelerator pedal 13, a requirement for a racing start and the vehicle is stationary the control means 17 acts on the clutch 3 so as to deliberately produce slip at driving wheels 11, 12. This slip is held for a predetermined amount of time, which is initiated by the drivers signal, and subsequently regulated to an amount of slip dependent on the speed of the vehicle. Overload protection disengages the clutch if, for example, after an intermediate time interval the speed of the wheels 11 are below a minimum speed.

Device intended to determine the home position of an element of actuation to hand drive operation, of a motor vehicle

Ce dispositif comportant: un capteur de position (21, 39) de l'élément d'actionnement (19, 35), une mémoire (23) du capteur de position (21, 39) et une commande (9) commandant l'enregistrement des données de position de repos du capteur de position dans la mémoire (23). En outre, la commande (9) est reliée à des moyens de capteur (25, 41, 45) qui réagissent à la déviation d'un second élément d'actionnement (27, 41, 23) et la commande (9) n'inscrit les données dans la mémoire (23) que pendant un actionnement dudit second élément. Exemple d'application: détermination de la position de repos d'une pédale d'accélérateur d'une automobile.

DEVICE TO ORDER a PROCESS OF STARTING Of a MOTOR VEHICLE

Le dispositif comprend un embrayage à friction (3) automatique entre un moteur (1) et une boîte de vitesses (7), comprenant un dispositif de commande (17) auquel sont fournis des signaux détectés de la vitesse de circulation, la vitesse de l'arbre moteur, la vitesse d'entrée de la boîte de vitesses, la vitesse de sortie de la boîte de vitesses, et une position de la pédale (13). Le dispositif de commande (17), lorsque le conducteur a signalé son désir d'un démarrage sportif, pilote le moteur (1) pour assurer une vitesse de rotation supérieure à une valeur de seuil inférieure, et pour démarrer à un instant de démarrage signalé par le conducteur, pilote l'embrayage à friction automatique (5) afin de produire un glissement ciblé des roues motrices (3) à l'instant de démarrage et une valeur de glissement dépendant de la vitesse du véhicule.

Automatic control device of a friction clutch of a motor vehicle enfonctionnement urgently

Le dispositif sert à la commande automatique d'un embrayage à friction (3) de véhicule automobile, actionné par un servo-entraînement (11). Il comporte un circuit de commande (15), qui pilote normalement le servo-entraînement (11) en fonction d'une pluralité de capteurs: capteur de vitesse de rotation (19) du moteur (1), capteur de vitesse de rotation (31) de la boîte de vitesses (7), capteur de position (27) de la boîte de vitesses, et capteur de course (21) de la pédale d'accélérateur (23). Des moyens de surveillance (35) vérifient les capteurs et les actionneurs et, en cas de détection d'un défaut, commutent sur un mode de fonctionnement d'urgence permettant la commande du servo-entraînement (11), soit à partir de signaux de substitution issus d'autres capteurs que le capteur défaillant, soit en se passant de ce capteur, pour que le véhicule reste utilisable, éventuellement avec un confort de conduite diminué. Application: actionnement d'embrayages automatiques de véhicules automobiles. The device is used for the automatic control of a friction clutch (3) of a motor vehicle, actuated by a servo-drive (11). It comprises a control circuit (15), which normally controls the servo-drive (11) as a function of a plurality of sensors: speed sensor (19) of the motor (1), speed sensor (31 ) of the gearbox (7), position sensor (27) of the gearbox, and travel sensor (21) of the accelerator pedal (23). Monitoring means (35) check the sensors and actuators and, in case of detection of a fault, switch to an emergency operating mode allowing the control of the servo-drive (11), either from signals from substitution from sensors other than the faulty sensor, either by doing without this sensor, so that the vehicle can remain usable, possibly with reduced driving comfort. Application: actuation of automatic clutches of motor vehicles.

Turbine, insbesondere für einen Abgasturbolader einer Verbrennungskraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Turbine (10), insbesondere für einen Abgasturbolader einer Verbrennungskraftmaschine, mit einem Turbinengehäuse (12), welches einen Aufnahmeraum (20) für ein Turbinenrad (18), eine von einem Arbeitsmedium durchströmbare erste Flut (14), über welche das die erste Flut (14) durchströmende Arbeitsmedium dem Aufnahmeraum (20) über eine erste Auslassöffnung (22) der ersten Flut (14) zuführbar ist, wenigstens eine von dem Arbeitsmedium durchströmbare zweite Flut (16), über welche das die zweite Flut (16) durchströmende Abgas dem Aufnahmeraum (20) über wenigstens eine in Umfangsrichtung des Aufnahmeraums (20) auf die erste Auslassöffnung (22) folgende, zweite Auslassöffnung (24) der zweiten Flut (16) zuführbar ist, und wenigstens eine die Fluten (14, 16) in zumindest einem Längenbereich (26) voneinander trennende Wandung (28) aufweist, wobei wenigstens ein Stellelement (30) vorgesehen ist, welches in axialer Richtung der Turbine (10) zwischen wenigstens einer Schließstellung ...

Verfahren zum Schützen eines Fahrzeugs vor einem Angriff durch einen Laserstrahl

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Schützen eines Fahrzeugs vor einem Angriff durch einen von einer Laserquelle ausgehenden Laserstrahl. Es wird vorgeschlagen, dass die Position der Laserquelle bestimmt wird und ein Lenkflugkörper gestartet und zur Laserquelle gelenkt wird.

SIGNAL TRANSMISSION CABLE

Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen, mit einer ersten Zylinderbank (12) und einer zweiten Zylinderbank (13), und mit einem Abgastrakt (20) mit einem ersten Abgaskrümmer (40) und einem zweiten Abgaskrümmer (42), wobei der ersten Zylinderbank (12) der erste Abgaskrümmer (40) mit einer ersten Abgasflut (44) zugeordnet ist und der zweiten Zylinderbank (13) der zweite Abgaskrümmer (42) mit einer zweiten Abgasflut (46) zugeordnet ist, und mit einem ersten Abgasturbolader (16) und zumindest einem zweiten Abgasturbolader (18), wobei der erste Abgasturbolader (16) eine im Abgastrakt (20) angeordnete erste Turbine (22) umfasst und der zweite Abgasturbolader (16) eine im Abgastrakt (20) angeordnete zweite Turbine (24) umfasst, wobei die erste Turbine (22) und die zweite Turbine (24) mit Hilfe einer zwischen wenigstens drei Stellungen schaltbaren und stromauf der ersten Turbine (22) und der zweiten Turbine (24) angeordneten Ventileinrichtung (26) wahlweise abwechselnd ...

A METHOD FOR CARRYING OUT OPERATIONS OF COMMUTATION Of a SYSTEM Of DRIVE

Procédé et installation de commutation d'un système d'entraînement comprenant une unité motrice (12), une boîte automatique (22) avec un actionneur (34) et un embrayage automatique (16) avec un actionneur (32). L'embrayage (16) réalise une liaison entre l'unité motrice (12) et la boîte de vitesses(22). Le procédé comprend les étapes suivantes : - on saisit l'initialisation d'une opération de commutation, - puis, on abaisse le couple à transmettre,- et enfin on initialise une opération de commutation, en commandant l'actionneur de boîte de vitesses (34) pour créer une force qui, lorsque l'embrayage (16) est fermé, dégage un rapport de vitesses passé avant l'initialisation de la commutation, de sorte que la force de commutation exercée par l'actionneur (34) soit essentiellement égale à une force antagoniste générée dans la boîte de vitesses (22) par le couple à transmettre. Method and installation for switching a drive system comprising a drive unit (12), an automatic transmission (22) with an actuator (34) and an automatic clutch (16) with an actuator (32). The clutch (16) forms a connection between the drive unit (12) and the gearbox (22). The method comprises the following steps: - the initialization of a switching operation is entered, - then the torque to be transmitted is lowered, - and finally a switching operation is initiated, by controlling the gearbox actuator ( 34) to create a force which, when the clutch (16) is closed, releases a past gear ratio before the switching is initiated, so that the switching force exerted by the actuator (34) is essentially equal to an antagonistic force generated in the gearbox (22) by the torque to be transmitted.

Commissioning procedure for automobile drive train, comprises routine checks, recording dimensional, etc., clutch and gearbox characteristics, on completed and assembled, but not yet installed, components

After manufacture, engine (12), clutch (14) and gearbox (16) are assembled in a commissioning bay (26) equipped with facilities operating clutch (18), gearbox (20) actuators, etc. of assembled train. Electronic control unit (22), including memories (32), is linked (30) to sensors (24) on drive train and to those provided on clutch (26) and gearbox (28) actuators. Checks are first made on clutch. States and positions detected by various sensors are input to memories (32). In particular, end-of-travel measurements are made on clutch, together with engagement point position. Actuator positions are associated with corresponding clutch and gearbox positions, the latter in all ratio settings and in neutral. Certain recorded data is subsequently rechecked, and if necessary adjusted, during further checks on completed vehicle on rolling road test bed.

METHOD FOR PROVIDING A SIMPLE AND SCALABLE INTERFACE TO AN ENTERTAINMENT AND INFORMATION PROCESSING APPARATUS FOR A VEHICLE, AND AN APPARATUS THEREFOR

PURPOSE: A method for providing a simple and scalable interface to an entertainment and information processing apparatus for a vehicle, and an apparatus therefor are provided to remove a latent error. CONSTITUTION: An entertainment and information processing apparatus(103) for a vehicle requests data to a contents provider(101). The content provider(101) encodes the requested data in first data format. The contents provider(101) transmits the encoded data to a service gateway(102). The service gateway(102) generates downstream service packets in second data format based on the data received from the contents provider(101). The service gateway(102) transmits the downstream service packets to the entertainment and information processing apparatus(103) for a vehicle. © KIPO 2005 ...

Verfahren zum Schützen eines Fahrzeugs vor einem Angriff durch einen Laserstrahl

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Schützen eines Fahrzeugs (2) vor einem Angriff durch einen von einer Laserquelle (10) ausgehenden Laserstrahl (8). Ein effektiver Schutz kann erreicht werden, wenn ein Sensor (16, 42, 44, 46, 48) die Laserstrahlung des Laserstrahls (8) detektiert, ein Lenkflugkörper (12) in den Laserstrahl (8) hinein fliegt, im Laserstrahl (8) auf die Laserquelle (10) zufliegt und hierbei das Fahrzeug (2) vor dem Laserstrahl (8) abschattet.

Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit dualer Kraftstoffeinspritzung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem eine Hochdruckspeicher aufweisenden Kraftstoffversorgungssystem, in dem Kraftstoff mit einem Kraftstoffdruck gespeichert wird, und mit einer dualen Kraftstoffzumessung mit einem saugrohrbasiert zumessenden Kraftstoffpfad (20) sowie mit einem direkt zumessenden Kraftstoffpfad (19), wobei die bei saugrohrbasierter Kraftstoffzumessung und bei direkter Kraftstoffzumessung jeweils benötigte Kraftstoffmenge anhand einer Mengenaufteilung berechnet wird, wobei vorgesehen ist, dass ein Unterschreiten des Kraftstoffdrucks in dem Hochdruckspeicher und/oder dem Kraftstoffversorgungssystem unter einen Dampfdruck wenigstens einer Komponente des Kraftstoffs durch eine geeignete Betriebsstrategie oder geeignete Änderung der Betriebsstrategie der Brennkraftmaschine verhindert wird.

Adjusting automated clutch in vehicle, involves adjusting in disengagement direction at actuation rate dependent on adjustment parameter(s) related to holding torque transferred by clutch

The method involves adjusting the clutch (20) in the disengagement direction at a rate of actuation dependent on at least one adjustment parameter related to a holding torque transferred by the clutch. The clutch is adjusted at a higher rate in a first phase to a first transition actuation point, at a lower rate in a second phase to a second transition point and at a higher rate in a third phase.

Means for controlling a motor vehicle starting sequence

METHOD AND DEVICE FOR REAL-TIME SPEECH INPUT OF A DESTINATION ADDRESS INTO A NAVIGATION SYSTEM

In a method for real time speech input of a destination address into a navigation system, the speech statements that are entered by a user are recognized by a speech recognition device and classified in accordance with their recognition probability. The speech statement with the greatest recognition probability is identified as the input speech statement, with at least one speech statement being an admissible speech command that activates the operating functions of the navigation system associated with this speech command. (All the admissible speech statements being stored in at least one database.) According to the invention, at least one operating function of the navigation system comprises an input dialogue. Following activation of that operating function, depending on the input dialogue, at least one lexicon is generated in real time from the admissible speech statements stored in at least one database, and the generated lexicon is loaded as vocabulary into the speech recognition device.

Device intended to detect the position of the beginning of the transmission of the torque of unembrayage of motor vehicle

Ce dispositif comportant: un capteur de vitesse du moteur (23), un capteur de position d'embrayage (9), des moyens (17) qui détectent un mode de fonctionnement au démarrage du véhicule automobile, une commande commandant automatiquement le déplacement d'entraînement du mécanisme de réglage, au-delà de la position limite, depuis une position débrayée, dans une position au moins partiellement embrayée, une mémoire de données (13) qui représentent une position limite actuelle de l'embrayage (5) et des moyens de correction destinés à corriger les données actuelles de position limite en fonction de la vitesse du moteur. De manière caractéristique, ces moyens de correction enregistrent la grandeur du maximum d'une suroscillation de la vitesse du moteur, survenant au démarrage et qui corrigent, en fonction de cette grandeur, les données de position limite, stockées dans la mémoire (13).

Method for determining defective control in actuating drive components e.g. for motor vehicle, involves recording actual values for a parameter characterizing the control prior to comparing preset desired values.

A hydraulic actuating drive (HAD) (20) links to a clutch (10) in order to control it and has for that purpose an adjusting cylinder (26) linked via a hydraulic line (12) to a slave cylinder (11) in the clutch. A control device (27) controls the HAD and responds to a signal that represents a momentary position in the adjusting cylinder. An Independent claim is also included for a drive system for a motor vehicle with a drive unit, a gearbox, a device between the drive unit and gearbox to transfer torque and an actuating drive to control the gearbox and/or the device for transferring torque.

Internal combustion engine for a motor vehicle

The invention relates to an internal combustion engine, comprising a first cylinder bank (12) and a second cylinder bank (13), and comprising an exhaust pipe (20) having a first exhaust manifold (40) and a second exhaust manifold (42), wherein the first exhaust manifold (40) with a first exhaust gas flow (44) is associated with the first cylinder bank (12) and the second exhaust manifold (42) with a second exhaust gas flow (46) is associated with the second cylinder bank (13) and comprising a first exhaust gas turbocharger (16) and at least one second exhaust gas turbocharger (18), wherein the first exhaust gas turbocharger (16) comprises a first turbine (22) disposed in the exhaust pipe (20) and the second exhaust gas turbocharger (16) comprises a second turbine (24) disposed in the exhaust pipe (20), wherein the first turbine (22) and the second turbine (24); can be driven alternately as required by at least a part of the exhaust gas from the first cylinder bank (12) and from the second ...

Jacking saw with functional interface

The invention relates to a jigsaw (10) having a housing unit (12) and a base plate unit (36), the housing unit (12) comprising a motor housing (68), the longitudinal axis (x) of which extends substantially parallel to a workpiece bearing surface (88) of the base plate unit (36). According to the invention, a functional interface (108), in particular an HMI, is arranged on an upper side (94) of the motor housing (68) facing away from the workpiece contact surface (88), said functional interface being at least for setting an operating level of the drive unit (46), in particular of the electric motor (24), and/or for outputting operating parameters of the glittering machine (10), said functional interface comprising, in particular, at least one display (98) and/or at least one setting button (100).

A METHOD FOR DETERMINING a PRESET POSITION Of ACTUATION Of an AUTOMATIC CLUTCH

Procédé pour déterminer une position d'actionnement pré-définie d'un embrayage à friction automatique d'un système d'entraînement (10) avec un embrayage automatique (12) et une boite de vitesses (15) transmettant le couple de l'unité motrice. a) la boîte de vitesses (15) étant en position neutre et tournant à vitesse constante notamment au ralenti, on détermine une position d'actionnement de référence (BD , BR) et un couple d'embrayage de référence (MS , K2) que doit transmettre l'embrayage à friction (12), b) à partir de la position d'actionnement de référence (BD , BR) et du couple d'embrayage de référence (MS , KR) on corrige le couple à transmettre par l'embrayage (12) en fonction de la position d'actionnement de l'embrayage représentée par une relation (a) pour correspondre au couple d'embrayage de référence (MS , KR) ou être au voisinage de la position d'actionnement de référence (BD , BR).

Apparatuses, methods and computer programs for controlling a machine

Embodiments relate to apparatuses, methods and computer programs for controlling a machine. The apparatus is suitable for a mobile communication device for providing a sensor input signal to a machine control entity to control a machine. The apparatus comprises one or more sensor modules for providing first user input sensor data and second user input sensor data. The apparatus further comprises a control module configured to determine the sensor input signal based on the first user input sensor data and the second user input sensor data. The control module is further configured to provide the sensor input signal for sensor data processing to the machine control entity to control the machine via an interface.

Compressor for internal combustion engine e.g. petrol engine for passenger car, has adjusting device arranged in the upstream of the compressor wheel, which is provided with adjusting elements by which the flow of the air is adjusted

The compressor (12) has a compressor housing (14) which is provided with a compressor wheel (16) rotated with respect to rotational axis (18). The compressor wheel is provided for compressing the air to-be-supplied with respect to internal combustion engine. An adjusting device (28) arranged in the upstream of the compressor wheel is provided with adjusting elements (30,32) by which the flow of the air is adjusted.

Motorized remotely-controlled systems for infantry soldier have wheels, endless tracks or swinging legs and carry video cameras and weapon systems in radio communication with soldier

The soldier remains hidden in a secure location and sends out a motorized remotely-controlled robot. The robot may move cross-country using wheels, endless tracks or swinging legs. It can carry video cameras and weapon systems and remains in radio communication with soldier. The power source may be a petrol engine, a fuel cell or an accumulator battery. The soldier may wear a miniaturized three-dimensional display system on his helmet. The link between the soldier and the robot may be a laser beam, microwave link or other radio link.

Gear changing operations in drive system with automatic gear box with gear change adjusting element arrangement also automatic frictional coupling to determine initiation of gear change and to control gear changing force

The method for carrying out the gear changing operations includes a number of steps. Firstly determining the initiating of a gear changing operation, after determining this. After the determined initiating of a gear changing operation, the lowering of a torque to be transmitted. Following the initiating of a gear changing operation, the gear changing adjusting element system (34) is controlled for the prodn. of a changing face by this, so that with the engaged friction coupling (16), a gear applied before the intiating of the gear changing operation is then disengaged, if the changing force produced by the gear changing adjusting element arrangement (34) is essentially equal to a counterforce produced in the changing drive (12) produced by the torque to be transmitted.

Verfahren zum Schützen eines Fahrzeugs vor einem Angriff durch einen Laserstrahl

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Schützen eines Fahrzeugs (2) vor einem Angriff durch einen Laserstrahl (8). Ein effektiver Schutz kann erreicht werden, wenn ein Sensorsystem (14) Laserstrahlung des Laserstrahls (8) detektiert, und ein Lenkflugkörper (12, 14) in den Laserstrahl (8) hinein fliegt und das Fahrzeug (2) hierdurch abschattet.

Verfahren zur Kraftstoffzumessung bei einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kraftstoffzumessung bei einer Brennkraftmaschine (100, 200) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, die im Leerlauf in einem Mischbetrieb aus Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung betrieben wird, wobei im Leerlauf der Brennkraftmaschine (100, 200) zu einem ersten Zeitpunkt für eine Verbrennung in einem Brennraum (103) eines Zylinders eine Sollkraftstoffmenge (KS) für die Saugrohreinspritzung unter Berücksichtigung einer erwünschten Aufteilung (A) für die Saugrohreinspritzung und die Direkteinspritzung und einer zu dem ersten Zeitpunkt (t1) gültigen Luftfüllung des Brennraums bestimmt wird, und zu einem zweiten Zeitpunkt (t2), der später als der erste Zeitpunkt (t1) ist, für die Verbrennung eine Sollkraftstoffmenge (K'D) für die Direkteinspritzung unter Berücksichtigung einer zu dem zweiten Zeitpunkt (t2) gültigen Luftfüllung bestimmt wird.

FRICTION CLUTCH AUTOMATIC

Procédé de détermination d'une position d'actionnement prédéfinie (SP', EK') d'un embrayage à friction automatique (11). Selon le procédé : a) on détermine une valeur de départ (SP, EK) associée à une position d'actionnement prédéfinie (SP', EK') d'une grandeur en relation avec la position d'actionnement de l'embrayage à friction (11), b) on détermine une valeur de correction (sk) à partir de la puissance de friction (R1) générée dans l'embrayage à friction (11), c) on combine la valeur de départ (SP, EK) à la valeur de correction (sk).

A METHOD FOR ACTUATING an AUTOMATIC CLUTCH Of a VEHICLE ALLOWING the BLOCKING OF the Stopped vehicle

Procédé d'actionnement d'un embrayage automatique 20 d'un véhicule retenu par le passage d'une vitesse mise dans la boîte de vitesses 26. Pour cela on actionne l'embrayage 20 avec une vitesse d'actionnement allant dans le sens du débrayage. Cette vitesse dépend d'au moins une grandeur d'actionnement en relation avec le couple de maintien transmis par l'embrayage 20. Method of actuating an automatic clutch 20 of a vehicle retained by the passage of a gear put in the gearbox 26. For this, the clutch 20 is actuated with an actuating speed going in the direction of disengagement . This speed depends on at least one actuating variable in relation to the holding torque transmitted by the clutch 20.

Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, bei dem Kraftstoff mittels eines ersten Einspritzventils in ein Saugrohr um mittels eines zweiten Einspritzventils direkt in einen Brennraum der Brennkraftmaschine zugemessen wird, wobei in einem ersten Betriebsmodus vorzugsweise das erste Einspritzventil verwendet wird und in einem zweiten Betriebsmodus, vorzugsweise das zweite Einspritzventil verwendet wird, wobei im ersten Betriebsmodus eine Mindestmenge mit dem zweiten Einspritzventil zugemessen wird.

Kraftstoffzumessung für den Betrieb eines Verbrennungsmotors

Für eine optimierte Zumessung von Kraftstoff und Wasser für den Betrieb eines Verbrennungsmotors (2), wobei für die Kraftstoffzumessung des Verbrennungsmotors (2) eine Direkteinspritzung und eine Saugrohreinspritzung vorgesehen sind und wobei dem Verbrennungsmotor (2) ein System zur Wassereinspritzung zugeordnet ist, wird vorgeschlagen, dass mindestens ein für die Kraftstoffeinspritzung vorgesehenes Einspritzventil (16) sowohl für die Wassereinspritzung als auch für die Saugrohreinspritzung verwendet wird.

Drive method for coupling device involves driving coupling to set coupling braking torque at least depending on detected inclination parameter if it corresponds to state causing rolling away

The method involves determining a road surface inclination parameter, determining a braking parameter related to activation/deactivation of the braking system and, if the braking parameter corresponding to a state in which rolling away can occur or is occurring, driving the coupling to set a coupling braking torque at least depending on the detected inclination parameter. An Independent claim is also included for a drive system.

Verfahren zum Erkennen eines Fehlers beim Betrieb einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen eines Fehlers beim Betrieb einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei die Brennkraftmaschine (100) in zwei verschiedenen Verbrennungszyklen jeweils zum Einbringen einer Kraftstoffmenge und einer zugehörigen Luftmenge in einen Brennraum (103) der Brennkraftmaschine (100) mit unterschiedlicher Aufteilung der Kraftstoffmenge auf die Saugrohreinspritzung und die Direkteinspritzung in den beiden Verbrennungszyklen angesteuert wird, wobei für jeden der beiden Verbrennungszyklen ein Wert eines Verhältnisses der in den Brennraum (103) eingebrachten Luftmenge zur in den Brennraum (103) eingebrachten Kraftstoffmenge ermittelt wird, und wobei, wenn wenigstens einer der beiden Werte von einem zugehörigen Vergleichswert um mehr als einen ersten Schwellwert abweicht, anhand der Abweichung auf eine Art des Fehlers beim Betrieb der Brennkraftmaschine (100) geschlossen wird.

Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit einem Kraftstoffeinspritzsystem, welches mindestens ein erstes Einspritzventil für eine Direkteinspritzung und mindestens ein zweites Einspritzventil für eine Saugrohreinspritzung aufweist. Eine Aufteilung (A) einer Kraftstoffeinspritzung auf die Direkteinspritzung und die Saugrohreinspritzung erfolgt in Abhängigkeit von einer Wandtemperatur eines Kolbens des Verbrennungsmotors, in den die Kraftstoffeinspritzung erfolgen soll. The invention relates to a method for operating an internal combustion engine with a fuel injection system, which has at least one first injection valve for a direct injection and at least one second injection valve for a port injection. A division (A) of a fuel injection to the direct injection and the intake manifold injection takes place as a function of a wall temperature of a piston of the internal combustion engine, in which the fuel injection is to take place.

Device for operating control systems

Jacking saw with fastening element for suction cannula

The invention relates to a jigsaw (10) having a base plate unit (36) with a suction unit (204), the suction unit (204) having at least one suction sleeve receptacle (206), in particular a suction sleeve receptacle (206) arranged in the base plate unit (36), which is designed to be detachably connected to a suction sleeve (208). According to the invention, the sawing machine (10), in particular the base plate unit (36) of the sawing machine (10), has a movable, in particular pivotably mounted fastening element (210) for the form-fitting fastening of the suction sleeve (208).

Macrorings containing 1, 3, 4-oxadiazole rings as modulators of cystic fibrosis transmembrane transduction regulators

The present disclosure provides modulators of cystic fibrosis transmembrane transduction regulator (CFTR), pharmaceutical compositions containing at least one such modulator, methods of treating cystic fibrosis using such modulators and pharmaceutical compositions, and methods for making such modulators.

PROCESS AND CONTROL DEVICE Of a CLUTCH OF MOTOR VEHICLE

Procédé de commande d'un embrayage (18), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) on détermine une grandeur de pente (L) liée à la pente de la chaussée,b) on détermine une grandeur de frein (B) liée à l'activation/ désactivation d'un système de frein, c) puis, si dans l'étape b), la grandeur de frein (B) correspond à une situation dans laquelle, pour une chaussée inclinée, le véhicule risque de rouler, on commande l'embrayage (18) pour établir un couple de frein d'embrayage (K) en fonction de la grandeur (L) de la pente. Method for controlling a clutch (18), characterized in that it comprises the following steps: a) a slope magnitude (L) linked to the slope of the roadway is determined, b) a brake magnitude is determined ( B) linked to the activation / deactivation of a brake system, c) then, if in step b), the brake quantity (B) corresponds to a situation in which, for an inclined road, the vehicle risks to drive, the clutch (18) is controlled to establish a clutch brake torque (K) as a function of the magnitude (L) of the slope.

Method For Displaying The Operating Range Of An Electric Drive Vehicle, And Display

A method and display for displaying the operating range of an electric drive vehicle and a display for carrying out same are provided. The battery energy in a vehicle is detected, and a maximum operating range of the vehicle is determined therefrom. At least one battery service station is selected as destination point for determining the maximum operating range. Based on a starting point, a reachability threshold is determined. If exceeded, the vehicle will be unable to reach the destination point with the current battery energy available, wherein said reachability threshold is displayed as an operating range in a map illustration. During the determination of the reachability threshold, the current location is used as the starting point and the current battery energy of the vehicle is used, both of which are updated at pre-defined intervals while the vehicle is moving. 112-. (canceled)1312. A method for displaying () an operating range of an electric drive vehicle , the method comprising:determining battery energy in the vehicle;deriving from the determined battery energy a maximum operating range of the vehicle;{'b': 15', '16, 'selecting at least one battery service station as a destination point () for determining the maximum operating range ();'}{'b': 16', '14', '15, 'determining an accessibility threshold () using a starting point () as a basis, in the case of transgression of which the vehicle can no longer reach the destination point () with the derived battery energy; and'}{'b': 13', '16, 'displaying, by a display unit (), the determined accessibility threshold () as an operating range in a map illustration,'}{'b': 16', '14, 'wherein the determination of the accessibility threshold () uses a current location of the vehicle as the starting point () and the current battery energy of the vehicle, the current location and the current battery energy of the vehicle being updated at predeterminable intervals while the vehicle is traveling.'}1415. The method as ...

Verfahren und Vorrichtung zum Zuweisen einer Mehrzahl von Teilaufgaben einer Aufgabe zu einer Mehrzahl von Recheneinheiten einer vorgegebenen Prozessorarchitektur

Ein Verfahren zum Zuweisen einer Mehrzahl von Teilaufgaben einer Aufgabe zu einer Mehrzahl von Recheneinheiten einer vorgegebenen Prozessorarchitektur umfasst ein Bereitstellen eines linearen Gleichungssystems und ein Bestimmen einer Zuweisung jeder Teilaufgabe der Mehrzahl von Teilaufgaben zu einer Recheneinheit der vorgegebenen Prozessorarchitektur. Das lineare Gleichungssystem basiert auf einer parametrisierten Beschreibung der Mehrzahl von Teilaufgaben der Aufgabe, einer parametrisierten Beschreibung der vorgegebenen Prozessorarchitektur und einer Mehrzahl von Randbedingungen. Die Zuweisung jeder Teilaufgabe der Mehrzahl von Teilaufgaben zu den Recheneinheiten wird basierend auf dem linearen Gleichungssystem bestimmt, so dass alle Randbedingungen erfüllt sind.

Jacking saw with support element

The invention relates to a jigsaw (10), comprising a housing unit (12) and a base plate unit (36), which advantageously comprises a base plate (16) and a base plate or sliding plate (34), the housing unit (12) and the base plate unit (36) being connected in particular by means of two connecting regions (18, 20) which are formed at a distance from one another. According to the invention, the base plate unit (36) and the housing unit (12) are connected by means of a support element (84), in particular a support element (84) formed integrally with a base plate (16) of the base plate unit (36), the support element (84) being formed in an arcuate and/or bent manner with respect to a workpiece contact surface of the base plate unit (36).

PROCESS OF ORDERING Of a SYSTEM Of DRIVE Of a VEHICLE

Procédé de commande d'un système d'entraînement (10), comportant un embrayage (20), une boîte de vitesse automatique (26) et un dispositif de commande (36). Dans une mesure a) selon une information d'état de fonctionnement du véhicule, on génère une commande pour l'embrayage (20) et/ ou la boîte de vitesse (26). Par une mesure b), on vérifie si une opération de passage ou/ et une commande sont autorisées, puis on prend comme mesure de sécurité une mesure c) si selon la mesure a), on génère une commande et selon la mesure b), un passage ou/ et la commande correspondante ne sont pas autorisés.

Verfahren zum Anordnen einer Porenbetonschraube in Porenbeton, Verwendung und Anordnung

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anordnen einer Porenbetonschraube in Porenbeton mit den Schritten: Bohren eines Bohrlochs in dem Porenbeton, wobei der Innendurchmesser des Bohrlochs kleiner oder gleich einem Kerndurchmesser eines Schafts der Porenbetonschraube ist, wenigstens teilweises Auffüllen des Bohrlochs mit einem fließfähigen Kleber, wobei der Kleber so dünnflüssig ist, dass er in die Poren des Porenbetons eingepresst werden kann, wenigstens teilweises Eindrehen der Schraube in das Bohrloch, so dass der fließfähige Kleber mittels der Porenbetonschraube wenigstens teilweise aus dem Bohrloch verdrängt wird und im Wesentlichen radial zum Bohrloch in das Bohrloch radial umgebende Bereiche des Porenbetons eingepresst wird und dort aushärtet.

Motor vehicle drive system control method involves engaging safety measure if demand to produce control state is generated and transition cannot take place

The method involves generating a control demand for an automated coupling arrangement or/and an automated gearbox arrangement based on information representing the vehicle operating state to bring it into or hold it in a control state, checking whether a transition of the coupling and/or gearbox is possible to the control state and engaging a safety measure if a demand to produce the control state is generated and the transition cannot take place.

Verfahren zum Ermitteln von Kraftstoffmengen beim Betrieb einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln von Kraftstoffmengen beim Betrieb einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei individuell für jeden Zylinder (102) der Brennkraftmaschine (100) eine jeweilige, aufgrund eines Auf- und/oder Abbaus eines Wandfilms an Kraftstoff in einem dem jeweiligen Zylinder (102) zugeordneten Saugrohr (106) bei einer Ermittlung einer abzusetzenden Kraftstoffmenge zu berücksichtigende Korrekturmenge unter Berücksichtigung eines Wandfilmmodells ermittelt wird, wobei das Wandfilmmodell für jeden Zylinder (103) wenigstens eine eine Bildung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches in dem jeweiligen Brennraum (102) beeinflussende Größe (l) umfasst.

Food container with a holder for a condiment cup

A food container in combination with a condiment container having a lip, a lower lip edge and a top edge. The food container includes at least one wall. A bottom connected to the wall defines a containment space. A slit formation is formed in the wall, the slit formation has a lower slit and an upper slit substantially parallel to the lower slit. The slits define a loop that is displaceable into the containment space for supporting the condiment container by urging the condiment container against the wall. The lower slit defines a wall lower ledge disposed for supporting the lower lip edge of the condiment container.

Direktstart eines Verbrennungsmotors

Für den Direktstart eines Verbrennungsmotors (2), bei welchem für die Kraftstoffzumessung des Verbrennungsmotors eine Direkteinspritzung und eine Saugrohreinspritzung derart vorgesehen sind, dass zumindest in einem Betriebsmodus des Verbrennungsmotors (2) ein erster Anteil des Kraftstoffs mittels der Direkteinspritzung und ein zweiter Anteil mittels der Saugrohreinspritzung zumessbar ist, wird vorgeschlagen dass in mindestens einen Zylinder (4) Kraftstoff mittels der Direkteinspritzung eingebracht wird, der Kraftstoff gezündet wird und sobald ein ausreichendes Rotationsmoment vorhanden ist, ein Anteil des Kraftstoffs mittels der Saugrohreinspritzung zugemessen wird, wobei der Anteil größer als 0% und kleiner oder gleich 100% ist.

Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmachine

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (10) durchströmbaren Abgasanlage (16), in welcher wenigstens ein Abgasnachbehandlungselement (18) zum Nachbehandeln des Abgases angeordnet ist, mit wenigstens einem Abgasturbolader (20), welcher eine in der Abgasanlage (16) angeordnete und ein von dem Abgas antreibbares und stromauf des wenigstens einen Abgasnachbehandlungselements (18) angeordnetes Turbinenrad (24) aufweisende Turbine (22) und einen Verdichter (28) aufweist, welcher ein von dem Turbinenrad (24) antreibbares Verdichterrad (30) zum Verdichten von wenigstens einem Brennraum (14) der Verbrennungskraftmaschine (10) zuzuführender Luft umfasst, mit wenigstens einer elektrischen Maschine (36), mittels welcher zumindest das Turbinenrad (24) elektrisch antreibbar ist, und mit einer Umgehungseinrichtung (38), welche zumindest eine das Turbinenrad (24) umgehende Umgehungsleitung (40) aufweist, über welche ...

Verfahren zur Ermittlung des Ethanolgehalts eines Kraftstoffs und zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit einem Kraftstoffeinspritzsystems

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung des Ethanolgehalts eines Kraftstoffs (21), der zum Betreiben eines Verbrennungsmotors (1) mit einem Kraftstoffeinspritzsystem (2) verwendet wird, welches mindestens ein erstes Einspritzventil (16) für eine Direkteinspritzung und mindestens ein zweites Einspritzventil (17) für eine Saugrohreinspritzung aufweist. Hierin werden Klopfgrenzen des Verbrennungsmotors (1) für mehrere Betriebspunkte ermittelt. Die Betriebspunkte unterscheiden sich durch unterschiedliche Aufteilungen einer Kraftstoffeinspritzung auf die Direkteinspritzung und auf die Saugrohreinspritzung. Der Ethanolgehalt wird durch Interpolation zwischen mindestens vier Zündwinkelkennfeldern ermittelt. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben des Verbrennungsmotors, in dem ein Aufteilungen einer Kraftstoffeinspritzung auf die Direkteinspritzung und auf die Saugrohreinspritzung in Abhängigkeit von einem Ethanolgehalt des eingespritzten Kraftstoffs erfolgt, der ...

Verfahren zur Ermittlung der Qualität eines Kraftstoffs und zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit einem Kraftstoffeinspritzsystem

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung der Qualität (Q) eines Kraftstoffs, der zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit einem Kraftstoffeinspritzsystem verwendet wird, welches mindestens ein erstes Einspritzventil für eine Direkteinspritzung und mindestens ein zweites Einspritzventil für eine Saugrohreinspritzung aufweist. Hierin werden Klopfgrenzen (62) des Verbrennungsmotors für mehrere Betriebspunkte (B) ermittelt. Die Betriebspunkte (B) unterscheiden sich durch unterschiedliche Aufteilungen (62) einer Kraftstoffeinspritzung auf die Direkteinspritzung und auf die Saugrohreinspritzung. Die Qualität (Q) wird durch Interpolation zwischen mindestens vier Zündwinkelkennfeldern (51, 52, 53, 54) ermittelt. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben des Verbrennungsmotors, in dem ein Aufteilungen einer Kraftstoffeinspritzung auf die Direkteinspritzung und auf die Saugrohreinspritzung in Abhängigkeit von einer Qualität (Q) des eingespritzten Kraftstoffs erfolgt ...

Control system for supporting board equipment with robots

Verbrennungskraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10) mit wenigstens einem Abgasturbolader (12), welcher eine in einem Abgastrakt (18) der Verbrennungskraftmaschine (10) angeordnete und ein mit Abgas der Verbrennungskraftmaschine (10) beaufschlagbares Turbinenrad (28) aufweisende Turbine (20) umfasst, und mit zumindest einem Verbrennungsraum aus welchem über eine Abgasverrohrung (40) des Abgastrakts (18) Abgas der Verbrennungskraftmaschine (10) ausleitbar und der Turbine (20) zuführbar ist, wobei die Turbine (20) zumindest zwei Spiralkanäle (46, 48, 50, 52) umfasst, welche jeweilige, um die Drehachse (56) des Turbinenrads (28) über einem Umfang des Turbinenrads (28) verteilt angeordnete Düsenquerschnitte (AR) aufweisen, über welche das Turbinenrad (28) mit dem Abgas beaufschlagbar ist, wobei das aus dem Verbrennungsraum ausgeleitete Abgas stromauf der Turbine (20) mittels der Abgasverrohrung (40) in zumindest zwei Abgasteilströme (58, 60, 62, 64) aufteilbar ist, welche mittels der ...

FUEL METERING FOR THE OPERATION OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

For an optimized metering of fuel and water for the operation of an internal combustion engine in which a direct injection and an intake manifold injection are provided for metering fuel into the internal combustion engine, and in which the internal combustion engine is assigned a system for water injection, a same intake manifold injector is used for both water and fuel injection. 121-. (canceled)22. A method for operating an internal combustion engine that is arranged for receiving both direct and intake manifold injections , the method comprising:using a same intake manifold injector, injecting water and fuel into the internal combustion engine as part of the intake manifold injection.23. The method of claim 22 , wherein the water injection occurs in a full-load range.24. The method of claim 22 , wherein claim 22 , in the water injection claim 22 , the water is injected under low pressure.25. The method of claim 22 , wherein claim 22 , using a mixing or 3/2-way valve that is arranged in low-pressure circuits of a source of the water and of a source of the fuel claim 22 , a switchover takes place between at least two of the injection of the water claim 22 , the injection of the fuel claim 22 , and a mix of the injection of the water and the fuel.26. The method of claim 25 , wherein:the valve is a mixing valve;the method further comprises, based on a signal of a lambda sensor, controlling the mixing valve to form a mixture of the water and the fuel; andthe injecting of the water and the fuel includes metering the mixture via the intake manifold injector.27. The method of claim 22 , wherein a respective check valve is situated in each of a low-pressure circuit of a source of the fuel and a low-pressure circuit of a source of the water injection claim 22 , upstream from at least one of (a) a shared fuel low-pressure line to which both the water and the fuel are fed and (b) respective inputs to a shared valve.28. The method of claim 27 , further comprising controlling ...

Method and apparatus for determining a location of a flying target

A method for determining a location of a flying target included identifying and measuring the target by at least two seeker systems disposed at a distance from one another. The position of the target relative to at least one of the two seeker systems is determined from measurement data derived therefrom. The position of the target is measured inconspicuously and without active radiation, in that the seeker systems are data-networked, passive target tracking systems for missiles, which autonomously track the target and align the missile with the target. The measurement data determined by the data-networked seeker systems are combined, and the location of the target is determined from the combined data.

Verbrennungskraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10) mit einer ersten und mit zumindest einer zweiten, jeweils einen Verdichter (26, 32) aufweisenden Aufladeeinrichtung (24, 30), insbesondere Abgasturbolader (24, 30), deren Verdichter (26, 32) ausgangsseitig fluidisch miteinander gekoppelt sind, wobei stromauf des Verdichters (32) der zweiten Aufladeeinrichtung (30) eine Ventileinrichtung (70) vorgesehen ist, mittels welcher ein dem Verdichter (32) der zweiten Aufladeeinrichtung (30) zuführbarer Strom eines durch diesen Verdichter (32) zu verdichtenden Mediums einstellbar ist und welches von einem durch diesen Verdichter (32) erzeugten Unterdruck betätigbar ist.

Verfahren zur Übergangskompensation bei einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Übergangskompensation bei einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei bei einer Erhöhung einer Lastanforderung an die Brennkraftmaschine (100) ein Anteil einer mittels Direkteinspritzung in einen Brennraum der Brennkraftmaschine einzubringenden Kraftstoffmenge an einer insgesamt in den Brennraum einzubringenden Kraftstoffmenge erhöht wird.

Abgastrakt für eine Verbrennungskraftmaschine

Die Erfindung betrifft einen Abgastrakt (10) für eine Verbrennungskraftmaschine (12), mit einer, sich durch einen Zylinderkopf (14) der Verbrennungskraftmaschine (12) erstreckenden und mit Abgas durchströmbaren Zylinderkopfleitungsvorrichtung (16), mit einem, in einer Abgasströmungsrichtung (50) stromab der Zylinderkopfleitungsvorrichtung (16) mit dieser gekoppelten Abgaskrümmer (18), mit einer stromab des Abgaskrümmers (18) angeordneten Turboladervorrichtung (20), mit einer Abgashauptleitung (22) über welche die Turboladervorrichtung (20) mit dem Abgaskrümmer (18) gasleitend gekoppelt ist, und mit einer, stromab der Turboladervorrichtung (20) mit dieser gekoppelten Abgasaustrittsleitung (24). Der Abgastrakt (10) weist zudem eine, einerseits in die Abgasaustrittsleitung (24) und andererseits in den Zylinderkopfleitungsvorrichtung (16) oder in den Abgaskrümmer (18) mündende Bypassleitung (30), zum Umleiten zumindest eines Abgasteilstroms (26) des Abgases um die Turboladervorrichtung (20) ...

Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (100), bei der wenigstens ein Zylinder (102) zwei Einlassventile (105', 105'') aufweist, mit zwei Kraftstoffinjektoren (107, 113) zur Saugrohreinspritzung für den wenigstens einen Zylinder (102), wobei jedem der beiden Einlassventile (105', 105'') des wenigstens einen Zylinders (102) jeweils einer der beiden Kraftstoffinjektoren (107, 113) zur Saugrohreinspritzung zugeordnet ist, und wobei dem wenigstens einen Zylinder (102) ein Kraftstoffinjektor (111) zur Direkteinspritzung zugeordnet ist.

A method of encoding data packets in wireless networks, involves use of first and second counters for counting data packets and data blocks

A method for encrypting/encoding data packets in which the data packets comprise data blocks and in which the data packets are counted by a first counter and the data blocks are counted by a second counter, and a cryptographic bit sequence is ascertained, while for the data block a combined counter is formed from the first and second counters and is combined with a key with a cryptographic algorithm. The data packets are then encrypted /encoded by the cryptographic bit sequence. (A) A method for decoding data packets. (B) An arrangement for encoding data packets. (C) An arrangement for decoding data packets.

Verfahren zum Behandeln von Software-Funktionen in einem Steuergerät

Es werden ein Verfahren und ein elektronisches Hardware-Sicherheitsmodul (204) zum Behandeln von Software-Funktionen in einem Steuergerät (200) vorgestellt. Das Hardware-Sicherheitsmodul (204) erfasst Ergebnisse einer Sicherheitsfunktion (222) und wirkt in Abhängigkeit der Ergebnisse auf Software-Funktionen (206, 208) ein.

Turbine für einen Abgasturbolader

Die Erfindung betrifft eine Turbine für einen Abgasturbolader, mit einem Turbinengehäuse (10), welches zumindest zwei zumindest bereichsweise fluidisch voneinander getrennte und von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine durchströmbare Fluten (12, 14) aufweist, mit einem in dem Turbinengehäuse (10) aufgenommenen und von dem Abgas antreibbaren Turbinenrad, mit wenigstens einem Umgehungskanal (18), über welchen das Turbinenrad zumindest von einem Teil des Abgases zu umgehen ist, mit wenigstens einer Überströmöffnung (20), über welche die Fluten (12, 14) fluidisch miteinander verbindbar sind, und mit einem Ventilelement (22), mittels welchem eine die Überströmöffnung (20) durchströmende erste Menge und eine den Umgehungskanal (18) durchströmende zweite Menge des Abgases einstellbar sind, wobei das Ventilelement (22) als Blechbauteil ausgebildet ist.

Laser target illumination system for use with laser-guided ammunition uses laser shining beam directly onto target, and laser spot search head in projectile containing submunitions

The weapon system has a laser (12) sending a narrow light beam (22) to illuminate a target (14). The projectile (10), i.e. a rocket or a shell, has a search head (18) which locks onto the laser-illuminated spot (24) on the target. The search head pivot on a swivel mounting (20) on the warhead (16). It is connected to the fuze (28,32). The warhead contains several submunitions (30).

Verfahren zum Steuern eines Flugkörpers zu einem fliegenden Ziel

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Steuern eines Flugkörpers (2) zu einem fliegenden Ziel (26). Um auch bei witterungsbedingten Sichtstörungen einen präzisen Anflug auf das Ziel (26) zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass ein vom Flugkörper (2) entferntes Radar (28) das Ziel (26) erfasst und Daten zu einem ersten Aufenthaltsbereich (30) des Ziels (26) an den Flugkörper (2) sendet, der Flugkörper (2) aus den Daten eines eigenen Flugkörperradars (20) einen zweiten Aufenthaltsbereich (38) des Ziels (26) bestimmt, beide Aufenthaltsbereiche (30, 38) zu einem Zielbereich (40, 44) verarbeitet und zum Zielbereich (40, 44) fliegt.

PIECE OF EQUIPMENT FOR AN INFANTRYMAN

METHOD FOR STEERING A MISSILE TOWARDS A FLYING TARGET

A method steers a missile towards a flying target. In order to permit precise flight to the target even under poor visibility conditions owing to the weather, a radar which is remote from the missile detects the target and transmits data relating to a first location area of the target to the missile. The missile determines, from the data of its own missile radar, a second location area of the target, processes both location areas to form a target area and flies to the target area.

Adjustment device for influencing exhaust gas flow parameter at turbine wheel inlet of turbocharger of internal combustion engine of motor vehicle, has guide vane element that is changeable in its upstream and/or downstream flow angles

The device (30) has a guide vane arrangement (31) provided with a guide vane element (32), and an axial slide (34) arranged within an area of the guide vane arrangement. A flow cross-section of a turbine wheel inlet is adjusted by the axial slide. The guide vane element is changeable in its upstream flow angle and/or its downstream flow angle. The axial slide is arranged in upstream of the guide vane element. The guide vane arrangement is retained in a retaining arrangement of the axial slide.

Verfahren zum Steuern einer Saugrohreinspritzung für einen Brennkraftmotor mit kombinierter Saugrohreinspritzungsanlage und Direkteinspritzungsanlage

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Saugrohreinspritzung eines einem Brennkraftmotor zugehörigen Kraftstoffeinspritzungssystems mit einer Saugrohreinspritzungsanlage und einer Direkteinspritzungsanlage mit einem gemeinsamen Kraftstoff-Niederdrucksystem (4), wobei ein Einspritzventil (13) der Saugrohreinspritzungsanlage während einer von einem elektronischen Steuergerät (20) ermittelten Ansteuerdauer des Einspritzventils zwecks Kraftstoff-Saugrohreinspritzung einer vorgegebenen Kraftstoffmenge angesteuert wird, und wobei während eines aktuellen Betriebspunktes des Brennkraftmotors und des Kraftstoffeinspritzungssystems durch das elektronische Steuergerät (20) die Ansteuerdauer (TE1, TE2) des Einspritzventils auf Grundlage eines zuvor im Motorbetrieb betriebspunktspezifisch gemessenen und dem aktuellen Betriebspunkt zugeordneten Kraftstoffdruckverlaufs ermittelt wird.

Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, bei dem Kraftstoff mittels eines ersten Einspritzventils in ein Saugrohr um mittels eines zweiten Einspritzventils direkt in einen Brennraum der Brennkraftmaschine zugemessen wird, wobei in einem ersten Betriebsmodus vorzugsweise das erste Einspritzventil verwendet wird und in einem zweiten Betriebsmodus, vorzugsweise das zweite Einspritzventil verwendet wird, wobei im ersten Betriebsmodus eine Mindestmenge mit dem zweiten Einspritzventil zugemessen wird.

Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit dualer Kraftstoffeinspritzung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit einer dualen, saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung (SRE) sowie einer direkten Kraftstoffzumessung (BDE), wobei die saugrohrbasierte Kraftstoffzumessung und die direkte Kraftstoffzumessung in einem variablen Mischbetrieb anhand einer Aufteilung (415) erfolgen, und wobei insbesondere vorgesehen ist, dass in dem genannten variablen Mischbetrieb eine Abgasrückführung der Brennkraftmaschine mit einer vorgegebenen Abgasrückführrate (405) erfolgt und dass die genannte Aufteilung (415) an die vorgegebene Abgasrückführrate (405) angepasst wird. The present invention relates to a method and a device for operating an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle with a dual suction tube-based fuel metering (SRE) and a direct fuel metering (BDE), wherein the intake-pipe-based fuel metering and the direct metering of fuel in a variable blending operation by means of a division (415 ), and wherein provision is made in particular for exhaust gas recirculation of the internal combustion engine to take place with a predefined exhaust gas recirculation rate (405) in said variable mixing mode and for the said distribution (415) to be adapted to the predetermined exhaust gas recirculation rate (405).

Verfahren zur Reduktion des Gefahrenbereichs gelenkter Übungsmunition; Übungsmunition; System

Verfahren zur Reduktion des Gefahrenbereichs (GG) gelenkter Übungsmunition, umfassend folgende Schritte: Ausrüsten der Übungsmunition mit einem nicht-aerodynamischen Stellsystem, und Begrenzen der im nicht-aerodynamischen Stellsystem bereitgestellten Stellenergie derart, dass sie die Stellenergie, die zur Korrektur (yK) des innerhalb eines vorbestimmten Fehlerbereichs (n Sigma) liegenden ballistischen Fehlers (K) der Übungsmunition notwendig ist, nicht übersteigt.

Apparatus and method used with guidance system for feeding and suctioning

In one example embodiment, the tube assembly is configured to be used in conjunction with a tube assembly guidance system. The tube assembly includes a first connector, a feeding tube connected to the first connector, a second connector connected to the feeding tube, and a suctioning tube connected to the second connector. The suctioning tube is configured to receive the feeding tube. The feeding tube is configured to allow enteral feeding while the suctioning tube is configured to allow suctioning or decompression of a patient's stomach.

Verfahren und Vorrichtung zum Absichern eines Softwarecodes

Die Erfindung betrifft ein Verfahren (500) zum Absichern eines Softwarecodes (102), wobei das Verfahren (500) einen Schritt (502) des Ausführens und einen Schritt (504) des Bereitstellens aufweist. Im Schritt (502) des Ausführens wird ein, auf dem Softwarecode (102) basierender erster Maschinencode (108) ausgeführt, um zumindest eine erste Ausgangsgröße (114) zu erhalten. Weiterhin wird ein ebenfalls auf dem Softwarecode (102) basierender und zu dem ersten Maschinencode (108) diversitär redundanter, zweiter Maschinencode (110) ausgeführt, um zumindest eine zweite Ausgangsgröße (116) zu erhalten. Im Schritt (504) des Bereitstellens wird die erste Ausgangsgröße (114) und/oder die zweite Ausgangsgröße (116) als Ausgangsgröße (118) des Softwarecodes (102) bereitgestellt, wenn die erste Ausgangsgröße (114) der zweiten Ausgangsgröße (116) entspricht, um einen Ausführungsfehler während des Ausführens (502) des ersten Maschinencodes (108) und/oder des zweiten Maschinencodes (110) zu erkennen.

Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei eine Kraftstoffmenge ermittelt wird, die in einem Saugrohr (106), das zu einem Brennraum (103) der Brennkraftmaschine (100, 200) führt, verdampft, während ein Einlassventil (105) des Brennraumes (103) geschlossen ist, und wobei wenigstens ein Betriebsparameter für eine Befüllung des Brennraumes (103) unter Berücksichtigung der ermittelten Kraftstoffmenge ermittelt wird.

Method for operating an internal combustion engine

In a method for operating an internal combustion engine with intake manifold injection and direct injection, a value of at least one parameter that is correlated with an exhaust gas of a combustion chamber of the internal combustion engine and that is influenced by purging of uncombusted fuel through the combustion chamber into the exhaust gas is ascertained, and, if it is concluded, based on the ascertained value of the at least one parameter, that uncombusted fuel is purged, at least one operating parameter for filling the combustion chamber is adjusted.

Verfahren zur Ermittlung von Emissionen eines Fahrzeugs und System zur Durchführung des Verfahrens

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung von Emissionen eines Fahrzeuges (10) sowie ein System zur Durchführung des Verfahrens, bei dem während des realen Fahrzeugbetriebs in Abhängigkeit mindestens eines Fahrzeugparameters mittels einer Datenverarbeitungseinrichtung (30) des Fahrzeugs (10) Emissionen sensor- und/oder modellbasiert ermittelt werden. Eine spezifische Ermittlung der von dem Fahrzeug (10) ausgehenden Emissionen ist dadurch erreichbar, dass die gesamten ermittelten Emissionen neben oder anstelle von für die Abgasemissionen charakteristischen Werten mindestens einen weiteren Emissionswert beinhalten, der unter Verwendung von der Datenverarbeitungseinrichtung (30) zugeführten, sensor- und/oder modellbasierten und/oder statistisch-basierten Emissionsdaten ermittelt wird.

Verfahren zum Ermitteln des verdampften Anteils einer mittels Saugrohreinspritzung abgesetzten Kraftstoffmenge

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln des verdampften Anteils einer mittels Saugrohreinspritzung im Saugrohr (106) abgesetzten Kraftstoffmenge bei einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei eine für einen Verbrennungszyklus in den Brennraum (103) einzubringende Luftmenge ermittelt wird, wobei eine für den Verbrennungszyklus in den Brennraum (103) einzubringende Kraftstoff-Luft-Gemisch-Menge ermittelt wird, und wobei unter Berücksichtigung der Luftmenge und der Kraftstoff-Luft-Gemisch-Menge der verdampfte Anteil der mittels Saugrohreinspritzung im Saugrohr (106) abgesetzten Kraftstoffmenge ermittelt wird.

Automatic valve for circuit for gaseous medium, has valve housing and cavity, which surrounds displacer, which has two displacement parts

The automatic valve (10') has a valve housing (12) and cavity (32), which surrounds displacer (22), which has two displacement parts (24,26). The cavity of the displacer is connected with flow channel in open position on through openings (50,52) by the valve housing.

Straßenleuchte

Die Erfindung betrifft eine Leuchte, insbesondere Straßenleuchte, mit einem vorzugsweise als Mast oder Seilaufhängung ausgestalteten Tragelement für einen Leuchtenkörper und einem Leuchtenkörper mit einer oder mehreren Lichtquellen, wobei der Leuchtenkörper derart ausgestaltet ist, dass die eine oder die mehreren Lichtquellen in ihrer räumlichen Ausrichtung, insbesondere zu einer Straße, und/oder ihrer Lichtstärke anpassbar sind.

Verfahren zum Betreiben eines Steuergeräts

Es werden ein Verfahren zum Betreiben eines Steuergeräts (200, 202, 204) und ein elektronisches Hardware-Sicherheitsmodul (212) zur Durchführung des Verfahrens vorgestellt. Dabei ist eine sichere Schicht (220) vorgesehen, die dem Hardware-Sicherheitsmodul (212) zugeordnet ist, den Betrieb der Hauptrecheneinheit (210) überwacht und bei Vorliegen einer Fehlfunktion auf einen Notlaufbetrieb umschaltet.

Internal combustion engine for motor vehicle i.e. passenger car, has positioning device provided with position elements for fluidic blocking and releasing discharge passages between first operating mode and second operating mode

The engine (10) has discharge passages (30a, 32a) connected to first and second flows (38, 40) for leading exhaust gas to a turbine (44). A positioning device (52) is provided with position elements (34a, 36a) for fluidic blocking and releasing the discharge passages between a first operating mode in which temporary release of the discharge passages is performed through respective position elements, and a second operating mode in which temporary release of the first discharge passage by the first position element and release of the second passage by the second position element are omitted.

Verfahren zum Betreiben einer Datenverarbeitungseinheit eines Fahrerassistenzsystems und Datenverarbeitungseinheit

Die Erfindung betrifft ein Verfahren (400) zum Betreiben einer Datenverarbeitungseinheit (100) eines Fahrerassistenzsystems. Die Datenverarbeitungseinheit (100) weist einen Hauptrechner (102) und einen Nebenrechner (104) auf. Der Hauptrechner (102) ist dazu ausgebildet, Umfelddaten (112) unter Verwendung einer Verarbeitungsvorschrift (110) aus Umfeldinformationen (108) von einer Umfelderfassungseinrichtung (106) zu ermitteln. Der Nebenrechner (104) ist dazu ausgebildet, unter Verwendung einer Kommunikationsvorschrift (116) eine Kommunikationsschnittstelle (114) der Datenverarbeitungseinheit (100) zu betreiben. Das Verfahren (400) weist einen Schritt (402) des Initialisierens, einen ersten Schritt (404) des Testens, einen Schritt (406) des Ausführens, einen zweiten Schritt (408) des Testens und einen Schritt (410) des Weiterleitens auf. Im Schritt (402) des Initialisierens wird der Hauptrechner (102) ansprechend auf ein Initialisierungssignal durch Ausführen einer Initialisierungsvorschrift ...

Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors

Ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors (1) eines Fahrzeugs mit einem Kraftstoffeinspritzsystem (2), welches mindestens ein erstes Einspritzventil (16) für eine Direkteinspritzung und mindestens ein zweites Einspritzventil (17) für eine Saugrohreinspritzung aufweist, ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufteilen einer Kraftstoffeinspritzung auf die Direkteinspritzung und auf die Saugrohreinspritzung in Abhängigkeit von einem das Fahrzeug und/oder seinen Triebstrang charakterisierenden Energiemanagement vorgenommen wird.

Verfahren zum Regeln einer internen Abgasrückführrate bei einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln einer internen Abgasrückführrate bei einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung sowie variablem Ventiltrieb, wobei die interne Abgasrückführrate unter Berücksichtigung einer Aufteilung einer Kraftstoffzumessung auf Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung mittels Ansteuerung eines Einlassventils (105) und eines Auslassventils (109) eines Brennraums (103) der Brennkraftmaschine auf einen Sollwert geregelt wird.

Verfahren zum Umschalten eines Verbrennungsmotors zwischen zwei Betriebsarten

Die Erfindung betrifft zwei Verfahren zum Umschalten eines Verbrennungsmotors zwischen zwei Betriebsarten. Der Verbrennungsmotor weist eine Saugrohreinspritzung und eine Kraftstoffdirekteinspritzung auf In der ersten Betriebsart wird Kraftstoff nur mittels der Kraftstoffdirekteinspritzung eingespritzt und in der zweiten Betriebsart wird Kraftstoff nur mittels der Saugrohreinspritzung eingespritzt. Nach Anforderung (40) einer Umschaltung (44) von der ersten Betriebsart in die zweite Betriebsart wird zunächst ein Druck in einem Hochdruckkraftstoffspeicher des Verbrennungsmotors auf einen vorgebbaren Wert abgesenkt (42) Erst dann erfolgt die Umschaltung (44) in die zweite Betriebsart. Nach Anforderung (50) einer Umschaltung (54) von der zweiten Betriebsart in die erste Betriebsart wird zunächst ein Druck in einem Hochdruckkraftstoffspeicher des Verbrennungsmotors von einem Sollwert auf einen vorgebbaren Wert abgesenkt (52). Dann erfolgt die Umschaltung (54) in die zweite Betriebsart. Der Druck ...

Method for reconnaissance of target region, particularly landscape, involves pulling back air route in direction to target region by reconnaissance drone, where target region is provided for base target engagement

The method involves pulling back an air route in direction to a target region (4) by a reconnaissance drone (12), where the target region is provided for a base target engagement. A reconnaissance probe (18) executes an automatic localization for determining their location coordinates using base objects which are included in a preprocessed digital mission map. An independent claim is also included for a system for reconnaissance of a target region.

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

In an internal combustion engine comprising a turbocharger which includes a turbine which is located in an exhaust tract of the internal combustion engine and to which exhaust gas of the internal combustion engine is applied via an exhaust pipe system of the exhaust tract, the turbine comprises volute passages distributed along the circumference of the turbine wheel and the exhaust gas flows are combined and divided upstream of the turbine into at least two exhaust gas part-flows each of which part-flows is fed to one of the volute passages. 110181220181028101840202046485052282820586062644046485052. An internal combustion engine () including an exhaust tract () and a turbocharger () with a turbine () located in the exhaust tract () of the internal combustion engine () and having a turbine wheel () disposed in a turbine housing to which exhaust gas of the internal combustion engine () can be applied , the exhaust tract () comprising an exhaust gas pipe system () connected to the turbine () and the turbine () having at least two volute passages ( , , , ) having nozzle cross-sections (A) arranged circumferentially spaced about the turbine wheel () , via which passages the exhaust gas is directed onto the turbine wheel () , the exhaust gas discharged from the internal combustion engine being divided upstream of the turbine () into at least two exhaust gas part-flows ( , , , ) , each of the part-flows being fed , by means of the exhaust gas pipe system () , to a different volute passages ( , , , ) which are evenly distributed around the circumference of the turbine wheel.210. The internal combustion engine () according to claim 1 , wherein the nozzle cross-sections (A) differ from one another.31046485052. The internal combustion engine () according to claim 1 , wherein the volute passages ( claim 1 , claim 1 , claim 1 , ) have different wrap angles (φ).4101040586062642046485052. The internal combustion engine () according to claim 1 , wherein the internal combustion ...

APPARATUS AND METHOD USED WITH GUIDANCE SYSTEM FOR FEEDING AND SUCTIONING

In one example embodiment, the tube assembly is configured to be used in conjunction with a tube assembly guidance system. The tube assembly includes a first connector, a feeding tube connected to the first connector, a second connector connected to the feeding tube, and a suctioning tube connected to the second connector. The suctioning tube is configured to receive the feeding tube. The feeding tube is configured to allow enteral feeding while the suctioning tube is configured to allow suctioning or decompression of a patient's stomach. 1. A tube assembly for: (a) enteral feeding; and (b) gastric suctioning or decompression , the tube assembly configured to be used in conjunction with a tube assembly guidance system , the tube assembly comprising:a first connector; (a) a first end connected to the first connector; and', '(b) a second end configured to allow enteral feeding;, 'a feeding tube havinga second connector connected to the feeding tube; (a) a third end connected to the second connector; and', "(b) a portion configured to be placed through a patient's nare, the portion including a fourth end configured to allow suctioning or decompression of the patient's stomach."], 'a suctioning tube configured to receive the feeding tube, the suctioning tube having2. The tube assembly of claim 1 , which includes a magnetic field generator.3. The tube assembly of claim 1 , wherein the second end and the fourth end are configured to be simultaneously advanced into the patient's stomach.4. The tube assembly of claim 1 , wherein after the second end and the fourth end are placed into the patient's stomach:(a) feeding can be achieved using the feeding tube; and(b) suctioning can be achieved using the tube.5. The tube assembly of claim 1 , wherein the second connector is releaseably connected to the feeding tube such that claim 1 , after the second end the fourth end are placed into the patient's stomach claim 1 , the second end is configured to be advanced from the patient's ...

INTERMEDIATE ADAPTER FOR ATTACHING A CONNECTOR UNIT TO AN APPLIANCE, AND POWER SUPPLY KIT

An intermediate adapter for attaching a connector unit to an appliance, the intermediate adapter comprising: a base plate having an appliance portion which is connectable to the appliance and comprises at least two first contact elements, and a connector portion which is connectable to the connector unit and has at least two second contact elements; at least two electrically conductive leads interconnecting said first and second contact elements. 1100200300. An intermediate adapter () for attaching a connector unit () to an appliance () , the intermediate adapter comprising:{'b': '102', 'claim-text': [{'b': 104', '300', '404', '504, 'an appliance portion () which is connectable to the appliance () and comprises at least two first contact elements (, ), and'}, {'b': 106', '200', '406', '506, 'a connector portion () which is connectable to the connector unit () and has at least two second contact elements (, );'}], 'a base plate () having'}{'b': 402', '502, 'claim-text': [{'b': 404', '504', '102', '406', '506, 'wherein said first contact elements (, ) form a first connection arrangement having a first orientation with respect to a rotation axis of the base plate () and said second contact elements (, ) form a second connection arrangement having a second orientation with respect to the rotation axis, and'}, 'the second connection arrangement is oriented at a non-zero angle with respect to the first connection arrangement., 'at least two electrically conductive leads (, ) interconnecting said first and second contact elements;'}2. The intermediate adapter according to claim 1 , wherein{'b': 104', '106', '102, 'the appliance portion () and the connector portion () are formed on opposing first and second surfaces of the base plate () and'}{'b': '102', 'the rotation axis is perpendicular to a plane of the base plate () extending along the first and second surfaces.'}3. The intermediate adapter according to claim 1 , wherein{'b': 404', '504', '302', '300, 'the first ...

FRAGRANCE DELIVERY SYSTEM

A multi-layer article is provided containing a sorbent layer having a first side and a second side; a vapor permeable or microporous layer adjacent to at least a portion of at least one of the first side and second side of the sorbent layer; optionally, a second vapor permeable or microporous layer on a side of the vapor permeable or microporous layer not adjacent to the sorbent layer; optionally, a vapor impermeable layer adjacent to a portion of the sorbent layer not adjacent to the vapor permeable or microporous layer; and an active composition having at least one volatile component; wherein the sorbent layer contains the active composition, and each layer is capable of being formed into a required shape or structure; and a method for its use in treating the atmosphere of an environment such as a compartment or localized space. 1. A multi-layer article , comprising:a sorbent layer having a first side and a second side;a vapor permeable or microporous layer adjacent to at least a portion of at least one of the first side and second side of the sorbent layer;optionally, a second vapor permeable or microporous layer on a side of the vapor permeable layer not adjacent to the sorbent layer;optionally, a vapor impermeable layer adjacent to a portion of the sorbent layer not adjacent to the vapor permeable or microporous layer; andan active composition having at least one volatile component;whereinthe sorbent layer comprises the active composition, andeach layer is capable of being formed into a required shape or structure.2. The multi-layer article claim 1 , according to claim 1 , which comprises the vapor impermeable layer;whereinthe vapor permeable or microporous layer is adjacent to the first side of the sorbent layer; andthe vapor impermeable layer is adjacent to the second side of the sorbent layer.3. The multi-layer article according to claim 2 , further comprising a base layer adjacent to the vapor impermeable layer;whereinthe base layer is capable of being ...

MODULATING ANTIBODY EFFECTOR FUNCTIONS

Provided herein are methods of modulating Fc gamma Receptor (FcγR)-mediated cytotoxicity of an antibody composition. In exemplary embodiments, the method comprises (1) increasing or decreasing the amount of terminal β-galactose at the N-297 glycosylation site of panitumumab, or increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise G1, G1a, G1b and/or G2 galactosylated glycan at the N-297 site, (2) increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise fucosylated glycan at the N-297 site, or increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise afucosylated glycan at the N-297 site, and (3) increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise a high-mannose glycan at the N-297 site. 1. A method of modulating Fc gamma Receptor (FcγR)-mediated cytotoxicity of panitumumab , comprising increasing or decreasing the amount of terminal β-galactose at the N-297 glycosylation site of panitumumab , or increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise G1 , G1a , G1b and/or G2 galactosylated glycan at the N-297 site.2. A method of modulating Fc gamma Receptor (FcγR)-mediated cytotoxicity of panitumumab , comprising increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise fucosylated glycan at the N-297 site , or increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise afucosylated glycan at the N-297 site.3. A method of modulating Fc gamma Receptor (FcγR)-mediated cytotoxicity of panitumumab , comprising increasing or decreasing the amount of panitumumab molecules that comprise a high-mannose glycan at the N-297 site.4. A method of matching the Fc gamma Receptor (FcγR)-mediated cytotoxicity of a panitumumab sample to a reference value , comprising:(1) obtaining a reference value of FcγR-mediated cytotoxicity;(2) determining the FcγR-mediated cytotoxicity of said panitumumab sample; and(3) changing the FcγR-mediated cytotoxicity of said ...

Oscillator and inductive proximity switch

The invention relates to an oscillator comprising a resonant circuit having at least one inductor and one capacitor and having a feedback amplifier, wherein there is at least one trimming resistor in a feedback circuit of the amplifier. The oscillator is characterized in that there is an electronic switching device for alternately connecting and disconnecting the trimming resistor, in that a trimming circuit is formed by the trimming resistor and the electronic switching device, in that there is a drive device for driving the electronic switching device, in that the electronic switching device, together with the drive device, is designed to alternately connect and disconnect the trimming resistor in a switching sequence, and in that an average time value of the electrical resistor of the trimming circuit, which is active in an oscillator mode, is defined by the switching sequence.

Method and Apparatus for Separating and Measuring Multiphase Immiscible Fluid Mixtures

An automated process and accompanying apparatus simultaneously separates and measures the flow rate of any multiphase mixture of immiscible fluids. Such separation and measurement can occur in a single vessel, or multiple vessels. Liquid levels, together with a material balance analysis, are utilized to determine constituent liquid flow rates. The vessel(s) can be remotely operated and monitored in real time, while also allowing for automated or manual calibration.

Inductive Sensor for Measurement Device

An inductive sensor, particularly for a proximity sensor, includes a resonance circuit including a sensing coil and an amplifier comprising a first gain stage and a second gain stage each coupled via respective adjusting elements with the resonance circuit to inject energy for maintaining an oscillation of the resonance circuit. The first gain stage provides a substantially linear amplification and the second gain stage provides a comparator characteristics. 1. An inductive sensor , particularly for a proximity sensor , comprising:a resonance circuit including a sensing coil;an amplifier comprising a first gain stage and a second gain stage each coupled via respective adjusting elements with the resonance circuit to inject energy for maintaining an oscillation of the resonance circuit,wherein the first gain stage provides a substantially linear amplification and the second gain stage provides a comparator characteristics.2. The inductive Inductive sensor according to claim 1 , wherein the adjusting elements are formed with resistors.3. The inductive Inductive sensor according to claim 2 , wherein at least one of the adjusting elements includes an electronic switch.4. The inductive Inductive sensor according to claim 3 , wherein a calibration unit is configured to control the at least one of the electronic switches claim 3 , particularly by means of a pulse width modulated signal claim 3 , to set an effective resistance of the respective adjusting element.5. The inductive Inductive sensor according to claim 1 , wherein the resonance circuit has a capacitor forming a parallel resonance circuit with the sensing coil.6. The inductive Inductive sensor according to claim 1 , wherein adjustment elements are coupled with the same or different nodes of the resonance circuit.7. The inductive Inductive sensor device claim 1 , particularly a proximity sensor claim 1 , comprising an inductive sensor according to claim 1 , wherein a signal analyzer is configured to receive an ...

OSCILLATION SENSOR WITH CALIBRATION UNIT AND MEASUREMENT DEVICE

The present invention relates to an oscillating sensor for a measurement device comprising: 114-. (canceled)15. Oscillating sensor for a measurement device comprising: a resonance circuit for providing an oscillation signal;', 'a gain stage configured to feed back to the resonance circuit to inject energy for excitation of the resonance circuit to maintain oscillation;', 'at least one calibration element to adjust the open loop gain of the oscillator;, 'an oscillator comprising'}a calibration unit to provide a modulated calibration control signal to selectively adjust an electrical measure of the at least one calibration element based on at least one predetermined duty cycle,characterized in thatthe modulated calibration control signal has an irregularly time-varying cycle frequency.16. Oscillating sensor according to claim 15 , wherein the modulated calibration control signal corresponds to a pulse width modulation signal.17. Oscillating sensor according to claim 15 , wherein the calibration element is configured to be controlled by a modulated calibration feedback control signal wherein particularly the calibration element includes a passive electrical component claim 15 , particularly a resistor claim 15 , and a switch controlled by a modulated calibration feedback control signal.18. Oscillating sensor according to claim 15 , wherein the calibration element includes a gain control element to be controlled by a modulated calibration gain control signal for adjusting the gain of the gain stage wherein particularly the calibration element includes a resistor and a switch controlled by the modulated calibration gain control signal.19. Oscillating sensor according to claim 15 , wherein the calibration unit is configured to maintain the at least one duty cycle while varying the cycle frequency.20. Oscillating sensor according to claim 19 , wherein the at least one duty cycle includes a predefined sequence of two duty cycles cyclically applied.21. Oscillating sensor ...

Dynamic Sensor for Measurement Device

An oscillating sensor device, particularly for a proximity sensor, for sensing a dynamic change of attenuation caused by a measurable physical effect includes an oscillator including a resonance circuit and an amplifier fed back to the resonance circuit and configured to maintain oscillation of the oscillator, and a control unit configured to control the open loop gain of the oscillator. The amplifier comprises a non-linear gain characteristics defining an operating point at a preset amplitude of oscillation. The control unit is configured to control the open loop gain of the oscillator so that the operating point is set to a preset amplitude of the oscillation. 1. An oscillating sensor device , particularly for a proximity sensor , for sensing a dynamic change of attenuation caused by a measurable physical effect , comprising:an oscillator including a resonance circuit and an amplifier fed back to the resonance circuit and configured to maintain oscillation of the oscillator wherein the amplifier comprises a non-linear gain characteristics defining an operating point at a preset amplitude of oscillation, anda control unit configured to control the open loop gain of the oscillator and to control the open loop gain of the oscillator so that the operating point is set to a preset amplitude of the oscillation.2. The oscillating sensor device according to claim 1 , wherein the dynamic of adapting the open loop gain is lower than the dynamic of change of attenuation due to an object to be detected.322. The oscillating sensor device according to claim 1 , wherein the amplifier () has a gain stage which is feedback coupled with the resonance circuit by means of a feedback circuit including a variable resistance to be controlled by the control unit in order to control the open loop gain of the oscillator claim 1 , wherein particularly the feedback coupling is provided by a trimming resistor with a fixed resistance and a controllable switch so that an effective variable ...

Internal Combustion Engine for a Motor Vehicle, More Particularly for a Motor Car, and Method for Operating Such an Internal Combustion Engine

An internal combustion engine for a motor vehicle includes an exhaust system through which exhaust gas can flow and in which a first exhaust gas aftertreatment element is disposed. An exhaust gas turbocharger has a turbine and the turbine has a turbine wheel which is disposed upstream of the first exhaust gas aftertreatment element. A bypass line bypasses the turbine wheel and via the bypass line at least part of the exhaust gas can bypass the turbine wheel. The bypass line also bypasses the first exhaust gas aftertreatment element. The bypass line is fluidically connected to the exhaust system at a branch point disposed upstream of the turbine wheel and upstream of the first exhaust gas aftertreatment element. The bypass line is fluidically connected to the exhaust system at a discharge point disposed downstream of the turbine wheel and downstream of the first exhaust gas aftertreatment element. 19-. (canceled)1010. An internal combustion engine () for a motor vehicle , comprising:{'b': 16', '10', '18, 'an exhaust system () through which exhaust gas from the internal combustion engine () can flow and in which a first exhaust gas aftertreatment element () for after-treating the exhaust gas is disposed;'}{'b': 20', '22', '28', '16', '22', '24', '18', '28', '30', '24', '14', '10, 'an exhaust gas turbocharger () which has a turbine () and a compressor () is disposed in the exhaust system (), wherein the turbine () has a turbine wheel () which can be driven by the exhaust gas and is disposed upstream of the first exhaust gas aftertreatment element () and wherein the compressor () has a compressor wheel () which can be driven by the turbine wheel () for compressing air to be supplied to a combustion chamber () of the internal combustion engine ();'}{'b': 36', '24, 'an electric machine () via which at least the turbine wheel () can be electrically driven in a forward direction of rotation or a reverse direction of rotation; and'}{'b': 38', '40', '24', '24, 'a bypass ...

INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR A MOTOR VEHICLE

In an internal combustion engine for a motor vehicle, having a first cylinder bank and a second cylinder bank and an exhaust tract including a first exhaust manifold and a second exhaust manifold with a first exhaust gas duct and a second exhaust gas duct and a first exhaust gas turbocharger including a first turbine situated in the exhaust tract and a second exhaust gas turbocharger including a second turbine arranged in the exhaust tract, the first turbine and the second turbine are selectively drivable in alternation by at least a portion of the exhaust gas via a valve device that is switchable between at least three positions and is situated upstream from the first turbine and the second turbine so that, in a first position of the valve device, the engine is operated in a pulse supercharging mode; in a second position of the valve device, the engine is operated in a ram charging mode and in a third position of the valve device, the engine is operated in a sequential supercharging mode. 112132040424044124246131622201824202224121326222422482644125026461324264446242644466824. An internal combustion engine for a motor vehicle , having a first cylinder bank () and a second cylinder bank () , comprising an exhaust tract () including a first exhaust manifold () and a second exhaust manifold () , the first exhaust manifold () with a first exhaust gas duct () being associated with the first cylinder bank () , and the second exhaust manifold () with a second exhaust gas duct () being associated with the second cylinder bank () , a first exhaust gas turbocharger () including a first turbine () arranged in the exhaust tract () and at least one second exhaust gas turbocharger () including a second turbine () arranged in the exhaust tract () , the first turbine () and the second turbine () being selectively drivable in alternation by at least a portion of the exhaust gas from the first cylinder bank () and from the second cylinder hank () via a single adjusting valve () which ...

Method for operating a data processing unit of a driver assistance system and data processing unit

A method for operating a data processing unit of a driver assistance system, the unit including main and slave computers. The main computer ascertains surroundings data from a surroundings detection system by using a processing specification. The slave computer operates a communication interface of the data processing unit, using a communication instruction. The method includes initializing, a first testing, a carrying out, a second testing and a forwarding. In initializing, the main computer, in response to a signal, is initialized by performing an initialization instruction on the main computer. In the first testing, the slave computer, in response to the signal, is initialized by performing a self-test instruction on the slave computer. In the carrying out, the communication instruction is performed on the slave computer to send and/or receive data via the communication interface, when the slave computer is tested and while the main computer is initialized. In the second testing, the main computer is tested by performing a test instruction on the slave computer, when the main computer is initialized. In the forwarding, the surroundings data are forwarded via the communication interface by performing the communication instruction on the slave computer, when the main computer is tested.

APPARATUS AND METHOD USED WITH GUIDANCE SYSTEM FOR FEEDING AND SUCTIONING

In one example embodiment, the tube assembly is configured to be used in conjunction with a tube assembly guidance system. The tube assembly includes a first connector, a feeding tube connected to the first connector, a second connector connected to the feeding tube, and a suctioning tube connected to the second connector. The suctioning tube is configured to receive the feeding tube. The feeding tube is configured to allow enteral feeding while the suctioning tube is configured to allow suctioning or decompression of a patient's stomach. 1. A tube assembly for: (a) enteral feeding; and (b) gastric suctioning or decompression , the tube assembly configured to be used in conjunction with a tube assembly guidance system , the tube assembly comprising:a first connector;a feeding tube having:(a) a first end connected to the first connector; and(b) a second end configured to allow enteral feeding;a second connector connected to the feeding tube;a suctioning tube configured to receive the feeding tube, the suctioning tube having:(a) a third end connected to the second connector; and(b) a portion configured to be placed through a patient's nare, the portion including a fourth end configured to allow suctioning or decompression of the patient's stomach.2. The tube assembly of claim 1 , which includes a magnetic field generator.3. The tube assembly of claim 1 , wherein the second end and the fourth end are configured to be simultaneously advanced into the patient's stomach.4. The tube assembly of claim 1 , wherein after the second end and the fourth end are placed into the patient's stomach:(a) feeding can be achieved using the feeding tube; and(b) suctioning can be achieved using the tube.5. The tube assembly of claim 1 , wherein the second connector is releaseably connected to the feeding tube such that claim 1 , after the second end the fourth end are placed into the patient's stomach claim 1 , the second end is configured to be advanced from the patient's stomach into a ...

METHOD AND DEVICE FOR DETECTING A FAULT DURING OPERATION OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

A method for detecting a fault during operation of an internal combustion engine having manifold injection and direct injection; the internal combustion engine being controlled in two different combustion cycles, in each instance, for introducing a fuel quantity and a corresponding air quantity into a combustion chamber of the internal combustion engine, with different distributions of the fuel quantity to the manifold injection and the direct injection in the two combustion cycles; for each of the two combustion cycles, a value of a ratio of the air quantity introduced into the combustion chamber to the fuel quantity introduced into the combustion chamber being ascertained; and if at least one of the two values differs from a corresponding comparison value by more than a first threshold value, a type of fault during operation of the internal combustion engine being deduced in light of the difference. 114-. (canceled)15. A method for detecting a fault during operation of an internal combustion engine having manifold injection and direct injection. the method comprising:controlling the internal combustion engine in two different combustion cycles, in each instance, for introducing a fuel quantity and a corresponding air quantity into a combustion chamber of the internal combustion engine, with different distribution of the fuel quantity to the manifold injection and the direct injection in each of the two combustion cycles;for each of the two combustion cycles, ascertaining a value of a ratio of the air quantity introduced into the combustion chamber to the fuel quantity introduced into the combustion chamber; andif at least one of the two values differs from a corresponding comparison value by more than a first threshold value, deducing a type of the fault during operation of the internal combustion engine in light of the difference.16. The method as recited in claim 15 , wherein the distribution of the fuel quantity includes a pure manifold injection and a pure ...

METHOD FOR ASCERTAINING A CAUSE OF A FAULT IN AN INJECTION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

A method for ascertaining a cause of an fault in an injection system of an internal combustion engine having manifold and direct injections as injection types includes, if a fault exists in at least one first combustion process in an injection system associated with a combustion chamber of the internal combustion engine, replacing a first of the two injection types used in the at least one first combustion process with a second of the two injection types in at least one second combustion process, and, identifying the first injection type as the cause responsive to the fault no longer being detected in the second combustion process. 111-. (canceled)12. A method for performing a control based on a cause of a fault in an internal combustion engine injection system that provides a first injection type and a second injection type for injections into a combustion chamber , the method comprising:responsive to occurrence of the fault during a first combustion process in which the first injection type is used, using, by a control unit, the second injection type in a second combustion process;identifying, by the control unit, the first injection type as the cause of the fault responsive to a determination that the fault is not detected during the second combustion process; andcontrolling, by the control unit, further injections based on the identification;wherein one of the first and second injection types is a manifold injection and the other of the first and second injection types is a direct injection.13. The method of claim 12 , wherein the fault is detected based on a deviation of at least one combustion-dependent variable from a respective comparison value claim 12 , the at least one combustion-dependent variable including a rotational speed claim 12 , a combustion chamber pressure claim 12 , and an exhaust gas lambda value.14. The method of claim 13 , wherein the comparison value is a predefined setpoint value.15. The method of claim 12 , wherein the fault is detected ...

METHOD FOR OPERATING A CONTROL UNIT

In a method for operating a control unit using an electronic hardware security module, a secure layer is provided, which is assigned to the hardware security module and monitors the operation of the main computer unit. The secure layer switches to an operation under emergency conditions if a malfunction is present. 1. A method for operating a control unit which includes a main computer unit and an electronic hardware security module , comprising:monitoring, by a secure layer which is assigned to the hardware security module, an operation of the main computer unit; andswitching the operation of the secure layer to an operation under emergency conditions if a malfunction exists.2. The method as recited in claim 1 , wherein the secure layer switches to an external operation under emergency conditions.3. The method as recited in claim 2 , wherein the secure layer deactivates the main computer unit and switches at least one input/output module to an external communications interface.4. The method as recited in claim 1 , wherein the secure layer switches to an internal operation under emergency conditions.5. The method as recited in claim 4 , wherein the secure layer deactivates the main computer unit and switches at least one input/output module to an internal operation under emergency conditions.6. An electronic hardware security module of a control unit claim 4 , comprising: (i) monitor an operation of a main computer unit of the control unit; and', '(ii) switch the operation of the secure layer to an operation under emergency conditions if a malfunction exists., 'a secure layer configured to7. The electronic hardware security module as recited in claim 6 , wherein the electronic hardware security module is (i) configured to switch to an internal operation under emergency conditions and (ii) includes an internal-operation-under-emergency-conditions program.8. The electronic hardware security module as recited in claim 6 , wherein the electronic hardware security module ...

METHOD FOR IMPLEMENTING A COMMUNICATION BETWEEN CONTROL UNITS

A method for implementing a communication between at least two control units, and a control unit interconnection for implementing the method are provided. An electronic hardware security module is provided in each control unit, the communication taking place via an additional communications link. 1. A method for implementing a communication between at least two control units , an electronic hardware security module being in each control unit , the method comprising:communicating via an additional communications link, via which the electronic hardware security modules are connected to each other.2. The method of claim 1 , wherein the method is implemented for the authentication of the control units among each other.3. The method of claim 1 , wherein the method is used for the exchange of critical signals.4. The method of claim 1 , wherein the method used for implementing an operation under emergency conditions.5. A control unit interconnection claim 1 , comprising:at least two control units, of which each has at least one electronic hardware security module; andan additional communications link, via which the electronic hardware security modules are connected to each other.6. The control unit interconnection of claim 5 , wherein the electronic hardware security modules are connected via a separate communications module to the additional communications link.7. The control unit interconnection of claim 5 , wherein the additional communications link is an additional bus system.8. An electronic hardware security module claim 5 , comprising:a communications module, which represents an interface to an additional communications link;wherein the security module is for implementing a communication between at least two control units, the electronic hardware security module being in each of the control units, andwherein the communications module communicates via the additional communications link, via which the electronic hardware security modules are connected to each other.9. ...

METHOD FOR MANAGING SOFTWARE FUNCTIONALITIES IN A CONTROL UNIT

A method and an electronic hardware security module are provided for managing software functionalities in a control unit. The hardware security module records results of a security functionality and acts on software functionalities as a function of the results. 1. A method for managing a software functionality in a control unit , which has a hardware security module , comprising:recording, by the hardware security module, a result of a security functionality; andacting, by the hardware security module, on a software functionality that is implemented on a main computer unit in the control unit as a function of the result.2. The method as recited in claim 1 , wherein the software functionality is activated.3. The method as recited in claim 1 , wherein the software functionality is deactivated.4. The method as recited in claim 3 , further comprising switching to an alternative functionality.5. The method as recited in claim 1 , further comprising detecting a manipulation claim 1 , wherein the software functionality is influenced as a result.6. The method as recited in claim 1 , detecting an exceeding of a memory limit claim 1 , wherein the software functionality is influenced as a result.7. The method as recited in claim 1 , detecting an exceeding of a runtime limit claim 1 , wherein the software functionality is influenced as a result.8. The method as recited in claim 1 , wherein an HSM of the main computer unit of the control unit regularly outputs information as to whether the software functionality may be executed.9. An electronic hardware security module for managing a software functionality in a control unit claim 1 , comprising:a secure computer unit for detecting a result of a security functionality and for acting on a software functionality that is implemented on a main computer unit in the control unit as a function of the result. The present invention relates to a method for managing software functionalities in a control unit and to an electronic hardware ...

Method and Apparatus for Separating and Measuring Multiphase Immiscible Fluid Mixtures

An automated process and accompanying apparatus simultaneously separates and measures the flow rate of any multiphase mixture of immiscible fluids. Such separation and measurement can occur in a single vessel, or multiple vessels. Liquid levels, together with a material balance analysis, are utilized to determine constituent liquid flow rates. The vessel(s) can be remotely operated and monitored in real time, while also allowing for automated or manual calibration.

METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

In a method for operating an internal combustion engine with intake manifold injection and direct injection, a value of at least one parameter that is correlated with an exhaust gas of a combustion chamber of the internal combustion engine and that is influenced by purging of uncombusted fuel through the combustion chamber into the exhaust gas is ascertained, and, if it is concluded, based on the ascertained value of the at least one parameter, that uncombusted fuel is purged, at least one operating parameter for filling the combustion chamber is adjusted. 111-. (canceled)12. A method for operating an internal combustion engine with intake manifold injection and direct injection , the method comprising:ascertaining a value of at least one parameter that is correlated with an exhaust gas of a combustion chamber of the internal combustion engine and that is influenced by purging of uncombusted fuel through the combustion chamber into the exhaust gas;responsive to concluding, based on the ascertained value of the at least one parameter, that uncombusted fuel is purged, adjusting at least one operating parameter for filling the combustion chamber in order to avoid upstream or downstream deposition of fuel in an intake manifold, wherein the at least one operating parameter includes a fuel quantity to be introduced into the intake manifold via intake manifold injection and an injection duration of the intake manifold injection; andresponsive to ascertaining, during the adjustment of the at least one operating parameter, that a fuel quantity to be introduced into the combustion chamber is not completely introducible into the combustion chamber via the intake manifold injection, setting a fuel quantity to be introduced into the combustion chamber via direct injection, to covers at least a portion of the fuel quantity to be introduced into the combustion chamber that is not introducible into the combustion chamber via the intake manifold injection.13. The method of claim 12 ...

Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle

The invention relates to an internal combustion engine (10), in particular for a motor vehicle, comprising an intake duct (16) via which air can be delivered to the internal combustion engine (10) and in which, in the flow direction of the air through the intake duct (16), a first compressor (20) of a first exhaust gas turbocharger (22) is disposed and a second compressor (26) of a second exhaust gas turbocharger (28) is arranged downstream of the first compressor (20), wherein said second compressor is series-connected to said first compressor (20) and can compress the air. The internal combustion engine further comprises an exhaust gas duct (40) through which exhaust gas from the internal combustion engine (10) can flow and in which a first turbine (42) of the first exhaust gas turbocharger (22) by means of which the first compressor (20) can be driven and at least one second turbine (46) of the second exhaust gas turbocharger (28) by means of which the second compressor (26) can be driven are arranged, wherein the turbines (42, 46) are connected in parallel to one another with regard to the flow of the exhaust gas through the exhaust gas duct (40).

Missile and method for detecting a target

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Erfassen eines Ziels (8) durch einen von einer Trägerplattform (4) gehaltenen Flugkörper (2) mit einem Suchkopf, bei dem das Ziel (8) anvisiert wird und Zieldaten an ein Suchersystem (12) des Flugkörpers (2) übergeben werden. Es wird vorgeschlagen, dass das Suchersystem (12) des Flugkörpers (2) das Ziel (8 als solches anhand der übergebenen Zieldaten erfasst während dem Suchkopf die Sicht auf das Ziel (8) versperrt ist. Das Ziel kann durch den noch in der Trägerplattform verborgenen Flugkörper erfasst werden, ohne dass auf eine gute Tarnungseigenschaft der Trägerplattform verzichtet werden muss.

Internal combustion engine for a motor vehicle

The invention relates to an internal combustion engine, comprising a first cylinder bank (12) and a second cylinder bank (13), and comprising an exhaust pipe (20) having a first exhaust manifold (40) and a second exhaust manifold (42), wherein the first exhaust manifold (40) with a first exhaust gas flow (44) is associated with the first cylinder bank (12) and the second exhaust manifold (42) with a second exhaust gas flow (46) is associated with the second cylinder bank (13) and comprising a first exhaust gas turbocharger (16) and at least one second exhaust gas turbocharger (18), wherein the first exhaust gas turbocharger (16) comprises a first turbine (22) disposed in the exhaust pipe (20) and the second exhaust gas turbocharger (16) comprises a second turbine (24) disposed in the exhaust pipe (20), wherein the first turbine (22) and the second turbine (24) can be driven alternately as required by at least a part of the exhaust gas from the first cylinder bank (12) and from the second cylinder bank (13) with the aid of a valve device (26) that can be switched between at least positions and is disposed upstream of the first turbine (22) and the second turbine (24), and wherein the first turbine (22) has a flow (48) through which, in a first position of the valve device (26), exhaust gas from the first exhaust gas flow (44) of the first cylinder bank (12) flows, and at least one second flow (50) through which, in the first position of the valve device (26), exhaust gas from the second exhaust gas flow (46) of the second cylinder bank (13) flows.

METHOD FOR CONTROLLING A DRIVE SYSTEM OF A VEHICLE

METHOD FOR OPERATING AN AUTOMATIC CLUTCH OF A VEHICLE FOR LOCKING THE VEHICLE AT STOPPAGE

DEVICE FOR DETECTING THE POSITION OF THE BEGINNING OF THE TRANSMISSION OF THE TORQUE OF A CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE.

Measurement value detector has numerical controller that controls drive module(s) that moves sensor(s), has buffer memory for storing sensor actual value and/or position actual value

The device has a numerical controller (10) that controls a drive module(s) (21) that moves a sensor(s) (29) for measurement value detection. At least one sensor actual value and/or at least one position actual value of the drive module is fed to the numerical controller for processing and/or storing in a memory (12,40). The numerical controller has a buffer memory for storing the sensor actual value and/or position actual value or derived values.

Method for controlling a guided missile powered by an engine

The method involves calculating a trajectory property of a trajectory (4) to a destination point (8) by a processing unit of a guided missile (2) during flying operation. The flying operation of the guided missile is controlled depending on a flight path property. The flying speed of the guided missile is influenced during the calculation of the flight path property, and a steering-free flow process is controllably provided by the processing unit. The flying of the guided missile is controlled depending on a position of a false point relative to destination point. An independent claim is also included for a guided missile comprising a drive device.

Security module and method for conducting confidential electronic transactions

Ein Sicherheitsmodul, bei dem es sich insbesondere um eine Chipkarte (1) handelt, umfasst ein erstes Verbindungsmittel (2) zur Datenkommunikation mit einer Datenverarbeitungseinrichtung (6, 7) sowie ein zweites Verbindungsmittel (3) zur Datenkommunikation mit einem Benutzerendgerät (4), wobei zwischen dem Benutzerendgerät (4) und dem Sicherheitsmodul (1) eine Vertrauensbeziehung besteht. Darüber hinaus beinhaltet das Sicherheitsmodul (1) eine Steuereinrichtung zur Steuerung der Datenkommunikation zwischen dem Benutzerendgerät (4) und der Datenverarbeitungseinrichtung (6, 7), wobei die Steuereinrichtung derart ausgestaltet ist, dass während der elektronischen Transaktionen Daten mit vertraulichen und/oder geschützten Inhalten von dem Benutzerendgerät (4) an das zweite Verbindungsmittel (3) und/oder von dem zweiten Verbindungsmittel (3) an das Benutzerendgerät (4) übertragen werden. <IMAGE>

Flying object and method for detecting a target

The invention relates to a method for detecting a target (8) by means of a flying object (2) held by a carrier platform (4), comprising a seeker head, with which the target (8) is sighted and target data are transmitted to a seeker system (12) of the flying object (2). According to the invention, the seeker system (12) of the flying object (2) captures the target (8) as a target on the basis of the transmitted target data while the view of the target (8) is blocked for the seeker head. The target can be detected by means of the flying object still hidden in the carrier platform without having to forgo good camouflage properties of the carrier platform.

DEVICE FOR CONTROLLING A STARTING PROCESS OF A MOTOR VEHICLE

Inductive proximity switch and method for operating the same

The switch has a resonant circuit with a transmission coil (L s) generating an alternating magnetic field which induces a mutual induction voltage in a receiving coil (L e). An auxiliary voltage signal is obtained in a predefined ratio as a partial voltage from a resonant circuit voltage of the resonant circuit. The auxiliary voltage signal is connected in series with the mutual induction voltage such that a differential voltage is obtained at an output of the receiving coil. The differential voltage is supplied to an evaluation circuit in a suitable manner for obtaining a switching signal. Independent claims are also included for the following: (1) a method for operating an inductive proximity switch (2) a network for operating an inductive proximity switch.

Arrangement for the automatic control of a friction clutch which can be actuated by an actuator

METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE

Air intake tract for internal combustion engine of motor vehicle, has detection unit arranged in portion to detect air mass of appropriate partial air flow, and another detection unit arranged in air flow to detect mass air flow

Die Erfindung betrifft einen Ansaugtrakt (10) für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen, mit einer Ansaugverrohrung (12) mit einem eine von Luft durchströmbare erste Flut (16) aufweisenden ersten Leitungsbereich (14), an welchen sich in Strömungsrichtung der Luft ein zweiter Leitungsbereich (18) der Ansaugverrohrung (12) anschließt, der wenigstens zwei fluidisch voneinander getrennte und mit der ersten Flut (16) fluidisch verbundene weitere Fluten (20, 22) aufweist, mittels welchen die Luft aus der ersten Flut (16) in jeweilige Luftteilströmungen aufteilbar ist und in welchen jeweils wenigstens ein Verdichter (24, 26) zum Verdichten der entsprechenden Luftteilströmung angeordnet ist, wobei in einer der weiteren Fluten (20, 22) eine Erfassungseinrichtung (32) angeordnet ist, mittels welcher die Luftmasse der entsprechenden Luftteilströmung erfassbar ist, wobei in der ersten Flut (16) eine weitere Erfassungseinrichtung (30) angeordnet ist, mittels welcher die Masse der die erste Flut (16) durchströmenden Luft erfassbar ist, sowie einen Ansaugtrakt (10), wobei in der anderen der weiteren Fluten (20, 22) eine weitere Erfassungseinrichtung (32) angeordnet ist, mittels welcher die Luftmasse der entsprechenden Teilströme erfassbar ist.

METHOD FOR DETERMINING A PREDEFINED ACTUATION POSITION OF AN AUTOMATIC CLUTCH

DEVICE FOR DETERMINING THE RESTING POSITION OF A MANUALLY CONTROLLED ACTUATION ELEMENT OF A MOTOR VEHICLE.

Method of determining pilot position-control parameters

Proposed is a method of determining parameters for the pilot-control of the position-control signal for one axis of a machine tool with numerical continuous-path control. If, for the ith axis, the pilot-control parameters are known up to and including the nth-order parameters, an n+1-order parameter can be determined by taking, for this axis, a position-control signal (20) in the form of an n+1-order parabola. From the control deviation (22) which results, and the amplification (K) produced by the control unit (11) and the n+1th derivative of the position-control signal with respect to time, an n+1-order pilot-control parameter can be determined.

Method for operating an internal combustion engine

The invention relates to a method for operating an internal combustion engine, wherein fuel is metered into an intake pipe by means of a first injection valve and directly into a combustion chamber of the internal combustion engine by means of a second injection valve, wherein preferably the first injection valve is used in a first operating mode and preferably the second injection valve is used in a second operating mode, wherein a minimum amount is metered by means of the second injection valve in the first operating mode.

Arrangement for actuating a friction clutch of a motor vehicle.

Oscillation sensor with calibration unit and measurement device

The present invention relates to an oscillating sensor for a measurement device comprising:an oscillator comprisinga resonance circuit for providing an oscillation signal;a gain stage configured to feedback to the resonance circuit to inject energy for excitation of the resonance circuit to maintain oscillation;at least one calibration element to adjust the open loop gain of the oscillator;a calibration unit to provide a modulated calibration control signal to selectively adjust an electrical measure of the at least one calibration element based on at least one predetermined duty cycle,wherein the modulated calibration control signal has an irregularly time-varying cycle frequency.

Cutting device that is attached to the hand to pick fruits

DISPOSITIF DE COUPE QUI EST FIXE SUR LA MAIN POUR CUEILLIR DES FRUITS L'invention concerne un dispositif de coupe qui est fixé sur la main pour cueillir des fruits, en particulier pour des fruits sensibles à la pression. Selon l'invention, la connexion entre le sécateur et les mains et les doigts permet au cueilleur de sentir la surface et la tige du fruit avec les doigts afin de guider le sécateur dans la meilleure position pour couper la tige. L'élément de coupe a la forme d'une cuillère de telle façon que la tige du fruit coupée ne dépasse pas au-delà de la surface du fruit. L'élément de coupe comprend des éléments de support et il est fixé à au moins un doigt en utilisant des moyens de fixation appropriés. Un mouvement du pouce ou d'une source d'énergie externe permet d'exercer une force sur l'élément de coupe par le biais de moyens de transmission de force adéquats. Ledit dispositif de coupe empêche les fruits cueillis d'être endommagés par contact mutuel au cours du stockage et permet de conserver sur le fruit une longueur de tige suffisante pour empêcher le fruit de périr. The invention relates to a cutting device which is fixed on the hand to pick fruits, in particular for fruits sensitive to pressure. According to the invention, the connection between the pruner and the hands and fingers allows the collector to feel the surface and the stem of the fruit with the fingers to guide the pruning shears in the best position to cut the stem. The cutting element has the shape of a spoon so that the stalk of the cut fruit does not protrude beyond the surface of the fruit. The cutting element comprises support members and is attached to at least one finger using suitable fastening means. A movement of the thumb or an external energy source exerts a force on the cutting element by means of adequate force transmission means. Said cutting device prevents the fruits picked from being damaged by mutual contact during storage and ...

Fuel metering for the operation of an internal combustion engine

Um die Zumessung von Kraftstoff für den Betrieb eines eine Mehrzahl von Zylindern (64) aufweisenden Verbrennungsmotors zu optimieren, wobei für die Zumessung von Kraftstoff eine Direkteinspritzung und eine Saugrohreinspritzung vorgesehen sind, wird vorgeschlagen, dass während des Betriebs des Verbrennungsmotors für mindestens einen Zylinder (64) individuell der über die Direkteinspritzung zuzumessende Kraftstoffanteil und der über die Saugrohreinspritzung zuzumessende Kraftstoffanteil bestimmt wird und der Kraftstoff entsprechend der so ermittelten Einspritzstrategie (61) zugemessen wird. In order to optimize the metering of fuel for the operation of an internal combustion engine having a plurality of cylinders (64), wherein a direct injection and a port injection are provided for the metering of fuel, it is proposed that during the operation of the internal combustion engine for at least one cylinder (64 ) is individually determined by the direct injection to be metered fuel fraction and the zuzumessende via the intake manifold fuel component and the fuel is metered according to the thus determined injection strategy (61).

Proximity switch and method of operating a proximity switch

The switch has a transconductance amplifier (36) controlling transmission function. A temperature sensor determines temperature of an oscillator amplifier (16), where a signal derived from an output signal of the sensor serves as a control signal for the amplifier (36). The amplifier (16) is controlled by the amplifier (36) based on the temperature such that temperature-associated variations of oscillator properties are compensated. An independent claim is also included for a method of operating a proximity switch.

A rifling stabilized artillery projectile with a projectile nose, detonator, electrical generator and a decelleration device useful in military operations involving artillery

A rifling stabilized artillery projectile (10) with a projectile body (12) and projectile nose (14), detonator housing (20), detonator (16), provided with electrical energy from a generator (18), where the projectile nose is so constructed that during the flight of the projectile body (12) apart from the rotation of projectile body, different smaller rotations occur, and the detonator is actuated by the electrical energy from the generator provided by the relative rotation velocities as between the stabilized projectile body and the projectile nose (sic).

Oscillator and inductive proximity switch

The invention relates to an oscillator comprising a resonant circuit having at least one inductor and one capacitor and having a feedback amplifier, wherein there is at least one trimming resistor in a feedback circuit of the amplifier. The oscillator is characterized in that there is an electronic switching device for alternately connecting and disconnecting the trimming resistor, in that a trimming circuit is formed by the trimming resistor and the electronic switching device, in that there is a drive device for driving the electronic switching device, in that the electronic switching device, together with the drive device, is designed to alternately connect and disconnect the trimming resistor in a switching sequence, and in that an average time value of the electrical resistor of the trimming circuit, which is active in an oscillator mode, is defined by the switching sequence.

Detecting a change of state of an internal combustion engine from acceleration measurement

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung einer Zustandsänderung eines Zünd- und/oder Verbrennungsverhaltens einer Brennkraftmaschine (100), wobei eine von der Brennkraftmaschine (100) verursachte Beschleunigung in wenigstens einer räumlichen Richtung von einem Beschleunigungssensor (120) erfasst wird; wobei die erfasste Beschleunigung vom Beschleunigungssensor (120) als Signal an eine Recheneinheit (130) übermittelt wird; und wobei das Signal in der Recheneinheit (130) analysiert und daraus die Zustandsänderung ermittelt wird. The invention relates to a method for detecting a change in state of an ignition and / or combustion behavior of an internal combustion engine (100), wherein an acceleration caused by the internal combustion engine (100) is detected in at least one spatial direction by an acceleration sensor (120); wherein the detected acceleration from the acceleration sensor (120) is transmitted as a signal to a computing unit (130); and wherein the signal is analyzed in the arithmetic unit (130) and the state change is determined therefrom.

Vent clip

Control system for a palletisation installation

Oscillation sensor with calibration unit and measurement device

The present invention relates to an oscillating sensor (2) for a measurement device comprising: - an oscillator (21) comprising o a resonance circuit (21) for providing an oscillation signal; o a gain stage (22) configured to feed back to the resonance circuit (21) to inject energy for excitation of the resonance circuit (21) to maintain oscillation; o at least one calibration element (224, 225, 226, 227) to adjust the open loop gain of the oscillator (21); - a calibration unit (24) to provide a modulated calibration control signal to selectively adjust an electrical measure of the at least one calibration element (224, 225, 226, 227) based on at least one predetermined duty cycle, wherein the modulated calibration control signal has an irregularly time-varying cycle frequency.

Apparatus and method for operating a lorry, lorry

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betreiben eines Lastkraftwagens (1), der eine Vorderradachse (2), eine erste Hinterradachse (3) und wenigstens eine zweite Hinterradachse (4) aufweist, wobei der wenigstens einen zweiten Hinterradachse (4) eine Hebeeinrichtung (11) zugeordnet ist, mittels der die zweite Hinterradachse (4) von einer angehobenen Halteposition in eine abgesenkte Gebrauchsposition verlagerbar ist. Es ist vorgesehen, dass wenigstens einem der Hebeeinrichtung (11) zugeordneten Bewegungssensor (9), wobei die Hebeeinrichtung (11) in Abhängigkeit von wenigstens einer durch den Bewegungssensor (9) erfassten Bewegung des Lastkraftwagens (1) die zweite Hinterradachse (4) in die Gebrauchsposition absenkt. The invention relates to a device for operating a lorry (1), which has a front wheel axle (2), a first rear wheel axle (3) and at least one second rear wheel axle (4), wherein the at least one second rear wheel axle (4) has a lifting device (11). is assigned, by means of which the second rear wheel axle (4) is displaceable from a raised holding position to a lowered use position. It is provided that at least one of the lifting device (11) associated movement sensor (9), wherein the lifting device (11) in response to at least one detected by the motion sensor (9) movement of the truck (1) the second rear wheel axle (4) in the Lowers use position.

Method for regenerating water from domestic waste water

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 目標案内システムの特別な特性が考慮され、 かつ目標案内システムへの目標アドレスの簡単化された 迅速な音声入力が可能であり、かつそれにより操作の快 適性が改善されるように、実時間動作において目標案内 システムに目標アドレスを音声入力する。 【解決手段】 利用者の音声表現が、音声認識装置７に よって認識され、かつこれらの音声表現の認識確率にし たがってクラス分けされ、かつ最大の認識確率を有する 音声表現が、入力された音声表現と識別され、その際、 少なくとも１つの音声表現が、許容された音声コマンド であり、それが目標案内システム２の操作機能を活性化 し、その際、許容されたすべての音声表現が、データベ ース９に記憶されており、一方実時間動作において目標 案内システムに目標アドレスを音声入力する。

Chip card security module for improving the security of secret or secure transactions, whereby a secret relationship is established between an end user terminal and the chip card for transmission of secret data between the two

Security module, especially a chip card (1), for carrying out secret electronic transactions comprises: first connection means (2) for data communication with a data processing unit (6, 7); second connection means (3) for data communication with an end-user terminal (4), whereby there is a secret relationship between user terminal and chip card; and a control unit that controls the transmission of secret or protected information between the user terminal and the second connection means. An Independent claim is made for a method for carrying out secure or secret electronic transactions between an end user terminal and a data processing unit.

Proximity switch and method for operating a proximity switch

The invention relates to a proximity switch (10), particularly an inductive proximity switch, comprising an oscillator (12) having an, at least in part, internally compensated feedback network (15), which can be influenced by a target to be detected, and having an oscillator amplifier (16). The invention is characterized in that: the oscillator amplifier has an amplifier module (21) and a controllable network for controlling the amplification of the oscillator amplifier; the controllable network has a passive coupling network (38), particularly a counter coupling network, and a controllable operational transconductance amplifier (36) for controlling a transmission function of the controllable network; a temperature sensor (18, 19) is provided for determining the temperature at least of the oscillator amplifier, whereby a signal derived from the output signal of the temperature sensor serves as a control signal (42) for the operational transconductance amplifier (36), and; the oscillator amplifier can be controlled via the operational transconductance amplifier on the basis of the temperature determined by the temperature sensor whereby enabling an at least partial compensation for temperature-associated variations of the oscillator properties.

Time and priority-controlled transmitting/receiver node

The transmitting or receiving node (100) comprises an interface (102) for producing a connection with a transmission medium. A condition is achieved for an assigned time segment for providing a frame. The occurrence of the condition is displayed in form of a matrix, such that the dimension of the matrix has the time section for providing the frame. Independent claims are also included for the following: (1) a method for operating a transmitting or receiving node; and (2) a computer program for executing a transmitting or receiving node operating method.

Scalable service provision to a vehicle entertainment and information processing device

This invention is related to a entertainment and information processing method and system for exchanging data between a device and a content provider as well as to the two entities of the system. Further, this invention is related to a service gateway interfacing the content provider and the device. To provide a scalable interface to the application and/or content providers this invention describes a method for exchanging data between a vehicle entertainment and information processing device and a content provider, comprising the steps of the device requesting data from the content provider, the content provider encoding the requested data in a first data format, the content provider transmitting the encoded data to a service gateway, the service gateway generating at least one downstream service packet in a second data format based on the data received from the content provider, and the service gateway transmitting the at least one downstream service packet to the device.

DEVICE FOR AUTOMATICALLY CONTROLLING A FRICTION CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE IN EMERGENCY OPERATION.

Compressor, in particular for an exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft einen Verdichter (26), insbesondere für einen Abgasturbolader (24) einer Verbrennungskraftmaschine (10), mit einem in einem von Luft durchströmbaren Strömungskanal des Verdichters (26) angeordneten Verdichterrad (28) zum Verdichten der Luft, welches wenigstens eine Verdichterschaufel mit einer Austrittskante aufweist, über welche die Luft während eines Betriebs des Verdichters (26) von der Verdichterschaufel abströmt, wobei ein Stellelement (50) vorgesehen ist, mittels welchem zumindest an einer stromauf der Austrittskante angeordneten Stelle (A) Pulsationen wenigstens einer Eigenschaft der Luftströmung mit einer Frequenz von mindestens fünf Hertz bewirkbar sind. The invention relates to a compressor (26), in particular for an exhaust gas turbocharger (24) of an internal combustion engine (10), having a compressor wheel (28) for compressing the air, which has at least one compressor blade, arranged in an air flowable flow channel of the compressor (26) an outlet edge over which the air flows during an operation of the compressor (26) from the compressor blade, wherein an actuating element (50) is provided, by means of which arranged at least at one upstream of the trailing edge point (A) pulsations of at least one property of the air flow a frequency of at least five hertz are effected.

Power transmission cable, such as loudspeaker cable

In the case of power transmission cables, such as loudspeaker cables for connecting a loudspeaker to an amplifier, the problem occurs that on ensuring a high power transmission, it is simultaneously necessary to transmit information, e.g. also modulated musical information in an optimum undistorted and undisturbed manner from the amplifier to the loudspeaker. For solving this problem, it is proposed to construct one conductor of such a loudspeaker cable from an internal partial conductor and an external partial conductor surrounding the former and separated therefrom by a dielectric, said internal and external partial conductors being interconnected at the connecting elements.

Fragrance delivery system

A multi-layer article is provided containing a sorbent layer having a first side and a second side; a vapor permeable or microporous layer adjacent to at least a portion of at least one of the first side and second side of the sorbent layer; optionally, a second vapor permeable or microporous layer on a side of the vapor permeable or microporous layer not adjacent to the sorbent layer; optionally, a vapor impermeable layer adjacent to a portion of the sorbent layer not adjacent to the vapor permeable or microporous layer; and an active composition having at least one volatile component; wherein the sorbent layer contains the active composition, and each layer is capable of being formed into a required shape or structure; and a method for its use in treating the atmosphere of an environment such as a compartment or localized space.

Internal combustion engine

In an internal combustion engine comprising a turbocharger which includes a turbine which is located in an exhaust tract of the internal combustion engine and to which exhaust gas of the internal combustion engine is applied via an exhaust pipe system of the exhaust tract, the turbine comprises volute passages distributed along the circumference of the turbine wheel and the exhaust gas flows are combined and divided upstream of the turbine into at least two exhaust gas part-flows each of which part-flows is fed to one of the volute passages.

Lightweight balls or rollers and means for their manufacture

Apparatus and method used with guidance system for feeding and suctioning

In one example embodiment, the tube assembly is configured to be used in conjunction with a tube assembly guidance system. The tube assembly includes a first connector, a feeding tube connected to the first connector, a second connector connected to the feeding tube, and a suctioning tube connected to the second connector. The suctioning tube is configured to receive the feeding tube. The feeding tube is configured to allow enteral feeding while the suctioning tube is configured to allow suctioning or decompression of a patient's stomach.

Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10), insbesondere für einen Kraftwagen, mit einem Ansaugtrakt (16), über welchen der Verbrennungskraftmaschine (10) Luft zuführbar ist und in welchem in Strömungsrichtung der Luft durch den Ansaugtrakt (16) ein erster Verdichter (20) eines ersten Abgasturboladers (22) und stromab des ersten Verdichters (20) ein zu dem ersten Verdichter (20) seriell geschalteter zweiter Verdichter (26) eines zweiten Abgasturboladers (28) angeordnet sind, mittels welchen die Luft verdichtbar ist, und mit einem von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (10) durchströmbaren Abgastrakt (40), in welchem eine erste Turbine (42) des ersten Abgasturboladers (22), mittels welcher der erste Verdichter (20) antreibbar ist, und wenigstens eine zweite Turbine (46) des zweiten Abgasturboladers (28), mittels welcher der zweite Verdichter (26) antreibbar ist, angeordnet sind, wobei die Turbinen (42, 46) hinsichtlich der Strömung des Abgases durch den Abgastrakt (40) parallel zueinander geschaltet sind. The invention relates to an internal combustion engine (10), in particular for a motor vehicle, having an intake tract (16) via which air can be supplied to the internal combustion engine (10) and in which a first compressor (20) flows through the intake tract (16) in the direction of flow of the air. a first exhaust gas turbocharger (22) and downstream of the first compressor (20) to the first compressor (20) serially connected second compressor (26) of a second exhaust gas turbocharger (28) are arranged, by means of which the air is compressible, and with one of exhaust gas the exhaust gas tract (40) through which the internal combustion engine (10) can flow, in which a first turbine (42) of the first exhaust gas turbocharger (22), by means of which the first compressor (20) can be driven, and at least one second turbine (46) of the second exhaust gas turbocharger (28 ), by means of which the second compressor (26) is drivable, are arranged, ...

Electrolytic manufacture of alkali metals.

1,155,927. Electrolytic recovery of alkali metals from amalgams. IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES Ltd. Jan. 22, 1968 [Feb. 20, 1967], No. 8002/67. Heading C7B. Alkali metal, e.g. sodium, is extracted from an alkali metal amalgam by a method comprising passing an electrolysing current through a cell in which the alkali metal amalgam is made anodic, the cathode is formed from the same alkali metal in the liquid state and anode and cathode are separated by a polycrystalline ceramic material, e.g. beta-alumina, which is permeable only to monovalent cations, which material forms the electrolyte. The anode and cathode chambers may be blanketed by a flow of inert gas. Apparatus suitable for carrying out the method comprises adjacent anodic and cathodic compartments separated by the polycrystalline ceramic material, the anodic compartment being provided with inlet and outlet for the alkali-metal-containing amalgam and the amalgam from which alkali metal has been removed respectively, and the cathodic compartment being provided with an outlet for the alkali metal produced, which collects in said compartment. The form shown comprises anode compartment 20 formed within a mild steel container 21 having inlet 22, outlet 23 and anode connection 34, and suspended therein cathode compartments 24 having walls 25 of polycrystalline ceramic material and provided with outlets 29 and cathode connections 31, 32, 33. The cell may alternatively have the anode compartment suspended within the cathode compartment, may comprise a cylindrical cathode within a coaxial anode compartment, or may comprise a series of two or more compartments Figs. 1 and 2 (not shown) each separated from the adjacent compartment(s) by polycrystalline ceramic material and alternate compartments being made anodic and cathodic. The apparatus may be worked in conjunction with a brine electrolysis cell using a mercury cathode, the amalgam formed in said cell being supplied to the present cell and the mercury removed from ...

Watertight housing, in particular a waterway housing, for a camera-equipped mobile phone

Die Erfindung betrifft ein wasserdichtes Gehäuse (31), insbesondere Unterwassergehäuse, für ein mit einer Kamera ausgerüstetes Mobiltelefon (32), umfassend DOLLAR A a) ein wasserdichtes erstes Gehäuseteil (10) und DOLLAR A b) ein wasserdichtes zweites Gehäuseteil (11), DOLLAR A c) wobei erstes Gehäuseteil (10) und zweites Gehäuseteil (11) wasserdicht miteinander verbindbar oder verbunden sind, DOLLAR A d) wobei zumindest ein Teil des ersten Gehäuseteils (10) und/oder des zweiten Gehäuseteils (11) ein transparentes und/oder elastisches, insbesondere dehnbares, Material (28), insbesondere eine Folie (28), vorzugsweise eine Silikonfolie, umfasst, und DOLLAR A e) wobei im ersten Gehäuseteil (10) und/oder im zweiten Gehäuseteil (11) zumindest ein transparenter Bereich (23, 18, 28, 11) vorgesehen und derart angeordnet ist, dass Aufnahmen mit der Kamera des in das Gehäuse eingesetzten Mobiltelefons (32) durch den transparenten Bereich (23, 28) erfolgen können. The invention relates to a waterproof housing (31), in particular underwater housing, for a camera equipped with a mobile phone (32) comprising DOLLAR A a) a waterproof first housing part (10) and DOLLAR A b) a waterproof second housing part (11), DOLLAR A c) wherein the first housing part (10) and second housing part (11) are waterproof connected or connected DOLLAR A d) wherein at least a portion of the first housing part (10) and / or the second housing part (11) is a transparent and / or elastic, in particular expandable, material (28), in particular a film (28), preferably a silicone film, and DOLLAR A e) wherein in the first housing part (10) and / or in the second housing part (11) at least one transparent region (23 , 18, 28, 11) and arranged such that recordings can be made with the camera of the mobile phone (32) inserted into the housing through the transparent area (23, 28).

Method and device for detecting seat occupancy in a vehicle

Verfahren zur Erkennung einer Sitzbelegung in einem Fahrzeug, wobei während eines Stillstands des Fahrzeugs eine Nick- und Wankbewegung des Fahrzeugs aufgezeichnet und ausgewertet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzbelegung erkannt wird, indem die Verhältnisse der Bewegungen der vier Ecken des Fahrzeugs nach unten gebildet werden und in den Verhältnissen der Bewegung der vier Ecken des Fahrzeugs nach unten ein charakteristisches Muster erkannt wird. A method for detecting a seat occupancy in a vehicle, wherein during a stoppage of the vehicle, a pitching and rolling motion of the vehicle is recorded and evaluated, characterized in that the seat occupancy is detected by the ratios of the movements of the four corners of the vehicle are formed down and in the proportions of the movement of the four corners of the vehicle down a characteristic pattern is recognized.

Verfahren und vorrichtung zur spracheingabe einer zieladresse in ein zielführungssystem im echtzeitbetrieb

Interceptor missile and method for steering same

In a method for steering a steerable interceptor missile (2) for intercepting a moving target (8), during a midcourse phase (PM) of the interception, which interceptor missile is driven by an engine (10), the interceptor missile (2) is steered with the aid of real steering commands, which are produced at respective steering times on the basis of free control parameters (SP), which free control parameters are in the form of a current parameter vector (10), the free control parameters (SP) are continually and repeatedly optimized during the midcourse phase (PM) with the aid of an optimization method (14) for optimizing the control parameters (SP), the optimization method (14) is carried out in parallel with the actual steering, newly learned information about the movement of the target (8) and/or information about the flight of the interceptor missile (2) is used in the optimization method (14) as soon as said information is available, and optimized control parameters (SP) are accepted into the current parameter vector (10) after said optimized control parameters are provided by the optimization method (14). An interceptor missile (2) contains the current parameter vector (10) and a control and evaluation unit (50) for carrying out the method according to the invention.

Modulación de las funciones efectoras de anticuerpos.

En el presente documento se proporcionan métodos para modular la citotoxicidad mediada por el receptor Fc gamma (FcyR) de una composición anticuerpo. En realizaciones ilustrativas, el método comprende (1) aumentar o disminuir la cantidad B-galactosa terminal en el sitio de glucosilación N-297 de panitumumab, o aumentar o disminuir la cantidad de moléculas de panitumumab que comprenden glucano galactosilado G1, G1a, G1b y/o G2 en el sitio N-297, (2) aumentar o disminuir la cantidad de moléculas de panitumumab que comprenden glucano fucosilado en el sitio N-297, o aumentar o disminuir la cantidad de moléculas de panitumumab que comprenden glucano afucosilado en el sitio N-297 y (3) aumentar o disminuir la cantidad de moléculas de panitumumab que comprenden un glucano con alto contenido de manosa en el sitio N-297.

Insektenlarven-aufzuchtvorrichtung mit einer aktivitätssensoreinrichtung

Die Erfindung betrifft eine Insektenlarven-Aufzuchtvorrichtung (78), insbesondere eine Aufzuchtvorrichtung für Insektenlarven der Schwarzen Soldatenfliege, umfassend einen ersten Insektenmastbehälter (6.1), der dazu eingerichtet ist, eine erste Insektenlarvenkohorte zum Mästen aufzunehmen, eine Aktivitätssensoreinrichtung (54), und eine Verarbeitungseinheit (80). Die Aktivitätssensoreinrichtung (54) ist dazu eingerichtet, an einem Insektenmastbehälter-Feuchtigkeits-Messpunkt (58) einen Feuchtigkeitsmesswert zu erfassen und an der Verarbeitungseinheit (80) bereitzustellen, wobei der Insektenmastbehälter-Feuchtigkeits-Messpunkt (58) in einem mittigen Abschnitt (82) des Insektenmastbehälters (6.1) ist. Die Aktivitätssensoreinrichtung (54) ist ferner dazu eingerichtet, an einem Insektenmastbehälter-Temperatur-Messpunkt (56) einen Temperaturmesswert zu erfassen und an der Verarbeitungseinheit (80) bereitzustellen, wobei der Insektenmastbehälter-Temperatur-Messpunkt (56) in dem mittigen Abschnitt (82) des ersten Insektenmastbehälters (6.1) ist. Die Verarbeitungseinheit (80) ist dazu ausgebildet, den erfassten Feuchtigkeitsmesswert und den erfassten Temperaturmesswert zu verarbeiten und basierend auf der Verarbeitung eine Aktivität der Insektenlarven zu ermitteln. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren und ein Computerprogramm.

Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung einer Sitzbelegung in einem Fahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erkennung einer Sitzbelegung in einem Fahrzeug, wobei während eines Stillstands des Fahrzeugs eine Nick- und Wankbewegung des Fahrzeugs ausgewertet wird und aus einem charakteristischen Verlauf der erkannten Nick- und Wankbewegung die Sitzbelegung ermittelt wird.

Verfahren zum ausweichen eines flugkörpers vor einem abfangflugkörper

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausweichen eines Flugkörpers (2) vor einem Abfangflugkörper (22), bei dem der Flugkörper (2) auf ein Ziel (14) zufliegt.Ein Erfolg eines Ausweichens des Flugkörpers (2) vor dem Abfangflugkörper (22) kann erhöht werden, wenn der Flugkörper (2) den Abfangflugkörper (22) mit einem Sucher (12) auffasst und in einem Planungszyklusa) eine Prädiktion einer möglichen Eigenflugbahn (18) des Flugkörpers (2) zum Ziel (14) und eine mögliche Abfangflugbahn (24) des Abfangflugkörpers (22) mit einem Prädiktor (38) erstellt (48),b) ein Ausweichen des Flugkörpers (2) vor dem Abfangflugkörper (22) und eine Annäherung des Flugkörpers (2) ans Ziel (14) anhand des Prädiktors (38) bestimmt und bewertet (52),c) weitere Prädiktionen möglicher Eigenflugbahnen (18) erstellt durch mehrfache Variationen von Steuergrößen des Flugkörpers (2), wobei der Flugkörper (2) sein aus den Eigenflugbahnen (18) resultierendes prädiziertes Ausweichen vor dem Abfangflugkörper (22) und seine Annäherungen ans Ziel (22) jeweils bewertet (52), undd) anhand der Bewertungen eine der Eigenflugbahnen (18) auswählt (60), undein erstes Teilstück (26) dieser Eigenflugbahn (18) abfliegt und den Planungszyklus mehrfach für nachfolgende Teilstücke (26) wiederholt.

Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (100) mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung, wobei ein Wert wenigstens eines mit einem Abgas eines Brennraumes (103) der Brennkraftmaschine (100) korrelierten Parameters, der durch Durchspülen von unverbranntem Kraftstoff durch den Brennraum (103) in das Abgas beeinflusst wird, ermittelt wird, und wobei, wenn anhand des ermittelten Wertes des wenigstens einen Parameters auf ein Durchspülen von unverbranntem Kraftstoff geschlossen wird, wenigstens ein Betriebsparameter für eine Befüllung des Brennraumes (103) angepasst wird.

Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zur Lagebestimmung eines Raumflugkörpers im Weltraum

Verfahren zur Lagebestimmung eines Raumflugkörpers im Weltraum, wobei die Schritte Empfangen von Bilddaten mehrerer unterschiedlich ausgerichteter Optikmodule (202, 204), Verarbeiten der empfangenen Bilddaten und Berechnen einer Lage, einer Drehrate und/oder Drehrichtung aus den verarbeiteten Bilddaten ausgeführt werden, wobei die Schritte a), b) und/oder c) mithilfe wenigstens eines Bildverarbeitungsmoduls (206) ausgeführt werden, Vorrichtung zum Ausführen eines derartigen Verfahrens, und Computerprogramm zum Ausführen eines derartigen Verfahrens auf einer derartigen Vorrichtung.

Verfahren zur Midcourse-Lenkung eines im Schub steuerbaren Flugkörpers

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Midcourse-Lenkung eines Flugkörpers (2), der durch ein im Schub steuerbares Triebwerk (4) angetriebenen ist, zum Bekämpfen eines Ziels (14).Um eine treibstoffeffiziente Lenkung eines Flugkörpers (2) zum Ziel (14) zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass in einem Planungszyklusa) eine Prädiktion einer möglichen Flugbahn (18) des Flugkörpers (2) mit einem Prädiktor (48) erstellt wird und die Flugbahn (18) bewertet wird (62),b) weitere Prädiktionen möglicher Flugbahnen (18) des Flugkörpers (2) zum Ziel (14) berechnet werden durch mehrfache Variationen (68) von Steuergrößen des Flugkörpers (2), wobei die Flugbahnen (18) jeweils bewertet werden (62), undc) anhand der Bewertungen eine der Flugbahnen (18) des Flugkörpers (2) ausgewählt wird, und ein erstes Teilstück (22) dieser Flugbahn (18) abgeflogen und der Planungszyklus mehrfach für nachfolgende Teilstücke (22) wiederholt wird.

Verfahren zum Lenken eines Flugkörpers

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Lenken eines durch ein Triebwerk (4) angetriebenen Flugkörpers (2) zu einem manövrierfähigen Ziel (14) innerhalb einer Midcourse-Phase des Flugs.Um eine hohe Robustheit gegenüber Manövern des Ziels (14) und Unsicherheiten bezüglich des eigenen Flugkörpers (2) zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass in einem Planungszyklusa) eine Prädiktion einer möglichen Flugbahn (22) des Flugkörpers (2) von seinem aktuellen Flugpunkt (26) zum Ziel (14) mit einem Prädiktor (38) erstellt wird,b) eine zukünftige Annäherung (24) des Flugkörpers (2) ans Ziel (14) auf dieser Flugbahn (22) anhand des Prädiktors (38) bestimmt und bewertet (52) wird,c) weitere Prädiktionen möglicher Flugbahnen (22) des Flugkörpers (2) zum Ziel (14) ausgehend vom gleichen aktuellen Flugpunkt (26) berechnet werden durch mehrfache Variationen (56) von Steuergrößen des Flugkörpers (2), wobei die resultierenden Annäherungen (24) des Flugkörpers (2) ans Ziel (14) jeweils bewertet (52) werden, undd) anhand der Bewertungen eine der Flugbahnen (22) des Flugkörpers (2) ausgewählt und ein erstes Teilstück (28) dieser Flugbahn (22) abgeflogen wird, wobei der Planungszyklus mehrfach für nachfolgende Teilstücke (28) wiederholt wird.

Oscillation sensor with calibration unit and measurement device

Handgerät mit sensoreinrichtung zum charakterisieren eines bearbeiteten untergrunds

Handgerät (100) zum manuellen Betätigen durch einen Benutzer, wobei das Handgerät (100) eine Bearbeitungseinrichtung (102), die zum Bearbeiten eines Untergrunds (104) ausgebildet ist und eine Sensoreinrichtung (106) aufweist, die zum Detektieren von für eine Beschaffenheit des Untergrunds (104) indikativen Sensordaten vor, während und/oder nach dem Bearbeiten des Untergrunds (104) ausgebildet ist.