Brennkraftmaschine mit einem den Zylindern zugeordneten Gasdruckbehälter und Verfahren zum Betrieb der Brennkraftmaschine

Die Zylinder einer Brennkraftmaschine sind über jeweils ein einstellbares Bremsventil mit einem gemeinsamen Gasdruckbehälter verbunden, welcher über eine Abströmleitung und ein Abströmventil mit dem Abgasstrang der Brennkraftmaschine kommuniziert. Des Weiteren ist der Gasdruckbehälter über eine Rezirkulationsleitung mit einem darin angeordneten Sperrventil mit dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine verbunden.

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse (2) und einem Laufzeug (6), wobei das Gehäuse (2) einen durchströmbaren Luftführungsabschnitt (3), einen durchströmbaren Abgasführungsabschnitt (4) und einen Lagerabschnitt (5) aufweist und das Laufzeug (6) ein Verdichterrad (7) zum Ansaugen und Verdichten von Luft, ein Turbinenrad (8) zur Expansion von Abgas und eine Welle (9) zur drehfesten Verbindung des Verdichterrades (7) mit dem Turbinenrad (8) umfasst, wobei das Verdichterrad (7) im Luftführungsabschnitt (3) drehbar angeordnet ist und das Turbinenrad (8) im Abgasführungsabschnitt (4) drehbar positioniert ist und die Welle (9) im Lagerabschnitt (5) drehbar gelagert ist. Erfindungsgemäß folgt ein Verhältnis M einer ersten Masse (mVer) des Verdichterrades (7) und einer zweiten Masse (mTur) des Turbinenrades (8) der Funktion $F1 wobei das Verhältnis M in folgendem Wertebereich liegt: 0,8 < M < 1,2. Die Erfindung wird überwiegend im Nutzfahrzeugbau ...

Testing method for turbocharged internal combustion (IC) engine, such as engine braking testing by adjusting exhaust gas turbine into throttled position and closing braking valves then comparing charging pressure with required value

Testing involves use of engine test bed with a brake operated by the drive force provided by the tested engine. Braking characteristics of turbocharger are tested by adjusting the exhaust gas turbine geometry into the throttled position with the minimum cross-section, while braking valves between the engine combustion chambers and the exhaust gas line are closed, and actual charging pressure is compared with required value.

VERFAHREN ZUR EINSTELLUNG EINER AUFGELADENEN BRENNKRAFTMASCHINE MIT ABGASRÜCKFÜHRUNG

Sicherheitseinrichtung einer lafetierbaren Waffe

Vorgeschlagen wird bei einer Störung bzw. nicht ordnungsgemäßem Betriebszustand eine Trennung der Munition bzw. Munitionszuführung und dem Verschluss (5) vorzunehmen. Insbesondere im Störungsfall wird die Patronenzuführung vom Waffenverschluss (5) derart getrennt, dass die Patrone (4) nicht mehr in das Patronenlager (3) eingeführt werden kann und der Waffenverschluss (5) in der vorderen Position verbleibt bzw. der Nachtransport unterbrochen wird. Dazu wird beispielsweise über ein Übertragungsgestänge (10), das mit einem Sicherungsaktuator (11) funktional verbunden ist, der Zuführer aus der Bahn des Waffenverschlusses (5) herausbefördert.

Process for internal combustion engine with exhaust turbocharger involves turning blocking flap to first or second angular position or any intermediate position between first/second angular positions, whereby second channel is fully open

The process involves rotating a blocking flap mounted in a connecting chamber of a switching device (40) in a first operating region of the internal combustion engine (100) into a first rotation position or a second rotation position or any intermediate angular position between the first and second rotation positions, whereby a second channel (7) is fully open .

Abgasturbolader in einer Brennkraftmaschine

Ein Abgasturbolader in einer Brennkraftmaschine weist eine Abgasturbine und einen Verdichter auf, dem eine größere und eine kleinere Turbinenflut zugeordnet ist, wobei die größere Turbinenflut benachbart zur Welle angeordnet und die kleinere Turbinenflut der Welle abgewandt ist. Weiterhin ist über eine Schalteinrichtung das Abgas sämtlicher Zylinder wahlweise entweder der kleinen oder der großen Turbinenflut zuzuführen. An exhaust-gas turbocharger in an internal combustion engine has an exhaust gas turbine and a compressor, to which a larger and a smaller turbine flow is assigned, the larger turbine flow being arranged adjacent to the shaft and the smaller turbine flow away from the shaft. Furthermore, via a switching device, the exhaust gas of all cylinders is selectively supplied to either the small or the large turbine flood.

Munitionsmagazin für gegurtete Munition

Vorgeschlagen wird, eine Führung (1) in die Kanalseite bzw. die Wandung (2) eines Munitionsmagazins einzubinden. In dieser werden Gurtglieder (3) geführt, in denen die Munition (4) gehalten wird. Durch die Führung (1) werden die Gurtglieder (3) und damit die Munition (4) zwangsgeführt. Der Transport erfolgt durch das Ziehen/Führen der Gurtglieder (3). Transportmittel kann eine Kette, ein Seil oder dergleichen sein.

Turbinenrad in einer Abgasturbine eines Abgasturboladers

Ein Turbinenrad in einer Abgasturbine umfasst eine Turbinenradnabe und eine Mehrzahl von auf der Turbinenradnabe angeordneten Turbinenradschaufeln, die sich axial zwischen einem Turbinenradeintritt und einem Turbinenradaustritt erstrecken. Die Turbinenradschaufeln sind in der Weise ausgebildet, dass das Verhältnis von Nabenkonturdicke zur Außenkonturdicke jeder Turbinenradschaufel einer vorgegebenen Funktion folgt.

VERFAHREN ZUR REGELUNG ODER STEUERUNG EINER AUFGELADENEN BRENNKRAFTMASCHINE

Internal combustion engine e.g. petrol engine, has exhaust gas recirculation device comprising exhaust gas recirculation pipe between exhaust and suction tracts, and gas pump arranged in pipe for supplying gas into suction tract

Eine Brennkraftmaschine (1) mit einem Abgasturbolader (2), der eine Abgasturbine (3) im Abgasstrang (4) und einen Verdichter (5) im Ansaugtrakt (6) umfasst, weist eine Abgasrückführungseinrichtung (9) mit einer Abgasrückführleitung (10) zwischen Abgasstrang (4) und Ansaugtrakt (6) auf. In der Abgasrückführleitung (10) ist eine Gaspumpe (14) zur Förderung von Gas in den Ansaugtrakt (6) hinein angeordnet.

Control method for turbocharged internal combustion engine

The invention relates to a method for regulating or controlling a supercharged internal combustion engine that comprises an exhaust gas turbocharger with a variable-geometry exhaust turbine for variable adjustment of the effective cross-section of said turbine, in addition to a charge-air compressor. According to the inventive method, various groups of characteristics including engine, operating and/or engine state variables are allocated to various operating states and the geometry of the turbine is adjusted between an open and a blocked position on the basis of said characteristics. If the engine characteristic value changes in a significant manner, a shift occurs between two groups of characteristics.n order to optimize engine performance for all load ranges and engine speeds, the load gradient and/or engine speed gradient is determined in order to identify stationary or non-stationary engine operation and a group of characteristics is respectively allocated to said stationary and non-stationary ...

Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführeinrichtung

Eine Brennkraftmaschine weist einen Abgasturbolader auf, dessen Abgasturbine zwei separate Strömungsfluten mit unterschiedlichem Querschnitt besitzt, wobei jede Strömungsflut mit jeweils einer Abgasleitung zur Versorgung mit Abgas der Brennkraftmaschine verbunden ist. Weiterhin ist eine Abgasrückführeinrichtung mit einer Abgasrückführleitung vorgesehen, welche die der kleineren Strömungsflut zugeordnete Abgasleitung mit dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine verbindet. Die der größeren Strömungsflut zugeordnete Abgasleitung kommuniziert über eine Verbindungsleitung mit der Abgasrückführleitung, wobei in dieser Verbindungsleitung ein unidirektionales Strömungsventil angeordnet ist.

Heating method for induction air, especially for diesel engines, involves selecting pre-heating heater period depending on cooling water temp. induced, unheated air temp.

The method involves defining a pre-heating and a post-heating time for the induction air using at least one electric heating element (4) before the air inlet into the engine (1). The pre-heating time for the heating element is selected depending on the temp. of the cooling water in the engine and the temp. of the induced, unheated air. The post-heating period is selected independently of the pre-heating time and depending on the cooling water temp.

Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern

Eine Brennkraftmaschine ist mit zwei Abgasturboladern versehen, die jeweils eine Turbine in einer Abgasleitung und einen Verdichter im Ansaugtrakt umfassen. Es sind zwei Abgasleitungen vorgesehen, die jeweils mindestens einer Abgasturbine zugeordnet sind, wobei zwischen einer Abgasleitung stromauf einer Abgasturbine und dem Ansaugtrakt stromab eines Verdichters eine Abgasrückführeinrichtung angeordnet ist.

INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH a TURBOCOMPRESSOR HAS FUMES EXHAUST AND a DEVICE OF EXHAUST FUMES RECYCLING

Un moteur à combustion interne (1) avec un turbocompresseur (2) à gaz d'échappement et un dispositif de recyclage de gaz d'échappement (23) comprend, dans la tuyauterie de gaz d'échappement (4), une turbine à gaz d'échappement (3), qui est attribuée au turbocompresseur (2), et, dans la tuyauterie d'aspiration (6), un compresseur (5), la turbine à gaz d'échappement (3) présentant au moins deux flux de courant (10, 11) permettant d'alimenter la roue de turbine (9) en gaz d'échappement. On détermine, pour dimensionner les deux flux de courant (10, 11), un facteur d'asymétrie (FAsym), en fonction de la cylindrée du moteur à combustion interne.

Turbine wheel in an exhaust gas turbine of an exhaust gas turbocharger

In a turbine wheel of an exhaust gas turbine comprising a turbine wheel with a hub and a plurality of turbine wheel blades which are arranged on the turbine wheel hub and which extend axially between a turbine wheel inlet and a turbine wheel outlet, the turbine wheel blades are constructed in such a way that the ratio of the hub contour thickness to the external contour thickness of each turbine wheel blade follows a defined function.

Device for treatment of blow-by gases of internal combustion engine, has heating unit, which is provided in process of gas supply line in which blow by gases are heated before entering in chemical reactor

The device has a chemical reactor (108), where a gas supply line (104) is provided and in which a preparation process is experienced with blow by gases. A technically completed construction unit area (105) is connected to a gas supply line. A heating unit (114) is provided in the process of the gas supply line in which the blow by gases is heated before entering in the chemical reactor. An independent claim is also included for a method for treatment of blow-by gases of internal combustion engine.

Method for operating an internal combustion engine and internal combustion engine

INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH a TURBOCOMPRESSOR HAS FUMES EXHAUST ETUN DEVICE OF EXHAUST FUMES RECYCLING

Method for regulating or controlling a supercharged internal combustion engine

In a method for the closed-loop or open-loop control of a forced-induction internal combustion engine that includes an exhaust turbocharger with an exhaust turbine with varible turbine geometry for the varible adjustment of the effective turbine cross section and with a boost-air compressor, different operating states of the engine are assigned different characterisitic maps with engine-operating and/or engine-state varibles and the turbine geometry is adjusted in accordance with the characteristic maps between an open position and a pressure build-up position. When there is a change in a significant engine parameter, the system switches between two characteristic maps.To optimize the operating behaviour of the engine over all load and engine-speed ranges, two load/engine-speed ranges are defined above and below a specifiable limiting value and each load/engine-speed range is assigned a characteristic map, the current load/engine-speed range is identified by means of the engine parameter ...

Internal combustion engine including a gas pressure container assigned to the cylinders, and method for operating the engine

In an internal combustion engine having cylinders connected by means of controllable brake valves to a common gas pressure container which is in communication, by way of an outflow line with an outflow valve, with the exhaust strand of the internal combustion engine, an inlet gas pressure container is connected to the intake tract of the internal combustion engine and is in communication with the common pressure container by means of a recirculation line having a controllable check valve arranged therein permitting the establishment of various engine operating and control features.

Brennkraftmaschine mit Abgasrückführungseinrichtung

Eine Brennkraftmaschine weist eine Abgasrückführungseinrichtung auf, die eine Rückführleitung zwischen dem Abgasstrang und dem Ansaugtrakt und ein in der Rückführleitung angeordnetes einstellbares Rückführventil umfasst. Im Ansaugtrakt ist stromauf der Einmündung der Rückführleitung in den Ansaugtrakt eine Lufttrenneinrichtung angeordnet, über die der in den Ansaugtrakt geleitete Verbrennungsluftstrom in einen sauerstoffarmen Teilluftstrom und einen sauerstoffreichen Teilluftstrom zu separieren ist. Der sauerstoffarme Teilluftstrom ist den Zylindern der Brennkraftmaschine zuführbar.

Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine hierzu

Bei einem Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, die Einlassventile mit veränderlich einstellbaren Öffnungskurven aufweist, wird im Teillastbetrieb der Schließzeitpunkt der Einlassventile und der Kraftstoff-Einspritzzeitpunkt als Funktion der Zylinderinnentemperatur festgelegt.

Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung bei einem Dieselmotor

Exhaust-driven turbocharger for internal-combustion engine, has flow through housings, and rotor is rotably stored in housings, where rotor has turbine wheel with hub front face, and compressor wheel is rotably connected with help of shaft

The exhaust-driven turbocharger (14) has flow through housings (15,16,17), and a rotor (18) is rotably stored in the housings. The rotor has a turbine wheel (20) with a hub front face, and a compressor wheel (19) is rotably connected with the help of a shaft (21). The turbine wheel is driven in an operation of exhaust gas of the internal-combustion engine (1). A percussion body in the housing is positioned in area of the hub front face under observation of distances.

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs und Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Turbinengehäuse (12), welches wenigstens einen ersten und einen zweiten Spiralkanal (14a, 14b) umfasst, die jeweils mit wenigstens einer von mehreren Abgasleitungen (16a, 16b) eines Abgastrakts (18) der Brennkraftmaschine (10) koppelbar und unabhängig voneinander mit Abgas durchströmbar sind, und mit einem innerhalb eines Aufnahmeraums (20) des Turbinengehäuses (12) angeordneten Turbinenrad (22), welches zum Antreiben eines über eine Lagerwelle (24) drehfest mit diesem gekoppelten Verdichterrads (25) vorgesehen ist, wobei das Turbinenrad (22) mit dem durch die wenigstens zwei Spiralkanäle (14a, 14b) führbaren Abgas der Brennkraftmaschine beaufschlagbar ist, wobei der erste und der zweite Spiralkanal (14a, 14b) unterschiedliche Umschlingungswinkel (phis) aufweisen. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Brennkraftmaschine (10), insbesondere einen Otto- und/oder Dieselmotor, für ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Abgasturbolader.

VERFAHREN ZUR REGELUNG ODER STEUERUNG EINER AUFGELADENEN BRENNKRAFTMASCHINE

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine

Ein Abgasturbolader (2) für eine Brennkraftmaschine (1) weist einen Verdichter (5) im Ansaugtrakt (6) und eine Abgasturbine (3) im Abgasstrang (4) auf, wobei die Abgasturbine (3) in einem Turbinengehäuse (24) einen Abgassammelraum besitzt, dessen Abgas dem Turbinenrad (27) über einen Turbineneintrittsquerschnitt zuführbar ist. Weiterhin ist ein den Turbineneintrittsquerschnitt überbrückender, den Abgassammelraum mit einem Austrittsbereich (28) der Abgasturbine (3) verbindender Abgas-Bypass (31) vorgesehen. Die Abgasturbine (3) bildet eine Pumpe für eine Gasfördereinrichtung, wobei eine der Gasfördereinrichtung zugeordnete Gasförderleitung (18, 21) in den Abgas-Bypass (31) mündet.

Internal combustion engine including a gas pressure container assigned to the cylinders, and method for operating the engine

In an internal combustion engine having cylinders connected by means of controllable brake valves to a common gas pressure container which is in communication, by way of an outflow line with an outflow valve, with the exhaust strand of the internal combustion engine, an inlet gas pressure container is connected to the intake tract of the internal combustion engine and is in communication with the common pressure container by means of a recirculation line having a controllable check valve arranged therein permitting the establishment of various engine operating and control features.

TURBINENRAD IN EINER ABGASTURBINE EINES ABGASTURBOLADERS

ZUENDUNGSSICHERUNGSVORRICHTUNG FUER KRAFTFAHRZEUGE.

Internal combustion engine e.g. petrol engine, for e.g. commercial motor vehicle, has bypass branching from exhaust gas pipeline upstream to exhaust gas turbine of engine-proximity exhaust gas turbocharger

Es wird eine Brennkraftmaschine (10) für Nutzfahrzeuge oder PKWs vorgeschlagen, die einen motornahen Abgasturbolader (12) und einen motorfernen Abgasturbolader (14), die hintereinander geschaltet sind und jeweils eine Abgasturbine (16, 24) im Abgasstrang (34a, 34b) und einen Verdichter (18, 24) im Ansaugtrakt (20) aufweisen, wobei ein Turbinenausgang (70) der Abgasturbine (16) des motornahen Abgasturboladers (12) mit einer Abgasflut (39) der Abgasturbine (24) des motorfernen Abgasturboladers (14) verbunden ist, einen die Abgasturbine (16) des motornahen Abgasturboladers (12) umgehenden Bypass (50) mit einem in der Abgasturbine (24) des motorfernen Abgasturboladers (14) integrierten Abblaseventil (54) und eine Abgasrückführungseinrichtung (42) aufweist, wobei der Abgasstrang (34a, 34b) eine erste Abgasleitung (34a) und eine zweite Abgasleitung (34b) umfasst; die Abgasturbine (16) des motornahen Abgasturboladers (12) eine mit der ersten Abgasleitung (34a) verbundene erste Abgasflut (36) und eine mit der zweiten Abgasleitung (34b) verbundene zweite Abgasflut (38) aufweist; die Abgasrückführungseinrichtung (42) eine Abgasrückführungsleitung (44) aufweist, die stromauf der Abgasturbine (16) des motornahen Abgasturboladers (12) von der ersten Abgasleitung (34a) verzweigt; und der Bypass (50) stromauf der Abgasturbine (16) des motornahen Abgasturboladers (12) von der zweiten Abgasleitung (34b) verzweigt.

Method for controlling a super-charged internal combustion engine

A control method for a supercharged internal combustion engine wherein actual supercharging pressure values are adjusted to prescribed desired supercharging pressure values by setting a variable component and influencing the supercharging pressure of a supercharger in accordance with a prescribed control law. In order to monitor the control of supercharging pressure in a supercharged internal combustion engine with the aid of simple means and, if appropriate, to display a malfunction, use is made as control law of a PID controller, the integration component is compared in the integration element of the PID controller with a prescribed tolerance band, and a fault signal is generated if the integration component is outside the tolerance band.

BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER

Method for exhaust gas recirculation for internal combustion engine with turbocharger entails connecting two separate flow sections to respective exhaust pipes and controlling exhaust gases to turbine by variable turbine geometry

The method for exhaust gas recirculation for an internal combustion engine with a turbocharger entails connecting each of two separate flow sections (14,15) to a respective exhaust pipes (20,21) and carrying out a control of the exhaust gases to the turbine (3) by means of a variable turbine geometry (50,60). For exhaust recirculation, an exhaust gas recirculation pipe (35) leads from the exhaust pipe (20) associated with the smaller flow section (14) to the induction tract (6) of the engine via a control element (32). The variable turbine geometry can also be used as an engine brake.

Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Dieselmotors

Abgasturbolader für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine und Hubkolben-Brennkraftmaschine

Ein Abgasturbolader für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine umfasst eine Abgasturbine im Abgasstrang und einen Verdichter im Ansaugtrakt. Die Abgasturbine besitzt zwei Abgasfluten, über die dem Turbinenrad Abgas zuzuführen ist. Das Durchmesserverhältnis des Turbinenraddurchmessers zum Verdichterraddurchmesser folgt eine vom Hubvolumen der Brennkraftmaschine abhängenden Funktion.

Internal combustion engine having two exhaust gas turbocharger

In an internal combustion engine provided with two exhaust gas turbochargers which each comprise a turbine in an exhaust line and one compressor in an intake section of the engine, two exhaust lines are provided which are each assigned to at least one of the exhaust gas turbines, an exhaust gas recirculation device being arranged between an exhaust line upstream of an exhaust gas turbine and the intake section downstream of a compressor and the two exhaust lines including bypass lines with a control valve for selectively permitting the exhaust gas to bypass the turbine closer to the engine.

Exhaust gas turbocharger for internal combustion engine of commercial vehicle, has compressor wheel connected with shaft over pivot in torque proof manner, and joint provided between pivot and shaft in area of radial bearings of shaft

The turbocharger has a turbine wheel arranged in an exhaust gas stream of an internal combustion engine, and a compressor wheel (12) arranged in an intake air stream of the engine. A common shaft (16) is made of steel and connected with the turbine and compressor wheels in a torque proof manner. The compressor wheel has a shaft pivot (26) turned toward the shaft. The compressor wheel is connected with the shaft over the pivot in a torque proof manner. A joint is provided between the pivot and the shaft in an area of radial bearings (18, 20) of the shaft.

Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführeinrichtung

Eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung weist eine Abgasturbine mit zwei separaten, dem Turbinenrad vorgelagerten Strömungsfluten unterschiedlichen Querschnittes auf, wobei jede Strömungsflut mit jeweils einer Abgasleitung zur Versorgung mit Abgas verbunden ist. Des Weiteren ist eine die Abgasturbine überbrückende Bypassleitung vorgesehen. In der Rückführleitung der Abgasrückführeinrichtung sowie in der Bypassleitung ist ein gemeinsames Einstellorgan angeordnet.

Internal combustion engine for commercial/utility vehicles has an exhaust gas turboblower/turbocharger with two flows and a valve device for altering exhaust gas direction

Designed with two flows, an exhaust-gas-guide section (18) in an exhaust gas turboblower/turbocharger (16) has first (26) and second (27) flows. For altering an exhaust gas direction of flow upstream to a turbine wheel (23) on the exhaust gas turboblower/turbocharger, there is a valve device (28) assigned with first (29), second (30) and third (31) channels.

Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger has valve body with 2 separate different openings for communicating with exhaust gas line blow-out opening in first and second open positions

The engine has an exhaust gas turbocharger with an exhaust gas turbine driving a compressor in the induction tract, a valve device variable between blocking and open positions, whereby exhaust gas is blown into a turbine bypass in the valve open position. The valve device has a valve body with two separate different communications openings for communicating with a blow-out opening of the exhaust gas line in first and second open positions. The engine has an exhaust gas turbocharger with an exhaust gas turbine (3) driving a compressor (5) in the induction tract (6), a valve device (12) variable between blocking and open positions, whereby exhaust gas is blown into a turbine bypass (17) in the valve open position. The valve device has a valve body (21) with two separate different communications openings (18,19) for communicating with a blow-out opening of two exhaust gas lines (4a,4b) in first and second open positions. An independent claim is also included for the following: (a) a method ...

Regulation method for turbocharged internal combustion engine

The invention relates to a method for controlling a super-charged internal combustion engine. According to said method, boost pressure reference variables are adjusted to predetermined boost pressure controlled variables by adjusting the component of an adjustable charger which influences the boost pressure in accordance with a predetermined set of rules. The set of rules uses a PID controller in order to monitor the boost pressure control in a super-charged internal combustion engine using simple means and, optionally, to indicate a malfunction. The level of integration in the integration component of the PID controller is compared with a predetermined tolerance band and an error signal is generated if the level of integration lies outside the tolerance band.

Abstimmung einer Resolverträgerfrequenz

Zur Optimierung des akustischen und schwingungstechnischen Verhaltens wird eine elektrische Maschine mit einer Antriebseinrichtung, die mit einer Taktfrequenz (2), welche zu entsprechenden Seitenbändern (3 bis 6) führt, betreibbar ist, und mit einer Resolvereinrichtung, die bei Betrieb eine Trägerfrequenz (7, 7') aufweist, dahingehend verbessert, dass die Trägerfrequenz in Abhängigkeit von den Seitenbändern eingestellt wird. In order to optimize the acoustic and vibration behavior, an electric machine with a drive device which can be operated with a clock frequency (2) which leads to corresponding sidebands (3 to 6), and with a resolver device which, in use, has a carrier frequency (7, 7 ') is improved in that the carrier frequency is adjusted in dependence on the sidebands.

ABGASTURBOLADER FÜR EINE HUBKOLBEN BRENNKRAFTMASCHINE UND HUBKOLBEN-BRENNKRAFTMASCHINE

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit einem Verdichter im Ansaugtrakt und einer Turbine im Abgastrakt der Brennkraftmaschine, wobei der Verdichter mit der Turbine über eine drehfeste Welle verbunden ist. Die wahre Länge der Turbinenradeintrittskante und der Turbinenradeintrittsdurchmesser der Turbine sowie die wahre Länge der Turbinenradeintrittskante und die Höhe der Leitschaufeln stehen jeweils in einem bestimmten Verhältnis zueinander und weisen einen die Steifigkeit und die Festigkeit des Turbinenrades sichernden minimalen Wert auf.

Verfahren zum Motorbremsbetrieb einer Brennkraftmaschine mit einem den Zylindern zugeordneten Gasdruckbehälter.

Brennkraftmaschine mit einem Verdichter im Ansaugtrakt

Eine Brennkraftmaschine ist mit einem Verdichter im Ansaugtrakt ausgestattet, der ein in einem Verdichtereinlasskanal drehbar gelagertes Verdichterrad aufweist. Der Verdichter weist außerdem einen Zusatzkanal auf, der in den Verdichtereinlasskanal einmündet. Über eine Abgasrückführeinrichtung ist ein Abgasmassenstrom vom Abgasstrang in den Ansaugtrakt zu überführen. Die Rückführleitung der Abgasrückführeinrichtung ist mit dem Zusatzkanal im Verdichter verbunden.

Method for operating an internal combustion engine, and associated internal combustion engine

In a method for operating an internal combustion engine including inlet valves with variably adjustable opening curves, during part-load operation, the closing time of the inlet valves and the fuel injection time are controlled as a function of the cylinder internal temperature so as to maintain the cylinder internal temperature relatively low in a controllable manner for reducing NO_x emissions.

Internal-combustion engine, has low pressure and high pressure compressors that are switched into, where one of compressors is rotatably coupled with exhaust-gas turbine, and overflow unit provided between intake system and exhaust tract

The engine has a turbocharger (2) with an exhaust-gas turbine (7) in an exhaust tract and a compound turbine (9) coupled to a drive shaft (13), where the turbine (9) is arranged downstream of the turbine (7) in the tract. Low pressure and high pressure compressors (3, 4) are arranged in an intake system and are switched into, where one of the compressors is rotatably coupled with the turbine (7). An overflow unit is provided with an adjustable overflow valve (20) between the intake system and the tract upstream of the turbine (9), where the compressors lie on a common shaft (6).

Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasturboladers für eine Brennkraftmaschine

Bei einem Verfahren zur Diagnose eines Abgasturboladers für eine Brennkraftmaschine wird mindestens ein die Belastung des Abgasturboladers kennzeichnender Wert ermittelt und mit einem Referenzwert verglichen, wobei im Falle eines Überschreitens des Referenzwertes ein Ereignissignal erzeugt wird. DOLLAR A Es wird eine die Wechselbelastung des Abgasturboladers charakterisierende Verschleißkennzahl durch Addition von Belastungssignalen gebildet, wobei jeweils ein Wechselsignal für den Fall erzeugt wird, dass die Laderdrehzahl des Abgasturboladers ein Maximum überschreitet. In a method for diagnosing an exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine, at least one value characterizing the load of the exhaust gas turbocharger is determined and compared with a reference value, wherein an event signal is generated in the event of the reference value being exceeded. DOLLAR A It is the alternating load of the exhaust gas turbocharger characteristic wear characteristic formed by the addition of load signals, in each case an alternating signal is generated in the event that the supercharger speed of the exhaust gas turbocharger exceeds a maximum.

Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader, wobei der Abgasturbolader eine im Abgastrakt der Brennkraftmaschine angeordnete Turbine mit mindestens zwei Fluten (6, 7) aufweist, über die einem Turbinenrad (12) der Turbine Abgas der Brennkraftmaschine zuführbar ist, und dem Abgasturbolader eine Ventileinrichtung zur Regelung der Abgasbeaufschlagung der Fluten zugeordnet ist. DOLLAR A Bezogen auf einen Motorbremsbetreib bei maximaler Bremsleistung der Brennkraftmaschine wird eine Abstimmung aufgezeigt, die eine maximale Bremsleistung bei geringer thermischer Belastung ermöglicht. DOLLAR A Die Erfindung wird überwiegend im Nutzfahrzeugbau eingesetzt.

Internal combustion engine mounted in motor vehicle, has exhaust gas recirculation line for re-circulating exhaust gas, and several combustion chambers, where two different chambers are operated with mutually different power outputs

The internal combustion engine (10) comprises a turbine (26) having a turbine wheel (32), a combustion chamber (14) to which a pipe element (42) for discharging and guiding exhaust gas to turbine is connected, and another combustion chamber (18). A conduit (44) is formed for discharging exhaust gas from combustion chamber (18), and an exhaust gas recirculation line (48) is formed for re-circulating the exhaust gas. The combustion chambers are operated with mutually different power outputs (pme-AGR, pme-lambda). A valve element (74) is arranged at the upstream side of turbine wheel. An independent claim is included for a method for operating internal combustion engine of motor vehicle.

Method for regulating or controlling a supercharged internal combustion engine

A method for a closed-loop or an open-loop control of a forced-induction internal combustion engine that includes an exhaust turbocharger having an exhaust turbine with a variable turbine geometry for a variable adjustment of an effective turbine cross section and with a boost-air compressor, different operating states of the engine are assigned different characteristic maps with engine-operating and/or engine-state variables and the turbine geometry is adjusted in accordance with the characteristic maps between an open position and a pressure build-up position. When there is a change in a significant engine parameter, the system switches between two characteristic maps. In order to optimize an operating behaviour of the engine over all load and engine-speed ranges, a load gradient and/or an engine-speed gradient is determined as the engine parameter for the purpose of identifying a steady-state operation or a nonsteady-state operation of the engine, and the steady-state operation and the ...

Internal-combustion engine e.g. diesel engine, for use in e.g. passenger car, has exhaust gas brake formed similar to compressor and arranged in exhaust gas system, and retarder rotor wheel lying in flow path of exhaust gas system

The engine (1) has a retarder brake for producing brake performance, and with a pivoted retarder rotor wheel mechanically coupled with a drive shaft of the engine. An exhaust gas brake (13) is formed similar to a compressor (3) and arranged in an exhaust gas system (6). The retarder rotor wheel lies in a flow path of the exhaust gas system. A turbocharger (2) is provided with the compressor in an intake system (4) and an exhaust-gas turbine (5) in the exhaust gas system.

Brennkraftmaschine mit Abgasrückführeinrichtung und Verfahren hierzu

Eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung weist zwei Zylindergruppen auf, deren Abgas separat über jeweils eine Abgasleitung abführbar ist. Die Rückführleitung der Abgasrückführeinrichtung zweigt von einer der Abgasleitungen ab und mündet in den Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine. Die Zylindergruppen sind mit unterschiedlicher Leistungsabgabe betreibbar, wobei die Rückführleitung der Abgasrückführeinrichtung von der Abgasleitung der Zylindergruppe mit variierbarer Leistungsabgabe abzweigt.

Radial turbine-blade wheel for a rotor assembly of an exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine, comprises a hub body, which has a base area and a hub area and to which ten blades are arranged

The radial turbine-blade wheel comprises a hub body (10), which has a base area (12) and a hub area (14) and to which ten blades (16) are arranged. A ratio (V 1) of an axial length (l ax) of a blade and a double radius (D 1) of the blade is 0.35. A ratio (V 2) of the axial length (l ax) of the blade and a radial length (l a) of a blade trailing edge (20) is 1.45. A ratio (V 3) of a radius (D(2N)) of the hub area and a radius (D 2a) of a radially outer vertex (C) of the trailing edge of the blade is 0.35. A tilting angle (epsilon ) of the trailing edge of the blade is 3[deg] . The radial turbine-blade wheel comprises a hub body (10), which has a base area (12) and a hub area (14) and to which ten blades (16) are arranged. A ratio (V 1) of an axial length (l ax) of a blade and a double radius (D 1) of the blade is 0.35. A ratio (V 2) of the axial length (l ax) of the blade and a radial length (l a) of a blade trailing edge (20) is 1.45. A ratio (V 3) of a radius (D(2N)) of the hub area and ...

Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine has a blower in an intake section and an exhaust gas turbine in an exhaust gas branch

An exhaust gas turbine (EGT) (3) forms a pump for a gas supply device with a gas supply line (GSL) (18,21) that runs into a turbine wheel (TW) outlet area on the EGT with a soot filter (16) downstream in an exhaust gas branch (4). In the outlet area in a turbine housing wall encasing the TW, there is an annulus, into which the GSL runs. Nozzle holes fit in the annulus turned towards the TW.

Vorrichtung zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer aufgeladenen Brennkraftmaschine

Es wird eine Vorrichtung zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer aufgeladenen Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, die eine mit dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine (10) in Verbindung stehende und in eine Ansaugleitung (20) der Brennkraftmaschine mündende Entlüftungsleitung (38) und eine in der Entlüftungsleitung (38) angeordnete Pumpeinrichtung (42, 42'), die Blow-By-Gase aus dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine (10) absaugt und den Druck der Blow-By-Gase in der Entlüftungsleitung (38) auf den Ladeluftdruck in der Ansaugleitung (20) der Brennkraftmaschine erhöht, aufweist, wobei die Entlüftungsleitung (38) stromab eines Abgasturboladers (12) und eines Ladeluftkühlers (26) in die Ansaugleitung (20) der Brennkraftmaschine mündet und die Pumpeinrichtung (42, 42') eine Kolbenpumpe ist, die bei einem niedrigen Massendurchsatz relativ hohe Ausgangsdrücke erzielen kann.

Verfahren zur Einstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung

Bei einem Verfahren zur Einstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung wird Abgas aus dem Abgasstrang stromauf einer Turbine in den Ansaugtrakt stromab eines Verdichters eingespeist. Die in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzte Kraftstoffmenge kann lastabhängig eingestellt werden. DOLLAR A Um die Abgasrückführung an jeden Betriebspunkt anzupassen ist vorgesehen, daß das Abgas nur eines Teils der Zylinder rückgeführt wird, wobei diese Zylinder die Funktion von Abgas-Spenderzylindern einnehmen, und daß die Kraftstoffeinspritzung in die Brennräume der Spenderzylinder unabhängig von den übrigen Zylindern eingestellt wird.

Turbocharger for an internal combustion engine of a motor vehicle

In a turbocharger for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a turbine housing having first and second spiral passages, each of which is connected to at least one exhaust gas line of an exhaust train of the internal combustion engine and a turbine wheel disposed within a rotor chamber of the turbine housing and connected to a compressor impeller via a drive shaft for rotation with the impeller, the exhaust gas of the internal combustion engine can be routed through the spiral passages for admission to the turbine wheel via the first and second spiral passages which have different wrap angles around the turbine wheel.

Internal combustion engine having an exhaust gas turbocharger and an exhaust gas recirculation system

In a supercharged internal combustion engine having an intake duct and an exhaust gas recirculation system and comprising an exhaust gas turbine with two separate flow passages of different flow cross-sections arranged upstream of a turbine rotor of the exhaust gas turbine, each flow passage being in communication with a respective engine exhaust line for supplying it with exhaust gas and an exhaust gas recirculation line extending from one of the engine exhaust lines to the engine intake duct, a bypass line bypassing the exhaust gas turbine is provided and a common control element is arranged in the recirculation line of the exhaust gas recirculation system and in the bypass line for controlling the exhaust gas flow from the recirculation line selectively to none or any of the intake duct and the turbine bypass line.

LENKRADSCHLOSS OD. DGL.

BRENKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER UND EINER ABGASRÜCKFÜREINRICHTUNG

Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführungseinrichtung und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine

Eine Brennkraftmaschine ist mit einer Abgasrückführungseinrichtung versehen, die eine Rückführleitung zwischen dem Abgasstrang und dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine und einem einstellbaren Sperrventil umfasst. Des Weiteren sind zwischen einer Schließ- und einer Öffnungsposition verstellbare Einlass- und Auslassventile an den Zylindern der Brennkraftmaschine vorgesehen. Diese Einlass- und Auslassventile sind von Stellsignalen einer Regel- und Steuereinheit variabel zu verstellen, wobei zur Realisierung einer inneren Abgasrückführung durch die Zylinder die Einlassventile und/oder die Auslassventile in die Öffnungsposition verstellt werden.

Internal Combustion Engine with Exhaust Gas Recirculation Device, and Associated Method

An internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device has two cylinder groups, the exhaust gas from which can be discharged separately via a respective exhaust pipe. The recirculation line of the exhaust gas recirculation device branches off from one of the exhaust pipes and opens out into the induction section of the internal combustion engine. The cylinder groups can be operated with different power outputs, the recirculation line of the exhaust gas recirculation device branching off from the exhaust pipe of the cylinder group with a variable power output.

Internal combustion engine for motor vehicle, has combustion chamber and crank area formed in cylinder crankcase where gases blown through from combustion chamber enters crank area

The internal combustion engine (1) has a combustion chamber and a crank area formed in a cylinder crankcase. The gases blown through from the combustion chamber enters the crank area. A catalytic converter is provided, which is subjected with temperature. The catalytic converter is arranged outside at a component of the internal combustion engine.

BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZWEI ABGASTURBOLADERN

Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger and exhaust feedback, has ratio of sizes of exhaust gas turbine flow channels defined depending on total stroke volume of engine

The engine has an exhaust gas turbocharger and exhaust feedback arrangement with an exhaust gas turbine in the exhaust system and a compressor in the induction tract, two flow channels via which gas is fed to the turbine wheel and an exhaust gas feedback line between one channel and the induction tract. An asymmetry factor defines the ratio of the turbine flow channel sizes depending on the total stroke volume of the combustion engine. The engine (1) has an exhaust gas turbocharger (2) and exhaust feedback arrangement (23) with an exhaust gas turbine (3) in the exhaust system (4) and a compressor (5) in the induction tract (6). The turbine has at least two flow channels (10,11) via which gas is fed to the turbine wheel (9). There is an exhaust gas feedback line (24) between one channel and the induction tract. An asymmetry factor defines the ratio of the sizes of the exhaust gas turbine flow channels depending on the total stroke volume of the internal combustion engine.

Regulation method for turbocharged i.c. engine

The invention relates to a method for regulating or controlling a supercharged internal combustion engine. Said internal combustion engine comprises an exhaust-gas turbocharger having an exhaust-gas turbine, which has variable turbine geometry for setting and resetting the effective turbine cross-sectional dimensions, and a charge- air compressor. The different operating states of the engine are allocated with different performance characteristics describing operating status variables and/or variables of the engine status. The turbine geometry is adjusted between an open position and a blocked position according to the performance characteristics. When a significant characteristic value of the engine changes, the engine switches between two engine performance characteristics. In order to optimize the operating performance of the engine throughout all load and speed ranges, two load/speed ranges are determined below and above a predetermined threshold value. Performance characteristics are allocated to each load/speed range and the current load/speed range is identified by reference to the characteristic value of the engine. In the lower load/speed range, the variable turbine geometry is adjusted using control means in accordance with the performance characteristics allocated to said lower load/speed range. In the upper load/speed range, the variable turbine geometry is adjusted using regulating means, in accordance with the performance characteristics allocated to said upper load/speed range.

Internal combustion engine comprising an exhaust gas turbocharger

In an internal combustion engine comprising an exhaust gas turbocharger, including a turbine with at least two inlet passages arranged in the exhaust gas tract of the internal combustion engine, via which exhaust gas from the internal combustion engine can be supplied to a turbine wheel of the turbine, and a valve arrangement being arranged in to the exhaust gas tract to the turbocharger to control the supply of exhaust gas to the inlet passages of the turbine, a valve and turbine inlet passage configuration is selectable providing for a maximum braking power with low thermal load.

Internal combustion engine having an exhaust-gas turbocharger

In an internal combustion engine having an exhaust system with a turbocharger including an exhaust gas turbine disposed in the engine exhaust duct, a bypass line connected to the exhaust duct upstream of the turbine including a valve for diverting exhaust gas flow and bypassing the turbine, the valve includes a valve body having first and second exhaust gas flow control openings of different flow cross-sections and being adjustable between a first position in which the first flow control openings is in communication with the exhaust gas duct, a second position in which the second flow control opening is in communication with the exhaust gas duct and a blocking position in which exhaust gas bypass flow through the valve is blocked.

Internal combustion engine has compound effective turbine, arranged in exhaust gas system, where turbine passes through exhaust gas system and mechanically coupled on drive shaft of internal combustion engine

The internal combustion engine (1) has a compound-effective turbine (14), arranged in an exhaust gas system (4). The turbine passes through the exhaust gas system and mechanically coupled on the drive shaft (7) of the engine. A fuel-heated combustion chamber is formed separately and assigned to the effective turbine, where the fuel is temporarily burnt. An exhaust gas re-circulation device has a return line between the exhaust gas system and an intake system (6). An adjustable return valve represents the control valve for the combustion chamber. An independent claim is also included for a method for operating an internal combustion engine.

VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND BRENNKRAFTMASCHINE HIERZU

Internal combustion engine having two exhaust gas turbocharger

In an internal combustion engine provided with two exhaust gas turbochargers which each comprise a turbine in an exhaust line and one compressor in an intake section of the engine, two exhaust lines are provided which are each assigned to at least one of the exhaust gas turbines, an exhaust gas recirculation device being arranged between an exhaust line upstream of an exhaust gas turbine and the intake section downstream of a compressor and the two exhaust lines including bypass lines with a control valve for selectively permitting the exhaust gas to bypass the turbine closer to the engine.

Verfahren zur Regelung der Vollast-einspritzmenge einer Dieselbrennkraft-maschine

Internal-combustion engine has compressor in suction part and downstream return line is connected to exhaust gas after treatment unit of exhaust line, which is arranged with auxiliary channel in compressor

The internal-combustion engine (1) has a compressor (5) in a suction part (5). The supplied combustion air is compressible on an increased boost pressure over a compressor inlet channel with a revolving support compressor wheel. An exhaust-gas recirculation device (10) with a return line (29) leads an adjustable exhaust mass flow of the exhaust line (4) to the suction part. The downstream return line is connected to an exhaust gas after treatment unit (30) of the exhaust line, which is arranged with the auxiliary channel in the compressor.

Brennkraftmaschine

Bei einer Brennkraftmaschine, die wechselweise in der befeuerten Viertakt-Antriebsbetriebsweise und im Zweitakt-Motorbremsbetrieb zu betreiben ist, ist eine Hubkurvenverstelleinrichtung (23) für die Verstellung der Hubkurven sowohl des Einlassventils (5) als auch des Auslassventils (7) vorgesehen. Beim Übergang von der Antriebsbetriebsweise zum Motorbremsbetrieb beaufschlagt die Hubkurvenverstelleinrichtung (23) das Auslassventil (7) in der Weise, dass dieses während des gesamten Motorbremsbetriebs sowohl im Expansionstakt als auch im Kompressionstakt in einer permanent geöffneten Stellung steht. In an internal combustion engine to be operated alternately in the fired four-stroke driving mode and in the two-stroke engine braking operation, a Hubkurvenverstelleinrichtung (23) for the adjustment of the lift curves of both the intake valve (5) and the exhaust valve (7) is provided. During the transition from the drive mode to the engine braking operation, the Hubkurvenverstelleinrichtung (23) acts on the exhaust valve (7) in such a way that it is in a permanently open position during the entire engine braking operation both in the expansion stroke and in the compression stroke.

Verfahren zur Anwärmung der Ansaugluft

Bei einem Verfahren wird die Ansaugluft, insbesondere für eine sich in der Start- und/oder Warmlaufphase befindliche Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselbrennkraftmaschine, welche wenigstens ein vor dem Lufteintritt in die Brennkraftmaschine angeordnetes, elektrisch beheizbares Heizelement aufweist, durch das eine Vorglühzeit und eine Nachglühzeit für die Ansaugluft festgelegt wird, angewärmt. Die Vorglühzeit des Heizelementes wird dabei in Abhängigkeit von der Temperatur des Kühlwassers der Brennkraftmaschine und der Temperatur der von der Brennkraftmaschine angesaugten, unbeheizten Luft gewählt und die Nachglühzeit des Heizelementes wird unabhängig von der Vorglühzeit, in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur gewählt (Fig.).

ABGASTURBOLADER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE

Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Abgasrückführung

Bekannte Brennkraftmaschinen mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführung weisen einen Schieber oder eine variable Turbinengeometrie auf. DOLLAR A Zur vereinfachten Bauweise und Erhöhung der Abgasrückführrate wird eine Brennkraftmaschine (1) mit Abgasturbolader (2) und Abgasrückführung vorgeschlagen, bei welcher der Abgasturbolader (2) eine Abgasturbine (3) umfasst, die zwei separate, einem Turbinenrad (5) der Abgasturbine (3) vorgelagerte Strömungsfluten (14, 15) mit unterschiedlichem Querschnitt aufweist und jede Strömungsflut (14; 15) mit jeweils einer Abgasleitung (20; 21) zur Versorgung mit Abgas verbunden ist, wobei zur Abgasrückführung eine Abgasrückführleitung (35) von der zur kleineren Strömungsflut (14) gehörenden Abgasleitung (20) aus zu einem Ansaugtrakt (6) der Brennkraftmaschine (1) führt. In einer beide Abgasleitungen (20, 21) stromauf der Strömungsfluten (14, 15) verbindenden Überbrückungsleitung (25) ist ein erstes, den Durchfluss steuerndes Steuerelement (30) und ...

Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung bei einem Dieselmotor

Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten und zweiten Abgasturbolader

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (10), insbesondere Otto- und/oder Dieselmotor, für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten und einem zweiten Abgasturbolader (12a, 12b) zum Vorverdichten eines durch einen Ansaugtrakt (14) der Brennkraftmaschine (10) führbaren Luftstroms, wobei der erste und der zweite Abgasturbolader (12a, 12b) jeweils einen Verdichter (16a, 16b) im Ansaugtrakt (14) sowie eine drehfest mit dem jeweiligen Verdichter (16a, 16b) gekoppelte Abgasturbine (18a, 18b) in einem Abgastrakt (20) der Brennkraftmaschine (10) umfassen, wobei im Ansaugtrakt (14) eine Schaltvorrichtung (26) vorgesehen ist, welche zwischen einem Zweistufigkeitsbetriebsmodus, in welchem der Luftstrom seriell durch den Verdichter (16a) des ersten Abgasturboladers (12a) und den Verdichter (16b) des zweiten Abgasturboladers (12b) führbar ist, und einem Registerbetriebsmodus, in welchem der Luftstrom parallel durch die Verdichter (16a, 16b) des ersten und des zweiten Abgasturboladers (12a, 12b) führbar ...

Brennkraftmaschine mit Abgasnachbehandlungssystem und ein Verfahren zur Regelung der Abgastemperatur

Bei Brennkraftmaschinen mit Abgasnachbehandlungssystemen, mit einem Verdichter im Ansaugtrakt und einer Turbine im Abgasstrang, einer Abgasrückführleitung mit einem Abgasrückführventil und einem Abgasrückführkühler, einem Ladeluftkühler zur Kühlung der vom Verdichter verdichteten Luft, einer Drossel zur Steuerung der von der Brennkraftmaschine angesaugten Verbrennungsluft, einer Abgasreinigungseinheit zur Reduzierung des NO¶x¶-Gehaltes des Abgases und einer Regel- und Steuereinheit zum Erfassen und Regeln der Betriebszustände der Brennkraftmaschine werden zusätzliche Wärmequellen zur Erhöhung der Abgastemperatur der Brennkraftmaschine eingesetzt. DOLLAR A Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine zeichnet sich dadurch aus, dass dem Ansaugtrakt (6) ungekühltes Abgas aus der Abgasrückführleitung (100) zuführbar ist. DOLLAR A Die Erfindung wird überwiegend im Kraftfahrzeugbau eingesetzt. In internal combustion engines with exhaust aftertreatment systems, with a compressor in the intake tract and a turbine in the exhaust line, an exhaust gas recirculation line with an exhaust gas recirculation valve and an exhaust gas recirculation cooler, a charge air cooler for cooling the compressed air from the compressor, a throttle for controlling the intake of the internal combustion engine combustion air, an exhaust purification unit for reducing the NO¶ x¶ content of the exhaust gas and a control and control unit for detecting and regulating the operating conditions of the internal combustion engine additional heat sources are used to increase the exhaust gas temperature of the internal combustion engine. DOLLAR A The internal combustion engine according to the invention is characterized in that the intake tract (6) uncooled exhaust gas from the exhaust gas recirculation line (100) can be fed. DOLLAR A The invention is used predominantly in motor vehicle construction.

Hybrid-fuel-internal combustion engine e.g. diesel-internal combustion engine, has control device regulating injectors based on engine operating point and composition of combustion gases that is detected by exhaust gas sensor

The engine has an inlet valve (18) to open and close an inlet duct (16) that feeds combustion gases into a combustion chamber (14). An injector (24) supplies petrol into the chamber for outer homogenous carburetion. Another injector (26) supplies the diesel fuel into the chamber for inner carburetion. An outlet duct (20) discharges the gases from the chamber, and an outlet valve (22) opens and closes the outlet duct. An exhaust gas sensor (28) detects the composition of gases. A control device (30) regulates the injectors based on the engine operating point and detected composition. An independent claim is also included for a method of operating an internal combustion engine.

Supercharger for internal combustion (IC) engine used in automobile, has turbine wheel having low and high pressure stages each consisting of turbine blades

A supercharger turbine (5) has a turbine wheel (20) having low and high pressure stages (21,23). Each of the stages includes turbine blades. The blades in the low pressure stage rotate opposite to one exhaust gas flow stream (30), while the blades in the high pressure stage rotate opposite two exhaust gas flow streams (31,32). The flow streams run through different sized passage areas. In addition, the blades are formed of ceramic or a titanium or aluminum alloy. An independent claim is also included for an IC engine with a supercharger.

Vorrichtung zur Regelung eines ein Nutzaggregat antreibenden Verbrennungsmotors

Es wird eine Vorrichtung zur Drehzahlregelung eines ein Nutzaggregat (12) antreibenden Verbrennungsmotors (10) vorgeschlagen, mit einem Drehzahlregelkreis (15) für den Verbrennungsmotor (10) und mit einem Lastregelkreis (18) für das Nutzaggregat (12). Weiterhin enthält die Vorrichtung Mittel (21) zur Erfassung und Bewertung des Systemzustands des Gesamtsystems und Interventionsmittel (20) zum Eingriff in den Drehzahlregelkreis (15) und/oder den Lastregelkreis (18) in Abhängigkeit von systemkritischen und/oder dynamikrelevanten Systemzuständen, um eine Reduzierung der Systemkomplexität und damit eine bessere Beherrschung der Dynamik des Gesamtsystems zu erreichen. Instabile Systemzustände können durch gezielten Eingriff in die eine oder andere Regelung vermieden werden.

Brennkraftmaschine und Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Abgasturbolader (12), welcher als Laufzeug (14) ein in einem Ansaugtrakt (16) der Brennkraftmaschine (10) angeordnetes Verdichterrad (18) und ein drehfest mit dem Verdichterrad (18) gekoppeltes Turbinenrad (22) in einem wenigstens zweiflutig ausgebildeten Abgastrakt (24) der Brennkraftmaschine (10) umfasst, wobei ein Abgasführungsabschnitt (26) eines Gehäuses (28) des Abgasturboladers (12) zumindest einen ersten, mit einer ersten Abgasflut (24a) des Abgastrakts (24) gekoppelten Spiralkanal (30a) und einen zweiten, mit einer zweiten Abgasflut (24b) des Abgastrakts (24) gekoppelten Spiralkanal (30b) aufweist, welche unabhängig voneinander von Abgas durchströmbar sind. Im Abgasführungsabschnitt (26) sind zwei Leitgitterelemente (42a, 42b) stromauf des Turbinenrads (22) und stromab jeweiliger Spiralkanäle (30a, 30b) angeordnet, wobei das erste und das zweite Leitgitterelement (42a, 42b) einem ersten Asymmetriegrad ...

Exhaust gas turbocharger for internal combustion engine has at least one nozzle for subjecting wheel back to cooling fluid arranged close to rotation axis of compressor wheel

The device has a compressor wheel (8) whose wheel back (32) can be cooled by a cooling fluid and at least one nozzle (35) for subjecting the wheel back to cooling fluid. The nozzle is arranged close to the rotation axis of the compressor wheel. The transition from a front side (18) of the compressor wheel to the back is staged in the form of a labyrinth seal.

Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine

In an exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine including a compressor arranged in the intake duct and a turbine arranged in the exhaust duct of the engine, wherein the turbine includes in its housing an exhaust collection chamber from which the exhaust gas is directed via turbine inlet passage to the turbine wheel, the housing also includes a bypass arrangement for conducting part of the exhaust gas to the turbine exhaust structure in a turbine wheel bypass line which includes an ejector structure forming a gas pumping device.

Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine

In an exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine including a compressor arranged in the intake duct and a turbine arranged in the exhaust duct of the engine, wherein the turbine includes in its housing an exhaust collection chamber from which the exhaust gas is directed via turbine inlet passage to the turbine wheel, the housing also includes a bypass arrangement for conducting part of the exhaust gas to the turbine exhaust structure in a turbine wheel bypass line which includes an ejector structure forming a gas pumping device.

Exhaust gas turbocharger for a reciprocating internal combustion engine and corresponding reciprocating internal combustion engine

In an exhaust gas turbocharger for a reciprocating internal combustion engine comprising an exhaust gas turbine in the exhaust line and a compressor in the inlet line of the engine, the exhaust gas turbine has two exhaust gas flow passages, by way of which exhaust gas is fed to the turbine rotor, the ratio of the turbine rotor diameter to the compressor wheel diameter being set by a function, which is dependent on the displacement volume of the internal combustion engine.

Internal combustion engine having an exhaust gas turbocharge and an exhaust gas recirculation system

In a supercharged internal combustion engine having an intake duct and an exhaust gas recirculation system and comprising an exhaust gas turbine with two separate flow passages of different flow cross-sections arranged upstream of a turbine rotor of the exhaust gas turbine, each flow passage being in communication with a respective engine exhaust line for supplying it with exhaust gas and an exhaust gas recirculation line extending from one of the engine exhaust lines to the engine intake duct, a bypass line bypassing the exhaust gas turbine is provided and a common control element is arranged in the recirculation line of the exhaust gas recirculation system and in the bypass line for controlling the exhaust gas flow from the recirculation line selectively to none or any of the intake duct and the turbine bypass line.

Exhaust gas turbocharger for a reciprocating internal combustion engine and corresponding reciprocating internal combustion engine

In an exhaust gas turbocharger for a reciprocating internal combustion engine comprising an exhaust gas turbine in the exhaust line and a compressor in the inlet line of the engine, the exhaust gas turbine has two exhaust gas flow passages, by way of which exhaust gas is fed to the turbine rotor, the ratio of the turbine rotor diameter to the compressor wheel diameter being set by a function, which is dependent on the displacement volume of the internal combustion engine.

Method and appliance for diagnosis of an exhaust turbocharger for an internal combustion engine

In a method for diagnosis of an exhaust turbocharger for an internal combustion engine, at least one value which characterizes the load on the exhaust turbocharger is determined and compared with a reference value, an event signal being generated in the event of the reference value being exceeded. A wear characteristic number which characterizes the alternating load on the exhaust turbocharger is formed by addition of load signals, in each case one change signal being generated whenever the charger speed of the exhaust turbocharger exceeds a maximum.

Internal combustion engine comprising a compressor in the induction tract

In an internal combustion engine which includes in the intake section a compressor with an impeller that is mounted rotatably in a compressor intake passage, the compressor includes an additional passage which opens out into the compressor intake passage and through which a mass flow of exhaust gas can be transferred from the exhaust section into the intake section via an exhaust-gas recirculation device, the exhaust gas recirculation line of the exhaust-gas recirculation system of the engine being connected to the additional passage extending directly to the compressor.

Device for controlling an internal combustion engine driving a utility unit

In a device for controlling the speed of an internal combustion engine driving a utility unit with a speed control circuit for the internal combustion engine and with a load control circuit for the utility unit, the device includes sensors and an evaluation unit for detecting and evaluating the state of the system as a whole, and an arrangement for an intervention in the speed control circuit and/or the load control circuit depending on critical relevant system states in order to achieve a reduction in the system complexity and thus a better control of the dynamics of the system as a whole.

Internal combustion engine with an exhaust turbocharger and an exhaust-gas recirculation device

An internal combustion engine with an exhaust turbocharger and an exhaust-gas recirculation device comprises a turbine, assigned to the exhaust turbocharger, in the exhaust section and a compressor in the intake duct, the turbine having at least two flow passages, via which exhaust gas can be fed to the turbine rotor. For the purpose of dimensioning the two flow passages, an asymmetry factor is determined as a function of the displacement of the internal combustion engine.

Internal combustion engine comprising a compressor in the induction tract

In an internal combustion engine which includes in the intake section a compressor with an impeller that is mounted rotatably in a compressor intake passage, the compressor includes an additional passage which opens out into the compressor intake passage and through which a mass flow of exhaust gas can be transferred from the exhaust section into the intake section via an exhaust-gas recirculation device, the exhaust gas recirculation line of the exhaust-gas recirculation system of the engine being connected to the additional passage extending directly to the compressor.

Method for braking operation of an internal combustion engine provided with a gas pressure container associated with the cylinders.

Internal combustion engine comprising a compressor in the induction tract

An internal combustion engine is equipped with a compressor, which is mounted in the induction tract and which has a compressor wheel that is rotatably mounted in a compressor inlet channel. The compressor also comprises an additional channel, which leads into the compressor inlet channel. An exhaust gas mass flow is transferred from the exhaust gas line into the induction tract via an exhaust gas return device. The return line of the exhaust gas return device is connected to the additional channel in the compressor.

Fuel injection control system for diesel engine

Fuel injection system in which the injection parameters injection start (tb) and injection duration (td) are adjusted in relation to the temporal gradients of the engine required value. The parameters are also adjusted to the rotational speed of the engine. The temporal gradient of the engine required value and optionally the rotational speed of the engine either influence as direct functional quantities the injection start or injection duration, or indirectly the level of a threshold value.

Method for controlling an engine braking device of an internal combustion engine and internal combustion engine for a motor vehicle

In an internal combustion engine comprising an exhaust gas turbocharger, which includes a compressor with a compressor wheel arranged in an inlet tract of the internal combustion engine and a turbine with a turbine wheel coupled rotationally to the compressor wheel and arranged in an at least two-path exhaust gas tract of which is connected to an exhaust gas guide section of the turbine including at least a first spiral channel coupled to the first exhaust path and a second spiral channel coupled to a second exhaust gas path, two guide vane elements are arranged upstream of the turbine wheel and downstream of respective spiral channels which are formed corresponding to a first degree of asymmetry A 1 determined as a quotient Θ of a first mass flow parameter and a second mass flow parameter which is between 0.4 and 0.8.

Exhaust gas turbocharger for a reciprocating internal combustion engine and corresponding reciprocating internal combustion engine

The invention relates to an exhaust gas turbocharger for a reciprocating internal combustion engine, which comprises an exhaust gas turbine in the exhaust gas train and a compressor in the intake train. The exhaust gas turbine has two exhaust gas flows via which exhaust gas is fed to the turbine wheel. The diameter ratio of the turbine wheel diameter to the compressor wheel diameter follows a function that depends on the working volume of the internal combustion engine.

Breather device for the crankcase of a forced induction internal combustion engine

A breather device for the crankcase of a forced induction internal combustion engine in a motor vehicle is disclosed, comprising a breather line (38), connected to the crankcase of the internal combustion engine (10), opening out in an induction line (20) of the internal combustion engine and a pump device (42, 42'), arranged in the breather line (38) which evacuates blow-by gases from the crankcase of the internal combustion engine (10) and increases the pressure of the blow-by gases in the breather line (38) to the forced induction pressure in the induction line (20) of the internal combustion engine, whereby the breather line (38) opens out into the induction line (20) of the internal combustion engine downstream of an exhaust gas turbocharger (12) and a charge air cooler (26) and the pump device (42, 42') is a piston pump which can achieve relatively high output pressures with a low mass throughflow.

Mechanical chopper with conical mirror for beam of light - employs rotary disc contg. slots commensurate with lineal focus of pumped beam within optical resonator

Device for controlling an internal combustion engine driving a utility unit

In a device for controlling the speed of an internal combustion engine driving a utility unit with a speed control circuit for the internal combustion engine and with a load control circuit for the utility unit, the device includes sensors and an evaluation unit for detecting and evaluating the state of the system as a whole, and an arrangement for an intervention in the speed control circuit and/or the load control circuit depending on critical relevant system states in order to achieve a reduction in the system complexity and thus a better control of the dynamics of the system as a whole.

Internal Combustion Engine with Exhaust Gas Recirculation Device, and Associated Method

An internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device has two cylinder groups, the exhaust gas from which can be discharged separately via a respective exhaust pipe. The recirculation line of the exhaust gas recirculation device branches off from one of the exhaust pipes and opens out into the induction section of the internal combustion engine. The cylinder groups can be operated with different power outputs, the recirculation line of the exhaust gas recirculation device branching off from the exhaust pipe of the cylinder group with a variable power output.

Method for adjusting the full load injection quantity of a diesel engine

Radial vane wheel and method for producing a radial vane wheel for a rotor of an exhaust gas turbocharger

Radialschaufelrad, insbesondere Turbinenrad, für ein Laufzeug eines Abgasturboladers einer Brennkraftmaschine, mit einem einen Grundbereich (12) und einen Nabenbereich (14) aufweisenden Nabenkörper (10), an welchem eine Mehrzahl von Schaufeln (16) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass • ein Verhältnis V 1 einer axialen Länge l ax wenigstens einer Schaufel (16) und eines zweifachen Radius D 1 der wenigstens einen Schaufel (16) zumindest 0,30; • ein Verhältnis V 2 der axialen Länge l ax der wenigstens einen Schaufel (16) und einer radialen Länge l a einer Schaufelaustrittskante (20) der wenigstens einen Schaufel zumindest 1,40; und • ein Verhältnis V 3 eines Radius D 2N des Nabenbereichs (14) und eines Radius D 2a eines radial äußeren Eckpunkts (C) der Schaufelaustrittskante (20) der wenigstens einen Schaufel (16) zumindest 0,30 beträgt.

Internal combustion engine with an exhaust turbocharger and an exhaust-gas recirculation device

An internal combustion engine with an exhaust turbocharger and an exhaust-gas recirculation device comprises a turbine, assigned to the exhaust turbocharger, in the exhaust section and a compressor in the intake duct, the turbine having at least two flow passages, via which exhaust gas can be fed to the turbine rotor. For the purpose of dimensioning the two flow passages, an asymmetry factor is determined as a function of the displacement of the internal combustion engine.

Internal combustion engine having an exhaust gas turbocharger and an exhaust gas recirculation system

A supercharged internal combustion engine having an exhaust gas recirculation system comprises an exhaust gas turbine with two separate flow passages of different cross-sections of flow, mounted upstream the turbine wheel, every flow passage being linked with a respective exhaust line for supply with exhaust gas. The engine also comprises a bypass line bypassing the exhaust gas turbine. A common adjusting element is mounted in the return line of the exhaust gas recirculation system and in the bypass line.

Internal combustion engine with exhaust gas recycling device and corresponding method

The invention relates to an internal combustion engine with an exhaust gas recycling device, comprising two cylinder groups, the exhaust gases from which may be independently led away by means of a separate exhaust line. The recycling line of the exhaust gas recycling device branches off one of the exhaust lines and opens out in the inlet manifold of the internal combustion engine. The cylinder groups nay be operated with different power outputs, whereby the recycling line of the exhaust gas recycling device branches off the exhaust line of the cylinder group with variable power output.

Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger and exhaust gas recirculation

In order to simplify the structure of an internal combustion engine (1) with exhaust gas turbocharger (2) and exhaust gas recirculation and increase the exhaust gas recirculation rate, the exhaust gas turbocharger (2) has an exhaust gas turbine (3) with two separate flow bores (14, 15) with different cross-sections arranged upstream of a turbine wheel (5) of the exhaust gas turbine (3), each flow bore (14; 15) being linked to an exhaust gas pipe (20, 21) which supplies it with exhaust gas, an exhaust gas recirculation pipe (35) leading from the exhaust gas pipe (20) belonging to the smaller flow bore (14) to the intake duct (6) of the internal combustion engine (1) in order to recirculate the exhaust gas. In a bridging pipe (25) which interconnects the two exhaust gas pipes (20, 21) upstream of the flow bores (14, 15) is arranged a first throughflow control element (30), and in the first exhaust gas pipe (20) associated with the smaller flow bore (14) is arranged a second throughflow control element (31). Exhaust gas is suitably applied to the individual flow bores (14, 15) by the two control elements (30, 31) and by a third control element (32) arranged in the exhaust gas recirculation pipe (35), according to the different operational states of the internal combustion engine (1).

Method for controlling an engine braking device of an internal combustion engine and internal combustion engine for a motor vehicle

In an internal combustion engine comprising an exhaust gas turbocharger, which includes a compressor with a compressor wheel arranged in an inlet tract of the internal combustion engine and a turbine with a turbine wheel coupled rotationally to the compressor wheel and arranged in an at least two-path exhaust gas tract of which is connected to an exhaust gas guide section of the turbine including at least a first spiral channel coupled to the first exhaust path and a second spiral channel coupled to a second exhaust gas path, two guide vane elements are arranged upstream of the turbine wheel and downstream of respective spiral channels which are formed corresponding to a first degree of asymmetry A 1 determined as a quotient Θ of a first mass flow parameter and a second mass flow parameter which is between 0.4 and 0.8.

Internal combustion engine with an exhaust gas recirculation device and method for operating an internal combustion engine

An internal combustion engine is provided with an exhaust gas recirculation device which comprises a recirculation line between the exhaust gas train and the intake tract of the internal combustion engine and an adjustable non-return valve. Inlet and outlet valves which can be adjusted between a closing and opening position are also provided on the cylinders of the internal combustion engine. Said inlet and outlet valves are adjusted in a variable manner according to adjustment signals of a regulating and control unit. In order to ensure that the exhaust gases are recirculated through the cylinders, said inlet valves and/or outlet valves are adjusted to the opening position.

Dispositivo de seguridad de un arma montable sobre afuste

Dispositivo de seguridad de un arma (1) montada sobre afuste, en el que el arma (1) presenta - un cerrojo del arma (5), - una recámara del cartucho (3), - un alimentador a través del que se alimenta un cartucho al cerrojo del arma (5) y se pone en 5 la corredera delcerrojo, - un gatillo controlable a distancia para descargar un tiro,y el dispositivo de seguridad presenta además- un actuador de seguridad (11) y - un varillaje de transmisión (10) conectado con el actuador de seguridad (11), en el que el alimentador está conectado con el actuador de seguridad (11) a través del varillaje de transmisión (10), demodo que, por ejemplo en caso de fallo del actuador de seguridad (11), el alimentador se puede mover fuera del planode suministro del cerrojo del arma (5) y por consiguiente el alimentador se puede separar del cerrojo del arma (5), demanera que el cartucho ya no se puede introducir en la recámara del cartucho (3) y el cerrojo del arma queda en laposición delantera o se interrumpe el transporte subsecuente de los cartuchos.

Sicherheitseinrichtung einer lafetierbaren Waffe

Vorgeschlagen wird bei einer Störung bzw. nicht ordnungsgemäßem Betriebszustand eine Trennung der Munition bzw. Munitionszuführung und dem Verschluss (5) vorzunehmen. Insbesondere im Störungsfall wird die Patronenzuführung vom Waffenverschluss (5) derart getrennt, dass die Patrone (4) nicht mehr in das Patronenlager (3) eingeführt werden kann und der Waffenverschluss (5) in der vorderen Position verbleibt bzw. der Nachtransport unterbrochen wird. Dazu wird beispielsweise über ein Übertragungsgestänge (10), das mit einem Sicherungsaktuator (11) funktional verbunden ist, der Zuführer aus der Bahn des Waffenverschlusses (5) herausbefördert.

Verfahren zur regelung oder steuerung einer aufgeladenen brennkraftmaschine

Bei einem Verfahren zur Regelung oder Steuerung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, die einen Abgasturbolader mit einer Abgasturbine mit variabler Turbinengeometrie zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Turbinenquerschnitts und einem Ladeluftverdichter umfaßt, werden verschiedenen Betriebszuständen des Motors verschiedene Kennfelder mit Motor-Betriebs- und/oder Motor-Zustandsgrößen zugeordnet und die Turbinengeometrie entsprechend den Kennfeldern zwischen einer Offenstellung und einer Staustellung verstellt. Bei einer Änderung eines signifikanten Motor-Kennwerts wird zwischen zwei Kennfeldern umgeschaltet. Um das Betriebsverhalten des Motors über alle Last- und Drehzahlbereiche zu optimieren, wird als Motor-Kennwert der Lastgradient und/oder der Drehzahlgradient zur Identifizierung des Stationärbetriebs bzw. des Instationärbetriebs des Motors ermittelt und dem Stationärbetrieb und dem Instationärbetrieb des Motors jeweils ein Kennfeld zugeordnet, wobei das dem Stationärbetrieb zugeordnete Kennfeld verbrauchsoptimal für geringeren Ladedruck und das dem Instationärbetrieb zugeordnete Kennfeld dynamikoptimal für höheren Ladedruck ausgelegt ist.

Brennkraftmaschine mit zwei abgasturboladern

Eine Brennkraftmaschine ist mit zwei Abgasturboladern verse­hen, die jeweils eine Turbine (4, 7) in einer Abgasleitung (10, 11) und einen Verdichter (5, 8) im Ansaugtrakt (12) umfassen. Es sind zwei Abgasleitun­gen (10, 11) vorgesehen, die jeweils mindestens einer Abgasturbine (4, 7) zu­geordnet sind, wobei zwischen einer Abgasleitung (10) stromauf ei­ner Abgasturbine (4) und dem Ansaugtrakt (12) stromab eines Verdich­ters (5) eine Abgasrückführeinrichtung angeordnet ist.

Processo para a regulagem ou controle de um motor de combustão interna carregado

Patente de Invenção: <B>"PROCESSO PARA A REGULAGEM OU CONTROLE DE UM MOTOR DE COMBUSTãO INTERNA CARREGADO"<D>. Em um processo para a regulagem ou controle de um motor de combustão interna, o qual abrange um turbocarregador de gás de escape com uma turbina de gás de escape, com geometria de turbina variável, para o ajuste variável da seção transversal eficaz de turbina, e com um compressor de ar de carga, a diferentes estados de operação do motor são conjugados diferentes campos característicos com grandezas de operação de motor e/ou de estado de motor, e a geometria de turbina é ajustável em correspondência aos campos característicos entre uma posição aberta e uma posição de represamento. Quando de uma variação de um significativo valor característico de motor, é comutado entre dois campos característicos. Para otimizar o comportamento de operação do motor sobre todas as faixas de carga e de número de rotações, são fixadas duas faixas de carga/número de rotações abaixo e acima de um valor de limite predeterminado e a cada faixa de carga/número de rotações é conjugado um campo característico, através do valor característico do motor é identificada a faixa atual de carga/número de rotações, na faixa de carga/número de rotações inferior, o ajuste da geometria de turbina variável se dá por meio de um controle em dependência do campo característico conjugado à faixa de carga/número de rotações inferior e, na faixa de carga/número de rotações superior, o ajuste da geometria de turbina variável se dá por meio de uma regulagem na dependência do campo característico conjugado à faixa de carga/número de rotações superior.

Verfahren zur regelung oder steuerung einer aufgeladenen brennkraftmaschine

Bei einem Verfahren zur Regelung oder Steuerung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine, die einen Abgasturbolader mit einer Abgasturbine mit variabler Turbinengeometrie zur veränderlichen Einstellung des wirksamen Turbinenquerschnitts und einem Ladeluftverdichter umfasst, werden verschiedenen Betriebszuständen des Motors verschiedene Kennfelder mit Motor-Betriebs- und/oder Motor-Zustandsgrössen zugeordnet und die Turbinengeometrie entsprechend den Kennfeldern zwischen einer Offenstellung und einer Staustellung verstellt. Bei einer Änderung eines signifikanten Motor-Kennwerts wird zwischen zwei Kennfeldern umgeschaltet. Um das Betriebsverhalten des Motors über alle Last- und Drehzahlbereiche zu optimieren, werden zwei Last-/Drehzahlbereiche unterhalb und oberhalb eines vorgebbaren Grenzwerts festgelegt und wird jedem Last-/Drehzahlbereich ein Kennfeld zugeordnet, wird über den Motor-Kennwert der aktuelle Last-/Drehzahlbereich identifiziert, erfolgt im unteren Last-/Drehzahlbereich die Einstellung der variablen Turbinengeometrie mittels einer Steuerung in Abhängigkeit des dem unterenLast-/Drehzahlbereich zugeordneten Kennfelds und erfolgt im oberen Last-/Drehzahlbereich die Einstellung der variablen Turbinengeometrie mittels einer Regelung in Abhängigkeit des dem oberen Last-/Drehzahlbereich zugeordneten Kennfelds.

Processo para a regulagem ou controle de um motor de combustão interna carregado

Patente de Invenção: <B>"PROCESSO PARA A REGULAGEM OU CONTROLE DE UM MOTOR DE COMBUSTãO INTERNA CARREGADO"<D>. Em um processo para a regulagem ou controle de um motor de combustão interna carregado, o qual abrange um turbocarregador de gás de escape com uma turbina de gás de escape, com geometria de turbina variável, para o ajuste variável da seção transversal eficaz de turbina, e com um compressor de ar de carga, a diferentes estados de operação do motor estão conjugados diferentes campos característicos com grandezas de operação de motor e/ou de estado de motor, e a geometria de turbina é ajustável em correspondência aos campos característicos entre uma posição aberta e uma posição de represamento. Quando de uma variação de um significativo valor característico de motor, é comutado entre dois campos característicos. Para otimizar o comportamento de operação do motor através de todas faixas de carga e de número de rotações, como valor característico de motor é determinado o gradiente de carga e/ou o gradiente de número de rotações, para a identificação da operação estacionária ou da operação não estacionária, respectivamente, do motor, e a operação estacionária e a operação não estacionária do motor, respectivamente, é conjugado um campo característico, sendo que o campo característico, conjugado à operação estacionária, e projetado ótimo quanto o consumo para pressão de carga mais reduzida, e o campo característico, conjugado à operação não estacionária, é projetado ótimo quanto à dinâmica para pressão de carga mais elevada.

Metodo para regular la cantidad de inyeccion de carga completa de motor de combustion interna diesel.

Un método para regular la cantidad de inyeccion de carga completa de un motor de combustion interna diesel, que tiene una cantidad de inyeccion de carga completa fija, en el estado estable, posee las fase siguientes: Una primera fase transitoria, en la cual la cantidad de inyeccion de carga completa se aumenta más allá de la cantidad de inyeccion de carga completa, en el estado estable, hasta una cantidad extra. Una segunda fase limitada por tiempo, en la cual la cantidad de inyeccion de carga completa se mantiene al nivel de la cantidad extra y, al final de esta fase, se reduce hasta la cantidad de inyeccion de carga completa en el estado estable. Una tercera fase, en la cual la cantidad de inyeccion de carga completa en el estado estable se suministra al motor de combustion interna diesel de una manera conocida.

Method to regulate the amount of complete load injection of an internal combustion engine die