Supercharged internal combustion engine with twin-flow turbine and method for operating an internal combustion engine of said type

A supercharged internal combustion engine may include a twin-flow turbine with variable vane geometry. One example method to operate the device permits optimized operation of the internal combustion engine at low exhaust gas flow rates.

Internal combustion engine with deactivatable cylinder, and method for operating an internal combustion engine of said type

A method and system is provided for a turbocharged multi-cylinder internal combustion engine comprising a two-channel turbine and at least two groups of cylinders, wherein one group of cylinders is switchable responsive to an engine load over a threshold. Exhaust lines of each group of cylinders are arranged in a targeted manner to couple with the turbine such that the switchable group is attached to one channel and the active group is attached to the other channel to reduce the difference in distances that pressure pulses travel, wherein a shut-off element is provided in the channel attached to the switchable group and may be moved to block exhaust flow through the channel when the cylinders are deactivated, thus improving the partial deactivation and turbocharging characteristics of the engine.

EXHAUST-GAS-TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH PARTIAL DEACTIVATION AND METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF SAID TYPE

Embodiments for operating an engine in a partial deactivation mode are provided. In one example, a method for an engine having a first cylinder group and a second cylinder group includes responsive to engine operation in a first engine speed-load region, deactivating one or more cylinders of the second cylinder group, and responsive to the deactivating, adjusting exhaust valve timing of one or more cylinders of the first cylinder group. The method further includes responsive to engine operation a second engine speed-load region, adjusting exhaust valve timing of the one or more cylinders of the first cylinder group, and responsive to the adjusting, deactivating the one or more cylinders of the second cylinder group. 1. A supercharged internal combustion engine , comprising:{'sub': 1,ex', '1,ex, 'at least three cylinders, each cylinder having at least one outlet opening which is adjoined by an exhaust line for discharging exhaust gases via an exhaust-gas discharge system, each cylinder further having at least one inlet opening which is adjoined by an intake line for supply of charge air via an intake system, the at least three cylinders arranged into at least two groups with in each case at least one cylinder, each cylinder of a first group of the at least two groups being a cylinder which is in operation even in the event of partial deactivation of the internal combustion engine, and each cylinder of a second group of the at least two groups being formed as a load-dependently switchable cylinder, at least one outlet opening of at least one cylinder of the first group equipped with an at least partially variable valve drive, with an oscillating outlet valve which opens up or shuts off an associated outlet opening and which is adjustable at least with regard to a control time for opening, the oscillating outlet valve realizing a valve lift Δhbetween an open position and a closed position and opening up the associated outlet opening during an opening duration Δt;'}an ...

Supercharged internal combustion engine with twin-flow turbine and method for operating an internal combustion engine of said type

A supercharged internal combustion engine may include a twin-flow turbine with variable vane geometry. One example method to operate the device permits optimized operation of the internal combustion engine at low exhaust gas flow rates.

SUPERCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TWO-CHANNEL TURBINE AND METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF SAID TYPE

A supercharged internal combustion engine comprising a two channel turbine fluidly connects the two channels within the turbine housing by virtue of at least one opening in the housing wall which separates the two channels wherein at least one displaceable wall part is provided which serves for opening up the opening in the housing wall to optimize the performance of the turbine responsive to the exhaust gas flow rate. 1. A supercharged internal combustion engine comprising at least one cylinder head with at least two cylinders , in which each cylinder has at least one outlet opening for discharging the exhaust gases out of the cylinder , and each outlet opening is adjoined by an exhaust line;at least two cylinders are configured in such a way as to form two groups with in each case at least one cylinder;the exhaust lines of the cylinders of each cylinder group merge in each case to form an overall exhaust line such that an exhaust manifold is formed;the two overall exhaust lines are connected to a two-channel turbine, which comprises a rotor which is mounted on a rotatable shaft in a turbine housing, such that in each case one overall exhaust line is connected to one of the two inlet openings of the turbine, wherein each inlet opening is adjoined by one channel of the turbine and the two channels are separated from one another as far as the rotor by means of a housing wall, such that the exhaust-gas streams of the two channels are conducted separate from one another to the rotor; whereinthe two channels of the turbine can be connected to one another within the turbine housing by virtue of at least one opening in the housing wall upstream of the rotor and downstream of the inlet openings being opened up.2. The supercharged internal combustion engine as claimed in claim 1 , wherein the two-channel turbine is a dual-flow turbine in which the two channels are arranged one on top of the other as viewed in a section perpendicular to the axis of rotation of the rotor and ...

SUPERCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TWO-CHANNEL TURBINE AND METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF SAID TYPE

A supercharged internal combustion engine wherein a two-channel turbine comprising a shut-off body positioned within a flow transfer duct within a turbine housing fluidly couples the two channels of a turbine housing to one another via the transfer duct responsive to the exhaust gas flow rate to enable better operation of the turbocharger. 1. A supercharged internal combustion engine comprising:at least one cylinder head with at least two cylinders, in which each cylinder has at least one outlet opening for discharging the exhaust gases out of the cylinder via an exhaust-gas discharge system, and each outlet opening is adjoined by an exhaust line;at least two cylinders are configured in such a way as to form two groups with in each case at least one cylinder, the exhaust lines of the cylinders of each cylinder group merge in each case to form an overall exhaust line such that an exhaust manifold is formed; whereinthe two overall exhaust lines are connected to a two-channel turbine, which comprises a rotor which is mounted on a rotatable shaft in a turbine housing, such that in each case one overall exhaust line is connected to one of two inlet openings of the turbine;wherein each inlet opening is adjoined by one channel of the turbine and the two channels are separated from one another as far as the rotor by means of a housing wall, such that the exhaust-gas streams of the two channels are conducted separate from one another to the rotor;wherein the two channels of the turbine can be connected to one another within the turbine housing by virtue of at least one flow transfer duct upstream of the rotor and downstream of the inlet openings being opened up, for which purpose a shut-off device is provided which has at least one adjustable shut-off body;wherein the at least one shut-off body, in a rest position, separates the two channels of the turbine from one another, in a first working position, connects the two channels of the turbine to one another by opening up the ...

INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH DEACTIVATABLE CYLINDER, AND METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF SAID TYPE

A method and system is provided for a turbocharged multi-cylinder internal combustion engine comprising a two-channel turbine and at least two groups of cylinders, wherein one group of cylinders is switchable responsive to an engine load over a threshold. Exhaust lines of each group of cylinders are arranged in a targeted manner to couple with the turbine such that the switchable group is attached to one channel and the active group is attached to the other channel to reduce the difference in distances that pressure pulses travel, wherein a shut-off element is provided in the channel attached to the switchable group and may be moved to block exhaust flow through the channel when the cylinders are deactivated, thus improving the partial deactivation and turbocharging characteristics of the engine. 1. A supercharged , applied-ignition internal combustion engine comprising:at least two cylinders, in which each cylinder has at least one outlet opening adjoining an exhaust line for discharging the exhaust gases via an exhaust-gas discharge system;each cylinder has at least one inlet opening adjoining an intake line for the supply of charge air via an intake system;at least two cylinders are configured in such a way that they form at least two groups with in each case at least one cylinder, wherein the at least one cylinder of a first group is a cylinder which is in operation even in the event of a partial deactivation of the internal combustion engine, and the at least one cylinder of a second group is formed as a cylinder which can be switched in a load-dependent manner;at least one exhaust-gas turbocharger is provided which comprises a turbine arranged in the exhaust-gas discharge system and a compressor arranged in the intake system;whereinthe exhaust lines of the cylinders of each cylinder group merge in each case to form an overall exhaust line such that an exhaust manifold is formed; andthe two overall exhaust lines are connected to a two-channel turbine, which ...

Supercharged internal combustion engine and method of operating such an internal combustion engine

The engine has two cylinder groups equipped with a separate exhaust-gas line, where both lines are connected to each other. The gas lines include two exhaust-gas turbochargers with two turbines that are connected in parallel. A separate shut-off unit (16) is provided in downstream of one turbine with one line such that cross section flow of the line is changed in an infinitely variable way during a two-stage operation.

Method for operating turbocharged internal combustion engine, involves discharging exhaust gas mass flow, where two exhaust pipes are provided, and two exhaust gas turbo chargers are connected parallel to one another

The method involves discharging an exhaust gas mass flow. Two exhaust pipes (4',4'') are provided, where two exhaust gas turbo chargers (6,7) are connected parallel to one another. A turbine (6a) of the former exhaust pipe and another turbine (7a) of the former exhaust pipe are arranged by the exhaust gas turbo chargers. The later exhaust pipe is connected to the former exhaust pipe, where size of the later turbine influences the supplied exhaust gas mass flow. Speed of the former turbine is increased by switching on the later turbine.

Charged combustion engine and method for operating such a combustion engine

Charged combustion engine and method for operating such a combustion engine

Cylinder head with two exhaust manifolds and method to operate an internal combustion engine with such a cylinder head

Charged combustion engine with a double-flow turbine and method for operating such a combustion engine

Charged combustion engine

Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine (1) mit –  einem Zylinderkopf (3) mit mindestens zwei Zylindern (3a), von denen jeder mindestens eine Auslaßöffnung aufweist, an die sich eine Abgasleitung (4a) zum Abführen der Abgase aus diesem Zylinder (3a) anschließt, wobei die Abgasleitungen (4a) der mindestens zwei Zylinder (3a) unter Ausbildung eines Abgaskrümmers (4) zu einer Gesamtabgasleitung (5) zusammenführen, und –  mindestens einem Abgasturbolader (7), der eine Turbine (7a) umfaßt, welche ein auf einer Welle (8) vorgesehenes Laufrad (11), einen Eintrittsbereich (9) zur Zuführung des Abgases und einen Austrittsbereich (10) zur Abführung des Abgases aufweist. Es soll eine aufgeladene Brennkraftmaschine (1) der oben genannten Art bereitgestellt werden, bei der die Abgasströmung möglichst verlustarm d. h. unter möglichst geringen Energieeinbußen bis zur Turbine (7a) geleitet wird, so dass an der Turbine (7a) ein möglichst energiereiches Abgas bereitsteht. Erreicht wird dies durch eine Brennkraftmaschine (1), die dadurch gekennzeichnet ist, dass –  die Turbine (7a) eine Axialturbine (2) ist, wobei der Eintrittsbereich (9) der Axialturbine (2) koaxial zur Welle (8) der Axialturbine (2) verläuft und ausgebildet ist, so dass die Zuströmung des Abgases zur Turbine (7a) im wesentlichen axial erfolgt, und –  stromaufwärts der Turbine (7a) kein weiteres Aggregat angeordnet ist.

Supercharged internal combustion engine and method for operating such an internal combustion engine

Supercharged internal combustion engine

The invention relates to a supercharged internal combustion engine having at least two cylinder groups of at least one cylinder each, both cylinder groups being equipped with an exhaust pipe, and the two exhaust pipes being in communication with one another, and having two exhaust gas turbochargers, the turbines of which are connected in parallel, with their compressors connected in series, and having an exhaust gas recirculation line which upstream of one of the two turbines branches off from the exhaust pipe assigned to this turbine and opens out into the common intake line. An advantage of this invention is that it provides a supercharged internal combustion engine which overcomes the drawbacks which are known from the prior art and can be used to realize high exhaust gas recirculation rates and high boost pressures, in particular simultaneously, in all the load ranges of the internal combustion engine.

Supercharged engine and method of modifying the quantity of EGR gases of a supercharged engine.

Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine (1) mit mindestens zwei Zylindern (3), die in der Art Konfiguriert sind, daß sie zwei Gruppen (3',3") mit jeweils mindestens einem Zylinder (3) bilden und beide Zylindergruppen (3',3") jeweils mit einer separaten Abgasleitung (4',4") ausgestattet sind, und mit zwei parallel geschalteten Abgasturboladern (6,7) wobei eine erste Turbine (6a) eines ersten Abgasturboladers (6) in der Abgasleitung (4') der ersten Zylindergruppe (3') angeordnet ist und eine zweite Turbine (7a) eines zweiten Abgasturboladers (7) in der Abgasleitung (4") der zweiten Zylindergruppe (3") angeordnet ist und die diesen Turbinen (6a,7a) zugeordneten Verdichter (6b,7b) in separaten Ansaugleitungen (2',2") angeordnet sind, die stromabwärts der Verdichter (6b,7b) zu einer Gesamtansaugleitung (2) zusammenlaufen und zur Versorgung der Brennkraftmaschine (1) mit Frischluft bzw. Frischgemisch dienen. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Beeinflussung der Menge an zurückgeführtem Abgas einer aufgeladenen Brennkraftmaschine (1) der oben genannten Art.

Method for injecting a fluid into the exhaust system of a four-stroke internal combustion engine and internal combustion engine for carrying out the method

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einspritzen einer Flüssigkeit in den Abgastrakt einer Vier-Takt-Brennkraftmaschine mit j Zylindern, insbesondere zum Einspritzen unverbrannter Kohlenwasserstoffe zu dem Zweck der Regeneration eines Partikelfilters oder Speicherkatalysators bzw. zum Einspritzen von Reduktionsmitteln für einen SCR-Katalysator, bei dem mittels einer im Abgastrakt vorgesehenen Einspritzdüse in regelmäßigen Abständen die Flüssigkeit eingespritzt wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Vier-Takt-Brennkraftmaschine mit j Zylindern, insbesondere zur Durchführung eines Verfahrens der oben genannten Art. Es soll ein Verfahren aufgezeigt werden, mit dem insbesondere eine möglichst genau dosierte Flüssigkeitsmenge in den Abgastrakt eingebracht werden kann. Erreicht wird dies durch ein Verfahren der oben genannten Art, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß die Einspritzungen der Flüssigkeit bezogen auf einen Zylinder winkelsynchron d.h. in regelmäßigen Abständen von 720°KW vorgenommen werden, so daß bei jeder Einspritzung - konstante Drehzahl und konstante Last vorausgesetzt - nahezu gleiche Bedingungen im Abgastrakt an der Einspritzdüse vorliegen.

Charged combustion engine and method for operating such a combustion engine

The engine (1) has an exhaust gas turbocharger (6) whose compressor (6b) is arranged in a common suction line (2) that serves for supply of fresh air and/or fresh mixture to the engine. A compressor (7b) of the turbocharger is arranged downstream of the compressor (6b) in the common suction line. A bypass line (15) is provided for by-passing the compressor (6b), where the bypass line is provided into the common suction line downstream of the compressor (6b). The compressor (6b) of the turbocharger is an axial compressor/mixed-flow compressor (12). An independent claim is also included for a method for operating a charged internal-combustion engine.

Internal combustion engine with a compressor as a vibration damper and method for vibration damping in an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor mit einem Kompressor als Schwingungsdämpfer sowie ein Verfahren zur Schwingungsdämpfung bei einem Verbrennungsmotor. Gemäß der Erfindung ist der Kompressor ein lediglich mechanisch von der Kurbelwelle angetriebener Kompressor, und der Kompressor und der Kurbelwelle sind durch eine auf Befehl ein- und auskuppelbare Kupplung miteinander verbunden, die während niedriger Motorlast ausgekuppelt ist und während hoher Motorlast eingekuppelt ist. The invention relates to an internal combustion engine with a compressor as a vibration damper and a method for vibration damping in an internal combustion engine. According to the invention, the compressor is a compressor driven only mechanically by the crankshaft, and the compressor and the crankshaft are interconnected by an on-command and disengageable clutch which is disengaged during low engine load and engaged during high engine load.

Twin flow supercharged engine

Systems and methods for operating a twin flow supercharged engine are provided. The exhaust lines of engine cylinders are grouped into separate manifolds connected to respective inlet ducts of the twin-flow turbine. The inlet ducts of the twin-flow turbine are of different sizes, with different-sized cross sections and/or different-sized exhaust-gas volumes. The exhaust line of a manifold with a smaller exhaust-gas volume is connected to the larger inlet duct, and the exhaust line of a manifold with the larger exhaust-gas volume is connected to the smaller inlet duct.

Logistics system

The invention relates to a logistics system having a large vehicle, a small vehicle and a container. According to the invention, in order to allow containers to be used on different vehicles in an improved manner, the container can be received, with a long side oriented along a transverse direction of the large vehicle, on said large vehicle and, interacting with same via a first movement arrangement, can be moved along a longitudinal direction of the large vehicle, said container can furthermore be received, with the long side oriented along a longitudinal direction of the small vehicle, on said small vehicle and, interacting with same via a second movement arrangement, can be moved along the longitudinal direction of the small vehicle, and said container has multiple legs which, in order for the container to be received on a vehicle, are adjustable from a deployed position into a retracted position.

Logistiksystem

Die Erfindung betrifft ein Logistiksystem (1) mit einem Großfahrzeug (10), einem Kleinfahrzeug (30) und einem Container (50). Um eine verbesserte Nutzbarkeit von Containern auf unterschiedlichen Fahrzeugen zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Container (50) mit einer Langseite (57) entlang einer Querrichtung (Y1) des Großfahrzeugs (10) orientiert auf diesem aufnehmbar und, über eine erste Verschiebeanordnung (14) mit diesem zusammenwirkend, entlang einer Längsrichtung (X1) des Großfahrzeugs (10) verschiebbar ist, weiterhin mit der Langseite (57) entlang einer Längsrichtung (X2) des Kleinfahrzeugs (30) orientiert auf diesem aufnehmbar und, über eine zweite Verschiebeanordnung (34) mit diesem zusammenwirkend, entlang der Längsrichtung (X2) des Kleinfahrzeugs (30) verschiebbar ist und eine Mehrzahl von Beinen (53) aufweist, die zur Aufnahme des Containers (50) auf einem Fahrzeug (10, 30) aus einer Aufstellposition in eine Rückzugsposition verstellbar sind.

Geländeranordnung für eine Ladeplattform eines Nutzfahrzeugs

Die Erfindung betrifft eine Geländeranordnung (10) für eine Ladeplattform (6) eines Nutzfahrzeugs (1), welche sich im Gebrauchszustand bezüglich einer Längsrichtung (X) von einer Ladeöffnung (5) des Nutfahrzeugs (1) distal fort erstreckt, mit zwei Geländereinheiten (11), deren proximale Enden (11.1) in Querrichtung (Y) beiderseits der Ladeöffnung (5) befestigbar sind und deren distale Enden (11.2) im Bereich einer distalen Endkante (7) der Ladeplattform (6) befestigbar sind, so dass wenigstens eine Geländereinheit (10) gegenüber der Längsrichtung (X) zur Querrichtung (Y) hin geneigt ist und beide Geländereinheiten (11) einen Begehbereich (25) definieren, der zur distalen Endkante (7) hin in Querrichtung (Y) schmaler wird.

Method of reloading consignments

The invention relates to a method of reloading consignments, in the case of which consignments are transported between at least one logistics center and at least one end customer by means of at least one large vehicle and at least one small vehicle, which may be at least two-axle road vehicles, wherein the small vehicle is electrically operated and has a smaller track width and a lower load capacity than the large vehicle. In order to enable efficient logistical linking of end customers in urban areas, it is provided that at least the following steps may be carried out: reloading consignments between a large vehicle and the logistics center, performing a journey of the large vehicle between the logistics center and a reloading location, reloading consignments between the large vehicle and a small vehicle at the reloading location, performing a journey of the small vehicle between the reloading location and at least one end customer, and reloading consignments between the small vehicle and the at least one end customer.

Verfahren zum Umladen von Sendungsgut

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Umladen von Sendungsgut (5), bei dem Sendungsgut (5) zwischen wenigstens einem Logistikzentrum (10) und wenigstens einem Endkunden (45) transportiert werden mittels wenigstens eines Großfahrzeugs (20) und wenigstens eines Kleinfahrzeugs (30), welche wenigstens zweiachsige Straßenfahrzeuge sind, wobei das Kleinfahrzeug (30) elektrisch betrieben wird und eine geringere Spurweite sowie eine geringere Nutzlast aufweist als das Großfahrzeug (20). Um eine effiziente logistische Anbindung von Endkunden in städtischen Gebieten zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens die folgenden Schritte ausgeführt werden:- Umladen (100) von Sendungsgut (5) zwischen einem Großfahrzeug (20) und dem Logistikzentrum (10),- Durchführen (110, 170) einer Fahrt des Großfahrzeugs (20) zwischen dem Logistikzentrum (10) und einem Umladeort (40, 41, 42),- Umladen (120, 160) von Sendungsgut (5) zwischen dem Großfahrzeug (20) und einem Kleinfahrzeug (30) am Umladeort (40, 41, 42),- Durchführen (130, 150) einer Fahrt des Kleinfahrzeugs (30) zwischen dem Umladeort (40, 41, 42) und wenigstens einem Endkunden (45), sowie- Umladen (140) von Sendungsgut (5) zwischen dem Kleinfahrzeug (30) und dem wenigstens einen Endkunden (45).

Logistiksystem

Die Erfindung betrifft ein Logistiksystem (1) mit einem Großfahrzeug (10), einem Kleinfahrzeug (30) und einem Container (50). Um eine verbesserte Nutzbarkeit von Containern auf unterschiedlichen Fahrzeugen zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Container (50) mit einer Langseite (57) entlang einer Querrichtung (Y1) des Großfahrzeugs (10) orientiert auf diesem aufnehmbar und, über eine erste Verschiebeanordnung (14) mit diesem zusammenwirkend, entlang einer Längsrichtung (X1) des Großfahrzeugs (10) verschiebbar ist, weiterhin mit der Langseite (57) entlang einer Längsrichtung (X2) des Kleinfahrzeugs (30) orientiert auf diesem aufnehmbar und, über eine zweite Verschiebeanordnung (34) mit diesem zusammenwirkend, entlang der Längsrichtung (X2) des Kleinfahrzeugs (30) verschiebbar ist und eine Mehrzahl von Beinen (53) aufweist, die zur Aufnahme des Containers (50) auf einem Fahrzeug (10, 30) aus einer Aufstellposition in eine Rückzugsposition verstellbar sind.

Railing arrangement for a loading platform of a utility vehicle

The invention relates to a railing arrangement for a loading platform of a utility vehicle, which railing arrangement, in a state of use, extends distally away from a loading opening of the utility vehicle in a longitudinal direction, having two railing units, the proximal ends of which are fastenable to both sides of the loading opening in a transverse direction and the distal ends of which are fastenable in the region of a distal end edge of the loading platform, such that at least one railing unit is inclined toward the transverse direction in relation to the longitudinal direction and the two railing units define a walkable area that becomes narrower, in the transverse direction, toward the distal end edge.

Lieferfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Lieferfahrzeug (1), welches zum direkten Ladungsaustausch mit einem Zweitfahrzeug (20) eine auf einer Ladeseite (5) eines Laderaums (3) angeordnete Überbrückungsvorrichtung (10) aufweist mit einem Brückenelement (12), welches einen mit einer Ladeplattform (4, 11) des Lieferfahrzeugs (1) verbundenen, bezüglich einer Brückenlängsachse (A) proximalen Endbereich (12.1) aufweist sowie einen distalen Endbereich (12.2) zur Auflage auf einer Austauschplattform (21) des Zweitfahrzeugs (20). Um einen direkten Ladungsaustausch eines Lieferfahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug zu vereinfachen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Brückenelement (12) eine Mehrzahl von entlang einer Brückenquerachse (B) versetzt angeordneten, sich entlang der Brückenlängsachse (A) erstreckenden Längselementen (14) aufweist, die wenigstens im distalen Endbereich (12.2) entlang einer Brückenhochachse (C) gegeneinander höhenbeweglich sind, wodurch ein Höhenverlauf des distalen Endbereichs (12.2) entlang der Brückenquerachse (B) lokal anpassbar ist.

System for supplying a delivery vehicle with electric energy, operating method, computer program product and computer-readable data carrier

A system for supplying a delivery vehicle with electric energy is described, which comprises an electrically drivable delivery vehicle for making a plurality of successive delivery journeys, in each case for transporting consignments on a respective delivery route from a starting point of the delivery route to recipients of the consignments, a supply vehicle for delivering replaceable battery modules to meeting points with the delivery vehicle, and a control device, which is designed to ascertain a likely energy requirement of the delivery vehicle for a subsequent delivery journey of the plurality of successive delivery journeys, taking into account a subsequent delivery route and a likely total weight of the delivery vehicle after loading consignments to be delivered on the subsequent delivery route at the starting point of the subsequent delivery route, and to prompt the supply vehicle to deliver a set of replaceable battery modules to a subsequent meeting point, which is the starting point of the subsequent delivery route, wherein the delivery vehicle has a first plurality of receiving units for replaceable battery modules for supplying the delivery vehicle with electric energy, and the set of replaceable batteries has a total charge level at the subsequent meeting point which covers at least the likely energy requirement and the set of replaceable battery modules has the lightest weight possible.

System zum Versorgen eines Lieferfahrzeugs mit elektrischer Energie, Betriebsverfahren, Computerprogrammprodukt und computerlesbarer Datenträger

Es wird ein System (100) zum Versorgen eines Lieferfahrzeugs mit elektrischer Energie beschrieben, das ein elektrisch antreibbares Lieferfahrzeug (110) zum Durchführen einer Mehrzahl von aufeinander folgenden Lieferfahrten jeweils zum Transportieren von Sendungsgütern (111, 112) auf einer jeweiligen Lieferroute von einem Startplatz der Lieferroute zu Empfängern der Sendungsgüter (111, 112), ein Versorgungsfahrzeug (120) zum Liefern von austauschbaren Batteriemodulen zu Treffpunkten mit dem Lieferfahrzeug (110), und eine Steuereinrichtung (140), die dazu eingerichtet ist, einen voraussichtlichen Energiebedarf des Lieferfahrzeugs (110) für eine nächste von der Mehrzahl von aufeinander folgenden Lieferfahrten unter Berücksichtigung einer nächsten Lieferroute und eines voraussichtlichen Gesamtgewichts des Lieferfahrzeugs (110) nach Beladung mit auf der nächsten Lieferroute auszuliefernden Sendungsgütern (111, 112) am Startplatz der nächsten Lieferroute zu ermitteln und zu veranlassen, dass das Versorgungsfahrzeug (120) einen Satz austauschbarer Batteriemodule (121, 122, 123, 124) zu einem nächsten Treffpunkt liefert, der der Startpunkt der nächsten Lieferroute ist, aufweist, wobei das Lieferfahrzeug (110) eine erste Mehrzahl von Aufnahmeeinheiten (114, 115, 116, 117) für austauschbare Batteriemodule zum Versorgen des Lieferfahrzeugs (110) mit elektrischer Energie aufweist und der Satz austauschbarer Batteriemodule am nächsten Treffpunkt einen Gesamt-Ladezustand aufweist, der zumindest den voraussichtlichen Energiebedarf deckt, und der Satz austauschbarer Batteriemodule dabei das geringstmögliche Gewicht aufweist.