Control appliance for using in the engine compartment or in the transmission of a motor vehicle and cooling system for such a control appliance

A control unit for use in the engine compartment or in the transmission of a motor vehicle. The control unit has a line section for an engine or transmission fluid, a circuit carrier, and a base plate. The base body is mounted on the base plate. The circuit carrier is arranged between the base body and the base plate. The base body has a plurality of parallel channels each having a respective outlet. At least one of the plurality of parallel channels forms a portion of the line section. A separate cover is mounted on the base body, the cover having a single inlet coupled to the plurality of parallel channels. The cover is, other than only the inlet, connected to the base body in a fluid-tight manner, and the inlet is the only fluid passage through the cover.

Sensor Assembly

A sensor assembly includes a metal carrier plate () and a sensor housing () made of plastic that contains at least one sensor element. The sensor housing () is connected to the carrier plate () by means of at least one screw () that is passed through a through hole () of the carrier plate (). A screwing channel () in the sensor housing () is defined by the housing material. As a result, a sensor assembly is obtained where the screwed connection is secure. 11. A sensor assembly (){'b': '2', 'including a metal carrier plate (),'}{'b': '3', 'including a sensor housing () that is made of a plastic housing material and that contains at least one sensor element,'}{'b': 3', '2', '5', '6', '2, 'wherein the sensor housing () is connected to the carrier plate () by at least one screw () that extends through a through hole () of the carrier plate (), and'}{'b': 7', '3, 'wherein a screwing channel () in the sensor housing () is defined by the housing material.'}2538. The sensor assembly according to claim 1 , characterized in that the screw () and/or the sensor housing () is/are adapted to undergo elastic deformation due to a screwing force exerted by the at least one screw acting along a screwing axis ().3967327. The sensor assembly according to claim 2 , characterized in that a cavity () is arranged between the through hole () and the screwing channel () such that the sensor housing () is supported on the carrier plate () at a distance from the screwing channel ().412139. The sensor assembly according to claim 3 , characterized in that the sensor housing includes deformation portions ( claim 3 , ) which delimit the cavity () claim 3 , and the deformation portions are adapted to undergo elastic deformation due to the screwing force.5. The sensor assembly according to claim 4 , characterized in that the deformation portions are springs or ribs.628. The sensor assembly according to claim 1 , characterized in that the carrier plate () is adapted to undergo elastic deformation due ...

CONTROL APPLIANCE FOR USING IN THE ENGINE COMPARTMENT OR IN THE TRANSMISSION OF A MOTOR VEHICLE AND COOLING SYSEM FOR SUCH A CONTROL APPLIANCE

A control unit for use in the engine compartment or in the transmission of a motor vehicle. The control unit has a line section for an engine or transmission fluid, a circuit carrier, and a base plate. The base body is mounted on the base plate. The circuit carrier is arranged between the base body and the base plate. The base body has a plurality of parallel channels each having a respective outlet. At least one of the plurality of parallel channels forms a portion of the line section. A separate cover is mounted on the base body, the cover having a single inlet coupled to the plurality of parallel channels. The cover is, other than only the inlet, connected to the base body in a fluid-tight manner, and the inlet is the only fluid passage through the cover. 1. A control unit for use in the engine compartment or in the transmission of a motor vehicle comprising:a line section for an engine or transmission fluid;a circuit carrier;a base plate;a base body mounted on the base plate, whereby the circuit carrier is arranged between the base body and the base plate, and the base body comprises a plurality of parallel channels each having a respective outlet, at least one of the plurality of parallel channels forming a portion of the line section; anda separate cover mounted on the base body, the cover having a single inlet coupled to the plurality of parallel channels,wherein the cover is, other than only the inlet, connected to the base body in a fluid-tight manner, and the inlet is the only fluid passage through the cover.2. A control unit according to claim 1 , wherein the base plate and/or the cover are made of aluminum claim 1 , casting claim 1 , or plastic material.3. A control unit according to claim 1 , wherein the line section defines a path for the engine or transmission fluid claim 1 , the path having a spiral shape.4. A control unit according to claim 1 , wherein the cover is connected to the base body in the fluid-tight manner by at least one of welding claim ...

Electronic device, has partition wall that is sectionally moved such that pressure compensation occurs between space section and pressure compensation space section, and electronic components arranged in internal space of casing

The device has electronic components (15) arranged in an internal space (11) of a casing (2). A partition wall (10) divides the space into a pressure compensation space section (13) and a space section (12), which is sealed against surrounding atmosphere. The wall is sectionally moved in such a manner that pressure compensation occurs between the space section and the pressure compensation space section.

Arrangement for electronic component in housing made of plastic, comprises cover and lower piece, where cover is connected with lower piece

The arrangement comprises a cover (3) and a lower piece (4), where the cover is connected with the lower piece. The cover after the connection with the lower piece is connected with an electronic component (1), which is fixed with a predetermined force (F). The force reduction is provided corresponding to the condition of the cover and the lower piece. Independent claims are included for the following: (1) a housing is provided a force reduction corresponding to a modulus of elasticity of a cover; and (2) a method for fixing an electronic component in a housing.

Armature position detector e.g. for measuring speed of drive actuator of gas shuttle valve of internal combustion engine, has permanent magnet whose surface facing magnetic field detector is concave

The detector (1) has a permanent magnet (10) coupled to the armature (20) whose position is to be monitored. The magnet is so as to pass in front of a magnetic field detector (11). The surface of magnet facing the magnetic field detector is made concave, convex or provided with non-ferromagnetic separation layers between its segments.

Elektronisches Bauteil in einem Gehäuse

Anordnung eines elektronischen Bauteils (1) in einem Gehäuse (2) aus Kunststoff, umfassend einen Deckel (3) und ein Unterteil (4), wobei der Deckel (3) mit dem Unterteil (4) verbunden ist und der Deckel (3) nach der Verbindung mit dem Unterteil (4) an dem elektronischen Bauteil (1) mit einer vorgegebenen Kraft (F) anliegt, wobei der Deckel (3) vor der Herstellung der Verbindung mit dem Unterteil (4) auf dem elektronischen Bauteil (1) mit einer im wesentlichen maximalen Kraft (Fmax) anliegt und nach der Verbindung des Deckels (3) mit dem Unterteil (4) die am elektronischen Bauteil (1) anliegende Kraft (F) geringer ist als die maximale Kraft (Fmax), jedoch ausreichend hoch ist, um das elektronische Bauteil (1) funktionssicher zu fixieren, wobei die Kraftreduzierung auf der Beschaffenheit des Deckels (3) und/oder des Unterteils (4) beruht, wobei die Kraftreduzierung mittels eines vorgegebenen Elastizitätsmoduls (E) des Deckels (3) und/oder des Unterteils (4) gegeben ist, wobei das Elastizitätsmodul des Deckels im Bereich zwischen 3 GPa und 10Gpa liegt, wobei der Deckel (3) mittels am Unterteil (4) angeordneter Zapfen, die in Durchgangsöffnungen des Deckels (3) angeordnet und verstemmt sind, montiert ist.

Sensor-baugruppe

Sensor-baugruppe

Eine Sensor-Baugruppe hat eine metallische Trägerplatte (2) und ein Sensorgehäuse (3) aus Kunststoff, in dem mindestens ein Sensorelement untergebracht ist. Das Sensorgehäuse (3) ist mit der Trägerplatte (2) mittels mindestens einer Schraube (5) verbunden, die durch eine Durchgangsöffnung (6) der Trägerplatte (2) hindurchgeführt ist. Ein Schraubkanal (7) im Sensorgehäuse (3) ist durch das Gehäusematerial vorgegeben. Es resultiert eine Sensor-Baugruppe, bei der die Schraubverbindung sicher gestaltet ist.

Sensor-baugruppe

Eine Sensor-Baugruppe hat eine metallische Trägerplatte (2) und ein Sensorgehäuse (3) aus Kunststoff, in dem mindestens ein Sensorelement untergebracht ist. Das Sensorgehäuse (3) ist mit der Trägerplatte (2) mittels mindestens einer Schraube (5) verbunden, die durch eine Durchgangsöffnung (6) der Trägerplatte (2) hindurchgeführt ist. Ein Schraubkanal (7) im Sensorgehäuse (3) ist durch das Gehäusematerial vorgegeben. Es resultiert eine Sensor-Baugruppe, bei der die Schraubverbindung sicher gestaltet ist.

Sensor-baugruppe

Gehäuse mit einem elektronischen bauteil

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines elektronischen Bauteils (1) in einem Gehäuse (2) aus Kunststoff, umfassend einen Deckel (3) und ein Unterteil (4), sowie ein Verfahren zum Fixieren des elektronischen Bauteils (1) im Gehäuse (2), wobei der Deckel (3) mit dem Unterteil (4) verbunden ist und der Deckel (3) auf das elektronische Bauteil (1) eine vorgegebene Kraft (F) ausübt. Dabei ist der Deckel (3) derart beschaffen, dass die Auswirkung einer Höhentoleranz (dh) des elektronischen Bauteils (1) auf die Kraft (F) dahingehend kompensierbar ist, dass die nach der Montage des Deckels (3) auf das Unterteil (4) anliegende Kraft (F) in einem vorgegebenen Kraftbereich (B) liegt.

Steuergerät zum einsatz im motorraum oder im getriebe eines kraftfahrzeugs sowie kühlanordnung für ein derartiges steuergerät

Ein Steuergerät (2) dient zum Einsatz im Motorraum oder im Getriebe eines Kraftfahrzeugs. Das Steuergerät (2) hat ein Gehäuse (9), das einen Gehäuseabschnitt (10) für eine Steuereinrichtung aufweist. Das Gehäuse (9) hat weiterhin einen Leitungsabschnitt (8) für Motor- bzw. Getriebefluid (5). Der Leitungsabschnitt (8) ist thermisch am Gehäuseabschnitt (10) für die Steuereinrichtung angekoppelt. Ein solches Steuergerät (2) sowie eine Kühlanordnung hierfür gewährleisten eine Kühlung elektronischer Bauteile im Steuergerät derart, dass eine vorgegebene Temperaturgrenze für die elektronischen Bauteile nicht überschritten wird.