ASSEMBLY FOR A VALVE DRIVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

An assembly for a valve drive of an internal combustion engine, which has a hydraulic support element and a cam follower connected by way of a clamp. The follower rests on one end via a cap on a spherical head of a pressure piston of the support element. The piston extends in a bore of a housing of the support element. The clamp flanks the cap with holding strips along the sides. The inner sides run in a guide zone on the outer shell of the piston. The housing has an opening for hydraulic fluid that can be conducted between the housing and the piston through at least one passage in the piston to a storage chamber. The guide zone on the piston is also designed as an anti-rotation mechanism therefore. The piston is installed in a defined manner and is torsionally oriented in relation to the cam follower. 19-. (canceled)10. An assembly for a valve drive of an internal combustion engine , comprising:a hydraulic supporting element, which has a cup-shaped housing and a pressure piston, the housing has a bore and a duct for a hydraulic medium, the pressure piston is arranged in the bore of the housing and has an outer shell, which runs in the bore of the housing, a spherical head, at least one passage and a storage space within the pressure piston, and the hydraulic medium can be guided via a channel between the housing and the pressure piston to the at least one passage in the pressure piston and the storage space in the pressure piston;a bracket having holding strips with inner sides; anda drag lever, which is connected to the hydraulic supporting element via the bracket, the drag lever has a spherical cap in an underside at one end and the drag lever is seated at the one end via the spherical cap on the spherical head of the pressure piston of the supporting element, the bracket being arranged to flank the spherical cap longitudinally with the holding strips, and the inner sides of the holding strips running in a guide zone on the outer shell of the pressure piston, ...

MECHANICAL BUCKET TAPPET

A mechanical bucket tappet () for a valve driver of an internal combustion engine having a hollow cylinder-shaped wall () which is delimited at one frontal area () by a disk-like bottom () whose top side () is provided as a cam stop face and which comprises a central, funnel-like recess (), wherein a dome-like one-piece catch () aligned with the recess () projects from a lower side () of the bottom (), the underside () of said catch being used for putting on a valve stem and wherein the funnel-like recess () is sealed near or at the top side () of the bottom (), so that the bottom () comprises a central encasement (). 112345686749654410. Mechanical bucket tappet () for a valve driver of an internal combustion engine having a hollow cylinder-shaped wall () which is delimited at one frontal area () by a disk-like bottom () whose top side () is provided as a cam stop face and which comprises a central , funnel-like recess () , wherein a dome-like one-piece catch () aligned with the recess () projects from a lower side () of the bottom () , the underside () of said catch being used for putting on a valve stem , characterized in that the funnel-like recess () is sealed near or at the top side () of the bottom () , so that the bottom () comprises a central encasement ().2611. Bucket tappet according to claim 1 , characterized in that the seal of the recess () is represented with a neck-like construction of its inner wall ().36. Bucket tappet according to claim 1 , characterized in that the seal of the recess () is represented with a separate plug.4124865454128410. Method for the manufacture of a bucket tappet according to the characteristics of the preamble of claim 1 , characterized in that based on the representation of the essential outline of the bucket tappet () with wall () and bottom () claim 1 , the dome-like catch () is created by means of an extrusion embossing procedure claim 1 , wherein the funnel-like recess () resulting in the top side () of the bottom () is ...

VALVE DRIVE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

In a valve drive for an internal combustion engine, with a rocker arm () being arranged in its cylinder head pivotal by the cams of a camshaft and supported with one end at the valve shaft of a charge-cycle valve, while comprising at its other end a ball scraper (), resting on the spherical end section () of a support element () embodied as a hydraulic valve clearance compensation element, a groove-shaped ventilation channel () is arranged according to the invention in the contact area between the ball scraper () of the rocker arm () and the spherical end section () of the support element () by which the oil reservoir () of the support element () is open towards the outside. 1404146444542435759464044454243544243. A valve drive for an internal combustion engine , with a rocker arm () being arranged in its cylinder head , pivotal by the cams of a cam shaft , and supported with one end () at the valve shaft of a charge-cycle valve , while it comprises a ball scraper () at its other end , which rests on the spherical end section ( , ) of a support element ( , ) embodied as a hydraulic valve clearance compensation element , characterized in that a groove shaped ventilation channel ( , ) is arranged in the contact area between the ball scraper () of the rocker arm () and the spherical end section ( , ) of the support element ( , ) , by which the oil reservoir () of the support element ( , ) is open towards the outside.257594640. A valve drive according to claim 1 , characterized in that the groove-shaped ventilation channel ( claim 1 , ) is arranged in the ball scraper () of the rocker arm ().340. A valve drive according to claim 2 , characterized in that the groove-shaped ventilation channel is embodied as a recess arranged in an area of the rocker arm () deviating from the primary load area.4575946. A valve drive according to claim 3 , characterized in that several ventilation channels ( claim 3 , ) are arranged in the ball scraper () embodied as recesses.5. A valve ...

Variable valve train for an internal combustion engine

A variable lift valve train for an internal combustion engine, including a pivoted lever with a transmission surface on one end, a counter running surface in a central region and, on a further end, a support element and a contact element, the transmission surface has a zero lift path and, adjoining the zero lift path in lever pivoting direction, a lift path, the transmission surface being in contact with a valve opener, the counter running surface being loaded by at least one lift cam, the support element being guided on a lever guide section, the contact element, for adjusting a valve lift being loaded by an adjusting device in direction of the lever guide section, and the valve train including directly in a region of the pivoted lever, an effective and optionally additionally actuable element for creating an additional valve lift during a base circle phase of the lift cam.

VALVE TRAIN ACTUATING DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

A valve train actuating device for an internal combustion engine including a lever-type cam follower and a hydraulic support element for supporting the cam follower is provided. The hydraulic support element includes at least one piston guided in a housing (), the piston having at least one reservoir () for pressure medium for a hydraulic valve lash adjustment. The piston cooperates on a supporting head () projecting out of the housing () with a supporting region () of the cam follower, and a pressure medium inlet is configured on the supporting head () and on the supporting region () for supplying pressure medium to the reservoir (). 1. A valve train actuating device for an internal combustion engine comprising a lever-type cam follower and a hydraulic support element for supporting the cam follower , said hydraulic support element comprising at least one piston guided in a housing , said piston comprising at least one reservoir for pressure medium for a hydraulic valve lash adjustment , and said piston cooperating on a supporting head projecting out of the housing with a supporting region of the cam follower , and a pressure medium inlet is configured on the supporting head and on the supporting region for supplying pressure medium to the reservoir.2. The valve train actuating device according to claim 1 , wherein the pressure medium inlet is formed by two corresponding through-bores on the supporting region of the cam follower and on the supporting head of the piston.3. The valve train actuating device according to claim 2 , wherein a diameter of the through-bore on the supporting region of the cam follower is larger than a diameter of the through-bore on the supporting head of the piston.4. The valve train actuating device according to claim 1 , wherein a collector for collecting pressure medium and for routing the pressure medium into the through-bore is arranged in a region of the through-bore on an outer side of the supporting region of the cam follower ...

HYDRAULIC SWITCHING ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE

A hydraulic switching assembly for a motor vehicle, having a hydraulic pump () which guides a hydraulic medium from a reservoir () via hydraulic lines () and at least one magnetic valve assembly () including a magnetically actuatable switching valve (), to a switching element () in order to hydraulically actuate the switching element () between two switching positions. A pressure accumulator () and a first check valve () are mounted in a supply line () upstream of the switching valve () in order to realize a reliable temporary supply of oil pressure to the switching element (). 1. A hydraulic switching assembly for a motor vehicle , the hydraulic switching assembly comprising:a hydraulic pump that is adapted to feed a hydraulic medium from a sump via hydraulic lines;a magnetic valve assembly with a magnetically actuatable switching valve by which the hydraulic medium is adapted to be fed via the hydraulic lines to a switching element in order to hydraulically actuate the switching element between two switching positions; and,a pressure accumulator and a first check valve arranged in a feed line upstream of the switching valve that are adapted to provide a, temporary supply of oil pressure to the switching element.2. The switching assembly according to claim 1 , wherein the pressure accumulator and the first check valve are integrated in the magnetic valve assembly.3. The switching assembly according to claim 1 , wherein the pressure accumulator is constructed as a membrane accumulator claim 1 , gas accumulator claim 1 , or piston accumulator.4. The switching assembly according to claim 1 , further comprising a throttle valve arranged in a bypass line upstream of the first check valve that allows a flushing of the hydraulic lines via a run-back line of the switching valve that leads to the sump.5. The switching assembly according to claim 4 , further comprising a second check valve arranged in the bypass line downstream of the throttle valve.6. The switching assembly ...

MODULE OF A VARIABLE VALVE DRIVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

A module of a variable valve drive of an internal combustion engine is proposed that includes a push rod mounted longitudinally in a cylinder head of the internal combustion engine. The push rod is actuated by a linear actuator that includes an armature that makes contact, at least indirectly with the push rod, to displace it in a first longitudinal direction. A switchable rocker arm with a coupling slide arranged transversely to a longitudinal extent or side of the rocker arm corresponds to an actuating finger that extends from the push rod. The coupling slide includes a slide part that projects laterally from the rocker arm and can be acted upon by a free end of the actuating finger. Kinetic energy of the push rod is dissipated or converted at least partially via a separate damper in the first longitudinal direction before it reaches a final position. 1. A module of a variable valve drive of an internal combustion engine , comprisinga push rod configured to be mounted longitudinally in a cylinder head of the internal combustion engine, the push rod having an actuating finger;a linear actuator having an armature, the armature configured to displace the push rod in a first longitudinal direction;a switchable rocker arm having a coupling slide arranged transversely to a longitudinal side of the switchable rocker arm, the coupling slide arranged to be actuated by the actuating finger; andas the push rod is displaced by the linear actuator, kinetic energy of the push rod is dissipated at least partially by a damper.2. The module as claimed in claim 1 , wherein an electronic actuator is applied as the linear actuator.3. The module as claimed in claim 1 , wherein the damper acts upon the push rod before the push rod reaches a final position configured as a stop on the cylinder head.4. The module as claimed in claim 1 , wherein the damper dissipates kinetic energy of the push rod as the push rod moves in the first longitudinal direction.5. The module as claimed in claim 1 ...

METHOD FOR MOUNTING A VALVE RAIN OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

A method for mounting a valve train () of an internal combustion engine, having, parallel to a row of cam followers (), a camshaft () which has a cam () per cam follower (), which cam () acts on the roller () of said cam follower (), which camshaft () is supported with respect to the cylinder head () via an axial bearing (), wherein a) the cam followers () are provided presorted into two main groups (A, B); b) the two mounts () of each cam follower () of the first main group (A) run with offset in relation to the longitudinal extent of the cam follower () in the side surfaces () with respect to one another in such a way that an axial line of the pin () differs in the clockwise direction from perpendicular; c) the offset of the second main group (B) differs in the counterclockwise direction from perpendicular, and d) a partial quantity of the first and second main group (A, B) are selected and mounted for each row of cam followers () in order to minimize/compensate for an axial thrust of the camshaft (). 1. A method for mounting a valve train of an internal combustion engine that is provided with at least one row of cam followers of which each is supported on a bottom side on one end by a pivot support relative to a cylinder head of the internal combustion engine and acts on at least one gas exchange valve on the other end and has , on the other side , at least in a middle section , a cut-out in which a roller that runs on a pin sits , wherein said pin is supported in mounts of side surfaces of the cut-out , wherein and parallel to the row of cam followers there is a camshaft that has , for each of the cam followers , a cam or a sliding cam package acting on a respective one of the rollers and the camshaft is supported by an axial bearing relative to the cylinder head of the internal combustion engine , the method comprising:a) providing the cam followers pre-sorted into two main groups,b) the two mounts of each of the cam followers of the first main group run ...

SUPPORT ELEMENT

A double-flow hydraulic support element for a switchable finger lever of a valve train of an internal combustion engine is provided. A piston is arranged in an axial bore of the housing of the support element in an axially movable manner, and the piston includes a hollow cylindrical pressure part and a cup-shaped working part. A head of the pressure part is used as a support for the finger lever and projects beyond the housing edge, and an opening for the flow of a hydraulic medium is formed in the end face of the head. The housing has a first passage and a second passage axially spaced from the first passage for the hydraulic medium. The support element has a hydraulic play compensation device with a ball non-return valve for the finger lever. In order to achieve an optimal actuation of the coupling element, a sleeve which is closed on one side is inserted into the pressing part; the closed end of the sleeve reaches the region of an outer annular groove in a sealing manner below the dome-shaped head of the pressing part; a storage space for supplying the play compensation device with the hydraulic medium is formed radially within and axially outside of the sleeve, in the pressure part, and in the working part of the piston; the storage space is connected to the first passage in the housing via a passage opening in the working part; an actuation space formed between the sleeve and the pressure part of the piston for hydraulically supplying the coupling device is connected to the second passage in the housing via a radial passage opening in the pressure part; and the volume of the storage space is substantially greater than the volume of the actuation space. 1. A double-flow hydraulic support element for a switchable finger lever of a valve train of an internal combustion engine , comprising a pot-shaped housing that is installable in a cylinder head of an internal combustion engine , a piston arranged to move axially in an axial hole of the housing coaxial to a ...

Hydraulic support element

The invention relates to a hydraulic support element for valve drive of a combustion engine, with a pot cylindrical casing and a hollow cylindrical piston guided axially movably therein, the inner end of which is supported via a spring on the bottom wall of the casing, whose outer end projects past the outer margin of the casing and is formed as a hemispherical bearing head, and whose inner space is subdivided by means of a partition element into an axially inner supply-pressure space and an axially outer switching-pressure space.

Variable valve train of a combustion engine

A variable valve train ( 1 ) of a combustion engine for applying a load on two equally acting gas exchange valves ( 2, 3 ) for each cylinder of the combustion engine is provided, including a switchable valve train element ( 4, 5 ) with an outer part and an inner part (( 6, 7 ), ( 8, 9 )) that can move relative to each other allocated to each of the two gas exchange valves ( 2, 3 ). The outer and inner parts (( 6, 7 ), ( 8, 9 )) are selectively connectable to each other by an associated coupling slide mechanism ( 10, 11 ). The valve train ( 1 ) further includes a control shaft ( 12 ), on which a control cam ( 13, 14 ) is applied for each coupling slide mechanism ( 10, 11 ), and the control cams contact an outer end face ( 15, 16 ) of the respective coupling slide mechanisms ( 10, 11 ) for displacement thereof in one direction, and the two control cams ( 13, 14 ) can rotate separately from each other on the common control shaft ( 12 ).

Intermediate lever of a variable valve train

Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel (1.1) eines variablen Ventiltriebs, der in Blechbauweise hergestellt ist und mindestens eine Anlagefläche (22, 23) für die Abstützung eines Federschenkels (14) einer Rückstellfeder (13) aufweist, und der über zwei zumindest abschnittweise zueinander parallele Seitenwände (2, 3) verfügt, wobei die beiden Seitenwände (2, 3) über einen eine äußere Rampenfläche (5) aufweisenden Rampenkörper (4) miteinander verbunden sind, bei dem zwischen den beiden Seitenwänden (2, 3) eine Nockenrolle (6) drehbar gelagert angeordnet ist, und bei dem an den freien Enden der Seitenwände (2, 3) eine Stell- und/oder Stützrolle (9) drehbar gelagert angeordnet ist. Zur Verbesserung der Materialverteilung in dem Blechrohling des Zwischenhebels ist vorgesehen, dass die beiden Seitenwände (2, 3) im Bereich ihrer dem freien Ende des Federschenkels (14) zugewandten Außenrändern (16, 17) jeweils mit einer vorzugsweise ebenen Außenfläche (20, 21) versehen sind, dass diese Außenflächen (20, 21) zueinander axial gegenüberliegend sowie parallel zu dem jeweiligen Außenrand (16, 17) längsseitig zwischen der Nockenrolle (6) und dem Rampenkörper (4) ausgebildet sind, und dass die Außenflächen (20, 21) separate Anlageflächen (22, 23) zur Abstützung eines rechtwinklig zu den Seitenwänden (2, 3) abgewinkelten Endabschnittes (15) des Federschenkels (14) bilden. The invention relates to an intermediate lever (1.1) of a variable valve train, which is produced in sheet metal construction and at least one contact surface (22, 23) for supporting a spring leg (14) of a return spring (13), and the two at least partially parallel side walls (2, 3), wherein the two side walls (2, 3) via an outer ramp surface (5) having ramp body (4) are interconnected, in which between the two side walls (2, 3) a cam roller (6) rotatable is arranged stored, and in which at the free ends of the side walls (2, 3) an adjusting and / or support roller (9) is rotatably mounted. To improve the ...

Assembly for a valve train of an internal combustion engine

Vorgeschlagen ist eine Baueinheit (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem hydraulischen Abstützelement (2) sowie einem mit diesem über eine Klammer (3) verbundenen Schlepphebel (4), der an einem Ende (5) über eine Kalotte (6) in seiner Unterseite (7) auf einem balligen Kopf (8) eines Druckkolbens (9) des Abstützelements (2) sitzt, welcher Druckkolben (9) über seinen Außenmantel (10) in einer Bohrung (11) eines topfartigen Gehäuses (12) des Abstützelements (2) verläuft, welche Klammer (3) die Kalotte (6) mit Haltestreifen (13) längs flankiert, deren Innenseiten (14) in einer Führungszone (15) am Außenmantel (10) des Druckkolbens (9) laufen, wobei das Gehäuse (12) einen Durchlass (17) für Hydraulikmittel besitzt, welches über einen Kanal (18) zwischen dem Gehäuse (12) und dem Druckkolben (9) zu wenigstens einem Durchtritt (19) im Druckkolben (9) zu einem Vorratsraum (20) in diesem leitbar ist, wobei die Führungszone (15) am Druckkolben (9) gleichzeitig als Verdrehsicherung für diesen ausgebildet und wobei der Druckkolben (9) definiert verdrehorientiert gegenüber dem Schlepphebel (4) eingebaut ist.

Assembly for a valve train of an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine Baueinheit (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem hydraulischen Abstützelement (2) und einem Schlepphebel (4), der an einem Ende (5) über eine in seiner Unterseite (7) befindliche Lagerfläche (6) auf einer komplementären Endstirn (8) eines Druckkolbens (9) des Abstützelements (2) sitzt, welcher Druckkolben (9) über seinen Außenmantel (10) in einer Bohrung (11) eines topfartigen Gehäuses (12) des Abstützelements (2) verläuft, wobei das Gehäuse (12) einen Durchlass (17) für Hydraulikmittel besitzt, das über einen Kanal (18) zwischen dem Gehäuse (12) und dem Druckkolben (9) zu wenigstens einem Durchtritt (19) im Druckkolben (9) zu einem Vorratsraum (20) in diesem leitbar ist, wobei im Abschnitt eines unmittelbaren Kontaktbereichs (3) zwischen der Lagerfläche (6) des Schlepphebels (4) und der Endstirn (8) des Druckkolbens (9) eine Verdrehsicherung (13) für den Druckkolben (9) gegenüber dem Schlepphebel (4) dargestellt ist, wobei der Druckkolben (9) definiert verdrehorientiert gegenüber dem Schlepphebel (4) eingebaut ist.

Rocker arm of an internal combustion engine

Valve drive having a mechanical valve play position and method for the mounting thereof

Vorgeschlagen sind ein Ventiltrieb (1a, 1b) zur Betätigung eines Gaswechselventils (5) in einem Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine mit mechanischer Ventilspieleinstellung sowie ein Verfahren zu dessen Montage. Ein zwischen einem Nocken (3) einer Nockenwelle (4) und dem Gaswechselventil (5) angeordneter und auf einem im Zylinderkopf (2) stationären Abstützelement (8) mit starrer Bauhöhe (Merkmal YP) gelagerter Nockenfolger (10) ist zur Einstellung des Ventilspiels (21) gegenüber dem Nocken (3) und/oder dem Gaswechselventil (5) mit dem Abstützelement (8) maßlich gepaart. Dabei soll eine den Nockenfolger (10) und das Abstützelement (8) umfassende, in den Zylinderkopf (2) montierbare und außerhalb des Zylinderkopfs (2) gepaarte Baueinheit (6) mit einem gegebenen Einbausummenmaß vorgesehen sein.

Hydraulic pressure medium supply of a provided for the hydraulic actuation of switching elements switchable valve trains hydraulic system

Eine hydraulische Druckmittelversorgung ist in einem Hydrauliksystem zur hydraulischen Betätigung von Schaltelementen (19) schaltbarer Ventiltriebe, die Zylindereinheiten einer Hubkolbenbrennkraftmaschine zugeordnet sind, vorgesehen. Dabei wirken die Ventiltriebe mit zumindest einer Nockenwelle (9) zusammen. Das Hydrauliksystem weist zumindest eine mit dem Druck zumindest einer Hydraulikpumpe (1) beaufschlagte Druckleitung (14) auf, die über zumindest ein Schaltventil (15) und eine Schaltgalerie (16) mit zumindest einem der Schaltelemente (19) verbindbar ist. Zur Verbesserung der Druckmittelversorgung derart, dass stets ein verzögerungsfreier Druckaufbau in der Schaltgalerie und somit in der hydraulischen Betätigung der Schaltelemente gewährleistet werden kann, soll die zumindest eine Hydraulikpumpe (1) dezentral angeordnet und unmittelbar der Druckmittelversorgung der Schaltelemente (19) zugeordnet sein. A hydraulic pressure medium supply is in a hydraulic system for the hydraulic actuation of switching elements (19) switchable valve trains, which are associated with cylinder units of a reciprocating internal combustion engine, provided. The valve trains cooperate with at least one camshaft (9). The hydraulic system has at least one pressure line (14) acted upon by the pressure of at least one hydraulic pump (1), which can be connected to at least one of the switching elements (19) via at least one switching valve (15) and a switching gallery (16). To improve the pressure medium supply such that always a delay-free pressure build-up in the shift gallery and thus in the hydraulic actuation of the switching elements can be ensured, the at least one hydraulic pump (1) to be arranged decentrally and directly to the pressure medium supply of the switching elements (19).

Valve train lever for a combustion engine

The invention relates to a lever for a valve train for a combustion engine, comprising two parallel lateral walls (12, 13) with a gap (16) in between that are connected by a transverse bar (14). At the bottom side (18) of the transverse bar (14), a concave abutment (17) on a first end is provided as a contact point for a tappet rod, and at a second end a bearing surface (20) is provided as a contact point for a gas exchange valve. Each lateral wall (12, 13) has, in the region of the transversal mid-plane of the lever (11), a bearing ring for receiving a pivotal axis. According to the invention, the lever (11) is made of a material having a lower density compared to steel. However, the contact points of the abutment (17) and the bearing surface (20) and the bearing rings (15) are formed by steal parts (19, 21, 22) that are inserted into the lever material.

Hydraulic support element

A hydraulic support element having a housing, a pressure piston, a high pressure chamber for a hydraulic means extending between a bottom face of the pressure piston and a bottom of the housing, wherein the housing includes a passage for the hydraulic means, which communicates radially inwardly with an aperture in the pressure piston, wherein the pressure piston includes a deflecting sheath for the hydraulic means, tightly contacting the pressure piston at the interior jacket axially below the aperture and extending to the proximity of a head of the pressure piston, wherein a rising line for the hydraulic means is formed between the deflecting sheath and the interior jacket, which starts at the aperture and leads in the area of the head into a reservoir inside the deflecting sheath directly in front of the return valve and with the deflecting sheath having at least one perforation axially above its contact.

intermediate lever

Vorgeschlagen ist ein Zwischenhebel (1) für einen variablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, der als geschlossener, balkenähnlicher Kompaktklotz vorliegt, wobei im Bereich eines Stirnendes (2) eine Stützfläche (3) für eine Kulissenbahn sowie eine Anlauffläche (4) für eine Kurvenscheibe appliziert sind, wobei an einem weiteren Stirnende (5) eine Fläche (6) zur variablen Hubübertragung eines Nockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes sitzt, wobei in einem Abschnitt (7) zwischen den Stirnenden (2, 5) eine Gegenlauffläche (8) für einen Hubnocken verläuft und wobei die Anlauf- u. Gegenlauffläche (4, 8) als auch die Fläche (6) zur variablen Hubübertragung Gleitflächen sind. An intermediate lever (1) for a variable valve drive of an internal combustion engine is proposed, which is in the form of a closed, bar-like compact block, a support surface (3) for a sliding track and a thrust surface (4) for a cam disc being applied in the region of a front end (2), a surface (6) for variable stroke transmission of a cam to a tap of a follower is seated on a further front end (5), a counter-running surface (8) for a lifting cam running in a section (7) between the front ends (2, 5) and where the startup u. Counter surface (4, 8) and the surface (6) for variable stroke transmission are sliding surfaces.

Intermediate lever

Vorgeschlagen ist ein Zwischenhebel (1) für einen variablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten Seitenwänden (2), welche in einem Mittenabschnitt (3) von einer Achse (4) überbrückt sind, auf der, von den Seitenwänden (2) kastenartig eingeschlossen, eine Gegenlaufrolle (5) für einen Hubnocken angeordnet ist, wobei an einem Stirnende (6) eine Fläche (7) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes sitzt, wobei an einem weiteren Stirnende (8) die Seitenwände (2) von einer weiteren Achse (9) durchragt sind, auf welcher zwei Stützrollen (10) für einen Gegenlauf an einer Kulissenbahn appliziert sind, an welchem weiteren Stirnende (8) zudem eine mittige Anlauffläche (11) für einen Kontakt mit einer Kurvenscheibe verläuft, wobei die Seitenwände (2), in Längsrichtung zum weiteren Stirnende (8) gesehen, nach der Gegenlaufrolle (5) aus aufeinander zu gekröpften Armen (12) bestehen, die am weiteren Stirnende bei der weiterenAchse (9) in plan aneinander liegende Abschnitte (13) übergehen, so dass die Stützrollen (10) vor Außenseiten (14) der Seitenwände (2) auf abstehenden Stümpfen (17) der weiteren Achse (9) verlaufen und wobei die Anlauffläche (11) als zylindersegmentartige Auswölbung des Materials des Zwischenhebels (1) an dem einen Stirnende (8) vorliegt.

Switchable rocker arm assembly

Vorgeschlagen ist eine schaltbare Kipphebelanordnung mit zumindest einem Kipphebel, der auf einer maschinenfesten Kipphebelachse (1) gelagert ist, zumindest einen mit einer Nockenwelle in Verbindung stehenden Nockenarm (4, 5) und zumindest einen mit zumindest einem Gaswechselventil einer Hubkolbenbrennkraftmaschine in Verbindung stehenden Ventilarm (2, 3) aufweist, wobei die Arme mittels eines Schaltbolzens (8 oder 9) miteinander verbindbar sind, wobei die Kipphebelachse (1) hohl ausgeführt ist, wobei die Arme zumindest teilweise radial aufeinander gelagert sind und wobei der Schaltbolzen (8, 9) radial in Kuppelbohrungen (6, 7) beider Arme verschiebbar ist und durch eine Öffnung (10, 11) in der Kipphebelachse (1) mit einem Radialbewegungen erzeugenden Aktor (12, 13) in Verbindung steht. Proposed is a switchable rocker arm arrangement with at least one rocker arm which is mounted on a machine-fixed rocker arm axis (1), at least one cam arm (4, 5) connected to a camshaft and at least one valve arm (2) connected to at least one gas exchange valve of a reciprocating internal combustion engine , 3), wherein the arms by means of a switching pin (8 or 9) are connected to each other, wherein the rocker shaft (1) is hollow, wherein the arms are at least partially radially superimposed and wherein the switching pin (8, 9) radially in Dome holes (6, 7) of both arms is displaceable and by an opening (10, 11) in the rocker shaft (1) with a radial movement generating actuator (12, 13) is in communication.

intermediate lever

Vorgeschlagen ist ein Zwischenhebel (1) für einen variablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten Seitenwänden (2), welche in einem Mittenabschnitt (3) von einer Achse (4) überbrückt sind, auf der, von den Seitenwänden (2) kastenartig eingeschlossen, eine Gegenlaufrolle (5) für einen Hubnocken angeordnet ist, wobei an einem Stirnende (6) eine Fläche (7) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes sitzt, wobei an einem weiteren Stirnende (8) die Seitenwände (2) von einer weiteren Achse (9) durchragt sind, auf welcher zwei Stützrollen (10) für einen Gegenlauf an einer Kulissenbahn appliziert sind, an welchem weiteren Stirnende (8) zudem eine mittige Anlauffläche (11) für einen Kontakt mit einer Kurvenscheibe verläuft, wobei die Seitenwände (2), in Längsrichtung zum weiteren Stirnende (8) gesehen, nach der Gegenlaufrolle (5) aus aufeinander zu gekröpften Armen (12) bestehen, die am weiteren Stirnende bei der weiteren Achse (9) in plan aneinander liegende Abschnitte (13) übergehen, so dass die Stützrollen (10) vor Außenseiten (14) der Seitenwände (2) auf abstehenden Stümpfen (17) der weiteren Achse (9) verlaufen und wobei die Anlauffläche (11) als zylindersegmentartige Auswölbung des Materials des Zwischenhebels (1) an dem einen Stirnende (8) vorliegt. An intermediate lever (1) for a variable valve train of an internal combustion engine is proposed, with two upright side walls (2) which are bridged in a central section (3) by an axis (4) on which, enclosed by the side walls (2), is box-like, A counter-roller (5) for a lifting cam is arranged, a face (7) for variable transmission of a stroke of the lifting cam to a tap of a follower is seated on one end (6), the side walls (2) on a further end (8). Are penetrated by a further axis (9), on which two support rollers (10) are applied for a counter-rotation on a slide track, on which further front end (8) also runs a central contact surface (11) for contact ...

intermediate lever

Vorgeschlagen ist ein Zwischenhebel (1) für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten sowie zueinander beabstandeten Seitenplatten (2), die a) an einem ersten Stirnende (3) einerseits eine Stützfläche (4) für eine Kulissenbahn sowie andererseits eine Anlauffläche (5) für eine Kurvenscheibe haben, die b) in einem Längsmittenabschnitt (6) eine Gegenlauffläche (7) für einen Hubnocken besitzen und die c) an einem weiteren Stirnende (8) über einen einteilig angebundenen Querbalken (9) verbunden sind, dessen Außenseite (10) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes dient, wobei eine in Verschwenkrichtung des Zwischenhebels (1) liegende Endstirn (11) des Querbalkens (9) als Anlage für ein Ende einer den Zwischenhebel (1) beaufschlagenden Nockenrückstellfeder vorgesehen ist, wobei von dieser Endstirn (11) zwei Laschen (12) zur lateralen Führung der Nockenrückstellfeder abstehen, welche Laschen (12) Bestandteil eines separat mit dem Zwischenhebel (1) gefügten bügelähnlichen Bauteils (13) sind, wobei das Bauteil (13) die eine Endstirn (11), zur Darstellung einer unmittelbaren Anlage der Nockenrückstellfeder am Material des Zwischenhebels (1), nicht überstreicht. Proposed is an intermediate lever (1) for a variable-stroke valve train of an internal combustion engine, with two upright and spaced-apart side plates (2), which a) have a support surface (4) for a sliding track and a contact surface (5) on a first end face (3) ) for a cam disc, which b) have a counter surface (7) for a lifting cam in a longitudinal center section (6) and which c) are connected at a further front end (8) via a one-piece crossbar (9), the outside (10 ) for variable transmission of a stroke of the lifting cam to a tap of a follower, an end face (11) of the crossbeam (9) lying in the pivoting direction of the intermediate lever (1) being provided as an attachment for one end of a cam return spring acting on the ...

Hydraulic support element

Vorgeschlagen ist ein hydraulisches Abstützelement (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse (2), in dessen Bohrung (3) ein Druckkolben (4) sitzt, wobei zwischen einer Unterstirn (5) des Druckkolbens (4) und einer Unterseite (6) des Gehäuses (2) ein Hochdruckraum (7) für Hydraulikmittel verläuft, wobei das Gehäuse (2) einen Durchtritt (9) für das Hydraulikmittel hat, der radial innen mit einem Durchlass (10) im Druckkolben (4) kommuniziert, wobei der Druckkolben (4) eine Umlenkhülse (11) für das Hydraulikmittel aufweist, die axial unterhalb des Durchlasses (10) am Innenmantel (12) des Druckkolbens (4) fest anliegt und sich bis in die Nähe eines das Gehäuse (2) überragenden Kopfes (13) des Druckkolbens (4) erstreckt, wobei zwischen der Umlenkhülse (11) und dem Innenmantel (12) ein Steigpfad (14) für das Hydraulikmittel gebildet ist, der vom Durchlass (10) ausgeht und im Bereich des Kopfes (13) in einen Vorratsraum (15) innerhalb der Umlenkhülse (11) unmittelbar vor das Rückschlagventil (8) führt und wobei die Umlenkhülse (11) axial oberhalb ihrer Anlage wenigstens eine Perforierung (16) wie einen Schlitz aufweist. A hydraulic support element (1) for a valve train of an internal combustion engine is proposed, with a housing (2), in the bore (3) of which a pressure piston (4) is seated, between a lower forehead (5) of the pressure piston (4) and an underside ( 6) of the housing (2) runs a high-pressure chamber (7) for hydraulic medium, the housing (2) having a passage (9) for the hydraulic medium which communicates radially on the inside with a passage (10) in the pressure piston (4), the Pressure piston (4) has a deflecting sleeve (11) for the hydraulic medium, which bears axially below the passage (10) on the inner jacket (12) of the pressure piston (4) and lies close to a head (13) projecting from the housing (2) ) of the pressure piston (4), a rising path (14) for the hydraulic medium being formed between the deflecting sleeve (11) and ...

Intermediate lever

Zwischenhebel (1) für einen variablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei im Wesentlichen aufrechten Seitenwänden (2), welche in einem Mittenabschnitt (3) von einer Achse (4) überbrückt sind, auf der, von den Seitenwänden (2) kastenartig eingeschlossen, eine Gegenlaufrolle (5) für einen Hubnocken angeordnet ist, wobei an einem Stirnende (6) eine Fläche (7) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes sitzt, wobei an einem weiteren Stirnende (8) die Seitenwände (2) von einer weiteren Achse (9) durchragt sind, auf welcher zwei Stützrollen (10) für einen Gegenlauf an einer Kulissenbahn appliziert sind, an welchem weiteren Stirnende (8) zudem eine mittige Anlauffläche (11) für einen Kontakt mit einer Kurvenscheibe verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (2), in Längsrichtung zum weiteren Stirnende (8) gesehen, nach der Gegenlaufrolle (5) aus aufeinander zu gekröpften Abschnitten (12) bestehen, die am weiteren Stirnende (8) bei der weiteren Achse (9) in plan aneinander liegende Abschnitte (13) übergehen, so dass die Stützrollen (10) an Außenseiten (14) der Seitenwände (2) auf abstehenden Stümpfen (17) der weiteren Achse (9) angeordnet sind, wobei die Anlauffläche (11) als zylindersegmentartige Auswölbung des Materials des Zwischenhebels (1) an dem einen Stirnende (8) vorliegt. Intermediate lever (1) for a variable valve drive of an internal combustion engine, with two essentially upright side walls (2), which are bridged in a central section (3) by an axis (4) on which, enclosed by the side walls (2) in a box-like manner, one Opposing roller (5) is arranged for a lifting cam, with a surface (7) for the variable transmission of a stroke of the lifting cam to a tap of a follower member sitting at one end (6), with the side walls (2) of at a further end (8) a further axis (9) are penetrated, on which two support rollers (10) are applied for counter-rotation on a slide track, on which further front end (8 ...

Valve train system with at least one shift cam follower

Ventiltriebsystem mit wenigstens einem in einem Zylinderkopf in einer Brennkraftmaschine gelagerten Schaltschlepphebel (1), zur Betätigung wenigstens eines Ventils (11, 12) zumindest eines Zylinders der Brennkraftmaschine mittels wenigstens eines Primärhebels (2) des Schaltschlepphebels (1), an dem ein mit dem Primärhebel (2) verriegelbarer Sekundärhebel (3) um eine Schwenkachse (4) schwenkbar angeordnet ist, wobei wenigstens einer von diesen Hebeln (2; 3) zumindest eine Nockenanlauffläche (5, 6, 8) zur Anlage an wenigstens einen zugeordneten Nocken einer Nockenwelle aufweist, wobei zwischen dem Primärhebel (2) und dem Sekundärhebel (3) eine steuerbare Sperrvorrichtung (9) angeordnet ist, die einen durch wenigstens einen Schaltsteg (20) an einem parallel zur Nockenwelle angeordneten Steuerelement (19) beaufschlagbaren Sperrstift (10) aufweist, welcher in eine Verriegelungsstellung für eine formschlüssige Verriegelung des Sekundärhebels (3) mit dem Primärhebel (2) bewegbar ist, sofern sich der der zumindest einen Nockenanlauffläche (5, 6, 8) zugeordnete Nocken der Nockenwelle mit seinem Nockengrundkreis im Bereich der zugeordneten Nockenanlauffläche befindet, und bei dem der Sperrstift (10) in eine Entriegelungsstellung zurückbewegbar ist. Die Erfindung betrifft eine vorteilhafte Anordnung und Ausbildung von Lagerstellen an dem Steuerelement (19) sowie an zugeordneten Lagerstellen im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine. Valve train system having at least one shift rocker arm (1) mounted in a cylinder head in an internal combustion engine for actuating at least one valve (11, 12) of at least one cylinder of the internal combustion engine by means of at least one primary lever (2) of the shift rocker arm (1) on which one with the primary lever (2) lockable secondary lever (3) is pivotally mounted about a pivot axis (4), at least one of said levers (2; 3) having at least one cam abutment surface (5, 6, 8) for abutment with at least one associated cam of a camshaft, ...

Method for operating an internal combustion engine, and control device

The invention relates to a method for operating an internal combustion engine (1) with a crankshaft which can be driven by a piston of a cylinder (4), an intake pipe via which the cylinder (4) can be supplied with fresh air, an inlet valve (5) via which, when it is open, the fresh air can flow from the intake pipe into the cylinder (4), a variable valve drive by means of which the opening duration or the relative opening time of the inlet valve (5) is variable in relation to the crankshaft position, wherein, during the starting of the internal combustion engine (1), in the event that the intake pipe pressure differs from the intake pipe desired pressure (ps), a filling pilot control of the cylinder (4) is undertaken by the variable valve drive by the fresh air supply being reduced in comparison to the fresh air supply at the intake pipe desired pressure (ps). The invention further relates to a control device (12) for an internal combustion engine (1), the control device enabling low-emission operation.

Switchable drag lever

Die Erfindung betrifft einen schaltbaren Schlepphebel (1) zur Betätigung zweier nebeneinander angeordneter Ventile eines Zylinders einer Brennkraftmaschine, wobei der Schlepphebel (1) einen Primärhebel (2) und einen schwenkbar daran angeordneten sowie mit dem Primärhebel (2) verriegelbaren Sekundärhebel (3) aufweist, bei dem der Primärhebel (2) zwei Anlageflächen (6, 7) für jeweils einen Ventilschaft (8, 9) sowie zwei Anlageflächen für zwei Abstützelemente aufweist, und bei dem an dem Sekundärhebel (3) eine Nockenrolle (4) angeordneten ist, an der ein zugeordneter Nocken einer Nockenwelle abwälzbar ist. Um ungünstige Kantenpressungen der Nockenrollenlaufbahn (5) zu vermeiden ist vorgesehen, dass die Nockenrolle (4) eine ballige Nockenrollenlaufbahn (5) aufweist. The invention relates to a switchable drag lever (1) for actuating two adjacently arranged valves of a cylinder of an internal combustion engine, wherein the drag lever (1) has a primary lever (2) and a pivotally mounted thereto and with the primary lever (2) lockable secondary lever (3), in which the primary lever (2) has two contact surfaces (6, 7) for one valve stem (8, 9) and two contact surfaces for two support elements, and in which a cam roller (4) is arranged on the secondary lever (3) an associated cam of a camshaft is rollable. In order to avoid unfavorable edge pressures of the cam roller track (5), it is provided that the cam roller (4) has a crowned cam roller track (5).

Support element

The invention relates to a double-flow hydraulic support element (10) for a switchable drag lever of a valve drive of an internal combustion engine. A piston (24) is arranged in an axial bore (18) of the housing (12) of the support element in an axially movable manner, and the piston (24) consists of a hollow cylindrical pressing part (22) and a cup-shaped working part (20). A head (28) of the pressing part (22) is used as a bearing for the drag lever and projects beyond the housing edge (34), and an opening for the flow of a hydraulic medium is formed in the end face (30) of the head (28). The housing (12) has a first passage (40) and a second passage (42) axially spaced from the first passage for the hydraulic medium. The support element (10) has a hydraulic clearance-compensating device (36) with a ball non-return valve (37) for the drag lever. In order to achieve an optimal actuation of the coupling means, a sleeve (44) which is closed on one side is inserted into the pressing part (22); the closed end (52) of the sleeve (44) reaches the region of an outer annular groove (58) in a sealing manner below the dome-shaped head (28) of the pressing part (22); a storage space (54) for supplying the clearance-compensating device (36) with the hydraulic medium is formed radially within and axially outside of the sleeve (44), in the pressing part (22), and in the working part (20) of the piston (24); the storage space (54) is connected to the first passage (40) in the housing (12) via a passage opening (70) in the working part (20); an actuation space (56) formed between the sleeve (44) and the pressing part (22) of the piston (24) for hydraulically supplying the coupling device is connected to the second passage (42) in the housing (12) via a radial passage opening (76) in the pressing part (22); and the volume of the storage space (54) is substantially greater than the volume of the actuation space (56).

Kipphebel einer brennkraftmaschine

Variable valve train for an internal combustion engine

A variable lift valve train for an internal combustion engine, including a pivoted lever with a transmission surface on one end, a counter running surface in a central region and, on a further end, a support element and a contact element, the transmission surface has a zero lift path and, adjoining the zero lift path in lever pivoting direction, a lift path, the transmission surface being in contact with a valve opener, the counter running surface being loaded by at least one lift cam, the support element being guided on a lever guide section, the contact element, for adjusting a valve lift being loaded by an adjusting device in direction of the lever guide section, and the valve train including directly in a region of the pivoted lever, an effective and optionally additionally actuable element for creating an additional valve lift during a base circle phase of the lift cam.

Anordnung zum Koppeln von beweglich zueinander angeordneten Bauteilen für eine schaltbare Ventiltriebkomponente einer Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Koppeln von beweglich zueinander angeordneten Bauteilen (1, 2) für eine schaltbare Ventiltriebkomponente (3) einer Brennkraftmaschine, mit Koppelflächen (4, 5, 15, 16) zum Koppeln eines mit einem freien Ende (8) an einem ersten Bauteil (1) angeordneten Koppelelements (7) mit einem zweiten Bauteil (2), dadurch gekennzeichnet, dass zum Ausgleich der elastischen Deformation der Bauteile (1, 2) bei einer auf diese wirkenden maximalen Betriebskraft (F max ) die Koppelflächen (4, 5, 15, 16) derart ausgerichtet sind, dass sie in gekoppeltem und undeformiertem Zustand in partiellem Kontakt (S) und zum freien Ende (8) des Koppelelements (7) hin mit größer werdendem Abstand zueinander angeordnet sind. Die Erfindung betrifft weiterhin eine schaltbare Ventiltriebkomponente (3) mit einer solchen Anordnung.

Zwischenhebel

Vorgeschlagen ist ein Zwischenhebel (1) für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten sowie zueinander beabstandeten Seitenplatten (2), die a) an einem ersten Stirnende (3) einerseits eine Stützfläche (4) für eine Kulissenbahn sowie andererseits eine Anlauffläche (5) für eine Kurvenscheibe haben, die b) in einem Längsmittenabschnitt (6) eine Gegenlauffläche (7) für einen Hubnocken besitzen und die c) an einem weiteren Stirnende (8) über einen einteilig angebundenen Querbalken (9) verbunden sind, dessen Außenseite (10) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes dient, wobei eine in Verschwenkrichtung des Zwischenhebels (1) liegende Endstirn (11) des Querbalkens (9) als Anlage für ein Ende einer den Zwischenhebel (1) beaufschlagenden Nockenrückstellfeder vorgesehen ist, wobei von dieser Endstirn (11) zwei Laschen (12) zur lateralen Führung der Nockenrückstellfeder abstehen, welche Laschen (12) Bestandteil eines separat mit dem Zwischenhebel (1) gefügten bügelähnlichen Bauteils (13) sind, wobei das Bauteil (13) die eine Endstirn (11), zur Darstellung einer unmittelbaren Anlage der Nockenrückstellfeder am Material des Zwischenhebels (1), nicht überstreicht.

Nockenfolgerhebel

Vorgeschlagen ist ein Nockenfolgerhebel (1) für einen Schiebenockenventiltrieb einer Brennkraftmaschine zur gleichzeitigen Betätigung von zwei Gaswechselventilen, welcher Nockenfolgerhebel (1) einen balkenförmigen Grundkörper (2) mit zwei durch einen Mittelsteg (3) verbundenen Seitenplatten (4) hat, welcher Grundkörper (2) bei einem Ende (5) ein Schwenklager (6), in einem Mittenabschnitt eine Nockengegenlauffläche (7) und an einem anderen Ende (8) eine einteilig angebundene, balkenartige Querstrebe (9) besitzt, mit welcher der Grundkörper (2) in Draufsicht ein T-Profil bildet, wobei an einer Unterseite (10) der Querstrebe (9), bei jeder Außenstirn (11) dieser, eine Ventilanlage (12) liegt, wobei Außenseiten (13) der Seitenplatten (4), zumindest in einem Längsabschnitt zwischen der Nockengegenlauffläche (7) und dem anderen Ende (8), wenigstens nahezu geradwandig-ungekröpft sind und wobei jeder Schenkel (14) der Querstrebe (9) mit seiner Hinterwand (15) orthogonal von der angrenzenden Außenseite (13) wegragt.

Method for mounting a valve train of an internal combustion engine

A method for mounting a valve train ( 1 ) of an internal combustion engine, having, parallel to a row of cam followers ( 2 ), a camshaft ( 13 ) which has a cam ( 15 ) per cam follower ( 2 ), which cam ( 15 ) acts on the roller ( 10 ) of said cam follower ( 2 ), which camshaft ( 13 ) is supported with respect to the cylinder head ( 3 ) via an axial bearing ( 14 ), wherein a) the cam followers ( 2 ) are provided presorted into two main groups (A, B); b) the two mounts ( 11 ) of each cam follower ( 2 ) of the first main group (A) run with offset in relation to the longitudinal extent of the cam follower ( 2 ) in the side surfaces ( 12 ) with respect to one another in such a way that an axial line of the pin ( 9 ) differs in the clockwise direction from perpendicular; c) the offset of the second main group (B) differs in the counterclockwise direction from perpendicular, and d) a partial quantity of the first and second main group (A, B) are selected and mounted for each row of cam followers ( 2 ) in order to minimize/compensate for an axial thrust of the camshaft ( 13 ).

Verfahren zur Steuerung eines schaltbaren Ventiltriebs

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines schaltbaren Ventiltriebs eines Verbrennungskolbenmotors, mit zwei Einlassventilen (IN x.1, IN x.2) und zwei Auslassventilen (EX x.1, EX x.2) pro Zylinder, deren Ventilhub jeweils von einem Nocken mindestens einer Nockenwelle vorgegeben und mittels eines zugeordneten Hubübertragungselementes auf das jeweilige Gaswechselventil übertragbar ist, wobei die Nocken zur Betätigung der Einlassventile und erster Auslassventile als Standardnocken sowie die Nocken zur Betätigung zweiter Auslassventile als Spezialnocken mit jeweils einem Zusatzhubnocken ausgebildet sind, und bei dem der übertragbare Ventilhub der Auslassventile (EX x.1, EX x.2) mittels schaltbarer Hubübertragungselemente gruppenweise selektiv abschaltbar ist. Zur geeigneten Steuerung der Verbrennungstemperatur und der Abgastemperatur sind zusätzlich zu einer für den Normalbetrieb vorgesehenen ersten Betriebsart (Mode 1), in welcher der übertragbare Ventilhub aller ersten Auslassventile (EX x. 1) nicht abgeschaltet und der übertragbare Ventilhub aller zweiten Auslassventile (EX x.2) abgeschaltet ist, drei weitere Betriebsarten (Mode 2 bis Mode 4) nutzbar. Gemäß einer anderen Ausführungsform des Verfahrens sind neben einer ersten Betriebsart (Mode 1) sechs weitere Betriebsarten (Mode 2 bis Mode 7) nutzbar.

Method for operating an internal combustion engine, and control device

The disclosure relates to a method for operating an internal combustion engine. The internal combustion includes an intake manifold via which a cylinder can be supplied with fresh air, an inlet valve via which, when it is open, the fresh air can flow from the intake pipe into the cylinder, and a variable valve drive by means of which the opening duration or the relative timing of the inlet valve event is variable in relation to a crankshaft position. During a starting of the internal combustion engine, when the intake manifold pressure differs from the intake manifold desired pressure, a filling pilot control of the cylinder is undertaken by the variable valve drive by the fresh air supply being reduced in comparison to the fresh air supply at the intake manifold desired pressure. The disclosure further relates to a control device for an internal combustion engine that enables low-emission operation.

Zwischenhebel

Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel (13) für eine variable Übertragung eines Hubes eines Hubnockens zu einem Abgriff eines Folgegliedes mindestens einen Gaswechselventils in einem Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, umfassend zwei zueinander beabstandete Seitenplatten (15), die in Tiefenrichtung über einen Querbalken miteinander verbunden sind. In Längsrichtung sind im Bereich eines ersten Stirnendes (16) eine Stützfläche für eine Kulissenbahn sowie eine Anlauffläche (24) für einen Exzenter ausgebildet, wobei in Längsrichtung im Bereich eines Längsmittenabschnitts der Seitenplatten (15) eine Gegenlauffläche (27) für den Hubnocken definiert sowie an einem zweiten Stirnende (18) eine Anlaufkontur (28) ausgebildet ist. Die Anlaufkontur (28) ist für einen Kontakt vorgesehen, der in Abhängigkeit einer Auslenkung des Zwischenhebels (13) über den Exzenter entlang der Anlaufkontur (28) mit dem Abgriff des Folgegliedes stattfindet. Dabei ist ein Abschnitt (32) der Anlaufkontur (28) dafür vorgesehen, den Kontakt mit dem Abgriff zur Darstellung eines Nullhubes des mindestens einen Gaswechselventils herzustellen, wobei der Zwischenhebel (13) an diesem Abschnitt (32) mit einer Steifigkeit ausgeführt ist, bei welcher eine über den Abschnitt (32) auf das Folgeglied übertragbare Betätigungskraft unterhalb einer Gegenkraft liegt, mit der das mindestens eine Gaswechselventil in Schließrichtung beaufschlagt ist.

Nockenfolger

Vorgeschlagen ist hebelartiger Nockenfolger (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, welcher Nockenfolger (1) einer Lagerstelle (2) zu dessen schwenkbeweglicher Abstützung gegenüber einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine sowie an dessen Unterseite (3) an einem Ende (4) eine Anlage (6) für ein Gaswechselventil aufweist, wobei dem Nockenfolger (1) an seiner Oberseite (7) zumindest eine Gleitfläche (8) für einen Gegenlauf eines Nocken oder einer Nockengruppe immanent ist und wobei die Gleitfläche (8) sich selbsttätig ausrichtend gegenüber dem Nocken / der Nockengruppe vorliegt.

Schwinghebel für einen hubvariablen ventiltrieb

Schwinghebel für einen hubvariablen Ventiltrieb

Zwischenhebel

Vorgeschlagen ist ein Zwischenhebel (1) für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, der als geschlossener Flachklotz vorliegt, mit einer an einem ersten Stirnende (2) einerseits applizierten Stützfläche (3) für eine Kulissenbahn sowie andererseits einer Anlauffläche (4) für eine Kurvenscheibe, wobei in einem Mittenabschnitt (5) des Zwischenhebels (1) eine Gegenlauffläche (6) für einen Hubnocken liegt sowie an einem weiteren Stirnende (7) des Zwischenhebels (1) in Hebelverschwenkrichtung beidseitig abstehenden Verlängerungen (8, 9) gebildet sind, deren gemeinsame Unterseite (10) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes dient, wobei eine Endstirn (11) einer der Verlängerungen (8, 9) als Anlage für ein Ende einer den Zwischenhebel (1) beaufschlagenden Nockenrückstellfeder vorgesehen ist und wobei von dieser Endstirn (11) zwei Laschen (12) zur lateralen Führung der Nockenrückstellfeder abstehen, welche Laschen (12) Bestandteil eines separat mit dem Zwischenhebel (1) an dessen weiterem Stirnende (7) gefügten bügelähnlichen Bauteils (13) sind.

Fahrradrahmen

Ein Fahrradrahmen umfasst eine Mehrzahl an Rohren (2,3,4,5), wobei zumindest ein Teil eines dieser Rohre (2,4,5) als beweglich und zugleich unverlierbar mit dem übrigen Fahrradrahmen gekoppeltes, mittels eines Schlosses (10) abschließbares Verschlusselement (8) ausgebildet ist.

Nockenfolger

Vorgeschlagen ist hebelartiger Nockenfolger (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, welcher Nockenfolger (1) einer Lagerstelle (2) zu dessen schwenkbeweglicher Abstützung gegenüber einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine sowie an dessen Unterseite (3) an einem Ende (4) eine Anlage (6) für ein Gaswechselventil aufweist, wobei dem Nockenfolger (1) an seiner Oberseite (7) zumindest eine Gleitfläche (8) für einen Gegenlauf eines Nocken oder einer Nockengruppe immanent ist und wobei die Gleitfläche (8) sich selbsttätig ausrichtend gegenüber dem Nocken / der Nockengruppe vorliegt.

Schwinghebel für einen hubvariablen Ventiltrieb

Verfahren zur herstellung eines zwischenhebels

Vorgeschlagen ist ein Verfahren zur Herstellung eines Zwischenhebels (1) für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, welcher Zwischenhebel (1) eine Anlauffläche (2) für eine Kurvenscheibe an einem ersten Stirnende (3), eine Gegenlauffläche (4) für einen Hubnocken in einem Mittenbereich (5), eine einteilig angebundene Hubübertragungsfläche (6) auf ein Folgeglied an einem zweiten Stirnende, welche Hubübertragungsfläche als Gleitfläche vorliegt und sich in Hebelverschwenkrichtung erstreckt sowie eine Anlage (7) für eine Nockenrückstellfeder aufweist. Hierbei ist eine eine Endkontur der Hubübertragungsfläche (6) nachbearbeitungsfrei durch Prägen hergestellt.

Zwischenhebel

Vorgeschlagen ist ein Zwischenhebel (1) für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten sowie zueinander beabstandeten Seitenplatten (2), die a) an einem ersten Stirnende (3) einerseits eine Stützfläche (4) für eine Kulissenbahn sowie andererseits eine Anlauffläche (5) für eine Kurvenscheibe haben, die b) in einem Längsmittenabschnitt (6) eine Gegenlauffläche (7) für einen Hubnocken besitzen und die c) an einem weiteren Stirnende (8) über einen einteilig angebundenen Querbalken (9) verbunden sind, dessen Außenseite (10) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes dient, wobei eine in Verschwenkrichtung des Zwischenhebels (1) liegende Endstirn (11) des Querbalkens (9) als Anlage für ein Ende einer den Zwischenhebel (1) beaufschlagenden Nockenrückstellfeder vorgesehen ist, wobei von dieser Endstirn (11) zwei Laschen (12) zur lateralen Führung der Nockenrückstellfeder abstehen, welche Laschen (12) Bestandteil eines separat mit dem Zwischenhebel (1) gefügten bügelähnlichen Bauteils (13) sind, wobei das Bauteil (13) die eine Endstirn (11), zur Darstellung einer unmittelbaren Anlage der Nockenrückstellfeder am Material des Zwischenhebels (1), nicht überstreicht.

Zwischenhebel eines variablen Ventiltriebs

Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel (1.1) eines variablen Ventiltriebs, der in Blechbauweise hergestellt ist und mindestens eine Anlagefläche (22) für die Abstützung eines Federschenkels (14) einer Rückstellfeder (13) aufweist, und der über zwei zumindest abschnittweise zueinander parallele Seitenwände (2, 3) verfügt, wobei die beiden Seitenwände (2, 3) über einen eine äußere Rampenfläche (5) aufweisenden Rampenkörper (4) miteinander verbunden sind, bei dem zwischen den beiden Seitenwänden (2, 3) eine Nockenrolle (6) drehbar gelagert angeordnet ist, und bei dem an den freien Enden der Seitenwände (2, 3) eine Stell- und/oder Stützrolle (9) drehbar gelagert angeordnet ist. Zur Verbesserung der Materialverteilung in dem Blechrohling des Zwischenhebels (1.1) ist vorgesehen, dass der Rampenkörper (4) an seinem dem freien Ende des Federschenkels (14) zugewandten Ende (16) zwei seitlich axial gegenüberliegend angeordnete Wandstege (17, 18) aufweist, und dass zwischen den Wandstegen (17, 18) mindestens ein axial ausgerichteter zylindrischer Anlagekörper (19, 20) angeordnet ist, dessen Mantelfläche (21, 22) eine konvex gewölbte Anlagefläche (23, 24) zur Abstützung eines parallel zu den Seitenwänden (2, 3) abgewinkelten Endabschnittes (15) des Federschenkels (14) bildet

Hydraulic support element

The invention relates to a hydraulic support element for valve drive of a combustion engine, with a pot cylindrical casing and a hollow cylindrical piston guided axially movably therein, the inner end of which is supported via a spring on the bottom wall of the casing, whose outer end projects past the outer margin of the casing and is formed as a hemispherical bearing head, and whose inner space is subdivided by means of a partition element into an axially inner supply-pressure space and an axially outer switching-pressure space.