Vehicle stop support system

Provided is a vehicle stop support system for supporting vehicle stop in an emergency condition. The vehicle stop support system detects a physical abnormality of a driver; sets a target time period based on the detected abnormality; detects a plurality of stop point candidates in a traveling direction of a vehicle; estimates a time period required to reach each of the candidates; a estimates a rear-end collision risk which is a risk that, when assuming that the vehicle stops at each of the candidates, the vehicle will be rear-ended by a following vehicle; and a sets a stop point, wherein the system is operable to set, as the stop point, one of the candidates which satisfies a condition that the required time period estimated with respect thereto is equal to or less than the target time period and which is lowest in terms of the rear-end collision risk.

Vehicle stop support system

Provided is a vehicle stop support system for supporting vehicle stop in an emergency condition. The vehicle stop support system sets an allowable lateral acceleration, based on a physical abnormality of a driver; detects a plurality of stop point candidates in a traveling direction of a vehicle; estimates a lateral acceleration to be generated during traveling of the vehicle to each of the candidates; estimates a rear-end collision risk that the vehicle will be rear-ended by a following vehicle; sets a stop point; and controls the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point. The system is operable to set, as the stop point, one of the candidates which satisfies a condition that the lateral acceleration estimated with respect thereto is equal to or less than the allowable lateral acceleration and which is lowest in terms of the rear-end collision risk.

VEHICLE STOP SUPPORT SYSTEM

Provided is a vehicle stop support system for supporting vehicle stop in an emergency condition. The vehicle stop support system detects a physical abnormality of a driver; sets a target time period based on the detected abnormality; detects a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of a vehicle; estimates a time period required to reach each of the stop point candidates; and sets a stop point, wherein the system is operable to set the stop point from one or more of the plurality of stop point candidates each satisfying a condition that the required time estimated with respect thereto is equal to or less than the target time period. 1. A vehicle stop support system for supporting stop of a vehicle which is traveling , comprising:an abnormality detection part for detecting a physical abnormality of a driver;a target time period setting part for setting a target time period based on the abnormality detected by the abnormality detection part;a candidate detection part for detecting a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of the vehicle;a required time period estimation part for estimating a time period required to reach each of the stop point candidates;a stop point setting part for setting a stop point; anda vehicle control part for controlling the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point,wherein the stop point setting part is operable to set the stop point from one or more of the plurality of stop point candidates each satisfying a condition that the required time estimated with respect thereto is equal to or less than the target time period.2. The vehicle stop support system according to claim 1 , which further comprises a storage part preliminarily storing therein a plurality of values of the target time period each corresponding to a respective one of a plurality of physical abnormalities claim 1 , wherein the target time period setting part is operable to read claim 1 , from ...

VEHICLE STOP SUPPORT SYSTEM

Provided is a vehicle stop support system for supporting vehicle stop in an emergency condition. The vehicle stop support system sets a target time period based on physical abnormality of a driver; sets an allowable lateral acceleration, based on the abnormality; estimates a time period required to reach each of a plurality of stop point candidates; estimates a lateral acceleration to be generated during traveling of a vehicle to each of the candidates; sets a stop point; and controls the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point. The system is operable to set, as the stop point, one of the candidates which satisfies a condition that the lateral acceleration estimated with respect thereto is equal to or less than the allowable lateral acceleration, and the required time period estimated with respect thereto is equal to or less than the target time period. 1. A vehicle stop support system for supporting stop of a vehicle which is traveling , comprising:an abnormality detection part for detecting a physical abnormality of a driver;a target time period setting part for setting a target time period based on the abnormality detected by the abnormality detection part;an allowable value setting part for setting an allowable lateral acceleration, based on the abnormality detected by the abnormality detection part;a candidate detection part for detecting a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of the vehicle;a required time period estimation part for estimating a time period required to reach each of the stop point candidates;an acceleration estimation part for estimating a lateral acceleration to be generated during traveling of the vehicle to each of the stop point candidates;a stop point setting part for setting a stop point; anda vehicle control part for controlling the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point,wherein the stop point setting part is operable to set, as the stop point, one of the ...

VEHICLE STOP SUPPORT SYSTEM

Provided is a vehicle stop support system for supporting vehicle stop in an emergency condition. The vehicle stop support system detects a physical abnormality of a driver; sets a stop point; and controls a vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point. The system is operable to: calculate, with respect to each of a plurality of stop point candidates, a first index value which increases with an increase in a lateral acceleration, a second index value which increases with an increase in rear-end collision risk, a third index value based on the detected abnormality, and a gross index value, wherein the gross index value is obtained by subjecting the first, second, and third index values to weighting, and summing the resulting weighted index values; and then set one of candidates which is smallest in terms of the gross index value, as the stop point. 1. A vehicle stop support system for supporting stop of a vehicle which is traveling , comprising:an abnormality detection part for detecting a physical abnormality of a driver;a candidate detection part for detecting a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of the vehicle;an acceleration estimation part for estimating a lateral acceleration to be generated during traveling of the vehicle to each of the stop point candidates;a risk estimation part for estimating a rear-end collision risk which is a risk that, when assuming that the vehicle stops at each of the stop point candidates, the vehicle will be rear-ended by a following vehicle;a stop point setting part for setting a stop point; anda vehicle control part for controlling the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point,wherein the stop point setting part is operable to: calculate, with respect to each of the stop point candidates, a first index value which increases along with an increase in the lateral acceleration, a second index value which increases along with an increase in the rear-end ...

VEHICLE STOP SUPPORT SYSTEM

Provided is a vehicle stop support system for supporting vehicle stop in an emergency condition. The vehicle stop support system detects a physical abnormality of a driver; detects a plurality of stop point candidates in a traveling direction of the vehicle; estimates a time period required to reach each of the candidates; estimates a waiting time period which is a time period from a time when the vehicle reaches each of the stop point candidates through until a rescue operation for the driver is started; sets a stop point; and controls the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point. The vehicle stop support system sets, as the stop point, one of the plurality of stop point candidates which is smallest in terms of a sum of the required time period and the waiting time period. 1. A vehicle stop support system for supporting stop of a vehicle which is traveling , comprising:an abnormality detection part for detecting a physical abnormality of a driver;a candidate detection part for detecting a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of the vehicle;a required time period estimation part for estimating a time period required to reach each of the stop point candidates;a waiting time period estimation part for estimating a waiting time period which is a time period from a time when the vehicle reaches each of the stop point candidates through until a rescue operation for the driver is started;a stop point setting part for setting a stop point; anda vehicle control part for controlling the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point,wherein the stop point setting part is operable to set, as the stop point, one of the plurality of stop point candidates which is smallest in terms of a sum of the required time period and the waiting time period.2. The vehicle stop support system according to claim 1 , wherein the waiting time period estimation part is operable to estimate the waiting time period based on a ...

SURFACE PROTECTION COMPOSITION AND TERMINAL FITTED ELECTRIC WIRE

A surface protection composition stably protecting a metal surface even at a high temperature, and a terminal-fitted electric wire improved in anticorrosion property by using the composition. The surface protection composition contains a high-consistency material (A) containing a lubricant base oil and an amide compound, and a composition (B) containing a phosphorus compound containing one or more compounds represented by the general formulae (1) and (2) and a metal. The mass ratio (A):(B) of the high-consistency material (A) to the composition (B) is within a range of 50:50 to 98:2. The lubricant base oil has a kinematic viscosity of 10 mm/s or higher at 100° C. and a number-average molecular weight of 400 or higher: 2. The surface protection composition according to claim 1 , wherein the average-molecular weight of the lubricant base oil is within a range of 7000 to 10000.3. The surface protection composition according to claim 1 , wherein the composition has a shear viscosity of 1000 mPa·s or higher at 100° C.4. The surface protection composition according to claim 1 , wherein the amide compound comprises one or more selected from compounds represented by the below-presented general formulae (3) to (5):{'br': None, 'sup': 21', '22, 'R—CO—NH—R\u2003\u2003(3)'}{'br': None, 'sup': 23', '31', '24, 'R—CO—NH—Y—NH—CO—R\u2003\u2003(4)'}{'br': None, 'sup': 25', '32', '26, 'R—NH—CO—Y—CO—NH—R\u2003\u2003(5),'}{'sup': 21', '26', '22', '31', '32, 'where Rto Reach represent independently a saturated or unsaturated linear hydrocarbon group having 5 to 25 carbon atoms, except that Rmay be hydrogen, and Yand Yeach represent a divalent hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms selected from an alkylene group and a phenylene group having 1 to 10 carbon atoms, or an alkylphenylene group having 7 to 10 carbon atoms.'}5. The surface protection composition according to claim 1 , wherein the amide compound is a fatty acid amide having a melting point within a range of 20° C. to 200° ...

SHAPE CALCULATION APPARATUS AND METHOD, MEASUREMENT APPARATUS, METHOD OF MANUFACTURING ARTICLE, STORAGE MEDIUM

A shape calculation apparatus obtains measurement data of a first shape of a first partial region on a surface to be measured, and obtains measurement data of a second shape of a second partial region partially overlapping the first partial region on the surface to be measured. The apparatus determines a first shape correction parameter and a second correction parameter so that the value of an evaluation function for evaluating shape data obtained by correcting the measurement data of the first and second shapes by the first shape correction parameter and the second correction parameter falls within a tolerance range. The apparatus generates shape data of an entire region including the first and second partial regions by respectively correcting the measurement data of the first and second shapes using the first shape correction parameter and the second correction parameter, and combining the corrected shape data. 1. A shape calculation apparatus comprising:an obtaining unit configured to obtain measurement data of a first shape of a first partial region on a surface to be measured, and obtain measurement data of a second shape of a second partial region partially overlapping the first partial region on the surface to be measured;a determination unit configured to determine a value of a first shape correction parameter for changing the first shape to compensate a measurement error included in the measurement data of the first shape and a value of a second correction parameter for compensating a measurement error included in the measurement data of the second shape so that a value of an evaluation function which has as variables the first shape correction parameter and the second correction parameter and evaluates shape data obtained by correcting the measurement data of the first shape by the first shape correction parameter and shape data obtained by correcting the measurement data of the second shape by the second correction parameter falls within a tolerance range ...

Wire with terminal

A wire with terminal WT 1 is provided with a wire 2 including a core 2 B and an insulation coating 2 C covering around the core 2 B, and a terminal 1 including a coating crimping portion 50 crimped to the insulation coating 2 C. The wire 2 is pulled out rearward from the terminal 1 . A water cut-off member 60 for suppressing liquid intrusion into the core 2 B is disposed between an inner peripheral surface 20 A of the coating crimping portion 50 and an outer peripheral surface 2 A of the insulation coating 2 C. The coating crimping portion 50 is provided with an oblique extending portion 70 for reducing the outflow of the water cut-off member 60 to outside due to crimping.

CABLE WITH TERMINAL FORMED THEREIN AND WIRE HARNESS

A terminal-equipped electrical wire including: a terminal fitting; an electrical wire that includes a conductor surrounded by an insulation covering and is electrically connected to the terminal fitting in an electrical connection; and a resin cover that is made of a resin material and covers the electrical connection, wherein the resin cover is in contact with the insulation covering, a tensile shear adhesion strength between the resin cover and the insulation covering is 0.7 MPa or higher, and a breaking elongation ratio of the resin cover is 30% or higher. 1. A terminal-equipped electrical wire comprising:a terminal fitting;an electrical wire that includes a conductor surrounded by an insulation covering and is electrically connected to the terminal fitting in an electrical connection; anda resin cover that is made of a resin material and covers the electrical connection,wherein the resin cover is in contact with the insulation covering, a tensile shear adhesion strength between the resin cover and the insulation covering is 0.7 MPa or higher, and a breaking elongation ratio of the resin cover is 30% or higher.2. The terminal-equipped electrical wire according to claim 1 ,wherein fusion has occurred at an interface between the resin cover and the insulation covering.3. The terminal-equipped electrical wire according to claim 1 ,wherein the resin cover contains at least one of a polyester resin, a polycarbonate resin, and a polyolefin resin.4. A wire harness including the terminal-equipped electrical wire according to . The present disclosure relates to a terminal-equipped electrical wire and a wire harness, and more specifically relates to a terminal-equipped electrical wire that has a resin cover portion for corrosion prevention provided on an electrical connection portion for connecting a conductor and a terminal fitting, and to a wire harness that employs the terminal-equipped electrical wire.In an electrical wire for being routed in a vehicle such as an ...

VEHICLE FRONT END STRUCTURE

A vehicle front end structure includes an engine cradle including an engine mounting structure and a force receiving member. The force receiving member is fixedly attached to the engine cradle. The force receiving member includes a force receiving surface extending rearward from a front corner of the engine cradle in a laterally outbound direction at an inclined angle with respect to a vehicle longitudinal direction. The force receiving member is arranged with respect to the engine cradle to receive a longitudinally directed rearward force on the force receiving surface. The force receiving member is configured with respect to the engine cradle to redirect at least a portion of the longitudinally directed rearward force laterally to the engine cradle at the engine mounting structure which is located rearward of the front corner. 1. A vehicle front end structure comprising:an engine cradle having a front corner and an engine mounting structure rearward of the front corner; anda force receiving structure having a force receiving surface extending laterally outboard from proximate the front corner of the engine cradle and a force directing section located rearward of the force receiving surface, the force receiving surface extending from a first apex located adjacent to the front corner to a second apex defined at the intersection of the force receiving surface and the force directing section, the force directing section extending from the second apex to a third apex located adjacent to the engine mounting structure, the force receiving surface extending rearwardly and laterally outbound away at an inclined angle with respect to a vehicle longitudinal direction and being configured to receive a force directed rearward in the vehicle longitudinal direction and redirect at least a portion of the force to the engine cradle proximate the engine mounting structure via the force directing section.2. The vehicle front end structure according to claim 1 , whereinthe inclined ...

VEHICLE FRONT END STRUCTURE

A vehicle front end structure includes an engine cradle, an engine assembly and a lateral energy transfer member. The engine cradle includes a side engine cradle member with an engine mounting structure, which is located rearward of a front corner of the engine cradle. The engine assembly is fixedly attached to the engine mounting structure of the side engine cradle member. The lateral energy transfer member is fixedly attached to the side engine cradle member between the front corner and the engine mounting structure. The lateral energy transfer member has an engine contact surface positioned adjacent an engine structure of the engine assembly with a prescribed lateral gap between the engine contact surface and the engine structure. The prescribed lateral gap is dimensioned to transfer lateral energy to the engine assembly from a lateral force applied to the side engine cradle member. 1. A vehicle front end structure comprising:an engine cradle including a side engine cradle member located rearward of a front corner of the engine cradle;an engine assembly fixedly coupled to the engine cradle; anda lateral energy transfer member fixedly attached to the side engine cradle member between the front corner and the engine mounting structure, the lateral energy transfer member having an engine contact surface positioned adjacent an engine structure of the engine assembly with a prescribed lateral gap between the engine contact surface and the engine structure, the prescribed lateral gap being dimensioned to transfer lateral energy to the engine assembly from a lateral force applied to the side engine cradle member.2. The vehicle front end structure according to claim 1 , whereinthe prescribed lateral gap is at least ten millimeters.3. The vehicle front end structure according to claim 1 , whereinthe lateral energy transfer member extends from an outboard lateral edge of the side engine cradle member to an inboard lateral edge of the side engine cradle member with the ...

ANTICORROSIVE AGENT AND TERMINAL FITTED ELECTRIC WIRE

An anticorrosive agent maintains its anticorrosion property when the agent is applied to the connection part of the terminal-fitted electric wire containing a covering member containing a plasticizer, and is exposed to high temperature. A terminal-fitted electric wire improves in anticorrosion property by using the agent. The anticorrosive agent contains a base oil (A) having a viscosity of 30 mPa·s or higher at 100° C., and a metal adsorbent (B) containing a phosphorus compound. The mass composition ratio (A):(B) of the base oil (A) and the metal adsorbent (B) is within a range of 50:50 to 98:2. In the terminal-fitted electric wire, an electric connection part between a terminal and an electric conductor is covered with a film of the anticorrosive agent. 1. An anticorrosive agent comprising:a base oil (A) having a viscosity of 100 mPa·s or higher at 100° C., anda metal adsorbent (B) comprising a phosphorus compound,wherein a mass composition ratio (A):(B) of the base oil (A) and the metal adsorbent (B) is within a range of 50:50 to 98:2.3. The anticorrosive agent according to claim 1 , wherein the phosphorus compound has one or more branched linear structures or one or more carbon-carbon double bond structures in the structure of the hydrocarbon groups.4. The anticorrosive agent according to claim 1 , wherein the metal forming the composition together with the phosphorus compound is at least one selected from alkali metals claim 1 , alkaline earth metals claim 1 , aluminum claim 1 , titanium claim 1 , and zinc.5. The anticorrosive agent according to claim 1 , wherein the composition of the phosphorus compound and the metal has a molecular weight of 3000 or lower.6. A terminal-fitted electric wire claim 1 , wherein an electric connection part between a terminal and an electric conductor is covered with the anticorrosive agent according to .7. The anticorrosive agent according to claim 2 , wherein the phosphorus compound has one or more branched linear structures or ...

Terminal-equipped covered electric wire and wire harness

A terminal-equipped covered electric wire and a wire harness in which an electrical connection portion where a terminal fitting and an electric wire conductor are electrically connected is covered with a resin cover portion. With the terminal-equipped covered electric wire and the wire harness, the terminal fitting is prevented from being damaged during insertion into a connector housing, and the resin cover portion has improved adhesiveness to the terminal fitting. Provided is a terminal-equipped covered electric wire in which a resin cover portion covering an electrical connection portion includes a first layer made of a thermoplastic elastomer having adhesiveness to the surface of a terminal fitting, and a second layer made of a polyester resin. The adhesive strength between the thermoplastic elastomer and the polyester resin is 1.3 MPa or more. A wire harness including such a terminal-equipped covered electric wire is configured.

TERMINAL-EQUIPPED WIRE AND WIRE HARNESS

A terminal-equipped wire in which a terminal fitting and a wire obtained by covering an outer periphery of a conductor with an insulating covering are electrically connected to each other at an electric connection, the terminal-equipped wire including a resin covering that is made of a resin material, and covers the electric connection, wherein: the resin covering includes, in a region that covers at least part of the terminal fitting, a first covering layer that is in contact with a surface of the terminal fitting and a second covering layer that covers at least part of the first covering layer, and the first covering layer has a recess, and the recess is covered by the second covering layer. 1. A terminal-equipped wire in which a terminal fitting and a wire obtained by covering an outer periphery of a conductor with an insulating covering are electrically connected to each other at an electric connection , the terminal-equipped wire comprising the resin covering includes, in a region that covers at least part of the terminal fitting, a first covering layer that is in contact with a surface of the terminal fitting and a second covering layer that covers at least part of the first covering layer, and', 'the first covering layer has a recess, and the recess is covered by the second covering layer., 'a resin covering that is made of a resin material, and covers the electric connection, wherein2. The terminal-equipped wire according to claim 1 ,wherein the recess is a gap in which the surface of the terminal fitting is not covered by a resin material that forms the first covering layer.3. The terminal-equipped wire according to claim 1 ,wherein the terminal fitting includes a barrel that is capable of crimping the wire, andthe recess is provided at a position that corresponds to the barrel.4. The terminal-equipped wire according to claim 1 , wherein:the second covering layer has a covering end edge that covers the first covering layer at an end, in a longitudinal ...

TERMINAL-EQUIPPED WIRE AND WIRE HARNESS

A terminal-equipped wire that includes a terminal fitting; a wire including a conductor and a wire covering that covers an outer circumference of the conductor, the wire being electrically connected to the terminal fitting at an electric connection; and a resin covering that covers the electric connection and is in contact with the wire covering. 1. A terminal-equipped wire comprising:a terminal fitting;a wire including a conductor and a wire covering that covers an outer circumference of the conductor, the wire being electrically connected to the terminal fitting at an electric connection; and the wire covering contains polyvinyl chloride and a plasticizer, the polyvinyl chloride being a principal component of the wire covering and having a degree of polymerization smaller than or equal to 3000,', 'the resin covering contains a high-molecular-weight component and a plasticizer, and', 'a plasticizer ratio defined as b/a in which a content of the plasticizer of the wire covering is defined as “a” parts by mass per 100 parts by mass of the high-molecular-weight component of the wire covering, and a content of the plasticizer of the resin covering is defined as “b” parts by mass per 100 parts by mass of the high-molecular-weight component of the resin covering, is greater than or equal to 0.1., 'a resin covering that covers the electric connection and is in contact with the wire covering, wherein2. The terminal-equipped wire according to claim 1 , wherein the resin covering contains a thermoplastic elastomer as the high-molecular-weight component.3. The terminal-equipped wire according to claim 1 , wherein the plasticizer ratio is greater than or equal to 0.25.42000. The terminal-equipped wire according to claim 1 , wherein the degree of polymerization of the polyvinyl chloride is equal to or smaller .5. The terminal-equipped wire according to claim 1 , wherein fusion bonding occurs at an interface between the wire covering and the resin covering.6. A wire harness ...

WIRE HARNESS

A wire harness according to an exemplary aspect of the disclosure includes a wire including a conductor and a covering that covers the conductor; and molds that are respectively provided at both ends of the wire, wherein: the covering is formed of a silicone rubber, and the covering covers the molds. 1. A wire harness comprising:a wire including a conductor and a covering that covers the conductor; and the covering is formed of a silicone rubber, and', 'the covering covers the molds., 'molds that are respectively provided at both ends of the wire, wherein2. The wire harness according to claim 1 , wherein the covering has been formed through injection molding.3. The wire harness according to claim 1 , wherein:the covering includes, on a side of a first mold of the molds, a vertical surface that is perpendicular to an axial direction of the wire,the covering includes, on a side of a second mold of the molds, a taper-shaped portion that is inclined toward a surface of the conductor from the second mold, andthe covering includes a gate mark on a first mold side.4300. The wire harness according to claim 1 , wherein a length between the first mold and the second mold is mm or less.58. The wire harness according to claim 1 , wherein the wire has a nominal cross-sectional area of mmor more.6. The wire harness according to claim 1 , wherein the wire includes three or more wires.7. The wire harness according to claim 1 , wherein each of the molds is formed of polyester or polyamide.8. The wire harness according to claim 1 , wherein the wire harness is used to provide a connection between an inverter and a motor generator.9. The wire harness according to claim 1 , wherein:each of the molds has a groove on a surface thereof, andan interior of the groove is filled with a part of the covering that covers the mold.10. The wire harness according to claim 9 , wherein each of the grooves includes an undercut.11. The wire harness according to claim 10 , further comprising:a terminal ...

Solid electrolytic capacitor

A solid electrolytic capacitor includes a capacitor element having an anode body that is a porous sintered body having a hexahedral shape, an anode lead, a dielectric layer, and a solid electrolyte layer. One end of the anode lead is embedded into the anode body from a first surface of the anode body. The anode body includes a second surface and a third surface which are opposite to each other. The anode body has a first region including the second surface, a second region including the third surface, and a third region interposed between the first region and the second region. The third region has lower density than each of the first region and the second region. An average thickness T3 of the third region and a thickness TL of the anode lead satisfy a relationship T3<TL. A surface of the anode lead is in contact with at least one of the first region and the second region.

Cable with terminal formed therein and wire harness

A terminal-equipped electrical wire that includes a terminal fitting; an electrical wire that includes a conductor surrounded by an insulation covering and is electrically connected to the terminal fitting in an electrical connection; and a resin cover that is made of a resin material and covers the electrical connection, wherein the resin cover is in contact with the terminal fitting and the insulation covering, a tensile shear adhesion strength between the resin cover and the terminal fitting is 1.0 MPa or higher, and a tensile shear adhesion strength between the resin cover and the insulation covering is 0.5 MPa or higher.

ANTICORROSIVE AGENT AND TERMINAL FITTED ELECTRIC WIRE

An anticorrosive agent including: a high-consistency material having a lubricant base oil and an amide compound, a composition of a phosphorus compound comprising one or more compounds represented by the general formulae (1) and (2) and a metal, and at least one kind of resin selected from a rosin-based resin, a terpene resin, a terpene phenol resin, a phenol resin, a coumarone-indene resin, and a petroleum resin, wherein a mass ratio of the high-consistency material and the composition is within a range of 50:50 to 98:2, and a content of resin is 2 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total of the high-consistency material and the composition. 2. The anticorrosive agent according to claim 1 , wherein the agent has a softening point in the range of 100° C. to 150° C.3. The anticorrosive agent according to claim 1 , wherein the amide compound comprises one or more compounds represented by the following general formulae (3) to (5):{'br': None, '[Chem. 3]'}{'br': None, 'sup': 21', '22, 'R—CO—NH—R\u2003\u2003(3)'}{'br': None, '[Chem. 4]'}{'br': None, 'sup': 23', '31', '24, 'R—CO—NH—Y—NH—CO—R\u2003\u2003(4)'}{'br': None, '[Chem. 5]'}{'br': None, 'sup': 25', '32', '26, 'R—NH—CO—YCO—O—NH—R\u2003\u2003(5)'}{'sup': 21', '26', '22', '31', '32, 'where Rto Reach represent independently a saturated or unsaturated linear hydrocarbon group having 5 to 25 carbon atoms, Rmay be hydrogen, and Yand Yrepresent a divalent hydrocarbon group having 1 to 10 carbon atoms selected from an alkylene group and a phenylene group having 1 to 10 carbon atoms, or an alkylphenylene group having 7 to 10 carbon atoms.'}4. The anticorrosive agent according to claim 1 , wherein the amide compound is a fatty acid amide having a melting point within a range of 20° C. to 200° C.5. The anticorrosive agent according to claim 1 , wherein the phosphorus compound has one or more branched linear structures or one or more carbon-carbon double bond structures in the structure of the ...

TERMINAL-EQUIPPED WIRE AND WIRE HARNESS

A terminal-equipped wire includes a wire with a core wire and an insulating coating with which the core wire is coated, and a terminal fitting that is attached to a leading end of the wire. The terminal fitting is electrically connected to the core wire in a core-wire crimp portion, and is fixed to the wire from an external side of the insulating coating in a coating crimp portion that is located rearward of the core-wire crimp portion in a longitudinal direction of the wire. The terminal-equipped wire also includes a resin-coated portion where a region containing the core-wire crimp portion and the coating crimp portion is coated with a resin. The resin-coated portion has a thin-walled portion with a reduced thickness, in a portion of the resin-coated portion that covers the insulating coating. 1. A terminal-equipped wire comprising:a wire with a core wire and an insulating coating with which the core wire is coated;a terminal fitting that is attached to a leading end of the wire, the terminal fitting being electrically connected to the core wire in a core-wire crimp portion and being fixed to the wire from an external side of the insulating coating in a coating crimp portion that is located rearward of the core-wire crimp portion in a longitudinal direction of the wire; anda resin-coated portion where a region containing the core-wire crimp portion and the coating crimp portion are coated with a resin,wherein the resin-coated portion has a thin-walled portion with a reduced thickness, in a portion of the resin-coated portion that covers the insulating coating.2. The terminal-equipped wire according to claim 1 ,wherein the resin-coated portion has a polygonal shape in a cross section that is orthogonal to the longitudinal direction of the wire, and has the thin-walled portion in at least one corner portion of the polygonal shape.3. The terminal-equipped wire according to claim 2 ,wherein the resin-coated portion has a polygonal shape in a cross section that is ...

Connector device

The present disclosure provides a connector device that is small and easy to manufacture, and that has excellent waterproof performance. The connector device includes a circuit board, a connector, and a molded resin portion. The circuit board has a conductor path. The connector has a housing containing a resin, and a terminal protruding from the housing and configured to be connected to the conductor path. The molded resin portion collectively covers the conductor path, the terminal protruding from the housing, and part of the housing. The housing and the molded resin portion have a welded portion where constituent materials are welded to each other.

Method for constructing surface protection of cement hardened body structure, and surface protection structure of cement hardened body structure

【課題】セメント硬化体構造物の角部に浮きを生じさせることなく良好に施工することができる表面保護工法、およびセメント硬化体構造物の角部に浮きがなく良好に施工されている表面保護構造を提供する。【解決手段】セメント硬化体構造物200の角部表面251に、変性シリコーン樹脂を含む充填用樹脂組成物300’を予備塗布する予備塗布工程と、予備塗布された充填用樹脂組成物300’およびセメント硬化体構造物200の表面全体に保護シート300を貼り付ける貼付工程と、を含み、保護シート300が樹脂で構成されかつ弾性率（ＧＰａ）と厚み（μｍ）との積が２００以上９００以下である、セメント硬化体構造物の表面保護工法。【選択図】図２

Anticorrosive agent and terminal fitted electric wire

An anticorrosive agent including: a high-consistency material having a lubricant base oil and an amide compound, a composition of a phosphorus compound comprising one or more compounds represented by the general formulae (1) and (2) and a metal, and at least one kind of resin selected from a rosin-based resin, a terpene resin, a terpene phenol resin, a phenol resin, a coumarone-indene resin, and a petroleum resin, wherein a mass ratio of the high-consistency material and the composition is within a range of 50:50 to 98:2, and a content of resin is 2 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the total of the high-consistency material and the composition.

Antenna device and communication device

【課題】動作周波数を増大しつつ、より小型化が可能なアンテナ装置を提供する。【解決手段】アンテナ装置１００は、地板１と、線状給電素子６と、２つのマッシュルームセル２とを備える。線状給電素子６は、地板１と平行に配置された直線状の導体素子であって端部が給電回路と接続されている。各マッシュルームセル２は、地板１に平行な対向導体板３と当該対向導体板３の中心を地板１と電気的に接続する短絡部４とを組み合わせたマッシュルーム構造を有する。各マッシュルームセル２は、線状給電素子６に沿って並んで配置されている。【選択図】図１

Anti-corrosive agent and connected electrical wire

Bereitgestellt wird ein antikorrosives Mittel, das seine Antikorrosionseigenschaft beibehält, wenn das Mittel auf das Verbindungsteil von dem mit einem Anschluss versehenen elektrischen Draht, der ein einen Weichmacher enthaltendes Abdeckbauteil enthält, aufgetragen wird, und hoher Temperatur ausgesetzt wird. Es ist auch eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen in der Antikorrosionseigenschaft durch Anwenden des Mittels verbesserten mit einem Anschluss versehenen elektrischen Draht bereitzustellen. Das antikorrosive Mittel enthält ein Grundöl (A) mit einer Viskosität von 30 mPa • s oder höher bei 100°C, und ein eine Phosphor-Verbindung enthaltendes Metalladsorptionsmittel (B). Das Massen-Zusammensetzungs-Verhältnis (A):(B) von dem Grundöl (A) und dem Metalladsorptionsmittel (B) liegt in einem Bereich von 50:50 bis 98:2. In dem mit einem Anschluss versehenen elektrischen Draht 1 ist ein elektrisches Verbindungsteil zwischen einem Anschluss 5 und einem elektrischen Leiter 3 mit einem Film 7 von antikorrosiven Mittel gemäß der vorliegenden Erfindung bedeckt.

Steering wheel for automobile

Solar cell module and method of manufacturing the same

【課題】 太陽電池モジュールを長期間使用しても、インターコネクタが変形しにくく、信頼性に優れた太陽電池モジュールおよびその製造方法を提供すること。 【解決手段】 電極を備えている太陽電池素子を複数有し、互いに隣り合う前記太陽電池素子の前記電極同士がインターコネクタを介して接続されている太陽電池モジュールであって、前記インターコネクタと前記太陽電池素子との間において、前記インターコネクタと前記電極とが電気的に接続されている第１部位と、該第１部位とは異なる部位で、前記インターコネクタと前記電極とが絶縁性の接着部材を介して接続されている第２部位とを有している太陽電池モジュールとする。 【選択図】 図７

Alumina ceramic

The invention provides an alumina ceramic containing a Ba 0.808 Al 1.71 Si 2.29 O 8 phase. The alumina ceramic has high reflectivity and is useful as a reflecting material for a light emitting element. The alumina ceramic which exhibits an X-ray diffraction pattern having a ratio of the peak intensity at 29=43.3° to that at 22.5° of 0.5 to 2.5 has particularly high reflectivity. The alumina ceramic of the invention shows high reflectivity particularly at wavelengths ranging from 300 to 400 nm.

Pole

【課題】腐食しにくく、且つ、小径化できるポールを提供する。【解決手段】ポール１は、発熱する機器３０が外側面１０１に取り付けられる筒状のポール本体１０を備え、ポール本体１０には、機器３０が取り付けられる位置よりも上方に、ポール本体１０の内部の空気が出入りする通気孔１１が形成されている。【選択図】図３

Vehicle front end structure

A vehicle front end structure includes an engine cradle, an engine assembly and a lateral energy transfer member. The engine cradle includes a side engine cradle member with an engine mounting structure, which is located rearward of a front corner of the engine cradle. The engine assembly is fixedly attached to the engine mounting structure of the side engine cradle member. The lateral energy transfer member is fixedly attached to the side engine cradle member between the front corner and the engine mounting structure. The lateral energy transfer member has an engine contact surface positioned adjacent an engine structure of the engine assembly with a prescribed lateral gap between the engine contact surface and the engine structure. The prescribed lateral gap is dimensioned to transfer lateral energy to the engine assembly from a lateral force applied to the side engine cradle member.

Alumina ceramic

An alumina ceramic contains a Ba 0.808 Al 1.71 Si 2.29 O 8 phase. The alumina ceramic has high reflectivity and is useful as a reflecting material for a light emitting element. The alumina ceramic which exhibits an X-ray diffraction pattern having a ratio of the peak intensity at 2θ=43.3° to that at 22.5° of 0.5 to 2.5 has particularly high reflectivity. The alumina ceramic shows high reflectivity particularly at wavelengths ranging from 300 to 400 nm.

Connecting method, connecting structure, and processing jig for strip members

【課題】 帯状部材の端部同士を、継手部材を用いずに簡単に行えるようにする。【解決手段】螺旋管２の製管に用いられる帯状部材の端部同士を接続する方法である。帯状部材３（３Ｆ，３Ｒ）は、樹脂製の主帯材１０と、主帯材１０の帯長方向に延びて主帯材１０の外周に装着された金属製の補強部材２０とを備えている。補強部材２０は少なくとも中空の主補強部２１を含んでいる。接続方法は、一方の帯状部材３Ｒの端部から、補強部材２０の主補強部２１を残して切除し、主補強部２１を主帯材１０から突出させる切断工程と、主補強部２１の突出端部２１Ｅを外側から押圧してその断面を減じる加工工程と、２つの帯状部材３Ｆ，３Ｒの主帯材１０同士を帯長方向に接近させるとともに、一方の帯状部材３Ｒの主補強部２１の突出端部２１Ｅを、他方の帯状部材３Ｆの補強部材２０の主補強部２１に挿入する挿入工程と、を備えている。【選択図】図３Ｃ

Antenna device

【課題】薄型であり、平面内の特定方向への利得を向上することができるアンテナ装置を提供する。【解決手段】アンテナ装置１０は、アンテナ素子１５の共振周波数で共振するように、誘電体基板１２上に導体パッチ１３を周期的に複数配置しているので、共振周波数において反射波位相が同相反射となり、表面電流が流れにくくなる。したがって複数の導体パッチ１３を反射板として機能させても電気的特性が劣化しにくいので、アンテナ素子１５を地板１１と近づけることができ、薄型化することができる。こアンテナ素子１５と間隔をあけて導体板１４を配置しているので、導体板１４の反射によってアンテナ素子１５の導体板１４とは反対側の特定方向への利得を向上することができる。これによって特定方向への利得を向上することができる。【選択図】図１

Vehicle stop support system

Provided is a vehicle stop support system capable of supporting vehicle stop so as to further contribute to rescue of a driver in an emergency condition. The vehicle stop support system (1) comprises: an abnormality detection part (51) for detecting a physical abnormality of a driver; a candidate detection part (55) for detecting a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of the vehicle; a required time period estimation part (57) for estimating a time period required to reach each of the stop point candidates; a waiting time period estimation part (61) for estimating a waiting time period which is a time period from a time when the vehicle reaches each of the stop point candidates through until a rescue operation for the driver is started; a stop point setting part (67) for setting a stop point; and a vehicle control part 68 for controlling the vehicle to travel to the stop point and stop at the stop point. The stop point setting part (67) is operable to set, as the stop point, one of the plurality of stop point candidates which is smallest in terms of a sum of the required time period and the waiting time period.

Felge für ein vom menschen angetriebenes fahrzeug

Eine Felge für ein vom Menschen angetriebenes Fahrzeug umfasst eine erste ringförmige Seitenwand, eine zweite ringförmige Seitenwand, einen ersten Wulstabschnitt, einen zweiten Wulstabschnitt und ein erstes Schutzelement. Der erste Wulstabschnitt weist eine erste Außenrandseitenkante auf. Der zweite Wulstabschnitt weist eine zweite Außenrandseitenkante auf. Das erste Schutzelement ist lösbar an zumindest einem Teil der ersten Außenrandseitenkante in einer Umfangsrichtung bezüglich der Drehmittelachse angeordnet. Das erste Schutzelement umfasst einen ersten Halteabschnitt, der zumindest teilweise radial nach innen bezüglich der ersten Außenrandseitenkante angeordnet ist, und einen ersten radial verformbaren Abschnitt, der zumindest teilweise radial nach außen bezüglich der ersten Außenrandseitenkante angeordnet ist. Der erste Halteabschnitt ist in der Radialrichtung weniger verformbar als der erste radial verformbare Abschnitt.

Vehicle stop support system

Provided is a vehicle stop support system capable of supporting vehicle stop so as to further contribute to rescue of a driver in an emergency condition. The vehicle stop support system comprises: an allowable value setting part (63) for setting an allowable lateral acceleration, based on a physical abnormality of a driver; a candidate detection part (55) for detecting a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of a vehicle (2); an acceleration estimation part (65) for estimating a lateral acceleration to be generated during traveling of the vehicle (2) to each of the stop point candidates; a risk estimation part (59) for estimating a rear-end collision risk which is a risk that the vehicle (2) will be rear-ended by a following vehicle; a stop point setting part (67) for setting a stop point; and a vehicle control part (68) for controlling the vehicle (2) to travel to the stop point and stop at the stop point. The stop point setting part (67) is operable to set, as the stop point, one of the plurality of stop point candidates which satisfies a condition that the lateral acceleration estimated with respect thereto by the acceleration estimation part (65) is equal to or less than the allowable lateral acceleration and which is lowest in terms of the rear-end collision risk.

既設管のライニング管と分岐管との接続方法

【課題】分岐管を有する既設管をライニング管によって更生する場合において、ライニング管と分岐管とを止水性を確保して容易に接続する。 【解決手段】既設管Ｋの内周面にライニング管１を固定して既設管Ｋを更生した後、既設管の分岐立ち上げ部Ｋａに対応する位置のライニング管１に取付穴１ａを形成し、接続部材２の管体部２１をライニング管１の内部から取付穴１ａを通して引き出す。次いで、接続部材２の管体部２１に挾持部材３を装着するとともに、管体部の雄ねじ２１１にナット４をねじ込んでライニング管１の取付穴１ａ周縁を止水材２３を介して止水しつつ接続部材２のつば部２３と挾持部材３との間で挟み込んだ後、接続部材２の管体部２１に分岐管を接続する。 【選択図】図６

Felge für ein von menschen angetriebenes fahrzeug

Eine Felge für ein vom Menschen angetriebenes Fahrzeug umfasst eine erste ringförmige Seitenwand, eine zweite ringförmige Seitenwand, einen ersten Wulstabschnitt und einen zweiten Wulstabschnitt. Die erste ringförmige Seitenwand erstreckt sich bezüglich einer Drehmittelachse der Felge für das vom Menschen angetriebene Fahrzeug radial. Die zweite ringförmige Seitenwand erstreckt sich radial und ist axial von der ersten ringförmigen Seitenwand bezüglich der Drehmittelachse beabstandet. Der erste Wulstabschnitt erstreckt sich von der ersten ringförmigen Seitenwand in einer Radialrichtung. Der zweite Wulstabschnitt erstreckt sich radial von der zweiten ringförmigen Seitenwand und ist axial von dem ersten Wulstabschnitt in der Axialrichtung beabstandet, um dazwischen einen Reifenaufnahmeraum zu bilden. Der erste Wulstabschnitt weist eine erste Minimaldicke in der Axialrichtung auf. Der zweite Wulstabschnitt weist eine zweite Minimaldicke in der Axialrichtung auf.

Antennenvorrichtung und kommunikationsvorrichtung

Eine Antennenvorrichtung (100) enthält eine Erdungsplatte (1), ein Linienspeiseelement (6) und zwei Pilzzellen (2). Das Linienspeiseelement (6) ist ein geradliniges Leiterelement, das parallel zur Erdungsplatte (1) angeordnet ist, und ein Endabschnitt des Linienspeiseelements ist mit einer Energieversorgungsschaltung verbunden. Jede Pilzzelle (2) weist eine Pilzstruktur auf, in der eine Gegenleiterplatte (3) parallel zur Erdungsplatte (1) und ein Kurzschlussabschnitt (4), der die Mitte der Gegenleiterplatte (3) elektrisch mit der Erdungsplatte (1) verbindet, kombiniert sind. Die Pilzzellen (2) sind entlang des Linienspeiseelements (6) angeordnet.

スイッチングレギュレータ制御回路

【課題】広い入出力間電圧差にわたって安定した出力電圧を得ることができるスイッチングレギュレータ制御回路を提供する。【解決手段】実施形態のスイッチングレギュレータ制御回路１は、目標電圧とスイッチングレギュレータ１００の出力電圧Ｖｏｕｔとの差を示す誤差信号Ｓｅｒと、次第に変化する期間を含む周期信号Ｓｐとを比較して、誤差信号Ｓｅｒの電圧と周期信号Ｓｐの電圧との間の所定の大小関係の継続時間を示す基本パルスＰｂを出力すると共に、負帰還回路１０の一部を構成する比較回路４と、スイッチングレギュレータ１００の入力端と出力端との間の導通時間を示す制御信号Ｓｃを基本パルスＰｂに基づいて出力する出力回路５と、を含み、出力回路５は、基本パルスＰｂの時間幅を短縮して導通時間を示す制御パルスＰｃを生成するパルス短縮回路６を含んでいる。【選択図】図１

Connector device

A connector device includes a circuit board, a connector, and a molded resin portion. The circuit board includes a conductive path. The connector includes a tubular housing made of resin and a terminal that protrudes from the inside of the housing to the outside of the housing in an axial direction of the housing and is connected to the conductive path. The molded resin portion collectively covers the circuit board, a portion of the terminal located outside the housing, and a portion of the housing. The housing includes a protrusion that is provided over the entire circumference of the housing so as to be in contact with the molded resin portion. The protrusion includes a welded portion that is made of a constituent material of the housing and a constituent material of the molded resin portion welded to each other.

研削装置

【課題】研削刃が加工面に触れた状態で装置を加工面に押しつけ続けることが容易な、操作性に優れた研削装置を提供する。 【解決手段】本発明は、被削材表面を研削するための研削装置100であって；駆動機構を収容するハウジングと；駆動機構から突設されかつ突設方向に往復動可能である出力軸300と；出力軸300に固定され且つ出力軸300の直交面に沿って延在する研削刃400と；研削刃400の被削材表面と対向すべき側に開口しかつ研削刃400の全周を覆う周壁部520、吸引口525、および周壁部520の当該対向すべき側とは反対側を封止するダイヤフラム540を含むカバー500と；吸引口525に接続された吸引機部と；を含み、膜体540が、出力軸300に連動可能に連結された可撓部543とカバー500に固定された固定部545とを含む。 【選択図】図２

Automobile

Vehicle stop support system

Wireless communication device

A wireless communication device includes an antenna, a communication module and a shield case. The antenna is disposed on an antenna board. The communication module is connected to the antenna and executes a wireless communication. The shield case stores the communication module inside the shield case. The antenna board is disposed to be in thermal contact with the shield case.

シート部材及びセラミック基板の製造方法

【課題】本発明は、良好なセラミック基板を製造することを可能にし得るシート部材及びセラミック基板の製造方法を提供しようとすることを目的とする。【解決手段】シート部材１は、セラミック基板を製造する際にセラミックグリーンシートの間に配置されるシート部材である。このシート部材１は、セラミック粒子と、カーボン粒子と、バインダ樹脂とを備える。シート部材１において、セラミック粒子の平均粒子径は１．５μｍ以上５．０μｍ以下であり、セラミック粒子の配合量は０．１ｗｔ％以上２．５ｗｔ％以下である。【選択図】 図３

機器取付用ポール、街路灯及び機器設置方法

【課題】簡単に機器を所望の位置に設置する。【解決手段】通信用ポール２は、ポール１０と、機器の一例であるアンテナ部３０と、ポール１０との間に隙間１４０が設けられるようにポール１０が挿通された状態でポール１０に固定された環状部材１００と、隙間１４０に挿通され、アンテナ部３０に接続されたワイヤ４０と、を備える。アンテナ部３０は、環状部材１００の一部を支点としてワイヤ４０の張力に応じて上下方向に回動可能に環状部材１００に支持されている。【選択図】図２

Antenna device and communication device

An antenna device includes a ground plate, a line feeding element provided with a feeding point, first and second mushroom cells. Each mushroom cell includes a counter conductor plate disposed at a predetermined interval from the ground plate, and a short circuit portion electrically connecting the counter conductor plate and the ground plate. Each mushroom cell causes parallel resonance at a predetermined target frequency using an inductance of the short circuit portion and an electrostatic capacitance formed by the ground plate and the counter conductor plate. The line feeding element is disposed at an interval from the counter conductor plate of each mushroom cell, and the interval is less than a predetermined coupling limit value.

端子付き電線

【課題】導体部と端子との間の接続信頼性の低下を抑制する。【解決手段】端子付き電線１０は、導体部１２を有する電線１１と、電線１１と電気的に接続される端子２０と、を備え、端子２０は、電線１１が載置される底板部２３と、底板部２３から延出し電線１１の外周に巻き付けられる第１バレル片２７と、底板部２３から第１バレル片２７より長く延出し電線１１の外周および第１バレル片２７に巻き付けられる第２バレル片２８と、を有し、電線１１が第１バレル片２７および第２バレル片２８により圧着される前の導体部１２の断面積Ｓ１と、電線１１が第１バレル片２７および第２バレル片２８により圧着された後の導体部１２の断面積Ｓ２と、により定義される導体圧縮率Ｐは、導体圧縮率Ｐ［％］＝（断面積Ｓ２／断面積Ｓ１）×１００とされており、導体圧縮率Ｐは、４０％から７５％の範囲である。【選択図】図８Ｂ

Communication device for vehicle

A communication device for vehicle includes a housing installed in a vehicle, a communication unit housed in the housing, and a heat dissipation component provided in a heat conductive state with the communication unit. The heat dissipation component has a heat dissipation portion configured to function as an antenna of the communication unit.

釣り用リール

【課題】回路基板の接点における防水性を確保する。【解決手段】モータと、モータを制御し、接点を有する回路基板と、回路基板を収容するケース本体と、接点に接続される芯線を有する配線と、接点を囲む部屋を形成する区画壁を有する区画部と、接点を覆うように部屋に充填される樹脂材と、を備え、区画壁は、芯線の径方向の両側に位置する一対の側壁と、一対の側壁の一端を連結する連結壁と、一対の側壁の他端に芯線が通るように設けられる挿通部と、を有する。【選択図】図６

釣り用リールのカウンターケース

【課題】透過パネル部を強固に保持すると共に透明パネル部の歪みを抑制する。【解決手段】表示装置を有する釣り用リールのカウンターケースであって、表示装置に対向する第１開口部、第１開口部に近接して設けられる第２開口部、及び、第１開口部と第２開口部との間に設けられる第１橋部を有し、第１樹脂からなる第１樹脂部２１と、第１開口部を埋める透過パネル部３２ａ、及び、透過パネル部３２ａから延設され、第１橋部に少なくとも部分的に重畳する第１フランジ部を有し、第１樹脂部２１と一体成形された透明の第２樹脂からなる第２樹脂部２２と、を備える。【選択図】図６

既設管更生用帯状部材、並びにその製造方法及び製造装置

【課題】平常時は流下能力を担保し、かつ耐震性能を確実に発現し得る既設管更生用帯状部材を提供する。【解決手段】主帯部１１と、該主帯部１１の中間部１１ｃを跨ぐ伸縮帯部１２を含む既設管更生用帯状部材１０を製造装置２０によって製造する。装置２０の押出成形部２１によって、主帯部１１の中間部１１ｃにウェルドライン１５が形成されるように、帯状部材１０を押出成形する。その後、割断機構３３によって、主帯部１１をウェルドライン１５において割断し、割断部１６を形成する。【選択図】図４

Oberflächenschutzzusammensetzung und mit Anschluss versehener elektrischer Draht

Oberflächenschutzzusammensetzung, umfassend:ein Material mit hoher Konsistenz (A), umfassend:ein Schmiermittel-Grundöl; undeine Amidverbindung; undeine Zusammensetzung (B), die enthält:eine Phosphorverbindung, umfassend:eine oder mehrere, ausgewählt aus Verbindungen, wiedergegeben durch die allgemeinen Formeln (1) und (2); undein Metall,wobei ein Masseverhältnis (A):(B) des Materials mit hoher Konsistenz (A) zu der Zusammensetzung (B) in einem Bereich von 50:50 bis 98:2 liegt, das Schmiermittel-Grundöl eine kinematische Viskosität innerhalb eines Bereichs von 100 bis 150 mm2/s bei 100°C und ein zahlenmittleres Molekulargewicht von 400 oder höher aufweist:worin X1bis X7jeweils unabhängig ein Sauerstoffatom oder ein Schwefelatom wiedergeben, R11bis R13jeweils unabhängig ein Wasserstoffatom oder eine Kohlenwasserstoffgruppe mit 1 bis 30 Kohlenstoffatomen wiedergeben, unter denen mindestens eine eine Kohlenwasserstoffgruppe mit 1 bis 30 Kohlenstoffatomen ist, und R14bis R16jeweils unabhängig ein Wasserstoffatom oder eine Kohlenwasserstoffgruppe mit 1 bis 30 Kohlenstoffatomen wiedergeben, unter denen mindestens eine eine Kohlenwasserstoffgruppe mit 1 bis 30 Kohlenstoffatomen ist,wobei die Oberflächenschutzzusammensetzung eine Scherviskosität von 1000 mPa.s oder höher bei 100°C aufweist.

Automobile

There are provided a battery frame that is attached to a structural member on a floor back of an automobile body and accommodates a battery, and a rear suspension member assembly that is attached to rear floor side members and supports a rear suspension. The rear suspension member assembly is attached to the rear floor side members at least at right and left front-side attachment parts and right and left rear-side attachment parts. The rear suspension member assembly is attached to the battery frame at a first attachment part that is closer to a vehicle front than the right and left front-side attachment parts.

構造物を補強または補修する方法

【課題】強化繊維とマトリックス樹脂とを含む補強材を用いて構造物を補強または補修する方法であって、構造物の表面に、未硬化接着剤樹脂組成物層とマトリックス樹脂を含む補強層とが積層された状態で熱硬化を行う場合に、施工時間を短縮化しながらも、ボイドの発生を抑制することができる方法を提供する。【解決手段】本発明の構造物を補強又は補修する方法は、構造物の表面に、硬化温度ta(℃)の接着剤樹脂組成物の層を介して、強化繊維及びそれに含浸された硬化温度tb(℃)のマトリックス樹脂を含む補強層を積層する積層工程と；第一の加熱温度T1(℃)で加熱する第一加熱工程と；第二の加熱温度T2(℃)で加熱する第二加熱工程とを含み、ta(℃)、tb(℃)、T1(℃)、及びT2(℃)が以下の関係を満たす：(i)ta＜tb；(ii)ta-20≦T1≦ta+60；及び(iii)T1+65≦T2。【選択図】なし

多方向通信特性を有する通信カプラ

【課題】高周波広帯域信号を用いるＵＷＢ通信のカプラに於いて、設置方法に制限がある場合でも所望する方向に通信が可能なカプラを提供する。 【解決手段】ＵＷＢ通信のカプラは、グランド板４と共振部を形成したプリント基板８の上部に結合用電極３を配置し、該結合用電極３の先端を折り曲げることで構成する。 【選択図】図１１

Vehicle stop support system

Antenna device

An antenna device includes: a first antenna having a directional gain at a low elevation angle higher than the directional gain at a high elevation angle; a second antenna having the directional gain at the high elevation angle higher than the first antenna, transmitting and receiving a radio wave having a vibration direction of an electric field intersecting with a radio wave transmitted and received by the first antenna; and a third antenna having the directional gain at the high elevation angle higher than the first antenna, and transmitting and receiving a radio wave having a vibration direction of an electric field intersecting with the radio wave transmitted and received by the second antenna.

複合アンテナエレメント

【課題】 本発明の課題は、パソコン、あるいはＰＤＡ等の情報端末機器等の内に組込まれ、複数の帯域に渡って干渉を生じることなく安定した通信ができ、しかも小型で構造がシンプルなアンテナを提供することにある。 【解決手段】 グランド板（４）に対向する２つの円弧状板（２ａ）、（２ｂ）を設けるとともに、短絡板（３ａ）、（３ｂ）により２つの細幅状エレメント本体（１ａ）、（１ｂ）とグランド板（４）とを電気的に接続し、該円弧状板（２ａ）、（２ｂ）の給電点（Ｐ１ａ）、（Ｐ２ａ）にそれぞれ、同軸ケーブル（５ａ）、（５ｂ）の内部導体（５ａ1）、（５ｂ1）を接続し、グランド板（４）上のアースポイント（Ｐ１ｂ）、（Ｐ２ｂ）には同軸ケーブルの外部導体（５ｂ１）、（５ｂ２）を接続する。なお、２つの短絡板（３ａ）、（３ｂ）同志を対面させるよう所定の間隔（Ｌ）にて平行配置する。 【選択図】 図２

Connector apparatus and method of manufacturing connector apparatus

Provided is a connector apparatus including: a circuit board; a connector; and a mold resin portion, wherein the circuit board includes a conductor path, the connector includes a housing with a cylindrical shape and made of a resin, and a terminal projecting outward in an axial direction of the housing from inside the housing, the terminal being configured to connect to the conductor path, the mold resin portion collectively covers the circuit board, the terminal located outside the housing, and a portion of the housing; the housing and the mold resin portion include a welded portion formed by welding together constituent materials of the housing and the mold resin portion, and the welded portion is provided around an entire periphery of the housing and has a difference between a maximum width and a minimum width along a circumferential direction of the housing of 30% or less of the maximum width.

多周波アンテナ

【課題】パソコン、あるいはＰＤＡ等の情報端末機器等の内に組込まれる共振周波数等仕様の異なるアンテナを組み合わせた多周波アンテナにおいてＷＡＮ帯域、ＧＰＳ帯域、ＬＴＥ帯域の広範囲な帯域において、干渉が無く安定した通信が実現でき、しかも小型化に適した多周波用アンテナを提供する。 【解決手段】誘電体基板１の表面１ａに３つの周波数に共振する分岐エレメント２ａ、２ｂおよび２ｃを設けるとともに、誘電体基板１の裏面１ｂに、さらに別の２つの周波数に共振するための無給電エレメント５及び周波数調整部６を設ける。そして、無給電エレメント５と周波数調整部６とは直列接続し周波数調整部６は短絡部３ｂ経由にてグランド板４に接続する。さらに、給電点Ｐには給電用同軸ケーブルを接続する。 【選択図】図２

ラベル及び包装体

【課題】分断線に沿って開封される面にラベルが貼着される包装体において、開封を可及的に妨げないラベルを提供する。【解決手段】ラベル４の裏面の接着面には、包装体に貼着した状態で、該包装体の一対の分断線にそれぞれ重なる一対の仮想基準線ＩＬ，ＩＬを想定したときに、各仮想基準線ＩＬ，ＩＬの近傍に、非接着領域ＮＲ，ＮＲをそれぞれ形成している。【選択図】図４

Funkkommunikationsvorrichtung

Eine Funkkommunikationsvorrichtung beinhaltet eine Antenne (7, 51, 54, 57, 63), eine Netzwerkzugriffsvorrichtung (3) und ein Abschirmgehäuse (5). Die Antenne ist auf der Antennenplatine (6) angeordnet. Die Netzwerkzugriffsvorrichtung ist mit der Antenne verbunden und führt eine Funkkommunikation aus. Das Abschirmgehäuse bewahrt die Netzwerkzugriffsvorrichtung innerhalb des Abschirmgehäuses auf. Die Antennenplatine (3) ist angeordnet, um in thermischem Kontakt mit dem Abschirmgehäuse zu sein.

自動運転制御装置

【課題】自動運転時であっても運転者が走行状態を出来る限り予測しやすくする。【解決手段】車両運動制御部は、走行経路に車両をコーナリングさせるコーナリング区間が存在するときには、加速度推定部が推定したコーナリング区間における合成加速度量の変化が、単一の極大値を持ち、かつ該極大値の前の区間において合成加速度量が単調増加し、かつ該極大値の後の区間において合成加速度量が単調減少する変化である理想変化となるとともに、加速度推定部が推定したコーナリング区間における前後加速度量及び横加速度量について、前後加速度量の最大値に対する横加速度量の最大値の比率が１：１．４～３になるように、車両の車速を制御する。【選択図】図８

Kommunikationsvorrichtung für fahrzeuge

Eine Kommunikationsvorrichtung für Fahrzeuge beinhaltet ein Gehäuse (4), das in einem Fahrzeug (1) installiert ist, eine Kommunikationseinheit (14), die in dem Gehäuse aufgenommen ist, und eine Wärmeableitungskomponente (15), die in einem wärmeleitenden Zustand mit der Kommunikationseinheit vorgesehen ist. Die Wärmeableitungskomponente hat einen Wärmeableitungsabschnitt, der konfiguriert ist, um als eine Antenne der Kommunikationseinheit zu funktionieren.

ダイポールアンテナ

【課題】 アンテナの大型化を最小限に抑えつつ、複数の周波数帯域に対応するアンテナを提供する【解決手段】２つのアンテナ素子を有するダイポールアンテナにおいて、対向する２つのアンテナ素子間の間隙を変化させる。【選択図】 図１

コンクリート構造物の天井面補修方法および脱泡具

【課題】天井面とシート材との間に混入した空気を効果的に除去して脱泡処理の効率化を図ることが可能なコンクリート構造物の天井面補修方法および脱泡具を提供する。【解決手段】本方法は、配置工程Ｓ１、押圧工程Ｓ２、脱泡工程Ｓ３を備えている。配置工程Ｓ１は、２０℃での粘度が２０Ｐａ・ｓ以上２００Ｐａ・ｓ以下の範囲の樹脂液を介してシート材２１をコンクリート構造物２０の天井面２０ａに配置する。押圧工程Ｓ２は、回転体１１と、長尺柄１２と、使用者に把持される把持部１３とを有する脱泡具１０を用いて、天井面２０ａに対する長尺柄１２の接触角が４０°〜６０°の範囲となる角度で脱泡具１０の回転体１１を天井面２０ａに押し当てる。脱泡工程Ｓ３は、長尺柄１２の接触角を維持したまま回転体１１を天井面２０ａに接触させた状態で回転させて、シート材２１と天井面２０ａとの間に混入した空気を除去する。【選択図】図５

既設管更生方法

【課題】浮上防止工の構造が簡易であっても、裏込め材の注入によって更生管の連通口の周縁部が局所的に大きく変形されるのを抑制可能な既設管更生方法を提供する。【解決手段】枝管２との接続口２ａを有する既設管１の内面に更生管３をライニングし、更生管３には接続口２ａとの連通口３ｂを形成する。管間間隙４における周縁間環状隙間４ｃには弾性を有する閉塞部材２０を設置することにより、周縁間環状隙間４ｃを塞ぐ。簡易構造の浮上防止工１０を設置して、管間間隙４に裏込め材６を注入する。その後、閉塞部材２０を撤去し、撤去後の周縁間環状隙間４ｃに隙間充填材８を充填する。【選択図】図２

発泡ボードの製造方法

(57)【要約】 【課題】 本発明は、ポリプロピレン系樹脂からなる発 泡ボードであって、より厚みがあり、低熱伝導率で且つ 外観美麗な発泡ボードを提供するための製造方法に関す る。 【解決手段】 ポリプロピレン系樹脂を押出機内で溶融 し、発泡剤を圧入して混練・溶解した後に低温低圧下に 押し出す押出発泡法において、押出機先端に取り付けた ダイの樹脂流路をダイ出口から５ｍｍ以上上流側の部分 を厚み方向に２分割以上するような構造のダイを用いて 押し出すことを特徴とするポリプロピレン系樹脂発泡ボ ードの製造方法。

立体形状アンテナ

【課題】 パソコンあるいはＰＤＡ等の情報端末機器等の内部に組込むアンテナにおいて、ＷｉＭａｘ帯域に加えて無線ＬＡＮ帯域においても通信感度に優れると共に、アンテナの小型化と強度を両立した、立体アンテナを提供することにある。【解決手段】アンテナエレメントと、グランド板の一部を誘電体基材と誘電体カバーとで挟持する構造を採用し、アンテナエレメントが有する放射素子の一部は、他の放射素子によって形成される平面とは異なる平面上において誘電体基材と誘電体カバーで挟持される。【選択図】 図１

アンテナ装置

【課題】地局が低仰角にあっても高仰角にあっても、良好に通信することができるアンテナ装置を提供する。【解決手段】移動体で用いられるアンテナ装置であって、低仰角の指向性利得が高仰角の指向性利得よりも高い垂直偏波アンテナ４０と、垂直偏波アンテナ４０が送受信する電波と電界の振動方向が交差する電波を送受信し、基地局が低仰角にあるときに基地局との間で通信でき、かつ、垂直偏波アンテナ４０よりも高仰角の指向性利得が高い水平偏波アンテナ３０と、水平偏波アンテナ３０が送受信する電波と電界の振動方向が交差し、かつ、垂直偏波アンテナ４０よりも高仰角の指向性利得が高い天頂用アンテナ５０とを備える。【選択図】図２

高温環境下に存在する物体の状態を測定するための超音波センサ

【課題】 測定対象物が高速増殖炉の高温ナトリウム中に存在する場合のように、高温環境下であっても使用でき、かつ高解像度の測定画像を得ることのできる超音波センサを提供すること。 【解決手段】 マトリクス状に配列された複数個のセンサ要素から構成され、各センサ要素は、一方の電極を構成するセンサフレームと、センサフレーム上にマトリクス状に形成された複数個のセンサ素子から構成されている。センサ素子のそれぞれは、一方の面がセンサフレームに接続された、超音波を発信／受信する圧電素子と、圧電素子の他方の面に垂直に配置された超音波減衰用のダンピング材と、ダンピング材と圧電素子の間に配置された他方の電極とから構成されている。各センサ要素はそれぞれ金属製のフレームに固定されており、ダンピング材は、熱衝撃に対して大きな抵抗を示す材料で構成されている。 【選択図】 図１

管路更生工法

【課題】 管路の途中に埋設深度の深い場所を有する排水管であっても、更生材の内部に生じたドレンおよび滞留したドレンを円滑に排出し得て、更生材をむらなく加熱し、管路を良好に更生する。【解決手段】 更生材３の内側には、媒体循環ホース７１とドレン排出ホース７２とを挿入して設ける。ドレン排出ホース７２は、更生材３の後端部に摺動自在に取り付ける。これらの媒体循環ホース７１とドレン排出ホース７２とを更生材３とともに管路内へ進入させ、ドレン排出ホース７２を管路の最深部に到達させた後、ドレン排出ホース７２を固定して更生材３へのそれ以上の挿入を規制する一方、更生材３および媒体循環ホース７１の管路内へ引き込みを継続する。管路の最深部で更生材３の内部に滞留するドレンを、所定の挿入量を保持したドレン排出ホース７２を通して排出しつつ更生材３を加熱する。【選択図】 図１

多周波用アンテナ

【課題】 パソコンあるいはＰＤＡ等の情報端末機器等の内部に組込むアンテナにおいて、十分な帯域幅があり通信感度に優れ、しかも小型で構造がシンプルな多周波用アンテナを提供する。 【解決手段】給電点（Ｐ１）を有する低周波側放射エレメント部（１ｂ）と高周波側放射エレメント部（１ａ）との接続点に突出部（２）を低周波側放射エレメント部（１ｂ）と平行に設け、高周波側放射エレメント部（１ａ）の他端を短絡部（３）を介してアースポイント（Ｐ２）を有するグランド板（４）接続して両者間にスリット（Ｓ）を形成し、最大共振点近傍に共振点を有する多周波用アンテナとして機能させる。なお、スリット（Ｓ）を挟んで高周波側放射エレメント（１ａ）の端部給電点（Ｐ１）と、グランド板（４）の縁部（４ａ）のアースポイント（Ｐ２）に給電用同軸ケーブル（５）を接続する。 【選択図】 図２

アンテナ給電用接続構造体及び通信機

【課題】アンテナ側の給電部と給電線との接続を、位置合わせを容易にしながらも保持を行い易くしつつ、アンテナインピーダンスのずれの抑制、且つ、ショート不良の抑制を可能にする。【解決手段】給電に用いられるパターン線３３が設けられる第１基板３と、第１基板３に設けられるスルーホール３０１の内部に少なくとも一部が配置される給電ポート３２とを備え、給電ポート３２は、パターン線３３に接続され、スルーホール３０１は、アンテナ２１の給電部としての突形状の第１導電体４１を挿入できる広さの開口面を有し、給電ポート３２は、スルーホール３０１の内部に配置される部位として、スルーホール３０１の軸方向と直交する方向に対向して配置される少なくとも一対の腕部３２２を有し、腕部３２２は、可撓性を有し、互いに対向する側と逆側に撓むものであり、スルーホール３０１に挿入される第１導電体４１を、互いに対向する腕部３２２で挟持する。【選択図】図１

補助ポール、主ポール、ポール構造体、及び街路灯装置

【課題】 機器の設置及び保守などの作業性の向上を図ることができる補助ポール、主ポール、ポール構造体、及び街路灯装置を提供する。【解決手段】 補助ポール３は、主ポール２に取り付けられる。補助ポール３は、補助ポール本体３１と、回転部３２と、設置部３３と、を備える。補助ポール本体３１は、基端３１ａ、及び先端３１ｂを有して、少なくとも基端３１ａが主ポール２に連結され、先端３１ｂを含む少なくとも一部を可動体３１ｃとする。回転部３２は、先端３１ｂの上下方向の位置である先端位置Ｚａが、定常位置と定常位置より下方にある作業位置との間で変化するように、可動体３１ｃを支持体２２ｂに回転可能に支持させる。設置部３３は、可動体３１ｃに設けられて、機器５を設置される。【選択図】図１

サーバ装置及び通知方法

【課題】ユーザによって保持されている通信端末の回収を促進する。 【解決手段】管理サーバ装置の退蔵端末特定部７１は、ユーザによって退蔵されている通信端末の製造番号を契約状況管理ＤＢ１２２の登録内容に基づいて特定する。通知先特定部７２は、契約状況管理ＤＢ１２２において、退蔵端末特定部７１によって特定された製造番号と同一のユーザＩＤと対応づけられている他の通信端末のメールアドレスを特定する。メッセージ生成部７６は、退蔵端末のユーザに対して退蔵端末の提供を促すメッセージであって、通知先特定部７２により特定されたメールアドレスを宛先とするメッセージを生成する。送信部７７は、メッセージ生成部７６によって生成されたメッセージを通信部１５を介して送信する。 【選択図】図９

ハニカム状体の加工装置

(57)【要約】 【課題】 ハニカム状体を用いたハーフカット製品を容 易に製作することができるハニカム状体の加工装置を提 供する。 【解決手段】 段ボールＷ１をハーフカット加工する加 工装置１は、加工部材１０、抑え部材３０、駆動装置４ ０等により構成されている。加工部材１０は、可動板１ １に固定された刃物２０、プレス部材２５等を備え、段 ボールＷ１の加工方向に往復動可能に構成されている。 刃物２０は、筒部２１と、筒部２１の一端側に設けられ た複数ののこ歯２２を有し、筒部２１内にプレス部材２ ５が設けられている。プレス部材２５は、筒部２１の内 断面に応じた形状の板片２６と、棒２７により構成され ている。可動板１１を段ボールＷ１の加工方向に移動さ せることにより、刃物２０は段ボールＷ１を切り欠き、 同時にプレス部材２５は刃物２０の内側の段ボール片を 押し潰す。

多周波アンテナ

【課題】大型化を回避しつつ、アンテナ単体でＳＡＲ（比吸収率）を抑制できるアンテナを提供することにある。【解決手段】基板の表面１ａにグランド素子２ａ、短絡素子３、放射素子４、給電素子５を、基板の背面１ｂに背面グランド素子２ｂをそれぞれ設けてアンテナを形成する。アンテナを平面視した際に、給電素子５の一部と背面グランド素子２ｂの一部とが重畳するように各素子を配置する。【選択図】図３

接続端子、端子付き電線、およびワイヤーハーネス

【課題】高温環境に置かれても、防食性を維持することができる接続端子、端子付き電線、およびワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】相手方端子と電気的に接続される端子接続部１１と、電線をかしめ固定するバレル部１２と、を備える端子金具１０と、前記電線と電気的に接触する前記バレル部１２の内側面１２ｃに設けられた、接着性材料を備えた止水部材２０と、を有し、前記止水部材２０は、前記バレル部１２の前記内側面１２ｃに接触する接触面と、該接触面に対向する露出面２０ｂとを有し、前記接触面と前記露出面２０ｂの両面において、前記端子金具１０の構成材料に対する接着強度Ａ１が、０．５ＭＰａ以上であるとともに、１２０℃で１００時間の加熱を受けた際の前記端子金具１０の構成材料に対する接着強度をＡ２として、Ａ＝（Ａ２−Ａ１）／Ａ１×１００％として算出される接着強度増加率Ａが、１００％以下である、接続端子１とする。【選択図】図１

研削装置

【課題】操作者が装置の自重を支える負担を無くして操作性を向上させた研削装置を提供する。【解決手段】本発明は、被削材表面を研削するための研削装置100であって；駆動機構を収容するハウジングと；駆動機構から突設された出力軸300と、出力軸300に固定され且つ出力軸300の直交面に沿って延在する研削刃400と；研削刃400の被削材表面と対向すべき側に開口しかつ研削刃400の全周を覆う周壁部520、および吸引口525を含むカバー500と；吸引口525に接続された吸引機部と、を含み；研削装置100の重量Ｘ（ｋｇｆ）と、カバー500の開口端が被削材の表面に接触した状態で吸引機部を作動させた場合に生じる、重力とは反対方向の力Ｙ（ｋｇｆ）と、の関係が、Ｙ／Ｘ＞１を満たす。【選択図】図２

求職求人支援方法、求職求人支援システム、仲介装置、求人支援装置、及び記録媒体

(57)【要約】 【課題】 インターネット等の通信ネットワークを利用 しての求職者及び事業体の求職及び求人活動において、 求職求人活動を効率化させる求職求人支援方法、求職求 人支援システム、仲介装置、求人支援装置、及び記録媒 体を提供する。 【解決手段】 予め記録されている質問を示す質問情報 を求職者２００が操作する求職支援装置２０へ送信し、 得られた回答を示す回答情報を事業体３００が管理する 求人支援装置３０へ送信し、事業体３００では、その回 答から雇用すべきである求職者を指定し、更に質問を行 い、回答を得ることにより、必要な情報を確認し、初期 の面接及び筆記試験を簡略化する。

Vehicle stop support system

Provided is a vehicle stop support system capable of supporting vehicle stop so as to further contribute to rescue of a driver in an emergency condition. The vehicle stop support system (1) comprises: an abnormality detection part (51) for detecting a physical abnormality of a driver; a target time period setting part (53) for setting a target time period based on the abnormality detected by the abnormality detection part (51); a candidate detection part (55) for detecting a plurality of stop point candidates which exist in a traveling direction of a vehicle (2); a required time period estimation part (57) for estimating a time period required to reach each of the stop point candidates; and a stop point setting part (67) for setting a stop point, wherein the stop point setting part (67) is operable to set the stop point from one or more of the plurality of stop point candidates each satisfying a condition that the required time estimated with respect thereto is equal to or less than the target time period.

Vehicle stop support system

端子付き電線

【課題】第１バレル片と第２バレル片とが重なる部分の間からの水の浸入を抑制する。【解決手段】端子は、電線が載置される底板部と、底板部から延出し電線の外周に巻き付けられる第１バレル片と、第１バレル片より長く延出し電線の外周および第１バレル片に巻き付けられる第２バレル片と、を有し、第１バレル片および第２バレル片により圧着される前の導体部の断面積Ｓ１と、第１バレル片および第２バレル片により圧着された後の導体部の断面積Ｓ２と、により定義される導体圧縮率Ｐは、導体圧縮率Ｐ［％］＝（断面積Ｓ２／断面積Ｓ１）×１００とされており、電線が第１バレル片および第２バレル片により圧着された後の第１バレル片と第２バレル片との接触面積が最も大きくなる導体圧縮率ＰＡと、電線が第１バレル片および第２バレル片により圧着された後の第１バレル片と導体部の接触面積が最も大きくなる導体圧縮率ＰＢとは、式ＰＡ＜ＰＢを満たす。【選択図】図９Ａ

Antikorrosives Mittel und mit Anschluss versehener elektrischer Draht

Antikorrosives Mittel, umfassend:ein Grundöl (A) mit einer Viskosität von 100 mPa · s oder höher bei 100°C, undein Metalladsorptionsmittel (B), umfassend eine Phosphor-Verbindung,wobei ein Massen-Zusammensetzungs-Verhältnis (A):(B) von dem Grundöl (A) und dem Metalladsorptionsmittel (B) in einem Bereich von 50:50 bis 98:2 liegt.

Appareil et procede de calcul de forme, appareil de mesure, procede de fabrication d'article, support de stockage

Un appareil de calcul de forme : - obtient des données de mesure d'une première forme d'une première zone partielle et d'une deuxième forme d'une deuxième zone partielle chevauchant partiellement la première zone partielle sur une surface à mesurer, - détermine un premier paramètre de correction de forme et un deuxième paramètre de correction de sorte que la valeur d'une fonction d'évaluation, pour évaluer des données de forme obtenues en corrigeant les données de mesure des première et deuxième formes par le premier et le deuxième paramètres de correction, se trouve dans une plage de tolérance ; - génère des données de forme d'une zone entière comportant les première et deuxième zones partielles en corrigeant respectivement les données de mesure des première et deuxième formes en utilisant le premier paramètre de correction de forme et le deuxième paramètre de correction, et en combinant les données de forme corrigées.

電磁超音波探触子

【課題】磁石構造体を、より強力に、あるいはより小型にすることで探傷能力・計測能力を向上させる。 【解決手段】多数の角柱状永久磁石を周期配列し被検査材に磁場を印加する１組乃至複数組の磁石配列ユニットと、被検査材に渦電流を発生させる或いは被検査材の渦電流を検出するコイルを具備している電磁超音波探触子である。磁石配列ユニット３０は、高さ方向に着磁され磁化方向が交互に逆向きとなるように配列されている主磁石３２ａと、厚み方向に着磁され磁化方向が交互に反対向きとなるように前記各主磁石の間及び両端に位置している補助磁石３２ｂを、高さ方向を揃えて組み合わせた周期配列構造とする。そして、補助磁石のＮ極側の面に接する主磁石のＮ極側の面を磁石ワーキング面とする。 【選択図】 図１

車両用通信装置

【課題】通信部からの熱を放熱する放熱部品を配置しながら全体の小型化を図る。【解決手段】通信モジュール１４と放熱部品１５とを熱伝導状態に設けた上で、その放熱部１５ｂを筐体４の高さ方向に沿って線形状で外部に露出するようにしたので、放熱部品１５をアンテナとして機能させることができる。これにより、放熱部品１５を配置しながら全体の小型化を図ることができる。【選択図】図１

発光装置

【課題】鮮明な光を出射し易く、しかも、軽量で取り扱い性にも優れる発光装置を提供すること。【解決手段】発光装置１が、筐体７５と、筐体７５内に配置される光源と、ガラス繊維で織り込まれた織物、及びその織物の少なくとも第１面を被覆する透光性の樹脂部を有するガラスクロスシート６５を備えるようにする。ガラスクロスシート６５は、光源からの光が出射する出射面６５ａを含む。上記樹脂部は、上記織物の第１面のみを被覆してもよく又は第１面を被覆する部分に加えて上記織物の第２面を被覆する部分を有してもよい。【選択図】図２

發光元件搭載用陶瓷基板及發光裝置

本發明提供一種具有優異的反光性能之發光元件搭載用陶瓷基板及包含該陶瓷基板的發光裝置。該陶瓷基板，其氧化鋁的含有率在75質量%以上，且至少在一面上具有用以搭載發光元件的搭載部，而具有該搭載部之一側的表面，具有滿足以下所有條件的區域： (1)在針對等效圓直徑為0.1μm以上的氣孔進行觀察時，其氣孔率為2%~7%。 (2)等效圓直徑為0.1μm以上的氣孔之等效圓直徑的平均值A在0.1μm~0.9μm的範圍內。 (3)與等效圓直徑為0.1μm以上的氣孔之80%以上相當的氣孔之等效圓直徑在A±0.3μm的範圍內。

端子付き電線及びワイヤーハーネス

【課題】端子金具と電線との接合部の周囲を樹脂材料によって被覆された端子付き電線において、曲げ応力が加えられた際に、樹脂被覆部に剥離や割れがいずれも発生し難い端子付き電線を提供することを課題とする。【解決手段】芯線と、前記芯線を覆う絶縁被覆とを有する電線と、前記電線の先端に取り付けられた端子金具とを有し、前記端子金具は、芯線圧着部において前記芯線と電気的に接続されるとともに、前記芯線圧着部よりも前記電線の長手方向後方側の被覆圧着部において、前記電線の前記絶縁被覆の外側から固定されており、前記芯線圧着部および前記被覆圧着部を含む領域を樹脂により被覆する樹脂被覆部を有する端子付き電線において、前記樹脂被覆部は、前記絶縁被覆を覆う部分に、肉抜きされた薄肉部を有することを要旨とする。【選択図】図１