Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 351445. Отображено 200.
27-07-2002 дата публикации

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС

Номер: RU2185985C2
Автор: Кузнецов Г.П.
Принадлежит: Кузнецов Геннадий Петрович

Изобретение предназначено для использования в наземных перевозках пассажиров и грузов со скоростями до 500 км/ч. Транспортный комплекс представляет собой поезд из соединенных сцепкой объектов, имеющих шасси, над путевой структурой, на которой установлены стационарные части линейных двигателей. Стационарные части представляют собой полюсные шины электромагнитной системы вывешивания объектов транспорта, которые выполнены с зазорами для размещения деталей ответных частей конструкции электромагнитного подвеса. Ответные части расположены на каждом транспортном объекте и представляют собой пакеты изолированных друг от друга проводников, по каждому из которых пропускается своя доля тока от токосъемной лыжи пантографа. Изобретение обеспечивает автоматическое регулирование высоты магнитного подвеса от массы каждого объекта и снижение энергозатрат на перевозки. 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 1
10-04-2008 дата публикации

КАРЕТКА ТОКОПРИЕМНИКА НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Номер: RU2321507C2
Автор: Белов Валерий Васильевич (RU), Белов Николай Васильевич (RU)
Принадлежит: Белов Валерий Васильевич (RU), Белов Николай Васильевич (RU)

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам наземного электротранспорта. Каретка токоприемника содержит основание с шарнирно установленными стойками, на которых смонтированы токосъемные элементы. Токосъемные вставки связаны между собой при помощи гибкой тяги, выполненной из токопроводящего материала. Стойки снабжены рычагами, установленными под углом 90° к оси самой стойки, которые образуют двуплечий рычаг. Рычаги выполнены с возможностью регулирования по длине и связаны друг с другом при помощи пружин. На основании с обеих сторон пружины установлены ограничители. Токосъемные элементы в процессе работы соприкасаются с токопроводом. Каретка токоприемника выполнена так, что стойки по шарнирам образуют параллелограмм, и токосъемные элементы совершают плоскопараллельное движение. Технический результат - повышение технологической надежности каретки. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 2
10-01-2008 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ, РАСХОДУЕМОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМОЙ

Номер: RU2314215C2
Автор: СЕДДИКИ Рашид (FR), КОРНИК Даниель (FR)
Принадлежит: АЛЬСТОМ (FR)

Предложены способ контроля и регулирования мощности и энергии, расходуемых транспортной системой, включающей в себя транспортные средства с электрической тягой. Транспортная система содержит систему электроснабжения, включающую в себя одну или более подстанций электроснабжения, связанных с внешней сетью электроснабжения. Подстанция или подстанции электроснабжения подают энергию тяговым подстанциям, снабжающим мощностью участки линии электроснабжения, предусматривающие установленные на транспортных средствах токоснимающие устройства, подсоединенные к ним. На каждом транспортном средстве установлен силовой преобразователь, который снабжается мощностью от токоснимающего устройства и управляющий мощностью, подаваемой на тяговый электродвигатель транспортного средства. При этом измеряют текущее значение электрической мощности и/или энергии, потребляемых от внешней сети электроснабжения подстанцией или подстанциями электроснабжения. Если мощность или энергия, потребляемые от внешней сети, имеют ...

Подробнее
Номер записи: 3
20-05-2011 дата публикации

ДВИЖУЩИЙСЯ ОБЪЕКТ, ОБОРУДОВАННЫЙ ТОПЛИВНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ИМИ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2418692C2
Автор: ДЖУФУКУ Ясунобу (JP), НАГАСАВА Джунджи (JP), АРИСАВА Хироши (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЖИДОША КАБУШИКИ КАЙША (JP)

Изобретение относится к движущемуся объекту, оборудованному топливными элементами. По первому варианту движущийся объект содержит двигатель, который работает на электроэнергии, вырабатываемой топливными элементами, выхлопную трубу, датчик обнаружения среды, модуль принятия решений для выявления наличия или отсутствия мешающего объекта, контроллер для выявления мешающего объекта. Контроллер по команде модуля принятия решений прекращает выработку энергии топливными элементами. По второму варианту движущийся объект дополнительно содержит устройство подачи топливного газа в топливные элементы, устройство подачи окислительного газа в топливные элементы. При этом модуль принятия решений увеличивает показатель расхода топливного газа и расхода окислительного газа, независимо от требований по отбору мощности от топливных элементов. Способ управления топливными элементами по первому варианту заключается в определении наличия или отсутствия мешающего объекта, прекращении выработки электроэнергии ...

Подробнее
Номер записи: 4
27-07-2011 дата публикации

ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2424918C2
Автор: ФУДЗИТАКЕ Йосинори (JP), МИЗУТАНИ Ацуси (JP), САВАДА Хироки (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение относится к транспортным средствам, которые запитываются от нескольких типов источников энергии. Гибридное транспортное средство по первому, второму и третьему варианту содержит топливный бак, двигатель внутреннего сгорания, блок заправки, мотор-генератор, блок аккумулирования энергии. Гибридное транспортное средство по первому варианту содержит блок ввода-вывода электроэнергии. При этом блок ввода-вывода электроэнергии и блок заправки расположены на одной боковой поверхности транспортного средства. Гибридное транспортное средство по второму варианту содержит зарядный блок и основной блок транспортного средства. В гибридном транспортном средстве по третьему варианту зарядный блок и блок заправки предусмотрены на поверхности одной и той же стороны транспортного средства. Транспортное средство по первому варианту содержит первый приводной блок, первый блок аккумулирования для аккумулирования первого источника энергии, первый блок приема энергии, первый соединительный блок, первую ...

Подробнее
Номер записи: 5
27-09-2011 дата публикации

ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПРИВОДА С ВОЗБУЖДАЕМЫМ ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ СИНХРОННЫМ ГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU2429980C2
Автор: ФУКС Андреас (DE), КЕРНЕР Олаф (DE)
Принадлежит: СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к дизель-электрической системе привода. Система привода содержит возбуждаемый постоянными магнитами синхронный генератор, дизельный двигатель, двухзвенный вентильный преобразователь напряжения, который со стороны генератора и нагрузки имеет по одному автономному импульсному вентильному преобразователю. Каждый находящийся со стороны генератора вывод автономного импульсного вентильного преобразователя электроэнергии двухзвенного вентильного преобразователя напряжения является соответственно электропроводяще соединяемым посредством коммутационного устройства с тормозным резистором. Технический результат заключается в возможности рассеивания части генерируемой мощности в дизельном двигателе и уменьшения размеров тормозных резисторов. 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 6
10-02-2002 дата публикации

СИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОЙ ВОДОРОДНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Номер: RU2179120C2
Автор: Адамович Б.А., Ким О.Д., Кобяков Д.П., Крылов В.И., Конев Г.И., Трубицын А.П., Дудов В.И.
Принадлежит: Кобяков Дмитрий Петрович, Ким Олег Давидович, Трубицын Александр Павлович, Крылов Владимир Иванович, Адамович Борис Андреевич, Дудов Владимир Ильич, Конев Георгий Иванович

Сущность изобретения: система водородной энергетики для транспортных средств основана на использовании электролизного водорода. Для этого осуществляют забор пресной воды из рек или водоемов и подготовку электролита. Затем получают газообразный водород на электролизерах высокого давления с использованием электроэнергии, выработанной на подземной необслуживаемой атомной электростанции. Осуществляют химическое компримирование водорода с использованием интерметаллидов в транспортных контейнерах. Затем осуществляют раздачу компримированного водорода для заправки электромобильного транспорта через автомобильные заправочные станции. В электромобильном транспорте в качестве топлива используют водородно-воздушную смесь. Водород заправляют в автономный химический комприматор транспортного средства, и он взаимодействует с воздухом в низкотемпературном электрохимическом генераторе высокого давления с пористыми электродами. Генератор обеспечивает получение постоянного электрического тока для привода ...

Подробнее
Номер записи: 7
07-04-2023 дата публикации

ТЕПЛОВОЗ

Номер: RU2793912C2
Автор: Ильтяков Александр Владимирович (RU), Харин Валерий Васильевич (RU), Мосин Алексей Александрович (RU), Воронкин Владимир Александрович (RU), Харин Алексей Валерьевич (RU), Парышев Дмитрий Николаевич (RU), Моисеев Олег Юрьевич (RU), Попов Игорь Павлович (RU)
Принадлежит: Харин Валерий Васильевич (RU)

Изобретение относится к тепловозам. Тепловоз содержит двигатель, электромеханическую трансмиссию, накопитель энергии. При этом накопитель энергии включает в себя машину постоянного тока и супермаховик. При этом накопитель энергии является инертно-емкостным с характером тока, подобным току зарядки и разрядки конденсатора. Технический результат заключается в возможности использовать накопленную энергию для преодоления пиковых нагрузок, рекуперации энергии при торможении и сглаживания нагрузки на двигатель. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 8
10-01-2011 дата публикации

СПОСОБ БЕСПРОВОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2408476C2
Автор: Стребков Дмитрий Семенович (RU)
Принадлежит: Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт электрификации сельского хозяйства Российской академии сельскохозяйственных наук (ГНУ ВИЭСХ РОССЕЛЬХОЗАКАДЕМИИ) (RU)

Изобретение относится к средствам беспроводной передачи энергии и может быть использовано для электропитания электротранспортных средств. В предлагаемом способе беспроводной передачи электрической энергии подачу электрической энергии осуществляют от резонансной системы электропитания через высоковольтный высокочастотный преобразователь, однопроводниковую линию и воздушный зазор к индивидуальным токоприемникам потребителя. Подачу питания к токоприемникам потребителя осуществляют методом электромагнитной индукции на частоте 0,1-1000 кГц при напряжении в линии 0,1-1000 кВ через воздушный промежуток между двумя спиральными антеннами. Устройство беспроводной передачи электрической энергии содержит резонансную систему электропитания через высоковольтный высокочастотный преобразователь, однопроводниковую линию и индивидуальные токоприемники потребителя и воздушный трансформатор, выполненный в виде двух изолированных спиральных антенн с воздушным промежутком. Передающая спиральная антенна присоединена ...

Подробнее
Номер записи: 9
27-05-2005 дата публикации

СКОРОСТНАЯ НАЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2252880C2
Автор: Янсуфин Н.Р. (RU)
Принадлежит: Янсуфин Нигматулла Рахматуллович (RU)

Изобретение относится к области наземного скоростного транспорта. Имеется подвижный кузов с прямым ротором линейного электродвигателя. Статор установлен на сооруженных на трассе опорах и выполнен со сверхпроводниковой обмоткой, охлаждаемой жидким гелием. Суперэлектромагниты смонтированы на опорах и кузове с направленными друг к другу одноименными полюсами, создающими отталкивающий эффект в виде магнитной подушки. Опоры выполнены с корытообразными верхними частями, ориентированными в направлении движения, и имеют высоту, не менее чем в два раза превышающую габарит действующего транспортного средства. В сочетании с суперэлектромагнитами на корытообразной поверхности опор, на днище и нижней части боковых сторон кузова смонтированы суперпостоянные магниты. В нижней части каждой опоры установлен расходный ресивер сжатого воздуха. На верхней его части, на расходной трубе, установлен автоматически управляемый вентиль с возможностью подачи по разветвленной системе труб сжатого воздуха на всю корытообразную ...

Подробнее
Номер записи: 10
10-08-2008 дата публикации

СПОСОБ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Номер: RU2330768C2
Автор: Мельниченко Олег Валерьевич (RU), Черепанов Виктор Анатольевич (RU)
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС) (RU)

Изобретение относится к области электроподвижного состава железнодорожного транспорта и решает задачу переключения режимов работы тяговых электродвигателей. Переключение режимов работы электродвигателей осуществляется реостатным контроллером, вал которого вращается приводом Решетова, посредством поочередного включения электропневматических вентилей, подключенных к блоку коммутации и сопряжения системы автоматического ведения пригородного электропоезда (САВПЭ). На блок центрального процессора и индикации САВПЭ, по каналам обратной связи, от датчика пути и скорости поступает информация о текущем значении скорости, а от регистратора параметров движения (РПДА) - текущее значение тока. В зависимости от текущих значений тока и скорости блок центрального процессора принимает логические решения о возможности подачи команды на включение определенного электропневматического вентиля по проводам, а блок коммутации и сопряжения обеспечивает включение этого вентиля. Технический результат заключается ...

Подробнее
Номер записи: 11
24-04-2018 дата публикации

МАГНИТНОЕ ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU2651933C2
Автор: ЗАНОТТИ Гианфаусто (IT)
Принадлежит: ЗАНОТТИ Гианфаусто (IT)

Группа изобретений относится к магнитным подвескам для транспортных средств. Магнитное приводное устройство содержит трубчатый направляющий элемент по существу кольцевого сечения, ведущий элемент и ведомый элемент. При этом ведущий элемент, перемещающийся в направляющем элементе и способный приводить в движение ведомый элемент. Ведомый элемент способен двигаться по направляющему элементу в соответствии с перемещением ведущего элемента. При этом упомянутый ведущий элемент воздействует на упомянутый ведомый элемент посредством магнитного средства и без прямого физического контакта. Внутренний элемент содержит по меньшей мере одну внутреннюю магнитную группу, соосную с трубчатым ведущим элементом и имеющую по существу цилиндрическую форму. Наружный элемент содержит по меньшей мере одну наружную магнитную группу кольцевой формы, соосную с внутренней магнитной группой. Заявлен также электрический генератор, содержащий магнитное приводное устройство. Технический результат заключается в возможности ...

Подробнее
Номер записи: 12
31-10-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РЕКУПЕРАТИВНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2671429C2
Автор: НАКАМУРА Йохей (JP)
Принадлежит: НИССАН МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к области устройств управления рекуперацией при торможении. Устройство содержит колеса и мотор, выполненный с возможностью торможения и приведения в движение колес, для перемещения посредством мотора, приводящего в движение колеса и для приложения тормозного усилия к колесам с помощью рекуперативного тормозного усилия мотора. Причем устройство выполнено с возможностью постепенного уменьшения рекуперативного тормозного пути в течение предварительно определенного времени, при котором заряженность аккумулятора, используемого в качестве источника энергии мотора, уменьшится до уровня (SOCL), при котором аккумулятор разряжается, так что рекуперативное тормозное усилие не может больше формироваться от настраиваемого значения заряда, которое больше, чем SOCL. Достигается исключение перегрузки водителя и толчков при торможении. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 13
15-10-2018 дата публикации

СПОСОБ ПУСКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ ВАГОНОВ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Номер: RU2669756C2
Автор: Антипова Надежда Владимировна (RU)
Принадлежит: Антипова Надежда Владимировна (RU)

Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой. Способ пуска преобразователя электроэнергии для вагонов электротранспорта заключается в том, что подают входное напряжение на конденсатор фильтра через нагреватель, контролируют напряжение на конденсаторе и при достижении этого напряжения заданной величины подключают конденсатор к сети напрямую. При этом нагреватель включают в цепь последовательного соединения между сетью и конденсатором. При достижении напряжения на конденсаторе заданной величины, нагреватель включается в цепь последовательного включения с прерывателем, которая подключена параллельно конденсатору. Вагон электротранспорта содержит фильтровый конденсатор, параллельно которому подключен инвертор постоянного напряжения в переменное и цепь последовательного включения прерывателя с нагревателем. Технический результат изобретения заключается в повышении надежности пуска преобразователя электроэнергии. 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 14
20-04-2004 дата публикации

СПОСОБ ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНОЙ МОДУЛЯЦИИ ДЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ВКЛЮЧЕННЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ

Номер: RU2227361C2
Автор: ШТАЙНЕР Михаэль (DE), РАЙНОЛЬД Харри (DE)
Принадлежит: ДАЙМЛЕРКРАЙСЛЕР РЭЙЛ СИСТЕМС (ТЕКНОЛОДЖИ) ГМБХ (DE)

Предложен способ широтно-импульсной модуляции для включенных последовательно двухточечных или трехточечных преобразователей, в котором импульсы напряжения (U1) первого преобразователя с первым коэффициентом модуляции (m1) и импульсы напряжения (U2) второго преобразователя со вторым коэффициентом модуляции (m2) суммируют таким образом, что образуется один общий, безынтервальный импульс напряжения (U1+U2). Суммарные импульсы напряжения (U1+U2) симметричны относительно последующих суммарных импульсов напряжения. Также сформированные импульсные последовательности оптимизированы с учетом появляющихся высших гармоник. Технический результат - минимизация влияния нагрузки от высших гармоник. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
Номер записи: 15
27-11-2004 дата публикации

КОНТРОЛЛЕР МАШИНИСТА

Номер: RU2240935C2
Автор: Ежевская Л.А. (RU), Сулейманов Р.Я. (RU)
Принадлежит: Уральский государственный университет путей сообщения (RU)

Изобретение относится к электрооборудованию рельсовых транспортных средств и может быть использовано на тепловозах с дистанционным управлением дизеля. Первая кулачковая шайба выполнена с вырезами, обеспечивающими замыкание соответствующего ей контакта в 1-2, 5-6, 9-10 и 13-14 положениях контроллера машиниста, вторая кулачковая шайба - в 2-3-4-5 и 10-11-12-13 положениях, третья кулачковая шайба - в 4-5-6-7-8-9-10-11 положениях, а четвертая кулачковая шайба - в 8-9-10-11-12-13-14-15 положениях, причем между контактами и электромагнитами регулятора оборотов дизеля включены последовательно соединенные четырехразрядные дешифратор и шифратор, снабженный выходными усилителями, при этом 16 входов шифратора присоединяются к 16 выходам дешифратора в порядке 1, 2, 4, 3, 7, 8, 6, 5, 13, 14, 16, 15, 11, 12, 10, 9. Технический результат - устранение неопределенности кодовой комбинации при переключении положений контроллера и снижение требований к точности изготовления деталей контроллера машиниста. 2 ...

Подробнее
Номер записи: 16
16-06-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2622506C2
Автор: РАЗЕЛЬ Томас (DE), МАЙЕР Рейнхольд (DE)
Принадлежит: КНОРР-БРЕМЗЕ ЗЮСТЕМЕ ФЮР ШИНЕНФАРЦОЙГЕ ГМБХ (DE)

Группа изобретений относится к тормозным системам рельсового транспорта. Устройство регулирования торможения рельсового транспорта имеет возможность соединения для управления первым и вторым тормозными устройствами, регулирования тормозных устройств независимо друг от друга, определения и/или регистрации фактического юза колес, регулирования колеса в заданных диапазонах заданных значений юза. Устройство регулирования торможения управляет тормозными устройствами в общем диапазоне, обеспечивающем наиболее эффективное торможение. Тормозная система рельсового транспортного средства содержит устройство регулирования торможения. Способ регулирования тормозной системы, при котором регистрируют и/или определяют фактический юз первого и второго колес; управляют первым и вторым тормозным устройствами для регулирования колеса в первом и во втором диапазонах заданных значений юза; определяют наиболее эффективное торможение и управляют тормозными устройствами для регулирования колес в общем диапазоне ...

Подробнее
Номер записи: 17
20-09-2006 дата публикации

СПОСОБ ВЫРАВНИВАНИЯ НАГРУЗОК ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Номер: RU2283784C2
Автор: Федорова Нина Юрьевна (RU), Машинец Оксана Григорьевна (RU), Беляев Александр Васильевич (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения" (ОАО ВЭлНИИ) (RU)

Изобретение относится к электрическому транспорту. Для каждого тягового двигателя из сигнала, пропорционального току якоря одного из тяговых двигателей, вычитают сигнал, пропорциональный току якоря этого тягового двигателя, и вводят в регулятор сигнал, пропорциональный разности этих сигналов. В зависимости от величины этой разности формируют фазу импульсов управления вентилем, шунтирующим обмотку возбуждения этого тягового двигателя через резистор отпитки. Сигналом, из которого вычитают сигнал, пропорциональный току якоря этого тягового двигателя, является сигнал, пропорциональный току якоря тягового двигателя с минимальной фазой импульсов управления вентилем, шунтирующим его обмотку возбуждения. При равенстве фаз импульсов управления вентилями, шунтирующими обмотки возбуждения, вычитание ведут для режима тяги из сигнала, пропорционального максимальному из токов якорей этих тяговых двигателей, а для режима рекуперации - из сигнала, пропорционального минимальному из токов якорей этих тяговых ...

Подробнее
Номер записи: 18
10-08-2004 дата публикации

КАРЕТКА ТОКОПРИЕМНИКА НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Номер: RU2233750C2
Автор: Белик Н.А. (RU), Белов В.В. (RU), Белов Н.В. (RU)
Принадлежит: Белов Валерий Васильевич (RU)

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам наземного электротранспорта. Каретка токоприемника содержит основание с шарнирно установленными стойками, на которых смонтированы токосъемные элементы. Токосъемные вставки связаны между собой при помощи гибкой тяги, выполненной из токопроводящего материала. Стойки снабжены рычагами, установленными под углом 90° к оси самой стойки, которые образуют двуплечий рычаг. Рычаги выполнены с возможностью регулирования по длине и связаны друг с другом при помощи пружин. На основании с обеих сторон пружины установлены ограничители. Токосъемные элементы в процессе работы соприкасаются с токопроводом. Каретка токоприемника выполнена так, что стойки по шарнирам образуют параллелограмм, и токосъемные элементы совершают плоскопараллельное движение. Технический результат – повышение технологической надежности каретки. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 19
27-07-2015 дата публикации

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2557633C2
Автор: ЭНГСТРЕМ Йерген (SE), БЕРГКВИСТ Микаэль (SE)
Принадлежит: СКАНИА СВ АБ (SE)

Изобретение относится к системе приведения в движение транспортного средства. Система приведения в движение для транспортного средства содержит выходные валы двигателя внутреннего сгорания и коробки передач; электрическую машину со статором и ротором; планетарную передачу с солнечным зубчатым колесом, кольцевой шестерней и водилом. Выходной вал двигателя соединен с солнечным зубчатым колесом так, что они вращаются как одно целое с первой скоростью. Входной вал коробки передач соединен с водилом планетарной передачи так, что они вращаются как одно целое со второй скоростью. Ротор электрической машины соединен с кольцевой шестерней планетарной передачи так, что кольцевая шестерня вращается с третьей скоростью. Система также содержит блок управления, оценивающий требуемую скорость входного вала коробки передач, принимающий информацию о скорости выходного вала двигателя и управляющий электрической машиной так, что она сообщает кольцевой шестерне скорость, которая в сочетании со скоростью выходного ...

Подробнее
Номер записи: 20
20-11-2015 дата публикации

СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2569214C2
Автор: Блинов Вадим Леонидович (RU), Корхов Игорь Юрьевич (RU), Дуюнов Евгений Дмитриевич (RU), Дуюнов Дмитрий Александрович (RU), Агриков Юрий Михайлович (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "АС и ПП" (RU)

Изобретение относится к электротранспортному машиностроению и может быть использовано, в частности, при изготовлении электромобилей. Для охлаждения электропривода транспортного средства используют термодатчики и регулирующие устройства, способствующие понижению и стабилизации рабочих температур компонентов привода. Осуществляют принудительное циркулирование теплоносителя по замкнутому гидравлическому контуру, объединяющему в систему переноса теплообменные устройства. В качестве теплоносителя используют низкокипящий хладагент, который подают с обеспечением понижения давления в испарители, совмещенные тяговым двигателем и силовым контроллером, обеспечивающим частотное регулирование. Повышают давление хладагента и подают его конденсаторы-радиаторы, сравнивают сигналы, поступающие от термодатчиков, контролирующих температуру компонентов привода и воздушной среды. С помощью системы термостабилизации сравнивают их с оптимальными значениями рабочих температур, регулируют теплообмен в системе, ...

Подробнее
Номер записи: 21
20-11-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ПИТАНИЯ

Номер: RU2569069C2
Автор: САНЧЕС ПУХАДАС Франсиско Хавьер (ES), САЛА I ЕСТЕВА Энрик (ES), ГРАТАКОС МАРТИ Пау (ES), АНТЕНС Якобус (ES), ТАНАРРО МАРКЕС Франсеск (ES), ХИМЕНЕС МИНГУЭЛЬ Хоан Рамон (ES)
Принадлежит: АЛЬСТОМ ТРАНСПОРТ ТЕКНОЛОДЖИС (FR)

Изобретение относится к области железнодорожной телемеханики. Устройство для мониторинга состояния железнодорожной линии питания содержит камеру для мониторинга параметров, обозначающих рабочие возможности линии питания. Причем дополнительно введен отражающий элемент, имеющий структуру и расположенный на головке пантографа, а камера установлена на транспортном средстве для регистрации положения структуры относительно вертикального направления. Достигается возможность мониторинга состояния линии питания во время работы токоприемника пантографа. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 22
20-11-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2568530C2
Автор: КУБО Сусуму (JP), КОНИСИ Ясухиро (JP), КАНЕКО Какудзоу (JP)
Принадлежит: РЕНО с.а.с. (FR), НИССАН МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к гибридному транспортному средству. Устройство управления для гибридного транспортного средства содержит двигатель; стартерный электродвигатель для запуска двигателя; приводной электродвигатель, передающий крутящий момент как двигателю, так и ведущему колесу. Также устройство содержит модуль выборочного управления запускающим электродвигателем для запуска двигателя с помощью стартерного электродвигателя во время режима работы, в котором приводной электродвигатель выступает в качестве источника движущей силы и в то же время функционирует, чтобы запускать двигатель с помощью приводного электродвигателя в ответ на запрос системы. Снижается дискомфорт от звука запуска двигателя. 5 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
Номер записи: 23
27-09-2006 дата публикации

ГРУЗОВОЙ КОМПЕНСАТОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ ТРОЛЛЕЙБУСА

Номер: RU2284270C2
Автор: Паштала Анатолий Семенович (RU), Паштала Дмитрий Алексеевич (RU)
Принадлежит: Паштала Анатолий Семенович (RU), Паштала Дмитрий Алексеевич (RU)

Изобретение относится к автоматическому регулированию натяжения контактных проводов троллейбусной контактной сети в период температурных колебаний в различное время года. Грузовой компенсатор контактной сети троллейбуса содержит грузы, подвешенные на опоре через оттяжной трос, блоки и изоляторы, соединенные с узлом крепления контактного провода. Узел крепления контактного провода снабжен держателями, выполненными в виде захватов, закрепленных на верхней части контактного провода, изолированных между собой, которые крепятся к оттяжному тросу, связанному с изоляторами и грузами. Для обеспечения продольного и поперечного перемещения контактного провода в узлах крепления установлены скользуны. Держатели контактного провода содержат щеки, в соосные отверстия которых пропущен штифт, состоящий из двух цилиндрических частей разных диаметров, на конце большего диаметра имеется проушина для крепления оттяжного троса, при этом держатель зафиксирован на меньшем диаметре штифта шплинтом. В результате ...

Подробнее
Номер записи: 24
27-08-2015 дата публикации

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДСОЕДИНЕНИЯ И ОТСОЕДИНЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПИТАНИЕМ ОТ ВОЗДУШНОЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Номер: RU2561643C2
Автор: МЕССЕРШМИДТ Ян (DE)
Принадлежит: ДИАЛОГИКА ГЕЗЕЛЛЬШАФТ ФЮР АНГЕВАНДТЕ ИНФОРМАТИК МБХ (DE)

Изобретением предлагается устройство и способ для автоматического подсоединения и отсоединения штангового токоприемника (3) транспортного средства, предназначенного для эксплуатации с питанием от по меньшей мере одной воздушной контактной сети (1). Устройство содержит по меньшей мере один привод (9), перемещающий штанговый токоприемник (3) и по меньшей мере один блок (6 и 7) регистрации и анализа изображения, управляющий приводом (9) таким образом, что штанговый токоприемник (3) подсоединяется и отсоединяется от воздушной контактной сети (1). При этом блок (6,7) регистрации и анализа изображений выполнен с возможностью распознавания стрео-оптического изображения штангового токоприемника (3) и воздушной контактной сети (1) и с возможностью управления на основе полученных данных по меньшей мере одним приводом (9). Технический результат заключается в обеспечении надежного и безопасного автоматического подсоединения и отсоединения токоприемников транспортного средства от воздушной контактной ...

Подробнее
Номер записи: 25
27-12-2015 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ ТЯГОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ

Номер: RU2572023C2
Автор: Гельвер Фёдор Андреевич (RU), Гельвер Андрей Андреевич (RU), Лазаревский Николай Алексеевич (RU), Хомяк Валентин Алексеевич (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственный центр "Судовые электротехнические системы" (ООО "НПЦ "СЭС") (RU)

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от собственных источников энергоснабжения. Электрическая передача содержит первичный тепловой двигатель, механически соединенный с валом асинхронного генератора переменного тока с фазным ротором. Вал тягового асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором соединен с движителем транспортного средства. Статорная обмотка тягового электродвигателя подключена к первому входу обратимого статического преобразователя частоты. Роторная обмотка асинхронного генератора подключена ко второму входу преобразователя. Статорная обмотка асинхронного генератора через первый автоматический выключатель соединена со статорной обмоткой тягового электродвигателя. Вход выпрямителя напряжения подключен к роторной обмотке асинхронного генератора. Выход выпрямителя соединен с двумя фазами статорной обмотки асинхронного генератора через двухполюсный автоматический выключатель. Технический результат заключается в повышении ...

Подробнее
Номер записи: 26
10-01-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2538906C2
Автор: ТАМАГАВА Ютака (JP)
Принадлежит: ХОНДА МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к устройству управления для гибридного транспортного средства. Устройство управления гибридного транспортного средства, при котором транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, электрогенератор и аккумуляторную батарею, а устройство управления содержит блок вывода требуемой движущей силы и блок вывода требуемой электроэнергии. Также устройство содержит блок задания возможной наивысшей выходной величины, блок задания заданной величины, первый и второй блоки вывода уровня пригодности, блок вывода меры требования на начало работы и блок суждения о начале работы двигателя внутреннего сгорания. Блок суждения о начале работы двигателя внутреннего сгорания в случае, когда упомянутая требуемая электроэнергия превосходит возможную наивысшую выходную величину или когда интегральная величина превосходит предварительно заданную величину, запускает упомянутый двигатель внутреннего сгорания, так что упомянутое транспортное средство перемещается ...

Подробнее
Номер записи: 27
20-01-2006 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРОМ И БЛОК ФОРМИРОВАНИЯ ЗАДАННЫХ ЗНАЧЕНИЙ СОСТАВЛЯЮЩИХ ВЕКТОРА ТОКА СТАТОРА

Номер: RU2268392C2
Автор: Кашканов Виктор Васильевич (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" (RU)

Предложены устройство управления стартер-генератором и блок формирования заданных значений составляющих вектора тока статора для стартер-генератора. На основе асинхронной машины с короткозамкнутым ротором создано устройство, позволяющее предельно использовать габаритную мощность электрической машины и установленную мощность ключевых элементов силового преобразователя, которое основано на введении новой переменной. С помощью блока формирования формируются заданные значения составляющих вектора тока статора в частотно-токовой системе управления. Устройство обеспечивает работу стартер-генератора с минимальными потерями как в стартерном, так и в генераторном режимах. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 28
10-11-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЗАРЯДКИ ДЛЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2567497C2
Автор: ХАНЬ Вэньцзи (CN)
Принадлежит: ХАНЬ Вэньцзи (CN)

Изобретение относится к зарядке электромобилей. Устройство для производства электроэнергии и зарядки для продолжительного движения электрического автомобиля содержит генераторы, зарядное устройство и аккумуляторную батарею. Генераторы являются генераторами дискового типа и установлены на ободьях колес. Каждый генератор имеет дисковый кожух, в котором имеется центральный вал, снабженный двумя дисками для постоянных магнитов. Окружности двух противоположных внутренних боковых поверхностей двух дисков для постоянных магнитов имеют одинаковые размеры и на них расположены постоянные магниты, которые закреплены в дисках для постоянных магнитов. Между указанными дисками расположен диск для обмотки. Аккумуляторная батарея является такой же, как источник питания, установленный на автомобиле. Генераторы соединены с аккумуляторной батареей через зарядное устройство и преобразователь цепи. Собственная аккумуляторная батарея соединена с клеммами питания электрического автомобиля через преобразователь ...

Подробнее
Номер записи: 29
15-03-2018 дата публикации

Электропоезд высокоскоростной, энергосберегающий, экологически чистый и безопасный для людей

Номер: RU2647208C2
Автор: Сердечный Алексей Александрович (RU), Сердечный Александр Семенович (RU)
Принадлежит: Сердечный Алексей Александрович (RU), Сердечный Александр Семенович (RU)

Изобретение относится к электровозам и моторным вагонам. Электропоезд содержит головной и прицепные вагоны с 3-20 тяговыми электродвигателями постоянного или переменного тока мощностью до 500-1800 кВт, питаемыми от контактной сети. Каждый электродвигатель постоянного тока связан с сетью переменного тока через токосъемник, соединен с трансформатором, транзисторами, с обмоткой возбуждения, с соленоидом и с аккумуляторами. Каждый тяговый электродвигатель переменного тока связан с сетью переменного тока через токосъемник, соединен с трансформатором, с транзисторными преобразователями, с автономным инвертором напряжения (АИН), с системой управления АИН и с системой управления автономного выпрямителя напряжения (АВН). Система управления АИН в двигательном режиме работает в режиме инвертора, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим. АВН в двигательном режиме работает в режиме выпрямителя, а в режиме торможения АВН переходит в режим инвертора. Обмотки статора каждого асинхронного ...

Подробнее
Номер записи: 30
11-09-2018 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Номер: RU2666592C2
Автор: КЕРШЛ Штефан (DE), ФОН ЭЗЕБЕК Гец (DE)
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение относится к автомобильному прицепу для тягача. Автопоезд содержит тягач и прицеп. Прицеп содержит компонент электрической приводной системы. Компонент приводной системы имеет накопитель электрической энергии, который предназначен для соединения с электрической приводной системой тягача с целью электроснабжения электрической приводной системы тягача. Первый интерфейс и/или второй интерфейс имеют каждый соответствующий силовой интерфейс и связной интерфейс. Силовой интерфейс служит для передачи электрической энергии, в то время как связной интерфейс служит для передачи данных. Компонент приводной системы имеет распределитель, который выполнен с возможностью распределения электрической энергии между: электрической приводной системой на тягаче через первый интерфейс, компонентом приводной системы в другом автомобильном прицепе через второй интерфейс, накопителем энергии в автомобильном прицепе и/или электроагрегатом в автомобильном прицепе. Достигается повышение емкости аккумулятора ...

Подробнее
Номер записи: 31
23-10-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ МЯГКОГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2670581C2
Автор: КИЗ Дон Андреас Джозефин (GB), ПЕТРИДИС Теми Филемон (GB)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (GB)

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Устройство для запуска двигателя транспортного средства содержит стартер-генератор с ременным приводом, стартерный мотор и электронный контроллер, использующий стартерный мотор для проворачивания двигателя, если температура двигателя ниже заданного предела температуры. В противном случае используется стартер-генератор с ременным приводом для проворачивания двигателя при условии, что стартер-генератор с ременным приводом способен выполнить проворачивание двигателя со скоростью, превышающей заданную скорость вращения или способен создать ускорение двигателя, превышающее заданное ускорение. Совершенствуется запуск двигателя. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 32
10-04-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2546354C2
Автор: ГИ МУДЕН (FR), Юхан ЛАРССОН (SE), Йеркер ЛЕННЕВИ (SE), Тобиас АКСЕЛЬССОН (SE)
Принадлежит: ВОЛЬВО ЛАСТВАГНАР АБ (SE)

Изобретение относится к регулированию температуры батареи гибридного транспортного средства. Способ регулирования температуры тяговой батареи гибридного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем включает обеспечение первого контура регулирования температуры для двигателя внутреннего сгорания; обеспечение второго контура регулирования температуры для тяговой батареи; осуществление нагрева тяговой батареи нагревателем, установленным во втором контуре регулирования температуры последовательно с насосом, радиатором и тяговой батареей. Дополнительно способ содержит этап передачи электрической мощности в нагреватель через преобразователь в первом контуре регулирования температуры от электродвигателя, когда температура батареи ниже заданного диапазона. Система для реализации способа содержит два контура регулирования температуры. Нагреватель первого контура является частью второго контура. Нагреватель обеспечивается электрической мощностью через преобразователь ...

Подробнее
Номер записи: 33
10-09-2005 дата публикации

КОНТАКТНАЯ ВСТАВКА ДЛЯ ТОКОПРИЕМНИКА ТРОЛЛЕЙБУСА

Номер: RU2259929C2
Автор: Жуковин С.М. (RU), Мельников Н.С. (RU), Панин А.П. (RU), Дегтяренко А.В. (RU)
Принадлежит: Жуковин Сергей Михайлович (RU)

Изобретение относится к устройствам для скользящего токосъема и предназначено для использования на городском электрическом транспорте. Контактная вставка выполнена в виде пластины с рабочей частью в виде желоба, соответствующего форме контактного провода с симметричными раструбами на торцах. Боковые стенки вставки выполнены сплошными и имеют толщину в рабочей зоне, равную 20-30% ширины вставки. Радиус желоба выбран на 30-40% большим радиуса рабочей поверхности контактного провода. Изобретение позволяет снизить боковой износ и поломки боковых граней вставки и, следовательно, повысить ее эксплуатационные показатели. 3 ил., 2 табл.

Подробнее
Номер записи: 34
04-08-2020 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Номер: RU2729108C2
Автор: РИККЕРМАНН Андре (CH), ФАЛЬКЕ Эвальд (CH)
Принадлежит: БОМБАРДИР ТРАНСПОРТАЦИОН ГМБХ (DE)

Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электрическая система рельсового транспортного средства (2) содержит первый преобразователь (3а) тока, по меньшей мере один другой преобразователь (3b) тока и по меньшей мере один трансформатор (4). Участок промежуточного контура первого преобразователя (3а) тока выполнен с возможностью электрического соединения с участком промежуточного контура по меньшей мере одного другого преобразователя (3b) тока через электрическое соединение (8а, 8b) промежуточных контуров. Причем часть электрического соединения (8а, 8b) промежуточных контуров направлена через корпус (5) трансформатора. Также заявлено рельсовое транспортное средство (2), которое имеет электрическую систему (1). Также заявлен способ эксплуатации электрической системы (1), заключающийся в том, что устанавливают или разрывают электрическое соединение (8а, 8b) промежуточных контуров. Технический результат заключается в улучшении функциональности рельсового ...

Подробнее
Номер записи: 35
03-06-2020 дата публикации

ГОРНАЯ МАШИНА И СИСТЕМА АККУМУЛИРОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ НЕЕ

Номер: RU2722775C2
Автор: БАРР, Маркус Н. (US), ОУИНГС, Дон Ф. (US), ДОРСЕТТ, Уилльям А. (US), ЛАЙТЕН, Майкл Джон (AU), ДИЛЛИНДЖЕР, Джеймс Б. (US), НЕЙЛСОН, Бредли Максуэлл (AU)
Принадлежит: ДЖОЙ ГЛОБАЛ ЛОНГВЬЮ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи (US)

Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Самоходная горная машина содержит множество тяговых элементов, множество электромоторов, источник энергии в электрическом сообщении с множеством электромоторов и систему аккумулирования энергии в электрическом сообщении с множеством электромоторов и источником энергии. Причем система аккумулирования энергии содержит вал, имеющий ось вала, ротор, прикрепленный к валу, статор, проходящий вокруг ротора и вокруг оси вала, и маховик, соединенный с валом для вращения с ним. При этом в первом режиме вращение множества электромоторов вызывает вращение маховика для аккумулирования кинетической энергии. Во втором режиме вращение ротора и маховика расходует кинетическую энергию с приведением в действие множества электромоторов. Также заявлены самоходная транспортирующая машина и система привода для самоходной транспортирующей машины. Технический результат заключается в эффективном аккумулировании и отдаче энергии на ...

Подробнее
Номер записи: 36
10-04-2012 дата публикации

ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛЕСОВОЗ

Номер: RU2446960C2
Автор: Корнеевский Максим Витальевич (RU), Карнаушенко Егор Петрович (RU), Занегин Леонид Александрович (RU), Петров Юрий Леонтьевич (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Иркутский научно-исследовательский институт лесной промышленности" (RU)

Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к большегрузным лесовозам. Пневмоэлектрический лесовоз включает выполненные в передней части лесовоза щели (4), сообщенные с всасывающей камерой, к которой присоединено сопло (5), конец (6) которого входит в горизонтально расположенную трубу (7) с вакуумно-нагнетательными насосами (8), присоединенными к аккумулятору и через реле к генератору (11). Горизонтальная труба (7) заканчивается сверхзвуковым соплом (12), присоединенным к пневматической турбине (13), вал которой через муфту (15) и опоры соединен с генератором (11). Генератор (11) через систему управления снабжает напряжением мотор-колеса (3) лесовоза и мотор супермаховика (19), установленного через муфту (17) на валу пневматической турбины (13). На трубе отработанного воздуха турбины установлен вакуумно-нагнетательный насос, создающий разрежение за турбиной, увеличивающий скорость прохождения воздушной массы через турбину и напором выбрасывающий отработанный воздух в ...

Подробнее
Номер записи: 37
27-10-2016 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АРХИТЕКТУРА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2600959C2
Автор: ВИНЬОН Антуан (FR), РАНДИ Сид-Али (FR), ФРЕМО Николя (FR)
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Электрическая архитектура гибридного автотранспортного средства содержит двигатель, генератор для зарядки бортовой батареи низкого напряжения, связанной со стартером двигателя и с бортовой сетью транспортного средства; тяговую электрическую машину, получающую питание от тяговой батареи высокого напряжения, и гибридную трансмиссию. Средства соединения гибридной трансмиссии занимают положение, в котором двигатель отсоединен от кинематической цепи, связывающей электрическую машину с колесами. Во втором положении двигатель внутреннего сгорания вращает колеса с участием или без участия электрической машины. В третьем положении двигатель и электрическая машина соединены так, чтобы объединить их крутящие моменты, передаваемые в направлении колес. Двигатель и генератор переменного тока образуют генераторный агрегат питания, обеспечивающий энергетические потребности тяговой электрической машины в электрическом режиме. Повышается производительность ...

Подробнее
Номер записи: 38
21-09-2020 дата публикации

ГОРНАЯ МАШИНА И СПОСОБ ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2732674C2
Автор: ЛАЙТЕН, Майкл Джон (AU), ДИЛЛИНДЖЕР, Джеймс Б. (US), ДОРСЕТТ, Уилльям А. (US), ОУИНГС, Дон Ф. (US), НИЛСОН, Брэдли, Максвелл (AU), БАРР, Маркус Н. (US)
Принадлежит: ДЖОЙ ГЛОБАЛ ЛОНГВЬЮ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи (US)

Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Горная машина содержит двустороннюю электрическую шину, источник электропитания, связанный с двусторонней электрической шиной, электродвигатель, связанный с двусторонней электрической шиной, систему накопления кинетической энергии, связанную с двусторонней электрической шиной, и контроллер, сконфигурированный для поддержания связи с системой накопления кинетической энергии и источником электропитания. Причем электродвигатель предназначен для снабжения энергией, имеющейся на двусторонней электрической шине. При этом контроллер сконфигурирован для управления системой накопления кинетической энергии в качестве первичного источника электропитания для двусторонней электрической шины и для управления источником электропитания в качестве вторичного источника электропитания для двусторонней электрической шины, когда система накопления кинетической энергии не может удовлетворять энергопотреблению на двусторонней ...

Подробнее
Номер записи: 39
10-06-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ АСИНХРОННЫМ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРОМ

Номер: RU2453034C2
Автор: Мигунов Александр Леонидович (RU), Макаровский Леонид Яковлевич (RU), Умывалкин Сергей Владимирович (RU), Репин Александр Сергеевич (RU), Кауров Сергей Юрьевич (RU)
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Самарский государственный технический университет (RU)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в автономных объектах, в частности автомобилях, для генерирования электрической энергии и запуска приводного двигателя. Техническим результатом является повышение быстродействия управления при одновременном повышении ресурса безотказной работы с унифицированным перерегулированием переходного процесса из двигательного режима в генераторный. В устройстве управления асинхронным стартер-генератором третий блок управления выполнен в виде регулятора тока заряда аккумуляторов пропорционально-интегрально-дифференциального типа на операционном усилителе, к выходу и общей точке которого подключены последовательно соединенные сопротивление и емкость, точка соединения которых через последовательное соединение сопротивления и емкости подключена ко входу операционного усилителя, причем регулятор тока заряда аккумуляторов настраивают на компенсацию электромагнитной и механической постоянных времени стартер-генератора при работе в ...

Подробнее
Номер записи: 40
18-12-2018 дата публикации

САМОУПРАВЛЯЕМЫЕ ЗАРЯДНЫЕ СТОЙКИ

Номер: RU2675293C2
Автор: ТИМБУС Адриан (CH), НЕДЕЛЕ Мартин (CH), ХАДЕЛИ Хадели (CH)
Принадлежит: АББ ШВАЙЦ АГ (CH)

Группа изобретений относится к зарядке аккумуляторов электрического транспортного средства. Способ планирования зарядки электрического транспортного средства заключается в следующем. Принимают запрос на зарядку от электрического транспортного средства на зарядной стойке. Определяют отрезок времени зарядки для электрического транспортного средства на основе запроса на зарядку. Вносят в расписание отрезок времени зарядки для электрического транспортного средства. Прогнозируют требование по нагрузке для зарядной стойки на основе запроса на зарядку и отрезка времени зарядки. Отправляют требование по нагрузке оператору сети, снабжающему зарядную стойку электрической мощностью. Зарядная стойка содержит зарядное устройство, устройство связи и вычислительное устройство, выполненное с возможностью управлять зарядкой и выполнять способ планирования зарядки электрического транспортного средства. Зарядная система содержит множество зарядных стоек, соединенных с возможностью связи по сети передачи данных ...

Подробнее
Номер записи: 41
19-06-2018 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, В ЧАСТНОСТИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2658225C2
Автор: ШВАРЦЕР Йенс Константин (DE), РАЙМАН Оливер (DE)
Принадлежит: СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электрическая схема транспортного средства (10) включает в себя сторону (20) входа для проведения предоставленного энергопитающей сетью (12) сетевого напряжения (V) и сторону (24) потребления, соотнесенную с потребителем (25) энергоснабжения в транспортном средстве. Электрическая схема содержит блок (26) преобразования напряжения для обеспечения потребителя (25) напряжением (V) на стороне (24) потребления. Блок (26) преобразования включает в себя первую секцию (28h) с рабочим потенциалом (V), вторую секцию (28t) с рабочим потенциалом (V) и секцию (36) переноса зарядов, предназначенную для перемещения зарядов от первой секции (28h) во вторую (28t). Секция (36) переноса зарядов включает элемент (38), связанный с парой секций (28h, 28t) и блок (40) коммутации, предназначенный для цикличного переключения элемента (38) между секциями (28h, 28t). Средство (46) задает вместе с элементом (38) секции (36) переноса ...

Подробнее
Номер записи: 42
19-05-2020 дата публикации

ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ БАТАРЕИ В НЕМ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2721432C2
Автор: ДЖЕКСОН Кеннет Дж. (US), ПОРРАС Энджел Ф. (US), БЛЭТЧЛИ Тимоти Н. (US)
Принадлежит: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи (US)

Электрический привод приводит в движение транспортное средство. Батарейный блок обеспечивает электрической энергией электрический привод и включает в себя охлаждающий трубопровод для жидкого теплоносителя. Датчики батареи воспринимают температуру батареи и теплоносителя. Пассивный радиатор воспринимает температуру наружного воздуха. Жидкостный насос прокачивает теплоноситель через охлаждающий трубопровод. Общая подсистема охлаждения включает в себя компрессор и конденсатор, осуществляющие циркуляцию хладагента. Основной испаритель соединен с общей подсистемой охлаждения и испаряет хладагент для охлаждения пассажирского салона. Охладитель соединен с общей подсистемой охлаждения и испаряет хладагент для охлаждения теплоносителя. Распределительный клапан в первой конфигурации соединяет радиатор с насосом и охлаждающим трубопроводом, а во второй конфигурации соединяет охладитель с насосом и охлаждающим трубопроводом. Контроллер выдает команды клапану для выбора одной из этих конфигураций. При ...

Подробнее
Номер записи: 43
20-04-2015 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ ПРИВОДОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2548832C2
Автор: Орлов Владимир Николаевич (RU), Байда Сергей Викторович (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Русэлпром-Электропривод" (RU)

Изобретение относится к способу управления тяговым приводом транспортного средства. Способ заключается в том, что задают величины регулируемых параметров тягового привода, вычисляют требуемые суммарные тяговые усилия на движителях левого и правого бортов транспортного средства, вычисляют приведенную частоту вращения каждого движителя. Если режим движения тяговый, то из приведенных частот выделяют минимальную, а если режим движения тормозной, то выделяют максимальную частоту, определяют соответствующий выделенной частоте номер движителя, вычисляют значения абсолютного проскальзывания движителя, вычисляют оценку абсолютного проскальзывания каждого движителя, приведенную к месту установки выделенного движителя. Определяют расчетные величины регулируемых параметров каждого движителя и вычисляют максимальные достижимые суммарные тяговые усилия левого и правого бортов. Если тяговый привод транспортного средства может реализовать суммарные требуемые тяговые усилия на движителях обоих бортов, то ...

Подробнее
Номер записи: 44
08-06-2018 дата публикации

ПРИВОДНОЙ БЛОК ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Номер: RU2657103C2
Автор: ЭРЛЕР Урс (CH), ФОН ХОФФ Томас (CH), ШТЕМЛЕР Кристоф (CH)
Принадлежит: АББ Швайц АГ (CH)

Изобретение относится к приводу транспортного средства. Приводной блок содержит преобразователь энергии, включающий в себя промежуточный контур, выполненный с возможностью соединения, с одной стороны, с первым инвертором, а с другой стороны - со вторым инвертором. Первый инвертор соединен с двигателем и с промежуточным контуром. Второй инвертор соединен с промежуточным контуром и с рабочей машиной. Второй инвертор управляет рабочей машиной в качестве двигателя, либо в качестве генератора. Также имеется соединение с аккумулятором энергии. Коммутационный блок соединен с преобразователем энергии и выполнен с возможностью эксплуатации в первом или втором режиме работы. Приводной блок содержит блок зарядки аккумулятора энергии. Зарядка аккумулятора осуществляется с помощью зарядного блока, когда коммутационный блок находится во втором режиме работы. Коммутационный блок соединяется с преобразователем энергии с присоединением к питающей сети. Повышается надежность запуска двигателя. 2 н. и 13 ...

Подробнее
Номер записи: 45
10-06-2013 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ МНОГОКОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Номер: RU2483950C2
Автор: Филин Юрий Иванович (RU), Кузнецов Михаил Юрьевич (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Русэлпром-Электропривод" (RU)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в тяговых электроприводах автономных пневмоколесных транспортных средств. Способ управления тяговыми усилиями колес многоколесного полноприводного транспортного средства заключается в задании уставок параметров регулирования тяговых электродвигателей, измерении их частот вращения, обработке результатов измерений с учетом кривизны траектории движения и коррекции заданных уставок сигналами, пропорциональными разностям между частотами вращения электродвигателей и их рассчитанными предельно-допустимыми частотами вращения. Устройство содержит тяговые электродвигатели, преобразователи напряжения, источник питания, датчики частот вращения электродвигателей, блоки задания уставок первого и второго параметров регулирования, блоки коррекции уставок первого параметра регулирования, блок задания направления движения, блок приведения частот вращения электродвигателей к одному электродвигателю, блок выделения ...

Подробнее
Номер записи: 46
10-03-2004 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ТЯГОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2225301C2
Автор: Космодамианский А.С., Николаев Е.В., Луков Н.М.
Принадлежит: Российский государственный открытый технический университет путей сообщения

Изобретение относится к тяговому электрооборудованию транспортного электроподвижного состава. Передача содержит тяговый генератор переменного тока, приводимый во вращение от транспортного двигателя, и асинхронные тяговые двигатели. Тяговый генератор выполнен асинхронным, статорная обмотка которого подключена непосредственно к асинхронным тяговым двигателям, а обмотка фазового ротора подключена к преобразователю частоты. Последний подключен к регулятору частоты асинхронного тягового генератора, соединенному с контроллером управления, и к статорной обмотке синхронного возбудителя, приводимого во вращение от транспортного двигателя, обмотка возбуждения возбудителя подключена к регулятору напряжения асинхронного тягового генератора, соединенному с контроллером управления. Данная передача позволяет получить плавное и непрерывное изменение касательной силы тяги, а также скорости транспортного средства без применения промежуточных преобразователей и устройств переключения между тяговым генератором ...

Подробнее
Номер записи: 47
25-08-2017 дата публикации

Способ управления активным двунаправленным преобразователем частоты

Номер: RU2628666C2
Автор: Маклаков Александр Сергеевич (RU), Радионов Андрей Александрович (RU), Маклакова Екатерина Андреевна (RU)
Принадлежит: федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)" (ФГАОУ ВО "ЮУрГУ (НИУ)") (RU)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано при управлении активными двунаправленными преобразователями частоты на базе активных выпрямителей напряжения и автономных инверторов напряжения в составе промышленных реверсивных автоматизированных электропроводов для компенсации индуктивного или емкостного потребления мощности различными нагрузками в питающей сети. Техническим результатом является повышение коэффициента мощности, снижение электрических потерь и стабилизация напряжения в питающей сети. Способ управления активным двунаправленным преобразователем частоты в системе автоматического регулирования активного выпрямителя напряжения позволяет регулировать реактивный ток в зависимости от уровня реактивной мощности в питающей сети. 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 48
22-08-2017 дата публикации

ЛЕДОСКАЛЫВАЮЩИЙ ПАНТОГРАФНЫЙ ТОКОПРИЕМНИК

Номер: RU2628776C2
Автор: НИТТИ Антонио (IT)
Принадлежит: ТЕСМЕК С.П.А. (IT)

Изобретение относится к ледоскалывающему пантографному токоприемнику, содержащему скользящий элемент (2), перемещаемый между рабочим положением, в котором он входит в контакт с воздушной линией электропередачи железнодорожного или трамвайного пути сообщения, и нерабочим положением, в котором от отделен от указанной воздушной линии электропередачи; рычаг (5), имеющий первый конец (5a), который шарнирно присоединен к транспортному средству, и второй конец (5b), присоединенный к указанному скользящему элементу, оперативный привод на указанном рычаге для его перемещения, вибратор (10), воздействующий на скользящий элемент и активируемый в рабочем положении скользящего элемента для того, чтобы удалять лед и/или снег с воздушной линии электропередачи. Изобретение обеспечивает быстрое и эффективное восстановление железнодорожного или транспортного сообщения. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 49
20-09-2007 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ПОСТОЯННОГО ТОКА ТЕПЛОВОЗА

Номер: RU2306233C2
Автор: Кулахмедов Баходир Тулкунович (UZ), Бирюков Виктор Александрович (RU), Кулахмедов Заир Баходирович (UZ), Джаникулов Ахат Турдикулович (UZ), Бейсакулов Тагай Тухтанович (KZ), Жидков Владимир Николаевич (UZ)
Принадлежит: Кулахмедов Баходир Тулкунович (UZ), Бирюков Виктор Александрович (RU), Кулахмедов Заир Баходирович (UZ), Джаникулов Ахат Турдикулович (UZ), Бейсакулов Тагай Тухтанович (KZ), Жидков Владимир Николаевич (UZ)

Изобретение относится к тепловозостроению. Электрическая передача постоянного тока содержит тяговый генератор с независимой обмоткой возбуждения, параллельно которому силовым контактом, отключающимся с выдержкой времени, включены тяговые двигатели, контроллер, включающий с первой позиции контактор возбуждения с его силовым контактом, последовательно включенные элементы защиты дизель-генераторной установки, регулируемое сопротивление гашения поля тягового генератора. В проводящем направлении между минусом якоря возбудителя и сопротивлением гашения поля включен диод. Контакторы ослабления возбуждения, включаемые контактами дифференциальных реле первой и второй ступеней, включенных на ток и напряжение тягового генератора, подключают силовыми контактами сопротивления параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей. Нормально открытые блок-контакты контактора ослабления возбуждения включены параллельно частям регулируемого сопротивления гашения поля тягового генератора, величины рабочих ...

Подробнее
Номер записи: 50
10-02-2014 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ИНДУКТИВНОЙ ЗАРЯДКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СНАБЖЕННЫХ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

Номер: RU2506181C2
Автор: ХАЙМБУРГЕР Мирко (DE), ВЕХЛИН Матиас (DE)
Принадлежит: КОНДУКТИКС-ВАМПФЛЕР ГМБХ (DE)

Группа изобретений относится к системе для индуктивной зарядки транспортных средств, снабженных электронной системой позиционирования. Электронная система позиционирования транспортных средств с электрическим приводом характеризуется тем, что имеющиеся в транспортном средстве датчики и базирующиеся на них системы помощи при парковке дополнительно используются для того, чтобы в автоматическом режиме распознавать индуктивные зарядные станции для того, чтобы точно позиционировать транспортное средство, на дне которого установлена катушка. Корпус катушки зарядной станции служит высоко характеристичным отражателем для сканирующих датчиков, установленных на транспортном средстве, причем вогнутый буртик по периметру образует отражатель для радиолокационного сигнала, посылаемого с самых разных расстояний и углов. Базовая поверхность корпуса катушки имеет форму окружности. Решение направлено на повышение точности подведения транспортного средства в положение, необходимое для зарядки. 2 н. и 28 з.п ...

Подробнее
Номер записи: 51
10-01-2007 дата публикации

ИСТОЧНИК АВТОНОМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Номер: RU2291067C2
Автор: Калмыков Владимир Ильич (RU)
Принадлежит: Калмыков Владимир Ильич (RU)

Источник автономного электропитания тягового электродвигателя электромобиля содержит батареи, размещенные в обшивке или части обшивки корпуса электромобиля. Корпус и обшивка или ее часть, или пояса-блоки изготовлены из металлических или пластических материалов /пластмасс/ в форме сотовой конструкции, в каждой ячейке которой располагается батарея или блок батарей. Технический результат - уменьшение веса транспортного средства и экранирование салона транспортного средства с защитой водителя и пассажиров от воздействия электромагнитных излучений. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 52
20-08-2007 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ, ПОТРЕБЛЯЕМОЙ ТЯГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Номер: RU2304527C2
Автор: ЛИЮ Рон-Фан (FR), ДЕБАР Жан-Мишель (FR)
Принадлежит: АЛЬСТОМ (FR)

Изобретение относится к способу регулирования мощности, потребляемой тяговым двигателем, включающим токосъемное средство, взаимодействующее с контактной сетью, снабжаемой энергией постоянного тока посредством питающих подстанций, распределенных вдоль рельсового пути. Способ включает следующие стадии: измерение напряжения Vcat контактной сети возле тягового двигателя, измерение тока Icat в контактной сети возле тягового двигателя, оценку напряжения Vcat0 холостого хода подстанции, подающей энергию в контактную сеть, к которой подключен тяговый двигатель, оценку максимальной мощности, подводимой к контактной сети, из уравнения: где R - сопротивление контактной сети, и ограничение мощности, потребляемой тяговым двигателем, пределом Plim мощности, меньшим или равным вычисленной максимальной мощности Pmax. Изобретение также относится к системе для реализации указанного выше способа. 2 н.з. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 53
27-03-2007 дата публикации

СПОСОБ НЕЧЕТКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ

Номер: RU2296357C2
Автор: Кудрявцев Владислав Сергеевич (RU), Страшинин Евгений Эрастович (RU), Лисиенко Владимир Георгиевич (RU)
Принадлежит: ЗАО "РТСофт" (RU)

Изобретение относится к области транспорта и предназначено преимущественно для использования в системах управления движением рельсовых транспортных средств. Способ включает измерение пройденного пути, текущей скорости и времени, прошедшего с момента отправления со станции. Осуществляются также прогнозирование времени прибытия при условии поддержания текущей скорости и вычисление пути, которое пройдет состав, прежде чем сбросит скорость до значения предстоящего ограничения. На основе измерений и прогнозирования определяют ожидаемое отклонение по времени от расписания, расстояние до начала сброса скорости перед очередным ограничением скорости, текущее превышение скорости, расстояние до конца перегона. С использованием нелинейных элементов формируют нечеткую оценку параметров движения состава, выраженную термами лингвистических переменных. Данная оценка используется для получения степени истинности посылок лингвистических правил управления подвижным составом. Расчет ускорения состава производится ...

Подробнее
Номер записи: 54
27-11-2014 дата публикации

МОДУЛЬ И СПОСОБ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2533954C2
Автор: КОИДЕ Йосио (JP)
Принадлежит: ХОНДА МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к управлению транспортными средствами на поворотах. Модуль управления транспортного средства для использования в транспортном средстве, включающем в себя двигатель внутреннего сгорания, электромотор, аккумулятор и трансмиссию, причем, когда определяется движение транспортного средства в повороте посредством устройства определения движения в повороте, запрещается переключение передач в трансмиссии. Когда состояние накопления аккумулятора удовлетворяет первому условию накопления и определяется окончание движения транспортного средства в повороте, разрешается усиление помощи от электромотора, а переключение передач в трансмиссии остается запрещенным. Изобретение также относится к способу управления транспортным средством согласно вышеописанному устройству. Достигается плавное ускорение при движении в повороте. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 55
27-12-2009 дата публикации

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ И УСТРОЙСТВО ОДНОФАЗНОГО ИНВЕРТОРА

Номер: RU2377632C2
Автор: Астраханцева Надежда Михайловна (RU), Алексеев Михаил Евгеньевич (RU), Рябченок Наталья Леонидовна (RU), Орленко Алексей Иванович (RU)
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС) (RU)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано на электроподвижном составе железных дорог, в преобразователях возобновляемых источников электрической энергии и других источников энергии постоянного тока для преобразования в энергию переменного тока. Техническим результатом является повышение коэффициента мощности и снижение нелинейных искажений тока и напряжения в сети переменного тока, коэффициента пульсаций тока на входе инвертора. В способе регулирования мощности и устройстве однофазного инвертора в плечах инвертора полупроводниковые приборы запираются с минимальными углами опережения выключения приборов. В зоне регулирования мощности инвертора указанный угол опережения выключения изменяется при увеличении мощности инвертора до минимального угла, а при уменьшении мощности инвертора - увеличивается до 180 градусов. Регулируемая составляющая мощности инвертора суммируется с нерегулируемой составляющей. Выходы плеч инвертора подключены к отпайкам секций вторичной ...

Подробнее
Номер записи: 56
20-02-2009 дата публикации

АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СПОСОБНОЕ ПРЕДОТВРАЩАТЬ НЕИСПРАВНОСТИ И ОТКЛЮЧАТЬ СИСТЕМУ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ АВАРИИ

Номер: RU2346828C2
Автор: УТИДА Кендзи (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение относится к автотранспортному средству, имеющему электрическую систему высокого напряжения. По первому варианту автотранспортное средство содержит устройство запуска подушки безопасности, первый блок управления, первый узел управления, второй блок управления. По второму варианту автотранспортное средство содержит источник питания высокого напряжения, узел отключения, устройство запуска подушки безопасности, первый блок управления, первый узел управления. По третьему варианту автотранспортное средство содержит источник питания высокого напряжения, узел отключения, устройство запуска подушки безопасности, первый блок управления, первый узел управления, датчик столкновения, второй блок управления. Технический результат заключается в повышении безопасности. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 57
08-09-2021 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОНОМНОЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ АВТОНОМНОЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU2754994C2
Автор: Вязников Максим Валерьевич (RU), Болотин Михаил Григорьевич (RU), Ильинский Александр Дмитриевич (RU), Бибиков Владимир Иванович (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ИНТЕГРАЛ-77" (RU)

Изобретение относится к транспортным средствам. В способе управления электромеханической трансмиссией автономной дорожно-строительной машины, генератор, накопитель электроэнергии и электродвигатели подключают так, что электроэнергия передается от генератора к электродвигателям. Когда электродвигатели не могут полностью поглотить мощность, развиваемую генератором, избыточная мощность поступает в накопитель и запасается в нем, причем величину этой мощности регулируют. Осуществляют режим передачи мощности от накопителя к электродвигателям, при этом генератор отключен. Осуществляют режим электрического торможения, при этом генератор отключают, электродвигатели переводят в генераторный режим и энергию торможения запасают в накопителе. Если величина требуемой мощности превышает мощность дизель-генератора, генератор, накопитель и электродвигатели подключают так, чтобы мощности генератора и накопителя суммировались при их включении в последовательную цепь и суммарная мощность передавалась электродвигателям ...

Подробнее
Номер записи: 58
25-01-2021 дата публикации

Схема привода автомобиля с ДВС, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем

Номер: RU2741404C2
Автор: Хабибуллин Ринат Рашидович (RU), Генералова Александра Александровна (RU), Артёмов Игорь Иосифович (RU), Сергеевичев Юрий Владимирович (RU)
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования ФГБОУ ВО "Пензенский государственный университет" (ФГБОУ ВО "ПГУ") (RU)

Изобретение относится к схеме привода автомобиля, которая позволяет оборудовать транспортное средство электрическим двигателем. Привод содержит: приводной механизм, крепление электродвигателя, электрическую схему подключения цепи. Приводной механизм состоит из: переходной плиты, соединённой с колоколом сцепления посредством болтового соединения; приводного вала, установленного в подшипниках качения в переходной плите при помощи корпуса ступицы. Приводной вал соединяется с валом электродвигателя при помощи муфты посредством шпоночного соединения, который крепится к переходной плите при помощи пространственной фермы посредством болтового соединения и управляется электронной педалью газа через контроллер управления и реле управления контактора, соединённое с замком зажигания от цепи, питающейся от аккумуляторов. Достигается создание конструкции для замены ДВС на электродвигатель с возможностью обратной замены электродвигателя на ДВС. 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 59
22-07-2019 дата публикации

Автоматическая система регулирования температуры тяговой полупроводниковой преобразовательной установки тягового транспортного средства

Номер: RU2695152C2
Автор: Космодамианский Андрей Сергеевич (RU), Пугачев Александр Анатольевич (RU), Стрекалов Николай Николаевич (RU), Воробьев Владимир Иванович (RU)
Принадлежит: ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" (RU)

Изобретение относится к регулированию температуры тягового преобразователя. Автоматическая система регулирования температуры тяговой полупроводниковой преобразовательной установки тягового транспортного средства включает в себя систему охлаждения тяговой преобразовательной установки, установленной в воздуховоде, содержащей силовые полупроводниковые приборы с охладителями, вентилятор, датчики температуры силовых полупроводниковых приборов, датчик тока нагрузки тяговой преобразовательной установки, датчик температуры наружного охлаждающего воздуха, датчик подачи вентилятора, микропроцессорный контроллер и драйвер тяговой преобразовательной установки. Микропроцессорный контроллер содержит устройство выбора максимального значения выходного сигнала датчиков температуры, устройство коррекции коэффициента передачи регулятора температуры по подаче вентилятора, содержащее математическую модель системы охлаждения тяговой преобразовательной установки, сравнивающие устройства, задающие устройства, ...

Подробнее
Номер записи: 60
20-08-2014 дата публикации

УЗЕЛ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННОГО ВЕРХНЕЙ СТРУКТУРОЙ ЗАХВАТА

Номер: RU2525594C2
Автор: АНДРЕ Жан-Люк (FR)
Принадлежит: ЛОР ИНДУСТРИ (FR)

Изобретение относится к узлу электропитания воздушной линии (1), подвешиваемому на неподвижной опоре (2) и включающему неподвижную секцию и подвижную или гибкую секцию (5), содержащую токосъемники (9) для обеспечения электропитания транспортного средства (4) посредством верхней структуры захвата (11) на крыше транспортного средства при прохождении или остановке под узлом питания воздушной линии. Подача питания на токосъемники не осуществляется, когда узел питания (1) находится в исходном положении, и осуществляется, когда узел питания (1) или его подвижная или гибкая секция (5) перемещается с подходом передней части верхней структуры захвата (11) транспортного средства под узел электропитания (1), контактирующий с токосъемниками (9), таким образом, передавая электропитание транспортному средству. После прохождения транспортного средства подвижная секция узла питания (1) автоматически возвращается в исходное положение, при котором не осуществляется подача питания на токосъемники. 21 з.п.

Подробнее
Номер записи: 61
27-07-2014 дата публикации

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ

Номер: RU2523877C2
Автор: Сердечный Александр Семенович (RU), Сердечный Алексей Александрович (RU)
Принадлежит: Сердечный Александр Семенович (RU), Сердечный Алексей Александрович (RU)

Заявленное изобретение относится к электромобилю. Электромобиль содержит тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, аккумуляторы с зарядными устройствами, ветровые электростанции, автономный инвертор напряжения (АИН), активный выпрямитель напряжения (АВН). Ветровые электростанции установлены в передней части кузова или на раме на крыше по длине электромобиля. Ветровая электростанция имеет электрогенератор и диффузионное устройство с сеткой. Электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы. АИН соединен с тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока. Вал тягового асинхронного электродвигателя приводит во вращение колеса электромобиля через элементы трансмиссии. Для перемещения электромобиля назад контактным ...

Подробнее
Номер записи: 62
10-04-2014 дата публикации

СУДОВАЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕМЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ С СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРОДВИЖЕНИЯ И МАТРИЧНЫМИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ ЧАСТОТЫ

Номер: RU2510781C2
Автор: Хомяк Валентин Алексеевич (RU), Александров Валентин Петрович (RU), Скворцов Борис Алексеевич (RU)
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр (ФГУП "Крыловский государственный научный центр") (RU)

Использование: в области электротехники. Технический результат - упрощение системы распределения электроэнергии, снижение общей массы и габаритов оборудования, а также уменьшение мощности потерь при сохранении необходимых уровней и параметров качества электроэнергии. Система состоит из n (где n=1, 2, 3…) главных турбо(дизель)-генераторов повышенной частоты; двух электрических сетей переменного напряжения с главными распределительными щитами (ГРЩ) высокого напряжения повышенной частоты и ГРЩ низкого напряжения промышленной частоты; системы электродвижения, состоящей из m (где m=1, 2…) гребных электродвигателей переменного тока и соответствующего количества преобразователей частоты; мощных потребителей повышенной частоты; централизованной системы отбора мощности и общесудовых потребителей промышленной частоты. В системе в качестве преобразователей частоты используют каскадные матричные преобразователи частоты с силовыми трансформаторами, первичные обмотки которых подключают к ГРЩ высокого ...

Подробнее
Номер записи: 63
20-10-2014 дата публикации

СИСТЕМА ПРИВОДА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2531540C2
Автор: КИСИ Такаюки (JP), ОКУБО Синити (JP)
Принадлежит: ХОНДА МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к системе привода гибридного транспортного средства. Система привода гибридного транспортного средства содержит двигатель внутреннего сгорания, электромотор, блок аккумуляторных батарей и механизм трансмиссии. Механизм трансмиссии содержит два ведущих вала, два механизма переключения передач и два блока синхронизации. Когда транспортное средство приводится в движение путем выбора заданного уровня второй передачи вторым блоком синхронизации, предварительное переключение на уровень первой передачи осуществляется первым блоком синхронизации. На карте переключений имеются линия повышения передачи и линия понижения передачи, при этом линия повышения передачи и линия понижения передачи имеют линию предварительного переключения для осуществления предварительного переключения на уровень следующей передачи непосредственно перед пересечением линии повышения передачи и линии понижения передачи. Достигается повышение маневренности ТС и эффективность регенерации. 9 з.п. ф-лы, 17 ...

Подробнее
Номер записи: 64
27-03-2014 дата публикации

СПОСОБ СОЗДАНИЯ ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТЯГИ

Номер: RU2510567C2
Автор: Трифанов Иван Васильевич (RU), Исмаилов Бахыш Намазович (RU), Казьмин Богдан Николаевич (RU)
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнёва" (СибГАУ) (RU)

Изобретение относится к области электротехники, касается способов создания электродинамической тяги и может быть использован при создании аэрокосмических транспортных средств и аппаратов, а также приводов наземного транспорта. Электродинамическую тягу в направлении вектора импульса силы согласно данному изобретению создают взаимодействием вектора магнитной индукции замкнутого магнитопровода, выполненного из электропроводящего ферромагнитного материала, с ортогональным ему вектором тока проводимости, протекающего между электродами, охватывающими внешнюю и внутреннюю поверхности замкнутого магнитопровода. Технический результат - увеличение тягового усилия, повышение КПД за счет уменьшения потерь электроэнергии. 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 65
07-09-2021 дата публикации

Способ воздушных перевозок

Номер: RU2754782C2
Автор: Усколовский Александр Львович (RU)
Принадлежит: Усколовский Александр Львович (RU)

Изобретение относится к транспортной системе для воздушных перевозок людей и грузов. Согласно способу воздушных перевозок людей и грузов, преимущественно использующих по крайней мере одно воздушное транспортное средство, привод которого находится, полностью или частично, за пределами данного воздушного транспортного средства, используют по меньшей мере одно наземное тяговое транспортное средство, по меньшей мере одно буксируемое воздушное бортовое транспортное средство. Используют также буксирный трос с концевыми крепежными звеньями, соединяющий наземное транспортное тяговое средство и бортовое воздушное транспортное средство. При этом буксирный трос присоединяют/отсоединяют к/от воздушному/ого транспортному/ого средству/a и/или к/от наземному/ого транспортному/ого средству/a на любом конце буксирного троса. В результате повышается эффективность воздушных перевозок людей и грузов на дальние расстояния и одновременно обеспечивается безопасность таковых. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 66
03-11-2021 дата публикации

ЗАРЯДНЫЙ КАБЕЛЬ, АДАПТЕР, ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОГО ИСТОЧНИКА

Номер: RU2758927C2
Автор: НИДЕРЛЬ, Дитмар (AT)
Принадлежит: НИДЕРЛЬ, Дитмар (AT)

Группа изобретений относится к зарядке аккумуляторов электрических транспортных средств. Зарядный кабель, предназначенный, в частности, для электрической зарядки электротранспортных средств, содержит зарядную линию, выполненную на одном конце с возможностью разъемного электрического соединения с использованием соединителя с заряжаемым аккумуляторным источником энергии и на другом конце – со стыковочным узлом адаптера, выполненного с возможностью разъемного соединения с адаптером с образованием геометрического замыкания. Причем адаптер выполнен с возможностью разъемного электрического соединения с узлом энергопитания. При этом стыковочный узел адаптера содержит средство связи, обеспечивающее беспроводную связь с адаптером, содержащим соответствующее средство связи. При этом управляющие сигналы между узлом энергопитания и электронным блоком зарядного кабеля и/или аккумуляторным источником энергии способны передаваться между адаптером и стыковочным узлом адаптера беспроводным образом. Также ...

Подробнее
Номер записи: 67
06-03-2019 дата публикации

РАБОЧАЯ МАШИНА, В ЧАСТНОСТИ САМОСВАЛ ИЛИ ГРУЗОВИК

Номер: RU2681460C2
Автор: КУГЕЛЬШТАДТ Кай (DE), РИХТАММЕР Буркхард (DE), ЗОММЕР Бернд (DE), ЛЕВАРЕ Адриен (FR)
Принадлежит: ЛИБХЕРР-МАЙНИНГ ИКВИПМЕНТ КОЛЬМАР САС (FR)

Изобретение относится к транспортным средствам. Рабочая машина, имеющая дизель-электрический тяговый привод, содержащий двигатель внутреннего сгорания, генератор переменного тока, комплект силовой электроники, имеющей модульную конструкцию, а также электромотор, интегрированный в задний ведущий мост, приводящий в движение заднее колесо и соединенный с ним. Двигатель установлен в рабочей машине в продольном направлении спереди относительно заднего ведущего моста. Силовая электроника расположена рядом с задним ведущим мостом рабочей машины, между параллельными продольными балками рамы рабочей машины и в продольном направлении сзади относительно выходного вала двигателя. Силовая электроника разделена на два или более функциональных модулей. Каждый модуль расположен в своем собственном индивидуальном инкапсулированном корпусе. Каждый корпус выполнены с возможностью индивидуальной установки и демонтажа. Достигается возможность замены модулей силовой электроники. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 11 ил.

Подробнее
Номер записи: 68
11-12-2019 дата публикации

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ КОРРЕКТИРОВКИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2708801C2
Автор: МАКЛЕД Дэниэл А. (US), МАККУИЛЛЕН Майкл (US)
Принадлежит: Форд Глобал Текнолоджиз, ЛЛК (US)

Группа изобретений относится к вариантам способа и системе корректировки скорости автомобиля. Способ корректировки скорости автомобиля, в котором: корректируют рассчитанное значение скорости автомобиля в соответствии с распознаванием символов изображения с бортовой камеры автомобиля, причем изображение содержит внешний по отношению к автомобилю источник измерения скорости, и управляют выходной мощностью двигателя, приводящего автомобиль в движение, частично на основе разности между требуемой скоростью автомобиля и скорректированным рассчитанным значением скорости автомобиля для достижения требуемой скорости автомобиля. Также, способ корректировки скорости автомобиля может содержать этапы, на которых: определяют скорость автомобиля частично на основе выходного сигнала датчиков, расположенных на борту автомобиля; определяют эталонную скорость автомобиля частично на основе бортового распознавания символов источника измерения скорости, внешнего по отношению к автомобилю; и корректируют определенную ...

Подробнее
Номер записи: 69
11-01-2019 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2676923C2
Автор: КИЗ Донатус Андреас Джозефин (GB), САН ХУАН Каетано Дэвид Фуэнте (GB)
Принадлежит: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (US)

Изобретение относится к транспортным средствам. Способ управления гибридной силовой установкой транспортного средства, имеющего двигатель и избирательно подключаемые при помощи преобразователя постоянного тока в постоянный высоковольтную и низковольтную системы электроснабжения, содержит этапы, на которых определяют, целесообразно ли выполнить автоматическую остановку двигателя для уменьшения расхода топлива. Если осуществлять остановку двигателя целесообразно, то останавливают двигатель и используют низковольтную аккумуляторную батарею, формирующую часть низковольтной системы электроснабжения, для подачи питания на одну или несколько низковольтных нагрузок во время автоматической остановки двигателя вне зависимости от состояния заряда высоковольтной аккумуляторной батареи, формирующей часть высоковольтной системы электроснабжения. Уменьшается расход топлива. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 70
10-07-2016 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СЕГМЕНТОВ ПРОВОДНИКОВОЙ СТРУКТУРЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬСЯ НЕЗАВИСИМО ДРУГ ОТ ДРУГА

Номер: RU2591002C2
Автор: ВОРОНОВИЧ Конрад (CA)
Принадлежит: БОМБАРДИР ТРАНСПОРТАЦИОН ГМБХ (DE)

Группа изобретений относится к электроснабжению транспортных средств с электротягой. Система для передачи электрической энергии к транспортному средству содержит электрическую проводниковую структуру, которая содержит несколько сегментов (T1, Т2, Т3, Т4, Т5, Т6, Т7, Т8), причем каждый сегмент простирается вдоль пути движения. Каждый сегмент содержит одну линию для каждой фазы переменного тока. Система содержит несколько блоков питания для подачи переменного тока к соответствующему сегменту и источник тока для передачи электрической энергии к нескольким блокам питания, которые соединены параллельно относительно источника тока. Первый блок питания выполнен с возможностью подключения к каждому сегменту первого комплекта двух сегментов (Т1, Т4, T1_a, Т4_а, T1_b, T4_b). Каждый соседний сегмент (Т2, Т3, Т5) выполнен с возможностью подключения исключительно к другому блоку питания. Причем первый блок питания выполнен и/или расположен так, что внутренние импедансы его соединений с сегментами первого ...

Подробнее
Номер записи: 71
14-07-2020 дата публикации

КОНТАКТНЫЙ УЗЕЛ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ДУГАМИ

Номер: RU2726530C2
Автор: АЙГНЕР, Роберт (AT), ГАДОХА, Зигфрид (AT), РАСТЛЬ, Ханс (AT), ВАЛЛЬМАНН, Герберт (AT)
Принадлежит: ШУНК КАРБОН ТЕКНОЛОДЖИ ГМБХ (AT)

Изобретение относится к контактному узлу для снабжения транспортных средств электрической энергией через провод воздушной контактной сети. Контактный узел содержит скользящее контактное устройство, управляющее устройство для электрических дуг и позиционирующее устройство для удержания и позиционирования скользящего контактного устройства на проводе. Скользящее контактное устройство содержит держатель контактной планки и расположенную на нем контактную планку. Управляющее устройство для электрических дуг содержит по меньшей мере один магнит. В результате обеспечивается защита контактного узла от повреждений, вызываемых электрическими дугами. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 72
27-10-2010 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПРИВЕДЕНИЯ В ДВИЖЕНИЕ НАГРУЗКИ, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ВКЛЮЧАЮЩЕЕ В СЕБЯ ЕГО, И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ПРИВЕДЕНИЯ В ДВИЖЕНИЕ НАГРУЗКИ

Номер: RU2402444C2
Автор: ЯГУТИ Хидеаки (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение относится к транспортным средствам, содержащим устройство приведения в движение нагрузки. Устройство содержит устройство аккумулирования энергии, повышающее устройство, выполненное с возможностью повышать напряжение от устройства аккумулирования энергии, устройство приведения в движение, устройство управления. Транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания, вращающуюся электрическую машину, устройство приведения в движение нагрузки. Способ заключается в определении запроса на приведение в движение вращающейся электрической машины при запуске двигателя внутреннего сгорания, ограничении скорости повышения напряжения повышающим устройством, когда выполнен запрос на запуск двигателя внутреннего сгорания. Технический результат заключается в снижении потерь мощности при запуске двигателя внутреннего сгорания. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
Номер записи: 73
20-03-2010 дата публикации

ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

Номер: RU2384424C2
Автор: Солтус Константин Павлович (RU), Хоменко Борис Иванович (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения" (ОАО "ВЭлНИИ") (RU)

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование тягового привода электроподвижного состава с двигателями постоянного тока. Тяговый привод содержит выпрямительно-инверторный преобразователь (ВИП), к выходному зажиму с положительным потенциалом напряжения которого последовательно подключены сглаживающий реактор, обмотка якоря тягового двигателя, перекидной контакт тормозного переключателя резистора. Выход балластного резистора подключен к выходному зажиму ВИП с отрицательным потенциалом напряжения. Обмотка возбуждения (ОВ) обеими клеммами подключена к нормально закрытым контактным группам реверсоров. К неподвижным нормально замкнутым контактам обоих контактных групп реверсоров подключен статический возбудитель, зажимом с отрицательным потенциалом подключенный ко второй контактной группе реверсора, а положительным потенциалом подключенный к первой контактной группе реверсора и к выходному зажиму ВИП с отрицательным потенциалом напряжения. Последовательно ...

Подробнее
Номер записи: 74
10-03-2009 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ

Номер: RU2348546C2
Автор: САЛАСУ Лембит (US), КИНГ Роберт Дин (US)
Принадлежит: ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

Устройство (100) для создания тягового усилия содержит источник (110) энергии, генерирующий высокое постоянное напряжение (120); электромашинный привод (130), генерирующий электродвигательное напряжение (140) из высокого постоянного напряжения (120); и электродвигатель (150), создающий тяговое усилие. Источник (110) энергии содержит: тепловой двигатель (160), генерирующий механическую энергию (170) за счет сгорания топлива; генератор (180) переменного тока, выпрямитель (200), выпрямляющий переменное напряжение (190) и выдающий низкое постоянное напряжение (210); энергетическую батарею (220), аккумулирующую и подающую энергию, выводимую из низкого постоянного напряжения (210); и тяговый промежуточный преобразователь (230), повышающий низкое постоянное напряжение (210) и выдающий высокое постоянное напряжение (120). Электромашинный привод (130) содержит: силовую батарею (240), аккумулирующую энергию и подающую мощность с высоким постоянным напряжением (120); и тяговый преобразователь (250 ...

Подробнее
Номер записи: 75
20-02-2009 дата публикации

УПРАВЛЯЕМЫЙ ТОКОПРИЕМНИК ТРОЛЛЕЙБУСА И КОНТАКТНАЯ СЕТЬ

Номер: RU2346830C2
Автор: Лебедев Виктор Борисович (RU)
Принадлежит: Лебедев Виктор Борисович (RU)

Изобретение относится к устройствам передачи электроэнергии к безрельсовым транспортным средствам, в частности троллейбусам. Токоприемник содержит электрически изолированные планки каркаса с тремя токосъемными элементами, установленными по габаритной ширине троллейбуса, причем средний токосъемный элемент электрически соединен с двумя крайними элементами через полупроводниковые вентили. Токоприемник снабжен пневмоприводом, который осуществляет его спуск и подъем, а также обеспечивает необходимое постоянное усилие нажатия на провода контактной сети. Пневмопривод имеет дистанционную систему управления. Техническим результатом является повышение надежности токосъема, а также упрощение контактной сети. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 76
27-10-2009 дата публикации

СПОСОБ ДИНАМИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ КОЛЕС ЛОКОМОТИВА

Номер: RU2371337C2
Автор: УОРДЕН Брет (US), КУМАР Аджит К. (US)
Принадлежит: ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к системе управления тяговым усилием железнодорожного локомотива. Способ включает измерение характеристик сцепления первой оси, измерение характеристик сцепления, по меньшей мере, одной другой оси поезда, образующей вторую ось, использование данных, указывающих на характеристику сцепления второй оси, для получения сигнала управления совокупным проскальзыванием для рекомендации контроллеру, приводящему первую ось, о максимизации тягового усилия, если тяговое усилие второй оси находится ближе к максимуму для текущих условий на рельсах для сокращения времени достижения первой осью максимального тягового усилия для ее условий на рельсах. Технический результат заключается в развитии максимального тягового усилия локомотивом. 9 з.п. ф-лы, 20 ил.

Подробнее
Номер записи: 77
05-07-2018 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2660182C2
Автор: СЕЛЛЕН Кристиан (FR), ЛЕ ПАВАН Ивон (FR), ЖЕСТЕН Жан-Жак (FR)
Принадлежит: БЛЮ СОЛЮШНЗ (FR)

Изобретение относится к электрическому транспортному средству, содержащему электрический двигатель и бортовые средства накопления энергии, электрически соединенные с двигателем, для питания указанного двигателя электрической энергией. Средства накопления энергии содержат: первый модуль накопления энергии, содержащий по меньшей мере один суперконденсатор, и второй модуль накопления энергии, содержащий по меньшей мере одну батарею. Модули накопления энергии расположены на параллельных электрических ветвях. Транспортное средство содержит средства внутреннего соединения, расположенные между средствами накопления энергии и двигателем, выполненные с возможностью электрического соединения двух электрических ветвей с двигателем и конфигурированные таким образом, чтобы разом соединять с двигателем только одну из двух ветвей. Транспортная система содержит по меньшей мере одно транспортное средство и по меньшей мере одну остановку для подзарядки транспортного средства. Достигается увеличение зарядки ...

Подробнее
Номер записи: 78
19-04-2018 дата публикации

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД МАГНИТОЛЕВИТАЦИОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU2651385C2
Автор: Зайцев Анатолий Александрович (RU), Антонов Юрий Федорович (RU)
Принадлежит: Непубличное акционерное общество "Научно-производственный центр "Транспортные инновационные технологии" (RU)

Изобретение относится к левитационным устройствам транспортных средств. Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств включает в себя прямые и ответвленные путевые треки левитации и обмотки статоров тяговых линейных синхронных двигателей. Перевод снабжен маневровыми линейными синхронными двигателями на ответвленных путевых треках левитации. Трехфазные обмотки маневровых двигателей размещены в пазах, выполненных в ответвленных путевых треках левитации. При этом в прямых треках левитации и в обмотках статоров тяговых линейных синхронных двигателей выполнены разрывы. Технический результат заключается в возможности непрерывного движения транспортных средств в режиме левитации на стрелочном переводе. 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 79
24-04-2018 дата публикации

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Номер: RU2651950C2
Автор: КИТАДЗАВА Осаму (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Блок управления источником электропитания содержит понижающий преобразователь DC/DC и повышающий преобразователь. Причем повышающий преобразователь содержит дроссель и конденсатор. Дроссель и понижающий преобразователь DC/DC закреплены на корпусе бортового устройства, причем дроссель и понижающий преобразователь DC/DC уложены один на другой. Конденсатор размещен вблизи с дросселем или понижающим преобразователем DC/DC по отношению к направлению, в котором дроссель и понижающий преобразователь DC/DC уложены один на другой. Конденсатор и понижающий преобразователь DC/DC или дроссель скреплены друг с другом посредством шины, причем шина выполнена с возможностью электрически соединять вывод конденсатора с выводом понижающего преобразователя DC/DC или дросселя. Блок управления преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока и подает преобразованную мощность на электродвигатель. Блок управления источником ...

Подробнее
Номер записи: 80
13-09-2018 дата публикации

Защита источника питания, содержащего ряд батарей, соединенных параллельно, от внешнего короткого замыкания

Номер: RU2667014C2
Автор: КАРКУЭ Себастьян (FR), ДЮРАН Этьен (FR), ПЬЕР Николя (FR), ГАРАН Сириль (FR), КЕРУЭЛЬ Бернар (FR), ЭКРАБИ Жак (FR), ШАТРЮ Даниель (FR)
Принадлежит: КОМИССАРИАТ А Л'ЭНЕРЖИ АТОМИК Э О ЭНЕРЖИ АЛЬТЕРНАТИВ (FR), Д К Н С (FR)

Изобретение относится к схеме защиты аккумуляторов от внешнего короткого замыкания. Электроустановка содержит прерыватель и источник напряжения постоянного тока. Источник напряжения содержит батареи, соединенные параллельно, при этом источник напряжения соединен последовательно с прерывателем. Сумма токов короткого замыкания этих батарей выше отключающей способности прерывателя. Каждая батарея содержит первое плечо, второе плечо, амперметр и цепь управления. Каждое первое плечо содержит электрохимические аккумуляторы и выключатель, соединенные последовательно. Каждое второе плечо соединено параллельно с первым плечом и содержит диод обратной цепи. Цепи управления выполнены с возможностью обнаруживать короткое замыкание и одновременно удерживать большинство указанных выключателей разомкнутыми. При этом цепи управления замыкают один из указанных выключателей с целью прикладывания тока, проходящего через прерыватель, выше тока отключения и ниже отключающей способности. Технический результат ...

Подробнее
Номер записи: 81
27-04-2015 дата публикации

УСТАНОВКА БЕСКОНТАКТНОЙ ПОДАЧИ ЭНЕРГИИ И СПОСОБ БЕСКОНТАКТНОЙ ПОДАЧИ ЭНЕРГИИ

Номер: RU2549838C2
Автор: МИНАГАВА Юсуке (JP), ТХРОНГНУМТАИ Краисорн (JP), КАИ Тосихиро (JP)
Принадлежит: НИССАН МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к области электротехники. Установка бесконтактной подачи энергии одного варианта осуществления предоставлена с резонансным блоком для передачи энергии и резонансным блоком для приема энергии, который магнитным образом связывается с резонансным блоком для передачи энергии с помощью резонанса в магнитном поле. Энергия от источника энергии подается резонансному блоку для приема энергии через резонансный блок для передачи энергии, причем резонансный блок для передачи энергии и резонансный блок для приема энергии магнитным образом связаны посредством резонанса в магнитном поле. Один из резонансного блока для передачи энергии и резонансного блока для приема энергии имеет предварительно определенную единственную резонансную частоту, а другой из них имеет множество резонансных частот, в том числе предварительно определенную единственную резонансную частоту. Технический результат - повышение эффективности передачи энергии. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 17 ил.

Подробнее
Номер записи: 82
23-05-2022 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕГКИМ ГОРОДСКИМ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТОМ

Номер: RU2772605C2
Автор: Пищ Павел Владимирович (BY), Гинзбург Андрей Геннадьевич (BY)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "СберАвтоТех Инжиниринг" (RU)

Изобретение относится к системе управления легким городским электротранспортом. Система управления содержит: батарейные модули, внешние потребители энергии, транспортные средства, устройства накопления энергии, стационарные и мобильные зарядные станции, ветрогенераторные и солнечные электростанции, линии электропередач, устройства управления энергосистемой, контроллеры, базы данных, дисплеи. Контроллер устройства управления энергосистемой выполнен с возможностью двусторонней беспроводной связи с контроллерами: батарейного модуля, транспортного средства, устройства накопления энергии, мобильной и стационарной зарядных станций. Контроллеры батарейного модуля, транспортного средства, устройства накопления энергии, мобильной и стационарной зарядных станций выполнены с возможностью передачи на контроллер устройства управления энергосистемой информации о: местоположении всех элементов системы, состоянии заряда каждого батарейного модуля, возможности его дальнейшей эксплуатации и количестве заряженных ...

Подробнее
Номер записи: 83
20-01-2007 дата публикации

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРОТЯГОЙ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ НАДЕЖНОЕ ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТЬ АВАРИЙНОГО САМОСТОЯТЕЛЬНОГОАВТОНОМНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОСЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Номер: RU2291793C2
Автор: Лиманский Сергей Сергеевич (RU)
Принадлежит: Лиманский Сергей Сергеевич (RU)

Изобретение относится к системам электропитания транспортных средств с электротягой и предназначено для использования при осуществлении электропитания трамваев и троллейбусов. Система представляет собой резервный источник электропитания тяговых двигателей на борту транспортного средства на основе аккумуляторной батареи и нескольких сверхэнергоемких конденсаторов. Указанные конденсаторы при необходимости автономного самостоятельного движения транспортного средства, например, на обесточенном участке контактной сети соединяются последовательно с помощью системы переключателей. Образующийся повышающий преобразователь напряжения обеспечивает необходимое электропитание для тяговых электродвигателей. Система исключает возникновение разрушающих токовых нагрузок на аккумуляторную батарею, а также позволяет осуществлять надежное торможение транспортного средства и рекуперацию электрической энергии в сеть. 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 84
10-11-2007 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ

Номер: RU2310263C2
Автор: Беляев Александр Васильевич (RU), Каширин Вячеслав Владимирович (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения" (ОАО "ВЭлНИИ") (RU)

Изобретение относится к электротехнике и предназначено для повышения коэффициента мощности электроподвижного состава переменного тока с зонно-фазовым регулированием напряжения. Техническим результатом является более полная компенсация реактивной мощности, потребляемой электровозом, и повышение коэффициента мощности как за счет улучшения формы входного тока, так и за счет компенсации реактивной составляющей входного тока при различных режимах работы электровоза, причем при учете наличия на электровозе других потребителей электроэнергии, а не только выпрямительно-инверторного преобразователя. Устройство для компенсации реактивной мощности содержит трансформатор напряжения, нагрузку в виде выпрямительно-инверторного преобразователя, соединенного с тяговым двигателем, датчика тока и напряжения, фазовый детектор, интегратор, элемент сравнения, регулятор реактивной мощности, пороговый элемент, коммутатор, источник реактивной мощности, включающий два конденсатора и два дросселя. 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 85
27-01-2014 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЯГОВАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2505428C2
Автор: ДЮПЮИ Филипп (FR)
Принадлежит: РЕНО с.а.с. (FR)

Электрическая тяговая цепь (1) для автотранспортного средства содержит бортовой подзаряжаемый источник (2) энергии. Тяговая цепь включает в себя статический преобразователь (5), выполненный с возможностью создания системы трехфазных напряжений, соединенный на входе с указанным подзаряжаемым источником (2) энергии. Трехфазный электрический двигатель (10), питаемый системой трехфазных напряжений, выдаваемых статическим преобразователем (5), содержит обмотку статора, выполненную с возможностью подключения к внешнему источнику (35) электрической энергии для обеспечения зарядки бортового источника энергии через статический преобразователь (5). Двигатель (10) является синхронным двигателем с раздельным возбуждением, в котором питание ротора (23) прерывается во время фаз зарядки. Технический результат заключается в сокращении времени зарядки аккумуляторной батареи и повышении безопасности при эксплуатации транспортного средства. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
Номер записи: 86
20-01-2014 дата публикации

НАКОПИТЕЛЬ ЭНЕРГИИ

Номер: RU2504889C2
Автор: Глухов Николай Петрович (RU), Булатов Юрий Валентинович (RU)
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Центротех-СПб" (RU)

Изобретение относится к накопителям энергии для транспортных электрифицированных систем, источников аварийного и бесперебойного питания для атомных, ветровых и солнечных электростанций. Технический результат изобретения заключается в создании конструкции маховика накопителя с повышенной энергией вращения, меньшими потерями на трение в опорном узле и более безопасного при аварии. Накопитель энергии включает вакуумируемый корпус с маховиком в виде вертикального цилиндрического трубчатого ротора из двух или более труб. Трубы соединены гибкими элементами, периферия которых установлена в смежные трубы ротора. Статор мотор-генератора закреплен в корпусе, ротор мотор-генератора закреплен на роторе с опорным подшипником в нижней части ротора и магнитным подшипником с постоянным магнитом в верхней части. Вращающиеся элементы опор закреплены на центральной части гибких элементов. В накопителе установлен дополнительный мотор-генератор. 14 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
Номер записи: 87
27-11-2014 дата публикации

ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2534465C2
Автор: ИСЕГАВА Хироюки (JP), ХАГИХАРА Атсуси (JP), КУРОДА Сигетака (JP)
Принадлежит: ХОНДА МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к приводной системе гибридного транспортного средства. Приводная система гибридного транспортного средства содержит аккумулятор, который подает электроэнергию в электромотор; первый и второй механизм переключения передач и первую и вторую часть зацепления и расцепления. Гибридное транспортное средство приводится в движение в EV-режиме только посредством движущей силы электромотора. Система дополнительно содержит модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров. Когда упомянутый режим определяется как не необходимый, транспортное средство приводится в движение в EV-режиме посредством расцепления первой части зацепления и расцепления и второй части зацепления и расцепления. Когда упомянутый режим определяется как необходимый, двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением цилиндров. Модуль определения необходимости режима работы определяет то, что режим работы с отключением цилиндров необходим, когда транспортное средство движется ...

Подробнее
Номер записи: 88
10-09-2010 дата публикации

АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Номер: RU2398685C2
Автор: Самме Георгий Вольдемарович (RU), Яковлев Валерий Анатолиевич (RU)
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") (RU)

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к электровозам постоянного тока, и направлено на усовершенствование устройства защиты от боксования. Устройство содержит резисторы, шунтирующие якоря тяговых электродвигателей постоянного тока с помощью контакторов и релейной системы, которая обеспечивает обнаружение боксования, снижение тока якоря, поддержание тока возбуждения при боксовании колесной пары и прекращение боксования за счет роста потенциального коэффициента сцепления. Технический результат заключается в повышении надежности работы устройства и снижении потерь электроэнергии. 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 89
23-12-2022 дата публикации

ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ДЛЯ СИСТЕМЫ МАГЛЕВ

Номер: RU2786679C2
Автор: РОДИН Игорь Юрьевич (RU), КАПАРКОВА Марина Викторовна (RU), ВАСИЛЬЕВ Вячеслав Николаевич (RU), ЛАРИОНОВ Михаил Сергеевич (RU), ФИРСОВ Алексей Анатольевич (RU), СЫЧЕВСКИЙ Сергей Евгеньевич (RU), АМОСКОВ Виктор Михайлович (RU), БЕЛОВ Александр Вячеславович (RU), АРСЛАНОВА Дарья Николаевна (RU), НЕЖЕНЦЕВ Андрей Николаевич (RU), ШАТИЛЬ Николай Александрович (RU), КУХТИН Владимир Петрович (RU), ЛАМЗИН Евгений Анатольевич (RU)
Принадлежит: Акционерное общество "НИИЭФА им. Д.В. Ефремова" (RU)

Изобретение относится к области электротехники, к устройству магнитного подвеса левитационных транспортных средств. Технический результат – улучшение массогабаритных характеристик. Заявленный гибридный электромагнит включает в себя постоянные магниты, электромагнитную катушку и магнитопровод, состоящий из трех полюсов. Электромагнитная катушка расположена между крайними и средним полюсами магнитопровода и охватывает средний полюс магнитопровода. Постоянные магниты установлены векторами намагниченности встречно с двух сторон от среднего полюса магнитопровода и электромагнитной катушки. Длина полюсов магнитопровода больше высоты постоянных магнитов и электромагнитной катушки, а концы полюсов магнитопровода выступают над постоянными магнитами и электромагнитной катушкой в одну сторону. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 90
10-04-2015 дата публикации

БЕСКОНТАКТНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU2547930C2
Автор: КРАИСОРН Тронгнумтяи (JP), КАИ Тосихиро (JP)
Принадлежит: НИССАН МОТОР КО., ЛТД. (JP)

Изобретение относится к бесконтактному зарядному устройству. Бесконтактное зарядное устройство содержит устройство приема мощности, содержащее катушку; аккумулятор; модуль определения состояния заряда аккумулятора; модуль задания допустимого диапазона для процесса заряда; модуль управления зарядом для управления мощностью процесса заряда для аккумулятора и дисплей для отображения допустимого диапазона для процесса заряда. Модуль задания допустимого диапазона для процесса заряда задает допустимый диапазон для процесса заряда шире по мере того, как состояние заряда выше. Повышается удобство пользования. 5 з.п. ф-лы, 19 ил.

Подробнее
Номер записи: 91
10-10-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО БАТАРЕЙНОГО МОДУЛЯ С ЖИДКОСТНОЙ ТЕРМОСТАБИЛИЗАЦИЕЙ НАКОПИТЕЛЕЙ

Номер: RU2564509C2
Автор: Подлипалин Владимир Александрович (RU), Костромитин Денис Сергеевич (RU), Сидоренко Олег Иванович (RU), Дистранов Константин Сергеевич (RU), Данилов Эдуард Евгеньевич (RU), Полулях Наталия Андреевна (RU), Бузаджи Светлана Владимировна (RU)
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Системы управления хранением энергии" (ООО "СУХЭ") (RU)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано при создании транспортного средства с электрической тягой: электромобилей, электрокаров, экобусов, электробусов, троллейбусов с автономным ходом и др. Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве батарейного модуля с жидкостной термостабилизацией накопителей, соединенных последовательно и размещенных в общем корпусе, съем тепла производится непосредственно со стенок накопителей путем смывания их специально подобранным морозостойким теплоносителем с нейтральной реакцией на материал корпуса накопителей. Для этого разработана соответствующая конструкция батарейного модуля на основе вставляемого в корпус батарейного модуля каркаса, обеспечивающего направленное смывание граней каждого накопителя с равномерным распределением тепловых потоков и надежной герметизацией каналов теплоносителя с помощью силиконовой прокладки с развитой системой микровыступов. Технический результат заявленного изобретения заключается ...

Подробнее
Номер записи: 92
21-07-2017 дата публикации

Система, способ и компьютерная программа для интегрированного интерфейса "человек-машина" двигателя-генератора

Номер: RU2626088C2
Автор: РОЙ Анирбан (IN), СУКУМАРАН Сусил (IN)
Принадлежит: Дженерал Электрик Компани (US)

Группа изобретений относится к средствам управления двигателями-генераторами. Технический результат – повышение точности калибровки и настройки двигателей-генераторов. Для этого в системе управления двигателем (EMS) может использоваться интерфейс «человек-машина» (НМI) для изменения параметров режима работы множества двигателей-генераторов, регулируемых с помощью блока управления двигателем (ECU). Интерфейс НМI может обеспечивать авторизованным пользователям возможность регулирования множества параметров режима работы двигателей-генераторов в соответствие с уровнем полномочий этих авторизованных пользователей. Блок ECU может представлять собой независимую систему, работающую независимо от системы EMS. Систему EMS с блоком ECU может соединять сеть связи, при этом изменения параметров режима работы, выполненные при помощи ввода через интерфейс НМI, сохраняются до отключения питания системы EMS. Также изменения параметров режима работы могут оставаться действительными даже при разрыве связи ...

Подробнее
Номер записи: 93
03-07-2017 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЗАРЯДКОЙ БАТАРЕИ НА ГИБРИДНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU2624248C2
Автор: ВЕСПАСЬЕН Жан-Мари (FR), ДЕБЕР Максим (FR)
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к трансмиссиям гибридных транспортных средств. Способ управления подзарядкой тяговой батареи на гибридной трансмиссии транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания и электрической машиной, используемой в качестве единственного источника тяги до определенного порога скорости, заключается в том, что ниже порога скорости электромашина обеспечивает передачу крутящего момента на колеса, в то время как двигатель включен для подзарядки, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Тогда как колеса отсоединены от двигателя внутреннего сгорания и от электрической машины, когда водитель не нажимает на педаль акселератора, для обеспечения подзарядки батареи. Повышается автономия в электрическом режиме. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
Номер записи: 94
10-06-2012 дата публикации

ДЕТСКОЕ САМОДВИЖУЩЕЕСЯ ИГРОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО РОВНОЙ СНЕЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ, ПОДЪЕМА И СПУСКА С ВОЗВЫШЕННОСТЕЙ "МИШУТКА"

Номер: RU2452645C2
Автор: Реутов Юрий Ильич (RU), Касьянов Александр Афанасьевич (RU)
Принадлежит: Реутов Юрий Ильич (RU), Автономное учреждение Ханты-Мансийского автономного округа - Югры "Технопарк высоких технологий" (RU), Касьянов Александр Афанасьевич (RU)

Изобретение относится к снегоходам. Руль (12) поворачивает переднюю лыжу (26) и обтекатель с фарой и передними габаритными огнями совместно с управляемыми поворотными носками (35) боковых лыж (36). Решение направлено на повышение безопасности. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 95
13-07-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2625401C2
Автор: АМАНО Такаси (JP), АИКАВА Хидехуми (JP)
Принадлежит: ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ (JP)

Изобретение относится к транспортным средствам. Устройство управления транспортным средством, включающим в себя двигатель внутреннего сгорания, модуль генерирования мощности и модуль накопления мощности, содержит первый модуль управления для управления транспортным средством для многократного чередования между движением с ускорением с использованием выходной мощности двигателя и движением накатом, так что скорость транспортного средства поддерживается в предварительно определенной области скоростей. Также устройство содержит второй модуль управления для управления модулем генерирования мощности для преобразования выходной мощности двигателя и кинетической энергии в электрическую мощность в течение периода движения накатом. Улучшается эффективность использования топлива. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 11 ил.

Подробнее
Номер записи: 96
03-07-2017 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ БАТАРЕИ

Номер: RU2624259C2
Автор: МЕРЬЕН Людовик (FR), КВИЕСКА Педро (FR)
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в автотранспортных средствах на электрической тяге. Техническим результатом является повышение энергетического КПД зарядных систем. Способ управления зарядкой батареи (13), в частности батареи автотранспортного средства от однофазной сети, включает фильтрацию входного напряжения (Ve); подачу на батарею электрической мощности от сети через каскад (3) понижения напряжения и каскад (4) повышения напряжения, связанные между собой через индуктивный компонент (Ld); и контроль силы тока (Id), проходящего через указанный индуктивный компонент, в зависимости от заданного значения (Id) силы тока, при этом указанная сила тока (Id) не является непрерывно управляемой. Согласно способу, вырабатывают заданное значение силы тока так, чтобы указанное заданное значение силы тока имело по меньшей мере одно первое значение и по меньшей мере одно второе значение, превышающее первое значение, причем заданное значение силы тока имеет второе ...

Подробнее
Номер записи: 97
29-11-2017 дата публикации

ТЕРМИЧЕСКИ ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2637073C2
Автор: ШАРПФ Роберт Норман (US), ПОЛИ Паоло (IT), КУН Мария Х. (US), ФИНЧ Глин А., Мл. (US)
Принадлежит: УОБТЕК ХОЛДИНГ КОРП. (US)

Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Тормозная система включает в себя переключающие клапаны в электрическом сообщении друг с другом и в сообщении по текучей среде с тормозной магистралью, блоки фрикционного тормоза в сообщении по текучей среде с каждым переключающим клапаном и по меньшей мере один блок электрического тормоза в электрическом сообщении с каждым переключающим клапаном. При неисправности одного из блоков электрического тормоза переключающий клапан в сообщении с неисправным блоком электрического тормоза отправляет сигнал другому переключающему клапану для обеспечения текучей среды под давлением к блокам фрикционного тормоза в сообщении по текучей среде с другим переключающим клапаном. Переключающие клапаны могут включать в себя встроенные электрические переключающие клапаны. Блоки фрикционного тормоза могут включать в себя блоки дискового тормоза. Каждый переключающий клапан может быть размещен между и в сообщении по текучей среде с тормозной ...

Подробнее
Номер записи: 98
20-08-2010 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ НАКОПЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ГИБРИДНОЙ ДВИЖИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Номер: RU2397076C2
Автор: СОНГ Донгву (US), САЛАСУ Лембит (US), КИНГ Роберт Дин (US), КУМАР Аджит Куттаннаир (US)
Принадлежит: ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к гибридным движительным системам. Система по первому варианту содержит главное звено постоянного тока, электродвигатель, локальное звено постоянного тока, модуль накопления энергии, переключатель, диод/диоды, выполненный/выполненные с возможностью передачи мощности, генерируемой электродвигателем, к резисторной системе динамического торможения. Система по второму варианту содержит гибридный движительный тяговый привод, который включает главное звено постоянного тока, электродвигатель, модуль накопления энергии, переключатель, преобразователь постоянного тока в постоянный ток. При этом преобразователь постоянного тока в постоянный ток получает мощность электродвигателя через диод. Транспортное средство содержит гибридный движительный тяговый привод, который включает главное звено постоянного тока, электродвигатель, электрическое оборудование, локальное звено постоянного тока, электрическую схему для предоставления возможности электрическому оборудованию получать электрическую ...

Подробнее
Номер записи: 99
10-05-2010 дата публикации

СИСТЕМА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ БАТАРЕЙ ДЛЯ ГИБРИДНЫХ ЛОКОМОТИВА И ВНЕДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU2388624C2
Автор: КУМАР Аджит Куттанаир (US), САЛАСУ Лембит (US), КИНГ Роберт Дин (US)
Принадлежит: ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к системе электрических аккумуляторных батарей внедорожных транспортных средств с гибридной энергетической установкой. Система по первому и второму варианту содержит множество батарей для аккумулирования и высвобождения электрической мощности. Каждая батарея создает внутреннюю рабочую температуру батареи, которая превышает самую высокую температуру окружающей транспортное средство среды. Система охлаждения отдельна от системы охлаждения двигателя и выполнена с возможностью регулирования температуры множества батарей. Система по второму варианту дополнительно содержит контрольно-измерительный прибор для измерения параметра, являющегося показателем внутренней температуры батареи, и контроллер для управления нагревом батареи вновь до ее эффективной температуры. Каждая батарея работает при некоторой внутренней температуре батареи, которая выше любой из температур окружающей транспортное средство и систему батареи среды. Каждая батарея охлаждается до более низкой температуры ...

Подробнее
Номер записи: 100
16-08-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ БУКСОВАНИЯ И ЮЗА КОЛЕСНЫХ ПАР РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000002555U1
Автор: Borejsha Vjacheslav Vasil'evich, Egorov Vladimir Ivanovich, Minaev Mikhail Ivanovich, Skobel'tsin Vladimir Vasil'evich, Борейша Вячеслав Васильевич, Егоров Владимир Иванович, Минаев Михаил Иванович, Скобельцин Владимир Васильевич
Принадлежит: Borejsha Vjacheslav Vasil'evich, Egorov Vladimir Ivanovich, Minaev Mikhail Ivanovich, Skobel'tsin Vladimir Vasil'evich, Борейша Вячеслав Васильевич, Егоров Владимир Иванович, Минаев Михаил Иванович, Скобельцин Владимир Васильевич

Устройство для обнаружения буксования и юза колесных пар рельсового транспортного средства, содержащее датчики частоты вращения колесных пар, формирователи импульсов, ключи, счетчики импульсов, дешифраторы, формирователь команд, выходной блок, выход каждого датчика соединен с входом одного из формирователей импульсов, выход каждого формирователя импульсов соединен с входом одного из ключей, выход каждого из ключей соединен со счетным входом одного из счетчиков импульсов, один выход каждого счетчика импульсов соединен с входом одного из дешифраторов, выход каждого дешифратора соединен с одним из входов выходного блока, один выход формирователя команд соединен с управляющими входами ключей, второй выход формирователя команд подключен к входам сброса счетчиков импульсов, выходы выходного блока соединены с входами системы регулирования, отличающееся тем, что устройство содержит элемент ИЛИ и блок начальной скорости, второй выход каждого счетчика импульсов соединен с одним из входов элемента ИЛИ, выход элемента ИЛИ соединен с входом формирователя команд, третий выход формирователя команд подключен к одному из входов выходного блока, выход каждого формирователя импульсов соединен с одним из входов блока начальной скорости, выход блока начальной скорости соединен с одним из входов выходного блока. (19) RU (11) (13) 2 555 U1 (51) МПК B60L 3/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94044843/20, 19.12.1994 (46) Опубликовано: 16.08.1996 U 1 2 5 5 5 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ БУКСОВАНИЯ И ЮЗА КОЛЕСНЫХ ПАР РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Формула полезной модели Устройство для обнаружения буксования и юза колесных пар рельсового транспортного средства, содержащее датчики частоты вращения колесных пар, формирователи импульсов, ключи, счетчики импульсов, дешифраторы, формирователь команд, выходной блок, выход каждого датчика соединен с входом одного из формирователей импульсов, ...

Подробнее
Номер записи: 101
16-08-1996 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОМ ПОДВЕСЕ

Номер: RU0000002556U1
Автор: Gamajunov A.V., Kim K.K., Men'shov S.V., Petrov A.F., Гамаюнов А.В., Ким К.К., Меньшов С.В., Петров А.Ф.
Принадлежит: Peterburgskij gosudarstvennyj universitet putej soobshchenija, Петербургский государственный университет путей сообщения

Транспортное средство на электродинамическом подвесе, содержащее тяговый электродвигатель, экипаж со сверхпроводящим соленоидом подвеса, электропроводящее путевое полотно, отличающееся тем, что путевое полотно выполнено составным из продольных полос с разной величиной удельной проводимости, причем крайние полосы по отношению к центральной полосе имеют более высокую удельную проводимость. (19) RU (11) (13) 2 556 U1 (51) МПК B60L 13/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95112412/20, 19.07.1995 (46) Опубликовано: 16.08.1996 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения, Peterburgskij gosudarstvennyj universitet putej soobshchenija U 1 2 5 5 6 R U (57) Формула полезной модели Транспортное средство на электродинамическом подвесе, содержащее тяговый электродвигатель, экипаж со сверхпроводящим соленоидом подвеса, электропроводящее путевое полотно, отличающееся тем, что путевое полотно выполнено составным из продольных полос с разной величиной удельной проводимости, причем крайние полосы по отношению к центральной полосе имеют более высокую удельную проводимость. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОМ ПОДВЕСЕ 2 5 5 6 (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения, Peterburgskij gosudarstvennyj universitet putej soobshchenija R U (72) Автор(ы): Гамаюнов А.В., Ким К.К., Петров А.Ф., Меньшов С.В., Gamajunov A.V. , Kim K.K. , Petrov A.F. , Men'shov S.V. RU 2 556 U1 RU 2 556 U1 RU 2 556 U1 RU 2 556 U1 RU 2 556 U1

Подробнее
Номер записи: 102
16-09-1996 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000002781U1
Автор:
Принадлежит: Новороссийский вагоноремонтный завод им."Новороссийской республики 1905 года"

Система управления и электроснабжения пассажирского вагона, содержащая генератор постоянного тока и аккумуляторную батарею, соединенные между собой через последовательную цепь, состоящую из вентиля и двух датчиков тока, общий вывод которых соединен с шиной для подключения групп потребителей электроэнергии, шины для подключения трехфазной сети (380 В) и блок подвода высокого напряжения (3000 В), подключенный к системе отопления, устройство регулирования и защиты элементов электроснабжения, входы которого подключены к генератору постоянного тока и аккумуляторной батарее, а его выходы подключены к цепям управления соответствующих исполнительных реле, контакты которых включены в цепи питания соответствующих групп потребителей электрической энергии, отличающаяся тем, что устройства регулирования и защиты элементов электроснабжения выполнено в виде блока регулирования напряжения, состоящего из узлов регулирования напряжения генератора постоянного тока, активной защиты, функциональной защиты и регулирования напряжения сети, причем узел регулирования напряжения генератора постоянного тока содержит стабилизатор напряжения компенсационного типа, между входом и выходом которого включен нормально замкнутый контакт реле, цепь управления которого соединена с входом стабилизатора напряжения и подключена к генератору постоянного тока, выходы формирователя сигнала ограничения тока генератора и формирователя сигнала ограничения тока заряда аккумуляторной батареи через соответствующие вентильные элементы соединены с входом управления стабилизатора напряжения, а входы формирователей подключены соответственно к датчику тока в цепи генератора постоянного тока и к датчику тока в цепи аккумуляторной батареи, узел активной защиты содержит реле максимального напряжения, цепь управления которого подключена к генератору постоянного тока, второе реле максимального напряжения, цепь управления которого подключена к выходу узла регулирования напряжения сети, выполненного в виде стабилизатора ...

Подробнее
Номер записи: 103
16-09-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Номер: RU0000002782U1
Автор: Григорьев Э.Н.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство для электроснабжения пассажирских вагонов, содержащее генератор переменного тока с трехфазной и однофазной силовыми обмотками, аккумуляторную батарею, основной и дополнительный выпрямитель переменного тока, переключатель нагрузки, блок управления зарядом аккумуляторной батареи с датчиками температуры и тока заряда, причем выводы трехфазной силовой обмотки генератора через основной выпрямитель соединены с клеммами для подключения нагрузки, отрицательный полюс основного выпрямителя соединен с катодом аккумуляторной батареи, над которой через размыкающий контакт переключателя нагрузки соединен с положительным полюсом основного выпрямителя, а через замыкающий контакт переключателя нагрузки и датчик тока заряда аккумуляторной батареи - с положительным полюсом дополнительного выпрямителя и потенциальным выводом первого входа блока управления зарядом аккумуляторной батареи, дополнительный выпрямитель содержит два тиристора, цепи управляющих электродов которых соединены соответственно с первым и вторым выходами блока управления зарядом аккумуляторной батареи, катоды образуют положительный полюс дополнительного выпрямителя, а аноды соединены с соответствующими крайними выводами однофазной обмотки генератора, отличающееся тем, что в него введены диод, третий и четвертый тиристоры, причем аноды диода, третьего и четвертого тиристоров соединены между собой и с положительным полюсом основного выпрямителя, катод диода соединен со средним выводом однофазной обмотки генератора, катоды третьего и четвертого тиристоров - с анодами соответственно первого и второго тиристоров и с потенциальными выводами соответственно второго и третьего входов блока управления зарядом аккумуляторной батареи, а цепи управляющих электродов третьего и четвертого тиристоров - соответственно с третьим и четвертым выходами блока управления зарядом аккумуляторной батареи. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок управления зарядом аккумуляторной батареи содержит интегратор, входы которого ...

Подробнее
Номер записи: 104
16-09-1996 дата публикации

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000002783U1
Автор: Булыгин Аркадий Сергеевич, Терпугов Николай Владимирович
Принадлежит: Булыгин Аркадий Сергеевич, Терпугов Николай Владимирович

Энергетическое устройство для транспортного средства, содержащее средство отбора мощности от вращающегося элемента транспортного средства, связанный с ним кинематически преобразователь движения и генератор постоянного тока, отличающееся тем, что оно снабжено аккумулятором и преобразователем постоянного напряжения в переменное, подключенными параллельно генератору постоянного тока через коммутатор, при этом преобразователь постоянного напряжения в переменное содержит мультивибратор со сглаживающим RC - фильтром на входе, выходы мультивибратора соединены с входами токовых ключей, выполненных по схеме составного транзистора, каждый из токовых ключей содержит включенные последовательно первый, второй и третий транзисторы, причем третий транзистор шунтирован диодом, а первый транзистор противоположный второму и третьему тип проводимости, коллекторы третьих транзисторов токовых ключей соединены с противоположными концами первичной обмртки трансформатора, средняя точка которой соединена с входом мультивибратора, к которому подключены также эмиттеры первых и коллекторы вторых транзисторов токовых ключей, а вторая обмотка трансформатора является силовым выходом устройства. (19) RU (11) (13) 2 783 U1 (51) МПК B60L 11/06 (1995.01) H02M 7/538 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93031626/11, 29.06.1993 (46) Опубликовано: 16.09.1996 (71) Заявитель(и): Булыгин Аркадий Сергеевич, Терпугов Николай Владимирович (73) Патентообладатель(и): Булыгин Аркадий Сергеевич, Терпугов Николай Владимирович Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 7 8 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели Энергетическое устройство для транспортного средства, содержащее средство отбора мощности от вращающегося элемента транспортного средства, связанный с ним кинематически преобразователь движения и генератор постоянного тока, отличающееся тем, что оно снабжено аккумулятором и преобразователем постоянного напряжения в переменное, подключенными ...

Подробнее
Номер записи: 105
16-10-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Номер: RU0000002960U1
Автор: Григорьев Л.Э., Григорьев Э.Н., Назаров Е.И.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство для электроснабжения вагона, содержащее генератор переменного тока с двумя обмотками - основной трехфазной и дополнительной однофазной с выведенной средней точкой, неуправляемый выпрямитель и зарядный выпрямитель, состоящий из двух тиристоров с блоком управления, к входу которого подключен датчик тока, аккумуляторную батарею с переключателем, при этом плюсовой полюс аккумуляторной батареи через размыкающий контакт переключателя, шунтированного диодом, соединен с плюсовым выводом неуправляемого выпрямителя, а минусовой вывод неуправляемого выпрямителя соединен с минусовым полюсом аккумуляторной батареи, катоды тиристоров соединены через датчик тока и размыкающий контакт переключателя с плюсовым полюсом аккумуляторной батареи, отличающееся тем, что дополнительно введен трансформатор с двумя вторичными трехфазными обмотками - основной, соединенной по схеме "звезда", и дополнительной, соединенной по схеме: концы первой и второй фаз соединены вместе, а начало второй фазы соединено с концом третьей фазы, и два контактора с тремя размыкающими и тремя замыкающими контактами, при этом неуправляемый выпрямитель подключен к основной трехфазной обмотке генератора через размыкающие контакты первого контактора, а к основной вторичной обмотке трансформатора - через замыкающие контакты этого контактора, плюсовой вывод неуправляемого выпрямителя через размыкающий контакт второго контактора соединен со средней точкой дополнительной обмотки генератора, а через замыкающий его контакт - с общей точкой первой и второй фаз дополнительной обмотки трансформатора, аноды тиристоров зарядного выпрямителя через размыкающие контакты второго контактора соединены с началом и концом дополнительной обмотки генератора, а через замыкающие его контакты - с началами первой и третьей фаз дополнительной обмотки. (19) RU (11) (13) 2 960 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95111225/20, ...

Подробнее
Номер записи: 106
16-03-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВАГОНА

Номер: RU0000003728U1
Автор: Григорьев Л.Э., Григорьев Э.Н., Назаров Е.И.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство для электроснабжения вагона, содержащее генератор переменного тока с силовой обмоткой, подключенной к неуправляемому выпрямителю, и обмоткой возбуждения, первый вывод которой подключен к минусовому выводу неуправляемого выпрямителя, аккумуляторную батарею, подключенную к неуправляемому выпрямителю и блоку защиты, регулятор напряжения генератора, блок защиты, состоящий из чувствительного органа, исполнительного реле, в цепь которого включены размыкающий и замыкающий контакт чувствительного органа, и кнопки восстановления защиты, при этом к входу регулятора напряжения генератора подключены выводы силовой обмотки генератора и минусовой вывод неуправляемого выпрямителя, к выходу - через замыкающий контакт исполнительного реле блока защиты - второй вывод обмотки возбуждения генератора, блок защиты через параллельно включенные замыкающий контакт своего исполнительного реле и замыкающий контакт кнопки восстановления защиты подключен также к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, отличающееся тем, что введен резистор, при этом второй вывод обмотки возбуждения генератора через резистор и замыкающий контакт кнопки восстановления защиты подключен к плюсовому выводу аккумуляторной батареи. (19) RU (11) (13) 3 728 U1 (51) МПК B60L 11/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95121349/20, 01.12.1995 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 7 2 8 R U U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для электроснабжения вагона, содержащее генератор переменного тока с силовой обмоткой, подключенной к неуправляемому выпрямителю, и обмоткой возбуждения, первый вывод которой подключен к минусовому выводу неуправляемого выпрямителя, аккумуляторную батарею, подключенную к неуправляемому выпрямителю и блоку защиты, регулятор напряжения генератора, ...

Подробнее
Номер записи: 107
16-03-1997 дата публикации

ПРЕРЫВАТЕЛЬ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000003787U1
Автор: Жмогинов Игорь Львович
Принадлежит: Жмогинов Игорь Львович

1. Прерыватель-распределитель системы зажигания автомобиля, содержащий корпус с запрессованной металлокерамической втулкой, в которой подвижно установлен удерживаемый от осевых перемещений маслоотражательным кольцом валик, несущий размещенные в крышке устройства центробежный регулятор опережения зажигания, собственно прерыватель и распределитель, ротор которого закреплен на пластине регулятора, отличающийся тем, что прерыватель и распределитель выполнены в виде пьезораспределителя, включающего прикрепленное к крышке основание, на котором установлены разрядники и подпружиненные ударники с закрепленными в верхней части каждого грузиками, а на роторе установлен толкатель. 2. Прерыватель по п.1, отличающийся тем, что толкатель расположен на роторе с эксцентриситетом и зацеплен с ударниками, разрядники размещены на основании по окружности на равном расстоянии друг от друга. 3. Прерыватель по п.2, отличающийся тем, что пьезораспределитель включает n разрядников и ударников, где n равно числу цилиндров автомобиля. (19) RU (11) (13) 3 787 U1 (51) МПК F02P 3/12 (1995.01) B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95107718/20, 12.05.1995 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Жмогинов Игорь Львович (72) Автор(ы): Жмогинов Игорь Львович R U (73) Патентообладатель(и): Жмогинов Игорь Львович 3 7 8 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Прерыватель-распределитель системы зажигания автомобиля, содержащий корпус с запрессованной металлокерамической втулкой, в которой подвижно установлен удерживаемый от осевых перемещений маслоотражательным кольцом валик, несущий размещенные в крышке устройства центробежный регулятор опережения зажигания, собственно прерыватель и распределитель, ротор которого закреплен на пластине регулятора, отличающийся тем, что прерыватель и распределитель выполнены в виде пьезораспределителя, включающего прикрепленное к крышке основание, на ...

Подробнее
Номер записи: 108
16-05-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Номер: RU0000004102U1
Автор: Березинский Л.П., Григорьев Э.Н., Митрофанов А.И., Назаров Е.И.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

1. Устройство для электроснабжения железнодорожного вагона, содержащее генератор переменного тока, выход которого подключен к выходу основного выпрямителя, а выходы последнего - к потребителям вагона, вольтодобавочный зарядный выпрямитель и аккумуляторную батарею, причем один из полюсов аккумуляторной батареи подключен к минусовому выводу основного выпрямителя, а второй через переключатель аккумуляторной батареи - к плюсовому выводу основного выпрямителя и к первому выходу вольтодобавочного зарядного выпрямителя, отличающееся тем, что вольтодобавочный зарядный выпрямитель выполнен в виде преобразователя постоянного тока в постоянный ток меньшего напряжения, причем два его входных вывода подключены к выводам основного выпрямителя, а второй выход - к общей точке соединения аккумуляторной батареи и выпрямителя. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно введен трансформатор, подключенный входом к сети ~ 380В, 50Гц и переключающий контактор, обмотка которого подключена к его выходу, выход трансформатора подключен через замыкающие контакты контактора к основному выпрямителю, причем размыкающие контакты контактора включены между выходом генератора переменного тока и выпрямителем. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что источник постоянного тока для питания вагонных потребителей выполнен в виде одноканального высоковольтного преобразователя ≃ 3000В / -110В (-50В), причем минусовой выход высоковольтного преобразователя подключен к минусовому выводу основного выпрямителя, а плюсовой вывод - соответственно к плюсовому выводу выпрямителя. (19) RU (11) (13) 4 102 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96106134/20, 02.04.1996 (46) Опубликовано: 16.05.1997 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" 4 1 0 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для электроснабжения железнодорожного вагона, содержащее генератор переменного ...

Подробнее
Номер записи: 109
16-05-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПИТАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000004103U1
Автор: Григорьев Л.Э., Григорьев Э.Н., Миронов С.С., Митрофанов А.И., Назаров Е.И.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство питания потребителей пассажирского вагона, содержащее трехфазный генератор переменного тока с приводом от оси колесной пары и реле частоты генератора, трехфазный выпрямитель, аккумуляторную батарею, подключенную к силовому трехфазному выпрямителю через переключатель аккумуляторной батареи, и потребители вагона, подключенные к силовому трехфазному выпрямителю через контактор постоянного тока, отличающееся тем, что часть потребителей подключены непосредственно к трем фазам генератора переменного тока через тиристорный выпрямитель, в цепь управления которого включены контакты реле частоты генератора. (19) RU (11) (13) 4 103 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96108230/20, 23.04.1996 (46) Опубликовано: 16.05.1997 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" 4 1 0 3 R U (57) Формула полезной модели Устройство питания потребителей пассажирского вагона, содержащее трехфазный генератор переменного тока с приводом от оси колесной пары и реле частоты генератора, трехфазный выпрямитель, аккумуляторную батарею, подключенную к силовому трехфазному выпрямителю через переключатель аккумуляторной батареи, и потребители вагона, подключенные к силовому трехфазному выпрямителю через контактор постоянного тока, отличающееся тем, что часть потребителей подключены непосредственно к трем фазам генератора переменного тока через тиристорный выпрямитель, в цепь управления которого включены контакты реле частоты генератора. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ПИТАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА 4 1 0 3 (73) Патентообладатель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" R U (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н., Назаров Е.И., Митрофанов А.И., Миронов С.С., Григорьев Л.Э. RU 4 103 U1 RU 4 103 U1 RU 4 103 U1 RU 4 103 U1 RU 4 103 U1

Подробнее
Номер записи: 110
16-06-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВАГОНА

Номер: RU0000004263U1
Автор: Григорьев Э.Н.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

1. Устройство для электроснабжения вагона, содержащее источник переменного тока, например генератор, с последовательно соединенными основным выпрямителем и вольтодобавочным зарядным преобразователем, аккумуляторную батарею с переключателем, вход переключателя подключен к выходу источника переменного тока и аккумуляторной батареи, причем основной выпрямитель подключен к потребителям вагона через шины питания вагона, один полюс аккумуляторной батареи подключен к одной шине питания вагона, а второй ее полюс через размыкающий контакт переключателя - к другой шине, а через замыкающий контакт переключателя - к соответствующему выходу вольтодобавочного зарядного преобразователя, отличающееся тем, что дополнительно введен диод, который включен в проводящем направлении между соответствующим отводом от части элементов аккумуляторной батареи и соответствующей шиной питания потребителей вагона, при этом напряжение этой части батареи не превышает напряжения основного выпрямителя. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно введено реле напряжения, вход которого подключен параллельно части элементов аккумуляторной батареи, а его выход подключен к входу переключателя аккумуляторной батареи. (19) RU (11) (13) 4 263 U1 (51) МПК B60L 1/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96108671/20, 23.04.1996 (46) Опубликовано: 16.06.1997 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н. Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 2 6 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для электроснабжения вагона, содержащее источник переменного тока, например генератор, с последовательно соединенными основным выпрямителем и вольтодобавочным зарядным преобразователем, аккумуляторную батарею с переключателем, вход переключателя подключен к выходу источника переменного тока и аккумуляторной батареи, причем основной выпрямитель подключен к потребителям вагона через шины ...

Подробнее
Номер записи: 111
16-09-1997 дата публикации

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Номер: RU0000004943U1
Автор: Варенцов Виктор Иванович
Принадлежит: Варенцов Виктор Иванович

Электромобиль, содержащий шасси и кузов с установленными на них аккумулятором электрической энергии, электродвигателем, взаимосвязанным передачей с колесами, и генератором, соединенными между собой, отличающийся тем, что электромобиль дополнительно снабжен блоком подключения аккумулятора в нерабочий период к источникам зарядки аккумулятора, между аккумулятором и электродвигателем включен блок управления включением двигателя при разгоне электромобиля и отключением на холостом ходу или при движении по инерции, генератор соединен передачей с электродвигателем с коэффициентом передачи числа оборотов, преимущественно 2 : 1, в электромобиль дополнительно введен блок подключения генератора к аккумулятору после разгона автомобиля, его торможения и/или движения под уклон, а также дополнительно введены батарея электрических конденсаторов, соотношение минимальных с и максимальных с значений емкостей которых выбрано в пределах 1,1 < = (с + с)/с < = 2, и блок включения конденсаторов при быстром разгоне и/или на крутых подъемах. (19) RU (11) (13) 4 943 U1 (51) МПК B60L 7/22 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96115234/20, 26.07.1996 (46) Опубликовано: 16.09.1997 (71) Заявитель(и): Варенцов Виктор Иванович (72) Автор(ы): Варенцов Виктор Иванович R U (73) Патентообладатель(и): Варенцов Виктор Иванович при быстром разгоне и/или на крутых подъемах. R U 4 9 4 3 которых выбрано в пределах 1,1 < = (с1 + с2)/с2 < = 2, и блок включения конденсаторов Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электромобиль, содержащий шасси и кузов с установленными на них аккумулятором электрической энергии, электродвигателем, взаимосвязанным передачей с колесами, и генератором, соединенными между собой, отличающийся тем, что электромобиль дополнительно снабжен блоком подключения аккумулятора в нерабочий период к источникам зарядки аккумулятора, между аккумулятором и электродвигателем включен блок управления ...

Подробнее
Номер записи: 112
16-11-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ СЕТИ ОТОПЛЕНИЯ ВАГОНОВ ОТ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Номер: RU0000005384U1
Автор: Бакланов А.А., Мурзин Д.В.
Принадлежит: Омская государственная академия путей сообщения

Устройство питания электроэнергией сети отопления вагонов от электроподвижного состава переменного тока, содержащее тяговый трансформатор с вторичными регулируемыми обмотками, выводы которых соединены с соответствующими выводами главного контроллера, и двумя нерегулируемыми тяговыми обмотками, конец первой нерегулируемой обмотки и начало второй нерегулируемой обмотки соединены с соответствующими им выводами главного контроллера, два переходных реактора главного контроллера, два сглаживающих реактора, начало первого сглаживающего реактора соединено с концами якорных обмоток первого и второго тяговых двигателей, начало второго сглаживающего реактора соединено с концами якорных обмоток третьего и четвертого тяговых двигателей, выпрямительные установки, блок дифференциальных реле, токовые реле отопления, контакторы отопления, торцевые розетки, отличающееся тем, что начало первой нерегулируемой обмотки трансформатора соединено с концом второй нерегулируемой обмотки трансформатора и с первым силовым выводом блока дифференциальных реле, конец первого сглаживающего реактора соединен с началом обмоток возбуждения третьего и четвертого тяговых двигателей и со вторым силовым выводом блока дифференциальных реле, катод первой выпрямительной установки соединен с катодом второй выпрямительной установки и с началами обмоток возбуждения первого и второго тяговых двигателей, анод третьей выпрямительной установки соединен с анодом четвертой выпрямительной установки и с концом второго сглаживающего реактора, анод первой выпрямительной установки соединен с катодом третьей выпрямительной установки и с первым переходным реактором главного контроллера, анод второй выпрямительной установки соединен с катодом четвертой выпрямительной установки и с вторым переходным реактором главного контроллера, первый вывод токового реле цепей отопления первой секции электровоза соединен перемычкой с концом первой нерегулируемой обмотки трансформатора, начало второй нерегулируемой обмотки тягового ...

Подробнее
Номер записи: 113
16-01-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВАГОНА

Номер: RU0000005768U1
Автор: Голубкин Э.Ш., Назаров Е.И.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство для электроснабжения вагона, содержащее аккумуляторную батарею, генератор переменного тока с основной и дополнительной обмотками, подключенными соответственно к диодному и тиристорному выпрямителям, которые соединены последовательно, блок управления тиристорным выпрямителем, входы которого подключены к крайним выводам дополнительной обмотки, датчикам тока, напряжения и температуры, а выход - к управляющим электродам тиристорного выпрямителя, минусовой вывод аккумуляторной батареи соединен с минусовыми выводами диодного выпрямителя и потребителей вагона, переключатель с замыкающим и размыкающим контактами, соединенными последовательно, и шунтирующий диод, отличающееся тем, что общий вывод контактов переключателя соединен с плюсовым выводом аккумуляторной батареи, входом блока управления и катодом шунтирующего диода, второй вывод замыкающего контакта переключателя соединен с плюсовым выводом тиристорного выпрямителя, а второй вывод размыкающего контакта переключателя соединен с плюсовым выводом диодного выпрямителя, анодом шунтирующего диода, плюсовым выводом потребителей вагона и средним выводом дополнительной обмотки. (19) RU (11) (13) 5 768 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96122970/20, 10.12.1996 (46) Опубликовано: 16.01.1998 (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью Научно-производственный центр "Экспресс" 5 7 6 8 R U (57) Формула полезной модели Устройство для электроснабжения вагона, содержащее аккумуляторную батарею, генератор переменного тока с основной и дополнительной обмотками, подключенными соответственно к диодному и тиристорному выпрямителям, которые соединены последовательно, блок управления тиристорным выпрямителем, входы которого подключены к крайним выводам дополнительной обмотки, датчикам тока, напряжения и температуры, а выход - к управляющим электродам тиристорного выпрямителя, минусовой вывод ...

Подробнее
Номер записи: 114
16-01-1998 дата публикации

ПОЛОЗ ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000005769U1
Автор: Магай Л.Г.
Принадлежит: Омская государственная академия путей сообщения

Полоз токоприемника электроподвижного состава, содержащий короб и контактные элементы, отличающийся тем, что в него введены первый и второй аэродинамические экраны, первый, второй, третий и четвертый шарнирно-рычажные механизмы, каждый из которых состоит из пружины, подпружинивающей контактный элемент, первого рычага, соединенного одним концом с контактным элементом, второго рычага, соединенного одним концом с аэродинамическим экраном, подвижным в горизонтальной плоскости, третьего рычага, шарнирно соединенного со вторыми концами первого и второго рычагов, причем первый и третий рычаги размещены в жестко связанных с коробом вертикальной и горизонтальной направляющих соответственно, а каждый из экранов размещен в прорези в нижней части стенки короба и соединен парой шарнирно-рычажных механизмов с соответствующим контактным элементом. (19) RU (11) (13) 5 769 U1 (51) МПК B60L 5/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96122908/20, 03.12.1996 (46) Опубликовано: 16.01.1998 (71) Заявитель(и): Омская государственная академия путей сообщения (72) Автор(ы): Магай Л.Г. U 1 5 7 6 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Полоз токоприемника электроподвижного состава, содержащий короб и контактные элементы, отличающийся тем, что в него введены первый и второй аэродинамические экраны, первый, второй, третий и четвертый шарнирно-рычажные механизмы, каждый из которых состоит из пружины, подпружинивающей контактный элемент, первого рычага, соединенного одним концом с контактным элементом, второго рычага, соединенного одним концом с аэродинамическим экраном, подвижным в горизонтальной плоскости, третьего рычага, шарнирно соединенного со вторыми концами первого и второго рычагов, причем первый и третий рычаги размещены в жестко связанных с коробом вертикальной и горизонтальной направляющих соответственно, а каждый из экранов размещен в прорези в нижней части стенки короба и соединен парой ...

Подробнее
Номер записи: 115
16-02-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000005953U1
Автор: Березинский Л.П., Григорьев Э.Н., Назаров Е.И.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство электроснабжения пассажирского вагона, содержащее источники постоянного тока, две группы потребителей вагона - основную и аварийную, междувагонную магистраль, при этом обе группы потребителей вагона через одну из шин подключены к первому полюсу источников постоянного тока, а междувагонная магистраль как минимум одним из ее токопроводов введена в вагон через токовую защиту, отличающееся тем, что токовая защита выводов междувагонной магистрали в вагоне выполнена в виде одного двухполюсного или двух однополюсных автоматических выключателей, при этом один из токопроводов междувагонной магистрали через один из полюсов двухполюсного или один из однополюсных автоматических выключателей подключен к первому полюсу источников постоянного тока, второй полюс двухполюсного или второй однополюсный выключатель подключен к второй шине аварийной группы потребителей, а через вновь введенный развязывающий диод подключен к второму полюсу источников постоянного тока. (19) RU (11) (13) 5 953 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97104496/20, 20.03.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" U 1 5 9 5 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство электроснабжения пассажирского вагона, содержащее источники постоянного тока, две группы потребителей вагона - основную и аварийную, междувагонную магистраль, при этом обе группы потребителей вагона через одну из шин подключены к первому полюсу источников постоянного тока, а междувагонная магистраль как минимум одним из ее токопроводов введена в вагон через токовую защиту, отличающееся тем, что токовая защита выводов междувагонной магистрали в вагоне выполнена в виде одного двухполюсного или двух однополюсных автоматических выключателей, при этом один из токопроводов междувагонной ...

Подробнее
Номер записи: 116
16-02-1998 дата публикации

ГЕНЕРАТОР ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000005954U1
Автор: Григорьев Э.Н.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

Генератор пассажирского вагона, состоящий из собственно синхронного генератора, содержащего ротор, статор с силовыми обмотками и обмоткой возбуждения, и регулятора напряжения, вход которого подключен к силовым обмоткам, а выход - к обмотке возбуждения генератора, отличающийся тем, что в статоре генератора установлен датчик температуры, выполненный в виде обмоток из калиброванного медного провода определенного сопротивления, проложенных бифилярно вдоль проводников силовых обмоток, выход которого подключен к входу вновь введенного вторичного прибора измерения температуры с ключевым выходом, подключенным к входу регулятора напряжения. (19) RU (11) (13) 5 954 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97104497/20, 20.03.1997 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" (46) Опубликовано: 16.02.1998 (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н. U 1 5 9 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Генератор пассажирского вагона, состоящий из собственно синхронного генератора, содержащего ротор, статор с силовыми обмотками и обмоткой возбуждения, и регулятора напряжения, вход которого подключен к силовым обмоткам, а выход - к обмотке возбуждения генератора, отличающийся тем, что в статоре генератора установлен датчик температуры, выполненный в виде обмоток из калиброванного медного провода определенного сопротивления, проложенных бифилярно вдоль проводников силовых обмоток, выход которого подключен к входу вновь введенного вторичного прибора измерения температуры с ключевым выходом, подключенным к входу регулятора напряжения. 5 9 5 4 (54) ГЕНЕРАТОР ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА R U (73) Патентообладатель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" RU 5 954 U1 RU 5 954 U1 RU 5 954 U1 RU 5 954 U1 RU 5 954 U1

Подробнее
Номер записи: 117
16-02-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000005955U1
Автор: Григорьев Э.Н., Митрофанов А.И.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство для электроснабжения пассажирского вагона, содержащее связанный с колесной парой вагона подвагонный генератор, трехфазная обмотка которого связана с неуправляемым мостовым выпрямителем, минусовой вывод которого соединен с минусовыми выводами обмотки возбуждения и формирователя сигналов рассогласования, состоящего из источника и усилителя сигналов рассогласования, плюсовой вывод неуправляемого мостового выпрямителя подключен к плюсовому входу источника сигналов рассогласования формирователя сигналов рассогласования, выход которого через оптотиристорное устройство управления током возбуждения генератора соединен с плюсовым выводом обмотки возбуждения генератора, отличающееся тем, что средняя точка трехфазной обмотки генератора подключена к нагрузочным резисторам усилителя формирователя сигналов рассогласования. (19) RU (11) (13) 5 955 U1 (51) МПК B60L 1/12 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105135/20, 01.04.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" U 1 5 9 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для электроснабжения пассажирского вагона, содержащее связанный с колесной парой вагона подвагонный генератор, трехфазная обмотка которого связана с неуправляемым мостовым выпрямителем, минусовой вывод которого соединен с минусовыми выводами обмотки возбуждения и формирователя сигналов рассогласования, состоящего из источника и усилителя сигналов рассогласования, плюсовой вывод неуправляемого мостового выпрямителя подключен к плюсовому входу источника сигналов рассогласования формирователя сигналов рассогласования, выход которого через оптотиристорное устройство управления током возбуждения генератора соединен с плюсовым выводом обмотки возбуждения генератора, отличающееся тем, что средняя точка трехфазной обмотки ...

Подробнее
Номер записи: 118
16-02-1998 дата публикации

ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИЙ УЗЕЛ ПОДВЕСА

Номер: RU0000005956U1
Автор: Гамаюнов А.В., Ким К.К., Меньшов С.В., Нефедов А.В.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

1. Электродинамический узел подвеса, содержащий экипаж с расположенными на его борту криостатами с одинаковыми сверхпроводящими соленоидами возбуждения и периодическую структуру катушек, расположенную на путевом полотне, отличающийся тем, что один из концевых соленоидов возбуждения выполнен с числом витков отличным от чисел винтков остальных соленоидов. 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что при чередующейся полярности включения соленоидов возбуждения первый по движению соленоид выполнен с большим числом витков по сравнению с другими соленоидами или последний соленоид выполнен с меньшим числом витков по сравнению с другими соленоидами. 3. Узел по п.1, отличающийся тем, что при однополярном включении соленоидов возбуждения первый по движению соленоид выполнен с меньшим числом витков по сравнению с другими соленоидами или последний соленоид выполнен с большим числом витков по сравнению с другими соленоидами. (19) RU (11) (13) 5 956 U1 (51) МПК B60L 13/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96123532/20, 14.12.1996 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения 5 9 5 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Электродинамический узел подвеса, содержащий экипаж с расположенными на его борту криостатами с одинаковыми сверхпроводящими соленоидами возбуждения и периодическую структуру катушек, расположенную на путевом полотне, отличающийся тем, что один из концевых соленоидов возбуждения выполнен с числом витков отличным от чисел винтков остальных соленоидов. 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что при чередующейся полярности включения соленоидов возбуждения первый по движению соленоид выполнен с большим числом витков по сравнению с другими соленоидами или последний соленоид выполнен с меньшим числом витков по сравнению с другими соленоидами. 3. Узел по п.1, отличающийся тем, что при однополярном включении соленоидов возбуждения ...

Подробнее
Номер записи: 119
16-02-1998 дата публикации

ТРАНСПОРТ С ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИМ ПОДВЕСОМ

Номер: RU0000005957U1
Автор: Гамаюнов А.В., Ким К.К., Меньшов С.В., Нефедов А.В.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Транспорт с электродинамическим подвесом, содержащий экипаж, на днище которого жестко закреплена периодическая структура из сверхпроводящих соленоидов, а по бокам - вертикальные обмотки возбуждения линейного синхронного двигателя, и U-образную путевую направляющую, на дне которой жестко закреплено путевое полотно подвеса, а на боковых гранях - статорные обмотки линейного синхронного двигателя, отличающийся тем, что путевое полотно выполнено составным из продольных электропроводящих полос, причем полосы электроизолированы друг от друга. (19) RU (11) (13) 5 957 U1 (51) МПК B60L 13/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96123533/20, 15.12.1996 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения 5 9 5 7 R U (57) Формула полезной модели Транспорт с электродинамическим подвесом, содержащий экипаж, на днище которого жестко закреплена периодическая структура из сверхпроводящих соленоидов, а по бокам - вертикальные обмотки возбуждения линейного синхронного двигателя, и U-образную путевую направляющую, на дне которой жестко закреплено путевое полотно подвеса, а на боковых гранях - статорные обмотки линейного синхронного двигателя, отличающийся тем, что путевое полотно выполнено составным из продольных электропроводящих полос, причем полосы электроизолированы друг от друга. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТРАНСПОРТ С ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИМ ПОДВЕСОМ 5 9 5 7 (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения R U (72) Автор(ы): Гамаюнов А.В., Ким К.К., Нефедов А.В., Меньшов С.В. RU 5 957 U1 RU 5 957 U1 RU 5 957 U1 RU 5 957 U1 RU 5 957 U1 RU 5 957 U1

Подробнее
Номер записи: 120
16-04-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ К ДВИГАТЕЛЯМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Номер: RU0000006371U1
Автор: Житов С.В., Малиновский В.Л., Силуков Ю.Г., Трусов М.Д.
Принадлежит: Житов Сергей Валерьевич

Устройство подачи электроэнергии к двигателям вспомогательного оборудования и цепей управления городского электротранспорта, содержащее инвертор, вход которого подключен к источнику постоянного тока, а выход - к электродвигателям вспомогательного оборудования, отличающееся тем, что оно имеет трехфазный и однофазный инверторы, входы которых подключены через пороговое устройство и разделительные конденсаторы к источнику постоянного тока, при этом выход трехфазного инвертора соединен с электродвигателями вспомогательного оборудования, а выход однофазного инвертора подключен к низковольтным цепям схемы управления электротранспортом и аккумуляторной батарее. (19) RU (11) (13) 6 371 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94018865/20, 25.05.1994 (46) Опубликовано: 16.04.1998 (71) Заявитель(и): Житов Сергей Валерьевич (73) Патентообладатель(и): Житов Сергей Валерьевич U 1 6 3 7 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство подачи электроэнергии к двигателям вспомогательного оборудования и цепей управления городского электротранспорта, содержащее инвертор, вход которого подключен к источнику постоянного тока, а выход - к электродвигателям вспомогательного оборудования, отличающееся тем, что оно имеет трехфазный и однофазный инверторы, входы которых подключены через пороговое устройство и разделительные конденсаторы к источнику постоянного тока, при этом выход трехфазного инвертора соединен с электродвигателями вспомогательного оборудования, а выход однофазного инвертора подключен к низковольтным цепям схемы управления электротранспортом и аккумуляторной батарее. 6 3 7 1 (54) УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ К ДВИГАТЕЛЯМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА R U (72) Автор(ы): Житов С.В., Силуков Ю.Г., Трусов М.Д., Малиновский В.Л. RU 6 371 U1 RU 6 371 U1 RU 6 371 U1 RU 6 371 U1

Подробнее
Номер записи: 121
16-06-1998 дата публикации

КОМПЛЕКС ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000006751U1
Автор: Березинский Л.П., Голубкин Э.Ш., Григорьев Э.Н., Назаров Е.И.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью - Научно-производственный центр "Экспресс"

1. Комплекс оборудования электроснабжения пассажирского вагона, содержащий генератор переменного тока с приводом от оси колесной пары, аккумуляторную батарею, понижающий трансформатор, подключенный первичной обмоткой к вводу внешнего трехфазного источника переменного тока, переключатель, силовой выпрямитель, входы которого через переключатель подключены к выходу генератора переменного тока и вторичной обмотке понижающего трансформатора, а выходы подключены к общим шинам вагона и к полюсам аккумуляторной батареи, а также потребители вагона, в том числе электродвигатели вентилятора вагона, вентилятора конденсатора и компрессора холодильной установки, датчики температуры воздуха внутри и снаружи вагона, отличающийся тем, что дополнительно введены микропроцессорный коллектор и статитический преобразователь, последний выполнен в виде блока повышения постоянного напряжения, первого, второго и третьего блоков преобразования постоянного тока в переменный с соответствующими регуляторами напряжения и частоты тока, причем входы блока повышения постоянного напряжения подключены к выходам силового выпрямителя, а его выходы - к входам каждого из блоков преобразования постоянного тока в переменный, выходы которых подключены к соответствующим электродвигателям вентилятора вагона, вентилятора конденсатора и компрессора холодильной установки, вход микропроцессорного контроллера подключен к датчикам температуры воздуха, а выход - к входу каждого блока преобразования постоянного тока в переменный через соответствующий регулятор напряжения и частоты тока. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что дополнительно введены переключающее устройство с замыкающим и размыкающим контактами и статистическое вольтодобавочное зарядное устройство, включенные таким образом, что входы последнего подключены к соответствующим выходам силового выпрямителя, а выходы соединены с полюсами аккумуляторной батареи так, что один из ее полюсов непосредственно подключен к одному из выходов статистического ...

Подробнее
Номер записи: 122
16-06-1998 дата публикации

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000006752U1
Автор: Григорьев Э.Н.
Принадлежит: Товарищество с ограниченной ответственностью - Научно-производственный центр "Экспресс"

1. Система электроснабжения пассажирского вагона, содержащая высоковольтную магистраль в виде одного провода и корпуса вагона, высоковольтный статический преобразователь, состоящий из последовательно соединенных блока выпрямления, блока преобразования постоянного напряжения в переменное и блоков низковольтных каналов, выходы которых подключены к соответствующим низковольтным потребителям вагона, высоковольтные электронагреватели отопления вагона, включенные параллельно входу высоковольтного статического преобразователя, высоковольтное переключающее устройство, при этом одна клемма высоковольтного статического преобразователя подключена к корпусу вагона, а другая - к выводу подвижного контакта высоковольтного переключающего устройства, первый неподвижный контакт которого подключен к корпусу вагона, второй - к проводу высоковольтной магистрали, и трехфазный трансформатор, первичная обмотка которого подсоединена к разъемному соединению подключения вагона, к внешней трехфазной сети переменного тока, отличающаяся тем, что дополнительно введен третий неподвижный контакт высоковольтного переключающего устройства, подключенный к одному из выводов вторичной фазной обмотки трехфазного трансформатора, выполненной по схеме "открытый зигзаг", другой вывод которой соединен с корпусом вагона, а общее напряжение вторичной фазной обмотки равно номинальному напряжению высоковольтной магистрали. 2. Система электроснабжения пассажирского вагона, содержащая высоковольтную магистраль в виде одного провода и корпуса вагона, высоковольтный статический преобразователь, состоящий из последовательно соединенных блока выпрямления, блока преобразования постоянного напряжения в переменное и блоков низковольтных каналов, выходы которых подключены к соответствующим низковольтным потребителям вагона, высоковольтные электронагреватели отопления вагона, включенные параллельно входу высоковольтного статического преобразователя, высоковольтное переключающее устройство, при этом одна клемма ...

Подробнее
Номер записи: 123
16-06-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000006753U1
Автор: Мазнев А.С., Шатнев О.И.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Устройство для электрического торможения подвижного состава, содержащее две группы тяговых электродвигателей, источник питания, тормозной резистор, включенный между точками соединения обмоток якорей и последовательно соединенных обмоток возбуждения первой и второй групп тяговых двигателей, при этом начало обмоток якорей первой группы тяговых двигателей, первый диод, катодом соединенный с положительным полюсом источника питания, второй диод, катод которого подключен к точке соединения тормозного резистора и якорей первой группы, третий диод, анодом соединенный с частью тормозного резистора, зарядный резистор, отличающееся тем, что в него дополнительно введен четвертый диод, анод которого подключен к аноду второго диода, а катод - к аноду третьего диода, катод которого соединен с катодом первого диода, анодом подключенного к катоду второго диода, между анодом которого и минусовой клеммой источника питания включен зарядный резистор. (19) RU (11) (13) 6 753 U1 (51) МПК B60L 7/24 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97108188/20, 06.05.1997 (46) Опубликовано: 16.06.1998 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 6 7 5 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для электрического торможения подвижного состава, содержащее две группы тяговых электродвигателей, источник питания, тормозной резистор, включенный между точками соединения обмоток якорей и последовательно соединенных обмоток возбуждения первой и второй групп тяговых двигателей, при этом начало обмоток якорей первой группы тяговых двигателей, первый диод, катодом соединенный с положительным полюсом источника питания, второй диод, катод которого подключен к точке соединения тормозного резистора и якорей первой группы, третий диод, анодом соединенный с частью тормозного резистора, зарядный ...

Подробнее
Номер записи: 124
16-07-1998 дата публикации

ПОЛОЗ ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000007063U1
Автор: Маслов Г.П., Стариков А.П.
Принадлежит: Омская государственная академия путей сообщения

1. Полоз токоприемника электрического подвижного состава, содержащий связанный с каретками короб, на котором установлены контактные элементы и продольные полки, причем последние прикреплены к нижним краям стенок полоза, отличающийся тем, что полки выполнены в виде гребенок, размещенных симметрично относительно поперечной оси полоза. 2. Полоз по п.1, отличающийся тем, что полки выполнены так, что их суммарная площадь не превышает 50% площади стенок полоза. (19) RU (11) (13) 7 063 U1 (51) МПК B60L 5/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95113921/20, 02.08.1995 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): Омская государственная академия путей сообщения (73) Патентообладатель(и): Омская государственная академия путей сообщения U 1 7 0 6 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Полоз токоприемника электрического подвижного состава, содержащий связанный с каретками короб, на котором установлены контактные элементы и продольные полки, причем последние прикреплены к нижним краям стенок полоза, отличающийся тем, что полки выполнены в виде гребенок, размещенных симметрично относительно поперечной оси полоза. 2. Полоз по п.1, отличающийся тем, что полки выполнены так, что их суммарная площадь не превышает 50% площади стенок полоза. 7 0 6 3 (54) ПОЛОЗ ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА R U (72) Автор(ы): Маслов Г.П., Стариков А.П. U 1 U 1 7 0 6 3 7 0 6 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 063 U1 RU 7 063 U1 RU 7 063 U1 RU 7 063 U1

Подробнее
Номер записи: 125
16-07-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000007064U1
Автор: Боголюбов Ю.С., Колодкин О.В., Корнев А.С., Левитский Б.Ю.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Устройство для электрического торможения подвижного состава, содержащее две группы тяговых двигателей, начало последовательно соединенных обмоток возбуждения первой группы тяговых двигателей соединено с началом обмоток якорей второй группы тяговых двигателей, конец последовательно соединенных обмоток возбуждения которых соединен с концом обмоток якорей первой группы тяговых двигателей, тормозной резистор, один из выводов которого подключен к концу обмоток возбуждения первой группы тяговых двигателей, два контактора, источник питания, плюсовая клемма которого соединена с началом обмоток якорей первой группы тяговых двигателей, отличающееся тем, что в него дополнительно введен ключевой элемент, один вывод которого подключен к минусовой клемме источника питания, а другой - к концу обмоток якорей второй группы тяговых двигателей, и через первый контактор соединен с началом обмоток возбуждения второй группы тяговых двигателей и с другим выводом тормозного резистора, второй контактор включен между концом обмоток возбуждения и началом обмоток якорей первой группы тяговых двигателей. (19) RU (11) (13) 7 064 U1 (51) МПК B60L 7/22 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97111633/20, 15.07.1997 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения 7 0 6 4 R U (57) Формула полезной модели Устройство для электрического торможения подвижного состава, содержащее две группы тяговых двигателей, начало последовательно соединенных обмоток возбуждения первой группы тяговых двигателей соединено с началом обмоток якорей второй группы тяговых двигателей, конец последовательно соединенных обмоток возбуждения которых соединен с концом обмоток якорей первой группы тяговых двигателей, тормозной резистор, один из выводов которого подключен к концу обмоток возбуждения первой группы тяговых двигателей, два контактора, источник питания, плюсовая клемма ...

Подробнее
Номер записи: 126
16-09-1998 дата публикации

КОМПЛЕКС ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВАГОНА

Номер: RU0000007639U1
Автор: Григорьев Э.Н.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

1. Комплекс электроснабжения вагона с кондиционированием воздуха, содержащий аккумуляторную батарею, трехфазный генератор с приводом от оси колесной пары и регулятором напряжения, вход которого подключен к фазным обмоткам генератора, а выход - к обмотке возбуждения генератора, фазные обмотки генератора подключены к выпрямителю, потребители вагона, подключенные к общим шинам вагона через аппаратуру коммутации, в том числе климатическую установку с задатчиком режима работы климатической установки, холодильная часть которой подключена к общим шинам вагона через преобразователь напряжения, микропроцессорный контроллер, входы которого подключены к общим шинам вагона, датчикам температуры воздуха внутри и снаружи вагона и выходу задатчика режима работы климатической установки, а выходы - к аппаратуре коммутации и входу преобразователя напряжения климатической установки, отличающийся тем, что дополнительно установлен второй генератор с аналогично подключенными регулятором напряжения и выпрямителем, оба генератора выбраны одинаковые, мощностью 16 - 20 кВт и размещены на разных тележках с текстропно-карданными приводами от осей колесных пар, при этом выходы выпрямителей генераторов и аккумуляторная батарея подключены параллельно к общим шинам вагона через датчики токов, выходы которых, а также фазные обмотки генераторов подключены к вновь введенным входам микропроцессорного контроллера, дополнительно введен задатчик ведущего и ведомого генератора, выходы которого подключены к вновь введенным входам регуляторов напряжения, в микропроцессорном контроллере введены дополнительные выходы, к которым подключены входы задатчика ведущего и ведомого генератора. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что выпрямители генераторов выполнены с управляемыми вентилями, а их цепи управления подключены к вновь введенным выходам микропроцессорного контроллера. (19) RU (11) (13) 7 639 U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ ...

Подробнее
Номер записи: 127
05-01-2012 дата публикации

Aftermarket electrical propulsion system for vehicles

Номер: US20120000721A1
Автор: Frank F. Lipski
Принадлежит: FAZER Tech CORP

A supplemental propulsion system for a vehicle includes an electrical generator coupled to the vehicle's engine. At least one electric motor is coupled to one or more propulsion devices, such as road wheels of a motor vehicle. Electrical power from the generator is supplied to an electronic control unit that then supplies electric power to the electric motor. The system may be configured to be retrofitted to a conventional gasoline or diesel-powered vehicle.

Подробнее
Номер записи: 128
16-10-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000007947U1
Автор: Григорьев Э.Н., Митрофанов А.И.
Принадлежит: ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство для электроснабжения пассажирского вагона, содержащее связанный с колесной парой генератор с обмоткой возбуждения и силовой трехфазной обмоткой, которая соединена с силовым выпрямителем, к выходам которого подключена нагрузка, блок управления током возбуждения генератора, содержащий усилитель мощности и формирователь сигналов рассогласования, выход которого подключен к выходу усилителя мощности, вход усилителя мощности, выход усилителя мощности подключен к одному из выходов обмотки возбуждения, а другие входы усилителя мощности подключены к фазным выходам силовой обмотки генератора, отличающееся тем, что в блок управления током возбуждения генератора дополнительно введен мостовой выпрямитель, входы которого подключены к фазным выводам силовой обмотки генератора, минусовой выход подключен к второму выходу обмотки возбуждения и к одному из выходов формирователя сигналов рассогласования, а плюсовой выход - к второму входу формирователя сигналов рассогласования. (19) RU (11) (13) 7 947 U1 (51) МПК B60L 1/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97119986/20, 05.12.1997 (46) Опубликовано: 16.10.1998 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" U 1 7 9 4 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для электроснабжения пассажирского вагона, содержащее связанный с колесной парой генератор с обмоткой возбуждения и силовой трехфазной обмоткой, которая соединена с силовым выпрямителем, к выходам которого подключена нагрузка, блок управления током возбуждения генератора, содержащий усилитель мощности и формирователь сигналов рассогласования, выход которого подключен к выходу усилителя мощности, вход усилителя мощности, выход усилителя мощности подключен к одному из выходов обмотки возбуждения, а другие входы усилителя мощности подключены к фазным выходам силовой обмотки ...

Подробнее
Номер записи: 129
16-11-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВТОРИЧНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Номер: RU0000008311U1
Автор: Андреев В.В., Привалов В.Д.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество Научно-производственный центр информационных и транспортных систем

Устройство для вторичного электропитания, содержащее последовательно соединенные блок формирования напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), трансформатор, выпрямитель с выходным фильтром, соединенным с нагрузкой, выполненный на базе оптического канала блок обратной связи, вход которого соединен с выходом фильтра, а выход - с управляющим входом блока формирования напряжения с ШИМ, отличающееся тем, что в нем трансформатор содержит сердечник, выполненный в виде двух параллельно расположенных относительно друг друга цилиндров, каждый из которых представляет собой набор соединенных между собой с зазором ферритовых колец, а внутри каждого цилиндра размещены две изоляционные втулки с находящимися внутри них первичной и вторичной обмотками, каждая из которых состоит из одного витка высоковольтного провода, при этом геометрические центры изоляционных втулок расположены на вертикальном диаметре отверстия цилиндра. (19) RU (11) (13) 8 311 U1 (51) МПК B60L 1/12 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98103231/20, 23.02.1998 (46) Опубликовано: 16.11.1998 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество Научно-производственный центр информационных и транспортных систем 8 3 1 1 R U (57) Формула полезной модели Устройство для вторичного электропитания, содержащее последовательно соединенные блок формирования напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), трансформатор, выпрямитель с выходным фильтром, соединенным с нагрузкой, выполненный на базе оптического канала блок обратной связи, вход которого соединен с выходом фильтра, а выход - с управляющим входом блока формирования напряжения с ШИМ, отличающееся тем, что в нем трансформатор содержит сердечник, выполненный в виде двух параллельно расположенных относительно друг друга цилиндров, каждый из которых представляет собой набор соединенных между собой с зазором ферритовых колец, а внутри каждого цилиндра размещены две изоляционные ...

Подробнее
Номер записи: 130
16-01-1999 дата публикации

КОМПЛЕКС ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000008931U1
Автор: Березинский Л.П., Гарманов Л.А., Григорьев Э.Н.
Принадлежит: ТОО "Научно-производственный центр "Экспресс"

1. Комплекс электроснабжения пассажирского вагона, содержащий генератор переменного тока с силовой обмоткой и обмоткой возбуждения, аккумуляторную батарею, подключенную к общим шинам, однопроводную высоковольтную магистраль с подключенным к ней рубильником, трансформатор с первичной и вторичной обмотками, силовой выпрямитель, выходы которого подключены к общим шинам с подключенной к ним нагрузкой вагона, входы силового выпрямителя через размыкающие контакты переключающего устройства подключены к силовой обмотке генератора и через замыкающие контакты переключающего устройства подключены к вторичной обмотке трансформатора, первичная обмотка которого подключена к вводу внешней сети переменного тока, блок регулирования напряжения генератора, к выходам которого подключена обмотка возбуждения генератора, отличающийся тем, что дополнительно введены ввод подвагонной магистрали переменного тока, высоковольтный статический преобразователь, переключатель аккумуляторной батареи, имеющий замыкающий и размыкающий контакты, причем один из полюсов аккумуляторной батареи соединен с соответствующей общей шиной вагона через размыкающий контакт переключателя аккумуляторной батареи и через последовательно соединенные замыкающий контакт переключателя аккумуляторной батареи и зарядное устройство, блок управления, подключенный к оперативной цепи питания, причем выходы блока управления подключены к переключателю аккумуляторной батареи и к входу блока регулирования напряжения генератора и его замыкающий контакт включен в цепь между рубильником и статическим преобразователем, выходы которого подключены к общим шинам вагона, вводы внешней сети и подвагонной магистрали переменного тока подключены к первичной обмотке трансформатора каждый через последовательно соединенные замыкающий и размыкающий контакты блока управления. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что переключающее устройство выполнено в виде электромагнитного контактора, обмотка которого подключена к вторичной обмотке ...

Подробнее
Номер записи: 131
16-01-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Номер: RU0000008932U1
Автор: Гарманов Л.А.
Принадлежит: ТОО "Научно-производственный центр "Экспресс"

Устройство для снятия перенапряжения с аккумуляторной батареи, содержащее источник переменного тока с последовательно соединенными основным выпрямителем и вольтодобавочным зарядным преобразователем, аккумуляторную батарею с переключателем, один полюс аккумуляторной батареи подключен к одной шине потребителей вагона, а второй ее полюс через размыкающий контакт переключателя - к другой шине, а через замыкающий контакт переключателя - к соответствующему выходу вольтодобавочного зарядного преобразователя, основной выпрямитель подключен к потребителям вагона через шины питания вагона, отличающееся тем, что дополнительно введены эквивалент нагрузки, включенный через переключатель параллельно аккумуляторной батареи, и схема управления, вход которой соединен с выходом источника переменного тока, а его выходы - с входами вольтодобавочного зарядного преобразователя и переключателя соответственно. (19) RU (11) (13) 8 932 U1 (51) МПК B60L 1/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98107100/20, 15.04.1998 (46) Опубликовано: 16.01.1999 (72) Автор(ы): Гарманов Л.А. (73) Патентообладатель(и): ТОО "Научно-производственный центр "Экспресс" U 1 8 9 3 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для снятия перенапряжения с аккумуляторной батареи, содержащее источник переменного тока с последовательно соединенными основным выпрямителем и вольтодобавочным зарядным преобразователем, аккумуляторную батарею с переключателем, один полюс аккумуляторной батареи подключен к одной шине потребителей вагона, а второй ее полюс через размыкающий контакт переключателя - к другой шине, а через замыкающий контакт переключателя - к соответствующему выходу вольтодобавочного зарядного преобразователя, основной выпрямитель подключен к потребителям вагона через шины питания вагона, отличающееся тем, что дополнительно введены эквивалент нагрузки, включенный через переключатель параллельно аккумуляторной ...

Подробнее
Номер записи: 132
16-03-1999 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА С КОНДУКЦИОННЫМ ПОДВЕСОМ ЭКИПАЖА

Номер: RU0000009420U1
Автор: Ким К.К., Меньшов С.В., Нефедов А.В.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Транспортная система с кондукционным подвесом экипажа, содержащая экипаж с расположенными по его бортам четырьмя системами возбуждения, выполненными в виде наборов вертикально расположенных, одинаковых, электрически не связанных сверхпроводящих соленоидов, причем намотка обмоток соседних соленоидов выполнена в противоположных направлениях, а выводы каждого соленоида шунтированы сверхпроводящим ключом, путевое U-образное полотно, на внутренних вертикальных стенках которого жестко закреплены две статорные обмотки линейного синхронного двигателя, а по краям днища полотна, симметрично-продольной оси полотна, жестко закреплены две путевые шины из электропроводящего материала, отличающаяся тем, что число сверхпроводящих соленоидов в каждой обмотке возбуждения выбрано нечетным. (19) RU (11) (13) 9 420 U1 (51) МПК B60L 13/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения (21), (22) Заявка: 98107726/20, 24.04.1998 (46) Опубликовано: 16.03.1999 (72) Автор(ы): Ким К.К., Нефедов А.В., Меньшов С.В. (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 9 4 2 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Транспортная система с кондукционным подвесом экипажа, содержащая экипаж с расположенными по его бортам четырьмя системами возбуждения, выполненными в виде наборов вертикально расположенных, одинаковых, электрически не связанных сверхпроводящих соленоидов, причем намотка обмоток соседних соленоидов выполнена в противоположных направлениях, а выводы каждого соленоида шунтированы сверхпроводящим ключом, путевое U-образное полотно, на внутренних вертикальных стенках которого жестко закреплены две статорные обмотки линейного синхронного двигателя, а по краям днища полотна, симметрично-продольной оси полотна, жестко закреплены две путевые шины из электропроводящего материала, отличающаяся тем, что число ...

Подробнее
Номер записи: 133
16-05-1999 дата публикации

АВТОТРАКТОРНЫЙ ИНДУКТОРНЫЙ ОДНОИМЕННО-ПОЛЮСНЫЙ ОДНОПАКЕТНЫЙ ВЕНТИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР

Номер: RU0000009807U1
Автор: Корогодский А.Н., Лилин Ю.В., Меньшикова А.М.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Автотракторное электрооборудование"

1. Автотракторный индукторный одноименно-полюсный одпакетный вентильный генератор с электромагнитным возбуждением со встроенными выпрямителем и полупроводниковым регулятором напряжения, отличающийся тем, что, с целью уменьшения пульсаций выпрямленного тока, уменьшения токовой нагрузки на диоды выпрямителя, улучшения массогабаритных показателей, улучшения самовозбуждения, увеличения диапазона регулирования с применением серийных регуляторов напряжения и обеспечения интенсивного охлаждения выпрямителя, обмоток и подшипников, в нем применены следующие конструктивные решения: семифазная обмотка при числе зубцов на статоре 14, на роторе 8 по две сосредоточенные катушки в фазе с шагом по зубцам 7, с последовательным соединением фаз сдвинутых на одно зубцовое деление статора в замкнутый семиугольник, постоянные магниты в пазах ротора, намагниченные встречно намагничивающей силе основной обмотки возбуждения, дополнительная размагничивающая обмотка, намагничивающая сила которой направлена встречно основной обмотке возбуждения и составляет до 5% от намагничивающей силы обмотки возбуждения, подключенная постоянно или через коммутирующий элемент регулятора напряжения к напряжению дополнительного выпрямителя, электрически изолированного от аккумуляторной батареи, центробежный вентилятор установлен на валу со стороны привода, а отверстия для забора воздуха - в крышке со стороны противоположной приводу, выпрямитель расположен в специальной полости крышки генератора со стороны забора воздуха и отделения от внутренней полости генератора перегородкой, содержащей отверстия для прохода воздуха, а на валу ротора во внутренней полости генератора, непосредственно за указанной перегородкой и под лобовыми частями катушек статора расположен дополнительный центробежный вентилятор, а над указанными лобовыми частями в крышке имеются щели для выхода части радиальной составляющей потока воздуха. 2. Генератор по п.1, отличающийся тем, что, с целью улучшения охлаждения подшипника со стороны привода ...

Подробнее
Номер записи: 134
16-10-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Номер: RU0000011512U1
Автор: Гарманов Л.А., Григорьев Э.Н., Захаров Т.П., Лаврентьев П.Ю.
Принадлежит: ООО Научно-производственное предприятие "ЭКСПРЕСС"

1. Устройство для электроснабжения железнодорожного вагона, содержащее источник постоянного тока и нагрузку вагона, подключенные к общим шинам вагона, отличающееся тем, что дополнительно введены устройство контроля и защиты от перегрузки, включенное между одним из выходов источника постоянного тока и соответствующей общей шиной вагона, нагрузка выполнена разделенной на отключаемую и неотключаемую нагрузки, причем отключаемая нагрузка подключена к одной из общих шин вагона через вновь введенное устройство коммутации нагрузки, вход которого, а также вход вновь введенного устройства сигнализации о перегрузке подключены к соответствующим выходам устройства контроля и защиты от перегрузки. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство контроля и защиты от перегрузки выполнено в виде блока, состоящего из датчика тока, подключенного между выходом источника постоянного тока и соответствующей общей шиной вагона, к выходу датчика тока подключены своими входами два компаратора, выходы которых соединены с входами триггера-защелки, подключенного своим выходом через выходной ключ к исполнительному элементу. (19) RU (11) 11 512 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99107426/20, 07.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.04.1999 (46) Опубликовано: 16.10.1999 (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н., Гарманов Л.А., Лаврентьев П.Ю., Захаров Т.П. 1 1 5 1 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для электроснабжения железнодорожного вагона, содержащее источник постоянного тока и нагрузку вагона, подключенные к общим шинам вагона, отличающееся тем, что дополнительно введены устройство контроля и защиты от перегрузки, включенное между одним из выходов источника постоянного тока и соответствующей общей шиной вагона, нагрузка выполнена разделенной на отключаемую и неотключаемую нагрузки, причем отключаемая нагрузка подключена к одной из общих шин ...

Подробнее
Номер записи: 135
16-10-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО ТЯГИ НА ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000011513U1
Автор: Милютин В.А., Середа Г.Е., Стрепетов В.М., Хожаинов А.И.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Устройство тяги на переменном токе транспортного средства, содержащее источник питания, два асинхронных двигателя, состоящих каждый как минимум из двух обмоток возбуждения, расположенных в один ряд вдоль транспортного средства на расстоянии полюсного деления одна относительно другой и расположенного стационарно безобмоточного вторичного элемента, отличающееся тем, что оно снабжено четырехквадрантным преобразователем, фазометром, широтно-импульсным модулятором, генератором синусоидального напряжения, двумя фазовращателями, двумя фазосдвигающими устройствами, двумя формирователями импульсов и двумя инверторами, причем начала и концы первых обмоток асинхронных двигателей присоединены к выходу первого инвертора, а начала и концы вторых обмоток двигателей присоединены к выходам второго инвертора, первые входы инверторов соединены с выходом четырехквадрантного преобразователя, а вторые входы инверторов соединены соответственно с выходами формирователей импульсов, входы которых соединены с выходами фазосдвигающих устройств, входы которых соединены с выходами фазовращателей, входы которых соединены с выходом генератора синусоидального напряжения, первый вход четырехквадрантного преобразователя присоединен к первому выходу фазометра, второй выход которого соединен со входом широтно-импульсного преобразователя, выход которого соединен со вторым входом четырехквадрантного преобразователя, а вход фазометра присоединен к источнику питания. (19) RU (11) 11 513 (13) U1 (51) МПК B60L 13/00 (1995.01) H02K 41/025 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99107516/20, 07.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.04.1999 (46) Опубликовано: 16.10.1999 (72) Автор(ы): Хожаинов А.И., Милютин В.А., Середа Г.Е., Стрепетов В.М. 1 1 5 1 3 R U (57) Формула полезной модели Устройство тяги на переменном токе транспортного средства, содержащее источник питания, два асинхронных двигателя, состоящих ...

Подробнее
Номер записи: 136
16-12-1999 дата публикации

КОМБИНИРОВАННАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000012079U1
Автор: Груздев А.И., Мищенко В.А., Пашов Б.М., Слепцов А.М.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Авиационная электроника и коммуникационные системы" ОАО "АВЭКС"

1. Комбинированная система энергопитания транспортного средства, включающая химический источник тока, тяговый электродвигатель, накопитель энергии и блок управления, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взята свинцовая аккумуляторная батарея с фольговыми электродами. 2. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взята свинцовая батарея с рулонными электродами. 3. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взята щелочная аккумуляторная батарея. 4. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взят металловоздушный источник тока. 5. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взята батарея топливных элементов с полимерным электролитом. 6. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взята литий-ионная аккумуляторная батарея. 7. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.3, отличающаяся тем, что в качестве щелочной аккумуляторной батареи взята никель-металлгидридная батарея. 8. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что емкость накопителя энергии составляет 0,1 - 0,5 от емкости химического источника тока. 9. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит устройство, использующее энергию торможения для заряда накопителя энергии. 10. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.9, отличающаяся тем, что устройство, использующее энергию торможения, предназначено для заряда свинцовой батареи. 11. Комбинированная система энергопитания транспортного средства ...

Подробнее
Номер записи: 137
20-01-2000 дата публикации

ТОКОПРИЕМНИК

Номер: RU0000012551U1
Автор: Бибанов М.В., Мацков М.В., Осипов В.П., Пономарев Л.Л.
Принадлежит: Бибанов Михаил Владленович, Мацков Михаил Владимирович, Осипов Владимир Петрович, Пономарев Леонид Лельевич

Токоприемник, содержащий башмак токоприемника, рукоятку фиксатора башмака, изолирующий брус, пневматический цилиндр отжатия токоприемника, пружины, отличающийся тем, что рукоятка фиксации башмака имеет изоляцию, которая в случае разрушения верхнего крепления гидравлического амортизатора тележки вагона или самого амортизатора предотвращает короткое замыкание на участке пути. (19) RU (11) 12 551 (13) U1 (51) МПК B60L 5/38 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114728/20, 06.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.07.1999 (46) Опубликовано: 20.01.2000 (72) Автор(ы): Бибанов М.В., Мацков М.В., Пономарев Л.Л., Осипов В.П. R U 1 2 5 5 1 (57) Формула полезной модели Токоприемник, содержащий башмак токоприемника, рукоятку фиксатора башмака, изолирующий брус, пневматический цилиндр отжатия токоприемника, пружины, отличающийся тем, что рукоятка фиксации башмака имеет изоляцию, которая в случае разрушения верхнего крепления гидравлического амортизатора тележки вагона или самого амортизатора предотвращает короткое замыкание на участке пути. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТОКОПРИЕМНИК 1 2 5 5 1 (73) Патентообладатель(и): Бибанов Михаил Владленович R U Адрес для переписки: 105094, Москва, ул.Новая дорога, 5, кв.10, Бибанову М.В. (71) Заявитель(и): Бибанов Михаил Владленович, Мацков Михаил Владимирович, Пономарев Леонид Лельевич, Осипов Владимир Петрович U 1 U 1 1 2 5 5 1 1 2 5 5 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 12 551 U1 RU 12 551 U1 RU 12 551 U1 RU 12 551 U1

Подробнее
Номер записи: 138
10-02-2000 дата публикации

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С РЕДУКТОРОМ

Номер: RU0000012813U1
Автор: Летников П.П., Самко И.П.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Калужский завод автомобильного электрооборудования"

Электродвигатель с редуктором, содержащий корпус электродвигателя с магнитами и одной подшипниковой опорой, якорь электродвигателя с обмоткой и коллектором, вал якоря, выполненный заодно с червяком редуктора, корпус редуктора с шестерней и изоляционной пластиной, на которой расположен щеточный узел, встроенные в крышке редуктора контакты останова, отличающийся тем, что содержит фильтр радиопомех, дроссели которого расположены на изоляционной пластине, а конденсаторы - на крышке редуктора, и расположенный на крышке редуктора биметаллический предохранитель. (19) RU (11) 12 813 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99115381/20, 13.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.07.1999 (46) Опубликовано: 10.02.2000 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Калужский завод автомобильного электрооборудования" Адрес для переписки: 248631, Калуга, Азаровская ул., 18, ОАО "КЗАЭ", Гл.конструктору 1 2 8 1 3 R U (57) Формула полезной модели Электродвигатель с редуктором, содержащий корпус электродвигателя с магнитами и одной подшипниковой опорой, якорь электродвигателя с обмоткой и коллектором, вал якоря, выполненный заодно с червяком редуктора, корпус редуктора с шестерней и изоляционной пластиной, на которой расположен щеточный узел, встроенные в крышке редуктора контакты останова, отличающийся тем, что содержит фильтр радиопомех, дроссели которого расположены на изоляционной пластине, а конденсаторы - на крышке редуктора, и расположенный на крышке редуктора биметаллический предохранитель. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С РЕДУКТОРОМ 1 2 8 1 3 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Калужский завод автомобильного электрооборудования" R U (72) Автор(ы): Летников П.П., Самко И.П. U 1 U 1 1 2 8 1 3 1 2 8 1 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 12 813 U1 RU 12 813 U1 RU 12 813 U1 RU 12 813 U1 RU 12 813 U1

Подробнее
Номер записи: 139
10-04-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ШТАНГОУЛОВИТЕЛЕМ ТОКОПРИЕМНИКА ТРОЛЛЕЙБУСА

Номер: RU0000013349U1
Автор: Вагнер В.К., Грачев В.Ф., Креницкий А.П., Круглов А.П., Серов Ю.И.
Принадлежит: Дочернее предприятие ОАО Центральный научно-исследовательский институт измерительной аппаратуры ООО "Стрела-Плюс"

1. Устройство управления штангоуловителем токоприемника троллейбуса, содержащее включенные в силовую цепь троллейбуса электродвигатель и концевой выключатель, отличающееся тем, что в него введен модуль управления, содержащий зубчатый диск, связанный через приводной вал с барабаном намотки каната опускания штанги и входящий в прорези двух фотоэлектрических датчиков, установленных со сдвигом на 90, выходы которых соединены со входом детектора направления, один вход которого соединен с последовательно включенными формирователем импульсов, компаратором быстрого схода штанги, сумматором 2-ИЛИ, усилителем мощности, силовым исполнительным реле, через контакт которого подключены электродвигатель и формирующая обмотка электромагнита, удерживающая обмотка которого через тиристор и нормально-замкнутый контакт выключателя соединен с плюсовым выводом источником питания, минусовой вывод которого соединен с электродвигателем и выводами обеих обмоток электромагнита, причем выход детектора направления вращения соединен со входами формирователя импульсов, компаратора быстрого схода штанги, счетчика медленного перемещения токоприемника, вход и выход которого соединены соответственно с выходом формирователя импульса и входом сумматора 2-ИЛИ, а вход усилителя мощности соединен с выходами блока обесточки и концевого выключателя, а также входом и выходом схемы блокировки повторных срабатываний штангоуловителя. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок обесточки выполнен из реактивной нагрузки, соединенной через катушки радиореакторов троллейбуса с силовыми цепями троллейбуса и контактной сетью, причем один радиореактор параллельно соединен с последовательно включенными разделительным конденсатором и первичной обмоткой трансформатора, вторичная обмотка которого соединена одним концом с анодом выпрямительного диода, эмиттером транзистора, со сглаживающим конденсатором и минусовым выводом источника питания, а вторым концом - через резистор с катодом выпрямительного диода и базой ...

Подробнее
Номер записи: 140
10-04-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УЛАВЛИВАНИЯ ШТАНГИ ТОКОПРИЕМНИКА ТРОЛЛЕЙБУСА

Номер: RU0000013350U1
Автор: Вагнер В.К., Грачев В.Ф., Креницкий А.П., Круглов А.П., Серов Ю.И.
Принадлежит: Дочернее предприятие ОАО Центральный научно-исследовательский институт измерительной аппаратуры ООО "Стрела-Плюс"

1. Устройство для автоматического улавливания штанги токоприемника троллейбуса, содержащее смонтированные в корпусе вал привода барабана, барабан для намотки штангового каната, электромагнит, отличающееся тем, что в него введены электродвигатель, фрикционная коническая муфта сцепления, состоящая из тормозного барабана с червячным колесом и тормозного конуса, нажимной рычаг, упорный шарикоподшипник, червяк, бесконтактный концевой выключатель, расположенный внутри вала привода барабана намотки каната, состоящий из шариковой предохранительной муфты, которая через упор на фланце и поводок связана с ходовым винтом и ходовой гайкой, которая соединена с подпружиненным флажком включения бесконтактного фотоэлектрического концевого выключателя, при этом вал электродвигателя через крестовую муфту, червяк и червячное колесо жестко соединен с одной половиной муфты сцепления, вторая половина которой через шлицевое соединение связана с валом привода барабана намотки каната опускания штанги токоприемника. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в электромагнит включения муфты сцепления введена дополнительная удерживающая обмотка с автономным выключателем. (19) RU (11) 13 350 (13) U1 (51) МПК B60L 5/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000100577/20 , 10.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.01.2000 (46) Опубликовано: 10.04.2000 1 3 3 5 0 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УЛАВЛИВАНИЯ ШТАНГИ ТОКОПРИЕМНИКА ТРОЛЛЕЙБУСА (57) Формула полезной модели 1. Устройство для автоматического улавливания штанги токоприемника троллейбуса, содержащее смонтированные в корпусе вал привода барабана, барабан для намотки штангового каната, электромагнит, отличающееся тем, что в него введены электродвигатель, фрикционная коническая муфта сцепления, состоящая из тормозного барабана с червячным колесом и тормозного конуса, нажимной рычаг, упорный шарикоподшипник, червяк, бесконтактный ...

Подробнее
Номер записи: 141
05-01-2012 дата публикации

Wireless power transmission system

Номер: US20120001497A1
Автор: Hiroshi Kanno, Tomokazu Sada
Принадлежит: Panasonic Corp

A wireless power transmission unit according to the present invention transmits power wirelessly from a power transmitting section 100 to a power receiving section 200 through a resonant magnetic field. The unit includes: the power transmitting section 100 , which resonates at a resonant frequency f 0 ; at least one relay section 300 , which can resonate at a frequency that is selected from multiple frequencies including the resonant frequency f 0 ; and a resonance control section 600 that outputs information that specifies a resonance condition to be imposed on the relay section 300 according to the arrangement of the power receiving section 200 and that makes the relay section 300 resonate on the resonance condition that has been specified in accordance with that information.

Подробнее
Номер записи: 142
27-04-2000 дата публикации

ДРОССЕЛЬНАЯ ПЕРЕМЫЧКА

Номер: RU0000013547U1
Автор: Орлов Г.В., Офенгейм Х.Г., Разуваев Ю.Л.
Принадлежит: Орлов Георгий Всеволодович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Разуваев Юрий Львович

Дроссельная перемычка, содержащая стальные провода и элемент крепления, которые соединены с помощью элементов обеспечения электрического контакта между ними, приваренных к элементу крепления, отличающаяся тем, что форма элемента обеспечения электрического контакта выполнена охватывающей каждые два стальных провода. (19) RU (11) 13 547 (13) U1 (51) МПК B60L 1/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99127373/20, 31.12.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.12.1999 (46) Опубликовано: 27.04.2000 (72) Автор(ы): Орлов Г.В., Офенгейм Х.Г., Разуваев Ю.Л. R U 1 3 5 4 7 (57) Формула полезной модели Дроссельная перемычка, содержащая стальные провода и элемент крепления, которые соединены с помощью элементов обеспечения электрического контакта между ними, приваренных к элементу крепления, отличающаяся тем, что форма элемента обеспечения электрического контакта выполнена охватывающей каждые два стальных провода. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ДРОССЕЛЬНАЯ ПЕРЕМЫЧКА 1 3 5 4 7 (73) Патентообладатель(и): Орлов Георгий Всеволодович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Разуваев Юрий Львович R U Адрес для переписки: 193312, Санкт-Петербург, Товарищеский пр. 4, кв.500, Офенгейму Х.Г. (71) Заявитель(и): Орлов Георгий Всеволодович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Разуваев Юрий Львович U 1 U 1 1 3 5 4 7 1 3 5 4 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 13 547 U1 RU 13 547 U1 RU 13 547 U1 RU 13 547 U1 RU 13 547 U1

Подробнее
Номер записи: 143
10-05-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ШТАНГАМИ ТОКОПРИЕМНИКОВ ТРОЛЛЕЙБУСА

Номер: RU0000013638U1
Автор: Грачев Юрий Иванович, Жушма Антонина Павловна, Колотуша Борис Михайлович, Люлько В.В.(RU), Хорошилов Владимир Петрович
Принадлежит: Частное предприятие "МОСОО"

Устройство для автоматического управления штангами токоприемников троллейбуса, содержащее размещенный в корпусе механизм улавливания, включающий взаимодействующий с подпружиненным механизмом защелок натяжной барабан для намотки штангового каната, отличающееся тем, что механизм улавливания дополнительно содержит электромагнит, установленный с возможностью взаимодействия с механизмом защелок, при этом обмотка электромагнита подключена к блоку управления. (19) RU (11) 13 638 (13) U1 (51) МПК B60L 5/14 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114726/20, 07.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.07.1999 (46) Опубликовано: 10.05.2000 (73) Патентообладатель(и): Частное предприятие "МОСОО" (UA) 1 3 6 3 8 R U (57) Формула полезной модели Устройство для автоматического управления штангами токоприемников троллейбуса, содержащее размещенный в корпусе механизм улавливания, включающий взаимодействующий с подпружиненным механизмом защелок натяжной барабан для намотки штангового каната, отличающееся тем, что механизм улавливания дополнительно содержит электромагнит, установленный с возможностью взаимодействия с механизмом защелок, при этом обмотка электромагнита подключена к блоку управления. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ШТАНГАМИ ТОКОПРИЕМНИКОВ ТРОЛЛЕЙБУСА 1 3 6 3 8 Адрес для переписки: 320030, Украина, г.Днепропетровск 30, а/я 279, Хорошилову В.П. (72) Автор(ы): Хорошилов Владимир Петрович (UA) , Грачев Юрий Иванович (UA) , Жушма Антонина Павловна (UA) , Колотуша Борис Михайлович (UA) , Люлько В.В.(RU) R U (30) Конвенционный приоритет: 30.06.1999 UA 99063671 (71) Заявитель(и): Частное предприятие "МОСОО" (UA) U 1 U 1 1 3 6 3 8 1 3 6 3 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 13 638 U1 RU 13 638 U1 RU 13 638 U1 RU 13 638 U1 RU 13 638 U1 RU 13 638 U1 RU 13 638 U1 RU 13 638 U1

Подробнее
Номер записи: 144
27-05-2000 дата публикации

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОГО ПОДВЕСА

Номер: RU0000013782U1
Автор: Ким К.К., Самофалов К.А., Семин Н.С.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Система электродинамического подвеса, содержащая экипаж, на днище которого расположены сверхпроводящие соленоиды возбуждения системы электродинамического подвеса, на боковых стенках которого расположены сверхпроводящие соленоиды системы возбуждения линейного синхронного двигателя, и путевое полотно в виде желоба, на вертикальных стенках которого расположены статорные обмотки линейного синхронного двигателя, а на днище которого расположены путевые структуры подвеса, выполненные на участках движения с крейсерской скоростью в виде многозвенной путевой структуры, отличающаяся тем, что на участках разгона конечных станций путевая структура выполнена в виде дискретного набора короткозамкнутых катушек. (19) RU (11) 13 782 (13) U1 (51) МПК B60L 13/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99125044/20, 26.11.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.11.1999 (46) Опубликовано: 27.05.2000 (72) Автор(ы): Ким К.К., Самофалов К.А., Семин Н.С. (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 1 3 7 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Система электродинамического подвеса, содержащая экипаж, на днище которого расположены сверхпроводящие соленоиды возбуждения системы электродинамического подвеса, на боковых стенках которого расположены сверхпроводящие соленоиды системы возбуждения линейного синхронного двигателя, и путевое полотно в виде желоба, на вертикальных стенках которого расположены статорные обмотки линейного синхронного двигателя, а на днище которого расположены путевые структуры подвеса, выполненные на участках движения с крейсерской скоростью в виде многозвенной путевой структуры, отличающаяся тем, что на участках разгона конечных станций путевая структура выполнена в виде дискретного набора короткозамкнутых катушек. 1 3 7 8 2 (54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОГО ПОДВЕСА R U Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, ...

Подробнее
Номер записи: 145
10-12-2000 дата публикации

КОМПЛЕКС ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВАГОНА

Номер: RU0000016109U1
Автор: Григорьев Э.Н., Самошкин С.Л.
Принадлежит: ООО Научно-производственное предприятие "ЭКСПРЕСС"

Комплекс электроснабжения вагона с кондиционированием воздуха, содержащий аккумуляторную батарею, два одинаковых трехфазных генератора, размещенных на разных тележках, с текстропными приводами от осей колесных пар и регуляторами напряжения, задатчик ведущего и ведомого генераторов и блок автоматики вагона, причем входы регуляторов напряжения подключены к фазным обмоткам генераторов, а выходы - к обмоткам возбуждения генераторов, фазные обмотки генераторов подключены к выпрямителям, а выпрямители и аккумуляторная батарея через датчики тока подключены параллельно к общим шинам вагона, входы блока автоматики вагона подключены к датчикам параметров вагона, а выходы - к коммутационным аппаратам управления генераторами, преобразователями и потребителями вагона, отличающийся тем, что задатчик ведущего и ведомого генератора выполнен в виде двух блоков-определителей чередования фаз генераторов, вход каждого из которых подключен к фазным обмоткам соответствующего генератора, выходы - к блоку автоматики вагона, генераторы установлены на вагоне так, что имеют одновременно разное направление вращения. (19) RU (11) 16 109 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000125188/20 , 09.10.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.10.2000 (46) Опубликовано: 10.12.2000 (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н., Самошкин С.Л. (73) Патентообладатель(и): ООО Научно-производственное предприятие "Экспресс" U 1 1 6 1 0 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Комплекс электроснабжения вагона с кондиционированием воздуха, содержащий аккумуляторную батарею, два одинаковых трехфазных генератора, размещенных на разных тележках, с текстропными приводами от осей колесных пар и регуляторами напряжения, задатчик ведущего и ведомого генераторов и блок автоматики вагона, причем входы регуляторов напряжения подключены к фазным обмоткам генераторов, а выходы - к обмоткам ...

Подробнее
Номер записи: 146
27-02-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА ОТ ПЕРЕЖОГА

Номер: RU0000016919U1
Автор: Катин Р.В., Порцелан А.А.
Принадлежит: Катин Рудольф Валентинович, Порцелан Анна Арнольдовна, Порцелан Арнольд Александрович

1. Устройство для защиты контактного провода от пережога, содержащее закрепленные на контактном проводе экранирующие полосы, охватывающие его с двух сторон и имеющие в нижней части профиль, соответствующий пазу контактного провода, и болтовые соединения полос, отличающееся тем, что снабжено изолирующим узлом, выполненным в виде трубок различного диаметра, установленных на контактном проводе, при этом трубка меньшего диаметра размещена в трубке большего диаметра на части ее длины. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что трубка меньшего диаметра размещена в трубке большего диаметра на расстоянии 0,5-1,0 м, при этом трубка меньшего диаметра установлена встык между концом полосы и струнным зажимом, размещенным на контактном проводе. 3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что трубка большего диаметра размещена на расстоянии 0,5-0,7 м от конца полос. 4. Устройство по пп.1 - 3, отличающееся тем, что стыки полос с разных сторон провода выполнены со сдвигом на, по меньшей мере, два болтовых соединения. 5. Устройство по пп.1 - 4, отличающееся тем, что в верхней части полос выполнены выступы, обеспечивающие плотное прилегание полос к пазу контактного провода. 6. Устройство по пп.1 - 5, отличающееся тем, что общая длина полос составляет 5,5-6,5 м, длина трубки большего диаметра 1,4-1,6 м, а длина трубки меньшего диаметра составляет 5,5-6,5 м. (19) RU (11) 16 919 (13) U1 (51) МПК B60L 1/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000121495/20 , 25.08.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.08.2000 (46) Опубликовано: 27.02.2001 (72) Автор(ы): Порцелан А.А., Катин Р.В., Порцелан А.А. 1 6 9 1 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для защиты контактного провода от пережога, содержащее закрепленные на контактном проводе экранирующие полосы, охватывающие его с двух сторон и имеющие в нижней части профиль, соответствующий пазу контактного провода, и болтовые ...

Подробнее
Номер записи: 147
10-04-2001 дата публикации

МОДУЛЬ ТОРМОЗНЫХ РЕЗИСТОРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000017658U1
Автор: Кузьменко В.А.
Принадлежит: Кузьменко Вячеслав Анатольевич

1. Модуль тормозных резисторов для электроподвижного состава, содержащий установленные на крепежном модуле параллельно друг другу резистивные элементы, отличающийся тем, что резистивные элементы выполнены в виде трубчатых электронагревателей, а крепежный модуль выполнен в виде теплоотводящего радиатора с теплорассеивающими поверхностями и внутренними параллельными цилиндрическими каналами, в которых размещены трубчатые электронагреватели, причем выступающие из этих каналов концы трубчатых электронагревателей, предназначенные для подключения токовыводов, защищены от воздействия влаги. 2. Модуль тормозных резисторов по п.1, отличающийся тем, что крепежный модуль выполнен в виде двух соединенных между собой частей, каждая из которых имеет теплорассеивающую поверхность на одной боковой стороне и продольные полукруглые выемки на другой боковой стороне, выполненные таким образом, что при соединении обеих частей образуются цилиндрические каналы для размещения трубчатых электронагревателей. (19) RU (11) 17 658 (13) U1 (51) МПК H01C 3/00 (2000.01) B60L 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000131396/20 , 14.12.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.12.2000 (46) Опубликовано: 10.04.2001 (72) Автор(ы): Кузьменко В.А. (73) Патентообладатель(и): Кузьменко Вячеслав Анатольевич R U Адрес для переписки: 195279, Санкт-Петербург, пр. Энтузиастов, 40, корп.1, кв.215, В.А.Кузьменко (71) Заявитель(и): Кузьменко Вячеслав Анатольевич 1 7 6 5 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Модуль тормозных резисторов для электроподвижного состава, содержащий установленные на крепежном модуле параллельно друг другу резистивные элементы, отличающийся тем, что резистивные элементы выполнены в виде трубчатых электронагревателей, а крепежный модуль выполнен в виде теплоотводящего радиатора с теплорассеивающими поверхностями и внутренними параллельными цилиндрическими каналами, в ...

Подробнее
Номер записи: 148
20-04-2001 дата публикации

ЭКОБУС

Номер: RU0000017690U1
Автор: Иванов А.М., Иванов С.А., Павлушков Б.Э., Шугуров С.Ю.
Принадлежит: ООО "Центр коммерциализации технологий"

1. Экобус с гибридной тяговой установкой, содержащий ходовое шасси с ведущими колесами и тяговую энергетическую установку, включающую двигатель внутреннего сгорания (ДВС), мотор-генератор, тяговые электродвигатели, связанные с ведущими колесами, буферную аккумуляторную и конденсаторную батареи, блок управления, отличающийся тем, что он дополнительно содержит аккумуляторную батарею для питания собственных нужд, а в качестве конденсаторной батареи взята батарея конденсаторов с двойным электрическим слоем. 2. Экобус по п.1, отличающийся тем, что в качестве батареи конденсаторов с двойным электрическим слоем взяты конденсаторы с угольными электродами и щелочным электролитом. 3. Экобус по п.1, отличающийся тем, что в качестве буферной аккумуляторной батареи взята свинцовая батарея с рулонными электродами. 4. Экобус по п.1, отличающийся тем, что энергоемкость аккумуляторной батареи для питания собственных нужд составляет от 5 до 15% емкости буферной аккумуляторной батареи. 5. Экобус по п.1, отличающийся тем, что электрическая емкость батареи конденсаторов с двойным электрическим слоем составляет от 0,05 до 1,0% от электрической емкости буферной аккумуляторной батареи. 6. Экобус по п.1, отличающийся тем, что соотношение максимальной мощности батареи конденсаторов с двойным электрическим слоем и максимальной мощности ДВС составляет от 1 до 10. 7. Экобус по п.1, отличающийся тем, что гибридная тяговая установка размещена на автономном силовом каркасе, установленном в хвостовой части ходового шасси. 8. Экобус по п.1, отличающийся тем, что гибридная тяговая установка размещена на автономном силовом каркасе, установленном в центральной части ходового шасси. 9. Экобус по п.1, отличающийся тем, что гибридная тяговая установка размещена на автономном силовом каркасе, установленном в кормовой части ходового шасси. (19) RU (11) 17 690 (13) U1 (51) МПК B60L 11/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) ...

Подробнее
Номер записи: 149
20-04-2001 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ВНУТРИЗАВОДСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Номер: RU0000017691U1
Автор: Павлушков Б.Э., Серопян Г.В., Суров В.Ю.
Принадлежит: ООО "Центр коммерциализации технологий"

1. Транспортное средство (кара) для внутризаводских и цеховых перевозок, содержащее ходовое шасси, тяговые электродвигатели и источник энергии, отличающееся тем, что в качестве источника энергии взята гибридная установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, генератор электроэнергии и накопитель энергии. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взята аккумуляторная батарея. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взят конденсатор с двойным электрическим слоем. 4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взяты и аккумуляторная батарея, и конденсатор с двойным электрическим слоем. 5. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что в качестве аккумуляторной батареи взята свинцовая аккумуляторная батарея с рулонными электродами. 6. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что в качестве конденсатора взят конденсатор с угольными электродами и щелочным электролитом.

Подробнее
Номер записи: 150
10-06-2001 дата публикации

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ САМОХОДНАЯ МАШИНА

Номер: RU0000018260U1
Автор: Иванов А.М., Иванов С.А.
Принадлежит: ООО МНПО "ЭКОНД"

1. Сельскохозяйственная самоходная машина, содержащая ходовое шасси и тяговую установку, включающую двигатель внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что тяговая установка дополнительно содержит генератор электроэнергии, накопитель электроэнергии и тяговые электродвигатели. 2. Сельскохозяйственная самоходная машина по п.1, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взята аккумуляторная батарея. 3. Сельскохозяйственная самоходная машина по п.2, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взята свинцовая аккумуляторная батарея с рулонными электродами. 4. Сельскохозяйственная самоходная машина по п.1, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взят конденсатор с двойным электрическим слоем. 5. Сельскохозяйственная самоходная машина по п.1, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взяты и аккумуляторная батарея и конденсатор с двойным электрическим слоем. 6. Сельскохозяйственная самоходная машина по п.4, отличающаяся тем, что в качестве конденсатора с двойным электрическим слоем взят конденсатор с угольными электродами и щелочным электролитом. (19) RU (11) 18 260 (13) U1 (51) МПК B60L 11/18 (2000.01) A01D 41/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001100043/20 , 10.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.01.2001 (46) Опубликовано: 10.06.2001 (71) Заявитель(и): ООО МНПО "ЭКОНД" (72) Автор(ы): Иванов А.М., Иванов С.А. R U Адрес для переписки: (73) Патентообладатель(и): 129323, Москва, а/я 9, ООО МНПО "ЭКОНД" ООО МНПО "ЭКОНД" 1 8 2 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Сельскохозяйственная самоходная машина, содержащая ходовое шасси и тяговую установку, включающую двигатель внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что тяговая установка дополнительно содержит генератор электроэнергии, накопитель электроэнергии и тяговые электродвигатели. 2. Сельскохозяйственная самоходная машина по п.1, отличающаяся тем, что в ...

Подробнее
Номер записи: 151
10-06-2001 дата публикации

ТЯГОВЫЙ ПРИВОД САМОХОДНОЙ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ МОНТАЖА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Номер: RU0000018261U1
Автор: Иванов Б.А., Найвалт И.А., Полишко Г.Ю., Рогач В.И., Рогач С.В., Сергеев В.М., Халиуллин Ю.М., Цепенок В.И.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Балтийская строительная компания", Закрытое акционерное общество "Царскосельский завод-София"

Тяговый привод самоходной платформы для монтажа контактной сети, содержащий подключенную к источнику постоянного тока силовую установку, соединенную через коммутирующее устройство с параллельно подключенными обмотками управления тяговых электродвигателей, кинематически связанных с ходовыми тележками механизмов самохода, и пульт управления, отличающийся тем, что между коммутирующим устройством и обмотками управления тяговых электродвигателей подключен преобразователь частоты, пульт управления соединен с источником постоянного тока, при этом один из выходов пульта управления подключен к коммутирующему устройству, а другой - к управляющим входам преобразователя частоты. (19) RU (11) 18 261 (13) U1 (51) МПК B60L 15/20 (2000.01) B60M 1/28 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001101331/20 , 19.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.01.2001 (46) Опубликовано: 10.06.2001 U 1 1 8 2 6 1 R U (54) ТЯГОВЫЙ ПРИВОД САМОХОДНОЙ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ МОНТАЖА КОНТАКТНОЙ СЕТИ (57) Формула полезной модели Тяговый привод самоходной платформы для монтажа контактной сети, содержащий подключенную к источнику постоянного тока силовую установку, соединенную через коммутирующее устройство с параллельно подключенными обмотками управления тяговых электродвигателей, кинематически связанных с ходовыми тележками механизмов самохода, и пульт управления, отличающийся тем, что между коммутирующим устройством и обмотками управления тяговых электродвигателей подключен преобразователь частоты, пульт управления соединен с источником постоянного тока, при этом один из выходов пульта управления подключен к коммутирующему устройству, а другой - к управляющим входам преобразователя частоты. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Балтийская строительная компания", Закрытое акционерное общество "Царскосельский завод-София" 1 8 2 6 1 (72) Автор(ы): Найвалт И.А., Рогач В.И., ...

Подробнее
Номер записи: 152
20-06-2001 дата публикации

ГИБРИДНАЯ ТЯГОВАЯ УСТАНОВКА

Номер: RU0000018371U1
Автор: Иванов А.М., Иванов С.А.
Принадлежит: ООО МНПО "ЭКОНД"

1. Гибридная тяговая установка для транспортного средства, содержащая двигатель внутреннего сгорания (ДВС), генератор электроэнергии и устройство передачи вращательного момента от двигателя к генератору, отличающаяся тем, что в качестве устройства передачи вращательного момента взят вариатор с блоком управления. 2. Гибридная тяговая установка для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в качестве вариатора взят торовый вариатор, содержащий ведомый диск, ведущий диск и промежуточный ролик. 3. Гибридная тяговая установка для транспортного средства по п.2, отличающаяся тем, что ведомый диск подключен к генератору, ведущий диск подключен к ДВС, а промежуточный ролик подключен к блоку управления. 4. Гибридная тяговая установка для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в качестве вариатора взят клиноременный вариатор. 5. Гибридная тяговая установка для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в качестве вариатора взят цепной вариатор. (19) RU (11) 18 371 (13) U1 (51) МПК B60L 11/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001100959/20 , 18.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.01.2001 (46) Опубликовано: 20.06.2001 (71) Заявитель(и): ООО МНПО "ЭКОНД" (72) Автор(ы): Иванов А.М., Иванов С.А. R U Адрес для переписки: (73) Патентообладатель(и): 129323, Москва, а/я 9, ООО МНПО "ЭКОНД" ООО МНПО "ЭКОНД" 1 8 3 7 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Гибридная тяговая установка для транспортного средства, содержащая двигатель внутреннего сгорания (ДВС), генератор электроэнергии и устройство передачи вращательного момента от двигателя к генератору, отличающаяся тем, что в качестве устройства передачи вращательного момента взят вариатор с блоком управления. 2. Гибридная тяговая установка для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в качестве вариатора взят торовый вариатор, содержащий ведомый диск, ведущий ...

Подробнее
Номер записи: 153
27-06-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ЗАРЯДА КОНДЕНСАТОРА С ДВОЙНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СЛОЕМ ПРИ РЕКУПЕРАТИВНОМ ТОРМОЖЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000018514U1
Автор: Иванов А.М., Иванов С.А.
Принадлежит: ООО МНПО "ЭКОНД"

1. Устройство заряда конденсатора с двойным электрическим слоем при рекуперативном торможении транспортного средства, содержащее ведущие колеса, тяговый электродвигатель-генератор электроэнергии, устройство передачи вращательного момента от ведущих колес к двигателю-генератору и преобразователь напряжения, подключенный к токовыводам конденсатора с двойным электрическим слоем, отличающееся тем, что в качестве устройства передачи вращательного момента взят вариатор с блоком управления. 2. Устройство заряда конденсатора по п.1, отличающееся тем, что в качестве вариатора взят торовый вариатор, содержащий ведущий диск, ведомый диск и промежуточный ролик. 3. Устройство заряда конденсатора по п.2, отличающееся тем, что ведомый диск вариатора подсоединен к двигателю-генератору, ведущий диск подсоединен к ведущим колесам, а промежуточный ролик - к блоку управления. 4. Устройство заряда конденсатора по п.1, отличающееся тем, что в качестве вариатора взят клиноременный вариатор. 5. Устройство заряда конденсатора по п.1, отличающееся тем, что в качестве вариатора взят цепной вариатор. (19) RU (11) 18 514 (13) U1 (51) МПК B60L 11/00 (2000.01) H02J 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001100958/20 , 18.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.01.2001 (46) Опубликовано: 27.06.2001 (71) Заявитель(и): ООО МНПО "ЭКОНД" (72) Автор(ы): Иванов А.М., Иванов С.А. Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 8 5 1 4 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство заряда конденсатора с двойным электрическим слоем при рекуперативном торможении транспортного средства, содержащее ведущие колеса, тяговый электродвигатель-генератор электроэнергии, устройство передачи вращательного момента от ведущих колес к двигателю-генератору и преобразователь напряжения, подключенный к токовыводам конденсатора с двойным электрическим слоем, отличающееся тем, что в качестве устройства передачи вращательного момента взят ...

Подробнее
Номер записи: 154
10-08-2001 дата публикации

ТОКОСЪЕМНАЯ ТЕЛЕЖКА

Номер: RU0000018990U1
Автор: Бибанов М.В., Пономарев Л.Л., Степин В.Г.
Принадлежит: Бибанов Михаил Владленович, Пономарев Леонид Лельевич, Степин Владимир Геннадиевич

Токосъемная тележка, содержащая щековины, верхние колеса с гребнем, нижние колеса, оси колес, распорные вставки, подвеску, башмак токосъемника, прижимное устройство башмака, кабель, штангу, отличающаяся тем, что нижние колеса расположены по оси симметрии тележки, количество верхних колес удвоено, а в боковой плоскости колеса расположены в виде равнобедренной трапеции. (19) RU (11) 18 990 (13) U1 (51) МПК B60L 5/38 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001101339/20 , 22.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.01.2001 (46) Опубликовано: 10.08.2001 (72) Автор(ы): Бибанов М.В., Пономарев Л.Л., Степин В.Г. R U Адрес для переписки: 105094, Москва, ул. Новая дорога, 5, кв.10, М.В.Бибанову (71) Заявитель(и): Бибанов Михаил Владленович, Пономарев Леонид Лельевич, Степин Владимир Геннадиевич (73) Патентообладатель(и): Бибанов Михаил Владленович U 1 1 8 9 9 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Токосъемная тележка, содержащая щековины, верхние колеса с гребнем, нижние колеса, оси колес, распорные вставки, подвеску, башмак токосъемника, прижимное устройство башмака, кабель, штангу, отличающаяся тем, что нижние колеса расположены по оси симметрии тележки, количество верхних колес удвоено, а в боковой плоскости колеса расположены в виде равнобедренной трапеции. 1 8 9 9 0 (54) ТОКОСЪЕМНАЯ ТЕЛЕЖКА U 1 U 1 1 8 9 9 0 1 8 9 9 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 18 990 U1 RU 18 990 U1 RU 18 990 U1 RU 18 990 U1 RU 18 990 U1

Подробнее
Номер записи: 155
20-10-2001 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000020064U1
Автор: Глушенков В.А., Каледин А.А., Комаров В.Г., Ненашко Е.Ф., Никифоров В.Ф., Сафронов А.В., Слепцов М.А.
Принадлежит: Глушенков Владимир Александрович, Каледин Александр Александрович, Комаров Владимир Георгиевич, Ненашко Евгений Феофанович, Никифоров Виктор Филиппович, Сафронов Александр Васильевич, Слепцов Михаил Александрович

Транспортная система, содержащая понижающие подстанции с тяговыми выпрямительными агрегатами, положительные и отрицательные питающие линии, стационарные маршрутные остановки, безрельсовые транспортные средства на колесах с непроводящими электрический ток шинами, с токоприемниками, с несущими корпусами, в которых расположены устройства управления транспортными средствами и электропривода, содержащие С фильтры-накопители, преобразователи, электродвигатели транспортных средств, отличающаяся тем, что между понижающими подстанциями с тяговыми выпрямительными агрегатами, положительной и отрицательной питающими линиями с одной стороны и с двумя, положительным и отрицательным токоприемниками безрельсовых транспортных средств с колесами с непроводящими электрический ток шинами с другой стороны на стационарных маршрутных остановках устанавливаются пункты дозированного заряда с L - фильтрами, оборудованные ловушками с электромагнитными защитными экранами и защитными заземлениями, причем безрельсовые транспортные средства с колесами с непроводящими электрический ток шинами, именуемые далее энергобусами, оборудуются дополнительными токоприемниками, соединяющими электромагнитные экраны ловушек и корпуса транспортных средств с землей при заряде накопителей большой емкости, при этом тяговые двигатели энергобусов питаются при пусках и в тяге от накопителей через преобразователи, которые обеспечивают также рекуперативное торможение тяговых двигателей энергобусов на накопители. (19) RU (11) 20 064 (13) U1 (51) МПК B60L 9/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001111677/20 , 03.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.05.2001 (46) Опубликовано: 20.10.2001 (72) Автор(ы): Каледин А.А., Глушенков В.А., Сафронов А.В., Слепцов М.А., Комаров В.Г., Никифоров В.Ф., Ненашко Е.Ф. U 1 2 0 0 6 4 R U (57) Формула полезной модели Транспортная система, содержащая понижающие подстанции с ...

Подробнее
Номер записи: 156
27-10-2001 дата публикации

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА

Номер: RU0000020284U1
Автор: Власов Б.В., Зорин В.Б., Игнатьев В.В., Надеин В.А., Стародубцев В.А.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Завод мощных тракторов

1. Электромеханическая трансмиссия гусеничного трактора, содержащая кинематически соединенный с первичным тепловым двигателем электрический генератор, подключенный к нему тяговый электрический двигатель, выходной вал которого кинематически связан с осевым валом, соединенным с входными валами левого и правого механизмов поворота планетарного типа, выходные валы которых, в свою очередь, через бортовые редукторы связаны с ведущими колесами трактора, отличающаяся тем, что электрический генератор и тяговый электрический двигатель выполнены на переменном токе, причем генератор выполнен синхронным и соединен через преобразователь частоты тока с тяговым двигателем, выполненным асинхронным, при этом трансмиссия дополнительно снабжена системой управления, обеспечивающей изменение оборотов выходного вала асинхронного электрического двигателя в зависимости от сопротивления движению трактора, содержащей датчик оборотов выходного вала электрического двигателя, подключенный к входу блока управления электромашинами, имеющему два выхода, один из которых подключен к входу блока возбуждения, соединенному с синхронным генератором, а другой - к входу преобразователя частоты. 2. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что синхронный генератор имеет выход для питания потребителей сети переменного тока. (19) RU (11) 20 284 (13) U1 (51) МПК B60K 17/00 (2000.01) B60L 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000126359/20 , 19.10.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.10.2000 (46) Опубликовано: 27.10.2001 (72) Автор(ы): Власов Б.В., Надеин В.А., Стародубцев В.А., Зорин В.Б., Игнатьев В.В. 2 0 2 8 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Электромеханическая трансмиссия гусеничного трактора, содержащая кинематически соединенный с первичным тепловым двигателем электрический генератор, подключенный к нему тяговый электрический двигатель, выходной вал которого кинематически связан с осевым валом ...

Подробнее
Номер записи: 157
27-02-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТОРОМ ЗАЩИТЫ

Номер: RU0000021896U1
Автор: Борейша В.В., Минаев М.И., Пухляков Н.П., Сахарнов Б.Х.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "Экспериментальный завод"

1. Устройство управления контактором защиты, включающее цепь защиты от перегрузки по току, цепь дифференциальной защиты, первую схему ИЛИ, блок формирования управляющего сигнала, при этом цепь защиты от перегрузки по току содержит последовательно соединенные схему сравнения и усилитель, выходной сигнал которого соединен с первым входом первой схемы ИЛИ, выход которой подключен ко входу блока формирования управляющего сигнала, соединенному с цепью подачи напряжения на обмотку отключающей катушки контактора защиты, установленной в электрической цепи электропоезда, причем в состав схемы сравнения включены первый блок сравнения, второй блок сравнения, блок установки и вторая схема ИЛИ, первые входы указанных блоков сравнения связаны соответственно с выходами первой схемы формирования входного сигнала и второй схемы формирования входного сигнала, входы которых сообщены соответственно с сигналами первого и второго датчиков тока, установленных в якорных цепях тяговых двигателей электропоезда, вторые входы указанных блоков сравнения соединены с выходом блока установки, выходные сигналы первого и второго блоков сравнения соединены соответственно первым и вторым входами второй схемы ИЛИ, а цепь дифференциальной защиты содержит третью схему формирования входного сигнала, вход которой сообщен с выходом установленного в силовой цепи электропоезда дифференциального трансформатора, а выход подключен ко второму входу первой схемы ИЛИ, при этом выходной сигнал блока формирования управляющего сигнала соединен с управляющим входом выключающего тиристора, размещенного в цепи подачи напряжения на обмотку отключающей катушки контактора защиты, причем указанная цепь содержит накопительный конденсатор, связанный с обмоткой отключающей катушки через выключающий тиристор или через контакты повторителя дифференциального реле, включенного в силовую цепь электропоезда. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит схему индикации и схему восстановления защиты, при этом первый и ...

Подробнее
Номер записи: 158
10-05-2002 дата публикации

ЗАЖИМ ПОВОРОТНЫЙ НЕСУЩЕГО ТРОСА

Номер: RU0000022914U1
Автор: Аристов В.И., Стерликов А.Д., Юшкевич А.П., Юшкевич С.А.
Принадлежит: Юшкевич Александр Петрович

Зажим несущего троса, содержащий узлы зажима кронштейна и тяги и приспособление для крепления несущего троса, отличающийся тем, что корпус зажима кронштейна отлит совместно с валом, установленным в отверстие в корпусе зажима тяги, при этом вал имеет кольцевую проточку, в которую входит палец, осуществляющий соединение узлов зажима кронштейна и тяги с возможностью их угловой подвижности относительно друг друга на угол до 90, кроме того, на пальце с одного торца установлено седло с сухарем для верхнего крепления несущего троса, а с другого торца - проушина для крепления седла несущего троса снизу. (19) RU (11) 22 914 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001116885/20 , 21.06.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.06.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2002 (72) Автор(ы): Юшкевич А.П., Юшкевич С.А., Аристов В.И., Стерликов А.Д. (73) Патентообладатель(и): Юшкевич Александр Петрович U 1 2 2 9 1 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Зажим несущего троса, содержащий узлы зажима кронштейна и тяги и приспособление для крепления несущего троса, отличающийся тем, что корпус зажима кронштейна отлит совместно с валом, установленным в отверстие в корпусе зажима тяги, при этом вал имеет кольцевую проточку, в которую входит палец, осуществляющий соединение узлов зажима кронштейна и тяги с возможностью их угловой подвижности относительно друг друга на угол до 90 o, кроме того, на пальце с одного торца установлено седло с сухарем для верхнего крепления несущего троса, а с другого торца - проушина для крепления седла несущего троса снизу. 2 2 9 1 4 (54) ЗАЖИМ ПОВОРОТНЫЙ НЕСУЩЕГО ТРОСА R U Адрес для переписки: 188662, Ленинградская обл., Всеволожский р-н, пос. Медвежий стан, 10, кв.13, А.П.Юшкевичу (71) Заявитель(и): Юшкевич Александр Петрович U 1 U 1 2 2 9 1 4 2 2 9 1 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 22 914 U1 RU 22 914 U1 RU 22 914 U1 RU 22 914 U1 RU 22 ...

Подробнее
Номер записи: 159
10-05-2002 дата публикации

СТОЙКА ФИКСАТОРНАЯ

Номер: RU0000022916U1
Автор: Аристов В.И., Юшкевич А.П., Юшкевич С.А.
Принадлежит: Юшкевич Александр Петрович

Стойка фиксаторная контактной сети, состоящая из корпуса, хомута, ушков и крепежных элементов, отличающаяся тем, что стойка выполнена из легированной стали, ее крепление на основном фиксаторе осуществляется расположенными вдоль оси фиксатора двумя стопорными болтами, положение которых после монтажа стойки фиксируется гайками, а хомут имеет на нижней внутренней поверхности две симметричные относительно оси крепежных болтов наклонные плоскости, кроме того, сечение ушков крепления дополнительных фиксаторов выполнено круглым. (19) RU (11) 22 916 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001116887/20 , 21.06.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.06.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2002 (72) Автор(ы): Юшкевич А.П., Юшкевич С.А., Аристов В.И. (73) Патентообладатель(и): Юшкевич Александр Петрович U 1 2 2 9 1 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Стойка фиксаторная контактной сети, состоящая из корпуса, хомута, ушков и крепежных элементов, отличающаяся тем, что стойка выполнена из легированной стали, ее крепление на основном фиксаторе осуществляется расположенными вдоль оси фиксатора двумя стопорными болтами, положение которых после монтажа стойки фиксируется гайками, а хомут имеет на нижней внутренней поверхности две симметричные относительно оси крепежных болтов наклонные плоскости, кроме того, сечение ушков крепления дополнительных фиксаторов выполнено круглым. 2 2 9 1 6 (54) СТОЙКА ФИКСАТОРНАЯ R U Адрес для переписки: 188662, Ленинградская обл., Всеволожский р-н, пос. Медвежий стан, 10, кв.13, А.П.Юшкевичу (71) Заявитель(и): Юшкевич Александр Петрович U 1 U 1 2 2 9 1 6 2 2 9 1 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 22 916 U1 RU 22 916 U1 RU 22 916 U1 RU 22 916 U1 RU 22 916 U1 RU 22 916 U1

Подробнее
Номер записи: 160
10-05-2002 дата публикации

СТРУНА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ

Номер: RU0000022917U1
Автор: Стерликов А.Д., Юшкевич А.П., Юшкевич С.А.
Принадлежит: Юшкевич Александр Петрович

Струна контактной подвески, состоящая из провода, коушей и зажимов, отличающаяся тем, что один из зажимов выполнен в виде охватывающей провод гильзы с двумя отверстиями, в которые вставлена скоба, а концы скобы разведены после монтажа зажима. (19) RU (11) 22 917 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001116888/20 , 21.06.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.06.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2002 (72) Автор(ы): Юшкевич А.П., Юшкевич С.А., Стерликов А.Д. (73) Патентообладатель(и): Юшкевич Александр Петрович (57) Формула полезной модели Струна контактной подвески, состоящая из провода, коушей и зажимов, отличающаяся тем, что один из зажимов выполнен в виде охватывающей провод гильзы с двумя отверстиями, в которые вставлена скоба, а концы скобы разведены после монтажа зажима. 2 2 9 1 7 (54) СТРУНА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ R U Адрес для переписки: 188662, Ленинградская обл., Всеволожский р-н, пос. Медвежий стан, 10, кв.13, А.П.Юшкевичу (71) Заявитель(и): Юшкевич Александр Петрович R U 2 2 9 1 7 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 2 2 9 1 7 2 2 9 1 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 22 917 U1 RU 22 917 U1 RU 22 917 U1

Подробнее
Номер записи: 161
10-05-2002 дата публикации

ТОРМОЗНОЙ РЕЗИСТОР ДЛЯ ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

Номер: RU0000022918U1
Автор: Гулин С.А., Кузьменко В.А.
Принадлежит: Кузьменко Вячеслав Анатольевич

Тормозной резистор для вагонов метрополитена, содержащий резистивные элементы, электрически соединенные между собой по определенной схеме и закрепленные на опорах, подвешиваемых на изоляторах под вагоном, так, что обеспечивается возможность естественного охлаждения резистивных элементов, отличающийся тем, что резистивные элементы выполнены в виде трубчатых электронагревателей, закрепленных на опорах концами своих внешних оболочек, при этом отвод тепла осуществляется непосредственно с поверхностей этих внешних оболочек, находящихся в непосредственном взаимодействии с охлаждающим воздухом. (19) RU (11) 22 918 (13) U1 (51) МПК B60L 7/00 (2000.01) B60L 15/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001131801/20 , 26.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.11.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2002 (72) Автор(ы): Кузьменко В.А., Гулин С.А. (73) Патентообладатель(и): Кузьменко Вячеслав Анатольевич R U Адрес для переписки: 195279, Санкт-Петербург, пр. Энтузиастов, 40, корп.1, кв.215, В.А.Кузьменко (71) Заявитель(и): Кузьменко Вячеслав Анатольевич 2 2 9 1 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Тормозной резистор для вагонов метрополитена, содержащий резистивные элементы, электрически соединенные между собой по определенной схеме и закрепленные на опорах, подвешиваемых на изоляторах под вагоном, так, что обеспечивается возможность естественного охлаждения резистивных элементов, отличающийся тем, что резистивные элементы выполнены в виде трубчатых электронагревателей, закрепленных на опорах концами своих внешних оболочек, при этом отвод тепла осуществляется непосредственно с поверхностей этих внешних оболочек, находящихся в непосредственном взаимодействии с охлаждающим воздухом. 2 2 9 1 8 U 1 (54) ТОРМОЗНОЙ РЕЗИСТОР ДЛЯ ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА U 1 U 1 2 2 9 1 8 2 2 9 1 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 22 918 U1 RU 22 918 U1 RU 22 918 U1 RU 22 918 U1 RU 22 918 U1 RU 22 918 U1 ...

Подробнее
Номер записи: 162
20-05-2002 дата публикации

НАЗЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000023063U1
Автор: Грицкевич Б.О., Грицкевич О.В., Ильин В.В., Лисняк С.А.
Принадлежит: Грицкевич Борис Олегович, Грицкевич Олег Вячеславович, Ильин Виктор Васильевич, Лисняк Станислав Афанасьевич

1. Наземное транспортное средство, содержащее несущую конструкцию, ходовую часть с движителем, систему управления, электропривод, связанный по цепи питания с источником электроэнергии, включающим магнито-гидродинамический (МГД) генератор, который состоит из корпуса с каналом для проводящей среды с диэлектрическим покрытием, электромагнитную систему с обмотками, включающую обмотки, в которых возникает ЭДС и соединенных с цепью питания, а также устройство для ионизации проводящей среды, отличающееся тем, что корпус МГД-генератора выполнен полым тороидальным из немагнитного материала, а полость корпуса герметична и заполнена проводящей средой, в качестве которой использована полярная жидкость, причем диэлектрическое покрытие имеет коэффициент диэлектрической проницаемости больше, чем у полярной жидкости, а электромагнитная система с обмотками включает обмотки, возбуждающие бегущее магнитное поле, создающее движение полярной жидкости в одном направлении по полости корпуса. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что содержит гидропривод движителя, проводимый в действие с помощью электропривода. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что устройство ионизации воды выполнено в виде электродов, размещенных в полярной жидкости, и подключенного к ним высоковольтного источника периодического напряжения. 4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен из диэлектрического материала. 5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что устройство ионизации выполнено в виде лазера. 6. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что использован лазер ультрафиолетового диапазона. 7. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве полярной жидкости используется вода. 8. Транспортное средство по п.7, отличающееся тем, что в качестве полярной жидкости используется вода с добавлением тяжелой воды. 9. Транспортное средство по п.7, отличающееся тем, что в качестве полярной жидкости используется морская вода, очищенная от ...

Подробнее
Номер записи: 163
10-06-2002 дата публикации

ТОКОПРИЕМНИК С УСТРОЙСТВОМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕРЕНИЯ НАЖАТИЯ НА КОНТАКТНЫЙ ПРОВОД

Номер: RU0000023280U1
Автор: Маслов Г.П., Сидоров О.А., Смирнов В.А.
Принадлежит: Омский государственный университет путей сообщения

1. Токоприемник с устройством автоматического измерения нажатия на контактный провод, содержащий установленный на транспортном средстве токоприемник с закрепленным на нем измерительным полозом, оснащенным датчиками силы нажатия полоза на контактный провод, выходы которых соединены с регистратором, отличающийся тем, что он дополнен датчиками измерения горизонтальной силы, действующей в месте взаимодействия измерительного полоза с контактным проводом перпендикулярно направлению движения транспортного средства. 2. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что датчики выполнены в виде тензочувствительных оптических элементов. (19) RU (11) 23 280 (13) U1 (51) МПК B60L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001131809/20 , 27.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.11.2001 (46) Опубликовано: 10.06.2002 (72) Автор(ы): Маслов Г.П., Сидоров О.А., Смирнов В.А. (73) Патентообладатель(и): Омский государственный университет путей сообщения U 1 2 3 2 8 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Токоприемник с устройством автоматического измерения нажатия на контактный провод, содержащий установленный на транспортном средстве токоприемник с закрепленным на нем измерительным полозом, оснащенным датчиками силы нажатия полоза на контактный провод, выходы которых соединены с регистратором, отличающийся тем, что он дополнен датчиками измерения горизонтальной силы, действующей в месте взаимодействия измерительного полоза с контактным проводом перпендикулярно направлению движения транспортного средства. 2. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что датчики выполнены в виде тензочувствительных оптических элементов. 2 3 2 8 0 (54) ТОКОПРИЕМНИК С УСТРОЙСТВОМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕРЕНИЯ НАЖАТИЯ НА КОНТАКТНЫЙ ПРОВОД R U Адрес для переписки: 644046, г.Омск, пр. Маркса, 35, Омский государственный университет путей сообщения (71) Заявитель(и): Омский государственный университет ...

Подробнее
Номер записи: 164
20-07-2002 дата публикации

ПОЛОЗ ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000023833U1
Автор: Скворцов И.Е., Шихов В.А., Юдин К.Л.
Принадлежит: ЗАО "ТрансКатКабель"

Полоз токоприемника электроподвижного состава, содержащий основание и токосъемные элементы, отличающийся тем, что основание полоза образовано из двух несущих дугообразных секций, каждая из которых включает изогнутую трубу, балку прямоугольного поперечного сечения, к одной из вертикальных стенок которой на концах балки жестко прикреплены концы изогнутой трубы, две выполненные из уголковых профилей планки, жестко закрепленные на горизонтальной стенке балки в местах крепления к ней концов трубы, и две медные пластины, установленные на верхних участках изогнутых труб, при этом каждая дугообразная секция снабжена жестко прикрепленным к ним кронштейном, служащим для соединения полоза с пантографом, а токосъемные элементы выполнены в виде расположенных между балками несущих дугообразных секций двух самонесущих металлоуглеродных вставок, каждая из которых содержит металлоуглеродный слой, закрепленный на подложке, выполненной из алюминиевого сплава, причем подложки токосъемных элементов соединены с горизонтальными полками планок несущих дугообразных секций посредством болтовых соединений, а медные пластины примыкают встык к металлоуглеродному слою токосъемных элементов. (19) RU (11) 23 833 (13) U1 (51) МПК B60L 5/08 (2000.01) B60L 5/24 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002106031/20 , 12.03.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.03.2002 (46) Опубликовано: 20.07.2002 (72) Автор(ы): Юдин К.Л., Скворцов И.Е., Шихов В.А. (73) Патентообладатель(и): ЗАО "ТрансКатКабель" U 1 2 3 8 3 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Полоз токоприемника электроподвижного состава, содержащий основание и токосъемные элементы, отличающийся тем, что основание полоза образовано из двух несущих дугообразных секций, каждая из которых включает изогнутую трубу, балку прямоугольного поперечного сечения, к одной из вертикальных стенок которой на концах балки жестко прикреплены концы ...

Подробнее
Номер записи: 165
10-08-2002 дата публикации

ЭЛЕКТРОПРИВОД ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Номер: RU0000024427U1
Автор: Галиулин С.И.
Принадлежит: Галиулин Салих Ильясович

Электропривод электромобиля, включающий параллельно соединенные аккумулятор, тяговый двигатель и пусковое реле, отличающийся тем, что дополнительно снабжен генератором и двигателем постоянного тока, подключенными параллельно к аккумулятору, к положительному полюсу - через контакты реле, причем диаметр шкива генератора выбирается в n раз больше диаметра шкива двигателя, где n>1. (19) RU (11) 24 427 (13) U1 (51) МПК B60L 11/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002102660/20 , 31.01.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.01.2002 (46) Опубликовано: 10.08.2002 (71) Заявитель(и): Галиулин Салих Ильясович (72) Автор(ы): Галиулин С.И. R U (73) Патентообладатель(и): Галиулин Салих Ильясович Адрес для переписки: 620109, г.Екатеринбург, а/я 210, С.И.Галиулину 2 4 4 2 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электропривод электромобиля, включающий параллельно соединенные аккумулятор, тяговый двигатель и пусковое реле, отличающийся тем, что дополнительно снабжен генератором и двигателем постоянного тока, подключенными параллельно к аккумулятору, к положительному полюсу - через контакты реле, причем диаметр шкива генератора выбирается в n раз больше диаметра шкива двигателя, где n>1. 2 4 4 2 7 U 1 (54) ЭЛЕКТРОПРИВОД ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ U 1 U 1 2 4 4 2 7 2 4 4 2 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 24 427 U1 RU 24 427 U1 RU 24 427 U1 RU 24 427 U1 RU 24 427 U1

Подробнее
Номер записи: 166
20-08-2002 дата публикации

ТОКОПРИЕМНИК

Номер: RU0000024665U1
Автор: Голубев М.П., Кулаков А.В., Романенков А.П.
Принадлежит: Голубев Михаил Павлович, Кулаков Александр Валерьевич, Романенков Андрей Петрович

Токоприемник преимущественно для троллейбуса, содержащий подпружиненную штангу, установленную на горизонтальной оси корпуса, который установлен на вертикальной оси опоры, и гидравлический гаситель колебаний, выполненный в виде гидроцилиндра, который установлен между штангой и корпусом, отличающийся тем, что в поршне гидроцилиндра установлен дроссель одностороннего действия, а гидравлический гаситель колебаний снабжен буферами крайних положений штанги, причем ход штока гидроцилиндра обеспечивает поворот штанги в диапазоне высот ее подъема и опускания. (19) RU (11) 24 665 (13) U1 (51) МПК B60L 5/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001128953/20 , 19.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.10.2001 (46) Опубликовано: 20.08.2002 (72) Автор(ы): Голубев М.П., Кулаков А.В., Романенков А.П. 2 4 6 6 5 R U (57) Формула полезной модели Токоприемник преимущественно для троллейбуса, содержащий подпружиненную штангу, установленную на горизонтальной оси корпуса, который установлен на вертикальной оси опоры, и гидравлический гаситель колебаний, выполненный в виде гидроцилиндра, который установлен между штангой и корпусом, отличающийся тем, что в поршне гидроцилиндра установлен дроссель одностороннего действия, а гидравлический гаситель колебаний снабжен буферами крайних положений штанги, причем ход штока гидроцилиндра обеспечивает поворот штанги в диапазоне высот ее подъема и опускания. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТОКОПРИЕМНИК 2 4 6 6 5 (73) Патентообладатель(и): Голубев Михаил Павлович, Кулаков Александр Валерьевич, Романенков Андрей Петрович R U Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, пр-т Королева, 32, корп.2, кв.34, А.В.Кулакову (71) Заявитель(и): Голубев Михаил Павлович, Кулаков Александр Валерьевич, Романенков Андрей Петрович U 1 U 1 2 4 6 6 5 2 4 6 6 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 24 665 U1 RU 24 665 U1 RU 24 665 U1

Подробнее
Номер записи: 167
10-09-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Номер: RU0000024975U1
Автор: Звездин Алексей Сергеевич, Петров Сергей Васильевич
Принадлежит: Российско-Латвийское акционерное общество "ЛАТВО"

1. Устройство для электроснабжения потребителей железнодорожных вагонов, содержащее генератор переменного тока с приводом от колесной пары, неуправляемый выпрямитель, вход которого подключен к выходу упомянутого генератора, а выходы - к аккумуляторной батарее и потребителям вагона, отличающееся тем, что оно содержит один или более дополнительных генераторов переменного тока с приводами от колесной пары и такое же количество неуправляемых выпрямителей, входы которых подсоединены к выходам соответствующих дополнительных генераторов, а выходы - к упомянутым аккумуляторной батарее и потребителям вагона. 2. Устройство для электроснабжения потребителей железнодорожных вагонов по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит один дополнительный генератор переменного тока с приводом от колесной пары и один неуправляемый выпрямитель, выход которого подключен к упомянутым аккумуляторной батарее и одной из частей разделенных на две части потребителей вагона, причем оба неуправляемых выпрямителя отделены друг от друга разделительным диодом. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что параллельно разделительному диоду включена перемычка, которая шунтирует диод при выходе из строя основного генератора. (19) RU (11) 24 975 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002100862/20 , 21.01.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.01.2002 (46) Опубликовано: 10.09.2002 (72) Автор(ы): Петров Сергей Васильевич (LV) , Звездин Алексей Сергеевич (LV) (73) Патентообладатель(и): Российско-Латвийское акционерное общество "ЛАТВО" (LV) 2 4 9 7 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для электроснабжения потребителей железнодорожных вагонов, содержащее генератор переменного тока с приводом от колесной пары, неуправляемый выпрямитель, вход которого подключен к выходу упомянутого генератора, а выходы - к аккумуляторной батарее и потребителям вагона, отличающееся тем, что ...

Подробнее
Номер записи: 168
27-11-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ТОКА УТЕЧКИ НА КОРПУС ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000026345U1
Автор: Душкин Н.Д., Монаков В.К., Рязанов А.В.
Принадлежит: Монаков Владимир Константинович

1. Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, содержащее блок формирования сигналов, выпрямители, усилитель и индикатор тока утечки, отличающееся тем, что блок формирования сигналов выполнен в виде первого формирователя-датчика дифференциального тока переменной составляющей силового тока питающей сети, второго формирователя-датчика переменной составляющей питающей сети, причем выход первого формирователя через фильтр низкой частоты и усилитель соединен с первым выпрямителем, выход которого соединен с первым входом в блок коррекции, выход второго формирователя через селективный фильтр соединен со вторым выпрямителем, выход которого соединен со вторым входом в блок коррекции, последовательно соединенным и индикатором тока утечки. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выход с индикатора тока утечки соединен аппаратом защитного отключения. (19) RU (11) 26 345 (13) U1 (51) МПК G01R 31/02 (2000.01) B60L 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Монаков Владимир Константинович (21), (22) Заявка: 2002112936/20 , 22.05.2002 (23) Дата поступления дополнительных материалов к ранее поданной заявке: 22.07.2002 (46) Опубликовано: 27.11.2002 (73) Патентообладатель(и): Монаков Владимир Константинович 2 6 3 4 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, содержащее блок формирования сигналов, выпрямители, усилитель и индикатор тока утечки, отличающееся тем, что блок формирования сигналов выполнен в виде первого формирователя-датчика дифференциального тока переменной составляющей силового тока питающей сети, второго формирователя-датчика переменной составляющей питающей сети, причем выход первого формирователя через фильтр низкой частоты и усилитель соединен с первым выпрямителем, выход которого соединен с первым входом в блок коррекции, выход второго формирователя ...

Подробнее
Номер записи: 169
20-12-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Номер: RU0000026774U1
Автор: Виноградов С.И., Нехаев М.Г., Сыркин Б.Л., Хосидов З.К.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество Научно-производственное предприятие "ЭПРО"

Устройство для определения неисправного датчика частоты вращения, содержащее блоки выделения сигналов максимальной и минимальной частот и сумматор, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит второй сумматор, делитель частоты, "n" блоков удвоения частоты, "n" блоков синхронизации и "n+1" блоков индикации датчиков (где "n" - число датчиков частоты вращения), а также генератор тактовых импульсов и подключенный к нему распределитель тактовых импульсов, выходы которого подключены попарно к входам каждого блока синхронизации так, что первые два выхода распределителя подключены к первым двум входам первого блока синхронизации, первый вход каждого следующего блока синхронизации объединен со вторым входом предыдущего, второй вход каждого следующего блока синхронизации подключен к выходу, следующему за предыдущими выходами распределителя импульсов и которым для последнего "n"-го блока синхронизации является первый выход распределителя импульсов, а третий вход каждого блока синхронизации подключен к выходу соответствующего ему блока удвоения частоты, вход каждого из которых является соответствующим входом всего устройства, а выход каждого блока синхронизации подключен к первому входу соответствующего ему блока выделения сигналов, при этом вторые входы всех блоков выделения сигналов объединены в общую точку, которая подключена к выходу делителя частоты, своим входом подключенного к выходу второго сумматора, каждый из "n"-входов которого подключен к выходу соответствующего ему блока синхронизации, а первый выход каждого блока выделения сигнала подключен к входу соответствующего ему блока индикации датчика, при этом выходы всех блоков индикации объединены и общей точкой подключены к источнику питания, а второй выход каждого блока выделения сигнала подключен к соответствующему данному блоку входа первого сумматора, выход которого подключен к входу "n+1"-го блока индикации датчика. (19) RU (11) 26 774 (13) U1 (51) МПК B60L 9/16 (2000.01) H02P 5/46 (2000.01) РОССИЙСКОЕ ...

Подробнее
Номер записи: 170
20-01-2003 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИМ ПОДВЕСОМ

Номер: RU0000027311U1
Автор: Анисимов Г.Н., Ким К.К., Самофалов К.А., Семин Н.С.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Транспортная система с электродинамическим подвесом, содержащая U-образный желоб, на стенках которого размещена трехфазная статорная обмотка линейного синхронного двигателя, расположенные на экипаже сверхпроводящие соленоиды возбуждения линейного синхронного двигателя, путевые структуры подвеса, расположенные на днище U-образного путевого желоба, колеса, расположенные под днищем экипажа, сверхпроводящие соленоиды подвеса, расположенные на днище экипажа, отличающаяся тем, что на участках разгона конечных станций статорная обмотка линейного синхронного двигателя содержит ферромагнитное ярмо, а путевые структуры подвеса присутствуют только на участках движения экипажа с крейсерской скоростью. (19) RU (11) 27 311 (13) U1 (51) МПК B60L 13/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002116597/20 , 24.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.06.2002 (46) Опубликовано: 20.01.2003 (72) Автор(ы): Ким К.К., Самофалов К.А., Сёмин Н.С., Анисимов Г.Н. 2 7 3 1 1 R U (57) Формула полезной модели Транспортная система с электродинамическим подвесом, содержащая U-образный желоб, на стенках которого размещена трехфазная статорная обмотка линейного синхронного двигателя, расположенные на экипаже сверхпроводящие соленоиды возбуждения линейного синхронного двигателя, путевые структуры подвеса, расположенные на днище U-образного путевого желоба, колеса, расположенные под днищем экипажа, сверхпроводящие соленоиды подвеса, расположенные на днище экипажа, отличающаяся тем, что на участках разгона конечных станций статорная обмотка линейного синхронного двигателя содержит ферромагнитное ярмо, а путевые структуры подвеса присутствуют только на участках движения экипажа с крейсерской скоростью. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИМ ПОДВЕСОМ 2 7 3 1 1 (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения R U Адрес для переписки: ...

Подробнее
Номер записи: 171
20-02-2003 дата публикации

ТОКОПРИЕМНИК ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000027808U1
Автор: Берент В.Я., Зайчиков А.В.
Принадлежит: Берент Валентин Янович

1. Токоприемник электроподвижного состава, включающий опорную платформу, электрически изолированную от корпуса экипажа, подъемный механизм, пневмоцилиндр подъема токоприемника с полозом, на корпусе которого расположены параллельные ряды токосъемных элементов, часть которых выполнена в виде порошковых на металлической основе биметаллических пластин с самосмазыващими свойствами, жестко закрепленных на корпусе, а часть - в виде токосъемных вставок, подпружиненных к контактному проводу и выполненных из углеродного материала на графитовой основе, отличающийся тем, что корпус полоза выполнен из Т или П-образного профиля, а участок с наибольшей частотой взаимодействия с контактным проводом выполнен овальным с 2-10 отклонения боковых сторон полоза от горизонтали, и снабжен устройством аварийного опускания токоприемника, содержащим электромагнитный клапан, датчик и стеклянную трубку, установленную на полозе с находящей стороны контактного провода параллельно токосъемным элементам по всей их длине, один конец которой жестко закреплен, а другой уперт в кнопку датчика, соединенного с электромагнитным клапаном, связанным с пневмоцилиндром подъема токоприемника. 2. Токоприемник электроподвижного состава, включающий опорную платформу, электрически изолированную от корпуса экипажа, подъемный механизм, пневмоцилиндр подъема токоприемника с полозом, его корпус с расположенными на нем параллельными рядами токосъемных элементов, в виде порошковых на металлической основе биметаллических пластин с самосмазыващими свойствами, жестко закрепленных на корпусе, и токосъемными вставками, подпружиненными к контактному проводу, а вставки выполнены из углеродного материала на графитовой основе и расположены параллельно порошковым токосъемным элементам, отличающийся тем, что подъемный механизм в верхней части снабжен устройством аварийного опускания токоприемника, вынесенным вперед по ходу в виде защитной рамки, шарнирно связанной поперечной горизонтальной осью с вертикальным стержнем, образующим ...

Подробнее
Номер записи: 172
20-03-2003 дата публикации

Токоприемник для электровозов

Номер: RU0000028345U1
Автор: Комарова О.А., Комарова Т.А., Моисеев В.И., Осипов С.А., Плакс А.В., Флоринский В.Ю.
Принадлежит: Петербургский государственный университет путей сообщения

Токоприемник для электровозов, содержащий верхние рамы, несущие полоз и шарнирно соединенные с нижними рамами, установленными на главных валах с предохранительным механизмом, фиксирующим положение нижних рам на главных валах, соединенных с подъемно-опускающим механизмом, отличающийся тем, что предохранительный механизм выполнен в виде механической защелки. (19) RU (11) 28 345 (13) U1 (51) МПК B60L 5/24 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002126469/20 , 07.10.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.10.2002 (46) Опубликовано: 20.03.2003 (72) Автор(ы): Моисеев В.И., Комарова Т.А., Комарова О.А., Флоринский В.Ю., Плакс А.В., Осипов С.А. 2 8 3 4 5 R U (57) Формула полезной модели Токоприемник для электровозов, содержащий верхние рамы, несущие полоз и шарнирно соединенные с нижними рамами, установленными на главных валах с предохранительным механизмом, фиксирующим положение нижних рам на главных валах, соединенных с подъемно-опускающим механизмом, отличающийся тем, что предохранительный механизм выполнен в виде механической защелки. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) Токоприемник для электровозов 2 8 3 4 5 (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения R U Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9, ПГУПС, Проректору по экономической работе С.В. Елизарову (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 U 1 2 8 3 4 5 2 8 3 4 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 28 345 U1 RU 28 345 U1 RU 28 345 U1 RU 28 345 U1

Подробнее
Номер записи: 173
10-04-2003 дата публикации

Устройство для автоматического улавливания штанг токоприемников троллейбуса

Номер: RU0000028655U1
Автор: Грачев Юрий Иванович, Жушма Антонина Павловна, Хорошилов Владимир Петрович
Принадлежит: Частное предприятие "МОСОО"

1. Устройство для автоматического улавливания штанг токоприемников троллейбуса, содержащее размещенный в корпусе вал поводка защелок, на котором установлены натяжная пружина и механизм улавливания, включающий соединенные подпружиненные главную и вспомогательную защелки, взаимодействующие с натяжным барабаном для намотки штангового каната, в корпусе которого установлена главная пружина часового типа, внешний конец которой связан с корпусом натяжного барабана с помощью фиксатора, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде винта, а участки соединения главной и вспомогательной защелок выполнены в виде направляющих, образующих штепсельное соединение. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксатор содержит не менее двух винтов. 3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что фиксатор содержит пластину, установленную на внутренней поверхности корпуса натяжного барабана. 4. Устройство по пп.1-3, отличающееся тем, что в его корпусе установлено приспособление для смазки, а вал поводка защелок снабжен канавками для удержания смазочного материала. (19) RU (11) 28 655 (13) U1 (51) МПК B60L 5/14 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001132786/20 , 11.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.12.2001 (46) Опубликовано: 10.04.2003 (72) Автор(ы): Хорошилов Владимир Петрович (UA) , Грачев Юрий Иванович (UA) , Жушма Антонина Павловна (UA) (73) Патентообладатель(и): Частное предприятие "МОСОО" (UA) U 1 2 8 6 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для автоматического улавливания штанг токоприемников троллейбуса, содержащее размещенный в корпусе вал поводка защелок, на котором установлены натяжная пружина и механизм улавливания, включающий соединенные подпружиненные главную и вспомогательную защелки, взаимодействующие с натяжным барабаном для намотки штангового каната, в корпусе которого установлена главная пружина часового типа, внешний конец ...

Подробнее
Номер записи: 174
20-05-2003 дата публикации

Токоприемник электропоезда

Номер: RU0000029503U1
Автор: Авотин Е.В., Астафуров П.М., Ламанов А.В., Милованов В.К., Миронос Н.В., Плохута И.Н., Тюрнин П.Г.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Спецремонт"

1. Токоприемник электропоезда, содержащий подвижное контактное устройство с узлом управления, включающим привод, установленные на силовой неподвижной раме, закрепленной на крыше вагона электропоезда, отличающийся тем, что узел управления снабжен торсионом, механически связанным с его приводом. 2. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что подвижное контактное устройство выполнено по асимметричной одноколенной схеме и содержит нижнюю и верхнюю рамы с кареткой, на которой установлен полоз, как минимум, с двумя контактными вставками. 3. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что торсион узла управления содержит корпус с валом углового вращения и узлом регулирования в виде червячного привода. 4. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что торсион узла управления установлен таким образом, что продольная ось его корпуса параллельна оси вращения нижней рамы подвижного контактного устройства. 5. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что механическая связь торсиона с приводом контактного устройства выполнена в виде профилированного кулачка с тягой, включающей муфту для установки ее длины в начальном положении, жесткий и гибкий участки. 6. Токоприемник по п.2, отличающийся тем, что каретка снабжена торсионом для обеспечения постоянного контакта при изменении высоты контактного провода при движении электропоезда. 7. Токоприемник по п.5, отличающийся тем, что подвижное контактное устройство содержит шарниры, как минимум один из которых включает подшипник герметичного исполнения. (19) RU (11) 29 503 (13) U1 (51) МПК B60L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003103015/20 , 06.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.02.2003 (46) Опубликовано: 20.05.2003 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Спецремонт" 2 9 5 0 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Токоприемник электропоезда, содержащий подвижное контактное устройство с узлом управления, включающим ...

Подробнее
Номер записи: 175
20-05-2003 дата публикации

Устройство для гашения линейных и крутильных колебаний в подвеске тягового электродвигателя с опорно-осевой подвеской

Номер: RU0000029504U1
Автор: Гозбенко В.Е., Ермошенко Ю.В., Милованов А.И., Хоменко А.П.
Принадлежит: Гозбенко Валерий Ерофеевич, Ермошенко Юлия Владимировна, Иркутский государственный университет путей сообщения, Милованов Алексей Игоревич, Хоменко Андрей Павлович

Устройство для гашения линейных и крутильных колебаний в подвеске тягового электродвигателя с опорно-осевой подвеской, содержащее средства эффективной защиты от вибраций в системе опорно-осевой подвески тягового двигателя локомотива, такие как пружинные комплекты, состоящие из четырех пружин, расположенных между двумя балками и стянутые болтами, или упругие резиновые шайбы, представляющие блок амортизаторов, составляющие основную механическую цепь средств виброзащиты, отличающееся тем, что оно содержит параллельно основной цепи дополнительную цепь, в виде несамотормозящей винтовой пары, подвижным звеном в которой служит гайка-маховик с возможностью исключения угловых флуктуаций крутильных колебаний и поперечных компонентов вертикального движения тягового двигателя, при этом связь гайки-маховика с рамой электродвигателя выполнена с исключением или с возможностью обеспечения относительного движения, соединение винта с рамой выполнено соответственно с возможностью обеспечения или с исключением относительного движения. (19) RU (11) 29 504 (13) U1 (51) МПК B60L 9/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002131859/20 , 02.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.12.2002 (46) Опубликовано: 20.05.2003 (72) Автор(ы): Хоменко А.П., Милованов А.И., Гозбенко В.Е., Ермошенко Ю.В. 2 9 5 0 4 R U (57) Формула полезной модели Устройство для гашения линейных и крутильных колебаний в подвеске тягового электродвигателя с опорно-осевой подвеской, содержащее средства эффективной защиты от вибраций в системе опорно-осевой подвески тягового двигателя локомотива, такие как пружинные комплекты, состоящие из четырех пружин, расположенных между двумя балками и стянутые болтами, или упругие резиновые шайбы, представляющие блок амортизаторов, составляющие основную механическую цепь средств виброзащиты, отличающееся тем, что оно содержит параллельно основной цепи дополнительную цепь, в виде ...

Подробнее
Номер записи: 176
20-05-2003 дата публикации

Универсальная комбинированная энергоустановка

Номер: RU0000029505U1
Автор: Иванов С.А.
Принадлежит: Иванов Сергей Александрович

1. Универсальная комбинированная энергоустановка, содержащая накопитель энергии, тяговый источник энергии, электродвигатель-генератор, устройство заряда-разряда накопителя энергии, дополнительный источник электрической энергии и контроллер согласования работы устройства заряда-разряда накопителя энергии с контроллером тягового источника энергии и дополнительным источником, отличающаяся тем, что в качестве устройства заряда-разряда накопителя энергии использовать устройство заряда-разряда, состоящее из 2-х аналоговых датчиков положения ротора электродвигателя-генератора и частоты его вращения, источника питания, пропорционально интегрирующего дифференциального регулятора, компаратора, фазочувствительного выпрямителя и делителя напряжения, устройства взаимокоммутации между собой элементов конденсатора с двойным электрическим слоем, выполненного на базе ключей, контроллера, частотомера - счетчика сигналов и цифроаналогового - аналого-цифрового преобразователя. 2. Энергоустановка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве тягового источника энергии был взят двигатель внутреннего сгорания, совместно с вариатором для обеспечения бесступенчатой передачи крутящего момента к колесам, совместно с системой пуска, состоящей из конденсатора с двойным электрическим слоем, аккумуляторной батареи, коммутирующего ключа и элемента управления. 3. Энергоустановка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что в качестве коммутирующего ключа был взят МОП транзистор. 4. Энергоустановка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что в качестве коммутирующего ключа был взят IGBT транзистор. 5. Энергоустановка по п.2, отличающаяся тем, что в качестве вариатора был взят торовый вариатор. 6. Энергоустановка по п.2, отличающаяся тем, что в качестве вариатора был взят клиноременный вариатор. 7. Энергоустановка по п.2, отличающаяся тем, что в качестве вариатора был взят цепной вариатор. 8. Энергоустановка по п.2, отличающаяся тем, что в качестве вариатора был взят редуктор-подшипник. 9. Энергоустановка по п.1, ...

Подробнее
Номер записи: 177
27-06-2003 дата публикации

Устройство электроснабжения пассажирского вагона

Номер: RU0000030315U1
Автор: Березинский Л.П., Григорьев Э.Н., Назаров Е.И.
Принадлежит: Березинский Леонид Павлович, Григорьев Эдуард Николаевич, Назаров Евгений Иванович

1. Устройство электроснабжения пассажирского вагона, содержащее источники постоянного тока, две группы потребителей вагона - основную и аварийную, междувагонную магистраль, при этом обе группы потребителей вагона через первые шины подключены к первому полюсу источников постоянного тока, а токопроводы междувагонной магистрали введены в вагон через аппараты токовой защиты, второй полюс источников постоянного тока и вторая шина основной группы потребителей вагона подключены к второй шине аварийной группы потребителей вагона через развязывающий силовой диод, отличающееся тем, что введены контактор и развязывающие диоды управления, первый полюс источников постоянного тока и первые шины обеих групп потребителей вагона, а также вторая шина аварийной группы потребителей вагона подключены к соответствующим токопроводам междувагонной магистрали через замыкающие контакты контактора, катушка которого подключена через орган управления одним выводом к обеим клеммам одного контакта контактора и вторым выводом к обеим клеммам второго контакта контактора через развязывающие диоды управления. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что орган управления в цепи катушки контактора выполнен в виде последовательно включенных кнопки с замыкающим контактом и кнопки с размыкающим контактом, при этом к кнопке с замыкающим контактом параллельно подключен замыкающий блок-контакт контактора. (19) RU (11) 30 315 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002111146/20 , 27.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.04.2002 (46) Опубликовано: 27.06.2003 (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н., Назаров Е.И., Березинский Л.П. 3 0 3 1 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство электроснабжения пассажирского вагона, содержащее источники постоянного тока, две группы потребителей вагона - основную и аварийную, междувагонную магистраль, при этом обе группы потребителей вагона через ...

Подробнее
Номер записи: 178
27-06-2003 дата публикации

Токосъемный элемент токоприемника электрического транспортного средства

Номер: RU0000030316U1
Автор: Дедух С.Л., Колногоров Д.Ю., Перов А.В.
Принадлежит: Дедух Сергей Леонтьевич, Колногоров Дмитрий Юрьевич, Перов Александр Вячеславович

1. Токосъемный элемент токоприемника электрического транспортного средства, содержащий металлический каркас и размещенную в нем составную графитсодержащую пластину, содержащую контактную поверхность и основание, которое выполнено в виде ласточкина хвоста, и содержит три участка, средний участок основания расположен горизонтально, а боковые участки - под углом к среднему, отличающийся тем, что он жестко соединен с токоприемником, графитсодержащая пластина содержит три функциональные части с контактными поверхностями, средняя часть размещена горизонтально, а боковые части расположены под углом к средней, поперечные сечения средней части пластины конгруэнтны между собой, длина контактной поверхности средней части пластины L=50-600 мм, а контактные поверхности боковых частей пластины выполнены плоскими. 2. Токосъемный элемент токоприемника электрического транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что поперечное сечение контактной поверхности средней части графитсодержащей пластины представляет собой горизонтальный отрезок. (19) RU (11) 30 316 (13) U1 (51) МПК B60L 5/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003105055/20 , 25.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.02.2003 (46) Опубликовано: 27.06.2003 (72) Автор(ы): Перов А.В., Дедух С.Л., Колногоров Д.Ю. (73) Патентообладатель(и): Перов Александр Вячеславович, Дедух Сергей Леонтьевич, Колногоров Дмитрий Юрьевич U 1 3 0 3 1 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Токосъемный элемент токоприемника электрического транспортного средства, содержащий металлический каркас и размещенную в нем составную графитсодержащую пластину, содержащую контактную поверхность и основание, которое выполнено в виде ласточкина хвоста, и содержит три участка, средний участок основания расположен горизонтально, а боковые участки - под углом к среднему, отличающийся тем, что он жестко соединен с токоприемником, ...

Подробнее
Номер записи: 179
27-06-2003 дата публикации

Устройство токовой защиты высоковольтных потребителей пассажирских вагонов

Номер: RU0000030462U1
Автор: Березинский Л.П., Григорьев Э.Н., Назаров Е.И.
Принадлежит: Березинский Леонид Павлович, Григорьев Эдуард Николаевич, Назаров Евгений Иванович

Устройство токовой защиты высоковольтных потребителей пассажирского вагона, содержащее однопроводную высоковольтную магистраль, корпус вагона, плавкий предохранитель, контактор, группу высоковольтных потребителей вагона, вход которых подключен через замыкающий контакт контактора к однопроводной высоковольтной магистрали, а выход - к корпусу вагона, датчик разбаланса токов в виде датчика тока на основе эффекта Холла с гальванической развязкой между первичной (силовой) и вторичной (измерительной) цепями с блоком питания, вход которого подключен к оперативной цепи питания вагона, причем через проходное отверстие датчика тока пропущены как проводник между высоковольтными потребителями и высоковольтной магистралью, так и проводник между высоковольтными потребителями и корпусом вагона, исполнительное устройство, к входу которого подключен выход датчика тока, отличающееся тем, что введен блок задержки сигнала, вход питания которого подключен к оперативной цепи питания вагона, а вход приема сигнала к выходу исполнительного устройства, выход блока задержки сигнала включен в цепь питания обмотки контактора, параметры блока задержки выбраны так, что время задержки сигнала превышает время срабатывания плавкого предохранителя при токах короткого замыкания и меньше времени срабатывания плавкого предохранителя при токовых перегрузках, утечках и частичных замыканиях высоковольтных потребителей. (19) RU (11) 30 462 (13) U1 (51) МПК H01H 83/00 (2000.01) H02H 3/00 (2000.01) B60L 3/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002111145/20 , 27.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.04.2002 (46) Опубликовано: 27.06.2003 (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н., Назаров Е.И., Березинский Л.П. 3 0 4 6 2 R U (57) Формула полезной модели Устройство токовой защиты высоковольтных потребителей пассажирского вагона, содержащее однопроводную высоковольтную магистраль, корпус вагона, плавкий ...

Подробнее
Номер записи: 180
10-07-2003 дата публикации

Токосъемный элемент электрического транспортного средства

Номер: RU0000030678U1
Автор: Барков Л.А., Самодурова М.Н.
Принадлежит: Власов Евгений Иванович

Токосъемный элемент электрического транспортного средства, содержащий металлический держатель, выполненный в виде равнобочной трапеции, и размещенную в нем составную углеродсодержащую вставку с контактной поверхностью, с основанием в виде ласточкина хвоста и заходной для контактного провода частью, отличающийся тем, что контактная центральная часть вставки на длине (0,4...0,6) малого основания трапеции держателя выполнена параллельной этому основанию, на остальной части малого основания трапеции высота центральных частей вставок монотонно убывает, заходная часть контактной вставки описана ветвью параболы с формулой у=(0,2...0,4)х, где у - текущая ширина вставки; х - текущее приращение высоты вставки от h до h, а стыки торцов центральных и крайних частей вставок выполнены под углами 45° к горизонту. (19) RU (11) 30 678 (13) U1 (51) МПК B60L 5/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002134565/20 , 30.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.12.2002 (46) Опубликовано: 10.07.2003 (72) Автор(ы): Самодурова М.Н., Барков Л.А. (73) Патентообладатель(и): Власов Евгений Иванович R U Адрес для переписки: 454010, г.Челябинск, ул. Агалакова, 39-11, Е.И. Власову (71) Заявитель(и): Власов Евгений Иванович 3 0 6 7 8 R U крайних частей вставок выполнены под углами 45° к горизонту. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Токосъемный элемент электрического транспортного средства, содержащий металлический держатель, выполненный в виде равнобочной трапеции, и размещенную в нем составную углеродсодержащую вставку с контактной поверхностью, с основанием в виде ласточкина хвоста и заходной для контактного провода частью, отличающийся тем, что контактная центральная часть вставки на длине (0,4...0,6) малого основания трапеции держателя выполнена параллельной этому основанию, на остальной части малого основания трапеции высота центральных частей вставок монотонно убывает, ...

Подробнее
Номер записи: 181
10-08-2003 дата публикации

ПОЛОЗ ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000031360U1
Автор: Злотин В.Е., Злотников И.С., Калинин Н.М.
Принадлежит: Закрытое акционерное общество "Навигатор", Калинин Николай Михайлович

1. Полоз токоприемника электроподвижного состава, включающий Т-образный бугель, имеющий овальную форму участка наиболее частого взаимодействия с контактным проводом, и расположенный на бугеле, по крайней мере, один токосъемный элемент в виде порошковой биметаллической пластины, а также устройство аварийного опускания токоприемника, отличающийся тем, что овальный участок наиболее частого взаимодействия полоза с контактным проводом выполнен с кривизной от -10 до +30°, а полоз снабжен, по крайней мере, одним рядом токосъемных элементов, которые выполнены в виде порошковых пластин, припаянных к подложке, при этом токосъемные элементы закреплены на горизонтальной полке Т-образного бугеля путем загибки и завальцовки подложки за края полки. 2. Полоз токоприемника электроподвижного состава по п.1, отличающийся тем, что Т-образный бугель изготовлен из пластин толщиной не более 2 мм. 3. Полоз токоприемника электроподвижного состава по п.2, отличающийся тем, что Т-образный бугель изготовлен из пластин, которые соединены между собой высокочастотной сваркой. 4. Полоз токоприемника электроподвижного состава по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что Т-образный бугель выполнен перфорированным. 5. Полоз токоприемника электроподвижного состава по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что подложка токосъемного элемента выполнена из материала высокой электропроводности. 6. Полоз токоприемника электроподвижного состава по п.5, отличающийся тем, что подложка токосъемного элемента выполнена из меди или ее сплавов. 7. Полоз токоприемника электроподвижного состава по п.5, отличающийся тем, что подложка токосъемного элемента выполнена из серебра или его сплавов. 8. Полоз токоприемника электроподвижного состава по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что тип припоя для пайки порошковой пластины и подложки, выбирают из соотношения Т>Т>Т, где Т - температура изготовления (например, спекания, прессования) порошковой пластины; Т - температура плавления припоя; Т - температура пропитки ...

Подробнее
Номер записи: 182
10-09-2003 дата публикации

ТОКОПРИЕМНИК

Номер: RU0000032045U1
Автор: Голубев М.П., Кулаков А.В., Романенков А.П.
Принадлежит: Голубев Михаил Павлович, Кулаков Александр Валерьевич, Романенков Андрей Петрович

1. Токоприемник, преимущественно для троллейбуса, содержащий подпружиненную штангу, установленную на горизонтальной оси корпуса, который установлен на вертикальной оси опоры, и гидравлический гаситель колебаний, выполненный в виде гидроцилиндра, в поршне которого установлен дроссель одностороннего действия, отличающийся тем, что гидроцилиндр установлен между штангой и опорой. 2. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что токоприемник дополнительно снабжен баком и трубопроводом, причем дроссель одностороннего действия установлен в трубопроводе между баком и гидроцилиндром. (19) RU (11) 32 045 (13) U1 (51) МПК B60L 5/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002125276/20 , 24.09.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.09.2002 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (72) Автор(ы): Голубев М.П., Кулаков А.В., Романенков А.П. 3 2 0 4 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Токоприемник, преимущественно для троллейбуса, содержащий подпружиненную штангу, установленную на горизонтальной оси корпуса, который установлен на вертикальной оси опоры, и гидравлический гаситель колебаний, выполненный в виде гидроцилиндра, в поршне которого установлен дроссель одностороннего действия, отличающийся тем, что гидроцилиндр установлен между штангой и опорой. 2. Токоприемник по п.1, отличающийся тем, что токоприемник дополнительно снабжен баком и трубопроводом, причем дроссель одностороннего действия установлен в трубопроводе между баком и гидроцилиндром. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТОКОПРИЕМНИК 3 2 0 4 5 (73) Патентообладатель(и): Голубев Михаил Павлович, Кулаков Александр Валерьевич, Романенков Андрей Петрович R U Адрес для переписки: 197371, Санкт-Петербург, пр-т Королева, 32, корп.2, кв.34, А.В. Кулакову (71) Заявитель(и): Голубев Михаил Павлович, Кулаков Александр Валерьевич, Романенков Андрей Петрович U 1 U 1 3 2 0 4 5 3 2 0 4 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 32 045 U1 RU 32 045 U1 RU 32 045 U1 RU 32 ...

Подробнее
Номер записи: 183
20-09-2003 дата публикации

Многоцелевая комбинированная энергоустановка с молекулярным накопителем электроэнергии

Номер: RU0000032443U1
Автор: Иванов С.А.
Принадлежит: Иванов Сергей Александрович

1. Многоцелевая комбинированная энергоустановка с молекулярным накопителем электроэнергии, содержащая приводной двигатель, механически сопряженный через передаточный элемент с электрическим генератором, к выводам которого подключен накопительный блок, и систему управления, отличающаяся тем, что накопительный блок выполнен в виде соединенных молекулярного накопителя электроэнергии, регулятора напряжения и управляемого выключателя. 2. Энергоустановка по п.1, отличающаяся тем, что регулятор напряжения выполнен на транзисторе, включающим в себя коммутирующий элемент и измерительный элемент. 3. Энергоустановка по п.1, отличающаяся тем, что генератор выполнен в виде генератора переменного тока с выпрямителем. 4. Энергоустановка по п.1, отличающаяся тем, что генератор выполнен в виде генератора постоянного тока. 5. Энергоустановка по любому из указанных пунктов, отличающаяся тем, что система управления соединена с управляемыми выключателями. 6. Энергоустановка по п.1, отличающаяся тем, что приводной двигатель механически сопряжен с генератором посредством передаточного элемента, выполненного в виде редуктора, или мультипликатора, или вариатора, или ременной передачи. 7. Энергоустановка по п.1, отличающаяся тем, что молекулярный накопитель электроэнергии выполнен в виде блока, состоящего из последовательно соединенных конденсаторных элементов с двойным электрическим слоем. 8. Энергоустановка по любому из указанных пунктов, отличающаяся тем, что система электрооборудования выполнена однопроводной и/или двухпроводной. 9. Энергоустановка по п.1, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введен импульсный потребитель тока через управляемый выключатель. (19) RU (11) 32 443 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003104131/20 , 17.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.02.2003 (46) Опубликовано: 20.09.2003 (72) Автор(ы): Иванов С.А. (73) ...

Подробнее
Номер записи: 184
20-09-2003 дата публикации

Локомотивное устройство для сбора, преобразования и передачи информации

Номер: RU0000032457U1
Автор: Власов В.В., Саркисов А.Л., Слесарев С.Н.
Принадлежит: ЗАО "УНИКАМ"

1. Локомотивное устройство для сбора, преобразования и передачи информации, содержащее узел подключения входящих сигналов, блок преобразования информации, блок связи для передачи преобразованной информации на центральный вычислитель по интерфейсу CAN, узел подключения входящих сигналов, входами, предназначенными для приема аналоговых сигналов постоянного тока, связан с датчиками температуры, датчиками избыточного давления, входами, предназначенными для приема потенциальных и дискретных сигналов, связан с цепями локомотивной диагностики, электропневматическими вентилями крана машиниста, цепями управления электропневматическими тормозами, локомотивной автосигнализации, цепями управления тягой, контактами органов управления локомотивом, выходом с входом блока преобразования информации, выход которого подключен к входу блока связи, при этом устройство снабжено средством самодиагностики со светодиодными индикаторами для индикации отказавшего узла. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью подключения к нему до четырех датчиков температуры. 3. Устройство по любому из п.1 или 2, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью подключения к нему до шести датчиков избыточного давления. 4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шестнадцати входов для приема сигналов цепей локомотивной диагностики. 5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шести входов для приема сигналов состояния электропневматических вентилей крана машиниста. 6. Устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шестнадцати входов для приема сигналов цепей управления электропневматическими тормозами и цепей локомотивной автосигнализации. 7. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шестнадцати входов для приема сигналов цепей управления тягой. 8. Устройство ...

Подробнее
Номер записи: 185
10-10-2003 дата публикации

Бесконтактное устройство контроля тока утечки

Номер: RU0000033240U1
Автор: Душкин Н.Д., Монаков В.К.
Принадлежит: Монаков Владимир Константинович

Бесконтактное устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, содержащее блок формирования сигналов из двух датчиков, с селективным фильтром, выпрямителями и усилителями, блок коррекции, индикатор тока утечки и аппарат защитного отключения, отличающееся тем, что дифференциальные датчики размещены на подводящих проводниках силового питания электрооборудования бесконтактно таким образом, что трансфоматор датчика переменной составляющей силового тока обхватывает один из подводящих проводников силового питания, а трансформатор другого датчика дифференциального тока обхватывает оба подводящих проводника силового тока. (19) RU (11) 33 240 (13) U1 (51) МПК G01R 31/02 (2000.01) B60L 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003102106/20 , 28.01.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.01.2003 (46) Опубликовано: 10.10.2003 (72) Автор(ы): Монаков В.К., Душкин Н.Д. (73) Патентообладатель(и): Монаков Владимир Константинович R U Адрес для переписки: 400096, г. Волгоград, а/я 4, пат.пов. Б.И. Машкину (71) Заявитель(и): Монаков Владимир Константинович 3 3 2 4 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Бесконтактное устройство контроля тока утечки на корпус электрифицированного транспортного средства, содержащее блок формирования сигналов из двух датчиков, с селективным фильтром, выпрямителями и усилителями, блок коррекции, индикатор тока утечки и аппарат защитного отключения, отличающееся тем, что дифференциальные датчики размещены на подводящих проводниках силового питания электрооборудования бесконтактно таким образом, что трансфоматор датчика переменной составляющей силового тока обхватывает один из подводящих проводников силового питания, а трансформатор другого датчика дифференциального тока обхватывает оба подводящих проводника силового тока. 3 3 2 4 0 U 1 (54) Бесконтактное устройство контроля тока утечки RU 33 240 U1 RU 33 ...

Подробнее
Номер записи: 186
27-10-2003 дата публикации

Устройство для электроснабжения пассажирского вагона

Номер: RU0000033540U1
Автор: Лапин В.П., Локтев В.Е., Солдаткин М.Ю.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное предприятие "Циркон-сервис"

1. Устройство для электроснабжения пассажирского вагона, содержащее генератор с приводом от колесной пары, аккумуляторную батарею и ввод внешнего источника питания, соединенные с потребителями вагона посредством электросети и коммутационно-регулирующей аппаратуры, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено по крайней мере одним дизель-генератором, также соединенным с потребителями вагона и аккумуляторной батареей. 2. Устройство для электроснабжения пассажирского вагона по п.1, отличающееся тем, что дизель-генератор установлен в подвагонном пространстве в вентилируемом контейнере. (19) RU (11) 33 540 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) B60L 1/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003117935/20 , 20.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.06.2003 (46) Опубликовано: 27.10.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Циркон-Сервис" R U Адрес для переписки: 129329, Москва, ул. Ивовая, 8, а/я 137 (72) Автор(ы): Лапин В.П., Локтев В.Е., Солдаткин М.Ю. 3 3 5 4 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для электроснабжения пассажирского вагона, содержащее генератор с приводом от колесной пары, аккумуляторную батарею и ввод внешнего источника питания, соединенные с потребителями вагона посредством электросети и коммутационно-регулирующей аппаратуры, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено по крайней мере одним дизель-генератором, также соединенным с потребителями вагона и аккумуляторной батареей. 2. Устройство для электроснабжения пассажирского вагона по п.1, отличающееся тем, что дизель-генератор установлен в подвагонном пространстве в вентилируемом контейнере. 3 3 5 4 0 U 1 (54) Устройство для электроснабжения пассажирского вагона U 1 U 1 3 3 5 4 0 3 3 5 4 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 33 540 U1 RU 33 540 U1 RU 33 540 U1 RU 33 540 U1 RU 33 540 U1

Подробнее
Номер записи: 187
27-10-2003 дата публикации

Устройство для измерения отжатия контактного провода под фиксатором

Номер: RU0000033541U1
Автор: Маслов Г.П., Смирнов В.А.
Принадлежит: Омский государственный университет путей сообщения

Устройство для измерения отжатия контактного провода под фиксатором, содержащее установленный на опоре контактной сети барабан, связанный изолированной гибкой тягой через неподвижный блок с контактным проводом, датчик угла поворота, расположенный на валу барабана, линию связи и регистратор, отличающееся тем, что оно дополнено блоком измерения разности фаз импульсов и элементом И, выходы которых соединены через реверсивный счетчик с регистратором, а датчик угла поворота представляет собой оптико-механическую систему, выполненную в виде закрепленного на валу барабана диска с зубчатым венцом, по разные стороны от которого по периметру смонтированы фотоизлучатель и два фотоприемника так, что их оптические оси перпендикулярны плоскости диска и сдвинуты друг относительно друга на расстояние, равное половине шага зубчатого венца, при этом выходы фотоприемников связаны с измерителем разности фаз импульсов и элементом И. (19) RU (11) 33 541 (13) U1 (51) МПК B60L 3/12 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003116458/20 , 03.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.06.2003 (46) Опубликовано: 27.10.2003 (73) Патентообладатель(и): Омский государственный университет путей сообщения U 1 3 3 5 4 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для измерения отжатия контактного провода под фиксатором, содержащее установленный на опоре контактной сети барабан, связанный изолированной гибкой тягой через неподвижный блок с контактным проводом, датчик угла поворота, расположенный на валу барабана, линию связи и регистратор, отличающееся тем, что оно дополнено блоком измерения разности фаз импульсов и элементом И, выходы которых соединены через реверсивный счетчик с регистратором, а датчик угла поворота представляет собой оптико-механическую систему, выполненную в виде закрепленного на валу барабана диска с зубчатым венцом, по разные стороны от которого по периметру смонтированы ...

Подробнее
Номер записи: 188
27-11-2003 дата публикации

Устройство для пуска дизелей секций тепловоза

Номер: RU0000034122U1
Автор: Морозов В.С., Параев В.П., Танаев В.Ф.
Принадлежит: Государственное унитарное предприятие "Новосибирский научно-инженерный центр "Экогеология"

1. Устройство для пуска дизелей секций тепловоза, содержащее двухпроводную пусковую цепь, к которой через контакты пусковых контакторов подключены обмотки сочлененных с валами дизелей электрических генераторов каждой из секций, снабженной аккумуляторной батареей, отличающееся тем, что оно содержит установленные на каждой секции емкостный накопитель энергии, зарядное устройство, токоограничивающий резистор и коммутирующий элемент управления зарядным устройством, причем один выход емкостного накопителя энергии соединен с аккумуляторной батареей, а другой выход соединен с входом зарядного устройства, один выход зарядного устройства соединен с вторым проводом двухпроводной пусковой цепи, а другой выход соединен с одним из выходов токоограничивающего резистора. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрический генератор выполнен в виде тягового генератора, а другой выход токоограничивающего резистора подключен к второму проводу двухпроводной пусковой цепи. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрический генератор выполнен в виде стартер-генератора, а другой выход токоограничивающего резистора подключен входом к второму проводу двухпроводной пусковой цепи через обмотку стартер-генератора. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что емкостный накопитель энергии выполнен в виде блока импульсных конденсаторов. (19) RU (11) 34 122 (13) U1 (51) МПК B60L 11/06 (2000.01) H02M 3/135 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003119722/20 , 18.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.06.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие "Новосибирский научно-инженерный центр "Экогеология" Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 4 1 2 2 R U U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для пуска дизелей секций тепловоза, содержащее двухпроводную пусковую цепь, к которой через контакты пусковых контакторов подключены обмотки сочлененных с валами ...

Подробнее
Номер записи: 189
10-12-2003 дата публикации

Межрельсовый электрический стыкосоединитель

Номер: RU0000034463U1
Автор: Андреев А.В.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью Совместное российско-американское предприятие "Технология XXI века"

1. Межрельсовый электрический стыкосоединитель, состоящий из гибкого проводника, концевые участки которого закреплены в стальных цилиндрических обоймах, отличающийся тем, что концевые участки гибкого проводника соединены через переходные участки с центральным участком, состоящим, по крайней мере, из одного дугообразного участка, при этом переходные и центральный участки расположены в одной или разных плоскостях. 2. Межрельсовый электрический стыкосоединитель по п.1, отличающийся тем, что переходные участки расположены в скрещивающихся плоскостях. 3. Межрельсовый электрический стыкосоединитель по п.1, отличающийся тем, что каждая из обойм выполнена с выступающей стенкой. 4. Межрельсовый электрический стыкосоединитель по пп.1 и/или 3, отличающийся тем, что обоймы приварены к крепежным пластинам. 5. Межрельсовый электрический стыкосоединитель по п.1, отличающийся тем, что гибкий проводник выполнен из медного или медьсодержащего троса. (19) RU (11) 34 463 (13) U1 (51) МПК B60L 5/00 (2000.01) H01R 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003118211/20 , 20.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.06.2003 (46) Опубликовано: 10.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью Совместное российско-американское предприятие "Технология XXI века" R U Адрес для переписки: 454048, г.Челябинск, а/я 5771, ЗАО СП "Уралтранс" (72) Автор(ы): Андреев А.В. 3 4 4 6 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Межрельсовый электрический стыкосоединитель, состоящий из гибкого проводника, концевые участки которого закреплены в стальных цилиндрических обоймах, отличающийся тем, что концевые участки гибкого проводника соединены через переходные участки с центральным участком, состоящим, по крайней мере, из одного дугообразного участка, при этом переходные и центральный участки расположены в одной или разных плоскостях. 2. Межрельсовый электрический ...

Подробнее
Номер записи: 190
10-12-2003 дата публикации

Устройство тяги на переменном токе транспортного средства

Номер: RU0000034464U1
Автор: Лебедева Н.П., Стрепетов В.М.
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Петербургский государственный университет путей сообщения

Устройство тяги на переменном токе транспортного средства, содержащее два асинхронных линейных двигателя, включающих в себя каждый, как минимум, две обмотки возбуждения, расположенные в один ряд вдоль транспортного средства на расстоянии полюсного деления одна относительно другой, и расположенный стационарно безобмоточный вторичный элемент, источник питания, выходы которого соединены с входами блока управления, первые три выхода которого соединены соответственно с входами четырехквадрантного преобразователя, четвертый и пятый выходы блока управления соединены с первыми входами автономных инверторов, выход четырехквадрантного преобразователя соединен со вторыми входами первого и второго инверторов, начала и концы первых обмоток асинхронных двигателей присоединены к выходам первого инвертора, а начала и концы вторых обмоток двигателей присоединены к выходам второго инвертора, отличающееся тем, что оно снабжено пластиной из ферромагнитного материала, жестко закрепленной в корпусе экипажа транспортного средства, вдоль него над обмотками возбуждения двигателей. (19) RU (11) 34 464 (13) U1 (51) МПК B60L 13/00 (2000.01) H02K 41/025 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003123236/20 , 22.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.07.2003 (46) Опубликовано: 10.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 3 4 4 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство тяги на переменном токе транспортного средства, содержащее два асинхронных линейных двигателя, включающих в себя каждый, как минимум, две обмотки возбуждения, расположенные в один ряд вдоль транспортного средства на расстоянии полюсного деления одна относительно другой, и расположенный стационарно безобмоточный вторичный элемент, источник питания, выходы которого соединены с входами ...

Подробнее
Номер записи: 191
20-12-2003 дата публикации

Токоприемник

Номер: RU0000034902U1
Автор: Вихлянцев А.Ю., Куликов А.О.
Принадлежит: Вихлянцев Алексей Юрьевич, Куликов Анатолий Олегович

Токоприемник, содержащий штангу с размещенным внутри электропроводом, токоприемную головку, основание и устройство подъема, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы и стоимости токоприемника, улучшения его эксплуатационных качеств - уменьшения динамической и статической нагруженности элементов токоприемника, контактной сети и спецчастей контактной сети, повышения долговечности и безопасности, снижения уровня шума, механизм подъема включает растяжку, закрепленную в районе верхнего конца штанги и направленную к основанию токоприемника, при этом для обеспечения устойчивости штанги в вертикальной плоскости между штангой и растяжкой в средней ее части установлена стойка, а для придания устойчивости в поперечном направлении эта стойка крепится на штанге без возможности вращения вокруг продольной оси штанги. (19) RU (11) 34 902 (13) U1 (51) МПК B60L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003126364/20 , 29.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.08.2003 (46) Опубликовано: 20.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Вихлянцев Алексей Юрьевич, Куликов Анатолий Олегович R U Адрес для переписки: 400075, г.Волгоград, пер. Серийный, 5, А.Ю. Вихлянцеву (72) Автор(ы): Вихлянцев А.Ю., Куликов А.О. 3 4 9 0 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Токоприемник, содержащий штангу с размещенным внутри электропроводом, токоприемную головку, основание и устройство подъема, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы и стоимости токоприемника, улучшения его эксплуатационных качеств - уменьшения динамической и статической нагруженности элементов токоприемника, контактной сети и спецчастей контактной сети, повышения долговечности и безопасности, снижения уровня шума, механизм подъема включает растяжку, закрепленную в районе верхнего конца штанги и направленную к основанию токоприемника, при этом для обеспечения устойчивости штанги в вертикальной плоскости между штангой и ...

Подробнее
Номер записи: 192
10-01-2004 дата публикации

Устройство автоматического адаптивного управления бесступенчатой трансмиссией

Номер: RU0000035291U1
Автор: Новиков Г.В.
Принадлежит: Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский тракторный институт "НАТИ"

1. Устройство автоматического адаптивного управления бесступенчатой трансмиссией, содержащее по крайней мере один регулятор, связанный с объектом регулирования в трансмиссии, соединенный с регулятором блок сравнения, с двумя входами которого связаны функциональный блок формирования сигнала управления и функциональный блок формирования сигнала задания, соединенные с блоком измерения параметров нагрузки и управления, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит блоки уставок регулирования и уставок коррекции, блок коммутации, блок интегрирования и блок коррекции, причем блок формирования сигнала задания связан с блоком уставок регулирования, который связан с блоком уставок коррекции и соединенными последовательно блоком интегрирования и блоком коррекции посредством блока коммутации, соединенного управляющим входом с блоком измерения. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок коррекции представляет собой функциональный преобразователь, реализующий функцию где k и k - коэффициенты пропорциональности; δ - буксование; sup δ и inf δ - соответственно верхняя и нижняя заданные границы буксования. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок уставок регулирования выполнен с возможностью динамического изменения хранимых в нем данных в пределах регулируемого ограничения. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок интегрирования выполнен имеющим регулируемое ограничение выходного сигнала. (19) RU (11) 35 291 (13) U1 (51) МПК B60K 41/12 (2000.01) B60L 15/00 (2000.01) G05B 13/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003128117/20 , 22.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.09.2003 (46) Опубликовано: 10.01.2004 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский тракторный институт "НАТИ" U 1 3 5 2 9 1 R U где kA и kB - коэффициенты пропорциональности; δ - буксование; sup δ и inf δ - ...

Подробнее
Номер записи: 193
10-01-2004 дата публикации

Комплекс электроснабжения пассажирского вагона

Номер: RU0000035292U1
Автор: Григорьев Э.Н.
Принадлежит: ООО Научно-производственный центр "ЭКСПРЕСС"

1. Комплекс электроснабжения пассажирского вагона, состоящий из двух генераторов переменного тока с обмотками возбуждения и с приводом от оси вагона, а выходы генераторов подключены к выпрямителям, аппаратуры регулирования напряжения и автоматики и аккумуляторной батареи с датчиком тока, выход которого подключен к входу, а обмотки возбуждения генераторов к выходам аппаратуры регулирования напряжения и автоматики, отличающийся тем, что выпрямители генераторов соединены последовательно, а их выходные клеммы подключены к соответствующим полюсам аккумуляторной батареи и входам аппаратуры регулирования напряжения и автоматики. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что обмотки возбуждения генераторов соединены последовательно. (19) RU (11) 35 292 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003120679/20 , 08.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.07.2003 (46) Опубликовано: 10.01.2004 (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н. (73) Патентообладатель(и): ООО Научно-производственный центр "Экспресс" R U Адрес для переписки: 170023, г.Тверь, ул. Маршала Буденного, 11, ООО НПЦ "Экспресс" 3 5 2 9 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Комплекс электроснабжения пассажирского вагона, состоящий из двух генераторов переменного тока с обмотками возбуждения и с приводом от оси вагона, а выходы генераторов подключены к выпрямителям, аппаратуры регулирования напряжения и автоматики и аккумуляторной батареи с датчиком тока, выход которого подключен к входу, а обмотки возбуждения генераторов к выходам аппаратуры регулирования напряжения и автоматики, отличающийся тем, что выпрямители генераторов соединены последовательно, а их выходные клеммы подключены к соответствующим полюсам аккумуляторной батареи и входам аппаратуры регулирования напряжения и автоматики. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что обмотки возбуждения генераторов соединены последовательно. 3 5 2 ...

Подробнее
Номер записи: 194
10-01-2004 дата публикации

Камера моторного вагона

Номер: RU0000035293U1
Автор: Алешин С.В., Большаков В.С., Власов В.А., Зиновьев М.Ю., Харсов Б.А.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон"

Камера моторного вагона, содержащая взаимосвязанные между собой реостатный контроллер, переключатель реверсивный, панель реле перегрузки и панель дифференциального реле, блок сопротивлений и контакторы отопления и главного разъединителя, отличающаяся тем, что в панелях реле перегрузки и дифференциального реле исполнительные элементы выполнены в виде герконовых реле. (19) RU (11) 35 293 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130553/20 , 21.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.10.2003 (46) Опубликовано: 10.01.2004 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон" U 1 3 5 2 9 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Камера моторного вагона, содержащая взаимосвязанные между собой реостатный контроллер, переключатель реверсивный, панель реле перегрузки и панель дифференциального реле, блок сопротивлений и контакторы отопления и главного разъединителя, отличающаяся тем, что в панелях реле перегрузки и дифференциального реле исполнительные элементы выполнены в виде герконовых реле. 3 5 2 9 3 (54) Камера моторного вагона R U Адрес для переписки: 119296, Москва, а/я 98, пат.пов. Л.Г. Багяну, рег.№ 131 (72) Автор(ы): Алёшин С.В., Харсов Б.А., Власов В.А., Большаков В.С., Зиновьев М.Ю. U 1 U 1 3 5 2 9 3 3 5 2 9 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 35 293 U1 RU 35 293 U1 RU 35 293 U1 RU 35 293 U1 RU 35 293 U1 RU 35 293 U1

Подробнее
Номер записи: 195
10-01-2004 дата публикации

Устройство для защиты от нарушений в силовой цепи электропоезда

Номер: RU0000035480U1
Автор: Алешин С.В., Большаков В.С., Власов В.А., Зиновьев М.Ю., Харсов Б.А.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон"

1. Устройство для защиты от нарушений в силовой цепи электропоезда, характеризующееся тем, что оно содержит дифференциальное реле тока, выход которого подключен к электромагнитной катушке герконового реле, N-герконов которого включены последовательно или параллельно в исполнительную электрическую цепь электропоезда. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что диффренциальное реле тока содержит две встречно включенные электромагнитные обмотки и герконовый контакт, включенный между полюсом питания и выходом дифференциального реле тока. (19) RU (11) 35 480 (13) U1 (51) МПК H02H 3/087 (2000.01) B60L 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130171/20 , 16.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.10.2003 (46) Опубликовано: 10.01.2004 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон" U 1 3 5 4 8 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для защиты от нарушений в силовой цепи электропоезда, характеризующееся тем, что оно содержит дифференциальное реле тока, выход которого подключен к электромагнитной катушке герконового реле, N-герконов которого включены последовательно или параллельно в исполнительную электрическую цепь электропоезда. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что диффренциальное реле тока содержит две встречно включенные электромагнитные обмотки и герконовый контакт, включенный между полюсом питания и выходом дифференциального реле тока. 3 5 4 8 0 (54) Устройство для защиты от нарушений в силовой цепи электропоезда R U Адрес для переписки: 119296, Москва, а/я 98, пат.пов. Л.Г. Багяну, рег.№ 131 (72) Автор(ы): Алёшин С.В., Харсов Б.А., Власов В.А., Большаков В.С., Зиновьев М.Ю. U 1 U 1 3 5 4 8 0 3 5 4 8 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 35 480 U1 RU 35 480 U1 RU 35 480 U1

Подробнее
Номер записи: 196
10-01-2004 дата публикации

Устройство для защиты от превышения тока в силовой цепи электропоезда

Номер: RU0000035481U1
Автор: Алешин С.В., Большаков В.С., Власов В.А., Зиновьев М.Ю., Харсов Б.А.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон"

Устройство для защиты от превышения тока в силовой цепи электропоезда, характеризующееся тем, что оно содержит герконовое реле, обмотка которого включена в силовую цепь питания, а его герконовый контакт включен в цепь питания электромагнитной обмотки промежуточного герконового реле, N контактов которого включены последовательно или параллельно в исполнительную цепь питания электропоезда. (19) RU (11) 35 481 (13) U1 (51) МПК H02H 3/087 (2000.01) B60L 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130172/20 , 16.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.10.2003 (46) Опубликовано: 10.01.2004 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон" U 1 3 5 4 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для защиты от превышения тока в силовой цепи электропоезда, характеризующееся тем, что оно содержит герконовое реле, обмотка которого включена в силовую цепь питания, а его герконовый контакт включен в цепь питания электромагнитной обмотки промежуточного герконового реле, N контактов которого включены последовательно или параллельно в исполнительную цепь питания электропоезда. 3 5 4 8 1 (54) Устройство для защиты от превышения тока в силовой цепи электропоезда R U Адрес для переписки: 119296, Москва, а/я 98, пат.пов. Л.Г. Багяну, рег.№ 131 (72) Автор(ы): Алешин С.В., Харсов Б.А., Власов В.А., Большаков В.С., Зиновьев М.Ю. U 1 U 1 3 5 4 8 1 3 5 4 8 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 35 481 U1 RU 35 481 U1 RU 35 481 U1

Подробнее
Номер записи: 197
10-04-2004 дата публикации

АВТОТРАКТОРНЫЙ ГЕНЕРАТОР ИНДУКТОРНОГО ТИПА С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000037047U1
Автор: Ваткин В.А.
Принадлежит: Общество с ограниченной ответственностью "Электром"

1. Автотракторный генератор индукторного типа с постоянными магнитами, содержащий статор, установленный между двумя крышками, выпрямительный блок, соединенный с обмотками статора и обмоткой возбуждения, при этом на зубцах статора размещены катушки индуктивности, соединенные в каждой фазе и образующие обмотки статора, вал с ротором, в пазах которого между зубцами размещены постоянные магниты, а свободный объем пазов заполнен немагнитным материалом для закрепления постоянных магнитов, отличающийся тем, что каждый постоянный магнит выполнен с фасками на углах, обращенных к статору. 2. Генератор по п.1, отличающийся тем, что боковые грани каждого постоянного магнита перпендикулярны его основанию, расположенному у дна паза ротора. 3. Генератор по п.1, отличающийся тем, что максимальная ширина каждого постоянного магнита превышает ширину дна паза ротора. 4. Автотракторный генератор индукторного типа с постоянными магнитами, содержащий статор, установленный между двумя крышками, выпрямительный блок, соединенный с обмотками статора и обмоткой возбуждения, при этом на зубцах статора размещены катушки индуктивности, соединенные в каждой фазе и образующие обмотки статора, вал с ротором, в пазах которого между зубцами размещены постоянные магниты, а свободный объем пазов заполнен немагнитным материалом для закрепления постоянных магнитов, отличающийся тем, что боковые грани каждого постоянного магнита перпендикулярны примыкающей к ним грани, обращенной к статору, а максимальная ширина магнита, равная расстоянию между указанными боковыми гранями, превышает ширину дна паза ротора. (19) RU (11) 37 047 (13) U1 (51) МПК B60L 11/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004100393/20 , 14.01.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.01.2004 (54) АВТОТРАКТОРНЫЙ ГЕНЕРАТОР ИНДУКТОРНОГО ТИПА С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ (ВАРИАНТЫ) (57) Формула полезной модели 1. Автотракторный генератор ...

Подробнее
Номер записи: 198
27-04-2004 дата публикации

ТРЕХФАЗНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000037489U1
Автор: Варенбуд Л.Р., Зуев Н.И., Иванов А.С., Никифоровский К.В.
Принадлежит: Открытое акционерное общество "РИФ"

Трехфазный электропривод транспортного средства, содержащий последовательно соединенные входной выпрямитель и силовой фильтр, первый трансформатор, широтно-импульсный модулятор (ШИМ), электродвигатель с входными клеммами, соединенный с ним датчик параметров электродвигателя, задатчик параметров электродвигателя, преобразователь силового напряжения, имеющий первую, вторую и третью преобразовательные цепи, каждая из которых включает соответственно первый, второй и третий инверторы, первый силовой вход каждого из которых соединен с выходом силового фильтра, отличающийся тем, что он снабжен первым, вторым и третьим синхронными выпрямителями, генератором управляющих сигналов, вторым и третьим трансформаторами, первым, вторым, третьим, четвертым модулями временной задержки сигнала, первым, вторым и третьим трактами рекуперации, при этом первый трансформатор установлен в преобразователе силового напряжения в первой преобразовательной цепи последовательно с первым инвертором на его выходе, а второй и третий трансформаторы установлены соответственно во второй и третьей преобразовательных цепях преобразователя силового напряжения последовательно со вторым и третьим инверторами на их выходах, причем первый, второй и третий синхронные выпрямители установлены соответственно в первой, второй и третьей преобразовательных цепях, при этом первый силовой вход каждого из упомянутых синхронных выпрямителей соединен с первым входом соответственно первого, второго и третьего трансформаторов, а выход каждого из упомянутых синхронных выпрямителей соединен с входными клеммами электродвигателя, при этом генератор управляющих сигналов установлен между датчиком параметров электродвигателя и широтно-импульсным модулятором (ШИМ) и соединен с ними последовательно, причем выход задатчика параметров электродвигателя соединен со вторым входом генератора управляющих сигналов, один выход которого соединен с входом широтно-импульсного модулятора (ШИМ), а второй его выход соединен со вторым управляющим ...

Подробнее
Номер записи: 199
10-05-2004 дата публикации

КОМПЛЕКС ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000037678U1
Автор: Григорьев Э.Н.
Принадлежит: ООО Научно-производственный центр "ЭКСПРЕСС"

Комплекс электроснабжения пассажирского вагона, состоящий из двух генераторов переменного тока с обмотками возбуждения и с приводом от оси вагона, выходы генераторов подключены к выпрямителям, а выпрямители соединены параллельно с аккумуляторной батареей, в цепи которой установлен датчик тока, и подключены к общим шинам электропотребителей вагона, выход датчика тока, общие шины электропотребителей вагона и выходы генераторов подключены к входам аппаратуры регулирования напряжения и автоматики генераторов, отличающийся тем, что обмотки возбуждения генераторов соединены последовательно, а их выходные клеммы подключены к выходу аппаратуры регулирования напряжения и автоматики генераторов. (19) RU (11) 37 678 (13) U1 (51) МПК B60L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003135937/20 , 15.12.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.12.2003 (46) Опубликовано: 10.05.2004 (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н. (RU) (73) Патентообладатель(и): ООО Научно-производственный центр "ЭКСПРЕСС" (RU) R U Адрес для переписки: 170023, г.Тверь, ул. Маршала Буденного, 11, ООО НПЦ "ЭКСПРЕСС" 3 7 6 7 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Комплекс электроснабжения пассажирского вагона, состоящий из двух генераторов переменного тока с обмотками возбуждения и с приводом от оси вагона, выходы генераторов подключены к выпрямителям, а выпрямители соединены параллельно с аккумуляторной батареей, в цепи которой установлен датчик тока, и подключены к общим шинам электропотребителей вагона, выход датчика тока, общие шины электропотребителей вагона и выходы генераторов подключены к входам аппаратуры регулирования напряжения и автоматики генераторов, отличающийся тем, что обмотки возбуждения генераторов соединены последовательно, а их выходные клеммы подключены к выходу аппаратуры регулирования напряжения и автоматики генераторов. 3 7 6 7 8 U 1 (54) КОМПЛЕКС ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА U ...

Подробнее
Номер записи: 200