УСТРОЙСТВО ОЧИСТКИ ВЫХЛОПОВ

Изобретение относится к устройству очистки выхлопных газов двигателя. Сущность изобретения: кольцевой тракт (62) охлаждающей воды, в который подается охлаждающая вода, предусмотрен в монтажной детали (60), смонтированной с форсункой (50) для впрыска присадки в выхлопной тракт (12), сообщающийся с двигателем (11). Впускной тракт (81) для впуска охлаждающей воды и выпускной тракт (91) для выпуска охлаждающей воды соединены с трактом (62) охлаждающей воды, и, по меньшей мере, впускной тракт (81) выдается в направлении, касательном к тракту (62) охлаждающей воды. Суженная часть (62а), имеющая ширину тракта воды, уменьшенную выступающей частью (63), которая является выступом части боковой стенки в направлении вдоль окружности тракта (62) охлаждающей воды, предусмотрена в местоположении тракта (62) охлаждающей воды вблизи к соединению между трактом (62) охлаждающей воды и впускным трактом (81). Техническим результатом изобретения является очистка выхлопных газов в течение большего периода времени ...

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ СТАРЕНИЯ ОКИСЛИТЕЛЬНОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И МОТОРНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Изобретение относится к области очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания. При определения степени старения окислительного каталитического нейтрализатора (4) выхлопных газов, расположенного в выпускном тракте (2) двигателя (3) внутреннего сгорания определяют температуру подложки окислительного каталитического нейтрализатора (4) выхлопных газов. Только при температуре подложки выше температуры активации окислительного каталитического нейтрализатора (4) выхлопных газов формируют поток выхлопных газов, содержание окиси углерода в котором преднамеренно увеличено по сравнению с нормальной работой двигателя. Затем измеряют окисляющее действие окислительного каталитического нейтрализатора (4) выхлопных газов и определяют степень старения окислительного каталитического нейтрализатора (4) выхлопных газов в зависимости от измеренного окисляющего действия окислительного каталитического нейтрализатора (4) выхлопных газов. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА ОБЕДНЕННОЙ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ В ФОРСИРОВАННОМ РЕЖИМЕ

Изобретение относится к машиностроению, а именно к управлению клапаном рециркуляции отработавших газов. Способ управления двигателем, согласно которому при работе двигателя с воздушно-топливным отношением, настроенным беднее стехиометрического, в ответ на обеднение воздушно-топливного отношения отработавших газов ниже порогового значения закрывают клапан рециркуляции отработавших газов, причем указанное пороговое значение увеличивают при увеличении скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя. Также раскрыт вариант способа управления двигателем и система двигателя. Технический результат заключается в улучшение экономии топлива и улучшении дорожных качеств транспортного средства. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 3 ил.

СМЕСИТЕЛЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ВАРИАНТЫ)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Смеситель (201) отработавших газов содержит пару цилиндрических трубок (212), (214), перпендикулярно пересекающихся по центральной оси (210) выпускного тракта (204). Каждая из цилиндрических трубок (212), (214) содержит впуски (216), (218) и выпуски (222). Впуски (216), (218) направлены вверх по потоку и расположены рядом со стенкой выпускного тракта (204). Выпуски (222) расположены рядом с пересечением и центральной осью (210) и направлены радиально наружу от центральной оси (210). Раскрыты варианты выполнения смесителей отработавших газов. Технический результат заключается в увеличении общей степени однородности отработавших газов в выпускном тракте. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 10 ил.

СПОСОБ ОБРАБОТКИ NOВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТРЕХ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ ЗОН КАТАЛИЗАТОРОВ SCR

Изобретение относится к системе дополнительной обработки выхлопных газов дизельных двигателей. Способ включает пропускание выхлопных газов через первую зону с катализатором металл/цеолит, ускоряющим SCR НС, с получением первого газообразного продукта. Первый газообразный продукт пропускают через вторую зону, в которой расположен катализатор Ag/AlO, ускоряющий Н-ускоряемую реакцию SCR НС с получением второго газообразного продукта. Второй газообразный продукт пропускают через третью зону, в которой расположен катализатор на основе благородного металла, который ускоряет SCR СО/Нс получением конечных, NO-обедненных, выхлопных газов. Смешивание газообразного риформата, содержащего СО и Н, с одним или более из выхлопных газов первого газообразного продукта и второго газообразного продукта. Применение ряда катализаторов предлагает привлекательную альтернативу для SCR на основе мочевины, без необходимости в источнике и запасах мочевины. 4 з.п. ф-лы.

СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ эксплуатации двигателя заключаются в том, что во время работы двигателя (210) обеспечивают протекание выхлопных газов через первый, второй и третьи каталитические нейтрализаторы (82A, 82B), (84A, 84B), (70A, 70B) для накопления по меньшей мере некоторого количества выхлопного аммиака в первом каталитическом нейтрализаторе (82A, 82B). Второй каталитический нейтрализатор (84A, 84B) расположен ниже по потоку первого каталитического нейтрализатора (82A, 82B). Третий каталитический нейтрализатор (70A, 70B) расположен выше по потоку первого каталитического нейтрализатора (82A, 82B). Выборочно отключают двигатель (210) во время стоп-старта, и во время повторного запуска двигателя (210) из режима стоп-старта регулируют регенерацию третьего каталитического нейтрализатора (70A, 70B) на основании содержания аммиака в первом каталитическом нейтрализаторе (82A, 82B). Раскрыт вариант способа эксплуатации двигателя и система ...

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ

Изобретение может быть использовано для снижения ядовитых выбросов продуктов сгорания, образующихся при сжигании ископаемого топлива. Способ снижения продуктов сгорания в выхлопных газах включает дожигание выхлопных газов перед их выпуском в окружающую среду. Выхлопные газы подают в радиационный реактор сгорания, включающий радиационную камеру сгорания и средства для подачи энергии в радиационную камеру сгорания. Радиационный реактор сгорания обеспечивает превращение подаваемой энергии в радиационную энергию, излучаемую в радиационную камеру сгорания. Выхлопные газы подвергают воздействию радиационной энергии в радиационном реакторе сгорания для повышения температуры выхлопных газов до значения, достаточного для обеспечения самовозгорания. Предложены также устройство для снижения продуктов сгорания и система, включающая устройство для сжигания топлива и устройство для обработки выхлопных газов. Изобретение позволяет удалить ядовитые компоненты из выхлопных газов и повысить эффективность ...

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА С КАТАЛИЗАТОРОМ РЕФОРМИНГА

Изобретение относится к выхлопной системе, предназначенной для обработки выхлопного газа двигателя внутреннего сгорания. Выхлопная система включает тройной катализатор (TWC – three-way catalyst), катализатор реформинга топлива, расположенный по потоку после TWC, и устройство подачи топлива, расположенное по потоку до катализатора реформинга топлива, при этом первую часть выхлопного газа направляют в обход TWC и приводят в контакт с катализатором реформинга топлива в присутствии топлива, добавляемого из устройства подачи топлива, с образованием потока газообразных продуктов реформинга, а вторую часть выхлопного газа приводят в контакт с TWC и используют для нагревания катализатора реформинга топлива, после чего сбрасывают в атмосферу, и при этом поток газообразных продуктов реформинга рециркулируют в систему впуска двигателя. Изобретение обеспечивает улучшение теплообмена и максимальное снятие тепла выхлопного газа с целью улучшения каталитического реформинга. 7 з.п. ф-лы, 2 ил., 4 табл.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ КОМПОЗИТЫ, ИМЕЮЩИЕ СЛОЙ С ДВУМЯ МЕТАЛЛАМИ

Изобретение относится к автомобильным каталитическим композитам (вариантам), каталитический материал которых эффективен для практически одновременного окисления монооксида углерода и углеводородов и восстановления окислов азота. Согласно первому варианту автомобильный каталитический композит включает: каталитический материал на подложке, при этом каталитический материал включает слой с двумя металлами, который содержит: родиевый компонент на первом носителе, который содержит компонент оксида тугоплавкого металла и, необязательно, дополнительно, содержит первый композит оксид церия-оксид циркония; палладиевый компонент на втором носителе, который содержит второй композит оксид церия-оксид циркония; один или более из таких компонентов, как промотор, стабилизатор или связующее; где каталитический материал эффективен в трехкомпонентной конверсии (TWC) для по существу одновременного окисления монооксида углерода и углеводородов и восстановления оксидов азота и где общее количество по весу первого ...

ПОДЛОЖКА ФИЛЬТРА, СОДЕРЖАЩАЯ ЗОНАЛЬНО НАНЕСЕННОЕ ПОКРЫТИЕ ИЗ ПОРИСТОГО ОКСИДА С КАТАЛИЗАТОРОМ

Изобретение относится к каталитическому фильтру, предназначенному для отфильтровывания твердых частиц из отработавшего газа, выпускаемого из двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением топлива, а также системе выпуска отработавших газов, содержащей такой фильтр, и способу одновременной конверсии оксидов азота и твердых частиц. Фильтр содержит керамическую пористую подложку с проходящим через стенки потоком, имеющую общую длину и впускные каналы, частично ограниченные входными поверхностями керамических стенок, и выпускные каналы, частично ограниченные выходными поверхностями керамических стенок, при этом входные поверхности отделены от выходных поверхностей первой пористой структурой, содержащей поры с первым средним размером пор, причем пористая подложка частично покрыта композицией для покрытия из пористого оксида с катализатором, при этом вторая пористая структура имеющей покрытие из пористого оксида части пористой подложки содержит поры со вторым средним размером ...

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СОТОВОГО ТЕЛА

Изобретение относится к способу изготовления сотового тела для каталитического нейтрализатора для обработки выхлопных газов, причем сотовое тело имеет несколько проточных каналов, которые являются насквозь проточными от стороны втекания к стороне вытекания, причем сотовое тело выполнено из нескольких лежащих друг на друге металлических слоев, причем способ имеет следующие шаги: выполнение гофрированных участков в металлической ленте, причем гофрированные участки следуют непосредственно друг за другом или удалены друг от друга посредством гладких участков, создание предварительного загиба металлической ленты на концевом участке соответствующего участка, фальцевание друг на друга отдельных участков металлической ленты для создания стопки слоев, причем отдельные участки попеременно фальцуют друг на друга в противоположных направлениях, вставление стопки слоев в корпус (19) и неразъемное или механическое соединение стопки слоев с корпусом (19) в областях контакта между пачкой слоев и корпусом ...

СПОСОБ ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение относится к двигателестроению и касается средств нейтрализации токсичных составляющих отработанных газов двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит корпус из двух усеченных конусообразных разъемных частей с концевыми цилиндрическими втулками, эжектор, установленный на цилиндрической втулке со стороны входного патрубка, и цилиндрическое тело катализатора. В качестве катализатора используют сменное поверхностно-активное рабочее тело в виде металловойлочного изделия с коэффициентом объемной пористости не ниже 0,92, при этом рабочее тело катализатора выполнено на никельхромовой основе, а угол захода рабочей поверхности корпуса со стороны впускного патрубка, образованный продольной осью корпуса и образующей конуса, составляет 61-64o, а диаметр рабочего тела катализатора превышает диаметр входного патрубка в 2,5 раза. Изобретение позволяет повысить эффективность. 2 с.п. ф-лы, 1 ил.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА (ВАРИАНТЫ)

... 1. Выхлопная система, содержащая:выпускной коллектор, имеющий направляющие разной длины;и устройство снижения токсичности выхлопных газов, содержащее множество каталитических блоков с различной плотностью ячеек.2. Выхлопная система по п. 1, в которой устройство снижения токсичности выхлопных газов расположено в наглухо соединенном положении в выпускном коллекторе.3. Выхлопная система по п. 1, в которой выпускной коллектор содержит три направляющих, причем одну, более длинную, чем оставшиеся две направляющих, при этом одна, более длинная направляющая расположена на одном конце коллектора напротив оставшихся двух.4. Выхлопная система по п. 1, в которой устройство снижения токсичности выхлопных газов содержит два каталитических блока с различной плотностью ячеек, причем первый каталитический блок в корпусе имеет неоднородную плотность ячеек, а второй каталитический блок в корпусе имеет однородную плотность ячеек.5. Выхлопная система по п. 1, в которой устройство снижения токсичности выхлопных ...

УСТАНОВКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Установка каталитического обезвреживания выхлопных газов, содержащая каталитический нейтрализатор выхлопных газов, корпус которого снабжен впускным и выпускным патрубками, с размещенным в корпусе катализатором в виде блока из сборки отдельных пластин, выполненных на основе высокопористого проницаемого ячеистого материала с нанесенной каталитической композицией, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит последовательно соединенные с нейтрализатором реактор газовоздушной смеси и горелочное устройство, корпус реактора снабжен штуцерами подвода газообразных веществ и патрубком подачи воздуха, соединенным через регулятор расхода воздуха с воздухонагнетателем, корпус каталитического нейтрализатора дополнительно снабжен штуцером подачи газа, штуцерами для замера состава и давления газовоздушной смеси до и после каталитических пластин, патрубком для установки термопары и набором разрезных распорных колец, помещенных между каталитическими пластинами.

СИСТЕМА ОБРАБОТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использована для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания с использованием каталитического нейтрализатора. Система обработки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с каталитическим нейтрализатором содержит трубопровод системы выпуска, связанный с двигателем (1) внутреннего сгорания, перепускное устройство (2), электромагнитный клапан (3) для управления подвода давления сжатого воздуха к перепускному устройству (2), двухступенчатый каталитический нейтрализатор (4). Система обработки отработавших газов также содержит электромагнитный клапан (5) подачи воздуха в каталитический нейтрализатор (4), датчик (6) температуры отработавших газов на выходе из двигателя (1) внутреннего сгорания, систему (7) фильтрации подводимого атмосферного воздуха. Датчик (6) температуры отработавших газов расположен на трубопроводе выхода отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания и связан ...

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Изобретение может быть использовано при управлении температурой отработавших газов на транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания. Способ управления температурой отработавших газов во время прерывания подачи топлива предназначен для двигателя (10) транспортного средства (100), приводящего трансмиссию (22) транспортного средства (100). Способ заключается в чередовании двух или большего числа рабочих режимов, по меньшей мере один из которых поддерживает более высокую температуру отработавших газов, чем один или несколько других рабочих режимов. Двигатель (10) отключают от трансмиссии (22) в одном из рабочих режимов, чередуемом с режимом работы двигателя в качестве компрессионного тормоза для создания тормозного момента. Технический результат заключается в поддержании температуры отработавших газов на уровне, обеспечивающем возможность работы системы нейтрализации отработавших газов в приемлемом температурном диапазоне. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

НЕЙТРАЛИЗАТОР ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для снижения токсичности отработавших газов. Сущность изобретения: устройство для подачи вторичного воздуха дополнительно содержит камеру смешения, газодинамический диод и, по меньшей мере, одно сопло, камера дожигания сообщена со струйной камерой через камеру смешения, сопло установлено на выпускном патрубке с возможностью его размещения в струйной камере, а газодинамический диод установлен в последней. Также возможно снабжение нейтрализатора, по меньшей мере, одной дополнительной струйной камерой и, по меньшей мере, одной дополнительной камерой смешения, количество струйных камер и количество камер смешения соответственно равно количеству выпускных патрубков, каждый из которых подключен к соответствующей камере смешения через соответствующую струйную камеру, и камера дожигания сообщена с каждой из дополнительных струйных камер через соответствующие дополнительные камеры смешения. 2 з. п. ф-лы, 2 ил.

СПОСОБ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ТОКСИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ РАКЕТНОГО ТОПЛИВА НА ОСНОВЕ АЗОТНОЙ КИСЛОТЫ И НЕСИММЕТРИЧНОГО ДИМЕТИЛГИДРАЗИНА В ОТДЕЛЯЮЩЕЙСЯ ЧАСТИ РАКЕТЫ

Изобретение относится к ракетной технике, а именно к ракетам с жидкостной ракетно-двигательной установкой с турбонасосным агрегатом и токсичными компонентами ракетного типлива (КРТ). Целью изобретения является повышение эффективности обезвреживания остатков токсичных КРТ. Для этого часть жидкого горючего - гидразина НДМГ подают в магистраль низкого давления окислителя на основе азотной кислоты, а газообразные продукты разложения окислителя направляют в бак с остатками НДМГ, после чего осуществляют сброс продуктов взаимодействия в окружающее пространство. 1 ил.

СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ПОТОКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Использование: способы снижения токсичности отработавших газов и изготовление в соответствии со способом выпускной системы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в автомобилестроении и при эксплуатации автомобилей. Сущность изобретения: в способе уменьшают скорость движения общего потока отработавших газов, разделяют этот поток на n отдельных потоков в зоне выхода отработавших газов, завихряют каждый из этих потоков вокруг оси, а оси n отдельных потоков располагают по направлениям, отличным один от другого, перемешивают и дожигают в процессе перемешивания, при этом количество потоков выбирают не менее двух. Выпускная система содержит выпускную трубу, связанную с коллектором ДВС, установленный в ней глушитель и узел снижения токсичности отработавших газов, размещенный между коллектором и фланцем выпускной трубы. Узел снижения токсичности выполнен в виде элемента со сквозными отверстиями, преимущественно в виде пластины, прокладки и двух камер, образованных, в частности, поверхностями коллектора ...

ОЧИЩАЮЩИЙ ОТ ДИСПЕРСНЫХ ЧАСТИЦ МАТЕРИАЛ, ФИЛЬТР-КАТАЛИЗАТОР ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТ ДИСПЕРСНЫХ ЧАСТИЦ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОЧИЩАЮЩЕГО ОТ ДИСПЕРСНЫХ ЧАСТИЦ МАТЕРИАЛА И СПОСОБ РЕГЕНЕРИРОВАНИЯ ФИЛЬТРА-КАТАЛИЗАТОРА ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТ ДИСПЕРСНЫХ ЧАСТИЦ

Изобретение относится к очищающему от дисперсных частиц материалу и его использованию. Описан очищающий от дисперсных частиц материал, используемый для фильтра-катализатора для очистки от дисперсных частиц, причем фильтр-катализатор расположен на пути потока выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, улавливает дисперсные частицы в выхлопных газах, образующихся в двигателе внутреннего сгорания, и сжигает осаждаемые дисперсные частицы с тем, чтобы регенерироваться, причем очищающий от дисперсных частиц материал включает в себя: оксид, содержащий: церий (Се), обладающий способностью аккумулирования-высвобождения кислорода; и по меньшей мере один металл (Me), выбранный из группы, состоящей из циркония (Zr), иттрия (Y), лантана (La), празеодима (Рr), стронция (Sr), ниобия (Nb) и неодима (Nd), при этом отношение содержаний (Се:Ме) церия к металлу составляет от 6:4 до 9:1 в единицах атомного отношения, и степень кристалличности (CR), представленная следующей формулой (1), составляет в пределах ...

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР С УТИЛИЗАЦИЕЙ ТЕПЛОТЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Корпус каталитического нейтрализатора, являющийся одновременно выпускным коллектором ДВС, снабжен двойными стенками, теплоизоляцией, торцевыми крышками с фланцами, входным и выходным патрубками с фланцами, пористыми каталитическими блоками окислительно-восстановительного типа. В корпусе размещены поперечные перегородки, разделяющие его на части в зависимости от числа цилиндров ДВС и удерживающими каталитические блоки. Между поперечными перегородками расположены элементы входного патрубка. С общей внутренней полостью блоков соединена внутренняя полость камеры расширения, выполненной в виде каталитического блока восстановительного типа. В камере расширения размещен нагреватель двигателя с внешним подводом теплоты, установленного за пределами корпуса. Нагреватель соединен с теплообменником для охлаждения рабочего тела двигателя с внешним подводом теплоты, встроенным во впускной коллектор системы впуска двигателя. С корпусом соединен воздушный патрубок, выполненный в виде коллектора. Воздушный ...

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ПОДАВЛЯЮЩЕЕ ВЫБРОСЫ БЕЛОГО ДЫМА

Изобретение может быть использовано в устройствах управления двигателей внутреннего сгорания. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания включает в себя устройство управления выхлопными газами в выпускной системе двигателя внутреннего сгорания. Устройство управления выхлопными газами содержит регулятор объема всасываемого воздуха, температурный датчик и электронный блок управления. Температурный датчик имеет возможность измерять температуру устройства управления выхлопными газами. Электронный блок управления имеет возможность оценивать величину накопления серного соединения. Величина накопления серного соединения является количеством серного соединения, накопленного на устройстве управления выхлопными газами. Когда конкретное условие, при котором величина накопления серного соединения равна или больше предварительно определенной величины накопления (S1) и температура устройства управления выхлопными газами равна или больше предварительно определенной температуры (S2), удовлетворяется ...

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ОЧИСТКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЬНОГО ПРОВОДА БУРОВЫХ УСТАНОВОК

Изобретение предназначается для использования в нефтегазодобывающей промышленности на любых буровых установках, имеющих привод от двигателей внутреннего сгорания. Разработка предусматривает решение следующих проблем: предохранение окружающей среды от загрязнения продуктами неполного сгорания топлива (сажа, неполностью сгоревшее топливо, масло, окись углерода, окислы азота, альдегиды и др.), исключение возможности отложения продуктов неполного сгорания топлива в выхлопной системе дизелей и его самовозгорания, увеличение межремонтного периода эксплуатации дизелей в приводе буровой установки до 20%. Решение указанных задач достигнуто за счет разработки принципиально новой конструкции выхлопной системы дизельного привода на основе использования центробежного вентилятора, циклонного сепаратора, блока каталитического нейтрализатора и сопла рассеивания газов. С помощью центробежного вентилятора создается необходимый кинетический поток выхлопных газов перед его выходом в циклонный сепаратор, где ...

МОНОЛИТНЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ И ОТНОСЯЩИЕСЯ К НИМ СПОСОБЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ПОЛУЧЕНИЯ

... 1. Изделие, включающее субстрат, содержащий впускной конец, выпускной конец, аксиальные элементы стенки, простирающиеся от впускного конца к выпускному концу, и множество аксиально замкнутых каналов, определяемых элементами стенок, причем, по меньшей мере, некоторые каналы имеют канальное впускное отверстие у впускного конца и канальное выпускное отверстие у выпускного конца, первый впускной слой, расположенный на стенках и простирающийся, по меньшей мере, на часть длины от впускного отверстия к выпускному отверстию до аксиального конца впускного слоя, причем первый впускной слой распространяется только на часть длины от впускного конца к выпускному концу, первый впускной слой включает первую впускную композицию, содержащую, по меньшей мере, один первый впускной компонент, выбранный из первых впускных оксидов неблагородных металлов, первый впускной слой, нанесенный способом, включающим стадии пропускания жидкости, содержащей первую впускную композицию, в впускной конец субстрата с образованием ...

СПОСОБ И КАТАЛИТИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА, ПОЛНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗУЮЩАЯ ТЕПЛООБМЕН С ОПТИМАЛЬНО НАПРАВЛЕННЫМ ПО ПОТОКУ СТАБИЛИЗАТОРОМ ПЛАМЕНИ

... 1. Реакционная система для сжигания горючей смеси топлива и кислородсодержащего газа, в которой движущийся поток горючей смеси в парообразной или газообразной форме сначала частично сгорает в присутствии катализатора, а затем сгорает полностью в некаталитических условиях в зоне гомогенного сгорания, расположенной за катализатором, включающая: (а) каталитическую структуру с носителем из термостойкого материала, скомпонованным из множества общих стенок, которые формируют большое количество смежных продольных каналов для прохода горючей смеси, где по крайней мере часть внутренней поверхности по крайней мере части каналов покрыта катализатором горючей смеси, а внутренняя поверхность остальных каналов не покрыта катализатором, в результате чего между внутренней поверхностью покрытых катализатором каналов и внутренней поверхностью смежных, не содержащих катализатора каналов происходит теплообмен, при этом сгорает только часть горючей смеси и из выходного конца каталитической структуры вытекает ...

СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДВС И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение позволяет получить каталитическое покрытие с изменяющейся эффективностью в течение времени эксплуатации ДВС. В поверхности камеры сгорания (поршень, головка...) и носитель катализаторов в нейтрализаторе внедрены методом ионной имплантации ионы катализатора на разную глубину. При эксплуатации ДВС уровень выбросов СН увеличивается, и за счет диффузии пропорционально увеличивается концентрация катализатора на поверхности. За счет этого поддерживается уровень выбросов СН на одном уровне. В боковую поверхность поршня и гильзы внедрены ионы катализатора дегидрирования СН. При работе двигателя несгоревшие СН в зазоре между поршнем и гильзой на катализаторе разлагаются, что снижает уровень выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

СИСТЕМА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩЕГО ОТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

... 1. Устройство для обработки выхлопных газов в системе выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, в особенности, работающих на обедненной горючей смеси двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, содержащее по меньшей мере один расположенный в потоке выхлопного газа катализатор разложения восстанавливающего агента, в частности, катализатором гидролиза, и расположенное выше него по потоку в выхлопном трубопроводе дозировочное устройство для ввода восстанавливающего агента, в частности для ввода водного раствора мочевины, причем к катализатору разложения восстанавливающего агента последовательно подключено, по меньшей мере, еще одно дополнительное катализаторное устройство, в частности по меньшей мере один SCR-катализатор, отличающееся тем, что перед катализатором (9) разложения восстанавливающего агента включен по меньшей мере один имеющий область (15а, 15b) поворота потока впускной участок (10) для выхлопного газа, выполненный так, что выхлопной газ вводится радиально снаружи ...

СПОСОБ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

... 1. Способ очистки отработанных газов двигателя внутреннего сгорания, включающий принудительное смешение окислителя и окисляемых реагентов на высокотемпературном участке выхлопа и окисление непредельных углеводородов и окиси углерода кислородом, содержащимся в потоке этих газов, отличающийся тем, что принудительное смешение окислителя и окисляемых реагентов проводят в два этапа, причем на первом этапе осуществляют продольное смещение макрообъемов отработанных газов, содержащих преимущественно окисляемые реагенты, относительно макрообъемов отработанных газов, содержащих избыток окислителя, путем одновременного воздействия на поток отработанных газов тормозящими и ускоряющими продольными силами, а на втором этапе перемешивают смещенные макрообъемы этих газов воздействием поперечно-продольных сил.2. Способ очистки ОГ ДВС по п. 1, отличающийся тем, что двойные этапы повторяют последовательно 2-4 раза.3. Способ очистки ОГ ДВС по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что тормозящие и ускоряющие силы создают ...

СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВА ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

... 1. Способ восстановления устройства последующей очистки выхлопных газов, включающий в себя этапы, на которых:осуществляют сгорание в цилиндре двигателя в течение цикла цилиндра;впрыскивают некоторое количество топлива в импульсе впрыска топлива после события сгорания в цилиндре и до закрывания выпускного клапана в течение цикла цилиндра, причем количество топлива в импульсе впрыска топлива регулируют по плотности газовой смеси в цилиндре; ивосстанавливают устройство последующей очистки посредством количества топлива.2. Способ по п. 1, в котором плотность регулируют по количеству выхлопных газов в цилиндре перед осуществлением сгорания в цилиндре двигателя в течение цикла цилиндра.3. Способ по п. 1, в котором плотность регулируют по количеству топлива, впрыснутого в цилиндр, которое участвует в сгорании в течение цикла цилиндра.4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых выдают дополнительные впрыски топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра после события сгорания ...

СМЕШИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ОТРАБОТАННОГО ГАЗА

... 1. Смешивающее устройство (2) для последующей обработки отработанного газа в выхлопной системе двигателя внутреннего сгорания, которое включает в себя корпус (4) с имеющим входное поперечное сечение входным отверстием (24) и расположенную внутри корпуса (4) внутреннюю трубку (6) с образованной внутри внутренней трубки (6) областью (8) смешения, причем на торце корпуса (4) расположено дозирующее устройство (10) для подачи жидкости и/или смеси (14) жидкость-газ, и причем внутренняя трубка (6) на боковой поверхности (16) имеет проходные отверстия (18), через которые отработанный газ может поступать в область (8) смешения, отличающееся тем, что корпус (4) имеет спиральный участок (22) корпуса, причем данный спиральный участок (22) корпуса проходит по меньшей мере вдоль всех проходных отверстий (18) внутренней трубки (6).2. Смешивающее устройство (2) по п.1, отличающееся тем, что образованное проходными отверстиями (18) проходное поперечное сечение уменьшается по направлению к обращенному от ...

Нейтрализатор отработавших газов

Способ очистки отработавших газов

Использование: двигателя внутреннего сгорания газотурбинные двигатели, ракетные двигатели, мартеновские печи, котлы ТЭС и т.д. Сущность изобретения: в потоке отработавших газов (ОГ) определяют концентрацию NOx, вводят в поток ОГ, газ, содержащий кислород, при температуре не ниже 850°С, затем вводят в поток ОГ химически активную среду (ХАС), вводят повторно газ, содержащий кислород, измеряют концентрацию ХАС в потоке ОГ и регулируют ее подачу, поддерживая отношение концентрации ХАС к начальной концентрации NOX в пределах 1,0-1,5 ХАС подогревают перед вводом в поток ОГ. 1 з.п. Ф-лы. 2 ил.

Двигатель внутреннего сгорания

Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя путем уменьшения энергетических потерь в системе газообмена. Двигатель содержит впускной 1 и выхлопной 2 трубопроводы, трубу 3 частичного перепуска отработавших газов, камеру 4 смешения эжектора, выполненную в виде по меньшей мере одного участка 5 увеличенного сечения выхлопного трубопровода 2 и снабженную боковыми каналами 6 подачи добавочного воздуха из атмосферы, которые выполнены в виде пассивных сопел эжектора . В каждом канале 6 у отверстия 7, сообщенного с атмосферой, установлен обратный клапан 8. Впускной участок трубы 3 перепуска частично размещен вдоль оси камеры 4 смешения и ориентирован торцовым отверстием против хода отработавших газов, а выпускной участок 9 этой трубы размещен вдоль оси впускного трубопровода 1 и ориентирован для создания эффекта эжекции. Камера 4 снабжена завихрите- лем-газонакопителем 10, выполненным в виде ленты, прикрепленной по винтовой линии на внутренней поверхности камеры смешения , и периферийным ...

Глушитель-нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к области дви- гателестросния и позволяет новысить эффективность иумоглун1ения и увеличить срок его службы. Наружная и внутренняя реи1етки 9, 10 реактора 3 вынолнены с двойными стенками . Кожух 4 в зоне вынускного натруб- ка 5 вынолнен коническим и нлотно пристыкован к фланцу 7 внускного натрубка. Цилиндрический и конический участки кожуха выиолнень с 1ерфорированными отверстиями . Обеспечиваются большая ирочность, те 1ловая и химическая стойкость реактора, более равномерная раздача и лучшая акустическая изоляция 1К)тока газов во всех полостях реактора. 7 з.н. ф-лы, 3 и,ч. i (Л 20 00 о о Ci 4 Фиг.1 ...

Способ прогрева каталитического нейтрализатора

Изобретение м.б. использовано в системах нейтрализации отработанных газов. Цель изобретения - повышение эффективности нейтрализации газов путем ускорения прогрева. Для этого перед началом пропусков подачи искры определяют и фиксируют значение производной температуры в нейтрализаторе по времени с помощью электронно-логического блока. Пропуски подачи искры начинают при температуре в нейтрализаторе 100-200°С. После окончания пропусков подачи искры вновь определяют значение производной температуры по времени и сравнивают ее с первоначально зафиксированным значением производной, причем при значении производной,определенном перед началом пропусков подачи искры, большем или равном ее значению, определенному после окончания пропусков подачи искры, пропуски подачи искры прекращают на 1 - 10с и затем вновь возобновляют, а при меньшем ее значении пропуски подачи искры производят непрерьшно до достижения в нейтрализаторе т-ры 200-350 С. Пропуски подачи искры по цилиндрам осуществляют с периодичностью ...

ТЕРМИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Двигатель внутреннего сгорания и способ очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к двига- телестроению. Цель изобретения - по- вьшение эффективности очистки. Катализатор включает секционированную подложку, помещенную на пути потока газов так, чтобы создать турбулентность потока выхлопных газов. Каталитический металл, выбираемый из группы, содержащей рутений, родий, палладий, иридий, платину, железо. кобальт, никель, ванадий, хром, молибден , вольфрам, иттрий, церий, их сплавы и интерметаллические соединения , содержащие по крайней мере 20 мас,% одного или нескольких указанных металлов, нанесен на поверхность или по всему грунтовочному спою тугоплавкого металлического окисла. Грунтовочный слой из тугоплавкого окисла металла предпочтительно включает окислы одного или нескольких таких элементов, как магний , кальций, стронций, барий, скандий , иттрий, лантаниды, титан, цирконий , гафний, торий, тантал, ванадий, хром, марганец, кобальт, бор, алюминий , кремний и олово. При очистке выхлопных газов их пропускают через камеру с катализатором. Окисление ...

Устройство для дожигания продуктов неполного сгорания отработавших газов

Способ изготовления ускорителей катализа

... 1. СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕЙ КАТАЛИЗА, включающий изготовление металлической матрицы с покрытием из ускоряющей катализ окиси металла, при котором гладкие и рифленые или гофрированные листы из окалиностойкого и устойчивого к высоким температурам металла собирают в пакет или навивают спиралеобразно и сваривают между собой, устанавливают матрицу в металлический корпус и сваривают матрицу с ним, отличающийся тем, что, с целью упрощения процесса и повышения прочности матрицы, в процессе.сварки матрицы собранные листы устанавливают торцом на соединенную с одним полюсом источника тока электродную пластину, на другой торец устанавливают вторую, связанную со вторым полюсом источника тока электродную пластину, через пластины пропускают по меньшей мере один импульс сварочного тока, затем матрицу переворачивают, меняя торцы местами, и процесс сварки повторяют, сварку матрицы с корпусом осуществляют электрической дугой, направляемой по корпусу в соответствии с требуемой конфигурацией сварного ...

Bestimmung des linearen Zusammenhangs zweier mittels NOx-Sensoren bestimmter Signale in einem SCR-Abgasnachbehandlungssystem

Behälter für eine Flüssigkeit, insbesondere ein Reduktionsmittel

Behälter (1) für eine Flüssigkeit (2) mit einer Behälterwand (3) und wenigstens einem Innenraum (4) zur Aufnahme der Flüssigkeit (2), wobei der Behälter (1) zumindest eine Entnahmeleitung (5) zur Entnahme von in dem wenigstens einen Innenraum (4) befindlicher Flüssigkeit (2) aufweist, wobei die zumindest eine Entnahmeleitung (5) Relativbewegungen von zueinander beabstandeten Bereichen der Behälterwand (3) zumindest reduziert.

Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor

Abgasreinigungsvorrichtung zur Verwendung in einem Abgasreinigungssystem für einen Verbrennungsmotor, wobei das Abgasreinigungssystem folgendes umfasst: eine Abgasleitung, über welche ein von dem Verbrennungsmotor abgegebenes Abgas strömt; eine Einheit mit einem NOx-Katalysator, welche in der Abgasleitung angeordnet ist; einen NOx-Fühler, welcher auf der stromab gelegenen Seite der Einheit mit dem NOx-Katalysator angeordnet ist; und Reduktionsmittel-Zugabemittel, welche ein Reduktionsmittel in das Innere der Abgasleitung einführen und auf einer stromauf gelegenen Seite der Einheit mit dem NOx-Katalysator gelegen sind, wobei der NOx-Katalysator so ausgebildet ist, dass er das Reduktionsmittel adsorbiert, und das Reduktionsmittel in der Lage ist, selektiv NOx, das in dem Abgas enthalten ist, herauszureinigen, wobei die Abgasreinigungsvorrichtung folgendes umfasst: Reduktionsmittel-Zugabemenge-Steuermittel, welche eine Reduktionsmittel-Zugabemenge der Reduktionsmittel-Zugabemittel steuern; ...

VERSCHMUTZUNGSREGELUNG FUER MOTOR

Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines SCR-Systems

Verfahren zum Betreiben eines SCR-Systems mit einer Harnstofflösungszufuhr und mit einem ultraschallbasierten Harnstoffkonzentrationssensor (17), dessen Messsignal repräsentativ ist für eine Laufzeit eines Ultraschallpulses entlang einer vorgegebenen Weglänge in einem Fluid (9) der Harnstofflösungszufuhr, bei dem zumindest das Fluid (9) in einem Erfassungsbereich des Harnstoffkonzentrationssensors (17) von einer vorgegebenen ersten Temperatur auf eine vorgegebene zweite Temperatur aufgeheizt wird, während des Aufheizens bei zumindest einer dritten und vierten Temperatur das Messsignal erfasst wird und jeweils ein Roh-Konzentrationskennwert abhängig von dem jeweiligen Messsignal ermittelt wird, der repräsentativ ist für die Laufzeit des Ultraschallpulses, abhängig von den Roh-Konzentrationskennwerten ein Konzentrationskennwert ermittelt wird, der repräsentativ ist für eine Konzentration an Harnstoff in dem Fluid (9) abhängig von den Roh-Konzentrationskennwerten und den zugeordneten Temperaturen ...

Verfahren und Vorrichtung zu Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines NO-Oxidationskatalysators

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines NO-Oxidationskatalysators (5), der zur Reduktion von im Abgasstrom einer mit Luftüberschuss betriebenen Brennkraftmaschine (1) enthaltenen Stickoxide (NOx) verwendet wird. Im Abgasstrom, der dem NO-Oxidationskatalysator (5) zugeführt wird, wird eine Änderung der Konzentration eines Reduktionsmittels vorgenommen und es wird die daraus resultierende Änderung des NOx-Konzentration im Abgasstrom innerhalb des NO-Oxidationskatalysators (5) und/oder stromabwärts nach den NO-Oxidationskatalysator (5) ermittelt und zur Überprüfung seiner Funktionsfähigkeit ausgewertet.

Metering device for introducing aqueous urea solution in exhaust gas in selective catalytic reduction converter of exhaust gas after-treatment system of motor vehicle, has reduction duct element thermally coupled with conduit element

The device has a retaining container for retaining a reducing agent and connected with a metering element i.e. nozzle, through a reduction duct element (10) for supplying the reducing agent to the metering element. A cooling conduit element (20) supplies coolant to an aggregate of the vehicle, and thermally coupled with the reduction duct element for heating the reducing agent in the reduction duct element. Another reduction duct element (12) supplies the reducing agent into the retaining container through the metering element and is thermally coupled with the cooling conduit element.

Reduktionsmittelschnittstelle

Verbrennungsmotorsystem (2), umfassend – einen Hubkolben-Verbrennungsmotor (3), – ein SCR-Modul (1) zur Abgasbehandlung, wobei das SCR-Modul (1) eine hydraulische Schnittstelle (18) zur Versorgung des SCR-Moduls (1) mit Reduktionsmittel, ein Einspritzelement (11), eine Abgasschnittstelle (22), z. B. ein Abgasrohrstutzen (23), und einen Abgasstrang (7) mit einem SCR-Katalysator (10) umfasst, – wenigstens eine Reduktionsmittelhauptleitung (28) zum Leiten von Reduktionsmittel zu dem SCR-Modul (1), – eine Reduktionsmittelschnittstelle (26), wobei die wenigstens eine Reduktionsmittelhauptleitung (28) mit der Reduktionsmittelschnittstelle (26) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktionsmittelschnittstelle (26) wenigstens eine Schraub- und/oder wenigstens eine Steckkupplung zur hydraulischen Verbindung mit der wenigstens einen Reduktionsmittelhauptleitung (28) umfasst und/oder die Reduktionsmittelschnittstelle (26) wenigstens eine Schraub- und/oder wenigstens eine Steckkupplung ...

System zur Steuerung einer Einrichtung zur Überwachung eines Wirkungsgrades einer Stickoxid-(NOX-)Umwandlung sowie damit ausgerüstetes Fahrzeug

Fahrzeug (10), umfassend:einen Verbrennungsmotor (12);ein Abgassystem (13), das derart konfiguriert ist, einen Abgasstrom (22) von dem Motor (12) zu konditionieren;eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (SCR) (32), die katalytisch Stickoxid-(NOx-)Gase in dem Abgasstrom (22) in Wasser und Stickstoff umwandelt;einen ersten NOx-Sensor (42), der derart konfiguriert ist, ein stromaufwärtiges NOx-Niveau zu messen, wobei das stromaufwärtige NOx-Niveau ein Niveau der NOx-Gase stromaufwärts der SCR-Vorrichtung (32) ist;einen zweiten NOx-Sensor (142), der derart konfiguriert ist, ein stromabwärtiges NOx-Niveau zu messen, wobei das stromabwärtige NOx-Niveau ein Niveau der NOx-Gase stromabwärts der SCR-Vorrichtung (32) ist; undeinen Controller (40), der derart konfiguriert ist, eine NOx-Umwandlungswirkungsgradrate der SCR-Vorrichtung (32) unter Verwendung des stromaufwärtigen NOx-Niveaus und des stromabwärtigen NOx-Niveaus zu berechnen;dadurch gekennzeichnet , dassder Controller (40) ...

Einrichtung zur Bevorratung und Förderung eines wässrigen Additivs

Einrichtung zur Bevorratung und Förderung eines wässrigen Additivs, insbesondere zur katalytischen Abgasentstickung an einem Kfz, umfassend einen Vorratsbehälter (1), der ein Vorratsvolumen (2) umschließt, wenigstens eine Förderpumpe (8) für das Additiv sowie Mittel zur Beheizung wenigstens von Teilen des Vorratsvolumens (2) oder eines separaten Abschmelzvolumens, wobei der Vorratsbehälter (1) zumindest teilweise doppelwandig ausgebildet ist, und wobei ein mit dem Wärmeträgermedium durchströmbares Volumen (5) des Vorratsbehälters (1) mehrere Kanäle (15a, 15b, 15c) umfasst, die wahlweise einzeln oder zusammen mit dem Wärmeträgermedium durchströmbar sind und in dem Boden und/oder in der Wandung des Vorratsbehälters (1) verschiedene Heizzonen (I, II, III) definieren, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster innerer Kanal (15a) mit einem Vorlaufanschluss (13) kommuniziert und dass wenigstens ein zweiter äußerer Kanal (15b) an einem Rücklauf des ersten Kanals (15a) angeschlossen ist.

Reduktionsmittel-Einspritzvorrichtung, Abgasverarbeitungsvorrichtung und Abgasverarbeitungsverfahren

Eine Reduktionsmittel-Einspritzvorrichtung 100, die enthält: eine Wabenstruktur 1, die enthält: einen säulenförmigen Wabenstrukturabschnitt 11 mit einer Trennwand 15, die mehrere Zellen 14 definiert, die sich jeweils von einer Fluideinströmstirnfläche 13a zu einer Fluidausströmstirnfläche 13b erstrecken; und wenigstens ein Paar von Elektrodenabschnitten 12, die konfiguriert sind, den Wabenstrukturabschnitt 11 durch das Leiten eines Stroms zu erwärmen, wobei das Paar von Elektrodenabschnitten 12 an einer Seitenfläche des Wabenstrukturabschnitts 11 angeordnet ist, wobei die Wabenstruktur 1 so konfiguriert ist, dass sie den Harnstoff in einer wässrigen Harnstofflösung in dem durch Leiten des Stroms erwärmten Wabenstrukturabschnitt 11 zersetzen kann, um Ammoniak zu erzeugen; einen Außenzylinder 2 mit einem einlassseitigen Endabschnitt und einem auslassseitigen Endabschnitt, wobei der einlassseitige Endabschnitt eine Trägergaseinleitungsöffnung 22 umfasst, die konfiguriert ist, ein Trägergas ...

Katalysator

Katalysator (1) zur Reinigung von sauerstoffhaltigen Abgasen einer Verbrennungsanlage, insbesondere eines mit Luftüberschuss betriebenen Verbrennungsmotors, umfassend einen Reduktionskatalysator (2) zur selektiven katalytischen Reduktion von im Abgas (5) enthaltenen Stickoxiden mittels eines Reduktionsmittels und einen dem Reduktionskatalysator (2) abströmseitig aufgebrachten Oxidationskatalysator (3) zur Oxidation des Reduktionsmittels, wobei der Oxidationskatalysator (3) dem Reduktionskatalysator (2) über einen abströmseitigen Bereich aufgebracht ist, der 1 bis 19% des gesamten Katalysatorvolumens beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Reduktionskatalysator (2) aus einer Mehrzahl von Einzelkatalysatoren (15, 16) zusammengesetzt ist, wobei der Oxidationskatalysator (3) dem oder den abströmseitig letzten Einzelkatalysator/-en (15, 16) durch eine Änderung der katalytisch aktiven Oberfläche des Reduktionskatalystors (2) aufgebracht ist.

Vorrichtung zum Eindüsen eines Zusatzstoffes in den Abgasstrom eines Dieselmotors

Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors

Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor (10), umfassend eine Abgasanlage (40) mit einem ersten Abgaskanal (42), in welchem ein erster Katalysator (48, 50) und eine Abgasnachbehandlungskomponente zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden (52, 54, 56) angeordnet ist, wobei im ersten Abgaskanal (42) stromabwärts dieser Abgasnachbehandlungskomponente (52, 54, 56) eine Abgasklappe (78) angeordnet ist, sowie mit einer Abgasrückführung (80), welche an einer ersten Verzweigung (76) stromabwärts der Abgasnachbehandlungskomponenten (52, 54, 56) und stromaufwärts der Abgasklappe (78) aus dem ersten Abgaskanal (42) abzweigt und den ersten Abgaskanal (42) mit einem Ansaugkanal (28) eines Luftversorgungssystems (20) des Verbrennungsmotors (10) verbindet, wobei in einem Abgasrückführungskanal (86) der Abgasrückführung (80) ein Abgasrückführungskühler (82) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts des Abgasrückführungskühlers (82) am Abgasrückführungskanal (86 ...

Verfahren zum Betreiben mindestens eines Dosierventils eines SCR-Katalysators

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben mindestens eines Dosierventils eines SCR-Katalysators eines Verbrennungsmotors, in dem nach einem Abschalten des Verbrennungsmotors ein Rücksaugen (62) einer Reduktionsmittellösung aus einer hydraulischen Versorgungsleitung des Dosierventils erfolgt. Dabei wird das Dosierventil nach einem Beenden des Rücksaugens (62) mehrmals angesteuert (65).

Verfahren zur Verringerung oder Vermeidung einer Bildung von Gasblasen

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verringerung oder Vermeidung einer Bildung von Gasblasen (50) an einem Ultraschalltransponder (12) in einem Reduktionsmitteltank (10), welcher eine kühlwasserbetriebene Tankheizung (21) aufweist. Die Tankheizung (21) wird so betrieben, dass es zu einer Bildung von Gasblasen (50) an der Tankheizung (21) kommt.

Abgasnachbehandlungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Abgasnachbehandlungseinrichtung (1) für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Dosierventil (6) zum dosierten Einspritzen eines flüssigen Abgasnachbehandlungsmittels in ein Abgas der Brennkraftmaschine, mit einer Fördereinrichtung (3) zum Fördern des flüssigen Abgasnachbehandlungsmittels von einem Tank (2) zu dem Dosierventil (6). Es ist vorgesehen, dass zwischen der Fördereinrichtung und dem Dosierventil (6) ein Sperrventil (4) geschaltet ist, das als durch einen Förderdruck der Fördereinrichtung (3) öffenbares Rückschlagventil (8) ausgebildet ist, und dem eine Einrichtung (12) zugeordnet ist, die bei ihrer Betätigung das Sperrventil (4) unabhängig von dem Förderdruck öffnet.

Fluideinspritzvorrichtung und Fluideinspritzsystem

Eine Fluideinspritzvorrichtung (10) beinhaltet einen Ventilkörper (20) mit einer zylindrischen Form und ein Ventilelement (30), welches beweglich in dem Ventilkörper (20) untergebracht ist und welches einen Ventiloberflächenabschnitt (35a) aufweist, der an dem Ventilsitzabschnitt (23a), der in einem Inneren des Ventilkörpers ausgebildet ist, anliegen oder von diesem getrennt sein kann. Das Ventilelement (30) weist einen innenseitigen Durchlass (31), durch welchen eine wässrige Harnstofflösung strömt, und einen Kommunikationsanschluss (33), welcher an einer äußeren peripheren Oberfläche des Ventilelements und an einer Position einer stromaufwärtigen Seite des Ventiloberflächenabschnitts (35a) in einer Strömungsrichtung von Luft geöffnet ist, auf. Ein ringförmiger Fluiddurchlass (W11), durch welchen die Luft strömt, ist zwischen einer inneren peripheren Oberfläche des Ventilkörpers und der äußeren peripheren Oberfläche des Ventilelements ausgebildet. Der Kommunikationsanschluss ist an dem ...

Vorrichtung zum Erzeugen von Ammoniak

Die Vorrichtung zum Erzeugen von Ammoniak wird von einem Außenmantel begrenzt, der enthält: einen Hauptspeicherbehälter (18) und einen Nebenspeicherbehälter (20), wobei der Hauptspeicherbehälter (18) dazu geeignet ist, den in dem Nebenbehälter (20) enthaltenen Körper mit Ammoniak nachzufüllen, Heizmittel (34, 52), die dazu geeignet sind, die in jedem Speicherbehälter enthaltenen Körper zu erwärmen, Verbindungsmittel (56) zum Verbinden des Hauptspeicherbehälters (18) mit dem Nebenspeicherbehälter (20). Erfindungsgemäß enthalten die Heizmittel eine erste und eine zweite Heizeinrichtung (34, 52), die innerhalb des Hauptspeicherbehälters (18) bzw. des Nebenspeicherbehälters (20) eingesetzt sind und unabhängig voneinander arbeiten, wobei der Hauptspeicherbehälter (18) thermisch vom Nebenspeicherbehälter (20) entkoppelt ist, so dass ein Temperaturgefälle zwischen den beiden Speicherbehältern (18, 20) geschaffen wird.

Abgasreinigungssystem für ein Fahrzeug

Abgasreinigungssystem (2) für ein Fahrzeug, welches enthält: einen selektiven Reduktionskatalysator (23), der in einem Abgaskanal (11) eines Verbrennungsmotors (1) vorgesehen ist und NOx im Abgas in der Gegenwart von NH3 reinigt; ein Reduktionsmittel-Zuführmittel (25), das NH3 oder einen Vorläufer davon dem selektiven Reduktionskatalysator (23) zuführt; einen Abgassensor (26), der eine Konzentration einer NOx und NH3 im Abgas kombinierenden Komponente an einer vom selektiven Reduktionskatalysator (23) stromabwärtigen Seite erfasst; einen Trennfilter (32, 32A, 32B), der gleichzeitig einen geschätzten Wert (NOx_DW_hat) einer NOx-Konzentration im Abgas an einer vom selektiven Reduktionskatalysator (23) stromabwärtigen Seite und einen geschätzten Wert (NH3_DW_hat) einer NH3-Konzentration im Abgas an einer vom selektiven Reduktionskatalysator (23) stromabwärtigen Seite zu jedem vorbestimmten Steuerzyklus aus einem Ausgabewert (Ynox) des Abgassensors (26) berechnet; und ein Zufuhrmengen-Bestimmungsmittel ...

Abgasbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor zum Anzeigen der Qualität eines Dieselabgasfluids ("DEF")

Abgasbehandlungssystem (10) für einen Verbrennungsmotor (12), umfassend:eine Abgasleitung (14), die mit einem Abgas (15) von dem Verbrennungsmotor (12) in Fluidverbindung steht und ausgelegt ist, um dieses aufzunehmen;eine Dieselabgasfluid(„DEF“)-Quelle, die mit der Abgasleitung (14) in Fluidverbindung steht, wobei die DEF-Quelle ein DEF (30) mit einem Qualitätsfaktor zuführt;eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion („SCR“) (20), die mit der Abgasleitung (14) in Fluidverbindung steht und ausgelegt ist, um das Abgas (15) aufzunehmen;einen NO-Sensor (62), der mit der Abgasleitung (14) in Fluidverbindung steht, wobei der NO-Sensor (62) stromabwärts der SCR-Vorrichtung (20) angeordnet ist und zum Detektieren eines NO-Konzentrationswerts ausgelegt ist; undein Steuermodul (50), das mit der DEF-Quelle und dem NO-Sensor (62) in Verbindung steht, wobei das Steuermodul (50) einen Diagnoseadaptionsfaktor (82) und einen erwarteten NOx-Wert (84) speichert, wobei der Diagnoseadaptionsfaktor ...

Verfahren zur Korrektur einer Schätzung von in einem Abgassystem mit selektiver katalytischer Reduktion gespeichertem NH3

Es wird ein Verfahren zur Korrektur einer geschätzten Menge an im SCR gespeichertem NH3 beschrieben. In einem Beispiel wird der SCR-Wirkungsgrad anhand einer NOx-Sensorausgabe bestimmt, und die geschätzte NH3-Menge wird auf Grundlage des SCR-Wirkungsgrads korrigiert. Motoremissionen können durch Verbessern der geschätzten NH3-Speicherungshöhe, zumindest unter einigen Bedingungen, reduziert werden.

Method for checking SCR catalysts in exhaust gas system of internal combustion engine of motor car, involves altering size of ammonia sensor to output signal to ammonium cross-sensitive sensor, which is attenuated below threshold level

The method involves detecting operability of an ammonia sensor (43) and an ammonium cross-sensitive sensor (44), which is arranged between two SCR catalysts (13, 21). Size of an internal combustion engine (6) is alternated after-treatment of an exhaust gas system. Nitrogen oxide concentration of exhaust gas is determined. Ammonium storage capacity of the first SCR catalyst is recognized. Size of the ammonia sensor is altered to output signal to the ammonium cross-sensitive sensor, which is attenuated below threshold level. Independent claims are also included for the following: (1) a computer program comprising a set of instruction for detecting catalyst (2) a computer program product has a set of instruction for detecting catalyst.

Method for operating conveyor and dosing system, involves mixing medium with return flow path by feed pump during the return conveyance of medium from the pressure-side portion of the system out of the medium reservoir

The method involves providing conveying path with feed pump and return flow path with return pump. The return flow of fluid from the pressure side portion of the system is provided after switching OFF the operating system. The medium is mixed with the return flow path by the feed pump during the return conveyance of medium from the pressure-side portion of the system out of the medium reservoir. An independent claim is included for computer program product for operating conveyor and dosing system.

Abgasanlage mit Leitungselement

Flexibles Leitungselement (14) für eine Abgasanlage (4) einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem ringförmig oder schraubenförmig gewellten, von einem Abgasstrom (8) durchströmbaren Metallbalg (15), mit einem Strömungsleitkörper (16), der vom Abgasstrom (8) durchströmbar ist, der sich in der Strömungsrichtung des Abgasstroms (8) verjüngt und der in einen Eintrittsbereich (17) des Metallbalgs (15) freistehend hineinragt, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsleitkörper (16) ein konischer Rohrkörper (23) ist, dass im Rohrkörper (23) eine Abscheideeinrichtung (26) für Harnstoff und/oder Harnstoffderivate angeordnet ist.

Verfahren zum Reinigen von in Abgas enthaltenem Stickoxid und ein das Verfahren ausführendes Abgassystem

Ein Abgassystem kann einen Injektor, welcher an einer Abgasleitung oder einem Motor montiert ist und zusätzlich Kraftstoff einspritzt, einen Dieselkraftstoff-Crackkatalysator, welcher an der Abgasleitung stromabwärts des Injektors montiert ist und den zusätzlich eingespritzten Kraftstoff durch thermisches Cracken in ein hochreaktives Reduktionsmittel umwandelt, einen DE-NOx-Katalysator, welcher an der Abgasleitung stromabwärts des Dieselkraftstoff-Crackkatalysators montiert ist, das in dem Abgas enthaltene Stickoxid speichert und das gespeicherte Stickoxid freigibt durch das zusätzliche Einspritzen des Kraftstoffes, um das Stickoxid durch eine Oxidations-Reduktions-Reaktion mit dem hochreaktiven Reduktionsmittel zu reduzieren, und einen Steuerabschnitt umfassen, welcher die zusätzliche Kraftstoffeinspritzung gemäß dem Fahrzustand des Motors steuert, wobei der Steuerabschnitt den Injektor derart steuern kann, dass dieser gemäß einem vorbestimmten Einspritzmuster zusätzlich Kraftstoff einspritzt ...

Fluid conveying device i.e. diaphragm pump, for use in fluid promotion module, has valve that allows drain of fluid from pumping space and enables inflow of fluid into pumping space in exhaust valve state

The device has a pumping space (2) i.e. O-ring, and two valves (10, 20) formed in order to control inflow and/or drain of fluid into and/or from the pumping space. Each of the valves is reversibly switched between an inlet valve state and an exhaust valve state, where each valve in the inlet valve state allows inflow of the fluid into the pumping space and blocks the drain of the fluid from the pumping space, and each valve in the exhaust valve state allows the drain of the fluid from the pumping space and enables inflow of the fluid into the pumping space.

Device for hydrolytic production of ammonia in silicon-controlled rectifier-exhaust system for internal combustion engine, has exhaust gas pipe for conducting exhaust gas flow to silicon-controlled rectifier-catalyzer

The device (10) has an exhaust gas pipe (12) for conducting an exhaust gas flow to a silicon-controlled rectifier-catalyzer, and an injection unit (20) for injecting a hydrous urea solution in a hydrolysis section of the exhaust gas pipe. The hydrolysis section of the exhaust gas pipe is formed for part as double-walled pipe (36) with an inner wall and an outer wall.

Verfahren zur Regenerierung eines Stickoxid-Speicherkatalysators und Vorrichtung hierfür

Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren zur Regenerierung eines Stickoxid-Speicherkatalysators (6), eingesetzt bei einem Fahrzeug (1), welches in unterschiedlichen Betriebsbereichen betrieben wird, wobei überwacht wird, dass der Stickoxid-Speicherkatalysator (6) eine ausreichende Betriebstemperatur zu seiner Regenerierung aufweist und eine Regenerierung zu einem Zeitpunkt erfolgt, bei der eine Strömungsgeschwindigkeit (v) eines Abgasstromes (12) durch den Stickoxid-Speicherkatalysator (6) sich im Vergleich zu einem unmittelbar vorherigen Zeitbereich zumindest verringert hat, insbesondere erheblich verringert hat. Des weiteren wird ein Fahrzeug (1) zum Betrieb in unterschiedlichen Betriebsbereichen vorgeschlagen, mit einer Abgasnachbehandlung, die zumindest einen Stickoxid-Speicherkatalysator (6) und einen Reformer (16) aufweist, wobei der Reformer (16) eine Reformateinspritzung (13) in einen Abgasstrang (5) vor dem Stickoxid-Speicherkatalysator (6) vorsieht, und mit einer hinterlegten ...

Abgasnachbehandlungseinrichtung für einen Kraftwagen

Die Erfindung betrifft eine Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) für einen Kraftwagen, mit einem Abgasrohr (12) und einer in dem Abgasrohr (12) angeordneten Mischkammer (14) zum Vermischen eines Abgasstroms mit einem Reduktionsmittel für die Abgasnachbehandlung, welches mittels einer Dosiereinrichtung (20) der Abgasnachbehandlungseinrichtung (10) in die Mischkammer (14) einbringbar ist. Die Mischkammer (14) weist eine in eine Hauptströmungsrichtung (16) des Abgasstroms durch das Abgasrohr (12) gesehen eingangsseitige Wandung (28) auf, in welcher ein erster Einlass (32) für das Abgas ausgebildet ist. Der erste Einlass (32) erstreckt sich derart bereichsweise in einen Mantelflächenbereich (36) der eingangsseitigen Wandung (28), dass durch den ersten Einlass (32) hindurch in die Mischkammer (14) eintretendes Abgas innerhalb der Mischkammer (14) in eine um Hauptströmungsrichtung (16) rotierende Bewegung versetzbar ist. Die Dosiereinrichtung (20) weist eine Auslasseinrichtung auf, wobei eine ...

Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, Abgasmodul für eine Verbrennungskraftmaschine, sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Antriebseinrichtung

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer zum Antreiben des Kraftfahrzeugs ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine (12), mit einem von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (12) durchströmbaren Abgastrakt (16), mit einer mit aus dem Abgas gewonnenem Wasser versorgbaren Elektrolyseeinrichtung (30), mittels welcher das Wasser durch Elektrolyse in Wasserstoff und Sauerstoff umwandelbar ist, und mit einer mit dem durch die Elektrolyse gewonnen Wasserstoff und mit Kohlendioxid aus dem Abgas versorgbaren Methanisierungseinrichtung (32), mittels welcher aus dem Kohlendioxid und dem Wasserstoff Methan erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein von der Verbrennungskraftmaschine (12) unterschiedlicher, mittels des erzeugten Methans betreibbarer Brenner (38) vorgesehen ist, mittels welchem unter Verbrennen des Methans Wärme zum zumindest mittelbaren Aufheizen wenigstens einer in dem Abgastrakt angeordneten Abgasnachbehandlungseinrichtung bereitstellbar ...

Abgasreinigungseinrichtung und Düse für dieselbe

Eine Düse (1) für eine Abgasreinigungsanlage weist einen Düsenkörper (10), einen im Inneren des Düsenkörpers (10) beweglich angeordneten Kolben (2), und eine Feder (3), welche zwischen dem Düsenkörper (10) und dem Kolben (2) angeordnet ist, auf. An dem Düsenkörper (10) sind ein Düseneinlass (11) für ein flüssiges Reduktionsmittel und eine Düsenmündung (14) ausgebildet. Dabei erstreckt sich zwischen dem Düseneinlass (11) und der Düsenmündung (14) ein Strömungskanal (12) für das flüssige Reduktionsmittel, und weitet sich die Düsenmündung (14) ausgehend vom Strömungskanal (12) zu einer Düsenöffnung (13) auf. Der Kolben (2) weist einen Kolbenkopf (21) auf. Dabei ist der Kolbenkopf (21) im Inneren der Düsenmündung (14) angeordnet und ausgebildet, die Düsenmündung (14) wahlweise zu verschließen oder freizugeben. Die Feder (3) spannt den Kolben (2) in eine Richtung vor, in welcher der Kolbenkopf (21) die Düsenmündung (14) verschließt. Dabei ist ein größter Durchmesser (D13) der Düsenöffnung (13 ...

Abgasnachbehandlungsanordnung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasnachbehandlungsanordnung (1) an einer Verbrennungskraftmaschine, aufweisend zwei in Abgasströmungsrichtung aufeinander folgend angeordnete Abgasnachbehandlungskomponenten, wobei die Längsachsen beider Abgasnachbehandlungskomponenten in einem Winkel von 30 bis 150 Grad zueinander angeordnet verlaufen, wobei zwischen einer Außenmantelfläche der ersten Abgasnachbehandlungskomponente und einem Gehäuse der Abgasnachbehandlungsanordnung ein Strömungskanal ausgebildet ist und das Abgas nach Durchströmen der ersten Abgasnachbehandlungskomponente umgelenkt wird, wobei zumindest teilweise das Abgas durch den Strömungskanal geführt wird, bevor es in die zweite Abgasnachbehandlungskomponente einströmt, welche sich dadurch auszeichnet, dass im Bereich des Strömungskanals ein Injektor zum Eindüsen eines Reduktionsmittels in den Strömungskanal vorgesehen ist, wobei die zweite Abgasnachbehandlungskomponente ein SCR Katalysator ist.

Verfahren zum Betreiben eines Förder- und Dosiersystems für die Reduktionsmittellösung eines SCR-Katalysators

Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Förder- und Dosiersystems für die Reduktionsmittellösung eines SCR-Katalysators in einem Kraftfahrzeug weist das Förder- und Dosiersystem wenigstens einen Tank (10) für die Reduktionsmittellösung, wenigstens ein Fördermodul (20), Leitungen (11, 12, 31) und wenigstens ein Dosiermodul (30) auf. Erfindungsgemäß wird ein Beheizen des Förder- und Dosiersystems auf der Basis von streckenbasierten Informationen (80) über eine geplante Kraftfahrzeugroute gesteuert.

REDOX-KATALYSATOR FÜR DIE SELEKTIVE KATALYTISCHE REDUKTION SOWIE VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG

Anordnung zur Nachbehandlung des Abgases einer Brennkraftmaschine

Anordnung (20) zur Nachbehandlung des Abgases einer Brennkraftmaschine, mit einer Abgasanlage (9) und einem Dosiermodul (3) zur Einspritzung eines Hilfsmittels zur Abgasnachbehandlung, wobei das Dosiermodul (3) einen Dosiermodulflansch (170) aufweist und mittels des Dosiermodulflanschs an einem Flansch (130) der Abgasanlage zumindest mittelbar befestigt ist, und wobei zwischen dem Dosiermodul und dem Flansch ein Entkopplungselement (11, 150) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (130) der Abgasanlage, das Entkopplungselement (150) und der Dosiermodulflansch (170) derart eingerichtet sind, daß eine Wärmeübertragung zwischen dem Flansch (130) der Abgasanlage und dem Dosiermodulflansch (170) durch Wärmeleitung ausschließlich über das Entkopplungselement erfolgen kann.

Abgassystem

Bereitgestellt wird ein Abgassystem, welches in der Lage ist, sowohl den aktiven Zustand des Katalysators aufrechtzuerhalten als auch Energie zu sparen. Ein Abgassystem enthält: eine Abgasleitung 1004, welche einen Abgasweg des Abgases zur Atmosphäre definiert; eine Rückführungsleitung 1002, welche einen Rückführungsweg definiert, welcher einen Teil des durch die Abgasleitung 1004 strömenden Abgases abzweigt und dem Teil gestattet, zu einer Antriebseinheit 1001 zurückzuströmen; eine Reinigungseinheit 1005, welche das Abgas mittels eines Katalysators reinigt; und eine Heizvorrichtung 100, welche das Abgas vor der Reinigung erwärmt, um die Reinigungsfähigkeit des Katalysators zu aktivieren. Die Heizvorrichtung 100 enthält: einen Schallwellengenerator 100A, welcher durch Aufnehmen von Wärme aus dem durch die Rückführungsleitung 1002 strömenden Abgas und durch Abgeben der Wärme an ein Arbeitsfluid, um das Arbeitsfluid zum Schwingen zu bringen, Schallwellen erzeugt, eine Übertragungsleitung ...

NOx-Adsorberkatalysator

Beschrieben werden eine NOX-Adsorberkatalysatorzusammensetzung, ein NOX-Adsorberkatalysator und dessen Verwendung in einem Emissionsbehandlungssystem für Verbrennungsmotoren. Die NOX-Adsorberkatalysatorzusammensetzung (umfasst) ein Trägermaterial und ein oder mehrere Platingruppenmetall(e), das/die auf dem Trägermaterial angeordnet ist/sind, wobei das Trägermaterial einen NOX-Speicherungsverbesserer umfasst.

Abgassteuersystem für Verbrennungsmotor

Abgassteuersystem für einen Verbrennungsmotor, umfassend:eine Abgassteuervorrichtung (60, 70), die in einer Abgasleitung (5) des Verbrennungsmotors (1) vorgesehen ist, wobei die Abgassteuervorrichtung (60, 70) einen Katalysator zur selektiven NOx-Reduktion (52) mit einer Funktion zum selektiven Reduzieren von NOx im Abgas mit Ammoniak als einem Reduktionsmittel und ein Abgassteuerelement (51) mit einer von dem Katalysator zur selektiven NOx-Reduktion (52) verschiedenen Abgassteuerfunktion einschließt;ein Zugabeventil (54), das in der Abgasleitung (5) vorgesehen ist und ein Additiv,das Ammoniak oder ein Vorläufer von Ammoniak ist, dem Katalysator zur selektiven NOx-Reduktion (52) zuführt; undeine Zugabesteuereinheit, die die Zugabe des Additivs durch das Zugabeventil (54) steuert; undeine Temperaturerhöhungsbehandlungseinheit, die, wenn eine festgelegte Bedingung für die Durchführung der Temperaturerhöhung erfüllt ist, eine Temperaturerhöhungsbehandlung durchführt, die die Temperatur des ...

Abgassteuersystem für Verbrennungsmotor

Es wird eine Abgassteuervorrichtung offenbart, die ein Abgassteuerelement aufweist, welches von einem SCR-Katalysator verschieden ist. Eine Temperaturerhöhungsbehandlungseinheit führt eine Temperaturerhöhungsbehandlung durch, bei der die Temperatur des in die Abgassteuervorrichtung strömenden Abgases so erhöht, dass die Temperatur des Abgassteuerelements auf eine festgelegte Zieltemperatur erhöht wird. In diesem Fall wird, wenn der Betrieb des Verbrennungsmotors gestoppt wird während die Temperaturerhöhungsbehandlungseinheit keine Temperaturerhöhungsbehandlung durchführt, nach dem Betriebsstop des Verbrennungsmotors eine Zugabe eines Additivs aus einem Zugabeventil zu dem SCR-Katalysator durchgeführt. Wenn der Betrieb des Verbrennungsmotors gestoppt wird während die Temperaturerhöhungsbehandlungseinheit die Temperaturerhöhungsbehandlung durchführt, wird nach dem Betriebsstop des Verbrennungsmotors keine Zugabe des Additivs aus einem Zugabeventil zu dem SCR-Katalysator durchgeführt.

Mehrteiliges Gehäuse für eine Membranpumpe, Membranpumpe, Abgasnachbehandlungssystem

Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Gehäuse (1) für eine Membranpumpe (10), umfassend ein erstes Kunststoffteil (2) und ein zweites Kunststoffteil (3), die miteinander verbunden sind, wobei die Verbindung über eine radiale Schweißnaht (4) zwischen einem hohlzylinderförmigen Kragen (5) des ersten Kunststoffteils (2) und einem hierin eingesetzten Außenumfangsabschnitt (6) des zweiten Kunststoffteils (3) hergestellt ist. Erfindungsgemäß weist der Außenumfangsabschnitt (6) des zweiten Kunststoffteils (3) im Bereich eines umlaufenden Schweißstegs (7) ein radiales Übermaß (a) gegenüber einem Innendurchmesser (D) des hohlzylinderförmigen Kragens (5) des ersten Kunststoffteils (2) auf, so dass auf den Kragen (5) eine Radialkraft wirkt, die zu einer Dehnung des Kragens (5) führt, wobei zur Reduzierung der Dehnung das radiale Übermaß des Schweißstegs (7) über eine Einpresstiefe (t) variiert.Ferner betrifft die Erfindung eine Membranpumpe (10) mit einem erfindungsgemäßen Gehäuse (1) sowie ein ...

Flüssigkeitsfilter und Tankfiltersystem mit einem Flüssigkeitsfilter

Die Erfindung betrifft einen Flüssigkeitsfilter (1) für ein Tankfiltersystem (100), wobei der Flüssigkeitsfilter (1) zum Einbau in einen Tank (101) geeignet ist. Der Flüssigkeitsfilter (1) weist ein Filtergehäuse (2) mit einem Zulauf (3) für eine Flüssigkeit (5) und mit einem Ablauf (4) für die Flüssigkeit (5) auf; er weist weiterhin auf einen hohlzylindrischen Filtereinsatz (10), der in einem Inneren (28) des Filtergehäuses (2) angeordnet ist und der eine erste Endkappe (11), eine zweite Endkappe (12) und ein in einer axialen Richtung (A) zwischen den beiden Endkappen (11, 12) angeordnetes Filtermedium (13) aufweist, wobei der Filtereinsatz (10) einen Innenraum (14) umschließt. Der Flüssigkeitsfilter (1) weist weiterhin auf ein Überdruckventil (6), welches bei Überschreiten eines definierten Drucks im Filtergehäuse (2) von einem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand überführt wird und dazu eingerichtet ist, im geöffneten Zustand Flüssigkeit (5) aus dem Inneren (28) des Filtergehäuses ...

SCR-Katalysator mit verbesserter Haftung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine in der selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden aktive katalytische Zusammensetzung, enthaltend einen Zeolith vom Typ MFI und einen Zeolith vom Typ BEA, wobei die gewichtsmittlere Teilchengröße d50 des Zeoliths vom Typ MFI und des Zeoliths vom Typ BEA unterschiedlich ist, ein Verfahren zur Herstellung eines SCR-Katalysators, sowie den damit hergestellten SCR-Katalysator.

Druckspeicher

Ein Druckspeicher (2a–2f), insbesondere für ein Abgasnachbehandlungssystem, umfasst: ein Gehäuse (4) mit einem darin ausgebildeten Hohlraum (20); einen Kolben (6), der beweglich so in dem Hohlraum (20) angeordnet ist, dass in dem Hohlraum (20) ein Druckspeichervolumen (21) ausgebildet ist, dessen Größe durch Bewegen des Kolbens (6) in einer Längsrichtung variierbar ist; ein Dichtungselement (12), das zwischen dem äußeren Umfang des Kolbens (6) und dem inneren Umfang des Hohlraums (20) derart angeordnet ist, dass der äußeren Umfang des Kolbens (6) von dem inneren Umfang des Hohlraums (20) beabstandet ist; sowie ein Führungselement (18), das sich in der Längsrichtung durch das Gehäuse (4), den Hohlraum (20) und den Kolben (6) erstreckt, und das ausgebildet ist, die Bewegung des Kolbens (6) in der Längsrichtung zu führen.

Abgasnachbehandlungssystem und Brennkraftmaschine

Abgasnachbehandlungssystem, nämlich SCR-Abgasnachbehandlungssystem, einer Brennkraftmaschine, mit einem in einem Reaktorraum (10) aufgenommenen SCR-Katalysator (9), mit einer zum Reaktorraum (10) und damit zum SCR-Katalysator (9) führenden Abgaszuleitung (8) und mit einer vom Reaktorraum (10) und damit vom SCR-Katalysator (9) wegführenden Abgasableitung (11), mit einer der Abgaszuleitung (8) zugeordneten Einbringeinrichtung (16) zum Einbringen eines Reduktionsmittels, insbesondere von Ammoniak oder einer Ammoniak-Vorläufersubstanz, in das Abgas, und mit einer von der Abgaszuleitung (8) stromabwärts der Einbringeinrichtung (16) bereitgestellten Mischstrecke (18) zum Mischen des Abgases mit dem Reduktionsmittel stromaufwärts des Reaktorraums (10) bzw. SCR-Katalysators (9), wobei innerhalb des Reaktorraums (10) mindestens eine Blasvorrichtung (24) positioniert ist, die dem Freiblasen des SCR-Katalysators (9) dient.

Vanadiumkatalysatoren für einen hohen NO₂-Gehalt am Motorausgang aufweisende Systeme

Beschrieben wird ein Abgasreinigungssystem zum Verringern des Gehalts an Verunreinigungen in einem mageren Abgas eines Verbrennungsmotors, wobei das Abgasreinigungssystem eine Einspeisungsvorrichtung, die Ammoniak oder eine zu Ammoniak abbaubare Verbindung in einen Stickstoffoxide enthaltenden Abgasstrom einspeist, einen Vanadium umfassenden, selektiven katalytischen Reduktions-Katalysator (V-SCR-Katalysator), der (die Reaktion) der Stickstoffoxide mit Ammoniak in einem Temperaturbereich von etwa 150 ºC bis etwa 400 ºC und bei einem NO2/NOx-Verhältnis von etwa 0,3 bis etwa 0,9 katalysiert, und ein stromabseitiges System, das einen Dieseloxidationskatalysator umfasst, umfasst.

Vorrichtung, System und Verfahren zum Reduzieren von NOx-Emissionen bei eine SCR-Katalysator unter Verwendung von Ammoniakspeicherung und Schlupfsteuerung

Vorrichtung zum Reduzieren von NOx-Emissionen in einem Motorabgasstrom, umfassend: ein NOx-Reduktions-Soll-Modul, das konfiguriert ist, eine NOx-Reduktionsanforderung zu bestimmen, wobei die NOx-Reduktionsanforderung eine auf einem Katalysator mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) mit einem Katalysatorbett zu reduzierende Menge an NOx in dem Abgasstrom umfasst; ein Ammoniakspeichermodul, das konfiguriert ist, einen Ammoniakspeichermodifizierer zu bestimmen; ein Ammoniak-Soll-Modul, das konfiguriert ist, eine Ammoniakzusatzanforderung zu bestimmen, wobei die Ammoniakzusatzanforderung eine dem Abgasstrom zugesetzte Ammoniakmenge umfasst, um die NOx-Reduktionsanforderung zu erreichen, wobei das Ammoniak-Soll-Modul in Daten empfangender Kommunikation mit dem Ammoniakspeichermodul kommunizieren kann, um den Ammoniakspeichermodifizierer zu empfangen, wobei das Ammoniak-Soll-Modul konfiguriert ist, den Ammoniakspeichermodifizierer zu der Ammoniakzusatzanforderung hinzuzufügen; und ein Reduktionsmittel-Soll-Modul ...

Abgasreinigungskatalysator und Herstellungsverfahren dafür

Dieser Katalysator umfasst eine untere katalytische Schicht 2 mit einer katalytischen Fähigkeit, HC und CO zu oxidieren, und eine obere katalytische Schicht 3 mit einer katalytischen Fähigkeit, NOx zu reduzieren. Die untere katalytische Schicht 2 enthält Pt und Pd, die als katalytische Metalle dienen, Zeolith, ein Ce-haltiges Oxid und aktiviertes Aluminiumoxid, und die obere katalytische Schicht 3 enthält aktiviertes Aluminiumoxid, das ein Rh-dotiertes Ce-haltiges Oxid lädt, und ein NOx-Speichermaterial.

Vertikales Ultraschallzersetzungsrohr

Eine Abgasbehandlungskomponente zur Behandlung eines durch einen Motor erzeugten Abgases. Die Abgasbehandlungskomponente enthält ein Gehäuse, ein erstes Abgasbehandlungskomponentensubstrat, das in dem Gehäuse positioniert ist, und ein Dosiermodul zur Eindosierung eines Abgasbehandlungs-Reagensfluids in das Abgas. Das Dosiermodul ist an dem Gehäuse gesichert und stromaufwärts des ersten Abgasbehandlungskomponentensubstrats positioniert. Ein Ultraschallwandler ist zwischen dem Dosiermodul und dem ersten Abgasbehandlungskomponentensubstrat positioniert. Der Ultraschallwandler ist dazu ausgestaltet, eine Vielzahl von Ultraschallwellen in das Abgas, einschließlich des Abgasbehandlungs-Reagensfluids, abzugeben.

Temperatur- und Strömungssteuerung von Abgas für thermoelektrische Einheiten

Eine Fahrzeugabgasanlage weist eine Abgasleitung auf, die einer thermoelektrischen Einheit erwärmte Abgase als Eingang bereitstellt. Ein Temperatursteuermechanismus stellt sicher, dass Abgas nur in die thermoelektrische Einheit geleitet wird, wenn das Abgas in einem vorgegebenen Temperaturbereich liegt. Die thermoelektrische Einheit wandelt die Abgaswärme in elektrische Leistung um.

Reduktionsmittelzufuhrsysteme und Verfahren

Ein Dosiermodul schließt einen Einlasskrümmer, einen Auslasskrümmer, eine erste Abzweigung und eine zweite Abzweigung ein. Der Einlasskrümmer ist konfiguriert, um wahlweise Reduktionsmittel von einer Pumpe aufzunehmen. Der Auslasskrümmer ist konfiguriert, um wahlweise das Reduktionsmittel einer Düse bereitzustellen. Die erste Abzweigung ist mit dem Einlasskrümmer und dem Auslasskrümmer gekoppelt. Die erste Abzweigung ist konfiguriert, um wahlweise dem Auslasskrümmer das Reduktionsmittel aus dem Einlasskrümmer bereitzustellen. Die erste Abzweigung schließt einen ersten Durchflussbegrenzer ein, der konfiguriert ist, um das Reduktionsmittel zu begrenzen, wenn das Reduktionsmittel dem Auslasskrümmer bereitgestellt wird. Die zweite Abzweigung ist mit dem Einlasskrümmer und dem Auslasskrümmer gekoppelt. Die zweite Abzweigung ist konfiguriert, um wahlweise dem Auslasskrümmer das Reduktionsmittel aus dem Einlasskrümmer separat von der ersten Abzweigung bereitzustellen. Die zweite Abzweigung schließt ...

Mischer und Abgassystem mit solchem Mischer

Mischer für ein Abgassystem eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass der Mischer umfasst:einen Lufteinlasskanal, wobei eine Seitenwand des Lufteinlasskanals mit einer Einspritzöffnung versehen ist, wobei der Lufteinlasskanal eine erste Mischkammer bereitstellt;ein Verteilerelement, das sich in der ersten Mischkammer befindet und einen ersten Strömungswegbereich sowie einen zweiten Strömungswegbereich umfasst;eine erste Endkappe;eine zweite Endkappe;ein Führungselement;wobei die erste Endkappe und die zweite Endkappe verschlossen angeordnet sind, um eine zweite Mischkammer auszubilden, wobei die zweite Mischkammer einen Einlassabschnitt und einen Auslassabschnitt aufweisen, die nicht konzentrisch angeordnet sind, wobei der Auslassabschnitt mit der ersten Mischkammer verbunden ist; wobei sich das Führungselement in der zweiten Mischkammer befindet, wobei der erste Strömungswegbereich, das Führungselement und eine Seitenwand des Auslassabschnitts einen ersten Strömungsweg ausbilden, wobei ...

SYSTEME UND VERFAHREN ZUR FLUIDPEGEL- UND QUALITÄTSMESSUNG FÜR REDUKTIONSMITTELSPEICHERSYSTEME

Ein Reduktionsmittelspeichersystem (30) für ein Verbrennungsmotorsystem (10) umfasst einen Speicherbehälter (120), der eine untere Wand (122), eine obere Wand (126) gegenüber der unteren Wand (122), eine Öffnung (132), die sich durch die obere Wand (126) erstreckt, und ein Reservoir (128), das durch einen hohlen Innenraum des Speicherbehälters (120) gebildet ist, aufweist; eine Filteranordnung (40); und eine Kopfanordnung (100). Die Filteranordnung (40) erstreckt sich durch die Öffnung (132) und ist konfiguriert, die Öffnung (132) abzudichten, und umfasst ein Filtermaterial (42). Die Kopfanordnung (100) erstreckt sich durch die Öffnung (132) und innerhalb der Filteranordnung (40). Die Kopfanordnung (100) umfasst Folgendes: (i) einen ersten Sensor (302), der konfiguriert ist, eine Qualität des innerhalb der Filteranordnung (40) enthaltenen Reduktionsmittels zu messen, und (ii) einen zweiten Sensor (304), der konfiguriert ist, einen Pegel des innerhalb der Filteranordnung (40) enthaltenen ...

Uran, mindestens einem Promotor für Uran und mindestens ein Edelmetall enthaltender Multifunktionskatalysator für die Behandlung von Abgasen der Verbrennungsmotoren und dessen Herstellung.

Verschlechterungsbestimmungsgerät für einen Ammoniaksensor

Ein Verschlechterungsbestimmungsgerät (6) für einen Ammoniaksensor (1) umfasst eine Verschlechterungsbestimmungseinheit (63). Die Verschlechterungsbestimmungseinheit vergleicht einen ersten Auswertungswert und einen zweiten Auswertungswert und bestimmt, ob eine Verschlechterung in einem Ammoniakbauelementabschnitt (2) zu einer Auswertungszeit oder nachfolgend auf die Auswertungszeit aufgetreten ist. Der erste Auswertungswert basiert auf einem ersten Sensorstrom (I1), der erlangt wird, falls eine DC-Spannung (E) zwischen einer Ammoniakelektrode (22) und einer Bezugselektrode (23) zu einer Anfangszeitdauer angelegt wird, die sich während einer anfänglichen Verwendungszeitdauer des Ammoniaksensors (1) befindet. Der zweite Auswertungswert basiert auf einem zweiten Sensorstrom (I2), der erlangt wird, falls die DC-Spannung (E) zwischen der Ammoniakelektrode (22) und der Bezugselektrode (23) angelegt wird, die auf die Anfangszeitdauer einer Verwendung des Ammoniaksensors (1) nachfolgt.

Fördervorrichtung zur Zuführung eines Feststoffes zu einem Reaktor eines Abgasnachbehandlungssystems

Fördervorrichtung zur Zuführung eines Feststoffes (7) zu einem Reaktor (9) eines Abgasnachbehandlungssystems mit einer Dosiereinrichtung (5) für den Feststoff (7) und einem von einem Förderfluid durchströmten Förderkanal (2), dadurch gekennzeichnet, dass vom Förderkanal (2) vor dem Ende (8) des Förderkanals (2) ein Fluidrückführkanal (10) abzweigt, über den das Förderfluid zumindest teilweise in Strömungsrichtung vor die Dosiereinrichtung (5) zurückführbar ist.

Device for accommodating e.g. ammonium carbonate, in generator in diesel engine of diesel fuel operated vehicle, has line guiding gas to catalyst and is tempered and/or heated, and container that is provided with two chambers

The device has a catalyst (2) to which gases discharged from a generator is supplied. Parts heated with help of heating energy to an operating temperature are in direct contact with solid reducing agent. The generator has parts which come in contact with the gas. A line (35) guiding the gas to the catalyst is tempered and/or heated. The generator has a container (1) i.e. pressure container, with two chambers, where one of the chambers serves as a storage chamber for accommodating the agent and a heater i.e. heating plate. Other chamber accommodates the gas formed from the agent.

System for dosing a urea-water solution into the exhaust gas tract of a vehicle having a diesel engine to reduce nitrogen oxide emissions comprises a supply tank, a dosing unit and a pipe system

System comprises a supply tank (110) for storage a urea-water solution, a dosing unit (124) for dosing the solution into an exhaust gas tract and a pipe system (112) for conveying the solution from the tank to the dosing unit. The tank, dosing unit and pipe system each have a blocking element (122). Preferred Features: The blocking element has a swelling element having an elastomer which swells in the presence of hydrocarbons. The elastomer is ethylene-propylene terpolymer. The swelling source is s sponge element.

Structured selective catalytic reduction-catalyst, useful for removing nitrogen oxide in exhaust gas, comprises catalytically active material zones of iron-exchanged zeolite and transition metal-exchanged zeolite

Structured selective catalytic reduction (SCR)-catalyst, for the removal of nitrogen oxide in the exhaust gas of combustion motors using ammonia or ammonia decomposable compound as reducing agents, comprises several catalytically active material zones, which are optionally applied with a catalytically inert supporting body and are contacted by the exhaust fumes temporally after each other. Structured selective catalytic reduction (SCR)-catalyst, for the removal of nitrogen oxide in the exhaust gas of combustion motors using ammonia or ammonia decomposable compound as reducing agents, comprises several catalytically active material zones, which are optionally applied with a catalytically inert supporting body and are contacted by the exhaust fumes temporally after each other; where the material zone is characterized by different turnover sections of the SCR-reaction, the turnover sections of the material zone contacted first by the exhaust gas that can be cleaned lies at higher temperature ...