• Главная
  • ПРУЖИНЫ И РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ДВУХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

ПРУЖИНЫ И РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ДВУХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Вам могут быть интересны следующие патенты

Рисунок 1. Взаимосвязь патентов (ближайшие 20).

СКОЛЬЗУН ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Номер патента: RU0000050189U1. Автор: Морчиладзе И.Г.. Владелец: Морчиладзе Илья Геронтьевич. Дата публикации: 2005-12-27.

ГРУЗОВОЙ ВАГОН

Номер патента: RU0000186766U1. Автор: Лысенко Игорь Борисович. Владелец: Лысенко Игорь Борисович. Дата публикации: 2019-01-31.

КРЫТЫЙ ГРУЗОВОЙ ВАГОН

Номер патента: RU0000040280U1. Автор: Суханов В.Г.. Владелец: Суханов Владимир Георгиевич. Дата публикации: 2004-09-10.

ГРУЗОВАЯ ВАГОННАЯ ТЕЛЕЖКА

Номер патента: RU0000163411U1. Автор: Новик Татьяна Владимировна. Владелец: Новик Татьяна Владимировна. Дата публикации: 2016-07-20.

High-speed freight car bogie by bodrov

Номер патента: RU2646979C2. Автор: Владимир Викторович Бодров. Владелец: Владимир Викторович Бодров. Дата публикации: 2018-03-12.

Bodrov_v_v grip brake

Номер патента: RU2600407C2. Автор: Владимир Викторович Бодров. Владелец: Владимир Викторович Бодров. Дата публикации: 2016-10-20.

High-speed freight car bogie by bodrov

Номер патента: RU2602006C2. Автор: Владимир Викторович Бодров. Владелец: Владимир Викторович Бодров. Дата публикации: 2016-11-10.

Friction wedge of railway car truck

Номер патента: RU2674220C1. Автор: Джон КОСЕГЛИА. Владелец: АМСТЕД РЭЙЛ КОМПАНИ, ИНК.. Дата публикации: 2018-12-05.

Air-operated brake

Номер патента: RU2502621C2. Автор: Эрих ФУДЕРЕР,Андре ШТЕГМАН. Владелец: КНОРР-БРЕМЗЕ ЗЮСТЕМЕ ФЮР ШИНЕНФАРЦОЙГЕ ГМБХ. Дата публикации: 2013-12-27.

Railway car bogie support slider

Номер патента: RU2416540C2. Автор: Ралф Х. ШОРР,Бредфорд ДЖОНСТОН. Владелец: АМСТЕД РЭЙЛ КОМПАНИ, ИНК.. Дата публикации: 2011-04-20.

Friction wedge of railway car truck

Номер патента: RU2677959C1. Автор: Джон КОСЕГЛИА. Владелец: АМСТЕД РЭЙЛ КОМПАНИ, ИНК.. Дата публикации: 2019-01-22.

Railway train monitoring system

Номер патента: RU2457131C2. Автор: Уилльям ЛЕФЕБВР,Майкл Дж. МАККАНН. Владелец: ЭйЭсЭф-КИСТОУН, ИНК.. Дата публикации: 2012-07-27.

Railway freight car

Номер патента: RU2356767C2. Автор: Ян Эрикссон,Ян ЭРИКССОН (SE). Владелец: Йе Утвеклинг O Фервальтнинг Аб. Дата публикации: 2009-05-27.

Тележка товарного вагона

Номер патента: RU2392146C1. Автор: Пол С. УАЙК,Пол С. УАЙК (US). Владелец: АМСТЕД РЭЙЛ КОМПАНИ, ИНК.. Дата публикации: 2010-06-20.

Двухосна тележка

Номер патента: SU1025565A1. Автор: Владимир Григорьевич Дудин. Владелец: Dudin Vladimir G. Дата публикации: 1983-06-30.

ЭЛЕКТРОД ОД ЕРЖАТЕЛЬ ДУГОВОЙ ЭЛЕКТРОПЕЧИ1Изобретение относитс к электротехнической !!рол1ь:шленпости, в частности к дуговым плавильным электропечам с гидравлическими приводами перемещени электродов.Дл за>&х:;л1а и освобождени электродов обыч'мо исасльзуегс ируж;:'!ло-];нсв:.;а, л-'е- СКИЙ vi/;H ирлокИ'ПНО-ГМДр? вличес <нп ^;av;:•MiЗлл,i причем зажим осуш,ествл етс пружиной, а освобождение — лневматкиеским или гидрав.и^-К Недостаткам таких механизмов относитс нестабильность уск:лч за/к^ша из-за л.ефслл:::- ций пружины и 1Пт01\ , оО;"ьи!ие габао^-гы и сложность {т^лчажшлх сисгем.Цель ипобретсник состоит в том, чтобы обес- не-ить )'вели':ен;1е давлени в контакте I'oловок л>&лгктродол,ср>&!^а'гелой с э .о;<1Л)олал1Л, умсньштпъ габариты элгктрол,одержате.л и упростить его констр\л\ц1по.В предлагаемом электрододержателе дуговой электроиечи это достигаетс тем, что полость цилиндра зажпма электрода еоединены с полостью ги.дроцилиндра перемещелик элек- трододержател через распределитель с электромагнитным управлением, соединенный I'n сливом гидросистемы гибким рукавом.На фиг. 1 изображен иредлагаемый электро- додержатель в разрезе, на фиг. 2 и 3 изобра- ;жена схема управлени зажимом электрода в двух положени х (зажатом и освобожденном).Элекгро.,олер'-чатель дугспои этектролечи состоит из стопчи / электрододержагел , рукава 2 с KopiAvoM 5, несуп],;;л! электрод 4, штока 5 дл за;-кил:г "^'ччтрода со слабей созврат- пой иружччой 6 ч ч ос;^обс>&кчеп1: эло.^гро.ча 4, н;:>&к:;м"С10 ччл ;;i .ча 7 с :'абочей поло:'1;>&ю 8, чоед]:?!с;;чс;! тчу;;ч л'чгзодом 9 с рч:',р::до.-!;;то- лем 'О с з,_ек:чг-.:аг!титпь::,1 учрал'::п;!ем, который в C!ic;o очсчсдь соедчиен тр^Ч)оироводол1 11 с рабочей I'o гостью 12 гчдрО:.1,;;л 1л;дра 13 перемчшччч э елтрододерч-гате, i5 со слив- глчд! Г1'б1-;;;л[ рук/чюм 14, в котор'чй через тру- бочпочсд lit с ч ччютс т; кже \Ч'счкп 1!3 ци-30делител Ш, трубопроводов 9 и 11 рабочей полости 12, гид!10;дплп;!дра 13 иереме;'(,ем!; электрододержател с pa6o4eii иочюсгыо 8 цилиндра 7 зал-:има электрода 4 1иток 5 выдвигаетс , зажима и удержива электрод 4 в корпусе 5 и сж]1^1а слабую возвратную пру-Ж'ИНу 6.Дл освобождени электрода 4 при иереиус- ке расиредел11тель 10 перекрывает трубопровод //, отсоедин полость J2 гидроцилиндра 13 от полости 8 цилиндра 7, одновременно соедин полость 8 и трубопровод 9 со сливным

Номер патента: SU418991A1. Автор: . Владелец: В. В. Салмик, Г. И. Поликарпов , Ф. Ф. иТаоуров. Дата публикации: 1974-03-05.

КОМПОЗИЦИЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ФРИКЦИОННОГМАТЕРИАЛАГ?-v1Изобретение касаетс получени фрикционного материала дл тормозных накладок в дисковых тормозах пассажирских и грузовых вагонов.Известно применение на железнодорожном транспорте неметаллических тормозных накладок на основе каучукового св зующего, вулканизующих агентов и наполнителей (40—• 50 вес. % барита и 10—16 вес. % асбеста от веса композиции).Известные накладки в дисковом тормозе железнодорожного вагона при скорост х до' .-: -'s^^^PT^^--•••.-• ,.Ms,a rv>&-,:J Т а б'.^'и ц а '"Т"Наименование ингредиентовСостав, вес. %Каучук СКД Вулканизующа группа Барит Асбест19,02,553,525,010в пресс-формах при 175—180°С, удельном дав-200км часимеют большой износ и некоторыедефекты на поверхности трени .С целью обеспечени высокой износостойкости тормозных накладок при торможении поездов со скоростей до 200 км/час используют в тормозной композиции на основе стере- орегул рного бутадиенового каучука в качестве наполнителей 51—65 вес. % барита и 17—30 вес. % асбеста от веса композиций.В табл. 1 приведен рецепт композиции дл получени фрикционного материала.Изготовление накладок из материала производ т путем смешени в закрытом смесителе.После цикла смешени массу измельчают на дробилках, формуют тормозные накладки20кгслении 200—300в течение 25 мин.см^в табл. 2 приведены результаты испытаний 15 накладок, изготовленных из композиции известной и предлагаемой в дисковом тормозе железнодорожных вагонов при начальныхскорост х торможени до 200- ^^часТаблица 2

Номер патента: SU427952A1. Автор: Н. Г. Лугова Л. Н. Женодарова В. Н. Данилов Э. Д. Браун Г. В. Гнездилова В. Г. Иноземцев Б. А. Шир ев. Владелец: . Дата публикации: 1974-05-15.

Железнодорожный четырехосный грузовой вагон

Номер патента: RU2001132310A. Автор: . Владелец: Поспелова Екатерина Ефимовна. Дата публикации: 2002-05-10.

Железнодорожный четырехосный грузовой вагон

Номер патента: RU2001123659A. Автор: . Владелец: Поспелова Екатерина Ефимовна. Дата публикации: 2002-03-10.

Railway freight car brake leverage

Номер патента: RU2090412C1. Автор: Андрей Сергеевич Аввакумов. Владелец: Андрей Сергеевич Аввакумов. Дата публикации: 1997-09-20.

Vehicle wheel

Номер патента: RU2135371C1. Автор: В.Я. Копцев. Владелец: Копцев Владимир Яковлевич. Дата публикации: 1999-08-27.

Rail vehicle single-axle bogie

Номер патента: RU2209741C2. Автор: А.Н. Савоськин. Владелец: Савоськин Анатолий Николаевич. Дата публикации: 2003-08-10.

Flexible-pneumatic assembly

Номер патента: RU2029158C1. Автор: Юрий Степанович Шастин. Владелец: Юрий Степанович Шастин. Дата публикации: 1995-02-20.