КИНЕМАТИКА ПОСАДОЧНОГО ЩИТКА, ПРИВОДИМАЯ В ДЕЙСТВИЕ ШЕСТЕРЕННЫМ ПРИВОДОМ

1. Устройство для перемещения щитка (10) задней кромки крыла (2) самолета, в котором щиток (10) задней кромки имеет один или несколько сегментов (4, 6, 8) щитка, при этом первый сегмент (4) щитка установлен на крыле (2) с возможностью перемещения и соединен с перемещаемым посредством первой шестерни (16) первым зубчатым движущим элементом (22), и ! в котором второй сегмент (6) щитка установлен на первом сегменте (4) щитка с возможностью перемещения и соединен с перемещаемым посредством второй шестерни (18, 52) вторым зубчатым движущим элементом (24, 48), ! отличающееся тем, что ! второй сегмент (6) щитка соединен с первым сегментом (4) щитка посредством второго шарнира (38), а второй зубчатый движущий элемент (24, 48) соединен с первым сегментом (4) щитка вне оси второго шарнира (38) посредством одного или нескольких соединенных друг с другом шатунов (28). ! 2. Устройство по п.1, в котором первый сегмент (4) щитка соединен с крылом (2) посредством первого шарнира (32), а первый зубчатый движущий элемент (22) соединен с первым сегментом (4) щитка вне оси шарнира (32). ! 3. Устройство по п.1, в котором приводимые в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) приводятся в движение общим центральным приводом (12) с одной или несколькими отделенными друг от друга ступенями передачи, при этом центральный привод (12) напрямую или через один или несколько валов (14) соединен с одним или несколькими приводными узлами. ! 4. Устройство по п.3, в котором центральный привод (12) для каждой приводимой в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) имеет отдельную ступень передачи с выходным валом редуктора. ! 5. Устройство по п.3, в котором каждая ступень передачи имеет устройство для торможения выходного вала редуктор