Амортизатор железнодорожного подвижного состава

На фиг. 1 изображен амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, общий вид. Амортизатор содержит соединенные между собой фрихшюнные наружный ± и внутренний 2 .элементы шаровой фор мы, из которых внутренний 2 (разъемный ) снабжен упругой вставкой, смонти рованной в его средней части. Упругая вставка выполнена в виде двух тарельчатых пружин 3 и 4, взаимодействукуших болыпими основаниями с внутренней поверхностью разъемного элемента 2 а амортизатор снабжен двумя соосно установленными фигурными шайбами 5 и 6, взаимодействующими с тарельчатыми пружинами 3 и 4 торцовыми поверхностями и связанными между собой регулировочным устройством - в виде болта 7 и гайки 8. В корпусе наруж ного фрикционного элемента 1 вьшопнено отверстие, снабженное крьппкой 9. Амортизатор работает следующим образом. Поворотное усилие прикладывается к корпусу наружного 1 или внутреннего 2 фрикционных элементов, в рез льтате чего происходит поворот их друг относительно друга, Hja что затрачивается I энергия, I которая частично поглощается за счет силы трения возникаи шей между фрикционными элементами 1 и 2. Величина силы трения может регулироваться с помощью болта 7 и гайки доступ к которым осуществляется через сжно, закрытое крьшшой 9. Регулировка силы трения осуществляется в случае перенастройки амортизатора на новый режим работы или в случае изменения массы амортизируемого объекта. Данный амортизатор обеспечивает возможность регулирования силы трения между фрикционными поворотными элементами по мере увеличения износа трущихся .поверхностей, что позволяет стабилизировать его дииамические показатели в процессе эксплуатации и увеличить срок службы. Формула изобретения . 1. Амортизатор железнодорожного подвижного состава по авт. св. Ne 197666, отличающийс я тем, что, с 1юлью обеспечения регулирования сил трения при износе фрикционных элементов или при изменении массы амортизируемого объекта, упругая вставка выполнена в виде двух тарельчатых пружин, взаимодействуквпих больщими основаниями с внутренней поверхностью шарового разъемного элемента, а амо1 газатор .снабжен двумя соосно установленными фигурными шайбами, взаимрдействукщими с тарельчатыми пружинами торцевыми поверхностями и связанными между собой регулировочным устройством. 2. Амортизатор по п. 1, о т л и чающийся тем, что, с целью обеспечения доступа к упругой вставке, в корпусе наружного фрикционного элемента выполнено отверстие, снабженное съемной крышкой. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР №205064, кл. f 16 р 7/08, 1966. 2.Авторское свидетельство СССР № 197666, кл. В 60 & 13/04, 1966 (прототип).