CAR-HAILING METHOD AND APPARATUS

本申请基于申请号为201510727016.7、申请日为2015年10月30日的中国专利申请提出，并要求该中国专利申请的优先权，该中国专利申请的全部内容在此引入本申请作为参考。

本公开涉及通信领域，尤其涉及一种叫车方法和装置。

随着各种打车软件的火爆，人们出行时除了乘坐普通出租车外，还可以通过打车软件叫车出行。然而，现有打车软件叫车不够智能化，整个打车流程全部需要用户参与，操作繁琐，且浪费用户时间。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种叫车方法和装置。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种叫车方法，所述方法包括：

根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车；

当确定所述用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

根据本公开第一方面的一种实现方式，所述根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车，包括：

获取用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，所述生活习惯信息包括所述用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点和时间，所述行程安排信息包括所述用户计划出现的地点和时间；

根据所述用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定按照所述生活习惯信息或者所述行程安排信息所述用户下一需要出现的地点、以及所述用户到达所述下一需要出现的地点的时间，将所述用户下一需要出现的地点和所述用户到达所述下一需要出现的地点的时间，分别确定为目的地以及目的时间；

根据确定出的所述目的地以及所述目的时间确定所述用户是否需要叫车。

在该实现方式中，根据用户的生活习惯以及行程安排去确定用户接下来需要去的地方，根据用户要去的地方以及时间确定用户是否需要叫车前往，整个过程在后台进行，无需用户介入。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述获取用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，包括：

从本机设备的存储器或者服务器中获取所述用户的生活习惯信息；

从所述本机设备的日程安排、备忘录以及闹钟或者所述服务器中获取所述用户的行程安排信息。

在该实现方式中，用户的生活习惯和行程安排既可以从本地端获取，也可以从网络端获取；同时，行程安排信息具体可以从日程安排、备忘录以及闹钟中获取，使得该方案可以与现有软件相互结合，使用更加便捷。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述根据确定出的所述目的地以及所述目的时间确定所述用户是否需要叫车，包括：

确定出发地和出发时间；

判断在所述出发时间与所述目的时间内，所述用户是否能够通过公共交通或者步行到达所述目的地；

如果在所述出发时间与所述目的时间内，所述用户不能够通过公共交通或者步行到达所述目的地，则确定所述用户需要叫车。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述确定出发地和出发时间，包括：

检测所述用户位置的变化信息；

根据所述用户位置的变化信息确定所述用户的状态，所述用户的状态包括未出发及乘坐交通工具；

当所述用户处于未出发状态时，确定所述用户当前所处位置为所述出发地；

当所述用户处于乘坐交通工具状态时，确定所述交通工具的终点作为所述出发地。

在该实现方式中，根据用户当前的位置的变化信息来确定出发地和出发时间，不但可以确定用户静止时的出发地，还可以确定用户当前正在乘坐火车、飞机等情况下的出发地。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述确定出发地和出发时间，还包括：

当所述用户当前处于乘坐交通状态时，确定所述交通工具到达终点的时间作为所述出发时间；

当所述用户处于未出发状态时，确定所述当前时间为所述出发时间，或者确定当前时间加上所述用户出发所需时长作为所述出发时间。

在该实现方式中，根据用户不同状态，确定用户的出发时间，确定结果更加准确。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述判断在所述出发时间与所述目的时间内，所述用户是否能够通过公共交通或者步行到达所述目的地，包括：

通过离线地图或者网络地图查找通过公共交通或者步行到达目的的时间长度；

如果所述时间长度大于所述出发时间与所述目的时间之差，则判断在所述出发时间与所述目的时间内，所述用户不能够通过公共交通或者步行到达所述目的地。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述叫车订单包括出发地和目的地。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述叫车订单还包括出发时间。

在该实现方式中，通过提供出发时间，使得终端设备可以根据出发时间选择下单时间，从而保证用户按时出发。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述方法还包括：

生成所述用户的生活习惯信息，所述用户的生活习惯信息包括设定地点及所述用户达到所述设定地点的时间。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述生成所述用户的生活习惯信息，包括：

记录所述用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点，并记录为所述设定地点；

记录所述用户到达所述设定地点的时间。

在上述实现方式中，通过生成用户的生活习惯信息，以保证终端设备可以根据该生活习惯信息及时为用户叫车。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述生成并输出叫车订单，包括：

输出供用户选择的叫车订单选项，所述叫车订单选项包括确定订单选项、修改订单选项和取消订单选项。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述方法还包括：

获取所述用户的操作选择；

当所述用户的操作选择为确定订单选项时，发送所述叫车订单；当所述用户的操作选择为修改订单选项时，接收所述用户通过修改订单选项重新输入的出发地、目的地或出发时间；当所述用户的操作选择为取消订单选项时，删除所述叫车订单。

根据本公开第一方面的另一种实现方式，所述方法还包括：

获取所述用户的操作习惯信息，所述用户的操作习惯信息是根据所述用户对之前产生的叫车订单的操作产生的信息；

根据所述用户的操作习惯信息，直接对所述叫车订单进行处理。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种叫车装置，所述装置包括：

确定模块，用于根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车；

输出模块，用于当确定所述用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

根据本公开第二方面的一种实现方式，所述确定模块，包括：

获取子模块，用于获取用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，所述生活习惯信息包括所述用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点和时间，所述行程安排信息包括所述用户计划出现的地点和时间；

第一确定子模块，用于根据所述用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定按照所述生活习惯信息或者所述行程安排信息所述用户下一需要出现的地点、以及所述用户到达所述下一需要出现的地点的时间，将所述用户下一需要出现的地点和所述用户到达所述下一需要出现的地点的时间，分别确定为目的地以及目的时间；

第二确定子模块，用于根据确定出的所述目的地以及所述目的时间确定所述用户是否需要叫车。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述获取子模块，用于：

从本机设备的存储器或者服务器中获取所述用户的生活习惯信息；

从所述本机设备的日程安排、备忘录以及闹钟或者所述服务器中获取所述用户的行程安排信息。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述第二确定子模块，用于：

确定出发地和出发时间；

判断在所述出发时间与所述目的时间内，所述用户是否能够通过公共交通或者步行到达所述目的地；

如果在所述出发时间与所述目的时间内，所述用户不能够通过公共交通或者步行到达所述目的地，则确定所述用户需要叫车。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述第二确定子模块，用于：

检测所述用户位置的变化信息；

根据所述用户位置的变化信息确定所述用户的状态，所述用户的状态包括未出发及乘坐交通工具；

当所述用户处于未出发状态时，确定所述用户当前所处位置为所述出发地；

当所述用户处于乘坐交通工具状态时，确定所述交通工具的终点作为所述出发地。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述第二确定子模块，还用于：

当所述用户当前处于乘坐交通状态时，确定所述交通工具到达终点的时间作为所述出发时间；

当所述用户处于未出发状态时，确定所述当前时间为所述出发时间，或者确定当前时间加上所述用户出发所需时长作为所述出发时间。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述第二确定子模块，用于：

通过离线地图或者网络地图查找通过公共交通或者步行到达目的的时间长度；

如果所述时间长度大于所述出发时间与所述目的时间之差，则判断在所述出发时间与所述目的时间内，所述用户不能够通过公共交通或者步行到达所述目的地。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述叫车订单包括出发地和目的地。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述叫车订单还包括出发时间。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述装置还包括：

生成模块，用于生成所述用户的生活习惯信息，所述用户的生活习惯信息包括设定地点及所述用户达到所述设定地点的时间。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述生成模块，包括：

第一记录子模块，用于记录所述用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点，并记录为所述设定地点；

第二记录子模块，用于记录所述用户到达所述设定地点的时间。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述输出模块，用于：

输出供用户选择的叫车订单选项，所述叫车订单选项包括确定订单选项、修改订单选项和取消订单选项。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述装置还包括：

获取模块，用于获取所述用户的操作选择；

处理模块，用于当所述用户的操作选择为确定订单选项时，发送所述叫车订单；当所述用户的操作选择为修改订单选项时，接收所述用户通过修改订单选项重新输入的出发地、目的地或出发时间；当所述用户的操作选择为取消订单选项时，删除所述叫车订单。

根据本公开第二方面的另一种实现方式，所述装置还包括：

获取模块，用于获取所述用户的操作习惯信息，所述用户的操作习惯信息是根据所述用户对之前产生的叫车订单的操作产生的信息；

处理模块，用于根据所述用户的操作习惯信息，直接对所述叫车订单进行处理。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种叫车装置，所述装置包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车；

当确定所述用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

在本公开中，终端设备在确定用户需要叫车时，自动生成并输出叫车订单，可以在第一时间发起叫车服务，避免用户误了行程，并且该过程无需用户参与，不仅使用户操作减少，还节省了用户时间。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的应用场景图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种叫车方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种叫车方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种叫车装置的框图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种叫车装置的框图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种叫车装置的框图。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

为了便于实施例的描述，下面先简单介绍一下本公开中实施例的应用场景，参见图1，该场景中包括终端设备1，所述终端设备1上安装有打车软件、日程安排、备忘录以及闹钟等软件。用户通过打车软件使用叫车服务；用户还可以在日程安排、备忘录以及闹钟等软件中记录自己的行程安排。

其中，终端设备1包括但不限于智能手机、智能手表或者平板电脑。打车软件可以是滴滴打车、优步等。

需要说明的是，以上所述的设备的种类和数量仅为举例，本公开对此不作限制。

图2是根据一示例性实施例示出的一种叫车方法的流程图，该方法由前述应用场景中的终端设备执行，参见图2，该方法包括：

在步骤S11中，根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车。

即终端设备根据用户常去的地点即到达时间以及用户计划去的地点及时间，确定用户从若要在上述时间到达上述地点是否需要叫车。

在步骤S12中，当确定用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

当根据步骤S11确定需要叫车时，向用户推送一个叫车订单，供用户叫车。

在本公开中，终端设备在确定用户需要叫车时，自动生成并输出叫车订单，可以在第一时间发起叫车服务，避免用户误了行程，并且该过程无需用户参与，不仅使用户操作减少，还节省了用户时间。

图3是根据一示例性实施例示出的一种叫车方法的流程图，该方法由前述应用场景中的终端设备执行，参见图3，该方法包括：

在步骤S21中，获取用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，生活习惯信息包括用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点和时间，行程安排信息包括用户计划出现的地点和时间。

其中，设定周期可以是星期、月或者年等，设定周期可以是用户设定的也可以是系统默认的周期，时段的长度也可以是用户设定的或系统默认的，可以是某一个小时或半个小时内。

具体地，生活习惯信息和行程安排信息可以从本机设备(也是前文中的终端设备)或 者服务器中获取到。

在本实施例的一种实现方式中，获取用户的生活习惯信息及行程安排信息，包括：

从本机设备的存储器或者服务器中获取用户的生活习惯信息；

从本机设备的日程安排、备忘录以及闹钟或者服务器中获取用户的行程安排信息。

例如，日常生活中用户为了进行自我提醒，通常将接下来的行程安排记录在上述软件中，具体内容通常包括地点和时间，如：10月20日11点公司开会。

在该实现方式中，用户的生活习惯和行程安排还可以存储在服务器中，方便用户在不同的终端设备上使用。当然，用户的生活习惯和行程安排也可以存储在本地，方便该终端设备使用。用户的行程安排可以具体存储在本机设备的日程安排、备忘录以及闹钟等软件中，使得该方案可以与现有软件相互结合，使用更加便捷。

进一步地，方法还包括：

生成用户的生活习惯信息，用户的生活习惯信息包括设定地点及用户达到设定地点的时间。

其中，设定地点包括但不限于家、公司、体育馆等场所。

在上述实现方式中，通过生成用户的生活习惯信息，以保证终端设备可以根据该生活习惯信息及时为用户叫车。

在本实施例中，生成用户的生活习惯信息，包括：

确定用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点，并记录为设定地点；设定地点的坐标可以通过GPS传感器进行记录。

记录用户到达设定地点的时间。

上述方法说明了如何记录设定地点和到达设定地点的时间，具体地，可以多次记录设定地点的位置及到达设定地点的时间，然后取均值作为结果保存。

进一步地，用户的生活习惯信息还可以包括用户起床时间以及用户离家时间。用户起床时间与用户离家时间之间的时长为用户出发所需时长，该时长用于用户洗漱穿着。

值得说明的是，由于生成用户的生活习惯信息会涉及到用户的隐私，因此该步骤的实施，需事先向用户声明并需要确定用户的同意方可执行。实现时，可以在移动终端的系统设置菜单中设置选项，供用户选择。

进一步地，步骤S21可以周期性地执行，或者当终端设备发生移动或者被唤醒时执行。在执行步骤S21后，终端设备会继续执行后续步骤。

在步骤S22中，根据用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定按照生活习惯信息或者行程安排信息用户下一需要出现的地点、以及用户到达下一需要出现的地点的时间，将用户下一需要出现的地点和用户到达下一需要出现的地点的时间，分别确定为目的地以及目的时间。

例如，当前时间为8点，用户行程安排信息中下一需要出现的地点为公司，用户到达下一需要出现的地点的时间为8点30，则确定公司和8点30分别作为目的地和目的时间。

在步骤S23中，根据确定出的目的地以及目的时间确定用户是否需要叫车。

其中，根据确定出的目的地以及目的时间确定用户是否需要叫车，包括：

步骤一：确定出发地和出发时间。

其中，确定出发地和出发时间，包括：

检测用户位置的变化信息；

根据用户位置的变化信息确定用户的状态，用户的状态包括未出发及乘坐交通工具；

当用户处于未出发状态时，确定用户当前所处位置为出发地；当用户处于乘坐交通工具状态时，确定交通工具的终点作为出发地。

其中，用户位置的变化信息是指用户的位置在一段时间内的变化情况(具体可以用运动轨迹表示)，例如用户在1分钟内一直在很小的范围(如几个平方)内运动，则认为用户处于未出发状态，如果用户在设定时间内的运动距离超过设定值(例如一分钟内运动距离超过500米)，则可以认为处于乘坐交通工具状态。

在该实现方式中，根据用户当前的位置的变化信息来确定出发地和出发时间，不但可以确定用户静止时的出发地，还可以确定用户当前正在乘坐火车、飞机等情况下的出发地。

进一步地，确定出发地和出发时间，还包括：

当用户当前处于乘坐交通状态时，确定交通工具到达终点的时间作为出发时间；

当用户处于未出发状态时，确定当前时间为出发时间，或者确定当前时间加上用户出发所需时长作为出发时间。

例如，在8点时，终端设备通过重力感应检测到用户起床(终端设备长时间未被唤醒且当前时间为清晨)，此时出发时间＝起床时间8点+用户出发所需时长(30分钟)＝8点30分。

再例如，下午5点用户下班，终端设备中记录有用户下班时间、用户下班后出发所需时间(如10分钟)，则此时如果用户有行程安排，则此时确定的出发地为公司，出发时间为5点10分。

步骤二：判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达目的地。

在上述实现方式中，判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达目的地，包括：

通过离线地图(存储在本机设备中)或者网络地图(存储在网络服务器做中)查找通过公共交通或者步行到达目的的时间长度；

如果时间长度大于出发时间与目的时间之差，则判断在出发时间与目的时间内，用户不能够通过公共交通或者步行到达目的地。否则，判断用户能够通过公共交通或者步行到达目的地。

步骤三：如果在出发时间与目的时间内，用户不能够通过公共交通或者步行到达目的地，则确定用户需要叫车。

上述步骤S21-S23确定用户是否需要叫车。根据用户的生活习惯以及行程安排去确定用户接下来需要去的地方，根据用户要去的地方以及时间确定用户是否需要叫车前往，当需要叫车时，执行步骤S24，完成订单生成和输出，整个过程在后台进行，无需用户介入，并且只有在用户无法通过公共交通根据或者步行到达时，才进行订单输出，避免频繁输出订单对用户造成的骚扰。

当然，在其他实现方式中，还可以在获取用户接下来要去的地方以及时间后，即生成订单，这里不做赘述。

在步骤S24中，当确定用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

其中，叫车订单包括出发地和目的地。

进一步地，叫车订单还包括出发时间。终端设备可以根据出发时间，提前进行下单，如提前五分钟下单。

例如，用户起床后即产生该叫车订单，而该叫车订单的出发时间为终端设备计算出的用户离家时间。或者，用户正在乘坐火车时，出发时间可以是火车到站的时间。

在该实现方式中，通过提供出发时间，使得终端设备可以根据出发时间选择下单时间，从而保证用户按时出发。

进一步地，生成并输出叫车订单，包括：

输出供用户选择的叫车订单选项，叫车订单选项包括确定订单选项、修改订单选项和取消订单选项。这些叫车订单选项可以帮助用户完成下单或取消订单。

进一步地，方法还包括：

获取用户的操作选择；

当用户的操作选择为确定订单选项时，发送叫车订单；当用户的操作选择为修改订单选项时，接收用户通过修改订单选项重新输入的出发地、目的地或出发时间；当用户的操作选择为取消订单选项时，删除叫车订单。

进一步地，方法还包括：

获取用户的操作习惯信息，用户的操作习惯信息是根据用户对之前产生的叫车订单的操作产生的信息，操作习惯信息用于指示用户在处理订单时有规律的操作；

根据用户的操作习惯信息，对叫车订单进行处理。

对叫车订单进行处理包括确定订单，取消订单或者对订单进行修改。

例如，用户每个月存在2次迟到机会，所以每月头两次早晨从家到公司的订单都会被用户取消，用户的上述操作被记录在用户的操作习惯信息中。当产生叫车订单时，如果该叫车订单正好是该月份第一次从家到公司的订单，则直接取消该叫车订单。

下面通过举例对本实施例提供的方法进行说明：

例一：8点时，终端设备根据用户的生活习惯信息获取到用户接下来的行程为9点到公司。终端设备根据用户当前的位置和公司位置，确定用户无法在1小时内到达公司，此时生成并输出叫车订单，出发地为用户当前的位置，目的地为公司。

例二：用户出差参加下午14点的会议，坐的火车原定13点到达火车站。可是因为客观原因晚点，当13点时终端设备判断用户还没有到达火车站，可能会迟到会议。终端设备根据实际情况进行叫车服务，出发地为火车站，目的地为会议地点。

在本公开中，终端设备在确定用户需要叫车时，自动生成并输出叫车订单，可以在第一时间发起叫车服务，避免用户误了行程，并且该过程无需用户参与，不仅使用户操作减少，还节省了用户时间。

在本公开中，根据用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种去确定用户接下来的目的地，根据用户的目的地以及时间确定用户是否需要叫车前往，整个过程在后台进行，无需用户介入，节省了用户操作和时间。

在本公开中，用户的生活习惯和行程安排既可以从本地端获取，也可以从网络端获取，可以根据用户需要进行多样化选择；同时，行程安排信息具体可以从日程安排、备忘录以及闹钟中获取，使得该方案可以与现有软件相互结合，使用更加便捷。

在本公开中，判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达所述目的地，从而判断用户是否需要叫车，判断易实现，且与实际情况贴合，实用性高。

在本公开中，根据用户当前的位置的变化信息来确定出发地和出发时间，不但可以确定用户静止时的出发地，还可以确定用户当前正在乘坐火车、飞机等情况下的出发地。

在本公开中，根据用户不同状态(乘坐交通状态或未出发状态)，来确定用户的出发时间，确定结果更加准确。

在本公开中，判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达所述目的地，可以通过离线地图或者网络地图来实现判断，简单易实现。

在本公开中，叫车订单可以包括出发地、目的地等，避免用户输入。

在本公开中，叫车订单还包括出发时间，通过提供出发时间，使得终端设备可以根据出发时间选择下单时间，从而保证用户按时出发。

在本公开中，通过生成用户的生活习惯信息，以保证终端设备可以根据该生活习惯信息及时为用户叫车。

在本公开中，输出叫车订单时，输出有供用户选择的叫车订单选项，叫车订单选项包括确定订单选项、修改订单选项和取消订单选项，使得用户可以根据订单的内容进行确认、修改、取消，保证订单的准确性。

在本公开中，还可以根据用户的操作习惯信息直接对叫车订单进行处理，避免用户进行确认或修改，在保证订单准确性的前提下，节省了用户的时间。

图4是根据一示例性实施例示出的一种叫车装置的框图，该叫车装置可以为前述终端设备或者集成在终端设备上，如图4所示，该装置包括：

确定模块31，用于根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车；

输出模块32，用于当确定用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

在本公开中，该装置在确定用户需要叫车时，自动生成并输出叫车订单，可以在第一时间发起叫车服务，避免用户误了行程，并且该过程无需用户参与，不仅使用户操作减少，还节省了用户时间。

图5是根据一示例性实施例示出的一种叫车装置的框图，该叫车装置可以为前述终端设备或者集成在终端设备上，如图5所示，该装置包括：

确定模块41，用于根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车；

输出模块42，用于当确定用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

其中，确定模块41，包括：

获取子模块411，用于获取用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，生活习惯信息包括用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点和时间，行程安排信息包括用户计划出现的地点和时间；

第一确定子模块412，用于根据用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定按照生活习惯信息或者行程安排信息用户下一需要出现的地点、以及用户到达下一需要出现的地点的时间，将用户下一需要出现的地点和用户到达下一需要出现的地点的时间，分别确定为目的地以及目的时间；

第二确定子模块413，用于根据确定出的目的地以及目的时间确定用户是否需要叫车。

其中，设定周期可以是星期、月或者年等，设定周期可以是用户设定的也可以是系统默认的周期，时段的长度也可以是用户设定的或系统默认的，可以是某一个小时或半个小时内。

具体地，生活习惯信息和行程安排信息可以从本机设备(也是前文中的该装置)或者服务器中获取到。

在本实施例的一种实现方式中，获取子模块411，用于：

从本机设备的存储器或者服务器中获取用户的生活习惯信息；

从本机设备的日程安排、备忘录以及闹钟或者服务器中获取用户的行程安排信息。

例如，日常生活中用户为了进行自我提醒，通常将接下来的行程安排记录在上述软件中，具体内容通常包括地点和时间，如：10月20日11点公司开会。

在该实现方式中，用户的生活习惯和行程安排还可以存储在服务器中，方便用户在不同的装置上使用。当然，用户的生活习惯和行程安排也可以存储在本地，方便该装置使用。用户的行程安排可以具体存储在本机设备的日程安排、备忘录以及闹钟等软件中，使得该方案可以与现有软件相互结合，使用更加便捷。

进一步地，获取子模块411可以周期性地执行上述操作，或者当装置发生移动或者被唤醒时执行。

在本实施例中，第二确定子模块413，用于：

确定出发地和出发时间；

判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达目的地；

如果在出发时间与目的时间内，用户不能够通过公共交通或者步行到达目的地，则确定用户需要叫车。

在确定出发地时，第二确定子模块413，用于：

检测用户位置的变化信息；

根据用户位置的变化信息确定用户的状态，用户的状态包括未出发及乘坐交通工具；

当用户处于未出发状态时，确定用户当前所处位置为出发地；

当用户处于乘坐交通工具状态时，确定交通工具的终点作为出发地。

其中，用户位置的变化信息是指用户的位置在一段时间内的变化情况(具体可以用运动轨迹表示)，例如用户在1分钟内一直在很小的范围(如几个平方)内运动，则认为用户处于未出发状态，如果用户在设定时间内的运动距离超过设定值(例如一分钟内运动距离超过500米)，则可以认为处于乘坐交通工具状态。

在该实现方式中，根据用户当前的位置的变化信息来确定出发地和出发时间，不但可以确定用户静止时的出发地，还可以确定用户当前正在乘坐火车、飞机等情况下的出发地。

进一步地，在确定出发时间时，第二确定子模块413，用于当用户当前处于乘坐交通状态时，确定交通工具到达终点的时间作为出发时间；

当用户处于未出发状态时，确定当前时间为出发时间，或者确定当前时间加上用户出发所需时长作为出发时间。

例如，在8点时，装置通过重力感应检测到用户起床(装置长时间未被唤醒且当前时间为清晨)，此时出发时间＝起床时间8点+用户出发所需时长(30分钟)＝8点30分。

再例如，下午5点用户下班，终端设备中记录有用户下班时间、用户下班后出发所需时间(如10分钟)，则此时如果用户有行程安排，则此时确定的出发地为公司，出发时间为5点10分。

在判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达目的地时，第二确定子模块413，用于：

通过离线地图(存储在本机设备中)或者网络地图(存储在网络服务器做中)查找通过公共交通或者步行到达目的的时间长度；

如果时间长度大于出发时间与目的时间之差，则判断在出发时间与目的时间内，用户不能够通过公共交通或者步行到达目的地。否则，判断用户能够通过公共交通或者步行到达目的地。

在本实施例中，叫车订单包括出发地和目的地。

在本实施例中，叫车订单还包括出发时间。装置可以根据出发时间，提前进行下单，如提前五分钟下单。

例如，用户起床后即产生该叫车订单，而该叫车订单的出发时间为装置计算出的用户离家时间。或者，用户正在乘坐火车时，出发时间可以是火车到站的时间。

在该实现方式中，通过提供出发时间，使得装置可以根据出发时间选择下单时间，从而保证用户按时出发。

进一步地，装置还包括：

生成模块43，用于生成用户的生活习惯信息，用户的生活习惯信息包括设定地点及用户达到设定地点的时间。

其中，设定地点包括但不限于家、公司、体育馆等场所。

进一步地，生成模块43，包括：

第一记录子模块431，用于记录用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点，并记录为设定地点；设定地点的坐标可以通过GPS传感器进行记录。

第二记录子模块432，用于记录用户到达设定地点的时间。

上述记载说明了生成模块43如何记录设定地点和到达设定地点的时间，具体地，生成模块43可以多次记录设定地点的位置及到达设定地点的时间，然后取均值作为结果保存。

进一步地，用户的生活习惯信息还可以包括用户起床时间以及用户离家时间。用户起床时间与用户离家时间之间的时长为用户出发所需时长，该时长用于用户洗漱穿着。

在上述实现方式中，通过生成用户的生活习惯信息，以保证装置可以根据该生活习惯信息及时为用户叫车。

值得说明的是，由于生成用户的生活习惯信息会涉及到用户的隐私，因此该步骤的实施，需事先向用户声明并需要确定用户的同意方可执行。

在本实施例中，输出模块42，用于：

输出供用户选择的叫车订单选项，叫车订单选项包括确定订单选项、修改订单选项和取消订单选项。

进一步地，装置还包括：

获取模块44，用于获取用户的操作选择；

处理模块45，用于当用户的操作选择为确定订单选项时，发送叫车订单；当用户的操作选择为修改订单选项时，接收用户通过修改订单选项重新输入的出发地、目的地或出发时间；当用户的操作选择为取消订单选项时，删除叫车订单。

进一步地，获取模块44，用于获取用户的操作习惯信息，用户的操作习惯信息是根据用户对之前产生的叫车订单的操作产生的信息，操作习惯信息用于指示用户在处理订单时有规律的操作；

处理模块45，用于根据用户的操作习惯信息，直接对叫车订单进行处理。

例如，用户每个月存在2次迟到机会，所以每月头两次早晨从家到公司的订单都会被用户取消，用户的上述操作被记录在用户的操作习惯信息中。当产生叫车订单时，如果该 叫车订单正好是该月份第一次从家到公司的订单，则直接取消该叫车订单。

在本公开中，该装置在确定用户需要叫车时，自动生成并输出叫车订单，可以在第一时间发起叫车服务，避免用户误了行程，并且该过程无需用户参与，不仅使用户操作减少，还节省了用户时间。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图6是根据一示例性实施例示出的一种叫车装置120的框图。例如，装置120可以是移动终端(如智能手机等)。

参照图6，装置120可以包括以下一个或多个组件：处理组件122，存储器124，电力组件126，多媒体组件128，音频组件130，输入/输出(I/O)的接口132，传感器组件134，以及通信组件136。

处理组件122通常控制装置120的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件122可以包括一个或多个处理器1220来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件122可以包括一个或多个模块，便于处理组件122和其他组件之间的交互。例如，处理组件122可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件128和处理组件122之间的交互。

存储器124被配置为存储各种类型的数据以支持在设备120的操作。这些数据的示例包括用于在装置120上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器124可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电力组件126为装置120的各种组件提供电力。电力组件126可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置120生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件128包括在所述装置120和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件128包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备120处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件130被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件130包括一个麦克风(MIC)，当装置120处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克 风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器124或经由通信组件136发送。在一些实施例中，音频组件130还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口132为处理组件122和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件134包括一个或多个传感器，用于为装置120提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件134可以检测到设备120的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置120的显示器和小键盘，传感器组件134还可以检测装置120或装置120一个组件的位置改变，用户与装置120接触的存在或不存在，装置120方位或加速/减速和装置120的温度变化。传感器组件134可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件134还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件134还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件136被配置为便于装置120和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置120可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件136经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件136还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置120可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器124，上述指令可由装置120的处理器1220执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由装置的处理器执行时，使得装置够执行一种叫车方法，所述方法包括：

根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车；

当确定用户需要叫车时，生成并输出叫车订单。

根据本公开的一种实现方式，根据生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定用户是否需要叫车，包括：

获取用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，生活习惯信息包括用户多次 在设定周期内的同一时间段出现的地点和时间，行程安排信息包括用户计划出现的地点和时间；

根据用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，确定按照生活习惯信息或者行程安排信息用户下一需要出现的地点、以及用户到达下一需要出现的地点的时间，将用户下一需要出现的地点和用户到达下一需要出现的地点的时间，分别确定为目的地以及目的时间；

根据确定出的目的地以及目的时间确定用户是否需要叫车。

在该实现方式中，根据用户的生活习惯以及行程安排去确定用户接下来需要去的地方，根据用户要去的地方以及时间确定用户是否需要叫车前往，整个过程在后台进行，无需用户介入。

根据本公开的另一种实现方式，获取用户的生活习惯信息及行程安排信息中的至少一种，包括：

从本机设备的存储器或者服务器中获取用户的生活习惯信息；

从本机设备的日程安排、备忘录以及闹钟或者服务器中获取用户的行程安排信息。

在该实现方式中，用户的生活习惯和行程安排既可以从本地端获取，也可以从网络端获取；同时，行程安排信息具体可以从日程安排、备忘录以及闹钟中获取，使得该方案可以与现有软件相互结合，使用更加便捷。

根据本公开的另一种实现方式，根据确定出的目的地以及目的时间确定用户是否需要叫车，包括：

确定出发地和出发时间；

判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达目的地；

如果在出发时间与目的时间内，用户不能够通过公共交通或者步行到达目的地，则确定用户需要叫车。

根据本公开的另一种实现方式，确定出发地和出发时间，包括：

检测用户位置的变化信息；

根据用户位置的变化信息确定用户的状态，用户的状态包括未出发及乘坐交通工具；

当用户处于未出发状态时，确定用户当前所处位置为出发地；

当用户处于乘坐交通工具状态时，确定交通工具的终点作为出发地。

在该实现方式中，根据用户当前的位置的变化信息来确定出发地和出发时间，不但可以确定用户静止时的出发地，还可以确定用户当前正在乘坐火车、飞机等情况下的出发地。

根据本公开的另一种实现方式，确定出发地和出发时间，还包括：

当用户当前处于乘坐交通状态时，确定交通工具到达终点的时间作为出发时间；

当用户处于未出发状态时，确定当前时间为出发时间，或者确定当前时间加上用户出发所需时长作为出发时间。

在该实现方式中，根据用户不同状态，确定用户的出发时间，确定结果更加准确。

根据本公开的另一种实现方式，判断在出发时间与目的时间内，用户是否能够通过公共交通或者步行到达目的地，包括：

通过离线地图或者网络地图查找通过公共交通或者步行到达目的的时间长度；

如果时间长度大于出发时间与目的时间之差，则判断在出发时间与目的时间内，用户不能够通过公共交通或者步行到达目的地。

根据本公开的另一种实现方式，叫车订单包括出发地和目的地。

根据本公开的另一种实现方式，叫车订单还包括出发时间。

在该实现方式中，通过提供出发时间，使得终端设备可以根据出发时间选择下单时间，从而保证用户按时出发。

根据本公开的另一种实现方式，方法还包括：

生成用户的生活习惯信息，用户的生活习惯信息包括设定地点及用户达到设定地点的时间。

根据本公开的另一种实现方式，生成用户的生活习惯信息，包括：

记录用户多次在设定周期内的同一时间段出现的地点，并记录为设定地点；

记录用户到达设定地点的时间。

在上述实现方式中，通过生成用户的生活习惯信息，以保证终端设备可以根据该生活习惯信息及时为用户叫车。

根据本公开的另一种实现方式，生成并输出叫车订单，包括：

输出供用户选择的叫车订单选项，叫车订单选项包括确定订单选项、修改订单选项和取消订单选项。

根据本公开的另一种实现方式，方法还包括：

获取用户的操作选择；

当用户的操作选择为确定订单选项时，发送叫车订单；当用户的操作选择为修改订单选项时，接收用户通过修改订单选项重新输入的出发地、目的地或出发时间；当用户的操作选择为取消订单选项时，删除叫车订单。

根据本公开的另一种实现方式，方法还包括：

获取用户的操作习惯信息，用户的操作习惯信息是根据用户对之前产生的叫车订单的操作产生的信息，操作习惯信息用于指示用户在处理订单时有规律的操作；

根据用户的操作习惯信息，直接对叫车订单进行处理。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。