STREAMLINED SUSPENSION STRUT FOR AIRCRAFT CENTRE SECTION

... - Selon l'invention, le mât de suspension (3) comporte un carénage de réduction de perte locale de sustentation (8) et sa section de largeur maximale (7) est disposée à l'avant de la partie arrière (4R), concave et en retrait, de l'intrados (4) de la voilure (1). Le carénage de réduction de perte locale de sustentation (8) : .cndot. est logé, au moins pour la plus grande part de sa hauteur, dans la concavité de ladite partie arrière de l'intrados (4) de la voilure (1), et s'évase latéralement vers l'arrière ; et .cndot. comporte une partie arrière saillante (12) s'amincissant vers l'arrière et terminée par un bord de fuite aérodynamique (16) de grande lon- gueur par rapport à ladite largeur maximale du carénage.

PROCEDURE FOR PRODUCING AN ACOUSTICALLY RESISTIVE LAYER, THE RESULTING RESISTIVE LAYER, AND WALL USING THE LAYER

... - L'objet de l'invention est un procédé de réalisation d'une couche acoustiquement résistive, notamment pour des nacelles de réacteurs d'aéronefs, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - réaliser une composante (14, 16) structurale en utilisant des résines thermoplastiques, cette composante présentant un taux de surface ouverte donné en rapport avec les ondes acoustiques à traiter , - rapporter un tissu (12) acoustique métallique dont la maille est adaptée au taux de surface ouverte de la composante structurale, et - assurer la polymérisation des résines thermoplastiques sous pression et à haute température. L'invention couvre aussi la couche résistive obtenue et une paroi d'insonorisation utilisant une telle couche.

ADJUSTABLE GRIPPING DEVICE FOR THE TRANSPORTATION OR THE MACHINING OF PARTS OF DIFFERENT SHAPES

Organe de préhension orientable pour le transport ou l'usinage d'une pièce de forme quelconque. Un organe de préhension orientable, destiné à être implanté sur une table universelle pour assurer le transport ou l'usinage d'une pièce, comprend un support de rotule (16), une rotule (18) et une ventouse (44) portée par la rotule. La mise sous vide de la ventouse (44) est assurée par un passage (50) raccordé à un tube flexible (54) directement sur l'ensemble rotule (18)-ventouse (44), à l'extérieur du support (16). Un débattement total d'au moins 90.degree. (+ ou -45.degree.) de la ventouse (44) est ainsi obtenu.

REDUCING SANDWICH PANEL OF NOISE, IN PARTICULAR FOR TURBOJET Of AIRCRAFT

ACOUSTIC PANEL Of ATTENUATION COMPRISING a RESISTIVE LAYER ACOMPOSANTE STRUCTURAL RENFORCEE

ANTENNA Of EMISSION/RECEPTION Of WAVES RADIO FREQUENCIES AND PLANE USING SO-AND-SO ANTENNA

Aircraft door and aircraft fitted with such a door

The door (10) of an aircraft incorporates a housing (14) able to receive a slide, in a folded up state. The housing (14) is delimited between a cover (16) facing outwards from the door (10) and intermediate bulkhead (18). The cover (16) is jettisonable outside the aircraft or able to swivel by its lower edge on a threshold of the door, by the use of setting de-setting means. In one embodiment, the housing occupies the greater part of the door surface.

PROCESS AND DEVICE OF DEPOSIT OF ADHESIVE ON AN ALVEOLATE SURFACE

COMPOSITE BEAM HAS INITIATING JUST RUPTURE AND FUSELAGE Of AERONEFINTEGRANT OF SUCH BEAMS

DEVICE FOR PRESSURE TAPPING AND PROCEDURE FOR SETTING IT ON FUSELAGE PANEL OF AN AIRCRAFT

Device for pressure tapping, integrated into the fuselage of an aircraft, comprising an integrated plate (10), without discontinuity, with a pressure tapping part in the centre (16). The plate (10) enters a supplementary opening (22) formed in a fuselage panel (20). The plate (10) and the panel part (20) surrounding the opening (22) are fixed on a supporting element (18) linked to the framework of the aircraft (34, 36). In the case where rivet, screw or bolt type fixations are used, they are placed at the edge of the plate (10). This arrangement facilitates assembly and improves the precision of the measurement, by suppressing any discontinuity in the measurement zone.

DEVICE Of ACCESS HAS EDGE FOR AIRCRAFT AND HANG-GLIDER EQUIPEE Of SUCH a DEVICE

DEVICE Of ARTICULATION Of a LEAF OF DOOR Of AIRCRAFT AND CARRIES AERONEFINTEGRANT SUCH a DEVICE

PROCEEDED Of ASSEMBLY OPTIMIZES OF TWO APPRECIABLY PLANE PARTS

PROCESS FOR DETERMINING MINIMUM CONTROL SPEED OF AIRCRAFT

... - Selon ce procédé, au cours au moins d'un vol dudit aéronef, on mesure les valeurs de paramètres prédéfinis et à partir desdites mesures enregistrées dans une mémoire (3) et d'au moins une valeur de certification prédéfinie reçue d'une mémoire (9), on détermine une valeur de certification Cnfcertif du moment de lacet cnf créé par la coupure d'un moteur de l'aéronef, valeur qui sera utilisée pour déterminer la vitesse minimale de contrôle. Selon l'invention, à partir de valeurs mesurées du dérapage .beta. et de la force latérale Cy, ainsi que d'une valeur de certification Cycertif, on détermine une valeur de certification .beta. certif (E1). De plus, à partir des valeurs mesurées du dérapage .beta., de la force latérale Cy et du moment de lacet Cnf ainsi que des valeurs de certification Cy-certif et .beta.certif, on détermine ladite valeur de certification Cnfcertif (E2).

PROCEDURE AND DEVICE USED FOR THE SURFACE MACHINING OF A HONEYCOMB-SHAPED STRUCTURE

Procédé et dispositif d'usinage en surface d'une structure telle qu'une structure alvéolaire. Pour réaliser des encoches dans des cloisons séparant des évidements sensiblement alignés débouchant à la surface d'une structure (10), on utilise une tête d'usinage (26) dotée d'un outil de coupe (28) et d'au moins un organe rotatif (52) adjacent à cet outil. L'organe rotatif (52) est muni de protubérances (54) qui prennent appui dans les évidements d'une rangée d'évidements voisine de celle qui est en cours d'usinage, lors du déplacement de la tête d'usinage (26). Celle-ci étant reliée à un porte-outil par un mécanisme avec laxité, un positionnement latéral et en hauteur de l'outil (28) est assuré lors de l'usinage.

DEVICE FOR AIRCRAFT THRUST RECOVERY CAPABLE OF LINKING A TURBOSHAFT ENGINE AND AN ENGINE STRUT

Device for aircraft thrust recovery capable of linking a turboshaft engine and an engine strut. A device for thrust recovery (16) linking a turboshaft engine to an aircraft engine strut comprising an attachment fitting (22) fixed to an engine strut, a control bar (38) articulated on the attachment fittings (22) and two coupling rods (24) linking the control bar (38) to the central engine casing, almost along the longitudinal axis of the latter. Links with play are envisaged between each of the coupling rods (24) and the attachment fitting (22), to ensure transmission of thrust forces in the event of rupture of one of the parts of the device. These links with play comprise pivoting axes (48) which intersect the longitudinal axes of the corresponding coupling rods ( 24 ) .

ELECTROMAGNETIC PULSE TRAIN GENERATION FOR TESTING OPTICAL FIBRES

La présente invention concerne un système et un procédé de test, ainsi qu'un dispositif d'émission d'impulsions électromagnétiques comportant un générateur (2) et une fibre optique (F) susceptible de transmettre une impulsion électromagnétique engendrée par ledit générateur (2). Selon l'invention, ledit dispositif (1A) comporte de plus au moins une cavité optique (3A) qui est agencée sur le trajet d'une impulsion électromagnétique incidente transmise par la fibre optique (F) et qui comporte une entrée munie d'un premier miroir (M1A) partiellement réfléchissant et une sortie munie d'un second miroir (M2A) partiellement réfléchissant, lesdits miroirs étant agencés de manière à créer à la sortie de la cavité optique (3A), à partir d'une seule impulsion électromagnétique incidente, un train d'impulsions électromagnétiques rayonnées, dont des caractéristiques d'étendue géométrique sont variables.

FAST FLUIDIC DEVICE, FOR AIRCRAFT

PROCESS FOR PRODUCING A PANEL USING A COMPOSITE MATERIAL WITH STIFFENING BANDS AND PANEL THUS PRODUCED

... - L'objet de l'invention est un procédé de fabrication d'un panneau (7) en matériau composite à bandes raidisseurs (3), dans lequel on drape dans un moule (1) au moins un premier pli (2) de fibres préimprégnées de résine, on met en place aux endroits désirés sur ledit pli (2) au moins une bande raidisseur (3), on recouvre la bande raidisseur (3) ainsi qu'une partie au moins de la surface restante dudit premier pli (2), d'au moins un second pli (4) de fibres préimprégnées de résine, puis on met en place une vessie (6) en recouvrement des éléments ci-dessus, on établit un vide approprié dans l'espace entre moule (1) et vessie (6), on dispose ensuite l'ensemble dans un autoclave pour y subir un cycle de polymérisation préétabli de la résine, à pressions et températures appropriées à ladite résine et enfin, on démoule le panneau, caractérisé en ce que préalablement auxdites mises en place de la bande raidisseur (3) et/ou du second pli (4), on interpose au moins une couche, film ou analogue ...

PROCESS AND DETERMINISTIC DEVICE OF TRANSMISSION OF DATA ASYNCHRONESMISES OUT OF PACKAGE

AIRCRAFT DOOR AND AIRCRAFT FITTED WITH SUCH A DOOR

An aircraft door and an aircraft fitted with such a door. The door (10) of an aircraft incorporates a housing (14) able to receive a slide, in a folded up state. The housing (14) is delimited between a cover (16) facing outwards from the door (10) and an intermediate bulkhead (18). The cover (16) is jettisonable outside the aircraft or able to swivel by its lower edge on a threshold of the door, by the use of setting de-setting means. In one embodiment, the housing occupies the greater part of the door surface.

PROCEEDED OF DE-ICING Of a CAP Of AIR INTAKE OF REACTION ENGINE AND DISPOSITIFPOUR SA IMPLEMENTED

ACOUSTICAL SLAB SANDWICH SEVERAL DEGREES OF FREEDOM

Process for the production of an acoustively resistive layer, resistive layer thus obtained, and wall using such layer

The object of the invention is a process for producing an acoustically resistive layer, particularly for the nacelles of aircraft jet engines, characterized in that it comprises the following steps: producing a structural component (14, 16) by using thermoplastic resins, this component having a given quantity of open surface relative to the acoustic waves to be treated, connecting an acoustic metallic fabric (12) whose mesh is adapted to the open surface quantity of the structural component, and carrying out polymerization of the thermoplastic resins under pressure and at high temperature. The invention also covers the resistive layer obtained and a soundproof wall using such a layer.

Device for pressure tapping and procedure for setting it on a fuselage panel of an aircraft

Device for pressure tapping, integrated into the fuselage of an aircraft, comprising an integrated plate (10), without discontinuity, with a pressure tapping part in the center (16). The plate (10) enters a supplementary opening (22) formed in a fuselage panel (20). The plate (10) and the panel part (20) surrounding the opening (22) are fixed on a supporting element (18) linked to the framework of the aircraft (34, 36). In the case where rivet, screw or bolt type fixations are used, they are placed at the edge of the plate (10). This arrangement facilitates assembly and improves the precision of the measurement, by suppressing any discontinuity in the measurement zone.

Electromagnetic pulse train generation for testing optical fibers

An emitter for emitting electromagnetic pulses includes a generator for generating an electromagnetic pulse, an optical fiber that transmits the eletromagnetic pulse, and an optical cavity. The optical cavity is placed in the path of the incident electromagnetic pulse transmitted by the optical fiber and has an input provided with a first partially reflecting mirror and an output provided with a second partially reflecting mirror. The first partially reflecting mirror is placed between first and second fiber lengths of the optical fiber and the second partially reflecting mirror is placed between the second and a third fiber length of the optical fiber. The length of the second fiber and a transmission/reflection ratio of the first and second mirrors are adjusted such that a train of electromagnetic pulses, having variable geometry characteristics, is emitted.

Method for determining a minimum control speed for an aircraft

A method for determining a minimum control speed for an aircraft includes measuring, during at least one flight of the aircraft, the values of predefined parameters, recording these values in a memory, and determining, on the basis of these measurements and of at least one predefined certification value received from memory, a certification value (Cnfcertif) for the yaw moment (Cnf) created by the shutting down of one engine of the aircraft. The certification value (Cnfcertif) is used to determine the minimum control speed. On the basis of measured values of the sideslip (beta), the lateral force (Cy), and a certification value (Cycertif), a certification value (betacertif) is determined, and, on the basis of the measured value of the sideslip (beta), the lateral force (Cy), the yaw moment (Cnf), and the certification values (Cycertif) and (betacertif), the certification value (Cnfcertif) is determined.

Rotatable gripping device for transport or machining of an arbitrarily shaped part

Rotatable gripping device for the transport or machining of an arbitrarily shaped part. A rotatable gripping device designed to be fitted on a universal table for the transport or machining of a part comprises a ball joint support (16), a ball joint (18) and a suction cup (44) supported by the ball joint. The vacuum in the suction cup (44) is created by the duct (50) connected through a flexible tube (54) directly to the ball joint (18)-suction cup (44) assembly, on the outside of the support (16). The resulting total angular movement of the suction cup (44) is thus at least 90° (+ or -45 °).

Process for the production of an acoustively resistive layer, resistive layer thus obtained, and wall using such layer

A process for producing an acoustically resistive layer, particularly for the nacelles of aircraft jet engines. The process includes producing a structural component by using thermoplastic resins, this component having a given quantity of open surface relative to the acoustic waves to be treated. The structural component is connected to an acoustic metallic fabric having a mesh adapted to the open surface quantity of the structural component. Then, the thermoplastic resin is heated under pressure at high temperature.