Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 86026. Отображено 200.
10-09-2008 дата публикации

СТРЕЛОЧНЫЙ ПРИВОД ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ И ТРАМВАЙНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

Номер: RU2333122C2

Изобретение относится к области рельсового транспорта и направлено на усовершенствование стрелочного привода для железнодорожных и трамвайных стрелочных переводов или им подобных устройств. Привод имеет кожух такого же размера, как шпала, выполненный с возможностью использования подобно шпале. Кожух имеет идентичные корпус и крышку и в нем расположены средства механической передачи и средства замыкания остряков, котрые выполнены с соответствующими модулями. Технический результат заключается в упрощении конструкции стрелочного привода и облегчении его сборки. 26 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
27-11-2016 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ, ЗАЩИТЫ И/ИЛИ КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, А ТАКЖЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ УПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2603708C2

Изобретение относится к области железнодорожных систем управления. Производственно-техническая управляющая система (20), реализующая способ управления, защиты и контроля рельсового транспорта, в первом режиме работы выполнена с возможностью дистанционного управления постом (10) централизации. Причем производственно-техническая управляющая система (20) после установления нарушения поста (10) централизации или нарушения коммуникации между производственно-технической управляющей системой (20) и постом (10) централизации выполнена с возможностью переключения во второй режим работы, в котором предоставляет ограниченную функциональность поста централизации. Достигается повышение безопасности движения рельсовых транспортных средств. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
20-06-2016 дата публикации

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КАРЛИКОВЫЙ СВЕТОФОР

Номер: RU2587766C2

Изобретение относится к области железнодорожной сигнализации для регулировании движения. Светофор включает головку, содержащую не менее одного корпуса для размещения линзовых комплектов или светодиодных светооптических систем. Каждый корпус снабжен задней крышкой и противосолнечным козырьком, из композиционного конструкционного полимерного материала на основе полиамида 66. Причем задняя крышка и козырек соединены резьбовыми соединениями, а сторона каждого корпуса, прилегающая к соседнему, снабжена фланцем с увеличенной площадью контакта и средствами, обеспечивающими жесткое скрепление соседних корпусов головки светофора в фиксированном положении. Достигается повышение надежности светофора. 1 з.п. ф-лы, 4 ил., 3 табл.

Подробнее
21-08-2020 дата публикации

КОМПЛЕКС ОБОРУДОВАНИЯ КАНАТНОЙ ПОДВЕСНОЙ ДОРОГИ

Номер: RU2730296C2
Принадлежит: ПОМА (FR)

Изобретение относится к комплексу оборудования канатной дороги. Комплекс оборудования канатной подвесной дороги содержит, по меньшей мере, одно транспортное средство (3), предназначенное для его перемещения посредством каната (2), терминал (8) посадки пассажиров, содержащий зону (24) посадки, в которой размещены пассажиры (4-7) для посадки на транспортное средство (3), приводной двигатель (26, 30) транспортного средства (3) в зоне (24) посадки, устройство (40) получения изображений, которое формирует, по меньшей мере, одно изображение, отображающее транспортное средство (3) и пассажиров (4, 5) в зоне (24) посадки, и электронное устройство (41) управления, выполненное с конфигурацией, обеспечивающей возможность определения зоны наблюдения вокруг транспортного средства (3) и мест нахождения пассажиров (4, 5) на указанном, по меньшей мере, одном отображающем изображении и генерирования заданной скорости для двигателя (26, 30) в соответствии с местами нахождения пассажиров (4, 5) в зоне наблюдения ...

Подробнее
29-08-2017 дата публикации

СПОСОБ ОЦЕНКИ ДИАМЕТРА КОЛЕСА И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ БЛОК ОЦЕНКИ

Номер: RU2629485C2

Изобретение относится к способу оценки величины, характеризующей диаметр колеса (14) транспортного средства (10), когда это транспортное средство находится в движении. Способ включает в себя этапы, на которых определяют первую величину, характеризующую производную углового ускорения (αʺ') колеса (14), определяют вторую величину, характеризующую производную ускорения транспортного средства (10), и оценивают величину, характеризующую диаметр колеса (14), на основании первой и второй величин. Изобретение относится также к блоку оценки величины, характеризующей диаметр колеса (14) транспортного средства (10). Блок содержит устройство определения первой величины, характеризующей производную углового ускорения (αʺ') колеса (10), устройство определения второй величины, характеризующей производную ускорения транспортного средства (10), устройство оценки величины, характеризующей диаметр колеса (14), на основании первой и второй величин. В результате достигается возможность оценивать диаметр колеса ...

Подробнее
27-08-2015 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДШИПНИКА КОЛЁСНОЙ ПАРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПОДВИЖНОЙ ЕДИНИЦЫ

Номер: RU2561180C2

Изобретение относится к способу и устройству для оценки температуры (T) подшипника (1) колесной пары железнодорожной подвижной единицы с помощью вычислительной модели (Testimator). Вычислительная модель (Testimator) выполнена так, что в зависимости от скорости (v) движения и температуры (T) окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы в качестве входных параметров вычислительной модели (Testimator) можно оценивать температуру (T) соответствующего подшипника (1) колесной пары. При этом дополнительно измеряется температура отличного от подшипника (1) колесной пары конструктивного элемента (6) колесной пары, находящегося непосредственно или косвенно в теплообменной связи с подшипником (1) колесной пары, во время эксплуатации в качестве измеряемой температуры (T) оценивается температура отличного от подшипника (1) колесной пары конструктивного элемента (6) с помощью вычислительной модели (Testimator) в качестве оценочной температуры (T). Для повышения точности вычислительной модели ...

Подробнее
27-06-2015 дата публикации

УПРАВЛЯЕМАЯ ШПАЛОПОДБИВОЧНАЯ МАШИНА

Номер: RU2554205C2
Принадлежит: Харско Корпорэйшн (US)

Изобретение относится к железнодорожным шпалоподбивочным машинам, а именно к шпалоподбивочной системе с использованием управляемой шпалоподбивочной машины, которая следует за головной шпалоподбивочной машиной. Управляемая шпалоподбивочная машина (100) имеет систему управления (126) для использования данных о местоположении шпал для установки шпиндельной головки (50, 60) управляемой шпалоподбивочной машины, по меньшей мере, над частью соответствующей шпалы. Система управления управляемой шпалоподбивочной машины дополнительно рассчитана на приведение в действие шпиндельной головки управляемой шпалоподбивочной машины. Управляемая шпалоподбивочная машина может управляться системой управления управляемой шпалоподбивочной машины, соединенной, предпочтительно, беспроводной связью с головной шпалоподбивочной машиной (20) и системой управления (26) головной шпалоподбивочной машиной. Система управления головной шпалоподбивочной машины и система управления управляемой шпалоподбивочной машины рассчитаны ...

Подробнее
14-09-2018 дата публикации

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ШЛАГБАУМ

Номер: RU2667100C2

Изобретение относится к области устройств, преграждающих движение транспортных средств, а именно к автоматическим шлагбаумам с электрическим приводом с функцией автоматического восстановления закрытого положения. Автоматический шлагбаум содержит корпус, снабженный приводом с валом, размещенным по горизонтали, основание, жестко соединенное с приводным валом с возможностью поворота в вертикальной плоскости, датчик поворота, держатель с преграждающей стрелой, установленный на основании с возможностью поворота при действии горизонтальной нагрузки и закрывающее средство. Держатель выполнен в виде толстостенной трубы-держателя, которая закреплена на поворотной оси, установленной через трубу-держатель с одной стороны основания, и соединена с основанием фиксирующим средством с другой стороны основания. При этом закрывающее средство выполнено в виде как минимум одного амортизатора с усилием 600-1000 Н, шарнирно закрепленного одним концом на основании до фиксирующего средства, а другим концом на ...

Подробнее
30-03-2018 дата публикации

СИСТЕМА ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ БЛОКОВ В РЕЛЬСОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU2649251C2

Техническое решение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система содержит множество базовых станций, причем в каждом вагоне рельсового транспортного средства предусмотрена по меньшей мере одна базовая станция, и мобильное оконечное устройство аутентифицированного пользователя, которое выполнено так, чтобы через беспроводной интерфейс, графический пользовательский интерфейс мобильного оконечного устройства обслуживать функциональные блоки рельсового транспортного средства. Причем мобильное оконечное устройство через беспроводной интерфейс осуществляет связь с базовыми станциями, при регистрации мобильного оконечного устройства для его пользователя выбирается предопределенная функция, с которой связаны соответствующие права доступа к конкретным функциональным блокам рельсового транспортного средства. Достигается повышение скорости и надежности мониторинга оборудования рельсовых транспортных средств. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
22-04-2024 дата публикации

Способ подключения дополнительного шлейфа САУТ-Ц

Номер: RU2817774C2

Изобретение относится к путевым устройствам для управления подвижным составом. Способ подключения дополнительного шлейфа САУТ-Ц заключается в том, что устанавливают муфту УПМ-24-III САУТ на расстоянии новой длины шлейфа, включают реле ППР3-5000 в схему подключения приборов САУТ через контактные реле контроля положения стрелки. К контакту реле ППР3-5000 подключают контакт повторителя реле НМШ2-4000 плюсового контроля положения стрелки и монтируют через резистор цепь бутлежной перемычки между контактами данного реле, с блока выпрямителей типа БВ выдают полюс «плюс» на контакт реле НМШ2-4000 и полюс «минус» на смежный контакт реле НМШ2-4000. Контакт реле ППР3-5000 подключают к выводу генератора САУТ через кабельную жилу, которая идет в муфту на САУТ на расстоянии старой длины внешнего шлейфа, и подключают к кабельной жиле, идущей в муфту УПМ-24-III САУТ на расстоянии новой длины шлейфа. Технический результат заключается в возможности монтажа в путевом ящике дополнительных реле, контактами ...

Подробнее
29-05-2020 дата публикации

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД, А ТАКЖЕ СЕТЬ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ, СОДЕРЖАЩАЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДИН ТАКОЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД

Номер: RU2722347C2

Группа изобретений относится к верхнему строению железнодорожных путей, в частности к строению стрелочного перевода, и железнодорожному пути, содержащему подобный стрелочный перевод. Стрелочный перевод содержит не менее двух стрелочных подушек. На каждой подушке выполнены соответствующие железнодорожные ветви. Подушки расположены одна над другой, и перевод стрелки осуществляется вертикальным перемещением подушек. Повышается скорость прохождения стрелочного перевода. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
03-09-2020 дата публикации

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД

Номер: RU2731520C2
Принадлежит: МАИСУРАДЗЕ Темур (GE)

Изобретение относится к области верхнего строения пути, в частности к железнодорожным стрелочным переводам. Стрелочный перевод содержит пару стрелок с подвижными переводными рельсами, ограничители рельсов и переводной механизм. Переводные рельсы связаны с рельсами основного, прямого и бокового путей. Переводной рельс закреплен между рамными рельсами и связан с ними посредством привода. В местах соединения переводного рельса с путевыми рельсами установлены замки. Каждый переводной привод содержит подвижный в продольном направлении клин. К переводным рельсам прикреплен неподвижный клин. Подвижные клинья связаны друг с другом и с приводом посредством тяг. Повышается ресурс стрелочного перевода. 4 ил.

Подробнее
10-03-2016 дата публикации

КЛЮЧНЫЙ ЗАМОК И УСТРОЙСТВО С КЛЮЧНЫМ ЗАМКОМ

Номер: RU2577160C2

Изобретение относится к ключному замку и применяется в технике безопасности на железнодорожном транспорте для предохранения обслуживаемых вручную переводных элементов. Ключный замок содержит коммуникационное устройство для беспроводного соединения с постом централизации. Для автономного предоставления электрической энергии, необходимой для работы ключного замка, имеется энергонезависимое устройство энергоснабжения, а также сенсорное устройство для регистрации наличия или отсутствия ключа ключного замка. Ключный замок выполнен с возможностью беспроводной передачи информационного сигнала, указывающего на наличие или отсутствие ключа, на пост централизации. Достигается особенно гибкое и экономичное использование ключного замка для защиты переводного элемента. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
10-03-2016 дата публикации

ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА, ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ ТЕЛЕЖКА И СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ РУЛОНОВ

Номер: RU2576972C2

Изобретение относится к области транспортировки грузов и предназначено для транспортировки металлических рулонов (4), в частности рулонов горячекатаной полосы. Технический результат - повышение надежности транспортировки. Транспортировочная система содержит многопутевую рельсовую систему (17), несколько транспортировочных тележек (11) без водителя, которые предназначены для движения по рельсовой системе (17) с помощью приводного механизма (22). Тележки снабжены расположенным на борту средством (31) связи. Система также содержит локационную установку (23), с помощью которой обеспечивается возможность определения информации о фактическом месте расположения для каждой находящейся на рельсовой системе (17) транспортировочной тележки (11). Также она содержит центральный блок (40) управления, который предназначен для получения информации о фактическом месте расположения каждой транспортировочной тележки (11). Между блоком (40) управления и каждым средством (31) связи предусмотрена возможность ...

Подробнее
19-12-2018 дата публикации

Способ управления рисками в области безопасности движения поездов и устройство для его реализации

Номер: RU2675396C2

Изобретение относится к автоматизированным средствам поддержки принятия решений и может быть применено в системе управления рисками в области безопасности движения поездов. Технический результат заключается в обеспечении возможности оценки риска на основе факторов риска и управлении рисками на основе результатов полученной оценки. Система для управления рисками содержит процессор, формирователи параметров факторов, влияющих на возникновение нарушений безопасности движения, и параметров мероприятий по предотвращению нарушений безопасности движения, модули оценки фактического риска, гипотетического ущерба и гипотетического риска, модуль анализа динамики и прогнозирования рисков, вычислитель показателя эффективности управления рисками и вычислитель показателя эффективности мероприятий по предотвращению нарушений безопасности движения. 1 ил.

Подробнее
27-07-2012 дата публикации

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЕЗДА

Номер: RU2457131C2

Группа изобретений относится к системам текущего контроля железнодорожных поездов, в которых используется колодка с измерительным прибором держателя роликового подшипника для обнаружения возникновения и причин неудовлетворительных характеристик на уровне комплекта колес, тележки, грузового вагона или поезда. Система содержит корпус вагона и множество тележек, один или более чувствительных блоков, каждый из которых содержит несущую подушку, размещенную между комплектом колес и соответствующей тележкой. Также система содержит один или более датчиков, размещенных на подушке, вычислительный элемент, запрограммированный для управления частотой дискретизации и периодичностью дискретизации считываний и для выполнения анализа собранных данных считываний, и блок связи, блок управления данными. В способе устанавливают подушки между колесами и корпусами колесных подвижных модулей, причем указанные подушки содержат заделанные датчики для измерения рабочих параметров колесных подвижных модулей, а также ...

Подробнее
16-10-2018 дата публикации

РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2669880C2

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству. Рельсовое транспортное средство содержит по меньшей мере один блок датчиков (18.1-18.8) для измерения значения по меньшей мере одного параметра, представляющего динамическую характеристику, присущую транспортному средству и регулируемую машинистом. Рельсовое транспортное средство содержит также блок (24) обработки данных, предназначенный для определения в процессе движения транспортного средства прогнозируемой величины параметра износа для определенного промежутка времени или для определенного, еще не пройденного участка пути, путем обработки данных на основе указанного по меньшей мере одного параметра, и блок выведения данных, предназначенный для непрерывного выведения для машиниста информации, полученной на основе указанной прогнозируемой величины параметра износа. В результате обеспечивается улучшенная функциональность для рельсового транспортного средства, которая может быть получена во время его движения. 2 н. и 10 з.п. ф-лы ...

Подробнее
20-09-2015 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Номер: RU2563095C2

Изобретение относится к элементам сцепок и вспомогательным устройствам для сцепления. Способ контроля рабочего состояния по меньшей мере одного сцепного устройства заключается в том, что посредством управляющего устройства (100) оценивают сигнал состояния сцепки. Делают вывод о нежелательном расцеплении единицы подвижного состава, если сигнал состояния сцепки указывает на расцепленное состояние, а разрешающий сигнал (EF) расцепления не указывает на наличие желательного процесса расцепления. Управляющее устройство (100) выполнено с возможностью делать вывод о нежелательном расцеплении единицы подвижного состава, если сигнал состояния сцепки указывает на расцепленное состояние, а разрешающий сигнал (EF) расцепления не указывает на наличие желательного процесса расцепления. Технический результат изобретений заключается в повышении надежности контроля рабочего состояния сцепного устройства во всех режимах эксплуатации поезда. 4 н. и 12 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
14-06-2019 дата публикации

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2691547C2

Изобретение относится к средствам диагностики на железнодорожном транспорте для определения параметров состояния рельсового пути и транспортного средства. В способе по меньшей мере на одном из этапов регистрации с помощью первого датчика сигналов (106.1, 106.2, 106.3) от конструкции, находящейся внутри рельсового транспортного средства (101), получают по меньшей мере один текущий первый сигнал регистрации, коррелирующий с текущим значением параметра состояния, причем для получения текущего первого сигнала регистрации используют датчик сигналов (106.1, 106.2, 106.3) мобильного оконечного устройства (106). Для установления значения по меньшей мере одного параметра состояния анализируют диапазон частот текущего первого сигнала регистрации выше 1-2 Гц, предпочтительно от 4 Гц до 15 кГц, наиболее предпочтительно от 10 Гц до 1 кГц. Достигается повышение надежности и простоты получения текущих значений параметров рельсового пути и транспортного средства. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
20-12-2013 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА

Номер: RU2501695C2

Группа изобретений относится к оптимизации работы поезда. Система управления для управления транспортным средством содержит оптимизатор рейса, датчик для сбора эксплуатационных данных, систему связи и преобразовательный модуль. Способ управления системой двигателя транспортного средства содержит операции, на которых определяют данные, связанные с условиями эксплуатации транспортного средства, причем условия эксплуатации содержат данные, связанные со скоростью транспортного средства, когда оно перемещается вдоль пути следования. Также определяют информацию, связанную с путем следования транспортного средства. Дополнительно определяют параметры настройки, по меньшей мере, одного из скорости, мощности и/или дроссельного клапана на основе эксплуатационных данных транспортного средства и информации о пути следования транспортного средства, и регулируют один из параметров настройки скорости, мощности и/или дроссельного клапана частично на основе эксплуатационных данных транспортного средства.

Подробнее
10-01-2017 дата публикации

СПОСОБ КОМПЛЕКТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА СРЕДСТВАМИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЧАСТОТНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ

Номер: RU2606410C2

Изобретение относится к области автоматического контроля и номерного учета на железнодорожном транспорте. В способе комплектации железнодорожного колеса средствами автоматической радиочастотной идентификации на боковой поверхности ступицы колеса устанавливают пассивные радиочастотные метки RFID, затем данные о метке заносят в базу данных и соотносят с идентификационным номером того колеса, где расположена метка. Достигается обеспечение возможности автоматической идентификации железнодорожного колеса на протяжении всего срока его службы от изготовления до утилизации. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
10-01-2014 дата публикации

СПОСОБ, СИСТЕМА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ

Номер: RU2503565C2

Группа изобретений относится к технологии для предотвращения столкновения поездов. Способ предотвращения столкновений поездов содержит этапы, на которых передают информацию на поезда о стрелочном переводе, следующем по ходу движения каждого поезда; генерируют список путей, пересекаемых соответствующим поездом; передают с каждого поезда информацию о последнем пути, который должен пересечь соответствующий поезд; принимают на каждом поезде информацию о последнем пути и соответствующий уникальный идентификатор соответствующего поезда; определяют, является ли последний путь, который должен пересечь каждый из других поездов, одним и тем же путем, и если последний путь является таковым, то выводят индикацию об опасности, позволяющую предотвратить столкновение. Устройство для предотвращения столкновения поездов содержит считывающее средство; приемопередатчик, выполненный с возможностью передавать и принимать информацию о последнем пути; процессор и средство вывода. Система содержит, по меньшей ...

Подробнее
27-06-2009 дата публикации

МНОГОУРОВНЕВАЯ СИСТЕМА И СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Номер: RU2359857C2

Изобретение относится к оптимизированной работе железнодорожного транспорта. Система для управления системой (50) железнодорожного транспорта содержит первый процессор, связанный с первым уровнем системы железнодорожного транспорта, и второй процессор, связанный со вторым уровнем системы железнодорожного транспорта. Первый процессор обеспечивает второй процессор рабочими параметрами первого уровня, определяющими рабочие характеристики и данные первого уровня, а второй процессор обеспечивает первый процессор рабочими параметрами второго уровня, определяющими рабочие характеристики и данные второго уровня. Каждый процессор выполнен с возможностью оптимизации работы на его соответствующем уровне, основываясь на рабочих параметрах первого уровня и данных и на рабочих параметрах второго уровня и данных в зависимости от оптимизирования параметра оптимизации системы железнодорожного транспорта. Уровни могут представлять собой уровень (100) инфраструктуры железных дорог, уровень (200) сети железнодорожных ...

Подробнее
21-04-2021 дата публикации

Комплекс по обнаружению взрывоопасных предметов на железнодорожных путях

Номер: RU2746852C2

Изобретение относится к области технических средств для обнаружения мин, невзорвавшихся боеприпасов и взрывчатых веществ на железных дорогах. Устройство включает в себя облегченную путевую тележку из композитных материалов, оснащенную датчиками поиска взрывчатых веществ, видеоаппаратуру, соединенную жесткой сцепкой с проложенными по ней кабелями с бронированным транспортным средством на комбинированном ходу, оборудованным устройствами вывода информации, станцией, обеспечивающей радиоэлектронное прикрытие путем создания помех в широком спектре, рабочим местом оператора и грузовым отсеком для перевозки оборудования. Комплект оборудования для выявления взрывчатых веществ смонтирован на единой платформе, используется газоанализатор, размещенный в кожухе для концентрации паров взрывчатых веществ, а передача информации и управление ведется дистанционно на безопасном расстоянии. Технический результат заключается в повышении надежности обнаружения взрывоопасных предметов и снижении вероятности ...

Подробнее
22-11-2021 дата публикации

Устройство для обнаружения подвижного состава с радиостанцией (ДОП.РСДОП-М)

Номер: RU2760042C2

Изобретение относится к средствам обнаружения подвижного состава. Устройство содержит управляющий контроллер (6), первый вывод которого соединен с выводом радиомодема (7), который выполнен с возможностью связи по радиоэфиру с сигнализатором системы оповещения. Выходы двух детекторов (4) и (5) приближения подвижного состава соединены соответственно с первым и вторым входами управляющего контроллера (6), а входы детекторов (4) и (5) соединены соответственно с первым и вторым выходами контрольного процессора (9), вывод которого соединен со вторым выводом управляющего контроллера (6). Выход управляющего контроллера (6) соединен с входом индикатора (3) состояния, третий вход управляющего контроллера (6) соединен с выходом датчика (8) поворота, четвертый вход управляющего контроллера (6) выполнен с возможностью соединения с ключом-замком (2). Все составные части устройства: управляющий контроллер (6), радиомодем (7), детекторы (4) и (5) приближения подвижного состава, контрольный процессор (9 ...

Подробнее
20-06-2013 дата публикации

СПОСОБ ДЛЯ ПЛАНИРОВЩИКА ДВИЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ

Номер: RU2484995C2

Группа изобретений относится к планированию движения составов. В способе формирования плана движения составов по сети путей, посредством моделирования движения составов, определяют маршруты для составов и альтернативные маршруты для составов; выбирают первый состав из множества составов; моделируют движение первого состава по маршруту к первому пункту принятия решения; оценивают моделируемое движение первого состава. Также выбирают второй состав из множества составов; моделируют движение второго состава по маршруту ко второму пункту принятия решения; оценивают моделируемое движение второго состава. Повторяют этапы выбора, моделирования и оценки для каждого состава до тех пор, пока не будет достигнуто предопределенное время или все составы не достигнут своих пунктов назначения, после чего формируют план движения по результатам моделирования. Другой вариант способа содержит этапы: выбора первого состава из множества составов; определения маршрута первого состава; определения альтернативного ...

Подробнее
27-06-2009 дата публикации

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МАЯК И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Номер: RU2359856C2

Изобретение относится к железнодорожному маяку и способу его изготовления. Железнодорожный маяк имеет корпус (3), поддерживающий электронную схему (4), которая принимает электромагнитный разрешающий сигнал от транспортного средства, двигающегося по железнодорожной линии, и генерирует кодированный ответный сигнал (сообщение), передаваемый на транспортное средство. Корпус (3) выполнен в виде единого куска изолирующего материала и имеет по меньшей мере одно утопленное посадочное место (12а), в которое помещена электронная схема (4), которая погружена в слой изолирующей силиконовой смолы (40), залитой и отвердевшей внутри утопленного посадочного места. Способ изготовления железнодорожного маяка включает изготовление корпуса, имеющего утопленное посадочное место, вставку электронной схемы, сформированной, по меньшей мере, на печатной плате, изготовление смолы, по существу, не содержащей частиц воды или воздух, подачу указанной смолы внутрь указанного утопленного посадочного места так, чтобы ...

Подробнее
15-03-2017 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Номер: RU2613188C2

Техническое решение относится к области автоматики на железнодорожном транспорте. Устройство содержит: корпус с возможностью установки на железнодорожный вагон; датчик температуры; электрическую схему внутри корпуса; источник питания, электрически соединенный с электрической схемой для обеспечения ее питания, расположенный в указанном корпусе; щуп, расположенный за пределами корпуса, при этом щуп содержит указанный датчик температуры и магнит, чтобы притягивать при помощи магнитного поля часть железнодорожного вагона; устройство связи внутри указанного корпуса для передачи информации о измеренной температуре. Причем управление потреблением питания измерительного устройства осуществляется за счет переключения в режим ожидания и периодической активации измерительного устройства для сбора данных, поступивших от датчика температуры, и передачи информации об измеренной температуре с помощью схемы связи. Достигается повышение эффективности мониторинга эксплуатационных характеристик вагона. 4 ...

Подробнее
27-01-2010 дата публикации

СИСТЕМА СЛЕЖЕНИЯ ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ВАГОНАМИ

Номер: RU2380261C2

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к отслеживанию местоположений железнодорожных вагонов в пределах железнодорожной транспортной сети. Система содержит оборудование для определения местоположения железнодорожного вагона, установленное на железнодорожном вагоне, считываемую электронным способом метку, прикрепленную к железнодорожному вагону для идентификации этого железнодорожного вагона придорожным устройством считывания меток, и оборудование связи локомотива. Оборудование связи установлено в локомотиве и выполнено с возможностью осуществления связи с оборудованием определения местоположения железнодорожного вагона, когда железнодорожный вагон и локомотив сцеплены в общий поезд, при этом оборудование связи локомотива функционирует таким образом, чтобы идентифицировать прицепленный железнодорожный вагон, и включает в себя передатчик для передачи данных удаленному приемнику, причем эти данные включают в себя данные железнодорожного вагона. Оборудование определения ...

Подробнее
20-12-2014 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ПОЕЗДОМ

Номер: RU2536007C2

Изобретение относится к системам управления поездом. Бортовая система управления поездом, которая взаимодействует с путевой установкой локомотивной сигнализации, содержит подсистему определения местоположения, средство для приема и декодирования кодов скорости локомотивной сигнализации, средство для преобразования упомянутых кодов скорости локомотивной сигнализации и средство для генерации графика остановки. Система управления поездом, в которой генерирование пределов разрешенного движения является динамическим процессом, при котором более ограничительный код скорости приводит в результате к усечению предела разрешенного движения, а более разрешительный код скорости приводит в результате к расширению предела разрешенного движения. Бортовой контроллер поезда содержит бортовую подсистему определения местоположения, бортовое устройство интерфейса, бортовой процессор со считываемым компьютером носителем информации и сегмент управляющей логики. Достигается отображение границ разрешенного движения ...

Подробнее
19-04-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО И УЗЕЛ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ШИН ПРОХОДЯЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU2651352C2
Принадлежит: СТЕ С.Р.Л. (IT)

Устройство для обнаружения параметров шин проходящих транспортных средств содержит электронный блок (30) для обработки радиосигналов, содержащих результаты измерения давления шин транспортного средства, датчик обнаружения прохождения транспортных средств (35) с целью активации упомянутого электронного блока (30) для обработки радиосигналов. Предложен также узел для обнаружения параметров шин проходящих транспортных средств. Достигается автоматическое определение параметров, связанных с шинами проходящего транспортного средства, сохранение низкого потребления энергии, создание устройства и узла, которые обладают высокой надежностью. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
27-07-2014 дата публикации

СПОСОБ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2524410C2

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. Способ функционирования рельсового транспортного средства, при котором на участке пути установлена точка движения по инерции, при достижении которой отключают тягу транспортного средства и оно движется по инерции до конца участка пути. Для участка пути сохраняют несколько точек движения по инерции, с которыми сопоставлены расстояние до конца участка пути и временной интервал движения до достижения конца участка пути. При прохождении участка пути непрерывно проверяют первое условие, согласно которому текущее определенное расстояние до конца участка пути меньше, чем постоянное расстояние до конца участка пути, и второе условие, при котором текущий временной интервал движения до конца участка пути больше или равен постоянному временному интервалу движения до конца участка пути. При выполнении обоих условий сигнализируется возможное отключение тяги транспортного средства, а при их невыполнении другая из сохраненных точек проверяется ...

Подробнее
20-02-2013 дата публикации

СПОСОБ И МОБИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАХОЖДЕНИЯ ПОДХОДЯЩЕЙ ЗОНЫ ПОСАДКИ НА ПЛАТФОРМЕ

Номер: RU2476003C2

Изобретение относится к мобильным устройствам для нахождения подходящей зоны посадки из множества зон посадки рельсового транспортного средства на платформе. Технический результат заключается в облегчении нахождения подходящей зоны посадки на платформе с использованием мобильного устройства и с учетом изменений зон посадки. На мобильном устройстве пользователя устанавливается локальная услуга для выдачи навигационного указания, причем мобильное устройство повторно локализуется в области платформы, посредством центральной службы из позиции мобильного устройства и предполагаемых или фактических положений вагона рельсового транспортного средства с зарезервированным местом для сидения определяется подходящая зона посадки и вычисляется навигационное указание для пользователя, которое передается к мобильному устройству и выводится им. 2 н. и 23 з.п. ф-лы. 1 ил.

Подробнее
15-08-2023 дата публикации

Система кодово-локационного позиционирования подвижного состава на разветвленных и неразветвленных рельсовых цепях

Номер: RU2801753C2

Изобретение относится к средствам контроля положения состава на разветвленных и неразветвленных рельсовых цепях для регулирования движения. Техническое решение включает микропроцессорные логические приемо-передающие модули, линии связи, CAN шины, локомотивные приемо-передающие модули, ограждающие дублирующие модули хвостовых вагонов, отличающееся тем, что включены входные радиометки на границах участков и станций, выполненные с возможностью передачи информации о путевом развитии, фиксации транспортных единиц, присваивания изменяемого шифра при временном разделении каналов связи, радиометки и микропроцессорные логические приемо-передающие модули связаны посредством общей CAN шины, при этом микропроцессорные логические приемо-передающие модули выполнены с возможностью определения местоположения подвижного состава посредством контроля времени на передачу и получение обратного сигнала по рельсовым нитям от локомотивных приемо-передающих и ограждающих дублирующих модулей. Достигается повышение ...

Подробнее
14-02-2018 дата публикации

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАНОВКИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2644809C2

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для обнаружения остановки рельсового транспортного средства. Система содержит по меньшей мере одно устройство управления, которое подключено или выполнено с возможностью подключения для приема сигналов датчиков, причем сигналы датчиков представляют соответственно по меньшей мере одну скорость, по меньшей мере одно шинное присоединение, посредством которого устройство управления подключено или выполнено с возможностью подключения к шине данных рельсового транспортного средства для их обмена. Причем устройство управления выполнено с возможностью формирования на основе сигналов датчиков сигнала остановки и его передачи на шину данных; устройство определения остановки выполнено с возможностью приема по шине данных сигналов остановки и с возможностью определения на основе принятых по шине данных сигналов остановки, находится ли рельсовое транспортное средство в состоянии остановки. Достигается повышение надежности обнаружения ...

Подробнее
05-02-2018 дата публикации

Способ формирования результатов измерений на основании сигналов датчиков

Номер: RU2643746C2

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система выполнена с возможностью формирования результатов измерений на основании сигналов, генерируемых одним или более отдельными датчиками, каждый из которых расположен на рельсе, датчики выполнены с возможностью измерения физической характеристики рельса, каждый из датчиков содержит передатчик для передачи сигналов в устройство управления данными, физически удаленное от датчиков и содержащее приемник сигналов датчиков, процессор оценки сигналов датчиков, запоминающее устройство. Причем устройство управления данными выполнено с возможностью сохранения принятых сигналов в запоминающем устройстве и оценки сохраненных сигналов путем объединения и/или сравнения друг с другом по меньшей мере двух элементов данных одного или более сохраненных сигналов датчиков, при этом по меньшей мере один датчик выполнен с возможностью измерения изменения магнитных свойств рельса, обусловленного воздействием рельсового транспортного ...

Подробнее
30-11-2022 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА АНАЛИЗА ВИДЕОКОНТЕНТА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Номер: RU2784892C2

Предложена система анализа видеоконтента для подвижного объекта, которая включает в себя компонент обнаружения пути и контроля инфраструктуры. Компонент обнаружения пути и контроля инфраструктуры включает в себя компонент вспомогательного обучения, компонент обнаружения и определения местоположения объекта и компонент обнаружения препятствия, чтобы анализировать видеоданные, аудиоданные, данные транспортного средства, данные погоды, данные маршрута/манифеста, чтобы определять внутренние и/или внешние условия, относящиеся к объекту. Система получения и записи данных выгружает данные, информацию внутреннего и/или внешнего условия, информацию обнаружения объекта, информацию местоположения объекта и информацию обнаружения препятствия в удаленный модуль памяти и обеспечивает потоковую передачу видеоданных в режиме реального времени удаленно расположенному пользователю. Удаленно расположенные пользователи могут просматривать данные в различных режимах просмотра посредством веб-браузера или устройства ...

Подробнее
15-07-2021 дата публикации

СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ АТТРАКЦИОНОМ ДЛЯ КАТАНИЯ

Номер: RU2751678C2

Система (12) управления аттракционом для катания включает в себя центральный контроллер (22), выполненный с возможностью синхронизировать перемещения отдельных групп (52) транспортных средств аттракциона для катания вдоль пути (20). Каждая из отдельных групп (52) транспортных средств аттракциона для катания включает в себя множественные отдельные транспортные средства (16) для аттракциона, не соединенные друг с другом и образующие виртуальный поезд (52). Каждому виртуальному поезду (52) назначают одно или несколько расписаний, имеющих множественные ожидаемые положения вдоль пути (20) и множественные ожидаемые временные метки. Каждая ожидаемая временная метка из множественных ожидаемых временных меток связана с соответствующими ожидаемыми положениями из множественных ожидаемых положений. Система (12) управления аттракционом для катания также включает в себя множественные контроллеры (33) транспортных средств. Каждый контроллер (33) транспортного средства из множественных контроллеров (33 ...

Подробнее
24-03-2021 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ И ТОРМОЖЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU2745358C2

Изобретение относится к управлению тяговой системой транспортных средств. Система управления тяговым усилием и торможением железнодорожного состава содержит в каждом из локомотивов устройства для управления тягой и торможением, связанные с устройствами ручного управления и электронным блоком управления, а также приемно-передающие устройства. Блок управления в ведущем локомотиве связан с датчиками скорости и/или ускорения ведущего локомотива и датчиками, несущими информацию о командах управления, поданных машинистом с помощью устройств ручного управления, запоминающими устройствами, устройствами позиционирования и человеко-машинным интерфейсом для информирования машиниста. Блок управления ведущего локомотива проверяет соответствия команд, направляемых машинистом, функциональной цели и предоставляет машинисту инструкции, каким образом необходимо осуществлять ручное управление. Блок управления ведущего локомотива выдает сигналы управления в соответствии с данными, хранящимися в запоминающих ...

Подробнее
11-02-2021 дата публикации

СПОСОБ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ИЛИ ТЯГОВОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОМ ПЕРЕГОНЕ ИЛИ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ПЕРЕГОНА ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2742843C2

Изобретение относится к средствам аварийного отключения тягового энергоснабжения на электрифицированном перегоне. Способ включает следующие этапы: отправку сигнала от находящегося на перегоне рельсового транспортного средства или от внешнего мобильного передающего устройства к приемному устройству, причем сигнал содержит информацию о желательном отключении питающего напряжения или тягового энергоснабжения на перегоне или участке перегона, информацию об отправителе, и информацию о текущем местоположении рельсового транспортного средства или мобильного передающего устройства, передачу сигнала от приемного устройства к раздельному пункту, отключение питающего напряжения или тягового энергоснабжения на перегоне или участке перегона в раздельном пункте. Достигается повышение безопасности аварийного отключения тягового энергоснабжения на электрифицированном перегоне. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
20-01-2012 дата публикации

ЧЕЛОВЕКОМАШИННЫЙ ИНТЕРФЕЙС ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ И МЕСТОНАХОЖДЕНИЕМ С ОТОБРАЖЕНИЕМ ТОРМОЗНОГО ПУТИ НА ДИСПЛЕЕ

Номер: RU2440597C2

Изобретение относится к вычислительной технике. Технический результат заключается в оптимизации управления поездом. Контроллер локомотива включает в себя устройство ввода, дисплей и процессор для управления указанным дисплеем и приема входных сигналов от указанного устройства ввода. Программное обеспечение процессора определяет и управляет представлением на дисплее местонахождения поезда на путях и указанием на путях точки остановки при экстренном торможении, при полном служебном торможении или при управляемом торможении по меньшей мере в одном из вариантов. Предусмотрено также управление малой скоростью. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
20-08-2012 дата публикации

СЕНСОРНЫЙ ИНТЕРФЕЙС

Номер: RU2459185C2

Изобретение относится к техническим элементам, предназначенным для мониторинга и поддержания эффективного функционирования машин или установок, более конкретно к упругим подложкам, помещенным между относительно жесткими объектами. Сенсорный интерфейс включает в себя гибкую подложку, в которую встроены сенсоры, предназначенные для измерения физических параметров, таких как температура, перемещение, скорость, ускорение, механическое напряжение, деформация, давление и сила, присутствующих между объектами, такими как опора железнодорожного вагона и боковая рама тележки. Подложку помещают между объектами, представляющими интерес. В подложку также могут быть встроены электронные компоненты, такие как устройство обработки данных, устройство связи и источник питания. Электронные устройства взаимодействуют друг с другом и с сенсорами, чтобы обрабатывать сигналы, сгенерированные с помощью сенсоров, указывающие измеряемые параметры. Технический результат - возможность обеспечивать устойчивое сопряжение ...

Подробнее
14-06-2017 дата публикации

Способ восстановления движения поездов на участке железной дороги с использованием мобильного комплекса микропроцессорной системы управления стрелками и светофорами

Номер: RU2622316C1

Изобретение относится к области средств временного восстановления движения поездов на участке железной дороги и может быть использовано в случаях повреждений стационарных постов централизации или во время проведения восстановительных работ. Способ включает монтаж мобильного комплекса системы управления стрелками и светофорами на участке железной дороги, подключение компьютеров централизации комплекса к органам управления стрелками и светофорами участка железной дороги, подключение блока контроля свободности участков пути к путевым датчикам, установленным на участке железной дороги, обеспечение пропуска поездов на участке железной дороги путем согласованного управления стрелками и светофорами посредством управляющих компьютеров с учетом данных блока контроля свободности участков пути. Достигается повышение оперативности восстановления движения и надежности управления стрелками и светофорами. 15 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
04-10-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU2632374C1

Изобретение относится к области железной автоматики и телемеханики для управления приводами стрелок, установленных на путях. Техническое решение включает устройство смены полярности, размещенное на посту централизации, линейные провода, однофазный выпрямитель, модуль управления электродвигателем, устройство определения полярности и электродвигатель. Достигается повышение надежности работы стрелочного электропривода. 2 ил.

Подробнее
12-07-2017 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ПОЕЗДА

Номер: RU2625207C1

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте для непрерывного контроля целостности железнодорожного состава. В способе контроль целостности поезда осуществляется непрерывным контролем длины поезда. Причем длину поезда определяют посредством радиолокации последнего вагона с помощью радиодальномера, установленного на локомотиве и направленного в сторону хвоста поезда. На последнем вагоне поезда, на некотором фиксированном расстоянии друг от друга, устанавливают пассивные направленные ретрансляторы, которые ретранслируют зондирующие сигналы радиодальномера в сторону локомотива. Принятые от ретрансляторов сигналы выделяют на фоне остальных сигналов, отраженных от других объектов, отождествляют их с последним вагоном поезда и по анализу времени их задержки относительно момента излучения зондирующих сигналов принимают решение о сохранении или нарушении целостности состава поезда. Достигается повышение надежности контроля целостности поезда. 2 н. и 6 ...

Подробнее
04-04-2022 дата публикации

Комплекс управления автоматической переездной сигнализацией, электропитающая установка этого комплекса и способ управления автоматической переездной сигнализацией

Номер: RU2769583C1

Группа изобретений относится к комплексу средств автоматической переездной сигнализации. Электропитающая установка комплекса управления автоматической переездной сигнализацией состоит из блока ввода фидеров, изолирующего трансформатора и системы бесперебойного питания, которая дополнительно содержит блок распределения гарантированных нагрузок, вход которого подключен к изолирующему трансформатору и выходу блока ввода фидеров, а выход к средству контроля и управления электрического привода переездного автоматического шлагбаума с питанием трехфазным электрическим током, а система бесперебойного питания обеспечивает снабжение средств контроля и управления. Достигается улучшение эксплуатационных характеристик комплекса управления автоматической переездной сигнализацией. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
17-03-2022 дата публикации

Локомотивное устройство безопасности

Номер: RU2767409C1

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Локомотивное устройство безопасности содержит микропроцессорный блок управления с безопасной двухканальной архитектурой, в котором выход частотного сигнала внутренней схемы безопасного контроля соединен с входом резонансного усилителя мощности, выход которого через выпрямитель, сглаживающий фильтр и первую проводную линию связи соединен с обмоткой электромагнита электропневматического клапана системы торможения поезда, у которого один из замыкающих контактов его внутренней контактной группы включен последовательно в цепь управления тягой локомотива. Выход резонансного усилителя мощности посредством второй проводной линии связи подключен через высокочастотный трансформатор к входу управления ключевого элемента, выходная цепь которого включена последовательно в цепь управления тягой локомотива. При этом вторая проводная линия связи проложена по локомотиву с возможностью защиты ее монтажных соединений от несанкционированного ...

Подробнее
14-08-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО МОНИТОРИНГА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР

Номер: RU2627959C1

Изобретения относятся к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Устройство содержит установленные в корпусе процессор, модуль спутниковой системы навигации, модуль GSM, блок памяти, последовательно соединенные датчик ускорения и блок обработки диагностических данных, блок управления, центральный процессор, источник питания, включающий аккумуляторную батарею с контроллером заряда и магнитоэлектрический генератор. Причем корпус выполнен со съемной крышкой, одна часть которой выполнена из радиопрозрачного материала и скошена под углом не более 70 градусов к вертикальной оси корпуса, напротив нее размещены антенны модуля спутниковой системы навигации и модуля GSM, противоположная крышке сторона корпуса является его основанием, в котором выполнены отверстия соответственно для крепления переднего подшипникового щита к основанию корпуса, для установки и фиксации основания корпуса на крепительной крышке буксового узла и для соединения вала ротора генератора посредством ...

Подробнее
19-12-2022 дата публикации

Устройство для позиционирования рельсового транспорта

Номер: RU2786255C1

Изобретение относится к средствам определения местоположения подвижных единиц железнодорожного рельсового транспорта. Устройство содержит установленные на подвижной единице железнодорожного рельсового транспорта вычислительный блок (1), к которому подключен модуль (2) памяти с записанной в нем электронной картой маршрута, на корпусе (3) подвижной единицы железнодорожного рельсового транспорта жестко закреплены последовательно соединенные интегратор (4), узкополосный фильтр (5), детектор (6) и аналого-цифровой преобразователь АЦП (7), к интегратору (4) подключена катушка индуктивности (8), индуктивно связанная с осью (9) колесной пары (10), АЦП (7) подключен к вычислительному блоку (1). Достигается повышение точности и помехоустойчивости позиционирования подвижной единицы железнодорожного рельсового транспорта на протяжении всего участка пути железной дороги. 1 ил.

Подробнее
14-06-2022 дата публикации

Устройство автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования

Номер: RU2773985C1

Изобретение относится к средствам интервального регулирования движения поездов на перегонах. Устройство включает путевые проходные светофоры, ограждающие блок-участки, рельсовые цепи защитных участков путевых проходных светофоров и рельсовые цепи блок-участков, блок контроля рельсовых цепей, включающий генераторы, соединенные с началами рельсовых цепей, и приемники, соединенные с концами рельсовых цепей, блоки передачи на локомотив числовых кодовых сигналов, каждый из которых соединен с началом рельсовой цепи защитного участка соответствующего светофора, подключенного к соответствующему блоку сигнальных показаний, блоки включения кодирования, каждый из которых своими первым и вторым выходами соединены соответственно с входом соответствующего блока передачи на локомотив числовых кодовых сигналов и входом соответствующего блока сигнальных показаний, пусковой вход каждого блока включения кодирования соединен с соответствующим выходом разрешения посылки кода КЖ блока контроля рельсовых цепей ...

Подробнее
14-06-2022 дата публикации

Система для управления маршрутной сетью крупной пассажирской компании

Номер: RU2773984C1

Изобретение относится к средствам управления маршрутной сетью. Система содержит автоматизированное рабочее место (1) системы управления парком пассажирских вагонов, формирователь (2) вагонной модели, блок (3) ввода информации о новых вагонах, блок (4) удаления информации о вагонах из парка, блок (5) определения количества и формирования перечня вагонов, не подлежащих ремонту, блок (6) формирования плана ремонта вагонов, блок (7) памяти с базой нормативных данных, блок (8) формирования вагонов по группам, блок (9) расчета максимального возможного использования подвижного состава в поездах, вагонооборота и местооборота, блок (10) формирования расписания движения поездов, блок (11) формирования списка беспересадочных и прицепных вагонов, блок (12) расчета оптимального использования вагонного парка и формирования предварительных схем поездов, блок (13) анализа перевозок прошедших периодов, блок (14) памяти с информацией о нормах выделения служебных мест, блок (15) формирования окончательных ...

Подробнее
04-09-2017 дата публикации

СПОСОБ ЗАЩИТЫ УСТРОЙСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ОТ АДДИТИВНЫХ СОСРЕДОТОЧЕННЫХ ПОМЕХ

Номер: RU2629831C1

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации. Способ заключается в выделении из модулированного сигнала автоматической локомотивной сигнализации двух сигналов, один из которых представляет собой сигнал с частотами нижней боковой полосы, а второй - сигнал с частотами верхней боковой полосы, выделенные сигналы детектируют и одновременно определяют среднюю мощность каждого выделенного сигнала, полученные значения средней мощности выделенных сигналов сравнивают между собой, по результатам сравнения сигнал с меньшей величиной средней мощности определяют как сигнал, не подверженный воздействию аддитивных сосредоточенных помех, который демодулируется приемником и передается в бортовую аппаратуру автоматической локомотивной сигнализации. Достигается повышение достоверности распознавания сигналов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа в условиях воздействия внешних аддитивных сосредоточенных ...

Подробнее
24-07-2023 дата публикации

Светофор переездный

Номер: RU219547U1

Полезная модель относится к области сигнальных световых устройств железнодорожной световой сигнализации. Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение уровня безопасности на железнодорожных переездах, являющихся объектами повышенной опасности, за счет повышения уровня восприятия запрещающего показания водителями автотранспортных средств, а также повышения надежности работы. Светофор переездный дополнительно оснащен световой лентой красного цвета, причем эта лента закреплена вдоль мачты таким образом, чтобы светить в сторону приближающегося автотранспорта. Добавление световой ленты красного цвета повышает уровень восприятия запрещающего показания водителями автотранспортных средств в нормальном режиме работы и при неисправностях, что в целом повышает безопасность движения на железнодорожных переездах.

Подробнее
29-06-2023 дата публикации

ПЕРЕМЫЧКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ ПОСТОЯННОГО И ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Номер: RU219132U1

Полезная модель относится к области сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использована в рельсовых цепях, когда требуется снятие напряжения и заземления контактной сети, воздушной линии электропередачи в качестве дублирующей перемычки на участках постоянного и переменного тока. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности при проведении технического обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железных дорогах. Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в упрощении установки и снятия перемычки на подошву рельса, в снижении времени проведения технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ. Указанный технический результат достигается перемычкой для передачи постоянного и переменного тока, характеризующейся тем, что состоит из двух узлов крепления к рельсам, соединенных медным гибким проводником, узел крепления состоит из струбцины, ...

Подробнее
21-05-2024 дата публикации

ПИКЕТНЫЙ СТОЛБИК

Номер: RU226089U1

Полезная модель относится к путевым и сигнальным знакам железных дорог, в частности к пикетным знакам. Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание пикетного столбика, характеризующегося улучшенными эксплуатационными характеристиками. Технический результат, достигаемый в результате решения поставленной задачи, заключается в повышения срока службы пикетного столбика и, как следствие, повышении безопасности железнодорожного движения. Пикетный столбик содержит корпус из полимерно-кварцевого композита и установленный на корпусе указатель номера пикета. Корпус выполнен составным и содержит две состыкованные и стянутые хомутом балки П-образного формованного профиля. Верхний торец корпуса закрыт колпаком. Указатель номера пикета выполнен цельным из куска стеклопластиковой трубы прямоугольного профиля, повторяющей форму корпуса. Предпочтительно, чтобы корпус содержал посадочные места для размещения хомута и указателя номера пикета. Предпочтительно, чтобы ...

Подробнее
20-12-2016 дата публикации

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU167053U1

Предохранительная фрикционная муфта стрелочного электропривода, включающая установленные на валу корпус с зубчатым венцом, ступицу с фланцем и одетыми на нее стальными и металлокерамическими дисками, расположенными внутри корпуса, прижимное устройство с нажимной гайкой и стопорным элементом, зубчатое колесо и подшипники, расположенные со стороны зубчатого колеса и корпуса, отличающаяся тем, что подшипник, расположенный со стороны корпуса, установлен на корпусе со стороны зубчатого венца, на внутреннем торце корпуса выполнены проточки, на внутренней поверхности ступицы, предназначенной для установки ее на вал, выполнена канавка с установкой в ней уплотнительного кольца, а на фланце ступицы со стороны внутреннего торца корпуса - зубья, расположенные в проточках корпуса, для создания лабиринтного уплотнения.

Подробнее
08-04-2020 дата публикации

Номер: RU2018123207A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
24-07-2020 дата публикации

Номер: RU2018139294A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
05-11-2020 дата публикации

Номер: RU2017125269A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
26-12-2019 дата публикации

Номер: RU2018122230A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
14-08-2017 дата публикации

Способ управления автоматической переездной сигнализацией

Номер: RU2628042C1

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики для управления переездной сигнализацией. В способе в рельсовую линию на питающем конце непрерывно подают сигнал переменного тока и на том же конце непрерывно измеряют амплитуду напряжения и тока при различных значениях координаты расположения поездного шунта от релейного до питающего конца рельсовой линии и формируют множество измеренных значений напряжения, тока и соответствующих им координат поезда, с помощью которых составляется система уравнений. Определяют коэффициенты уравнения координаты поезда и измеряя текущее значение напряжения и тока, определяют текущую координату поезда на участке приближения, определяют скорость поезда на участке и с учетом возможного его ускорения определяют фактическую координату закрытия переезда. Причем в момент вступления поезда на участок приближения сравнивают текущую координату поезда, определенную уравнением, с длиной участка приближения, при неравенстве их значений корректируют коэффициенты ...

Подробнее
15-12-2023 дата публикации

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КОНТРОЛЬНЫХ ЛИНЕЕК СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU222220U1

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, изделиям, входящим в состав привода стрелочного перевода железнодорожного пути. Задача заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава. Технический результат, заключающийся в исключении явления заклинивания и разрушения направляющей контрольных линеек при низких температурах эксплуатации, увеличении срока службы стрелочного электропривода. Технический результат достигается направляющей контрольных линеек стрелочного электропривода, изготовленой из спеченного порошкового антифрикционного металлокерамического материала на основе железа, содержащего следующие компоненты смеси: медь, никель, дисульфид молибдена, графита, имеющего пористость, имеет форму втулки, при этом диаметр втулки равен 56 мм, высота 20 мм, имеет два внутренних прямоугольных отверстия под контрольные линейки высотой 32 мм, расстоянием между внутренними сторонами отверстия, равным 10 мм, между внешними сторонами ...

Подробнее
11-06-2020 дата публикации

Номер: RU2017101412A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
01-11-2018 дата публикации

Номер: RU2016149884A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
16-11-2021 дата публикации

Номер: RU2018146421A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
24-05-2021 дата публикации

Номер: RU2019132928A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
28-10-2019 дата публикации

Номер: RU2017143208A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
22-02-2019 дата публикации

Номер: RU2017107065A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
12-01-2021 дата публикации

ПРОКЛАДКА УЗЛА КРЕПЛЕНИЯ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (УКСПС)

Номер: RU201768U1

Полезная модель относится к средствам обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, а именно устройствам контроля схода подвижного состава (УКСПС). Задачей заявляемой полезной модели является повышение надежности работы узла крепления УКСПС в широком спектре вибрационных частот. Технический результат достигается прокладкой узла крепления УКСПС, характеризующейся тем, что размещена между консолью комплекта крепежного УКСПС и шпалой, выполнена из резины на основе комбинации синтетических дивинильного и изопренового каучуков в виде прямоугольной пластины, на поверхности, обращенной к планке, имеет выступающие борта, объемлющие с боков консоль комплекта крепежного, на поверхности контакта со шпалой выполнены упругие элементы, образованные канавками, имеющие в поперечном сечении трапециевидную форму с меньшим основанием внутрь. Кроме того, резина имеет условную прочность не менее 12 МПа, относительное удлинение при разрыве не менее 250%, твердость по Шору от 60 до 75 единиц.

Подробнее
26-01-2021 дата публикации

ПЕРЕМЫЧКА ДРОССЕЛЬНАЯ С НАКИДНОЙ ШИНОЙ

Номер: RU201986U1

Предлагаемая полезная модель относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам рельсовых цепей, и предназначена для пропуска тягового тока в обратной рельсовой сети при электротяге постоянного и переменного тока, а также для подключения дросселей-трансформаторов. Задачей заявляемого технического решения является обеспечение безопасности движения поездов при подключении путевых дросселей-трансформаторов при электротяге постоянного и переменного тока. Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в повышении надежности крепления штепсельного узла в отверстии рельса и повышении стабильности и снижения переходного электрического сопротивления в контактной паре накладная шина перемычки дроссельной контактная поверхность подключения дросселя. Технический результат достигается перемычкой дроссельной с накидной шиной, содержащей провод электрической рельсовой цепи биметаллический сталемедный, оба конца которого ...

Подробнее
21-06-2021 дата публикации

Шкаф устройств защиты электрического оборудования

Номер: RU204965U1

Полезная модель относится к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам защиты электрических цепей и может быть использована в транспортной промышленности. Сущность полезной модели заключается в шкафе устройств защиты электрического оборудования, который содержит вспомогательный модуль с кабельным вводом, закрепленный снаружи корпуса, а интерфейс ввода для электрического подключения устройств защиты электрического оборудования к устройствам защиты электрического оборудования расположен внутри этого модуля. Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в снижении риска возникновения дефекта электрических компонентов шкафа устройств защиты электрического оборудования. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
03-07-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Номер: RU172228U1

Устройство управления стрелочным электроприводом относится к области электротехники и может быть использовано в устройствах сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожном транспорте.Предлагаемая полезная модель решает задачи увеличения надежности и технологичности, а также согласования выходов контроля плюсового и минусового положений стрелки с вводами для этой информации в УВК микропроцессорной централизации ЭЦ-ЕМ, применяемой в России.Увеличение надежности и технологичности достигается за счет применения только одной вторичной обмотки трансформатора и применения только одного источника постоянного тока (станционного источника постоянного тока).Согласование выходов контроля плюсового и минусового положений стрелки с вводами для этой информации в УВК микропроцессорной централизации ЭЦ-ЕМ, применяемой в России, достигается тем, что клемма УВК ввода информации о плюсовом положении стрелки соединена с клеммой УВК теста замыкающего контакта через последовательно включенные ...

Подробнее
23-03-2022 дата публикации

Устройство обнаружения вмешательства в работу сигнальной установки числовой кодовой автоблокировки

Номер: RU209817U1

Устройство обнаружения вмешательства в работу сигнальной установки числовой кодовой автоблокировки, содержащее блок питания, выполнено в едином корпусе и дополнительно содержит декодер принимаемых сигналов, декодер формируемых сигналов, блок задержки, первый и второй блоки сравнения, блок контроля, выключатель сигнальной установки, радиопередатчик, а также размещенные на внешней стороне корпуса блок сопряжения с импульсным реле, блок сопряжения с трансмиттерным реле, блок сопряжения с сигнальными реле сигнальной установки, сигнализатор и интерфейс асинхронный. При этом блок сопряжения с импульсным реле последовательно соединен своим выходом через декодер принимаемых сигналов и блок задержки с первым входом первого блока сравнения, а блок сопряжения с трансмиттерным реле соединен своим выходом через декодер формируемых сигналов со вторым входом первого блока сравнения и первым входом второго блока сравнения. Выход блока сопряжения с сигнальными реле сигнальной установки соединен со вторым ...

Подробнее
03-08-2022 дата публикации

Переводное устройство стрелки

Номер: RU212725U1

Полезная модель относится к строительству и эксплуатации железнодорожного пути и стрелочных переводов. Технический результат - расширение функциональных возможностей переводного устройства стрелки за счет измерения усилий перевода остряков стрелки. Переводное устройство стрелки содержит остряки с левой и правой сережками, соединенные межостряковой тягой с ушком, стойку с проушиной и хомутом, жестко закрепленную на межостряковой тяге, при этом проушина соединена с одной тягой динамометра, а другая тяга динамометра связана со стержнем с резьбой, установленным в муфте, зафиксированной в сквозном отверстии стойки L-образного вида, предназначенной для соединения с подошвой рамного рельса, кроме того, на торце стержня с резьбой закреплена рукоятка. 1 ил.

Подробнее
14-11-2022 дата публикации

Блок телематики телематической системы мониторинга эксплуатации грузовых вагонов

Номер: RU214769U1

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к блоку телематики, входящему в состав системы дистанционного мониторинга состояния вагонов. Техническим результатом полезной модели является дальнейшее снижение энергопотребления при организации приемопередачи информации о состоянии и местонахождении вагона при обеспечении качества связи за счет конструктивных особенностей решения. Технический результат достигается при использовании блока телематики телематической системы мониторинга эксплуатации грузовых вагонов, который содержит первый микроконтроллер, соединенный с модулем сотовой связи GSM, модулем глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS, блоком памяти, акселерометром, автономным источником питания, часами реального времени, при этом первый микроконтроллер соединен через шину передачи данных со вторым микроконтроллером, интегрально включающим в себя Bluetooth-модуль, выполненным с возможностью соединения посредством беспроводной связи с аналогичным микроконтроллером ...

Подробнее
16-04-2021 дата публикации

ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU203707U1

Полезная модель относится к области железнодорожного и автомобильного транспорта, а именно к устройствам заграждения переезда (УЗП), предотвращающим доступ автомобильных транспортных средств на железнодорожный переезд при приближении к нему поезда. Заградительное устройство содержит установленное на фундаменте опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого соединен при помощи рычага подъема с крышкой, а на другом конце жестко закреплен приводной рычаг, шарнирно соединенный через предохранительный механизм с шибером электропривода, противовес, рычаг которого жестко закреплен на приводном валу. При этом в конструкцию противовеса включено коромысло, имеющее длинное и короткое плечи и расположенное в пределах габаритов опорного основания параллельно оси поворота крышки, причем рычаг противовеса связан соединительным звеном с одним концом коромысла противовеса, шарнирно закрепленного на неподвижной опоре, установленной на опорном основании ...

Подробнее
13-09-2021 дата публикации

Самонастраивающийся классификатор рельсовой цепи

Номер: RU206413U1

Полезная модель относится к железнодорожной автоматике, может быть использована в системах интервального регулирования движения поездов и предназначена для надежного контроля свободного или занятого состояния участка пути на перегонах и станциях и контроля целостности рельсовых линий.Устройство контроля состояний электрической рельсовой цепи содержит блок предварительной обработки и управления, решающее устройство, блок памяти с коэффициентами решающей функции, первый и второй блоки имитации шунтирования в начале и конце рельсовой линии, блок классификации режимов рельсовой линии и самонастройки,Применение первого и второго блоков имитации шунтирования в начале и конце рельсовой линии и блока классификации режимов рельсовой линии и самонастройки позволяет обеспечить самонастройку решающей функции при ее шунтировании сопротивлениями, эквивалентными нормативному, в условиях изменяющихся параметров рельсовой линии (продольного сопротивления и сопротивления изоляции), что способствует повышению ...

Подробнее
14-04-2022 дата публикации

Железнодорожный восстановительный светофор мачтовый

Номер: RU210363U1

Полезная модель предназначена для краткосрочного (временного) восстановления сигнальных устройств автоматики и телемеханики на железнодорожных перегонах в случаях разрушений (повреждений) при воздействии противника, совершении террористических актов, землетрясениях, взрывах, пожарах, затоплениях и других катаклизмах (чрезвычайных ситуациях - ЧС). Железнодорожный восстановительный светофор мачтовый состоит из самовозобновляемого источника питания, особой светофорной головки и мачты с креплением на болтовых стяжках, что позволяет сократить время восстановления регулирования движения поездов на перегонах и снизить экономические затраты, в связи с обеспечением движения поездов в обе стороны по одному пути, а также обеспечить автономность энергообеспечения за счет солнечной батареи.

Подробнее
14-12-2018 дата публикации

Измеритель параметров локомотивных приёмных катушек цифровой

Номер: RU185697U1

Измеритель параметров локомотивных приемных катушек цифровой предназначен для измерения параметров (индуктивности, добротности, сопротивления постоянному току) приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) всех типов, а также для измерения наводимой ЭДС.По уровню техники измеритель параметров локомотивных приемных катушек цифровой относится к устройствам с измерительными функциями для проверки параметров приемных катушек, установленных на тяговом подвижном составе, в цеховых и полевых условиях, вне сферы распространения государственного метрологического контроля и надзора.

Подробнее
06-11-2018 дата публикации

ОСЬ ПОДВИЖНОГО СОЕДИНЕНИЯ СТРЕЛОЧНОЙ ГАРНИТУРЫ СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU184722U1

Полезная модель относится к элементам устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к осям для подвижных соединений тяг стрелочной гарнитуры стрелочного перевода. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава. В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в увеличение срока службы дорогих и трудно заменяемых деталей соединительного шарнира стрелочной гарнитуры и снижение затрат на обслуживание шарнирного соединения. Технический результат достигается осью подвижного соединения стрелочной гарнитуры стрелочного электропривода, характеризующейся тем, что служит для передачи усилий в виде сосредоточенной силы не менее 7,0 кН, устанавливается в самосмазывающуюся металлокерамическую втулку, выполнена в виде болта из углеродистой стали с содержанием углерода по мас. (0,35-0,40) %, имеет головку, рабочую цилиндрическую и резьбовую части, имеет антикоррозионное цинковое покрытие, головка ...

Подробнее
24-12-2020 дата публикации

Автономное портативное устройство для дистанционного мониторинга вагонов

Номер: RU201638U1

Полезная модель относится к технике эксплуатации железных дорог, в частности, к техническим средствам организации железнодорожного движения, и может быть использована для дистанционного мониторинга в режиме реального времени определения местоположения вагона.Технической проблемой, на решение которой направлено данное техническое решение, является отсутствие автономных портативных устройств для дистанционного мониторинга вагонов отечественного производства. Техническим результатом полезной модели является конструктивное устройство автономного портативного устройства для дистанционного мониторинга вагонов.Технический результат достигается тем, что автономное портативное устройство для дистанционного мониторинга вагонов содержит корпус с, по крайней мере, одной солнечной батареей на его поверхности и встроенной антенной, основную аккумуляторную батарею, резервный источник питания в виде резервной аккумуляторной батареи, модуль определения позиции вагона в виде встроенных антенн с использованием ...

Подробнее
08-12-2023 дата публикации

Совершенствование конструкции межостряковой тяги

Номер: RU222057U1

Полезная модель относится к механическим элементам стрелочного перевода. Сущность полезной модели заключается в разработке конструкции, которая независимо от направления движения подвижного состава по стрелочному переводу (пошерстное/противошерстное) служит для гашения сил сжатия и изгибающих моментов при воздействии в сечении полутяг. При этом конструкция межостряковой тяги состоит из двух полутяг и регулировочной муфты, отличающаяся тем, что одна полутяга подвижна с установленным пружинным компенсатором, регулировочная муфта состоит из композитного материала с диэлектрическим свойством, вторая полутяга - неподвижная с резьбой для возможности регулирования ширины колеи и с установленной контргайкой. Наличие подвижной полутяги обеспечит более надежную его работу конструкции, а также упростит технологию обслуживания во время эксплуатации.

Подробнее
10-10-2016 дата публикации

БОРТОВОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU165241U1

... 1. Бортовое информационное устройство подвижного железнодорожного состава, характеризующееся тем, что оно снабжено медиа-сервером, клиентским приложением и клиентом динамической синхронизации, причем медиа-сервер подключен к клиентскому приложению и к клиенту динамической синхронизации, который выполнен с возможностью периодической проверки параметров сетевого подключения и возможности инициации начала загрузки данных с центрального сервера по списку соответствующему его идентификатору, который присваивается медиа-серверу, также клиент динамической синхронизации выполнен с возможностью передачи статистической информации на центральный сервер, а клиентское приложение выполнено с возможностью передачи информации пользователям.2. Бортовое устройство по п. 1, отличающееся тем, что клиент динамической синхронизации выполнен с возможностью загрузки данных по протоколу, который передает только новые файлы и только те части старых файлов, которые были изменены.

Подробнее
31-05-2021 дата публикации

ПРИБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПД2-САУТ

Номер: RU204559U1

Полезная модель относится к радиотехнике, в частности к диагностическим приборам систем безопасности локомотивов.Задачей заявляемой полезной модели является выполнение функций известных устройств с расширением функций для диагностики и программирования новых систем локомотивной безопасности САУТ-К, БЛОК и КЛУБ-У.Поставленная задача решается за счет того, что прибор диагностический ПД2-САУТ, предназначенный для предрейсовой диагностики локомотивной аппаратуры, содержит перепрограммируемый микроконтроллер, контроллер интерфейса RS485, формирователь сигнала путевого генератора САУТ, клавиатуру, контроллер интерфейса CAN1 и контроллер интерфейса CAN2, формирователь сигнала АЛСН, микросхему SDRAM объемом 32 Мб, микросхему объемом 32 Мб, разъем USB-A для подключения внешних носителей FLASH и разъем microUSB для подключения к ПК, сенсорный дисплей, усилитель звука и излучатель звука, приемопередатчик Wi-Fi. 1 ил.

Подробнее
22-12-2017 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (УКСПС)

Номер: RU175925U1

Полезная модель относится к средствам обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам контроля схода подвижного состава (УКСПС). Задачей заявляемой электрической цепи УКСПС является повышении безопасности движения подвижного железнодорожного состава. В процессе решения задачи достигается технический результат, заключающийся в повышение надежности работы УКСПС за счет повышения надежности электрических соединений элементов электрической цепи, исключения ложных срабатываний УКСПС за счет исключения порывов эластичных токопроводящих перемычек, поломов датчиков в местах соединения друг с другом от механических колебаний, возникающих от подвижного состава и температурных изменений размеров. Технический результат достигается электрической цепью устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС), выполненой из токопроводящих материалов, состоящей из эластичных подрельсовых токопроводящих перемычек, жестких токопроводящих датчиков, закрепленных продольно посредством ...

Подробнее
04-05-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ДРОССЕЛЬ-ТРАНСФОРМАТОРА

Номер: RU170723U1

Устройство для установки дроссель-трансформатора относится к области электротехники и может быть использовано в рельсовых цепях устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожного транспорта.Предлагаемая полезная модель решает задачи увеличения надежности, улучшения условий эксплуатации, уменьшения стоимости устройства и увеличения унификации применяемых шпал.Решение этих задач достигается тем, что в качестве основания в нем применена типовая шпала, в средней части которой крепежными элементами закреплен дроссель-трансформатор, при этом дроссель-трансформатор защищен от внешних механических воздействий защитным кожухом.

Подробнее
23-03-2022 дата публикации

НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АВТОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТРЕЛОЧНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ ТИПА СП

Номер: RU209790U1

Полезная модель относится к автопереключателям, работающим в составе механизмов стрелочных электроприводов железнодорожной автоматики и телемеханики. Автопереключатель состоит из чугунного литого основания, переключающих и коммутационных рычагов, стяжных пружин, шестерни главного вала, шестнадцати кулачковых коммутаторов, установленных в двух блоках. Блок кулачковых коммутаторов состоит из единого корпуса, на котором закреплены кулачковый поводок, имеющий четыре эксцентрических выступа и две группы кулачковых коммутаторов по четыре штуки в каждой в качестве элементов, разрывающих электрическую цепь. Технический результат заключается в повышении степени безопасности движения поездов, в увеличении эксплуатационного ресурса автопереключателя, в снижении затрат на обслуживание. 3 ил., 3 з.п. ф-лы.

Подробнее
21-04-2022 дата публикации

ПЛАТФОРМА ДЛЯ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU210591U1

Полезная модель относится к системам для автоматического обнаружения деталей, выступающих за пределы нижнего габарита в железнодорожном подвижном составе, а также для контроля схода железнодорожного подвижного состава, остановки поезда перед железнодорожной станцией или искусственным сооружением и является дополнительным средством, обеспечивающим безопасность движения поездов на железнодорожном транспорте. Согласно полезной модели платформа для устройства контроля схода подвижного состава, выполненная цельной с одним ребром жесткости, повышающим жесткость платформы, например, сформированным из материала платформы, проходящим вдоль продольной оси платформы. Предложенное решение направлено на повышение надёжности системы. 5 фиг.

Подробнее
23-10-2019 дата публикации

МЕХАНИЗМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТРЕЛКИ И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2704052C2
Принадлежит: ВЕ'РТЕКС СВИДЕН АБ (SE)

Изобретение относится к механизму (100) железнодорожной стрелки. Механизм (100) железнодорожной стрелки содержит первый и второй остряки (141, 142) стрелки. Точка (145а, 145b) перевода каждого из первого и второго остряков (141, 142) стрелки выполнена с возможностью вертикального смещения посредством механизма (200а, 201а) смещения для осуществления переводного перемещения в соответствующей точке (145а, 146а) перевода. Соответствующий механизм (200а, 201а) смещения содержит по меньшей мере одну пару взаимодействующих клиньев (311а, 312а, 313а, 314а, 315а, 311b, 312b, 340а, 341а, 342а, 343а), содержащую нижний клин (211а, 211b) и верхний клин (212а, 212b). По меньшей мере один клин из упомянутой по меньшей мере одной пары взаимодействующих клиньев (311а, 312а, 313а, 314а, 315а, 311b, 312b, 340а, 341а, 342а, 343а) выполнен с возможностью смещения в направлении, по существу параллельном продольному направлению остряка (141, 142) стрелки или параллельном продольному направлению (L) упомянутого ...

Подробнее
01-02-2023 дата публикации

Устройство сигнальной установки числовой кодовой автоблокировки с защитой от возникновения ложной свободности путевого участка

Номер: RU216387U1

Полезная модель относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам сигнальных установок числовой кодовой автоблокировки переменного тока с защитой от ложной свободности путевого участка. Устройство сигнальной установки числовой кодовой автоблокировки с защитой от возникновения ложной свободности путевого участка, содержащее соединенные между собой детектор амплитудный, дешифратор числового кода, блок хранения типа кодовых комбинаций, блок кодирующий и блок выбора сигнального показания, дополнительно содержит блок контроля приема кодовых комбинаций, вход которого соединен со вторым выходом детектора амплитудного. Первый выход блока контроля приема кодовых комбинаций соединен со вторым входом блока кодирующего, а второй его выход соединен со вторым входом блока выбора сигнального показания. При этом блок кодирующий и блок выбора сигнального показания выполнены в едином неразборном корпусе. Блок контроля приема кодовых комбинаций выполнен в виде реле первого класса ...

Подробнее
22-02-2024 дата публикации

КУРБЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Номер: RU223563U1

Полезная модель содержит прямоугольный корпус с откидывающейся на петлях крышкой с замком, электроконтактный блок, связанный кинематически с замыкающим рычагом, образующим электрозащелку; один конец рычага связан с сердечником электромагнита, а другой - с поворотным диском курбельной рукоятки, а также световой индикатор активации электрозащелки, многовыводное соединительное устройство, присоединенное к электрической цепи управления через кабельный ввод. Дополнительно введен блок компенсации потерь электрической цепи управления (БКП), выполненный в виде DC-DC преобразователя, выход которого подключен к обмотке электромагнита, причем указанный БКП размещен в индивидуальном корпусе со стороны петель крышки под корпусом многовыводного соединительного устройства, а кабельный ввод размещен на смежной боковой грани и выполнен в виде гермоввода. Технический результат - повышение надежности работы курбельного аппарата. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
28-02-2024 дата публикации

НАПРАВЛЯЮЩАЯ ШИБЕРА СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU223664U1

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к изделиям, входящим в состав привода стрелочного перевода железнодорожного пути. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава. Технический результат, заключающийся в исключении явления заклинивания и разрушения направляющей шибера при низких температурах эксплуатации, увеличении срока службы стрелочного электропривода. Технический результат достигается направляющей шибера стрелочного электропривода, характеризующейся тем, что имеет форму втулки высотой 20 мм, с наружным диаметром 76 мм и внутренним прямоугольным отверстием под шибер со сторонами 45 ×50 мм, с величиной допуска смещения отверстия относительного оси наружной поверхности не более 0,1 мм, изготовленной из спеченного порошкового антифрикционного металлокерамического материала на основе железа, содержащего следующие компоненты смеси: медь, никель, дисульфид молибдена, графита, имеющего пористость, при этом имеет ...

Подробнее
20-11-2016 дата публикации

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР Т2М DV

Номер: RU166273U1

Бортовой компьютер, содержащий разборный корпус, внутри которого оборудованы материнская плата, с одной стороны, которой расположены, подключенные к ней блок центрального процессора, коммуникационный блок GPS/GLONASS, блок управления и индикации, а с противоположной стороны материнской платы расположен подключенный к ней дисплей, два акселерометра с переключаемыми диапазонами от ±2g до ±24g, выполненные с возможностью обеспечения инерционной навигации, оценки манеры управления водителя транспортного средства, а также осуществления передачи сообщений в экстренные службы, основной источник питания, источники питания с электрическим напряжением от 5 до 12v для обеспечения работоспособности внешних устройств, дополнительный источник питания, поддерживающий работоспособность в режиме гибернации, два слота для SD карт, микрофон и динамик для осуществления связи с диспетчерской, средства для установки модулей WiFi и Bluetooth, SAM модуль шифрования данных и обслуживания банковских карт, усилитель ...

Подробнее
10-01-2022 дата публикации

УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ВРЕМЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОННОГО КОДОВОГО ПУТЕВОГО ТРАНСМИТТЕРА

Номер: RU208709U1

Полезная модель относится к устройствам измерения временных параметров кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации. Целью предполагаемой полезной модели является автоматизация процесса измерения временных параметров кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации, а также реализовать возможность автоматического измерения полного цикла кодовой посылки сумм всех импульсов и пауз кодов «З», «Ж» и «КЖ» цветовых сигналов светофора. Устройство измерения временных параметров электронного кодового путевого трансмиттера состоит из программируемого микроконтроллера и коммутационного блока, микроконтроллер обеспечивает управление коммутационным блоком, который осуществляет электрическую связь всех выходов электронных кодовых путевых трансмиттеров с измерительным входом микроконтроллера, микроконтроллер осуществляет прием и математическую обработку кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации в соответствии с микропрограммой микроконтроллера. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
11-07-2022 дата публикации

Способ интервального регулирования движения поездов с использованием блок-участков, светофоров и обнаружением вмешательства в логику работы

Номер: RU2775905C1

Изобретение относится к методам интервального регулирования движения поездов с использованием блок-участков, светофоров и обнаружением вмешательства в логику работы. В способе непрерывно: получают информацию о состоянии всех ламп каждого путевого светофора и по ним определяют тип сигнального показания; циклически с учетом инерционных характеристик оборудования системы для каждого пути перегона попарно сравнивают между собой типы сигнальных показаний согласно выбранному направлению движения по пути перегона. Если тип сигнального показания любого светофора не запрещающий и при этом: он и тип сигнального показания следующего по направлению движения по пути перегона путевого светофора совпадают и тип сигнального показания рассматриваемого светофора требует ограничения скорости или он и тип сигнального показания следующего по направлению движения по пути перегона путевого светофора не совпадают и тип сигнального показания рассматриваемого светофора более разрешающий, то регистрируют вмешательство ...

Подробнее
17-10-2022 дата публикации

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПАКЕТНЫХ ПОЕЗДОВ

Номер: RU2781700C1

Изобретение относится к средствам регулирования движения пакетных поездов. Способ основан на использовании интервалов попутного следования ИПС, в который входят: участок торможения, рассчитанный с учетом влияющих факторов, и участок пути, который проходит поезд за десять секунд с учетом фактической скорости. С Л в СВ передают управляющий приказ на снижение давления в ТМ средней части поезда для ускорения процесса торможения; локомотивная ЭВМ осуществляет непрерывный контроль давления в ТМ в Л, середине и хвосте поезда, при несоответствии скорости поезда нормативным значениям формируется приказ для ее снижения и подачи оптического, а затем и акустического сигнала для машиниста. ТМ на Л, середине и хвосте поезда дополнительно оснащают ступенчатым устройством снижения давления и аварийным устройством снижения давления, действующим без выдержки времени. Мобильные радиостанции, ЭВМ, связи между ними, участвующие в управлении автоматических регуляторов торможения, дублируют для исключения превышения ...

Подробнее
19-04-2022 дата публикации

МОБИЛЬНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ТОЧКА УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ

Номер: RU210536U1

Полезная модель относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и используется для восстановления интервального движения поездов, где в качестве контроля и сигнализации о свободности/занятости участков железнодорожного пути (блок-участков) используются мобильные сигнальные точки. При этом в состав мобильной сигнальной точки дополнительно введено сдвоенное сигнальное табло для обеспечения безопасности движения поездов в обоих направлениях с креплением на мачту, выполненное из негорючего конструктивного полимера в виде круглой трубы с болтовыми стяжками. Это позволяет сократить время восстановления интервального регулирования движения поездов на перегонах и снизить экономические затраты, за счет возможности транспортировки и установки мобильной сигнальной точки без использования специальной техники, а также обеспечения движения поездов в оба направления по одному железнодорожному пути.

Подробнее
29-03-2022 дата публикации

Устройство формирования сигналов электрических рельсовых цепей с локомотивным приемником в системах автоматической локомотивной сигнализации с учетом нахождения персонала в зоне движения поездов в тоннелях и на эстакадах

Номер: RU210133U1

Полезная модель относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использована в системах интервального регулирования движения поездов, формирующих предупреждения о нахождении персонала в зоне движения поездов на перегонах, находящихся в тоннелях или эстакадах. Устройство формирования сигналов электрических рельсовых цепей с локомотивным приемником в системах автоматической локомотивной сигнализации с учетом нахождения персонала в зоне движения поездов в тоннелях и на эстакадах, содержащее генератор многочастотный, модулятор частотный, усилитель и датчик пути, дополнительно содержит блок подключения к датчикам освещенности, блок подключения к датчикам обнаружения движения, блок анализа состояния, блок регистрации состояния, блок частотно-управляющий, модулятор амплитудный и сумматор. При этом первый вход блока анализа состояния соединен с выходом блока подключения к датчикам освещенности, а второй вход блока анализа состояния соединен с выходом блока подключения к датчикам ...

Подробнее
21-08-2017 дата публикации

РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ

Номер: RU2628619C1

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для контроля состояния участка пути. Рельсовая цепь содержит постовое оборудование, включающее в себя блок аппаратуры питающего конца, блок аппаратуры релейного конца, путевое реле и напольное оборудование, включающее в себя дроссель-трансформатор питающего конца, рельсовую линию, дроссель-трансформатор релейного конца, и отделена от соседних рельсовых цепей изолирующими стыками, причем блок аппаратуры питающего конца последовательно соединен с первичной обмоткой дросселя-трансформатора питающего конца, вторичная обмотка которого подключена к началу рельсовой линии, ее конец подключен к вторичной обмотке дросселя-трансформатора релейного конца, первичная обмотка которого последовательно соединена с блоком аппаратуры релейного конца и путевым реле. Причем в постовое оборудование дополнительно включены блок шунтирования и блок управления и индикации, выход путевого реле соединен с входом блока управления и отображения и индикации, выход которого ...

Подробнее
05-05-2017 дата публикации

Система закрепления составов на путях железнодорожной станции

Номер: RU2618656C1

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система содержит устройства закрепления, выполненные в виде домкратовидных точечных замедлителей и установленные на каждом пути станционного парка группами из не менее семи устройств закрепления на заданном расстоянии друг от друга, путевые датчики фиксации прохода осей подвижного состава, закрепленные на рельсе каждого пути станционного парка в начале и в конце первой группы устройств закрепления, последовательно соединенные блок контроля состояния путевых датчиков и контроллер, выходом соединенный через центральный процессор системы электрической централизации с соответствующим входом аппаратно-программного устройства автоматизированного рабочего места дежурного по станции. Причем выход каждого путевого датчика фиксации прохода осей подключен к соответствующему входу блока контроля состояния путевых датчиков. Количество групп устройств закрепления рассчитывают с учетом максимального веса состава, размещаемого на ...

Подробнее
16-02-1996 дата публикации

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ

Номер: RU0000001675U1

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ, содержащая размещенные в аппаратном помещении бесконтактную и релейную аппаратуру управления стрелками и сигналами и аппаратуру электропитания, связанные кабельной линией с пультом управления и напольными объектами электрической централизации, отличающаяся тем, что аппаратное помещение и размещенные в нем бесконтактная и релейная аппаратура управления стрелками и сигналами и аппаратура электропитания выполнены в виде транспортабельного модуля. (19) RU (11) (13) 1 675 U1 (51) МПК B61L 19/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93034380/11, 01.07.1993 (46) Опубликовано: 16.02.1996 U 1 1 6 7 5 R U (54) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ (57) Формула полезной модели ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ, содержащая размещенные в аппаратном помещении бесконтактную и релейную аппаратуру управления стрелками и сигналами и аппаратуру электропитания, связанные кабельной линией с пультом управления и напольными объектами электрической централизации, отличающаяся тем, что аппаратное помещение и размещенные в нем бесконтактная и релейная аппаратура управления стрелками и сигналами и аппаратура электропитания выполнены в виде транспортабельного модуля. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Гоголев Александр Павлович, Никонов Вячеслав Иванович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Слюсарь Александр Федорович, Сусоев Виктор Николаевич, Уваров Анатолий Васильевич, Хоменков Анатолий Николаевич 1 6 7 5 (72) Автор(ы): Гоголев Александр Павлович, Никонов Вячеслав Иванович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Слюсарь Александр Федорович, Сусоев Виктор Николаевич, Уваров Анатолий Васильевич, Хоменков Анатолий Николаевич R U (71) Заявитель(и): Гоголев Александр Павлович, Никонов Вячеслав Иванович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Слюсарь Александр Федорович, Сусоев Виктор Николаевич, Уваров Анатолий Васильевич, Хоменков Анатолий Николаевич RU 1 675 U1 RU 1 675 U1 RU 1 675 U1 RU 1 675 U1 RU 1 675 U1 RU 1 ...

Подробнее
16-05-1996 дата публикации

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Номер: RU0000002101U1

Автоматическая локомотивная сигнализация, содержащая последовательно соединенные между собой приемную катушку, фильтр, усилитель кодовых сигналов, дешифратор, локомотивный светофор, причем выход дешифратора соединен с входом кнопки реле бдительности, выход которой соединен с электромагнитом первого свистка электропневматического клапана, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены контроллер машиниста и кнопка шунтирующая, а выходы желто-красного, красного и белого огней локомотивного светофора соединены с контроллером машиниста, выход которого соединен через кнопку, шунтирующую с электромагнитном второго свистка электропневматического клапана. (19) RU (11) (13) 2 101 U1 (51) МПК B61L 25/06 (1995.01) B61L 23/30 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94045353/20, 27.12.1994 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Управление Восточно-Сибирской железной дороги (73) Патентообладатель(и): Управление Восточно-Сибирской железной дороги U 1 2 1 0 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Автоматическая локомотивная сигнализация, содержащая последовательно соединенные между собой приемную катушку, фильтр, усилитель кодовых сигналов, дешифратор, локомотивный светофор, причем выход дешифратора соединен с входом кнопки реле бдительности, выход которой соединен с электромагнитом первого свистка электропневматического клапана, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введены контроллер машиниста и кнопка шунтирующая, а выходы желто-красного, красного и белого огней локомотивного светофора соединены с контроллером машиниста, выход которого соединен через кнопку, шунтирующую с электромагнитном второго свистка электропневматического клапана. 2 1 0 1 (54) АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ R U (72) Автор(ы): Калабухов А.П., Мельников Г.Ф. RU 2 101 U1 RU 2 101 U1 RU 2 101 U1 RU 2 101 U1 RU 2 101 U1

Подробнее
16-07-1997 дата публикации

КОНЦЕВОЙ СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ВАГОНА

Номер: RU0000004513U1

1. Концевой сигнальный фонарь вагона, содержащий разъемно соединенные панель и корпус с размещенным внутри него источником белого света, цветной светофильтр, линзу, уплотняющие элементы, причем панель выполнена со световым окном и выступами-упорами с наружной стороны для верхней и нижней кромок линзы, отличающийся тем, что панель выполнена с отверстиями под крепежные элементы фиксации фонаря на вагоне, снабжена установочными резьбовыми элементами, на которых с внутренней стороны панели крепится прижим в виде двух планок, контактирующих через уплотнения с боковыми краями линзы и окна, корпус выполнен в виде корыта, установлен углублением к окну панели и связан с прижимом разъемно-навесным устройством, а светофильтр установлен непосредственно на корпус с возможностью фиксации его в рабочем и нерабочем положении. 2. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что разъемно-навесное устройство выполнено в виде штыря и охватывающей его скобы, причем один из указанных элементов закреплен на прижиме, другой - на корпусе фонаря. 3. Фонарь по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что штырь выполнен в виде пластины. 4. Фонарь пп. 2 и 3, отличающийся тем, что ось соединения штырь-скоба образует с верхней частью прижима острый угол. 5. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что корпус фонаря выполнен с размерами внутреннего объема по ширине, высоте и глубине большими, чем соответствующие размеры светофильтра и снабжен ограничителями светофильтра в нерабочем его положении, а также ограничителями рабочего положения светофильтра в виде закладных ниш под три угла светофильтра и откидного фиксатора четвертого его угла. 6. Фонарь по п.5, отличающийся тем, что ограничители нерабочего положения светофильтра, а также закладные ниши рабочего положения выполнены в виде отгибок надрезанных кромок корпуса в охват ограничиваемых ими поверхностей светофильтра, а откидной фиксатор выполнен в виде крючка, шарнирно закрепленного на корпусе. 7. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что панель и корпус фонаря выполнены ...

Подробнее
16-02-1998 дата публикации

ИНДУКТИВНЫЙ ПУТЕВОЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Номер: RU0000005967U1
Автор: Мошкин В.И.

Индуктивный путевой датчик контроля подвижного состава рельсового транспорта, содержащий защитный корпус, укрепленный с внутренней стороны рельса и выполненный из немагнитного материала, в котором на основании, выполненном из диамагнитного материала, смонтирован магнитопровод с полюсными наконечниками и охватывающей магнитопровод катушкой индуктивности, отличающийся тем, что магнитопровод выполнен П-образной формы, а катушка индуктивности размещена между полюсными наконечниками магнитопровода, который установлен параллельно плоскости рельса. (19) RU (11) (13) 5 967 U1 (51) МПК B61L 1/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97100018/20, 05.01.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Управление Юго-Восточной железной дороги (72) Автор(ы): Мошкин В.И. U 1 5 9 6 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Индуктивный путевой датчик контроля подвижного состава рельсового транспорта, содержащий защитный корпус, укрепленный с внутренней стороны рельса и выполненный из немагнитного материала, в котором на основании, выполненном из диамагнитного материала, смонтирован магнитопровод с полюсными наконечниками и охватывающей магнитопровод катушкой индуктивности, отличающийся тем, что магнитопровод выполнен П-образной формы, а катушка индуктивности размещена между полюсными наконечниками магнитопровода, который установлен параллельно плоскости рельса. 5 9 6 7 (54) ИНДУКТИВНЫЙ ПУТЕВОЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА R U (73) Патентообладатель(и): Управление Юго-Восточной железной дороги U 1 U 1 5 9 6 7 5 9 6 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 967 U1 RU 5 967 U1 RU 5 967 U1 RU 5 967 U1

Подробнее
16-02-1998 дата публикации

ДРОССЕЛЬНАЯ ПЕРЕМЫЧКА

Номер: RU0000005969U1

Дроссельная перемычка, содержащая провод, элемент крепления и элемент обеспечения электрического контакта между проводом и элементом крепления, отличающаяся тем, что элемент обеспечения электрического контакта между проводом и элементом крепления выполнен в виде отливки из токопроводного материала, армированной проводом, и элементом крепления. (19) RU (11) (13) 5 969 U1 (51) МПК B61L 1/18 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97102395/20, 18.02.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Макаров Валерий Петрович, Орлов Георгий Всеволодович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Шаманин Александр Владимирович U 1 5 9 6 9 R U (57) Формула полезной модели Дроссельная перемычка, содержащая провод, элемент крепления и элемент обеспечения электрического контакта между проводом и элементом крепления, отличающаяся тем, что элемент обеспечения электрического контакта между проводом и элементом крепления выполнен в виде отливки из токопроводного материала, армированной проводом, и элементом крепления. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) ДРОССЕЛЬНАЯ ПЕРЕМЫЧКА 5 9 6 9 (73) Патентообладатель(и): Макаров Валерий Петрович, Орлов Георгий Всеволодович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Шаманин Александр Владимирович R U (72) Автор(ы): Макаров Валерий Петрович, Орлов Георгий Всеволодович, Офенгейм Ханан Григорьевич, Шаманин Александр Владимирович U 1 U 1 5 9 6 9 5 9 6 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 969 U1 RU 5 969 U1 RU 5 969 U1 RU 5 969 U1 RU 5 969 U1 RU 5 969 U1

Подробнее
16-09-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОХРАННОСТИ СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРИ ВЗРЕЗЕ СТРЕЛКИ

Номер: RU0000007651U1

Устройство для обеспечения сохранности стрелочного электропривода при взрезе стрелки, содержащее рабочую тягу в форме стержня, один конец которой выполнен с проушиной в виде вилки и связан с ушком связной тяги, а другой конец связан с шибером электропривода посредством шарниров Гука, отличающееся тем, что оно снабжено свободно насаженными и жестко закрепленными на рабочей тяге двумя щеками с тарированными сечениями, противоположные концы которых шарнирами Гука соединены с обоими концами шибера стрелочного электропривода. (19) RU (11) (13) 7 651 U1 (51) МПК B61L 5/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97116229/20, 30.09.1997 (46) Опубликовано: 16.09.1998 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 7 6 5 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для обеспечения сохранности стрелочного электропривода при взрезе стрелки, содержащее рабочую тягу в форме стержня, один конец которой выполнен с проушиной в виде вилки и связан с ушком связной тяги, а другой конец связан с шибером электропривода посредством шарниров Гука, отличающееся тем, что оно снабжено свободно насаженными и жестко закрепленными на рабочей тяге двумя щеками с тарированными сечениями, противоположные концы которых шарнирами Гука соединены с обоими концами шибера стрелочного электропривода. 7 6 5 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОХРАННОСТИ СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПРИ ВЗРЕЗЕ СТРЕЛКИ R U (72) Автор(ы): Гниломедов В.В., Фролов Л.Н., Тарара С.А. U 1 U 1 7 6 5 1 7 6 5 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 651 U1 RU 7 651 U1 RU 7 651 U1 RU 7 651 U1 RU 7 651 U1

Подробнее
16-10-1998 дата публикации

СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000007964U1

Сигнальный фонарь для пассажирского вагона, содержащий корпус с лицевой панелью, в окне которой смонтирована прозрачная стеклянная линза, и установленный внутри корпуса напротив линзы источник света, подключенный к общим шинам вагона, отличающийся тем, что в качестве источника света использованы двухцветовые светодиоды, каждый из которых состоит из двух элементов, один - красного, другой - желтого цвета, светодиоды включены последовательно, при этом суммарное номинальное напряжение всех светодиодов равно или несколько меньше номинального напряжения бортовой сети вагона, входные цепи источника света подключены к общим шинам вагона через переключатель. (19) RU (11) 7 964 (13) U1 (51) МПК B61L 15/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98101711/20, 02.02.1998 (46) Опубликовано: 16.10.1998 (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью Научно-производственный центр "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью Научно-производственный центр "Экспресс" U 1 7 9 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Сигнальный фонарь для пассажирского вагона, содержащий корпус с лицевой панелью, в окне которой смонтирована прозрачная стеклянная линза, и установленный внутри корпуса напротив линзы источник света, подключенный к общим шинам вагона, отличающийся тем, что в качестве источника света использованы двухцветовые светодиоды, каждый из которых состоит из двух элементов, один - красного, другой - желтого цвета, светодиоды включены последовательно, при этом суммарное номинальное напряжение всех светодиодов равно или несколько меньше номинального напряжения бортовой сети вагона, входные цепи источника света подключены к общим шинам вагона через переключатель. 7 9 6 4 (54) СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА R U (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н. U 1 U 1 7 9 6 4 7 9 6 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 7 964 U1 RU 7 964 U1 RU 7 964 ...

Подробнее
16-01-1999 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000008942U1

1. Транспортная система, содержащая несколько основных станций, где производят смену локомотивных бригад и прицепку-отцепку вагонов, размещенных вдоль образованного железнодорожными путями маршрута транспортирования грузов, и грузовые поезда, составленные из локомотивов и грузовых вагонов, отличающаяся тем, что основные станции оборудованы ЭВМ, подключенными к автоматизированной системе оперативного управления перевозками, и расположены на концах маршрута, являющегося фиксированным и кольцевым, а в состав грузовых поездов входят вагоны для технического обслуживания, оборудованные системой связи с диспетчером. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве грузовых вагонов используют цистерны. (19) RU (11) 8 942 (13) U1 (51) МПК B61L 27/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Уральский координационный транспортный центр (21), (22) Заявка: 98107727/20, 21.04.1998 (46) Опубликовано: 16.01.1999 (72) Автор(ы): Кожемякин Д.Л. (73) Патентообладатель(и): Уральский координационный транспортный центр U 1 8 9 4 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортная система, содержащая несколько основных станций, где производят смену локомотивных бригад и прицепку-отцепку вагонов, размещенных вдоль образованного железнодорожными путями маршрута транспортирования грузов, и грузовые поезда, составленные из локомотивов и грузовых вагонов, отличающаяся тем, что основные станции оборудованы ЭВМ, подключенными к автоматизированной системе оперативного управления перевозками, и расположены на концах маршрута, являющегося фиксированным и кольцевым, а в состав грузовых поездов входят вагоны для технического обслуживания, оборудованные системой связи с диспетчером. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве грузовых вагонов используют цистерны. 8 9 4 2 (54) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА R U Адрес для переписки: 454006 Челябинск, ул.Российская 67-1204, для Крымской Т.А. U 1 U 1 ...

Подробнее
16-02-1999 дата публикации

ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ СТРЕЛКАМИ И СВЕТОФОРАМИ

Номер: RU0000009198U1

Пост управления железнодорожными стрелками и светофорами, включающий корпусную металлическую конструкцию контейнерного типа, в которой размещено оборудование и аппаратура управления, отличающийся тем, что указанная корпусная конструкция выполнена составной из отдельных секций, каждая из которых является отдельным функциональным блоком, при этом блоки электрически связаны между собой. (19) RU (11) 9 198 (13) U1 (51) МПК B61L 19/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98114376/20, 28.07.1998 (46) Опубликовано: 16.02.1999 (72) Автор(ы): Сусоев В.Н., Гоголев А.П., Никонов В.И., Слюсарь А.Ф., Уваров А.В., Хоменков А.Н., Хусаинов В.М. 9 1 9 8 R U (57) Формула полезной модели Пост управления железнодорожными стрелками и светофорами, включающий корпусную металлическую конструкцию контейнерного типа, в которой размещено оборудование и аппаратура управления, отличающийся тем, что указанная корпусная конструкция выполнена составной из отдельных секций, каждая из которых является отдельным функциональным блоком, при этом блоки электрически связаны между собой. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ СТРЕЛКАМИ И СВЕТОФОРАМИ 9 1 9 8 (73) Патентообладатель(и): Сусоев Виктор Николаевич R U Адрес для переписки: 198216 Санкт-Петербург, Трамвайный пр.13-5-32, Сусоеву В.Н. (71) Заявитель(и): Сусоев Виктор Николаевич U 1 U 1 9 1 9 8 9 1 9 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 9 198 U1 RU 9 198 U1 RU 9 198 U1 RU 9 198 U1 RU FA 9 198 U1 RU DR 9 198 U1

Подробнее
16-07-1999 дата публикации

ГАРНИТУРА СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА

Номер: RU0000010382U1

Гарнитура стрелочного электропривода, содержащая жестко прикрепленную к рельсам одними своими концами стяжную полосу, другие концы которой выполнены с выступом, имеющим отверстия для болтов регулировочного узла, жестко прикрепленные к установленной вне рельсовой колеи внешней связной полосе фундаментные угольники, на одном конце которых закреплен электропривод, отличающаяся тем, что жесткая связь этой связной полосы с брусьями, расположенными между фундаментными угольниками и по обе стороны от них, выполнена односторонней и установлена двусторонняя жесткая связь с брусьями, следующими за брусьями, расположенными по обе стороны от фундаментных угольников, при этом данная связная полоса удлинена по обе стороны на ширину шпального ящика и бруса. (19) RU (11) 10 382 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 98115455/20, 07.08.1998 (46) Опубликовано: 16.07.1999 (72) Автор(ы): Гниломедов В.В., Тарара С.А., Абросимов В.И. (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 1 0 3 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Гарнитура стрелочного электропривода, содержащая жестко прикрепленную к рельсам одними своими концами стяжную полосу, другие концы которой выполнены с выступом, имеющим отверстия для болтов регулировочного узла, жестко прикрепленные к установленной вне рельсовой колеи внешней связной полосе фундаментные угольники, на одном конце которых закреплен электропривод, отличающаяся тем, что жесткая связь этой связной полосы с брусьями, расположенными между фундаментными угольниками и по обе стороны от них, выполнена односторонней и установлена двусторонняя жесткая связь с брусьями, следующими за брусьями, расположенными по обе стороны от фундаментных угольников, при этом данная связная полоса удлинена по обе стороны на ширину шпального ящика и бруса. 1 0 3 8 2 (54) ГАРНИТУРА СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА R ...

Подробнее
16-10-1999 дата публикации

ВНЕШНИЙ ЗАМЫКАТЕЛЬ ДЛЯ СТРЕЛКИ

Номер: RU0000011526U1

Внешний замыкатель для стрелки, содержащий ведущую планку, кляммеры, скобообразные основания, прокладки регулировочные, упоры, крепежные детали, отличающийся тем, что кляммеры и ведущая планка расположены внутри скобообразного основания, а ведущая планка выполнена состоящей из фигурной планки, регулировочной планки, элементов электрической изоляции и элементов регулировки длины ведущей планки, при этом один свободный конец кляммеры размещен в основании под подошвой рамного рельса, а другой замкнут между выступом фигурной планки и замыкающей плоскостью основания. (19) RU (11) 11 526 (13) U1 (51) МПК B61L 5/10 (1995.01) E01B 7/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99108769/20, 26.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.04.1999 (46) Опубликовано: 16.10.1999 (72) Автор(ы): Степанов Ю.С., Самарин Н.И., Хорев А.М., Абрамова И.С. 1 1 5 2 6 R U (57) Формула полезной модели Внешний замыкатель для стрелки, содержащий ведущую планку, кляммеры, скобообразные основания, прокладки регулировочные, упоры, крепежные детали, отличающийся тем, что кляммеры и ведущая планка расположены внутри скобообразного основания, а ведущая планка выполнена состоящей из фигурной планки, регулировочной планки, элементов электрической изоляции и элементов регулировки длины ведущей планки, при этом один свободный конец кляммеры размещен в основании под подошвой рамного рельса, а другой замкнут между выступом фигурной планки и замыкающей плоскостью основания. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ВНЕШНИЙ ЗАМЫКАТЕЛЬ ДЛЯ СТРЕЛКИ 1 1 5 2 6 (73) Патентообладатель(и): Государственный проектно-изыскательский институт "Гипротранссигналсвязь" R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, ул.Боровая, 53, "Гипротранссигналсвязь", Главному инженеру (71) Заявитель(и): Государственный проектно-изыскательский институт "Гипротранссигналсвязь" U 1 U 1 1 1 5 2 6 1 1 5 2 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 11 526 U1 RU 11 526 U1 ...

Подробнее
10-01-2000 дата публикации

ВНЕШНИЙ ЗАМЫКАТЕЛЬ ДЛЯ СТРЕЛКИ

Номер: RU0000012395U1

Внешний замыкатель для стрелки, содержащий ведущую планку, кляммеры, основания, прокладки регулировочные, упоры, крепежные детали, отличающийся тем, что кляммеры и ведущая планка расположены внутри основания, а ведущая пленка выполнена состоящей из фигурной планки, регулировочной планки с элементами электрической изоляции и элементами регулировки длины ведущей планки и ушком для крепления рабочей тяги, при этом кляммеры установлены на остряках с помощью сережки. (19) RU (11) 12 395 (13) U1 (51) МПК B61L 5/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99115302/20, 13.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.07.1999 (46) Опубликовано: 10.01.2000 (72) Автор(ы): Степанов Ю.С., Самарин Н.И., Хорев А.М., Абрамова И.С. 1 2 3 9 5 R U (57) Формула полезной модели Внешний замыкатель для стрелки, содержащий ведущую планку, кляммеры, основания, прокладки регулировочные, упоры, крепежные детали, отличающийся тем, что кляммеры и ведущая планка расположены внутри основания, а ведущая пленка выполнена состоящей из фигурной планки, регулировочной планки с элементами электрической изоляции и элементами регулировки длины ведущей планки и ушком для крепления рабочей тяги, при этом кляммеры установлены на остряках с помощью сережки. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ВНЕШНИЙ ЗАМЫКАТЕЛЬ ДЛЯ СТРЕЛКИ 1 2 3 9 5 (73) Патентообладатель(и): Государственный проектно-изыскательский институт "ГИПРОТРАНССИГНАЛСВЯЗЬ" R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, ул.Боровая, 53, "Гипротранссигналсвязь", Гл.инженеру (71) Заявитель(и): Государственный проектно-изыскательский институт "ГИПРОТРАНССИГНАЛСВЯЗЬ" RU FD 12 395 U1 RU 12 395 U1 RU 12 395 U1 RU 12 395 U1 RU 12 395 U1 RU 12 395 U1 RU FA 12 395 U1 RU DR 12 395 U1 RU 12 395 U1

Подробнее
27-01-2000 дата публикации

СВЕТОФОР

Номер: RU0000012675U1

Светофор, содержащий источник света, расположенный внутри корпуса в держателе, соединенном с корпусом, крышку с козырьком, блок управления источником света, отличающийся тем, что источник света выполнен в виде модулей лазеров. (19) RU (11) 12 675 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99116814/20, 03.08.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.08.1999 (46) Опубликовано: 27.01.2000 (72) Автор(ы): Панюшкин А.В., Сапожников В.В., Сапожников В.В. (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 1 2 6 7 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Светофор, содержащий источник света, расположенный внутри корпуса в держателе, соединенном с корпусом, крышку с козырьком, блок управления источником света, отличающийся тем, что источник света выполнен в виде модулей лазеров. 1 2 6 7 5 (54) СВЕТОФОР R U Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., д.9, ПГУПС, Патентный отдел (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 U 1 1 2 6 7 5 1 2 6 7 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 12 675 U1 RU 12 675 U1 RU 12 675 U1 RU 12 675 U1 RU FA 12 675 U1 RU DR 12 675 U1 RU 12 675 U1

Подробнее
20-03-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИЕМА УПРАВЛЯЮЩИХ КОМАНД И ПЕРЕДАЧИ КОНТРОЛЬНЫХ СИГНАЛОВ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ

Номер: RU0000013016U1

1. Устройство для приема управляющих команд и передачи контрольных сигналов объектов железнодорожной автоматики, содержащее на контролируемом пункте (КП) диспетчерской централизации (ДЦ) модемы (модуляторы-демодуляторы), подключенные частотными выходами к линиям связи, первый и второй блоки ЭВМ КП с модулями последовательных и параллельных интерфейсов, дешифраторы групп управления и контроля, выходы которых подключены к модулям управления и контроля, модули управления объектами групп, содержащие регистры состояния управляемых объектов, элементы вывода, выходные ключи, групповые ключи и схемы управления, модули контроля объектов групп, содержащие групповые ключи, элементы защиты и регистры состояния контролируемых объектов, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено коммутатором последовательных интерфейсов, коммутатором параллельных интерфейсов и узлом контроля работоспособности блоков ЭВМ КП, причем информационные входы коммутатора последовательных интерфейсов связаны с выходами последовательных интерфейсов блоков ЭВМ КП, а его выходы - со входами последовательных интерфейсов модемов, информационные входы коммутатора параллельных интерфейсов связаны с блоками ЭВМ КП, а выходы - со входами модулей управления и контроля объектов, входы управления коммутаторов последовательных и параллельных интерфейсов подключены к выходам узла контроля работоспособности блоков ЭВМ КП, первый вход которого соединен с дополнительным интерфейсным выходом первого блока ЭВМ КП, а второй вход - с дополнительным интерфейсным выходом второго блока ЭВМ КП. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый из коммутаторов интерфейсов выполнен в виде двух групп оптронных ключей, входы управления ключей каждой группы подключены, соответственно, к первому и второму выходам узла контроля работоспособности, цепи управления каждой группы соединены последовательно и в каждую цепь включен датчик тока, выход которого соединен с дополнительными входами контроля блоков ЭВМ КП. 3. ...

Подробнее
10-05-2000 дата публикации

СВЕТОФОР ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА С МИНИМАЛЬНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ

Номер: RU0000013641U1

1. Светофор для метрополитена с минимальным обслуживанием, содержащий источник света и выходную светопреобразующую оптическую систему, отличающийся тем, что источник света выполнен в виде оптически связанных сборки светодиодов и дополнительной преобразующей излучение светодиодной сборки оптической системы, рабочая грань профильного сечения преломляющего блока которой имеет вид чередующихся частей окружностей, причем углы излучения светодиодов, оптический интервал между выходной светопреобразующей оптической системой и преломляющим блоком дополнительной светопреобразующей оптической системы, радиус кривизны и ширина шага чередующихся частей рабочей грани профильного сечения преломляющего блока подобраны так, что неравномерность яркости в пределах светового отверстия светофора меньше порога пространственной различимости для типичных расстояний наблюдения на метрополитене. 2. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что рабочая грань профильного сечения преломляющего блока дополнительной светопреобразующей системы имеет вид чередующихся частей окружностей с центрами кривизны, расположенными попеременно с каждой из сторон несущей поверхности преломляющего блока. 3. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что рабочая грань профильного сечения преломляющего блока дополнительной светопреобразующей системы имеет вид чередующихся частей окружностей с центрами кривизны, расположенными с одной из сторон несущей поверхности преломляющего блока. 4. Светофор по п. 1, отличающийся тем, что рабочая грань профильного сечения преломляющего блока дополнительной светопреобразующей системы имеет вид сопряженных частей окружностей одинакового радиуса. 5. Светофор по п.1, отличающийся тем, что несущая поверхность преломляющего блока дополнительной светопреобразующей системы выполнена в виде поверхности, эквидистантной с внутренней поверхностью выходной светопреобразующей оптической системы светофора. 6. Светофор по пп.1 и 5, отличающийся тем, что рабочая грань профильного сечения преломляющих ...

Подробнее
10-06-2000 дата публикации

МЕЖОСТРЯКОВАЯ РЕГУЛИРУЕМАЯ ТЯГА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Номер: RU0000013893U1

Межостряковая регулируемая тяга стрелочного перевода, выполненная из двух соосных частей, расположенных на расстоянии одна от другой и содержащая прокладки, закрепленные регулировочными гайками, отличающаяся тем, что на межостряковую тягу стрелочного перевода напрессованы два соосных ушка, с закрепленными на каждом из них с помощью гайки и контргайки проушинами, соединяющими тягу с рабочей сережкой остряка, а между проушинами и ушками с помощью стопорной планки с отогнутыми кромками вставлены регулировочные прокладки для регулирования длины тяги и межострякового расстояния, при этом регулировочные прокладки, зафиксированные стопорной планкой, выполнены фигурными и различной толщины. (19) RU (11) 13 893 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000100579/20, 10.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.01.2000 (46) Опубликовано: 10.06.2000 1 3 8 9 3 R U (54) МЕЖОСТРЯКОВАЯ РЕГУЛИРУЕМАЯ ТЯГА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА (57) Формула полезной модели Межостряковая регулируемая тяга стрелочного перевода, выполненная из двух соосных частей, расположенных на расстоянии одна от другой и содержащая прокладки, закрепленные регулировочными гайками, отличающаяся тем, что на межостряковую тягу стрелочного перевода напрессованы два соосных ушка, с закрепленными на каждом из них с помощью гайки и контргайки проушинами, соединяющими тягу с рабочей сережкой остряка, а между проушинами и ушками с помощью стопорной планки с отогнутыми кромками вставлены регулировочные прокладки для регулирования длины тяги и межострякового расстояния, при этом регулировочные прокладки, зафиксированные стопорной планкой, выполнены фигурными и различной толщины. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие "Государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте" 1 3 8 9 3 (72) ...

Подробнее
10-07-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ СВЕТОФОРА

Номер: RU0000014188U1
Принадлежит: ОАО "Протон"

Устройство управления и контроля сигнальных огней светофора, содержащее блок выбора сигнального огня, установленного на центральном посту, блоки подключения зеленого, желтого, красного огней светофора, установленные в пункте контроля, к выходу каждого из которых через соединенные последовательно блоки контроля исправности светодиодных излучателей подключены соответствующие светодиодные излучатели, отличающееся тем, что для каждого светодиодного излучателя введен блок стабилизации напряжения питания, вход каждого из которых подключен к выходу соответствующего блока подключения сигнального огня через последовательно соединенный блок контроля светодиодного излучателя, а выходы - к входам соответствующего блока светодиодного излучателя, причем светодиодный излучатель представляет собой печатную плату с электрическими компонентами, закрепленную в пазах корпуса с расположенными на ней светодиодами. (19) RU (11) 14 188 (13) U1 (51) МПК B61L 19/14 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000101866/20, 31.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.01.2000 (46) Опубликовано: 10.07.2000 (73) Патентообладатель(и): ОАО "Протон" 1 4 1 8 8 R U (57) Формула полезной модели Устройство управления и контроля сигнальных огней светофора, содержащее блок выбора сигнального огня, установленного на центральном посту, блоки подключения зеленого, желтого, красного огней светофора, установленные в пункте контроля, к выходу каждого из которых через соединенные последовательно блоки контроля исправности светодиодных излучателей подключены соответствующие светодиодные излучатели, отличающееся тем, что для каждого светодиодного излучателя введен блок стабилизации напряжения питания, вход каждого из которых подключен к выходу соответствующего блока подключения сигнального огня через последовательно соединенный блок контроля светодиодного излучателя, а выходы - к входам соответствующего блока ...

Подробнее
27-07-2000 дата публикации

ОБДУВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЕЗОСТРЯКОВОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Номер: RU0000014431U1
Автор: Онибко А.С.

1. Обдувочное устройство для безострякового стрелочного перевода, содержащее автоматический клапан, воздухоподводящие трубопроводы, распределительные трубопроводы с соплами, отличающееся тем, что воздухоподводящие трубопроводы дополнительно содержат сопла, которые направляют в сторону стыковой полости и лафета, а распределительный трубопровод располагают с внешней стороны колеи параллельно рельсам, на котором дополнительно устанавливают удлиненные сопла для обдува вертикальных упор на лафете с внутренней стороны колеи, а остальные сопла располагают под углом 40-45 в промежуток между упорами в противоположном направлении от шпального ящика приводных тяг. 2. Обдувочное устройство по п.1, отличающееся тем, что распределительные трубы выполняют из сборных металлических труб длиной 5-6 м, которые соединяют между собой дюритными муфтами. 3. Обдувочное устройство по п.1, отличающееся тем, что количество сопел для обдува корня переводной рамы на воздухоподводящем трубопроводе должно быть не менее 4-х на каждый рельс. (19) RU (11) 14 431 (13) U1 (51) МПК B61L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000102040/20, 26.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.01.2000 (46) Опубликовано: 27.07.2000 (72) Автор(ы): Онибко А.С. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Нижнетагильский металлургический комбинат" U 1 1 4 4 3 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Обдувочное устройство для безострякового стрелочного перевода, содержащее автоматический клапан, воздухоподводящие трубопроводы, распределительные трубопроводы с соплами, отличающееся тем, что воздухоподводящие трубопроводы дополнительно содержат сопла, которые направляют в сторону стыковой полости и лафета, а распределительный трубопровод располагают с внешней стороны колеи параллельно рельсам, на котором дополнительно устанавливают удлиненные сопла для обдува вертикальных упор на ...

Подробнее
10-08-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА С ПОВОРОТНЫМ СЕРДЕЧНИКОМ КРЕСТОВИНЫ

Номер: RU0000014556U1

Устройство сопряжения стрелочного электропривода с поворотным сердечником крестовины, содержащее рабочую тягу, две щеки, свободно установленные на стержне рабочей тяги, отличающееся тем, что оно снабжено трубой, насаженной на стержень рабочей тяги и расположенной между внутренними боковыми гранями щек, а другая боковая грань щеки отделена от края стержня рабочей тяги зазором, равным разности хода поворотного сердечника стрелочного перевода и шибера электропривода. (19) RU (11) 14 556 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000104411/20, 22.02.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.02.2000 (71) Заявитель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения (72) Автор(ы): Гниломедов В.В. Адрес для переписки: 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., д.9, Петербургский государственный университет путей сообщения (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения U 1 1 4 5 5 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Устройство сопряжения стрелочного электропривода с поворотным сердечником крестовины, содержащее рабочую тягу, две щеки, свободно установленные на стержне рабочей тяги, отличающееся тем, что оно снабжено трубой, насаженной на стержень рабочей тяги и расположенной между внутренними боковыми гранями щек, а другая боковая грань щеки отделена от края стержня рабочей тяги зазором, равным разности хода поворотного сердечника стрелочного перевода и шибера электропривода. 1 4 5 5 6 (54) УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ СТРЕЛОЧНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА С ПОВОРОТНЫМ СЕРДЕЧНИКОМ КРЕСТОВИНЫ R U (46) Опубликовано: 10.08.2000 U 1 U 1 1 4 5 5 6 1 4 5 5 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 14 556 U1 RU 14 556 U1 RU 14 556 U1 RU 14 556 U1 RU FA 14 556 U1 RU DR 14 556 U1

Подробнее
10-10-2000 дата публикации

ПУТЕВОЙ ДАТЧИК

Номер: RU0000015324U1

Путевой датчик для железных дорог, содержащий Г-образный полюсный наконечник, постоянный магнит и магнитоуправляемый элемент, ориентированный так, что силовые линии магнитного поля замыкаются через полюсный наконечник, элементы крепления датчика к подошве рельса, рельс, магнитоуправляемый элемент и воздушный зазор между головкой рельса и магнитоуправляемым элементом, отличающийся тем, что магнитоуправляемый элемент состоит из сердечника из ферромагнитного материала и трех катушек индуктивности, что позволяет наряду с фактом прохода колесной пары над датчиком определять направление и скорость движения. (19) RU (11) 15 324 (13) U1 (51) МПК B61L 1/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000106000/20, 13.03.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.03.2000 (46) Опубликовано: 10.10.2000 (72) Автор(ы): Кольцов В.В., Трухин В.И. (73) Патентообладатель(и): Кольцов Василий Васильевич, Трухин Владимир Игоревич U 1 1 5 3 2 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Путевой датчик для железных дорог, содержащий Г-образный полюсный наконечник, постоянный магнит и магнитоуправляемый элемент, ориентированный так, что силовые линии магнитного поля замыкаются через полюсный наконечник, элементы крепления датчика к подошве рельса, рельс, магнитоуправляемый элемент и воздушный зазор между головкой рельса и магнитоуправляемым элементом, отличающийся тем, что магнитоуправляемый элемент состоит из сердечника из ферромагнитного материала и трех катушек индуктивности, что позволяет наряду с фактом прохода колесной пары над датчиком определять направление и скорость движения. 1 5 3 2 4 (54) ПУТЕВОЙ ДАТЧИК R U Адрес для переписки: 344038, г.Ростов-на-Дону, ул. Ленина 44/13, к.329, Кольцову В.В. (71) Заявитель(и): Кольцов Василий Васильевич, Трухин Владимир Игоревич U 1 U 1 1 5 3 2 4 1 5 3 2 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 15 324 U1 RU 15 324 U1 RU 15 324 U1 RU FA 15 324 U1 RU DR ...

Подробнее
27-11-2000 дата публикации

СТАТИВ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ АППАРАТУРЫ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ

Номер: RU0000015979U1

1. Статив для размещения аппаратуры автоматики и телемеханики, содержащий опорное основание и расположенную на нем несущую раму, отличающийся тем, что он снабжен поворотными механизмами, выполненными с возможностью крепления на них панелей с розетками для штепсельных реле и функциональных блоков, и установки съемных панелей с регулируемыми радиоэлектронными компонентами и клеммными колодками, и запорными механизмами, выполненными с возможностью фиксации поворотных механизмов в исходном положении, соответствующем текущему рабочему состоянию аппаратуры, и их освобождения при техническом обслуживании и ремонте аппаратуры. 2. Статив по п.1, отличающийся тем, что поворотные и запорные механизмы смонтированы на одной стороне несущей рамы. 3. Статив по п.1, отличающийся тем, что поворотные и запорные механизмы смонтированы на обеих сторонах несущей рамы. 4. Статив по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что поворотные и запорные механизмы сгруппированы у противоположных торцов несущей рамы. (19) RU (11) 15 979 (13) U1 (51) МПК B61L 27/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000117056/20, 03.07.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.07.2000 (46) Опубликовано: 27.11.2000 (72) Автор(ы): Князевский В.В., Соколов Г.И., Деев А.М., Шевцова Н.Б. 1 5 9 7 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Статив для размещения аппаратуры автоматики и телемеханики, содержащий опорное основание и расположенную на нем несущую раму, отличающийся тем, что он снабжен поворотными механизмами, выполненными с возможностью крепления на них панелей с розетками для штепсельных реле и функциональных блоков, и установки съемных панелей с регулируемыми радиоэлектронными компонентами и клеммными колодками, и запорными механизмами, выполненными с возможностью фиксации поворотных механизмов в исходном положении, соответствующем текущему рабочему состоянию аппаратуры, и их освобождения при техническом ...

Подробнее
10-12-2000 дата публикации

ПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Номер: RU0000016121U1

Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве связанные с рельсами индуктивные катушки, блоки выравнивания принятых сигналов, управляющие входы которых подключены к одному из выходов блока определения рассогласования принятых сигналов, а выходы - к решающему устройству, а также содержащее аналого-цифровые преобразователи, отличающееся тем, что в него введены два пороговых элемента, причем первые выходы аналого-цифровых преобразователей соединены соответственно с входами полосовых заградительных фильтров, а вторые выходы аналого-цифровых преобразователей связаны соответственно с входами блоков выравнивания принятых сигналов, выходы полосовых заградительных фильтров подключены к соответствующим входам пороговых элементов, выходы которых подключены к входам блока определения рассогласования принятых сигналов, а выходы блоков выравнивания принятых сигналов связаны с входами сумматора, выход которого соединен с входом полосового фильтра, выход последнего связан с входом решающего устройства. (19) RU (11) 16 121 (13) U1 (51) МПК B61L 25/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000110638/20, 25.04.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.04.2000 (46) Опубликовано: 10.12.2000 (72) Автор(ы): Леушин В.Б., Юсупов Р.Р. (73) Патентообладатель(и): Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта U 1 1 6 1 2 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве связанные с рельсами индуктивные катушки, блоки выравнивания принятых сигналов, управляющие входы которых подключены к одному из выходов блока определения рассогласования принятых сигналов, а выходы - к решающему устройству, а также содержащее аналого-цифровые преобразователи, отличающееся тем, что в него введены два пороговых элемента, причем первые выходы ...

Подробнее
10-12-2000 дата публикации

СИГНАЛЬНОЕ ОПТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО И МОДУЛЬ С ЭТИМ СИГНАЛЬНЫМ ОПТИЧЕСКИМ УСТРОЙСТВОМ

Номер: RU0000016190U1

1. Сигнальное оптическое устройство (СОУ), содержащее светоизлучающие диоды (СИД), закрепленные на общем основании, и формирующую оптическую систему (ФОС), отличающееся тем, что ФОС, являясь общей для всех СИД, состоит из одного линзового элемента, каждый СИД имеет двойной угол расходимости излучения равный или больше 40 по уровню 0,5 осевой силы света, при этом все СИД расположены таким образом, что расстояние S от них до фокальной плоскости линзового элемента определяется выражением: где n - число СИД в поперечном сечении основания с максимальным количеством СИД; L - среднее расстояние между СИД в данном сечении; - половинный угол излучения СИД по уровню 0,5 от его максимальной мощности. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что линзовый элемент выполнен в виде линзы Френеля. 3. Модуль с этим сигнальным оптическим устройством (СОУ), состоящий из корпуса, внутри которого размещен источник света на светоизлучающих диодах (СИД), и рассеивателя, отличающийся тем, что источником света на СИД является сигнальное оптическое устройство (СОУ), корпус имеет коробообразную форму, сужающуюся к основанию, и выполнен из полимерного материала с армированным радиатором, к меньшему основанию корпуса прикреплено основание с СИД, а линзовый элемент расположен напротив, составляя его большее основание, при этом линзовый элемент неразъемно прикреплен к корпусу, образуя с последним единый герметичный узел, рассеиватель расположен за линзовым элементом и закреплен на корпусе с помощью разъемного соединения, например, байонентного. 4. Модуль по п.3, отличающийся тем, что между линзовым элементом и рассеивателем установлена непрозрачная маска с прозрачными окнами или отверстиями в виде символов. 5. Модуль по п.3, отличающийся тем, что содержит источник питания постоянного или переменного тока, расположенный внутри герметичного узла модуля и снабженный кабелем, выход которого из корпуса герметизирован. 6. Модуль по пп. 3, 5, отличающийся тем, что герметичный узел модуля заполнен ...

Подробнее
27-03-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕННОГО КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕКТАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ

Номер: RU0000017312U1

1. Устройство для удаленного контроля и управления объектами железнодорожной автоматики, содержащее микроконтроллер, сторожевой таймер, узел ввода дискретных сигналов контроля состояния объектов, состоящий из оптронных ключей по числу каналов ввода, выходы которых подключены к порту ввода микроконтроллера, узел вывода дискретных сигналов управления объектами, состоящий из оптронных ключей по числу каналов вывода, входы которых подключены к портам вывода микроконтроллера, формирователь интерфейса RS-485 с гальванической изоляцией, подключенный к последовательному порту микроконтроллера, вторичный источник электропитания с гальванической изоляцией, отличающееся тем, что узел вывода дискретных сигналов управления снабжен дополнительно групповым оптронным ключом, цепь коммутации которого включена последовательно в общую цепь вывода сигналов управления, а вход управления - к дополнительному выходу микроконтроллера, узел ввода дискретных сигналов контроля снабжен дополнительно элементами логическое ИЛИ по числу оптронных ключей ввода, включенными на входе управления оптронных ключей, оптронными ключами выбора групп контролируемых объектов по числу групп контролируемых объектов и оптронным ключом контроля исправности цепей ввода сигналов, при этом цепи управления дополнительных оптронных ключей подключены к дополнительным выходам микроконтроллера, цепи коммутации оптронных ключей выбора групп включены последовательно в общие цепи групп контролируемых объектов, цепь коммутации оптронного ключа контроля исправности цепей ввода сигналов подключена одним концом к одному из входов всех элементов ИЛИ, а другим - к полюсу внешнего источника питания. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оптронные ключи узла вывода дискретных сигналов управления, а также оптронные ключи выбора групп контролируемых объектов и ключ контроля исправности цепей ввода сигналов контроля узла ввода дискретных сигналов контроля снабжены элементами защиты выходных цепей от перенапряжений, включенными ...

Подробнее
27-03-2001 дата публикации

БРУС ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ АВТОШЛАГБАУМА

Номер: RU0000017313U1

Брус заградительный автошлагбаума, содержащий профиль и соединительный элемент, отличающийся тем, что профиль бруса выполнен пустотелым, состоит из двух П-образных, входящих одна в другую частей, внутренние стенки профиля выполнены клинообразными с равномерным утолщением к соединительному элементу, поперечное сечение профиля выполнено в виде удлиненного прямоугольника, при этом материал профиля выполнен из стеклопластика, а на его наружной поверхности смонтированы световозвращающие элементы. (19) RU (11) 17 313 (13) U1 (51) МПК B61L 29/02 (2000.01) E01F 13/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000125163/20, 04.10.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.10.2000 (46) Опубликовано: 27.03.2001 (57) Формула полезной модели Брус заградительный автошлагбаума, содержащий профиль и соединительный элемент, отличающийся тем, что профиль бруса выполнен пустотелым, состоит из двух П-образных, входящих одна в другую частей, внутренние стенки профиля выполнены клинообразными с равномерным утолщением к соединительному элементу, поперечное сечение профиля выполнено в виде удлиненного прямоугольника, при этом материал профиля выполнен из стеклопластика, а на его наружной поверхности смонтированы световозвращающие элементы. R U 1 7 3 1 3 (54) БРУС ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ АВТОШЛАГБАУМА Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Прогресс-Инвест", Кашин Сергей Михайлович, Потапов Валерий Федосеевич 1 7 3 1 3 (72) Автор(ы): Кашин С.М., Потапов В.Ф., Никитин В.В., Пышнов В.Н., Маслов Н.Г., Зворыгин В.А. R U Адрес для переписки: 614056, г.Пермь, ст.Балмошная, стр.3, Генеральному директору Кашину С.М. (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Прогресс-Инвест", Кашин Сергей Михайлович, Потапов Валерий Федосеевич RU FD 17 313 U1 RU 17 313 U1 RU 17 313 U1 RU FA 17 313 U1 RU DR 17 313 U1

Подробнее
10-04-2001 дата публикации

ЭЛЕКТРОПРИВОД СТРЕЛОЧНЫЙ НЕВЗРЕЗНОЙ С ВНУТРЕННИМ ЗАМЫКАТЕЛЕМ

Номер: RU0000017503U1

1. Электропривод стрелочный невзрезной с внутренним замыкателем, содержащий смонтированные в металлическом корпусе электродвигатель, соединенный посредством двухступенчатого редуктора, снабженного фрикционом с рабочим элементом - шибером, контрольную систему и элементы безопасности, отличающийся тем, что вращательный момент от электродвигателя передается рабочему элементу - шиберу шарико-винтовой парой. 2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что фрикцион, совмещенный со второй ступенью редуктора, выполнен в виде металлокерамической муфты "сухого" типа. 3. Электропривод по п. 1, отличающийся тем, что в контрольной системе автопереключатель содержит микропереключатели мгновенного действия. (19) RU (11) 17 503 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000124232/20, 25.09.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.09.2000 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Термотрон" (72) Автор(ы): Протопопов И.В. Адрес для переписки: 241031, г.Брянск, бул. Щорса 1, ОАО "Термотрон", Главному конструктору Жуковской Л.А. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Термотрон" U 1 1 7 5 0 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Электропривод стрелочный невзрезной с внутренним замыкателем, содержащий смонтированные в металлическом корпусе электродвигатель, соединенный посредством двухступенчатого редуктора, снабженного фрикционом с рабочим элементом - шибером, контрольную систему и элементы безопасности, отличающийся тем, что вращательный момент от электродвигателя передается рабочему элементу шиберу шарико-винтовой парой. 2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что фрикцион, совмещенный со второй ступенью редуктора, выполнен в виде металлокерамической муфты "сухого" типа. 3. Электропривод по п. 1, отличающийся тем, что в контрольной системе автопереключатель содержит микропереключатели мгновенного действия. 1 7 ...

Подробнее
10-04-2001 дата публикации

ЭЛЕКТРОПРИВОД СТРЕЛОЧНЫЙ НЕВЗРЕЗНОЙ С ВНЕШНИМ ЗАМЫКАТЕЛЕМ

Номер: RU0000017504U1

Электропривод стрелочный невзрезной с внешним замыкателем, содержащий установленные в металлическом корпусе электродвигатель, соединенный посредством редуктора, снабженного фрикционной муфтой с рабочей рейкой - шибером, внутренний замыкатель и автопереключатель, отличающийся тем, что при большем рабочем ходе шибера запирание прижатого остряка осуществляется внешним замыкателем, а удержание отведенного остряка - внутренним замыкателем. (19) RU (11) 17 504 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000124723/20 , 02.10.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.10.2000 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Термотрон" (72) Автор(ы): Протопопов И.В. Адрес для переписки: 241031, г.Брянск, бул. Щорса 1, ОАО "Термотрон", ОТ (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Термотрон" U 1 1 7 5 0 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электропривод стрелочный невзрезной с внешним замыкателем, содержащий установленные в металлическом корпусе электродвигатель, соединенный посредством редуктора, снабженного фрикционной муфтой с рабочей рейкой - шибером, внутренний замыкатель и автопереключатель, отличающийся тем, что при большем рабочем ходе шибера запирание прижатого остряка осуществляется внешним замыкателем, а удержание отведенного остряка - внутренним замыкателем. 1 7 5 0 4 (54) ЭЛЕКТРОПРИВОД СТРЕЛОЧНЫЙ НЕВЗРЕЗНОЙ С ВНЕШНИМ ЗАМЫКАТЕЛЕМ R U (46) Опубликовано: 10.04.2001 U 1 U 1 1 7 5 0 4 1 7 5 0 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 17 504 U1 RU 17 504 U1 RU 17 504 U1 RU 17 504 U1

Подробнее
10-04-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ

Номер: RU0000017505U1

Устройство для измерения сопротивления рельсовых стыков, содержащее первый и второй милливольтметры и рельс со стыком, отличающееся тем, что в него дополнительно введены последовательно соединенные аккумулятор, стабилизатор тока и выключатель, которые подключены к рельсу со стыком, первый усилитель постоянного тока, вход которого подключается к одному метру целого рельса, его выход - к первому милливольтметру, второй усилитель постоянного тока, вход которого подключен к одному метру рельса со стыком, его выход - ко второму милливольтметру, а к аккумулятору подключен стабилизатор напряжения, выход которого соединен с первым и вторым усилителями постоянного тока. (19) RU (11) 17 505 (13) U1 (51) МПК B61L 23/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000125181/20, 05.10.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.10.2000 (46) Опубликовано: 10.04.2001 (72) Автор(ы): Лабунский Л.С., Моисеева Н.В. (73) Патентообладатель(и): Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта U 1 1 7 5 0 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для измерения сопротивления рельсовых стыков, содержащее первый и второй милливольтметры и рельс со стыком, отличающееся тем, что в него дополнительно введены последовательно соединенные аккумулятор, стабилизатор тока и выключатель, которые подключены к рельсу со стыком, первый усилитель постоянного тока, вход которого подключается к одному метру целого рельса, его выход - к первому милливольтметру, второй усилитель постоянного тока, вход которого подключен к одному метру рельса со стыком, его выход - ко второму милливольтметру, а к аккумулятору подключен стабилизатор напряжения, выход которого соединен с первым и вторым усилителями постоянного тока. 1 7 5 0 5 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ R U Адрес для переписки: 443066, г.Самара, 1-ый Безымянный пер., 18, Сам ИИТ (71) Заявитель(и): ...

Подробнее
10-05-2001 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВОВ

Номер: RU0000017908U1

1. Устройство для считывания информации с железнодорожных составов, содержащее пассивные кодовые датчики с возможностью перепрограммирования кодового сигнала, установленные на контейнеры с грузами, состоящие из преобразователя напряжения, блока формирования и записи кода, передатчика, приемопередающей антенны, и считывающее устройство, состоящее из приемной антенны, блока приема и обработки информации, блока питания и управления, генератора, индуктора и передающей антенны, отличающееся тем, что в него введены устройство включения, приводящее в действие считывающее устройство, установленные на платформы вагонов состава, на каждую колесную пару, на локомотив, а также в пассивный кодовый датчик с возможностью перепрограммирования кодового сигнала пассивные приемоответчики идентификации объекта с постоянным кодом, установленные на открывающиеся части контейнеров пассивные приемоответчики идентификации объекта с постоянным кодом, замыкающиеся запорным устройством. 2. Устройство для считывания информации с железнодорожных составов по п. 1, отличающееся тем, что на контейнеры с грузом устанавливают пассивный приемоответчик идентификации объекта. (19) RU (11) 17 908 (13) U1 (51) МПК B61L 25/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001102830/20, 02.02.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.02.2001 (46) Опубликовано: 10.05.2001 (72) Автор(ы): Сухолитко В.А. (73) Патентообладатель(и): Сухолитко Валентин Афанасьевич U 1 1 7 9 0 8 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для считывания информации с железнодорожных составов, содержащее пассивные кодовые датчики с возможностью перепрограммирования кодового сигнала, установленные на контейнеры с грузами, состоящие из преобразователя напряжения, блока формирования и записи кода, передатчика, приемопередающей антенны, и считывающее устройство, состоящее из приемной антенны, блока приема и обработки ...

Подробнее
10-08-2001 дата публикации

ЩИТОК ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Номер: RU0000019006U1

Щиток переездной сигнализации, содержащий устанавливаемый на переездах вне помещений каркас с панелью, на которой размещены двухпозиционные органы управления (кнопки) электрошлагбаумами, автошлагбаумами, а также светофорной и оповестительной сигнализацией, и сигнальные индикаторы разных цветов, отличающийся тем, что органы управления (кнопки) ответственными объектами (открытие аварийное, включение заграждения, отключение звонка и др.) снабжены дополнительными контактами и энергонезависимыми счетчиками-индикаторами числа нажатий, причем их счетные входы через дополнительные контакты органов управления (кнопок) подключены к источнику питания. (19) RU (11) 19 006 (13) U1 (51) МПК B61L 29/22 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001107507/20, 21.03.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.03.2001 (46) Опубликовано: 10.08.2001 U 1 R U 1 9 0 0 6 (54) ЩИТОК ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (57) Формула полезной модели Щиток переездной сигнализации, содержащий устанавливаемый на переездах вне помещений каркас с панелью, на которой размещены двухпозиционные органы управления (кнопки) электрошлагбаумами, автошлагбаумами, а также светофорной и оповестительной сигнализацией, и сигнальные индикаторы разных цветов, отличающийся тем, что органы управления (кнопки) ответственными объектами (открытие аварийное, включение заграждения, отключение звонка и др.) снабжены дополнительными контактами и энергонезависимыми счетчиками-индикаторами числа нажатий, причем их счетные входы через дополнительные контакты органов управления (кнопок) подключены к источнику питания. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие Государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте 1 9 0 0 6 (72) Автор(ы): Насонов Г.Ф., Хоменков А.Н., Соколов Г.И., Кондратьев-Черкасов Б.Т., Ефимов Л.Л., Кац И.С., Ефимов А.М ...

Подробнее
27-11-2001 дата публикации

БРУС ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ АВТОШЛАГБАУМА

Номер: RU0000020753U1

Брус заградительный автошлагбаума, содержащий профиль и соединительный элемент, отличающийся тем, что профиль бруса выполнен из двух симметрично расположенных -образной формы частей, поперечное сечение которых равномерно утолщается к соединительному элементу, при этом материал профиля выполнен из стеклопластика, а на его наружной поверхности смонтированы световозвращающие элементы, при этом соединение -образной формы частей выполнено механическим или клеево-механическим способом. (19) RU (11) 20 753 (13) U1 (51) МПК B61L 29/02 (2000.01) E01F 13/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001107206/20 , 19.03.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.03.2001 (46) Опубликовано: 27.11.2001 (72) Автор(ы): Кашин С.М., Потапов В.Ф. (73) Патентообладатель(и): Кашин Сергей Михайлович, Потапов Валерий Федосеевич выполнено механическим или клеево-механическим способом. R U 2 0 7 5 3 равномерно утолщается к соединительному элементу, при этом материал профиля выполнен из стеклопластика, а на его наружной поверхности смонтированы световозвращающие элементы, при этом соединение -образной формы частей Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (57) Формула полезной модели Брус заградительный автошлагбаума, содержащий профиль и соединительный элемент, отличающийся тем, что профиль бруса выполнен из двух симметрично -образной формы частей, поперечное сечение которых расположенных 2 0 7 5 3 (54) БРУС ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ АВТОШЛАГБАУМА R U Адрес для переписки: 614056, г.Пермь, ст.Балмошная, стр.3, генеральному директору С.М.Кашину (71) Заявитель(и): Кашин Сергей Михайлович, Потапов Валерий Федосеевич RU 20 753 U1 RU 20 753 U1 RU 20 753 U1 RU 20 753 U1 RU 20 753 U1

Подробнее
20-01-2002 дата публикации

ГАРНИТУРА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДЛЯ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА С ВНЕШНИМ ЗАМЫКАТЕЛЕМ

Номер: RU0000021383U1

Гарнитура электропривода с вертикальным внешним замыкателем, содержащая короткую рабочую тягу, рабочую тягу, шарнир, рычаг переводного устройства, контрольные регулируемые тяги и вертикальный внешний замыкатель, отличающаяся тем, что она снабжена набором сменных шарниров для регулировки привода, тяги контрольные выполнены с возможностью регулировки длины, а переводное устройство расположено со стороны привода. (19) RU (11) 21 383 (13) U1 (51) МПК B61L 3/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001121884/20 , 06.08.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.08.2001 (46) Опубликовано: 20.01.2002 (57) Формула полезной модели Гарнитура электропривода с вертикальным внешним замыкателем, содержащая короткую рабочую тягу, рабочую тягу, шарнир, рычаг переводного устройства, контрольные регулируемые тяги и вертикальный внешний замыкатель, отличающаяся тем, что она снабжена набором сменных шарниров для регулировки привода, тяги контрольные выполнены с возможностью регулировки длины, а переводное устройство расположено со стороны привода. R U 2 1 3 8 3 (54) ГАРНИТУРА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДЛЯ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА С ВНЕШНИМ ЗАМЫКАТЕЛЕМ Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие Государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте 2 1 3 8 3 (72) Автор(ы): Степанов Ю.С., Хорев А.М., Абрамова И.С., Минаков Е.Ю., Сурин С.О. R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, ул. Боровая, 53, (ГУП Гипротранссигналсвязь), Главному инженеру А.Н.Хоменкову (71) Заявитель(и): Государственное унитарное предприятие Государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте U 1 U 1 2 1 3 8 3 2 1 3 8 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 21 383 U1 RU 21 383 U1 RU 21 383 U1 RU 21 383 U1 RU 21 383 U1 RU 21 383 U1

Подробнее
20-02-2002 дата публикации

ВОЗДУХОСБОРНИК С УПРАВЛЯЮЩЕЙ АППАРАТУРОЙ ДЛЯ ВАГОНОЗАМЕДЛИТЕЛЯ

Номер: RU0000021763U1

1. Воздухосборник с управляющей аппаратурой для вагонозамедлителя, содержащий клапаны и элементы управления, связанные с воздушным резервом и расположенные на столе воздухосборника, отличающийся тем, что клапаны выполнены в виде двух блоков клапанов, а элементы управления - в виде блока управления клапанами, причем они выполнены раздельными, при этом блок клапанов выполнен состоящим из двух клапанов оттормаживающих и клапана тормозного, соединенных через трубопровод с пневмосетью вагонозамедлителя. 2. Воздухосборник по п.1, отличающийся тем, что блок управления клапанами одновременного дистанционного электропневматического управления двумя блоками клапанов выполнен содержащим один распределитель, фильтр, клапан обратный, глушители шума и проходные элементы с цанговыми зажимами. 3. Воздухосборник по п.1, отличающийся тем, что блок управления клапанами для раздельного дистанционного электропневматического управления блоками клапанов выполнен содержащим два распределителя, фильтр, клапан обратный, глушители шума и проходные элементы с цанговыми зажимами. (19) RU (11) 21 763 (13) U1 (51) МПК B61L 17/00 (2000.01) B61K 7/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001113456/20 , 14.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2001 (46) Опубликовано: 20.02.2002 (72) Автор(ы): Берещанский И.М., Ассиновская Н.М., Михайлов В.И., Степанов Ю.С. 2 1 7 6 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Воздухосборник с управляющей аппаратурой для вагонозамедлителя, содержащий клапаны и элементы управления, связанные с воздушным резервом и расположенные на столе воздухосборника, отличающийся тем, что клапаны выполнены в виде двух блоков клапанов, а элементы управления - в виде блока управления клапанами, причем они выполнены раздельными, при этом блок клапанов выполнен состоящим из двух клапанов оттормаживающих и клапана тормозного, соединенных через трубопровод с пневмосетью ...

Подробнее
10-05-2002 дата публикации

ФОНАРЬ КОНЦЕВОЙ СИГНАЛЬНЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Номер: RU0000022922U1

1. Фонарь концевой сигнальный светодиодный пассажирского вагона, содержащий корпус, окно с выпуклой линзой Френеля, светодиодный источник света, установленный внутри корпуса напротив линзы и соединенный по входным цепям с электрошинами вагона, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен перегородкой, выполненной монолитно с корпусом и разделяющей его на два отсека, причем перегородка выполнена вогнутой, форма которой зеркально отображает внутреннюю форму линзы Френеля, в перегородке выполнена горизонтальная прорезь, расположенная в фокусе линзы, светодиодный источник света выполнен в виде цепи одноцветных светодиодов, установленных в прорези перегородки, входные цепи светодиодов соединены с электрошинами вагона через стабилизированный источник питания, установленный в заднем отсеке корпуса за перегородкой. 2. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что окно образовано непосредственно в корпусе. 3. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что в корпусе по периметру окна образована выемка, форма которой повторяет форму установочной части линзы. 4. Фонарь по п.2, отличающийся тем, что выемка заполнена силиконовым герметиком. 5. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что цепь одноцветных светодиодов закреплена в прорези перегородки силиконовым герметиком. 6. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что в переднем отсеке корпуса создано разряжение воздуха. 7. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что стабилизированный источник питания снабжен блоком охлаждения. 8. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что задний отсек корпуса снабжен вентиляционными отверстиями и закрыт металлической крышкой. 9. Фонарь по п.1, отличающийся тем, что с задней стороны корпуса по его периметру образована канавка для заполнения ее герметиком. (19) RU (11) 22 922 (13) U1 (51) МПК B61L 15/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Доброборский Давид Иосифович (21), (22) Заявка: 2001131923/20 , 27.11.2001 (23) Дата поступления дополнительных ...

Подробнее
20-05-2002 дата публикации

ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОГРАЖДЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА

Номер: RU0000023066U1

1. Заградительный элемент для устройства ограждения железнодорожного переезда, содержащий опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого жестко соединен с крышкой соосно шарнирам, а на другом конце которого жестко закреплен кронштейн противовеса, соединенный с шибером привода, отличающийся тем, что он снабжен регулируемым по высоте ограничителем движения противовеса, укрепленным на опорной раме. 2. Заградительный элемент по п.1, отличающийся тем, что кронштейн противовеса закреплен на приводном валу с помощью шлицев. (19) RU (11) 23 066 (13) U1 (51) МПК B61L 29/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001135330/20 , 29.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.12.2001 (46) Опубликовано: 20.05.2002 (72) Автор(ы): Нетеса А.Г., Чех Н.П., Шумилов С.А., Нетеса В.П. U 1 2 3 0 6 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Заградительный элемент для устройства ограждения железнодорожного переезда, содержащий опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого жестко соединен с крышкой соосно шарнирам, а на другом конце которого жестко закреплен кронштейн противовеса, соединенный с шибером привода, отличающийся тем, что он снабжен регулируемым по высоте ограничителем движения противовеса, укрепленным на опорной раме. 2. Заградительный элемент по п.1, отличающийся тем, что кронштейн противовеса закреплен на приводном валу с помощью шлицев. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОГРАЖДЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА 2 3 0 6 6 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие "Уральское отделение Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта" R U Адрес для переписки: 125438, Москва, ул. Онежская, 6, кв.44, С.Н.Костромину (71) Заявитель(и): Государственное унитарное предприятие "Уральское отделение ...

Подробнее
20-07-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ПРИЛЕГАНИЯ ОСТРЯКОВ К РАМНЫМ РЕЛЬСАМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Номер: RU0000023850U1

Устройство профилактического контроля прилегания остряков к рамным рельсам стрелочного перевода, содержащее генератор синхросигнала, выходы которого через последовательно включенные схемы возбуждения затухающих колебаний с резонансными параллельными контурами, выполненными на ферритовых сердечниках с разомкнутыми магнитными системами, являющимися чувствительными элементами электромагнитных датчиков, подключены к первым входам схем сравнения импульсов по длительности, ко вторым входам через одновибраторы подключены выходы генератора синхросигнала, а выходы - к входам логического элемента ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, отличающееся тем, что содержит блок звуковой и световой сигнализации, к входу которого подключен выход логического элемента ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, причем схемы сравнения импульсов по длительности выполнены с возможностью вырабатывания сигнала для логического элемента ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, при зазоре между остряком и рамным рельсом больше или равным устанавливаемому при настройке. (19) RU (11) 23 850 (13) U1 (51) МПК B61L 7/08 (2000.01) G01B 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002103242/20 , 05.02.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.02.2002 (46) Опубликовано: 20.07.2002 2 3 8 5 0 R U (54) УСТРОЙСТВО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ПРИЛЕГАНИЯ ОСТРЯКОВ К РАМНЫМ РЕЛЬСАМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА (57) Формула полезной модели Устройство профилактического контроля прилегания остряков к рамным рельсам стрелочного перевода, содержащее генератор синхросигнала, выходы которого через последовательно включенные схемы возбуждения затухающих колебаний с резонансными параллельными контурами, выполненными на ферритовых сердечниках с разомкнутыми магнитными системами, являющимися чувствительными элементами электромагнитных датчиков, подключены к первым входам схем сравнения импульсов по длительности, ко вторым входам через одновибраторы подключены выходы генератора синхросигнала, а выходы - ...

Подробнее
27-07-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО СЧИТЫВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ С ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000024175U1
Автор: Крымов Ф.А.

Устройство для автоматического считывания информации с подвижных единиц железнодорожного состава, содержащее блок управления считыванием информации и установленные на каждой подвижной единице и на локомотиве блоки носителей информации, отличающееся тем, что блок управления считыванием информации размещен на локомотиве, каждая подвижная единица железнодорожного состава и локомотив снабжены установленными в зоне их сцепки блоками межвагонных автоматических соединителей, при этом управляющий выход блока управления считыванием информации, находящегося на локомотиве, соединен с управляющим входом находящегося на локомотиве блока носителя информации, управляющий выход которого через блоки межвагонных автоматических соединителей соединен с управляющим входом установленного на последующей подвижной единице, например, вагоне, блока носителя информации, управляющий выход которого соединен через блоки межвагонных автоматических соединителей с управляющим входом блока носителя информации, установленного на последующей подвижной единице, а управляющий выход блока носителя информации каждой следующей подвижной единицы состава через соответствующие блоки межвагонных автоматических соединителей соединен с управляющим входом блока носителя информации, установленного на последующей подвижной единице состава, информационные выходы блоков носителей информации каждой подвижной единицы состава соединены с информационными входами соответствующих блоков межвагонных автоматических соединителей, информационные выходы которых соединены с информационными входами блоков межвагонных автоматических соединителей смежных подвижных единиц, причем информационный выход блока межвагонного автоматического соединителя, установленного на локомотиве, соединен с информационным входом блока управления считыванием информации. (19) RU (11) 24 175 (13) U1 (51) МПК B61L 25/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002102976/ ...

Подробнее
10-08-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ

Номер: RU0000024436U1

1. Устройство для выдержки времени, включающее времязадающий блок и формирователь выходного сигнала, состоящий из трансформатора, к вторичной обмотке которого подключен выпрямитель, выход которого является выходом устройства, отличающееся тем, что дополнительно снабжено коммутирующим устройство, подключенным к выходу времязадающего блока, представленного в виде микроконтроллера с тактовым генератором и формирователем импульса запуска, при этом первичная обмотка трансформатора подключена между выходом коммутирующего устройства и входом питания устройства. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно снабжено индикатором, подключенным ко второму выходу микроконтроллера. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно снабжено узлом защиты от помех и стабилизатором, установленными на входе питания устройства. (19) RU (11) 24 436 (13) U1 (51) МПК B61L 19/00 (2000.01) H01H 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002102696/20 , 07.02.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.02.2002 (46) Опубликовано: 10.08.2002 (72) Автор(ы): Сусоев В.Н., Никонов В.И., Селезенев Е.А., Ларчин С.В., Семенов С.Н. 2 4 4 3 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для выдержки времени, включающее времязадающий блок и формирователь выходного сигнала, состоящий из трансформатора, к вторичной обмотке которого подключен выпрямитель, выход которого является выходом устройства, отличающееся тем, что дополнительно снабжено коммутирующим устройство, подключенным к выходу времязадающего блока, представленного в виде микроконтроллера с тактовым генератором и формирователем импульса запуска, при этом первичная обмотка трансформатора подключена между выходом коммутирующего устройства и входом питания устройства. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно снабжено индикатором, подключенным ко второму выходу микроконтроллера. 3. Устройство по п.1, ...

Подробнее
10-09-2002 дата публикации

ПОСТ КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000024981U1

Пост контроля подвижного состава, содержащий оборудование и аппаратуру, связанную кабелем с напольными устройствами контроля, отличающийся тем, что помещение поста с размещенными в нем оборудованием и аппаратурой выполнено в виде транспортабельной металлической конструкции контейнерного типа. (19) RU (11) 24 981 (13) U1 (51) МПК B61L 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002112015/20 , 06.05.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.05.2002 (46) Опубликовано: 10.09.2002 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие "Санкт-Петербургский электротехнический завод" U 1 2 4 9 8 1 R U (57) Формула полезной модели Пост контроля подвижного состава, содержащий оборудование и аппаратуру, связанную кабелем с напольными устройствами контроля, отличающийся тем, что помещение поста с размещенными в нем оборудованием и аппаратурой выполнено в виде транспортабельной металлической конструкции контейнерного типа. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) ПОСТ КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 2 4 9 8 1 (72) Автор(ы): Сусоев В.Н., Никонов В.И., Селезенев Е.А., Ларчин С.В., Рубцов С.И., Сапетов М.В., Костроминов А.М. R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, ул. Боровая, 116, ГУП "Санкт-Петербургский электротехнический завод" (71) Заявитель(и): Государственное унитарное предприятие "Санкт-Петербургский электротехнический завод" RU 24 981 U1 RU 24 981 U1 RU 24 981 U1 RU 24 981 U1

Подробнее
10-09-2002 дата публикации

СВЕТОФОР МАЧТОВЫЙ

Номер: RU0000024982U1

1. Светофор мачтовый, содержащий светофорную головку с оптической системой, кронштейны, укрепленные на мачте для крепления головки к мачте светофора, элементы регулирования и крепления головки светофора, установленные на подвижных кронштейнах, а также другие элементы оснастки светофора, отличающийся тем, что светофорная головка выполнена светодиодной, состоящей из отдельных светодиодных оптических систем, установленных на несущем фоновом щите, причем провода подсоединены на клеммах головки светофора, подведенные к мачте в гибких полимерных трубах, кроме того, ввод провода в мачту осуществлен через приварную втулку с резьбой, затягиваемую фигурной гайкой. 2. Светофор мачтовый по п.1, отличающийся тем, что к мачте светофора на кронштейнах также прикреплены светодиодные указатели маршрутные и положения, светодиодный указатель скорости, светодиодный указатель световой. (19) RU (11) 24 982 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002111161/20 , 25.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.04.2002 (46) Опубликовано: 10.09.2002 (72) Автор(ы): Степанов Ю.С., Хорев А.М., Абрамова И.С. U 1 2 4 9 8 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Светофор мачтовый, содержащий светофорную головку с оптической системой, кронштейны, укрепленные на мачте для крепления головки к мачте светофора, элементы регулирования и крепления головки светофора, установленные на подвижных кронштейнах, а также другие элементы оснастки светофора, отличающийся тем, что светофорная головка выполнена светодиодной, состоящей из отдельных светодиодных оптических систем, установленных на несущем фоновом щите, причем провода подсоединены на клеммах головки светофора, подведенные к мачте в гибких полимерных трубах, кроме того, ввод провода в мачту осуществлен через приварную втулку с резьбой, затягиваемую фигурной гайкой. 2. Светофор мачтовый по п.1, отличающийся тем, что к мачте ...

Подробнее
20-09-2002 дата публикации

РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ БИМЕТАЛЛИЧЕСКИМ СТАЛЕМЕДНЫМ МНОГОПРОВОЛОЧНЫМ ПРОВОДОМ

Номер: RU0000025183U1

1. Рельсовый электрический соединитель, состоящий из гибкого троса, закрепленного путем сварки в концевых стальных манжетах, привариваемых или прикрепляемых иным способом к стыкуемым рельсам, отличающийся тем, что в качестве троса использован отожженный при температуре в пределах 750-1080С провод, выполненный из не менее 130 биметаллических сталемедных проволок. 2. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что он выполнен с площадью поперечного сечения в медном эквиваленте, не меньшей заданной нормами для электрифицированных по соответствующей системе тягового электроснабжения железных дорог. 3. Соединитель по п.1 или 2, отличающийся тем, что он снабжен по меньшей мере одним фиксирующим кольцом, препятствующим нарушению плотности свивки проволок в проводе. (19) RU (11) 25 183 (13) U1 (51) МПК B60M 1/30 (2000.01) B61L 23/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001115996/20 , 14.06.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.06.2001 (46) Опубликовано: 20.09.2002 U 1 2 5 1 8 3 R U (54) РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ БИМЕТАЛЛИЧЕСКИМ СТАЛЕМЕДНЫМ МНОГОПРОВОЛОЧНЫМ ПРОВОДОМ (57) Формула полезной модели 1. Рельсовый электрический соединитель, состоящий из гибкого троса, закрепленного путем сварки в концевых стальных манжетах, привариваемых или прикрепляемых иным способом к стыкуемым рельсам, отличающийся тем, что в качестве троса использован отожженный при температуре в пределах 750-1080oС провод, выполненный из не менее 130 биметаллических сталемедных проволок. 2. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что он выполнен с площадью поперечного сечения в медном эквиваленте, не меньшей заданной нормами для электрифицированных по соответствующей системе тягового электроснабжения железных дорог. 3. Соединитель по п.1 или 2, отличающийся тем, что он снабжен по меньшей мере одним фиксирующим кольцом, препятствующим нарушению плотности свивки Ñòðàíèöà: 1 U 1 (73) ...

Подробнее
27-09-2002 дата публикации

КОММУТАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Номер: RU0000025306U1

Коммутатор переменного тока, содержащий тиристоры, диоды и пороговый элемент, при этом катод одного тиристора соединен с анодом одного диода и подключен к источнику питания, катод другого тиристора соединен с анодом другого диода, аноды тиристоров соединены между собой с катодами одного и другого диодов, а к управляющим электродам каждого тиристора подключены катоды третьего и четвертого диодов, аноды которых являются управляющими входами коммутатора, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения стоимости коммутатора, пороговый элемент выполнен в виде варистора. (19) RU (11) 25 306 (13) U1 (51) МПК B61L 23/16 (2000.01) H03K 17/56 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002111786/20 , 06.05.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.05.2002 (46) Опубликовано: 27.09.2002 (72) Автор(ы): Сусоев В.Н., Никонов В.И., Селезенев Е.А., Костроминов А.М., Красногоров А.А. 2 5 3 0 6 R U (57) Формула полезной модели Коммутатор переменного тока, содержащий тиристоры, диоды и пороговый элемент, при этом катод одного тиристора соединен с анодом одного диода и подключен к источнику питания, катод другого тиристора соединен с анодом другого диода, аноды тиристоров соединены между собой с катодами одного и другого диодов, а к управляющим электродам каждого тиристора подключены катоды третьего и четвертого диодов, аноды которых являются управляющими входами коммутатора, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения стоимости коммутатора, пороговый элемент выполнен в виде варистора. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КОММУТАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 2 5 3 0 6 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие "Санкт-Петербургский электротехнический завод" R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, ул. Боровая, 116, ГУП "Санкт-Петербургский электротехнический завод" (71) Заявитель(и): Государственное унитарное предприятие "Санкт-Петербургский ...

Подробнее
20-10-2002 дата публикации

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000025722U1

Устройство контроля схода подвижного состава, содержащее установленные внутри и снаружи рельсовой колеи, соединенные в единую электрическую цепь и подключенные к кабельным концевым муфтам датчики, состоящие из электропроводных кронштейнов, установленных в стойках и попарно соединенных электропроводными полками, отличающееся тем, что стойки кронштейнов установлены на общей платформе и электрически изолированы от нее, датчики связаны между собой проводником, причем платформа выполнена электроизолированной от рельсов и снабжена электроизолированными от нее средствами крепления к рельсам. (19) RU (11) 25 722 (13) U1 (51) МПК B61L 23/26 (2000.01) B61F 19/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002115401/20 , 13.06.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.06.2002 (46) Опубликовано: 20.10.2002 (72) Автор(ы): Штанов О.В., Васин В.В., Степанов Ю.С., Гриншпун Ю.И. (73) Патентообладатель(и): ЗАО "Дальневосточная технология" U 1 2 5 7 2 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Устройство контроля схода подвижного состава, содержащее установленные внутри и снаружи рельсовой колеи, соединенные в единую электрическую цепь и подключенные к кабельным концевым муфтам датчики, состоящие из электропроводных кронштейнов, установленных в стойках и попарно соединенных электропроводными полками, отличающееся тем, что стойки кронштейнов установлены на общей платформе и электрически изолированы от нее, датчики связаны между собой проводником, причем платформа выполнена электроизолированной от рельсов и снабжена электроизолированными от нее средствами крепления к рельсам. 2 5 7 2 2 (54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА R U Адрес для переписки: 681013, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Фурманова, 18, ЗАО "Дальневосточная технология" (71) Заявитель(и): ЗАО "Дальневосточная технология" RU 25 722 U1 RU 25 722 U1 RU 25 722 U1 RU 25 722 U1 RU 25 722 U1 RU 25 ...

Подробнее
27-10-2002 дата публикации

ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАЖДЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА

Номер: RU0000025875U1

1. Заградительное устройство для ограждения железнодорожного переезда, содержащее опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого соединен с крышкой соосно шарнирам, а на другом конце которого жестко закреплен кронштейн противовеса, соединенный с шибером привода, отличающееся тем, что оно снабжено крышкой, перекрывающей внахлест по всему периметру внутренний проем опорного основания, а также тем, что содержит двухрычажный коромысло-шатунный механизм подъема крышки, коромысло которого одним концом жестко соединено с приводным валом, а шатун шарнирно соединен с коромыслом и серединой крышки. 2. Заградительное устройство по п.1, отличающееся тем, что крышка соединена с опорным основанием при помощи подвесок, одна сторона которых жестко присоединена к крышке, а вторая либо свободно надета на приводной вал, либо соединена с кронштейном опорного основания с помощью пальца. 3. Заградительное устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено регулируемым по высоте ограничителем движения противовеса, укрепленным на опорной раме. 4. Заградительное устройство по п.1, отличающееся тем, что кронштейн противовеса и коромысло закреплены на приводном валу с помощью шлицев. (19) RU (11) 25 875 (13) U1 (51) МПК B61L 29/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002110552/20 , 22.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.04.2002 (46) Опубликовано: 27.10.2002 2 5 8 7 5 R U (54) ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАЖДЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА (57) Формула полезной модели 1. Заградительное устройство для ограждения железнодорожного переезда, содержащее опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого соединен с крышкой соосно шарнирам, а на другом конце которого жестко закреплен кронштейн противовеса, соединенный с шибером привода, отличающееся тем, что оно снабжено ...

Подробнее
27-11-2002 дата публикации

СИЛОВОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНО-КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК ПОСТОВОГО КОМПЛЕКСА КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000026312U1

1. Силовой преобразовательно-коммутационный блок постового комплекса контроля подвижного состава, в корпусе которого размещены клеммные панели, предназначенные для подключения кабелей питания и кабелей от напольного оборудования системы контроля подвижного состава, клеммные панели для подключения блока обработки сигналов напольного оборудования, который входит в состав постового комплекса, также в упомянутом корпусе размещены субблоки терморегуляторов напольных камер, аварийное реле переключения на резервное питание, субблок силовых выпрямителей цепи подачи питания на электромагниты приводов заслонок напольных камер, отличающийся тем, что имеет независимое конструктивное исполнение и снабжен средствами для подключения к упомянутому блоку для обработки сигналов, а также снабжен устройством контроля основного и резервного питания и блоком бесперебойного питания упомянутого блока обработки сигналов. 2. Силовой преобразовательно-коммутационный блок по п.1, отличающийся тем, что его блок бесперебойного питания выполнен на основе аккумуляторных батарей. (19) RU (11) 26 312 (13) U1 (51) МПК B61L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002118055/20 , 10.07.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.07.2002 (46) Опубликовано: 27.11.2002 (72) Автор(ы): Никонов В.И., Селезенев Е.А., Ларчин С.В., Рубцов С.И. 2 6 3 1 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Силовой преобразовательно-коммутационный блок постового комплекса контроля подвижного состава, в корпусе которого размещены клеммные панели, предназначенные для подключения кабелей питания и кабелей от напольного оборудования системы контроля подвижного состава, клеммные панели для подключения блока обработки сигналов напольного оборудования, который входит в состав постового комплекса, также в упомянутом корпусе размещены субблоки терморегуляторов напольных камер, аварийное реле переключения на резервное питание, субблок ...

Подробнее
10-12-2002 дата публикации

ЭЛЕКТРОПРИВОД СТРЕЛОЧНЫЙ

Номер: RU0000026506U1

1. Электропривод стрелочный, содержащий корпус с установленными в нем шибером, взаимодействующим со стрелкой, электродвигателем, редуктором, блоком главного вала, автопереключателем и зубчатыми передачами, отличающийся тем, что входящие в состав фрикционной муфты редуктора подвижные фрикционные диски выполнены сборными и состоят из поводка и вставок, закрепленных в поводке, при этом вставки выполнены из самосмазывающегося материала, который в зависимости от условий работы электропривода изменяет соотношение фрикционных свойств материала, ножи колодки автопереключателя выполнены из износостойкого материала, обладающего повышенной стойкостью к электрической эрозии, ролик переключающего рычага автопереключателя выполнен из износостойкого самосмазывающегося материала, опоры главного вала содержат подшипники скольжения, выполненные из износостойкого самосмазывающегося материала, колеса зубчатых передач преимущественно блока главного вала выполнены из износостойкого самосмазывающегося материала. 2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что вставки дисков выполнены из композиционных материалов на основе железа методом порошковой металлургии. 3. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что ножи выполнены из композиционного материала на основе меди методом порошковой металлургии. 4. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что ролик выполнен из композиционного материала на основе железа методом порошковой металлургии. 5. Электропривод по п. 1, отличающийся тем, что подшипники скольжения выполнены из износостойкого антифрикционного материала на основе железа методом порошковой металлургии. 6. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что колеса зубчатых передач выполнены из износостойкого антифрикционного материала на основе железа методом порошковой металлургии. 7. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что износостойкость материалов дисков, и/или ножей, и/или ролика, и/или подшипников скольжения, и/или колес подобрана такой, что обеспечивает их равный или кратный между собой ...

Подробнее
10-01-2003 дата публикации

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Номер: RU0000027041U1

1. Устройство контроля схода подвижного состава, включающее в себя установленные на рельсовом пути датчики, соединенные в единую электрическую цепь, концы которой подключены к кабельным концевым муфтам, отличающееся тем, что в качестве датчика использован электрический проводник, снабженный средством крепления к рельсам, причем проводник и рельсы электрически изолированы друг от друга. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве электрического проводника использован изолированный провод, размещенный на изломной планке. 3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что проводник либо изломная планка снабжены стойками. (19) RU (11) 27 041 (13) U1 (51) МПК B61L 23/26 (2000.01) B61F 19/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002120429/20 , 29.07.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.07.2002 (46) Опубликовано: 10.01.2003 (72) Автор(ы): Мокрицкий Б.Я., Минаков Е.Ю., Степанов Ю.С., Гриншпун Ю.И., Крапивный В.А. 2 7 0 4 1 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство контроля схода подвижного состава, включающее в себя установленные на рельсовом пути датчики, соединенные в единую электрическую цепь, концы которой подключены к кабельным концевым муфтам, отличающееся тем, что в качестве датчика использован электрический проводник, снабженный средством крепления к рельсам, причем проводник и рельсы электрически изолированы друг от друга. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве электрического проводника использован изолированный провод, размещенный на изломной планке. 3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что проводник либо изломная планка снабжены стойками. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 2 7 0 4 1 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Дальневосточная технология" R U Адрес для переписки: 681015, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Фурманова, 18, ЗАО "ДВ Технология" (71) Заявитель(и): ...

Подробнее
20-01-2003 дата публикации

СВЕТОФОРНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000027313U1

1. Светофорная система, содержащая корпус с неподвижно закрепленным на нем защитным стеклом-линзой и с размещенными внутри корпуса источником света с заданным цветом свечения, выполненным в виде матрицы светодиодов, расположенных на печатной плате, и источником питания, отличающаяся тем, что светодиоды на печатной плате объединены в параллельно соединенные элементы, каждый из которых содержит, по меньшей мере, один светодиод, причем каждый элемент последовательно соединен с соответствующим токозадающим устройством. 2. Светофорная система по п.1, отличающаяся тем, что в нее введено устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, подключенное к питающей линии через огневое реле системы железнодорожной автоматики. 3. Светофорная система по п.2, отличающаяся тем, что устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде преобразователя напряжения, подключенного с одной стороны к огневому реле системы железнодорожной автоматики, а с другой стороны - ко входам токозадающих устройств. 4. Светофорная система по п.3, отличающаяся тем, что на корпусе установлен балластный резистор, последовательно включенный между преобразователем напряжения и источником света. 5. Светофорная система по п.3, отличающаяся тем, что в нее введено устройство защиты от наводок по цепи питания, выполненное в виде первого ключа с пороговым устройством и включенное последовательно между преобразователем напряжения и токозадащими устройствами. 6. Светофорная система по п.2, отличающаяся тем, что устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде двух ключей - второго и третьего, параллельно включенных по питанию и последовательно включенных по сигналу, при этом устройство согласования подключено с одной стороны к огневому реле системы железнодорожной автоматики, а с другой стороны - ко входам токозадающих устройств. 7. Светофорная система по п.1, отличающаяся тем, что светодиоды расположены в фокусе защитного стекла-линзы. 8. ...

Подробнее
27-01-2003 дата публикации

ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ ДИСПЕТЧЕРСКАЯ СИСТЕМА С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ КОНТРОЛИРУЕМЫМИ ПУНКТАМИ

Номер: RU0000027371U1

1. Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами, содержащая распределенные контролируемые пункты и центральный пункт управления с рабочим местом поездного диспетчера, объединенные во внешнюю локальную сеть, при этом каждый распределительный контролируемый пункт содержит блоки вывода сигналов телеуправления, блоки ввода сигналов телесигнализации и центральный блок управления, предназначенный для связи по внешней локальной сети этого распределенного контролируемого пункта с другими контролируемыми распределенными пунктами и с упомянутым центральным пунктом управления, а также для связи по внутренней локальной сети с блоками вывода сигналов телеуправления и блоками ввода сигналов телесигнализации, отличающаяся тем, что в каждом распределенном контролируемом пункте центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления и блоки ввода сигналов телесигнализации выполнены отдельными модулями, размещаемыми непосредственно по крайней мере на одном стативе. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что блоки ввода сигналов телесигнализации и блоки вывода сигналов телеуправления размещены на свободных местах стативов. 3. Система по п.2 отличающаяся тем, что на упомянутых стативах также расположены объективы контроля и управления. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что блоки ввода сигналов телесигнализации и блоки вывода сигналов телеуправления размещены как на свободных местах статива, так и на отдельных стативах. 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя локальная сеть является двухпроводной локальной сетью. (19) RU (11) 27 371 (13) U1 (51) МПК B61L 27/04 (2000.01) B61L 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Долгий Игорь Давидович, Кузнецов Леонид Петрович, Кулькин Александр Георгиевич, Пономарев Юрий Эдуардович (21), (22) Заявка: 2002126158/20 , 03.10.2002 (23) Дата поступления дополнительных материалов к ранее поданной заявке: 11. ...

Подробнее
10-04-2003 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПУТЕВОГО ДАТЧИКА К РЕЛЬСУ

Номер: RU0000028663U1

Устройство для крепления путевого датчика к рельсу, содержащее зажимные губки, несущие путевой датчик, имеющие вырезы для захвата подошвы рельса, закрепленные на подошве рельса стяжным элементом, отличающееся тем, что зажимные губки выполнены в виде двух вертикальных пластин-стоек, соединенных между собой в нижней части ребром с отверстием, через отверстие пропущен резьбовой конец стяжного элемента с гайкой и упругой шайбой, путевой датчик размещен между вертикальными пластинами-стойками, при этом на корпусе путевого датчика выполнены два консольных крепежных резьбовых пальца с горизонтальными лысками, по которым путевой датчик сбазирован и закреплен в горизонтальных сквозных пазах, выполненных в верхней части вертикальных пластин-стоек. (19) RU (11) 28 663 (13) U1 (51) МПК B61L 1/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002124379/20 , 16.09.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.09.2002 (46) Опубликовано: 10.04.2003 (72) Автор(ы): Егиазарян А.В., Козеев В.В., Амбурцев М.М., Кучай И.К., Юрлов В.И. 2 8 6 6 3 R U (57) Формула полезной модели Устройство для крепления путевого датчика к рельсу, содержащее зажимные губки, несущие путевой датчик, имеющие вырезы для захвата подошвы рельса, закрепленные на подошве рельса стяжным элементом, отличающееся тем, что зажимные губки выполнены в виде двух вертикальных пластин-стоек, соединенных между собой в нижней части ребром с отверстием, через отверстие пропущен резьбовой конец стяжного элемента с гайкой и упругой шайбой, путевой датчик размещен между вертикальными пластинами-стойками, при этом на корпусе путевого датчика выполнены два консольных крепежных резьбовых пальца с горизонтальными лысками, по которым путевой датчик сбазирован и закреплен в горизонтальных сквозных пазах, выполненных в верхней части вертикальных пластин-стоек. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПУТЕВОГО ДАТЧИКА К РЕЛЬСУ 2 8 6 6 3 (73 ...

Подробнее
10-04-2003 дата публикации

Система оповещения

Номер: RU0000028664U1

1. Система оповещения, содержащая станционный узел с блоком ввода информационных сигналов, формирователем кодовых команд и радиопередатчиком кодовых команд и мобильный узел с блоком приема радиосигналов кодовых команд и средством отображения информации кодовых команд, отличающаяся тем, что блок ввода информационных сигналов выполнен с возможностью электрического соединения с путевыми реле контролируемых блок-участков и мультиплексирования электрических сигналов путевых реле, при этом формирователь кодовых команд выполнен в виде шифратора DTMF-сигналов, а блок приема радиосигналов кодовых команд выполнен в виде дешифратора DTMF-сигналов. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена устройством ввода постоянно активизированной и оперативно включаемой тестирующей команды. 3. Система по одному из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что средство отображения информации кодовых команд выполнено в виде визуального табло. 4. Система по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что визуальное табло выполнено светодиодным, при этом количество светодиодов равно количеству контролируемых блок-участков. (19) RU (11) 28 664 (13) U1 (51) МПК B61L 25/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001122074/20, 08.08.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.08.2001 (46) Опубликовано: 10.04.2003 (72) Автор(ы): Раковица К.Д. (73) Патентообладатель(и): Раковица Константин Дмитриевич U 1 2 8 6 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Система оповещения, содержащая станционный узел с блоком ввода информационных сигналов, формирователем кодовых команд и радиопередатчиком кодовых команд и мобильный узел с блоком приема радиосигналов кодовых команд и средством отображения информации кодовых команд, отличающаяся тем, что блок ввода информационных сигналов выполнен с возможностью электрического соединения с путевыми реле контролируемых блок-участков и мультиплексирования ...

Подробнее
20-04-2003 дата публикации

ЩИТОК ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Номер: RU0000028854U1

1. Щиток переездной сигнализации, содержащий панель управления с расположенными на ней кнопками управления элементами переездной сигнализации и светодиодными индикаторами состояния элементов переездной сигнализации, отличающийся тем, что в верхней части панели расположена мнемосхема переезда, на которой с двух сторон от переезда расположены светодиодные индикаторы приближения поезда, а в средней части мнемосхемы расположены светодиодные индикаторы свободности переезда. 2. Щиток переездной сигнализации, отличающийся тем, что на мнемосхеме переезда расположены светодиодные индикаторы заградительных светофоров. (19) RU (11) 28 854 (13) U1 (51) МПК B61L 29/22 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002129731/20 , 10.11.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.11.2002 (46) Опубликовано: 20.04.2003 2 8 8 5 4 R U (54) ЩИТОК ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (57) Формула полезной модели 1. Щиток переездной сигнализации, содержащий панель управления с расположенными на ней кнопками управления элементами переездной сигнализации и светодиодными индикаторами состояния элементов переездной сигнализации, отличающийся тем, что в верхней части панели расположена мнемосхема переезда, на которой с двух сторон от переезда расположены светодиодные индикаторы приближения поезда, а в средней части мнемосхемы расположены светодиодные индикаторы свободности переезда. 2. Щиток переездной сигнализации, отличающийся тем, что на мнемосхеме переезда расположены светодиодные индикаторы заградительных светофоров. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие Государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте "Гипротранссигналсвязь" 2 8 8 5 4 (72) Автор(ы): Петров А.Ф., Кондратьев-Черкасов Б.Т., Хорев А.М. R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, ул.Боровая, 53, ГУП "Гипротранссигналсвязь", ...

Подробнее
27-04-2003 дата публикации

Электропривод стрелочный влагозащищенный

Номер: RU0000029024U1

1. Электропривод стрелочный влагозащищенный, содержащий корпус с выдвигаемыми из него шибером и тягой контрольных линеек, расположенными внутри корпуса электромеханической системой привода и автопереключающим механизмом, отличающийся тем, что место сопряжения корпуса с шибером и тягой контрольных линеек снабжено устройством герметичности соединения, а шибер и тяга, либо, по меньшей мере, выступающая из корпуса их часть, выполнены из антикоррозионных материалов. 2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что снабжен датчиком контроля влажности воздуха внутри корпуса, взаимодействующим с сигнальным устройством. 3. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что снабжен датчиком контроля наличия воды внутри корпуса, взаимодействующим с сигнальным устройством. 4. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что снабжен средством удаления воды. 5. Электропривод по пп.3 и 4, отличающийся тем, что датчик контроля наличия воды включен в схему управления средством удаления воды. 6. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из влагонепроницаемого антикоррозионного материала или материалов, препятствующих образованию конденсата внутри корпуса. 7. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что автопереключатель или его электрические цепи помещены в герметичную оболочку. 8. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что разъемные соединения цепей электропитания и управления электроприводом защищены электроизоляционным влагостойким материалом. 9. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что снабжен средством осушки воздуха внутри корпуса. 10. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что датчик контроля влажности включен в схему управления средством осушки. 11. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что устройство герметичности выполнено в виде лабиринтного уплотнения. 12. Электропривод по пп.1 и 2, отличающийся тем, что за лабиринтным уплотнением дополнительно установлено манжетное уплотнение. 13. Электропривод по п.10, отличающийся тем, что манжетное уплотнение снабжено ...

Подробнее
27-04-2003 дата публикации

Устройство для управления системами железнодорожной автоматики и телемеханики

Номер: RU0000029025U1

Устройство для управления системами железнодорожной автоматики и телемеханики, содержащее три блока ЭВМ: первые входы которых соединены с устройствами управления верхнего уровня, а вторые входы первой и второй ЭВМ, третьи входы первой и третьей ЭВМ, третий вход второй и второй вход третьей ЭВМ попарно соединены между собой, три блока контроля, вход которых соединен с выходом соответствующей ЭВМ, а каждый вход контроля блоков контроля соединен с выходом контроля соответствующей ЭВМ, устройство сравнения, шину управления объектами, блоки управления объектом управления и управляемые объекты, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено второй шиной управления объектами, двумя устройствами сравнения и тремя блоками контроля устройств сравнения, причем выход первого блока контроля первой ЭВМ соединен с первыми входами устройств сравнения, выход второго блока контроля второй ЭВМ соединен со вторыми входами устройств сравнения, выход третьего блока контроля третьей ЭВМ соединен с третьими входами устройств сравнения, первые выходы устройств сравнения соединены с первой шиной управления объектами, выход контроля устройств сравнения соединены соответственно с входом контроля блоков контроля устройств сравнения, а вторые выходы устройств сравнения соединены со второй шиной управления объектами, причем вход первого блока управления объектом соединен с первой шиной управления объектом, а вход второго блока управления объектом соединен со второй шиной управления объектом, а выходы блоков управления объектом соединены с входом объекта управления. (19) RU (11) 29 025 (13) U1 (51) МПК B61L 7/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002130635/20 , 19.11.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.11.2002 (46) Опубликовано: 27.04.2003 U 1 2 9 0 2 5 R U (54) Устройство для управления системами железнодорожной автоматики и телемеханики (57) Формула полезной модели Устройство для ...

Подробнее
10-05-2003 дата публикации

Дроссельная перемычка

Номер: RU0000029277U1

1. Дроссельная перемычка, содержащая токопровод и контактный элемент, отличающаяся тем, что токопровод выполнен в виде, по крайней мере, одной электропроводной стальной ленты. 2. Дроссельная перемычка по п.1, отличающаяся тем, что электропроводная стальная лента имеет цинковое покрытие. 3. Дроссельная перемычка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что токопровод выполнен в виде двух или больше электропроводных стальных лент. 4. Дроссельная перемычка по п.3, отличающаяся тем, что электропроводные стальные ленты соединены бандажом. (19) RU (11) 29 277 (13) U1 (51) МПК B61L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002132744/20 , 09.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.12.2002 (46) Опубликовано: 10.05.2003 (73) Патентообладатель(и): Ляховец Александр Дмитриевич (UA) , Залевский Олег Викторович (UA), Заславец Сергей Владимирович (UA) 2 9 2 7 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Дроссельная перемычка, содержащая токопровод и контактный элемент, отличающаяся тем, что токопровод выполнен в виде, по крайней мере, одной электропроводной стальной ленты. 2. Дроссельная перемычка по п.1, отличающаяся тем, что электропроводная стальная лента имеет цинковое покрытие. 3. Дроссельная перемычка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что токопровод выполнен в виде двух или больше электропроводных стальных лент. 4. Дроссельная перемычка по п.3, отличающаяся тем, что электропроводные стальные ленты соединены бандажом. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) Дроссельная перемычка 2 9 2 7 7 Адрес для переписки: 69002, г. Запорожье, пр. Ленина, 81, Запорожский патентный центр (72) Автор(ы): Ляховец Александр Дмитриевич (UA) , Залевский Олег Викторович (UA), Заславец Сергей Владимирович (UA) R U (30) Конвенционный приоритет: 26.06.2002 UA 2002065268 (71) Заявитель(и): Ляховец Александр Дмитриевич (UA) , Залевский Олег Викторович (UA), Заславец Сергей Владимирович (UA) RU 29 277 U1 RU 29 277 U1 RU 29 277 U1 ...

Подробнее
27-06-2003 дата публикации

ИГРА ДОМИНО

Номер: RU0000030332U1

1. Игра домино, содержащая, по меньшей мере, один комплект плоских прямоугольных игровых элементов при том, что каждый комплект составляет комплекс наборов игровых элементов с нанесенными в виде меток относительно линии, разделяющей игровой элемент на смежные половины всеми возможными комбинациями пар из цифр от 0 до А в каждом наборе, где А - целое число из интервала чисел от 1 до 9, отличающаяся тем, что каждый комплект, содержащийся в игре, имеет внешнее отличие от остальных комплектов, при этом игра снабжена игровым полем, разделенным линейной разметкой на клетки, аналогичные форме игровых элементов, составляющие вертикальные и горизонтальные ряды клеток, которые образуют правильную прямоугольную конфигурацию игрового поля, имеющего, по меньшей мере, четыре вертикальных и, по меньшей мере, четыре горизонтальных ряда клеток, при том, что клетки игрового поля имеют в шашечном порядке темные и светлые обозначения и подразделены далее тонкой линейной разметкой на смежные половины, при этом, по меньшей мере, один набор игровых элементов распределен на две игровые группы с равным количеством игровых элементов и пропорциональным числом цифр, представленных в группах, для чего к наборам с нечетным числом игровых элементов и к наборам, несопоставимым с правильной конфигурацией, а также количеством клеток используемого игрового поля добавлено необходимое для равного распределения и сопоставления количества игровых элементов с нанесенными парами цифр, которые повторяют уже имеющиеся в наборе пары цифр, при том, что группы игровых элементов имеют соответствующие группам обозначения, и притом, что на игровые элементы нанесены ориентирующие обозначения. 2. Игра домино по п.1, отличающаяся тем, что пары цифр на игровые элементы нанесены метками у трех внешних краев каждой смежной половины игровых элементов так, что у каждого края нанесено 0, 1, 2, 3 метки, в сумме дающие цифры от 0 до 9. (19) RU (11) 30 332 (13) U1 (51) МПК B61L 1/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ ...

Подробнее
10-08-2003 дата публикации

Переносной пульт управления тепловозом

Номер: RU0000031366U1

Переносной пульт управления тепловозом содержит корпус, в котором расположены первый переключатель, клеммы которого подсоединены к контактам разъема для подключения электроэлементов управления движением тепловоза вперед или назад, второй переключатель, клеммы которого подсоединены через контакты разъема к электроэлементам управления пневматическим тормозом тепловоза, третий переключатель, клеммы которого подсоединены к контактам разъема для подключения электроэлементов системы управления мощности дизель-генераторной установки тепловоза, первую кнопку, контакты которой соединены с клеммами разъема для подключения электроэлементов управления аварийным сбросом мощности двигателя тепловоза, вторую кнопку, контакты которой соединены через клеммы разъема к системе управления аварийной остановкой тепловоза, третью кнопку, контакты которой через клеммы разъема подключены к электроэлементам управления свистком, четвертую кнопку, контакты которой соединены через клеммы разъема к системе подачи песка под колеса тепловоза. (19) RU (11) 31 366 (13) U1 (51) МПК B61L 3/00 (2000.01) B61L 3/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003104107/20 , 13.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.02.2003 (46) Опубликовано: 10.08.2003 (72) Автор(ы): Курдюков Г.А., Шкурин Ф.В., Киреев С.А., Чвилев Ю.Н. 3 1 3 6 6 R U (57) Формула полезной модели Переносной пульт управления тепловозом содержит корпус, в котором расположены первый переключатель, клеммы которого подсоединены к контактам разъема для подключения электроэлементов управления движением тепловоза вперед или назад, второй переключатель, клеммы которого подсоединены через контакты разъема к электроэлементам управления пневматическим тормозом тепловоза, третий переключатель, клеммы которого подсоединены к контактам разъема для подключения электроэлементов системы управления мощности дизель-генераторной установки тепловоза, первую ...

Подробнее
10-08-2003 дата публикации

Переносной пульт управления тепловозом

Номер: RU0000031367U1

Переносной пульт управления тепловозом содержит корпус, в котором расположены первый переключатель, клеммы которого подсоединены к контактам разъема для подключения электроэлементов управления движением тепловоза вперед или назад, второй переключатель, клеммы которого подсоединены через контакты разъема к электроэлементам управления пневматическим тормозом тепловоза, третий переключатель, клеммы которого подсоединены к контактам разъема для подключения электроэлементов системы управления мощности дизель-генераторной установки тепловоза, четвертый переключатель, клеммы которого подсоединены через контакты разъема к электроэлементам управления реостатным тормозом тепловоза, первую кнопку, контакты которой соединены с клеммами разъема для подключения электроэлементов управления аварийным сбросом мощности двигателя тепловоза, вторую кнопку, контакты которой соединены через клеммы разъема к системе управления аварийной остановкой тепловоза, третью кнопку, контакты которой через клеммы разъема подключены к электроэлементам управления свистком, четвертую кнопку, контакты которой соединены через клеммы разъема к системе подачи песка под колеса тепловоза. (19) RU (11) 31 367 (13) U1 (51) МПК B61L 3/00 (2000.01) B61L 3/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003104108/20 , 13.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.02.2003 (46) Опубликовано: 10.08.2003 (72) Автор(ы): Курдюков Г.А., Шкурин Ф.В., Киреев С.А., Чвилев Ю.Н. 3 1 3 6 7 R U (57) Формула полезной модели Переносной пульт управления тепловозом содержит корпус, в котором расположены первый переключатель, клеммы которого подсоединены к контактам разъема для подключения электроэлементов управления движением тепловоза вперед или назад, второй переключатель, клеммы которого подсоединены через контакты разъема к электроэлементам управления пневматическим тормозом тепловоза, третий переключатель, клеммы которого ...

Подробнее
20-08-2003 дата публикации

Устройство автоматизированного рабочего места дежурного по управлению железнодорожной станцией (АРМ-ДСП)

Номер: RU0000031553U1

Устройство автоматизированного рабочего места дежурного по управлению железнодорожной станцией (АРМ-ДСП), содержащее два канала, каждый из которых включает последовательно соединенные модуль ввода ответственных сигналов, промышленный компьютер и модуль вывода ответственных команд, а также собственно рабочее место дежурного, включающее программируемую функциональную клавиатуру, подключенную к входам двух промышленных компьютеров, и мониторы, подключенные к выходам промышленных компьютеров рабочего места дежурного и схему сравнения безопасную релейно-контактную, включенную между полюсами источника питания, отличающееся тем, что модуль вывода ответственных команд каждого канала выполнен состоящим из регистра информации с входом записи, формирователя с входом чтения и группового ключа с входом управления, причем данные входы подключены к выходам промышленного компьютера, а выход группового ключа соединен с выходными элементами, кроме того промышленные компьютеры рабочего места дежурного соединены между собой и с промышленным компьютером каждого канала, а также в схему сравнения введено общее контрольное реле, нормально замкнутые контакты которого включены в цепь управления реле контроля согласованности каналов, а переключающие контакты подключены между источником питания и входами модулей железнодорожной автоматики. (19) RU (11) 31 553 (13) U1 (51) МПК B61L 19/14 (2000.01) B61L 23/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003107240/20 , 18.03.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.03.2003 (46) Опубликовано: 20.08.2003 U 1 3 1 5 5 3 R U (54) Устройство автоматизированного рабочего места дежурного по управлению железнодорожной станцией (АРМ-ДСП) (57) Формула полезной модели Устройство автоматизированного рабочего места дежурного по управлению железнодорожной станцией (АРМ-ДСП), содержащее два канала, каждый из которых включает последовательно соединенные модуль ввода ...

Подробнее
20-08-2003 дата публикации

Устройство для передачи и приёма ответственной информации

Номер: RU0000031554U1

Устройство для передачи и приема информации, содержащее два комплекса электронной аппаратуры, каждый из которых включает промышленный компьютер, одни входы-выходы которого подключены к основному выделенному цифровому каналу связи, другие его входы-выходы через модем подключены к резервному коммутируемому каналу связи, а его дискретные (параллельные) входы-выходы подключены соответственно к модулю ввода сигналов и к модулю вывода команд, причем источниками входной информации модуля ввода являются переключающиеся контакты, а исполнительными устройствами модуля вывода являются обмотки реле, а также схему сравнения безопасную релейно-контактную, подключенную к источнику питания и обеспечивающую переход устройства в защитное состояние при сбоях и отказах в работе каналов связи и элементов комплексов электронной аппаратуры, отличающееся тем, что модуль ввода сигналов в каждом комплексе содержит парафазные входы и снабжен схемой контроля сигнала выбор группы, которая содержит последовательно соединенные входную цепь, RC-цепь и твердотельное оптореле, к выходным нормально замкнутым контактам которого подключены выходные элементы модуля ввода сигналов, а релейная схема дополнена последовательно-параллельными контактами реле команд, подключенными между источником питания и последовательно-параллельно соединенными обмотками и контактами реле команд. (19) RU (11) 31 554 (13) U1 (51) МПК B61L 19/14 (2000.01) B61L 23/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003107241/20 , 18.03.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.03.2003 (46) Опубликовано: 20.08.2003 U 1 3 1 5 5 4 R U (54) Устройство для передачи и приёма ответственной информации (57) Формула полезной модели Устройство для передачи и приема информации, содержащее два комплекса электронной аппаратуры, каждый из которых включает промышленный компьютер, одни входы-выходы которого подключены к основному выделенному цифровому каналу ...

Подробнее
10-09-2003 дата публикации

Сигнальный фонарь для пассажирского вагона

Номер: RU0000032070U1

Сигнальный фонарь для пассажирского вагона, содержащий корпус с лицевой панелью, в окне которого смонтирована прозрачная стеклянная линза и установленный внутри корпуса напротив линзы источник света в виде светодиодов, светодиоды соединены в одну или несколько параллельных ветвей, в каждой из которых они включены последовательно, а параллельно каждому светодиоду включен резистор, отличающийся тем, что в цепи питания светодиодов дополнительно установлен параметрический стабилизатор напряжения, а в его питающей цепи включен в прямом направлении диод. (19) RU (11) 32 070 (13) U1 (51) МПК B61L 15/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003111330/20 , 21.04.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.04.2003 (71) Заявитель(и): ООО Научно-производственный центр "Экспресс" (72) Автор(ы): Григорьев Э.Н. Адрес для переписки: 170023, г.Тверь, ул. Маршала Буденного, 11, ООО НПЦ "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): ООО Научно-производственный центр "Экспресс" U 1 3 2 0 7 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Сигнальный фонарь для пассажирского вагона, содержащий корпус с лицевой панелью, в окне которого смонтирована прозрачная стеклянная линза и установленный внутри корпуса напротив линзы источник света в виде светодиодов, светодиоды соединены в одну или несколько параллельных ветвей, в каждой из которых они включены последовательно, а параллельно каждому светодиоду включен резистор, отличающийся тем, что в цепи питания светодиодов дополнительно установлен параметрический стабилизатор напряжения, а в его питающей цепи включен в прямом направлении диод. 3 2 0 7 0 (54) Сигнальный фонарь для пассажирского вагона R U (46) Опубликовано: 10.09.2003 RU 32 070 U1 RU 32 070 U1 RU 32 070 U1

Подробнее
20-09-2003 дата публикации

Переносной регистратор информации

Номер: RU0000032456U1

1. Переносной регистратор информации (ПРИ), содержащий СВЧ-передатчик, приемопередающую антенну, СВЧ-приемник и блок цифровой обработки, отличающийся тем, что блок цифровой обработки связан с таймером, оперативным запоминающим устройством (ОЗУ), постоянным запоминающим устройством (ПЗУ), индикационной панелью, функциональной клавиатурой и десятичной клавиатурой, контроллер, вход которого соединен с выходом ОЗУ, а первый и второй выходы соединены со входами соответственно инфракрасного (ИК) порта для сброса информации с ПРИ в ПЭВМ диспетчера и радиомодема, причем первые вход и выход блока цифровой обработки соединены соответственно с выходом СВЧ-приемника и входом СВЧ-передатчика, при этом радиомодем выполнен с возможностью связи по радиоканалу с радиомодулем, выход которого соединен с ПЭВМ диспетчера. 2. Переносной регистратор информации по п.1, отличающийся тем, что в ПЗУ введена сгруппированная определенным образом техническая и коммерческая информация. 3. Переносной регистратор информации по п.1. или 2, отличающийся тем, что функциональная клавиатура выполнена с возможностью осуществления просмотра и выбора технической и коммерческой информации, соответствующей фактически обнаруженной. 4. Переносной регистратор информации по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что десятичная клавиатура выполнена с возможностью набора цифрового кода, соответствующего фактической обнаруженной технической или коммерческой информации. (19) RU (11) 32 456 (13) U1 (51) МПК B61L 25/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002107288/20 , 25.03.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.03.2002 (46) Опубликовано: 20.09.2003 (72) Автор(ы): Рогатнев Н.Т., Лебедев М.М. (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Энергет и Ко" Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 2 4 5 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Переносной регистратор информации (ПРИ), содержащий СВЧ-передатчик, приемопередающую ...

Подробнее
20-09-2003 дата публикации

Локомотивное устройство для сбора, преобразования и передачи информации

Номер: RU0000032457U1
Принадлежит: ЗАО "УНИКАМ"

1. Локомотивное устройство для сбора, преобразования и передачи информации, содержащее узел подключения входящих сигналов, блок преобразования информации, блок связи для передачи преобразованной информации на центральный вычислитель по интерфейсу CAN, узел подключения входящих сигналов, входами, предназначенными для приема аналоговых сигналов постоянного тока, связан с датчиками температуры, датчиками избыточного давления, входами, предназначенными для приема потенциальных и дискретных сигналов, связан с цепями локомотивной диагностики, электропневматическими вентилями крана машиниста, цепями управления электропневматическими тормозами, локомотивной автосигнализации, цепями управления тягой, контактами органов управления локомотивом, выходом с входом блока преобразования информации, выход которого подключен к входу блока связи, при этом устройство снабжено средством самодиагностики со светодиодными индикаторами для индикации отказавшего узла. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью подключения к нему до четырех датчиков температуры. 3. Устройство по любому из п.1 или 2, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью подключения к нему до шести датчиков избыточного давления. 4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шестнадцати входов для приема сигналов цепей локомотивной диагностики. 5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шести входов для приема сигналов состояния электропневматических вентилей крана машиниста. 6. Устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шестнадцати входов для приема сигналов цепей управления электропневматическими тормозами и цепей локомотивной автосигнализации. 7. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что узел подключения входящих сигналов имеет до шестнадцати входов для приема сигналов цепей управления тягой. 8. Устройство ...

Подробнее
27-09-2003 дата публикации

Устройство передачи информации на подвижной состав

Номер: RU0000032745U1

Устройство передачи информации на подвижной состав, содержащее блок входных интерфейсов, связанный с блоком управления, программно-аппаратный синтезатор вызывных и речевых сигналов, вход которого соединен через шину с выходом блока управления устройства, энергонезависимое запоминающее устройство также соединено шиной прямой и обратной связи с блоком управления, усилитель низкой частоты, одним выходом связанный со входом интерфейса радиостанции, а другим выходом - с блоком выносного громкоговорителя, отличающееся тем, что в устройство дополнительно введен последовательный интерфейс, внутренние входные и выходные цепи которого подключены к приемопередатчику блока управления, а внешние - к линии связи, сторожевой таймер, входом и выходом подключенный соответственно к выходу и входу управляющего элемента блока управления, полосовой фильтр, вход которого подключен к выходу программно-аппаратного синтезатора вызывных и речевых сигналов, а выход связан со входом усилителя низкой частоты, блок приоритета речевых сообщений, включенный между выходными цепями интерфейса радиостанции и разъемом подключения радиостанции, при этом предусмотрен еще один его вход для связи с внешним источником сигналов сообщений. (19) RU (11) 32 745 (13) U1 (51) МПК B61L 23/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003113664/20 , 12.05.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.05.2003 (46) Опубликовано: 27.09.2003 (72) Автор(ы): Марков А.В., Дубовской А.В., Маслов Е.А., Егоров А.Н., Олейник В.Н., Маслов О.Е. 3 2 7 4 5 R U Формула полезной модели Устройство передачи информации на подвижной состав, содержащее блок входных интерфейсов, связанный с блоком управления, программно-аппаратный синтезатор вызывных и речевых сигналов, вход которого соединен через шину с выходом блока управления устройства, энергонезависимое запоминающее устройство также соединено шиной прямой и обратной связи с блоком управления, ...

Подробнее
10-10-2003 дата публикации

Датчик проследования рельсового подвижного состава

Номер: RU0000033077U1

1. Датчик проследования рельсового подвижного состава, содержащий размещенный на железнодорожном пути индуктивный шлейф и подключенный к нему электронный блок, отличающийся тем, что индуктивный шлейф имеет ширину не менее длины шпалы, длину не менее максимальной базы транспортного средства, по ширине индуктивный шлейф уложен поперек пути под рельсами в шпальном ящике или под шпалой, а по длине индуктивный шлейф уложен вдоль пути за пределы шпал. 2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что индуктивный шлейф выполнен из кабеля с заданным числом жил, концы кабеля заведены в путевую коробку, жилы концов кабеля соединены на клеммах путевой коробки таким образом, что образуют заданное число витков катушки индуктивности. (19) RU (11) 33 077 (13) U1 (51) МПК B61L 1/16 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003107301/20 , 24.03.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.03.2003 (46) Опубликовано: 10.10.2003 (72) Автор(ы): Самодуров В.И., Самодуров И.В., Кухаренко Т.В. 3 3 0 7 7 R U Формула полезной модели 1. Датчик проследования рельсового подвижного состава, содержащий размещенный на железнодорожном пути индуктивный шлейф и подключенный к нему электронный блок, отличающийся тем, что индуктивный шлейф имеет ширину не менее длины шпалы, длину не менее максимальной базы транспортного средства, по ширине индуктивный шлейф уложен поперек пути под рельсами в шпальном ящике или под шпалой, а по длине индуктивный шлейф уложен вдоль пути за пределы шпал. 2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что индуктивный шлейф выполнен из кабеля с заданным числом жил, концы кабеля заведены в путевую коробку, жилы концов кабеля соединены на клеммах путевой коробки таким образом, что образуют заданное число витков катушки индуктивности. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) Датчик проследования рельсового подвижного состава 3 3 0 7 7 (73) Патентообладатель(и): Самодуров Виктор Иванович, Самодуров Игорь Викторович, ...

Подробнее
10-10-2003 дата публикации

Электропривод стрелочный малообслуживаемый

Номер: RU0000033078U1

1. Электропривод стрелочный малообслуживаемый, содержащий корпус с электродвигателем, авто-переключателем, кинематической группой, отдельные детали которой выполнены из износостойких самосмазывающихся материалов, отличающийся тем, что входящий в состав кинематической группы шибер и отверстие под него в корпусе выполнены цилиндрическими, шибер выполнен из антикоррозийного материала или покрыт слоем такого материала, отверстие под него выполнено во втулке из износостойкого самосмазывающегося материала, втулка установлена в корпусе, входящие в состав кинематической группы тяги выполнены негранными в поперечном сечении из антикоррозийного материала, отверстия под них выполнены ответной формы во втулках, установленных в корпусе, корпус и/или крышка корпуса по внутренней поверхности снабжена гигроскопичным материалом, замок крышки снабжен кодовой системой запирания, электропривод снабжен системой сигнализации о вскрытии крышки. 2. Электропривод стрелочный по п.1, отличающийся тем, что втулки шибера установлены в плите, установленной в окне корпуса. (19) RU (11) 33 078 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003120694/20 , 14.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.07.2003 (46) Опубликовано: 10.10.2003 3 3 0 7 8 R U (54) Электропривод стрелочный малообслуживаемый Формула полезной модели 1. Электропривод стрелочный малообслуживаемый, содержащий корпус с электродвигателем, авто-переключателем, кинематической группой, отдельные детали которой выполнены из износостойких самосмазывающихся материалов, отличающийся тем, что входящий в состав кинематической группы шибер и отверстие под него в корпусе выполнены цилиндрическими, шибер выполнен из антикоррозийного материала или покрыт слоем такого материала, отверстие под него выполнено во втулке из износостойкого самосмазывающегося материала, втулка установлена в корпусе, входящие в состав кинематической ...

Подробнее
10-10-2003 дата публикации

Электропривод стрелочный агрегатно-модульный

Номер: RU0000033079U1

Электропривод стрелочный агрегатно-модульный, включающий в себя модуль, состоящий из электромеханической и замыкающей частей, причем электромеханическая часть содержит электродвигатель и пару “ходовой винт-гайка”, передающую поступательное перемещение острякам стрелки через остряковые тяги, а замыкающая часть, предназначенная для фиксации положения остряков, выполнена в виде кляммерного механизма, отличающийся тем, что модуль расположен в межшпальном пространстве и выполнен в виде связанных между собой валом передачи вращательного движения агрегатов - электродвигательного, включающего в себя электродвигатель, и кинематикозамыкающего, включающего в себя пару “ходовой винт-гайка” и замыкающую часть, при этом каждый из указанных агрегатов размещен в отдельном корпусе. (19) RU (11) 33 079 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Минаков Е.Ю., Фадеев В.С., Каменев А.И., Мокрицкий Б.Я. (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.07.2003 3 3 0 7 9 (73) Патентообладатель(и): Фадеев Валерий Сергеевич, Минаков Евгений Юрьевич, Каменев Александр Иванович, Мокрицкий Борис Яковлевич R U (46) Опубликовано: 10.10.2003 (71) Заявитель(и): Фадеев Валерий Сергеевич, Минаков Евгений Юрьевич, Каменев Александр Иванович, Мокрицкий Борис Яковлевич (21), (22) Заявка: 2003120695/20 , 14.07.2003 3 3 0 7 9 R U Формула полезной модели Электропривод стрелочный агрегатно-модульный, включающий в себя модуль, состоящий из электромеханической и замыкающей частей, причем электромеханическая часть содержит электродвигатель и пару “ходовой винт-гайка”, передающую поступательное перемещение острякам стрелки через остряковые тяги, а замыкающая часть, предназначенная для фиксации положения остряков, выполнена в виде кляммерного механизма, отличающийся тем, что модуль расположен ...

Подробнее
10-11-2003 дата публикации

Модуль аппаратуры переезда

Номер: RU0000033742U1

1. Модуль аппаратуры переезда, содержащий, размещенные в корпусе транспортабельного модуля блоки аппаратуры и вспомогательное оборудование, отличающийся тем, что блоки аппаратуры выполнены в виде аппаратуры управления железнодорожным переездом, закрепленной на четырех пристенных стативах с помощью закладных элементов, кроме того, по периметру корпуса на полу контейнера закреплен желоб для прокладки кабеля, в полу контейнера имеются отверстия для ввода кабелей, а также содержащее шкаф аккумуляторный, закрепленный с помощью закладных элементов к стенке корпуса контейнера. 2. Модуль аппаратуры переезда по п.1, отличающийся тем, что вспомогательное оборудование выполнено в виде оборудования электроосвещения, электроотопления, вентиляции, пожарной и охранной сигнализации, кроме того, имеющее приспособление для заземления оборудования модуля, наружный контур и шину заземления, расположенные внутри модуля, при этом оборудование закреплено к корпусу модуля. (19) RU (11) 33 742 (13) U1 (51) МПК B61L 29/22 (2000.01) B61L 19/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003120683/20 , 08.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.07.2003 (46) Опубликовано: 10.11.2003 3 3 7 4 2 R U Формула полезной модели 1. Модуль аппаратуры переезда, содержащий, размещенные в корпусе транспортабельного модуля блоки аппаратуры и вспомогательное оборудование, отличающийся тем, что блоки аппаратуры выполнены в виде аппаратуры управления железнодорожным переездом, закрепленной на четырех пристенных стативах с помощью закладных элементов, кроме того, по периметру корпуса на полу контейнера закреплен желоб для прокладки кабеля, в полу контейнера имеются отверстия для ввода кабелей, а также содержащее шкаф аккумуляторный, закрепленный с помощью закладных элементов к стенке корпуса контейнера. 2. Модуль аппаратуры переезда по п.1, отличающийся тем, что вспомогательное оборудование выполнено в виде ...

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

СВЕТОФОР ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ

Номер: RU0000033915U1

Светофор оповестительный пешеходный, содержащий металлические узлы и детали, знаки дорожные, отличающийся тем, что часть узлов и деталей выполнена из ударопрочной трудногорючей пластмассы, металлические узлы и детали снабжены защитным слоем цинка, знаки дорожные снабжены светоотражающей пленкой. (19) RU (11) 33 915 (13) U1 (51) МПК B61L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125976/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович U 1 3 3 9 1 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Светофор оповестительный пешеходный, содержащий металлические узлы и детали, знаки дорожные, отличающийся тем, что часть узлов и деталей выполнена из ударопрочной трудногорючей пластмассы, металлические узлы и детали снабжены защитным слоем цинка, знаки дорожные снабжены светоотражающей пленкой. 3 3 9 1 5 (54) СВЕТОФОР ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул.Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г., Каменев А.И. U 1 U 1 3 3 9 1 5 3 3 9 1 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 33 915 U1 RU 33 915 U1 RU 33 915 U1

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

Светофор железнодорожный карликовый

Номер: RU0000033916U1

1. Светофор железнодорожный карликовый содержит фундамент, узлы и детали светофорных головок, оптические линзы, отличающийся тем, что металлические детали и узлы выполнены оцинкованными, часть узлов и деталей выполнена из ударопрочной трудногорючей пластмассы, наружная оптическая линза выполнена из ударопрочного оптического материала. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что линза выполнена из поликарбоната. 3. Светофор по п.1, отличающийся тем, что фундамент выполнен металлическим сварным или штампованно-сварным, или сборным и оцинкованным. 4. Светофор по п.1, отличающийся тем, что фундамент выполнен из ударопрочной трудногорючей пластмассы. (19) RU (11) 33 916 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125764/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (72) Автор(ы): Титов Н.И., Каменев А.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г. U 1 3 3 9 1 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Светофор железнодорожный карликовый содержит фундамент, узлы и детали светофорных головок, оптические линзы, отличающийся тем, что металлические детали и узлы выполнены оцинкованными, часть узлов и деталей выполнена из ударопрочной трудногорючей пластмассы, наружная оптическая линза выполнена из ударопрочного оптического материала. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что линза выполнена из поликарбоната. 3. Светофор по п.1, отличающийся тем, что фундамент выполнен металлическим сварным или штампованно-сварным, или сборным и оцинкованным. 4. Светофор по п.1, отличающийся тем, что фундамент выполнен из ударопрочной трудногорючей пластмассы. 3 3 9 1 6 (54) Светофор железнодорожный карликовый R U (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому U 1 U 1 3 3 9 1 6 3 3 9 1 6 R U ...

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

СВЕТОФОР НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ МАЧТЕ

Номер: RU0000033917U1

Светофор на железобетонной мачте, содержащий сигнальные световые головки и металлические узлы и детали, отличающийся тем, что головки оснащены набором светодиодов, узлы и детали содержат слой цинка. (19) RU (11) 33 917 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125973/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Формула полезной модели Светофор на железобетонной мачте, содержащий сигнальные световые головки и металлические узлы и детали, отличающийся тем, что головки оснащены набором светодиодов, узлы и детали содержат слой цинка. 3 3 9 1 7 (54) СВЕТОФОР НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ МАЧТЕ R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул.Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г., Каменев А.И. R U 3 3 9 1 7 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 3 3 9 1 7 3 3 9 1 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 33 917 U1 RU 33 917 U1

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

Светофор карликовый

Номер: RU0000033918U1

1. Светофор карликовый, содержащий светофорную головку, металлические узлы и детали, фундаментную стойку, отличающийся тем, что светофорная головка содержит светодиодную панель со светодиодами, металлические узлы и детали покрыты антикоррозионным слоем цинка, часть узлов и деталей выполнены из пластмассы, фундаментная стойка выполнена металлической и покрыта антикоррозионным слоем цинка. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что использована ударопрочная трудногорючая пластмасса. (19) RU (11) 33 918 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125974/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович U 1 3 3 9 1 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Светофор карликовый, содержащий светофорную головку, металлические узлы и детали, фундаментную стойку, отличающийся тем, что светофорная головка содержит светодиодную панель со светодиодами, металлические узлы и детали покрыты антикоррозионным слоем цинка, часть узлов и деталей выполнены из пластмассы, фундаментная стойка выполнена металлической и покрыта антикоррозионным слоем цинка. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что использована ударопрочная трудногорючая пластмасса. 3 3 9 1 8 (54) Светофор карликовый R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Каменев А.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г. U 1 U 1 3 3 9 1 8 3 3 9 1 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 33 918 U1 RU 33 918 U1 RU 33 918 U1

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей

Номер: RU0000033919U1
Принадлежит: ООО "ТрансПолимер"

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс металлические полнопрофильные накладки, стянутые болтами через размещенные между ними и стенками рельс прокладки, выполненные из электроизолирующего материала и скрепленные с накладками, отличающийся тем, что в распорных зонах между прокладками и накладками размещены эластичные клеевые прослойки, а слои электроизолирующего материала прокладок за зоной контакта с рельсами охватывают накладки, образуя замкнутую оболочку, и скреплены с ними. (19) RU (11) 33 919 (13) U1 (51) МПК B61L 23/16 (2000.01) E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002134589/20 , 31.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.12.2002 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (72) Автор(ы): Васев А.В., Ключерев О.А. (73) Патентообладатель(и): ООО "ТрансПолимер" U 1 3 3 9 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс металлические полнопрофильные накладки, стянутые болтами через размещенные между ними и стенками рельс прокладки, выполненные из электроизолирующего материала и скрепленные с накладками, отличающийся тем, что в распорных зонах между прокладками и накладками размещены эластичные клеевые прослойки, а слои электроизолирующего материала прокладок за зоной контакта с рельсами охватывают накладки, образуя замкнутую оболочку, и скреплены с ними. 3 3 9 1 9 (54) Электроизолирующий стык для рельсовых цепей R U Адрес для переписки: 614064, Пермская обл., г. Краснокамск, ул. Шоссейная, 47, ООО "ТрансПолимер", директору П.В. Городилову (71) Заявитель(и): ООО "ТрансПолимер" U 1 U 1 3 3 9 1 9 3 3 9 1 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1 RU 33 919 U1

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

Подвижное устройство контроля схода подвижного состава

Номер: RU0000033920U1

1. Подвижное устройство контроля схода подвижного состава, содержащее датчик регистрации схода, отличающееся тем, что датчик размещен на подвижном составе и снабжен системой информации о сходе машинисту подвижного состава и/или дежурному по станции. 2. Подвижное устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик установлен на каждой единице подвижного состава. 3. Подвижное устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве датчика использован датчик бесконтактного типа, преимущественно, магнитодинамический акустический или пьезоэлектрический. 4. Подвижное устройство по п.1 и/или 3, отличающееся тем, что датчик снабжен усилителем, амплитудно-частотным фильтром. 5. Подвижное устройство по п.1, отличающееся тем, что система информации содержит средство формирования и приема радиосигнала. 6. Подвижное устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве датчика использован датчик контактного типа. 7. Подвижное устройство по пп.1 и 6, отличающееся тем, что использован электромеханический датчик. 8. Подвижное устройство по пп.1, 6 и 7, отличающееся тем, что электромеханический датчик выполнен изломным с разрыванием электрической цепи. 9. Подвижное устройство по пп.1, 6 и 7, отличающееся тем, что электромеханический датчик выполнен откидным, а система информации оснащена устройством идентификации схода. 10. Подвижное устройство по пп.1 и 6, отличающееся тем, что датчик выполнен из упругодеформируемого материала и снабжен тензометрическим устройством. 11. Подвижное устройство по пп.1 и 5, отличающееся тем, что для длинных дистанций дополнительно оснащено напольным стационарным постом приема-передачи радиосигнала. (19) RU (11) 33 920 (13) U1 (51) МПК B61L 23/26 (2000.01) B61F 19/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125903/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Фадеев Валерий Сергеевич, Мокрицкий ...

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации

Номер: RU0000033921U1

Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве, связанные с рельсами, индуктивные катушки, аналого-цифровой преобразователь, полосовой фильтр, решающее устройство, отличающееся тем, что в него введены цифровой нерекурсивный широкополосный фильтр, управляемый двусторонний симметричный амплитудный ограничитель, децимирующее устройство, два буфера, блок определения минимума, блок определения максимума, два интерполирующих устройства и вычитающее устройство, причем выход аналого-цифрового преобразователя соединен с входом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра, выход которого соединен с первым входом управляемого амплитудного ограничителя, а выход амплитудного ограничителя соединен с входом цифрового нерекурсивного полосового фильтра, выход которого соединен с входом линейного амплитудного детектора, выход детектора соединен с первым входом вычитающего устройства и с входом децимирующего устройства, выход которого связан с входами первого и второго буферов, выходы буферов соединены с входами блока определения минимума и блока определения максимума соответственно, выходы блока определения минимума и блока определения максимума связаны с входами первого и второго интерполирующих устройств соответственно, выход первого интерполирующего устройства соединен со вторым входом вычитающего устройства, а выход второго интерполирующего устройства соединен со вторым входом управляемого амплитудного ограничителя. (19) RU (11) 33 921 (13) U1 (51) МПК B61L 25/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003123230/20 , 22.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.07.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Самарская государственная академия путей сообщения Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 3 9 2 1 R U U 1 Формула полезной модели Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на ...

Подробнее
20-11-2003 дата публикации

Шлагбаум переездной

Номер: RU0000033922U1

Шлагбаум переездной, включающий в себя электропривод подъема бруса заградительного, содержащий корпус с расположенными в нем электродвигателем, зубчатой передачей, и выходной вал, отличающийся тем, что корпус снабжен дополнительными перегородками, электродвигатель исполнен мотор-редуктором, электропривод снабжен электромагнитной муфтой фрикционного типа и храповым механизмом, выходной вал исполнен одноконцовым, причем в редукторе мотор-редуктора использована волновая передача в виде планетарной передачи с одним из колес в виде гибкого венца, деформируемого генератором волн и зацепляемого с центральным колесом в двух зонах, мотор-редуктор через окно наружной стенки корпуса закреплен на одной из дополнительных перегородок, соосно валу мотор-редуктора на второй дополнительной перегородке и второй наружной стенке корпуса установлен ведомый вал, несущий шестерню, зацепляющуюся с зубчатым сектором, установленным на выходном валу, электромагнитная муфта установлена между перегородками на выходной вал мотор-редуктора и ведомый вал, храповый механизм выполнен взаимодействующим с электромагнитной муфтой. (19) RU (11) 33 922 (13) U1 (51) МПК B61L 29/00 (2000.01) B61L 29/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125989/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 20.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 3 9 2 2 R U U 1 Формула полезной модели Шлагбаум переездной, включающий в себя электропривод подъема бруса заградительного, содержащий корпус с расположенными в нем электродвигателем, зубчатой передачей, и выходной вал, отличающийся тем, что корпус снабжен дополнительными перегородками, электродвигатель исполнен мотор-редуктором, электропривод снабжен электромагнитной муфтой фрикционного типа и храповым механизмом, выходной вал исполнен одноконцовым, причем в редукторе мотор- ...

Подробнее
27-11-2003 дата публикации

СВЕТОФОР ПЕРЕЕЗДНОЙ

Номер: RU0000034126U1

1. Светофор переездной, содержащий металлические узлы и детали, светофорные головки, знаки дорожные, отличающийся тем, что часть узлов и деталей выполнена из ударопрочной трудногорючей пластмассы, а металлические узлы и детали снабжены защитным слоем цинка. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что знаки дорожные снабжены светоотражающей самоклеющейся пленкой. 3. Светофор по п.1 и/или 2, отличающийся тем, что наружная линза светофорной головки выполнена из ударопрочной оптической пластмассы. 4. Светофор по п.3, отличающийся тем, что в качестве ударопрочной оптической пластмассы применен поликарбонат. (19) RU (11) 34 126 (13) U1 (51) МПК B61L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125975/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович U 1 3 4 1 2 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Светофор переездной, содержащий металлические узлы и детали, светофорные головки, знаки дорожные, отличающийся тем, что часть узлов и деталей выполнена из ударопрочной трудногорючей пластмассы, а металлические узлы и детали снабжены защитным слоем цинка. 2. Светофор по п.1, отличающийся тем, что знаки дорожные снабжены светоотражающей самоклеющейся пленкой. 3. Светофор по п.1 и/или 2, отличающийся тем, что наружная линза светофорной головки выполнена из ударопрочной оптической пластмассы. 4. Светофор по п.3, отличающийся тем, что в качестве ударопрочной оптической пластмассы применен поликарбонат. 3 4 1 2 6 (54) СВЕТОФОР ПЕРЕЕЗДНОЙ R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г., Каменев А.И. U 1 U 1 3 4 1 2 6 3 4 1 2 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 34 126 U1 RU 34 126 U1 RU 34 126 U1

Подробнее
27-11-2003 дата публикации

МУФТА КАБЕЛЬНАЯ УКМ-12

Номер: RU0000034127U1

1. Муфта кабельная УКМ-12 с металлическими узлами, деталями, содержащая корпус с крышкой, средство их фиксации, основание, фланец для присоединения шланга привода, клеммные панели, отличающаяся тем, что корпус с крышкой выполнены из материала, плотность которого меньше плотности чугуна, они выполнены прямоугольной формы, снабжены шарнирным соединением, средство фиксации вынесено за прямоугольный контур, фланец снабжен съемной технологической заглушкой, стойка основания выполнена в виде трубы и снабжена фланцем для крепления на ней корпуса. 2. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что в качестве материала корпуса и крышки принят алюминии или его сплавы. 3. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что в качестве материала корпуса и крышки использована ударопрочная трудногорючая пластмасса. 4. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что снабжена средством влагозащиты. 5. Муфта по пп.1 и 4, отличающаяся тем, что средство влагозащиты выполнено в виде козырьков, выполненных из электроизоляционного материала и установленных над клеммными панелями. 6. Муфта по пп.1, 4, 5, отличающаяся тем, что крышка изнутри снабжена влаговпитывающим материалом. 7. Муфта по пп.1, 4, 5, 6, отличающаяся тем, что под влаговпитывающим материалом в крышке размещен экран с зазорами у стенок в форме свода, дно корпуса выполнено покатым к месту крепления фланца стойки основания. 8. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что в стенках корпуса дополнительно размещены электровводы. (19) RU (11) 34 127 (13) U1 (51) МПК B61L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125985/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 4 1 2 7 R U U 1 Формула полезной модели 1. Муфта кабельная УКМ-12 с металлическими узлами, деталями, содержащая корпус с крышкой, средство их фиксации, основание, фланец для ...

Подробнее
27-11-2003 дата публикации

КОМПЛЕКТ ЛИНЗОВЫЙ КАРЛИКОВЫХ СВЕТОФОРОВ

Номер: RU0000034128U1

1. Комплект линзовый карликовых светофоров, содержащий корпус с установленными на нем лампой, внутренней линзой-светофильтром, наружной бесцветной линзой и механизмом крепления линз, отличающийся тем, что корпус выполнен из материала, с плотностью меньшей, чем у чугуна и алюминия, наружная бесцветная линза выполнена из ударопрочного оптического материала, механизм крепления линз снабжен уплотнительным кольцом, выполненным из упругодеформируемого материала. 2. Комплект по п.1, отличающийся тем, что в качестве материала корпуса применена пластмасса. 3. Комплект по п.1 и/или 2, отличающийся тем, что в качестве материала корпуса применена ударопрочная пластмасса. 4. Комплект по п.1, и/или 2, и/или 3, отличающийся тем, что в качестве материала корпуса применена трудногорючая пластмасса. 5. Комплект по п.1, отличающийся тем, что наружная бесцветная линза выполнена из поликарбоната. 6. Комплект по п.1, отличающийся тем, что уплотнительное кольцо выполнено из резины. 7. Комплект по п.1, отличающийся тем, что внутренняя линза-светофильтр выполнена из оптического материала, плотность которого меньше плотности стекла. (19) RU (11) 34 128 (13) U1 (51) МПК B61L 5/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125988/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 4 1 2 8 R U U 1 Формула полезной модели 1. Комплект линзовый карликовых светофоров, содержащий корпус с установленными на нем лампой, внутренней линзой-светофильтром, наружной бесцветной линзой и механизмом крепления линз, отличающийся тем, что корпус выполнен из материала, с плотностью меньшей, чем у чугуна и алюминия, наружная бесцветная линза выполнена из ударопрочного оптического материала, механизм крепления линз снабжен уплотнительным кольцом, выполненным из упругодеформируемого ...

Подробнее
27-11-2003 дата публикации

СВЕТОФОР ОЦИНКОВАННЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ

Номер: RU0000034130U1

Светофор металлический оцинкованный, содержащий металлические узлы и детали, в частности стакан, устанавливаемую в него мачту, закрепленные на ней с помощью гарнитуры лестницу, светофорные головки, отличающийся тем, что металлические узлы и детали снабжены слоем цинка. (19) RU (11) 34 130 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125766/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Формула полезной модели Светофор металлический оцинкованный, содержащий металлические узлы и детали, в частности стакан, устанавливаемую в него мачту, закрепленные на ней с помощью гарнитуры лестницу, светофорные головки, отличающийся тем, что металлические узлы и детали снабжены слоем цинка. 3 4 1 3 0 (54) СВЕТОФОР ОЦИНКОВАННЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г., Каменев А.И. R U 3 4 1 3 0 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 3 4 1 3 0 3 4 1 3 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 34 130 U1 RU 34 130 U1 RU 34 130 U1

Подробнее
27-11-2003 дата публикации

Светофор мачтовый оцинкованный со светодиодными головками

Номер: RU0000034131U1

Светофор мачтовый оцинкованный со светодиодными головками, содержащий стакан, устанавливаемую в него мачту в виде трубы, закрепленные на ней с помощью гарнитуры головки сигнальные и указатели, отличающийся тем, что головки сигнальные в качестве источника света содержат набор светодиодов, металлические узлы и детали содержат на поверхности слой цинка. (19) RU (11) 34 131 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125767/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович U 1 3 4 1 3 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Светофор мачтовый оцинкованный со светодиодными головками, содержащий стакан, устанавливаемую в него мачту в виде трубы, закрепленные на ней с помощью гарнитуры головки сигнальные и указатели, отличающийся тем, что головки сигнальные в качестве источника света содержат набор светодиодов, металлические узлы и детали содержат на поверхности слой цинка. 3 4 1 3 1 (54) Светофор мачтовый оцинкованный со светодиодными головками R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Каменев А.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г. U 1 U 1 3 4 1 3 1 3 4 1 3 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 34 131 U1 RU 34 131 U1 RU 34 131 U1

Подробнее
27-11-2003 дата публикации

Светофор на мостиках и консолях

Номер: RU0000034132U1

Светофор на мостиках и консолях, содержащий сигнальную головку и металлические узлы и детали, отличающийся тем, что сигнальная головка содержит набор светодиодов, металлические узлы и детали содержат на поверхности коррозионно-стойкий слой цинка. (19) RU (11) 34 132 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125972/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович U 1 3 4 1 3 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Светофор на мостиках и консолях, содержащий сигнальную головку и металлические узлы и детали, отличающийся тем, что сигнальная головка содержит набор светодиодов, металлические узлы и детали содержат на поверхности коррозионно-стойкий слой цинка. 3 4 1 3 2 (54) Светофор на мостиках и консолях R U Адрес для переписки: 681024, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Первостроителей, 19, кв.169, Б.Я. Мокрицкому (72) Автор(ы): Титов Н.И., Каменев А.И., Ерошенко С.Г., Саливон П.Г. U 1 U 1 3 4 1 3 2 3 4 1 3 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 34 132 U1 RU 34 132 U1

Подробнее
27-11-2003 дата публикации

КОМПЛЕКТ ЛИНЗОВЫЙ МАЧТОВЫХ И КОНСОЛЬНЫХ СВЕТОФОРОВ

Номер: RU0000034133U1

1. Комплект линзовый мачтовых и консольных светофоров, содержащий корпус с установленными на нем лампой, внутренней линзой-светофильтром, наружной бесцветной линзой и механизмом крепления линз, отличающийся тем, что корпус выполнен из материала, с плотностью меньшей, чем у чугуна и алюминия, наружная бесцветная линза выполнена из ударопрочного оптического материала, механизм крепления линз снабжен уплотнительным кольцом, выполненным из упругодеформируемого материала. 2. Комплект по п.1, отличающийся тем, что в качестве материала корпуса применена пластмасса. 3. Комплект по п.1 и/или 2, отличающийся тем, что в качестве материала корпуса применена ударопрочная пластмасса. 4. Комплект по п.1, и/или 2, и/или 3, отличающийся тем, что в качестве материала корпуса применена трудногорючая пластмасса. 5. Комплект по п.1, отличающийся тем, что наружная бесцветная линза выполнена из поликарбоната. 6. Комплект по п.1, отличающийся тем, что уплотнительное кольцо выполнена из резины. 7. Комплект по п.1, отличающийся тем, что внутренняя линза-светофильтр выполнена из оптического материала, плотность которого меньше плотности стекла. (19) RU (11) 34 133 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003125987/20 , 26.08.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2003 (46) Опубликовано: 27.11.2003 (73) Патентообладатель(и): Титов Николай Иванович, Каменев Александр Иванович Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 4 1 3 3 R U U 1 Формула полезной модели 1. Комплект линзовый мачтовых и консольных светофоров, содержащий корпус с установленными на нем лампой, внутренней линзой-светофильтром, наружной бесцветной линзой и механизмом крепления линз, отличающийся тем, что корпус выполнен из материала, с плотностью меньшей, чем у чугуна и алюминия, наружная бесцветная линза выполнена из ударопрочного оптического материала, механизм крепления линз снабжен уплотнительным кольцом, выполненным из ...

Подробнее
10-12-2003 дата публикации

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей

Номер: RU0000034481U1
Принадлежит: ООО "ТрансПолимер"

Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс электроизолированные от них металлические накладки, стянутые болтами, отличающийся тем, что в нем электроизоляция каждой накладки выполнена в виде охватывающей ее поверхность монолитной, замкнутой оболочки, полученной заливкой расплавленного полиамида стеклонаполненного в форму с установленной в ней накладкой и его отверждением, при этом толщина оболочки на поверхности накладки, сопрягающейся с рельсом, составляет 3÷5 мм, на остальной поверхности 1÷2 мм. (19) RU (11) 34 481 (13) U1 (51) МПК B61L 23/16 (2000.01) E01B 11/54 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003103582/20 , 12.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.02.2003 (72) Автор(ы): Васев А.В., Ключерев О.А. (73) Патентообладатель(и): ООО "ТрансПолимер" (46) Опубликовано: 10.12.2003 R U Адрес для переписки: 614064, Пермская обл., г. Краснокамск, ул. Шоссейная, 47, ООО "ТрансПолимер" 3 4 4 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Электроизолирующий стык для рельсовых цепей, содержащий установленные с обеих сторон рельс электроизолированные от них металлические накладки, стянутые болтами, отличающийся тем, что в нем электроизоляция каждой накладки выполнена в виде охватывающей ее поверхность монолитной, замкнутой оболочки, полученной заливкой расплавленного полиамида стеклонаполненного в форму с установленной в ней накладкой и его отверждением, при этом толщина оболочки на поверхности накладки, сопрягающейся с рельсом, составляет 3÷5 мм, на остальной поверхности 1÷2 мм. 3 4 4 8 1 U 1 (54) Электроизолирующий стык для рельсовых цепей U 1 U 1 3 4 4 8 1 3 4 4 8 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 34 481 U1 RU 34 481 U1 RU 34 481 U1 RU 34 481 U1

Подробнее
10-12-2003 дата публикации

Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами

Номер: RU0000034482U1

1. Централизованная диспетчерская система с распределенными контролируемыми пунктами, содержащая распределенные контролируемые пункты и центральный пункт управления с рабочим местом поездного диспетчера, объединенные внешней локальной сетью, при этом каждый распределенный контролируемый пункт содержит блоки вывода сигналов телеуправления, блоки ввода сигналов телесигнализации, блоки ввода сигналов телеизмерения, два блока увязки с аппаратурой ДИСК-Б, предназначенной для определения перегретых букс в составе поезда, блок преобразователей интерфейсов и резервированный центральный блок управления, предназначенный для связи по внешней локальной сети этого распределенного контролируемого пункта с другими контролируемыми распределенными пунктами и с упомянутым центральным пунктом управления, а также для связи по внутренней локальной сети с блоками вывода сигналов телеуправления, блоками ввода сигналов телесигнализации, блоками ввода сигналов телеизмерения, упомянутыми блоками увязки с аппаратурой ДИСК-Б и блоком преобразователей интерфейсов, при этом в каждом распределенном контролируемом пункте резервированный центральный блок управления, блоки вывода сигналов телеуправления, блоки ввода сигналов телесигнализации, блоки ввода сигналов телеизмерения и блок преобразователей интерфейсов выполнены отдельными модулями, размещаемыми непосредственно, по крайней мере, на одном стативе, при этом резервированный центральный блок управления каждого распределенного контролируемого пункта управления состоит из основного комплекта, резервного комплекта и модуля диагностики, которые связаны между собой линией управления и шиной, каждый из упомянутых комплектов состоит из модуля управления и модуля связи, при этом модуль управления содержит однокристальную электронно-вычислительную машину (ОЭВМ), постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), последовательное перепрограммируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), устройство индикации, ...

Подробнее
10-12-2003 дата публикации

Осветительное устройство

Номер: RU0000034693U1

1. Осветительное устройство, содержащее корпус с помещенными в нем источником света на основе светодиодов и отражателем, прозрачную крышку, отражатель выполнен в виде совокупности индивидуальных отражателей с параболическими боковыми поверхностями, при этом число индивидуальных отражателей равно числу светодиодов, а каждый светодиод установлен на оптической оси и в фокусе индивидуального отражателя, отличающееся тем, что внутри каждого индивидуального отражателя расположена линза, соосная со связкой светодиод - индивидуальный отражатель и с фокусом, совпадающим с фокусом соответствующего индивидуального отражателя, основания индивидуальных отражателей выполнены в форме шестигранников. 2. Осветительное устройство по п.1, отличающееся тем, что отражатель выполнен из полимерного материала. 3. Осветительное устройство по п.1, отличающееся тем, что боковые параболические поверхности индивидуальных отражателей изнутри покрыты материалом с высоким коэффициентом отражения. (19) RU (11) 34 693 (13) U1 (51) МПК РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ F21S F21S F21V F21V G08G B61L B61L 8/00 (2000.01) 8/10 (2000.01) 5/00 (2000.01) 7/00 (2000.01) 1/095 (2000.01) 5/00 (2000.01) 5/18 (2000.01) ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003121130/20 , 10.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.07.2003 (46) Опубликовано: 10.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" U 1 3 4 6 9 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Осветительное устройство, содержащее корпус с помещенными в нем источником света на основе светодиодов и отражателем, прозрачную крышку, отражатель выполнен в виде совокупности индивидуальных отражателей с параболическими боковыми поверхностями, при этом число индивидуальных отражателей равно числу светодиодов, а каждый светодиод установлен на оптической оси и в фокусе индивидуального отражателя, ...

Подробнее
27-12-2003 дата публикации

КАТУШКА ПРИЕМНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ

Номер: RU0000035096U1

1. Катушка приемная локомотивная, содержащая корпус, внутри которого размещен ферромагнитный сердечник, набранный из изолированных друг от друга пластин и закрепленный с помощью диэлектрических крышек, и соленоиды, расположенные на нем, отличающаяся тем, что во внутреннее пространство между корпусом и соленоидами с обеих сторон введено по дополнительной ферромагнитной пластине, при этом каждая пластина зафиксирована наполнителем. 2. Катушка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве наполнителя использован кремний-органический компаунд. (19) RU (11) 35 096 (13) U1 (51) МПК B61L 25/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003126631/20 , 04.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.09.2003 (46) Опубликовано: 27.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Электротехнический завод "Автоматики и телемеханики" R U Адрес для переписки: 410012, г.Саратов, Московская, 155, СГУ, ПЛО, пат.пов. Н.В. Романовой, рег.№ 325 (72) Автор(ы): Ганеев Э.А., Волосов В.Г. 3 5 0 9 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Катушка приемная локомотивная, содержащая корпус, внутри которого размещен ферромагнитный сердечник, набранный из изолированных друг от друга пластин и закрепленный с помощью диэлектрических крышек, и соленоиды, расположенные на нем, отличающаяся тем, что во внутреннее пространство между корпусом и соленоидами с обеих сторон введено по дополнительной ферромагнитной пластине, при этом каждая пластина зафиксирована наполнителем. 2. Катушка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве наполнителя использован кремний-органический компаунд. 3 5 0 9 6 U 1 (54) КАТУШКА ПРИЕМНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ RU 35 096 U1 RU 35 096 U1 RU 35 096 U1 RU 35 096 U1

Подробнее
27-01-2004 дата публикации

Светофорная головка для железнодорожного транспорта

Номер: RU0000035617U1

1. Светофорная головка для железнодорожного транспорта, содержащая отдельные светодиодные оптические системы, отличающаяся тем, что в каждой светодиодной оптической системе установлено защитное реле, шунтирующее своим размыкающим контактом светодиодную оптическую систему в отсутствие управляющего сигнала. 2. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что защитное реле подключено параллельно выводам светодиодной оптической системы. 3. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что последовательно с обмоткой защитного реле подключен резистор. 4. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что параллельно выводам для подключения цепи управления на входе каждой светодиодной оптической системы установлен ограничительный диод. 5. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что светодиоды в каждой светодиодной оптической системе соединены последовательно или параллельно. (19) RU (11) 35 617 (13) U1 (51) МПК B61L 5/00 (2000.01) G08G 1/095 (2000.01) F21S 8/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003128801/20 , 02.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.10.2003 (46) Опубликовано: 27.01.2004 3 5 6 1 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Светофорная головка для железнодорожного транспорта, содержащая отдельные светодиодные оптические системы, отличающаяся тем, что в каждой светодиодной оптической системе установлено защитное реле, шунтирующее своим размыкающим контактом светодиодную оптическую систему в отсутствие управляющего сигнала. 2. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что защитное реле подключено параллельно выводам светодиодной оптической системы. 3. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что последовательно с обмоткой защитного реле подключен резистор. 4. Светофорная головка по п.1, отличающаяся тем, что параллельно выводам для подключения цепи управления на входе каждой светодиодной оптической системы установлен ограничительный диод. 5. ...

Подробнее
10-02-2004 дата публикации

Универсальный шкаф для размещения аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики

Номер: RU0000035942U1

Шкаф универсальный для размещения аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, содержащий опорное основание, расположенную на нем несущую раму, а также боковые, верхнюю и нижнюю панели, заднюю и переднюю двери и держатели 19-дюймовых панелей для размещения стандартных конструкций и блоков промышленного исполнения, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен съемными переходными панелями, а именно панелью для вводно-выводных клемм, панелью для предохранителей, панелью для приборов контроля и измерений, панелью для сигнальных трансформаторов для размещения аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а габаритные и установочные размеры съемных переходных панелей выполнены соответствующими габаритным и установочным размерам корпуса стандартного шкафа промышленного исполнения. (19) RU (11) 35 942 (13) U1 (51) МПК H05K 7/08 (2000.01) H05K 5/00 (2000.01) B61L 27/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003128732/20 , 29.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.09.2003 (46) Опубликовано: 10.02.2004 3 5 9 4 2 R U (57) Формула полезной модели Шкаф универсальный для размещения аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, содержащий опорное основание, расположенную на нем несущую раму, а также боковые, верхнюю и нижнюю панели, заднюю и переднюю двери и держатели 19-дюймовых панелей для размещения стандартных конструкций и блоков промышленного исполнения, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен съемными переходными панелями, а именно панелью для вводно-выводных клемм, панелью для предохранителей, панелью для приборов контроля и измерений, панелью для сигнальных трансформаторов для размещения аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а габаритные и установочные размеры съемных переходных панелей выполнены соответствующими габаритным и установочным размерам корпуса стандартного шкафа промышленного исполнения. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 ( ...

Подробнее
10-03-2004 дата публикации

ГОЛОВКА СВЕТОФОРА

Номер: RU0000036327U1

1. Головка светофора с оптической системой, укрепленной на фоновом щите, и содержащая защитные козырьки, отличающаяся тем, что светофорная головка выполнена светодиодной, состоящей из отдельных светодиодных оптических систем, установленных на несущем фоновом щите, причем провода подсоединены на клеммах головок светофора и подведены к мачте в гибких полимерных трубках, кроме того, ввод провода в мачту выполнен через приварную втулку с резьбой, на которой установлена гибкая полимерная трубка, закрепленная фигурной гайкой. (19) RU (11) 36 327 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002111050/20 , 24.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.04.2002 (46) Опубликовано: 10.03.2004 (73) Патентообладатель(и): Государственное унитарное предприятие Государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте U 1 3 6 3 2 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Головка светофора с оптической системой, укрепленной на фоновом щите, и содержащая защитные козырьки, отличающаяся тем, что светофорная головка выполнена светодиодной, состоящей из отдельных светодиодных оптических систем, установленных на несущем фоновом щите, причем провода подсоединены на клеммах головок светофора и подведены к мачте в гибких полимерных трубках, кроме того, ввод провода в мачту выполнен через приварную втулку с резьбой, на которой установлена гибкая полимерная трубка, закрепленная фигурной гайкой. 3 6 3 2 7 (54) ГОЛОВКА СВЕТОФОРА R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, ул. Боровая, 53, ГУП Гипротранссигналсвязь, Главному инженеру А.Н. Хоменкову (72) Автор(ы): Степанов Ю.С., Хорев А.М., Абрамова И.С. U 1 U 1 3 6 3 2 7 3 6 3 2 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 36 327 U1 RU 36 327 U1 RU 36 327 U1 RU 36 327 U1 RU 36 327 U1

Подробнее
10-03-2004 дата публикации

Светофорная система для железнодорожного транспорта

Номер: RU0000036328U1

1. Светофорная система для железнодорожного транспорта, содержащая светофорную головку с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, выполненное в виде преобразователя напряжения, огневое реле, отличающаяся тем, что устройство согласования с системой железнодорожной автоматики вынесено за пределы светофорной головки с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах на пост электрической централизации и установлено так, что выход его подключен к входу огневого реле блока маршрутной релейной сигнализации системы железнодорожной автоматики, а вход - к питающей сети. 2. Светофорная система по п.1, отличающаяся тем, что светофорная головка с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах независимо от количества сигнальных огней имеет один преобразователь напряжения, у которого на выходе напряжение составляет не более 42 В. 3. Светофорная система по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что преобразователь напряжения выполнен в виде понижающего трансформатора напряжения. 4. Светофорная система по пп.1-3, отличающаяся тем, что между вторичной обмоткой понижающего трансформатора напряжения и огневым реле блока маршрутной релейной сигнализации системы железнодорожной автоматики установлены подстроечные резисторы. (19) RU (11) 36 328 (13) U1 (51) МПК B61L 5/18 (2000.01) F21S 8/10 (2000.01) G08G 1/095 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003131784/20 , 04.11.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.11.2003 (46) Опубликовано: 10.03.2004 3 6 3 2 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Светофорная система для железнодорожного транспорта, содержащая светофорную головку с сигнальными огнями на светоизлучающих диодах, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, выполненное в виде преобразователя напряжения, огневое реле, отличающаяся тем, что устройство согласования с системой железнодорожной автоматики вынесено за ...

Подробнее
10-03-2004 дата публикации

Устройство для измерения сопротивления

Номер: RU0000036329U1

1. Устройство для измерения сопротивления, содержащее источник постоянного тока, выключатель, генератор импульсов, токовые зажимы, измеряемое сопротивление рельсового стыка, потенциальные зажимы и измерительный механизм, отличающееся тем, что в него дополнительно введены трансформатор, первый и второй усилители переменного тока, первый и второй полосовые фильтры, первый и второй детекторы, первый и второй электронные ключи, первый и второй усилители постоянного тока и пороговый элемент, причем генератор импульсов через выключатель подключен к источнику постоянного тока и генерирует импульсы измерительной частоты, трансформатор подключен первичной обмоткой к выходу генератора импульсов, а вторичной обмоткой - к токовым зажимам, вход первого усилителя переменного тока подключен к первому и второму потенциальным зажимам, а вход второго усилителя переменного тока - ко второму и третьему потенциальным зажимам, к выходу первого усилителя переменного тока подключены последовательно соединенные первый полосовой фильтр и первый детектор, а к выходу второго усилителя переменного тока подключены последовательно соединенные второй полосовой фильтр и второй детектор, причем полосовые фильтры выделяют сигналы измерительной частоты, к выходу первого детектора подключен сигнальный вход первого электронного ключа, к выходу которого подключен первый усилитель постоянного тока, а к выходу второго детектора подключен сигнальный вход второго электронного ключа, к выходу которого подключен второй усилитель постоянного тока, к выходу первого усилителя постоянного тока подключен плюсовой вывод измерительного механизма и первый вход порогового элемента, а к выходу второго усилителя постоянного тока подключен минусовой вывод измерительного механизма и второй вход порогового элемента, а выход порогового элемента подключен к управляющим входам первого и второго электронных ключей. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что генератор импульсов измерительной частоты работает в режиме ...

Подробнее
27-04-2004 дата публикации

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ

Номер: RU0000037496U1

Устройство электрической централизации стрелок и сигналов, содержащее блок выработки команд, блоки памяти для основной и контрольной программ, блок контроля выработки команд, дешифратор, блоки совпадения сигналов, блоки накопления энергии сигналов, блок исполнительных узлов, при этом блоки памяти соединены с блоком выработки команд, к одному из выходов и одному из входов которого подключен блок контроля выработки команд, а к другому выходу и другому входу подключен дешифратор, с которым соединены блоки совпадения сигналов, имеющие два входа, для основной и контрольной программ, и соединенные с блоком исполнительных узлов через блоки накопления энергии сигналов, отличающееся тем, что дополнительно введен блок выработки команд, причем один из выходов и один из входов каждого из блоков выработки команд подсоединены к соответствующему блоку памяти, кроме того, блоки выработки команд соединены между собой другим входом и выходом, выход команд управления каждого из блоков выработки команд подсоединен к одному из двух входов блока дешифратора, а выход контрольных сигналов подсоединен к одному из двух входов управления блока контроля выработки команд, первый выход которого подсоединен одновременно к входам подачи питающего напряжения на выходные ключи команд управления, а второй выход подсоединен также одновременно к входам подачи питающего напряжения на выходные ключи контрольных сигналов обоих блоков выработки команд, вход информационных сигналов каждого из блоков выработки команд подсоединен к одному из выходов блока дешифратора, соединенного другими своими выходами с блоками совпадения сигналов, каждый из которых своим выходом подсоединен к входу соответствующего блока накопления энергии, выход каждого из которых подсоединен к одному из входов блока исполнительных узлов, каждый выход которого соединен с соответствующей парой входов блока дешифратора, кроме того, блоки памяти, блоки выработки команд и блок контроля выработки команд образуют блок локального контроллера. ( ...

Подробнее
10-05-2004 дата публикации

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ

Номер: RU0000037685U1

Устройство электрической централизации стрелок и сигналов, содержащее блок ввода информации, блок индикации, исполнительные блоки, объекты управления и контроля, отличающееся тем, что оно снабжено блоками обработки информации, памяти, согласования, выбора исполнительных блоков, соединения исполнительных блоков, причем выходы и входы блоков обработки информации, памяти, информационные выходы и входы исполнительных блоков, блока выбора исполнительных блоков, блока соединения исполнительных блоков, входы блока индикации, выходы блока ввода информации соединены с соответствующими входами и выходами блока согласования, блоки выбора исполнительных блоков соединены между собой горизонтальными и вертикальными магистралями, образуя первую прямоугольную матрицу, блоки нижней строки которой соединены с одноименными объектами управления и контроля, блоки последнего столбца той же матрицы соединены с первыми магистральными входами и выходами одноименных исполнительных блоков, блоки соединения исполнительных блоков также соединены между собой горизонтальными и вертикальными магистралями, образуя вторую прямоугольную матрицу, блоки первого столбца которой соединены с вторыми магистральными входами и выходами одноименных исполнительных блоков. (19) RU (11) 37 685 (13) U1 (51) МПК B61L 19/14 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004101150/20 , 15.01.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.01.2004 (46) Опубликовано: 10.05.2004 3 7 6 8 5 R U (57) Формула полезной модели Устройство электрической централизации стрелок и сигналов, содержащее блок ввода информации, блок индикации, исполнительные блоки, объекты управления и контроля, отличающееся тем, что оно снабжено блоками обработки информации, памяти, согласования, выбора исполнительных блоков, соединения исполнительных блоков, причем выходы и входы блоков обработки информации, памяти, информационные выходы и входы исполнительных блоков, ...

Подробнее
10-07-2004 дата публикации

ЭЛЕКТРОПРИВОД СТРЕЛОЧНЫЙ ВОДОЗАЩИЩЕННЫЙ

Номер: RU0000038709U1

1. Электропривод стрелочный водозащищенный, содержащий корпус с выдвигаемыми из него шибером и тягой контрольных линеек, расположенными внутри корпуса электромеханической системой привода и автопереключающимся механизмом, отличающийся тем, что место сопряжения корпуса с шибером и тягой контрольных линеек снабжено устройством герметичности соединения, электропривод снабжен датчиком контроля влажности внутри корпуса, средством создания избыточного давления воздуха, автономным источником его питания, причем датчик включен в цепь управления средством создания избыточного давления и автономного источника питания. 2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что снабжен сигнальным устройством, взаимодействующим с датчиком контроля влажности воздуха. 3. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что шибер и тяга либо по меньшей мере выступающая из корпуса их часть выполнены из антикоррозийного материала и в месте сопряжения с корпусом имеют цилиндрическую форму. 4. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из антикоррозийного материала. 5. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что его контакты и разъемы электрических цепей снабжены электроизоляционным влагонепроницаемым материалом. 6. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что средство создания избыточного давления снабжено трубкой забора воздуха снаружи корпуса. 7. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что корпус снабжен клапаном сброса избытка давления воздуха. 8. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что снабжен собственным источником питания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 38 709 (13) U1 (51) МПК B61L 5/06 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) (21), (22) Заявка: 2002134527/20 , 26.12.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.12.2002 (46) Опубликовано: 10.07.2004 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Дальневосточная Технология" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 8 7 0 9 R U U 1 Формула полезной модели 1. Электропривод ...

Подробнее
10-07-2004 дата публикации

СТЕНД ДЛЯ НАЛАДКИ И ПРОВЕРКИ АППАРАТУРЫ ТОНАЛЬНЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ

Номер: RU0000038710U1

Стенд для наладки и проверки аппаратуры тональных рельсовых цепей, содержащий пульт проверки и блок питания, выход которого подключен к первому входу пульта проверки, ко второму входу которого подключен путевой генератор рельсовой цепи, к первому выходу подключен путевой приемник рельсовой цепи, а ко второму выходу - измерительные приборы, отличающийся тем, что в него дополнительно введены блок источников помех и блок сопряжения, причем блок источников помех содержит генератор гауссовских помех, генератор импульсных помех, генератор синусоидальных помех и сумматор, к первому входу которого подключен выход генератора гауссовских помех, ко второму входу - выход генератор импульсных помех, к третьему входу - выход генератор синусоидальных помех, выход сумматора через блок сопряжения подключен к третьему входу пульта проверки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 38 710 (13) U1 (51) МПК B61L 23/16 (2000.01) G09B 9/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004105724/20 , 01.03.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.03.2004 (46) Опубликовано: 10.07.2004 (73) Патентообладатель(и): Самарская государственная академия путей сообщения (RU) U 1 3 8 7 1 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стенд для наладки и проверки аппаратуры тональных рельсовых цепей, содержащий пульт проверки и блок питания, выход которого подключен к первому входу пульта проверки, ко второму входу которого подключен путевой генератор рельсовой цепи, к первому выходу подключен путевой приемник рельсовой цепи, а ко второму выходу - измерительные приборы, отличающийся тем, что в него дополнительно введены блок источников помех и блок сопряжения, причем блок источников помех содержит генератор гауссовских помех, генератор импульсных помех, генератор синусоидальных помех и сумматор, к первому входу которого подключен выход генератора гауссовских помех, ко второму входу - выход ...

Подробнее
10-07-2004 дата публикации

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ

Номер: RU0000038711U1

1. Система передачи информации, состоящая из стационарной радиостанции, передающей и приемной антенн и радиостанции локомотива, отличающаяся тем, что между стационарной радиостанцией и радиостанцией локомотива установлено соединенное входом со стационарной радиостанцией устройство компенсации потерь радиосигнала, выходы коммутатора приема-передачи которого соединены со входами усилителей мощности, а их выходы подключены ко входам другого аналогичного коммутатора, своим выходом связанным с последовательно соединенными измерителем падающей и отраженной волны, фильтром гармоник и делителем мощности, подключенным к передающей антенне. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что усилители мощности сигнала своими вторыми входами связаны с выходом установки выбора источника питания. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что установка автоматического выбора источника питания своими входами подключена к источнику сетевого питания или к выходу аккумуляторной батареи. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что один усилитель мощности выходом и входом, соединенный с коммутаторами приема-передачи, представляет собой резервный канал подачи сигнала на измеритель падающей и отраженной волны. 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что коммутатор приема-передачи выполнен в виде электрической схемы на базе диодов, емкости и индуктивности. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 38 711 (13) U1 (51) МПК B61L 27/00 (2000.01) H04B 7/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003137971/20 , 30.12.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.12.2003 (46) Опубликовано: 10.07.2004 (72) Автор(ы): Марков А.В. (RU), Маслов Е.А. (RU) , Маслов О.Е. (RU) , Дубовской А.В. (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 8 7 1 1 R U U 1 Формула полезной модели 1. Система передачи информации, состоящая из стационарной радиостанции, передающей и приемной антенн и радиостанции локомотива, отличающаяся тем, что между ...

Подробнее
10-07-2004 дата публикации

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ШЛАГБАУМ

Номер: RU0000038712U1

Автоматический шлагбаум, включающий электропривод, тумбу, установленную на фундаменте, заградительный брус и противовес, закрепленные на валу, редуктор, отличающийся тем, что редуктор выполнен совместно с фрикционным сцеплением и соединен посредством зубчатой передачи с промежуточным валом, проходящим от редуктора до упорного подшипника, при этом на промежуточном валу расположен ползун с закрепленными на нем магнитами, установленный с возможностью взаимодействия с герконами, и вал бруса шлагбаума, соединенный червячной парой с промежуточным валом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 38 712 (13) U1 (51) МПК B61L 29/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004106984/20 , 10.03.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.03.2004 (46) Опубликовано: 10.07.2004 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Михайловский ГОК" (RU) U 1 3 8 7 1 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Автоматический шлагбаум, включающий электропривод, тумбу, установленную на фундаменте, заградительный брус и противовес, закрепленные на валу, редуктор, отличающийся тем, что редуктор выполнен совместно с фрикционным сцеплением и соединен посредством зубчатой передачи с промежуточным валом, проходящим от редуктора до упорного подшипника, при этом на промежуточном валу расположен ползун с закрепленными на нем магнитами, установленный с возможностью взаимодействия с герконами, и вал бруса шлагбаума, соединенный червячной парой с промежуточным валом. 3 8 7 1 2 (54) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ШЛАГБАУМ R U Адрес для переписки: 307170, Курская обл., г. Железногорск, ул. Ленина, 21, МГОК, технический отдел (72) Автор(ы): Сулименко В.В. (RU) , Ланин В.П. (RU), Кропотов А.А. (RU) U 1 U 1 3 8 7 1 2 3 8 7 1 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 38 712 U1 Полезная модель относится к области железнодорожного строительства, а именно к оградительным сооружениям ...

Подробнее
10-07-2004 дата публикации

ПУТЕВОЙ ЯЩИК

Номер: RU0000039035U1

Путевой ящик, содержащий корпус, крышку и приспособление для запирания, отличающийся тем, что приспособление для запирания расположено внутри ящика и выполнено в виде эксцентрикового замка, а ящик дополнительно снабжен механизмом прижатия и фиксации крышки, включающим, по меньшей мере, два кронштейна, закрепленные на крышке, две опоры, закрепленные на стенке корпуса, и два эксцентриковых замка с эксцентриками, неподвижно закрепленными на концах общего вала, установленного в опорах с возможностью поворота, причем в опорах предусмотрены прорези, обеспечивающие возможность вертикального перемещения оси вращения крышки относительно корпуса при повороте эксцентриков. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 39 035 (13) U1 (51) МПК H05K 5/06 (2000.01) B61L 1/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004106941/20 , 09.03.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.03.2004 (46) Опубликовано: 10.07.2004 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Криптон" (RU) U 1 3 9 0 3 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Путевой ящик, содержащий корпус, крышку и приспособление для запирания, отличающийся тем, что приспособление для запирания расположено внутри ящика и выполнено в виде эксцентрикового замка, а ящик дополнительно снабжен механизмом прижатия и фиксации крышки, включающим, по меньшей мере, два кронштейна, закрепленные на крышке, две опоры, закрепленные на стенке корпуса, и два эксцентриковых замка с эксцентриками, неподвижно закрепленными на концах общего вала, установленного в опорах с возможностью поворота, причем в опорах предусмотрены прорези, обеспечивающие возможность вертикального перемещения оси вращения крышки относительно корпуса при повороте эксцентриков. 3 9 0 3 5 (54) ПУТЕВОЙ ЯЩИК R U Адрес для переписки: 400112, г.Волгоград, а/я 597, ООО "Криптон" (72) Автор(ы): Ивкин А.И. (RU) , Терентьев В.Н. (RU) , Романов В. ...

Подробнее
27-07-2004 дата публикации

УСТРОЙСТВО ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ

Номер: RU0000039419U1
Автор: Ежов В.А.

1. Устройство идентификации транспортных средств, содержащее установленный в колее антенный блок, соединенный с приемопередающим блоком, установленным вне колеи, приемопередающий блок, соединенный с блоком обработки считанной информации, также установленным вне колеи, отличающееся тем, что упомянутые блоки смонтированы на общей конструкции верхнего строения пути. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутая конструкция верхнего строения пути выполнена с возможностью размещения на ней упомянутых блоков таким образом, чтобы они не выходили за пределы габарита приближения строений. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что упомянутая конструкция верхнего строения пути содержит каналы для прокладки коммуникаций, обеспечивающих работу упомянутых блоков. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 39 419 (13) U1 (51) МПК G08G 1/017 (2000.01) B61L 25/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004105409/20 , 26.02.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.02.2004 (46) Опубликовано: 27.07.2004 (72) Автор(ы): Ежов В.А. (RU) (73) Патентообладатель(и): Ежов Владимир Александрович (RU) R U Адрес для переписки: 109147, Москва, ул. Нижегородская, 5, кв.111, В.А. Ежову U 1 3 9 4 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство идентификации транспортных средств, содержащее установленный в колее антенный блок, соединенный с приемопередающим блоком, установленным вне колеи, приемопередающий блок, соединенный с блоком обработки считанной информации, также установленным вне колеи, отличающееся тем, что упомянутые блоки смонтированы на общей конструкции верхнего строения пути. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутая конструкция верхнего строения пути выполнена с возможностью размещения на ней упомянутых блоков таким образом, чтобы они не выходили за пределы габарита приближения строений. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся ...

Подробнее