DOSIERPLATTE ZUR REDUZIERUNG DER SCHWANKUNG DES AUSFLUSSKOEFFIZIENTEN ZWISCHEN EINSPRITZDÜSEN FÜR GASFÖRMIGEN KRAFTSTOFF

Es wird eine Dosierplatte für ein Ventil vom Tellerventiltyp bereitgestellt, bei der die Dosierplatte eine Umfangsrandstruktur umfasst, die die Auswirkungen von Randvariation aufgrund typischer Fertigungstoleranzen reduziert. Die Umfangsrandstruktur ist an der Dichtungsfläche angeordnet und erstreckt sich von der Umfangsoberfläche der Dosierplatte, um einen scharfen Rand am Außendurchmesser der Dosierplatte zu vermeiden. In Ausführungsformen ist die Umfangsrandstruktur eine abgeschrägte oder gekrümmte Oberfläche. Geringe Abmessungsabweichungen von diesen Oberflächen, die sich aus typischen Fertigungstoleranzen ergeben, haben keine wesentliche Wirkung auf den Ausflusskoeffizienten der Dosierplatte. Auf diese Weise werden die Ausflusskoeffizienten von Ventilen vom Tellerventiltyp über ein Fluideinlasssystem in einem viel engeren Bereich gehalten, wodurch die Effizienz und Kontrolle über das Fluideinlasssystem verbessert wird.

ATTACHMENT STRUCTURE FOR SOLENOID VALVE

Provided is an attachment structure with which it is possible to make attachment work more efficient, reduce a device in weight and size, and simplify the ground connection of a solenoid valve, with a simple structure that keeps the number of components low. A solenoid valve comprises a main body part having a built-in electromagnetic coil, and a shaft-shaped valve part coaxially linked to the main body part, an insertion hole into which the valve part is inserted being formed in a control body; and the solenoid valve is also provided with an interlocking mechanism comprising an elastic interlocking piece connected with a ground terminal of the electromagnetic coil and protruding from the outer peripheral surface of the main body part, and a concave part provided in the top surface of the control body. The interlocking piece is elastically engaged in the concave part, and the solenoid valve is interlocked, by inserting the valve part into the insertion hole, and the solenoid valve is connected to ground by contact between the interlocking piece and a part to be engaged.

ADHESION-OPTIMISED ARMATURE ASSEMBLY AND ELECTROMAGNETIC CONTROL DEVICE

ELECTROMAGNETIC ACTUATOR

An electromagnetic actuator in which magnetic force from a permanent magnet causes a stator core and a first plunger to attract each other, and electromagnetic force generated by energizing an electromagnetic coil causes a mover to resist against the magnetic force from the permanent magnet to move in an axial direction separating from a front end portion of the stator core, wherein a ring member provided on the mover is inserted in the axial direction into a hole portion provided in a bottom wall member of a yoke, and an overlap size between the ring member and the bottom wall member is increased when the mover moves relative to the stator core in a separating direction, so that a magnetism transmission quantity from the permanent magnet passing through an overlap portion between the ring member and the bottom wall member is inhibited from being reduced.

Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Spulenantriebs

Verfahren zum Betreiben eines Spulenantriebs, wobei das Verfahren umfasst: Anlegen eines Spannungssignals am Antrieb und Herstellen eines elektrischen Stromflusses durch den Antrieb, wobei der Strom während temporärer Offset-Phasen des Antrieb-Betriebs abwechselnd unterschiedliche Stromintensitäten aufweist; wahlweises Betreiben des Antriebs während einer Mehrzahl von zeitlich nachfolgenden Closed-Loop-Stromsteuerphasen, während welcher der Strom in einem gegebenen Zielfenster aufrechterhalten wird, welches zwischen einem unteren Stromeinstellwert und einem oberen Stromeinstellwert definiert ist, wobei der Strom durch den Antrieb gemessen und das Spannungssignal derart angepasst wird, so dass ermöglicht wird, dass der Strom in dem vorgegebenen Zielfenster bleibt; wahlweises Betreiben des Antriebs in einer Clamp-Phase zwischen zwei entsprechenden Closed-Loop-Stromsteuerphasen, wobei der Strom durch den Antrieb während der Clamp-Phase durch Anlegen eines invertierten Spannungssignals an dem Antrieb für eine vorgegebene Clamp-Zeitdauer vermindert ist; Messen des Stroms durch den Antrieb unmittelbar nach der Clamp-Phase, um zu bestimmen, ob die Stromintensität das Zielfenster der nachfolgenden Closed-Loop-Stromsteuerphase überschritten oder unterschritten hat; und Erzeugen einer neu definierten Clamp-Zeitdauer für einen nachfolgenden Aktivierungszyklus durch einen der folgenden Schritte: Falls die Stromintensität den unteren Stromeinstellwert des Zielfensters unterschritten hat, Vermindern der vorgegebenen Clamp-Zeitdauer um eine definierte Zeiteinheit; oder falls die Stromintensität den oberen Stromeinstellwert des Zielfensters überschritten hat, Erhöhen der vorgegebenen Clamp-Zeitdauer um eine definierte Zeiteinheit; oder falls die unmittelbar auf die Clamp-Phase folgende gemessene Stromintensität innerhalb des Zielfensters liegt, Beibehalten der vorgegebenen Clamp-Zeit als die neu definierte Clamp-Zeitdauer; und Betreiben des Antriebs in dem darauffolgenden ...

ELECTROMAGNETIC ACTUATOR FOR A VALVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

L'invention concerne un actionneur électromagnétique pour soupape de moteur qui comprend : -Une armature incluant : Des moyens pour générer un champ magnétique empilés avec une première pièce ferromagnétique (23a, 23b) comprenant un alésage traversant, Un noyau (24, 26) cylindrique logé dans l'alésage et délimitant avec l'alésage un entrefer (25, 27), -Un équipage (20, 21) mobile incluant une carcasse (33, 33') munie d'un corps (36, 36') tubulaire, un bobinage (34, 35 ; 34', 35') enroulé sur le corps (36, 36') tubulaire et adapté pour entrainer l'équipage mobile lorsqu'il est traversé par un courant électrique (Im1, Im2), Le corps tubulaire (36, 36') étant disposé dans l'entrefer (25, 27), caractérisé en ce que les moyens pour générer un champ magnétique sont constitués par un bobinage annulaire (22) comprenant un évidement central, cet évidement central coopérant avec l'alésage pour délimiter l'entrefer (25, 27). The invention relates to an electromagnetic actuator for a motor valve which comprises: - A frame including: means for generating a magnetic field stacked with a first ferromagnetic part (23a, 23b) comprising a through bore, a cylindrical core (24, 26) housed in the bore and delimiting with the bore a gap (25, 27), - A movable crew (20, 21) including a carcass (33, 33 ') provided with a tubular body (36, 36'), a coil (34, 35; 34 ', 35') wound on the tubular body (36, 36 ') and adapted to drive the moving part when it is crossed by an electric current (Im1, Im2), The tubular body (36, 36 ') being arranged in the air gap (25, 27), characterized in that the means for generating a magnetic field consist of an annular coil (22) comprising a central recess, this central recess cooperating with the bore to delimit the air gap (25, 27).

Linear valve actuator system and method for controlling valve operation

The system, according to one embodiment of the present invention, comprises a stationary coil linear motor to drive a valve with a stem comprising a ferromagnetic property. The linear motor moves the valve in response to control governed by an electronic valve control computer. The valve is movable between a closed position at a selectable rate of both acceleration and speed for a selectable distance (“lift”) to a second selectable open position, including all position variations between the fully open and fully closed states. Valve position, velocity and acceleration can be varied both during a valve stroke and from one stroke to the next, as controlled by the logic programmed on a non-transitive memory of the electronic valve control computer.

Metering plate for reduction in discharge coefficient variation between gaseous fuel injectors

Provided is a metering plate for a poppet-style valve in which the metering plate includes a peripheral edge structure that reduces the impact of edge variation as a result of typical manufacturing tolerances. The peripheral edge structure is located at the sealing surface and extends from the peripheral surface of the metering plate so as to avoid a sharp edge at the outer diameter of the metering plate. In embodiments, the peripheral edge structure is a chamfered surface or a curved surface. Small dimensional deviations from these surfaces resulting from typical manufacturing tolerances do not have a significant effect on the discharge coefficient of the metering plate. In this way, the discharge coefficients of poppet-style valves across a fluid admission system are contained in a much tighter range, thereby enhancing the efficiency of and control over the fluid admission system.

Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung und Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung

Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung für ein Kraftstoffeinspritzventil (100), wobei das Kraftstoffeinspritzventil das Folgende enthält:eine Einspritzöffnung (11) zum Einspritzen von Kraftstoff;einen Ventilkörper (30), der so konfiguriert ist, dass er sich in einer Ventilöffnungsrichtung bewegt, um die Einspritzöffnung zu öffnen;einen festen Kern (60), der so konfiguriert ist, dass er bei Erregung einer Spule (70) eine elektromagnetische Anziehungskraft erzeugt;einen beweglichen Kern (40), der so konfiguriert ist, dass er sich von einer bestimmten Initialposition (B1) in der Ventilöffnungsrichtung relativ zum Ventilkörper bewegt, wenn er von dem festen Kern angezogen wird, um den Ventilkörper in der Ventilöffnungsrichtung zu bewegen; undein Ventilkörpervorspannelement (80), das den Ventilkörper in einer Ventilschließrichtung entgegengesetzt zur Ventilöffnungsrichtung vorspannt, wobei der bewegliche Kern so konfiguriert ist, dass er sich nach Ablauf einer Anstiegsperiode (To), die zum Anheben ...

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

An internal combustion engine is provided. The internal combustion engine comprises a hollow cylinder, a piston within the hollow cylinder, and at least one non-metal piston ring that fits on an outer diameter of the piston. The hollow cylinder may comprise a plurality of intake ports for the intake of an air-fuel mixture, a discharge port for the discharge of exhaust gases, a combustion chamber, and a sub-chamber. An end of the hollow cylinder may open into an opening of a crank case. The piston within the cylinder may comprise a transfer valve and a plurality of radial intake ports connecting the combustion chamber with the sub-chamber. The transfer valve may be configured to be in an opened or closed state. When the transfer valve is in the opened state the air fuel mixture may be permitted to flow from the sub-chamber to the combustion chamber.

High efficiency steam engine

A high efficiency uniflow steam engine having automatic poppet valves yieldably based by fluid such as steam held under pressure within a cavity in the engine and a cutoff control for closing a steam inlet valve at any time selected stops the flow of steam into the cylinder. Proximate the end of the exhaust stroke, around 0.12 inch before TDC the cylinder is sealed to thereby compress residual steam as the piston clearance approaches zero; typically, 0.020 inch which raises cylinder pressure enough to open an inlet valve without making physical contact to push the inlet valve open with the piston thereby eliminating a tappet type of noise, shock and wear.

Valve arrangement

A valve arrangement for the measured supply of gaseous fuel in internal combustion engines with a plurality of electromagnetically operable control valves of an individual cross-section, with the control valves being embodied as seat valves, allowing the allocation of the valve arrangement to an internal combustion engine, and the valve arrangement comprising a nominal cross-section for providing a predetermined volume flow, with the seat valves being designed such that a sum of the individual cross-sections is at least equivalent to the nominal cross-section, an effective cross-section due to a valve stroke of all seat valves is equivalent to the nominal cross-section, and the effective cross-section is smaller or equivalent to the sum of individual cross-sections.

Elektromagnetischer Aktuator

Ein elektromagnetischer Aktuator (101) ist aus einer beweglichen Einheit (14) und einer feststehenden Einheit (13) zusammengesetzt. Die bewegliche Einheit hat einen Anker (70) und einen Ausgangsstift (60), die beide in einer Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung beweglich sind. Die feststehende Einheit hat eine hintere Platte (45), einen Permanentmagneten (40) und eine vordere Platte (44), die durch ein Anschlagglied (46) miteinander verbunden sind und an einer hinteren Seite eines Jochs (35) vorgesehen sind.

Elektromagnetischer Aktuator

Elektromagnetischer Aktuator, welcher für eine Ventilhebeeinstellvorrichtung, die einen Hebebetrag eines Einlassventils oder eines Auslassventils einer internen Verbrennungsmaschine einstellt, eingerichtet ist, wobei der elektromagnetische Aktuator (20) einen Ausgabepin (60) durch eine elektromagnetische Kraft antreibt, und diese das Folgende aufweist:den Ausgabepin (60), welcher vorgesehen ist, fähig zu sein, sich relativ zu einer Nockenwelle (94) der Ventilhebeeinstellvorrichtung nach vorne zu bewegen, und welcher ein distales Endteil (64) beinhaltet, wobei das distale Endteil (64), welches in Kontakt mit der Nockenwelle (94) steht, durch das Drehmoment der Nockenwelle (94) in einer Rückwärtsrichtung zurückgestoßen wird;einen plattenförmigen Permanentmagneten (40), der derart magnetisiert ist, dass beide Enden des Permanentmagneten (40) in dessen Axialrichtung unterschiedliche Polaritäten zueinander an einer Basisendseite des Ausgabepins (60) aufweisen, wobei der Permanentmagnet (40) ...

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

An internal combustion engine includes a hollow cylinder, a piston within the hollow cylinder, and a cylinder head. A base valve assembly at a base of the hollow cylinder permits or restricts fluid flow from an intake manifold into a sub-chamber below the piston. The piston includes at least one intake port connecting a combustion chamber above the piston with the sub-chamber, and a transfer valve that opens and closes the at least one intake port. When the transfer valve opens the at least one intake port, fluid is permitted to flow from the sub-chamber to the combustion chamber. The internal combustion engine operates according to a four-stroke piston cycle, wherein multiple intake stages are provided. The intake stages may include intake of air into the sub-chamber during a compression stroke, transfer of air from the sub-chamber to the combustion chamber during a power stroke, intake of air-fuel mixture into the sub-chamber during an exhaust stroke, and transfer of air-fuel mixture ...

METHOD AND SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

It is provided an improved internal combustion engine unit. The engine unit has a piston moving in a cylinder enclosing cylinder volume, an intake valve controlling closing and opening of an intake aperture connecting the cylinder volume to an intake manifold, and an exhaust valve controlling closing and opening of an exhaust aperture connecting the cylinder volume to an exhaust manifold. The improved engine unit includes a separating aperture between the cylinder and a separation chamber, and a separating valve adapted for controlling closing and opening the separating aperture. The separation chamber is connectable to the intake manifold and to the exhaust manifold, respectively, by the intake and exhaust apertures. Opening both the separating valve and the exhaust valve enables gas flow from the cylinder volume to the exhaust manifold through the open separating aperture, the separation chamber and the open exhaust aperture. Opening both the separating valve and the intake valve enables ...

ELECTROMAGNETIC ACTUATOR FOR A VALVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

L'invention concerne un actionneur électromagnétique pour soupape de moteur qui comprend : -Une armature incluant : Des moyens pour générer un champ magnétique empilés avec une première pièce ferromagnétique (23a, 23b) comprenant un alésage traversant, Un noyau (24, 26) cylindrique logé dans l'alésage et délimitant avec l'alésage un entrefer (25, 27), -Un équipage (20, 21) mobile incluant une carcasse (33, 33') munie d'un corps (36, 36') tubulaire, un bobinage (34, 35 ; 34', 35') enroulé sur le corps (36, 36') tubulaire et adapté pour entrainer l'équipage mobile lorsqu'il est traversé par un courant électrique (Im1, Im2), Le corps tubulaire (36, 36') étant disposé dans l'entrefer (25, 27), caractérisé en ce que les moyens pour générer un champ magnétique sont constitués par un bobinage annulaire (22) comprenant un évidement central, cet évidement central coopérant avec l'alésage pour délimiter l'entrefer (25, 27). The invention relates to an electromagnetic actuator for an engine valve which comprises: - an armature including: means for generating a magnetic field stacked with a first ferromagnetic part (23a, 23b) comprising a through bore, a cylindrical core (24, 26) housed in the bore and delimiting with the bore a gap (25, 27), -a crew (20, 21) movable including a carcass (33, 33 ') provided with a body (36, 36') tubular, a winding (34, 35; 34 ', 35') wound on the tubular body (36, 36 ') and adapted to drive the moving equipment when an electric current passes through it (Im1, Im2), The tubular body (36, 36 ') being disposed in the air gap (25, 27), characterized in that the means for generating a magnetic field are constituted by an annular winding (22) comprising a central recess, this central recess cooperating with the bore to delimit the gap (25, 27).

Variable volume combustion chamber system

A variable volume combustion chamber system for a four-cycle internal combustion engine features an engine having a cylindrical combustion chamber inside. An intake port and an exhaust port are located on a chamber side wall. An ignition plug port and a tangentially-mounted fuel injection port are also located on the chamber side wall. A cylindrical piston is pivotally located on a connecting rod in the combustion chamber. The system features an adjustable volume head assembly located on a chamber top featuring a solenoid connected to a cylindrical head and sleeve component via a positioning shaft. The cylindrical head and sleeve component adjustably extends through the chamber top into the combustion chamber and is movable via actuation of the solenoid.

MEHRSTUFIGE GLEITNOCKENSTELLGLIEDER FÜR VERBRENNUNGSMOTORANORDNUNGEN

Es werden Gleitnockenstellglieder, Verfahren zur Herstellung und Verwendung derartiger Stellglieder und Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren mit Gleitnockenstellgliedern offenbart. Ein Gleitnockenstellglied ist mit zwei Stellgliedstiften offenbart, die aus einem Stellgliedgehäuse vorstehen. Diese Stifte bewegen sich aus eingefahrenen in die ausgefahrenen Positionen und stehen in Eingriff mit einem Schaltzylinder auf einer Gleitnockenwelle. Eine Stellgliedanordnung bewegt jeden Stellgliedstift in seine ausgefahrene Position in Eingriff mit dem Schaltzylinder, um dadurch die Nockenwelle an eine andere Stelle zu schieben. Ein Stellgliedschaft ist am Stellgliedgehäuse befestigt und steht mit den Stellgliedstiften in Eingriff. Das Bewegen des ersten Stellgliedstiftes in seine ausgefahrene Position bewegt den Stellgliedschaft in eine Richtung, die den zweiten Stellgliedstift in seine eingefahrene Position bewegt. Das Bewegen des zweiten Stellgliedstiftes in seine ausgefahrene Position bewirkt ...

Haftoptimierte Ankerbaugruppe sowie elektromagnetische Stellvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Ankerbaugruppe (2) für eine elektromagnetische Stellvorrichtung (1), die eine in einem Gehäuse (4) angeordnete Spulenvorrichtung (5) mit einer auf einem Kern (6) angeordneten Spule (7) aufweist, wobei die Ankerbaugruppe (2) eine Führungsstange (8) mit zumindest einer an einem axialen Ende zur Aufnahme im Gehäuse (4) gegenüberliegend der Spulenvorrichtung (5) angeordneten Ankereinrichtung (3) aufweist, wobei die Ankereinrichtung (3) eine Scheibenanordnung mit einer Permanentmagnetscheibe (9) zwischen einer Kopf- (10) und einer Basisscheibe (11) aufweist, wobei die Scheibenanordnung so ausgeführt ist, dass bei einem Zusammenwirken mit der Stellvorrichtung (1) zumindest in einer Endstellung der Stellvorrichtung (1) ein Ankerraum (16) zu einer gegenüberliegenden Kernfläche (15) ausgebildet ist, wobei in der Stirnfläche der Basis- (17) oder Kopfscheibe (28) zumindest eine Aussparung (18) ausgebildet ist, um eine schmiermittelbedingte Haftwirkung zwischen zumindest ...

Nockenwellenverstellersysteme und Verfahren zum Schalten eines Elektromotors dafür

Offenbart wird ein System (42) mit einem Versteller (28), einem Motor (38) und einem Steuergerät (40) zur Steuerung der Phase zwischen einer Nockenwelle (18) und einer Kurbelwelle (16) eines Motors (10). Der Versteller (28) ist an der Nockenwelle (18) angebracht, steht in Kommunikation mit der Kurbelwelle (16), und ist dazu ausgestaltet, die Phase der Nockenwelle (18) einzustellen. Der Motor (38) betätigt den Versteller (28) und ist wirkmäßig und in Kommunikation mit dem Versteller (28) angebracht, so dass die Drehung der Kurbelwelle (16) den Elektromotor (38) rückwärts antreibt und dieser in der Folge ein Signal erzeugt. Das Steuergerät (40) steht in elektrischer Kommunikation mit dem Motor (38), spricht auf das Signal an und verwendet das Signal, um die Drehzahl des Motors (38) zu bestimmen und dadurch den Motor (38) zu schalten, und in der Folge den Motor (38) anzutreiben, um den Versteller (28) zu betätigen und die Phase der Nockenwelle (18) zu steuern.

Fuel injection control device and fuel injection control method

A fuel injection control device includes an additional energization unit. Concerning an undershoot state caused by a first energization for fuel injection, a return period is an estimated period required for a movable core to return to an initial position from a first energization. An injection interval ranges from the first energization to a second energization that is for a next fuel injection. An allowable period is obtained by subtracting a rise period estimated for the second energization from the return period. The additional energization unit adds an additional energization between the first energization and the second energization when the injection interval is longer than or equal to the allowable period and is shorter than or equal to the return period.

Elektriskt aktiverad ventilaktuator för en internförbränningsmotor

Elektromagnetischer Aktuator

Ein Kompositschaft (41) beinhaltet ein Schaftteil (42) und ein rückwärtiges Plattenteil (43), welche aus einem weichmagnetischen Material integral ausgebildet sind, und diese bilden ein bewegliches Teil (24). Das Schaftteil (42) ist gleitend in einem Führungsloch (33) eines Stators (32) aufgenommen. Zumindest ein Teil des Schaftteils (42) überlappt mit dem Statur (32) über einen Verschiebungsbereich des beweglichen Teils (24) von einer rückwärtigen Grenze bis zu einer vorwärtigen Grenze. Das rückwärtige Plattenteil (43) ist mit einem Permanentmagneten (40) an einer Seite der Spule des Permanentmagneten (40) verbunden. Eine Frontplatte (45) ist mit dem Permanentmagneten (40) an einer Seite des Ausgabepins (60) des Permanentmagneten (40) verbunden, um das bewegliche Teil (24) auszubilden. Die Frontplatte (45) weist einen Außendurchmesser auf, welcher größer als ein Außendurchmesser des Permanentmagneten (40) ist. Ein Joch (35) bildet einen Magnetkreis aus, welcher durch den Statur (32) und ...

Vorrichtung und Verfahren zur Einstellung des Spiels von Motorbremsen

Eine Verdichtungsbremsvorrichtung und ein Verdichtungsbremsverfahren werden bereitgestellt, die ein mit einem Kipphebel gekoppeltes Spielelement umfassen. Das Spielelement weist eine erste Position auf, welche das Öffnen des Ventils erzwingt, wenn der Kipphebel an der unteren Position ist. Die Bremse umfasst ebenfalls einen Totgangzylinder, der wenigstens teilweise innerhalb des Kipphebels definiert ist. Der Zylinder ist in Richtung einer Position des größten inneren Verdrängungsvolumens vorgespannt. Der Totgangzylinder weist einen ersten Betriebsmodus auf, wobei der Totgangzylinder eine Verdichtung desselben ermöglicht, so dass die Fähigkeit des Kipphebels, ein Auslassventil zu öffnen, eine Funktion der Position des Spielelements ist. Der Totgangzylinder weist einen zweiten Betriebsmodus auf, wobei der Totgangzylinder die Verdichtung desselben hinauszögert, so dass die Fähigkeit des Kipphebels, ein Auslassventil zu öffnen, unabhängig von der Position des Spielelements ist.

Elektromagnetischer Ventilaktuator für anschlagfreies elektromagnetisches Ventil, Ventil und Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Ventil

Elektromagnetischer Ventilaktuator (4), mit einem Aktuatorgehäuse (6), einer Magnetspule (10), die an oder in dem Aktuatorgehäuse (6) vorgesehen ist, einem ersten Permanentmagneten (12), der gehäusefest in dem Aktuatorgehäuse (6) vorgesehen ist, einem zweiten Permanentmagneten (16), der gehäusefest in dem Aktuatorgehäuse (6) vorgesehen ist, und einem dritten Permanentmagneten (18), der zur Kopplung mit einem Ventilkörper (22) oder als Teil des Ventilkörpers (22) ausgebildet ist und in dem Aktuatorgehäuse (6) entlang einer Bewegungsachse in einer Axialrichtung bewegbar gelagert ist, wobei der Ventilaktuator (4) so ausgebildet ist, dass der dritte Permanentmagnet (18), wenn an der Magnetspule (10) keine Spannung anliegt, durch den ersten und zweiten Permanentmagnet (12, 16) in einer abstoßenden Gleichgewichtslage in der Axialrichtung jeweils mit Abstand zu dem ersten und zweiten Permanentmagneten (12, 16) zwischen diesen in einer ersten Stellung gehalten wird, und der dritte Permanentmagnet ...

Betätigungseinrichtung für ein Hubventil

IC engine cylinder head valve - has magnetic stop limiting opening movement of valve

The valve (1) is moved into its open position via a rotary cam (10) and is moved into its closed position via a spring (11). The valve shaft (3) has an attached magnetic armature (12) cooperating with a surrounding magnetic winding (13) to provide a magnetic stop for the opening movement of the valve (1). Pref. the magnetic armature (12) simultaneously acts as the spring plate for the closure spring (11), with a hydraulic buffer (7) between the cam (10) and the valve shaft (3) for damping the valve closure movement. ADVANTAGE - Simple valve operating system for optimum opening and closing of valve.

Actuator for valve drive of internal combustion engine, has biasing unit that is arranged for biasing rod-shaped actuator and/or oscillator mass at the neutral position

The actuator has a resonator (10), a rod-shaped actuator (12) and a return spring (14). The resonator comprises an oscillator that comprises an oscillating mass (16) that is arranged between two rocker springs (18). An electromagnetic excitation device is arranged for variable excitation of the oscillator at its resonant frequency. A biasing unit is arranged for biasing rod-shaped actuator and/or oscillator mass at the neutral position. An independent claim is included for valve drive of internal combustion engine.

Engine electronic valve actuation

A head assembly for an internal combustion engine includes an electromagnetic valve actuation system. The head has an intake or exhaust passage defined therein. A valve is disposed in the passage and is operable to selectively open and close the passage. The head has a cooling passage defined therein for passage of a cooling fluid. An electromagnetic actuator has a piston in mechanical communication with the valve and a coil in fluid communication with the cooling passage. The electromagnetic actuator is operable to move the valve between a closed and an open position.

Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung und Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung

Eine Kraftstoffeinspritz-Steuervorrichtung beinhaltet eine zusätzliche Erregungseinheit (S109). Bezüglich eines Unterschwingungszustands, der durch eine erste Erregung (DI1) für die Kraftstoffeinspritzung verursacht wird, ist eine Rücklaufperiode (Tu) eine geschätzte Periode, die ein beweglicher Kern (40) benötigt, um von einer ersten Erregung in eine Initialposition (B1) zurückzukehren. Ein Einspritzintervall (Tint) reicht von der ersten Erregung bis zu einer zweiten Erregung (DI2), die für eine nächste Kraftstoffeinspritzung vorgesehen ist. Eine zulässige Periode (Tuo) erhält man durch Subtraktion einer für die zweite Erregung geschätzten Anstiegsperiode (To) von der Rücklaufperiode. Die zusätzliche Erregungseinheit fügt eine zusätzliche Erregung (DI3) zwischen der ersten Erregung und der zweiten Erregung hinzu, wenn das Einspritzintervall länger oder gleich der zulässigen Periode und kürzer oder gleich der Rücklaufperiode ist.

Ventilanordnung, Verwendung einer Ventilanordnung, Baukastensystem zum Aufbau von Ventilanordnungen

Ventilanordnung, Verwendung einer solchen Ventilanordnung und Baukastensystem zum Aufbau von Ventilanordnungen, wobei die Ventilanordnung zur Zumessung eines gasförmigen Brennstoffes in Brennkraftmaschinen eine Mehrzahl elektromagnetisch betätigbarer Schaltventile eines Einzelquerschnitts aufweist, wobei die Schaltventile als Sitzventile ausgestaltet sind, die Ventilanordnung einem Verbrennungsraum zuordenbar ist und die Ventilanordnung einen Nennquerschnitt zur Bereitstellung eines vorgegebenen Massenstroms aufweist, wobei die Sitzventile derart ausgelegt sind, dass – eine Summe der Einzelquerschnitte wenigstens gleich dem Nennquerschnitt ist, – ein effektiver Querschnitt aufgrund eines Ventilhubs sämtlicher Sitzventile gleich dem Nennquerschnitt ist und – der effektive Querschnitt geringer oder gleich der Summe der Einzelquerschnitte ist. Valve assembly, use of such a valve assembly and modular system for constructing valve assemblies, wherein the valve assembly for metering a gaseous fuel in internal combustion engines having a plurality of electromagnetically actuated switching valves of a single cross-section, wherein the switching valves are designed as poppet valves, the valve assembly is assigned to a combustion chamber and the valve assembly a Rated cross section for providing a predetermined mass flow, wherein the poppet valves are designed such that A sum of the individual cross sections is at least equal to the nominal cross section, - An effective cross-section due to a valve lift of all poppet valves is equal to the nominal cross section and - the effective cross section is less than or equal to the sum of the individual cross sections.

Linear valve actuator system and method for controlling valve operation

The system, according to one embodiment of the present invention, comprises a stationary coil linear motor to drive a valve with a stem comprising a ferromagnetic property. The linear motor moves the valve in response to control governed by an electronic valve control computer. The valve is movable between a closed position at a selectable rate of both acceleration and speed for a selectable distance (lift) to a second selectable open position, including all position variations between the fully open and fully closed states. Valve position, velocity and acceleration can be varied both during a valve stroke and from one stroke to the next, as controlled by the logic programmed on a non-transitive memory of the electronic valve control computer.

Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Spulenantriebs

Ein Spulenantrieb für ein Einspritzdüsenventil oder für ein Einlassventil wird mit einer Stromsteuerung während Closed-Loop-Steuerphasen betrieben. Während der Closed-Loop-Stromsteuerung muss der Antrieb auf einer entgegengesetzten Spannung gehalten werden, um so den Strom durch die Spule schnell zu verringern. Der Strom wird unmittelbar auf die Clamp-Phase folgend gemessen, um so zu bestimmen, ob die Clamp-Phase zu dem korrekten Stromniveau geführt hat oder nicht. Falls der gemessene Strom eine übermäßige Verringerung des Stroms anzeigt, dann wird die Clamp-Phase-Dauer für die nächste Aktivierung dieser Clamp-Phase verkürzt. Falls der gemessene Strom eine unzureichende Verringerung anzeigt, dann wird die Clamp-Phase-Dauer für den nächstfolgenden Aktivierungszyklus verlängert. A coil drive for an injector valve or for an intake valve is operated with a current control during closed-loop control phases. During closed-loop current control, the drive must be held at an opposite voltage so as to rapidly reduce the current through the coil. The current is measured immediately following the clamp phase so as to determine whether or not the clamp phase has led to the correct current level. If the measured current indicates an excessive decrease in current, then the clamp phase duration for the next activation of this clamp phase will be shortened. If the measured current indicates an insufficient reduction, then the clamp phase duration is extended for the next following activation cycle.

ELEKTROMAGNETISCHER AKTOR

Ein elektromagnetischer Aktor (1), in dem magnetische Kraft von einem Permanentmagneten (7) einen Statorkern (3) und einen ersten Kolben (5) veranlasst, sich gegenseitig anzuziehen, und elektromagnetische Kraft, die durch Ansteuern einer elektromagnetischen Spule (4) erzeugt wird, eine Bewegungsvorrichtung (11) veranlasst, der magnetischen Kraft von dem Permanentmagneten (7) entgegenzuwirken, um sich in eine axiale Richtung zu bewegen und sich von einem vorderen Endabschnitt (17) des Statorkerns (3) zu trennen, wobei ein Ringelement (8), das an der Bewegungsvorrichtung (11) bereitgestellt ist, in die axiale Richtung in einen Lochabschnitt (20) eingesetzt wird, der in einem unteren Wandelement (14) eines Jochs (2) bereitgestellt ist, und eine Überlappungsgröße zwischen dem Ringelement (8) und dem unteren Wandelement (14) erhöht wird, wenn sich die Bewegungsvorrichtung (11) relativ zu dem Statorkern (3) in eine Trennrichtung bewegt, sodass eine Magnetismusübertragungsmenge von dem Permanentmagneten ...

Elektromagnetischer Aktuator

Ein Permanentmagnet (40) ist magnetisiert, sodass beide Enden desselben in der axialen Richtung bei einem proximalen Endteil (61) eines Ausgangsstifts (60) unterschiedliche Polaritäten haben. Eine vordere Platte (45) hat einen größeren äußeren Durchmesser als ein äußerer Durchmesser des Permanentmagneten (40). Die vordere Platte (45) ist auf der distalen Endseite des Permanentmagneten (40) an den Permanentmagnet (40) gefügt. Die vordere Platte (45) weist einen Durchmessererhöhungsteil (461, 471, 481), dessen äußerer Durchmesser sich von der proximalen Endseite hin zu der distalen Endseite erhöht, in mindestens einem Teil einer äußeren peripheren Wand (46, 47, 48) der vorderen Platte (45) in der Umfangsrichtung derselben auf. Ein Stator (32) ist an der proximalen Endseite des Permanentmagneten (40) vorgesehen. Eine Spule (31) erzeugt in einer zu einem magnetischen Feld des Permanentmagneten (40) entgegengesetzten Richtung ein magnetisches Feld, wenn dieselbe erregt ist, und erzeugt zwischen dem Stator (32) und dem Permanentmagnet (40) eine abstoßende Kraft. Ein Joch (35) weist eine innere periphere Wand (36), die der äußeren peripheren Wand (46, 47, 48) gegenüberliegt, auf. Das Joch (35) bildet durch den Stator (32) und die vordere Platte (45) eine magnetische Schaltung. A permanent magnet (40) is magnetized so that both ends thereof have different polarities in the axial direction at a proximal end part (61) of an output pin (60). A front plate (45) has a larger outer diameter than an outer diameter of the permanent magnet (40). The front plate (45) is joined to the permanent magnet (40) on the distal end side of the permanent magnet (40). The front plate (45) has a diameter increasing part (461, 471, 481) whose outer diameter increases from the proximal end side toward the distal end side in at least part of an outer peripheral wall (46, 47, 48) of the front plate (45) in the circumferential direction thereof. A stator (32) is provided on the proximal end side of ...

Elektriskt aktiverad ventilaktuator för en internförbränningsmotor

Switch providing on-board diagnostic feedback for electromagnetically actuated latching rocker arm assembly

A rocker arm assembly that includes an electromagnetic latch assembly with a latch pin and an actuator operative to actuate the latch pin between a first position and a second position. The actuator includes an electromagnet powered through a coil circuit. The rocker arm assembly further includes a switch in a switch circuit. The coil circuit and the switch circuit are connected in parallel. Moving the latch pin between the first position and the second position opens and closes the switch. In an alternate embodiment, relative motion of two rocker arms opens and closes the switch. The rocker arm assembly allows OBD information to be obtained without making electrical connections to the rocker arm assembly other than ones provided to power the electromagnet.

Stellantrieb mit Laserzündung für Gaswechselventile von Brennkraftmaschinen

Ventilhubsteuerung für Injektor Hubkolbenbrennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennraum (12) und der Druckraum (3) über die Strömungsverbindung (8) oder die Strömungsverbindung (5) strömungsmäßig verbunden sind, wobei der Stellkolben (4) in dem Zylinder (2) läuft und durch die Spule (6) getrieben axial darin verfahrbar ist und dass der Kraftstoff über einen Injektor in den Brennraum (12) injiziert wird und dass das Kraftstoff Luftgemisch im Brennraum (12) durch den Laser (4) der über das variooptische Element (15), das optische Fenster (16) und die Strömungsverbindung (8) darin eingeleitet ...

Valve arrangement

A valve arrangement for the measured supply of gaseous fuel in internal combustion engines with a plurality of electromagnetically operable control valves of an individual cross-section, with the control valves being embodied as seat valves, allowing the allocation of the valve arrangement to an internal combustion engine, and the valve arrangement comprising a nominal cross-section for providing a predetermined volume flow, with the seat valves being designed such that a sum of the individual cross-sections is at least equivalent to the nominal cross-section, an effective cross-section due to a valve stroke of all seat valves is equivalent to the nominal cross-section, and the effective cross-section is smaller or equivalent to the sum of individual cross-sections.

Ventilanordnung, Verwendung einer Ventilanordnung, Baukastensystem zum Aufbau von Ventilanordnungen

Ventilanordnung zur Zumessung eines gasförmigen Brennstoffes in Brennkraftmaschinen mit einer Mehrzahl elektromagnetisch betätigbarer Schaltventile eines Einzelquerschnitts, wobei die Schaltventile als Sitzventile ausgestaltet sind, die Ventilanordnung einem Verbrennungsraum zuordenbar ist und die Ventilanordnung einen Nennquerschnitt zur Bereitstellung eines vorgegebenen Massenstroms aufweist, wobei die Sitzventile derart ausgelegt sind, dass – eine Summe der Einzelquerschnitte wenigstens gleich dem Nennquerschnitt ist, – ein effektiver Querschnitt aufgrund eines Ventilhubs sämtlicher Sitzventile gleich dem Nennquerschnitt ist und – der effektive Querschnitt geringer oder gleich der Summe der Einzelquerschnitte ist.

Bistabiler Elektro-Permanent-Aktuator

Der erfindungsgemäße Aktuator umfasst einen Elektromagneten (1) und kann dennoch relativ große Massen beschleunigen, also hohe Schaltkräfte aufbringen, indem er durch Permanentmagnete (6a, b) unterstützt wird und gegebenenfalls zusätzlich durch Federn, beispielsweise durch Druckfedern (9). Der Aktuator ist dadurch sogar dafür geeignet, in Verbrennungsmotoren die Ventile (12) separat anzusteuern.

FUEL INJECTION CONTROL DEVICE AND FUEL INJECTION CONTROL METHOD

A fuel injection control device includes an additional energization unit. Concerning an undershoot state caused by a first energization for fuel injection, a return period is an estimated period required for a movable core to return to an initial position from a first energization. An injection interval ranges from the first energization to a second energization that is for a next fuel injection. An allowable period is obtained by subtracting a rise period estimated for the second energization from the return period. The additional energization unit adds an additional energization between the first energization and the second energization when the injection interval is longer than or equal to the allowable period and is shorter than or equal to the return period.

METHOD AND SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

It is provided an improved internal combustion engine unit. The engine unit has a piston moving in a cylinder enclosing cylinder volume, an intake valve controlling closing and opening of an intake aperture connecting the cylinder volume to an intake manifold, and an exhaust valve controlling closing and opening of an exhaust aperture connecting the cylinder volume to an exhaust manifold. The improved engine unit includes a separating aperture between the cylinder and a separation chamber, and a separating valve adapted for controlling closing and opening the separating aperture. The separation chamber is connectable to the intake manifold and to the exhaust manifold, respectively, by the intake and exhaust apertures. Opening both the separating valve and the exhaust valve enables gas flow from the cylinder volume to the exhaust manifold through the open separating aperture, the separation chamber and the open exhaust aperture. Opening both the separating valve and the intake valve enables ...

Camshaft phaser systems and method of commutating an electric motor for the same

A system (42) including a phaser (28), a motor (38), and a controller (40) for controlling the phase between a camshaft (18) and a crankshaft (16) of an engine (10). The phaser (28) is attached to the camshaft (18), is in communication with the crankshaft (16), and is configured to adjust the phase of the camshaft (18). The motor (38) actuates the phaser (28) and is operatively attached to and in communication with the phaser (28) such that rotation of the crankshaft (16) back-drives the motor (38) to subsequently generate a signal. The controller (40) is in electrical communication with the motor (38), is responsive to the signal, and uses the signal to determine the rotational speed of the motor (38) to thereby commutate the motor (38) and subsequently drive the motor (38) so as to actuate the phaser (28) and control the phase of the camshaft (18).

METERING PLATE FOR REDUCTION IN DISCHARGE COEFFICIENT VARIATION BETWEEN GASEOUS FUEL INJECTORS

Provided is a metering plate for a poppet-style valve in which the metering plate includes a peripheral edge structure that reduces the impact of edge variation as a result of typical manufacturing tolerances. The peripheral edge structure is located at the sealing surface and extends from the peripheral surface of the metering plate so as to avoid a sharp edge at the outer diameter of the metering plate. In embodiments, the peripheral edge structure is a chamfered surface or a curved surface. Small dimensional deviations from these surfaces resulting from typical manufacturing tolerances do not have a significant effect on the discharge coefficient of the metering plate. In this way, the discharge coefficients of poppet-style valves across a fluid admission system are contained in a much tighter range, thereby enhancing the efficiency of and control over the fluid admission system.

Linear motor valve actuator system and method for controlling valve operation

A linear motor actuated valve assembly in which a linear motor enables electrical actuation and control of intake and exhaust valves of an internal combustion engine.

SYSTEMS AND METHODS FOR A LATCHABLE REFUELING VALVE

Methods and systems are provided for a latchable refueling valve designed to reduce noise associated with opening and closing the valve. In one example, a system may include a valve armature with first and second latch indices formed on an outer diameter of the armature. The latch indices may be rounded and configured to engage with a latch guide to enable rotation between the armature and the latch guide.

método e dispositivo para controlar eletricamente um atuador de válvula.

Engine Emissions Control System Green Engine Development

High Temperature application Linear Actuator with control system to regulate emissions in an internal combustion engine through variable valve opening and valve duration.

ELECTROMAGNETIC VALVE ACTUATOR FOR STOP-FREE ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED VALVE, VALVE AND RECIPROCATING PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH VALVE

An electromagnetic valve actuator (4) is specified for an electrically actuated valve (E-OCV=electronically operated control valve or electronic open close valve) that has a solenoid coil (10) fixed to a housing, two permanent magnets (12, 16) fixed to the housing and a third permanent magnet (18) that can be moved together with a valve body and for which, when no voltage is present at the solenoid coil (10), a repelling position of equilibrium between the permanent magnets is set in which the third permanent magnet is held in a magnetically repelling manner between the permanent magnets fixed to the housing. As a result of the electromagnetic valve actuator, the electromagnetically actuated valve is fast-switching and can be freely set and operates preferably in a stop-free manner. A reciprocating piston internal combustion engine having such a valve is also specified.

Internal Combustion Engine

An internal combustion engine includes a hollow cylinder, a piston within the hollow cylinder, and a cylinder head. A base valve assembly at a base of the hollow cylinder permits or restricts fluid flow from an intake manifold into a sub-chamber below the piston. The piston includes at least one intake port connecting a combustion chamber above the piston with the sub-chamber, and a transfer valve that opens and closes the at least one intake port. When the transfer valve opens the at least one intake port, fluid is permitted to flow from the sub-chamber to the combustion chamber. The internal combustion engine operates according to a four-stroke piston cycle, wherein multiple intake stages are provided. The intake stages may include intake of air into the sub-chamber during a compression stroke, transfer of air from the sub-chamber to the combustion chamber during a power stroke, intake of air-fuel mixture into the sub-chamber during an exhaust stroke, and transfer of air-fuel mixture ...

ENGINE ELECTRONIC VALVE ACTUATION

A head assembly for an internal combustion engine includes an electromagnetic valve actuation system. The head has an intake or exhaust passage defined therein. A valve is disposed in the passage and is operable to selectively open and close the passage. The head has a cooling passage defined therein for passage of a cooling fluid. An electromagnetic actuator has a piston in mechanical communication with the valve and a coil in fluid communication with the cooling passage. The electromagnetic actuator is operable to move the valve between a closed and an open position.

ELECTROMAGNETIC VALVE APPARATUS WITH NONLINEAR SPRING

An electromagnetic valve apparatus with nonlinear springs for variable valve timing in an internal combustion engine. The apparatus includes a valve, floating spring assembly, translational cam, and motor. The cam and spring serve to minimize lash and valve stem bending forces. During opening and closing of the valve, spring potential energy is converted into valve kinetic energy and then back into potential energy at the end of the motion. The potential energy is then available for the next opening/closing event. The motor initiates motion, replaces friction and vibration losses, and terminates motion. However, the motor supplies minimal energy as the valve opens and closes, and vice-versa, naturally due to combined effects of system inertia and the nonlinear spring. In addition to valve control, the apparatus may be applied to fuel injectors, or any reciprocating linear or rotary mechanism where electronic control is used.

Method and device for controlling a solenoid actuator

A solenoid actuator for an injection valve or an intake valve is driven with current control during closed-loop control phases. In between the closed-loop current control, the actuator must be clamped to an opposite voltage so as to quickly decrease the current through the solenoid. The current is measured immediately following the clamping phase so as to determine whether or not the clamping phase resulted in the correct current level. If the measured current indicates an extraneous reduction in the current, the clamping phase duration is shortened for the next activation of this clamping phase. If the measured current indicates an insufficient decrease, the clamping phase duration is lengthened for the next following activation cycle.

Multi-step sliding cam actuators for internal combustion engine assembly

Disclosed are sliding cam actuators, methods for making and using such actuators, and motor vehicles with internal combustion engines employing sliding cam actuators. A sliding cam actuator is disclosed with two actuator pins projecting from an actuator housing. These pins move from retracted to extended positions and engage a shift barrel on a sliding camshaft. An actuator assembly moves each actuator pin to its extended position into engagement with the shift barrel to thereby slide the camshaft to a different location. An actuator shank is attached to the actuator housing and engaged with the actuator pins. Moving the first actuator pin to its extended position moves the actuator shank in one direction, which moves the second actuator pin towards its retracted position. Moving the second actuator pin to its extended position causes the actuator shank to move in another direction, which moves the first actuator pin towards its retracted position.

Electromagnetic valve apparatus with nonlinear spring

An electromagnetic valve apparatus with nonlinear springs for variable valve timing in an internal combustion engine. The apparatus includes a valve, floating spring assembly, translational cam, and motor. The cam and spring serve to minimize lash and valve stem bending forces. During opening and closing of the valve, spring potential energy is converted into valve kinetic energy and then back into potential energy at the end of the motion. The potential energy is then available for the next opening/closing event. The motor initiates motion, replaces friction and vibration losses, and terminates motion. However, the motor supplies minimal energy as the valve opens and closes, and vice-versa, naturally due to combined effects of system inertia and the nonlinear spring. In addition to valve control, the apparatus may be applied to fuel injectors, or any reciprocating linear or rotary mechanism where electronic control is used.

Systems and methods for a latchable refueling valve

Methods and systems are provided for a latchable refueling valve designed to reduce noise associated with opening and closing the valve. In one example, a system may include a valve armature with first and second latch indices formed on an outer diameter of the armature. The latch indices may be rounded and configured to engage with a latch guide to enable rotation between the armature and the latch guide.

Electromagnetic actuator

An electromagnetic actuator in which magnetic force from a permanent magnet causes a stator core and a first plunger to attract each other, and electromagnetic force generated by energizing an electromagnetic coil causes a mover to resist against the magnetic force from the permanent magnet to move in an axial direction separating from a front end portion of the stator core, wherein a ring member provided on the mover is inserted in the axial direction into a hole portion provided in a bottom wall member of a yoke, and an overlap size between the ring member and the bottom wall member is increased when the mover moves relative to the stator core in a separating direction, so that a magnetism transmission quantity from the permanent magnet passing through an overlap portion between the ring member and the bottom wall member is inhibited from being reduced.

Electromagnetic valve control system

A magnetic plate is disposed in confronting relation to the shank end of an auxiliary exhaust valve which is opened to discharge exhaust gases from a combustion chamber. The magnetic plate is attracted by an electromagnet into abutment against the shank end of the auxiliary exhaust valve, and forces the auxiliary exhaust valve in an opening direction. When the auxiliary exhaust valve is opened, the exhaust gases are discharged from the combustion chamber, and the pressure in the combustion chamber is quickly lowered. Forces required to open a main exhaust valve subsequently may thus be reduced.

Method and system for internal combustion engine

It is provided an improved internal combustion engine unit. The engine unit has a piston moving in a cylinder enclosing cylinder volume, an intake valve controlling closing and opening of an intake aperture connecting the cylinder volume to an intake manifold, and an exhaust valve controlling closing and opening of an exhaust aperture connecting the cylinder volume to an exhaust manifold. The improved engine unit includes a separating aperture between the cylinder and a separation chamber, and a separating valve adapted for controlling closing and opening the separating aperture. The separation chamber is connectable to the intake manifold and to the exhaust manifold, respectively, by the intake and exhaust apertures. Opening both the separating valve and the exhaust valve enables gas flow from the cylinder volume to the exhaust manifold through the open separating aperture, the separation chamber and the open exhaust aperture. Opening both the separating valve and the intake valve enables ...

FUEL SUPPLY DEVICE

A fuel supply device includes: an injector that injects and supplies fuel to an engine; a pressure accumulator communicating with a cylinder of the engine through a communication passage; a valve that opens or closes the communication passage; and a controller that controls the injector and the valve. When the engine is rotated, an air-fuel mixture is compressed in the cylinder, and an accumulating portion of the controller accumulates the air-fuel mixture in the pressure accumulator. When the engine is restarted, a supplying portion of the controller supplies the air-fuel mixture accumulated in the pressure accumulator to the cylinder.

METHOD AND SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

It is disclosed a method for operating an improved internal combustion engine. An intake valve and an exhaust valve control closing and opening of respective intake and exhaust apertures. The engine includes a separating aperture between the cylinder and a separation chamber, and a controlling separating valve. The separation chamber is connected to the intake and exhaust manifolds respectively by the intake and exhaust apertures. The method includes opening the separating valve. While it is open, the exhaust valve opens and then closes, and then the intake valve opens enabling gas flow from the intake manifold to the cylinder volume through the open intake aperture, the separation chamber and the open separating aperture. The method includes closing the intake valve and closing the separating valve. Thereby, gas flow from the intake manifold stops, isolating the separation chamber from the cylinder volume and providing double isolation during compression and combustion strokes.

Internal combustion engine

An internal combustion engine includes a hollow cylinder, a piston within the hollow cylinder, and a cylinder head. A base valve assembly at a base of the hollow cylinder permits or restricts fluid flow from an intake manifold into a sub-chamber below the piston. The piston includes at least one intake port connecting a combustion chamber above the piston with the sub-chamber, and a transfer valve that opens and closes the at least one intake port. When the transfer valve opens the at least one intake port, fluid is permitted to flow from the sub-chamber to the combustion chamber. The internal combustion engine operates according to a four-stroke piston cycle, wherein multiple intake stages are provided. The intake stages may include intake of air into the sub-chamber during a compression stroke, transfer of air from the sub-chamber to the combustion chamber during a power stroke, intake of air-fuel mixture into the sub-chamber during an exhaust stroke, and transfer of air-fuel mixture ...

Attachment structure for solenoid valve

A simple attachment structure with a minimized piece-part count, allowing easy grounding connection of the solenoid valve. The solenoid valve includes a body section with a built-in electromagnetic coil and a shaft-shaped valve section continued coaxially to the body section. An insertion hole for inserting the valve section in the control body is formed to the control body. The control body includes a locking mechanism composed of a locking piece with elasticity connected to a ground terminal of the electromagnetic coil and projecting out from an outer periphery of the body section and a concave portion provided on an upper surface of the control body. By inserting the valve section into the insertion hole, the locking piece elastically engages with the engaged part to lock the solenoid valve, and the solenoid valve is grounded through a contact between the locking piece and the engaged portion.

SWITCH PROVIDING ON-BOARD DIAGNOSTIC FEEDBACK FOR ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED LATCHING ROCKER ARM ASSEMBLY

A rocker arm assembly that includes an electromagnetic latch assembly with a latch pin and an actuator operative to actuate the latch pin between a first position and a second position. The actuator includes an electromagnet powered through a coil circuit. The rocker arm assembly further includes a switch in a switch circuit. The coil circuit and the switch circuit are connected in parallel. Moving the latch pin between the first position and the second position opens and closes the switch. In an alternate embodiment, relative motion of two rocker arms opens and closes the switch. The rocker arm assembly allows OBD information to be obtained without making electrical connections to the rocker arm assembly other than ones provided to power the electromagnet.

ENGINE BRAKE LASH ADJUSTER DEVICE AND METHOD

A compression brake device and method are provided that include a lash member coupled to a rocker arm. The lash member has a first position that forces opening of the valve when the rocker arm is at the lower position. The brake also includes a lost motion cylinder at least partially defined within the rocker arm. The cylinder is biased towards a position of greatest internal displacement volume. The lost motion cylinder has a first operational mode wherein the lost motion cylinder permits compression thereof such that the ability of the rocker arm to open an exhaust valve is a function of the position of the lash member. The lost motion cylinder has a second operational mode wherein the lost motion cylinder retards compression thereof such that the ability of the rocker arm to open an exhaust valve is independent of the position of the lash member.

CAMSHAFT PHASER SYSTEMS AND METHOD OF COMMUTATING AN ELECTRIC MOTOR FOR THE SAME

A system (42) including a phaser (28), a motor (38), and a controller (40) for controlling the phase between a camshaft (18) and a crankshaft (16) of an engine (10). The phaser (28) is attached to the camshaft (18), is in communication with the crankshaft (16), and is configured to adjust the phase of the camshaft (18). The motor (38) actuates the phaser (28) and is operatively attached to and in communication with the phaser (28) such that rotation of the crankshaft (16) back-drives the motor (38) to subsequently generate a signal. The controller (40) is in electrical communication with the motor (38), is responsive to the signal, and uses the signal to determine the rotational speed of the motor (38) to thereby commutate the motor (38) and subsequently drive the motor (38) so as to actuate the phaser (28) and control the phase of the camshaft (18).

SYSTEM FOR ACTUATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE VALVE

Système (18) d'actionnement d'une soupape (9, 10) de moteur (2) à combustion interne, ce système (18) comprenant un actionneur (19) électromagnétique et un dispositif (20) de commande pilotant l'actionneur (19), cet actionneur (19) comprenant : - un aimant générant un champ magnétique ; - une bobine plongée dans le champ magnétique raccordée électriquement au dispositif (20) de commande ; le dispositif (20) de commande pouvant fonctionner selon deux configurations : - une configuration active dans laquelle le dispositif (20) alimente électriquement la bobine pour procurer une accélération à la soupape (9, 10) ; - une configuration passive dans laquelle le dispositif (20) n'alimente pas électriquement la bobine pour procurer une décélération à la soupape (9, 10), et recueille une énergie électrique induite par la bobine ; la bobine étant solidaire de la soupape (9, 10) et l'aimant étant fixe par rapport à la culasse (13). A system (18) for operating an internal combustion engine valve (9, 10), said system (18) comprising an electromagnetic actuator (19) and a control device (20) controlling the actuator ( 19), said actuator (19) comprising: a magnet generating a magnetic field; a coil immersed in the magnetic field electrically connected to the control device (20); the control device (20) operable in two configurations: - an active configuration in which the device (20) electrically supplies the coil to provide acceleration to the valve (9, 10); - a passive configuration in which the device (20) does not electrically feed the coil to provide deceleration to the valve (9, 10), and collects electrical energy induced by the coil; the coil being integral with the valve (9, 10) and the magnet being fixed relative to the cylinder head (13).

METHOD AND CONTROL DEVICE OF AN ELECTRO-MAGNET ACTUATOR

Un montage de commande d'un actionneur à électroaimant comprenant, un interrupteur du côté haut et un interrupteur du côté bas, un capteur pour déterminer une intensité du courant passant dans l'actionneur, un système de commande en circuit fermé, pour commander le courant passant dans l'actionneur, dans lequel l'intensité du courant est commandée en fonction de l'intensité du courant mesurée par le capteur, un circuit sensible à un signal du capteur et configuré pour régler une durée d'une phase de verrouillage.

System for electromagnetic actuation of valves for an internal combustion engine

The invention relates to a system (18) for actuating valves (9, 10) for an internal combustion engine (2) including a first valve and a second valve (9, 10) actuated by a first electromagnetic actuator and a second electromagnetic actuator (19), respectively, each electromagnetic actuator (19) including a magnet (22) generating a magnetic field and a coil (23) supplied with electricity and immersed in said field, the electric power supply of each coil (23) making it possible to manage, alternately, acceleration and deceleration phases of each valve (9, 10), said system (18) including a control device (20) configured such as to transmit induced electric energy generated by the coil of the first (19) electromagnetic actuator towards the coil (23) of the second electromagnetic actuator (19) during a deceleration phase of the first valve (9, 10) and an acceleration phase of the second valve (9, 10), such as to use said electric energy for the acceleration phase of the second valve (9, 10).

The installation constitution of magnetic valve

本发明提供一种电磁阀的安装构造，能够以将部件数抑制成较少的简单构造来实现安装作业的高效化，且能够实现装置的轻量化和紧凑化，并且能够简单地进行电磁阀的接地。电磁阀由内设有电磁线圈的主体部和与主体部呈同轴状相连的轴状的阀部构成，在控制体中形成有用于插入阀部的插入孔，该电磁阀的安装构造具有卡定机构，该卡定机构由以下部分构成：具有弹性的卡定片，其与电磁线圈的接地端子连接并从主体部的外周面突出；以及凹部，其设置在控制体的上表面上。通过将阀部插入于插入孔中，卡定片与凹部弹性卡合从而进行电磁阀的卡定，并且通过卡定片与被卡合部的接触来进行电磁阀的接地。

Electromagnetic actuator with fiber element

Vorgeschlagen wird ein elektromagnetischer Aktuator (10), umfassend eine Spuleneinheit (20), welche eine wahlweise bestrombare Wicklung (22) aufweist, einen von einer Zentrallängsachse (Z) durchgriffenen Ankerraum (26) und eine Ankereinheit (30), welche einen Anker (32) aufweist, welcher mittels einer Wicklungsbestromung in dem Ankerraum (26) verstellbar ist, wobei im Ankerraum (26) ein Faserelement (100) angeordnet ist und eine Gleitfläche (102) umfasst, an welcher der Anker (32) bei seiner Verstellung gleitend anliegt oder welche an einer Ankerrauminnenwand (34) bei der Verstellung des Ankers (32) gleitend anliegt, wobei das Faserelement (100) ein erstes Fadensystem (104) mit zueinander parallel verlaufenden Fäden (106) und ein zweites Fadensystem (108) mit zueinander parallel verlaufenden Fäden (110) umfasst, wobei die Fäden (106, 110) der beiden Fadensysteme (104, 108) einen Fadensystemwinkel (W1) miteinander einschließen, wobei die Fäden (106, 110) eines der beiden Fadensysteme (104, 108) parallel zur Zentrallängsachse (Z) und/oder zur Bewegungsrichtung des Ankers (32) verlaufen und/oder die Fäden (106, 110) zumindest eines der beiden Fadensysteme (104, 108) schraubenlinienförmig zur Zentrallängsachse (Z) verlaufen. An electromagnetic actuator (10) is proposed, comprising a coil unit (20) which has a winding (22) that can be optionally energized, an armature space (26) through which a central longitudinal axis (Z) passes, and an armature unit (30) which has an armature (32 ) which can be adjusted in the armature space (26) by means of a winding current supply, a fiber element (100) being arranged in the armature space (26) and comprising a sliding surface (102) on which the armature (32) slidingly rests during its adjustment or which slides against an inner wall (34) of the anchor space when the anchor (32) is adjusted, the fiber element (100) having a first thread system (104) with threads (106) running parallel to one another and a second thread system (108) ...

Valve mechanism of swing structure engine

本发明公开了一种摆动结构体发动机配气机构，包括发动机机体、燃烧室和燃烧室界面体，所述燃烧室界面体的一部分设为动作件，在动作件和发动机机体之间设复位弹性体，摆动轴直接或间接与发动机机体连接，在摆动轴上设摆动结构体，摆动结构体上设摆动驱动结构，摆动驱动结构直接或间接受正时控制装置控制，动作件直接或间接受摆动结构体驱动打开或关闭燃烧室或调整燃烧室的容积，在发动机处于压缩冲程和爆炸冲程中，摆动轴的中心距摆动结构体的控制点P间的外向距离Y大于与外向相垂直的方向上的距离X。本发明可以满足动作件开闭响应快速、配气精准度高、动态停缸及二、四冲程动态切换等特殊要求，提高发动机效率。

Electromagnetic actuator

本发明涉及一种电磁致动器。复合轴(41)包括轴部分(42)和后板部分(43)，所述轴部分和所述后板部分由软磁材料一体形成，且所述复合轴构成可移动部分(24)。所述轴部分(42)可滑动地接收在定子(32)的导引孔(33)中。所述轴部分(42)的至少一部分在所述可移动部分(24)从向后极限到向前极限的移位范围内与所述定子(32)重叠。所述后板部分(43)在永磁体(40)的线圈(31)侧上连接到所述永磁体(40)。前板(45)在所述永磁体(40)的输出销(60)侧上连接到所述永磁体(40)，以构成所述可移动部分(24)。所述前板(45)具有比所述永磁体(40)的外径大的外径。磁轭(35)形成穿过所述定子(32)和所述前板(45)的磁路。

The method of camshaft phaser system and the motor commutation for being used in the camshaft phaser system

一种系统(42)包括相位器(28)、电动机(38)和控制器(40)，用于控制发动机(10)的凸轮轴(18)与曲轴(16)之间的相位。相位器(28)附接至凸轮轴(18)并与曲轴(16)连接，且被配置成用于调节凸轮轴(18)的相位。电动机(38)致动相位器(28)且操作地附接至相位器(28)并与相位器连接，使得曲轴(16)的旋转反向驱动电动机(38)以随后生成信号。控制器(40)与电动机(38)电通信并响应于信号，而且利用信号来确定电动机(38)的转速，以由此使电动机(38)换向，并随后驱动电动机(38)，以便致动相位器(28)和控制凸轮轴(18)的相位。

Method and system for internal combustion engine

An improved internal combustion engine unit which includes a separating aperture between the cylinder and a separation chamber, and a separating valve adapted to control closing and opening the separating aperture. The separation chamber is connectable to the intake manifold and to the exhaust manifold, respectively, by the intake and exhaust apertures. Opening both the separating valve and the exhaust valve enables gas flow from the cylinder volume to the exhaust manifold through the open separating aperture, the separation chamber and the open exhaust aperture. Opening both the separating valve and the intake valve enables gas flow from the intake manifold to the cylinder volume through the open intake aperture, the separation chamber and the separating aperture. The intake valve and the exhaust valve are driven by solenoids controlled in turn by an engine computer. The separating valve is driven by a camshaft driven in turn by the engine.

ELECTROMAGNETIC ACTUATOR

L'invention concerne un actionneur électromagnétique comprenant au moins une bobine (5) associée à un noyau (6), et un moyen d'actionnement (20, 21) associé à une palette (12) montée mobile en rotation autour d'un axe de pivotement (14) entre deux positions extrêmes dans chacune desquelles une face (15, 16) de la palette (12) s'étend contre une face active (8, 9) du noyau (6), le noyau (6) comportant au moins une partie de paroi active additionnelle (10) en regard d'un bord (11) d'une portion d'extrémité de la palette (12) et présentant avec ce bord (11) un entrefer faible pour au moins une position de la palette (12) dans laquelle une face de la portion d'extrémité de la palette (12) présente un grand entrefer avec une portion de la face active correspondante du noyau (6). The invention relates to an electromagnetic actuator comprising at least one coil (5) associated with a core (6), and an actuating means (20, 21) associated with a pallet (12) mounted to be movable in rotation about an axis. pivot (14) between two extreme positions in each of which a face (15, 16) of the pallet (12) extends against an active face (8, 9) of the core (6), the core (6) comprising at the at least one additional active wall part (10) facing an edge (11) of an end portion of the pallet (12) and having with this edge (11) a small air gap for at least one position of the pallet (12) in which one face of the end portion of the pallet (12) has a large air gap with a portion of the corresponding active face of the core (6).

Solenoid valve mounting structure

部品点数を少なく抑えた簡単な構造で、取付作業の効率化を図ることができると共に、装置の軽量化及びコンパクト化を図ることができ、かつソレノイド弁のアース接続を簡単に行うことができる取付構造を提供する。ソレノイド弁は、電磁コイルを内蔵する本体部と、本体部と同軸状に連なる軸状の弁部とからなり、制御ボディには、弁部を挿入させるための挿入孔が形成されており、電磁コイルのグランド端子と接続されて本体部の外周面から突出する弾性を有する係止片と、制御ボディの上面に設けた凹部とからなる係止機構を備える。弁部を挿入孔に挿入することで係止片が凹部に弾性係合してソレノイド弁の係止がなされると共に、係止片と被係合部との接触によりソレノイド弁のアース接続がなされる。 A simple structure with a small number of parts, which can improve the efficiency of installation work, reduce the weight and size of the device, and easily connect the solenoid valve to the ground. Provide structure. The solenoid valve is composed of a main body portion with a built-in electromagnetic coil and a shaft-like valve portion that is coaxially connected to the main body portion, and an insertion hole for inserting the valve portion is formed in the control body. A locking mechanism is provided that includes a locking piece having elasticity that is connected to the ground terminal of the coil and protrudes from the outer peripheral surface of the main body, and a recess provided on the upper surface of the control body. When the valve portion is inserted into the insertion hole, the locking piece is elastically engaged with the recess to lock the solenoid valve, and the solenoid valve is grounded by contact between the locking piece and the engaged portion. The

Electromagnetic valve drive

Patent FR3025652A1

Un montage de commande d'un actionneur à électroaimant comprenant, un interrupteur du côté haut et un interrupteur du côté bas, un capteur pour déterminer une intensité du courant passant dans l'actionneur, un système de commande en circuit fermé, pour commander le courant passant dans l'actionneur, dans lequel l'intensité du courant est commandée en fonction de l'intensité du courant mesurée par le capteur, un circuit sensible à un signal du capteur et configuré pour régler une durée d'une phase de verrouillage. A control assembly of an electromagnet actuator comprising, a high-side switch and a low-side switch, a sensor for determining an intensity of the current flowing in the actuator, a closed-loop control system, for controlling the current passing into the actuator, wherein the intensity of the current is controlled according to the intensity of the current measured by the sensor, a circuit responsive to a sensor signal and configured to set a duration of a lock phase.

Electrically activated valve actuator for an internal combustion engine

本发明关于一种用于电控制两冲程或四冲程内燃机中的阀致动器的方法和装置，其中所述致动器包括：螺线管(A)、柱塞(5)和弹簧(6)，其中所述内燃机具有至少一个汽缸(1)，所述气缸(1)具有至少一个可自由控制的内燃机阀，所述阀具有带对应阀杆(11)的阀盘(10)和阀弹簧(4)，其中在所述柱塞的下部端与所述阀杆的上部端之间设置距离(7)，且其中通过所述汽缸中的至少一个通道(2)，经过具有所述阀盘的所述阀杆的下部部分，空气被供应到燃烧室(3)，或从燃烧室(3)抽空废气，其中所述阀致动器可激活以打开所述内燃机阀。本发明特征在于，在所述螺线管的被激活后，所述内燃机阀开始所述打开，其中所述柱塞的跟随加速度使其下部端撞击所述阀杆的所述上部端，以用于所述阀初始打开。

Electromagnetic valve apparatus with nonlinear spring

An electromagnetic valve apparatus with nonlinear springs for variable valve timing in an internal combustion engine. The apparatus includes a valve, floating spring assembly, translational cam, and motor. The cam and spring serve to minimize lash and valve stem bending forces. During opening and closing of the valve, spring potential energy is converted into valve kinetic energy and then back into potential energy at the end of the motion. The potential energy is then available for the next opening/closing event. The motor initiates motion, replaces friction and vibration losses, and terminates motion. However, the motor supplies minimal energy as the valve opens and closes, and vice-versa, naturally due to combined effects of system inertia and the nonlinear spring. In addition to valve control, the apparatus may be applied to fuel injectors, or any reciprocating linear or rotary mechanism where electronic control is used.

System for electromagnetic actuation of valves for an internal combustion engine

The invention relates to a system (18) for actuating valves (9, 10) for an internal combustion engine (2) including a first valve and a second valve (9, 10) actuated by a first electromagnetic actuator and a second electromagnetic actuator (19), respectively, each electromagnetic actuator (19) including a magnet (22) generating a magnetic field and a coil (23) supplied with electricity and immersed in said field, the electric power supply of each coil (23) making it possible to manage, alternately, acceleration and deceleration phases of each valve (9, 10), said system (18) including a control device (20) configured such as to transmit induced electric energy generated by the coil of the first (19) electromagnetic actuator towards the coil (23) of the second electromagnetic actuator (19) during a deceleration phase of the first valve (9, 10) and an acceleration phase of the second valve (9, 10), such as to use said electric energy for the acceleration phase of the second valve (9, 10).

Electronic opening and closing apparatus

Disclosed is an electronic opening and closing apparatus enabling a reduction in energy consumption. To that end, the apparatus comprises: a first yoke; a coil disposed so as to surround the upper and lower sides of the first yoke; a conducting member, made of a conducting material and of a particular width, and arranged between the coil and the first yoke; a second yoke, disposed on the lower side of the first yoke, and having an inner space; a permanent magnet arranged between the first and second yokes; a moving member, disposed on the inner space of the second yoke, and moving by the magnetic field of the surrounding area; an opening and closing member which has an upper end penetrating the lower side of the second yoke and fastening to the moving member and the lower end located in a hole on a particular member, and is thus coupled to the moving member and moved therewith; and an elastic member for returning the opening and closing member to the initial position after the opening and closing member has moved due to the magnetic field.

Electromagnetic actuator

【課題】応答性のよい電磁アクチュエータを提供する。【解決手段】永久磁石７による磁力によって固定鉄心３と第１のプランジャ５とを吸引するとともに、電磁コイル４に通電して発生した電磁力により永久磁石７による磁力に抗して可動子１１を固定鉄心３の先端部１７から離間するように軸方向に移動させる電磁アクチュエータ１であって、可動子１１に設けられたリング部材８をヨーク２の下壁部材１４に設けた穴部２０に軸方向に挿入し、可動子１１が固定鉄心３に対して離間方向に移動した際に、リング部材８と下壁部材１４との重なり寸法を増加させ、リング部材８と下壁部材１４との重なり部を通過する永久磁石７による磁気伝達量の低下を抑制する。【選択図】図１

VALVE ACTUATION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Système (18) d'actionnement de soupapes (9, 10) pour un moteur (2) à combustion interne comprenant une première et une deuxième soupape (9, 10) respectivement actionnées par un premier et un deuxième actionneur (19) électromagnétique, chaque actionneur (19) électromagnétique comprenant un aimant (22) générant un champ magnétique et une bobine (23) alimentée électriquement plongée dans ce champ, l'alimentation électrique de chaque bobine (23) permettant de gérer alternativement des phases d'accélération et de décélération de chaque soupape (9, 10), ce système (18) comprenant un dispositif (20) de commande configuré pour transmettre durant une phase de décélération de la première soupape (9, 10) et une phase d'accélération de la deuxième soupape (9, 10), une énergie électrique induite générée par la bobine du premier (19) actionneur électromagnétique vers la bobine (23) du deuxième actionneur (19) électromagnétique, de sorte à utiliser cette énergie électrique pour la phase d'accélération de la deuxième soupape (9, 10).

Method and system for internal combustion engine

An improved internal combustion engine unit which includes a separating aperture between the cylinder and a separation chamber, and a separating valve adapted to control closing and opening the separating aperture. The separation chamber is connectable to the intake manifold and to the exhaust manifold, respectively, by the intake and exhaust apertures. Opening both the separating valve and the exhaust valve enables gas flow from the cylinder volume to the exhaust manifold through the open separating aperture, the separation chamber and the open exhaust aperture. Opening both the separating valve and the intake valve enables gas flow from the intake manifold to the cylinder volume through the open intake aperture, the separation chamber and the separating aperture. The intake valve and the exhaust valve are driven by solenoids controlled in turn by an engine computer. The separating valve is driven by a camshaft driven in turn by the engine.

Camshaft toggle electromagnetic valve for variable valve lift system

本发明提供一种应用于发动机可变气门升程系统技术领域的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)，本发明所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能。

Electromagnetic actuators

电磁致动器(101)由可移动单元(14)和静止单元(13)构成。可移动单元具有均可沿向前或向后方向移动的电枢(70)和输出销(60)。静止单元具有通过止动件(46)彼此连接并设置在轭(35)的后侧的后板(45)、永磁体(40)和前板(45)。

为电磁致动的闩锁摇臂组件提供车载诊断反馈的开关

本发明提供了一种摇臂组件，该摇臂组件包括电磁闩锁组件，该电磁闩锁组件具有闩锁销和致动器，该致动器操作以在第一位置和第二位置之间致动闩锁销。致动器包括通过线圈电路供电的电磁体。摇臂组件还包括开关电路中的开关。线圈电路和开关电路并联连接。在第一位置和第二位置之间移动闩锁销，使得开关打开和闭合。在另选实施方案中，两个摇臂的相对运动打开和闭合开关。摇臂组件允许获得OBD信息，而无需与摇臂组件进行除了为电磁体供电所提供的那些之外的电连接。

燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法

【課題】燃料が意図せずに一時的に噴射される不整噴射の発生を抑制できる燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法を提供する。【解決手段】燃料噴射弁においては、弁体の閉弁作動に伴って可動コアが閉弁向きに移動している場合、弁体が閉弁位置にて停止した後も、可動コアが初期位置よりも閉弁側に継続して移動するアンダーシュートが発生する。アンダーシュート中の可動コアが初期位置Ｂ１に戻ってくるまでの期間を基準戻り期間Ｔｕと称し、電磁吸引力の立ち上がりに要する期間を立ち上がり期間Ｔｏと称し、第１駆動通電ＤＩ１と第２駆動通電ＤＩ２との間の期間を信号インターバルＴｉｎｔと称する。そして、信号インターバルＴｉｎｔが許容期間Ｔｕｏ以上であり且つ基準戻り期間Ｔｕ以下である場合に、第１駆動通電ＤＩ１と第２駆動通電ＤＩ２との間に中間駆動信号ＤＳ３を追加する。【選択図】図１１

阀装置

一种阀装置，用于将测量好的气体燃料供给至内燃机，阀装置包括多个可电磁操作的控制阀，控制阀具有单个截面，控制阀体现为座阀，可将阀装置配置到内燃机中，阀装置包括用于提供预定体积流量的额定截面，所述座阀设计成使得：‑单个截面的总和至少等于额定截面；‑基于所有座阀的阀冲程的有效截面等于额定截面；并且‑有效截面小于或等于单个截面的总和。

バルブ装置

【課題】信頼性を向上させ、より柔軟に使用することができるバルブ装置を提供する。【解決手段】個々の断面を有し、電磁的に作動する複数の制御バルブにより内燃機関にガス状の燃料を計量して供給するバルブ装置であって、前記制御バルブは、シートバルブとして構成され、前記バルブ装置は、燃焼室に配置可能であり、前記バルブ装置は、所定の流量を供給するための公称断面を有し、前記シートバルブは、前記個々の断面の合計が少なくとも前記公称断面と等しく、すべての前記シートバルブのバルブストロークに基づく実効断面が前記公称断面と等しく、かつ、前記実効断面が前記個々の断面の前記合計よりも小さいか等しいバルブ装置。【選択図】図１

Switch providing on-board diagnostic feedback for electromagnetically actuated latching rocker arm assembly

阀装置

一种阀装置，用于将测量好的气体燃料供给至内燃机，阀装置包括多个可电磁操作的控制阀，控制阀具有单个截面，控制阀体现为座阀，可将阀装置配置到内燃机中，阀装置包括用于提供预定体积流量的额定截面，所述座阀设计成使得：‑单个截面的总和至少等于额定截面；‑基于所有座阀的阀冲程的有效截面等于额定截面；并且‑有效截面小于或等于单个截面的总和。

Internal combustion engine

An internal combustion engine includes a hollow cylinder, a piston within the hollow cylinder, and a cylinder head. A base valve assembly at a base of the hollow cylinder permits or restricts fluid flow from an intake manifold into a sub- chamber below the piston. The piston includes at least one intake port connecting a combustion chamber above the piston with the sub-chamber, and a transfer valve that opens and closes the at least one intake port. When the transfer valve opens the at least one intake port, fluid is permitted to flow from the sub-chamber to the combustion chamber. The internal combustion engine operates according to a four-stroke piston cycle, wherein multiple intake stages are provided. The intake stages may include intake of air into the sub-chamber during a compression stroke, transfer of air from the sub-chamber to the combustion chamber during a power stroke, intake of air-fuel mixture into the sub- chamber during an exhaust stroke, and transfer of air-fuel mixture from the sub- chamber to the combustion chamber during an intake stroke. - 30 -

Electro-hydrostatic actuator

Embodiments of the present disclosure provide a method and apparatus having an actuator assembly. An exemplary actuator assembly includes a cylinder body having a longitudinal axis and a plurality of passageways, and an accumulator fluidly connected to the plurality of passageways. The exemplary actuator assembly also includes a solenoid assembly comprising a core tube, an armature, a first magnet, a second magnet, and an excitation coil, the core tube extending through the longitudinal axis, the core tube having a first ferromagnetic end section and a spaced apart second ferromagnetic end section.

Switch providing on-board diagnostic feedback for electromagnetically actuated latching rocker arm assembly

A rocker arm assembly that includes an electromagnetic latch assembly with a latch pin and an actuator operative to actuate the latch pin between a first position and a second position. The actuator includes an electromagnet powered through a coil circuit. The rocker arm assembly further includes a switch in a switch circuit. The coil circuit and the switch circuit are connected in parallel. Moving the latch pin between the first position and the second position opens and closes the switch. In an alternate embodiment, relative motion of two rocker arms opens and closes the switch. The rocker arm assembly allows OBD information to be obtained without making electrical connections to the rocker arm assembly other than ones provided to power the electromagnet.

Elektromagnetischer ventilaktuator für anschlagfreies elektromagnetisch betätigtes ventil, ventil und hubkolbenbrennkraftmaschine mit ventil

Electro-hydrostatic actuator

Embodiments of the present disclosure provide a method and apparatus having an actuator assembly. An exemplary actuator assembly includes a cylinder body having a longitudinal axis and a plurality of passageways, and an accumulator fluidly connected to the plurality of passageways. The exemplary actuator assembly also includes a solenoid assembly comprising a core tube, an armature, a first magnet, a second magnet, and an excitation coil, the core tube extending through the longitudinal axis, the core tube having a first ferromagnetic end section and a spaced apart second ferromagnetic end section.

Elektromagnetischer ventilaktuator für anschlagfreies elektromagnetisch betätigtes ventil, ventil und hubkolbenbrennkraftmaschine mit ventil

燃料喷射控制装置以及燃料喷射控制方法

燃料喷射控制装置具备如下追加通电部(S109)：针对由用于燃料喷射的第一通电(DI1)产生的下冲，若将预测为从第一通电到可动芯(40)返回到初始位置(B1)为止所需的期间称作返回期间(Tu)、将从第一通电到用于下一次的燃料喷射的第二通电(DI2)的期间称作喷射间隔(Tint)，将从返回期间减去对第二通电预测的上升期间(To)而得的值称作允许期间(Tuo)，则在喷射间隔为允许期间以上且返回期间以下的情况下，在第一通电与第二通电之间追加追加通电(DI3)。

Verfahren zur Überwachung eines Zustands eines Aktors in einem System zur variablen Ventilsteuerung; System

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung eines Zustands eines Aktors in einem System zur variablen Ventilsteuerung, insbesondere zur variablen Ventilsteuerung eines Verbrennungsmotors,wobei der Aktor einen Elektromagnet mit einer Spule und einen mittels des Elektromagneten bewegbaren Anker umfasst, der mit einem zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung bewegbaren Element gekoppelt ist,wobei ein in der Spule des Elektromagneten fließender gepulster Strom gemessen wird,-- wobei eine Ausfahrphase zum Ausfahren des Elements vorgesehen ist, wobei in der Ausfahrphase der gepulste Strom zwischen einem Ausfahrmaximalwert und einem Ausfahrminimalwert der Ausfahrphase liegt,-- wobei eine Haltephase zum Halten des Elements in einer ausgefahrenen Stellung vorgesehen ist, wobei in der Haltephase der gepulste Strom zwischen einem Haltemaximalwert und einem Halteminimalwert der Haltephase liegt,-- wobei nach der Ausfahrphase und vor der Haltephase eine Übergangsphase angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,--- dass eine Dauer der Übergangsphase ermittelt wird und mithilfe eines Abgleichs der ermittelten Dauer der Übergangsphase mit einem Abgleichswert ermittelt wird, ob der Anker und/oder das Element in einem festsitzenden und/oder blockierten Zustand ist, und/oder— dass eine Ausschaltzeiteines Pulse des gepulsten Stroms ermittelt wird und mithilfe der ermittelten Ausschaltzeit ein weiterer Abgleich mit einem weiteren Abgleichswert durchgeführt wird, wobei in Abhängigkeit des weiteren Abgleichs ermittelt wird, ob der Anker und/oder das Element in einem festsitzenden und/oder blockierten Zustand ist.

落座缓冲式电磁全可变气门控制系统及方法

本发明提供了一种落座缓冲式电磁全可变气门控制方法，针对气门的快速减速阶段和稳定落座阶段实施以下步骤：在快速减速阶段中，采集气门到达峰值速度、气门减速距离，预设气门快速减速目标速度，由ECU根据不同的峰值速度计算变阻尼缓冲装置所产生的阻尼力改变气门的速度，周期性采集气门的实时速度，若气门的实时速度等于预设气门快速减速目标速度，撤出电磁力；在稳定落座阶段：采集气门与气门座间的距离，若在预设的范围内，ECU将变阻尼缓冲装置主控电路电压降为零。

用于内燃机的电激活阀致动器

本发明关于一种用于电控制两冲程或四冲程内燃机中的阀致动器的方法和装置，其中所述致动器包括：螺线管(A)、柱塞(5)和弹簧(6)，其中所述内燃机具有至少一个汽缸(1)，所述气缸(1)具有至少一个可自由控制的内燃机阀，所述阀具有带对应阀杆(11)的阀盘(10)和阀弹簧(4)，其中在所述柱塞的下部端与所述阀杆的上部端之间设置距离(7)，且其中通过所述汽缸中的至少一个通道(2)，经过具有所述阀盘的所述阀杆的下部部分，空气被供应到燃烧室(3)，或从燃烧室(3)抽空废气，其中所述阀致动器可激活以打开所述内燃机阀。本发明特征在于，在所述螺线管的被激活后，所述内燃机阀开始所述打开，其中所述柱塞的跟随加速度使其下部端撞击所述阀杆的所述上部端，以用于所述阀初始打开。

为电磁致动的闩锁摇臂组件提供车载诊断反馈的开关

本发明提供了一种摇臂组件，该摇臂组件包括电磁闩锁组件，该电磁闩锁组件具有闩锁销和致动器，该致动器操作以在第一位置和第二位置之间致动闩锁销。致动器包括通过线圈电路供电的电磁体。摇臂组件还包括开关电路中的开关。线圈电路和开关电路并联连接。在第一位置和第二位置之间移动闩锁销，使得开关打开和闭合。在另选实施方案中，两个摇臂的相对运动打开和闭合开关。摇臂组件允许获得OBD信息，而无需与摇臂组件进行除了为电磁体供电所提供的那些之外的电连接。

一种新型发动机用的活塞组件和新型发动机

本发明涉及发动机技术领域，一种新型发动机用的活塞组件和新型发动机，该组件包括活塞和可变中空气门，活塞的中部设置有十字支撑架，十字支撑架的中部设置有气门通孔，十字支撑架上设置有多个配合凸块，活塞上位于与可变中空气门的配合端之间设置有气门座，可变中空气门包括中空气门和气门杆，中空气门的中部设置有第一环形凹槽，第一环形凹槽设置有多个第一放气通孔，第一环形凹槽的中部设置有第二环形凹槽，第二环形凹槽设置有多个配合通孔。多个配合凸块穿过多个配合通孔设置有圆心气门座，第一环形凹槽上还设置有中空封堵圆环。本专利的优点是便于排气更干净，减小机械摩擦，时控进气门，可变压缩比，提升热效率和动力，使用二冲程直线内燃机排气式阿特金森技术。

一种可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀

本发明提供一种应用于发动机可变气门升程系统技术领域的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀包括外壳(1)，外壳(1)内设置电磁线圈(2)，电磁线圈(2)内设置厄套(3)，厄套(3)内设置磁芯体(4)，磁芯体(4)与驱动杆(5)连接，外壳(1)一端设置强磁铁(6)，磁芯体(4)靠近强磁铁(6)，本发明所述的可变气门升程系统用凸轮轴拨动电磁阀，结构简单，能够可靠实现驱动杆的伸出和收缩，从而在控制部件的控制下，在发动机的特定工况下，通过驱动杆有效实现凸轮轴轴向拨动控制，通过伸出的驱动杆与凸轮轴上的轨迹槽配合，实现高低凸轮的切换，提高发动机整体性能。

用于减少气体燃料喷射器间排放系数变化的计量板

提供一种用于提升阀的计量板，其中，所述计量板包括周向边缘结构，所述周向边缘结构减小了由于典型制造公差导致的边缘变化的影响。周向边缘结构定位于密封表面处以及从计量板的周向表面延伸以便避免在计量板的外径处的尖锐边缘。在实施例中，周向边缘结构是斜切表面或弯曲表面。由于典型制造公差导致的与这些表面的小尺寸偏差不会对计量板的排放系数产生显著影响。以此方式，整个流体进入系统中的提升阀的排放系数包含在更紧密的范围内，从而提高了流体进入系统的效率和对流体进入系统的控制。

燃料喷射控制装置以及燃料喷射控制方法

燃料喷射控制装置具备如下追加通电部(S109)：针对由用于燃料喷射的第一通电(DI1)产生的下冲，若将预测为从第一通电到可动芯(40)返回到初始位置(B1)为止所需的期间称作返回期间(Tu)、将从第一通电到用于下一次的燃料喷射的第二通电(DI2)的期间称作喷射间隔(Tint)，将从返回期间减去对第二通电预测的上升期间(To)而得的值称作允许期间(Tuo)，则在喷射间隔为允许期间以上且返回期间以下的情况下，在第一通电与第二通电之间追加追加通电(DI3)。

电磁铁驱动的发动机缸内制动装置

本发明公开了一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，包括：用于驱动排气门开启的电磁铁，气门摇臂的头部开设有贯通孔，电磁铁固定于气门摇臂，电磁铁包括壳体、端盖、动衔铁、静衔铁和电磁线圈；动衔铁的一端固定连接有电磁铁推杆，电磁铁推杆顺序穿过静衔铁的中心孔和所述排气摇臂头部的贯通孔并靠近排气门的头部，动衔铁的另一端固定连接有回位弹簧安装部；静衔铁与动衔铁的相对端面之间具有磁隙。当发动机进入缸内制动模式时，电磁铁在ECU的控制下驱动气门开启，与公知技术相比，无需在控制凸轮上设置制动凸起，结构简单，响应速度快，而且，电磁铁的动作不会造成气门推杆与气门螺钉之间的冲击以及使两者脱开的故障，使用更加可靠。

电磁铁驱动的发动机缸内制动装置

本发明公开了一种电磁铁驱动的发动机缸内制动装置，包括：用于驱动气门摇臂摆动的电磁铁，固定于发动机，电磁铁包括壳体、端盖、动衔铁、静衔铁和电磁线圈；电磁线圈设置于壳体和端盖围成的空腔内且受控于ECU；静衔铁从一端伸入电磁线圈的内孔；动衔铁从另一端伸入电磁线圈的内孔，动衔铁的一端固定连接有电磁铁推杆，电磁铁推杆从静衔铁的中心孔伸出并抵靠于气门摇臂的上部端面；静衔铁与动衔铁的相对端面之间具有磁隙。当发动机进入缸内制动模式时，电磁铁在ECU的控制下使气门摇臂摆动，驱动气门开启来实现压缩释放式的缸内制动，与公知技术相比，无需在凸轮轴的控制凸轮上设置制动凸起，结构简单，响应速度快。

内燃機関用の電気作動弁アクチュエータ

Electrically activated valve actuator for an internal combustion engine

一种发动机电磁气门控制阀

本发明公开了一种发动机电磁气门控制阀，所述控制阀与发动机上的气门对应设置，包括外壳体和气门弹簧以及设在外壳体内的线圈和可活动的磁芯体，所述气门的气门导杆端部伸入外壳体内与磁芯体相对，所述气门弹簧设在位于外壳体和发动机缸盖之间的气门导杆上。ECU控制线圈通电断电及电流大小产生电磁力驱动磁芯体运动从而控制气门开度，控制精度准，响应快；并且结构简单，成本低廉。