Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 30402. Отображено 198.
20-05-2011 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, СОДЕРЖАЩИМ КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Номер: RU2418966C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к способу управления двигателем транспортного средства. Способ управления двигателем, оснащенным контуром (17) низкого давления рециркуляции выхлопных газов (6), заключается в регулировании заранее определенного рабочего параметра двигателя посредством управления положением клапана (10), если измерение заранее определенной его величины соответствует заранее заданному критерию, и посредством управления положения выпускной заслонки (19), если не соответствует. Клапан (10) установлен в контуре (17) рециркуляции выхлопных газов. Заслонка (19) установлена за пределами контура (17). Двигатель (1) содержит контур (17) рециркуляции, средства регулирования заранее определенного рабочего параметра двигателя, средства управления положением клапана (10) рециркуляции выхлопного газа и выпускной заслонки (19), а также средства измерения заранее определенной величины клапана (10). Средства регулирования выполнены с возможностью воздействия на средства управления положением клапана ...

Подробнее
10-09-2015 дата публикации

СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2562881C2

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ эксплуатации двигателя (10) заключается в том, что при определенной температуре выбранного компонента - каталитического нейтрализатора (70) или двигателя (10), закрывают клапан (150) противодавления для регулирования прохождения отработавших газов. Осуществляют регулирование работы впускного и/или выпускного клапана (52), (54) путем уменьшения перекрытия клапанов, чтобы уменьшить внутреннюю рециркуляцию отработавших газов цилиндра (30). Раскрыт вариант способа эксплуатации двигателя и система двигателя. Технический результат заключается в уменьшении разбавление заряда цилиндра отработавшими газами для поддержания стабильности горения. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
30-01-2020 дата публикации

СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2712506C2

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с системой рециркуляции отработавших газов (РОГ). Способ для двигателя заключается в том, что направляют поток отработавших газов по выпускному каналу (26), не направляя при этом поток отработавших газов по перепускному каналу (28), рециркуляционному каналу и магистрали (29) РОГ, при нахождении трехходового клапана (58) в полностью закрытом положении и нахождении перепускного клапана (60) в более открытом положении. Направляют поток отработавших газов по выпускному каналу (26) и по рециркуляционному каналу в магистраль (29) РОГ, не направляя при этом поток отработавших газов по перепускному каналу (28), при нахождении перепускной части трехходового клапана (58) в закрытом положении и нахождении о трехходового клапана в более открытом положении. Направляют поток отработавших газов по выпускному каналу (26) и через теплообменник (56) перепускного канала (28) в магистраль (29) РОГ, не направляя при этом поток отработавших ...

Подробнее
17-04-2020 дата публикации

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РЕЖИМЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ

Номер: RU2719253C2

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания транспортных средств. Способ управления двигателем транспортного средства в режиме отсечки топлива при замедлении (ОТЗ) заключается в том, что регулируют положение дросселя в воздухозаборнике двигателя, приводящего в движение транспортное средство, в соответствии с командами водителя транспортного средства. Во время режима (ОТЗ) увеличивают степень открытия дросселя независимо от указанных команд водителя транспортного средства в случае падения или ожидаемого падения скорости транспортного средства ниже необходимой скорости или траектории необходимой скорости. Раскрыты вариант способа управления двигателем транспортного средства в режиме отсечки топлива при замедлении и система для управления двигателем транспортного средства в режиме отсечки топлива при замедлении. Технический результат заключается в снижении потребления топлива и обеспечении торможения двигателем, являющегося результатом сопротивления трения и отрицательного ...

Подробнее
10-12-2001 дата публикации

ПРОТИВОТРОМБОЦИТНАЯ И АНТИАТЕРОГЕННАЯ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКАЯ КОМПОЗИЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯ ТИЕНПИРИДИНОВОЕ ПРОИЗВОДНОЕ И ИНГИБИТОР HMG-KОA-РЕДУКТАЗЫ

Номер: RU2176504C2
Принадлежит: САНОФИ-СИНТЕЛЯБО (FR)

Изобретение относится к медицине и касается фармацевтической композиции, содержащей: (а) тиенпиридиновое производное, выбранное из тиклопидина и клопидогрела или одну из их фармацевтически приемлемых солей; и (б) ингибитор HMG-КоА-редуктазы. 11 з.п. ф-лы. 2 табл.

Подробнее
23-01-2020 дата публикации

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ ИМЕЮЩИМ НАДДУВ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОДУЛЯЦИИ ТОРМОЗНОЙ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ С ИМЕЮЩИМ НАДДУВ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2711785C2
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ торможения двигателем для имеющего наддув двигателя внутреннего сгорания с работающим на отработавших газах турбонагнетателем. Tурбонагнетатель выполнен в виде поддерживаемого электродвигателем турбонагнетателя. Настройку требуемой тормозной мощности (MA) двигателя осуществляют ускорением и/или затормаживанием ротора турбонагнетателя. Требуемую тормозную мощность двигателя создают расположенным в кабине водителя исполнительным элементом. Ускорение ротора турбонагнетателя осуществляют посредством электромоторного режима (S4) турбонагнетателя с целью увеличения тормозной мощности двигателя, если требуемая тормозная мощность (МА) двигателя превышает заданное первое пороговое значение. Затормаживание ротора турбонагнетателя осуществляют посредством генераторного режима (S5) турбонагнетателя с целью уменьшения тормозной мощности двигателя, если требуемая тормозная мощность (МА) двигателя ниже заданного второго порогового ...

Подробнее
25-06-2019 дата публикации

СПОСОБ СОГЛАСОВАНИЯ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И РАБОТЫ КЛАПАНА ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Номер: RU2692606C2

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ для двигателя включает следующие этапы. При холодном запуске двигателя (100) регулирование положения клапана (164) противодавления исходя из требуемого противодавления отработавших газов. Определение фактического противодавления отработавших газов выше по потоку от клапана противодавления. Подача требуемого количества вторичного воздуха в выпускной канал (145) выше по потоку от каталитического нейтрализатора (170) на основе фактического противодавления отработавших газов. Регулирование величины задержки зажигания исходя из фактического противодавления отработавших газов. Увеличение количества впрыскиваемого топлива исходя из фактического противодавления отработавших газов. Раскрыты варианты способа для двигателя. Технический результат заключается в уменьшении токсичных выбросов при холодном запуске двигателя благодаря ускоренной активации каталитического нейтрализатора. Ускоренная активация каталитического нейтрализатора ...

Подробнее
27-05-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДНОГО УСИЛИЯ С ПОМОЩЬЮ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ

Номер: RU2357126C2

Изобретение относится к устройствам для передачи приводного усилия между двумя валами. Устройство передачи приводного усилия содержит первое и второе места сопряжения. В приводную связь между первым и вторым местом сопряжения включена гидродинамическая муфта. Причем в приводную связь последовательно к гидродинамической муфте параллельно друг другу включены первая кинематическая цепь и вторая кинематическая цепь, при этом вторая кинематическая цепь вызывает изменение направления вращения на одном из двух мест сопряжения по сравнению с первой кинематической цепью. Гидродинамическая муфта имеет два отделенных друг от друга рабочих пространства, которые для передачи момента вращения от соответственно облопаченного одного первичного колеса на, по меньшей мере, одно облопаченное вторичное колесо гидродинамической муфты могут независимо друг от друга заполняться рабочей средой или опорожняться. Лопатки первичных колес и, по меньшей мере, лопатки вторичного колеса расположены напротив друг друга ...

Подробнее
10-05-2009 дата публикации

ТУРБОКОМПАУНДНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU2354834C2

Изобретение касается турбокомпаундной системы: с коленчатым валом, приводимым в движение двигателем внутреннего сгорания; с расположенной в потоке отработавших газов двигателя внутреннего сгорания турбиной, работающей на отработавших газах; с гидродинамической муфтой, содержащей первичное колесо и вторичное колесо, которые образуют друг с другом заполненное или заполняемое рабочей средой рабочее пространство, причем гидродинамическая муфта расположена в приводном соединении между коленчатым валом и турбиной, работающей на отработавших газах, таким образом, что при заполненном рабочем пространстве гидродинамической муфты у турбины, работающей на отработавших газах, приводимой потоком отработавших газов, приводная мощность передается от турбины, работающей на отработавших газах, на коленчатый вал. При этом предусмотрено средство переключения для изменения направления вращения первичного колеса или вторичного колеса гидродинамической муфты. Изобретение обеспечивает равномерный высокий тормозной ...

Подробнее
21-11-2017 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2636249C2

Настоящее изобретение относится к системам и способам управления транспортным средством. Раскрыт способ управления транспортным средством, содержащим двигатель, блок управления двигателем (ECU), орган управления дроссельной заслонкой, корпус дроссельной заслонки, дроссельную заслонку, привод дроссельной заслонки, и ключеприемник, выполненный с возможностью связи с ключом, причем способ включает в себя: создание связи ключа с ключеприемником, запуск двигателя, в случае если ключ связан с ключеприемником и двигатель запущен: считывание идентификационного кода ключа и тем самым определение статуса авторизации ключа, и в случае если определено, что ключ представляет собой авторизованный ключ, управление положением дроссельной заслонки исходя частично из положения органа управления дроссельной заслонкой, в случае если определено, что ключ представляет собой неавторизованный ключ, ограничение положения дроссельной заслонки таким образом, чтобы оно было меньше безопасного ограниченного положения ...

Подробнее
21-07-2017 дата публикации

АВТОМОБИЛЬ С ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ МОДУЛЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА ИМЕЮЩЕМ ТУРБОНАДДУВ ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2626030C2

Изобретение относится к автомобилям с функциональным модулем для двигателей с турбонаддувом. Автомобиль с функциональным модулем (1) для установки на имеющем турбонаддув двигателе внутреннего сгорания автомобиля, причем функциональный модуль (1) имеет по меньшей мере один работающий на выхлопных газах турбонагнетатель (2) и выпускной коллектор (3). Двигатель внутреннего сгорания имеет устройство управления наддувом, снабженное байпасным клапаном, и расположенный в газовыпускной системе тормозной клапан. Клапан служит для управления тормозным действием двигателя. Тормозной клапан и байпасный клапан интегрированы в функциональный модуль (1). Технический результат заключается в увеличении скорости установки и снижении трудозатрат при установке функционального модуля на двигатель внутреннего сгорания. 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
23-12-2019 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВОМ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРОЙСТВО ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2709898C2

Способ управления устройством торможения двигателем предназначен для двигателей внутреннего сгорания транспортных средствах. Устройство торможения двигателем имеет систему впуска, выхлопную систему, клапаны газового обмена, связанные с двигателем внутреннего сгорания, и турбонаддув и узел торможения двигателем. Турбонаддув осуществляется посредством выхлопного турбокомпрессора, встроенного в выхлопную систему и в систему впуска. Узел торможения двигателем имеет декомпрессионный тормоз и тормозной щиток. Декомпрессионный тормоз воздействует по меньшей мере на один выпускной клапан и управляется газом и/или зависит от противодавления выхлопного газа. Тормозной щиток размещен в выхлопной системе и приводит к накоплению выхлопного газа. В режиме торможения двигателем требуемым тормозящим моментом (B) управляют в соответствии с давлением наддува (PL) выхлопного турбокомпрессора и с противодавлением (PA) выхлопного газа выше по потоку относительно тормозного щитка (12). Тормозной щиток (12) размещен ...

Подробнее
20-07-2010 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРИТОЧНЫМ ГАЗОМ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ

Номер: RU2394995C2

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для обеспечения приточным газом для поршневого двигателя. Изобретение позволяет создать устройство для обеспечения приточным газом двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом, которое выполнено в виде отдельного модуля с соответствующими присоединениями, и может быть оптимально оборудовано трубопроводными средствами для приточного газа. Устройство для обеспечения приточным газом для поршневого двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом включает присоединение для сжатого воздуха с устройством для регулирования количества, выходящее сбоку в имеющую форму трубы внутреннюю полость, а также расположенную во внутренней полости с возможностью регулирования заслонку для регулирования потока, причем внутренняя полость ограничена от наддувочного воздуха турбокомпрессора, работающего на отработавших газах первым концевым присоединением для впуска и торцевым концевым присоединением для выпуска. Трубопроводные средства для ...

Подробнее
27-10-2007 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, А ТАКЖЕ УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

Номер: RU2309284C2

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания и способам управления дроссельной заслонкой. Изобретение позволяет обеспечить автоматическое управление дроссельной заслонкой, упростить способ управления, устройство и узел управления дроссельной заслонкой. Двигатель внутреннего сгорания содержит дроссельную заслонку, устройство управления дроссельной заслонкой, теплопроводящий узел в непосредственном контакте с выхлопными газами, производимыми двигателем. Двигатель содержит теплочувствительный элемент, находящийся в таком тепловом сообщении с теплопроводящим узлом, при котором теплопроводящий узел передает тепло от выхлопных газов к теплочувствительному элементу. Двигатель содержит механизм, который перемещается в соответствии с теплочувствительным элементом и заставляет дроссельную заслонку оставаться, по меньшей мере, в частично открытом положении при запуске двигателя, когда теплочувствительный элемент определяет температуру выше заданного значения ...

Подробнее
14-04-2023 дата публикации

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

Номер: RU217733U1

Полезная модель может быть использована в бензиновых двигателях внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка двигателя управляет приходом воздуха во впускной коллектор двигателя и состоит из корпуса дроссельной заслонки и дроссельной заслонки с фаской. В корпусе дроссельной заслонки снята фаска на половину окружности в глубину 4 мм и в длину 4 мм. Фаска в самой дроссельной заслонке выполнена в виде конуса. Решается задача создания завихрения воздуха между корпусом дроссельной заслонки и самой дроссельной заслонки путем снятия фасок в корпусе дроссельной заслонки и самой дроссельной заслонке.

Подробнее
28-04-2018 дата публикации

Номер: RU2014146281A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
14-10-2019 дата публикации

Номер: RU2017134877A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
01-10-2019 дата публикации

Номер: RU2016116668A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
27-09-2019 дата публикации

Номер: RU2017145156A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
08-08-2019 дата публикации

Номер: RU2017118604A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
23-07-2020 дата публикации

ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО КАРБЮРАТОРА

Номер: RU198706U1

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам, а непосредственно к конструкции узлов пускового устройства карбюратора двигателя внутреннего сгорания.Пусковое устройство карбюратора содержит воздушную заслонку, установленную на оси в крышке карбюратора, соединенную системой рычагов и тяг с рычагом привода воздушной заслонки, выполненным совместно с кулачком профильным и установленном на своей оси в средней части корпуса поплавковой камеры, дроссельную заслонку, установленную на оси в корпусе смесительных камер, снабженную рычагом и блоком управления, размещенным на разгрузочной втулке, установленной соосно с осью дроссельной заслонки, и состоящим из собранных на общей монтажной втулке неподвижно относительно неё рычага привода и привода открытия дроссельных заслонок, а также рычага приоткрытия дроссельной заслонки с регулировочным винтом, кинематически связанным с кулачком профильным привода воздушной заслонки.Особенностью предлагаемого пускового устройства является то, что рычаг приоткрытия дроссельной заслонки установлен в блоке управления на общей монтажной втулке через втулку дополнительную, поджатую к рычагу привода через упорную шайбу и имеющую высоту, превышающую толщину листового материала рычага приоткрытия, с образованием зазора, обеспечивающего возможность взаимного свободного углового перемещения между рычагом приоткрытия дроссельной заслонки и рычагом привода, причем рычаг приоткрытия имеет возможность воздействия на рычаг привода в сторону открытия дроссельной заслонки за счет взаимодействия рычага приоткрытия дроссельной заслонки с отгибкой на рычаге привода. При этом рычаг приоткрытия выполнен с плоским основанием круглого контура в виде цилиндрической шайбы со сквозным центральным отверстием и примыкающим снаружи последовательно загнутым в вертикальном относительно основания и перпендикулярном вертикальному направлениях, фигурным, скобообразным в плане, элементом с разновеликими отгибами, образующими вилку, между которыми ...

Подробнее
03-04-2019 дата публикации

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ СОКРАЩЕНИЯ ВЫБРОСОВ

Номер: RU2684059C2

Представлены способы и системы для обеспечения работы системы очистки отработавших газов для двигателя автомобиля, позволяющие увеличить эффективность каталитического нейтрализатора и сократить выбросы из двигателя. Способ выпуска отработавших газов двигателя содержит шаги, на которых: во время холодного запуска двигателя пропускают отработавшие газы сначала через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, затем через подкорпусный конвертер и затем через турбину; после активации каталитического нейтрализатора пропускают отработавшие газы сначала через турбину, затем через подкорпусный конвертер и затем через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор; и во время работы двигателя с высокой нагрузкой осуществляют по меньшей мере частичный обход турбины. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
27-01-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU149935U1

1. Система для двигателя, содержащая:клапан противодавления выхлопных газов (EBV) ниже по потоку от каталитического нейтрализатора в выпускном канале, расположенного ниже по потоку от турбины турбонагнетателя; иформирующий разрежение эжектор, расположенный параллельно с EBV.2. Система по п. 1, в которой эжектор сообщается с одним или более потребителями разрежения.3. Система по п. 2, в которой положение EBV зависит от условий работы двигателя и накопленного разрежения.4. Система по п. 2, в которой положение впускного дросселя и установка момента зажигания зависят от положения EBV.5. Система по п. 2, дополнительно содержащая регулятор давления наддува, расположенный параллельно с турбиной.6. Система по п. 2, в которой каталитический нейтрализатор является трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (51) МПК F02B 37/12 (11) (13) 149 935 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ (21)(22) Заявка: ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013155316/06, 12.12.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.12.2013 (72) Автор(ы): ПЕРСИФУЛЛ Росс Дикстра (US), АЛРИ Джозеф Норман (US) 13.12.2012 US 13/713,982 (45) Опубликовано: 27.01.2015 Бюл. № 3 1 4 9 9 3 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Система для двигателя, содержащая: клапан противодавления выхлопных газов (EBV) ниже по потоку от каталитического нейтрализатора в выпускном канале, расположенного ниже по потоку от турбины турбонагнетателя; и формирующий разрежение эжектор, расположенный параллельно с EBV. 2. Система по п. 1, в которой эжектор сообщается с одним или более потребителями разрежения. 3. Система по п. 2, в которой положение EBV зависит от условий работы двигателя и накопленного разрежения. 4. Система по п. 2, в которой положение впускного дросселя и установка момента зажигания зависят от положения EBV. 5. Система по п. 2, дополнительно содержащая регулятор давления наддува, расположенный параллельно с турбиной. 6. Система по ...

Подробнее
02-08-2017 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2626920C1

Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания содержит нагнетатель, который размещен во впускном канале; промежуточный охладитель, который размещен ниже по потоку от нагнетателя в направлении потока всасываемого воздуха, во впускном канале; и устройство возврата прорвавшихся газов. Устройство возврата прорвавшихся газов содержит перепускной канал, эжектор, а также канал для прорвавшихся газов. Перепускной канал соединяет друг с другом первую точку, которая находится между нагнетателем и промежуточным охладителем, и вторую точку, которая находится ниже по потоку от промежуточного охладителя впускного канала. Эжектор размещен в перепускном канале и выполнен с возможностью всасывания прорвавшихся газов из картера через канал для прорвавшихся газов, когда воздух течет через перепускной канал из первой точки во вторую точку. Изобретение обеспечивает вентилирование картера. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 16 ил.

Подробнее
29-05-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2689868C1

Изобретение относится к машиностроению. Устройство управления для двигателя (100) внутреннего сгорания содержит впускной канал (51) двигателя (100) внутреннего сгорания, выпускной канал (52) двигателя (100) внутреннего сгорания. EGR-канал (53) соединяет впускной канал (51) и выпускной канал (52). Дроссельный клапан (41) расположен ниже по потоку от соединенной части с EGR-каналом (53) во впускном канале (51) и выполнен с возможностью управления объемом всасываемого воздуха, протекающего в двигатель (100) внутреннего сгорания. Впускной дроссельный клапан (39) расположен выше по потоку от соединенной части с EGR-каналом (53) во впускном канале (51). Степень открытия впускного дроссельного клапана (39) определяется на основе объема всасываемого воздуха, когда объем всасываемого воздуха находится в пределах диапазона в EGR-области, причем в этом диапазоне вводимый объем свежего воздуха не затрагивается посредством дросселирования воздуха впускного дроссельного клапана (39). Также раскрыт способ ...

Подробнее
06-05-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ

Номер: RU2686972C1

Изобретение относится к устройству управления клапаном. Устройство управления содержит клапан, предоставленный в канале, через который протекает жидкость, который открывает и закрывает канал. Устройство управления содержит актуатор, который приводит в действие клапан, а также датчик, который выявляет величину открытия клапана, содержит первый стопор, который регулирует перемещение клапана дальше в направлении открытия, чем полностью открытая позиция клапана, содержит второй стопор, который регулирует перемещение клапана дальше в направлении закрытия, чем полностью закрытая позиция клапана. Устройство содержит первый диагностический модуль, который определяет то, находится или нет выявленная величина открытия за пределами первого предварительно определенного диапазона относительно целевой величины открытия клапана. Устройство содержит второй диагностический модуль, который определяет то, находится или нет выявленная величина открытия за пределами второго предварительно определенного диапазона ...

Подробнее
05-06-2019 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2690702C1

Изобретение относится к управлению двигателем внутреннего сгорания. Техническим результатом является улучшение воспламеняемости в двигателе внутреннего сгорания с прямым впрыском в цилиндры. Предложен способ управления двигателя внутреннего сгорания, включающего в себя клапан впрыска топлива, имеющий множество отверстий для впрыска и выполненный с возможностью непосредственно впрыскивать топливо в цилиндр, и свечу зажигания, выполненную с возможностью формировать канал разряда свечи, после того, как выполняется впрыск топлива, искровое зажигание выполняется в то время, когда образуется турбулентность в воздушном потоке посредством впрыска топлива посредством свечи зажигания, расположенной таким образом, что область разряда размещается посередине между струями топлива, впрыскиваемыми из двух смежных отверстий для впрыска и расположенными в пределах диапазона, в котором образуется турбулентность в воздушном потоке. Также определяют, является или нет сгорание стабильным, и, если сгорание не ...

Подробнее
27-03-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2578254C1

Изобретение относится к устройству управления для двигателя внутреннего сгорания, снабженного горелкой. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания, оснащенного устройством очистки выхлопных газов, установленным в выхлопном канале, и горелкой, установленной в выхлопном канале перед устройством очистки выхлопных газов и предназначенной для повышения температуры выхлопных газов, подаваемых в устройство очистки выхлопных газов. Устройство управления выполняет управление увеличением для повышения концентрации кислорода в выхлопных газах, подаваемых в горелку, в том случае, когда концентрация кислорода в выхлопных газах, подаваемых в горелку, не превышает заранее установленной требуемой концентрации кислорода, и имеется запрос на активацию горелки. Управление увеличением включает первый параметр управления для ограничения работы вспомогательного устройства, приводимого в действие двигателем внутреннего сгорания. Техническим результатом изобретения является обеспечение стабильной ...

Подробнее
27-07-2011 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ МОЩНОСТИ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ, В ЧАСТНОСТИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU2010101327A
Принадлежит:

... 1. Способ повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя (1), содержащего, по меньшей мере, один цилиндр (20), по меньшей мере, с одним впускным клапаном (21) и одним тормозным клапаном (29), турбину (3), компрессор (4), воздушный компрессор (11), соединенный, по меньшей мере, с одним аккумулятором (10, 14), трубопровод (6) для наддувочного воздуха и управляющее устройство (16), отличающийся тем, что содержит этапы, в которых: ! а) выполняют сжатие воздуха из трубопровода (6) для наддувочного воздуха или из второго воздуховпускного патрубка (31) посредством воздушного компрессора (11); ! б) аккумулируют сжатый воздушным компрессором (11) воздух, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14); ! в) выполняют тактовое нагнетание нагнетаемого воздуха (36), аккумулированного в виде сжатого воздуха, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14) и/или подаваемого из воздушного компрессора (11) в цилиндр (20) для повышения работы ...

Подробнее
20-01-2008 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДНОГО УСИЛИЯ С ПОМОЩЬЮ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ

Номер: RU2006125423A
Принадлежит:

... 1. Устройство передачи приводного усилия 1.1 с первым местом (1) сопряжения для передачи приводного усилия от устройства передачи приводного усилия на устройство передачи усилия; 1.2 со вторым местом (2) сопряжения для передачи приводного усилия от устройства передачи приводного усилия на устройство передачи приводного усилия; 1.3 первое и второе место (1,2) сопряжения находятся в приводной связи друг с другом, причем в первом способе работы приводное усилие передается от первого на второе место сопряжения, а во втором способе работы приводное усилие передается от второго места сопряжения на первое место сопряжения; 1.4 в приводную связь между первым и вторым местом (1,2) сопряжения включена гидродинамическая муфта (3); 1.5 в приводную связь последовательно к гидродинамической муфте (3) параллельно друг другу включены первая кинематическая цепь (4) и вторая кинематическая цепь (5), причем вторая кинематическая цепь (5) по отношению к первой кинематической цепи (4) вызывает реверс направления ...

Подробнее
20-08-2014 дата публикации

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ ТУРБОНАГРЕВАТЕЛЬ, РАБОТАЮЩИЙ НА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ, И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Номер: RU2013106517A
Принадлежит:

... 1. Функциональный модуль, включающий в себя по меньшей мере один турбонагнетатель, работающий на выхлопных газах, и выпускной коллектор, для двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом в автомобилях, причем этот двигатель внутреннего сгорания имеет устройство управления наддувом, снабженное байпасным клапаном, расположенный в газовыпускной системе тормозной клапан для управления тормозным действием двигателя, отличающийся тем, что тормозной клапан (10) и байпасный клапан (14а) интегрированы в функциональный модуль (1).2. Функциональный модуль по п.1, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания имеет также устройство возврата выхлопных газов, снабженное возвратным клапаном (8), который тоже интегрирован в функциональный модуль (1).3. Функциональный модуль по п.1, отличающийся тем, что, кроме того, приводное устройство, в частности исполнительный элемент (9, 12, 13), для привода тормозного клапана (10), и/или байпасного клапана (14а), и/или возвратного клапана (8) устройства возврата ...

Подробнее
10-11-2014 дата публикации

СПОСОБ ОСТАНОВА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2013120468A
Принадлежит:

... 1. Способ останова вращения двигателя, включающий в себя этапы, на которых:прекращают подачу топлива в цилиндры двигателя, сжигающие воздух и топливо;подают команду на зацепление стартера из состояния не в зацеплении с двигателем в зацепление с двигателем; ирегулируют положение дросселя на основании того, находится ли стартер в зацеплении с двигателем или нет.2. Способ по п.1, в котором стартер зацепляется с двигателем посредством ведущей шестерни.3. Способ по п.1, в котором дроссель регулируют в первое положение, когда стартер не зацепляется с двигателем, в пределах первого диапазона скоростей вращения двигателя.4. Способ по п.3, в котором дроссель регулируют во второе положение, когда стартер зацепляется с двигателем, в пределах первого диапазона скоростей вращения двигателя, при этом второе положение является более открытым, чем первое положение.5. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этап, на котором стартеру подают команду на зацепление с двигателем в пределах заданного углового ...

Подробнее
10-05-2014 дата публикации

СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА

Номер: RU2012146682A
Принадлежит:

... 1. Способ запуска двигателя, включающий:установку положения дросселя на основании давления в вакуумном резервуаре во время запуска.2. Способ по п.1, в котором давление в вакуумном резервуаре включает давление в усилителе тормозов.3. Способ по п.2, в котором давление в усилителе тормозов включает уровень давления в усилителе тормозов, в то время как двигатель находится в состоянии покоя, при этом дроссель дополнительно устанавливается на основании барометрического давления.4. Способ по п.2, в котором давление в усилителе тормозов включает уровень давления в усилителе тормозов до того, как начинается впрыск топлива для запуска.5. Способ по п.4, в котором дроссель устанавливается в большей степени закрытым для более высоких уровней абсолютного давления в усилителе тормозов.6. Способ по п.5, в котором усилитель тормозов находится в пневматическом сообщении с впускным коллектором исключительно через единственный запорный клапан.7. Способ по п.1, в котором дроссель устанавливается в большей степени ...

Подробнее
25-01-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ПОДАВЛЯЮЩЕЕ ВЫБРОСЫ БЕЛОГО ДЫМА

Номер: RU2642710C1

Изобретение может быть использовано в устройствах управления двигателей внутреннего сгорания. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания включает в себя устройство управления выхлопными газами в выпускной системе двигателя внутреннего сгорания. Устройство управления выхлопными газами содержит регулятор объема всасываемого воздуха, температурный датчик и электронный блок управления. Температурный датчик имеет возможность измерять температуру устройства управления выхлопными газами. Электронный блок управления имеет возможность оценивать величину накопления серного соединения. Величина накопления серного соединения является количеством серного соединения, накопленного на устройстве управления выхлопными газами. Когда конкретное условие, при котором величина накопления серного соединения равна или больше предварительно определенной величины накопления (S1) и температура устройства управления выхлопными газами равна или больше предварительно определенной температуры (S2), удовлетворяется ...

Подробнее
20-06-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2553592C1

Изобретение может быть использовано в системах управления двигателей внутреннего сгорания. Система управления для двигателя внутреннего сгорания ограничивает выходную мощность двигателя (1) внутреннего сгорания и содержит средство определения степени задействования акселератора для определения величины задействования педали (23) акселератора, средство определения задействования тормоза для определения задействования тормоза вследствие нажатия педали (25) тормоза и дроссельный клапан, расположенный в канале для всасываемого воздуха (11). Выходная мощность из двигателя (1) внутреннего сгорания ограничивается, когда обнаруживается задействование тормоза посредством педали (25) тормоза в дополнение к задействованию педали (23) акселератора. Выходная мощность двигателя (1) внутреннего сгорания ограничивается таким образом, что она не превышает выходную мощность, которая вычисляется посредством использования первой ограничительной степени задействования акселератора, когда обнаруживается задействование ...

Подробнее
31-07-2018 дата публикации

ОЦЕНКА ВЛАЖНОСТИ

Номер: RU2017102173A
Принадлежит:

Подробнее
27-10-2015 дата публикации

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ С ФИКСИРОВАННЫМ СОДЕРЖАНИЕМ

Номер: RU2014115844A
Принадлежит:

... 1. Способ управления потоком рециркуляции выхлопных газов (EGR) в двигателе с турбонаддувом, в котором эксплуатируют систему рециркуляции выхлопных газов низкого давления (LP-EGR) с фиксированным процентным содержанием свежего воздуха в EGR при нагрузке двигателя от средней до минимальной, независимо от изменения нагрузки.2. Способ по п. 1, в котором минимальная нагрузка двигателя соответствует практически полностью закрытому положению дросселя.3. Способ по п. 1, в котором при нагрузке двигателя от средней до высокой систему LP-EGR эксплуатируют с регулируемым процентным содержанием свежего воздуха в EGR.4. Способ по п. 3, в котором дополнительно регулируют скорость рециркуляции выхлопных газов высокого давления (HP-EGR) на основании перехода между режимом с фиксированным содержанием и режимом с регулируемым содержанием.5. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют скорость HP-EGR на основании скорости и нагрузки двигателя при поддержании фиксированного процентного содержания EGR ...

Подробнее
27-07-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ В ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2014101055A
Принадлежит:

... 1. Устройство приведения в движение транспортного средства, содержащее:двигатель (1) внутреннего сгорания, вырабатывающий выходную мощность посредством сгорания топлива, поданного в ответ на нажатие педали акселератора транспортного средства, при выполнении отсечки топлива в ходе движения накатом транспортного средства, при котором не нажимается педаль акселератора;преобразователь (2B) крутящего момента, который передает выходную мощность двигателя (1) внутреннего сгорания на ведущее колесо транспортного средства через рабочее колесо насоса и рабочее колесо турбины;муфту (2C) блокировки, которая зацепляется, когда транспортное средство движется накатом, для непосредственного соединения рабочего колеса насоса с рабочим колесом турбины;датчик (6) нажатия педали акселератора, который определяет нажатие педали акселератора в ходе движения накатом; ипрограммируемый контроллер (4), запрограммированный с возможностью:управления муфтой (2C) блокировки таким образом, что она расцепляется в ответ ...

Подробнее
27-02-2015 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Номер: RU2013138589A
Принадлежит:

... 1. Способ эксплуатации двигателя, в котором увеличивают скорость потока впускного воздуха, проходящего через охладитель наддувочного воздуха, и при этом для поддержания крутящего момента согласованно регулируют положение дросселя впускного коллектора и/или перепускной заслонки турбонагнетателя.2. Способ по п.1, в котором для увеличения скорости потока впускного воздуха закрывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха, чтобы направить поток воздуха через часть охладителя наддувочного воздуха.3. Способ по п.2, в котором для согласованного регулирования положения дросселя впускного коллектора и/или перепускной заслонки турбонагнетателя, после закрывания клапана открывают дроссель впускного коллектора и/или закрывают перепускную заслонку турбонагнетателя.4. Способ по п.3, в котором скорость потока впускного воздуха увеличивают в зависимости от значения образования конденсата, которое рассчитывают на основании массового расхода воздуха, температуры окружающей среды, температуры на ...

Подробнее
03-12-2018 дата публикации

Способ (варианты) и система для двигателя

Номер: RU2017118604A
Принадлежит:

Подробнее
20-01-2013 дата публикации

СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИАГНОСТИКИ

Номер: RU2011128554A
Принадлежит:

... 1. Способ диагностики неисправностей регулятора давления отработавших газов, обеспечиваемого в системе отработавших газов, соединенной с двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом, включающий:а) задание торможения двигателем;б) измерение обратного давления в системе отработавших газов с помощью датчика обратного давления при задании торможения двигателем;в) измерение давления наддува с помощью датчика давления наддува при задании торможения двигателем;г) сравнение измеренного обратного давления и измеренного давления наддува с хранящимися значениями обратного давления и давления наддува для определения неисправности регулятора давления или датчика обратного давления.2. Способ диагностики по п.1, в котором датчик обратного давления устанавливают между регулятором давления отработавших газов и турбоагрегатом.3. Способ диагностики по п.1, в котором датчик обратного давления устанавливают в коллекторе отработавших газов, по потоку выше турбоагрегата.4. Способ диагностики по п.1, в котором ...

Подробнее
10-01-2015 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ГИБРИДНЫМ ПРИВОДОМ

Номер: RU2013130791A
Принадлежит:

... 1. Двигательный узел, содержащий:блок управления двигателем;двигатель внутреннего сгорания с выхлопными газами;турбину, приводимую в действие, при использовании, указанными выхлопными газами;устройство накопления энергии для накопления энергии, рекуперированной из указанных выхлопных газов указанной турбиной;при этом блок управления двигателем выполнен с возможностью изменения скорости накопления энергии в устройстве накопления энергии.2. Узел по п.1, содержащий генератор для преобразования механической энергии турбины в электрическую энергию.3. Узел по п.2, в котором блок управления двигателем выполнен с возможностью изменения напряжения, потребляемого генератором, которое меняет скорость накопления энергии, и следовательно, меняет нагрузку турбины и создаваемое противодавление.4. Узел по п.1, в котором блок управления двигателем управляет выходной мощностью двигателя посредством управления противодавлением двигателя посредством турбины.5. Узел по п.1, в котором блок управления двигателем ...

Подробнее
20-02-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, В ЧАСТНОСТИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВПУСКНОЙ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2014131262A
Принадлежит:

... 1. Устройство для управления дроссельной заслонкой (1) с помощью серводвигателя (2), в котором между дроссельной заслонкой (1) и серводвигателем (2) расположено по меньшей мере одно приспособление для термической развязки, отличающееся тем, что вал (6) серводвигателя (2) через передающий крутящий момент соединительный элемент (4) соединен с валом (5) дроссельной заслонки (1), при этом соединительный элемент (4) имеет заданно небольшую теплопроводность.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) имеет меньшую теплопроводность, чем вал (6) серводвигателя и/или чем вал (5) дроссельной заслонки (1).3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что серводвигатель (2) закреплен на держателе (3; 33), в частности, на открытом по меньшей мере на одной стороне держателе (3; 33), на расстоянии от дроссельной заслонки (1), в частности, вложен в открытый держатель (3).4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что держатель (3) из двух свинченных друг с другом удерживающих ...

Подробнее
20-08-2016 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2015101587A
Принадлежит:

... 1. Способ управления транспортным средством, содержащим:двигатель;блок управления двигателем (ECU), выполненный с возможностью управления работой двигателя;орган управления дроссельной заслонкой, функционально соединенный с ECU;корпус дроссельной заслонки, выполненный с возможностью сообщения с двигателем по текучей среде;дроссельную заслонку, расположенную в корпусе дроссельной заслонки и выполненную с возможностью регулирования потока текучей среды в двигатель;привод дроссельной заслонки, соединенный с дроссельной заслонкой для управления положением дроссельной заслонки, причем привод дроссельной заслонки выполнен с возможностью электронной связи с ECU; иключеприемник, выполненный с возможностью связи с ключом,причем способ включает в себя:создание связи ключа с ключеприемником;запуск двигателя;в случае если ключ связан с ключеприемником и двигатель запущен:считывание идентификационного кода ключа и тем самым определение статуса авторизации ключа; ив случае если определено, что ключ представляет ...

Подробнее
20-01-2000 дата публикации

Fahrhilfevorrichtung eines Kraftfahrzeuges

Номер: DE0069513934D1
Принадлежит: NOEL JEAN PIERRE, NOEL, JEAN-PIERRE

Подробнее
30-04-1975 дата публикации

Номер: DE0002322852B2

Подробнее
08-09-2011 дата публикации

Method for controlling regeneration of diesel particulate filter in exhaust gas passage of diesel engine, involves supplying residual exhaust gas mass flow over butterfly valve to particulate filter due to leakage of supply air

Номер: DE102010002606A1
Принадлежит:

The method involves controlling combustion of particles in a particulate filter (42) i.e. diesel particulate filter (DPF), during regeneration process by controlling oxygen contents of exhaust gas. The oxygen contents of the exhaust gas are oxidized by hydrocarbons of catalytic working components at the beginning of thrust phase of a closed butterfly valve (24) and an opened exhaust gas reconducting valve (26). A residual exhaust gas mass flow (46) is supplied over the butterfly valve to the particulate filter due to leakage of supply air. An independent claim is also included for a device for controlling regeneration of a particulate filter in an exhaust gas system of a combustion engine.

Подробнее
10-02-2005 дата публикации

Bypass valve for vehicle fuel unit has flow channels, switching flap and three sealing lips

Номер: DE0010325196B3
Принадлежит: PIERBURG GMBH

The bypass valve includes a switching flap (10) connected to a shaft outside it. The seal element fitted at the circumference of the flap has at least two parallel sealing lips (22, 24). The middle one of the three lips projects radially from at least one of the others. The sealing lips may be connected to each other by webs (34).

Подробнее
17-02-2005 дата публикации

Teileinheit für eine Zusatzsteuerventileinrichtung für einen Einlasskanal einer Kolbenbrennkraftmaschine

Номер: DE0010335136A1
Принадлежит:

Die Teileinheit besteht aus einem Hohlzylinder (1), der mindestens an einer Stirnseite eine Öffnung aufweist und bei dem innen an dieser Stirnseite ein Federlager (2) angeordnet ist, an dem eine erste Ventilfeder (3) anliegt. In der ersten Ventilfeder (3) wird ein Schaft (4), der im Federlager (2) geführt wird, reversibel in Richtung der Längsachse des Hohlzylinders (1) verschiebbar angeordnet. An dem dieser Stirnseite des Hohlzylinders (1) abgewandten Ende des Schaftes (4) ist ein Gegenlager (5) für die erste Ventilfeder (3) angeordnet, das mit dem Schaft (4) verbunden ist. Zwischen dem Gegenlager (5) und innen an der gegenüberliegenden Stirnseite (1a) des Hohlzylinders (1) ist eine zweite Ventilfeder (6) angeordnet.

Подробнее
25-04-1991 дата публикации

Engine brake operating system - increases working gas pressure to increase brake action

Номер: DE0003935367A1
Принадлежит:

The system is for an IC engine to drive a vehicle. Working gas is compressed during brake operation, and is at least partly extracted from the working chamber, before the end pf the expansion stroke. The exhaust manifold (4) is sealed to the atmosphere. The complete working gas, escaping from the working chambers (1) during all working strokes, is returned into the chambers, in a sealed circuit for renewed intake at a gas pressure, which is increased relative to atmosphere and operation. USE - IC engine braking system.

Подробнее
06-11-1997 дата публикации

Secondary air system for internal combustion engine

Номер: DE0019713676A1
Принадлежит:

The system has at least one line for blowing secondary air into the engine's exhaust pipe, a delivery pump with a drive and a feed line for the secondary air to the feed pump. The drive is provided by energy available from the engine. The drive can be a turbine (35) exposed to the induction air, or to oil or water circulating in the engine, or an electric motor. The turbine can use the pressure drop between the pressure of the engine's (32) induction air and the pressure of the induction air after the choke flap (33).

Подробнее
31-10-2013 дата публикации

Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine

Номер: DE102012207104A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader (100) für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Turbinengehäuse (106), in welchem eine Wastegate-Öffnung (101) angeordnet ist, mit einem Wastegate-Klappenmechanismus (102) zum Einstellen eines Öffnungsgrades der Wastegate-Öffnung (101), wobei der Wastegate-Klappenmechanismus (102) eine Spindel (103) umfasst, welche mit ihren beiden axialen Enden (104, 105) jeweils drehbar an dem Turbinengehäuse (106) gelagert ist, wobei der Wastegate-Klappenmechanismus (102) eine Wastegate-Klappe (107) umfasst, welche drehfest und bezüglich der beiden axialen Enden (104, 105) der Spindel (103) mittig an dieser angebracht ist, derart, dass die Wastegate-Klappe (107) mittels der Spindel (103) drehbar ist zwischen einer geschlossenen Position, in welcher die Wastegate-Klappe (107) die Wastegate-Öffnung (101) verschließt und einer geöffneten Position, in welcher die Wastegate-Klappe (107) die Wastegate-Öffnung (101) zum Durchströmen ...

Подробнее
24-11-1926 дата публикации

Vergaseranordnung

Номер: DE0000437597C
Автор:
Принадлежит: RENAULT LOUIS, LOUIS RENAULT

Подробнее
01-10-1992 дата публикации

Номер: DE0003403760C2

Подробнее
23-06-2016 дата публикации

Ventilvorrichtung in einem Kraftfahrzeug

Номер: DE102014226733A1
Принадлежит:

Gegenstand der Erfindung ist eine Ventilvorrichtung für eine Brennstoffzellenanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem in einem Gehäuse 1 verlaufenden Strömungskanal 2, einer den Strömungsquerschnitt beeinflussenden Klappe 3 und einem die Klappe 3 antreibenden Antrieb 5, 6, wobei die Klappe 3 an einer Welle 4 befestigt und die Welle 4 drehbar in dem Gehäuse 1 gelagert ist, einem im Strömungskanal 2 angeordneten Ventilsitz und einer an einem radial umlaufenden Rand 7 der Klappe 3 angeordneten Dichtung 8 aus PTFE, die in Schließstellung der Klappe 3 mit dem Ventilsitz in Kontakt steht, so dass die Welle 4 die Klappe 3 in einem Winkel durchdringt. Die Dichtung 8 enthält ein Federelement 9.

Подробнее
25-06-1981 дата публикации

IC engine throttle disc - has two parts on concentric shafts with common rotational axis and independent control

Номер: DE0002950866A1
Автор: ROHRBERG UWE, ROHRBERG,UWE
Принадлежит:

The throttle valve (2,3) is rotatably arranged in the intake duct (1) of a combustion engine. It consists of two parts (2,3) whose parting line coincides with the rotational axis and which are independently controllable. One part (2) may be fixed (6) on a shaft (4) whilst the other (3) is secured (7) on a hollow shaft (5) which surrounds the shaft and has a cut-out portion for passage of the part. One part may commence its opening when the other is already partly opened, the control being such that both parts simultaneously reach their fully open positions, e.g. via levers (8,9) coupled by a cam disc.

Подробнее
20-03-2014 дата публикации

Electronic control device for controlling electronically controlled throttle flap for internal combustion engine of e.g. motorcycle, has controller unit determining gain characteristic value as gain characteristic value of input amount

Номер: DE102013013445A1
Принадлежит:

The device (1) has a sliding mode controller unit (10) for calculating a damping input amount based on an amount of change of a standard amount. The controller unit calculates a control input amount, which contains the damping input amount. The controller unit determines a gain characteristic value as a gain characteristic value of the damping input amount when a control deviation amount, which is a difference between a target amount and the standard amount, lies close to zero and larger than the damping input amount.

Подробнее
05-12-2013 дата публикации

VERFAHREN UND SYSTEM ZUR EINSTELLUNG VON MOTORDROSSELKLAPPEN

Номер: DE102013209689A1
Принадлежит:

Es wird ein Motorsystem und -verfahren zum Betrieb eines Motors mit einer zentralen Drosselklappe und einer Einzeldrosselklappe offenbart. In einem Beispiel werden die zentrale Drosselklappe und die Einzeldrosselklappe zur Verbesserung von Übergängen zwischen Drosselklappensteuermodi eingestellt. Der Lösungsansatz kann für turboaufgeladene Motoren besonders vorteilhaft sein.

Подробнее
02-05-2013 дата публикации

LUFTABSPERRVENTIL UND VERFAHREN ZUR STABILISIERUNG VON WIEDERSTART, WELCHES DASSELBE VERWENDET

Номер: DE102012110422A1
Принадлежит:

Es wird offenbart ein Luftabsperrventil (ACV), welches sich dadurch auszeichnet, dass der Vollständig-Offen-Zustand des Klappenventils (9) aufrechterhalten wird mittels einer Klinke (42), welche betrieben wird, indem das Solenoid (41) ein- und ausgeschaltet wird, so dass das Wiederstart-Verhalten signifikant verbessert wird, da die Luft mittels des ACV rasch zugeführt wird, wenn die Antriebsmaschine anormal stoppt unabhängig von einer Fahrerabsicht, und da das ACV aus Kunststoffmaterial hergestellt wird, wird der Montageprozess der ausgeformten (bzw. gegossenen) Formation vereinfacht, so dass die Stückkosten zur Herstellung reduziert werden, das Korrosionsphänomen aufgrund von Feuchtigkeit verhindert und die Betriebssicherheit verbessert werden können.

Подробнее
24-09-1998 дата публикации

Switch flap for controlling flow of especially automotive petrol mixture

Номер: DE0019717350A1
Принадлежит:

An esp. automotive petrol-air mixture flow control unit (20,21,22) has a shaft and two caps (39,40). The two caps (39,40) are concentric on opposite ends of a single shaft. The caps are open in the direction away from the flap, and a sealing lip (37) is provided on the flap which is built as one piece with the first and second caps. The caps project out over the sealing lip in the form of a collar. The lip is conical, hemispherical or parabolic in shape.

Подробнее
13-09-2007 дата публикации

Vorrichtung zur Steuerung der Ansaugluft für einen Verbrennungsmotor

Номер: DE202006007545U1
Автор:
Принадлежит: MANN & HUMMEL GMBH, MANN+HUMMEL GMBH

Vorrichtung zur Steuerung der Ansaugluft für einen Verbrennungsmotor, bei dem die Steuerung der Menge der Luft im Ansaugsystem durch mindestens eine drehbare Schaltklappe (2) erfolgt, wobei mindestens eine Schaltklappe (2) aus Kunststoff auf einer drehbaren Welle (3) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (3) aus Metall ist und einen rechteckigen Querschnitt aufweist.

Подробнее
24-10-2011 дата публикации

Absperrklappe

Номер: DE202011100120U1
Автор:

Absperrklappe für den Abgasstrang eines Automobils, mit einem Gehäuse, einer in dem Gehäuse angeordneten Klappenscheibe (2), und einer Welle (3), die auf einer Seite der Klappenscheibe (2) befestigt ist und sich durchgehend zwischen zwei Drehlagern (4a, 4b) erstreckt, gekennzeichnet durch eine Wellenabdeckung (5), welche die Welle (3) auf der Klappenscheibe (2) bedeckt.

Подробнее
25-11-1976 дата публикации

Diesel engine with exhaust driven turbocharger - has bypass between exhaust and inlet with control valve coupled to exhaust brake valve (OE15576)

Номер: DE0002620594A1
Принадлежит:

The diesel engine is of the type provided with an exhaust driven turbo-chargeer (3, 5), a by-pass (11) connecting the exhaust line (2) upstream of the turbine (3) with the inlet line (10) downstream of the charger compressor (5), and a control valve (12, 13) in the by-pass. An exhaust brake valve (7, 8) is provided downstream of the turbine (3) whose closure member (8) is coupled (14) with that (13) of the control valve so as to provide simultaneous closure. The position of the by-pass valve is preferably adjustable independently as a function of engine speed and load.

Подробнее
14-11-2013 дата публикации

Throttling device for air supply system of internal combustion engine e.g. double-piston engine, has sealing device to seal flap portions against inner wall in close position and that is located at adjacent portion of rotation path

Номер: DE102012207604A1
Принадлежит:

The device (10) has an air duct (20) that is provided with butterfly valve (30), upper flap portion (32) and lower flap portion (34). The butterfly valve is rotatably supported at a pivot point (D) between a close position (S) and an open position (O). The air duct is arranged between two flap portions. A sealing device (40) is provided for sealing two flap portions against inner wall (22) in close position. The sealing device is located at adjacent portion of rotation path (R). An independent claim is included for an air supply system.

Подробнее
22-11-2012 дата публикации

Vorverdichtungs- und Abgassystem

Номер: DE102012207885A1
Принадлежит:

Bei einer beispielhaften Ausführungsform eines Abgassystems umfasst das System einen Auspuffkrümmer, der in Fluidverbindung mit einem Verbrennungsmotor steht, und eine Vorverdichtungseinrichtung, die in Fluidverbindung mit dem Auspuffkrümmer steht, wobei die Vorverdichtungseinrichtung ein Gehäuse aufweist. Das System umfasst ferner eine Strömungssteuereinrichtung, um die Fluidverbindung zwischen der Vorverdichtungseinrichtung und einem katalytischen Substrat zu steuern und um die Fluidverbindung zwischen dem Auspuffkrümmer und dem katalytischen Substrat zu steuern.

Подробнее
12-04-2018 дата публикации

Aktuator für eine Verbrennungskraftmaschine

Номер: DE102016119092A1
Принадлежит:

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Aktuator (10) für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Elektromotor (18), welcher eine Antriebswelle (62) antreibt, einer Elektronikeinheit (30), und einem Getriebe (66) mit einem koaxial zur Antriebswelle (62) angeordneten Abtriebszahnrad (102), wobei das Getriebe (66) die Antriebswelle (62) mit einer Abtriebswelle (106) des Aktuators (10) verbindet. Die Antriebswelle (62) ist als Hohlwelle ausgebildet, in welcher die Abtriebswelle (106) angeordnet ist, wobei die Abtriebswelle (106) in einem Gehäuse (14) des Aktuators (10) gelagert ist und die Antriebswelle (62) über die Abtriebswelle (106) gelagert ist.

Подробнее
18-05-2017 дата публикации

Verfahren und System zur Vakuumerzeugung unter Verwendung eines Drosselkörpers mit einem gleitbaren Drosselventil

Номер: DE102016121869A1
Принадлежит:

Verschiedene Systeme und Verfahren zur Vakuumerzeugung innerhalb eines Motoreinlasses werden beschrieben. Ein System kann eine Einlassdrossel umfassen, die ein gleitbares Drosselventil aufweist, wobei das Drosselventil einen hohlen inneren Durchgang umfassen kann, der seinerseits mit einer Vakuumverbrauchsvorrichtung gekoppelt sein kann. Wenn ein Vakuum von der Vakuumverbrauchsvorrichtung angefordert wird, kann das Drosselventil stromabwärts innerhalb der Drossel verschoben werden, um den Luftstrom durch die Drossel zu verringern, und ein Vakuum kann an der Spitze des Drosselventils durch das Strömen von Einlassluft zwischen dem Drosselventil und einer Drosselbefestigung erzeugt werden.

Подробнее
13-10-1983 дата публикации

Device on an exhaust brake

Номер: DE0003211920A1
Принадлежит:

The invention relates to an exhaust brake for an internal combustion engine, the throttle valve of which is eccentrically mounted and connected by way of a lever system to the control cylinder serving to operate it in the closing direction, on the piston of which cylinder a spring acts in the opening direction of the throttle valve, an adjustable spring acting on the lever system in the closing direction of the throttle valve and a hand pull in the opening direction of the throttle valve in such a way that the throttle valve in the throttle position moves into an open position freeing a throttle gap both automatically at a predetermined limit pressure and arbitrarily in response to the hand pull for pressure relief or for the cold starting and/or warming-up of the internal combustion engine. ...

Подробнее
24-05-2018 дата публикации

System und Verfahren zum Vorbeugen gegen einen Surge bei einem Fahrzeug

Номер: DE102017211834A1
Автор: NOH HYUNWOO, Noh, Hyunwoo
Принадлежит:

Ein Verfahren und ein System zum Vorbeugen gegen einen Pumpeffekt bei einem Fahrzeug können umfassen: Ermitteln, ob ein Motorbetriebsmodus einem Partikelfilterregenerationsmodus oder einem Katalysatorentschwefelungsmodus entspricht; wenn der Motorbetriebsmodus dem Partikelfilterregenerationsmodus oder dem Katalysatorentschwefelungsmodus entspricht, Ermitteln einer Drehmomentveränderung; Ermitteln, ob die Drehmomentveränderung kleiner ist als ein vorbestimmter Wert; wenn die Drehmomentveränderung kleiner ist als der vorbestimmte Wert, Ermitteln, ob ein Einlassdruck um zumindest einen vorbestimmten Druck höher ist als ein Auslassdruck; und Öffnen eines Abgasrückführungs(AGR)-Ventils und eines Drosselventils, wenn der Einlassdruck um zumindest den vorbestimmten Druck höher ist als der Auslassdruck.

Подробнее
09-08-2018 дата публикации

Funktionsbasierte kontinuierliche Auslassventilsteuerung

Номер: DE102018102530A1
Принадлежит:

Ein System zum Steuern von Abgasgeräuschen in einem Fahrzeug beinhaltet ein variables Auslassventil für ein Abgassystem und eine Auslassventilsteuerung, die funktionsfähig mit dem variablen Auslassventil verbunden werden kann. Die Auslassventilsteuerung ist dazu konfiguriert, zwei oder mehrere Steuerbedingungen abzurufen und eine Betriebsabsicht basierend auf den zwei oder mehreren Steuerbedingungen zu ermitteln. Die Auslassventilsteuerung ist so konfiguriert, dass sie ein Steuersignal basierend auf der Betriebsabsicht und den zwei oder mehreren Steuerbedingungen erzeugt und das Steuersignal an das variable Auslassventil übermittelt. Das Steuersignal ändert eine Auslassventilposition des variablen Auslassventils. Die Position des Auslassventils ist so konfiguriert, dass ein Geräuschverhalten des Auslassventils erzeugt wird, das der Betriebsabsicht zugeordnet ist.

Подробнее
25-11-2004 дата публикации

ANSAUGEINRICHTUNG FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE

Номер: DE0050008347D1
Принадлежит: SIEMENS AG

Подробнее
25-08-1983 дата публикации

Spark ignition internal combustion engine, especially for a motor vehicle, with a load adjustment device

Номер: DE0003205722A1
Принадлежит:

In order to avoid the usual throttle losses in the load control of the internal combustion engine (2), in place of the usual throttle valve a machine (3) is arranged in the intake pipe (1) of the internal combustion engine (2), which in the partial load range of the internal combustion engine (2) is driven by the intake pipe flow and supplies energy, for example to a vehicle battery (8), but at higher loads of the internal combustion engine (2) is driven, for example by the vehicle battery (8) and then acts as charger. This achieves the object of avoiding the losses of kinetic energy occuring in conventional throttle valve control with a low constructional outlay. ...

Подробнее
22-04-2010 дата публикации

Regenerierungssystem

Номер: DE112008001449T5
Принадлежит: CATERPILLAR INC, CATERPILLAR INC.

Regenerierungssystem mit einer Ansaugluftquelle (38), einer Motorbremse (32), die zum Verringern der Drehzahl eines Motors (18) durch eine Verdichtung und ein Auslassen der Ansaugluft ausgebildet ist, einem Ventil (64), das zum Umleiten eines Teils der Ansaugluft zu einer Hilfsvorrichtung (60) ausgebildet ist, einer Steuerung (30), die mit der Motorbremse und dem Ventil in Verbindung steht, wobei die Steuerung dazu ausgebildet ist, das Ventil zum Verringern des zu der Hilfsvorrichtung umgeleiteten Teils der Ansaugluft zu bewegen, wenn die Motorbremse aktiv ist.

Подробнее
01-06-2017 дата публикации

Öffnungs-/Schliessventilstruktur

Номер: DE112015003531T5
Принадлежит: MAZDA MOTOR, Mazda Motor Corporation

Eine Öffnungs-/Schließventilstruktur für einen Motor ist versehen mit einem Ventilkörper zum Öffnen und Schließen eines Einlasskanals oder eines Auslasskanals des Motors; einem Paar von Buchsenelementen, die an axialen Enden des Ventilkörpers montiert sind; und einem Wellenelement, das axial durch eines der Buchsenelemente tritt und um eine vorbestimmte Länge in einem Ende des Ventilkörpers von dem Buchsenelement vorsteht. Jedes der Buchsenelemente ist so montiert, dass ein Teil des Buchsenelements in einem Ende des Ventilkörpers axial aufgenommen ist und der verbleibende Teil desselben von dem Ende des Ventilkörpers axial vorsteht. Ein Abschnitt des Wellenelements, der von einem der Buchsenelemente vorsteht, ist mit dem Ventilkörper so verbunden, dass eine relative Drehung des Wellenelements bezüglich des Ventilkörpers verhindert wird.

Подробнее
28-02-2008 дата публикации

Verfahren zur Steuerung transienter Lasten zwischen mageren und stöchiometrischen Verbrennungsbetriebsarten von Direkteinspritzmaschinen mit gesteuerter Selbstzündungsverbrennung

Номер: DE112006000529T5

Verfahren zur Steuerung einer Direkteinspritzmaschine, die mit einer gesteuerten Selbstzündung bei Lastübergangsoperationen zwischen Betriebsarten mit einer mageren Verbrennung bei einer niedrigen Last (HCCI/Lean) und einer stöchiometrischen Verbrennung bei einer mittleren Last (HCCI/Stöch.) betrieben wird, wobei das Verfahren umfasst: ein stationäres Betreiben der Maschine in einem Lastbereich mit einer homogenen Kompressionszündung (HCCI) mit Kraftstoff-Luft-Abgas-Mischungen für jede Drehzahl und Last bei vorbestimmten Zuständen einer Kraftstoffzufuhrmassenströmungsrate (Kraftstoffzufuhrrate), eines Injektionszeitpunkts (FI), eines Zündfunkenzeitpunkts (SI), einer Drosselstellung, einer Einstellung des Abgasrückführungsventils (AGR-Ventils) und einer Abgasrekompression, die durch eine negative Ventilüberlappung (NVO) zwischen einem Schließen der Auslassventile und einem Öffnen der Einlassventile in jedem Zylinder erhalten wird; und ein Steuern der Maschine bei Änderungen einer Betriebsart ...

Подробнее
26-03-1987 дата публикации

ANSAUGSYSTEM FUER EINE BRENNKRAFTMASCHINE

Номер: DE0003631124A1
Принадлежит:

Подробнее
04-05-2016 дата публикации

Betätigungsglied für Ansaugkrümmer

Номер: DE112014003048T5

Hierin ist ein Betätigungsglied für einen Ansaugkrümmer offenbart, wobei das Betätigungsglied Folgendes umfassen kann: ein Gehäuse, das einen Unterdruckraum aufweist; eine Betriebseinheit, die durch den Druck von Luft, die in den Unterdruckraum eingebracht und aus demselben ausgeleitet wird, betrieben wird und das variable Ventil dreht; einen Auspuffströmungspfad, der mit einer externen Unterdruckzufuhrquelle verbunden ist; einen Ansaugströmungspfad, der Außenluft aufnimmt, was den Druck des Unterdruckraums erhöht; ein Rollenloch, das in dem Gehäuse gebildet ist, um mit dem Auspuffströmungspfad und dem Ansaugströmungspfad zu kommunizieren; einen Lufteintritts- und -austrittsströmungspfad, der in dem Gehäuse gebildet ist, um mit dem Unterdruckraum und dem Rollenloch zu kommunizieren; einen Ventilkörper, der den Auspuffströmungspfad und den Ansaugströmungspfad selektiv öffnet/schließt; und eine Magneteinheit, die den Ventilkörper betreibt.

Подробнее
14-10-1993 дата публикации

Kraftfahrzeug.

Номер: DE0003787352D1

Подробнее
17-10-2013 дата публикации

Drosselventil für einen Verbrennungsmotor, der mit einem metallischen Ventilsitz versehen ist, in dessen Innerem ein Ventilkörper aus Plastikmaterial spritzgegossen ist

Номер: DE202013005082U1
Автор:
Принадлежит: MAGNETI MARELLI SPA, MAGNETI MARELLI S.P.A.

Drosselventil (1) für einen Verbrennungsmotor, aufweisend: einen Ventilkörper (2); eine rohrförmige Zuführungsleitung (4), die in dem Ventilkörper (2) vorgesehen ist und durch welche die vom Verbrennungsmotor angesaugte Luft fließt; und einen Ventilteller (5), der im Inneren der Zuführungsleitung (4) angeordnet und mit einer Welle (6) fest verbunden ist, die drehbar um eine Rotationsachse (7) zwischen einer Stellung maximaler Öffnung und einer Stellung des Verschließens der Zuführungsleitung (4) montiert ist; wobei der Ventilkörper (2) aufweist: einen ringförmigen Innenkörper (17), der aus einem ersten Material gebildet ist, einen zentralen Abschnitt des Zuleitungsrohrs (4) bildet und fluchtend mit der Welle (6) des Ventiltellers (5) derart angeordnet ist, dass in der Schließstellung der Zuführungsleitung (4) der Außenrand des Ventiltellers (5) einer Innenfläche (18) des Innenkörpers (17) benachbart ist; und einen äußeren Körper (19), der aus einem vom ersten Material verschiedenen zweiten ...

Подробнее
06-08-1987 дата публикации

Reciprocating piston internal combustion engine

Номер: DE0003603418A1
Принадлежит:

In a reciprocating piston internal combustion engine with three inlet valves 6, 7 and 8 per cylinder, to each of which a separate inlet line 3, 4 and 5 is assigned, a rotary slide valve 11, common to all the inlet lines of a cylinder, is assigned, with a housing 10 which has a number of exhaust ports 12, 13, 14 corresponding to the number of inlet lines 3, 4 and 5, and an inlet port 15, and in which a control body 17, movable by the accelerator pedal, is arranged, which contains a control port 18 which is designed so that it connects the exhaust ports 12, 13 and 14 in succession to the inlet port 15 as the control body 17 rotates. ...

Подробнее
30-09-2021 дата публикации

SYSTEM UND VERFAHREN ZUR BEIBEHALTUNG EINER TEMPERATUR EINER EMISSIONSVORRICHTUNG

Номер: DE102021107445A1
Принадлежит:

Diese Offenbarung stellt ein System und ein Verfahren zur Beibehaltung einer Temperatur einer Emissionsvorrichtung bereit. Es werden Verfahren und Systeme zur Beibehaltung einer Katalysatortemperatur über einer Schwellenwerttemperatur während des Bremsens und Ausrollens des Fahrzeugs beschrieben. In einem Beispiel kann die Motorpumpenarbeit erhöht werden, ohne die Strömung kühler Frischluft durch das Abgassystem des Motors zu erhöhen, um ein gewünschtes Maß an Motorbremsung bereitzustellen. Die Nettoluftströmung durch den Motor kann durch Aktivieren eines Dekompressionsaktors verringert werden.

Подробнее
30-03-2017 дата публикации

Drosselklappensteuervorrichtung, Fahrzeug mit solch einer Drosselklappensteuervorrichtung und Verfahren für den Betrieb solch einer Drosselklappensteuervorrichtung

Номер: DE112015001592T5
Принадлежит: SCANIA CV AB, Scania CV AB

Die Erfindung betrifft eine Drosselklappensteuervorrichtung (1) umfassend einen Antriebsmotor (12), ein erstes Zahnrad (18), das mit dem Antriebsmotor (12) verbunden und das ausgebildet ist, vom Antriebsmotor (12) gedreht zu werden, ein in Eingriff mit dem ersten Zahnrad (18) angeordnetes zweites Zahnrad (20), ein in Eingriff mit dem zweiten Zahnrad (20) angeordnetes drittes Zahnrad (24), wenn das zweite Zahnrad (20) in einer ersten Stellung angeordnet ist, ein in Eingriff mit dem zweiten Zahnrad (20) angeordnetes viertes Zahnrad (26), wenn das zweite Zahnrad (20) in einer zweiten Stellung angeordnet ist, und ein Drosselklappenelement (28), das ausgebildet ist, vom dritten und vierten Zahnrad (24, 26) gedreht zu werden. Das zweite Zahnrad (20) ist so angeordnet, dass es zwischen der ersten und der zweiten Stellung entlang des Umfangs des ersten Zahnrads (18) bewegt werden kann. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Fahrzeug (1) mit solch einer Drosselklappensteuervorrichtung (10) und ein ...

Подробнее
14-03-2002 дата публикации

Clamping spring arrangement for throttle valve connector of internal combustion engine, has torsion spring with piece formed such that system points of housing and lever projections are in different planes

Номер: DE0010043001A1
Принадлежит:

One side end (3) of a torsion spring (2) has a piece (11) formed in such a way that the system points (5,6) of a housing projection (10) and a lever projection (9) are in different planes, such that the lever projection is preloaded in comparison with the housing projection.

Подробнее
26-02-2009 дата публикации

Elektrische Verbrennungskraftmaschinen-Stellanordnung

Номер: DE102007038746A1
Принадлежит:

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Verbrennungskraftmaschinen-Stellanordnung zur Einstellung von Stellorganen eines Verbrennungsmotors. Der Gehäusekörper (14) hält einen Antriebsmotor (12) und wird durch einen Gehäusedeckel (16) verschlossen. Die Stellanordnung weist gehäusedeckelseitig einen Positionsaufnehmer (20) auf, der mit einem Positionsgeber (82) der gehäusekörperseitigen Abtriebswelle (80) zusammenwirkt. Der Gehäusedeckel (16) und der Antriebsmotor (14) werden durch mindestens eine elektrische Steckanschluss-Anordnung (50, 51) elektrisch miteinander verbunden. Der Gehäusedeckel (16) und das Gehäuse (14) weisen eine Positionieranordnung (70) auf, die aus einem Positionierstift (72) und einer Positionierbohrung (74) besteht. Die Steckanschluss-Anordnung wird jeweils durch eine Steckerzunge (31, 32) und eine gegenüberliegende Steckerklammer (34, 35) mit einem Einsteckschlitz (36, 37) gebildet. Die Steckeranordnung (50, 51) weist steckerklammerseitig jeweils mindestens ...

Подробнее
10-02-2000 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU0000012843U1

1. Устройство для снижения токсичности отработавших газов транспортных средств, содержащее коллектор с входными, промежуточными и выходными участками, отличающееся тем, что входные, промежуточные и выходные участки коллектора дополнительно снабжены генераторами акустических колебаний. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что генераторы акустических колебаний выполнены в виде размещенных в коллекторе вставок-генераторов с проходными каналами для пропуска топливовоздушной смеси, поверхности каналов которых выполнены с множеством акустических элементов в виде глухих отверстий и щелей различной формы, размеров и наклона к оси проходного канала, в том числе и в виде тангенциально-наклонно-винтовых. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что в средней части коллектора вставка-генератор выполнена в виде решетки с множеством проходных каналов, снабженных акустическими элементами. 4. Устройство по любому из пп.1 - 3, отличающееся тем, что проходные каналы вставок могут быть выполнены цилиндрическими, коническими или в виде диффузора. 5. Устройство по любому из пп.1 - 4, отличающееся тем, что генераторы акустических колебаний встроены или выполнено заодно с коллектором при его изготовлении. (19) RU (11) 12 843 (13) U1 (51) МПК F02D 9/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99123459/20, 05.11.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.11.1999 (46) Опубликовано: 10.02.2000 (72) Автор(ы): Яковлев Ю.И., Казанцев В.С. (73) Патентообладатель(и): Яковлев Юрий Иванович, Казанцев Владимир Сергеевич Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 2 8 4 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для снижения токсичности отработавших газов транспортных средств, содержащее коллектор с входными, промежуточными и выходными участками, отличающееся тем, что входные, промежуточные и выходные участки коллектора дополнительно снабжены генераторами акустических колебаний. 2. Устройство по п.1, ...

Подробнее
10-03-2003 дата публикации

ДРОССЕЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000028192U1

Дросселирующее устройство, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, содержащее патрубок дроссельного клапана, имеющий всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, размещенный с возможностью вращения в патрубке дроссельного клапана и имеющий прорезь, выполненную вдоль оси вращения установочного вала и служащую для жесткого без возможности поворота соединения с дроссельной заслонкой, регулирующей канал всасывания, дроссельная заслонка имеет на своей передней стороне встречной потоку выступ, отличающееся тем, что поверхность дроссельной заслонки со стороны выступа выполнена в форме шарового сегмента. (19) RU (11) 28 192 (13) U1 (51) МПК F02D 9/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002127649/20 , 23.10.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.10.2002 (46) Опубликовано: 10.03.2003 (72) Автор(ы): Белан А.И., Рогинский В.Д., Ерышов В.В. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Арзамасский приборостроительный завод" U 1 2 8 1 9 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Дросселирующее устройство, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, содержащее патрубок дроссельного клапана, имеющий всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, размещенный с возможностью вращения в патрубке дроссельного клапана и имеющий прорезь, выполненную вдоль оси вращения установочного вала и служащую для жесткого без возможности поворота соединения с дроссельной заслонкой, регулирующей канал всасывания, дроссельная заслонка имеет на своей передней стороне встречной потоку выступ, отличающееся тем, что поверхность дроссельной заслонки со стороны выступа выполнена в форме шарового сегмента. 2 8 1 9 2 (54) ДРОССЕЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес для переписки: 607220, Нижегородская обл., г. Арзамас, ул. 50 лет ВЛКСМ, 8, ОАО "Арзамасский приборостроительный завод" (71) Заявитель(и): ...

Подробнее
10-06-2004 дата публикации

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

Номер: RU0000038360U1
Автор:

Регулятор холостого хода, содержащий корпус, в котором помещен шаговый электродвигатель с передней втулкой и запорный элемент, выполненный в виде штока, состоящего из оси и клапана, отличающийся тем, что конец оси штока выполнен меньшим диаметром, клапан выполнен с удлиненной пластмассовой ножкой, которая наплавляется на меньший диаметр оси штока, и которую плотно облегает уплотнительное кольцо, установленное в выемке, выполненной по внутреннему диаметру передней втулки, и запирающейся второй втулкой. (19) RU (11) 38 360 (13) U1 (51) МПК F02D 9/02 (2000.01) F02M 3/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003135316/20 , 10.12.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.12.2003 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Калужский завод телеграфной аппаратуры" (RU) (46) Опубликовано: 10.06.2004 R U Адрес для переписки: 248629, г.Калуга, ул. Салтыкова-Щедрина, 141, КЗТА, ОГК 3 8 3 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Регулятор холостого хода, содержащий корпус, в котором помещен шаговый электродвигатель с передней втулкой и запорный элемент, выполненный в виде штока, состоящего из оси и клапана, отличающийся тем, что конец оси штока выполнен меньшим диаметром, клапан выполнен с удлиненной пластмассовой ножкой, которая наплавляется на меньший диаметр оси штока, и которую плотно облегает уплотнительное кольцо, установленное в выемке, выполненной по внутреннему диаметру передней втулки, и запирающейся второй втулкой. 3 8 3 6 0 U 1 (54) РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА U 1 U 1 3 8 3 6 0 3 8 3 6 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 38 360 U1 RU 38 360 U1 RU 38 360 U1 RU 38 360 U1 RU 38 360 U1

Подробнее
20-09-2004 дата публикации

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

Номер: RU0000040654U1
Автор:

Регулятор холостого хода, содержащий камеру, запорный элемент со штоком, шаговый электродвигатель с ротором, направляющую переднюю втулку и подшипник, отличающийся тем, что ротор выполнен в виде стакана, задняя втулка выполнена с глухим посадочным местом под ротор, направляющая передняя втулка выполнена с дополнительным посадочным местом под подшипник, который устанавливается между направляющей передней втулкой и ротором. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 40 654 (13) U1 (51) МПК F02D 9/02 (2000.01) F02M 3/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004111177/22 , 15.04.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.04.2004 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Калужский завод телеграфной аппаратуры" (RU) (46) Опубликовано: 20.09.2004 U 1 4 0 6 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Регулятор холостого хода, содержащий камеру, запорный элемент со штоком, шаговый электродвигатель с ротором, направляющую переднюю втулку и подшипник, отличающийся тем, что ротор выполнен в виде стакана, задняя втулка выполнена с глухим посадочным местом под ротор, направляющая передняя втулка выполнена с дополнительным посадочным местом под подшипник, который устанавливается между направляющей передней втулкой и ротором. 4 0 6 5 4 (54) РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА R U Адрес для переписки: 248629, г.Калуга, ул. Салтыкова-Щедрина, 141, КЗТА, ОГК U 1 U 1 4 0 6 5 4 4 0 6 5 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 40 654 U1 Полезная модель относится к автомобилестроению и предназначена для регулирования частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Известна конструкция регулятора холостого хода, ШРКН 306142.000, разработанная ОАО «ПЕГАС», Кострома, адрес 156961, г.Кострома, ул.П.Щербины, тел. (0942)54-63-69, факс (0942)22-65-55. Известный регулятор холостого хода содержит корпус, в котором помещен шаговый ...

Подробнее
10-01-2005 дата публикации

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Номер: RU0000043313U1

1. Система рециркуляции отработавших газов, содержащая трубку рециркуляции с компенсационным сильфоном и фланцами, соединяющую выпускной коллектор и клапан рециркуляции, расположенный на впускном коллекторе, отличающаяся тем, что сильфоны установлены на изгибах трубки, а их число равно числу изгибов трубки. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что соединение трубки с фланцами выполнено подвижным, с уплотнением стыка за счет развальцовки на концах трубки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 313 (13) U1 (51) МПК F02D 9/18 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004129109/22 , 04.10.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.10.2004 (72) Автор(ы): Мельников Ю.Г. (RU) , Куракин П.А. (RU) Адрес для переписки: 603004, г.Нижний Новгород, пр. Ленина, 88, ОАО "ГАЗ", УИС U 1 4 3 3 1 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Система рециркуляции отработавших газов, содержащая трубку рециркуляции с компенсационным сильфоном и фланцами, соединяющую выпускной коллектор и клапан рециркуляции, расположенный на впускном коллекторе, отличающаяся тем, что сильфоны установлены на изгибах трубки, а их число равно числу изгибов трубки. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что соединение трубки с фланцами выполнено подвижным, с уплотнением стыка за счет развальцовки на концах трубки. 4 3 3 1 3 (54) СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ R U (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "ГАЗ" (RU) (45) Опубликовано: 10.01.2005 U 1 U 1 4 3 3 1 3 4 3 3 1 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 43 313 U1 Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам рециркуляции отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания. Известна система рециркуляции отработавших газов, в которой трубка рециркуляции имеет компенсационный сильфон и приварные фланцы (1). Недостатком указанной системы является то, что сильфон установлен на ...

Подробнее
27-06-2005 дата публикации

ДРОССЕЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВСПРЫСКОМ ЛЕГКОГО ТОПЛИВА

Номер: RU0000046308U1

1. Дросселирующее устройство для двигателя внутреннего сгорания с впрыском легкого топлива, содержащее корпус с воздушным каналом и заслонкой, установленной на валу внутри канала, а также приводной механизм, состоящий из ведомого рычага, жестко связанного с валом заслонки и имеющего подшипниковую опору, дополнительную ось, жестко связанную с корпусом, приводной шкив, свободно установленный на оси и имеющий ручей, устройство для крепления в ручье троса и другую подшипниковую опору, а также шатун, свободно установленный на подшипниковых опорах приводного шкива и ведомого рычага, отличающееся тем, что основные размеры приводного механизма связаны между собой следующими соотношениями: R=0,459 S-1; R=1,395 R; R=1,132 R; А=2,160 R; В=1,535 R где А - расстояние между осями подшипниковых опор для шатуна (длина шатуна); В - расстояние между осями вала заслонки и приводного шкива; S - максимальный ход троса; R - радиус расположения оси шарнира на ведомом рычаге; R - радиус ручья приводного шкива; R - радиус расположения оси шарнира на ведомом рычаге. 2. Дросселирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что в корпусе дросселя установлена трубка подачи охлаждающей (обогревающей) жидкости, выполненная в виде разомкнутого кольца. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 46 308 (13) U1 (51) МПК F02D 9/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005103957/22 , 14.02.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.02.2005 (45) Опубликовано: 27.06.2005 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Арзамасский приборостроительный завод" (RU) U 1 4 6 3 0 8 R U R1=1,395 R2; R3=1,132 R1; А=2,160 R3; В=1,535 R3 , где А - расстояние между осями подшипниковых опор для шатуна (длина шатуна); В - расстояние между осями вала заслонки и приводного шкива; S - максимальный ход троса; R1 - радиус расположения оси шарнира на ведомом рычаге; R2 - радиус ручья приводного шкива ...

Подробнее
27-10-2005 дата публикации

ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000048590U1

Дроссельный клапан двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в канале которого установлена дроссельная заслонка, отличающийся тем, что корпус выполнен составным, при этом в разъеме корпуса смонтирована цилиндрическая вставка, в которой, в плоскости разъема корпуса, установлена дроссельная заслонка, а составные части корпуса выполнены в виде наклонных патрубков, образующих изогнутый по радиусу канал. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 48 590 (13) U1 (51) МПК F02D 9/08 (2000.01) F02D 9/10 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004133520/22 , 15.11.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.11.2004 (45) Опубликовано: 27.10.2005 (72) Автор(ы): Кузнецов Д.В. (RU) R U 4 8 5 9 0 Формула полезной модели Дроссельный клапан двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в канале которого установлена дроссельная заслонка, отличающийся тем, что корпус выполнен составным, при этом в разъеме корпуса смонтирована цилиндрическая вставка, в которой, в плоскости разъема корпуса, установлена дроссельная заслонка, а составные части корпуса выполнены в виде наклонных патрубков, образующих изогнутый по радиусу канал. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 4 8 5 9 0 Адрес для переписки: 445633, Самарская обл., г. Тольятти, Заставная, 2, корп.3/1, ОАО "АВТОВАЗ", ДТР, ПЛО, пат.пов. А.П. Голикову, рег.№ 188 R U (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" (RU) U 1 U 1 4 8 5 9 0 4 8 5 9 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 48 590 U1 Полезная модель относится к машиностроению, преимущественно к автомобилестроению, в частности к системе управления двигателем внутреннего сгорания (далее ДВС) автомобиля. Известна конструкция дроссельного клапана ДВС, в котором заслонка располагается в канале цилиндрической формы, примененная в изделии фирмы "Dell' Orto S. р. А" серии 11800 ТАС ( ...

Подробнее
27-10-2005 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000048591U1

Устройство управления дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания, содержащее, в частности, дроссельный клапан, выполненный в виде корпуса, внутри которого на оси установлена дроссельная заслонка, ось которой снабжена возвратной пружиной и соединена посредством рычага с тягой педали акселератора и возвратной пружиной педали акселератора, отличающийся тем, что устройство дополнительно содержит датчик положения дроссельной заслонки, электронный блок управления и электромагнитный исполнительный элемент, якорь которого кинематически связан с возвратной пружиной педали акселератора, а обмотка через электронный блок управления подключена к датчику положения дроссельной заслонки, контролирующему угол ее поворота. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 48 591 (13) U1 (51) МПК F02D 9/10 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004133521/22 , 15.11.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.11.2004 (45) Опубликовано: 27.10.2005 (72) Автор(ы): Кузнецов Д.В. (RU) 4 8 5 9 1 R U Формула полезной модели Устройство управления дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания, содержащее, в частности, дроссельный клапан, выполненный в виде корпуса, внутри которого на оси установлена дроссельная заслонка, ось которой снабжена возвратной пружиной и соединена посредством рычага с тягой педали акселератора и возвратной пружиной педали акселератора, отличающийся тем, что устройство дополнительно содержит датчик положения дроссельной заслонки, электронный блок управления и электромагнитный исполнительный элемент, якорь которого кинематически связан с возвратной пружиной педали акселератора, а обмотка через электронный блок управления подключена к датчику положения дроссельной заслонки, контролирующему угол ее поворота. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 4 8 5 9 1 Адрес для переписки: 445633, ...

Подробнее
27-02-2008 дата публикации

УЗЕЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДЛЯ СИСТЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И КАРБЮРАТОРОВ

Номер: RU0000071145U1

Узел дроссельной заслонки для систем впрыска топлива бензиновых двигателей и карбюраторов, содержащий корпус с воздушным трактом, дроссельную заслонку, регулирующую расход воздуха (или смеси), валик дроссельной заслонки, опоры валика, расположенные в поперечном канале корпуса, и систему привода дроссельной заслонки, отличающийся тем, что каждая из опор валика выполнена в виде составной детали, включающей металлическую обойму с отверстиями и втулку из антифрикционного полимера, залитую внутрь обоймы методом литья под давлением и зафиксированную в ней посредством указанных отверстий. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 71 145 (13) U1 (51) МПК F02D 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007141116/22 , 06.11.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.11.2007 (45) Опубликовано: 27.02.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" (RU) U 1 7 1 1 4 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Узел дроссельной заслонки для систем впрыска топлива бензиновых двигателей и карбюраторов, содержащий корпус с воздушным трактом, дроссельную заслонку, регулирующую расход воздуха (или смеси), валик дроссельной заслонки, опоры валика, расположенные в поперечном канале корпуса, и систему привода дроссельной заслонки, отличающийся тем, что каждая из опор валика выполнена в виде составной детали, включающей металлическую обойму с отверстиями и втулку из антифрикционного полимера, залитую внутрь обоймы методом литья под давлением и зафиксированную в ней посредством указанных отверстий. 7 1 1 4 5 (54) УЗЕЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДЛЯ СИСТЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И КАРБЮРАТОРОВ R U Адрес для переписки: 192102, Санкт-Петербург, ул. Самойловой, 5, ООО "Топливные системы", главному конструктору (72) Автор(ы): Агапов Алексей Константинович (RU), Афанасьева Надежда Павловна (RU), Черемных Юрий Александрович ( ...

Подробнее
20-10-2009 дата публикации

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

Номер: RU0000087754U1

1. Регулятор холостого хода, содержащий корпус, в котором помещен шаговый электродвигатель, шток, выполняющий действие запорного элемента, состоящего из оси и клапана, выполненного из пластмассы вместе с ободком, отличающийся тем, что на ось штока надевается защитный колпачок, упирающийся в клапан, причем, ободок и клапан выполнены как единая целая конструкция из одного материала, а ободок на клапане большего диаметра, чем сам клапан. 2. Регулятор холостого хода по п.1, отличающийся тем, что ободок другой формы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 87 754 (13) U1 (51) МПК F02D 9/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009122923/22, 17.06.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.06.2009 (45) Опубликовано: 20.10.2009 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное унитарное предприятие "Калужский завод телеграфной аппаратуры" (RU) U 1 8 7 7 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Регулятор холостого хода, содержащий корпус, в котором помещен шаговый электродвигатель, шток, выполняющий действие запорного элемента, состоящего из оси и клапана, выполненного из пластмассы вместе с ободком, отличающийся тем, что на ось штока надевается защитный колпачок, упирающийся в клапан, причем, ободок и клапан выполнены как единая целая конструкция из одного материала, а ободок на клапане большего диаметра, чем сам клапан. 2. Регулятор холостого хода по п.1, отличающийся тем, что ободок другой формы. 8 7 7 5 4 (54) РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА R U Адрес для переписки: 248002, г.Калуга, ул. Салтыкова-Щедрина, 141, КЗТА, ОНТ (72) Автор(ы): Абанин Алексей Анатольевич (RU), Амелькин Станислав Владимирович (RU), Решетник Светлана Геннадьевна (RU) U 1 U 1 8 7 7 5 4 8 7 7 5 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 87 754 U1 Полезная модель относится к автомобилестроению и предназначена для регулирования частоты вращения коленчатого ...

Подробнее
10-11-2009 дата публикации

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ДРОССЕЛЬНОГО ПАТРУБКА

Номер: RU0000088395U1

1. Конструкция рычажного механизма для управления заслонкой дроссельного патрубка, включающая ведомый рычаг, жестко закрепленный на валике заслонки, приводной сектор с выступом, установленный с возможностью вращения на дополнительной неподвижной оси, соединенной с корпусом дроссельного патрубка, и имеющий радиусный паз для размещения троса акселератора и отверстие для его крепления, при этом приводной сектор и ведомый рычаг связанны с помощью шатуна, отличающаяся тем, что приводной сектор и ведомый рычаг связаны шарнирными соединениями с шатуном, а угол α между прямой, проходящей через центр дополнительной неподвижной оси и центр шарнирного соединения шатуна с выступом приводного сектора с одной стороны, и прямой, проходящей через центр отверстия для крепления троса в приводном секторе и центр дополнительной неподвижной оси с другой стороны, находится в пределах от 100 до 130°, при этом основные размеры звеньев рычажного механизма связаны между собой следующей пропорцией: А/B=[0,7÷0,9]R/R, где А - расстояние между осью валика заслонки и дополнительной осью; В - расстояние между осями шарниров шатуна; R - расстояние между центром шарнирного соединения выступа приводного сектора и шатуном с центром дополнительной оси; R - расстояние между осью пальца ведомого рычага и осью валика заслонки. 2. Конструкция рычажного механизма для управления заслонкой дроссельного патрубка по.1, отличающаяся тем, что приводной сектор и ведомый рычаг связаны шарнирными соединениями с шатуном посредством установки шатуна на пальцы ведомого рычага и выступа приводного сектора. 3. Конструкция рычажного механизма для управления заслонкой дроссельного патрубка по.1, отличающаяся тем, что приводной сектор выполнен из пластмассы. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 88 395 (13) U1 (51) МПК F02D 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009109115/22, 05.03.2009 (24) Дата начала отсчета ...

Подробнее
27-06-2010 дата публикации

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

Номер: RU0000095361U1

1. Регулятор холостого хода, содержащий корпус, в котором помещен шаговый электродвигатель, шток, выполняющий действие запорного элемента, состоящего из оси и клапана, отличающийся тем, что на передней части корпуса находятся выступы, а на ось штока устанавливается клапан, представляющий единую целую конструкцию клапана с ободком и трубкой, причем на поверхности трубки находятся пазы, выполняющие функцию направляющих, количество пазов зависит от количества выступов, образующие пару пазы-выступы, и при движении штока пазы-выступы переводят вращательное движение штока в поступательное. 2. Регулятор холостого хода по п.1, отличающийся тем, что на передней части корпуса находятся пазы, а на поверхности трубки находятся выступы. И 1 95361 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 95 3647 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 04.03.2019 Дата внесения записи в Государственный реестр: 28.01.2020 Дата публикации и номер бюллетеня: 28.01.2020 Бюл. №4 Стр.: 1 р9Э;аб па ЕП

Подробнее
27-05-2011 дата публикации

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

Номер: RU0000104988U1

1. Регулятор холостого хода, содержащий корпус, состоящий из разделенных присоединительным фланцем передней и задней частей, расположенный в корпусе шаговый электродвигатель и запорный элемент в виде клапана, закрепленного на подпружиненном штоке, причем со стороны штока на клапане закреплена защитная трубка, в которую входит пружина штока, а положение штока управляется электродвигателем, отличающийся тем, что в передней части корпуса выполнена внутренняя кольцевая канавка, в которой между трубкой и корпусом установлен уплотнительный элемент. 2. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что защитная трубка выполнена из цветного металла. 3. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что клапан выполнен из латуни. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 104 988 (13) U1 (51) МПК F16K F02D 1/54 9/02 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011106239/06, 21.02.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.02.2011 (72) Автор(ы): Шибаев Виктор Иванович (RU), Афанасьев Константин Александрович (RU) (45) Опубликовано: 27.05.2011 1 0 4 9 8 8 R U Формула полезной модели 1. Регулятор холостого хода, содержащий корпус, состоящий из разделенных присоединительным фланцем передней и задней частей, расположенный в корпусе шаговый электродвигатель и запорный элемент в виде клапана, закрепленного на подпружиненном штоке, причем со стороны штока на клапане закреплена защитная трубка, в которую входит пружина штока, а положение штока управляется электродвигателем, отличающийся тем, что в передней части корпуса выполнена внутренняя кольцевая канавка, в которой между трубкой и корпусом установлен уплотнительный элемент. 2. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что защитная трубка выполнена из цветного металла. 3. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что клапан выполнен из латуни. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА 1 0 4 9 8 8 Адрес для переписки: 197136, Санкт- ...

Подробнее
20-01-2012 дата публикации

ДРОССЕЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000112733U1

1. Дросселирующее устройство, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, содержащее патрубок дроссельной заслонки, имеющий всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, установленный с возможностью вращения дроссельной заслонки и имеющий прорезь, выполненную вдоль оси вращения установочного вала и служащую для жесткого без возможности поворота соединения дроссельной заслонки, регулирующего канал всасывания, отличающееся тем, что всасывающий канал выполнен в форме «трубки Вентури». 2. Дросселирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что дроссельная заслонка размещена в критическом сечении всасывающего канала. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 112 733 U1 (51) МПК F16K 1/22 (2006.01) F02D 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2010112332/06, 30.03.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.03.2010 (72) Автор(ы): Куванин Виктор Константинович (RU) (73) Патентообладатель(и): Куванин Виктор Константинович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 30.03.2010 (45) Опубликовано: 20.01.2012 Бюл. № 2 1 1 2 7 3 3 R U Формула полезной модели 1. Дросселирующее устройство, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, содержащее патрубок дроссельной заслонки, имеющий всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, установленный с возможностью вращения дроссельной заслонки и имеющий прорезь, выполненную вдоль оси вращения установочного вала и служащую для жесткого без возможности поворота соединения дроссельной заслонки, регулирующего канал всасывания, отличающееся тем, что всасывающий канал выполнен в форме «трубки Вентури». 2. Дросселирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что дроссельная заслонка размещена в критическом сечении всасывающего канала. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ДРОССЕЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 1 2 7 3 3 Адрес для переписки: 450030, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Сельская ...

Подробнее
20-02-2012 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000113540U1

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий основную ветвь выпускного трубопровода, подключенную к выпускному клапану, и дополнительную ветвь выпускного трубопровода, подключенную к выпускному окну в гильзе, поршень, установленный в гильзе с возможностью возвратно-поступательного перемещения для открытия или закрытия выпускного окна в гильзе, заслонку, связанную с дополнительной ветвью выпускного трубопровода и имеющую возможность вертикального возвратно-поступательного перемещения относительно последней для изменения проходного сечения в дополнительной ветви выпускного трубопровода, отличающийся тем, что заслонка установлена над уровнем дополнительной ветви выпускного трубопровода и кинематически связана с муфтой регулятора топливного насоса с возможностью изменения момента открытия выпускного окна в гильзе в зависимости от режима работы двигателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 113 540 U1 (51) МПК F02D 9/14 (2006.01) F02D 37/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011126398/06, 27.06.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.06.2011 (45) Опубликовано: 20.02.2012 Бюл. № 5 1 1 3 5 4 0 R U Формула полезной модели Двигатель внутреннего сгорания, содержащий основную ветвь выпускного трубопровода, подключенную к выпускному клапану, и дополнительную ветвь выпускного трубопровода, подключенную к выпускному окну в гильзе, поршень, установленный в гильзе с возможностью возвратно-поступательного перемещения для открытия или закрытия выпускного окна в гильзе, заслонку, связанную с дополнительной ветвью выпускного трубопровода и имеющую возможность вертикального возвратно-поступательного перемещения относительно последней для изменения проходного сечения в дополнительной ветви выпускного трубопровода, отличающийся тем, что заслонка установлена над уровнем дополнительной ветви выпускного трубопровода и кинематически связана с муфтой регулятора топливного насоса с ...

Подробнее
20-01-2013 дата публикации

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОГО ПАТРУБКА

Номер: RU0000124316U1

1. Корпус дроссельного патрубка, включающий заходную горловину и снабженный фланцем цилиндрический корпус дроссельной заслонки, оснащенный приливами, предназначенными для установки оси дроссельной заслонки и системы управляющих рычагов, отличающийся тем, что заходная горловина выполнена в виде съемной цилиндрической пластмассовой детали с, по крайней мере, одним патрубком, причем указанная деталь снабжена приливами и закреплена с помощью этих приливов на корпусе дроссельной заслонки соосно с ним. 2. Корпус дроссельного патрубка по п.1, отличающийся тем, что заходная горловина снабжена раструбом. 3. Корпус дроссельного патрубка по п.1, отличающийся тем, что заходная горловина снабжена патрубком для вентиляции картера двигателя и патрубком для подвода воздуха к регулятору холостого хода. 4. Корпус дроссельного патрубка по п.1, отличающийся тем, что заходная горловина сопряжена с корпусом дроссельной заслонки по его кольцевому торцу. 5. Корпус дроссельного патрубка по п.4, отличающийся тем, что сопряжение заходной горловины с корпусом дроссельной заслонки уплотнено жидким герметизирующим материалом. 6. Корпус дроссельного патрубка по п.1, отличающийся тем, что заходная горловина снабжена четырьмя наружными приливами, которые усилены ребрами жесткости, причем в приливах выполнены отверстия для осуществления винтового крепления к приливам фланца корпуса дроссельной заслонки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02D 9/10 (13) 124 316 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012126044/06, 25.06.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.06.2012 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы" (RU) (45) Опубликовано: 20.01.2013 Бюл. № 2 1 2 4 3 1 6 R U Формула полезной модели 1. Корпус дроссельного патрубка, включающий заходную горловину и снабженный фланцем цилиндрический корпус дроссельной заслонки, оснащенный приливами, ...

Подробнее
20-01-2013 дата публикации

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ, СОДЕРЖАЩАЯ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ВО ВПУСКНОМ КАНАЛЕ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000124318U1

1. Головка цилиндра двигателя, соединенная с цилиндром, содержащая впускной канал со стенкой и поворотный клапан, имеющий первую криволинейную поверхность, которая имеет больший радиус кривизны, чем вторая криволинейная поверхность, причем в первом положении вторая поверхность совпадает с искривлением указанной стенки, а во втором положении первая поверхность и вторая поверхность выдаются во впускной канал и образуют изогнутую ступень на стенке. 2. Головка цилиндра по п.1, в которой искривление впускного канала выполнено вблизи головки цилиндра, искривление имеет в поперечном сечении первую изогнутую сторону, радиус кривизны которой больше, чем радиус кривизны второй изогнутой стороны, а поворотный клапан расположен на первой изогнутой стороне. 3. Головка цилиндра по п.1, в которой впускной канал соединен с отверстием впуска воздуха, имеется воздушный поток между отверстием впуска воздуха и поворотным клапаном, называемый потоком выше по течению, и воздушный поток между поворотным клапаном и цилиндром, называемый потоком ниже по течению, при этом когда поворотный клапан находится во втором положении, на первую поверхность действует поток выше по течению, а на вторую поверхность действует поток ниже по течению. 4. Головка цилиндра по п.3, в которой во втором положении первый угол между первой поверхностью и стенкой имеет первую величину, а второй угол между второй поверхностью и стенкой имеет вторую величину, причем значение первой величины больше, чем значение второй величины. 5. Головка цилиндра по п.1, в которой в третьем положении первая поверхность и вторая поверхность частично выдаются в канал и формируют на стенке искривленную ступень, причем третье положение является промежуточным между первым положением и вторым положением. 6. Головка цилиндра по п.5, в которой в третьем положении третий угол между первой поверхностью и стенкой имеет третью величину, а четвертый угол между второй поверхностью и стенкой имеет четвертую величину, причем значение третьей ...

Подробнее
10-05-2013 дата публикации

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000127822U1

1. Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащая перепускной трубопровод с регулируемым запорным элементом, причем вход перепускного трубопровода сообщен с выпускным трубопроводом двигателя внутреннего сгорания, а выход перепускного трубопровода сообщен с впускным трубопроводом двигателя внутреннего сгорании, отличающаяся тем, что перепускной трубопровод снабжен расположенными по потоку движения выхлопных газов соответственно средством для охлаждения выхлопных газов и средством для отделения воды. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство для охлаждения выхлопных газов выполнено в виде проточного жидкостного теплообменника. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство для охлаждения выхлопных газов выполнено в виде сильфонного участка трубопровода. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство для отделения воды выполнено в виде фильтра - влагоотделителя. 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство для отделения воды выполнено в виде изогнутого участка перепускного трубопровода, снабженного дренажным штуцером. 6. Система по одному из пп.1-5, отличающаяся тем, что регулируемый запорный элемент расположен по потоку движения выхлопных газов после средства для отделения воды и выполнен в виде дроссельной заслонки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 127 822 U1 (51) МПК F01N 3/02 (2006.01) F02D 9/10 (2006.01) F02M 25/07 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2012152280/06, 06.12.2012 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 06.12.2012 (72) Автор(ы): Курчаков Юрий Константинович (RU) (73) Патентообладатель(и): Курчаков Юрий Константинович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 06.12.2012 (45) Опубликовано: 10.05.2013 Бюл. № 13 1 2 7 8 2 2 R U Формула полезной модели 1. Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащая перепускной трубопровод с регулируемым запорным элементом, ...

Подробнее
20-06-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО АВТОНОМНОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ

Номер: RU0000142246U1

Устройство автономного энергоснабжения измерительного оборудования линий электропередач, содержащее источник питания, накопитель, измерительные приборы и систему управления, отличающееся тем, что в качестве источника питания используется ветроэнергетическая установка с размещенной на ней системой управления, снабженной блоком контроля ветроэнергетической установки и измерительных приборов. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 142 246 U1 (51) МПК F02D 9/00 (2006.01) H02J 3/20 (2006.01) H02J 3/22 (2006.01) G01R 31/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013138846/07, 19.08.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.08.2013 (45) Опубликовано: 20.06.2014 Бюл. № 17 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ЮжноУральский государственный университет" (национальный исследовательский университет) (ФГБОУ ВПО "ЮУрГУ" (НИУ)) (RU) R U 1 4 2 2 4 6 Формула полезной модели Устройство автономного энергоснабжения измерительного оборудования линий электропередач, содержащее источник питания, накопитель, измерительные приборы и систему управления, отличающееся тем, что в качестве источника питания используется ветроэнергетическая установка с размещенной на ней системой управления, снабженной блоком контроля ветроэнергетической установки и измерительных приборов. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО АВТОНОМНОГО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ 1 4 2 2 4 6 Адрес для переписки: 454080, г. Челябинск, пр. им. В.И. Ленина, 76, ЮУрГУ, патентный отдел R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 19.08.2013 (72) Автор(ы): Волович Георгий Иосифович (RU), Соломин Евгений Викторович (RU), Кирпичникова Ирина Михайловна (RU), Рахматулин Ильдар Рафикович (RU), Топольский Дмитрий Валерианович (RU), Топольская Ирина Геннадьевна (RU) U 1 U 1 1 4 2 2 4 6 1 4 2 2 4 6 R U R U Стр.: 2 RU 5 10 15 ...

Подробнее
10-03-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000150875U1

1. Система двигателя, содержащая: двигатель, содержащий впускной коллектор и цилиндр двигателя; впускной дроссель, расположенный выше по потоку от впускного коллектора; топливную систему, содержащую топливную форсунку для впрыска топлива в цилиндр двигателя; и контроллер с машиночитаемыми командами для регулировки положения впускного дросселя для увеличения потока воздуха двигателя при поддержании крутящего момента двигателя в ответ на работу топливной форсунки на пороговой длительности импульса топлива. 2. Система по п. 1, в которой поддержание крутящего момента двигателя включает в себя одно или более из осуществления запаздывания установки момента искрового зажигания, регулировки регулируемой установки фаз клапанного распределения, регулировки регулируемой установки фаз распределительного вала, увеличения нагрузки генератора переменного тока, приложенной к двигателю, регулировки открывания выпускного дросселя и регулировки положения регулятора давления наддува. 3. Система по п. 1, в которой регулировка положения впускного дросселя для увеличения потока воздуха двигателя включает в себя увеличение потока воздуха двигателя с первого уровня, основанного на требовании крутящего момента, на второй, более высокий уровень для поддержания смеси выхлопных газов около стехиометрии. И 1 150875 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 7 ВУ‘’” 150 875? 91 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 29.03.2021 Дата внесения записи в Государственный реестр: 11.11.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 11.11.2021 Бюл. №32 Стр.: 1 па 9418091 ЕП

Подробнее
10-06-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ

Номер: RU0000152493U1

1. Система диагностики датчика влажности, содержащая: двигатель, присоединенный к системе впуска и системе выпуска; датчик влажности; и контроллер, включающий в себя команды для: во время первого состояния, когда датчик влажности подвергается воздействию первого газового потока, настройки рабочего параметра двигателя на основании выходного сигнала датчика влажности; и во время второго состояния, когда датчик влажности подвергается воздействию второго газового потока, указания ухудшения характеристик датчика влажности, если выходной сигнал датчика влажности является иным, чем ожидаемый выходной сигнал. 2. Система по п. 1, в которой: датчик влажности расположен в системе впуска двигателя ниже по потоку от дросселя системы впуска воздуха, причем в первом состоянии дроссель системы впуска воздуха находится в полностью открытом положении, первый газовый поток содержит всасываемый воздух при барометрическом давлении, причем во втором состоянии дроссель системы впуска воздуха находится в закрытом или частично закрытом положении, и второй газовый поток содержит всасываемый воздух под меньшим, чем барометрическое, давлением. 3. Система по п. 1, в которой: датчик влажности расположен на выходе канала рециркуляции отработавших газов (EGR), причем в первом состоянии клапан EGR находится в полностью закрытом положении, первый газовый поток содержит всасываемый воздух, причем во втором состоянии клапан EGR находится в частично или полностью открытом положении, и второй газовый поток содержит отработавшие газы. 4. Система по п. 1, в которой: датчик влажности расположен в трубке вентиляции системы вентиляции картера, причем в первом состоянии давление во впускном коллекторе меньше, чем барометрическое давление, первый газовый поток содержит всасываемый воздух, причем во втором состоянии давление во впускном коллекторе больше, чем барометрическое давление, и второй газовый поток содержит воздух вентиляции картера. 5. Система по п. 1, в которой: датчик влажности расположен в трубке ...

Подробнее
27-08-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000154640U1

1. Система для двигателя, содержащая: компоновку аспираторов, содержащую по меньшей мере два аспиратора, соединенных параллельно, по меньшей мере два из аспираторов имеют разные площади проходных сечений горловины; источник высокого давления, присоединенный по текучей среде к входу движущего потока компоновки аспираторов; приемник низкого давления, присоединенный по текучей среде к выходу смешанного потока компоновки аспираторов; множество клапанов, содержащих клапан, установленный последовательно с каждым аспиратором из компоновки аспираторов, каждый клапан скомпонован выше по потоку от соответствующего аспиратора из компоновки аспираторов; вакуумный резервуар, присоединенный по текучей среде к забирающим входам всех аспираторов из компоновки аспираторов; и контроллер с машинно-читаемыми командами для управления клапанами на основании требуемой интенсивности объединенного движущего потока через компоновку аспираторов, и на основании площадей проходных сечений горловин аспираторов. 2. Система по п. 1, в которой контроллер дополнительно содержит машинно-читаемые команды для: управления клапанами, чтобы не допускать никакого движущего потока через компоновку аспираторов, когда давление в приемнике низкого давления является меньшим, чем первое пороговое значение; управления клапанами, чтобы направлять движущий поток только через первый аспиратор, когда давление в приемнике низкого давления является большим, чем первое пороговое значение, но меньшим, чем второе пороговое значение; управления клапанами, чтобы направлять движущий поток только через второй аспиратор, причем площадь проходного сечения горловины второго аспиратора является большей, чем площадь проходного сечения горловины первого аспиратора, когда давление в приемнике низкого давления является большим, чем второе пороговое значение, но меньшим, чем третье пороговое значение; и управления клапанами, чтобы направлять движущий поток через и первый, и второй аспираторы, когда давление в приемнике низкого ...

Подробнее
10-09-2015 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Номер: RU0000154740U1

1. Система для двигателя, содержащая: аспираторный узел, содержащий по меньшей мере два аспиратора, расположенных в параллельных каналах, причем аспираторный узел присоединен по текучей среде к впускному каналу двигателя как выше по потоку от компрессора, так и ниже по потоку от компрессора; множество отсечных клапанов аспиратора, причем каждый отсечной клапан аспиратора расположен последовательно с соответствующим аспиратором из аспираторного узла; вакуумный резервуар, присоединенный по текучей среде к вовлекающим впускам всех аспираторов из аспираторного узла; и контроллер с машиночитаемыми командами для управления отсечными клапанами аспиратора на основании требуемой интенсивности объединенного побудительного потока через аспираторный узел. 2. Система по п. 1, в которой требуемая интенсивность объединенного побудительного потока основана на давлении во впускном коллекторе и потребностях разрежения двигателя в условиях без наддува, при этом требуемая интенсивность объединенного побудительного потока основана на помпаже компрессора и разрежении в двигателе в условиях с наддувом. 3. Система по п. 1, в которой побудительный впуск аспираторного узла присоединен к впускному каналу выше по потоку от компрессора, при этом выпуск смешанного потока аспираторного узла присоединен к впускному каналу ниже по потоку от компрессора и ниже по потоку от основного впускного дросселя. 4. Система по п. 1, в которой побудительный впуск аспираторного узла присоединен к впускному каналу ниже по потоку от компрессора и ниже по потоку от основного впускного дросселя, при этом выпуск смешанного потока аспираторного узла присоединен к впускному каналу выше по потоку от компрессора и ниже по потоку от дросселя системы впуска воздуха. 5. Система по п. 1, в которой по меньшей мере два аспиратора из аспираторного узла имеют разные проходные сечения горловины. 6. Система по п. 1, в которой побудительный впуск первого аспиратора из аспираторного узла присоединен по текучей среде к впускному ...

Подробнее
10-09-2015 дата публикации

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВС

Номер: RU0000154741U1

Впускная система ДВС, включающая дроссельное устройство с заслонкой, ресивер и патрубки, распределяющие газовый поток по цилиндрам двигателя, отличающаяся тем, что между дроссельной заслонкой и ресивером устанавливается дополнительный патрубок с внутренним диаметром, равным диаметру дроссельной заслонки, и длиной L=200 мм. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 154 741 U1 (51) МПК F02D 9/02 (2006.01) F02B 29/02 (2006.01) F02M 35/104 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014122816/06, 04.06.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.06.2014 (45) Опубликовано: 10.09.2015 Бюл. № 25 1 5 4 7 4 1 R U Формула полезной модели Впускная система ДВС, включающая дроссельное устройство с заслонкой, ресивер и патрубки, распределяющие газовый поток по цилиндрам двигателя, отличающаяся тем, что между дроссельной заслонкой и ресивером устанавливается дополнительный патрубок с внутренним диаметром, равным диаметру дроссельной заслонки, и длиной L=200 мм. Во впускную систему ДВС, включающую дроссельное устройство с заслонкой и ее приводом, ресивер и патрубки распределяющие газовый поток по цилиндрам двигателя между дроссельной заслонкой и ресивером устанавливается дополнительный патрубок внутренним диаметром равным диаметру дроссельной заслонки и длинной L=200 мм. Это конструктивное решение обеспечивает более качественное наполнение первого цилиндра двигателя, более равномерное распределение газовой смеси по цилиндрам при дросселировании, что повышает технико-экономические показатели двигателя внутреннего сгорания. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВС 1 5 4 7 4 1 Адрес для переписки: 603107, г. Нижний Новгород, пр. Гагарина, 97, ведущему инженеру-патентоведу Нижегородской Государственной Сельскохозяйственной Академии Е.Г. Иванову (73) Патентообладатель(и): Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Нижегородская ...

Подробнее
09-12-2019 дата публикации

Корпус смесительных камер карбюратора

Номер: RU0000194377U1

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к карбюраторам, а непосредственно к конструкции узла корпуса смесительных камер карбюратора для двигателей внутреннего сгорания. В корпусе 1 смесительных камер карбюратора, содержащем первичную смесительную камеру 2, в которой установлена ось 3, соединенная с поворотной дроссельной заслонкой 4, связанная с возвратной пружиной 5 и педалью акселератора через рычаг дроссельной заслонки 6, рычаг привода 7 и привод открытия дроссельных заслонок 8, который может быть выполнен как в виде тросового, так и в виде рычажного привода, ось 3 поворотной дроссельной заслонки 4 установлена в корпусе 1 смесительных камер с гарантированным радиальным зазором L через запрессованную в корпусе разгрузочную втулку 11, на которую с возможностью свободного, но неполного вращения устанавливаются предварительно объединенные в блок на общей монтажной втулке 12 рычаг привода 7 и привод открытия дроссельных заслонок 8, причем возвратная пружина 5 воздействует на рычаг привода 7. Вариант исполнения корпуса смесительных камер карбюратора заключается в том, что гарантированный радиальный зазор L между осью поворотной дроссельной заслонки и стенками разгрузочной втулки выполняется в диапазоне 0,3 – 1,0 мм на сторону. Реализация предлагаемого устройства позволяет за счет снижения нагрузки на ось дроссельной заслонки первичной камеры путем введения в конструкцию дополнительной разгрузочной втулки повысить надежность и долговечность узла корпуса смесительных камер, улучшить эффективность работы карбюратора в целом. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 194 377 U1 (51) МПК F02M 7/04 (2006.01) F02M 11/00 (2006.01) F02D 9/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (52) СПК F02M 7/04 (2019.08); F02M 11/00 (2019.08); F02D 9/10 (2019.08); F02D 9/106 (2019.08); F02D 9/109 (2019.08) (21)(22) Заявка: 2019133573, 22.10.2019 22.10.2019 (73) Патентообладатель(и): Общество с ...

Подробнее
30-12-2019 дата публикации

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000194925U1

Во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, включающего дроссельное устройство с заслонкой 1 и ее приводом 2, впускной ресивер 4 и патрубки 5, 6, 7, 8, распределяющие газовый поток по цилиндрам двигателя, между дроссельным устройством и впускным ресивером установлен дополнительный патрубок длинной 200 мм, в котором на внутренней поверхности дополнительного патрубка выполнены выступы, направляющие поток воздуха под углом 15 град, по всей длине патрубка. Выполнение выступов позволяет обеспечить закручивание потока перед его поступлением в ресивер после дроссельного устройства, стабилизируя поток в ресивере, что благоприятно отражается на заборе воздуха в патрубке, обеспечивая этим самым равномерное распределение подачи воздуха в каждый цилиндр индивидуально и улучшения технико-экономических показателей. И 1 194925 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 194 925” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 02.01.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 09.03.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 09.03.2021 Бюл. №7 Стр.: 1 па чсб7уб6 ЕП

Подробнее
12-03-2020 дата публикации

Электросиловая установка для гибридного автомобиля

Номер: RU0000196710U1
Принадлежит: Куса Хайдер Ибрагим

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к гибридным энергосиловым установкам автомобилей, обеспечивающих улучшение экологии окружающей среды. Для повышения технических и эксплуатационных характеристик гибридного автомобиля, в электросиловой установке для гибридного автомобиля, включающей двигатель внутреннего сгорания с коллектором и выходным патрубком для выхлопных газов, турбину, приводимую в действие, посредством выхлопных газов, электродвигатель с блоком управления, выполненное с возможностью регулирования выходной мощностью электродвигателя путем управления противодавлением электродвигателя посредством турбины и регулирования напряжения, потребляемого генератором для преобразования механической энергии турбины в электрическую энергию, аккумуляторную батарею, заряжаемую энергией рекуперированной из выхлопных газов турбиной, согласно полезной модели, между турбиной, приводимой в действие посредством выхлопных газов, и генератором для преобразования механической энергии турбины в электрическую энергию установлена планетарная передача, на входном валу которой установлена турбина, а выходной ее вал сообщен с генератором для преобразования механической энергии в электрическую энергию, при этом скорость вращения входного вала планетарной передачи больше скорости ее выходного вала в 5-7 раз, причем электродвигатель соединен с аккумуляторной батареей. Турбина состоит из корпуса с крыльчаткой. 196710 Ц ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 196 710” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 22.11.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 01.10.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 01.10.2021 Бюл. №28 Стр.: 1 011961 па ЕП

Подробнее
19-01-2012 дата публикации

Air intake apparatus for internal combustion engine

Номер: US20120012082A1
Принадлежит: Denso Corp

A housing has an intake passage extending substantially in a vertical direction of a vehicle. A valve is configured to open and close the intake passage. A shaft supports the valve. A bearing supports the shaft. A hose is connected with an upper side of the housing in the vertical direction and configured to lead intake air into the intake passage. A communication passage configured to communicate an inside of an internal combustion engine of the vehicle with the hose. The communication passage has an opening in the vicinity of a point directly above the bearing. The hose has a wall surface defining a condensate passage, which connects the opening with a target location from which condensate is to be dropped.

Подробнее
23-02-2012 дата публикации

Dual Butterfly Control Valve and Method of Use

Номер: US20120042955A1
Автор: John D. Gierszewski
Принадлежит: Caterpillar Inc

A valve for a plenum or pipe is disclosed. The valve includes a large butterfly valve element pivotally supported in the plenum by at least one rod. The large butterfly valve element includes an opening for accommodating a small butterfly valve element. The small butterfly valve element is coupled to the rod by a shaft. The shaft includes a recess that accommodates the small butterfly valve element but which includes a clearance between the small butterfly valve element and the shaft to permit limited rotation of the shaft before the small butterfly valve element engages at least one wall of the recess of the shaft. Thus, the combination of the shaft and the small butterfly valve element provide limited flow through the plenum. Further rotation of the shaft, however, results in rotation of the large butterfly valve element to provide greater flow through the plenum.

Подробнее
26-04-2012 дата публикации

Method and system for controlling vacuum

Номер: US20120097130A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

An engine with a two vacuum sources is disclosed. In one example, a valve position is adjusted in when engine load is low and intake manifold pressure is low to arbitrate vacuum between the two vacuum sources. The approach may increase engine operating efficiency during at least some conditions.

Подробнее
14-06-2012 дата публикации

Carburetor

Номер: US20120146249A1
Принадлежит: Husqvarna Zenoah Co Ltd

In a carburetor ( 1 ) including a choke valve ( 7 ) on the upstream side inside an aspiration passage ( 3 ) and a throttle valve ( 8 ) on the downstream side, the valves ( 7 ) and ( 8 ) are disposed at positions such that the valves adjacently oppose each other when having been turned to be in the fully open state, a bulging part ( 11 ) that bulges toward the region (A 1 ) between the adjacently opposing valves ( 7 ) and ( 8 ) is integrally provided inside a venturi ( 9 ), and the aspiration passage ( 3 ) is divided into an air-fuel mixture passage ( 4 ) located on the side where a main jet ( 10 ) is provided and an air passage ( 5 ) through which leading air circulates by the bulging part and the valves ( 7 ) and ( 8 ), both of which are in the fully open condition.

Подробнее
12-07-2012 дата публикации

Turbocharger system for air-throttled engines

Номер: US20120174577A1
Принадлежит: Honeywell International Inc

A turbocharger system for an air-throttled engine includes a variable flow expander (VFE) in the intake air conduit system that supplies intake air to the engine. At part-load operation, the VFE expands the air by an amount that is controllable, and thus regulates the air flow as needed by the engine. The power extracted by the VFE from the intake air flow is fed to the turbocharger, which helps to achieve quicker turbocharger response and improve scavenging of exhaust gases from the engine. The VFE can be a variable expansion ratio turbine.

Подробнее
19-07-2012 дата публикации

Sensor module

Номер: US20120181641A1
Принадлежит: Denso Corp

A sensor module includes a sensor, a module cover, and a wiring unit. The cover holds the sensor and includes a connector configured to make a connection with an external device. The wiring unit is held by the cover and is arranged from the connector to the sensor. The wiring unit includes a connecting member extending from the connector to a central region of the cover in its width direction and a wiring member extending from the central region of the cover in its width direction to a vicinity of the sensor. The cover and the connecting member are integrally formed from a mold material having insulation properties. The connecting member includes a first connecting terminal exposed at the central region of the cover. The wiring member includes a second connecting terminal conductively joined to the first connecting terminal.

Подробнее
02-08-2012 дата публикации

Engine control apparatus

Номер: US20120197509A1
Автор: Shinji Watanabe
Принадлежит: Mitsubishi Electric Corp

An engine control apparatus includes an ISS control unit provided with ISS determination means for inputting at least an engine cooling water temperature, vehicle speed, and brake information, and target opening setting means for setting a target opening in an idle stop/start control period; and a throttle control unit provided with proportional gain correction coefficient operation means for correcting a proportional gain to a value that is larger than a proportional gain outside the idle stop/start control period, throttle opening feedback control means for performing a throttle opening feedback control operation based on an opening deviation between a target opening and an actual opening, and PWM driving means for outputting a voltage that is in proportion to the operation amount to a motor.

Подробнее
20-09-2012 дата публикации

Method for correcting fuel injection amount in common-rail-type fuel injection control device and common-rail-type fuel injection control device

Номер: US20120234294A1
Принадлежит: Bosch Corp

A common-rail-type fuel injection control device where an error in the correction of a fuel injection amount when an exhaust brake is used is eliminated enabling a more reliable correction of a fuel injection amount. A minute injection is performed plural times in a non-injection state. A difference between a reference energizing time, which becomes the reference for a fuel injection valve, and an actual energizing time based on a frequency component corresponding to a variation in an engine speed which is generated in the minute injection is learned. A correction control corrects an energizing time and timing. The correction control is corrected corresponding to a presence or non-presence of an operation of an exhaust brake and a magnitude of a supercharging pressure, and an amount of variation in an engine speed calculated based on a rotational variation frequency component.

Подробнее
08-11-2012 дата публикации

Two-stroke internal combustion engine with variable compression ratio and an exhaust port shutter and a method of operating such an engine

Номер: US20120283932A1
Принадлежит: Lotus Cars Ltd

A two-stroke internal combustion engine for varying the compression ratio and the area of an exhaust port of a cylinder includes at least one piston reciprocable within a cylinder, an exhaust port opened and closed by the piston during the reciprocal motion thereof, moveable shutter means for varying the effective area of the exhaust port, a compression ratio variation mechanism for varying a compression ratio of the cylinder, sensor means for measuring one or more operating characteristics of the engine and for generating signals corresponding thereto, and a control unit which processes the signals generated by the sensor means and controls the motion of the shutter means accordingly and controls the compression ratio variation mechanism to vary the compression ratio of the cylinder; wherein the engine can operate with a compression ratio in the range 30:1 to 50:1.

Подробнее
06-12-2012 дата публикации

Motor-Driven Throttle Valve Control Device Having Inductance-Based Noncontact Rotation Angle Detecting Device, and Rotation Angle Detecting Device Used for the Same

Номер: US20120304964A1
Принадлежит: HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD

A motor-driven throttle valve control device having high reliability and resistance to electrostatic noise from the gear cover connector is obtained by compactly forming an inductance-based noncontact rotation angle detecting device at the end of the throttle shaft. In the present invention, an excitation conductor is attached to the tip of the throttle shaft to which the throttle valve is attached. The gear cover is provided with a magnetic field exciting conductor and a signal detection conductor to face the excitation conductor. Further, an insulating member is arranged between the rotating shaft (throttle shaft) and the magnetic field exciting conductor and signal detection conductor. With this configuration, a motor-driven throttle valve control device having an inductance-based noncontact rotation angle detecting device, not affected by electrostatic noise and having high reliability, is realized.

Подробнее
06-12-2012 дата публикации

Intake structure of motorcycle

Номер: US20120304965A1
Принадлежит: Suzuki Motor Corp

A motorcycle having a head pipe, a vehicle body frame including a pair of left and right main flames extending rearward from the head pipe, and an engine below the vehicle body frame and including a cylinder having an inclined cylinder axis, and an intake device. The intake device has an air cleaner box above the engine and the main frames; a throttle body provided with throttle bores and a valve shaft penetrating the throttle bores, the throttle body is located on a rear side of the engine between the pair of left and right main frames and guides intake air from the air cleaner box to the engine; and a measuring device located on a rear side of the throttle body which rotates about a rotational shaft parallel to the valve shaft to measure a throttle operation amount.

Подробнее
06-12-2012 дата публикации

Two-stroke engine with low consumption and low emissions

Номер: US20120304972A1
Автор: Piero Baldini
Принадлежит: Primavis Srl

Two-stroke engine ( 10 ) including an engine cylinder ( 18 ), a piston ( 20 ) sliding in the engine cylinder ( 18 ), an air pump ( 9 ), a main pipe ( 32 ) connected to the air pump ( 9 ) that communicates with the engine cylinder ( 18 ) through a plurality of scavenging pipes ( 28 ) opening into the cylinder immediately above the piston ( 20 ) in its bottom dead center position, an exhaust pipe also opening into the cylinder ( 18 ) immediately above the piston ( 20 ) in its bottom dead center position, an auxiliary pipe ( 29 ) branching from the main pipe ( 32 ) and opening into the cylinder ( 18 ) at a level higher than the scavenging pipes ( 28 ) and exhaust pipes ( 33 ), and a valve ( 30 ) capable of selectively opening and closing the auxiliary pipe ( 29 ) and configured to supercharge and decompress the cylinder ( 18 ) during the engine start-up phase.

Подробнее
06-12-2012 дата публикации

Control apparatus for internal combustion engine

Номер: US20120310511A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

When a working angle of an intake valve is increased in accordance with a deficiency in a working fluid pressure of a VVT mechanism, an electronic control unit corrects an opening degree of a throttle valve so as to increase an intake air amount, and thereby restraining the intake air amount from decreasing in accordance with the increase in the working angle with a valve timing of the intake valve retarded, and hence suppressing a fall in an engine rotational speed.

Подробнее
03-01-2013 дата публикации

System and method implementing air shutoff position detection strategy

Номер: US20130000730A1
Принадлежит: Caterpillar Inc

An engine air shutoff valve system with an improved sensor that facilitates a position detection of the shutoff valve is disclosed. The air shutoff valve system may include a shutoff valve, an indicator, and at least one solid-state proximity sensor. The shutoff valve is moveable between an open and closed position. The indicator is operatively coupled to the shutoff valve. The indicator is movable between a normal state and a tripped state in respective correspondence with the open and closed positions of the shutoff valve. At least one solid-state proximity sensor can be configured to detect when the indicator is in the tripped state.

Подробнее
14-02-2013 дата публикации

Valve device with at least two separately produced valves assembled together for joint movement

Номер: US20130037000A1
Автор: Fabrizio Chini
Принадлежит: Roechling Automotive SE and Co KG

A valve device ( 110 ), in particular a throttle device, preferably for use in motor vehicles, the finished valve device ( 110 ) comprising a housing ( 120 ), which surrounds a flow duct portion ( 126, 128, 130, 133 ), and additionally comprising at least two valves ( 132, 134, 136, 137 ) accommodated on the housing ( 120 ) and movable relative thereto such that, by relative adjustment of the valves ( 132, 134, 136, 137 ) relative to the housing ( 120 ), the effective flow area of the flow duct portion ( 126, 128, 130, 133 ) may be modified, adjacent valves ( 132, 134, 136, 137 ) being produced separately and being couplable or coupled together for joint movement by interlocking geometries ( 164, 166 ).

Подробнее
07-03-2013 дата публикации

Hybrid valve for attenuation of low frequency noise

Номер: US20130056083A1

A hybrid valve assembly for an exhaust system includes an exhaust tube having a bore defining an exhaust flow path. A vane is mounted within the bore and is moveable between an open position and a closed position. A resilient member biases the vane toward the closed position. A valve actuator has an ON position where movement of the vane is actively controlled by the valve actuator and an OFF position where movement of the vane is passively controlled by exhaust gas flow.

Подробнее
14-03-2013 дата публикации

Method and system for adjusting port throttles

Номер: US20130066540A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

An engine system and method for improving engine starting are disclosed. In one example, two engine cylinder port throttles are adjusted differently during engine starting. The system and method may improve engine torque control during an engine start.

Подробнее
21-03-2013 дата публикации

Operation device for engine

Номер: US20130068196A1
Автор: Akira Furuya
Принадлежит: Fuji Jukogyo KK

There is the operation device for an engine. An operation device for an engine performs a throttle operation of the engine which is disposed apart from an operation unit operated by an operator. The operation device includes: a link member rotatable with respect to a base in response to an operation of the operation unit; a cam member fixed to the base, and disposed at a distance from the center of rotation of the link member, the distance changing continuously according to the angular position of the cam member around the center of rotation; a cam follower connected to the link member and configured to along the cam member; and a throttle drive member for connecting the cam follower to a throttle operation unit of the engine.

Подробнее
21-03-2013 дата публикации

Rotary position sensor with buffer

Номер: US20130068974A1
Принадлежит: WALBRO LLC

A rotary position sensor for determining the rotary position of a rotary component may include a sensor and a magnet. The sensor may be responsive to a characteristic of a magnetic field that changes as the magnetic field moves. The magnet may be carried by the rotary component for rotation with the rotary component. A buffer may be provided around the magnet to limit distortion of the magnet field. The buffer is effective against objects normally located in the area of a device with which the sensor is used (e.g. adjacent components) as well as against foreign objects not normally in the area of the device.

Подробнее
11-04-2013 дата публикации

ACCELERATOR DEVICE

Номер: US20130087121A1
Автор: Hiei Masaki, Suzuki Keigo
Принадлежит: Mikuni Corporation

An accelerator device capable of achieving miniaturization and easily varying torque characteristics with a simple structure. The accelerator device includes a housing, a grip-side rotary body which is rotated with accelerator operation, a friction member including a contact portion to apply resistance due to friction as being contacted to the grip-side rotary body, an urging member which is connected to the housing via the friction member and connected to the grip-side rotary body and which urges the grip-side rotary body to rotate to an initial position side, and a restriction portion which is arranged at the housing and which restricts rotation of the friction member with the urging force of the urging member as being contacted to the friction member. Here, the friction member is urged by the urging member in a direction that the contact portion is pressed to an outer circumferential face of the rotary body having the restriction portion as a fulcrum. 1. An accelerator device , comprising:a housing;a rotary body which is rotated with accelerator operation;a friction member which is arranged at a periphery of the rotary body while being provided with a contact portion to apply resistance due to friction as being contacted to the rotary body;an urging member having one end side engaged with the rotary body and the other end side engaged with the friction member; anda restriction portion which is arranged at the housing and which restricts rotation of the friction member with urging force of the urging member as being contacted to the friction member,wherein the urging member urges the rotary body in a direction to return to an initial position of rotation against the housing owing to that rotation of the friction member is restricted against the housing by the restriction member when the rotary body is rotated against the housing; andthe friction member is urged by the urging member in a direction that the contact portion is pressed to the rotary body having the ...

Подробнее
11-04-2013 дата публикации

Traction Control System Using Torque Sensor For Adaptive Engine Throttle Control

Номер: US20130090829A1
Автор: Hamid A. Oral
Принадлежит: Magna Powertrain of America Inc

A system and method using a vehicle drive shaft torque coupled to a driven wheel and a non-driven wheel speed for a vehicle throttle control system includes reading first and second torque values generated by the torque sensor. The method identifies when a sustained drop occurs between the first and second torque values. Another step determines if a change occurred between the first and second torque value readings in any of: a throttle position; a gear setting; and a brake pressure. A detected traction loss is signaled when the sustained drop occurred with no change between the first and second torque value readings in the throttle position, gear setting, and brake pressure. A desired throttle value is calculated using an engine torque and a target engine speed to prevent driven wheel slip. A throttle command signal changes an existing throttle value to the desired throttle value.

Подробнее
18-04-2013 дата публикации

Methods and systems for an engine

Номер: US20130091844A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

Various systems and methods for an engine system which includes a throttle turbine generator having a turbine which drives an auxiliary generator and disposed in a throttle bypass are described. In some examples, a throttle bypass valve is controlled to adjust airflow through the throttle bypass responsive to airflow to cylinders of the engine. In other examples, an operating parameter such as throttle position is controlled based on transient operating conditions of the engine. In still other examples, charging of a battery is coordinated between the auxiliary generator and a primary generator.

Подробнее
02-05-2013 дата публикации

System and method for controlling an exhaust brake of a vehicle

Номер: US20130104841A1
Автор: Jong Yun Jeong
Принадлежит: Hyundai Motor Co

A system and method for controlling an exhaust brake of a vehicle may measure rotation speed (RPM) of an engine, transmit the rotation speed of the engine to a control unit, determine an opening of a valve which opens/closes an exhaust pipe of the engine in the control unit based on the rotation speed of the engine to maintain the back pressure of exhaust gas generated by the exhaust brake to be constant, and control the valve according to the valve opening determined by the control unit.

Подробнее
02-05-2013 дата публикации

AIR CUTOFF VALVE AND RESTART STABILIZATION METHOD USING THE SAME

Номер: US20130104844A1
Принадлежит: DH HOLDINGS CO., LTD.

An air cutoff valve (ACV) is provided. The full open state of the flap valve is maintained using the latchet which operates as the solenoid is turned on and off, so the restart performance is significantly enhanced as the air is quickly supplied by the ACV when the engine stops abnormally irrespective of a driver's intention, and since the ACV is made from a plastic material, the assembling process of the molding formation is simplified, so the unit cost for manufactures is reduced, and the corrosion phenomenon due to moisture can be prevented, and the operation reliability can be enhanced. 1. An air cutoff valve comprising:a plastic housing unit in which a metallic material is added on an air passage;a flap valve opening and closing the air passage;a motor which is driven by way of a controller when an engine starts and generates a rotational force so as to open the flap valve;an electronic decelerator which converts the flap valve from a full close state to a full open state by receiving a rotational driving force of the motor and maintains a full open state of the flap valve without driving the motor so that an air can be supplied by way of the air passage when the engine stops normally by the driver or when the engine stops abnormally; anda return unit which returns the flap valve to a full close state by means of an elastic recovery force in a state that there is not a motor's driving when the engine stops normally by the driver.2. The air cutoff valve of claim 1 , wherein the housing unit comprises:a housing body in which a pair of metallic bearings provided at both sides of the air passage are molded and formed together with a metallic bore which is added on the air passage;a motor body which is integrally formed at one side portion of the housing body and accommodates the motor; anda gear body which is integrally formed at another side portion of the housing body and accommodates the electronic decelerator.3. The air cutoff valve of claim 1 , wherein the ...

Подробнее
09-05-2013 дата публикации

Motor-Driven Throttle Valve Device with Inductive Throttle Sensor and Inductive Throttle Sensor for Detecting Rotation Angle of Throttle Shaft of Motor-Driven Throttle Valve Device

Номер: US20130112168A1
Принадлежит: HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LTD

In a situation where a conventional inductive throttle sensor is used with a motor-driven throttle valve device to detect the rotation angle of a throttle shaft, plural sensor connection conductor sections for connecting a connector terminal to a circuit board terminal section are formed on the cover on one lateral surface side of a circuit board in the long-axis direction. This increases the dimension of the cover in the short-axis direction (the dimension in the direction of air flow in an intake path). Consequently, it is difficult to install the motor-driven throttle valve device and inductive throttle sensor in a narrow engine room. This problem is addressed by using a separate member to achieve electrical conduction between a stator circuit board and a conductor routed inside the cover installed over the stator circuit board in a concentrated manner on one side of the circuit board. The problem is also addressed by disposing plural electrical conduction spots in a decentralized manner and away from a protrusion provided to limit the amount of axial movement of a gear.

Подробнее
30-05-2013 дата публикации

Multiple Throttle Device

Номер: US20130133617A1
Принадлежит: Mikuni Corporation

A multiple throttle device of the invention employs a constitution in which, as a sensor section that detects the opening of throttle valves, a shaft member formed to have a different axis from a throttle shaft is positioned within the width L of a throttle body, and a throttle position sensor is disposed in the shaft member. 1. A multiple throttle device mounted on an engine having a plurality of cylinders arranged in line , comprising:a throttle body having intake passages arranged corresponding to intake ports of cylinders of the engine;throttle valves situated in the intake passages;a throttle shaft that is rotatably disposed in the throttle body along the throttle valves arranged in line and supports the throttle valves so as to allow the throttle valves to be opened and closed;a drive section that drives the throttle shaft, anda sensor section that detects the opening of the throttle valve, wherein the sensor section includes:a shaft member formed to have a different axis from the throttle shaft, the shaft member is positioned within the width of the throttle body and displaced with the throttle shaft; anda throttle position sensor that is disposed in the shaft member and detects the opening of the throttle valves by the displacement of the shaft member.2. The multiple throttle device according to claim 1 , wherein:the shaft member is made up of a short shaft member arranged parallel with the throttle shaft; andthe throttle position sensor is disposed in an end face of the short shaft member.3. The multiple throttle device according to claim 1 , wherein:the shaft member and the throttle position sensor are disposed close to the center of the throttle body in the direction where the intake passages are arranged; andthe drive section is disposed close to the center of the throttle body in the direction where the intake passages are arranged, together with the shaft member and the throttle position sensor.4. The multiple throttle device according to claim 3 , ...

Подробнее
13-06-2013 дата публикации

Apparatus and method for controlling actuator that controls opening and closing of intake valve

Номер: US20130146003A1

Disclosed is an apparatus for controlling an actuator that controls opening and closing of an intake valve. The apparatus includes an input shaft connected to a motor and an output shaft rotatable in conjunction with the input shaft, a magnet unit including a first magnet and a second magnet provided on concentric circles, wherein the first magnet is provided such that different poles are alternately arranged at an angle of 90° and the second magnet is provided such that different poles are alternately arranged at a predetermined angle, and a control unit wherein a first hall sensor is disposed in a rotational section of the first magnet to sense a change in polarity of the first magnet, and a second hall sensor and a third hall sensor are disposed in a rotational section of the second magnet to sense a change in polarity of the second magnet.

Подробнее
13-06-2013 дата публикации

Fluid valve

Номер: US20130146038A1
Принадлежит: Valeo Systemes de Controle Moteur SAS

The invention relates to a fluid valve, in particular for the exhaust gas from a motor vehicle engine, comprising a body ( 30 ) defining a main duct ( 31 ) and an auxiliary duct ( 32 ) for the flow of fluid, which auxiliary duct opens into the main duct ( 31 ). The valve also comprises: a flap ( 1 ) that can move between a closed position, preventing communication between the two ducts ( 31, 32 ), and an open position, allowing communication between said ducts ( 31, 32 ); and a gasket ( 2 ) against which the flap ( 1 ) bears when in the closed position. In addition, the above-mentioned body comprises a housing ( 37 ) for a motor for actuating the flap ( 1 ). According to the invention, the body ( 30 ) is configured to define a fluid lamina ( 38 ) between the gasket ( 2 ) and the housing ( 37 ).

Подробнее
13-06-2013 дата публикации

Apparatus and method for controlling actuator that controls opening and closing of intake valve

Номер: US20130147466A1

Disclosed is an apparatus for controlling an actuator that controls opening and closing of an intake valve. The apparatus includes an input shaft connected to a motor and an output shaft rotatable in conjunction with the input shaft, a magnet unit including a first magnet and a second magnet provided on concentric circles, the first magnet provided such that different poles are alternately arranged at an angle of 90° and the second magnet provided such that different poles are alternately arranged at a predetermined angle, and a control unit, wherein a change in polarities of the first and second magnets are sensed.

Подробнее
20-06-2013 дата публикации

Fluid valve

Номер: US20130153803A1
Принадлежит: Valeo Systemes de Controle Moteur SAS

The invention relates to a fluid valve comprising: a body ( 50 ) defining a fluid flow duct ( 60 ), and a flap ( 1 ) that can move between a closed position preventing the fluid from flowing through the duct and an open position allowing the fluid to flow through the duct. According to the invention, the valve also comprises a joint ( 2 ) having at least one opening for the passage of the fluid, and the aforementioned flap can close the opening(s) ( 5 ) in the joint when in the closed position.

Подробнее
27-06-2013 дата публикации

INTAKE AIR FLOW CONTROL VALVE

Номер: US20130160736A1
Принадлежит: MAHLE FILTER SYSTEMS JAPAN CORPORATION

An intake air flow control valve comprises a metal shaft having a noncircular cross sectional shape; and a valve element fixed to the metal shaft and arranged to close and open a cross section of the intake passage with rotation of the metal shaft. The valve element is an integral unit including a resin part of resin material and a metal part of metallic material. The resin part includes an intermediate portion formed with a shaft receiving groove in which the noncircular metal shaft is fit. The metal part extends along the shaft receiving groove, and includes a wide section to regulate fluid flow. 1. An intake air flow control valve comprising:a metal shaft which is arranged to traverse an intake passage of an internal combustion engine and to rotate, and which has a rectangular cross sectional shape; anda valve element fixed to the metal shaft and arranged to close and open a part of a cross section of the intake passage with rotation of the metal shaft, the valve element including,a rod-shaped resin part made of a synthetic resin, the resin part extending in a longitudinal direction from a first end portion to a second end portion and including an intermediate portion extending between the first and second end portions, each of the first and second end portions being formed with a journal portion to be supported by a bearing portion, the intermediate portion being formed with a shaft receiving groove opening in one side and closing three sides of the metal shaft, anda metal blade in a form of a metal plate of a metallic material and fixed to the resin part, the metal blade extending in the longitudinal direction between the journal portions, and including a spread portion to close and open the cross section of the intake passage.2. The intake air flow control valve as claimed in claim 1 , wherein the metal blade includes a wide section including the spread portion and having a greater width and a narrow section extending along the rod-shaped resin part and having ...

Подробнее
27-06-2013 дата публикации

Butterfly valve

Номер: US20130161552A1
Принадлежит: Norgren GmbH

A butterfly valve ( 100 ) is provided according to the invention. The butterfly valve ( 100 ) includes a valve body ( 103 ) including a valve bore ( 109 ) passing through the valve body ( 103 ) and a shaft bore ( 112 ), a valve shaft ( 121 ) located in the shaft bore ( 112 ) and extending through the valve bore ( 109 ), a thermal conductor ring ( 156 ) fitted over an end of the valve shaft ( 121 ), and at least one compression ring ( 152 ) mounted to the thermal conductor ring ( 156 ) and located within the shaft bore ( 112 ). The at least one compression ring ( 152 ) fits partially into and extends partially out of a corresponding at least one ring groove ( 153 ) in the thermal conductor ring ( 156 ), with the at least one compression ring ( 152 ) substantially sealing the thermal conductor ring ( 156 ) to an actuator-side shaft bore ( 112 A).

Подробнее
25-07-2013 дата публикации

SPEED CONTROL APPARATUS AND PROGRAM FOR SPEED CONTROL APPARATUS; AND AUTOMATIC VEHICLE DRIVING APPARATUS, ENGINE DYNAMO CONTROL APPARATUS, AND CONTROL PROGRAMS USED FOR RESPECTIVE APPARATUSES

Номер: US20130190997A1
Автор: Konishi Takao
Принадлежит: HORIBA, LTD.

In order to further improve followability of an actual vehicle speed with respect to a commanded vehicle speed at a starting time point, the present invention is provided with a vehicle speed control part that, a predetermined time before the starting time point that is a time when the commanded vehicle speed rises from zero, sets a clutch position of a vehicle to an initial intermediate position where power is partially transmitted, and at and during a certain period of time after the starting time point, performs clutch feedback control that changes the clutch position depending on a deviation between the actual vehicle speed and the commanded vehicle speed so as to make the actual vehicle speed follow the commanded vehicle speed, wherein the vehicle speed control part sets the initial intermediate position depending on rising commanded acceleration that is a time rate of change at the time when a value of the commanded vehicle speed rises from zero. 1. A speed control apparatus comprising:an actual vehicle speed obtaining part that obtains an actual vehicle speed of a vehicle;a commanded vehicle speed obtaining part that obtains a commanded vehicle speed of the vehicle; anda vehicle speed control part that, a predetermined time before a starting time point that is a time when the commanded vehicle speed rises from zero, sets a clutch position of the vehicle to an initial intermediate position where power is partially transmitted, and after the starting time point, performs clutch feedback control that changes the clutch position depending on a deviation between the actual vehicle speed and the commanded vehicle speed to make the actual vehicle speed follow the commanded vehicle speed, whereinthe vehicle speed control part sets the initial intermediate position depending on rising commanded acceleration that is a time rate of change at the time when a value of the commanded vehicle speed rises from zero.2. A program for a speed control apparatus , the program ...

Подробнее
15-08-2013 дата публикации

Engine Braking System Using Spring Loaded Valve

Номер: US20130206103A1
Автор: Palumbo Christofer J.

An engine braking system includes an exhaust control path between an engine cylinder and an exhaust discharge path. A relief valve has a valve element located within the path, the valve element operable between a closed position to close the exhaust control path, corresponding to an engine operating condition, and an open position to open the exhaust control path, corresponding to an engine-braking condition. A spring urges the valve element toward the closed position. A retainer is arranged to be positioned in two operating positions, a first operating position which prevents opening of the valve element and a second operating position which allows opening of the valve element. An actuator wedge is operable to move between a first position and a second position to move the retainer between the first and second operating positions. 1. An engine braking system comprising:an engine braking controller responsive to an engine brake command;an exhaust control path between an engine cylinder and an exhaust discharge path;a valve element located within the path, the valve element operable between a closed position to close the exhaust control path and a fully open position to open the exhaust control path, the valve element having at least one face exposed to the engine cylinder wherein cylinder pressure during engine braking exerts an opening force on the valve element;a retainer arranged to be positioned in two operating positions, a first operating position which abuts the valve element to prevent opening of the valve element and a second operating position which clears the valve element to allow opening of the valve element; andan actuator engaged with the retainer and signal-connected to the braking controller to move between a first position and a second position to move the retainer between the first and second operating positions.2. The system according to claim 1 , wherein the retainer is mounted to pivot between the first and second operating positions.3. The ...

Подробнее
15-08-2013 дата публикации

METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING A VARIABLE VALVE DRIVE

Номер: US20130206104A1
Принадлежит:

A method for operating an internal combustion engine includes controlling a variable valve drive for at least one intake valve and at least one exhaust valve of at least one working cylinder of an internal combustion engine in dependence on operating states of the internal combustion engine. The valve drive is variable with regard to valve control times and/or a valve lift. The operating states of the internal combustion engine are defined by load demands, rotational speeds, load conditions and/or torque conditions. Valve operating states of the variable valve drive are set in dependence on the operating states of the internal combustion engine. The valve operating states can increase a charge of a working cylinder, provide an overlap of opening times of intake and exhaust valves, minimize fuel consumption or operate an intake valve in an expansion mode or according to a Miller/Atkinson process. 1. A method for operating an internal combustion engine , the method which comprises:controlling a variable valve drive for at least one intake valve and at least one exhaust valve of at least one working cylinder of an internal combustion engine in dependence on an operating state of the internal combustion engine, wherein the variable valve drive is variable with regard to at least one of valve control times and a valve lift;precompressing combustion air with an exhaust-gas turbocharger;setting, in a first operating state of the internal combustion engine with a high load demand and a low rotational speed, a first valve operating state of the variable valve drive, wherein, in the first valve operating state, at least one intake valve is set such that there is an increase of a charge of a working cylinder assigned to the at least one intake valve;setting, in a second operating state of the internal combustion engine with a high load demand and a high rotational speed, a second valve operating state of the variable valve drive, wherein, in the second valve operating state, ...

Подробнее
22-08-2013 дата публикации

INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST BRAKE CONTROL METHOD AND DEVICE

Номер: US20130213350A1
Принадлежит:

An internal combustion engine exhaust brake control method for increasing a braking force by increasing an exhaust pipe internal pressure when performing exhaust brake control by a vehicle in which an electric turbocharger is connected to an intake system of an engine. The method drives an electric turbocharger to increase a compressor rotation speed to a predetermined rotation speed and to increase an intake air amount when performing exhaust brake control by the vehicle in which the electric turbocharger is connected to the intake system of the engine. 15-. (canceled)6. An internal combustion engine exhaust brake control method of driving an electric turbocharger during exhaust brake control to increase a compressor rotation speed to a predetermined rotation speed and to increase an intake air amount when performing the exhaust brake control by a vehicle in which the electric turbocharger is connected to an intake system of an engine.7. The internal combustion engine exhaust brake control method according to claim 6 ,wherein when an exhaust brake operation switch is turned on, an instructed fuel injection amount is a predetermined threshold value or less, and a clutch is connected, the exhaust brake control is performed and the electric turbocharger is driven so as to increase the compressor rotation speed.8. The internal combustion engine exhaust brake control method according to claim 6 ,wherein a VGT vane provided at an upstream side of a turbine of the electric turbocharger is closed and an intake throttle valve provided at an intake side is opened during the exhaust brake control.9. The internal combustion engine exhaust brake control method according to claim 7 ,wherein a VGT vane provided at an upstream side of a turbine of the electric turbocharger is closed and an intake throttle valve provided at an intake side is opened during the exhaust brake control.10. The internal combustion engine exhaust brake control method according to claim 6 ,wherein the ...

Подробнее
05-09-2013 дата публикации

AIR SUPPLY DEVICE OF STRATIFIED SCAVENGING TWO-CYCLE ENGINE

Номер: US20130228152A1
Автор: Ohniwa Takashi, Ono Ryou
Принадлежит: HUSQVARNA ZENOAH CO., LTD.

An air supply device () of a stratified scavenging two-cycle engine includes: a mixture passage () that penetrates a carburetor () and an insulator (), the mixture passage being provided by a carburetor-side mixture passage () and an insulator-side mixture passage (); a air passage () that is provided by a carburetor-side air passage () and an insulator-side air passage (); a throttle valve () provided in a single bore () of the carburetor (), the throttle valve() being provided by a butterfly valve that rotates in conjunction with a throttle operation; and a flow rate regulator () provided inside the air passage (), the flow-rate regulator () bulging inward in the air passage (). At least a part of a periphery of a valve body () of the throttle valve is close to the flow-rate regulator () until the valve body () is rotated from an initial position corresponding to an idling speed at a predetermined rotation angle. 1. An air supply device of a stratified scavenging two-cycle engine , comprising:a carburetor provided with a single bore for air to flow in, the bore having therein a throttle valve provided by a butterfly valve that rotates in conjunction with a throttle operation so that, when the throttle valve is opened, a carburetor-side mixture passage for generated air-fuel mixture to flow in and a carburetor-side air passage for the air to directly flow in are substantially defined on a downstream side of the throttle valve in the bore; andan insulator provided on a downstream side of the carburetor, the insulator provided with an insulator-side mixture passage that is in communication with the carburetor-side mixture passage and an insulator-side air passage that is in communication with the carburetor-side air passage,wherein the air supply device comprises:a mixture passage defined by the carburetor-side mixture passage and the insulator-side mixture passage;an air passage defined by the carburetor-side air passage and the insulator-side air passage; anda flow ...

Подробнее
05-09-2013 дата публикации

OPERATOR CONTROL SYSTEM FOR MOTORCYCLE ENGINE IDLE

Номер: US20130228153A1
Принадлежит: OLD SCHOOL PRODUCTS LLC

An operator-controllable valve opens or closes an idle air bypass passage in a motorcycle, allowing an operator astride the motorcycle to set an idle position manually. A handle permits a first adjustment by the operator without use of a screwdriver or other hand tool. An additional interface enables a wider range of adjustment using a hand tool. Both interfaces vary depth of an air mixture screw of the valve within an idle air bypass passage of a throttle body. Dual cylindrical members of the valve rotate relative to one another and relative to a base of the valve, each cylindrical member driven by one of the interfaces. Locking the cylindrical members together such that both rotate in tandem upon the operator moving the handle is accomplished by either tightening the handle or tightening a nut coupling the handle to the valve. A handlebar adjustment lever may couple with the handle. 1. A manually-adjustable idle air control valve for a motorcycle , comprising:a base, the base including at least an adjusting lug channel, the adjusting lug channel disposed through the base including at least a threaded portion of the adjusting lug channel; a threaded portion of the adjusting lug mating with the threaded portion of the adjusting lug channel of the base; and', 'an air mixture screw channel disposed through the adjusting lug and coaxially disposed with the adjusting lug channel of the base, the air mixture screw channel including at least a threaded portion of the air mixture screw channel;, 'an adjusting lug, the adjusting lug including at least a threaded portion of the air mixture screw mating with the threaded portion of the air mixture screw channel of the adjusting lug;', 'a bypass end; and', 'an adjustment end opposite the bypass end, the adjustment end including at least an interface for a hand tool; and, 'an air mixture screw, the air mixture screw including at leasta handle, the handle interfaced with the adjusting lug.2. The manually-adjustable idle air ...

Подробнее
12-09-2013 дата публикации

Motor-Driven Throttle Valve Device with Inductive Throttle Sensor and Inductive Throttle Sensor for Detecting Rotation Angle of Throttle Shaft of Motor-Driven Throttle Valve Device

Номер: US20130233277A1
Принадлежит: Hitachi Automotive Systems, Ltd.

In a situation where a conventional inductive throttle sensor is used with a motor-driven throttle valve device to detect the rotation angle of a throttle shaft, plural sensor connection conductor sections for connecting a connector terminal to a circuit board terminal section are formed on the cover on one lateral surface side of a circuit board in the long-axis direction. This increases the dimension of the cover in the short-axis direction (the dimension in the direction of air flow in an intake path). Consequently, it is difficult to install the motor-driven throttle valve device and inductive throttle sensor in a narrow engine room. This problem is addressed by using a separate member to achieve electrical conduction between a stator circuit board and a conductor routed inside the cover installed over the stator circuit board in a concentrated manner on one side of the circuit board. The problem is also addressed by disposing plural electrical conduction spots in a decentralized manner and away from a protrusion provided to limit the amount of axial movement of a gear. 1. A throttle valve device comprising:a throttle body which has an intake path;a motor which is mounted in the throttle body;an output gear which is fastened to a rotor shaft of the motor;a throttle shaft which rotates in the intake path;a final stage gear which is fastened to the throttle shaft;an intermediate gear which meshes with the output gear and the final stage gear;a throttle valve which is fastened to the throttle shaft;a gear cover which covers the output gear, the final stage gear and the intermediate gear and is made by resin;a retainer which is positioned on the gear cover to prevent the axial separation of the intermediate gear;a connector which is mounted on the gear cover;a plurality of connector terminals mounted on the connector;a circuit board which is mounted on the gear cover;a sensor circuit which is mounted on the circuit board; anda plurality of sensor connection ...

Подробнее
19-09-2013 дата публикации

METHOD FOR DETERMINING A CYLINDER CHARGE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Номер: US20130245915A1
Автор: CASAL KULZER Andre F.
Принадлежит: ROBERT BOSCH GMBH

A method is described for determining a cylinder charge of an internal combustion engine by using a model. The rotational speed of the internal combustion engine, its intake manifold pressure, its intake manifold temperature, its exhaust gas mass flow, its external exhaust gas recirculation, a starting variable of a model for internal residual gas determination, a valve control time, a valve lift, as well as a variable for the characteristic curve of an operating mode switchover of the internal combustion engine are used as input variables of model. 1. A method for determining a cylinder charge of an internal combustion engine , comprising:providing a model;using, as input variables of the model, a rotational speed of the internal combustion engine, an intake manifold pressure of the internal combustion engine, an intake manifold temperature of the internal combustion engine, an exhaust gas mass flow of the internal combustion engine, an external exhaust gas recirculation of the internal combustion engine, a starting variable of a model for internal residual gas determination, a valve control time, a valve lift, and a variable for a characteristic curve of an operating mode switchover of the internal combustion engine; andusing the model and the input variables to determine the cylinder charge.2. The method as recited in claim 1 , wherein the operating mode switchover takes place from a starting operating mode to a target operating mode claim 1 , the starting operating mode and the target operating mode are either a spark ignition operating mode or an auto-ignition operating mode claim 1 , and operating parameters of the starting operating mode are adapted to values required for a target operating mode during a pilot control phase claim 1 , the operating mode being switched over after the pilot control phase claim 1 , and the operating parameters being regulated.3. The method as recited in claim 1 , wherein the variable for the characteristic curve of the operating ...

Подробнее
26-09-2013 дата публикации

Fuel supply structure of saddle-ride type vehicle

Номер: US20130247872A1
Автор: Junji Higashiyama
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A fuel supply structure of a saddle-ride type vehicle wherein a wrong operation of a hose locking member is more securely prevented during maintenance of the vehicle to enhance the maintainability without increasing the number of parts. Fuel supplied from a fuel tank to a throttle body is supplied via fuel supply parts through a flexible fuel hose. A cover member for covering the fuel supply parts is provided. The cover member is provided with a cover that covers a fuel hose locking member for locking the connection of the fuel hose and each fuel supply part. In addition, the cover covers the fuel hose locking member to disenable removing the fuel hose locking member.

Подробнее
17-10-2013 дата публикации

FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING AN ENGINE BRAKE

Номер: US20130269652A1
Принадлежит: AVL List GmbH

A four-stroke internal combustion engine having an engine brake, at least one exhaust valve per cylinder, each valve actuated by a camshaft and at least one first valve lever arrangement, and a device which advances the exhaust control, with the valve lever arrangement having an exhaust lever actuated by an exhaust cam and a brake lever actuated by a brake cam. The brake lever has a first brake lever part on the side of the camshaft and a second brake lever part on the side of the exhaust valve, with the two brake lever parts being rotatably mounted independent of each other about a lever axis and being rotationally connectable with each other in engine braking operation by a locking element which is adjustable between two positions. 111-. (canceled)12. An internal combustion engine , comprising:an engine brake;at least one exhaust valve per cylinder;a camshaft;at least one valve lever arrangement configured to actuate the at least one exhaust valve via the camshaft, the valve lever arrangement having an exhaust lever and a brake lever, the exhaust lever having a first exhaust lever part on a camshaft side and a second exhaust lever part on an exhaust valve side, the first exhaust lever part and the second exhaust lever part each configured for rotatable mounting about a lever axis independent of each other and also for rotational connection to each other by a locking element outside of an engine braking operation, the brake lever having a first brake lever part on the camshaft side and a second brake lever part on the exhaust valve side, the first brake lever part and the second brake lever part each configured for rotatable mounting about the lever axis independent of each other and also for rotational connection to each other in the engine braking operation by the locking element;an exhaust cam configured to actuate the exhaust lever; anda brake cam configured to actuate the brake lever.13. The internal combustion engine of claim 12 , wherein the locking element ...

Подробнее
17-10-2013 дата публикации

AUXILIARY VALVE ACTUATING MECHANISM OF ENGINE

Номер: US20130269653A1
Автор: Yang Zhou

An auxiliary valve actuating mechanism of an engine includes a first valve actuating mechanism and an auxiliary valve actuating mechanism. The auxiliary valve actuating mechanism comprises an auxiliary cam, an auxiliary rocker-arm shaft, an auxiliary rocker arm, an eccentric rocker arm bushing and a bushing actuation device. One end of the auxiliary rocker arm constitutes a motion pair with the auxiliary cam and the other end is above the valve. The bushing actuation device actuates the eccentric rocker arm bushing to rotate between an operating position and a non-operating position. 1. An engine auxiliary valve actuation mechanism for producing an auxiliary valve event for an engine comprising a first valve actuation mechanism including a first cam , a first rocker arm shaft , a first rocker arm and a valve , a motion from a first cam being transmitted to the valve through a first rocker arm to generate a normal engine valve event , wherein the auxiliary valve actuation mechanism comprises:an auxiliary cam;an auxiliary rocker arm shaft;an auxiliary rocker arm;an eccentric rocker arm bushing; anda bushing actuation device,wherein the eccentric rocker arm bushing is disposed in an axial hole in the auxiliary rocker arm, the auxiliary rocker arm shaft is disposed in the eccentric rocker arm bushing with the auxiliary rocker arm shaft and the eccentric rocker arm bushing having offset axial centerlines with one end of the auxiliary rocker arm and the auxiliary cam being connected to form a kinematic pair and the other end of the auxiliary rocker arm being located above the valve,wherein the bushing actuation device drives the eccentric rocker arm bushing to rotate between a non-operating position and an operating position, whereupon in the non-operating position, a rocking centerline of the auxiliary rocker arm is displaced away from the valve, and the auxiliary rocker arm is separated from the valve; and in the operating position, the rocking centerline of the ...

Подробнее
17-10-2013 дата публикации

WORKING MACHINE

Номер: US20130269655A1
Автор: YAMAZAKI Nobuo
Принадлежит: HONDA MOTOR CO., LTD.

A working machine includes a throttle cable for transmitting an amount of operation of a throttle lever to a throttle valve, upper and lower guide rollers for guiding the throttle cable, and a throttle cable tightening/loosening means including a pivotable arm portion having a pressing roller located between the upper and lower guide rollers. The working machine further includes connecting means interconnecting the arm portion and a clutch lever. Operation of the clutch lever moves the pressing roller between a tightening position to tighten the throttle cable and a slackening position to slacken the throttle cable. 1107090100120. A working machine (; ; ; ; ) comprising:{'b': '13', 'an engine ();'}{'b': 14', '13, 'engine speed controlling means () for controlling a speed of the engine (){'b': '27', 'a throttle lever ();'}{'b': 45', '27', '14', '27', '14, 'a throttle cable () interconnecting the throttle lever () and the engine speed controlling means () for transmitting an amount of operation of the throttle lever () to the engine speed controlling means ();'}{'b': 55', '56', '45, 'a plurality of guide members (, ) spaced from one another for guiding the throttle cable ();'}{'b': 59', '55', '56', '45', '55', '56', '45, 'a throttle cable clamping portion () located between the guide members (, ) for pressing the throttle cable () against the guide members (, ) so as to tighten the throttle cable ();'}{'b': 58', '59, 'a pivotable arm portion () having the throttle cable clamping portion ();'}{'b': 64', '73', '101', '122', '58, 'connecting means (; ; ; ) connected to the arm portion (); and'}{'b': 23', '25', '64', '73', '101', '122', '59', '8', '45', '55', '56', '45', '9', '45, 'operating means (; ) connected to the connecting means (; ; ; ) and operable to move the throttle cable clamping portion () between a tightening position (P) to press the throttle cable () against the guide members (, ) so as to tighten the throttle cable () and a slackening position (P) to ...

Подробнее
24-10-2013 дата публикации

Variable venturi and zero droop vacuum assist

Номер: US20130276751A1
Автор: Jason J. Raasch
Принадлежит: Briggs and Stratton Corp

An engine includes a carburetor including a variable venturi having a fixed surface and an adjustable surface that form a constricted section, a throttle valve downstream of the variable venturi, a governor assembly including a governor configured to detect an engine speed of the engine, a governor arm coupled to the governor, the venturi, and the throttle valve, and a governor spring coupled to the governor arm to bias the throttle valve towards the fully open position, and a vacuum actuator including an actuator linkage coupled to the governor spring and also coupled to a pressure-sensitive member for movement with the pressure-sensitive member in response to an engine vacuum, and an actuator spring biasing the actuator linkage to increase the tension on the governor spring.

Подробнее
07-11-2013 дата публикации

ENGINE BRAKING METHOD AND SYSTEM

Номер: US20130291828A1
Автор: French Pierre
Принадлежит:

During engine braking of a turbocharged internal combustion engine, the exhaust gas pressure increases and this is used to pressurize the seals between the turbocharger shaft and the bearing housing so as to prevent oil leakage into the compressor housing. Immediately after engine braking, stored exhaust gas pressure is used to pressurize the seals at the turbine end so as to prevent oil leakage into the turbine housing. In an alternative arrangement the exhaust gas is used to generate a reduced pressure in the bearing housing to increase the pressure gradient across the seals. 126.-. (canceled)27. An engine braking system comprising: an internal combustion engine with an air intake path and an exhaust gas path; a turbocharger comprising a compressor for delivering pressurised air to the air intake path and a turbine for receipt of the exhaust gas from the engine , the turbine comprising a turbine wheel rotatably disposed in a turbine housing , the compressor comprising a compressor impeller rotatably disposed in a compressor housing , the turbine wheel and compressor impeller being connected by a turbocharger shaft , a bearing housing disposed between the compressor and turbine for housing a bearing assembly to support the turbocharger shaft in rotation , at least one first seal between the shaft and a compressor end of the bearing housing; an exhaust gas brake in the exhaust gas path and operable to effect engine braking , an exhaust gas bleed path extending from the exhaust gas path to a jet pump in fluid communication with the bearing housing.28. An engine braking system according to claim 27 , wherein the engine comprises a crankcase with a ventilation port claim 27 , the jet pump being disposed downstream of the ventilation port.29. An engine braking system according to claim 28 , wherein the jet pump is disposed in a conduit connected to the ventilation port.30. (canceled)31. A powered vehicle having an engine braking system according to .32. (canceled)33. A ...

Подробнее
21-11-2013 дата публикации

Control device for internal combustion engine and control method for internal combustion engine

Номер: US20130311061A1
Автор: Daigo Ando
Принадлежит: Toyota Motor Corp

An ECU executes a program including a step of prohibiting idle priority control if automatic stop control of an engine is prohibited and a step of permitting the idle priority control if the automatic stop control of the engine is not prohibited.

Подробнее
26-12-2013 дата публикации

Suction tube arrangement with improved actuating shaft

Номер: US20130341546A1
Автор: René Daschner
Принадлежит: Audi AG

A suction tube arrangement includes a suction tube having a suction tube opening and an actuating shaft which is received in the suction tube. The actuating shaft has a base body made of a first material and an actuating shaft body made of a second material and at least partially applied on the base body. The base body or the actuating shaft body forms at least one cover element to open or close the suction tube opening as a function of a rotation of the actuating shaft. An actuating element is at least partially enclosed by the actuating shaft body for actuating the actuating shaft.

Подробнее
02-01-2014 дата публикации

Air supply device of gas engine

Номер: US20140000255A1
Принадлежит: Mitsubishi Heavy Industries Ltd

An air supply device of a gas engine having a turbocharger includes a first intake passage configured to guide the mixture of outdoor air and unpurified gas into the turbocharger, a second intake passage configured to guide indoor air into the turbocharger, a filter configured to remove a solid impurity in the unpurified gas which is disposed in the first intake passage, a first damper capable of opening and closing the first intake passage disposed on the downstream side of the filter in the first intake passage, a heating unit for heating the indoor air disposed in the second intake passage, a second damper capable of opening and closing the second intake passage disposed on the downstream side of the heating unit in the second intake passage, and a damper control device configured to control the opening degree of each of the first and second dampers.

Подробнее
02-01-2014 дата публикации

VEHICLE HAVING SPEED CONTROL UNIT

Номер: US20140000972A1
Принадлежит: Polaris Industries Inc.

A tractor is disclosed as a four-wheel drive vehicle with a movable seat back, with a seat height adjustment and with a varying load capability. 1. A vehicle , comprising:a frame;ground engaging elements;an engine for motively driving one or more of the ground engaging elements; and a valve body having an upper end, and a lower end having an intake side and an exhaust side;', 'a gate valve member positioned within the valve body and operated by a guillotine, the gate valve providing an opened and closed condition between the intake side and an exhaust side;', 'a diaphragm positioned at the valve body upper end and operatively connected to the guillotine, a first pressure chamber being defined above and a second pressure chamber being defined below, the diaphragm; and', 'an aperture through the diaphragm connecting the first and second pressure chamber., 'an air valve positioned intermediate an air intake and the engine wherein the air valve is comprised of2. The vehicle of claim 1 , wherein the aperture extends down through the gate valve member.3. The vehicle of claim 1 , further comprising a controller assembly for opening and closing the air valve claim 1 , the assembly including a speed sensing mechanism and a controlling unit for opening and closing the air valve.4. The vehicle of claim 3 , wherein the controlling unit claim 3 , when the vehicle is operating below an upper limit claim 3 , allows the diaphragm to be raised and maintains the guillotine and the gate valve open.5. The vehicle of claim 3 , wherein the controlling unit claim 3 , which when the vehicle operates at a speed approaching the upper limit claim 3 , controls the diaphragm to a closed position claim 3 , which closes the air valve and slows the vehicle.6. The vehicle of claim 3 , wherein the controlling unit is a solenoid valve.7. The vehicle of claim 6 , wherein the solenoid valve is connected to an area above the diaphragm.8. The vehicle of claim 7 , wherein when the vehicle is operating ...

Подробнее
09-01-2014 дата публикации

Throttle valve assembly

Номер: US20140007835A1
Принадлежит: DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LUXEMBOURG SA

A throttle valve assembly includes a valve housing having a main channel and an auxiliary channel. A main throttle valve is pivotally mounted in the main channel, and an auxiliary throttle valve pivotally is mounted in the auxiliary channel. A common rotating actuator controls the opening angle of both the main throttle valve and the auxiliary throttle valve through an actuating mechanism. The actuating mechanism includes a crank mechanism connected between an auxiliary pivoting shaft and a gear train driven by the rotating actuator.

Подробнее
06-03-2014 дата публикации

Throttle body structure

Номер: US20140060483A1
Автор: Naoto Yamagishi
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A throttle body structure includes a plurality of throttle bores, an idle air control valve that is provided between the throttle bores, a plurality of bypass passages that extend toward a downstream side of the throttle bores, and bypass ports that are arranged between the throttle bores and supply idle air to throttle bores which are spaced apart from the idle air control valve. Compound bypass passages and third bypass passages are arranged parallel to each other. The third bypass passages communicate with the throttle bores arranged adjacent to the idle air control valve, and the compound bypass passages communicate with the bypass ports.

Подробнее
06-03-2014 дата публикации

Spark-ignition direct injection engine

Номер: US20140060489A1
Принадлежит: Mazda Motor Corp

A spark-ignition direct injection engine is provided. The engine includes an engine body, a fuel injection valve, a fuel pressure setting mechanism, an ignition plug, and a controller. The controller operates the engine to perform compression-ignition combustion within a first operating range, and controls the ignition plug to operate the engine to perform spark-ignition combustion within a second operating range. Within a specific part of the first range, the controller sets the fuel pressure to 30 MPa or above, and retards the compression ignition to after a compression top dead center by controlling the injection valve to inject fuel into a cylinder in a period from a late stage of compression stroke to an early stage of expansion stroke. Below the specific part, the controller controls the fuel injection valve to inject the fuel into the cylinder in a period from intake stroke to a mid-stage of the compression stroke.

Подробнее
13-03-2014 дата публикации

Catalyst heating with exhaust back-pressure

Номер: US20140069080A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

Embodiments for controlling an exhaust back-pressure valve are provided. In one example, a method for operating an engine comprises closing an exhaust back-pressure valve in response to a component temperature, and adjusting intake and/or exhaust valve operation in response to closing the exhaust back-pressure valve to reduce cylinder internal exhaust gas recirculation (EGR). In this way, combustion stability may be maintained while the exhaust back-pressure valve is closed.

Подробнее
10-04-2014 дата публикации

Rotating Valve System for a Hydrogen Engine

Номер: US20140096742A1
Автор: Larry D. Webb
Принадлежит: Individual

A rotating valve system for a hydrogen engine is an apparatus that generates rotation power by combusting a hydrogen-air mixture. The apparatus includes an engine block, an at least one rotating valve assembly, a plurality of internal combustion (IC) mechanisms, and a crankshaft. The engine block is a structural base for the other components of the apparatus. The IC mechanisms convert the chemical energy of hydrogen into mechanical energy. The crankshaft receives the linear motion from the IC mechanisms and coverts the linear motion into rotational motion. The rotating valve assembly includes an intake tube and an exhaust tube, both with ports that are aligned and timed to deliver a charge of air/fuel mixture to the proper IC mechanism during the intake cycle and to scavenge the exhaust gases from the proper IC mechanism during the exhaust cycle.

Подробнее
06-01-2022 дата публикации

Turbocharger System For A Two-Stroke Engine

Номер: US20220003154A1
Принадлежит:

A turbocharger and method of controlling the same includes a turbine housing comprising an inlet and an outlet, turbine wheel coupled to a shaft. The turbine housing comprising a first scroll and a second scroll for fluidically coupling the inlet and the turbine wheel. The first scroll has a first end adjacent the inlet and a second end adjacent the turbine wheel. The second scroll has a third end adjacent the inlet and a fourth end adjacent the turbine wheel. An exhaust gas diverter valve is coupled to the turbine housing restricting flow into the first scroll or the second scroll. 112-. (canceled)13. A system comprising:a turbocharger comprising a turbine portion and a compressor portion;an engine comprising a throttle body;a boost box;a bypass path coupling the boost box to ambient air outside the boost box;a one way valve coupled in the bypass path communicating air through the one way valve when a first pressure in the boost box is lower than air pressure outside the boost box.14. The system set forth in wherein the bypass path bypasses the compressor portion by providing an alternate air path to the throttle body.15. The system set forth in wherein the bypass path is formed by a duct fluidically coupled to the boost box.16. The system set forth in wherein the duct communicates ambient air to the boost box from an upper plenum.17. The system set forth in wherein the duct communicates ambient air to the boost box from outside the vehicle.18. The system set forth in wherein the duct is formed by an outer wall of a fuel tank.19. The system set forth in wherein the bypass path is disposed on a rearward facing surface of the boost box.2026-. (canceled) This application is a divisional of U.S. patent application Ser. No. 16/691,995, filed Nov. 22, 2019, which claims priority to U.S. Provisional Application No. 62/776,571, filed on Dec. 7, 2018. The above-mentioned patent applications are incorporated herein by reference in its entirety.The present disclosure relates ...

Подробнее
06-01-2022 дата публикации

EFI THROTTLE BODY WITH SIDE FUEL INJECTORS

Номер: US20220003196A1
Принадлежит:

An electronic fuel injection throttle body unit has a core body with two side components. The two side components each including a fuel delivery passage. Four air intake passages extending vertically through the throttle body. Valves are rotatable within the air intake passages. The valves being connected to valve shafts that rotate about respective valve shaft axes. The valve shaft axes and the fuel delivery passages are perpendicular to each other. 120-. (canceled)21. An electronic fuel injection throttle body unit comprising:a throttle body having an upper inlet and a lower outlet, the throttle body configured to mount to an internal combustion engine;at least one bore extending through the throttle body;a first fuel injector disposed at least partially within the throttle body at a first position;the first fuel injector directing fuel into a channel of a fuel distribution ring having a plurality of fuel apertures directing fuel into the at least one bore of the throttle body;a throttle valve disposed within the bore and at a lower elevation than the first fuel injector toward the outlet side of the throttle body; anda throttle lever assembly disposed on a side of the throttle body, a shaft extending from the throttle lever assembly toward the bore to control a position of the throttle valve.22. The electronic fuel injection throttle body unit of claim 21 , further comprising a second bore extending through the throttle body claim 21 , a second fuel injector disposed at least partially within the throttle body at a second position claim 21 , the second fuel injector directing fuel into a channel of a fuel distribution ring having a plurality of fuel apertures directing fuel into the second bore of the throttle body claim 21 , a second throttle valve disposed within the second bore and at a lower elevation that the second fuel injector toward the outlet side of the throttle body.23. The electronic fuel injection throttle body unit of claim 22 , wherein the first ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

ENGINE FOR A TRANSPORT REFRIGERATION UNIT WITH AIR MANAGEMENT VALVE

Номер: US20210001691A1
Автор: Renault Loic
Принадлежит:

Disclosed is a transport refrigeration unit (TRU) having: an engine configured to power a refrigeration system of the TRU, the engine including an air intake, the engine within an engine compartment of the TRU; an air management valve (AMV) fluidly coupled to the air intake; a first duct fluidly coupled to the AMV and including a first inlet within the engine compartment; and a second duct fluidly coupled to the AMV and including a second inlet that is exterior to the engine compartment and is configured to receive atmospheric air; wherein: the AMV is configured to modulate air into the engine from the first duct and the second duct, when a temperature of air within the AMV is above the first threshold and the temperature of air within the second duct is below the first threshold, to lower the temperature of air entering the engine to below the first threshold. 1. A transport refrigeration unit (TRU) comprising:an engine configured to power a refrigeration system of the TRU, the engine including an air intake, the engine within an engine compartment of the TRU;an air management valve (AMV) fluidly coupled to the air intake;a first duct fluidly coupled to the AMV and including a first inlet within the engine compartment; anda second duct fluidly coupled to the AMV and including a second inlet that is exterior to the engine compartment and is configured to receive atmospheric air;wherein:the AMV is configured to modulate air into the engine from the first duct and the second duct, when a temperature of air within the AMV is above the first threshold and the temperature of air within the second duct is below the first threshold, to lower the temperature of air entering the engine to below the first threshold.2. The TRU of wherein:the AMV is configured to be full closed when a temperature of air within the AMV and air within the second duct are both below a first threshold, whereby the first duct is fluidly connected to the engine and the second duct is fluidly sealed ...

Подробнее
07-01-2016 дата публикации

Multi-stage turbocharger system

Номер: US20160003131A1
Принадлежит: Cummins Turbo Technologies Ltd

A turbocharger system comprises a first relatively small high-pressure (HP) turbocharger ( 1 ) and a second relatively large low pressure (LP) turbocharger ( 2 ). The turbine ( 6 ) of the LP turbocharger ( 2 ) is connected in series downstream of the turbine ( 4 ) of the HP turbocharger ( 1 ) in a first exhaust gas passage ( 11 ). An exhaust bypass flow passage ( 12 ) provides a bypass flow path around the HP turbine ( 4 ). A rotary valve ( 8 ) is located at a junction of the bypass flow passage ( 12 ) and a first exhaust gas flow passage ( 11 ). The rotary valve ( 8 ) comprises a valve rotor ( 19 ) which is rotatable to selectively permit or block flow to the LP turbine ( 6 ) from either the first exhaust gas passage ( 11 ) or the bypass gas passage ( 12 ).

Подробнее
05-01-2017 дата публикации

Flow rate control valve

Номер: US20170002948A1
Автор: Masayoshi Sakaguchi
Принадлежит: Mikuni Corp

A flow rate control valve in which a valve body can be assembled and removed to a driving source. Where a valve body is assembled to a motor, a moving member is screwed to one end of a rotating shaft, the moving member is inserted into the valve member, the valve member is abutted on a locking portion, the valve member is prevented from coming off from the moving member, the valve member is disposed to an energizing member provided in the body, and the valve body can be assembled to the motor. Where the valve body is removed, the valve member prevented from coming off is pulled out from the body with the moving member, the valve member is removed from the moving member by releasing coming-off prevention of the valve member, further the moving member is removed from the rotating shaft, and the valve body can be removed.

Подробнее
07-01-2016 дата публикации

THROTTLE VALVE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE PROVIDED WITH A CONDITIONING CIRCUIT

Номер: US20160003167A1
Принадлежит:

A throttle valve for an internal combustion engine provided with a valve body, a tubular feeding duct defined in the valve body, a throttle plate, and an actuating device which controls rotation of the throttle plate. The actuating device includes an electric motor and an actuating device conditioning circuit defined in the valve body. The conditioning circuit includes a tube made of a first material able to conduct heat, and the valve body is entirely made of a second metal material and is provided with a seat for housing the tube, in which is provided a layer of a structural and heat-conducting resin, interposed between the seat and the tube. 1. A throttle valve for an internal combustion engine comprising:a valve body entirely made of a first metallic material;a tubular feeding duct, defined in the valve body and through which the air taken in by the internal combustion engine flows;a throttle plate arranged inside the feeding duct and splined to a shaft mounted in a rotary manner so as to rotate around a rotation axis between a maximum opening position and a closing position to open and close the feeding duct;an actuating device for controlling rotation of the throttle plate around the rotation axis, the actuating device including an electric motor and a gear drive for transmitting motion from the electric motor to the shaft of the throttle plate;an actuating device conditioning circuit defined in the valve body including a tube for the passage of conditioning fluid; and wherein the valve body includes a seat for housing the tube;wherein the tube is made of a second material able to conduct heat selected from a group including: steel, aluminum, or copper; and wherein a substantially uniform layer of a structural and heat-conducting resin is provided interposed between the seat and the tube and applied on the entire available surface of the seat so as to allow fixing of the tube in the seat.2. The valve as set forth in claim 1 , wherein the tube is fixed in the ...

Подробнее
07-01-2016 дата публикации

DRIVE ARRANGEMENT FOR AN ASSEMBLY OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND EXHAUST-GAS RECIRCULATION VALVE

Номер: US20160003197A1
Принадлежит: PIERBURG GMBH

A drive arrangement for an aggregate of an internal combustion engine includes a drive element, a housing, and an intermediate element. The housing comprises a static receiving part comprising a stop, and a cover fastened on the static receiving part. The cover is configured to bear axially against the stop. The intermediate element is arranged, in a preloaded state, between the drive element and the housing, radially between the cover and the drive element, and, in an elastically deformed state, axially between the drive element and the cover. 113-. (canceled)14. A drive arrangement for an aggregate of an internal combustion engine , the drive arrangement comprising:a drive element; a static receiving part comprising a stop, and', 'a cover fastened on the static receiving part, the cover being configured to bear axially against the stop; and, 'a housing comprising,'} in a preloaded state, between the drive element and the housing,', 'radially between the cover and the drive element, and', 'in an elastically deformed state, axially between the drive element and the cover., 'an intermediate element arranged,'}15. The drive arrangement as recited in claim 14 , wherein claim 14 ,the drive element comprises an axial end,the intermediate element further comprises a central opening, andthe axial end of the drive element extends through or into the central opening.16. The drive arrangement as recited in claim 15 , wherein claim 15 ,the drive element comprises a drive element axial abutment face,the cover comprises a cover axial abutment face, andthe intermediate element further comprises a disk-shaped portion from which at least one projection extends in an axial direction, the at least one projection being arranged in an elastically deformed state between the cover axial abutment face and the drive element axial abutment face.17. The drive arrangement as recited in claim 16 , wherein the at least one projection comprises an annular shape.18. The drive arrangement as ...

Подробнее
04-01-2018 дата публикации

Charge-flow adjustment in closed-loop exhaust temperature control on dual fuel engines

Номер: US20180003118A1
Принадлежит: Cummins Inc

Methods and systems of controlling operation of a dual fuel engine are provided, comprising determining a target exhaust temperature, sensing an actual exhaust temperature, determining an exhaust temperature deviation by comparing the actual exhaust temperature to the target exhaust temperature, comparing the exhaust temperature deviation to a threshold, adjusting at least one of an intake throttle, a wastegate, a compressor bypass valve, an exhaust throttle, a VGT and engine valve timing when the exhaust temperature deviation exceeds the threshold to control charge-flow to the engine, and continuing the adjusting until the exhaust temperature deviation is less than the threshold.

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

CHARGE FORMING DEVICE WITH ELECTRICALLY ACTUATED VAPOR SEPARATOR VENT VALVE

Номер: US20210003099A1
Принадлежит:

In at least some implementations, a charge forming device for a combustion engine includes a housing, a throttle valve and a vent valve. The housing has an inlet chamber in which a supply of fuel is received, a vent passage communicating with the inlet chamber and a throttle bore with an inlet through which air is received. The throttle valve is carried by the housing and has a valve head movable relative to the throttle bore to control fluid flow through the throttle bore. And the vent valve is electrically actuated, carried by the housing and has a valve element that is movable between an open position wherein fluid may flow from the inlet chamber through the vent passage and a closed position where fluid is prevented or inhibited from flowing out of the inlet chamber through the vent passage. 1. A charge forming device for a combustion engine , comprising:a housing having an inlet chamber in which a supply of fuel is received, a vent passage communicating with the inlet chamber and a throttle bore with an inlet through which air is received;a throttle valve carried by the housing with a valve head movable relative to the throttle bore to control fluid flow through the throttle bore; anda vent valve carried by the housing and having a valve element that is movable between an open position wherein fluid may flow from the inlet chamber through the vent passage and a closed position where fluid is prevented or inhibited from flowing out of the inlet chamber through the vent passage, the vent valve being electrically actuated.2. The device of wherein the housing includes a body and a cover coupled to the body claim 1 , wherein the vent passage is formed at least partially in the cover and the vent valve is carried by the cover.3. The device of wherein the vent valve is actuated as a function of a pressure within the inlet chamber.4. The device of wherein the vent valve is actuated to maintain a pressure within the inlet chamber of between 0.34 mmHg to 19 mmHg.5. The ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

ACCELERATION CONTROL METHOD THROUGH THROTTLE DUALIZATION AND VEHICLE USING THE SAME

Номер: US20190003399A1
Принадлежит:

An acceleration control method through throttle dualization may include detecting a signal of an accelerator pedal scope (APS) by pressing of an accelerator pedal while a vehicle travels determines, by an electronic controller, whether the APS is rapidly changed, performing a first throttle response mode in which acceleration control is performed using a current intake manifold pressure when the APS is not determined to be rapidly changed, and performing a second throttle response mode in which acceleration control is performed using a target intake manifold pressure when the APS is determined to be rapidly changed. 1. An acceleration control method through throttle dualization comprising;detecting a signal of an accelerator pedal scope (APS) by pressing of an accelerator pedal while a vehicle travels by an electronic controller determining whether the APS is changed faster than a predetermined value,performing a first throttle response mode in which the acceleration control is performed using a current intake manifold pressure when the APS is not determined to be changed faster than the predetermined value, andperforming a second throttle response mode in which acceleration control is performed using a target intake manifold pressure when the APS is determined to be changed faster than the predetermined value.2. The acceleration control method of claim 1 , wherein the second throttle response mode includes:monitoring data of a driving condition according to the traveling of the vehicle by the electronic controller and detecting the APS;detecting an acceleration response improvement condition of the vehicle when the APS is detected, and determining that the APS is changed faster than the predetermined value, after the acceleration response improvement condition is satisfied;determining a first throttle response parameter according to the target intake manifold pressure after the APS is determined to be changed faster than the predetermined value;determining a first ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

NEGATIVE PRESSURE TYPE ACTUATOR AND ENGINE GAS-EXHAUSTION DEVICE PROVIDED WITH NEGATIVE PRESSURE TYPE ACTUATOR

Номер: US20190003400A1
Принадлежит: MAZDA MOTOR CORPORATION

A negative pressure type actuator () includes a diaphragm (), an output shaft () extending toward an opposite side of a negative pressure chamber (), a stopper () provided such that the output shaft penetrates the stopper, and a stopper engagement portion () fixed to the output shaft. The stopper has a first contact surface () configured to contact a stopper engagement portion, and the stopper engagement portion has a second contact surface (). The first contact surface () is formed in an arc shape in a section including the axis (X) of the output shaft, and the second contact surface () is, in the section including the axis of the output shaft, formed in an arc shape with the same curvature as that of the first contact surface. 2. The negative pressure type actuator according to claim 1 , whereinthe stopper is configured such that the first contact surface is formed in a spherical surface shape, andthe stopper engagement portion is configured such that the second contact surface is formed in a spherical surface shape.3. The negative pressure type actuator according to claim 1 , whereina bush to be fitted onto the output shaft is provided in the through-hole of the second casing such that sliding of the output shaft is allowed upon advancing/retreating of the output shaft,an arc of the first contact surface is an arc about a center position of the bush in the section including the axis of the output shaft, andan arc of the second contact surface is an arc about the center position of the bush in the section including the axis of the output shaft.4. An engine exhaust device including the negative pressure type actuator according to claim 1 , comprising:an exhaust path including a first path and a second path provided in parallel to each other; anda valve arranged in the first path and configured to open/close the first path,wherein the output shaft of the negative pressure type actuator is connected to the lever member attached to a drive shaft configured to rotate ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

REGULATING DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Номер: US20190003401A1
Принадлежит:

A regulating device for an internal combustion engine includes a housing in which is formed an exhaust gas recirculation pipe which opens into an intake pipe, and a regulating element eccentrically mounted on a shaft. The regulating element includes a first surface, a second surface, and guide ribs arranged on the second surface so that an exhaust gas flow flows into the intake pipe when the exhaust gas recirculation pipe is opened. In a first end position of the regulating element, where the intake pipe is at throttled upstream of an opening of the exhaust gas recirculation pipe, a normal vector of the first surface points to an upstream side of the intake pipe. In a second end position of the regulating element, where the exhaust gas recirculation pipe is closed, a normal vector of the second surface points to the exhaust gas recirculation pipe. 113-. (canceled)14. A regulating device for an internal combustion engine , the regulating device comprising:an intake pipe;an exhaust gas recirculation pipe configured to open into the intake pipe;a housing configured to have the intake pipe and the exhaust gas recirculation pipe be formed therein;a shaft configured to act as an axis of rotation, the shaft being arranged perpendicular to a center line of the intake pipe and to a center line of the exhaust gas recirculation pipe; anda regulating element eccentrically mounted on the shaft, the regulating element comprising a first surface, a second surface, and guide ribs arranged on the second surface,wherein,in a first end position of the regulating element, in which the intake pipe is at least throttled upstream of an opening of the exhaust gas recirculation pipe, a normal vector of the first surface points to an upstream side of the intake pipe,in a second end position of the regulating element, in which the exhaust gas recirculation pipe is closed, a normal vector of the second surface points to the exhaust gas recirculation pipe, andthe guide ribs are arranged on the ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

REGULATING DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Номер: US20190003402A1
Принадлежит:

A regulating device for an internal combustion engine includes an exhaust gas recirculation pipe which opens into an intake pipe which are both formed in a housing, and a regulating element eccentrically mounted on a shaft. The shaft is arranged perpendicular to a center line of the intake pipe and the exhaust gas recirculation pipe. The regulating element includes a first surface, a second surface, and guide ribs arranged on the first surface. In a first end position of the regulating element, in which the intake pipe is at least throttled upstream of an opening of the exhaust gas recirculation pipe, a normal vector of the first surface points to an upstream side of the intake pipe. In a second end position of the regulating element, in which the exhaust gas recirculation pipe is closed, a normal vector of the second surface points to the exhaust gas recirculation pipe. 113-. (canceled)14. A regulating device for an internal combustion engine , the regulating device comprising:an intake pipe;an exhaust gas recirculation pipe configured to open into the intake pipe;a housing configured to have the intake pipe and the exhaust gas recirculation pipe be formed therein;a shaft configured to act as an axis of rotation, the shaft being arranged perpendicular to a center line of the intake pipe and to a center line of exhaust gas recirculation pipe; anda regulating element eccentrically mounted on the shaft, the regulating element comprising a first surface, a second surface, and guide ribs arranged on the first surface,wherein,in a first end position of the regulating element, in which the intake pipe is at least throttled upstream of an opening of the exhaust gas recirculation pipe, a normal vector of the first surface points to an upstream side of the intake pipe, andin a second end position of the regulating element, in which the exhaust gas recirculation pipe is closed, a normal vector of the second surface points to the exhaust gas recirculation pipe.15. The ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

Throttle Actuator Position Verification

Номер: US20190003403A1
Принадлежит:

Disclosed is a verification system including a throttle actuation verification system. The verification system may include one or more sensors positioned at a location that will receive a force applied by an operator when a throttle lever is engaged or loaded for the intention to be actuated by the operator. A signal from the sensor is compared to a throttle position. 1. A throttle verification system , comprising:a throttle actuator;a sensor positioned to sense at least a contact of an operator applied to the throttle actuator; anda module to receive a verification signal from the sensor and a second signal.2. The system of claim 1 , wherein the throttle actuator includes a living hinge between a first portion and a second portion.3. The system of claim 1 , wherein the throttle actuator includes a first portion and an overmold portion with the sensor between the first portion and the overmold portion.4. The system of claim 1 , wherein the sensor includes at least one of a pressure sensor claim 1 , a strain sensor claim 1 , a Hall Effect sensor claim 1 , or capacitive touch sensor.5. The system of claim 1 , wherein the module includes an engine control unit.6. The system of claim 5 , further comprising:a throttle position sensor;wherein the verification signal and a throttle position sensor signal are evaluated by the module.7. The system of claim 1 , wherein the throttle actuator includes a throttle lever;wherein the sensor senses movement of the throttle lever.8. The system of claim 4 , wherein the sensor is configured to sense contact of a digit.9. The system of claim 4 , wherein the sensor is imbedded into the throttle actuator.10. The system of claim 9 , wherein a force applied to the throttle actuator is sensed with the sensor.11. A throttle verification system claim 9 , comprising:a throttle actuator;a sensor assembly connected to the throttle actuator positioned to sense at least a presence of an operator near to the throttle actuator;a transmitter to ...

Подробнее
13-01-2022 дата публикации

EXHAUST-GAS FLAP DEVICE

Номер: US20220010739A1
Принадлежит:

An exhaust-gas flap device, especially for the exhaust-gas flow of an internal combustion engine, has a flap pipe and a flap plate that is supported, in the interior of the flap pipe, on a pivot shaft that is rotatable about a pivot axis. The exhaust-gas flap device further includes a pivoting drive for the pivot shaft with a drive element. A coupling unit couples the drive element to the pivot shaft for conjoint rotation about the pivot axis. Vibration-damping material is arranged in the region of the coupling unit. 1. An exhaust-gas flap device , including for the exhaust-gas flow of a combustion engine , the exhaust-gas flap device comprising:a flap pipe defining an interior;a pivot shaft rotatably mounted so as to pivot about a pivot axis (A);a flap plate supported in said interior on said pivot shaft;a pivot drive for said pivot shaft and said pivot drive including a drive element;a coupling unit coupling said drive element to said pivot shaft so as to permit conjoint rotation about said pivot axis (A); and,vibration-damping material disposed in the region of said coupling unit.2. The exhaust-gas flap device of claim 1 , wherein said vibration-damping material comprises porous material.3. The exhaust-gas flap device of claim 2 , wherein said vibration-damping material comprises open-pore material.4. The exhaust-gas flap device of claim 1 , wherein said vibration-damping material comprises wire material.5. The exhaust-gas flap device of claim 4 , wherein said wire material includes weft-knitted material claim 4 , warp-knitted material claim 4 , braided wire claim 4 , woven wire or tangled wire material.6. The exhaust-gas flap device of claim 1 , wherein said coupling unit comprises:a coupling element defining a first coupling region coupled to or provided for coupling to said drive element;said coupling element further defining a second coupling region coupled to or provided for coupling to said pivot shaft; and,said coupling element further defining at least ...

Подробнее
12-01-2017 дата публикации

CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE

Номер: US20170008527A1
Автор: NISHIDA Hideyuki
Принадлежит: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

A first control unit executes a valve stop inertial running including stopping an intake valve and an exhaust valve in a closed state during rotation of an output shaft, stopping supply of fuel to an engine, and setting a clutch in an engaged state to drive pistons of the engine by a rotational force from driving wheels. A second control unit executes a valve operation running including operating the intake valve and the exhaust valve during the rotation of the output shaft, and supplying the fuel to the engine based upon an intake conduit pressure. When a cancellation request is made during execution of the valve stop inertial running, a transient control unit operates the intake valve and the exhaust valve, and controls a throttle valve to an idling opening or less, thereby supplying a negative pressure to an intake passage. 1. A control apparatus for a vehicle configured to control a vehicle comprising a valve operation mechanism that can stop an intake valve and an exhaust valve in an engine in a closed state during rotation of an output shaft in the engine , and a clutch that can switch a power transmission route between the engine and a driving wheel between an engaged state and a disengaged state , comprising:a first control unit configured to execute a valve stop inertial running including stopping the intake valve and the exhaust valve in the closed state during the rotation of the output shaft, stopping supply of fuel to the engine, controlling a throttle valve of the engine to an idling opening or less, and setting the clutch in the engaged state to drive pistons of the engine by a rotational force from the driving wheel through the output shaft;a second control unit configured to execute a valve operation running including operating the intake valve and the exhaust valve during the rotation of the output shaft, and supplying the fuel to the engine; anda transient control unit configured to execute a transient running including operating the intake valve ...

Подробнее