СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ В АВТОНОМНОМ РЕЖИМЕ

... 1. Способ работы транспортного средства в автономном режиме, в котором:управляют транспортным средством, по крайней мере частично, в автономном режиме;наблюдают за спрогнозированной траекторией движения транспортного средства для обнаружения объекта, с которым транспортное средство может столкнуться;отображают графический пользовательский интерфейс (GUI), содержащий спрогнозированную траекторию движения, траекторию движения, предлагаемую для предотвращения столкновения транспортного средства с обнаруженным объектом, а также само транспортное средство;выбирают между движением по спрогнозированной траектории или по предложенной траектории;обновляют графический пользовательский интерфейс для отображения выбранной траектории движения вместе с местоположением транспортного средства на выбранной траектории.2. Способ по п. 1, в котором компьютер выполнен с возможностью предоставлять на графическом интерфейсе пользователя механизм для осуществления выбора.3. Способ по п. 1, в котором траекторию ...

СИСТЕМА ИЗБЕЖАНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ С АКТИВНЫМИ ПОДВЕСКАМИ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ

АВТОНОМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С НОСИМЫМ КОМПЬЮТЕРОМ

... 1. Система транспортного средства, выполненного с возможностью работать в автономном режиме, которая включает в себя компьютер транспортного средства с процессором и запоминающим устройством, выполненный с возможностьюидентифицировать в транспортном средстве носимое вычислительное устройство, имеющее характерный атрибут;принимать собранные данные, относящиеся к управлению транспортного средства в автономном режиме, иотправлять сообщение на носимое вычислительное устройство на основании, по крайней мере, отчасти собранных данных.2. Система по п. 1, в которой данные атрибута носимого вычислительного устройства представляют собой идентификатор пользователя, и/или возраст пользователя, и/или состояние здоровья пользователя.3. Система по п. 1, в которой собранные данные представляют собой состояние дороги, и/или погодные условия, и/или маршрут транспортного средства.4. Система по п. 1, в которой сообщение представляет собой тактильный выходной сигнал.5. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно ...

СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

... 1. Способ эксплуатации двигателя транспортного средства, в котором обеспечивают наличие устройства ввода управляющего воздействия водителя, предназначенного для определения запрашиваемого водителем крутящего момента, выполняют преобразование сигнала, поступающего от указанного устройства ввода, в запрашиваемый водителем крутящий момент, с помощью функции преобразования, основанной на работе транспортного средства при его полном весе, и корректируют функцию преобразования, если вес транспортного средства меньше его полного веса.2. Способ по п.1, в котором в качестве устройства ввода управляющего воздействия водителя используют педаль газа, а также выполняют оценку массы транспортного средства с помощью датчика высоты транспортного средства.3. Способ по п.1, в котором функцию преобразования корректируют в зависимости от величины барометрического давления.4. Способ по п.1, в котором дополнительно корректируют регулировку коэффициента полезного действия, если вес транспортного средства меньше ...

СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Изобретение относится к системам улучшения эффективности работы автомобильного транспортного средства, которое может работать при широком диапазоне значений веса транспортного средства. Система двигателя для транспортного средства содержит двигатель (10), включающий в себя исполнительный механизм, и контроллер (12), функционально связанный с двигателем (10) и исполнительным механизмом. Контроллер (12) содержит команды, хранящиеся в постоянной памяти, на преобразование с помощью значений в таблице сигнала от устройства ввода водителя (130) в крутящий момент, требуемый водителем, и дополнительные команды на использование значений в таблице в соответствии с разницей между заданным ускорением транспортного средства и фактическим ускорением транспортного средства, и дополнительные команды на регулировку исполнительного механизма с помощью контроллера, чтобы изменять крутящий момент двигателя в соответствии со значениями в таблице. Предложены также системы двигателя транспортного средства. Достигается ...

АВТОНОМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ИЗМЕНЯЕМОЙ КОНФИГУРАЦИЕЙ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

... 1. Транспортное средство, которое включает в себяпассажирский салон;рулевое колесо, расположенное в пассажирском салоне и выполненное с возможностью быть перемещенным из рабочего положения в убранное положение,первую подушку безопасности, выполненную с возможностью раскрываться во время столкновения, если рулевое колесо находится в рабочем положении, ивторую подушку безопасности, выполненную с возможностью раскрываться во время столкновения, если рулевое колесо находится в убранном положении.2. Транспортное средство по п. 1, в котором первая подушка безопасности встроена в рулевое колесо.3. Транспортное средство по п. 1, в котором вторая подушка безопасности встроена в часть потолка над лобовым стеклом рядом с сиденьем водителя.4. Транспортное средство по п. 1, которое дополнительно включает в себя устройство обработки, выполненное с возможностью избирательно задействовать первую подушку безопасности или вторую подушку безопасности на основании того, находится рулевое колесо в рабочем положении ...

СИСТЕМА ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Система транспортного средства для передачи сообщений, включающая в себя компьютер в транспортном средстве с процессором и запоминающим устройством, в которой компьютер выполнен с возможностью:обнаруживать условие, влияющее на транспортное средство, или запланированное действие транспортного средства, ивыдавать инструкцию для инициирования перемещения рулевого колеса в транспортном средстве, причем это перемещение выбрано в соответствии с этим условием или с этим запланированным действием.2. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно выполнен с возможностью генерировать запланированное действие.3. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно выполнен с возможностью принимать данные от по крайней мере одного устройства сбора данных в транспортном средстве и обнаруживать условие на основании принятых данных.4. Система по п. 1, в которой условие, влияющее на транспортное средство, выбрано из группы, включающей в себя: возможное столкновение, опасное дорожное условие, отклонение ...

СИСТЕМА И СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ В АВТОНОМНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

... 1. Система для работы автономного транспортного средства, которая включает в себя компьютер транспортного средства с процессором и запоминающим устройством, выполненный с возможностью:сравнивать данные о траектории транспортного средства и данные о состоянии транспортного средства с пороговым значением для первой рабочей системы транспортного средства;определяют переходный режим для транспортного средства на основании результата сравнения;выбирают один или несколько рабочих параметров для первой рабочей системы и/или второй рабочей системы на основании результата сравнения, иприменяют выбранные рабочие параметры для работы первой и/или второй рабочих систем.2. Система по п. 1, в которой определение переходного режима включает в себя максимальное использование первой рабочей системы.3. Система по п. 2, в которой переходный режим представляет собой требуемое замедление, первая рабочая система представляет собой первый механизм рекуперативного торможения, а вторая рабочая система представляет ...

СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ НАСТРОЙКИ РЕЖИМОВ ЕГО АВТОНОМНОЙ РАБОТЫ

... 1. Система транспортного средства для настройки режимов его автономной работы, которая включает в себя компьютер транспортного средства с процессором и запоминающим устройством, выполненный с возможностью:идентификации личности оператора транспортного средства;определения одного или нескольких параметров, характеризующих режим автономной работы транспортного средства, на основании, по крайней мере отчасти, результата идентификации, иобеспечения автономной работы транспортного средства, по крайней мере отчасти, в соответствии с указанными параметрами.2. Система по п. 1, в которой выбор по крайней мере одного из параметров основан на данных, собранных во время работы транспортного средства.3. Система по п. 1, в которой выбор по крайней мере одного из параметров основан на данных, принятых от удаленного сервера.4. Система по п. 1, в которой по крайней мере один из параметров относится к ускорению транспортного средства, замедлению транспортного средства, скорости транспортного средства, дистанции ...

СИСТЕМА ДЛЯ РАБОТЫ АВТОНОМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Система для работы автономного транспортного средства, включающая в себя компьютер в первом транспортном средстве с процессором и запоминающим устройством, в которой компьютер содержит инструкции для:сбора данных во время работы первого транспортного средства;определения того, что оценочное значение надежности по крайней мере одного набора данных указывает по крайней мере одно состояние отказа;передачи сообщения на по крайней мере одно второе транспортное средство, указывающего это состояние отказа, иприема по крайней мере одного данного от второго транспортного средства;определения автономной операции первого транспортного средства на основании, по крайней мере отчасти, этого данного.2. Система по п. 1, в которой автономная операция выбрана из группы: удержание полосы в дорожном полотне, поддержание скорости, перемещение к обочине дорожного полотна и направление первого транспортного средства к месту остановки.3. Система по п. 2, в которой сообщение включает в себя данные, отправленные ...

ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ ИНТЕРФЕЙС ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ДЛЯ АВТОНОМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Система для управления автономным транспортным средством, включающая в себя компьютер с процессором и запоминающим устройством, в которой компьютер выполнен с возможностью:собирать данные, относящиеся к работе транспортного средства в автономном режиме;генерировать скалярную величину оценки надежности, определяющей, должно ли транспортное средство работать в автономном режиме;генерировать вектор величин оценки надежности подсистемы транспортного средства, причем каждая из этих величин относится к конкретной функции транспортного средства;определять, что скалярная величина оценки надежности меньше заранее заданного порогового значения; ивыдавать сообщение оператору транспортного средства на основании по крайней мере одной величины оценки надежности для подсистемы.2. Система по п. 1, в которой сообщение представляет собой звуковое сообщение, причем компьютер дополнительно выполнен с возможностью изменять по крайней мере одно слово в этом сообщении в зависимости от одной величины оценки ...

АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

АВТОНОМНОЕ ВОЖДЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ