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25-11-2014 дата публикации

Battery module for an electric vehicle, and method of assembly thereof

Номер: US0008895173B2
Автор: Milind S Gandhi, Andres V. Mituta, Michael A. Celotto, Keith Badgley, GANDHI MILIND S, MITUTA ANDRES V, CELOTTO MICHAEL A, BADGLEY KEITH, MITUTA ANDRES V., CELOTTO MICHAEL A.
Принадлежит: GM Global Technology Operations LLC, GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC, GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A battery module for an electric vehicle includes an auxiliary power module (APM) and at least one battery pack assembly. The battery pack assembly includes a plurality of battery frames, each with at least one battery cell disposed within it, and a plurality of cooling plates, each in thermal communication with at least one battery cell. The cooling plates have an inlet and an outlet connected by at least one coolant channel through which coolant is circulated to cool the battery cells. The APM may also require cooling, in which case the battery module may further include at least one additional cooling plate in thermal communication with the APM. The APM and the battery pack assembly are held together under compression such that they may share a common cooling system, and coolant may flow through the APM and/or the battery pack assembly to the cooling plates.

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Номер записи: 1
26-06-2014 дата публикации

Batteriemodul für ein Elektrofahrzeug sowie ein Verfahren zum Zusammenbau desselben

Номер: DE102013114188A1
Автор: MITUTA ANDRES V, CELOTTO MICHAEL A, BADGLEY KEITH, GANDHI MILIND S, MITUTA, ANDRES V., CELOTTO, MICHAEL A., BADGLEY, KEITH, GANDHI, MILIND S.
Принадлежит:

Ein Batteriemodul für ein Elektrofahrzeug weist ein Zusatzleistungsmodul (APM) und zumindest eine Batteriepackungsbaugruppe auf. Die Batteriepackungsbaugruppe weist eine Mehrzahl von Batterierahmen, die jeweils zumindest eine Batteriezelle, die darin angeordnet ist, aufweisen, und eine Mehrzahl von Kühlplatten auf, die jeweils in thermischer Kommunikation mit zumindest einer Batteriezelle stehen. Die Kühlplatten besitzen einen Einlass und einen Auslass, die durch zumindest einen Kühlmittelkanal verbunden sind, durch den Kühlmittel umgewälzt wird, um die Batteriezellen zu kühlen. Das APM kann auch eine Kühlung erfordern, wobei in diesem Fall das Batteriemodul ferner zumindest eine zusätzliche Kühlplatte in thermischer Kommunikation mit dem APM aufweisen kann. Das APM und die Batteriepackungsbaugruppe werden unter Kompression zusammengehalten, so dass sie sich ein gemeinsames Kühlsystem teilen können, und Kühlmittel kann durch das APM und/oder die Batteriepackungsbaugruppe zu den Kühlplatten ...

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Номер записи: 2
29-03-2012 дата публикации

Stapelbarer Wiederholungsrahmen mit integrierter Zellenerfassungsverbindung

Номер: DE102011102494A1
Автор: OURY ANDREW P, CAMPBELL KATHLEEN M, MITUTA ANDRES V, OURY, ANDREW P., CAMPBELL, KATHLEEN M., MITUTA, ANDRES V.
Принадлежит:

Ein Modul für einen Batteriesatz umfasst einen Kühlrahmen und einen Abstandhalterrahmen. Mindestens eine von erster und zweiter Oberfläche des Kühlrahmens ist ausgelegt, um Wärme auf eine Kühlmittelströmung zu übertragen. An einer ersten Oberfläche des Kühlmittelrahmens liegt eine erste Batteriezelle mit einem ersten und zweiten elektrisch leitenden Streifen an. Ein zweites Ende des Kühlrahmenelements umfasst einen Verbindungsanschluss zum elektrischen Verbinden mit dem ersten elektrisch leitenden Streifen. Eine erste Oberfläche des Abstandhalterrahmenelements liegt an der ersten Batteriezelle an und eine zweite Oberfläche liegt an einer zweiten Batteriezelle an. Ein erstes Ende des Abstandhalterrahmenelements umfasst einen Verbindungsanschluss zum elektrischen Verbinden mit dem zweiten elektrisch leitenden Streifen der ersten Batteriezelle und dem ersten elektrisch leitenden Streifen der zweiten Batteriezelle.

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Номер записи: 3
09-08-2012 дата публикации

VERFAHREN ZUM ERWÄRMEN VON KOMPONENTEN EINES HYBRIDANTRIEBSSTRANGS

Номер: DE102012001767A1
Автор: MITUTA ANDRES V, SPOHN BRIAN L, SIME KARL ANDREW, MITUTA, ANDRES V., SPOHN, BRIAN L., SIME, KARL ANDREW
Принадлежит:

Es wird ein Verfahren zum Steuern eines Hybridantriebsstrangs, der eine elektrische Maschine und eine Kraftmaschine aufweist, bereitgestellt. Das Verfahren umfasst, dass eine angeforderte Leistung und eine überschüssige Leistung für den Hybridantriebsstrang bestimmt werden. Die angeforderte Leistung erfüllt im Wesentlichen die Bedürfnisse des Hybridantriebsstrangs. Die überschüssige Leistung ist von Null verschieden und nicht in der bestimmten angeforderten Leistung enthalten. Das Verfahren umfasst auch, dass die überschüssige Leistung mit der elektrischen Maschine absorbiert wird.

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Номер записи: 4
11-09-2014 дата публикации

ALARM MIT AUTOMATISCHEM AUSSCHALTEN FÜR EIN ELEKTRISCHES LADESYSTEM

Номер: DE102014102341A1
Автор: OURY ANDREW P, MITUTA ANDRES V, OURY, ANDREW P., MITUTA, ANDRES V.
Принадлежит:

Es wird ein Alarmsystem für ein Fahrzeugladekabel bereitgestellt. Das Alarmsystem weist einen Bereitzustand und einen entschärften Zustand auf. Das Alarmsystem umfasst eine Batterie, einen Ladekabelsensor, ein Batteriezustandsschätzmodul (BSE-Modul) und ein Schnittstellenmodul. Die Batterie weist einen Ladezustand (SOC) auf und kann auf ein vorbestimmtes Ladeniveau wiederaufgeladen werden. Der Ladekabelsensor ist ausgestaltet, um zu detektieren, ob das Fahrzeugladekabel mit einem Fahrzeug verbunden oder davon getrennt ist. Das BSE-Modul ist ausgestaltet, um den Ladezustand der wiederaufladbaren Batterie zu überwachen und um festzustellen, ob die Batterie auf das vorbestimmte Ladeniveau aufgeladen ist. Das Schnittstellenmodul steht in Verbindung mit dem Ladekabelsensor und dem BSE-Modul. Das Schnittstellenmodul ist ausgestaltet, um das Alarmsystem aus dem Bereitzustand in den entschärften Zustand umzuschalten.

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Номер записи: 5
09-08-2012 дата публикации

METHOD FOR HEATING HYBRID POWERTRAIN COMPONENTS

Номер: US20120203404A1
Автор: Andres V. Mituta, Brian L. Spohn, Karl Andrew Sime, MITUTA ANDRES V, SPOHN BRIAN L, SIME KARL ANDREW, MITUTA ANDRES V., SPOHN BRIAN L.
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method of controlling a hybrid powertrain having an electric machine and an engine is provided. The method includes determining a requested power and an excess power for the hybrid powertrain. The requested power substantially meets the needs of the hybrid powertrain. The excess power is non-zero and is not included in the determined requested power. The method also includes absorbing the excess power with the electric machine. 1. A method of controlling a hybrid powertrain having an electric machine and an engine , the method comprising:determining a requested power for the hybrid powertrain; wherein the requested power substantially meets the needs of the hybrid powertrain;determining an excess power for the hybrid powertrain, wherein the excess power is non-zero and is not included in the determined requested power;absorbing the excess power with the electric machine;determining an ideal control current for the electric machine, wherein the ideal control current absorbs the excess power with the electric machine at substantially optimal efficiency;determining an energy-dissipating control current for the electric machine, wherein the energy-dissipating control current causes the electric machine to convert a portion of the excess power into heat energy; andcontrolling the electric machine with the energy-dissipating control current, such that the electric machine produces heat energy.2. The method of claim 1 , wherein absorbing the excess power with the electric machine includes operating the electric machine in generating mode claim 1 , and wherein the generating mode removes power from the hybrid powertrain.3. The method of claim 2 , wherein the energy-dissipating control current causes the electric machine to convert substantially all of the excess power into heat energy.4. The method of claim 3 , wherein the energy-dissipating control current is achieved by phase-angle shifting relative to the ideal control current.5. The method of claim 3 , wherein the ...

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Номер записи: 6
11-06-2013 дата публикации

Stackable repeating frame with integrated cell sensing connection

Номер: US0008460815B2
Автор: Andrew P. Oury, Kathleen M. Campbell, Andres V. Mituta, OURY ANDREW P, CAMPBELL KATHLEEN M, MITUTA ANDRES V, OURY ANDREW P., CAMPBELL KATHLEEN M., MITUTA ANDRES V.
Принадлежит: GM Global Technology Operations LLC, OURY ANDREW P, CAMPBELL KATHLEEN M, MITUTA ANDRES V, GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC, OURY ANDREW P., CAMPBELL KATHLEEN M., MITUTA ANDRES V., GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A module for a battery pack includes a cooling frame and a spacer frame. At least one of the first and second surfaces of the cooling frame is adapted to transfer heat to a coolant flow. A first battery cell having first and second electrically conductive tabs abuts a cooling frame member first surface. A second end of the cooling frame member includes a connection terminal for electrically connecting to the first electrically conductive tab. A spacer frame member first surface abuts the first battery cell, and a second surface abuts a second battery cell. A first end of the spacer frame member includes a connection terminal for electrically connecting to the second electrically conductive tab of the first battery cell and the first electrically conductive tab of the second battery cell.

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Номер записи: 7
12-08-2021 дата публикации

VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DES ELEKTRISCHEN LEISTUNGSFLUSSES IN EINEM BATTERIESYSTEM

Номер: DE102021101041A1
Автор: WANG YUE-YUN, MITUTA ANDRES V, SEEMAN GARRETT M, BUNNELL JUSTIN, Wang, Yue-Yun, Mituta, Andres V., Seeman, Garrett M., Bunnell, Justin
Принадлежит:

Ein Batteriesystem ist elektrisch mit einem Leistungsbus verbunden, der so angeordnet ist, dass er einen fahrzeugseitigen Aktuator, wie z. B. eine elektrische Traktionsmaschine, mit elektrischer Energie versorgt. Die Steuerung des elektrischen Leistungsflusses in dem Batteriesystem umfasst die Bestimmung von Ladezuständen für die mehreren Batteriesysteme, die Identifizierung eines der Batteriesysteme als schwächstes Batteriesystem auf der Grundlage der Ladezustände und die Bestimmung eines internen Zirkulationsstroms, der über den Kabelbaum übertragen wird und mit dem Laden des schwächsten Batteriesystems verbunden ist. Die Stromübertragung über den Kabelbaum und den Leistungsbus wird so gesteuert, dass der interne Zirkulationsstrom kleiner als ein interner Zirkulationsstrom-Grenzwert ist. In einer Ausführungsform wird der interne Zirkulationsstrom-Grenzwert in Abhängigkeit von der Batterietemperatur bestimmt.

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Номер записи: 8
17-01-2008 дата публикации

Vehicular Electrical System and Control Method Therefor

Номер: US2008011528A1
Автор: VERBRUGGE MARK W, TURNER LANCE W, MITUTA ANDRES V, VERBRUGGE MARK W., TURNER LANCE W., MITUTA ANDRES V.
Принадлежит:

A vehicular electrical system for a hybrid electric vehicle provides a high voltage electrical system having a high power electrical energy storage device (HPD) and a power inverter that cooperate to provide power to a hybrid electric vehicle propulsion system; and a low voltage electrical system having a low voltage power source, at least one accessory power load, and a control switch that toggles between an opened and a closed position to control the flow of current flowing between the low voltage power source and the HPD. A method of using the vehicular electrical system provides the step of using the HPD and power inverter to provide power to the electric vehicle propulsion system; and opening a control switch to isolate the low voltage system from the high voltage system and closing a control switch to charge the HPD ...

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Номер записи: 9
28-10-2010 дата публикации

ALARM SYSTEMS AND METHODS FOR VEHICLE CHARGE CORDS

Номер: US20100271192A1
Автор: ANDRES V. MITUTA, MITUTA ANDRES V, MITUTA ANDRES V.
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

An alarm system associated with a charge cord of a plug-in vehicle is provided. The system includes a sensor configured to evaluate a status of the charge cord, including a coupled status when the charge cord is coupled to the vehicle and a decoupled status when the charge cord is not coupled to the vehicle. The system further includes an alarm interface coupled to the sensor and configured to activate an alarm when the charge cord is in the decoupled status.

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Номер записи: 10
22-09-2016 дата публикации

VERFAHREN UND SYSTEM ZUM STEUERN EINES SCHÜTZES

Номер: DE102016104646A1
Автор: FAN YUE, NAMOU ANDREW J, MITUTA ANDRES V, Fan, Yue, Namou, Andrew J., Mituta, Andres V.
Принадлежит:

Ein Verfahren und ein System zum Steuern eines oder mehrerer Schütze eines wiederaufladbaren Energiespeichersystems (RESS) umfassen, dass mit Hilfe eines Controllers die jeweilige Betätigungsleistung, die an ein jeweiliges des einen oder mehreren Schütze geliefert wird, justiert wird, wobei das Justieren der Betätigungsleistung durch den erregten oder nicht erregten Zustand des Fahrzeugs und durch mindestens einen Parameter definiert wird, der Halte- und Öffnungskräfte beeinflusst, die auf das jeweilige Schütz ausgeübt werden. In einem Beispiel ist der Controller ausgestaltet, um Vorsteuerungsfaktoren zu verwenden, die durch den mindestens einen Parameter definiert werden, und um den dynamischen Betätigungsstrom zu justieren, indem der dynamische Betätigungsstrom mit einer Impulsbreitenmodulationsfrequenz (PWM-Frequenz) moduliert wird, die durch ein Vorsteuerungszeitfenster definiert wird. Das System kann als Steckdosenelektrofahrzeug ausgestaltet sein, welches das wiederaufladbare Energiespeichersystem ...

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Номер записи: 11
27-08-2013 дата публикации

Alarm systems and methods for vehicle charge cords

Номер: US0008519839B2
Автор: Andres V. Mituta, MITUTA ANDRES V, MITUTA ANDRES V.
Принадлежит: GM Global Technology Operations LLC, MITUTA ANDRES V, GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC, MITUTA ANDRES V., GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

An alarm system associated with a charge cord of a plug-in vehicle is provided. The system includes a sensor configured to evaluate a status of the charge cord, including a coupled status when the charge cord is coupled to the vehicle and a decoupled status when the charge cord is not coupled to the vehicle. The system further includes an alarm interface coupled to the sensor and configured to activate an alarm when the charge cord is in the decoupled status.

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Номер записи: 12
10-03-2015 дата публикации

Electrical charging system alarm for a vehicle charge cord with automatic shutoff

Номер: US0008976016B2
Автор: Andrew P. Oury, Andres V. Mituta, OURY ANDREW P, MITUTA ANDRES V, OURY ANDREW P., MITUTA ANDRES V.
Принадлежит: GM Global Technology Operations LLC, GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC, GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

An alarm system for a vehicle charge cord is provided. The alarm system has an armed state and a disarmed state. The alarm system includes a battery, a charge cord sensor, a battery state estimator (BSE) module, and an interface module. The battery has state of charge (SOC), and is rechargeable to a predetermined level of charge. The charge cord sensor is configured to detect if the vehicle charge cord is connected to or disconnected from a vehicle. The BSE module is configured to monitor the SOC of the rechargeable battery and determine if the battery is charged to the predetermined level of charge. The interface module is in communication with the charge cord sensor and the BSE module. The interface module is configured to switch the alarm system from the armed state to the disarmed state.

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Номер записи: 13
26-06-2014 дата публикации

BATTERY MODULE FOR AN ELECTRIC VEHICLE, AND METHOD OF ASSEMBLY THEREOF

Номер: US20140178736A1
Автор: Milind S. Gandhi, Andres V. Mituta, Michael A. Celotto, Keith Badgley, GANDHI MILIND S, MITUTA ANDRES V, CELOTTO MICHAEL A, BADGLEY KEITH, GANDHI MILIND S., MITUTA ANDRES V., CELOTTO MICHAEL A.
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A battery module for an electric vehicle includes an auxiliary power module (APM) and at least one battery pack assembly. The battery pack assembly includes a plurality of battery frames, each with at least one battery cell disposed within it, and a plurality of cooling plates, each in thermal communication with at least one battery cell. The cooling plates have an inlet and an outlet connected by at least one coolant channel through which coolant is circulated to cool the battery cells. The APM may also require cooling, in which case the battery module may further include at least one additional cooling plate in thermal communication with the APM. The APM and the battery pack assembly are held together under compression such that they may share a common cooling system, and coolant may flow through the APM and/or the battery pack assembly to the cooling plates. 1. A battery module for an electric vehicle having a liquid cooling system , the battery module comprising:an auxiliary power module (APM); and a plurality of battery frames arranged in a stack;', 'a plurality of battery cells, each of which is disposed within one of the battery frames; and', 'a plurality of cooling plates, each of which is in thermal communication with at least one of the plurality of battery cells, each cooling plate having an inlet and an outlet connected by at least one coolant channel through which coolant is circulated;, 'at least one battery pack assembly includingwherein the coolant is distributed to the plurality of cooling plates by the liquid cooling system; andwherein the APM and the battery pack assembly are held together under compression such that the coolant may flow through at least one of the APM and the battery pack assembly to each of the cooling plates.2. The battery module of further comprising at least one cooling plate in thermal communication with the APM claim 1 , the at least one cooling plate having an inlet and an outlet connected by at least one coolant channel ...

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Номер записи: 14
19-08-2021 дата публикации

BATTERIESYSTEM UND VERFAHREN ZUR VERWENDUNG IM BATTERIESYSTEM

Номер: DE102021101323A1
Автор: MITUTA ANDRES V, LI SHIFANG, FRANCU EMIL, SEEMAN GARRETT M, Mituta, Andres V., Li, Shifang, Francu, Emil, Seeman, Garrett M.
Принадлежит:

Ein Batteriesystem und ein Verfahren umfassen ein Hilfsleistungsmodul, das zur Unterstützung von Hilfslasten konfiguriert ist. Ein erster Schützschalter ist zwischen ersten und zweiten Batteriepacks angeschlossen, und ein zweiter Schützschalter ist in Reihe mit dem ersten Schützschalter geschaltet. Eine Steuerung bestimmt, ob der erste und der zweite Schützschalter geöffnet oder geschlossen werden sollen, je nachdem, ob die Batteriepacks in einem Hochspannungs- oder einem Niederspannungsmodus geladen werden. Die Schützschalter sind beide geschlossen, wenn sie sich im Hochspannungsmodus befinden, und mindestens einer der Schützschalter ist geöffnet, wenn sie sich im Niederspannungsmodus befinden. Mindestens einer der ersten und zweiten Batteriepacks wird betrieben, um das Hilfsleistungsmodul mit Strom zu versorgen, während mindestens einer der ersten und zweiten Batteriepacks geladen wird, unabhängig davon, ob sich die Batteriepacks im Hochspannungs- oder im Niederspannungsmodus befinden ...

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Номер записи: 15
12-08-2021 дата публикации

Batteriemodul für ein Elektrofahrzeug sowie Elektrofahrzeug

Номер: DE102013114188B4
Автор: GANDHI MILIND S, MITUTA ANDRES V, CELOTTO MICHAEL A, BADGLEY KEITH, Gandhi, Milind S., Mituta, Andres V., Celotto, Michael A., Badgley, Keith
Принадлежит: GM GLOBAL TECH OPERATIONS LLC, GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware)

Batteriemodul (30) für ein Elektrofahrzeug (10), das ein Flüssigkeitskühlsystem (20) aufweist, wobei das Batteriemodul (30) umfasst:ein Zusatzleistungsmodul (APM) (40); undzumindest eine Batteriepackungsbaugruppe (50), umfassend:eine Mehrzahl von Batterierahmen (52), die in einem Stapel angeordnet sind;eine Mehrzahl von Batteriezellen (54), von denen jede in einem der Batterierahmen (52) angeordnet ist; undeine Mehrzahl von Kühlplatten (64), von denen jede in thermischer Kommunikation mit zumindest einer der Mehrzahl von Batteriezellen (54) steht, wobei jede Kühlplatte (64) einen Einlass (66) und einen Auslass (68) aufweist, die durch zumindest einen Kühlmittelkanal (70) verbunden sind, durch den Kühlmittel umgewälzt wird;wobei das Kühlmittel an die Mehrzahl der Kühlplatten (64) durch das Flüssigkeitskühlsystem (20) verteilt wird; undwobei das APM (40) und die Batteriepackungsbaugruppe (50) unter Kompression zusammen gehalten werden, so dass das Kühlmittel durch zumindest eines aus dem ...

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Номер записи: 16
01-12-2011 дата публикации

STACKABLE REPEATING FRAME WITH INTEGRATED CELL SENSING CONNECTION

Номер: US20110293983A1
Автор: Andrew P. Oury, Kathleen M. Campbell, Andres V. Mituta, OURY ANDREW P, CAMPBELL KATHLEEN M, MITUTA ANDRES V, OURY ANDREW P., CAMPBELL KATHLEEN M., MITUTA ANDRES V.
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

A module for a battery pack includes a cooling frame and a spacer frame. At least one of the first and second surfaces of the cooling frame is adapted to transfer heat to a coolant flow. A first battery cell having first and second electrically conductive tabs abuts a cooling frame member first surface. A second end of the cooling frame member includes a connection terminal for electrically connecting to the first electrically conductive tab. A spacer frame member first surface abuts the first battery cell, and a second surface abuts a second battery cell. A first end of the spacer frame member includes a connection terminal for electrically connecting to the second electrically conductive tab of the first battery cell and the first electrically conductive tab of the second battery cell.

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Номер записи: 17
30-12-2010 дата публикации

Alarmsysteme und Verfahren für Fahrzeugladekabel

Номер: DE102010017934A1
Автор: MITUTA ANDRES V, MITUTA, ANDRES V.
Принадлежит:

Es wird ein Alarmsystem bereitgestellt, das mit einem Ladekabel eines Steckdosenfahrzeugs verbunden ist. Das System umfasst einen Sensor, der ausgestaltet ist, um einen Status des Ladekabels auszuwerten, welcher einen gekoppelten Status, wenn das Ladekabel mit dem Fahrzeug gekoppelt ist, und einen entkoppelten Status umfasst, wenn das Ladekabel nicht mit dem Fahrzeug gekoppelt ist. Das System umfasst ferner eine Alarmschnittstelle, die mit dem Sensor gekoppelt ist und ausgestaltet ist, um einen Alarm zu aktivieren, wenn sich das Ladekabel in dem entkoppelten Status befindet.

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Номер записи: 18
27-10-2010 дата публикации

Alarm systems and methods for vehicle charge cords

Номер: CN0101872523A
Автор: MITUTA ANDRES V, MITUTA ANDRES V.
Принадлежит:

An alarm system associated with a charge cord of a plug-in vehicle is provided. The system includes a sensor configured to evaluate a status of the charge cord, including a coupled status when the charge cord is coupled to the vehicle and a decoupled status when the charge cord is not coupled to the vehicle. The system further includes an alarm interface coupled to the sensor and configured to activate an alarm when the charge cord is in the decoupled status.

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Номер записи: 19
11-09-2014 дата публикации

ELECTRICAL CHARGING SYSTEM ALARM WITH AUTOMATIC SHUT-OFF

Номер: US2014253312A1
Автор: OURY ANDREW P, MITUTA ANDRES V, OURY ANDREW P., MITUTA ANDRES V.
Принадлежит:

An alarm system for a vehicle charge cord is provided. The alarm system has an armed state and a disarmed state. The alarm system includes a battery, a charge cord sensor, a battery state estimator (BSE) module, and an interface module. The battery has state of charge (SOC), and is rechargeable to a predetermined level of charge. The charge cord sensor is configured to detect if the vehicle charge cord is connected to or disconnected from a vehicle. The BSE module is configured to monitor the SOC of the rechargeable battery and determine if the battery is charged to the predetermined level of charge. The interface module is in communication with the charge cord sensor and the BSE module. The interface module is configured to switch the alarm system from the armed state to the disarmed state.

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Номер записи: 20
29-05-2012 дата публикации

Vehicular electrical system and control method therefor

Номер: US0008186466B2
Автор: Mark W. Verbrugge, Lance W. Turner, Andres V. Mituta, VERBRUGGE MARK W, TURNER LANCE W, MITUTA ANDRES V, VERBRUGGE MARK W., TURNER LANCE W., MITUTA ANDRES V.
Принадлежит: GM Global Technology Operations LLC, VERBRUGGE MARK W, TURNER LANCE W, MITUTA ANDRES V, GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC, VERBRUGGE MARK W., TURNER LANCE W., MITUTA ANDRES V., GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method of controlling a vehicular electrical system for a hybrid electric vehicle (HEV) includes providing a high voltage electrical system having a high power electrical energy storage device (HPD) and a power inverter that cooperate to provide power to a hybrid electric vehicle propulsion system, providing a low voltage electrical system having a low voltage power source, at least one accessory power load, and a control switch, and toggling the control switch between an opened and a closed position to isolate the low voltage system from the high voltage system when the switch is opened and to charge the HPD when the control switch is closed.

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Номер записи: 21
22-09-2016 дата публикации

METHOD AND SYSTEM FOR CONTROL OF CONTACTOR

Номер: US20160272076A1
Автор: Yue Fan, Andrew J. Namou, Andres V. Mituta, FAN YUE, NAMOU ANDREW J, MITUTA ANDRES V, Fan Yue, Namou Andrew J., Mituta Andres V.
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method and system for controlling one or more contactors of a rechargeable energy storage system (RESS) includes adjusting, via a controller, the respective actuating power provided to a respective one or more of the contactors, where adjusting of the actuating power is defined by the energized or non-energized condition of the vehicle and at least one parameter affecting holding and opening forces exerted on the respective contactor. In an example, the controller is configured to use feed forward factors defined by the at least one parameter and to adjust the dynamic actuating current by modulating the dynamic actuating current at a pulse width modulation (PWM) frequency defined by a feed forward window. The system may be configured as a plug-in electric vehicle including the rechargeable energy storage system and the controller. 1. A method comprising:determining a condition of a vehicle to be one of an energized condition and a non-energized condition;wherein the vehicle comprises a controller in communication with a rechargeable energy storage system (RESS);wherein the RESS includes a rechargeable energy source electrically connected to at least one contactor;wherein the at least one contactor is in electrical communication with the controller and is selectively actuable between an open state and a closed state by a dynamic actuating current provided by the controller;wherein in the open state electrical power is prevented from flowing through the at least one contactor, and in the closed state electrical power is flowable through the at least one contactor; [ 'terminating the dynamic actuating current to the at least one contactor to open the at least one contactor to the open state; and', 'when the vehicle condition is determined to be the non-energized condition, providing a present level of the dynamic actuating current to the at least one contactor;', 'wherein the present level of the dynamic actuating current is sufficient to actuate the at least one ...

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Номер записи: 22
16-11-2010 дата публикации

Vehicular electrical system and control method therefor

Номер: US0007832513B2
Автор: Mark W. Verbrugge, Lance W. Turner, Andres V. Mituta, VERBRUGGE MARK W, TURNER LANCE W, MITUTA ANDRES V, VERBRUGGE MARK W., TURNER LANCE W., MITUTA ANDRES V.
Принадлежит: GM Global Technology Operations, Inc., GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC, GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

A vehicular electrical system for a hybrid electric vehicle provides a high voltage electrical system having a high power electrical energy storage device (HPD) and a power inverter that cooperate to provide power to a hybrid electric vehicle propulsion system; and a low voltage electrical system having a low voltage power source, at least one accessory power load, and a control switch that toggles between an opened and a closed position to control the flow of current flowing between the low voltage power source and the HPD. A method of using the vehicular electrical system provides the step of using the HPD and power inverter to provide power to the electric vehicle propulsion system; and opening a control switch to isolate the low voltage system from the high voltage system and closing a control switch to charge the HPD.

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Номер записи: 23
11-09-2014 дата публикации

Electrical charging system alarm with automatic shut-off

Номер: US20140253312A1
Автор: Andres V. Mituta, Andrew P. Oury
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

An alarm system for a vehicle charge cord is provided. The alarm system has an armed state and a disarmed state. The alarm system includes a battery, a charge cord sensor, a battery state estimator (“BSE”) module, and an interface module. The battery has state of charge (“SOC”), and is rechargeable to a predetermined level of charge. The charge cord sensor is configured to detect if the vehicle charge cord is connected to or disconnected from a vehicle. The BSE module is configured to monitor the SOC of the rechargeable battery and determine if the battery is charged to the predetermined level of charge. The interface module is in communication with the charge cord sensor and the BSE module. The interface module is configured to switch the alarm system from the armed state to the disarmed state.

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Номер записи: 24
12-08-2021 дата публикации

METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING ELECTRIC POWER FLOW IN A BATTERY SYSTEM

Номер: US20210245622A1
Автор: Bunnell Justin, Mituta Andres V., Seeman Garrett M., Wang Yue-Yun
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A battery system is electrically connected to a power bus that is arranged to supply electric power to an on-vehicle actuator such as an electric traction machine. Controlling electric power flow in the battery pack includes determining states of charge for the plurality of battery packs, identifying one of the battery packs as a weakest battery pack based upon the states of charge, and determining an internal circulating current being transferred via the wiring harness that is associated with charging of the weakest battery pack. Electric power transfer through the wiring harness and the power bus is controlled such that the internal circulating current is less than an internal circulating current limit. In one embodiment, the internal circulating current limit is determined in relation to battery temperature. 1. A method for controlling electric power flow in a battery system for a vehicle , wherein the battery system includes a plurality of battery packs that are electrically connected via a wiring harness , and wherein the battery packs are electrically connected via the wiring harness to a power bus , the method comprising:determining states of charge and impedances for the plurality of battery packs;determining an internal circulating current that is being transferred between the plurality of battery packs via the wiring harness based upon the states of charge; andcontrolling electric power transfer through the wiring harness such that the internal circulating current is less than an internal circulating current limit.2. The method of claim 1 , wherein controlling the electric power transfer through the wiring harness such that the internal circulating current is less than the internal circulating current limit comprises:identifying one of the battery packs as a weakest battery pack based upon the states of charge and the impedances of the battery packs;determining the internal circulating current being transferred to the weakest battery pack via the wiring ...

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Номер записи: 25
19-08-2021 дата публикации

Battery system and a method for use in the battery system

Номер: US20210257843A1
Автор: Andres V. Mituta, Emil Francu, Garrett M. Seeman, Shifang Li
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A battery system and a method include an auxiliary power module configured to support auxiliary loads. A first contactor switch connected between first and second battery packs, and a second contactor switch is in series with the first contactor switch. A controller determines whether to open or close first and second contactor switches depending on whether the battery packs are being charged in a high voltage mode or a low voltage mode. The contactor switches are both closed when in the high voltage mode and at least one of the contactor switches is opened when in the low voltage mode. At least one of the first and second battery packs operate to power the auxiliary power module while charging at least one of the first and second battery packs regardless of whether the battery packs are in the high voltage mode or the low voltage mode.

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Номер записи: 26
13-01-2022 дата публикации

Verfahren und system zum steuern eines schützes

Номер: DE102016104646B4
Автор: Andres V. Mituta, Andrew J. Namou, Yue Fan
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

Verfahren (100), das umfasst, dass:festgestellt wird, dass ein Zustand eines Fahrzeugs (10) entweder ein erregter Zustand oder ein nicht erregter Zustand ist;wobei das Fahrzeug (10) einen Controller (40) in Kommunikation mit einem wiederaufladbaren Energiespeichersystem, RESS, (14) umfasst;wobei das RESS (14) eine wiederaufladbare Energiequelle (16) enthält, die mit mindestens einem Schütz (50) elektrisch verbunden ist;wobei das mindestens eine Schütz (50) in elektrischer Kommunikation mit dem Controller (40) steht und es durch einen dynamischen Betätigungsstrom (80), der durch den Controller (40) bereitgestellt wird, selektiv zwischen einem offenen Zustand und einem geschlossenen Zustand überführt werden kann;wobei in dem offenen Zustand verhindert wird, dass elektrische Leistung durch das mindestens eine Schütz (50) hindurch fließt, und in dem geschlossenen Zustand elektrische Leistung durch das mindestens eine Schütz (50) hindurch fließen kann;wobei das Verfahren (100) ferner umfasst, dass:wenn festgestellt wird, dass der Fahrzeugzustand der nicht erregte Zustand ist:der dynamische Betätigungsstrom (80) für das mindestens eine Schütz (50) beendet wird, um das mindestens eine Schütz (50) in den offenen Zustand zu öffnen; undwenn festgestellt wird, dass der Fahrzeugzustand der erregte Zustand ist:ein gegenwärtiges Niveau des dynamischen Betätigungsstroms (80) an das mindestens eine Schütz (50) geliefert wird;wobei das gegenwärtige Niveau des dynamischen Betätigungsstroms (80) ausreicht, um das mindestens eine Schütz (50) zu dem gegenwärtigen Zeitpunkt in den geschlossenen Zustand zu überführen;mit Hilfe des Controllers (40) ein Parameterwert von mindestens einem Parameter abgefragt wird;wobei eine Änderung des Parameterwerts des mindestens einen Parameters Halte- und Öffnungskräfte beeinflusst, die auf das mindestens eine Schütz (50) ausgeübt werden;ein Vorsteuerungsfaktor für ein vorbestimmtes Vorsteuerungszeitfenster ermittelt wird, wobei der Vorsteuerungsfaktor ...

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Номер записи: 27
25-07-2017 дата публикации

Method and system for control of contactor

Номер: US09713961B2
Автор: Andres V. Mituta, Andrew J. Namou, Yue Fan
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method and system for controlling one or more contactors of a rechargeable energy storage system (RESS) includes adjusting, via a controller, the respective actuating power provided to a respective one or more of the contactors, where adjusting of the actuating power is defined by the energized or non-energized condition of the vehicle and at least one parameter affecting holding and opening forces exerted on the respective contactor. In an example, the controller is configured to use feed forward factors defined by the at least one parameter and to adjust the dynamic actuating current by modulating the dynamic actuating current at a pulse width modulation (PWM) frequency defined by a feed forward window. The system may be configured as a plug-in electric vehicle including the rechargeable energy storage system and the controller.

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Номер записи: 28