Ship's sail made up of articulated panels and ship equipped therewith

A sail includes at least three sides, namely two longitudinal sides respectively called “luff” and “leach”, as well as a lower transverse side called “foot” consisting of an assembly of panels having transverse edges parallel to the foot and longitudinal edges parallel to the luff and the leach, each panel being hinged to the adjoining panel around an axis parallel to the foot. Each of the panels includes reinforcing elements distributed into the two following groups: (a) a first group in which they extend parallel and in proximity to said transverse edges, and (b) a second group in which they extend parallel and in proximity to the longitudinal edges of the panel. They are connected two by two by connection parts in the continuation of the reinforcing elements of the second group, so that the forces assumed by the reinforcing elements are transmitted longitudinally from one panel to another.

SAILING VESSEL PROVIDED WITH A TRANSIT PART FOR LOWERING AND HOISTING SAID SAIL

A vessel is provided with a mast, sail, and halyard for hoisting the sail. The sail includes dollies configured to be movable along the mast. The mast includes a guide member, the guide dollies configured to cooperate with said guide member, wherein the sail includes rigid panels, articulated two by two; the mast is equipped with a transit part positioned at the end of the guide member, which has a flared lower portion and is open at its opposite ends, wherein during hoisting of the sail, each dolly is received in the transit part and is guided along to leave it through its upper opening and cooperate with the guide member, while during its lowering, each dolly is disengaged from the guide member, is received in the transit part, moves along it, and escapes from it by following the movement of the portion of the sail with which it is integral.

SHIP'S SAIL MADE UP OF ARTICULATED PANELS AND SHIP EQUIPPED THEREWITH

A sail includes at least three sides, namely two longitudinal sides respectively called “luff” and “leach”, as well as a lower transverse side called “foot” consisting of an assembly of panels having transverse edges parallel to the foot and longitudinal edges parallel to the luff and the leach, each panel being hinged to the adjoining panel around an axis parallel to the foot. Each of the panels includes reinforcing elements distributed into the two following groups: (a) a first group in which they extend parallel and in proximity to said transverse edges, and (b) a second group in which they extend parallel and in proximity to the longitudinal edges of the panel. They are connected two by two by connection parts in the continuation of the reinforcing elements of the second group, so that the forces assumed by the reinforcing elements are transmitted longitudinally from one panel to another. 1. A sail of a vessel , said sail comprising:at least three sides, namely two longitudinal sides respectively called “luff” and “leach”, as well as a lower transverse side called “foot”, said sail comprising an assembly of panels having transverse edges substantially parallel to said foot and longitudinal edges which are substantially parallel respectively to said luff and said leach, each of said assembly of panels being hinged to an adjoining said panels around an axis parallel or substantially parallel to said foot;each of said assembly of panels including a plurality of reinforcing elements each having the shape of an elongated strip; (a) a first group in which said reinforcing elements extend parallel and in proximity to said transverse edges of said assembly of panels;', '(b) a second group in which said reinforcing elements extend parallel and in proximity to the longitudinal edges of said assembly of panels;, 'said reinforcing elements being distributed at least into the following two groupssaid assembly of panels being connected two by two by connection parts which are ...

SHIP SAIL FORMED OF ARTICULATED PANELS AND SHIP WHICH IS EQUIPPED

La présente invention se rapporte notamment à une voile (4) qui comporte au moins trois côtés, à savoir deux côtés longitudinaux dénommés "guindant" (40) et "chute" (41), ainsi qu'un côté transversal inférieur dénommé "bordure" (42), constituée d'un ensemble de panneaux (5) présentant des bords transversaux (50, 51) parallèles à ladite bordure (42) et longitudinaux (52,53) parallèles au dit guindant (40) et à ladite chute (41), chaque panneau (5) étant articulé au panneau voisin (5sup, 5inf) autour d'un axe (X-X') parallèle à ladite bordure (42), caractérisée par le fait que chacun des panneaux (5) comporte des éléments de renfort (6, 6') répartis selon les deux groupes suivants : - un premier groupe dans lesquels ils s'étendent parallèlement et à proximité desdits bords transversaux (50, 51); - un second groupe dans lequel ils s'étendent parallèlement et à proximité des bords longitudinaux (52, 53) dudit panneau ; et qu'ils sont reliés deux à deux par des pièces de connexion (7) dans le prolongement des éléments de renfort (6') dudit second groupe, de sorte que les efforts repris par les éléments de renfort (6') sont transmis longitudinalement d'un panneau (5) à l'autre. The present invention relates in particular to a sail (4) which comprises at least three sides, namely two longitudinal sides called "luff" (40) and "leak" (41), as well as a lower transverse side called "border" (42), consisting of a set of panels (5) having transverse edges (50, 51) parallel to said edge (42) and longitudinal (52,53) parallel to said luff (40) and to said leech (41 ), each panel (5) being articulated to the neighboring panel (5sup, 5inf) around an axis (X-X') parallel to the said border (42), characterized in that each of the panels (5) comprises elements reinforcements (6, 6') distributed according to the following two groups: - a first group in which they extend parallel to ...

SAILING VESSEL PROVIDED WITH A TRANSIT PIECE FOR LOWERING AND HOISTING THE SAID SAIL

L'invention concerne un navire pourvu d’un mât (2), avec une voile (4) et une drisse pour la hisser, - cette voile (4) étant pourvue de chariots conformés pour pouvoir être déplacés le long dudit mât (2) ; - ledit mât (2) étant pourvu d’un organe de guidage (20), lesdits chariots de guidage étant conformés pour coopérer avec ledit organe de guidage (20), caractérisé en ce que : - ledit mât (2) est équipé d'une pièce de transit (7) positionnée à l'extrémité dudit organe de guidage (20), qui présente une partie inférieure évasée et est ouverte à ses extrémités opposées, - de sorte que lors du hissage de la voile (4), chaque chariot (6) est reçu dans ladite pièce de transit (7) et est guidé le long de celle-ci pour en ressortir par son ouverture supérieure et venir coopérer avec ledit organe de guidage (20), tandis que lors de son affalement, chaque chariot (6) se désengage dudit organe de guidage (20), est reçu dans la pièce de transit (7), se déplace le long de celle-ci, puis s'en échappe en suivant le mouvement de la partie de la voile (4) à laquelle il est solidarisé. Figure pour l’abrégé : figure 8

VESSEL WITH HULL HAVING AT LEAST ONE OPENING CONFORMED TO BE BLOCKED BY A MOBILE SHUTTER

L'invention se rapporte à un navire (1) dont la carène (10) présente au moins une ouverture (11) nécessaire au fonctionnement d'un de ses équipements (2), cette ouverture (11) étant configurée pour être sélectivement obturée ou ouverte, par un volet mobile (4), ladite ouverture (11) étant ménagée en dessous de la ligne de flottaison (F), caractérisé par le fait que ledit volet mobile (4) est rigide et est conformé pour être déplacé entre une première position extrême dans laquelle il laisse entièrement dégagée ladite ouverture (11) et est logé complètement à l'intérieur de ladite carène (10) et au-dessus de ladite ouverture (11), et une seconde position extrême dans laquelle il obture partiellement ou totalement ladite ouverture (11), le déplacement dudit volet mobile (4) étant composé d'un mouvement de translation et d'un mouvement de rotation. The invention relates to a ship (1) whose hull (10) has at least one opening (11) necessary for the operation of one of its pieces of equipment (2), this opening (11) being configured to be selectively closed or open, by a movable flap (4), said opening (11) being formed below the waterline (F), characterized in that said movable flap (4) is rigid and is shaped to be moved between a first extreme position in which it leaves said opening (11) entirely free and is housed completely inside said hull (10) and above said opening (11), and a second extreme position in which it partially or completely closes said opening (11), the movement of said movable flap (4) being composed of a translational movement and a rotational movement.

SHIP EQUIPPED WITH AT LEAST ONE FOLDING MAT

La présente invention se rapporte à un navire (1) comportant un pont (P) et qui est équipé d'au moins un mât (2) pourvu d'une bôme (3), caractérisé par le fait que ledit mât (2) est solidaire d'un socle (4) implanté dans ledit pont (P), et en ce que ce mât (2) et ce socle (4) sont pourvus de moyens d'articulation mutuels (A), de sorte que ledit mât (2) est conformé pour être déplacé d'une position sensiblement verticale et perpendiculaire audit pont (P) dans laquelle son extrémité inférieure (20) est complètement engagée dans ledit socle (4), vers une position au moins partiellement basculée dans laquelle ladite partie inférieure (20) dudit mât (2) est au moins partiellement sortie dudit socle (4), la direction de basculement de la partie du mât (2) qui s'étend au-dessus desdits moyens d'articulation (A) étant orientée à l'opposé de ladite bôme (3). The present invention relates to a ship (1) having a bridge (P) and which is equipped with at least one mast (2) provided with a boom (3), characterized in that said mast (2) is secured to a base (4) implanted in said bridge (P), and in that said mast (2) and said base (4) are provided with mutual articulation means (A), so that said mast (2) ) is shaped to be moved from a position substantially vertical and perpendicular to said bridge (P) in which its lower end (20) is fully engaged in said base (4), to a position at least partially tilted in which said lower part ( 20) of said mast (2) is at least partially out of said base (4), the direction of tilting of the part of the mast (2) which extends above said articulation means (A) being oriented to the opposite said boom (3).

SHIP WHERE CARINE HAS AT LEAST ONE OPENING ENHANCED TO BE SHUTTERED BY A MOBILE SHUTTER

L'invention se rapporte à un navire (1) dont la carène (10) présente au moins une ouverture (11) nécessaire au fonctionnement d'un de ses équipements (2), cette ouverture (11) étant configurée pour être sélectivement obturée ou ouverte, par un volet mobile (4), ladite ouverture (11) étant ménagée en dessous de la ligne de flottaison (F), caractérisé par le fait que ledit volet mobile (4) est rigide et est conformé pour être déplacé entre une première position extrême dans laquelle il laisse entièrement dégagée ladite ouverture (11) et est logé complètement à l'intérieur de ladite carène (10) et au-dessus de ladite ouverture (11), et une seconde position extrême dans laquelle il obture partiellement ou totalement ladite ouverture (11), le déplacement dudit volet mobile (4) étant composé d'un mouvement de translation et d'un mouvement de rotation. The invention relates to a vessel (1) whose hull (10) has at least one opening (11) necessary for the operation of one of its equipment (2), this opening (11) being configured to be selectively closed off or open, by a movable flap (4), said opening (11) being formed below the waterline (F), characterized in that said movable flap (4) is rigid and is shaped to be moved between a first extreme position in which it leaves fully open said opening (11) and is housed completely inside said hull (10) and above said opening (11), and a second extreme position in which it closes partially or totally said opening (11), the displacement of said movable flap (4) being composed of a translational movement and a rotational movement.

Vessel having at least one hinged mast

La présente invention se rapporte à un navire (1) comportant un pont (P) et qui est équipé d'au moins un mât (2) pourvu d'une bôme (3), caractérisé par le fait que ledit mât (2) est solidaire d'un socle (4) implanté dans ledit pont (P), et en ce que ce mât (2) et ce socle (4) sont pourvus de moyens d'articulation mutuels (A), de sorte que ledit mât (2) est conformé pour être déplacé d'une position sensiblement verticale et perpendiculaire audit pont (P) dans laquelle son extrémité inférieure (20) est complètement engagée dans ledit socle (4), vers une position au moins partiellement basculée dans laquelle ladite partie inférieure (20) dudit mât (2) est au moins partiellement sortie dudit socle (4), la direction de basculement de la partie du mât (2) qui s'étend au-dessus desdits moyens d'articulation (A) étant orientée à l'opposé de ladite bôme (3). The present invention relates to a ship (1) having a bridge (P) and which is equipped with at least one mast (2) provided with a boom (3), characterized in that said mast (2) is secured to a base (4) implanted in said bridge (P), and in that said mast (2) and said base (4) are provided with mutual articulation means (A), so that said mast (2) ) is shaped to be moved from a position substantially vertical and perpendicular to said bridge (P) in which its lower end (20) is fully engaged in said base (4), to a position at least partially tilted in which said lower part ( 20) of said mast (2) is at least partially out of said base (4), the direction of tilting of the part of the mast (2) which extends above said articulation means (A) being oriented to the opposite said boom (3).

Vessel having at least one hinged mast

Statek wyposażony w co najmniej jeden składany maszt

Plovilo s najmanje jednim preklopnim jarbolom

Barco equipado con al menos un mástil plegable

La presente invención se refiere a un barco (1) que comprende una cubierta (P) y que está equipado con al menos un mástil (2) provisto de una botavara (3), caracterizado porque dicho mástil (2) está fijado a una base (4) instalado en dicho puente (P), y porque este mástil (2) y esta base (4) están provistos de medios de articulación mutua (A), de modo que dicho mástil (2) tiene forma para ser movido desde una posición sustancialmente vertical. y posición perpendicular a dicho puente (P) en la que su extremo inferior (20) está completamente enganchado en dicha base (4), hacia una posición al menos parcialmente inclinada en la que dicha parte inferior (20) de dicho mástil (2) está en al menos parcialmente fuera de dicha base (4), estando orientada la dirección de inclinación de la parte del mástil (2) que se extiende por encima de dichos medios de articulación (A) opuesta a dicha botavara (3). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)