Printer

A printer includes a conveying roller, a print head, a tension applying section and a guide roller. The conveying roller conveys a print medium. The print head conveys an ink ribbon tape, and performs printing on the print medium. The tension applying section is provided at an upstream side of the print head with respect to a conveyance direction of the ink ribbon tape, and allows tension applied to a center region along a width direction of the ink ribbon tape to be higher than tension applied to both end regions of the ink ribbon tape. The guide roller is provided between the print head and the tension applying section at the upstream side of the print head with respect to the conveyance direction of the ink ribbon tape, and applies tensile force to the ink ribbon tape outward along the width direction.

Control device for vehicle engine

Provided is a control device for a vehicle engine, which executes so-called fuel cut in which fuel injection is stopped when a predetermined fuel cut condition is satisfied, and can improve fuel efficiency by lengthening the period of time for which the fuel injection is stopped. When the inertia, which acts on a crankshaft (50) of an engine (12), of a power transmission system is small, fuel injection is started at a lower fuel cut restoration rotation speed (Nercv) than when the inertia is large. When the inertia of the power transmission system is small, the load on the engine (12) is small, and thus even if the fuel injection is started at the lower rotation speed than when the inertia is large, the engine can be started. Accordingly, even if the fuel injection is started at the lower rotation speed than when the inertia of the power transmission system is large, the startability of the engine (12) is ensured, and the period of time for which the fuel injection is stopped is lengthened ...

VEHICLE ENGINE CONTROL DEVICE

A vehicle engine control device stopping fuel injection if a predetermined fuel cut condition is satisfied, is provided, during running with the fuel injection stopped, when inertia of a power transmission system rotating with the engine has a smaller rate of inertia of the power transmission system acting on rotation of an output shaft of the engine, the fuel injection being started at a lower engine rotation speed as compared to the case of a larger rate of inertia of the power transmission system acting on rotation of the output shaft of the engine, a clutch capable of connecting and interrupting power transmission between the engine and the power transmission system being interposed between the engine and the power transmission system, a rate of inertia of the power transmission system acting on rotation of the output shaft of the engine being configured to decrease as a clutch stroke of the clutch that is an operation amount of a clutch pedal increases, and an engine rotation speed for starting the fuel injection being set to a lower value as the clutch stroke increases. 16-. (canceled)7. A vehicle engine control device stopping fuel injection if a predetermined fuel cut condition is satisfied ,during running with the fuel injection stopped, when inertia of a power transmission system rotating with the engine has a smaller rate of inertia of the power transmission system acting on rotation of an output shaft of the engine, the fuel injection being started at a lower engine rotation speed as compared to the case of a larger rate of inertia of the power transmission system acting on rotation of the output shaft of the engine,a clutch capable of connecting and interrupting power transmission between the engine and the power transmission system being interposed between the engine and the power transmission system,a rate of inertia of the power transmission system acting on rotation of the output shaft of the engine being configured to decrease as a clutch stroke of ...

TRANSMISSION

A transmission includes a gear shift set including a shift gear and a switching mechanism, and another gear shift set including a shift gear and a switching mechanism. At a side face of the lower shift gear, dogs are provided to protrude. The switching mechanism includes a first ring configured to rotate integrally with a shaft, a second ring configured to rotate integrally with the first ring, and an elastic member connecting the first ring and the second ring. The first ring includes first projection portions, and a first abutment portion allowing a shift member to abut thereon. The second ring includes second projection portions, and a second abutment portion allowing the shift member to abut thereon. 1. A transmission comprising:a shift gear configured to be rotatably attached to a shaft, the shift gear including a plurality of dogs provided to protrude at a side face of the shift gear; anda switching mechanism provided for the shift gear, the switching mechanism being configured to switch between a state in which the shift gear and the shaft rotate integrally and a state in which the shift gear and the shaft do not rotate integrally, the switching mechanism including a first ring, a second ring, an elastic member and a shift member,the first ring being configured to rotate integrally with the shaft, the first ring including a first projection portion, a communication portion and a first abutment portion, the first projection portion having a shape extending toward the shift gear in an axis direction of the shaft, the communication portion having a shape extending in the axis direction, the first abutment portion being provided on a side opposite to the shift gear in the axis direction, and the first abutment portion allowing the shift member to abut on the first abutment portion,the second ring being configured to rotate integrally with the first ring, the second ring being disposed on the side opposite to the shift gear in the axis direction relative to the ...

PRINTER

A printer includes a conveying roller, a print head, a tension applying section and a guide roller. The conveying roller conveys a print medium. The print head conveys an ink ribbon tape, and performs printing on the print medium. The tension applying section is provided at an upstream side of the print head with respect to a conveyance direction of the ink ribbon tape, and allows tension applied to a center region along a width direction of the ink ribbon tape to be higher than tension applied to both end regions of the ink ribbon tape. The guide roller is provided between the print head and the tension applying section at the upstream side of the print head with respect to the conveyance direction of the ink ribbon tape, and applies tensile force to the ink ribbon tape outward along the width direction. 1. A printer comprising:a conveying roller that conveys a print medium;a print head that conveys an ink ribbon tape along a conveyance direction of the print medium conveyed by the conveying roller, and that performs printing on the print medium;a tension applying section that is provided at an upstream side of the print head with respect to a conveyance direction of the ink ribbon tape, and that allows tension applied to a center region along a width direction of the ink ribbon tape to be higher than tension applied to both end regions of the ink ribbon tape; anda guide roller that is provided between the print head and the tension applying section at the upstream side of the print head with respect to the conveyance direction of the ink ribbon tape, and that applies tensile force to the ink ribbon tape outward along the width direction of the ink ribbon tape.2. The printer according to claim 1 , whereinthe tension applying section includes a most protruding part at a position facing the center region along the width direction of the ink ribbon tape, a roller member which rotates according to conveyance of the ink ribbon tape; and', 'at least one spiral feeding ...

VEHICLE TRANSMISSION

A vehicle transmission has a plurality of gear positions that are to be selectively established, and includes: an input shaft; a first shaft; a second shaft; an output shaft; at least one first drive gear disposed on the first shaft; at least one second drive gear disposed on the second shaft; at least one driven gear disposed on the output shaft; a dog clutch connecting and disconnecting between the input shaft and each of the first and second shafts; and a synchronous meshing apparatus. The synchronous meshing apparatus connects and disconnects between each of the first and second shafts and the output shaft, and, when connecting between each of the first and second shafts and the output shaft, establishes a power transmission path from each of the first and second shafts to the output shaft via a selected one of the at least one first or second drive gear. 1. A vehicle transmission having a plurality of gear positions that are to be selectively established , said vehicle transmission comprising:an input shaft to which a power is to be transmitted from an engine;a plurality of intermediate shafts including a first shaft and a second shaft such that the power is to be transmitted from said input shaft to a selected one of said first and second shafts;an output shaft to which the power is to be transmitted from said input shaft via said selected one of said first and second shafts;at least one first drive gear which is disposed on said first shaft;at least one second drive gear which is disposed on said second shaft;at least one driven gear which is disposed on said output shaft;a dog clutch which is disposed on said input shaft, and which is configured to selectively connect and disconnect between said input shaft and said first shaft and selectively connect and disconnect between said input shaft and said second shaft; anda synchronous meshing apparatus including: a first synchronous meshing device and a second synchronous meshing device, whereinsaid first ...

TRANSMISSION FOR VEHICLE

A first dog ring and a second dog ring are biased toward each other by means of springs. When the first dog ring and the second dog ring are moved away from each other, bias force produced by the springs is applied to the second dog ring in a direction to draw the second dog ring toward the first dog ring. Accordingly, when the first dog ring is moved away from the second dog ring during shifting, the second dog ring is drawn toward the first dog ring under the bias force, and third engaging teeth of the second dog ring and meshing teeth of a first-speed gear are promptly disengaged from each other. 1. A vehicular transmission , comprising:a shaft;a plurality of shift gears fitted on the shaft such that the shift gears are rotatable relative to the shaft;a changeover mechanism located adjacent to the shift gears in an axial direction of the shaft, the changeover mechanism being configured to switch between a condition where a selected one of the shift gears and the shaft rotate as a unit and a condition where the shift gear and the shaft rotate relative to each other; anda shift mechanism configured to apply force to the changeover mechanism in the axial direction of the shaft, wherein(i) the changeover mechanism is operable to change a gear position of the vehicular transmission,(ii) each of the shift gears includes a plurality of meshing teeth provided on a surface of the shift gear which faces the changeover mechanism in the axial direction of the shaft such that the meshing teeth protrude from the surface,(iii) the changeover mechanism includes a first ring and a second ring, the first ring being fitted on the shaft such that the first ring is not rotatable relative to the shaft, and is movable relative to the shaft in the axial direction of the shaft, the second ring being fitted on the shaft such that the second ring is not rotatable relative to the shaft, and is movable relative to the shaft in the axial direction of the shaft, at least one of the first ring ...

Airbag and airbag device

Provided are an airbag and an airbag device, which are capable of restraining a front passenger seat occupant moving obliquely forward. This airbag 1 is used for a front passenger seat and is inflated and expanded between the front passage seat and an instrument panel. The airbag 1 is provided with a main body 2 and also with a left sub-bag 3 and a right sub-bag 4 , which are connected to the left and right side portions of the main bag 2 . The left sub-bag 3 is inflated so as to protrude further rearward than the main bag 2 . The upper surfaces of the left sub-bag 3 and the right sub-bag 4 are connected by a tie panel 5.

DOG CLUTCH

A dog clutch includes a rotating member including first dog teeth, an annular dog ring including second dog teeth, and an annular dog sleeve. The rotating member includes first protrusions protruding radially outwardly from the outer circumferences of crests or troughs of the first dog teeth, the dog sleeve includes second protrusions that are configured to come into contact with the first protrusions in a circumferential direction when the dog sleeve moves toward the rotating member in an axial direction, and the first dog teeth and the second dog teeth are disposed at positions at which the first dog teeth and the second dog teeth are able to be engaged with each other in the circumferential direction in a state in which the first protrusions and the second protrusions are in contact with each other. 1. A dog clutch comprising:a rotating member including first dog teeth;an annular dog ring including second dog teeth, the second dog teeth configured to be engaged with the first dog teeth; andan annular dog sleeve that is fitted to the dog ring such that the dog sleeve is not able to rotate relative to the dog ring and is relatively movable in an axial direction of the dog clutch, wherein:the rotating member includes first protrusions protruding radially outwardly from outer circumferences of crests or troughs of the first dog teeth;the dog sleeve includes second protrusions that are configured to come into contact with the first protrusions in a circumferential direction of the dog clutch when the dog sleeve moves toward the rotating member in the axial direction;a circumferential length of each of the first protrusions is shorter than a circumferential length of each of the crests or the troughs of the first dog teeth on which the first protrusions are located; andthe first dog teeth and the second dog teeth are disposed at positions at which the first dog teeth and the second dog teeth are configured to be engaged with each other in the circumferential direction ...

Control apparatus for vehicular transmission

A control apparatus for a vehicular transmission including at least one dog clutch each having a first dog member mounted on a first shaft such that the first dog member is rotated together with the first shaft, and at least one second dog member each mounted to be axially adjacent to the first dog member and rotatable relative to the first shaft, first gears each mounted to be rotatable relative to the first shaft and provided with the second dog member, second gear which are mounted such that the second gears are rotated together with a second shaft parallel to the first shaft, and which mesh with the respective first gears, and a shifting mechanism for selectively placing each dog clutch in an engaged or released state. The control apparatus includes: a first calculating portion for detecting to a rotary angular position of the first shaft, and calculating a rotary angular position of the first dog member on the basis of the detected rotary angular position of the first shaft; a second calculating portion for detecting a rotary angular position of the second shaft, and calculating a rotary angular position of each second dog member on the basis of the detected rotary angular position of the second shaft; and an engagement control portion for controlling the shifting mechanism on the basis of the rotary angular positions of the first and second dog members, for engagement of the first and second dog members with each other.

Air bag and air bag device

Provided is an air bag 1 for a passenger seat, which is inflated and deployed between the passenger seat and an instrument panel. The air bag 1 includes a main bag 2 and a left sub-bag 3 and a right sub-bag 4 connected to the left and right sides of the main bag 2. An extension portion 3A of the left sub-bag 3 expands so as to protrude further rearward than the main bag 2. The left sub-bag 3 communicates with the main bag 2 via communication ports 5 and 6 and the right sub-bag 4 communicates with the main bag 2 via a communication port 15. The communication ports 5 and 15 have substantially the same opening area and are in a substantially symmetrical positional relationship in a left-right direction.

PROCESSING DEVICE AND PROCESSING METHOD

The present invention is provided with: a first processing position (A) and a second processing position (A) at which rough processing is performed on a workpiece (W); a third processing position (B) at which final finishing processing is performed on the workpiece (W) that was processed at the second processing position (A); flexible vices () provided to the first processing position (A) and the second processing position (A), the flexible vices () securing the workpiece (W) by clamping the same; and a quick clamping device () provided to the third processing position (B), the quick clamping device () securing the workpiece (W) by means of a pin. The present invention is also provided with a control unit that controls a rough processing tool for performing rough processing and a final finishing processing tool for performing final finishing processing. 1. A processing device comprising:a roughing position for performing roughing on a workpiece;a final finishing position for performing final finishing on the workpiece processed at the roughing position;a clamping fixture disposed at the roughing position, and clamping and fixing the workpiece; anda pin fixture disposed at the final finishing position, and fixing the workpiece by using a pin.2. The processing device according to claim 1 , further comprising:a roughing tool for processing the workpiece at the roughing position;a final finishing tool for processing the workpiece at the final finishing position; anda control unit that controls the roughing tool and the final finishing tool.3. The processing device according to claim 2 ,wherein the control unit sets a jig origin disposed in a jig for fixing the workpiece as a position reference when the processing is performed at the roughing position, and sets a workpiece origin disposed in the workpiece as a position reference when the processing is performed at the final finishing position.4. The processing device according to claim 3 ,wherein the workpiece origin is ...

PASSENGER-SIDE AIRBAG

When the passenger-side airbag is inflated fully, vertically-extending recesses are formed in left and right sides of an occupant-facing surface A protrusion between the recesses and restrains a head portion of an occupant, and the left and right protrusions restrains shoulders. In the case where a small occupant is restrained, the recesses remain. 1. A passenger-side airbag comprising an occupant-facing surface facing an occupant in an inflated and deployed state ,wherein in the inflated and deployed state, the occupant-facing surface has a first recess, a second recess, and a first protrusion, the first and second recesses being respectively provided in left side and right side portions of the occupant-facing surface and extending in a vertical direction, the first protrusion being defined between the first and second recesses.2. The passenger-side airbag according to claim 1 , wherein the occupant-facing surface has a second protrusion located leftward of the first recess claim 1 , and a third protrusion located rightward of the second recess claim 1 , and the first protrusion is flush with or recedes forward relative to the second and third protrusions.3. The passenger-side airbag according to claim 1 , comprising a tether that pulls the occupant-facing surface forward to form each of the recesses.4. The passenger-side airbag according to claim 3 , wherein the tether comprises an upper tether and a lower tether claim 3 , the upper tether being coupled to an upper portion of each of the recesses claim 3 , the lower tether being coupled to a lower portion of each of the recesses.5. The passenger-side airbag according to claim 3 , comprising a panel that defines the occupant-facing surface claim 3 ,wherein the panel includes a tuck, and a rear end of the tether is connected to the tuck.6. The passenger-side airbag according to claim 5 , wherein the tuck has a uniform fold-in width along the vertical direction.7. The passenger-side airbag according to claim 5 , at ...

Method for generating numerical control program, element creation method, generation system, and generation program

A method for generating a numerical control program includes first-fourth steps. In the first step, elements related to the shape of a material are created on the basis of information related to the shape of the material. In the second step, processing is executed in which the elements related to the shape of the material which were created in the first step are read into areas to be subjected to processing in the third step. In the third step, a tool path is generated for each element read in the second step. In the fourth step, the tool paths generated for each element in the third step are connected.

DOG CLUTCH AND TRANSMISSION

A dog clutch includes a gear () mounted on a power transmission shaft (), first and second dog rings (), a fork (), springs (), and cam grooves (). The cam grooves () each include a first slope surface () inclined from the axial direction toward the positive rotation direction as the first slope surface () approaches the gear () and a second parallel surface () parallel to the axial direction. The first dog ring () includes first cam protrusions () to be engaged with the respective first slope surfaces (), and the second dog ring () includes second cam protrusions () to be engaged with the respective second parallel surfaces (). This structure prevents the dog rings and the fork from coming into contact with each other, thereby avoiding generation of abrasion and increasing the transmission efficiency. 1. A dog clutch , comprising:a gear rotatably mounted on a power transmission shaft;a first dog ring configured to be engaged with the power transmission shaft in a rotating direction, the first dog ring being configured to move axially for engagement with the gear in the rotating direction, the first dog ring being capable of transmitting torque in a positive rotation direction between the gear and the power transmission shaft;a second dog ring disposed adjacent to the first dog ring on a side of the first dog ring axially farther from the gear, the second dog ring being configured to be engaged with the power transmission shaft in the rotating direction, the second dog ring being configured to move axially for engagement with the gear in the rotating direction, the second dog ring being capable of transmitting torque in a negative rotation direction between the gear and the power transmission shaft;a fork configured to move the first dog ring or the second dog ring axially;springs configured to pull the first dog ring and the second dog ring to bring the first dog ring and the second dog ring into pressure contact with each other axially; andcam grooves axially ...

AIR BAG AND AIR BAG DEVICE

Provided is an airbag configured so that, in the inflated state thereof, a recess is formed in a chest restraint area in the passenger facing surface of the airbag, and the portion of the airbag other than the recess has a large inflation thickness. A driver-side airbag is formed by sewing a front panel and a rear panel together. The rear panel is provided with a left tuck portion which extends from the upper left to the lower left, and a right tuck portion which extends from the upper right to the lower right. The tuck portions and increase the inflation thickness of the driver-side airbag . A recess is formed in a passenger chest restraint area in the driver-side airbag by a tether 1. An airbag which is formed by connecting peripheral edges of a front panel and a rear panel , whereinthe front panel has a tuck portion in a passenger's shoulder restraint area, anda tether connecting a chest restraint area of the front panel and the rear panel is provided.2. The airbag according to claim 1 , whereinThe tuck portion includes at least a left tuck portion which extends downward from an upper left and a right tuck portion which extends downward from an upper right.3. The airbag according to claim 2 , whereina distance between the left tuck portion and the right tuck portion is gradually reduced as it goes to a lower side.4. The airbag according to claim 2 , whereinthe left tuck portion and the right tuck portion are separated.5. The airbag according to claim 2 , whereina lower end of the left tuck portion is in contact with a lower end of the right tuck portion.6. An airbag according to claim 1 , whereinthe tether is connected to a lower center side of the front panel.7. The airbag according to claim 6 , whereinthe tether includes:a center portion connected to the front panel;a first leg portion extending from a right side of the center portion;a second leg portion extending from a left side of the center portion; anda third leg portion extending from an upper side.8. ...

AIRBAG AND OCCUPANT RESTRAINT DEVICE

An airbag includes: a first inflatable section that is inflated and deployed forward from the upper portion of a seat back through the left side of a head of an occupant; a second inflatable section that is inflated and deployed forward from the upper portion of the seat back through the right side of the head of the occupant; and a third inflatable section that is continuous with lower portions of front portions of the first inflatable section and the second inflatable section and that is inflated and deployed in front of the chest of the occupant. The front portions of the first and second inflatable sections extend in directions intersecting the vehicle front-rear direction so as to be closer to each other toward the front side. The front portions meet each other at a front end of the airbag.

Control apparatus for vehicle transmission

A control apparatus for a vehicle transmission that includes: transmission gears disposed on a shaft; a switching mechanism which is to be switched between a connecting state in which one of the transmission gears is rotatable integrally with the shaft and a disconnecting state in which the one of the transmission gears is rotatable relative to the shaft; a shift fork for axially moving the switching mechanism; and a shift barrel to be rotated to position the shift fork. The switching mechanism includes first and second rings and an elastic member which is disposed between the first and second rings in the axial direction and connects the first and second rings. The control apparatus determines that a failure occurs in the vehicle transmission, when a value related to a reaction force that acts on the shift barrel during rotation of the shift barrel is deviated from a predetermined range.

プリンタ置台

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Floor heating equipment

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Tv set for bathroom

(57)【要約】 【課題】 冷却ファンを用い、最も効率よくテレビ受信 機を冷却し、簡単な部品構成で納まりのよいテレビユニ ットを提供する。 【解決手段】 少なくとも外壁面の２箇所に空気穴１４ ａ、１４ｂを有するテレビ受信機１４と、前記テレビ受 信機１４を収容する後面ケース１１と、前記テレビ受信 機１４を冷却する冷却ファン１３とを備え、前記冷却フ ァン１３は前記テレビ受信機１４の空気穴１４ａに略密 接状態に配置するとともに、前記後面ケース１１は前記 冷却ファン１３からの空気流をケース外に放出する排気 穴１１ａを設ける。これによってテレビ受信機１４内は その熱気が冷却ファン１３によって効率よく吸引され冷 却されることになる。

VEHICLE SUSPENSION APPARATUS

L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL DE SUSPENSION DE VEHICULE. L'APPAREIL DE SUSPENSION COMPORTE DES UNITES DE SUSPENSION AVEC CHACUNE UNE CHAMBRE PNEUMATIQUE 11A-11D. UNE VALEUR DE CONTROLE DE ROULIS EST DETERMINEE EN FONCTION DE LA RELATION ENTRE LA VITESSE DU VEHICULE ET UN ANGLE DE BRAQUAGE, DES ELECTROVANNES D'ENTREE 22A, 22D ET DES ELECTROVANNES D'ECHAPPEMENT 23A-23D ETANT COMMANDEES EN FONCTION D'UN TEMPS DE REPOS ET DE TRAVAIL DE MANIERE A CONTROLER LE ROULIS DU VEHICULE. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX VEHICULES AUTOMOBILES. THE INVENTION RELATES TO A VEHICLE SUSPENSION APPARATUS. THE SUSPENSION UNIT INCLUDES SUSPENSION UNITS EACH ONE PNEUMATIC CHAMBER 11A-11D. A ROLL CONTROL VALUE IS DETERMINED BY THE RELATIONSHIP BETWEEN VEHICLE SPEED AND TURNING ANGLE, INPUT SOLENOID VALVES 22A, 22D AND EXHAUST SOLENOID VALVES 23A-23D BEING CONTROLLED ACCORDING TO A TIME OF REST AND WORK IN A WAY TO CHECK THE ROLL OF THE VEHICLE. THE INVENTION APPLIES IN PARTICULAR TO MOTOR VEHICLES.

VEHICLE SUSPENSION APPARATUS

L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL DE SUSPENSION DE VEHICULE. L'APPAREIL COMPORTE ESSENTIELLEMENT UN DETECTEUR DE DECELERATION PAR LEQUEL, SI LA DECELERATION DEPASSE UNE VALEUR DE REFERENCE, LES ELECTROVANNES 22A, 22B DE FOURNITURE DE FLUIDE AUX ROUES AVANT SONT OUVERTES PENDANT UN TEMPS DE CONTROLE ET DES ELECTROVANNES D'ECHAPPEMENT 23C, 23D DE FLUIDE DES ROUES ARRIERE SONT OUVERTES PENDANT LE MEME TEMPS, DE MANIERE A DIMINUER LE PIQUE-DU-NEZ DU VEHICULE AU MOMENT D'UNE DECELERATION. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX VEHICULES AUTOMOBILES. THE INVENTION RELATES TO A VEHICLE SUSPENSION APPARATUS. THE APPARATUS ESSENTIALLY INCLUDES A DECELERATION DETECTOR THROUGH WHICH, IF THE DECELERATION EXCEEDS A REFERENCE VALUE, THE SOLENOID VALVES 22A, 22B FOR SUPPLYING FLUID TO THE FRONT WHEELS ARE OPEN FOR A CHECK TIME AND THE EXHAUST 23, 23 ELECTROVOLVEMENTS REAR WHEEL FLUID ARE OPEN AT THE SAME TIME, SO AS TO DECREASE THE VEHICLE'S NOSE PICKUP AT THE TIME OF A DECELERATION. THE INVENTION APPLIES TO MOTOR VEHICLES.

Timer device

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Transmission for vehicle

A first dog ring and a second dog ring are biased toward each other by means of springs. When the first dog ring and the second dog ring are moved away from each other, bias force produced by the springs is applied to the second dog ring in a direction to draw the second dog ring toward the first dog ring. Accordingly, when the first dog ring is moved away from the second dog ring during shifting, the second dog ring is drawn toward the first dog ring under the bias force, and third engaging teeth of the second dog ring and meshing teeth of a first-speed gear are promptly disengaged from each other.

Ultrasonic sensor device

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

SHARYOYOSASUPENSHONSOCHI

Television unit for bathroom

(57)【要約】 【課題】 本発明は浴室用テレビユニットに関するもの で、音声出力を安価にかつ高効率に行えるようにするこ とを課題とする。 【解決手段】 テレビ受信機５に内蔵されたスピーカ部 １１と対向する前面ケース１０の前面部分に振動膜１２ を設け、前記振動膜１２は中心部１４から外周のフラン ジ部１５にかけて傾斜部１６を設け、前記傾斜部１６端 には溝部１７を形成してあり、安価でしかも音質音量を 低下させることなく音声出力できる。

Suspension device for vehicle

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Control apparatus for vehicle transmission

A control apparatus (100; 140) for a vehicle transmission (10) that includes: transmission gears (32a, 32b, 32c, 32d) disposed on a shaft (22); a switching mechanism (34a, 34b) which is to be switched between a connecting state in which one of the transmission gears (32a, 32b, 32c, 32d) is rotatable integrally with the shaft (22) and a disconnecting state in which the one of the transmission gears (32a, 32b, 32c, 32d) is rotatable relative to the shaft (22); a shift fork (60a, 60b) for axially moving the switching mechanism (34a, 34b); and a shift barrel (64) to be rotated to position the shift fork (60a, 60b). The switching mechanism (34a, 34b) includes first and second rings (40a, 42a, 40b, 42b) and an elastic member (44a, 44b) which is disposed between the first and second rings (40a, 42a, 40b, 42b) in the axial direction and connects the first and second rings (40a, 42a, 40b, 42b). The control apparatus (100; 140) determines that a failure occurs in the vehicle transmission (10), when a value (L) related to a reaction force that acts on the shift barrel (64) during rotation of the shift barrel (64) is deviated from a predetermined range (Lmin-Lmax).

Bathroom washing system

(57)【要約】 【課題】 浴室の洗浄システムにおいて、浴槽や洗い場 の汚れを落とし、ある程度乾燥した状態で洗浄を終了さ せる。 【解決手段】 浴槽８と洗い場９に散水する散水手段 ２、３と、前記浴槽８と洗い場９に洗剤を噴霧する洗剤 噴霧手段４、５とからなる洗浄装置１を浴室壁面に設 け、浴室内を換気する換気手段６とを有する。散水手段 ２、３と洗剤噴霧手段４、５とで浴室がきれいに洗浄さ れ、さらに、換気手段６により洗浄後の浴室内の乾燥が できるため、浴室内をある程度乾燥した状態で洗浄を終 了することができる。

VACUUM SWITCH

SHARYOYOSASUPENSHONSOCHI

Warming device

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Printer

A printer (100A) includes a conveying roller, a print head (102), a tension applying section (19) and a guide roller (131). The conveying roller conveys a print medium. The print head conveys an ink ribbon tape, and performs printing on the print medium. The tension applying section (19) is provided at an upstream side of the print head with respect to a conveyance direction of the ink ribbon tape, and allows tension applied to a center region along a width direction of the ink ribbon tape to be higher than tension applied to both end regions of the ink ribbon tape. The guide roller (131) is provided between the print head and the tension applying section at the upstream side of the print head with respect to the conveyance direction of the ink ribbon tape, and applies tensile force to the ink ribbon tape outward along the width direction.

Vehicle suspension apparatus

Patent JPH0554898B2

Clutch operating device

In one embodiment of the present invention, a clutch master cylinder 30 of a clutch operation device 10 comprises a cylinder body 31 provided with an opening section 31c connecting an oil chamber 31a and an oil channel 41a returning oil from a clutch side, a piston 32 capable of performing stroke motion inside the cylinder body 31, and a slide member 36 fixed to the piston 32 and moving along a wall surface inside the cylinder body 31 pursuant to the stroke motion. The slide member 36 is provided with an opening section 36a communicating into the oil chamber 31a at a position of overlapping thereof with the opening section 31c. An area of a connecting channel formed by overlapping of the opening section 31c and the opening section 36a becomes smaller when a stroke-motion position of the piston 32 is between two end sections than when at either end section.

SUBSTITUTED 2-N- (4- (3-AMINOPROPYL) AMINOBUTYL) -2- (O-GUANIDINO (FATTY ACID) AMIDO) -ETHANAMIDES AND THEIR SALTS, PROCESS FOR THEIR PREPARATION AND THEIR THERAPEUTIC APPLICATION

L'INVENTION CONCERNE DES N-4-(3-AMINOPROPYL) AMINOBUTYL -2-O-GUANIDINO (ACIDE GRAS) AMIDO -ETHANAMIDES SUBSTITUES EN POSITION 2 ET LEURS SELS ET UN PROCEDE POUR LEUR PREPARATION. LES COMPOSES DE L'INVENTION QUI REPONDENT A LA FORMULE GENERALE: (CF DESSIN DANS BOPI) DANS LAQUELLE Y REPRESENTE :-CH-CH-, -CHCH- OU -CH-CH-R REPRESENTE UN ATOME D'HYDROGENE, UN RADICAL ALKYLE DE 1 A 4 ATOMES DE CARBONE QUI PEUT AVOIR UN RADICAL HYDROXY COMME SUBSTITUANT, OU UN RADICAL BENZYLEET N EST UN NOMBRE ENTIER DE 1 A 8, SOUS RESERVE QUE LORSQUE Y REPRESENTE -CH-CH- THE INVENTION CONCERNS N-4- (3-AMINOPROPYL) AMINOBUTYL -2-O-GUANIDINO (FATTY ACID) AMIDO -ETHANAMIDES SUBSTITUTED IN POSITION 2 AND THEIR SALTS AND A PROCESS FOR THEIR PREPARATION. THE COMPOUNDS OF THE INVENTION THAT MEET THE GENERAL FORMULA: (CF DRAWING IN BOPI) IN WHICH REPRESENTS: -CH-CH-, -CHCH- OU -CH-CH-R REPRESENTS A HYDROGEN ATOM, A RADICAL ALKYL FROM 1 TO 4 CARBON ATOMS WHICH MAY HAVE A RADICAL HYDROXY AS A SUBSTITUTE, OR A RADICAL BENZYLEET N IS A WHOLE NUMBER OF 1 TO 8, SUBJECT ONLY WHEN REPRESENTED THERE -CH-CH-

Dog clutch and transmission

A dog clutch includes a gear (40) mounted on a power transmission shaft (30), first and second dog rings (10, 20), a fork (60), springs (65), and cam grooves (31). The cam grooves (31) each include a first slope surface (36) inclined from the axial direction toward the positive rotation direction as the first slope surface (36) approaches the gear (40) and a second parallel surface (37) parallel to the axial direction. The first dog ring (10) includes first cam protrusions (16) to be engaged with the respective first slope surfaces (36), and the second dog ring (20) includes second cam protrusions (26) to be engaged with the respective second parallel surfaces (37). This structure prevents the dog rings and the fork from coming into contact with each other, thereby avoiding generation of abrasion and increasing the transmission efficiency.

Temperature controller

Sealed type storage battery provided with safety valve

(57)【要約】 【課題】 開弁した安全弁の熱溶融物等に起因する詰ま りを解消して、ガスを速やかに排出して、安心して安全 に使用する。 【解決手段】 密閉型蓄電池は、電池ケース５の内圧が 設定圧よりも高くなると開弁する安全弁２を内蔵する封 口板１を備える。封口板１は、外装缶７の開口部を閉塞 する本体プレート部１Ａと電極キャップ１Ｂとからな る。封口板１には、本体プレート部１Ａに開口されてい る弁孔１ａを閉塞する弁体４が内蔵されている。弁体４ は、電池の内圧が設定圧力よりも低いときに弁孔１ａを 閉塞し、電池の内圧が設定圧力よりも高くなると弁孔１ ａを開弁する。電極キャップ１Ｂは、異常な圧力の気体 で破断される肉薄ライン部１１と、弁孔１ａを通過して 流入される気体を排出する排出口３が設けられている。 排出口３は、肉薄ライン部１１に連結して設けられてお り、これらを切り離し部分として電極キャップ１Ｂを破 断させる。

Input-output optical system of spatially optical coupled type, and optical switch

In an input-output optical system of spatially optical coupled type, a spacer is provided in at least one of input and output optical systems and interposed between a lens array block and a fiber block without blocking an optical path for ensuring a distance corresponding to a focal distance of collimating lenses. As a result, highly-accurate, highly-stable alignment of an optical axis can be readily realized.

Tool selection device, method, and program, and nc program creation system

The purpose of the present invention is to easily select a curved-surface compound die tool that is appropriate for machining of a structural model having a double curved surface. A tool selection unit (21) has an analysis unit (211) and a selection unit (212). The analysis unit (211) determines a pick feed direction and the feed direction of a tool on the basis of information relating to the shape of a machining region including a double curved surface or a machining surface in the machining region, and creates parameter information in which at least a value relating to the smallest curvature radius in the machining surface and a value relating to the largest curvature radius in the pick feed direction are recorded. The selection unit (212) selects a tool to use for machining the machining region on the basis of the parameter information, from among a plurality of tools having a bottom cutting edge formed in a curved-surface shape and a side cutting edge formed in a curved-surface shape having a curvature radius different from the curvature radius of the curved surface of the bottom cutting edge.

Improvements in or Relating to Vehicle Noise

A device (1) for amplifying the suction noise of a vehicle is disclosed. The device (1) comprises an intake duct (10), a connecting pipe (12) and a composite membrane (16). The intake duct (10) is for feeding air to an engine intake port. A connecting pipe (12) is connected to an interior of the intake duct (10). The composite membrane (16) is positioned within the connecting pipe (12). The composite member (16) blocks an interior passage formed in the connecting pipe (12). The composite member (16) further includes at least two elastic membranes with one of masses and rigidities that different from each other. A method is also disclosed.

Patent JPH0470129B2

Transmission

A transmission includes a gear shift set including a shift gear and a switching mechanism, and another gear shift set including a shift gear and a switching mechanism. At a side face of the lower shift gear, dogs are provided to protrude. The switching mechanism includes a first ring configured to rotate integrally with a shaft, a second ring configured to rotate integrally with the first ring, and an elastic member connecting the first ring and the second ring. The first ring includes first projection portions, and a first abutment portion allowing a shift member to abut thereon. The second ring includes second projection portions, and a second abutment portion allowing the shift member to abut thereon.

Control apparatus for vehicle transmission

A control apparatus for a vehicle transmission that includes: transmission gears disposed on a shaft; a switching mechanism which is to be switched between a connecting state in which one of the transmission gears is rotatable integrally with the shaft and a disconnecting state in which the one of the transmission gears is rotatable relative to the shaft; a shift fork for axially moving the switching mechanism; and a shift barrel to be rotated to position the shift fork. The switching mechanism includes first and second rings and an elastic member which is disposed between the first and second rings in the axial direction and connects the first and second rings. The control apparatus determines that a failure occurs in the vehicle transmission, when a value related to a reaction force that acts on the shift barrel during rotation of the shift barrel is deviated from a predetermined range.

Behavior analyzing device and program

【課題】人間の行動を最適に分類し、これまでセンサによる計測データとの関連付けが充分なされていない行動であっても、より効率よく高精度に識別して解析する行動解析装置を提供する。 【解決手段】行動解析装置は、人体に装着される３軸加速度センサから出力される加速度データを用いて人体の行動を解析する解析手段と記憶手段とを備えており、この解析手段が、時系列データとして蓄積される加速度データの経時的変化に含まれる人体の姿勢の特徴量と前記人体の動きの特徴量とを分離して、基本行動パターンの動きと姿勢の特徴量から成るモデルを定義する基本行動パターン定義部と、基本行動パターンのモデルを利用して、新たに時系列データとして蓄積された加速度データを分離する加工を行い、加工された前記加速度データをクラスタリングして拡張行動パターンを認識する拡張行動パターン認識部とを備えている。 【選択図】図１１

Striking device for paper staple

A striking device is arranged above a receiving base (29) on which a stack of sheets of paper (P) is mounted, in order to strike a U shaped paper staple (11) to a stack of sheets of paper. The striking device includes a horizontal portion (31), a pair of leg portions (23) each projecting in a vertical direction from respective ends of the horizontal portion, and a pair of projected portions (32) each provided on respective inner faces of the pair of leg portions so as to face each other. A pair of blade portions (23a) is formed on respective ends of the pair of leg portions, and a first leg (20) and a second leg (21) of the paper staple (11) are mounted on the pair of projected portions.

Vehicle transmission

A vehicle transmission has a plurality of gear positions that are to be selectively established, and includes: an input shaft; a first shaft; a second shaft; an output shaft; at least one first drive gear disposed on the first shaft; at least one second drive gear disposed on the second shaft; at least one driven gear disposed on the output shaft; a dog clutch connecting and disconnecting between the input shaft and each of the first and second shafts; and a synchronous meshing apparatus. The synchronous meshing apparatus connects and disconnects between each of the first and second shafts and the output shaft, and, when connecting between each of the first and second shafts and the output shaft, establishes a power transmission path from each of the first and second shafts to the output shaft via a selected one of the at least one first or second drive gear.

エアバッグ及び乗員拘束装置

【課題】シートバック等に設置され、乗員の前方で膨張する第３膨張部と、乗員の頭部の両側方で膨張する第１及び第２膨張部とを有するエアバッグであって、第１及び第２膨張部の前部が乗員頭部よりも前方において車体前後方向に対し斜交方向となるエアバッグと、このエアバッグを備えた乗員拘束装置を提供する。【解決手段】エアバッグ１は、シートバックＳの上部から乗員Ｐの頭部Ｈの左右両側を通って前方に向って膨張展開する第１及び第２膨張部１０，２０と、膨張部１０，２０の前部１０ｆ，２０ｆの下側に連なり、乗員Ｐの胸部の前方に膨張展開する第３膨張部３０とを有する。膨張部１０，２０の前部１０ｆ，２０ｆは、前方ほど接近するように車体前後方向に対し斜交方向に延在している。【選択図】図１

異音の発生要因特定方法、及び異音の発生要因特定装置

【課題】マイクの機種に応じた音の発生要因の特定精度のばらつきを小さくできるようにすること。 【解決手段】異音の発生要因特定方法は、マイクが感知した音に関する音信号を取得する音信号取得処理と、マイクの機種情報を取得する機種情報取得処理（ステップＳ６３）と、機種情報取得処理で取得した機種情報に応じた補正によって、音信号の周波数特性を学習用音信号の周波数特性に接近させる特性補正処理（ステップＳ８３）と、特性補正処理で補正した音信号を写像に入力することによって写像から出力された出力変数ｙを取得する変数取得処理（ステップＳ８７）と、変数取得処理で取得した出力変数ｙを基に、マイクが感知した音の発生要因を特定する要因特定処理（ステップＳ８９）と、を含む。 【選択図】図５

プリンタ

(57)【要約】 【課題】 幅の広いシートロールであってもそのシート ロールの交換を簡単に行えるプリンタを提供する。 【解決手段】 プリンタ本体１１にシートロールを設置 し、このシートロールから送り出されるシートに印字を 行うプリンタであって、着脱自在に且つ回動可能にシー トロール１２,１３の軸コア１８を保持する保持部３０, ４０を複数個設けた保持板２４と、この保持板２４を軸 ２３回りに回動可能に支持した側板２２,２２とを有す る保持装置２０を設けた。

超音波ハイドロホン

【課題】耐久性及び受信感度に優れた超音波ハイドロホンを提供すること。【解決手段】本発明の超音波ハイドロホン３１は、円筒状のハイドロホン本体３３、その先端に装着される先端保護部材３４、先端保護部材３４の背面に接して設けられる振動子３５を備える。先端保護部材３４は、第１部分４１とその先端側に一体形成された略円錐形状の第２部分４２とからなる。第２部分４２は尖った頂部４３を有する。ハイドロホン本体３３の中心軸線Ｃ１を基準とした第２部分４２の外表面４４の傾斜角度θは、４０°以上６０°以下である。第１部分４１の外周面４５と第２部分４２の外表面４４とは、段差なく連続する。それらの境界に位置する角度変更部４７にはアール面取り加工が施されている。【選択図】図１

特定装置

【課題】異音の発生原因を適切に特定することが可能な特定装置を提供すること。【解決手段】本開示にかかる特定装置１０は、複数の位置のそれぞれで取得された音を示す音情報を入力とし、音に含まれる異音の発生原因を出力とする特定モデル（学習モデル）１５１を記憶する記憶部１５と、対象物から発生した音を示す音情報を複数の位置のそれぞれで取得する音情報取得部１１と、特定モデル１５１を用いて、取得された複数の音情報から、取得された音に含まれる異音の発生原因を特定する特定部１４と、を備える。特定モデル１５１は、複数の位置間における音情報の変化を特徴量として学習することにより生成されている。【選択図】図４

Tool selection device, method, and program, and NC program creation system

A tool selection unit has an analysis unit and a selection unit. The analysis unit determines a pick feed direction and the feed direction of a tool on the basis of information relating to the shape of a machining region including a double curved surface or a machining surface in the machining region, and creates parameter information in which at least a value relating to the smallest curvature radius in the machining surface and a value relating to the largest curvature radius in the pick feed direction are recorded. The selection unit selects a tool to use for machining the machining region on the basis of the parameter information, from among a plurality of tools having a bottom cutting edge and a side cutting edge formed in a curved-surface shape having a curvature radius different from a curvature radius of a curved surface of the bottom cutting edge.

ラベル剥離装置

【課題】 剥離紙巻き取り機構等の駆動機構を必要とせずに、剥離紙からラベルを簡易に剥がすことが可能なラベルプリンタ用のラベル剥離装置を提供すること。 【解決手段】 本発明に係るラベル剥離装置１４は、ラベル排出口１５の剥離紙１１下面側近傍に設けられる基台１８と、基台１８の下端部を回動中心とし、上端部２０ａを基台１８に近接離反可能に回動させる回動アーム１９と、回動アーム１９を基台１８に対して離反する方向に付勢する付勢手段２２とを有している。付勢手段２２により付勢された回動アーム１９の上端部２０ａは、ラベル排出口１５より排出された印字ラベル９ａの排出方向側の前端部９ｂ近傍に位置している。 【選択図】 図２

切り抜き文字・画像作成装置におけるプリンタヘッドとインクリボンの駆動機構

(57)【要約】 【課題】装置構造を簡単にし、コストも下げることので きる切り抜き文字・画像作成装置におけるプリンタヘッ ド１とインクリボン８の駆動機構の提供。 【解決手段】プラテン３上に供給されたシート４に文字 又は画像をプリンタヘッド１で印刷した後、切り抜きヘ ッド２で文字又は画像を切り抜く切り抜き文字・画像作 成装置において、１個のモータ２１に第１のギア２２を 噛合させ、第１のギア２２には第１のワンウェイギア２ ３を介して第１の作動軸２４を連結し、第１の作動軸２ ４によってプリンタヘッド１を作動させるとともに、第 １のワンウェイギア２３には第２のギア２５を噛合さ せ、第２のギア２５には第２のワンウェイギア２６を介 して第２の作動軸２７を連結し、第２の作動軸２７にイ ンクリボン８を巻き取らせる。

ポリウレタン成形品の製造方法

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた め要約のデータは記録されません。

Processing device and processing method

A processing device includes: a first processing position (A 1 ) and a second processing position (A 2 ) at which rough processing is performed on a workpiece (W); a third processing position (B 1 ) at which final finishing processing is performed on the workpiece (W) that was processed at the second processing position (A 2 ); flexible vises ( 7 ) provided to the first processing position (A 1 ) and the second processing position (A 2 ), the flexible vises ( 7 ) securing the workpiece (W) by clamping the same; and a quick clamping device ( 20 ) provided to the third processing position (B 1 ), the quick clamping device ( 20 ) securing the workpiece (W) by means of a pin. The processing device also includes a control unit that controls a rough processing tool for performing rough processing and a final finishing processing tool for performing final finishing processing.

Noise generation cause identifying method and noise generation cause identifying device

A noise generation cause identifying method and a noise generation cause identifying device are provided. A response correcting process corrects a sound signal obtained through a sound signal obtaining process based on obtained model information so that a frequency response of the obtained sound signal approaches a frequency response of a learning sound signal. A variable obtaining process obtains a variable output from a map by inputting the corrected sound signal to the map. A cause identifying process identifies a generation cause of a sound picked up by a microphone using the variable obtained through the variable obtaining process.

Fahrzeuggetriebe

Ein Fahrzeuggetriebe (10; 100) umfasst: eine Eingangswelle (18; 102); eine erste Welle (24; 106); eine zweite Welle (26; 108); eine Ausgangswelle (20; 104); zumindest ein erstes Antriebsrad (62a, 62b, 62c, 62d; 118a, 118b, 118c), welches auf der ersten Welle (24; 106) angeordnet ist; zumindest ein zweites Antriebsrad (68a, 68b, 68c, 68d; 122a, 122b), welches auf der zweiten Welle (26; 108) angeordnet ist; zumindest ein Abtriebsrad (70a, 70b, 70c, 70d; 124a, 124b, 124c, 124d, 124e), welches auf der Ausgangswelle (20; 104) angeordnet ist; eine Klauenkupplung (32; 114; 150; 180), welche derart konfiguriert ist, dass diese die Eingangswelle (18; 102) und die ersten und zweiten Wellen (24, 26; 106, 108) selektiv verbindet und trennt; und eine Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b, 72c, 72d, 72e; 126a, 126b, 126c) mit: einer ersten Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b; 126b, 126c) und einer zweiten Synchroneingriffsvorrichtung (72c, 72d; 126a, 126b). Die erste Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b; 126b, 126c) ist derart konfiguriert, dass diese die erste Welle (24; 106) und die Ausgangswelle (20; 104) selektiv verbindet und trennt, und diese ist derart konfiguriert, dass diese einen Leistungsübertragungspfad ausgehend von der ersten Welle (24; 106) hin zu der Ausgangswelle (20; 104) über ein ausgewähltes Antriebsrad aus dem zumindest einen ersten Antriebsrad (62a, 62b, 62c, 62d; 118a, 118b, 118c) schafft, wenn die erste Welle (24; 106) und die Ausgangswelle (20; 104) verbunden werden. Die zweite Synchroneingriffsvorrichtung (72c, 72d; 126a, 126b) ist derart konfiguriert, dass diese die zweite Welle (26; 108) und der Ausgangswelle (20; 104) selektiv verbindet und trennt, und diese ist derart konfiguriert, dass diese einen Leistungsübertragungspfad ausgehend von der zweiten Welle (26; 108) hin zu der Ausgangswelle (20; 104) über ein ausgewähltes Antriebsrad aus dem zumindest einen zweiten Antriebsrad (68a, 68b, 68c, 68d; 122a, 122b) schafft, wenn die zweite Welle (26; ...

車両用変速機

【課題】ドグクラッチを備えた車両変速機において、センサ等の部品点数の増加を抑制しつつ変速機の多段化が可能になる構造を提供する。 【解決手段】入力軸１８と第１軸２４との間、ならびに入力軸１８と第２軸２６との間の動力伝達経路の断接は、ドグクラッチ３２によって切り替えられ、偶数段および奇数段の動力伝達経路は、シンクロクラッチ７２ａ〜７２ｅによって断接される。これより、変速機１８の変速段の数に拘わらず、ドグクラッチ３２の数は１つとなる。従って、ドグクラッチ３２を構成する互いに対向するドグ歯の回転位置を検出するためのセンサの数が、変速機の変速段数に比例して増加することもないため、部品点数の増加を抑制しつつ変速機の多段化が可能となる。 【選択図】図１

Fahrzeuggetriebe

Fahrzeuggetriebe (10; 100) mit einer Mehrzahl von Gangpositionen (1 bis 8; 1 bis 6), welche selektiv geschaffen werden sollen, wobei das Fahrzeuggetriebe (10; 100) aufweist: eine Eingangswelle (18; 102), auf welche eine Leistung von einer Maschine (12) übertragen werden soll; eine Mehrzahl von Zwischenwellen (24, 26; 106, 108) einschließlich einer ersten Welle (24; 106) und einer zweiten Welle (26; 108), so dass die Leistung von der Eingangswelle (18; 102) auf eine ausgewählte Welle aus den ersten und zweiten Wellen (24, 26; 106, 108) übertragen werden soll; eine Ausgangswelle (20; 104), auf welche die Leistung von der Eingangswelle (18; 102) über die ausgewählte Welle aus den ersten und zweiten Wellen (24, 26; 106, 108) übertragen werden soll; zumindest ein erstes Antriebsrad (62a, 62b, 62c, 62d; 118a, 118b, 118c), welches auf der ersten Welle (24; 106) angeordnet ist; zumindest ein zweites Antriebsrad (68a, 68b, 68c, 68d; 122a, 122b), welches auf der zweiten Welle (26; 108) angeordnet ist; zumindest ein Abtriebsrad (70a, 70b, 70c, 70d; 124a, 124b, 124c, 124d, 124e), welches auf der Ausgangswelle (20; 104) angeordnet ist; eine Klauenkupplung (32; 114; 150; 180), welche auf der Eingangswelle (18; 102) angeordnet und derart konfiguriert ist, dass diese die Eingangswelle (18; 102) und die erste Welle (24; 106) selektiv verbindet und trennt und die Eingangswelle (18; 102) und die zweite Welle (26; 108) selektiv verbindet und trennt; und eine Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b, 72c, 72d, 72e; 126a, 126b, 126c) einschließlich einer ersten Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b; 126b, 126c) und einer zweiten Synchroneingriffsvorrichtung (72c, 72d; 126a, 126b), wobei die erste Synchroneingriffsvorrichtung (72a, 72b; 126b, 126c) derart konfiguriert ist, dass diese die erste Welle (24; 106) und die Ausgangswelle (20; 104) selektiv verbindet und trennt, und derart konfiguriert ist, dass diese einen Leistungsübertragungspfad ausgehend von der ersten Welle (24; 106) über ...

ストレッチング用補助器具

(57)【要約】 【課題】 アキレス腱の強化その他の優れたストレッチ ング効果を発揮するストレッチング用補助器具を、構成 を簡素化して安価に提供する。 【解決手段】 後端部の上部側に踵ストッパー２を有す る踏み板１と、この板１を所望の角度に傾斜させて支持 する支持部材３を設ける。前記板１の上面には前記板１ の巾方向に向けた所望本数の角度調整用の係合凹溝１２ を前記板１の前後方向に所定の間隔で平行に形成する。 前記支持部材３は前記板１の巾と対応する間隔で連結固 定して対設した所定長の一対の脚杆３１Ａ，３１Ｂと、 両脚杆３１Ａ，３１Ｂの上端を、前記両脚杆を直線で結 ぶ線上に位置させるように直角に折曲して形成し、前記 凹溝１２に係合させる係合杆３３Ａ，３３Ｂと、この係 合杆の下部にあって、前記係合杆との間に前記板１の肉 厚と対応する距離間隔を存して前記両脚杆３１Ａ，３１ Ｂ間に水平に架橋固定した支持杆３４とで構成する。

エアバッグ装置

【課題】エアバッグを安定して展開できるエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ装置１０は、インフレータ３０と、インフレータ３０から供給されるガスにより展開するエアバッグ２０と、を備える。エアバッグ２０は、座席６０の背面側に展開する後方膨張部２１と、後方膨張部２１のシート幅方向両側から前方に延びる一対の側方膨張部２２Ａ、２２Ｂと、一対の側方膨張部２２Ａ、２２Ｂから中央側へ延び中央で相互に連結されて乗員Ｄの前方を覆う一対の前方膨張部２３Ａ、２３Ｂと、を有する。エアバッグ２０は、後方膨張部２１、側方膨張部２２Ａ、２２Ｂ、前方膨張部２３Ａ、２３Ｂの順でガス流路が形成される。【選択図】図１

浴室空調システム

【課題】ジェットバス装置等を設けることなく、また浴室に酸素富化空気供給用の開口部を別途設けることなく、酸素富化空気を浴室内に供給できる浴室空調システムを提供する。 【解決手段】浴室２に設けた空調用開口５を通じて浴室２内の空調を行う浴室空調装置１を備える。浴室２の外部に設けられて大気から高酸素濃度の酸素富化空気を得る酸素富化装置３を備える。酸素富化装置３で得た酸素富化空気を空調用開口５から浴室２内に供給するための酸素富化空気供給手段を設ける。 【選択図】図１

車両用動力伝達装置の制御装置

【課題】クラッチ接続速度を変えることなく、クラッチの係合により変速機側へ動力源の出力トルクが伝達された際に発生するトルク振動のピークトルクとサージとを抑制して、動力伝達装置の強度信頼性を向上する。 【解決手段】クラッチ１２の係合により変速機１４側へエンジントルクＴ Ｅ が伝達された際、制動力付与装置（回転機４０、ブレーキトルク制御手段９０）により出力側動力伝達部材ＤＬ ＯＵＴ （変速機出力軸２４）に所定時間制動力が付与されるので、人為操作されるクラッチ１２の接続速度を変えることなく、クラッチ１２の係合に基づいて出力側動力伝達部材ＤＬ ＯＵＴ （ドライブシャフト２０）上に発生するトルク振動のピークトルクとサージとが抑制される。よって、クラッチフィーリングを損なうことなく、車両用動力伝達装置１０の強度信頼性を向上することができる。 【選択図】図１

写像の学習方法

【課題】マイクが感知した音に暗騒音が含まれていたとしても音の発生要因の推定精度がばらつきにくい写像を生成すること。【解決手段】学習対象となる写像は、音信号を入力変数とし、車両での音の発生要因を示す変数を出力する学習モデルである。学習方法は、音信号に対してノイズ信号を重畳することにより、当該音信号を補正する信号補正処理（ステップＳ９５）と、信号補正処理で補正した音信号を訓練データとするとともに、当該音信号と組となっている音の発生要因を教師データとする機械学習によって、写像を更新する更新処理（ステップＳ９７～Ｓ１０１）とを含んでいる。【選択図】図６

Noise generation cause identifying method and noise generation cause identifying device

A noise generation cause identifying method and a noise generation cause identifying device (60) are provided. A response correcting process (S83) corrects a sound signal obtained through a sound signal obtaining process (S41) based on obtained model information so that a frequency response of the obtained sound signal approaches a frequency response of a learning sound signal. A variable obtaining process (S87) obtains a variable (y) output from a map by inputting the corrected sound signal (xa) to the map. A cause identifying process (S89) identifies a generation cause of a sound picked up by a microphone (35) using the variable (y) obtained through the variable obtaining process (S87)(Fig. 5).

助手席用エアバッグ

【課題】膨張完了状態において、乗員対向面が上下及び左右にわたって平面に近い形状とすることができる助手席用エアバッグを提供する。【解決手段】メインパネル１０と、トップパネル２０と、ボトムパネル３０とを縫合することにより構成された助手席用エアバッグ１。メインパネル１０は、乗員対向面１ｆと、左右のサイド面を構成し、トップパネル２０は助手席用エアバッグ１の上面を構成し、ボトムパネル３０は助手席用エアバッグ１の下面を構成する。乗員対向面１ｆは、略平面状で略方形である。【選択図】図１

ラベル印刷貼付機

【課題】媒体からはみ出す位置にラベルが貼り付けられることを防止できるようにしたラベル印刷貼付機を提供する。 【解決手段】ラベル印刷貼付機１Ａは、ラベルの長さ情報と封筒１０の長さ情報を取得することで、予め指定された貼付指示位置から封筒１０の後端までの長さと、ラベルの長さを比較し、封筒１０において貼付指示位置から後端の間にラベルが貼り付けることができるか判断し、封筒１０において貼付指示位置から後端の間にラベルが貼り付けることができないと判断すると、貼付位置エラー処理を行う。 【選択図】 図１

浴室用電源装置

(57)【要約】 【課題】 浴室用電源装置において、既設の浴室に新た に電気機器を設置するのを容易にする。 【解決手段】 電源入力部１１と、商用電源を所定の電 源に変換する電力変換装置１２と、第１の電気機器１３ への電源出力部１４と、前記第１の電気機器１３の取り つけ部１７と、前記電力変換装置１２から浴室近傍に設 けた第２の電気機器１５に出力する電源出力部１６をボ ックス１８に備え、前記ボックス１８に第１の電気機器 １３への第１の電線収納部２２を設けた構成とする。こ れにより、容易に既設の浴室に新たに電気機器を設置で きる。

エアバッグ及びエアバッグ装置

【課題】斜め前方に移動する助手席乗員を拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ１は、助手席とインストルメントパネルとの間で膨張展開する助手席用のエアバッグである。このエアバッグ１は、メインバッグ２と、メインバッグ２の左右の側部に連結された左サブバッグ３及び右サブバッグ４とを備える。左サブバッグ３は、メインバッグ２よりも後方に突出するように膨張する。左サブバッグ３と右サブバッグ４の上面がタイバッグ５で連結されている。タイバッグ５の基端側は右サブバッグ４に連通している。タイバッグ５の先端側は、封じられ、左サブバッグ３の上面に連結されている。【選択図】図１

数値制御プログラムの生成方法、要素作成方法、生成システム及び生成プログラム

【課題】加工形状に応じた加工条件を設定することができ、加工形状に応じて、加工動作の道筋をコード化したツールパスを作成することができる数値制御プログラムの生成方法、要素作成方法、数値制御プログラムの生成システム及び数値制御プログラムの生成プログラムを提供すること。【解決手段】数値制御プログラムの生成方法は、ステップＳ６２と、ステップＳ６４と、ステップＳ６６と、ステップＳ６７と、を含む。ステップＳ６２では、材料の形状の情報に基づいて、材料の形状に関する要素を作成する。ステップＳ６４では、ステップＳ６２で作成した材料の形状に関する要素を、ステップＳ６６の処理が行われる領域に読み込む処理をする。ステップＳ６６では、ステップＳ６４で読み込んだ要素ごとに、ツールパスを作成する。ステップＳ６７では、ステップＳ６６で要素ごとに作成したツールパスを繋ぎ合わせる。【選択図】図２８

車両用変速機の潤滑構造

【課題】変速機ケースの構成を簡素化しつつ、異なる回転軸を支持する異なる軸受の潤滑性能を向上できる車両用変速機の潤滑構造を提供すること。【解決手段】自動変速機２の潤滑構造において、隔壁６５は、軸受支持部６５Ａから軸受支持部６５Ｃの上方に向かって延び、サークリップ９６の操作端部が配置される凹部６５Ｉと、凹部６５Ｉとオイル溜まり６５ｃとを連通する潤滑油供給溝６５Ｊとを有する。オイル通路６５Ｇからオイル通路９３Ａに供給され、環状部材９３とシールリング９４Ａ、９４Ｂの間から漏出されてオイル溜まり６５ａに供給される潤滑油は、オイル溜まり６５ａから凹部６５Ｉと潤滑油供給溝６５Ｊを通してオイル溜まり６５ｃに供給される。【選択図】図５

ミスト発生装置

(57)【要約】 【課題】 電磁弁の耐久性能を向上させ、熱交換器を必 要としない安価なミスト発生装置を提供する。 【解決手段】 周囲を仕切られた第一のスペース１４を 設け、前記第一のスペースには湯を噴出するノズル１５ と、底面に第一の開口部１６、側面部に第二の開口部１ ７を設けるとともに、前記第一のスペースの外側に第二 のスペース１８を設け、前記第二のスペースには前記第 二の開口部外側に送風ファンを設けるとともに前記送風 ファン１９の吐き出し方向にダクトを設けた構成として あり、ダクト２０からミストを浴室に吹き出すことがで きる。

コンピュ―タの異常終了判定装置

(57)【要約】 【課題】 電源供給なしで記憶内容を保持できる記憶媒 体を用いた異常終了判定装置において、記憶媒体の一部 に大きな書換え負荷がかかることを回避しつつ異常終了 を判定できるようにする。 【解決手段】 電源供給なしで記憶内容を保持できるＥ ＥＰＲＯＭに異常終了判定用として２つのフラグflagＳ およびflagＥを設定し、ステップＳ４で一方のflagＳを flagＥと反対の内容に書き換えるとともに、ステップＳ ７では他方のflagＥをflagＳと同じ内容に書き換え、ス テップＳ４より前のステップＳ２においてflagＳ＝flag Ｅか否かを判断することにより、システムが正常終了し たか否かを判定する。

床暖房付浴室洗い場

(57)【要約】 【課題】 非平面形状のヒータ取付け面であるＳＭＣ成 形浴室洗い場の採暖面に相当する裏面に面状ヒータを密 着固定する。 【解決手段】 ＳＭＣ成形浴室洗い場の採暖面１ｂに相 当する裏面に、順に面状ヒータ２と軟質断熱材５と硬質 断熱材６とを備えた構成としてあり、面状ヒータ２の密 着性がよくなって確実に採暖面へ熱伝達できる。

切り抜き文字・画像作成装置におけるインクリボン剥離機構

(57)【要約】 【課題】インクリボン８の剥離のタイミングを最適にし て良好な印刷を行なうことができる切り抜き文字・画像 作成装置におけるインクリボン８剥離機構の提供。 【課題】プラテン３上に供給されたシート４にプリンタ ヘッド１により文字又は画像を印刷した後、シート４か ら所望の文字又は画像を切り抜く切り抜き文字・画像作 成装置において、シート４に対しインクリボン８を重ね た状態にしてプラテン３とプリンタヘッド１との間を通 し、その下流側にシート４とインクリボン８とを剥離す る剥離ローラ１２を配置するとともに、剥離ローラ１２ のプリンタヘッド１に対する距離を調整可能にした。

Method for learning mapping

A mapping, which is as a subject of learning, is a learning model that uses a sound signal as an input variable and outputs a variable indicating the cause of a sound in a vehicle. A learning method includes a signal correction process that corrects a sound signal by superimposing a noise signal on the sound signal, and an update process that updates the mapping through machine learning in which the sound signal corrected in the signal correction process serves as training data and a cause of a sound paired with the sound signal serves as teaching data.

浴室用のミスト発生装置

(57)【要約】 【課題】 設置スペースに制約が少ない設置条件から近 距離で洗い場内を暖める浴室用のミスト発生装置を提供 する。 【解決手段】 浴槽１と、浴槽１に隣接して設けた洗い 場２と、これらの周囲を囲む壁面３ａ〜３ｄとで浴室４ を構成し、前記浴槽１と洗い場２との境目近傍に、洗い 場２に向かって湯水を噴霧する噴出部５を設置すること により、設置スペースに制約が少ない設置条件から近距 離で洗い場２内を暖めることができる。

浴室用電源装置

(57)【要約】 【課題】 従来の浴室用電源装置は、電源ボックスが呼 吸して、浴室内の湿った空気が電気機器内や電源装置内 に侵入するという課題を有している。 【解決手段】 第１の電気機器４２と、第２の電気機器 ４４と、商用電源２５を任意の電源に変換する電力変換 部２１を有する筐体２０とから成り、第１の電気機器４ ２と筐体２０とは浴室内の雰囲気から防湿し、かつ浴室 外の空気と筐体２０内の空気と第１の電気機器４２内の 空気とが連通するようにして、浴室内の湿った空気が第 １の電気機器内や筐体内に侵入することを防止できる浴 室用電源装置としている。

特定装置

【課題】異音又は振動の発生要因を適切に特定することが可能な特定装置を提供すること。【解決手段】本開示にかかる特定装置１０は、対象物から発生する音及び振動の少なくとも一方を示す観測信号と、観測信号に含まれる異常の種別である異常種別と、の組を教師データとして機械学習を行うことにより、入力された観測信号から異常種別を出力するように生成された学習モデルを記憶する記憶部１２と、未知の観測信号の入力を受け付ける入力部１６と、学習モデルを用いて、未知の観測信号から異常種別を特定する特定部１４３と、を備える。機械学習では、観測信号から生成されたスペクトログラムに対して半教師付き非負値行列因子分解を行うことで得られた基底行列を用いて異常種別が学習されている。特定部１４３は、観測信号の振幅が所定の閾値以上であるか否かを判定し、閾値以上である場合に当該異常種別を特定する。【選択図】図２

床パン暖房構造

【課題】切り欠いたリブの強度低下を抑えて、リブによる床パンの良好な剛性補強効果を確保することができる床パン暖房構造を提供する。 【解決手段】リブ２が平面視格子状に下面４から突設されている床パン１と、複数の面状発熱部２１と隣接する面状発熱部２１同士を連結する接続部２２とを有する面状ヒータ２０とを備え、リブ２で区画される面状ヒータ２０の面状発熱部２１の収納空間５が床パン１の下面４側に複数形成され、リブ２の先端部が切り欠かれて通路部６が形成され、前記面状ヒータ２０の面状発熱部２１がリブ２を介して隣接する収納空間５に収納されて床パン１の下面４に配設され、前記面状ヒータ２０の接続部２２が通路部６内を通りリブ２に跨がって配設される床パン暖房構造において、収納空間５に臨むリブ２の側面９ａに、リブ２に略直角に突設され、かつ床パン１の下面２に連続するリブ補強部材１０ａが設けられている。 【選択図】図１

Tape type binding apparatus and paper staple

Ｐｚｔ圧電結晶膜の製法及び超音波トランスデューサ

【課題】 広帯域の周波数特性を有するＰＺＴ圧電結晶膜の製法及び超音波トランスデューサを提供する。 【解決手段】 少なくとも成膜面がチタン金属又は酸化チタンで構成され、成膜面に粗面加工が施された基板３上に、水熱合成法によりＰＺＴ圧電結晶膜２を積層形成することを特徴とするＰＺＴ圧電結晶膜の製法である。又、少なくとも成膜面がチタン金属又は酸化チタンで構成され、成膜面に粗面をなしている基板３と、水熱合成法により基板３の粗面上に積層形成されたＰＺＴ圧電結晶膜２と、ＰＺＴ圧電結晶膜２の表面に取り付けられた電極４とを有することを特徴とする超音波トランスデューサ２である。 【選択図】図１

浴室用制御装置

(57)【要約】 【課題】 本発明は浴室用制御装置に関するもので、通 気口がないタイプのボックス内の防水を可能とする。 【解決手段】 浴室用制御部品の充電部、制御基盤を内 蔵し、下面の一部に開口部２７を設け、前記開口部２７ 以外は防水構造としたボックス１８、１９を有し、前記 開口部２７にＵ型管２５を接続し、前記Ｕ型管２５に液 体を入れた構成とした。これによってＵ型管２５が蒸気 および／または水流入防止手段として作用し、ボックス １８、１９内の防水が可能となる。

インクリボンコアとインクリボンカセット

(57)【要約】 【課題】 着脱が簡単に行えるインクリボンコアと、こ のインクリボンコアを備えたインクリボンカセットを提 供する。 【解決手段】 インクリボン４１を巻き付けるリボンコ ア４２と、このリボンコア４２の端部に着脱可能に装着 するギアコア４３とを備えたインクリボンコア４０であ って、ギアコア４３の軸４７にトルクリミッタ４９を設 けた。

車両の制御装置

【課題】手動変速機を備えた車両の発進時においてドライバビリティを低下することなく機関回転数を制限し燃費を向上することができる車両の制御装置を提供する。 【解決手段】エンジン制御装置は、車速Ｖが０でありクラッチペダルが最大限に踏み込まれていることを条件にアクセル開度Ａｐｅｄａｌを算出し（ステップＳ１１）、ノーマル上限回転数Ｎｅｏを設定する（ステップＳ１２）。次に、エンジン制御装置は、アクセル開度Ａｐｅｄａｌの単位時間当たりの変化量ΔＡｐｅｄａｌを算出し（ステップＳ１３）、補正量ΔＮｅを算出すると、ノーマル上限回転数Ｎｅｏを補正量ΔＮｅで補正し、初期上限回転数Ｎｅｕｌを設定する（ステップＳ１４）。そしてエンジン制御装置は、実機関回転数Ｎｅｒｅａｌが初期上限回転数Ｎｅｕｌより大きいと判断した場合には、（ステップＳ１６でＹＥＳ）、スロットル開度ＴＨＡをΔＴＨＡだけ低下させる。 【選択図】図６

木製造作材

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 表面に滑り止め溝１１を加工した階段踏み板 １０、上がり框、上がり縁等の木製造作材であって、滑 り止め効果と意匠効果に優れた部材を提供すること。 【解決手段】 走査型レーザ加工機を使って滑り止め溝 １１を加工することにより、従来の階段踏み板のように 切削加工による単純な直線形状の滑り止め溝ではなく て、亀甲模様１１ａの中心に十字形１１ｂを組み合わせ た連続模様等、非直線形状の滑り止め溝１１を加工す る。

エアバッグ及びエアバッグ装置

【課題】斜め前方に移動する助手席乗員を拘束できるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ１は、助手席とインストルメントパネルとの間で膨張展開する助手席用のエアバッグである。このエアバッグ１は、メインバッグ２と、メインバッグ２の左右の側部に連結された左サブバッグ３及び右サブバッグ４とを備える。左サブバッグ３は、メインバッグ２よりも後方に突出するように膨張する。左サブバッグ３と右サブバッグ４の上面がタイパネル５で連結されている。【選択図】図１

浴室用電源装置

(57)【要約】 【課題】 本発明は浴室用電源装置に関するもので、既 設の浴室に新たに電気機器を設置するのを容易にするこ とを課題としている。 【解決手段】 絶縁型装置１２を内蔵し、第１の電気機 器１５を取りつけ可能に形成し、且つ前記第１の電気機 器１５への電源接続を可能に形成し、前記絶縁型装置１ ２からの出力を浴室近傍に設けた他の電気機器１６に供 給する構成とする。従って、容易に既設の浴室に新たに 電気機器を設置できる。

浴室用電源装置

(57)【要約】 【課題】 本発明は浴室用電源装置に関するもので、既 設の浴室に新たに電気機器を設置するのを容易にするこ とを課題としている。 【解決手段】 電源入力部と、少なくとも蓄電池１６を 含む制御ボックス２１と、第１の電気機器１９への電源 出力部１７と、浴室近傍に設けた第２の電気機器２０へ の前記蓄電池１６からの電源出力部１８とから構成して あり、容易に既設の浴室に新たに電気機器１９を設置で きる。さらに、第１の電気機器が電源ＯＦＦ時にも畜電 池１６により第２の電気機器を動作させることができ る。

Steuergerät für ein Fahrzeug

Eine Maschinensteuervorrichtung berechnet einen Beschleunigerbetätigungsbetrag Apedal (Schritt S11) unter der Bedingung, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit V Null ist und das Kupplungspedal im maximalen Umfang niedergedrückt wird und setzt anschließend eine normale obere Grenzdrehzahl Neo fest (Schritt S12). Als nächstes berechnet die Maschinensteuervorrichtung einen Betrag an Veränderung ΔApedal des Beschleunigerbetätigungsbetrags Apedal pro Zeiteinheit (Schritt S13). Nach Berechnen eines Korrekturbetrags ΔNe korrigiert die Maschinensteuervorrichtung die normale obere Grenzdrehzahl Neo durch den Korrekturbetrag ΔNe, um eine anfängliche obere Grenzdrehzahl Neul festzusetzen (Schritt S14). Falls es bestimmt ist, dass die Ist-Maschinendrehzahl Nereal größer als die anfängliche obere Grenzdrehzahl Neul ist (JA bei Schritt S16), verringert die Maschinensteuervorrichtung anschließend den Grad an Drosselöffnung THA um ΔTHA.

Airbag and occupant restraint device

An airbag 1 includes: a first inflatable section 10 that is inflated and deployed forward from the upper portion of a seat back S at the left side of a head H of an occupant P; a second inflatable section 20 that is inflated and deployed forward from the upper portion of the seat back S at the right side of the head H of the occupant P; and a third inflatable section 30 that is continuous with lower portions of front portions 10f and 20f of the first inflatable section 10 and the second inflatable section 20 and that is inflated and deployed in front of the chest of the occupant P. The front portions 10f and 20f of the first and second inflatable sections 10 and 20 extend in directions intersecting the vehicle front-rear direction so as to be closer to each other toward the front side. The front portions 10f and 20f meet each other at a front end 1f of the airbag 1.

シャワー装置

【課題】快適な水圧でシャワーを吐出可能なシャワー装置を提供する。 【解決手段】本発明のシャワー装置は湯水を加圧してシャワーヘッド１の吐出口４から吐出させる充電式の湯水加圧手段９を備えたものである。そして、上記湯水加圧手段９の充電回路１６はトランス１７を有すると共に、上記トランス１７の一次コイル２０をシャワーヘッド１を保持するシャワーフック６の保持部の内部に配置し、上記トランス１７の二次コイル２１を上記シャワーヘッド１の内部に配置してある。更に、シャワーヘッド１をシャワーフック６に保持することで、上記一次コイル２０のコアと上記二次コイル２１のコアが環状に並び、一次コイル２０と二次コイル２１が非接触で電気的に接続されるものである。このようにしたことで、安全で且つ快適な水圧のシャワーをシャワーヘッド１の吐出口４から吐出することができる。 【選択図】図１

エアバッグ及びエアバッグ装置

【課題】頭部の回転を抑制する効果を高めること。【解決手段】助手席用のエアバッグであって、前記エアバッグの膨張展開状態において、車両後側に対向する正面部と、前記膨張展開状態において、車幅方向の一方の側に対向する第１側壁部と、前記膨張展開状態において、車幅方向の他方の側に対向する第２側壁部と、前記エアバッグの内部に設けられた第１サイドテザーと、を備え、前記第１サイドテザーは、前記正面部に連結された第１後端部と、前記第１側壁部に連結された第１前端部と、を有し、前記正面部のうちの前記第１側壁部側の正面部分である第１側部は、前記膨張展開状態で前記第１サイドテザーにより車両後側に膨出し、車両後側に膨出した前記第１側部は、前記正面部に進入する乗員に倒れ込む、エアバッグ。【選択図】図８