КОЛЕСО ДЛЯ ВОДОПЛАВАЮЩЕЙ МАШИНЫ И ВНЕДОРОЖНИКА

Изобретение предназначено для использования в транспортных средствах, в частности в амфибии, а также во внедорожниках. Сбоку колеса крепятся складывающиеся лопасти, которые раскрываются при движении в воде или грязи специальными вкладками или приспособлениями. Лопасти имеют наклон к касательной линии к окружности колеса, которая проходит через лопасть от 0° до 180°, что обеспечивает распределение силы, которая действует на колесо в двух направлениях - в сторону, выталкивающую машину из воды или грязи и в сторону движения машины или в одном направлении в сторону движения машины. Лопасти также могут быть с изменяемым углом наклона к касательной линии к окружности колеса. Технический результат - улучшение эксплуатационных качеств, компактности, внедорожных качеств транспортных средств. 2 з.п. ф-лы, 14 ил.

БУФЕРНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ХОДА

Изобретение относится к буферному ограничителю хода для подвески колеса транспортного средства. Сущность изобретения заключается в том, что транспортное средство типа амфибии содержит буферный ограничитель хода, содержащий элемент, включающий часть упора, входящую в контакт с деталью подвески транспортного средства для ограничения хода системы подвески по отношению к корпусу транспортного средства, в котором указанный элемент установлен с возможностью избирательного перемещения между рабочим положением, при котором часть упора установлена с возможностью входа в контакт с деталью системы подвески транспортного средства, и нерабочим положением, при котором часть упора установлена так, что она не входит в контакт с частью системы подвески транспортного средства. Буферный ограничитель хода дополнительно содержит средство для перемещения части упора между рабочим и нерабочим положениями. Техническим результатом является создание буферного ограничителя хода, который предотвращает избыточный ход ...

АМФИБИЙНОЕ СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ

Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке и касается создания амфибийных судов на воздушной подушке. Амфибийное судно на воздушной подушке имеет надувное ограждение воздушной подушки, корпус, нагнетательную установку с рулевым устройством, ограждение области воздушной подушки с носовым и кормовым элементами. Судно снабжено выдвижным направляющим устройством, состоящим из силовой рамы, шарнирно закрепленной на силовом шпангоуте днища судна, гидропривода и дискового колеса, подвижно закрепленного на силовой раме вдоль продольной оси судна. В крайне выдвинутом положении ось дискового колеса расположена в боковой плоскости, перпендикулярной продольной оси судна и проходящей через точку приложения равнодействующей всех аэродинамических сил, действующих на амфибийное судно на воздушной подушке. Изобретение позволяет повысить устойчивость движения судна на воздушной подушке при определенных природных условиях работы, а точнее при условиях сильного бокового ветра. 5 ил ...

ВЕЛОСИПЕД

Изобретение относится к велосипедам, способным передвигаться как по суше, так и по воде. Поплавки (4) расположены по бокам рамы (1) и зафиксированы на концах скоб (5, 6). Экран прикреплен к спицам с одной боковой стороны переднего колеса (2) и предназначен для управления в воде. Лопасти размещены внутри заднего колеса (3) и скреплены со спицами. На носковом участке каждого поплавка (4) выполнен вырез (11), который обращен к задней вилке и обеспечивает беспрепятственное вращение шатунов с педалями. Предлагаемое техническое решение направлено на уменьшение поперечного габарита гидровелосипеда. 6 ил.

СПОСОБ ДВИЖЕНИЯ ИМПУЛЬСОИДА (ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) И ТРАНСФОРМАТОР ИМПУЛЬСОВ (УСТРОЙСТВО) ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Группа изобретений относится к наземным транспортным средствам. Способ движения и реверсивного торможения импульсоида осуществляется в системе, состоящей из двух взаимодействующих тел - импульсоида, с установленным на нем блоком первичных элементов трансформаторов импульсов, и вторичных элементов трансформаторов импульсов, каждый из которых, находясь в первичном элементе, имеет возможность свободно возвратно-поступательно перемещаться вдоль своего первичного элемента в одну сторону, а в противоположную сторону с обратной скоростью, которая меньше его рабочей скорости, чем создают разность между рабочим и обратным импульсами вторичного элемента. Блок трансформаторов импульсов состоит из первичных и вторичных элементов, исполненных на основе свободнопоршневого двигателя внутреннего сгорания. Каждый первичный элемент представляет собой цилиндр, в середине которого имеются выхлопные и продувочные окна, а пусковые окна на краях цилиндра, к торцам которого закреплены головки, клапан-распылитель ...

ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к движителям машин высокой проходимости, предназначенным для передвижения по пересеченной местности, и грунтам с низкой несущей способностью. Движитель транспортного средства содержит несущую раму, опирающуюся своими катками на удлиненную торообразную капсулу из гибкого материала, имеющую внутреннюю продольную винтообразно закрученную ветвь, в канале которой расположена ветвь приводной бесконечной цепи, по всей длине которой установлены с возможностью поворота тела вращения. Торообразная капсула заполнена упругим цилиндрическим вкладышем с центральным отверстием по оси диаметром, превышающим диаметр винтообразно закрученной осевой ветви капсулы. Вся поверхность вкладыша покрыта антифрикционной смазкой. Сам вкладыш выполнен двухслойным из упругосжимаемого внешнего слоя и жесткого трубчатого внутреннего слоя, который формирует внутреннее недеформируемое центральное отверстие вкладыша. Достигается повышение надежности движителя в работе. 2 ил.

ПЛАВАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

Изобретение относится к транспортной технике и касается создания автомобилей-амфибий. Плавающий автомобиль содержит кузов, колеса, трансмиссию, а также устройство для убирания колеса, один конец которого закреплен на колесе, а другой взаимосвязан с кузовом, и нишу для колеса. Колеса автомобиля выполнены неубирающимися с пневмошинами низкого давления. Устройством для убирания снабжено размещенное в расположенной спереди нише запасное колесо и(или) запасное колесо, установленное сзади, за кузовом автомобиля. Технический результат реализации изобретения заключается в упрощении конструкции и улучшении плавучести посредством увеличения водоизмещения и использования запасных колес в качестве дополнительных воздушных баллонов. 10 ил.

САМОХОДНЫЙ ПОДВОДНО-НАДВОДНЫЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

Изобретение относится к области эвакуации людей, техники и других объектов из зон затопления. Комплекс содержит подготовленный для движения под водой тягач, оснащенный трубой-лазом. На тягаче шарнирно закреплен понтон с возможностью перемещения вокруг продольной оси трубы-лаза. Тягач соединен съемным буксиром с самоходным плавающим транспортером, способным передвигаться по суше и воде. На тягаче закреплена лестница, управляемая изнутри тягача с возможностью ее соединения с трубой-лазом, внутри которой предусматривается размещение людей и материальных средств. Повышается безопасность и производительность работ при эвакуации людей, техники и материальных средств из зон затоплений. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

СИСТЕМА ВИБРОИЗОЛЯЦИИ СИДЕНИЙ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ДОСТАВКИ МОБИЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ИНФОРМИРОВАНИЯ И ОПОВЕЩЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ В ТРУДНОДОСТУПНЫХ МЕСТНОСТЯХ

Изобретение относится к области информационных технологий для оповещения населения о чрезвычайных ситуациях (ЧС) в труднодоступных местностях и касается виброизоляции сидений в транспортном средстве. Транспортное средство является судном на воздушной подушке со встроенным в него видеоэкраном и звуковыми устройствами, в котором используется система виброизоляции сидений. Причем сиденья выполнены с системой виброизоляции, состоящей из трех виброизоляторов, закрепленных на каркасе сиденья и основании надстроечного корпуса судна. При этом каждый из виброизоляторов выполнен в виде шайбового сетчатого виброизолятора, который содержит основание, упругий сетчатый элемент и шайбы, взаимодействующие со втулками. При этом основание выполнено в виде пластины с крепежными отверстиями. Сетчатый упругий элемент своей нижней частью опирается на основание и фиксируется нижней шайбой, жестко соединенной с основанием, а верхней частью фиксируется верхней нажимной шайбой, жестко соединенной с центрально расположенным ...

АЭРОГЛИССЕР-АМФИБИЯ

Изобретение относится к универсальным транспортным средствам, способным передвигаться в различных средах. Аэроглиссер-амфибия содержит корпус с кабиной, моторным отсеком, движителем в виде воздушного винта с защитным кольцом, снабженные воздушными нагнетателями надувные поплавки. Контактная поверхность поплавков снабжена защитной оболочкой, установленной с возможностью изгиба по их длине. Корпус выполнен в виде палубы-крыла с малым удлинением, имеющей обратную стреловидность по передней кромке. Задняя часть палубы-крыла имеет отклоняющиеся как вниз, так и вверх закрылки с закрепленными на них выдвижными костылями. При опускании закрылков вниз костыли тормозят аэроглиссер-амфибию о поверхность движения. Внутренний объем палубы-крыла заполнен пенопластом и топливными баками. Достигается обеспечение быстроходности и безопасности с небольшой осадкой при глиссировании, торможение на льду и снегу, увеличение длительности путешествия. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ ВЕЗДЕХОДНОЕ

Изобретение относится к вездеходным транспортным средствам, оснащенными роторно-винтовыми движителями. Средство транспортное вездеходное содержит водонепроницаемый корпус, двигатель внутреннего сгорания, гидросистему, роторно-винтовые движители с винтовыми гребнями, приводимые гидромотором через бортовой редуктор. Роторно-винтовые движители установлены на балках и по торцам имеют выходные валы с закрепленными на них ступицами со шпильками. Балки в своей средней части посредством вертикальной оси, закрепленной на ней, подшипников и гайки соединены с водонепроницаемым корпусом и имеют, расположенные на равном расстоянии по обе стороны от вертикальной оси балки, вертикальные пальцы с роликами, входящие в криволинейный паз на водонепроницаемом корпусе. Концы вертикальных пальцев соседних балок попарно соединены между собой гидроцилиндрами двустороннего действия. Кабина водителя и салон выполнены в одном пространстве в виде полусферы и оборудованы дополнительным местом водителя с дистанционным ...

Способ повышения скорости передвижения военной гусеничной машины на плаву

Изобретение относится к области военной техники, в частности к способу повышения скорости передвижения военной гусеничной машины на плаву. Дополнительно используют крутящий момент с ведомого колеса машины, который передают через маховик с валом посредством ременной передачи на маховик редуктора и далее через повышающий редуктор и вал редуктора на гребные лопасти. Достигается повышение подвижности на плаву, снижение вероятности поражения машины и экипажа огнем противника. 1 ил.

КОЛЕСНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Изобретение относится к движителям транспортных средств для перемещения как по суше, так и по воде, имеющих форму колеса, и может быть использовано для перемещения любых транспортных средств-амфибий. Движитель выполнен в виде двух одинаковых дисков, соединенных соосно посредством ступицы и плиц, отходящих радиально от ступицы и не достигающих краев дисков. На каждом диске установлен обод, на котором установлена шина. Технический результат - повышение надежности и эффективности движителя, упрощение его конструкции. 3 ил.

Автомобиль-амфибия

Изобретение относится к конструкциям самоходных амфибийных средств. Автомобиль-амфибия содержит водонепроницаемый кузов, выполненный полым с двойным дном и двойными бортами с водонепроницаемым цилиндром, соединяющим дно внутреннее с дном внешним в плоскости продольной симметрии кузова и служащим валопроводом приводу движителя. Автомобиль-амфибия имеет на внешней подвеске шасси трехколесного исполнения с каждого из бортов, выполненное по схеме плавающих сателлитов для реверсивных передач. Оси вращения двух нижних бортовых колес смещены от плоскости с осью вращения верхнего бортового колеса. Нижние бортовые колеса вращаются верхним бортовым колесом за счет фрикционного сцепления между колесами. Достигается расширение функциональных возможностей путем оптимизации исполнительного механизма привода колесного шасси. 1 ил.

МОТОБУКСИРОВЩИК ВСЕСЕЗОННЫЙ

... 1. Мотобуксировщик плавающий, состоящий из гусеничного движителя, содержащего ведущий вал и два ведомых вала с натяжителями, двух гусениц с шестью пневматическими колесами по три колеса с каждой стороны, опорно-несущей рамы, которая представляет собой металлическую сварную конструкцию, передача крутящего момента от двигателя к движителю осуществляется с помощью бесступенчатого ременного вариатора, далее цепного привода, состоящего из двух ветвей и промежуточного вала.2. Мотобуксировщик плавающий по п.1, отличающийся тем, что кузов мотобуксировщика выполнен из высокопрочного пластика и имеет форму лодки.3. Мотобуксировщик плавающий по п.1, отличающийся тем, что имеет герметичный кузов, защищающий узлы и механизмы, находящиеся внутри корпуса.4. Мотобуксировщик плавающий по п.1, отличающийся тем, что имеет герметичный отсек для транспортировки вещей.

Сочлененное двухзвенное транспортное средство высокой проходимости снегоболотоход на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 16х16

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к транспортно-технологическим средствам многоцелевого назначения на шинах сверхнизкого давления, предназначенных для эксплуатации в различных условиях, обладающих высоким уровнем проходимости благодаря низкому давлению движителя на грунт, высоким тяговым и сцепным характеристикам, и предназначенным для транспортировки грузов и людей в особо тяжелых климатических условиях (болото, снежная целина, водные преграды с открытой водой). Решаемая задача – повышение проходимости машины при движении по грунтам с низкой несущей способностью, увеличение грузоподъемности. Технический результат – увеличение количества ведущих колес, применение компоновки по двухзвенной сочлененной схеме с поворотно-сцепным устройством. Этот технический результат достигается тем, что к переднему звену машины, которое имеет колесную формулу 8х8, посредством поворотно-сцепного устройства присоединяется второе звено, которое так же имеет колесную формулу ...

Вездеходное транспортное средство MARS ROVER (MR)

Полезная модель относится к колесным транспортным средствам и представляет собой плавающий снегоболотоход, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов во всех климатических зонах по труднодоступным местам, таким как топкие болота, броды, реки и озера, тундра, снежная целина, торосы, лед, размытые дороги, густой лес. Технический результат полезной модели заключается в увеличении грузоподъемности. Технический результат достигается тем, что вездеходное транспортное средство, выполненное колесным, содержит раму вездехода, выполненную из прочной стали с минимальным пределом текучести в 780 МПа, подшипниковый узел, выполненный в месте крепления вала колеса к корпусу с возможностью применения шины диаметром от 1800 мм. 3 ил.

АЭРОЛОДКА С КИЛЯМИ

Предлагаемая полезная модель относится к амфибийному транспорту, обеспечивающему комфортную эксплуатацию в зимнее время, облегчающее начало движения в связи с примерзанием днища ко льду (снегу) при длительной стоянке. Аэролодка с килями состоит из корпуса, в кормовой части которого располагается винтомоторная установка с двумя вертикальными килями управления, расположенными за винтом, а также двумя горизонтальными килями, обеспечивающими небольшое перемещение в вертикальной плоскости вверх-вниз, таким образом, она будет отрываться от поверхности льда (снега).

МАШИНА ВЕЗДЕХОДНАЯ

Решение относится к транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, к амфибийным, способным передвигаться как по суше, так и по воде, снабженным технологическим оборудованием. В качестве технологического оборудования использован кран-манипулятор со стреловым оборудованием из телескопических элементов, установленный на кормовой площадке машины, а моторный отсек расположен в водоизмещающем коробчатом корпусе под крышкой, с образованием за кабиной управления площадки для размещения грузов, с опорой для стрелы крана-манипулятора. Технологические возможности машины расширены благодаря такому выполнению. 1 с.п. ф-лы, 1 илл.

АЭРОСАНИ-АМФИБИЯ

Полезная модель относится к области транспорта и касается конструкций аэросаней-амфибий, используемых при поисково-спасательной работе, патрульными службами, для перевозки грузов и пассажиров в труднодоступные места. Технический результат заявленного устройства заключается в улучшении эксплуатационных качеств аэросаней-амфибий. Аэросани-амфибия содержат лодку-лыжу, и установленный на ней корпус, включающий в себя кабину и моторный отсек, в котором установлен двигатель, связанный с движителем, выполненным в виде воздушного винта. На днище лодки-лыжи выполнены два продольных водоотвода, расположенных симметрично относительно ее продольной оси, и поперечный редан. Кабина состоит из передней средней и задней секций, причем передняя секция выполнена жесткой с неподвижным лобовым стеклом и опускающимися боковыми стеклами, средняя секция оборудована сдвижным в сторону задней секции фонарем, а задняя секция выполнена жесткой с неподвижным остеклением. 3 д.п. ф-лы, 5 ил.

ПЛАВУЧЕЕ СРЕДСТВО С ЗЕМЛЕРОЙНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

... 1. Плавучее средство с землеройным оборудованием, содержащее плавучий корпус, выполненный в виде двух поплавков с гусеницами, землеройное оборудование с энергоблоком, опорную площадку, закрепленную между двумя корпусами поплавков с помощью посадочных труб, при этом на последних установлен опорно-поворотный круг для землеройного оборудования с кабиной и силовой установкой, а на передней и задней сторонах каждого корпуса поплавка установлены валы ведомый и ведущий соответственно, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено двумя дополнительными поплавками, каждый из которых снабжен гидравлическим телескопическим фиксатором и кронштейнами крепления дополнительных поплавков по внешним сторонам корпуса поплавков, при этом каждый корпус поплавка внутри снабжен, по меньшей мере, двумя перегородками с возможностью образования секций и, по меньшей мере, четырьмя элементами жесткости, закрепленными по сегменту нижнего дна каждого корпуса поплавка, причем нижнее дно каждого корпуса поплавка выполнено ...

Самолет-амфибия

Полезная модель относится к транспортным средства типа гидросамолет, а именно к самолетам-амфибиям. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является обеспечение возможности сообщения между населенными пунктами с аэродромами с твердым покрытием и труднодоступными районами с водной поверхностью, снежным настом и ровного ледового покрытия ограниченной длины, требующих короткого взлета-посадки. Самолет-амфибия состоит из фюзеляжа-лодки с двумя поперечными реданами и обводами днища, имеющими плоскую поперечную площадку, плавно переходящую в направлении к носу к килеватой форме, крыла типа парасоль содержащего закрылки и тандемные концевые плавающие элероны, поплавков-жабр, хвостового оперения из горизонтального стабилизатора с рулем высоты и киля с рулем направления, одного тянущего и одного толкающего винтов, установленных соосно, причем центральная часть крыла имеет арочную конструкцию, где тянущий винт установлен в передней, толкающий винт - в задней части арки, а фюзеляж-лодка ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)

Полезная модель относится к транспортным средствам, в том числе, к плавающим. Новым является, то, что транспортное средство снабжено водоотливным комплексом с центробежными насосами водоотлива и гидромотором в приводе каждого центробежного насоса, а гидравлическая система дополнительно оборудована насосом пониженной производительности, соединенным одной ветвью его напорной магистрали через дополнительные гидрораспределительный и разгрузочный блоки с упомянутыми гидромоторами центробежных насосов, а другой ветвью - с напорной магистралью насосной станции рабочего оборудования, причем в штатном рабочем режиме напорные магистрали разделены между собой закрытым вентилем, установленным с возможностью их соединения в нештатном режиме работы транспортного средства, обеспечивающем подключение насосной станции для работы водоотливного комплекса или насоса пониженной производительности для функционирования рабочего оборудования с обеспечением, в обоих случаях, соответствующих предельных давлений, ...

СЪЕМНОЕ ГУСЕНИЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЁСНОГО ТРАНСПОРТА, ПОВЫШАЮЩЕЕ ПРОХОДИМОСТЬ

... 1. Устройство съемное гусеничное для повышения проходимости транспортного средства, в качестве рабочей поверхности которого выступает гусеница, которая изготовлена из резины на металлической кордовой основе, которая выполнена с возможностью надевания на колесо и фиксации опорными блоками, состоящими из опорного и натягивающего роликов, расположенных параллельно, к которым присоединены амортизирующие устройства, содержащие телескопические трубки с пружинами, отличающееся тем, что пружины амортизирующего устройства являются пружинами, которые работают на сжатие.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что имеет множество опорных роликов в каждом опорном блоке3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что имеет разъемное шплинтовое соединение гусеничной ленты.4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что на гусеничной ленте выполнены внутренние зубья для предупреждения спадания гусеницы с устройства.

Корпус бронированного транспортного средства

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к специальным бронированным транспортным средствам повышенной проходимости, предназначенным для выполнения задач разведки, патрулирования, перевозки личного состава по всем видам дорог и местности, а также преодоления водных преград на плаву. Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в улучшении живучести бронированного транспортного средства на плаву. Указанный результат достигается тем, что корпус бронированного транспортного средства, выполненный в виде несущего водонепроницаемого бронекорпуса, сваренного из броневых листов, причем под оконными проемами кабины размещена носовая часть, состоящая из съемных герметичных модулей, скуловые модули которой выполнены выступающими относительно боковых поверхностей корпуса.

ПНЕВМОПЛИЦА НА ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЕ

Пневмоплица на гусеничной ленте транспортного средства - «амфибия», которое содержит корпус транспортного средства с боковыми ограждениями и платформой, пары барабанов переднего и/или заднего привода соответственно в его передней и задней частях; на каждую пару барабанов заведена гусеничная лента с пневмоплицами на внешней поверхности поперек ее, а сама пневмоплица содержит эластичную цилиндрическую вставку, эластичные сферические торцы, невозвратный клапан наполнения пневмоплицы; между нижней ветвью гусеничной ленты, платформой и боковыми ограждениями имеется закрытая воздушная подушка, а в платформе воздухонагнетатели и воздуховоды, соединенные с закрытой воздушной подушкой, отличающаяся тем, что в пневмоплице на гусеничной ленте имеется фартук с отверстиями для крепления к гусеничной ленте, а установленные эластичные торовые торцы стянуты эластичной продольной центральной стяжкой внутри пневмоплицы, соединенной с торцами жесткими торцевыми конусами, причем продольный размер каждого из ...

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПЛАВСРЕДСТВО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к плавсредствам с гусеничными движителями. Сущность полезной модели заключается в том, что плавсредетво, включающее. лодку и движитель, в качестве движителя использует, например, гусеницы и двигатель снегохода. Предлагаемая полезная модель проста по конструкции и позволяет создать универсальное плавсредство, способное, перемещаться в любое время года по воде, по льду, по торосам, снегу, заболоченным, затопленным участкам, по траве, камышу, песку, грязи, гальке. При этом предлагаемое плавсредство может преодолевать подъемы, мели, перекаты. Указанная конструкция плавсредства может быть реализована не только с металлической, но и с резиновой надувной лодкой. Предлагаемая полезная модель может использоваться населением в тех местностях, которые подвергаются затоплению, в заболоченных местах, в дельтах рек, а также работниками МЧС, рыбоохраны, охотнадзора, МВД, медработниками. 1 н.п.ф., 1 илл.

МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ИНФОРМИРОВАНИЯ И ОПОВЕЩЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ В МЕСТНОСТЯХ, ПОДВЕРГШИХСЯ НАВОДНЕНИЮ

Изобретение относится к комплексу оповещения населения о чрезвычайных ситуациях (ЧС) в труднодоступных местностях. Мобильный комплекс состоит из амфибийного транспортного средства со встроенным в него видеоэкраном и звуковыми устройствами. Также комплекс содержит салон с пакетами звуковибротеплоизоляционных элементов. Достигается повышение эффективности оповещения населения о ЧС в труднодоступных местностях путем оперативной доставки к месту использования и обеспечения многофункциональной работы мобильного комплекса, снижение шума и вибраций в транспортном средстве. 7 ил., 1 табл.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА СКОЛЬЗЯЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ

Транспортное средство на скользящей поверхности относится к транспортным средствам с воздушно-винтовым движителем, способным передвигаться по суше, по воде, а также к амфибийным транспортным средствам, при передвижении которых используется скольжение по несущей их водной, снежной, ледовой поверхности, при этом скольжение может являться единственным или основным способом передвижения. Обеспечивается снижение центра тяжести транспортного средства на скользящей поверхности для повышения его устойчивости, путем обеспечения более низкого расположения платформы при использовании листовых рессор в амортизирующей системе. Имеется воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе. Платформа оперта на скользящую поверхность с амортизационным зазором, с помощью воздействующей на каждую цельную часть ее корпуса амортизирующей системы. Амортизирующая система оснащена имеющими шарнирные опорные кронштейны листовыми рессорами. Концы листовых рессор шарнирными опорными кронштейнами закреплены на цельной ...

ЛЫЖИ-ПОПЛАВКИ

Лыжи-поплавки, содержащие корпуса, обеспечивающие плавучесть транспортного средства, отличающиеся тем, что их корпуса выполнены складными на механической и/или пневматической основе и снабжены приспособлениями для выпуска и/или напуска воздуха в корпуса.

Плавающий двухзвенный гусеничный транспортер

Полезная модель относится к двухзвенным гусеничным транспортным средствам, способным преодолевать водные преграды, и может быть использована при разработке и выпуске плавающих снегоболотоходных транспортных средств гусеничного типаТехническим результатом полезной модели является упрощение процессов погрузки и разгрузки объектов, перевозимых на двухзвенном гусеничном транспортном средстве, сохраняя при этом герметичность корпусов первого и второго звеньев транспортного средства.Указанный технический результат достигается тем, что в плавающем двухзвенном гусеничном транспортере, содержащем два звена, каждое из которых имеет герметичный корпус с гусеничным движителем и герметичным грузовым отсеком, образованным основанием и бортами, согласно полезной модели борта установлены на основании с возможностью раскрывания, а узлы для обеспечения герметичности грузового отсека выполнены с качающейся шпилькой, установленной на осях качания на бортах, снабженных уплотнением, прижимаемом к боковой поверхности ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА СКОЛЬЗЯЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ

Транспортное средство на скользящей поверхности относится преимущественно к большегрузным транспортным средствам с воздушно-винтовым движителем, способным передвигаться по суше, по воде, а также к амфибийным транспортным средствам, при передвижении которых используется скольжение по несущей их водной, снежной, ледовой поверхности, при этом скольжение может являться единственным: или дополнительным способом передвижения. Происходит более равномерное распределение нагрузки от платформы на каждую цельную часть корпуса скользящей поверхности, необходимое при увеличении грузоподъемности, путем более рациональное расположение рессор на платформе с помощью увеличения их количества. Имеется воздушно-винтовой движитель, размещенный на задней части платформы, которая опирается на скользящую поверхность с помощью воздействующей на каждую цельную часть ее корпуса амортизирующей системы. Амортизирующая система имеет листовые рессоры, концы которых закреплены на цельной части корпуса скользящей поверхности ...

АМФИБИЙНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Амфибийное транспортное средство способно передвигаться как по суше, так и по воде с реализацией способности создания тягового усилия посредством отталкивания от различных сред. Уменьшается общий вес путем использования одного двигателя внутреннего сгорания и упрощается обеспечение выхода и входа в контакт с водной средой гребного водного движителя путем уменьшения веса и габаритных размеров его вертикально подвижной части. Имеется корпус (1) со скользящей поверхностью, на котором расположен двигатель внутреннего сгорания (5). Имеются средства реализации тягового усилия посредством отталкивания от различных сред, одним из которых является гребной водный движитель с винтовым исполнительным органом 3, выполненным с возможностью выхода и входа в контакт с водной средой путем его подъема и опускания с помощью подъемного механизма (9, 11). Гребной водный движитель выполнен с гидравлическим приводом объемного действия, насосная установка (6) которого установлена на корпусе и приведена в действие ...

АЭРОГЛИССЕР-АМФИБИЯ

... 1. Аэроглиссер-амфибия, содержащий корпус в форме плоскодонной лодки с воздушным движетелем, и рули управления, отличающийся тем, что на корпусе снаружи в носовой и кормовой части расположены воздухонагнетатели, соединенные с трубами, выполненными из полимерного материала, например полиэтилена, которые установлены на днище корпуса с возможностью демонтажа, служащие как воздуховоды, при этом вместе образуя воздушную подушку.2. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что одна часть труб соединена с возможностью подачи воздуха с воздухонагнетателем, например осевым, носовой части, другая часть труб соединена с возможностью подачи воздуха с воздухонагнетателем, например центробежным, кормовой части.

БУКСИРОВЩИК-БОЛОТОХОД

Буксировщик-болотоход, содержащий корпус, узел для буксировки, двигатель, устройство управления и гусеничный движитель на опорных катках, отличающийся тем, что внутри гусеничного движителя между опорными катками левого и правого бортов смонтированы вращающиеся водоизмещающие элементы, обеспечивающие плавучесть буксировщика.

ЭКРАНОПЛАН-АМФИБИЯ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ

Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к летательным аппаратам, использующим экранный эффект. Сущность изобретения: экраноплан-амфибия на воздушной подушке содержит несущее крыло большого удлинения в виде правого и левого модулей с закрылками, вспомогательными поплавками и тяговыми двигателями. Корпус образован из выпуклых секций, объединенных в единое целое образующими экранное крыло и ограничивающими грузовой отсек верхней и нижней жесткими несущими мембранами в виде соответственно верхней выпуклой оболочки и нижней палубы. Нижняя палуба оперта на расположенные вдоль продольных осей выпуклых секций корпуса скеги-поплавки в виде последовательно расположенных складных надувных эластичных пневмокамер. Горизонтальный модуль с рулями по тангажу оперения корпуса выполнен составным из поворотных в вертикальной плоскости носовой и кормовой частей. На носовой части горизонтального модуля смонтированы турбореактивные установки сдува пограничного слоя воздуха с верхней ...

Колесо автомобиля-амфибии

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для передвижения на плаву автомобиля. В колесе автомобиля-амфибии, содержащем лопастные водоходные движители, смонтированные на ступице, лопасти выполнены в виде набора сменных смещенных друг относительно друга в окружном направлении тороидальных пневмокамер с внутренним диаметром каждая, соизмеримых с диаметром ступицы, сложенных по диаметру и зафиксированных перегибами на радиальных цевках колец, соосно смонтированных на ступице. При этом кольца могут быть выполнены с поперечным сечением, повторяющим профиль швеллера. Кольцо с радиальными цевками может быть общим по исполнению для всего набора сменных тороидальных пневмокамер колеса. Технический результат - упрощение конструкции и технологии изготовления лопастного движителя, и расширение функциональных возможностей автомобиля-амфибии. 2 з.п. ф-лы. 1 ил.

ПЛАВАЮЩАЯ ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается разработки реактивных гидродинамических устройств для улучшения параметров водоходных характеристик плавающих гусеничных машин. Плавающая гусеничная машина имеет переднее расположение ведущих колес, оборудованных гидродинамическим устройством, которое представляет собой центростремительное лопастное колесо и направляющий конус, выполненные совместно и монтирующиеся на ведущем колесе перед преодолением водной преграды. При вращении ведущего колеса вода, всасываемая в радиальном направлении лопастным колесом, взаимодействует с конусом, образуя поток, отбрасываемый в осевом направлении через центральное отверстие, в результате чего возникает боковая реактивная сила. При прямолинейном движении боковые реактивные силы уравновешивают друг друга, способствуя удержанию машины на курсе, вследствие снижения влияния разницы в силах тяги гусениц. При торможении одной из гусениц и, следовательно, остановке ведущего колеса сила тяги забегающей ...

АЭРОСАНИ-АМФИБИЯ

Аэросани-амфибия относятся к транспортным средствам, способным передвигаться как по суше, так и по воде, для преодоления болотистой местности, разливов рек, снежных заносов, мелководья, песчаных отмелей, водоемов, поросших камышами и кустарниками, при патрулировании, перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работах в труднодоступных местах. Повышается эффективность амортизации платформы аэросаней-амфибий путем обеспечения рациональных условий работы рессор амортизационных подвесок при передвижении по неровным поверхностям. Имеется мотор, пропеллер, платформа, установленная на скользящей поверхности, выполненной в виде лодки-лыжи, с помощью амортизирующих элементов. Амортизирующие элементы выполнены в виде четырех амортизационных подвесок, установленных попарно в носовой и задней частях лодки-лыжи, каждая из которых имеет рессору, расположенную продольно по направлению движения, закрепленную своими подвижным, передним по ходу движения и неподвижным концами с помощью монтажных ...

МАШИНА ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ВЕЗДЕХОДНАЯ

Решение относится к транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, к амфибийным, способным передвигаться как по суше, так и по воде, снабженным различным технологическим оборудованием. Предлагаемая машина снабжена, кроме крана-манипулятора, высоконапорным насосом и выносными напорными насосами, а также вспомогательным оборудованием для монтажа оборудования. Предложена компоновка кузова машины для его оптимального размещения. Машина имеет широкие технологические возможности благодаря использованию дополнительного технологического оборудования 1 с.п. ф-лы, 1 илл.

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПЛАВАЮЩЕЙ МАШИНОЙ

Изобретение относится к военной технике. Способ управления плавающей машиной включает установку снаружи машины кожухов, соединенных с ее корпусом с возможностью образования открытых снизу полостей и подачи в эти полости через выхлопные клапаны и газопроводы выхлопных газов силовой установки. Подачу выхлопных газов силовой установки в полости кожухов и их выпуск регулируют посредством управляемых соответственно впускных и выпускных клапанов. Устанавливают в полостях кожухов начальные избыточные давления, обеспечивающие устойчивое положение машины на спокойной воде. В случае прямолинейного движения машины и отсутствия качки подачу выхлопных газов в полости кожухов производят равномерно. В случае прямолинейного движения и качки измеряют амплитуду наклона машины и пропорционально ее значению увеличивают и уменьшают подачу выхлопных газов в полости со стороны соответственно наклона и ей противоположной. В случае поворота подачу выхлопных газов в полости со стороны поворота прекращают, а с противоположной ...

ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Использование: относится к транспорным средствам высокой проходимости и может быть использовано на вездеходах большой грузоподъемности, передвигающихся по слабонесущим грунтам. Сущность изобретения: движитель транспортного средства содержит корпус 1 с прикрепленной к нему гибкой оболочкой 10 и механизм образования бегущей волны на опорной части оболочки, выполненный из последовательного ряда V-образных стержней 4, соединенных с приводом и между собой, установленных с возможностью поворота и с отставанием друг от друга по фазе в корпусе 1 транспортного средства с одинаковым шагом и скрепленных с эластичной оболочкой 10 посредством штанг 9, соединенных со стержнями 4 с возможностью поворота относительно них. 2 ил.

АЭРОЛОДКА СО СМЕННЫМИ БАЛЛОНАМИ

Изобретение относится к судостроению, а именно к легким глиссирующим судам, оснащенным воздушным маршевым винтом. Аэролодка состоит из двух продольных отсеков, между которыми расположены несколько дополнительных продольных отсеков. Каждый из отсеков имеет люк, расположенный с торца. Каждый продольный отсек содержит съемный надувной баллон, выполненный с возможностью размещения в продольном отсеке через люк. Достигается повышение ремонтопригодности, характеризующейся как в сокращении времени ремонта, так и в упрощении процесса ремонта. 3 ил.

ТРЁХОСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к легковым автомобилям повышенной проходимости. Трехосное транспортное средство содержит кузов с размещенными в нем водительским и пассажирскими местами, двигатель, три пары побортно расположенных неповоротных колес с ведущей средней осью, соединенной с задней осью цепной передачей. Задняя ось с колесами в виде пневмокатков выполнена с возможностью ее подъема над полотном дороги. Цепная передача, соединяющая ее с ведущей средней осью, является отключаемой. Над передними колесами установлены крылья-брызговики с плоской верхней поверхностью, имеющие возможность поворота относительно оси колес на 180° для выполнения функции лыж. На ведущей средней оси установлен управляемый дифференциал. Достигается повышение маневренности и проходимости. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

ВЫСОКОУНИВЕРСАЛИЗИРОВАННАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ СОВРЕМЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Высокоуниверсализированная ходовая часть транспортного средства, предназначенного для передвижения по суше, воде и под водой, включает в себя две гусеничные цепи, расположенные по бортам транспортного средства. Гусеничные цепи состоят из траков, выполненных с возможностью загребания воды или опирания своей опорной частью на твердую поверхность. Каждый трак состоит из ложа, опорной части, установленной в указанном ложе трака, и опорного листа, выполненного заодно с упомянутым ложем трака и расположенного перпендикулярно ему. Опорная часть трака представляет собой сегмент колеса, состоящий из резиновой оболочки с размещенной в ней камерой или из пласта микропористой резины. Ходовая часть включает в себя также две пары направляющих балок, образующих замкнутые направляющие для перемещения по ним упомянутых траков. Ходовая часть транспортного средства снабжена также герметичными защитными фартуками, закрывающими каждую гусеничную цепь спереди, сзади, сверху и с боков. При этом при движении транспортного ...

УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОЙ СЦЕПКИ ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ НАЗЕМНЫХ РОБОТОТЕХНИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ ВОЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Изобретение относится к области робототехники. Устройство дистанционной сцепки для эвакуации наземных робототехнических комплексов военного назначения состоит из рамы-основания и троса с коушем. Рама-основание изготовлена U-образной формы с шарнирными креплениями для установки на корпус наземных робототехнических комплексов военного назначения. В средней и передней части рамы на кронштейнах смонтированы ролики, вокруг которых заводится трос с коническим коушем на конце. Трос намотан на катушку, вращение которой обеспечивается электродвигателем, а фиксация - храповым механизмом с электроприводом. Храповый механизм и электродвигатель болтовым соединением крепятся на корпусе наземных робототехнических комплексов военного назначения. Достигается повышение эффективности устройства за счет обеспечения его универсальности, что позволит эвакуировать поврежденные образцы наземных робототехнических комплексов военного назначения различными способами, в зависимости от их технического состояния. 2 ...

АМФИБИЯ ГУСЕНИЧНОГО ТИПА С ЗЕМЛЕРОЙНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

Использование: при землеройных работах в строительстве, освоении земель, в сельском хозяйстве, а также для очистки водоемов от загрязнений. Сущность изобретения: амфибия содержит плавучий корпус 1, землеройное оборудование с энергоблоком 2, две гусеницы 3, грузовое отделение 4 с откидным бортом 5, на котором при транспортировке и работе на воде крепится самовыгружающаяся и самопогрущающаяся съемная платформа 6 с аутригерами 7, управляемыми гидроцилиндрами 8, 9 и 10, имеющими автономное питание от энергоблока 2. Землеройное оборудование с энергоблоком 2 закреплено на основании 11, шарнирно сочлененной звеньями 12, управляемыми гидроприводом 13, со съемной платформой 6 и перемещающейся вдоль нее. 5 ил.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Изобретение предназначено для использования в вездеходах. Транспортное средство содержит ходовой двигатель, кузов с днищем и подвеску колес, по меньшей мере, два из которых выполнены с возможностью установки съемно-надевных устройств, имеющих каждое соединенные замкнутым упругим элементом движители для среды с пониженной плотностью. Каждый движитель съемно-надевного устройства выполнен в виде лопасти, с одной стороны которой закреплено плоское ребро, имеющее вырез для фиксации упругого элемента, а с другой стороны шарнирно установлена лапа для крепления в диске колеса, подвеска которого выполнена с возможностью установки колеса в наклонное положение под кузовом. Днище кузова выполнено водонепроницаемым с возможностью скольжения в среде с пониженной плотностью. Технический результат - повышение скорости перемещения транспортного средства в среде пониженной плотности (снег, вода), повышение ремонтопригодности съемно-надевного устройства. 9 з.п. ф-лы, 14 ил.

ПЛАВАЮЩИЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР

Изобретение относится к плавающим транспортерам. Плавающий гусеничный транспортер выполнен в виде амфибийной гусеничной машины, содержащей корпус, силовую установку, силовую передачу, гусеничный движитель, два гребных винта в насадках, рули, электрооборудование, средства связи, специальное оборудование и вооружение. Лопасти обоих гребных винтов, установленных в туннелях корпуса транспортера, выполнены по типу турбинных с округленной по концам лопасти кромкой. Форма поперечного сечения лопасти гребных винтов выполнена аналогично форме поперечного сечения самолетного крыла. Каждый гребной винт установлен в насадке в месте, где ее внутренний диаметр имеет минимальное значение. Форма продольного сечения насадки выполнена аналогично поперечному сечению самолетного крыла, а сама насадка жестко соединена силовыми элементами с корпусом транспортера. За насадкой установлено подъемное крыло, поперечное сечение которого имеет форму сегмента, притом нижняя плоская поверхность подъемного крыла расположена ...

ВЕЗДЕХОД КАШЕВАРОВА "ВК"

... 1. Вездеход, содержащий прямоугольный крыловидный корпус для транспортировки грузом, по бортам которого размещены боковые корпуса с каютами для пассажиров и экипажа, при этом вездеход выполнен с воздушно-реактивными двигателями и движителями, имеющими приборы и устройства управления их работой, и с рулем курса, причем первичные прямоточно-воздушные движители установлены в сопловой части аэродинамического подъемника вторичного воздушно-реактивного движителя в виде поддонного пространства вездехода, ограниченного сверху его днищем, по бортам поплавками и бортовыми вертикальными стенками, снизу опорной поверхностью вездехода и с кормы рулем высоты, отличающийся тем, что каждый воздушно-реактивный двигатель выполнен со сферическим оголовников, газовод которого сообщен с кольцевым зазором соответствующего первичного прямоточного воздушно-реактивного движителя, при этом вездеход выполнен с дополнительным колесным движителем, который выполнен с лопастями и с секторными шестернями, установленными ...

ПРИМЕНЕНИЕ ШНЕКОХОДА-АМФИБИИ В КАЧЕСТВЕ ПЕРЕДВИЖНОГО ПУНКТА ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ ИЛИ ВРЕМЕННОГО ЖИЛЬЯ

Изобретение относится к области использования транспортных средств. Применение шнекохода-амфибии в качестве передвижного пункта общественного питания или временного жилья. Достигается расширение области применения шнекохода-амфибии. 1 з.п. ф-лы.

СРЕДСТВО ТРАНСПОРТНОЕ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Изобретение относится к средствам транспортным высокой проходимости, которые оснащены роторно-винтовыми движителями. Транспортное средство высокой проходимости содержит двигатель внутреннего сгорания, смонтированный на корпусе, который установлен на двух роторно-винтовых движителях с винтовыми гребнями. Винтовые гребни выполнены в виде сменных пружин растяжения, установленных с зазором поверх полых, с гладкой поверхностью, цилиндрических движителей, и закреплены одним концом спереди по ходу движения с помощью параллельных косынок и фиксаторов. Цилиндрические движители с винтовыми гребнями образуют одно-двух-трех- или четырехзаходный винт. На оси крепления каждого цилиндрического движителя сзади по ходу движения установлен гребной винт. Достигается улучшение ходовых качеств транспортного средства и уменьшение ударных нагрузок на элементы движителя. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.

СНЕГОХОД

Изобретение относится к трансмиссии снегохода-амфибии. Стенки и дно корпуса герметично соединены между собой. На валу расположены две шестерни, зубья которых расположены только на четвертой части их колес. Первая шестерня имеет сцепление с первой шестерней, расположенной на втором валу. Вторая шестерня имеет сцепление с расположенной на промежуточном валу дополнительной шестерней, сцепленной со второй шестерней, расположенной на втором валу. На выступающих за корпус концах второго вала расположены верхние планки, соединенные шарнирами с нижними планками и к которым прикреплены боковые упорные планки, соединенные пружинами с нижними планками. Второй вал и корпус имеют контактирующие между собой выступы, ограничивающие вращение второго вала. Достигается повышение проходимости снегохода. 4 ил.

МЕХАНИЗМ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЁС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области автотранспорта, а именно к механизмам крепления колес с поворотными ступицами, и может быть использовано в качестве дополнительной оси автомобиля или основной оси прицепа. Механизм крепления колес транспортного средства содержит два несущих осевых элемента с торсионами. На торсионах закреплены ступицы колес с возможностью перевода из вертикального положения в горизонтальное посредством привода и фиксации в крайних положениях. Ступицы установлены на шарнирных элементах, каждый из которых содержит подвижный двуплечий рычаг, соединенный со ступицей, и неподвижный рычаг, соединенный с торсионом. Концы подвижного рычага соединены с приводом. Достигается повышение надежности работы устройства. 4 з.п. ф-лы, 9 ил.

Роторно-винтовой движитель для арктического амфибийного средства

Изобретение относится к судовым роторно-винтовым движителям (РВД), предназначенным для передвижения по воде, по поверхности ледового покрова с обеспечением выхода арктического амфибийного средства (АМС) из воды на поверхность льда. Роторно-винтовой движитель для арктического амфибийного средства состоит из полых цилиндрических поплавков с заходным и кормовым конусными частями, выполненными в виде усеченного конуса, и со сплошной винтовой поверхностью в виде винтовой линии вдоль продольной оси поплавков, имеющих охватывающие спирали вдоль внешней поверхности поплавков. На конусной части заходного конуса поплавков роторно-винтового движителя выполнены дополнительные короткие заходы винтовой линии с переходом на цилиндр поплавков. На конусной части кормового конуса поплавков роторно-винтового движителя также выполнен дополнительный короткий заход винтовой линии с переходом на цилиндр поплавков. Достигается увеличение тягового усилия, развиваемого роторно-винтовым движителем при движении арктического ...

ПЛАВУЧЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АМФИБИЙНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

... 1. Плавучее устройство (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800, 860, 870; 900, 940; 1000, 1080) для амфибийного двухкорпусного транспортного средства (I; II; III; IV; V; VI; VII; VIII; IX; X) с передней секцией (10) транспортного средства и задней секцией (20) транспортного средства, которые выполнены с возможностью поворота относительно друг друга, при этом плавучее устройство содержит плавучий элемент (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800, 860, 870; 900, 940; 1000, 1080), проходящий вдоль по существу всей длины длинных сторон (10c, 10d, 20c, 20d) транспортного средства и предназначенный для обеспечения дополнительной плавучести, при этом плавучий элемент (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800, 860, 870; 900, 940; 1000, 1080) выполнен с возможностью обеспечения поворота относительно друг друга секций (10, 20) транспортного средства на плаву, а также при движении на суше.2. Плавучее ...

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ВОДЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ, ПЛАВАЮЩЕЕ СРЕДСТВО, ДВИЖИТЕЛЬ ПЛАВАЮЩЕГО СРЕДСТВА, УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ НА ПЛАВАЮЩЕМ СРЕДСТВЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА, УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ РАМЫ ВЕЛОСИПЕДА НА ПЛАВАЮЩЕМ СРЕДСТВЕ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПЛАВАЮЩИМ СРЕДСТВОМ

... 1. Оборудование для передвижения по воде на велосипеде, содержащем руль, переднее колесо, раму и установленное в раме заднее колесо с педальным приводом, включающее два обеспечивающих плавучесть баллона со средством их крепления к велосипеду, движитель и устройство управления, отличающееся тем, что средство крепления баллонов к велосипеду выполнено в виде разборной конструкции, образованной располагаемой под передним колесом велосипеда передней опорой со средствами ее крепления к переднему колесу велосипеда, располагаемой под задним колесом велосипеда задней опорой со средствами ее крепления к раме велосипеда и прикрепленными к баллонам консолями со средствами их разборного соединения с передней и задней опорами, движитель выполнен в виде гребного винта и соединенного с гребным винтом гибким валом фрикционного ролика с возможностью соприкосновения фрикционного ролика с боковой поверхностью шины заднего колеса велосипеда, вращения фрикционного ролика при вращении заднего колеса велосипеда ...

Аэросани

АМФИБИЙНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ

Изобретение относится к амфибийным транспортным средствам (АТС) на воздушной подушке, предназначенной для транспортировки в труднопроходимой местности в любое время года. АТС на воздушной подушке содержит плоскую несущую платформу рамной конструкции, состоящую из центроплана и двух прицепных бортов, частично заполненных пористым наполнителем. По месту стыковки прицепных бортов образуются воздушные коллекторы, равномерно питающие секции воздушной подушки через выпускные сопла воздухом. Воздух подается нагнетателями воздушной подушки через распределительные устройства. Гибкое ограждение воздушной подушки камерного типа разделено на четыре секции и имеет линейные компенсаторы на стыках. При этом гибкое ограждение носа оборудовано упорами воздушной подушки и армирующими накладками. Гибкое ограждение кормы имеет поперечную и продольную перегородки, поддерживаемые в рабочем состоянии набором плоских и витых пружин, гибких тяг, оттяжек, упругих рычагов, штанг. В моторном отсеке размещаются две ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Изобретение относится к транспортным средствам с винтовыми движителями. Предложено транспортное средство, содержащее корпус с двумя рядами рабочих шахт, движитель, рубку, рулевой комплекс, при этом по периметру передней части корпуса транспортного средства с возможностью вращения вокруг передней части корпуса смонтирована пустотелая коническая винтовая рубашка, изготовленная из винтовых полос криволинейной формы различного порядка и степени кривизны с центрами, расположенными снаружи или внутри поперечного сечения пустотелой конической винтовой рубашки с образованием по ее периметру многозаходной винтовой поверхности с винтовыми линиями и винтовыми канавками с углом наклона относительно оси вращения внутри или снаружи пустотелой конической винтовой рубашки, с разными размерами по ширине полос с увеличением их по длине конической винтовой рубашки от входного к выходному отверстию, свернутых в вертикальной плоскости в продольном направлении и изогнутых по винтовым линиям в поперечном направлении ...

ПЛАВАЮЩИЙ ТРАНСПОРТЕР

Плавающий транспортер, содержащий силовую установку, шасси и корпус с отделением управления, силовым отделением и грузовым отделением, отличающийся тем, что, с целью замедления процесса затопления транспортера, получившего пробоину в силовом отделении корпуса, путем уменьшения дифферентов на корму и нос при волнении или при неравномерном движении, в нем силовое отделение разделено поперечной перегородкой на равные полости, сообщенные между собой дроссельной щелью, образованной между днищем корпуса и поперечной перегородкой.

Арктическая ледорезная машина

Изобретение относится к комбинированным транспортным средствам высокой проходимости и тяговооруженности и может быть использовано для ослабления структуры и прочности льда путем предварительного несквозного прорезания щелей в толстом ледовом покрове. Арктическая ледорезная машина содержит несущую платформу, герметичную кабину, основной привод пневмоколесных движителей от двигателя внутреннего сгорания и дополнительную двигательную силовую установку вертолетного типа, установленную в центре масс на шасси. На заднем мосту установлены водометы. На корме несущей платформы установлена дополнительная герметичная кабина управления. Движители установлены поколейно на средних мостах, расположенных под несущей платформой. Передний мост, регулируемый по высоте гидроцилиндром, вынесен за внешнюю границу несущей платформы. Несущий винт установлен с возможностью реверсного движения и отрицательного тангажа. На кормовой части несущей платформы установлен высокооборотный мост с закрепленными на нем циркулярными ...

КОЛЕСО С ИЗМЕНЯЕМОЙ КОНФИГУРАЦИЕЙ ОБВОДА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к конструкциям колес сухопутных транспортных средств для повышения их проходимости и амфибий для улучшения также их подвижности и управляемости на плаву. Колесо содержит обод в виде четырех стержней, расположенных по сторонам квадрата. На каждом стержне поворотно установлена своя двухсторонняя секция шины, одна сторона которой скруглена по радиусу колеса, а другая выполнена плоской. Секция выполнена из нескольких частей, независимо фиксируемых в любом из двух положений, в одном из которых к периферии колеса обращена скругленная сторона части секции шины, а в другом - ее плоская сторона. В одном положении колесо имеет круглую конфигурацию, а в другом - квадратную. В результате повышаются проходимость и гребная эффективность колеса, а также его надежность и прочность. 11 з.п. ф-лы, 32 ил.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УГЛОМ ТАНГАЖА САМОЛЕТА-АМФИБИИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ВОДЕ В РЕЖИМЕ ГЛИССИРОВАНИЯ

Изобретение относится к авиации, в частности к системам управления самолетов-амфибий. Система содержит датчик касания воды, блок датчиков параметров движения самолета-амфибии и вычислитель для формирования сигнала автоматического отклонения руля высоты. В систему управления включен задатчик оптимальных углов тангажа, в блок датчиков параметров движения самолета-амфибии включены датчик скорости относительно воды и датчик текущего угла тангажа. В состав вычислителя включены блок стабилизации заданного угла тангажа и блок плавного подключения. Техническим результатом изобретения является улучшение характеристик безопасности и повышение мореходности. 4 ил.

Устройство и способ работы движителя для надводного и подводного транспорта

Изобретение относится к движителям для надводных и подводных судов, а также может использоваться для боевых торпед. Устройство движителя для надводного и подводного транспорта имеет сигарообразную форму и состоит из расположенных на одной продольной оси переднего шнека и заднего шнека с разнонаправленными сплошными саблевидными лопастями. Посередине движителя установлен двигатель, разделяющий и приводящий в движение передний и задний шнеки в противоположные стороны, также движитель на обоих концах имеет обтекатель закругленной формы. Для работы движителя при помощи двигателя, приводящего во вращательные движения шнеки, проталкивают движитель вперед. Шнеки с разнонаправленными саблевидными лопастями вращаются в противоположных направлениях. Достигается увеличение тяги без вибрации и шума во время движения судна или торпеды. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ САМОХОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ ЕМУ ВЫСОКУЮ ПРОХОДИМОСТЬ, ПОВЫШЕННУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ НА ВОДЕ, И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение относится к устройству, обеспечивающему транспортным средствам дополнительную проходимость и плавучесть. Сверху самоходного транспортного средства располагаются плавучие ёмкости и удерживаются механизмом их перемещения. Движение по глубоким местам водоёмов осуществляют вплавь, опираясь на плавучие ёмкости. Перед движением по глубоким местам водоёмов плавучие ёмкости перемещают в нижнее положение по бокам самоходного транспортного средства с помощью механизма перемещения. Движение по отмелям, болотам и при заходе в водоём осуществляют шаганием. Шагание осуществляется путём подъёма и перемещения самоходного транспортного средства относительно плавучих емкостей вдоль направления движения, затем поднятия и перемещения плавучих ёмкостей с опиранием транспортного средства на свои колёса, гусеницы или элементы корпуса. Достигается повышение проходимости транспортного средства и повышенная устойчивость на воде. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Амфибийная транспортно-технологическая платформа

Изобретение относится к транспортно-технологическим средствам, в частности к амфибийным вездеходам, способным преодолевать маршруты со слабонесущими опорными поверхностями, включая рыхлый снег, участки с тонким битым льдом или открытой водой. Амфибийная транспортно-технологическая платформа со смещаемым центром тяжести, несущая полезную нагрузку и содержит движитель, контактирующий с опорной поверхностью. Корпус платформы выполнен в виде катамарана заданной формы с водоизмещающим объемом, обеспечивающим плавучесть платформы с полезной нагрузкой. Несущая рама платформы соединена с ее водоизмещающим корпусом через заданное число упругих элементов с регулируемой длиной, поддерживающих и/или перемещающих раму относительно водоизмещающего корпуса. Достигается повышение проходимости транспортно-технологической платформы. 2 ил.

ПЛАВАЮЩАЯ МЕШАЛКА (ПОНТОН)

Изобретение относится к устройствам для перемешивания органических отходов жизнедеятельности животноводства (навоза) в стационарно оборудованных лагунах (картах). Плавающая мешалка включает основание с закрепленными на нем перемешивающим модулем, колесами и каркасом, на верхней части которого установлена рама с аэратором, причем каркас, обеспечивающий плавучесть, выполнен из трубы, сваренной герметично, а верхняя его часть выполнена сплошной. Особенностью конструкции является то, что аэратор соединен с перемешивающим модулем с помощью кожуха для направления воздуха вдоль вектора движения органических отходов, на перемешивающем модуле установлено водило, обеспечивающее крепление с тросами, а плавающая мешалка имеет адаптер для транспортировки. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы устройства. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к транспортным средствам с сухопутным и водным режимами движения. Устройство для повышения проходимости транспортного средства содержит днище и надувную конструкцию с системой подачи рабочего агента. Нижняя поверхность днища имеет криволинейную форму и соединяется с верхней поверхностью днища посредством рычагов подвески днища, конструктивное исполнение которых обеспечивает возможность регулирования расстояния между верхней и нижней поверхностями днища и исключает возможность смещения нижней поверхности днища в сторону колес. Во внутреннем пространстве между поверхностями днища расположено не менее двух надувных элементов, при этом возможна разная степень заполнения их рабочим агентом. Достигается повышение маневренности и проходимости транспортного средства. 2 ил.

ПЛАВАЮЩАЯ МАШИНА

Изобретение относится к военной технике. Плавающая машина содержит водонепроницаемый корпус, гусеничный и/или колесный движитель, выполненный с возможностью его использования в качестве водоходного движителя и/или дополненный водоходным движителем. Также имеются водоотражательный щит и/или водооткачивающее средство, бортовой источник энергии, выполненный в виде аккумуляторной батареи и/или двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и соединенного с ним генератора, силовая передача и система автоматизированного и/или дистанционного управления водооткачивающим средством и/или водоотражательным щитом. Силовая передача содержит тяговый электродвигатель и механическую передачу, передающую механическую энергию от тягового электродвигателя на водоходный движитель. Повышается скорость и подвижность машины. 14 з.п. ф-лы, 1 ил.

Способ движения вездеходной платформы

... 1. Способ движения вездеходной платформы, имеющей возможность движения по суше, мелководью, болотам, на малых и больших глубинах моря, включающий модульное построение средства, которое содержит активные понтонные блоки и пассивные понтонные блоки, которые расположены между активными понтонными блоками и соединены с ними, при этом каждый активный понтонный блок содержит движительно-рулевой комплекс, отличающийся тем, что в каждом активном понтонном блоке дополнительно используют по крайней мере два гусеничных движителя с механизмами изменения их формы во время движения и с индивидуальными приводами, датчики состояния механизмов и исполнительные устройства, а управление движением средства осуществляют с помощью управляющего компьютера. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что с помощью управляющего компьютера во время движения средства по пересеченной местности поддерживают стабильность горизонтального положения грузовых платформ активных понтонных блоков. 3. Способ по п.1, отличающийся тем ...

ПЛАВАЮЩАЯ МАШИНА

Плавающая машина, содержащая корпус, связанные с ним силовую установку с выхлопным трактом и газопроводами, силовую передачу и движитель, а также кожухи, установленные снаружи машины и соединенные с ее корпусом с возможностью образования открытых снизу полостей, отличающаяся тем, что газопроводы снабжены выхлопными клапанами и связаны с упомянутыми полостями, а кожухи выполнены в виде съемных каркасов, закрепленных на корпусе, и шарнирно связанных с ними съемных листов, причем последние соединены между собой через герметизирующие прокладки.

АМФИБИЙНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ

Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке и касается создания амфибийных транспортных средств с гибким ограждением воздушной подушки. Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке (АТСВП) имеет платформу со встроенным ресивером, имеющим отсеки, корпус с отсеками, двигатель, вентилятор, трансмиссию, воздушный винт в аэродинамическом кольце, воздушный руль, гибкое ограждение области повышенного давления, управляемое колесное пневматическое шасси, блоки плавучести, шарнирно связанные с корпусом платформы и гибким ограждением, пояс безопасности, размещенный по периметру АТСВП, которое выполнено с двумя тормозными щитками с системой правления, направляющими ножами и тормозными шипами. Ножи жестко закреплены к нижним упругим пластинам тормозного щитка, имеющего привод от пневмоцилиндров, а тормозные шипы упруго закреплены к верхним пластинам тормозного щитка и имеют привод от пневмоцилиндров и гофрированных воздушных камер. АТСВП выполнено с управляемой реактивной ...

СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ЖИВУЧЕСТИ ПЛАВАЮЩЕЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к военной технике, в частности к плавающим машинам. Сущность изобретения заключается в том, что подачу выхлопных газов силовой установки в полости установленных снаружи машины кожухов производят посредством управляемых впускных и выпускных клапанов. В случае прямолинейного движения машины подачу выхлопных газов в полости кожухов правого и левого бортов производят равномерно, а в случае поворота - регулируют ее таким образом, чтобы давление в полостях со стороны поворота и с противоположной стороны соответственно уменьшалось или увеличивалось пропорционально квадрату скорости машины и обратно пропорционально радиусу ее поворота.

АМФИБИЙНАЯ МАШИНА

... 1. Амфибийная машина, включающая водоизмещающий корпус, силовую установку, трансмиссию, сухопутный и водоходный движители и средства управления, содержит, по меньшей мере, одну водоизмещающую емкость, выполненную с возможностью изменения своего объема и размещенную под днищем корпуса в пространстве между внутренней частью сухопутного движителя, а средства управления дополнительно включают элементы регулирования объема водоизмещающей емкости. ! 2. Амфибийная машина по п.1, отличающаяся тем, что элементы регулирования объема водоизмещающей емкости выполнены в виде силовых цилиндров, установленных по периметру емкости и связанных с соответствующим управляющим элементом ! 3. Амфибийная машина, любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что емкость посредством управляемых впускных и выпускных клапанов связана с пневматической системой подачи воздуха. ! 4. Амфибийная машина по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что размеры емкости в кормовой и носовой частях корпуса превышают размеры днища. ! 5 ...

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА-АМФИБИИ

... 1. Система охлаждения выхлопных газов транспортного средства-амфибии, работающего в режимах на суше и на воде, содержащая: выхлопную систему, подлежащую охлаждению; по меньшей мере, один воздушно-жидкостный теплообменник; и первую охлаждающую жидкость в тепловом контакте с выхлопной системой и, по меньшей мере, один воздушно-жидкостный теплообменник, при этом при эксплуатации транспортного средства-амфибии первая охлаждающая жидкость нагревается посредством выхлопной системы и охлаждается, по меньшей мере, посредством одного воздушно-жидкостного теплообменника. 2. Система по п.1, дополнительно содержащая, по меньшей мере, один жидкостно-жидкостный теплообменник в тепловом контакте или с первой или со второй охлаждающей жидкостью, при этом при эксплуатации транспортного средства-амфибии первая или вторая охлаждающая жидкость могут охлаждаться посредством, по меньшей мере, одного жидкостно-жидкостного теплообменника. 3. Система по п.1, в которой выхлопная система, подлежащая охлаждению, содержит ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО ПОВЕРХНОСТИ С ПОНИЖЕННЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ

Транспортное средство для перемещения по поверхности с пониженным сцеплением отличается от известных тем, что позволяет производить перемещение с колесным и гусеничным транспортом по сложной поверхности перемещения (вода, лед, глубокий снег, топь или их сочетание). Такие свойства устройство приобретает благодаря выполнению рабочего органа в виде упругого кольца с гибкими связями с валом и расположением на внешней стороне кольца элементов различного выполнения в зависимости от поверхности контакта при перемещении, а изменение направления осуществляется за счет изменения скорости перемещения гусениц на рядах роликов или за счет поворота роликов с осью и рулем, на которые опираются направляющие колеса.

ПЛАВАЮЩАЯ ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА

Плавающая бронированная гусеничная машина легкой категории по массе, в состав которой входят корпус с десантным кормовым люком и проемом для прохода десанта, силовая установка, гусеничный движитель с гидропневматической подвеской и регулируемым клиренсом, водоходный движитель, стрелковое оружие, отличающаяся тем, что к носовой части корпуса и кормовой части корпуса прикрепляются складывающиеся водоизмещающие емкости, объемы которых сообщаются с внутренним объемом корпуса, изготовленные из броневых листов, связанных между собой и корпусом шарнирно, уплотненных в местах соединений, и имеющие возможность в сложенном положении укладываться приводом управления на переднюю и заднюю части корпуса таким образом, что сложенные листы водоизмещающих емкостей прикрываются усиленными броневыми листами, соответственно верхним лобовым листом и нижним кормовым листом; вдоль корпуса по бортам шарнирно прикреплены секции откидывающихся подкрылков-понтонов, оси которых муфтами соединены между собой, с возможностью ...

АЭРОГЛИССЕР-АМФИБИЯ

... 1. Аэроглиссер-амфибия, содержащий корпус с кабиной, моторным отсеком и движителем в виде воздушного винта с защитным кольцом, снабженные воздушными нагнетателями надувные поплавки, закрепленные на корпусе параллельно оси симметрии с помощью быстросъемных устройств, контактная поверхность поплавков снабжена защитной оболочкой установленной с возможностью изгиба по их длине отличающийся тем, что корпус выполнен в виде палубы-крыла с малым удлинением имеющей обратную стреловидность по передней кромке, а задняя часть палубы-крыла имеет отклоняющиеся как вниз, так и вверх закрылки с закрепленными на них выдвижными костылями таким образом, чтобы при опускании закрылков вниз костыли тормозили аэроглиссер-амфибию о поверхность движения, причем внутренний объем палубы-крыла заполнен пенопластом и в нем могут быть размещены и топливные баки.2. Аэроглиссер-амфибия по п.1, отличающийся тем, что управление закрылками и рулями направления, установленными на защитном кольце производиться рулевой колонкой ...

Амфибийное транспортное средство

... 1. Амфибийное транспортное средство, содержащее шасси с двигателем, трансмиссию и кузов с сиденьем для водителя и пассажиров, отличающееся тем, что в конструкцию рамы кузова встроен поворотный шарнир, позволяющий производить поворот по ходу движения транспортного средства, переламывая раму кузова посередине. 2. Амфибийное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что поворотный шарнир совмещен с распределительной коробкой, имеющей механизм блокировки дифференциала, позволяющего включать принудительный привод всех колес.

ВОДОИЗМЕЩАЮЩИЙ КОРПУС ГУСЕНИЧНОЙ АМФИБИЙНОЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к области амфибийных гусеничных машин и предназначено для создания амфибии с увеличенным запасом плавучести в водной среде. Водоизмещающий корпус гусеничной амфибийной машины симметрично расширен в область внутригусеничного пространства. Расширение корпуса достигается формированием полостей с несущим каркасом из жестких профильных элементов, обшитых водонепроницаемой не подверженной коррозии оболочкой, с возможностью переноса точек крепления облегченной подвески на каркас распространенных полостей. Увеличение массы корпуса амфибии при расширении его во внутригусеничное пространство компенсируется уменьшением массы конструкции подвески. Достигается увеличение остойчивости транспортного средства и увеличение запаса плавучести. 2 ил.

ДНИЩЕ КОРПУСА ГЛИССИРУЮЩЕЙ АМФИБИИ

Изобретение относится к области судостроения. Технический результат заключается в повышении эксплуатационных технических качеств путем повышения демпфирующих свойств днища, снижения его веса, а также путем повышения устойчивости и облегчения страгивания с вязкой поверхности суши или при примерзании к ней днища корпуса глиссирующей амфибии. Днище выполнено из амортизирующей подвижной и неподвижной частей, между которыми размещены эластичные пневматические баллоны. Новым является то, что подвижная часть днища с пневмобаллонами установлена по всей поверхности неподвижной части днища, выполнена гибкой, упругой из материала со свойствами несмачиваемости и закреплена продольными краями посредством гибкого соединительного элемента на неподвижной части днища с образованием упругого нагиба на продольных краях. Подвижная часть образована из набора пластин, от одного до n, имеющих размах, соответствующий ширине днища, и установленных внахлест относительно друг друга, образуя подвижные поперечные уступы ...

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО ПОВЕРХНОСТИ С ПОНИЖЕННЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ

Транспортное средство для перемещения по поверхности с пониженным сцеплением отличается от известных тем, что позволяет производить перемещение с колесным и гусеничным транспортом по сложной поверхности перемещения (вода, лед, глубокий снег, топь или их сочетание). Такие свойства устройство приобретает благодаря выполнению рабочего органа в виде упругого кольца с гибкими связями с валом и расположением на внешней стороне кольца элементов различного выполнения в зависимости от поверхности контакта при перемещении, а изменение направления осуществляется за счет изменения скорости перемещения гусениц на рядах роликов или за счет поворота роликов с осью и рулем, на которые опираются направляющие колеса.

ВИХРЕВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Изобретение относится к судостроению, в частности к вихревым движителям. Целью изобретения является повышение тяговых усилий движителя с одновременным его упрощением и повышением его универсальности. Вихревой движитель содержит центральное тело, средняя часть которого выполнена в виде параболоида вращения 5, а концевые части - в виде сопряженных с ним гиперболоидов вращения. Поверхностью параболоида вращения и стенкой туннельного канала 1 образована торообразная вихревая камера 10, диаметр образующей которой равен D1-1,1d0, где d0 -диаметр входного сопла 2 движителя. Поток рабочей среды закручивается в вихревой камере и вытягивает рабочий поток от нагнетателя в диффузор, где приобретает почти выравненную структуру скоростей, что позволяет исключить эффект донного давления и повысить тягу движителя. 1 ил.

КОРПУС АМФИБИИ

... 1. Амфибия, работающая в режимах эксплуатации на суше и на море и содержащая:корпус;по меньшей мере, один разрыв, выполненный в корпусе; и,по меньшей мере, один убираемый узел колеса или гусеницы, по меньшей мере, частично расположенный в, по меньшей мере, одном разрыве, при этом:колесо или гусеница, по меньшей мере, одного убираемого узла колеса или гусеницы является убирающимся выше самой нижней точки корпуса при работе в режиме эксплуатации на море, и, по меньшей мере, часть колеса или гусеницы выдвигается ниже самой нижней точки корпуса при работе в режиме эксплуатации на суше,корпус является планирующим V-образным корпусом;корпус имеет переднюю носовую секцию, определяющую переднюю носовую поверхность/область поперек балки корпуса;указанный, по меньшей мере, один разрыв выполнен в передней носовой секции корпуса; и,по меньшей мере, часть колеса или гусеницы, по меньшей мере, одного убираемого узла колеса или гусеницы располагается впереди и перед, по меньшей мере, участком передней ...

СПОСОБ ПОДВОДНОЙ ПЕРЕПРАВЫ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

... 1. Способ подводной переправы бронетанковой техники, заключающийся в том, что применяется воздухопитающая труба и гироскопический полукомпас, отличающийся тем, что способ подводной переправы бронетанковой техники осуществляется, ориентируясь на показания противовандальной панорамной камеры или на показания противовандальной камеры с круговым обзором на 360по горизонтальной плоскости и наклоном на 180, с функциями автофокусировки и увеличения изображения, с режимом работы день/ночь, с микрофоном, где противовандальная камера прикреплена на платформе подковообразной формы и устанавливается на верхней части воздухопитающей трубы так, чтобы не перекрывать поступающий воздух в воздухопитающую трубу, а кaмеpa соединяется через воздухопитающую трубу беспроводным или проводным соединением с телевизионной системой с мониторами, расположенными внутри танка, а гироскопический полукомпас используется как дублирующее устройство.2. Устройство для осуществления способа подводной переправы бронетанковой ...

Водометный движитель амфибии

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, именно к водометным движителям амфибий. Цель изобретения - повышение надежности работы водометного движителя за счет пери- одического проворота вала и предотвращения засыхания грунта. Для достижения этой цели в предлагаемом водометном движителе, содержащем корпус 1, рабочее колесо 3. размещенное на гребном валу в водоводе 2, и устройство для предохранения от поломки рабочего класса, последнее оснащено дополнительным приводом, выполненным в виде храпового механизма с подпружиненным рычагом 11, при этом последний связан с испо нитель- ным и распределительным механизмами. Дополнительный привод установлен на промежуточном редукторе 5, причем исполнительный механизм 18 выполнен с гидроцилиндром, а распределительный 20 - с золотником, а на рычаге 11 установлены два пальца 15, 16, один из которых связан со штоком 17 поршня гидроцилиндра, а другой взаимодействует с пазом 19 штока золотника распределительного механизма 20, при этом оба ...

Комбинированный движитель транспортного средства

Самоходный паром

Изобретение относится к конструкциям самоходных амфибийных средств, в частности к переправочно-десантным средствам, предназначенным для переправы через водные преграды и высадки на морские побережья бронетанковой и автомобильной тёх НИКИ. Цель изобретения - повышение грузоподъемности без увеличения габаритов. В носовых и кормовых частях понтонов 2, 3 самоходного парома выполнены открытые к днищу ниши 6. Глубина ниш 6 уменьшается в направлении от внутреннего 8 к наружному 7 борту понтонов 2 и 3. Полости ниш 6 соединены шлангами 17 и магистралями 18 с водооткачивающей и пневматической системами переправочного средства. Внутри ниш 6 шарки но закреплены на наружных бортах 7 понтонов 2 и 3 клинообразные поплавки 9 с основаниями клиньев, обращенными к корпусу 1. Для уборки и выпуска поплавков 9 понтоны 2 it 3 снабжены механизмами 10 пoдъe. - опускания поплавков. По периметру ниш 6 и верхней грани поплавков 9 установл ены уплотнения , замыкающиеся при опускании поплавков 9 из ниш 6. Для транспортировки ...

Электрический указатель числа оборотов

Тяговое устройство плавсредства

Винтовой движитель транспортного средства

Шасси гидросамолета

Использование: изобретение относится к гидроавиации, в частности к шасси гидросамолета. Сущность изобретения: шассигидросамолета содержит траверсу 12, амортизационную стойку 4 с колесами, установ- ленную на траверсе с возможностью поворота вокруг своей продольной оси посредством привода поворота. Траверса шасси установлена с возможностью ее поворота в диаметральной плоскости гидросамолета. Шасси выполнено ,с гребным винтом 1 и трансмиссией. Гребной винт 1 установлен на амортизационной стойке, а трансмиссия выполнена с разъемной муфтой 7 для соединения гребного винта с дви - гателем 11 гидросамолета. 2 ил.^/озе/7^^feVj VJслсоЮфиг. 2 ...

Водо-сухопутная по возка

Транспортное средство высокой проходимости

Устройство для преодоления прибойной зоны плавающей машиной

Изобретение относится к амфибийным машинам для эксплуатации в прибойной зоне морских побережий. Цель изобретения - снижение массы и повышение эксплуатационных качеств. Плавающая машина оснащена носовой лебедкой 4 с приводом от двигателя. Внутри конического барабана лебедки 4 с намотанным тросом 5 размещен в направляющей реактивный метатель 6. В головной части метателя под обтекателем находится плавучий якорь 7 из мягкого материала. Напрвляющая метателя находится внутри газоотводного кожуха с кольцевым соплом. В сопле установлены радиальные лопатки для вращения барабана газовой струей при запуске метателя. Для облегчения сматывания троса на коническом барабане имеется вращающаяся реборда. 5 ил.

Повозка для передвижения по покрытому льдом водному бассейну

KOPПУC ГУCEHИЧHOЙ ПЛABAЮЩEЙ MAШИHЫ

Автомобиль-амфибия

Винтовой движитель транспортного средства

AMPHIBIOUS SUBMERSIBLE VEHICLE

A vehicle is provided that is amphibious to include submersible operations. The vehicle has wings configured to generate a sufficient dive force to oppose buoyancy of the vehicle, when desired, which are disposed on opposing sides of a central hull. The vehicle is configured to enable easy transition from land operations to water operations, to include water surface travel as well as submerged travel. 1. An amphibious submersible vehicle , comprising:a body having a central hull and a pair of wings, the central hull having a designed waterline and a watertight cabin, the pair of wings disposed on opposing sides of the central hull below the designed waterline and having an inverted wing profile configured to generate a downward dive force sufficient to overcome buoyancy forces of the vehicle once sufficient speed is achieved;a plurality of wheels coupled to a lower portion of the body positioned to contact the ground in land operations; anda water propulsion system coupled to the body and configured to propel the body in a forward direction in water operations.2. A vehicle as defined in claim 1 , wherein the plurality of wheels includes a nose wheel coupled to a nose section of the central hull claim 1 , a left wheel coupled to a left wing of the pair of wings claim 1 , and a right wheel coupled to a right wing.3. A vehicle as defined in claim 2 , wherein the nose wheel is operatively coupled to a power assembly claim 2 , and the left wheel and the right wheel are configured for free wheel rotation.4. A vehicle as defined in claim 1 , wherein the pair of wings include adjustable control surfaces.5. A vehicle as defined in claim 4 , wherein the control surfaces are configured as elevons positioned aft of a center of gravity of the vehicle.6. A vehicle as defined in claim 1 , wherein the water propulsion system includes a jet pump or propeller.7. A vehicle as defined in claim 1 , further comprising electrical motors disposed in a first compartment of the body and ...

Multi-purpose amphibious vehicle

When the multi-purpose amphibious vehicle moves on surfaces of any type of terrain, it runs on a rolling track by rolling friction faster than a critical speed. The multi-purpose vehicle can run very smoothly and economically with a single engine, can provide multi-terrain capability with no hesitation between surfaces of different types of terrains, and can go as fast on the surfaces of water, snow and ice as it can run on the surface of land. Journey between islands, use for arctic expeditions, higher speed entry along inland rivers, and on the other hand, operation on areas of marsh or swamp using lower ground pressure tracks are all possible with this multi-purpose amphibious vehicle.

AMPHIBIOUS VEHICLE

Amphibious vehicle has at least two, preferably three, longitudinal vee sections to in its hull Retractable wheels ( FIG. ) are provided; these may retract into discontinuities to in the hull. The wheels are retracted above the lowest point of the hull for marine use; and are protracted at least partly below the lowest point of the hull for land use. Where three vee sections are provided, the central vee may depend lower than the side vees or vice versa. The hull may be a cathedral hull. The hull may have a deadrise of between 10 and 25 degrees. The vehicle ground clearance may be adjustable, for example from 0.10 m to 0.50 m. A four wheel drive power train may be provided, as shown in FIG. for example, with a longitudinal engine PTO transmission and transfer case 1. An amphibious vehicle operable in land and marine modes , the amphibious vehicle comprising:a cathedral hull having three longitudinal v hull sections positioned below a static waterline, wherein the three longitudinal v sections of the hull comprise a central v hull section and a side v hull section provided on either side of the central v hull section and wherein the central V hull section of the hull depends lower than the two side v hull sections;at least one discontinuity provided in the hull that extends from below said static waterline to above said static waterline; andat least one retractable wheel located in the at least one discontinuity, wherein:at least one retractable wheel is retracted above the lowest point of the hull when operating in marine mode and at least partially protracted below the lowest point of the hull when operating in land mode, and whereinone or more propulsion means is/are provided and can propel the vehicle to a speed where sufficient hydrodynamic lift is generated to enable the vehicle to plane.2. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein the difference in height between the lowest depending point on the central v hull section of the hull and the lowest ...

AMPHIBIOUS VEHICLE POWER TRAINS

An amphibious vehicle power train having an engine () with an output shaft (), driving an input member () of a variable speed change transmission (). The speed change transmission, which may be a continuously variable transmission is arranged to drive road wheels through an output member (). The engine also drives a marine propulsion unit (). The axis of the output member () is above the axis of the input member (). Four wheel drive may be provided (FIG. ). 1. An amphibious vehicle power train comprising an engine having an engine output shaft arranged to drive a marine propulsion unit , a variable speed change transmission and road wheels , the speed change transmission having an input member and a first output member arranged to interact with the input member , the first output member having an output axis at a higher level than the input axis of the input member , the road wheels being arranged to be driven by the first output member.2. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the axis of first output member is substantially parallel to the axis of the input Member and to an axis of the engine output shaft.3. An amphibious vehicle power train as claimed in or wherein the speed change transmission has a further output member which is arranged to drive the marine propulsion unit.4. An amphibious vehicle power train as claimed claim 3 , wherein the further output member has an axis at a level below the axis of the first output member.5. An amphibious vehicle power train as claimed in any of the preceding claims wherein the speed change transmission is mounted such that the axes of the input member and the first output member are at a level above the engine output shaft.6. An amphibious vehicle power train as claimed in any of the preceding claims wherein the speed change transmission is a continuously variable transmission in which the interaction between input and first output members is provided by means of a belt.7. An amphibious vehicle power ...

BICYCLE FOR WATER AND LAND

Disclosed is a bicycle for water and land including: a first floating means, which is provided on and rotates with a front wheel frame that rotates in conjunction with a handlebar, for unfolding on both sides by means of buoyancy to buoy the front wheel frame when entering water; a second floating means, which is provided on a rear wheel frame, for unfolding on both sides by means of buoyancy to buoy the rear wheel frame when entering water; and propellers, which are provided on a plurality of spokes that are installed on the rear wheel frame so that the surfaces face the direction in which the rear wheel rotates, for generating propelling force in water. 1. A bicycle for water and land comprising:a first floating means provided on and rotating together with a front wheel frame rotating in conjunction with handlebars, in such a manner as to be developed to both sides thereof by means of buoyancy generated when entering water to float the front wheel frame;a second floating means provided on a rear wheel frame in such a manner as to be developed to both sides thereof by means of buoyancy generated when entering water to float the rear wheel frame; anda plurality of propellers provided on a plurality of spokes disposed on the rear wheel frame in such a manner as to rotate together with the rear wheel frame to generate a propelling force therefrom,wherein the first floating means comprises:a first base frame fixed to the front wheel frame;a pair of first wings rotatable to both sides of the first base frame in such a manner as to be developed upward by means of buoyancy and to be rotated downward and folded if the buoyancy disappears;first stoppers adapted to restrict the developing angles of the pair of first wings;rudders rotatable on the inner surfaces of the pair of wings in such a manner as to have lower end portions oriented downward, while being folded to the inner surfaces of the pair of first wings if the pair of first wings is folded and being increased in ...

AMPHIBIOUS YACHT

A streamlined amphibious, catamaran yacht is provided that may serve military or civilian purposes as a passenger or cargo carrying truck, limousine, bus, motor home or recreational vehicle on land, and extend those same functions on water, while matching the functionality and performance of similar length boats. The amphibious yacht includes a continuous reveal on the hull bottom from bow to transom that separates two asymmetric catamaran hulls. This reveal, or hull tunnel, may enhance sea stability and maneuverability, and create lift that helps the hull achieve plane and attain higher water speeds. 1. An amphibious yacht having a forward most deck including a leading edge on said forward most deck , said yacht for use in a first configuration on water and in a second configuration on land , the yacht having a bow and stern comprising two asymmetric monohedron hulls separated by a continuous hull tunnel including a tunnel bow curve , said curve starting at the leading edge of the forward most deck which curve increases in radius as it proceeds into the hull tunnel wherein each of said monohedron hulls have a constant deadrise from an apex of the monohedron hull bow curve to rear wheel wells , wherein said tunnel has a height and is defined by vertical walls and said height is equal to or greater than 5 inches , wherein one or more continuous orthogonal hard chine offsets run longitudinally down the vertical walls of the tunnel.2. The amphibious yacht of wherein said constant deadrise angle is 12 to 20 degrees.3. The amphibious yacht of wherein the constant deadrise angle is 15½ degrees.4. The amphibious yacht of wherein said tunnel has a height and is defined by walls and said height is 6 inches to 42 inches.5. The amphibious yacht of wherein said offsets project between 1.5 to 6.0 inches from the walls of the hull tunnel.6. The amphibious yacht of wherein the height of the yacht is no greater than 13 feet 6 inches claim 1 , the length is no greater than 45 feet ...

VEHICLE

A vehicle includes: a power source; a first drive device configured to be driven by an output of the power source; a second drive device configured to be driven by the output of the power source; a non-stage transmission device capable of continuously changing a rotation speed which is transmitted to an input shaft of the second drive device; a power distribution device coupled to an output shaft of the power source, coupled to an input shaft of the first drive device and an input shaft of the non-stage transmission device, and configured to be capable of distributing the output of the power source to the first drive device and the second drive device in a state where the output shaft of the power source is coupled to the input shaft of the first drive device and the input shaft of the non-stage transmission device at respective predetermined fixed reduction ratios; a first instruction device configured to output a first instruction value related to a rotation speed of the input shaft of the first drive device; a second instruction device configured to output a second instruction value related to a torque of the input shaft of the second drive device; and a control device configured to be capable of controlling the output of the power source and a transmission ratio of the non-stage transmission device. The control device includes: an output control part configured to control an output of the power source in accordance with the first instruction value outputted from the first instruction device; and a transmission control part configured to control the transmission ratio of the non-stage transmission device in accordance with the second instruction value outputted from the second instruction device. 1. A vehicle , comprising:a power source;a first drive device configured to be driven by an output of the power source;a second drive device configured to be driven by the output of the power source;a non-stage transmission device capable of continuously changing a ...

Vessel

The present invention relates to a vessel having a superstructure that is movable to increase and/or reduce space in one of at least two zones on the deck of the vessel. The invention further relates to an amphibious vehicle having motive pods that move in an athwartship direction and then downwardly when the motive pods are deployed. The invention further provides for a ramp arrangement for a vessel that allows for an increased amount of deck space, and facilitates ingress and /or egress from the vessel by cargo or passengers.

Amphibious vehicles

Embodiments of amphibious vehicles are disclosed herein. In one embodiment, the amphibious vehicle includes a body that defines a buoyant hull. The buoyant hull includes a bottom, and a pair of lateral sides. The bottom extends downward at the lateral sides to form a pair of pockets, and each pocket is open to atmosphere through an upper side of the hull and is closed at a lower end by the bottom of the hull. In addition, the amphibious vehicle includes a plurality of wheels mounted to the lateral sides of the body, and a pair of tracks disposed about the wheels.

POWER TRAIN FOR AN AMPHIBIAN

The present invention provides a power train for an amphibian operable in land and marine modes. The power train including a prime mover, a first land propulsion device, a first marine propulsion device, and a speed change transmission, wherein the prime mover is arranged to drive the first land propulsion device via the speed change transmission in land mode, and at least a portion of the prime mover is located between the speed change transmission and a rearward most part of the amphibian, with the speed change transmission located spaced ahead of the prime mover by a selected distance using one or more drive shaft(s). 1. A power train for an amphibian operable in land and marine modes , the power train comprising:a prime mover;a first land propulsion device;a first marine propulsion device; anda speed change transmission, wherein:the prime mover is arranged to drive the first land propulsion device via the speed change transmission in land mode; andat least a portion of the prime mover is located between the speed change transmission and a rearward most part of the amphibian, with the speed change transmission located spaced ahead of the prime mover by a selected distance using one or more drive shaft(s).2. The power train as claimed in claim 1 , wherein the first land propulsion device comprises at least one rear wheel or rear track drive or pair of rear wheels or pair of rear track drives.3. The power train as claimed in claim 1 , wherein at least a portion thereof of the prime mover is located spaced aft of the first land propulsion device.4. The power train as claimed in claim 1 , wherein at least a portion of the speed change transmission is located spaced ahead of the first land propulsion device.5. The power train as claimed in claim 1 , wherein the power train further comprises a first differential connected to the speed change transmission via a first land propulsion drive shaft claim 1 , and wherein the speed change transmission is arranged to drive the ...

Vessel

The present invention relates to a vessel having a superstructure that is movable to increase and/or reduce space in one of at least two zones on the deck of the vessel. The invention further relates to an amphibious vehicle having motive pods that move in an athwartship direction and then downwardly when the motive pods are deployed. The invention further provides for a ramp arrangement for a vessel that allows for an increased amount of deck space, and facilitates ingress and/or egress from the vessel by cargo or passengers.

Amphibious Vehicle

An amphibious vehicle is capable of traveling on water by controlling a manipulation panel installed in the vehicle when the vehicle moves from land to water or from water to land. The vehicle includes a pair of piston propellers that are mounted on a lower surface of a rear bumper of a vehicle body, and configured to operate with crossing each other to push back water on a water surface while moving from up to down upon a rotation in one direction, wherein the pair of piston propellers comprises: a pair of first and second motors that are configured to generate preset driving forces, respectively, according to a control of a manipulation panel installed in the vehicle body; first and second crankshafts that are rotated in a predetermined direction, in response to operations of the pair of first and second motors; and first and second cylinders that are connected and fixed to end portions of first and second connecting rods, respectively, and configured to form linear motion paths of first and second pistons executing linear reciprocating motions. 1. An amphibious vehicle comprising:a pair of piston propellers that are mounted on a lower surface of a rear bumper of a vehicle body, and configured to operate with crossing each other to push back water on a water surface while moving from up to down upon a rotation in one direction;a pair of a first and a second motors that are configured to generate preset driving forces, respectively, according to a control of a manipulation panel installed in the vehicle body;a first and a second crankshafts that are rotated in a predetermined direction, in response to operations of the pair of the first and the second motors; anda first and a second cylinders that are connected and fixed to end portions of the first and the second connecting rods, respectively, and configured to form linear motion paths of the first and the second pistons executing linear reciprocating motions.3. The vehicle of claim 1 , further comprising;a paddle ...

AMPHIBIOUS PUMPING VEHICLE

An amphibious pumping vehicle has a floatable vehicle body, a ground engaging propulsion structure, a fluid pump, a plurality of fluid nozzles comprising a first fluid nozzle connected by a fluid conduit to the fluid pump and at least one second fluid nozzle connected to the fluid conduit, a valve structure in the fluid conduit, the plurality of fluid nozzles and the valve structure co-operating to provide directional control and motive power for the vehicle when floating, and a power source configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump. 1) An amphibious pumping vehicle comprising:a floatable vehicle body;ground engaging propulsion structure;a fluid pump for pumping liquid manure;a first fluid nozzle connected by a fluid conduit to the fluid pump; and,a power source connected to a hydraulic pump and configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump.2) The vehicle according to claim 1 , wherein the ground engaging propulsion structure comprises a set of wheels or an endless track.3) The vehicle according to claim 2 , wherein the set of wheels comprises at least two powered wheels.4) The vehicle according to claim 1 , wherein the power source is configured to provide hydraulic fluid power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump.5) The vehicle according to claim 4 , wherein the hydraulic pump is configured to provide hydraulic fluid power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump.6) The vehicle according to claim 4 , wherein the ground engaging propulsion structure is operable at variable speed by a hydraulic motor.7) The vehicle according to claim 1 , wherein the power source is connected to the hydraulic pump by a mechanical drive and connected to the fluid pump by the mechanical drive.8) The vehicle according to claim 1 , wherein the ground engaging propulsion structure is able to raise and lower relative to the ...

AERODYNAMIC AMPHIBIOUS RECUMBENT CYCLE AND KAYAK

A human powered aerodynamic amphibious recumbent vehicle having an outer shell that operates as the cycle exoskeleton, aerodynamic fairing, and boat hull. The vehicle includes a propulsion design adding paddles to the front drive wheels or pairing traditional pedaling to a propeller mounted on a kayak rudder via a flexible axle. Composite materials are used to form the vehicle and allow it to remain lightweight, abrasion tolerant, structurally rigid under rigorous operating conditions, and waterproof. The vehicle can enter and exit the water by riding directly in and out, or can be lifted by one person safely. 1. An amphibious vehicle , comprising:a shell having an exterior surface defining a displacement hull and an interior surface defining a passenger compartment therein;at least two wheels rotatably mounted to said shell;a pedal assembly positioned in the passenger compartment and interconnected to one of said wheels.2. The vehicle of wherein said shell includes foam positioned between said interior and exterior surfaces.3. The vehicle of claim 1 , wherein said vehicle comprises a pair of wheels mounting on opposing sides of said front fairing and a single wheel mounted within a wheel well formed in said rear fairing.4. The vehicle of claim 1 , further comprising a steering assembly interconnected to said pair of wheels and a pair of handlebars positioned in said passenger compartment.5. The vehicle of claim 4 , further comprising a rudder mounted to said rear fairing and interconnected to said steering assembly.6. The vehicle of claim 1 , wherein said pedal assembly comprises a pedal crank and drive sprocket positioned in said passenger compartment and supported by the interior surface of said shell.7. An amphibious vehicle claim 1 , comprising:a shell having an exterior surface that extends from a front fairing to a rear fairing to define a displacement hull and an interior surface that defines a passenger compartment therein;at least two wheels rotatably ...

VEHICLE ASSEMBLY FOR PROPULSION OVER WATER AND LAND

A vehicle () consisting of a frame () with a pair of paddles () extending longitudinally and rotatably supported by the frame () in pendulum fashion for swinging movement between an extended position engaging the surface and a retracted position moved vertically out of engagement with the surface. A pair of foot platforms () are operatively connected to the paddles (). A pair of depressors () interconnects the foot platforms () and the paddles () to rotate the paddles () between the extended position and the retracted position. The paddles () include a propulsion bar () and an oar () connected by a lost-motion connection to slide relative to one another between the extended position and the retracted position. The oars () have a fin-shape to propel the vehicle () over water and include a striker () to propel the vehicle () over land. The vehicle () allows movement over a surface of water and land using an elliptical motion similar to the natural motion of walking. 12020. A vehicle () powered by the feet of a human for movement over a surface of water and land , said vehicle () comprising;{'b': 22', '32', '36', '32', '36', '22', '32', '36', '32', '68', '36', '70', '68', '70, 'a frame () for movement along a body axis (A), the frame having two front poles () and two rear poles () extending vertically from the frame, the front poles () being spaced from the rear poles () along the body axis (A) which extends horizontally along the frame () between the front poles () and the rear poles (), each of the two front poles () rotatably supporting a front bar () and each of the two rear poles () rotatably supporting a rear bar () to provide with frame with two front bars () and two rear bars (),'}{'b': 44', '22', '20, 'at least one transport member () connected to said frame () for moving said vehicle () over the surface,'}{'b': 72', '72', '36', '22', '20, 'a pair of paddles () with each of said paddles () rotatably supported by a respective one of the rear poles () of said ...

A Retractable Wheel Assembly for an Amphibian

A retractable land propulsion assembly for an amphibian including a retraction linkage movable between a protracted position and a retracted position, an actuator for moving the retraction linkage between the protracted position and retracted position, and at least one wheel and/or track drive. When the retraction linkage is protracted then the retraction linkage supports and/or holds the at least one wheel and/or track drive in a ground engaging position for use on land. The retraction linkage comprises at least one component or part or portion thereof that passes through an overcentre position on protraction to prevent forces received in use via the at least one wheel and/or track drive from acting to retract the retraction linkage. 1. A retractable land propulsion for an amphibian comprising:a retraction linkage movable between a protracted position and a retracted position;an actuator for moving the retraction linkage between the protracted position and retracted position; andat least one of a wheel and a track drive, wherein:when the retraction linkage is protracted then the retraction linkage supports the at least one of the wheel and the track drive in a ground engaging position for use on land;the retraction linkage comprises a component Wherein at least a portion of the component passes through an overcentre position on protraction to prevent forces received in use via the at least one of the wheel and the track drive from acting to retract the retraction linkage.2. The retractable land propulsion assembly as claimed in claim 1 , wherein:when the retraction linkage is retracted then the retraction linkage supports the at least one of the wheel and the track drive in a non ground engaging position for use on water.3. The retractable land propulsion assembly as claimed in further comprising suspension assembly.4. The retractable land propulsion assembly as claimed in wherein the suspension assembly is also retractable and protractable upon actuation of the ...

Amphibians

An amphibian ( 1 ) for use on land and water, comprising: a hull having a planing surface ( 2 ), and at least one retractable suspension apparatus ( 4 ) movable from a vehicle supporting position to a retracted position, comprising for each wheel ( 5 ), upper and lower suspension arms ( 8, 9 ) that are pivotably connected at inboard ends to a support structure within the hull; and are pivotably connected at outboard ends to a suspension upright ( 7 ). Upright ( 7 ) extends from a first, upper connection past a second, lower connection to a location ( 10 ) for a wheel hub mounting. The suspension upright when deployed in land use extends externally of the hull across a side face ( 2 A) of the planing surface; while lower suspension arm ( 9 ) remains above the top of planing surface ( 2 ) throughout use of the amphibian on land. This suspension arrangement allows the hull to have no cutouts in its planing surface.

AMPHIBIOUS VEHICLE AND METHOD OF CONTROLLING ATTITUDE OF VEHICLE BODY OF AMPHIBIOUS VEHICLE

The objective of the present invention is to provide an amphibious vehicle and a method of controlling the attitude of the vehicle body of an amphibious vehicle, with which it is possible to reduce the fluid resistance when traveling on water and to improve the propulsion performance of the vehicle main body. An amphibious vehicle according to the present invention is characterized in being provided with: a vehicle main body capable of moving on water and on land; a rear flap B provided at the rear of the vehicle main body ; a drive unit which drives the rear flap B to vary a flap angle θ between the vehicle main body and the rear flap B; a detecting unit which detects a trim angle of the vehicle main body , a vehicle speed and the flap angle θ; and a control unit which controls the flap angle θ on the basis of the trim angle, the vehicle speed and the flap angle θ detected by the detecting unit 1. An amphibious vehicle , comprising:a vehicle main body which can move on water and on land;a rear flap which is provided at the rear of the vehicle main body;a drive unit which drives the rear flap to change a flap angle between the vehicle main body and the rear flap;a detecting unit which detects a trim angle of the vehicle main body, a vehicle speed, and the flap angle; anda control unit which controls the flap angle based on the trim angle, the vehicle speed, and the flap angle detected by the detecting unit.2. The amphibious vehicle according to claim 1 ,wherein the control unit controls the flap angle based on a relationship between the vehicle speed and an optimum angle of the flap angle acquired in advance.3. The amphibious vehicle according to claim 1 ,wherein the control unit detects an initial trim angle of the vehicle main body and controls the flap angle based on the detected initial trim angle.4. The amphibious vehicle according to claim 1 ,wherein the control unit controls the flap angle based on a relationship between the vehicle speed and an optimum angle ...

AMPHIBIOUS VEHICLE POWER TRAINS

An amphibious vehicle power train having an engine () with an output shaft (), driving an input member () of a variable speed change transmission (). The speed change transmission, which may be a continuously variable transmission is arranged to drive road wheels through an output member (). The engine also drives a marine propulsion unit (). The axis of the output member () is above the axis of the input member (). Four wheel drive may be provided (FIG. ). 113.-. (canceled)14. An amphibious vehicle power train for an amphibious vehicle having one or more retractable wheels , the amphibious vehicle power train comprising an engine having an engine output shaft arranged to drive a marine propulsion unit , a variable speed change transmission and road wheels , the speed change transmission having an input member and a first output member arranged to interact with the input member , the first output member having an output axis at a higher level than the input axis of the input member , the road wheels being arranged to be driven by the first output member.15. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the axis of first output member is substantially parallel to the axis of the input member and to an axis of the engine output shaft.16. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the speed change transmission has a further output member which is arranged to drive the marine propulsion unit.17. An amphibious vehicle power train as claimed claim 16 , wherein the further output member has an axis at a level below the axis of the first output member.18. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the speed change transmission is mounted such that the axes of the input member and the first output member are at a level above the engine output shaft.19. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the speed change transmission is a continuously variable transmission in which the interaction between input and first output members ...

Retractable Wheel Assembly for an Amphibian

A retractable land propulsion assembly for an amphibian including a retraction linkage movable between a protracted position and a retracted position, an actuator for moving the retraction linkage between the protracted position and retracted position, and at least one wheel and/or track drive. When the retraction linkage is protracted then the retraction linkage supports and/or holds the at least one wheel and/or track drive in a ground engaging position for use on land. The retraction linkage comprises at least one component or part or portion thereof that passes through an overcentre position on protraction to prevent forces received in use via the at least one wheel and/or track drive from acting to retract the retraction linkage. 1. A retractable land propulsion assembly for an amphibian comprising:a retraction linkage movable between a protracted position and a retracted position;an actuator for moving the retraction linkage between the protracted position and retracted position; andat least one of a wheel and a track drive, wherein:when the retraction linkage is protracted then the retraction linkage supports the at least one of the wheel and the track drive in a ground engaging position for use on land;the retraction linkage comprises a component wherein at least a portion of the component passes through an overcenter position on protraction to prevent forces received via the at least one of the wheel and the track drive from acting to retract the retraction linkage.2. The retractable land propulsion assembly as claimed in claim 1 , wherein:when the retraction linkage is retracted then the retraction linkage supports the at least one of the wheel and the track drive in a non ground engaging position for use on water.3. The retractable land propulsion assembly as claimed in further comprising a suspension assembly.4. The retractable land propulsion assembly as claimed in wherein the suspension assembly is also retractable and protractable upon actuation of ...

VEHICLE DRIVE UNIT AND REMOTELY CONTROLLABLE VEHICLE THEREWITH

A vehicle drive unit and land vehicle comprising the drive unit are disclosed. Each drive unit comprises a pair of longitudinally spaced apart rotatable drive structures. The land vehicle comprises a pair of drive units on opposite sides thereof. The drive units comprise an electric motor for powering the rotatable drive structures and a gear drive assembly comprising structure for disengaging the electric motor. The drive units may be remotely controllable, may be water-tight and may be floatable. The vehicle comprising the drive unit may be amphibious. 1. A vehicle drive unit comprising:an electric motor operatively coupled to a pair of rotatable drive structures by a gear drive assembly, the gear drive assembly comprising a planetary gear arrangement having a single drive gear and a pair of driven gears corresponding to the pair of rotatable drive structures; and,a housing enclosing the rotatable drive structures, gear drive and motor.2. The vehicle drive unit of claim 1 , wherein the drive unit comprises structure configured to pivotally mount the drive unit to a land vehicle.3. The vehicle drive unit of claim 2 , wherein the structure configured to pivotally mount the drive unit to the land vehicle is located on the housing between the pair of rotatable drive structures.4. The vehicle drive unit of claim 2 , wherein the structure configured to pivotally mount the drive unit to the land vehicle is located on the housing beneath the gear drive assembly.5. The vehicle drive unit of claim 1 , wherein the housing is water-tight and wherein the drive unit is capable of floating.6. The vehicle drive unit of claim 1 , wherein the drive unit comprises structure suitable for connection to an electrical power supply.7. The vehicle drive unit of claim 1 , wherein the pair of rotatable drive structures are operatively coupled to a pair of spaced apart wheels.8. The vehicle drive unit of claim 7 , wherein each rotatable drive structure is coupled to its respective wheel by ...

HUMAN POWERED WATERCRAFT OR LAND VEHICLE

A human powered watercraft or land vehicle is described herein. A watercraft or land vehicle may have two pedals that reciprocated are in a linear or slightly curved trajectory but not a circular motion. As the two pedals are reciprocated, an output shaft is rotated in either a clockwise or counterclockwise direction when the left pedal is pushed forward or when the right pedal is pushed forward. The output shaft may be connected to a propeller of a watercraft or a land vehicle so as to propel the watercraft or land vehicle forward. The output shaft may receive rotational input through two gears mounted to the output shaft with one-way bearings that enable the output shaft to rotate in the same direction regardless of whether the left pedal or the right pedal is being pushed forward. 1. A human powered vehicle operative to rotate a propeller or rotate a wheel by reciprocating left and right pedals , the vehicle comprising:a frame;a left pedal operative to reciprocate linearly or through a partial curved trajectory;a right pedal operative to reciprocate linearly or through a partial curved trajectory;a left rack attached to the left pedal so that reciprocating the left pedal reciprocates the left rack;a right rack attached to the right pedal so that reciprocating the right pedal reciprocates the right rack;a left shaft;a right shaft;a left pinion engaged to the left rack so that the left pinion reciprocates with the left rack, the left pinion attached to the left shaft;a right pinion engaged to the right rack so that the right pinion reciprocates with the right rack, the right pinion attached to the right shaft;a left beveled gear attached to the left shaft;a right beveled gear attached to the right shaft;a main shaft;an upper one way bearing;an upper beveled gear attached to the main shaft with the upper one way bearing;a lower one way bearing;a lower beveled gear attached to the main shaft with the lower one way bearing;a transmission box attached to the frame, the ...

Floating device for amphibious vehicle

The present invention relates to a floating device for an amphibious two-bodied vehicle with a front vehicle unit and a rear vehicle unit, which are mutually pivotable, wherein the floating device comprises a floating element configuration extending along essentially the entire length of the long sides of the vehicle and being arranged to provide additional displacement, wherein said floating element configuration is arranged for accommodating mutual pivoting of said vehicle units during floating as well as non-floating drive. The present invention also relates to an amphibious vehicle.

Amphibious pumping vehicle

An amphibious vehicle has a floatable vehicle body; ground engaging propulsion structure having a plurality of ground engaging elements powered by a hydraulic motor; a fluid pump for pumping liquid manure; a power source connected to a hydraulic pump and configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump; and, remote control structure for controlling the ground engaging propulsion structure and a flow of fluid from the fluid pump. The speed and/or direction of the vehicle is remotely controllable by an operator remote from the vehicle when the vehicle is ground engaging and when the vehicle is floating.

TRACK-DRIVEN OUTDOOR VEHICLE

A vehicle includes a hull defining one or more holes in a keel of the hull. The one or more holes are provided for ice fishing from the one or more holes. The holes include a hatch or a tube extending upwards, for preventing water from entering the hull. The vehicle also includes continuous track assemblies for providing traction on an ice surface. The continuous track assemblies may also provide a motive force when the vehicle is suspended in water. By the hull design, the vehicle may float on the water, allowing the vehicle to access ice surfaces which may otherwise be inaccessible to ice-fishers. The vehicle also increases safety while fishing during thin or unstable ice conditions. 1. A vehicle , comprising:a hull defining at least one hole in a keel of the hull, the at least one hole provided for ice fishing from within the vehicle;a hatch configured to attach to the hole, wherein the hatch includes a gasket configured to provide a watertight seal for the at least one hole when the hatch is attached to the hole;a chassis coupled to the hull;at least one seat coupled to the hull; anda first continuous track assembly and a second continuous track assembly, the first continuous track assembly and the second continuous track assembly disposed exterior to the hull and extending below the hull for supporting the vehicle when the vehicle is disposed on land, wherein the first continuous track assembly and the second continuous track assembly are configured to be independently driven for propelling and steering the vehicle;wherein the vehicle is positively buoyant when the hatch is attached to the at least one hole and the vehicle is disposed in water having an average density of 1 gram per cubic centimeter.2. The vehicle of claim 1 , wherein the hatch comprises at least one of latch claim 1 , a clamp claim 1 , or a locking wheel for attaching the hatch to the at least one hole.3. The vehicle of claim 1 , wherein the hatch is hinge-mounted to the hull.4. The vehicle of ...

WATERCRAFT PROPULSION AND TRANSPORTATION MECHANISM

An oar for use in propelling a watercraft through water includes a first circular paddle portion. An edge hole extends into an edge of the first paddle portion. The oar also includes a second circular paddle portion, with an edge hole extending into an edge of the second paddle portion. The oar also includes a handle portion having a first end and a second end opposite the first end. The first paddle portion edge hole and the handle portion first end are structured so that the handle portion first end is detachably securable in the first paddle portion edge hole. The second paddle portion edge hole and the handle portion second end are structured so that the handle portion second end is detachably securable in the second paddle portion edge hole. 1. An oar for use in propelling a watercraft through water , the oar comprising:a first circular paddle portion;an edge hole extending into an edge of the first paddle portion;a second circular paddle portion;an edge hole extending into an edge of the second paddle portion; anda handle portion having a first end and a second end opposite the first end,wherein the first paddle portion edge hole and the handle portion first end are structured so that the handle portion first end is detachably securable in the first paddle portion edge hole, and the second paddle portion edge hole and the handle portion second end are structured so that the handle portion second end is detachably securable in the second paddle portion edge hole.2. The oar of wherein the first paddle portion edge hole is a threaded edge hole claim 1 , wherein the handle portion first end is a threaded first end structured to threadedly engage the first circular paddle portion threaded edge hole to detachably secure the handle portion first end to the first paddle portion claim 1 , wherein the second paddle portion edge hole is a threaded edge hole claim 1 , and wherein the handle portion second end is a threaded second end structured to threadedly engage the ...

Amphibious vehicle

An amphibious vehicle that travels in water by controlling a manipulating panel installed in a vehicle body in the case where the vehicle body enters water from land or from water to land is disclosed. The amphibious vehicle includes a pair of piston propellants mounted to a rear bumper of a vehicle body, a lift wing floating body mounted between a front wheel and a rear wheel inside the vehicle body, a secondary piston propellant which adjusts a moving direction with a proceeding direction and a brake direction of the vehicle body, and a manipulating panel positioned inside the vehicle body and mounted on a bottom surface of a front bumper of the vehicle body.

AMPHIBIOUS VEHICLE PROVIDED WITH A FAIRED RUNNING GEAR

An amphibious vehicle such as a tug boat, comprising a running gear configured to be at least positioned in a deployed position suited to the rolling of the vehicle, and at least one retracted position suited to the navigation of the vehicle. The running gear comprises a fairing element rigidly connected to the running gear, so that the fairing element advantageously serves as an anti-projection device in the deployed position of the running gear. According to one option, the vehicle comprises a semi-rigid shell. 1. An amphibious vehicle comprising at least one preferably semi-rigid hull having a length dimension , a width dimension and a depth dimension , and comprising at least one running gear provided with at least one wheel , said running gear being configured to be alternately positioned at least in a retracted position and in a deployed position in which the at least one wheel touches the ground ,the running gear comprising a fairing element integral with the said running gear, the fairing element being located below the at least one wheel according to the depth dimension of the hull, in the retracted position of the running gear, the hull comprising at least two inflated tubes on a periphery of said hull, the running gear being, in the retracted position, longitudinally positioned between the at least two inflated tubes in continuity of the said at least two inflated tubes and in a section without inflated tubes, so that the fairing element ensures hydrodynamic continuity with said at least two inflated tubes in the retracted position.2. The amphibious vehicle according to claim 1 , in which the fairing element is located at least partially in front of a first portion of a tire tread of the wheel claim 1 , with the running gear in the extended position.3. The amphibious vehicle according to wherein the fairing element comprises an internal surface configured to form at least in part a first mudguard in the extended position of the running gear.4. The ...

AMPHIBIOUS VEHICLE

An amphibious vehicle includes a vehicle body; a flap supported at a lower portion in a traveling direction of the vehicle body to be able to swing in a direction in which an upper edge portion approaches and separates from the vehicle body; a support column which has a fluid actuator capable of expanding and contracting in accordance with a pressure of a working fluid to a cylinder chamber, is connected to the flap in at least a first end portion in a longitudinal direction, and performs adjustment of a swinging angle of the flap by expansion and contraction of the fluid actuator; a power source which supplies the working fluid to the cylinder chamber; and a safety valve which communicates with the cylinder chamber, and opens when an internal pressure of the cylinder chamber becomes greater than a predetermined pressure to be able to discharge the working fluid in the cylinder chamber. 1. An amphibious vehicle comprising:a vehicle body;a flap supported at a lower portion in a traveling direction of the vehicle body to be able to swing in a direction in which an upper edge portion approaches and separates from the vehicle body;a support column which has a fluid actuator capable of expanding and contracting in accordance with a pressure of a working fluid supplied to a cylinder chamber, is connected to the flap in at least a first end portion in a longitudinal direction, and performs adjustment of a swinging angle of the flap by expansion and contraction of the fluid actuator;a power source which supplies the working fluid to the cylinder chamber; anda safety valve which communicates with the cylinder chamber, and opens when an internal pressure of the cylinder chamber becomes greater than a predetermined pressure to be able to discharge the working fluid in the cylinder chamber.2. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the flap has a first flap supported by the vehicle body claim 1 , anda second flap supported by the first flap,the support column ...

AMPHIBIOUS VEHICLE

An improved amphibious vehicle comprising: a drive train; a plurality of ground engaging wheels; a cooling system; a water propulsion system; and a hull which defines a passenger compartment, wherein the form/shape of the hull below the waterline is substantially defined by a plurality of buoyancy modules that are demountably mountable to the amphibious vehicle. 1. An amphibious vehicle comprising:a drive train;a plurality of ground engaging wheels;a cooling system;a water propulsion system;a primary hull which defines a passenger compartment, the primary hull having a waterline; anda secondary hull disposed outside the primary hull, the secondary hull having a form/shape below the waterline which is substantially defined by a plurality of buoyancy modules, and wherein the buoyancy modules are releasably fixed to the primary hull of the amphibious vehicle by a releasable fixing.2. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein the secondary hull includes at least one of a bow claim 1 , a stern claim 1 , and at least one wheel arch for at least one of the plurality of ground-engaging wheels claim 1 , and wherein the at least one of the bow claim 1 , stern and wheel arch comprises one or more of the plurality of buoyancy modules.3. An amphibious vehicle as claimed in any claim 1 , wherein the secondary hull includes a duct claim 1 , and wherein one or more buoyancy modules are shaped to form the duct which accommodates propellers associated with the water propulsion system of the amphibious vehicle.4. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein one or more buoyancy modules define steps for access to the passenger compartment.5. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein the primary hull comprises side edges claim 1 , and wherein the buoyancy modules do not protrude outwardly beyond the side edges of the primary hull.6. An amphibious vehicle as claimed in further comprising one or more deployable sponsons claim 1 , wherein the or each ...

TWO-WHEEL MOBILE APPARATUS

A two-wheel mobile apparatus that is movable on land and water includes a cabin and a propulsion unit. The cabin is configured to be watertight to a height above a waterline when the mobile apparatus moves on water. Further, the cabin accommodates an occupant and isolates the occupant from the outside of the cabin. The propulsion unit includes a rotatably driven impeller and moves the mobile apparatus on water. An orientation detection unit that detects orientation of the mobile apparatus. A tilt correction unit corrects tilt of the mobile apparatus on land. An oscillation reduction unit reduces oscillation of the mobile apparatus on water. An orientation control unit switches between actuation of the tilt correction unit and actuation of the oscillation reduction unit based on a detection value of the orientation detection unit. 1. A two-wheel mobile apparatus that is movable on land and water , the two-wheel mobile apparatus comprising:a cabin including a hatch that can be opened and closed, wherein the cabin is configured to be watertight to a height above a waterline when the mobile apparatus moves on water, and the cabin accommodates an occupant and isolates the occupant from an outer side of the cabin;a propulsion unit including an impeller that is rotatably driven, wherein the propulsion unit moves the mobile apparatus on water;an orientation detection unit that detects orientation of the mobile apparatus;a tilt correction unit that corrects tilt of the mobile apparatus on land;an oscillation reduction unit that reduces oscillation of the mobile apparatus on water; andan orientation control unit that switches between actuation of the tilt correction unit and actuation of the oscillation reduction unit based on a detection value of the orientation detection unit.2. The two-wheel mobile apparatus according to claim 1 , wherein the tilt correction unit and the oscillation reduction unit each are a gyro device coupled to a frame of the mobile apparatus claim 1 , ...

Power Train for an Amphibian

A power train for an amphibian includes a first prime mover, a first land propulsion unit, and a first marine propulsion unit. The first prime mover is arranged to selectively drive the first land propulsion unit, or the first marine propulsion unit, or both. The power train further comprises a second prime mover. The second prime mover is arranged to selectively drive the first land propulsion unit, or the first marine propulsion unit, or both, either in place of the first prime mover or in addition thereto. 1. A power train for an amphibian , the power train comprising:a first prime mover;a first land propulsion unit; anda first marine propulsion unit, wherein:the first prime mover is arranged to selectively drive at least one of the first land propulsion unit and the first marine propulsion unit, characterised in that the power train further comprises:a second prime mover, whereinthe second prime mover is arranged to selectively drive the at least one of one of the first land propulsion unit, and the first marine propulsion unit, in at least one of in place of the first prime mover and in addition to the prime mover.2. The power train as claimed in claim 1 , the power train further comprising a second land propulsion unit claim 1 , wherein the second prime mover is arranged to selectively drive the second land propulsion unit claim 1 , and the first prime mover is arranged to selectively drive the second land propulsion unit claim 1 , in at least one of in place of the second prime mover and in addition to the second prime mover.3. The power train as claimed in claim 1 , the power train further comprising a second marine propulsion unit claim 1 , wherein the second prime mover is arranged to selectively drive the second marine propulsion unit claim 1 , and the first prime mover is arranged to selectively drive the second marine propulsion unit claim 1 , in at least one of in place of the second prime mover and in addition to the second prime4. The power train as ...

AMPHIBIOUS PUMPING VEHICLE

An amphibious pumping vehicle comprising: a floatable vehicle body; ground engaging propulsion structure configured to raise and lower relative to the vehicle body; a fluid pump; a first fluid nozzle configured to direct fluid through the air, the fluid nozzle connected by a fluid conduit to the fluid pump; and, a power source configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump. The vehicle is particularly well suited to pumping and recirculating fluid within manure lagoons and is able to be driven up out of the lagoon when the lagoon level has been lowered. 1) An amphibious pumping vehicle comprising:a floatable vehicle body;ground engaging propulsion structure configured to raise and lower relative to the vehicle body;a fluid pump;a first fluid nozzle configured to direct fluid through the air, the fluid nozzle connected by a fluid conduit to the fluid pump; and,a power source configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump.2) The vehicle according to claim 1 , wherein the ground engaging propulsion structure comprises a set of wheels.3) The vehicle according to claim 2 , wherein the set of wheels comprises at least two powered wheels.4) The vehicle according to claim 3 , wherein the set of wheels comprises four powered wheels.5) The vehicle according to claim 2 , wherein each wheel of the set of wheels is independently powered and is operable at variable speed.6) The vehicle according to claim 5 , wherein the wheels are operable at variable speed by a hydraulic motor.7) The vehicle according to claim 2 , wherein the wheels are each pivotally attached to the floatable vehicle body by a lever arm that is driven to cause raising and lowering of the wheels relative to the floatable vehicle body.8) The vehicle according to claim 1 , wherein the power source is connected to a hydraulic pump by a mechanical drive and connected to the fluid pump by the mechanical drive.9) The ...

Retractable Suspension System

A retractable suspension system for use with an amphibious vehicle is provided and includes three rotation points disposed on the vehicle body of the vehicle, three integration points disposed on an integration element of a tire, an actuating device and a damping component, so as to render the retractable suspension system structurally simple and multifunctional. 1. A retractable suspension system , comprising:a body;at least a first rotation point disposed on the body;a damping component connected to the at least a first rotation point;at least a second rotation point disposed on the body;a first actuating mechanism rotatably connected to the damping component and the at least a second rotation point and being a physical connection of an actuating device and an A-shaped frame, the actuating device and the A-shaped frame of the first actuating mechanism are rotatably connected;the damping component, the first rotation point and the A-shaped frame of the first actuating mechanism are rotatably connected to each other;at least a third rotation point disposed on the body;a second actuating mechanism connected to the at least a third rotation point and being one of an A-shaped frame or an actuating device; andan integration element connected to the A-shaped frame of the first actuating mechanism and the second actuating mechanism.2. The retractable suspension system of claim 1 , wherein the body is a chassis of a terrestrial or amphibious vehicle.3. The retractable suspension system of claim 1 , wherein one of the at least a first rotation point claim 1 , the at least a second rotation point claim 1 , or the at least a third rotation point is a pivot.4. The retractable suspension system of claim 1 , wherein the damping component is one of a spring-based damper claim 1 , an electromagnetic damper claim 1 , an electric-driven damper claim 1 , a hydraulic damper claim 1 , a pneumatic damper claim 1 , and a combination thereof.5. The retractable suspension system of claim 1 ...

A Power Train for An Amphibian

A power train for an amphibian operable in land and marine modes includes a prime mover, at least a first land propulsion unit, a first marine propulsion unit, a second marine propulsion unit, and at least one speed change transmission. The prime mover is arranged to drive the at least first land propulsion unit through/via the at least one speed change transmission in land mode, and the prime mover is arranged to drive the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit through/via the at least one, or another, or combinations of, speed change transmission in marine mode. In addition, the present invention provides an amphibian comprising the power train. 1. A power train for an amphibian operable in land and marine modes , the power train comprising:a prime mover;at least a first land propulsion unit;a first marine propulsion unit;a second marine propulsion unit; andat least one speed change transmission, wherein:the prime mover is arranged to drive the at least first land propulsion unit via the at least one speed change transmission in land mode; andthe prime mover is arranged to drive the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit via one or more of the at least one speed change transmission, and another of a speed change transmission in marine mode.2. The power train as claimed in claim 1 , wherein the prime mover is arranged to drive the at least first land propulsion unit claim 1 , the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit via the one or more of at least one speed change transmission claim 1 , and the another of the speed change transmission in land mode.3. The power train as claimed in claim 1 , wherein the prime mover comprises a single prime mover arranged to always provide drive to the at least first land propulsion unit claim 1 , the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit via the one or more of the at least one speed change transmission claim 1 , and the ...

OPERABLE SEAL CONNECTOR DEVICE

A seal connector device () for achieving a temporary fluid-tight connection between a rotating shaft () rotatably connectable to a structure and said structure, wherein the seal connector device () comprises said rotating shaft () which defines a rotational axis (S-S); a sealing disc () extending radially from said rotating shaft (); at least one first cylinder-piston assembly () comprising a cylinder () and a piston () slidable into said cylinder (), said piston () having a sealing surface () facing the sealing disc (), and the sealing disc () having a sealing counter-surface () facing the sealing surface (), said sealing surface () being suitable for abutting against said sealing disc (); said piston () being configured to be selectively operated between: a sealing position in which the sealing surface () of the piston () is at a minimum distance or in contact with the sealing counter-surface () of the disc (), in order to achieve a temporary fluid-tight connection between the rotating shaft () and the structure, preventing a fluid to flow between the sealing surface () of the piston () and the sealing counter-surface of the disc (); and a non-sealing position, in which the sealing surface () is moved away from the sealing counter-surface () of the disc () whereby a fluidic seal is absent between the rotating shaft () and the structure.

Amphibious vehicle with retractable floaters

There is provided an amphibious vehicle for use on land and water comprising lateral floaters which increases the stability of the vehicle when in water. While on land, the lateral floaters may be retracted within the body of the vehicle to reduce the width of the vehicle.

AMPHIBIOUS VEHICLE POWER TRAINS

An amphibious vehicle power train having an engine () with an output shaft (), driving an input member () of a variable speed change transmission (). The speed change transmission, which may be a continuously variable transmission is arranged to drive road wheels through an output member (). The engine also drives a marine propulsion unit (). The axis of the output member () is above the axis of the input member (). Four wheel drive may be provided (FIG. ). 113.-. (canceled)14. An amphibious vehicle power train for an amphibious vehicle having one or more retractable wheels , the amphibious vehicle power train comprising an engine having an engine output shaft arranged to drive a marine propulsion unit , a variable speed change transmission and road wheels , the speed change transmission having an input member and a first output member arranged to interact with the input member , the first output member having an output axis at a higher level than the input axis of the input member , the road wheels being arranged to be driven by the first output member.15. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the axis of first output member is substantially parallel to the axis of the input member and to an axis of the engine output shaft.16. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the speed change transmission has a further output member which is arranged to drive the marine propulsion unit.17. An amphibious vehicle power train as claimed claim 16 , wherein the further output member has an axis at a level below the axis of the first output member.18. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the speed change transmission is mounted such that the axes of the input member and the first output member are at a level above the engine output shaft.19. An amphibious vehicle power train as claimed in wherein the speed change transmission is a continuously variable transmission in which the interaction between input and first output members ...

AMPHIBIOUS PUMPING VEHICLE

An amphibious pumping vehicle has a floatable vehicle body, a ground engaging propulsion structure, a fluid pump, a plurality of fluid nozzles comprising a first fluid nozzle connected by a fluid conduit to the fluid pump and at least one second fluid nozzle connected to the fluid conduit, a valve structure in the fluid conduit, the plurality of fluid nozzles and the valve structure co-operating to provide directional control and motive power for the vehicle when floating, and a power source configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump. 1. An amphibious vehicle comprising:a floatable vehicle body;ground engaging propulsion structure comprising a plurality of ground engaging elements powered by a hydraulic motor;a hydraulically powered liquid manure mover separate from the ground engaging propulsion structure, the liquid manure mover positioned within liquid manure when the vehicle is floating;a power source connected to a hydraulic pump and configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid mover; and,remote control structure configured to control the ground engaging propulsion structure and the fluid mover, wherein the speed and/or direction of the vehicle is remotely controllable by an operator remote from the vehicle when the vehicle is ground engaging and when the vehicle is floating.2. The vehicle according to claim 1 , wherein the ground engaging propulsion structure comprises a set of wheels or an endless track.3. The vehicle according to claim 1 , wherein the power source is configured to provide hydraulic fluid power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid mover.4. The vehicle according to claim 3 , wherein the ground engaging propulsion structure is operable at variable speed by the hydraulic motor.5. The vehicle according to claim 1 , wherein the vehicle comprises at least one fluid nozzle connected to a fluid conduit.6. The vehicle according ...

MODULARIZED CONTAINERIZED AMPHIBIOUS VEHICLE TRANSPORT

An apparatus for a water vessel, wherein the water vessel includes at least one container configured to transport at least one vehicle, wherein the at least one container is configured to transport the at least one vehicle while the at least one container is in a body of water. The water vessel includes one or more buoyancy floats configured to maintain the at least one container afloat in the body of water. The water vessel includes a propulsion unit configured to navigate the at least one container and the at least one vehicle through the body of water. 1. An apparatus comprising: at least one container configured to transport at least one vehicle, wherein the at least one container is configured to transport the at least one vehicle while the at least one container is in a body of water;', 'one or more buoyancy floats configured to maintain the at least one container afloat in the body of water; and', 'a propulsion unit configured to navigate the at least one container and the at least one vehicle through the body of water., 'a water vessel, wherein the water vessel includes,'}2. The apparatus of wherein the at least one container is compatible with ISO standards for shipping containers.3. The apparatus of wherein the at least one container includes a first container coupled to a second container.4. The apparatus of wherein the first container is configured to decouple from the second container.5. The apparatus of wherein the propulsion unit is further configured to decouple from a back portion of the at least one container.6. The apparatus of further comprising a hydrodynamic bow configured to streamline the water vessel until the water vessel and the at least one container plane.7. The apparatus of wherein the hydrodynamic bow includes the hydrodynamic bow of the at least one vehicle.8. The apparatus of wherein the at least one container includes an open top.9. The apparatus of wherein the at least one container includes open ends.10. An apparatus comprising: ...

Multi Purpose Passenger Vehicle

A passenger vehicle which can be converted from snow to road to water use includes a generally rectangular frame with fabric panels on the frame defining a seat for the passenger. A generally horizontal front platform is connected to the front cross member and can tilt front to rear and side to side and a symmetrical rear platform is connected to the rear cross member. Front and rear ski assemblies are arranged for attachment to the front and rear platforms for movement therewith and for steering movement relative thereto operated by steering levers. The skis can have wheels attached for road use and the skis can be removed and replaced by annular float tubes for water use. Cross links communicated steering movement of the front support to the rear or the rear can be locked. 1. Apparatus for transporting a passenger comprising:a generally rectangular frame defining two side rails a front cross member and a rear cross member;a seat on the frame for at least one passenger;a generally horizontal front axle connected to the front cross member;a generally horizontal rear axle connected to the rear cross member;two transversely spaced front support members attached to the front axle for movement therewith and for supporting the front axle for movement across the a support surface;two transversely spaced rear support members attached to the front paxle for movement therewith and for supporting the front axle for movement across the support surface;a swivel coupling for steering movement of the front support members relative to the frame about an upstanding steering axis;a swivel coupling between the rear axle and frame for steering movement of the rear support members relative to the frame about an upstanding steering axis;a pair of steering levers each on a respective side of the frame for operation by the passenger in forward and rearward movement of the steering lever, each lever having a steering link extending from the lever to the front axle for causing steering ...

Buoyancy module for a military vehicle

A buoyancy module ( 10 ) may include a buoyancy body ( 11 ) for a vehicle, in particular, a military vehicle ( 1 ) such as a watercraft, and a land driving unit ( 13 ) for operating the vehicle ( 1 ) as a land vehicle. A vehicle ( 1 ) may include a base module ( 20 ), for accommodating crew members, and a buoyancy module ( 10 ) which can be arranged on the base module for operating the vehicle ( 1 ) as a watercraft.

Vehicle Floatation System

A vehicle floatation system for protecting a vehicle from water damage includes a vehicle. A floatation unit is provided and the floatation unit is coupled to the vehicle. The floatation unit is selectively inflated to float the vehicle on water. In this way the vehicle is protected from being damaged by flood waters. 1. A vehicle floatation system comprising:a vehicle having a lower side, a dashboard and an electrical system; anda floatation unit being coupled to said vehicle, said floatation unit being selectively inflated wherein said vehicle is configured to float on water thereby inhibiting said vehicle from being damaged by flood waters.2. The system according to claim 1 , wherein said floatation unit comprises a pair of housings claim 1 , each of said housings being coupled to said lower side of said vehicle claim 1 , said housing being spaced apart from each other claim 1 , each of said housings being elongated to extend substantially along a length of said vehicle claim 1 , each of said housings having a bottom side claim 1 , said bottom side corresponding to each of said housings being open.3. The system according to claim 2 , further comprising a plurality of balloons claim 2 , each of said balloons being coupled to said vehicle claim 2 , said plurality of balloons being arranged into a pair of sets of balloons claim 2 , each of said sets of balloons being positioned in an associated one of said housings claim 2 , each of said balloons being coextensive with said associated housing.4. The system according to claim 3 , further comprising:a pump being positioned within said vehicle, said pump having an output; anda manifold being fluidly coupled between said output and each of said balloons, said pump inflating each of said balloons when said pump is turned on such that each of said balloons extends outwardly from said bottom end of said associated housing, said pump selectively deflating each of said balloons.5. The system according to claim 3 , further ...

SNOWMOBILE FLOATER ATTACHMENT ASSEMBLY

A snowmobile floater attachment assembly for adapting a snowmobile into a land vehicle and watercraft includes a snowmobile that has a top side and a bottom side. The snowmobile includes a left ski, a right ski and a track that extends outwardly from the bottom side. A primary floater is removably attachable to the snowmobile and provides buoyancy to a rear side of the snowmobile. A plurality of back couplers is included. Each of the back couplers removably attaches the primary floater to the snowmobile. A first ski floater and a second ski floater are included. The first ski floater is positioned on the left ski and the second ski floater is positioned on the right ski to provide buoyancy to a forward side of the snowmobile. The snowmobile floats in water when each of the primary, first ski and second ski floaters is attached to the snowmobile. 1. (canceled)2. A snowmobile land to water adaptor system configured to be attached to a snowmobile and provide buoyancy thereto , said system comprising:a snowmobile having a top side and a bottom side, said snowmobile including a left ski, a right ski and a track extending outwardly from said bottom side;a primary floater being removably attachable to said snowmobile, said primary floater providing buoyancy to a rear side of said snowmobile;a plurality of back couplers, each of said back couplers removably attaching said primary floater to said snowmobile;a first ski floater and a second ski floater, said first ski floater being positioned on said left ski and said second ski floater being positioned on said right ski, said first ski floater and said second ski floater providing buoyancy to a forward side of said snowmobile, said snowmobile being buoyant and floating in water when each of said primary floater, said first ski floater and said second ski floater is attached to said snowmobile; andwherein said primary floater has a top wall, a bottom wall and a perimeter wall extending between and being attached to said top ...

VEHICLE ASSEMBLY FOR PROPULSION OVER WATER AND LAND

A vehicle () consisting of a frame () with a pair of paddles () extending longitudinally and rotatably supported by the frame () in pendulum fashion for swinging movement between an extended position engaging the surface and a retracted position moved vertically out of engagement with the surface. A pair of foot platforms () are operatively connected to the paddles (). A pair of depressors () interconnects the foot platforms () and the paddles () to rotate the paddles () between the extended position and the retracted position. The paddles () include a propulsion bar () and an oar () connected by a lost-motion connection to slide relative to one another between the extended position and the retracted position. The oars () have a fin-shape to propel the vehicle () over water and include a striker () to propel the vehicle () over land. The vehicle () allows movement over a surface of water and land using an elliptical motion similar to the natural motion of walking. 12020. A vehicle () powered by the feet of a human for movement over a surface of water and land , said vehicle () comprising;{'b': '22', 'a frame () for movement along a body axis extending horizontally,'}{'b': 44', '22', '20, 'at least one transport member () connected to said frame () for moving said vehicle () over the surface,'}{'b': 72', '22', '20, 'a pair of paddles () rotatably supported by said frame () for rotation about a transverse axis extending horizontally and perpendicular to said body axis to engage and propel said vehicle () over the surface,'}{'b': 74', '72', '72', '22, 'a pair of foot platforms () operatively connected to said paddles () for rotating said paddles () relative to said frame () about said transverse axis,'}and characterized by,{'b': 72', '22, 'said paddles () extending longitudinally and rotatably supported by said frame () in pendulum fashion for swinging movement between an extended position engaging the surface and a retracted position moved vertically out of engagement ...

AMPHIBIOUS VEHICLE

The invention concerns an amphibious vehicle () comprising: 11001000. Amphibious vehicle ( , ) comprising:{'b': 102', '106', '202', '702, 'i': a', 'c, 'a chassis () having at least one housing (-) having an opening (, ) having edges,'}{'b': 106', '108', '210', '710', '102', '104', '212', '216', '712', '716', '1004', '210', '710', '104', '1004', '104', '212', '216', '712', '716', '1004', '104', '1004', '106', '9', '6', '104', '1004', '106, 'i': a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c, 'figref': [{'@idref': 'DRAWINGS', 'FIG. 1'}, {'@idref': 'DRAWINGS', 'FIGS. 3 to 5'}], 'for said or each housing (-), a handling device (-) having a fixed part (, ) fixed to the chassis () and a movable part (-, , , , , ) mounted so as to be able to move on said fixed part (, ) and comprising among other things a wheel (-, ), said movable part (-, , , , , ) being able to move between a running position () in which said wheel (-, ) is outside said housing (-), and a retracted position (, and B) in which said wheel (-, ) is in said housing (-), and'}{'b': 202', '702', '204', '704', '206', '706', '1006', '3', '8', '206', '706', '1006', '202', '702', '9', '6', '206', '706', '1006', '202', '702', '202', '702, 'figref': [{'@idref': 'DRAWINGS', 'FIGS. 2'}, {'@idref': 'DRAWINGS', 'FIGS. 5'}], 'for each opening (, ), a hatch system (, ) having a hatch (, , ), designed to adopt alternately an open position (, and ) in which said hatch (, , ) does not close off said opening (, ) or a closed position (, and B) in which said hatch (, , ) comes into abutment against the edges of the opening (, ) and at least partly closes off said opening (, ),'}{'b': 104', '212', '216', '712', '716', '1004', '104', '1050', '104', '212', '216', '712', '716', '1004', '206', '706', '1006', '206', '706', '1006, 'i': a', 'c', 'a', 'c', 'a', 'c, 'each movable part (-, , , , , ) being designed to be moved into a locking position wherein a locking element (-, ) of said movable ...

AMPHIBIAN

The present invention provides, with reference to FIG. , an amphibian for use in land and marine modes comprising: 209. An amphibian having two front wheels , a single rear wheel , and a body; wherein seating is provided for at least one rider to sit astride the body , wherein a water jet unit is provided for propulsion in water and wherein the water jet unit is positioned ahead of the rear wheel.210. An amphibian according to claim 209 , wherein the rear wheel is driven to power the vehicle on land.211. An amphibian according to claim 209 , wherein the front wheels are driven to power the vehicle on land.212. An amphibian according to claim 209 , wherein the water jet unit is longitudinally aligned with at least part of the rear wheel.213. An amphibian according to claim 209 , wherein at least one deflector is provided in order to divert the output from the water jet away from said rear wheel.214. An amphibian according to claim 213 , wherein the deflector is formed as a chevron shape to deflect water either side of the rear wheel.215. An amphibian having two front wheels claim 213 , a single rear wheel claim 213 , and a body; wherein seating is provided for a rider to sit astride the body claim 213 , wherein a suspension connects the front wheels and the rear wheel to the body and the suspension is arranged such that the body can lean about a longitudinal axis.216. An amphibian according to claim 215 , wherein a water jet unit is provided for propulsion in water and said water jet unit is offset from a central longitudinal axis of the body.217. An amphibian according to claim 215 , wherein pontoons are provided either side of the rear wheel.218. An amphibian according to wherein an output nozzle of the water jet unit is located in a pontoon. The present invention relates to an amphibian and, in particular, to an amphibian having a three wheel configuration.A number of road wheel and seating arrangement layouts have been proposed and built for amphibians. The most ...

BUOYANT ICE TRANSPORT VEHICLE

A collapsible, inexpensive and lightweight vehicle powered by an engine for movement over frozen bodies of water. In one embodiment, an internal combustion engine, a kayak and a drive system assembly comprising detachable studded wheels is detachably connected to a collapsible chassis. The vehicle provides transport across frozen bodies of water and the kayak provides buoyancy sufficient to support the vehicle and a passenger should the ice collapse underneath the vehicle. The vehicle thus provides fast, convenient and safe transport across frozen bodies of water. 1. A buoyant vehicle comprising:(a) a chassis;(b) a running gear selection capable of being detachably connected to said chassis;(c) an engine;(d) a drive system assembly capable of being detachably connected to said engine and to said running gear; and(e) a buoyant housing device, dimensioned and configured to house an associated buoyant device with sufficient buoyancy to support an associated passenger and the entire vehicle in a body of water, attached to said chassis.2. The buoyant vehicle of claim 1 , wherein said engine is from an ice auger assembly;(a) the drive system assembly comprises of a drive shaft capable of being detachably connected to the ice auger engine; and(b) wherein the drive shaft is dimensioned and configured to drive the drive system.3. The buoyant vehicle of claim 1 , wherein the running gear selection comprises of at least 1 wheel being detachably connected to a drive axle claim 1 , said drive axle being detachably connected to the chassis.4. The buoyant vehicle of claim 1 , wherein the chassis further comprises of:(a) a center steering ski with a skeg attachment;(b) one or more fixed lateral skis to traverse ice and snow ground conditions.5. The buoyant vehicle of claim 4 , wherein brake handle bars are attached to the center steering ski to permit vehicle steering;(a) wherein said steering ski is pivotally attached to said chassis; and(b) wherein said attached handle bars ...

AMPHIBIOUS VEHICLE

An improved amphibious vehicle comprising: a drive train; a plurality of ground engaging wheels; a cooling system; a water propulsion system; and a hull which defines a passenger compartment, wherein the form/shape of the hull below the waterline is substantially defined by a plurality of buoyancy modules that are demountably mountable to the amphibious vehicle. 2. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein the drivetrain comprises an engine and a gear box claim 1 , the gear box being coupled to the ground engaging wheels by one or more drive shafts and/or axles.3. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein one or more buoyancy modules defines a bow of the amphibious vehicle.4. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein one or more buoyancy modules defines a stern of the amphibious vehicle.5. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein one or more buoyancy modules are shaped having a duct profile which accommodates propellers associated with the water propulsion system of the amphibious vehicle.6. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein one or more buoyancy modules define steps for access to the passenger compartment.7. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein one or more buoyancy modules are adapted to define one or more wheel arches for one or more of the ground engaging wheels of the amphibious vehicle.8. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein the buoyancy modules do not protrude outwardly beyond the side edges of the vehicle.9. An amphibious vehicle as claimed in claim 1 , wherein the amphibious vehicle further comprises a chassis.10. An amphibious vehicle as claimed in claim 9 , wherein the hull is mounted upon the chassis.11. An amphibious vehicle as claimed in claim 10 , wherein the chassis comprises a pair of spaced apart beams.12. An amphibious vehicle as claimed in claim 10 , wherein the chassis is a rolling chassis to which the ground engaging wheels are mounted.13. An ...

AMPHIBIAN

The present invention provides, with reference to FIG. , an amphibian operable on land and in/on water. The amphibian comprises a planing hull, at least one retractable wheel, the at least one retractable wheel being retractable from a protracted land engaging position when the amphibian is operated on land to a retracted position when the amphibian is operated in/on water, at least one prime mover for providing power to drive, directly or indirectly, the amphibian on land and/or in/on water, and at least one steerable wheel which is, at least when the amphibian is operated on land, connected directly or indirectly to a steering control device operable by a driver to steer the amphibian. In addition the present invention provides that either i) the steering control device is moveable between at least two distinct laterally spaced positions across the width or beam of the amphibian; ii) the amphibian comprises side-by-side seating; iii) the amphibian comprises a roll over protection system; iv) the amphibian comprises an open cargo area cargo or truck-like bed; v) the amphibian comprises two seat belts and three seat belt buckles or buckle positions, or two seat belt buckles or buckle positions, and three seat belts; vi) the amphibian comprises a footwell area having no transmission tunnel; vii) the amphibian comprises a footwell and seating area configured so as not to impede or restrict driver and/or passenger entry via one side of the amphibian, egress from the other side of the amphibian, and through movement therebetween; viii) the amphibian comprises a positive buoyancy system and/or deployable righting system; or ix) the amphibian comprises an interlock or safety system which prevents operation/activation of at least one driver or automatically controlled parameter of the amphibian unless sensing/determining a first condition has been satisfied. 1. An amphibian operable on land and in/on water , comprising:a planing hull;at least one retractable wheel, the at ...

AMPHIBIOUS ARMOR

Buoyant armor for jacketed rounds includes an outer, laminate reinforced strike face having a hardness greater than 640 Brinell. The strike face is configured to strip the jacket off a projectile as it passes through the strike face and to rotate the projectile. An inner, laminate reinforced strike face is separated from the outer, laminate reinforced strike face by a spacer layer. Foam greater than 40 mm thick is disposed behind the inner strike face and is configured to disperse a round and/or its fragments and to provide buoyancy to the armor. 1. A buoyant armor for jacketed rounds comprising:an outer, laminate reinforced strike face having a hardness of greater than 640 Brinell and configured to strip the jacket off a round as it passes through the strike face and to rotate the projectile;foam greater than 40 mm thick behind the strike face configured to disperse the round and/or its fragments and to provide buoyancy to the armor and;{'sup': '3', 'the aggregate specific gravity of all said layers combined being less than one g/cm.'}2. The armor of in which the outer claim 1 , laminate reinforced strike face is steel between 2 and 10 mm thick.3. The armor of in which the outer claim 1 , laminate reinforced strike face is steel between 3 and 8 mm thick.4. The armor of in which the foam includes a thicker lower density layer sandwiched between two thinner structural foam layers.5. The armor of in which the lower density layer is a closed cell plastic foam.6. The armor of further including an inner claim 1 , laminate reinforced strike face between the outer claim 1 , laminate reinforced strike face and the foam and configured to fragment a stripped round.7. The armor of in which the inner claim 6 , laminate reinforced strike face is thicker than the outer claim 6 , laminate reinforced strike face.8. The armor of in which the inner claim 6 , laminate reinforced strike face has a hardness greater than 640 Brinell.9. The armor of in which the inner claim 6 , laminate ...

AMPHIBIOUS VEHICLE COMPRISING A HULL THAT INCLUDES MOVEABLE HULL SECTIONS

An amphibious vehicle that includes a hull comprising a plurality of hull sections, a hull positioning device configured to position one of more hull sections from the plurality of hull sections into a plurality of positions, a first propulsion device configured to move the amphibious vehicle when the amphibious vehicle is on land, a second propulsion device configured to move the amphibious vehicle when the amphibious vehicle is in a body of water, and a buoyancy device configured to provide buoyancy for the amphibious vehicle when the amphibious vehicle is in the body of water. 1. An amphibious vehicle comprising:a hull comprising a plurality of hull sections;a hull positioning device configured to position one of more hull sections from the plurality of hull sections into a plurality of positions;a first propulsion device configured to propel the amphibious vehicle when the amphibious vehicle is on land;a second propulsion device configured to propel the amphibious vehicle when the amphibious vehicle is in a body of water; anda buoyancy device configured to provide buoyancy for the amphibious vehicle when the amphibious vehicle is in the body of water.2. The amphibious vehicle of claim 1 , wherein the hull comprising the plurality of hull sections includes a continuous planing surface.3. The amphibious vehicle of claim 1 , further comprising a plurality of wheels coupled to the first propulsion device claim 1 , wherein the first propulsion device is configured to power the plurality of wheels and power the second propulsion device.4. The amphibious vehicle of claim 3 , wherein the first propulsion device is configured to power the plurality of wheels and power the second propulsion device simultaneously.5. The amphibious vehicle of claim 4 , wherein the second propulsion device comprises a waterjet.6. The amphibious vehicle of claim 5 , wherein the first propulsion device comprises a motor.7. The amphibious vehicle of claim 1 , wherein the plurality of hull ...

Amphibious Vehicle

There is provided an amphibious vehicle including a plate aluminium planing boat hull () having a transverse collision bulkhead () and a pair of recesses () disposed each side of the stem (). Transom portions () are located at either side of a central pod (). The collision bulkhead () and the transom portions () support respective pairs of extendable strut and wheel assemblies () each comprising a mounting bracket () and a coil spring over shock absorber assembly (). Spaced suspension rods extend through the bottom of the bracket to provide for suspension travel to stop (). The upper ends of the suspension rods are secured to a header assembly () which forms the upper mount for a wheel strut assembly () consisting of double acting hydraulic ram () secured to a strut casing () of square section passing through a bearing pack assembly () mounted to the suspension rods (). 1. An amphibious vehicle including:a boat hull having a substantially transverse forward bulkhead spaced from a stem and a substantially transverse aft bulkhead forming a transom;a recess formed in each side of the hull above the planing waterline between the stem and said forward bulkhead, each said recess being spaced athwart said stem to leave the stem unbroken;a pair of undercarriage assemblies associated with each of said forward and aft bulkheads, spaced about a centreline of said hull, each undercarriage assembly having an extendable strut and a carriage wheel assembly at a lower end of said strut, a forward pair of said undercarriage assemblies being supported in said recess on a forward face of said forward bulkhead and an aft pair of said undercarriage assemblies being supported on an aft face of said transom; andoperating means associated with each strut and adapted to cooperatively cause said strut to extend said wheel assembly from a first, stowed position located in said recess substantially above a waterline of the hull under way, and a second, deployed position with the wheel assembly ...

SMART MARINE THROTTLE

An amphibious vehicle having a smart marine throttle which, when enabled, will control the power to right and left propulsors. The vehicle will then be able to automatically follow a course to a predetermined destination while overcoming the effect of wind, water current and wave action. The invention also includes a method for autopiloting a marine vessel. 1. A throttle device for an amphibious vehicle having a port and a starboard propulsor , the throttle device including;a throttle device housing;a pair of left and right propulsor control paddles attached to the throttle device housing and operably connected to a left and a right propulsor;an autopilot engagement switch mounted to the throttle device housing;a manual trim control switch mounted to the throttle device housing; anda power cord mounted to the throttle device housing and operably connected to an autopilot controller, wherein said autopilot controller is configured to receive a destination and to selectively control the left and right propulsor so as to direct the amphibious vehicle to the destination.2. The throttle device of further including an interface panel for programming the destination into the autopilot controller.3. The throttle device of wherein the interface panel includes a visual display for providing information as to a location and a course.4. The throttle device of further including a cancel autopilot control switch separate from the autopilot engagement switch.5. The throttle device of wherein the autopilot controller determines whether the destination is within a fuel range of the amphibious vehicle.6. The throttle device of wherein the autopilot controller calculates a corrected yaw heading based on a wind effect claim 1 , a water current effect and a wave action effect.7. The throttle device of wherein the autopilot controller is operably connected to a global positioning system-inertial navigation system.8. The throttle device of includes an antenna connection so that the ...

AMPHIBIOUS VEHICLE

An amphibious vehicle is provided with: a drive source () that produces power; a drive device for land travel () that is driven by the power produced by the power source (); a propulsion device for water travel () that is driven by the power produced by the power source (); and a power allocation device () that allocates the power produced by the power source () between the drive device for land travel () and the propulsion device for water travel (). When moving from water to land, both the drive device for land travel () and the propulsion device for water travel () are operated. The amphibious vehicle is further provided with a first transmission () between the power allocation device () and the drive device for land travel (), and a second transmission () between the power allocation device () and the propulsion device for water travel () separately from the first transmission (). 1. An amphibious vehicle including:a drive source configured to produce power;a drive device for travel on land configured to be driven by the power produced in the power source;a propulsion device for travel on water configured to be driven by the power produced in the power source; anda power distribution device configured to distribute the power produced by the power source to the drive device for travel on land and the propulsion device for travel on water,the amphibious vehicle configured to activate both of the drive device for travel on land and the propulsion device for travel on water in transition from water to land, characterized in thatthe amphibious vehicle comprises:a first transmission between the power distribution device and the drive device for travel on land; anda second transmission between the power distribution device and the propulsion device for travel on water, the second transmission being different from the first transmission.2. The amphibious vehicle according to claim 1 , characterized in that each of the first and second transmissions has a gear ratio ...

PROPELLER SWITCHING SYSTEM OF AMPHIBIOUS AND REMOTELY CONTROLLED CAR

A propeller switching system of an amphibious and remotely controlled car is provided, including a controller, a transmission mechanism, a propeller mechanism, and a wheel driving mechanism. When an intelligent electronic device transmits an operation message and a first control message to the controller, a propeller rotates. When the intelligent electronic device transmits the operation message and a second control message to the controller, the wheels of the amphibious and remotely controlled car rotate. 1. A propeller switching system of an amphibious and remotely controlled car , comprising:a controller, connected to an intelligent electronic device of the amphibious and remotely controlled car; a first gear set, driven by the controller;', 'a first transmission shaft, one end thereof being fixed to the first gear set, and one other end thereof comprising a transmission portion; and', 'a second gear set, one end thereof being fixed to the first transmission shaft;, 'a transmission mechanism, comprising a first servo motor, connected to the controller;', 'a propeller transmission member, driven by the first servo motor, one end thereof being concaved to form a first accommodating part, the first accommodating part being further concaved to form a second accommodating part, and the first and the second accommodating parts being configured to dispose the transmission portion therein; and', 'a propeller, connected to one other end of the propeller transmission member;, 'a propeller mechanism, comprising a second servo motor, connected to the controller;', 'a vehicular driving gear, driven by the second servo motor; and', 'a second transmission shaft, fixed to the vehicular driving gear and two ends thereof being respectively fixed to two wheels of the amphibious and remotely controlled car; and, 'a wheel driving mechanism, comprisingwherein when the intelligent electronic device transmits an operation message to the controller, the controller drives the first gear ...

LOW GRAVITY ALL-SURFACE VEHICLE

Vehicles are disclosed which have a lower center of gravity than existing all-terrain, amphibious, and unmanned ground vehicles due to the location of propulsion units and other vehicle components inside the wheels of the vehicle. The vehicles can climb over large obstacles yet are also able to corner at high speeds. The vehicles can be configured for direct manual operation or operation by remote control, and can also be configured for a wide variety of missions. 1. A vehicle comprising:a frame comprising a plurality of axles having a plurality of axes;a plurality of wheels, each wheel rotatably connected to an axle and defining an inner volume; anda plurality of frame mounts, each frame mount positioned within the inner volume of a wheel and connected to an axle, each frame mount further having a portion extending below the axis of the axle, which portion supports a propulsion unit drivingly coupled to the wheel, an energy source, and a control unit;wherein the center of gravity of the vehicle is below the plurality of axes.2. The vehicle of claim 1 , wherein each portion of the frame in between two axles includes a pivot.3. The vehicle of claim 1 , wherein the propulsion unit is at least one of a motor and an engine claim 1 , the energy source is at least one of a battery and a fuel tank claim 1 , and the control unit is at least one of an electronic speed control and a throttle.4. The vehicle of claim 1 , further comprising a receiver configured to receive signals from a transmitter and to send corresponding signals to at least one of the control units.5. The vehicle of claim 1 , wherein the vehicle is configured to change direction by at least one of varying the speed of a propulsion unit and changing the length of a linear actuator.6. The vehicle of claim 1 , further comprising at least one of a waterproof material configured to prevent water from entering the inner volume of at least one of the plurality of wheels and features on the outer circumference of at ...

HUMAN POWERED WATERCRAFT OR LAND VEHICLE

A human powered watercraft or land vehicle is described herein. A watercraft or land vehicle may have two pedals that reciprocated are in a linear or slightly curved trajectory but not a circular motion. As the two pedals are reciprocated, an output shaft is rotated in either a clockwise or counterclockwise direction when the left pedal is pushed forward or when the right pedal is pushed forward. The output shaft may be connected to a propeller of a watercraft or a land vehicle so as to propel the watercraft or land vehicle forward. The output shaft may receive rotational input through two gears mounted to the output shaft with one-way bearings that enable the output shaft to rotate in the same direction regardless of whether the left pedal or the right pedal is being pushed forward. 1. A human powered vehicle operative to rotate a propeller or rotate a wheel by reciprocating left and right pedals , the vehicle comprising:a frame;a left pedal operative to reciprocate linearly or through a partial curved trajectory;a right pedal operative to reciprocate linearly or through a partial curved trajectory;a left rack attached to the left pedal so that reciprocating the left pedal reciprocates the left rack;a right rack attached to the right pedal so that reciprocating the right pedal reciprocates the right rack;a left shaft;a right shaft;a left pinion engaged to the left rack so that the left pinion reciprocates with the left rack, the left pinion attached to the left shaft;a right pinion engaged to the right rack so that the right pinion reciprocates with the right rack, the right pinion attached to the right shaft;a left beveled gear attached to the left shaft;a right beveled gear attached to the right shaft;a main shaft;an upper one way bearing;an upper beveled gear attached to the main shaft with the upper one way bearing;a lower one way bearing;a lower beveled gear attached to the main shaft with the lower one way bearing;a transmission box attached to the frame, the ...

Amphibian

The present invention provides, with reference to FIG. , an amphibian operable in land and marine modes, the amphibian comprising a hull, at least one discontinuity (wheel bay) provided in the hull, and at least one retractable wheel or track assembly at least partially located in the at least one discontinuity (wheel bay). The hull is a planing hull, and the at least one discontinuity (wheel bay) is provided in the front half of the hull of the amphibian. The amphibian further comprises at least one conduit which opens, or is provided with an entry which opens, into or at the at least one discontinuity (wheel bay) and is configured for channelling, in use, fluid away from the at least one discontinuity (wheel bay). 1. An amphibian operable in land and marine modes , the amphibian comprising:a hull;at least one of a discontinuity provided in and a discontinuity formed by the hull; andat least one of a retractable wheel and a retractable track assembly at least partially located in the at least one discontinuity, wherein:the hull is a planing hull;the at least one discontinuity is provided in a front half of the hull of the amphibian; andthe amphibian further comprises at least one of a conduit which opens and a conduit provided with an entry which at least one of opens into and opens at the at least one discontinuity and is configured for channelling, in use, fluid away from the at least one discontinuity.2. The amphibian as claimed in wherein the at least one conduit is configured for channelling claim 1 , in use claim 1 , fluid away from the at least one discontinuity to at least one of a side claim 1 , along claim 1 , underneath claim 1 , inside claim 1 , and to a rear of the amphibian.3. The amphibian as claimed in wherein the at least one conduit is configured for channelling claim 1 , in use claim 1 , fluid away from the at least one discontinuity along the underside of the amphibian.4. The amphibian as claimed in claim 1 , wherein the at least one conduit is ...

Electric Vehicle Control Systems

An electric vehicle may include a first drive axle to drive a first wheel of the electric vehicle, a first electric motor mounted directly on the first drive axle, a power supply such as a battery to power the first electric motor, and a controller to control the electric motor. The electric vehicle may include a second drive axle to drive a second wheel and a second electric motor mounted on the second drive axle. The electric motor may be only mounted on the first drive axle. The battery may be formed from an array of batteries. 1. An electric vehicle , comprising:a first drive axle to drive a first wheel of the electric vehicle;a first electric motor mounted directly on the first drive axle;a battery unit that powers the first electric motor;a controller to control the electric motor;wherein the first electric motor can be multiple electric motors that each connects with a battery individually or the whole battery unit;wherein the controller controls the electric motor based upon driving speed, driving resistance, wind resistance, weight and the load;wherein the controller controls the electric motors to have the same turning speed in order to meet the driving requirements;and wherein the electrical motor includes a dirty cover.2. An electric vehicle as in claim 1 , wherein the electric vehicle includes a second drive axle to drive a second wheel and a second electric motor that is mounted on the second drive axle; and wherein the second electric motor can be multiple electric motors.3. An electric vehicle as in claim 1 , wherein the vehicle is a hybrid electrical vehicle combined with a fuel type generator/alternator and battery to provide electricity for the electrical motor; and wherein the electrical vehicle is a pure fuel type electrical motor vehicle without batteries that connect the electrical motors. The electrical motor is powered by the fuel type generator/alternator that generates the electricity.4. An electric vehicle as in claim 1 , wherein the ...

Power Train for an Amphibian

A power train for an amphibian includes a first prime mover, a first speed change transmission, a first land propulsion unit and a first marine propulsion unit. The first prime mover is arranged to selectively drive the first land propulsion unit and the first marine propulsion unit through the first speed change transmission. The power train further comprises a second prime mover, a second speed change transmission, a second land propulsion unit and a second marine propulsion unit. The second prime mover is arranged to selectively drive at least one of the second land propulsion unit and a second marine propulsion unit through the second speed change transmission. 1. A power train for an amphibian , the power train comprising:a first prime mover;a first speed change transmission;a first land propulsion unit;a first marine propulsion unit, wherein the first prime mover is arranged to selectively drive at least one of the first land propulsion unit and the first marine propulsion unit through the first speed change transmission;a second prime mover;a second speed change transmission;a second land propulsion unit; anda second marine propulsion unit, wherein the second prime mover is arranged to selectively drive at least one of the second land propulsion unit and a second marine propulsion unit through the second speed change transmission.2. A power train for an amphibian , the power train comprising:a first prime mover;a first land propulsion unit;a first marine propulsion unit, wherein the first prime mover is arranged to selectively drive at least one of the first land propulsion unit and the first marine propulsion unit; anda second marine propulsion unit, wherein the first prime mover is arranged to selectively drive the second marine propulsion unit in at least one of in place of the first marine propulsion unit and in addition to the first marine propulsion unit.3. The power train as claimed in claim 2 , further comprising:a second prime mover arranged to ...

Amphibious marsh craft

A tracked, amphibious vehicle, comprising at least two, spaced, elongated pontoons disposed generally parallel to one another. A platform structure can be supported by and structurally connects the pontoons, the platform structure including a transom, a lowermost generally horizontally extending panel above a free clearance area under a bottom panel and between the pontoons through which terrain and debris can pass. A hydraulic drive system can propel the vehicle, said drive system including left and right hydraulic motors mounted on the pontoons. At least one series of longitudinally spaced bogie wheels for supporting said vehicle can be mounted along the bottom of the pontoons. A continuous, endless belt can encircle each pontoon and engages the bogie wheels. Ground-engaging cleats assembled on the outer surface of each belt and covering the pontoon bottom provide traction to the vehicle. Gearing interfaces the motor with the endless belts. A supplemental, marine drive assembly includes: a hydraulic motor having a rotary device, shaft, with an axis, a propeller shaft having an axis wherein the motor axis and propeller axis are aligned, a universal joint connecting the hydraulic motor to the transom, and a housing including a sleeve that contains the propeller shaft, a first vertical plate connected to the sleeve and a second vertical plate connected to the sleeve below the first plate.

UTILITY SLED

A utility sled is formed from a lightweight material and includes a handle flexibly attached to the front end thereof. The handle includes a hook that is seated within a small opening of the utility sled when not in use. A pair of retractable wheels is attached to an exterior of each sidewall of the utility sled. The sidewalls are biased outward when no load is present. When loaded, the sidewalls advantageously tend to straighten vertically. The formed bottom of the sled includes a plurality of ribs which both add strength to the sled as well as function as sled runners when the wheels are retracted. The ribs operate to reduce friction between the sled bottom and the underlying surface. 1. A utility sled comprising:a body having an interior defined by a front wall, a back wall, a pair of sidewalls extending from the front wall to the back wall on opposite sides of a bottom and an open top surrounded by a lip, said body formed from plastic, the opening at the top of the sled being larger than the bottom of the sled;a first U-shaped support having two ends and being fastened between the pair of sidewalls substantially near the front wall at one-third of the distance between the front wall and the back wall of the sled such that each of the two ends extend upward along a respective sidewall;a second U-shaped support having two ends and being fastened between the pair of sidewalls substantially near the back wall of the sled such that each of the two ends extend upward along a respective sidewall;four wheel deploying devices fastened to an exterior of the sled and to a respective end of a U-shaped support, each of said wheel deploying devices comprising an adjustment handle which raises and lowers an axel bolt such that a plurality of slots selectively receive a portion of the handle to adjust a height of the axel bolt;a wheel being attached to each of said axel bolts of each of the wheel deploying devices to allow the wheel to be deployed and retracted;a handle ...

POWER TRAIN FOR AN AMPHIBIAN

A power train for an amphibian operable in land and marine modes includes a prime mover, at least a first land propulsion unit, a first marine propulsion unit, a second marine propulsion unit, and at least one speed change transmission. The prime mover is arranged to drive the at least first land propulsion unit through/via the at least one speed change transmission in land mode, and the prime mover is arranged to drive the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit through/via the at least one, or another, or combinations of, speed change transmission in marine mode. In addition, the present invention provides an amphibian comprising the power train. 1. A power train for an amphibian operable in land and marine modes , the power train comprising:a prime mover;at least a first land propulsion unit;a first marine propulsion unit;a second marine propulsion unit; andat least one speed change transmission, wherein:the prime mover is arranged to drive the at least first land propulsion unit via the at least one speed change transmission in land mode; andthe prime mover is arranged to drive the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit via one or more of the at least one speed change transmission, and another of a speed change transmission in marine mode.2. The power train as claimed in claim 1 , wherein the prime mover is arranged to drive the at least first land propulsion unit claim 1 , the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit via the one or more of at least one speed change transmission claim 1 , and the another of the speed change transmission in land mode.3. The power train as claimed in claim 1 , wherein the prime mover comprises a single prime mover arranged to always provide drive to the at least first land propulsion unit claim 1 , the first marine propulsion unit and the second marine propulsion unit via the one or more of the at least one speed change transmission claim 1 , and the ...

AMPHIBIOUS MARSH CRAFT

A tracked, amphibious vehicle, comprising at least two, spaced, elongated pontoons disposed generally parallel to one another. A platfofin structure can be supported by and structurally connects the pontoons, the platform structure including a transom, a lowermost generally horizontally extending panel above a free clearance area under a bottom panel and between the pontoons through which terrain and debris can pass. A hydraulic drive system can propel the vehicle, said drive system including left and right hydraulic motors mounted on the pontoons. At least one series of longitudinally spaced bogie wheels for supporting said vehicle can be mounted along the bottom of the pontoons. A continuous, endless belt can encircle each pontoon and engages the bogie wheels. Ground-engaging cleats assembled on the outer surface of each belt and covering the pontoon bottom provide traction to the vehicle. Gearing interfaces the motor with the endless belts. A supplemental, marine drive assembly includes: a hydraulic motor having a rotary device, shaft, with an axis, a propeller shaft having an axis wherein the motor axis and propeller axis are aligned, a universal joint connecting the hydraulic motor to the transom, and a housing including a sleeve that contains the propeller shaft, a first vertical plate connected to the sleeve and a second vertical plate connected to the sleeve below the first plate. 1. A tracked , amphibious vehicle , comprising:a) at least two, spaced, elongated pontoons disposed generally parallel to one another in left and right positions;b) a platform structure supported by and structurally connecting the pontoons, the platform structure including a transom, a lowermost generally horizontally extending panel above a free clearance area under a bottom panel and between the pontoons through which terrain and debris can pass;c) a hydraulic drive system that propels the vehicle, said drive system including left and right hydraulic motors mounted on the ...

CHASSIS WITH STEPPING WHEEL PROPULSION MEMBERS FOR TRAVELING OVER DIVERSE SUPPORTING SURFACES

The invention relates to trackless vehicles, and more particularly to point-to-point stepping propulsion members. A chassis for traveling over diverse supporting surfaces comprises stepping wheel propulsion members, each of which consists of three supports affixed to a common shaft symmetrically relative to the rotational axis of the shaft and at an incline to one another such as to form the side edges of an imaginary pyramid. The shaft is angled relative to the supporting surface in such a way that no more than two of the supports of each stepping wheel propulsion member are in contact with the supporting surface at any one time. The shaft is movably affixed with the ability to move transversely, and is kinematically connected to a vibration compensator, affixed to the chassis. The result is increased reliability and speed of movement and improved terrain crossing capacity as a result of increased clearance. 1. Chassis for transportation on various support surfaces by wheel-stepper propulsion devices , each consisting of at least three supports fixed on the common shaft symmetrically relative to the axis of rotation of the shaft and inclined to each other , forming the lateral edges of the imaginary pyramid , while the shaft is located at an angle to the reference surface in such a way that the support surface is touched by no more than two supports from each wheel-ball propulsion device and the shaft is simultaneously fixed with the possibility of transverse movements and is kinematically connected with the compensator of oscillations fixed on the chassis.2. The chassis according to wherein the fact that the supports are fixed on the hub claim 1 , rotating on the shaft.3. The chassis according to wherein the fact that the angle between the adjacent supports is equal to 90 degrees claim 1 , and the angle between the supports and the axis of rotation of the shaft is equal to the value arccos (1/√3).4. The chassis according to wherein the fact that the compensator of ...

Amphibian

The present invention provides, with reference to FIG. an amphibian operable in land and marine modes, the amphibian comprising a hull, at least one discontinuity (wheel bay) provided in the hull, and at least one retractable wheel or track assembly at least partially located in the at least one discontinuity (wheel bay). The hull is a planing hull, and the at least one discontinuity (wheel bay) is provided in the front half of the hull of the amphibian. The amphibian further comprises at least one conduit which opens, or is provided with an entry which opens, into or at the at least one discontinuity (wheel bay) and is configured for channelling, in use, fluid away from the at least one discontinuity (wheel bay). 1. An amphibian operable in land and marine modes , the amphibian comprising:a hull;at least one of a discontinuity provided in and a discontinuity formed by the hull; andat least one of a retractable wheel and a retractable track assembly at least partially located in the at least one discontinuity, wherein:the hull is a planing hull;the at least one discontinuity is provided in a front half of the hull of the amphibian; andthe amphibian further comprises at least one of a conduit which opens and a conduit provided with an entry which at least one of opens into and opens at the at least one discontinuity and is configured for channelling, in use, fluid away from the at least one discontinuity.2. The amphibian as claimed in wherein the at least one conduit is configured for channelling claim 1 , in use claim 1 , fluid away from the at least one discontinuity to at least one of a side claim 1 , along claim 1 , underneath claim 1 , inside claim 1 , and to a rear of the amphibian.3. The amphibian as claimed in wherein the at least one conduit is configured for channelling claim 1 , in use claim 1 , fluid away from the at least one discontinuity along the underside of the amphibian.4. The amphibian as claimed in claim 1 , wherein the at least one conduit is at ...

TRANSPORT TRAILER

A trailer system for transporting multiple adult passengers and/or supplies over harsh terrain (e.g., snow, ice, wetland, etc.) when towed behind a vehicle. The trailer system includes a cabin, first and second skis, and first and second suspension assemblies. The suspension assemblies connect the skis, respectively, with the cabin. The suspension assemblies incorporate multiple pivot points that effectively isolate the skis from cabin, and promote true “tracking” of the trailer system relative to the towing vehicle. In some embodiments, the cabin has a highly buoyant construction, allowing the trailer system to float in water. 1. A trailer system comprising:a cabin forming an enclosed area sized and shaped for occupancy by at least two adult passengers;first and second ski assemblies;first and second suspension assemblies connecting the ski assemblies, respectively, with the cabin.2. The trailer system of claim 1 , wherein the cabin includes a housing formed by a foam-filled wall configured to render the trailer system buoyant in water.3. The trailer system of claim 1 , wherein the suspension assemblies are configured and arranged relative to the cabin to distribute at least 51% of a load of the cabin along a trailing length of the ski assemblies. This Non-Provisional Patent Application claims the benefit of the filing date of U.S. Provisional Patent Application Ser. No. 62/268,026, filed Dec. 16, 2015, entitled “TRANSPORT TRAILER,” which is herein incorporated by reference.The present disclosure relates to transportation of people, equipment and/or supplies over harsh terrains. More particularly, it relates to transportable enclosed structures suitable for towing over various terrains, such as ice, snow, marsh, wetlands, etc.Many winter activities entail transportation over ice and/or snow. One highly popular example is ice fishing; ice fishermen often travel on vehicles suited for traversing ice and snow in order to reach their desired ice fishing destination. ...

AMPHIBIOUS PUMPING VEHICLE

An amphibious pumping vehicle has a floatable vehicle body, a ground engaging propulsion structure, a fluid pump, a plurality of fluid nozzles comprising a first fluid nozzle connected by a fluid conduit to the fluid pump and at least one second fluid nozzle connected to the fluid conduit, a valve structure in the fluid conduit, the plurality of fluid nozzles and the valve structure co-operating to provide directional control and motive power for the vehicle when floating, and a power source configured to provide power to both the ground engaging propulsion structure and the fluid pump.

AMPHIBIAN

A two wheeled planing amphibian () has a hull (), bow (), front wheel () and rear wheel (). Front suspension () and rear suspension () are retractable, separately or simultaneously. Front wheel () may retract vertically or rotationally. Steering is by handlebars (), link (), and forks (). Front wheel () may be located outside the hull in both protracted and retracted positions. The underside of hull () may be continuous in both land mode and marine mode along and across its centreline from the bow to the rearmost underside point on the hull along the centreline; or from the forwardmost underside point on the hull when it is planing at its lowest speed to the rear. There may be no wheel closures attached to the hull. A wheel bay (), which is open at its top side, may be provided to allow rear wheel retraction.

HIGH SPEED ACTUATION SYSTEM, APPARATUS AND METHOD FOR PROTRACTING AND RETRACTING A RETRACTABLE WHEEL ASSEMBLY OF AN AMPHIBIAN

A high speed actuation system for protracting and retracting a retractable wheel and/or track drive assembly of an amphibian includes an actuator, at least one retractable wheel and/or track drive assembly comprising at least one wheel and/or track drive supported directly or indirectly by a suspension assembly and movable between a protracted and retracted positions, an energy source for providing power to the actuator, and a controller that controls in amount the power provided by the energy source to the actuator such that the time of actuation to retract the at least one retractable wheel and/or track drive assembly from a protracted position to a retracted position, or to protract the at least one retractable wheel and/or track drive assembly from a retracted position to a protracted position, is less than 5 seconds. 1. A high speed actuation system for protracting and retracting a retractable wheel and/or track drive assembly of an amphibian , the high speed actuation system comprising:an actuator;at least one retractable wheel and/or track drive assembly comprising at least one wheel and/or track drive supported directly or indirectly by a suspension assembly and movable between a protracted position and a retracted position;an energy source for providing power to the actuator to retract or protract the at least one retractable wheel and/or track drive assembly; anda controller, wherein:the controller controls in amount the power provided by the energy source to the actuator such that the time of actuation to retract the at least one retractable wheel and/or track drive assembly from a protracted position to a retracted position, or to protract the at least one retractable wheel and/or track drive assembly from a retracted position to a protracted position, is less than 5 seconds.2. A high speed actuation system as claimed in wherein the controller controls in amount the power provided by the energy source to the actuator such that the time of actuation to ...

AMPHIBIOUS VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR THE SAME

An amphibious vehicle includes: an engine; at least one land traveling device; at least one water propelling device; a power distribution device configured to distribute power outputted from the engine between land travel power to be supplied to the at least one land traveling device and water propulsion power to be supplied to the at least one water propelling device; a slippage-amount detection device configured to detect a slippage amount of the at least one land traveling device relative to ground; and a controller configured to adjust at least the land travel power, of the land travel power and the water propulsion power, on the basis of the slippage amount detected by the slippage-amount detection device. The controller is configured to reduce the land travel power if the slippage amount detected by the slippage-amount detection device is greater than a threshold while the land travel power and the water propulsion power are supplied respectively to the at least one land traveling device and the at least one water propelling device for landing from water to land. 19-. (canceled)10. An amphibious vehicle , comprising:an engine;at least one land traveling device;at least one water propelling device;a power distribution device configured to distribute power outputted from the engine between land travel power which is to be supplied to the at least one land traveling device and water propulsion power which is to be supplied to the at least one water propelling device;a slippage-amount detection device configured to detect a slippage amount of the at least one land traveling device relative to ground; anda controller configured to adjust at least the land travel power, of the land travel power and the water propulsion power, on the basis of the slippage amount detected by the slippage-amount detection device,wherein the controller is configured to reduce the land travel power and increase or maintain unchanged the water propulsion power, if the slippage amount ...

SUSPENSION DEVICE FOR AMPHIBIOUS VEHICLE

A pressure system of a suspension device for an amphibious vehicle includes: a pump configured to discharge a working fluid; a first control valve disposed in a first flow path extending between the pump and a first hydraulic chamber, the first control valve being configured to control supply of the working fluid from the pump to the first hydraulic chamber; a pilot check valve disposed in a portion of the first flow path which extends between the first hydraulic chamber and the first control valve, the pilot check valve being configured to open and close the first flow path in accordance with a pilot pressure; and a second control valve disposed in a pilot flow path extending between the pump and the pilot check valve, the second control valve being configured to control supply of the pilot pressure to the pilot check valve. 1. A suspension device for an amphibious vehicle , comprising:a hydraulic cylinder including a cylinder body and a piston disposed slidably inside the cylinder body, the piston defining a first hydraulic chamber and a second hydraulic chamber inside the cylinder body;an accumulator connected to the first hydraulic chamber of the hydraulic cylinder; anda pressure system configured to selectively perform supply of a working fluid to one of the first hydraulic chamber or the second hydraulic chamber of the hydraulic cylinder and discharge of the working fluid from the other one of the first hydraulic chamber or the second hydraulic chamber, a pump configured to discharge the working fluid;', 'a first control valve disposed in a first flow path extending between the pump and the first hydraulic chamber, the first control valve being configured to control supply of the working fluid from the pump to the first hydraulic chamber;', 'a pilot check valve disposed in a portion of the first flow path which extends between the first hydraulic chamber and the first control valve, the pilot check valve being configured to open and close the first flow path ...

MOBILE PLATFORM

A mobile platform intended for civilian, industrial, research or other use. An ambulation system or mobile platform such as for traveling over uneven terrain includes one or more leg arrangements attached to a main body or chassis. In an embodiment, a leg arrangement comprises one or more legs, such as legs that rotate in the same and singular direction around their respective rotary joints when the vehicle is moving in a single direction. The rotational axis for both legs is located near each other and preferably coaxially and allows ground contact of two or more legs at all times. 1. A mobile platform , comprising:a main body having a first side and a second side which together define a lateral direction with respect to the main body;a first leg mounted for 360 degree rotation in a first plane on the main body at a first rotary joint on the first side of the mobile platform, the first leg connected to be driven by a first actuator controlled by a processor and the first rotary joint having a first rotation axis;a second leg mounted for 360 degree rotation in a second plane on the main body at a second rotary joint on the main body, the second leg connected to be driven by a second actuator controlled by the processor and the second rotary joint having a second rotation axis;the processor being configured to instruct the first actuator to rotate the first leg at higher speed when the first leg is not in contact with the ground surface than when the first leg is in contact with the ground surface; andthe processor being configured to instruct the second actuator to rotate the second leg at higher speed when the second leg is not in contact with the ground surface than when the second leg is in contact with the ground surface.2. (canceled)3. The mobile platform of further comprising a sensor arrangement for determining when the first leg is in contact with a ground surface and when the second leg is in contact with the ground surface and the processor is responsive ...

ROLLING PONTOONS AND THEIR USE ON AMPHIBIOUS VEHICLES AND WATERCRAFT

A plurality of rolling pontoons with or without a plurality of protrusions (paddles) and their use on amphibious vehicles and watercraft. The application of tires, power, suspension, paddle designs, towing apparatus, pontoon geometry and/or a plurality pontoon arrangements that will allow said vehicle to be towed without a trailer, easily and quickly traverse a variety of environments, and/or maneuver a variety ways. The further addition of electric motors, solar panels, and batteries allow efficient electric amphibious vehicle/watercraft and provide battery backup and power for a residence. A method of manufacture is defined with the modular application of said electrical drivetrain to new or existing amphibious vehicles or watercraft. 1. A rolling pontoon comprising an axis of rotation that has a transverse orientation to the direction of travel.2. The rolling pontoons of wherein: one or more pontoons on and measured along the same rotational axes; are greater than the average diameter of said pontoons on said rotational axis.3. The rolling pontoons of wherein: one or more pontoons on and measured along the same rotational axes; are greater than ½ of the vehicle width as measured along said rotational axis.4. The rolling pontoons of further comprising: of protrusions (paddles) as part of said rolling pontoons; or as one or more attachments such as tires to said rolling pontoons.5. The rolling pontoons of further comprising of protrusions that are angled from the direction of travel (not parallel or perpendicular) where said protrusions are typically perpendicular to the direction such as a typical paddlewheel.6. The rolling pontoons of further comprising of one or more road tires mounted on same rotational axis as said pontoons.7. The rolling pontoons of wherein said pontoons further comprise of radial shapes such as cylinders or discs or cones or bells or eggs or stars or helixes that rotate about the center of said radial shape.8. A amphibious vehicle or ...

A surface vehicle

A ground engagement assembly to be located at the bow of an amphibious surface vehicle is described. It may have a strut assembly engaged or engageable to a hull of a marine vessel. The strut assembly has a primary arm that carries a wheel. The wheel is can move between a marine mode position and a land mode position where the wheel is able to locate on the ground to support at least part of the hull above the ground. A primary actuator extends to the primary arm to move the wheel between the ground mode position and the marine mode position. The strut assembly is configured and adapted to be retrofitable to a hull without the need for the hull to be modified to receive the struts assembly during its movement between the marine mode position and the land mode position.

AMPHIBIOUS VEHICLE

An amphibious vehicle, which enables wave making resistance upon traveling on water to be reduced and propulsive performance of its vehicle main body to be improved, is to be provided. An amphibious vehicle of the present invention includes: a vehicle main body that is movable on water and on land; a rear portion flap having a front end portion fixed to a rear portion of the vehicle main body; and end plates respectively provided at both side end portions of the rear portion flap. 1. An amphibious vehicle , comprising:a vehicle main body that is movable on water and on land;a rear portion plate shaped member having a front end portion that is fixed to a rear portion of the vehicle main body; andrear portion end plates respectively provided at both side end portions of the rear portion plate shaped member.2. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the rear portion end plates are provided to stand downward from a lower surface of the rear portion plate shaped member.3. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the rear portion end plates are provided to stand upward from an upper surface of the rear portion plate shaped member.4. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the rear portion end plates include first rear portion end plates provided to stand downward from a lower surface of the rear portion plate shaped member claim 1 , and second rear portion end plates provided to stand upward from an upper surface of the rear portion plate shaped member.5. The amphibious vehicle according to claim 1 , further comprising:a front portion plate shaped member having a rear end portion that is fixed to a lower end portion of the vehicle main body; andfront portion end plates respectively provided at both side end portions of the front portion plate shaped member.6. The amphibious vehicle according to claim 5 , wherein the front portion end plates are provided to stand upward from an upper surface of the front portion plate shaped member. ...

WHEEL SUSPENSION AND RETRACTION APPARATUS

A wheel suspension and retraction apparatus () for an amphibious vehicle comprises a suspension unit having transverse upper and lower suspension links (); spring and damper unit (), and suspension upright () supporting wheel (), and pivotally connected to outboard ends of links ( and ). The wheel retraction mechanism has a retraction linkage (), pivotably connectable to the vehicle, and an actuator () for moving the wheel suspension between a protracted position for land use and a retracted position for use on water. The retraction mechanism supports the suspension unit spaced apart transversely from the vehicle. Tie bar () is connected to upper retraction arm () at an intermediate location () to ensure a large angle of tilt on retraction, to ensure that the wheel is retracted above hull line (). The wheel suspension does not have to be compressed on retraction. 1. A wheel suspension and retraction apparatus for an amphibious vehicle comprising:a suspension unit having a transversely extending upper suspension link, a transversely extending lower suspension link and a suspension upright for supporting a wheel, said suspension upright pivotally connected to, in use, outboard ends of the upper and lower suspension links;a wheel retraction mechanism having a retraction linkage pivotally connectable to the vehicle and an actuator for pivoting the retraction linkage between, in use, a protracted position and a retracted position; wherein:the retraction mechanism supports, in use, the suspension unit spaced apart transversely from the vehicle with the suspension unit supported on the vehicle only via the retraction mechanism;wherein when the retraction linkage is protracted then the retraction linkage holds the suspension unit in a deployed wheel position for operation of the vehicle on land; and on retraction, in use, the retraction mechanism lifts the suspension unit upwardly to a retracted wheel position, for use of the vehicle on water.2. The wheel suspension and ...

AMPHIBIOUS VEHICLE

An amphibious vehicle includes a vehicle body, a prime mover, a drive wheel, a water propulsion device, a drive wheel transmission, and a propulsion transmission. The drive wheel is disposed on a front side of the prime mover. The water propulsion device is disposed on a rear side of the prime mover. The drive wheel transmission is disposed on the front side of the prime mover and transmits power from the prime mover to the drive wheel. The propulsion transmission is disposed on the rear side of the prime mover and transmits the power from the prime mover to the water propulsion device. 1. An amphibious vehicle , comprising:a vehicle body:a prime mover disposed in the vehicle body;a drive wheel disposed on a front side of the prime mover;a water propulsion device disposed on a rear side of the prime mover;a drive wheel transmission disposed on the front side of the prime mover in the vehicle body and configured to transmit power from the prime mover to the drive wheel; anda propulsion transmission disposed on the rear side of the prime mover in the vehicle body and configured to transmit the power from the prime mover to the water propulsion device.2. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the prime mover is disposed in a region including a central position between a front edge of the vehicle body and a rear edge of the vehicle body in the front-rear direction of the vehicle body.3. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the propulsion transmission includes a power distribution unit that distributes the power from the prime mover between power to the drive wheel transmission and power to the water propulsion device claim 1 , the amphibious vehicle further comprising:a first power transmission shaft extending to a rear side from the prime mover and configured to transmit the power of the prime mover to the propulsion transmission; anda second power transmission shaft extending to the front side from the power distribution unit and ...

AMPHIBIOUS VEHICLE

To provide an amphibious vehicle that can reduce wave drag at the time of hydroplaning and can improve propulsion performance of the vehicle body. An amphibious vehicle according to the present invention includes a vehicle body capable of moving on water and on land, a front flap with a rear end being fixed to a lower end of the vehicle body, a rear flap with a front end being fixed to a rear part of the vehicle body, and a pair of keels provided along a travel device provided on both sides of the vehicle body on a bottom surface of the vehicle body. 1. An amphibious vehicle comprising:a vehicle body capable of moving on water and on land;a front plate-like member with a rear end being fixed to a lower end of the vehicle body;a rear plate-like member with a front end being fixed to a rear part of the vehicle body; anda pair of flow straightening members provided along a travel device that is provided on both sides of the vehicle body on a bottom surface of the vehicle body.2. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the flow straightening member is provided to cover side surfaces of the travel device.3. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the flow straightening member extends from a front end of the vehicle body to a rear end thereof.4. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the front plate-like member has a curved portion at a rear end thereof.5. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the front plate-like member includes a lower plate-like member with a rear end thereof being fixed to a lower end of a front surface of the vehicle body claim 1 , and an upper plate-like member coupled to a front end of the lower plate-like member so as to be pivotally movable relative to the lower plate-like member.6. The amphibious vehicle according to claim 1 , wherein the front plate-like member is fixed to the vehicle body so as to be pivotally movable on a connection portion with the vehicle body used as a rotation ...

Boat with Retractable Wheels

A boat is fitted with retractable wheels which can pivot between an extended land position and a retracted water position. A slot is formed in the hull of the boat. A housing sealing engages about the slot to prevent water entering the boat through the slot. The housing supports a pivot. An arm member is connected to the pivot and a wheel is connected to the arm member. The arm member can pivot through the slot between the wheel retracted and wheel extended positions. 1. A watercraft with retractable wheels , the watercraft having a hull , a slot extending through the hull , and an arm member supporting a wheel , the arm member extending through the slot and being pivotable between a wheel retracted position and a wheel extended position.2. The watercraft as claimed in claim 1 , comprising a pair of spaced apart slots extending adjacent a rear portion of the watercraft claim 1 , each slot adapted to accommodate a said arm member to accommodate a pair of retractable rear wheels.3. The watercraft as claimed in or claim 1 , comprising a slot extending through a front part of the hull to accommodate a retractable front wheel.4. The watercraft as claimed in any one of - claim 1 , comprising a housing sealingly engaged about the slot to prevent water from entering into the watercraft claim 1 , the arm member being pivotally attached relative to the housing.5. The watercraft of claim 4 , including a handle associated with the arm member claim 4 , movement of the handle causing movement of the arm member between the wheel retracted position and wheel extended position.6. The watercraft as claimed in any one of - including an actuator to move the arm member between the wheel retracted position and wheel extended position.7. The watercraft of claim 6 , wherein the actuator is a ram.8. The watercraft as claimed in any one of - and - claim 6 , wherein the slot extends adjacent a rear part of the watercraft and is a L shaped slot defining two slot portions being a first slot ...

VEHICLE DRIVE UNIT AND REMOTELY CONTROLLABLE VEHICLE THEREWITH

A vehicle drive unit and land vehicle comprising the drive unit are disclosed. Each drive unit comprises a pair of longitudinally aligned and longitudinally spaced apart ground wheels. The land vehicle comprises a pair of drive units on opposite sides thereof. The drive units comprise an electric motor for powering the pair of wheels and a gear drive assembly comprising structure for disengaging the electric motor from the ground wheels. The drive units may be remotely controllable, may be water-tight and may be floatable. The vehicle comprising the drive unit may be amphibious. 1. A vehicle drive unit comprising:a pair of longitudinally aligned and longitudinally spaced apart ground wheels;an electric motor operatively coupled to the pair of wheels by a gear drive assembly;a housing enclosing the gear drive and motor to which the pair of wheels is operatively mounted; and, a pivot shaft receiving member located on the housing between the pair of wheels, the pivot shaft receiving member having an aperture configured to receive a drive shaft therein, the aperture configured to allow pivoting movement of the drive unit about a pivot axis passing through the pivot structure, or', 'a stub shaft located on the housing beneath the gear drive assembly, the stub shaft extending from the drive unit to be received within a corresponding aperture on a body of the vehicle, the stub shaft configured to allow pivoting movement of the drive unit about the pivot axis., 'a pivot structure configured to pivotally mount the drive unit to a land vehicle, the pivot structure comprising either'}2. The vehicle drive unit of claim 1 , wherein the aperture is configured with a bearing and/or bushing to allow the pivoting movement of the drive unit when the drive shaft is received within the aperture.3. The vehicle drive unit of claim 2 , wherein the pivot axis passes through a center of the pivot structure.4. The vehicle drive unit of claim 1 , wherein the stub shaft extends inwardly of the ...

Mobile electric vehicle charging station employing multiple power sources

A mobile power station for the purpose of recharging electric vehicles is provided. The charging station includes separate, but different, types of electrical generation capabilities. For example, the charging station may include two or more of: wind power, solar power and power generated from oscillators, which charge its battery pack over land. If desired, the mobile power station can be amphibious, as well, and can navigate large bodies of water. 1. A mobile charging station , comprising:two or more power sources chosen from the group including: solar, wind, gravity;at least one electrical connection for charging an electric vehicle; anda drive mechanism for moving the charging station.2. The mobile charging station of claim 1 , further comprising a closed foam material body covered claim 1 , at least in part with a hardened fabric material.3. The mobile charging station of claim 2 , wherein the hardened fabric material is a carbon fiber material.4. The mobile charging station of claim 1 , wherein the charging station can travel on road or off road.5. The mobile charging station of claim 1 , wherein the charging station is buoyant and can travel in water. The present application claims benefit of co-pending Provisional Patent Application No. 62/507,440, filed on May 17, 2017, entitled Mobile Electric Vehicle Charging Station Employing Multiple Power Sources, that application being incorporated herein, by reference, in its entirety.The invention relates to a mobile electric vehicle charging station employing multiple power sources. In one particular embodiment, the charging station additionally has amphibious capabilities.In contemporary times, hybrid electric vehicles have become profuse around the world. These fuel saving designs have become popular because of their high mileage characteristics. However, certain vehicle manufacturers have moved to design and implement pure electric powered vehicles. These vehicles have eliminated the necessity for gasoline or ...

Maneuverable Platforms

A maneuverable platform capable of operating on both fluid bodies (e.g., lakes, rivers, oceans, etc. in either liquid or frozen form) and land is provided. The platform has an above water portion formed of one or more sections onto discrete sections of which are positioned a number of buoyant propulsion members configured to support the above water portion and engage a fluid body or the ground to collectively provide support, propulsion and steering for the platform. The buoyant propulsion members are configured such that they provide buoyancy to the platform when the platform is at rest and lift when the platform reaches a specified hydrodynamic speed such that the platform planes atop the fluid of the fluid body during operation. The maneuverable platform, including the above water portion and the buoyant propulsion members, may be modular such that the platform may be split into sections of predetermined configuration to operate independently. 1. A maneuverable platform comprising:a platform body defining a generally horizontal plane, the platform body being formed of at least one platform portion;a plurality of buoyant propulsion members disposed on the underside of the platform body, the plurality of buoyant propulsion members comprising at least one buoyant wheel each, each of the buoyant wheels comprising a cylindrical toothed body rotatable about the longitudinal axis of the cylindrical toothed body;wherein the buoyant propulsion members are rotatably interconnected to the platform about a vertical axis orthogonal to the longitudinal axis of the cylindrical toothed body;wherein the buoyant wheels are arranged in relation to the platform to provide rotational stability to the platform; andwherein the buoyant wheels are sufficiently buoyant such that they provide sufficient buoyant upthrust to the platform when at rest to float the platform atop a fluid body, and such that they provide dynamic buoyant lift greater than the buoyant upthrust to the platform when ...

REAR FLAP CONFIGURATION FOR AMPHIBIOUS VEHICLE

A rear flap configuration for an amphibious vehicle includes a vehicle body, a pair of crawlers disposed on both right and left sides with respect to a traveling direction of the vehicle body, and a rear flap connected to a rear part of the vehicle body. The vehicle body has a rear surface including a departure angle surface which extends obliquely upward from a lower edge of the rear surface as the vehicle body extends rearward. The crawlers have upper surfaces positioned above the lower edge, lower surfaces positioned below the lower edge, and rear edges projecting rearward from the lower edge. The rear flap includes a flap body part having a facing edge which faces the lower edge between the crawlers and is vertically rotatably connected to the vehicle body so as to allow the facing edge to come into contact or close proximity with the lower edge. 1. A rear flap configuration for an amphibious vehicle , comprising:a vehicle body;a pair of crawlers disposed on both right and left sides of the vehicle body with respect to a traveling direction of the vehicle body; anda rear flap connected to a rear part of the vehicle body,the vehicle body having a rear surface including a departure angle surface which extends obliquely upward from a lower edge of the rear surface as the vehicle body extends rearward,the pair of crawlers having an upper surface positioned above the lower edge and a lower surface positioned below the lower edge, the pair of crawlers having a rear edge projecting rearward from the lower edge,the rear flap including a flap body part having a facing edge which faces the lower edge between the pair of crawlers, the rear flap being vertically rotatably connected to the vehicle body so as to allow the facing edge to come into contact or close proximity with the lower edge.2. The rear flap configuration for an amphibious vehicle according to claim 1 ,wherein the rear flap further includes a second flap body part positioned behind the flap body part and ...

HUMAN POWERED WATERCRAFT OR LAND VEHICLE

A human powered watercraft or land vehicle is described herein. A watercraft or land vehicle may have two pedals that reciprocated are in a linear or slightly curved trajectory but not a circular motion. As the two pedals are reciprocated, an output shaft is rotated in either a clockwise or counterclockwise direction when the left pedal is pushed forward or when the right pedal is pushed forward. The output shaft may be connected to a propeller of a watercraft or a land vehicle so as to propel the watercraft or land vehicle forward. The output shaft may receive rotational input through two gears mounted to the output shaft with one-way bearings that enable the output shaft to rotate in the same direction regardless of whether the left pedal or the right pedal is being pushed forward. 1a frame;a left pedal operative to reciprocate linearly or through a partial curved trajectory;a right pedal operative to reciprocate linearly or through a partial curved trajectory;a left rack attached to the left pedal so that reciprocating the left pedal reciprocates the left rack;a right rack attached to the right pedal so that reciprocating the right pedal reciprocates the right rack;a left shaft;a right shaft;a left pinion engaged to the left rack so that the left pinion reciprocates with the left rack, the left pinion attached to the left shaft;a right pinion engaged to the right rack so that the right pinion reciprocates with the right rack, the right pinion attached to the right shaft;a left beveled gear attached to the left shaft;a right beveled gear attached to the right shaft;a main shaft;an upper one way bearing;an upper beveled gear attached to the main shaft with the upper one way bearing;a lower one way bearing;a lower beveled gear attached to the main shaft with the lower one way bearing;a transmission box attached to the frame, the transmission box having an input shaft and an output shaft, the input shaft operative to rotate the output shaft, the main shaft being ...

Chassis System of Amphibious Remote Control Vehicle

A chassis system of an amphibious remote control vehicle is provided, including a vehicle chassis and a hull form chassis, the vehicle chassis comprises a first joint portion and a second joint portion. The width of one end of the hull form chassis is smaller than that of one other end of the hull form chassis, the hull form chassis comprises a third joint portion being corresponding to the first joint portion and two fourth joint portions being corresponding to the second joint portion. The hull form chassis comprises a hull form chassis centerline, the hull form chassis centerline extends obliquely to two sides to form two inclined surfaces, the first joint portion is engaged with the third joint portion, and the second joint portion and the two fourth joint portion are combined by a fixing member. 1. A chassis system of an amphibious remote control vehicle , comprising: a first joint portion disposed at one end of the vehicle chassis; and', 'a second joint portion disposed at one other end of the vehicle chassis;, 'a vehicle chassis, comprising a third joint portion disposed at the one end of the hull form chassis being corresponding to the first joint portion; and', 'two fourth joint portions disposed at the other end of the hull form chassis being corresponding to the second joint portion;, 'a hull form chassis, wherein a width of one end of the hull form chassis is smaller than that of one other end of the hull form chassis, the one end of the hull form chassis corresponds to a front end of the amphibious remote control vehicle, the other end of the hull form chassis corresponds to a rear end of the amphibious remote control vehicle, the hull form chassis further comprisingwherein the hull form chassis comprises a hull form chassis centerline configured along an axial direction of the hull form chassis relative to the vehicle chassis, the hull form chassis centerline extends obliquely to two sides of the hull form chassis to form two inclined surfaces, and the ...

Amphibious hydrofoil vehicle

A power driven tracked amphibious vehicle is disclosed for moving troops from ships to shore at speeds in excess of 25 miles per hour. The vehicle includes a pair of hydrofoil assemblies (172, 172a) each pivoted to the vehicle for movement between an operative water mode position and a position with the hydrofoils (178, 178a) and water jet propulsion units (174, 174a) raised above the tracks for propelling the vehicle on land. When in the water mode the tracks (60, 62) are raised a short distance, and the track covers (110, 112) and bow flaps (154, 156) are positioned below the tracks for minimizing drag on the vehicle.

一种轮桨一体的轮及两栖运载器

本发明属于水陆两栖运载器技术领域，具体涉及一种轮桨一体的轮及两栖运载器。本发明的轮桨一体的轮的左右两侧为可以充气与放气的橡胶轮胎。本发明的轮桨一体的两栖运载器在水上航行的时候，采用明轮形式推进，两侧橡胶轮胎收缩至内部轮毂室，减小水阻力，同时，在恶劣海况下提供储备浮力，提高船艇的抗倾覆性能。当轮桨一体的两栖运载器上岸行驶的时候，明轮两侧橡胶轮胎充满空气，转换成充气轮胎，具有更好的抗震性能，提高舒适度。本发明的轮桨一体的两栖运载器采用一套动力推进系统，单动力单驱动，使得两栖运载器的动力推进系统的机构比较简单，操纵更为便利，降低了两栖运载器的重量，提高了经济性。

Amphibious mobile recording device and recording method using the same sewer

본 발명은, 구경이 작고 수심이 깊은 하수관거 내부의 손상된 부분을 수륙양용 이동촬영장치로 촬영하는 수륙양용 이동촬영장치 및 이를 이용한 하수관거 촬영방법에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 하수관거의 바닥에 퇴적물이 퇴적된 육상구간에서는 구동바퀴의 회전으로 이동하고, 하수관거에 흐르는 유수의 량이 많은 수상구간에서는 유수에 부상된 상태에서 스크류의 회전으로 수륙양용 이동촬영부가 이동하면서 하수관거 내부의 손상된 부분을 CCTV로 촬영 및 녹화하며, 하수관거의 손상된 부분의 녹화된 데이터를 모니터로 재생시키면서 보수방법을 재고시킴으로 시설물 유지관리를 원활하게 할 수 있을 뿐만 아니라 수륙양용 이동촬영장치의 이동에 따라 회전드럼에서 풀려지는 케이블의 가압으로 도르래가 회전하고, 회전하는 도르래의 회전수를 거리측정부재에서 체크하여 수륙양용 이동촬영부의 이동거리를 모니터에 표시함으로, 하수관거 내부의 손상된 위치 파악이 용이하여 작업능률이 향상됨에 따라 보수 작업시간을 단축시킬 수 있는 것이다. The present invention relates to an amphibious mobile photographing apparatus for photographing a damaged portion inside a sewage pipe having a small diameter and a deep depth with an amphibious mobile photographing device, and a sewage pipe photographing method using the same. According to the present invention, in the land section where sediment is deposited at the bottom of the sewage pipe, the moving wheel rotates, and in the water section where the amount of water flowing in the sewage pipe is large, the amphibious moving photographing unit is moved by the rotation of the screw in the state of floating water. While recording and recording damaged parts inside sewage pipes by CCTV, and reconstructing the repair method while replaying the recorded data of damaged parts of sewage pipes on the monitor, it is possible to facilitate facility maintenance and to move the amphibious mobile photographing device. The pulley is rotated by the pressure of the cable released from the rotating drum, and the number of rotations of the rotating pulley is checked by the distance measuring member, and the moving distance of the amphibious moving photographing unit is displayed on the monitor, making it easy to identify the damaged position inside the sewer pipe. To improve the work efficiency The will can be shortened.

基于磁流变材料的变刚度两栖推进装置

本发明基于磁流变材料的变刚度两栖推进装置，包括鳍片，所述鳍片包括骨架和蒙皮，所述蒙皮套在所述骨架外部，所述骨架为磁流变材料制成；包括电磁铁，所述电磁铁安装于所述鳍片一侧，为所述骨架提供外加磁场；包括电机，所述电机安装于所述鳍片一侧，所述电机与所述鳍片传动连接。利用电磁铁可以给骨架提供磁场，通过改变电磁铁中的励磁电流，可以改变骨架的磁场，从而改变骨架中磁流变材料的力学性能，改变骨架的刚度，进而改变整个鳍片结构的刚度。本发明可用作机器人的推进装置，可通过改变励磁电流实时改变推进结构的刚度，从而使得机器人仅需要一套推进装置就能适应水、陆等多种环境条件，具有结构简单、控制迅速等特点。

Amphibious vehicle

FIELD: transport machinery. SUBSTANCE: invention relates to the field of transport engineering and concerns the technology of operation of rotor-screw amphibians intended for moving both on land and on water. Amphibious-type vehicle comprises a body with rotor-screw propellers arranged along its sides, provided with a mechanism for changing their position in the vertical plane. Change mechanism is made in the form of onboard rockers fixed to the body by means of bearing supports. Side rockers are made of profiles, along the force element of the axes of which there is a hydraulic cylinder hinged to the lever, the movable rod of which is mounted on the rocker's power element. Rotor-screw propellers are installed in the bearings of the rocker and are equipped with a drive. Rockers are made in the form of a spatial frame, equipped with an arc-shaped stiffener. On the frame there is a lever fixed, rigidly connected to the swing axis installed in the holes of the holders attached to the body. Above the swing axis of the lever there is a hydraulic cylinder mounted on the body, the rod of which is fixed to the lever by means of a fork, and the axes of the hydraulic cylinders changing the position of the propellers are perpendicular to each other. EFFECT: expansion of the technological capabilities of the amphibious vehicle is achieved. 1 cl, 4 dwg РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 2 657 721 C1 (51) МПК B60F 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ (52) СПК B60F 3/0007 (2017.08) (21)(22) Заявка: 2016151053, 26.12.2016 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Дата регистрации: 14.06.2018 (45) Опубликовано: 14.06.2018 Бюл. № 17 Адрес для переписки: 603950, Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, ул. Минина, 24, НГТУ, ОТТиИС (73) Патентообладатель(и): федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. ...

Modified transmissions of amphibious vehicles

FIELD: transport. SUBSTANCE: amphibious vehicle transmission comprises engine (2) with output shaft (4) actuating input element (6) with smooth-gearshift transmission (11). Gearbox can actuate running wheels via output element (8). Engine also actuates ship propulsor (24). Axle of output element (8) is arranged above axle of input element (6). EFFECT: reduced vibration and optimum weight distribution. 9 cl, 4 dwg РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 2 381 912 (13) C2 (51) МПК B60F 3/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007128030/11, 21.12.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.12.2005 (73) Патентообладатель(и): ДЖИББС ТЕКНОЛОДЖИЗ ЛТД. (GB) (43) Дата публикации заявки: 10.02.2009 2 3 8 1 9 1 2 (45) Опубликовано: 20.02.2010 Бюл. № 5 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 1752584 A1, 07.08.1992. RU 2243109 C2, 27.12.2004. RU 2304052 C2, 10.07.2004. WO 0207999 A1, 10.07.2004. 2 3 8 1 9 1 2 R U (86) Заявка PCT: GB 2005/005001 (21.12.2005) C 2 C 2 (85) Дата перевода заявки PCT на национальную фазу: 23.07.2007 (87) Публикация PCT: WO 2006/067458 (29.06.2006) Адрес для переписки: 129090, Москва, ул.Б.Спасская, 25, стр.3, ООО "Юридическая фирма Городисский и Партнеры", пат.пов. С.А.Дорофееву (54) УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТРАНСМИССИЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ-АМФИБИЙ (57) Реферат: Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств-амфибий. Трансмиссия амфибии содержит двигатель (2) с выходным валом (4), приводящим в действие входной элемент (6) трансмиссии (11) с плавным изменением передач. Коробка передач выполнена с возможностью приведения в движение ходовых колес через выходной элемент (8). Двигатель также приводит в движение судовой движитель (24). Ось выходного элемента (8) находится над осью входного элемента (6). Достигается уменьшение вибрации и рациональное распределение веса. 8 з.п. ф-лы, 4 ил. Ñòð.: 1 ru R U ...

Amphibious hydrofoil vehicle

내용 없음. No content.

Amphibious transport facility

FIELD: transport. SUBSTANCE: invention relates to amphibious transport facilities. Proposed transport facility comprises drives to move on ground and those for moving in water. Drives to move on ground include, at least, two axles spaced apart along vehicle length and, at least, one intermediate axle mounted there between. Said intermediate axle is provided with, at least, one wheel that may be retracted above vehicle waterline for motion in water and/or on ground. One or several axles may be driving, either permanently or selectively. Transport facility can plane on water surface and may feature V-like hull. Motion on water may be actuated by water-jet propeller. Wheels may be retracted either vertically or in turn about vertical axis of transport facility. It is expedient to control turns by one-side braking. Wheels may be furnished with guides for retraction and wings while transport facility may be furnished with roof. Pairs of sliding parts may make roof support. Transport facility may be equipped with front control station with driver seat. EFFECT: better maneuverability. 43 cl, 12 dwg РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 2 444 444 (13) C2 (51) МПК B60F 3/00 (2006.01) B62D 61/12 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2009116251/11, 01.10.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.10.2007 (73) Патентообладатель(и): ДЖИББС ТЕКНОЛОДЖИЗ ЛИМИТЕД (GB) R U Приоритет(ы): (30) Конвенционный приоритет: 29.09.2006 GB 0619244.7 (72) Автор(ы): БЕЙЛИ Стефен Джеймс (GB) (43) Дата публикации заявки: 10.11.2010 Бюл. № 31 2 4 4 4 4 4 4 (45) Опубликовано: 10.03.2012 Бюл. № 7 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: US 6840825 В1, 11.01.2005. FR 2758304 А1, 17.07.1998. SU 1011399 А, 15.04.1983. (85) Дата начала рассмотрения заявки PCT на национальной фазе: 29.04.2009 2 4 4 4 4 4 4 R U (87) Публикация заявки РСТ: WO 2008/038029 (03.04.2008) C 2 C 2 (86) Заявка PCT: GB 2007/003723 ...

A kind of amphibious intelligent traveler

本发明提供了一种水陆两用智能行进器，属于智能行进器领域，包括机体及遥控器，遥控器内设置有无线通讯模块，机体内设置有控制器及无线通讯模块；机体的两侧具有连接轴，连接轴的端部设置有驱动总成，驱动总成包括电机、螺旋桨及行进轮，螺旋桨与电机相连且螺旋桨能够与电机相分离，行进轮与电机相分离且行进轮能够与电机相连接。这种智能行进器能够在陆地行走，也能够在水中行进，功能多样，灵活多变。通过遥控器进行控制，使其更加智能，能够给使用者带来更多的乐趣，同时也能够在现实中具有实际使用价值。

A kind of wheel for amtrack

本发明涉及一种用于水陆两用车辆的车轮，车轮包括：轮毂电机总成和轮辋总成，所述轮辋总成包括：轮辋和叶片式轮辐；所述轮毂电机总成的一端与悬挂摆臂活动连接，另一端与所述叶片式轮辐固定连接；所述车轮通过所述悬挂摆臂与车体连接；所述悬挂摆臂另一端通过转向驱动电机与轮毂电机总成连接，所述转向驱动电机驱动所述悬挂摆臂与所述轮毂电机总成的转向角在0°到90°之间。本发明提供的车轮，在车辆不另配备水上推进系统的情况下，采用叶片式轮辐和轮毂电机，在车轮处于90度转向角位置时，实现陆上行驶的电动车轮变成水上推进器的功能，从而达到水上和陆上两用的目的。

Multi-mode amphibious movement joint with variable configuration

本发明公开了一种可变构型的多模式水陆两栖运动关节，包括运动机构和变形机构；运动机构包括一对同轴的第一驱动电机，每个第一驱动电机分别固定连接一个枢轴铰链，每个枢轴铰链通过第一连杆轴铰接一个连杆铰链的一端，每个连杆铰链的另一端通过第二连杆轴铰接一个末端铰链，两个末端铰链之间采用一个末端铰链销铰接；每个枢轴铰链和末端铰链内部均设有变形机构和传动机构。本发明一种可变构型的多模式水陆两栖运动关节通过可变构型更换移动模式，提供一种机动性强、动力强劲又隐蔽性高的水陆两栖机器人，提高推进机构的应用广泛性，解决了现有技术中水下机器人不同推进方式应用场景狭窄、不具备水陆两栖应用能力的问题。

Improvements in and relating to amphibious vehicle power trains

수륙 양용 차량 파워 트레인은 가변적인 변속 트랜스미션(11)의 입력 부재(6)를 구동하는, 출력 샤프트(4)를 가진 엔진(2)을 가진다. 무단 가변 트랜스미션일 수 있는 변속 트랜스미션은 출력 부재(8)를 통하여 도로용 바퀴들을 구동하도록 배치된다. 엔진은 또한 수상 추진 유니트(24)를 구동한다. 출력 부재(8)의 축은 입력 부재(6)의 축 위에 있다. 4 개의 바퀴 구동부가 제공될 수 있다(도 2). The amphibious vehicle power train has an engine 2 with an output shaft 4, which drives the input member 6 of the variable speed transmission 11. The shift transmission, which may be a continuously variable transmission, is arranged to drive the road wheels through the output member 8. The engine also drives the water propulsion unit 24. The axis of the output member 8 is above the axis of the input member 6. Four wheel drives may be provided (FIG. 2).

Amphibian vehicle

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: invention can be used for creating amphibian with open seat and common drive for simultaneous or in-turn operation of ground and water propulsion drives. Proposed amphibian vehicle with open seat is furnished with drive engine to operate, either in turn of simultaneously, ground propulsion or water propulsion drive made in form of jet drive by means of two independent clutches. Ground propulsion drive is made as all-wheel-drive. Drive engine is installed between ground propulsion axles under seat. Front and/or rear wheels are made for turning opposite to direction of vehicle movement when moving over water. According to proposed method, ground propulsion drive is engaged at water movement, and front and/or rear wheels are set into rotation opposite to direction of movement. At movement over water control is effected by means of rotary reactive nozzle and by control of front wheels. EFFECT: improved operating characteristics of amphibian vehicle. 8 cl, 2 dwg ÐÎÑÑÈÉÑÊÀß ÔÅÄÅÐÀÖÈß (19) RU (51) ÌÏÊ 7 (11) (13) 2 248 280 C2 B 60 F 3/00 ÔÅÄÅÐÀËÜÍÀß ÑËÓÆÁÀ ÏÎ ÈÍÒÅËËÅÊÒÓÀËÜÍÎÉ ÑÎÁÑÒÂÅÍÍÎÑÒÈ, ÏÀÒÅÍÒÀÌ È ÒÎÂÀÐÍÛÌ ÇÍÀÊÀÌ (12) ÎÏÈÑÀÍÈÅ ÈÇÎÁÐÅÒÅÍÈß Ê ÏÀÒÅÍÒÓ (21), (22) Çà âêà: 2002100129/11, 31.05.2000 (72) Àâòîð(û): ËÅÍÒ-ÔÈËËÈÏÑ Õàíñ-Ìàðòèí (DE), ÕÀÊÊÅÍÁÅÐà Óëüðèõ (DE) (24) Äàòà íà÷àëà äåéñòâè ïàòåíòà: 31.05.2000 (30) Ïðèîðèòåò: 09.06.1999 (ïï.1-8) DE 19926145.8 R U (43) Äàòà ïóáëèêàöèè çà âêè: 27.09.2003 (73) Ïàòåíòîîáëàäàòåëü(ëè): ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÀÊÖÈÅÍÃÅÇÅËËÜØÀÔÒ (DE) (45) Îïóáëèêîâàíî: 20.03.2005 Áþë. ¹ 8 2 2 4 8 2 8 0 (56) Ñïèñîê äîêóìåíòîâ, öèòèðîâàííûõ â îò÷åòå î ïîèñêå: US 3176585 À, 06.04.1985. US 4744324 À, 17.05.1988. US 5562066 À, 08.10.1996. US 4348195 À, 07.09.1982. SU 1011399 À, 15.04.1983. Ìàøèíîñòðîåíèå. Ýíöèêëîïåäè â 40 òîìàõ. Òîì IY-15. Êîëåñíûå è ãóñåíè÷íûå ìàøèíû. Ðåäàêòîð-ñîñòàâèòåëü ä.ò.í., ïðîô. Â.Ô.Ïëàòîíîâ. “Ìàøèíîñòðîåíèå”, Ì., 1977, ñ.521, 522. (86) Çà âêà PCT: EP 00/04980 (31.05.2000) C 2 C 2 (85) Äàòà ïåðåâîäà ...