PROCESS Of CALIBRATION Of a TRANSMITTER

PROCEEDED OF SPARK CONTROL Of a PETROL ENGINE

DEVICE OF MEASUREMENT OF PRESSURE AND CORRESPONDING PROCESS

METHOD FOR LOCATING THE THERMOPLASTIC

L'invention concerne un procédé de localisation de la position longitudinale, soit sur le train avant soit sur le train arrière d'un véhicule, de roues (2) équipées d'un boîtier électronique (6) adapté pour émettre, à destination d'une unité centrale montée sur le véhicule, des signaux représentatifs de paramètres de fonctionnement de chaque roue. Selon l'invention, on équipe chaque roue (2) d'un capteur (16) de mesure de valeurs représentatives de la norme du champ magnétique terrestre projetée dans le plan de la dite roue, on compare des séries de valeurs mesurées simultanément par les différents capteurs (16), représentatives des variations de la norme du champ magnétique terrestre mesurée par chacun des dits capteurs, de façon à mettre en lumière un déphasage entre les dites séries, et on identifie les roues directrices (2) comme étant les roues équipées des capteurs (16) à l'origine des séries de valeurs en avance de phase.

PROCEEDED OF NEUTRALIZATION Of a PORTABLE CASE OF REMOTE CONTROL FORGETS IN an INTERIOR ZONE Of a VEHICLE EQUIPS With a DEVICE Of ACCESS Freehands, AND DEVICE Of CORRESPONDING ACCESS FREEHANDS.

PRINTED CIRCUIT CREPED SEPARATION FOR PROTECTIVE VARNISH

PROCESS OF DIAGNOSIS Of a CALCULATOR

DEVICE INTEGRATING a PRESSURE PICK-UP FOR the MEASUREMENT OF PRESSURES WITHIN a COMBUSTION CHAMBER Of an ENGINE

Environmental parameter i.e. rain state, detecting device for motor vehicle, has comparison unit providing control signal by wiper operating unit, where control signal adopts active state based on number of crossings exceeding threshold

L'invention concerne un dispositif de détection d'un paramètre d'environnement comprenant : - un calculateur (3), - un capteur capacitif (5) conçu pour délivrer un signal de sortie (Ct1) représentatif d'une évolution temporelle de la capacité (C1) en réponse à l'approche ou à la présence d'une masse matérielle (6), Selon l'invention, le dispositif de détection comprend un moyen de comparaison (7) conçu pour : - recevoir le signal de sortie (Ct1) du capteur capacitif (5), - détecter le franchissement, par le signal de sortie (Ct1), d'une limite (CL1), - compter un nombre de franchissements (N1) pendant une unité de temps (τ1), - comparer ledit nombre de franchissements (N1) à un seuil (N01), et - fournir aux essuie-glaces (2), un signal de commande adoptant conditionnellement un état actif (A) en fonction du nombre de franchissements (N1) dépassant ledit seuil (N01).

PROCESS AND SYSTEM OF LOCALIZATION OF THE POSITION OF THE WHEELS ON A VEHICLE

Un véhicule (2) comporte un émetteur radiofréquence (13, 14, 15, 16, 17) associé à chaque roue (3, 4, 5, 6, 7), chaque émetteur générant au moins une porteuse radiofréquence en émission, et un organe de traitement de signal (18) pourvu d'au moins une entrée de réception radiofréquence (20, 22). Le procédé de localisation de la position des roues sur le véhicule comprend les étapes consistant à : - détecter (202) pour chaque émetteur (13, 14, 15, 16, 17) en réponse à au moins une porteuse émise, au moins une première et une deuxième porteuse en réception, distinctes l'une de l'autre, soumises à des conditions de propagation différentes entre ledit émetteur (13, 14, 15, 16, 17) et au moins une entrée de réception (32; 46, 48) et, - déterminer à partir des signaux desdites première et deuxième porteuses en réception une courbe modèle multidimensionnelle du signal émis par chaque émetteur en fonction de la position sur le véhicule de la roue à laquelle il est associé.

Exit e.g. door, unlocking method for e.g. car, involves automatically unlocking exit or group of exits near of which key is detected by vehicle, and unlocking set of other exits of vehicle after opening of unlocked exit or group of exits

Le procédé de déverrouillage main-libres des issues d'un véhicule muni d'au moins deux issues ou ensembles d'issues, comporte : - une étape (101) d'émission récurrente et simultanée par un ensemble d'antenne (7, 8, 9) embarqué à bord du véhicule d'un signal de requête d'identification, - une étape d'émission (102) par la clé (6) d'un signal de présence de la clé dans un premier périmètre (A) en réponse à la réception du signal de requête d'identification, - une étape (103) d'émission récurrente, pour chaque ensemble d'issues, par une antenne (7, 8, 9) embarquée à bord du véhicule et associée à cet ensemble d'issues (2, 3, 4) d'un signal de requête de proximité d'issue, associé à l'ensemble d'issues considéré, - une étape (104) d'émission par la clé (6) d'un signal de confirmation de proximité d'issue, c'est à dire de présence de la clé (6) dans un second périmètre (B, C, D) très proche d'une issue, en réponse à la réception par la clé du signal de requête de proximité d'issue. Le procédé ...

PROCESS AND DEVICE OF LOCALIZATION OF the WHEELS Of a VEHICLE.

False teeth period determining method for crankshaft of internal combustion engine, involves estimating period of false teeth by adding corrective term function of difference between periods of two row teeth, to period of one of row teeth

L'invention se situe dans le domaine des moteurs à combustion interne équipés d'un vilebrequin muni d'une cible comprenant n dents réelles et une dent longue comprenant x dents fictives, et équipés d'un capteur de position du vilebrequin délivrant un signal impulsionnel représentatif du passage d'une dent de la cible devant le capteur. Plus précisément, l'invention concerne un procédé de détermination de la période des dents fictives d'une dent longue comprenant la mesure de la période (T(n)) d'une dent de rang n précédant la dent longue et de la période (T(n-1)) d'une dent de rang n-1 précédant la dent de rang n, et une estimation de la période des dents fictives de rang i compris entre 1 et x. Selon l'invention, l'estimation comprend une étape d'addition, à la période (T(n)) de la dent de rang n, d'un terme correctif (TC(n+i)) fonction de la différence (D(n)) entre la période (T(n)) de la dent de rang n et la période (T(n-1)) de la dent de rang n-1.

Electronic board controlling method, involves carrying out specific correction of control scenario to incorporate modification in board under development, and controlling test phase comprising automated execution of modified scenario

L'invention concerne un procédé de contrôle d'une carte électronique lors de sa phase de développement, selon lequel on utilise un banc de tests manuel comportant une pluralité d'actionneurs destinés à être connectés à chacune des entrées de la carte électronique et une pluralité de sorties témoins destinées à être connectées à chacune des sorties de la carte électronique. Selon l'invention, on effectue une première phase de tests au cours de laquelle on actionne successivement et manuellement chaque actionneur, et on mémorise, sur un support informatique, les différentes données représentatives de chacune de ces actions et des résultats découlant de ces dernières, de façon à établir un scénario de contrôle reproductible. Par la suite, lors de chaque modification de la carte électronique, on procède à une correction ponctuelle du scénario de contrôle, visant à intégrer cette modification, puis on commande une phase de tests consistant en un déroulement automatisé du scénario modifié.

Control instruction storing method for motor vehicle, involves storing instructions in uncompressed form, where instructions are associated to functions used for large number of times during total utilization duration of logic controller

Pour un calculateur électronique de véhicule automobile comprenant un processeur associé à une mémoire de type ROM, procédé de mémorisation comprenant les étapes suivantes, consistant à : ● mémoriser sous une forme compressée dans la mémoire de type ROM, des instructions de commande associées à des fonctions techniques d'un premier type, c'est à dire des fonctions utilisées un petit nombre de fois durant une durée d'utilisation totale du calculateur, et ● mémoriser sous une forme non compressée dans la mémoire ROM , des instructions de commande associées à des fonctions techniques d'un deuxième type, c'est à dire des fonctions techniques utilisées durant la durée d'utilisation totale du calculateur, un nombre de fois très grand par rapport au nombre d'utilisations des fonctions du premier type. L'invention propose également un procédé d'exécution d'instruction associé.

SYSTEM Of INTERFACE TO SEIZE a SUCCESSION OF CHARACTERS

Un système d'interface 1 pour saisir une suite de caractères dans un mode de saisie comporte au moins deux fenêtres (101, 102, 103, 104) d'affichage pour afficher des caractères à sélectionner parmi au moins une série, une molette (100) rotative pour modifier la correspondance entre les fenêtres (101, 102, 103, 104) et la ou les séries, des moyens de désignation (100) de l'une des fenêtres (101, 102, 103, 104) pour sélectionner le caractère y affiché et des moyens de mémorisation pour stocker la suite de caractères désignés successivement. La correspondance des fenêtres (101, 102, 103, 104) et de la ou les séries est circulaire.

Direct current-direct current converter for auto radio in motor vehicle, has polarization unit intercalated between control unit and MOSFET to fix voltage on MOSFET gate to maintain MOSFET in passing state, when it is controlled in state

L'invention concerne un dispositif convertisseur continu-continu à plusieurs étages à partir d'au moins une source de tension primaire (Uin), comportant au moins un étage primaire (E1 ) et secondaire (E2), comprenant chacun une inductance (L1, L2) et des moyens de commutation (S2, S2a) constitués par un transistor à effet de champ, dont la source est connectée à une tension de référence, le drain est connecté à une entrée de l'inductance dudit étage et la grille est commandée par des moyens de commande (SW) adaptés à commander simultanément et à la même fréquence lesdits moyens de commutation, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de polarisation (Pol) du transistor de chaque étage secondaire, intercalés entre les moyens de commande et ledit transistor, pour fixer une tension de commande sur la grille du transistor adaptée à maintenir le transistor dans un état passant lorsqu'il est commandé dans ledit état.

DEVICE CONVERTER CONTINU-CONTINU

PROCESS OF MANAGEMENT Of INFORMATION TRAFFIC

L'invention concerne un procédé de gestion d'informations trafic relatives à au moins un réseau routier, comprenant la collecte de l'information trafic à partir d'un ensemble de véhicules traceurs (10, 20, 30) circulant sur le réseau routier. Le procédé de l'invention comprend des étapes de: - sélection dynamique d'un nombre de véhicules traceurs autorisés à transmettre de l'information trafic collectée vers un serveur d'application trafic distant (40), parmi l'ensemble des véhicules traceurs en circulation, - transmission conditionnelle de l'information trafic collectée par les véhicules traceurs autorisés à transmettre, selon des critères préétablis de remontée d'information vers le serveur d'application trafic (40), et - établissement d'un modèle de circulation (42) à partir de l'information trafic transmise.

Individual identification method for e.g. starting car, involves adapting portable telephone carried by individual to transmit identification data at destination of near field communication readers

L'invention concerne un procédé d'identification d'un individu en vue d'autoriser une action commandée par un organe d'actionnement (P). Ce procédé consiste à utiliser un téléphone portable (T) comportant une fonction NFC de communication en champ proche et une fonction d'émissions/réceptions de signaux radiofréquence courte distance, à équiper l'organe d'actionnement (P) d'un élément électriquement conducteur (4) disposé de façon à être contacté lors d'une manoeuvre du dit orgare d'actionnement, et à relier cet élément conducteur (4) à un lecteur NFC (6) lui-même relié à une unité de commande (UC) comportant un émetteur radiofréquence (3) courte distance. De plus, lors de la manoeuvre, par un individu, de l'organe d'actionnement (P), l'unité de commande (UC) émet un signal radiofréquence courte distance de demande d'identification à réception duquel le téléphone portable (T) porté par l'individu est adapté pour transmettre des données d'identification à destination du lecteur NFC (6), ...

PROCESS OF DETERMINATION HEIGHT OF CASE Of a MOTOR VEHICLE

A METHOD FOR DETERMINING the PHASAGE Of an ENGINE

DEVICE INTEGRATING A PRESSURE PICK-UP FOR THE MEASUREMENT OF PRESSURES WITHIN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Ce dispositif comporte une enveloppe extérieure présentant : - une première zone tubulaire (16) à l'intérieur de laquelle est fixé un doigt (4), - une seconde zone tubulaire (40) de diamètre extérieur plus important que celui de la première zone tubulaire (16) et prolongeant la première zone tubulaire (16), et - une partie déformable élastiquement (18) de forme annulaire s'étendant dans un plan transversal par rapport à la première zone tubulaire (16) et reliant la première zone tubulaire (16) à la seconde zone tubulaire (40). Le capteur de pression (8) est disposé entre d'une part un élément (30) solidaire du doigt et d'autre part un élément fixe appelé interface (20) qui est solidaire de la seconde zone tubulaire (40). L'interface (20) présente une zone de contact axial (42) avec un élément constituant la seconde zone tubulaire.

PROCESS AND DEVICE OF LOCALIZATION OF the LONGITUDINAL POSITION OF WHEELS Of a VEHICLE

TACTILE INTERFACE TO HEAT OR AIR-CONDITION A VEHICLE, AND ITS PROCESS OF ADJUSTMENT

DEVICE OF MEASUREMENT BY HALL EFFECT

L'invention concerne un dispositif de mesure par effet Hall comprenant : - un boîtier (30), - un capteur à effet Hall (1 ), comprenant un aimant troué (10) et une puce (20) solidaire de l'aimant (10), et définissant un plan de mesure (21), et - une cible ferromagnétique (50) comprenant une surface de mesure (51), mobile relativement au capteur. Le capteur (1) est configuré pour mesurer le champ magnétique (B), à l'aplomb de la puce (20), selon un axe (Z) perpendiculaire au plan de mesure (21 ). L'invention est essentiellement caractérisée en ce que: • le capteur est linéaire, • le dispositif comprend une position de référence correspondant à une position relative donnée de la puce (20) et de la cible (50), • le mouvement relatif est soit à un soit à deux degrés de liberté, et • le dispositif est configuré pour détecter un écart à la position de référence.

PROCESS AND DEVICE TO POST, IN a MOTOR VEHICLE, the VALUE Of a PARAMETER

Pour afficher dans un habitacle (5) une valeur de température, on propose d'utiliser un pointeur lumineux se déplaçant le long d'une ligne de modules (7a, 7b...) allumés ou éteints. Des valeurs (9a, 9b...) de cette température sont aussi inscrites sur le panneau (3), le long de cette ligne. En fonction de la température à afficher, le pointeur va se déplacer avec un seul module allumé pour un premier type de valeurs de température et deux modules lumineux adjacents allumés pour un second type de valeurs de température intermédiaires entre deux valeurs successives du premier type.

GUIDE WAVE IMPROVES AND SPECTROMETER ASSOCIATES EMBARKS IN a VEHICLE AUTOMOBIE

L'invention concerne un dispositif de mesure d'un spectre d'un faisceau lumineux dans une plage de longueurs d'ondes préalablement choisie, dispositif appelé spectromètre (10), le spectre étant généré par un fluide à analyser, ledit spectromètre comportant : - au moins une source lumineuse (2), - une cellule de mesure (4), comportant le fluide à analyser, - un détecteur de mesure (5), placé sur un chemin optique parcouru par un faisceau optique de mesure (22), ledit faisceau de mesure (22) étant issu de la source lumineuse (2) et rencontrant la cellule de mesure (4), et - un détecteur de référence (6), placé sur un chemin optique parcouru par un faisceau optique de référence (23), ledit faisceau de référence (23) étant issu de la source lumineuse (2) et ne rencontrant pas la cellule de mesure (4), caractérisé en ce que le spectromètre (10) est embarqué dans un véhicule automobile et comporte un moyen (3) de mise en forme d'un faisceau optique incident issu de la au moins une source lumineuse ...

DEVICE INTEGRATING a PRESSURE PICK-UP FOR the MEASUREMENT OF PRESSURES WITHIN an INTERNAL COMBUSTION ENGINE AS WELL AS a BODY Of SUCH a DEVICE

Un tel dispositif utilisé pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne comporte une enveloppe extérieure présentant : - une première zone tubulaire (16) dans laquelle est destiné à venir prendre place un doigt (4), et - une seconde zone tubulaire (40) de diamètre extérieur plus important que celui de la première zone tubulaire (16), cette seconde zone tubulaire (40) présentant d'une part des moyens (12) permettant sa fixation dans un alésage et d'autre part une surface d'appui conique (36). La surface d'appui conique (36) est réalisée à l'extrémité d'une jupe (38) annulaire prolongeant la seconde zone tubulaire (40) et entourant la première zone tubulaire (16) en laissant subsister un espace libre (44) entre ladite jupe (38) et la première zone tubulaire (16).

MINIATURE SPECTROMETER EMBARKS IN A MOTOR VEHICLE HAS DETECTING OF MEASUREMENT AND DETECTOR OF REFERS SINGLE

Dispositif de mesure d'un spectre d'un faisceau lumineux, dans une plage de longueurs d'ondes préalablement choisie, ledit spectre étant généré par un échantillon à analyser, ledit dispositif de mesure optique comprenant au moins une source lumineuse (12), une cellule de mesure (9) et un détecteur de mesure (17) placés sur un chemin optique de mesure, ledit chemin optique de mesure étant parcouru par un faisceau optique de mesure issu de la source lumineuse (12) et rencontrant la cellule de mesure (9), des moyens d'auto calibration permettant de tenir compte de la dérive éventuelle des sources lumineuses du fait des conditions d'environnement ou d'utilisation, indépendamment de la présence ou de l'absence d'un échantillon à analyser dans la cellule de mesure, lesdits moyens d'auto calibration comprenant des moyens (15) de créer un chemin optique de référence parcouru par un faisceau optique de référence, issu de la source lumineuse et ne rencontrant pas la cellule de mesure, et un détecteur ...

PROCESS AND DEVICE TO POST, IN a MOTOR VEHICLE, the VALUE Of a PARAMETER

PROCESS AND DEVICE OF LOCALIZATION OF EACH WHEEL Of a PAIR OF WHEELS JUMELEES ASSEMBLED ON a VEHICLE

Front and rear wheels' position i.e. longitudinal position, locating method for motor vehicle, involves comparing received model with stored model, and deducting position of corresponding wheels of motor vehicle at central unit

L'invention concerne un procédé de localisation de la position de roues (2-5) d'un véhicule (1) équipées chacune de moyens de mesure (6-9) de valeurs représentatives du champ magnétique terrestre. Selon l'invention et dans une phase préliminaire, on mesure, pour chaque position de roue, les variations des valeurs représentatives du champ magnétique terrestre générées par la rotation de la dite roue, on détermine une combinaison de valeurs répétitive de façon périodique, et on élabore un modèle représentatif de la dite combinaison que l'on transmet, en vue de sa mémorisation, vers une unité centrale (10) montée sur le véhicule. Par la suite, les phases de localisation consistent, au niveau de chaque roue (2-5), à élaborer un modèle représentatif des variations des valeurs représentatives du champ magnétique terrestre générées par la rotation de la dite roue, et, au niveau de l'unité centrale (10), à comparer chaque modèle avec les modèles mémorisés, et à en déduire la position de la roue ...

Pinking controlling method for internal combustion engine of motor vehicle, involves, storing modification value of spark advance, and modifying spark advance at previous time by applying stored modification value at anterior time

L'invention concerne un procédé de contrôle du cliquetis d'un moteur. Sur détection d'un cliquetis, pour un point de fonctionnement (PFn) donné du moteur en un temps (t) on a : A. mesurer le taux de cliquetis, et, s'il est supérieur à un seuil, B. modifier l'avance à l'allumage au moins par - une première boucle (KNK(z)) et - une deuxième boucle AD1(z), et C. calculer, la valeur (Δcorr_c) de modification de l'avance à l'allumage nécessaire à la correction du cliquetis. Selon l'invention on a en outre des étapes : D. comparer la valeur (Δcorr_c) à un seuil (Δcorr_th), et E. enregistrer une valeur (Δcorr_e), ladite valeur enregistrée (Δcorr_e) étant égale soit à la valeur (Δcorr_c), soit à une limitation (lim(Δcorr_c)) de celle-ci en fonction du résultat de la comparaison, et F. modifier l'avance à l'allumage en un temps ultérieur (t+1) en appliquant la valeur enregistrée (Δcorr_e) au temps antérieur (t).

PROCESS AND DEVICE OF LOCALIZATION OF the WHEELS Of a VEHICLE.

PROCESS AND DEVICE OF LOCALIZATION Of a BADGE FREEHANDS BY a VEHICLE

Suivant le procédé de localisation d'un badge (6), un signal de détection gauche est émis par une antenne gauche (4) au cours d'une étape a), un signal de détection droit est émis par une antenne droite (5) au cours d'une étape b), un signal de détection gauche est émis par l'antenne gauche (4) simultanément à un signal parasite droit émis par l'antenne droite (5) à une puissance supérieure au cours d'une étape c) et un signal de détection droit est émis par l'antenne droite (5) simultanément à un signal parasite gauche émis par l'antenne gauche (4) à une puissance supérieure au cours d'une étape d). En fonction de la détection ou non détection du badge (6) par les étapes de détection, il en est déduit si le badge (6) détecté est localisé dans le véhicule (1) ou à l'extérieur à gauche ou à droite du véhicule.

PROCESS OF LOCALIZATION OF the LONGITUDINAL POSITION OF WHEELS Of a VEHICLE

CALCULATOR OF MOTOR VEHICLE COMPRISING A LIFTING DEVICE OF TENSION AND PROCESS OF ORDER

Selon l'invention, un calculateur (3) électronique de véhicule automobile comporte un microcontrôleur (30) qui contrôle le fonctionnement d'un moteur du véhicule automobile, un régulateur (31) d'une tension délivrée au microcontrôleur (30) par une source d'alimentation (2) électrique, et un dispositif élévateur de tension (32) comportant des moyens de commande (321) adaptés pour activer au moins une charge inductive (320) couplée à la source d'alimentation (2), activation qui consiste en des accumulations et des décharges successives d'énergie par ladite au moins une charge inductive. L'au moins une charge inductive (320) est partagée avec l'au moins un second dispositif (4) interne ou externe au calculateur (3), second dispositif dont le fonctionnement est contrôlé par ledit calculateur. L'invention concerne également un procédé de commande d'au moins une charge inductive (320) couplée à une source d'alimentation (2) électrique d'un véhicule automobile.

DEVICE OF ANGULAR MEASURE OF LOCATION

MONITORING SYSTEM OF the PRESSURE OF the TIRES Of a MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR ESTABLISHING a DIAGNOSIS BY MEANS OF THIS SYSTEM

PROCEEDED Of CAR CALIBRATION, DURING the ROLLING Of a VEHICLE, an ACCELERATION PICKUP GOES UP ON a WHEEL OF the KNOWN AS VEHICLE

L'invention concerne un procédé d'auto calibration, lors du roulage d'un véhicule, d'un capteur d'accélération monté sur une roue du véhicule de façon que son plan de sensibilité maximale soit sécant avec l'axe de rotation de la roue. Selon l'invention, on calcule en premier lieu, pour un régime établi du véhicule, à partir de mesures réalisées au moyen de le capteur d'accélération pendant une fenêtre de temps correspondant au temps nécessaire à la roue pour réaliser n rotations, avec n > 1, d'une part la valeur moyenne et d'autre part l'amplitude du signal représentatif de l'accélération Acc-lue delivré par le capteur d'accélération, puis on détermine les valeurs du gain C1 et de l'offset C2 de le capteur d'accélération par la résolution du système de deux équations à deux inconnues : • ω2R = C1 x (valeur moyenne de Acc-lue) + C2 • 2g = C1 x (amplitude de Acc-lue) avec : w vitesse de rotation de la roue, R rayon de la roue.

DEVICE INTEGRATING a PRESSURE PICK-UP FOR the MEASUREMENT OF PRESSURES WITHIN a COMBUSTION CHAMBER Of an ENGINE

L'invention concerne un dispositif intégrant un capteur de pression (11-13) pour la mesure de pressions au sein d'une chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur à combustion interne, comprenant : - un corps (1) externe, - un doigt (5) destiné à s'étendre partiellement dans la chambre de combustion, - une enveloppe (14) interne insérée dans le corps et entourant une portion supérieure du doigt, laquelle enveloppe est fixée d'une part au doigt et d'autre part au corps et présente une portion déformable élastiquement (17) entre ces deux zones de fixation, caractérisé en ce que l'enveloppe (14) est fixée au corps (1) en une zone de fixation (18) qui s'étend en partie supérieure dudit corps.

Image type providing method for driver of e.g. passenger car, involves triggering access to stored image type when user i.e. driver, decides to display retained type image, and displaying image to user

Il est proposé : - dans une étape initiale de définir des caractéristiques permettant d'identifier un type d'image dans un flux de données vidéo appartenant à un flux sous standard DMB, d'identifier ensuite au moins une image de ce type issue d'un tel flux vidéo reçu, de mettre en mémoire image cette image et de permettre à un utilisateur souhaitant que lui soit affichée une image de ce type d'avoir accès à l'image mémorisée, - ensuite, lorsque l'utilisateur décide de faire afficher une image du type retenu, il déclenche l'accès à l'image mémorisée, et - on lui affiche alors cette image. Application à la fourniture par exemple de données météo dans un véhicule.

SPARK PLUG HAS JUST PRESSURE PICK-UP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

PROCESS AND DEVICE OF REMOTE CONTROL OF SLIDING ROOF OF VEHICLE

Le procédé de commande à distance d'ouverture de toit ouvrant de véhicule, comporte: - une étape d'émission (101 ) par une clé-télécommande, mobile par rapport au véhicule, d'un premier signal radioélectrique, dit signal de réveil ; - une étape d'émission (103) récurrente par un émetteur-récepteur embarqué à bord du véhicule d'un second signal, dit de confirmation, en réponse à la réception par l'équipement du signal de réveil, ce signal de confirmation étant émis sans modulation ; - une étape de veille par la télécommande pour déterminer si elle se trouve dans une zone d'autorisation lorsqu'elle reçoit le signal de confirmation, ladite veille comportant une mesure du champ radioélectrique E par la télécommande dans le domaine de fréquences du signal de confirmation, au moins lors de l'émission supposée de ce signal de confirmation, et une comparaison du champ mesuré à une valeur seuil S ; - une étape d'émission (104) par la télécommande d'un troisième signal radioélectrique, dit signal ...

Battery's e.g. lead-acid battery, maximum capacity determining method for motor vehicle, involves estimating value of maximum charge capacity of battery, where curve illustrating charge of battery based on charge state is straight line

Selon ce procédé de détermination de la capacité maximale (Qmax) d'une batterie de véhicule automobile, au moins un capteur fournit la tension aux bornes de la batterie et le courant circulant dans la batterie. Il comporte les étapes suivantes : - détermination de l'état de charge (SOC) de la batterie ou mesure d'une grandeur physique (OCV) significative de l'état de charge de la batterie, - mesures du courant afin de déterminer par intégration des variations de charge (ΔQ) de la batterie, - détermination à partir des mesures réalisées d'un ratio entre la variation de charge (ΔQ) de la batterie et la variation (ΔSOC) correspondante de l'état de charge de la batterie, et - extrapolation de la détermination précédente de la valeur de la capacité maximale (Qmax) de la batterie, la courbe donnant la charge d'une batterie en fonction de son état de charge étant une droite.

PROCESS OF CORRECTION OF the DRIFT OF the SIGNAL Of a PRESSURE PICK-UP

L'invention concerne un procédé de correction de la dérive du signal (Sb) d'un capteur de pression mesurant la pression dans un cylindre d'un moteur à combustion interne, le signal étant assimilable à une succession de points formant un signal de base (Sa) représenté par une droite d'équation y = A x x + B, de pente A et de constante B sur lequel se superposent des pics de pression, le procédé de correction comportant les étapes suivantes : • I : utilisation d'un filtre de Kalman rapide, c'est à dire comportant des gains de valeurs élevées pour la détection des points appartenant aux pics de pression, • II : utilisation d'un filtre de Kalman lent, c'est à dire comportant des gains de valeurs faibles pour la détermination de la pente (A) et de la constante (B) de la droite représentant le signal de base, • III : correction, pour chaque point, de la dérive du signal en fonction de leur appartenance aux pics de pression détectés lors de l'étape I et des valeurs de la pente (A) et de la constante ...

PROCESS AND DEVICE OF LOCALIZATION OF the LONGITUDINAL POSITION OF WHEELS Of a VEHICLE.

PROCESS Of ESTIMATE OF the LOAD Of a BATTERY Of a MOTOR VEHICLE

A METHOD FOR CONTROLLING the STARTING Of an ENGINE

DEVICE OF MEASURE OF LOCATION PER HALL EFFECT

PROCESS AND DEVICE OF LOCALIZATION OF the LONGITUDINAL POSITION OF WHEELS Of a VEHICLE.

L'invention concerne un procédé de localisaticn de la position longitudinale de roues (2, 3, 5, 6) d'un véhicule (1) selon lequel on équipe chaque roue d'un capteur de mesure tangentiel (16) adapté pour délivrer des signaux de mesures comportant une porteuse d'amplitudes et fréquences fonctions des chocs vibratoires subis par le dit capteur de mesure tangentiel. Selon l'invention, en outre, on mesure les amplitudes de la porteuse des signaux dans une bande de fréquences correspondant aux fréquences des explosions du moteur (M), on compare les dits signaux de façon à identifier les signaux dont les porteuses présentent, pour des fréquences identiques, des amplitudes maximales, et on localise les roues (2, 3) à l'origine des signaux dont les porteuses présentent des amplitudes maximales comme correspondant aux roues (2, 3) montées sur l'arbre moteur (4).

DEVICE OF MEASUREMENT Of a VARIATION OF the CAPACITANCE Of a VARIABLE CAPACITIVE STRUCTURE

L'invention concerne un dispositif de mesure d'une variation (ΔCx) de la capacitance d'une structure capacitive variable (Cx), comprenant : • une tension d'alimentation (Vcc), • une capacité de référence (Cs) • des moyens pour mesurer une tension aux bornes de la capacité de référence (VS), • une structure capacitive de mesure (CM) • des moyens pour détecter un seuil de tension (VTH) aux bornes de la capacité de référence (CS). Le dispositif réalise la décharge de la structure capacitive de mesure (CM), en un nombre de décharges variable (n), dans la capacité de référence (Cs) après que la structure capacitive variable (Cx) ait été déchargée en un nombre de décharges fixe (x) dans la capacité de référence (CS) et jusqu'à ce que la tension aux bornes de la capacité de référence (VS) ait atteint le seuil de tension (VTH) La variation du nombre de décharges variable (n) par rapport à un nombre de décharges précédemment obtenu permet d'estimer la variation (ΔCx) de la capacité de la structure ...

PROCEEDED WITH COMMUNICATION BETWEEN TWO AUTOMOBILE ELECTRONIC COMPUTERS AND DEVICE ASSOCIATES

Procédé de communication entre au moins deux calculateurs électroniques (1, 2) automobiles, comportant deux interfaces de communication (3, 4) permettant l'envoi des messages par l'intermédiaire de l'une ou l'autre des interfaces de communication, les dits calculateurs électroniques comportant chacun un microcontrôleur (5) relié aux interfaces de communication (3, 4) gérant l'envoi et la réception des messages selon un niveau de priorité, une vitesse d'émission et une récurrence données , et comportant : ● un système de diagnostic (8) vérifiant la fonctionnalité des interfaces de communication (3, 4), ● un planificateur de messages (6), le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : ● étape 1 : introduction d'un interrupteur logique (7) dans chaque microcontrôleur (5), commandé par le planificateur de messages (6), et connecté aux interfaces de communication (3, 4), permettant de sélectionner l'une ou l'autre des interfaces de communication, ● étape 2 : vérification ...